Z11■キューブ■キュービック■GZ-11 BGZ-11 Vol.20

同じ車同様またーりと

前スレ
Z11■キューブ■キュービック■GZ-11 BGZ-11 Vol.19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101487518/l50


その他テンプラ等は>>2-5くらい


次スレは>>950が建てること。
失敗したらすぐ申告。逃げたらあかん！
お兄さんとの約束だ！

■過去スレ
[左右]新型 キューブ統合スレ[非対象] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030629676/
【左右】新型 キューブ その�A【非対称】http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030715319/
【左右非対称】新型 キューブ統合スレ 3【My room】http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034600479/
【左右非対称】新型 キューブ vol.4【My Room】http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037537528/
【■くいクルマ】新型 キューブ vol.5【My Room】http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044155596/
【■くて●いクルマ】新型キューブvol.6http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048839143/
【■】新型キューブvol.７【●】http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053246934/
■□■新型キューブを語ろう�ｂW●○●http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057758579/
■新型キューブ９●http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060875769/
■● 新型キューブ 10th ●■http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064624937/
Z【■■キューブ■■■キュービック】11　Vol.11http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069498237/
【Z11】■キューブ■＆■キュービック■【VOL.12】http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076033639/
Z11■キューブ■■■キュービック■GZ11　Vol.13http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081615186/
Z11■キューブ■■■キュービック■GZ11　Vol.14http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085193236/
Z11■キューブ■■■キュービック■GZ11　Vol.16http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092734739/
Z11■キューブ■■■キュービック■GZ11　Vol.17http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094482852/
Z11■キューブ■キュービック■GZ-11 BGZ-11 Vol.18http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097791559/
Z11■キューブ■キュービック■GZ-11 BGZ-11 Vol.19http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101487518/

●裏技オートドアロック化
以下の設定で車速感知のオートドアロックの設定が出来ます。
ただマニュアルにない裏技なので設定は自己責任で。
万一事故ってドアが開けられず閉じ込められたとしても自己責任です。
・設定
　エンジン起動させたら、すかさず
　ドアロックのスイッチ（運転席ドア、パワーウインドースイッチのあるパネルの方。ドアノブではない）
　を閉める方向に押し続ける。「ピー」となって設定完了。
・解除
　設定と逆の操作でＯＫ。
※オプションのセキュリティをつけている人は注意。
　セキュリティモードに入ってホーンが鳴るという報告が過去スレでありました。
　 ただ、問題なく作動しているという報告もあったので、駐車場等迷惑にならない場所で試してください。

●EXグレード専用裏技
オートエアコン専用　外気温表示方法
・キースイッチをOFFの位置からONへ回し、10秒以内にエアコンのOFFスイッチを約5秒以上押し続ける。
　液晶表示が数字の１を表紙する状態になるので、その状態から温度調節スイッチ（アップ：▲）を4回押す。
　数字が５になったら、デフロスタースイッチを押す。 外気温表示へ
・終了方法
　キースイッチをOFF、又はエアコンのAUTOスイッチを押す。

●リアのドア下フェンダーが柔らかい！テープ張ってるけど！
飛び石による傷防止です。

乙

●シートフラットは無理だが、キュービックで寝る方法

1）一列目を目一杯に前に出す。（何かあった時の為に運転席ではなく助手席側推奨）
2）三列目は当然格納。
3）二列目を中間辺りにして（←コレがミソ）格納。
4）二列目と三列目の隙間にクッション等を詰め込んで埋める。
5）二列目の座布団部が枕になって、脚を伸ばしてかなり快適に寝れる（当方身長173cm）
6）上記状態で16inママチャリも載る

テンプレ(詳細に報告したい人向け)
【車種】 キューブ/キュービック
【駆動】FWD/e-4WD
【ミッション】 AT E-ATx/CVT ｴｸｽﾄﾛﾆｯｸCVT-M6
【用途】 街乗り・高速・渋滞/割合
【エアコン】　有/無・設定温度域・風量・オートの設定温度
【実燃費】　モード、**km/L

間違いないかな・・・？
納車2日目のキューブビギナーが新スレ立ててみたど！

>>7　乙。

>>1 乙ー

大体、キューブに何年ぐらい乗るつもり？

年収？
A： 〜600万以上
B： 〜400万以上
C： 400万以下〜

キューブ好き？
A： 大好き
B： 普通

回答例： 3年 A,B みたいな感じで
良かったらお願いします。

先日かきこんだ者です。
やっぱりお金を稼いでる人は必然的に
短くなるような気がしたので追加してみました。

でも、皆さん長く乗る予定なんですね。自分もキューブZ11
乗りなんで安心しました＾ ＾

>>10
ふと思ったが、キューブなのかキュービックなのかも
設問に入れた方が良いような気もする

で〜
>>10はそんなの聞いてどうするの？
どんな人が乗ってもいいじゃん。

低所得で大好きとかが多いのを期待でもしてるのかい？

>>11
うーん、あまり変わらないと思うので
一緒でいいかなと

>>12
只､発売してから2年近くが経ち
日産も今年に入ってコンパクトカーバンバン出してるので
自分自身が不安になってしまってｗ
初めて新車で買ったので他の人がどれ位、乗るのが
平均なのか知りたくて、質問したまでです。

所得は嫌でしたら無視して下さい。
重要なのは、何年乗るのか？という部分だったので。

また、質問自体も
嫌でしたら、無視して下さい。
不評ならそのまま消えていくと思います。

>>13
他人は関係ないよ、自分が好きなら例え不人気車になろうと乗るものだ。

どうでもいい項目なら、はじめから入れなければ
そんなに不信がられないのに。

HR15DE搭載しないかなあ

>>13
んじゃ、無視しまつ

･･･つってな
俺BAで壊れるまでの予定ね
大好きって言うほどでも無いけど、好きよ
別に他に欲しい車があるわけでもないし、車に限らず
使い切ってあげたいタイプなので
未婚だが、子持ちになることもちょっと前提にしてキュービック選んだしね

そうそう、個人的にはキューブとキュービックは違う車なんで
外観だけを言ってるならともかく中についてもそう思ってるんならお前嫌い

>>18

キューブとキュービックとそんなに違いますかね？
そういう自分はキュービックの方だったり。
しかし、嫌い呼ばわりされるぐらいなので
相当拘りが有るんですね。
失礼しました。

>>1
乙ｶﾚｰ

>>17
ｷｭｰﾋﾞｯｸに積んだくれたら、某ミドルワゴンから買い替えるんだが。（購入予定者が書き込んでもいいよね？）

>>19
IDが「GDIDI」かと思ったら「I」じゃなくて「１」か、惜しい。（ｗ

>>1
乙彼です

>>10
歴代的に多分、
7年〜11年、C,A、故障不具合がいろいろ出てくるまで。

車って、ある時期超えると急にいろいろ不具合が出てくるので、
そうなったら買い替え検討に入るかな。
一番懸念してるのはCVTですが。コイツ壊れたら、、、

んで、最近エンジンのファンベルト？が、アイドル中にキュルキュル言うことがあります。
とある事情で６ヶ月点検のときに替えたし、さすがに寿命とはまだ考えづらくて・・
皆さんのキューブはどうすか？

あとﾎｸﾞﾗﾝﾌﾟ、ノーマルのままじゃあんまり使えなさそうなので、黄色いバルブに換えたいと
思ってますが、交換したことある方、どんなのに交換しますたか？
やっぱラベンダー色に黄色は似合わないかな…

>>20
３月に今の車が車検切れになるのを契機に買い換えようかなと。
キューブが候補だったので、レンタカーを１２時間×３回程借り
ました（AT１回、CVT２回）。
CVTにしようかなと考えていた矢先、ティーダが出ました。
早速レンタカーを借りたんです（なんと走行１５キロ）。
いや〜、HR１５いいです。アクセルを半分も踏まない域の出力の
立ち上がりかたが滑らかかつ力強い。回すとウルサイけど。
キューブは恐らく低速トルクの無さをカバーするためでしょうか、
電子制御スロットルチューンでアクセル低開度の出力を稼いで
いる感じがしました。
ブレーキもキューブはペダルの踏み始めの効き方が強すぎ。
ティーダは踏めば踏むだけ効くという感じでした。

「じゃあ、ティーダ買えよ！このスレに用はねえだろ！」
と言われそうですが、外観と内装そして居住性はキューブが
いいんですよ。ティーダは見た目があまりタイプじゃないので。

そういうわけでHR15DE積まないかなと願っているのです。

とりあえずMCまで待ってみるぞと。

あと、半年ぐらいかねぇ。

もし、MCで現行のままのエンジンルームで
HR15DEを積めたらMR18DEも積めるよね？

そしたら、いいな〜100万ぐらいで
乗せ替えられないかな〜・・・と妄想。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⊇ 　|　|変態 (- ノ

昨日、ｱｼﾞｬｸﾃｨﾌﾞの銀色を見た。
エアロだったりグリル違うんだけど、意外に目立たないね。
装備考えるとお買い得で良いなぁ。と初期に買った俺は悔しい・・
日産って、バリエーション追加をチョコチョコとするから買い時が難しい。
最初にどーんとﾗｲﾝｱｯﾌﾟしてくれよ。orz

>>27
最初にどーんとﾗｲﾝｱｯﾌﾟ＞どーんと受注
＞どーんとバックオーダー抱える＞工場アップアップ
＞やっとのことで納車終える＞受注どーんと落ちる＞あぼーん

これを防ぐために
常に一定数のバックオーダーを確保するようにしてます。

>>22
キューブ、トルク不足かなぁ…
俺はそんなこと全然感じないけど。3500rpm以上はちょっと力不足感じるけど、
それ以下の市街地走行だったら十分使いやすいトルクだと思うが。。。
ちなみにCVTです。ATも乗ったことあるけど、こっちは発進加速時は低回転域
あまり使わないからなぁ。。

ブレーキは、確かにキューブは踏み初めで効きすぎ感はありますね。
アシストが過剰に働いてるような感じを受けます。特に微速時。
改善気盆ぬ

走りを取るか、走りでないとこを取るかですな。
でもまぁ走りなんて、少し乗ってれば慣れちゃうもんじゃないかなぁ、と。

>10 5以上CA
ローン60回払いなんでそれ以上は乗りたい
月賦が終わる頃は ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞかなぁー

5〜9年、CA
ブルーバードU１４から乗り換え。
キューブのブレーキペダルはブルと比較すると上から踏み下ろす感じなので、
慣れるまで加減が難しかった、重心も高いため加減速時の前後の揺れが大きく感じられる。
同乗者に配慮するため以外と繊細な運転が要求されると思う。

皆さんはエンジンのトルクアップの為に試したアイテムで
これは効果があった（気持ち程度でも）と思うお勧めの
ものはありますか？

そんな子としてもあまり意味の無い車じゃないの？
そのままで楽しもうじゃん。

http://response.jp/issue/2005/0115/article67152_1.images/79677.html

↑なんか似てると思いませんか？

>32 手っとり早くパワーアップは 吸う茶だねー ｺﾝﾋﾟｭｰﾀだけでも違うみたい。(俺は入れてないけど 試乗した)
ｴｱｸﾘをﾌﾞﾘｯﾂの入れてるけど ﾊﾟﾜｰや音の違い判らない。
ｱｰｼﾝｸﾞも意味不明だしな パワーアップでは無いけど 効果が分かったのはﾀﾜｰﾊﾞｰだけかなぁー いろいろしてるけど 他は見た目だけかな

神奈川在住のキュービック乗りです。
>10　7年位　C、A

なんか近所走って見かけるキューブ系乗り、お年寄りの方ばかり…
この車のドライバーって平均年齢高いんでしょうか。
そんな私は２５です。

>>29
低速トルクが不足しているんじゃないかってのは、私のイメージです。
アクセルペダル踏み始めの「おっ、結構力強い」という感じと、フル加速時の
「あれ？踏んでいるのにパワーが出ない」という感じのギャップがすごいです。
このイメージは、低速トルクを補う為に電子制御スロットルのチューニングで
アクセルペダルの踏み始めのスロットルバルブ開度を大きくした場合に感じる
ことが多いです。
殆どの小型車が使っているセッティングですが、キューブはチューニング度合
いが大きく感じました。
実際にこういうセッティングにしないと、「パワーが無い！」とユーザークレーム
が来るのでこうしたセッティングにしていると聞いたことがあります。

ティーダに乗ったときはキューブのようなギャップを感じませんでした。エンジンの
素の低速トルクで勝負しているかの様なフィーリングです（チューニングは行って
いるはずですが・・・）。

>>36
キューブ乗りは若い独身男性が多いような気がするけど
キュービックはどっちかというとファミリーかな

>28 違うよー
最初から出しても 飽きがくるから ちょこちょこ出すんだよ
今は経費削減だからどんな業種も在庫はなるべく減らすのに
昔から日産は飽きの売れ行き不調を減らすためにモデルチェンジ早いじゃん？ そのながれじゃない

アンケート見ると
キューブに乗ってる人って年収あんまり高くない人
多いみたいね

>>37
あぁ、それはちょと感じますね。

踏まないときの走りに慣れたとき、踏み込むと
思ったよりトルク感感じないってやつですね。
まぁ、重量も重量ですし。。

うちの場合、CVTということもあってか、キビキビ感が少なめなので
余計にこれは感じます。
でもスピードメーターを見ると、思ったより加速してるっていうか。

車の形とかでも、そう感じるのかも。
なんかこの車に買い換えたとき、体感速度遅い感じがしました。

>>22
お前は俺か？漏れは９月に車検切れ。その頃にまた走行距離キャッシュバックキャンペーンやらないかな？
無条件で１０ﾏｿ引きなんだが。（ｗ　現在ﾖﾀの狩る出名海苔・１８万�`・歯医者予定。）

>>40
ウソでもイイから年収Ａって書き込んで欲しかったの？（ｗ　悲しいかな年収Ｂじゃ。

>>26
小林某はおとなしく収監されなさい。（ｗ

>>40
偽者は勘弁して下さい。
煽るつもり、聞いたわけじゃ有りません。

>>27
> 昨日、ｱｼﾞｬｸﾃｨﾌﾞの銀色を見た。
> エアロだったりグリル違うんだけど、意外に目立たないね。
> 装備考えるとお買い得で良いなぁ。と初期に買った俺は悔しい・・
> 日産って、バリエーション追加をチョコチョコとするから買い時が難しい。
> 最初にどーんとﾗｲﾝｱｯﾌﾟしてくれよ。orz

そんなもん常にMCや限定モデルやら追加してテコ入れするの当たり前だろ
Z10だってアルテやら何やらMCやらでデザインも内装も、心臓部のエンジンですら
MCで変更されたし

ってことは、次期MCで1.5Lも載るかもね。

　当方，マイリースプランで70th-IIのクリスタルブルーキューブ海苔。やっと1年をこしました。
　さて…最低3年，最長5年を考えると，妙齢なため，おそらくはカミさんと子供がいるかも知れない(相変わらず彼女
なしで独身かも?!)わけですが…。
　一応，「非力」だとか言われるキューブ，「追突あぼ〜んサードシート」「サードシート故に積載空間減小」と言われ
るキュービック。
　ただ，カミさんと子供がいるなら「キューブは手狭か?!」と思いつつ，「5人乗り」を前提に早くも先の乗換えをシュミ
レーション中。
　色々言われようともキューブは自分にとってはベストチョイスでお気に入り。
　さて…カミさん＋子供でもキューブのままでいるか，5人乗り前提キュービックにするべきか…。
　時期早々ながらも考えています。
　あくまでも「5人乗り前提」のキュービックはお得でしょうか?
　当方，ウィンタースポーツにも行くのでキューブ系はありがたい存在なのです。
　ラフェスタとかプリメーラワゴンなども考えましたが，マイリースプランでいきたいので車種が限られる。そしてキュー
ブに惚れている。なおかつ安上がりにしたい。
　ぶっちゃけ，カミさん+子供で5人くらいまでなら，キューブのままでいる方が良いでつか? それともキュービックに
する方が良いでつか?

>>46

実はキューブの方がリアの積載量は大きいと
思われ。
当方キュービック乗りだけど、46さんと同じ様な理由で
選んだけど、買ったら全然キューブで充分な感じだった。

>>47さんありがとうございます。
なるほろ…今のキューブを乗り倒すことにします。

彼女いないのにカミさん+子供で5人の心配って・・・
せめて結婚してからにしようよ。
今から最速で頑張っても、そのころには別の選択肢が出来てるかもしれないし。

>>46
少なくとも連れ子持ち女と結婚しないなら
カミさん＋子で計３人になるのに
1年以上掛かるから安心してﾏｲﾘｰｽﾌﾟﾗﾝに乗りなさい。

年間走行距離が少なくて
3年か5年で車買い替える人で
日産車が好きなら（これ一番重要）
マイリースプランも有りかなぁ。

俺は購入から2年ちょいで走行35000km・・・
マイリースプランはセールスマンも薦めなかった。
毎日片道25kmの通勤に使うと言ったら小排気量車を薦めてきたよ。
（ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ欲しかったけど維持費考えると・・・）
カミさんと子供２人だけど、5人乗りです。

うちも子供二人だけど、３列目はめったに使わないで
２列目にチャイルドシート２つおいてる。
チャイルドシートはほとんど設置できないし、友人とか
祖父母など大人数で乗るときだけ使う感じ。
つーか、プレサージュクラスでも３列目はけっこうきついな。

三菱からekワゴンのＯＥＭ供給決定だそうで。
今年からもう発売されるので多分グリルいじった程度のものだと思うけど、
次期モデルは共同開発で「ミニキューブ」的に仕立てて出して欲しいです。

>>34
他の写真見ても明らかにキューブの影響受けてますね。
市販はされたらパクリパクリって騒がれるだろうけど、どう見ても
ショーモデルだし、それだけキューブが秀逸なデザインという証でしょう。

>40 月30ｸﾞﾗｲでは低い方 なの？ 40ｸﾞﾗｲは欲しいけど 忙しい月ぐらい

＞54
月30でも茄子が0じゃ意味が無い罠
月給20万以下の椰子はキューブ乗らないでほすい

>>52
＞次期モデルは共同開発で「ミニキューブ」的に仕立てて出して欲しいです。
　
それはそのまんまラパンだろ。

平均年収だけど、国税庁の発表
サラリーマンの場合
２０〜２４才　２５９万円
２５〜２９才　３４８万円　　（平成１４年）

だからサラリーマンやっている連中はＣでもおかしくはないよ。

これを書き込んだら自慢げに自分の年収を書き込む奴がいると思う。
しかし、この時間帯に書き込む奴は自営業が多いと思うから、普通に
こなしてりゃＢやＡでもおかしくはないけど。

折れ、年収ゼロだけどステージア。
逝ってよしですか？

年収が600以上ある人はキューブをファーストカーにはしないと思うが。
>>55
月給20万以下の椰子＞大体このクラスの香具師が乗る車だろ。新社会人とか

底辺が更に底辺を見下してる感じ。ひょっとしてｲﾀｲｼﾄですか？>>55
俺も>>59が中心だと思うぞ。

よかった 俺だけが金低いのかと思ったよ
Aｸﾗｽみたいに倍もらえてたら ﾊﾏｰ買うかな

d

>>56
「ミニキューブ」＝ラパン？
キューブ→モダンなミニミニバン
ラパン→レトロ調四角いセダン
似てると思ってる人はいるだろうけど、ラパンにはならんだろう。

>>63
コンパクトバンらしいですよ、キューブの分類は。
二列のハイトワゴン。車検上の分類はコンパクトじゃなくてステーションワゴン。

次のアンケートは最終学歴ね
さすがに高卒は居ないと思うけど
おしえてちょ

社外純正問わずﾅﾋﾞ付けてる人に質問
TVアンテナは
天井上のロッドタイプ？
それともガラス貼り付けタイプ？
受信性能ってどうなんだろう？どっちを付けるべきか悩んでます。

洗車機で洗う俺はガラス貼り付けタイプ買った方がいいのか、
友人曰く、ﾙｰﾌに付けるロッドの方がTV映り良いと言うし・・

>66 俺はガラス張り付けタイプにした
性能はほとんど同じらしいけど ﾛｯﾄｱﾝﾃﾅのほうがやや感度良いみたい。 配線の部分から水漏れしたり 折れて壊れたり(それで車に傷ついたら最悪)弱点があるけど

今、オレンジのキューブでｶｯｺｲｲの見かけた　デカイウイングつけてて シブかったよ。
黒 白 以外でいじってるの初めてみたよー

納車、一週間。
>>3に●リアのドア下フェンダーが柔らかい！テープ張ってるけど！
飛び石による傷防止です。
と有るが、何が柔らかいんだろう？セールスはとるなと言ったが、
俺は、めくっちまったよ。塗装にテープ貼って傷防止なんて、絶対おかしい。
もしそうしなければならないなら、準リコールだな。。。

プロ市民の方はお引取りください。

>>68
おまいがおかしいと思うのは勝手だが、テープで傷防止なのが仕様。
日産にはなんにも落ち度はない。

>69 プロ市民って？

>>65　スルーされまくりで可哀相なので相手してやる。

リアルで最終学歴高卒ですが、何か。　と、釣られてみる。（ｗ　以下スルーで。）

>>71
航空船舶板行って成田や伊丹のスレ見れば判るよ。

多少のキズなんて(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

>73 解らないよー(;_;)

>>75　職業的運動家？
何か事件が起きると、何はともあれ抗議をする。何かに抗議し、それを止めさせる事が活動の中心である。特定のテーマに沿って地味に活動するよりは、幅広く何にでも口を出していく事が多い。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
1234567890123456789012345678901234

　　　　　　　　　　　 ／彡::／;://:;从::!::l;:. '､
　　　　　　　　　　／／;:彡;::://.〃从:!ﾄ;:.,、ヽ、
　　　　　　　　　/:;彡∠彡;::川//　　l } ヾ;:.､;､ヽ
　　　　　　　　 /彡::彡:;彡／//　　　j},,,,_ヾ!{;:､:j:!
　　　　　　　　j彡:;彡;//川＝＝=、　 ￣__ヾ;:|:;:ﾘ
　　　　　　　 j川:彡;:彡|!l　,.r┰､:::　　r'┸‐'ヾN:!
　　　　　　　 {彡/:;j::!　 　 ￣￣彡::　'､`ニ 　 };l:!
　　　　　　　 |彡::/:;:!　　　　　, '　r:::.　 '､:.......::|ﾘ
　　　　　　　j|::/:;/|!:|!　　　　 　 / -'`-'ﾞヽ::::::/
　　　　　　　ヽ;}:|川､‐;　　　　　　　 , ､,..、!:. !　 　子供相手の商売をしてるならクレームなんてよくある
　　　　　　　　 ヽ:;川jﾊ　　　　　,.-';‐==:;ｧ　l　　　　（メーカーは）配慮してくれないと
　　　　　　　　／!川|　ヽ,　　__ノ ､.`ー '　,ｨ!__　
　　　　 　 ／, --'´ﾞi ＼　ヽ,　　　　､___ノ,ハ　 ｀ヽ、
　　　　／r'　　ヽ.　 | 　 ﾞヽ､ `''‐､-- 　 / 　 ヽ　　 l＼
　　　〈　 |／ヽ,　ヽ　!　　　　ﾞヽ､　 ｀`''‐-- ､__L　　|ヾ＼

学歴は現役大学生で
新車でキューブ親に買ってもらって乗ってる
回りもデカいミニバンとかSUVなんか乗ってる奴もいるからこれくらい普通だな
大学の駐車場にライダーとEX乗ってる奴がいる
職員にビーンズのキューブ乗りもいるな
キューブ多すぎ

>76 何となく解りました 有り難う うちなんかで云う ﾏｯﾁ＆ﾎﾟﾝﾌﾟ って感じかなー

みんな、あんなとこにテープ貼るのが仕様だなんて許せるのか？？
なぜキューブだけ貼るのか。につさんの他の車は貼ってないぞ。
へん。へん、、変。

>>81
キューブ特有のフレアフェンダーによるもの
他の車種だとボディ下半分がもっとデブなので
フェンダーが出っ張ってないため前輪が跳ねた石が当たりにくい。
# 実際は他車でも保護シール欲しいが
箱型を強調するため上半身とほぼ同じ幅で下半身も作ったもんだから
こんなことになったが、
サイドミラーでリアフェンダーを確認できるメリットもある。

>>81
ポルシェ930ターボ知ってる？

Rフェンダーが張り出したクルマには保護の為にカバー(保護テープ等)がしてある事が多々有る
これは設計云々ではなくて、Fタイヤで巻き上げる小石等が当たって
塗装やボディにキズができるのを防いでいるんですよ

>>81
何か不具合でも？

>>81
どこにはってあんの？
アジャにも貼ってあんの？

>85 俺は81ではないが… 後ろのドアの下の方
俺はﾄﾞｱｱﾀｯｸ防止かと思ってた 今思うと泥除けつけるべきだった ｾｰﾙｽﾏﾝに「ダサいしどうせすぐエアロくむから止めなさい」と 止められた

月収20はある。辛うじてOTL

この車確かにフロントタイヤで巻き上げた小石とかがバチバチ当たるね。

>>82
日産に電話したら、同じことを言われた。飛び石傷の防止用なんだとか……。
こんなの変だよ、豊田や松田にそんなのはないといったら、あります、と強く言われた。
んー、ほんとかな。ちなみにプリメーラと後nissanのSUVのなんだっけか忘れたが、それもはってあるんだって。
>>83
へー、ポルシェねぇー。ポルシェくらいだと傷がいってもテープ貼らない方がいいと思うが。伊達で乗る車なんだし。
八派よう分からんわ。
>>84、85
不具合は無いが、思想がおかしい。見た目がおかしい。
数年立ては゛、テープのところだけ紫外線の影響が少ないので他と色が変わる。
アジャも有るよ。リアドアの下。全車貼ったとお客様相談室がいってた。
>>86、88
おいらも同じことをセールスに言われた。こんなに小石を跳ね上げるとは思わなかった。
日産によるとタイヤのせいだって。嘘つけ、と思うが証拠はない……。

テープ貼って乗るのなんて、新車のシートのビニールをそのまま乗るのと同じで、ｶｺﾜﾙｲ----。

うるせーのが多いな。
そんなに気になるなら、テープ剥がしてフェンダーに蹴り入れて
中に折り込んでおけ。

五月蝿いのは独りだけやないん？
まぁ流し読みしかしてへんけども
あんまり細かいこと気にして愚痴愚痴言ってる奴のほうがカッコわりーなー
ほんと、嫌なら剥がしゃいいだけやのにねぇ

確かに説明してもらってもグチグチ言う香具師の面倒見る必要無いな
紫外線がどーたら以前に跳ねた石で塗装がはげる→錆びる
これを避けるためテープ貼ってあることにも気づかないんだから。

