■なぜホンダはヒュンダイに負けたのか？■

ソース
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050105AT1D0407H04012005.html
韓国現代自動車グループの昨年の世界販売が前年比13％増の318万台となり、
初めてホンダ（316万台）を抜き、世界の自動車業界で8位に浮上した。
同グループは2010年に世界の5位以内に入ることを目指している。

ホンダ、オートバイ用エアバッグ＆ABS開発に着手
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1104884571/

韓国で日本車は販売禁止と同じ措置をされてるからね。
２万台の差なんてそれを撤廃させればいいよ。

世界でＨバッジ、Ｈブランドといえばヒュンダイ。
ホンダの時代は過去のこととなったね。

２００４年５月１０日発表
Ｈｏｎｄａ 韓国で四輪車の販売を開始
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040510.html

>>5
何の規制もなく自由に売って良いのかい？

>>6
ホンダ以外でヒュンダイよりも上位のメーカー
ＧＭ、フォード、トヨタ、ダイクラ、ＶＷ、日産（ルノー除く）、ＰＳＡ
も同じ条件なわけだが。

>>7
同じ条件でないのは現代だけだね。

某韓国メーカーのビデオを使ってた経験から言うと、韓国車なんて絶対買いたくない。

俺は技術的には問題ないと思うけど
生理的にいやだな朝鮮のなんて

>>10
日経新聞読んだけど、大幅な品質向上で欧米を中心に
シェアを伸ばしているんだって。
ただそれでも昔の日本車みたいに、安さが一番なんだろうけど。
今ではまだ日本車の品質の方が上のところが多いが、一部では
追い越してきている。
価格だけならとにかく、品質まで同等になれば
日本市場でも自動車で韓流ブームが起きるかもね。

>>10
性能以前の問題で、乗ってると在日朝鮮人と勘違いされそう。

現代は H のエンブレム変えろよ。キモイ

>11
>今ではまだ日本車の品質の方が上のところが多いが、一部では追い越してきている。

｢一部｣って､具体的にどの部分が追い越してるって？

日経は中国、韓国大好きだよ。
アサヒも及ばないくらいに。

西濃以前の問題で〜に１票。

欧米で売り上げ日本メーカートップ３の一社ホンダも好調だったみたいだなぁ！

売り上げで負けたからと言って性能が劣るわけでもない。
世界一売れてるGMの車が品質でいちばんとは言えない。

>>14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098173914/

>>3
韓国の輸入車ランキングではレクサスがトップだったような・・・

>>14 えっーと… ﾜｲﾊﾟｰ?

走ってる途中に吹っ飛ぶという噂のワイパーか？（ｗ

日経ブロードバンドニュース

トヨタ　米で新車販売200万台突破
http://www.nikkei.co.jp/bbnews/nikkei.htmr

ニュース解説をクリックすると、このニュースの再生が始まる

ホンダがヒュンダイに抜かれたことも言及している

http://response.jp/issue/2005/0105/article66805_1.html

別にホンダのシェアが減ったわけでもないから無問題。

ホンダがヒュンダイに負けたのは日本市場で伸び悩んだからだな。
本来ならまもなく日本国内100万台販売が達成する時期だったんだから。
2003年の販売激減は前年にフィットが売れた反動とか言ってたけど、
それなら当初計画の90万台計画はなんだったの？って感じ。
言い訳でしかない。
日本市場での失敗。これがホンダがヒュンダイに負けた最大の理由だろう。

2003年頭はホンダディーラーの詐欺疑惑が発覚した年。
日本ではユーザーからの審判が下された一年だったようだね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101918775/l50

国内100万台は遠い夢と化したようでｗ

>>25
同胞同士で勝った負けたなんてｗｗｗ
北ﾝﾀﾞ
南ﾝﾀﾞｲ
糞メーカ同士仲良くしろ

正解w

新型ＳＵＶはＳＨ−ＡＷＤ搭載か。
これからヒュンダイとの争いが熾烈になりそうだね。

サムスンがソニーを越えるなんて３年前は信じられなかったが
今は現実的になってきたからなぁ
もしかすると、もしかするかもよ

>>3
釣りにヤボで恐縮ですが、レクサスならよく見かけます＞韓国

川本が大風呂敷を畳んで引退したから１００万台販売計画はチャラ。
放って置いたらホンダもマツダのような５チャンネルになりかねなかった
から社長交代は良い結果を生んだと言えるな。

>>33
川本？吉野だろ。

ヒュンダイに負けてるのはヨタだろｗ

agenida

ﾝﾀﾞはどこにも勝てないからね

北米でもそのうち抜かれるかもね。

>>1
ホンダタイマーがあるから

ＤＱＮだから（笑）

ID:Ah9lHOHo=本日の当番工作員。

ヒュンダイの数字は起亜を含めてるでしょ。

そんなに朝鮮車がいいなら、乗ればいいじゃん。

乗れもいないくせに。馬鹿ジャン、あんたら。

そもそもキアとか吸収してデカクなっただけだがな。ひゅんだいなんて。

アホか？冬ソナツアーでも行って来い！

新会社
(株)ヒュンダイ･ホンダ モータージャパン！

>>44
どっちもﾆﾀﾞくさくていいコンビじゃん！

キムチ臭を消してからチョンダイは日本に来い！
ヲンダがチョンダイに似てるのはご愛敬だ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/14 23:00:23 ID:Rzd8K38H
480みたいな糞ﾝﾀﾞﾁｮﾝ畜は
どうもトヨタが気になって仕方がないらしいｗ
さすがﾝﾀﾞｗ
アホ製造メーカーｗ


495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/15 11:51:19 ID:xGrrAOIi
糞ヲンダ倒産あげ


君ら仲いいね。てゆうか同一人物。

>>47
よほど悔しいのか？
ザコﾝﾀﾞ

事実無根の煽りは華麗にスルー

614 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 05/01/16 18:16:17 ID:ixN5Gn5x
>>610
同胞をけなしてどうするよﾝﾀﾞﾁｮﾝｼﾅ畜ｸｿｗ
615 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 05/01/16 18:25:43 ID:IjNQJKYt
>>614
必死なシナ畜のワンパターン延髄反射来ました。
616 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 05/01/16 19:14:36 ID:ixN5Gn5x
>>615
　パブロフのﾝﾀﾞ
617 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 05/01/16 19:36:09 ID:IjNQJKYt
>>615
天に唾はくシナ畜(藁

ﾝﾀﾞﾁｮﾝが自らシナ畜と認めましたｗ

販売台数が負けたことは事実。
現実と向き合え。

チョン車乗るのは恥ずかしい事です。
購入前に今一度考えましょう。
かといってヲンダねぇ･･･国産じゃ最低レベルだからな。
もしかしたらチョン車と同格かも知れないな。

>>52
それは日本だけの話

ここは、販売台数マンセーのヨタヲタが立てたスレですね。

ageteokou

ホンダ　株式時価総額　５兆円　売上高　8.1兆円　純利益　4700億円
現代　　株式時価総額　1.2兆円　売上高　2.5兆円　純利益　1700億円

（参考）トヨタ　株式時価総額15兆円 売上高17.3兆円　純利益1.16兆円

チョンの負け！ホンダの勝利だ。
チョン共は泣き叫んでろってんだ。

ンダの詐欺は事実なのか？

トヨタの整備士国家試験漏洩は事実

とりあえずホンダ＝自社登録は事じｔ（ｒｙ

>>60
ヒュンダイ好きの俺が言うのもなんだが、
それくらいのこと、ヒュンダイ・モーター・ジャパンもやってるし。
ﾔﾌｵｸ見てみ。

>>56の台数売っても利益がホンダの半分以下って
ソースが出てきたにもかかわらず粘る在日。

>>62
現代車は在日朝鮮人が乗ればいいじゃん。
日本人には関係ないよ。

>>61在日丸出しプッ

ヒュンダイクーペがかっこいいから

>>65
工作員必死だな(藁

ヒョンデに販売台数負けたからってなんだっての？
そんなもん、ホンダは気にしてねえってｗ

企業規模にこだわるメーカーだったら
とうの昔にローバーを買い取っていたし
とうの昔にいすゞと合併してただろうし
とうの昔に三菱と合併してたかもしれない。

>>66
ヒュンダイクーペの注目度はﾎﾝﾀﾞのｲﾝﾃﾌﾗ程度とは比較にならないと思う。

間違えたインテグラ

ヒュンダイは特に南米やアジア市場で打倒日本メーカーってことで販売戦略してるよねぇ・・・
チリで仕事してたんだけど、それをよく感じたよ・・・

ところでヒュンダイって現在もダイムラー・クライスラー・グループの傘下なの？？
何か自由気ままに世界戦略を打っているような感じだけど・・・

hyuに車つくりでも負けてんじゃねーの？Ｈは。

ヒュンダイクーペに乗ればわかります。大注目です。
道行く人の視線が明らかにこちらに集中します。
赤いのがいいです。

ﾁｮﾝかどうか確認

>>73
見てる人は｢朝鮮人が乗ってるのだろうな｣と興味本位で見てるだけだよ。
あなたが日本人なら誤解されてると思うよ。

>>66ヒュンダイクーペのデザインは欧州では結構評判いいぞ。
　　ネタではなく、マジで。

後席は頭上注意ｗ

とりあえず、日本での販売はアボーンだろ・・・

>>75
そーだったのか。Dから出て交差点で止まったとき、通行人がこっちを見て、「あの車なに？」とか
「あの車かこいいね」と言ってると俺の読唇術は判断したのだが。「あの人朝鮮人かな」だったのか。

>>76
うれしくなるね。

ｲﾊﾟｰﾝ人がヒュンダイクーペ見たって、
「HYUNDAI→韓国車→姦国車→ﾁｮﾝｶｰ（キムチ臭えwwwww）→ﾁｮﾝが乗ってるwww」にはならんと思う。

>>80
なると思うよ。
そして、車から降りて誰かに話しかけると腫れ物に触るような対応をされると思う。

ヒュンダイってそんなに知られているのか？
一般人は、車を見てもベンツ、BM、日本車、軽としか区別してないような気がする。
そんな目立つデザインでもないし。

日本は自動車メーカーが多いからね
今韓国のメーカーで順調に成長してるのは現代起亜グループぐらいじゃない？
日本はベスト10に3社入ってるし
今はまだ全韓国メーカー足してもトヨタ一社にも満たないように思うが
安い方が台数は伸びやすいしね

>>80
マジレスすると
ヒュンダイバッジ装着の場合「ホンダの新しいクーペか？」
Tuscani（本国仕様）のバッジ装着の場合「Tuscaniってメーカーの車か？どっかの外車？」
になると思われる。

　購入したばかりのホンダCRVが問題車であるにもかかわらず、
メーカーが責任をとろうとしないとして所有者の女性（28）が
第3チナワット・ビル前で報道陣の見守る中、ハンマーでフロントガラスを割り、
シャベルでボンネットを叩いた。
http://www.bangkokshuho.com/top1.htm
> タイでは三菱ではなくホンダなんだな。
> 日本人責任者の対応も非常に悪かった。
http://blog.livedoor.jp/bkkwebmaster/

http://blog.livedoor.jp/bkkwebmaster/

クーペはマジでかこいいと思ったな

ホンダも全世界にアキュラ店を展開したほうがいい。

>>85
タイ人は知能が足りない

日本は、車メーカーが大杉

日本市場を数社で奪い合って、世界にゴーと
姦国市場を自国メーカー１、２社で奪い合って、世界にゴーとじゃ

販売台数の意味合いが全く違うと思う

>>90
だよね

家電メーカーもサムスンの勢いは凄いが
大手はこことLGくらいだしね

アジア通貨危機の時に国が主導で　業種１つ辺り２社くらいに再編したらしいから
日本みたいに大手家電メーカーと言われる所が10社近くあり
自動車メーカーも一応10社もある所とじゃ１社辺りのシェアは違うのも仕方ない

>89が言うところの知能が足りない民族が作るホンダ車。

http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/fit-aria/

昨年、中国で車の販売が大きく伸び悩んだ
ヒュンダイの打った手は、とにかく価格を下げる事
ダイムラーの逆鱗に触れても止めなかった
おかげで軒並み台数を減らしている中、後発だったヒュンダイは
2倍以上の台数を捌き、ゴボウ抜きでホンダに次ぐ5位のポジションと
中国での韓国車の存在感を得る事となる
おそらく今年はホンダを抜き去るだろう

数年前、サムソンがDRAM不況の時、価格競争を仕掛けてDRAM市況をガタガタにして
一気に勝ち上がってきた状況とクリソツだ
後に残ったものは、巨人となったサムソンと日本DRAMの屍・・・・・

ヒュンダイの今年のスローガンは、「追い抜けレクサス品質」だそうな・・・

一昨年のポジションは日本下位メーカー並みの信頼性だったのが
早くも昨年はトヨタホンダに並んだ
今年はそんなには離れていないトップのレクサスを追いぬいても不思議ではないな
米国でアコードがソナタにやられるとつらい
米国でアコードもカムリも40万台だが、トヨタは200万台のうちの40万台だが
ホンダは140万台のうちの40万台
5つの足のうち一本が倒れてもOKだが、3つの足のうち一本が倒れれば全部倒れかねない
ヒュンダイは明らかにアコードを倒す事を狙っている

威勢がいいけど、どうせここの人もヒュンダイ乗ったことないんでしょ？

88＞ホンダも全世界にアキュラ店を展開したほうがいい。 ＞

↑失敗するの判っててやらないでしょ。

>>96
そんなものに乗ると在日朝鮮人だと思われるから嫌だよ。

現代・起亜自動車の米販売が好成績
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/11/20041011000003.html

現代（ヒョンデ）自動車と起亜（キア）自動車が今年、米国市場で好成績をあげている。
特に、今年下半期と来年上半期は主力の新モデルが相次いで現地投入される予定で、米国市場での販売がさらに加速化する見通しだ。
11日、米国の自動車専門週刊誌「オートモーティブニュース」によれば、今年第3四半期まで、現代・起亜自動車の米国での販売量は、現代自動車31万8674台、起亜自動車20万3670台と、昨年同期（49万6526台）比5.2％増加した。
今年1〜9月の米国市場の規模（1283万5667台）が昨年同期比1.3％成長に止まっているのに比べれば、高い成長率を記録したことになる。
昨年同期比、現代自動車は3.1％、起亜自動車は8.6％増加し、起亜自動車の成長が目立った。

チョソン・ドットコム

ホンダの2004年度第3四半期は増収、欧州とアジアが好調
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/356617
2005年01月29日 17時32分
売上高は2兆1338億円で前年同期比7.1％増、営業利益は1576億円で6.9％減、税引前利益は1879億円で7.7％減、当期純利益は293億円で0.2％減となった。

