★新型ヒュンダイソナタはアコードを超えたか★

北米アコード・カムリの主戦場とは、微妙にポジションをずらしていたEFソナタが
ワールドワイドのメーカー販売台数でホンダを抜き去り、北米での信頼感・好感度共にアコードをしのぐ
EFソナタに気を良くしたヒュンダイが、日本車に真っ向勝負を挑んできた新型ソナタ。
狙いは、ズバリ　「　ホンダの追い落とし　」　にあると読む。
既に日本の自動車産業は、トヨタホンダ以外は外資系で、必ずしも日本の自動車産業全体が強い訳ではない。
ホンダを落とせば、日本は沈む、DRAMを落とせば、日本が沈んだように。
この車の成功如何によっては、ホンダの危うさが露見し、日本の自動車産業の基盤が揺らぐことにもなりかなない。
５年後、我が国の自動車産業が電機業界の二の舞にならないと誰が言えよう、
まさしくその鍵となるこの韓国の問題車を語れ。

新型ヒュンダイソナタ
http://www.hyundaisonata.com/

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Layout: Front engine/front-wheel
Engine: 2.4L DOHC 16-valve inline-4 with Continuously Variable Valve Timing (CVVT)
　　　　3.3L DOHC 24-valve V6 engine with Continuously Variable Valve Timing (CVVT)
Suspension, front: Independent, double-wishbone with coil springs, gas-pressurized shock absorbers and stabilizer bar Independent
Suspension, rear: Independent, multi-link with coil springs, gas-pressurized shock absorbers and stabilizer bar

Exterior Dimensions
　Length (in.): 188.9
　Wheelbase (in.): 107.4
　Width (in.): 72.1
　Height (in.): 58.0
　Treadwidth (front/rear, in.): 62.0/61.4

Electronic Stability Control (ESC)　Traction Control System (TCS)　Anti-lock Braking System (ABS)


ヒュンダイソナタ：北米旧モデル
http://www.hyundaiusa.com/Vehicles/Sonata/Main.asp
USアコード
http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Accord+Sedan
USカムリ
http://www.toyota.com/camry/index.html

現代自動車、主力車ソナタが米コンシューマー･リポートの信頼性ランキングで3位に(11/12)
（韓国　　2004-11-12 10:31:52）
産業・企業ニュース
（株価・金額は100ウォン＝約9.59円、1米ドル＝106.26円で換算）
現代自動車、主力車ソナタが米コンシューマー･リポートの信頼性ランキングで3位に
　米国コンシューマー･リポートの2005年信頼性ランキングで現代自動車（コード005380）の5車種が平均以上のスコアを獲得し、うち中型セ
ダンのソナタはファミリーカー部門で本田のアコード、日産のマキシマを上回り、第3位を獲得した。すでに米国ＪＤパワーズが実施した4月の
初期品質調査、10月の自動車商品性評価でも好評価を得ており、米国市場において現代自動車の品質とブランドイメージが急速に高まっ
ていることを示すものといえよう。なかでも、コンシューマー･リポートの調査は消費者の新車購入に与える影響が大きいとみられ、2005年3月
から米国アラバマ工場での出荷が始まる新型車ＮＦソナタの成功につながることが期待される。
（東遠証券アナリストのスン・ムーン・スー氏が執筆した11月11日付けレポート「現代自動車」より）

現代自動車の主力車ソナタが韓国の2004年安全性試験で最高ランクの5つ星を取得(12/24)
ttp://www.aizawabtc.com/08club/club_news.html?serial=4297&level=1&hash=
（韓国　　2004-12-24 11:16:58）
産業・企業ニュース
（株価・金額は100ウォン＝約9.92円、1米ドル＝103.68円で換算）
現代自動車の主力車ソナタが韓国の2004年安全性試験で最高ランクの5つ星を取得
　韓国の2004年安全性試験で現代自動車（コード005380）の主力車ソナタが正面衝突、側面衝突の両方で最高ランクの5つ星を獲得した。
すでにソナタは米国ＪＤパワーズが実施した4月の初期品質調査で中型車入門クラスのトップ、10月の性能・デザイン調査で中型車入門クラ
スの2位、コンシューマーリポート誌が実施した11月の2005年信頼性ランキング調査でファミリーカー部門3位に輝いており、その優れた品質
は証明されていた。こうした各種調査で高評価を得られたのは、ソナタが韓国の長期にわたるベストセラーカーであり、優れた品質に裏打ち
されたブランド力が物を言ったのだと考えられる。ソナタは今後も韓国のベストセラーカーとしてのポジションを維持するとみられ、2005年3月
に新型ソナタの生産を開始する米国工場の成功の可能性も高まろう。
（東遠証券アナリストのスン・ムーン・スー氏が執筆した12月23日付けレポート「現代自動車」より）

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ2004年米国自動車初期品質調査
SM
(IQS)
セグメント別ランキング　トップ３モデル
乗用車セグメントライト・トラックセグメント

コンパクト1
第1位: トヨタカローラ
ヒュンダイアクセント
クライスラーPT クルーザー（同率）
ホンダシビック（同率）

エントリー・ミッドサイズ
第1位： ヒュンダイソナタ
オールズモービルアレロ
シボレーマリブ

エントリーSUV
第1位：ホンダエレメント
ヒュンダイサンタフェ
ホンダCR-V

J.D. パワーアジア・パシフィック1
ttp://ns.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
2004 年5 月6 日
報道用資料
韓国ブランド車の初期品質、米国ブランド車と欧州ブランド車を上回る
◆初期品質、米国の業界全体で改善が進む◆
今年の調査結果では、韓国ブランド車の初期品質が初めて米国ブランド車と欧州ブランド車を上回っ
た。韓国ブランド車の初期品質はこの６年間で57％改善しており、1998年の272 PP100が今年は117
PP100となっていた。これはヒュンダイの大幅な改善によるところが大きい。韓国ブランド車の劇的
な改善は、韓国ブランド車と欧州ブランド車の差が116 PP100 離れていた1998年当時の状況と極めて
対照的であるといえる。今年の調査結果では韓国ブランド車の初期品質は欧州ブランド車を５PP100、
米国ブランド車を６PP100上回っていた。また日本ブランド車には下回ったものの、その差はわずか
６PP100だった。「10年前韓国ブランド車が一般的に品質面での評価が低くその解決に苦慮していた
頃には、韓国ブランド車の初期品質が米国ブランド車や欧州ブランド車に追いつくことはもとより実
際に追い越すことは全く予測できなかった。今回の結果は米国市場の競争がさらに激化していること
を示している。これは最終的には消費者に利益をもたらすことになり、消費者にとって朗報といえ
る」とJ.D. パワー・アンド・アソシエイツ（J.D. パワーアジア・パシフィックの米国本社）のパ
ートナーで当調査の責任者であるジョー・アイヴァーズはコメントしている。

リアなんかアコードのもろﾊﾟｸﾘじゃん。
ちなみに、ＵＳアコードは（ほぼ）日本のインスパイア。

ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60042_1.html
アメリカでは先週発表されたJDパワーの初期品質調査で、レクサスが相変わらずのトップをキープしたものの、
ブランドとしては始めてヒュンダイがトヨタを抜いた。その他アメリカンメーカーの躍進が目立ち、日本のメーカ
ーは相対的に後退した印象を受けた。
JDパワーと並ぶ大手の顧客意識調査会社であるオートパシフィックが、総合的な顧客満足度のアンケ−ト結
果を発表したのだが、こちらも常にトップを独占してきた日本メーカーにとってはやや厳しい内容となっている。
顧客満足度は、品質とは別に、ユーザーが購入した車にどれだけ愛着を感じ、満足を得ているか、というどち
らかというと感情的なものを中心としたアンケートだ。たとえば、JDパワーのランキングでは7位だったトヨタはオ
ートパシフィックでは18位。全体のブランドの中でも平均以下となっている。
その結果、トップ3は僅差でリンカーン、キャデラック、レクサスとなり、その中でもっとも高い満足度を達成した
のはリンカーンだった。
リンカーンはユーザーのロイヤリティ指数ももっとも高く、ディーラーへの信頼度も高い。しかし品質調査では
16位、と業界の平均以下の数字である。たとえ故障が多くても、ユーザーの心に訴えるクルマ作り、という点で
日本車はやや不利のようだ。

