日産【2007年】◎◎ 新ＧＴ－Ｒ ◎◎【発表か】２号

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 14:50:41 ID:nJUKV4Sn0

２００７年東京モーターショーデビュー予定の
日産ＧＴ－Ｒについて語りましょう。

スカイラインのサブネームがなくなるんでしょうかね・・・。
日産ＧＴ－Ｒ、インフィニティーＧＴ－Ｒとかかよorz

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 14:52:16 ID:nJUKV4Sn0

テンプレはりますよ
GTRコンセプトの動画
ttp://ezremind.com/r35/r35gtrConcept.wmv
…35回東京ショーのブースで流していた、高画質版が欲しいw

海外の噂フォーラムでのGTRﾈﾀ
ttp://www.autoweek.nl/forum/read.php?f=12&i=47909&t=47909

ニスモ“世界最強のロードゴーイングカー”限定発売

ttp://response.jp/issue/2004/1222/article66597_1.html
ttp://response.jp/issue/2004/1222/article66597_1.images/78086.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/1222/article66597_1.images/78087.jpg

「世界最強のロードゴーイングカー」、「TOP OF THE GT-R」をキーワードにエンジン、シャシー、
デザイン全てにおいて“世界最強”の名に恥じない仕様となっている。
価格は、車両での販売となる“コンプリート”モデルが1774万5000円。“パーツコンバージョン”での販売では1312万5000円。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 14:55:58 ID:nJUKV4Sn0

前スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096987494/l50

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:01:06 ID:02fPZnab0

>>1

乙♪

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:10:50 ID:nJUKV4Sn0

前スレ１000とっちゃったよ。
生まれて初めてだったｗ
しかも、この時代に直六でデビューさせられることに・・・。

>>前スレ996＝>>4＝ ID:02fPZnab0氏
２シーターだと、スカイラインっぽさが減るよね。
それが狙いなのかもしれないけれど。

ボクは自動車屋じゃないので、詳しい話はできないけれど・・・。
単なる汗臭くて血走ったスポーツではないですよ。高速道路もワインでリングも楽しいですよ。
後部座席も乗れますよ。スカイラインのヘリテージを引き継いでいますよ。
Ｃ１０のように精悍、Ｒ３２のように斬新、Ｖ３５のようにおしゃれで、ＤＱＮ仕様にはできないデザインですよ。
金銭的には地方の名士が乗る成功者の車だけど、車好きのサラリーマンがローンを組める値段ですよ。
というスタンスでＧＴ－Ｒを作ってほしいんです。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:29:42 ID:Qiwgu7NY0

２００７じゃなくて２００６年にしてくれ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:43:18 ID:nJUKV4Sn0

>>6
ｽﾏｿ
こんな風に考えて誤解していた。
２００６秋　東京モーターショーでお披露目
２００７春　詳細発表
２００７秋　発売　

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:46:38 ID:02fPZnab0

>>7
そう考えるとあと2年近くも待たされるのか。
日産もGT-R作りますとか言うの早すぎ。
待ちくたびれた。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 16:06:42 ID:CL3np1ub0

東京モーターショーは2年おきなんで2005と2007ですね。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 18:36:01 ID:zq6Zjuz60

発表は２００７モーターショーだけど
いつも１月発売だから実際には翌２００８年１月
オートサロンでデビュー

かも

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 19:22:28 ID:QhNF4gmI0

先日、孫がビデオを見ているととんでもない言葉に耳を疑いました
「オッス　オラ　極右」
主人公は異星人との紛争を暴力によって解決しようとするもので
とても、子どもには見せられる内容ではありません
また主人公がピンチになると金髪で青い目に変身します。
（元々の主人公は黒髪で黒い目をしています）
時代遅れの脱亜入欧的表現に笑ってしまいましたが、こういう所から同じアジアの同胞への
差別が始まるのかと思うと薄ら寒い気がします。
そして、最後の必殺技は、全ての人々から元気を少しかけてもらい巨大なエネルギーにする
というものなのですが、その表現が更に恐ろしい
全ての人々が両手を天に上げる、そう万歳なのです。
万歳をした人から力を奪い取り、敵を撃つという図式は戦中の構図そのもので
その衝撃にへたりこんでしまいました。
このような番組を見て育つ子どもの将来が非常に心配です。
この国はいったい何処に進んでいくのでしょうか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　56歳　主婦

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 20:18:01 ID:nJUKV4Sn0

>>10
こんな感じかな？
２００７秋　東京モーターショーでお披露目
２００８春　詳細発表・発売へ　

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 20:36:50 ID:AoiPBtP50

(((￣(￣(￣(￣ー￣)￣)￣)￣)))ﾌｯ

14 ：10：05/01/22 21:50:07 ID:zq6Zjuz60

>12
あと３年かぁ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 14:54:48 ID:JiQBQjmn0

そしてR34のように３年でフルチェンして
ハイパフォーマンスを維持するのだ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 15:33:07 ID:Gysjoy+l0

それで更に３年後に消えちゃうの？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 21:04:43 ID:8OE1gAXk0

「スカイラインＧＴ－Ｒ」の定義は、
・「スカイライン」シリーズの最高性能モデルである
・4人乗りであり量産車である（グループＡ公認が取れる）
・レースに出る

「スカイライン」を名乗らないで、究極のスポーツカーを目指すのなら、
・4人乗りである必要はない（２シーターでいい）
・量産車である必要はない
・フロントエンジンである必要はない（ミッドシップのほうがいい）
・「ＧＴ－Ｒ」を名乗る必要がない（ＭＩＤ４でいい）

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 21:19:47 ID:exlKyTkq0

悲しいことにスカイラインじゃ無いんだよなあ。

19 ：名無しさん＠そうだドライヴへ行こう：05/01/23 21:39:33 ID:VzZLfUIq0

メタノールで走る、
速いセダンが欲しい。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 21:47:36 ID:Gysjoy+l0

でもＧＴ－Ｒコンセプトを見る限り２シーターじゃ無い、スカイラインの名前は
付かないかもしれないが、紛れもなく・・・ｒｙ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 22:32:27 ID:yfzwhmcd0

2007年には買えそうにないんですけど
日産としてはマイチェン繰り返しながら末永く作っていく車なんでしょうか？
限定で作って、売れたらはい終わりーってなことになったら悲劇です。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 08:45:32 ID:bpAkj9Ji0

>>20
噂が錯綜してるんだね・・・
俺は2シーターになると見たことあったんだけどな。

>>21
それはないと思うよ。
今のZ33みたいな存在になるような気がする。
レースにも出ると期待。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 19:51:24 ID:jo1qZZvM0

>>19
メタノールで走って１ｋｍ／Ｌだったら泣きます。
>>21
Ｚ３２、三菱初代デボネア、ホンダのＮＳＸみたいなモデルライフにはしてほしくない。
Ｚ３２はエンジン改良無し、デボネアは走る化石、ＮＳＸ月販０台記録・・・商品力が落ちるまで売りつづけることには疑問です。
>>22
４シーターがいいな・・・。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:49:07 ID:OWhYeGyeO

良い事言うよなあ。
でもなんでＮＳＸはいい車なのになんであまり売れ無いんだろうね。
ターボが無い為パワーアップに手間がかかるからかな？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:57:17 ID:0WdkrFRr0

素人から見て
三代目プレリュードと見分けがつかないから

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 07:39:00 ID:uYdjgRFdO

最近伸びないねえ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 14:13:41 ID:H+xjf/jS0

アズィール、次期スカイラインもそうだけど、あまりにも情報がなさすぎる。
妄想でしか語れないからね。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:40:28 ID:+sggNvsK0

今年の東京モーターショーに次期ＧＴ－Ｒは出展されないとか
そのかわりマイバッハ級の超高級車を出展するらしい。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:42:26 ID:H+xjf/jS0

>>28
詳しく。

そうですか、釣られましたか＿|￣|○

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:43:23 ID:gR2t/pLi0

>>28
それはまともに走れる物ができてないから・・・。
過去に３３Ｒの件もある・・・。

下手な物を出すよりもきっちり作ってから見せた方が良いとの判断だよ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:49:42 ID:gR2t/pLi0

>>28
何でも与太のレクサスＬＦ－Ａ出現があまりにも突然で
デトロイトでの評判が良かったのでヒビッタらしい。

ノルデシェアライクのメ－カ－占有テストでも
そのときいた他社の車や自分とこよりも出来が凄くてあまりにも
良かったので出すのを止めるとか・・・。
そのくらい凄い出来らしい

あのデトロイトで言った与太のほらはほらじゃ無くマジもんらしい。

しかも次期ＧＴ－Ｒのニュルテストの出来は目標より遠く
及ばず、ぼろぼろの悲惨の結果だったとか・・・。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:53:16 ID:H+xjf/jS0

>>31
LA-F・・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:54:42 ID:H+xjf/jS0

↑
間違えた・・・LF-Aか。
どっちでもいいや。あれそんなに評判良いのか？
ポテンシャルはいいかもしれないが、あんなのが評判いいって絶句しそうだわ。
世界中のスポーツカーに申し訳ないと思わないのかね・・・

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 23:14:23 ID:hXp1dvVW0

31はいつもの工作員だから気にする必要はないだろ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 21:42:50 ID:Tsw843Vy0

ところでおまいらデザインの希望とかあるか？
おれはドデーンとしていなくて、軽めなきっちりしたの希望。涙目ライトとかもいいな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 00:24:32 ID:aqma/p2I0

フェラーリ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 00:26:59 ID:QTbkI5FG0

あまり飽きのこないデザインであってほしい

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 06:00:57 ID:hzBv6Y9N0

>>31
だってまだ実走車無いしw

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 06:15:36 ID:eaR0XiyP0

>>35
俺は従来の箱型とちょっと未来的なクーペを意識したミックスしたようなデザインがいい。
フェラーリみたいなのは日産じゃ無理だと思うから。
作ってもパクリかって言われるしね。パクるのだけは止めてほしい。
日産がきちんと頑張って作ってくれたらそれでいいかな。
GT-Rってどっちかっていうと性能の方が大事だしね。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 16:25:41 ID:RotFR1Lq0

>>39
＞フェラーリみたいなのは日産じゃ無理だと思うから。
日産の企業理念に反すると言ったほうがいい。フェラーリのような中小企業が作れるものを大日産自動車がつくる必要がない。
コストを無視して作ればいい企業なんだから＞フェラーリ
＞作ってもパクリかって言われるしね。パクるのだけは止めてほしい。
パクリって言われるのは嫌だね。
日産創立時の企業理念をまとめると、「日本で自動車の大量生産を行える企業体を作ること」だったはず。（詳細は日産羅針盤を見てください）

41 ：40を訂正：05/02/02 16:26:44 ID:RotFR1Lq0

＞フェラーリみたいなのは日産じゃ無理だと思うから。
日産の企業理念に反すると言ったほうがいい。フェラーリのような中小企業が作れるものを大日産自動車がつくる必要がない。
コストを無視して作ればいい企業なんだから＞フェラーリ
日産創立時の企業理念をまとめると、「適切な価格で、日本で自動車の大量生産を行える企業体を作ること」だったはず。（詳細は日産羅針盤を見てください）

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 17:04:43 ID:1+TKTBKH0

>40,41
根本的に勘違いしてる。
コストを無視して販売できるのは、日産の方。
大衆車メーカーの日産にとって、ＧＴ－Ｒは広告塔的存在。
だからティーノハイブリッドのように採算割れでも問題ない。

スポーツカー専業のフェラーリは、スポーツカー販売
で利益を捻出しないと会社を存続できない。
実際、ルカ・モンテ体制になってからは資本公開してるが、
かなり健全な運営をしている。
ちなみにＦ１事業は別会社。コッチも黒字運営。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 18:56:35 ID:z3gaayPe0

いったいどんなのが出るのか
少しも情報は無いのか？

44 ：40：05/02/02 19:24:51 ID:RotFR1Lq0

>>42
コストについての表現が不適切だった。
フェラーリはスポーツカー専売メーカーだから利益が必要なことにはその通り。
少数生産で高価格商品を売っているので、日産よりも「コストを無視できる」（真意は「高くても買ってくれる客はたくさんいる」）と考えている。

日産にとっての広告塔的な存在であるからといって、GT-Rの採算性を無視したとしたら、カルロス･ゴーン体制を信用して株を買った株主が納得しないかもしれない。
「GT-Rは広告塔的な存在だからティーノハイブリッドのように採算度外視できる」なんて言うのは車オタクだけの理論であるんじゃないかな？

これを読んだあとでも「根本的に勘違いしてる。」などとおっしゃるのなら、あなたは（「あなたこそ」）日産という企業像（大量生産メーカーとしての日産）に対する勘違いをしているんじゃないかな？

日産創立の理念については私は誤解のないようにお伝えしたつもりだからね。
変な煽りのつもりで書いたわけではないからね。日産乗り同士で無用な喧嘩はしたくないから。>>42氏

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 16:30:36 ID:QdRF7N9h0

日産最高

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 00:04:49 ID:m1DgrpjE0

情報募集ａｇｅ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 01:16:19 ID:sIWb2C7H0

http://up.2chan.net/e/src/1107839202524.jpg

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 01:20:48 ID:I6arZtcM0

>>47
もう見飽きた。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 07:26:15 ID:Kl3mc/jp0

ttp://web2.poporo.net/~kisyapoppo/kuruma/src/n1107900969607.jpg

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 09:05:16 ID:DSoFhD/r0

↑ビッツ＋RX８＋FTO

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 05:28:56 ID:P8RclVtH0

本日発売の｢ﾍﾞｽﾄｶｰ｣119ﾍﾟｰｼﾞに
R34ｽｶｲﾗｲﾝGT-Rの型式がBCNR34と
記載されてますが､これで良いので
しょうか？
俺の記憶では､BCNRは33だったと思
うんですけど…

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 07:01:27 ID:kRlHJKOa0

>>51
BNR34です。
地理的条件のため、まだ買えない人がいます。
ねたばれは禁止です。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 14:11:05 ID:P8RclVtH0

>>52
そうでした…｡ｽﾐﾏｾﾝ…
しかし､暇つぶしに購入
したんだが､読んでいて
気になってしまったもの
で…

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 15:48:31 ID:Z/63/uH30

誤植の指摘くらいならいんじゃね？別に特大ｽｸｰﾌﾟってわけじゃなし。
後で見て「あぁ、>>51氏の言ってたのはｺﾚか・・・」って思うだけでしょ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 17:03:10 ID:kRlHJKOa0

今ベストカーを買ってきました。>>53きつく言ってｽﾏｿ
>>54　そうですね。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 21:28:24 ID:uSR1Vt/q0

ホリデーオートとベストカーのＣＧ予想図比べてみたけど、どっちかというとベストカー
版の方がカッコ良いな。
でも、今度のGT-RのデザインってフェアレディZに近いって話だよね。ホリデーオート版
のは結構フェアレディに近いんだけど、ベストカー版のはスカイラインのイメージが強いな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 21:34:20 ID:ncpSOaFC0

え？
ベストカーに予想デザイン特集されてるの？
コンビニ行ってみてこよ・・・

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 23:09:15 ID:LgyNhqUo0

まだ4駆とかターボとか言ってる奴がいるのか・・・

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 23:28:50 ID:DFOZFiyj0

まぁー日本はおそらく世界一、スペックヲタが多いからねぇ！
実際の性能よりも、カタログや雑誌のデータ見て凄い凄いと興奮する。
まるでガキっぽいが、それも仕方ないね。
実際の性能も、ほぼデータ通りなら別に文句もないのだが・・
メーカーが直接用意するデモカーも、かなり疑わしいし、
特に日本車の場合は・・　
でもスポーツカーは、多少のハッタリも大事か？！

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 02:14:05 ID:OkOE3Ygi0

>58
でも次のも４駆でターボだよ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 03:41:35 ID:6okPv58QO

やっぱ800ﾏｿとかなのかな？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 11:00:15 ID:nVHsB4Bx0

フォーミュラカーみたいに「ポイントはまれば速いけど、ポイント狭いからね」
っていうような乗り手のスキルを要求するような車だと、10万ｋｍも
走るうちに必ず事故る。日産は耐久志向だから、四駆は当然。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 11:16:45 ID:js2QrgJj0

９１１ターボより速くて耐久性あるなら
９００万位しても不思議じゃない感じ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 11:17:22 ID:js2QrgJj0

あえて９１１万にしてみるとか

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 11:37:18 ID:nVHsB4Bx0

>>63
1500万以上するポルシェターボと同等の性能を900万で作れと？
今の自動車技術はそんなに甘くないし、日本の労働力もそこまで安くない。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 13:38:26 ID:aOklHLdB0

ターボはアメリカでは118400ドルなんで可能なんじゃね
ていうかそれぐらいじゃないと売れない

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 14:01:38 ID:nVHsB4Bx0

単純日本円換算で1255万円か・・・。
60000㌦と聞いた事があるカレラに比べると、日本では
お買い得なモデルだったんだな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 15:19:45 ID:aOklHLdB0

日本では1760万なんで、あまりお得ではないかと・・

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 21:08:12 ID:qlzRSy+P0

>>65
それが中の人は大マジでやってんだよね。
前、開発者のコメントで見たよ。
ポルシェとほぼ同等の性能を持つ車を安い価格で作りたい。
って書いてたかな。忘れたけど。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 21:21:13 ID:1zFYFGJY0

>>69
今まではポルシェターボの約1/3の価格で2/3の性能を達成していたからな　>>GT-R
今度は1/3の価格で同等の性能を達成して欲しいな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 23:38:31 ID:qlzRSy+P0

>>56
ホリデーオートとベストカー見てきたよん。
俺はどっちかっていうとスカイラインに近い形の方が好きだったなぁ。
でもどっちもCGだし、いまいちピンとこなかったけど・・
一応、今年の東京モーターショーには市販に近い形で出るって書いてたね。
楽しみです。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 23:56:18 ID:z6OnZ4Gu0

>>65
3000万の959以上の四駆制御をR32で400万円台でやってのけた史実がある。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 00:36:42 ID:/Kq3xYGc0

ポルシェの価格が日本では異常に高い
ターボで高くても１３００～１４００万程度が妥当では？
だとすると、その３分の２程度１０００万以内で
同等の性能・・・頑張れば出来そうじゃん

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 00:54:14 ID:tBnr41Xj0

ホリデーオートのＺ特集でアメリカのＧＴレースに出る可能性もあるって書いてたから
次期ＧＴ－Ｒもそういう世界的なレースに出れるぐらいのポテンシャルを持った車になってほしいね。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 03:23:22 ID:cmVnl1i20

欧州のデザイン工房に「大型スポーツクーペ」のコンセプト発注したみたい

・2by2または4シーター
・20インチオーバーのファットなタイヤを履く
・ワイド&ローフォルム、高速走行性能をイメージさせるエクステリア
・インテリアは若干クラッシック感を持たせる
・想定パワーは600hp超

秋頃のショーに出展するとか…

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 03:37:52 ID:G5UptqqS0

>>75
それは何か新たに考えているのか。
もっと詳しく分かる？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 03:40:00 ID:G5UptqqS0

↑
ごめん。誤爆ったｗ
下まで読まずに書き込み・・・乙。＿|￣|○

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 02:56:43 ID:8GKmvVbZ0

>>72
アテーサはそもそもＧＴ－Ｒだけのために開発されたわけじゃないし。
普通の乗用車や量販車にも使う技術だから量産化で開発費をペイできた。
次期ＧＴ－Ｒも大衆車と使いまわせる技術があればコストを安くおさえられるだろうね。
そもそも車両そのものが企画倒れに終わったＧｒ，Ｂツーリングカーレース用に開発され、当初から200台しか生産する予定がなかった９５９を例に出すのは不適当。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 08:30:10 ID:tN9QVcNq0

>>78
一応、駆動系のテストを兼ねて先行試作車3台をラリーに送り込んでいるけどね

でも結局959の駆動機構はコストが高すぎたのと､メンテナンス性の低さやR32
GT-Rのアテーサの成功を見て､それ以降のAWD仕様の911は信頼性のある
駆動ユニットに変更しちゃったんだよね

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 10:18:35 ID:+R7ByiJB0

そういえばアテーサって最初はブルーバードかなんかじゃなかった？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 10:22:44 ID:cYplqHXN0

次期GT-Rもいいけど、>>75にもすごく興味をそそられる内容だなぁ。
アズィールが日本で発売されないと分かった今、>>75の車にも期待。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 10:24:35 ID:pXy5V7500

アズィールとは価格帯が大きく掛け離れそうだな

83 ：56：05/02/18 06:23:07 ID:UHvWG+7a0

>>71 >>今年の東京モーターショーには出る
ンな事書いてあった!?　それって「決定デザインが発表される」ってこと!!?
もしそうだとしたら、スッゲエ楽しみなんだけど。

>>75
　それってスカイラインクーペ並か、それ以上にデカイの!?

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 06:41:07 ID:gpDVRxcrO

>>83
たしかそういう事が書かれてたと思うよ。
まぁ、雑誌情報だからね・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 08:31:16 ID:VdjXTFq50

BNR34が出た時の新車情報で、三本の「専用シャーシで作ればもっと良くなるのではないか」と言う質問に、
日産の中の人が「スカイラインというベースが無かったら軽く1000万は超えてしまう」と言っていた。

「800万ぐらい」というゴーソの言葉が本当なら、またスカイラインベースかな・・・

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 09:42:40 ID:UHvWG+7a0

>>85　デザインはフェアレディに近くなるとか聞いたんだけど…

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 10:31:51 ID:laVWD6Rx0

>>85-86
ホリデーオートとベストカーにそれぞれZとスカイラインクーペをベースにした
次期GT-RのCGデザインが載ってた。
たしかにどっかの雑誌のコメントでZに近くなるとは書いてような気がするが、
今回の記事で実際はどっちになるか直前までは分からないかもな～
個人的にはスカイラインベースの方が好きだった。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 12:37:17 ID:UHvWG+7a0

何と今日海外カー誌で、新型GT-Rの実車(!??)の写真を見てしまった。
…いやネタじゃ無しに大マジな話…　「GT-R」のエンブレムをフロントグリルに
付けた、いかにも新型GT-Rと思しき車が、公道(!?)を疾走している写真が…　
「CG画像じゃねエか!?」とも思ったけど、どう見てもそうは見えなかったし…

…いや何か、ベストカー版のCG予想図の車高を下げて、車体ラインをもっと
グラマラスにしたような、そんなデザインだったかな。ホンといかにも「R34
スカイラインGT-Rの現代版」とでも言うべき、あまり丸みの無いアグレッシブで
戦闘的デザインだった。…あの正面から見たフロントフェンダーの張り出し具合
は、RX-8に似てない事も無かったかな!?　フェアレディZの雰囲気も無い事も
無かったけど、でもあんまり似てなかった…

繰り返すけど、ネタなんかじゃないマジな話だヨ!!

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 12:51:29 ID:Qh6w/NPc0

京都議定書の発効により皆様のご期待に添える物は作れないことが決定しました。
誠に申し訳ありません。　　　　

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 16:34:15 ID:K8u7qgkH0

アメリカンなインフィニティーで売るからﾓｰﾏﾝﾀｲ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 19:00:18 ID:jrT/0Rcx0

>>89
そうなるとほとんどの日本メーカーの車なくなるなｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 23:01:59 ID:VzLef8by0

600万以下にしとくれ頼む。出来れば2駆で頼む。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 01:51:00 ID:UhefGeJQ0

>92

クーペかZ買え　　いやｍじで

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 10:16:57 ID:m4RtrM8e0

2005年 Super GT 参戦体制

日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座社長：カルロス・ゴーン以下、日産）
及びニッサン･モータースポーツ・インターナショナル株式会社
（本社：東京都品川区南大井社長：眞田裕一以下、ニスモ）は、
本日、2005年度のモータースポーツ活動について発表した。

1. SUPER ＧＴ
Z33型フェアレディZにて、SUPER ＧＴ（旧全日本GT選手権）に出場する。
。また、ニスモはハセミモータースポーツ及びチームインパルへの技術支援を行い、
日産系チームとしては全4台で同シリーズGT500クラスに出場する。車両についてはニスモが開発を担当する。
2005年型フェアレディZの開発にあたっては、①ドライバーの衝突安全性(側面衝突)の向上、②空力性能向上(ストレートスピードの向上)、③接触時の損傷性の改善、④作業性改良　
の4点に重点を置いた。

ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1318-CI978-IFY-MC109,00.html

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 11:07:01 ID:WFJm2vJl0

>>88
色は黒じゃなかったか？
背景は荒野じゃなかったか？
ヘッドライトはZのように縦型じゃなかったか？
Fフェンダーの処理がRX-8タイプじゃなかったか？

上記の点が当てはまり、現在のBCの予想CGに似ていると思ったのなら、おそらくCGだ。
（既に消えているが>47等、このスレにも幾度となく出てきている。）
半年くらい前だったか外人が作ったCGで、これが出回った直後ベストカーの予想CGがモロに影響を受けたｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 11:09:15 ID:m4RtrM8e0

>>95
>>49の画像みたいなもの？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 06:48:21 ID:a/JzDls20

当り>>96

98 ：88：05/02/22 09:07:18 ID:rcO1PveF0

>>95 >>49
　…これデソ…(--;;;)

　…でも今日のV35とかより、コレの方が余程スカイラインらしいと思わネエ!??