錆びようが査定が下がろうが泣くのは剥がした本人だけ。

そういや数ヶ月前マーチスレにも保管場所ステッカーでウジウジ言ってるのがいたっけ。

すまぬ
キューブ用の社外スキーキャリアでおすすめあれば教えて
純正のセットじゃ価格高くて…
あの屋根じゃマグネットタイプつかないもんね
ベースとキャリア一体型になってるのが希望

外から見てわかるの？
カタログ見てもわかんないけど。

↑↑↑
シールのこと

>92
ベースとキャリア一体ってルーフオン式のことだよね？
TERZOがお勧め。唯一のキューブに載せられるルーフオンキャリア。
キャリア単体なら１マソ切るよ。取付、アタッチメントで１６ｋといった所
当方キュービックでし。

>>96

感謝！

>>94
外から見ても、丸わかり。
当然カタログには貼っていない車。
これは不当表示法違反だ。

漏れはカタログで貼っていようがいまいが保護パーツがあるほうが良い
サイドシルのストーンガード塗装にも
「塗装ムラがある」とかクレームつけてないか？>>81

乗り始めて傷が多く付くことが発覚するより、予め保護テープを貼っておいた
ほうが遥かにｸﾚｰﾑ件数少ないだろうしね。
それにﾃｰﾌﾟﾀﾞｻいと思う価値観の持ち主なら、見た目でわかるものだけに「買う」
という選択肢を取らないという方法もあれば、「こんなもん貼ってらんね」と剥がす
手段もあるわけで。
ﾒｰｶｰとしてはより大多数の人から支持されるであろう施策を取るのは極普通の
ことだと思うんだけどねっとヽ(´ー｀)/

そーいう個人的な不満点をﾒｰｶｰの責任問題にまで発展させようってやり方は
あまり理解されないと思うけどね。

>>68=>>81はもうシール剥がして自分好みの姿にしたのに何故粘着してるんだ？
ひょつとして「謝罪と賠償」を喚き散らして私腹を肥やす人種の方ですか？

俺はシールが張ってあろうが無かろうが どうでも良いし 細かい傷なんて気にしないし どうでも いいんだけどさ あんな後ろの方までてか あそこだけなのに 意味があるのかなぁ？

８６レビンにも保護シール貼ってありましたよ。
が、12年過ぎあたりかな？シールの裏で鉄板腐ってきてましたけど・・
当時の塗装、鉄板技術じゃしょうがないかな。

キューブ新車で契約しようと思います。
おすすめのオプションとかありますか？

>>104
フロアマットは安い方で十分ですね。
あとオプションではないですがCVT‐M6を買った方が良いと思います。
当方4AT乗りですが燃費と変速ショックに結構不満ありなので・・・

>104 ｲﾝﾃﾘｷｰ はかなり便利 ｽﾓｰｸ硝子は好みに分かれるかもしれないけど 俺は付けたよ ナビやオーディオは無しにして 社外品を買うべし オーディオは何でも良いなら純正CD さしあげるよ マジ

>>104
キューブはやめてキュービックにしなよ
乗り味ぜんぜんちゃうよ

つーか今日２車線道路で前にシルバーのキューブ、
左にシルバーのキュービックが・・・

度々こんなシチュに見舞われるが、やっぱりまだちょっと恥ずかしい

>>81
タイヤ変えると小石の跳ね方も変わったよ。
SP Sport 300 → B500Siで、さらに跳ねやすくなったorz

>>105107
レスありがとうございます！
CVT-M6にしようかな？と店員に言ったら、壊れるの速いよ？っていわれました。
燃費、カタログでは一緒みたいでしたので、４ATにしようかと思っています。安いし・・・

インテリキーつけました。MD/CDセレクションにしたので、オーディオはついてきますが、
既に7700WDを持っているので、それを移植してもらおうと思ってます。一個オーディオ
ついてても、まだ余裕ある感じでしたので。

キュービックですか。＋２０万はきついですTT。キューブでも相当乗り心地よかったですが、
全然違いますか？うーん。

キュービックがどう乗り味が違うんだ？

俺が問題にしているのは、シールが必要な車だと言うのが買うまでわからないことだ。
ちゃんと表示してあれば問題ない。また、一般的な処理なら問題ない。
これは特別なことで、当然告知の義務は有ると思う。
でも、86レビンにもあったんだってね、俺が知らないだけで、ごく一般的なことなのか?
ここでの反応を見てるとそうも思えないが……。
なお、塗装のムラとか私服を肥やすとか、そんな姑息なことを俺はしない。
意志が跳ねるなら跳ねないように設計する。それがめんどくさいから、シールでごまかす。
でもかっこわるいから買う物には隠しておく、そういう様な姑息なことが嫌いなのだ。

ＣＶＴはまだ発展途上なので壊れやすいとどこかのスレで見かけたな
という俺はＡＴだが、発進時ちょっと踏みすぎると３０００回転行っちゃう
のがちと不満。

>>109
人柱やのう･･･
参考になりますた
跳ねやすいパターンがあるってことなんかなぁ？
タイヤ新しいから角が立ってて・・・とかってことないんかな

>>110
キュービックも試乗してみた？
ホイールベースの延長と増した重量が幸いして落ち着いた乗り味になってる
気になる加速は以外と体感で差を感じない（加速を競う車でもないし・・・）
燃費も変わらなかったよ
どっちも街乗りリッター９ｋｍ･･･都会は車も信号も多くて駄目だ；；
段差を超える時も、キューブはピョコピョコ気味
そう感じるのは俺だけかなとも思ったけど、同乗者もキュービックとキューブって
案外違うねバタバタしてる、って、聞いてもないのに言ったので･･･
キューブで高速は走らなかったけど、機会が無かったんじゃなくて
なんか走る気がしなかったんだ
俺なら中古にしてでもキュービック買うけど、値段優先なら仕方ないかな

お勧めオプションって特にないんだけど、キューブはたっくさん走ってるので
グリルを車外品に変えてみたり、ちょっと外観をノーマルと変えてみるのも
愛着沸くかもしんないよ

>>110
ホイールベースが長く、車重があるので安定性が増す。
キューブはホイールベースが短いので軽自動車のように前後にひょこひょことした挙動がある。
裏を返すと鈍重なキュービックと軽快なキューブ。
キュービックは延びたホイールベース分以上にのそのそする。

実際の所、違いは感じるがたいした差でもないから
乗り心地以外が決め手になるんじゃないの？

CVTは当たり外れがある模様。
俺は前車のプリメーラワゴンが５年５万キロでトラブル皆無だったから
躊躇無くCVTを選んだ。
マニュアルモードは使いにくくなって全然使ってないな。

>>114
キュービックはまだ乗ってません。
最後に、契約する前に乗せてもらってみます。
最初Fitに乗って、そのあと、キューブに乗って、
全然キューブの方が安定して乗りやすかったので
すっかり気に入ってしまったのです。これなら、全然
大丈夫かなって。
キュービックにするともっと良いかもしれないですね。
ギリギリまで考えてみます。

CVTは、確かにとても興味あります。でも、当たりはずれは
怖いですね。
もう少し成熟するの、待とうと思います。

>>81
あえて釣られてやるよ。
ステッカーごときでガタガタ抜かすぐらいなら
自転車でも乗ってろ、プロ市民。

やっぱり、ノートよりキューブのほうがいいですね

>>107
そんなに違うものですか？

>>119
燃費が悪化して車重が重い分加速が悪くなるのは当然だろう
実際の販売台数を見ても分かるがキューブ2に対しキュービック1程度だ
ミニミニバンってのは結局中途半端
ホイールベースが長いのを望むならティーダとかにした方が無難

キューブが欲しいのになんでティーダなの？
ホィールベース？何言ってんの？？？

>>119 >>120
日産車ならノートはどうですか？
俺は荷室が広そうで良いなぁ。と思う5人乗り持ち。
1500ccエンジンにCVTが良いなぁ。と思う4AT持ち。です・・・orz

でも愛着がわくデザインはcubeかな？と自分では納得。
内装はcubeより良さそうな気もするけど・・

ティーダやノートは全然興味わかないなー
普通すぎる。

初めのうちエンジンとかはちょっと気になったけど、魅力を感じるほどでも。。

IDの最後尾がみんな0なんですね。

プライバシーガラスが標準だと思ってつけませんでした
今激しく後悔中…
でも納車たのしみですヽ(´ー｀)ノ

>>125
金があるんだったらスモークで好みの濃さの貼ったほうがいいよ。
プライバシーガラスは色薄いし。

NOTE実車見た。外装は普通だが、内装が個性的で（・∀・）ｲｲ!!

>>120
なんかこの人カタログ房のにおいがするなぁ･･･

乗り味の話で販売台数が何で出てくるんだ？
それに、キューブのほうが売れてるのは値段や用途から言って当然だろう
キュービックはあくまで「いざと言うときに7人合法で乗りたい人」がセールスポイントなんだから
キューブを狙う層ならできるだけ安く抑えたい人も多いだろうしな
あと、乗り比べたことあるの？

>>119
言葉よりも体験を、ですよ
個人的には別物です
それで解らなければキューブでいいしね
俺はキュービックだから買ったので、キューブなら他社のコンパクトか軽を買ったかなぁ

>>122
ノートはひかれるものが無いんだけど、ラフェスタの開放感は気になるですよ
キューブって上下の視界狭いから、天気良くても室内暗く感じるんですよね
サンルーフつけときゃよかった

> 燃費が悪化して車重が重い分加速が悪くなるのは当然だろう

これ、もろ自分は乗ったこと無いって言う感じだよねｗ

>>120
乗り味が決め手でキューブorキュービックの購入を決断している
人はそうそういないんじゃない？
やっぱ用途の違いとお値段が一番なんじゃないかな？
ティーダとは全く用途がちがうでしょ
ホイールベースの長短で車買ってんのあんた

っていうおれはキュービック海苔

>>120
ホィールベースで決めるのなら、迷わずステージアにしろよ。
買えればの話だが。

>125 今は硝子もボディと似色(反射の色付き)を付けるのがｶｯｺｲｲから 無しでそっちを貼るのがシブいよ。
　　　

>>128
> >>120
> なんかこの人カタログ房のにおいがするなぁ･･･
> 乗り味の話で販売台数が何で出てくるんだ？
乗り味は車重があるから加速が悪くなる、常に重い荷物を背負ってる感じになると
書かれてあるわけだが、読めないの？
総合的に多くの人が「乗り味」その他含めキューブの方が良いと思うからキューブが売れる。
こんなことは誰でも分かることだと思うけど。

> それに、キューブのほうが売れてるのは値段や用途から言って当然だろう
> キュービックはあくまで「いざと言うときに7人合法で乗りたい人」がセールスポイントなんだから
それが少ないから売れないって事だろう？本格的に沢山荷物や人を乗せたいなら
もっとちゃんとしたミニバンを買う。

> キューブを狙う層ならできるだけ安く抑えたい人も多いだろうしな
> あと、乗り比べたことあるの？

それが必要ないからみんなキューブ買うんだろ？


> >>119
> 言葉よりも体験を、ですよ
> 個人的には別物です
車重があって燃費が悪いからな

> それで解らなければキューブでいいしね
常に無駄な三列目を運ぶならキュービックだな
それと20cmくらい全長が伸びただけで乗り味なんて変わらないし
そもそも走りを云々言う車ではないしな

>>129
乗ったこと無いというか乗る必要ねえじゃん
同一エンジン、プラットフォームで車重があるんだから燃費が悪くなるのは当たり前
お前は乗ったことあるなし以前に脳味噌が無さそうだなｗ

彼には「乗り味厨」と命名しようかｗ
7人乗りならウィッシュとかその辺の方が全然走りがいいし
排気量もあるしな
それが必要ないからキューブを買う
2台とも売上台数は多いしな

キュービック(ミニミニバン)が売れないのはどっちにしても中途半端だから
2列でも非力なのにあのエンジンで3列で1.2t近くにすりゃ走りなんて全然期待できないだろうし
まして7人載せたらどうなるやら

試乗車がキュービックしかなくて、キューブ乗らずにキューブ買ったけど、
何の違いも感じなかった、ハハ…

>>135
頭悪いな。
売れてる数が多いのが良い車だったら、キューブの場合で比較しても
4ATのSXが最強ということになるな。

販売台数が多いのは、価格とニーズのバランスとかを考えて
購入した人が多かったということしか言えないよ。

その考え方だと、日本国内においてはトヨタ車が最高にすばらしい車
ということになるな。

「販売台数命」と命名してあげよう！

>>133
>それと20cmくらい全長が伸びただけで乗り味なんて変わらないし

変わるっしょ？だってあんたも書いてるけど車重が変わるんだし
ホイールベースも長くなってるんだから変わらない訳がない。
あんた言ってることが矛盾してないかい？

>>128
サンルーフ、すごいつけたかったのですが、つけるだけで７万５千円・・・
高杉orz

>>137
> >>135
> 頭悪いな。
> 売れてる数が多いのが良い車だったら、キューブの場合で比較しても
> 4ATのSXが最強ということになるな。
コストパフォーマンスがいいからそれが一番いいと購入層が判断してのことだろう

> 販売台数が多いのは、価格とニーズのバランスとかを考えて
> 購入した人が多かったということしか言えないよ。
で、売れないと言うことは「ニーズが無い」ということ

> その考え方だと、日本国内においてはトヨタ車が最高にすばらしい車
> ということになるな。
> 「販売台数命」と命名してあげよう！
実際トヨタ車はブランド的にも品質的にもいいから売れるわけで。

頭が悪いのは結局君だろう。
根本的な物の考え方が分かってないよ。

>>138
> >>133
> >それと20cmくらい全長が伸びただけで乗り味なんて変わらないし
> 変わるっしょ？だってあんたも書いてるけど車重が変わるんだし
乗り味厨の書いている「乗り味が変わる」というのは
安定性が増すとかそう言う意味でしょ。
車重が重くなるのは乗り味が変わると言うより「加速が悪くなる」だから
乗り味とは別物。

> ホイールベースも長くなってるんだから変わらない訳がない。
> あんた言ってることが矛盾してないかい？
ホイールベースが多少長くなったところで殆ど変わらない。
何も矛盾してないけど？

車重が重くなることと乗り味が変わるのとは意味が違うよ。

>>137
頭悪いな
じゃあキュービックより値段の高いウィッシュがキュービックより
全然売れてるのはどう説明するんだ？

キューブ→コンパクトで価格も安く、無駄な装備が無い→売れる
ウィッシュ→７人乗りで加速も良い、広くて性能も良い→売れる
キュービック→中途半端、皆キューブかウィッシュに流れる→売れない

結局キュービックが乗り味がいいから選ぶとか言う奴なんて
客観的に売れゆきから見て無いという事
キュービックなんて重くて加速が悪くなると考える奴が多数だって事だな
本格的にミニバンを使いたいならウィッシュを選ぶと言うことだし

結局乗り味厨の>>137は頭が悪いと言うことでつ

>>140
このコメントには恐れ入ったな。
俺が思ってた以上に酷いな。
140につける薬は無さそうだね。
これ以上相手にするのは馬鹿馬鹿しいからこれにて終了するよ。

キューブとキュービック乗り比べて
思ったんだけど。
キュービックの方が車内の
ロードノイズとか凄くない？
室内が広い分音も篭るのかな〜

>>141
じゃあ何があんたの言う『乗り味』の差になってるんだよ？
あんたの見解を聞かせてもらいたいな

>>141
すまん
あんたは乗り味に差はないっていってたな
自爆った

ちなみになんで最近ID全部末尾が0なの？
理由知ってる人居る？

>>143
「終了する」んじゃなくて「反論できないから逃げる」
んでしょ？

>>147
PCから書き込むと0
携帯から書き込むとO
になる

でもまあよくよく考えれば乗り味なんて実際の味覚と同じで
人それぞれによって感じ方が違うんでないの。
なんでキューブのりもキュービックのりも自分が
満足してりゃーそれでいいんでないの？
不毛な争いしたところで何にもなりゃしない

ってことでしゅーりょー

たまに６人以上乗ることがあって、小回りがきく車が好きならキュービック、
５人以上滅多に乗ることがなくてマーチとかより広い車が好きならキューブ。
それだけのことだべ

BZ11と BGZ11 ではいくら違うの？ 3買えば良かったと私は少し後悔 二列に交換してプチリムジン仕様にしたかった

キューブＳＸ、買っちゃいました。
早く来ないかなー。楽しみです。
納車１ヶ月って、とおい＞＜

>152 納車一ヶ月待ち？ そんなに待つだー おれんときもそんぐらい だったけなー

>>152
おめー

俺は半月くらいだったかな。＞納車待ち
ってももう１年以上前のことだが
予定では１ヶ月待ちとか言われてたけど、がむばってくれたそうだ

今日ディーラーから連絡あって、明日納車になりました！
来週だと思ってたからすっごいうれしいです

>126　>132
なるほど、ボディと色を合わせるなんて思いもつきませんでした。
ますます明日の納車が楽しみです。ありがとうございました。

e4WD海苔でつが、最近雪が解けて久々にアスファルトの上を走行して思ったのでつが
4WDにしてるときゴツゴツした感覚がハンドルから伝わってくるのでつが
他のe4WD海苔のシトはどうでつか？

>>155 おめ！安全運転で夜露死苦おながいします。

俺は2004年の12月13日に契約、1月9日納車だった。ほんと待ちくたびれた。
CVTだったので、4ATなら年内納車と言われたよ。
鉄板不足の影響なのかな、長いな。でも仕方ないな。
来たときは、うれしいよ。我慢だね。

>158
おめ！
鉄不足の影響は確かにある。
日産は利幅の大きいフーガに鉄を廻すために他の工場を止めたからね。

・定期点検(1万km)
・オイル(0W-20)＆エレメント交換
・マッドガード装着
・給油口交換

しめて29600円。

>>160
給油口交換ってなんで？

>>161
給油口のふた？が飛び出たので交換ｽﾏｼﾀ。

>>162

家のもとびでてます。
直すのも結構お金が必要っぽいですね。
あれって直すの時間かかるんですか？

>>163
前スレに出てたネタだけど、対策品が存在するのに交換は有料らしい。
多少変形してても安全上問題ない部品だからかな？

オレはここで知ってヒンジにグリス塗ったら軽く動くようになった。

俺はセルフでしか給油しないので
給油口の蓋は優しく扱っています・・・

ところどころ、安っぽ過ぎなんだよなぁ。
気に入ってるからいいけどさ。

最近、エンジンとマフラーのつなぎ目付近からｷｭﾙｷｭﾙ音がする。
ベルトと思っていたら違った。
デーラで話したらパイプのへこみを指摘され有償交換だと。orz
ぶつけた記憶無いんだけど前方排気で
排気管がエンジン下を通ってるからぶつけやすいのね。

駐車場に前向きで停める時は注意しましょう。

時間はネジはずして交換するだけだから
部品を取り寄せてあれば30分もかからんでしょ。

>>166
いんや、塗装する必要があるので、一日預かりだそうですよ
ちなみに料金は（塗装込みで）7000円。

俺は替えなかった。

>>165
俺もほとんどセルフですよ。やさ〜しく扱ってました。
が、飛び出ます。ご注意あれ。
金のかからない対策は、>>164の方法でOK。

で、キュルキュル音、うちもするんだけど、
エンジンとマフラーのつなぎ目からなのかなぁ。。
気になる…

鉄製パーツだから塗装が必要なの忘れてたorz

そうか。蓋がとびでたのを直すのには7000円で一日かかるんですね。

他最近ブレーキを踏んで減速すると、
変な動きする様になった。
なんかノックする様に減速する。

この際だから全部見てもらうかな。

ティーダと同じエンジンが載る可能性はあるのかな？

整備で食ってる者です。
車検場で新車登録のキューブを見たんでお話しますね。
新車登録時には重量等測りますので、コースに並びます。
その中に新車のキューブがおりました。
で、スーツ着た営業がおもむろに中でタバコを吸い始めやがった・・
汚いトラックでさえお客の車の中では吸わないに、俺が上司だったら殴ってるだろうな。。
幻滅させるようですが、観察してると扱い荒いですよ。

なんかみんないい人ですね。欠陥部品の交換に7000円払うなんて
明らかな欠陥なんだから無料交換が当然だよ
ディーラーで有料と言われたら直接お客様相談室にでも相談すれば無料になるはず。

アジャクティブＣＶＴ契約しますた。色はシルバーか黒って決めてたのに、
その場のノリで何故かオレンジ・・・。ＯＰはＶplus、キセノン、サンルーフ
、バイザー等付けました。ずばり値引きは３０万近く、支払い額は165万
で、一括払いしますた。




下取りはチェイサーＶ（140万）。ようやく去年５年ローン終えたばかり
ってのにorz　これからは娘と家のために頑張りますトホホ

>>171
今度見つけたら注意してやってください。
このスレはあなたの味方ですら。

＞173
契約おめでと〜！

>>173
ってことは折れのステージアも下取りに出せば、お釣りがくるかもだな。

>>173
オレンジもなかなかいいんじゃな〜い？
黒は出始めならともかく、今はとても多く見るようになったしね

前車ローン終わったばかりなのになんで買い替えたの？
維持費かー？

とにかくおめでた〜

今日ディーラーに行って来ました。
キュービックを見たかったんだけど無かった…　田舎だから仕方ない…
しかたなく飾ってあったクリスタルブルーのキューブ・アジャクティブを見てたら、旦那が
「これで良いじゃない！」とべた惚れ。
大きさも二人乗りには丁度良いし、フロントのデザインもカッコイイし、値段がキュービックより
安いからオプションを沢山つけて。なんてホザイている旦那は前日まで「カッコ悪い！」と猛反対
だったのにねｗ
アンタの好きなフィットとは正反対の車ですからぁ〜！！と叫んでやりたくなりました。

ほぼキューブ・アジャクティブに決まりそうｗ
もう少しで３月末の納車を目指して値下げ交渉をスタートさせます。
173さんのように30万ぐらいの値引きは無理かなぁ？その半分でも値引ければ御の字ｗ

車受け取りにいってきます(*´Д`)ﾉｼ

キューブに1.5L載せるのは急務だね！！

ノートやﾃｨｰﾀﾞで1.5l＋CVTが追加されたから
きっと数年内にはマーチやcubeでも追加されるだろうねぇ。
でも、いつになるか判らんのに待つと言うのもアレだし、、、、

車も必要な時に買うのが吉な商品か。

デーラってﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ情報って
3ヶ月前には商談の時に話すようにしてるんだっけ？
後から売った客にクレーム言われない為に。

タイミング的にはMC時だろうな。
それまではｶﾞﾏﾝｽﾙｿﾞｰ。

>>181
可能性はあるかもしれないが、マーチのe-4wdが1.4でしょ
あれが1.5になったりしたら、キューブも1.5積むのかなぁと。

キューブだけ1.5積むのは製造コストかかるでしょ

でもノートが1.5なので、キュービックはいつ1.5が乗っても
おかしくない気がする。
ノートにはe-4wdもあるしね。キュービックを1.5にすれば、
ノートと足回りをほぼ共通化できる予感。
キュービックに4wdも追加できる→雪国でも売れやすい

あ、キュービックは3列目があるのか。。4wd搭載のネックになるのかな。

初歩的な質問ですが、SXのATかCVT、どちらにするか検討中。
各々のメリットとかデメリットとか、お勧めはどちらか教えてもらえますでしょうか？

キュービックは重いから1.5積みそうだけど
マーチまで1.5にするとせっかく作ったCRエンジン積む車が無くなってしまう
キューブは微妙なとこだなぁ、キューブ1.4とキュービック1.5で差別化するかもしれないし。

>>184
CVTは50000位で壊れることがあるし、ATのほうが安心とセールスマンに言われました。
燃費は変わらないみたいで、値段はCVTのほうが高いし、ギアの変速がハンドルにあると
曲がりながらギアを変えることができないしとか。
ということで、CVTにしてみたかったことはしてみたかったですけど、
5万の差を考えるとATがいいかなと思ってATにしました。

参考にならないかな・・・

>>184
変速ショック CVT無 4AT有
燃費 CVT＞4AT
車両価格 CVT＞4AT
ハンドル CVT革 4ATウレタン

坂道の下りで狙った!?ｴﾝﾌﾞﾚが掛けられるのはCVT（Mモードでステアリングスイッチ）
信号待ちでNにして発進でDに入れようとすると２まで行ってしまう糞シフトレバーが4AT

昔はCVTは保証距離or期間を過ぎると故障し易いと言われた
今はどうだろう？多走行しなければ大丈夫だと思うよ。代変わりしてるし。

壊れた時の修理代 CVT＞4AT は変わりませんけどね。。。。

多走行するので4AT乗りですが、今更ながら変速ショック無しのCVTを買えばよかったと後悔してます。
ハンドルが革と言うのも毎日触る部分ですし。満足感変わると思います。

>>184
高速走行時のエンジン音 CVT ＜ 4AT
（回転数が違います）

これもCVTにしておけば良かったと思う点です。4AT乗りの言葉でした。

>186
>ギアの変速がハンドルにあると
曲がりながらギアを変えることができないしとか。

箱根やヤビツ峠で試したけど、慣れれば使える。

皆さんのレスを見ているとCVTにしとけばよかったって思えてくる。
昨日4ATで契約しちゃったけどｏｒｚ

力強さ
4AT>CVT

>>191
あなたはとても優しい方ですね。
むちゃくちゃ救われました （ ＾▽＾）

壊れやすさ
CVT > AT

>>190
まだ修正効くだろうから、朝イチにディーラーに電話汁！

あと、保証期間中ならいくら壊れてもタダで直してくれるだろ、身潰しﾃﾞｨｰﾗｰじゃないんだから。（ｗ

キューブのエンジンはトルク重視だから、トルクバンドを外さないCVTの方がいいと思う。
このクラスのATはダメ、ギアショックが大きすぎる。
コンパクトカーのトランスミッションはマニュアルかCVTがベスト！

CVT大人気だな。これで1.5Lが載ったら言うこと無しだな。

そこそこスタイリングのいい車だと、なんか遅いと萎えちゃうけど、
キューブみたいな車だとそんなこと無いからいいよね。
つまらんパワー競争の犠牲車にならなくてよかったよ。

１．５リットルエンジンも良いが、MTモデルも出してほしいな

キューブのＣＶＴは壊れない。なぜなら、オイル交換はしなくてよいとの指定。
前キューブのＣＶＴは6万キロの交換指定。これ技術の考え方で壊れないとわかります。
ちなみに俺は前のカローラが20万キロ超え、その前のセドも20万キロ超え、今度のキューブも
20万を目指しているがＣＶＴ。
低速で走っているときの回転数が1200とかで、きょういてきに低い。これとてもよい。
このエンジンは1500より低回転でトルク出しているから、ベストマッチだね。
ＣＶＴと可変バルブがロングストロークエンジンに支えられ、完璧だ。
1500はスクエアーエンジンで、1400より高回転型。しかし開発が新しく、圧縮比を上げている点がのみ
現行キューブのエンジンを超えている。
ま、ＣＶＴにしなさいってこと。>>184

すでに生産ラインに乗っちゃってるのでＡＴからＣＶＴに変更は聞かないらしい。
あーあ orz.

