【CL-7】アコードユーロR PART 6【ACCORD】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
最強のバランスカー
アコードユーロＲ ＣＬ７について語りましょう。

1stスレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051889528/
2ndスレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066472647/
3rdスレ http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074416747/
4thスレ http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085322855/
5thスレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090685200/


関連スレ
アコードユーロR　CL1専用スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085972270/
【ターボ】新型アコード【搭載？】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103740898/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 11:31:22 ID:Dw5ZynIH
乙
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 11:31:27 ID:4H6Gw9J6
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4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 13:05:44 ID:UN76C2aW
何故いまだかつて現れたことのないこの名車が売れないのか。
自動車業界でも語り継がれる謎のひとつである。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 20:51:21 ID:EwSeBjkt
バランスカー＝すべてが中途半端。
売れなくて当然。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 21:13:49 ID:eQVpW2Ea
↑ものの良し悪しが判定できない可愛そうな人

あるいは雑誌で読んだだけの　キモヲタ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 23:39:10 ID:luQJ7mZz
MC後のCL7では、
結局社外オーディオはつけられんのかな？
なんなく付けられるなら買っちゃおうと思うのですが。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 00:15:28 ID:LMLP0P+5
社外オーディオ、ナビが付けられるとかつけられないとか前スレから言ってる。
どういう意味だ？ＤＩＮ規格ではなくて物理的に付けられないということか？
それ以外付けられない理由が考えられんのだが。
アコード所有者ではないので教えてくれ。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 01:36:39 ID:X03dAPl1
社外品付けようと思えば付けられる。
しかしオーディオコードとエアコンコードが一緒な為
社外品を付けた場合どちらかを殺しながら使う事となる。
当然、そんな作業は保証を損なうしディーラーじゃやってくれない。
仮に出来たとして、不便この上ない残骸を見ながら
他の車と見比べる日常を過ごす事となりうる。
また、DIN位置はかなり下であり運転中見にくく
下手なインダッシュナビとシフトレバーが干渉する可能性大。
DIYでいろいろやってる人も何人かはいるけど。
自分もクリオによく足を運んで色々検討したけど、どうしようもないので
最終的には見限ってベルノでハンコ押してしまいましたとさ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 01:48:02 ID:KUXNmHKW
あれ？後期型で社外オーディオが付くようになったんじゃなかったっけ？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 02:35:56 ID:7eQ8k01k
ウチのは純正とオンダッシュＨＤＤナビの音をボタン一つで切り替えられるようにしています。
普段はモニターをシフトレバー前のスペースにはめ込んどいて（気持ち悪いくらいピッタリ合う）、
長距離ドライブ時には見やすい位置に移設できるようにしてあります。結構使い勝手良いですよ。

今日感動したこと。
車は動けば良い主義なウチの父ちゃんが近所のコンビニまでレカロ初体験。
「このイス、深くてちょっと硬いけど疲れなさそうでイイなー」だって。乗り降りはキツイそうだが。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 13:18:27 ID:R5W4iqFT
初乗りはどこいった？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 14:17:50 ID:d/zG2sTo
>>12
靖国神社
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 14:25:59 ID:+TL+l+WZ
俺も靖国神社。
君は　↓　は？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 15:01:05 ID:Eks6PRiN
靖国神社
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 23:31:20 ID:JPa09xn8
漏れも漏れも
靖国神社
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 00:49:04 ID:fnVyfTQw
GT4にCL7登場するみたいだね。
PS2欲しくなってきた。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 13:45:18 ID:ldEEw8vb
>>17
車高の高さも綺麗に再現されております（´･ω･｀）

サスキット入れればちゃんと下がってくれますけどね。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:04:46 ID:EhxYPMiY
ＧＴ４でとりあえず購入してみたが・・・
さすがにこの車でレースはむりだったＴＴ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 18:40:30 ID:wMcPWZ7V
そろそろミッションオイル替えたい
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 21:50:30 ID:5Bd3vdiE
最近発売の某雑誌にユーロＲ単独の広告が載っておった。
そろそろ売りたいのか売りたくないのかハッキリしてくれ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 22:16:19 ID:4vKBBSzW
>>21
Welcome to Hondaキャンペーンを見る限り売りたく無さそうだ。
車種限定幅が狭すぎる。謎なメーカーだな。
不人気車種にこそ展開すべきなのに。尚かつ部材の導入コスト低減を含めて
全車種にナビ導入キャンペーン張っても良いくらいに思うが。
23 ：ホソダ広報：05/01/06 00:50:05 ID:zbNapp88
お客様各位

ｱｺｰﾄﾞをお求めの際はぜひ当社自慢の純正ナビを（ｒｙ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 01:38:45 ID:nfzcO/jJ
オーディオが自由に入れ替えられるタイプだったら、
売り上げ台数も多少プラスになったんでは
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 16:29:26 ID:grrQcgLk
札幌住みだけど試乗車どこにもない(T.T)しかもナビつけて値引き10万…なんじゃそりゃ(^_^;)
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 18:42:23 ID:ajHPPTLU
>>24
規格物は他メーカでも減らす方向だし、なんせ盗難防止も有るけど
見た目のすっきりさも全然違うし。規格物は正直時代遅れ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 20:34:24 ID:FGdRxfsV
たとえば、カー用品店に２年前のカーナビが定価（３０万円）で売ってたら・・・
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 21:42:59 ID:AV90rrh5
年末に純正カーナビつけてかったんだけど、それほど悪いものじゃなかったよ
というか、ナビつけたらナビ以外のものもたくさん機能があってそれがよかった
２８度って声でいったら音声認識して、エアコン温度が２８度になったり
チェンジャー６枚ついてくるし、ナビもずれたりしないし結構いいかんじだよ
HDDでｍｐ３とかいれまくりたいとかなら話はべつだけど
だめだだめだといわれていたせいかもしれないが、結構よかった
まあもっといいものがたくさんあるんだろうけどね

値引きはまずお店にいって話を聞いた段階だとメーカーがきめた限度額をいわれるらしいよ
そこから先は商談次第
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 21:46:49 ID:HA9P6Ji+
メーカーがきめた限度額→×
販社が決めた限度額→○
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 22:41:50 ID:BqYg0HDs
>19
フルチューンすればタイプＲミーティング総合優勝も出来るよ。
ただ、ライバル車にNSXが出てくるかどうかで難易度が全然変わるけど。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 00:08:50 ID:zImmmpVy
２～３年周期でクルマを乗り換えてるんだったら純正ナビ付けても
良かったけど、長く乗り続けるつもりだったから付けなかった。
故障したらクルマごと預けなきゃならないかも知れないし、
エアコンまで道連れにされそうだしねぇ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 00:43:18 ID:TKIhK1hy
一度純正味わうと多少古くても、社外品付けようとは思わなくなったな。
社外品はどれだけ高級だろうが、見た感じが安っぽいのが最大の理由かも知れない。

ほら、金無いからあとから付けましたみたいな。

ホントは逆だったりする場合も有るのにどう頑張っても、ごちゃごちゃして安っぽい。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:41:24 ID:0nN/Grnl
と言うかナビの本体はモニターと別
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 23:35:59 ID:zImmmpVy
>>33
本体はムチャクチャ安っぽいね。蓋閉めないと恥ずかしい。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 08:57:25 ID:PFQSRZIc
既出かもしれんが、エンジンオイルで純正ゴールドを使ってる人、ユーロRでの
インプレキボン。あれってどうなの？
みんな何使ってるんだろ？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 02:32:33 ID:mO3SD+XU
現在交渉中。オプション30万付けて30万引き！もう契約していいかな？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 05:05:12 ID:CAieHI90
そこらへんが限界だろう
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 07:09:40 ID:4cqPBB2u
>>36
おまえ、営業担当に殺されるぞ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 17:23:47 ID:Q92rDGyW
>>36
詳しく
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 18:32:09 ID:mO3SD+XU
>>36>>37 レスサンクスm(_ _)m契約しました。
>>38 ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ ﾄﾗﾝｸｽﾎﾟ MDﾃﾞｯｷ ﾊﾞｲｻﾞｰ ﾌﾛｱﾏｯﾄ 諸経費込み320万から290万に！
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 18:36:50 ID:mO3SD+XU
>>40 数字一個ずつずれた(T_T)自爆
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 10:48:29 ID:ldSqhmEy
一つ気になる
そのオプションだけでオプション３０万になるか？
スタッドレス高いのかな
おすすめはMDよりチェンジャー付きのプレミアムサウンドだが。
あとバイザーは無限にしとけ。値段はおなじだ。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 13:38:32 ID:W69rkjQm
>>42 俺MD必需品なんで(^_^;) ｽﾀｯﾄﾞﾚｽｾｯﾄは16万だよ！ﾊﾞｲｻﾞｰさっそく無限にかえます！
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:11:51 ID:9HW7o8pa
購入検討してるけど、もう少しメーター類なんとかならんかなぁ…
タコメーターが小さいのは言うに及ばず、もうちょい別の色が欲しい。
現行オデみたいなのとかさ。
赤一色だけだとどうも…

ダメ？（´･ω･｀）
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 01:06:01 ID:lRgRkkdN
漏れはすでにCL7買ってしまったけど
確かにメーターは標準グレードのやつのほうがいいなあ。
RB1オデみたいに選べるといいのにねえ・・。
不人気車だからだめですかそうですか・・・orz
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 11:32:55 ID:7OWNbgxD
買う前はどうかなーとおもったが
赤いメーターも慣れたよ
ドイツ車イメージなのかもね
年末にかって５００ｋｍほど走ったのだがまだ初日に給油しただけ
ほんと燃費いいなこれ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 21:29:47 ID:kEvgrQF/
高速オンリーだと満タンで700キロ走ったよ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 21:33:00 ID:g6xXr1tO
>>47
一般道では何百ｋｍ走るの？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 22:07:51 ID:mIGI8p9U
>>48
47と違うけど、俺のCL7は500km超えた位で警告灯がつくよ。
高速オンリーだと700km位は走る。（100～140kmの間で巡航して）
俺、一般道でも急加速減速を繰り返すDQNだけど燃費はいいと思う。
サーキットで40周位走っても燃料半分は残ってたし。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 22:36:12 ID:EJITs3Cx
ナビの燃費計って精度どう？
満タン法と比べてないので信用しまくりなんだけど。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 23:20:43 ID:B9JrjnzR
CL7のタンクって65Lだっけ？
リッター10kmなら650km走れる計算じゃん。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:18:03 ID:D5LQtmsW
ユーロＲとタイプＲの違いは何だろか？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:23:43 ID:EgFSBvI6
ユーロRがまんこならタイプRはかっちっかちのちんぽ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:51:31 ID:1Yn7u1V8
>>53
言葉の意味はよくわからんがとにかくスゴイ自信だ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 16:07:59 ID:K+YdKSs3
トランクに羽根付けてる人に聴きたいんだけど，
あれって，ダウンフォースを得るためだよね。
ユーロRってFFだから，後ろを押さえつけて効果はあるんだろうか。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 16:57:50 ID:EypW4CDX
>>55
整流のためだろ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 22:37:41 ID:6zatXs/4
みんな試乗しないで買ったの？
ＤＣ５とどっちにするか迷っててＤＣ５は先日試乗したんだが。
シフトフィールとエンジンの吹けは最高でした。
関東だと神奈川くらいしか市場車が無さそうだな
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 00:53:08 ID:YLq/orM0
羽はつければわかるが、デザインのためだけじゃなく、後ろのポールみたいなもんだ
あれがないとトランクがどこらへんまであるかつかみづらい

試乗は２４Sでもしてみればだいたいわかるんじゃないかな
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 09:49:42 ID:m7Fv7kZh
千葉で試乗してから買いました。
と言ってもおととしの話。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 10:56:44 ID:AP3FMIS4
試乗して買ったよ。でも、車両感覚がキビシクてキンチョ－しまくり。
わけわからんまま３０分が終わった。そのまま舞い上がった状態で購入
決定！後悔してないけどね。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 11:09:07 ID:gbpIKXMo
　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　　 '` ( ⊃ ⊂)　　'`
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 14:21:57 ID:K/XsU7kl
>>60
>車両感覚がキビシクてキンチョーしまくり
わたしは試乗車がなかったので，試乗せずに購入しましたが，
その状況はよく分かります。
納車の日，ディーラーまで取りに行って，ユーロRに乗っての帰り道
車両感覚がキビシクて状態でした。
２か月経って，そろそろ車になじんできました。
マニュアルシフトも，あまり意識しないで，左手と左足が
勝手に回転合わせをしてくれます。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 16:56:22 ID:XsIt79uS
実は、２４Sの方が・・・
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 15:06:25 ID:gqkHoVDM
>>62
おお・・！あなたは、語り合えるに足るいい人だ。

>>61
志ね！
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 15:13:43 ID:1AI9k/4N
先代の方がかっこよかった。。。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 15:39:05 ID:j+/03wfv
俺の町には赤、白、黒がいるみたい
今日は黒に煽られたよ　煽られても対抗しようがないよ
俺のUSワゴンのCE１なのに。。。　
この車、費用対効果がいいと思うんだけど買うのに踏み切れないのはカッコが悪いから
もうすこし屋根が低く作れないんですかねぇ　今日の黒はﾍﾞﾀ足だったけどそれでも車高高く感じた
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 21:09:59 ID:yfNkO5MJ
私も内容のわりに安いと思いました。
周りの評判も上々です、CL7の存在自体知らない人ばかり
でした。実物見るとみんな気に入ってる感じです。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 01:58:49 ID:nBNNLREI
>>30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/1
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 23:37:25 ID:UKhNV5LU
MUGENのページが見れないんだけど、何かあったのかな？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 03:00:32 ID:JowBJGks
http://rating9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=jj4985&

ひどい評価だけどどうやらユーロ乗りのようだ。
情けない・・・
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 11:57:46 ID:iZYB1ZWB
最近、雑誌にフェイズがでなくなったけど
もしかして潰れたのか？
ユーロR買ってフェイズのFバンパーを買おうと思っているのだが。
某ユーロRのHPからのリンクも外れているし…。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 12:14:40 ID:sRvYT64/
>70
近親相姦に異常な興味を示してますなw

>71
ttp://www.phaseracing.com/
CL7のデモカー売りに出してますね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 12:27:39 ID:FLKdg2uM
【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
123456789012345678901234567890123
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 20:20:34 ID:hw3ZfD3W,
この車いつ値上がりしたの？
前は２５３万円てカタログに書いてあったけどな
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 20:52:00 ID:VSiLUhiG0
>>74
税込み表示になったからでわでわ？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 23:24:52 ID:jWtgDvb6O
無限のエアロでも付けようかと考えているんだけど、モデューロみたく保証とかありますか？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 00:03:58 ID:kdpHi5BO0
ありません。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 22:27:37 ID:vuK4+p6tO
無限付けている人見た事ない。＿|￣|○
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 23:30:20 ID:0NbuTmUx0
この車、すこし車高落とせばノ－マルで乗るのがいいのじゃないか。
フィ－リングはすごくいいけど決して速いクルマじゃないしね（遅くはないけど）。
いろいろ頑張って、いきがっているヤシもいるらしいけど、まったりとフツ-に
乗るほうがｶｺｲｲと思ふ。ただし、きちんと洗車しようね。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 23:45:24 ID:B1JDxKDb0
>79
禿同。
パールホワイトでダウンサス入れて家族で乗ってる香具師見たが一目ぼれしたよ。
巨大な羽とかは似合わないと思う。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 01:45:17 ID:WQ1UeSjoO
>>44
たしかにタコが小さいのはいただけないね。
俺はメーターオレンジはスキだけど。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 12:17:33 ID:UdYf5l4JO
今週号プレイボーイの裏表紙広告ユロやね。
ちょっと売る気になったのかな？ホソダさん。
ﾎｿﾀﾞさん→ (´-`)｡oO〇 釣れ(売れ)ないかなぁ…
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 19:19:45 ID:gn1UKja2O
グリル変えようと思うんですけどお勧めのグリルってありませんか？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 19:29:21 ID:uIIUWcw70
>>82
でも、最近は少しばかり増えたような起臥す。
半年前なら、
友「なに乗ってんの？」
漏「アコ－ド」
友「(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ　どんなん？」
漏「あっ！あれあれ」と指差すように走ってない。orz

ユ－ロはともかく、アコ－ド売れ出したかな？
でも、大量には走っててもらいたくない（本音）。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:04:49 ID:0ULcNf2z0
>>82
Honda Styleもユロだよ

当然かしらｗ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:16:17 ID:zLfkNMQK0
>>83
無限
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 09:48:21 ID:3N4IJbeN0
別スレで見たけど。CL7、CL1って筑波だと
7,8年前のｦﾀのEDとかｴｸｼﾌﾞとかよか遅いの？
なんか･･･さみしいね
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 14:04:50 ID:KquiJQ+C0
購入を考えている者です。決してネタではありませんので、煽らないで意見を
聞かせてください。

現行型のユーロRですと社外のナビやオーディオは取り付け不可能なんでしょうか？
自分はカロッツェリアのサイバーナビを持っていまして、取り付けたいな…と
思っているのですが。

因みに他の車種では現行型シビックtype-Rとエボ９、インプレッサ、レガシーを
考えていたりもします。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 14:44:29 ID:15+ukma60
>>88
今は某北欧セダンに浮気しているが、昔は３ｔｈアコード、５ｔｈプレリードも
乗ってたことのある、心はホンダ党の自分。
Ｒはホンダ唯一の良心。人気・不人気とか下取り価格とか一切気にせず、エンジン
の気持ち良さに惚れて乗る車。
ユーロＲはタイプＲほどとんがってないから、買って後悔することはないだろう。
自分も、ユーロＲにセミＡＴが搭載されたら買いたい。
ところで、ナビとかオーディオ装着の可・不可が購入の際の最大の決め手？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 17:37:34 ID:XcnfFWzp0
現行シビＲは英国生産で納期が最長半年かかるので欲しいんなら即ディーラーへ行くべし　もうオーダーストップかも知れんが
俺もオーデオレス設定があればのぉ　と思ってるんだが、今どき連奏ＣＤやＤＶＤナビでプレミアムなんてなぁ
まだ純正オーデオならマツダの方が気がきいてるな　社外オーデオは取り付け可ですよ　純正はﾊﾒ殺しですけどね
俺もなぜか現行シビＲとこれが欲しいんですよね　昔ＣＲ－Ｘ乗りだったんだがあの軽快感に近いのを求めるなら
やはりシビＲ？　それともインサイトか？？
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 17:59:21 ID:KquiJQ+C0
>88です。
>>89さん
ナビとオーディオが決めてかどうか…なんですが、サイバーナビを買ってまだそれ程
でもなく、個人的にはかなり使い勝手が気に入っているのと、ホンダ純正ナビが
満足できるかどうか？ってのが心配ってのはあります。
基本的には社外品のを付けたいので…

今までの車歴はFULLチューンのシルビアに乗っていたり、エボ７に乗っていたり
その昔は86に乗っていたり…という感じです。ちなみに今はFit(苦笑)
満足できないんですよ…Fitじゃ。燃費がいいのは助かるのですが、どうしても
満たされないんです。
個人的にはターボ車も(過給機付きね)嫌いじゃないので、インプレッサやエボ９、
レガシー(でもセダンは嫌。ワゴンがいいなぁ)もいいのですが、NAの魅力は色々と
大きいので、NAで…となるとアコード・ユーロRかシビックorインテグラのtype-Rと
なってしまうんですね。
インテグラの形が嫌いで、シビックとアコードの形が好きなので悩んでいます。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 19:05:32 ID:W2M07f7d0
とにかく重い、エンジンが2000ccではトルク不足。
ぶん回せばそこそこ走るが都会では無理。
インテやシビックとの差別化の為にも2400CCで作るべきだった。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 20:00:30 ID:X1nROcP00
>>92
は、禿同！
街中じゃ、うっかりしてたら置いていかれたりする。ぶん回したら追いつきすぎる。
回転が上がるのも速いけど、落ちるのも速いし、そこそこ運転神経使う。
6速でもそんなにハイギヤじゃないけど、ほとんど加速しないし・・・
わりと、使いにくい面もあるよね。だから、まったりと走っています。

そのうち、2400ｃｃになって、いい感じになって。しかし、値段が上がって買えなかったりしてorz
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 01:10:54 ID:7jcWjojO0
秋のマイチェンで2.4積むかな？
書き込み見てると車体の重さを感じてる人が結構いるみたいだね。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 06:11:15 ID:8riWVZ8M0
インテＲ96スペからの乗り換えですが、トルク不足は全然感じない。乗りやすいです。
トルク不足を感じる人はＡＴ車みたいにアイドリング＋αくらいから使おうとしてるのでは？
車重は山や首都高ではちょっと重いが、それより車体のデカさの方が気になります。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 07:32:45 ID:6Z+NIJd30
実用車しか乗ったことのないやつが超低速トルクをもとめてるんだろ。
あくまで高回転型のエンジンなわけだから、低速ほしけりゃ実用車に乗ればいいんだよ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 12:12:03 ID:vE5sjXMR0
ぶんまわせば使えるとかいうが、高回転のエンジンだし
５０００や６０００回して普通なんだから
思わぬ爆音がでてびびってアクセルゆるめちゃってるだけだろ
トルク不足とかいうやつは。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 14:45:12 ID:m/vWLM+w0
そろそろ買い換えませんか？
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=3816724
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/22 17:24:48 ID:U7e5DkHl0
>>88
結論から言うと付く。
ただ純正ナビは使えなくなるよ。

カロナビと言うことだが、77MDとかは視線移動だけではかなり辛い…
900で多少楽になる程度。

おれはZH900をＤで付けてもらったんで作業性は分からないが、配線を分岐
させて取り付けたような事を言ってた…
今は純正のデッキとの間にかませる部品が出てると思うけど？

ナビがあるのと無いのとではだいぶ違うけどね。

話は変わるが…
CF4-SiRからCL7ユーロに乗り換えてもうすぐ2年だが、
燃費が7～8km/L、良くて8～9km/Lってのはどう？
高速はまったく乗らない。ただ結構エンジン回す方なんだけど？
ATと変わらんのが謎だよなぁ～外れエンジンかｗ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 19:09:57 ID:NF1L5iWa0
>>99
燃費はそんなもんじゃないかなぁ。

ちなみにオレのユーロは街乗りで
４速走行メインだと８ｋｍ／Ｌ割ることがある。
５速まで使うと９ｋｍ／Ｌ台。
高速乗ると距離にもよるが平均すると１２ｋｍ／Ｌ台。

燃費は乗り方と走っている環境で大きく変わるし
あんまり気にしない方が吉。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 19:15:42 ID:+NV2Y7+d0
漏れはEF9-siRからの乗り換えだけど、いい感じで走るよ。音もいいしね。
ただ、オイル喰うようだ。交換して4000ｋｍでレベルゲ－ジギリギリまで
下がっていた。「オイル喰うよ」って聞いてたんだけど本当だねえ。
それで注ぎ足すか交換か迷ってる。オイル高いyo。5W-40

>>99
10km/Lぐらいは走って(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…と思うんだけど、なかなか・・・orz


102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 21:27:22 ID:DKMWtyhW0
この車、欲しいな…
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 21:36:00 ID:qfZUZdLk0
社外オーディオ付けたい人はとりあえず諦めて
ポータブルHDDMP3プレイヤー　＋　FMトランスミッタ　の組み合わせを考えてはいかが？
俺は　iPod　＋　Griffin RoadTrip　でいい感じにロングドライブ。
ナビ性能はそこまで悪くないので、オーディオ環境だけ特化させてます。
本当は社外入れたいけど・・・穴空けてくり抜くのとかやだもん。
ミニ四駆じゃあるまいし。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 23:08:09 ID:obJksn9/O
ユーロRほすぃ…。まだ学生な俺は来年社会人になったら買います。
インテRとの違いっつうとなんなんでしょうか？エンジンは一緒ですよね
刺すや車重、防音材の有無でしょうか？
あんまりスパルタンなのは向いてないかなとも思ってるんですが…。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 23:11:30 ID:jDbGubWp0
エンジンは違う
シャーシも違う
すべて違う
しかしユーロは俺のような親父が乗る車
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 23:37:59 ID:H3AGYKaR0
俺も散々現シビと迷ってアコにしました。決め手は嫁のデザインの好み
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 01:33:19 ID:TlNUbjJE0
プレイボーイで何人ぐらい釣れたかなァ・・・
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 04:44:32 ID:Fisf6KuL0
前略、ホンダ様
コーナリングランプは標準装備にしたほうが良いと思われます。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 06:55:12 ID:ahWjpqUw0
子供二人までならインテ
三人以上でユーロＲ

つまマジで2000cc以下5人乗りでスポーチーなのって貴重
田舎なら何人乗っててもなんも言われなそうではあるが
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 10:32:55 ID:gJ6dl/H5O
ユーロR買う場合競合車はアテンザあたりでいいんでしょうかね。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 11:46:44 ID:R6zT+4IE0
>>109
お、同士よ。全く同じ考え方だ。子ども３人になると、
ユロしか選べない。

>>110
ユロとアテは、イメージだけが似ているだけで、車の作りの質は
じぇんじぇん違うよ。煽るつもりはないが、mazdaのレシプロは糞。
試乗してみたら、違いに愕然とするって。
値引きとスタイルの好みでアテ選ぶ人はいるだろうけど、
ある程度気持ちよく走らせたい人には、競合車にならない。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 12:34:07 ID:gJ6dl/H5O
なるほど。私もユーロ買いたいんですが値下げ引き出すにはやはり
対抗馬がいないと。新アルテッツァあたりですかな。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 13:26:55 ID:Uq/j3SwM0
>>105
禿同！若いもんはインテ尺にのりなさい（年とったら体力その他でインテはきつい）。
オサ－ンになってアコに汁！
>>109
今日日三人の子供って、表彰もんだな。
よし、アコ乗りのワシはあと一人頑張るかぁ・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　もうだめぽorz
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 17:32:22 ID:Mm8clw1l0
>>113
アコは、２人ぐらい子どもがいて、
もう嫁とはやる気がないが、外でなら元気が出るオヤジあたりが
乗るような車。　外でｶﾞﾝｶﾞﾚ!
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 18:22:39 ID:ahWjpqUw0
嫁に勃たないってよりガキは金がかかるからﾀﾞﾒﾎﾟと推測ｗ
116 ：113：05/01/23 19:53:47 ID:Uq/j3SwM0
>>114
はいっ！外でなら元気がでま-す。頑張りま-ス。嫁にばれたら死なないかんﾊﾞｲ

>>115
おまいは漏れの屋根裏にすんでいるだろ！なぜわかる！
しっかし、金かかるんだよなぁ・・車の段じゃないぜぇ。ポルシェだって
買えちゃう平気で。ったく....yo
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 20:03:51 ID:dwwMIX4M0
この車、低速でのトルクどうですかね？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 20:16:07 ID:CmdXZ2qq0
試乗したらストリームとかわんなかったよ。低速はね
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 20:28:24 ID:1dOjKDpo0
本命はインテＲなんですが、保険料の高さからユロＲにしようと思ってます。
快適性とかはまったく違うけれど…

こんな私はヘタレですか？（´･ω･｀）
現在24歳。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 20:34:33 ID:gJ6dl/H5O
おれも保険料率気になるねぇ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 22:03:00 ID:FdSyOk5h0
>>112

そう言う事言うと営業に嫌われるよ、素直に欲しいけどお金
少ないから協力してって言った方が親身になってくれると
思います・・・。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 23:14:47 ID:yxtgaqC90
低速でもトルクはあるが、間違ってはいけないのは低回転ではトルクはない
５０００回転くらいからものすごいパワーになる
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 23:40:58 ID:8CgcIiyh0
>>121
俺、自分からは何も言わなかったのに初手から21万引いてもらった。
13万キロ乗って出涸らし状態の96インテRも思ったより高く下取りして
もらったんで、その条件ですんなり購入決めたよ。
馬鹿正直かもしれんが、まぁ執拗に粘ってDの印象悪くしても嫌だからね。

2月中旬からはユーザーとしてこのスレでお世話になります。皆さんよろしくﾉｼ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 00:34:24 ID:P8TMK3Zo0
確かに極低回転でのトルクというか粘りは弱いですね。でもこの車にはどうでもいいこと。
最低2000回転をキープしてれば十分走るし、ダラダラ街乗りでも6000くらいまでは常用域。
これが魅力に見えるか欠点に見えるかは人それぞれだろうけど。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 00:48:24 ID:FR2BCH+w0
街乗りで6000くらいまで常用するって、
そーゆーの、ふつー『珍』って言わないか。
すまんけど。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 01:07:33 ID:jEppVrx30
俺は街乗りだと3000rpmくらいしか回さないけどな。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 01:08:42 ID:JEYM0Q510
一速までは許す。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 10:29:21 ID:BJqgN8/gO
漏れ、３０過ぎのサーキットを走ったことが無いヘタレな車ヲタです。ユーロＲが激しく欲しいで
ございます。
通勤メインで、週末は基本的ヒッキーです。峠は年に1～2回です。今までの車歴は、スカイライン、
ロドスタなどのＭＴ車を乗り継いできました。