えれー気合の入ってるスレだな。
んでも、このソナタは売れそうだ。
4速ATがちょっと古臭いな。
カムリやウインダムもそうだから、米国人は気にしないか？

内容はともかく。
この外装は…。

欧州車を日本メーカーがバレない程度にパクって、さらにそれを、韓国メーカーが劣化コピーする。
ビデオもコピー3世代目になると画質が悪くて見れたもんじゃなくなるが、韓国車はまさにそれだな。

はっきり言ってアメリカでのホンダ人気は半端ないぞ。
学生は皆ホンダに乗りたがっている。
中でもAcura RSX、TSXは学生に人気高い。
日本で言うBMW的な位置づけだと思う。

ヒュンダイは車に興味の無いおっさん連中に人気だったな。

スレタイについて意見を言わせてもらえれば、
ソナタはアコードに近づいたかもしれないが、ハイブリッドモデルが無いのは
今のアメリカじゃ辛いだろ。

トヨタのプリウス、ホンダのシビ、アコードのハイブリッドなんて新車価格以上で
売られていたよ。

ヒュンダイがハイブリッドなんか作れる訳がない。
ただ５年後はわかんない。

前のソナタの方が、ちょっとクラシカルな感じが良かったな。
今度のソナタはどこのなんという車かわからない。
とてもトラディショナルでそれなりに良く出来てるとは思うが
個性が求められないのが、アメリカなのか・・・・

>>14
なんか「車」を「ジャンル」にかえればソナタアークティカのインプレに見えるな・・

>>15
なんだ？それ？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/15/20040815000014.html

　「カムリやアコードは怖くない」
　現代（ヒョンデ）自動車がEFソナタの後続モデルにあたる「ソナタ」とトヨタ・カムリ、ホンダ
・アコードの比較試乗会の開催を決定するなど、日本の中型車の“2大看板モデル”に挑戦状を
叩き付け、注目されている。
　15日、業界によると、現代自動車は「ソナタ」の発売を開始する来月7日以降、2400CCクラスの
ソナタとカムリ、アコードの比較試乗イベントを行う予定だ。
　現代自動車の関係者は「性能やデザイン、優れた最新装置など全ての面でカムリとアコードを上
回る自信がある」とし、「グローバル市場で脚光を浴びている日本メーカーの代表的な中型車種
2モデルとソナタを比較し試乗することで、顧客が体験を通じソナタの優秀さを直接確認するイベ
ントを準備した」と発表した。
　トヨタ・カムリやホンダ・アコードは海外市場で従来のEFソナタ（一般中型、Entry Midsize）
より一段階グレードの高い「プレミアム中型」（Premium Mid-size Car）と分類されるベストセラ
ーモデルで、世界の自動車激戦区である米国で大きな成功を収めた。
　昨年、米国市場でカムリは41万3296台、アコードは39万7750台販売され、EFソナタ（8万2330台）
を大きく上回った。
　後発走者の現代自動車は「ソナタ」の米国での年間販売目標を15万台と定め、この目標を達成
するためにはカムリやアコードとの販売競争で必ず勝たなければならない状況に置かれている。
　しかし、現代自動車はソナタに搭載されたθ（シータ）エンジンの性能に相当の自信を抱いており、
「ソナタ」がカムリやアコードに比べ全く遜色がないとしている。
　θエンジンの性能については共同開発者であるダイムラー・クライスラーや三菱までも、その性能
に対し賞賛を送る程だ。
　現代自動車は「ソナタ」の品質およびイメージのグレードアップに力を注ぎ、世界で通用する自動
車として集中的に育成、これまで小型、準中型モデルと価格競争力に焦点が合わせられていた現代
自動車のブランドイメージをプレミアムクラスに引き上げる転換点とする戦略だ。

>>15
洋物のバンド

上がレガシィ、下がソナタ。
写真のアングルまでそっくり。
http://rosso.1717.info/upload/data/sonata.jpg

>>19
レガのデザイナーって韓国人だったはず。

デザイナーが韓国人かどうかはしらないが、ぱくりは駄目っしょ
この車って走りはどうなの？
走る、曲がる、止まるができなきゃセダン乗ってる意味ないから
どうなのか知りたい。
デザインだけで選ぶやつ最近多いけど、車ってのはやっぱり
これが重要だもんね。

>>15
うけたｗファーストアルバムのほうが好き。
すれ違いｽﾏｿ

アメでヨタ、ンダもうだめぽかぁ。そのうちレクサスやインフィニティに並ぶブランドも出てくるのかね。
アジアではどうなん？ヨタ、ンダの名と同じ土俵に立つまではまだかかると思うけど。

>>21
ちょい前のカーグラかなんかで「輸入車一斉比較」みたいのがあって、車内の
広さと燃費以外はダントツでビリだった。総合1位はBMW3erだったかな。
ただしこれは旧モデルの話なんで、いまのが改善されてる可能性も否定できない。

走らない、曲がらない、止まれない、広報車なのにウィンカーその他が壊れてて以下略。
脚がとにかくプア、みたいな話だったな。

2004 Hyundai Sonata
ttp://www.nctd.com/review-intro.cfm?Vehicle=2004_Hyundai_Sonata&ReviewID=1489

Compelling value in a highly competent sedan.
By John Matras

Overview
The Hyundai Sonata is a roomy and comfortable midsize sedan with a level of quality and
refinement that may surprise you the first time you get in and take a good look. It costs
less than the name brands, but measures up well against them.

The Sonata is packed with features, considering it starts below $17,000. Front and rear
accommodations are roomy and comfortable for four or five. The interior is nicely finished
and has a general feeling of quality. Driving the Sonata is convenient and hassle-free with
well-designed controls located exactly where expected. The styling is distinctive, sleek
and rounded with rich-looking details.

Sonata cruises comfortably down the highway, even at elevated speeds. Its steering is sharp
and responsive. The V6-powered Sonata GLS and LX deliver satisfying performance.

Model Lineup
Three models are available: Sonata ($15,999); Sonata GLS ($18,779); and Sonata LX ($19,799).

北京現代：年間売上１８０億元、前年の２倍成長へ
ttp://news.searchina.ne.jp/2004/1118/business_1118_015.shtml
発信：2004/11/18(木) 20:40:01

　　北京現代汽車公司（北京ヒュンダイ）の徐和誼・董事長は、今年の自動車販売総額が１８０億元に達し、前年比で２倍になる見込みを示した。１８日付で香港・経済通が伝えた。

　　北京ヒュンダイは北京汽車投資公司と韓国の現代汽車（ヒュンダイ）による合弁企業で、主にミドルクラス車の「伊蘭特（エラントラ）」と高級セダンの「索納塔（ソナタ）」を販売している。

　　中国自動車工業協会の最新統計によれば、今年１−９月の国内乗用車販売台数のメーカー別ランキング、１−５位は上海ＶＷ（フォルクスワーゲン）、上海ＧＭ（ゼネナルモーターズ）、一汽ＶＷ、広州ホンダ、北京ヒュンダイ。

　　販売台数の伸びでは北京ヒュンダイが群を抜いている。前年同期比１５３．９６％。広州ホンダがそれに次いで６９．５３％の伸びとなっていた。（編集担当：恩田有紀）

ヒュンダイからラグジュアリーブランド?…レクサスに匹敵
ttp://response.jp/issue/2004/0729/article62517_1.html

2004年7月29日
『オートモティブニュース』紙の報告によると、ヒュンダイは早ければ2007年にも、アメリカ国内で
ラグジュアリーブランドを立ち上げる予定だという。トヨタのレクサスに匹敵するブランドで、品質
面でもトヨタに真っ向からチャレンジする。

