[DAIHATSU]　ダイハツ　マックス　４台目　[MAX]

過去スレ
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032874709/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055937064/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076805381/

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【マックス】
http://www.daihatsu.co.jp/max/

2ゲト

さあＭＡＸを盛り上げよう。

4様

乙>1

いちおつ〜！
これからもマックスを愛します。

>>1
　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　　　|ノ⌒　　⌒ ヽ　　　　
　　　　　　　　　　　　 /　●)　　●)　|
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━|　　 ( _●_)　　ミ━━━━━ﾝ♪
　　　　　　　　　　　　彡､　　|∪｜ ､｀
　　　　　　　　　　　　　　/　 ヽノ　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　人　　　 ＼＼ 　　彡
　　　　　　　　　　　⊂´_/　　）　　　　ヽ__｀⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
　　　　　　　　　　　　　　　（＿ﾉ （＿）

マックスあげ

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
123456789012345678901234567890123456789012345678901234567

さっき、あらためてマックス見たが、今の軽のなかではそこそこかっこいいぞ。
Ｒ１も捨てがたいが、そんな俺はジムニーのりです。ジムニーかっこわるいから
早く乗り換えたい。

あげ

さらにあげ

みろ、俺がゴミのようだ　｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

こっちにも記念カキコ。

昨日ピカピカに洗車した。今日雨＋霙でした・・・orz

>>13
あたしも・・・・・・・
せっかく洗ったのに、雪降っちゃったよ〜
車洗うと次の日に雨降ったりするする気がする。

あけおめー！
MAXたん、今年もよろしく！

あー今年車検だ。っても秋だからまだまだだけどな。

おまえらあけましておめで�d
ことしもよろしくな(^▽^)

>>17
おまえもあけましておめでとう

MAXたんの初走り逝って来た。道が空いてるとRSは快適に走れるからいいな。

MAX乗ってる人ていい人多いよね
他のスレ行くと、荒らしや、釣り、とか変なの多いけどここはいないよね
今年も、MAXと楽しい一年を過ごしたいと思う。

先月、ムーヴがマイチェンしたから今度はマックスの番かな？

>>20そのまま改良されず廃止に向かうと思う　いい車なんだけど・・・

消えるのは残念だけど、今のデザインが気に入ってるから
モデルチェンジしてがらりと変わってしまうよりも
このままの形で終わって欲しい気もする。

こんなじかんにMAXたん応援アゲ

明日こそﾋﾟｶﾋﾟｶに洗ってやるからのうー

>>22
しかし、以前にもMAXという車はあったからねぇ…

>>24
フェローＭＡＸ　ＭＡＸクオーレだね

日産のAD-MAXとかヤマハのV-MAXとか

捕手

ｍａｒｋ−Ｘも略すとＭＡＸだねｗ

あげ

背番号２

最近マックスは低調なわけだが、なんでここまで売れ行きがさがったんだろ？
俺は後発のミラとキャラがかぶったのが大きいと思う。
っというか、マックスの成功を追って、いいとこ取りでミラが出来、マックスの
存在意義が薄れたってことか？
良い車だと思うのだが、売る気は無いのか？＞ダイハツ。
少なくともR2やMRワゴンよりずっと良いと思うのだが・・

>31
好き嫌いの別れるデザインと値段設定が高いことが原因じゃない？
個人的には、足回りをもっと安定させつつ、乗り心地を良くしてもらいたい。

マックスは成功してないと思うけど･･･月産予定6000台だけど6000超えた月は殆どなく、大体1000〜2000台で最近は数百台だし。マイナーチェンジ直後でさえ3000台超えてない。
原因はやはり好みの分かれるデザインと、
発表時やCMで女性向けの車として売り出したために
敬遠した人が多かったのかもしれない。
実際には女性向の装備は無いしボンネットが見えないのと、
太いCピラーと絞り込まれた窓のため後方視界が良くないので
車両感覚が掴みにくく、女性向じゃなかったのが大きいような気がする

確かに狙いが不確かな車だったね。
宣伝は女性向きなのに、車は女性向とは言い難いところがある。
スタイルはどっちかというと戦闘的だし、トップグレードのＲＳなんかは走る為の装備満載だったり
とても女性向きの車とは言えないね。
視界の件も禿同
軽のスポーツワゴンとしては上出来な車だと思うんだけどどうか？

素性としては良い車なのに、それが世の中にうまく伝わらなくって、結果的に埋没したってことかな？

次期ミラ（２００７年ＦＭＣ予定？）まで継続生産して
次期ミラに吸収されればいい
そして次期ミラにダイハツお家芸のカスタム設定してほしい　もちろんターボ設定

ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2002/2002JapanMiniCarAPEAL_J.pdf
買った人の満足度は高いんだから売る側ももっと力入れてほしかったね。

ＲＳの４ＷＤ乗りです。
ホントＣＭのおかげでイメージ良くないよな。
十分にスポーティだし、硬派な車なんだけどねえ。
難を言えば、Ｐブレーキがフット式だってとこ
かなあ。サイドだったら、サイドターンとかできるのにな。
ベンチシートに拘ったためだと思うけど、その辺も
中途半端なんだよね。ＲＳに関しては、シートとかも
バケット風にしてほしかったなあ。　まあそんなん売れないけどね。

レカロのSR-3を手に入れました

そこでSR-3を実際に付けている人に質問なんですが、シートレールは何を付けていますか?
また、その場合シートとハンドルの中心は合っているかを教えてくれないでしょうか?

ちなみに私のMAXはRSの四駆(グレードや二駆と四駆の差は無いと思いますが)です

キャッチャー

最近書き込み少ないね

あげ

今日も天気がいいので走りに逝ってきまつ

このままでは死んでしまう

ETCつけた。快適。一度知ったら元には戻れませんなー、これは。

釘が刺さってスローパンク。タイヤ交換したよ。
YOKOHAMA DNA GP 165/50R15 純正ホイールに純正サイズのまま。
元の純正のBS POTENZA RE030より若干、ギャップ等の衝撃が柔らかくなったかも。
まぁ２年半前のタイヤと新品との違いってのもあるだろうけどね。
懐事情さえ許せばホイールごと交換したかったんだけどなぁ

みなさんどんなホイール＆タイヤを履かれてますか？

↑同じタイヤ履いてます。
純正サイズだと選択肢なさすぎ。

ＭＡＸ、年末は何とか生き延びたね。

REVSPEC２履いてます。
グリップがありすぎて、いまいちバランスが良くないです。

カーナビって便利かなあ？
ただいま購入検討中です。

ぜんぜん関係ないんだけど、こないだもんじゃ焼き食べたらめちゃウマーだったよ。
もち明太チーズがおすすめ。

>>49
普段同じ所しか通らないなら必要ないかもしれないけど
VICSがあれ便利な場合もある。

↑
「VICSがあれば」ね。
事故や渋滞情報がわかるし、機種によってはコイン駐車場の空き情報が得られるのもある。
完全に信用は出来ないけど目安にはなるよ

>>46
たしかにこのサイズは在庫がないところもあって何カ所か回りましたよ。
FALKENにも惹かれましたが行ったところには在庫がなかった。
インチダウンも考えましたけど、タイヤだけの方が安上がりだったし。
迷いましたけどね。

>>48
グリップが良すぎるとどんなときにバランスが悪く感じるんでしょうか？
挙動がナーバスになるとか？

同じ道しか通らない人でもメリットはある
事故や工事の情報がいち早く入るのは大いに助かる
思わぬ渋滞にはまらずにすむのは大きなメリット

たまにまったく渋滞してなくても渋滞中の表示がされることもあるけどね。
細い道は渋滞情報の対象外のところもあるみたいだし。
ほんとに普段は自分の経験と勘の方がたよりになる。
はっきりいって最初はがっかりした。

でも、知らないところにもガンガン行けるようになったのと、
音楽を取り込めるのは便利。レンタルCDを利用するようになった。
以前はそんなもん無くても全然平気だったんだけどね。

高い買い物だから慎重に考えた方がよろしいかと。
色々情報収集してからの方がよいと思う。

>52
基本的にサスじゃなくてタイヤで曲がっていく感じ。
タイヤが粘るから、ロールが増える傾向だよ。
そういった点ではヴィモードの方が素直な感じが伝わってきたよ。

俺も今>>45と同じタイヤにしてる。ホイールはレオニスＳＥ。
確かに元のポテンザより柔らかい感じになったけど、110km以上の安定が
悪くなった気がする・・。

俺はP1レーシング。軽量の鍛造ホイール欲しかったけど高くて買えなかったし。
スポーク部が細い分ブレーキの貧弱さが目立つよ･･･

定期アゲ

>>50-51,53,54さんがた
回答有難うございますm(_ _)m

うちは田舎なので、あんまり渋滞はしないんだけど、
やはり街に出るとき渋滞しそうな道を通るときなどはあったほうが良さそうだね。

色々調べてみて、良いのがあれば購入してみます。

>>54
俺は通勤路が長いし、ずっと町中なので重宝してるよ
最終的な判断はやはり自分になるが、情報量が多い方が助かるからね

こよなくage

ＭＡＸ

ふと思ったんだけど、新しいジーノのウィンカー付きドアミラーってマックスにつかないかな？
折れ曲がる所から外せば、なんか付きそうな希ガス
誰か人柱ｷﾎﾞﾝﾇ

ﾏｸｰｽ ﾏｸｰｽ

ドアミラーなんてマウントと配線さえなんとかすればなんでも付くよ

マックス初期型のＲｉに乗ってます。
初期型と現行型では、タイヤのインチが違うんですが、すんなりインチダウン
可能ですか？？
ちなみに、初期型１４インチ、現行型１３インチ
ブレーキ形状も違う見たいなんですけど

>>65
だから、そこが何とかなるかどうかを聞いているんだと思われ

マックスMC期待揚げ

>66
大丈夫だよ

はじめまして。
Ｒiに乗ってます。街9〜11高速12〜14と燃費が悪く、ディーラーに「燃費悪すぎるやんけー」と
クレーム？を言った所、愛車Riの燃費悪の原因は、コンピューター不良でした。コンピューターを新品交換後、
街12〜14高速15〜16に大幅改善しました。
サービスいわく、リコール対象にはなって無いがコンピューター不良が結構多いそうです。
普通に乗ってるのに燃費悪で悩んでる方は、一度みて貰ってもいいかも。
（3年以内は、当然保証修理です）

同じく前期Ｒｉに乗ってるけど
街９〜１１って元々燃費の悪いMAXにしては普通だと思ってたけどなー

>>68
ＭＣしないまま廃止されると思う。

RSで高速メインの燃費13〜15はいい方かな？

漏れのＲＳ街８〜１０．高速１０〜１１．orz
２ＷＤでし。

負けるなＭＡＸあげ

>>69

どうも、ありがとうございます。

>>72
そんなサビシイこというなよ〜

MAX、白か黒かで悩んでます。緑ってどうなんだろ？実物見たことないから想像つかない。ﾀﾝﾄの緑がMAXに…。想像つかん〜！

>>78 パールホワイトにしてみたら？
パール乗ってるけど、あまり乗ってる人いないからいいよ。

>>79
ありがとうございます。パールいいっすよね！参考にします。

パールホワイトって手入れが大変じゃない？
あと、色によっては日が経つとバンパーと車体の色が違ってくるよね

パールホワイトかっこいいアゲ

黒も結構カコイイよ

緑は見たことないからワカンナイ

冒険してみた黄色ですが、すっかり気に入ってます。
自分が走ってる所は見れないけど、知人から見たらスゴク目立ってて
良いと好感触なんですよ。　無難な色は、道路に溶け込んじゃうから、
一度くらい冒険しても良いかもですね。

私は、最初水色とパールで悩みました。
洗車機をよく使うことを、営業に話したら水色は塗装が弱いと言うことなので
パールにしました。
心配してた汚れもそんなには気になりません。

なぬっ？！水色は弱いと？マジっすか
いつも洗車機だしコーティングの類もしてないし、心配になってきた。
７月で車検。小傷はあるがまだまだキレイだよ

>>86
お前は俺か？
７月車検で水色とはｗ

洗車機よりは、手洗いのほうが塗装にはええんかな？やっぱり。

洗い方にもよるけどね

黄色いﾏｯｸｽも良いよね！！
昨日黄色いﾏｯｸｽを見かけたけど、程好い存在感があって良かったよ！！

ぶっちゃけ全部かわいいよ。マックスは。あああかわいいかわいい(*^^*)

最近、家に帰ってきてこのスレを見るのが楽しみになってきた。
俺のパールホワイトのMAXどこから見てもかわいい。
パワーがないのも、またかわいい　
早く週末にならないかな…

前回色に悩んでたものです。
MAXは何色もありで困りますよね。う〜ん、悩む。MAX試乗させてもらった友人がパールなんで、パール以外になると思います。
みなさんが言うようにMAXはどこからみてもかわいい&カコイイ！前からみるとうちのママンの旧型ラウムに似てるとこがまた(・∀・)イイ!

