【ﾒｶ】つーかなんでなんだよ４【ｴﾛ】

>>942　尿様
仕事帰ったら探してみます！！砂利道も雪道も走ったことないから俺、助かってる
だけなのかな。不幸中の幸いかな。

知ってるひとは久しぶりです。エロの文字に惹かれたのは内緒だ。
ということで、知ってる人が何人かいますので、久しぶりにコテ付けます。

いやならもう来ませんが・・・。

>>940　ブリーフさん
ドライブシャフトは機械式LSDでも入れていない限り、まず折れることはありませんよ。
乗っておられるのは４WDで、しかも機械式LSD積んでいないようですから、
そんなにナーバスにドラシャを気にすること無いと思います。

なお、FFの機械式LSD付きなら、単純な操作でドラシャ破損させられます。
ハンドルをどちらかにいっぱいに切って、エンジン回転高めで、クラッチを強めにつなぐだけで・・・。

>>939
今週末あたりにヌバルのＤへ乗込んでみようかな。
菱と査定がどれぐらい違うか見ものだ。

まだエボ９はそこそこタマが残っているみたいなんで
一回見積もりしてもらおうと考えている俺ガイル。

ＧＳＲ＝ＳＴＩ
ＲＳ　＝ＳＴＩ　spec-C
ＧＴ　＝？

>>925さん
オソレスですいません

＞ターボと大排気量車との比較
二酸化炭素（CO2）を除く排出がす汚染物質の量では、NAの大排気量車は環境基準への対応が進んでます。
他に良い例が思い浮かばなかったので、現行レガの環境仕様一覧のアドレスです

http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/ecology/index.html

基本的にここ数年のエンジンであれば、汚染物質の排出量は抑えられてるようです（参照３．０L仕様車）
ただしCO2はほぼ排気量に応じて多くなる傾向なので、エコを考えるので有れば、
ハイブリットや小型車が有利になるようです

>>brief187氏
あせらずゆっくりステップアップを目指せばよいから

>933氏　が良い例を書いててくれてるから、まずはエンジン動かしてない状態で練習しよう！
イメージトレーニングは上手い人でも欠かせない方法だから

最初は一つ一つを読みながらでも良い、ゆっくり回数重ねれば体が覚えていくよきっと！


>>944　音速青６氏
わーい！GCインプでジムカーナやってる音速さんだー←なぜか解説口調ｗ

熱烈歓迎！！

＞FFの機械式LSD（中略）ドラシャ破損
むかーしEGに乗ってた頃聞いた覚えあるです・・・現行のビッツ・フィットあたりでも壊れるのでしょうか？

連投スマソ

>>945　尿様
F型でグレードの傾向が変わったので・・・

GSR＝STI
RS　＝STI　spec-C(16in仕様)
GT　＝STI　spec-C(17in仕様)

かな？
STIとspec-Cの大きな相違点はDCCDで、
STI　　　＝オートモードのみ
spec-C＝マニュアルモード付き（前後分配比率の選択可）
とりあえずSTIを考えてた俺ですが、マニュアルモードには引かれる物が・・・（STIにOPで付けられない　or2）

とりあえずF型のエクステリア、ネットで出回ってた写真より実物は良く見えました
ただしグレードの構成に隙間が見られるたので、恒例のリミテッド連発の予感も激しいｗ

>>942
>>尿様

えーとこのへんでいい？？三菱ディーラーで実施！！
クラッチオーバーホール　技術料51,000
クラッチフールド交換　技術料1,500
ベアリング,クラッチ　7,650
ディスク,クラッチ　10,000
カバー　A,クラッチ　15,400

たしかに、車検ごとにやるもんじゃないなぁorz

>>944
ありがとう！！ドラシャは気にしなくても大丈夫と。結局はクラッチかな。

>>947
そうですね！！もう焦る年でもないし、ぼちぼちやります。たしかに体がついて
かなかったりするのでｗ

音速さんだー(ﾟ∀ﾟ　)三　三(　ﾟ∀ﾟ)ー!!!
そぉか、そんなもんじゃドラシャは壊れないのね。安心。

ぉぱんつさん
クラッチフルードの交換１５００円って安いっすね。
って分解してるからその値段なのかしら〜？
今度自分でやってみようかと思うところ…。＞クラッチフルードの交換。

