ランクル４０（ヨンマル）系について語るスレ

知ってます？？

　 　　ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
　　/･::::::･::::ﾞﾐヾﾐﾐﾐ ＜ずさーーーー！ｗ　
　 (;;●;;;;;;<ヽヾﾐﾐ　 　　　　　　　　　(´´ 　
　（´ー｀　）::|ヾﾐﾐ　）　　　　　　(´⌒(´　 　
⊂ﾐ;;;;;;;;⊂)::|lﾐﾐﾐ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

■■□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■□■■■■□■■■■□■■■■■■■■■■□■■■■■■■■
■■□□□□■■□■■■□■■□□□□□■■■□■■■■■■■■
■■□■■□■■□■■■□■■■■■■□■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■□■■■■
■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■□■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■□□■■■■□■■□■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■□■■□■■■□■■□■■■■■
■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■□■■□■□■■■■■■
■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■□□■■■■■□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□■■
■■□□■■■■■□□□□□□■■■■■■■■■■■■■□□■■
■□□■■□■■■□■■■■□■■■■■■■■■■■■□□■■■
■■□■□□■■□□□■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■
■■■□□■■□□■□□□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■
■■□□■■■■■■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■■
■■□■■■□■■■□□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□□□□□■■□□■■□□■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■□□■■■■□□■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■□□■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■■□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□■□■□■■■■■■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□■■□■■■■□□□■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■□□□□■■■■■■■(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

４様GET!

５ジラ

おーとも良い車だあ。が、いかんせんノーマルじゃ
クロカン位しか現代レベルに通用しないやな。

おうそういや小学校３年の時、図工の時間に「らんくるくる太の冒険」て絵本を書いたな｡
青のＢＪ４０Ｖが友達のＪ５９やＳＪ３０と富士を冒険する話。オチが思い浮かばず放置。

ははは 流石食い付き悪いスレだな。
しかし >>7 は小学生でズープとズムニで空想冒険か、、、。
オヤジが四苦海苔だったか、現役か。
個人的、FJよりBJがよろしくてよ。

知りません。

ＩＤがＦＪ

>>8
ＢＪにしろＦＪにしろ、４０がいいっすね。Ｆグリルの丸さとか｡

ちなみにウチには漏れが３歳の頃からＳＪ３０が住み着いてますが。
親父がブリザード買おうとビスタ店逝ったら、
逆にセールスがウチの車を試乗させてくれって言ってきたっけ･･･
店の周り一回りして、すっげぇ嬉しそうに帰ってくるのを見た記憶がある

そんなジムニーも今は妹の通学のアシです

このコンセプトカーの市販モデルの発表は、
シカゴモーターショー 2005の２月９日
http://www.toyota.com/html/shop/look_ahead/fj_cruiser/cruiser.html

トヨタ自動車は、2005年2月のシカゴモーターショー 2005で、SUV「FJ
Cruiser」を出展すると発表した。2003年1月に開催したデトロイトモーター
ショーに出展したコンセプトカーの量産モデルとなる。1960年代に人気の
あった「FJ40型」のデザインを取り入れており、活動的なアウトドアライフを
好む若者がターゲット。米国時間2005年2月9日に発表する予定。

>>11
２ストで通学とはシブイ妹さんでがすなァ。

5年くらい前に知り合いから40もらいました。
私より年上の車でした。

>>13
それも同い年(両方Ｓ５７年製)な。
まぁ元は母のだったから、腹の中にいる時から乗ってる訳だが｡

阪神地区に住んでると４０どころか６０ですらもう全く見ないな･･･

40系ｽﾚがあったんだ。
以前も立ったんだけどね。
PART1〜3まであった筈だけど、
全部途中で落ちたと思う。
住人が少ないのが難点だな。

昭和５４年車よろしこ

規制がつらい。東京行けんよ。

保守

つかまるまでイケる。車検ある限り走る！！

ボディ穴から雪積もります

保守しておく

今日も保守しておく

更に今日も保守しておく

保守でつ。

保守

保守

保守

いつの間にか４０スレがﾌｶｰﾂしてたのか。

保守してあげよう。
つか、まだ１００も逝ってないのに既に保守かｗ

いよいよ市販

ＦＪクルーザーのシカゴオートショー発表ライブ中継が
一時間後の２月９日０：００分からはじまるぞ。
http://www.toyota.com/html/cas/casfjcruiser.html

関連ページ
http://www.toyota.com/vehicles/future/index.html

ＦＪクルーザーページ
http://www.toyota.com/vehicles/future/fj_cruiser/index.html

間違えた

一時間後の２月１０日０：００分からはじまるぞ。

保守

>>30-31
ということは、今ここにきた俺は見ることが出来ないんでつねｏｒｚ




と、思ったけど、逝ってみたら見えた━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

なんだ、ファイル名みたら「cas_fjcruiser_recorded.wmv」じゃん（ｗ

トヨタ、FJクルーザー を市販化
2005年2月10日
米国トヨタ自動車販売は、9日から米国イリノイ州で開催されるシカゴオート
ショーに、2006年初めに北米で発売予定の新型SUV『FJクルーザー』を
出展する。
これは2003年のデトロイトショーで発表された『FJクルーザー』コンセプトの
市販型とも言うべきモデルで、往年の「FJ40」（＝『ランドクルーザー』）や
初代『4ランナー』（日本名『ハイラックスサーフ』）などでも高い評価を
得たオフロード走行性能と、手頃な価格とを両立。
活動的な若いユーザーがターゲットになりそう。
http://response.jp/issue/2005/0210/article67995_1.html

シカゴモーターショー05】21世紀のランクル、トヨタ FJクルーザー

http://response.jp/issue/2005/0210/article68007_1.html

40の復刻みたいのが秋にでるのってほんとですか？ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

トヨタ、SUV「FJ Cruiser」を発表、2006年に発売
トヨタ自動車は、シカゴモーターショーでSUV「FJ Cruiser」の量産モデルを
発表した。2003年のデトロイトモーターショーで発表したコンセプトカー「FJ
Cruiser Concept」のデザイン要素を量産モデルに反映した。2006年初めごろに
発売する予定。価格は未発表だが、若いユーザーをターゲットにしているため、
低価格になるとしている。コンセプトカーと同じく量産モデルも、米Toyota
Motor社とデザイン子会社の米Calty Design Research社が共同開発した。
ボディサイズは、全長4511×全幅1895×全高1801mmで、ホイールベースが2690
mm。「4Runner（日本名：ハイラックスサーフ）」のプラットフォームがベース
で、2ドア5人乗りとした。パワートレーンは、排気量4.0LのV型6気筒エンジン
に5速自動変速機を組み合わせる。2輪駆動と4輪駆動があり、4輪駆動モデル
では6速手動変速機をオプション設定した。最高出力は183kW（245hp）、最大
トルクは382N･m。
安全装備では、トヨタブランドの他のSUVと同様に「Star Safety System」を
装備した。横滑り防止装置「VSC」、トラクションコントロール、EBD付きABS、
ブレーキアシストを標準装備として組み込んだ。2輪駆動モデルにはLSD（差動
制限装置）を標準搭載する。

21世紀のランクル、トヨタ FJクルーザー
http://response.jp/issue/2005/0210/article68007_1.html

トヨタと現代自、米で大型車攻勢
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20050210AT2M1000110022005.html

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050210/101635/01.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050210/101635/02.jpg

日本にも売ってくれ〜！！
商売のうまいトヨタのこと、きっと売ってくれると思うが。

ありが�d！丸っこいんだね…

保守しておく

保守しておく

保守しておく

保守しておく

はじめまして。質問ですが、このホイールはランクル４０のでしょうか？３０？
わかるかたおられたら、教えてください。どうかよろしくお願いいたします。

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1108557154.JPG
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1108557784.JPG

１５インチ　６穴　１３９.７　オフセット約±０くらい リングホイール

ブリヂストン　ＧＲＵＮＤ　ＧＲＩＰ　
７００−１５　６ＰＲ　４本

いくらなら買う？Ｖ６４リッターって輸出用に有ったんだね

ＦＪクルーザーって日本でも売るの？

ａｇｅ

>>47
コンセプトが若者向けで安くするってあるじゃん
これを日本で発売するにはV6・４Lエンジンをなんとかしないと
日本の若者向けには厳しいとは思うけど（税金など）

ｶｺｲｲ！売ってホスィー
安くするって？ＲＡＶ並？
そりゃむりだろうな

>>49
1ナンバーの普通貨物にすれば無問題。

V6ってガソリンエンジンか。
１ナンバー・ディーゼルにすればコスト面で若者受けもいいかもしれないね
保守的なデザインのランクル40なら親父とかにも人気ありそうだからMT設定あるとおもしろいかも。