パールホワイトアゲ

ＲＳ乗りでつ
最近寒いせいか、フル加速時のチリチリ音がますますひどくなってきて鬱でつ。
何とかならんのかな？？

ハイオク入れてみたら？

チリチリ音はノッキングなの？

ばっちりチリ足

ここ見てると結構MAX海苔いそうなのに街では見ないね…(´ー`)
その分、たまーに道で出会うと妙に近親間が沸くな。
バスの運転手みたいにすれ違うとき手振ってみたいんだけど、
アホだと思われそうなので何とか踏みとどまってるよ。

100Get!!!!!

>>99
知らない奴に見られても恥ずかしくないようなＭＡＸ糊同士の合図を作るとか

>>101

合図。
目をひん剥いて両手の人差し指を立ててその腕を激しく上下させながら
頭を横にすばやく振る。

>102
恥ずかしいからヤダ(・３・)もっと可愛いのがイイ

西条秀樹のYMCAの歌みたいにM A Xと手で字の形をつくる。
ただハンドルから手が離れてしまうので、停車中のみにする。

停車状態ではすれ違えません

>>102の合図でいいじゃん。

>>106
じゃあおまえ絶対>>102のやつやれよ！
俺は>>104のやつをやるから。

>>107
なんだと！

普通に手挙げてすれ違えばいいんでないの？

うちのオヤジはフェローＭＡＸに乗ってますがなにか？

>>110
フェローMAX、すっげー既出。
もう飽きた。

MAX最高です。
このまま消えちゃうのかな・・・
なんだか嫌だな・・・。
初心者だから余計に愛着がわいてるんだけど・・・。

俺らは、ワイパー合図をキボンヌ。

>>112
ＭＡＸ最高って叫んでるわりには売れてないし・・・

sage

>>113
ワイパー合図ってどんなのですか？
サンキューハザードみたいに、すれ違うときにワイパー点けるの？

さりげない挨拶なら例えば敬礼風にこめかみや耳の上辺りを掻く動作とかなら
知らない人が見ても何とも思わないと思うんだが。

しかし、ここに挙がった合図すると同時にねらーとバレる罠www

ネラーでもおまいら良いやつばかりじゃ(＊´ω`＊)

ホイール、１５インチの６Ｊは無理だよね？

オフセット次第では入るんじゃない？

フルラップあげ

１２３ＧＥＴ

ＭＡＸの２００４年１２月販売台数６１０台

ＭＡＸは年内廃止かも・・・

思ったより売れてるな

切り盛りあげ

>>121
中古屋で試し履きしてもらおっかな。
問題は前輪かな…。

>126
オフセット３８ならはみ出るよ

はみ出し禁止アゲ

ＭＡＸ検討中です。今はオプティ。
思えばＭＡＸがデビューした時は高校生でしたー。
やっぱりＲＳの黒が欲しいです。

ＭＡＸ購入応援アゲ

どうしてもさがってしまう

さげ

必死あげ

MAXとラパンとライフで悩んでる。

>>134
全部かっこ悪い

最近の軽はろくなのがない

アルトワークス　ミラアバンツァート復活してほしい（５ドアでいいから）

>>135
巣に帰れ。
いや、ミラスレにも戻ってくるな。

>>135
今さら復活させたところで、そんなの買う奴はごく一部の
オタしかおらんぞ！

MAXも似たようなもんだが

…といういことはコペンみたくエキスパートセンターで、ひと月限定
○○台と限って生産すりゃあ、本当に欲しい人だけ買えて、多少
価格もageめにできるから双方ウマーでは？

今年は嫁さんの車を買い換えで、MAX、MOCO(嫁が日産車糊のため)で迷ってます。
自分はパネルシフトだからMAXが良いと思ってますが、、、その他良い点を教えてください。
100万超過分は自分が出す羽目になったので、多分安いグレードにすると思います。

そういえば、ミラってのは安いけどどうでしょう？値段相応？

>140
モコはモデル末期だよ、今年新型出るから待てば？

ＭＡＸしかねー！！

ＭＡＸも後期型は微妙だな〜
いい車には違いないが、明らかに前期型の方が装備や外観も
上。ダイハツ車は大体の車種がマイナーチェンジしたらカッコ
悪くなる傾向がある！

調べたらMOCOは改良型が３月に出るようですね。
それを見てからにします。
（ってゆうか、1BOXじゃない軽ではそれ以外のMCが無い）

MAXは後期の方が装備などが下ですかぁ、、、
普通あり得ないと思うがなぜなんでしょうね。

車種は減ったが、実質的な装備は変わらないと思うが。。。。
確かに訳のわからないオプションはなくなったがな、俺は問題なかった。
格好は好みだろ。

装備が下と言うより、明らかにコストダウンしてるのが丸分かり。
ヘッドライトがターボ車とＮＡが共通になってたりＲグレードも
ブレーキがＮＡと共通。

たしかに今のRiはLiにターボ付けただけって感じだもんな。
足回りが大幅にコストダウン受けたのに値段は旧Riの126万に対して今のRiは130万。

MAXのクリアテール探してるんだけど…もしかして無い？！

>>148
旧MAXのオプションとしてはあったけど社外品は出てないね。

>>147
今のRiはスポーツサスじゃないってこと？

サスはスポーツサスだけどブレーキが13インチのベンチレーテッドからNAと同じ12インチのソリッドに変更。
サスは比較的安価で交換出来るけどブレーキはそうはいかないだろうしなぁ
でもバネ下重量の軽減効果はあるかもｗ

>151
たいした変わらないと思うんだけど、サーキットはしるわけじゃないし

まあねあげ

>149
そうなんだotz　教えてくれてありがとう〜

MAX最高age

MAXほんとになくなるの!?

残念ながら

>>157
いつ頃なくなるの？

いつ頃だろうね？でも、YRVでさえ未だに細々と売られてるから案外MAXも長生きするかも

>>159
もともとミニYRVってことで売り出されたＭＡＸだからね。

MAXがこの先生きのこるには

「先生きのこ」かと思った・・

きのこれ!

>>162
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1041670332/l50

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／￣￣￣＼／|　　　／|￣ .＼／|　　　 ／　　　 ／＼
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　 ￣￣￣~|／　　＼／￣￣／　　　　　 ＼／￣￣ ／
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＿_(__ﾆつ/ 　 age.　 /＿＿__|＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/

MAX買えば幸せになれますか？

なれる

>>164
>>162の名前を見てみろ。

>>167
あなたを信じます！
購入したら長いお付き合いになるので、直ぐに不平不満が出たら嫌なんです

>>169
なんだかんだで結構たくさん作られた車だから、マイナートラブルは少ないと思われ。

俺も去年夏にＲＳ買ったが、満足度高い。
だが不平不満もある。出だしのかったるさ、燃費の悪さ、ミッションの馬鹿さ。
でも他に良いところがたくさんあるから、トータルでは大満足なのだ。

ちなにに気に入っているのは、アイドリングの驚異的な振動の無さ、吹き上がりの
スムーズさ、ハンドリングの快感さ、室内の広さ、荷室の使いやすさ、オーディオの
操作性のよさ、オーディオ音のよさ、後席の広さ。。。ともかく大満足。
なにより都会住まいの俺にはタワーパーキングに入る高さというのがでかい

私も新車購入時に少し妥協してMAXを選んだが、今では気に入っていますよ。
一番の不満は軽の割に燃費が悪いことかな。
まぁターボ（R）で4WDだから燃費悪いのはしょうがないんだが、もう少し走ると思ってた。

>169
そうだ！俺の目を見ろ！

最初は俺も前に乗ってたﾐﾗと比較して不満な時期もあったが
今では可愛くて可愛くて仕方ないぞMAXー！
あぁ自分の体よりMAXが小さかったらギュッてするのに…(*´Д｀) ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽァ ﾉ　＼ア

sageてしもうたがな！

ＲＳ検討中なんですが、燃費はどんなモノなんでしょうか？
４ＷＤは望んでません、
今は、フルタイムの４ＷＤのオプティ。
燃費は１２、３ってトコです。

俺はRSの２WDだけど町乗り13前後、高速で15前後。
ただ、乗り方次第では9以下にまで落ちる。

今更MAXを買う意味はないと思うが

ＭＡＸは燃費を気にする以上に、乗ってて楽しいよ〜
今の冬道はさいこー
燃費は暖気込みで１０km/lは全然いかないです。
欲しい車が一番！　リッター２〜３km違っても、たかだかと考えてます。
Ｒ２なんて「も・ん・だ・い・が・い」
ＲＳ　４ＷＤ乗りした。

つまりRSの２WD乗ってる奴は糞だから氏ねってことですね。

ごめんこ
R2とは、ス○ルのだよ

当方Lですが、氏ねですか

好みの問題だろうけどＲ２のリアのデザインには到底なじめそうにない。

R2だったらR1の方がいいな
値段も高いけど内装の質感が良いしね
スレ違いすみません

今日、旧型MAXの隣に駐車したのだけど
目張り入れてて可愛かったよ。銀MAX。

129でつ。
175さん・177さん、ありがとうございました。
やはり好きな車を買うのが１番ですね。

ＭＡＸ

ＭＩＸ

>>180 私もＬ乗りです。特別仕様車なのでバックスポイラーが付いてます。
パワーがないよりも、ATの出来の悪いのが気になる。
力のない軽こそ、電子制御化してフレックスロックアップみたいな機能をつけて
伝導効率を上げて欲しい。
パワーがないので豆にギアを変えたりしないと、車線変更などはキツイ

RSの2速→3速はさんざん言われてるけどLのATは初耳だな。

ＲＳの４ＷＤ乗りですが、まあ文句らしい文句なんか何もないですね。
３年間、仕事で毎日乗って、３８０００Ｋｍ行ってます。
トラブルは１回もないし、燃費は１０Ｋｍといったところです。
出足の遅さとか、パワー不足はあるんでしょうが、都心を走る分には
全く問題ありません。ポルシェだって抜けますよ。ｗ
パワーバンドに乗せて走れば、十分すぎる走りをしますよ。
今の軽のスペックがどうなってるのかしりませんが、僕が買った時は
動力性能、装備など、一番良い内容だったと思います。　
軽なのに１６０万位したんじゃなかったかな？

>187
私も現行LのAT乗り(･∀･)ﾉｼ
電子系強化したらだいぶ良くなったけど、それでもﾏﾒにｷﾞｱ変えてます。
tu-ka一度ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰをﾘｾｯﾄしてくれと新車点検で頼んだのにｽﾙｰされた…
また頼んでみようと思ってはいるが
後部ｼｰﾄの好みでLにしたものの手動ﾐﾗｰ鬱だとｺﾞﾈ倒したら
他車の部品から改造して取り付けてもらった恩を感じてるだけに
ﾀﾞｲﾊﾂさんに強く言えない。かなり手間とらせたみたいだし。

しかしRS乗りさんばっかりみたいだからｶﾞｸﾌﾞﾙしてましたよ…ﾎｯ。

>>190
バッテリーの-端子外すだけで良いんでないの？　＞コンピュータリセット

>187
ターボ買えば電子制御ATなのに

>>190
ECUのリセットは191さんの方法でOKでしょ
バッテリー外してしばらく放置
バッテリーをつないだ後はアイドリングのまましばらく放置
こんな感じでいいとは思う

ただ給排気系を換えた後とかなら
ECUリセットは効果ある(というか必要?)と思うけど
それ以外になんか効果あるの?