世界での4輪事業の販売台数は、前年同期比9.4％増の81万7000台。国内と北米で減少したが、欧州とアジア、その他地域では増加した。

国内は前年同期よりも4000台少ない17万3000台。「フィット」の販売が好調だったほか、「エリシオン」「エディックス」の投入効果もあったものの、軽自動車「ライフ」などの減少が響いたという。（小川計介）

北京現代：「ソナタ」値下げで価格競争が勃発
ttp://news.searchina.ne.jp/2004/0327/business_0327_002.shtml
発信：2004/03/27(土) 12:40:00

「エラントラ」１８００ｃｃタイプの売り上げが好調な北京現代（ヒュンダイ）汽車は、主力車種
「ソナタ」の販売価格を最大で２万元引き下げた。この動きを受けミドルタイプ車市場では一斉に値下
げを開始。２００４年もし烈な価格競争が行なわれている。２５日付で北京晩報が伝えた。

北京市内の４Ｓ店（新車販売、部品販売、アフターサービス、情報フィードバックの四つの機能を持つ
店舗）では、 華晨中国汽車（ブリリアンスチャイナ）の「中華」２４００ｃｃタイプが販売価格を従来
の１７万８０００元から１５万１０００元にまで値下げ。同シリーズの別タイプもそれぞれ価格が引き
下げられ、１３万元台のものも現われている。

長安汽車とフォード社の合弁会社である長安福特は「蒙迪欧（モンデオ）」の価格を５万元引き下げの
２１万元で販売開始。市場に大きな反響をもたらした。

ミドルタイプ車市場で価格の引き下げが行なわれたのは、今年に入ってすでに３回目。広州ホンダの
「アコード」、上海ＧＭのビュイック・エクセルなど同市場の人気車種が供給不足状態にあり、また大衆
車市場で頻繁に起きている価格競争に引きずられていることなどが主な原因となっている。
（編集担当：緒方隆次）

中国自動車市場、04年は上海ＶＷが生産、販売ともにトップ
ttp://nikkeibp.jp/wcs/show/leaf/CID/onair/jp/mech/356982
中国汽車工業協会は先ごろ、乗用車の生産・販売台数に基づく２００４年全国自動車メーカートップランキングを発表した。

生産台数トップ１０は以下の通り。

１位上海大衆汽車有限公司（上海ＶＷ。３４万７５３１台）、２位一汽−大衆汽車有限公司（一汽−ＶＷ。２８万７１１９台）、
３位広州本田汽車有限公司（広州本田。２０万２３１２台）、４位上海通用汽車有限公司（上海ＧＭ。１９万１３２７台）、
５位北京現代汽車有限公司（北京現代。１５万０１５８台）、６位天津一汽夏利股フン有限公司（天津夏利。１３万０５０６台）、
７位重慶長安汽車股フン有限公司（長安汽車。１０万７３３７台）、８位神龍汽車公司（８万８０３４台）、
９位天津一汽豊田汽車有限公司（一汽豊田。８万７６４６台）、１０位奇瑞汽車有限公司（奇瑞汽車。７万９５６５台）−。

販売台数トップ１０は以下の通り。

１位上海ＶＷ（３５万５００６台）、２位一汽−ＶＷ（３０万０１１８台）、３位上海ＧＭ（２５万２０１９台）、
４位広州本田（２０万２０６６台）、５位北京現代（１４万４０９０台）、６位天津一汽夏利（１３万００３１台）、
７位長安汽車（１１万００５２台）、８位神龍汽車公司（８万９２１９台）、９位奇瑞汽車（８万６５５８台）、１０位一汽豊田（８万１８７９台）−。
【国際商報 2005年01月31日】

北京現代：年間売上１８０億元、前年の２倍成長へ
http://news.searchina.ne.jp/2004/1118/business_1118_015.shtml
発信：2004/11/18(木) 20:40:01

　　北京現代汽車公司（北京ヒュンダイ）の徐和誼・董事長は、今年の自動車販売総額が１８０億元に達し、前年比で２倍になる見込みを示した。１８日付で香港・経済通が伝えた。

　　北京ヒュンダイは北京汽車投資公司と韓国の現代汽車（ヒュンダイ）による合弁企業で、主にミドルクラス車の「伊蘭特（エラントラ）」と高級セダンの「索納塔（ソナタ）」を販売している。

　　中国自動車工業協会の最新統計によれば、今年１−９月の国内乗用車販売台数のメーカー別ランキング、１−５位は上海ＶＷ（フォルクスワーゲン）、上海ＧＭ（ゼネナルモーターズ）、一汽ＶＷ、広州ホンダ、北京ヒュンダイ。

　　販売台数の伸びでは北京ヒュンダイが群を抜いている。前年同期比１５３．９６％。広州ホンダがそれに次いで６９．５３％の伸びとなっていた。（編集担当：恩田有紀）

０４年独ＶＷ中国市場で惨敗、初のマイナス成長
http://news.searchina.ne.jp/2005/0129/business_0129_002.shtml
発信：2005/01/29(土) 09:47:03

２００４年における一汽大衆汽車有限公司（一汽ＶＷ）と上海フォルクスワーゲン（上海ＶＷ）の販売台数
がおよそ６５．５万台となり、０３年の６９．８万台を６％下回った。独フォルクスワーゲン社が、中国市
場でマイナス成長を記録したのは初めて。２８日付で中国新聞社が伝えた。

フォルクスワーゲン社が当初掲げていた中国市場における０４年の販売目標は、前年比１０−１５％増で、
０４年５月時点では、年間の販売目標を８０万台とする方針を発表。しかし、その後、通年で５−７％の成
長、販売台数７３．５−７４．９万台と下方修正した。

中国は、フォルクスワーゲン社にとって、総本山であるドイツを抜けば世界最大の自動車市場。そのため、
中国における絶対的な地位を失った場合、世界市場への影響は必至となる。

０４年、中国の自動車市場は１５％という高い成長率をマークしたが、一汽ＶＷの販売台数は３０．０１１８
万台で、伸び率はわずか０．７％。一方で、上海ＶＷの販売台数は３５．５万台となり、１０％以上のマイナ
ス成長を記録した。（編集担当：田村まどか）

欧州で韓国車が前年比大幅増、欧州自動車工業会
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/354452

2005年01月19日 09時53分
欧州自動車工業会（ACEA：European Automobile Manufacturers Association）は、欧州26カ国における
2004年の新車販売台数を発表した。販売総数は1451万6879台で、前年比2.1％増となった。メーカー別では、
韓国のHyundai Motor社が前年比21％増、Kia Motor社が同44％増、Daewoo社が同19％増となり、韓国車
メーカーが好調だった。

日本車メーカーは、日産自動車が前年比8.2％減となったが、トヨタ自動車（前年比7.1％増）、ホンダ
（同13.1％増）、マツダ（同18.7％増）、スズキ（同11.8％増）、三菱自動車（同1.8％増）がプラスになり、
日本車メーカー全体では前年比5.8％増となった。（櫛谷　さえ子）

http://japanese.joins.com/html/2005/0105/20050105183639100.html
現代（ヒョンデ）・起亜（ギア）車が昨年、ホンダを抜いて世界シェア第８位になった。「今年、第６位の日産自動車まで追い越すだろう」との見方も出ている。
１９７６年に「ポニー」というブランドで世界市場にデビューした現代車が、約３０年ぶりに３１８万台を輸出し、日本車シェア第３位のメーカーを抜いたのだ。
自動車最大手と肩を並べるほど成長した現代車は、いまや韓国民のプライドとなった。
現代車グループの伸張ぶりは目ざましい。安価のイメージを脱ぎ捨て、品質やブランドパワー、消費者満足度などで先頭を走っている。現代車は昨年、米自動車
専門調査機関「ＪＤパワー・アンド・アソシエーツ」が行った初期品質評価で、トヨタ自動車を抜いた。現代車・鄭夢九（チョン・モング）会長は、米経済週
刊誌「ビジネスウィーク」で、自動車部門の「２００４年・最も優秀な経営最高責任者（ＣＥＯ）」に選ばれたりもした。
通貨危機の当時までも、現代車の未来に対する懸念は深まっていた。しかし、現代車は、短期間に懸念を払しょく、優良企業に成長し、韓国を自動車強国に育てた。
これは、経営陣のリーダーシップ、品質経営に基づいた技術革新、グローバル戦略を調和させたおかげだ。

中略

こうした先頭産業を大事にし励ますことこそ、政府と国民のやるべきことだ。深刻な内需沈滞にもかかわらず韓国経済が耐えているのは、現代車をはじめとするいく
つかの先頭企業のおかげだ。三星（サムスン）とＬＧ電子、ポスコ（旧浦項製鉄）があったため、史上初の「２５００億ドル（約２６兆円）の輸出」も実現できた。
政府は、第２、第３の現代車・三星電子が登場できるように「企業をしやすい」環境を整えなければならない。各企業が、自由に走れるように各種の規制を解除す
べきだ。それでこそ、生産性がアップされ、働き口も増える。

かの国では・・・
http://www.mmjp.or.jp/sososha/tizu08.pdf

トヨタの出資した会社でアコードのエンジンが生産されている。
（２ページ目　広汽トヨタエンジン　参照）

ホンダのエンジンって言うほど特別じゃないのよ。

広汽はルノーが放棄した工場をホンダが立て直した会社。
トヨタの出資はその後割り込んできた形。
中国企業の節操の無さを示す例にはなっても別にトヨタが
ホンダエンジンを生産するわけではない。

>>107
その表が間違ってるだけ。AZエンジンはトヨタ車用のもの。

なぜ日本人はヒュンダイと比べたがるのか？

>>110
朝鮮人が日本車とヒュンダイを比べたがってるんだろ。朝鮮人が粘着してこなければ、
日本人としては比較云々以前に、韓国車など興味の埒外。

>>110
この記事を載せた日本経済新聞に聞いてみな。
というよりも躍進する韓流が、産業界でもっていう空気が
あるんだよね。
サムスンあたりの躍進もすさまじいしね。

日本の大手電機は揃って下方修正
大手9社合わせても一兆円に及ばない
片や一社で一兆円の利益
えらい違いだな
白物家電も中国市場では松下でさえ、品質とサービスが
ハイアールに遠く及ばないといわれて苦戦しているそうだ
車もそんな風にならない事を祈る

順位は本国韓国での売り上げが大きく影響してんだよ
外車（特に日本車）は輸入規制でほとんど走ってないから
あとは世界単位での評価だと低所得者層（国）での支持
が高い（南米やギリシャ、東欧など）。安くて品質もまあまあのかつての日本のやり方そのまま。
アメリカでもブランドとして認知されてるのはレクサス、アキュラ
買えない人はヒュン
ただ日本のように自国内メーカー競合が激しくないぶん
体質的にはかなり強固（サムスンもしかり）
でも本田と比較できる部分はそのくらい
モータリゼーション史での貢献度や企業風土
ブランド力などでみれば本田はベスト３に入ってもおかしくない
ヒュンなど比較になりません

ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005011604576c0

　【デトロイト＝八田亮一】韓国最大手の現代自動車は、今後24カ月で７つの新型車を米市場に投入
する方針を明らかにした。第１弾となるのが中型セダン「ソナタ」の新型。米国内に2カ所ある拠点で
研究・開発、アラバマ州の工場で生産する「純米国製」（ボブ・コスメイ同社米国法人社長）という。

　対抗車種はトヨタ自動車の「カムリ」とホンダの「アコード」の最量販ゾーン。新型ソナタは安全
装備を充実させながら価格を2万ドル以下に抑え、日本メーカーからシェアを奪う考えだ。昨年の現代
自動車の世界販売台数はホンダを抜いて８位に浮上。米ではトヨタ、ホンダ、日産自動車に続く輸入
車第４位で存在感も増している。

[1月17日/日経産業新聞]

ttp://japanese.joins.com/html/2005/0202/20050202190148300.html

現代（ヒョンデ）車の中国合弁法人である北京現代が１月、２万５０８台を販売し、月間販売台数で
中国内１位になったと、現代車が２日明らかにした。
また、北京現代は先月、中国事業開始から２年ぶりに月間販売２万台を超え、中国市場で営業する自
動車メーカーの中では最短期間で２万台を突破したと、現代車は付け加えた。
北京現代の１月の販売実績は前月（１万５９３７台）比で２８．７％増、前年同月（６５１５台）比
では２１５％増を記録した。
特に中国現地で「エラントラ」として販売されているアバンテＸＤは、１月中に１万６０００台も売れ
中国国内で販売中の乗用車ではトップとなった。
アバンテＸＤの１月の販売台数は、天津汽車の「夏利（シャレード）」（１万２８２５台）、一汽豊田
の「花冠（カローラ）」（９５３１台）、一汽フォルクスワーゲンの「捷達（ジェッタ）」（８６１６台）
を大きく上回り、当分は独走が予想されると、会社側は説明した。

2005.02.02 19:01

ttp://news.searchina.ne.jp/2005/0204/stockname_0204_041.shtml

発信：2005/02/04(金) 16:59:48
ホンダとの合弁会社を有す駿威汽車有限公司［香港上場、駿威汽車（デンウェイモーター）、０２０３］
の張房・主席は、株主総会後、同社の１月における販売台数が好調であったことをアピール。自動車業界
の復調に伴い、今後販売台数の伸びが期待できるとしている。４日付で香港・経済通が伝えた。

１月の販売台数は１万２０００台を達成。生産台数は１万５０００台だった。生産量と販売量の格差が縮
小しているため、「在庫圧力による経営への影響はない」と強調した。

張・主席は、広州に建設中の新工場にも言及。中国におけるホンダ全体の年間総生産能力を３６万台に拡
大する計画で、投資総額は２２億元。２００６年後半からの操業開始を目指す。なお、同工場の年産能力
は乗用車１２万台の見込み。

主力セダン「アコード」や小型車「フィット」を生産し、中国国内で販売する。さらに新型車の生産も検
討する。（編集担当：黒川真吾）

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/02/20050202000004.html

　現代（ヒョンデ）自動車の1月の米国市場での販売実績が、昨年同期比10％増加した。
現代自動車の米国販売法人「現代モーターアメリカ(HMA)」が1日発表した1月の営業実績によれば、
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）「サンタフェ」の販売量が39％も減り、小型車「ア
クセント」の販売量が22％減少したにもかかわらず、中型セダン「ソナタ」が7003台、「エラント
ラ」が6653台売れるなど、計2万6009台が販売された。