それにしても話題にするネタがないなｗ

日本車で最初に海外で認められたのはヨンマルなんだよね。クラウンじゃなくて。
これが発火点となって、トヨタ車全体→その他の日本車も、と認められてったんだよね。
こいつがいなけりゃ、今の日本車隆盛はなかった。素晴らしい車です。

そういえばブラジルのバンデランテってまだ作ってるんだろうか
ＤＢのディーゼル積んだ角目の４０。

４０がほしいのですが、中古市場でいくらくらいのものを買うと安心なのでしょうか？
また矢不オクではどんな感じでしょうか？またここを見たほうがいいというところはどこですか？
よろしくおねがいします。

>>56

クライスラーのJEEPラングラーにしておきなさい。

現在はラングラーorディフェンダーが最高ってことになっている。

ＦＪクルーザーじゃダメですか？

>>58
> ＦＪクルーザーじゃダメですか？

変に似せたスタイルのせいで
えせ４駆臭が……

56です。57さんありがとうございます。確かにディフェンダーはかっこいいと思います。
当方先立つものがありませんので、とりあえずは貯金をしたいと思います。安価なものを買っても最終的には金がかかると誰に聞いても言われてしまいます。
特に旧車は自分でなんとか出来るようになってからですね。

>>57
ＡＴのみかよ・・・

>>56
まぁ、悪い事言わんからやめとけ。

どうしても欲しいなら、錆との戦いになるよ。
漏れの周囲でもｴﾝｼﾞﾝもｼｬｰｼｰもしっかりしているけど、
ﾎﾞﾃﾞｨｰが錆錆の40系が一杯ある。

極稀に、自治体の防災担当部局が所有する屋根付き車庫保管なんて、
涎たらたらもんの、極上品が出る事もあるがね。
いずれにせよ、最終生産型でも二十年の歳月が過ぎているので、
現在存命している各個体の状態もﾊﾞﾗﾊﾞﾗ。

維持するには、それなりの覚悟が必要だよ。

>>62
５６です。どうもありがとうございます。一生乗りたいと思える車を買いたいと思っているのですが、
ヨンマルに代わるような車は今のところないのです。とりあえずお金を貯めながら気長に待ってみます。

保管しております

>>62
そういう条件の４０系が生存してるところ知ってるぞ。
漏れが唾つけたから他の香具師にゃ教えられないが。

ちなみに、更新されるまであと２〜３年はかかりそうだったｗｗｗ

>>65
漏れも知っていた。
最終型のBJ42V。都下の某区が防災課が保有していた。
某馬鹿都知事のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ叩きで、追放されたようだけど、
地下駐車場での保管。走行距離は、3万Km位だった。
漏れは、涎がタラタラと流れていたと思う。
あんな絶品には、お目にかかれないだろうな。

トヨタランクルFJと日産ZAROOT、両方気になる。
ZAROOTは市販されるか不明だが、ガルウィングに引かれる。
両者の詳細が早く明らかになってほしぃ。

ﾇﾙﾎﾟ!

しかたねーなぁ。

ｶﾞｯ

保守 ＆ ﾇﾙﾎﾟ!

ｶﾞｯ

　　　　　　 γ´⌒ヽ　　　／￣￣￣￣
　　 　 　 　 |　( ﾟдﾟ)　＜　ﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟ
　　 　　　　 |　　 　 |　　 ＼＿＿＿＿
　 　 　 　 　 l　　　 l
　　　　　　　 〉　　 j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （＿_,ノ

ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ

>>73
ちがうぞ、こうだよ↓


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　ガッ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・）　　　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　 ミ彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　ミ彡）彡''"
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''" 〉　　 j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_,ノ

で、こうなる（ｗ


　　　　　　　∬∬∬
　　　　　　 γ#⌒#ヽ　　　／￣￣￣￣
　　 　 　 　 |＃( ﾟдﾟ)　＜　焼ﾀﾗｺですが、何か？
　　 　　　　 |#####|　　 ＼＿＿＿＿
　 　 　 　 　 l####l
　　　　　　　 〉###j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （##ノ

だから


ﾇﾙﾎﾟ!

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｶﾞｯ！ｶﾞｯ！ｶﾞｯ！ｶﾞｯ！
　　　 ⊂彡

なんてのはどうだ？

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　ﾇﾙﾎﾟ
　　　.ノ^　yヽ、 　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

ガｯ!

って、ここはﾗﾝｸﾙ40系ｽﾚでないの？



















では

ﾇﾙﾎﾟ!

そうだよ、ここは４０スレだよｗ






　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)
　　　 ⊂彡　　ｶﾞｯ！

age

ﾇﾙﾎﾟ!

ガッ

ﾇﾙﾎﾟ!

ガッ

ﾇﾙﾎﾟ

保守



















ﾇﾙﾎﾟ!

保守

>>87

ガッ！

ランクル４０系は汚れの青春。
まだ三十路になってないが何か？

ハイハイ ﾇﾙﾎﾟ！ ガッ！ 乙。

ttp://www.brian894x4.com/LCBandeirante.html
あったよバンデランテ。と思ったら２００１年で生産終了してたorz
ttp://www.toyota.co.jp/jp/ir/reports/annual_reports/02/business/other_regions.html


もうぬるぽ

ガッ

保守

















ﾇﾙﾎﾟ!

ガッ

保守

今日Ｒ１４０号雁坂トンネル付近で綺麗な４０を見た

まだまだ ﾇﾙﾎﾟ！

>>97
ガｯ























ﾇﾙﾎﾟ

>>98
ガｯ

ついでに１００






ぬるぽ

こないだ マ○○ス・ロックっつーイベントでBJ２台出場してたさ。
フロントデフはエアロッカー？にリアサスはコイルオーバー。
かっちょいw

>>100
ｶﾞｯ!












ネタなしﾇﾙﾎﾟ

ｶﾞｯ!

ﾇﾙﾎﾟ
ﾇﾙﾎﾟ
ﾇﾙﾎﾟ
ﾇﾙﾎﾟ
ﾇﾙﾎﾟ
ﾇﾙﾎﾟ

ヌルポって何？

ｶﾞｯ!
ｶﾞｯ!
ｶﾞｯ!
ｶﾞｯ!
ｶﾞｯ!
ｶﾞｯ!

わからないけど　ﾇﾙﾎﾟ　て書いてあったら　ｶﾞｯ!　ってやるの

ﾇ










ﾙ










ﾎﾟ

ｶﾞｯ!

　　　　　　 γ´⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 |　( ﾟдﾟ)　＜　ﾇﾙﾎﾟ〜♪ ﾇﾙﾎﾟ〜♪
　　 　　　　 |　　 　 |　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 l　　　 l
　　　　　　　 〉　　 j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （＿_,ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　ガッ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・）　　　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　 ミ彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　ミ彡）彡''"
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''" 〉　　 j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_,ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やきたらこー♪

今日７０系を探しに中古車屋に行ったところ
当の７０はなくてＢＪ４６Ｖがあった
しかもボディには錆もなく、下回りもキレイ
おっさんに聞くと購入当初からずっと面倒みてきたそうで
オフほぼ未走行とのこと
どうしよう？買うベキ？

ナナマルの方がいいんでないの？

>>112
珍しい方がご降臨されてる。昔のコテはJ37海苔でつ。

>>111
７０の方がいいと思うよ。
４０系にこだわりがあるのなら、話は別だけど。
４０系買えば、錆びとの戦いだよ。
それに、部品のメーカー欠品も色々出てるし。

ＢＪ70系もやめといた方がええ鴨
ワシは８年前に手放したＢＪ70初期型と
当時すでに錆対決してたからねぇ
95年式以降くらいのＨＺＪ70系がええと思う

では、












保守










ﾇﾙﾎﾟ!

