GTR VS ポルシェ　実際どう？

お互いライトチューンまでならどちらが早いと思います？

　　　　　　　 ┌┐
　　　　　　　んvﾍゝ
　　　　　　　i　　　i
　　　　　　 ﾉ (；ﾟДﾟ) ＜ごめんナスって
　　　　　 / （ﾉ 　　|）
　　　　　 |　　　　　!
　 　 　 　 ﾞ:､..,＿,.ノ
　　　　　　　 U U

3

4様

5

1です。
実際ポルシェとはったことある人、リアルな感想ありましたらください。
僕は３４Ｒでポルシェ３．６ターボと競争したことがありますが
向こうは吊しでこっちはライトチューンブースト１．１でもかなわないかも
と思うぐらいはやかったです。

好きなの乗れ。

自分の良いと思う車を。

値段相応な差が有るな、
Ｒに金掛けて行っても無理が残るのみ

ベストカーに１7００万の３４GT−R出てね。限定２０台。

ポルのライト改のりですが、ＧＴＲより速いです。

マジレスしとくと、乗り手次第でしょ。

よって終了

今のポルシェは凄すぎると思う。
ＧＴ３のＲＳとか。

ターボ系でも９９７のが出たらもっと凄いんだろうな。

ＧＴ−Ｒ→セダンベースの市販車

ポルシェ→専用設計のスポーツカー

エンジン、ブレーキ、耐久性、ボディ剛性・・・
スポーツカーとして全ての面でＧＴ−Ｒじゃ敵わないでしょ。ｗ
ライトチューンしたら？とか発想が何よりもお粗末。
イジってもイジっても金掛けて同じ線上なら追い付けないよね。
ルーフとか見ると分かるけどあそこまでだって行けるんだから勝負にならない。
それともノーマルっぽいポルシェだけ見付けて勝負仕掛けるのかな？
それってかなりセコイよね。ｗ
なんだかんだやってるとポルシェと同等に金掛かったりするし。
特別にＧＴ−Ｒが好きとかじゃなければ程度の良いポルシェ買った方が
満足度も断然高いし女にもモテると思うよ。

age

同一金額同士ならどっち？
GT-R買ってポルシェとの差額分チューンしたらどっちがはやいの？

>>15
GT-Rだろ。

>>15
ポルシェに決まってるでしょ。ｗ
３４Ｒなら中古でも４００〜７００万台位。
差額なんて無いのが現実。
３２Ｒの格安車だとボディまでガタガタのが多くてタイヤからサス
エンジンまで手を入れると数百万なんてあっという間にはフッ飛ぶ。
４００万台なら程度の良いカレラ２がゴロゴロしてる。
少し上乗せすれば９９３辺りの上玉も狙える。
当然ボディなんてまだまだ使えるのばかり。
取り合えず足周りのブッシュとサスを新品にするだけで走りは見違える。
試乗させて貰うと分かると思うけど何でＧＴ−Ｒだったんだろぉ？
になると思うよ。

>>15
どこまで逝ってもGT-Rでは勝てません。
因みに日本最速GT-R＝ファルケンGT-R
ですが掛かってる費用はGT300のポルシェ以上。

>>15　僕もＧＴＲだと思う。ことカレラ２など論外。
はなから相手などしない。
まぁ、ポルシェ乗ってる（2ch脳内糊）ヤツなんて、日本人のくせに、国産を馬鹿にする
から、ＧＴＲの事なんて、分かる人いないとおもうが・・・。
形がいいね(・∀・)ＧＴＲのテールランプ、イイネ。

　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ臭い臭い。
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(＿＿＿）　　　/

国産をバカにしてる訳じゃないぞ。ｗ
比べる相手じゃないんだよ。
フェラーリがライバルと言われるスポーツカーだよ。
そんな訳でＧＴ−Ｒにも良さはあるけど所詮ＧＴ−Ｒになる。
速さだけでなんとかなる問題じゃないし実際にそこまでチューンした
後でコンフォートや耐久性が付いて来ないでしょ？
ＧＴ−Ｒだと常に金を掛けてなきゃ走らないんだよ。
レースで１シーズンの資金などでそれは証明されてるでしょ。
プロレーサーでもＧＴ−Ｒを絶賛してる人なんて殆ど居ないけどポル
シェは無理してでも自分で購入してる。
それだけ乗り手を楽しませてくれるし価値のある車なんだよ。
ＧＴ−Ｒは良くも悪くもエボやインプと同レベルの車だと思うけどね。

>>21が良い事言ったね、
おいらもGT-R乗ってて金掛けてたけど（５〜６年前）
いい思い出だよ、今でもスカイライン見て微笑んでるよ。
でもね、ポルシェやBMW＆フェラーリ乗って見ろ・・・
違いすぎる・・・の一言だよ。
若い頃の思い出にはいい車だった、
ポルシェに勝てると思ってたよ、その頃は。
そう思えるほどの車だった、
結果論では０−400以外では勝利は極めて難しい（チューニングして）
社会的評価も早さも強さも、ポルシェが上だ。
しかし車をチューニングするのを楽しみにするのなら、
GT-Rの方がパーツも多くお店も多い故に楽しめる、
暴走人生２０年の結論でした。
長文すまそ、

次期ＧＴ−Ｒがポルシェを超えてくれる。
今まで（34）までのＲは車両本体価格を下げるために使える部材、開発費に限界があった。
日産も会社自体がやばかったしな。
今度の車は1000万円オーバーで糞ポルシェもブッちぎる。

>>23
まさにその通り。
次回作は、打倒ポルシェで製作してるらしい。
ポンコツポルシェに負けるなんて胸糞悪いのでＧＴ−Ｒに勝ってもらいたいですね。
ポルシェ海苔は基地外が多いらしいですので、負けたら発狂するかもｗ

はえーおせー言ってるお前らは、ちっちぇーなー。
ほれ、釣られてみろ！

>>23 >>24　是非、Ｒに超えてもらいたいですねー。

新車でR、中古ポルどっちがいいよ？
俺は新車のほうがイイ(ﾟ∀ﾟ)

そりゃ600万円ではロクなポルシェ買えないもん

今時新車でＧＴ−Ｒは買えないよ。（ｗ
ポルシェは６００万円出せば結構イイのが手にはいるよ。
それからポルシェ越え出来るのはＧＴ−Ｒじゃなくて次期ＮＳＸだろうね。
国産２台で値段もそうだけどあれだけ差があるから・・・
中古もＮＳＸの方が満足度が高いと思う。
０−４００とかならＧＴ−Ｒもアリだけどトータルに行くとやっぱりね。

いくらなんでも今のNSXとGTR比べてNSXが上だとか本気でいってるのか？

sage

>>30
ＧＴ−Ｒの何が上回ってると言いたいワケ？
ボディ剛性に始まってエンジンのピックアップ性レスポンス。
ステアリングインフォメーションなどなどＧＴ−Ｒは完全に負けてますが何か？
因みにちょっとチューンしてもＮＳＸにＳタイヤだけ履かせたのよりサーキットラップなんかも遅いよ。
ゼロ発進の直線だけなら勝てるかも知れないけど。（ｗ

NSXは当然速くないとダメだろ
500万のＲと1000万円のNSXでは値段が倍も違うし。
しかしいまさらNSXというのもどうかな。
俺はNSXのエンジンなんか全然ダメだと思うし
実際アクセルレスポンスが良くても遅い。
剛性感なんかはいいが、ランエボあたりも似たような剛性感あるし。
まあＧＴ−Ｒもいまさらという感じもするが。

LF-Aはダメですか・・・
テスト車両はニュル7分30秒後半だっけ？
ターボと良い勝負に・・・無理かな？

つーか　現状エボに勝てないGT-Rの存在価値ってもう無いだろ
GT-Rが速いなんてのはノスタルジーだよ

>>俺はNSXのエンジンなんか全然ダメだと思うし
>>実際アクセルレスポンスが良くても遅い。

あのエンジン前にして全然ダメって言ったらＧＴ−Ｒのエンジン普通のエンジンだよ。（ｗ
ＮＡの３．２Ｌであれだけのエンジンは世界中探しても無い。
それにしてもホンダのタイプＲ系のエンジンって何であんなにイイんだろう・・・
エンジンだけでもホンダに載せ替えたい気分にさせられるよ。
そこに持って来て何を基準に遅いと言ってるのかも不明なんだけどね。（ｗ
シチュエーションが変わるとせっせとイジって峠で追い付けなかったりするんだけどさ。
ガッカリして中古でＮＳＸ買ったヤシも居るんだけどＮＳＸ買った途端に「ＧＴ−Ｒは普通の車だ」なんて言い出す始末だよ。
借りて乗ったらその意味分かった気がした・・・注目度が全然違うんだ。
対向車に始まって大人から子供まで中には指さして見るヤシまで居るんだからそれだけでも気分良かった。
走りも当然ＮＳＸの方が高級感もあるしシートに座った瞬間から別世界だったね。
そこ行くと爆音ＧＴ−Ｒに乗ってると迷惑顔ばかりでひんしゅくの眼差しだもんな。（ｗ

>>36
ンダヲタうぜ

>>37
まったくだ

GTO 白 NA AT が最強

GTRって１０００万ぐらいが適正価格なんでしょ
ポルシェは逆にプレミア価格で高そうだし
ポルシェ不利な悪寒

どっちも買えねーからどーでもイイや

ポルシェってセレブ御用達だし２０００万ぐらいが適正価格なんでしょ
GTRはDQN御用達だし逆にもっと安くてもいいかも
GTR不利な悪寒

ポルシェの時代は終わりました。
Y32セド、グロでしょう

どっちが速いとかいう以前に、俺たち一般素人にはこの両車のフルノーマル
の性能でも乗りこなせないだろ。てゆかサーキットでやたらイジってある
ＧＴＲいたけど、コーナーではつっかえるけど直線は早くて抜かされる。
これの繰り返しではっきり言って迷惑

お前らニスモGT-R限定20台1775万円を知らないのか？
500馬力だぞ。発売中のベストカーに出てるよ。

加速ではＧＴＲに負けちゃうね。　勝てるかなぁと思う（妄想する）のはコーナーへの突っ込みかなぁ。

そりゃ速さでいったらドーピングし放題の日本車に軍配が上がるのは当然でしょ
でも、車って速さだけじゃないしね〜
聞いた話だけど、某湾岸線でﾌﾙﾁｭﾝ33GTRと911数台、ﾌｪﾗ数台が競争したらしいけど
GTRの圧勝だったそうな・・・

GT3と>>45のGT-Rとどっちが速いかな？

後方エンジン後輪駆動は危ないので買収後に開発継続を断念した方が良かったね。
スヴァル産婆ーとトッッポリィーノ500

慣れない↑挙動きおつけてね。

ニスモの技術を結集した"世界最強のロードゴーイングカー"
「NISMO R34GT-R Z-tune」20台限定発売

http://www.nismo.co.jp/

>>48
参考までにベスモで９９６ターボ（420ｐｓ）とニスモ３４Ｒ・R-tune（450ｐｓ）と360モデナ（400ｐｓ）でバトルしてた。
Ｒとポルは最後までテールトゥーノーズ、直線では互角、コーナーではＲがつめてた。
結果は僅差でポル逃げ切り、モデナはバックミラーの点に。。。

そのビデオ持ってるけど
モデナは全然ダメだね。
NSXより遅いし。

>>52
だとすると多分ＧＴ３の方が速いね。

ポルシェの勝ち！　

http://www.radius.isa-geek.com/








で、終了

どっちの車も大好きなので、長い間憧れられる事の出来るポテンシャルを備えて欲しい！

マクラーレンF1GTR

だと911GT1の勝利で終わったのか。

http://www.radius.isa-geek.com/Nissan%20Skyline%20GTR%20R34%20vs%20Porsche%20911%20Turbo%20(Drag%20Race).mpg

ＧＴ−Ｒはレースレギュレーション内だけの車。
ポルシェなどは他でも通用する車ってことだ。
もっともこの国のレースレギュレーションって日産の為にあるよ
うなのばっかだし。（ｗ
サスやタイヤサイズ上げてコーナーを速くしなきゃいけないとか
エンジンイジらなきゃいけないとかチューニングの楽しみが多い
ことは確かだけどね。
最近じゃフルチューンしてもサーキットラップなんかじゃインプ
やエボとどっこいだし古くさいと言えばそれまでかな。
どんなにイジってもAYC搭載エボなんかに峠じゃまず追い付けない。
ＧＴ−Ｒの中古価格で新車のエボが余裕で買えるし。

>>60
>ポルシェなどは他でも通用する車ってことだ。
意味わからん

キミのホンシメジ仕様のRじゃ青山とかは恥ずかしい罠w

英誌でインプ・エボ≒ポルシェターボ(〜200km)
みたいな事が書いてあったマジか？
NAポルシェ(非GT)は
インプ・エボ＞＞＞ポルシェ(サーキット)
ってのもよく聞くが本当なの？

俺は車は速いの乗らないけど、バイクは速いの乗ってウロウロしてる。
どう考えてもRが速いよ。
加速だけみると圧倒的にR、コーナーとか入れてもやっぱりR。
ま、俺がバイクでウロウロしてて眺めてみた感想だけどね。

ゲームしか出来ない学生の頃は、高い車が速いなんて思っていました。

みんなスレタイ勘違いしてるってw

×｛ＧＴＲ　ＶＳ　ポルシェ　実際どう？］
○｛マクラーレンF1ＧＴＲ　ＶＳ　ポルシェGT3　実際どう？］

だからw 1はスレ立て直しﾖﾛw

公道では車の性能よりドライバーのやる気の問題では？

本質的には速く走るのには不向きなRRを無理に無理を重ねて
スポーツカーに仕立て上げてるのが現行911なわけだが、
これが928をベースに正常進化を続けていたら、どれだけ
速くなっていたのだろうと思わずにいられない。

そりゃ前荷重も上手く掛けれないｵﾏｴだとそうなるだろうな。










と撒き餌してみるﾃｽﾂw

>>加速だけみると圧倒的にR、コーナーとか入れてもやっぱりR。

ﾜﾛﾀ
単にＧＴ−Ｒ乗りはギラギラしたヤシが多いだけと思われ。

悲しくなるね、GT-R弄ると。
馬力の数字だけ先走り・・・

>>68
なぜにＲＲは不利だと思う？　ちなみに今のターボはＡＷＤで、加速時のグリップ、制動バランスは著しく高いが？

GTO 白　NA AT はどうですか？

>>64
どっちも全開走行してくれたという前提条件でないとそんな経験論言っても意味ないよ。
それともレースやってるサーキットに殴りこみでもかけて後ろについてタイム計ったとか？
そうでなければそれこそ神のGTO（ｒｙ

ポルシェにあこがれてる工房が必死だな。

別にポルシェのファンでもなんでもないのであしからず。
それはともかくＧＴ−Ｒを過剰に神格化する厨は自分のことを必死だとは思わないのかな？>>75みたいな

漏れの経験から言うとだな、
チューンドＧＴＲに勝つ車はないんじゃないか？
料金所からのスタートダッシュは無茶苦茶に速い！

ポルシェは嫌いじゃないが買おうとは思わないな。
あの内装の貧弱さには笑うしかない。

そんかわりエンジンフィールとブレーキタッチ、サスに関してはほぼ最高（今までの車暦の中で）だぜ。

GT-Rとポルシェは違ったコンセプトで作られたんだから
余程のスペック差がない限り、レギュレーション次第なんだよね。
マーチとGT-R程の差がありゃ、差は歴然だが。
もしくはエボVSインプ見たいな、まったく同じコンセプトなら別だが。

例えば、ポルシェには4人の大人を快適に乗せるスペースが無い＜実用GTとしては負け
GT-Rをポルシェと同じ価格で勝負させると＜ポルシェが大衆車ならGT-Rの価格に近づくよ
ポルシェに比べ安価で速い、実用性も在る車と考えれば、GT-Rは物凄くすばらしい車ではあるな。

まぁ大雑把なたとえだが、空手家と柔道家の試合の場合、何処でルールを区切るかになるわけだな。
問答無用なら、軍隊が強くなるし、その上では大統領だわな、そういうレベルだろ、その2車の差と性格は

スレタイ変
「NSX VS 日産」と同じ

料金所のスタートダッシュ・・・・？

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

そんなもん勝ってもだれもほめてくれねーよな。

直線番長ここに有りっ！て感じだな、おい。

実際、公道だと直線番町が最強な気がするよ。
どうせみんなたいした腕もないしね。
ってことで、R最強。ポルシェザコ。

>>82
はぁ？

公道は化け物みたいな奴がごろごろ走ってるよ。

Ｒもポルシェも直線番長マシーンだな、クソ重いし。

ポルシェは大人の車。
GTRは子供の車。

そもそも乗ってる人種が違うので、いつも話は平行線。。

>>83
その化け物と君が思ってるのがドングリの背比べなんだって。
0-300で１３秒つーか２０秒以下をたたき出してしまうRには外車勢は勝てないよ。

料金所ダッシュしたいならETCをどーぞ、あ、カードの審査が通らない方でしたか？こりゃ失礼w

ニルのラップタイム
ノーマル９９６カレラ　２９６馬力　　　　　８分１７秒
GT-R　Vスペック　　　３５０馬力仕様　　　　８分３８秒

これが、神化したGT-Rの速さ（ｗ

スッペク厨ってwをやたらと使いたがるよな

スッペク・・・・・・

>>88

>>87
Rなんて５，６００馬力があたりまえだし
この馬力で差がついてくるのよ。
だいたいニュルなんてムズイコースの話してもねえ。

>>91
Ｒは直線しか勝てませんって言ってるようなもんだなｗ

>>92
素人同士で、さらに公道となったら
直線勝負だよ。
そもそもポルシェなんぞ、コーナーで速く走らせられる奴なんぞ皆無だろ。

>>93
スレタイにあるライトチューンっていったらブーストうｐ程度だろ？
Ｒでも５〜６００馬力もいかないし

　 ∩∩
　(平和)♪ 平和ローテーション

ＧＴＲ？
正直、代車でも乗るのが恥ずかしい‥

>>96
激同意
サーキットでオモチャ車に乗るので限界。

結構アンチが多いな＞GTR

ポルシェってコーナリングが弱い車で、かと言って直線ではフロントが
軽すぎて、全開走行するには大したことない車だぞ。
実際サーキットでもポルシェで良い成績出しているヤツなんて見たこと
ないしあり得ないし。

ＧＴ−Ｒ擁護は下手糞ということでＦＡ？

ＧＴ−Ｒが本物で「ＧＴＲ」は無いよ！
ポルシェだって社名の一部だし．．．。

削除決定。

>>100
どうせ皆下手糞なんだしさ。
そんならRが速いってことよ。

となるとサーキットでGTR乗りがポルシェに負けたら
自分が下手だったと素直に認めなきゃならないって事だよね。
まあ認めない気がするけど。

湾岸といえばスープラだよ

サーキットでポルシェより成績の良いGT-R？
1台も居ません。
居るのなら知りたいもんだｗ

俺の行ってるサーキットではFD、BNR32、BCNR33、NSXがトップクラス
外車だとケータハムかな、RSやGT3も勿論速いけど

★あくまで漏れの主観

・速さ　996･997＞＞GT-R
・ｽﾃｲﾀｽ 996･997＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GT-R

・年収ﾌﾟﾛﾌｧｲﾙ
　ﾎﾟﾙ海苔＝700ﾏｿ〜3000ﾏｿ　医師、弁護士、会社経営･役員、大手企業社員等
　GT-R海苔＝300ﾏｿ〜700ﾏｿ　下町DQN工員、建設作業員、零細営業員

・ﾎﾟﾙ海苔の使っているｶｰﾄﾞ＝ｱﾒｯｸｽ、ﾀﾞｲﾅｰｽﾞ等のｺﾞｰﾙﾄﾞ･ﾌﾟﾗﾁﾅ
　GT-R海苔の使っているｶｰﾄﾞ＝ﾄﾞﾝｷ等の年会費無料VISAやJCB

・ｼﾃｨﾎﾃﾙｴﾝﾄﾗﾝｽ等横付けで‥
　ﾎﾟﾙｼｪ＝VIP待遇
　GT-R ＝何処のDQNが横付けしているのかと嫌な顔をされる

サーキットのラップタイム見つけてきた
ttp://www.ratech.co.jp/ranking/

996やフェラがサーキットで走ってるのって滅多に見ることが無いから実際の実力が分からん
サーキット近くの貸しガレージ？に駐車してるのはよく見るが・・・

>>107
こいつむかつくよ。なんか今までのスレよんで、１０７が一番きもい
わざわざはりきってカードまで説明せんでいいのに。
下を見下した態度なんか最低だ。みんながんばってるのに悲しくなるよ
１０７のようなヤツが生きてると思うと。

1/8に鈴鹿で行われたチャレンジＧＰでは上位はGT-Rが占めていたぞ、
当然、両者ノーマルではないが、996GT3もいいところにはいたが。
このイベントなんかは、現実見があってわかりやすいと思う。

>>110
Ｒはライトチューンじゃないと思う

>>110
あのポルね販売状態だよ、
カッティングとセッティングのみ。

メーカチューン　ＶＳ　そこらの町工場チューン
だから問題なし。

まぁ、タービン交換ぐらいはしている罠。
でも、金額的に言えばＲの方がまだ安いか。

>>112
うーん、あれで販売状態とは、凄いね。
ドライバーのポテンシャルもかなり高いんだろうけど

ＧＴ−Ｒを乗っているオーナーに紳士的な方を見たことないなぁ！
青・壮年暴走族みたいのが多い！

バーサンの身体にカール･ルイスの心臓を入れても車体が持たないだろう。

34R乗りだけど、金あればポルシェ買います

ただ、中古だったら買う気なし
無理してまで外車の中古スポーツカー欲しいとは思わねえし
中古ポル買って粋がってるやつの多そうだよな

俺もいつかはGTRかと思っていたけどマジで性格の悪い知り合いが乗ってるから
買う気も興味も失せたね。絶対乗らないと決めた。気分悪いだけだから。

GTRってなんか油ギッシュな地方競馬場を感じる。
ポルシェはその人の仕事が気になる。

サラリーマンも結構居ますよ。

金があったらBNR32に乗り換えたい
現状では馬320匹使い切れないからR買っても使いこなせないだろうけど

>>120
GTRは泥臭さがカッコイイ
日本の車好き親父の執念が作りあげたようで
ポルシェは憧れる存在
走ってるの見ると綺麗だもんな

どっちも似たようなもんだよ。運転手はＤＱＮばかり。

ファミリアＧＴＲのこと？

例えば、鈴鹿で３０秒を切りたいなら34GT-Rなら厚揚げ、足、ブレーキ
で何とかなるレベル。新車で買っても、１０００万はかからない。
でも、新車で１０００万のポルでは３０秒は切れないと思う。
ただ、GT-Rは１発勝負、何周も全開では走る事は出来ない。
ポルは余裕で１０周全開ＯＫ。
値段の差は耐久力の差かな？

>118
オレはポルシェの中古欲しいぞ。カップカー限定で

糞重い直6がフロントにあるのだからGT-Rなんてアンバランスな過去の車

>>85
オレが言った「化け物みたいな奴」と言うのは、ドライバーの腕の事だっつーの。

いくらスタートダッシュや直線が速くても、金の有る奴に勝てないわけで、そんな
事に速くても、だれも褒めないって言ってんだよ。

ガキの遊びだっつーの。　ﾌﾟ

ポルシェ乗るやつは出川哲朗と同じ程度の顔と頭脳。
出川の今の愛車は新車で一括で買ったと言う2004に出た911GT2だ。
出川の趣味と同じ程度の趣味しかないんだよ。金さえ出せば良い
と思いこんでいる。高い車は世界最高だと。
本当の最高が何かも分かってないくせに。
オレは分かってる。