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 07:49:03 ID:Eq8IdItH0

>>98
そうか？
GT-Rらしさを出すならもうちょっと箱型にした方がいい。
あれは別の車種に見えてしまう・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 11:17:56 ID:93D37qUX0

GT-Rに採用されそうな新技術が公開されたぞ。
４輪アクティブステアと
ターボと相性の良いＶＣＲ（可変圧縮比）エンジン

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 11:40:49 ID:xzlX3UQM0

ソースおせーて

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 11:45:00 ID:Eq8IdItH0

うほっ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 11:54:49 ID:opadN+Ux0

可変圧縮比エンジンなぞが市販車レベルで実用化できるんなら、
とっくにルマン参戦メーカーのどこかが実践投入しとるわい。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 13:28:02 ID:aT0bL5wr0

>>101
レスポンスに四輪アクティブステアの記事は載っていたな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 13:56:00 ID:GGMCnpHT0

社長が変わったからプロジェクトが凍結なんてことにならぬよう・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))

106 ：105：05/02/23 13:57:34 ID:GGMCnpHT0

社長じゃなくてCOOでしたね。スマソ。

107 ：101：05/02/23 14:10:01 ID:xzlX3UQM0

>104
さんくす

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 14:31:06 ID:eXeqKGXs0

４ドアでＡｕｄｉのＤＳＧ搭載、６００馬力で是非＞次期ＧＴ－Ｒ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 14:49:04 ID:Eq8IdItH0

>>105
つうかゴーンがZ復活を明言した時、日産社員はすごく喜んだらしい。
GT-Rもそうだろう。逆に早く開発進めないとって焦ってると思われ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 16:24:38 ID:93D37qUX0

>101
ここくらい定期チェックせよ。
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/AT/index.html
開発は完了してるけど投入は一応未定だってさ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 17:32:02 ID:xzlX3UQM0

>110
こんなのあったのね～

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:47:29 ID:cVHRdi2l0

ＶＣＲエンジンは
確か、きのうの日刊自動車新聞(マニアック…)のトップ記事になってたよ。

見出しはこちら
ttp://www.njd.jp/after_news/2005/2.html#22

ピストン上死点の位置を可変にするらしい。
振動も少なくなるんだと(直４でＶ６並の静粛性とか)。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 23:41:45 ID:GGMCnpHT0

出来れば33ZやCPV35のようにサイドブレーキが北米仕様のまま、
助手席側にあるなんてのはやめてもらいたい。

親父のZ運転した時、微妙に運転席から遠いし、はずみでハザード付いたりで不便だった。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 17:53:23 ID:kPXNyH2s0

>>104
日産、4輪操舵角制御システムを開発　2005年2月22日

日産自動車は、前後輪の操舵角を走行状態に応じてすべて制御する「4輪アクティブステア」
を開発したと明らかにした。『フーガ』に採用した後輪操舵システムを基に、前輪にもアクティブ
操舵機能を加えた。

後輪の操舵角は最大1度に設定しており、高速でステアリングを操作する場合、前輪と同じ
方向に操舵する。前輪もアクチュエーターによって操舵角が切り増しされるようになっており、
ドライバーの意志に対して車体の反応が速く、横滑りも抑制されるという。

また、低速走行時にはステアリングの切り増し反応が速くなるように制御しており、駐車時などの
ステアリング操作量は30％程度低減されている。日産は早期の製品展開を図る方針としている。

ttp://response.jp/issue/2005/0222/article68274_1.html

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 18:24:53 ID:F8iL9XJk0

日産、可変圧縮比のエンジンを開発

2005年2月24日
日産自動車は、走行状態によって圧縮比を8から14の幅で変えることのできるガソリンエンジンを開発したと明らかにした。世界初の技術で、ターボと組み合わせた場合、既存のターボエンジンより燃費、出力ともに10％強向上できるとしている。

このエンジン機構は「VCRピストンクランク」と呼んでいる。VCRは「バリアブル・コンプレッション・レシオ」の略。

クランクシャフトに平行して棒状のコントロールシャフトを配置し、このふたつのシャフトをコンロッド（連接棒）でつないだうえで、さらにピストン側のコンロッドにつなげる「マルチリンク機構」を採用している。

コントロールシャフトの位置を制御することで、ピストンの上死点を変化させ圧縮比を変える。市街地走行や高速巡航時には圧縮比を高め、燃費を向上させる。また急加速時にはターボが作動するため、圧縮比を下げてノッキングを回避するとともに、過給効率を高める。

また、この機構だとピストンの動きをより滑らかにできるため、振動も軽減でき、直列4気筒でV型6気筒並みの振動レベルが実現できるという。日産は排気量2.0リットルエンジンで試作しており、現在、走行実験を行っている。

ttp://response.jp/issue/2005/0224/article68359_1.html

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 18:26:44 ID:F8iL9XJk0

日産、可変圧縮比のエンジンを開発

2005年2月24日
日産自動車は、走行状態によって圧縮比を8から14の幅で変えることのできるガソリンエンジンを開発したと明らかにした。世界初の技術で、ターボと組み合わせた場合、既存のターボエンジンより燃費、出力ともに10％強向上できるとしている。

このエンジン機構は「VCRピストンクランク」と呼んでいる。VCRは「バリアブル・コンプレッション・レシオ」の略。

クランクシャフトに平行して棒状のコントロールシャフトを配置し、このふたつのシャフトをコンロッド（連接棒）でつないだうえで、さらにピストン側のコンロッドにつなげる「マルチリンク機構」を採用している。

コントロールシャフトの位置を制御することで、ピストンの上死点を変化させ圧縮比を変える。市街地走行や高速巡航時には圧縮比を高め、燃費を向上させる。また急加速時にはターボが作動するため、圧縮比を下げてノッキングを回避するとともに、過給効率を高める。

また、この機構だとピストンの動きをより滑らかにできるため、振動も軽減でき、直列4気筒でV型6気筒並みの振動レベルが実現できるという。日産は排気量2.0リットルエンジンで試作しており、現在、走行実験を行っている。
ttp://response.jp/issue/2005/0224/article68359_1.html

日産、4輪操舵角制御システムを開発　2005年2月22日

日産自動車は、前後輪の操舵角を走行状態に応じてすべて制御する「4輪アクティブステア」
を開発したと明らかにした。『フーガ』に採用した後輪操舵システムを基に、前輪にもアクティブ
操舵機能を加えた。
ttp://response.jp/issue/2005/0222/article68274_1.html

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 18:50:11 ID:F8iL9XJk0

日産、4輪操舵角制御システムを開発　2005年2月22日
ttp://response.jp/issue/2005/0222/article68274_1.html
日産、可変圧縮比のエンジンを開発　2005年2月24日
ttp://response.jp/issue/2005/0224/article68359_1.html
日産、自社製燃料電池スタックを開発　2005年2月21日
ttp://response.jp/issue/2005/0221/article68239_1.html
日産、自社製スタックの燃料電池車を06年度に投入　2005年2月22日
ttp://response.jp/issue/2005/0222/article68273_1.html
日産自動車、最新型ＦＣＶ搭載技術を発表　2005年02月21日
ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1320-CI979-IFY-MC109,00.html
ルノー・日産、共通の新ナビゲーション・通信システムを開発　2005年02月21日
ttp://www.nissan-global.com/JP/ASTORY/0,1301,SI9-CH-LO4-TI1322-CI980-IFY-MC109,00.html
日産とルノーが共同で新カーナビを開発　2005/02/24
ttp://www.auto-g.jp/news/200502/24/topics06/index.html
ルノー・日産、世界のトップ4自動車グループの地位を確保　2005年02月02日
ttp://www.nissan-global.com/JP/ASTORY/0,1301,SI9-CH181-LO4-TI1311-CI974-IFY-MC109,00.html
日産自動車　1月度生産・販売・輸出実績　2005年02月24日
ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH181-LO4-TI1331-CI985-IFY-MC109,00.html

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 19:41:01 ID:1brKXyxJ0

>日産自動車は圧縮比を8から14の幅で変えることのできるガソリンエンジンを開発した

それがお前の竜になるのか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 23:52:43 ID:FGf0E1tT0

直列4気筒でV型6気筒並みの振動レベル・・・
あｖ６のＧＴＲでＶ１０並の・・・なんていわねーだろうな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 07:25:19 ID:zsquHB8l0

>>119
ああ、V10は開発最中らしいから

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 08:31:59 ID:K2ZnjFW80

>>119
フーガみたいに後から投入とかになりそう？
価格が急激に上がるなら・・

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 21:57:12 ID:YQOp9uM80

技術の日産、再来だな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 00:37:52 ID:6ABH+QB40

http://www.autoweek.nl/forum/read.php?f=12&i=47909&t=47909
この画像を緊急入手などと称し、今更スクープCGとして載せてるMAGXﾜﾛｽ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 00:49:21 ID:cSoXiZK80

>>123
マジで？
マガジンXワロスｗｗｗｗｗｗ
さすがとしか言いようがないな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 00:52:33 ID:cSoXiZK80

>>123
ところで気になってたんだけど、そのサイトって何語なの？
英語でもないな。ドイツ語？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 01:42:32 ID:yttXO0Hq0

しかし､なんだろねこの写真の車は…
良い悪い抜きで､凄い不安に駆られる｡

｢こんな姿で出て欲しくない｣と思うん
だが､ﾄﾞｱより後ろのﾃﾞｻﾞｲﾝ処理が､以前
ﾓｰﾀｰｼｮｳに出てたGT-Rｺﾝｾﾌﾟﾄによく似て
いる…､ﾏｼﾞで不安だ｡

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 13:59:47 ID:cSoXiZK80

>>126
その前にあれは他のメーカーの車もしくは昔のGT-RをCG化して出してるだけだから。
どっちにしても今のZとかスカイラインクーペが嫌いなデザインならあまり期待しないほうがいいよ。
絶対どっちかに似た感じになると思うから。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 00:56:05 ID:QCH3Z3zk0

ふと思ったんだけど，
ポルシェにもフェラーリにもオープンモデルがあるけど，
GT-Rのオープンモデルってどうかなぁ？
アメリカしか売れない？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 01:02:49 ID:JEHl9H/f0

>>113
あの位置だとリーチが長いせいなのかは
わからんが、俺は使い易かったりする。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:18:10 ID:wKmx0Y3d0

>>123を見てMAG-X見てきた
ウソか真かこれがGT-R最終案
だそうだw

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 23:05:50 ID:NaqVHMAe0

>>130

俺的にはOKだ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 00:01:10 ID:68vnLOIV0

>>130

俺的にはKOだ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 00:23:31 ID:XoMLhwh20

嫌いじゃ無い

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 16:03:10 ID:TL9emclJ0

20インチ決定です。

今、どこまでパワーを抑えるかやってます。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 16:13:39 ID:Tsy47NPN0

>>134
抑えなくていいんじゃない？
一部のヲタには賞賛の声があがるよｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 16:20:06 ID:XoMLhwh20

その逆だよ、周りの車のパワー競争が予想を上回り
焦ってるのが実情・・・当初目標を４５０ＰＳに設定してたが
見直ししてるよ、これマジです。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 16:23:10 ID:Tsy47NPN0

>>136
そうだとしても焦ることはねぇだろ。
上げるのは簡単なんじゃねぇの。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 21:05:07 ID:vgvENND50

パワー競争が始まると
販売される車両が既に完成車ってことになっちゃうんでしょうかね？
RB26の載る第2世代GT-Rのような封印された車両にはならないのかな？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 23:15:52 ID:ETe0tFNYO

あげ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 23:35:12 ID:wKPSI1Im0

>>138
R32GT-R時代はｸﾞﾙｰﾌﾟAにﾚｰｽ参戦する
という目的があったけど､NISSAN GT-R
はどうなんだろね？その辺の事情によっ
ては､ｴﾝｼﾞﾝのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙも変わってくるの
では？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 08:55:44 ID:9H2qb3e10

>>130　前にも書いたけど、V35とかよりこれの方が余程スカイラインらしいと思う。

…でも当然日産の本当のデザインとは違うんだろ？　
例えばヘッドライトとかだって、2007年に出すんならLEDヘッドライトになってる
可能性が大だし。

142 ：134：05/03/03 11:34:07 ID:3TVWUcwi0

どこからの情報か知りませんが450psなんぞ軽くオーバーしてますよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 13:01:14 ID:RQwGeN0c0

GT-Rはデザインよりスペック重視の車だと思うんだけど。
デザインがV35でもZみたいになっても購入する人にとっては
さほど気にならないのでは？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 14:20:18 ID:MbYI1lhw0

いやいや…デザインも重要でしょ？
33GTRが何故売れなかったで明白。スペックは32より遥かに上ですからね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 15:13:29 ID:RQwGeN0c0

>>144
そうですか。
個人的には色々いじれる車になれればいいかなと思ってるんですけどね。
Zなんかもそうですけど、いじる楽しみのある車っていうのかな。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 05:40:14 ID:5RAW1nuL0

ﾏｶﾞｼﾞｿXをまろやかに釣った香具師って誰よw>>123

雑誌見て愕然…

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 14:51:16 ID:pfNIoFMYO

>>144
俺は33のﾃﾞｻﾞｲﾝが一番好きだけどなぁ。。。
個人差あるからね。ちなみに34海苔。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 14:52:28 ID:pfNIoFMYO

ｽﾏｿ。ageﾁｬﾀ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 20:53:52 ID:CWROoHLz0

>>123
マガジンX見てきた。
あれってCGって話じゃなかったっけ？
まぁ、アレで出てきたとしてもデザイン的には一定以上の評価を与えても良いと思うけどね。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 05:44:30 ID:dVkwymSQ0

>>149
元々は海外のRX-8フォーラムに張られたｺﾗ画像が転載された奴

『ボンバー中堅編集者疑惑』といい、終わってるよな＞ﾏｶﾞｼﾞｿX

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 15:24:05 ID:0ThrHFvj0

>>150
マガジンXﾜﾛｽｗｗｗ
こういうのって編集部に抗議するような人いないのかなｗ
なんか面白そう。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 13:18:36 ID:RRh5EbZm0

アメリカ産のGT-Rだよまさに

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 13:27:56 ID:Ki6KHfTc0

まぁ、買えないだろうって言うか今年度末か来年には諸事情で
車買わないといけなくなるから時期的に次期GT-Rは買えないだろうな。
あと1年ちょっと早ければ・・・ついてないなぁ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 15:58:19 ID:/5iG3OIuO

>>153
新型出たら下取りに出せば？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 16:17:28 ID:qm33NGcE0

>>153
とりあえず安い中古にしたら？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 17:37:21 ID:Ki6KHfTc0

>>154-155
どういう金銭感覚してるんだ？ｗ
さすがに買って1年や2年でまた買い換えるなんてそこまで裕福じゃありませんよ。
それにGT-Rを買うとなったら700万ぐらいの用意がいるだろうしね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 18:40:40 ID:89YHRf+KO

>>156
K11マーチなら中古車デラで３０位で買えるのがあるがどう？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 19:17:35 ID:ks5szu8M0

レンタカーにしとけ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 20:25:30 ID:Su8VuPYE0

これから７００万溜めて、２年後の発表でショックを受けるか？感激するか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 15:33:34 ID:uAnGr3tHO

>>159
ｼｮｯｸを受ける方にFA!

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 16:22:42 ID:ari321tG0

>>159
ショック受けた場合は金をそのまま貯めつづければいい

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 17:09:19 ID:AxiDCPa50

そうすれば９１１が買える

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 08:44:04 ID:0BXz80s80

911ってンなカッコイイか!?

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 10:40:17 ID:Tn/NKwup0

あの写真よりゃいいだろ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 13:43:36 ID:FG3viF390

GT2なんて､良いよな｡
買えないけどな…

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 16:42:32 ID:zc6iKAIu0

車両本体価格は800万円を超える模様。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 01:37:30 ID:HJCpATTl0

なにを今更。
900万は超えるだろ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 03:50:25 ID:iHtascOcO

持ってけﾄﾞﾛﾎﾞｰ1000万だ！

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 04:08:51 ID:HJCpATTl0

頼むから700万円前後にしてくれよ…。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 06:32:25 ID:f+NDLfZc0

Ｖ６じゃ６００万円以上は払えん

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 12:01:13 ID:h8+EwmIyO

700万800万ならV8だよな～

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 19:28:39 ID:iHtascOcO

>>171
V8なら更に重くなるが？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:44:21 ID:1QecqTrVO

そこでアルミかマグネシウム製エンジンの登場ですよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:49:01 ID:f+NDLfZc0

更に高くなる

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 01:32:31 ID:od1eyaXD0

1000万は超えそうか？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 02:45:53 ID:+a4sBO050

まあ、V６で４００ウマチョイ、７００万ぐらいが妥当な線だと思う

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 09:04:19 ID:eKXAE7fj0

460馬力とかは無理そう？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 11:49:53 ID:KUAkzpGQ0

1000万超えるならｲﾗﾈ
でも出来次第かな・・

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 13:08:25 ID:TamrZc0S0

重くなるって言い訳でＶ６か・・・イヤだ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 15:37:14 ID:oRTWtAHH0

V6でもV8でもいい。450psで800万以下で出せや！

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 15:56:13 ID:O/HKAVQOO

別に300PSだろうが400PSだろうが関係ねんじゃね？
おまいらどうせｲｼﾞるんだろ？

182 ：小方一史 ◆PINM1i/42I ：05/03/11 16:12:32 ID:eW/bTePMO

ぬるぽ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 17:04:59 ID:nIF/mUDG0

なんぼでもなんとかして買うゾ。
カッコ悪くとも見なれたらそれなりに見えてくるもんだ。速けりゃ。。
速いに決まっとるし。

でも初期ロットは避けるで。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 18:00:08 ID:5kZ6SCPO0

厚揚げで６００馬力くらい出るようにやってくれ
それから、日本のれくさすには絶対負けるな

185 ：609：05/03/11 18:20:09 ID:UTaAaZlu0

未来型デザインも新鮮でいいけど、
Ｒ３４みたいな、イカツイて骨骨しいデザインも好きだな。
はやく、でねぇ～かな・・・Ｒ３４買いそびれの独り言ｏｒｚ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 18:28:30 ID:HkUt7bvO0

フェラーリ並みのデカさにして欲しいですね。
幅は1900㎜以上で全高は1200㎜前後、全長は4300㎜前後で。
R34はデカさが中途半端です。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 20:04:10 ID:nIF/mUDG0

ええ～　ぎゅっとカタマリ感のあるちょい小さめがいいけどな。。
ポルシェのような。　…ありえないか。

うちのマンション駐車場、トレイ式なんで幅1,900以上なんて許してけろ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 20:42:05 ID:TamrZc0S0

インフィニティーブランドで海外展開するなら
かなり大きくなりそうだよね、でもってレクサスに
勝つには５００ＰＳは要るかと

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:32:53 ID:vzV4VPqNO

400～500万位の価格設定は絶対にありませんか？
現在学生だから金の見通しが立たないです。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:38:34 ID:d+s/year0

>>189
N１仕様に相当する奴でも５００万は超えるようだ

標準車の基本価格でも６５０万前後にはなってしまうらしい…

…オプション装備付け過ぎると８００万コースだろうな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 00:19:37 ID:u+CGmwsU0

ﾆｻｰﾝの頂点に君臨させようとする車をそんな安い設定にしてどうする

192 ：189：05/03/12 00:20:38 ID:nD46IEMX0

>>190さん
こんな貧乏学生に丁寧にレス下さってありがとうございます。

きっと発売年には買えないですがいつかは手に入れたいとおもいます。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 00:48:30 ID:FNG6W4bX0

その意気だ、がんがれ

漏れも発表に間に合うか微妙だけどがんがって金貯めてる最中だよｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 04:07:18 ID:B0qFlbwq0

俺はGT-Rに乗るためにMTで免許を取りました。
平成19年大学卒業予定なんですが、給料をたくさんもらえるところに行ってRを買おう。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 06:54:43 ID:qoyI7j9K0

目指せGT-R貯金を始めて早や6年。
まだ300万程しか貯まっておりませぬ。

車両本体価格が700万とも800万とも言われておりますが、
正直、俺には買えない気がしてきますた…。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 14:41:46 ID:2xz8GQS0O

>>195
諦めるな！
「俺には無理だ」と、簡単に諦める様なﾔｼには絶対買えない。
仮に買えたとしても維持できない。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 17:50:10 ID:ffyrLVZp0

>>195
学生に言っても仕方がないが、社員では金儲けはできない
がんばって社長になれ！自分で会社を起こすのもアリだ！
貯金なんかしなくても、会社の経費で新車のＲに乗れるぞ！
…というわけで俺は独立した

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 18:00:43 ID:FNG6W4bX0

独立の仕方　く　わ　し　く

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 19:47:16 ID:qHfoE3AT0

経費でR買えるか？
ベンツならわかるがRは特殊だから買わしてくれないんじゃない？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 20:18:14 ID:H2M+gB7s0

税務署は車種や車名のチェックなんかしないぞ。
税金対策に車買うなんて普通だからな。
所得０だったりするとチェックされることもあるが、業種にもよる。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 21:06:18 ID:qHfoE3AT0

>>200
そうなのか
趣味の車であるフェラーリやポルシェは経費じゃ落とせなくて
ベンツなどは安全性があるからOKって聞いたことがあった

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 01:20:47 ID:T3FreAXu0

いんやポルシェだって大丈夫

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 01:32:09 ID:QdS+W+jW0

このスレの住人に水を差すようで悪いが、個人的には昔のようにあと10,20年ぐらい
封印したほうがいいような希ガス
で、みんなが忘れかけている頃に突然ポッと出て新たなる伝説を作るような…

ただこれを実現しようとしたら次期GT-Rは燃料電池車だろうなｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 10:46:23 ID:n45Kkkg10

ポルが駄目で、ベンツがＯＫってのは税理士の考え方と腕による
所得税にしろなんにしろ、ある程度の税金をきちんと収めていれば
税務署も何も言わない
>>200
が言うように、申告が少ないのに高級車に乗ってれば税務署はが飛んでくる
>>199
リースって言葉知ってるか？
>>203
20年もたったら日産なくなってるかもしれんぞ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 16:13:45 ID:k9nvKJPa0

インフィニティブランドを立ち上げる時の目玉商品決定です。
ちゅうことは『インフィニティGTR』け？？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 16:35:05 ID:P6xzIDJ90

去年既に「インフィニティGTR」で商標登録されてるってベストカーに書いてあった

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 17:41:58 ID:k9nvKJPa0

雑誌等の噂、推測では無く決定した　　…と。（マジ事情通）

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 19:26:37 ID:TfmETz4i0

インフィニティＱ４５の大失敗を思い出してしまった…
アクティブサス…七宝焼きエンブレム…グリルレス…

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 19:32:55 ID:k9nvKJPa0

32～34GTRは550万という価格帯があったからこそ成功したのだろうし、
800万オーバーとなると誰でも買える価格では無いし『ポルシェ買えるやん』とか
出せば売れるGTRとは楽観視できないよね。
そこ頃には国産スーパースポーツが勢揃いしてるやろうし。

“間”が期待を増幅させていってるし。。。ね。かなりなモノじゃないと。。。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 20:08:53 ID:9VNybLB+0

なんらかのハイテク電子デバイスが入ってて
800万円分の価値はあるようにしたててくるんじゃ
ないかな。憶測だけど。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 22:31:37 ID:oWN8TGPh0

セミオートマになるかな？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 23:59:03 ID:Z+lfOENn0

エンジンはVCRになるの？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 00:51:59 ID:FRbxno3y0

>>194
就職活動してる時点で負け組。
勝ち組は堀江のように早くから独立する。
800万？近い車を買うには独立しないとね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 01:27:38 ID:HCsy+2nG0

>>213
で、あなたは何歳で独立したの？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 01:41:15 ID:HEgVggwi0

>>213
>>勝ち組は堀江のように早くから独立する。

思慮のある、または頭が良く観察力もあるやつなら、
この発言で数年は見込み無と判断されてるよ。君。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 02:15:03 ID:remde6VE0

>>195

> 車両本体価格が700万とも800万とも言われておりますが、
> 正直、俺には買えない気がしてきますた…。

ヒント：チワワ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 02:41:36 ID:uE4SC73O0

そういえばセミオートマって日本の道交法だとどうなるんだろ？
素朴な疑問なんだけどAT限定の免許で乗っても良いのかな？
たとえばBMWMのSMGって扱いはMT、AT？

なんかAT限定免許でGT-R乗られても困るよなｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 03:23:53 ID:/w/nBz+zO

>>216
そんなに貸してくれるのか？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 04:30:54 ID:6F4e9AQT0

>>217
日本ではペダルの数でで規定されており
2ペダルのセミオートマはAT限定で運転することが可能です

従ってBMWのSMGやVWのDSGアルファロメオのセレスピード
などのセミオートマはAT限定で運転できます

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 04:36:56 ID:9yG/Lhmh0

電子制御で無茶なシフトチェンジとエンストが回避されるならAT扱いで十分だわな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 04:39:05 ID:6F4e9AQT0

>>213
800万程度なら独立しなくても普通に購入可能です

年収1300万位あればとりあえず買うことができますよね

この程度の収入なら金融関係の支店長、支社長クラスは軽くもらえます
ここまで行けなければ話は別ですが
ここまで行けないような人が独立して成功できるとも思えません

独立が必要になってくるのは1500～2000万以上のクルマでしょう

専門自由業者でも雇われでは少々キツイと思われます

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 10:13:37 ID:QvBOJci70

私の34Rは往診車扱いだよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 10:49:19 ID:q8s978kk0

８００万の車買ったくらいで勝ち組みって言われてもな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 11:17:17 ID:HCsy+2nG0

>>223
そもそも、何でもかんでも勝ち組負け組の2分法で
分類しようという発想が精神的に貧困。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 11:26:19 ID:yn5GXnvd0

ちゅうか、勝ち組負け組って流行り言葉に踊らされてる時点でレベル低し。
そんな事はど～でもいい。即金で買おうが、全額ローンだろうが関係ない。
出たGTRがどーしても欲しけりゃ、なんとしてでも買うでしょ？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 13:22:31 ID:U1cQNL2J0

　　　　　　　　　　　　私の34Rは往診車扱いだよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 16:17:27 ID:2SMm7XGi0

どーーーーーしても欲しい。
でも俺の年収は250万…。無理か…無理なのか…。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 16:20:51 ID:yn5GXnvd0

250万か。。。厳しいなぁ…。なんか宝箱を見つけないと無理かも。。。
貴金属じゃないから買ってからも金かかるしな。　…でも頑張れ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 21:35:44 ID:t8/hmNR60

>>226
手術セットや、オオカミに噛みつかれても破れない酸素テントははいってますか？（ｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 21:36:05 ID:t8/hmNR60

>>227
今、おいくつですか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 22:01:14 ID:SOr1l2ib0

年収250つってもこれだと税金かからんから
年収300～400とたいしてかわらん生活できるのよね
あと独立だといろいろ経費で落とせるから　同年収のリーマンよりリッチな生活ができる
独立700＝リーマン1000万ぐらいだっけ？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 22:36:57 ID:ZWC32UZr0

>>230
今年で36歳になるです…。
言うのも恥ずかしいんだけどこれでも独立してます…。でも貧乏です…。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 00:39:21 ID:4jz7p3hA0

株

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 02:08:15 ID:nCnYrTVx0

>同年収のリーマンよりリッチな生活ができる

同年収のリーマンよりエッチな生活ができる
って見えてしまったorz

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 03:15:02 ID:w8LAbGDHO

>>232
同い年だｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 19:29:53 ID:IvtXAIEz0

>>232
折れも年収（申告）はそんなもんだよ、税金払いたくないからさ～
その代わり、借金するのは難しいからクルマ買うときは、ほとんど現金だよ
貧乏なのはさ、がんばりが足りないか、向いてないってことだと思う

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 23:15:29 ID:FW+Ea9Zv0

VCR機構は付くの？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 14:15:33 ID:PeAP1Pgq0

今度の日曜に聞いてきます。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 01:30:58 ID:6Fj6+nO/0

　　　　　　　 lヽﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌヽ　　ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　G　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 G ヽ
　l 　･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　｀'メ､_ｌﾉ| /　・　 /
　|　 T　　l　トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 T　｜
　|　･　　 |／　　　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ　・　｜
　|　 R 　 |　　　　 | l |　ヽ,　　― 　／　| |　ｌ　 R　 |
　| 　 !!　 |　　　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　　 /　│ｌ､l　　　　　　　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　　　／　ノ⌒ヾ､　ヽ　　　ノハ,　　　　 |
,/ 　　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　　 |
　　　　／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　ｌ
　　 ,／　　|　ヽ　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　ヽ　　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　￣￣　　 |　　　　　　　　　　／　　　　　￣