ガッ

bj46vくそ排ガス規制で下取りにだした　モー乗りたい車がほとんどない
ラングラー金も無いのにのりかえだ・・・・部品の出る限り乗るつもりだったのにな
今頃はロシアかアジアにながれてるんだろーなぁ
味のある車がドンドン無くなってくなぁ

>>117
禿同。　ラングーラには乗っとらんが。
汚れの４１vは規制外地域のランクルチームの人に譲ったさ。
レストアして大切に乗ってくれるってさ。

　　　　　　 γ´⌒ヽ　　　／￣￣￣￣
　　 　 　 　 |　( ﾟдﾟ)　＜　ﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟ
　　 　　　　 |　　 　 |　　 ＼＿＿＿＿
　 　 　 　 　 l　　　 l
　　　　　　　 〉　　 j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （＿_,ノ

>>119

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　ガッ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・）　　　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　 ミ彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　ミ彡）彡''"
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''" 〉　　 j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_,ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やきた〜らこ〜♪

　　　　　　　∬∬∬
　　　　　　 γ#⌒#ヽ　　　／￣￣￣￣
　　 　 　 　 |＃( ﾟдﾟ)　＜　焼ﾀﾗｺですが、何か？
　　 　　　　 |#####|　　 ＼＿＿＿＿
　 　 　 　 　 l####l
　　　　　　　 〉###j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （##ノ

ﾇﾙﾎﾟ

>>122
ｶﾞｯ！

近所にランクル専門店が乱立してる訳だが。
んで、程度の良いヨンマルが入庫してたので記念カキコ（ｗ

NullPointerException

ｶﾞｯ！

久々に40スレが復活してると思えば…、

やっぱりもうすぐ落ちるのかな。

>>124
なかなか通だ。
久しぶりに見たよ。

>>127通といえばﾂｰﾝ ﾂｰｰﾝ ツー--ン！

ﾇﾙﾎﾟ

>>129
チンポ

アデュー

今日も元気にヌルポ！

って、レスの殆どが
「保守」
「ａｇｅ」
「ヌルポ」
で占められている。

住人がいなきゃしょうがない。

なんか面白い話が出て来ないかと期待してんだけどな。

最終のBJ42/46が、昭和58年だろ？確か。
それと、初期型以外の40系は錆びると言う、アキレス腱があるな。
BJの初期は、輸出も国内も同じラインを通していた。
この時期の40系では、錆で腐りまくっている個体は少ない。
大抵しっかりとした、ボディが残っている。
初期のRVブームで40系が国内にも出始めた頃に、国内向けだけまとめてラインを通していた。
この時期の40系は、トヨタ得意のコストダウンが各所に施された。
その結果が40系は錆びると言う伝統になった筈。
同じ年代のジープスレは栄えているのに、40系スレが閑古鳥なのは、寂しいな。

ジープと違って都市部における生存個体数の絶対数不足が主な原因かと

保守

保守

まさか４０系スレが復活しているとは思わなかったよ。（書き込みの内容は別として）

俺のは５４年式ＢＪ４１Ｖだけど、確かにさびとの戦いになってる。
なので塩カルばりばりの冬場は乗らずに、サブのジムニーに乗って何とか暮らしている。
おかげで外観、機関とも快調です。

冬場の幌ジムニーは辛いけど、４１がさびる方が辛いよ。

　

保守

今日道を走ってたら本屋の駐車場に幌のサイドを外したジープ発見。

と思ったがなんかちょっと違うなぁ…
と、近づいて見たら40の幌ですた。

40幌はやっぱかっちょえーのぉ。

やっぱり保守

保守

チラシの裏代わりでいいから「保守」以外の事書けよ。

えー、では僭越ながら私から。



保守。

　　

46サイコー

おれのも46だ

>>147-148
一度２Ｂ系の４１，４４に乗ってみると、２Ｂ系のトルクの太さに驚くよ。
もっとも今では個体差の方が大きいかもしれないが。

私も前期型のBJ41Vに乗っていた。
確かにトルクは太かったな。
今は、J37だけど。

おれは148で、別に46がサイコーと思ってるわけではないのだが。

おれはBJ40も持ってたことがあったし友人の44や41（どっちも後期）
も乗ったことがある。
40と46は明らかに乗り味が違ったけど、2Bエンジンのは別に驚くほどの
何かはなかったような気がするな。

元ヨンマル乗りです。
低速は大満足ながらT/F、ファイナルとも落としたPZJ70のスムーズさに心を奪われ浮気しました。
低速の弱さ（ヨンマルと比べて）をギア比でカバーすれば、
PZJ41なんかがあれば乗りやすい、いい車になったんじゃないかな？
って思います。
みんなはどう思う？

ＰＺＪ４１か、ＨＺＪ４２だったら、何処かにあったよね。

HZJ42某材木や社長

BJ40は軽快でよい走りだった。

腐り(落ち)防止上げ

床抜け防止挙げ

ﾌｪﾝﾀﾞ−腐り防止上げ

諦めが悪いというか物持ちがよいスレだな。

エコなスレといってくれ。
本当にエコかは突っ込むな。

ｴﾛなｽﾚといってくれ｡
本当にｴﾛかは突っ込むな｡

エコとエロは金がかかるんや！！

雨どい腐り上げ

リアゲート腐り落ち防止あげ

何だ!
新たな保守人様が現れたようですね。
では私は、お役御免と言う事で。
落ちないよう、宜しくお願いします。

ボンネット鼻先腐り防止上げ

ドア腐り防止上げ

以前、４０系を購入するとサビとの戦いになると言われましたが
具体的にはどういうことをやるのでしょうか？

コルベットとか、コブラとか、そんなんばっか並ん
でるショップのガレージに、40が入庫していた…謎）
しばらくして通ったら、今度はディスコが入庫！
う〜ん、すっげぇ謎だ…。

バイナルグラフティー全開の（塗装にしろよと言いたいが…）
アメ車が普段から数台路中されている店だけに、なんか
すごい違和感ありましたよ、40。

保守

フロントグリル脱落防止上げ

>>169
その４０はシボタじゃないか？

保守

雨漏れ防止上げ

FJ55V　ムース　が最高 age

早く車検を取りに行きたい。
動かさずに置いておくと錆の進行が…。

>>176
さびじゃなくてベアリングも悪くなるよ。あとブッシュ関係とか。
動態保存が一番。

>>176
それから動態保存だけなら無理に車検とることもない。
自賠責だけとっておいて、動かしたい時は役所から仮ナンバーもらってくればＯＫ
理由は「売買のための移動」か何かにしておけば、１週間は借りられる。

でも動かせるんであれば走り回りたくなるんでないの？

「売買のための移動」で仮ナンバーとって・・・・・
半年もしたら「またですか？」と変な目で見られるとか（ｗ

>>179
もはやそんな目は気にならなくなったよ。ｗ

>>180
>>179は、そういう意味ではなく
「車検もロクにとらねーでまた売買目的？コイツうそだろ？」って目ではないかとｗ

いっそのこと「車検取得の為の移動」で申請すりゃぁ
顔覚えられても「まだ車検とれないんですねぇ」と同（ｒｙ

話題違いですみませんが、少し前まで放送していた「アリゾナの魔法」という番組のオープニングでヨンマルのアニメ画像が登場していたというのはがいしゅつですか？

http://imgb.rentalcgi.com/bbs/kirei/

ほしい！
おまえがほしい

>>182
オープニングで出ておりましたが、ミラー形状から言ってＦＪ４０ではないかと。

>>184
FJ４０のレストア中ですが、アレを見てピンクも良いかなと…

>>182
あれを見ても解るようにランクルのワークホースモデルこそがトヨタの代表車種でしょう
そういうところにはチャッカリ使用しておきながら国内販売を中止にしてしまう
メーカーの姿勢に憤りを感じざるをえません

ワークホースだからこそ地味な裏方で良いと思いますが、最近のちょっとしたメディア露出は単純に嬉しく
もあります。トヨタのやり方は好きではありませんが、あれだけの大メーカーですから一枚岩というわけで
もないでしょう。ヨンマルの価値を分かっている人もいると解釈したいです。

１８５、名前がsageになってしまいました。間抜け…

保守

クーラーガス抜け防止上げ

ウィンチロープはダイニーマで保守！

１日２書込なんて勿体ないが、
リアゲートのゴムパッキン、新品で出ないかな〜。。
痩せてきちゃって隙間が出来、結構雨漏り。

>>191
私は、ゴムを貼り付けたよ。
ホームセンターで薄手のゴム買ってきてね。

うえザーストリップ関係はまだ出てきたと思う

>>192
やはりそうですかね。今週あたり行ってみます。

>>193
ディーラー（トヨタ店）が確実ですか？
最近ディーラーでも珍しがられるだけで、部品はとれないとかぬかすところが多くてね〜。
専門ショップへ通販でも依頼した方が確実？

ディーラー行くのがいやなら部品商に直接行ってみな。
トヨタ共販でもいいし。

共販なら昭和５４年以降のデータがオンライン化されてるよ。
自分の印象ではディーラーより共販のほうが親切。

>>195,196
了解、共販で探してみます。　ＢＪ４１Ｖ　５４年式

ついでに、今後必要になりそうな部品で出るものがあったら
予備的に取っておく事をお勧めするYO!どんどん在庫切れして
る。
因に、Fのフロントパイプの最後の一本をゲットしたのはワタ
クシ。

おは保守

ドア腐り防止上げ

揚げ

リビルドとか復刻とかｓｈｏｐオリジナルとかでパーツ維持は厳しいか？

オリジナルで維持したい人が
多いような気がする

ヨンマルは走ってなんぼでは？自分はあまりオリジナルにはこだわりませんヨ。
こだわってると、調度品／不動産になってしまいそうで…

おれは毎日通勤で４０ｋｍほど走ってる。
ほどほどの距離ですこぶる調子がよい。

雪国なので都合５ヶ月ほどは不動産になるけどね。

このスレでアルミボディ載っけた人いませんか？
重量配分の変化など聞いてみたいです。

保守

あまりオリジナルに拘るのもな。
不動産を結構抱えているし。
ジムニー８００。
日産パトロールＧ６０。
ランクルＦＪ４０，ＦＪ５５。
ジープのＪ３４,Ｊ３ＲＤ,Ｊ２０
が、お不動産となっている。
これにＢＪ４６Ｖが不動産になりつつあるし。
まともに稼働しているのは、ＦＪ４３だけだよ。