じゃあＧＴ−Ｒ乗るやつは角刈りの田舎ヤンキーみたいなやつばかりな訳だが。
一芸に秀でている出川と田舎ヤンキーならどっちがマシかは（ｒｙ

出川は年収数千万円の勝ち組み
中古のGT-Rをローンでやっと買う負け組みと一緒にするな

出川が勝ち組なら、オレは負け組を選ぶな。w

GT2とは金持ちですね
ポルといっても様々で
田舎ではろくなのいない
９９６カレラくらい

まー、出川を引き合いに出してしまったからにはオレの本当の姿も披露するか。
オレはこういうの事を楽しんでしまう人間である。
軽蔑したければすればいい。
ttp://www.sa.sakura.ne.jp/~ruriruri/HKKS/Pages/S&R.html
しかしこう言うのを愛して助手席に乗せたりする俺だが、GTRが大好きなんじゃー！！

ルリたんかぁいいなぁ……

コーナリングはこの２つよりエボのが速い

>>136
ストレートもコーナリングもエボやインプの方が早いよ。
でもその二つはもう一般車レベルの作りしゃないんだから比較すんな。
お前はさくらちゃんの股を舐める資格もない。
悔しかったら考え方を変えろ。

やっぱ悔しいがポルかな〜


34R乗ってるがここ一発ってとこでポルに負ける・・

だから言ってるジャン。
日本の街乗り最強最速は俺の友達のヴィヴィオだって！
それより早いのは友達の友達の従兄弟が乗ってるアドレス�X100だって
親戚の親父のサウナ友達が言ってたんだから！

昔から日産は打倒ポルシェが目的のＧＴ−Ｒなんだよな。
開発当時のポルシェを越えようとしてる間にニューモデル登場。
金の問題出して来るヤシも居るけどＧＴ−Ｒに金掛けてまともになった？
エンジンやったらサスボディに来てサスボディやったらタイヤに来てまたエ
ンジンに手入れてアライメントやって・・・その繰り返し。
オイルひとつ取ってもチューンすればかなりのハイグレード入れてるワケだ
しガソンリンその他の消耗品だけでかなり金掛かるんだよね。
そのままで何万キロも問題無く走るワケじゃなくてやってるうちにガタガタ。
あちこちミシミシ言い出して真っ直ぐさえまともに走らなくなる。
ムキんなって走ってもやるほどに問題出て永久的に金掛かりっぱなし。（ｗ
終いにゃ金が無くなって走らない時間の方が長くなる。
市販車でドライサンプやリアエンジンをあそこまで仕上げられるポルシェと
ＦＲレイアウトであの程度の日産と基本的な差だと思うけどね。
結局井の中の蛙で永久的にポルシェ越えは出来ないと思う。

>>136-137

4苦がコーナー速いとか言った時点で、お前らゲームでもやってろって
感じだな。

>>141
オマエがゲームでもやってろ。（ｗ
何処ぞの峠でもサーキットでもイイから追っ掛けてみろマジで速いぞ。
小回りは効くし高速コーナーでもグイグイ加速出来る。
因みに立ち上がりでさえもＧＴ−Ｒじゃ追い付きません。(T_T)

>>142

ﾌﾟ

お前の腕なら4苦も速いんだろ。

ルマンではアウディが圧倒してたが。

車の本当の目的は便利さだよね、遠い所に早く着く事が出来る車が一番
性能が良いって事でしょ。
新幹線みたいにさ、GT-Rには、それが無い！
ルマン２４Hで最高速度だけ狙うプジョーと同じ、そこが悲しい。

>>140
>結局井の中の蛙で永久的にポルシェ越えは出来ないと思う。

280ps規制のNSXにあっさり抜かれるけどな。w
以外とだっせーよな、ﾎﾟﾙｼｪって。

>>145
>車の本当の目的は便利さだよね、

らなﾆﾐﾊﾞﾝにでも乗ってろや。
少なくなくともｽﾎﾟｰﾂｶｰ系ｽﾚで吐く台詞じゃねーな。

>らなﾆﾐﾊﾞﾝにでも乗ってろや。
>少なくなくともｽﾎﾟｰﾂｶｰ系ｽﾚで吐く台詞じゃねーな。

車を何も理解してねぇ。
コンフォートの事書いてるんだと思うぞ。
まぁオマエならミニバンでも軽でも何乗っても同じだな。（ｗ
テメェの車がパンクしても分かんねぇだろ？

>>148

車を理解してねーのはお前だよ。
少なくともお前がﾎﾟﾙｼｪなら、ｵﾚが軽で抜けるってこった。

お前は車に乗せられてるお飾りみたいなもんだな、きたねー人形だけどな。w

>>149
勝負してもいいけど？

お、プレステで通信対戦出来るのか？

＞市販車でドライサンプやリアエンジンをあそこまで仕上げられるポルシェ

神格化するな。金がない開発要員も少ないポルシェはずっと手を入れられな
かっただけ。

そのポルシェを越えられないワケだが・・・

>>150
ほぉ〜、お前の車歴、現在の車、書いてみそ？

>>153
おまえさ、280ps規制の国産と比べてどうする？

その割にはNSXに負けるよな。

まあ燃費はNSXには負ける罠

4ドアのエボに勝てない旧車にはもう期待するなｗ

エボや今の911シリーズと第二世代GT-Rじゃ基本コンセプトが１５年くらい違う
それなのにｲｼﾞれば対等に張り合えるのがRの凄い所
今度のRもそうあって欲しい（他より10年進んだ車）が、正直期待出来ない気がする

でも次の３５GT-Rは凄いらしいぞ。
２８０PS規制が破られたおかげで次はフルノーマルで６００馬力とか言われてるからな。
値段なんてパワーから考えれば格安の１２００万前後で、若者でも無理すれば買える設定
らしいし。
３５が出れば「ポルシェ？ああ、昔から大して形の変わらないオマルか」ってレベルにな
るぞ。あと数年は日本車が世界最高の車になる。パワー、剛性、安全性、無意味な高級な
内装、全てにおいてだ。しかも専用ガソリンとかになり１リッター１０００円とかでもOKさ。
なんなら専用オイル１リッター１０万円でも良い。それで世界最高峰の車になるなら安い
もんだぜ。
オレには買えないけど。

たぶん保険も馬鹿高になるでしょうね
欧米ではスポーツカーは金持ちしか買えない

６００馬力を受け止められるシャシーならポルシェと耐久性の差も無くなるな
日本車基準ならノーマルで１０万キロは走れるようにするだろうから
ポルもエボも敵じゃない車ができる悪寒。。。

600PSって・・耐久性出すなら大排気量になるよ
そんな重たいエンジンをフロントに積んで、AMG−CLみたいな車にしたいの？

個人的にはそういう吊るしで高い完成度の車はそれこそポルあたりに
任せといて、今までみたいな素材はやるからあとは好きにしてくれみたいな
路線をキープして欲しいけどねぇ
高級感とかも要らね
ガキ臭くて下世話な感じを保ったクルマも無いと寂しいじゃん

マジネタ？規制がなくなったと言ってもいきなり二倍（レジェンド比）にゃならんだろ？せいぜい350〜380psってとこじゃないか？

V6 3.6 ツインターボかV6 3.8 ツインターボじゃないの？
V6なら確実に直6ターボよりもコンパクトで軽くなると思うけど、車重1500kg以下位には
出力は吊るしで450〜500ps/60〜70kg・m程度かな・・・

国内向け350ps、輸出仕様550ps、あたりが妥当かと。
バイクなんかはこんな感じの馬力比。

トヨタが500とか公言してるんだから
つるしで450は無いと寂しい

>>167
210PSが150PSのメーカーが言ってもなー

このスレの中で　本当のポルｏｒＲ海苔は何人いる事やら・・・・
ただのポル好き Ｒ好きの脳内バトルか？
ちなみにワシャ　リアルＲ海苔だが
ＧＴＳＳ厚1.4で500馬弱。　ステージにもよるが
本気で攻めればほとんど負けないぞ
あまり厚1.4はかけたくないんだが・・・
ポルより問題はエボ＆インプのうまいヤシだね
ターンパ○ク＆足ス○では問題ないが椿ラ○ンでは
ついてけませんわ。
　

ちょっとココ通りますよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ''''＝＝=ﾆ二'、''' ―--　...,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　 ｀ﾞ/Ｔ~~~''''''ーﾃミ;-、＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ'ﾌ"　　　　　　　　　　　,;"　!　　　　　;!!　 `ヾ:;.､｀~ﾞﾞ''''',-､
　　　　　　　　　　　　 　 ＿,,,,.. . ----;;'ﾆ―- ..,,,_　 　 　 　 　 /;,.......!　　　　_/;!,... --‐'　＼'''r-''"
　　　　　 　 ,,... -‐ ''''""~　　　,. - '"　　　~”ﾞﾞ`　　~` ''ｰ-　,,,,/ ,二二! ''' "~　　　　　　　　　｀丶、
　　　　　　/::;!　　,.　 '"　　　　　　　_ ,.　 -　‐　　　　　　　　　:; 　　　　　　　　"~　 　 　 ,.r'"　　 L
　　　　　 ,ト''　　　　　　　　 ,r-､､'"　　　　　　　　　　　　　　 :;　　　　　　　　　　　 ,.:'　/:;r=ﾐ:､　 ,..)
　　 　 r'" :;､_　　　　　　　 i'::::::,!:!　　　　　　 _,,.-=ミ:;,、　　　 ;　　　　　 　　　　　　,!　 ;':;'　; ! !!ﾚ"''
　　　 〉ミ:;.､　ミ'ｰ-.､_　　　ゞン,:'　　　　　,.ｨ",,.-=ﾐ ヽ ; 　 　 !　　　　　　 __,,... -―- -|::|l　,ﾉﾉ,ﾘ
　　　 ヾﾐ:､　ミ:;- ､　､＿｀"''二　ー'''",,. :/:;;;'"　　ヾﾄ,il! !　　 ,,.. . - ‐ ';'"~.-‐''''"￣~~`'ﾐ:;ヾ彡ﾝ
　　　　|　　|`ヽ.､_　　{二二!三三　;:　::;/:;:;il　　　　,!; ,l| | ''",.~-‐ ''"´　　　　　　　　　　 `''''"
　　　　 `ヾ､!　　 |~`''''''ー―'''''''''''":;　,'::;:;:;:il､ 　 _,.ｸﾉ:ﾘ-'"
　　　　　　　 ~`'ｰトミ　　,....................; /ゞ;:;:;:;:ヾ､,.彡':;ノ
　　　　　　　　　　　　￣~~~~"""~~´　　`ー---‐''"

公道でのバトルって、キチガイ度で勝負が決まるよな。

>>本気で攻めればほとんど負けないぞ

はいはいありがとね。
妄想まっしぐら。（ｗ
ポルシェに乗った激速ドライバーに遭ったコトないんだろぉね。
それに深夜時間帯に峠攻めてるポルシェなんかいないだろ。
真っ昼間に金持ちのボンボンをチギったくらいで小山の大将気取りね。
下りならジムカーナ使用のＭＲ２にも負けると思うぞ。（ｗ

>>169
インプの下手な奴です
最近は維持費の事もあって通勤用のEG6にばっか乗ってるが・・・

>>169
ターンパイクや芦スカで
Ｓタイヤ履いた本当に速いエボに
５００馬力のＧＴ−Ｒごときで勝てるわけがないんだが・・・

芦スカの鬼速空冷993ＲＳ軍団のオッサン達は今どこにいるのだろうか
それこそＧＴ−Ｒなんか走るシケインにされてた
ラリー屋のエボにもついていってたらしいし・・・

>>169
超スローイン究極の立ち上がり勝負。
登り追い越し車線付きブチ切れ高速コーナーだけの勝負。
どっちなのかな〜？ｗ
あのハードな路面の箱根じゃそこぐらいしか勝負出来ないだろ？
ＧＴ−Ｒ海苔でそこまで速いヤシなんて今まで見たコトねぇけどな。
噂さえ聞いたコトねぇ。
だいたいＧＴ−Ｒなんて箱根じゃほとんど見ねぇよ。ｗ

昔来てたＭＣＲとかの本気で作った車はＧＴ−Ｒでもかなり速い
ただ家一軒建てられるくらい金かかるってさ・・・

GTRよりもスープラRZの手軽にポルシェ並に出来るがな。
FRってのも使い勝手が良いし。
しかし何故か走り屋にはウケないなー。

ちょっとココで一息!w

ちなみにGT-R VS NSX VS ポルシェ だとどんなもんなんでしょうか?

>>178

重い、デカい、ｶｺﾜﾙｲw

どうせみんな下手糞なんだし
直線が最強に速いRが圧倒的に速いのよ。
定説。
ポルシェは速いかもしれんが、腕いるし、普通の香具師には無理だよ。
Rでコンピューターまかせでゴリゴリ走るのが速い。

≫172
まあ　そこまでいうからには
ポルシェに乗った激早ドライバーなんだねあんたは。
妻子もちの趣味の粋ではＲのタービン交換が精一杯なんで
羨ましいかぎりです。

≫174
すんません
はった事はありませんが
Ｓタイヤ履いてくるようなエボにゃ勝てないでしょうね

>169
ステージって何？サーキットならタイムで明確に出る
からわかるけど。
公道で速さ競うのってすげー低レベルだなｗ

どれもこれも俺のブーストアップ済みの180SXにはかなわないなｗ
軽いしFRだからタイヤがたれないし

>184
確かにその180ＳＸにはボロさでは勝てそうにないなｗ

ところでみんなのホームサーキットは何処よ？
まさか筑波とかのミニサーキットじゃないよな？
鈴鹿フルコースとか茂木だと思うんだけど、
速さに自身あるならタイム教えれ。

箱根ならEG6で十分カモれます。
峠は足回り車重とブレーキを含めたトータルバランスが要。
それこそアルトワークスなんかのバカっ速軽に下りで負けてるの居るし。
スゴイのなんかトラックに車積んで来るぞ。
あそこで５００馬力をどう使うのか伝授して貰いたいぞ。

>>180
重さはＲとどっこいだろ？それに大きくねーっての。
パワーもトルクもブーストアップだけで異常なレベルに達するし、ボディの
剛性はＲの比較にもならんほど凄いぞ。サイドシェルの厚さなんて国産マシ
ンではもっとも厚いしな。
でも売れねーんだよ！！どっちかってーとスープラの方が好きなんだけどさ。
内装もなんかモビルスーツに載ってるような気分になれるしな。なんか囲ま
れてる感じがしてさ。ヴェイルサイドフルエアロにした時の迫力も凄いし。
ヴェイルサイドのリアウィングなんて勃起モンの迫力だぞ。
国産でポルシェに勝てるのは今のところスープラＲＺだと思うんだけどな。
しかし車好きはみんなしてＧＴＲを買うんだよなー。不思議だ。ちなみに
スープラの2JZエンジンは世界でもっとも丈夫なエンジンと言われているほ
どなんだぞ。なぜそんな凄い車がバカ売れしないんだ！！Ｒより安いし絶対
お買い得だ。別にトヨタに勤めている訳でも工作員でもないけど、今すぐＲ
なんて廃車にしてでも買う価値があると思う。
スープラならマジでサーキットとかだけではなく、公道に置いてもポルシェ
を超えるぞ。９１１ターボはキツイかもしれんが、それ以外なら相手にもな
らないぞ。

>186
つかＲやポルシェは峠とかのインフィールドは弱い、
峠ではイジリ倒したシビックに負けるかもしれんが。
つかレベル低い奴ばっかやなぁ、車にはそれぞれ
得意のフィールドってのがあるだろ。
それなのに鬼の首取ったかの様に「ＥＧ6
で十分カモれます」って馬鹿じゃねーの？
筑波クラスの盆栽サーキットじゃＲやポルシェは
羽を捥がれた鳥と同然。国際規格のサーキットじゃ
ないと意味なし、鈴鹿とか行きゃ「水を得た魚」
状態だぜ。
ま、シビック乗りなんざ低速コーナーでチマチマ遊んでろ
ってこった。

それこそ直線だけならたいして変わらんでしょ。
>>83の耐久性捨てた、いつブローしてもおかしくない一発仕様のドラッグカーみたいな特殊車両のタイムもってきたって意味ないっての。
そもそもＲＢ２６は開発時点で６００馬力＋α程度の耐久性を想定、それ以上だとエンジンなんて消耗品。
Ｇｒ，Ａの５５０〜７００馬力のエンジンは複数のブロックを超音波探信法で選別しベンチで回して芯だしした特別製のブロック。
それだってレース距離数百キロ走り終えたら廃棄だったのに、それ以下の量産規格品がそれ以上のハイパワーで長時間全開にしても大丈夫なわけはない。

>>189
ノーマルﾌﾞﾛｯｸのRB26はせいぜい４００PSが安心して長く乗れる限度
それ以上のパワーで長く乗りたいならN1ﾌﾞﾛｯｸでちゃんと作らないと駄目

あと直線が速いのがいい人は中古で８０ﾏｿくらいで買えるGSX-R1000か隼がいい
一千万とかかけて、ゼロヨンに特化して作ったGT-R（しかも耐久性皆無）より速い

は？

失礼、１８９のは>>83ではなく>>85の間違い。

2004 スーパー耐久シリーズ
改造しても、吊るしのポルシェに勝てません。
ＧＴ−Ｒ、しりまくって逃げてったよ｡ ｹﾞﾗｹﾞﾗ

日産が最高って事でいいじゃん。

まあ、ポルシェ信者の気持ちはわかるよ。
俺だって『キリン』っていうバイク漫画にポルシェ出てたんで憧れるさ。
だが、現実は国産チューンドの足元にも及ばない。

おまいら、Ｒ買って弄れｗ。まず圧上げとバルタイだ。
慣れたらＧＴＳＳクラスのタービンに交換。耐久性が
欲しいﾔｼはここで留まればいい。

ショップを盲信せずに温度と空燃比は自分で管理汁！
モチロン足もボディもブレーキも手を入れないとダメ
だが、200ｋ以上の速度域で走ってみろ。俺は最初は
遊ばれてんのかと思ったヨ。ポルにＮＳＸ、エボインプ
すぐに離れるからＰＡでそれらの車に乗せてもらった
んだよ。

助手席に乗せてもらったんだが踏まないんだヨみんな。
クルマが大切なのはわかるが勿体無い。でも最後に
全開だったことを聞いてorz

鈴鹿あたりだといい勝負なんだよね、ポルとＲ
俺はリアルＲ乗りだけど、２〜３周は俺の方が早いけど
それ以上だと、ブレーキが甘くなって１コーナで刺されるね。
俺のＲはGTSSで足、ブレーキ一通り、やってあるが、誰かが言ってたみたいに
長くは走れ無い。
ちなみに、ストレートの最高速は、俺のＲで255Ｋなんで、多分GT３あたりよりは
早いと思う。

【ニュルブルクリンク ラップタイム市販車】
1.Jaguar　XJ220　7:30.308
2.Honda　NSX Type R　7:56.706
3.Chevrolet　コルベット Z06(C5)　7:57.018
4.BMW　BMW M3 CSL　7:59.945 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ
--------------------------------------↑--------8分の壁

5.Subaru　インプレッサ セダン WRX STi スペックC (GD Type-�U)　8:04.492 ←ﾌﾟ
6.Mazda　RX-7 タイプRZ (FD)　8:07.979
7.Nissan　スカイライン GT-R Vスペック �U Nur (R34)　8:08.839 ←ﾌﾟｹﾞﾗ
8.Mitsubishi　ランサーエボリューション V�V MR GSR　8:10.839 ←ﾌﾟｹﾞﾗ
9.Lotus　エリーゼ 111R　8:13.913
10.Toyota　スープラRZ　8:14.302
11.Nissan　フェアレディZ Version S (Z33)　8:21.219
12.Mazda　RX-8 タイプS　8:23.653
13.Subaru　レガシィ B4 2.0GT スペックB (4th)　8:25.806
14.Honda　S2000　8:27.300
15.Nissan　シルビア スペック R エアロ (S15)　8:29.076
16.Alfa Romeo　147 GTA　8:41.864

21.Toyota　MR-S V エディション (6MT)　8:56.728

24.Mazda　ロードスター 1.8 RS (NB)　9:08.965

エボ、インプ、GT-Rなんて言うおもちゃみたいな車とNSXを比べる愚かさが
これで分かるでしょ？
周りは400psだの546psだのそんな車ばかりに280psでこのタイムは驚異と
しか言いようが無いですね。

ポルシェはＳタイヤで走ったので、記録から抹消されてるようです。

イニシャルDでちょうどGT-Rが対戦してるね。

>>198
日本GTではNSX負けてたけどね。どんな車でも万能ではないということだ。

>>197
フルードの交換方法とブレーキの詳細キボン

フルードの交換方法??
フロント　F40ブレンボキャリパー、355ローター　ラムズパッド
リア　　　パッドのみCC-R

>>198
NSXーRは、ノーマルじゃないよ。
３５０馬力位出ています。
GT-Rは、４００馬力、絵簿は、３２０馬力、スープラ３３０馬力です。
Zは、２８９馬力。

>>198
国産車、２８０馬力では８分２５秒位が限度です。
残念！

ポルシェってどこまでの話？GT3やターボまで？
それともGT2やGT3RやカレラGTやルーフCTR、ﾆｭﾙを7分30秒で何周も出来るゲンバラGTRまで含めるのか？

ポルのチューンド車は凄いよ、最高速度３７０ｋｍ/hとかでるしね。
GT-Rのチューンド車なんか、とてもかなう相手じゃないです。
しかも、耐久性も有って、町乗りもOKだもんね。

>>204
ソースは？

お前の個人的な意見は必要有りませんから。
残念。

ＮＳＸの場合、軽さとシャーシと足が良いので、280ｐｓで出るのです。
そこがすごいところ。

>>206
直線番長だな。

直線速くても、頭が悪そうなだけ。

>>203
出せないと思うけど、ソースは？

>>208
お前ら、馬鹿ジャン､ﾌﾟｹﾗ
国産チューン度なんて、ヨーロッパじゃ通用しないよ！
検索してみな。

>>210
だから何？

お前には国産ですら買えないんだろ？　ﾌﾟｹﾞﾗ

>>204
NSXとNSX-Rを混同してるね。

日本のチューニングカーも侮れないけどね
先日サイバーエボがアメリカの有名なチューニングカーのタイムアタックイベントで2位に何秒も差つけて勝ったし
鈴鹿とホッケンハイムのチューニングカーのレコードもJUNエボが持ってたはず
このJUNエボも筑波じゃサイバーエボやHKSエボ、Mスピードエボにかなわないから
筑波に集まる国産チューニングカーのレベルは凄い
よく筑波なんて狭いコースで速いの筑に意味あるの？って話が出るが
筑波で速い車はどこに行っても速いし遅い車はどこに行っても大抵遅い
関西のオートセレクトのS氏も筑波のレベルは恐ろしいと脱帽してた
ただゲンバラとかの化け物はまた別格、あれに勝つにはレーシングカーが必要

いったいオマイラはどんな車がほしいんだよ

×Mスピードエボ
○Mスピード34GT-R

>>213
携帯からの長文乙
必死さが伝わってくるぜ

>>214
ふぇらーりF355の98モデル
買えないけど！
音が最強

携帯だから誤字だらけorz

HKSｴﾎﾞは反則だぞw

あれはひどい、なんだあれ。フルｶｰﾎﾞﾝやんか。

だから、チューニングカーの話はやめれ。
切りが無いんだから、バンゲラもそう。

ノーマルの話しれ。

だよな。チューニングカーで勝負なら金のあるヤツが勝つだけだし。
お互いフルノーマル、やってブーストアップ程度で勝負しないとね。
例えばオレがポルシェの911GT2に乗って、世界一のF1ドライバーが
ノンターボのフルノーマルのNSXに乗ったとするよ。でもどんなに腕
の差があってもNSXじゃオレが乗るポルシェに勝てないだろ？
つまり、GT2なんてチューニングカーのようなもんだし、チューンド
カーで勝負すればオレだってF1ドライバーに勝ててしまう訳。
よってチューニングしてない車での話が理想だな。