>193
完全リセットじゃないけどな

ダイハツもいい加減、上級グレード＝ターボ　ロックアップAT
を辞めて、ホンダみたいに装備として考えて欲しい。
どのグレードでもターボを選べるようにして欲しい。
ムーブではＬターボが出たけどね

書き込み少ないな…

Ｈ14.1年式のXlimitedだと思うのですが、プチ故障多いようです。皆さんいかがですか？
まず、1年後オーディオのMDがダメになり、２年後ATオイルクーラーのパイプ不良（オイル漏れ）
ならびにドアキーの金具はずれでリモコンしか使えなくなりました。
そして３年経過してエンジンセンサー故障で警告ランプつきっぱなし。
MDとセンサーはどちらも修理代が３万ずつかかるようですので、未修理です。
同じ軽なら背高の荷物いっぱい詰めるほうがよかったと思います。
４人家族ですから。

　

>197
純正のカロッツェリアは故障率高いらしいよ
いきつけの工場長が言っておりました。

>>195
ライフなんてグレードほとんど無いじゃん！！

あげまつ

>>200　勘違いしてるようなので言うけど、本田は嫌いですよ。
乗ってる車も、ミラとMAXだし…
MAXみたいな車は残って欲しいと思うから、こういう意見を出してるんだよ。
ダイハツは、ターボグレードの値段が高すぎるんだよ。
本田みたいに、プラス十万円位で付けられる様にして欲しい。

ＭＡＸ　ＲＳの黒、ゲットしました。
来週くらい納車。わくわく。

>>203
おめで�d∩（*´∀｀*）∩

203でつ。
>>204
ありがとう。∩（*´∀｀*）∩

マックスやっぱ黒が人気なんかね
なんとなく緑が欲しいけど、これは冒険してる気分だし・・・

緑は一度も見たことないな

Ｈ13ＲＳターボのピンクＭＡＸ乗りです。
ずっと欲しくて去年中古で買いました。中古でもＲＳは100万以上はしましたよ。
残念ながらリミテッドではありませんが。
ＭＡＸは収納が少なく不便ですね・・・
不満はそんなもので加速したら速い車でとても満足ですよ。

203でつ。今日納車されました。
中古で探したのでＣＤとカセットなのがｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>208
１００万以上しましたか？
漏れは大分安かったです。安くしてもらった、が正しいか。

>>206
近所で緑ＭＡＸ発見。
モコの緑より、やや淡い感じですね。なかなか良いですよ。

軽自動車買うならどこスレから誘導されてきました。
マルチでスマソ。

今乗っているのが親戚から譲り受けた10年くらい前のビビオで、
そろそろガタがきているので買い換えようと思っている者です。
とりあえず、ダイハツのマックスかムーブかな、と考えています。

現行スレを読みましたが、マックスもなかなか評判の様子。
今日試乗にいったところ、運転のしやすさは、マックス>>ムーブのように感じました。

マックス、ムーブともに乗っていた経験のある方はいらっしゃいますか？
身長が150センチ未満なので、その辺も踏まえてご意見願えると助かります。

>>211
車に求めるポイントを出したほうがいいレスつきますよ。
走りなのか内装なのかコストパフォーマンスなのか、「これはどうしてもっ！」てなトコを示してください。

>>212さん

そこまで気が回らなくてすいません。ご助言ありがとうございます。

週に一度程度、往復で50km程度の距離くらいしか乗りません。
高速は恐いので乗れないだろうから、すごくスピードを出せなくてもいいです。
だからグレードは一番下のATでいいかな、と。ターボは無しで。

>>211のレスで、
試乗したところ、運転のしやすさは、マックス>>ムーブのように感じました。

と書いたのは、ムーブの場合はアクセルを踏む時に足を浮かしてじゃないと運転が出来なかったのに対し、
マックスの場合はかかとがついた状態でアクセルを踏めたので楽だった、という意味です。
視界はそんな差がないように感じました。

そもそも『ピンク色の可愛い車がいい』という漠然とした希望のみから始まった車探しなので、
どうしたものか、と重い書き込ませて頂きました。

>>213

×重い→○思い

でした。スマソ。

>>213
アクセル踏むのに踵がつかないのはまずいと思うよ。

うちの奥さんは身長150cmくらいで、たまに運転してますが、
ペダルを基準にシート位置を合わせるとハンドルがやや近すぎる感じです。
ちなみに前期RSでチルト・テレスコ付です。
なので、ハンドルを上下左右には調整できますが、
前後にも調整できたらよかったなぁという気はします。

ムーブはとにかく広い感じがするし、装備とかも…
マックスはほどよく広くて立体駐車場にも入るし、
走りも元気。見た目も個性的で街にあふれてない、他の人とかぶらない。
相場はどうなんでしょうね？

>>216
ハンドルが左右に調節できる軽自動車があったら欲しい。普通車でも見たことない。
チルトが上下、テレスコが前後の調整のはず。

>>211
視界の差はさほど感じませんでしたか？
ＭＡＸの欠点として「Ａピラーが視界を遮る」という意見が出る事があります。
フロントガラスの両端から屋根に向かってのびている柱の事です。
160cmの私が運転していて「確かに邪魔だ」と感じる時があります。
ＭＯＶＥだと邪魔じゃないんですが…デザイン・体格・姿勢などによるものかもしれません。

踵がつかないのは他の方もおっしゃったようにまずいと思います。
今の状態からいえばＭＯＶＥよりはＭＡＸのほうがよさそうかと。
でも、ミラも選択肢に入れてよさそうな気がします。
小柄な方にはよさそうな作りですし、あまり走らないようなのでコスト面からも…。

何度か試乗（同乗者を変えたりして）してみて、意見を聞くのもいいかもしれませんよ。

>>217ありゃ。見事に釣られましたな。

左右に調整出来ないと曲がれません

スマンカッタ
マジボケ >>216

Ａピラーは右折時や右カーブで気になることがままある。
身長170でも150でもね。

ダイチャレって、どノーマルでも問題ないっすか？
参加される方、いらっしゃいます？
公式サイトは更新されないのかなぁ…

>>222
ノーマルでも全く問題ないでしょう
むしろ誰でも気軽に参加できるってのがダイチャレのウリだと思う

もちろん中には本気仕様の方も多々いらっしゃいますが・・・

4月から某ダイハツに入社します。
それに伴ってダイハツ車買わないといけないのですが、今ＭＡＸにすっごくひかれてます！！
２ＷＤのＲＳは純正でＬＳＤ付いてるみたいですが、これって変な挙動でたりします？？
つっても機械式じゃないだろうからきにはならないとおもいますが・・・。

ノルマってやつ？ 新社会人頑張り。
でもココ見て分かる通り、MAXは生産終了間近なノリっぽいけど。
ムーブとか上司に薦められるかもよ。

まぁそれでもMAXは良いよ。好きなら買いなはれ。
挙動云々は自分RSで無いので分からん。

ノルマというより、宣伝だと思う。
社員は会社の車を乗るが普通でしょう。
好きな車があるなら乗ってみたらいいんじゃないかな？
ＭＡＸは良いと思うよ。

強制ではないノルマでしょ。ノルマっていうと何だけど。
あくまで自主的な感じで。
販売系だとよくある。

あ、ノルマなんかじゃないです。サービスのほうですから。ただ純粋にＭＡＸがほしいな〜と。たぶんムーブとかブーン進められるでしょうが(つω`)買うなら前期と後期どっちがいいでつか？

多分新車を薦められると思う

会社からは新車をすすめられると思いますよ。
前期と後期では全体的に少し変わってるからこればっかりは好き嫌いがあると思います。
前期の方がカタログを見ててもオプション多くないですか？

>>228
好みの問題だけど。
前期乗りだけど、後期を見てもいいなとは思わないな。

>>224
後期ＲＳ海苔でつ
ＬＳＤの変な？挙動は感じてないでつ。
コーナーで踏むと少しオーバー気味に感じますが、唐突な感じは無いでつ

前、後期のスタイルは好みでしょ。
どっちかといえば前期のが個性的な感じ。
ＲＳに関して言えば、買い得感は後期型だね。

てすと

個人的に前期好きなんでそっちがいいです。でもカタログ見てたら後期もいいなと。
先輩方からの情報です。恐らく最初は中古でいいからみたいなノリみたいです。次買うときは新車ヨロシクみたいな。
>>232
おお！ありが�dです。
ダイチャレ出よう思ってますんで気になりますた。

つか前期ＲＳのパールホワイト(　゜д゜）ホスィ…
ＭＡＸで遠出って結構楽なほうですか？今乗ってるアルトワークスはポンポン跳ねてｒｙ

アルトとの比較なら、全然楽でしょｗ
安定感とか、全然違うと思います

ただ、加速は旧規格最強のアルトワークスと比べられるとツライ・・。

なるほど〜！
結構遠出するので、それが良くないとはなしにならんですｗｗｗ

加速に関してですが・・・、やっぱりわるいですか。車重おもいですもんね。
ワークスはワークスでもｉｅですから。加速はいいです。上はのびないですけど。
だからちょっときにしちゃうかもです。４駆のほうが加速はいいですか？

どうだろ？軽の四駆って、インプみたいな「有り余るパワーを四輪に等配」
とは違うと思うんだけど・・（正直インプの例えも合ってるか自信ないｗ）
むしろ重量増してる分、０からの加速には悪影響では？
コーナーなんかの踏ん張りは利きそうですが。
見当違いだったらｽﾏｿ

Riの５MT乗りです。マックスたんは出だしにパワーがあればパーフェクトな車だと
自分は思ってるのですが、みなさんは出だしのもたつきは気になりませんか？

出だしをパワーアップさせるためにマフラーだけ社外品にかえてます。
マフラーかえたらすごくパワーが出て満足したんですけど、慣れるともっと上を
欲してしまいます（ｗ

アーシングとかエアクリーナーかえるとどんな感じでしょうか？その他の
チューンナップされてる方ご教授おねがいします。

>>238
マフラー変えてるならエアクリも変えると効果はあるよ
ただし、剥き出しタイプの奴は吸気音がかなり大きくなる

単純にパワーを上げるならブーストアップが一番ではある
EVC付けるとブースト圧も安定するしね
ただ、それなりのリスクもあるって事も考えておくべき
あとブーストアップするならブローオフバルブも
社外品に変えておいたほうがいいかもね

でもパワーばかりでなく足回りもキチンとしたほうがいいよ
ダウンサスのみっていうのは問題外

アーシングはエンジンルームのドレスアップ程度に
考えておけばいいんじゃないかと思う

Riの出だしに不満あるならRSなんて・・・

>>239
ありがとうございます。
ＥＶＣとかブーストアップとか素人の私にとってはなんのこっちゃわかりませんが
勉強して検討したいと思います。作業は極力自分でやりたいんですが、
エアクリーナーの交換は難しいですか？剥き出しタイプはまるごとかえないと
いけませんよね？
アーシング、今日やってみますた！体に感じる変化は微妙ですが満足感だけはありました（ｗ

>>240
4気筒の方は乗ったことないのでわかんないんですが、ぜいたくな悩みですかね・・・？

昨日、何の気なしに立ち寄った中古車店で
H14.1式の黄色いRSを買ってしまいました。
今乗っている車の車検が近づいた頃に選定を開始しようと思いつつ、
そういえばMAXってどんな感じなのかな、と冷やかし程度のつもりだった
筈なのに、
あの佇まいとあの色と、かつ手ごろな価格にすっかり魅せられてしまい
気づいたら契約してました。
こっそりこのスレ覗きながら垣間見ていた、みなさんのMAXに対する
満足度の高さに後押しされたのも原因の一つです、たぶん。
今から2週間後の納車を心待ちにしてます。

ところで、バルブをＨＩＤに交換されている方はいらっしゃいますか？
調べてみると、軽自動車用はLowのみ対応モデルばかりで、
ハイビームが使えなくなりそうなのですが、お勧めのバルブキットが
ありましたら教えてくださいませ。

>241
ブーストアップしたって中回転域からしか、かわらんよ。
出だしには無効。
むき出しエアクリつけたらさらに出だし悪くなるからやめときなよ。
出だし良くするには、ATコンピュータの書き換えか車両軽量化しかないと思うよ。