　このような数値は、昨年1月の販売量2万3738台を10％上回るものだ。



１月米新車販売５・３％減＝日本勢は日産が６・１％増 [ 02月02日 11時16分 ]
ttp://excite.co.jp/News/main/20050202111626/Kyodo_20050202a006010s20050202111630.html

【ニューヨーク１日共同】米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など自動車各社が１日発表した１月の米国
での新車販売台数は、大雪などの悪天候に加え、販売日数が前年に比べ少なかったことなどから、前年
同月比５・３％減の１０６万６１１３台（オートデータ集計）となった。販売台数が伸び悩む米ビッグ
スリーで最大手のＧＭと２位のフォード・モーターは１−３月期の追加減産を発表した。
日本勢はトヨタ自動車が１・９％減の１４万９５４台、ホンダも９・６％減の８万１５０４台となった
一方で、日産自動車はスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の販売好調で６・１％増の７万６５８４台と
力強い伸びを見せた。再建中の三菱自動車は５４・１％減の７２６９台と大幅に落ち込んだ。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20041210AT2M1000F10122004.html

　【ニューヨーク＝田中昭彦】米国で消費者が自動車を買い替えるときに、それまで乗っていた車の
ブランドを引き続き購入する比率が高いのは「トヨタ」と「レクサス」であることが米自動車調査大
手ＪＤパワー＆アソシエイツが9日発表した2004年版消費者ブランド保持率調査で分かった。豊富な車
種と高い品質、中古価格が値崩れしないことが理由と分析している。

　同じブランドを購入する比率は「トヨタ」が60.6％で最も高く、トヨタ自動車の高級車ブランドで
ある「レクサス」が59.5％で続いた。3位は前年首位だったＧＭの「シボレー」で58.9％。
現代自動車の「ヒュンダイ」が前年の7位から4位に躍進した。

ブランド保持率はリピーターのことでいわゆるブランド力とは別
アメリカだってやっぱメルセデスやＢＭＷ、ボルボですよ

>>114
ところがどっこい、ヒュンダイの主要な輸出先は欧米です。
低所得層云々と言ってますが、それは日本車もやっている。（トヨタのアイゴーとかね）
これが現実。

日本車もやってるじゃなくてヒュン代が真似してんでしょ
でも為替の評価が実体経済に追いついたらヒュン代もきついよ
今は隙間をうま拾ってやってるだけなんだし

日本は最初っからアメリカに乗り込んで成功したが
ヒュンダイは米国に直接乗り込んで失敗したから
次の挑戦は自動車先進国じゃないところから攻めたみたいだ。
カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、インド、東欧、南欧、南米、東南アジア
ってところでシェアはすごく高く、日本車との直接対決はなるべく避け
シュコダ、プロトン、タータ、スズキ等をライバルとしてやってきた。
中国でさえ進出はわずか２年前(トヨタよりは早いが)。
それが一気にシェアを高めたのだからすごい。
ヨーロッパ中央や、米国ではまだシェアも低く、
やっとこれから頂上決戦を日本車に挑むところみたいだ。
おもしろくなりそうだな。

違いがわかる市場と車が買えること自体に喜びを得られる市場での
評価は相当差がある
買える車の価格の上限が限られた国の市場での評価が高いということ
そういう市場のほうがはるかに人口は多いし今後も伸びる
上にもあったが為替価値が円と同じなら韓国企業は
全く海外では成り立たない
ドイツや日本での販売台数とステイタスが確立された時初めて
現代はトップメーカーとなる

日本で売れないのはなんで？

今後十年くらいの間に、さらに安い中国製が韓国の押さえた市場を荒らしていくだろう。
その間に、ﾋｭﾝはブランドイメージを確立し生産台数に頼らず利潤を出す商売に切り替えていく必要があるが、
多分無理。

今がピークだよ。

>>125
車に強い思い入れがなくなってきた現在
俺も一番の関心事はトラブルがない事。
韓国車に特別な感情を持ちあわせていない俺は
割安ならばヒュンダイでもかまわない。
問題は回りが必ずしも特別な感情を持ちあわせていない人ばかりとは限らない事。
車はいまだにステータスみたいな部分は残ってるし
なんで韓国車なんかにというヤツもいる訳だ。
自分が周りの事など気にしなくても良いほど大物であればいいのだが
残念ながら小物の俺は、人の言う事、思う事にも左右されざるを得ない。
よって、普通の日本車を選ぶんだな。
家で使うものなら、ヒュンダイだろうがハイアールだろうがかまわないんだけどね。
ソニーのバッチの付いたサムスン製品なら誰も嫌がらないだろ？
悲しいかな日本人。
でも次の車はわからんな、米国の評価がすこぶる高ければ日本人の評価は変わる。
自分の目で選ぶ自信がない、そういう国民だからな。

>>126
中国は変わっていて、自分達で車を作り上げていくよりも
パートナーの車を作っていくEMSのような形態を取ってその管理者になるのを好むようだ。
もの作りにこだわりを持つより金融資本が得意な国に見える、米国みたいな国だ。
人民元はドルペッグ制だから割安な為替レートが維持されているが
変動相場で、どちらかというと日本円にリンクしやすい韓国ウォンは米ドルに対して割安とはいえない。
どの道日本円は３年後、大量の国債償還と団塊の世代のリタイヤで円安に向かわざるを得ない。
その時存在感を示すのは中国、国債も中国に買ってもらわざるを得なくなるだろう。
ヒュンダイは数年後、おそらく米国でトヨタホンダに並ぶと思う。
ただGM-トヨタのラインを打ち破るには力不足、トヨタに嫌われてるホンダと手を組むんじゃないかと思う。

>>125
そんな冒険をしなくても日本車に乗っていれば間違いがないのだからね。
いくら安いと言っても日本車が２００万円するクラスが５０万円で買えるわけではないしね。
半額程度ではそこまでのリスクを負う気はしない。
それに韓国車に乗ってると在日朝鮮人だと思われるかも知れないし。

>>128
ホンダとは組まない。というより、ホンダとは組めない。
ホンダは唯我独尊の会社で、どことも組まないよ。
社長自ら４００万台クラブなんか馬鹿げてると、以前から
言ってたくらいだからね。

ホンダの目指しているところは明らかで、つまりベンツ・ＢＭＷ的な
ハイクラス・ブランドになりたがってるわけだ。ただ、生産台数が
世界で２５０万台以上は最低限必要と考えて、ここまで増やしてきた。
しかし、これからはもう数量的な拡大はしないだろう。

FIや二輪の世界じゃもう十分成果を出してる訳で
ブランドとしては欧米で十分認知されてると思うし
特許や新技術面でも他のアジアのメーカーなど比にならないよ
本田から見ればトヨタはライバルではあるがああいう会社になりたくない
だろうしああいった車を作りたいとも思ってないだろう
現代とかは特に意識されてないと思うよ

デザインがヒュンダイ以下というのが問題

132>ワラタ。

>>132
さりげなく同意。
最近のヒュンダイは（物議はあったが）ＮＦソナタといいＭＣしたクーペといい
デザインが結構いい仕事してると思う。

それに引き換えホンダは・・・。

次のXGいいぞ
レジェンドよりカッコ良いと見た

現代ってメモリ半導体メーカーとしてもサムソンに便乗してたな

便乗っつーかあそこは元々なんでも屋。
三菱グループみたいなモン。

>132
韓国人が韓国料理が一番うまいと言ってるようなもんだ

実際問題、デザインレベルがチョンダイ以下かどうかは知らんが･･･

ガキっぽいデザインいい加減止めたら？
ちゃっちぃとも言うが。

>>137
Intelがしくじった隙に
サムがDDRで攻めて標準のようなポジションになった時
いつの間にかブランド変えて同じところに座ってた

ヒュンダイの本田コンプレックスは昔からだからな
ヒュンダイの広報がテレビで言ってたよ
本田のようなブランド力が欲しいって
こいいうスレ、ヒュンファンがたてたところで痛いだけだぞ

ヨタヲタが建てたんだろ。なぜBMWはヒュンダイに負けたのかなんてスレは立ったこともないし。

販売台数でホンダがヒュンダイに負けたからだろ？
米国のブランド別の初期不良や信頼感でもホンダの上に行ったりしている。

BMWなんて生産台数ではとっくに抜き去られてますが。ダイムラーもメルセデス･ベンツ
のほうはとっくに抜かれてる。生産台数だけで勝ったの負けたのと騒ぐのなんてネタで
しかないだろ。売上や利益ではホンダ、BMW＞＞＞＞＞ヒュンダイなわけだし。

それよりもヒュンダイの人や韓国の人が、
販売台数や初期品質調査で上回った事＝車全体の性能でも上回った事と
考えてるのか、考えてないのか聞いてみたいな。

>>144
だから、BMWやベンツなどどうでも良くって、
ホンダの飯の種である米国や中国でヒュンダイがヒタヒタ不気味に迫ってくるのが問題なんだろ？
一歩間違うと、ホンダ君、危うい事になるんじゃないかなあと。
外野だから、どっちでも良くって、ヤジ飛ばしながら面白おかしく楽しんでるわけだよ。

すなわちヨタヲタが立てたスレっつーことだね。

>>145
お前、韓国人が本当にそんな事考えてると思ってるのか？
カタログ見りゃ一発で分かるだろうに・・・。

俺もヨタオタの仕業とみるな
とにかくヨタオタは車好きであっても切り口がＱＣみたいなことばっかりで
車そのものの魅力を語れるヤツがいない
むしろキャラ的にヒュンダイとかぶるのは本田ではなくトヨタだぜ

>>148
民度が低いから有り得るかも。

ホンダのなすべきことは何処にもマネできない商品を創造して
３００万台規模の顧客を確保すること。
平凡な車種を売り続けることでもマニアックな車種を少量生産
することでもない。

ﾝﾀﾞﾁｮﾝ畜マンセーの車を作り続けることである

米国でメシ食ってるからな、ホンダ。
ヒュンディのシェアはトヨタ、ホンダ、日産に次ぐとはいえ
まだホンダの１/３程度。
今から米国で、シェアを増していくんだろうが
その時、一番シェアを食われるのはホンダのような気がするな。
最近気合が足らないホンダ、それに反してノリまくって怖いものなしのヒュンダイ、
ホンダ、よぽど頑張って戦ってくれないと、負けそうな気がする。

ホンダとヒュンダイなんて、クルマ作りの方向性は結構違ってる。むしろトヨタとガチでぶつかる
車種が多そうだけどな。

そりゃそうさ
品質が良くて安いのがヨタの売り
技術と市場が標準化してくればヒュンや中国のメーカーに最初に
追い上げ食らうのはヨタである事に間違いない
ハイブリッドや環境技術に向かうしかない

ま、所詮ヒュンダイだし。

クラウン＜＜＜フーガ＜＜＜＜＜＜＜レジェンド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107230425/

この馬鹿（ID:+YycjYob0）なんとかしてくれないか？

必死だね　ヨタ関係者さん
まあRJCもレジェンド選んだわけでこの評価は世間一般では常識なのでは？
いいじゃん、ヨタ好きはほっといてもクラウンしか頭にないから‥

>>158
＞まあRJCもレジェンド選んだわけでこの評価は世間一般では常識なのでは？

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

ひゅんだいにほんだが　うりあげでかてるわけない！

>>158
笑っていい？ねぇ、笑っていい？
ＲＪＣ？ＣＯＴＹじゃないの？しかも接待しまくれば受賞は簡単なｗ
世間一般？評価すんのは馬鹿ンダヲタと接待うけた自称評論家くらいでしょｗ
まぁ馬鹿ンダヲタは「目標台数５００台は超えてるﾆﾀﾞ!｣「日本向けじゃなくて
北米市場がメインﾆﾀﾞ!｣とかアフォ丸出しなこと言うんだろうけど

まぁＲＪＣテクノロジー（ｒｙ
「なんちゃって賞」は獲ってるけど、まさかたかがコレで
世間一般（ｒｙとか言ってるの？

ひゅんだいにほんだが　うりあげでかてるわけない！

日本だけで勝つんじゃ、悲しいな

ｷﾓﾖﾀｵﾀｸ ﾋｯｼﾃﾞｽﾈ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>165
クラウンとフーガと（負け犬）伝説比較してるスレあるからそこに逝けｗ
馬鹿ンダヲタが必死にその卑小な自尊心満たそうと躍起になってるから
協力してあげれば？ｗ

どうしてここでヨタ関係者が出てくるの？
勝手にクラウン最高とかってスレ立ててりゃいいじゃん
そんなに本田がうらやましいの？

このﾝﾀﾞﾁｮﾝ畜はしらじらしいな
ﾝﾀﾞﾁｮﾝ畜が困った時は必ずトヨタを
引っ張り出すくせに、この対応か！

さすがDNA鑑定捏造とか言い出す国だｗ

ヨタヲタって壊れたレコードﾌﾟｯｗｹﾞﾗｹﾞﾗみたいだな。

>>168
何にそんなに怒っているの
ンダチョン畜って君のお父さんの名前じゃなかたっけ？
カリカリしてないでオナニーでもして早く寝なさい

これ、おすすめｗ
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/

韓国人だってンダヲタ如きに貶されたら悲しいだろうな･･･

良スレアゲしますね。

>>170
にだにだいってんじゃーねーよンダチョン畜ｗ

ttp://response.jp/issue/2004/1210/article66299_1.html

2004年12月10日
米国JDパワー＆アソシエイツが9日発表した調査によると、自動車買い替え時に再び同じブランドのクルマを購入する比率は、トヨタ自動車の2ブランドが最も高いという結果になった。

これは2004年版の消費者ブランド保持調査で、新車の購入者と車を処分した人、約17万1000人から調査した。まとめによるとトヨタが60.6％、レクサスが59.5％となり、1、2位を独占した。3位は昨年の調査でトップだったGM（ゼネラルモーターズ）のシボレーで58.9％だった。

このほか日本車ではホンダ（55.2％）が6位、スバル（48.0％）が12位となった。外国メーカで健闘が目立つのが韓国勢で現代（ヒュンダイ）が4位、起亜（キア）が10位に入っている。