キュービックに1.5が積めるならキューブにも間違いなく積めるだろ
もちろんマーチにも

フィットやヴィッツですら1.5Lモデルはあるし

1500積めないことはないんじゃない 100cc増えたぐらいでたいして変わらないべ？ 牛乳瓶の約半分が四当分されたぐらいの糧約25cc増えたぐらいで何ができるの？

>>191-193
おまえらやさしいなｗ
おれも４ＡＴ

>>202
2000未満なら100cc違うとトルクが全然違う
以前、1500から1600に乗り換えたとき感じた。

今はキュービック海苔なので、CR14の低速トルクは確かに凄いと思うが。

>>200
翌日の連絡で変更がきかないってのも変じゃない？
単に営業マンの怠慢かもしれないし。
直接、日産の客相に聞いてみたら？
それとも、ディーラーの本社に問い合わせてみるとか。

>>200
日産に限ることじゃないと思うが、
そんなに手際のいいところはむしろ少ないでしょ。
まだ諦めんな。手はあるはず。
むこう何年も乗るものだから、ここで後悔を残しちゃいかん。

>205-206
親身になってくれてありがとう。
契約したのは一昨日で、昨日丸一日たっちゃってるからかも。
もう、納期も大体決まっちゃったって。
あと5万、用意するのも簡単ではないし、今回はＡＴに乗ろうと思います。

そうか。土日はディーラーはやっていても
基本的に本社は休みだから、多分間に合うと思ったのだが。
今はパソコンからオンラインで入力するらしいけど、
修正が出来ないとは思えないんだよね。
営業マンが操作方法知らなくて、面倒ってだけなんだと思った。
以前、どこかでキャンセルもできるって聞いたことあったしね。
もし気が変わったら、月曜の朝一でアクションしてみよう。

その営業マンじゃなくて、ディーラーの所長に直接電話してみるとかね。
CVTのほうが高いんだし、そっちが売れたほうが所長はうれしいはず。
それをつまらない理由で拒否するのは、何か裏があるように思える。
こういうときこそ、営業マンの有能か無能かの差があらわれるってもんだ。

CVTのパーツ作ってるのはジャトコとかデンソーとかそっち関係じゃないのか

CVTとATて乗った感じそんな違うの？ 違い説明されたけど意味不明だったから ｾｰﾙｽﾏﾝが(安い方にしましょ)決めてた(^^;)
うちの近くにｵﾚﾝｼﾞでGTｳｲﾝｸﾞとか着けてる奴いたんだけど ここに来てないかな？ マジかっこ良かったo(^o^)o 良く見せて欲しいなりー

近々キューブ購入予定の者です。
大体オプションとかは決まったのですが、ナビ・オーディオ関係で悩み中。
当方車に疎いんで、ディーラーで純正モノを付けてもらおうと安易に考えていますけど、
純正モノはやめとけって意見よく見かけますよね？　具体的にどの辺がダメなんでしょう？
ちなみに音質はあまりこだわりません（音楽は家で本格的に聴くので）。
ラジオとCDがそれなりに聴ければOKというレベルです。
ナビについてはよくわからないのですが、地図の正確さなど基本性能重視。
どなたかアドバイス頂ければ助かります。

>212 純正の利点は使いやすさぐらいかな
社外付けた方が安いし音も良いし 良いんじゃない？ 純正欲しい？

CVTは電気自動車っぽくて嫌だな。

ベンツでさえ、全車全グレードＣＶＴは採用されてないよ。
トヨタセンチュリー、日産プレジデント、シーマでさえＡＴ。
運転する者にとっては、ＣＶＴはまだまだ直感に訴える要素が無い。

純正が破格で付くんなら純正でも全然Ｏｋだと思うよ
市販品と値段が変わらないんなら、市販のほうが機能的

タダ同然だったから純正ＤＶＤナビつけてもらいますた
うちのもう一台の車には車外品のナビついてるし、連れの車でも
車外品ついててどれも使うけど、道案内に関しては純正でも困ることはまるでないよ
テレビはつけてないけどね
だから純正はパーキングをアースしてもテレビは見られないって
聞いたことがあるけど、真偽はわかんない

ちなみに俺も純正品はやめとけって意見が気になって、このスレだか
どのスレだかで聞いてみたけど、>>213みたいな道案内以外の意見ばかりだったよ

まぁ、俺は値段次第かなと言うことで

>>213, 215
早速のご返答ありがとうございます。参考になります。
特に純正が欲しいというわけではありませんし、値段を安く付けてもらえそうにも
ありませんので（取付費用サービスくらい）、とりあえずオーディオレスで購入して、
あとで市販品を取り付けようかなーと考え始めてます。
先日ディーラーに相談したら（当然ですけど）純正品を薦められまして、
「純正品なら3年保証です。市販品はたいてい1年保証ですし、1年も使えば（精密
機器なので）どこかしら不具合が出て修理費もかかりますよ」
と言われましたが、あんまり鵜呑みにしない方がいいんでしょうね。

>>212
cubeの場合、オーディオはデーラOPの中から選び放題。
お好きなのをどうぞ。って感じだけど、
車買う前にバックスとか行って、もっと気にいるのが有れば
そのメーカと機種名と販売価格をデーラで言えば、
同じようにデーラで購入も可能ですよ。

デーラとしては量販店で買うなら自分の店で買って付けてと言う筈。
部品販売の利益があがるからね。

日産純正cubeオーディオを以前使ってたけど、可も無く不可も無く。
夜はスイッチやメータ照明と合ってるオレンジで落ち着いた感じになりました。
日産純正品は3年間保証
量販品は1年間保証の違いが有るので長く使うなら純正品がお薦めかも？

保険の更新をして来た。
キューブの車輌等級が去年より上がって、そのせいで保険料も上がった。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

車に対する等級も車輌・対物・対人賠償・傷害と４つにわかれていた。
盗難増加のせいで、なんかとんでもない状態になってるみたい。
盗難不担保の保険まででたとか。

>>212
ﾅﾋﾞは日産純正ザナビィ製はお薦めしない。地図が古い。案内間違いが多い。
余裕が有るならHDDの2DINタイプがお薦め。
中身はクラリオン製で市販のクラリオン製と変わらない性能。でも、量販店のナビコーナの方が安く売ってる。。。

オーディオ一体の2DINナビ（DVDやHDD）はどう？
ナビとオーディオを両方買うよりは安くあがるのでは？

当方、昨年、純正cube2DINｵｰﾃﾞｨｵからｶﾛｯﾂｴﾘｱの2DINのHDDナビにして
http://www.hdd-cybernavi.com/03hdd-cybernavi/lineup/avic_zh9md.html
インパネ周囲スッキリで快適です。デーラで量販店の価格を告げ、
少しオマケして貰ってデーラで取り寄せ購入・取り付けして貰いました。
そこのデーラのサービスマンがしっかりしてて車を一泊二日預けてと言われ預けたら
携帯接続ケーブル（助手席上BOX内部）や通話マイク（ｻﾝﾊﾞｲｻﾞ取付）をきれいに取り付けてくれました。
ま、取付け費もちゃんと払ったけどね。

HDDナビが絶対いい！

>>217
ディーラーで市販品付けてもらうというのもアリなんですね。今度ディーラーと相談してみます。
オーディオのお話のようですけど、ナビでも同様と考えていいんですよね？
長く使うつもりなので、純正も魅力なのは魅力なんですけどね。

>>219
オプションパーツカタログで“日産オリジナル”となっているのは全てザナビィ製ってことですよね？
地図が古いのはちょっと頂けないかなぁ。
オーディオ一体型ナビはまさに考えていたところです。インパネがすっきりするのは魅力。
あまりお金かけたくないので、HDDよりもDVDで行きたいところです。


とにかく今度カー用品店行ってナビカタログ集めてきます。で、ディーラーに相談、と。
アドバイス頂いた皆さま、どうもありがとうございました。大変助かりました。

>>172
遅レススマンが、ちなみに俺は無償だったﾖ。

>212
もう遅い？
私も本格的に聴くわけじゃないけどそれなりの耳は持ってるつもり
（本格的にやってる人に褒められますた）
ですが、とりあえず純正のオーディオはお勧めできません。
友人がキューブで純正ですが、音こもりまくりで全然聞こえないです。
少なくとも家でちゃんとやってるなら不快感を覚えると思います。

私は前の車に積んでたカロのオーディオを無料でつけてもらいました。
正直デッキだけでこれだけ違うのかとやや驚き。
ちなみにカロッツェリアは、その本格的にやってる人に薦められました。

ナビでよさげなの付けると、車上荒らしを気にしてしまうヘタレな私・・・
一度被害にあってると、セキュつけても、どうしてもね

こうして純正ナビの評価が低くなるほど（私は満足してるので）
相対的に安心感が高まると言うおかしな心境にｗ

>>212 >>223
cube純正CDMDからカロの2DINナビ一体に交換して
ｵｰﾃﾞｨｵの音がだいぶん良くなったです。マジで。
中低音のこもった感じが改善された。
本当はｽﾋﾟｰｶ変えるのが一番なんだろうけどね。

>>223, 225
レスありがとうございます。
やっぱり純正は音質はダメダメなんですね。
カーオーディオにはそんなにこだわりませんが、ここまでお話を聞くとさすがに純正に
手を出そうとは思いませんｗ
やはり市販のオーディオ一体型 2DIN DVDナビということで調べてみようと思います。

でもまあ、地図が古いって言っても江戸時代の地図じゃあるまいし、
自分が気にしなければぜんぜん問題は無いわけだ。
地図が古いのは単にDVDが古いってだけだからな。

>212 純正でよければあげるよ 邪魔だし
その上で 社外購入を考えても遅くないじゃない？
送料のみ負担してな

スピーカーだけ社外品に交換すれば結構いいよ。
スピーカーだけでだめなら、社外品ユニット本体を買えばいいわけだし。

ＤＶＤナビとHDDナビの、違いがイマイチ？

>>230
ナビの話題はナビｽﾚにいこう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105913350/l50

>230 地図ソフトが本体に録音されてるかられてないか。
HDDは音楽なども本体に録音できる DVDを見てるときもﾎﾞﾀﾝ一つで地図に 高いのがﾃﾞﾒﾘｯﾄかな

>>186
結果報告しろよ。（もう一回「CVTじゃなきゃｲﾔだ」してみ。）

新古車にザナヴィのＨＤＤナビタダでついてたから使ってるけど
対して不満はないな。あえていうならテレビチューナーをオプションで
つけると高いのと、走行中見れないことかな

>>234
>走行中見れないことかな

走行中見るのはイクナイよ。見ながらオカマ掘った車２台ほど見たぞ。
キューブは３DIN有るからオーディオ付けやすくていいよね。
お金出せるならＨＤＤだな。ＣＤを入れたりする手間が無いのは最高だよ。

>>233
金曜日の夜に発注かけて、もう車体は生産ラインに入っていると言うことでした。
昨日、急遽車庫証明の書類も必要になっていたので、できてしまったみたいです。
納期も１ヶ月だったのが２週間ちょっとになったので、契約したときからすぐ作り始めたようです。
たしかに、テスト前の工場からの納車は３日間で終わると言っていたので・・・。

日産純正カーナビを勧められてつけたものです。
渋滞情報拾うVICSがついてますよと言われて買ったんですが
実は単に対応してるだけで別パーツ(54000円)が必要との事が
納車後に発覚して今ディーラーともめてます。
購入されるときはくれぐれもご注意を…

>>237
ありゃ〜ビーコンまで着けられたんですね、FM多重波だけなら数千円で済んだのに・・・
純正(1DIN)カーナビはフル装備だと市販品より高くなるので
割り切って機能を絞り込める人向きです。
私は純正ナビ＋専用2DINオーディオですが、
ナビのopはFM多重波だけでチューナーも無しで値段を抑えました。
前の車のナビでテレビ見れたのに使ったのは数回しか無かったからです

>>236
こういうときに限って手際がいいとはなんとも皮肉だな〜。
納期が急に短くなったのは、どこかに在庫があって、
それを抑えちゃって引っ込みが付かなくなったってことも考えられるな。
ディーラー(というか営業マン)の一方的な都合かも試練。同情する。

CVTは電気自動車っぽくて嫌だな。

ベンツでさえ、全車全グレードＣＶＴは採用されてないよ。
トヨタセンチュリー、日産プレジデント、シーマでさえＡＴ。
運転する者にとっては、ＣＶＴはまだまだ直感に訴える要素が無い。

それ、大排気量車ばっかりじゃん。
キューブみたいな小排気量車にはCVTの方がいいと思うよ。
トルクが無い小排気量車にCVT組み合わせると、
ATの小排気量車よりもトルクで走ってるって感じがして
ゆったり走れるし。
普段セル塩乗ってるやつが小排気量車を馬鹿にしてたけど
乗ってみたら意外と走ってびっくりしたって言ってた

>237,238
ビーコンが54000円てことじゃないの？
だったら高すぎ。
ビーコンだけなら多分1万円台のはず(純正を知らないからあいまいでごめん)
なので、十歩譲ってパーツ代のみ実費（工賃なし）でつけさせるべきだよ。
完全に相手の説明不足だし。

>237 カタログ見たら別みたいだね
でも、FM多重 ﾋﾞｰｺﾝ付きと言われて 契約してるんだから 契約通りにしてもらまないとさ。 それタダで付けるかナビ返して 差額貰うか 最悪は車返せば？ 強気で行きなさい
てか 今時内蔵されてないナビがあるのが不思議 ﾋﾞｰｺﾝは別でも社外のは2万で可能だった
俺のはｲﾝﾀﾞｯｼｭナビは14万でFM TV は内蔵だよ 走行中もTVやﾅﾋﾞふつうに見えるし
純正のﾅﾋﾞって定価からどんくらい安くなるの？

>>214
>>240

関係ないけど旧型のキューブ見ると
悲しい気持ちになる

どこがキューブなんだ！？

お若いの、当時はあれでもキューブだったのだよ。結構売れたんだ。
ワシも、あのころは髪が黒かったのー、関係ないが……。

>>245
>どこがキューブなんだ！？

なんちゅうか・・・改造車ばっか見るけどな。
でもトータルで同じくらい売れたんでなかった？

>>243
ＦＭ多重じゃなくて、ビーコンでは？
ビーコンはどのメーカーも別売りですよ
定価２万ぐらい＋工賃でつけれるかな？
私は付けてますが、渋滞のところが地図上で表示されるので結構使えますよ。

>>237が付けたと思われるナビの値段表貼っとく

DX304-SB(1DIN DVDﾅナビ)
147,000円(取付費・消費税込み)(消費税込み本体価格142,380円)
●＋VICS(FM多重)　　　　　　　　　　　　154,980円(取付費・消費税込み)
●＋VICS(FM多重＋TVチューナー)　　　　　195,510円(取付費・消費税込み)
●＋VICS(FM多重＋ビーコン)　　　　　　　198,660円(取付費・消費税込み)
●＋VICS(FM多重＋ビーコン＋TVチューナー)239,925円(取付費・消費税込み)

FM多重＋ビーコンでも51,660円高で済むのに54,000円の根拠が判らんので
専用2DINオーディオとのセット価格も見ると

cubeスペシャルプライス173,250円(取付費・消費税込み)(消費税込み本体価格166,740円)
●＋VICS(FM多重)　　　　　　　　　　　　181,230円(取付費・消費税込み)
●＋VICS(FM多重＋TVチューナー)　　　　　225,120円(取付費・消費税込み)
●＋VICS(FM多重＋ビーコン)　　　　　　　228,270円(取付費・消費税込み)
●＋VICS(FM多重＋ビーコン＋TVチューナー)269,535円(取付費・消費税込み)

これのFM多重＋ビーコンの千円引きかぁ？

>248 純正はﾋﾞｰｺﾝ以外のFM多重やTVも別でﾋﾞｰｺﾝ着けるのも五万ぐらい掛かるという話してるんだよ

新車購入とセットならふつう１，２割は引くよ

出かけてる間にアドバイスたくさんありがとうございます。
注文したのは>249さんが張って下さった
cubeスペシャルプライス173,250円というタイプのものです。
54000円と言われたのはビーコンキット(工賃込)の値段です。

こちらも素人でよくわからなかったせいもあるんですが
渋滞情報について問い合わせしたときに
VICSとFM多重について担当もよく知らなかったらしく
どちらがどういうものかという説明はありませんでした。
説明書を読んだところではFM多重に対応していて
内蔵されているようなんですが、別売りのFM多重用
アンテナが必要ということみたいです。
FM多重アンテナについては、担当が説明不足を認めてますが
今のままでも渋滞情報見られると言うんですね。
でも操作した限りではVICS以外の渋滞情報は出てこないようで
どうしたものかと頭抱えてる状態です。

こちらも初めての新車購入で舞い上がって覚えてないのかも
しれませんので、とりあえず明日ディーラーに行って
渋滞情報の確認方法とFM多重アンテナの設置について
話してこようと思っています。
ただ、担当の方はいい方だったんですが
あれこれとうっかりミスが多かった上あまりハード系に
強くなさそうなので、しっかり話がわかる方を
同席してもらって煮詰めるつもりです。
とりあえず工賃だけは１度で済んだはずのものなので
払わない方向でがんばってきます。
皆様ありがとうございました。

>>237
頑張れ〜。これを乗り越えれば愉しいキューブライフが待ってるよ。

…俺はユーカリグリーンしか考えられなかったノーナビ純正ＣＤのｷｭｰﾋﾞｯｸ乗りだけどネ…orz

>237
えっと、渋滞情報っていうのはVICS(FM多重VICS)で受信するもので
ビーコンをつけることによって渋滞回避のルート設定をしてくれるんです。
（と思ってるけど合ってるよね？）
なので
>VICS以外の渋滞情報は出てこないようで
はそれでオッケーだと思うのですが。

でもそしたら●＋VICS(FM多重)181,230円ってなんなんだ。

それにしても日産、市販品なら標準でついてるようなものをそんなに細かく
別売り設定して・・ほんとイケてないね。

つけた

http://openuser3.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/momotan51?

ｔｔｔ

>>237
俺はFM多重だけつけてるけど結構便利だよ
ただし田舎の方(NHK-FMが受信できない地域)を走るといつまでたっても更新されず
この状態が数時間続くとvicsの受信時間も消えてしまう。
比較的広範囲に届くFM多重でさえこんなもんだから
道路上に設置されてる地上子の所を通らないと受信できないビーコンは意味あるのかな？
237のどんな場所を走るかによるけどディーラーと交渉する案として

1.まずビーコンまで標準だと言ってたことを突いて無料で着けろと迫る
2.たぶん５万以上のサービスは難しいだろうから
　FM多重だけで我慢すると妥協案を提示する。

というのはどうかな？
ただ俺はビーコンつけたこと無いんで
ビーコンあり/なしの使い勝手の明確な差を言える人の意見もきぼん。
都内の幹線道路&高速以外は絶対走らないならビーコンも意味があると思うけど

用事してたら先に降臨してたorz

ＦＭ受信のビーコン装備されてるナビ使ってるけど、ラジオ聞きながらは無理
なのよね・・・結構ラジオが好きなんだけど。
ビーコンは１００万都市以外はそんなに必要じゃなくない？

>>260
FM多重とビーコンは別物だよ、ビーコンはアンテナ？の直下以外ほとんど届かない
ラジオ聞けないのはチューナーが一つしか無いタイプだから
民法聞いてるとNHKが受信できないため。
>>237が付けたのはオーディオとナビが別体で
双方にチューナーがあるためラジオ聞きながらvics受信可能。

ただいま帰りました。
担当さん曰く、最初の見積もりではVICS込みので上げてたけど
割り引いて見積もりあげて〜ってやってるうちに
ついてないのでうっかり見積もり作ってしまい
そのまんま販売しちゃったそうです'`,､('∀`) '`,､
オート○ックスとかで見たナビのが段違いに高性能だったのと
あちらのミスがはっきりしたので我慢できなくなり
こんなケチついた車自体いらないけどそれは我慢するから
ナビ一式とETC返す、代金引いてローン組み直せと言いました。
担当さんはVICSの納期と差分について勉強するので
なんとかそれは…と言ってましたがもう知りません。
とりあえずVICSの差分と納期FAXしろといって帰ってきましたが
どうなることやらです。

>255
担当が電話口で「現状のでも渋滞情報が見れる」といったので
どこで見るのか操作してみたんですが
VICS以外に見られそうな項目がなく、かつ利用できなかったのです。
説明不足ですみません。
ちなみに今日ディーラーで違う担当に聞いてみたところ
やはり現状では利用できないとのことでした。

俺の場合はＸＡＮＡＶＩタダでついてたからビーコンとかつけて使ってるけど
金かかるなら楽ナビとかのほうがいいわな。

>>262 それでももめたら販売店の本社とかまでクレーム上げたら

純正のHDDナビ付けてるけど、地図の更新って出来るのか？
出来るならいくら位かかるのかな？

俺のはFMｰVICSとビーコン付いてるけど、FMの方はいらねぇなぁと思った。都心の方にいる人には便利だろうけど。

>>264
FM無しでビーコンは付かないよ
・VICS無し
・FMのみ
・FM＋ビーコン
この中から選ぶしかないはず。

俺も純正HDDだが、まだ更新したこと無いな
できることにはなってるがHDDかナビそのものをメーカー送り
どっちにしろ更新中はナビは使えない
新しい地図ができたら案内が来るだろうとタカをくくってたが
HDDの地図を更新した人っていますか？

>>262
VICSの渋滞情報は地図画面に自動的に表示されるので
ディスプレイを出しただけで嫌でも見れます。

FAX届きました。
納期2月末、差額分から工賃4600円ほど引いて
追銭５万にしてくれるそうです。
担当の裁量は超えた話になってきそうなので
販売店飛び越えて本社行く前に上司出せでいってみますが
とりあえず一睡もしてなかったので仮眠してきます…
お騒がせして申し訳ありませんでした。

>>265

そうすると録音した音楽は消えるという事だね。
地図更新しなくていいかも…。

俺は最近まで２０００年の地図使ってて不自由してなかったから
あと５年は更新しない予定・・

ひたすらMC待ち。

>267 負けちゃだめだぞ タダで着けさせるかﾅﾋﾞ返して返金か最悪車返して返金だよ。
ﾅﾋﾞ返品が効いたら量販店で買えば安く着けてくれるよ

>268 HDDの地図更新しても 録音した音楽は消えないよ。MDで一曲消して また録音してってできるでしょ？

>>267
54000円→50000円だと？

何度も言われてることだが、いくら工賃込み（だよね？）とはいえ
ビーコンだけでそんな値段はあり得ん。
俺もﾃﾞｰﾗで純正ﾅﾋﾞにビーコン付けてもらったけど、はっきりした金額は
記録がなかったので分からないが、TVチューナーより安かったはず。
ｔｖちゅーなーは4万台

問答無用でﾅﾋﾞ突き返した上に本社に通報が良いと思う。

それか、契約時の書類がビーコン付で計算されていれば、
たとえそれが間違いであっても、ビーコンユニット欠品ということで
無償取り付けは当たり前だと思うよ。

「契約を満たす内容にして」って言って、それを拒まれたら、
「じゃぁこの契約はなしだね」って言って、車ごと返して返金
でも全然筋通ると思うんだがどうよ

cube海苔のくるまやっす。(非日産)
ここでクレーマーの空気を出すと後々損するので落ち着いてね>267

まず注文書の計算間違い及びVICS及びビーコンの認識間違いは
完全に担当営業の手落ち。それは本人も自覚してるはず。
そしてそれゆえに納車後追い金を貰うなんてあってはならないこと。
ましてや54000円を50000円にするとは同業者としてナメてんのかと言いたいｗ
（でもナビ関係は取り付け時間がかかるので工賃が高いのは事実）

ただ、それをそのまま言っちゃうとアレなので、
1.基本は「せっかくいい気持ちで乗ってたのにこんなことがあって
不信感でいっぱいだ。もう車ごと返したい・・」姿勢。
（しかしこれは車屋として絶対不可能なので無理にゴリ押ししちゃうとだめ。
「不信感でいっぱいだ」というのをアピールすべし）
2.それでもなんのかんのと同じことばかり言うなら、
もういい。じゃあ、追い金「めちゃくちゃ」高いし、
ナビ返すからお金返してください→通ればそのお金で市販品購入。
3.それが無理ならじゃあもう本社に言わせて貰っていい？(上司でなくて本社)
4.（267が妥協できるなら）パーツ代だけ実費で払ってやる。→最悪ここには落ち着くと思う。

多分この時点で担当営業は上司にはまだ報告してないはず。
でも上司出せと言っても拠点内のこととして解決しようとされるので
先手を打って本社に・・と言った方がいいです。
(これも267の人柄によっては(失礼)かなり微妙だけど・・)
ただしそのディーラーの本社にそういう機能があればですが。。

雪国でキューブ乗りにくくはないんだけど､､ﾛｰﾄﾞﾋｨｰﾃｨﾝｸﾞと雪道の段差が怖いｗｗｗ
e4WDだからＦＦより車高も高めだけど、軽く下のバンパー雪道にこするよね？

今年は雪が多いからかもねｗ

すっかりナビスレになってて申し訳ないです。

>273
見積もりを見るとFM多重アンテナとビーコンキットの値段のようです。
１度ですんだはずの工賃２重取りなのが笑えるところですが。

>274
契約の書類はビーコンなしのものでされていました。
気づかないこっちも悪いんでしょうが、はじめての事でもあって
全部おまかせにしてたのでなんだかなあって気持ちです。

>275
ありがとうございます。
2までは今日担当に伝えてきました。
とりあえず勉強するといった見積もり見て最終的に
答えるといって帰ってきたんですが
この結果じゃどうにも納得いきませんので
再度2以降を実践させていただくことになりそうです。

便乗して質問させていただきたいのですが
今回の件でショップなどに行き、他のカーナビを見て
自分が如何に古いタイプのものを買わされていたかと
気づきました。
返金がどうしても無理な場合、せめてタッチパネルのタイプに
変更してもらうことって可能なんでしょうか。
もちろん差額分は支払うつもりです。
ただ、あまりにも納期や手間がかかるので
正直返金してもらってショップで購入したいとも思ってますが…