>>208
SJ20が幌だったらおれに下さい。

>>208
ぜひジムニー８００を復活させてあげてくれ。
それだけのお不動産を持っているのもたいしたことだが、
それを置いておけるだけの不動産があるのもうらやましい。

SJ20人気あるね。幌で二台有るよ。
使われなくなった、除雪車用車庫に置いてるよ。
全部、ウマかましているから、タイヤやリーフの
これ以上のヘタリは無い。
中なか時間が取れないんだよね。
やれ、青年会だ、消防団だと、寄り合いが多い。
全部、書類はあるけど。

不動産持ち。
いずれは、直そう直そうと思いつつ、
忙しさにかまけて、ままならず。
車は蔦にからまれ、朽ちていく。

おや？折れが良く行く”ｺﾞﾙｱ進行”のスレと見分けがつかなく…

>>213
それ、ﾎﾞﾛ車スレだろ。
しょっちゅう見てるよ。

>>214
どこ？

逝ってらっしゃい！面白いよ。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117933398/

hoshu

来年出るとうわさされている、ランクル４０はいいねぇ。

買ってしまいそうになるね。

角がメタルむき出しのバンパーは嫌だけど。

FJ Cruiserの事？

そだよ　＞２１９

ううん…詳細はまだよく知らないけど、あれはハイラックスのシャーシですよね？
もしこの企画をやるんであれば”高機動車”のシャーシで遊んでほしかったなア。
ダイナとかコースターの実績もあるし…無理か

どっちでも一緒だよ
5ナンバー幅、全長4メートル以内、1.3トン以下くらいのガソリン車なんか出ないかな？

FJ Cruiserなんて不気味で買わんぞ。
だいたいエコが騒がれている時代、車をエコ車に買い換えるより
長く乗った方がよっぽどエコ。

少なくともFJ Cruiserはエコ車ではなさそうですねW

保守

>>216
遅ればせながら行ってきたよ。
紹介されてた
「レストア入門マニュアル２　ケルン石塚の世界＆逸品工具大全」
買っちゃったよ。
これで２０００円は安いぞ。

>>226
お帰りなさい。良い土産を持ってきたね！
しかしこのまま進むと錆取りスレの悪寒w

BJとミラウォークスルーのサイドミラーは同じモノ。アラコだから…

錆か

酸化第二鉄…

BJのハードトップにFJのドアが合わない…orz

そうか

んで、ドア上部に3ｃｍ程隙間が空いてしまうので窓枠の部分を力ずくで曲げたら
何故か左だけ窓が開閉出来なくなった。車両本体より高かったドアが…

ドアの方が高いのか・・・・・orz

まあ、でもFとBでハードトップが違うという有り難い勉強ができたよ…
周りのヨンマル海苔も、売ってくれた店の人も知らなかった。
人生死ぬ迄勉強だｺﾞﾙｧ

セルキャットて言うやつ付けてる人いますか

|　　 ｜　　｜　　｜　　｜　　｜　　｜　　｜
|　　 ｜　　｜　　｜　　｜　　｜　　｜　　｜
|　　 ｜　　｜　　｜　　｜　　｜　　｜　　｜
|　　 ｜　　｜　　｜　　｜　　｜　　｜　　｜
|　　 ｜　　｜　　 ∧ ∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　 ｜　　｜　　 (,,ﾟДﾟ)＜　>>235がスルーされました！！
|　　 ｜　　｜　　 /　　| |　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　 ｜　　｜ 　 (_＿_ﾉ｜　　｜　　｜　　｜
|　　 ｜　　｜ ／､|､ 　 ｜　　｜　　｜　　｜
|______,|_＿__.|_＿__,|_＿__.|_＿__,|_＿__.|_＿__,|

　　　　　　　　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（ 　 　 ,,）＜　残念だったな、ID:D7ts0F+20よ。
　　　　　　　　（ ○ 　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |　| 　 |_
　　　　　　　　（__(＿＿）

236氏ね

まあまあ、住人も少ないようだしﾏﾀｰﾘしましょ？

今、ヤフオクに

↑
なんだよ？　続きが気になるんだがｗ

FJ40V乗りっています？父親のが雨ざらしでもう10年放置されていて
復活させてやりたいんだけど、いくらかかるかさっぱりわかない。
ここ数年は動かしてもいないみたいだからなぁ。

>>241
ttp://www1.ocn.ne.jp/~a-tsuri/lclife.htm

ここのＨＰ見てみたら？。
同様なレストアを自力でやり遂げている。

>>241
どんな状態か分らないけど、素性のわかってる車を直すのは比較的楽なのでは？
そうでない方が多いと思うから。気楽に始めてみては？

>>242
ここ見て初めて知ったけど、ＰＯＲ１５って、使いやすさとか、効果とか、どうなんでしょ？
激しく欲しい！状態なんですが。。。

por15は下地の、条件次第で効果が変わってきます。
ある程度腐食しているほうが、剥がれにくく、それ以上錆は出てきにくい
あまり錆びていない所だと、一年ぐらいで剥がれます。

ほしゅ

ﾔﾊﾞｽ

ﾇﾙﾎﾟしていい？

>248
ガッ！

ここ３年ほどＢＪ４６Ｖに乗っています。人間が４人乗れて荷物も載って屋根が付いててクーラーも利いて、
シートもリクライニングするなんて夢のようです。前に乗ってたJ53に比べれば・・・。

>>250
4人じゃなくてぜひ6人で乗って楽しんでください。

折れのFJ40Vは７人海苔でつ

保守

アルミボディー\379000

ランクル40系ショート車用。カナダ製の強固なアルミボディー。
取り付けは交換タイプ側面全て一体型構造。肉厚100mm最大

http://www.twinland.co.jp/cruiser.html

保守

保守

先日パワステとオルタネーターが逝きました。ついでにワイパーのモーターも・・・
３年前の購入以来、五体満足な時間の方が短いです。でも不思議と足回りやエンジンは全く問題無しなんですね。
人間で言えば１００歳くらいのはずなのに最低限走って、曲がって、停まるという・・・恐ろしいクルマです。

>>257
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

捕主

穂種

age

保守レスばっかりだとまた削除されちゃうよ。

帆首

PTOには後ろへの出力もあるけど、それを使ってリアPTOウィンチにした香具師居る？
・・・・とか聞いてみる

後部ＰＴＯは作業用だろ。
輸出仕様のロングで、後ろにダンプを架装したのがあったが、
あんなもので使う位だろ。

消防仕様の車なんかでも使ってるのかな。

後PTOの純正ウィンチなんて、360cc時代のジムニーくらいでしか知らない。

純正じゃなくてもどっかから取って来て付けたヤツは居ないかって話じゃ。

>>268
そうそう、折角後ろに出せるんなら何か使い道ないかなって、下潜る度に思うんだよね。
FJなら後半フレームのあいだってスカスカだし。重量配分も少しは改善できそう。

電動付ける人はいそうだけど、PTOは居ないだろうな。

あまり一般的でないのなら、敢えてやってみようかな。
これからボディ降ろす予定があるので色々弄り易くなる。

おぉ。がんばってくれ。

で、ボディ降ろしはレストア？

うん、もう車齢36才になるから一度リフレッシュしてやろうかと思って。
時間が取れなくて中々作業がはかどらないけど、完了するまでこのスレ
ありますように(w

まぁスレは無くなってもいくらでも再生が効くからなｗ

では、畝狩　しておくね。

保守だ

グリスup

グリスアップみんな自分でやってるけ？

ダンボールの寝板で自分でやっております

>>278
ﾖﾝﾏﾙはやるが普段乗りの軽にもやろうとしたらｸﾞﾘｽﾆｯﾌﾟﾙが無かった・・・orz

up

原因不明状態

どうした？

で不かTFかわからないれどイオンがwww

保守

>>284
森武殿でも入れてみたら？場合によっては効果あるかも

どうもで不みたいです点火財もほとんど効きませんでした
素直にoh

age

今売ってるOldTimer誌に電気で錆防止するヤツの特集載ってるね。
欲しい気がするけど、もうちょっと安けりゃなぁ。

>>289
OTは見てないけど、それって昔からあるやつの事かな？１０年以上前にBJ41海苔だったころ
興味あったんだけど、費用対効果を考えて錆との共生を選んだ。（単にビンボーだったorz)