《池原照雄》

ttp://japanese.joins.com/html/2005/0203/20050203191212300.html

「現代（ヒョンデ）車は攻撃的な狩猟型、ホンダは安定中心の農耕型」。世界自動車業界の激戦地
である中国市場で好調の現代車とホンダの成果は、こうした独特の販売戦略の結果だという分析が
出てきた。
日経産業新聞は２日付で、「現代自動車とホンダ、快走の秘密」という見出しで、両社の強みを報
じた。 現代自動車は１月に２万５０８台を販売し、中国進出２年ぶりに月間販売台数で１位になっ
た。 ホンダも昨年、中国自動車市場の成長が急激に鈍る中で販売量を増やした。
同紙は現代車の成功の理由を攻撃的な設備投資と価格競争力にあるとし、これを「狩猟型」販売戦
略だと評価した。 一方、高級車種を投入してブランドイメージを高め、サービスに重点をおくホン
ダは「農耕型」のモデルに例えた。
現代車は昨年９月、真っ先に主力車種「アバンテＸＤ（エラントラ）」を１０％割引で販売し、価
格競争を先導した。 当時、競争社である一汽トヨタの「カローラ」よりも２万中国元（２６０万
ウォン）も安い半面、性能はほぼ同じレベルだったため、一気に市場を掌握した。 一汽トヨタは
今年に入ってようやくカローラの価格を引き下げた。
現代車はまた攻撃的な設備投資で競争力を高めた。 わずか２年前、年産５万台規模でスタートし
た北京現代は、昨年、これを１５万台に増やした。今年６月には年産３０万台体制を整える。
一方、ホンダは上質のサービスでブランドイメージを向上させたのが特徴だ、と分析した。 ９９年
に進出した広州ホンダは現在、中国国内の全販売代理店（２１３カ所）に修理工場をもつ。 まだ交
通インフラが不十分な中国では自動車事故が頻繁に発生することを勘案して、顧客にワンストップ
サービスを提供しようというものだと、同紙は報じた。

李承寧（イ・スンニョン）記者 < [email protected] >

>>174
何にそんなに腹がたっているのかね？
チンチンが小さいからってそんなに怒るこたぁなかろう

2005年1月14日
欧州自動車製造者協会（ACEA）が14日に発表した西ヨーロッパ（EU15カ国＋EFTA）の2004年の新規登録台数は、1451万6879台と前年同期比2.1％増のプラスに転じた。
企業グループ別ではVWグループ（（VW、アウディ、セアト、シュコダなど）が262万3694台（同1.5％増）、シェア18.1％で1位だが、ブランド別でみるとシェア10.3％のルノーがトップに立った。

グループごとの順位は以下の通り。グループがついていなものは、そのブランドのみの数値。台数（伸び率）シェア。▲はマイナス。

1：VWグループ　262万3694台（1.5％）　18.1％
2：PSAグループ　203万6251台（▲3.3％）　14.0％
3：フォード・グループ　162万4847台（4.0％）　11.2％
4：ルノー　148万8895台（▲1.1％）　10.3％
5：GMグループ　139万3471台（0.6％）　9.6％
6：フィアット・グループ　105万5602台（0.0％）　7.3％
7：ダイムラークライスラー・グループ　91万2775台（▲1.0％）　6.3％
8：トヨタ&レクサス　72万5687台（7.1％）　5.0％
9：BMWグループ　70万3285台（12.2％）　4.8％
10：日産　・36万6025台（▲8.2％）　2.5％
11：ヒュンダイ　29万8089台（21.8％）　2.1％
12：マツダ　24万5948台（18.7％）　1.7％
13：ホンダ　21万7216台（13.1％）　1.5％
14：スズキ　16万4478台（11.8％）　1.1％
15：キア　15万4803台（44.4％）　1.1％
16：デーウ　13万7959台（19.3％）　1.0％
17：MGローバー・グループ　11万3469台（▲16.4％）　0.8％
18：三菱　11万8571台（1.8％）　0.8％

ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005021107197c0

　韓国・現代自動車グループの起亜自動車は10日、開催中のシカゴ・オートショーで新型ミニバン
「セドナ」を発表、米国市場で日本車シェアの切り崩しを宣言した。商品戦略マネジャーに、トヨ
タ自動車の米法人出身の日本人女性、高山裕美氏を採用、日本車の得意分野に攻め込む。

　新型セドナは室内空間を従来モデル比15％増に広げ、エンジン排気量を同300cc拡大し3800ccとし
た。パワーは同20％高めて240馬力。

　起亜の北米法人、キア・モーターズ・アメリカのピーター・バタフィールド社長は「トヨタ自動車
のシエナ、ホンダのオデッセイと真っ向勝負する」と言明、今年末に投入し、初年度6万台の販売を
目指す。（シカゴ＝田中昭彦）

[2月12日/日本経済新聞　朝刊]

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2005021003037c6

　【シカゴ＝田中昭彦】トヨタ自動車と現代自動車の日韓トップメーカーは、9日開幕したシカゴ・オート
ショーで大型車戦略を相次ぎ発表し、大型人気が根強い米国市場で攻勢を強める姿勢を鮮明に打ち出した。
ビッグスリーで唯一、販売好調のダイムラークライスラーのクライスラー部門も業界最大のピックアップト
ラックを投入。日米韓メーカーのシェア争いが激しくなりそうだ。

　トヨタは1960年代の名車でジープタイプの「ＦＪ４０」を若者向けに復刻、新型車「ＦＪクルーザー」と
して発表した。Ｖ型6気筒の排気量4000ccで、2006年初めにも米国で販売を始める。初年度は「5万台以上」
（米国トヨタ自動車販売の布野幸利社長）を販売したい考えだ。

[2月10日/日本経済新聞　夕刊]

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2005011604576c6


　【デトロイト＝八田亮一】韓国最大手の現代自動車は、今後24カ月で７つの新型車を米市場に投入する
方針を明らかにした。第１弾となるのが中型セダン「ソナタ」の新型。米国内に2カ所ある拠点で研究・開
発、アラバマ州の工場で生産する「純米国製」（ボブ・コスメイ同社米国法人社長）という。

　対抗車種はトヨタ自動車の「カムリ」とホンダの「アコード」の最量販ゾーン。新型ソナタは安全装備を
充実させながら価格を2万ドル以下に抑え、日本メーカーからシェアを奪う考えだ。昨年の現代自動車の世
界販売台数はホンダを抜いて８位に浮上。米ではトヨタ、ホンダ、日産自動車に続く輸入車第４位で存在感
も増している。

[1月17日/日経産業新聞]

ttp://response.jp/issue/2005/0215/article68062_1.html

2005年2月15日
キアは、米国での同社最大のヒットモデルとなったミニバン『セドナ』をフルモデルチェンジ、シカゴオートショー（シカゴモーターショー）で発表した。

プラットフォームは4輪独立懸架サスペンション、4輪ディスクブレーキを装備した新開発。全長×全幅×全高は5131×1989×1760mmと、いずれも北米仕様のホンダ『オデッセイ』やトヨタ『シエナ』を上回るサイズ。

室内空間も旧型に比べ15％アップし、北米ミニバン市場に十二分に通用するサイズとなった。搭載の3.8リットルV6エンジンは244HPを発揮し、パワースペックもシエナの230HPを凌ぐ力強さだ。

室内に目をやると、3列目シートは6対4分割で床下に収納可能。ミニバンセグメント必須の装備はもちろん、バックセンサー、サンルーフ、レザーインテリア、両側電動パワースライドドア、パワーリフトゲート、17インチタイヤなど、オプション設定も多彩だ。

プライスタグもオデッセイ、シエナを下回ることが確実されており、日系ミニバンの手強いライバルになること必至だ。


《ケニー中嶋》

数字で出ているもの。現実は現実。
ホンダが提携するしないに関わらず、
単独ブランドで劣勢なのはあきらかだね。

>>183
そうだね、前々から熱心にラブコールを送ってくるGMと合併しちゃおうかな。
コルベットとGT４０があるからスポーツモデルも辞めてミニバンに特化する
のもいいかもね。

>>183
たしかにヒュンダイとキアの世界販売を足せば、ホンダ単体の台数を抜くな。
ヒュンダイ単体だったらボロ負けだけどね。よかったね( ´,_ゝ`)

ホンダに乗るのは恥ずかしい人間のする事です。

レジェンド、エリシオン、エディックス、ステップワゴン、シビック、インスパイア




インテグラ、アコード、ストリーム、エレメント、NSX、MDX

186が真実を語った

ttp://www.mag-x.com/index_ie_j.html 
2005年02月 
TOPIC SCOOP   
ズバリ斬るわよ　事件の真相  
・ 
・ 
・ 
ホ　ン　ダ　ホ　ー　ム　ペ　ー　ジ　で　「　新　古　車　」　不　当　表　示　発　覚 

良スレage ホンダは逝ってヨシ

走行不具合
かなしいさるさん UID:9946464656443429 ID:864201
2004/12/20 13:25:20
１０月に納車されたんですが、真直ぐ走っていて、ハンドルから力を抜くと、数秒で左に車が向いてしまいます、アライメント調整や、タイヤを履変えたりして走ったんですが同じでした。
他のユーザーさんにはその様な現象は起きていませんか？

5 エリオンオンさん UID:2189461213521310
2004/12/20 21:14:00 ID:864932
自分のエリシオンも左が大好きで、信号などで停車しようとすると、左へよって行きます。現在ディーラーにて検査しております。ハンドルの重さも左右で違う感じがするので、その件も調

7 mm%921e.tさん UID:2849596041872601
2004/12/21 17:54:56 ID:866732
私も同じ現象が出ました。
納車後すぐに気がつきましたが、始めは道路の勾配の影響だと思っていましたがどうも気になるのでＤで調整してもらいました。
調整後はＯＫです。
しかし、いい加減な説明してましたよ。

新聞ウォッチ】「優れた会社」首位はキヤノン、2位日産…04年日経調査
http://response.jp/issue/2005/0228/article68449_1.html

2005年2月28日

ひとくちコメント

日本経済新聞社と日経リサーチが共同開発した多角的企業評価システム「PRISM」（プリズム）の2004年度ランキングによると、「優れた会社」のトップにキヤノンが躍り出た。きょうの日経が掲載している。

2位に前年同様の日産自動車、前年まで2年連続トップのホンダは16位に後退した。自動車では2005年3月期の連結純利益も1兆円を超す見通しのトヨタ自動車が7位、ヤマハ発動機が12位に入った。

2位をキープした日産のカルロス・ゴーン社長は「信頼ある企業として認められ、自動車業界のグローバル競争にカムバックを果たした」とコメントを寄せている。

また、記事によると、ホンダのランク下げは「選択と集中」の観点から目立った動きがなく、結果的に柔軟性・社会性の評価を低下させたことが響いたと分析している。


《福田俊之》

http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=7107  
ペーパー車検、行政処分   
--------------------------------------------------------------------------------  
   
　北陸信越運輸局は２８日、ペーパー車検をしたとして、新潟市の自動車販売業 「ホンダオート新潟」
の 自動車分解整備事業の認証と指定自動車整備事業の指定を取り消す行政処分をした。車検員の
解任命令も出した。同社は今後２年間、車検や分解を伴う車両整備ができなくなる。  

　同局によると、ホンダオートは０２年９月〜０４年５月、一般客らから車検の依頼を受けた自動車２５台  
に、点検整備をしていないのに、車検をしたように見せかける書類を作るなどしていた。  

　昨年５月、県警が道路運送車両法違反（不正車検）などの疑いで摘発し、同社と元車検員ら２人の有  
罪判決が確定している。同局は「悪質性が高かったため、最も厳しい行政処分とした」と説明している。  

　また、ホンダオート新潟と共謀して、バイク１９台分のペーパー車検をしていた「ブライトン」についても、  
同様に分解整備事業の認証を取り消す行政処分にした。  

「ホンダオート新潟」
http://primo.honda.co.jp/niigata-nishi/comp_gd/companyinfo.html

ホンダがヒュンダイを馬鹿にしていた事、
近年のヒュンダイの成長著しい事の相乗効果ですね、この結果は。

>>194ようホロン部

80年代のヨタが好きだったとか、
○ーン氏が来る前のサンが好きだったとか、
他メーカーも色々あるけど･･･

ンダが良かった時期って無いからーーーーーーーーー！

日本は何でもかんでも完了が口出し杉、でしゃばり過ぎ。完了が口出した分野は
すべて駄目になる。まず強くするには完了始めゴム印の削減から始めないといけない。
日本のＤＲＡＭがダメになったのは完了がでしゃばった為。

某海外サイトでのアンケート。
どの国の車が一番好き？
１Germany
２Japan
３Italy
４U.K.
４France
５U.S.A
６Sweden
７S.Korea←ダントツびりな。

日本車に対する意見
アメリカ人　reliability: japan (hondas)　信頼性は日本車だな（ホンダ）。
　　　　　　　 style: germany (mercedes)スタイルはドイツ車がいい（メルセデス）。

アメリカ人　Japanese cars are the most trustworthy, but most of them are boring, especially Toyotas.
　　　　　　　　日本車は一番信頼性が高い。でも退屈な車が多いな。特にトヨタ。

韓国車に対する意見
オランダ人　All but korean cars.　韓国車以外なら全部好き。

韓国車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

トヨタとヒュンダイは無国籍風無印良品的な車が多いからモロに米国市場で
ぶつかる
米国でこの手の車買う人は車に思い入れのない人が多く値段と信頼性だけで
決めている人が多い
今までは値段はともかく、信頼性でトヨタが勝っていたからトヨタ優勢だっ
たがヒュンダイも信頼性向上著しい
ヒュンダイが伸びれば最も割を食うのはトヨタであることは間違いない

ヒュンダイ　だせーよ
メルシー（仙台の服激安ショップ）で売ってるパチモンみてぇ

ＸＧ乗るくらいならカローラの方がマシ。

＋激しく同意＋

カローラと比べるのか、これを・・・・

http://www.megaauto.com/contents/view.php3?menu_id=11&id=27716&doc_pg=1

>204
ヒュンダイって先入観抜けばいいじゃん。これ。

>>204
タイヤﾜﾛﾀ
ハンコックのOPTIMO K406じゃん

国産＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ンダ

HYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAIHYUNDAI

結論！安いから売れるだけ。安さ意外で韓国は勝負できないよなｗ
あとここにいる車持ってる在日は皆日本車乗ってるじゃんないのｗ

まあ、ソニーでさえサムスン傘下になるんだから
ホンダがヒュンダイ傘下になろうとも誰も驚かないと思う

ホンダがヒュンダイ傘下にマジでなったらウケルんだがな〜ｗｗｗ
逆に奈落の底に落ちていく様を見てみたいｗ

ttp://japanese.joins.com/html/2005/0306/20050306175436300.html

現代（ヒョンデ）自動車のソナタが、米国の権威ある消費者雑誌「コンシューマー・リポート」から、０４年型モデルのうち「最も欠陥が少ない車」に選ばれた。

ＣＮＮは５日（現地時間）、近く発売される同誌４月号を引用し、「昨年米国で販売された新車のうち、ソナタは１００台当たり２台にしか欠陥がなかった」とし、このように報じた。