>>279
あんまり うじうじ交渉してると後々の付き合いも
有るのだから考えた方が良いと思うよ。
高い買い物なのは解るけど、其れを最初から
調べない貴方に少し問題が有ると思われます。

　　 　∩＿＿＿∩ 　 　 　 　 　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　　　　 |　　　………。
　　　/　　●゛　　● | 　 　 　 　|
　　 |　∪　　( _●_)　ミ 　 　 　(=)
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　J
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

ﾈｵｸﾗｼｶﾙｴｱﾛｷｯﾄ着けてるかたいますか？
写真みるとｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰぽいけどのくらい違いますか？ 取り付けは穴を開けてﾋﾞｽ止めなのですか？

もうすぐcube3購入なんだけど、
おいらもネオクラシカルを着ける予定。

フェンダーにビス止めだと外せないよね。

ボディカラーはエアブルーが似合うと思う。

>>283
エアブルーにネオクラ　イイ！

俺はフェンダーの所だけネオクラにしたいな。
後のシールはいらんけど。

ﾋﾞｰﾝｽﾞ×ﾈｵｸﾗ乗ってまつ

>>282
ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ風のｶﾊﾞｰですので数�_違うくらいでつよ
表のﾋﾞｽは飾りで、両面テープと裏側のネジで付いているみたい

>>283
ｷｭｰﾋﾞｯｸもうすぐ購入ｵﾒ!
ﾌｪﾝﾀﾞｰの表に穴は開かないので安心を、裏はわからないけど･･･

>>284
あのｼｰﾙはﾈｵｸﾗﾊﾟｯｹｰｼﾞOPにしないと付いてきませんよ
もちろん自分のはｷｯﾄ単品です、ぺたぺたｼｰﾙ貼るとDQNっぽく見えるし

>>279
うちも、別件だけど、担当が６００００くらいの部品をつけてくれるって言ってたのに
付け忘れて見積もりだしてて、最終的に、こっち１万、担当５万（自腹）で解決してくれたよ？
間違えたのは完全に担当の責任だし、それくらいしてくれてもｲｲと思うけどなあ。

グリルを、変更したいんですが、
ショップまたは通販どこがいいですか？
メッキタイプの横に5本ぐらいなの。
私は福岡です。

>>285
ﾋﾞｰﾝｽﾞ×ﾈｵｸﾗ仲間発見！！
買って２年以上だけど街で他のﾋﾞｰﾝｽﾞ×ﾈｵｸﾗ見かけたこと無し！！

>>279
５４０００円から２０％〜３０％引きぐらいが落としどころだと思うけどね。

まあ、純正ナビはやはりメーカーとしていっせいに揃えてるので
常に最新の商品とはなり難いのは事実ですが、
社外品つけてトラブッても保証対象外となることが多いのでそこはお忘れなく。

>返金がどうしても無理な場合、せめてタッチパネルのタイプに
変更してもらうことって可能なんでしょうか。
日産の純正でタッチパネルがあるのなら・・可能かも。
いやでも微妙。その辺はわからない。（でもタッチパネル、汚れるよ〜）

とりあえず今はこちらの要望を小出しにするのでなく、
むこうの「勉強」を待ったほうが良いですね。決裂したらおしまいだし。

>>287
それディーラーオプションのメタリックグリルじゃ？
もしそうだったら近所の日産行けば取り寄せてくれるよ。

キューブ３ソードメタルCVTに乗っているんだけど。

昨日、ディーラーから乗り換え相談の案内が来たわけで。

すでに1年乗ってるし、1万キロ超えてるんだけど・・・
ディーラーはティーダとかへの乗り換えを勧めてきたんだけど、
キューブ３が気に入ってるので、他車種への乗り換えはしませんよーと答えといた。

そしたら同型車でいいので新車に乗り換えていただけないか、と。

・・・これって、要するに売上貢献せよ、ってことなんですかねぇ。
いい機会だから、このチャンスにXavaviから他のナビに変えるか・・？

って言うか、せめてMCしたらにするとか。
今買い換えても、新しくなるだけで何も変わらない。

キュービックということは一昨年九月発売だったから
発売と同時に買ってても一年四ヶ月だろ、いくら何でも早杉！
バブルの頃ならともかく今は車検の直前まで乗るのが普通じゃ？

293も言ってるけどMCの内容によっては乗り換えても良いと思うけど。
まさかCVTの耐久性が不安で回収して変速機交換して中古市場へ
・・・は無いだろな？

レスさんきゅーです。

ディーラー側の言い分では、キューブの中古市場での数が少なくて、
中古で希望されている方が多いので今なら高値で買取できますよー。
ということらしい。

で、当然ローンを組んでいるのだが、頭金に買い取り分を充当して
月々の支払いはほぼそのままでどうですかー？みたいな感じでした。

まぁ、背景としては、今対応してもらっているディーラーは新規店なので、
おそらく今期売上数が厳しいのではないかと。
で、新規売り上げの数を稼ぐためにこの手段を・・と。これはあくまで推測♪

せめてMCしてればなー、小躍りして話にのるけど、今回はどうしようか検討中。

半年後ぐらいにMCらしいけど、その時、キュービックもMCするのかなぁ。
それによって考えるつもり。
クソ真面目にキュービックのMCだけ遅らせるのなら、
キューブ自体、買う気無しだぁ。

>287 メッキね奴ってﾗｲﾀﾞｰのグリルかな？それならﾃﾞｨｰﾗｰ？
俺はグリルはｲﾝﾊﾟﾙボディと同色に塗装した いいよ
次はライズのはね購入予定
ﾈｵｸﾗｼｶﾙｴｱﾛｷｯﾄはｻｲｽﾞ変わらないんだ。スタットレスはみ出てるだよね(^^;)

ｃｕｂｅはいつから発売されたの？ もう一年以上たつ？

>>298
2002年後半じゃなかった？

>>278
そすか。じゃぁ単に担当がﾐｽｯﾀのかな・・
それだったら、ビーコンユニットの実費だけ払って取り付けてもらうのが
筋かなと。
状況考えても、初めからビーコン取付希望だったようなので、
それが反映されていなかったのはディーラー側のミスであることは明白。

別工賃なんか絶対払っちゃだめっすよー。クレーマーでも何でもない。


で、もし他の（タッチパネル）のナビの方が良かったと思ったら、
それをディーラーに言ってみたらどうすか？
この場合は当然、全くの新規の作業だから当然工賃も普通にかかるが、
ある意味ではそれも解決方法なのかも。
もしそっちの方が高いナビとかだったら、ディーラーも嬉しいかも。
278氏も満足するでしょうしヽ( ´∀`)ノ

うちのナビはＶＩＣＳは何もついてないので、FM多重アンテナだけでも
付けようかなと思うのですが、これってどういうものなのでしょうか？
天井に付いてるアンテナを付け替えるのでしょうか？

ごめんまた補足ｯｽ

ビーコンユニット取付のための工賃が別で、そちらも計算されていなければ、
その差額分もとりあえず払うべきか・・・

ちなみにビーコンユニット（＋ビーコンユニット取付工賃）だけで、
50000円で…なんて言われたら、本社ね。

>>300
まず機種を晒してから！
ここんとこ話題になってる純正ナビの場合は
フィルムアンテナをフロントガラスの左端に縦に貼る

補足
天井のロッドアンテナはそのまま放置プレーで
TVに使う場合2枚組になるフィルムアンテナを
一枚だけ使うってことでふ。

あれ？日付け変わった後なのになんでIDが変わってるんだ？？？

>>302
純正ナビです
ずっと純正ナビの話題が続いてたから、つい書かなくても
わかるなと思ってしまいました
すいません

フィルムアンテナなんですね
ありがとうございます

ドアの横にﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰついてる何代か前のｷｭｰﾌﾞに乗ってるけど
飲みかけの缶ジュースをﾎﾙﾀﾞｰに入れたまま
ドアを閉めると、ｼﾞｭｰｽが跳ねて汚れるよorz
今の新しいキューブもﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰが横に付いてる？

>>306
http://www.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0404/INTER/main4.html

ﾄﾞｱの横？ はじのｴｱｺﾝ吹き出し口のあたりに有るよ あと椅子の下と 後ろは真ん中の肘置きの所に

>>308
�dクス。新しいｷｭｰﾌﾞはﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰが充実してるねー
ｷｭｰﾌﾞのｻｲﾄはどこに付いてるかわからなかったよ。
自分乗ってるの古いヤツだから肘置きも付いてないや・・

暖かい缶コーヒーをドリンクホルダーに置いていたら
吹き出し口から出る風邪ですげー冷たくなってた orz

>310 このｸｿ寒いときに冷房ですか(^^;)
何処に住んでるんだ(^^ゞ

椅子の下のﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ使ってる人いる あれ要らなくない？

>>312
あっちの方が使い易くない？

>>312
ボトルに入ったガムとか置いてます

>>312
ペットボトルはｴｱｺﾝ吹き出し口の側には入らないんで
椅子の下に入れるしかないでしょ、
背の高い500mlのボトルはあそこのほうが便利
ただ邪魔にならない分、降りるときに忘れるんだよなぁ。

>310
冷たくなったお茶に温風攻撃してあたためたことがある。
自分もぬくたまって気分が悪くなったけどw

>>311
オートエアコンにしてたらよくわからん。
頭寒足熱ってやつで、足からは暖気、吹き出し口からはふつうの
風がでてたのかもな。

237です。いろいろお騒がせいたしました。

昨日担当から電話があったので、明細見て半ｷﾞﾚだったせいもあり
上司から電話よこせと言ってしまいました。
で、本日店長から電話がありました。
部品は急いで取り寄せる、工賃は頂かずパーツ代を割引して
４万でどうかということでした。
>280さんのおっしゃるとおり、こちらの不勉強が招いたことでもありますが
ちゃんとVICSがついてれば型落ちに気づくこともなく
よろこんで使ってただろうにと思うとほんとにやりきれなくて
その思いだけでも伝えたくて店長に愚痴ってしまった結果
じゃあ店長決裁で無料にさせていただきますという返事が来ました。
タダにしてもらうためにゴネてるんじゃない！とさらに怒りが増しましたが
結局返品も交換もきかないということなので
現状のまま使うしかないなら…とビーコン発注をお願いしました。
１週間程度で取り寄せるよう手続きしてくれるそうです。

これではホントにただのゴネ勝ちにしか見えませんし
お金を払うにしても無料になるにしても
次からディーラー行くたびに双方気まずい思いをするのかと思うと
やりきれません。
こんな思いをするくらいなら黙って追加金払ってた方がよかったと
今さらながら後悔しています。
怒りにまかせて書き込んでしまい、皆様にご心配おかけして
本当に申し訳ありませんでした。

誰も心配してないから

何でそういう事言うのさ？

>317 ｵｰﾄｴｱｺﾝはそんな芸当できるのか(+_+)いいなー
>318 良かったじゃん べつにﾃﾞｨｰﾗｰ他にも沢山あるべ？
以前の車はﾄﾖﾀだったんだけど そん時かなりモメて ﾌﾙｽﾓ 爆音ｶｰだったけど 修理しても部品代だけだし かなり良い思いしたよ。

お疲れさんです>237

大丈夫、次ぎ行くときは某ﾄﾞﾅｰﾂとか山盛り持って行って
「タダにさせたかったわけじゃないんだ・・なんか悪かったね」
と言えば万事Okだよ。そんなもんだよ。

保険契約時に思ったんだけど、キューブってイモビライザーついてる？
インテリジェントキー＝イモビのこと？

>322 そのあん良いね
>323 ｲﾝﾃﾘｷｰは持ってるだけで開閉なｴﾝｼﾞﾝかけられるﾔﾂだよ。イモビはｵﾌﾟｼｮﾝでもないよ

>324

ｲﾓﾋﾞで検索したら、国内ｲﾓﾋﾞ装着者一覧みたいなのが出てきて、キューブEXは標準装備ってあったのよ

>>323
オプションには無いけど、ALTIAにある。
http://www.altia.co.jp/products/original/onsei-imobi/index.html#1
日産の純正部品を作ってるところだから安心。

>326
ｴﾛｲ人�dｸｽ！

やっぱなかなか保険料は下がらんな

>>312
>椅子の下のﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ使ってる人いる あれ要らなくない？

馬鹿野郎！あれは俺のような左利きには最高なんだよ。

シートのドリンクホルダーにペット差し込んだまま
左のドアから降りようとしてペットに足を引っ掛けてしまって
ポロン。ホルダー破損じゃ。
と思ったらパーツが外れていただけなので、ネジを４つはずして
ユニットを取り出し、シコシコとはめ直しました。つまらん手間でした。

>325 マジ？
ん社外のなら有るってことかな？
ｲﾝﾃﾘｷｰってｲﾓﾋﾞついたら どうゆう仕組みなんだろ 刺さないのに意味有るのか？

>328 ほー そうだねーｷﾞｯﾁｮの人は良いかもね。 てかあれさ買って10ヶ月たった最近教えてもらって知った(^^;)

>>318
なにはともあれ乙でしたね

工賃なしで、負けて4万→ゼロか・・
その内訳って、実はTVチューナー入ってたりして

>>325
追加でもしたのかな？
初耳だ
>>330
メカニカルキーがイモビだと盗難防止になるからぢゃない？
あと保険料がイモビ車だと安くなるw

インテリジェントキーってエンジンもかけられるのですか？

後付けイモビ
　インテリキー付きは、取り付け不可と聴いた気がします
　

もちろんかかるよ。

>>335
ALTIA>>326のページ見たけど、
●インテリジェントキー付車は、Z11キューブ、K12マーチ、E51エルグランド、C24セレナ、J31ティアナ、Y11ウィングロードに適合します。
　それ以外のインテリジェントキー付車は適合外です。
と書いてあるから、キューブは取り付け可でしょ？

新開発1.5Lエンジン載ったら、燃費が良くなりそうなんだけどな。
MCで載らないかな。

>338 そんな素晴らしいｴﾝｼﾞﾝなの？ いいねー しかし凄いね日本車は排気量上げても燃費よくなるなんて。

>>339

結構普通の事じゃない？排気量の大小はそんなに関係無いでしょ
燃費って。

>>340の言うとおり、同じボディで1300と1500があって
カタログ上は(当然)1300が良いんだけど、
実際に使う場合はブン回さないと流れに乗れないんで
1500のほうが実燃費は良かったなんて話は昔からよくある
k12マーチの1000が消滅したのもこれが原因かと。
まして最近の新開発エンジンなら低燃費を掲げないと
環境団体の爆撃目標にされるだけなので
徹底的に低燃費を追求した設計になってると思われ。

排気量が上がって軽くなってトルクが上がってるわけだから、
当然、燃費も期待できるのは自然の理だと思う。

>>339
まさか、排気量が燃費に反比例でもすると思ってるんですか？

現行モデル乗りとしてはマイチェンでデザイン、顔つきが微妙になって
あーやっぱりＭＣ前の方が良かったな、なんてことになってくれるのを祈るばかり。

>343 比例すると思ってるの(^^;)
誰かが言ってたとおり 排気量が増えればﾊﾟﾜｰが上がり回さなくて住むてんもあるけどね。

ん？ 排気量ｱｯﾌﾟで 燃料ｱｯﾌﾟ 正比例じゃん 間違いでしたm(__)m

>>346

排気量UPで低燃費なんてざらでしょ。

ガスの濃さだって関わってくるし。

そうです。トルクに余裕があるほうが燃費よいこともあります。
まぁ、車によるんだろうけど。

昔の車だったら、また違うんだろうけど。

前に乗ってたパジェロミニ（0.66L）と、BMWの4.4Lがあまり変わらない燃費だったｗ
ま、廃屋とレギュラーの違いがあったから、結果的には前者のほうが経済的だったが。

>347 たしかに旧型と100�t違うけど燃費そんな変わらないもんね。
　　

1500は軽くないのでは?
さらに、実用域のトルクでは1400の方が太いよ。
CVTの設定を1015モードにより戸塚下と思われ……。

>>350
新型のHR15型は オールアルミで、現行のCR14DE
より約30キロ軽いとか何とかて記事をどこかで
見たような気がします。トルクは1500の方が
ギヤ比なども含めて太めなんで無いの？

>348 マジ？軽と同じぐらいかよ ﾍﾞﾝﾍﾞて4.4有った？ 4.5 5.0 って あったけど
750のBMWとか憧れたなー

30kgったら子供ひとり分じゃん。
そりゃ大きいかもね。
やっぱ、MCまで待ってみようっと。

折れのステジアでさえも2.5Lﾀｰﾎﾞだけどちょっと気を使えば9km/Lで走るぞ。
もし1.5Lエンジンだったらこんな良い燃費じゃ無理だろうな。

ぶっちゃけ、親の乗ってた軽自動車より俺のふるーいＭＴマーチの方が
燃費良かったし。
馬力も軽の方があったがな orz

キューブキュービックのオプションで、荷室から物が落ちないようにするネットって
どこに付けるんですか？付けたり外したりできますか？
ディーラー行ったけど現物置いてなくて、担当も知らないのか曖昧な答えで、
買うか買わないかまだ決めてないので深くつっこみ辛くて・・・

どなたか教えて下さい

あと、ドア空けたらコロコロ荷物が落ちそうなフラットな場所なので、
あれで5000円程度なら買いかなー、と思ってるのですが、その辺はどうでしょう

どなたか教えて下さい

>>356
リアドア開けて荷室を触ってるとフックさせる金具が見つかると思うけど。
ネットは、たしか脱着式だったと思う。
ちなみに俺はホームセンターで売ってた自転車やバイクの荷台用の
ゴムネット(1000円くらいだった)をつかってる。
リアドア開けるとフックさせる場所あるから付属のフックでとめてまつ。
もちろん脱着式。

デトロイトモーターショーに出てたフォードのサイナスって
キューブみたいだね。実際みるとデカくて違うかもしれんけど。
http://response.jp/issue/2005/0115/article67152_1.html

面白いのは横開きのリアドアのウインドウ部分が液晶モニターに
なってるとこかな。
http://response.jp/issue/2005/0115/article67152_1.images/79677.jpg

>>357
どもでつ

プラスチックっぽいコンビニフックっぽいアレのこと・・・じゃないですよね？
金具、って書いてるし

もっぺんちゃんと見てみますー

>>359

横レス

プラッチックのあれですよｗ
全部で4箇所つける所が有って、
下側2箇所は鉄でできてしっかりしてますよ。

>>351
そうか、1400も退化オールアルミってことだったし、ラティオの重量1100キロ
かたちは違うが、軽くはないと思った。
しかも-30Kgとは、すごすぎかとーーー。
トルクは、1500が4400rpmで148なのに対して1400が3200で136。
バルタイだから何とも言えないが、1500rpm位では1400に部があるかと。
1500のトルクカーブはカタログにあるが、1400のトルクカーブはどこにもない。
間違ってたら、ｽﾏｿ　おこんないでね。

>351
-30kgてのは、HR15と従来サニーやWロードに載っていた15エンジンとの比較なのでは？

ALLｱﾙﾐってボディーもｱﾙﾐ製？ 高く成らなければ いいけど
ボンネットだけ移植するかなー

363>おいおいＮＳＸじゃないんだから…。

価値観ぐちゃぐちゃなのがまじってるな。

>364 だよね
ホイルなんか変えるからてっちん で良いよ

アルミボディーにてっちんって・・・

>367 ｃｕｂｅはｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨｰじゃないし

最初にアルミ製ボディなんて言い出したのID:+laUzeczOなんだが・・・
しかし藻前のIDウゼーな(w

当方のcube、走行も3万kmを超え、いろいろとｶﾞﾀが出てきたので相談しにデーラへ。
相談の後、無料で、部品交換しなくて良いレベルで修繕してもらった。
異音がすっかり取れて新車の静かさを取り戻しました。
（交換しなかったので、いつまで静かかは不明だが。藁）
デーラの人とは儀礼礼節を大切にお互い気持ち良く。が後から効いてくると実感した一日でした。
（特にサービスマンとね）

帰り道、ふとトヨタのポルテを見ようと立ち寄ったら、
セールスマンの対応が素晴らしくて驚き。
挨拶も無く売る気無しの日産、一見さんも買う客にするぞとやる気バリバリのトヨタと感じた。

>>370
オレはトヨタ自動車は大嫌いだけど、トヨタの営業マンには本当に丁寧で親切な方が
多いと思うよ。
当方のキューブの担当営業マンもイマイチ。まるで売りっぱなし。
カミサンのフィット買ったホンダの営業の方がずっと親切。
ゴーソよ、コスト削減ばかりではなくもっとデーラーの営業の教育をしてくれ。
10年後、20年後に関わるぞ！！
ま〜どうせゴーソのやろはレナウルトに帰るから関係ないんだろうね。

普通そうだよね。
でも、おいらの時は違ったんだ、トヨタはカタログをとろうとしても
惜しそうにしたんだ。
カローラの20万キロ越えで行ったんだぜ。俺クレーム付けたことなかったし。。。
その帰り、日産によったら、親切にしてくれて、カタログもいっぱいくれたよ。
で、キューブ気に入って他のもあって、決まったね。ｂＢはカタログも見なかったよ。
ま、こんなこともあると言うことで。ﾄﾖﾀの方が平均してスバラスイのは俺もわかってる。。。

>>372
そうなのね。日産の営業の方でもすごく親切な方はいるもんね。
どうしても全体のイメージで見られるから本当に良い人が可哀想なのね。
逆にトヨタの悪い営業の人は全体イメージが良いのをいい事にあぐらを掻いている
感じだね。
でも営業マンの人間性ってクルマ買うときに結構大きなウエイトを占めますよね？

しかしカタログを惜しむ営業って・・・

近所のトヨタネッツの人も、人柄が良かったな。
車庫のスペースの関係で、イストが入るかどうか…とか話したら、
わざわざイストを家まで持ってきて、実際に車庫まで入れてもらったよ！

でも結果はやはりサイズに無理があって、、
でも、最後に試乗でも…って言ったら、気軽にOKしてくれたよ。

でも今お世話になってるﾆｻｰﾝプリンスの店員さんもすごく人柄が良い人。
やはり車を持ってきたり（その人がキューブ乗りなので）してくれた。
ディーラーに行っても、気さくに話しかけてくれるよ

ホンダは…サバサバしてたなぁ。

俺はカレストの営業が気に入らなくて、その足で車楽で
契約決めてきたクチだけど、同じ日産系の店でも営業に当たり外れは
あるわな。

流れに乗って走ってるのにBbに煽られたよ
荒い運転しやがって

>>360
横レスありがとうございます〜

今日ちゃんと見てみました
ありましたありました
ギミックがあって付けやすいように飛び出るのかな？と思ったけど、
硬くて動きませんねぇ

上二つはプラッチックのやつだったんですね

場所がわかったんで寸法も測ることができました
今後ホームセンターなどに行った時に、合うものがあるかどうか
チェックするささやかな楽しみが増えましたｗ

だれかキュービック用のトノカバー作ってくれないかなー

滅多に3列目使わないから欲しい。

>>377
いえいえ〜
自作出来る人羨ましいなー。

一般的に言って、日産とそのディーラーは別会社だから、
日産が直接ディーラーの社員を教育するなんてことは無いらしいね。
だから、ディーラーによって質がバラバラなんだって納得はしたけどね。
日産に不平不満ぶつけるよりも、
自分の目で良いディーラーを探したほうが早いかもよ。

ヨタは営業所の雰囲気がいいね。
友達の点検の付き添いでいってもお菓子だしてくれたり気さくってイメージがあるな。
ニサーンはディーラーに入ってもシーン．．．って雰囲気があるわなw
話してみると担当以外でもいい人っているけど、客なんだから、そっちから
話かけてくれよ的なとこはあるよねw
あと販売対象がはっきりすると付き添いの人には冷たいディーラーもあったな。
ンダは｢近くに用事があって｣とかでもマメに顔だしてくれるし、次もこの人から
って感じになるな。ディーラー行っても変に緊張するような空気ないし。
スバはエリアによって違うのかな？
うちのエリアは殿様商売って有名で、車が良くても売ってやる的なとこがムカつく!!
って評判があまりよくないな。
免許取り立ての頃、友達とディーラーめぐりしてたときなんか｢お前ら免許持ってんのか？｣
って免許の提示求められたこともあったし。

つーか、ここcubeスレだし(^^;

>>377
一般的にはゴムになってると思うから、バイクにつかえるやつなら大丈夫だと思うよ。
4ヶ所フックすると、これ以上伸びないって感じの少し手前くらいのテンション
になるので、取り付けるとき少し力が必要かもw
箱ものの荷物とか積んでみたりしたけど、開けた瞬間ビロ〜ンって荷崩れしてくる
こともないし意外と使えます。

>スバはエリアによって違うのかな？
うちのエリアは殿様商売って有名で、車が良くても売ってやる的なとこがムカつく!!
って評判があまりよくないな。

うちのエリアのスバも殿様で有名。
モレの友人もあまりに応対が悪かったから腹立ててR2をやめてライフを買ったのね。

＞免許取り立ての頃、友達とディーラーめぐりしてたときなんか｢お前ら免許持ってんのか？｣
って免許の提示求められたこともあったし。

これは言語道断もいいところですね。
スレ違いスミマセンでした。

>369 おいらは言ったけどさ すぐにホイールがｱﾙﾐだよと 突っ込み入ってさ 勘違いだと訂正したんだか 意味分からなかったかなごめんね

うちの近くの豊田は最悪 最近の出来事ではワイパーが壊れてさ豊田に持ってたらさ 一時間以上待ったあげく原因解らないから預からないと駄目と言われ 別の用があった部品量販店に行ったらさ仲の好い店員に話したら 診てくれてさ10分ぐらいで直しやんの

>375 トノカバーってなあに？ 聞いたこと有るけど思い出せない(；-_-)=3 ﾌｩ

キュービックの3列目シートがないバージョンが出たら欲しい

>>379
自作と言うか、既製品である程度サイズが合うのがあれば、
もしくは多少手を加えるだけで使えるのであれば、って感じですから〜
100円ショップの適度なサイズの手さげ袋をちょん切って、ほつれたところは縫って、
ちゃんと蓋も閉まるようにして（マジックテープ使用）裏に止め具が引っかかる穴あけて、
それで前席の足元のコンビニフック用ゴミ袋を作ったりしましたよー

>>382
情報ありがとうーｖ
なんか丁度よさそうなサイズですね！探してみます

>>378
私も欲しくて、折りたためて3列目使用時もシート裏に収納出来るような物を
想定して、寸法図ってイメージだけはくりくり紙に書いたりしました
板には墨シート張って消臭効果も･･･とか思惑だけは色々ｗ
設置には3列目ヘッドレスト収納穴が使えそうなんですよねぇ

訂正：墨→炭

失敬ー

ヨタにシ○ンタを見に行った。
入店の際に「見せてもらってもいいですか？」と声を掛けたら「はい」の
返事だけでセールスマンは誰も来ない…　気だるい平日の午後。
自分達の他に客はゼロ。
勝手にドアを開けたり座ったり、３列目を２列目の下に突っ込んだり引っ張り
出したりしている時にコーヒーの芳しい香り…　
商談スタートかぁ？！なんて思っていても一向に誰も来ない。
結局１５分間放置され、妻の「ちょっと大きすぎ」の言葉で、ラックに置いてあった
カタログを持って退散。店を出る時もなんの言葉も掛けられることもなく…
その後、赤へキューブとキュービックを見に行ったら、外に展示してあった車を
見ていたにも関わらずセールスマンが飛んできて丁寧に質問に答えてくれた。
カタログも丁寧にＣＤ/ＭＤエディションやライダーなどまとめてくれた。
まだ他の候補車も見学する予定だけど、今はキューブが本命。
今年マイナーチェンジがあるようだけど、現行のキューブが十分魅力的なので、
ＭＣされる前の値引きが大きくなるまで待つべきか…　　悩む。

それぞれの店のカラーってもんでしょう。
自分の感性にあったお店をどうぞ。

キューブのデザインて最強にダサいとおもうけど。

>>392
IDが・・・(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｯ

>390 俺とは逆ﾊﾞｰｼﾞｮﾝだね。bBを見に行ったときはしつこく接客されて ウザかったし車も良く見たら 悪かったから辞めた
ｃｕｂｅのときはほぼ知らんぷりだったよ 何回もかよったけど 聞けば 答えてくれる程度だった

MCでどの辺が変わるのか予想

・エンジン変更、或いはグレードの追加→HR15DE、MR18DE
・リアデザイン、フロントグリルのデザイン変更(これは実際出ている情報)
・SU-LEV化
・新開発のCVTの導入により燃費向上を図る
・内装の変更
・ボディカラーのラインナップ変更

希望としては
・燃料タンクの容量アップｷﾎﾞﾘ

ﾃﾞｨｰﾗｰに車検に出したら思ったよりも高かった・・
小さい車なのにね

車検は高いよね 7〜8万 は掛かるもんね 　あっ リサイクル料いくらだった？ それも足されてたから 高くなってんな

HR15DEが乗った暁にはMTモードはなくなるんだろうね。

>>397
車検に出したの去年で、ﾘｻｲｸﾙ料のことはちょっとわかんない

>>399

去年車検って営業車ですか？

旧型ならスレ違いかも。。。

車検って新車なら3年だべ?
Z11キューブの発売は2002年10月だから車検は2005年10月か?