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 16:22:10 ID:jBMpJdtu0

↑なんで後ろで手を組んでるの？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 01:06:21 ID:qIFwhLF/0

ブラを外してるんだよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 14:03:22 ID:VqRX7EmJ0

一番良いのは日産（ディーラー除く）に入ればいいじゃん。
そうすればGT－R買えるかもよｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 15:34:07 ID:8U8AGLlh0

確かにディーラーの給料じゃ新車は無理だろうな

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 14:02:09 ID:MlFqk/h00

ディーラーでも新車安く買えるよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 16:16:44 ID:cViQP9on0

ディーラーの社員が安く買える訳がない・・・　普通にお客として別の店に行った方が安く買える！！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 19:41:27 ID:cLJxnJjP0

>>245
ディーラーでも俺たちより安く買うことはできる。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 20:26:47 ID:FyScD5X50

>>246
元手があるならね。それが一番重要な問題だと思うけどｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 20:54:51 ID:cViQP9on0

ディーラの友達に聞いたら値引率は決まっていて普通にお客として買った方が安く買えるって言ってたよ！
　でも仮に100万の一割と言ったら10万、新型のGT-Rが700～800万とたら70万～80万になるからディーラーの社員はお得なのか？
それともGT-Rに社員割りは適用不可なのか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 21:42:29 ID:7yr4zkkr0

今はお客の方が安い場合が多いよ
社員の場合特別金利を使えるとか位かな
無理言えないし、ディーラーで既に持ってる車にさせられるし

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 23:10:12 ID:AvdnOJYp0

インフィニでないと。日産の販売店の人間では無理だな。
ディーラー勤務でGT-Rって。現実的には無理じゃないかな。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 23:54:10 ID:1RFAtThl0

GT-Rなんか値引きは一円も無いと思うけど

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 00:06:33 ID:khps4ubc0

値引きは期待しないでおこう。

やっぱ、VQ35で出るのか?
個人的にはVK45にターボなりスーチャーで500馬力越えで、
海外勢(特にE55、B5)に対抗して欲しいが。

LF-Aなんていう、自己満足の権化みたいな車も出るわけだし。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 04:34:10 ID:9/ko6zURO

V8ﾔﾒﾃ｡｡｡
ﾃﾞﾛﾃﾞﾛ音がｲﾔﾀﾞ･･･

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 04:43:51 ID:lHjlDUbkO

VQ35なんて駄作の最高な見本だと思うが。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 04:45:09 ID:gSqZkQgm0

最低でもNSX級の値段でお願いしたいよね。

安給料の奴らに乗ってほしくないよ。
品位が下がる。

日産も、ライバルはポルシェ！
ぐらいの広告出す勢いでお願いしたい。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 04:48:08 ID:JE+CuL9v0

まあまあまあ。取り敢えずLF-Aにしとけよ。

後悔するかもしれんがw

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 15:58:26 ID:uXU1nLOs0

>>255
そこら辺は賛否両論だと思うけどな。
NSXみたいにしてもいいけど、メーカー側（日産自身）がほったらかしにするような
車種に落ちてしまうならやらない方が良い。
Zみたいに毎年、何かしらの進化を期待できるぐらいの出来が一番良いと思うけどなぁ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 16:30:47 ID:O699VzVm0

値段のこと言ってるんだとおもうけど。

少なくとも1000万以上って。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 16:55:21 ID:DI2E/M/o0

箱スカＲの当時の価格は、今の金額に換算すると約1500万・・・
だから、台数的にも希少価値がでたんだろうな
ちなみにヨタ2000ＧＴは2000万くらいか

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 17:53:56 ID:uXU1nLOs0

>>258
値段がかかるってことはそれだけコストもかかってるわけだよね？
そうなると大衆車メーカーは何もしなくなると思うんだが。
今のNSXみたいに。GT-Rが廃れていくのだけはごめんだ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 18:43:37 ID:O699VzVm0

ホンダと日産一緒にするなって。

んじゃ、800万ぐらいで売りに出されたらどうなのよ？
絶対しょぼくてぱっとしないと思うけどな。

日産には妥協してほしくないんだ、結局。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 21:08:19 ID:Jwc9VwC3O

1000万超を出すなら外国車に流れると思うが。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 21:26:31 ID:CMZ6+8i+0

１０００万というと、良い悪い、速い遅いは別として
ポルシェ９１１という壁がある、１５００万となると
同じくカレラ４も選べるし、もうちょっとでターボに手が届く
かと言って８００万くらいでしょぼいの出されたら２６１の言う
通り終わるような悪寒

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 22:34:07 ID:GTn7/QQUO

NSXとポルシェの話が出ているので教えて欲しいのですが、
現行NSX-Rにサーキットでの速さで勝てるポルシェは
どのようなのがあるのですか？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 22:49:10 ID:O699VzVm0

カレラGTか911GT2とか？

たぶん。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 00:01:29 ID:CMZ6+8i+0

普通のターボでも勝てるんじゃん？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 00:29:10 ID:9d1laDVX0

１０００万でターボの性能

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 01:05:20 ID:kd2yh5ov0

GT-Rは今までこれだけの装備でこんなに安く買えるのかっていう
ギャップで売れてる部分もあると思う。
それをやってくれると俺は信じてる。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 01:06:24 ID:kd2yh5ov0

>>264
NSXってそんなに速くないだろ。
どっかのスレで晒されてたような気もする。
同馬力なら３５０Zより遅かったような気が・・

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 06:19:49 ID:HXXlVB6/0

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 10:21:30 ID:Swt7wPcj0

じゃ３５０Zは最強のコストパフォーマンス？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 11:58:55 ID:+g0Uxpgg0

ＮＳＸも３５０Ｚも速くないって。
だいたいベスモが筑波ばっかりでバトルするから、勘違いするんだよ。
ＮＳＸ－Ｒと９９６タ－ボは、履いているタイヤが違うから、
単純比較は無理っつうもんだ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 12:18:23 ID:y2flauV40

車種選びも主役を勝たせるためのもの
ドライバーの配置もしかり

誰か、筑波サーキット関西支店とか
筑波サーキット九州支店とか作ってくれないかな？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 13:50:50 ID:/qprRf4S0

NSXが速くないって実際にカラダで感じた事ないんだろな。
一緒にサーキット走ってみたらその凄さはわかるよ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 14:30:07 ID:o8AiY7zx0

実は､S2000のが速いって落ち？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 15:22:06 ID:9vTUn21T0

NSXに乗ったことのない人が速さはおろか車そのものを
語ることすら出来ないだろw

実際に乗ったことのある人ならどこが凄くてどこが不満なのか
分かるはずだよね。

まあ速さしか語れない香具師は100%国産安物スポーツカー海苔ということですなwww

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 15:38:50 ID:kd2yh5ov0

http://www.track-challenge.com/main_e.asp?useframe=comparison1_e.asp?Car1=52%26Car2=55
Honda Civic type R 7.0s
Honda S2000 6.2
Subaru Impreza WRX STi 5.9
Nissan 350Z 5.8
Honda NSX-R 4.9
Mitsubishi Carisma GT Evo VII 4.8

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 17:11:45 ID:OKy+NeGwO

NSXはホンダだから欲しくない

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 17:15:46 ID:9vTUn21T0

欲しくても買えないだろwww

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 18:29:34 ID:MVzKmMGXO

正解。
それはまあ置いといて結論はどうなんでしょ？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 18:47:51 ID:9d1laDVX0

Mitsubishi Carisma GTO 2.5

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 23:45:04 ID:XiuHrpCM0

>>269
5000万もするJGTC限定車が出たせいだろうなw

街乗り出来ないのにw

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 01:15:01 ID:u6l2tUUW0

２００７年モーターショー？
このスレあと２年半ももつの？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 01:19:23 ID:HlpaDUcR0

いやいや安くて速いならランエボでしょ
それ以上のものは無いよ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 01:56:30 ID:dGrjNpn40

>>283
なんか2005年にも東京モーターショーが開かれるから
何かしらの情報が出てくるかもっていう噂もあったりなかったり。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 06:56:10 ID:Jn8byV7NO

>>284
ｶｺﾜﾙｲけどな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 15:43:38 ID:YaV8XMiK0

>>284
あんなチープな作りのものなんざいらねぇ。
100万でも買わねぇ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 17:45:03 ID:/LX1hxB00

ランエボって嫌いだけど、ＮＳＸよりは確かに安くて早いな…
１０年以上も昔の車と現行型を比べるのも酷だが…
ＧＴ－Ｒはそっとしてやってくれ…

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 18:47:31 ID:ulIXDRIxO

鈴鹿ならば今でもＮＳＸが国内で一番速いと思いたい。
もちろん新ＧＴ―Ｒはその上をいってほしい。それで十分

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:55:28 ID:iLVLF/Y80

ランエボって俺、嫌いだけど

サーキットでだったらNSXより速いぜ？

やっぱ4駆の車は強いよ、なんだかんだで。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 12:18:35 ID:Tj4M/klr0

市販車は、(いつ？　どこで？　だれが？)
この３つの要素を考えて、評価するべきでは？
そ-すると、雨や雪に弱いクルマや、
直線でタイム削れないパワ－のないクルマは、タコ車だと思う。

結局、晴れの日に、サ-キットで、プロが乗って、速くても、ホントの実力とはいえんじゃろ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 20:21:07 ID:s3SeBK2qO

確かにＮＳＸはプロが乗らないと速くないかもね。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 20:50:09 ID:pN47jluQ0

機械としての性能云々だからプロ判断でええでしょ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 00:01:10 ID:8U2pKm0r0

>>293
それじゃあ、あんたにゃ、猫に小判、ブタに真珠。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 19:54:17 ID:jSXUeHKm0

>直線でタイム削れないパワ－のないクルマは、タコ車だと思う。

ライトウエイト系（ユーノス、エリーゼ等）もタコ車と？？？
…ほぉぉ

++++++++++++++++閑話休題+++++++++++++++++

釣られてしまいました。スレ違いですので戻しましょう。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 20:57:32 ID:vy9YkQ160

>>291

直線でタイム削れないパワ－のないクルマは、タコ車だと思う。
直線でタイム削れないパワ－のないクルマは、タコ車だと思う。
直線でタイム削れないパワ－のないクルマは、タコ車だと思う。
直線でタイム削れないパワ－のないクルマは、タコ車だと思う。
直線でタイム削れないパワ－のないクルマは、タコ車だと思う。
直線でタイム削れないパワ－のないクルマは、タコ車だと思う。
直線でタイム削れないパワ－のないクルマは、タコ車だと思う。
直線でタイム削れないパワ－のないクルマは、タコ車だと思う。

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ…。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 14:20:30 ID:vXyW1q5A0

やれやれ春休みだなｗ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 12:12:18 ID:G8IgODGA0

そうか、春休みなのか・・・

299 ：194：2005/03/28(月) 23:40:21 ID:SYh4j1kR0

>>221 >>213
今、医大生なんですよ・・・。
就職活動してきたんですが、年収６５０万からスタートのところが好感触♪

>>222
開業して、往診車にGT－R使えたら理想ですね。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 05:55:27 ID:90A6rtlmO

暖かくなってきましたね。
あー、春だなあ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 17:52:16 ID:Pwnsr8yX0

開業すればともかく、それまではいいようにこき使われてＲいじっても乗る暇がない！
と、医者をやってる友人達は口をそろえて言う
収入はあっても車にのる時間がないというのもある意味可哀相だ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 18:19:32 ID:DF8Gscju0

>>299
　趣味で乗るには良い車ですが、仕事で乗っていると
バカ呼ばわりされると思います。車を複数持つのが
良いと思います。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 23:27:49 ID:l30SXsIf0

仕事に使う車を高級車（高額車）にしてしまうと、
評判が下がってしまう事がかなりありますので気をつけて。

私も昔、経費でNSXを買い、仕事時に乗り回していましたが、
陰口をかなり叩かれ、私の評判はすこぶる悪かったようです。
それを知ってから外回り用にカローラを買いました。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 00:34:18 ID:6dLQX/PY0

>>303

もしかして田舎ですか?

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 09:36:31 ID:D54E5fWx0

やっぱり次期ＧＴ－Ｒは、４ＷＤで出て欲しいな。
チュ－ンド３３Ｒオ－ナ－としては、ＧＴ－Ｒの魅力は、
アテ－サ４ＷＤにあると思う。
２ＷＤでチュ－ンしてくと３５０馬力くらいで、運転難しくなるけど、
アテ－サなら５００馬力出てても、普通にグリップするもん。
やっぱ４ＷＤでしょ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 10:32:52 ID:NhKA5/wB0

ベストカーだから事実はわからんが
時期レビンが４ＷＤ３５０ＰＳあたりで
出てくるらしい・・・

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 15:30:06 ID:CKJ3euAw0

車より患者優先してくださいね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 16:24:56 ID:y+W1g5rk0

>>304
東京です。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 13:17:39 ID:VFs7oVdX0

>>308
奥多摩のほうってこと？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 03:19:09 ID:mQOIlaOR0

>>304
　お前、都会には住んでいるが、安マンションかワンルームに
住んでいる田舎出だろう。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 11:20:56 ID:Di76g2aR0

>295
ライトウエイト系って、悪く言えば
ヘタクソ用に安く作った、限界の低い安物グルマでしょ？

運転楽しいのは、限界低くて、クルマをコントロ－ルしきったと、
錯覚させてくれるから。

屋根なしが多いのは、イメ－ジ戦略、他にとりえの無いクルマだから、
なんかしないと売れないから。

新ＧＴ－Ｒには、そんなクルマにならないで欲しい。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 16:16:01 ID:swznB79S0

なんで医者は援助交際とか風俗が好きなんだ？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 17:05:49 ID:K/CVTbra0

>>311
まず免許とろうね♪

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 17:33:59 ID:rkpGXyVX0

次期GT-R妄想

デザインはコンセプトのやつ
V８　３．５L　ツインターボ　FR
一千万円以上
４５０馬力以上
重量１６００キロ未満

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 17:57:59 ID:/rCHTSDN0

インフニティ３５０ＧＴ-Ｒとかって車名になるんかな？
気になるのは価格と車重か？どっちみち宝クジでも当たらんと買えへんけど。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 19:55:50 ID:i8Y3TBDR0

>>315
インフィニティＧＴ－Ｒというネーミングらしいよ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 23:37:02 ID:VVy4ECAK0

Ｖ６じゃぁいらね

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 04:32:14 ID:xp/mbOpVO

Ｖ８ならもっとｲﾗﾈ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 11:21:16 ID:UHU8o7yp0

多鬼頭厨ってホント低脳だよね。

V8エンズン直に見たことあんのかね。
デカすぎ、重すぎ。
利点はサウンド面くらいか?

どうせフェラーリサウンドに痺れた貧乏人が
国産にそれを望んでるだけだろwww

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 11:26:33 ID:ggOWtFua0

気筒はお金と一緒で多ければ多いほど良い

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 11:50:29 ID:qLsQG2w6O

マクはＶ１２だったよな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 12:05:32 ID:UHU8o7yp0

じゃあV80でも造って乗ってろw

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 14:01:17 ID:zSNVH6b40

軽いＶ８を作れ・・・ﾆｻｰﾝには無理か
次期ＮＳＸはＶ６～Ｖ１０まで試作エンジンは出来てると
研究所の奴から聞いた

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 15:08:54 ID:WUpfAPBI0

>>320
亀頭はお金と一緒で多ければ多いほど良い

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 18:38:32 ID:x1Wgi/nn0

正直、700万くらいで作ってくれるのであれば
１．素材から何からレーシングテクノロジーで吟味した直列４気筒
２．V型１２気筒
のどちらかでいいよ。比較的安めの１２気筒ってのも面白いし。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 19:29:56 ID:yFzOYxHM0

R自体もともと重いんだからＶ８でもいいんじゃね
どれだけ重くなるかしらんが

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 23:03:43 ID:Y6q9dCdX0

２００７年の東京モーターショーで発表されてすぐに発売するかな？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 23:52:14 ID:zSNVH6b40

たぶん２００８年の初頭では？　あと３年　このスレあるかな？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 00:06:47 ID:1RXyN46N0

>>323
TVRのV8は121ｋｇなんだって。
こういうの作れヤ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 01:04:22 ID:37HxBfTU0

すげー良いねそれ↑
ＶＱだけはやめてくれ、お願いしますお願いしますお願いします

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 01:38:08 ID:WcOT3Yht0

>>330
＞ＶＱだけはやめてくれ
そ　れ　は　無　理　。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 00:20:00 ID:b119WZ0Q0

ニュル買った時についてきた非売品の写真集
その最初のページに日産からのメッセージが書かれてる。

「レーシングマシン並の実力を秘めた高性能スポーツセダン」という設計構想書。
スカイラインＧＴＲはこの１通の書類から生まれた。
１９６９年２月の事である。
ＧＴＲはレースに勝つために造られた。
しかし、それが全てではない。
あくまでスカイラインのアイデンティティである高性能スポーツセダンとして、究極のドライビングプレジャーを実現すること

・・・・・・・・・・・・（中略）・・・・・・・・・

途中１６年もの空白を持ちながらも、脈々と受け継がれ、何一つ迷うこと無くＧＴＲに進化をもたらし続けて来た。
２００２年、ＧＴＲは次なる飛躍のために再び翼を休める。
時代を超えて抱き続けて来たＧＴＲの志をどうかこの写真集の中にご覧頂きたい。

あなたの手にしたＧＴＲは、間違いなく現在の私達にとって究極の一台である・・・・・・しかし「究極」とは果てしないもの、終わりない物でもある。

私達はまた新たな「究極」を求める旅に出る。いつの日かＧＴＲは再び復活するであろう。

私達は約束する。
その時に真っ先にお知らせしたいのは他ならぬ今この写真集を手にしているあなたである。
なぜなら、今のＧＴＲを知り尽くした人こそが、新たなるＧＴＲの進化を理解し、
そしてＧＴＲの名前を冠するに相応しいかどうかを決め得る人だからだ。

日産自動車株式会社

これだけ堂々と言ってのけたんだからな！絶対中途半端な物出すなよ、絶対許さないからな！

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 02:39:17 ID:Jo6dZgK80

ニュルＶｅｒ.ってＮ１みたいなもんだよね。ＶスペⅡとＮ１のいいとこ取り
して色着けたって感じ。そもそもＮ１のエンジンパーツがかなり過剰に残って
いるところから発想されたそうな・・・わざわざモデル末期に、ケチな日産が
別途に開発するハズもないし。

もし中途半端な商品や、派手な広報チューンで顧客をバカにしたら、今度こそ
ファンが結集して訴えを起こしましょう！

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 07:56:25 ID:Mgmbtx0S0

不評なら３年でフルチェンだ

２０００万円級のGTRを作れる下地は
先行研究しとけ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 15:46:15 ID:uOveS6qW0

自主規制が、事実上撤廃したんだから、
すごいの出してこいよ日産！

336 ：cobrajp_427＝吊り上げ確定　ＢＬ入り推奨：2005/04/04(月) 15:49:18 ID:hoR5oH4f0

　　　　　　　　　　cobrajp_427＝mqfbw330＝吊り上げ野郎

ヤフーＩＤ「cobrajp_427」出品のハコスカの入札履歴
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h23940568&typ=log

このmqfbw330って香具師さぁ、1000円単位でせこく上げてくるなって思ってたら・・・
http://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mqfbw330
ここでシボレーのパーツ２００円で買ってるジャンｗ

んでこのシボレーの質問欄には・・・なぜか、ハコスカの出品者の
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r6839300

「cobrajp_427」が質問してるなｗ

ちなみにハコスカの出品者cobrajp_427が他の商品を出品した中で、なぜか
mqfbw330が入札してるもの。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h23940568
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n14508516
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=g29031984
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e42113480
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=r8528632

　　　　　　　　　　あいたたたたった～～こりゃ確定だわｗｗｗ

　　　　　　　　　　cobrajp_427＝mqfbw330＝吊り上げ野郎

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 15:54:15 ID:psmDZ8vq0

　　　　　　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　　　_, ,_ 　∩
　（　‘д‘）彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)←荒巻孝
　　　　　　　☆

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 16:18:50 ID:hf74PMk/O

エリーゼ240R並に刺激がないと買わない！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 17:57:22 ID:NfF4X04b0

エリーゼは4人乗れないからな～
Ｍ５以上ポルターボ未満って感じかな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 18:54:19 ID:lUOgv0AC0

仮にだが1000馬力のＧＴＲを出してきたとして、
「馬力だけのウンヌン」とか知ったかぬかす輩が現れない
保障などどこにもないな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 12:50:43 ID:PnymZWW70

>>340
別にVWと張り合わなくていいよ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 22:26:03 ID:Rr+De+5/O

他車と違いコスト優先の開発はしていません

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 17:55:37 ID:FPAcBpRU0

いや、コスト優先だろ？
ポルシェと同じ性能で同じ価格じゃ意味がない

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 18:34:34 ID:mJ8sxD9Y0

>>340
正直、1000馬力出してくれる市販車としてＧＴＲが出るのであれば
何も文句は言わない。言えるわけがない。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 00:28:46 ID:UBJapu0AO

できない事はないだろうが、
少なくともﾒｰｶｰ保証なんて物はないだろうな。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 02:39:43 ID:JagwpfMr0

むりだろ。
がんばっても500psぐらいがいいとこでないかな？
量産車とチューンドとゲームは違うぞ？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 08:36:17 ID:8BnJhYsk0

確かに、常識的に考えれば500馬力が限界だろうな。
だからこそ、1000馬力も出してくれるのであれば、その他のスペックが
どうあれ非常に価値がある。でもやっぱり無理だと思うけど。

348 ：345：2005/04/09(土) 10:56:39 ID:UBJapu0AO

>>346
いや、漏れが言ってるのは技術的な話ね・・・
出す出さないは別として、1000馬力のｴｿｼﾞｿを作れるか作れないかって事。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 12:14:26 ID:9ShzY5Q60

つアテーサのCM
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~keikun/sub52-natuka-cm.html

350 ：349：2005/04/09(土) 12:17:43 ID:9ShzY5Q60

↑スレ違いスマソorz

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 14:01:36 ID:XN/FspzH0

１０００馬力のポテンシャルを持ったって意味ね・・・

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 14:07:02 ID:mA/Qeexi0

>>348
そりゃ作るだけなら作れるだろ。実際レーシングエンジンでは1000馬力級は以前から作ってたし。
だが、作ったところで日産のバッヂ付けて公道を走る市販車としては生産できないよ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 21:51:58 ID:B5CNz4kx0

1.サンプル
日産信仰宗教　2ch車メ板統括団　名前：2ch版劇団独り

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part8 【爽快で柔軟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111596746/
など一連の日産スレ。

3.特徴
(1)キチガイという概念を打ち破ったキチガイ。
(2)学習能力なし。進歩なし。むしろ日々退化している。
(3)別IDを「みんな」と呼んでいることから頭がおかしいと診断されている。

3.生態調査結果
実験　とにかく日産に対する酷評を紹介ｗ
結果　猛烈な勢いでIDを変え、レスを流すのに必死。

実験　煽るｗ
結果　馬鹿にもかかわらず、馬鹿にされると悔しいようで。日を追うごとに必死度が向上。
　　　実験最終日には一日中張り付いていたと思われる。煽りすぎると怒り狂って論点をずらす傾向がある。

実験　面倒だからコピペｗ
結果　最初は必死にレスを流すが、無力感からか諦めるようだ。レスを追うごとに反応率は低下した。

4.対策
たまに煽って必死にレスを流させ、その様子を苦笑する。それぐらいに存在価値。
実験3の結果よりコピペだと必死さの低下、食いつきが悪くなるということが
わかっているのでできるだけオリジナルで相手をしてやった方がいい。
論点がずれていることを指摘しても逃げるので注意が必要。

5.お友達へのお願い
回収お願いします。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 00:52:04 ID:FYBcl4MC0

V12で来て欲しい(そこまでは要求しないがあえてする）。
乗ったことのある奴ならわかるはずだ
この魅力が。

V8も悪くは無いけど回転がまだ荒いから（V6よりはマシだが)
直6の回転フィールを維持して、海外の500馬力越えの化け物ドモと
タメ張るならV12か、V10しかない。

加給では連中がベンチマークにしてくれない。ならNAだ。
5㍑V10で1580kg。4.3㍑V8で1620kg。セダンで達成されてる。
クーペならもっと軽く出来る。安心してV10,V12ぶち込め！

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 03:41:16 ID:eeQrUXn70

>>324
亀頭は１個。お金はたくさん

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 11:04:52 ID:YSPTXEhM0

>>354
自然吸気だと、欧州勢はとんでもないハイテクエンジンばかりで競争が厳しいですぜ。
ポルシェのカレラGTのエンジンなんてプロトタイプレーシングカーのエンジンそのものだから、
あんなの積んで1000万以下の市販価格なんて絶対無理。
しかも排気量で上回らないと馬力で上回るのは実質不可能だし。

存在感を出す為にも、絶対過給エンジンでいくべき。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 12:58:14 ID:rqWQwrGf0

価格設定は？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 16:31:11 ID:kg1LEDLp0

駆動方式は？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:05:54 ID:C47EZ5SQ0

デザインはどんな物がいいかな？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 20:46:36 ID:xiQxhcld0

NAで出すならM3GTRに対抗しろ
過給で出すならRufに対抗しろ

でなきゃGT-Rじゃねえ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 21:54:50 ID:N2utpPoM0

>>360
ガヤルドやヴァンキッシュやM5じゃないのが分からない…

釣られた？w

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:02:49 ID:wwP3QKLT0

ムルシエラゴＧＴとエンツォがライバルです。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:47:40 ID:DwPJYPDa0

>>356
あれはドライサンプだからな。
どうせＧＴ－Ｒはウェトサンプのおもちゃエンジン載せるんじゃない？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 10:04:19 ID:hgQhy/mG0

結局時期ＧＴ－Ｒには、活躍の場がないんだから、
非現実的なスペックで、日本車に夢を持たせて欲しい。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 13:47:53 ID:rRZhR8UV0

ほりでーおーとの記事を信用してしまうと、次はＦＲなの？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 13:52:20 ID:9VFrkMnS0

あのデザインは最悪ですね

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 15:19:15 ID:1CZfU4Xu0

４００PSで十分です　１３００kgですから

という車には、ならんわな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 08:26:04 ID:JN1Jww+M0

口プロレスで強い車にはする必要があるでしょうね。
となると、過給エンジンにして、1000馬力とは言わないまでも
600馬力以上は期待したいですね。直線番長だろうと何だろうと。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 09:50:59 ID:yubX8plj0

馬力じゃないですよ…速さは。エフワンくらい突き詰めたら10馬力も速さに
表れるけど、市販車の場合1000psより速い600psってありますからね。

とにかくサーキットで速い車にして欲しい。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 12:04:17 ID:rOToukeX0

いや馬力だよ！
ブ－ストアップのシルビアに抜かれるＮＳＸ見たら、
そう思うよ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 15:22:10 ID:yubX8plj0