同誌は計８１万人の乗用車・軽トラック運転手を対象に、「昨年１年間、エンジン・冷却性能・変速機・駆動システムなど１４部門でどれほど問題があったか」についてアンケート調査を実施し、こうした結果が出た、と明らかにした。

米国消費者連盟が定期的に発刊するコンシューマー・リポート誌は、公正な評価のため広告も掲載しないなど調査の信頼性が高く、米国の消費者らが自動車を購買する際の基準となっている。

同誌は「０４年型ソナタが最も欠陥が少ない車」に選ばれたことについて、「現代車はその間、あまり信頼できない車と認識されてきたが、今ではベストブランドの一つに変身していることを再確認した」と伝えた。

現代車の関係者は「持続的に推進してきた品質経営が認められたことは、５月に始まる米アラバマ工場の稼働と新型（ＮＦ）ソナタの米国販売に前向きな影響を与えるはず」と語った。

ニューヨーク＝沈相福（シム・サンボック）特派員 < [email protected] >


2005.03.06 17:54

ホンダはヒュンダイ以下

>>210
販売台数はホンダ＞＞ヒュンダイ＞＞キアなんだけど。キアとヒュンダイを足せば
ホンダを上回ったってだけ。しかも売上高を見ればホンダはヒュンダイ＋キアの2倍以上。
利益はもっと大きい。そんなホンダをヒュンダイごときがどうやって傘下に収めるんだよ。

ホンダは三菱以下

>>210
> まあ、ソニーでさえサムスン傘下になるんだから

マジ知らなかったんだが、本当に！？

>>204

3リッターなのに200馬力に届かず、そのくせ燃費だけは一人前。

ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0901/k09011004200403/g0006/s090110040006100000000000000200403.html

ンダゴミやんｗ

耐久性を無視してはいけません。

>>216
富士通が三星傘下になるという話は良く聞くな
こんな話ならあっちこっちに書いてあるな
三星のは携帯電話の間違いだろうが・・・


---------------------------
日本が沈み韓国が浮き上がる
---------------------------

【京セラ】がデジカメ事業から撤退を発表した同日に、【サムソン電子】は、世界初の７００万画素の超高級デジカメを発表しました。
【ソニー】経営陣交代もあわせ、世界から取り残された日本企業は、事業部門の閉鎖・撤退に留まらず、企業存亡にも拘わる事態になることは必至です。

既に、複数の上場企業が、【サムスン電子】の傘下に収まるのではないか？との噂も出てきており、日本の上場企業が、韓国企業の傘下に収まる日も近いかも知れません。


http://www.collectors-japan.com/cgi-bin/sokuhou/pdiary.cgi

ライブドアｖｓフジテレビもそうだが日本人は外資に敏感すぎ。
幕末や戦時中の日本人と何ら変わらん。
戦後、日本が米国に占領されて国民が帝国主義から解放されたことを忘れてるんじゃないの？
たかがトップが交代したくらいでお前らが強姦されるわけじゃないよ。

韓国中国の成長やそれに手を貸すことは
日本の国力低下につながります


こんの、売国奴が

日本の中学校歴史教科書の２００５年検定申請本は、巧みに日本の侵略を美化し、歴史を歪曲している。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2005031231828

日本の侵略戦争を不可避なものと美化している。

>>222
もう遅いよ
今はこんな感じだろう？

三星＞＞＞＞ハイアール＞＞＞LG＞＞連想＞＞＞＞＞＞＞＞＞松下電産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞ニー＞＞不治痛



車も将来

現代＞＞＞＞＞＞＞豊田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞本田

に、ならんとも限らん

全て今までの歴史教育が間違っていたからだ

ホンダＶＳヒュンダイに決着は着くのか？

>>224笑い物

>>226
とっくに決着はついてる。清清しいほどの完敗。もちろん敗者はホンダだけど。

FFスポーツを作っている時点でホンダの負け

チョン車なんていいとこなんてねーよ

ついでに日本でそれ買う奴は売国奴

けどンダはチョンと変わらないね

ホロン部大活躍だな

ここは軍板住人が多いのか？

>>232
ヨタヲタ数匹とホロン部一匹が常宿にしている。

国産＞三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ンダ＞チョ
位でしょ？

>>234
走る棺桶（三菱）が？（ｗ

ホンダも走る棺桶だぞ

私恨ってみみっちいよね。

ンダヲタ負け惜しみｗ

冷静に考えろ。ﾁｮﾝの作ってる車だぞ？
日本国旗燃やしてる民度の低い国の車だぞ？

これが原因で韓流ブームも終わりだね

>>238
ヨタヲタ必死だな

>>235-236
違う。
三菱は日本の人口爆発を食い止めるために車を作る国策に忠実なメーカー。
ホンダはユーザーをモルモット代わりに使う非人道的な「走る実験室」。
これだけ見ても、三菱よりホンダの方が悪質なのは間違いない。

ンダ車なんぞ乗るのはＤＱＮ。

三菱の方が上。

>>242

ウケタｗｗ

>242
やられた！

今話題の竹島問題など如何かな？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111148748/

韓国に技術を流出させた三菱が悪い

ホンダじゃ負けてあたりまえだからな

韓国でもタイヤミサイルや火炎噴射エンジンをバンバン発揮してほしいねｗ

ホンダって存在自体が犯罪だからヒュンダイに吸収してもらえば

豊田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞本田

とりあえず両社の販売台数の国内と海外の内訳を表すデータってないの？
ちょっと見てみたい

一応ホンダもＦ１ワールドチャンピオンになった事あるしトヨタやスバルや三菱は
ＷＲＣでもタイトルを獲っているし・・・

>>252
ホンダってF1優勝ゼロ回だろ？？？
今年こそ優勝目指すって記事を毎年見るんだがｗ

ホンディとかハンディとか、本田に近い紛らわしい発音に
アメリカでのテレビやラジオのＣＭでここ数年来戦略を変
えており、無知な消費者をだます作戦が奏功している。エ
ンブレムも本田のそれとそっくりだし。他人のふんどしで
相撲を取るド厚かましさ。っていうか、中国の違法コピー
もビックリのキタネエやり方だ。まさに「チョンマネ」よ！

半島丸ごと経済封鎖したれ
丸ごと支配したる！！

ホンダ車はサンダル代わりのセカンドカー用だからな。

思うに、ホンダは、性能さえ良けりゃ売れるだろ、という甘い発想がある。
お客とかユーザーが全然見えてない。
だから落ちぶれる。

>>252
若いな、おまえ

>>253
アンカー間違えた・・・・

>>256
サンダルに失礼だろｗ

サンダルの方が欠陥の心配もねーし
ペラペラでもボディ剛性気にしなくていいし
性能がいいし安心なんじゃねーの？

ヒュンダイ（笑）

つかンダ乗ってる香具師なんてクソばっかりだろｗ

ヒュンダイに乗れば在日に見られンダに乗ればアホに見られる

両方ともダメダコリャ

>>257
ホンダは定期的に落ちぶれないと真面目にモノを作れない性癖がある。
今はまだ下り坂に差しかかったばかりで、ホンダの中の人もまだ必死に
なれていない。もうしばらくは期待できないな。

日本ばかりでなく、米国でも下り坂なんじゃないのか？

>>266
その通り。3月も減少、もしくは微増ならいよいよヤバくなってきたって感じですね。
4ヶ月減少はヤバいでしょう・・・

ヒュンダイと比較される時点でホンダは終わってる。

品質

豊田＞松田＞現代＞本田＞メルツェデス＞VW＞BMW＞日産＞本木＞フォード＞GM

ホンダ下り坂真っ逆さま〜♪

>>269
世間知らずﾊｯｹｿｗｗｗ

2004年米国自動車商品性評価
レクサス＞インフィニティ＞アキュラ＞マツダ＞日産＞三菱＞ホンダ＞ヒュンダイ＞トヨタ
2004年米国自動車サービス満足度
インフィニティ＞レクサス＞アキュラ＞ホンダ＞日産＞トヨタ＞マツダ＞三菱

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ
2004年米国自動車商品性評価(APEAL) 調査
ブランド別ランキング
ttp://ns.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USAPEAL_J.pdf

レクサス
ポルシェ
キャデラック
BMW
ジャガー
インフィニティ
メルセデス・ベンツ
アキュラ
ミニ
アウディ
リンカーン
ボルボ
ハマー
サーブ
ランドローバー
マツダ
日産
フォルクスワーゲン
マーキュリー
三菱
ホンダ
クライスラー
ヒュンダイ
トヨタ
業界平均

続き

サイオン
ダッジ
GMC
フォード
ポンティアック
シボレー
ビュイック
サターン
スズキ
起亜
スバル
ジープ
オールズモービル
いすゞ

ヒュンダイと比較される時点でホンダは終わってる。


↑に同意。

良いこと言った！

それって俗に言うマッチポンプってやつ？

世界市場での韓国車の歩み方は特に奇抜なことをしているわけではなく、
ただ過去の日本車と同じ方法で成長しているだけ。
それに対しての日本メーカーの対抗策は特に見えてこない。
こんなにあっさりと低価格帯のマーケットを譲ってしまって良いの？
相手に利益を生み出させる余地を与えてしまっている以上、
追いつかれるのは時間の問題。

ここで日本メーカーの取るべき手段は２つ。

ひとつは工場を中国に移転して韓国より安い大衆車を生産する。
ひとつは高くても購入意欲が湧く高価値観の車を生産する。

＞ひとつは工場を中国に移転して韓国より安い大衆車を生産する。

日本の家電ﾒｰｶｰはそれで失敗をした
20年前のｿﾆｰ、松下などはとても精度の高い製品造り
いつの頃からか、がさがさした製品ばかりになった
ﾎｲﾎｲ海外に出ていって、安い部品を買い漁り、いいかげんな精度で組み立てて一丁上がりの製品ばかり作ってきた
ﾀｲ、ﾏﾚｰｼｱ、ﾌｨﾘﾋﾟﾝ、ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ、10数年前の商品はひどかった
中国に行ってからは、若干ﾚﾍﾞﾙが上がったような気もするが後の祭り
今、LG、ｻﾑｿﾝ、ﾊｲｱｰﾙより選ばれる理由はあるのだろうか

＞ひとつは高くても購入意欲が湧く高価値観の車を生産する。

一つ確認しておかなければならないのは、日本が主導しているﾒｰｶｰはすでにﾄﾖﾀ(日野ﾀﾞｲﾊﾂ)とﾎﾝﾀﾞしかないという所
あとは、海外ﾒｰｶｰのｸﾞﾙｰﾌﾟ企業になる

高付加価値感のある車が製造可能か置いといても、高価格車は自ら市場を狭める事になるよ
ﾀﾞｲﾑﾗｰがｸﾗｲｽﾗｰを買収したのは、今の時代、ｽｹｰﾙﾒﾘｯﾄを得なければ生き残れない
数のかぎられた高級車としてだけで生き残っていくのは、難しいからみずからのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ価値を低める選択をした
ﾛｰﾙｽﾛｲｽみたいになるわけにはいかないのだ

ﾄﾖﾀやﾎﾝﾀﾞの規模じゃ、高価格車で屋台骨を支えるのはとても無理だろう
結局、世界市場で立ち向かっていくには、品質を落さずコストを引き下げる、といった地道な方法しかないだろう

車業界の現在の成功は電機業界みたいに簡単に逆輸入とかの手段を取らなかった
だから、国内市場では、比較的高い信頼感を勝ち得ている
「ﾋｭﾝﾀﾞｲなんか、韓国の車だろう(だから良くないに違いない)」の発言みたいに
実態はともかく、多くの日本人のそう思う拠り所が made in japan であるという事だ

ﾋｭﾝﾀﾞｲは今、勝負に出てきている
経営戦略、販売戦略はﾋｭﾝﾀﾞｲの方が上に思う
鉄の高騰を見越して、自ら高炉さえ立ち上げるﾋｭﾝﾀﾞｲ
残念ながら日本人にはあのｽﾋﾟｰﾄﾞ感と思い切りはない
ｻｰﾋﾞｽ、品質、ｺｽﾄ
全てを上回らなければ、ﾋｭﾝﾀﾞｲの追撃を振り切るのは難しいんじゃないか？特にﾎﾝﾀﾞ・・・・・

＞ひとつは高くても購入意欲が湧く高価値観の車を生産する。

一つ確認しておかなければならないのは、日本が主導しているﾒｰｶｰはすでにﾄﾖﾀ(日野ﾀﾞｲﾊﾂ)とﾎﾝﾀﾞしかないという所
あとは、海外ﾒｰｶｰのｸﾞﾙｰﾌﾟ企業になる

高付加価値感のある車が製造可能か置いといても、高価格車は自ら市場を狭める事になるよ
ﾀﾞｲﾑﾗｰがｸﾗｲｽﾗｰを買収したのは、今の時代、ｽｹｰﾙﾒﾘｯﾄを得なければ生き残れない
数のかぎられた高級車としてだけで生き残っていくのは、難しいからみずからのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ価値を低める選択をした
ﾛｰﾙｽﾛｲｽみたいになるわけにはいかないのだ

ﾄﾖﾀやﾎﾝﾀﾞの規模じゃ、高価格車で屋台骨を支えるのはとても無理だろう
結局、世界市場で立ち向かっていくには、品質を落さずコストを引き下げる、といった地道な方法しかないだろう

車業界の現在の成功は電機業界みたいに簡単に逆輸入とかの手段を取らなかった
だから、国内市場では、比較的高い信頼感を勝ち得ている
「ﾋｭﾝﾀﾞｲなんか、韓国の車だろう(だから良くないに違いない)」の発言みたいに
実態はともかく、多くの日本人のそう思う拠り所が made in japan であるという事だ

ﾋｭﾝﾀﾞｲは今、勝負に出てきている
経営戦略、販売戦略はﾋｭﾝﾀﾞｲの方が上に思う
鉄の高騰を見越して、自ら高炉さえ立ち上げるﾋｭﾝﾀﾞｲ
残念ながら日本人にはあのｽﾋﾟｰﾄﾞ感と思い切りはない
ｻｰﾋﾞｽ、品質、ｺｽﾄ
全てを上回らなければ、ﾋｭﾝﾀﾞｲの追撃を振り切るのは難しいんじゃないか？特にﾎﾝﾀﾞ・・・・・