こんな漏れですが・・・買っても良いと思いますか？
129 ：８８：05/01/24 11:16:42 ID:omoxj+HW0
お返事ありがとうございます。
付けれるとしても、結局は純正で付いてくるモニターはそのままなんですよね？
う～む…最近のクルマって初めからモニターが付いてくるのが嫌です。
アコードに限った話ではないのですけどねぇ～あれってどうにかならないので
しょうかね？

>>103さん
ポータブルHDDMP3プレイヤー　＋　FMトランスミッタ　の組み合わせを
考えてはいかが？

↑これなんですが、音質はどうなんですか？体験したことないんで。
これからi-podとの接続ってのは視野に入れてくるでしょうから、色々なのが
出てくるとは思うのですけど。

本当は社外入れたいけど・・・穴空けてくり抜くのとかやだもん。
↑これはとおってもよく気持ちが分かります。
サイバーナビもったいないんですよねぇ…
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 11:17:10 ID:PYJ/fCEv0
おれは大学出て働き出して２３歳で即行アコ尺買いました。
ＤＣ２から乗り換えました。
おやじくさくたって何だって欲しかったから買いました。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 12:47:34 ID:unumh3XCO
インテが若すぎるからかもしれんけど、
ユーロがじじくさいなんて決めつけない方がいいぞ。
俺から見るととても若々しくなおかつインテより品があって
非常によろしい。ぜひノーマル、やっても車高調くらいで乗ってほしい。
でも人それぞれ好みがあるからウィングやカーボンを否定するつもりはないよ。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 18:04:47 ID:hvPRGNby0
ハイオク６５リッターはﾂﾗｲなあ
俺んとこは１２０円代だからそれだけで購入するのを考えてしまう
しかも５０００回転からしかまともに走らないなんて。。。
もうZC型みたいなのを作る気はないんでしょうかねぇ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 19:13:00 ID:wZKkJjkdO
>>132
勘違いしちゃあいけねぇやな、兄さん。
まともには走るが、エクスタシーを感じたけりゃ、そこらあたりからが必要ってこった。
('A`)
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 00:56:09 ID:l8Rs5bkJ0
30代前半ってオヤジですか？
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 00:58:22 ID:Rg2q0Xko0
ところで今この車に乗ってる人　俺もし購入したら車高だけは下げたいんだけど
おすすめ車高調はありますか？ダウンサスはなるべくさけたいんですよね
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 01:29:56 ID:Fcu44ipNO
>>134
あ、オヤジです。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 01:42:16 ID:WIhxU0PH0
>134
オヤジです
>135
エナペタルだな、過激じゃない分少しは大人げ残すのが似合うよ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 01:53:45 ID:pHsG3P/i0
>>129
純正ナビ選択しなければモニターなんか付いてこないよ？
オーディオとかエアコンの状態表示する液晶のことを言ってるんですかね？
いずれにせよオーディオとかナビを社外品にしたいのであれば
もう一つの選択肢に挙げていたシビックTYPE－Rにした方がいいと思いますよ。

良いと思いますよ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 02:01:55 ID:WIhxU0PH0
>>138
ははは、読み直したら
>>129
カタログは見た？モニターなし見当たらないか？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 02:24:08 ID:pHsG3P/i0
>>129
確認せずに書き込んでしまったから要らん文章が一行残ってしまったｗ
ついでと言ってはなんですが参考までに
tp://www.honda.co.jp/auto-lineup/accordeuro-r/interior/rcockpit/index.html
tp://www.honda.co.jp/auto-lineup/accordeuro-r/interior/cockpit/index.html
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 12:53:16 ID:vAphC41A0
>>132

＞しかも５０００回転からしかまともに走らないなんて。。。

マジっすっか？ 低回転域でトロトロですか…
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 16:22:16 ID:VYnGr8qS0
最近、オートマのレガからユーロに乗り換えた者です。
買い換えた当初、時々ギアを入れ間違えて、３速発進をしておりました。
３速でも平坦な道ではなんなく発進してしまうほど、低速トルクはあるのでは？
それよりも最近、運転席側のフロントガラスとコンソールの隙間あたりから、
でこぼこや継ぎ目を越えるたびに、パキパキ音がするようになった。
しばらく走って車体が暖まってくると少しましになる。
静かな車だけに気になってしまいます。
同じような症状の方いますか？ディーラーに持っていった方がよいですかね？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 16:41:00 ID:l8Rs5bkJ0
やっぱ３０代がオヤジなら私の周りのオーナーはみなオヤジです。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 17:13:13 ID:dtxS0uSL0
>>111

某クソのレシプロ海苔です(笑)
車体が軽いんで(ＮA８)何とかなってますが(再笑)

さて、現在某ヨタ三兄弟車の入替えとしてSir-Tを物色中なんすですが
此方で何方か以前にロドスタ海苔だった方居られますでしょうか？
居られましたなら、比べてドンナ感じですか？(ユーロも含め)

すれ違いギミスンマセンですけど　では
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 17:47:46 ID:W83bqTSD0
>141
＞＞しかも５０００回転からしかまともに走らないなんて。。。

＞マジっすっか？ 低回転域でトロトロですか…

そんな車いまどきない
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 19:22:00 ID:hhuSj+ix0
>>141
んなこたあない。早めのシフトアップさえしなければ普通に走るよ。
ただ、キモは5000rpmあたりからってこと。シビレルよぉヽ(`Д´)ﾉ
いっぺん乗ってみれ。話はそれからだ！
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:06:27 ID:VQvjyK5Z0
あれ、ゆろＲってシフトスイッチないんでつね。
ワゴン乗りでつが、初めて発見しますた
148 ：141：05/01/25 22:50:22 ID:vAphC41A0
色々、情報ありがとうございます。
つかメッチャ乗ってみたい。ディーラーの試乗ではブン回せない気がするので
レンタカーで気兼ねなく乗りたい。どっか無いかな・・・・
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:56:18 ID:Rjio9T010
>>147
その通り。残念ながら無い！
しかし我らがｴﾛ尺には冬場最強との呼び声高いｼﾌﾄﾉﾌﾞﾋｰt（ｒｙ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:05:51 ID:p1En2eQ20
>>148
ホンダレンタリース札幌で検索してみ。
ユロRどころかインテRもS2000もNSXもある。

但し、代金が他車種に比べて破格に高いが（´･ω･｀）
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:10:57 ID:VQvjyK5Z0
１４７でつが、シフトスイッチではなくて、ハンドルについてる
オーディオスイッチのことを言いたかったのでつ。
あれって結構便利でつよ
152 ：141：05/01/25 23:14:24 ID:vAphC41A0
>>150
（・∀・）ほんとだ！凄い！

でも当方、東海人なのです。⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃
検索してみたけど「ホンダレンタリース」は東海はなさそうだね。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:21:16 ID:p1En2eQ20
>>152
多分、北海道だからこそホンダRシリーズのレンタカーが可能なのかもでつね。
154 ：北海道民SiR-T乗り：05/01/26 00:03:08 ID:xwdWNwWv0
さて私もそろそろ乗り換えを考えているのですが…。
先代SiR-TからCL7に乗り換えた人、
重量増による加速や燃費の悪化のほどは通常走行ではどんな感じ？
特に燃費に関してはSiR-Tはマターリ走ると信じられないほどの低燃費車だったでしょ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 00:04:22 ID:6DCOx4ydO
>>151
モモだからね…
あれってやっぱいちいち手をのばさなくていいから
あれば便利だよね
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 00:14:48 ID:xXHDn8o90
>>155
納得！モモステだからでつね。そーか。
うちのは24Eの貧乏バージョンだからウレタンなのれす。
夏も冬も一定温なので熱くも冷たくもならずでｳﾏｰでつよ
157 ：146：05/01/26 19:04:13 ID:QRNofCKX0
>>148
試乗車だからこそブン回していいのでは？
ガンガン行ってみて（少なくとも6000rpmぐらいは）、気に入ったら買ってちょうだい。
比較的マイナ－な車なので、ファミリ－が増えることは嬉しいです。
けっして、後悔はしないと思いますよ（たぶん）。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 19:41:01 ID:l92lPLwL0
そうそう
試乗車は『良かったら踏んでください』と営業もＯＫしてくれる
トヨタじゃムリだったけど、なんでだか今でもさっぱりわからん。
お陰でレッドまで回せてかなり良かったよ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 21:09:48 ID:pHCiWLFpO
Ｂ４のＧＴには勝てないの？

せめて、ワインディングだけで勝てませんか？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 21:26:35 ID:3eC+NNHV0
と言うか、私はＢ４から乗り換えましたがじぇんじぇん油路Ｒの方が
気に入ってます。Ｂ４って車乗ってる感じがしなかった、楽しさは
ダントツで油路Ｒです。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 22:27:12 ID:xus0SOIF0
>>159
速さの勝ち負けにこだわるようなお子ちゃまは素直にレガ乗っとけ。
車を所有した後のトータルにおいて良し悪しを判断できる大人こそが
ユーロRのステアリングを握るに相応しいのではないかなぁ。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 23:02:37 ID:4d8dUmVb0
>>142
ああ、俺のユーロＲも同じ症状が出てるよ。
日曜日にディーラーへ持っていったけど原因不明。
昨日雨が降ったんだが、そのとき症状はとまったが、今日の午後は晴れていたからまた音が出だしたよ。
濡れる箇所で音が出るのかな。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 01:22:02 ID:38vniuzD0
免許とって12年、車暦８台目ですが、ユーロが初めてのABS付き車です。
ABSの効きが早すぎるような気がするんだけど、これが普通なのでしょうか？
自分のコントロール下より早く作動してしまうので怖い時があるのですが。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 02:47:10 ID:saJc56ey0
HondaのOHP内にある
QuickTimeの動画が再生できないんだけど俺だけ？

WMPの方は普通に再生される
165 ：sage：05/01/27 12:10:05 ID:LyB2XvBS0
>>142
>>162
うちのユーロＲも同じ症状。
何度かディーラーで見てもらったけど、そういうときに限って症状が出ない。
結局のところ原因不明。

他が静かなだけに、パキパキ鳴り出すと気になって仕方がない
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 19:45:11 ID:uKtFvxV70
リアをプライバシーガラスにしたら、後ろが真っ暗。
子供とか平気で轢きそう。。ほんとに後方の視界が悪い。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 19:49:55 ID:5oUTuO6fO
ユーロは全面クリアなガラスが美しいです。
プライバシーガラスってどうも好きになれん。
やましいことしてるわけでもないのに。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:09:10 ID:NeTNfTTm0
プライバシーガラスは嫌だね。
その車の後方についたときに激しく邪魔だ。
前車のドライバーが後方確認等しているかチェックするしね。
特にバイクで後ろについたときは自身に気が付いているかどうか確認するものだし。

意味不明な運転してる車だと、それが飲酒運転なのか？、携帯使ってるのか？、ジジィなのか？、ただ単純にヘタクソなのか？、DQNの嫌がらせなのか？。
答えによって対応も変わる。
その答えを容易に導き出すうえでプライバシーガラスは邪魔だ。

後ろについたとき自分が嫌なので、自分の車にも付けない。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:33:07 ID:pfHJEaYW0
プライバシ－ガラスはなぜか標準及びおｐされてませんね。
でも、標準のUVカットガラスもいいですよ。外からもあんまり見えないし、
夏のエアコンも十分効くしね。
デメリットのほうが多いのじゃないかと（後方視界が悪いし）。
フルスモ＝DQNみたいになりたくないし、べつに、車の中でお(以下略
するわけでもないし。
今の自分がそうだと言うわけじゃないけど、ジェントリ－に乗りたいと
日々思っております。日々是精進

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:50:19 ID:f1ruFsqBO
>>71 フェイズやはり潰れたそうです(;_;)フェイズのグリル買おうと思ってたのに…
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 21:03:52 ID:iZbndsys0
>>141
東海人ならクリオ愛知に行ってみては？
ユロＲ試乗車頼めば用意してくれるよ。
「是非６０００回転以上回してください」と言われて
名古屋高速環状２周走らせてもらったよ。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 22:46:43 ID:khVCQ7o00
>>142
>>162
>>165
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=165&pgc=1&th=185462&act=th#list
「びびり音はホンダサウンド？」　をみるべし。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 23:58:37 ID:vfwjkFBs0
>>171
ありゃりゃやっぱり潰れてしまったのですね。
最近全然雑誌に出てこないし、ユーロのオーナーHPの
リンクから外れてしまっていたので・・・。
しかし、Fバンパーは手に入らんかのう・・・。
174 ：162：05/01/28 13:48:48 ID:DHs1DS7h0
>>172
おお！アリガトウ！
早速ディーラーに言ってみるよ。
175 ：142：05/01/28 21:46:44 ID:UUIC6wLH0
>>172
おいらも行ってみる。
その後の情報を交換しましょう。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 22:03:13 ID:N4dCaSH70
高価な車なのにすごいな
しかし俺が昔に乗っていたCR-Xには負けるだろう　
いい車だったけど２年目を待たずに手放してしまった
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 22:17:13 ID:Boea4D2U0
ｻｲﾊﾞｰCR-Xはｷﾞｼｱﾝうるさかったな。
178 ：141：05/01/28 23:10:36 ID:ySEhM3470
>>171
情報ありがと～。
ディーラーでもぶん回してもいいんですね。
週末はクリオ愛知に行ってみるかな。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 23:27:59 ID:BFT1epBT0
>>176-177
サイバー俺も乗ってたYO！
確かにあれ、紙みたいな剛性感だったからなぁ。
当時はそれがホンダスポーツの美学だと思って乗ってたがｗ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 23:59:19 ID:rdlXA7VT0
NumberにもユーロRの広告が載ってるね
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 01:56:44 ID:i7EZCld1O
ホソダさん必死やね。(W
(´-｀).｡oO ﾏｼﾞﾃﾞﾂﾚﾅｲｶﾅｧ…
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 11:46:27 ID:3V5N6b000
nismoのシフトレバー欲しいにゃ。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 12:27:45 ID:3V5N6b000
>>182
レバーじゃなくてシフトノブじゃ。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 19:43:49 ID:Dkx89BNoO
>>182
>>183
どっちでもいいから、あっちへ逝け！
(´ﾟДﾟ`)ﾉﾞ ｼｯ!ｼｯ!
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 19:55:30 ID:Ryu2LYL40
祭りの悪寒age

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=165
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 19:57:36 ID:AJXDKXUE0
http://blog.livedoor.jp/bkkwebmaster/

これでも読んで落ち着けや
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 19:58:40 ID:Ryu2LYL40
ゴメソ、こっちだ・・orz

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=165&pgc=1&th=947979&act=th#list

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 06:42:45 ID:00N+FQ2J0
sage
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 23:11:00 ID:uJepa4eN0
age
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 23:20:42 ID:7AnFJWMi0
運転席の後ろ側でミシミシうるさい
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 01:29:55 ID:gOMB34P20
PHASEって倒産したの？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 01:31:15 ID:gOMB34P20
>>191
ログ読んでなかったスマソ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 17:04:20 ID:QdW4BB6M0
今日、クラウンのロイヤルサル－ン（1つ前のやつ）が、高速の加速車線
から猛ダッシュしたので付いていきました。初めて2～3速8000まで回した。
愛車の加速に感動した！だけどクラウンが速かった・・・orz
ふぬあKmあたりで怖くなって付いていくのやめました。
昔はクラウンと言えば遅いオヤジ車だったはず。いつのまにか速い！
しかし、クラウンでうすら黒煙出して加速するオヤジって、デリ(ry
じゃあるまいし。ﾌﾟﾌﾟ（負け惜しみ）
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 18:33:42 ID:bMW04Yt70
今日クリオにアコードの試乗に行ったんですよ
ユーロRはなかったかわりに２．０Aに乗ったんですが、かなりｲｲですよ
下っ端だからなめてたんですけど、なかなかいいです
屋根が高いんですが中に乗り込むとあまり意識しません　まわりの車と比較すると高いなと感じるくらい
乗ってみないとわかりませんねこの車は
下っ端でこれだから、ユーロRはもっとすごいんだろうな
問題のｷｼﾐ音はなかったです　３０分くらいじゃわからんだろうが
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 19:26:43 ID:PgbqfAB/0
>>193
クラウンが遅い親父車だってのは認識不足。
足を固めるとどうなるか、を実際の物としたのがアリスト。
3ナンバーが高嶺の花だった時代から2.8Lエンジンを積んでいたんだし。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 19:35:49 ID:pyPTX2jO0
>>193
夢を砕くようで悪いが・・
１個まえの3Lオデに負けるよ。160以上だけど。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 20:47:09 ID:+KeMubcQ0
そもそも排気量が違うのに比べてどうする。
どうせそのクラウンは３リッターだろうから最高速ついていけなくても当たり前。
ずっと前にレガGT海苔がセルシオと信号グランプリして同等だった、がっかりしたって
いってた奴いたけど最高出力似ててもトルクが違うんだからしゃーない。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 21:18:42 ID:h05nyKt70
排気量の差は確かに有るだろうけど、逆に排気量分の差が無いのが面白い。
ヤマハもミッションやドライブトレーンにシャーシ作ったら少しは変わるかも知れないけどね。
どちらにせよ、NAはホンダの独壇場だろう。BMWはエンジンは思ったほど良くはない。

アリストは完全ターボ便り、DB8乗ってた時向こうはブースト過給してる奴でないと離れはしない。
160超えてからNA同士ならモロに排気量の差を受けるか。ターボ相手では高速は話にならない。

1.5リッターターボのF1が3.5リッターNAに換わり、馬力も大幅に減り遅くなった。
ターボの超アドバンテージを未だに理解してない奴が多いのには驚く。
同じ2リッターでもNAとターボで速さ比べる奴居るし。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 22:30:36 ID:aeUy4Y1tO
199
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 22:31:52 ID:aeUy4Y1tO
200ゲトーラパン最高
(η' ∀'η )＊｡†＊
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 22:43:31 ID:MqkqwOvA0
>>198
確かにターボの威力は絶大だからね。
でもやっぱNAのキャオーンと一気に吹け上がるのがイイんだよね。

で、関係ないけど購入したので記念撮影。下手くそですまそ。
こんなEuroってあったのか？って私のせいじゃないゾ。
ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20050203224238.jpg
202 ：マジレスですが：05/02/04 20:05:36 ID:RTedzGB50
>201
実車にもサンルーフ欲しい。
203 ：193：05/02/04 20:11:07 ID:5m1958Fx0
なるほど！確かに、160あたりまではほぼ互角だったと思ふ。
皆の意見聞くと、2000ccなのにユロもそこそこ頑張れるんだよね。
走行車線が100でたくさん流れている横をぬわわkm/hですっとんでいくのは
正直こわい。あとは、度胸？orＤＱＮ？の比べあいだけか。ﾃﾞｷﾈ
ちなみに、こやつは後頭部がハゲたジ－サンでしたorz
漏れも年取ったらああなるのかなぁ.....

>>201
かわいい！ｻﾝﾙ-ﾌ付き(･ω･)＜ﾎｽｲ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 20:14:28 ID:e//hqtFk0
正直、ステージアよりイイ！
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 20:46:36 ID:YJ+iq1oT0
サンルーフは重くなるし剛生も落ちるからイラネ。
それよりもタイヤ(ホイール)をあと1インチ大径化して欲しい。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 21:11:56 ID:s5TTxrty0
あのサイズからインチアップすると間違いなく重量増だけど。
君の希望と矛盾するよ。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 21:40:22 ID:yc1A7DIK0
サンルーフやインチアップよりも、まずあのホイールハウスの隙間をだな
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 22:18:16 ID:4gEHvNT70
サンルーフ欲しい人間もいるんだから選択肢くらい与えてくれよ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 00:46:53 ID:q7Zxjcym0
逆にインチダウンして軽量ホイール履かせたほうが走りの性能は上がる予感。
純正アルミは9.2kgもあるんですとぉー。
16inch/6.2kgにすれば4輪で12kgの軽量化♪
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 01:49:37 ID:kYpx+3cw0
ここ10年くらいホイールの大径化が進んでいるけど重量的に見ると15→16のインチアップまでしか軽くならない。
ホイール屋もタイヤ屋も認めてる事実。
そもそも最近の純正ホイール（特にホンダ純正）は軽量化も視点に入れて作られているし。
標準化すると言ってもスカイラインのように細いまま大径化しないと軽量化目的のインチアップは難しい。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 09:09:48 ID:zUKNvLe10
俺はホイールは17インチで良いと思うけど、タイヤの外形をもっとでかくしたら良いと思うが。
45扁平を50扁平にしたほうがいい。
見た目も乗り心地もさらにアップ。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 10:07:33 ID:hT2Lq9gVO
車高落としたいんだけどサスだけかえた人いる？感想ｷﾎﾞﾝﾇ
213 ：193：05/02/05 16:51:15 ID:G0cvneKG0
サスだけって？スプリングだけのこと？バランス悪くならないかな
漏れモデュ－ロ付けてます。フロントのみ減衰力調整（5段）付き。
25mmぐらいダウンしたのでタイヤハウスの隙間が目立たなくなったyo。
性能ウンヌン言わなきゃ桶！特に悪いわけじゃないし、13ﾏｿで付くしね
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 18:01:54 ID:hT2Lq9gVO
>>213 レスサンクス。すんまそんスプリングの間違い(^_^;) エスペリアのスプリング等考えてたんですがやっぱりそうですよね！モデューロのスポーツサス、俺もCL7購入時検討してました！乗り心地とかどんな感じでしたか？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 22:49:00 ID:jhMtcHd00
ＵＳのＴＳＸは２１５/５０-１７です、日本はチェーンを履かせられない
とソウイチロウが怒ったらしいと聞いた気がするから今のサイズなのでは？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 23:00:50 ID:A7b1l3If0
215/50-17でもチェーン履けるだろ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 23:12:11 ID:eUyEHnS70
ソウイチロウって本田宗一郎か？
他界して何年たつんだよ。
そんな事にこだわりがあるなら旧車の部品供給は今でも行われてなきゃおかしいし。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 23:17:59 ID:btcI28YN0
買おうかと思ってるけど、今年にターボとか出るの？
いや、予想で十分なんだけど。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 01:06:57 ID:nQi3djsU0
今のところ永遠にないくらいわずかな可能性だな。
欲しいならとっとと買ってｵｹ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 01:59:21 ID:AhlUkBdd0
ターボは出ないが、秋にビッグマイナー．
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 04:29:48 ID:6pGorc5Q0
またアテンザの後追いになるようなバカな真似はしないと思われ
222 ：218：05/02/06 09:41:27 ID:mMZKQpDV0
ターボは要らないんだけどね。それならＢ４買うよ。
発売３年目？こなえれていい時期だから買おうかな。
最近のホンダ、ビックマイナーは失敗多いから。
ﾃﾞｰﾗもわざわざ試乗車用意してくれるし(笑)
223 ：193：05/02/06 11:28:35 ID:6LrXdcl/0
>>214
ユ－ロはノ－マル状態でそこそこ硬めだから、無問題。
フロントを5（一番硬い）にしたらゴツゴツになるよ。でも、シャ－プに
なるので漏れはそうしてる。ボディ強いし、タワ－バ－を信頼してね。
ただ、車内のビビリ音が早く出るかも(((( ;ﾟдﾟ)))
タ－ボはｲﾗﾈ。ユ－ロはそんなに速くないところがいい！と言ってみるtest
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 12:52:17 ID:bmSdtTOXO
>222
Ｂ４？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 12:53:47 ID:fRXmY4oc0
>>224
http://www.infoseek.co.jp/OTitles?col=OW&qt=%A3%C2%A3%B4&svx=901908
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 12:55:49 ID:ZXQ55zuJ0
そだね、ターボつけるより軽量化だと思う。
>>209のように16inch化で-12kgか、ボンネットとトランクのアルミ化で-5kgぐらいか…。
あとはサスアームのアルミ化やらで合計-20kgはいけるんじゃない。
それなら既オーナーも流用できるし♪。
227 ：218：05/02/06 15:25:02 ID:z1eAqmno0
>>224
ターボに乗りたいならＢ４買うって意味。４駆だし安定してそう。
ユーロＲの、100kmまででも楽しそうな感じがいいかなぁ・・と。
他にセダンでよさげな車がない。ま、じっくり試乗してくっか。
228 ：193：05/02/06 19:19:21 ID:6LrXdcl/0
>>226
「ＮＡは軽量だ！」って昔から言ってました。「あと70ｋｇ人一人分軽くなれば
いいのに！」と言ってました。
「お前が降りたら速くなる」と言われました。orz
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/06 19:52:07 ID:RFgHMOZQ0
ロアアームバー付けてる人いる？
タイプⅡのヤツね

最低地上高ってどれくらい下がるかな？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 20:55:27 ID:GGKIEUl10
現行のアコードユーロRに乗ってる人に聞きたいんだが、
アクセルペダルだけオルガン型なの？
ヒールアンドトゥーとかできる？
次の乗り換えの第一候補なんだがアドバイス頼む。
教えてエロい人。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 21:10:55 ID:sMU7s5vY0
>>230
＞アクセルペダルだけオルガン型なの？

その通り。

＞ヒールアンドトゥーとかできる？

私はサーキットを走るのが趣味だけど無問題ですよ。
フルブレーキングの後、足の側面でアクセルを煽ったらしやすいよ。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 09:13:53 ID:LntiqRBv0
>>230
DC2インテより格段にヒールアンドトゥしやすくなったYO！
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 10:59:24 ID:AHphPZlc0
>オルガン型なの？
>ヒールアンドトゥーとかできる？

発売された当初も、この手の手合いが沸いてたっけ。
だいたい競技車両は、下のようなのが多いし、
http://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo14472.jpg

ポルシェやフェラーリみたいな市販車も、
オルガン式のものはかなりある。
普通に雑誌とか見てりゃ判ることなんだがな。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 13:47:40 ID:+1NYQ2W60
無知ほど強い物はない。
これは間違いない。
こういう輩は知らないことを恥だとも思っていないから。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 19:16:32 ID:ctqZw/w70
>>234
そうだそうだ。
関係ないが漏れのダチはブレーキパッドの存在を知らなかった。
さらに関係ないが長い下り坂でエンブレ（AT車）の使用を促したら嫌いだからと拒否してきた。
問いただすと、「エンジンの音が五月蝿くなるから」だと

(((( ；ﾟДﾟ))))
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 10:56:05 ID:G/0SIFGX0
>>235
本田は元々、高回転時の処理がイイ！
当たり前のように振動少ないし、静かだそ。

他社の車（特にＡＴ）に乗ってる香具師と回転域の話をしない方がいい。
どうせ通じないから。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 21:39:36 ID:wviP0/1o0
>>236
日本語わかりますか?w
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 00:01:39 ID:/7aU/3Jq0
シートがヒコヒコ音がします
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 01:38:33 ID:Gen4Ysbt0
ヒーコラヒーコラ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 18:37:33 ID:IQAHNxiq0
>>238
まずは痩せてから考えろ。６５ｋｇ以下ならディーラーに行ってゴラァ！
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 19:49:47 ID:t6hoMwIEO
今日、契約してきますた。
CL1→CL7でつ。
納車はまだ先だけど、皆タソ宜しくでつ。
ヽ(;￣ω￣)ﾉ ﾓｳ､ｵｶﾈｱﾘﾏｾﾝ…
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 20:32:11 ID:nKlM5eYqO
>>241 ちなみにCL1の下取りいくら位でしたか？
243 ：218：05/02/12 11:56:36 ID:t4ryowFw0
試乗してきたよ。下ろしたてで600kmの車だったから
ミッションが少し馴染んでない感じだった。
低速トルクないって思ってたけど、全然平気だね。
足回りがちょっと中途半端かな。質感は・・まぁアコードだし。
普通に欲しくなった。買おうかな。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 15:21:27 ID:N2G3pap2O
ミッションとエンジンは3000㌔あたりから馴染んでくるよ。
で、5000㌔でミッションオイルを交換すると…
以降は本当に気持ちいいぐらいスコンスコン入る
エンジンは2リッターとしては最高のエンジンだと思う。
回したときの音もいいしね。フェラーリの車積ビデオ見たけど、エンジン音似ててビックリした(外から聞く排気音は全然違うけどW)
ただ足は固めでいいんだけど、山攻めると、やっぱ車高たかいからロールが大きめで少し恐いね。
ま、買って満足です
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 23:37:32 ID:LDONgCkw0
アゲ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 23:55:46 ID:OMIBUpvV0
oge
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 00:05:30 ID:/Z1bMQTy0
ttp://homepage3.nifty.com/unostern/
ここの管理人今は無きP○ASEの事をボロクソ。
PH○SEのパーツを着けてる奴も来るサイトだろーに
248 ：218：05/02/13 10:40:16 ID:qTmFcY6J0
NAVIとスマートカードキー付けて、乗り出し300を目標に
交渉しよう。3月には買いたいな。黒か青で悩み中。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 10:51:38 ID:9GCTvcvB0
3月登録をねらってディーラーが攻勢をかけてくるからそれを逆手にとってがんがれ。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 12:33:38 ID:5Qrv0TAY0
>>248
黒に汁！
もっとも漏れは汚れが気になるヘタレなんで
白にしちまったけどなｗ
251 ：218：05/02/13 13:19:21 ID:qTmFcY6J0
>>250
じゃ黒にしよっと（ｗ
屋根つき自宅車庫なんで、マシかな。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 17:13:40 ID:F4i38wAR0
>>247