…そんな次元の話じゃなくて。。。。汗

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 16:20:18 ID:DirgpT6E0

まぁ馬力は、後付けでどうとでもなるじゃん。
400～500馬力あたりをクリアしてくれればいいんじゃね？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 16:47:54 ID:sfDvuUut0

あとは足

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 17:39:23 ID:w3bE8zV00

>>373
何本ぐらいが妥当だ？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 18:12:41 ID:C4lOVlDYO

>>374
５本

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 18:31:03 ID:3OsTAmU50

1000馬力2000馬力と上がっていって、2000馬力出ているときに
スピンとか操縦不能になったら、どうするの素直に死ぬの、
ジェット機の打ち出し座席のように、席が打ち出せるようにしたら
200ｋｍ出ていてエアーバッグじゃ～話しにならない。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 18:34:34 ID:HiSZ+x8E0

↑
翻訳お願いしますorz

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 20:13:28 ID:J+NOoOTHO

ﾜﾛｽw ほっとけw

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 20:25:31 ID:sfDvuUut0

小学生も居るのかｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:10:27 ID:pgCKEqax0

９１１ターボもサイズの割に重量あるから
GTRもギリギリ１５００kg切れるかどうか・・・

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:34:27 ID:ec1siT0r0

妥協に妥協を重ねて
ウェットサンプのV6ターボ＋トランスアクスルのFR　だけになりそうだな

余り惹かれないね

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:41:48 ID:DxPIEIu60

なんかカーボンだとかドライサンプだとかトランスアクスルだとか、
レーシング用語取ってつけただけのＧＴＲを望むような輩が増えたなぁ～。

違うだろ。ＧＴＲだぜ。なんといっても馬力だよ馬力。
金さえ出せば後からいくらでも太いタイヤ履けるボディと、
湯水の如く湧き出てくる馬力。これだけが必要なんだよ。ヲタ向け謳い文句などいらん。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:55:10 ID:dfGsGgVZ0

>>381
ホリデーオート最新号のネタでしょ　ガセネタかも・・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:02:05 ID:qIb/8AZM0

馬力厨が一番馬鹿っぽく見える

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 03:47:28 ID:eAXvtzQL0

鋳鉄ﾌﾞﾛｯｸのｴﾝｼﾞﾝなら無問題｡ｱﾙﾐﾌﾞﾛｯｸなら強度に
余裕を持たせた造りの物をｷﾎﾞﾝ｡500馬力なら､600～
700馬力までﾁｭｰﾝUPしても耐えれるｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸが欲
しいな…そんな俺も馬力廚w

しかし､ｽｶｲﾗｲﾝGT-Rで出して欲しいな､個人的には…

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 05:10:15 ID:qIb/8AZM0

ルマンのGT1クラスの常連になって常勝できるようにしれ
マラネロとかコルベット蹴散らせばちょっとは有名になるだろ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 08:00:40 ID:DQf5nKXa0

さんざん既出かもしれんが
1，現実路線
　FR，4座
2，GT-R=日産最強のロードカーでかつてのCカーやR390の
生まれ変わり
　MR，2座
3，Zとかぶるからたぶんなさそう
　FR，2座

という感じか？
たぶん1だろうが個人的にはMRのGT-Rも見てみたい
ただMRで600万円は無理か？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 08:30:34 ID:t/ThktR20

R390って１億円だっけ？
さすがにそこまでは絶対購入不可能なので、無意味に金かかっている
ところを落とすだけ落として、1000万円台のロードカーってのが
魅力的だな。実質Cカーでいいよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 08:50:39 ID:3H/RbNn20

>>385
>しかし､ｽｶｲﾗｲﾝGT-Rで出して欲しいな､個人的には…

インフィニティになるでしょ。
そのうち旧日産車の名前は無くなるんじゃない？
ゴーンが来た時点でそれは覚悟しておかないと。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 09:35:20 ID:mPphuD6Y0

できれば、普通のスカイラインにＧＴ-Ｒ並みのスペックを与えて、
ＧＴ-Ｒには、雲の上の存在のような、非常識なスペックを与えて欲しいな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 14:50:07 ID:tAqZQvNE0

ノートスレに粘着しているキチ○イの
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」を隔離するために立てられたスレです。

しかし本人がビビッてあまり現れないため、現在は
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」の馬鹿さを晒すスレとして利用しています。

本スレがチャット状態になって荒れるのを防止するためにも
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」へのレスはこちらへ書き込んでください。

なぜ「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」と呼ばれるかについても
こちらで説明してあります。

【拝呈】アンチ日産NOTEスレ【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113216286/

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 21:28:00 ID:NmRwGk/F0

新型ＧＴ－Ｒ予想
ＧＴ－Ｒコンセプトに似たデザイン
ＶＱ３５ＤＥＴＴ（電動アシストツインターボ）
新開発４ＷＤ（ホンダのＳＨ－ＡＷＤを超える新開発４ＷＤシステム）
７速シーケンシャル２ぺタルＭＴ　４輪アクティブステア　４シーター
価格８００万前後

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 22:03:33 ID:93eVDulUO

あんまり開発費がかかる事はしなくてもいいよ。
ＧＴで使っているＶＱ３０ＤＥＴＴのデチューン
エンジンで十分。後は浮いた金で軽くしてくれれば
いい。１．３ｔ位で。後はどうにでもなるだろ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 22:30:36 ID:91GGYqAQ0

頼むからＶＱはやめようよ　お願い

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 23:33:32 ID:t2eG4P940

アテーサにとりつかれて４WD以外は×って人多いけどさ
MRで作っても面白いと思うんだよね。ってゆーか、下手
に安定する４WDでGT-Rを作っちゃうからドヘタなDQNが中
古でも買って調子に乗っちゃうわけで。
MRにしてNSXをまじで越えちゃうような車を出せばそれは
それで楽しいと思う。馬力厨がコーナーであひゃひゃ～っ
て抜かれちゃうような車もこの時代のGT-Rに合っているの
では！！？？

と思いつつ「軽量」「アテーサ」「400～500PS」を望んで
しまうおれ…orz

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 00:01:20 ID:s9xD0NWh0

正味トータル性能でNSXを超える車を造るのは難しいと思うぞ。

手っ取り早く馬力で差を付けるのが無難だが、サーキットじゃ
NSXはチャレストより速いんだぞ。マジで。

フェラーリのように生半可にデザインや多気筒エンジンで魅せる
車と違って本気で走りを重視してるからな。

ぶっちゃけ今のNSXが380馬力出たとしたら敵ナシだろうよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 00:15:20 ID:ut+vtFxEO

全くおっしゃる通りだがアルミボディの為にぶつけて
修理に２００マンかかるような車じゃプロでもない限り
恐くて本気で走れないとおもうがどうか。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 00:15:23 ID:GW7OYeDq0

縦置きならなｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 00:33:55 ID:s9xD0NWh0

>>397は仮に次期GT-Rが800ﾏｿ位の車だとしても
車両保険には入らないのか?

漢だなwww

>>398
なんで縦置きに拘るの?等長ﾏﾆだと音が良いけど現行でもアフターで
等長ﾏﾆはあるけどね。

左右の重心の偏りを言いたいのだとするなら現行NSX乗ってみな。
そんなデメリット全く感じないよ。

NSXで辛うじて不足と感じる部分はサウンド位のもんじゃないかな?

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 00:48:06 ID:+CwNZ3120

>>396
　500万でランエボRSかって残りでチューンしたほうがよっぽど速いぞｗ　

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 01:09:53 ID:s9xD0NWh0

イジればカローラだって速いよ?

そういう下品な人にこそランエボはお似合いだから良いけどさw
俺は正直乗りたくないから。

402 ：398：2005/04/15(金) 01:57:59 ID:GW7OYeDq0

>>399
横置きはアクセルのオンオフで気持ち悪いんだもん
ＭＲⅡもそうだった、縦ではそう感じない

403 ：397：2005/04/15(金) 06:28:35 ID:ut+vtFxEO

街乗りならともかくサーキットでぶつけても保険は
きかないんじゃなかったっけ？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 07:49:40 ID:rTJikiVZ0

>>392
>新開発４ＷＤ（ホンダのＳＨ‐ＡＷＤを超える新開発４ＷＤシステム）

レジェンドの四駆か。レクサスLSにも付くらしいな。
糞GT-Rを買うならLS買った方が数倍マシだな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 07:58:07 ID:2mgSElpc0

GT-Rが800万？ただでさえDQNカーなのに新型では更にDQN度アップだなｗ
仲間内でも笑いのネタになりそうだｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 11:05:40 ID:LRJPOk5s0

>>388
結局販売できなかったけどね…＞R390

>>392
結局あの『コンセプト』お役御免になったらしい…
（イメージに囚われない様廃棄しろとまで言われたとか…）
苦労して仕上げたデッサンも（偶然？）他社のコンセプトにソックリになったりして
没にされることが多く、幾つかの海外デザイナーにも発注することになったらしい…

北米日産経由で、レース用V8をベースにしたユニットがニュルに十数基運び込まれたそうだ

600馬力超に耐えられないトリッキーなAWDユニットは要りません

例のセミAT、ユーザーサイドで段数可変可能な『マルチ･シーケンシャル』も試験中…
エクストロイド開発の時よりも、苦労してるそうな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 12:08:55 ID:yss18ddD0

>>392
結局あの『コンセプト』お役御免になったらしい…
（イメージに囚われない様廃棄しろとまで言われたとか…）
苦労して仕上げたデッサンも（偶然？）他社のコンセプトにソックリになったりして
没にされることが多く、幾つかの海外デザイナーにも発注することになったらしい…
最近の日産車に見られるだささに経営陣の雷が落ちたらしい…
無能でエゴイストなデザイナーたちはファイアされたらしい…

北米日産経由で、レース用V8をベースにしたユニットがニュルに十数基運び込まれたそうだ

600馬力超のエンジンが造れないからAWDユニットは要りません
レジェンドやレクサスLSと比較されて叩かれるのが落ちだからね

例のセミAT、ユーザーサイドで段数可変可能な『マルチ･シーケンシャル』も試験中…
エクストロイド開発の時よりも、苦労してるそうな
よって発売はまだまだ未定で何も決まっていない
GT-Rは34で終わったものと思った方がいいかもしれない

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 21:16:03 ID:wP8qetI/0

>>406
日産関係者？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 23:47:02 ID:ix1WJcf40

>>エクストロイド開発の時よりも、苦労してるそうな

これで俺的にはウソ確定。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 23:57:40 ID:Y4ISPpD70

　 , '　　　　 , '　　ｆ　　　　　| 　　　 l　　　 ',　　　ヽ.　　,'　　　＿_ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ＿ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ
. /　　　　 ./　　 {. 　　　 { 　　　 j　 ,　　}　　　　.!　/　　　）
,'　　　　　,'　i　　ヽ、,＼-┘　　　　'-ｙ､　 i　　　 |, '　　　<　>>1 糞スレ　立てんな　！
! 　　　 ,　! !　　 .／,, ==ゝ、　　　_ノ__,ヽノ　丿 i　!　　　　 !
t　　　　 |　t ヽ、/　'' 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ　　　　丿　　　　蛆虫　　氏ね！！！
. ＼　　ｔ.　ゝ-v’　　{ i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／ ´　　　　∠__ 　
　　 ` ‐- !ゝｆ ‐､　　 -‐‐'　　ヽ　.ﾋタ　.ｆﾉ　　　　　　　　　　ヽ,.-‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-
　　　　　',　l　　｝　　.:::::::::. 　,～-┐　.::::::.　}|　　ヾ､
　　　　　 l　ゝ、_`　　　　 /　　 l　　　　,.' !　　 }.}　　、
　　　　　ﾉ　　_.　＼　　 {　　　,'　　 , ｲ　ヽ　　ﾉﾉ　丿!
　ｔ ‐--‐'　／　｀/"ヽ`　、ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l
　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　　 !`i ヽ　　　　ノ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 03:32:34 ID:GbRGSaG30

>>399
＞横置き、殊にＦＦ用横置きパワートレーンは構造上エンジンとデフが接近しエンジンがデフのほぼ真上にくるので重心高が高くなり、
＞エンジンを左右とちらかにオフセットし隣にミッションをのせて搭載するためにドライブシャフトが不等長になりトルクステアの原因にもなる。
＞さらにＦＦのパワートレーンを流用するとエンジンとデフがくっついていので、ＮＳＸみたいにロングホイール化するとＲＲのポルシェのことをちっとも笑えないくらい重量配分は悪化する。
＞ついでに横置きは、ストレスメンバーの一部としてパワートレーンを使ったりできないのでボディ剛性でも不利。

だそうです

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 03:47:33 ID:Cwo91o7J0

でしょ、だから横に載せるなって

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 12:08:26 ID:E5myqnOo0

実車に乗ったことのない人の横置きレポ乙www

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 14:11:58 ID:93E5jtGw0

フェラ－リの新しいやつ、６１２だっけ？

ＦＲなのに、前後重量配分で、後ろの方が重いそうだ。

ＦＲでも作り方しだいで、ＭＲよりいいもん作れるかも。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 15:26:55 ID:o7EZaN6S0

だからトランスアクスルにするんだろ？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 22:53:35 ID:RUl4Zbkl0

>>413
実際ＮＳＸレースカー手がけてる人らは似たようなことを挙げて欠点だと言ってるわけだが・・・
ＮＳＸを神聖視する厨房はさぞ車について深い理解があるんだろうなｗｗｗ
だいたいサーキットじゃフェラのチャレストのが速いだろ。茂木みたいなコースですら1秒以上タイム違うんだから。

417 ：初心者：2005/04/17(日) 10:15:52 ID:sslnvddj0

ＲＲってレースとかじゃ欠点じゃないですか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 10:38:47 ID:Flhpvu800

NSXつっても　ノーマルとRで別モンじゃん
Sタイヤもどき　と　日常性無視の足回りなんだから
R持ち出して話するやつは無視しろ

それとも速ければGT-Rに日常性なんていらないと思ってるの？

419 ：NOT413：2005/04/17(日) 11:04:44 ID:7P+Cqx650

>>416

こういう話しになるとすぐにレーシングカーの話しやら知識がどうのって話しに
持ってく香具師がいるけど、ぶっちゃけ416にそこまでの腕なんてねーだろがwww

縦置き横置きのメリットデメリットを突き詰める必要がある香具師がほざいてね。
レーシングカーなら極限を求めるために弄ればいいわけだし
快適性もある程度考慮する必要のある市販車でストイックすぎるのは
却ってデメリットになんだけどな。

究極の市販車が欲しいならエンツォだとかカレラGTを買えばいいだけのことだろ。
俺はさすがにその辺りを買える余裕はないが、フェラ、ポル、ランボも乗った上で
NSXも評価してるんだよ。

車についての深い理解…アフォか?ドライバーが運転してどう感じるかが全てだろ。
そういうのはメカニックの仕事だ。何も知らない何も考えないわけじゃないけど
エンジンの中のネジ一つまで知り尽くしてるドライバーなんてのもいるわけねーだろがwww

NSXでもなんでもいいが、まずは所有してポテンシャルを引き出してみてから言えよ。
貧乏人　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 11:28:16 ID:0xjLItsw0

書き込みの内容から､>>419は金持ちなんだろうけど
随分と懐に余裕が無い内容だな｡
まるで高校生の妄想作文のようだ｡まぁ､春ﾁｭぅの釣り
の様にも見える｡
ここが何のｽﾚだかもう一度ｽﾚﾀｲを読み直せ｡世界のｽｰﾊﾟ
ｰｶｰを語るｽﾚじゃない事が解る筈だ｡

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 11:37:28 ID:RvJyvzAK0

あはは～！

ＧＴ－Ｒ板なのにね。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 12:46:51 ID:zG3663oL0

ちなみにエンジン横置きMRの最大の欠点は
「排気系がエンジンの下を通る為、不要にエンジンが上にいって重心が上がる」
だよ。プロトとかで横置きMRがないのはコレが理由。

その他のどうでも良いような欠点を議題に載せて、勝手に盛り上がらないように。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 12:51:55 ID:RRyLwbow0

ちなみにエンジン横置きMRの最大の長所は
「カローラのエンジンとミッションを、そのまま後ろに乗せればＭＲ－Ｓができる」
だよ。プロトとかで横置きMRがないのはコレが理由。

その他のどうでも良いような欠点を議題に載せて、勝手に盛り上がらないように

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 13:32:19 ID:RvJyvzAK0

あはは～！

ＧＴ－Ｒなのにね。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 13:38:47 ID:pjPg3jgY0

逆転ホームラン！

斜め置きってのは？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 19:19:40 ID:dOC1ML030

ホリデーオートにGT-Rの特集が出てましたね。
実際、ああいう情報が出ていて驚いた。
開発の友達に聞いた話では中の人でもGT-Rの情報が入ってこないらしいから。
まぁ、東京オートサロンでは市販車に近い形で出るらしいし、楽しみだ～

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 19:49:05 ID:U5Ix/2Df0

>>426
どうせこのネタはガセだと思うが
もし予想が当たったらホリデーオートは【神】

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:30:47 ID:j4B66wJ60

ホリデーオートが神になった事など一度も無いがな。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 09:47:01 ID:qWy/rT+m0

ＮＨＫの、電気自動車の番組は凄かったね。
コスト、サイズの問題で、市販はまだ先らしいが、
最高速３７０ＫＭ、時速０～１００マイル加速で、
９１１タ－ボ(996型)より２秒速いのは、すごい性能だと思う。

次期ＧＴ－Ｒも、中途半端な性能では、電気自動車に負けてしまうかもしれない。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 11:35:30 ID:Fx4IpKWh0

じゃあ２０１０年に先送り

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 14:37:47 ID:yLdseHgc0

来年だせ
待ちくたびれた

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 16:07:10 ID:S7staw+Y0

>>429
それってこれの事じゃないだろうな
http://www.eliica.com/

市販車と大学の資金を湯水のように使った化け物の加速だけ比べて凄いって(笑)

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 16:30:39 ID:FG83euDQ0

>>429
オマイラの、大嫌いな『重戦車』ですが何か？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 20:03:03 ID:45P+hl720

>>429 環境に悪そう・・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 00:31:23 ID:SZi08dyf0

>>432
それの鈴鹿1週のタイム計ってみようよｗ

つーか、そんなのと比べるのは
http://www.suzukacircuit.co.jp/ms/race/drag/
こういうのだろ
ポルシェと比べて速い？、アホか

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 09:50:57 ID:bvRC2W+h0

まあまあ…>>429は電気（ハイブリッド）自動車も進歩してるぞって事の
例えが言いたかっただけでしょ。トータルの速さではまだまだって事くら
いわかってるよ。そう責めないでやりましょう。

しかし正直、あの内燃機関にはない加速は新しいよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 10:02:25 ID:bdkd22EK0

電気自動車バカにするなよ～！　インホイ－ルモ－タ－の技術は、
ガソリンエンジン車のフロントタイヤとかにも、十分応用がきくし、

デフやトランスミッションを持たずにすむんだから、速さと、実用性の両立がしやすい

市販はまだ先だから、今比べる必要は無いけど、リチウム電池の軽量化や、
インバ－タ－の容量やセッティングが煮詰まれば、サ－キットもエンジン車に負けなくなると思うよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 14:45:27 ID:0t3OjWeR0

GT-Rはハイブリッド

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 21:52:18 ID:yYxOPTmb0

ここはR34みたいに戦艦を連想させるイメージで…

原子力でおながいします

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 22:37:31 ID:Wl+UxOA90

２００５年１月１６日の書き込み
http://blog.livedoor.jp/car91/archives/2005-01.html

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:37:52 ID:/GNK5/zA0

>>440
・・・釣りか？４月からひまだな。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:53:07 ID:JjPrlm4F0

◎「スカイラインＧＴ－Ｒ」
×「ＧＴ－Ｒ」
×「日産ＧＴ－Ｒ」

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:59:52 ID:/GNK5/zA0

>>440
ちなみにそんなページ、ブックマークには絶対に入れないから（ｗ

もっとがんばるんだゾ！

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:36:41 ID:71T3nlCR0

入れたｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 01:48:54 ID:Cd8RIxFU0

>>440
ボンバー乙

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 09:54:28 ID:fn9+ePUw0

>>437
語句に「ﾊｲﾌﾝ」使う人って、なんか馬鹿っぽく見える

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 08:18:40 ID:gXHwc98C0

キーボードの「ほ」の部分にある横棒を使うんだと、教えてやれよ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 17:57:37 ID:zx0PYTgb0

電気自動車も、ＪＧＴＣみたいな爆音と振動が出ればカッコいいかもな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 21:26:43 ID:yWP16Iir0

で？VCR機構は搭載されるんでしょうね？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 22:54:51 ID:19UaPWhq0

来年出してー

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 13:38:13 ID:qjMa1h4u0

結局「一言で言うとｱﾒ車」な、仕上がりになるに1000ｶﾞﾊﾞｽ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 19:40:57 ID:CmjLD5B20

速かろうが何だろうが今時「GT-R」なんて流行らんだろw

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 19:50:42 ID:2G7Ie4uHO

GT-Rは流行りものじゃないんでな。わりぃな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 20:14:50 ID:kTJA3ZRu0

ＢＣの記事を信じたいナ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 20:19:33 ID:mAJqCVq00

DQN糞車なんかイラネ－から。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 07:23:59 ID:HbX9xdKa0

日産のことだから、時期ＧＴ-Ｒもガスばら撒きマシンで・・って、
マツダＲＥじゃねーよ・・ってか？！

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 07:37:12 ID:iCJgj+BcO

みんな買えないからって僻むなよ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 07:44:20 ID:HbX9xdKa0

僻むよ！凡人だもの

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 15:27:03 ID:aH9qrFkk0

GT-Rって、現代における戦艦大和みたいなもんだろ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 01:38:17 ID:fxnRphsr0

あの記事が本当なら確実に８００万越えるな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 10:13:48 ID:vhhsXS+c0

高くなってもイイから良いものを!!

やっとフラッグシップらしくなってきたじゃんw

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 18:54:30 ID:3Q0w6c4p0

>>460
あの記事がどの記事かは知らんが…
某雑誌には確かに８００万オーバーと書かれてたな。
しかし発表当初７００そこそこで８００を越える事は無い！と断言してなかったか？

今迄コレで確定！とかって記事を何で見た事か…
俺が最初に見たのは３．２Ｌ電動アシストツインターボのドライサンプで
シリンダーは海外迄持ってってコスワースが手を加えると…
しかも７００万で１３００ＫＧ台の車重で４５０ＰＳ程度を発生する

最近の記事はやっぱり出来ませんので、それらの搭載はまた今度です！ってのばっか！
元々のＧＴ-Ｒはコスト度外視のフラッグだったが今度は儲けも出すみたいだし
正直どんなのが生まれるのか楽しみでもある

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 02:13:27 ID:0o+V4CKL0

案外しょぼい車になったりしてな
例えば４りったーｖ８のnaとか

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 03:36:52 ID:WEbtIdOA0

たぶん４リッターくらいのＶ８ツインターボ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 06:59:56 ID:lJYMkWzn0

>>462
殆どの記事が、内部からの意図的な『偽リーク』だからなぁ…

自動車情報妄想誌が釣れるたびに、洩らしたと
思しき香具師の査定が下がるとか…

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 17:13:07 ID:caMufclP0

そうだな…今は耐久性を考慮して４Ｌ超も実験してるとかって感じらしいいし…
Ｖ８はどうかな？重いし…厚揚げでカバーするんでない？

>>465
例え日産では、核心を突かれた様な記事でも、所詮憶測としか取られないんだから
話題性が有って良いと思うけどな…
まぁ企業としては問題あり過ぎだが、２００７迄、殆ど情報が無いっ～のもどうかと…
でも雑誌側が勝手に盛り上げて祭り状態にして…
次期ＧＴ-Ｒをどんどん神懸り的にしてくのは問題かな？
んで出たら消費者の反応は…

「何このしょぼいの？ｗｗｗ」

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 18:52:48 ID:NWuQiS9g0

そのときはR390にGT-Rの名前を付けて限定5台とかで出すとw

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 19:58:47 ID:3wv88/zk0

>>466
聞いた話では、ちょっと昔、雑誌関係に情報が漏れてゴーンが怒ったらしい。
担当者もそれ相応の責任を取らされたとか何とか・・・
それでまだ時間があったから大幅に変更したって話を聞いたことがある。
「偽リーク」の中にも本当の事が書かれていたという事かな。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 22:21:43 ID:fzwAXkpX0

>>467
家売ってでも絶対に買う

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 23:47:43 ID:caMufclP0

>>467
R390は今度のＮＳＸ-ＧＴと同じでレギュ対策で作った車じゃないの？
全然性能はよく無い割りに、１億円とかした希ガス

>>468
偽リークとは情報漏れの事だよね？
意図的に間違った情報を流すのか…それとも　要らん情報を流して本当の情報を有耶無耶にしてしまう物なのか…
まぁともあれ消費者としては、その大幅な変更とやらが良い方向に向かってればいいけど…
下方修正だったら嫌だな。

>>469
そんなに欲しいか？
それだけの金が有ればもっと良い物買えると思うが？
と　マジレスしてみるヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 23:59:54 ID:axk8ryiz0

>>470
468は雑誌の中の人の言い訳かもしれんぞｗ
当たらなかったのは情報漏れが原因で大幅変更したからだ、ってな。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 01:07:17 ID:kR84MUJx0

>>470
R390が日産最高峰だと思ってる
俺にはグループAでもGT連覇でもなく、ル・マン出場車
全10位入賞。1台は3位に入ったあのマシン

家売って3500万として貯金が1500万・・・5000万足りねぇorz

473 ：470：2005/05/03(火) 02:01:32 ID:kyzW7XG40

>>471
そうかもしれんなｗ

>>472

そのなんだ

すまんかった
こんな感じっぽ↓
Ｒ３９０ＬＭ　　　　　　Ｒ３９０ロード（市販）
２億円　　　　　　　　　２億２千万円
4720*2000*1140　　　　　←
900kg 　　　　　　　　　1180ｋｇ
3495cc 　　　　　　　　←
V8ターボ　　　　　　　　←
650PS/7000rpm　　　　　357PS/5500rpm
74.8kgm/4500rpm　　　　50.0kgm/4000rpm
0-4　10.28ｓ　　　　　　12.19ｓ
最高速　331.7ｋｍ/ｈ　　250.3ｋｍ/ｈ

外見以外で買える車じゃないね('A`)
馬力ゼロヨン最高速から言ってミッションはかなりクロスしてるのかな？
性能云々言ったら次期ランエボとかとトントンなんじゃない？
まぁガンガリよ～(　´∀｀)σ)∀`)

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 02:53:29 ID:PHI3KNUR0

R360でガマン汁！

馬力は数十分の一だが。。。。。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 03:12:57 ID:E2q+B4uq0