顎が乗るアルトワークスにぼろ負けする自信がある。顎空気嫁

>>221
もちろん直線の話だろうね？

ちなみに東名あたりじゃF1ドライバーの勝ちだな。

221はグランツーリスモしかやった事が無い厨と思われる

箱根とか東名の話をされてもピンとこないな〜
うちからだと飛行機で行かないときついもんな〜

>>221
峠の下りならパワーより腕だぞ！

悪いが峠とか一般道の話じゃないぞ。
サーキットとかでの話ね。
それならオレがGT2でF1ドライバーがNSXならオレの圧勝と言うこと。
所詮チューンされたような車に乗れば誰だって世界最高の男にすら
勝てるって事だ。

にゅるにゅるタイムNO3 のコルビーに乗ってますが、
湾岸だろうと、シグナルだろうと、
ＧＴーＲもポルちゃんも、なんか、可愛いく
ちぎって、あげてます。
すぐに、バックミラーで、小さくなってますね。
コルベット最高！　ちなみに、ドノーマルです。

なんかもう勝った事になってる

HKSエボも反則だがMスピード34Rは更に反則だよ
フルカーボンだけじゃなくJGTCマシンみたいなフォーミュラカーのようなサスアームと超ワイドトレッド
HKSエボが速いのはレースやってる面子が顔出すようになったせい、タイムの出し方を熟知してるから
タイヤの使い方やセットアップのノウハウが違う
あと一番大事なのがAWDのセット、タイヤのキャパにパワーが勝ちすぎる、
ハコの市販ロードカーでタイム出すなら絶対にフルタイムAWDが速い
恐竜のBNR32もエボみたいなフルタイムにして飛躍的に速くなった
あみゅーずの34RはGTマシンの真似してFRにしたがフルカーボンなのにさっぱり
GTの車は空力や極太スリック、フォーミュラカーのような考え方のサスだから真似しても無理

いい加減指吊りそう

ああ！井のなかの蛙で結構さ！！

俺は俺より速い奴は知らないからな！
RR？けっ！笑わせるな四駆が最高最強なんだよ！馬鹿どもが！




















サンバーディアス海苔

8:09 --- 151.656 kph -- Honda NSX-R, 320 hp, 1467 kg (sport auto 08/2002)

8:17 --- 155.625 kph -- Porsche 911 Carrera (996),300 hp, 1399 Kg (Testing Date 1/1998)

8:25 --- 146.851 kph ? Mitsubishi Carisma GT Evo VI, 300 hp, 1466 kg (sport auto 11/1999)

8:26 --- 146.561 kph -- Nissan 350Z, 280 hp, 1526 kg (sport auto 10/2003)

8:33.80 144.336 kph -- Honda NSX (6-speed) Coupe, 276hp (Top Gear magazine)

8:37 --- 143.443 kph -- Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS

8:37.10 143.415 kph -- Nissan GTR V, 350hp (Top Gear maagzine)

ニュルのデータだよ。

国産ライトチューン車でも、ポル、ノーマルカレラ3,4L車より遅い。
残念！

>>226
残念だったな、サーキットならお前が乗ったGT2、F1ドライバーならNSXで楽勝で勝てるだろうよ。

>>231
そりゃどっかのｵｰﾅｰがﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰで走ったﾀｲﾑだろ？

ﾒｰｶｰが出したﾀｲﾑじゃねーな。

8:09 --- 151.656 kph -- Honda NSX-R, 320 hp, 1467 kg (sport auto 08/2002)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんだこりゃ、ﾀｰﾎﾞでも積んだか？
NSX-Rは1,260kg。

>>232
残念だったな、3.6ﾀｰﾎﾞでもNSXﾉｰﾏﾙより遅いよ。ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ＆ｻｰｷｯﾄﾀｲﾑね。

8:28 --- 145.984 kph -- Nissan Skyline GTR, 277hp

8:32 --- 144.844 kph -- Porsche Boxster S, 252 hp, 1386 kg (sport auto 12/1999)

8:36 --- 143.585 kph Porsche Boxster ´03, 228 hp, 1370 kg (sport auto 02/2003)

8:37.10 - 143.415 kph -- Nissan GTR V, 350hp (Top Gear maagzine)

8:38 --- 143.166 kph -- Honda NSX 3.2, 280 hp, 1386 kg (sport auto 08/1997)

8:39 --- 142.890 kph -- Honda S2000, 240 hp, 1275 kg (sport auto 01/2000)


国産２８０馬力は、ポル、僕スター228馬力車にも負ける。

残念！

残念ながらポルシェは、ＧＴ−Ｒと同じ価格でＧＴ−Ｒより速い車は作れないね

>>236
ﾎﾟﾙｼｪはＳﾀｲﾔで走って、非難ごうごうですけど、何か？

正式なﾀｲﾑ公表してるＨＰじゃ、抹消されてます。残念。

>>235
7:01 --- 176.152 kph …Manthey Porsche GT3 , 493 hp (2004 年),

7:49 --- 158.124 kph -- Porsche 996 GT3 Cup, 360 hp, 1207 kg (sport auto 02/1999)

7:54 --- 156.456 kph -- Porsche GT3 (996) (2003)

7:56 --- 155.798 kph -- Porsche 996 Turbo, 420 hp 1569 kg (sport auto 06/2000)

GT3のチューン車、７分０１秒だとよ、速すぎ！

>>239
お前の出してくるﾀｲﾑ、あやし杉。

プレステ2だろ？ﾌﾟｹﾞﾗ

>>238
必死すぎ。ﾌﾟ

早いとか遅いとかってどこで走らせる前提なんだ？
街中？峠？サーキット？直線まっすぐ？ゼロヨン？
普通のポルシェ乗りでコーナー早い人見たこと無い気がするし
金かかってるＲ34も本気で攻められる人はいないような・・・

>>241
いやぁ、本当の話よ。
お前みたいなプレステの話されてもね。　ｹﾞﾗﾌﾟｰ

>>242
脳内ですよ。w

>>243
海外のデータですよ。
国内データ、広報チューン車データだからね・・・

検索しる、
英語のサイトだけど。

ＧＴ−Ｒからポルシェ（933、964）に乗りかえる人が増えている
Ｒで走るよりも金がかからないからということらしい

海外に行くと、車重もめちゃくちゃ重くなったり勝手にパワーうｐしたり
するのね。

なるほど、すばらしい。　ﾌﾟｹﾞﾗ

馬鹿なんじゃねーの？お前。

>>239
俺も３２０ＰＳで1467ｋｇなＮＳＸ−Ｒって聞いた事無いな。つーか市販状態のより遅くしてどうすんだ。
それと、スリックなポルと比べてどうすんの？

>>238
ポル社の計測データじゃないよ。

複数のカー雑誌社が計測したデータです。
残念！

>>249
だから、そのカー雑誌の基準は何なのよ、少なくともノーマルじゃねーってこった。

馬鹿だね、お前。ｹﾞﾗｹﾞﾗﾌﾟｰ

もっとよく調べてから書き込めばよかったのにね。

ノーマル〜１０００万まで勝負　バイク最強
１０００万〜１億　国産チューンド４輪最強
１億以上　外車チューンド最強
こんな感じじゃねえの。

>>250
ポルは、ノーマル車だよ。カタログ見たこと無いの。ﾌﾟ

>>253
無いね、興味無いから。　ﾌﾟ

>>254
お前、マジかよ。ｗｗｗ

7:49 --- 158.124 kph -- Porsche 996 GT3 Cup, 360 hp, 1207 kg (sport auto 02/1999)

おいおい、ちっともﾉｰﾏﾙじゃねーじゃんさ。

車重1,400kgやんけ。

ﾌﾟ

ﾎﾟﾙｼｪ真者なんてこんなもんだな。

ちょっとﾜﾗﾀ
どっちがカタログ見てないんだか。。。

>>256
GT3のチューン車って書いてある。
良く見ろ、
国産のインチキよりはましだろ。

>>258
ＮＳＸ−Ｒのはどう説明しますか？

7:49 --- 158.124 kph -- Porsche 996 GT3 Cup, 360 hp, 1207 kg (sport auto 02/1999)
↑
どこに書いて有るの？

で、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰと国産のﾉｰﾏﾙ比べて何が分かるわけ？

頭大丈夫か？お前。↓これ書いたのお前だよな？

253 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 05/01/17 12:17:26 ID:h9cwN9ID
>>250
ポルは、ノーマル車だよ。カタログ見たこと無いの。ﾌﾟ

ｵﾏｲﾗ何不毛なこといっているのだ。
GTRが最強。32からそれは何も変わっていない。ﾎﾟﾙｼｪは脚周りが終っているので曲がれない。評価できるのはﾌﾞﾚｰｷだけ。こんなリヤカーで走ってられるかってんだ

GT3の頭２台は参考で書いた、後はノーマル車。
揚げ足取りは、やめろ。

>>205
こんなIDはじめてみた

7:54 --- 156.456 kph -- Porsche GT3 (996) (2003)
↑
で、これからﾉｰﾏﾙだとどうすれば分かるわけ？

ﾌﾟ

いっぱいいっぱいだな、おい。

7:54 --- 156.456 kph -- Porsche GT3 (996) (2003)

7:56 --- 155.798 kph -- Porsche 996 Turbo, 420 hp 1569 kg (sport auto 06/2000)
↑
しかも、ﾀｰﾎﾞの420psより360psの方が速いってか？

ﾌﾟ

ｳｪｲﾄﾚｼｵだって、ﾀｰﾎﾞの方が上じゃんさ、2.8kg/ps

とっと計算間違い

GT3＝3.8888kg/ps

ﾀｰﾎﾞ＝3.7357kg/ps

>>266
obakasan,pu

>>267
お馬鹿さんでもなんでも良いからさ、早く説明してくれや。

今晩眠れねーだろ？w

>>268
GT3、ターボよりサスがハードだよ。

つまり、あれ？

ｳｪｲﾄﾚｼｵ4.5kg/psのNSXと同ﾀｲﾑで走るには、3.7kg/psのﾀｰﾎﾞと言うで鬼のようなﾄﾙｸで走らなければ
走れない、ﾎﾟﾙｼｪってすごいね、って言う事でよろしいかな？

ﾌﾟ

>>269
おいおい、ｻｽだけの問題じゃ無い、ﾀｰﾎﾞとNAじゃﾄﾙｸもﾊﾟﾜｰも大人と子供でしょ？

2秒も速いなんて、あり得ないね。特にﾆｭﾙのような高低差が激しいところじゃね。

>>271

>>ｳｪｲﾄﾚｼｵ4.5kg/psのNSX

1244/320=3.88
NSXのｳｪｲﾄﾚｼｵは3,88だよ。

筑波じゃないよ、２秒なんてドライバーの違いで変わる、
お前が走れば１５分位かかるだろ。ｗ

>>272
だから、その320psと言うのはどこから出てきたの？

で、NSX-Rは1,260kgだす。

非力のNAとﾀｰﾎﾞの方が2秒遅かったのでは、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが違いすぎるでしょ？
だから、お前の出してきたDATAはｲﾝﾁｷだと言ってるの。分かった？

なんかもうめちゃくちゃだな。

話整理するの大変だわ。w

怪しい宗教の信者に説得してる気分になってきたぞｗｗｗ

>>275
俺が、検索して探しだしたデータだ！

捏造してないよ。

エリーゼ最強。これ買ったら皇族と結婚出来ました

大人4人と4人分の荷物積んで競争したらGTRの勝ち

>>276
お前、もう良いよwww

DATAがｲﾝﾁｷと言うのは一目で分かるわ。

ちなみにｵﾚは元ｶﾚﾗ2海苔。今はNSXでした。

残念。

コーナーリングスピードが全然違う

俺、最近ﾎﾟﾙに乗り換えたんだけど
国産車はやたらとポルにチョッカイ出したがるな。

俺の中古１５０万のＲでポルを千切る快感といったら無いね。

>>281　
それもあるかも知らんが、やたらあおってくるのも
ポルシェだな。
周りの流れに乗ろうとせず、べたべたにあおりまくって
下品きわまりないな

7:59 --- 154.822 kph -- Porsche 997 Carrera S, performance chassis, Walter R?hrl (WHEELS 06/ 2004)

8:05 --- 152.907 kph -- Porsche 997 Carrera S, standard PASM setting, Walter R?hrl (WHEELS 06/2004)

8:24 --- 147.143 kph -- Subaru Impreza WRX STi (company test driver in 2004)

8:25 --- 146.851 kph Mitsubishi Carisma GT Evo VII (11/2002)

8:33.80 144.336 kph -- Honda NSX (6-speed) Coupe, 276hp (Top Gear magazine)

8:34 --- 144.280 kph -- Acura NSX, 276hp

8:37 --- 143.443 kph -- Honda NSX 3.0 (sport auto 07/1991)

オレRじゃない普通のER34だけど結構ポルシェに張り付かれる
下手なオレはすぐ譲るが・・・＿|￣|○

ポルシェ海苔　ポルシェ信者　ぽるぽるぽるぽる　ポルシェ好き
っていうじゃな〜い・・・
あんた達　怪しい他人のデータばかりですから
残念！！
GT4発売で脳内激増切り！！！

拙者　500PSのRでも筑波1分きれませんから・・・
切腹！！

第二世代GT-Rの基本コンセプトは15年前の物で、金がない日産はほとんど進化させられなかった
その間にポル９１１シリーズはもの凄い進化をしてきたんだから負けても仕方ない
ﾆｭﾙの速さはパワーだけでは決まらない、５速６速の高速コーナーでベタ踏み出来る車体が必要

>>283
え〜そうか？
でもＲも34とかだと煽ってくるのはいない気がする。

>>287
最近の911のもの凄い進化ってなにか知ってるか？
エアコンが普通に効くようになったことだｗ

>>289
劇的な進歩だなｗ

エアコンは964からちゃんと効くんだが

911は所詮RRだってこったな。

280psのMR、NSXに負けちゃうんだから。

ポルとGT-Rの差はそれこそﾆｭﾙ24時間見れば分かりそうなもんだが・・・
一昨年に至っては、ワイドボディにロングサスアーム、650馬力のﾚｲﾏｯｸｽﾁｭｰﾝでGr.AとJGTCの中間みたいなワンオフに近い34Rが
予選アタックタイムでさえ、普通に買える吊しに近いGT3R（もちろんNA）の決勝ペースにすら勝てなかった
当然のように決勝はGT3Rがブッチぎって優勝
これが今のポルと日産車の差だよ

>>287
昔の車、速いぞ！これ２Lのターボだ、
7:58.00 -- 172.077 kph . Schnitzer のbmw 2002 turbo, 400 hp, Albrecht Krebs, DRM Eifelrennen 1977

NAの2,7Lか、
8:18.60 ・164.874 kph ・Porsche Carrera, John Fitzpatrick, Eifelrennen 1975

ﾆｭﾙのタイムは天候やコースの熟知度やタイヤや車のｺﾝﾃﾞｼｮﾝその他の要素で簡単に10秒単位で変わってくるからなあ

３０年前と、速さが変わってない。
ヤッパリ、ドイツ車は歴史が違うな、

>>296
３０年以上隠蔽体質が変わらない自動車メーカーもあるよ

ドイツの車、

タイヤの性能が変わっただけで、すでにエンジンと車体は３０年前に完成されていたって事か？

新型が出ると、決まって性能アップしたと言いながら３０年たった訳だが、
タイヤの太さで誤魔化ししていただけか？

この320i,凄いぞ！
お前らが、馬鹿にしている320iの先祖だよ。ｗ
NA２Lで、この速さとわ

8:03.60 ・169.988 kph ・BMW Junior Team 320i, 320 hp, Marc Surer, DRM Eifelrennen 1977

それDTMの本チャンマシンとかじゃないか？
そうならグループAのGT-Rより速いぞ

凄い！やっぱドイツのテクノロジーは世界一だな・・・

なんか、GT-Rが凄いなんて言ってる奴らが痛々しく思えてきた。

純粋にポルシェたのしいよ

レーシングカーのタイムとか持ち出されてもなあ
極論言えば３０年前のF1は６分で走ってたし

>>305
オメーも、痛々しい奴だな。皮磯

ＤＴＭて今アレジとかハッキネンとか走ってるんだっけ。
すげー豪華だな。

>>307
DTMと比べると日本のレースは草レースって事か、

ポルシェもトヨタの看板方式を導入していなければ今ごろは・・・ｗ

ドイツのテクノロジーは最高だけど




やっぱ泥臭い日本車・アメ車の方が好き
外車買うならコルベットかマスタングGTR(出てないけど)だな
日本車なら・・・今のを徹底的にチューニング

>>281
俺、国産買うの止めた、イラネ
ポルかBMWの中古買うぞ!
３００万で買える蛙って、程度悪いですか？

>>311
その価格なら無理せずにＧＴＲ買っとけ。それが嫌ならＥ36Ｍ3も買えない
ことはないが。ポルシェはやめとけ

>>311
964かな？特に問題無いと思われ。
俺のは更に古い930型のボロ。人から200ﾏｿで買ったよ（ｗ
修理に100以上掛かったけど。
国産に比べて壊れるかって言うとそうでも無い。
ただパーツは高い。
速さは国産だけどね〜。

>>312
悪いが、このスレ見たら国産買う気が無くなった
少し無理してもポルかBM買うよ。

４００万位なら何とかなる。

300万なら964カレラ2？
個人的には500~600万出して993が良いと思うけど
知り合いが乗ってた993が非常にカッコ良かった
補強入りまくり内装レスで

じゃＢＭＷの318だなｗ
それ以上は背伸びしすぎ。

>>313
ありがと
３００で買って
１００を整備費用って事で行けそうですね。
９６４だったら速いし、頑張ります。

マクラーレンF1GTRの方が速いに決まってるだろ！！

964ではＲ32にも負けるけどね。雰囲気が欲しいならいいか。
１００万なんてオイル漏れなおしてオシマイの額でしかないし。

君たちみんな無職なの？

彼等GTは比較対象にならないの？

>>319
マトモなR32なんか今時ないぞ。９６４の方が速いじゃなーい。

>>322
ボロでもいいから、100万でＲ32ＧＴ−Ｒ買って300万をレストア＆チューンに
使えば964よりは速いクルマが作れるよな

９９７のターボは凄そうだな

次期ＧＴ−Ｒはさらに凄いけどな

964、遅くないぞ。

R32なんかは、ランエ簿より遅い。

海外テストデータ、0-60 (sec)、1/4 マイル、馬力、最高速度


1994 Nissan 300ZX Turbo 6.0 14.4 300hp 248km/h
1995 Nissan 300ZX Turbo 5.5 13.9 300hp
2003 Nissan 350z 5.4 14.1 287hp
2004 Nissan 350z Roadster 5.7 14.3 287hp

2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII 5.1 13.5 254km/h
2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII 4.8 13.4

1994 Toyota Supra Turbo 5.3 13.7 320hp
1995 Toyota Supra Turbo 5.1 13.5 320hp
1997 Toyota Supra Turbo 5.1 13.6 320hp
1998 toyota Supra Turbo 5.3 13.7 320hp 256km/h

1989 Porsche 911 Carrera 4 5.5 13.9 250hp
1990 Porsche 911 Carrera 2 5.4 14.0 250hp 260km/h

1990 Porsche 911 Carrera 2 5.6(0-100km/h) 13.7 250hp 261km/h

1989 Porsche 911 Carrera 4 5.5 13.9 250hp
1990 Porsche 911 Carrera 2 5.4 14.0 250hp 260km/h

1990 Porsche 911 Carrera 2 5.6(0-100km/h) 13.7 250hp 261km/h

絵簿は、４区のおかげで少し出足が良いだけ、250km/hが限度
高速では９６４の方が速い、間違えない！
結論
国産のライトチューン位では、大した事無いな。

サーキットではシビック・スターレット等の10年落ち国産中古が・・・
まあ、最高速は大したこと無いけど、環状だと・・・
踏めるし軽いから・・・

まちがいました。

＞2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII 5.1 13.5 254km/h
＞2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII 4.8 13.4
正解は、
2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII 5.1 13.5
2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII 4.8 13.4 253km/h

どっちもブサイクな顔してるよね

不細工な車が嫌ならGT-Rやエボは買わない方が・・・
32はｶｺｲｲがいかんせん旧車に片足突っ込んでる車だし・・・

サーキットではシビック・スターレット等の10年落ち国産中古が・・・ 遅い
まあ、最高速は大したこと無いけど、環状だと・・・ボロイのでぶつけてok
踏めるし軽いから・・・ リアの荷重抜けてスピン

Rで、RUFあたりの市販できる耐久性を持たせているチューンドポルシェ
と並ぶようなコンプリートカーってチューナーでいえばどこになるの？

ニスモを別格とするならマインズかな？

車の事、あんまり詳しくないんだけど

０〜１００ｋｍまでのタイム、

０−４００、

最高速

この３つは　ポルとGT-R、金銭や後先考えずに思いっきりチューンした場合、どっちが速い？

>>337
全てポルシェ。
ポルシェなら車重1000ｋｇ以下が可能なので、馬力でどんなに頑張ってもＧＴ−Ｒは勝てない。

もう何が何だか…orz

ポルのGT2、GT3、カレRSRなんかもそうだろうけど、GT-R乗りの人には
「速くなければ」というような強迫観念に近い心理って無い？
全く煽っている気はなくて、俺もその手の車乗るとそう感じるじゃないかな
と思うもので・・・。

>>337
ポルはオイル産婦付きの基本からして、レーシングエンジンだ。
アクセル全開で３分も持たない玩具と違う
お前の言ってる様なチューンなんかは、耐久性無視の餓鬼仕様だ、
当然排気量の多い方がパワーが出る、てっことでポルシェだよ
ただ、ポルシェ海苔は、そんなレベルの低いことはしないと思う。
そんな事をやりつくした人が、ポルの本との凄さを知るからだ。

>>333
ポルシェも蛙顔で端整とはいえない顔してるんだよな。
何であんな顔してるんだろ。

いまだに国産チューンが、ポルより高性能と思ってるお馬鹿がいる

>>338

ありがとう。　　胸につかえてたものが全て吹っ飛びました。


>>341

このスレ全体みてて、それはワカりました。

ただ、ツレに「ポルシェなんかフルチューンのGT-Rの足元にも及ばん。800馬力とかあるらしいぜ。」なんて言われて、
俺の知ってる限りの知識ではポルシェのほうが速いはずだと思って聞いてみました。



レスもらえてありがたい・・・

ＩＤの後ろのカンマってなんか意味あんの？

実際、どっちも乗るとRの方がマシだよ。
アストンマーチンにしとけ。

>>337
ポルやBMなんかわ、３０年も前から今のGT-Rより、２Lエンジンで速く走らしていたんだ
コンピュータの力も借りず、ハイぱほー万スタイヤの力も借りずにだ。
大人と子どもの違いです。タイムスリップしてもGT-Rは、ルマンで勝つ事は
出来ないと思う。

ポルシェ＞＝FD＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他スポーシカー

NSX-Rが速いのは分かったけど
なんでノーマル車は遅いの？ｗ

　快適性無視して軽量化して足固めてRE070履けば何でも速くなると思うがｗ

>347
ＢＭＷはトヨタとかと同じ量産メーカーでしょ？
Ｍ5だろうと所詮ウェットサンプだし、単なる乗用車
のシャーシをいじっただけだからＧＴ−Ｒと生い立ち
は同じ。ポルシェとは次元が違う。

でもオージーではＢＭもぽるもＧＴＲに負けてたよねたしか。地の利もあるんじゃないの。

>>351
s耐久の悲惨さ知らないのか、お前さん

いや、ﾁﾐらはﾎﾟﾙｼｪでもGT-RでもＦＤでも好きなﾓﾉ買えば良い。

ＮＳＸは買わないでね。

ﾌﾟ















お前らにはもったいない。

言われなくてもそんなフェラーリ崩れ車なんか買いませんが？

>>354
その調子。結構、結構　ﾌﾟ

フェラーリもNSXも持ってます。

走る時はもっぱらNSX。見せびらかす時はフェラーリ。
これが一番ですよ!あと足車もねw

やはりここも脳内VS脳内のスレなのですね

脳内にしか思えない>>357こそ貧乏人脳内ｷﾓﾒﾝだろ?w

Ｓ耐は一発の速さじゃターボの利を生かしてGT-Rの方が速かったよ
ただGT-Rで勝つチームにするにはスペシャルボディやﾚｲﾏｯｸｽの手が入ったスペシャルエンジンが必要で
あまりに金がかかるため（JGTCのクラス2よりかかるらしい）減っていった
ファルケンとかは現行車でない車を走らせたくないっていうスポンサーの意向だが・・・
あとＳ耐はノーマルサイズのタイヤ、ホイールやタービンしか使えないのでエボやFDはポルに勝ち目がない

NSXもmodenaも乗っていたけど、今のサーキット車は34R。450馬力くらいだけどクーリングやらブレーキで
結構金かかっています。最初の頃は国産の方がパーツも豊富だしどうせサーキットを走ったら色々消耗する
んだからと言い聞かせていたけど金額と入院していた日数を振り返ると愕然とする。
で街乗は997S、懐の深さと言うかノーマルでの完成度の高さに34Rにつぎ込んだ
時間と金はなんだったのか。サーキットでの絶対的な速さはGT3みたいなスポーツ
仕様ではないので34Rの方がまだ早いのが慰みか。RRのエンジンの位置からは理解できない素直な特性
です。
新車を買ってすぐに手を入れるなら国産、中古で苦労も楽しむならポルですかね。
中古の32Rに手を出すのは何かに陶酔している人でしょう。
そもそも多少パワーがあっても重い車を選んだ時点で泥沼確定ですけどね。

>>360

アナタは良く分かってますねってかココ2ちゃんだからw

GT-Rは直列６気筒で重たいフロントを４駆で誤魔化してるだけだし
NSXにポン付けターボしたほうが、安上がりで速くなるんじゃね？

NSXにターボポン付けって…浅はかなチューニンガーはこれだからw

さすが英国これがＢＢＣ−Ｔｏｐ　Ｇｅａｒだ
ちなみにコースは空港の一角で作ったオリジナルミニコース（よって高低差なし）
ドライバーは随時入れ替わるが元F1ドライバーとかも居るらしい。
まぁ楽しんでくれｗ

You asked for it, and who are we to argue. So, here, in full are all the power lap times.
Got a comment? Email [email protected] and share.