噂では新ブランドの目玉となるのは、韓国で発売予定の後輪駆動ラグジュアリーセダンと、『XG350』
をベースとしたモデルとなるが、ヒュンダイでは2台以上のブランドモデルをすでに予定しており、
「いつ立ち上げるか、という時期の問題であって、立ち上げるかどうか、という“if”の問題では
ない」という。

JDパワーの調査などでも日本車を猛烈に追い上げている韓国ブランドのラグジュアリー進出だけに、
注目が集まっている。

《Sachiko Hijikata, US editor》

現代車、来年にもハイブリッドカー発売
ttp://japanese.joins.com/html/2004/0627/20040627174419300.html

国内では初めて、来年下半期にハイブリッドカー（ガソリン＋電気車）が登場する。 現代車は２７日、
準中型車「ベルナ」の後続車種「ＭＣ」（プロジェクト名）を開発し、ガソリンエンジンと電気モーター
をともに使用するハイブリッドモデルを開発中だと明らかにした。 このモデルは遅くとも来年末までに
登場する予定だ。

これに先立ち、現代車は国内初の試験走行用ハイブリッドモデル「クリック」を１０月に生産し、年末
までに環境部に官用車として供給する。 このモデルは最大２００台が製造され、警察庁、郵便局など業務
用車両として運行される。

ハイブリッドカーは、従来のガソリンエンジンとともに電気モーターを動力源として使用する次世代自
動車。 出発および停車、低速、急加速時には電気モーターを使い、中・高速で運転するときにはガソリン
エンジンに自動的に変わる。このためハイブリッドカーは現在のガソリンエンジン車より燃料がよい。
また、現代車は燃料電池車、水素車なども積極的に開発する計画だ。

０７年までの３年間、この分野に１兆ウォン（約１０００億円）以上を投入し、これに関連する研究開
発人材も現在の６２００人から１万人に増やす。 現代車の関係者は「親環境軽自動車は２０１０年から自
動車市場の主役に浮上するだろう」とし「現代車が１０年までにグローバルトップ５に入るには、こうした
親環境軽自動車の開発が核心課題となる」と述べた。

イ・ウォンホ記者 < [email protected] >
2004.06.27 17:44

【デトロイトモーターショー05】ヒュンダイ ソナタ のテーマは「品質」
ttp://response.jp/issue/2005/0120/article67326_1.html

2005年1月20日
ヒュンダイ自動車はデトロイトショーで新型『ソナタ』を発表。印象的なのは、「品質」とアメリカン
・メイドを強烈にアピールするプレゼンテーションだった。

新型『ソナタ』は、トヨタ『カムリ』、ホンダ『アコード』、日産『マキシマ』といった日本車勢が主
流のミドルサイズ・セダン市場で真っ向勝負するモデル。先代モデルの有機的な造形とは対照的に、
クリーンでシンプルな造形となっている。

日本車勢が個性的に思えるほどオーソドックスなデザインだが、代わりに「品質」が追求された新型ソ
ナタは、日常使いのファミリーカーとして多くのユーザーに受け入れられる予感は感じられる。

新型ソナタは、アメリカのアラバマ州モンゴメリーに新しく建造した工場で生産される。ソナタに関し
てヒュンダイが強調する「品質の向上」と「アメリカン・メイド」は、裏を返せば、それだけアメリカ
でヒュンダイがメジャーな存在となり、販売台数を大きくのばしてきた事の証拠だ。

このクラスでアメリカ勢を日本車勢が追い抜いたように、「品質」と「低価格」、さらに「アメリカン
・メイド」をアピールするソナタははたして日本車を追い抜くのか、注目が集まる。

《佐藤崇》

WRC出てたみたいだけど2000cc＆4駆＆ターボはでないの？
インプやエボより安かったら買ってもいいけどな

ここまでずらずらと高評価のﾚｽ見せられると
さすがに、ﾋｮﾝﾃﾞいいんじゃないかと思えてくるな
旧型のｿﾅﾀ、ﾍﾞﾝﾂみたいでいいｶｯｺしてんじゃないか
欲しくなってきたぜ

あとあれだな
ﾋｮﾝﾃﾞが日本で本格的に売り出す時
自動車雑誌(ﾒｰｶｰは業界紙と呼ぶ)に圧力が掛かったとか掛からなかったとか
取り上げるなって事かな？
知りたくもないかもしれないが知らせない罪は重い
今でも韓国車なんて安物の低品質なんて思ってるの
日本人だけかもしれないな

ハイブリッドってトヨタの特許に当たらないで作れるのか？

まあ、あれだ。
日本人てのはブランドものが大好きだから
日本ではまーったくブランド力の無いこの車は
売れないでしょ。
周りの目を気にする人も多いし、「変人」って言われるのが
目に見えてるし。
マツダでさえ馬鹿にされることが多いんだし。
たとえいい車だったとしてもね。

日本人はバカだから買わないかもしれないね。
アメ公はそういうの気にしない、モノが良かったら買うから
アメリカじゃ売れるかも。
でも、日本もサムスンの液晶とか当たり前の様に売れてるし、
もうそういう時代じゃないかもね。

ブランドと信頼性って言うものは長年の月日をかけて
築き上げられるものだから、ちょっとやそっとのことでは売れないと思う。
だからアルファロメオの古いポンコツエンジンが味があるっていわれたり、
イタ車が壊れたってそれ程文句を言われなかったりするんじゃないかな。
どこで見たか忘れたけど、ヨーロッパの評論家が
「日本はいい車を作る。しかし、我々が築いてきた文化を超えることはできない」
って言っていたのがいい例だと思うよ。
これは、韓国車にも当てはまると思う。
もし、韓国が本気で日本で車を売りたいのならば忍耐強く耐えなければならないと思う。
昔CMでやってたような「ヒュンダイを知らないのは日本だけだ」
とかいうようなことを言っているうちは売れないと思う。
消費者を馬鹿にするのは日本ではタブーだし。
（あのCMには正直カチンときた）

>>34
車は液晶と違ってステータスを表す部分も少なからずあるから、
大衆車ならば売れるようになるかもしれないけど、
高級車は売れない気がします。

まあ、車ってのが特殊だと考える人間が多いから
メルセデスが助かっていて、ヒュンダイが困ってる訳だ。
そうそう日本人のメンタリティは変わらないから
安泰といえると思うが、アメリカではどうかなと思う。
でも、俺も液晶買う時に寒チョンは有力候補だし、
２年前は考えられなかったから、先はわかんないと思う。

ホンダのセダンはどうして薄型ボディーにこだわるのか。

>>35
「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない」みたいなキャッチコピーは
アメリカでは自分たちの物の品質に自信があると受け取られるようですが、
日本でこれをやるのはちょっとまずかったですね。
今のコピーは「ヒュンダイに乗る人になりませんか？」だったような。
これならまぁいいでしょう。

ところで、「ヒュンダイを知らないのは〜」のコピーを考えたのは
プリウスの「２１世紀に間に合いました」のコピーを考えた人と同じらしいのですが、本当でしょうか？

http://nandakorea.sakura.ne.jp/frame.html
↑国民性がこれじゃ駄目でしょ？
国民性自体がコピーそのもの
版権や著作権なんてあったもんじゃない
自動車バイクだって同じこと
コピー文化が根付いたお国柄
コピー商品がイケナイことなんて思いもつかない精神
なんで日本人は韓流なんてバカやってんだ？
日本の糞ババは「きゃ〜ヨン様！」なんてやってるけど
半島人からすれば「ばかじゃねーの？」と黒い腹で考えてるのが分からないのか？
裏では日本のコピーばかりして決して日本を認めない国韓国

日本のメーカーに技術提供受けておいて
技術盗めばハイさよならって提携を勝手に切る国民性
ホンダ・三菱は二度と半島人とは手を組む事はないだろう
くだらない姦流ブームが終わる事を切に思う