Zみたいにターボも付かない、チューナーがいじっても400psもいかない、
そんなGT尺になりそうな気がする
最近のエンジンは正面衝突のために潰れやすいエンジンを造ってるから
RBみたいな丈夫なシリンダーはつくらなそう
ターボどころか？いいとこチャージャーで排気量で馬力を稼ぐ
タイプの米人が喜ぶ車になちゃうんじゃないかな？
V8とかだったらいやだな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 08:06:19 ID:LEWjMw9O0

R390はエンジンがVRH35なんだから、ブーストあげて勝負すれば
1200馬力くらい出る計算なんだと思うんだが・・・

>>475
そうか！じゃあミッドシップで出せばいいんだ！

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 01:15:08 ID:PCfzo17+0

>>476
え？ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟじゃないの？ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟのV8･･

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 01:15:11 ID:eOSD7+Vo0

VRH35って軽いのか？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 19:27:58 ID:b+GXcAHL0

140kgくらいらしいけど、それって重いのか軽いのか？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 19:35:37 ID:+V6jDF460

>>479
２Ｌのレシプロがその辺でなかった？
市販の大排気量エンジンは軒並み２００ｋｇを軽く越えてた希ガス

481 ：478：2005/05/04(水) 19:41:39 ID:eOSD7+Vo0

だとしたらえらく軽いね

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 21:27:45 ID:+Yv4WXCS0

最近のエンジンは鋳鉄ではなくアルミ合金が使用されています

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 21:32:38 ID:PCfzo17+0

鋳鉄ﾌﾞﾛｯｸのが熱変化に強いんだっけか？
ｱﾙﾐは放熱性と軽さが利点だが､熱変化で
ﾌﾞﾛｯｸが歪むとか聞いた気がする…

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 23:53:16 ID:mE1Z6fBQ0

>>472
破綻した、某請負レースカー製作会社がゴネて、
市販出来なかったレースカーﾏﾝｾｰw

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 00:41:54 ID:8ak4QJJr0

湾岸ミッドナイトの31巻見ると、アルミブロックは

1000馬力は不可。

一回ブローしたらオシマイ。

と書かれてますね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 00:50:54 ID:3gcmaQYw0

前出のVRH型エンジンとかは湾岸ＭＤの世界では普通とされそうなブースト圧で
1200馬力とか出していますし、ホンダＦ１はアルミですが1500馬力近い出力を出したそうです。
今のＦ１などは自然吸気なのに900馬力を超えています。

あと鉄ブロックだって1000馬力でブローしたらオシャカなのでは？
やった事ないのでわかりませんけど。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 00:53:27 ID:3gcmaQYw0

失礼しました。ターボＦ１は鋳鉄ブロックのようですね。
いずれにしろ、最大出力とブロックの材質はあまり関係ないような・・・。
新ＧＴＲで1000馬力とかが出ると、本当に夢のようですね。

488 ：元◇318ＭＴ将軍 ◆eYKXFMdxpw ：2005/05/05(木) 01:07:01 ID:kpGE6vti0

ニッサンの屑車ｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 13:01:26 ID:cvlEBan40

>>486
ターボ時代のＦ１は、１５００しーしー

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 06:18:58 ID:x4NHGTT/0

フロント駆動用の高出力軽量モーターの開発に目処がついたようだ

耐久性の問題から、例の『ボアストローク可変』機構は採用されないだろう

2005年型マシン開発のため、ルノーに特殊な気流計測装置を貸し出した
見返りに、ルノーF1からのフィードバックを得たらしい

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 11:39:45 ID:8199h57Q0

ほんとかいな～？？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 14:02:27 ID:FRiiGMT30

正直、計測装置関係で日産→ルノーＦ１なんて流れが存在するのだろうか？
Ｆ１は何から何までレベル違うから、日産の事をNASAとかと同一視している
ヲタのたわごとかと思ってしまう。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 16:36:54 ID:UvBChF1X0

>>473
ロードカーの方がたけぇのかよｗ

そういえば、トヨタもGT-ONE（TS020）もロードカー出してたけど
アッチはロードカーでも600馬力出してたっけ

R391ではNAになったんだっけ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 21:03:07 ID:osfjLUPG0

あげ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 13:53:26 ID:PCchg0kV0

>>492
ボディーカウル内からの排熱効率を上げるのに、かなり役立ったらしいな

専門誌ですら、鮫エラスリットの効果を殆ど知らないからな…

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 14:17:51 ID:fKDciOiW0

>>495
アンカー間違えてない？
なんか話がもの凄く唐突に感じるんですが・・・

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 15:01:34 ID:NeGfIpxy0

↑
ＮＡＳＡダクトの事でしょ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 18:03:29 ID:wc5GW8BW0

たぶん7速セミATですね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 18:29:46 ID:Rg0fbadS0

変速比も自分で設定出来ます

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 10:39:55 ID:K2xsTMtR0

今年の東京モーターショーにコンセプトカーが参考出品されるって本当なのかな!?[↓]
http://response.jp/issue/2005/0408/article69658_1.images/85020.html

しかし…これ程まで徹底して情報が漏れて来ないって事は、もしかして開発が全然順調
じゃないか、あるいは全然気合入れてやってないかっていうその証なんじゃないか!?
という気がせんでもないが…(;;;)

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 16:55:29 ID:cpIi9TCx0

ランエボ並に曲がるらしいよ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 17:38:13 ID:KzQqO0t80

>>501
それが本当だったら絶対買う。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 02:51:28 ID:LYcewyZ90

…ごめん、まがるのはボディの方だった。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 03:03:48 ID:j2tMEa/a0

そうか…、ボディの方だったのか…。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 15:38:03 ID:vngi3mKq0

>>501
マンションに突っ込んだ電車並か？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 10:10:39 ID:a59+7yqB0

http://violet.homeip.net/upload/img-box/img20050514064258.jpg

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 10:59:12 ID:nmoMaYOnO

506
おめめは何だか変わってないね

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:44:23 ID:2z8IW7VR0

>>503
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=13588&msgfull=yes
本物はこっち？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:02:51 ID:ufi/PWLO0

なんだか思うんだけど、
車両価格が800万ぐらいってことは、
あんまり期待したらいけないかなって思うようになってきた。
例えばよくある
｢ポルシェより安くてコレだから、ポルシェと同金額までチューンしたら･･･｣云々の
言い訳がついて回るのかなって。
それともz-tuneみたく、nismoが後からそれ相応のを出すのかな？

独り言ですた。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 00:11:50 ID:HFUdMIHb0

>>509
何か妙に納得した。一番真実に近い希ガス。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 13:06:52 ID:IiF5gEuh0

>>509 >>510
ブランドのちがいだよね、
日産の開発者も、２０００万で売っていいって言われれば、ポルシェ並みの車は作れると思う。
だけど同じ値段なら、ポルシェの方がいいって人が多く、クルマの評価は高いが売れないクルマになると思う。
結局日産は、「ポルシェより安く、それなりのクルマ」というポジションしか、
選択肢がないような気がする。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 13:18:53 ID:GzK1Mn2R0

日産がって事は、日本の優秀な下請け部品メーカーから納入ができるわけで、
2000万円もの販売価格が容認されるんならポルシェなんて目じゃない車になるような。
それこそシーマの快適性なんだけど911以上の速さ（911って速いか？）とか。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 13:41:30 ID:CEvTl1ZN0

その値段なら911ターボとの比較

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 13:55:10 ID:t2L/uN4Z0

日本の優秀な下請け部品メーカー・・・・・
今じゃポルのミッション（ＡＴ・ＭＴ）もヘッドライトもみんな日本製
生活の中にアウトバーンが無いﾆｻｰﾝには無理

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 14:32:27 ID:gtC1LzTcO

>>511
ずっと2000万で売っていけば、GT-Rのブランド力もつくと思うよ。
いまブランド価値が低いからそのまま安物にしていたら、いつまで経っても安物しか売れないブランドになる。
まあ2000万なんてやられ続けたら、俺らは中古ぐらいしか買えなくなるけどさ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 15:51:31 ID:cOjJFRzN0

新車では1000万以上の値段であって構わんと思う。
DQNユーザー排除は必要だね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 18:18:53 ID:RZPBADmx0

個人的には1000万以上でもかまわないです。
それだけのものであれば買います。

ただ買ってからオイルクーラーだのラジエーターだの交換しないといけないような車で
あって欲しくありません。
それこそZ-tuneばりの車であって欲しいと思います。
あれは中古のくせに高過ぎだと思いますが。

911ターボやケイマンが最近気になってしょうがないんですよね。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 18:24:13 ID:+933c09Z0

何一点だお前らw　クルマ音痴も程々にしろよw

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 10:35:53 ID:uvn1t3c/0

>>517
私もZ-tuneが中古ベースというのが残念ですね。
同じ値段で新車があれば、意外と需要はあると思います。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 23:35:08 ID:Ko4iZWSO0

2000万にしてもnissanにポルシェ同等のもんは作れんだろ。
ポルシェも600万でR同等のもんは作れないだろうが。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 09:17:19 ID:ePKP7wQX0

雑誌の記事が正しければ、ＧＴ－Ｒは１０００万以上で売らなければ、
利益のでない車だそうだから、販売価格ではなく物として価値は、
すでに９１１カレラと同等だという事。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 10:50:58 ID:SAgZGDrF0

だったら素直にカレラの方が良いかな・・・でも悩む位の価格になったて事か
ポルにＤＳＧが付いたらよさげ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 20:00:24 ID:nL1HlmHI0

>>520
600万で作れるのがやっとこさボクスターってトコですからね。

>>522
日産もDSGっぽいの開発中という噂がありますが、どうなんでしょうね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 08:10:46 ID:8zarJXyG0

DSGって？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 09:53:18 ID:bAxWN/Ed0

>>524
pdk

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 13:41:38 ID:4DhIh4KQ0

ﾐｯｼｮﾝを使いこなせない欧州車オタがやたら好きなおもちゃ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 14:19:38 ID:7nr+tnNj0

次期ＧＴ－Ｒ期待age

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 14:31:00 ID:ELWBvtoGO

>>1さん、俺の誕生日に板立ち上げたね(>_<)
次期ＧＴーＲは必ずでるさぁo（^▽^）o同時期に７と次期スープラも出るみたいだし(*´д`)

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 14:41:54 ID:LZUBZyr40

>>528
楽しみですな！
ただ、俺には買えない予感！

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 15:10:42 ID:ELWBvtoGO

>>529
雑誌とか見てまつか？
次のは３.２リッターだよね？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 17:03:39 ID:mA7IUS3z0

>>524
こんなやつ。
ttp://www.audi.co.jp/experience/technology/dsg/dsg_tec.html

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 23:06:08 ID:QlhBPp2h0

もしCMをやるのであれば、こういうのキボンヌ。
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~keikun/sub52-natuka-cm.html

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 12:22:28 ID:tIwJjV2B0

3800ccになるという噂が・・

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 15:32:45 ID:5Ht26wXt0

無い。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 20:43:39 ID:uFnAXwgJ0

アメリカなどへ輸出することを視野に入れると
VK45ライトチューンで400馬力越えでは？

アメリカでは350ZがC6と同じ値段で、
350Zが300(280)ps/1700kg C6が404ps/1500Kg
その差を是正する為、GT-Rには称号それ相応の能力を与えねばならんのでは?
しかし、まだSHIFT真っ只中で開発費が嵩んで行く

なら、ターボやシーﾊﾟｰチャージャーなど新規設計にして経費を増やすより
既存エンジンを高回転型にチューンして経費を抑えた方が現実的な気がする。
実際Zが特別仕様でもターボではなくNAにしたのはそのあたりの兼ね合いでは?

排気量を増やすにしたってコンロッドorクランクの新造か、ブロックの新造か
専用設計では無駄にしかならない。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 22:17:00 ID:Jf/bCXb/0

それじゃショボイ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 23:42:01 ID:HSVjB3JYO

今の所インフィニティで発売が強いんでしょー？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 17:37:56 ID:M5RaYfCh0

まあ頑張ったところでLF-Aの足元にも及ばんなw

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 19:08:24 ID:CKjwI+nf0

まぁ価格が全然違うからな。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:04:49 ID:z4mBJ+BV0

あれ?いつものポルシェやフェラーリに食って掛かる勢いはどうしたのかな?w

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:47:46 ID:0xUoJ7sa0

？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:48:36 ID:QK/vg1r30

>>540
カレラは超えてほしいよな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 11:59:13 ID:NCaCt5bo0

上で3800になるかもと書いたものだが
それは日産の本社関係者の情報なんだが。
だから自分は今のところ３８００+ツインターボの予想です
Ｖ６ですＶＱ３５は３８００くらいまで簡単に出来るそうで。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 12:59:25 ID:ZzTCLJsm0

>>新ＧＴＲ　なんだこれ！！だっせー！！！！おまいらこんなのがほしいのか？？ｗｗｗ
なんか未来の車みたいじゃんｗｗｗ空でも飛びたいのか？？ｗｗｗｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 13:56:45 ID:tEUiLQiv0

>>535
＞350Zが300(280)ps/1700kg
Z33って1450－1550kg程度だったと思うのだが。

>>544
どした？またBCにでも釣られたか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 14:28:44 ID:pcx+GpWh0

>>535
アメリカよりヨーロッパ目指すんじゃない？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 15:05:03 ID:KdZWqWaV0

>>545
CARトップじゃなかったっけ？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 16:00:10 ID:6GlxHa/i0

2007年だかに出る新GT-R
そしてその頃には半ばプレ値状態のBNR32

買うなら、どっち？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 23:51:57 ID:28UkOPxE0

欲しい方を買えや

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 09:34:51 ID:au9lXvGm0

>>544
ソースと詳細キボンヌ。どの雑誌に載ってた!?　ネット上に画像はあんのか!?

車高は低いのか？　現行フェアレディやスカイラインみたいなデブじゃないのか？
ウィングは付いてんのか？　ヘッドライトはLEDなのか？　等々。

（未来の車…三菱初代GTOみたいな感じか？）

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 09:39:24 ID:vLe2zAGm0

>>550
ヘッドライトはＬＥＤにはならないだろｗｗ

552 ：550：2005/05/27(金) 13:48:42 ID:lBef/ppL0

>>551
可能性皆無って訳じゃねーと思うよ。「自動車用LEDヘッドライトは早けりゃ2006年
には実用化されて一般普及する」って言われてるし、「QASHQAI」とかのコンセプト
カーには日産も使ってるから。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 19:24:24 ID:jNyhVsxN0

いや皆無

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 19:59:02 ID:P8sOy9Ed0

>>552
どんなに早くてもクルマのライトにLEDを使えるようにするにはあと3～4年はかかる。
ましてやそれが一般普及するには更に3～4年はかかる。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 01:23:46 ID:0bmwWw7M0

お前ら案外ショボイスペックだったらどうしますか？
例えばｚを４ｗｄにしただけのやつとか

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 03:27:25 ID:94KV+NRt0

>>523
たぶんこれのことだと思う。
http://www.hitachi.co.jp/Div/apd/products/ems/ems_004.html
トルクアシスト型自動MTシステム

変速中もトルクが伝達され続ける。
これまでの自動ＭＴには無い、ATの様なスムーズな変速フィーリングである。
低燃費（対AT比約15％向上）であり、環境保護に貢献できる。
構造が簡素であるとともに、MTと部品を共用でき、低コストである。

あとは、日産と言えば、ＣＶＴ
次期ＧＴ－Ｒには、トルク７０ｋｇｍに耐えられるトロイダルＣＶＴが搭載されるという話があったけど、
（現行エクストロイドＣＶＴは、許容トルク４０ｋｇｍ）
【人とくるま展】日本精工、小型・低コスト化狙う次世代トロイダルCVTを展示
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050518/104805/

エクストロイドＣＶＴの次世代版。
小型には、トルコン使わず、「ギアニュートラルシステム」という2個の遊星歯車を使う。
ギアにはローモードとハイモードがあり、
ハイモードは出力の一部がトロイダル機構を介さず出力され、
トロイダル機構の許容トルクを抑えされ小型化。
トルクコンバーターがない分、伝達効率も上がる。

このどっちかが搭載されると期待してます。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 03:27:52 ID:e3+nWC5kO

泣きながら｢ゴーンはズラ｣ってレスしまくる

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 06:23:53 ID:XW7m16WQ0

>コスワースＤＦＶのコピーは簡単に作れるが、ブロック鋳造はコスワースキャスティング
>という子会社がやってて、これの鋳造設備は軍機密（軍の仕事もやってる）で国家予算で
>導入したもの。鋳物にミクロレベルの気泡しか入らない。
>ほんとうは原子炉の部品をつくる機械らしい。
>だからベンツも高性能車に限りコスワースに鋳造を頼むことがあった。

F1板からの転載だが、GTRのエンジンもコスワースチューンって話もあったよね？
なんかコスワースって凄い会社だな。これならコスワースチューンになった方が
良かったかも知れない・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 10:40:16 ID:MfrSvgek0

>>558
釣りネタ転載乙

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 10:42:03 ID:oN97wogO0

>>544
>>506のCGとかとは大分違うのか? R34や前のモーターショーの張リボテとかとも
違う!?

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 00:58:46 ID:6ekA7RAm0

>>558
新しいケーターハムセブンに載ってるエンジンも、
もとはフォード・デュラテックという凡俗エンジンだが、
コスワースが手を入れた途端に、
直4　2.3Lにして、263ps/7500rpm、27.6kgm/5750rpm
なんていうバケモンに生まれ変わった。

VQもコスワースの手にかかれば凄い事になりそうだけどな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 00:16:27 ID:I32Cd/E70

>>561
アストンのＤＢ９もコスワースだよね、一度全開加速見たけど、すごいいい音だったよ。
次期ＧＴ－Ｒには、速さだけでなく、音も欲しいよね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 11:33:04 ID:EbTG6S4x0

良く法律わかんないんだけど、車両本体価格が1200万を超えると
騒音規制とかに引っかからなくなってる気がしない？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 12:34:35 ID:Z7VrpVlY0

>>563
法律云々車両価格云々よりもむしろ外圧。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 12:39:15 ID:jbrMz1DL0

>>564　同意。親分ルノーが何言ってくるか…(;;;)

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 13:21:03 ID:gshRlYhS0

>544　お前それネタだろ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 13:21:50 ID:gshRlYhS0

>>544　お前それネタだろ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 07:43:32 ID:2Tf+3qOk0

せめて400Kwは越えて欲しいなw

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 16:10:15 ID:G1jgdvwQ0

>>558
お前、コスワース鋳造はマツダのアテンザのエンジンブロックを
作るときに使われている技術だろ。

既存のＶＱのブロック鋳造のやり方はそれだけ糞なわけよ。

あのスバルのより糞だ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 16:25:13 ID:sbUqJ/P70

じゃあ実際次期Ｒのエンジンはどうなるの？
予想してちょ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 17:06:59 ID:VwK9wWlc0

ＶＱが糞とか言ってるけど、そいつはそいつでトルク80ｋｇ以上出してＧＴで勝利してるし、
初期設計の段階で自然吸気500馬力だって想定しているし。それほど糞でもないでしょ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 17:31:16 ID:G1jgdvwQ0

ボケ。糞だ。糞。

ブロックを他社に依頼して作らせるなんて
リストラしすぎてまともな技術屋香具師が無いです。

スンマセンと公言しているようなものだよ。

現実をみろ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 17:59:34 ID:7SKb+XD80

なんでそんなに必死なの？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 18:52:06 ID:YIdANmtI0

>>573
レースやチューニングで500馬力出すのと、

同じく500馬力で５年でしかも10万キロのメーカー保障付きの
エンジンを作る事ではレベルが違いすぎる（Ｗ

もう少し勉強して来いや。

釣りもな（Ｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 19:30:13 ID:NstRqNWW0

ﾍﾞｽﾄｶｰ信者やﾏｶﾞｼﾞｿX信者（雑誌関係者含む）は、新型車の電波合戦が大好きだからなｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 21:34:40 ID:bS9kx7H00

と与太からハイブリッド技術もらX
間に合わんな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 00:15:05 ID:2+dei0L20

CARトップに載った車

R33，R34のタイムが破れなかったため，
大問題になってるらしい．．．

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 00:19:49 ID:heVcQVWR0

>>569
VQのシリンダブロックはどこで鋳造してるんだ？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 01:46:03 ID:FNa9cmZm0

R32をリバイバルして売った方が売れるに100馬力

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 08:31:42 ID:A+J9hnKf0

>>579
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106144322/l50

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 12:59:09 ID:A4RpY3Jq0

>>577
やっぱりな。（Ｗ
以前メーカー占有時テストで
一緒に来ていたヨタのＬＦ-Ａがあんまり速くて引っ込めたらしいな。（Ｗ

その後の街中での市街地テストでのＬＦ-Ａのスクープ合戦
壮絶らしくてヨタは逃げまくった為に楽しい状況だったとか・・。

ホンダは次期ＮＳＸに関するアンケートを
現行ＮＳＸオーナーに対してアンケート会社に依頼してやったとか・・・。

市販化レースの予想

レクサスＬＦ-Ａ　本枠

マツダＲＸ-７　△又は□

ＧＴ-Ｒ　　　△

ＮＳＸ　　　×　　

で良いか・？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 15:33:47 ID:gTj0ws3e0

どっちにしても売れね
ｲﾗﾈ高いしダサいし
遅いし

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 17:17:22 ID:AOHOr2SR0

また今年のモーターショーでハリボテ作って２年引っ張る訳だね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 18:43:27 ID:LZAnJNXf0

何かだんだんと、信者を騙して儲けを得る欧州風の商売が板についてきたな・・・
正直そろそろ魅力が賞味期限。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 18:57:56 ID:A4RpY3Jq0

>>584
日立の香具師次第だな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 20:39:50 ID:KO7n+XFg0

このｽﾚで学んだこと。

「　信　＋　者　＝　儲　」

正直、目から鱗だった・・・

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 21:00:52 ID:A+J9hnKf0

>>586
映画化決定。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 21:28:28 ID:UwDEOzt20

>>587
全米が泣いた

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 21:44:52 ID:nkboiVAt0

つーかお前ら、「カーチャン」で検索して全部読め。
しっかりカーチャンが教えてくれるから！

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 08:11:43 ID:MVjPqeI80

カーチャンスレ・・・　これこそ、全米が泣いた

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 14:10:15 ID:xMywfOpU0

>>581
予想印に、□ってのは初めて見た･･･

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 16:48:00 ID:VLq5GbJn0

こんな車アホチューナーしか喜ばないだろ？
トッ○シークレットとかよなにあれ？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 17:02:28 ID:BK/stIMeO

それは極秘です

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 17:06:40 ID:i5GjKVxI0

セミATの時点で無しだな。
MT下手糞なやつが乗る車だよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 18:06:54 ID:F3jSEykN0

>>594はDSGを知らない哀れ者。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:15:00 ID:RgnF8d1H0

>>595
そういうことは跳ね馬マークのやつを乗ってから言うべきだな。坊や。

ＶＷのルフＧＴＩの日本仕様のＤＳＧは糞。(；一_一)
パドルシフトが無しなので・・・。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:37:13 ID:BgExMdSU0

>>596
ゴルフＧＴＩのＤＳＧのパドルシフト仕様は追加で出るらしいよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:44:33 ID:gbDCatit0

↑　秋に出るらしいね。ＧＴＩのパドルシフト

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:45:17 ID:EJJIiuh20

>>597
2006年度モデルから導入予定だよな。
でも、パドルシフトのギミックにこだわるオタっぽい奴が相手の車じゃないだろ、GT-Rは。
噂通りターボエンジンなら、F1タイプの多段セミATを駆使して回すようなエンジンとはとても思えんし。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 11:58:16 ID:DU3Tx3Q70

>>583　前のハリボテとは似ても似つかないことを祈るね。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 12:25:34 ID:Ooj6GNdE0

あのままじゃ嫌だが、前のはそこそこよかったよ。
外国でも好評。
あーゆー日本的なカッコヨサはイイ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 13:49:29 ID:RILLtpklO

VQ38DETT
最高出力500ps/8000rpm
最大トルク55kgm/5200rpm
↑こんな仕様で車重1500kg以下、1000万円以下なら絶対買うな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 14:20:09 ID:1K0oaUAu0

なんか海外BBSじゃ、GT-RよりもMID4の方が話題になりかけてるよ[↓]
http://r35forum.com/index.php?showforum=3
http://r35forum.com/index.php?showtopic=180

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 14:35:24 ID:LeMijB5h0

MID4また出す気？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 15:11:17 ID:Ooj6GNdE0

http://v.isp.2ch.net/up/c6ab324e3114.jpg
>>603
http://r35forum.com/index.php?s=bca05d2aeed9eafcc64f0b0b1fa6976b&showtopic=13
そこで一番面白かったヤツを少しいじった。
深海魚みたいな異様な感じのクルマが好きなもんだから。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 16:27:09 ID:9taQ7pxF0

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200506030013.html

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 17:06:42 ID:xPD6u9RY0

DSGのシフトチェンジはスムーズでMTより速いとかいう問題じゃなくて、
やっぱりGT-RはMTじゃなきゃ駄目だな。
H&Tとかやりたくないの？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 17:07:55 ID:Mn6M2CRn0

>>602
VQエンジンをそこまで回すのは無理なのでは？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:11:35 ID:5r7N7aWB0

>>608
無理だな。
ZのVQ35でさえ7000rpm回らないのに。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:21:11 ID:RILLtpklO

>>609
Z33のVQはコストとアメリカをにらんでトルク重視になったんでしょ。
ある程度金をかけられるGT-Rに載せるやつなら最低でもRB26と同じ
8000は許容できるようなチューンはしてくると思うのだが。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:47:49 ID:5r7N7aWB0

>>610
日産がチューニングショップに、7000回したらやばいって通達出してるらしいよ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:52:45 ID:8/199YcM0

>>611
出すわけないだろ馬鹿。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:57:08 ID:RILLtpklO

>>611
それならZ33の限定モデルで7000まで回るやつはどうなるんだ？ｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 21:32:00 ID:5r7N7aWB0

>>613
それは別。
その限定モデルの記事で雑誌にそう書いてあった。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 21:40:32 ID:LeMijB5h0

そのままじゃクランクシャフトがもたないんだよ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 01:27:17 ID:oJGfJQBA0

・・・nissanはショップだろうが一般だろうが
レッドゾーン回してはいけません　と通達している

て言うか保証しないのが常識というか。

ところで今年のモーターショーはガワはどの程度の物がみれるのだろうか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 02:00:33 ID:CC0q8btw0

>>616
レッドに入れても燃料供給カットされない車もあるの？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 09:33:47 ID:byQCfKEu0

>>617
釣られるな､何のためのﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀ-だと思ってるんだ？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 10:42:36 ID:58I164J80

http://kago-ai-chan.net/uploader/img/naver3772.jpg

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 12:37:13 ID:oJGfJQBA0

釣られるな<これどっちに言ってるんだ？
ぶっ壊れても保証するきないエリアだからﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀ-つけて燃料供給カットなわけで

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 15:08:26 ID:O5zO6+eQO

どんな形で出るにせよ今32、33、34Rに乗ってる椰子らも
乗り換えたくなるようなのを出してほしい。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 15:24:39 ID:4sSlO61T0