1st Ferrari F60 Enzo - 1.19.0
2nd Porsche Carerra GT - 1.19.8
3rd Mercedes McLaren SLR - 1.20.9
4th Ford GT - 1.21.9
Joint 5th Ferrari 360 CS - 1.22.3
Joint 5th Porsche GT3 RS - 1.22.3

続き
Murcielago - 1.23.7
Zonda - 1.23.8
Koenigsegg - 1.23.9
Noble - 1.25.0
Gallardo - 1.25.8
Lotus Exige - 1.26.4
Chevrolet Corvette - 1.26.8
Porsche 911 GT3 - 1.27.2
TVR 350c - 1.27.5

Then:
BMW M3 CSL - 1.28.0
Dodge Viper SRT-10 - 1.28.5
MG SV - 1.28.6
Porsche 911 Carrera S - 1.28.9 (very wet)
Mitsubishi Evo VIII - 1.28.9
BMW Alpine Z8 - 1.29.0
Mercedes CL65 - 1.29
Alfa 3.7 GTA - 1.30.0
Subaru Impreza STI - 1.30.1
Aston Martin DB7 GT - 1.30.4
Audi S4 - 1.30.9
Porsche 911 turbo - 1.31.0
Vauxhall VX 220 turbo - 1.31.3
Honda NSX Type R - 1.31.6
BMW M3 - 1.31.8
Nissan 350Z - 1.31.8
Mazda RX8 - 1.31.8

俺的には、Ｒがポルのライバルかのような立場になっただけで凄いと思う。

発売された当時を振りかえると、３２はポルとの距離を一気に縮めたことは確かだし、
何打間だ言ってもそれからというもの、Ｒを見るとポル海苔も緊張してるしね。

流石にサーキットを連続全開走行すると、ポルの方が値段分上手なのもたしか。
ちなみにＲを軽く作る技術は、当然日産にはあるよ。しかし、リーマンでも
頑張れば買えるという前提で安く作っているからこんなもんでしょうがない。

続き
Ford Focus RS - 1.32.2
Lotus Esprit V8 - 1.32.5
Audi TT V6 - 1.32.7
MG ZT - 1.33
Noble - 1.33.1
Mercedes SL 55 AMG - 1.33.2
Volkswagen Golf R32 - 1.33.2

And the rest:
Volvo S60R - 1.35.0
Ferrari 575 - 1.35.2
Alfa 147 GTA - 1.35.6
Lotus Elise - 1.35.6
Aston Martin Vanquish - 1.36.2
Renault Clio v6 - 1.36.2
Honda Civic Type R - 1.36.5
Saab 95 hot aero - 1.37.9
Mazzer - 1.38.0
Bowler Wildcat - 1.39.4
Bentley Arnarge - 1.40.8
Overfinch - 1.44.0

まあエンツォとか出されても、大切に乗ってあげてぐらいにしか思わん

ちなみに最新のランキングでは
ランエボ８FQ400がゾンダの下にランキングされている

>358
ごめん、言ってはいけないことだったようだね　ﾌﾟ

>>363
>ﾁｭｰﾆﾝｶﾞｰ

紅茶噴いた w

>>370

アナタが何を言おうと私が夢から覚めるワケじゃないからどうでもｲｲですよ。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

サーキットで速いはずのランエ簿が、僕スターと同じレベルだよ。
９９６には、完敗です。
筑波でのタイム、ドーピング違反決定だ。
残念！

Round time Hockenheim

MitsubishiCarisma GT Evo VI 1.18,4 min 280 Bhp (206 KW)

MitsubishiCarisma GT Evo VII 1.18,2 min 280 Bhp (206 KW)

PorscheBoxster S 1.18,3 min 252 Bhp (185 KW)

Porsche911 Carrera (996) 1.15,9 min 300 Bhp (221 KW)

ゼロヨンに詳しい人に聞きたいんだが、GTRは通勤にも
使える車両でも９秒台がゴロゴロいるとか。ポルシェ
はこれより速いんですか？

>>374
そんなGT-Rを作って維持していくのにはフェラーリ360モデナ２台くらい買える金がかかります

そうでもないよ。

９９７Ｓもう乗ってるのね・・・うらやますぃ〜〜
だけどシーケンシャルシフトはいつ出るんだろ？

400馬力とか500馬力とかあってもどうせ俺には使いこなせないので買うならスタイリング重視だな〜。

GTRやポルシェでサーキット行ってもフラストレーション溜まりそう
そこらのサーキットじゃ踏めなそうで・・・金も掛かるし
特にタイヤとか
サーキット走るなら、軽量化&補強したEG6なんかが良いと思うんだけど
お金あるならスーパー7
馬は少ないけど軽いから速いし、踏めるから楽しい
一部のポルやRとも良い勝負できるw
エボやインプはまたクラスが違う感じだけど

>372
妄想はお金が要らないからいいですね。いつまでも脳内でバトルしてください。
そのほうがみんなのためでもあるしあなたのためでもありますから。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>375
レスありがとうございます

S耐にてGT3のお陰で完全に駆逐されたGT-Rが現実を物語っている訳だが。

カコ良さ

ポルシェ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＮＳＸ＝ＦＤ＞|＞GT-尺＞＞＞＞＞＞＞＞＞エゴ＝インポ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁

ＮＳＸはリトラの頃は【】よかった。

カコ良さ

ポルシェ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＮＳＸ(リトラ)＝ＦＤ＞|＞GT-尺＝ＮＳＸ(ゲイラカイト)＞＞＞＞＞＞＞＞＞エゴ＝インポ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁

わざわざ修正どうもｗ

ポルは、出川の愛車なんだろ？プゲラ

カコ良さ

ポルシェ＞＞＞＞ＮＳＸ(リトラ)＝ＦＤ＞|＞GT-尺＝ＮＳＸ(ゲイラカイト)＞＞＞＞＞エゴ＝インポ＞｜＞出川
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えようと思うだけ無駄な壁

どうでもいいがポルシェってのは社名であって車名じゃないぞ
トヨタ＞＞＞＞＞＞マーチとか言ってるようなもんだ

なんか俺のＩＤかっこいい

>>374　んなのがゴロゴロいるわきゃねぇだろ！

カコ良さ

ポルシェ全般＞＞ＮＳＸ(リトラ)＝ＦＤ＞|＞GT-尺＝ＮＳＸ(ゲイラカイト)＞＞＞エゴ＝インポ＞｜＞出川
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えようと思うだけ無駄な壁

ポルシェってかっこいいか？

いや、俺もポルシェは好きなんだが、デザインは無骨だと思う、GT-Rと比べりゃアレだが。
ノーマルのFDの方が曲線が綺麗で、デザインでは上だと思うが？
GT-Rが美しい車だなんて、口が裂けても言えないが。

ちなみにイタ車好きの意見ですた。

車はポルシェに乗って夜はカワイイ奥さんに乗ってるのか・・・
出川が羨ましく思えて来た。

どぉ考えても「日産のＧＴ−Ｒ」じゃ無理だな。ｗ
番外編でもポルシェの圧勝か・・・

カコ良さ

フェラーリ全般＞NSX(ﾘﾄﾗ)＝FD＞＝ポルシェ全般＞|＞GT-尺＝NSX(ｹﾞｲﾗｶｲﾄ)＞＞＞エゴ＝インポ＞｜＞出川
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁　　　　　　　　　　　　　　　　　超えようと思うだけ無駄な壁

＞ID:ae4rR+pP0
人の意見に流されまくりだなｗ

ポルシェに乗ってりゃどんなﾔｼだってそれっぽく見えるからな〜
腕も顔もｶﾝｹｰないんだな〜

カコ良さ　ツッパリの部

ベンツ＞BM ＞セルシオ＞マジェスタ＞マーク�U＞＞＞＞＞＞＞＞GTR＞＞＞ポル＝FD

カコ良さ

F512TR＞その他ﾌｪﾗｰﾘ＞NSX(ﾘﾄﾗ)=FD＞=ﾎﾟﾙｼｪ全般＞|＞GT-尺=NSX(ｹﾞｲﾗｶｲﾄ)＞ｴｺﾞ=ｲﾝﾎﾟ＞｜＞ﾃﾞｶﾞﾜ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁　　　　　　　　　　超えようと思うだけ無駄な壁

お前ら早く寝ろ！

>>398
分かってないな〜。高額のスポーシカー海苔は悪そうなふいんきビンビンだぞ。
一般人ｵﾅも多いベンシに比べれば却って危険な悪寒。

フェラ、ランボ辺りカタギが乗ってるようには思えねーよ。893でなくても強力な
コネクティングありそうだからヘタに関わらない方が良いと思うが。

>389
車検証の車名欄に「ポルシェ」って書いてあるから良いのだ

>>401
ロールスやベントレ海苔みたいなものか？

ポルシェなら渋谷や六本木でもナンパＯＫで〜
ﾆｻｰﾝｼﾞｰﾃｰｱｰﾙじゃそこらの合コンでもナンパ確率低いし。
運転してても女は誰も振り向いちゃくれまへ〜ん。
何処ぞのあんちゃんが熱い視線なのかガンくれてんのか分からんが時々見てるし。
ポルシェなら股間まで熱くしてくれる期待度大？

>>400

　　　∧ ∧
　　 (　^Д^)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
　 ＿| m9／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／


　　　　　zZＺ
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

これで国産ライトチューン車、ノーマルポルより遅い事が確定した訳だが、

≫401
ツッパリ＝一般人
ツッパリの頂点はベンツ。

本職の上の方は一通りもってまつ。
ロールス　ベントは運転手付き
フェラ　ランボは自分で運転しているので注意！

自分が見たことあるのはNSX。
SM-Xだかｽﾃｯﾋﾟｰだかが多分珍しがって着いてってただけなんだろうけど
信号待ちで引きずり出されてたよw

NSXｵﾅはメガネ掛けてて結構インテリっぽいんだけど目が怖かった。
隣に乗ってたと思われる彼女が必死で頭下げてたなぁ。
なんだか「彼女が」可哀想でした。

長野にF40のってる暴力団組長いるらしいよ

つーか特殊なスポーシカーは走ってるだけである意味ｶﾞｸﾌﾞﾙもの。

信号待ちでも後ろからなら良いけど真横だったら見たいようにしているw
こんな漏れはヘタレでしょうか?…orz

×見たいように
○見ないように

ヘタに目があってヤバそうな人だと怖いもんねw

そうそうNSXの時の面白かったのがその後ね。
揉めてた時も誰もクラクション鳴らさないし、周りの車も微動だにしないw

10分位?してやっと収まってNSXが走り出してゆっくりと流してるんだけど
誰も追い越さないどころかスゲー車間開けてた。

問題のミニバンは直後の脇道へ消えていきましたw

まあ893屋さんかどうかは定かじゃないけど、どうしてあの系統の人って
目が怖いんだろうね。身体は割と細身だったんだけど起こってる時の目が
なんつーかこう…文才のない漏れにはなんと言って良いか判らん・・・orz

ポルシェにもいろいろあるだろ。
カレラＧＴとかだったらアレだけどボクスター程度だったらどうにでもなる。

フルスモのセンチュリーなんかもやばいわな。

ボクスターはＺのロードスターあたりとｒｙ

＞412
逝っちゃってるっつうか、ホントに何するかわからん目だろ？わかる。

もう12年くらい前だがフェラーリF40の隣に乗せてもらった事ある
いい悪いではなくGT-Rだのポルシェだのとは違う乗り物だと思った
あれに比べればクラウンに近い乗り物だよ

軽のってる極道もいるから気をつけろ！

ヤクザの下っ端は、軽乗って他の車からわざと因縁つけられるの狙ってますので気をつけてください。
ヤクザは決して自分から喧嘩は売りません。ただ、売られた喧嘩は何十倍にもなって返ってきます。
会社にまで嫌がらせされ、これで会社辞めた人が居ます。

それチンピラじゃ

フェラーリ全般＞NSX(ﾘﾄﾗ)＝FD＞＝ポルシェ全般＞|＞GT-尺＝NSX(ｹﾞｲﾗｶｲﾄ)＞＞＞エゴ＝インポ＞｜＞出川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑この　FDって何の事？

>>421
ＲＸ７の三代目の事。
ＲＸ７だけじゃＳＡかＦＣかＦＤかわかんないから、そう呼ぶ。

いや、>>421が言いたいのはそうじゃなくて

>>422

なるほど！　RX-7て　すげー車なんだなー

ランエボの形はGr.N規定とかで市販車の状態から変えられないから
かなり考えられて作られてるらしいよ
空力も冷却用の穴もハッタリではなくちゃんと実戦で効く様に作られてる
バンパーも壁に寄せやすく、万一当てても脱落しないような造りにしてるし
他の車はまずデザイナーがカッコを決めてそこから小細工してるからカッコイイ
でもランエボはそうじゃないからカッコ悪いのは仕方ない

>>425
なるほど、
ﾊﾞﾝﾊﾟｰは脱落しなくても
ﾀｲﾔは脱輪
そして、火が出る車
会社は火の車
さすが身潰しだな。

S耐のレザルト

2003年
1 GT-R 2 ポルシェ 3 ポルシェ 4 ポルシェ 5 ポルシェ 6 ポルシェ 7 GT-R 8 GT-R
2004年
1 ポルシェ 2 ポルシェ 3 ポルシェ 4 ポルシェ 5 ポルシェ 6 ポルシェ

※スーパー耐久レースは、市販車のオリジナリティを重視した
『ファインチューニングマシーン』によるレースシリーズです。

S耐のトップチームのGT-Rは市販のとはボディからエンジンから根本的に違うスペシャルでしたが
ちなみにマイ○ズだけはこの門外不出のはずのボディとエンジン、ついでにスペシャルタイヤをコネと金で手に入れてた
それにノーマル内装をつけて、さも買ってきた市販車にうちのコンピューターつけたら
こんなに速くなるみたいなうたい文句でボロ儲けでした

ポルポルはステータスを兼ね備えたカネ持ちが乗る車。

GT-Rはバブルのお祭り後遺症から抜け出せない人が乗る車。

エボやインプは体力の落ちたオヤジが趣味で乗る車。

GT-Rやエボのような箱車に、今にも離陸しそうな羽が付いているのが恥ずかしい

GT-Rはスカ信者が乗る車
エボは道具
ポルは911カレラは金があってミーハーな親父が乗る車
RSやGT3は金があってたまのサーキット走行を楽しむ親父が乗る車
カレラGTはカタギじゃない人が乗る車

2日前にログ取得した時は98発言程度だったのに
この2日間に一体何があったんだ

チョッとした祭りみたいな…
【金持ちと金持ち気取り】VS【普通のｻﾗﾘｰﾏﾝ】

で、最近売った1800万のGT-RだったらせめてGT3に喰い付く位はできるのかな？

もう何が何だかw

売ってるポルシェで何が一番速いの？
ターボとGT3ってどちらが速いの？

スポーテックSP700R/996Turboだよ。
７５０馬力　最高速３７０ｋｍ/h

http://www.track-challenge.com/main_e.asp?useframe=comparison1d_e.asp?Car1=4%26Car2=61
価格とパワーと重量と普段使いはターボ、コースでは軽いGT3がちょっとだけ速い

シュパンポルシェ962C

GT-Rはすでに絶滅したモデル。
復活がわかっていてもやはり一時期絶滅した、というくだりはぬぐえない。

まあ新GT-Rは車重1650は下らないのは確実
だいたい34も実測1600超えてる（クラウン並）
32が実測1500弱、エボRSが実測1350弱

>>428
スーパー耐久のＲはライバルが遅くワンメイク化していたから、
晩年はかなり自主規制がはいり、パワー的には４００〜４５０ps程度。

S耐ってGTRが金がかかってヤバイってのと
エボが速くなってきてヤバイってのがあったから
ブースト圧制限なんて恥ずかしいレギュレーションをやってましたねえ

ライバルが遅くってｵｲｵｲ
遅いライバルってGT3の事？
レギュでノーマルサイズのタービンやタイヤ・ホイールしか使えなくて勝ち目がないFDやエボの事？

ところで　
激早ポルさんにはドコで会えるの？
公道の場合　遭遇率の高い　場所　曜日　時間帯は？
走行会はどこが多いの？

日産OBが母体のJAFは日産が強くないと気が済まない
JGTCだってレギュに守られなければGT-Rなんて勝てる車じゃなかった

ノーマルしか使えないって･･･そういうレースなんだからしょうがないだろ。

しかし日産はレイマックスの丸秘エンジン

レイマックスは日産工機の モータースポーツ部門。
なんの問題もないな。

ｵｲｵｲ

>445
鈴鹿フルコースの金持ちの走行会とかに行って見たらどう？
ポルのカップカーがぎょうさんおるわ。
公道走ってる奴なんて車種問わず低レベルな奴だから
相手にしない方がいい。
130Ｒは改修前に比べてスリリング感は減ったが
まだまだおもろいし、ぜひポルと一戦交えてみては。

GT-Rを叩く割には詳しいですね。

Rは糞。ポルも糞。やっぱFDだろw















と撒き餌してみるﾃｽﾂ。

ドッチも良い車。

>>436
市販ならＧＴ２、ＧＴ３ＲＳ、ＧＴ３、ターボって感じかと。

ＧＴ１を忘れてはいけないよ
一応市販してるからね。1億だけど

ＧＴ１ね。あれｶｺｲｲよな。
でもあれって企業とかチーム向けで個人向けには売られてないんじゃ？

962Cも市販車と言えば市販車
金出せば買えた
当然ナンバー取るのは至難の業だが不可能ではない

ナンバー取れた962Ｃは存在するのか？

>>454に同意。
996カレラ4Sを6年、34Nurを2年半乗っているけど、
どちらも良いよ、34はチューンしたからかもしれないけど。
ちなみに一番手放したくなかったのはF355。
俺の車暦は日独伊三国同盟だな。

>>459
シュパーン９６２C

>>460
お金持ちだね、羨ましい、俺はエボ8(1年)、EK9(4年)、FD(2年)
ドイツ車は親父の325iとゴルフ(1つ前の)しか乗ったことない
イタ車は友達のアルファGTV位だな
フェラは激しくカッコイイね、知り合いのオッサンがマラネロに乗ってるが
カッコイイとしか言い様がない、音も凄い

996カレラ4Sって6年前にあったか？

カレラ4Ｓは01年だたと思ふ

ＧＴ１、カレラＧＴ、ＧＴ２、ＧＴ３ＲＳ、ＧＴ３、ターボ
の順に速いと思う。
ＧＴ１はサーキットならどんな市販車よりも速いと思う

>>465
ＧＴ−Ｒはどこに入るの？

市販ＧＴ-Ｒはターボの下だよ

>>457
GT1は兵庫県の個人が乗っているでしょ？
アートスポーツでも普通に買えたよ
ただし高いけど

993（中古）と996の2台を乗ったので、911と書いたつもりだったのに。
すまなかったです、>>463>>464
もう寝ます。

469 全く『つもり』になってない。脳内決定。。。

ストックじゃ280馬力規制あったＧＴＲ（実測は300超えてるけど）ではポルシェに勝てるわけ無い。
次に出るＧＴＲはそういったしがらみはないだろうから、どれほどの車になるのか楽しみだね。

そういう問題ではないけどな・・・

日本の公道走りまわるぶんにはRが速いよ。
腕があって、超金持ちな人がポルのカップカーにでも乗ってれば話しは別だが。。。

前によくFISCOの走行会に走りに行ったり見に行ったりしてた
ポルもピンキリで、964カレラ2なんかは全然Rより遅いし
993RSのオジサマ達は1コーナーでことごとくチューンドRを刺してたし
一概には言えない、イジったエボとか36秒（素人のオーナーカーで！）ってバケモノもいたし

３２Ｒ〜３４Ｖスペ〜９６４と乗ったけど
直線の加速じゃいじったＲの方が速い
（９６４ターボなら話は違うが）
ただブレーキングと、コーナーからのトラクションのかかり方は別次元
これは後にエンジンがある利点というか物理的なもので
どうやってもＦＲベースじゃ追いつけない罠
下手くそ同士ならＲが速く、上手ければ上手いほどポルシェが速いと思うよ

いいなあ、経験したいなあ　ＲＲのトラクション
でも下手だから踏みすぎてスピンさせるかな

>>468
あの人CLK-GTRも持ってた希ガス

ＧＴ−Ｒの楽チンさに慣れてしまうと、ポルシェで攻める気にはなれないよナ

>>470
様子を見に来てみればやっぱり言われてましたね。
もう乗ってないのでF355なら写真を晒しても良いですが？

479
晒してもらおうじゃねーか

355チャレンジも当時よくFISCOで走ってたなー
いい音するしそこらのチューンドRより突っ込みも旋回も立ち上がりも数段鋭いしカッコ良かった
松田コレクションの人もよく見かけた
まあ本当に金持ちっているんだなーって思った

>476
しますたｗ
１回目はセーフ
２回目は尻から・・・修理代１２０万
今のはＰＳＭが付いてるから良いだろうね

GSX-R/4速いよ。

>>478
スポーツカーに楽チンさを求める香具師はヘタレ

>>478
GT-Rが、楽ちんならポルは天国な訳で
乗った事無いのがバレバレ。

>>485
理由言ってみ

GT-R走らすの疲れるぞ、
誰だ楽とか言ってる奴！
糞重い車は大変だぞ！！

>>486
ストレス発散には、酒とポルに酔いしれる事、
GT-Rでは感じられない快感があるんだよね。

>>482
そうでしたか、、、後ろが重いから回り始めたら止めにくいですよね
今は前にエンジンのあるクワトロで
前荷重にして乱暴に踏むと少し後ろも滑ってくれます　そんなの速くはないけど
997ターボに乗りたいなあ、、、
買ったら多分PSM切って楽しんでみたいと思うに違いないんですけど
クワトロ慣れしててコントロール大甘になってるからやっぱり回すだろうなあ、、、