>>950
(=ﾟωﾟ)ﾉ　1500円が安いのかどうかはわからないっす。でも車検20万円以上したか
ら少しはまけてくれたのかもしれません。ぼちぼち練習します。次もこんな金額だ
ったらちょっとまずいです。

標準の工賃を知らないのですが、手順を見るとブレーキフルードの交換よりも面倒っぽいので
きっと工賃も高いんだろうなあ〜と勝手に想像してみました。

私も車検の見積もりをディーラーに出してみました。
いくらになるのか楽しみ…(;つД｀)

車が戻ってくるのは金曜日なんすが…。
今話題のクラッチあたりがなんかおかしいので点検に出しているのですー。

>>947 スペしぃさん
いや、そんな説明せんでも・・・（ｗ

フィットはあまり実績無いので判りませんが、ヴィッツはよく折れるみたいですね。
そのせいか、ドラシャ保護のためにイニシャルを落としまくるとか、クラッチをノーマルにするとか、苦労されてるみたいですよ。
ホンダの１世代前はよく折れるそうで、常に予備のドラシャを用意してる人はざらにいます。

>>949　ブリーフさん
クラッチも走るフィールドによっては物を選びますよ〜。
迷ったらとりあえずノーマルがおすすめです。
クラッチの耐久性はノーマルが一番だと思います、個人的に。

>>白ごまさん
ども〜。
クラッチフルード交換、ＥＧ６での作業を見たことありますが、ブレーキより簡単な感じ〜。

>>948
Ｃ型のＧＤＢノーマルＳＴＩ乗りです。
オプションでＤＣＣＤ付きなんですが
ｓｐｅｃ−Ｃって機構ちがうんですか？

>>954
DCCDの途中までが、現在で言うところのオートモード無し（マニュアルモードのみ）で、
D型かE型で、オートモード付DCCDが、DCCDのメインになったけど、
競技ベース（ほぼ）専用のスパルタンモデル、スペC16インチ仕様のみが、
オートモード無しDCCDになっていて、E型までのオート付DCCDだと
オート/マニュアルの切替スイッチと、ロック率調整用のダイアルが付いている。

それが今度は、普通DCCD＝スイッチ一切無し（エボみたいなモード選択？）のものと
競技ベース専用＝ダイアルのみ　になるという事じゃなかろうか？

＞DCCDの途中までが
意味がよくわからないのですが。


ちなみに、丸目ちゃん（A〜B型）にはＤＣＣＤはついてないです。
丸目ちゃんでＤＣＣＤがついてるのは、１６インチバージョンのみらしい。（オートモード無し）

涙目（C〜E型）はＯＰでＤＣＣＤ（オートモード付）
スペＣ１７インチはDCCDオートモード付
１６インチはオートモード無し

らしい。（カタログ見た）

>>955と同じ事を書いてる気がしないでもないがw

DCCD、実際走ってる人は殆どオートモード？にしてるって聞いたー。
＊：＊ていうのは使わないみたい〜。
使う人も居るでしょうけど､私が聞いた人たちでは使わないね〜と言っていた。

音速さん
インプのクラッチフルード交換はインタークーラーをおろさないと作業できないっぽいですょ。(;つД｀)

＞意味がよくわからないのですが。

GC８の頃の昔からDCCD自体はあるけれど、標準では無いので、何型迄という言い方がし辛かったというだけです。
ワケワカラン書込みになってしまいました。

＞DCCD、実際走ってる人は殆どオートモード？にしてるって聞いたー。

私は使ってません。反応遅れ結構うざいです。リバースステアっぽい挙動に感じてしまう。
気にならないレベルだと言われればまあそうかなと思わなくもない。

オートの動きはロックと比べると、コーナー進入初期にアタマの入りが良いような感じがありますが、
その後に踏み足していくとリアがグリップして行くような感じ（前に進むというよりケツが出なくなる感）
の後にリアが滑り出す感があって個人的には今ひとつです。（E型）

ロックなら最初から滑らせるなら滑らせるでそのまま踏んでいけば素直に走るのでそっちのほうが良い。
でも実際走る時はマニュアルモードで１〜２段位フリー方向へ戻してますけど。

E型では、速度が乗ったコーナー立ち上がりでアクセルをラフに開けてイン側に刺さったりする
ヘナチョコ対策とかなんとかで、全般にアンダー目の動きにセッティングが変えられているとか
聞いた（ソース？）ので、別のクルマではオートでも良い感じなのかもしれませぬ。