つーか、漏れのキューブ4万�`やっと超えて半年ごとにディーラに点検に出してるけど
ついさっきハイマウントストップランプが切れてることに気付いた
下のブレーキランプと他の灯火類は無事なようだけど
もうすぐ点検だからその時に直してもらうことにする

つーか、発光ダイオードのランプならこんなこと無いんだろうけどな
MCで尾灯類は全部LEDになるかも

キューブキュービックベース車の比較

全長(mm)
ティーダ　4205
ノート　3990
キューブ3　3900

室内寸法長さ(mm)
ティーダ　2035
ノート　1835
キューブ3　2360

最小回転半径(m)
ティーダ　5.2
ノート　4.7
キューブ3　4.7

これならHR15DEエンジンも乗りそうな感じがするけどどうか
新型CVTとHR15DEを組み合わせればティーダ並みの18.2km/Lくらいまで燃費は上がりそうだ

このスレの最初のころにファンベルトの異音のレスがあったけど、どうだった
のかな？漏れのキューブは去年の暮れからキュルキュル音がしてきたのでディーラーへ、
正月休み直前だったので張りの点検をして再度ディーラーへ行ってベルトと
プーリーを交換、ところが三日後突然ベルトが外れ（！）会社近くに同系（赤）の
ディーラーがあったのでそこで応急修理、再度次の日曜にいつものディーラーへ、
今度は大丈夫と言ってたが明くる日再発（カラカラとベルトの外れそうな音）。
次の日がディーラーの定休日だったので即ゴルァ電入れて明日で一週間。
そこで、この車のファンベルト（二本ある）は溝付きの平べったいものだが、
そのうち一本は外側から張るのでひびが入りやすいので要チェックである。
ちなみに漏れのキューブは１２ヶ月点検に出したのにベルトのひびのチェックは
スルーされてたorz…でもベルトはクレームでただだったけど。
そんなこんなで代車のサニーくんともう１週間お付き合いだ。長文スマソ。

>>403
異音って難しいですね。
当方もベルトだと思っていたら
アイドリング時だけ発生で走行したら音消えるのでベルトじゃなかったという事が有りました。

最近はリヤドア付近からﾋﾞﾋﾞﾘ音するのが気になる。
ま、3万km超えてきたからｶﾞﾀが出たか。今度クッションテープでも貼るか。

エンジン冷えてるときだけ、エンジンルームから
2千回転近くでコッコッコッって音がする。

まぁ、入院は以上が出てからでも遅くない。

保障期間過ぎたら有料だけどね。
言うだけ言っておけば、あとで酷くなっても、
「ほら、あの時言ったじゃん。」って押しがきくよ。

もちっとロール減らしてぇなぁ
神技（だっけか）、気になったり・・・

誰か張ってる人いないー？

>>403
あら、ほとんど同じ境遇ですねｗ

俺も6ヶ月点検時にベルトの張りを調整してもらって、その翌日にベルトあぼん。
ベルトの進行方向に向かって裂けるように切れてましたよ。
バッテリーと、パーキングランプの警告灯がついたっけ。。

やっぱこの車（てゆかこのエンジン？）、ファンベルト弱いのかな・・
関係ないかもしれないけど、手で張りをチェックできない構造だし。。

キュルキュル音はたまに気になるが、ま、こんなもんだと思って乗ってます。
車内では聞こえないレベルなので。

>>405
それはABSの自己チェックの音ですよ。仕様です。
うちのも普通に鳴る。1回だけですよね？

>>187
おれの嫁が4ATに乗っているが、Ｄに入れると2まで行くコラムシフトがダメだと思った。
逆に2速からＤに戻そうとするとＮに入る。。
なんで下りのエンブレはやりにくい。変速ショックは言われるほど感じない。
普段ハイエース乗っているからかもしれないが。
まあ気に入っているので不満ないけどね。

おれの営業のイメージは日産＞トヨタ＞松田＞本田だな。
松田は買う気がない客に冷たく、本田は常にぶっきらぼう。

>>409
失礼ですが、シフトに関しては、ただ単に力の入れすぎではないでせうか？

MCで排気量が1.5Lになるからそしたら買おっと

>>410
当方>>409とは別人の4AT乗りですが、
確かに4ATのシフトレバーは相当の慣れを必要としますよ。orz
納車されて最初の頃、>>409さんと全く同じでデーラに相談しました。対策は無しだって。
コラムシフト車初めてだったからかなぁ？他の車もこんなに節度感無いモノなんだろうか？

是非、MCで改善して欲しい。と言うかCVT1本で良い気が・・

>409 あー俺も慣れるまで 入れずらかったよ 今は慣れたけどさ。

CVT海苔でつ、前の車のフロアシフトでもN-D-2で結構苦労していたので
初めてのコラムシフトだし、いざとなればM6モードへ逃げられるようCVTを選んだのですが
やはり割高なCVTを選んで良かったと思います。
でも耐久性に関しては人柱実践中(w

＞＞＞356
遅れすですが、純正のアミアミカバー使ってます。
4点で止めるのは、他のレスにもあるとおりですが、
特徴的なのは2層構造（袋）になっていて、中にモノが入れられます。
私は小ぶりで振られるようなモノを入れて使ってます。
結構便利なので、おすすめです。網は結構荒いです。

おととい納車されてあちこち乗っていたんだが、燃料計の
１目盛りが１０リットルだとばかり思ってて冷や汗かきますた…(；´Д`)
燃費は市街地・エアコン無しでリッター１０�q程度ですね。
まあ、納得できるレベルです。

>>412>>414
当方4AT海苔だけど、CVT一本で良いと思う。

CVTで４WDもあるならならなお良い
もちHR15DEでね

>>418
禿同ですね。

>>416
＞燃料計の１目盛りが１０リットルだとばかり思ってて冷や汗かきますた…(；´Д`)

これは俺も思いましたよ。
満タンから半分位までがメーター下がるの異常に速いのね。

もちろんe-4WDじゃなくて普通の4WDね。

>>418 >>420
禿同。

4WD選ぶとCVTじゃなくATになって、さらにFFより値段が跳ね上がるのが
日産コンパクトの弱点。
せっかく寒冷地仕様充実してるのにもったいない。

4WDにするだけでヒーテッドドアミラーやデアイサーが付いて
値段もお得なスズキ車の方がよくなっちゃう。
ティーダ　→　エリオ
NOTE　→　新型NEWスイフト
キュービック　→　エブリイランディ
キューブ　→　ソリオ
マーチ　→　スイフトSE-Z
モコ　→　MRワゴン

MCをジッと待つしかないな。

>モコ　→　MRワゴン

全く同じやんか(w
これは仕切値が高すぎるんじゃねーの？
せめてマーチより安くしる。

キューブとマーチって同じ日産のコンパクトカーで、
同じエンジン積んでるんで、似たようなものかと思ってました。
が、実際に乗ると違うものなんですか？
どっちがどう違うのか、乗ってみた方いましたら、
感想お聞かせください。

>>424
いや、同じですよｗ
違うのは外観と、それに伴う室内空間くらいなもんでしょか・・

あ、ハンドルの重さ軽さとかはちょっと違うみたいっすね。
俺はマーチ乗ったことないけど、妹はマーチ乗りらしい。

曰く、ウィンカーのチカチカ音は同じだとかｗ

キューブ、ほんとにイイ車だよ。個性的なデザイン、使い勝手の良さ、そして経済性。
俺の中ではホンダ・ステップバン並の名車になる素質があると思うんだがどーか？

>>427
>俺の中ではホンダ・ステップバン並の名車になる素質があると思うんだがどーか

あれ乗ってる人って・・・いろんな意味で余裕なさそうじゃない？
名車かアレ？

名車だろ

迷車。

目医者！

え、ステップバンって何？
ステップワゴンとは違うんでつか？

ってぐぐってみたら、旧車なのね。
ステップワゴンの前身？

>>405
> エンジン冷えてるときだけ、エンジンルームから
> 2千回転近くでコッコッコッって音がする。
> まぁ、入院は以上が出てからでも遅くない。

それはただのノッキングじゃねえのか？

http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&c2coff=1&q=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&lr=

キューブのディーゼルエンジン車ｷﾎﾞﾝﾇ

>>434
な、なぜに？？？

東京で走れねーよ

e･4WDは実際に乗ってるが、

・発進後のごく短時間にしか効かない
・走行中に氷の段差に乗り上げたりしたときにFFなので滑る
・走行中当然カーブではFFなので4WDの意味なし
・CVTと組み合わせ不可能(燃費悪化)

等々、悪い点ばかりが目立つ・・・いっそフィットみたいにフルタイムの方が全然マシって感じ

グレードが上の車では「スノーモード」というのが付いてて、発進時に2速でスタートして滑りづらくなるように
なってるのがあるらしいが、当然日産コンパクトカーではそんなモードが付いてるのは無いから1速スタートで
四駆でも滑る滑る・・・

ていうか、夏場でも1速でやたらと引っ張るし、スリップスタートすることがある
1速でやたら引っ張るのは何だろ、非力だからかね・・？

あとは四駆の話とは別だけど、坂道では非力で重いからO/Dをオフにして回転数を上げて加速しないと他の車にどんどん置いてかれる

>>409
> おれの嫁が4ATに乗っているが、Ｄに入れると2まで行くコラムシフトがダメだと思った。
> 逆に2速からＤに戻そうとするとＮに入る。。
> なんで下りのエンブレはやりにくい。変速ショックは言われるほど感じない。

O/Dをオフにすればコラムシフトをいじらなくてもボタンポンでエンブレ効くよ
強いエンブレを効かせるなら2速、1速に下げるしかないけど
そんなに入れづらいもんではないと思うけどな
初期のキューブだけど、あのコラムシフトは1と2の真ん中にシフトが入って
液晶に何も表示されなくなったりする不具合がある(ニュートラになるのか?)
この辺もMCで要改善だな
新車で最初乗ったとき、これで焦った

>>434
低速トルク増えるのは嬉しいが．．．ディーゼルじゃ太杉だろw

氷ではFFだろうと4WDだろうと滑るときは滑る。
1速スタートでやたら引っ張るのはアクセル踏みすぎ。

ってだけのこと。

>>437
意地悪で揚げ足とるつもりはないが
>・発進後のごく短時間にしか効かない
30�`弱をキープしていれば四駆のまんま。
豪雪で道がメチャメチャの時は、たしかに40�`までは欲しいと思うことがある。

>・走行中に氷の段差に乗り上げたりしたときにFFなので滑る
直線？直進安定性ならヤッパ四駆だけど、四駆でも滑るときは豪快に滑るよ。
営業車を4Lに入れても坂道上れなくて押してもらったことあるしw
雪道でフル四駆のトラクションが抜けた瞬間って血の気がひくぐらい焦るよw
一度雪道で四駆スイッチオフにして走行すれば
四駆オン状態からFFに切り替わったときのトラコンの恩恵がよくわかるよw
あとはタイヤの問題って気も．．．

>・走行中当然カーブではFFなので4WDの意味なし
雪道なんかのカーブのときは四駆よりFFの方がコントロールしやすいと思う。
ランエボやインプのような特殊な四駆以外だとカーブで四駆の恩恵ってないよ。
逆に滑ったときはヘタにアクセル踏めない生活四駆よりFFの方が危険回避しやすい
と思う。

走り出しや悪路での低速走行の補助と割り切って付き合うしかないよ^^

以前スノーモードのついたシーマ乗ってたけど
低速トルクのある大排気量車ならアイスバーンで軽く踏んでも簡単にスリップするから
必要だとは思ったけど(それでも滑りまくりだったけど。スパイクピン装着したのに)
軽量1.4�gなe4WDには必要ないと思うよ。
アクセルの踏み加減とタイヤの問題だと思うし。

>>441
> >>437
> 意地悪で揚げ足とるつもりはないが
> >・発進後のごく短時間にしか効かない
> 30�`弱をキープしていれば四駆のまんま。

いや、10km/h程度でも発進後ごく短時間でe･4WDは効かなくなる
効いてる最中は電動モーターの独特の音がするからよく分かる
逆に発進時に前輪を強く空転させると
e･4WDの効く時間が長くなって多少スピードを上げてもモーターが回ってる音がよく聞こえる

んで、このスレではよく30km/h以下、1速でしかe･4WDは効かないとかそんな情報を目にするけど
ソースはどこにあるのやら
マニュアルにも特にどのような状況でe･4WDが作動するかは書いてないしな

>1速スタートでやたら引っ張るのはアクセル踏みすぎ。
いや、踏まないと加速しないし、かといって踏むとやたらと引っ張るし
MT車なら2速スタートで静かに行けるんだが

だから、アクセルコントロールが未熟なんだってばぁ。
言ってみりゃ、アクセルはアナログ制御だよ。
って言ってる意味、わかってくれるかなぁ。

いつも思うのだが、値引きって、現金とローンとでかなり違うはず。
値引き額だけじゃなくて、現金かローンかを付してくれないと参考にならないよ。

未熟も何もそんなに細かい操作が必要なわけないし
他社の車だと1速で無意味に3000rpm以上まで引っ張る事なんて無いしな
それにいちいちアクセルを緩めたりしたら加速が悪くなるし、
緩めても加速が不十分だとギアチェンしないこともある
結局加速するには1速でやたら引っ張らなければならない

>言ってみりゃ、アクセルはアナログ制御だよ
ATはデジタル制御ですが、何か？

>>443
そんなにキューブの4駆って、プッチ4ＷＤなの？

なら、付けなくてもそんなに後悔しなかったなー。

FullTime4WDにできないの？
昔一回だけ、ﾀｺかｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀか忘れたけど赤く4WDが点灯したままずっと走ったことあるけど
FullTimeになったと一瞬思ってた

>ATはデジタル制御ですが、何か？

だから！！
っておぬしに何言ってもわからんだろうな。

>>446
おいおい、制御コンピューターはそりゃデジタルだろうけど、
メカ的には油圧等でアナログに近い動きしてんだろよ。
シフトチェンジしなければ(あんたの言う引っ張っていつまでも一速のまま)だったら、
アクセルのアナログ的制御がそのままエンジンに影響してるはず。
ミクロ的にはデジタルでもマクロ的にはアナログなんだよ。
デジタルの音楽聴いてて、これはいかにもデジタルでカクカクした音だぜ、
なんて聞いてる香具師はいないぞ。

＞>言ってみりゃ、アクセルはアナログ制御だよ
＞ATはデジタル制御ですが、何か？

言ってることは間違いないがｗ
この場合に限れば、限りなく屁理屈に近いな。
また君は、アクセルは離すかべた踏みの
2つしか状態が無いと思っているらしい。
つまり、オン・オフ。デジタルだなｗ

アクセルって、四分の一だけ踏んだり、半分まで踏んだり、
べた踏みしたり、八分の三ぐらい踏んだり、、、って、
いくらでもアナログチックに踏めるけどね。
そーっと発進するのに一速じゃ駄目ってことは無い。
そりゃ二速のほうが簡単かもしれないが、それは単に難度の問題であって、
その程度のことでダメだしするようでは、しばらくは初心者マーク貼って
運転してもらわにゃならんかもしれんな。もっと精進しなされ。

キックダウンも知らなそうだしな。

> それにいちいちアクセルを緩めたりしたら加速が悪くなるし、

そりゃ、勢い良く加速すりゃ滑るだろうよｗ
言ってることが破綻してるぞ。

>>443
>MT車なら2速スタートで静かに行けるんだが

え？MTなら一速でも楽勝だろ。半クラ使うだけだろ。
アクセル云々じゃなくて、クラッチの操作が下手ってだけじゃん。

>>443はまだ免許持ってないんだから、これ以上いじめるのはやめようよ。

さもなくば、日曜日にやっと学科通って免許取りたて？

>>423
>>421 のメール欄見た？

三田

四月から新社会人ですがキューブ買いました。来週くらいに納車。
ＥＸ／エアブルー／内装エクリュ／ＣＶＴ／ＨＤＤナビ

キューブがなかったらスズキのＮＥＷスイフトかマツダのベリーサ買ってたかも。
みなさんキューブ以外の選択肢は何かありましたか？

>441 全速度域で四駆は技術てきにもの凄く大変なんだよ。
安い車で求めるには無理だし 技術てきには可能だろうけど凄く高級車に成ってしまうだよ。

昔ながらのパートタイム4駆でもいいな。
雪道限定で使うとか。e-4WDより強力だと思う。
最近、車はハイテクにおぼれ過ぎですよ。
ローテクでも十分実用的な機能はどんどん取り入れて欲しいな。

>>462
確かにローテクで充分だがプロペラシャフトはどこを通す？
現在のフロアトンネルは排気管でいっぱい、
新規に4WD専用フロアパネル起こす必要が無いようe-4WDになったんだが。

現実的なのは(今のうちに)ウイングロードかエクスを買っちまうことかな？

>460
新社会オメ
当方、キュービック/SXリミ/AT/サンルーフ

家族を乗せる機会があるので、3列のシエンタとモビリが候補に。
デザインと価格でキューブに決めた。

>>463
っていうか、はじめからe-4WD構想しかなかったんだろうね。
設計段階からプロペラシャフトなんて通すつもりは無かったということ。
ってことは、現行モデルでは無理ってことなのか...orz

その前に、CVT+e-4WDにするべきだろ。

日産車全般に言えることなんだがトヨタ車とくらべてエアコン・ヒーターがぬるくないか？
ちなみに今キューブユーザーなんだがちょっと気になって。

>>460
新社会人で、いきなり新車とは・・・裏山しいやら腹立たしいやらで・・・。



でも、素直に「おめでとう！」と言いたい。

　この車に多くを求めるな。
　ある意味，このクラスでここまで頑張ったことを考えろ。
　「突然の凍結部でも救われますよ」程度なの。カタログはちと大げさやね。
　このクラスでそんなに雪と戯れたいなら「フルタイム4WDの軽のMTでも買えっ」ってこった。まぁ，結局クラッチで泣
くんだろうな…。
　んで，くどいようだけど，アクセルだ，アクセル。踏むか踏まないかみたいな運転で器用に走る車があるなら教えて
くれ。
　ちなみにe-4WDじゃなくても，よっぽどじゃなきゃなんとかなる，CVTでの経験では…だけど。
　CVTをMTモードにして，ギアチェンとアクセルワークだけでノーマルタイヤでも凍結路は，応急的・一時的ならそれ
走れるし曲がれる。
　チェーンorスタッドレスな4WDに煽られたらどけばいい。
　発進も，MTモードにして1速で軽く踏んですかさず2速に入れて軽く軽く乗せていけばいい。

ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ(；-_-)=3 ﾌｩ 通すところなんて作ろうと思えばいくらでもある ただメリットがない 四駆四駆と騒ぐﾔﾂ多いいが そんな山奥に住んでるの？その人達の為に不自由なくデザインし直すと パジェロJrみたいになるよ 売れると思いますか？
私のｃｕｂｅ乗りの知人が新潟や雪国の方いますが冬はｴｱﾛを外してｽﾀｯﾄﾚｽに変えて車高を元に戻したりして充分乗れてますよ。

>>443
>んで、このスレではよく30km/h以下、1速でしかe･4WDは効かないとかそんな情報を目にするけど
>ソースはどこにあるのやら
雑誌で各社の四駆システム車の乗り比べとかイロイロ書いてたよ。
あと、それぞれが乗ってみて思ったこととか。
実際>>443のいうとおりアクセル加減で30�`未満でも2速に切り替わったとき
モーター音消えたり、どういう条件下では、どうなるとかマニュアルには
明確には書かれてないけど>>443もe4WD海苔ならわかると思うが。
アクセルはなして減速して、おそらく1速に戻ったあたりで30�`以下のとき
アクセル踏むとFFから四駆になることから1速30�`説がカキコされてきたんだと思う。
スリップ量によっても違うだろうけど。

>>448
モーターに無理がかかってオーバーヒート状態になったとき光るらしいね。
雪積った後の雨でシャーベット状の路面になったとき必要以上に遊んでたら
俺もランプついたw
アイドリングそのままで停車して10分ほど放置してからエンジン切って
再びセル回すと回復してランプも消えてた。
っていうか、モーター用発電機が搭載されてたなんて最近知ったw

>>467
ぬるい、めるい。。
キューブの場合、ファンは容量あるのだが、取り回しのダクトがまずい。
だから、音が大きくて風が出てこない。
トヨタならこんなへましないんだが……。
この瞬間がにつさんだねって、うるさいファンを聞いていつも思うよ。
ニッサンガンバレ。ｺﾞｰﾝﾀﾉﾑ。

ヒーター温度？ こんなもんじゃねーか？ 夜 車中泊のときヒーター一段階で付けて寝てたら 暑くて起きた
おとーう？ﾋｰﾀの音ですか？ そんな細かいこと気に成るなら 高級車のってください

あっ私が思うｃｕｂｅの駄目な所は ﾘｱｼｰﾄが真っ直ぐに倒れない所かなー

>>395

＞MCでどの辺が変わるのか予想
＞・ボディカラーのラインナップ変更

パプリカオレンジと水道管色がなくなって
混乱モデルで人気のあったショコラ追加とか。
個人的にはカラシ色みたいな深いイエローＭ色が追加されると嬉しいんだが

>>475
日産の事だから外見は少し変えて
中身は色の変更とか。
車体色の追加廃止は当たり前。
あ、これって日産だけの話では有りませんね。ｽﾏｿ

エンジン変わるのかなぁ？

白のライダー見た。意外といいんでね？と思った。
ホィールぴっかぴかで、ｶｺﾖｶﾀよ。

シートは微妙な柄物になりそうな希ガス

>>477
このクラスだとHR15DEが乗ったとして…たかが100cc，されど100ccだからなぁ。

ＨＲ15ＤＥ用のスーパーチャージャーって
やっぱ出ますかね？

>>480
いやいや。
3000ccと3100ccの違いなら？？？だが、
1400ccと1500ccの違いは大きいぞ。

考え方としては

0馬力→ 俺
100馬力→バイクで比較したら

100馬力あれば2人乗りで80キロは出せるけど
俺だけだったら一人で15キロぐらいが限界ってな
感じと一緒？

1500ccになったら当然値上げでしょーね

>>484
いくら値上げになるか分からんがEX、CVTなんかは
売れなくなるんだろうね。高すぎて

ということは据え置き？
いいねー(^0_0^)買う買う〜。

みんな暗に日産へのメッセージとして1500エンジン希望って書き込みしてないか？
まだキューブ一ヶ月しか乗ってないのにもうそんなの出したら嫌いになるからな！
＞日産の人

このタイミングで買ってる時点で何が起きても覚悟しる！！

GT-RとCUBE持ってるけど走行性能に不満は無いけどなぁ
新潟に住んでてここ数日凍結路面を１５km通勤してるけどスタックしたことは一度も無いし
誰かが言ってたけど溝のあるタイヤとアクセルワーク、ブレーキに気を遣って運転すれば
FRでも無問題

ってか買ってから文句言うなら買い換え、それが出来ないなら車に自分の運転を合わせ
ればいいんじゃないの？

発売からだいぶん時間が経ったcubeだけど、
整備の代車でマーチに乗り、あらためてcubeのシートの大きさって良いモノだと実感。
こういうのってライバル車と比べてアドバンテージ有りだと思うが
今のCMでは全然、車の良さが見えてこない。
日産ってCMが下手だねぇ。

二股かけてる男のCMなんか見ても・・・

>>490
二股のＣＭは評判良かった。

俺もあのＣＭ好きじゃなかったから、
世間と自分のギャップを感じましたが。

↑の書き込みの意味は
イメージＣＭも大事だよという意味。
だいたいシートをアピールするＣＭやってマーチを食ってどうするの？
ライバルカーは　マーチじゃないだろ。

マイチェン前の今の時期に買うやつは負け組(ry

>>493
プラス価格の安さに騙されて4AT買った方も負け組だと思う。
そういう俺自身も4AT海苔なんだけどね（泣

まー欲を言ったら切りが無いべ。皆キューブを買ったあの頃を思い出せ！

>>493
ＭＣ情報があるの知ってたけど、でかい車はイラネと思いエルグランド→キュービックに乗り換えたとたん３人目が出来た俺は負け組み・・・
大人２名＋子供３人は厳しいかも・・・ort

マイチェンのドサクサで、コストカットが大きく入るはず、と言い聞かせるσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!