何があったにしても読んでてあまり気持ちのいい文章ではないわな、確かに。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 17:51:30 ID:3aMUKkD20
騙される方にも言い分があり、原因があるはず。
と、何も読まないうちに言ってみるテスト
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 19:31:56 ID:lMcLwHTu0
>>247
べつにどうってことないと思うが？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 22:04:57 ID:Kcken7xy0
確かに
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 09:47:33 ID:ggGZdxvb0
新車で買って12000キロくらい走ったけど、
ようやく１→２速が滑らかに入るようになってきて気持ちイイ。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 15:50:55 ID:GXIA3PLW0
>>248
黒より，青（アックテックブルーパール）をおすすめします。
せっかくのユーロRですから，黒では，ちと地味すぎと思います。
ちなみに，私は青です。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 21:36:55 ID:4QmV7sVU0
せっかくのユーロなのに赤青以外買う奴の気が知れない。
遠目でもユーロだってわかるじゃん。
俺って貧乏性なのかねえｗ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:09:13 ID:Dz+jxU4w0
ユーロＲ買おうと思っているんだけど、近くに試乗車、展示車が無い・・・。

そこで質問なんですけど、レカロシートは高さ調整できますか？
お行儀よく乗らないときついシートですかね？
ちょっとガニ股っぽいので何かきつそうな気がするんですけど大丈夫ですかね？
試乗したいけど田舎なんで近くに全然ないんですよね・・・。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:24:21 ID:YDHQ1sow0
>>259
店に無くてもディーラーに頼めば持ってきてくれると思うが。
ちなみに高さ調整はできない。座り心地は実際に座って
みないとわからん（あたりまえ）。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:31:56 ID:B5npeyjV0
>>258
ユーロだと分からせることに意味があると思うなら、そうすればいいじゃん。
性能が一緒なら、気に入った色の車に乗ればいいだけのこと。
262 ：218：05/02/14 23:13:32 ID:Dl8awLW50
黒かグラファイトなんとか？濃いグレーのどっちかにする。
理由は、カッコいいから。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:49:49 ID:YDHQ1sow0
オレのユーロＲはグラファイトパール。
ただでさえ売れてないアコードの中でも
めったに見かけない。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:50:02 ID:AEPCpJ750
サテンシルバーはどれをとっても地味だ・・・
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:43:42 ID:Tz7iUQq90
私のユロはサテンシルバ－です。地味だけどｶｺｲｲと思ふ　　
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 01:38:59 ID:/k1Wlz1r0
黒をお薦め
ブサな形がマスキングされてイイ感じ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 18:36:48 ID:IcToUOelO
グラファイトパールこの前みたけど、めちゃめちゃｶｺｲｲ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 20:13:16 ID:w+PjCQRa0
最近はやりですね
269 ：142：05/02/16 00:47:37 ID:DR+sUYQt0
以前、コンソールあたりからのパキパキ音について報告させていただいた者です。
その後、ディーラーに持っていくつもりが、仕事が急に忙しくなり、行くことができませんでした。
ところが不思議なことに、一昨日からパキパキ音が消えてしまいました。
昨日は、３００キロの遠出をしましたが、全く音はしませんでした。
うーん、これっていったいどうなっているのでしょう？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 01:39:09 ID:R3/2br0x0
直ったのならいいじゃん。気にするな。
ってか、日記はチラシの裏にでも書いとけ、な。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:05:38 ID:yAl/GLrP0
機械ものですから
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:06:25 ID:rPxu85Ap0
きっとエアバック暴発の前兆だな。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 00:28:26 ID:DWFV3Gwc0
age-------
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 17:27:57 ID:OBzEXU9f0
sage
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 23:51:58 ID:Dv2ZUNL10
今夜もアコスレが荒れてる＿|￣|○
最近、変なのが粘着してるんだよな。ああはなりたくないもんだ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 10:52:28 ID:R6NKqbFG0
>>275
俺なんかエアロ付き24TL買えなくて維持費安そうなユロＲにしたってのにｗ・・orz
（まあこんなんは少数派だと思うが）
あの粘着君はキモイよねぇ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 12:40:04 ID:AUjTmj+b0
アコ乗りのオサーンっていい奴多いな。
漏れも買うべか。
278 ：購入予定：05/02/19 12:58:28 ID:fGiXrn8C0
ナビ付けてる方、教えて下さいm(__)m
DVDはあくまでナビ専用ですか？
DVD-VIDEOとかDVD-AUDIOとかは再生できますでしょうか？
HPの取り扱い説明書見る限り何も載っていないので無理っぽいようですが…。
がんばってTVまででしょうか…
279 ：& ◆fiuuoVIRHk ：05/02/19 21:57:37 ID:ez4salg10
http://coming.to/holden/davie/
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 22:17:45 ID:5dFrixsc0
欲しいな、この車。
2.4㍑のユーロＲでないかな？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 22:28:18 ID:QY99gbf30
S2000より速くなるから出ないよ。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 22:43:35 ID:5dFrixsc0
そうか・・・。残念だ。
今が2.3㍑の車だから、それ以上のトルクが欲しかった。
（馬力はユーロＲの方が遥かに高いが…）
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 22:56:48 ID:mukcHNVs0
ＤＶＤはナビ専用です、ＶＴＲコードとプレーヤー繋げると
観る事はできるが・・・。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 23:47:38 ID:07znuTiY0
NEWアルテッツァが2.0㍑の土俵から逃げていきますた
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 00:09:08 ID:qEZtdUb10
ユロRは最初から専用の2.4リッターエンジンを積めばよかったのに。
ホンダがケチってK20Aを載せるからトルク不足になるんだよ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 02:47:37 ID:1kXt2j2W0
どんな乗り方するとトルク不足になるんだろう・・・
シフトミス？？
287 ：278：05/02/20 10:14:56 ID:dvRyFzYY0
>>283
ありがとん。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 10:54:43 ID:ZDHS8tA80
トルク不足ねぇ・・。AT糊がアイドル発進の話でもしてるのでは？
どうせ運転したことないんだろうから、相手にしない方が吉。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 21:13:33 ID:0TzOO/fT0
Ｖ８の６リッターでも乗ってろ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 11:20:46 ID:GJyI2QMZ0
1.8リッター以下のNAから乗り換えた層はトルクに満足し、2.2リッター以上、もしくは
ターボから乗り換えた層はトルクに不満を感じるのかな。
こいつはちょうど両者の中間に位置するエンジンだからね。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 12:30:30 ID:sDd/a15/0
>>290
なんか全然説得力無いとゆーか…。
そんな当たり前のこと言われても(笑)
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 21:46:47 ID:tN/bmIF00
ていうか、パワーを引き出せる奴にこそ
真のパフォーマンスを見せるエンジンなのだよ。
回さなきゃ普通の実用エンジン並の扱いやすさ＆好燃費。
回せば回すほどパワーが湧き出し怒涛のパワーを絞り出す。
こういう特性のエンジンを自在に扱える奴でないと
乗っても勿体無いだけ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 21:51:30 ID:CsC3tvC/0
>>290
具体的にどういう状況下でトルク不足を感じるのか知りたい。
それからでないと会話にならない。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 22:56:17 ID:VKFgb1QN0
回さない人は２．０Aでいいんじゃないか
試乗車が２．０Aしかなかったが、びっくらするほどｲｲ車
運転してると背が高いのを意識させない　ちゅうかｲｲ感じだよ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:00:08 ID:CsC3tvC/0
まぁ、ユロ尺を選ばないのが普通だと思う。多分。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:29:36 ID:ecEkPEYH0
ニッチ商品自ら選んで「パワーを引き出せる」うんたら語る人って・・・ナルシスト？
だからユーロ海苔は痛いヤツの集まりとか言われるんだよな。
トルク不足なんて言う方もMT車の乗り方忘れてる（というか知らない）としか言いようがない。
不足を感じたら自分の意志でシフトチェンジして扱う物ではないのか？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:50:15 ID:jf5P49B80
>>296
後半は同意だけど、前半については、そんなこと言われてるの？
そんなにいきがって乗る車とは思わないし、いい車なんだけどな。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:54:44 ID:CFL07Iq+0
ヤシはトルクに不満が無かったとしても
買えないヤシだよ。
どうせFitにマニュアルがあれば買うって言っていて
いざ発売されるとケチつけて買えないのに買わないって
言うヤシだ！
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:21:21 ID:Pg9SXsq30
>>297
ユーロ海苔の一部はちょっと変わった雰囲気がある。
CFでユーロが追加になったときもSiRｰTに乗っている人たちとはユーザー層が微妙に違う。
同じマニュアル好き、高性能車好きなんだけどどこか違う。
インテRあたりから（悪い意味で）卒業しきれず「ユーロ乗ってるんだけど実は俺様最強」みたいな感じのムードがあるんだな。
もちろん、ごく普通の人もいるんだけど目立つのはやはりごく一部の方々なわけで。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:34:43 ID:awpvG+k00
>>299
そうかな？
ＣＤの頃はＳＩＲってグレードも結構インパクトあったよね。
ＣＦで急に上品になって、ユロ尺で急に下品になったのかな？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:51:54 ID:C8EH8Evf0
>>299
インテR、特に4ドアのDB8に乗っていた層が乗り換えられる車を見つけられずに
辿り着いたのがユーロRなのではないか？
まぁそういう俺もDC2乗り出身なんだけどｗ
そんなに悪く言わないで、俺ぁイジリもせずにおとなしく乗ってるんだから＿|￣|○
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 10:26:11 ID:xHtw24e80
いじるのは個人の楽しみのうちだからいいとは思うけどね。
>>299が言うように「ユーロRだけ特別～♪」みたいな人が目に付くのが・・・
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 12:08:21 ID:hzSDNcDP0
黒のユロRだけど、別に誰も特別な車なんて目では見ないよ。
よっぽどの車好きでない限り。もちろん、本人も車好きとは思われてない。
MTなので、珍しいと思われる程度。あとレカロが変なシートって感じで。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 14:00:56 ID:PXMHGkqI0
旧インテRからの乗り換えだが
アコード買ったって言ったら「ワゴン？」て聞かれた。
「セダンだよ」って答えたら「フーン」。で、会話終了。
ヲタ以外の反応はこんなもん。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 18:00:21 ID:8nIE8kdW0
乗ってる車の名前を聞かれて、「アコード」って答えたら「フーン」だわな。
「インテグラ」って答えたら「タイプＲ？」って聞かれるかも知れないが、
「アコード」って答えて「ユーロＲ？」ってあまり聞かれない気がする。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 18:33:22 ID:oYlUX+gc0
アコード→イタイ　　HONDA→DQN
と言うイメージを定着させたのは、ユロじゃない。

ワゴンだよ。　ワ　ゴ　ン。　15年前のUSワゴンから、
それまでのユーザー層と全く違う連中が
わらわらと群がってきた。

あのイメージダウンは痛かった。
307 ：297：05/02/22 21:30:57 ID:D1i5395V0
>>299
なるほど、了解しました。
そこそこ、可能性みたいなものが見え隠れする車だから、
色んな個性の人が色んなことをするのかな。殆どの人は、
普通に楽しんでいると思うけど、全体のイメ－ジは個性の
強いほうでが括られると言うことかな。
ユロRは下品な車じゃないと思うがなぁ。そう思う人がいるって事だな。
俺もそう思われているのか・・・少し寂しいね。
>>306
ワゴンじたいは特に嫌いじゃないけど、思い当たるね。同意！
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 21:48:06 ID:rEz6fkMCO
>306
イメージダウン？
どんなユーザー？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 22:30:08 ID:MVNbfomo0
>>303
日本語わかるか？
周りじゃなく、ユーザーがって話だと思うが･･流れ的に
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 23:24:25 ID:c/gRBSms0
>>309
ユーロと海苔がどう見られてるかって話だろ？
池沼ですか？消えてろ。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 23:27:09 ID:J3MWmxx20
>>308
車高調ではなくコイルカットで下げたローダウンサス、近所迷惑な大音量スピーカー
（かける曲はユーロビート系）、ケバケバしいフルエアロ、完全に違法のクリアテール、
そういう改悪をワインレッドのアコードワゴンに施したB系のDQNが、アメリカの不良を
気取って街中を走り回ってたのをご存知かな。そんなユーザー。
312 ：308：05/02/23 00:30:32 ID:xYIp/t/hO
>311
㌧クス。
知らなかった…。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 01:21:32 ID:U2qMX5wT0
>>310
流れ的に309が正解だと俺も思うんだが。
それはさておき、他人に対してすぐに池沼とか言うのはよくないと思うぞ。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 13:58:45 ID:nVW1V7q20
ザッカーの中にも1ページ使った広告載ってたね。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 14:55:17 ID:J5tdaJZp0
この車って本当に拘りを持っている車だよね。
今の時代ポルにもフェラにもATの設定が有るのに・・・
造り手も乗り手も相当好きで覚悟が無いと携われない車だね
S2000とかだったらまだ判るけど普通のセダンだモンな・・・

俺も欲しいと思うけどやっぱり諸事情を考えると無理だな。
なんか意味の無い書き込みスンマセンね
本心からこの車を楽しんでいる皆が羨ましくてつい。
最後に、こんな俺から意地悪な質問をさせてね
この車にATの設定が有ったらMTとATどちらを選ぶ？
ATはレブコントロールとか付いてる奴として。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 15:29:12 ID:7pAlWoTS0
ATはｾﾞｯﾀｲｶﾜﾈ
AT欲しかったら別の車にする
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 17:50:21 ID:07jt9byf0
>>316
同意
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 18:28:04 ID:DMNP5XuA0
ということでアコードユーロRという車が好きなのではなく、単なるMT指向者の集まりと言うことが判明しました。
こういう人たちはアコードにMTが無くなってアルテッツアにMTがあればそちらを買うような浮動票です。
アコードが好きで買ってるわけではないのです。
だから24SださいとかアコードのATｲﾗﾈとか平気で言えるんだよね。

"アコード"として愛されていない、いかにもホンダな車ですね>ユーロR
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 18:40:16 ID:07jt9byf0
ごめんなさい免許すらもってません(笑)
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:15:09 ID:wR5Sk0RC0
AUDIのDSGみたいなタイプならダイレクト感あるからATでもおｋ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:15:45 ID:LzjZDrr50
このスレの連中はユーロRが好きなんであって
アコードが好きなわけじゃない

むしろ、アコードの名は足枷だとすら思っている
そんな輩の集まり
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:33:58 ID:N7OzpRA90
そんなことはない。ＨＯＮＤＡの中では大きさなど結構いいと思ってる。

その結果、アコードワゴンとユーロＲとで、合わせて２台所有。

特殊だとは思うが。。。。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:41:00 ID:ziQhRqDc0
アルテッタなんてカスいらねーよ
324 ：297：05/02/23 19:41:49 ID:dxfi9dH60
>>318
私がユロRを選んだ理由は以下の通りです。
①ホンダ車が好きだから（シビックからの乗り換えだし）
②アコ－ドが欲しいから（昔から憧れていました）
③2000CCだから（維持の限界です）
④MTだから（ずっとそうです。やっぱり好きだから）
⑤VTECだから（シビックのエンジンが素晴らしかったから）
⑥4ﾄﾞｱセダンだから（生活上の実用性）
以上の条件を勘案の結果、決定しました。
似た様な条件で選択された人は多いのではないでしょうか。決して
MT一本やりでこの車を選んだわけではないと思います。
安くない出費にそこまで拘りを具現できるものでしょうかね。
あなたが言う「アコ－ドとして」の範疇にユロRは含まれています。
含まれている以上、「MTなかりせば」という仮定の議論は成り立たないと
思いますけど。私はアコ－ドが昔から好きでした。そして、ユロRが好きです。
可笑しいですか？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 20:25:31 ID:EwTj25ra0
>>318
2.4のりかな？尺海苔に馬鹿にでもされたのか？詳しく
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 21:30:37 ID:FqMjbDSh0
ポルシェもフェラもＡＴは新車買う時高いが中古になると
逆に安くなってるじゃん。人気ないんじゃないの？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 22:22:05 ID:3oEdWXeu0
>>318
なんでアコードとして愛さないとダメなのか全く分からん。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 22:31:04 ID:Ynoy8oiA0
私はアコードというより、ユーロＲだから好きです。
はっきり言って、アコードとユーロＲは別物だと思ってますが・・・
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 22:39:09 ID:ggB4YoN90
俺もアコードとユーロRは別物だと思ってる
ユーロは欲しいが普通のはｲﾗﾝ
だいたいカタログも別だろ　メーカーも形は同じでも中身は違うと主張してるよ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 22:40:02 ID:scBxxvRU0
電磁クラッチ+油圧作動のシーケンシャルシフトなら乗ってみたい
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 22:44:04 ID:EX3ecvOb0
>>318
アホは失せろ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 23:20:32 ID:U2qMX5wT0
う～ん、でもここに並んでる意見を見ていると>>318の発言はあながち外れているとも言えない・・・
もしMTでもSiRのグレード名だったらみんな買ってないのかYO!(涙
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 23:28:04 ID:kJH5ZVRE0
>>318はバイトだよ。
前はレジェンドのスレでバイトしてた。文体が全く一緒。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 23:32:44 ID:EwTj25ra0
>>332
ちゃんとわかってるならそんな勘違いしないだろ寝ろ小僧
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 23:36:20 ID:Q7Ek3J1E0
俺はこの車、アコードとしても好きだよ。
CMの言う「ホンダDNA」「ホンダイズム」を色濃く持ってると思うから。
うちにはノーマルアコードのカタログもユーロRのカタログもあり、両方眺めるのが楽しい。

確かにMT設定が無くなれば悲しいし、その時はレガシィやアテンザに流れるかもしれん。
でも「MTなかりせば」という仮定の話を持ち出して「アコードが好きで買ってるわけじゃない」
とはあんまりな決め付けじゃないか？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 23:58:20 ID:sZ92kBT80
アコードのＭＴだから買うのであって、アルテやアテのＭＴなど買う気はないね。
ベースがよいアコード、そしてそのＭＴがユーロＲというだけだな。
グレード名なんて何でもいいんだよ。
337 ：315：05/02/24 10:48:25 ID:IPPPEZsn0
俺の書き込みから変な流れになってしまってスンマセン
誤解されぬよう言っておきますが>>318とは別人です。

俺は左膝に爆弾を抱えていてMT車を長時間運転できません。
さらに女房との共同使用という前提なのでなおさら・・・
でもこんな俺でもHONDAのF1の片鱗（ちょっと大袈裟？）には触れたいし
最近はF1の世界でもATと言うか2ペダル車が多くなったので
そんな技術もそろそろ市販車にフィードバックして欲しいなと思っています。
＞電磁クラッチ+油圧作動のシーケンシャルシフト
こんな車はHONDAが出すべきだと思っていますし
その中でもユーロRが一番相応しいかなと思います。

長々スンマセンまぁとにかく荒らすつもりは無かったと言う事で
お許しください。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 11:17:00 ID:cjwAsiOl0
流れと全く違う話だけれど、

ユーロＲ、メーカーオプションなし、バイザー、マット付き、
全部込みで２５５万円（４２万強引き）って言われたんだけど、
安いかな、買ってもいいような気がしてるんだけど。
よろしくお願い
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 11:22:14 ID:ITx/jcGF0
>>337
24Sじゃダメ？
オプションですけどモモステ・レカロシートも選べる。
エンジンだって200馬力もあるし、トルクはユーロR以上、そのうえ足回りも固め。
AT用にデチューンしたK20Aを載せたユーロRなんかよりは、今の24Sの方が
十分スポーティーで、F1テクノロジーの片鱗に触れることができるのでは。
>>338
下取りなしでその値段なら、信じられないくらい安いと思う。買いじゃないかな。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 12:19:30 ID:1cGAGUoc0
>>315&337
悪いが、左足に爆弾を抱えているのだったら、クラッチ切らずにギヤ変えれば
いいじゃないか。
俺、カートの事故で左足がグルグル巻きになったことあるけど、
ちゃんとMTの自分のクルマ運転して通勤してたぞ。
こんなの、きちんと回転を合わせて走ればいいだけの話。
発進は右足クラッチで、坂道発進のときは傘でアクセルをあおってた。
ツレに見せたら、どいつもこいつも驚かれるが、
クラッチ切らずに走るのは簡単だと思う。マジで。

でも、嫁のこと（MT免許ながら運転に不安大）考えたらDSGが欲しい。
ゴメン、同意です。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 13:11:46 ID:CmlSWf6u0
>>340
漏れも同じような経験でクラッチ切らずのギヤチェンを覚えた。
確かにゼロ発進時以外は楽勝だが、あんまり人にお奨めできる技では無いぞ？

ここを見てる香具師に言うが、決して軽々しく真似をしないように！
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 14:11:11 ID:OfLC0QbO0
ドグミッションと違って今の車のHパターンはクラッチ切らずにシフトするようには出来ていない。
可能だけど、どれだけ回転数合わせても微妙なズレが絶対出来るので長い目で見ると負担になるんだよ。

バイクならクラッチ切らずにシフトとか出来て当たり前で、出来る構造になってる。
車のHパターンは絶対ニュートラル通るから、構造的に最適な方法ではない。

音聞いたら分かるでしょ。F１やバイクの途切れる事のないエンジン音に比べて車は絶対途切れる。
車もシーケンシャルシフトになれば良いけど、今のパンピー用には偽物しかない。
どんな下手くそでも乗れる事考えて作ってる車、それがHパターンの今のミッション。

出来るから上手いと痛い勘違いしてる奴が居るのは驚きだ。
構造上、最適な手法では無いのでやらない、が上手いんだよ。
343 ：338：05/02/24 16:04:26 ID:9edyoDba0
ハンコ押してきました。

納車が楽しみです。よろしく
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 18:43:10 ID:IcFOh1nC0
売れないから値引きがすごいのか？安くされすぎると怖いな
またすぐにチェンジくるのか？
345 ：338：05/02/24 19:30:31 ID:bxuCI6On0
特殊事情がありかも
同じ営業から４台目です。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 19:31:31 ID:IcFOh1nC0
>>345
納得しましたありがとうございます
347 ：338：05/02/24 19:43:25 ID:bxuCI6On0
すいません、最初からちゃんと情報を出さずに。
今はわくわくしています。
348 ：464：05/02/24 23:04:53 ID:gCeQMWHs0
これの赤ってなかなか見ないですよね。
やっぱテールレンズが埋もれちゃうのが気に入らないからなのかな？。
うまいこと着色してブラックアウトとか出来ないかなぁ～。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 23:18:51 ID:38AwZENe0
オレの赤です・・・。
ＯＺのホイールにしたらアルファロメオのマネ
したみたいな車と言われた・・・。
ちょっとさみしいです。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 01:45:28 ID:YqOwUUqJ0
マネというかデザイナーがどうのあるけどアルファについてはスバルにそういうことを言ってほしいな
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 22:20:57 ID:OhkAtGZc0
CL1ではミラノレッドが一番人気カラーだったけど
CL7ではグラファイトパールが一番の化石色だと思う。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 11:51:57 ID:crUww0J80
>>351
学校の駐車場にそれ停まってるんだけど結構いい感じだねぇ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 14:57:50 ID:LaFRcHCv0
ユーロかインプで悩み中。インプのSTiはちと派手だし。
でもインプならそのうちに後付naviが買えるけど、ユーロ
なら後付は嫌だし純正で。とすると価格が微妙にかぶる。
354 ：ユーロ乗り：05/02/26 15:28:31 ID:Wxlyt6hhO
ユーロとインプじゃ全然速さの次元が違うだろ。
ランエボもそうだけど、あの2台は速すぎ！
込みで400万のSTI買える余裕と維持ができるるんなら、インブ買っといたほうが後悔しないと思うぞ
俺は予算がなくてユーロにしたけど○|￣|＿
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 15:43:07 ID:dYBjkIDb0
今時ターボか…
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 16:07:49 ID:KcdPkRRW0
>>353

ユーロとインプで被っているのは
両車とも「運転を楽しむ車」と言う事と
「4ドアセダンタイプ」と言うことだけでは？
価格が被るから悩むのであれば・・・・・

・実車を見て。(大きさが全然違う)
・試乗して。(乗り味は全然別)

決める事をお勧めします。
価格の被りが問題にならない違いがあると思う。

それぞれに、良くも悪くも尖がってる部分がある事は確かだと思う。
後は、貴方の好みにどちらが会うか？

「速い＝楽しい」でもなければ、「遅い＝つまらん」でないところが
車選びの面白いところ。

「速い＝優越感」と言う価値観をお持ちの方が居るのは事実だけど。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 18:40:01 ID:LaFRcHCv0
>>356
はい、インプ試乗してきます。ユーロは半日ぐらい借りた事あるので。
インプの方が小さいのか。いま結構大きな3L乗ってるので、ユーロも
十分小さかったけど。ユーロはカッチリしてて、とにかくエンジンがいい
という印象。レカロは・・まぁそれなりに。回さなければ普通の車だった。
インプもSTIじゃなくて普通のWRXでもいいかなぁと。悩むなぁ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 18:40:16 ID:MYpsmRtV0
中谷明彦氏のBBSより
中谷コメント

アコード・ユーロRは市場評価（販売台数）はイマイチですが恐ろしくいい車です。しかしインプのパワーをご存知の方にはアンダーパワーに感じてしまうでしょうね。
インプはホイールベースが短く後席に家族を乗せると不満がでそうです。
ランエボの後席は居住性が高いです。ランエボⅨはさらに快適な室内になっています。燃費は市街地（東京都内）を９km/Lで走り郊外、高速主体では１０km/L以上で走れています。
サーキットなどを攻めれば話は別ですが、一般使用でコストがかかるとは思いませんね。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 20:23:34 ID:crUww0J80
むしろどれくらいかぶるか教えてくれよユーロならかなり値引きしてもらえたんだが
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 22:57:14 ID:9olZmWs/0
このスレを見かけてカキコして見ました。
実はこの決算期にあわせてユーロＲの購入を考えてます。
ほかの検討車種はレガシィＢ４（Ｎ／Ａ）とＲＸ－８（ベースグレード）です。
ちなみに現在はプジョー２０６（６年落ちのＭＴ）に乗ってます。
今回は「大人が４人乗れて運転が楽しいＭＴ車」という基準で選びました。

過去ログを読んでいるのですが、結構乗り手を選ぶ車なのでしょうか？
このスレでも「意外と使いやすい」等の評価を目にしますが、皆さん運転が上手そうですので…基準が違うかな、と。
自分はＭＴは１０年以上（つか免許とってからそれしか乗ってない）ですが、あまり運転がうまいほうではありませんので。
もし、「ＭＴさえ使えれば、上手い下手にかかわらずそれほど神経質になるような車ではない」ということなら、ぜひ購入を検討したいと思います。
よろしくお願いします。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:10:08 ID:hFdfZDnM0
意識せずに乗れ。
良い意味で一般量販車だから気負わず普通に乗れる。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:19:35 ID:U34Q8UB40
ユーロ買うためにＡＴ限定解除に行った嫁でも
乗れました。教習車より乗りやすいと。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:20:24 ID:p5J0iX680
ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0　　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　　ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　　
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　バーカ　
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:26:03 ID:9olZmWs/0
>>361
>>362
ありがとう。
やっぱ特別な車、という感じ（インプのＳＴiとかランエボみたいな）で敷居が高かったのです。
明日、ディーラーに行ってきます。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 07:50:09 ID:jagdYitI0
今日、アメリカンタイプ?のバイクと競争になったんだが、
100kmくらいまでの加速は同等だったorz
向こうは多分400ccで、バイクの種類の中だとスクーターの次くらいに遅いはずなのに・・・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 10:26:23 ID:M+AVkqIiO
加速でバイクと勝負なんて愚か…、車重を考えろ
367 ：ユロ尺＋ｱﾌﾟRS250：05/02/27 10:39:43 ID:s9xNP3IR0
アメリカンとタメかぁ・・・

分かっちゃいても、ショックかもな。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 11:34:06 ID:m5oECCop0
というか50kmあたあまでなら、余裕でFIT1.5に負けるっしょ。
369 ：ユロ尺＋ｱﾌﾟRS250：05/02/27 11:47:40 ID:s9xNP3IR0
ホンマかいな・・・
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 12:10:23 ID:m5oECCop0
>>369
ほんまほんま。
古いけどロゴのTSなんてバカにしてたら、置いてかれるよ。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 13:29:22 ID:s9xNP3IR0
>>370
バカにしてたらなのか、余裕でなのか。
そこらへんが気になっただけ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 14:31:49 ID:o0vksu9x0
運転が下手な方がいらっしゃいますね
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 20:34:01 ID:Ku9Nz+dR0
Euro-R契約記念age♪
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 20:43:41 ID:td2x3GbnO
おめあげ。
詳しくよろ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 21:52:59 ID:gf5djQDE0
373じゃないけど、今日契約してきた。おいらも記念カキコ。
レガシィのNAと比較して、どっちもいい車だったんだけど
Euro-Rへの憧れが勝って、そのまま契約。

