初代オデッセイのスレ

俺も、質問していいかな？ミッションなんだけど、D3-D2-D1と入りづらいんだけど、調整とかで、直るのかな？もし、調整して貰うといくらとられるの？

走行距離と車の略歴ぐらい書け、何人目のオーナーとか　?
過去にＡＴＦオイル交換したこと有る無しとか　?
情報次第でアドバイスも変わる。

マジでＲＡ３のＶＴＥＣの可変回転数って何回転　?

加速もエンジン音の変化もなにも体感出来ないんだが　?

こんなものか　?

窓の調子わるくね？RA3

>951
えらそうに言ってるけど、君みたいな人にわかる訳ない。
ちなみに前残7割、後残9割。
で？
どうごまかすの？ド素人様。

>954
昔のVTECと違い、無段階可変だから、エンジン音が急にかわったりはしない。
なおVTECが壊れたら極端に吹けなくなったりするから誰でもわかる。
プラグも真っ黒にかぶる。

>>956
i-VTECと勘違いしてね？
3000くらいから音と加速変わるよ。

>>956
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>950 >>956

前残7割、後残9割
なのにブレーキオイルは適量
と

予想通り簡単に粘着釣れたねww

>>956
>>957のレスに対しては？
どうごまかすの?ﾄﾞ素人様｡

>959
横からすまんが、残り７分と９分だったらブレーキフルード（作動油の場合オイルとは言わない）の量は通常適量でしょ？

>>931
うん、当時はまだ、ＶＴＥＣはスポーツエンジンって考えがホンダにあった。
だから、オデッセイには搭載されなかった。
国沢親方にさえ突っ込まれていたよ、あのアクセルは。
押入れの中に、当時のＫ沢親方が本田の人に取材している記事があるんだけども。
出すの面倒だｗ

わざと初期アクセル開度を大きく取れるように設定してある。
本田の人も当時は自慢していたｗ

シフトレバーの動きの悪さも初代の前期の特徴のひとつだった。
時間が経つにつれ、改善されていったが、根本的な設計に問題があった。
それもＶＴＥＣ化で改良したんだろう、マシになった。
>>954
知るか。

3000回転くらい？
わかんないよ、ファミリーエンジンだもん。

>>961
良く気付いたね、ナイスつっこみブレーキフルード

>>950
相談者のデータ不足を指摘されてるだけだろ
俺的には最初からディーラーに逝けと読み取れるが

それよか、同じIDで文調をコロコロ変えて書き込んでる香具師が気になるな

>>962
シフトレバーの動きの改善　?
相変わらずアコードのお古だが
ただ単にミッション本体が別物じゃないか　?

ＶＴＥＣは
『無段階可変だから、エンジン音が急にかわったりはしない。』

嘘つきもココまで来ると妄想ＲＡ３オーナーだってバレバレ

そもそもVTECって何？RA３に乗ってるけど。

>967なんかエンジンルームで喧しいやつだろ
まぁ４気筒だからこんなもんか
振動も凄いな

Ｖ６プレステージは気持ちよいぞ

968 喧しいってどうゆうこと？

もう別の車に乗ってるからここはROM専だけど、シフトレバーの件が出たので・・・

オデが出てすぐに契約した超初期型に乗ってたけど、シフトレバーは異様に軽かった。
その翌年の年次変更では重くなってた。

勿論試乗したけど、納車直後は軽くて軽くて閉口もんだったけど、
１年経って新しいのを試乗したらやけに重く感じたよ。

どっちが好きかと言えば、漏れは軽い力でシフトチェンジ出来る初期型が好きだった。

970 祭り囃子
てか、マジでキャビンの遮音安物
まぁこれ以上車体、重くしたくなかったんだろうけど、
三列目と運転席って疎外感あるほど、騒音感じるな。

>>971
重い軽いって言うより、後から出たのはカチカチとした剛性感があるシフトフィーリング。
初期型はどこに入ってるのか感覚的に掴みづらいプアなシフトフィーリング。

当たり前だが、基本的には後から出た後期型の方が全てにおいて性能は良い。
しかし、大金はたいて買い換えるほどは価値がないかもしれんな。

>>965
？

コラムＡＴは本田初だからな、初代オデのは。
初代ライフ？Ｎ360？いつの話だ

三本じいさんも、ＶＴＥＣについてネチネチと攻めていたな。

廉価グレードでもキャプテンシーと選べたのもオデッセイくらい。

最初に買いたいのがオデの初期型なんですが、RA1〜RA5って何が違うんですか？

RA3に乗ってるんだが、エアコン切ると最上級の高湿度空気が送られてくる。
フロントガラスが曇るんだよ。ちなみに北海道。車降りたらカラッとして涼しい。
要するにエアコンは切るなと？？？