発進加速の悪さは排ガス規制クリアする為だろうからコンピューター書き換えが一番効くと思う。

>>242
我々の洗脳が効いたようですねｗ
まあそれはさておき、参考にしてみて下さい
ttp://happy.hippy.jp/cbbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=1357&rev=&no=0

買うならＲｉとＲＳどっちがいいですか？装備とかではＲＳが良さそうですがかわらない？？

エンジン、装備、価格、けっこう違うと思います。
欲しいものがついているか。
どのように使うか。
何が必要で何が必要じゃないか。
そういったことで選ぶものではないでしょうか。

リミッターカットした。
リミット以上の速度で走ると圧倒的に燃費が悪化するね。驚いたよ。
燃料冷却されてるってことかな？

高速になるほど空気抵抗が増えるから当然燃費悪くなる

雪だぁ
明日は車で移動できねぇなこりゃ
アイタタタ

ﾎｼｭ

ﾎｼｭ

さげ

なんか話題無いの？

ダイチャレ申し込んだ人挙手願います！

数回優勝したことある

あげ

>>256
ジムカーナのコツをご教授願います。
当方初心者です。
ポイントはウデですか？度胸でしょうか？それともクルマですか？

全部。MAXは基本的にサイドターン不可だから不利な場合もある。

そこそこの腕とそこそこの車、
冷静な判断と豊富な経験。

有効な練習法は？
パイロン２本置いての８の字走行が基本技術の習得にはよいですかね？

上手い人の助手席にのると、走り方の違いが分かってよいかも。
できるかどうかは別だけど。
そういや、関東戦は場所変わっちゃうんだっけ。なんか通知きてた。

話違うけど、社外品のHID付けてる人いますか？

久しぶりにカラフルタウン行ったら、MAXの展示車が無くなってラテだらけになってた...淋しい
ローカル話でｽﾏｿ

このままでは死んでしまう！！

復活あげ

青汁

唐揚

捕手

さげ

黄色マックスあげ

オイラ来月マックス買うかも知れんよ！
買ったら報告させてね！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

　　　　　　　 ∧∧　　／￣￣￣￣￣
　〜′￣￣（,,ﾟДﾟ）＜　買ってよし！
　　 UU￣￣U U　 　 ＼＿＿＿＿＿

>>271報告ヨロシク！！

>>272
>>273
中古だけどいいよね？(´･ω･`)

マックス車検受けたよ。また２年よろしくー！
この前タイヤ交換したらハンドルのセンターずれちゃったよ。
ディーラー行って調整してもらったけどまだ微妙にずれてるよ。
一度気になると気になってしょうがないよー。

車検いくらでした？
６月に初車検です。いくらかかるか心配です。

２WD、ATのRSを中古で買うとなると、やっぱりターボの傷み具合とかが気になりますかね？

ターボの効き自体は同じ車乗り比べないと傷んでるかどうかはまず分からないと思う。
ただ、排気に白煙混ざってたりオイルの焼けたような臭いしてるのはヤバイと思う。

＞227
軽ターボはタービン故障が多いよ

俺はもうタービン交換した。

>>278
>>279
レスどうもです。やっぱり、新車で買うのが一番安心ではありますよね。

>>280
因みに、タービン交換はおいくらくらい費用がかかりましたか？
差し支えなければお教えください。

タービン自体はリビルトで十万位、新品だと十二〜十五万位です。
他にガスケットやら工賃やらでプラス三〜四万ですね。

>>282
遅くなりましたが、レスどうもです。

結構お金かかるんですね・・・・・・。

今まで軽ターボ3台乗り継いできたけどターボ壊れたのは一度もない。
エンジン回りのトラブルはラジエータのホースに穴が開いたのが1回くらい。

どなたか、D-SPORTのボンネットダクト付けている方いませんか？
ぜひインプレお願いします。

>>284
俺も壊れた経験無いが、こないだ友人のコペソがやられた。
オイル交換を８０００キロ忘れてて、高速を長時間は走ってたら逝ったらしい。
１５マソで交換。ちなみに走行２マソくらい。
言われるとおり、ターボ車はオイル交換は要注意だな。
まあ、基本だが。

要注意以前の問題。

オイルメンテはターボ車にとって死活問題。

壊れやすいって逝ってる香具師って単にメンテしてないだけじゃないの？

まあ、軽自動車に使われているタービンは、普通車に使われているタービンよりも
当然小さいものだから、相対的には、普通車のタービンよりも壊れやすいとか
耐久性が低いとか言われるけれど、常識的なメンテをしていても頻繁に壊れるような
実用性の低さではないはずだよね。

ということで、ターボを壊すのはメンテ不足が主な原因と言って良いでしょうね。

まあそういう事だな
当たり前のメンテを怠らなければ、まず壊れないと言う事だな

オイル交換を8000km忘れたくらいで壊れるなんて、おかしいだろ
よっぽど当たりの悪いタービンか、リミッター越える速度で走ってたんじゃないの？

壊れやすいのは、タービンが小さい→高回転→壊れるだからだよ
またボールベアリングが曲者で、メタルより耐久性が低い

集中ドアロックでドアをロックしてもすぐにロックが解除になります。
キーを使ってロックしてもすぐに解除になります。
保証期間内だったので修理してもらったのですが
その後、盗難防止装置のアラームが鳴るようになりました
これって新車の時から鳴った事なかったのですが壊れてたって事？
今まで盗難に遭わなかったから良かったと言う物でもないでしょ

直ったならいいじゃん。そのための保証なんだから。

>>292
ごく基本的なことだと思うけど、ターボ車は３，０００キロ走行する毎に
オイルを交換するのが常識だと言われているよね？　８，０００キロも
オイル無交換で走ったのなら、推奨交換サイクルの走行距離の３倍近くも
無交換、つまりタービン無メンテで走ったことになるでしょ？　確実に壊れるとは
言わないけど、壊れても不思議ではないメンテ不足状態でしょ、普通に考えて。
しかも軽自動車なんだから、ただでさえ高回転域を頻繁に使いがちだからね。
タービンもその分だけ高温高圧に晒さつつ高速回転している時間が長くなるわけだから、
よりシビアに考えないと。

まあ、エンジンオイル無交換によるタービン辺りのトラブルは、おっしゃるとおり
ボールベアリングの異常がまず疑われるけどね。

>295
MAXにしろcopenだってメーカーが指定している通常のオイル交換時期は10000kmだよ
サーキットや高速をガンガン走る人ならともかく、普通の走行ならまず壊れないよ
3000kmはカーショップの儲けのためでしょ
よっぽどの低品質オイルか、オイルが足りてないなら話は別だけど

ターボ車のオイル交換時期は5000kmじゃなかった？で、ハードコンディション時は2500kmと思うが

>>296
メーカー指定のオイル交換時期は１０，０００キロなの？　そんなに長いの？
ターボ車でない車でも半年または５，０００キロ走行毎にオイル交換するのが
推奨交換時期で、ターボ車はオイルがよりシビアコンディションに置かれるので
走行距離が５，０００キロから３，０００キロに短縮されるものと思っていたんだけど・・・・・・。

もしかしておいらは、カーショップや使えない自動車評論家の口車に完全に
乗せられていただけ？　orz

>>297
copenのメーカー指定オイル交換時期は
2002年12月製造までは1年/10000[5000]だったが、
2003年1月製造から6ヵ月/5000[2500]になった。
低グレードのオイルを知らずに使用して問題が起きたやつが
いたらしく、交換時期の見直しをしたらしい。
マニュアルに載っている推奨グレード以上のオイルであれば
1年10000[5000]で問題ないらしい。

>>299
>>286のコペンが犯人か！

因みにトヨタの場合　標準（シビア）
NA　15000km（7500km)
TC　5000km(2500km)

MAXが発売した当時に見て一目ぼれしました、ＲＳで黄色のフルエアロのデザインは最高です、ただ個人的にはオートマは嫌いなんですが、マニュアルモード付オートマって乗った事が無いのですが、マニュアルのように乗れますか？

>302
マニュアルモード付と言ってもあくまでもATだよ。
まぁ、乗ろうと思えばMTの様に乗れなくもないが・・・。
無理なシフトチェンジすると警告音で注意されるよ。
AT嫌いなら素直にMTにしたほうが後悔しないと思う。
ただ、RSにはMTの設定無いと思ったけど。

某雑誌に書いてあったけど…遂に１２月にはＭＡＸの後継車が登場するみたいだね！
ちょっと複雑な気持ち…(^_^;

某雑誌には９月って書いてあったよ

立ち読みしてこ

MAXもあと半年ほどで消滅確定ですか

>302
RS乗りです。残念ながらMTテイストでは使えない、というのが
僕の印象です。
僕が使うのは、エンブレに使うくらいですかね。
エンブレは良く効きますから、使い勝手は良いですよ。

>>303
そうそう、RSにMTがないから自分はRにしました。
しかも4WDじゃないとMTがなかったorz
まぁ、雪が降るとこだから4WDはOKなんだけどさ。
ターボ車にMTがないなんて、なめてるなダイハツ！と思ったさ。
というかダイハツに限らず、最近MT乗りには選択肢がつらい世の中になったなぁ…と。
MT乗りは（ATに慣れてない）年寄りだけじゃないんだよorz

当方、前期RS乗りです。
>>302
エンブレ効かせるにはかなり便利。
最初はタイムラグがちょっと気になるけど、慣れれば問題ないと思う。
正直、ステアシフトより使い勝手は◎。

>>309
同感。
次期モデルではターボ車にMTを絶対に設定してくれ・・>ダイハツ

上のミスった・・・orz。メール欄に書くんだった、、、

>>309>>310
次期モデルに期待！
ターボ付のスポーツタイプの車でマニュアルが無いのは何考えて作ってるんだよ、ダイハツさん次はターボ付マニュアル車をお願いしますm(__)m
私は買うよ、とりあえず一台は売れる訳だ、元が取れんかも知れんが…m(._.)m

高速でマックスに煽られた。
左車線走っているのを普通に追い越し車線からパスしただけなんだけど、
そのあとぴったり付いてくる。減速しようが150出そうがぴったり。
同じ軽自動車に抜かれたのが気に入らなくて煽ったのかタダのDQNか知らないが
ミラー越しに見たらハンドルカバー白、ダッシュボードに白カビ、DQN確定。
80以下までスピード落としたら流石に抜いていったけど。
キッズR、Dスポ、DCCSのステッカー貼っていたからダイチャレ参加者とみて間違いないと思いますので
同車オーナーとして説教するなり車叩き壊すなりちゃんと躾けておいて下さい。
松本ナンバー、黒、RSでした。

>>313
ナンバープレートの番号が分かってたら出しても問題無いんじゃない、そういうたちの悪いヤツは

>>313
装備とか詳しいですね。ネタですか？

あなたは何に乗られていたのでしょうか？
場所はどちらですか？いつですか？
人違いだったら大変ですし、ナンバーの下二桁とか覚えてませんか？
ダイチャレに参加するかどうかもわかりませんしね。

あなたの車が速そうだったからいっしょに走らないかと誘われたのかもしれませんよ？
相手の表情までは見えませんでしたか？

ちなみにうちのは黒じゃないし外見ノーマルで150オーバなんて無理なんで、無関係ですが。

ステッカーか。失礼。外装が見ただけでわかるのかと。
ステッカーですよね。視力いいですね。
煽るのはよくないよね。

そういや以前もどこかで黒ＭＡＸの話があったな。
同じ黒のＭＡＸ乗ってる奴がそいつと間違われて追回されたとか

>>315
「誘われたのかもしれませんよ」って・・・
同じMAX乗りを擁護したい気持ちは分からんでもないが
もうちっと考えて発言したほうがいいぞ

似たような奴っているもんだな
俺も昨日、抜こうとしていたディアマンテ邪魔してやったよ
３ナンバーだから抜かれると思ったんだけど、たいしたことなかったから
190で引き離してやったよ、向こうはリミッターあたってたんだろうな
ちなみに北海道にて

ＲＳ乗りでつ。運転して１ヶ月かな。
なかなか満足しております。
初めはエンジンかけた後の空転が気になったけど、慣れた。
>>308
たしかに漏れもエンブレに使っています。
エンブレの効きがいいと思います。