ポルは２駆で攻めるって場合ね〜
限界超えるか超えないかってところで走り比べると
やっぱりＧＴ−Ｒの方がコントロールが楽チン！

ポルの４駆は乗ったことないけど、どうなの？

やれやれ

なんか、脳内X5みたいなヤシがゴロゴロいるな、このスレ。

実際にはシートに座って走り出した瞬間からポルの圧勝。
ステアリングにエンジンのレスポンスブレーキフィーリング・・・
どれを取っても生粋のスポーツカーにＧＴ−Ｒじゃ勝ち目ないからね。
感覚的なモンまで入れると絶対に敵わないし比べる事自体無駄な足掻き。ｗ
ポルシェは所有する喜びもあるけど運転したくてどうしようもなくなるんだよ。
その辺りはフェラーリと並んで世界を代表するスポーツカーを感じるね。
そこ行くとＧＴ−Ｒ運転してもそんな感覚は皆無に近いもんな。ｗ
いくら速くしたって「だからナニ？」みたいな感覚だし・・・
ひとつ言えるのはＧＴ−Ｒ買って何処まで行けるのか？
みたいな期待をもってチューンする楽しみくらいだね。

パス＝F129
ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20050119222757.zip
寝る前に消します。

ここはポルシェファンが集まるスレか？？
マジレスするとＧＴ−Ｒとポルシェはほぼ同じくらいの性能。
ただ、無改造だと280馬力などの縛りがある分、ポルシェが有利。
R32の頃は、ポルシェより早かったがな。
おまえら、ＧＴ−Ｒを馬鹿にして適当な事書いてんじゃねぇぞ！
知らない香具師が見たら勘違いするだろ？

コストパフォーマンスを考えたら、ＧＴ−Ｒが圧倒的に有利だな。
あの安さであの速さは半端ではない。

確かに。Ｒ３２が出た当時のことを考えれば、かなりすごかった事だよね。
この価格でこの性能。

弄って遊ぶならＧＴ−Ｒの方が選択肢が多くて面白い。
でもポルの方が速いし面白い。

>>497
そう。
他の車が遅かったと言われているが、そうではない。
実際後から出た80スープラやＮＳＸより速かった。
32は今でも十分通用する車だ。

ちょっとまて〜
GTRが速いです。GTRに勝つには、ポルシェ996GT3RSや993GT2、996RSRを出さないとね。

>>493に激同意
まったくそのとおり

34Rでヘヤピンの立ち上がりで踏みすぎてスピンしました。運転が
下手なら車の差なんて。
ポルの2WDは乗ってみると不思議なくらい立ち上がりで踏めるんで
すよ。あんな後ろに重いエンジンがあるんだけどねぇ。

ﾉｰﾏﾙ状態なら､RB26DETTよりもRB25DETのが出出しが
良い事実…｡



ﾎﾟﾙｼｪ？乗った事無いから知らね〜よ…､貧乏だし…

Ｒはイモビがないと入れないって保険屋がいいやがった・・・
わしの愛車は32Ｖ�Uだからそんなもん無い！！
カギ付きの門＋カギ付きガレージに入れてるんで
なんとかはいれたが・・
ぽるも同じか？　
リアルぽる海苔なら即答だが　いないだろうから
脳内でもいいから早く検索して教えてくれ

↑車両保険ね

>>504
ポルは入れる。

＞495
ネタっぽいけどいちおうレスすると
R32GT-Rが出た当時なら964の時代かな（多分）
GT-Rと比べるなら当然964ターボなわけで、
そんなん比べるまでもないな。930ターボでも十分だ。
まあよくある話だが、車種VSメーカーの話をしても噛み合うわけがない。

＞500
GT3RSに993GT2ときて、なぜRSRが出てくるのか基準がわからんが、
とりあえず、そりゃ出しすぎだｗ

＞502
後ろに重いエンジンがあるから踏めるんだけどねぇ。
踏みすぎてスピンすることはないかな。

踏みすぎ→アンダー→アクセルオフ→スピン

ならよくある話

>504
最近のはイモビ標準。
空冷は知らん

993ならイモビ付いてる
964も付いてたよーな・・・

まぁとりあえず時期ＧＴ-Ｒが出てからの話だな
ポルシェはどんどん進化してる訳だし
時期ＧＴ-Ｒが出る頃には９９７ターボも出てるだろうし
でもＶＱの延長のＶ６だったら速くてもｲﾗﾈ

R32はすげー車だったよ
10年以上先を行ってる車だと思ったな
当時はマジで異次元の速さ
最近もサーキットで激速のR32に遭ったが、やっぱ良い車だよな
ハイチューンドのベースとしては最高

でも流石に15年進歩してないと、外車や国産2LAWDターボと勝負するのは辛いだろ
次の世代のGTRも10年以上先を行ってる車だと期待してるよ
金持ち相手の糞みたいなGTじゃ無く
ガチで国産2LAWDターボやポル、フェラをぶち抜ける車にして欲しい

俺はエボかSTiどっちかのユーザーだが
GTRとポルは一種の憧れに似た対抗心を持ってる(クラス全然違うけどw)
迷惑かもしれんが常に挑戦したいと思わせるオーラがあるな、ポルとGTRには

しかしチューンが前提ならその２つよりエボのが速いな。

>511
禿同　間違ってａｇｅちゃった
うんそうあって欲しいね
ﾆｻｰﾝが無くならないで良かったよ

つまりあれか。ｶﾙﾛｽｺﾞｰﾝﾏﾝｾｰって事か

トップギアでチューンドエボがムルシーを追い回してたのにはワラタ

いや一概にゴーンマンセーとは言えないだろ
金持ち相手に売れそうなGTとか出したらたまらん
その方がクレバーだし今のNISSAN的には一番アリなんだろうが
しかし、日産も変わったよな・・・泥臭さが無いもん
以前のDQNや珍走に支持されてた日産が好きな俺としては残念だが

国産4駆でポルやGTRに勝ちたいが
ポルとGTRは別格の速さを見せて欲しい・・・
こんな屈折した思いを持ってるのは少数派なんだろうか？
世代的なものかポルとGTRには異様な憧れがある

>>515
400馬力であの速さはすごいね

ポルシェってかっこ悪いと思う。
もちろん３４Ｒは更にかっこ悪いけど。

では>>518的にｶｺｲｲと思うのは？

>>519
>>399あたりの車種内で序列つけるならこんな感じ。

ﾌｪﾗｰﾘ＞FD＞＞＞NSX(ﾘﾄﾗ)＞｜＞ﾎﾟﾙｼｪ全般＞GT-R=NSX(ｹﾞｲﾗｶｲﾄ)＞＞ｴｺﾞ=ｲﾝﾎﾟ＞｜＞ﾃﾞｶﾞﾜ
　　　　　　　　　　　　

>>511
１０年前でそんなに速くは無かったぞ。ｗ
雑誌で使ってた広報車は高速道じゃ真っ直ぐにさえ走らない車らしい。
筑波でテストするとなればセッティングを筑波に合わせてたし。
最高速やゼロヨンの時はブーストを上げて馬力をアップして来た。
そこが日産のセコイところだよね。
走行会なんかで分かった人も多いと思うけど例えレーシングドライバーに
運転して貰ってもノーマルで筑波１，０６秒なんてタイムは絶対に出ない。
インテのタイプＲなんかにもコーナーでつつき回される始末。
結局はチューニングに手を染めないと満足行く車にならなかったんだな。
その辺りが同時期に出たＮＳＸなんかとの大きな違い。
ノーマルではポルシェはおろかＮＳＸやＦＤにも歯が立たない。
ＧＴ−Ｒに乗ってるとやたらと煽られるけどノーマルだと絶対に勝負したく
ないんだよな。
登りでＮＳＸに置いて行かれた時はスゴク悔しい思いをした。
当然エボやインプなんかには勝てる筈もなかった・・・
過去の栄光ばかりが取り沙汰されていた車だけに神話的な扱いをするヤシが
多いのは分かるけど結局ＧＴ−Ｒはレースのベース車両なんだろうな。

>>520
ﾄﾞﾓ
言われてみれば俺もそんな感じかも

チューン前提の車にそんなこと言ってもしかたがあるまい。
ホンダの車とは違うよ。

国産尾他、直ぐにチューンすればポルより速いってユウじゃナーい。
でも、ポルだってチューンすればモット速くなるんだよ。

みんなに聞きたいんだけど、なんで車種名とメーカー
名で比較してるの？
値段的にＧＴ−Ｒだとボクスターぐらいだし、ＧＴ3なんかと
比べるのはポルシェに失礼だし。
1から全部レス読んだけど謎だな。

ホンダ車は弄りにくいからﾂﾏﾗﾅｲという意見もあるようだが。

ホンダ車でやるとするとｶﾅﾘ本格的に手を入れないとチューンの効果が
出にくいといえるね。

その辺ﾎﾟﾙｼｪってどうなんだろ?

>>525
じゃ日産VSポルシェはどうだ？

ポルシェは上のクラスにいくほどメーカーでチューンしてるようなもんだからね。
カレラＧＴとかチューニングしてもたいして効果はあるまい。

>>521
そだよ、広報車をノーマル車だと思わせて神話かさせた訳で、
R32は、ノーマル車筑波ラップ１分９秒〜１０秒で３週ぐらい
が限度だった。
R33の広報車なんかは、４００馬力以上でてたらしいよ。

スープラとかGTOなんかも、同じ事やってた訳だが、

５周も気合い入れて走るとブレーキが効かないんだ。
油温も水温もガンガン上がってくし。
どう見てもノーマルなんだけどポルシェなんかは何周でも走るんだよね。
結局ポルシェの足下にも及んで無かったのが現実。

>>531
当時の９４４ターボでも、安定して1分9秒台で周回出来た訳だが、
R32は、９４４ターボにも劣ってたのが現実だ。

ポルシェのＰＣＣＢはすごいらしいね。値段もすごいらしいが。
おれは964のカレラＲＳに乗ったことあるけど軽いせいかすごい加速だった。
あれはＧＴ-Ｒにはない感覚だったね。

値段は944ターボの方が高かっただろ？

ＧＴＲより安いポルシェは無かったような。
日本車は常に値段と規制によって縛られているからね。
ＮＳＸがそれまでの常識を破ったような価格でだしたけど、市場的に成功したとは言いがたい。
日本車は安くないとうれない。

>>534
８５０万位だったかな？
>>533
964ターボなんかは、低速トルクばっちりだし、凄く乗りやすくて驚いたぞ。
しかも、３５００回転からの加速が凄かった。

ＧＴ−Ｒに決まってるやろがボケ
ポルシェなんて糞くらじゃドアホが

最近は、エ簿神様の信者が増えてきた。

これも広報チューンの出来る業だが、
しかし国産海苔って、単純な奴が多すぎる。

>>493
あんた正解っ！

なんか信用できない脳内発言が多いな。

おれはポルを乗ったことはないが、Bestモーターリングのビデオを見るとポルも大したことないな。
ノーマルＲ３４に９１１ターボは煽られまくってたぞ。９１１はコーナーリング遅すぎ･･･。

その後、ＮＩＳＭＯチューンとの同馬力バトルでは、当然３４の圧勝だった（ｉｎ　ＳＵＧＯ）

ちなみにこのＲはディーラー購入した物を使っていたな。

３６０モデナも同条件で走っていたが、もち、ダントツのペケだった。

３４ＲはＶーｓｐｅｃ�U。当時、この企画の時にニュルは発売前だった。

サラブレッドをドッグレース場で走らせ様ってんだから大変だ。
ニュルで比べようぜ。

３４Ｒのニュルタイムは７分４５秒程度らしいが、９１１ターボはどのくらい？

開発ドラの談話を読むと、ニュルではＭ５や９１１の方が道を譲っていたらしいから
やっぱ大したことないんだろうな･･･。

>>545
いじってないとそんなタイム出ません。

とりあえず市販車コースレコード車
http://allabout.co.jp/auto/germancar/closeup/CU20041005B/

>>547
それは承知しているよ。しかし開発時のフォトを見てもわかるように脚（ホイール＆タイヤ含む）
はノーマルでエンジンはＥＣＵでブーストアップ＆リミッターカット程度だな。
つまり国内向け自主規制をカットした仕様ってだけで、これでやっと素のポテンシャル。

>>548
昨年ＮＩＳＭＯがＺチューン（５００PS仕様で先日限定販売）をニュルに持ち込んで
テストしてたよ。タイムは非公開だが、開発車両のタイムから想像するだけで･･･。
あっという間に売り切れたのも頷けるね。

あっ、ちなみに９１１ターボは国内自主規制仕様の３４にも･･･。
ということを忘れないでね。

前に4年式（中期）BNR32を8年乗ってました、最終的にはTO4R仕様でした
ポルは964カレラ2に乗ってる知り合いがいて何度も乗せてもらった
今はエボ６RSの足と機械式Fデフだけ入れたのに乗ってます
SタイヤでTC1000が40秒0、TC2000が4秒1のヘタレの意見ですが一応・・・
この3車を比較するなら、964は明らかにパワーがないし比較すべき車ではないと思う
RRってレイアウトも当時はFRがさっぱり売れず仕方なくRRに拘っただけだと思うし・・・
ただRSはかなり本気で作った車らしいのでまた別らしいです
エボはFFみたいにとにかくフロントで引っ張りこんでリヤの駆動はオマケみたいな車
あと重心が高いからノーマル車高だと怖い
32Rはとにかくパワーは凄いけどほとんどFRに近くてフロントが引っ張る力が足りない
進入はアンダー、立ち上がりはオーバーでタイム出すのが（自分には）難しかった・・・
あと実測の車重が今のエボより250ｷﾛ以上重かった・・・カタログ値はアテにならない・・・
しかも軽くするのにもいじるにもいちいちパーツが高いし
ミッションもエンジンの各パーツもパワーに見合った強度が無くてて金があまりにかかる
ブロック自体N1以外はエボの4G63より強度ないのでは？
でもカッコ良さがそういう欠点を帳消しにしてくれる車だった

もうＲＢのＧＴ−Ｒはいいよ、全てが古すぎ
時期モデルに色々な噂が飛び交ってるけど
ＤＴＭにでも出て、良い成績を収めたらおもしろいだろうね

たしかに基本設計は古いね。しかし今現在も一線でいられる事実。
ポルにはないね。時期型ももうそろそろ形になっているはず。

ただ高いだけで、イマイチな高性能車所有のオーナーやメーカーの心中やいかに･･･。
もちろん超高額高性能ポルの相手はＮＩＳＭＯやＩＭＰＵＬがお相手をするはずです。

うんそうだね
俺も３２と３４前期に乗っていただけに
逆にいつまでも引きずらないでって気持ちがある
Ｖ６は嫌だけど仕方ないかな・・・

イ○パルはお勧めしかねます・・・

あと911は確か996でフルチェンジするまで基本設計は変わってないはず

ＧＴＲがエボみたいにバージョンアップしまくってたらどんな車になってたんだろうか。

エボは競技のベース車だから毎年進化しないとWRCのNクラスや国内外ラリーで勝てないのと
ホモロゲ用に台数捌かないといけない以上
進化してないと誰も買わないからってのもあるのかな
価格もRSで250ﾏｿとかバーゲンもいいところだし・・・

走り指向の人はとりあえず次期Rが出るまでの繋ぎとして
エボ７RS（ACD付き）あたりに乗ってみるのもいいと思う、安いし
まあ所有満足感を満たすような車じゃないから飽きたら売ればいいし
一応現在の市販車では最高と言われてるAWDが、どんなものか試してみるのも一興
ACDはアテーサET-Sより何倍も複雑な制御しててセッティングも奥が深いみたい
AYCはダメだけど

試乗したことあるひとに聞くと、高速域の安定感や剛性は比較にならないとのこと。
ギシギシいうし、たいしてスピードも出ないということでした。
とにかく連続高速走行をするとかなりの疲労感らしい。曲がるのは得意だろうけど。

>>545
Ｒ34はニュルで7分45秒･･･じゃなくて7分54秒じゃね？
ＮＳＸ−Ｒとほぼ同じタイムだとかいつだったかのザ○カーに書いてあった気が･･･

>>562
俺のもっている雑誌（ＧＴ−Ｒオーナー〇Ｂｏｏｋ、５４Ｐ）には、
３４のニュルタイムは非公開だが、３３よりも１５秒速いラップで･･･となっているよ。
３４ボディーの高剛性化がラップタイムの大幅アップに貢献したらしい。
ちなみに３３Ｒは５９秒台。

ど、ノーマルのRなわけねえっーの。エンジンチューンだけじゃなく、
足もタイヤもノーマルとは別物。
そうじゃなきゃ自分の重ささえ制御しきれない。
脳内の皆さん以外、コレ常識。
>>546,ニュルって君みたいなシロートもお金さえ払えば
いつでも走れるって知ってる？

コストも考えるならインプが最もコストパフォーマンス高い。
350万でニュル8分一桁出せる。

>>564
しってるよ。３２開発当時は、意地でも道を譲らなかったらしいね（ＢＭ＆ポルの開発ドラさん）

>>565
インプは３３と同じ５９秒台をだしたはずだよ。たしかに凄いね。ちなみにエボは８分４〜５秒らしい。

>>562
それエボ３までのガンさんの評価の受け売りじゃ？
４以降はむしろ32より全て上だよ
32はすぐガタガタになるし変に補強すると更にボロボロになる・・・
34はなんか変なコンピュータ使って剛性上げたら逆に乗りにくい車になってしまったらしいけど・・・
>>563
ニュルのタイムなんかアテにならないと思う、どんな車で走ったか分からないし
現実としてはニュル24時間レースでかなりいじったRの、木下さんの予選アタックでも8分は切れてないわけだし・・・

それはちょっと遅すぎだね。
ニュル２４時間のレギュレーションてどんなの？

大渋滞で遅い車を抜きながら出したタイムの方が当てにならないよ〜な･･･。
Ｒは重いからラインを外すとタイムでないしね。

>>566、、、GT4、面白いか？そかそかうんうん。（イイコイイコ）

>>564
ド･ノーマルなんて書いてないよ。自主規制のタガを外した程度って＞５４９で･･･。
素のポテンシャルを出すのは、Ｒの場合容易だしね。自主規制で雁字搦めの車両性能
だけをみて語るのもどうかと思うな。

>>569
Rが出てるクラスはほぼなんでもあり
Rはワイドボディ・ワイドトレッドにスリックタイヤ
エンジンは2800ツインターボ
はっきり言ってGr.Aより全然速い

足がノーマルってのがそもそも信じられない。

ID:ugQlrU/90はリアル厨房か？
７分４５秒なんてタイムそのものが>>545の脳内参考タイムだろ。
〜程度らしいとか書いてるが、アタックラップを見たわけでもないのに
ほとんどノーマル車両でタイム出したとかほざいてる所からしてかなり妄想入ってるな。
そもそも今では散々既出になってるが>>563の３３Ｒの７分５９秒はエンジンにも足回りもかなり手を入れたスーパードーピング広報車両のタイム、ノーマル＋αじゃニュルマイスターが死ぬ気でアタックしても絶対出ない。
Ｒ賛美雑誌の大本営発表ならいくらでも都合のいい情報を捏造してもおかしくないわけで
３３Ｒの正真ノーマルのタイム（８分１０秒前後が妥当だと思われ）から大幅タイム更新！とかな。
さらに言うとレースで出したタイムより得体の知れない広報雑誌のタイムの方がよほど当てにならないと思うが
脳の思考回路が寸断された厨は違うらしい．．．
ポルシェ云々以前に少しは自分の頭を使ったほうがいいぞ、何でタイムが非公開なのかを。

>>515
ttp://auto.joins.com/upboard/pds/movie_pdst/20041220223366_TopGear_EVO8_FQ400.wmv
これだな

>>575
そこまで必死にならんでも。。。
そんなこといったら全ての車種のタイムが参考にならないじゃん。ポルシェやスバルもやってるかもしれんし。
ポルシェがスリックだったっちゅう話もでてる。
なにはともあれ、チューンしたＧＴＲが速いのは間違いないよ。
エボもそうだけど、その速さは海外でも認められているよ。

チューンすれば何でも速いわけだが・・・

http://www.subaru-sti.co.jp/spec_c_RA/index.html
http://www.drivingfuture.com/car/video/asx/nur_time-wm8-500.asx
プロトと市販車の違いはリミッタ以外はほぼ同じとの事。
これで400万せず　外車は超ボッタ

>>576
そういうコースとタイムの出てこない映像はまったく参考にならん。
西部警察のカーチェイス程度の見世物

BMWのK1200Sちゅーバイクのニュルの公称タイムが７分５７秒
http://www.face-the-power.com/com/redirects/face-the-power.html
この車でいうとアリストのようなバイクがこのタイムなんだから、Rが７分４５秒でも何の不思議も無いと思うよ。

>>581
それ動画と共にバイク板でも散々論議されたけど市販のソレとはまるで別物って話だよ

>>575
Ｚチューンもタイムは非公開だが、実際ラップを収めたＤＶＤは世に出まわっている。
ここまでチューンするとこんなタイムが出るんだよ。言っても信じないだろうから
自分で購入してラップ計りな。ポルが上なんて言えなくなるぞ。

ライトチューンＲの４５秒が信じられないなんて、勉強不足も甚だしい。
これノーマルでいいの？みたいな脚を体験して、そっちこそ自分で考えな。

だからそれが本当にライトチューンかどうかって話でしょ
現場で確かめたの？

百歩譲ってフルチューンだと仮定しよう。そのへんのエンジンのフルチューンじゃ
ニュルを完走も来ない。あらためてＲＢの存在能力の凄さがわかるってもの。
どっちに転んでもＲは速く、どのステージでも９１１ターボ程度では勝てないよ。

だいたいインプが５９秒台なんだからＲの４５秒は打倒だろ。

たしかに「少し」の性能調整は間違いないがナ。しかしフルチューンまでは有り得ない。

はあ、典型的な信者だ・・・
03年ニュル24HでポルシェGT3Rはほぼ市販状態で勝ったけど34Rはワイドボディのワンオフレーシングカーみたいな車でもGT3Rに全く付いていけませんでした

ちなみにGT3RはNA

Ｚチューンって1700万のやつだよな？
ちなみにニュルではどれ位のタイムなの？

正直次期GTRはノーマルでZチューンに近い物を出して欲しい

＞はほぼ市販状態･･･

まいったね、そちらこそ確かめたのかい？

>>584
現場で確かめたかどうかを､2chのｶｷｺからどう
判断するのかと小一時間ｔ(ry

ブリッツのフルチューンスープラは8分切ってたような
ストレートの加速でリッターバイクをまとめてパスする化け物スープラが

スープラの加速は遅い。
２駆だから仕方無いけど。。。

スープラで7分２０秒台てのをどっかで見た記憶があるな。
7〜800馬力ぐらいでてたよーな。

>>593
・・・
>>594
911ターボベースのゲンバラGTRの7分30秒がロードカーのレコードだったはず

９１１ベース？？？

＞ID:FMUEcFIuO

は、脳内ケテーイだな。

２駆だから加速が悪いことの何が悪い！

どっちでもいい

600げと

S耐で結果は出てるじゃん。
チューンを前提にするならコストパフォーマンス高く速いのはポルシェ。
ここで言う「速い」は一発のドラッグカー的な速さじゃなく勝てる速さな。

公道で乗りまわすのにS耐ほどの性能はいらんよ。
筑波２，３周できりゃー十分。

筑波が狭いとか言ってる香具師いるが、
超広いぜ。

ＧＴ３なら、そりゃ速い。結局（前年よりデチューンした）Ｒには勝てず終いだったがな。

同価格帯で勝負するとなるとＺチューン。市販でもＺチューンの方が間違いなく速いだろう。

ゲンバラGTRは911ターボベースでしょ・・

>>602
そりゃそうなんだがな。ニュルのタイムとか、比較材料としては
不適切なものばかり出ていたからな。素材としての比較の一つに
耐久レースの結果を出してみた。

ちなみにエンジンで言えばこれだけ差がある。
NISMO R34GT-R Z-tune　2.6直6ツインターボ、圧縮比8.5:1、368kW/540N
　そして保証は1年1万km。
　ttp://www.poweraxel.com/nismo/news/news2004/n040075_2.html
Porshe 911GT2　3.6水平対抗6ツインターボ、圧縮比9.4:1、355kW/640N
　そして保証は2年走行無制限。
　ttp://content4.eu.porsche.com/prod/911/gt2.nsf/jpnjapanese/technical_specifications

車の速さはエンジンだけで決まるものじゃないけど、ポテンシャルの差の
一端は読み取れるでしょう。GT-Rのほうが速いなんてのは極限られた条件の
中だけの話。ま、それでも日本車としては凄いと思うが。

グループAの無い今となっては
なんとも半端な排気量だな
3L直6ならもっと余裕を持ってパワーが出せるのに

今は２､８Ｌが続々デビューしてるので、そちらをどうぞ。Ｚチューンも２，８。
東名やＨＫＳ、さらには有名ショップオリジナルなど、選び放題ですので。

まあニュルとかのラップタイムがどっちが何秒速かったとしても
公道で出せるわけじゃなし、性能を出し切る腕もないからね。

俺は速い車をスマートに乗るドライブスタイルだからやっぱ
ポルシェが良いね。サマになるよ実際。

外車&馬力&タイムコンプレックスの塊の国産なんて幾ら速くても
イラナイってーのが本音だな。デザインも幼稚。

国産スポーツで魅力があるのはNSXとトミーカイラZZ位だね。

実際さりげなくスマートに走るってカッコイイよね。さらにポルなら箔もつくし。
しかし、ここでは、ちとスレチガイな意見になるかなぁ。ＶＳを語るとこだから。

スレ違いｵﾒｺ…じゃなかったｽﾏｿ orz

>>531 名前：備えあれば憂い名無し[] 投稿日：05/01/20 20:58:39 ID:GTRR26gg
防犯スレでもうちょっとでGTRRB２６になるところのID見つけたから記念パピコ

てか速い車なんてすぐ飽きないか？上見たらキリないんだし

自分の好きな車が一番!!
