>975
RA1→前期型FF、F22B
RA2→前期型4WD、F22B
RA3→後期型FF、F23A
RA4→後期型4WD、F23A
RA5→後期型FF、V6・J30A

簡単に言うと駆動方式とエンジンの違い。前期と後期では内外装も多少違う。

ありがとうございます！
前期と後期の価格差は大きいですか？
できれば後期ほしいのですが。

>978
価格差は色によって違うから何とも。
後期の白とかは、わりと高いよ。
まぁ今買うのなら絶対後期型を勧める。
外観は同じような物だが中身は全然違うから。

自作自演ｵﾂ 勧めるなら二代目にしたほうがもっともらしいな

前期と後期 目糞鼻糞 外見　気にするなら価格差は多少あるが二代目しか考えられない

俺半年前RA3買ったけど、もうちょっと金あったらRA6ほしかったな。
みんな好き好んで初代乗ってないっしょ？
できれば２代目ほしいっしょ？絶対２代目の方がカッコいいし、内装いいし。

色で価格が違うんですか？俺はブラックが絶対ほしいです。
前期にはなく後期にはあるというところ教えてください！
V-TECとタコメーターは過去レスで覚えました。

2代目って一番欲しくないんですよね。
中途半端で、あのタレ目が嫌い。
2代目買うなら新型買うよ。

初心者なら絶対新車に自動車と車両保険満額。
今月ならローン安い。

中古車は臭かったり、直ぐに壊れたりでやめとけ
初期型なら５年のホンダ特別保証も切れてるし
まぁせいぜいオートテラスで保証付きの勧めるな
外見や色、前期後期で誤魔化されるな

ここの書き込みみて毎日何回転までまわしてるか見てたんだが、３０００回転までまわしてない俺に気付いた

↑　それでこそ、省燃費V-TEC

前期にはなく後期にはある　?
前期で培ったオーバークォリティーを
後期では遺憾なく手を抜いて前期の余った部品で組み立てた
本田のいつもの品質の無さ。

後期の発売中に２代目の開発に忙しかったと言い訳がいつものパターン

本田なんかやめとけ

一代目にはなく二代目にはある　?
一代目で培ったオーバークォリティーを
二代目では遺憾なく手を抜いて一代目の余った部品で組み立てた
本田のいつもの品質の無さ。

一代目の発売中にステップワゴンの開発に忙しかったと言い訳した駄作。

二代目なんかやめとけ

1年前に前期RA-1買っちゃったけど、もし今買うなら絶対に後期RA-3にしてただろう。
RA-1を買ったときにはエンジンが違うことなんて知らなかった。
メーターだけかと思ってた。

　　　　　　　　　　　　　 ∠二`-=-''"<~,,_
　　　　　　　　　　　　 ,,=''"~　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　＼ 後期RA-3にしてぶちきれたよねー
ねー ,,＿　　　 ＿_ lｲ ⊂●⊃ 　 ⊂●⊃　'l,
　　`ヽ=、＼／~ ,／/　　 　,, .,,人,,_.　　　　`lヽ　　
　 ∠￣　　　　 <　 ﾚ　 ー'"'"　　 ``''' '‐　 N
　 ／　 　　　　　 ｀V"　　　　 　　　　　　　 |'
　 ﾚ　 ・　　　 ・　て,,/　　　　　　　　　　（_,人
　(_,,. 　 -◇- 　 ┌'"ﾚ|　　　　　　　　 　,, /
　　 'l, i, 、　,　i,,／　　火 ,;_　.,,　　,.　,,　,/"
　　　 ﾞ(_/`'"＼）　　　　(ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)

今時、初代なんかに２０万もだして失敗した漏れが来ましたよ
当然VTECの後期
なんかエアコンが特別みたいに書き込んでる奴が居るが
この車に乗せてやりたいよ

初代の後期ってどのくらいまで距離走れる？

壊れるまで

初代で一番最初に不調になるのがVTEC

そうなの？VTECのナニが壊れるの？

VTEC壊れるって・・・聞いたことネー。

エンジンを勉強しろ。

９９９・・・・

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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