そうそう、モノ自体は結構昔からあるよね。
実際のところ費用対効果で言えばパネル一枚鈑金する価格より
安いんだから効果は絶大といえるんだろうけど、すぐ結果が出る
もんでもないからねぇ。

めんどくさいから規制地域外に引っ越した。

そもそも錆ていたしwww

７０スレは落ちたのか・・・

ほいっ！
〓〓大陸巡洋艦七○型　ランクル７０　７門〓〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127121757/l50

この40スレは今度は落ちずに1000までいけるのだろうか…。

>>296

さあ？

投稿より保守の多いスレを運営側がどう判断するかだね。

落ちる前にスレストかも？

お前らもっと40に付いて語れよ。
初めて40が納車されて日のこととか
初めて40でスタックした日のこととか
初めて40でデートした日のこととか
初めて40でカーセックルした日のこととか

初めて40が納車された時なんでこんなもの
買ったのだろうとおもた
それから自分で直してコツコツ
と仕上げて満足しています

免許取って初めて買った車が10年落ちのB J41Vだった。31-11.5のﾏｯﾃﾚ履いてて
車庫入れに手こずったわ。車検に通らないと言われ、7.60-15のｸﾞﾗﾝﾄﾞｸﾞﾘｯﾌﾟに替
えた時のﾊﾝﾄﾞﾙの軽さに感動した。

太すぎデカすぎのタイヤはやっぱりつらいよね。

おれは、初めて乗った時は見晴らしがよくて気持ちよかったのを覚えてるな。
運転自体はパワステ付きだったのでそんなに大変じゃないと思った。
しかし回転の頭打ちがあまりにも早くて(ry

>>300さん同様に免許を取って最初の車が７年落ちの５５年式ＢＪ４１Ｖだった。
10.5R15の殆ど溝の無いタイヤが付いてたよ。直ぐに変えたけど。
ちびちびといじりながら、走りこんだものだよ。
銭が無い（リーマン２年目だから給料なんて雀の涙）から、装備なんて買えない。
従って、徹底的に走り込んで装備の無い分技量で補った。
クロカンに車中泊にと大活躍だった。
また乗りたいけどね。関東南部だからノーマルでは無理。
今はジープのＪ３７です。

J37かっくいいね。

自分が乗ってるのはＢＪ44Ｖ。
所有期間は１年くらいですが自分と同い年だから愛着湧いてます。
一つ質問したいのですがＦＤのﾎﾞﾀﾝを引っ張るとどうなるのでしょうか？
四駆になるのですか？そのまま走ったらまずいですか？Ｌ4ギアと何が違うのでしょうか？
悪路は走らないので使い方がわからなくて・・・

>>304
ＦＤボタンを引っ張ると、ハイレンジで４駆になります。
ギア比は２Ｈと同じです。
一般路の雪道とか砂利道とかで使用すればいいでしょう。

Ｌ４はローレンジの４駆です。２倍位に、減速されます。
クロカンとか重車両の牽引に使用するとか位かな？。
私はローレンジはクロカン以外では、１０ｔダンプの牽引で使った事があります。
ローレンジの２速で登坂で牽引しました。

>>304
正直なところフロントドライブ入れなくてもたいていのところは走れちゃうからな〜。
おれの４１Ｖも雪道の登り以外で使ったこと無い。
（下りで四駆は怖いので、逆に抜いちゃう小心者）

ＦＤ使用時の注意は、
　（１）事前にフリーホイールハブをロックすること。
　（２）必ず停止して操作すること。
加えて走行中は
　（３）速度あげすぎない。
　（４）タイトコーナーブレーキング現象が出るので、小回りは出来ない。

くらいですかね〜、諸先輩方。

>>306
あ、折れ逆だわ。何でもない所でもすぐFD入れる派。折角付いてるんだから
使わにゃソンソン！フリーハブ付けてないからお手軽だし。
FDは走行中に入れても無問題。停車するのは4Lに入れる時では？

なるほど。みなさんありがとうございます。
今日ＦＤﾎﾞﾀﾝを引っ張ってみたところ引いたらすぐにコツンと音がしてその何秒か後にもう一度
コンと音がしたのですが2回目の音がなったときにギアが入ったということなのでしょうか？
ちなみにフリーホイールハブはついていません。

>>308
そんな感じで良いと思う。
ＦＤランプが点灯した時がギヤが入った証拠。

わたしのは46なのでfdボタンは光りません

入れるときはいいんだけど、抜きたい時にすぐ抜けないことがあるのが

>>311
オートフリーホイーホイールハブみたいに抜けて欲しくない時に抜けるより　遙かに良いぞ

抜こうと思ったけど見飽きたムービーばっかりで
なかなか抜けなかったりするのが

おじゃまします。
ジムニー乗りですが二十年ほど前に地元（北海道中央）の通称裏町と呼んでいた所に、廃車になった４０顔で車体が５０のランクルが在りましたが、手持ちの資料に写真は載っていますが型式解りません。
長くなりましたが４０乗りかた教えて下さい。

>>314
FJ-45V?とりあえずgoogleのリンクはっときます。
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hs=Xfz&hl=ja&lr=lang_ja&c2coff=1&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja-JP%3Aofficial&q=Fj45V&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

Ｆｊ−４５ｖて型式なんですね。
有難うございます。なにぶん古い記憶なので・・かなりロングだったかな？、今でも持ってる人居ますかね？

某材木や社長が荷台所有しています

エンジンからマフラーにつながるパイプが逝きました。錆によるものでしょう、フロント側のジョイントからぽっきりと。
先週４週間ぶりに退院したばかりなのに・・・。
今度は一体いくら位かかるのですかね。(ﾊｧ

エキゾストマウントも一緒に交換したほうがいいです

>>319
ありがとうございます。そうしてみます。

ag

保守

最近４枚ドアの７０系に興味があって値段を調べたらものすごく高くてビックリしました。
ナナマルもそのうち今のヨンマルみたいな扱いになっていくんでしょうか。

スレ違いかな？

国内販売中止の影響煽りでしょう。
ヨンマルの前に七七乗っていました。
みなさんはヨンマルの前に何に乗っていましたか?

J53とSJ30、JA11、JA12などを交互に。
ヨンマルは「乗らないウチは死んでも死にきれない」クルマでした。

>>324
BJ41→BJ40 だからBJ41です。

俺は40の前はカリブだったな。
実は最初からランクルかジープが欲しかったんだけど
ヘタレだったんだよ…

>>324
２代目シルビア（丸目の奴）ｗ
だって昭和６０年にランクル買おうと思ったらめちゃ高くて、安いの買って貯金してたんだもん。
で、ＢＪ４１→レオーネツーリングワゴン→ワゴンＲ→ＢＪ４１に戻る。

やっぱ４１が一番。

up

４０のスレがあってビックリ
２４年前に乗ってました
みなさん好きですねえ〜
がんばって乗ってください
仲間に入りたいけど腰が痛いので乗れません
今乗ってる車もナンパすぎて言えません
陰ながら応援してます

>>330
せっかくですから、駆けつけ三杯ということで？あなたの40の思い出を
3件ぐらい語っていって下さいよ。

ag

３３３ｇｅｔ

ついでに保守上げ

保守だ ｺﾞﾙｱ!

up

また保守レスだけに成り下がったか…

来年春に出る新４０とは
ディーラーは何系になるんですかね？

>>337
あれは４０じゃないな〜、というのが本音。

外見だけFJ中身はサーフ
ヨンマルのイメージで作るのはい行けど
ラブ４のでかい番て感じかな

それってＦＪクルーザーの事ですか？

ヨンマルって平均巡航速度どのくらいなんですか？
メーター120までしかないから80�`とか出したら怖そ(ﾟдﾟ)

耳をふさげば120km巡航もオッケー。

BJなら120kmで巡航おK!FJは140km〜て感じ？

でもＢＪで１２０kmは恐ろしいよ〜。
おれは出しても１００km/hまでだな。

エンジンが大丈夫なもんか心配、ってことはあるけど
操縦性がどうとかで恐いと思ったことはないな。
俺のはタイヤが9.5だからかな。でかいの履いてると恐いのかもしれん。

実用的には100km/hが限度ですね。
もちろん120km/hも可能ですが（BJ-46なので５速があって少しは楽ですが）乗っていて楽しくないような気がします。
のんびり走るのがヨンマルのよいところなのかな。

ヨンマルでスピード出す意味もないですしね
でも100�`出るんであれば日常的にはなんら支障はなさそうですな。
今まで散々迷った挙句やっぱりヨンマルに乗りたい衝動が抑えきれません！
今しか乗れない気もしますし。ただ信頼できる個体があるかどうかが心配・・・

44に乗っているのですが純正のリーフがへたってきたので交換しようと思うのですが純正の新品のリーフはまだ売ってるのでしょうか？
ショックも一緒に変えようと思っているのですがおすすめはなにかありますか？
リフトアップやクロカンはやらずにオリジナルのままで乗るのが好きなので社外のリーフでもノーマルの車高を維持できるものならOKです。