米国での取材で中村史朗さんの発言による確定事項。

２００７年発表。
まもなく最終デザイン（設計）は終わる。
ＺともＧ３５とも違うし、バッジがなくても分かるようなＧＴ－Ｒらしさは継承している。
ランニングプロトは存在する。
４輪駆動であり、ハイテクカーになる。
パワーは５００馬力以下になる。（国によってはそれによって税金が高騰するため）
価格は旧ＧＴ－Ｒの６万ドル以上１０万ドル以下。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 20:47:47 ID:Pn9BE/r30

>>622
おソースは？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 00:51:46 ID:CjRKg9+b0

>>622
エンジニアじゃなくデザイナーだし・・・

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 02:30:25 ID:By/qqNjO0

>>624
最終デザインというのは車両の細部までのディメンション、駆動方式、搭載エンジン，空力や冷却要件などが
ほぼ確定しているから決まるのです。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 12:19:27 ID:T54XvMFH0

>>622
車重はどれくらいなんだろうな。
1400kg切ったら拍手。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 13:42:23 ID:J/ncf2+I0

>>605
『オマイラの国の車なのに予想画はヘタだな、ﾜﾛｽ』とか言われてないか

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 14:09:58 ID:KWVruWK60

サラリーマンでも何とか買える値段にするっていくら？？
リーマンでもピンきりなのに

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 14:19:54 ID:yLe41I6L0

>>626
1000万以下でそれは難しいんじゃないかと。
1500は切ってくると思うけど

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 15:09:45 ID:xdGa1egC0

1000万を切ってくれねーと買えねぇですよ…。
みんなは1200万とか1500万とかでも買えそうなん？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 16:00:21 ID:AanKfbqn0

全てを犠牲にすれば買えるかもわからんが・・・そこまでの価値があるのかどうか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 17:24:47 ID:O49HuIEl0

広い車幅のお陰で1550kgです

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 18:18:36 ID:HQZi3XQ/0

まーゴーンがGT-Rを訳の分からん33以上のゲテモノにしなけりゃいいのだが・・・
もしゲテモノになってしまえば34のレア価格がもっと上がる・・・

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 18:57:33 ID:auEZ7bqu0

しかしどんなゲテモノでも、とんでもなく速ければ、いつかカッコ良く
見えて来るもの。。。

“いっせんまん”用意してます。。。早く出してくれないと使ってしまいそう。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 19:08:08 ID:XVbuPGkt0

Z33みたいなもっこりしたボディはやめてください。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 19:10:10 ID:aqMbrcGW0

とか言ってるヤツの理想って、R34っぽいんだが。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 19:15:32 ID:pyP9I20q0

４５５０×１８８０位の４駆で１６００kgなら
そんなに重くないよな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 19:54:26 ID:aqMbrcGW0

大きさとかは説得材料にならないんだよね。
絶対値として重量がありすぎだ。タイヤは何？330でも履くの？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:14:41 ID:IfdL8n7d0

２００７年発表って事は、販売は２００８年以降だろ？
あと３年だぜ？
予想なんて無理
エヴォインプだって２回はチェンジくるだろって！
４００万３５０ＰＳ１４００ｋｇに対して
９００万４００Ｐｓ１５００ｋｇくらいなんだろ？
微妙～過ぎ
７００万４５０ＰＳ１４００ｋｇの話は何処逝ったの？
要らんモン外せや！
ＤＳＧは運子なんでＥｘＣＶＴでやって欲しい
ホイールが前後異径何て話もあるが４駆だとタイヤのチョイスがむずく無いか？
タイヤはＦ２８５Ｒ３０５と予想
コレ以上だとピレリとかになるんでない？タイヤだけで３０万とかマジ勘弁！
もう軽量化とかどうでも良いからマフラー４本出しの方向で～
ただ１５００ｋｇは切る様に！　　以上

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:22:23 ID:KWVruWK60

発表と同時にほとんど発売だよ
だから２年後には世の中に出回る
重量は1500は切れないでしょ
１６００キロ切るかどうかだと思ってる

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:05:35 ID:wd1CE2SM0

ポルシェが１７００万もして
１５３０キロとか１５８０キロだから

８００万とか１０００万で
そのくらいの車重なら上出来

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 08:41:05 ID:Tz1F/hrL0

このテは軽ければ軽いほど高額になるからねぇ。
トヨタのｽﾊﾟｰｶｰは～1500でカーボンｼｬｼｰってマジかよ。
雑誌情報だけど。SLRやﾎﾟﾙGTの5000ﾏﾝｸﾗｽを1500にだってよ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 08:42:08 ID:Tz1F/hrL0

～1500＞～1500ﾏﾝね。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 10:57:18 ID:MTfltBtb0

プリウスみたいなモンだろう
レクサスLF‐Aは

軽量素材をトヨタお得意のカイゼンで
そこそこの価格で供給する事が出来るんだろうな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 11:46:20 ID:K4TKKXXX0

やべぇ２００７年が本当に楽しみだ～！
苦汁を飲んでいた日本のスポーツカー達が、満を持して漸く復活するんだろ？
ＧＴ-Ｒは利益度外視のフラッグとして有名だったと思ったんだが…
インフィニティＧＴ-Ｒは微妙じゃないか？
日本価格だと、ウザイ中間マージン入るからアレだけど
コルベットＺ０６とかは７５０万で５００ＰＳ１４００ｋｇドライサンプの化物だし…しかも利益が出る
インフィニティＧＴ-Ｒは４シーター４駆の超ハイテクつ～ハンデも有るけど、そこを何とか
７００万（乗り出し８００）４２０～４５０ＰＳ１５００ｋｇ位で頑張って欲しい
俺が希望的観測で書くと
①以前新聞に載ってた日産の新車５％～１０％軽量化宣言
②何か何処かのカーボン材だかを安く仕入れれるようになったとか言ってなかった？
③例のハイブリッドスペースフレームだかがどれだけ軽量化に貢献できるか？
みたいな？

でもそれと矛盾するけど、やっぱり内装、装備は価格に見合った豪華なモノにして欲しい

今はまだ早過ぎるけどほとぼりの冷めた２００８年位に買えたら買う

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 12:18:20 ID:iznlbvur0

０７年のモーターショーでお披露目　０８年１月発売開始って事でしょうな

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 21:05:20 ID:j2nRpGBm0

インフィニティの日本上陸って２００８年のいつ頃かな？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:57:24 ID:55TcPNZX0

正直、コルベットZ06ってもうちょっと売れて良さそうなスペックしてるんだけど、
乗ってみると何か不具合があるのかな？それで売れてないとか・・・

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 01:03:48 ID:QuEAoUzT0

>>648
ヒント：ハンドリング、内装、エンジン特性、サスペンション

650 ：645：2005/06/07(火) 02:15:35 ID:hpNLqAjW0

まぁキティーＧＵＹの俺から言わせると…
まず車名がヤバイ
インフィニティだぜ？カッコ良過ぎ！
それだけにスカクーペに毛が生えた程度のエクステリアだったら泣くな
もうスカとは無縁の車になったんだから流用とかはあんまりして欲しくない
まぁ羊狼も良いけど…やっぱ威圧感も欲しい…
そういう意味では２０インチのホイールは良いかもね～

>>649
変な事書かない様に～
①正規販売していない
②ノーマル車、某正規販売店も売る気無い
③アメ車の日本でのイメージ及び地位の低さ
つまりＧＭやる気無い

スレ違いになるからやめ～

ＧＴ-Ｒの３サイズが気になる
Ｒ３４は 4600*1785*1360　Ｆ245Ｒ245
現スカクが 4640*1815*1395　Ｆ225Ｒ235
次期某誌予想は 4685*1865*1375　？270位が限界？
俺の希望は ----*----*1350

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 06:13:51 ID:HAPYlmWv0

２００７年まで待てないからR34にエンジンだけ載せ換えて発売してください。
それが無理ならエンジンはRBでもいいよ！

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 09:29:09 ID:IviuE1cf0

もう羊狼の路線は取りたくても取れないだろうね。ああいうのって欧米人には
全く理解できない思想らしいから、国内でしか売れなくなる。
それに「羊」っつったら、せめてシルフィくらいの車格でやらないと
言葉に偽りアリになっちゃうだろ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 10:12:37 ID:bbrC6VVD0

今年のハリボテで様子を見るんだろうね

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 13:31:59 ID:Yp+4G7R80

これ[↓]を押し潰して縦に引き伸ばしたら丁度良いあんばいになるんじゃないか？
　　　　　今年用のハリボテ作るとしたら。

http://www.auto-report.net/index.html?nissansportconcept.html
（まさかこれが今回発表のGT-Rコンセプトだなんて言わねーだろな…ってそれはねーか）

655 ：653：2005/06/07(火) 13:44:36 ID:bbrC6VVD0

これはイヤン

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 23:21:06 ID:9IffAwoq0

テーダじゃん

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 08:35:05 ID:nVtuCUAt0

>>648
ヒント：リーフスプリング

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 08:43:22 ID:nVtuCUAt0

>>603
会員限定になっちゃったぞ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 00:18:40 ID:cS9qz0YFO

ヒント厨ｳｾﾞｰ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 00:37:39 ID:1oEDh6ya0

>>648
ヒント：7L

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 08:49:00 ID:n9+Uwg0y0

ﾏｼﾞこれは意味不明。何「７Ｌ」って。ナナリッター？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 10:33:52 ID:DSph7XAD0

Ｌ型復活

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 13:01:48 ID:ftyseUEW0

>>660
６Ｌと間違えたん？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 13:22:25 ID:fvHQrouh0

ヒント：７速SMTのみ、スポイラー設定なし

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 13:49:10 ID:igfRzsWL0

ヒント：めそ…

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 16:37:17 ID:nX1r+ECw0

…ぽたみあ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 18:34:07 ID:n9+Uwg0y0

チグリス、ユーフラテス・・・

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 00:51:48 ID:fZZ9MphP0

ヒント：後で１１００万

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 02:04:29 ID:dQK1bLRa0

1100万…

ウォンなら何とか買えそうだなw

670 ：645：2005/06/10(金) 06:00:34 ID:wzhtwggv0

Ｃ６コルベットＺ０６の排気量は７０００ｃｃ…

お前等、インフィニティＧＴ-Ｒの話しろや！

ってもネタ無いけどな！
そう言えば気になったんだけど…
某ネタの通りになったとして…
４０８ＰＳでフロントモーターによるＡＷＤシステム、ＥｘＣＶＴ…
車重１４００ｋｇだとすると…
４０４ＰＳ　ＦＲ　１５００ｋｇのＣ６コルベットの０-１００ｋｍ/ｈが４.２ｓだから
インフィニティＧＴ-Ｒは４.０ｓジャスト…
あわよくば３秒台…
流石にありえねーか…('A`)

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 06:06:57 ID:VqX0WJI20

確かにネタないね。
雑誌の妄想記事も最近は少ないしね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 06:35:36 ID:vn3L+JM+0

>>671
ｺﾗ画像のレベルも上がらないしね…

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 11:13:35 ID:rd11sHZM0

911ターボより速いって話

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 12:32:01 ID:9DIIgnvSO

今のところ911より速いみたいね！ニュルでポルシェに遅れをとらせたみたいだから

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 13:10:58 ID:ZFLAJhrn0

そろそろ997ターボがでるけどな

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 14:30:36 ID:LV+BPP3B0

>>670 >>671
[↓]コレでも載せとくか。（この初期スケッチって、なんだかミニ四駆みたいだな）
lloy.com/ubbthreads/showflat.php?cat=&Board=UBB4&Number=67546498&page=1&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 14:34:00 ID:LV+BPP3B0

>>670 >>671
[↓]コレでも載せとくか。（この初期スケッチって、なんだかミニ四駆みたいだな）
http://forums.freshalloy.com/ubbthreads/showflat.php?cat=&Board=UBB4&Number=67546498&page=1&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 15:36:02 ID:lZmNuOmZ0

>>673
996ターボよりは速いらしいが、
997ターボにはたぶん勝てない。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 16:05:26 ID:XIHvODpJ0

根拠ゼロ。
997がどれだけよくなってるかも解からんのに。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 18:52:00 ID:AT3gO0st0

Zみたいに軽量化のしようがない設計
じゃないといいけさ

M3・CSLの手法は幾らか参考にしてくる予感

でもM3って車幅狭いからな・・・。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 18:53:26 ID:AT3gO0st0

幅が1900近いデブなら４駆で１６００kg切れるかどうか・・・。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 20:07:56 ID:dQK1bLRa0

1400g台ってとこか

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 20:31:19 ID:2/mXkvaX0

>>682
大食いなら食えると思う．．．
つけ麺とか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 21:13:55 ID:3l+QHW750

>>680
マツダから異種金属の熔接技術買って、アルミと鉄を最適に組み合わせたボディとか作れないものかね。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 04:43:18 ID:9IJC7TVC0

とりあえず一回見せて、反応次第では
発売延期もアリだろー

などと言ってみる

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 04:55:10 ID:K66GKEGA0

>>680
>>684
次期スカイラインから、アルミとスチールを組み合わせた
ハイブリッドモノコックボディを採用するそうです。
かなり軽量化が可能になるそうです。

キャビン部分のみスチールであとは前後にアルミを採用するんだとか。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 06:14:34 ID:9377dbTk0

キャビン部分のみガチガチのアルミで、前後にスチールの方が
クラッシュした時の修理代とか生存空間の確保とかがしやすいような・・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 07:35:18 ID:AbOeE3J80

それだと運動性が悪そう

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 08:31:42 ID:XhHvtrrn0

1.4ｔ切るって話

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 11:51:13 ID:Y9ynWWth0

今回の某妄想誌のネタは、なかなか頑張ってるなw

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 12:01:09 ID:ZBLoBmWD0

この前、東北大学だかが、劇的に軽いアルミ素材を発見したとか言ってたけど
、いつか実用化されるのかな。
なんでも、難しいモノではなく車に採用し易いらしいよ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 12:04:06 ID:+GJELRbB0

>>691
研究室レベルで開発されたものが、実用化するまでに20年くらいかかるのは珍しくないからなあ…

HDDの垂直磁気記憶だって、その東北大で30年前に開発されて、今年ようやく製品化だし。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 12:57:26 ID:K66GKEGA0

>>687
確かに、修理代は高くつきそうだね。アルミだと板金が難しそうだし、パネルごと交換になるかもね。
そうなると高くつくね。

すでにフーガもボンネットやドアパネルはアルミが使われて、軽量化されているらしいね。
それが、次期スカイラインでは、ボディ全体に使われるようになるなら
かなり軽量化も期待できる。
実際、日産06年投入車種より軽量化技術が使われ燃費を向上させると報道されたしね。
たぶん、次期スカイラインの次期FR-Lプラットフォームからでしょう。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 17:02:45 ID:E1RWDx7K0

4650*1860*1300のスリーサイズで４シーターＡＷＤ、１４００ｋｇ切ったら凄い
俺はスペックは与えられたもので満足するが、内外装が激しく気になる
外装は少し鋭角的なシルエットで、特にヘッドライトの造型は重要。丸四は要らん
前後ディフューザーは欲しいね見た目的に…
Ｒ３４のＣＤ値は０.３６だが現スカクは０.２９…
この辺も抑えられて２５０ｋｍ/ｈしか出ないみたいな事も無くなるかな？

内装はやっぱりレカロとかで来るのかな？
だとしたらＭスペみたいな革張りもＯＰ設定希望
ＭＴはもう古臭いので２ペダルで…
そう言えばマルチファンクションディスプレイ見たいなのは付くんかいな？
ナビ（ＴＶ）とＭＦＤの２画面とか出来れば、良さ気

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 21:50:42 ID:BKpd4DEJ0

GT-Rは他の高性能車を圧倒する動力性能と
ある程度のかっこよさがあれば十分。
もう直６に拘るの止めた。
RBは本当にいいエンジンだったな。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 23:17:38 ID:LKGN0fY40

ホリデーオートが相変わらず電動ターボトラアクFR説を唱えているんだが(w

中村の海外誌インタビュー>>622を見て、次号でどう言い訳するか見物だな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 01:01:49 ID:EeSg6uKG0

>>696
トランスアクスル方式で４ＷＤは、また前に駆動力を戻すなんて
確かに効率が悪いしね。
普通に考えたらＦＲなんだろうけど、
ＧＴ－Ｒ＝ハイテクＡＷＤなので、これははずせない。

となると、普通のＦＲベースに電子制御ＡＷＤ
（４輪トルクコントロールに４輪アクティブステア＋次世代ＶＤＣの統合制御）
が有力かな？

エンジンは、次世代ＶＱエンジンのＧＴ－Ｒ専用設計バージョンに
３．５Ｌツインターボ搭載ってところでしょうね。
電動ターボは、信頼性がまだ見たいだしね。
５００ｐｓ以下なら、４８０ｐｓ程度よ予想しています。

ミッションは、
現在、７ＡＴ、トルクアシスト自動ＭＴ、次世代トロイダルＣＶＴのどれかだけど、
最有力は、トルクアシスト自動ＭＴだろうね。日立と共同開発のやつ？？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 01:14:37 ID:VHKaP3T10

最後の「価格は旧ＧＴ－Ｒの６万ドル以上１０万ドル以下。」って？
旧型プラス６万ドル以上～って意味か？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 01:16:57 ID:3veNiTf90

>>697
ミッションがトランスアクスルだし、タイヤも前後であれだけ太さ違ったから
「たぶん4WDではない」に一票。

もしもフロントにプロペラシャフト通すと非対称なレイアウトになるから、
左ハンドル仕様を作りにくくなるかも。
次期GT-Rは左ハンドル車は必須だろうしね。

でもフロントをモーターで駆動とか…eFourの前後逆版だけど、無理かな？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 01:50:55 ID:EeSg6uKG0

>>699
トランスアクスルが決定なんですか？雑誌情報しかしらないけど・・・・
タイヤは確かに太いから大トルクに耐えられるタイヤなんだろうけど・・・。
５０ｋｇｍ以上を２輪で分けるんだろうか・・・。

トランスアクスル＋４WD＝FR＋E4WDというのが有力ですね。

E4WDは、ティーダでトルク２割UPしモーターが大型化した。
今後は、従来型のモータを２個使って外径を抑える方法と、
デフを省いて、ホイールインモータとする方法も有効だそうです。

GT-Rは、この前輪にホイールインモーターを採用する可能性がありそうですね。
２個のモーターならトルクを独立制御も楽だろうし・・・・。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 01:58:11 ID:TqksPK/a0

８００万で１５００kg切れたら感動する

果たして有り得るのか

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 01:58:46 ID:la6zimgt0

>>696
「驚きの新情報」
「なんと、ここにきて180度転換したのだ！」

みたいに、自分が間違ったんじゃなくて日産の方針が変わったかのように書くと思う。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 02:34:08 ID:4mIUIEpF0

>>702
ﾜﾗﾀw
漏れもそうなると思う。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 04:14:11 ID:ZkLAgq/40

つうかハイテクつ～のもきついよな～
よりによってフラッグにだよ？
電動アシストターボも…ハイブリッドスペースフレームも…
新型ミッションも直六からのＶ６も…
もともとＧＴ-Ｒってチューニングベースの車だったんでしょ？
厚揚げで１０００ＰＳオーバーとか…
そういう耐久性の求められるものに対して…
経験の無いものを軽量化して積まないといけない訳だ！

まぁつまり俺が言える事は

ガンガレ日産！期待してるよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 08:50:22 ID:3Cg1irZ00

>>704
ﾜﾛﾀ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:09:26 ID:PR6AzLTJ0

>>696
>>697

お前マーチのｅ-ＡＷＤを知っているのか？

その為に日産は与太にハイブリット技術のパテント料を払ったぞ
（エスティマ＆アルファードハイブリット）

もっとも未だ苦労している様で・・。

去年のインダストリ－占有時のニュルテストで与太のＬＦ-Ａが激速ぶりに

尻尾巻いたらしいが・・（Ｗ。

そこで今年の５月に再度ニュルに持ち込んだ時に何とか996タ－ボには勝てたらしいがＧＴ２には勝てなかったらしい・・。

ましてカレラＧＴにはついて行くのが程遠い出来らしい・・。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:15:47 ID:KyT+moat0

少なくともカレラｇｔくらいの性能にはなって欲しいね

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:19:33 ID:VHKaP3T10

996タ－ボに勝ったと言っても２００７年迄に997ターボが出そうだし

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:26:32 ID:PR6AzLTJ0

次期ＲはホンダのＳＨ-ＡＷＤや三菱のＳ-ＡＹＣの
様な物は付かなくて　Ｅデフ（電子制御式デフ）と
アクディブステア（ヨ－レ－ト制御による四輪操舵）とボッシュのＥＳＰ５の進化版プラス
Ｅ-ＡＷＤで行くとか・・。

旋回時の制御はＥＳＰの制動制御とトランスアクスルユニットにある発電機による電力でＥ-ＡＷＤを動かして
Ｅデフとアクディブステアで回す方向らしい・・。

ホンダや三菱のように駆動力を可変させて旋回させる方向はやらないだと・・。

だから苦労しているとか・・。

特に総合制御の為の基礎デ－タ取りに苦労していて
あのアテ－サＥ-ＴＳを作るとき以上にＫ氏を含むテスト評価屋の香具師達は
ものすごい怖い思いをしているらしい・・。

死ぬかも知れないと常に思っているらしい・・。

実際に別の車を担当していた奴テストコ－スで死んだ事で組合が煩くなって
あんまり無理な事が出来なくなって開発に苦労しているらしいが・・。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:27:26 ID:38yLRLK30

詳しいね。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:34:28 ID:Fu7uqNUu0

GTカーのZを持ってきても、カレラGTに勝てるかどうかなんて怪しいぞオイ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:35:06 ID:PR6AzLTJ0

与太や部品屋達もみんな知っているよ
実際去年のニュルでのインダストリ－占有テストで日産香具師達の様子を
見ていた香具師も正直な感想らしい・・。

日産さんは最速称号の名であるＧＴ-Ｒの名が泣く車を出さないために必死だねと
言っているらしい・・。

マツダも次期ＲＸ-７開発に関しては役員達は未だ迷っているらしい・・。
正式な開発許可を・・・・。

だが回りが煩くなりつつあるのでやらざるを得ない事になるみたいよ

あのモト－ル自動車のハイブリット技術を付ける方針らしいが

それを嫌がっているマツダの香具師も多いらしい・・・。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:42:15 ID:F72m75Br0

>>711
普通のサーキットなら勝てるんじゃないか？
リストリクター外していいなら更に確実に。

ニュルなんかだと路面がかなり悪いから、GTマシンは車高低すぎてサスがフルバンプしまくりになり、
不安定になりそうな気もする。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:43:45 ID:38yLRLK30

>>712
もう少し改行減らしていただけるとありがたいです。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 14:04:09 ID:Fu7uqNUu0

今は超高度情報化社会だからね。
ホンダや三菱よりもローテクな物をGTRに積んだらお笑い種だろう。
どんなに速くても、底の浅い物だとされてしまうだろうし。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 14:27:31 ID:KyT+moat0

>>711
そんなもん勝負にならんですよ
カレラＧＴなんかＧＴ出たら最下位だよ
ＧＴカーなめちゃぁいけない

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 14:31:08 ID:PR6AzLTJ0

メディア向けに日産が公表した
先端技術の説明会でＳＲエンジンを改良した可変圧縮比エンジンは
次期Ｒのエンジン用じゃないかという話もあるし・・・・。

コスワースに委託させた事に対する反省だな（Ｗ

すでマツダが使っているコスワース鋳造技術を使わざるを得ないとは・・・・。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 14:33:36 ID:PR6AzLTJ0

>>716

お前現物の凄さを知らないだろ・・。

ＧＴカ－なんてタ－ボ付きの奴は糞だぞ・・。

定期的な分解整備をしないとまともに走れないぞ（Ｗ

だからその事が分かっている与太はＶ８に移行したんだぞ・・。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 14:37:17 ID:KyT+moat0

>>718
おまえもわからんやつだなー
とにかく速く走ることだけを考えたＧＴマシンは
定期的な整備は常識だろ。
まさかカレラＧＴのノーマルでＧＴマシンに太刀打ちできると思ってるの？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 14:54:47 ID:Fu7uqNUu0

次期GTRをブッチしちゃったレベルの話題だな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 15:07:47 ID:KyT+moat0

>>720
俺が言いたいのは
カレラＧＴは高いだけの車だから
少なくとも次のＧＴ-Ｒはそのくらいにはなって欲しいということです。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 15:21:00 ID:KrTkFNC50

値段考えろよ・・・
1000万以下の車が5000万の車に勝てるわけないだろ。
ただ数値で勝ちたいだけならブーストアップして馬力増やせば勝てるだろうけど。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 15:23:56 ID:IjwKXaQ20

極論すれば動的性能の基本ポテンシャルは、重量、パワー、タイヤのグリップ力の使い方で決まる。
だからＧＴ－Ｒのターゲットがポルシェターボ辺りになるのは当然。
ＬＦ-Ａが速いというもＧＴ－Ｒより軽くて、パワーがあるのだから当然。
開発目標がそれだけでないのも当然。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 15:47:58 ID:KyT+moat0

>>722
コストパフォーマンスが高くてこそ国産だと思ってます

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 15:51:06 ID:5x6zF5uH0

糞車イラネ－から。
DQNと一緒に東京湾に沈めろよ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 17:11:55 ID:ZkLAgq/40

ぶっちゃけ現在カレラＧＴとかのようなウン千万もするような車の持ってる
アドバンテージってカーボンだけだろうと…あとアホみたいに太いタイヤ…
カーボンコンポジット入れれるか、どうかみたいな感じ
ＧＴカーは普通にそういうのばっかだし、普通に考えて快適装備積んだカレラＧＴが勝てる訳が無い
つ～かカレラＧＴで勝てるならＧＴカーに数億も注ぎ込まずにカレラＧＴの装備外して出るだろう…
と　釣られてみる

最近俺の頭をよぎる不安
インフィニティＧＴ-Ｒの威圧感とか、町に溢れないだろうか…という事
正直正式発表から、これだけの期間があって７～８００万なら貯金＋ローンとかで誰でも手が届いてしまうだろう
そして盗難の恐怖

俺は思うんだが…刑罰重くしょうぜ？
未成年の犯罪は、罪の重さを問わず３０歳迄月給８万で強制労働
成人した奴は現刑罰の５～１０倍重く
因みに出所するのが平均寿命超えた場合はその時点で死刑な？

どうよ？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 17:21:00 ID:NNdEnkkZ0

てか、ｶﾚﾗＧＴを想定する方がおかしくね？
ｶﾚﾗＧＴでホンキ走りするヤツいねーしw

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 17:33:40 ID:qyLIxa3h0

GTRでホンキ走りしたとしても
今のGTRも筑波の用な小さなサーキットや
公道では性能が引き出しきれないｗ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 17:34:10 ID:iRB+B/uEO

カレラＧＴについて語るスレはここですか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 18:41:56 ID:ji9NfFbx0