低価格戦略には限界があることに気づけよ。ちょっと前のデフレで何を見てきた？

ホン駄は負けちゃいによ

ヒュンダイ並の品質だから

>>283
意味不明。翻訳ソフト利用？

>>284
　ﾁｮﾝﾀﾞからハングル翻訳ｗ

234＞
みたいなのをヲタクって言うんだな。
ホントに気持ち悪いンダヲタ。

愛車はタイプＲですか(藁

｢結婚式門事件｣調査公表　広州ホンダ品質問題の存在を否定   
http://hannichi.seesaa.net/article/2751356.html

http://hannichi.seesaa.net/article/2779445.html

http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155952967.jpg

http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155952997.jpg

http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155953030.jpg

こいつか！

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834960&tid=a5a2a5sa5aa5dba5sa5c0a4nd9ln8a9l1a4ga49a4ac2bfa4aba1a9&sid=1834960&mid=1&type=date&first=1

ヤフ板アンチ言論統制広告乙

どう逆立ちしても
ホンダ＞＞＞＞（キムチ）＞＞＞＞ヒュンダイ　だろ

実は
大宇＞＞＞＞ホンダ＞＞＞＞ヒュンダイ

検索結果
IPアドレス 218.217.177.74
ホスト名 ntfkok021074.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 福岡県
市外局番 --
接続回線 xDSL

朝鮮ホンタ゜((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そもそもホンダがヒュンダイのパクリ。

まぁ、数字が全てだね。
アメリカで負けちゃ（日本でも負け犬だが）、チョンだなんだ言ってもねぇ。
所詮バイク屋だよな。

ヒュンダ

半島ホンダ！

何で日本の車屋は田が多いんだ？

12 ：m-twingo：2005/04/10(日) 13:53:21 ID:inlDrAty
工作機械業界の者です。
専門的な話になりますが、数年前仕事でヒュンダイの○山工場に新規生産設備の
納入立ち上げで約6ヶ月ほど行ってました。

私が担当していた設備はエンジンの心臓部である
シリンダーブロックを加工する設備だったのですが、加工する物（業界ではワーク
と言います）の品質があまりにも悪くて死ぬほど苦労しました。

通常国産メーカーのワークは外形の公差（製品寸法の許容範囲）は大体0〜1mm以内
なのですが（それを外れたものは不良品として処分される）ヒュンダイのワークは
10mm以上オーバーしたものでも平気で良品として流しているのです。

最初の話では、ヒュンダイの生産技術は「公差は1mm以内だ！」と公言していたの
ですが、いざ立ち上げトライを開始してみると、オーバーサイズワークがゴロゴロ
流れてきて設備とガンガンクラッシュ、1本数十万円のダイヤモンドツールをボキボキ
折ってくれたのです。
あまりもおかしいので、当方で独自にワークの寸法を測って見て唖然としたのでした。
（続く）

13 ：m-twingo：2005/04/10(日) 13:55:38 ID:inlDrAty
>>12
（続き）
即刻生産技術にクレームを付けると、「そんなはずは無い！そちらの設備の完成度
が低いからだ！」と言い出す始末。
実際に立会いのもと寸法を測って証明すると、「生産量が多いのでこう言うワークも
流さざるを得ない。なんとか良品として加工できるようにして欲しい」と今度は嘆願
してくる始末でした。
それでいて、「日本の○菱は大きなエンジンを作る技術が無いから、うちからV８
エンジンを供給してやってる。」と言い出す始末です。
その自信に満ちたV8と、ヒュンダイクーペに搭載されているV6エンジンが私の担当
した設備で加工するワークだったのです。

そんな体制のメーカーが生産している車を信用できますか？

最後に私見ですが、韓国製の車だけは乗らない方が良いと思います。
まだ韓国車の品質は製造側の品質意識が低すぎて安心して乗れません（質より量
と言う考え方）。価格だけを考慮して購入すると後で必ずと言って良いほど後悔
すると思います。

ちなみに失敗したり驚いたら
アヤッ！　アイゴー！　とか奇声を発して機械や製品に唾を吐きかけてる作業員を見かけた事があります
自分の失敗を他に転化して悔しさを紛らわせてるんでしょうか？
上役が来た時だけ丁寧に扱い普段は粗暴な人達でしたね

ホンダも韓国製も中国製も民度低いね。

重複アンチスレｱｹﾞ。


















これでスレストされなければ、
ヨタオタ工作員がアンチヨタスレだけをスレストしているのが実証確定。

とりあえず台数で勝ったとか浮かれる前に売上高見てみろよ。
もしかして台数さえ勝ってれば満足か？おめでたいやつらだ

>>304
そもそも台数でも全然勝ってないし。ヒュンダイとキアを足せば勝ってるけど。

ホンダの売り上げが大きいのは2輪車があるからだろう。
ホンダはともかくトヨタだって日野とダイハツを連結で合わせたもの。
ライブドアの売り上げも、次の決算では10倍になるが、
ポニーキャニオン株如何によっては、もっと下がるw

おいおい、バイクの市場なんて1万台売れればヒット作と言われるような規模だぞ
しかも年間台数。その上、単価も低いし

>>307
でもホンダの4輪車の収益構成は71％となっているよ。
スズキで76％、ダイハツは国別収益構成はあっても4輪としてはない(まあ100％なんだろう)。
トヨタは87％(残りは金融w)・・・
ヒュンダイはわからないな、誰かわかる？

結論から言うと、
ヨタ＞ヨタをじきに越える日産＞＞＞＞＞＞＞他の国産＞＞＞＞＞本駄な訳だ。

本田って本棚の親戚でしょ？

　　　　　　　|/|
　　　　　　　|/|
　　　　　 ,、.|/|
　　　　 /ヽ　　　``ヽ
　　　　//￣'￣￣ヽ. ＼
　　　　i |,＿,　,＿,、 i　> 　
　　　　ﾄ|i;xi/ヽ:L:|:;'ー!イ 　　　
　　　　|￣,.:::J..、　　　）
　　　　! ;:::;:)＝i　　　/
　　　 　ヽ `!　!'　　,/
　　　　　ここここここ)''
　　　 ／ヽ　＼∧ノヽ　　　　　 　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､
　　　 |::　|::..　　Y　　|　　　　　 　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　 |::　|::::　　 |　　|　　　　　 　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ 　
　　　〈::　:〉::　　 |　./|　　　　　 　　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :', 　 　
　　　 |::　|::　　　ｌ　　|　　　　　 　　　　　　　　 {: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :} 　　
　　　 |__ .|.____＿|.＿,|　　　　　 　　 　 　 　 　 {: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　てめえはいつもチンポを
　　　 （(〈:::　_　ノ　 /ﾘ 　 　　　　　　, ､　 　 　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　こんな風にぶら下げてんだろうが
　　　　　|::::　　|:: 　 | 　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ 　　一変同じ気持ちを味わえ
　　　　　|:::: 　 |:: 　 |三 　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　|= 　 .|=　 .| 　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　|:::: 　.|:: 　 |　　　　　　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　|::: 　 ||::::　| 　　　　　　　 /＼　 ／　　　　＼ 　 /~ﾄ､　　／　　　 l ＼
　　　　　|..＿_,||＿_|
　　　（（　 し.ノ し.ノ　 ））≡

てか、チョンダイって、XGのほかは車種は何があんの・・・・？？

ヒュンダイとか韓国の有名企業なんて財閥みたいなもんで、しかもやってることは
ほぼ国営企業だし。それで躍進しなきゃどうかしてるし、仮にこれらの財閥が
コケる時はイコール韓国そのものがやばいわけで

　　　　　　 ／＼
　　　　　／ 　　 ＼
　　　　　￣|　　|￣
　　　　＿__|　　|＿＿
　 　／　⌒　　　⌒ ::: ＼
　 　|　（●）,　、（●）、　| 　　　／￣￣￣￣￣
　 　|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　>>311お前こそ味わえ
　 　|　　｀-=ニ=- ' 　 .:::::| 　　＼＿＿＿＿＿
　　 ＼　　｀ニニ´　 .:::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

販売台数じゃなく性能での比較ならホンダはスバルにも抜かれたしな

朝鮮

>>315
ストリートがサンバーに抜かれたのか？

＞３００
やはり、そうでしたか。
１０年位前ですが、某雑誌にヒュンダイ　ポニーのチューニングの記事がでていました。
エンジンの精度がかなり低かったらしく、チューナー曰く、
「１から作り直したほうが早い。」
といっていました。
私の記憶違いではなかったのですね。

みんな、ヒュン好きなんだね。
キモ−−−−−−−ッ！！！！！！オエ−−−−−−−㋡！！！！！
勧告に拉致してもらえ！！

韓国にはサムソン、LG、ヒュンダイ、ポスコがある
日本の希望はかろうじてトヨタが・・・
あとはライブドアくらいしかない

>>312 ヒュンダイクーペがあるだろ…つーかネットに接続してるならＨＰくらい見ろよ…

>>319　意味不明。動向に関心はあるが、とても好きとは言えん。
わけ分からんこと逝ってる奴はＸＧに轢かれてｻｸｯと軽〜く氏ね。

>>313
ヒュンダイモータ-は既にヒュンダイ財閥から切られている訳だが。

負けて悔しいのは分かったから現実に目を向けろンダヲタ。言い訳ばかりするな。

依然、半国営には変わりないけどね

別に売り上げで負けても給料は下がらないだろ。

ヒュンダイは知らないけれど、サムスン電子の平均給与
30代で800万円近いって書いてあった、ﾎﾝﾄ？
俺40代中間管理職、完全に負けてる・・・・・ぁぁorz

>>323
国営なら負けてもいいんですか。そうですか。

>>325
本当かもよ。
韓国でサムスン電子社員というのは超エリートらしいから。

なんでも入社の為の最低条件が一流大学卒+TOEIC900点らしいからな。
こんなのばっかりならそりゃ躍進もする罠。

エリートっつーかあの国自体、病的な学歴社会だからな

http://www.hyundai-motor.co.jp/

ＪＭかっけぇ。
ンダのＣＲ-Ｖより全然かっけーじゃん。

学歴社会の国の方が優秀で
学歴社会がゆるんでしまった国がﾊﾞｶになってしまったって事だな

＞＞３２１
そーねー。ヒュン代に引かれたくても走ってないから惹かれないわ。
お前、憧れの（オエッ）ヒュン代のってるんなら、浜松まで弾きに来い！ボケ！

じゃ、ちょっと韓国車のここに惹かれるという部分を具体的に紹介してもらおうかな？
諸外国で聞かれる意見とかも。まさか｢ホンデイ｣と発音させてホンダと誤信するようにして
買わせてるとかじゃないと思うからさ｡

あぼーん

サムスンやヒュンダイが売り上げ伸ばしてるのは為替のお陰ですな。
大部分の駄目企業のお陰でウォン高にならないからね。
まあ通貨危機でＩＭＦのお世話になったが、その時のウォン安が追い風
になって今日がある訳だ。　為替が上がって値段が上がれば韓国車なんて
買う人間は減るだろうね。

>>1

頑張れ〜〜、ﾎﾝﾀﾞ頑張れ〜！

MDXとNSXとレジェンドとS2000を廃止し、定価５０万円の車を
韓国向けに、定価１０万円の車を中国向けに大量生産せよ！

定価１０万と言わず５万で出してるよ。


２輪だが。

>>334
なるほどなあ
それ以上にだめなのが日本円という事か？
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/rate/chart_krw.htm

チョン

サムスンを日本企業より低く見る奴は素人。
どこがどうだからと言い訳してる奴はただの子供。
素人オコチャマは経済勉強してきて語れよウザイ。
激しくスレ違いだが

>>338
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

自力でエンジン造れないようじゃあねぇ…

>>341
何寝言言ってんだ？
βエンジン、λエンジン、θエンジン等各種造ってますが。
6G72エンジンのライセンス品はＸＧに積まれてるエンジンくらいのモンだぞ。

というか、何か最近は日本人の方が必死になってるように思うんだが・・・。

どこを立て読みすんの？

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた始まった。
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>342
前から思っていることなんだが、
「必死」という言葉がなぜか２ｃｈでは「貶める言葉」に使われている。
オレは「必死」という言葉はとても重要だと思うんだがな。
もし日本メーカーが韓国に負けているのだと（百歩譲って）そういうことがあるのなら
きっと日本は「必死」が足らないんだと思う。

とは言え、最新のはダイクラ、三菱に技術供与を受けたエンジンだからな。

韓

>>346
ダイクラ、三菱、ヒュンダイの三社共同開発だよ馬鹿。

さすがのサムスンも52％の大幅減益。
これはやばいと思ったら案の定、我らが富士通は大幅赤字。
虎の子のアドバンテストやファナックやプラズマディスプレイを
売り払ってかろうじて生き延びた。
早く買収してくれ、頼むから・・・・・

>>348
あのー。ダイムラー・クライスラーや三菱と同水準の技術をヒュンダイがお持ちだと
本気で思っているのですか。

他人を馬鹿呼ばわりするだけに、ご本人がおバカさん？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /7｀~`ﾞ'''ｰ- ､ .,_
　　　　　　　　　　　　　　 　 ,/ヽ,　　　 //　本駄汁　 ｀~ﾞ''ｰ-
　　　　　　　:i`ヽ､　　　　　 / 　 ヽ　　//　　　　　 _,,.. -‐''"
　　　　　　　 i!　　ゝ-‐─''´　　 　? // _,,,... -‐'''"~´
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　 //´
　 　 　　　/　　＼　　　 　 　／　 // ヽ
　　　 　　丶 　　　　iー‐'| 　 　　//:::::/
　　　　　　　ﾞ:,:::::　　 ヽ_,ノ　　　//　ﾉ　　　ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
　　　　　　 　 ヾ､,,　　　　　　 //　く
　　　　　　　　　/　 _,,. -''つ,.//　 　i!,
　　　　　　　　 / "~　　　　 ⌒)ノ　　i!､
　　　　　　　　（_ 　　 ＿_,,..ノ´ 　 ,ﾉ .i! ）
　　　/~ヽ-''ﾞ｀~"´　　（／｀ヽ,,,　'´　ﾉ'"
　　 （ 　 　　ﾞ　　　　 /　 　 　 i!　/
　　　ヽ　　　　　,,.... -i!　　　　　　/
　　　　ﾞ':.,,_..ノ"´　　　ヽ　　　　 /
　　　　　　　　　　　　 　ﾞ'''ー'''"

>350
エンジンを車体に取り付ける工程を自社で行えば共同開発したことになるﾆﾀﾞ

>>339
現代自動車はお笑いで気にする必要はないが、三星電子だけは韓国企業と
思わないで欧米企業レベルだと思って対峙する必要があると思う。
確かに三星電子だけは韓国企業レベルじゃない凄さを感じる。

で　ホンダは東欧,インドで
市場開拓してるの?