>>348
４４なら共販に問い合わせ汁！こんなところで聞いてる間にどこぞの香具師に最後の一本を
持ってかれるぞ（w

>>347
＞今しか乗れない気もしますし。ただ信頼できる個体があるかどうかが心配・・・
走行距離を気にするのであれば、消防の消防指揮車が一番。
あとは、自治体の防災担当部局が保有しているのが時折市場に流れる。

但し、４０は錆び易い。積雪地や海辺に近い所で登録されていた車は、
錆で致命的。

>>350
具体的なアドバイスありがとうございます。
やはり問題は錆ですか・・・。というか私雪国在住なので、そこらの近隣で探すとなるともはや絶望的。
オークションで引っ張ってくるか、諦めるかしかないのかな・・・orz

皆さんがよく仰られている「錆との戦い」とは具体的にどのようなことなんでしょうか？
ヨンマルのような旧車の乗ったことがないのでピンとこないのが正直なところなのですが。

どうだろなー。乗用車と違って40のボディはほとんど平らだから
新品パネルが出ないとしても直すのはそんなに難しくないと思うけど。

ウチの46でいうと確かに錆びてるけど、直した所がまた錆びる
っていうことでもないし、「戦い」というほどの大変さは感じない。

古い鉄は錆びる。それだけ。
ヨンマルは錆びる迄つきあう香具師が多い。それだけ。

>>352
>>353
レスありがとうございます。
錆についてご指南頂き、そんなに大した問題ではないんだなーという気になれました！
やはり乗りたい車に乗るのが一番ですよね。頑張ってなるべくいい状態のヨンマルを探して見たいと思います

>>354
雪国のランクル持ちは、やっぱり冬用ジムニーも持っていて欲しいな。

>>355
え？冬にヨンマルはキツイんですかね？
ジムニー（1300ｃｃ）乗ってたんですけど事故って廃車になってしまいますた・・・orz

４０系の錆って、
　リアのホイールハウス
　リアゲート回り
　フロントフェンダー（ウインカー付け根、フェンダーミラー台座）
が一般的じゃないかな。

で錆びる理由があるんだよね。
４０系も初期のBJ40Vあたりだと、錆ている個体は少ない。
これは、輸出も国内向けも同一ラインで流していたから。
防錆も輸出車と同等に施されている。

それより後だとＲＶブームとかで、国内向けがそこそこ出だしたので、
国内向けは、纏めて流すようになった。防錆もそれなりに手が抜かれた。
同じ時期に生産された、輸出車と国内向けとでは車両コンデションに雲泥の
差が有る事も珍しくない。
トヨタに言わせると、トヨタ車の国内向けの平均的な使用年数は、
耐えるようにしたらしい。
でも、４０系愛好者は、トヨタ車の平均的使用年数を遥かに超えて使用している
もんだから、錆が出まくるという状態のようだ。

でも雪国での登録車は錆が多いよ。
一回ジープのＪ３７で、河川工事事務所に配備された車で、
新潟に配備されたのと、埼玉に配備されたのを同時期に見た事がある。
埼玉県に配備されていたのは、フレームに殆ど錆は無かったけど、
新潟県に配備された車は、フレームは錆錆だった。

>>356
冬に４０はきつくないよ。
４０だけ乗っていた時もスパイクからスタッドレスになった時も全く不自由を感じなかった。

だけど、>>357さん言うように錆びるんですよ。

これは程度よく乗っていこうという「心の芯」に辛いんですね。
なので程度の良い４０を手に入れたならば、延命方策の一環として
「冬は乗らない。たとえ天気が良くても塩カル撒いた後は乗らない」
と思うと、どうしてももう冬乗り用に１台欲しくなる。

で、さすがに４０を２台は持ちきれない（一時は２台持ってたけど、
維持費の関係で稼働２台は持ちきれず）ので、冬用はジムニー、と。


で、程度の良いジムニーを手に入れたら、ジムニーの楽しさにも溺れちゃって。。。

ま、とりあえず「延命方策の一環として、冬は乗らない」ためのジムニーです。

>>358
冬乗ってこその！

･････な〜んて数年前の俺なら言ってたろうけど、酷寒・多雪の田舎での足として
ガンガン使って、でもそれに見事に答えてくれて･･･そしてボロボロになって今、
転勤先の都市の足として半病の状態で動いてくれてる７４を見てると、もう少し
大切に使ってやれなかったか後悔してる昨今だったりする。

もう各方面に寿命間近を抱えていて、次に大病したら廃車にするしかない。
足として使っている以上、動かない車は･･･持てない。
で、４０みたいにレストア環境も揃ってない･･･幸か不幸か海外で現役販売車だし。

大切に乗ってやってください。

BJ41V乗ってました。リアヒーターが付いとりましたがリアの対面シートは「一人しか乗らん！」
少しでも軽量化のため外しました。たしかリアヒーターはむなしく温風を吐いてたはず・・・
56年式でつた。さび、へこみ多数、でも当時のBJにはそれが似合ってました。今は？？？？

なるほどー。延命が故の兼用なわけですね。
ボディの錆は360さんが言うようにヨンマルにとってはある種の演出になり得るんですけどねー。
雪国の塩カルによる足回りの錆はいただけない・・・。部品も入手困難になってきてるみたいですし。

でも乗りたい。可能な限り乗ってみたい。朽ち果てるのが先か排ガス規制が先かはわかりませんが
死ぬまでに一度は乗ってみたい魅力に溢れた車ですね、ヨンマルは。

ヨンマル乗ってる人見るとあんな乗り心地悪くてうるさくて遅くてパワステ無くてクーラー無くて
雨漏りする車によくのるよな。って思います。・・・自分も乗ってるくせに・・・でもそんなの気にならないくらいいい車だと思います！

漏れのBJ41Vが家にあると「まるで鬼瓦のようだ」とお袋が言っていた。

車関係のＨＰです。本当に車が好きな人だけ来てください
車関係専用のチャットも掲示板もあるので是非来てください！
さまざまなジャンルをご用意していますｗ
http://hamq.jp/i.cfm?i=erekinngu

>>364
id付きアドレスなんか踏まないよ〜〜ん。

>>360
いま乗ってる４１Ｖはリヤシート外して２人乗りに構造変更したよ。
おかげで自動車税半分の８０００円（＋グリーン何とかで１割り増し）で
済んでいるよ。　ちょっとお得。

>>362
昔、ＢＪ４１に乗っていた。でもある事情で潰してしまった。
次の車はＤ２１のテラノを買いました。新車で。
４１に比べて全てが快適でした。でも暫く乗ったら何か物足りなくなって、
家族の罵声を浴びながら、半年後にＢＪ４４Ｖに乗り換えました。

今はクラッチを踏めない体になってしまったので、エクストレイル乗ってます。
４０系はいい車です。
皆さん、愛車を大切にね。

うわー！　手抜きで週末スタッドレスに変えなかったら雪降っちゃったよ。
明日どうしよう。。。

>>368
今からやれば十分間に合う。

保守

>>369
やってみた。何とか間に合ったよ。
中途半端に降って冷えるモノだから、凍結して滑る滑る。
久々にビビッタ。

age

保守

除雪age

そう言えば最近４０の除雪車（といってもスノープラウ付けただけ）、見なくなったなー。
何年か前に活躍中（すでにナンバー無しだが）のを見ただけだ。
錆びて自然に戻っちゃったのかな？

ウチ、ハイエースのちょっと古いのが置いてあるんだけど、昭和59年とかの。
で、年に何度か輸出業者がくるんだよね。売ってくれ売ってくれ、って。
だから雪押し車もそういう業者に買われて行ってしまったんじゃないかと思うよ。

部品取りの70をユニック吊りで盗まれた事あるよ
ナンバー無しで置いてあることの多い40も盗難多いんじゃない？

>>377
マジですか！！
俺んちにもナンバー無しの40置いてあって「売ってくれ」って人
結構来るんだよね。持ってくヤツいねーだろうな。


あっ、屋根ネジ止めしてないから吊り上げるのは無理だ。心配いらないや。

>>378
腹下までワイヤーなりを回せば吊れない？
盗まれたのは昼間で古い平屋の団地、自分は留守だったけど
隣のおばちゃんは見てた上に話までしてた
「市の条例で放置自動車の撤去です」って感じの説明して持っていたらしい

はじめまして。ランクルの40を譲り受けたのですが2年ほど放置されていたものでとりあえず動きません。きれいにして乗りたいのですが全塗装や内装などの修理をしてくれる業者はあるのでしょうか。ちなみにいくらぐらいできれいになるのでしょうか。