値引きをがんばってくれた店長に感謝。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 22:29:58 ID:r8gp7ABB0
店長は頑張らなくても値引きできると思う･･･
377 ：360：05/02/27 23:59:45 ID:ho8lEoxs0
本日、近所のクリオに行ってきました。
試乗車が無かったので、来週改めて試乗する予定です。
しかし、しょっぱなから２０万引とは思わなかった。

ちなみにＲＸ－８は、エンジンが素晴らしかった。
「低速トルクが低い」なんていうけど、自分にはまったく
感じられなかった。
…ただ、ドラポジとると天井がつかえるので…orz
選択肢からは一歩後退かなと。

レガシィは運転してなかなか楽しい（ＡＴだったけど）。

さて、来週が楽しみです。
378 ：375：05/02/28 10:12:20 ID:sDl5MDMx0
>>376
おいらがクリオに行ったときちょうど営業が他のお客について空いていなかったので
店長が対応してくれたのよ。で、一回帰ってレガシィ試乗してきて、もう一度クリオに
行ったときもやっぱり営業が空いてなくて、店長が対応してくれた。だから値引き交渉
は全部店長が相手してくれた。

キャンペーン中のレガシィと比べたので結構無理な値引きをお願いしたのに、かなりそれに
近い額まで提示してくれたから感謝してるんです。そんな感じの意味でした。

379 ：375：05/02/28 10:21:35 ID:sDl5MDMx0
>>378
レガシィいい車ですよね。通勤用と考えた場合には私はEuro-Rよりもよいと思いました。
でも運転する楽しさはEuro-Rのほうがさらに上のように思います。試乗後の感想、期待
してます。

ちなみにRX-8は私の先輩が乗っています。素晴らしい車のようですが、やはり燃費が悪い
らしく、"やっぱりアテンザにすればよかった"とぼそっとつぶやいてました。まぁ、隣の芝生は
青く見えるもののようで。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 10:25:37 ID:1SmxneUV0
まあ細かいつっこみはなしとして燃費は買う前から考えないと人によっては苦労するね。RX-8ももうすぐ型遅れになるなぁ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 19:04:25 ID:k2M5Tb+Y0
>>379
レガシィならAT選ぶしかないからね。
MTだと(TURBOは特に)エンジンのボロさがモロに出る。
おまけに商用車のようなシフトフィール(w
"プレミアムスポーツ"ってどの口が言わせてるんだ？って感じ。
382 ：373：05/02/28 21:14:01 ID:oXtlCa3c0
納車まで1ヶ月ちょっち。
覚悟はしていたけど長いねー。
ちょっと教えてくださいな。
この車のフォグのバルブ、交換するのにリップ外さないといけない？
まぁ交換するにもH11のイエローなんてあるのけ??????
383 ：375：05/02/28 21:42:47 ID:sDl5MDMx0
>>381
あ、そうなんだ。レガシィの試乗車ATしかなくて、それがいい車に思ったから
MTも大丈夫だと思ってた。アブナイ、アブナイ。やっぱり試乗しなくちゃわからない
んだねぇ。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 22:23:52 ID:TCfArKSZ0
>>383
しかも、あの切った貼ったのステアリングに志の低さを感じる。
しかも接着剤がはがれてくるらすい

マグを骨に本皮一枚巻きって結構高いぞ、ユーロRのステアリング…。
マグ合金は先代6thアコ/トルが初。
アルミでやらせてくれっ。
　↓
コスト上がるからダメ。
　↓
アルミで軽く作ればこんなにハンドリングが良くなって他にも(ry
　↓
よし、そこまで言うならやっていいゾ。
ただし、アルミはダメだ、マグでやれ。

なんかヘンだぞ、この会社(笑
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:15:45 ID:GVhiWEnR0
>>382
H11のイエローはシビエとPIAAから出てるのは確認済み。
他のメーカーは分からないっす。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:35:00 ID:dPKs9fUM0
ワイパーにウオッシャー液が当たるのですが・・・。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:52:41 ID:LchMFeG/0
我慢汁
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 01:40:24 ID:l6jer3+c0
「工場出荷時にちゃんと調整しとけよ！!」 って文句ならわかるけど…

確かに昔のと違って、爪楊枝でﾁｮｲﾁｮｲって訳には行かないから、
面倒っていやぁ面倒だが。

何なんだろうねぇ、こういうのって。　何が言いたいの?
389 ：375：05/03/01 03:24:23 ID:v72Hvw9C0
>384
確かにレガシィは内装が”普通の車”だった。おいらの中でこれは
かなり減点だった。比較したのがレガシィのワゴンだったから希望
小売価格の差は１０万円（Euro-Rとの差ね）だったけど、B4と比べ
たら２０万以上違うんだからしょうがないけど。

内装で運転する気にさせる味があるのはEuro-Rはもちろんのこと、
RX-8もあると思う。助手席からしかみたことないけど、車と座席
の一体感（狭いともいうけど）とあいまっていい感じだったよ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 06:26:21 ID:su6nBD1G0
先代レガシィはクラッチペダル横にフットレストがなくて足の置き場に困った。
その点ユロRはちゃんと余裕があるのがいい。
391 ：375：05/03/01 14:12:34 ID:0MDiLS4t0
Euro-R乗っている人達はどんなオイルいれてるの?
カストロールのmagnatec protectionがドライ発進防止
に有効みたいだから入れてみようかなとも思うんだけど、
高回転型エンジンに部分合成油いれるとやっぱり高回
転時の感覚に差がでますかね?
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 14:13:48 ID:jtSK4UaQ0
RX-8なら中古、アコードは新品で買おうかなと思っております
今シビックだったり家族中ホンダ車ばっかりでホンダに愛着わいてるからアコード乗ってみたい。といってもまだお金貯金中ですが・・・
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 18:00:45 ID:dPKs9fUM0
>>388

どうかんがえても構造上、走行中にウオッシャー液
だすとブレードに当たっていつまでもびしょびしょ
してしまうのですが気になりませんか？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 19:30:03 ID:LnVf5w0P0
ユロR買える人はうらやましいよ
俺はシビックくらいしか買えないけど、次期型は何かすごい形になってしまった
http://ime.nu/www.vtec.net/
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 21:07:14 ID:I4ZJEZYm0
まだEuro-R納車されてないのでよく分からないんだけど、
ウオッシャーノズルは交換できないかな？
ほら、霧状になる社外品のヤツ。
あれはノズルがボールジョイントのようになってるからかなり向きの調整が出来る。
誰かTryしてレポきぼん。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 21:10:55 ID:f4encWK30
>393
穴の位置が低いんじゃないの？
俺のユーロはちゃんとガラスに当たるけど・・・

まぁたまに勢いが弱いときがあって、犬のションベンみたいに
ブレードに当たる時はあるけどね。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:05:43 ID:S+IWs8Hx0
>>394
イイ！！

でも、コンセプトだし…
このままは無理だろうね。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:45:24 ID:WZhZL7KU0
>>397
今年の夏に発売予定だからほぼこのまま発売するんじゃないの？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:50:54 ID:jtSK4UaQ0
フロントデザイン好きかもしれん
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:52:20 ID:d0zZt8j90
>>398
コンセプトモデルだろ。このまま出るわけないじゃん。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:59:04 ID:WZhZL7KU0
>>400
あと半年でどれだけ変わるの？
細かいパーツの変更はあるかも知れんがほとんどこのままだと思うぞ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 23:41:01 ID:docvVJk20
>375
純正GOLD
これでばっちり
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 23:42:44 ID:docvVJk20
>375でなくて>391ですたorz
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 00:36:44 ID:mnvQ0uJ80
>396
静止時はいいのですが、高速道路とかで噴射すると
ブレードに当たりませんか？
最初から霧状ノズルなので余計当たる感じですが・・・。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 10:04:11 ID:Zegd12VK0
>>402, 403
純正GOLDですか。やや高めですよね。5000円ぐらいにまとめたいなぁ、
という思いがありまして。けちくさいんですけど、ガソリンも高いし。純正LTD
はどんなもんでしょうか。

ちなみに名無しに戻しました。紛らわしいことになってすんませんでした。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 10:49:38 ID:5LDvdMob0
俺もGold推すけどね。

車は違うけど、栗東←→西宮（名神）でアクセル床踏み＆ブレーキかかと踏みを繰り返して
30分切る乗り方すると（リミッター効いてると30分切らない）唯一垂れないのはGoldと無限

これで市販の100％化学合成油を色々試したけど、Goldが一番持つ
一度冷やしてからも、調子が落ちる事が多いOilばかりだが、Goldと無限のは
次の日からも調子が良い。無限は高いから常用するならGoldでしょ。
毎日床まで踏んで乗ってもGold使ってりゃ、20万キロ超えても乗れる。（エンジンだけは）
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 13:34:14 ID:ljWRRjtV0
>>406
あなたは自分の経験や推測だけで物事を決め付けられる立派なお方だ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 15:11:23 ID:E0HOHJB60
↑いつも中途半端なお前よりは頼もしくて人がついてくるよ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 16:06:04 ID:qszNSIKb0
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 21:34:49 ID:Zegd12VK0
>>406
コメントありがとうございます。Goldは人気ですね。

はじめにmagnatecはどうかな、と思ったのは通勤の距離が短い(5kmほど)のため、
サラサラのオイルを入れるとドライ発進ばかりとなってエンジンに良くない、と考えた
ためです。

もし他のオイルを使っている(試した)などを聞かせてもらえると参考になります。なん
か経験を話すことを否定する人がいるみたいですがスルーの方向で。よろしくです。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 22:03:07 ID:bXDZhA3M0
>>410
街乗り＋α程度なら純正マイルドで充分じゃないですか？
自分の行ってるDならオイル交換＋洗車＋コーヒーｗが２０００円でおつりきますよ！
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 23:31:48 ID:HoYTb5zS0
私は無限のVT-Rを入れています。これでブン回しても大丈夫だと思いました。
5000kmごとに交換すればおｋとも思いました。ところが、耐たないのです。
オイルが減るのです。けっきょく怖くて4000kmあたりで交換しました。
Dに話したら、この走行㌔で1㍑は減りすぎだとのこと。今度、頃合をみて、
減っていたらエンジンばらすそうです。ピストンリングあたりを見るのでしょう。
怖いことになってきましたが、メカニックの心意気を良しとします。
ちかじか油圧計と油温計を付けるつもりです。オイル管理は大切ですからね
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 23:59:22 ID:nnXuFwD90
>>412さん

DC5-R初期型乗りですが、Euro-Rも興味ありますし
同じエンジン、ミッション積んでる車と言うもありROMさせて頂いています。

さて、オイル減りの問題についてですが。
DC5では、ピストンリング対策品(対策方法)出てます。
やはり、異常に減りが早い個体があるようで
走行5000～10000kmで1.0L以上減るのは対象になると聴きました。
私の場合、3000km位で変えてしまうので減っているとしても
解かり難いのでそのままにして居ますが・・・・・

以上、ご参考になれば。

あっ、OILは純正GOLD良いと思います。
でも、ベルノ新東京ってカストロのフルシンセ扱いでGOLD置いてない店多いんです～。

では、お邪魔しました。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 10:05:10 ID:4C9+ipNI0
>>411
コメントありがとうございます。んー、確かに安いオイルを早めに変えるのも
ありですよね。今の車(まだEuro-Rは納車前)はそうしてます。ただ、良いオ
イルを入れて少し長めに乗る方がよい、という人もいましてどうしたもんかと。

>>412,413
無限orGOLDですか。やっぱりどうせ良いオイルにするなら(純正orそれに準
ずる中で)一番良いものがいいようですね。オイル減りはcarviewの掲示板など
でもよくみかけていたので心配ではあったのですが、1リットルはちょっとすごい
ですね。まめにオイルをみるタイプじゃないもんで私も油圧計など付けることを
検討します。
415 ：412：05/03/03 19:34:58 ID:XnwftL/h0
>>413
レスどうも有り難うございます。メカニックの話によると、ピストンリング
が通常のエンジンより一本少ないそうですね。そこまでして、フリクション
低減を図っているらしいです、このエンジン。
長く乗るつもりなので、このさい徹底的にやりたいと思います。

>>414
ゴ－ルドも検討しましたが、値段が同じだったので、無限にしました。
交換すれば、1ﾏｿ以上かかるのは痛いですけど。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 23:43:35 ID:o79cecq50
契約しますた。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 00:16:59 ID:RLE4VHlz0
おめでと
418 ：412：05/03/04 19:58:39 ID:JND0FEVr0
>>416
おめでとうございます！
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 20:54:52 ID:h0xRmmNG0
>>416
裏山鹿根
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 21:45:59 ID:+TH/L/hh0
先代だけど、ユーロ海苔です。
よく、「これさー、オートマあったら欲しいんだけどな。」
「オートマないと嫁さんが・・・」
とか言われました。ＭＴ好きの私には、セダンなのに「ＭＴ専用」という
昔のスポーツカーみたいなこだわりが好きだし、ホンダらしいと思って
絶対設定して欲しくないけど、レガシみたいにＡＴあれば、
もっと売れるんかな？
もっと、このすばらしい車を分かち合える人が増えるのかな？
とも思ったりします。みなさんはどう思いますか？
あと、あまり街で見かけないため、一般ピーポーからは「普通のセダン」
に見られているのがツライとこです。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 21:51:42 ID:utynbmWA0
>あと、あまり街で見かけないため、一般ピーポーからは「普通のセダン」
>に見られているのがツライとこです。

ここは、自分にとって嬉しい所であったりする・・・
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 22:23:41 ID:frwpO0xW0
>よく、「これさー、オートマあったら欲しいんだけどな。」 →２４Ｓ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 22:42:03 ID:pOSyiYZW0
ユーロRに乗ってる者です。
はじめて彼女を乗せたとき普通のアコードとすれ違いました。
そのとき彼女に、「あっちのほうがカッコイイ！」と言われました。＿|￣|○　　　
世間一般の感覚なんて所詮そんなもんですｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 23:04:06 ID:GpZi8Tqy0
>>423
ふーん
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 23:23:22 ID:c9GQhdvi0
>>420
24Sで良いと思うけどなー
これ偽ユーロとか言う奴も居るけど気にしない。

何故なら、24Sもまた良い車だから。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 23:42:39 ID:RLE4VHlz0
そうだよね、ユーロ乗ってるけど２４Ｓも
あれはあれでよかった。
ただＭＴが欲しかったからユーロにしたけど。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 23:47:20 ID:SwXnZ7Bb0
今日インプにのってショック・・。激しく速い。
まぁエンジンという意味じゃ、ユーロが気持ちよく回るけどね。
でも・・前に進まない気がした（ｗ
ま、いいか。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 00:08:18 ID:L82Sq1MJ0
軽に乗ってからまたユーロ乗ってみれば解決
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 01:24:13 ID:YYnBMAizO
>>426
もし24SにMTがあったら、ユーロ乗りの何人かは確実にそっちへ行くだろうね。
MTにしてレブリミットを1000くらい引き上げれば220馬力は軽くでるでしょ。
そうすればトルクで勝る分24S-MTが有利になる。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 01:46:26 ID:Q8Hbu5QG0
>>429
２．４Lだとレブ上げるのは、かなり難しいでしょ？いくらなんでもロングストローク過ぎる。
仮に回せても２L程シャープに回んないよ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 02:06:41 ID:mQ67X2p20
2.4クラスでV6が欲しいな。Vじゃなくても良いけど6発欲しい。

流石に4発で気筒あたり600ccだと回らなさそうだし、振動が凄そう。
なので現行の2.4はバランサー付いてるとはいえ、頑張ってる。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 02:12:09 ID:mQ67X2p20
>>427
ターボと比較するのがナンセンスだろ。
もし、NAの2000ccをターボ車と比較するなら軽のターボかな。

ターボのアドバンテージはNA側の排気量が2倍有っても足りないくらい。
ディーゼルと小排気量以外で、未だにターボ車が存在してる事自体が不思議だけど。
商売の為とはいえ、環境破壊に資源の浪費と作っちゃ駄目でしょ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 07:04:50 ID:uEFbhztS0
>>423
実家に乗って帰った時の家族の反応は凄かった･･･

親「ティアナの方がカッコいいのになんでこんなの買ったの？」

弟「後ろのカメラがカッコ悪い･･･」

ノーマルアコードと比べられる分はまだマシな方ですよ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 07:52:28 ID:YYnBMAizO
>>433
バックカメラ付きは確かにユーロR乗りとしてｶｺﾜﾙｲ。
もしかしてコーナーポールも付いてる？w
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 09:53:42 ID:uEFbhztS0
>>434
リアカメラのかっこ悪さは装着を迷ったのですが、
駐車場が狭いんで仕方なかったんですよ。
せめて後ろから見て何か黒いものが付いてるなってくらいの
大きさなら良かったのだが･･･

そういえば商談の際にセールスさんは
「いっそのことエアロも外します？」って冗談を言ってたけど、
もしかしてあれって本気だったのか･･･＿|￣|○　　　
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/05 12:25:02 ID:Ls2kzXNo0
>>434
リアカメラのカバーなら、注文すればボディ同色に
塗ってもらえたぞ。
工賃はかかったがｗ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 12:26:48 ID:Ls2kzXNo0
↑は>>435へのレス。
誤爆スマソ。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 13:37:44 ID:L82Sq1MJ0
いつまでたっても２４，２４うるさいやつが沸くんだな
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 15:27:34 ID:Kd5lo8L80
>>421
そうそう。それでいいと思ったりする・・・
440 ：>>429：05/03/06 00:20:10 ID:TcMGav+A0
アメリカでは、日本のアコードを「アキュラＴＳＸ」って名前で売ってるけど、
これが２．４Ｌエンジン＋６ＭＴの組み合わせ。
左ハンドルに抵抗が無ければ並行輸入もありかも。
441 ：オサン：05/03/06 01:42:37 ID:zsdv4Ib9O
ついに、漏れの貯金が200万に到達したので、ﾕﾛRの購入を考えています。
そこで参考までに、皆さんの総支払い額を教えて貰いたいです。

新車or中古は問いませんので、よろしくお願いします。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 08:55:52 ID:Rz27lVmx0
>>441
これ買うなら
せめて600万位貯めて
(ﾟДﾟ)
キャッシュで買えやあ
443 ：441：05/03/06 09:23:03 ID:zsdv4Ib9O
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 10:53:41 ID:Rs0ThjJk0
>>442
何故に６００万？３００万で余裕でしょうに。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 11:28:12 ID:Tg+5BCQn0
>>442
>３００万で余裕でしょうに。
参考にしたいので、すいませんが詳しい内容をレス願えませんか？


446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 11:45:59 ID:Rs0ThjJk0
>>445
というか、ディーラ行けば？
純正ナビ付けて、込みこみ３００ぐらいが目処だと思うけど。
なにもつけないなら、２８０ぐらいじゃない？
447 ：360：05/03/06 13:49:27 ID:I0+CZNF/O
先ほど試乗してきました。
全然いいですね。
街乗りでも普通に走る。全然尖ってないし、ハンドルの重さも適度で乗り心地良く静か。
気に入りました。
ちなみに値引きはナビ付きＤ-ＯＰ１７万円付けて３１万引でした。
競合のＢ４次第で５万程度上積み可能かも。
ではスバルに行って来ます。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 17:19:16 ID:5QzRePG30
>>445
　ちょっとタイミングが悪いかも。おいらは先週末に契約
したんだけど、決算期ギリギリだった。今日納車日を聞
いたら２６日ディーラー到着で３０日納車。

　３月中に納車できるとディーラーはうまみが多いらしく、
かなり値引きしてくれる。今契約だと多分間に合わない。

　ちなみに商談にはレガシーを対抗で持っていくといいかも。
私はそれで結構いけた。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/06 18:01:21 ID:/gDgcgSJ0
>>445

3月17日納車、
塗色、ホワイトパール
無限ドアバイザー、スパーシーラント、フロアマット、モディーロブレーキパッド、エアクリーンフィルター
総額278万
450 ：360：05/03/06 20:49:03 ID:I0+CZNF/O
本日契約。
下取り５万乗せで決着しました。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:01:50 ID:L/1RTvvL0
おめでとうございます
452 ：360：05/03/06 21:05:18 ID:IZOvl59W0
皆さんの見ると…あまり引いてもらえなかったかな？（ｗ
ま、しょうがない。自分にはこれが限界です。
月末の納車を楽しみに待ちたいと思います。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:53:26 ID:oUAaox420
>>360
契約オメンコ！
俺も値引きそんくらいでしたｗ
同時交渉のアテンザ23Zの爆裂値引きに目眩がしましたが、
ｴｿｼﾞｿとﾐｼｮｰｿの出来がやっぱ決め手になりました。

アテンザもイイ車なんだけどほんと迷った。
454 ：445：05/03/07 14:54:04 ID:hMkxxKKEO
沢山のレス、ありがとうございました　 m(_　_)m

ちなみに、私には座高が高めなんですが、頭上空間の余裕はどんな感じなんでしょうか？ぱっと見、
旧型ユロより余裕ありそうかな？と思いましたけど、どうでしょうか？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 15:47:32 ID:xe0V11fF0
>>454
はなわみたいな髪型じゃなければ問題なし。
いざとなればローポジレール入れれば４センチは稼げるし。
座高があるなら、ルームミラーが左側視界のいい位置にあって
結構邪魔に感じるかも
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 18:45:01 ID:DF4M0vaJ0
少し上にずらせばイイ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 20:45:39 ID:y/gH8bv/0
NAVI、カードキー、NAVI連動ETC、ペイントシーラントで
支払い総額が310万。下取りなし。　買いかな？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 21:09:23 ID:Rue+pbQf0
>457

高い　　後、５万はいく
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 21:12:03 ID:8j8dMBsG0
>>457
ペイントシーラントは外せ。
ディーラーにお布施するようなもんだ。
半年後には効果薄れている。
460 ：457：05/03/07 21:21:53 ID:y/gH8bv/0
そうか・・1回目の交渉だし。
カードキーとプレミアムサウンドはセットだって。
ちなみに色はグレーか青。

ペイントシーラントはいいよ。今もやってるけど。
屋根つき車庫なので、３年目でも効果あるけどなぁ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 00:30:05 ID:JRVjYmix0
施工している所みたら絶対にやめると思う
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 07:48:37 ID:fxFMew3e0
>>461
詳しく
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 15:12:54 ID:JRVjYmix0
今度ディーラーに行った時に施工中の新車みせて
くれって言ってみてください。
464 ：457：05/03/08 16:41:02 ID:JkyAK0xS0
３月登録出来ないけど、上の条件で３０５万になった。
切りのいいところで３００にして欲しいな。
下取りなし（買取店に売る）だから、結構いい線かな？？
色はブルーか、グラファイトかどっちがいいかなー。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 17:18:01 ID:hEgrJayQ0
２８日納車が待ち遠しい。
自分もブルーとグラファイトで迷った。
結局、ブルーにしたが、どっちもいい感じだよね。


↑自分でも何が言いたいかわからんな。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 19:29:00 ID:bswoet2N0
ペイントシーラントの施工って納車時に行う場合はビックリするような事しないよ。
中古車等で既にボディに細かい傷が無数に入っていたり鉄粉が刺さってると、下地処理で塗装削ったりするけどね(w
それが新車は無いので料金もちょっと安い。
なので、新車購入時であればペイントシーラントは有りだと思うよ。
ただし、>>459の言うように施工は結構高いので、購入交渉で最後に値引きのかわりに要求するモノって感じかな。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 20:42:11 ID:fg0eI+jj0
ペイントシーラントなんて自分でも施工できる。
アレを５万出して施工なんて考えられない(といってもオレもオデッセイでやったんだがｗ)
ワックス塗ることができる人なら、少し時間かければわけないだろう。
交渉のテクニックとしては>>466の言うとおりだろう。
468 ：457：05/03/08 21:20:37 ID:JkyAK0xS0
>>465
ブルーもいいし、グラファイトもいいですね。
ちょうど合う１７インチのレイズグラムライツがあるので、
これが金色なんですよね。グラファイトに金も中々です。

乗った感じは、やっぱり楽しい。B4の方が速いんだろうけど、ユーロ
の方が楽しいですね。B4は内装も自分的にはダメでした。
469 ：465：05/03/09 15:47:50 ID:z30FkzX/0
そうだよね、エンジンのフィーリング、内装はＢ４よりいいと思ったけど、
ただ、Ｂ４の圧倒的な加速は最後まで迷わされたよ。
ところで、納車されたら、どこかいじった方がいいところってありますか？例えば、マフラーとか足とか？

470 ：465：05/03/09 15:51:11 ID:z30FkzX/0
↑ユーロＲの切れ味を損なわないことが条件で、
まあ、納車されたら後に自分で足りないところを補えって話にはなると思うけれど、
納車まで、どこいじろうかって考えるぐらいしか、楽しみがないもんで。よろしく
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 16:51:14 ID:Qi0JDlbM0
＞自分で足りないところを補え


まさにそのとおり。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 19:23:43 ID:QgSe7vPm0
>Ｂ４の圧倒的な加速
まったり遅れてくる加速のこと？
てか真っ直ぐ走ら(ry
473 ：465：05/03/09 19:44:47 ID:z30FkzX/0
>472
そう、あの加速。味はともかく、絶対的な加速はＢ４の方があるんだよね。
まあ、それがなきゃ、誰もかわんと思うが。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 19:55:01 ID:EE1MDuiO0
結論：NAかターボかは好み。
よって比較論は慎重に。
475 ：465：05/03/09 20:03:41 ID:z30FkzX/0
いやすまん。別にＢ４やターボを悪く言うつもりじゃなくて、
ただ、ユーロＲに決めた理由として述べただけで。
反対にＢ４、ターボに決めたとしたら、おなじようにそっちがいいって理由もいくらでも言えると思う。
さっき、自分で決めろって言われたけれど、
できれば、みんなのつけてるパーツのこと教えてもらえたらうれしいな。
では、納車されたらまたきます。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 20:57:25 ID:18W8mpUv0

Ｋ20Ａを縦置きにして俺のアルテッツァに載せたい・・・
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:45:06 ID:fSUeMPky0
この車の純正ナビのモニタ使って水温計や油温計とか表示できないもんかな。
以前にHKSでそんな感じの売ってたらしいけどもう作ってないらすい。
478 ：>>477：05/03/09 23:25:45 ID:V/xt6E230
おれはそれよりもタコメータと速度計が同じ大きさになる改造キットが欲しい。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:39:00 ID:tWOxT8bsO
>>478
速度とタコメーターが逆の大きさ＆位置なら最高なんだがなぁ。
低回転時、ステアリングに隠れてタコが見づらいんだよね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:42:54 ID:IV1ktNzPO
Ｓ２０００みたくボタン一つでエンジンスタート出来ないかな！？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 00:13:04 ID:iCens6B30
>>480
S2000のボタンを流用して取り付けたりした人がいるよ。
部品・工賃込みで１８０００円くらい

下記某掲示板より転載
>念願のＳ２０００用のプッシュ式エンジンスターターボタンを某所Ｄラーにて取り付けました！
>システムは、キーで電源をＯＮの状態にして、セルのみをボタンで回すといった機構です。Ｓ２０００と同じですかね？
>もちろん、キーを回してもかかるようにしてあります。
>これで、イモビの機能を殺さずに取り付けられました。
>エンジニアの方に聞いたのですが、アコードの純正部品ではないため、リレーを入れたり、はんだ付け作業をやったりと、色々と大変だったようです。
>素人ではキツそうですね。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 00:39:04 ID:eosqQAet0
ユーロR買って、1万キロほど走りましたがいい車ですねこれ。
回しても楽しめるし、またーり走っても楽しいし。
低速トルクがないといわれてますが、軽に乗ってた自分には十分です。
ただ、自分には17インチはいらないかなと考えてますので
16インチの軽量ホイールとミシュのパイロットプライマシーを使って
インチダウンする予定です。
乗り心地と燃費の向上が図れるかなと考えますが、
はっきり効果は体感できるものでしょうか？
あと、インチダウンによるデメリットはあるでしょうか？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 01:09:05 ID:ZWVrc+oT0
見た目をデメリットと感じなければ、殆ど無いんじゃない？（公道では）
サーキットとか行くなら扁平率高い方が良いけどね。

公道走るなら、荒れた路面、埃や砂も浮いてる、雨も降るし
17インチで路面のμ低い（公道）と滑り出し速くなるし、滑ってからも修復しにくいと思うな。

ただ、メーカーも分かってるからインチアップじゃない「標準の17インチ」として考えると微妙。
インチアップは100害有って一利無しだと思うけどね。（公道では）
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 04:37:42 ID:lgqbu2Qm0
>>480
ボタン一つでのエンジンスタートは難しいんじゃない？