ゆめゆめ、ﾁｮﾝなんかを信じてはいかん。
ﾁｮﾝは世界一、軽蔑されている民族なのだ。

>>32
確か自動車の特許は緩かったような気がする。

ヒュンダイがトヨタ、ホンダのどちらのハイブリッド形式でくるのかは気になるが・・・。
新たなシステムを作ってくると結構面白い企業だと思うけど、そんなことは・・・。

つーか、ヒュンダイって日本に研究所があるんだな。

>>43
パクリの？
それとも研究所って名ばかりで産業スパイ？

>>44
ここ
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01810.jsp?corp_cd=1782997&cntct_pnt_cd=001

スパイかどうか知らんが・・・。

かなり産業ス○イっぽいね。

>>46
う〜ん。
特に一番下の職種が・・・。燃料電池なんて他社のエンジニアを・・・。

日本の技術盗んで自国で生産し特許や版権は治外法権公使で無視ってか？
コピー文化満載のお国柄そんなこと平気平気！w

　

　　　　　

ぬるぽ

ガッ

国産＞＞越えられない壁＞＞ヒュンダイ≒ンダ

実際に見たことある奴があまりいなさそうだから一応書いとく

案外ｶｺｲｲ
ただし内装は(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

この車に乗るのってさ、観光地で売ってる偽物Tシャツを平気で着て歩ける
奴だけなんじゃないの？

アディダスがアジデスになってて、マークが魚のシルエットだったりする奴ｗ

　　

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/31/20040831000066.html
現代（ヒョンデ）自動車は31日、ソウル・弘恩（ホンウン）洞にあるグランド・ヒルトンホテルで新型ソナタを発表し、国内販売を始めた。
新型ソナタは、現代自動車が「世界レベルのプレミアム中型セダン」という開発目標を掲げ、46か月にわたり2900億ウォンを投入、開発した車。
現代自動車の金東晋（キム・ドンジン）副会長は同日、「新型ソナタに搭載されたθ（シータ）エンジンは、最大出力が166馬力で、ライバルであるトヨタ・カムリ（159馬力）やホンダ・アコード（160馬力）に勝る」とした。
現代自動車は来年3月から米アラバマ工場で生産する新型ソナタを武器に、今年は45万台（予想）とされる米国での販売台数を2010年まで100万台に拡大する目標を立てた。また、中国の合弁法人、北京現代自動車でも来年下半期から新型ソナタを生産する方針。
新型ソナタは現代自動車が85年に初めて市販したソナタ・シリーズの7代目モデルで、従来の「ニューEFソナタ」とは違い、新たなプラットフォーム（エンジンやギヤーなど車の基本構造）を使用した。
突然の状況下でも、ブレーキやエンジンの出力を自動的に調節する最先端の車両姿勢制御装置（VDC）、正面や側面のエアーバック、“首の保護装置”などを搭載、安全性を大きく向上させたと現代自動車側は説明した。
研究開発担当の金相権（キム・サングォン）社長は「比較的足の短いドライバーでも楽に運転できるよう、アクセルやブレーキペダルの位置を手間に引っ張ってくることができるように設計したほか、ハンドルも前後の調節が効くようにした」と語った。
現代側はエクウスに限って実施している「プラチナム・サービス」を新型ソナタにも適用、3年・6万キロの保証修理期間にエンジンオイルやフィルター、エアークリーナーなど消耗品を5回にわたり無償で供給する計画。
新型ソナタは排気量2000CCクラスの「N20」、2400CCクラスの「F24」、スポーティーセダンの「F24S」の3モデルがあり、価格は付加価値税を含め、1625万〜2575万ウォン。

金宗浩（キム・ジョンホ）記者 [email protected]

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/01/20040901000057.html

現代自動車が世界市場征服を目標に開発した新「ソナタ」（プロジェクト名:NF）が販売初日から「大ヒット」を予告している。

現代自動車は新ソナタ販売の初日となった1日に7350台の契約がなされたと明かした。

チョソン･ドットコム


現代の新型「ソナタ」、3日間で契約1万台突破
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/03/20040903000066.html

現代自動車（鄭夢九（チョン･モング）会長）の「野心作」ソナタ（プロジェクト名NF）が販売開始3日目で契約1万台を突破、低迷していた自動車内需市場でブームを巻き起こしている。

3日、現代自動車によれば新型ソナタの販売初日の1日に7千350台に続き2日には1千44台、今日1千647台など、わずか3日間で1万41台の契約を結んだ。

チョソン･ドットコム

ttp://japanese.joins.com/html/2005/0119/20050119170453300.html

現代（ヒョンデ）自動車が米国自動車市場の「競争者」に浮上したと、ワシントンポスト紙（ＷＰ）が１８日（現地時間）報じた。
ＷＰは「最近デトロイトで開かれた北米モーターショーで、新型ソナタ（ＮＦソナタ）が注目を集めた」とし、「ＧＭなど米自動車ビッグ３は、トヨタ、ホンダ、日産など日本企業に続く新しい相手に会った」と伝えた。
１９８０年代に品質問題で苦戦した現代車は、この６年間、海外市場で着実に販売台数を増やし、昨年はホンダ、日産を抜いて世界７大自動車製造企業となった。 昨年はＪＤパワーの自動車品質調査で、トヨタに続き、ホンダとともに２位に入るなど、品質も認められている。
特に新型ソナタは、トヨタ・カムリやホンダ・アコードよりも大きく、６つのエアーバックなど安全装置を装着しながらも、基本価格は２万ドルにもならないと、同紙は紹介した。
マーケティング業者ＣＮＷのアート・スピネラ氏は「現代車が狙っている相手はトヨタ」とし、「トヨタには及ばなくても、日産、ホンダ、ＧＭ、フォードは大きな被害を受けることになるだろう」と語った。

李承寧（イ・スンニョン）記者 < [email protected] >
2005.01.19 17:04

ttp://www.kstory.tv/board/news/content.html?code=news&page=1&view_page=1&number=80&keyfield=&key=

現代（ヒョンデ）自動車のNFソナタが衝突の時、最も安全な車であると調査された。

建設交通部は交通安全公団・自動車性能試験研究所に依頼し、NFソナタ、マグナス(GM大宇)、
オプティマリーガル(起亜（キア）自動車)の中型車3種と、小型車セラト(起亜)、レジャー用自
動車エックストラック(起亜)の計5種の車に対して安全度評価を実施した結果を22日発表した。

テストの結果、NFソナタは正面衝突時の運転席と助手席、側面衝突時の運転席など衝突安全性3
部門ですべて最高等級である星(★)5個をもらった。

「日本の韓流に乗れ」…企業がマーケティング
http://japanese.joins.com/html/2005/0125/20050125195924300.html

現代（ヒョンデ）自動車の代表ブランド「ソナタ」が今年７月、日本に上陸する。 日本国内で継続する
「冬のソナタ」ブームを、韓国車「ソナタ」の熱気につなげようという戦略だ。

主なマーケティング対象は当然、「ソナタ」という単語に熱狂する４０〜７０代の中年層。 「韓国から
来た『あなたのソナタ』」などの広告がヒットすれば、冬ソナに熱中する経済力ある中老年層の関心を集め
られる、というのが現代車側の分析だ。

現代車ジャパンの関係者は「代表車種であるソナタの日本輸入を先延ばししてきたが、最近の韓流ブーム
を受け、今年４月ごろ、日本政府に認証申請することにした」とし、「日本の輸入車市場で現在０．９％に
すぎない現代車のシェアが高まるものと期待している」と語った。

日本市場で「韓流」を「お金」につなげるための動きが活発になっている。 東遠（ドンウォン）Ｆ＆Ｂは、
「キムチ広報大使」の経験がある人気歌手、金蓮子（キム・ヨンジャ）さんの名前にちなんだ「キム・ヨンジ
ャ・キムチ」を開発、２月から日本最大スーパーチェーンの「ダイエー」で販売される。

〜〜中略〜〜

東京＝金玄基（キム・ヒョンギ）特派員 < [email protected] >
2005.01.25 19:59

あなたのソナタってちょっとﾜﾛﾀ

よくわかんないけど提灯記事のコピペだけならこのスレ要らなくね？

http://news.searchina.ne.jp/2004/0922/business_0922_002.shtml
発信：2004/09/22(水) 07:18:01