３→４に変わる時が微妙。
前、オプティに乗ってたんですが同じなんだもん。

今、MAX初めての車検に出しているんで軽の代車に乗っているんだが
アクセル強く踏んでも加速が悪い。
早く戻って来い、My MAXよ。ちなみに希望ナンバーへの変更申し込みましたｗ

ＲＳ新車で買い33000キロくらで溝が三ミリ切ったんでタイヤ交換をした、
Ｇ�Vはもう在庫がないらしく、ブリヂストンのＰＬＡＹＺ

オイル戦争が勃発しているスレはここですか

>>322
どんな感じですか？

>>323
もう平和のうちに終戦を迎えまつた。
応戦は不要でつ。

マックス後継車は言ってみればマックスＬグレードの後継車らしいよ。
つまり、走りはすべて捨てて、徹底した低価格路線らしい
ミラよりも安価な車種みたい

>>326
最低なフルモデルチェンジだね・・・・・・。

禿同
そんな後継車がっかりだね…(-.-;

つーか売れてない車の後継車なんて出さない。出すのは全く別物。

昨日ＭＡＸーＲＳを見積もってもらった、値引が３万円だと！ふざけるなー！って事でワゴンＲーＲＲの方にかたむいてます

MAX自体定価でもかなりお買い得仕様になってるから値段下げてまで必死になって売ろうとしないと思う。
どうぞワゴンRでも買ってやって下さい。

自分が買ったときなんて、新車値引き２万だったぞ。（ディーラーでも車屋でも）
当時、MAXが売れていたのと、軽自体値引きが少ないとは言われたけど…
どっちを買っても後から後悔しないようにだけ、じっくり検討することだな。

値引の大小で選ぶような人が多いから

>>326
> マックス後継車は言ってみればマックスＬグレードの後継車らしいよ。
> つまり、走りはすべて捨てて、徹底した低価格路線らしい
> ミラよりも安価な車種みたい

こんな最悪なモデルチェンジがされるわけだな。
マイナーでもいいからMAXには高級路線で行って欲しい・・・。

前期Riを乗り潰す気だが、そのあと買い換えようと思ったら
コスト削減の塊だったら嫌だなぁ。

だからモデルチェンジじゃないって

後継モデルが、Keiのような位置づけになったらイヤだな…
ekワゴンを意識すると、そうなってしまいそうだが。

スペシャリティ路線はジーノに任せるんかね？

スペシャリティはムーブカスタムかも。
マックスのメカは熟成させなきゃもったいないよねぇ
せっかくよくできてるんだから

ＭＡＸ保全運動

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..........................................,,, _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. : ''"　￣￣　￣　~~~｀　'''ヾ　r=ミ;､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　 ;! ,!　　 ヾ;､===ｒ:､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ("~〉'　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,! ,!　 ,rー-､　 / ,!
　　　　　　　　　　　 __ ,,, ........-=' "ー―-----　　..........,,,,,____________ﾉ ﾑ /,,..=-‐'　￣~ヽ
　　　　　　 ,.. ｒ '''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　　　　　　　 　'　　　　　　 ,-j
　　　　,. :''"　 ,.ｨ　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,,............,,,_'"　　　　　　　　　i　　　　　　/ﾄ,ｊ
　　　/ゝ､ ..ィ"　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ"　　　　,ノ　　　　 ,r''~ヽ　r;　;　　　　 ,' ,!';:'|
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　　ト､_!　　　ｒー-　..,,＿,.　　　　　　　 __,,,............ 、　　:　　 /::/､.//:! ;:　　　,. :'"_,.:ｿｙ:;ﾘ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣~~`　''''''''''"''"　 　ー--‐"

絶滅危惧種

MAXって180ｃｍの人でも乗れますか？

>>340
座高による。

まあダイハツも軽フルラインナップメーカーを自認するならマックス後継車（フルチェン）出して欲しいよ。
ミニバン（ムーヴ）とセダン（ミラ）の中間クラスでスタイルと走りに振ったコンセプトね。
考えてみりゃスバルのプレオが最初かなこういうの。
でもスバルはプレオですべての需要をまかなわなきゃならなかったわけで
ダイハツはその点余裕がある（ないか？）はずだから冒険できそうなんだがなあ。

>>341
立体駐車場に入るサイズのトールワゴンというのなら、ネイキッドが最初。
それまらマックス、ＭＲワゴン、ザッツ、Ｒ２と続いてきたんじゃないのかな？
プレオはどっちかといえば中途半端な存在だろ

MAXはデザインといいインパネシフトといいダイハツとしては十分冒険してると思う。
だからこそ一部の人間にしか受けなくて売れなかったんだから。
冒険せず手堅く作ってればekワゴンみたいにそこそこ売れてただろう。

サイズやベーシックグレードの価格、スポーツグレードを見ると、
MAXのライバルとして、ekシリーズやKei、プレオが挙げられると思う。
オプティやネイキッドと違って、確実な市場が見込めるはずだから、ちゃんとしたテコ入れしてほしい。

その確実な市場が狭すぎるわけですがｗ
最近ではＲ１なんかも乗り込んできたし・・・。

＞340
180センチで座高100くらいあるけど頭上空間は余裕ある、
足元が狭いかな、あとハンドルの位置を1番上にしないとメーターが見づらい
頭上空間は下手な普通車より全然余裕あるけど問題は足元かな、
足が長い人だときついかも

結局ＤＯＨＣターボは三気等と四気等どっちが速いの？

>>342
そうだったねプレオは確か最初は立駐対応じゃなくて（１５５ｃｍオーバー）でＭＣで車高下げたんだっけ？
ただ後発のekやＭＡＸは影響を受けたんじゃないかと思うけどね。
でもこのコンセプトのクルマってスズキは反応しなくて（ＭＲワゴンは立駐対応なしであくまでデザイン重視）
ＭＡＸのほんとのライバル（おおげさ？）はekとチョト古いがプレオかな？と考えるんだけど。

それはともかくムーヴに乗ればわかるけど（貶してるんじゃない念のため）走りには不満が残るんだよね。
軽はタテＸヨコは一杯いっぱいで高さで広さを演出ってやり方は無駄っつーか実際ワゴンＲもムーヴも
旧型より車高落としてるからメーカーもそれはわかってるんじゃないかと思うんだよね。
もちろんムーヴの広さは高さだけじゃないし（室内のタテＸヨコもＵＰ）タントの売れ行き見れば客はあくまで
広さや使い勝手（シートアレンジとか）重視で走りなんてどうでもいいと考えてるんだからと言われればそうなんだろうけど。

でも逆にセダン（ミラやアルト）が車高を上げてきてるからＭＡＸの立場がなくなってきてるのも事実なんだよな。
それでもＭＡＸコンセプトは残して欲しいしダメなら次期ムーヴはＭＡＸとの統合コンセプト（いい走りで広い室内）で
やってもらいたいと考えるわけだがどう思う？

>>347
活発に走るなら3気筒
上質に走るなら4気筒

ミラアヴィにもターボがあって、足回りや４ＷＤシステムなどはＭＡＸのほうが凝っているにしろ
ＭＡＸと同じような形とスペックで大分安い価格で売り出しているよね？　でもミラアヴィは
外装のデザインがアクが強いように思う。ＭＡＸが新車で買えなくなるのなら、ミラアヴィではなく
ミラの外装でターボ車の設定が欲しいなぁとか思う今日この頃・・・・・・。

とにかく、ＭＡＸ消えないで！！

>>348
プレオはムーヴやワゴンＲの真似をして、それだけで終わったスバヲタ専用車種。
車高を下げて必死で立駐対応にしたのは、苦し紛れの販売対策のてこ入れのためだろう。
ダイハツやスズキは完全にアウト・オブ・眼中車種。
お前、典型的なスバヲタだなｗ
それと前期のプレオやＭＲワゴンが立駐対応でないのは前橋や浜松には必要ないからだろｗ

ムーヴに走り？ﾌﾟ
何を勘違いしているんだか？

お前みたいに偏った自分の感覚しかないくせに、いかにもエンスーぶって知ったかぶりの自己主張するのって
いかにも「俺はスバヲタです」もしくは「似非エンスーですよ」って振りかざしているようなもんだ。

っと言うわけで、聞くに値しない駄文ゴクロー
以降はＲ２スレでも行って、お仲間を探して楽しんでくれ

MAXスレに関係ないのだが、スバルは軽自動車を甘くみている感は否めないよね

軽に力入れてれば法人需要の多いセダンタイブのVIVIO切ったりしない

スバルはそんなにいっぱい車種を増やせないと思った

必死の抵抗あげ

初期型ＲＳの４ＷＤ、ノーマル乗りなんすけど、同車種乗ってる人に質問！
正直、パワーバンドどれくらいですか？
僕の奴は、感覚的には５０００から６０００位かな？と思うのですけど、
なにせ軽ですから、トルクが低くてガツンと突き上げるようなのが
ないもんで、いまいち分かりにくいです。５月末に初車検で、４万Ｋｍ
超えてますから、経年劣化やヘタリは来てるでしょうけど、皆さんのは
どうですか？　

>>356
タコメーターなんて見ないからわからない

カタログ上では、最高出力 64 ps / 6000 rpm 最大トルク 10.2 kg・m / 3200 rpmですな。
自分はＲＳの２ＷＤ、ＡＴですが、4000〜4500あたりが伸びが良いように感じてます。
ロックアップ入って4000回転だと、100km以上になるんですが、100〜120kmがよく伸びる軽って、おかしいよなｗ

>>358
だからこそスポーティ

>>358
先ほど意識して見てみたら、僕のも4000〜4500位でした。
ここを外さない様に運転すると、別の車みたいですよね。
いやあ楽しいわ。小さい車の良いとこは、７０Ｋｍ位でも
十分にスポーツ気分が味わえるとこですねえ。
なんか良いタイヤでも履いてみようかと思うね。

4000〜4500の伸びがいいと言うより4000以下がﾀﾞﾒﾀﾞﾒ過ぎるから余計にそう感じる

271だけど明日納車だ！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

おめでとうあげ

ＲＳ欲しい

マックスって今も新車で売ってるのか？近所のディーラーの
広告には乗らないんだが。デザインが好きだ。

マックス来たよ！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
明日オーディオの積み替えなどする予定です！
よろしくね！

おめでトン
スピーカーも交換すると良いですよ。

彼女がMAX買うらしくて昨日一緒に見てきました。LかRiどっちの方がいいんですか？
それぞれのメリット、デメリット教えてください(^^

LiじゃなくてL？

ターボの有無。

なんか比較対象が違うような。。。。

ＲｉにあってＬに無いもの
サイドストーンガード、電動格納ミラー、アクティブシフト、３連メーター
左右分割リクライニングリアシート、ドアトリム布張り、ＭＤステレオ
シートバックポケット、ターボ付きエンジン

Ｌだけにあるのは、ベージュのシートが選べることかな？

よくカタログ見れ

ターボ付きが欲しいのならＲｉだが、そうでないならＬｉがお勧め

>>368
絶対Ri。
軽にターボは必須だと思う。

ターボ付いてる車に乗った事ないんですけど、どんな感じなんですか？
後付けとか出来ますか？燃費悪くなりそう。

>>373
後付なんかするなら、最初からターボ付き買った方が100倍よい。

私も前期のLだけど、ターボ付けるとどうなるの？
後付け幾ら位かかりますか？

>>375
車買いなおせ。

ターボ付ければ、単純に馬力出るよ。
ターボ車ばっかリ乗っててノンターボに乗ると、
「全然、うごかねーっ」って思うから。
燃費はもちろん悪くなるけど、ターボの加速感は麻薬つーかタバコつーかそんな感じ。
ターボ乗ってる人はそんなの承知の上。

でも軽自動車に後付でターボくっつけるくらいなら、程度のいい中古か新車買ったほうがいいよ。

街乗り中心だけどNAだとパワー不足なのかな

>>373>>375
後付けには莫大な金額が掛かる。
インタークーラーが付くわけだから、恐らくボンネットもエアスクープの付いた
ターボ車用に交換だろうし。

>>378
普通に走るならNAでも問題無いと思う。
流石に高速はターボ車じゃないとキツイけど。

幾ら掛かるか聞いてんだよ！御託並べてんじゃねーよ。
ターボ付いてよーがいまいが所詮、軽は軽だろ？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>380
んなもん、車屋に聞けよ。