40はもう20年前に買って乗ってたよ。水色で屋根が白をね。オーバーフェンダーにしてアルミとタイヤも太くして。鉄板のメーター回りやギアが棒なのが良かったよ。スキーよく行ったな。女には何この車って笑われた

>>380
エンジンもそうだが、足回りも厳しいような。
高品質高価格のところは「リバーサイドガレージ」だろうな。
予約待ち＆納得するしかない価格で、価格以上の仕上げになる（という噂）

後何年まともに乗るか、よ〜〜く考えて。

>>380
普通の修理工場でやってくれるよ
個人の自動車屋のが親身になってくれる

>>383
それは言えてる。
へたにメーカー系ディーラーなんて持ち込んだら、
カタログ一杯持ってきて、買い換えろとうるさい。

>>357
それ違う
60の発売に合わせて電着塗装ラインを変更しカチオンからアニオンに切り替えたために防錆が落ちた
と言うのが真相

保守

>>385
何にしても、コストダウンという手抜きをしたからでしょ。

あぁｽﾏｿ
６０が量産される前、荒車には４０、５５、コースター等が混在する３工場１ラインしかなかった。
その当時のＥＤ槽はホワイトボディーを懸垂したラインのレールがその部分だけ切れていて上下動する方式だった。
海外の需要が順調でかなり厳しい状態だったから、６０の生産予定数をこなせない。
それでランクルの塗装、組み立て専用の第４工場を新設したんだ。
そのさいにＥＤ槽は懸垂したラインがそのまま斜めに下って液に浸したあと登る方式、つまりホワイトボディーが一カ所で停止しない方式にしたんだ。
この方式だとカチオンは使えないからアニオンに切り替えたんだよ。
　効率うぷもコスト削減というならそうだろうけどな。
少なくとも四苦ブームのせいで無いことだけは覚えとけ

緊急保守

超緊急保守

去年の１月２日にスレが立って、３７４日目。
一日の投稿数は、１．０４件。

多いのか少ないのか。この分で行くとあと一年半は持つな。

保守レスも結構あるから身のある投稿はまたさらに減るし。

やっぱり保守

>387はどうしてレスを付けないのだろう？

>>394
>>388=社員が必死だからだろ。多分。
誰がどう見たって、コストダウンを目的とした改悪でしか無いものを、
四の五の言って誤魔化そうとしてるだけだし。

電着槽をカチオンのままにして、作業者を感電死させていれば良かったと？

ほしゅ

>>396
社員さんお疲れさん。

てか、百人でも千人でも感電死すれば？

製造業として、最低の事やっている事に気付かないなんて

人間として最低の事を逝ってる香具師に言われちゃったよorz

あ、地震だ。


…と、全然スレ違いなんだけどちょうど読んでたスレに書いてみる。

＞人間として最低の事を逝ってる香具師に言われちゃったよorz
あくまでもメーカー寄りの投稿しか出来ないのね。
利用者（購入者側）に立って考えられないの？　だから社員乙なの

ラインの変更をやった。その結果、やる前に比べて低品質の車が出来上がった。
それは、現存している４０や６０を見れば一目瞭然。もの凄い錆。
それによって、利潤を得たのはメーカーサイドだけ。
こういった変更をする場合は、お互いがＷｉｎ（メーカー）　Ｗｉｎ（購入者）
の関係になるのがベスト。
メーカーは生産効率が上がり、購入者に渡す車の品質は維持される。
しかし、メーカーがやったのはメーカーの生産効率の追求のみ。
購入者が高いお金を支払う車の品質は低下。
だったらメーカーは効率がアップした分、値下げでもしたのか？

電着槽の話なんて、購入者からすればどうでもいい話。
メーカーは、品質を落とさずに効率を上げればいい話でしょ。
それを、生産効率優先で品質を落として売り捌く姿勢が問題だと思うが。

＞人間として最低の事を逝ってる香具師に言われちゃったよorz
そっくり熨斗つけて返すよ。
あくまでもメーカーサイドの書き込みご苦労さん。

>>396 >>399
本当に馬鹿だな
製造業に携わる以上、>>401の考え方が普通

>>401
禿げしく同意
私も製造業で勤務してますが、品質維持もしくは品質アップは絶対です。
それをやりつつ、ラインを効率化する。

>>388 & >>396 & >>399　
の姿勢は耐震強度を偽装した某設計事務所と通じるものが有るよ

あくまでも、生産効率優先。利用者側は無視
何か指摘されると、ああだこうだと言い訳しかしない。

最後に
＞人間として最低の事を逝ってる香具師に言われちゃったよorz
こんな捨てせりふ。
人間としても製造業従事者としても最低なのは>>399　お前だよ

なんかモメてるから読んだが、ようするに需要に対し供給が追いつくことが出来なかったから
効率UP（手抜き）→品質DOWNってことだね。
手抜きになったのは結局コストダウンが原因かと。

少なくとも四苦ブームのせいで無いってことだが需要が増えたのは４区ブームもかなり関係あるかと。

おいおまいら、話のきっかけは>>357の知ったかのせいですよ。

>357
>４０系も初期のBJ40Vあたりだと、錆ている個体は少ない。
>これは、輸出も国内向けも同一ラインで流していたから。
>防錆も輸出車と同等に施されている。
>それより後だとＲＶブームとかで、国内向けがそこそこ出だしたので、
>国内向けは、纏めて流すようになった。防錆もそれなりに手が抜かれた。
>同じ時期に生産された、輸出車と国内向けとでは車両コンデションに雲泥の
>差が有る事も珍しくない。

>388
>６０が量産される前、荒車には４０、５５、コースター等が混在する３工場１ラインしかなかった。
>その当時のＥＤ槽はホワイトボディーを懸垂したラインのレールがその部分だけ切れていて上下動する方式だった。
>海外の需要が順調でかなり厳しい状態だったから、６０の生産予定数をこなせない。
>それでランクルの塗装、組み立て専用の第４工場を新設したんだ。

ついでだ
>357
>トヨタに言わせると、トヨタ車の国内向けの平均的な使用年数は、
耐えるようにしたらしい。
　つまりメーカーは平均的な使用年数をクリアできる品質は確保していたんだろ？
その範囲でのコスト削減は企業としては許容できるんじゃないのか？

>>405
それで反論しているつもりなのか？
相当に痛々しいけど。ってかDQN全開だよ。

それから
＞つまりﾒｰｶｰは平均的な使用年数をｸﾘｱできる品質は確保していたんだろ?
＞その範囲でのｺｽﾄ削減は企業としては許容できるんじゃないのか?
ﾞ平均ﾞとは便利な言葉だな。トヨタ車の平均か？当然乗用車を含めてだろうな。
ランクル単独もしくは、ディーゼル商業貨物で平均取れば、別の結果が出た筈だけどな
それは、一般の中古車ディラー見れば分かるだろ。
平均使用年数を遥かに超えた車が、いい値段が付いて並んでいるから。

いずれにせよ>>405反論するのなら、もう少し理性を感じさせる書き方をしな。
今回のはﾞ零ﾞ点。評価に値せず。

まあ「本当のクロカン乗り」は自分の趣味のためなら産業災害遺児が
何人出ても良いという事なんでしょう。

さすがアイアンバール鈴木ことキチガイの仲間w

４０の品質>４０オーナーのｷﾎﾞﾝﾇする品質>トヨタ車の国内向けの平均的な品質
ならｵｹ！
４０オーナーのｷﾎﾞﾝﾇする品質>４０の品質=トヨタ車の国内向けの平均的な品質
ならｲｸﾅｲ！

と言うこと？

>>ID:tPOXtsnv0　=>>405=>>407
もう少しまともな反論を待っていたんだけどな。
最後は逆切れか。貴殿自身が痛いのを>>357氏に責任転嫁か。
＞まあ「本当のクロカン乗り」は自分の趣味のためなら産業災害遺児が
＞何人出ても良いという事なんでしょう。
＞
＞さすがアイアンバール鈴木ことキチガイの仲間w
正に負け犬の遠吠え。

あと詭弁のガイドラインを置いておくよ。
１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
�C：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
�E：一見関係ありそうで関係ない話を始める
�F：陰謀であると力説する
�G：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
�J：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
�L：勝利宣言をする
�M：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

○を付けた所が、>>ID:tPOXtsnv0　=>>405=>>407
に該当すると思うよ。

>>405 >>407
負けを素直に認める事は、恥では無いよ。

>>409
相手を叩き潰しても益は無いよ。
少しは逃げ道を残しておいてやらないと。

>>409
相手を完膚無きまでに叩き潰すしてどうするの？
相手は最後の時点で尻尾を巻いて逃げ出しているのに。

>>409 >>410 >>411

>> >>ID:tPOXtsnv0　=>>405=>>407

１：事実に対して仮定を持ち出す
�C：主観で決め付ける

自滅乙w
信じるか信じないかはダメな頭に任せるけど「ID:tPOXtsnv0　=>>405=>>407」の
仮定の時点で冷静さを失ってるよ。

ウラベはおろか石川さんにまで見放されたショックは判るが何時も冷静さを失っちゃイカンよ。
だから「電気自動車で北海道縦断」失敗するんだよ。

まあ、付け加えると

「アイアンバール鈴木は石川さんも見放すキチガイ」は俺の中では確定した。

>>412
＞自滅乙w
＞信じるか信じないかはﾀﾞﾒな頭に任せるけど
自滅してるのはあんた。
工場における品質の話なのに、必死に話題をすり替えている。
誰も、バールの話はしていない。