そーですかー。
充分な解説ありがとうございましたー。
でも、うちのはDCCDついてないので、文字で見ても解らないゎ〜
使い方は人それぞれなので〜
気に触っちゃったらごめんなさいね〜。

>>957　白ごまさん
なんだってー！
ひょっとして、そうしないとドレンに手が届かないのかな？

>>960
それほど特殊っぽくないみないですよ。自分でやった事ないけど。

GDB用サービスマニュアルを引用↓
===============================================================================================
クラッチシステム > クラッチフルード
交換
注意:
・ 新品のスバル純正ブレーキフルードを使用すること。
・ ブリーダーをウエスで覆い、ゆるめたときにブレーキフルードが周囲に飛散らないようにすること。
・ フルードの品質が低下するため、異なるブランドのブレーキフルードを混合しないこと。
・ 汚れやホコリがリザーバータンクに入らないように注意すること。
参考:
・ エア抜き作業中は、クラッチリザーバータンクをブレーキフルードで常に満たし、エアの侵入を防ぐ。
・ クラッチペダルは非常にゆっくり操作する。
・ できれば２人で作業した方が簡単で安全である。
・ 必要なブレーキフルードの量は、クラッチシステム全体で約70 mL (2.4 US fl oz, 2.5 Imp fl oz) である。
1. エアクリーナーケースおよびエアダクトを取外す。
2. 車両をジャッキアップしてその下にリジッドラックを設置するか、車両をリフトアップする。
3. 注入器を使用してブレーキフルードをリザーバータンクから抜取る。
4. リザーバータンクに推奨ブレーキフルードを充てんする。
推奨ブレーキフルード：
スバル純正ブレーキフルード（部品番号K0579GA100）
5. エア抜きと同じ方法でフルードを抜取る。
6. リザーバータンクが空になる前にブレーキフルードを充てんし、汚れたフルードを再び抜取る。
7. 汚れたフルードが完全に抜取られるまで前記の手順を繰返す。

音速さん
DIYサイトを見てるとそんな感じみたい。

と、調べてたらまたもや解説が…。解説君と命名すたヽ(´∀｀)９

DIYサイトによりますと、クラッチペダルが押したら押したままになるから注意が必要とか
狭いからちょっと面倒とか、いろいろあるみたいです〜。

>>953
(=ﾟωﾟ)ﾉ　そんなに丈夫なノーマルクラッチをたったの5000kmでつぶした俺って
いったい。。。でも、中古だからもともとへたっていたのかもしれないけど。

>>961さん
解説君（でいいのかな？）サンクス。
やっぱ手が届かない系だったか。

>>962　白ごまさん
EG6でもオイル抜いたらペダル戻らなくなってましたね、確かに。
そんなときは足の甲でペダルを引っかけてあげるべし！（ｗ

>>963　ブリーフさん
新車で買って、街乗り、ジムカーナ、ミニサーキットと、
６万キロ以上使い倒しましたけど、まだまだ使える状態でしたよ。

ミッション降ろす機会があったので、ついでにとカーボンクラッチに変えたのですが、
ジムカーナ１回したあと、ミニサーキットで走行中に粉々に粉砕しました。
クラッチ切れなくなって、クランキングスタート＆ノークラシフトで１００キロくらいを泣く泣く走って帰りました。

なので、俺的に純正クラッチの評価は高いです。

スバル公式リニューアルされてますね。

Sedan WRX STI　3,402,000

Sedan WRX STI spec C
16インチタイヤ仕様 3,055,500

Sedan WRX STI spec C
17インチタイヤ仕様 3,496,500

この価格設定は何だぎゃ？

>>965 税込み表示になってから割高感がうpしてますだ。ｽﾍﾟCの17ｲﾝﾁで海苔出し400越えちゃうのかな…。
ｴﾎﾞもｲﾝﾌﾟも漏れの収入で考えると…近い将来遠い存在になりそうな予感ﾃﾞｽ。

スペＣ１７インチにあって１６インチにないもの
・セミバケの椅子
・ブレンボと大きいローター
・ＲＥ０７０とＢＢＳホイル

だったかな？
私的には070がでかい〜〜〜〜〜〜〜ゔ〲〰たいやぁ〜

てゅーか、私が買った時は素のＳＴＩが290万円でしたょ。
もう、新車じゃぁ買えない…。
つーか、遊び車をフルローンで買ったらだめだぁ〜
もう何もかもおいついていけない…(;つД｀)