ていうか計にボルトオンターボなんて売っているの？

後付けは止めた方がイイな。なにも知らないヤツはEgはいじらない方がいい。
どうしても付けたいならEF-DETのパーツが使えるかもよ？かなりの額とパーツ量になるし、ほぼ全バラだけどね
ちなみにHKSはどんな車用にもターボキットを作れるって言ってたから聞いてみたら？

間違えた。全部の車種じゃなかった。大体の車種だった。

そういや昔ミニチャージャーってあったけど今もあるのかな？

死にそうあげ

生産中止阻止あげ

昔やってたＣＭが懐かしくなった。
もうダイハツのサイトからも消えてしまってるが、なんとかもう一回見れないもんだろうか。

ターボ後付けするよりエンジン乗せ換えたほうがいいと思うのだが

じゃああげ

マックスの全塗装っていくらかかるか解る人いますか？

全塗装は塗料によりますね。(キャンディー系≧マジョーラ系＞パール＞ソリッド)
オートサロンで出して貰った見積もりでよければ…うろ覚えですが…
マジョーラEKISHOWブルーベース(某ショップのインテRの色)で55万位じゃなかったかな？

でも、違う色に塗ると修復暦有りになるらしいよ？

ありがとうございます(^^
そんなにかかるんですか、車一台買えそうですね！
シルバーをブラックにしたいんですけど、どこでもそれ位かかっちゃいますかね？

ただのブラックなら安いと思われ。多分10万以下で出来るはず。

>>395

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

安いとこだとソリッドで5万以下もあるし

じゃああげ

某レンタルガレージで塗ると安いよ。(JUNTOHRUとか)
自分＋ヘルプ一人で塗ることになると思いますが…10万切るかもよ？
ただし、とても大変ですが…

400!!!!!

まだまだ

技術には金を惜しまない方が吉
車を愛するなら

真実の愛

Ｐａｇｅ　Ｎｏｔ　Ｆｏｕｎｄ

だれもいない・・・・・・

ターボ付いてると加速力凄いの？
マックスノーマルだと140キロ出ない気がするんですけど、マフラー変えれば多少変わりますかね？

>>406
スピード違反です
通報しますた

新型デミオの後ろ姿がどうにもマックスの普通車版て感じで
激しくパクリくさいんだけど・・・・・

まぁ不満は無い。
ダイハツ車の中ではムーブに次いでDQNヤンママ率の高い車のデザインを
よくぞ自社を代表するコンパクトカーに採用したモノだとその度胸を褒めたいくらいだ。

パクりのパクり

　

RS４WD買ってから初めて長距離ドライブしてきましたが
上がり坂では６０キロ巡航でもロックアップ入った外れたり
ストレス溜まりまくり・・　　でも８０キロ以上からの加速は
上がり坂でもグイグイ登って、苦しそうな普通車抜けるのは
唯一の快感でしたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ＲＳ良いなあ・・・・・・。

そんなときはM4もしくは3に固定ですよ

RS2WD黄色中古5000ｋｍ契約してしまいますた。納車は2週間後。
初車なんで楽しみ＆不安。軽のターボ付って結構高いね。大型二輪が新車で買えそうな値段だった。　　

>>407
遅レスでスマン。
やっぱり加速力は全然違うと思うよ。
以前ＭＡＸの代車でジーノ３ＡＴ乗ったときは（別の車だけど）スピード出なくて
イライラした。

マフラー交換、多少は影響あると思うけど、過度な期待はしないほうが吉。

415さん
ありがとうです！
マフラー変えてみます！
あと安くてそこそこパワーUP期待出来るものとかありますかね？

マックスの特別仕様車出ないのかな？
Rの3気筒ターボにスポーツサスだけ付いてりゃ良いから。
アルミホイールなんて無駄だからいらない。MDもいらん。
それとグリルは初期型に戻してほしいな。現行型は格好悪杉。

>>417
特別仕様車はもう出ないと思う　販売に力入れてないし　年内に廃止されるかも
フロントグリルは私も前期型の方がいい

>>417
アルミホイールいらんって鉄ちんか？
そんなんだったら買い手は減るだろｗ

>>417
個人的には少しとがったヘッドライトとのデザインバランスでフォグが
丸型なのが絶妙に合っている気がして好きでした。初期型の顔。

今も悪くはないけど、ちょっと角が多い印象の顔になっちゃったかな、と。

前期ネットで探しもちゃんと移ってるやつないから誰か、前期、後期の写真張っておくれ

>>416

ＮＡ車の場合、ターボ用のマフラーをつけると爆音になるので注意。
あと、４１５も指摘しているとおりＮＡ車はマフラー交換の効果は微々たるもの（むしろ、排気効率がいいものだと低速トルクが落ちて日常では使いにくくなりがち）
マフラーは同時期のダイハツ軽（Ｌ９００ムーヴ　ネイキッド　Ｌ７００ミラ　Ｌ８００オプティ）と互換性があるので探してみては？

正式にMAX対応のHIDが出たようです。
ttp://www.fet-japan.co.jp/catz/hid_h4dsd.html#h4type

うお！？
いくら何でもさがり過ぎあげ

もういっちょ

よっこらしょ

さげ

あげてみる

ネタが無いからsage

まだ終わりません

埋め

ＭＡＸ、もう生産調整に入っちゃってるかな？

盛り上がれ！！

盛り上げよう

盛り上げたいならネタ提供しろよ

まだだ、まだ終わらんよ！

ランバ・ラルは真の男

本日納車。タ−ボの効き方がおもしろい。

今日はダイハツのお店にMAXのカタログをもらいに行ってきた。MAXがほしくてたまらない今日この頃・・・
でもカタログは無いわ、大量にある走行１０００ｋｍ程度のMAX中古を薦められるわ散々('A`)
ホントにMAXなくなるかもしれないね。

>>439
もうカタログ無いんだ？
ということは売る気も無いんだろうな

部品等も量産前提の価格設定だろうからこれだけ生産落ち込むと作るだけ赤字かも

もうカタログないの！？

ちょっと目を離すとすぐこれだ・・・・・・。

油断するとすぐage荒しが来るな

保守管理

ターボ車乗りの人たち。
ターボタイマーは付けてる？

うちは付けてません。
どちらかというと否定派です。

ターボタイマーって、装着すると何か悪影響出るの？

>>447
否定する所を詳しく。

ターボタイマー付けるとソレノイドが故障するって聞いたけど…実際には不明。
一部ターボタイマーは作動しないとか話も

そろそろＭＡＸ生産終わりそうな気配してたんで、Lですが新車契約してきました。
在庫に欲しいカラーが無く今から作るとの事、月末納車予定です。
ディーラーさんも言ってましたが、今ｍａｘほとんど売れてないそうです。

YRVも今年で生産終了らしいね。
これで旧シャシーベースの車はコペンだけになるのか。

ターボタイマー付けてない人は
高速走ってPAに停車する時はアイドリングしてからエンジン停止しているのか？
そもそも軽で高速は走らんっていうのは除いて。

軽のターボは超過酷だからすぐ焼きついちゃうよ

>>454
言っている事がよくわからん。
だからタイマーをつけていない人はどうしているんか？と聞いている訳だが。

>455
私は447ではないのであしからず
タイマーついてるし
つけてない人は単純に手動タイマーかアフターアイドルしないかのどっちかじゃん！

つttp://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0310255868_1.htm

>457
まぁ言ってることは正しいのかもしれんが大きく違うのは軽自動車とセドリックというところ。
軽のターボなんて普通車の倍近くで回転してるときもあるくらいだからね。
熱対策でオイルとLLCの両方で冷却してはいるんだけど、逆を言えばそのくらいしないとすぐ壊れちゃうってことでしょ。
実際軽のタービン故障率は半端じゃない！
ダイハツの取り説でも高速＆登坂時には１分のアフターアイドル勧めてるんだし、多少のアフターアイドルは必要だと思うよ。

>>451
ＭＡＸ、そんなに売れていないのか・・・・・・。
欲しい人は早めに注文入れないと、生産終了しちゃうかもね。

>>458
軽はタービン自体が小さいからすぐ冷えるよ。
アフターアイドルっていっても数百ｍゆっくり流すだけで完了する。

確かに軽のタービンは壊れやすいよね。
ただ、掲示板の書き込みを見てると
「アフターアイドルはしてます。オイル管理も完璧です」っていう人でもよく故障してる。
あくまで推測の域だけど、
軽のタービンにかかる負荷による故障はむしろ走行中が原因なのでは？

そういや、タービンって超高速で回転してるからジャイロ効果で急カーブとかだとタービン軸にかなり負担かかるような気がするけど実際どうなんだろう

>460
ギンギンに走ったあとで数百ｍ流したって油温自体は下がらんよ
タービン壊れる原因はブローバイの吹きすぎってのが結構あるよ

>461
オイルパンや燃料タンクで片寄る話は聞いたことあるけど、タービンまで防ぎようないじゃん
加速や減速すら出来ないしょ

既に車板ではターボタイマーは「不要」と答えが数年前から定説なのだが･･･｡
それはもちろん軽自動車にも当てはまる。


サーキットで全開走行後→しばらく普通に走る
高速道路でかっ飛ばす→その後に軽く流せばOK

×→止まった状態でアフターアイドル→走行風による冷却が無く熱が逆にこもる。

普通に考えればわかるけど止まった状態っていうことは空冷できないでしょ。走行風がないから。

最悪なのはターボタイマーが付いてるからといって全開走行後にすぐに停車すること。
全開走行後に少し流すのであればターボタイマーが付いていようがいまいが、
安全域まで冷えるので問題ない。
よってターボタイマーは意味がない。
だいたい、普通に高速道路走ったくらいじゃ全開走行ではないよ。

軽のターボが壊れやすいのは耐久性の問題だしね。
なんかレスを読んでるとターボタイマー付けてしまったヤツが不要説を認めたくないだけに
一生懸命がんばってるだけのような気がする。

イマドキ、ターボタイマーなんて信じてる奴いるのか？ｗ
エンジンかけたまま止まってたら熱が下がるのが遅くなるだけだろ

必要ないよターボタイマー。
付けなくて壊れるなら、そんな車を製品としてメーカーが出すわけないじゃん。

安全を買うものではあると思う。
あと、ＭＡＸはターボタイマーと相性悪い、って聞いた気がする・・・。

>>467
詳しく

>>469
http://sky.zero.ad.jp/~zah05328/onmax/andmore.html

ＭＡＸ、代車で乗ってたけど、カワイイよなぁ

今日はずっと高速だったので燃費が17km/lまで逝った（RS・２WD)

う〜ん、皆さん勘違いしてるようですね
アフターアイドリングによる保護目的はエンジンじゃなくてタービンなのに
だからターボタイマーっていうんだよ
自分の車の状況をいかに知ってるかで価値観かわるもんだしね
不必要だと思う人はしなきゃいいだけで自分は必要だと思ってるからやってるんだけどね
さらに今時のタイマー多機能だからそっちが目的ってこともあるしね
自分もスピードメーターが目当てだし

どこ読めばアフターアイドルがエンジン保護ってなるんだろ

>>474
たぶんただの苦し紛れだろｗ
ほっとけｗ

>>470
THX。
自分はMTだから多分大丈夫…

＞う〜ん、皆さん勘違いしてるようですね
マックスはパッソより走行性能が落ちるみたいだな。

？

保守あげ

タワーバーの費用対効果についてみなさんの見識を伺いたいのですが、
ただのファッション？
プラシーボ？
かなり効く？

街中普通に走るならいらないと思う。

>480

純正でサブフレームに付いてるバーは外すと結構違いがわかるんだけど
気になるなら上からも補強したほうがいいと思う。
自分は純正オプションのつけてるけど外したことはないなぁ。
デメリットはぶつけた時に衝撃が伝わって反対側までゆがむことかな。