>>724
あんた見てると、昔の俺を思い出すよ。GTRを最高レベルのチューンしていけば
いつかはＦ１より速く走る事ができるって―――

実際、DVDとかでカレラGTの走りを見るとそこら辺の市販車とは完全に別世界。
エンジンの音なんてレーシングカーそのものだし、あれは550馬力で24時間
走れる車。予選アタックくらいの無茶されたら、新GTRがどんなにチューンしたって
到底及ばない。コスパとかいう世界の話じゃない。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 19:46:13 ID:ZkLAgq/40

>>728
よくそういう書き込み見るけど…
つまりはその程度の性能しか無いって事でしょ？
あとは乗り手の腕次第…
性能を出し切るってどういう事なの？
壊れる迄回し続ける？ボディが軋む位に振り回し続ける？
だとしたらママチャリだったとしても性能は出し切れないよ…

>>730
取り敢えずオープントップにしてる点でアレだけどな～

んでそのまるで神を讃える様な思考は何処から生まれてくるの？
まだ内容も公開されて無いのに良く言えますね
しかもＧＴ-Ｒに改造制限は無しですか（　´_ゝ`）

処で何処で５５０馬力で２４時間走ったんですか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 19:54:30 ID:ji9NfFbx0

Q・何処で５５０馬力で２４時間走ったんですか？
A・ヴァイザッハ

Q・ＧＴ-Ｒに改造制限は無しですか（　´_ゝ`）
A・あなたがこれから努力して松井よりHR打てるようになりますか？

Q・内容も公開されて無いのに良く言えますね
A・販売価格の幅や車両の大きさの範囲などはだいたい決まっています

煽ってるつもりかも知れないが、子供の知識など所詮、返答可能なのよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 19:58:29 ID:qyLIxa3h0

>>731
筑波じゃ狭すぎて、GTRには窮屈すぎるって意味だよ
公道を走るにしても200km以上出して走る場所も日本には無い（つーか俺はしたくないｗ）
乗り手の腕っていってもギアを使い切るか使い切れないかで
車の性能が十分に発揮できてるかくらいは分かるだろ？
そんな状態ではギアレシオが細かい車の方が
走りやすかったり使い切るのも楽だったりする
つまり、今のGTRでも戦闘能力はかなり高いってことさ
たとえそれ以上の戦闘能力を持った車に乗ったとしても
走る場所によっては全く性能を生かせないってことだよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 20:14:55 ID:A/eVsVYIO

新型Ｒは楽しみだな。
ストレート６ではないんだろうが
世界一のマシンになる事期待。

日本人は幸せだな。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 20:24:01 ID:8weLnxbK0

荒みかけたこのｽﾚに､癒し系が舞い降りました…
>>734和んだ空気をありがとう

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 20:44:53 ID:ZkLAgq/40

>>732
子供の知識って…
まぁいいけど随分とポルポル君に詳しいようでｗ

>>あなたがこれから努力して松井よりHR打てるようになりますか？
Ａ：可能性としては皆無では無い…出来ないと思われるが…
才能なんてそこらに転がってるもんなんだよ…
そういう話題に振ると…
Ｑ：コジキに才能はありますか？
Ａ：多分あると思いますが彼等にやる気はありません
みたいだな？

>>733
公道はアレだから１００ｋｍ/ｈ以下に押さえようぜ？
藻前は知らんがホント一部のアホのせいで保険料が上がって困るよな
ギアの関係なんてＣＶＴが進化してくれば一発解決だと思わないか？
良い事尽くめだと思うが…
トルクアシストもいらないし…多段のギアも入らない…シフトロスも無い
パワーバンド確保するためにレッド付近迄回す事も無く
そして何よりも固定ギアレシオにならないから…
そのエンジンの持つ最高馬力を常に発揮出来る…
まさに究極…

ＣＶＴ関係は昔から切削機械とかの変速機に使われてたと思うんだが…
何か改革みたいの起こらないかな～

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 20:52:37 ID:A/eVsVYIO

理論や好みはともかくとしてＲはいい車だと思いませんか？

日本人の誇りだと思いましょうよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 21:03:12 ID:lZXVXNtYO

>>736
俺でも無理だ。諦めろ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 21:06:33 ID:KyT+moat0

24時間も走り続けなくていいよ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 21:09:25 ID:NNdEnkkZ0

カレラＧＴが出てきたら、マクラーレンでもエンツォでもなんでも出てくる。
そこまで求めるなら、ＧＴＲを８００ﾏﾝ前後？で買って、４０００ﾏﾝかけていじればいい。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 21:15:13 ID:4i2vCNJd0

ここ数日のレスにはﾜﾛﾀ

パワーの掛けられない可変増速式電子制御デフの話が出たり、
いまだにV6で行くと信じきってる香具師とか、コスワースが全面
協力とか、考えられない話ばかりで…

まあ、今10数台有る試作車は制御が大変なじゃじゃ馬で、担当者
が青い顔してるってのは確かだけど…

例えば、パワートレインの透過図見たら、『何故ミッションが二つ有るの？』
とか言い出しかねないような構造だしw

エンジンとトルクチューブの間に付いてる物見たら、そう思うよなぁ…

…●ツダは電動ターボ、開発断念したらしいね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 21:15:53 ID:KyT+moat0

とりあえずベスモ8月号の
黒沢のノーマルカレラＧＴの試乗ではサーキットはダメっぽいよ
本気で攻めていないもののタイムはＦ40に勝てない
マインズＧＴ-ＲなどはＦ４０なんか比較にならないほど速いし
ＧＴカーはそれを軽く上回る別次元の物体
ＧＴカーのＺを持ち出しても勝てないかもなんていう奴は現実を知らなさ過ぎる

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 21:54:54 ID:KrTkFNC50

ＧＴカーとか言ってるのはただの馬鹿なポルヲタだけでしょ。
相手しちゃだめ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 22:07:31 ID:3veNiTf90

レース毎にオーバーホールが必要な車と
ほぼメンテナンスフリーで１年以上走れる車を比べられてもね…

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 22:48:46 ID:VhvBK2hE0

話の流れをぶった切って申し訳ないが質問させてくれ．

こんどのGT-Rのチーフエンジニアって誰？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 22:53:09 ID:KyT+moat0

黒沢のカレラＧＴ試乗コメント（本人はカレラＧＴを予約済みだとか）

・足が柔らかすぎる
・タイヤがダメ
・体感的に600馬力も無いかんじ
・NSXと比較してコーナーの動きが鈍い
・車重が重く感じる
・ブレーキは良い

と悲惨ですよ
顔色が曇ってましたから

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:00:55 ID:ji9NfFbx0

新型GTRの時も同じ事を言いそうだな。標準で600馬力切っているが。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:05:32 ID:F72m75Br0

>>746
期待値がでかすぎたんじゃないかなあ。
「NSX-Rの4倍高いんだから、4倍いいはずだ」みたいな感覚だったとか。

でも、いくらなんでもサーキットではNSX-Rより速いと思うけど。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:06:29 ID:ZkLAgq/40

>>741
いやいや…
一般市民の僕らは情報に飢えてるのよ…
どんな情報でも話題にはなるし…妄想は膨らむ…
あと２年も黙って待ってるより、ここに愚痴っぽく、希望を書き連ねてれば
暇すぎる日々に、発狂する事も無くなるという物…
という事で…君も、もっと書いてくれ！

Ｖ６じゃないとするとＶ８しか候補が無い気もするが…

>>742
彼は夢を見てるんだからそっとしときｗ

きっと何処かのサーキットだかで見て興奮したんだろ
エンジン音がよければ良いんですから

カレラＧＴってＭＲ-Ｓですか？
あら買う金有るならゾンダ…サリーンとかＭＥ４１２買った方が遥かに有意義ｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:13:28 ID:VHKaP3T10

Ｖ８かぁ次期スープラはＶ８　４．６Ｌだっていうし
もう何が何だかみんな大排気量になっちゃうのね～

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:14:42 ID:KrTkFNC50

ようするにカレラＧＴは中途半端なクルマってことだね。
ポルシェじゃステータスシンボルとしても微妙だし。enzoのがいいね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:21:50 ID:/yKXoj6t0

>>749
今のV8は糞重いだろ。
新開発で逝くのか？
フェラーリみたいに単体重量180kg台くらいので。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:31:39 ID:/yKXoj6t0

>>715
911ターボはただのビスカスなんだが。
まあブランド代ってことか。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:42:24 ID:lZXVXNtYO

DTMもF1もV8だしな...

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 00:11:34 ID:rtkgKzFF0

>>753
ポルシェはほとんど「時代の最先端」なんて技術は使わず、熟成が味のメーカーだから。
日産が同じ事をやっても、市場ではウケないでしょう。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 01:02:04 ID:VCGQnNcL0

１，４ｔもあるカレラGTがGTカーより速いとか言ってるやつはネタか？
金持ちの旦那にむけて売るための豪華快適なロードカーごときがそんな速いわけないっての。
>>742,746
カレラGTの弁護をしてみれば、カレラGTは開発が終了しないままポルの社長が見切り販売をはじめた車。
販売開始後もウォルターロールがサーキットで開発テストしてるらしい。
当然ベスモが試乗した車両は開発途上のできそこない。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 01:15:46 ID:T7mlYGYz0

どこかの掲示板でエンツオがＧＴレースに出たら
Ｚやスープラより速いんですよね
とか質問してる奴がいた
当然返答は、勝負になりませんというように来てたが。
もしエンツオがそのまま参戦しても予選落ちだよな？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 01:20:24 ID:c1R+Qi+g0

まぁ雑誌やネットで得た知識で好き勝手言うのは自由ですから

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 01:37:14 ID:MxRyqt+j0

ここが有名な「たら」「れば」「もし」のスレですか？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 02:40:02 ID:rtkgKzFF0

昔は（というか初年度は）F40をほぼノーマルで持ち込んでも、ワークスGTRと
互角の勝負ができたんですけどねぇ～。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 07:35:08 ID:BrxNf7uu0

>>741
ヅタは電動アシストターボで行くよ
ＩＨＩあたりにやらせている・・。
３ロ－タ－作るよりマシだと・・・。
というか作れる余裕が無いんだと・・。

>>746
癌爺はニュルでスプリントレースの使い方での基準・・。
その基準で車を語るとニュルで毎週末に走りに行く使い方をしていたら
人も車も持ちません・・。

一度ニュルで２４時間レースしてこいと技術屋香具師達は言います・・。

テストでニュルを走ったラップ数の数が多い奴ほど知っているという奴は
ニュルの真実を知らない奴とみんな言いますので・・。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 07:36:53 ID:BrxNf7uu0

>>760

これだから馬鹿は嫌だよ・・。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 07:50:24 ID:rNuzOLcG0

>>761
それって、まだ車両がGr.A+αみたいな感じだったころじゃないか？

個人的には、今のGTは市販車とは似ても似つかないものになってしまっていてどうかという気もする。
Gr.Aとは言わないけど、もっと市販車縛りをきつくして欲しいなあ。
せめて、「エンジンはベース市販車と同型を改造、駆動方式の変更は不可、ホイールベース内はベース車のモノコックが全て残っていること」くらいはしないと、
元の車が原型をとどめない。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 08:07:41 ID:d58pCWeeO

>>756
それにすら負けるGT-Rって何…!?

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 09:17:56 ID:boo7QbUP0

>>761
もはやポルシェのアドバンテージは耐久だけだね

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 11:21:21 ID:bVc5Q8rP0

耐久の技術くらいしか市販車には関係ないやん。
GTRのGr.Aだってセミ耐久だったんだし。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 11:46:33 ID:HsodOI/N0

>>752
昔マガジンXに、R34に新開発3.5LツインターボV8搭載という記事があった。
結局お蔵入りとなったわけだが、
今頃その図面を引っ張り出して、今度こそは市販モデルに載せようとしてるのかな。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 11:59:43 ID:bVc5Q8rP0

>>767
その手のV8説は、だいたいがCカーのエンジンをGTRに積みたがる人の
妄想だからなぁ～（新開発とはいうものの、3.5Lってところに名残が）。
Cカーのエンジンは価格も重心も高いし、むしろ今積むならインディの
NAのV8でしょ。あんまりありがたみないけど。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 12:56:00 ID:GoHpz/QC0

>>741の話から想像すると、
フロントミッドシップ＆リアトランスアクスルＦＲをベースに
エンジン直後にモーター＆ジェネレーターを置いてドライブシャフトを前に延ばし
フロントを駆動するＥ－ＡＷＤかな。
これならベースの重量配分の素性の良さを活かせる。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 15:58:00 ID:mKsITFw10

スマン、実は８００万じゃなくて１８００万なんだ

byゴーン

・・・ならパフォーマンス凄そう

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 16:08:06 ID:T7mlYGYz0

V8 3.8L ツインターボでどうだ？
聞いた感じもいいし

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 17:36:12 ID:bVc5Q8rP0

>>770
むか～しの日本GPでそれやって、根本的にライバルメーカーからの
信用を失った会社知ってますから。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 20:53:28 ID:UpFFytb5O

誰も>>754のF1がV8だって事には突っ込まないんだな。
今はレギュでV10と決まってるはずだが。
何にせよV10ＮＡは次期NSX辺りでやって欲しい。
Ｒはやっぱツインターボじゃないとな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 21:00:00 ID:GoHpz/QC0

来年からはＦ１もＶ８ですよ。

775 ：773：2005/06/13(月) 21:07:12 ID:UpFFytb5O

ああそうなんだ。ごめんね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 23:39:15 ID:MxRyqt+j0

でもＦ１がＶ８ってしょぼいな

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 02:29:49 ID:k8dTzljn0

>>761
そのIHIが根をあげたらしいね（熱害対策に行き詰まったとか）

マツダも、『上』がごたついてきたから、当初予定よりも
次期7は遅れる事が決まったみたい…

>>767-768
Z32の没企画と吹いた『Z462R』計画を思い出したw（Z32のガワ被ったR32の話）

…VKユニットをベースに造ったInfinitiV8は、インディ撤退前には
NISMOの協力もあって結構な戦闘力持つまでになったけど、
コミットできる戦績残せなかったのがね…

某社みたいにV10を新規開発して、って話もちょっと前まではあったけど、
会社に対してのメリットを提案出来ずじまいだったようだからなぁ…

せめて、3車種以上に搭載可能なエンジンでないと、新規開発は…

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 02:57:36 ID:M7gDv1Us0

>>777
どうやらその某社のV10カーよりも次期ＧＴＲが遅いと、信者達が騒ぎ出すようで。ｗ
某社が新V10をどれくらい凄いテクノロジーで作り、それを日産のような大メーカーが
真似するのはどれだけ難しいかが彼らにはわかっていないらしい。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 09:20:10 ID:PpwQ5Eu00

次にでるコルベット65800ドルだって。
アメリカ市場の客をだいぶ取られちゃいそうだ。

LS7 7.0-liter/427-cubic-inch Gen IV V-8 engine with lightweight reciprocating components
505 horsepower (373 kw) @ 6300 rpm
470 lb.-ft. of torque (657 Nm) @ 4800 rpm
3,132　pound
6-speed manual transmission
7000 rpm redline
Aluminum body structure with one-piece hydroformed perimeter rails frame and magnesium engine cradle
Carbon-fiber composite front fenders, front wheelhouses and floors
Dry-sump engine lubrication system
Hand-built engine at GM?s new Performance Build Center
Unique design styling that includes a larger grille, cold-air scoop and lower air splitter, wide-body front and rear fenders and a taller rear spoiler
Engine, transmission and differential oil coolers and steering cooler

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 10:06:34 ID:02lcYtk10

７リッター！
スープラがＶ8　4.6リッターになるっていうのも嘘じゃ無いかもね

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 10:31:08 ID:vLtB5BlI0

もう自前での開発なんて無茶なマネはやめて、東海大学が開発したルマンカーを
「日産のGTRです」って言って売った方がいいのでは？
元日産の人なんだし、あの教授以降すごい技術者なんて育っている気がしないんだし。
新GTRより東海大ルマンカーの方がなんぼか速いでしょ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 10:56:01 ID:ajdgFJsa0

>>777
お前日本には来ない
ＶＷトゥアレグのＶ１０ディ－ゼルタ－ボ車知っているか？
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/brand_portal/de30/models/touareg/ausstattungslinien/touareg_v10_tdi_.html

これにＲＥＡが載せている
http://www.honeywell.com/sites/ts/tt/PassengerCars_LightTruks3_CP3HXNOKPJPUTB8SLO99Q5SFMZIHC4MW90812155218387_HDKDDYVJ812L6D6X31MZZXXWUYYSW9IFI0812155738248.htm
電動アシストタ－ボが出来ないって事はありえないのだよ。ボクちゃん

>>749
Ｚ０６だろ
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20050117A/index.htm
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20050328B/index.htm

現時点で世界最速のＦＲスポ－ツカ－と言われている奴ね

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 11:24:04 ID:xzpVkvfw0

最近の外誌のニュル目撃情報によると
ＧＴ-RとＬＦ-Ａはいい勝負しているようなことを書いてるね。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 11:34:10 ID:deyeGbbn0

>東海大学が開発したルマンカー
あれモノコックはXJR

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 15:20:23 ID:jU5FYzTA0

内部文書の中で「最高のスポーツ」とあだ名をつけられて、正面のenginedのスーパーカーは、
ポルシェ・カレラGTおよびメルセデスSLRマクラレンへの同様のスタイルに中央の炭素繊維
モノコック構造のまわりで建造されます。正面の構造(エンジンはそれに付けられる)、
屋根および尻はすべて、溶接され接合したアルミニウムから構築されます。鼻の極端な
フロント・エンド中の炭素繊維衝突構造は、ロータスによって巧みに計画実行されたと
思われます。近距離で撮影された開発自動車は、内部がまだ多くの露出したエレクトロニクスで
あることを示します。
http://www.autocar.co.uk/news_article.asp?na_id=215504

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 00:34:53 ID:S4gcOkCn0

>>782
ああ、2002年12月号巻頭特集でホリデーオートも釣られたネタを…
それはVWで『電機式チャージパドル・アジャストメント機構』と呼んでる奴ですな

Honeywell社のリンク先の画像が小さすぎて見難いけど、
ttp://www.honeywell.com/sites/images/DD4MW0GWH5UQ198SN6XB948EAJ8MD9Z9W0813135612187.jpg
ページのﾊﾞﾅｰに在る画像の方が分かり易いかな
ttp://www.honeywell.com/sites/images/DDLTMYF51V17X95MYASMXBJWUJOKX498X0813120555368.jpg

『Rotary Electric Actuator』の名の通り、タービン内部に「回転式の電磁アクチュエータ」
を内蔵した方式で、CANによる統合制御によって、負荷に応じたトルクを生み出すために
タービンに当る空気流を電磁的にベーンを可変させることで最適化するための技術であって、
低速時にタービンをモーターで『駆動させる』システムでは無いんだよね…

確かに、高温下に曝されるシステムではあるけれど、10数万rpmを実現しなければならない
機能と、コンマ数秒でベーン角を可変させる機能を同列で語るのは難しいと思うが…

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 12:39:19 ID:ny6UNv6V0

>>GT-RとLF-A
　価格面での勝負はどうなの？　なんか「LF-Aは1500万」で「GT-Rは800万」って
言われてるようだけど…

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 13:39:15 ID:fuY32ywp0

なんちゃってスポーシの割りには随分と値が張るんだな・・・LF-(；´Д`)ノえーってwww

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 14:03:53 ID:x09ludqS0

そのLF-Aといい勝負のGT-Rが2000万の「ハイエンド」モデルなんてこたあないよな？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 02:52:15 ID:oO72whCl0

テストでは何分で走れてるのだろうか

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 12:36:54 ID:rYy2uZRG0

かつて三菱車でも「ギャランGTO」と「新GTO」が全く別な車になったよね。

「スカイラインGT-R」と「インフィニティGT-R」もそうなんのかな?

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 17:06:22 ID:zgnrGxyg0

ニュルみたいな道路って日本のどこにあるんだろ？
日本仕様は日本で乗って楽しい仕様にしてほしいな…

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 19:44:06 ID:tcUG8DIz0

>>786
某国産タ－ボ屋いわく・・。
これって電動アシストタ－ボへの開発の兆候なんだと・・。

この電磁アクチュエタ－をタ－ボにつけること自体凄く難しい事なんだと・・。

熱で市販の電磁アクチュエタ－だとアボ－ンするんだと・・。

熱で磁化性質がなくなるし軸部にモ-タ－部付けると前記加えて

シ－ル関係が熱でヤバいんだと・・。

熱に強い磁石とシ－ル類が開発の肝だが・。

未だ満足する物が出来ないんだと・・・・。

10万キロ無交換は酷なんだと・・・。

せめて5万キロの定期交換なら出来ると言ったが（Ｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 11:50:45 ID:U7+sC4740

これならターボと低回転域専用にした電動ＳＣを併用した方が
開発が簡単そうだね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 02:32:42 ID:fSCU9d5S0

>>793
なんか、ザマイカーに載ってた情報だと、次期GT-Rは、VQ37DETTで
ターボは、電気モーターで駆動する方式だそうです。

排ガスでタービン回さないなら電動コンプレッサーチャージャー？？
この方式なら、モーターが熱で壊れることもないだろうし、
排ガス温度を保てるから三元触媒も効いて排ガスも綺麗だろうし。

さらに通常の排ガスのターボと電動コンプレッサーを独立したさせれば
熱問題もないだろうしね

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 11:23:43 ID:diTH+dQx0

3.7ｌか・・・
450馬力ぐらいは楽にでそう

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 12:13:40 ID:WlPbp1Sv0

やっぱりＶ６か、何だか速くてもわびしいなぁ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 15:29:19 ID:QO1Iu+j80

やっぱりＧＴ－Ｒはツインターボじゃないと！って言ってる人を見てると
Ｒ３２登場時に、やっぱりＧＴ－ＲはＮＡじゃないと！と言っていた箱スカファン
を思い出すよ・・・

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 00:07:50 ID:/baHjBwK0

少なくとも俺はV6以外の選択肢は現実にはないのだろうな、と思ってるよ。
あとは電気ターボとやらが本当に可能なのか？可能ならメリットはあるのか？
が心配だーよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 00:26:48 ID:7t9Yh2Fp0

>>799
電気ターボの利点ってターボラグの有無だけじゃないの？

ターボが排ガスから…
Ｓ/Ｃはクランク…
電気はラジエーターから…排ガスへ…

実現すればＳ/Ｃのレスポンスのターボの伸びを両立出来るんじゃね？
まぁあと同じ様なのだとＳ/Ｃとシングルターボによるシーケンシャルだね～

アメ車にはＳ/Ｃ４基掛け…カルテッドチャージャーの車もあるが…

インフィニティＧＴ-Ｒはどんなの積んで来るんだろうね～

801 ：ＢＣＮＲ３３．５：2005/06/19(日) 00:34:13 ID:YaTWl31m0

雪国のリアルＲ乗りとしては、全天候スポーツだから好きなのだが。
例えばドライのサーキットで、そんなに速くなくても、ウエット時にドライ並に走れるとか、
そんなＧＴ－Ｒを期待したい。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 00:58:16 ID:mBRORSsV0

>>799の言う通りＶ６以外の選択は無いんだろうな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 01:52:01 ID:G7JbIPad0

そもそも何故V6を嫌うw

コンパクトで良いｴﾝｼﾞﾝなのにな。
ただの多気筒厨?それともV8以上積めばフェラーリやランボのような
ブランドになるとでも妄想してるのかなw

大排気量マルチ積んでも、所詮国産は国産だからwww

804 ：802：2005/06/19(日) 02:04:31 ID:mBRORSsV0

あのＶ６特有の微震動が嫌なんだよ
特にﾆｻｰﾝのは酷い
ＲＢ２６もかなり振動多かったがＶＱほどガサツじゃ無かった
まぁＧＴ－Ｒ用には別物のＶ６を作って来るんだろうが

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 02:06:53 ID:G7JbIPad0

>>804

じゃあ普通にフェラとか買えばいいのにw

買えないの?w

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 02:19:53 ID:iPQZJh3x0

俺は買えないな、他の費用切り詰めるなり無理すりゃ買えるかもしれんが。
平均年収からして日本人の9割方は俺と同じはずだがｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 02:30:42 ID:EiATc1mM0

まぁ、普通に考えてあまりに高すぎる車は日本のみならずアメリカでも
それほど台数は見込めないだろうな。
今までのGT-Rのように赤字になる車は出さないって言ってたし、一番最適なモノを考えるんだろうな。
まだまだ時間あるから気筒とか限定したところに拘らずに
全体的に見て良いモノを考えて欲しい。

808 ：802：2005/06/19(日) 12:01:09 ID:mBRORSsV0

全てを犠牲にすれば買えると思うが
３５５で酷い出費を経験して嫌になった
だから今ニュルに乗っているわけで
次期型には期待もしているが・・・・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 12:38:18 ID:JezlCxbg0

>>803
VQはコンパクトとは言えんよ。
そもそも4Lまで見込んで作った6気筒はだいたいデカイ重い。
ポルシェのボクサー6も200kg超えてるし。
フェラーリやアウディのV8は180kg台だと言うのに。

上限3Lくらいのコンパクト6気筒にターボ過給というのが、
スポーツ6気筒としてはベストだと思うんだがな。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 13:24:35 ID:j2BHAVhC0

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 02:06:53 ID:G7JbIPad0
>>804

じゃあ普通にフェラとか買えばいいのにw

買えないの?w

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 13:26:36 ID:Tcosq6xp0

そういうのはもういいから。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 15:04:18 ID:K1KFrEWl0

>>809
新規開発なV6てのじゃ、あまりに非現実的だし費用対効果悪いから、
今のＺをツインターボ化したら理想のスポーツカーって事でＦＡ？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 16:57:03 ID:xYDVS0sY0

ＶＱエンジンは基本的には１０数年以上経過しているのだから、
次世代型の開発自体はしているでしょう。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 17:42:34 ID:lFGx94sG0

>>812
たぶん、GT-Rは、VQに変わる日産の次世代V6だと思う。
もうVQ第1世代から11年経ってるしね。

トヨタも新V6のGRに移行したし、当然開発しているはず。

実際、VQ工場の「いわき工場」で第3工場が建設中で、
2006年夏から稼動するそうです。
この新工場って、次世代V6エンジン用の工場なんじゃないかと思う。
来年秋ごろ発売の次期スカイラインがタイミング的にあっていそう。
FF用なら、北米次期アルティマが有力

少なくとも形式が同じVQでもHRやMRなどで使われた低フリクション技術や
VELや次世代直噴など最新技術を導入した
完全新設計と言えるレベルのエンジンになるんでないかな？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 19:03:23 ID:yilfzy4Z0

VQの次ってV何だろ？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 20:02:04 ID:hznZq26j0