　　北京市のタクシー車種変更に関する問題で、新華信市場研究コンサルティング有限公司は、新浪網と共同で「北京タクシー車種選定調査」を実施した。２１日付で中国新聞社が伝えた。

　　今回の調査では、タクシーの乗客とドライバーをそれぞれ対象として実施された。北京ではタクシーの車種が変更される予定だが、「どの車種がふさわしいか」と訊ねたものだ。乗客側は、７４．８％が北京現代（ヒュンダイ）の「索納塔（ソナタ）」を選択した。

　　一方、１１２名のタクシー運転手を対象に訊ねたところ、７６．１％が上海大衆（ＶＷ）の「桑塔納（サンタナ）３０００」、１８．６％が一汽大衆（ＶＷ）の「捷達（ジェッタ）」を選択した。その他の車種の支持率はすべて３％以下だった。（編集担当：黒川真吾）

http://people.ne.jp/2005/01/30/print20050130_47275.html

北京市は今年から、市内を走るタクシーのうち、排ガス基準を満たさない旧型車を段階的に新車へ
交換していく方針だ。このほど行われた交替式では、北京ヒュンダイが生産する「ソナタ」の新型車
種100台が導入された。運賃は「シトロエン（中国名：富康）」型と同じ1キロメートル1.6元。

北京の交通部門は今年始め、タクシー2万台を排ガス基準「ユーロIII」を満たす新型車に交換して
いく方針を打ち出した。春節（旧正月）後には、大規模な交換が予定されている。（編集UM）

写真：北京・西単を走行する新型タクシー。従来車とはまったく違う塗装で人目を引く。

「人民網日本語版」2005年1月30日

　

提灯記事があがればあがる程、車自体が胡散臭く感じるのは俺だけ？

そもそも日本で売るのか？

■■■驚愕記事、大スクープ！！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!■■■
http://www.sun-a.com/master/teiki/see_new.cgi?tb_name=MA
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1107511816/
新2005最新号【Honda】驚愕記事
http://www.geocities.jp/honda_jiken/honda_fusei2005.html
記事読んだ人いませんか？？？？
またまたホンダで〜〜〜〜す！！！
懲りませんね！！！！
まだ読んでない香具師今すぐ立ち読みに急げ！！！
【Honda】ホンダの裏事情Part14【本田】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1099534714/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107125467/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100140857/l50


【自社登録】ダメダメホンダ【税金詐欺】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081179464/
ホンダディーラー最悪話　２店目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100140857/
【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/
【ｾﾝｽなし?】ホンダデザインを語る10【ｦﾀ賞賛】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091664412/
ごきぶりオデッセイ【運転手モナー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100388322/
ＨＯＮＤＡ（笑）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100696002/
ホンダタイマーって本当にあるの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094915718/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099470583/l50

ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/biz/342077

2004年11月09日 18時29分
自動車販売実績で世界7位の韓国の現代自動車が、「品質」をアピールし、激戦の日本市場に食い込もうと
している。鄭夢九会長自ら「トヨタ自動車の品質に勝ちたい」と目標を明示。

米調査会社JDパワー・アンド・アソシエイツによる米国での購入時の初期品質調査で、2004年は前年より
順位を8つ上げ、1位のトヨタに次ぐ2位につけた。2001年の本格参入以来、苦戦が続いていた日本でも、
新車販売にその成果が出始めている。

日本向けは二重検査課す
現代は「2010年までに世界の5大自動車メーカーに名を連ねる」ことを目指し、日本法人ヒュンダイモータ
ージャパンを設立して拡販に乗り出した2001年当初、2005年3万台の販売目標を掲げた。SUV（スポーツ・
ユーティリティー・ビークル）「サンタフェ」、ミニバン「トラジェ」、セダン「エラントラ」を投入。
高級セダン「XG」も発売し、扱い車種を広げたが、初年度の販売は1100台にとどまった。

日韓共催サッカー・ワールド杯の公式スポンサーとして知名度を上げた2002年は小型車「TB」が貢献し、
販売台数が2倍以上に増えたものの、2003年は横ばい。日本市場での苦戦ぶりを物語るように日本法人トッ
プが短期間で交代している。今年1月に日本人で初めて社長兼CEO（最高経営責任者）に就任した京田豊穂
氏が4代目だ。

そこで現代は、数量を追う戦略から、品質を上げて着実に顧客を増やす現実路線へと舵を切る。もともと
韓国の小型車の生産拠点である蔚山工場と高級車を製造する牙山工場では、2000年末から日本向け輸出車
に特別な品質基準を設け、他の輸出車と生産管理を区別していた。それを、より厳格化するとともに、
2004年度の販売目標を4000台に置いた。

日本向けは「品質検査項目を他の輸出車より10％以上増やしている」とアフターセールスチームの全炳泰
チーム長は言う。熟練技術者が中心となってミリ単位の精度で組み立て、ラインで品質検査を経た後、
再度特別検査を施す。2度の検査に合格した車のみ日本に出荷できるようにした。

こうした品質面での取り組みが日本市場でも顧客開拓につながりつつある。9月11日、米国に先駆け日本で
発売した世界戦略車のSUV「JM」がそうだ。9月の販売台数は3週間で月販目標の100台を上回る150台。
10月も140台と順調な滑り出しを見せる。

価格は排気量2000ccが169万500〜204万7500円。2700ccが231万〜255万1500円。同クラスの日本車と比較し
て20万円ほど安い。だが、ヒュンダイ東京営業所の若月隆所長は「JDパワーのデータなども利用し、品質
で日本車に負けないと説明している」と話し、総合的な評価で支持されているとの感触を得ている。実際、
神奈川県で輸入車のPDI（新車の納車前点検）を請け負うゼロの野崎正一氏は「3年前に比べて、手直しす
る部位が格段に少なくなった」と評価する。

耐久性検証し、新車開発に
しかし、開発段階での技術力が試される耐久品質をどう高めるかはこれからだ。現代は、個人タクシー向
けに販売したXGで運転手50人に協力を求め、定期的に経年変化を検査している。渋滞が多い日本の道路事
情を基に調べた耐久性を千葉県の研究所で検証し、新車開発に反映する狙いだ。XGは中高年層の購入が多
い。それを踏まえ、来年後半には研究所の意見を取り入れた新型セダンの投入も視野に入れている。

輸入車における販売シェアはまだ1％弱。今後は、現在60ある販売店を増やし、メンテナンスで顧客に安心
感を与えるサービスネットワークも構築していくことが課題だ。強豪メーカーがひしめく日本市場で勝ち
残ることができれば、現代の世界戦略に大きな弾みがつく。（江村　英哲）

無断で文章のベタ引用やるのって著作権的に問題あるだろ。
盗用が平気なお国柄で罪の意識ゼロだろうし
日本語の勉強のいい練習になるかもしれないが、
誰も読んでいないし軽蔑されるだけだから止めろ。
リンク示すだけか自分で3行に要約しろ。

褒めてる奴も朝鮮人学校の生徒ばっかりだろ？
乗れば誰だって国産に到底及ばないとわかる。
客はそういうのがわからない奴。

売る側もいまだに品質を上げれば売れると思っているのがやれやれだ。
品質上げりゃ売れるならどこもそうしてる。
国産に既にあるものの下手なコピーを同じ値段で買う人など誰もいない。
品質のコピーをしたところで同じ。

このスレ削除依頼するならどんな理由が相当かな？

�@ソナタは日本に入ってきていない。
�A乗り比べが困難。
�Bマンセー、アンチがソース無しの発言しかしない。
�C「ヒュンダイ車試乗」のインプレッションに信頼性が無い。
(「イイ、イイ」言ってるやつと、「悪い、悪い」言ってるやつの
インプレッションが、現実みに欠ける。)
�D工作員(？)や差別的発言をするやつが多い。
�Eコピペなどの荒らしが多い。