＞街中普通に走るならいらない
ライバルはパジェロミニだからな。

皆はタイヤ何履いてますか？
そろそろ交換しようと思ってるんですが、初めてなので
何を買って良いのやらさっぱり？です。
ＲＳ４ＷＤなんで、４本しっかりしたの履きたいんですが、
サイズ的に選択の余地はあまり無いように思うのですが
どうですかね？

>484
気にするなら純正が無難だと思うが
ディーラーで買えるよ

タワーバー、純正の足につけても効果はあるのでしょうか？
堅いのにしてからでないと意味ないですか？
峠や首都高でちょっと飛ばしたり、ジムカーナとかやるならあった方がいいのかな？

直進時でも安定性が上がったりするのか、
コーナリング時にのみ働くものなのか。
それだけで乗り心地が悪くなったりするのでしょうか？
しつこくてすみませんが、ご意見お聞かせください。
まぁ結論はその人次第なんだろうとは思いますが。

ちなみにうちはRS4駆どノーマル。
タイヤはDNA GP。今は在庫がないとS DRIVEになるのかな？
タイヤ交換時に候補になったのは、POTENZAシリーズ、ネオバ、アゼニス、グッドイヤー、ピレリとか。

タイヤだけど、うちのＲＳは前はノーマルでついてたPOTENZA、今はヨコハマのDNAです。
んで、DNAのほうが乗り心地が少し（ほんの少し）良く、POTENZAの方が高速での
安定性が高かった気がします。
130km以上出す人は、POTENZAの方がオススメかと思います。

タワーバーの効果は、あまり「これだ！」ってのは感じないなぁ。
あ、ボンネット開けたときにｶｺ（・∀・）ｲｲ!!とは思いますw

このスレにもタワーバーを！！

＞タワーバー、純正の足につけても効果はあるのでしょうか？
ＭＡＸは新型デミオのモデルみたいだな。

Playzはどんな感じ？

ぽちっとな

サスペンション変えている人いますか？
純正と比べてどうですか？

落ちすぎあげ

さらにあげ

Ｍａｘ

MAX

誰か16インチに挑戦した強者はおらんのか？

いくらなんでも下がりすぎあげ

車検も近づき、下取りに出す人も多いでしょう。
以下の項目でアンケートなんてしてみることにする。
答えられる範囲でご協力を。

型式・グレード
走行距離
修復歴
改造・社外部品・その他装備
売却先業者名・買い換えの有無
売却の主な理由
売却額
査定結果・評価内容
査定実施年月
所在地
その他

補完、追加、項目の精緻化よろしく
てか、売っちゃったらもうここ来ないか
査定したことあるって人でもいいし

sage

age

風呂あがりあげ

今度のフルモデルチェンジは期待していいぞ。


なんか、○ジョーに似てる(俺的に)
いつ出るかはわかんね。
外観は分かるけど中身は知らん。

>>503
本当ですか？

>504
ほんとかどうかはあなた方にお任せします。

ただ、今度のMAXはテールはあんま変わってないけど
ノーズが伸びてより欧州チックになっております。

ただの妄想癖のある奴だと無視されてもかまいません。

マックスのＣＰＵをチューニングＣＰＵに変えた強者はおらんのか？

今日は２７日だから、マガジンＸか何かですか？

月曜に見ました。
まだ色も塗ってないやつ。
これで分かってもらえますかね？

関係者？

中の人と名乗るくらいだから社内の人なんでしょ、きっと。
セキュリティ厳しいのかな？
画像流出なんてあり得ないことですかね？

釣りじゃないなら、イラストでも描いてくれないかな

画像流出は無理。
出したとたん俺自身が特定されかねないから勘弁。

まだテスト段階みたいなんで若干の変更はあるかもですが
だいたいこのままみたいです。

○ジョーの○06とか30○あたりを想像していただければいいかと。

もちろん軽規格ですよね？
貴重な情報ありがとう！
もうすこし、ムーブ買うのを待つか、、、
今年中に出なかったら、ムーブ買っちゃうけど。

全高は１５５０mm以下かな？

これがマックスなんだけど、軽規格ですよね？
http://www.uploda.org/file/uporg111964.jpg

>513
1550mm以下だと思う(あくまでも個人的な予想)。
全高はそのままか、若干低くなる程度かと。

>>515
その方がいい

内装はどうなる？
インパネシフトは継承してほしいが。

>>503
＞中の人
Ｏｈ！ＭＡＸ（ＭＡＸファンサイト）のメイン掲示板では
「生産中止になる」って書いてあったぞ

>>518
Ｏｈ！ＭＡＸ→×　ＯＮ！ＭＡＸ→○


だった

MAXのフルタイム4WDについて。4WDのATです。
切り替えスイッチのない「フルタイム4WD」ですが、
通常はFFで走っていて前輪のスリップ状態によって後輪に
駆動力が分配されるのでしょうか？
それともセンターデフ付きの基本が前後50：50でスリップすると
更にトルク配分が変化するものでしょうか？
取説にも書いていませんので、詳しいかたよろしくお願いします。

>通常はFFで走っていて前輪のスリップ状態によって後輪に
>駆動力が分配されるのでしょうか？
>それともセンターデフ付きの基本が前後50：50でスリップすると
>更にトルク配分が変化するものでしょうか？

スイッチでどちらも選べますよ。
生産中止まじかなんで、買うなら早めに。
ちなみにLSDも標準装備です。
ちなみにこの４ＷＤはRSのみ。

520ですけど
説明不足ですみません。
切り替えスイッチなしのフルタイム4WDのことです。
RS以外のグレードで。

通常FF
前後の回転差が出ると四駆
ｱｸｾﾙoffでFF状態にもどる

MAXは生産中止で違う名前の後継車が出るってことでFA?

後継車というよりは別の車種として考えたほうが自然。

＞「フルタイム4WD」ですが、
　通常はFFで走っていて前輪のスリップ状態によって後輪に
　駆動力が分配されるのでしょうか？

違ったらすいません。　「フルタイム」という事は
ずっと４ＷＤという意味ではないですか？　
多分、ＲＳと混同されてるんだと思いますが、２行目
以降の機構はＲＳにしかついていませんよ。　
サイバー４駆でしたっけ？　

アナタのＭＡＸはＲＳではないようですから、フルタイム４ＷＤです。
４ＷＤ以外の駆動方式では走っていないはずです。

>>526のとおりですね。
フルタイムはずーっと4WDです。

今から書く事は俺の独り言です。

新型は来年5月発売予定。現行MAXは6月まで生産。
新型はMAXとゆう名前になるかどうｊかは不明。
全高は多分>>515さんの言うとおりと思われ。もちろん軽規格です。
規格変わったらラインもサイズ変更しなきゃいけないんだけど
その予定もないからほぼ間違いないでしょう。
生産中止という話は上司の誰一人聞いていませんでした。

ちなみに設計から立ち上げ(生産)までの最速はタントで8ヶ月。
もうすぐカスタムタイプが出るのも…

妄想　糸冬　了

走りのメカニズムが気になるところですね。
サイバー４ＷＤが進化！？

>>528
それは「新型」って事なんですかね？
単にＭＡＸがなくなって、違うブランド立ち上げるって事
ですよねえ。　でも、後１年は続くんですね。
そろそろコペンもモデルチェンジだろうし、ダイハツも大変だな。
色んなコンセプト出していかないとならないしね。
ＭＡＸは当初ＣＭ失敗したとか言われてたけど、ＲＳなんかは
当時軽最強の装備だったし、やればできるんだけどねえ。
パブリシティが弱いのはしょうがないかあ。

軽に豪華装備はいらんわ
１５０するんだったらコンパクトカー買ったほうがいいもん
燃費も安全性も

コンパクトカーに安全求めてもね･･･

車に安全なんて求めても意味ないよ。
自転車には安全性なんて求めない筈だ。
要は、どれだけ危険を想定した運転ができるかが重要で、
当ったら諦めるしかないよ。
事故の状況で衝撃なんていくらでも変る。
どんな安全対策してても全てに対応できる訳ないんだから、
心配するだけ無駄。
こう言うと、普通車に乗って事故した場合と軽じゃ普通車の方が
安全だと言う人がいるだろうけど、なんでそんな都合の良い
例を出すのかと思う。　そんなケースは数え切れないほどあるケースの
たった一つでしかない。　そこを重要視する意味が全くない。
安全とは運転手が守られる事を言うなら、普通車＜３ナンバー＜トラック
と、どんどん大きいの乗って行けばよい。　でもそうしない。
安全なんて考えてないって事だ。適当なところで手を打って、安心した
気になってる。　ってのが実情でしょ。　いい加減な理由で軽は危ないとか
言ってほしくないね。　

>>533
スレ違いだ、ボケ。

安全性の低い車に乗るってことは
「死ななくていい事故で死ぬ確率が高くなる」ってことなんだよな。
そこをはき違えてるバカが多すぎ。

車種別スレで話す話題じゃないから、続けたいなら車板に行けな。

逆の考えすれば小さい車だと当てた相手を殺す確率が低くなる。
自分で事故起こして死ぬのは自業自得だが、事故られて殺された方はたまったもんじゃない。

MAXも間もなく生産終了か。
どうせなら2007年にダイハツ創立100周年記念モデルとして大々的に復活してくれないかなぁ･･･

ageておこう

ＭＡＸを新車で買うなら今月末までか・・・・・・。
後継モデルの画像も手に入らないし、ＭＡＸが気に入っている人には
悩み所ですね・・・・・・。

現行MAXは来年六月まで生産です。言葉足らずですいませんでした。
新型はまだボディーのみで一台もありません。

売れない理由は何なんだろう？

価格が高い
派手なアピールポイントがない
中途半端
販売が下手
ニーズにマッチしていない
デザインにクセがある
ブランド力

こんなところ？

企画が消えなければよいけどね。パワートレーン方面では現行マックスボディで
次期マックスのテストしてるはず

価格は内容を考えるとそれほど高くないが、足代わりにしか車を思ってない人に
とっては高いかな。アピールポイントもあるが、ニーズが少ないのがネック。
最近ホンダやマツダでは（もちろんスバルも）４ＷＤと走りを売りにする
高級車が登場してきてるんで熟成させれば、ブランド力も育つんじゃないかな。
そのためには安物グレードを廃止したほうがよさそう。コペンのような位置づけが理想

仮に来年５月に登場しても、１０月にムーブが控えているので
短命に終わる予感。ホイールハウスデザインから推測すると、
軽初１６インチ搭載もありえる。とりあえずは今年のモーターショーで

ムーブやワゴンＲと客層は被ってないと思うんだけどね。違うのかな。
俺はハイルーフは嫌だったんで、ＭＡＸにしたんだよ。　
コペンが待ちきれなかったのはあるけど、ムブやワゴＲは眼中になかったな。
しいて言うならプレオだった。　今はＭＡＸで良かったと思う。
だって、あまり見ないからね。苦ｗ　色も黄色なんで目立つしね。　
何乗ってるの？って聞かれて、人に説明できない辛さはあるね。

４年前はムーブ登場でマスコミやメーカーは一気にマックスに対して見向きも
しなくなったような気がする。それに比例して売り上げは下降の一方。
しっかり車を選ぶユーザは関係ないんだけどね。良い車だけに残念

日本人は皆と同じもの買って安心するのが殆どだからな。

>>546
そんな安心感はｲﾗﾈ

>>539
なんだ、「来年６月」ね。
>>528を読んで、さらに>>536のレスを読んで、
すっかりこの６月だと思い込んじゃったよ。

もう少しで無理矢理買っちゃうところだったかも。
アブねー。

俺はＲＳの４ＷＤなんだが、買った時はそんなに気にしなかったが、
よく考えたら高いよな。　オプションとかも込みで新車で158万だったかな？
普通車買えるもんね。　１００万以下で現状スペック作れるようになったら
バカ売れだと思うんだけどね。ｗ　

（´‐`）.｡о〇（車一台の生産コスト70万前後なんで勘弁してください。）

>>549
バカ売れすると、税金が上がる可能性さらに大。
だったら軽に乗る意味がなくなるから、勘弁。
軽の車体が安いからって軽を選ぶんなら、グレードが低いので十二分。
税金が安いから軽を選ぶ→少しでもいい車が乗りたい→150ﾏｿ位は予想内。