でFA?

公道でどうとかは、マシンの差よりも命知らずの基地外が勝つんだから比較は意味無いよ。

次期ＧＴ−Ｒのエンジンは本当にコスワース製なのか？

p

ニュル、テストデータ
海外販売ノーマル車

8:09秒 Honda NSX-R, 320馬力 　 08/2002
8.24秒　SubaruImpreza WRX STi　　　　　265馬力　　05/2004
8.25秒 Mitsubishi Carisma GT Evo VI、 280馬力　　11/1999
8.25秒　MitsubishiCarisma GT Evo VII、 280馬力　　11/2002
8.26秒　Nissan　350Z　　　　　　　　　 280馬力 10/2003
8:28秒 Nissan Skyline GTR, 277馬力
8:37秒　Nissan GTR V, 　　　　　　　　 350馬力　(Top Gear maagzine)
8:38秒　Honda NSX 3.2, 　　　　　　　　280馬力　(sport auto 08/1997)

脳内妄想データとでは大分違います。

コースが違うんでしょ

データばっかでうざい。
リアルぽるorＲ海苔の武勇伝を聞かせてくれ！

ここに書き込みするヤツでちゃんと乗れるリアル
ポル＆R乗りなんてそもそもいるのか？
ちゃんと乗れるヤツがいたとして、ニュル走ったヤツもいないだろうし。
公道で何キロって話もばかばかしいしね。
そもそもサーキット走ったヤツいるのか？？

>>620
妄想論議しているから、現実を教えてやったのよ。
>>619
同じコース。

まだ免許も無い奴、６割だろ。
殆どがプレステレベルだな。

まさか…、そこまで酷くないだろ？
オレ、次の車を買う参考(ちょっとだけ)にしてるのに。

参考って？＿？？何処を？？

>>624
ポルシェを買うかGT-R買うかって事か？
ポルシェ買う金あるんなら、普通にポルシェだろ。
速さを求めるんなら知らんけど、快適性とかプレミア度を考えりゃ圧倒的にポルシェ。

R34のZtuneなら買う価値があると思うぞ。

>>627
中古車ベースで、１７７０万はボリすぎ、
せいぜい７５０万位かな
あのスタイルでは、大人は恥ずかしくて乗れないよ。

金あるんなら両方買えばいいじゃん。小金持ちにはムリかもしれんが。

６２４
周りでポルシェとかフェラーリとか買った香具師もいるが
あまりいい話を聞かないしなぁ。
故障もあるらしいし、フェラーリなんか見ただけで萎えたよ。
音だけはよかったが…。

品がない車を金持ちは買いません。
ゼ〜んブ買っちゃえと考えるのは土地ころがし等のお下劣な成金
だけですよw

あ〜くだらんのうw
サーキットの話しろよな、ホントにね〜もう。
ごまかすなっての。

４ｗＤターボのポルシェ買えなきゃ、３４Ｒだな。Ztuneは、もったいなくていじれないだろう。

このスレって未成年が大半ぽいな

ポル糊ですが、実はランエボに興味津々ですｗ

≫630
萎えた？　ありえない・・・・
通勤で16号使ってるが　ナイトがあるんで
キダスペフェラによく遭遇する。
例のナス様の後ろを走った事もあるが　あれは反則！
ナイトのちょっと先（八王子方面）のトンネルで
Ｆ１サウンドを聞かせてもらった。　見た目と音は神だねありゃ
速さなんてちっぽけに思える
独身だったら　R買わずに　無理してF355スパイダー買ったよ。

Ｒは換えるが、Ｆ３３５は買えないぞ

どんな無理なんだよ！

>>ポルシェ買う金あるんなら、普通にポルシェだろ。

禿しく同意だね。ｗ
ムキんなってるのはＧＴ−Ｒ海苔ばかり。
ポルに乗ってるヤシがムキになってるワケもなく・・・
いくらチューンしたって「所詮日産車だろ？」程度にしか思ってない。
カレラ２が遅いって書いてる脳内くんも居るけどＲＲのＮＡで0-400を
１３秒前半で走り切る実力なんだけどな〜広報車じゃなくてオーナー
から借りた車で。
最高速も250kmは出るからノーマルで丁度イイ勝負。
スタビリティもその速度域までは矢のような直進性がある。
アウトバーンで200km以上で走る事を前提に作られてる車だよ。
どっかのマンガ見て「フロントが安定しない・・・」なんて事は無い。
サーキットじゃ基本性能の差から勝負にならないのはここで論破されて
る通りだし。

いや、２００ｋｍ超えるとやっぱりフロント安定しませんよ。　カレ４乗るとはっきり分かる。
ブレーキは安心して踏めるけどね。

ポルなら、MT車が良いぞ、町乗りでも楽しい。
GT-Rで町乗りは本と最悪だよ、カローラより遅い。

>>638
アライメントずれか、タイヤのミスマッチだ。

脳内所有者達乙。

アライメントは取ってあるし、Ｎ２タイヤですが？

ホイールバランスは？

オンザカーではないが取ってあるよ。　まぁカレ４乗ってミレ　ビクーリするよ。

そら買うならＧＴ-Ｒよりも　誰が考えてもポルシェ。
二者択一ならな。
638の言ってる事は正しい。
200以上では高速安定性はかなり厳しいよ。
ＲＲの悲しさね。

160-180なんかの安定性はでんでん問題ないし、240でも汗ばむ程度で済むんですけどね。
ＡＷＤとかベンシの安定性は200オーバーではＲＲではムリ

≫636
いやいや　いけるでしょ？
30以上の普通のヤシなら1000万は貯めてるわけだから
頭金に全部突っ込んで　後は月20位のローンで2年ってとこ
保険は今12等級（わしはね）で50％引だから月4〜5マソくらいか？
（ふぇらの保険料は分からんが・・・　分かるヤシ情報希望）
全然楽勝。
貯金突っ込むのは勇気がいるが　独身ならいける。

事故やってるとか、サスのヘタリとか有ると安定しないし。
山が有っても古いタイヤは良くないよ、

月に25マソ確実に出て行って、ガス代、駐車料、タイヤ（1回40は飛ぶ）、タイベル2年に1回70出せるの？

保険料は40-50マソ／Ｙ（10等級）だからそんなもん

>>648
事故なし、ダンパーは交換して1年未満、タイヤはすこし古いかな。

まぁカレ４のってミレって。　そうすれば漏れの逝ってる事が理解できる。

>>638　
カレラ４の方で安定しない？初めて聞いた。
背後からのエンジン音には驚くけどね。ｗ
200km以上で走るならブッシュ類を含めた足回りのリフレッシュを
しないとマジに危ないと思うよ。
事故車と言うワケじゃないと思うけど・・・

ホントに２００くらいで安定性に問題あるの？
それでは使い物にならんのじゃないか？

ちゃんと整備されている車なら、９３０でも２００ｋｍ/h以上巡航okだよ。

いや、もれはカレラ糊、ＲＲが安定しないって言ってるの。

カレ４は安定してますよ。

>>650
それって、空冷C4と水冷C4のどちらですか？　そんなに安定しませんか？

決して９９６カレの２００オーバーの安定性が危険と逝ってる訳ではない。

カレ４と比較するとでんでん違うよ＝ＲＲの高速安定性が良くないよ　と言ってる。
エゲレスにいたころは220で３０分巡航とかしたよ　でも汗ばむ　ＯＫだけどもっと安心して乗れる駆動形態があるよ　と言いたいだけなの。

≫649
30超えてるおっちゃんがその位だせないわけないでしょ？

475>>
>直線の加速じゃいじったＲの方が速い
>ブレーキングと、コーナーからのトラクションのかかり方は別次元
>下手くそ同士ならＲが速く、上手ければ上手いほどポルシェが速いと思うよ

はげどうはげどうはげどうはげどうはげどう・・・・・・・
0-400mではとか、ライトチューンのRとどっちがとか・・・・こういう発言の
ヤシ（＝たぶんRしか買えない）は、自覚してなくても下手くそ。
差が出るとような進入やブレーキングなんて縁が無いから、出口からの加速か
単なる直線加速しか性能を比較できない。
ノーマルのブレーキ・車体・・・・全然違いすぎる。

エボ糊だが、外車で異様に速かったのはスーパー7だな
国産ターボは弄れば大体どれでも速い、なかでもエボ・インプは良い(自画自賛w)
NAでもEG・EKなんかは速い(国産は基本的にドライバーが逝ってるから速いって事もあるが・・・)
直線だけならレーサーレプリカや隼等の2輪が最強、気合の入り方もな
異次元の加速で4輪で付いていくのは無理
GTRとポルは知らん、近くのサーキットや峠で攻める奴がいないから
大体1000万以上の車を買えるブルジョアが俺らDQNみたく何も考えずに攻めるわけ無い
社会の勝ち組は命を懸けたアフォな遊びなんぞせずに、ゆったりと走るのが似合う
高速なんかの簡単な場所で飛ばしまくるのはOK、安全だからw

>>657
おみそれいたしやした。

カレラ２、２００km/h以上で安定性がな場合、何らかの問題があるぞ。
俺の車、AMGに近い安定感がある。

ぽるは乗った事ないが　話を聞いてると乗ってみたくなる。
今まで運転した早い乗り物は
いきつけのショップのデモカー（34R　わしのＲより全然早い）と
前にのってた単車（9R＆RC）くらいのもんか・・・
芦○カのヤギんとこで
思い切って　ぽるのおっさんに声かけて同乗させてもらうかな・・・

>>661
それはＡＭＧの方に問題がありますよ。　ブレーキはカレ２の方がいいですが、直安は確実に劣ります。

軽さはスポーツカーの命ですからね。
それを目の当たりにしておきながら、エボにまだ乗ってるの？
上手いバイク乗りは山でも速いぞ。

ま、楽なの捨てていろいろ乗ってみなよ。

俺は４駆ならインプの方が好きだな。入り方が素直だよ。

アハハ、659はエエとこ突いてるね。
その通り、勝ち組は高速とかの簡単な場所でだけ飛ばします。

ただ言っておくが、Ｓタイア履いてガチガチサスのサーキット帰りのポルシェ。
オイ、オマエじゃ、オマエ！
ヒラヒラ車線変更して事故るのは勝手だが、Ｓタイアで拾った石を後に飛ばすなっちゅーの！
アフォが、市ね。

今日は面白かったでつ。　では寝ますので　バイバイ

>>664
インプそんなにいいですか？　試乗した時はエボの方が楽しかったですねぇ。　試乗車は横に営業がいたから飛ばさなかったからかなぁ。
今度飛ばせるトコ逝かせろ　とスバルの営業に逝って見ます。

>>663
AMG,も何台か乗ってみた、
自分のポルは、問題なしなんだが。
インプレ重視なもんでね。

９９６で２００ｋｍオーバーが不安定と書いてるヤシが居るワケだが信じられん。
気が付くと２００ｋｍなんて出ちゃう車だよ。
スゥーと前が空いたら汗かく前に簡単に２００ｋｍ以上出ちゃうよ。
ポル持ってるかどうかは別として９６４の話しだと思ったよ。
そりゃカレ４より安定感に乏しいかも知れない。
しかも２００ｋｍ越えると言ってもどの程度か分からないけどしっかり整備された９６４なら安定してる。
９９６で不安定・・・神経過敏なのか腕が悪いんとちゃいますか？ｗ
ナニと比べてるのか分からなくなって来たよ。ｗ

>>668
雑誌の記事で、決まり文句の様に書く奴いるからな、
真実は、乗らなきゃ解らん。

>>669　
何処ぞの雑誌に書いてあった決まり文句なの？
９９６のどの辺りが不安定なのかな？
教えて貰いたいな〜真実。

996ならそこらのオネーちゃんでも200ｷﾛｵｰﾊﾞｰ出せます。

>>670
おい、言ってる事が逆だよ。
俺は、カレラ２でも安定感が有ると言ってるの。
前のレス読んでくれ。

ｐ

藻前らアタマ悪いな。
996の高速安定性が悪いって言ってるんじゃなくて、
もっと良い車は他にありますよ、って言ってるだけじゃん。ｗ
ドライビング・センスのある椰子にはポルシェの高速での挙動不審は気になるはず。
それが味としてもね。
まぁ、ポルシェマンセーの椰子には何言っても無駄か。ｗ

>>672 ｽﾏｿ

>>659

>外車で異様に速かったのはスーパー7だな
加速が、でしょ？
車重が軽いのもあるけど、ギア比が違う。トップで吹け切って200km/h出るのかな？
ゼロヨンは、ターボやGT2よりずっと速いんじゃないかな。


>直線だけならレーサーレプリカや隼等の2輪が最強、気合の入り方もな
>異次元の加速で4輪で付いていくのは無理

隼や12Rなどは、1速で100km/h以上までカバーしている。100km/h出るまでに
４輪はタダでさえ重いのにギアチェンジのロスタイムもかかる。
隼も12Rも0→100km/hは３秒とかからないので、ゼロ発進ではまず敵わないだろうな。
でも200km/ｈあたりからの加速は意外とダルになってくる。空力が４輪より圧倒的に悪い。
0→100km/hは圧倒的に速くても、0→1000ｍはそれから想像するほど速くない。

911も場合、ハンドルからの情報が多いので、乗りなれない人は
ケッコウ不安に感じるかもね。

不毛だな

おれは何年も２００キロ出したことないしもう２度と出さない
つか５０００回転回したのもかなり前
他の車の速さにも興味ない

でもカレラ２に乗ってて最高に満足してるよ

スーパー7は最強モデルだと
エンツォより0-100ｋｍ加速は速いぞ。

スーパー７にもしばらく乗ったがはっきり言って最低の車だった
苦痛は大きいクセにミッションカートみたいな面白さもない
単車の方がずっといいじゃん

インプレッサとかランエボの話題がこのスレで出るのがさっぱり理解出来ないな
どっちも仕事柄よく乗るがインスタントラーメンみたいな車だよ
乗ってるヤツも実際、メガネデブオタク系のヤツばっか

加速感楽しむなら、アルトが良いね。
凄い加速感だが、スピードは伸びてないんだよなｗ
エ簿なんかも、そんな感じがする。

>>681
warota

WRCやニュルで何年もかけて熟成してる車がインスタントラーメンねえ…
そこまで車見る目ない奴はトヨタ車乗りだな。

ランエボインプも悪くないが、もとはしょせんセダンだからな。

私はもと９９６GT３乗りだったが、
そりゃ２００km/ｈくらいは場所を選べば余裕だよ。
でも日本の高速には轍がある。継ぎ目もひどいところが多い。
あんなところで出す２００km/ｈでは、RRの弱さは確実だ。
たとえGT３でもだ。
>>638の言うとおりだと思う。

まったくだね。
エボのハンドリングに限ってはポルシェ以上に凄いのにね。
乗り手や値段やブランドに盲目な奴が多すぎるな。

んなこたーないw

ところでｵﾏｲﾗｲｲ加減に寝ろ!

ﾋｯｷｰorﾒﾝﾍﾙ系スレにも張り付いてそうだな(禿ﾜﾗ

RRは走行性能を追及してるんじゃなく運転する面白さを追求してる形式。
それでいて遊びのRR形式で200kmオーバー領域レベルの走りをするには相当素性が良くないといけない。
その素性の良いポルシェをベースに4駆化MR化ハイテク化だのすれば速くなって当然。
インプなんかも凄いけどあれは既にそこまでやっての性能でありそれ以上のチューンとなると
もうあんまり余地がない。その点まだ遊びを残してるポルシェを本気でチューンするとやばい位はやくなる。
まあニュル24hとかでもそれはわかるだろう。
日本車でチューンポルシェ並のペースで24時間耐えるのはまだ難しい。

>>685
そんな道では、GT-Rも同じ、
あんた、もう少しマシなこと書け
車が泣くよ。

６割が、お子様のレスだろ、w

いや悪路でRR弱いと感じて当然。
感じない奴は逆にドライビング下手糞だろう。
日本の道路は安普請でわだちが多く発生し悪路化してるのが現実。
そんな半ダート状態でRR危ないと感じるのは当然。
高速、サーキットでしかまともに走れないというのは正常な判断。

>>691
悪路では、GT-Rも横とびするよ、知らないの。
911のラリー車って有ったの知らないの。
あとは、運転のテクでカバーするんじゃないの。

>>r0+Kiu0l0
程度の低いレスばっかつけてるね君。
空中に浮いていないかぎり横飛びするのは当たり前。
言ってるのはそこでのスタビリティの話。

それに対してGT-Rも横飛びするよだと。
物理現象の有利不利も理解できないんですね。
テクなんてのは物理現象外はカバーできませんから不利な形式はそのまま不利として作用します。

理解出来ないな、何を言ってるの？

走る、飛ぶ、止まる、曲がるって物理現象じゃないの。
だから、テクでカバー出来るんじゃないの。

やはりね。程度低いレスばかりつける君には理解出来ないと思ったよ。
別に諭す気もないんでRRは悪路でも4駆よりスタビリティ抜群だと思っていればいいさ。

>>696
君のレス程度高い訳。ｗ
十分に程度低く感じますが、
別に理論的にRRが良いとは、言ってないよ。
996カレラ、２００ｋｍ/hでも悪くないって言ってるだけでね。

350ps級？なら両者乗り比べたことありますが
条件の良い峠、縫って走る高速なら911に分があります、重いTBよりRSとかCS系が良いです
ステアレスポンスが3倍は違うのとトラクションが生み出す中間加速は圧倒的は差が有ります。
峠でもちょっと荒れてるときわめてナーバスなフロントは簡単に暴れ押さえ込んでるうちに抜かれるでしょう
パワー掛けてドリフトアングルが付いた状態でのコントロールマージンはやはり
GT-Rと911で3倍の差が有ります。ゆっくりした操作ですいすい向きの変えられるGT-Rは早いです。
996は良いらしいですが964以前の200km/hは正直怖かったですがね
並みのドライバーが乗る911は恐ろしく下手で遅いしつまらないです。
限界域でクリチカルかつナーバスな特性を押さえ込めればこれほど早くおもしろい車は無い
これが911です。＞結局私は911派

ポルシェは室内が狭すぎだよ！

>>698
そうそう　何度もそう書いてるんだけどね。>>668とか
耐久レースとかベースにポルシェ選ぶ人多い。
GTRも最近は世界的に知名度上がってるのかもしれないけど生産中止じゃ
ベースカーにするのも辛いわな。
で、海外レースでの輝かしい実績もないしこれからも作れないだろうから
ポルシェの下って一般評価はまったく覆りそうにない。

あ
＞そうそう　何度もそう書いてるんだけどね。>>668とか

668じゃなくて>>688だった･･

でみなさん、ポルシェがどうこう言ってるけど乗ってるの？

698
そうかなぁ。乗り方違うだけで実際その速度域になるとどの車もたいして変わらないと思うけどなぁ。確かにクセがあるけど。それよりセッティングだと思うよ。←現場の意見(笑)
まあサーキットでの話しだけどね。

911のステアレスポンスが良いって？
初めて聞いたよW
スポーツカーとしては最悪の部類だと思うけど。
よく分かってないのね>698

カレラＧＴのうんこっぷりにはがんさんもガックリしてたな。

ルーフCTRとかはポルシェに含まれますか？
最高'巡航'速度347km/h

>704
おまえのいう最高のステアレスポンスってどの車よ？
淫婦？絵簿？

そりゃ高速安定性では９２８の方が格段に上だった
無くなっちゃったけど、あれはあれで良かったな

単純に鼻だけ入るなら355や360のミッドシップだろう。
355はともかく360の限界特製は最悪だけど。

エリーゼの初期型はトータルにいいゾ。馬力ないけど。
インプやエボってアホか！？

理想は看板方式導入前のポルがミッドシップを作ったら最高だと思うな。
906、914、916があるとかいうなよ。古過ぎだから

議論するまでもなく最初からわかりきってること、値段違う！コスト違う！比較になるかいっ！GTR乗りは意識するがポルシェ使いは意識してないっちゅうに(笑)

鈴木亜久里がエリーゼはハンドリングもエンジンもミッションもボディもゴミみたいで買う価値無しって言ってた

エリーゼのミッションとエンジンはトヨタ製だっけ？
確かセリカのSS-�Uのヤツだったと思うけど

711
でも乗ってみな。サーキットじゃ楽しいぞ。オモチャとしてはナカナカなもの。

中谷が言うには、ランサーのグループAが使ってたトリプル電制デフAWDが現在最高のハンドリングらしい
ハンドルを切っただけ曲がり、セットアップ一つでオーバーにも弱アンダーにも自由自在
これに乗るとFFだのFRだのMRだのっていう論議がバカらしくなるらしい
まああの人三菱の犬だから話半分に聞いた方がいいけど

中谷っていやあ、ポルシェ使い〜って言うじゃない？違うの？
でもそういえば...三菱騒動の真っ最中にeKワゴン最高の軽！て褒めてたな..