あと
・オイルクーラー
・リモコンドアロック
・スーパースポーツABS
が１６インチにはついてないらしいです〜。
BBSホイールはOPになってますた。

う〜〜ん、16インチにはABSついてないのか…。
それはちょっと困る…。
ヘタクソなんでABS効かせまくりなのでABSないとフラットスポット作ってしまうま。

>>968 なんと、ｽﾍﾟCの17にはﾘﾓｺﾝﾄﾞｱﾛｯｸが付いてるんですね！しかし…ｽﾍﾟCの16は「男」な仕様ﾃﾞｽﾈ。16ｲﾝﾁは頑鉄ﾎｲﾙでしたよね？
車体400越えそうになったらﾒｰｶｰに嘆願書出そうかと思いﾏｽ。。

しかしエボの価格上昇にあわせて、インプも値段上げなくてもいいだろうに。

次のＦＭＣで400ﾏｿになるでしょうな・・・orz

>>936　白ごま氏
(=ﾟωﾟ)ﾉ　このMTの過去ログ集もリンク貼ってオッケー？？読めるときにちょっとず
つ読まないとってことで貼りたいです。

>>964
体験談、非常にためになりました。なにはともあれ練習するなら純正ってことですね。
ぼちぼちやってこうと思います。でも、昨日パンクしかけてしばらくランエボには乗れ
ないです・・・

どんどん車両価格が値上がりして、顔も不細工になって誰も買わなくて
鬼値引きor次のFMCで価格設定見直しってなところでサクっと買いたいです〜w
と、妄想。

ぱんつさん
どぞ〜（・∀・）ﾉｼ

>>972
ありがとう！！それではリンク作ります！！

今日、スバルDの前を通って始めて実物見た。。。いきなり失禁（失神）するかと
思ったよ。スマソ、俺の中では歴代最高にかっこ悪い。。。

>>白ごまﾀｿ
漏れも良い?(･ω･)

素StiってGTより高いのね。
某田舎町を通過中に信号待ちでたまたま販売店の前に停車したら新型ｲﾝﾌﾟがあった。
雑誌のCGで見たｴｸﾞさは実物を見る限りそんなに感じなかったな。
ｴﾎﾞ8･8.5のﾌﾞｰﾚｲｸﾞﾘﾙと同じだｗ

＞道民３号＠青９GTさん
　　　　　　　　　~~~~~~~
はぢめまして〜w
どーぞどーぞ。お好きになさってくださいましー。

明日ディーラーに逝くので、新インプを舐めまわすように視姦してくるゎぁ。

>>白ごまﾀｿ
ｻﾝｸｽ(=ﾟωﾟ)ﾉ
漏れも週末の発表会にｴﾎﾞで乗り付けてｶﾀﾛｸﾞ貰いたいなーｗ

>>976
６の時はよかっただろうけど、９で乗りつけてもヌバルのＤが
信用してくれないような希ガス。

>>尿様
ｱﾁｬｰ、痛いﾄｺ突かれちゃったｗ
でも実車は見たいですな。
つぅかﾌﾞﾙｰﾏｲｶがどれだけWRﾌﾞﾙｰに似ているか確かめたいｗ

っhttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages2%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F246847%2FP1%2Ejpg
好きなだけ比べてくださいw

ちなみに、今のインプさんの前に乗ってたインプワゴンさんでっすゎ。
（所有期間４ヶ月）

仕事の合間にﾇﾊﾞﾙ逝ってきますた。お…押し出しが強く感じますた。
STiはDCCDが標準ですよ!だそうです。参考に軽く見積もってもらいますた。ｽﾍﾟC17ｲﾝﾁでﾌﾛｱﾏｯﾄ付きで値引き５ﾏｿ…。海苔出しは396ﾏｿﾃﾞｽた。
さらに下取りを…軽く見てもらいますた。MRの灰、無事故で走行約３ﾏｿ�fで190ﾏｿでした…。
DVDもらえますた。３号ﾀｿ少し早かった。ｶｯﾄﾋﾞﾐﾆｶならOKだったかも！ｼｰｸｽ君に比べ�\の低速ﾄﾙｸの感じはどうですか？

連投ｽﾏｿ。GDAがﾘﾐﾃｯﾄみたいになりますたね。あと…100�`軽いみたいです。。。

次スレ立てました

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119014077/l50

バイト君復活を祈願して車種板に継続して建ててます
（車板のが板に合ってるとは思うのですが・・・スマソ）

さて・・・明日も仕事だ、はよ寝よ・・・

>>ｵﾔｼﾞ1合氏
漏れもDVD欲しいな(･ω･)
DVD!DVD!