>>414
すり替えてるのはオマエ。
死人が出ても自分好モノを出せ！なんてのは「ワイヤー切れで弾かれた
ワイヤーに当たって死んでもキャメトロ行きたい」という理屈と同じ。
ウラベが止めたのは競技上当たり前で、それを軟弱呼ばわりして騒ぎ、
ついには石川さんを馬鹿呼ばわり。

キチガイだからこそ"工場で何人死のうが知ったことか"なんて思考が
出来る訳で、そのことを言っている。

全く・・・ブリザードの中、電池切れで死んだら良かったのに。

漏れが前に乗っていた５５年式の４１は平成２年に買ったときには錆はなかった。
先輩４０ユーザーからホイールアーチが錆びると聞いていたからオフロードから帰ったら水かけて徹底的に泥を落とした
月イチくらいに洗車するときもホイールアーチの中を洗うようにしていた。
事故でｱﾎﾞｰﾝするまで錆は発生しなかったよ。

ますます基地外になってるな。
>>414
同意
>>415
話を摩り替えているのは　オ　マ　エ　だ！

>>409の詭弁のガイドラインに新たに>>415に当て嵌まる項目を
追加しておく。
�@：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
�B：自分に有利な将来像を予想する
�C：主観で決め付ける
�D：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
�E：一見関係ありそうで関係ない話を始める
�F：陰謀であると力説する
�G：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
�I：ありえない解決策を図る
�J：レッテル貼りをする
�K：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
�L：勝利宣言をする
�M：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
�N：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

�@、�B、�D、�I、�K、�Nが追加だな。

あのさ、もうどうでもいいんだが。
理屈はどうあれ誰がどう考えても388の方式は品質DOWNということで確定なんだが。

＞追　加　し　て　お　く　。

お、ますますアイアンバール鈴木の論法に似てきてるなぁ。

北海道縦断失敗おめでとうw

>>417
で、すり替えた話として聞くけど北海道縦断失敗を何で隠すんだ？
ホラが通用しなくなるからか？

これも「すり替えだ」で答えないんだろうけどさwwwwww

>>419 と　>>420
ずっとロムってたけど、摩り替えてるのはあなたでしょ。詭弁もいい加減にしなよ。
今回のレスは以下だろ。ちょっと分けたけどな。
357 385 387 388 394 395 396 398 399
401 402 403 404 405 406
ここまでは、工場における生産性と品質の話のみ。
バールとか鈴木とか石川と言う個人名は一切出ていない。
コストダウンとか品質低下の話ね。

407 412 414 413 415 419 420
この固まりで「アイアンバール鈴木」が出てるのよ。
品質や生産性の話なのに、鈴木とか石川とかいう個人名を
出して、話の流れを変えようと必死なのは分かる。

408 409 410 411 414 416 417 418
この固まりは、>>407が出た後も「アイアンバール鈴木」とか
「北海道縦断」とかの話はしてない。

414はバールの事は出してるけど
＞自滅してるのはあんた。
＞工場における品質の話なのに、必死に話題をすり替えている。
＞誰も、バールの話はしていない。
話を本筋に戻そうとしている。

つまり、工場における生産性向上とか品質低下の話をされたくないから、
必死に話題を摩り替えようとしているのが分かるんだよ。

ついでに私は、北海道縦断もアイアンバール鈴木も石川も知らんよ。

>>421
GJ

こうして見ると、いかに途中から話の筋をねじ曲げようしたか
一目瞭然だね。

車板のクロカン総合から来たけど、馬鹿が盛大に暴れてるね。
>>419 >>420
どうして、そんなにバールの話にしたいの？
車の品質の話からバールの話に持ってくのは、
根底から無理があるよ。

クロカンスレで執拗にバールの話題が出るが、全てコイツのしわざということがわかった気がする

>>424
つう事はスレ荒らしだな。
今までの過程をまとめて、アク禁を申請するか。

＞424
＞425
そんなこたぁ〜ない。 自分も鈴木氏に文句を書いた口だけど、彼の行動に反発する人間は
少数派だとは思わない方が良い。
増してや彼の取り巻きの言うように、自分たちに反発するのは自分たちの素晴らしさに嫉妬
してるからだなんて事を平気で言う口に反発しない人間が少数派だと思う。
アク禁申請出しても良いけど発信者がバラけている事実が解るだけだと思うよ。
まずはBoo80で串規制申請してみたら？ 串通してるなら、そりゃ荒らしだろうけど。

>>426
貴殿なら話は分かりそうだ。この話の流れを見てどう思う？

生産現場のラインの変更、その結果としての品質低下関係の話をしているのに、
そこに>>407で
＞まあ「本当のクロカン乗り」は自分の趣味のためなら産業災害遺児が
＞何人出ても良いという事なんでしょう。
＞
＞さすがアイアンバール鈴木ことキチガイの仲間w
このように話を振り、その後>>412 >>413 >>415 >>419 >>420
でひたすら、アイアンバールとかの話をし続ける手法は。

このスレとこの話題（生産性と品質）の中でやる内容か？

そんなに主張したいのなら、新スレ立てればいいだろ。

本スレは、スレタイの通り
ランクル４０（ヨンマル）系について語るスレ　である。

それ以外の話はスレ違い。
従って「アイアンバール」のネタは、完全にスレ違い。
そんなにやりたきゃ、新スレ立てろ。

これ以降、厨が「アイアンバール」を蒸し返してもスルー。
陰で削除申請。複数回に及べばそれを根拠にアク禁を申請する。
以上。スレ住人各位ヨロシコ

定期保守

で、>416のようなオーナーは少数派だから、フェンダーに泥がこびりついたままだと錆びるような品質を基準とするトヨタが悪いと？

その責任をとって社員は何人でも逝ってﾖｼ!
と言うのがこのスレ住人の意見ですね？

また来たよ・・・しつこい

id検索かけるか・・・

錆びる話はメーカーだけの責任ではない

これで話が終わる。

ところで４０系で４ドアモデルがあったと思うんだけど、知ってる人いる？

>>434
有ったと思う。
上手く言えないけど、形状が多少違った筈。
4ドア版の後継が、55に成ったと思います。

いわゆるバンデランテのピックアップになかったか？

とても40スレとは思えない会話だ。

>>437
ランクルでは無くて、ＳＪ４０なんだよ。
多分

BJ用のフロントグリルって新品でまだ売ってますか？ご存知の方がいたら教えてください。
また共販で買うときはどのようにして買うのでしょうか？型番などを知らないと相手にしてもらえないのでしょうか？

今は車検証を持っていって聞くしかない。
昔なら部品表を見せてもらって「コレ」と指さしが出来たんだけど。

41以降ならオンライン検索出来るからまだいいが・・・

友人が４２の前後ホーシングをどこからか貰って来た。
そこには、解体された４０系のボディーだらけだったそうだ。

age

40系の購入を考えていますが、部品の供給とかって現在どんな感じでしょうか？
当方オリジナルには拘らないのでリプロ品がどこかで造られてたら嬉しいな。
また愚問かとは思いますが燃費はどのくらいいきますか？

幌でよければFRPとアルミでボディー一式出てる。
まずTAX町田に逝ってこいや

>>444
部品はリビルド品が確保できるので問題ない。
爺さまが現役でやっているような「町工場風自動車修理工場」と仲良くなることだな。
ちなみに俺の４１は１２km/リットルくらい走ってるよ。
40系にはむやみに大きなタイヤなど履かせないことが肝心だよ。

>>445
TAX町田はまだ４０系を扱ってるんだ。老舗とはいえ貴重な存在だよな。

>>445-446
ありがとう、オーナーさんの声はほんと参考になります。
案外走るのにはびっくり。今乗ってる1BOXなんて軽油車なのに5km/hしか走らないよ。
メカわからない素人だけど勉強する気があれば大丈夫かな？
車1台しか持てないので趣味じゃなく完全実用車として使いたいところです。

あげてみる

さげてみる

保守

>>447
リプロダクトまたはレストア品を完全実用車として考えているなら、
とりあえずリバーサイドガレージを覗いてみたら？
ある程度の４０を購入してレストアを依頼する手もある。
信頼できる職人技で復活させているから、安心できるけど、バック
オーダー山ほど抱えている可能性もあるので注意。

age