★☆★１６アリスト VS GT−R ★☆★

サーキット走行も楽しめる？？サーキットでしか楽しめないの間違いだろ

日本の高速でもとばしまくっていますが、、、２００なんか軽くでてますが
もっとスピード出さないととばしたことにならないのかな？海外とはどこ？
雑誌で読んだの？

通報します他

最高速が何キロかじゃなくて、加速力や登坂能力に優れるからいいと思う。いまどきカローラでも180キロはでるよ（ゆっくりな加速だけど）。
シートに押さえつけられる加速感が気持ちいいとか、急な坂道でもグングン登るとか。それをいいと思う人が、余計に金を出してでも買うだろうし、
また、メーカーもそういう客の為にハイパワーターボ車を作るんだよ。

気持ちの問題も、大きいんじゃないか、
カローラで無意味に飛ばしてる車見てどう思うよ？
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　
だろ

あと安全性だな、やっぱカローラクラスの車は180ｋｍなんて
想定されてないから水温が上がってエンストしたりするぜ

高速ツアラー＝営業カロバン

そうですねカローラで飛ばしているのをみると仕事先に遅れそうで急いでいるといった印象くらいしか受けませんねｗ
カローラというと新しくでるレビンが楽しみだなぁ。

と、いうことで


真の高速ツアラ−

「営業車」　≫≫≫超えられない≫≫≫　アリスト、ＧＴ−Ｒ


で、いいですか？

>>232
>>234
>>236
ひさびさにバカ晒しとくかｗ

>>617
＞＞エアサス、革シート、快適AT》》》超えられない》》》車高調、フルバケ、腐れMT だから
ヘェ〜、いつからアリストはエアサスになったんだｗ

また、無知をさらしてるのかｗ
>>428=>>435=>>617だろ
いい加減に宿題やれよ、脳内厨ｗ

>>696　濡れもそれ思ったｗぬれの１６１は前期なのでもしかして後期になってエアサスになったのかな？と思い突っ込めなかったorz
アリストがもしエアサスだったらもっと叩かれてただろうなｗ

しかもDQNアリストの多くは、車高調入れてるし、MT乗せ換え、フルバケもある。

MT乗せ換え、フルバケ←キモオタ

アリストをノーマルで乗るのは、まともな人が多い（コワ系も）、顔も不細工じゃないし金も普通以上ある
アリストを改造して乗る奴はオタクの一言
Ｓ乗りは貧乏です。隣にＶ３００が来るとかなりプレッシャーになる！

>>698
なんだそれ？
じゃあ80スープラ買えよアフォ

ここに粘着でスープラ好き一人居るが
Ｖ３００よりも６ＭＴとエンジンセッティングがマイナスに出てアリストより遅い車なんか
誰も知らないって（ｗ
今のご時世、スープラ知ってる奴って本の一握りのオタク車
お前オタクだべ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ>>701

>>７０１　アリストが好きだからだ

トクダイジ先生によると、８０プ−スラは、ボディそうとう弱いそうな。

アメリカが、衝突安全基準を厳しくすると知って、あわてて施行前に８０をデビュ〜させたそうな。

基準が厳しくなってからでは、８０のやわボデでは、発売できなかったそうな。

http://nanasi.jpn.org/index2.html

>>702
スープラって今　そんななんorz
セリカXXの頃からファンなのに・・・

今更ＭＴなんて乗りたくない

それはまた別問題

国内で「アリスト」は、あまり物車なんだよ。
以前は、マジェスタもクラウンもハ−ドトップだから、輸出向きのセダンが欲しくて、「アリスト」が誕生したんだよね。
だからレクサスＧＳは、ＮＡのみの、あくまで高級車として売られてる、
ところが国内では、マジェスタ、クラウン、セルシオがいるから、ＮＡオンリ−では、キャラがかぶってしまう、
そこで、タ−ボモデル作って、オリジナルキャラにしたんだ。

結局トヨタからみれば、あまり物が人気でて売れて、ラッキ−てな感じだな。

アリストが特殊な車なのは疑いようも無い事実だな

>>709 http://tana.s3.xrea.com/imgboard/img-box/img20050421155510.jpg

>>709
ものごとの見方がするどい方がいらっしゃいますね。
なんの受け売りなんでしょうか

余り物でもいい。童貞よりは。

>>709　http://tana.s3.xrea.com/imgboard/img-box/img20050422163951.gif

まあ二台とも房が憧れそうな車種だな。

まあ、新学期始まったばかりだから宿題も少ないんだろｗ

DQN臭でアリストの圧勝

ただなあアリストの4.0Zi-fourだったら

欲しいわけでしょ？

和製、アウディＡ８ってわけだもんね。

今となってはシーマの4.5リッターの4WDって手もあるけど。

ただ、過去のモデルの名前を言いたいだけ
底の浅い固定のすることだ

ショップで聞いた話なんだけど、あるＶ３００がチュ−ニングの依頼をしてきたんだって、

その車引っ張りタイヤのツライチで、ショップ側が安全を考えて、ブ−ストUPはしたが、速度リミッタ−は残したんだって、

ところがオ−ナ−からはクレ−ムがなく、ショップに遊びに来ては「200キロから上の加速がちがう」って、自慢してるそうな。

ま　さ　に　金　を　ド　ブ　に　捨　て　て　る　奴　で　す　ね　ｗ

>>720

どこかで見たネタだなｗ

ショップで聞いた話なんだけど、あるＧＴＲがチュ−ニングの依頼をしてきたんだって、

その車引っ張りタイヤのツライチで、ショップ側が安全を考えて、ブ−ストUPはしたが、速度リミッタ−は残したんだって、

ところがオ−ナ−からはクレ−ムがなく、ショップに遊びに来ては「200キロから上の加速がちがう」って、自慢してるそうな。

↑
アリストの引っ張りツライチは多いが、
ＧＴ−Ｒの引っ張りツライチは少ない。

実際２００以上の加速違うと言っても
ＧＴＲの場合はあと４０数キロしか加速しないんだし、たかが知れてるよね
一方Ｖ３００はあと７０キロ近く加速するしこの時点で比べる価値無いと思う
ＧＴＲの完敗ですｗ

>>725
セリカGTRじゃそんなもんだな。
っと、そんなのどうでもいいが、オマエ敵を知らなさすぎ。








脊髄反射してしまった。

>>725
こいつ本気か？
GT-Rという車の認識が低すぎw

当たり前だ
流行らないからな。

>>728
速さを語るのに流行るも流行らぬもあるかよ（ププッ）

>>725
最高速の話？
それはひょっとして改造したアリストとノーマルＧＴ−Ｒ比べてるのか？

久しぶりに来て思ったが、何気にココって良スレだな・・・

類は友を呼ぶって言うでしょ

>>730
藻前、ノーマルのGTRが240キロ出ると思ってる知能障害者か？

↑と、ノーマルアリストが270k出ると思ってる知能障害者が言ってます。

そろそろ湾岸の王者がアリストになる日も近いんじゃね？

>>734
んな事どこにも書いてない。
ノーマルなら国産車は180kmまで。