かな？ソナタスレに限ったことじゃないけど。
とりあえず、ソナタが上陸するまで不要！
そもそもヒュンダイスレ多すぎ！正直ウザイ！

自分は無免のため乗ることすらできないから何ら面白いカキコできないくせに、
車じゃなくてスレのインプレッション書いてるガキもウザイよなあ。

どうせ話題が続かないからほっときゃ消えるよ。
車出たら総合スレで十分やれるしな。

でも、結構いいと思うぞ、この車
オーソドックスでハデすぎず、クセがない
つまらん格好だが、フォルムがいい
古いカムリが未だ頑張ってるのは、ああいったつまらん格好の車で良いという事
少なくとも、アコード(インスパイヤ)あたりより、アメさん好みと見た

新ソナタの後姿は何回みてもアコードと見間違います
かたやアコードの後姿はようやくアルファと見間違いしなくなったニダ
ｾｰﾀｰｴﾝｼﾞﾝは生産がトラぶってるから現在韓国内で走っているnewソナタは室内に足ふみ式の
ペダルがあるそうな！！
ｱﾒﾘｶでの生産時はエンジンはクライスラーから引いてくるのかな〜

ヒュンダイクーペFR作れ
何気にウケるかもよ

こんど出てくるヒュンダイの高級ブランド、FRの車出てくるらしい

FRは4気筒だから、高級とは言えないのでは！
それより何でそんな話を知ってるの？

ヒュンダイ発高級ブランドはかなり前から言われていたけどね。
ディアマンテベースに無理やりＶ８横置きしたＦＦでは無理だろうから。

アメリカではHYUNDAIは「ヒュンダイ」とはもう発音されなくな
っているのを知ってるかい？
TVの宣伝で10年くらい前までは「ヒョンデー」と発音していた。
ポニーの後継車エクセラが売られていた頃だ。
ところが、ここ数年間くらいはもう確実にハッキリと、
「ハンデ」あるいは「ホンデ」と聞こえる。これは意図的に変え
ているのだ。バカな低所得層のアメリカ人に「ホンダ」と思わせ
て売るために！安くて、ある程度カタログ燃費がよければそのよ
うなアメリカ人達は買うからね。
一度アメリカに旅行や出張に行ったらホテルのテレビをつけて
見ていてごらん。まったくもって根性ババ色なやり方だとあきれ
るから。

内外装ともなかなかとおもいます。ホームページで見ただけなんでまだ何ともいえません。
北米ではそれなりに売れるとおもいますよ！
エンジンも3.3Lでしたか？カムリもレクサスシリーズのV6もいつの間にか3.3Lになってますね。
個人的にはアコードをまだ越えていないと思いますが、エンジンが気になる。
価格、装備いろいろな面でアピールポイントもあると思うしＸＧをより上だと思います。
でもホンダにはがんばってほしいな！新しいシビックには期待しています。

　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　　　　　　.../ てめーらオレがいないと思って
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　i　　／;;;;;;;;;;　　　　 ﾘ}　　　　　　../調子ぶっこいてんじゃねーだろーな
　　　　　　　　　　 ＼. 　 　 　 　 　　　　　　　| 　 〉;;;;;;;;-‐ノ　 '''ｰ {!　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　| 　 |;;;;;;; ‐ｰ　 くー　|"~。　r　*o:*::f:::r:::..l.　|
　　　::::::::::::::　　　　　　 ＼ 　　　__,-,,-、　 ___ﾔヽﾘ;;;;; 　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝::::::::*o;;;rｏ　ot _f_ヽ丿
　　　::::::::┃二＼　　　　　_＼__/| | l |ヾ-"~　 ヽ_｣;;;;;　　ト‐＝‐ｧ'　!,,..-v--'''''''"V"~~ ┴
　　　:::::::┃.　＼＼　　l⌒l二|-l ..uUU""l----' ''ゝi、 　 ` ｀二´' 丿:::::::::::::::|
　　　:::::::┃-=-`9|、　 "~　...| ヽ 　l￣”／::::　__.、__|｀'' ー--‐ｆ '´:::::::::::::::::::|
　　::::::::::┃ヽ _　ヽ　　　　 　| 　|　　／　..,-" //|　;; 　　:::: 　;; l l ｀ ;　 ::::::|
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　　　　|　　 |　　在日　 l　... /　　　;;　|;;;;;". l/::::::::::::::::::::::::::::::::::`l　:::::: ｌ::::: _ - ".l
　　　 .|　　　|　　　　　　|　 |　　　.;;　l　 ／ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `ｌ　:::l／　 　 ;;` ;　
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　　　　　　皇太子様が巡回に参られました

俺はEFの方がいいな
大きさが丁度いい
新しいのは、一発でわかる、らしさがないしなあ
米国じゃあ、あれがいいんだろうな

新聞ウォッチ】「優れた会社」首位はキヤノン、2位日産…04年日経調査
http://response.jp/issue/2005/0228/article68449_1.html

2005年2月28日

ひとくちコメント

日本経済新聞社と日経リサーチが共同開発した多角的企業評価システム「PRISM」（プリズム）の2004年度ランキングによると、「優れた会社」のトップにキヤノンが躍り出た。きょうの日経が掲載している。

2位に前年同様の日産自動車、前年まで2年連続トップのホンダは16位に後退した。自動車では2005年3月期の連結純利益も1兆円を超す見通しのトヨタ自動車が7位、ヤマハ発動機が12位に入った。

2位をキープした日産のカルロス・ゴーン社長は「信頼ある企業として認められ、自動車業界のグローバル競争にカムバックを果たした」とコメントを寄せている。

また、記事によると、ホンダのランク下げは「選択と集中」の観点から目立った動きがなく、結果的に柔軟性・社会性の評価を低下させたことが響いたと分析している。


《福田俊之》

アコード（日本の）と新型ソナタを比べてみた。
すっきりした良い造形と思うのはやっぱりアコードだなあ。
てか、アコードのほうが新型に見えてしまったorz

新たに系列に入る三菱系の販売店でも、７月から大々的に売られるみたいだ。
いよいよ、ヒュンダイの攻勢が日本でも始まる。

ギャラン、ディアマンテ等の後継車種と見れば、結構ハマるんじゃないかな。
全幅1800を超える過剰なサイズも、逆にインパクトがあっていい。
1750位では他の車に埋没する。

どっちみちカムリもアコードも売れていない、日本の本格FFセダン市場。
クラスリーダーのない状態の中での、インパクトのあるサイズと風変わりな国からの
「世界で人気の車」といった触れ込みで、中高年好みの「ちょっと昔風な」新型車の登場。

分母が小さいクラスだからこそ、リーダーになれる可能性さえある。
ひょっとしてひょっとしたら、おもしろい展開になるやもしれん。

サイズ的に保守の牙城とでもいうべきこのクラスで
得体の知れないメーカーの車に好んで乗る人がそう多くいるとも思えない。

インパクトとか新鮮味ではまず買わないのがこのクラス好む層。
「世界で人気」とやる売り方はXGの失敗をまた繰り返すことになる。

分母は小さいどころか膨大な需要がある。
その売り先はがっちり国産が押さえているのが現実。

比較的モノの良し悪しに敏感なコンパクト市場でさえTBを受け付けないんだから
ソナタはエラントラからの代替なんかが多くを占めるんじゃないだろうか。
ヒュンダイ同士の入れ替えなら販売店もそう悪い値段つけないだろうし、
買う側も「おおよくなったな」とグレードアップ感を味わえる。

というか、この種の車(カムリやインスパイア)の新車って
あんまり見ないよね。

仮に、カムリやインスパイアのシェアをすべて侵食できても、
結局はミニバン、小型車、クラウンのような日本専用高級セダン
に埋もれてるだけだろうよ。

ttp://japanese.joins.com/html/2005/0306/20050306175436300.html

現代（ヒョンデ）自動車のソナタが、米国の権威ある消費者雑誌「コンシューマー・リポート」から、０４年型モデルのうち「最も欠陥が少ない車」に選ばれた。

ＣＮＮは５日（現地時間）、近く発売される同誌４月号を引用し、「昨年米国で販売された新車のうち、ソナタは１００台当たり２台にしか欠陥がなかった」とし、このように報じた。