まぁとりあえずV型だろうと直列だろうとSPGTで勝って実のあることを証明してから市販していただきたいかな

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 20:17:24 ID:TMbFab8k0

>>795
排ガスでタービン回さないならターボとは呼ばないと思う。
ターボチャージャーって、排気ガスタービン式スーパーチャージャーのことだったような…

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 20:34:10 ID:26g4adkT0

(・∀・)ほう

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:48:27 ID:kouthjte0

VQはまだエンジニア達がDTM参戦とかを見越した開発をしたのでスポーツカーに向くが、
その次となるともう大馬力には対応できないエンジンになってるんでは？
ただ、次世代直噴に対応できるんであれば電気ターボの意味合いも濃くなるってモンだな。
過給と直噴は相性がいいからな。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 02:01:14 ID:SP3zbqdO0

>>795
エンジン開発の大部分が守秘義務扱いになってるから、
次期型の情報が漏れない漏れないw

一部が海外で、開発とテスト行われてる性もあるけど…
（フォード傘下だったコスワースは元から関係無いw）

>電動コンプレッサーチャージャー
過去レスか過去ログに電制S/C（遠心式）の話在ったような…

>>809
1000馬力の変態エンジン積んだ、ブガッティー・ベイロンの
パワートレイン『だけ』の重量が0.7トン弱って、有り得んw

ネタ違いかw

>>814
『直噴リベンジ』という話が聞こえてますな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 02:44:54 ID:ovfx6wf00

★４つで街乗り８キロ出たら尊敬する

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 02:46:24 ID:E0yFzNwI0

>>820
では８２０さんの、個人的予想をお願いしまつ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 11:54:34 ID:8lSKhErR0

来年だせ
待ちきれん

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:43:15 ID:LPnpc7Hb0

>>823
早漏

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:49:42 ID:oX8p6eur0

マジレスすると微低速からピークまでターボラグ無しにブーストがかかるのが
電気ターボだとしたら、その性能は凄すぎる気がするのだが・・・。
少なくともレースで使用されていないので真偽の程はわかりませんが。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 00:14:19 ID:HeTxsd+Q0

ヒント：うまい話には裏がある

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 01:30:03 ID:Ynwaa39U0

>>825
レースのようなある意味極限の環境下で使用するには、まだ問題が多いんでしょう。
インフィニティＧＴ-Ｒに電動ターボが詰まれるってのも、現段階ではただの噂レベルだし…

レースのエンジンの事は良く知らんのだが…
ＮＡベース（？）でハイチューンしてターボは出力不足を補う為の味付け程度じゃないの？
あんまり厚揚げしても使い難い特性になっちゃうんでしょ？

ヒント：他人の不幸は蜜の味

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 02:18:18 ID:/xVSYgq80

まるで東スポのレベルだな

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 08:22:15 ID:EXqESMGt0

ただ、同じ馬力であれば大きい排気量に軽くブーストをかけるやり方が
最も耐久性と燃費にすぐれるのはCカーで証明済み。エンジンも
軽く仕上がるらしいし。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 08:40:53 ID:JpA86SAZ0

ヒント：新型V8NAエンジン、３００馬力台

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 09:07:22 ID:yipU2TJt0

ヒント：新型V8NAエンジン、４．６Ｌ３９０馬力・・・スープラ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 10:33:51 ID:EXqESMGt0

ヒントってあんま面白いネタじゃないんだけど、流行ってんの？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 15:50:49 ID:BJLNCxcq0

R390のEgでいいじゃん

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 01:47:29 ID:ttUpvqNl0

http://www.auto-g.jp/news/200506/24/newcar01/index.html
電動タービンを初めて実用化する次期ＧＴ－Ｒ

排気量は３７００ｃｃに決定した模様。注目は過給システムにあり、
一般的なタイプの排気圧でタービンを回すものではなく、
電気モーターによってタービンを回すというシステムを採用

だそうです。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 02:00:24 ID:8eTNs9Tj0

>>834
4WDだと書いてありますね…
進化版のアテーサと書いてありますが、詳細は不明ですね。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 11:26:33 ID:Sdjwr5Jc0

アテーサＮＥＯ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 11:42:05 ID:nQh6yW+M0

レースに興味ある人なんてあまりいそうにないスレだけど・・・

98年に登場したトヨタGT-Oneがフレッシュエアシステムを使ってブーストの
かかる領域を拡大しただけであんなに驚異的な速さを持った。
もし電動でタービンを回せるのなら最初から最後までブーストかかりっぱなし、
しかもアクセルの都合でブースト圧を変動させられるご都合エンジンが
誕生してしまう。これって超速くね？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 11:45:41 ID:tM85rcq80

予想価格って出てるの？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 12:26:54 ID:HWwHcJrY0

>>834
販売部数伸ばすためにデカビートなどというガセを載せる
ザ・マイカーなんか信用しないように。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 12:56:26 ID:8eTNs9Tj0

>>837
日産独自のアイデアでもないんだし、
既に実用化できてるなら先行してWRCで採用されてそうな気が…

どの程度まで開発が進んでいるのか興味ありますね。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 16:04:26 ID:WDuc1nI50

電動ＳＣの利点は多いと思うけど、モーターを回す分のエネルギーを
発電機がエンジンから奪うからね。
やはり排気ターボと併用するのがいいと思うけどなあ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 16:26:08 ID:8eTNs9Tj0

>>841
ターボはエネルギーの再利用だからいいよね。
低回転時だけモーターアシストだったらねぇ…

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:52:30 ID:gDzkjMwu0

明日発売のマガジンＸに新型ＧＴ－Ｒのスクープがあるぞ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:17:17 ID:oD21geXD0

どうせガセネタだろ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 03:48:12 ID:hlTGkT3o0

東モが楽しみだな。いつだっけ？１０月だったかな。

【スクープ】電動タービンを初めて実用化する次期ＧＴ－Ｒ

　いつ出るのか？　と、ファンをヤキモキさせていた次期ＧＴ‐Ｒが、ついに今秋の東京モーターショーでプロトタイプがお披露目されることになった。
この次期ＧＴ‐Ｒ、東京モーターショーの展示段階ではハリボテでデザインコンセプトのみの出品となるようだが、大丈夫、ちゃんと開発は進んでいるのだ。

ttp://www.auto-g.jp/news/200506/24/newcar01/index.html

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 04:06:00 ID:kvZjkxZf0

ときどき勘違いされている日産オタのかたがいるので自動車発展史を
（栄光の901活動）　注：元祖のクルマ→→901
ポルシェ928？バイザッハアクスル→→ハイキャス
メルセデスベンツ190マルチリンク→→シルビアマルチリンク
BMW325ｉＸビスカス付センターデフ+リアビスカスLSD→→ブルーバードアテーサ
ポルシェ959電制“前後”トルクスプリット4WD→→スカGTRアテ-サETS

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 04:53:18 ID:3KhFVChj0

>>841
ルーツやリショルムなどのS/Cを電動化すれば、構造上駆動損失が大きいだろうけど、
TURBOの「排気コンプレッサータービン」の代わりにモータ駆動させる「遠心式電制S/C」
ならば、モーター効率と増速機構さえ適正なら、エアコン程度の駆動損失で済むだろう…

オルタネータやスターターモータを、ホンダのIMAのようなエンジンとミッションの間に
配置する薄型ブラシレスモーターに統合すれば、大抵のエンジンでベルト駆動させてる
より少ない損失で済むのでは？（エアコンのコンプレッサーも電動化しても良いし）

瞬間的に電気を蓄放電するなら、シナジードライブに使う充電池よりも軽量で、
最近高性能化が著しい大容量キャパシタを使う手もある…

1番良いのは、「V型クリーンディーゼル+電制S/C」かもしれんがｗ

>>846
MID-4はｽﾙｰですか…

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 06:12:15 ID:ot8Sdr430

>>847
そういえば２年前くらい？に「遠心式電制S/C」や「CVT駆動S/C」が
開発中とかいうスクープ記事があったような？
どうせやるなら「遠心式電制S/C」の方が効率もレイアウトの自由度が
あって良いと思った記憶がある。
これがモノになったのかなー。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 17:17:11 ID:Rt7Gt3u50

本当はプロトタイプレーシングカー並の精度のパーツ使ったり素材に凝ったりすれば、
今とは全然違う感触の車が作れるはずなんだけどね。
その手法だとよっぽど費用対効果が悪いのか、お客さんウケが悪いのか、それとも
ただ単に目新しい事したいだけなのか・・・。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 17:33:21 ID:hlTGkT3o0

>>849
それだけじゃGT-R出た瞬間に叩かれるだけだな。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:20:58 ID:dcwMn4NK0

電気ターボだけだな、GTRに時代を突き抜けた速さを与えてくれそうなデバイスは。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 01:01:02 ID:3+ae3F0D0

>>851
電動ターボは、確かに期待できそうだね。

あとは、そのターボでパワーアップさせるエンジン本体と
それをタイヤに伝える４WD制御がどうなるか・・・・。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 11:17:59 ID:+n7fFbf00

エンジンはいじればどうにかなるが、重量バランスと質の高い軽量化は
メーカーにがんばって欲しいよね

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 19:02:36 ID:enpiGKft0

うん、俺もそう思う。エンジンなんてどんな鈍亀でも積んであれば何とかなるが、
バランスとか軽いボディはメーカーじゃないと追い込めない。頑張れメーカー。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 21:32:17 ID:eqnWJYrq0

1625kg

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 21:35:03 ID:bPyeb53rO

１４００ｷﾛぐらいに収まるだろ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 21:39:51 ID:d43moz060

普通に1500kg～1600kgと予想
理想は1200kg～1300kg

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:04:06 ID:bPyeb53rO

Zより軽いという噂も･･･

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:06:26 ID:8Z4vGTJz0

新型GT-Rが出た瞬間に「走りの日産」が復活する。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:12:02 ID:bPyeb53rO

今考えるとZはGT-Rの繋ぎみたいだな

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:14:20 ID:bPyeb53rO

R32が発表された年に生まれたんだけど
その時の世間の目は皆GT-Rに注目したのかね？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:14:34 ID:8Z4vGTJz0

>>860
価格帯が全然違うだろ。
350Zみたいに十分、アメリカではかなり売れてるし、日本でもあの市場では売れてる方だし。
Zよりスカイラインｲﾗﾈ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:28:12 ID:IIc9dvUU0

>>862
だったらわざわざこのスレに来るなよ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:32:35 ID:bPyeb53rO

>>362
m9(^Д^)プギャー

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 01:34:34 ID:2GB7d8Ml0

>>861
小僧が「かね？」なんて生意気なクチきくんじゃないぞ。

ちなみにスカイラインなんてオヤジセダン、凄くしてどうすんの？って空気だった。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 01:37:07 ID:23PIg6i90

それでも普及したんだよな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 02:00:59 ID:VFDqKMbs0

>>859
そうなるか、日産は終わったって言われるかどちらかだな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 03:01:54 ID:2GB7d8Ml0

もし電気ターボが採用されたとして、耐久性無視してブースト1キロをかけるとすると、
常時NA換算６リッターのエンジンで走るようなもの？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 03:49:59 ID:nZ1TQQDQ0

そのターボがキッチリ下から働くような超高性能なものなら
うまいこといけば、そんな感じか・・・
3.7l(3700cc)のエンジンと予想してブースト圧を0.8kgをかけても
6660cc相当の力が出る計算になる

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 04:04:01 ID:nZ1TQQDQ0

上の計算ミスった・・・駄目ジャン俺ｗ
0.75kgで5550ccなんだから6660ccになるわけ無いなよなｗ
大体テキトーに1kgでたしかに6lくらいの力常に引き出せる感じか・・・
まぁ、それでもスゲエ魅力的なエンジンだ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 08:24:05 ID:hrFtPnbB0

電気ターボエンジンを新型コルベットのエンジンと比べたくなったね。
重量とか馬力・トルクなんかをさ。おそらくOHVのエンジンより遥かに
高回転を許容するから、馬力じゃ圧倒だろうね。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 08:57:55 ID:ezmDzV27O

日本の道は荒れてるから足も丈夫にしないとな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:54:52 ID:bYQKsjOX0

環境や安全性の問題で使える材質は限られてくるし
荒く使われてもリコールを避けるためにマージンを多めに取るだろうから
重くなると思われ。
1600Kg超えると予想。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:25:55 ID:8SeaxZNZ0

つーか
1500切ったらふつーに１０００万越えの値段だと思われるが

ところでこのｽﾚの住人よ
１６００ｋｇで　１０００万以内と　1400ｋｇで　2000万前後　どちらをえらびますか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:24:48 ID:Q80JmnTS0

前者です
２０００ﾏｿだったらフェラ買う

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:52:22 ID:+hBNgMt+O

７００万が標準ならVｽﾍﾟとか９００万ぐらいか

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 01:05:12 ID:3cF9Tp8G0

2000万もしたら誰も買わないよ
フェラーリとかは濃いオタクがいるから必死に働いて買う人もいるけど
ＧＴ－Ｒはそういう人少ないでしょ
６５０万円くらいが妥当な価格

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 02:22:03 ID:br4K6HKk0

妥当ってかあんたの財力の限界がそれだ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 09:10:51 ID:9DMdMWJ+0

煽りでもなんでもなく、2000万くらいの車だったら平気で買えるから後者でもいい。
2000万だとしてもフェラーリだと買えないのよ。わかるかな、こういう環境。
今NSXなんだけど、日産が2000万の車作るのならついて行こうと思う。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 09:15:58 ID:XaeaJlWH0

1000万以内で1400ｋｇぐらいできるでしょ
だいたい1600ｋｇってなんでそんな重くなるの。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 09:35:27 ID:+hBNgMt+O

Ｚより軽いのが前提に開発してるんだろ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 10:42:18 ID:Yn77Ugn+0

スカイラインの名をはずすのは大正解だな。
セドグロ、ローレル、死琉媚唖と消滅したし、あとスカイラインが消えれば
日産としても旧時代の負の遺産である族車メーカーのイメージを一掃できる。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 11:31:01 ID:CVATp9uf0

２ペダルMTしかないから
金持ちが大挙して寄ってくるな

MT未設定で正解

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 12:21:55 ID:Q80JmnTS0

流石にクラッチ踏むマニュアルは設定無いんじゃないの？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 13:47:16 ID:9DMdMWJ+0

俺がゴーンだったら、トラック以外にはMT設定はしないな。
ノンターボの小排気量車だったら考えなくもないが。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 14:24:06 ID:+hBNgMt+O

ｱｧーーーーー
GT-Rﾎｼーーーーー

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 17:10:49 ID:br4K6HKk0

>>879
冷や汗かいてるよ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 17:19:11 ID:HEO6LoOW0

GTRが１０００万クラスに移って

新スカイラインが２リットルNA２３０PS
６MT＆６ATで

出ない

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 17:36:48 ID:1oq7HmCR0

ＤＳＧみたいなツインクラッチ変速機がモノになってきた時代に
ＭＴだＡＴだといってるのは滑稽なだけだろう。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 19:31:21 ID:+hBNgMt+O

GT-Rは日本車で５００万強で買えて
日本最速の車なのに

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 20:30:14 ID:6B/6Ugg20

GT-Rの真髄は「安い価格でここまでの性能がっ！！！」ってことだろ？
1000万やら2000万やらをGT-Rに期待するのはお門違いだと思うが・・・

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 21:08:38 ID:t4Sg9cI6O

500万のGT-Rは、それなりに速いけど
ポルシェ・ターボと比べるとな…。

800万～1000万超のGT-Rも実際見てみたい

次期スカイライン・クーペにも期待

小型化は無理かな
排気量ダウン、良く回る新開発NAエンジン搭載
も無理か

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 21:51:05 ID:ZqX/J6Yw0

>>880
年々厳しくなる安全規制やメーカーとしての責任により車は軒並み重くなってる。
軽みたいな紙ぺらボディとかエアバックやサイドインパクトバー抜きの衝突安全規制無視車とかならともかく
ボディ剛性高くて四駆で500馬力くらいの車なんてオールアルミボディみたいな飛び道具でも使わない限り
１４００ｋｇ台なんて無理だと思うんだが。
従来にはない劇的に軽くなる構造を開発するったって、開発するには金がかかるわけだし今までにないんだったら
採用するときにも金がかかるだろうから安くはすまないだろうし。
１５８０ｋｇ～１６４０ｋｇ、軽くて１５２０ｋｇくらいと予想してみる。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 00:20:33 ID:zVC0bnkFO

FRﾍﾞｰｽだよm9(^Д^)プギャー

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 00:59:41 ID:PhuOiRiN0

MID説は完全消滅か?

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 09:59:26 ID:lsrFr3uP0

誰もGTRというキャラにミッドシップは望んでないだろ。
ある程度ハイテク戦闘機なキャラクターの、FRか4WDでないと。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 13:32:25 ID:zVC0bnkFO

前はモーターとか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 00:04:13 ID:hcsOgnhg0

>>897
噂のトランスアクスルなら、前に駆動力持っていくのは効率悪いから、
モーターの可能性がありますね。

日産が技術発表した１個のモーターで２個の独立した駆動力を取り出せる
スーパーモーターがフロントの搭載されるんではないかなと思っています。

バッテリーは、これも技術発表された薄型リチウムイオンバッテリーが
使われるんではないかと。

アテーサ４WDにするのとどっちが重くなるか・・・・。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 01:01:32 ID:hKZOAJPK0

何だか最初の数年は怖くて買えない

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 02:57:05 ID:7KINm+bk0

VQ37DEETTか

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 06:03:26 ID:pxc7S0lK0

>>899
新車はな。
新車で出て3ヶ月は我慢した方がいいな。どんな車でも。

902 ：899：2005/06/30(木) 08:28:26 ID:hKZOAJPK0

>>901
うん、そう思う。あまりに高額でも買えないけど。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 12:28:03 ID:Ec/TWUbl0

R32は初期の方がエンジンの精度が高かったけどな。
車重も軽くてよかったなぁ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 12:30:17 ID:iadLKT84O

でも剛性が

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 14:05:03 ID:Bk2qDBmi0

何だか最初の数年は怖くて買えない

新車で出て3ヶ月は我慢した方がいいな。どんな車でも。

うん、そう思う。あまりに高額でも買えないけど。

？？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 16:00:59 ID:iadLKT84O

普通高額値のもん発売してすぐ買わないだろ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 16:42:14 ID:wxQrUJ2J0

日本製品に求めているのは、そういう心配とは無縁な品質。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:26:56 ID:pxc7S0lK0

>>907
工場のおっさん達に知り合いがいるなら聞いてみるといいよ。
どこの企業も新型車で使う新しい部品を生産するときって綱渡り状態で生産している。
それが改善していって落ち着くのが大体、3，4ヶ月らしい。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:15:54 ID:4/dYppjQ0

俺は予約して買うよ
数年も待ってらんね

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 11:35:10 ID:5c4cuuwn0

組み付けそのものは初期の方が良いよ。
最初の数ヶ月はベテラン工員が組むんだよ、特にエンジンはそう。
だから初期不良は組み付けじゃ無く、設計変更して直すんだ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 09:48:39 ID:91nuPMD60

正直なところ、もう「GT-R」はお腹一杯。

同じコンセプトでも別の名称で出していいんじゃないかな?

GT-Rって聞くとどうしても過去の遺物って感じがするよ。好きな車なんだけどね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 11:58:26 ID:NdByZ/DHO

あんただけね

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 12:20:50 ID:X85G73W90

いや、俺も９１１に同感。好きだからこそ嫌いになると大嫌いって可能性はある。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 15:00:03 ID:Qc06liCe0

別名とか簡単に言うな。
お菓子売ってんじゃねぇよw

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:23:39 ID:c4rXdLPe0

正直、GT－RとZという名称は別格だと思うけど・・
名前を変えるとかありえない。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:06:10 ID:T+Kuul2s0

>>915

オッサンはすっこんでろw

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 01:25:34 ID:9WR3GUsW0

その昔、GT-Rってのは一セダンに過ぎなかったスカイラインにつけられたから
「羊の皮をかぶった狼」として人気が出た。

ということで今から出すならミニバン当たりにGT-Rを設定した方がいいんじゃねーか？

NOTE GT-Rとか
CUBE GT-Rとか
TIDA GT-Rとか
MARCH GT-Rとか

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 08:21:20 ID:FMD+jmUv0

ωαγατα..._φ(ﾟｰﾟ*)

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 13:06:43 ID:AmHoXXlh0

>>917
一昔前のホンダみたいだな・・
タイプR・・・

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 19:50:18 ID:MNLV2qa30

シビリアンGT-Rでいいべ？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 21:49:38 ID:78VF+3O+O

⊂二二( ^ω^)二⊃ブーン
((((((っ・ω・)っブーン
(((((((っ^ω^)っブーン

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 08:59:34 ID:IJ3MC3bn0

クリッパーＧＴ－Ｒなんかいいんでないかい？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 09:56:48 ID:U2YDsWE80

クルーGT-Rだな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 11:17:23 ID:aUW0NjCG0

クルーGTRだと映画が１本取れそうだな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:21:06 ID:BK70Jdl00

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7_959
『ウィキペディア（Wikipedia）』ポルシェ959
959を知らずしてGTRを語るなかれ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:22:48 ID:rCqEC/Qx0

俺ＧＴ－Ｒ発売まで生きているか？
２ちゃんで何回殺されているのか？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:55:19 ID:m0mBQyGL0

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=105720#2

ここに出てる画像見ると、ホントに先行テスト車なんだなぁ…、ていうのがよく分るw

それにしても某妄想誌が主張する「FR説」の根拠にしてるタイヤ径は、
前後変わらない様に見えるんだけど…

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 18:16:29 ID:7L7Gu1uC0

>>927
タイヤ径というよりタイヤ幅が前後大幅に違うことを根拠にしているようだったんじゃないかな。
まあ、結局カレラＳ４でも分かるように、やろうと思えば前後異径異幅でも４ＷＤは成立可能なんだよね。
まして、フロントが比較的低出力のモーター駆動だったら自然ともいえるかも。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 13:23:39 ID:UOIZ0ehW0

ポルシェ959を見て、「うおぉ～凄げぇ！こんなのウチでも作りてぇ！」と頑張ったのが
R32GTRだとすると、今日産の開発陣は何を見てインスパイアされれば良いのでしょうか？

カレラGTに革新的な技術ってなさそうだし、エンツォなんて更に保守的な作りだろうし。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 20:42:47 ID:+Hy/Jova0

>>929
プリウ(ry

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 22:58:15 ID:yOhVExZ+0

ガソリン価格はますます高騰するなかでやはりプリウ(ry 　だろうね。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 23:34:37 ID:V5kB8fl3O

新型には性能以外期待できない。
重いとか勘弁。

だったら32Rがいいよ漏れは。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 01:14:47 ID:HpxRQPnS0

>>932
じゃあ、ずっと32R乗ってればいい。
新型にケチつける必要ないじゃん。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 16:04:33 ID:lN9cV7qO0

32厨は何出しても文句垂れるだけだからな

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 18:23:50 ID:xCuotSvV0

32厨の意見を一切無視するのが、新GTRが成功する秘訣だな

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 19:13:25 ID:9c6n85vT0

ニュルテスト車の羽根が33Rみたいだ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 01:39:56 ID:+NohoDjl0

三菱化学が、カーボンブレーキを開発したらしいんだが、ブレーキ｢パッド｣なのか
ブレーキ｢ローター｣なのかサッパリ判らん（昨日の日経新聞朝刊から）

…ポルシェの事はｽﾙｰかよ＞日経

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 05:07:59 ID:eIM2CYTZ0

>>936
つーか、実際流用してるんじゃね？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:01:36 ID:G785doM+0

最近はサーキット走って速い車なんかに完全に興味失ったんで、
そんな俺でももう一度血が熱くたぎるようなタイムを見せつける車に
なって欲しいよ、GTRには。

願わくば買ったその日に300km/hオーバーという、ブロードバンドのような
お気軽最速車ってのが理想的かな。車版隼。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:16:27 ID:m31xV1Bf0

YGKのV8エンジンを積んでくれ！軽量コンパクトで高出力！言うこと無し！

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:39:55 ID:YIrtqR0s0

>>937
カーボンて、実用域じゃ全然話しにならんのでしょ？
鳴きが酷かったりして…
そういやぁポルとかのＯＰにあるセラミックの奴はどうなんかな？

>>939
まぁお気楽つ～より日産としては…
ＧＴ－ＲのＤＱＮカーとしての立場を払拭したいのだろうから
価格は込み込み１０００万近くで、チューニングベースで
一般人がおいそれと、サーキットに持ち込めるような
お気楽カーにはならないと思われｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 11:23:28 ID:Sp1bI62A0

>>929

http://www.autojumble.jp/
オ－トジャンブルＮＯ６４の
Ｐ３７のオペルカリブラＤＴＭ仕様のメカニズム参照

おそらくＤＴＭ参戦仕様車が今の日産香具師達がインスパイアされたことが大きいだろうねぇ

俺も箱車の行き着くところはＤＴＭ車だと思う。

ＧＴＲ香具師は買って読め

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 12:17:09 ID:AdPHD3Zs0

941>
ポルシェの「PCCB(ポルシェセラミックコンポジットブレーキ)」は評価は高いみたいですね。
確か'01か'02年辺りから911ターボのオプションになったかと。

セラミックブレーキは重量が鋳鉄ブレーキのほぼ半分と軽い。
このため回転マスの減少、バネ下の軽量化ができる。
（ちなみに911ターボの場合PCCB装着車の場合ノーマルから約5kgの軽量化。）
更に摩擦係数が増えるので、踏力の低下、レスポンス向上。
材質がセラミックなので錆や摩耗に強い、放熱性の高さからフェードに強いなど様々な利点があるようです。
ローターの耐久性は約30万㎞、パッドの耐久性も鋳鉄ブレーキのほぼ倍、とポルシェ社は発表してます。

欠点は生産性の低さ。
鋳鉄ブレーキは数時間で作れるがセラミックの場合ほぼ丸一日掛かってしまう。
まずはカーボンブレーキを作って、穴空け加工を行い、シリコンを加えてから1420℃で熱処理。
高温で液状となったシリコンがカーボンディスクに吸収されることでセラミックディスクになってようやく完成。

ちなみにこのオプションの値段は約７０～８０万程度。

こんなところですかな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 13:40:12 ID:CRhAtAmB0

今はボクスターにもオプションでつきますよ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 14:45:59 ID:CGwHrJ1Z0

>1420℃で熱処理

凄すぎ・・・。それだけで値段高そうだと納得させられてしまう。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 14:50:21 ID:g7Ny7I3BO

R復活ですか！元34R海苔の俺様がきましたよ。
32R新車でだせ、買ってやるから。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 15:10:45 ID:M8WOV4Fr0

>>946
そのまま出せるわけないだろ。
何故R34が販売終了になったのか理由を知らないのか？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 15:34:35 ID:C3Z49ozC0

いや今の技術があれば、外見そのままでクラッシュにも環境にも対応し
尚且つオリジナル以上の速さを持つ３２Ｒやハコスカも出せるんでないかい？
問題はコストが回収できるような高価格で売れるかどうか…

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 16:13:20 ID:M8WOV4Fr0

>>948
R34が販売終了になった理由は技術ではないよ。
安全面や環境面に対応するためのコストの問題。