....そか、狗だったのか。

アグリがASLの狗のように...生きてくためだもんね。しょうがないよね。

クラークソンさんもエボのハンドリングに関して同じような事言ってましたよ。ただし現行の車にに関してですが。

中谷は確か964RSや964ターボに乗ってたはず、今は知らないけど
これらは962Cっていう、ポルシェが市販もしてた名レーシングカーと基本的に同じハンドリング、挙動を示すのが凄いって絶賛してた
ただ単純な速さでは同時期に中谷が乗ってたGTO MRが上らしい
GTOは評論家には酷評されるけどN1でも一発の速さはBNR32を明らかに上回ってた
決勝では3リッターツインターボに科せられた理不尽な重量ハンデが効いてダメだったけど
つーかRに有利すぎるレギュでスープラもエボもセブンもNSXも歯がたたない

　　　　　　　　日本　　　　　　ＵＳＡ
997カレラ　 １０４６万　　　６９３００ドル
997カレラS １２４８万　　　７９１００ドル
996ＧＴ3　　 １５００万　　 ９９９００ドル
996ターボ　　１７６１万　　１１８４００ドル
モデナ　　　 １７５８万　 １５１２４５ドル

ポルシェが高いのは日本だけ？ですから

次期ＧＴ−Ｒはいくらぐらい何だろ？
海外主力で考えてるなら、パワーも
４５０〜５００ＰＳ程度に設定しないと
インパクトに欠けるだろうし
Ｖ６じゃ・・・

もしタイヤサイズとタービンサイズだけでも変更可か、あるいは重量規制を解いてくれれば
スーパー耐久はセブンとエボが一番速くなるらしいがGT-RやGT3よりクラスが下の2車が一番速いのはﾏｽﾞｲんだろうなー

1000万超えたら超えたで、買う奴も買える奴も少ないだろうな・・・
やっぱ高くても600万くらいで馬力も350か400行くかどうかってあたりじゃないと中々売れないかと。

まぁ、日産が「ＤＱＮが乗り回すとスカイラインのイメージダウン」
とか考えて値段を高く設定する可能性もありえないとは言い切れないけど。

ゴーンが、サラリーマンも頑張れば買える価格にしたいって言ってたから
911みたいな価格にはならないんじゃないの

ま、600〜800？

今更だが>>723
ＩＤが・・・

なるほど、〜８００万４００ＰＳ辺りが妥当な線かな

インプやエボがＷＲＣで鍛えられて云々って書いてるバカがいるな

じゃ、セリカＧＴ−４とかインテグラーレもか？
乗ってみろよ、ちっとも面白くないから

速い＝楽しい…じゃないと思うぞ。ポルシェだって今は996GT3に乗ってるけど峠とかじゃ買い換え前の993RSの方が楽しかった。ただスーパー耐久で勝つにはこれじゃないと上位無理(>_<)

>>726
その2車はグループAのホモロゲ取るために売った車
エボは市販車から大幅な性能アップが困難なグループNでも勝つっていう目的がある
事実何年も連続で世界チャンピオンになってるのだから普通に凄いと思う

本来はGT-Rこそが今のエボみたいに明確に目的とする選手権を決めて
それに勝つための車を作り進化させてほしいんだけどね
まあ次期Rは重量級のスーパースポーツになるのかなと思うけど

提案なんだけど、実際にRとﾎﾟﾙを走らせてみればいいのでは？
加速性能とかならあんまり腕に差が出ないから
車の性能差が分かると思うよ。
俺兵庫県でR34Vｽﾍﾟの圧揚げで450馬くらいだから、
ちょうどｽﾚﾀｲ通りﾗｲﾄﾁｭｰｿだし、誰か近くでﾎﾟﾙ海苔の出現求む。

確かに凄いのは認める。ジムカーナとかでも見てると速いしね。でも一つだけ言わせて！あれ車の動きじゃね〜ぞ〜！ロボットだぁ〜(笑)
タイヤがぁぁぁ変な動きしてる(笑)

どちらかをやる！って言われれば素直にポルもらうわ。

>>732
34ニュルの未走行車か32新同車と素の996カレラなら悩むでしょ

そういやディアブロを売ってニュル買おうとしたら
追金がかなり必要だったとかいう笑い話があった

>>730
ベスモでニスモの４５０馬力のR（土屋）とポルシェ996ターボ（中谷）が戦った。
ポルシェの勝ち

中谷の勝ち　ってことじゃなくて？

>>773
いや別に。文句ナシで996カレラが欲しい。

同じドライバーで比べないとわからんよ。

ちなみにホレ。メンテ＆ドレスアップ。ヤフオク探してみたけどこんな感じかな？


★W140ベンツＳクラス極上！本物ロリンザーホイール★　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10252751

↑これなんだけど程度も凄く良いし、もうこの名作は絶版だから
この値段だったら入札してみようと思うんだけどどうかな？
ボルトも何もかも全部ついてるし。
ヤクザベンツの決定版、W140の極上、本物ロリンザーホイール６００００円だけど
どうかなぁ？凄く綺麗だけどもう新品は生産中止で手に入らないし。やっぱしＷ１４０Ｓクラスには
このホイールが一番悪そうに見えるな！


送料込み！Ｗ１４０Ｓクラスアキュームレーター２２０００円！　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10121751

↑これもついでに落札しようと考えてるんだけど、ＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮ
で買うより安いし、日本最安なんで。今までは３００００円だったでしょ。

送料無料！W140　USクリスタルウィンカーバルブ＆ソケット付き！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71308721

↑これも一番安いね。まとめて全部落札しようかな。

>>735
そのﾋﾞﾃﾞｵ俺も持ってるけど
土屋は始め様子見でﾓﾃﾞﾅの後ろで流してたやん
ﾏｼﾞなｶﾞﾁﾝｺﾊﾞﾄﾙ期待してたんだけどなぁ
始めからちゃんと土屋がﾊﾞﾄﾙしてたら結果はRが勝ってたかも
取りあえず近場でﾎﾟﾙ出す方の登場求む。

>>740
直線ではポルが勝ってたし、たかが2周のバトルだしな。
長期戦ならもっとチギられてたと思うぞ。
２周目はガチンコだったがラップタイムでもポルのが速かった。

740がポル出してくれって言ってるのに何故反応無いんだ？んー？言い訳が楽しみだなw
(￣ー￣)

まーオレはポルシェ９１１ターボとＲとか言ったらＲ選ぶ。しかしニスモの
Ｚチューンと９１１じゃ９１１の方買う。（１７７４万何ざ買えるか）

ええぞ。代表で出しても。（勝手にすまん）東京まで来いとわ言わないが静岡あたりまで来てくれると嬉しい。日程は打ち合わせさせとくれ！

ナニブン仕事忙しいのでm(_ _)m日程合えばマジGT3CUP出すぞ。ノーマルだが。余興にいいかもo(^-^)o

R34の450ＰＳ仕様か。
兵庫なら湾岸と言いたいが凍結防止剤で走れないな、
場所言いや、待ってるよ。

よし、メモリーカードとコントローラー持って参加するぞ！

>>745
ＣＵＰナンバー付きか、
面白そうだね。

748
だしょ？今年のジョイ耐用に買ってまだドノーマルなのよ。良い勝負かなと…スーパー耐久用はあるけどチーム名バレるから勘弁(笑)

ターボやGT2持っていれば、GTRくらいセカンドカーやサードカーとして
持っているよな・・・・・。

━キタ━（゜∀ ﾟ）━ ━━（゜∀ ﾟ）━━ポルポルがキタ━━

>>749
関西か？だとバレバレだじょ・・・汗

Ｒ３４にＧＴ−３ＣＵＰ・・・苛めですよ・・・それ。
964RSでいい気がするが。

750
かもねぇ…
俺は持ってないけど(笑)街乗りはナイショ

749
?俺東京だよ。だからメール交換して静岡あたりでどうかと。

本当にやり合うのか！
今まで車板で来るとか行って実際来た奴とか見たことないぞ。

これまでの歴史は、だいたいバイクVS車の感じで
車の方がこなくて、
結局、バイク野郎とその仲間達と車板のギャラリー希望者がわきあいあいとダベって終わりだ。

ポルのカップかよ。すげえな。

ごめん752だった。 俺東京だよ。世田谷区在住。

おおっ関東のチームオーナーさんでしか、
私は来月に御殿場に遊びに行きますが、箱根案内＆箱根温泉お勧め教えて下さい、
JOY耐にはｻｰﾋﾞｽ傭兵で行くと思います。

R34君＞＞
CUPまで無いけど最近暇だから遊ぼうよ、
場所早く上げてね、
サーキットでも良いよ。

神のGTO（白・AT）は実際にPAに来たんじゃなかったか？

756
楽しいじゃん。みんなの肴になるべ？
別に悪い事する訳じゃないしさ(^o^)／
俺も興味あるし。チューンドＧＴＲ。富士の新しいショートコースなら良いべ？

758
おお！仲間じゃ…今年の日程決まったし、ｱｲﾄﾞﾗｰｽﾞ今年出ないけどその分がんばるからねっ…ううっ…

>>760
実際きたら楽しいさ。
ポルのカップなんて、なかなかお目にかかれないべ。
そんなピリピリせずに最後は仲良くメシでも食えばいいのさ。

大丈夫！俺もそのつもりだよんo(^-^)o

NSX　VS　ポルシェだったらどうかな？
ローレルに４WDくっつけていっちょあがりのなんちゃってGTカーよりは
いい勝負になりそうだけど。

758とお友達になりたいなぁ。新しいウチのチーム紹介するべな

えらい和やかになってきましたな。

ええですね、
家は今年は草ばっかりで１５戦予定、
傭兵で６戦ほどです。
ダンパーとブレーキサポートメインですが。
たまにカウルもやりますですはぃ、

訂正稿
↑傭兵で公式戦６戦予定

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106280232/l50
きてね！

768
ウチのにも乗るかい？(笑)今年はうちも本気でGTﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ傭兵投入。打倒！シビック！

メカニックはル・マン経験者がおるでよ(笑)

>>746
俺は神戸です。
ﾎﾟﾙの方はどこですか？
湾岸とかだと、俺のﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが入ります。
出来れば、車の性能差が出る04とかはどうですか？
築港やﾎﾟｰｱｲや六ｱｲなどなら長い直線ありますし。
ちなみに静岡までは行けませんのであしからず

>>772
大阪ですよ、
R34の零四仕様ですか？
すみませんが零四はわざわざする気に成れません。（ウエットなら面白い？）
峠か高速かサーキットしか頭に無かったです。

スレ違いと言われるので今日のとこはここまで。(笑)俺は東京だよ←GT3CUPね。湾岸とか直線はおもしろくないからサーキットにしよ。富士のどこか走行会でどう？直線なら街乗りライトチューンドオープンジャガーで行くぞ(笑)追加メーター読みで330迄行けた(笑)
また後で来ます。人来たので。

R糊はヘタレでつた。ｼｮﾎﾞｰﾝ（´Д｀；)

本気だったらメール交換しよ！仲良くなったら走行会とか呼んであげるから。みんな楽しくやろ〜

>>774
おぅ、富士ですかい。
来月走らして貰えそうな予感でウキウキです、
大阪湾岸はコーナー多くて関東で言うと・・・横羽線ぐらいかな＜2〜3車線ですが結構楽しめますよ。
ジャガーのS/Cですかい、渋いですな。

もう何が何だかw

(笑)すまん話しをずらしまくったな(笑)本線に戻しとくれ〜

CUPさん。
今居ませんか？

ここでアドレスは出せないから場所案内したいです。

居ないみたいで・・・私も落ちます。

776
いい人でつね。好きだーw

とてもフレンドリーな良い流れのとこ長々とすいません、今帰ったもので新幹線遅れまくり【愚痴】
>>703
フロントチョイ落しのトーイン入れてケージでねじり止めてリヤマウント変えてチョイ締めて・・・
素人考えてすいません。クリアな峠で踏みっぱなしの場合はアクセルだけで向きが変わる
コントローラブルですごく乗りやすいと思います＞911
いったんリズムから外れたりバンピーだったりスリッピーだとそれがダイレクトにわかるので
怖くてどうしようもないのは私が下手だと自覚してます。

32GTRは何処でも踏めて早くすばらしい車でしたがハンドリングはFRですね、
ハンドル切ってタイヤの向きが変わりビートがよじれて戻りの反発力で長く重いフロントがいやいや向きを変える。
フロントスカスカがちがちの911ではトレッド部分だけで向きが変わる感覚。フロント過重が倍近く違うんですから
ハンドリングがどちらが良いか想像付きますよね【物理の法則です】

関西から一山超えたところで996GT3と512TRが走ってますがこれ以上書けません
良い流れのところすいません、私はへたれなので競争できません

戻ってまいりました。CUPのモノです。２月２０日のフジの走行会出るかもです。シェイクダウン間に合えばね。間に合わなきゃスーパーセブンで出るから(笑)

鳥さんまた明日連絡とりあいましょ。是非お友達になりましょう。(^o^)／

703さん
競争じゃないですよ(笑)走行会(^O^)腕に差があれば車の性能うんぬんじゃなくなるしね。競争だったら俺じゃなくて本ちゃんのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ出すし(笑)車は楽しけりゃいいじゃないですか。(^o^)／

>>784
関西から一山超えたＮサービスエリアの土曜の夜に結構集まりますが、ＧＴ３とＴＲのからみは見たことがない（ＧＴ３単独はある）ので逆方向の一山ですね？

で、皆さんは富士シヨート何秒で走ります。
A-1,B-3,C-2 A-2,B-3,C-2
どちらですか？

本物っぽいのが出てきて餓鬼の書き込みがなくなった。
いい感じだ。
ＲでぽるＣＵＰに勝てるなんて思いませんが
どのくらいの差があるか一緒に走ってみたいものです。
（あっという間に追いていかれて見えなくなるだろうが・・・）
個人的には大黒集合希望でつ

723=790ならすごいことだが。

何の事かと思えばＩＤかよっ！

残念ながら723ではない・・・
期待させてスマソ

GT3凄く速そう・・・俺の中古EK9とGDBでは勝負にならんだろうな。
改造費込み値段も1/4以下だし、格が違うといえばそうだが。

　＼￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣／
/l　＼　　＼　　 　　　　　　　　　　　／　　／　lヽ　
|　ヽ　ヽ　　 |　　　　　　 　　　　　　｜　　/　　/　|
＼　` ‐ヽ　　ヽ　　●　　　　●　　/　　/　‐　 ／
　 ＼ __　l　　|　　｜|＿＿＿|｜ /　　l　__ ／
　　　 　＼　 ＼ ／　　　　　　　＼／
　　　　　 ／＼|　　 人＿＿人　　|／＼
　　　　／／＼|　　　　|∪|　　　　|／＼＼　　　タシカニ。
　　　　／／＼|　　　　ヽノ　　　　|／＼＼　
　　　　／　　 /＼＿＿＿＿＿／＼ 　 ＼
　　　　　　　 /　＿＿　　　 　/´>　 )
　　　　　　　 (＿＿＿）　　　/　(_／
　　　　　　　　 |　　　　　　 /
　　　　　　　　 |　　／＼　＼

R34でもGT3でもいいからいらなくなったらくれ

>>773
前16�`後14�`なんで04仕様じゃないですよ。
少ないリスクで加速性能を見たかったので04にしようって思っただけです。
私も30歳過ぎているので、峠や高速で飛ばすのはさし控えたいです。
ポル海苔さんって、よく夜にN島Pキングに集まってるのみますがその方ですか？

おはようございます。CUPのモノです。みんなが言う程速くないぞ(笑)金額には比例してない(笑)乗って楽しいが…直線ならジャガーの方が速い、サーキットなら…だけど(笑)エアコンないし窓開かないし。レース出るから乗ってるだけだよ(^_^;)

ＳＥＶをつけたほうが速いよ

いやいやGT3速いと思うぞ、見たこと無いけど・・・
俺がGT3に勝てると思うのはグラベルと凍結路ぐらいかな。
これはFFかAWDしか無理だろ。

>>797
N島Pキングに週末集まっているのはで○ね○ずってポルシェクラブのメンバーばかりだよ。

体感とか筑波あたりならスーパーセブンも持ってるけどそちらの方が速い。モテギだとストレート長いからGT3が速いなぁ。まあ、俺の腕はたかが知れてるけど(笑)

このスレ、すごい勢いだな。part２までいくのかなー。

どっちも持ってないが、オフするなら見に行くｗｗｗｗ。

おはようです＜遅い？
CUPさん＞２月20日ですか、むむぅ〜検討します。。

N島のポルシェたちは走りませんよ、
其処には＠３でよく行きます。

Ｎ島のシトたちは走らないんだぁ　足湯にでも浸かってるのかな？

ポルシェだろうがGTRだろうが俺180SXの敵ではないね。500馬力オーバーで俺にしかコロがせないがな。勝負したかったら土曜の1時湾岸の大黒にきな。まってるぜ。

そこまで仕上げるのにいくらかかったのか気になります

GT4に大黒のマップあったっけ？

大黒で何すんの？真っ直ぐな道しかないとこで？

200キロ出すんじゃない？（ぷ

811
失礼だよ。５百馬力ですよ！５百キロ位出るんじゃないですか？

オラの車２９馬力だド！んだが１２０キロでちゃうぞ！
オラの車の方が高性能だんべ！！

湾岸が真っ直ぐ？書き込んでる奴らは
本当に踏んでるのか？
真っ直ぐに感じるのは200km/h位までな
んだが…

湾岸？大黒埠頭じゃないの？それに昔ならいざ知らず今は踏んではいけない年齢と立場なので…。だからサーキット誘ってるのよん。

サーキットなんかで勝負したってスリルが無くてつまんねーだろ。いつ酔っぱらいが目の前に現れるかわからない公道でどれだけ踏めるか勝負しろや。

そうそう湾岸ってくらいだから直線じゃないよね。

大黒埠頭では難しいでしょ。
あそこは休憩場所だから。ｗ
タンカーに煙突を景色に踏みまひょ。
あの辺りは覆面が多いから気を付けて走ろ。
レースは病み付きになるけどそれなりにお金掛かるよね。
「資金力＝チーム力」に直結するから結局イベントなんかの草レースが妙な
盛り上がりとかあって面白かったりする。ｗ

あっはっは！湾岸に酔っぱらいねぇ(笑)はいはい。頑張れ！若者！湾岸走ってるあなたが世界で一番速いです。あっははは…

公道バトルなら通報汁！

817さん
最近はそうでもないよ。レギュレーション厳しいしね。昔みたいに金かけりゃ優勝出来る時代でもなくなったのよ。だから苦労する。今は痛切に感じておりまする

816さん
サーキットでスリルないって言ってるのは恥ずかしい間違いだよ遅いって事だから(笑)公道との違いは人に迷惑かけるかかけないかの違い。

多分、東京の公道で一番速いのはスクーターですな。(笑)

うちのオヤジのガイアが最強なんだよ！！

もう何が何だかw

821にハゲ堂。
822、渋滞している都内限定ね。、、、チャリのがいいんじゃ？

そうか！チャリかぁ！健康にも良さそうじゃの！

>>822
もまえ、詰めが甘いぞ。
やっぱﾄﾚｰﾙに幅狭の一文字ﾊﾝﾄﾞﾙだろ。

都内でチャリは排ガス吸いまくるから不健康

なんだかんだで結局は金掛けたモン勝ちでしょ。ｗ
レギュレーション内なのになんでこんな差があるの？
って車があったりするじゃない。
中には単にセッティングや個体差だけじゃ理屈が合わないのもある。
メカやドライバーにしてもしっかりとお金掛けてあったりして。
クラスを上げれば余計にその差が激しく出るから・・・
レーシングカートの世界からそれはお決まりでしょ。
ビンボーチームが優勝するのなんて草レースなら何度も見たけどね。ｗ

サーキットで直線だけは確かに大したスリル無い事は確かだね。
直線エンドから先がお楽しみと言うかアドレナリンゾーンだから。ｗ

ジョイ耐は草レース？出場者はそうそうたるメンバーだが。車もショップの威信を賭けて作り込んでくるぞ。でも買った上位3台はシビックだで？ほとんどプライベーター。アイドラーズカップもそう。金もある程度必要だけど最後は腕よん。だからうちは勝てない(笑)

Ｒ海苔です。
小○厚で気合のはいった隼に遭遇
奴は小○厚名物の覆面に追走態勢をとらせる間もなく消えました。
ぽる海苔はリッターバイクに高速でであったらどうしてるの？
　

う〜ん本当に今年はGT3で勝てるのかな…心配になってきた(笑)

なんだかんだいってもオレのパッソーラが最強

>>831
転ばれるとイヤなんで道譲ってる。

それでも勝つチームは大体常連でしょ。
いきなり１年目でタイトル獲るなんて有り得ないし。
しっかり時間と金を掛けてやってる人達が勝てる世界。
そうそうたるメンバーか・・・速いヤツは思いっ切りスカウトされて・・・
ワークス入りしちゃうからな〜
有名所のチームって原石探しに来てたりするんだよね。
オレの友人も早々にワークス入りしたな・・・ＴＶなんかにも思いっ切り出てたし。
速くてマシンを良く知ってりゃドライバーは金が無くてもｏｋなんだけどね。ｗ

>>833
もまえ、ｵﾚ様のﾗｯﾀｯﾀの存在を知らないな？

で、GTRはどこ行った？
おーい、【俺様のGTRは】って奴、なんか語れ！

もう一つ。
なんで乗用車にＲなんて着けるんだ？

日産関係者、なんか語ってくれ！

>>739
その出品者、2ちゃんにまで広告するほどセコイし、そいつが前使ってたIDでの
評判も、ものすごく悪いからやめたほうがいいよ。
そもそもそんなボロベンツなんてオムツ取れてないおこちゃまが乗る車だろ？

GT-R､エボ、インプは必死だなって感じで嫌なんだよ
ガンダムチックで中の人がヲタにしか見えん

GT-Rはいらない、M3GTRなら欲しい。




と言ってみるテスト。

911からGT-Rへ行った人っていますかね？
中低速無くて街海苔つらそうですが安定して早いRはやっぱり良い気がして

見栄はってポル買ったけど維持できなくてGTRへ墜ちてゆく香具師ならいそうだね。

GT-Rが維持できずﾗﾝｴﾎﾞに替えた奴なら…

835
議論はやめよう。スレ違いになるしね。反論はたくさんあるけど(笑)

ん〜つまりポル海苔は作り手のコンセプトや車の歴史、走りは関係ないんだな。
読んでると、そのように感じる。

フェラーリには手が届かないが、ポルには乗れるボンボンの集まりかい。
しかしそれはそれで羨ましいがナ。でも金があればフェラ海苔になるんだろ？

そりゃ、人それぞれだろ

ポルシェのスタイリングに惚れ込むヤシ、
速さに惚れ込むヤシ、
現在の経済状況ではポルシェが精一杯だけど実はエンツォに乗りたいヤシ
ホントはスカイラインのが好きだけど、社会的な立場から公に好きだとはいえなくてポルシェに乗ってるヤシ

どれだって可能性はある

俺はポルシェ持ってないけどな

そうかな？ポルシェ好きな奴はフェラなんて興味無いと思うが？

ポルシェ乗りととフェラ乗りは違うだろ

ポルシェ乗りは速く走れる上にカッコいいから買う

フェラーリ乗りは、美しく、速く走ってる気分を味わえる車だから買う。

ドイツ車は何処までいっても実用＞見栄、日本人の購入者は見栄が多いだろうが。
イタリア車は見栄&官能､気分＞実用性だな。

GTRといえばdiabloGTRだが
あれは恐ろしい

ポルってフォーミュラカーレイアウトの車にガワつけたって感じる。
皮の形はうまく作ってあり、自家用車にみせてるけど。

しかし、室内は極端に狭いね（Ｋよりも酷い）
どうせここまでやるなら、一人海苔にして更に室内を絞ればもっと速くなるよ。

我々の車はスポーツカーではなく、あくまでＧＴ車だ。なんてトップが
言ってるみたいだけど、そうは見えんしなぁ。

大体が、４人しっかり乗れるように作ったＲと比べるもんじゃないよな。
つまり「ＧＴカー」としてはＲの方に軍配が上がる（そのへんのポルよりよっぽど速いぞ）

スポーツカーの中でポルシェがなんで売れたかって…
真っ先にATが出たから。公道でポルシェを見たらATと思えっつーくらいに。

あんなラテンのいい加減なとこと一緒にするなよ。

必死だなw

ヘ〜いつからGTは完全に４人乗りでなければならない！ってなったの？
どうあってもどこかでも勝てば勝ちですか？
GTR党は変わんねえなw
大昔最終コーナーで一瞬ポルを抜いた時から”ポルに勝った勝った！”
ってバカじゃねえかと。トラブルでペースダウンしたポルを必死こいて
抜いてさ、あー勘違い甚だしいw