電機系？は2005上半期はどこもガタガタに
なるんじゃなのかな



板違いなのでsage

>>353
今や敵は強くなりすぎたんじゃないか
どこがいったい対峙するんだ
富士通？NEC？ｿﾆｰ？ｼｬｰﾌﾟ？
まさかｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ・・・・・・・・

>>356
韓国企業は全体的に脳死状態みたいなもので調子悪いからウォン安なところに
三星電子だけは絶好調ときてる。
だから利益が出るは出るはで恐ろしい額の利益が出てしまってる。

　ソウル・小公（ソゴン）洞のロッテ百貨店本店では、最近、日本製のテレビを目にすることが難しい。今年はじめ、
パナソニック、東芝、パイオニア、三菱の製品が販売不振により一斉に片付けられてしまったからだ。
　9階の家電製品売り場の一角にソニーだけがポツンと残っているが、テレビの売上が急減、渋い表情を浮かべ
ている。ソニー売り場の職員、チョ某さんは「昨年より売り上げが半分に減った」とし、「デジタルテレビは1日に1台
売るのも難しい」と話した。
　一時、デパート、ディスカウントショップなど、国内の有名家電売場のほとんどを取り仕切っていた日本製テレビ
の数が激減している。今年に入ってから国内のデジタルテレビの会社が“価格引下げ”と攻撃的なマーケティング
に乗り出したことにより、日本企業が作ったPDP（プラズマテレビ）やLCD（液晶画面）テレビが消費者の関心対象
から外れてしまったからだ。
　大手小売企業のハイマートは昨年末、パナソニック、東芝、JVCなどの販売を完全に中断した。現代（ヒョンデ）
百貨店も同じ時期にパナソニック製品を売り場から外した。2つのデパートはどちら共、現在ソニーの製品だけを
販売している。ハイマートの関係者は「全体のデジタルテレビの販売量のうち、ソニーの比重も一桁に落ちている」
と話した。
　日本製品が減っている理由は、韓国製品に比べ、競争力が徐々に落ちているためだ。昨年下半期、デジタル
放送時代の幕開けにより、価格や性能の面で韓国産が日本製を上回っていると評価されている。
　ハイマートの場合、昨年末、ソニーの42インチPDPテレビが740万ウォン台、サムスン電子やLG電子の製品は550
万ウォン台だった。しかし韓国企業が先月、42インチの価格を390万ウォン台に引き下げたことにより、現在はソニ
ーが韓国製より250万ウォン近く高くなった。50インチの場合はソニーが韓国製よりも400万ウォン以上高い。
　日本製品は製品出荷時の競走でも遅れている。国内企業が2〜3か月に1度、新製品を出している反面、日本企
業は新製品出荷の回数が1年に1〜2度にとどまっている。
　ロッテ百貨店ののシム・ウォンボ課長は「消費者にデジタルテレビは韓国製が日本製よりも上だという認識が確実
に定着している」と話した。

　インテル、サムスン電子、IBM、モトローラなどIT（情報技術）大手の今年第1四半期の実績発表が終了し、
今年の最終実績に対するさまざまな分析と憶測が飛び交っている。
　とりわけ、半導体メーカーの世界トップをめぐり争っているインテルとサムスン電子間の今後の実績に、投
資家らの熱い関心が注がれている。
　今年第1四半期は、インテルなど外資系メーカーの勝利といえる。IT大手が発表した第1四半期の実績に
よると、インテル、IBM、モトローラの3社が比較的好成績を収めた。インテルの今年第1四半期の売上は94億
3000万ドル、純利益は21億5000万ドルと、昨年同期に比べ売上は17％、純利益は25％増えた。
　一方、サムスン電子は第1四半期の売上が134億8000万ドル、純利益が14億6000万ドルと、泣きをみた。
昨年同期に比べ純利益が大幅に減り、成長基調に歯止めがかかったのだ。
　また、サムスン電子は2004年第4四半期に続き、今年第1四半期もインテルを純利益面で7億ドルほど下回り
自尊心を傷めている。
　サムスン電子とインテルが世界の投資家らの比較対象になったのは2000年以後。サムスン電子とインテルは
それまでメモリーと非メモリー部門でトップを占め、お互い協力関係を維持してきた。それが2000年を過ぎ、フ
ラッシュメモリー市場をめぐりライバル関係となったことで、比較されるようになった。
　フラッシュメモリーは携帯電話、デジカメ、MP3プレーヤーなどに搭載されるメモリーで、デジタル家電市場
が成長したことで需要が急増している。
　現在、サムスン電子がNAND方式のフラッシュ市場の約6割を、インテルがNOR方式のフラッシュメモリー市場
の7割を占めている。
　サムスン電子はフラッシュメモリーと携帯電話市場での強さを土台に、昨年第1四半期に純利益26億ドルでイ
ンテルを追い越し、3四半期連続でインテルを上回った。半導体の営業利益率の面でも30％台を維持、インテ
ルさながらの好成績を収めた。
　サムスン電子の最近の不振は、製品や技術面の問題というより為替によるものとの分析だ。

おじいちゃんの時代はなあ
自動車とかテレビとかカメラとか
日本は世界中に輸出して
安くて壊れなくて性能がいいとされていたものだ
世界中の人たちに使われていたんだよ

おまえは知らないだろうが、昔のトヨタとかホンダとかソニーとかは
一流メーカーでアメリカなんかでも憧れのブランドだったものさ
いや、昔は中国や韓国のブランドじゃなかったんだよ、日本人が作ったんだよ

え？信じられないって
いや、そうだろうなあ

国民総生産は人口が10倍もある中国やインドより、うんと大きかったんだよ
本当のことさ
アメリカに次いで世界第二の経済大国だったんだ、昔の日本はな

＞韓国でサムスン電子社員というのは超エリートらしいから
＞なんでも入社の為の最低条件が一流大学卒+TOEIC900点らしいからな。

超エリートの仕事が双眼鏡持って三重県に行くんじゃなぁ
視力も入社条件にありそうだな

エリート朝鮮人((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>1

このスレタイトルは非国民だ。


在日か、おまへ。チョンに帰れよ。

釜飯

はっきり言って、現代の方がホンダより優れている。

ﾝﾀﾞと比べるなよ

>>351
なんか、ｶﾜｲｲ・・・・・・

あぁ・・・・・洗脳されていくぅ・・・・・あぅあぅ・・・

トラックバック:http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114913837/

F1失格で欧州では完全にヒュンダイ以下になったかもな。

世界的にはホンダはヒュンダイ以下というのは常識ではあるが。

ヒュンダイじゃなきゃダメだという人っているの？｢俺はホンダ一筋｣というンダヲタ？
と呼ばれる人は多いけどね。まあ自分の願望を唱え続ければ叶うなんて自己啓発本の
読みすぎな人に言ってもアレだがね

ホロン部が湧いてるスレはここでつか？

糞ンダがいかにキモイのかが勉強できるスレはここですか？

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ここにも、届かないブドウを｢あれは酸っぱいブドウだ｣と決め付けて自分の
心の平静を保とうとするキツネが数匹

また、負けたのか

J.D. Power and Associates　2005 Initial Quality Study (IQS)
　 81：レクサス　Lexus
　 88：ジャガー　Jaguar
　 95：BMW
　100：ビュイック　Buick
　104：キャデラック　Cadillac
　104：メルセデス･ベンツ　Mercedes-Benz
　105：トヨタ　Toyota
　106：アウディ　Audi
　109：インフィニティ　Infiniti
　110：ハマー　HUMMER
　110：ヒュンダイ　Hyundai
　112：ホンダ　Honda
　113：GMC
　113：リンカーン　Lincoln
　116：アキュラ　Acura
　118：業界平均　INDUSTRY AVERAGE
　120：ジープ　Jeep
　120：マーキュリー　Mercury
　120：日産　Nissan
　121：クライスラー　Chrysler
　127：シボレー　Chevrolet
　127：フォード　Ford
　129：三菱　Mitsubishi
　129：ポンティアック　Pontiac
　130：ダッジ　Dodge
　130：ミニ　MINI
　134：サイオン　Scion
　136：サーブ　Saab
　136：サターン　Saturn

ンダなっさけねー

ホンダの車はまずデザインが悪すぎ!マイナーチェンジするたび沈んでいく。

>>378
ホンダのマスクより、おまえのマスクのほうが悪いな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116596305/l50

ホンダは米国での信頼性や好感度が毎年低下傾向だな
一昔前は、トヨタとホンダの信頼性が高かったが
トヨタの信頼性は今でも高いが
ホンダは並の信頼性なんじゃないかな

>>380
日本車ではトヨタとホンダしか業界標準を越えてないのね・・・
トヨタはさすがと言う他ないが
ところで
＞ホンダは米国での信頼性や好感度が毎年低下傾向だな
好感度が低下傾向って、その資料はどこに？

話は変わるが
ヒュンダイはなんと自前の製鉄工場を造るらしい。
自動車用鋼板の安定供給と長期的なコスト削減が目的らしいが
自動車メーカーが高炉を持つのは前代未聞とあってかなり注目されている
うまくいけばホンダはおろかトヨタすら危うくしかねない強気の戦略だが
失敗すれば屋台骨を揺るがしかねない。
いよいよ韓国メーカーが勝負に出た。

>>382
コストが高くなるだけだと思うが何か？

>>383
日本はあまり巨大な投資をしなくなったな
失敗続きで、臆病になったんだろう
日本の電機メーカーが設備をリストラしていたまさにその時
サムスンの方は半導体工場をどんどん増強していた
その結果が今出ている
どうなるのかわからないが、本命の中国や米国での勝算ありと確信したから
今こそ、大飛躍のチャンスと勝負に出たんだろうな
ポスコとは仲が悪いのだろうか？
ポスコと協力して安定供給の道が「失敗の可能性」が少なくていいと思うんだが
俺も臆病かなw

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　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタは放置が一番キライ。ンダヲタは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置されたンダヲタは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。ンダヲタにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ホンダ負けたんだ・・・。

ところで、ホンダって確か広島に工場があるところだっけ。　小学校の修学旅行で見学したよ。
おみやげにトランプをもらったな・・・。　懐かしい思い出。

>>386
キヨタン乙

ヒュ＞＞＞ンダ

最早・・・

てか雑誌にホンダ危機の特集組まれちゃったねｗ
自動車バブルだから隠れてわからないけど
そうとうこの会社落ち目らしいよｗｗｗ

2005年5月の北米自動車市場
　　　　　　　　　　　 2005　　　　2004　　　2005/24　2004/26 前年同月比
General Motors 　382,852　 438,807　　15,952　 16,877 　　　 -5.5%
Ford Motor 　　　　266,431　 297,517　 11,101　 11,443 　　　 -3.0%
DaimlerChrysler 　214,575　 220,131　　 8,941　　 8,467　　　　 5.6%
トヨタ自動車　　　　201,493　 202,420　　 8,396　　 7,785　　　　 7.8%
ホンダ 　　　　　　　122,169　 143,193　　 5,090　　 5,507 　　　 -7.6%
日産自動車 　　　　93,519　 　87,713　　 3,897　　 3,374 　　　 15.5%
Hyundai　　　　　　　40,416　 　40,337　　 1,684　　 1,551　　　　 8.5%
BMW　　　　　　　　　26,926　 　27,787　　 1,122　　 1,069　　　　 5.0%
マツダ　　　　　　　　26,657　 　27,548　　 1,111　　 1,060　　　　 4.8%
Kia　　　　　　　　　　25,503　　 25,443　　 1,063　　　 979　　　　 8.6%
Mercedes-Benz 　　17,811　　 18,141　　　 742　　　 698　　　　 6.4%
Volkswagen 　　　　16,297　 　28,072　　　　679　　 1,080　　　 -37.1%
富士重工業 　　　　14,475　　 14,270 　　　 603　　　 549　　　　 9.9%
三菱自動車 　　　　11,380　　 16,371　　　　474　　　 630　　　 -24.7%
Volvo 　　　　　　　　10,798　　 11,817　　　　450　　　 455　　　 -1.0%
スズキ　　　　　　　　　7,457　　　 8,020　　　 311　　　 308　　　　 0.7%
Audi　　　　　　　　　　6,455　　　 6,874　　　 269　　　 264　　　　 1.7%
Saab　　　　　　　　　　3,836　　　 3,861　　　 160　　　 149　　　　 7.6%
Porsche　　　　　　　　3,291　　　 2,640　　　 137　　　 102　　　　 35.0%
Jaguar 　　　　 　　　　2,697　　　 4,444　　　 112　　　　171　　　 -34.3%
Land Rover　　　　　　2,873　　　 2,394　　　 120　　　　 92　　　　 30.0%
いすゞ自動車 　　　　1,221　　　 1,951　　　　 51　　　　 75　　　 -32.2%

ずっと二桁の伸びを見せてた、ヒュンダイキアは今回一服か、でも堅調に伸びてる
トヨタなどプラスの時でも、ホンダは最近マイナスにころぶ事が多い
日産の大幅アップはまだ続くのか、ホンダの背中が見えてきた

なまずワゴン　　　　　　　122,169　 143,193　　 5,090　　 5,507 　　　 -ﾄﾞｾﾞｳ%

スズキにも負けたホンダ

キムチのスレットですね。

豚キムなまずワゴン

>>393
軽自動車でスズキに勝つのはちょっと厳しいね

エスクー＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＲ￥

既出かもしれんが、

ttp://2.csx.jp/playmate1379/hap3.html

↑ここの
【CM】DO　YOU　HAVE　HYUNDAI？

衝撃ｗ

技術、社名、ロゴ、デザインに飽き足らず、ＣＭすらホンダのパクリ。
独創性の欠片もなしｗ

DO　YOU　HAVE　HYUNDAI？
http://2.csx.jp/users/playmate1379/honda.asx

日本の会社では絶対にやらないｶｯｺﾜﾙｲ宣伝ですね
400

三菱、ハートビート・モータース
シボレー、ハートビートオブアメリカ

ヒュンタイのにホンタが似せたからてす

ヒョンデクーペまんすえぇー< ｀Д´>にだ。

日本で売れない理由はホンダファンが高齢化したから
いま40台の家族に売れる車がミニバン以外に無い

>>399
超クール!!!!

