【２００７年】日産ＧＴ−Ｒ【登場】

もう何が何だかw

>>938
会社終わってからでもいい？
・・・って言いそうになったじゃねーか。

おまんこだな

エンジンを選べるようにしたら面白い。
5000cc V10 NA　
3200cc V8 ツインターボ
4000cc V8 スーパーチャージャー

日本の道に合わないほどのバカパワーぶり。
そのような、時代と逆行するような考えが好き。
燃費なんか気にしない気にしない。そんな堂々たる人だけが乗れる車がいい。
いくら燃費が良くても「名車」って呼ばれない。果たしてプ○ウスを名車と呼ぶ人間が何人いるか。
カタログ値リッター3kmとか、悪すぎるのはさすがにマズイけど。

DQNエアロ付けさせないような車
ヨタみたいにプラスチッキーなのはもってのほか。
まさかねぇ。Zを作った日産がそんなヘマはやらないでしょう。

あえて言おう。「ロードゴーイングCカーを作れ」と。
そうすれば燃費も街乗りならすごく良いだろうし、サーキットでも
マクF1並のスピードで駆け抜ける事ができる。

ただし問題は、速すぎてみんなが乗れないことだ。

いくら規制撤廃したとはいえ400だ500psだとかの車を
お国が出していいと簡単に認めてくれるのかな？
単発ならともかく5年〜へたすれば10年は売るであろう量産車なんだし。
三菱リコールの影響とか何でも訴訟起こす奴らのおかげで
メーカーだって負荷が多い大パワー車は気楽に出せないだろうから。

個人的にはルノーのF1エンジンでも積んでくれれば・・

>>942
その中ならスーチャー買いまふ

>>934
その価格…貧乏人の妄想ですか？

>>944
F1エンジン載せるの高そうだな・・・

F1エンジンって確か何億もするんじゃ・・・コンロッド１本でフェラーリ買えるらしいし・・・

そこまではしねーだろ。ピストン1個200万とかはするらしいが。

http://up.2chan.net/e/src/1106085032738.jpg

>>950
微妙・・・

>>950
何それ？カスタムカーか？

>>950
何故２年前の画像を今更張りつける？とマジレス

>>950
当時はこのノリで出たらやり過ぎかもなんて思ってたけど、トヨタの45GTを見慣れると、まぁそうでもないように見える。

>>950
歴代のスカイラインは格好悪いのが伝統だし丸テールがついてればそれでいいや

>>950で決定みたいなこの流れ何・・・('A`)

http://up.2chan.net/e/src/1106117461875.jpg

>>957
スープラかとおもた

>>957
612スカリエッティ？

>>657
歴代のGT-Rを並べてみると、これがGT-Rですよ、と言われても違和感があるな。なんか別の車みたいな感じ。
ヨタのスープラとかマツダのRX-7とかを日産なりに作ったらそんな車になりそうだなｗ

>>957
ロングノーズ杉ではないかな？
直六が積んであるように見えるよｗ

直６つーかＶ１２やん

>>643
カッコイイ！！
Z33が古臭く感じる

質問なのだが、どうしてこうもＩＤの「語尾が0の人」が集中するの？

>>964
携帯から書き込むかPCから書き込んでいるかの違い。

スカイラインじゃないＧＴ−Ｒなんて…。

次はインフィニティGT-R。

インフィニティGT-Rを商標登録したのってGT-Rの上級グレードでも作る予定にしてるの？
それとも将来，インフィニティが日本で展開した時に日産とインフィニティの販売店でGT-Rを売るため？

>>968　インフィニティ専売の高級スポーツカー「インフィニティーＧＴ−Ｒ」になるってこと。
今後、赤ステージではＧＴ−Ｒは売らないと思われる。

やっぱりスカイラインって名前は残して欲しいです。丈夫で整備のいらない四輪駆動車がスカイラインだってイメージがあるからそれを貫いて欲しいな。

>>969
へぇ，そうなんだ．サンクス．

>>970
スカイラインはGT-Rとは別になってんでしょ？
そっちの名前もなくなるのか？

だいたい専用のスポーツカーにするなら後のシートつける意味ない。
ついでにミドシップにしてＭＩＤ４とすりゅあいい。
「スカイライン」だから後にシートあるんだろ？

>>972
「スカイライン」だから後にシートある　＜　これ分かるなぁ

ライバルたちが専用ボディ・シャシーのところを
不利なの知ってて敢えてファミリーカー・ベースで気合で戦うっていう、
浪花節的な要素というかドロ臭さみたいなのが良かったんだよなぁ。。。
色んな意味でもうそんなこと言ってらんない状況なんだろうけど。

全長　　　　　　　　　：4460
車幅　　　　　　　　　：1780
全高　　　　　　　　　：1280
エンジン　　　　　　　：新開発V8ツインターボ
ギア　　　　　　　　　：内製6速MT
駆動方式　　　　　　：アテーサET-G ／PRO
最高速　　　　　　　　：非公表
0-100キロ　 　　　　：5秒以下(カタログ値）
総重量　　　　　　　　：1380kg
ホイール　　　　　　　：19インチ
馬力　　　　　　　　　：400ps (カタログ値）
搭乗人員　　　　　　：４名
排ガス　　　　　　　　：☆☆☆☆

日本ではスカイラインGT-R
海外ではインフィニティGTーR
でいいんじゃないの？
今もスカイラインクーペは海外でインフィニティG３５なんだし。
セダンもG〜だっけ。

　　　　　　希望
全長　　　　　　　　　：4650　後部座席とトランクもほしい
車幅　　　　　　　　　：1750
全高　　　　　　　　　：1300
エンジン　　　　　　　：新開発６気筒　スムーズで上質なふけあがり
ギア　　　　　　　　　：6速MT
駆動方式　　　　　　：アテーサET-G ／PRO
最高速　　　　　　　　：非公表 　とにかく安定感の或る走り
0-100キロ　 　　　　：5秒以下(カタログ値）
総重量　　　　　　　　：1380kg
ホイール　　　　　　　：18インチ
（19インチホイールにするならブレーキも19インチにすること。FUGAみたいな飾りの台形ホイールは嫌）
馬力　　　　　　　　　：450ps (カタログ値）
搭乗人員　　　　　　：４名か５名　後部座席は絶対にほしい
排ガス　　　　　　　　：☆☆　　　車検にとおればどうでもいい
デザイン　　　　　　　：スカイラインらしいデザイン（箱型・丸テール）

訂正
総重量　　　　　　　　：1500kg
ホイール　　　　　　　：18インチ
（19インチホイールにするならブレーキも19インチにすること。FUGAみたいな飾りの大径ホイールは嫌）

２ペダルミッションだと思う。間違いない！

４WDは、きちんとGコントロールまでしてもらいたい

＞19インチホイールにするならブレーキも19イン(ry

ブレーキとホイルが同じサイズ・・・

>>980
ごめん、なんかおかしかった。
そこを訂正する予定だったのにｗ
大径ホイールを設定するならそれが許すだけ大きな径のディスクブレーキをつけてほしいという意味だったです。

正直3ペダルも欲しいところ

次期アテーサはET-Gなの？
ET-Sと何が違うの？

トルクに耐えられるのが開発できないとか

>>973
それならエボ、インプだな。

「スカイラインＧＴ−Ｒ」はツーリングカーの王者。スポーツカーの王者じゃない。
ツーリングカーだからリアシートがあり、量産ベースのボディになる。
究極のスポーツカー目指すなら２シーターミドシップにするべき（ＭＩＤ4として）。

もう時期GT-Rは2シーターって決まってるよね。

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あ，漢字間違えた・・・＿|￣|○