自分は商談時にスターターボタンを要求して４８１のような感じで付けてもらったんだけど、
うっかりエンストしてまった時の再始動はかなりボタン一つでできるから、かなり楽だよ。
ただ、最初にキー部分を回さないといけないのが･･･
カードキーを装備しているなら、シャレでもいいからスターターボタンをつけてもらったほうがいいぞ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 07:05:01 ID:MdvOsebC0
エンジンの始動はやはりイグニッションキーを捻る事が良い、何で今頃態々
面倒なマニュアルミッション車に乗っているのか？
　イグニッションキーをひねりエンジンを始動する儀式からEURO-Rに乗ることが
始まっていると思うんだけどなぁ～。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 10:55:17 ID:oZax49am0
プリウスにも付いた時点で興味がなくなった＞スターター
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:52:43 ID:JqeeXGYW0
確かに今更の感があるな
488 ：483：05/03/10 22:52:13 ID:ZWVrc+oT0
>>扁平率高い

今更読み返してみたら変だ。誤植した。
低扁平率の事言ってる。ロープロファイルの事ね。
489 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/10 23:05:00 ID:nc3ajauY0
今日、クリオに逝ったらユーロＲが展示されてた。

ウチの嫁が・・・｢あ～ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!」←ウチの嫁わ４ドア厨
運転席に乗込んで・・・｢あ！まにゅある～♪」←更にMT厨

運転席から降りるなり・・・｢欲しい～♪」←そーとー気に入った様だ

・・・今夜の家族会議で、ユーロＲ購入計画勃てるコトになりますた。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:09:00 ID:iXOOq6mu0
スターターボタン等の子供じみた演出ってゆーのはいつか飽きられるもんだ。
某車のメータもそう。
試乗時にセールスが必ず言う
『オンしたときのメータをよく見てみて下さい♪』
見て思わず出た言葉は『くだらね～三日で飽きるナ』。

一方、未だ世間で飽きられていない演出もある。
それはヨタ得意の加速の演出。
中年向けの演出だからだ(w
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:22:02 ID:n+UmWy0/0
>>489
ｷﾓ
買わなくていいよ。
492 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/10 23:32:25 ID:nc3ajauY0
>>491
そんな貴方に、HYUNDAIが御似合いですよぉ～ｗ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:39:29 ID:KIFsQT8b0
なんかそんな子供だましにコストかけるなら
他にかけてくれって気がする・・・。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:44:54 ID:lKEzKYct0
まずリヤワイパーを頼む。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:51:11 ID:ZWVrc+oT0
リアワイパー、絶対要らない。
ので、もし用意するとしても選択出来るように。

標準装備とか言い出したら、激しくダサイ&安い車御用達の装備に幻滅する。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:57:27 ID:n+UmWy0/0
>>492
もう乗ってるから、仲間にならないでって意味さ。日本語分かる？（ｗ
497 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/11 00:01:23 ID:nc3ajauY0
>>496
＞もう乗ってるから、仲間にならないでって意味さ。日本語分かる？（ｗ
だったら、あンたがHyundaiに乗替えれば(・∀・)ｲｲ!!
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 00:05:23 ID:RMUY1s8A0
>>497
頭おかしいのが粘着したみたい。
当分消えよう。ｷﾓｲよな、まったく。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 00:31:36 ID:rplbGEWH0
>>498
さよなら。もう来なくて(･∀･)ｲｲ!! よ！
500 ：482：05/03/11 00:33:18 ID:dReRlInq0
>>483
レスありがとね。
見た目については特に問題ないです。
どっちかっつーと、ホイールアーチとタイヤの隙間のほうが気になるかな。
てことで、16インチ化やってみようかな。
・・・ところで厳密にはサスのセッティングまで変えたほうがいいんだろうか？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 07:23:54 ID:pmSqhSll0
>>499
文書でﾊﾞﾚﾊﾞﾚ（ｗ
低脳だな、お前
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 07:36:29 ID:TII9bgiz0
リア・ワイパァーも地域によってはフロントのそれと同じ位の必需品と言える
単に自分が雪/雨の少ない地域に住んでいるからといって「激しく・・・」などと
軽々しくは書き込まない方が良い。　私は何もサーキット走行の為に購入したのでは無い！
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 08:04:02 ID:rplbGEWH0
リアワイパーかぁ。
オプションで有っても良いかも名。
自分は必要無いけど。

そういや学生の頃、
後続の友達にバイバイする時、
リアワイパー使ってたな。
パッシングのお返しとかで。

ちとなつかし
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 10:25:35 ID:UQnJ2wsdO
吹雪の日はリヤワイパー無しは泣ける
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 12:28:22 ID:4XtySKM90
降雪地帯に住んでるけどリアワイパーは要らないネ、空力的に邪魔。
先代アコでも1年に2～3回使うかどうかの頻度だったし。
降雪地帯ユーザとしてはリアワイパーなんかより
フロントガラスの下に熱線入れてくれぇ～と思う、とくに左側。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 14:54:22 ID:fCHI/1980
>>491
CL7じゃなくてCL1乗りですが・・・第三者から冷静に見ても>>489はｷﾓｲと思う。
やり取りよりもその文体（無理に２ちゃん的表現を多用している点）にｷﾓｲ感が漂っている。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 19:42:01 ID:V52xLUv40
>>505
空力的って･･ﾌﾟ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 19:59:49 ID:rplbGEWH0
２ちゃんを第三者的に冷静に見ること自体も充分ｷﾓｲ訳だが・・・
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 20:38:13 ID:UQnJ2wsdO
黒Ｒ納車！シフトフィール気持ちよすぎて逝っちゃいそう。後ろ見えなすぎて通行人逝かせてしまいそう(;_;)
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 22:54:50 ID:ajuLpcJX0
俺はリアワイパー激しく希望派。
雨の日の街乗り時に、特に感じる。

不要な奴らはバックミラー見ないのか？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:04:42 ID:o7VWo3o40
降雪地帯だがリアワイパー不要。
急発進で屋根雪を振り落とそうとすると
屋根雪がリアワイパーで止まり視界が悪くなる。
同じ理由でリアスポイラーも装着しない。

必要な奴らはサイドミラー見ないのか？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:11:01 ID:Lu4GE6qN0
>>510
撥水コートしておけばほっといても落ちる。
リアワイパあったって、小さいから実際には役にたたねー。

>>511
道路に屋根の雪落とすなヴォケ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:18:32 ID:03+Xt84M0
ちゃんと雪落す棒とか使え。雪おとしてから走れ。
ゆきふってんのに急な動きすんなスカタン。近くに人いたらどうすんだ？派です。

屋根雪載せてる奴等は雪かき棒買う金も、こころにゆとりもないのか？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:24:21 ID:1l6smxkH0
リアワイパーあってもいいけど、無くても撥水剤ヌリヌリでしないよりも効果ないか？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 00:34:18 ID:b1Pu4etH0
私も２年乗ってますが、あまり必要性感じません。
撥水剤塗っておくだけで十分ガラス面は見えますし。
後方視界悪いのは未だに気になる時がありますが・・。
516 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/12 09:16:20 ID:qGaEbP2s0
トランクリッドが有るクルマの場合は・・・
リアワイパーは、有れば便利だろうけど無くても不都合無いんじゃないかな？
雪なら一度掻き落としてしまえば、あとは熱線と車内暖房で溶けちゃうし・・・。
雨水なら、撥水コートしておけば(・∀・)ｲｲ!!

でも・・・ハッチバックなら雨天時に泥水を巻上げるからなぁ・・・。
ハッチバックには有った方が(・∀・)ｲｲ!!と思われ。
517 ：502だ！：05/03/12 09:31:41 ID:wbB02kdv0
　リアワイパーの事で些かボケのバカが多いので
何もリアに撥水剤を塗っていない訳では無い、雪が降れば降雪地帯でも必然的に
道路は渋滞する。そのときノロノロ運転でエアコン/熱線を使用すればバッテリーに
良くないことは明白。僅か数分で5～10ｃｍが積もり又サイドミラーすら雪/水滴で
視界などは望むべきも無い状態となる。その様な状況下において私はフロントと
同様に必要と書いたけども　お頭の関係で理解できなかったので。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 10:06:43 ID:Vj44eT4L0
>>517
まぁそんなクソ田舎に住んでるお前が一番クソキモイってことで終了。

個人的には、車での移動に支障をきたすほど雪が降る地域ってのは
人の住むところではないと解釈している。
そういう場所はキツネやタヌキやリスたちの場所。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 10:37:39 ID:PQJUVnKD0
リアワイパー、ダサイだけで何の役にもたたないんよな。
因みにDC2時代にリアワイパー有ったけど、作動音出してまで使う価値は全くなかった。

ガラス面積が大きかった（DC2）けど、作動させなくても十分ミラーで後方確認くらいは出来る。
また、作動させても拭き取り面積が全面ではないので、正直一部分だけが一瞬クリアになって
も意味はない。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 11:02:52 ID:3Jfmr5gr0
>>517
ごちゃごちゃ言わずにCL8に乗り換えろ！
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 11:37:03 ID:M7IRo89tO
>>518 低脳だな
522 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/12 12:10:22 ID:qGaEbP2s0
>>517
＞僅か数分で5～10ｃｍが積もり
そんなトコで渋滞したら・・・それこそクルマ自体が埋らないか？
いや・・・σ（￣▽￣；もリヤワイパーは、有っても(・∀・)ｲｲ？派なんだが・・・。

それより・・・ヒーテッドミラーの方が便利な気がする・・・。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 14:58:18 ID:6nsg7RSL0
ナビ付けるかどうかで思案中。
なしなら即納、ありなら４月２０日・・・
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 17:04:42 ID:ok6am3y50
>>523
値引きを限界まで引き出せそうな気がするのでナビ無しがいいかも。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 18:50:09 ID:UStMRiij0
リヤウィンドウを左右に分けて撥水と親水を
両方塗ってしのいでるけど、やはりリヤワイパー
欲しいねぇ。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 19:07:39 ID:ESSJmoc60
リアワイパーはあると便利。
前はワゴン乗ってたけど雨の日は必ず使ってた。よく見えーる。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 19:28:05 ID:6nsg7RSL0
アコスレといい、どうしてない物ばっかりに固執するのかねぇ。
リアワイパーとか規格外オーディオとか。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 20:00:32 ID:wGrGsDLU0
「直安が悪い」という書き込みが上のほうにあるが、本当？
俺のゴルフ３より悪いようだったら買わない。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 20:48:07 ID:mV1b/6Xc0
この車、テンパーのホイルは鉄？それともインテRみたいにアルミ？
鉄だとしたらインテ用のは使えるだろうか…。
まぁ修理キットとポンプ積んだ方がはるかに軽量化にはなるだろうけど。

>>528
直安が悪いのはレガシィの事じゃないかい？
タイヤのせいだとレガ乗りは言っています、左右交換すると治るからだって。
ナンだそりゃ…。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 21:37:35 ID:M7IRo89tO
>>523 30万出してまで買う価値ないかも…
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 22:42:52 ID:wLtRvzIP0
カードキーはロック、アンロック時にアンサーバックと同時に
音も出るの知ってるけど、カードキーなしでも音出るの？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 08:20:45 ID:bClIrMFL0
鳴らない
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 16:14:46 ID:sbBGuo2Q0
本日契約。ヨロシクお願いします。
ナビ、カードキー（プレミアムサウンド）、ナビ連動ETC、ペイントシーラント、マット。
ちなみに色は黒にしました。納車は４月１０日工場出荷だそうで、中旬の予定。
楽しみだなぁ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 17:44:53 ID:uMuDha750
おれはマイナー後を狙います
おれはマイナー後を狙います
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 18:16:58 ID:gyBLPXh+0
既にマイナー後。w
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 18:24:39 ID:oVTsk8Ha0
>>534 俺は・・・　このような輩が居るのよね、でも決してアイナーチェンジ
をしたとしてもこの手の輩は買わないのよね、次はFMC後を云々とか言うのよね。
　結局何時に成っても車買わない→じゃ無かった　買えないのよね、貧乏人さんなだけ
なのよね。　でも悔しいから人がうれしい事が悔しいのよね、嫌な奴よね。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 18:45:38 ID:gyBLPXh+0
>>528あの、事実なんですが。
http://www.honda.co.jp/news/2004/4041021-accord.html
これって、マイナー後でしょ？もし、wをつけたから、怒ったと
いうのなら、失礼しました。

次のマイナーまで待たれるのですね。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 19:09:33 ID:f9Zrb7Ys0
ユーロRチューンで最も効果の実感のできるパーツって何ですか？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 21:15:23 ID:t4nXcSCx0
タイヤ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:51:32 ID:/NkyGKGw0
腕
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:38:27 ID:Fbui4OGR0
さす
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:39:18 ID:vqbQWXqj0
>538
足回りを変えるとノーマルの柔らかさとバランスの良さが実感出来るｗ。

レースとかそーいうんじゃなくてストリート用のチューンではどれも
それほど驚くような効果はあまりない。ん、変わったかな？　程度だと思う。
コツコツとパーツを替えて性能をコツコツ底上げしていく感じ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 01:09:48 ID:WEw2bPZHO
今日…いや、もう昨日か…無事に納車されますた。
でも、やっぱりナビとオーディオは気に入らないな。
MDプレイヤーつけなきゃ…
(´･ω･`)
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 19:44:23 ID:e5UtoNaQ0
いまさらMDもないでしょ。
車ならMDの小ささなんて意味無いし、CD-Rの方が音質も良いしメディアも安い。
徒歩用携帯ならHDDプレイヤー。
もはやMDを使うメリットは無い。

それよりBMWみたいにi-Pod接続キットをHONDA純正で出してほすい。
545 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/14 20:24:56 ID:NDQCj+VZ0
>>544
コイツ↓を純正に・・・っつーのはアリ？
http://www.sony.jp/products/me/contents/caraudio/lineup/mex_1hd.html
546 ：納車はずぅっと先：05/03/14 20:53:37 ID:i/vinv5R0
DVDナビ付けてる方、教えて下さい。
PCカードはどのようなカードを認識しますか？
CF、SD、メモステ等、PCカードアダプタに挿したものはどうでしょうか？。
スマメは認識するようですが…。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:30:19 ID:/6fAT4Be0
>>546
ほれ
http://premium-club.jp/mygarage/station/support.jsp?org=ent
548 ：547：05/03/14 21:33:38 ID:/6fAT4Be0
>>546
あ、もしかしたら上は見れないかな。
CF、メモステ、SD共にアダプタ挿せば大丈夫だよ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:35:49 ID:s+vHGuDvO
MDはラジオを録音して聴くのに便利。まぁ特殊な例ではあるが。
550 ：546：05/03/14 22:49:05 ID:i/vinv5R0
>>548
ありがとん。
>>547は見れませんでした。ログインが必要のようです。。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 06:41:13 ID:/zux/hM80
>>544
ＭＤのが入換えが楽。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 11:53:56 ID:6XqeWIIv0
>>551
MDは挿入方向があるけど、CDはないから、CDが楽。
553 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/15 12:01:57 ID:2zHOE6YM0
MP3対応のCDプレイヤーの方が・・・
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 12:47:22 ID:6XqeWIIv0
データシステムのTV-NAVIキット買おうと思うんだけど、
NAVIキットがインパネ外すから取り付け面倒。
TVキットだけの方がいいかな？誰か付けてる人いますか？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 17:49:24 ID:JVyiXxfl0
>>551
あ　り　え　な　い　。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を８００近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。　妄　想　で　つ　か　？
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 18:27:12 ID:ELb+dlru0
狙ったのかどうかしらんが
豪快かつ力強い誤爆っぷりにワロタｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 19:51:17 ID:c+WZmrYY0
荒れてきたな。
558 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/15 20:46:57 ID:2zHOE6YM0
何処の誤爆だ？（￣▽￣；
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 22:09:57 ID:ro1VB5yU0
誤爆じゃない。ただのコピペ。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 23:50:55 ID:N1sMbo0Q0
早く富士にいきたいなぁ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 00:08:49 ID:+7aLG9/lO
自分はＭＤでＯＫです。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 00:25:09 ID:T9x5atN90
>>558
なんか知らんが、あんたのコテハン目ざわりだな。鬱陶しいんだけど。
ついにアコ－ドもこんな奴が乗り始めたか・・・
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 00:40:00 ID:qoLU4Lqg0
赤信号中の交換はＭＤのがいいな。

まぁどっちでもいいってのが本音ｗ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 08:32:32 ID:RTMtP7h30
>>562
まだ買ってないよ。
ﾊﾞｶ嫁が入れ込んでるだけだろ。
565 ：562：05/03/16 10:14:15 ID:KCDm+Ofw0
>>564
まだだったのか。ｽﾏｿ！
しかし、嫁がﾊﾞ○なのは亭主の責任だ。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 20:35:37 ID:KS8UEwEl0
489 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/10 23:05:00 ID:nc3ajauY0
今日、クリオに逝ったらユーロＲが展示されてた。
ウチの嫁が・・・｢あ～ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!」←ウチの嫁わ４ドア厨
運転席に乗込んで・・・｢あ！まにゅある～♪」←更にMT厨
運転席から降りるなり・・・｢欲しい～♪」←そーとー気に入った様だ
・・・今夜の家族会議で、ユーロＲ購入計画勃てるコトになりますた。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/10 23:22:02 ID:n+UmWy0/0
>>489
ｷﾓ
買わなくていいよ。

492 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/10 23:32:25 ID:nc3ajauY0
>>491
そんな貴方に、HYUNDAIが御似合いですよぉ～ｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/10 23:57:27 ID:n+UmWy0/0
>>492
もう乗ってるから、仲間にならないでって意味さ。日本語分かる？（ｗ

497 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/11 00:01:23 ID:nc3ajauY0
>>496
＞もう乗ってるから、仲間にならないでって意味さ。日本語分かる？（ｗ
だったら、あンたがHyundaiに乗替えれば(・∀・)ｲｲ!!
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 22:32:39 ID:wjQoyiXL0
↑何か可也変質狂が紛れ込んでしまったなぁ～
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 07:27:47 ID:CQItFoT80
◆dTQkcZeb9M
NGワードで無問題
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:35:13 ID:jvfmt5am0
例のホンダにあるアコードの全てから
ユーロ分だけをaviにしたけどｳﾌﾟして欲しい？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 00:34:50 ID:VfJt/nEq0
>>569
プライドの高い人ﾊｹｰｿ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 07:30:11 ID:H5x37xN00
>>570
よっぽどﾐｼﾞﾒﾅ車と身なりなんだろうな（ﾌﾟ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 12:29:38 ID:9NcDBYgV0
>>561
　Please! Please!
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 12:42:49 ID:orNSZoQIO
PS2のｴﾝｽｰｼﾞｱ買った人いますか？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 21:23:23 ID:Ww2wKL8p0
ユーロRの内装の質感って、ユーロR以外のアコードと比べてどうですか？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 21:57:17 ID:KExlm99E0
>>574
他はディーラーに置いてあった試乗車くらいしか知らないけど、
ユーロRの内装は個人的には気に入ってる。黒ベースはシックでよい。
576 ：>>575：05/03/18 22:17:09 ID:pbp846Y90
おれ、真っ黒けだと何か寂しかったから、デーラーＯＰでモデューロのアルミパネルを付けてみた。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 23:57:53 ID:356OB96W0
Euro-Rのようなキャラクターならばアイボリーのツートンが選べてもいいと思う。
大人のスポーツセダンなんだから。
Euro-RはEuro-Rであり、Type-Rみたいになる必要な無いんじゃないかな。
578 ：569：05/03/19 00:09:47 ID:6UV8pEO00
>>570
75分の真ん中あたりで、しかもフラッシュだから
切り出したんだけど？バカじゃないのあんた。
ウザイからやめた。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 01:41:23 ID:yghD2Qa50
ノーマルで見たんだと思うけど、青＆黒の大理石調もいいかな、と思った。
いかにも「調」な感じがして、嫌う人もいるかもだけど…
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 10:24:15 ID:N20O8rtx0
ユーロRとインプ非stiでかなり迷っております
試乗したかんじユーロRも加速良くてびっくりでした
ああ、いったいどちらにすればいいんだろう・・
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 10:30:27 ID:9ARXRgE80
>>580
悩んだ結果、ユーロで即決。
インプは内装とか明らかに下だった。
唯一４駆のターボは魅力。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 10:35:52 ID:N20O8rtx0
>>581
そうですよね、四駆ターボは魅力だけど、ユーロの六速を駆使して軽快に走るのも気持ちよさそうだし・・。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 12:07:27 ID:9ARXRgE80
>>582
ちなみに競合はB4だから、クラス的に言えば。
B4もGTに試乗したけど、メーターや内装の好みが
イマイチ合わなかった。
ユーロは高速の160以上で多分遅いと思う。納車まだなんで。
そのあたりはターボと3000以上が速いと思うな。
V6の3Lから乗り換えなので、単純に運転の楽しさとエンジンで
買いました(笑)
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 14:34:57 ID:7wJ8xxdE0
そういえばいつの間に
LAからABAになったのだ？去年のマイナー？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 15:55:45 ID:rZFOBIzb0
>>584
去年ではありますが、ちょうど一年前ぐらい前のことです。
たしか、エンジンの排ガス関係のことだったような・・・。
私のが15年3月納車でABAですから。一昨年11月にカタログもらった
時は、まだLAでした。
586 ：585：05/03/19 15:58:29 ID:rZFOBIzb0
まちがい！16年3月です。今は、平成17年でしたね。ごめん
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 18:27:54 ID:PWftGFGT0
　　　　　　　　　　　　▂　　　　　　　　　　　▂　　　　　　　　　　　 ▄ 　 ▄　 ▄ 　▄
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588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 00:04:49 ID:9ARXRgE80
ところで、何であんなにシフトが左にオフセットされてるの？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 01:20:24 ID:amTGcK+20
>>588

サイドブレーキを引いたままギアをバックに入れた時に
手がサイドブレーキレバーと干渉しないため…と言う噂。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 08:52:36 ID:BTpYct100
フロアコンポーネントが左ハンドル基準だから。
マツダのMTが左に傾いてるのと同じ理由。
台数の多い輸出向けを基本に作っている。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 11:35:33 ID:7iRdYEM20
589なら納得するけど、590の理由なら、
どんなにホンダがユーロR！って持ち上げても、所詮・・と思ってしまう(笑)
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 15:25:40 ID:T7NernJg0
んな訳ねーだろ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 16:31:22 ID:+yzXUZ/zO
>>592 んな訳あるんだよ！アコードの基地外本に書いてあったぞ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 17:44:24 ID:BTpYct100
自動車業界では半ば常識的な内輪話を知らないでそんな訳ないと言い切る人が多いですね。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 22:37:29 ID:uV6EM+ie0
日本専用であった先代SiR-Tのシフトも左にオフセットされてるワケだが…。

つか、アコの場合シフトシャフトがクキクキっと曲がってるだけで
フロアのコンポーネンツもくそもないと思うのだが…
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 23:10:03 ID:7iRdYEM20
>>595
だよね。常識的な内輪話とか笑っちゃう。

で、何で？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 12:25:29 ID:bN/0QBbx0
お前らお互いに他人を揶揄して見苦しいぞ。


先代もフロア関係はUKとほぼ同じ。
というかUK（当時はEU向けは現地生産）とは外装が異なる程度で下回りは同じといえる。
先代はそもそもUKとDOMは同じ車だったが５ナンバーにこだわったからDOMがコロナ風外装になっただけ。

そのEU向けはサイドブレーキが助手席側から操作できることを重視してある。
これはEU某国の法規がらみでドライバーの非常事態時にパッセンジャーがサイドブレーキを引いて停止できるように規定があるから。
（足踏み式はこの法規から除外されているのは法規が後から出来たため）
よってサイドブレーキが右側（左ハンドルでナビシート側）にオフセットされている。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 14:49:29 ID:yzIVSU6m0
で、左にくねっと曲がってるシャフトの理由は？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/21(月) 17:59:06 ID:z/8rSQKc0
5速、6速に入れるときに窮屈にならないようにって配慮じゃない？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 18:18:15 ID:iaiRB7B80
慣れてきたせいか。シフト位置は今のままでいいような気がしますが。・・・
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 20:59:04 ID:o1V0z2410
納車待ちなんだけど、標準タイヤってポテンザRE050？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 22:46:48 ID:yXxMF45q0
>601
2003年4月納車の漏れのはそうでつ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 23:15:29 ID:o1V0z2410
>>602
thx
長持ちしそうでつね。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 01:03:51 ID:o6OP8EdC0
>603
丸2年で純正050で3万キロ程走った（冬のスタッドレスを除いて計算）けど、
残り3～4分山だと思う。
タイヤの持ちなんて結局どんな走り方するかで決まると思うけど、これって
長持ちでつか？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 12:40:20 ID:mWXP5ev+0
交換するならファイヤストーンのＴＺ－１００なら安いぞ。どうせタイヤの違いなんか解らないのだから。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 22:28:51 ID:NaBu3bLp0
>>605
普通の人は分かるからね。
自分の嗜好を人に押し付けるのはよくないな。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 22:48:22 ID:TW9Nrm4c0
タイヤは車の中でもたいへん重要な部品の一つ。
どれだけ素晴らしいパフォーマンスをもつ車であってもタイヤが×だと全て台無し。
そのタイヤをどうでもいいと思うようなヤシはEuro-Rに乗る資格無しだな。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 22:57:51 ID:NaBu3bLp0
ま、ﾈﾀに反応してやるぐらいしか話題がないのも寂しいよな。

>>604
十二分に。街乗りしかしてないんだろ？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 23:38:05 ID:mPjU3ZfI0
>>608
アタリ。基本的に街乗り。サーキット走行は興味ない。
たまに走る長距離ドライブがすごく楽しい車で、満足してます。

そろそろロードノイズがゴーとやかましくなってきたので
買い替えようっと。
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/23(水) 23:55:53 ID:KQH6VKbY0
ＢＦ GoodrichのProfiler-G履いてる人いない？
みんな石とは横浜とか住友ばっかり？
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 21:41:32 ID:S84HDhpX0
意外とTZ-１００調子いいよ、値段を考えるといいタイヤだと思うけど。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:14:17 ID:qErl4hrs0
>>611
ユーロRに乗ってまで、何故に値段を考えたらってタイヤを
履かないとダメなんだ？普通にＧ３とかでよかろう。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:34:33 ID:75qG7T+t0
>>612
インチアップが主目的だからさ。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:41:15 ID:qErl4hrs0
>>613
ま、お好きなように。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 23:17:55 ID:S84HDhpX0
練習用に履いてはダメなのですか？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 07:18:49 ID:LyR7pvx40
>>615
まずsageる練習しろ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 08:44:44 ID:RHWv0CrS0
タイヤのグリップ力で曲がっていては、いつまでたっても
うまくならないですよね？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 10:45:54 ID:CiPiJ7R9O
そろそろ新車を買おうかと思うんだけど、ユーロRとB4で激しく悩み中。
ユーロスレを見るとユーロR、レガスレを見るとB4が欲しくなる。
ゆっぱり試乗もしつつ、ゆっくり選んだ方がいいよなぁ。
でも、コッチのスレにはB4と悩んでユーロに決めましたって人は居るけど、レガスレにはユーロと悩んでレガに決めましたって人は全然居ないんだよね。
その辺り、ユーロの方が心動かす何かを持っているんじゃないかと感じる。
ただユーロにしたら、今度はインテRと悩んでしまう自分が居そうだ・・
619 ：>>618：2005/03/25(金) 12:05:51 ID:cxgPj9VyO
ユーロが選択肢に入っている時点でＭＴ派でしょ?
レガシィはＭＴのフィールが悪いというのが定評だから。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 16:11:33 ID:y9cQ7xrM0
>617
こんなマイナーな車に興味をもつような奴はなんとか理由をつけて
マイナーな方に決めるんだよ。性格じゃないのか？
というおれも、今月納車
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 20:24:16 ID:iQf6qWjWO
>>620
わかる。レガは普通すぎる。
まぁ自己満だけどな
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 21:51:29 ID:dwNKieCu0
自分はレガから乗り換えて満足ですが、レガに乗っている時は
それでも満足でしたが順番が逆だったら満足していなかった
と今は思います。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 23:48:58 ID:H3qukg4/0
>622
詳しく聞きたい。そう思うのはなぜ？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 00:35:44 ID:+AP/q+iW0
B4のGTも試乗したけど。よく出来てはいるんだけれど、色気がない
というか、そっけなく速かったな。
B4ならSTi買って足回り交換しようと思った。でもSTiは正直はや過ぎ。
なので気持ちよく回せるユーロ買いました。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 12:33:58 ID:SdQxkTj70
B4もインプもただ速いだけ(直線限定)なんだよね。
その速さも物理的に速いだけで感性に訴えかけるような部分が無い。
なので高速をひたすら走り続けるような人とかディーラー通いが好きならレガがいいんじゃない。
626 ：ディーラー修理工：2005/03/26(土) 15:05:26 ID:Pdy6oi4v0
うちは暇人が暇つぶしに来るとこじゃ無いよ。金を使うときだけ来てくれ。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 21:19:02 ID:ElGh6msB0
>>623
レガって所有している時になぜか満足感が無かったのです。
普通に早いし文句も無いのですが乗り味とかなんか古臭い
感じがありましたし、どなたかおっしゃっておりましたが、
感性にふれる部分が無いと言うか・・何と答えて良いのか
分かりませんが全部８０点って言う感じですかね？
ユーロは９０点もあれば６０点もあり（自分の評価ですが）
９０点の部分が好みに合えば６０点の部分なんて気になら
なくなるので相当気に入っていただけると思いますけど？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 23:06:14 ID:NTBBUJFj0
>627
やっぱちょっとくらいウイークポイントがあったほうがかわいいんやろな。
俺がヨタを好きでないのもそんなところからきてるかも。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 23:10:58 ID:+AP/q+iW0
俺のは黒なんだけどイメージカラーで、
ユーロ専用の青と迷ったんだよね。
オデに同じ青が出て、黒でよかったと思った。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 23:20:58 ID:II3X0J3o0
>>625
いやコーナーも速いと思うが(特にインプは)・・・
レガインプに足りないのは感性つーか高揚感つーか(特にエンジン)。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 23:31:27 ID:KRM7KSWq0
>>630
っていうか、今時ターボ乗ってる奴は宇宙船地球号の乗組員失格。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 23:35:25 ID:KRM7KSWq0
ってことで、秋のBMCでハイブリッド出して欲しい。アコで出ればオデとかに続いて行くし。
SH-AWDもリア左右独立したモータ2個でやった方が良いでしょ。（モータ1個でも2軸独立で出れば良い）
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 23:50:25 ID:oIF+Neux0
２人目の子供が出来たかも？なのでインテＲ（ＤＣ５）からユーロＲかオデッセイに乗換えを検討中。
使い勝手を考えればオデだが、ＭＴとか色々考えるとユーロＲ・・・