そんな勝ち方でホントにうれしいですか＿そう、よかったねえ。（よしよし）

ポルシェ乗りって結構必死な奴が多いですね。
なんかうぇうぇうぇうぇうぇうぇうぇうえぇうぇうぇうぇ

トラブルでペースダウンしたポルを必死こいて抜いてさ
↑
レースならそれは負けだろうに。必死すぎてかっこ悪いぞ。

つーかポルシェが2by2なのは保険とかの事考えてだろ？
２シーターに割り切ったら高くなるし、一人乗りなんてもってのほか。

ポルシェが４人に乗ってもらうために２by２にしてるわけない。

目クソ鼻クソだな(笑)四人乗れたから何だって？(笑)セコイね〜俺のなんか助手席さえない！速さを競うのに四人乗るか？(笑)GTRも良い車だけどポルシェと比べる事がおかしい。価格が違いすぎるべ。かけてるコストの差はどうにもならん。

おいおいコストって･･･ボッタなだけじゃん。
外車はガソリンスタンドで入れてもらう水抜き剤みたいなもん。

>>858
それは珍論という。
てか必死だなw

だ〜っはっは！水抜き剤ねあははは…君ポルシェ持った事ないだろ(笑)本気で笑えた。みんなから叩かれるぞ(笑)

>>857、その後どうなったか、、、調べてください。

水抜き剤君！
もいっかい勉強してから来てね(笑)

>>864
そんな事言わずここで今すぐ教えてよ。

863
第２回日本グランプリで調べてね。
抜いたのは一周だけ。

>>866
調べたら古い話すぎてどうでもいいな

867
だろ(笑)

いやコストの差の話期待してんだけど。
さまざまな部品がポルシェ自社謹製なんだろうなあ…　ワクワク

特大痔いわく、「一周、華をもたせろよｐ。」っていう八百長ですたｗｗｗｗｗｗ。

ってやつだろｗ。そんくらいは知ってるさｗ。

ノーマルＰとノーマルＧではＰの圧勝でしょ？
ノマルＰとライトチューンＧでどっこいとする。
ライトＰとフルＧでＰのリード。
フルＰとフルＧでＰの圧勝。
って事は、３勝１分でＰの勝ちですな。
って言うか、考えるまでもないんだけどね。

全部説明するのはかったるいけどブレーキ一つとってみりゃわかるべ。PCCBとかね。

今ぐぐったら高いですねそれ＞PCCB
1枚100万で15000km交換だとか。
サーキット保証対象外ってあるけどサーキットでしかつかわんよなこれ。

ぽるとG、同価格帯での勝負にしようよ
ボクスターとGの勝負で良くね？
GとGT2・GT3なんて価格違いすぎじゃん
GT2・GT3出してきてぽるのが速いとか言ってるぽる厨必死すぎ（笑）

ブレーキディスク4枚だけで400万。日本車なら1台買える。
そのぶんだとほかの部品も高くて車検ごとに2000万くらいかかりそうですね。
なんか度が過ぎてますな。やっぱりコストパフォーマンスは最悪。

>>874
GT2も前にベストモーターリングのビデオ見た時は値段の割にはたいして速くはなかったんですよね。
圧倒的に速かったのはF40だった。

でもボクスターってオープンだし、もともとしゃかりきになって走る車じゃないぞ(笑)そうなると911になる。だから比べる事自体変なんだって(笑)

ID:ns5ThStB0の必死さが痛いな。
せめて自分の書き込み棚に上げるのはやめれ。

エボに周回遅れにされるポルシェ・ボクスター

いや下記のビデオとか見て最近のポルシェは値段の割に遅いってイメージついたんで払拭するデータ欲しいだけ。
http://www.bestmotoring.jp/digest/DVD/bs04.html
http://www.bestmotoring.jp/digest/DVD/ps08.html
最近ポルシェはルマンもさえないし。80年代は確かに毎回ポルシェ優勝だったけど。

ポルシェはアウディ以下。

知ったかぶり。幼稚だねw

よく　俺のカブを　ぶち抜いて　次の信号で止まってる　アホがいる。

あれれ？
一昨日と違ってリアルぽる海苔の書き込みがなくなってるぞ
おまいら　今日は天気いいんだから（関東）あんまり引きこもってないで
太陽のひかりあびたほうがいいぞ

>>884
普通の人は仕事だぞ？お前の方が大丈夫か？

あのポルの剛性感は何事にも代え難いｙｏ

≫885
本日公休日でつ

ＰＣＣＢはよくトラブルことで有名。それもサーキットで。
だから先手をうって、サーキット使用を保険対象外にしている（セコｗ）
しかも日本グランプリの話しを持ち出すなんて、必死杉。スーパー耐久ですでに勝負はついている。

しかし、そんなポルも最近利益率は過去最高を上げている。それはヨタの「改善」を真似、
コスト削減を果たしたからである。しかし価格は上がる一方･･･「ボッタクリ」もまた事実。
信者に告ぐ、それを承知で乗っているんだと言えば格好もいいが、誤魔化しは憐れなだけである。

ぽるはなぜ日本だと高いの？
輸送費？税金？

GT-Rのデザインは幼稚園児のお絵かきより低レベル。
ローレルに４WDとターボエンジンくっつけてハイ、いっちょあがりｗ

>>890
それで出来るなら、みんなやるだろうな。

891
やらないのは需要がないから。売れる層限られてるし。ばんばん売れるならやめたりしないって。スープラしかり！

受け取り方の違いだな。ポルシェをボッタとはマジ思ってないし思ってたら買わない。GTRだって同じ。好みの問題だね。実際成績残せてるしね。

唯一ボッタと思うのはスーパーセブン売ってる店(笑)

元々ミ●ワの価格設定が異常に高かった
それが今でも尾を引いてる

>>890
スカイラインとセフィーロ、ローレルが兄弟車で、共通部品が多かった３２（ローレルは３３）
時代のことを言っているのかな？良くもまあ、お詳しいことで･･･。

当時のローレルは、「ピラーレスハードトップ」だったね。一方スカイラインは違うよね。
Ｒにいたってはかなり強化されているし、そんなに簡単に一丁上がらないんだよなぁ･･･。
トップが記者会見でヨタを見習いましたと言っているのに、更に値上げしたポルを買うなんて
無知か痴呆としか思えんね。

所詮、生産中止になった車だぜ(笑)良し悪しに関わらす売れなきゃメーカー作る意味ないし。ボルシェを買うヤツの気が…って買える人間が言うセリフ。買える金持ってんの？（笑)そんなヤツにどうこう言う資格なし。

って言うか口先オタク系は勘弁してくれ(^_^;)

ポルシェの本国価格知らないの？日本まで運んで納車するまでの経費を考えれば適正価格です。むしろドイツ国内のがぼったくりです。

＞って言うか口先オタク系は勘弁してくれ(^_^;)

だったら２ｃｈにくることはね〜だろよ･･･。
同じ金を出すなら違うの買うよってだけだ。

ポルもRもオーナーは好きだから買ってるし、買うために苦労もしてる。（俺なんかチームあるから2台も買わされてる）それを中傷されれば誰でも気分良くないぞ。思うのは勝手だが他人の気持ちも少しは考えなさい。

面頭向かって言えるならどうぞ。いつでも会ってあげるよ。その時初めて受けてあげよ。別に責めてる訳ではないよ。ただもう少し他人に気を使ってもらいたいのさ。
じゃないとガキの喧嘩になっちゃうしね

900
が言うよいに来ない方が良いならもう来ないよ。喧嘩や言い争いしに来てる訳じゃないしね。

でもポルシェもレーシングパーツの高さには参るのも事実！もう少し安くして欲しい(>_<)

あと外車だから工賃あげちゃえ！とか知らないと思ってふっかけるショップもかなり…(^_^;)そう言うのが評判落としてるんだよね〜

ぽるさん達は　ぽるに乗ってて徳した事ある？
わしはＲ糊だが自己満だけで徳した事ないね
あ　Ｒ糊仲間は増えたか。
嫁にはセカンド（こっちのがメインに使ってるが）に使ってる
ボルボワゴンだけで十分！と言われつづけ肩身もせまい。

って言うか、携帯から何回ちまちまｶｷｺしてんだよ。。。

>>905
そういうショップって信頼出来ないね
ある程度拘りのある車を預けるならまずは信頼できるショップを探しておかないとなぁ・・・

>>906
もうじき（後２週間程度）私もＲ糊なんですが
一度でもＲに乗って後悔したことありますか？
長年乗りたかった車だけに、いざ乗る事になると色々不安だったり・・・
自己満足だけでと言うのだから後悔した事は無いかもしれませんが
気が向いたらレスお願いします。

このスレには脳内海苔が多いでしょ。いちいちセカンドカーまで書くような
香具師は特にｗ　悪いがボルボをセカンドにするぐらいの人ならいちいち
嫁に文句言われることはない。それを言うなら逆に無理して高級車に乗ってる
ってことを暴露してるよなもん

≫908
後悔するわけ無いっす。
幸運？な事に今まで大きなトラブルもなく乗ってます（３年目）
ぜひRスレにも顔を出してください
ココと同じで脳内多いですが　しっかりレスくれる人もいますよ。

≫909
嫁のいないヤシは知らないかもしれんが　
嫁ってもんは　金額に関係なく実用性のない物には文句いうんですわ
ボルボワゴンが高級車？　そこからして良くわからん・・・
リアルぽる糊さん達に笑われますよ。

>>910
レス感謝です！
なるほど、これで少し安心出来ました
後は低中速等の癖？もちゃんと体で覚え
上手く付き合って行きたいと思います。
（Ｒスレの方にも伺わせてもらいますね）
本当、有難う御座いました^^

でも製造工程の仕上げぶり見たらやっぱり価値あると思うよ

みんなセカンドにいい車乗ってるな〜
漏れのセカンドカーはスズキのkeiだぞ。
しかもたった３０ﾏｿで買った代物だ。
Ｔｉｐの修理代より安かったが、３万ＯＩＬ交換無しでもトラブル全く無しｗ
彼女は軽四で十分やから銭喰い車売れって五月蝿いＹＯ！

ＢＭで見たけど９１１ＧＴ２ってあんな速いんだ
あのレベルのポルシェだとＲもフルチューンにして直線勝負ドッコイぐらいだよ
俺が良く通る裏道脇の駐車場にパープルメタのＧＴ２が止まってて、
一度発進する所に通りかかったら２０代ぐらいのお姉ちゃんが運転しててビックリ
あの姉ちゃんをモノに出来ればポルシェとお姉ちゃん乗り放題なのに・・

手持ちのムービーで911ﾀｰﾎﾞ・GTR・ﾗﾝｴﾎﾞ・NSX・360ﾓﾃﾞﾅ・ｺﾙﾍﾞｯﾄのサーキット勝負してるヤツがあるんだけど、
やっぱ911がトップなんだね。
その次にGTR・ﾗﾝｴﾎﾞが続くんだけど、ノーマル対決だと値段差で２倍だからしょうがないのか。

スレ違いだが
ボクスターＳとＺのロードスターもちょうど価格が倍だよね、この場合も悩む？

乗り比べたヤシがボク関連のＢＢＳに報告していたが、ボディ剛性とブレーキが違いすぎて購買意欲が無くなった　とのことですら。

漏れはＺには乗ったことがないので分からん。

>917
もちろんボクが剛性高いって事だよね？やっぱ値段相応か

そうらすぃ。

ただ、Ｚ　ロードスターの試乗車で１４０からフルブレーキかけてみたり、ジャンピングスポットで飛んだりしたらしいから、かなりのシチュエーションと思われ。

そやつは漏れが半泣きになって100キロで走るトコを130くらいで平気で走るヤシだから一般のもんと同じ感覚かどうかははなはだ不明。

セカンドね。嫌味になるかもしれんがどれがセカンドか分からん。九台あっても気持ち的にはみんなファーストなんだが。(^_^;)みんな特徴あるし。中にはユーノスとかもあるから楽しいが…

906
いいじゃん。どこも同じだよ。うちも良く言われる。体は一つなのに…ってボヤかれる(笑)

ウチも今、数台抹消したまま眠ってるのがある。

邪魔だし無駄だから売ればと言われるけどそう簡単にはいかないんだよなぁ。

愛着あるしね。うちは１台部屋に入れてるし(笑)

不思議なことにその車種じゃなくてその車両が良いんだよな〜。

こういうのって女はﾎﾝﾄに分かってくれない　orz

>919
１４０からフルって・・・すごい友達だ
その方には是非剛性の高いボディーとブレーキのお車を

スレ違いかもしれませんが・・・・
僕は仕事でドイツ製エンジン、外国製産業用機械などのメンテナンスにたずさわってますが・・・
正直、ドイツ製は耐久性や不良品率などで、とても国産水準とは比較になりません。
基本設計はよいと思いますが、末端の組立工の質に問題があるような・・・
ポルシェの評価は高いようですが、そこらへんのとこはどうなんでしょうか？？

ちなみにカーマニアじゃありません。イプサム乗ってますｗｗ

追加
エンジンは産業用のディーゼルです。

さらにスレ違いですいません。

以前ゴルフワゴン（先代）のってましたが故障の荒らしでした。
外車ってこういうものですか？？

善良なショップの人が多いなこのスレ
基本的にポルは壊れない、壊れるんじゃなくて壊すんだって名言もある
でも古い車は壊れる。
最近眠ってる車集めて素材として売るショップをやりたいと思ってる。
格安で売るし部品も安く売るし（ＵＳ仕入れ）メンテも相談に乗る
納車はキャリアで自宅にもって行くだけ後自己責任。でも売りっぱなしにはしない
どう思われます？
（すれ違いでъ( ﾟｰ^) スマソ今までＧＴ−Ｒに峠で牙むいてみたけど相手にされなかった930・・・）

危険だから止めなさい〆（°°）カキカキ..

>>923
ちみはＰＣ無いのか？車９台もあるわりには・・・（ｒｙ

925
モテギの裏ストレートも似たようなものだよ。だいたい260からコーナー80m位手前でフルブレーキ。120以下に落とす(笑)血が片寄る(笑)失敗したら砂利の坂を駆け上る…壊れる…(>_<)

931
あるさ(笑)会社から書いてるから携帯なだけ。会社の個人PCは閲覧不可だから。遅く帰るからめんどくさくて家で立ち上げないのよ(^_^;)

age

>>932
それはフォーミュラかね？
俺のＧＴ３ではうかがい知れぬ世界だな。

うんにゃ996CUPだよスリックだとこんなもん。968でも裏ストで五速六千で240以上いくべな。百看板で一度ブレーキ踏むけどね。

>>932
220kmで100m手前でブレーキングするへタレです。

きっちり決まって他もミスしなきゃ２分７秒以内。

ヘタレねぇ…かもね(笑)挙動確認しないと怖いのよ。(笑)あと立ち上がりの姿勢考えるとね。ブレーキ勝負で抜けるコーナーじゃないしな。抜けてもリスク高いからね。ヘタレだよ〜ん。

ラベルが違うなぁ、A048だけど10秒切れません。

937
あ！勘違いしないでね。ヘタレは俺もだから(笑)腕ないから(笑)

ごめん、言葉の指している向きが違った。「へタレ」は自分を指してま。
最高速が違うのはヘヤピンの立ち上がりの違いだよねぇ、一部の人が言う入り口
奥のカックンがわからない。
タイムを考えると、がんばるのはその後の最終コーナーだよねぇ。
マジってしまった、34Rがヘヤピンの立ち上がりで四輪からブラックマーク
を残すのを見て4WDはええなぁと思いつつ、そのあとのブレーキングで苦労
しているのをみて、GT3の軽量とは言えないが軽さは大事だなぁと抜かれなが
らしみじみ。

色々な人の話し聞くけど。うまい人はみんなそんなとこで無理しないらしいよ(笑)状態によっては150手前でブレーキ一度踏んでるらしいよ(笑)進入より脱出ですな(笑)

そうそう！走る人間しかわからない話題だが(笑)まさにその通りなのよ。まあ練習しかないんだろうけどね。練習嫌いの俺(笑)速くなるわけないわな(笑)早めのブレーキで速めの脱出ですな。

あと、Ｓ字の脱出もポルだと早めに向きを変えておけば後ろ加重の
ままトラクションをかけていけるけど、３４Ｒだと
四輪とも流れながら脱出する人が多い。
どっちが早いかはわからんがあれでは34Rのタイヤは持たないよねぇ。
豪快さはあるけど。

長丁場の場合四駆はやはりプロでないとタイヤが持たないべな。もしくはクーリングしないとね。車の特性上負担も…ね。ポルの場合リヤだけ気を付けて丁寧に乗れば良いけどねぇ。減るの早いけど(笑)最終コーナーだけは何回やっても度胸いる(笑)

丁寧に乗ってる方が速いのよね(笑)プロの運転見てて危なくないもの(^_^;)
あたしゃ、つい行ってしまう。その度に怒られる(笑)

>>936
968はどんな仕様の？

ここは､ﾎﾟﾙ乗りの為の情報交換ｽﾚになりました｡

ああ、968CSね。今はもうないよ。エンジンミッション違う車に載せ換えたから。足回りいじってあるだけの車だったよ。かなりキャンバーつけてたが(笑)

それよりさっき車屋から電話で年末筑波で刺さったスーパーセブンの修理代の請求が来てかなりブルー(;_;)215万…また暫く貧乏やがな…

>>356
フェラーリ乗りをアホ扱いしてるのか

（笑）←を最近知ってアホの一つ覚えのように連発するスレはここですか？（笑）

なつかしの（藁）復活させるかい？

↓ランボ海苔

│↑
└┘
おらっしゃあぁぁ！！！
　∩∧ ∧
　ヽ（ ﾟДﾟ）
　　　＼⊂＼
　　　 Ｏ-､　）〜
　　　　　　∪

＞1
そろそろ1000レスいくな
こりゃパート２も安泰かな？

某湾岸漫画のマネかと。
それもあの作者の味ですが。まるでオヤジ達の対談記を読んでるみたいな気にさせられる。

まぁ、全開にしたらあぶないから気をつけろ

>>951
凄い車をたくさん所有できて、会社からケイタイで2ちゃんねる放題の
貴方のご職業を差し支えなければ教えていただけないでしょうか？
僕はまだ学生なんで想像もつきません。
将来の指針にしたいので是非教えてください。

960
ええよ。東京で派遣会社と貸しビルをいくつかやってるけど…車はプライベーターのレーシングチームのオーナーやってるから持ってるだけ。いつも移動しながらなんで携帯なんだけど…見ずらかったかな？

指針になるかっツーの！
２ちゃんなんかやらずに寝る間も惜しんで勉強しろ！
いまのままじゃ>>961の部下にも選ばれんぞ！

俺？ああ馬鹿男嫌いだから近づかないでね。
部下にするなら
俺より能力の高いコツコツ型のヤツがいい。（参謀型）便利だから。
コツコツ型は忠実なヤツ多いし。

＞９６２
それだと、いつのまにか部下が自分より出世する可能性が（ｗ
後は人間性の問題か・・・

まあ、今いい生活してる奴はそれなりに頑張ってたわけで。
というわけで960は妬むだけじゃなく頑張ってや。（嫌味じゃないよ）
Seven Deadly Sins って知ってるか？

セブン？なんですかそれ？

>>965
　envy, gluttony, wrath, sloth, pride, greed, lust
のだったかな？　この７つの大罪に負けずに励めということだろ。

>>963、大丈夫俺経営者だからwアブナいヤツはすぐ切るw
株式会社でもないしな。

このスレは脳内で溢れかえってまつね
俺は年収8000万くらいで

ポルシェ海苔の７割は普通の人（年収400-800程度）
3割は医者と経営者、開業医はともかく経営者はいずれも腰が低く人を見下したり卑下したりせず
決断が早く常に有言実行のいわゆる成功者だった。
100程度はいつでも財布に入っており1000程度は趣味に使える人だった気がする、

おいおい、買い付けじゃないんだから
財布に100萬も入れたら嵩張ってしょうがないって！
漏れの周りのポル乗りにはそんなやつ居ないぞ
漏れは32GT-Rだが35萬の車検代が、たっけ〜なぁって思うｗ

>>970
新札じゃ1センチだからそうでもないかも

いや、それが十分嵩張るんだわ
運転してて邪魔に成るくらい、小金持ち始めた頃やってみたｗ
そんな札束持ち歩いてて喜んでくれるのは飲み屋のネーチャンかスリ位じゃないかな
今は10萬以上の金が財布に入っている事は稀だよ。

んでポルとRだけど漏れ程度の腕じゃRのが速い
てかビビリミッター掛かるのが遅いｗ

今のポルは凄く乗り安いよ。ケツが滑ってもちょこっとカウンターあてるだけ。誰でも速く走れる。

ＲＲじゃなくてＭＲで、蛙みたいじゃなくてすんげぇカッコよかったら欲しい、、、かも。

ＰＳＭがあるからね、ﾆｻｰﾝは何故安いグレードにはオプションでも設定しないのか？
例えばＺも一番高いＳＴには標準だが他はオプションでも選べない。
ヨタはファンカーゴの１５００ｃｃですらＶＳＣオプションなのに。

彼等GTは速そうだ‥‥

俺ポル乗りで、いつも思うんだが、GTRってスカイラインの最高級クラスだろ？
ならポルシェも911カレラ2とかと比べないでカレラGTやGT3RSCSとかと比べろよ。
まぁそれだと圧倒的に話しにならないので、同じ時代で比べるなら
GT-Rと964ターボや92RSってとこかな？

ポルシェは買った時点で完成してる車。
GT-Rは買ってから完成させる車。

>>977
実際のカレラGTやGT3RSCS乗りはそんなこと間違っても思いません。
で、アンタは何に乗ってるって？

>>973
>ケツが滑ってもちょこっとカウンターあてるだけ。誰でも速く走れる。

ﾌﾟ

自分のｽﾋﾟｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞでﾓﾉを語ってはいけませんねぇw

今日は初めて来てこんな質問するのは…と思うが…ジェットコースター好き？絶叫マシン乗れる？(笑)俺無理！

じゃぁあんたのスピードバンドでたっぷり語ってくれや。さぁどーぞ。

、

‐‐‐

〜

╂

…

〃

‥

・・

誰か次スレ上げてくれ
>>980　だから、自分で911買ってテールスライドするスピードレンジまで特訓してみろ
俺はへたれだから半年かかった。フロント7割リヤ5割グリップしてる状態で峠走ってみろ
すげえおもしろいぞ、今じゃＧＴ−Ｒと変わらない値段でいくらでも売ってるんだから
試してみる価値アル。Ｒより消耗品の耐久性が高いので結果的に安いし壊れない。
ポルシェは壊れるんじゃなく壊すんだ！は有名な話だがパーツはいくらでも通販で買えるし
ショップに最初から予算を伝えればちゃんとやってくれる。
愚だ愚だ言ってないで一度買ってみようよ。Ｒ買う金無いから911を買ったんだよ悪いか！！！

’’’

℃

>>993
ｺﾝﾆｼｮﾜｰ

�]

〇〇〇〇

なに言ってんだおまえは？911買ったなんて嘘だろこのホラ吐きがぁ、リアが滑るって状況解ってる？その時のくるまの挙動と対処方法を書けよ、そんな脳内インプレ書けなんて一言も言ってないぞゴラァ

>>997
ｺﾝﾆｼｮﾜｰ

ー

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