>>496
それは確実にあると思う。
ゴーソタンのことだからね。

キューブに限らず、鋼板受給が逼迫しているせいで、今後の材料レベルでの車の品質
劣化は心配だな。

マイチェンで内装変わるのは確実
設計やってるやつ知ってるし
より安っぽくなってる方を希望

単に排気量が違うだけではなくて燃費が向上する部分が大きい
CR14→HR15

72kW→80kW
137N･m→147N･m
と上がるけど、加速はそこそこ違うと思われる
車重1070kgに対して98PSだと微妙だけど、109PSあればリミッタまで回せるだけの最高出力はあるんではないかと思う

HR15DE、CVTを搭載すると高くなると書いている香具師もいるが、
ノートの15SはCVT搭載で1,260,000円税込
キューブSXの4ATは1,301,400円税込で
ノートの方がお買い得。車重は1060kg程度でほぼ互角。
ボディの大きさもほぼ同じ位。

ひょっとするとMCで4WD以外は全部CVT搭載でHR15化することも無いとも言えない
フィットなんかはMT以外全部CVTだしな

ちなみに燃費、車重、価格の比較(現行)

キューブSX(CVT) 17.2km/L　車重1070kg U-LEV　価格1,360,800円
ノート15S(CVT) 18.2km/L 車重1070kg SU-LEV　価格1,260,000円
ティーダ15M(CVT) 18.2km/L 車重1140kg SU-LEV　価格1,575,000円

これも追加しよ

キューブ3 SX(CVT) 16.8km/L　車重1170kg U-LEV　価格1,518,300円

他社製になるが
フィット1.5A 20.5km/L　車重1010kg U-LEV 価格1,428,000円
110PS 143N･m

わかったよおまえのエンジン変更と言う
壮大な計画と言うか予言を、俺は充分信じるよ
ただなそう言うのは現行車糊には煽りにしか見えんのよ
もう勘弁してくれや、ニッサンにでもメール出したら？
ま無収入でひきこもりのおまえには
たとえエンジンレスでも買えないだろうけど

MCで排気量はてかｴﾝｼﾞﾝは変わらないよ 今まで変わった車あるのかな？
俺の予想ではｷﾉｾﾝ,ｲﾝﾃﾘｷｰ,全車 ｶﾗｰの変更ぐらいで たいしたことはしないと思うよ。 そう 純正のｷﾉｾﾝ付けてる人居ますか？ どう？ 社外のはﾊｲﾛｰ繰り返したりのﾊﾟｯｼﾝｸﾞすると壊れると噂あるけどマジ？ 付けようと企画中なのになぁー

>>505
甘い！過去にS１３で1800ccの車を2000ccに変更した過去を知らないの？
14でも大幅に形を変えてきてるし日産は何をするか判らない（笑）

まぁ、普通に考えて似通った排気量や大きさのｴﾝｼﾞﾝがあるなら、どちらか有利
な方っつーか、好評なほうに統一したほうがｺｽﾄ的にもいいだろっとヽ(´ー｀)/
載せる事が可能ならおそらく載せてくる。
つーか、その方がﾊﾟﾝﾁのある宣伝打つことができるだろっとヽ(´ー｀)/ﾖｿｸ

>>505
Z10キューブはエンジンモロ変更したしなぁ〜ｗｗｗｗ

1999年11月9日　マイナーチェンジ ＰＡＲＴ�T

　　エンジンをGC13DEからCGA3DEエンジンへ変更し、
　　出力＆トルクを向上させた。

MCで改良されるのはどんな車でも当たり前のことなんだが、
それで煽りだとか言って発狂してる香具師の方が精神的に以上がある香具師だと思われ
きっとどんな車でも買ってMCしたら発狂する異常者なのかも解らんね
つーか、本当は車持ってないのかも解らんけどｗ

このスレで昔から必死にエンジン変更はないとか書いてるのは同一の粘着なのかもｗ

>506 へーそんなんだー S13ってｼﾙﾋﾞｱだったよね？ あのころはﾀｰﾎﾞとNAでｴﾝｼﾞﾝ違ったりと入り乱れてたからなー そんなことしてたから赤字に成って潰れかけた経験があるからしないと思う。

>>504
お前が日産にMCするなってメールしろ
お前みたいなチンカスヒッキーがいくら騒いでもMCするんだよ馬鹿ｗ

先代キューブのエンジン変更はルノーとの提携後、カルロスゴーンの着任後だしなぁ
エンジン変更によってトルク、出力のアップを図ってMCもかなりの回数行ってるし

ていうか、
>MCで排気量はてかｴﾝｼﾞﾝは変わらないよ 今まで変わった車あるのかな？
全然知ったかだと証明されたわけだが・・・↑

> ただなそう言うのは現行車糊には煽りにしか見えんのよ

そりゃ、被害妄想だわな〜。
HR15のほうがあらゆる面で優位なのだから、
エンジンが変更になっても、ごく自然のことだと思うな〜。

キセノンをキノセンとか書いちゃってるしｗ
ネタに見えないんだよなｗ
知ったか＆天然ｗ

>そんなことしてたから赤字に成って潰れかけた経験があるからしないと思う。

だから、全モデルをHR15＋CVT化ってのもありうるんじゃないか？

>キセノンをキノセンとか書いちゃってるしｗ

そら、２ちゃんねるでは常識というか定説ｗ
あんたのほうがマジになって、必死すぎます。

まあ結局HR15DEがのったところで
おいらのキュービックたんがパワーアップするでもないし
いまからあーだこーだ言っても
しょうがないのは確かだな

>>506
過去はそうだけど、ゴーソ体制下では売れてる主力車はヘタにいじらないんぢゃないかな？
今の日産って、劣勢にたたされた車種以外あまり大掛かりな変更ってしてないような。
元々1.4って海外の自動車税に対応させた排気量なんだよね？
海外主力のマーチを安価で回すためには1.4エンヂンをcubeだけ廃止って
ありえないだろうから、排気量変更なしかマーチが先に変更して
次にcubeって考えるのが普通ぢゃない？

HR15エンジン積んでるのはティーダ、ラティオ、ノート、と3車種あるけど
大量生産すればコストがより安くなるからCR14でまとめるより高性能な
HR15でまとめた方がいいかと思うが
ノートの価格見れば分かるとおりCR14と比べてもそんなに値が張るものではないようだし
プラットフォームに関してはウイングロードもマーチベースになるようだし、
現行は1.5Lがメインだけど新型は当然HR15を積んでくるだろうし

>>516

http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&c2coff=1&q=%EF%BD%B7%EF%BE%89%EF%BD%BE%EF%BE%9D%E3%80%802ch&lr=
全然ヒットしないけどな
引っかかるのは天然モノばかりｗ
恥の上塗りだ罠ｗ

それに常識だったらそんなに必死になって顔真っ赤にしてレスすることないんじゃないのかなぁ？ｗ

>489 雪道の運転上手くなるのは 慣れ？
年に数回 親の四駆でｽﾀｯﾄﾚｽ履かしていくのだけどさ ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔの爺さん軽ﾄﾗに抜かれる俺っていったい(;_;)

MCでなにが変わるか ﾄﾄｶﾙﾁｮしたは楽しそう(^^)v

ゴーンになってからZ10キューブはエンジンを変えてるし、
セドグロサニーは廃止して新車種作ってるし
ティアナ投入、新型マーチも何度もMC、旧型も限定車、および
何度もMCしてるしなぁ。スカイラインは手を加えて失敗したけど

あっ(^^;) 天然てか俺普通に低脳なので(^^)v
知らなかっただけだよー

価格差そのままで
キューブが今までと変わらず１４００、キュービックが１５００ＣＶＴとかはありえそう

>>520
おいおい。マジになってるのか？ｗ
まさか、そこまでやるとはね〜。
ここで一番笑いものになってるのが誰か知らないのは君だけさ。

>>520
キノセン本人じゃない折れに必死になっても、っていうか、
そこまでマジになるとは乙カレーさまんさｗ

>>519
V6の3.5�gエンヂンVQ35DEのように？
ティーダは車格が上だから、仮にcube1.5が出て買う人はいいだろうけど
これからベーシックのティーダ1.5買う人のための差別化が面倒なので．．．やるかなぁ？
普通に考えると単一製品を大量生産して展開した方がコスト面で楽だろうけど
今まで1.4作ってたとこを遊ばせるわけにはいかないだろうし設備変更とか
世界的に1.4エンジンの方が出回ってるから、海外でもそれに対応させなければ
ならなくなるetcで、一概に単一製品大量生産＝コストカットに
当てはまらないケースも考えられるから逆にコスト増しってことも考えられまつね。

まあ何も排気量だけが差別化のファクターじゃないだろうけどね。
ティーダとノートに同じエンジン載せちゃってるって言う事実が、
これからの方向性を暗示していると思われるし。

>518 1.4は外国の税金に配慮してるんだー
てかマーチは輸出してたんだー キューブも売れば売れると思うだが

>>521
手っ取り早く言えばそうなるな
運転なんてどれだけ経験積んだかに比例すると思う
でも地元のおっちゃんの軽トラ、なめちゃいかん
若造なんて目じゃない走りをするおっちゃんもいるからなぁ

まぁ何時間運転しても駄目な香具師はいるけどな

HR15開発開始時から思えば、キューブにそれを載せることは、
十分に時間はあったわけだから、可能性は大だろうな。
ただ、CVTはM6がついている(ティーダ、ノートには無い。)から、
その分、発表時期が半年あとと思えば、今年のMCに載るというのは、
十分うなずけることではある。

で、なぜにこのような分析をすることが煽りになるのか？>>504

キューブは日本限定でしょ？
マーチは外国でも作ってる。
ってことは、将来的にはHR15はキューブに載り、
今のCR14はマーチに載り、このまま続くことが予想される。

>運転なんてどれだけ経験積んだかに比例すると思う
と
>まぁ何時間運転しても駄目な香具師はいるけどな

言ってること、矛盾してないか？ｗ

>>528
ノートって、なんかスッキリしない存在だねw
商売だから隙間埋めは必要なんだろうけど．．．

なんか、走り屋にはノートっていい感じがする。

>>529
たしかヨーロッパは200ccづつ税金が上がっていくから奇数だと
中途半端って思われるらしい。
海外での要望あるらしいね。でもcubeの場合、左ハンドルの国のために
日本と全く逆デザインのボディーが必要になるだろうから(リア窓の関係上)
売らないだろうね。

ﾖｰﾛｯﾊﾟも左ﾊﾝだっけ？ 英国は右ﾊﾝだよね MINIｸｰﾊﾟ とかの国だったでしょ？ 小さな車が 売れる国だったら売れそうだねー 個人輸出してみたらもうかるかなヾ(*'-'*)ﾏﾀﾈｰ

>533 学校に行って読解力を身につけて下さいm(__)m 中学もまともに行かなかった 俺でも解りますd (>◇< ) ｱｳﾄ！

>>505
純正キセノンを付けています。
LoHi切り替えに不安は無いけど、
道路を照らす光にムラが有るのが非常に気になる。
なんて安っぽいランプなんだろう。ってね。

これならハロゲンに明るいバルブ付けたほうが良かったか？と思います。
ハロゲン車はライト光の照射範囲内にムラは有りますか？

イギリスかオーストラリアあたりに輸出するとか。
ある雑誌（欧州車びいき）で海外の自動車ジャーナリストを呼んで
日本仕様のクルマに乗せる企画があったけど、キューブの評価はかなりよかった。
ドイツだったかのジャーナリストはハンドルとリアのドアが反対でも
自国に持って帰りたいといってたくらい。の某雑誌）

最後の「の某雑誌）」はテキスト編集ミス。見逃して。

>539 へー ｷｾﾉﾝつけたいなー
ｷｾﾉﾝも部品量販店で電球売ってるから変えてみたら？
>540 輸出しちゃうかなd=(^o^)=b

どーでもいいけどキューブandキュービックの
Aピラー、Bピラーって死角になること
多くない？

>>543
Aピラーは、たまに邪魔に感じることがあるな。
(見えない)と思って、ちょっと身を乗り出しぎみな体勢にして死角を確認すると
偶然目線の先にいる勘違い女に(えっ？何？私？)ってリアクションされたり
ニコ☆って微笑まれたりしまつw
その一瞬が気まずいでつw

ピラーより信号待ちで先頭になったとき信号がよく見えなくて不便でつT_T

フロントシートを一番後ろにセットすると
Bピラーの真横に顔がくるんですよね。僕の場合。
そうすると真横を確認する時、前に乗り出して
見ないとだめなんですよね

車＝ステータスのらせんから一抜けした存在感、サイコー。
ほかに無いんだよな、こういう車。

>>546
この車を所有してから
国産の高級風の車や、競合他社の背伸びｺﾝﾊﾟｸﾄを見ると貧乏臭いね。
多分、これと初代ミニと11，12マーチと初代ヴィッツ位じゃないの、
車として魅力的なのは。

>>539
それは仕方がないとしか言いようがない。
基本的にマルチリフレクタータイプのヘッドランプは光漏れが常識。
それが嫌ならプロジェクタータイプのヘッドランプがお勧め。
キューブには設定がないけどね。

>>546
確かに既存のシボ加工模様をやめて
敢えて車の特徴である■を模様にした樹脂部品とか
今まで有りそうで無かった車だと思う。
制限されたコストの中で背伸びしてない感じが気に入って買った。

cube後席は畳んでﾌﾗｯﾄにならないけど「ソファのように」とか言うところはアレだが。
背もたれ倒すだけのリヤでも一人暮らしの引越し程度は何往復かしてなんとかなった。

双子の子持ちとなった今、ベビーカーが立て積み2台積めて大助かりです。
家族にとって道具として使い倒す車です。

>>519
それも甘い。
CRエンジンだって新型だよ？
いっぱいおカネかかってるよ？
このプラットフォームのためのエンジンだよ？
そう安易にエンジンの廃盤は行わないよ。

だからCR14はマーチ、HR15はキューブって割り切れば無問題。

っていうか、これだけHR15が良いエンジンってティーダやノートで見せ付けられると、
なぜキューブには乗せん、って言い出す将来の購入予備軍ユーザーが騒ぎ出すのは必至。
つまり、HR15エンジンに乗せ変えないと売れなくなるというマーケティング上の判断から、
キューブにHR15が載るのは時間の問題かと。
キューブは日本限定販売だから、日本ユーザーが買わなくなると致命傷。
それに比べ、マーチはあまりエンジンにうるさいユーザーがいないのと、
海外でも売られているということから、CR14のままでいくことが予想される。

特に、日本人はエンジンとか異常にこだわるからね。

>>550
>いっぱいおカネかかってるよ？
>このプラットフォームのためのエンジンだよ？
>そう安易にエンジンの廃盤は行わないよ。

それは今までの日本メーカーが、
つまらんこだわりを持って堅持してきた古い神話。
そんなにお金がかかっているエンジンでも、
売れなくなれば作り続ける道理は無くなるわけだ。
売れない製品には早々に見切りを付けて、
売れる製品にシフトしていくことのほうが、賢い戦略といえる。
それでも、意地になって作り続けますかね？

キューブがＨＲ１５になって、ＣＲ１２やＣＲ１４が余り気味！？になるなら
モコ・日産ｅｋワゴン・クリッパーに積んで白ナンバー仕様？・・・なんてね。

>>510
亀レスだが、日産が赤字になったのはＳ１４とかＲ３３出してからだよ。
Ｒ３２とかＳ１３、Ｐ１０の頃の日産はいい勢いあったんだよ。

今度のマイナーで、マーチ→ＣＲエンジンで、キューブ、キュービック→ＨＲ１５
になりそうな気がする。

>>556
>>552

>>533
おまいは運転より先に日本語に慣れた方が良いと思われ(pgr

う〜ん、MCでエンジンの排気量変更はよくあるけど、全く形式の違うエンジン
への変更は最近じゃあまり無いんじゃないかなー。
つーか、HRって吸排気レイアウトが逆だし、キューブのエンジンルームみれば分
かるけどこれ載せるの結構大変そう。ボディ、サス、補機類等そこそこ大がか
りな設計変更を伴いそうだし、MCでそこまでコストかけるのは・・・

続き。
もし自分が設計担当なら、現行CRで可変バルタイやインジェクションを詰めて
いく方向で、高出力、低燃費可

ぶっちゃけ、発進時の加速以外不満を感じないのだが・・・

つかＭＣていつだよ。

>>560
他社が所有する特許に翻弄され新システムを作り出す以外に道がないと思われ。
ニサーンってNAヘタってイメージがあるのは↑これのせいなのかな？
ターボに依存している間にVTECやヨタのNA開発に大きく遅れをとったツケか？

>558 おいらは雪道の運転の事聞いたﾔﾛｳだけど>533ではないからねー
MCは年末か少し前かな。 てか ちょくちょくエアロ付けたﾊﾞｰｼﾞｮﾝとか出してて するのかな？ ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞは今までとうり6年なのかな？ 8年に変更説はないの？

名無しのｺﾞﾝﾍﾞｲじゃなくちゃんとハンネ考えるかなー

>>564
断らなくてもIDで判ってるよ
っつーか俺より前で似たような事書いてるやん

>533はどこか別の国の人で日本語に慣れてないんだろう

>>560>>563
オレもそう思いますね。
思い切ってンダのようにSOHCにするのもいーかも。
ウチのカミサンのフィットは86馬力とは思えんほど力強いし・・・
あとニサーンはATとのマッチングも悪いな。

フィットは最初1.3Lモデルしか無かったけど1年後には1.5L(VTEC)モデル追加

>>560
大した金かかんないよ
キューブ3だってある意味MCで投入したようなモデルで
売上は先月のを見れば分かるけどキューブ全体の25%程度しか売れてないし
エンジンに関しては載せ替えりゃいいだけだし、
ティーダやノートはキューブ3ベースだし大した問題は無いと思われ

雑誌の情報によればMCは6月とも言われてるけど具体的にいつなのかは未定だな
ウィッシュなんかも発売から2年以上MCしてないわけだけど、
今年中盤頃にかなり大きな変更のあるMCをするらしい
キューブも2年以上MCしてないからかなりデカい変更はあるかも解らんな

>>558
自分のことは棚に上げて、かｗ

FMCって５年毎じゃね？

↑厨房ﾊｹｰﾝ(w

ふと思ったけど、ニサーンの方針として燃費向上のため全車軽量化(何%か忘れたw)と
リサイクルの効率化に力を入れるって前に言ってたような。
MCでこの2つが絡んでくる方が強いように思えるのだが．．．

そういえば以前ガイヤか何かでマーチのこと放送してたけど
リサイクルできる素材だけではなくリサイクルのための分解作業の時間を
節約できるような造りになってたのには驚いたな。
車雑誌って煽るような対決ばかりで、こういうとこ拾わないよな。

>>559
俺は逆に余裕で乗りそうと思ったけどね
エンジン見て。当方メカ詳しくないけどｗ

エンジンの型式こそ違うけど、エンジン支えてる
ポイントとか一緒な気がする。

マーチは10年ごとにFMCするからマーチベースのキューブは10年でFMCする
K12を投入して半年後にキューブもFMCしてる

今日6ヶ月無料点検に行ってきました。
何ごともなく点検も終了し洗車しました。
ピカピカになったキュービックたんとドライブしてみて
ますます愛着が湧いてきた今日この頃・・・
いやーキュービックってほんといい車だにゃ−

普通の車田と、FMCって3年、2年と車検の区切りで
次に新車買うのにあわせてやるんだろ。
6年ってハンパじゃないか？

ＭＣの話って、予想と希望ばっか・・・
カービューにそういう人向けのスレッドあるから、そっち行ってくんないかな･･･

>>575
キュービックは良いねー
私もキュービックです
ぶらぶらしてるだけでも楽しい車だね

どっから６年なんて数字を引っ張ってきたんだ？？？
安い値段を設定しなければ競争力の無いコンパクトカーでは
FMCのサイクルを長めにしないとペイしない。
それにちょうど五年ごとにFMCされたら
最初にモデル末期にたまたま買ってしまった人がずっとそんな時期に買うか？
五年ごとに決まってるのなら漏れだったもう一度車検受けてタイミングずらすか
他車へ乗り換えるわ。

因みに初代マーチが最高売り上げを記録したのは
ビッグマイナーでグレードを整理して
ベーシックグレード主体に方針変更した後だった。
マイナー後のマーチターボなんか見た覚え無いもんなぁ。

＞566
確かに全てのホンダ車は表示してある馬力以上に力強いな〜。
それに実用燃費もニッサンよりホンダの方がいい。
パリダカでも三菱に歯が立たなかったもんな〜。
JGTCのタイトルだけでは過去の栄光を知っている人間には余りにも物足りない。
ここらで、伝説のスーパーターボを復活させたらどうよ？

日産は6年が多いだよ
豊田は8年

そのだいたい半分で前後期とわかれるー


例外 てか 多いだけで違うのは沢山あるから この車は違うとかいろんな車種だされても困るぞ(^^;)
マーチは10年かー そうゆえばずっと同じ形だったねー


ハンネはぶーちゃんがいいかな ヨロシコ

>>579
たしかにンダの車は走らせ方によってはカタログよりいい燃費になったりしたもんな。
スレ違いだが今回のパリダカのノーマルクラスはどこが優勝したの？
前回はブッチギリでパトロール(海外用サファリ)だったが。

スーパーターボって初代マーチのスーパーチャージャー＋ターボってやつでつか？
cubeスーパーターボ．．．見てみたいw
シティターボ�Uブルドッグ好きだった人なら買いそうだなw
つーか、排ガス規制で無理でしょw

Z10にはハイオク仕様、高出力のαシリーズがあったけどな
現行マーチの12SRみたいな感じの奴

＞581
残念ながら賛成〜！スーパーターボを市販車に装着は確かに無理っぽい。
が、日産はそれだけの技術があるのだから、モータースポーツの世界などで
その実力を見せつけてほしいと思っているのは自分だけではあるまい。
例えばF1で日産のエンジンを搭載したマシンがフェラーリをブッちぎって
「やっぱ日産は世界一だ〜！」と叫んでみたいって訳。
実際にはルノーとの業務提携で無理なのは百も承知だが、日産ファンの夢は広がる〜！

>>583
俺もF1ファソだから、その気持ちはわかるTT
メーカーチームだからエンジン供給のオファがあった場合ニサーン名義で
販売するのでは？って話はあるけど、元々ﾉﾚノーはエンジン供給メーカー
だったからニサーン開発エンヂンにスイッチってのは考えづらいよね。
トラコン開発とエンジンパーツはニスモが担当してるってのは、もう知られてるんだし
ゴーソがF1効果に疑問視している点から将来的にﾉﾚノーニサーンになるのでは？
って話もあるよね^^
まぁ、ニサーンの技術で入りこめそうなのは電子デバイスとﾉﾚノー設計パーツの
製作ってとこでつかねTT

F1のSCがcubeになったら、いろんな意味でウケルだろうなw

うんちく言う人はいっぱいいるけど
実際にキューブorキュービックに乗ってる人って
どれくらいいるのかなー？

普通に
マーチベース→マーチ＆キューブ…CR14
キュービックベース→ティーダ・ノート・新キュービック…HR15
とか妄想してみる

大穴としては、キュービックが大型化してもう少し実用的3列＆HR18

>>585
ﾉｼ

>>586
>大穴としては、キュービックが大型化してもう少し実用的3列＆HR18

キュービックじゃないねそれ・・・

>>585
ﾉｼ e4WD寒冷地仕様海苔^^
このスレは実際乗ってるシトの割合が多いような希ガス

>>585
ﾉｼ
2年2ヶ月目。まだまだキューブ大好き。

みんなパワーないって言ってるけど
坂道なんかでブモーってがんばっている
キュービックたんをかわいい奴めって
思ってしまうのは私だけでしょうか？

>>585
ﾉｼ
一年四ヶ月とちょっと。キュービック発売と同時に買いますた。

>>591
50�`くらいで坂道上るとトルク不足でギクシャクした感じが
カワイ杉て、ついつい(踏んで欲しいのか〜い？)って、キックダウンという名の
セッカンしたくなるのは私だけでしょうか？w

>>591
ﾉｼ

住宅街の急坂を1200rpmで登っていく車を見つけて
「パワーがない」とは。。

ただ、4000rpm以上は確かに弱い気がする。
まぁ、このエンジン自体がかなり低速トルク重視で設計されてる気がする。
そういうエンジンと、CVTとの相性がピッタリ合ってる感じ。

みんなレスサンクス
>>594
いや1000〜2000でも全然登るんだけど
スピードあげたい時グッとアクセル踏んだ時
『ブモー』っていいません？
当方高速合流したことまだないので4000rpm以上
は出したことないですけどやっぱり弱いんですね

>>594
低速トルク重視だからDOHCといっても回して気持ちいいエンジンというわけではないよね。
．．．こんなカキコすると“低速重視ならSOHCにして安く済ましてくれた方がよかった”
論争が再燃する悪寒が(^^;

キセノンランプってどうでしょう？
つけようか迷っていまして

ステージアは5年でFMCしたな。
キューブは違うのか？なんでだ？

マーク2なんかも５年じゃねーか。
え？今度はマーク×だってぇ？！
名前が違うからFMCじゃないんですか。ああそうですか。すみません。

ベースのマーチが続投していて派生車種がFMCできるか？

だいたい、ここに来る香具師達は5年で車を買い代えるなんて概念が無い。
10年ぐらい乗り続けるのが当たり前と思ってる。
車を買い換えるサイクルがそんなものだから、
車もそのサイクルでFMCしてるもんだと思い込んでいる。

ていうことですよね。

まあ、キューブとマーチのエンジンが切り分けられていけば、
ベースは同じでも、ガラだけ大きく変えてFMCなんていうこともあるだろうな。
っていうか、FMCの定義が俺にはわからん。誰か説明してくれ。

キューブが本当に10年ぐらい今の形のままなら買っても良いかもな。
200万越える車は、大概5年ごとに変わるから、買い換えるの大変だ。

だからFMCってなんだよ。誰かきちんと説明汁！！

折れが前乗ってたクオリスも5年でFMCしたよ。

あ、クオリスはブリットに名前が変わっちゃいました。
そういうのFMCって言わないんですかね。そうですか。すみません。

>>602
メーカーがフルモデルチェンジって発表したらFMCなんじゃないの？
そもそも定義なんて．．プラットフォームの定義だって各社バラバラなんだし
つーか、なんでFMCの話になってるんだ？w

あっしはBZ11 ﾊﾟｰﾙ　みんな長く乗ってるんだそろそろ一年たつかな
パワーは確かに無い でも 不自由はしてないよ
ｷｾﾉﾝは付けた方が良いよ俺は付けてないけど後悔してる。後付けも沢山あるけどね

キューブがFMCすると困る輩がいるみたいです。

>>608
ありがとうございます。
ナビもＤＶＤかＨＤＤか迷っている次第でして・・・
一体いくら値引いてくれる事やら。

雪や雨、霧が多いところなら
キセノンはハロゲンと比べてかえって見にくくなるんで注意な。

FMCって、マーチ&cubeが、どうしようもなく売れなくなったときか
片方だけ売れてても、もう片方のせいで採算とれなくなってきてるとかメリットが
ないとか、継続していく上で社内的に何かしらの問題で不具合や問題があるとき
ノレノーと共同で何か計画してるとか、次のモデルに移行した方が売上が見込める
以外だと、この御時世売れ筋をそんな簡単に捨てるような企業なんてありえないだろw
旧マーチはコンスタントに売れたから継続して結果10年になっちゃって
(もしくは旧体制が末期症状で単純に開発費がなかっただけ？)
他社と競争するには、いい加減技術的に時代遅れで勝負にならないから
スイッチしたんじゃないの？
そんな前例があるからマーチベースだから10年くらい続くのでは？ってカキコあるけど
コストカッターゴーソ体勢下では売れないものは、さっさと整理されるだろうから
今は相変わらず売れてるけど、正直誰にも予想つかないんじゃないのかな？

>>611
そこでフォグランプですよ！！

>>612書いときながら、新型ビッシ研究して次期ファソカーゴと次期フィットの
出方を予想しつつ、大差が空くとふんだら、あっさりFMC並みのMCしたりしてw
なんてカキコしてみたりする予行練習w

よし、そのFMC並みのMCを待ってみるか！！

そのMCで進化すると、劣等感を持つ人がいます。

まじ質問だよ。

クリスタルブルーって、メタリックだよね!?