あ～どうすれば良いのやら・・・
634 ：360：2005/03/27(日) 00:07:05 ID:EFbC22oG0
なんか納車が遅れます…。
転勤になって、引越し先のディーラーで受け取れるようにはなったんですが、
当初の予定より１０日ほど遅れてしまいました。
まあ、気長に待ちましょう。

ところで、秋にアコードがマイナーを実施するとか。
この中で、現在の2.4Ｌをチューン（１０ＰＳ程馬力アップ）して、６ＭＴを乗せたやつが出るそうですが…。
ユーロＲだとは書いてなかったんだよなあ。
どんな位置づけ？
もしかしてＳｉＲ復活とか。
ちなみに掲載雑誌はカートップ？だったと思います。
表紙に次期インプ（ハッチバック）の想像図が書いてあるやつです。
では。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 00:15:31 ID:pojQtAyQ0
>>633
DC5に乗ってる人が、果たしてオデで満足できますかね？ｗ
ちなみにユーロRはキャビンもトランクも広いし、DC5よりは静かに走るし
ファミリーカーとしても十分に使えますよ。
>>634
24SのMT版？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 00:16:03 ID:fQ0QbfX10
>>633
ユーロ買える様にがんばって
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 00:51:00 ID:bo/MGEVz0
>>633
ほぼ同じ悩みを抱えております。
こちらはインテといっても初代VTECを14年間乗ってきました。
３ドアでは使い勝手が悪いのでオデにするかユーロにするか。。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 01:07:38 ID:kqpCqorg0
DB8Rの後継が有ったら解決してたのにな。
3ドアとか言って、実用性ゼロなんだから2ドアクーペにしとけよと。
いやいや、そういう問題ではなくて4ドアなタイプRが無いのが痛い。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/27(日) 01:45:40 ID:eJtA77qY0
>637
DA6に15年乗って、今月CL7に乗り換えました。
雨漏りするようになったので（´；ω；｀）…

4ドアはやっぱり、使い勝手が良いですね。
リアは、大人が座っても、十分ヘッドクリアランス有りますし。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 10:06:35 ID:YWxr/LKC0
>>634
雑誌はあてになりませんよ・・。
ベストでは「最小限の改良」と書いてました。

K24が高回転に振れるように、わざわざエンジンに手を
入れると思えない。あのままのエンジンなら、単にMTを
追加するだけだから意味がない。

むしろ、NAVIのHDD化とかでしょう。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 10:07:49 ID:YWxr/LKC0
>>633
オデは絶対無理。
最初は楽でいいなーって思うけど、多分1年持たない。

ええ、経験者ですとも(笑)
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 11:03:16 ID:qwPSBchm0
同意。運転楽な車は飽きるのが早いですよね。
私は、ＡＴ車二時間乗ったらアクビが出ます。オデとユロは、比較しにくいと思いますよ。
ＭＴ好きなら、ユロに決めたほうが( - _ - )ｲｲ!
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 11:49:08 ID:gRTkE8dG0
>>641 ウチもｽﾄﾘｰﾑを買い足して無理と思いますた。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 00:41:53 ID:o7J8kVS/0
637です。
うーん、やっぱりユーロRかなぁ。
こないだ試乗した時、14年前に初めてVTEC乗った感動を思い出した。。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 07:26:58 ID:igfoVOR40
>>644
試乗したら、また乗りたくなるでしょ？
というか、じっくり乗りたくなる。
646 ：639：2005/03/28(月) 10:52:23 ID:hDcf5hsn0
>637
市街地の渋滞も、狭い道も、苦にはならないし
B16Aのエンジンより、扱いやすいと思います。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 21:45:58 ID:igfoVOR40
黒ユーロに金ホイールはダメ？ブロンズの方がいい？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 21:53:44 ID:QDIKjZ8y0
自分で決めれ
649 ：633：2005/03/28(月) 22:52:52 ID:ix5K4ZH40
結局、生理不順でしたよ・・・
ま、嫁もユーロＲでもＯＫって事だったので９割がた漏れもユーロＲに傾いていたさ。

今回は乗り換えって事は無くなったが、今後の事を考えるとセダンは不可欠かと。
でも、セダンでＭＴとなるとユーロＲ位しかないけど、時期モデルには設定されないとの風の噂で聞いたし、あるうちに乗換えかな～？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 23:09:31 ID:igfoVOR40
>>648
前の車は白に金で、なかなかマッチ。
ユロは黒だからブロンズにしたら足元暗いかと思ってね。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 23:22:07 ID:QDIKjZ8y0
>>650
完全に自分の趣味だから、人の意見は参考にならないと思ってさ。
因みに黒ボディに黒ホイールはありとか個人的に思ってるからブロンズもあり。

もう完全に人によるから、自分の車のセンスは自分で決めれ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 00:07:18 ID:0x9Pz1Xa0
>>651
そうだよね。CE28で金かブロンズか・・悩む(笑)
前が金だしブロンズにすっか。どもでした。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 04:12:29 ID:bWmGxnMi0
>>618
ATだったらB4。
MTだったらユーロＲだと思う現行レガＭＴ海苔の俺の意見。
そんな俺はB4売っぱらってMINI買う予定だが。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 20:58:40 ID:0x9Pz1Xa0
イリジウムプラグっていい？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 20:59:47 ID:0x9Pz1Xa0
>>653
ｸｰﾊﾟｰに2年乗ったけど、大した事ないね。
ﾍﾟﾝﾀｺﾞｿｴﾝｼﾞﾝじゃ話になんないよ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 00:05:09 ID:6MlNfBjf0
だいたい手を入れ終わって残すところエキマニぐらいなんだけど
効果の程はどうなんだろ。値段が値段なだけにちょっと迷ってる。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 10:38:40 ID:+1XOM80UO
>>656
ｽﾌﾟｰﾝのｴｷﾏﾆだったら7万円台だし
評判もそこそこだから手軽につけられるんじゃないかな？
そーゆー俺はまだ車高調を何にするか悩み中。。。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 12:35:31 ID:Gn//tszU0
昔はEG6に乗ってた人が、今は少し歳をとったのでCL-7。

そんな匂いがする。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 12:51:49 ID:4cGF2d6j0
>>658
86新車で始まり、ZCや32を経てミニバン経由CL７。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 13:25:05 ID:JEeC244M0
>>658
EF中古で始まり、トレやシルを経てDB8Rで完結。

これから、どうすべきか…
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 17:51:23 ID:nEwrSQdU0
>>659
若くしてZCの味を知ってしまっては、そりゃ・・・・。

>>660
さらなる刺激だと、S2000くらいしか・・・・。


やはり、みなさん同じ穴の・・・ですね。
662 ：656：2005/03/30(水) 19:29:17 ID:jYqoPIKd0
>>657
ﾚｽありが㌧。
つけるならﾏｷｼﾑﾜｰｸｽ￥140,000のかなと思ってましたが
ｽﾌﾟｰﾝも出してましたか。ﾁｮｨ検討させてもらいます。

>車高調
私は車高調じゃないけど無限のやつ付けました。
あんまり調整とか凝るタイプじゃないんで。
めんどくさがりの私には丁度イイです。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 23:55:49 ID:NoSyQ3dr0
>>659
ちなみにおれはワンダーＳｉ経験者。
ちと古かったかな・・・
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 00:16:05 ID:1xcMSCBq0
おっ、俺はグランドSi経験者。
当時新車のVTECがうらやましかったなぁ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 08:40:29 ID:D5CpJzeI0
このスレの４割くらいは、ワンダー、グランド、スポーツ
経験者かもしれん（ｗ

まさかシャトル経験者はいないだろうなあ（ｗ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 10:00:49 ID:2Xqb7MpF0
もう一回アコードユーロRに乗り継ぎ、その次はNSXの予定。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 18:50:49 ID:su4+OmVV0
俺はサイバーCR-XのZC型、siでした
仕事が忙しくなりそうで、なんとかユーロRが購入の視野に入りそうです
ﾃﾞｶｲ車は興味ないですが、この車だけは別です
赤はﾀﾞﾒですかね？今年３８です
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 19:01:11 ID:v+VW/aut0
>>667
EF７ね、俺も乗ってた。軽くてエンジンが元気でいい車だったねぇ。
その後96インテRを経てユーロRに乗り換えた。
赤はあまり走っていないし、ひと目でユーロとわかる専用色だからいいと思う。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 20:00:10 ID:hgDSIdon0
>>657
無難にテインのFLEXとかどう？
金に糸目を付けないならアラゴスタにしる

と言う俺も検討ちう
670 ：657：2005/03/31(木) 20:29:17 ID:zDbqqQza0
>>669
TEINはまだ開発中じゃなかったかな？

フェイズのストリートを検討してたんだけど
いつのまにか潰れてたのでこりゃまいった。

国光のってどうなんだろう？値段もそれなりのようだけど。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 21:12:38 ID:W7l3MDJg0
>>669-670
昔FLEX、今アラゴスタを入れてます。
乗り心地まで考慮するなら悪いことは言いません。
アラゴスタにしたほうが良いよ。
FLEXはサーキットだけで使うなら良いけど街乗りは最悪。
突き上げがすごい硬いわ、ショックの音は五月蝿いわとロクナモンじゃねー。
我慢できずにアラゴスタに入れ替え街乗りはグッド。
ショックの異音もしないし乗り心地は良いし、サイコー。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 22:12:10 ID:DYb8sPxC0
>>670
バネはスイフト製だと思うけど。
ショックはＧＡＢ製かも。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 22:16:31 ID:2BJwCrJm0
>>671
Teinは昔から固いだけの固ウンコだからねぇ。
切れ痔になっちゃうよね。
674 ：671：2005/03/31(木) 22:37:12 ID:W7l3MDJg0
>>672
国光のショックはアラゴスタ製のような。
バネ以外そっくり。
675 ：671：2005/03/31(木) 22:43:36 ID:W7l3MDJg0
>>673
俺も噂には聞いてたけどあそこまで酷いとは思わんかった。
前車のCL1の時に使ったバーディークラブ製の車高調より乗り心地が悪い。
安い車高調ならバーディーの方がかなり良いんだけど倒産しちゃったから。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/01(金) 00:09:53 ID:7n71SETs0
車高調入れても実際そんなに弄らないでしょ？
サス入れ替えるならBlackieが一番じゃないかなぁ～
車高が調整できないだけでそれ以外は全ての面で優れてると思う。
FF用なら激安だと思うし。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 11:12:57 ID:rarY9lvT0
>>676
単に車高を下げたい奴が殆どだと思うけどね。
バネだけじゃ乗り心地が悪くなると思ってる人も多いし。
車高下げたらアーム類の位置がストローク側に持ち上
がるから、ホンとはそれも直さないと意味ないんだけどね。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：皇紀2665/04/01(金) 16:05:42 ID:JvFbmiDG0
ロールセンターアジャスターってどっかから発売されてないの？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 20:21:43 ID:Hdkf0aP30
ロアアームバー入れてる人いる？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 22:16:33 ID:4Cbk5zPT0
>>679
昔、DC2に入れてた事有ったけど。効果はまぁまぁ。別に無くても良いと思った。
それよりも、車高落としてたら思いっきり擦ると言う決定的というか致命的な欠点が有る。

もうガンガン擦るね。物によるけど最低地上高は確実に低くなるし。（横に寝るタイプなら大丈夫かな？）
更にダメージはモロにメンバーやボルトに掛かるし、タワーバーより車に悪いのは間違いない。

擦り方もバンパーする時にガリガリ言う程度じゃなくて、ガチン！バキッ！とかスゲー音がする。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 22:21:40 ID:4Cbk5zPT0
そもそも、CL-7アホほど固いしバー類要らんと思うけど。

どんな車でも補強有れば、体感出来るだろうけど。
出来なきゃ元の設計が悪い。そういうのは弱い所にクラックが入ったりする。
全体のバランスの中での撓みなんで、一部分を殺すのは車に少なくともダメージ有る罠。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 00:57:54 ID:WPl/G+VC0
ZCワンダーから乗り換えたDA8も13年目の車検まで２カ月を切ったので、
いよいよCL-7かな～と、クリオにいってきました。
なんか絵に描いたみたいな遍歴ですが、もうこの路線以外はないよ。
で、色なんだけど「ミラノレッド！」と言ったら、営業さん驚いて、
「あの、、結構派手ですよ。ホワイトパールなんか上品でいいですよ」。
カミさんも白がいいんじゃないという。
なんかパールホワイトは「Ｒ」のエンブレムが目立過ぎのようで気にな
る。グラファイトは嫌いじゃないけど普通過ぎるか。
皆さんのお奨めの色はなんでしょう？ちなみに私、50歳台のジジイです。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 01:12:00 ID:502EAX410
シルバーは意外と良いと思う。でも、最近特に多すぎるか…
手入れするのが好きなら文句なく黒勧めるけど。
684 ：682：皇紀2665/04/02(土) 01:48:36 ID:WPl/G+VC0
>>683
現行アコードのデザインの嫌いなところは、あの大きなフロントグリル。
なので、黒がグリルの大きさを目立たせなくていいバランスに見えるよ
うな気はします。
ただ、現在赴任先の関係で屋根なし駐車なので、黒はためらうよなぁ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：皇紀2665/04/02(土) 02:07:11 ID:hOcIC6SI0
>684
定番ですが、無限のグリルにしたら、どうでしょうか。

私は、長く乗るつもりだったので（下取り等考えず）
ホワイトパールにしました。

日焼けも、目立たなそうですし、夜間の視認性
身内の不祝儀等も、考えて。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 02:39:11 ID:tZd2XITR0
レカロがカーブで横Gかけたときや段差で
ギシギシとリクライニングのあたりから音がするんだけど
俺のだけかな？

たしか、ディーラーで直すとえらいかかると聞いたんだけど
いくらくらいかかるもんなん？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 08:13:58 ID:YknVh8yy0
>>686
普通にクレームでしょ。

>>682
納車待ちですが黒にしました。
青はオデッセイにも同じ色が出たし、赤は派手過ぎ。
で、試乗車が黒だったのでスッキリ見えたから。
ペイントシーラントは黒には有効だと思うな。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 10:18:01 ID:k7G4M8+h0
>687
ワックスの拭き残しに注意ｗ
黒ほど目立つ色はない…
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 11:17:03 ID:qEXIf9gV0
明日納車♪私はシルバーにしました。
シャシー№聞いて、『ホントに売れてないんだね』とオモタ。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 11:52:11 ID:R8HnOL2V0
走行距離1万キロ記念カキコ。今まで所有した車の中で、
最も到達するための期間が短かったヨ。（７ヶ月）
エンジンはますます快調。燃費は高速で14キロ、一般道で10キロ。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 18:33:05 ID:/Fm0vs3SO
オーディオについて教えて！
純正DVDナビに、MDプレイヤーをつけたいんだけど、やっぱり純正じゃないとツラいのかなぁ？…
(´‐`)？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 19:20:13 ID:sqHhEVMaO
俺カロのMDつけてるけど問題ないよ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 20:36:22 ID:/Fm0vs3SO
>>692さん
マジっすか！？
今日、自動後退に行って聞いてみたら、2店舗ともダメって言われたケド…。
(´･ω･`)
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 20:54:37 ID:8Jn1SRDT0
明日納車！！
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 21:52:01 ID:HIgPk7QI0
値引きは４０ﾏｿくらいしてくれるんだろうか？
コミコミ２６０ﾏｿに収まるかなぁ？？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 21:58:18 ID:sqHhEVMaO
>>693 なんでですかね？俺、黄帽で無問題でつけてもらったよ！
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 22:23:41 ID:YknVh8yy0
TEINで開発車両募集中でつよ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 23:22:37 ID:dOk9uBrc0
うちは田舎ですが、なかなか値引きは厳しかったですね。
期末あけの交渉でしたが・・・・
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 09:49:34 ID:yHnP3aZD0
どこいら辺の田舎ですか？　HONDA特にCLIO系は地域一社制があるので出来れば
近くの他府県の方で見積もりさせるのもいいのでは。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 11:24:57 ID:eag5dv4X0
>>682
後先考えず赤にすべき！
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 13:11:37 ID:QEsQWK580
>>677-678
ダブルウィッシュボーンでも、確かに車高落とせば（上のアームの方が通常短いから）
ロールセンターアジャスター有った方が良いと思うけど。探しても無いっぽい。

でも、ストラットほど神経質にならなくても良いのでは？（DC5のフロントは難しいね）
落とし幅にもよるだろうけど、普通3cm程度でしょ。
ストラットだと致命的かもしれないが、CL-7には要らない気がするな。（必要でも、物が無いけどｗ）
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 13:33:04 ID:l+sURI+C0
>>701
そこでワンオフですよっ。
というのはあれだけど、ここにありそう。
http://www.technicasport.co.jp
http://www.technicasport.co.jp/jp/kit.htm#adj
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 15:05:34 ID:yHnP3aZD0
Yahooの掲示板にスピーカーを純正から社外品に交換云々とありましたが
以前尋ねた時は（私のはプレミアムサウンドですが）不可能との事でした
いったい何時から可能になったのですか？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 18:45:29 ID:KtG6WnccO
プレミアムサウンド付けてたら社外のスピーカーには変えれませんよ
705 ：↑：2005/04/03(日) 21:08:29 ID:yHnP3aZD0
　やっぱりダメ」でしたか、付けなければ良かったかな。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 21:39:52 ID:yYf/U0kQO
俺のもプレミアムだけど、普通に替えれましたよ。
ちなみにカロの17センチのやつね。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 22:58:39 ID:QEsQWK580
ショップの技量に依るだろう。バックパネル作ってくれる所ならプレミアムだろうが
カスタムだろうが、社外品は付けれる。そもそも、パネル要るかどうか知らんけどな。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 23:12:27 ID:yYf/U0kQO
いやいや、普通のトレードインです。
ポン付けできます。
あとはついでにデッドニングすれば、見違えるように音が良くなりますよ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 23:20:21 ID:tiwkI/xsO
>706
どこの店で付けてもらいましたか？
710 ：682：2005/04/04(月) 01:45:29 ID:8ES/6Eky0
>>700
思い切って後先考えずにミラノレッドで契約しました。
ボルボのエステートを見ろよ。あんな実用車でも赤ばっかじゃ。
とかいうわけわからん理由をつけました。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 10:17:11 ID:nQCeZ0mdO
スピーカーは自分で装着しました。
そんなに難しくないですよ。
内バリの外しかたは、検索するべし！
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 14:51:19 ID:xtnkjUxf0
俺も赤だ！頑張れ！
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 19:50:32 ID:d2vIXXJ00
俺様はシルバーだ！でも失敗した！
こないだ点検でデーラー行ったらブルーのユーロＲが展示してあった！
コレがシブイ！別のクルマみたい！
シルバーだと普通のアコードにしか見えん！やっぱブルーにしとけばヨカッタ！！
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 23:45:27 ID:mzviQQ3f0
失敗したなんて言うなよ～。俺もシルバーだよ。
友人知人、みんなしてブルーの方がカッコイイって言うが、
シルバーは決してカッコワルイわけではない！



と、声を大にして言いたい。いや、 言ってるけど誰も聞いちゃくれない…orz
715 ：↑：2005/04/05(火) 01:13:12 ID:ZVtuh9860
　俺もだ！　何もEURO-Rと24S他との違いをその色で主張する事は無いのでは
普通のAccordでいいのでは？　ただ昔のガンメタみたいなもう少し重たい銀が
シブイとは正直思うけども。　決して銀色は後悔しない選択だよ　色々とね。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 10:57:08 ID:qA1XKWak0
シルバー意外と良いんだよな。普通のAccordのメーカーHPに使ってる24Sの写真に
も多用されてるし。窓枠とグリルのメッキ考えるとシルバーが一番馴染むから好き。
濃色だとメッキ部分が浮いて見える。

ユーロRだと窓枠もグリルもメッキじゃないけど、ドアノブがボディ同色じゃないから
やっぱシルバーだと違和感がないし、逆に濃色系だとドアノブが浮いて見える時がある。

汚れも目立たなくて、傷も目立たないし、手入れも楽だろう。唯一気に入らないとすれば
最近走ってる車でシルバーが多すぎる事か。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 12:15:58 ID:mOgyuEUQ0
>>716
俺は黒だけど、アコードで黒はめったに見かけない。
しかもユーロＲなんて、２年で１回見ただけだ。青は多い。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 12:34:10 ID:zihCs0e50
よし、みんなチャンピオンホワイトに全塗装しようぜ。

これだけは「タイプR」ブランドにならないと、設定されないんだろうな。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 13:16:22 ID:JX/JXRcuO
>>717 俺も黒！札幌住みなんだけど２月に納車してから一回しか黒見たことない。てか、ユーロ自体がほとんどみない…。B4とかｱﾃﾝｻﾞはよくみるんだけどな～
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 13:30:00 ID:mOgyuEUQ0
>>719
黒でフロントのＨマークを暗いグレーにしたらｶｯﾁｮｲｲ!!よ。

よくある17インチの7.5Ｊでオフセット+43（タイプＲサイズ）は
ノーマル車高でも問題ないですかね？個体差別として。
+48なら問題ないそうだけど、種類少なくなるし。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 15:23:11 ID:VrnjDI86O
アコードてほんと知名度ないよねぇ
同僚｢なに乗ってるの？｣
俺｢アコードのマニュアル｣
同僚｢ふーん…｣

たいていこんな反応だよ。
で、実際乗っていくと皆驚く。
いかついフロント、エアロ、レカロ、6MT…
へ～アコードてこんなにかっこよかったんだねー…だってさ
うちのとこも、ユーロを見るのは年に5台ぐらいだね（笑）
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 16:39:54 ID:fI/EpXfe0
>>721
アコードが知名度ないのではなく、ユーロＲというグレードが知名度ないのでは？
まーどっちにしたって、「ふ～ん…」で済まされると思うが。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 17:06:39 ID:+JmqnJiQ0
俺の周りも同じ反応だった・・・。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 20:36:40 ID:romtTufh0
やっぱブルーにしとけばヨカッタ・・・俺様会社には同じシルバーのユーロＲがいる・・・
それを知ってればブルーにしたのに！
他に赤のユーロＲもいるよ！こいつは気合が入っててエアロバンパーにマフラーも換えててベッタベタに落としててＧＴカーみたいなバカでカイウイングもつけてるよ！
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 21:03:03 ID:7iSNVkJx0
すげえ会社だなｗ
漏れは郵便局員だがユーロ乗ってる郵便局員なぞ
どこにもいないよｗ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 21:29:41 ID:romtTufh0
先代ユーロＲも２台いる！白とシルバー！
あとトルネオユーロＲもいるぜ～！！
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 00:14:52 ID:5UtZEipU0
>>726
でもタイプR系はいなかったりしてw
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 00:23:32 ID:ebnSiGNL0
SHOWAさんですか？
三恵さんですか？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 00:30:15 ID:1KV7+wKT0
うちのアパートにはインテR（DC2）、シビックR（EK9）、そして俺のユーロRがある。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 00:52:17 ID:5UtZEipU0
ｶｺ(゜∀゜)ｲｲ!
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 12:57:29 ID:a6y6QfiV0
黒Ｒだけど、アルミがブロンズ。

ちょっと車体が薄汚れてると、ワイルドに見えて、いい感じ。
洗車して車体がピカピカならアルミが浮く。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 21:24:59 ID:csKCxDxg0
ヒューズボックスからACC電源とりたいんだけどうまくいかない。
常時電源きてるみたいなんですが・・・

無理なんでしょか？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 23:27:15 ID:vg7NGDDU0
無理じゃない
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 00:58:47 ID:MEzU3qNGO
CL1からの乗り換えだけど、なんだかステアリングが異様に重く感じるのですが、気のせいですか、あぁそうですか。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 13:59:21 ID:0nY///8N0
ユーザーじゃないからわからないけど
タイヤが太くなった分、抵抗になってるんじゃない？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 14:07:54 ID:bsa1HrVr0
CF4からの乗り換えだけど、EPSで一番重い状態にしても
CL7は更に重い感じがするね。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 15:04:32 ID:tqo7MEgr0
>>734
>>736
で？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 19:57:06 ID:+hKx2bFK0
>>737
だから？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 20:12:37 ID:bsa1HrVr0
1.ストリートメイン（たまにサーキット）
2.予算15万前後
3.全長調整式
4.減衰力調整可能

この4つを満たすとしたらどの車高調がお勧めですか？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 20:43:27 ID:31jECamh0
>>739

＞　2.予算15万前後

この条件がある限り不可能です。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 22:58:31 ID:+hKx2bFK0
>>739
あらごすた
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 00:12:01 ID:z6O5upkX0
だれかbremboつけてる人いない？
TypeRのを移植したいんだが
743 ：最強スピーカ作る１：2005/04/08(金) 00:16:43 ID:V3kwKKT90
日本車の最後にユーロってつけるセンスが分からん。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 00:29:37 ID:ttXeLV060
正直この車のコンセプトでATが無いのはイタイ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 00:42:33 ID:er0O27zE0
>>744
ちゃんと24Sとかあるじゃん。
このエンジンでATは乗りにくいだけ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 10:30:52 ID:p1ay8Cw/0
DSGなら歓迎するけどな。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 12:49:55 ID:xSM2cG6M0
>>746
もっとイタイ DSGも24Sの仕事。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 13:32:13 ID:p1ay8Cw/0
DSGってMTなんだけど？
クラッチペダルが無いのとMTより速いと言う違いは有る。

TypeRだろ。とか言われたら分かるが24Sの仕事って？？？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 14:22:36 ID:er0O27zE0
ユーロＲのコンセプトって、重くて大きなボディを、小さなエンジンぶん回して
引っ張る楽しみ。だから、ATみたいな間接的なものが介在しない方がいい。
速く走りたいんじゃなくて、操る楽しみだから、クラッチはあった方が楽しさは
増えるというもの。
AT使いたいなら当然トルクのある2.4Lの方がいい。
DSGを載せるとしたら、むしろType-Rだろう。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 14:49:23 ID:i5h7kVrA0
でも、この手のキャラクターの車にDSGってそのうちあたりまえになると思うよ。
国産車はともかく、輸入車は設定されてる車が増えてきてるし。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 15:21:28 ID:DnZJmF0f0
DSGじゃなくて、10MTモード付CVTとかわけわからんもの積んでくる悪寒。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 17:37:14 ID:ksv2yGulO
10MTﾜﾛｽw
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 21:22:19 ID:p1ay8Cw/0
DSGはクラッチペダルのないMTと言うだけではなく、効率が良いからな。

問題は渋滞での耐久性か。エンジンとミッションの間に2組のツインクラッチ使って
1組目の内側クラッチはトルコン回して2組目のDSGに渡す、1組目の外側クラッチは
2組目に直結で渡すってのを切り替える。2組目はまんま従来通りDSG使って解決。

10Km/h以下でトルコン回して、それ超えると直結でDSG使う。主にクリープにしか使わな
いトルコンは、容量は異常に小さくても良い。とか妄想してみるテスト
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 01:32:55 ID:5wLmihbP0
うわあああああん、ﾕﾛＲが欲しいーー！！！
一度試乗したけど、予想よりトルクはあるしMTもスコスコ入っていいかんじですた
まじ買っちゃおうかなーと悩んでるとこでつ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 07:47:40 ID:ab3t1BtA0
>>754
明日納車（はーと）
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 07:55:30 ID:nhH0ib+g0
俺毎日乗ってるけどトルクが足りないなんて感じた事一度も無いよ。
そんな事此処で書込みしているのは車はおろか免許取得の年齢に達していない
お子様がコンビニの雑誌を立ち読みして得た、しょーもない知識じゃないか？
大体　アンエボなどの車みたいな数値が必要か？
　其れよりも批判されるならＲを歌いながらメーター類は通常と同じとか
後方視認とかの方を論じたら？　でも此れも運転しないと無理か。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 08:24:34 ID:Szqu4MXt0
>>756
街乗りだとトルク不足は感じないし、むしろ２リッターとは思えない程の力強さすら感じるよ。
だけど思いっきり踏んでみると、トルク不足というか「車体重量が加速を鈍らせる感じ」が
するのもまた事実（タイプRシリーズからの乗り換えだと、それが顕著にわかるんだｗ）。
重量はこれ以上削れないから、この回転域でもう少しトルクがあればさらに楽しいのになぁ、
と思う欲張りなオーナーがいてもおかしくはないだろうね。