同誌は計８１万人の乗用車・軽トラック運転手を対象に、「昨年１年間、エンジン・冷却性能・変速機・駆動システムなど１４部門でどれほど問題があったか」についてアンケート調査を実施し、こうした結果が出た、と明らかにした。

米国消費者連盟が定期的に発刊するコンシューマー・リポート誌は、公正な評価のため広告も掲載しないなど調査の信頼性が高く、米国の消費者らが自動車を購買する際の基準となっている。

同誌は「０４年型ソナタが最も欠陥が少ない車」に選ばれたことについて、「現代車はその間、あまり信頼できない車と認識されてきたが、今ではベストブランドの一つに変身していることを再確認した」と伝えた。

現代車の関係者は「持続的に推進してきた品質経営が認められたことは、５月に始まる米アラバマ工場の稼働と新型（ＮＦ）ソナタの米国販売に前向きな影響を与えるはず」と語った。

ニューヨーク＝沈相福（シム・サンボック）特派員 < [email protected] >


2005.03.06 17:54

課題は燃費

チョンに負けてるホン駄

アメリカ人にとって日本も韓国も同じようなもんだろうが、日本人から見て韓国製品ってのは



いや、言うまでもないか。

実際どっちかに乗れって言われても

どっちともいやだなあ

工作員必死だなWWW

これ、インスパイアじゃないの？？

じゃないんだよ。

ジュネーブでＸＧ後継出たけれど、ソナタの高級版みたいで面白みに欠ける。
まるで先代グレンジャー→ダイナスティのようだ。

これシルエットはアウディのパクリだね。

よく練られた感じの車だな
形は悪くないし、ライバルよりほんの少しデカくて、ほんの少しパワーがあって
価格もそれらより安いとなりゃ、売れない訳はないだろうなあ



もちろん、アメリカでの話だが・・・・

じゃあチョン車買えよ

そーいえば・・・
エンジン出力でアコードを超えた！・・・って逝ってﾎﾙﾎﾙしてたみたいだが・・・。

向うで売られてるのは、日本ではワゴンにだけ搭載されてる2.4Lだからなぁ〜。
敢えて最高出力より低速トルク重視のエンジンと最高出力比べてどーするんだか・・・orz

メリケン人はそんな小難しいこと言わないよ。
でかけりゃいいんだよ、何事も・・・・

どうでもいいけどンダと菱が日本車のイメージ下げてんだよ

二つとも消えろ

ホンダは別にイメージ下げてないが。
ずいぶん狭い世界しか見えてないのだね。
それかずいぶん偏った教育を受けたみたいだね・・・。
情報は自分で選別し自分で考えて理解し、初めて知識となるんだよ？
ガンバレお子様。

>>103
韓国アコードは馬力トルク共にＮＦソナタに負けてますよ。
悔しいのは分かりますが、あまり負け惜しみみたいな事言うのもどうかと。

hage

>>107
スペックの数字の大小で勝ち負けって…お子様ですか？

冷静に考えろ。ﾁｮﾝの作ってる車だぞ？
日本国旗燃やしてる民度の低い国の車だぞ？

けどホンダも嫌いｗ

契約書はカッターナイフで血判ですかｗ

なんど見ても
USアコードに見える・・・orz

チョンコは猿を超えたか？？

まあ日本でもっとも低レベルなメーカーはチョンと
どんぐりの背比べということで

そんなに言うなら、今度君のＮＦソナタと自分のアコードユーロＲで性能比較してみよう。
大丈夫、俺運転うまくないし、車もノーマルだから。

チョンコは猿を超えたか？？

在日の工作員が多すぎ

竹島は日本の固有の領土だ

全部まとめてアメリカさんのもんですが何か？
それよりそなたとアコード(略

現代自動車とホンダを較べるなんて。現代財閥に失礼だ。

とりあえず、三菱自動車レベルは超えただろ

まぁ、日本メーカーが欧米車をパクり、
韓国メーカーが日本車をパクる、と言う事だな。

メンタリティは似てるしな
中国のドライな感覚とは我々モンゴル人は明らかに違う
欧米からみれば、韓国も日本も区別できないだろう
サッカーやってたところだろ、違う国だったの？ってなもんだ

チョンコは猿を超えたか？？

>>12
それが欧州に行くと一転して「”定年退職者のクルマ”のイメージ」・・・

なるほど、
ヒュンダイが老人調査の専門チームを作ったのは
またもや、ホンダの定年退職者ユーザーまで根こそぎ奪おうという事か・・・

チョンコは猿を超えたか？？

永遠にソナタはアコードを超えられない。
理由は朝鮮人がソナタを作るから。

チョンはもちろん大バカだがホン駄も負けないくらい馬鹿

>>110
俺もホンダは大嫌いだが、韓国車如きに負けて欲しくないとおもってる。
ついでに三菱も大嫌いだが、こっちは韓国車に負けても気にならない。
さっさと潰れろと思ってる。

チョンコは猿のチンコを超えたか？？

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ホスト名 ntfkok021074.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
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都道府県 福岡県
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接続回線 xDSL

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[ add '/e' at the end of command, e.g. 'whois -h whois.nic.ad.jp xxx/e'. ]

Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 218.217.128.0/18
b. [ネットワーク名] INFOWEB
f. [組織名] InfoWeb(富士通株式会社)
g. [Organization] InfoWeb(Fujitsu Ltd.)
m. [管理者連絡窓口] KH071JP
n. [技術連絡担当者] KN6902JP
n. [技術連絡担当者] TK13654JP
p. [ネームサーバ] ns1.hyper.web.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns3.hyper.web.ad.jp
[割当年月日] 2002/01/09
[返却年月日]
[最終更新] 2003/11/06 11:09:07(JST)

パクリデザインとかまぁ色々あるが、今までの韓国車の中
じゃ、一番デザインがまともでないかぃ？新型ソナタ。

どんなに品質良くなったとしても・・・
made in Koreaに何百万も払う気には・・・

それよか竹島は日本の領土だ！

アコードを超えたぁ・・・・？？？
アホなスレをまぁーよくも考えると関心しる。在日か？？

「超えた」というか、ＵＳアコード（先代）のもろパクリじゃん。
ウィッシュよりは許せる・・・民度の低い発展途上国のチョンだから大目に見るけど。

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

god_soichiroくんKnight_rider__2000を騙るのはやめなさい

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834960&tid=a5dba5sbla5ra5bfin2a3ca3h&sid=1834960&mid=14
こんな奴がいるのが、そもそも問題だろ

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この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

>>136
サイズが大きくて室内が広い。
パワーが大きくて、装備品が充実している。
安全性や品質や信頼性が上回っており
しかも価格が安ければ
やっぱり超えた事になるんだろう。

ヒュンダイどなた?