>>617
実車を見てみろ。ﾒﾀﾘｯｸですよ。
けっこう鮮やかで羨ましい銀色乗り。orz

>>612
日本のメーカーはコンスタントに売れていようと、新技術や安全性、環境問題などに対応するためにもFMCする。
だからメーカーを問わずFMCで失敗も多い。
例外的に180SXを旧型のまま売り続けた事もあったが、こんなのは他にはファミリア→エチュードくらいしか知らん。
M11マーチは新車発表時に「先代(M10)並に８年間はFMCしない」と宣言通り作り続けた。
まぁライバルがヴィッツが出るまで不在、出ても十分対抗できた名車だったこともあるが。
M12マーチ・Z11キューブとも名車歴史に残る名車になるのはもう確定済みだがFMCを極端に延ばす事はないだろう。

Kな。Mじゃなくて。

長く乗る香具師はFMCしても一代飛ばせばいいだけじゃん。
K10=>K12みたいに。

おまいらマイチェンに期待しすぎｗ
たぶんあんまり変わらないと思うよ
でもまぁ俺もシートのフルフラット化を密かに期待してるわけだが、たぶん無いだろうな


>>617
クリスタルブルーってあんまり見かけないね。マーチには似合ってたけど、いい色だね

>621 俺はこの車は壊れて動かなく成るまで乗りたいね。
>622 ﾌﾙﾌﾗｯﾄ なんで中途半端にしか倒れないだ？ あれは改善して欲しい

>>621
デザインだけでみるとネオクラシカルを狙ったこともあって
色あせない気がする^^

っていうか、みんな好きで買ったんだから、もっと愛車に自信もとうよ(^^;

デザインではトラビスが最強だろ。

オレンジ色っぽいネオクラシカル見たけど、なかなか良いよ。

>626
メタリック系のネオクラはあまり見かけないし、実際あまり似合わなそうだけど
オレンジだけはネオクラも格好いいな。

ルミナスレッドのネオクラを目撃したことがあるけど、かなりどぎつい印象だった。
「誰もやらない」という意味で自己満足感は高いかも知れない。

>>623
タイヤの部分が邪魔だがら
デミオパクッちゃえばいいのにね

>>627
ネオクラは明るい色のほうが似合いますよね、
黒とビームグレーも１回ずつ見かけましたが
遠目ではほとんどネオクラと判らず、すれ違い際に「アレ？ボルト付いてる・・・」
といった感じで自己満足度ではルミナスレッドの比ではないと思います。
だって「どぎつい」とか言う以前に12万も払ってるのに存在感が無いんだから(w

明日アジャクティブ買に逝ってきます
ボディーカラーなんだがビームグレイかダイヤモンドシルバーで悩んでます
どっちがいいかな？

>630
実車見たことなければ必ず見てからにした方がイイんじゃない？

>>627
実車みろー

>>630
>>631氏のおっしゃる通りですが、
個人的にはビームグレーがおすすめ。
ダイヤモンドシルバーは多すぎるキライもあるので・・・

すまん
>>630だった

>>630
あとクドイが4ATは止めてCVTにしたほうがイイ！！
俺4AT買って死ぬほど後悔してるので・・・

うんちょっと高くてもCVTの方がいいとおもーう

>>630>>636
俺はもう一回買い替えのチャンスあったら、
例え20マソ高くてもCVTにするね。

AT限定免許なんてとるんじゃなかったorz

>>638
なんでー？

キューブはATしか無いぞ、
ひょっとしてCVTはAT限定免許では乗れないと思ってる？

ディーラーにブルーメタとまってるの見たけど、
イマイチな印象。キューブは素朴な色のほうが
似合うと思うけどな・・なんて書くと煽られそうですが。

クリスタルブルーのグリルはグレーよりも
黒の方がきりりしまってかっこいいんでは？
マジでグリルが黒かったらユーカリグリーンじゃなくて
クリスタルブルーの方を選んだだろうと思う

>>637
理由は？燃費の問題？変速ショックの問題？

CVTのMTモードはAT限定でも大丈夫でそ。

みんなレスありがとう！
一応ＣＶＴ予定してますＹＯ

ボディーカラーはグレーに傾きかけていまつ

>>643
＞理由は？燃費の問題？変速ショックの問題？

プラスドライバビリティ＆騒音の問題ですね。

マジで代車で一週間借りたCVT車は素晴らしかったよ。
殆ど高速しか走んないんだったら4ATもありかも知れんけど・・

(η' ∀'η )＊｡†＊ラパンをよろしくね

>>645
まあ、ディーラーに頼んで両方乗せてもらうこった。
４ＡＴの方がいいと言う人もいるしね。

>>645
ガンガレ！！
もーちょっとできみもキューブのオーナーだ！！

CVTは、60km/h以下で下り坂以外であれば、
ロックアップの有無もコントロールできる。
いろんな運転ができるよ。

まったり運転すれば、信号停車で停止寸前までフットブレーキ使わないとか
（ﾏﾇｱﾙﾓｰﾄﾞとかスポーツモードとかなしで）

ドアを開けたら、植え込みのコンクリにドアの角をガガッと擦ってしまったorz
暗かったので不確かだけど、角の塗装が剥がれてる感じ・・・
タッチペンで補修すれば大丈夫かな？
ディーラーで買ったらいくらくらいするもんなんですか？

>>651
俺も最近それやったばかりor2
天候のいい日を狙ってタッチペンするつもりだがw
別にディーラーで買わなくても同じ物カーショップで売ってるよ。
色番号をディーラーに確認して、同じ番号のペンを探すと。
ただ、塗料は全く同じでも乾かすまでの条件が違ってくるので
微妙に色が違うく感じるのは我慢するしかない。
それが嫌なら安く塗装してくれそうな店を探すとか。
塗装部分だけ塗るとプロがやってもよく見ると違いがわかってしまうので
プロは塗装部分がわからなくなるように塗装個所の付近にもスプレーしてボカシを
いれるので、わからないようにしてくれる。

俺日本語変だなw
　　 O　　国に帰る．．
　　（ヽ┐
　◎-》 ◎
ﾁﾘﾝﾁﾘｰﾝ　　　　　　

徳大自慰も大絶賛

キューブｓｘでモロモロ25万引いてもらったんだけど、
負け組みかな？

>>655
ウルトラＣでしょう！　

>>655
俺は６万だったよ。すげぇ

タッチペンは意外に安かった。
カー用品店においてなかったので営業さんに聞いてたのんでみたんだけど。
\350だか\500だか\750だか…(ずいぶん差があるなぁ)。
まぁ，そのくらいどうでも良い値段だった…ってこと。

>>652
>>658
ありが�d！
自動後とか黄色帽とかに置いてあるかな？
早速、日曜に探しに行ってみます。

↑651ですｗ

>>659
>自動後とか黄色帽とかに置いてあるかな？

おいてるよ。\580位だったかな？
でも俺は真珠白のライダーに乗っているけど、色が合わなくてデーラにもう一回
純正品のタッチペン買いに逝ったのね。
\700〜800位で少し高かったけど結構目立たないよ。

今日、キューブ、納車されました。
４ＡＴ買っちゃったのは負け組かな？とも思わんでも無いですが
今のところ大満足です。
ＣＶＴにのる機会が無ければ、このまま幸せでいれるかな・・・

>>662

ＣＶＴだとか4ATだとか、そんなの関係ないよ
あなたが気にいったんなら、それで勝ち組だよ

なんやかんや気にして、自分が選んだ愛車に引け目を感じる奴こそが
負け組みなんだからね

納車おめ！
楽しんでね〜！

乗りつぶすんなら4AT

ぶっちゃけどっちもどっちで一長一短なのであんま気にすんな
レッツエンジョイ

明日EXのCVT車を契約しに行きます。
後方モニターつけちゃった。

メーカー純正のナビって、走行中は操作できないものなんでしょうか？

>>663665
ありがとうございます。
勇気がわいてきました。
キューブライフ楽しみます

>>662>>667

＞ＣＶＴにのる機会が無ければ、このまま幸せでいれるかな・・・

オレはもう一台がフィットなので・・・
どうしても変速ショックが気になってしまうのね。
でもうちのカミサン(結構車にうるさい)はキューブの4ATの方が好きなのね。
耐久性に関しては>>664さんも仰るように4ATの方に分があると思います。

当方4ATのライダー海苔ですが4ATが負け組だという話のきっかけを作ってしまった事
をお許しください。
あくまで好みの問題なので・・・

キューブたん大切にしてあげて下さいね。

>>656>>657
そうだったのか・・悪いことをした気分だ・・・
決算前の売れてない営業マンだからもっと行けるかと思ったてた・・
逝ってきます

>>669
営業マンにちょっとしたプレゼントしてあげるのもいいかもね。
例え大幅値引きの客でも、こっちの心遣い一つで、
ずっと良好な関係を保てるよ。

でもキューブSXで25マソ引きはマジでウルトラCですね。

カーナビつけてもらって、本体-6万の諸費用割引で25万でした・・
営業マンありがとう。
大事に乗ります。

cz

>>666（だみあん）

パーキングの線をアースすればおけー
テレビはそれでも駄目だっけかな（車速もみてるらしいので）
やり方は調べるかディーラーにでもよろ
あと、保障は無くなるはずなので、そこんとこは覚悟ね

4ATってそんなに変速ショックある？
アクセルあけすぎなんじゃないんかなー
俺、全然とまでは言わないけどほとんど気になんないし、
それこそCVTが勝ちなんてガタガタ言う流れになるほどじゃねぇなー
急停止も急発進もしないからか、燃費変わらなかったしさ・・・
まぁ、CVTはそういうアクセルワークの人の為とも言えるかもしんないけど

でも坂道だけはCVTがええねぇ

>>674
ウチの周り坂がすごく多いのね。

>>675
そんならCVT選ばないと勿体無いね

俺のとこはほとんど坂ねぇや･･･

４ATは３000回転付近で１〜２速変速時のショックが大きいな。 高回転シフトの方が気にならない。 ＣＶＴは電制スロットのおかげで低速時のアクセルレスポンス遅れが気になる。 こんな漏れはＡＴ海苔だか、総合的に考えたらＣＶＴにすればよかった罠

えー、4ATとCVTはスロットルが違うのか？
同じだと思うが……。

両車とも電スロだがマッチングの関係でＣＶＴの方がワンテンポ遅れて回転が上がる。 最近のは変わったかも知れないが、初期のは明らかに違う。

>>676
うん、だから4AT飼って後悔しているのね。
逆に郊外で平坦な道中心だったら4ATの方がいいかもね。

>>673
ありがとうございます。保証はなくなる・・・そうでしょうね。。。
ディーラーで「３万ではずせますがサービスで」と言われました。

EXで本体−５万（「これ以上決まりで引けない」と言われましたがプリンスでは−８でした
トータル−２５でしたが、値引き限界でしょうか？

>>ジュニ坊
うちZ11SXキューブCVTとK12C４ATがあるので載り比べれるけどそんなに変わらないよ。
4ATの方がなんとなく力強い感じがするから好みの問題ですよ！気にしないで。

>>680
どうもありがとね。
オレも4ATのキューブを可愛がる決心がついたのね。
もう手放すなんて考えないｙｏ

>>681
限界だと思うよ。
あとは車庫証明自分でやるのと納車費用のカットだけだね。

ゴメン、>>683は
>>682
どうもありがとね。
オレも4ATのキューブを可愛がる決心がついたのね。
もう手放すなんて考えないｙｏ
でした。

>>682さん、本当にありがとう。
4ATもCVTも一長一短なんだよね。

>>681
ありがとうございます。
−２５がどの位のものなのかがわからなかったもので・・・

>>683
ありがとうございます。
−２５がどの位のものなのかがわからなかったもので・・・

つーかあれこれ考えるから後悔とかすんだよー
ガタピシなﾎﾟﾝコツ乗りや金銭的な理由で好きな車が選べない奴や
もっと言えば車を維持することすらままならん奴とかも居るんだしさ

このスレの皆は自分で好きな車選べたんじゃないの？
楽しく乗れやー

>>681
なんか悪徳ディーラー？
（まぁナビの規制外すほうが悪と言う考え方もあるが）
配線一本ﾌﾟﾁｯとやってどっかのネジに共締めするだけよん？
やったことある人なら５分くらいで済む作業
カー用品店で売ってる、純正ナビのテレビが見れるキットみたいなん付けるんかなー

キューブはオーディオ部分を外すのが簡単でいいね。
１ＤＩＮ余ってるからそこに、引き出しをつけたんだけど、余裕で出来ました。
最近の車は簡単に外せるのかな？

昔プルに乗ってたんだがその時は
シフトレバーの周りを外して、ハンドルの周りを外して…
周囲からガシガシ外していかないとオーディオ部までたどり着かなかったよ。

>>674
コールドスタートの時以外では変速ショックもそんなにない。

>>687
皆はずすものなんですかね？

>>688
引き出しだけ買えばいい？
スペーサー不要ですか？
引き出し付けたいんだけどやった事ないので、簡単に手順おせーて下さい。

みんないくらくらい割り引いて買ったの？

>>691

オートバックスで買った引き出しなんだけど、
取り付けたらちょっと隙間が出来ました。2mmぐらいかな。
隙間を目立たなくする黒いシートも付属されていたので、、
それを使って隙間を埋めれば良いと思いますが、
漏れはそんなに気にならんかったので、隙間があいたままで使ってます。

カバーの外し方ですが、
灰皿を外すと奥に２箇所ネジがあるのでそれを外します。
そしたらカバーが外れます。
でもこのままだとシガーソケットとハザードの配線がカバーに繋がったままの状態で
作業しにくいので、シガーソケット部とハザードスイッチ部をカバーから
取り外します。
やり方ですが、外したカバーのシガーソケット部をカバー裏側から触ってみると
左右にネジが一本づつ付いてますので、それを外します。
同様にハザード部分にも左右にネジが付いているので、裏側からネジを外します。
これで完全にカバーが外れた状態になります。
オーディオ部分を車側と固定しているネジが４個ありますので、
それを外してオーディオを手前に少しずらせば引き出し取り付け作業が
簡単になると思います。
そんなに難しい作業ではありませんが、
くれぐれもオーディオを傷つけない様に
タオル等でカバーしながらやるのが良いかと思われます。
あとネジを変な所に落とさない様に気をつけてください。
短めのプラスドライバー必須

↑
スペーサーは、いらないよ。

CVT乗りだが、CVTもいいことずくめじゃないよ
欠点はある。

発進時とか、微速からの再加速時。
相当気を遣ってアクセル踏まないと、急発進（というかショックでかい）。
走り出せば、あとは良いんだけどね。

あと、レスポンスの遅れね。
じわ〜っと踏んだだけでは、車が反応しないことも多々ある。
ガッと踏むと、そんなことはないんだが。

取り扱いやすさでは、ATの方が良いと思いますよ。
坂道では、CVTの方がいいと思う（上り下りとも）

CVTでもクリープはするのですか？
4ATと比べてどの程度でしょうか？

>>696
Z11キューブの場合は殆ど違和感無いよ。
ウチのカミサソのフィットの場合冷間時だと殆どクリープ無いけどね。

>>695
オレはもう腹を括って、坂道＆街中ではカミサソのフィットに海苔ますよ。
逆に遠乗りだとキューブの良さが分かるのね。
意外だけど高速の直進性もいいしね。
3速、4速に入れば変速ショックも気にならないしね。
実はオレよりカミサソがキューブを気に逝っているのね。

ATのｺﾗﾑｼﾌﾄのｼﾌﾄﾌｨｰﾙ、評判悪いみたいだけど
ｺﾗﾑｼﾌﾄである以上、仕方がないのかなあ
トヨタのbBもｺﾗﾑｼﾌﾄだけどあれも似たような
ものなのかな？

CVTはその辺どーなんでしょうか

みんな CVTとATで
フィーリングばかり
気にしてるけど、それも確かに対照するポイントだけど、
俺的にはステアリングがATはへぼ過ぎる。
CVTは革張りに成るのだから5万は
すごいお得だと思うよ。去年の話だけど
税金もCVTの方がちょっと安いから？
値段の差もすこし縮まったような気がする。

>>698
他のコラムって、どっかの商用バンとラパンしか乗ったことないけど・・・
どっちも使い慣れてないせいか、似たようなもんだったよ
キューブはシフトの表示が一文字だけってのが、使い勝手の悪さに
拍車かけてんじゃないかな、と思うところはあるねー

ただ、実際キューブに乗って数ヶ月、もう慣れたよｗ
滅多に外さずシフト選べる
だからといって改善の余地は無い、なんて絶対言わないけどね

>>699
俺は革に興味が無かったのでどうでもよかったんだけど、
「これハンドル革？革？」なんてとこばかり気にする奴も
周りに居たので、そういう奴に黙ってもらうために革でも
いいかなぁと考える今日この頃

値引きいくらだったんだろー ﾄｰﾀﾙで180だったんだよね。
5年たってｃｕｂｅ売ったらいくらぐらいで売れるかな？

ホイールＳＸからＥＸのに変えたいんだけどどうすればいい？
買って１年。日産行けば変えたりしてくれないかな？

>>702
デーラで買えない事は無いけど
タイヤサイズも違うのでタイヤとホイールを新規で買う事になり高価。
オクで出品されるのを狙うのが吉。

>>699
オレのはライダーなので、4ATでも革巻きステアリングでした。
オーテック扱いはどっちみちCVTでもグリーン税制の対象にならないので・・・

>>702
多分タイヤ＆ホイールで20マソ近くは逝くと思うので・・・
>>703さんの仰る通りにするのがオススメですね。

>>702
ワッフルか？
俺が買ったときはメーカーオプションってことで安くしてくれなかったな。
新車購入時なら、その分ディーラーOPサービスでしっかりカバーしてもらおう
ってことできるけど単品買いなら高くつくよな。
>>703のカキコのとおりオク狙うか中古パーツ屋巡回してみたら？

近所にマーチのオパールラベンダーっぽい色のキューブが止まってるんだけど
そんな色、バリエーションにあったっけ？個人で塗装したのかちら

>>706
70ｔｈ記念車の第一弾でなかったか？

>706
これか？
ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH179-LO4-TI799-CI610-IFY-MC109,00.html

>>706

70周年祈念車第一弾（70ｔｈ−Ｉ）の特別仕様車専用職であります。
他では70ｔｈ−�Uのクリスタルブルー専用色など。


自分のビーンズキューブをマーチのシトロンイエローに塗り替えてみたい。

>>693
691です。
丁寧にありがとう！頑張ってみます！

すいませんちょっと教えて欲しいんですが
http://img129.auctions.yahoo.co.jp/users/5/4/5/2/tanakaru2-img600x450-1096958035p1010093.jpg
このステアリングってボスとかいるんですかね？
直に付けられますか？

>>707-709
なるほど限定色なのか。レアなのね
ラベンダー結構似合ってたよキューブに

>>709
シトロンイエローのキューブｲｲかも
ＭＣでカラバリに追加して欲しい

>>711
エアバック内蔵みたいですので、たぶんボス一体型かと。
元が何に付いていたかは分かりませんが車種によっては付かない事もありますよ。

キューブ納車されたのでしばらく乗ってみました。

４ATの変速ショックは、ほとんど気にならないです。他のAT車

でも同じだし、発進するときに、気をつけてれば変速してることが

わかりますけど、ショックが嫌だとかとまではあまり思わないですね。

そんなに激しいわけでもないし。

CD/MDエディションを買ったので、テープレコーダーはついて無くて、外部入力だ出来ない

のは、誤算でした。HDDレコーダーは使えなくなっちゃったなあ；；。あと、Bassが効き過ぎてて

変な感じがしました。のりごこちは悪くないですね。

キュービック海苔ですが、音漏れがひどいと思っていたのですが、
レンタのキューブを乗る機会があり、
キューブの音漏れはもっとひどいのを体感しました。
初期のキューブだからかなぁ、と思いましたが、
どこかの時点でちょっぴり遮音性を上げたんですかねぇ

俺の友だちのキューブも音漏れひどいなぁ・・
最初聞いたとき、カロバンみてえって思ったな（ｗ

CD/MDエディションはBassの調整できないの？

>716
キューブとキュービックではリアドアの部品が別物だから、
その辺りに秘密があるかもね。

自分はFドアのみデッドニングしてリアスピーカーを音量ゼロにしてますが、
たまにリアから音を出してみると違いが歴然です。

>716 デッキ変えてみな かなり音質は改善されるよ
それでも気になるならスピーカー交換 とかｳｰﾊｰ取り付けたり してみたら？
今はｵｰﾃﾞｨｵ関係は安価で沢山ﾊﾟｰﾂでてるんだから 文句言うんじゃなくて変えればいいやん？
おいらはﾃﾞｯｷとｳｰﾊｰを前車から移植したけど満足だよー

キューブはデッキが標準装備じゃなく、おまいらなんでも好きなのつけろやｺﾞﾙｧ
という心意気がニクイね。俺はパナの真空管のやつを付けてみたい

My Roomっていうぐらいだから
インテリアも自分好みに仕上げられる
憎いやつだぜ

>719 純正ｽﾋﾟｰｶｰで？
ﾃﾞｯﾄﾆﾝｸﾞはしてみたいと考えてるだけど ｽﾋﾟｰｶｰや総ていっぺんにやると高いし 少しづつやると 手間かかるかなーと考えてるだ

>723
純正です、ハイ。
ネットショッピングで一万円弱で購入したデッドニングキットを使いました。
せっかく良いスピーカー買っても、デッドニングしないと性能発揮できないと
耳にしまして。

後に同じくネットで2000円の後付けツイーターを購入し、ダッシュボードに装着していますが、
車の中ならこの程度で満足という感じで、今に至っています。

うちは下取り28満で、ライダーパール、楽ナビ2ＤＩＮキセノン、マット、バイザー、プライバシーガラス、カードキー、CVTで込み170満だったよ！

>724 へー おいらも真似するべー
暇なとき挑戦しようかな

デットニングはお店によって値段に開きあるのかな？
\50,000ぐらいでドア何枚くらい出来るもん？
どうもデットニングの施工費ってショップに問い合わせてもマチマチなんだよね・・・

>>724
俺も真似しよw
やっぱあのツイーターの位置変だよな。
せっかく立体音響のオートイコライザーつけても音に包まれてる感じがしないし(T_T)

俺は土曜日にアジャクティブ契約してケンウッドのオプションコンポつけました。
音わるいのかなぁ。。。

シルバーのアジャはじめて見たけど、なかなかよかった。

キューブ購入検討の試乗のためにレンタして乗ってみました。

それで気になる点が以下の２つ。
１．なんとなくボディが「きしむ」ような感じがする。
　　（友人曰く「日産特有のきしみ。何年か乗ってると日産はきしみ出る」）
２．高速で１１０ｋｍ以上出たらなんとなく風の抵抗を感じる。
　　（CUBEボディだから仕方ないかもしれないけど横風に弱いような気もする）

ユーザーの皆さん、この２点は気になりませんか？

また購入オススメ点・これはマズイ点があったら教えてください。

キューブ買うことに決めました。色は今悩み中です。

>>731
> キューブ購入検討の試乗のためにレンタして乗ってみました。
> それで気になる点が以下の２つ。
> １．なんとなくボディが「きしむ」ような感じがする。
> 　　（友人曰く「日産特有のきしみ。何年か乗ってると日産はきしみ出る」）
> ２．高速で１１０ｋｍ以上出たらなんとなく風の抵抗を感じる。
> 　　（CUBEボディだから仕方ないかもしれないけど横風に弱いような気もする）

逆に直線では高速走行した方が安定性がある感じがする
ヘタにゆっくり走ると左右にぶれる
ちなみに漏れは165km/h程度まで出した
ここまで来ると風切りが凄くてオススメできない
110km/hでは特に走行性に問題はない

80〜100km/hあたりがもっとも不安定。経済速度がorz
120km/hくらいまでいくと、逆に安定する。

高速全般では、横風＆斜め風にはかなり弱い。

ボディーが軋むのは、うちもそうだね。小石巻き上げてるのか？と言う感じ。
でも20km/hでｶﾂｶﾂ当たらないだろうし。。

>>714
有難う！！！

販売比率(2005年1月)

　　　　　　　売上台数比率
キューブ576176.15333774
キューブ3180423.84666226

およそ3:1

表示がおかしくなった

キューブ　5761台
キューブ3　1804台

比率
キューブ　約76%
キューブ3　約24%

およそ3:1の販売比率

>733 165�`もでた？おいらのは 140ぐらいでｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲ
かなり安定感も駄目で怖い