>>白ごまﾀｿ
(=ﾟωﾟ)ﾉ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117997706/714

Ｆ型インプ見てきたょ。根性無しだから見ただけw
成金趣味というか、大昔のウエディングケーキを思い出すような車さんだと思った。
ゴテゴテしすぎ、エボのすっきり具合を見習って欲しい。

ｵﾔｼﾞ１合さん、GJ!!!　乗り出し約400万円は買えないゎ〜。
てゆーか、下取りの見積もりそんなに安いんですか！
それが一番のびっくりでした。

ﾄﾞｰﾐｿ3号さん
あー青だー。（棒よみ）

>>983 ３号ﾀｿ　漏れは見た!譲りまーす!新鮮なうちに郵送するよ。メル欄までﾖﾛｽｸ。
>>984 白ごま氏　今の菱車は…で始まる査定ですた。 買わないので(買えない)サラッと聞いてますた。
ｻﾞﾊﾟﾃｨ茄子氏は漏れが思っていたより、ｵｼﾞｻﾏですた。

>>ｵﾔｼﾞ1合氏
>MRの灰、無事故で走行約３ﾏｿ�fで190ﾏｿでした…。
ありえない・・・菱で査定したら250プラマイは逝くと思う。

>>984
>ゴテゴテしすぎ、エボのすっきり具合を見習って欲しい。
エボ４〜ﾄﾐﾏｷあたりは（５が一番）あれがデフォルトですが、何か？
新インプ悪くないと思う俺ガイル

>>982
>車板のが板に合ってるとは思うのですが・

「つーかなんでｲﾝﾌﾟﾚｯｻがランエボのライバルなんだよ 」
の原題からわかるように、車種比較対照スレなんで無問題でしょう。

>>986 250ﾏｿ!!逝ったら�\買っちゃうかもｗいや、このCTは乗り潰すつもりです。ちなみに事故車の�[を除けば、6.5や�Zの過去の下取りは軒並み210ﾏｿ位でした。距離数と手入れ悪いからな。鳥の糞付いてるし…orz

>>984 白ごまﾀｿ　メル有り難うございます。漏れも精進します！っというか漏れは壊さないように気をつけないと…次回出動時は期待しておりますｗ

☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ　試乗した、見積もりも取った！スペＣ１６、１７の両方。
まじ商談になりそうだった危ない危ない…（;´Д｀）

私「あれ？値引きしてくれないの？」
Ｄ「白ごま様の場合は、今の車のお値段を決めないといけませんので」
私「アレに値段つくの？」
Ｄ「今の車、いくらの値段つけたらご満足ですか？」
私「えーとー残債があるから〜それチャラに出来て〜。頭金の一部として残るくらい〜」
Ｄ「ちょっとお待ちください」
私「あ゜ーーー！！車検通すから査定しないでください〜〜〜〜！！！つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ 」

車検は９月でーすw。

試乗した乾燥。
レガシィみたいだった。とてもＧＤＢとは思えなかった。
これだったら奥様が気軽に買い物行けるかもしれん。
ハンドルがやたら軽く感じた。タイヤのｶﾜが剥けてないから？
発進もｽﾑｰｽｲﾝ。
でも、運転してる！という感覚が無かった。残念。

ｵﾔｼﾞ1合さん、ぃぇぃぇ〜こちらこそゲリラ的に攻め込んで申し訳ないです〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>990 早速見てきたのですね。漏れは試乗車がなかったので展示車見るだけでした。しかし…ｾｰﾙｽ氏も本気ﾓｰﾄﾞになったのでは!?ｗ 漏れは涙目(C型?)出た時試乗してﾋﾞｯｸﾘしましたよ。ｸﾞﾘﾙの感じとは対照的に乗りやすいのですね。
あと明日のｵﾌは、発生がｹﾞﾘﾗ的でしたのでｗ たまたま近くに逝く用事が出来たので、漏れも感謝してるのでした。

インプはGC8だっけ？？しか運転させてもらったことがない。。。エンストこきま
くった記憶しかない。漏れでもDに行けば試乗できるのかな？？