ホンダに乗ってる老人は何故か共産主義者が多い

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

　　　／三ミミ、ｙ;）ヽ
　 　/三 ミミ、ソノノ、ヾ、}
　　 ,':,'　__　 `´　__ ｀Y:}
　　 }::! { : :`、　,´: : j　!:!　死相が出てるわよ god_soichiro
　　 {:|‐=・=‐ i !‐=・=‐|:}　　　
　　r（　　　/ しヘ、　　）ｊ　　　
　　g !　 ｀ !-＝‐!´　,ノg 　　
　　　 ＼._ヽ _´_ノ ソ
　　＿_,／ ヽー　,/＼＿__
　 |.:::::.《　　ヽー／　　》.::.〈
　//.:::.`＼　 　 　 ／'.:::.ヽ＼

　　起てうえたる者よ　今ぞ日は近し
　　さめよ我がはらから　暁は来ぬ
　　暴虐の鎖たつ日　旗は血に燃えて
　　海をへだてつ我等　かいな結びゆく
　　いざ戦わんいざ　ふるい起ていざ
　　　あゝインターナショナル　我等がもの
　　　いざ戦わんいざ　ふるい起ていざ
　　　あゝインターナショナル　我等がもの

　　聞け我らが雄叫び　天地轟きて
　　屍越ゆる我が旗　行く手を守る
　　圧制の壁破りて　固き我が腕
　　今ぞ高く掲げん　わが勝利の旗

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /7｀~`ﾞ'''ｰ- ､ .,_
　　　　　　　　　　　　　　 　 ,/ヽ,　　　 //　本駄汁　 ｀~ﾞ''ｰ-
　　　　　　　:i`ヽ､　　　　　 / 　 ヽ　　//　　　　　 _,,.. -‐''"
　　　　　　　 i!　　ゝ-‐─''´　　 　? // _,,,... -‐'''"~´
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　　　 　　丶 　　　　iー‐'| 　 　　//:::::/
　　　　　　　ﾞ:,:::::　　 ヽ_,ノ　　　//　ﾉ　　　ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
　　　　　　 　 ヾ､,,　　　　　　 //　く
　　　　　　　　　/　 _,,. -''つ,.//　 　i!,
　　　　　　　　 / "~　　　　 ⌒)ノ　　i!､
　　　　　　　　（_ 　　 ＿_,,..ノ´ 　 ,ﾉ .i! ）
　　　/~ヽ-''ﾞ｀~"´　　（／｀ヽ,,,　'´　ﾉ'"
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　　　ヽ　　　　　,,.... -i!　　　　　　/
　　　　ﾞ':.,,_..ノ"´　　　ヽ　　　　 /
　　　　　　　　　　　　 　ﾞ'''ー'''"

★新型ヒュンダイソナタはアコードを超えたか★
↑例えるなら、経済力で北朝鮮がアメリカを超えたか？というのと同じ。

中国ならあと５年ほどで日本を超える。

デザインはソナタの方が良くないか？

>>151
どこが？

　

デザイン似てるわ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/20/20050520000054.html
　国内自動車業界初の米現地工場となった、現代（ヒョンデ）自動車のアラバマ工場が20日（現地時間）、竣工式を終え、「米国製（Made in USA）ソナタ」の生産を本格的に開始した。
　同社は1986年に小型乗用車エクセルの輸出を皮切りに米市場に進出し、以来19年ぶりに米現地生産体制を整えることになった。
　鄭夢九（チョン・モング）現代・起亜（キア）自動車会長は同日、アラバマ州モンゴメリー市で開かれた竣工式で、「現代自動車の38年歴史の新しいページが開かれた」とし、
「現代自動車はアラバマ工場の稼動をきっかけに真のグローバル自動車メーカーになる」とした。
　竣工式には、ジョージ・ブッシュ元米大統領をはじめ、李熙範（イ・ヒボム）産業資源部長官、ライリー・アラバマ州知事など国内外の著名人や工場関係者ら4000人あまりが参加した。
　ライリー・アラバマ州知事は「州政府をはじめ市民全員が、現代自動車への支援を惜しまないだろう」と祝した。
　アラバマ州政府は現代自動車に2億5000万ドル（約2500億ウォン）規模のインセンティブと「労組なき工場」を約束した。州政府は工場用地を無償で提供したほか、工場に至る道路を片側2車線で舗装した。
　同社のアラバマ工場は敷地210万坪に建坪5万6340坪規模で、3年で計11億ドルが投入された。生産能力は年間30万台で、新型（NF）ソナタのほかに来年からはサンタフェの後続モデルも生産するようになる。
　同日、米国での販売を始めた新型ソナタは、3.3ラムダエンジンを搭載しているほか、エアバッグやABS（滑り止めブレーキ）はもちろん、同クラスの中型車の中では初めて横滑り防止装置（ESC）を基本仕様とした。価格は1万8000〜2万3000ドル。
　現代・起亜自動車の米市場シェアは2003年の3.8％から昨年は4.1％へと上昇、日産（5.1％）に続き7位につけている。
　アラバマ州には現代自動車とともに現代モービス、ハンラ共助など11の韓国部品メーカーが共同進出し、「現代自動車バレー」を形成した。雇用創出效果は6500人に上る、と現代側は発表した。
　デトロイトニュースなど米現地メディアは「現代自動車はトヨタの品質に3年で追い付こうとしている」と、現代自動車工場の竣工式の模様を詳しく報じた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/18/20050518000041.html

　現代（ヒョンデ）自動車は米調査会社のJDパワー・アンド・アソシエイツの新車品質調査(IQS)で、「tucson」が新車投入初年度SUV（スポーツ多目的車）部門最高記録を立てたと18日明らかにした。

　JDパワーが去年11〜12月に新車を購入した顧客を対象に、エンジンと変速機、乗り心地、スタイル、便宜性、デザインなど135項目にかけて実施した今回の調査で、「tucson」は99点を獲得した。

　IQS点数は点数が低いほど品質満足度が高いことを意味する。SUV部門で新車投入初年度に90点台を獲得したのは世界で「tucson」が初めてだと、同社側は説明した。

　現代車の「ソナタ」は中型車部門で2位にランクされた。

調査会社は買収が効く。
いつものやり口。

ふ〜ん　乗りたい人は乗ればよろしい。

　

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/31/20050531000010.html

現代（ヒョンデ）自動車が米国市場で新型ソナタの価格を日本の競争車種と同じ水準に策定し、高価ブランド戦略を繰り広げている。
現代車は新発売したNFソナタの米国現地価格を1万7895〜2万2895ドル(約1800万〜2300万ウォン)に策定した。
これは以前のソナタ価格(1万5000〜1万7000ドル)より10〜15％引き上げられた価格だ。
これによって、NFソナタは競争車種であるホンダのアコード(1万6295〜2万6850ドル)、トヨタのカムリ(1万9380〜2万6540ドル) などと同じ水準の値段で販売されている。
現代車はこれまで日本の車種より15〜20％安い価格を武器に、米国市場を攻略して来た。
チェ・ジェグク現代車社長は「去年米調査会社のJDパワー・アンド・アソシエイツの調査でソナタが1位を占めるなど、現代車の品質が認められ始めた」とし、
「これからは競争車種より先に優れた安全、便宜整備を取り揃え、消費者の満足度を高める方向で勝負する方針」と述べた。
品質にベースにした高級・高価ブランドイメージで勝負をかけるというのだ。
しかし、韓国車の高価戦略に対し懐疑的な見方もある。現代車がまだ80年代の安物車種『アクセル』のイメージを脱皮できずにいるというのだ。
これに、競争車種であるホンダのアコードやトヨタのカムリなど日本車は洗練されたスタイルと品質で、すでに米国市場で確固たるブランドイメージを築いた反面、現代車は未だ初歩的な段階であるという指摘だ。
しかし、現代車米国法人のロバート・コスマイ社長は「改善された品質と優れた便宜装備などを考慮すれば、同級の日本車と充分競争することができる」と自信を示した。

CSM Worldwide社のグローバル市場展望から
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050329/103175/

「韓流ブーム」は日本のお茶の間だけではなかった。世界の自動車業界でも、「2004年は韓国の年」だった。
韓国系メーカーは欧州、米国でシェアを獲得し、今後はグローバル生産、特に人件費の安い新興市場での生産を立ち上げる。
米CSM Worldwide社が、同社のクライアント向けミーティングで発表した。

　韓国車の評価が急上昇している。米国の消費者情報誌Consumer Reports誌の調査によると、最新の調査において不具合が最も少ないモデルは韓国Hyundai Motor社のセダン「Sonata」（2004年型）だった。
すべてのHyundai車両の評価が良かったわけではないが、Sonataに関しては調査項目100件中で不具合は2件。米国の81万人を対象にした調査では、Lexusなどの日本車よりも不具合に関して評価が高かった。
これまでも顧客満足度に関する調査で上位に入っていた同社製品だが、今回のレポートでは、改めて信頼性の高さが裏付けられた。

疲れない椅子があれば
日本車でも、外車でもいいな

∩(ﾟ∀ﾟ∩)age