勿論それは「ないものねだり」だし、文句があるならレガでもエボでも買えばいい。
ま、少なくとも自分はNAのユーロが好きで買ったので、ターボ車を羨む気持ちはないなぁ。

メーターなぁ。色だけ変えてもしょうがないよな。もっとタコをでかくして真ん中につけて欲しい。
無限あたりで出してくれないかな？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 10:11:00 ID:U7HoT3N60
俺もターボ車を羨む気持ちは全くないなぁ～
逆にターボ頼りだけの直線君なのに速いだろ。とか、アクセル踏むだけの小学生でも出来る事を
自慢してたらマジで痛々しい。ターボ車同士だと分かるけど、嬉しそうにNAつついてる奴見てたら
笑えるでしょ。もう、直線君がご満悦で嬉しそうにしてるのｗ。恥ずかしすぎる。

それに時流に反してるし、反社会的だろ。ロープレッシャー以外は明らかに時代に逆行してる。
限られた地下資源を無駄に食い潰して、踏むだけの自己満野郎は地球に住む資格は無い。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 12:48:18 ID:guonZdo60
だったら軽自動車乗れってｗ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 13:25:15 ID:NYgLxtjD0
この車でトルク不足を感じる人は、B16A/B18A のシビックやインテに乗っ
ても同じようにトルク不足と言うだろう。
単にドライビングスタイルがこの手の車に向いていない(はっきり言うと
下手糞)なだけなので、素直に2.4L AT をチョイスするのがよいと思われ
ます。
ところで、誰かトルク不足って言ったの？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 13:54:15 ID:+g4I/eIn0
>>758
なに必死に語ってるの？痛々しいのはお前だって（ｗ
こんなｱﾌｫがNAだ！って乗ってると思うと、嫌んなっちゃう
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 14:21:12 ID:U7HoT3N60
じゃ、乗んなｗ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 14:21:30 ID:g12ksC0C0
いやー、トルク足らんと思うぞ。
ﾎﾞｸﾁﾝは、上が回ればそんでいいので気にしないけど。
２千～５千６百ぐらいまでのトルク感のないふけ方は、
86を彷彿とさせる。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 15:22:56 ID:+g4I/eIn0
>>762
どうせ山でも軽に煽られてんじゃないの？
アホにつける薬はないね（ｗ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 16:22:28 ID:NYgLxtjD0
>>762
ID がｶｺｲｲ。
T360, N360
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 18:36:43 ID:FLsJVs9C0
>>758 >>762 はHonda-T360, Honda-N360, Hot-N360 にも見えるね。
8500rpmまで回る軽トラ、空冷2気筒OHC、なつかすい。峠でスカGを煽っ
た伝説とかあったものなぁ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 01:54:48 ID:v/QPZ9F70
っていうか何でオートマを発売してくれないの
タイプRにも言えるけどさ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 02:15:21 ID:gCsYGtVB0
>>767
だーかーらー。オートマ仕様は24Sだって。
K20Aをオートマ向けにデチューンしたら、最高出力は下げなくちゃ
ならないし、その割りにはトルクの増加もこれ以上見込めないし、
2.4Lの方がオートマには断然向いているんだって。
K20A 220PS/8000rpm 21.0kgm/6000rpm
K24A 200PS/6800rpm 23.7kgm/4500rpm
オートマで乗るのにはどっちがいいか明白。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 02:17:54 ID:4BLAR3bh0
そのうち2.4Lのユロ尺造れとか言いそうだな
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 02:36:12 ID:gCsYGtVB0
足もタイヤも基本的に一緒。オプションでレカロとモモも選べるし、普通に運転したら
ユーロＲより速いかもしれない。24Sユーロとか名付けたらもっと売れたのかもね。
ワシは買わんけど。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 05:08:27 ID:EvkQMwQQ0
う～ん、買っちゃおうかなどうしようかな～な毎日です
これはこれで楽しい
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 05:28:02 ID:v/QPZ9F70
なるほど、デチューンでちゅか
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 08:31:46 ID:HnkbVR4j0
>>767
そういう層にまで買って欲しくないからだろ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 13:09:30 ID:wXbZvr7q0
低速トルクがない。
オーディオが独自。
24Lに6速MTを。

同じ戯言ことの繰り返し
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 13:11:44 ID:86vXAZfm0
つまりCL7が不完全だってことだ。
最初からK24Aを新設計にしてユーロRに積めばよかったものを。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 13:14:57 ID:wXbZvr7q0
低速トルクがない。
オーディオが独自。
24Lに6速MTを。
K24AベースでユーロRを。

同じ戯言ことの繰り返し
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 13:32:50 ID:jYjnsiAM0
まぁでもユーロRっていまいちなネーミングだよな。
TYPE Rなんて付けられても困るけど。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 14:05:21 ID:OIN5L2GW0
でも、TypeSとかにすると24Sだろう。
EuroRがポジション表すには良いと思うけど（TypeSでもRでもない位置）
響きがイマイチなんだよな。

20年くらい前にユーロビートが流行ったので（日本ではもう少し後か）
ユーロってのが付くと時代遅れのイメージを受ける。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 14:16:39 ID:XzIABNAj0
　今、常磐道/首都高乗ってきた。　高速も常磐は何時ものようにガラガラ
首都高も未だ今の時間では空いてた。　此処であれこれ好き勝手に書込みしている
貧乏人はウザイ！　どんな車でも持っていれば其れでもいいが、車を持っていなくて
詰まらん車雑誌の立ち読みで齧った程度の知識とカタログ・スペックだけの
論じ合いではこの車は解らない、いやどんな車だって解らないだろう！
　官能値とでも云うものがあればいいが、所詮無理だろうし、解らないだろうなぁ～。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 16:36:12 ID:OenFOWZ20
アクセル踏めよ。ギアを選べよ。そのためのMT8000回転超だろうが。。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 17:34:15 ID:xwy76OWC0
今日、246を厚木方面に走行中、旧246との合流点の手前でネズミ捕りをしているのを発見。
ぬぬわkmで追い越し車線を走っていて、すぐに気が付いてアクセルを戻したが時すでに遅しorz
やばいと思ってビクビクしていたが、警官の手招きも無く普通に通過できた（謎
交通安全週間だったことをすっかり忘れてた今日この頃・・・

横道に逸れたがｗ
シフトスポーツの穴ボンを付けて早5ヶ月。
初めてボンの裏に付いてる雨よけのカバーを外して走ったら、地に張り付くような感覚。
なんて言うかすごくフロントが安定してた感覚で走れた。

気の性とは思えないけどエンジンルームの風を抜いただけでダウンフォースって得られるん？
長文メンゴ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:19:19 ID:2/CemIg50
ＣＬ-７購入後２００００キロ超で、ロードノイズや轍とられが気になり
タイヤ交換検討中。マッチングの良いタイヤあります？
（現在は純正のＲＥ０５０、車はどノーマルのＣＬ－７）

希望順（高速と峠メインの乗り方）
　①純正同等レベルのグリップ（ウエットも）
　②高速安定性
　③同乗者に嫌がられない程度の静粛性＆乗り心地
　④轍にとられにくい

ちなみに、いま個人的に気になっているタイヤ　
　DL　SPスポーツMAXX
　BS　RE050（市販用）
　YH　S.drive
　MI　パイロットプレセダ

グリップと快適性という贅沢な希望だが、自分には高い買い物なので。。。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:20:49 ID:ka8ElAh40
>>778
タイプSの方が俺はいいと思う。
プレリュードもトップはタイプSだったし。
RではないスポーティならSでいいかな。
「ユーロR」ってなんか語感がこそばいんだよね。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:24:29 ID:IUwVcosR0
>>783
ホンダのスポーツならSi　もしくは　SiR　を名乗って欲しいなぁ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:51:32 ID:HnkbVR4j0
>>782
SP9000
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:53:07 ID:HnkbVR4j0
ユーロＲでもタイプSでもSiでも何でもええちゅーね。
そんなクダラン事を真剣に考える奴がいるんだな（ｗ

それよりAピラーの死角の方がよっぽど気になる。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 20:01:36 ID:2/CemIg50
>>785さん
アドバイスありがとうございます。
SP9000(SPスポーツMAXX)は量販店で「重量級外車用だから×」と言われたので、
正直マッチングに不安がありましたが、安心できました。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 20:14:08 ID:HnkbVR4j0
>>787
http://www.murakamitire.co.jp/
ここも参考にしてみて。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 21:10:17 ID:g47yifJAO
今日契約しますた。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 21:30:55 ID:uCIOAm5+0
私は今日納車♪。
まだ3000rpm以上回していないけど、3000rpm迄でも街乗りなら十分以上の力があるネ、かなり予想外。
買う前からわかってはいたけど、鼻先じぇんじぇん見えねーYO
スピーカは確かに笑えるほどショボかった(w、早速交換♪。

ところで…
助手席シートの右側の張り出し部がコンソールボックスに接触してるんですけど、ウチのだけ？。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/10(日) 21:35:02 ID:7XSq5Gqq0
>789
( ^-^)/:★*☆ オメデト♪

塗色は？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 21:42:13 ID:5ZteMN140
>>789
正直受注生産なんで４０日待ちだね。
793 ：789：2005/04/10(日) 22:47:01 ID:0el/lG3X0
>>791
サテンシルバーです。
私、昔っからシルバーの車好きなんですYO。
ボディ全体の造形が美しくないとシルバーって似合わないんですよね。
その点、現行はいい造形をしてると思う。
エクステリアで難点なのはあの巨大なHマークだ！
と、ゆーわけでお約束どーりグリル交換の予定。
794 ：793=790：2005/04/10(日) 22:50:51 ID:0el/lG3X0
げ、789じゃない、790だよorz。
納車のうれしさのあまり違う人の質問にレスしちゃった。
ごめんなさい>>789,791
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 00:29:24 ID:1SHgQ7pl0
MTを嫌がる嫁さんをや～～っと説得、
何とか先が見えてきました。
ところで、みなさんにお聞きしたいのですが
雑誌などには秋にマイナーとありますよね？
ユーロRも変更あるのでしょうか？
一通りスレ読みましたがイマイチはっきりしないので・・
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 07:18:56 ID:jFnKl9Sq0
>>795
K24（EU向け改）＋6MT＋ASF？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 09:17:39 ID:shbBb+hW0
一回目の交渉で車両から３０万引きが出たけど
純正のナビとオーディオのしょぼさだけが納得いかない・・・

最低７年は乗りたいのでかなり葛藤してます・・・
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 09:35:51 ID:tmz99NDN0
じゃ、やめれば。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 09:54:44 ID:+MCyrxOb0
ナビとオーディオ優先の車じゃあるまいし・・。
CL1の時にはそんな話全然出なかったのに。
買うな、マジで。トヨタにしとけ、後々後悔しないから。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 10:12:17 ID:shbBb+hW0
確かにナビ・オーディオで悩むのも馬鹿な話ではありますね・・・
アコードはやっぱ保守層の車ですから、その辺はしょうがないかな

>>799
車をただの道具と考えたらトヨタでしょうけど・・・
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/11(月) 12:08:14 ID:uTNjQ7GG0
>793
おいらは、パールホワイトだけど
納車時に、無限グリルに交換～。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 12:21:02 ID:IJs+0h0t0
>>799
まあそこまで言わなくても…
ナビはともかく、車も音楽も好きだという層は多いんですから。
メーカーには配慮して欲しいと思います。
普通に社外品が取り付けられるようにしといてくれればいいんですから。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 12:57:18 ID:5RxQamVIO
純正ナビのＴＶ受信感度悪くないですか？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 19:02:32 ID:vqXotq+t0
>>803
AMラヂオ時代からのホンダの伝統だから、いまさら気にしない。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 19:35:26 ID:seUhOQwI0
Ｒのエンヂン：４速１０km以下でもエンストしない。ぞ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:05:31 ID:shvJsi3f0
ナビはともかく、音楽は聞かなくなったなぁ。
エンジン音を聞くのが楽しい漏れは変か？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:30:11 ID:jFnKl9Sq0
>>806
いやいや、いい音だと思うよ。きっちり回ってる感じ。
回してる時とアイドリングのギャップが凄いよね。

7500以上は結構スカスカだけど・・。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 23:45:18 ID:m6sf06vK0
>>807
スカスカだって？
音もトルクもそこからが本領発揮でしょうに。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 23:57:24 ID:NFNiA0q40
スカスカは言い過ぎだと思うけど、～7500くらいまでかなぁ
積極的にそれ以上を使うかは、ギアとシチュエーションによって変わる。

選択ギアによるけど、あんまり引っ張りすぎても逆に遅くなると思うんだよね。
1～2くらいまでじゃない？8000超えるまで引っ張るの。3速から8000ちょい手前
4速なら7600くらいで上げる方が良さげ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 00:18:45 ID:xsCFHqRc0
カタログの最高出力発生回転数が8000rpmですぜ？
それより手前でシフトアップして速いわけないでしょ。
さらに言えば上のギアほど引っ張るほうが結果的には速い。
8400rpmまできっちり回せ！
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 01:53:49 ID:gKCKM5HM0
>>806
変じゃないけど
渋滞に巻き込まれたらエンジン音聞けないから。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 07:17:57 ID:7cxw7RmR0
一般道では流石に7000ｒｐｍなんてまず無理だけども有料道路での料金所
スタートは1速で8000ｒｐｍoverなんてざら。　あの時のSOUNDはもう官能の
極地といった趣かな？　それとやはり3000RPM近辺で廻すよりも6000RPM OVER
からでないとエンジン軽さがわからないなぁ～。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 10:11:17 ID:tcn1UqDg0
>>810
最大トルクは6000なわけだが。んで7500辺りからトルクが落ちていき
8000超えてから急降下する。馬力は所詮トルクと回転数から計算するだけ。

こういうの理解して書いてるの？

カタログ読みしてても807や809の感覚の方が的を射てる。
特にギアチェンジ後のパワーバンドを維持する為、回転数の開く低速ギアで
上限まで回すって基本でしょ。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200210/15.html
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 10:29:23 ID:tcn1UqDg0
> 特にギアチェンジ後のパワーバンドを維持する為、回転数の開く低速ギアで
> 上限まで回すって基本でしょ。

分からないかも知れないが、これはパワーカーブ見てたら6000～7500を積極的に
使う方が速いという前提だが、低速ギアでは7500以上の上限まで回した方が良いって事を書いてる。
逆にそれ以上だとギア上げても6000前後維持出来るなら、トルクの乗ってる所を使う方が良く
トルクの有る所ならより高回転な場所が速い。

こういうのはエンジンによって違い、低回転で最大トルクを発生させ、最高出力回転数との差が
大きいエンジンでも、「最大」を意識せずにトルクがどの回転数から急激に落ちるかで変わる。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 12:20:46 ID:IBLyXEie0
ドノーマルでもエンジン音って官能的なの？
アイドリングは静かそうだけど・・・・
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 18:41:56 ID:h1Q6g7co0
エンジン音ってメカニカルノイズの事を言ってるの？
それとも排気音？　どっち？？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 18:53:14 ID:CjMQ9min0
吸排気音＋メカニカルノイズ＋振動じゃないの
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 20:24:10 ID:xsCFHqRc0
>>813
算数の講釈をしてくれるのは結構なんですが、まずは実践してみたら？
何速だろうとサーキットで7500rpmでシフトアップする馬鹿はいませんが。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:51:51 ID:tcn1UqDg0
>>818
時と場合によりけりだね。ギアアップ後直ぐにギアダウンさせるような場合（コーナー手前）
当然回した方が良い。

俺は常に7500とは書いてないけど？
しかも、算数書いてないしｗ
坊やは、数字見ると算数に見えるのかな？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 22:40:15 ID:xsCFHqRc0
>>819
わかってないねぇ。
コーナー手前で引っ張るのは言うまでもなく当然。
何速であろうと7500rpmでシフトすることはないのも当然。
4速7500pmでシフトしたら5速6000rpmになるが、8000rpmでシフトするよりも
速いと思ってるわけ？
何度も言うけどまずは実践してみようね。

＞しかも、算数書いてないしｗ
＞坊やは、数字見ると算数に見えるのかな？
馬力とトルクの関係式なんて算数レベルでしょ。
わざわざ解説してくれなくてもいいよ。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 22:47:51 ID:hwlKB8Ou0
>>818
はぁ？ほんとにサーキット走ってんの？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:00:09 ID:D6gG3F3Q0
本当に走っている人と走っていない人との違いがモロに分かるなあ。
どこで勘違いして覚えたか知らないけど、実際に通用しない理屈をこねるのは止めようよ。
レブぎりぎりまで回してシフトアップが、サーキットでもストレート全開加速でも最速。
もう反論は止めてね、恥ずかしいから。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:20:34 ID:lxPMioLI0
6000くらいからのCBRのカムギヤトレーンみたいなシュイーンって音がスキ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:24:04 ID:hwlKB8Ou0
>>822
ギア比とコーナーの関係で・・・ってお前には分からんよね（ｗ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:25:26 ID:hwlKB8Ou0
あ、加速の話か、タイムじゃなくて。ごめんごめん（ｗ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:31:20 ID:xsCFHqRc0
>>821
走ってますが何か？
何が「はぁ？」なのか意味不明ですが。

こっちはコンマ1秒を削るためにあれこれやってるのに、7500rpmでシフトアップとか
言ってるようなレベルでは話になりません。
実際に試してみればわかることなんだから、理屈こねるよりもやってみたらどうよ？
7500rpmで悠長にシフトアップしてたらあっという間に置いていかれるんで、すぐにわかるからｗ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:48:41 ID:hpwUVOqS0
>>810は言い方は糞だが実践的かも
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 01:03:13 ID:f/RECyx20
コンマ一秒削るって言う世界の車じゃないと思うけど(ﾎﾞｿ
趣味の範疇を越えてマジモードなら車買い換えた方がいいんじゃないかなぁ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 02:03:46 ID:YtTGBbSY0
はあ・・・・・・
お互い、むきになり過ぎているけど・・・・・

実際に走ってる人なら解かるはずなんだけど、
少し、解かりやすく言うと

吊るしM/Tを使ってる限り、ギヤ比がコースに100％マッチする事なんてありえない。

って事は、

1.レブでシフトする。
2.レブに当てたままちょっと我慢する。
3.レブ手前でシフトする。

ケースバイケースでタイミングは変わるのが常識だぞ。

だから、必ず○○rpmの状況が生まれるのは
立ち上がりかストレート中間でのアップ時位のものだと思うが。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 02:19:29 ID:YtTGBbSY0
さらに付け加えると・・・・・・

お互い、自分の走るステージだけで論じてるからかみ合わない。
もっと条件を限定しないと
ストレートの加速だけ早さの話なのか。
コーナーも含んだコースでの早さなのか。

経験上では
前者なら、レブちょい当て位でシフトアップ。
後者なら、>>829で書いたようにコースレイアウトにより
様々なタイミングが生じる。


831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 02:43:13 ID:CKb5Msl+0
すみません
ＳＩＲは5ナンバー
ユーロＲは、３ナンバーですよね。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 11:41:36 ID:t1vJC3Zt0
>>820
> 何速であろうと7500rpmでシフトすることはないのも当然。
> 4速7500pmでシフトしたら5速6000rpmになるが、8000rpmでシフトするよりも
> 速いと思ってるわけ？
> 何度も言うけどまずは実践してみようね。

8400まで回せとか書いてんのに
何時の間に8000になってんだ？

タイムは知らんけど、体感的に4速以上だと8000まで回るの待ってる方が遅いが、
殆どの人が結論出してるように時と場合によりけりだろう。

コースの中だけとか限られた空間なら、高回転維持でより高いエネルギーを保ち続けたい。
一般道や高速だと次の事はその時々で決まるから、効率だけを考えれば良い。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 12:45:33 ID:Walah/wKO
832の人のエンジンはハズレエンジンみたいですね、かわいそうに...
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 12:46:05 ID:Pg74U9LZ0
>>826
サーキット走れてうれしいんだろうけど・・・
色々経験、勉強しなはれ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 21:42:49 ID:3USWFqPJ0
ぶん回した方が気持ちいい！
テンションアップでタイムアップ！
もうこれでいいだろう？
官能的なエンジンが好みで購入した人が多いと思うし。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:59:01 ID:j7lHTNaB0
＞吊るしM/Tを使ってる限り、ギヤ比がコースに100％マッチする事なんてありえない。
そんなことは誰でも知っているが、そういう論点じゃなかったわけで。

＞1.レブでシフトする。
＞2.レブに当てたままちょっと我慢する。
＞3.レブ手前でシフトする。
おやおや「4.高いギアでは7500rpmでシフトする。」ってのはないの？ｗ
しかも
＞経験上では
＞前者なら、レブちょい当て位でシフトアップ。
ってこれまでの発言に対して思いっきり矛盾してるし。

ストリートでもサーキットでも色々なシチュエーションがあるわけだが
7500rpmでシフトする方が速いってどんなときよ？
まずはそれを挙げてみなって。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:34:38 ID:Twu+bLNE0
>>829 が書いている3パターンは確かにあると思うけどな。
つまり、コースの先の状況で、レブ前200回転くらいでアップすることもあれば、
少しレブらせたまま走るという場合も実際にある。

7500や8000回転が最速だと言う人は違う人じゃない？
K20A搭載車については、サーキットで8000以下でアップして速いと思う人は
いないでしょう。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:35:22 ID:t1vJC3Zt0
>>836
つかさ～、7500でトルクが落ちていくとかの書き込みは有るけど
「7500でシフトする」とかって一体誰が書いてるの？

>>809が唯一
>4速なら7600で上げる方が良さげ。
とか書いてるだけで、他の人物は殆どが状況によりけりって書いてるだろ。

尚かつ、常に8400まで回した方が速いとか書いてるのはお前だけ。
更に上のギアの方が引っ張る方が速いとか、無知な事書いてるのもお前だけ。

時間当たりのエンジン使用率で、上のギアほど回りきるまでの時間が必要なのに。
上のギアの方が車速が乗り、空気抵抗が増えてる中、トルクが落ち込んでいく8000以上
で加速キープ出来るのと思うの？その時間を長く取る乗り方推奨してんだろ？（常に8400シフト）
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:37:11 ID:JGMKK4ki0
>>823 CBR250 はｼｭｲーンの次はｶｰﾝ！が待ってたなぁ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:38:26 ID:MNb34wc40
ｷﾗｰｶｰｰｰｰﾝ!!!
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:52:03 ID:f/RECyx20
ﾌｧｲﾅｰﾙｶｰﾝﾀﾞｰﾝ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:10:07 ID:s5UPBPsC0
>>838
やれやれ、こっちも無知な人ですか？

＞上のギアの方が車速が乗り、空気抵抗が増えてる中、トルクが落ち込んでいく
＞8000以上で加速キープ出来るのと思うの？
だったら8000rpmでシフトアップして加速キープ出来ると本気で思うわけ？
ギア比は少し違うがDC5の走行性能曲線見てみましょう。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/mechanism/engine-performancegraph/
4速8400rpmの駆動力と、4速8000rpmでシフトアップした後の5速6800rpmの
駆動力の差を見ればわかるかね？
4速で車速の伸びが鈍ったからって5速にシフトしても、もっと伸びが鈍るわけ。
より駆動力のある4速で可能な限り車速を上げ、5速にシフトする方が速いわけ。
シフトアップした方が速いケースは、上のギアが下のギアの駆動力を上回るとき
になるが、CL7もDC5もこれに該当しない。
だから8400rpmまで回せと書いたんだが理解してもらえたかね？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:11:27 ID:c0zJeIS80
>>838
まぁまぁ。どうせ日曜ミニサでしょ。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:19:15 ID:hyOs8ZqH0
>>836さん

何を勘違いしているのかわからないけど
私は、この話題(何回転でシフトしてるんだ？)については
他の人の指摘通り、別人ですよ。
829,830の書き込みが初めてですよ。

自身は、DC5乗り。
同じK20A＆6M/Tだからよくここも見ている。

さて、レブまで回さないで手前でシフトして走る場合だが
コーナー出口で一番おいしい回転域に持って行きたい場合や
コーナー旋回中パーシャルで回る時においしい回転域で使いたい時
敢えてレブまで回さないで手前でしてしまった方が
最終的に速い場合もある。

こんなシチュエーションにも会った事が無いって事は経験足りないか
若しくは、混走の経験ないのかな？

なんで、レーシングエンジンのパワーバンドは広い方が良いか？
若しくは、ギアの多段化が進むか？
常にピークで使える状況だけじゃない、状況に応じた対応ができるから。
パワーバンドが広ければ、シフトしないで＝ロス無しで行ける。
シフトが多段であれば、常にピークに近い所で使えるから。

ココまで書かないと解らないかなぁ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:32:23 ID:CK6vC8DP0
まあ、サーキットは走ったこと無いからよく分からないが、直線では多分８５００ｒｐｍまできっちり回した方が速いんではないか。
ストリートのコーナーでは時と場合によると思うが。一般道のコーナーで８０００ｒｐｍキープでギアチェンジするなんてことはほとんどないと思うが。・・・・
サーキットを走っている人もほとんどいないと思うし、レス的にはあまり意味がないように思う。・・・
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:32:28 ID:hyOs8ZqH0
書き忘れたけど・・・・・・

私の場合は
7500ではまだアップしないよ。
＆
常に8400でアップすると言う訳でもない。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 01:44:48 ID:s5UPBPsC0
>>844
おやおやこちらはまともな人でしたか。
＃人違いの件は失敬

で、この話題については >>807 あたりから始まってるのは読んでもらえたかな？
そこで馬力だトルクだのいう人が勘違いしてるようなので、8400rpmまで回せと
書いたわけ。
>>829 >>830 の発言以前は誰もコーナーリング中の話には触れていないので
直線加速の話だということは言うまでもなくわかると思ったけど？

＞コーナー出口で一番おいしい回転域に持って行きたい場合や
＞コーナー旋回中パーシャルで回る時においしい回転域で使いたい時
＞敢えてレブまで回さないで手前でしてしまった方が
＞最終的に速い場合もある。
曖昧じゃなくはっきり書いた方がいいんじゃないの？
奥が緩くて踏んでいけるコーナー、途中で吹けきるがシフトアップが難しい
コーナーとか。
下り勾配がきついところでは若干早めにシフトすることもあるとかね。
ま、どのみち7500rpmでシフトすることはないわけだが。ｗ

＞なんで、レーシングエンジンのパワーバンドは広い方が良いか？
＞若しくは、ギアの多段化が進むか？
こっちに振られてもねぇ・・・。
なんてコメントして欲しいんだか。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 01:55:48 ID:2///rvr10
ミッションぶっ壊れた
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 02:37:18 ID:hyOs8ZqH0
>>847さん

私も、途中から読んだのでサーキット走行など複合要素の絡んだ上での
加速＆シフト問題だと解釈してしまって居たので先のようなカキコになりました。
その上で、如何なる条件でもレブでアップと解釈をしてしまったので。

※この件については、早とちりでした失礼しました。
複合条件を持ち出したのは、あちらさんがなぜか>>819からですね

私も、単なる直線加速については言うまでも無く「回しきれ」と言いますね。

高いギアにおいて、トルクピークを意識したアップを仰った方は
FISCOの旧コース走ったこと無いんでしょう。
(そのころは、DC2-96R乗っていましたが5速吹け切りますからネ)

ストレートで、GTRやスープラに両側からぶち抜かれたのが
１コーナ曲がったら目の前、ヘヤピンまでに入れ替わって・・・・有りましたねぇ。

複合要素については、ラインの要素も含んでしまうので
他の人も書かれているように、ケース・バイ・ケースですね一概には言えないですね。
でも、トルクピークを意識したしばり(とでも言いましょうか)は無いなぁ。

最後は、ご両人に振ったつもりなんです。
この答えで解かりますんで。あとエンジンの高回転化とかもね。

ではでは。





850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 05:50:44 ID:GLjINP19O
ぶっちゃけ回転数やらトルクの話なんてどうでもいいよ！速いタイムだしたいんならインプ、ランエボ乗りゃいいだろ！ どっちも必死すぎてｶｯｺﾜﾙ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 07:16:22 ID:vMbohT260
>>850
全くだな。いつまでも同じ話ばかりしてて
最高にウザイね。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 07:21:54 ID:c0zJeIS80
>>847
なんか必死すぎてｲﾀｲ
嫌われてるんだろうな、周りから。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 09:23:27 ID:IqEHVCAF0
非常に勉強にはなったがスレ違い気味になってきたので、
あとは自分で調べてくれということでFA？