ほんだのバイクマンセーだったが・・・（；´Д｀）車ダサ。

ヒュンダイのデザインをホンダがパくったニダ！

と半島民が怒ってるぞ。
きっとンダ畜がそんなんだから半島からの外圧があるのだと･･･

日産は材質がコストのためかやすっぽい
その辺は韓国のほうが上

安い車しか売れていない韓国車。

台数は稼げるけどね・・・

>>409
負け惜しみンダヲタ乙。
いつまでも負け惜しみばっか言ってるからヒュンダイに完敗するんだよｗ

>>410
台数だけならトヨタ以外すべてのメーカーが負けているぽ

利益が低くとも、丁寧に作り安くて高品質な車を提供するヒュンダイ。

ブランドに頼り、低品質な車をボッタクリ価格で売りつけて儲けるホンダ。

どちらが消費者の事を考えた企業かは言うまでもない。

ヒョンデーの何処が高品質だって？
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004UKCSI_J.pdf

>>413
ンダヲタ乙。
それ品質じゃなくて顧客満足度ですから。しかも古いデータｗ

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USIQS_J.pdf
最新のデータではこのようになっております。
トップ10から転落し、ホンダブランドは消滅しましたｗｗwww.

大体ヒュンダイが顧客満足度が低いとか、車種が低品質だと誰が騒いでるの？
世界7位だろ？確か･･･
半島民族は俺もあんまり好きじゃないが、ヒュンダイの力は侮れない。

ヒュンダイはホンダをもう抜いてるよ、とっくに･･･。
トヨタくらいじゃねーの？現状で勝ってるのは。
しかし、トヨタも油断をしていると抜かれると思われ。
日産の様にトヨタも努力をし、ヒュンダイを突き放して貰いたいものだ。

>>415
そこまで言うからには所有しているんだろうな。
実力の差は歴然、利益の額も大差なんだよ。模倣を恥として実力を付けた会社と
三菱から技術を恵んでもらった会社が同列に語れるわけないだろ。

>>416
>>414見ろよ嘘ヒュンダイオーナーｗｗｗ

後、ＸＧなんて三菱提携時代の遺物だけでヒュンダイ語るな馬鹿ｗｗｗｗｗ

>>419
3分考えてそれかよ。頭の悪い奴だ。ヒュンダイを知ってる人間が現れて動揺してんのか。
ところでオマイ何乗ってんだ、言ってみろよ。

>>419
自問自答してるのか？頑張れよ

自問自答に名前書き忘れｗｗｗｗｗ
動揺してるのはどっちなんだかｗｗｗｗ

最新の顧客満足度では勝ってるぞ。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005UKCSI_J.pdf

ところで去年の初期品質ではトヨタはヒョンデー以下だったようだな。

これでンダヲタも肩身の狭い思いをしなくてはならない（笑）

新型ステップワゴン必ず雨漏り!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119200044/
ヒュンデでもこんな事ありえなーいｗ

フォーブス誌による企業ランキングで自動車企業だけ抜き出してみた。

10 Toyota Motor Japan 売上165.68 利益11.13 資産額211.15 時価総額140.89
33 DaimlerChrysler Germany 売上192.75 利益3.35 資産額242.29 時価総額47.04
55 Honda Motor Japan 売上78.20 利益4.45 資産額78.23 時価総額49.94
58 Ford Motor United States 売上170.84 利益3.49 資産額305.13 時価総額23.15
58 Nissan Motor Japan 売上71.17 利益4.83 73.74 時価総額48.77
65 General Motors United States売上193.45 利益3.69 資産額479.13 時価総額20.15
82 Renault Group France 売上55.24 利益4.82 資産額71.00 時価総額25.87
87 BMW-Bayerische Motor Germany 売上52.23 利益2.45 資産額77.11 時価総額28.93
130 Volkswagen Group Germany 売上120.71 利益0.92 資産額147.98 時価総額19.03
133 Peugeot Groupe France 売上77.07 利益1.85 資産額72.28 時価総額15.54
188 Hyundai Motor South Korea 売上39.09 利益1.49 資産額43.40 時価総額12.55

ホンダ　売上高　78.20　利益4.45　資産額78.23　株式時価総額140.89
現代　　売上高　39.09　利益1.49　資産額43.40　株式時価総額 12.55

これ見る限り、どこをどうみてもホンダの圧勝なんですが・・

>>424
逆にどこをどうみても>>1に釣られた、と言う状況ですね。

その数値が本当なら
現代、PBRでもPERでもすごい割安になるという事じゃないか。
今後の伸びとか見てもホンダ売り、現代買いで良さそうだな。
ホンダの売り上げは２輪車も入っているんだろ？


それにしても時価総額、1/10・・・・信じられん。

つーか、良く見たらちがってんじゃねぇかよ。
こっちが正しいんだろ？

55 Honda Motor Japan 売上78.20 利益4.45 資産額78.23 時価総額49.94

トヨタの時価総額書きやがって、焦ったぜ。

日産ヲタってなんでホンダコンプレックスなんですか？

ンダヲタってなんで日産コンプレックスなんですか？

日産？
とりあえず現行マーチのふざけた足回りを何とかしてから語りやがれ

洋服の青山がスーツ売上ナンバー1でギネスに載ったのを思い出した

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　　ゝ:::::ｊ::!ｌl:l::::::;::;:::::ヽ:ヽ --ゞ=''‐' i::!　　　 ｊ/-ゞ='‐' /::::::::::;::i ';:::/　 ﾘ
　／,-ｒ'i:::`ｊﾊ::::l::::::;::::ヾヽ'､　彡　　ﾞ;ｌ　　　ヾ　　 　 /:::::::;:::::::::!_l/
　　/｜'i/::l`l::::l:::::::::;:::::ヽ ｀`　　　　　　　　 ,　　　 ´7:::::::::::::i;:ｌ'￣｀ヽ､
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　　 彳´ l ｊ:/ ヽ!ヽ:::::::､ ｀ヾ　　 　 /-`ﾆﾆ;'"}　　, ﾍ:::::ﾊ::::::/ ﾘ
　　　ﾄ,　 ヾ ヽ ヽ　ヽ:::',ヽ､　　　　{　 　　 },ﾉ　, 'i｜ヽ:ﾄ,l:::ﾒ､__
　　 ﾉ 丶　ヽ. ＼ ＼ `ヾ､ 丶､　　 `‐＝= ' ／　! |　ｊ i ｊ/ ｀'−'
　　　　　ヽ 　＼ ＼ ｀丶､_　　｀丶、　￣／　 ,ｲノ /! !
　　　　　｜＼　｀丶､丶 、｀−＝'‐｀＝'´_ -彡'´ /!ｌ　ヽ､
　　　　　｜　 ｀丶､__｀ − ニニ_−―ニ-''／｀i´　ｌｌ　　　￣｀ ,
ンダヲタ！さっさと消えて無くなれよ！お前等が日本を不景気にしてるんだ！！

サンヲタってどうして必死なんですか？

ホンダが満足度1位…JDパワーがフランスで初の調査
2位はBMW
http://response.jp/issue/2005/0623/article71855_1.html

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　　　　　　　　　　　　 /　　　 ! l　ヽ　　　{ !r'' ソ　　　,、　 /,,,,､'、 /!　/､ﾚ 　iヽ
　　　　　　　　　　　　ｲ　　　 ! |　､-ゝ 　 ヽ､ ,/　　　 l ＼　!/ｨゞ∨ | /ﾉ　 　ﾉ`
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　　　　　　　ヾ,ー‐'　　 　 　 ! 　 　/ 　 ヽ.＼|　 ! `ヾ､　　　　　　　ヾr'"´ﾉ'
　　　　　　,. --`ﾆ-´!'､　　　ヽ　 ノ　　　　 ヽ`! |ヽ、　　　　 ,. ,、_,ノ´ l,
　　　　／´　　　　`丶､` ー─` '､､　　　　　　`:!`;､ヽ. 　 　 ゝ!／lヽ、ﾊ 大変です！ンダヲタがまたしても捏造中！！
　　　/　　　　　　　　　 `ヽ　　　　 ＼　　　　　,ｨ　>>ｨヽ、　ノ´ 　|　 '
　　 /　　　　　　　　　　　 ヽ　　　 ヽ　＼　　「rﾉ,.',.',ﾊ. 　｀.´　　　ヽ
　　〈　　　　　　　　　　　　　l ヾ￣｀!　　　＼,'´,.',.'ﾉ`ヾ=ヽ、　　　　 ',
　　ﾉ　　　　　　　　　　　 　 !　|　　 l　　　 　 Ｙ〈　　 、.._ `ヽ　　　　 ',
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,.-'、　　　　　　　　　 　 　 ﾚ'　　　　 　ヽ　　　|　 ＼　 l　 ; ヽヽ　　　　ヽ)ヽ、
　　`丶、　　　　　　　　　丿　　　　　　　ヽ　　|　 　＼

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタは放置が一番キライ。ンダヲタは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置されたンダヲタは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。ンダヲタにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

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　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　ホンダがマンセー！に決まってるじゃないかぁ〜！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なんだよぉぉおおお ！！！ ヒュンデなんかに負ける訳･･･負ける訳･･･
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　ウワーーーーーーーーーン！！！
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ンダヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
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良スレあげ

>>437
　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　トヨタがマンセー！に決まってるじゃないかぁ〜！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　ンダオタに負けるわけには・・・負けるわけには
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　　いかないんだよーーーーーーーー？？？
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ヨタヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
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;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l.　 　/ 　 ヽ,￣ _∠::::::::::::::::l 　　 ! 　　 　　 　／／　　　::::
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::lヾ 　 　 　 !:::::::::! |　ｉ::::::::;' 　　｀'ｰ-､　l:| :!.:::|
;ｶﾀｶﾀ;;;;l:::ｶﾀｶﾀ:::::::::::l. ヽ 　 　　!::::::::|:　　l::::::;'　　　　　/　 ',:､!:::/　.l
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;;;;;;;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l::::::::::::::::::l　　 ＼　　ヽ::|:::::::::::|/　　　　 /　　　　/　.:/ｶﾀｶﾀ

>>439
思い上がるのもいいかげんにしろｗ
ヨタヲタがそんな事思ってるわけねぇじゃんｗ
規模が違うよ。

>>440
重い挙がってるのはオマエだろ？
規模が違うなら、ほっといてくれ！

トヨタがライバル視してるのは、ヒュンダイであって
ホンダではないな、確かに

>>442

？？？

トヨタも落ちたもんだな・・・・

ヒュン台がライバルなのか・・・そりゃすげー

ヒュンダイ＞＞＞ホンダ
言うまでもなく
日産＞＞ホンダ

どうちて、さんおたは
ほんだばっかりいちゃもんいうんでちゅか？

とよたにはあいてにされないからでちゅか？？？
そうでちゅか。わかりまちた。

ひらがなンダヲタ逝ってよし！

トヨタ世界戦略
トヨタVSGM、フォード、BMW、メルセデス、ヒュンダイ
トヨタ国内戦略
トヨタVS日産･･･あ、此処しかないやライバル。
強いて言えば固定ファンの多いマツダやスバルを切り崩すか。

サンヲタって異様なまでにホンダにコンプレックス持ってるよな。
それじゃ、いつまでたってもトヨタに追いつけんぞ。
何度も言うが「経済誌でトヨタのライバルと言えばホンダを指す」のだよ。

　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､ ウ､ウリの大好きな､愛して止まないホンダが･･･
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　　ホンダがマンセーだ､一番ﾆﾀﾞ！き､決まってるじゃないかぁ〜！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なな､んだよぉぉおおっ!!!ヒュンデなんかに､日産なんかに負け･･･負ける訳･･･
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　ト・トヨタ!?マツダ!?クッソ･･･クソクソクソ!ウワーーーーーーーン！！！
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　　←捏造ンダヲタ畜ｗ
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そうだよ､ヨタを叩けば､サンを叩けば良いんだ････捏造でも構うもんかぁっ！！どーせ判りゃしない･･･こうしてやる･･･こうしてやる･･･！

捏造系　捏造系　ホンダ式
捏造系　捏造系　ホンダ式
AA必死にパクっても
捏造系　捏造系　ホンダ式！

ﾝﾀﾞｦﾀさん、本当にすみません。
F1に続いて悪いニュース続きで・・・
気を悪くしないでね?
まぁ、最後のコメントはさすがホンダの犬って感じですがｗ

【新聞ウォッチ】環境ブランドイメージ…1位トヨタ、2位日産、3位ホンダ
ttp://response.jp/issue/2005/0705/article72217_1.html

世界最高レベルの低燃費　ホンダが新型エンジン
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050705-00000223-kyodo-bus_all

>>452
また独り善がりなモノ作ったよなｗ
それでまた100万も200万も高い車売りつけてレジェンドみたいになるんだろ？ｗ
車はすべてがそろって消費者は決めるんだよ。エンジンだけなら誰も買わないよ。

1800ccのシビックと書いてあるが？

みたいに、と書いてあるが？
例えだよ。

>>450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/05(火) 19:21:11 ID:Q1ZTpBuS0
捏造系　捏造系　ホンダ式
捏造系　捏造系　ホンダ式
AA必死にパクっても
捏造系　捏造系　ホンダ式！

もしかして、降臨？

　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､ ウ､ウリの大好きな､愛して止まないホンダが･･･
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　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なな､んだよぉぉおおっ!!!ヒュンデなんかに､日産なんかに負け･･･負ける訳･･･
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　ト・トヨタ!?マツダ!?クッソ･･･クソクソクソ!ウワーーーーーーーン！！！
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そうだよ､ヨタを叩けば､サンを叩けば良いんだ････捏造でも構うもんかぁっ！！どーせ判りゃしない･･･こうしてやる･･･こうしてやる･･･！

ここは朝鮮人しかいないｲﾝﾀｰﾈｯﾄですね

アホな朝鮮人のアホ過ぎる煽りは無視しましょう。

在日はンダヲタｗ

此処にはたくさんのホンダヲタ工作員が出入りしている。

取り締まる方法は無いものか・・・

コピペ禁止！類似品にご注意ください。

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　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　なんでトヨタがパクリなんだよ！！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　どこだってやってるだろぉぉおお ！！！
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_
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コピペ禁止！類似品にご注意ください。

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そうだよ､ヨタを叩けば､サンを叩けば良いんだ････捏造でも構うもんかぁっ！！どーせ判りゃしない･･･こうしてやる･･･こうしてやる･･･！
パクリまくりのホンダヲタ！！

ンダヲタが他のヲタより2割り増しにキモイ現実が良く判るスレですねｗ

どうちて、さんおたは
ほんだばっかりきになるんでちゅか？

とよたにはあいてにされないからでちゅか？？？
そうでちゅか。わかりまちたよ。

ヒュンダイが日本で売ってるのは良いことだ!



だって在日に日本車買ってほしくないし乗りこなせないでしょ?w だから下等民族のためのヒュンダイは必要なのさ!

まだでたー、ひー･･･キモイ！！！

ひらがなンダヲタ！！
「・」ンダヲタと双璧をなすキモインダヲタ！！


趣味は２ｃｈで童貞、
脳内タイポ尺糊といううわさの・・・・


キモ過ぎますｗ