キューブキュービック、チャイルドシートつけてるときとかに
重宝するよ。２列だと４人くらいまでしか乗れないからな。
はずすのもめんどいし。

716だけど1蔓延ぐらいで売ってるやつで
フロントのデッドニングはやろうと思ってますのでｻﾝｸｽ。

＞＞731
レンタキューブ（AT）試乗して気になったこと
・きしみは正直半端じゃなかった。いろんなところからきしんでいたが
　窓ガラスもブルブルして割れるんじゃないかと・・・。
・エアコンの音がとにかくうるさい。この音さえ外に漏れるのではないかと。
・ＡＴのパワー感はＣＶＴより力強くて◎かと。でもＣＶＴもｲｲ。
・ｲﾝﾃﾘついてなかったので、ｲﾝﾃﾘ慣れしてると不便で不便で。。。
・キュービックとの差として、トランクは結構広い。
　収納量を考えるとキュービックにした意味があまりなかった、、、

最後に。。。余計なお世話だけどシルバーはやめとくほうが無難。
おもわず他の人のキューブに乗ってしまいそうなほどシルバー大杉だね。

>>738
> >733 165�`もでた？おいらのは 140ぐらいでｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲ
> かなり安定感も駄目で怖い

下りでベタ踏みしてそれだけ出た
水平な路面なら150km/h程度が限界
窓を開けながら走行してるみたいにバババと風切りが凄くて長時間走行は恐いかも

>>733
つかまりますよ？(´ー｀)y─┛~~

>>742
> >>733 > つかまりますよ？(´ー｀)y─┛~~

お前は車運転していて絶対違反をしたことがないと言い切れるのか？(´ー｀)y─┛~~
1km/hでもオーバーしたことは絶対にないのか？
あるんだったら偉そうな口叩くなよ？(´ー｀)y─┛~~

　がんがれば，結構出る。
　まぁ，いっぱいいっぱいにするには，右車線がずっと空いてて，ある程度平坦な状態が続かないと無理だけど。
　東名高速 横浜-名古屋間を運転，4人乗車。
　カーブは140km/hまでは落とさないとかなりキケ〜ン。
　直進なら，トンネル明けの横風にさえ気を付ければ，じわじわと結構出た。
　平均150km/h巡航，最速180km/lリミッター状態。
　でも…エンジンがかなりうなってた。
　「自分のリミッター」がはずれれば，条件さえ良ければやってやれないことはなさそうです。

>>743
そういうことを言いたいわけではなく、
このような、個人を特定可能な掲示板でスピードを出したことを語ると、
証拠になりますよ？ということをいってるわけで。

７３１です。
みなさん「キューブ」についてありがとうございます。
引き続き何かございましたら教えてください。

飛ばす飛ばさないはともかく、高速に乗るときの加速、
ちゃんとアクセル踏みこむように気をつけないと、のろすぎて危ない。

>>745
> >>743
> そういうことを言いたいわけではなく、
> このような、個人を特定可能な掲示板でスピードを出したことを語ると、
> 証拠になりますよ？ということをいってるわけで。

スピード違反は現行犯逮捕が基本
こんな場所で『俺は人を殺した』とか書いても何の証拠もないし証拠になり得ない
やはりお前は馬鹿？(´ー｀)y─┛~~
小学生かお前ｗ

今キューブ買ったら納期はどれくらいになりまつか？
アジャクティブの銀あたりで

なんか粘着質なやつがいるな

証拠があればスピード違反は逮捕出来ます。
ビデオでとったメーターが証拠になって捕まった例もあることだし。
小学生にムキにならないでください。
おじさん

>>751
> 証拠があればスピード違反は逮捕出来ます。
> ビデオでとったメーターが証拠になって捕まった例もあることだし。
> 小学生にムキにならないでください。
> おじさん

この掲示板で160km/h出したと書くこととビデオ撮影を一緒にするお前は本物の馬鹿だなｗ
日本語能力が根本的に欠如しているオヤジだろ、お前ｗ
ていうか、頭の中は小学生未満なのかも解らんな、お前はｗｗｗ

こいつが馬鹿である証拠ならこの書き込みがはっきりとした証拠になるけどなｗ
『大体個人を特定可能』ってお前俺を特定できるのかよ馬鹿ｗｗｗｗ
自称小学生だけど、脳内は幼稚園児未満だわ、お前。世の中のこと知らなさすぎｗ
いつの間にか掲示板で書き込むことからビデオ撮影に話をすり替えてるし。
お前は俺がスピード違反した証拠のビデオでも撮ったと言うのか？アホか？
↓

745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/02/08 15:32:36 ID:rSKpbKCb0
>>743
そういうことを言いたいわけではなく、
このような、個人を特定可能な掲示板でスピードを出したことを語ると、
証拠になりますよ？ということをいってるわけで。

トータルで見て>>738がバカ
高速140kmだしたら60kmオーバーしてる事になる
それを「1km以上出した事無いのか？」
という反論はバカとしか言い様が無いｗ
1kmオ−バーして捕まる奴は居ないが60kmオーバーで捕まる奴は居る

つーか>>738必死過ぎｗ

７３１です。

やはり「きしみ」だけが気になりますね。
総合でキューブに決めたいと思う気持ち８割だが、
「きしみがヤバイかも」という気持ち２割有って躊躇中...
俺が前に乗ってたパルサーＳＲＶも「きしみ」があったけど、
日産特有の現象なんでしょうか？ 剛性がイマイチなんかな。

>>754
> トータルで見て>>738がバカ
> 高速140kmだしたら60kmオーバーしてる事になる
> それを「1km以上出した事無いのか？」
> という反論はバカとしか言い様が無いｗ

(´_ ゝ`)ﾌﾟｯ
馬鹿はお前ｗ
1km/hオーバーしても1000km/hオーバーしても違反は違反だろバーカｗｗｗ

> 1kmオ−バーして捕まる奴は居ないが60kmオーバーで捕まる奴は居る
どこにそんな根拠があるんだ馬鹿ｗｗｗ

本当にこいつ脳味噌腐ってんじゃねえのか？
それに２連続書き込みが必死すぎて痛すぎる

無免許の馬鹿かこいつｗ

ｵﾚﾅﾝｶ500kmﾀﾞｼﾀ(ﾟσ_ﾟ) ﾎｼﾞﾎｼﾞ

>つかまりますよ？(´ー｀)y─┛~~

ぐらいでむきになんなよ。
人間がちっちぇーよお前

>>757
おまえも２連続書き込みしてんじゃねーか
って俺もかw

738はＤＱＮだな。
倫理って言葉を知らないようだ。
あと極論で論破してる気になってる所もＤＱＮの発想。
キューブ乗りにこういう人がいるのは悲しいですな。

アジャクティブｶｺｲｲな。シートが選べたらこいつにするのに

荒らしは逝ってよし
亀レスだが>>718
Bass調整はある程度できるよ。
他にもいくつかサウンドの調整は可能。

>>762
禿同！！
俺ライダー海苔だけど、エクリュ内装が欲しかった・・・

>>740
漏れは、去年の夏にレンタカーで借りた時に同じような事を感じたよ。
・A/Cの作動音が半端じゃなくうるさく感じた。（車の外で聞いた作動音です）
・市街地を走行中にウインドを少し開けたら、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙと震えていたこと。
・最近の車にしては、ATのシフトショックが大きめなこと（アクセル操作をソー
　ッと優しくすれば、ショックはほぼ皆無に近くなりました。）
・純正オーディオが、低音が予想以上にズンズン♪とくるのは結構なんだが、音が
　全体的にかなりこもってるように感じた。
・電動格納式ドアミラーを格納する際、左右でスピードが全く違う。

なんだかんだと不満点を語りましたが、それを補って余りある魅力がキューブ
にはあると思います。
近々、新車で買うぞ!!!!!（MCで各部が改良されてたら、の話だけどね）

http://www.carview.co.jp/express/cube/img/1_l.jp

>>758
乙彼ｗ
過労運転に気をつけよう

>>765
うん、エアコンは3速以上で車外にも聞こえるね。ｺﾞｫｰｰｰって。
助手席の窓も、開けてるとビビるようになった。全閉or全開では言わないけどね。
ドアミラーは、速度は同じですよ。「バタ」の音が左右で異なるのは、
左と右で開く角度が違うから。どの車もそうですよ

あときしみはそれなりにあるけど、動きはじめだけで、走行中常にきしみ続けるわけではない
少し走ればこの軋みは消える。
あと剛性とはまったく関係ない。

今日はいい天気ですね(´ー｀)y─┛~~

>765
>・A/Cの作動音が半端じゃなくうるさく感じた。（車の外で聞いた作動音です）
ラジエータの冷却ファンの作動音です。車内でも聞こえますが、それほど気になりません。
エアコンの風の音も、風量２までなら気になりません。

>・電動格納式ドアミラーを格納する際、左右でスピードが全く違う。
個体差があると思います。私のキューブではそのような現象はありません。

こういってはなんだが、きしみなんてものは、「いくぜ！おりゃー！」
みたいなキューブのかけ声みたいなもんだと思っちゃうとよろしい。
前乗っていたminiは、もうギシギシどころか
エンジンが前後に動き回ってたよ。ブッシュがダメだったみたい。
でもそんな動物みたいなminiが危ないけど好きだったのよ。
機嫌よけりゃ、どこまでもブンブンはしる。
機嫌悪けりゃ、噛みつくみたいなくるまって良くないかなぁ。
長く付き合えば、かわいいもんだよね。

キュービックを買おうと思っているのですが、3列目を倒したとこにゴルフのキャディバックが入りますか？３つ積みたいのですが・・・

>>771
それくらいのスペースはあると思うけど

>770
友達が旧MINI乗ってるが、聞けば聞くほど味のある車だね。
エアコンとパワステの二者択一とか、英国車なのに雨漏りデフォとかｗ

>>764
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b52459053
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14178658
ヤフオクに出てるよ。購入しる。

>>772
ありがとうございます。
正直、それだけがネックになってたので・・・

清潔感→エクリュ
高級感→モカ
スポーティ→グレー
ちょっと背伸び→ベージュ

777
たぶん2月末に契約するかも。

>>774
ありがとう。
でも運転席が無いのね・・・

ＭＣで、テールランプやウィンカーはＬＥＤ化しますかね？

時代の流れ的に、当然の改良とも言えるでしょうけど。

キャディーバッグ入らんって聞いた事があるよ。
サイズに種類があるのかな？

ちんちん切断グロ画像！！！

http://gazo03.chbox.com/home/gazo03/data/gazo/guro/src/1105806121640.jpg

>>774>>778
運転席は血痕ベットリで、売り物にならなかったのでは？

>>771
Dラーにゴルフバック持って行って試したほうが吉。
横幅がやばいかも？

ＳＸとＥＸって決定的に違うのはどこなのでしょうか？
ＳＸだと平均値引きはどれ位なのでしょうか？

アルミ、エアコン

>>784
SX マニュアルエアコン
EX オートエアコン
これ以外の違いはSXにメーカーOPで追加可能
値引きは地域や時期によって変動するので何とも言えん

786の言うとおり変動するからねぇ。
交渉力次第というのもあるし。。。
おりはキュービックだが欲しい装備を考えると
どんどんEXに近づき結局EXにしてしまった。
ディーラにがんばってもらい、おりのC3EXはトータル170だった。
おまけがおおかったので30超値引きってとこでしょうか。
埼玉県内ﾌﾞﾙｽﾃの最近のチラシ見てると
キューブSXM/CセレHDDナビ付きを136だったかな。
その時点で13、4万安いのであと10はいけそうだな。
おりの手だがチラシをベースにEXだろうがキュービックだろうが
最初の値引き交渉をしていくほうが面倒がなくていいぞ。
なんつっても最初から-13、4のすたーとだからな。
さらにオプション値引きで総額-25を狙うがよい。
ではがんがれ！

>>787
諸経費込みの価格か？

＞＞788
むろん

発売されてまだ４ヶ月の一昨年の２月に２1万引きでライダー4ATの在庫車(展示車ではない)
を買ったオレは果たしていい買い物だったのかな？
MOPは白パールとインテリキーとプライバシーガラス、
(インテリキーは要らなかったけど・・でもあると何気に便利)
DOPはCD＆MDデッキとフロアマットのみ。
車庫証明は実費。納車費用はカット。
でも込み167万だった。ライダーって結構割高だよね。

ライダーやトラビスだと買った翌年に税金納めるときにorzにならんか？
それ以外だと自動車税半額＋低燃費優遇税制なのに

>>791
そうです。取得税と翌年の自動車税で損します。
(確か一昨年の３月末登録までは翌々年の自動車税も減免だったはず。)
ただし今は優遇税制の対象はライダーやトラビス以外でもCVT車だけだけどね。

そういう価値観で車選ぶとつまらないよ〜。
税金納めるために車買うわけじゃないからさ。
まあ、税金払いたくない人はノーマルでどうぞ、ってくらいにしてよ。
税金気にならない人や個性重視したい人は、ライダー、トラビスもあり。

>>791-792
そんな仲間割れみたいなこと言うから、
外野から「軽でも乗っていなさい。」と煽られる。
なぜ、このタイミングでそんな話題を持ち出すの？
普段煽られると「好きなものを乗るのが一番。」といっておきながら、
なぜか、いきなり損するとかorzとか、訳わかんね。

優遇税制対象車に乗っているから、環境破壊阻止に協力してるとか、
環境問題に関心が他の人よりあるとか言われると、
ザケンナと言い炊くなる。

>>791-792

人それぞれ、好きなもの乗れば良いんじゃないの？違うの？

税金云々で車のことを語るのなら、軽でも乗っていないさいよ！！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>790
先週見たライダーはかっこよかったけど。
ホィールがぴかぴかなんだよね。
同じキューブでも違いがあって、その分だと思えば、
そんなに高くないと思うけど。
21ﾏｿ引きも、冬至としては破格でしょ。

そんな私は、トラビス狙ってます。
でも、今の車も手放しがたくて迷う。。。

>>793-796
ごめんなさい。皆さんのおっしゃる通りですね。

>>798
＞先週見たライダーはかっこよかったけど。
ホィールがぴかぴかなんだよね。

そうです。オレもあのホイール好きです。

＞同じキューブでも違いがあって、その分だと思えば、
そんなに高くないと思うけど。

冷静に考えると、専用Ｆバンパー＆サイド＆リアのロアスカート、メッキグリル、
専用内装、専用アルミ、革巻きステアリングetc...でＳＸの24万ＵＰですからね。
値段相応なんでしょうね。

>>21ﾏｿ引きも、冬至としては破格でしょ。

やっぱり破格なのかな？

>>799
オレもトラビス大好きです。
是非買ってくださいね！

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/09 14:46:20 ID:o2EvpQj90
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/09 14:49:37 ID:9nhcYf8Q0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/09 14:52:20 ID:9+mEpCOt0
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/09 14:53:32 ID:VwtEizCT0
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/09 14:54:26 ID:43oNY5j90

わずか7分間で反論が5ﾚｽも・・・
ダイヤルアップで自作自演乙(ﾌﾟ

漏れは出てまもなく、新車のSXを諸経費込み170万で買ったけど
高い買い物だったな。スタッドレスやらもこっちは必要だしな
もちろん任意保険やら自賠責やら全て含んでる
四駆だから20万程高くなるけど
近所に四駆ライダーナビ付も停まってるけどあれは200逝ってると思う

>>791
> ライダーやトラビスだと買った翌年に税金納めるときにorzにならんか？
> それ以外だと自動車税半額＋低燃費優遇税制なのに

今はCVTで25%引きだけだから
四駆、4ATだとグリーン税制対象にはならんよ
しかも1年だけだったか?
大した控除額にはならない

それよりも今は発売から大分経ってるから値引き額でガンガッたほうが効果は大きいんじゃないかと思うが
限定車(お買い得車)も定期的にモデルを変えて出してるみたいだし

>>802
四駆＆任意保険＆スタッドレス込みだったら、そんなに高くないんじゃないかな？
やっぱライダーやトラビスは高い分絶対的な値引き額は多いみたいよ。
ただ在庫が無いケースが多いからね。
ウチのデーラの話では注文車だと４〜５万位は限界値引き厳しくなるらしいね。

＞近所に四駆ライダーナビ付も停まってるけどあれは200逝ってると思う

どんなに値引き多くても、確実に200マソ逝くでしょうね。

キューブ買ってまだ納車になってないけど
アルミホイールﾎｽｲ
何インチまでアップできますか？
私としては16履きたいな ふふふ

キューブはもう古い。

これからはノートの方がイケメンが乗る車だぜ。

>>805
16インチは大丈夫だけど、オフセットの関係でフィット＆ヴィッツ用は
キツイのね。
おすすめはIMPUL PRESI �Vでしょうか。
195/45-16のタイヤ込みで10マソ位で飼えます。
キューブ専用品なので。

キューブもノートも貧乏臭い！

こんな駄車にイケメン？？？

笑わせるなｗ

オーナーのｲｹﾒﾝ度
元高級車=ｺﾝﾊﾟｸﾄ＞越えられない壁＞スポーツカー全般

キューブの15インチアルミにGR-8000の195/55R15付けたことある人いますか？
もしくは、このタイヤ、幅的に付けられますでしょう？
タイヤ径は5mmしか違わないそうです。

キューブって別に車格を競うための車じゃなくて、
楽しみを満喫するための車だから、
高級とか貧乏とかっていう観点で見るものじゃないと思うが。


と釣られてみるテスト。

>>810
キューブの純正アルミホイールは確か5.5Jのリムサイズだったので、
付けられない事は無いが、止めた方が良いと思います。
195サイズだとホイールのリムサイズが6Jは欲しいところですね。

>>801
そこまで自作自演するとは手も込んでるね。

ティーダやノートが発表された今でさえ、
キューブは魅力的な車です。間違いない。

>>800
>是非買ってくださいね！

う〜、余計に迷う。今年のMCも気になるし。。。
隣のおっちゃんがキューブ買って、激しくうらやましいのだ。

>>812
>195サイズだとホイールのリムサイズが6Jは欲しいところですね。

キューブに付くアルミホィールって、あまり無いって聞いてるんです。
多分オフセットとかの関係？
別に安いのでも良いんですけど、キューブにデザイン的にマッチした
アルミホィールって無いですかねー。
なぜにこだわるかって、GR-8000が好きなんですｗ
今の車にもつけてますし。静かでいいですよー。
違う車に変身するくらい。まあ感じ方は個人差がありますけどね。

>>801=793=794=795=796=797

乙！！ｗ

>>815
もしMCでエンジン乗せ変えがなければ現行モデルを大幅値引きで買うのも
ありですよ。

>>816
＞キューブに付くアルミホィールって、あまり無いって聞いてるんです。
多分オフセットとかの関係？

はい。オフセットの関係でヴィッツやフィット用だとツライチどころか
大抵はフェンダーからはみ出してしまいます。

＞なぜにこだわるかって、GR-8000が好きなんですｗ
今の車にもつけてますし。静かでいいですよー。

ええ、高いけどすごく良いタイヤですよね。
純正タイヤ(ダンロップ)は結構うるさいので・・・

さっき調べたところ195/55-15タイヤの標準リム径が6Jなので、
恐らく5.5Jの純正アルミにはかせても問題ないと思われます。
外形の5ミリは全く問題無いです。

>>818
あんたいい人だー。そういう人にはきっと良い事あるよ。
キューブ乗りたくなってきた。
あの、超安定感のある後姿が最高にｲｲ！！

>>819
ID:36wVaSl20さん、どうもありがとね。
ちなみに俺は左斜め後ろからキューブを眺めて悦に入ったりするのね(恥
今は買い時だと思いますよ。

>805 17吋 迄は楽勝に入るよ 18だと爪折りとエアサスでいけますよ。
おいらは205/40-17 です が乗りやすさでは16ぐらいが良いかもね ｵﾌｾｯﾄ50ぐらいはなかなかないからね 深ﾘﾑはないね

>810 つかないことないと思うけど
ｶﾀﾛｸﾞ見る限りね
175/60-15てあんま無いのかなｸﾞｯﾄｲﾔｰは無いみたいだし ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟは一つある ほかは知らんけど

>>822
超レアなサイズでしたね。ほぼキューブ専用だったのね。
スタッドレスマジで高かったです。
でもノートやティーダにも設定あるサイズだから増えてくんじゃないかな？

>>823
ありゃ〜スタッドレスまで15ｲﾝﾁにしちゃったんですか・・・
14ｲﾝﾁﾎｲｰﾙと175/65-14にすれば安いのがいくらでもあるのに。
さらに安く押さえたければ175/70-14でも可(ﾃﾞﾗで確認済み)

>>824
俺夏タイヤ16インチにしてるので、ライダー純正アルミにスタッドレス履かせてます。
余った15インチの夏タイヤは、カミさんのフィットの交換用に取って置いてます。
フィットの185/55-15と175/60-15では外形がほぼ同じなので。
でも、14インチにするとタイヤ＆ホイールでも15インチのタイヤのみより安いんですよね。
15だとヨコハマアイスガードでタイヤのみで５万位でしたよ。(組み込みバランス込みで)

これからキュービック買いたいと思っているのですが、ここで
ＭＣと言われているのは、キューブだけですか？
キュービックもありますか？
キュービックの３列目が分割になると俄然欲しいです。

参考までにギリギリまで引っ張りたいなら１６インチ７Ｊオフセット＋43
ぐらいのホイルだよ。深リムだとこれが限界かな

>>827
フロントフェンダーからはみ出ませんか？
オレ16インチの7J、オフセット＋50でも前はほぼツライチですが。

キューブ購入予定です。オプションをあれこれ迷い中なんですけど、
ボディコートシステムとメンテプロパックって必要ですかね？
それぞれ5万弱するので迷ってます。

ハンドルの戻りが弱くない？
もちょっと、ぐいっと戻ってくれた方が楽なんだが

つか、ハンドル軽いねー
私には軽すぎるくらいだわ

>>829
自分は１０年ぐらい乗るつもりなんで、両方付けました。
ボディコートシステム・・・基本的に水洗いだけでいいみたいです。一応専用クリーナーをくれます。
　　　　　　　　　　　　　 自分はまだ納車一ヶ月なんで、効果の程は全く解りません。
メンテプロパック　・・・・これもお得なのか解りません。。。

全く役に立たずにスイマセン。自分も知りたいんで、先輩方アドバイスをお願いします。

トラビスのオーバーフェンダーの材質って何でしょうか。
プラスチック？
見た目、つるつるしてる感じで、なんだろう？って思ったもので。

>>829
正直、特に必要とは思いませんが、その二つはいわゆる「サービス」として
値引きされる対象じゃないですかね？
私はそれらを込みで−２５（プラスＴＤＬチケット数枚）でした。

>>813
> >>801
> そこまで自作自演するとは手も込んでるね。

いや、ダイヤルアップじゃなくてもID変えるのなんて余裕
漏れなら100以上変えられるなｗ

>>834
とうとう白状しましたか。

たしか去年秋調べたら
175/60-15の純正以外だと

ブリジストンB500Si
ダンロップLM702
横浜ゴムDNA ECOS

しかなかった気が。夏タイヤね。

俺はブリジストン選んだけど、純正とは全く別世界になった。
てゆか純正SP Sport 300は…
ゴムが固い気が。ドライ路面でのグリップとか安定性はまぁ問題ないんだけど、
濡れた路面になるとかなり滑る。あとロードノイズかなりうるさい。

本当はレグノはきたかったっすねー
195-55R15っていう選択肢もあったかもしれないけど、燃費悪くなりそうで。。

>>832
ただのプラスチックですよ。

>>829
>ボディコートシステムとメンテプロパックって必要ですかね？
>それぞれ5万弱するので迷ってます

メンテパックってそんなにした？\39,800くらいじゃない？
メンテパックは買ったが、払っちまえば車検までは整備の金は部品代くらいで
済むかな〜・・・くらいのノリで買ったよ。オイル交換券は足らないかも。
金に余裕があったら買えばいいんでない？無くても無問題だな。

>>835=>>813　乙

新車なのに、１週間で早速傷つけたー_|￣|○

>>840
もっと傷つけて傷だらけにしる

>>829>>831
ボディコーティングシステム＝５years coat の事ですか？
でしたらオススメですね。
友人のセレナが３年経っても効果が持続しているので。
キューブは\47250だそうです。

メンテパックはあまり必要ないと思われ・・・
俺も>>838さんの言われるように４万位だったと思うのね。
どうしても必要ならメンテパックなしで商談して値引きが限界に来た時に
メンテパック無料若しくは半額を要求してみては？

どなたか、キューブにiPod搭載してるひといます？FMトランスミッターってのやろうと
してるんだけどキューブでの経験者がいれば感想を聞きたいんですが。
スレちがいといわれれば、消えます。

>>843
漏れもipodキューブに載せようかと思って思案中。試しに社用車（日野レンジャー）w
にポータブルCDをFM飛ばしで使っていたが、電波の指向性が結構シビアで音質も
今一だった。今使っているヘッドユニットはaux端子があるのでコードで延長して
センターコンソールの下に端子を新設しようかと考え中。
前にボディからのがたつき音でレスがあったけれども、漏れのキューブも雪道の
連続走行でリヤドア（荷室）からがたつきが…orzディーラーに相談したら、ドアの
キャッチ（上下２つあるうち下のくさび状のもの）からと判明。キャッチの部分に
ナイロン製のテープを貼ってもらい、とりあえず直りました。気になる人は試して
見てください。

スレ違いじゃないよ。
俺も興味津々。
やってみたい。

皆キューブ乗ってるの？　事故ったら大変だよ。確実に死ぬか、思い障害が残るよ
友人が証明済み。　マーク�Uと正面衝突でぐちゃぐちゃになりますた。

>>846
ラルフ・ネーダー曰く”いかなるスピードでも、自動車は危険な乗り物である”

色々とご意見ありがとうございます。
実は、見積もり出してもらったら、この２つ（メンテプロ、ボディコートシステム）
を頼んでないのに勝手に付けてきたんですよ。ちなみにメンテプロは４５，０００円でした。
うーん、水垢等が残りやすい（ですよね？）エアブルー希望なので、ボディコートは必要かな。
メンテプロは・・・、>>842さんの言われるように交渉してみようかな。

ｽｯﾗｯﾄﾊﾞｰのリヤ版＆ﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰを付けてる人いませんか？
付けてるﾒｰｶｰと価格教えてくれませんか？

ノートの駆動系いいね、HR15+CVT。
キューブに載らないかな？

>>846
マーク�Uも、正面がぐちゃぐちゃだったはず。
ぐちゃぐちゃにならなかったら更にやばいよ。
衝突時のエネルギーがそのまま車体に伝わる。
乗員死ぬよ？

それに、自動車アセスメントの結果だけ見ると、イストやキューブは
アテンザやアコード、つまりマーク�Uクラスの車両より成績がいい。

あの実験だけで語ることはできんだろ…
だから、いつも最悪を想定して運転する