ところで純正のHIDバルブ換えようと思っているのだけど、
換えた人いらっさいますか？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 13:38:33 ID:zK9MhNr50
今週のカーセンサにホンダアクセスの後付けナビゲーションが
ほとんどのホンダ車（記事ではプレリュード以外）に取り付け
可能って紹介がされていたけど、ユーロＲにも付くんでしょうか？
ホムページ見る限りじゃ、無理そうだけれど。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 21:10:23 ID:EEO/tcWd0
タイムを出したけりゃ速いターボ車に乗れば？という発想しかできないのが最高にかっこ悪いんだが。
別に走らない人間がドレスアップでユーロＲに乗っても人の勝手だからどうこう言うつもりは無かった
んだが、走りの論議に何の因縁つけるんだ？お前らの板か？ここは。
だいたい、847が言っていることは必死でも何でもない至極まっとうな話なのに、理解できないからってアホの一つ覚えみたいに、必死すぎてｶｯｺ悪い、最高にうざい、必死すぎてｲﾀｲ、だと？
お前らはそういう風な低脳の書き込みでしか批判できないのか？　あ？
文句あるなら、低脳でない書き込みで何か言ってみろ。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 22:01:16 ID:FmtS3iMH0
>>855
ﾌﾟﾌﾟ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 22:39:59 ID:s5UPBPsC0
>>849
＞私も、単なる直線加速については言うまでも無く「回しきれ」と言いますね。
この点で一致できればそれでよいですよ。
内容読んでたら849がホントに走る人なのはわかるし、他の点でも概ね意見が一致するから。

色々と意見が聞けたわけだけど、わかってないやつのカキコが多かったなあ。
わかってたのは、>>822 >>829 >>837 くらい？
CL7はEG6やDC2からの乗り換えも多いだろうから、前車で走ってた人たちにとっては
至極当然の話だったろうが。

>>855
速い車でいいタイム出せるのは当然であって、それはテクの問題じゃないわけだが
それがわからん奴もいるということですよ。
オーナー全てが走りに興味あるとは思わないが、思ってる以上に少ないのかもね。

まあこの話はここらで終わりにしましょうや。
あとはお好きなネタでどうぞ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 22:50:20 ID:c0zJeIS80
ｵﾅﾄﾓｷﾓｲ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 23:40:45 ID:A75F5wZj0
>>857 さん
822 と 823 も、己れです。
分かる人は、ちゃんと分かるね。

で、CL7にしろDC5にしろ、本気走りの人は少ないのは知っているし、別にそれはそれで構わん
ですが、ああいった物言いは許せんのですわ。
2chだから何でも言えると思ってる、その腐った性根が！

ま、856などは、実物は弱っちくて中身も貧相な野郎だろうって分かる。
言葉や文は己れをうつす鏡みたいなもんだから、胸を張れる書き込みをせえへんか？

走りの話題だろうがドレスアップの話題だろうが、ほんまにRオーナーなら許容して自分に
役立つところを吸収したらええやないか？

とりあえず忠告に従ってこの話から離れます。
860 ：859：2005/04/14(木) 23:44:24 ID:A75F5wZj0
まちがい。　855と822と837。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 00:10:59 ID:QAcHRp6z0
まーいいんじゃねぇの。>>809のDQNがきっかけで変な話になったけど、
ZCからB16Aから乗り継いできた人達はちゃんと分っている。
タイムの詰め方は知っているけど、Euro-Rは気持ち好く乗れれば満足。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 00:25:01 ID:CNazeUxb0
15日富士で走ってきます！
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 00:39:51 ID:Es53I2Hj0
流れが読めん。

>>861←こいつは何処から沸いてきたんだ？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 01:01:51 ID:QAcHRp6z0
863＝809 かな？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 01:46:08 ID:Z/4yEfmL0
>>859
わかってた人は同一人物ってことか・・・。

煽りについてはどこにでもいるからね。
あまり気にせずいきましょうや。
1人でID変えて書いてる奴もいるだろうし。
>>809 とか >>832 が書いてるんじゃないかな。

＞走りの話題だろうがドレスアップの話題だろうが、ほんまにRオーナーなら許容して自分に
＞役立つところを吸収したらええやないか？
自分も常々そう思ってるけど、そうじゃない奴も多いんだろうね。
そうなると今回みたいに面倒になるんで、書く気になれんのですわ。
まともな人もいるってことはわかったんで、機会があったら別のとこで会いましょう。

>>862
きっちり回してきなよ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 02:53:30 ID:JiLXXGxGO
>>855 なんでユーロのってんの？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 07:31:10 ID:Ty8ozO/K0
ま、気分転換に。
明日納車だー！
でも車体番号が９００行ってないけど・・・
ABAになって頭が１１になったから？
それとも最初は１１０００００１で純粋に900台売れてない？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 20:11:13 ID:VzvOddSU0
ウチのユロに当て逃げしたヤツが不幸になりますように…
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:17:58 ID:4Qb7k9260
同じＲ海苔とか言ってるのｷﾓｽｷﾞ
ﾕｰﾛとﾀｲﾌﾟRを同一線上に考えるﾊﾞｶ多すぎ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:33:49 ID:4UWAz/ph0
>>869
見事なﾊﾊﾞｶｯﾌﾟﾘ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:40:22 ID:CNazeUxb0
キモイとか言うならここに来なけりゃいいじゃんか
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 02:33:01 ID:Bljb0uy60
というか、type-Rみたいなんと一緒にしないでくれ。恥ずかしいから。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 02:57:32 ID:XgRhs3AC0
>>868
魔太郎がキター
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 13:02:26 ID:ObneYk4F0
フルチェンジした頃にお金貯まりますんで
絶対、3代目出してくださいね

hondaさん
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 16:25:36 ID:dkMbVn170
ユーロＲか、秋ごろ出るスイスポか、来年出るヴィッツＴＳか
迷う漏れはアホでつかそうでつか・・・
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 17:33:39 ID:+VaPTvuI0
助手席側のフォグランプのバルブが激しく交換しづらい・・
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 18:34:02 ID:tfMvD2Y60
>>875
ただのMT好き。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 18:56:55 ID:lFp73DfdO
気持ちはわかる
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 22:39:18 ID:HQbMStlB0
先代ユーロＣＬ１型はＨ２２Ａエンジンで２．２Ｌ。現行ユーロＣＬ７型
はＫ２０Ａエンジンで２．０Ｌ。重量増、トルク減で性能的には劣ったの
ではないか。・・・と思わないでもない今日この頃。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 22:42:47 ID:TDZVtHS80
>>879
例によってユロRは2.4リッターにしろのループ。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 23:16:24 ID:+VaPTvuI0
>>879
じゃあCL1乗ってれや、ｺﾞﾀｺﾞﾀ言わずに
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 23:25:26 ID:txYZiKad0
>>879
俺もそう思ってが、乗ってみたら逆だったのよ。
排気量小さいのに低回転でもトルク感は上々。
2.4リッター化は、得るものはあるだろうが、失うものもあると思う。
個人的には必要なしと思う。よって、現行を購入予定。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 00:45:24 ID:H1FRvvYx0
>>882
購入予定（ｗ
買ってから能書きたれろ。
真夏のﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝとか、経験もなしにｱﾎちゃうか。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 02:31:17 ID:ynrHyqIm0
アコードユーロR 2800cc　VTEC ツインターボ　＋　スーパーチャージャー
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 03:42:54 ID:bc98DEQe0
>>884
そげな下品な仕様はアコードに似合わない。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 05:23:50 ID:9yMErSVH0
来月連休明けあたりに納車予定(楽しみ^^まちどおしい)。
ところで、最近買った方におたずねです。タイヤは何が付いてきましたか？
BSのRE050でしょうか。クルマの性格からして、というかツーリング中心で
使う私の乗り方からしてRE050だとちょっとオーバースペックかなという気
もしています。まぁ、乗ってみてのお楽しみと言えばそうなんですが。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 06:20:07 ID:ynrHyqIm0
アコードって下品なのかと思ってました
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 08:57:25 ID:a7DcCd670
>>886
昨日納車。タイヤは050。
別にスポーツタイヤじゃないよ。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 10:15:30 ID:wwb+WTk50
>>883
真夏のパワ－ダウンがどうしたって？おまえこそ乗っているのか？
2Lだからそんなもんしょうがないじゃねえか。>>882はそれでもなお、買おうと思っているんだからいいだろ。
人がせっかく夢をもって購入にこぎつけたのをそんな風に罵倒するのはやめれ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 10:41:57 ID:QS5sUu0g0
>>886

050っす。ちなみにちょっとロードノイズ大きめ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 10:44:12 ID:a7DcCd670
>>889
どうでもいいからｽﾙｰとか出来ないの？

確かに試乗した程度と、所有して色々乗って
話するのとでは、全然印象違うことは確か。
892 ：889：2005/04/17(日) 11:45:14 ID:wwb+WTk50
>>891
ごめん。まったくそうでした。
「アホちゃうか」に脊髄反射してしまった。
たしかに、試乗と所有では物凄い差があるのは事実。
でも、本人はわくわく嬉しい時期だろうから、アレはないだろうと・・・。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 13:11:25 ID:Odoa5lID0
>>886
3.31納車
050です。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/17(日) 14:01:31 ID:JZzqz50S0
>>886
3月納車 BS 050
895 ：886 です：2005/04/17(日) 14:14:03 ID:9yMErSVH0
みなさん、有難うございます。どうやらRE050らしいですね。
同じ銘柄でも新車用タイヤと市販タイヤの違いって今でもある
んだろうか。
まだ１ヵ月ぐらい先の話なのに、初ドライブはどこにしようか
とか、エンジンの慣らしの計画とか、さらには次のタイヤは
どうしようかとか考えている私は変ですか？
昨日は新車用に用意しておこうと、洗車セームまで買ってし
まいましたよ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 14:43:17 ID:hy0qo2dS0
>>895
GWに来れば楽しめたのに、ちと残念ですね。
私も昨日納車で早速200kmぐらい走りました。

ナイスタイミングで黄砂が来たので、早くも汚いです(笑)
純正ナビを付けたので取説の数が・・。
スマートカードキーは付けて大正解でした。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 19:05:14 ID:hin4jDCN0
コミコミ２６０ﾏｿで収まるだろうか？
中古ＤＣ５とも迷うな～＾＾
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 20:08:06 ID:bZe+9eyG0
>>897
ナビとオーディオ無しならそれくらいで買えるんじゃない？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 20:15:21 ID:IanLL+Bo0
迷うくらいなら買わない方が良い。
煽りでなく真意で。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 20:44:49 ID:f9afActm0
純正ナビの瞬間燃費は面白いね。
ｱｸｾﾙｵﾌだとﾊﾞｰ振り切って30km/lｵｰﾊﾞ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:00:22 ID:bc98DEQe0
>>897
ちょい無理。
でも中味から考えたら、もの凄い割安な車だと思うぞ。
手組みエンジンだけでも価値はある。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/17(日) 21:22:32 ID:4S7mMjKG0
純正050と市販の050は別物ですよ。純正はあまり性能良くない。うるさいしグリップ全然ないし。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:24:04 ID:myVWqIqM0
シフトノブ替えたらマークがずれた位置でねじが止まる・・・
なんで？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:41:38 ID:icLxVqR7O
>>902 え！そうなの？！
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:52:05 ID:bZe+9eyG0
>>904
OEMタイヤと市販タイヤは同じ名前でも性能が違うってのは常識。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:57:30 ID:sL1urLCt0
>>904
902じゃないけど、
そうだよ。名前が一緒でもリプレース品とOEM品は違う。
OEM品は一応、アコードの特性に合わせた特注仕様ってことになってる。
どの車でもOEMタイヤとはそういう物。
そのわりには先代アコのOEMは超ウンコタイヤだったと思う。
現行は先代OEMに比較して進化を感じるが、やはりそれでも素性はかなり悪いと感じた。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 22:19:06 ID:JGVrZ/HM0
>>902

そうなん？
物はそんなに悪くないと思うけど。
BSのカタログにのってるし・・・
パターン同じだし
コンパウンドとかが違うん？
今年のカタログだと21P去年のだと22P～24Pね

カタログの物とも細かいとこ違うけど純正装着にしてはかなりｲｲと思うがどうよ？
皆さんみたいな熱い走りしないからかもしれないけど私はそんなに不満感じないなｗ



908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 22:26:01 ID:T/RrsJVX0
なにはともあれ、新しいタイヤを買うときは市販の050買っとけば間違いないってことか。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 22:41:05 ID:xu1jjMe70
>>901
K20Aって手組エンジンなの？
なんかすげーそそられるなぁ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 22:41:44 ID:bc98DEQe0
昔は新車用OEMタイヤと同じ銘柄のリプレース品に変えると明らか
にタイヤが勝ってバランスが崩れた。実際ディーラのメカニック
さんもそう言っていたもの。
今でも事情は同じなのかな。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 22:47:56 ID:IanLL+Bo0
OEとリプレイスに違いがあるのも知らないヤツがいるのか。
OEは装着車ごとに特性が変えてある。
見た目が同じでもコンパウンドや構造そのものが違うこともある。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 22:51:17 ID:myVWqIqM0
>>909
違います。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 23:09:11 ID:b3SbbL0+0
>>911
お前も最初は知らなかったんだろ？なに偉そうに語ってるの？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 23:57:23 ID:WqXhEMzV0
>>913
2chだからｗ
それすら分からんのか？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 07:32:58 ID:bsKntNJT0
>>914
おめでたい香具師に限って「便所板だから」
とお決まりの「（ｗ」

たん壺時代から、これ真実。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 17:14:50 ID:yE7ZQxvB0
>>903
固定するネジが付いてるでしょ？それで調整。

いつの間にか車検シールってメチャ小さくなってるのね・・・
先週納車で初めて知った。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 22:24:39 ID:V3l/chLAO
今日初商談行って来ました。
OPはスマートカードキーにフロアマットを付けて25万引きの280万なんだけど、こんなモンなのかな？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 22:30:38 ID:DgOFvMzQ0
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 22:40:06 ID:yE7ZQxvB0
>>917
わては40万でしたわ。ナビとカードキーとマット、ETC、ペイントなんとか付けて。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 18:40:44 ID:KmI9ljta0
ヌエラ EuroR
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:51:38 ID:n/n810qaO
ならし運転がてら、高速道路を1○0㌔で巡航してたんだけど、この車ってなにげに横風に弱くない？
ボンネットもやたらとバタついてるような気がするし…
気のせいかなぁ？CL1の頃は、こんな事感じなかったんだけどなぁ…
(´-`).｡oO
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:53:36 ID:u8vSCOGsO
車高が高いから、そう感じると思う。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 19:28:25 ID:RkK6Rm3B0
しかしまぁエンジンとミッションが素晴らしいのは認めるが内外装は
ずいぶん安っぽいというかぱっとしないなぁ。
特に内装はでっかいプラスチック板で作ったプラモみたいだよ･･･。
メーターもただ赤いだけ･･･。
車乗って一番見る時間が長いのは内装なのを考えると結構萎えてしまう･･･。

でもケツはカッコいいかな。

以上，友人のユーロRを見ての感想。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 20:07:31 ID:trKo8pWV0
>>923
よくわかる・・・。
たしかにドアやインパネのごく一部以外、
ほぼ全体的にカッツンカッツンのプラッチックorz・・・。
シビック並だよな。
デザインでまあ上手いこと騙してると思うよｗ

俺はエンジンとミッション優先したユーロ乗りだからまあその辺は多少妥協できるが、
24TL乗りやワゴン乗りはどう思ってるんだろうねえ・・・。




925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 20:19:57 ID:vee2vFFT0
機能的でイイ！と思うけどな。
ワシは逆に家具調とか木目調とか見せ付けられると萎えてしまう。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 21:55:42 ID:n1htel3zO
漏れも昔から至高の走り優先で購入決めてるから、内装とかはどうでもいいかな。
…っていうか、自分でアレンジする余地があって、いいんじゃね？ (^_^;)ﾀﾞﾒ?
まぁ、人それぞれ車に何を求めるかにもよるかと思うが、やっぱり、内装にゴージャス感求めるなら、トヨタ買っとけよって思うけどねぇ。
(´ー`)y-~
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 22:17:19 ID:SH0nOyFI0
内装の質感ねぇ。ユーロで１０台目の新車。
アリストVEにも乗っていたが、ユーロ程度の質感で十分だね。
40前のおっさんだけど。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:42:22 ID:4uFRzyQX0
私ユロRとレガシィで悩んだけど、レガシィは内装がイケテナイと思った。
銀の縁取りとか、あり得ないんですけど、って。
でもユロRは”オプション”であるけどね。まぁ好みなんでしょうけど。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 01:05:49 ID:Iaz9F1/w0
>928

・・・・orz・・・
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 21:02:00 ID:MDW4EFZT0
ねね、この車のレカロシートって静電気凄くない？。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 21:03:24 ID:k5hQVxKl0
>>930
うん、すごい。
もう1台のオデッセイアブソ（1個まえ）も凄いから、
オンダ全般に凄いのかも。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 21:34:27 ID:+GLbhhgS0
>>930

確かにすごい。シートだけの問題なのかな？
下手に室内をから拭き掃除した後なんか、ドアに触った瞬間ひっくり返りそうになる…orz
933 ：↑：2005/04/21(木) 22:02:29 ID:yyQE3VOK0
　そんな事は無い！　お前らの着ている安物の化学繊維の服とゴム底の2980円
の靴のせいだろ。　俺は一度も静電気なんて感じた事は無い！
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 22:16:28 ID:J3UBAfob0
別にユニクロ着て乗るのが悪いとは言わぬが。。。
ところで、ユーロＲ海苔にカコイイ、ファッションってどうよ。おまいら。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 22:31:52 ID:RN6Qd9RG0
ホンダ車からの乗り換え。安物の化学繊維の服とゴム底の2980円の靴を愛用しているが、前車では静電気を感じた事は無い。

まぁ、どうでもいいが。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 22:50:59 ID:tCHSm0zA0
>>934

ふんどし
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 22:57:24 ID:J3UBAfob0
ふんどしはインサイトに似合う。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 23:05:23 ID:k5hQVxKl0
>>933
10万超の上下と3万の靴でも
静電気凄いけど？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 23:05:56 ID:tvt4el3z0
ユーロR、マイチェンでどこが変わるんでしょ？
エクステリアは変更ナシで無問題？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 00:20:03 ID:s9HiuNCC0
>>938
オレは全く無いな。前に乗ってた昔のローレルは静電気凄かったけど
それ以後のホンダは全然気にしなかったな。ドアハンが樹脂だからだと思ってたけど。

現行のって鉄なん？ってか、メッキだからバチッと来るのか？

因みに最近親父が買ったフーガにも良く乗るが、これも全然静電気は感じないな。
メッキしてあるけど、このドアハンも樹脂っぽいのよね。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 00:20:46 ID:s9HiuNCC0
> それ以後のホンダ

それ以後に乗り換えたホンダ車
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 00:25:05 ID:aJJfC6et0
>>936
六尺ふんどし締めたことありますか。ガンガン、キ○タ○（gold ball）が潰れそうになるまで締めまくったら男になれます。
私のは、横から一個はみ出ました。本人気がつかず、おお威張りで走りました（ハズカシ）。
ところで、服装のことですが、なるべくラフにならないようにしています。高級品はムリだなあ。
運転には、2980円の底の薄いスニ－カ－をはいてますし。革靴はペダル感覚が無くてだめですね。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 01:34:52 ID:QQ7Xsk2/O
ファッションかぁ…
なるべくカジュアルなスタイルを心がけてるけど、これからの季節はどうしても、やんちゃ坊主みたいなカッコする時もあるよにゃあ…
でも、MT車だから、やっぱり靴には気をつかいますな。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 08:34:43 ID:bBNv04ha0
俺の場合は「スーツに革靴で乗って最も似合う車」という基準でアコードを選んだので
オフの日であってもあまりだらしない格好はしたくないな。
糊のきいたシャツとズボンを合わせて、いつもスマートに乗っていたい。
それから靴だけど、厚底のスニーカーよりは馴染んだ革靴の方がいいときもあるよ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 09:05:35 ID:k4DP2ETC0
と、アキバ系が言ってました　ﾌﾟｩｰﾝ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 15:16:54 ID:HihXyPVV0
>>994
そういう基準で買っておきながらGTウィングとか生えてたりするw
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 19:40:30 ID:C/q9g+w90
>>944
革靴でもけっこう普通だよね、最初は絶対無理と思ってたけど
慣れれば普通に乗れるようになったよ。
ってか最近はずっと革靴で運転してるな…
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 20:43:33 ID:aylsxf690
モモステのチープ感が嫌。ほんとに皮？って感じ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 22:07:36 ID:4pLSwb3a0
この車、ウインカーとかワイパーの操作系が以前のHONDA方式じゃなくTOYOTA方式(?)になってるよね～。
High-Beamの切り替えやパッシングは明らかに今の方がいいけど
ワイパーのMISTは操作しずらい…。
間欠の時に例えば対向車から水かけられて素早く拭きたいとき2段上げなきゃいけないでしょ、んでまた間欠に"戻す"という操作が要る。
それにそういう瞬時に使いたいときは"上げる"より"下げる"方が素早く操作できると思う。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 22:12:41 ID:3CUC5Syd0
でもホンダのMOMOステって地味に金かかってるような希ガス
１枚革貼りってそうそう採用してる車種は無いと思う。

今もイタリーmadeなんだろうか・・・？？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 00:02:52 ID:THmPjHM40
>>949
「メーカーによって操作が異なると危険」とかいう某メーカーの圧力で
トヨタ方式に変更されたんじゃなかったっけか？
ワイパーは旧ホンダ式の方がよかったよなぁ。
>>950
アルミじゃなくてマグネシウムとかいう噂を聞いたことがあるけど、
本当？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 00:09:28 ID:eBAMSFpm0
トヨタ方式のワイパー操作はトヨタが特許を持ってたんじゃなかったっけ？
それで特許の期限が切れた途端にホンダもトヨタ方式に変更。

と、ヤフーだかどっかの掲示板で見た。
本当かどうかオレは知らない。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 00:54:11 ID:LRlF67fz0
ユーロRって、なにげに高いよな
まぁ、あのエンジンだけでも納得しなくちゃなんだけど
ヨタには絶対作れないだろうし
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 00:57:26 ID:mczMKyjC0
このスペックで300万は安いと思うぞ。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 01:05:19 ID:JPhsW6E20
>>953
トヨタの場合、ヤマハに委託してしまうからね。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 01:09:39 ID:et4jzuZc0
欧州車メーカーだったらノーマル車種の２倍の値付けをするような希ガス。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 01:11:13 ID:PhOYM0RL0
いやホント、日本に生まれてよかったよ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 02:23:44 ID:UJeYSxPW0
>>953
えっ？あのエンジンと車格にレカロと桃捨だぞ？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 02:46:24 ID:LRlF67fz0
K20Aって、やっぱりズバ抜けて気持ちいいエンジンなんですかね？
インプとかのターボ車と比べると、どうなんですか？
詳細インプレきぼん
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 05:01:38 ID:et4jzuZc0
>>959
ふんどしをきつく締めて、ユニクロのフリースに朔の効いたシャツと
イタリア製のスーツを着て、履きなれた２９８０円の革靴で運転する
と最高に気持ちいいぞ！ターボ車なんぞメじゃない。

つーか、ターボって、気持ち良さを犠牲にした代償として速さを得る
手段だと思うのだがな。
961 ：↑：2005/04/23(土) 07:25:53 ID:QDe1SLsA0
　しかしこの板はバカが多いな！　単に化繊の安物服と2980のゴム靴でこれほど
反応するとはおもわなかったょ。　車よりもその様なことに釣られる貧乏人の
バカが多いと本当に楽しいね～。
　でも中には10万円超と3万円の皮靴云々ってあったけど10万超と3万が基準とは
思わなかった。　やっぱり貧乏人専用サイトだ！
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 08:56:34 ID:u4Fczg9u0
初代アコードのワイパースイッチは、上から、INT、OFF、LO、HIの
直線式(て言うのかな…)だった。
2代目で回転式になった時、なんてやりにくい形式にしたのかと、
腹が立ったことを覚えてる。　ま、慣れたけど。

要するに「やり易い」「やり難い」は、結局その人個人の(ry
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 09:23:28 ID:d8v1qUkz0
>>959
レーシング的ないい音です
低回転が余り強くない（まあインプとかに比べりゃ当たり前だが）から回し甲斐はあるです
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 11:53:19 ID:ntV4JDAs0
>>959
K20AはＦ20Ｃの量産型（生産性、汎用性を考えた）バージョンです。
Ｆ20ＣとＫ20Ａはブロック構造からいろいろなとこで共用部品
が使われてますよ。ほぼ構造は同じと言っていい、部品の素材が違う
など多少の違いはある。
Ｆ20Ｃ作ったはいいがＳ2000はそんなに売れず、減価償却のために
生まれたのがＫ20Ａです、いろんな車にＫ20Ａは載ってます。
Ｋ20Ａのボルグワーナーのチェーン駆動もＦ20Ｃから引継がれてます。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 12:28:51 ID:aGcA/bpc0
もの尻さんめ！
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 12:35:39 ID:a64+LMxh0
つうことはF20Cって正回転ｴｿｼﾞｿだったのね。
今まで知りませんですた！
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 13:30:23 ID:6elvwkWg0
何気にアンダーコートが激しくない？デロデロなんだけど。
あと、可動部のグリスも。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 13:44:31 ID:kKKPYRKV0
>>964
ボアｘストロークは当然のこと、かなり別モノなんだけど？
VTEC部分においてもF20Cは旧VTECの集大成。
K20AはVTCを追加した新システム。
チェーン駆動は同じでも巻き方違うし。
F型ブロックは90年代に活躍した一連のエンジン。
K型は世代交代した新世代のエンジン。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 14:39:16 ID:6bDkru+n0
＞＞966
Ｆ20ＣはＦの名前が付いてるけどほぼ新設計だから、Ｆ系列とは
別物と言っていい、だからもちろん正回転だよ。先を見据えて
グローバルに展開できるよう正回転になった。その展開型（汎用性
や生産性Ｕｐ、部品をダウングレード、Ｉ－ＶＴＥＣ機構搭載）がＫ20Ａ。
「前方吸気、後方排気」等Ｆ20Ｃは今のホンダエンジンの先駆けになった
エンジン。Ｋの系譜はＦ20Ｃが元祖だよ。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 14:47:51 ID:02UzC4ch0
価格、インプWRXとそんなに変わらないんですね
ユロにはターボ＋四駆に勝るようなエンジンがつんであるで、トータルで見れば同じかな
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 15:07:26 ID:dmUanr/Z0
ﾇﾊﾞﾙはいまだにEJ20なんだよな。
いったいいつのｴﾝｼﾞﾝなんだ？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 16:08:57 ID:521SmzpA0
初代レガシイの時に新設計で登場
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:14:20 ID:aZloH/yZ0
>>961
オマエモナ－
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:53:22 ID:yP8QxCJJ0
>>961
板→スレ
サイト→板
ﾊﾞｶﾃﾞﾂｶ？(笑)

会社行くのにそれ以上金掛けてもねぇ。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:54:50 ID:yP8QxCJJ0
>>970
インプの内装は、アコードにも増して・・・
レカロもモモステも付いてるしね。
976 ：↑：2005/04/24(日) 07:16:10 ID:gAvnGNTA0
>>973 >>974 こう云ったバカが即釣れてくるから止められないなぁ～。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 08:53:45 ID:9mOhu+p90
ユーロＲとＷＲＸ、最後は好みの問題かな？
けどユーロＲの気持ちよさはターボは味わえないな
978 ：973：2005/04/24(日) 13:12:27 ID:V5EDlnCx0
>>976
いいから、学校池よ。ここは、大人の来るトコだから。
免許取って出直してこい。
しょうもないこと書きやがって。バカガキは来るな！
三輪車にでも乗ってろ。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 15:01:41 ID:Vw5J42fE0
WRXと比較するのはちょっと違和感あるけどな。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 19:02:24 ID:DnIWzSZI0
暇だから遊んでやるよ
もっと煽ればァｗ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 19:35:28 ID:V5EDlnCx0
>>980

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982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 20:29:58 ID:q8xeFNUq0
NG逝きで無問題
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 22:34:30 ID:vbRw3u/eO
すいませんSPOONのホームページ見て気になったんですけど、
SPOONのフロントスポイラーとフェイズのフロントスポイラーは同じ物ですか？見た目がそっくりだったので…
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
丸2年、34600km走った（ただし冬はスタッドレス）純正050からSドラに替えますた。
そーゆー乗り方な漏れのインプレ。

まだ皮むき状態ですが…
いいところ：静か、乗り心地がいい
悪いところ：今んとこ見あたらん

ｶﾅｰﾘ減った050よりはソフトな印象でつ。

交差点を曲がった後のセルフアライニングトルクの出方がマイルドな気がします。

とりあえずこんなとこ。参考にしてくれ。




参考にはならんかorz
ちなみにコミコミ76600円ですた。高いの？