型式・グレード ：ＲＳ２ＷＤ　Limited
走行距離 　　：52000km
修復歴 　　　：ちょっと有り
改造・社外部品・その他装備 　　：社外アルミ、マフラー（査定に考慮されず）
売却の主な理由 　　：乗り換え
売却額 　　：49万円
査定結果・評価内容 　：マツダ（下取り）49万
　　　　　　　　　　 　スバル（下取り査定）　55万円
　　　　　　　　　　　ガ○バー（下取り査定）　31万円　( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　　

いい加減オッサンになってきて、軽では長距離運転が辛くなってきたので、乗り換えすることにしました。
今までありがとう、ＭＡＸﾀﾝ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
運転や車いじりの楽しみを教えてくれた車でしたよ。

付けてたパーツ、ヤフオクに出しましたんで、興味あるかたはよろしくです。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18782564　　他

買い取り専門店は、ディーラー下取りと比べると、意外と買い取り額が
安値をつけるケースが多いよね・・・・・・。

使えねー。

買取専門店って早い話が転売屋だからな

先日MAX納車！Lグレードですけど。
1.5Lから乗り換えましたが、坂道以外は問題なくよく走りますね。
今日慣らしついでに友達と遠出しましたが、燃費18.2／L　最高です。
大事に乗ります。

>555
納車おめでとう。

>>555
納車ｵﾒ！

燃費いいなあ〜
漏れのＲＳ２ＷＤは都内で８／ｌしか走らん
通勤の足ならＬグレードの方が良かった鴨と思う今日この頃。

MAXの黒の中古買いたいんだけど年式や形？はどれがお勧め？

>>557
Ｌ乗りです
名古屋富山を夜に往復して
燃費20.5／Lってのを出したことがあります
エアコンなし、スタートまったりで

街乗りだと１３、１４ってとこですかね

やっぱ燃費20／L越え可能ですね！
昨日の乗り方であれだから田舎道とかなら余裕な感じがしました。
やっぱターボは悪いんですね？カタログ値では、ターボとノマール 0.8/lしか違いませんが、絶対ありえないと思ってました。

今日用事があってディーラーに行きましたが、新車マックスが整備中でした。まだ少しは売れてる模様。

>>558
ターボのRSがお薦めですが、どう使いたいか次第だと思います。ただの通勤の足ならLグレードで十分ですし・・・。

>>557
軽で10Lいかないってきっついな〜
3気筒→4気筒でそこまで燃費悪くなるもんなんだ。

前期R4WD MT乗りだけど、12〜13Lは走るかな。
長距離すると15〜17L位。

ＲＳ4ＷＤだが、街乗りはどうにもならんね。
高速のると同じ車かと思うくらい燃費伸びる。驚くよ。
だいたい給油する時約３０Ｌ位入れるが
その時の距離で３５０Ｋｍ行くかいかないか。
ところが高速を多めにすると、軽く４００Ｋｍは超える。
普段の走り方に問題があるのかなあ？

俺のRS2WDは街中12〜14で高速で最高18。
最近は燃費重視の走り方してるからな。
燃費気にせず走ってた頃は街中9〜11位だった

蒸し返すようですが、プジョーっぽくというのは、どんな？
丸っこくなって目つきが悪くなる感じ？

とにかくデザインには力を入れてほしいです。

あふぇ

あ

http://carstadium.net/main/calender/K_calendar.htm
では次期モデルが用意されることはなさそうだ。となってる

MAXに個人的に赤外線をカットするガラスとDVS、
油温計、半ドア警告等がついてたらそく買いたいんだけど…
シートも良いやつつけてほしいなぁ

直リンク厳禁

起死回生

次期マックスのスペックを勝手に予想すると、、、

JB-DET　64PS　11.2kg.m
マニュアルモードＣＶＴ　または５ＭＴ
16インチタイヤ
DVS3＋サイバー4WD　Ver２
プリクラッシュセーフティ＋全速度追従走行システム
ハンドルアシスト（半自動走行）

あとはムーブあたりの部品を流用かな

JB-DETでもムーヴのJB-DETじゃね?

MTは6MTが欲しい。
ATはCVTやトルコンじゃなく、MTベースのATきぼん。

確かに６ＭＴはほしいけど、コストと重量増で難しそう。
次期ムーブのＡＴはＣＶＴがメインらしいんで、
その辺が濃厚かと。
あとコペン用のＪＢ−ＤＥＴを搭載してほしいっす。
重量は現行プラットホームを使えば
４ＷＤで９００ｋｇジャストくらいじゃないかな？

軽にそんな装備いらんわ

コペンのエンジンはエンジン性能優先で環境性能犠牲にしてるから量販車には搭載されないでしょう。

５００Ｋｇ切る位の重量で作ってくれないかな？
最高に面白い車になると思うんだけどな。
なーんもついてなくて良いよ。でも乗ったら最高！
それこそＭＡＸだろ？

>>576
ミラバンでも690kだからねぇ

>576
昭和時代のホンダの軽みたいな一触即発自動火葬装置付の走るカンオケになるか
F-1みたいにカーボンモノコックボディでNSXより高価な軽自動車になるか
のどっちかだね

>>575

マックスもコペンと同じ扱いになれば
いいんだけどね。そうすればプレミアム性も多少は出る

だねー。コペンミみたいな車欲しいけど、２人乗りはちょっとなぁ、って思ってる人
いるだろうし。

>>580

それすごくほしいです。
レガシーの軽版みたいなのでもいいし

>581
軽でレガシーみたいな走りなんて根本的に無理だよ

レガシーみたいな走りは無理だとしても、
優秀な４ＷＤ＋足回り＋ターボを搭載すれば
ほかの軽にはない魅力がでるんじゃない？

>>583
やっぱ64psじゃどうしてもアンダーパワーでしょ

それよりも室内空間が激しく狭くなりそうな気がする
スバル以外の軽自動車が走行性能を犠牲にしてまでも車軸懸架式サスペンションを採用しているのは
少しでも室内空間を大きく取りたいという要求からだし

>583
MAXで失敗したじゃん！

>>585
>少しでも室内空間を大きく取りたいという要求からだし

スバルはあの４毒のおかげで狭くなっているだけどｗ

スバヲタってなんでスバルがやっていることが全て正しいって妄想したがるの？

将軍様マンセーの亡国国民みたいで思いっきりキモイ！

>>585
いまはほとんどトーションビーム式じゃないの?

「犠牲」というほど走りが悪いと思わんけど
通常使用の範囲ならなおさらだと思うのだが
そうするとやっぱ広いほうがいいよな

旧規格時代のダイハツが採用していた、セミトレーリングアームが独立懸架では？
それを改良したのがセミリジッドのトーションビーム。

独立＝走りが良い
固定＝走りが悪い
なんて安直な考え方はしない方が良い。

Lｸﾞﾚｰﾄﾞとかﾀｰﾎﾞとかってなんですか？

今頃非4輪独立サスなんて時代遅れ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113021632/l50

>>590
最近のダイハツは、"D"、"L"、"X"、"R"の順でグレードアップしていくことが多い。
5ドアには"C"、スリードアには"T"と言うのもあったが、3ドアの少ない最近はそうでもない。

ターボは排気駆動の過給器。
(見かけの)排気量を変えずに、パワーおよびトルクを稼ぐ手段の一つ。
加給を行わない＝自然吸気＝NA

4輪独立サスに一票
やっぱ走っててもリアから先に腰砕けになるし
現行ムーヴのシャシではわからんけど
一番のデメリットはアライメント調整がほとんどできんことだ

>>592
D L X R だとどれが１番広くて 形が四角っぽいんですかね？ムーヴカスタム並の広さがほしくて、でも絶対マックスがよくて。

いや、グレードごとに車の形なんて変わらないし。

じゃ、ＲＳがいいと思う

>593
アライメント調整が「いらない」というメリットもあるぞ
ﾛｰﾀﾞｳｿ厨には結構嬉しい?

現行ムーヴカスタムからマックスＲＳに乗換えを考えてます。前期型がいいので中古ＲＳを実際に見ましたが、快適装備がないのは ちょっと厳しいですが それ以外はとても素晴らしい車だと感じました。
売れてないのが不思議に思いました。

>>598
快適装備って何？

>598
ローダウンしたら絶対アライメント狂うよ
なんも嬉しくない

>>598
ＲＳは軽とは思えない位の燃費になるから、覚悟しておいた方が良いよ。
まあ、ムーブも４ＷＤのターボだっけ？　だったらそんなに変らない
かもしれんけどね。　タマ数が断然少ないから、あんま値落ちしてない
かもね。　

↑タマ数は確かに少ないね…探してた黄色前期ＲＳが見つかった。１３年車の走行26000�qで７０万は安い気がするがマックス乗りの皆さんどうかな？ムーヴの査定が７０万…どうしようか悩む。

明日納車です〜。中古だけど。
楽しみ〜。

おめでとうあげ

納車報告期待あげ

納車されました〜。
14年車27000キロなんだけど、ピカピカでいい感じです。
とりあえず通勤のみのつもりだったんだけど、
いざ手に入れるといろんなところに行ってみたくなりますね〜。

>>607
おめでとうございます。
グレードは何でしょう？
ＭＡＸとともに素敵なカーライフを満喫してくださいね！！

誰もいない・・・・・・

沈黙の艦隊

again

MAXを購入検討しています。
おもにドライブがメインで

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E184A16430&KTCS=F0A00B0000119999990000000000000000000008000000099990200Z0000000000000000000000**DA_32*Max

グレード�]
カーセンサーで7.4千�q修復なし　記録簿あり
49.9千円ですがどうでしょう？
相場より安いけどかって大丈夫かな？
�]ってキーレスエントリーのはずなんだけどリモコンキーがないのかな？
アドバイスをおねがいします。

>>612
室内カワイイ　ってのが気になるな。

マックス前期ＲＳの購入を検討しています。ちょっとした疑問だけど ステアリングシフトって前期・後期問わず付いている？あと前期のライトはディスチャージかな？
教えてちゃんでごめんなさい。私の記念すべき２台目の車になるかもだから 色々知りたいです。

あっ あとＦＦと４ＷＤはどちらがおすすめですか？ＲＳの４ＷＤはパートタイムだと聞きました。ということは 普段はＦＦ走行ができるのでしょうか？実際に乗られている方の意見が聞きたいので教えてください。
よろしくお願いします。

>>612
たぶん標準装備だと思ったけど、
一度、販売店に問い合わせてみたほうがいいと思いますよ。

>>614>>615
ＭＡＸはステアシフトではなくインパネシフトでＤレンジから
右に動かすとマニュアルモード(＋，−)になります。

ディスチャージは前期だとＲＳリミテッドのみ装備されています。

あとＲＳの４ＷＤ(サイバー４ＷＤシステム)はＦＦ、４ＷＤの切り替えが可能ですよ。
スポーツモード、オートモード、２ＷＤモードとなっています。

>>616さん
ありがトン

連続登校スマソ
616さんだったら　このMAXは買いでしょうか？

>>618
走行距離を考えると妥当な値段だと思いますよ。
メッキパーツやワイドバイザーなどのオプションも付いているようですね。
現車のコンディションがわからないので、買いかどうかはわかりませんが、
永く乗るならもう少し走行距離の少ないタマを探されたほうが無難かもしれません。

↑教えていただきありがとうです。私のは多分ＲＳリミじゃないと思う…１３年式のＲＳだから。でも中古、なかなか理想のはないですね。色と年式、価格、駆動方式と難しいです。ちなみにＲＳとリミの違いはライトだけ？ご存知でしたら教えてください。

MAXの購入を検討してるんですが、前期、後期モデルでの
外装と内装の違いってあるんですか？
車の事は全然解らない初心者的質問なんですが、解る人いたら教えて下さい。

フロントグリルが違う

>>622
レス有難う御座います。
違うのはフロントグリルだけですか？

>>620
ＭＡＸはムーヴ等に比べタマ数が圧倒的に少ないから、条件にあった中古を探すのは大変ですよね。
で、ライト以外の違いだと、ＲＳはオーディオレス(Ｆスピーカーのみ付いている)です。
ＲＳリミはカロのMD/CDデッキとリアドアスピーカーが付いてます。

>>623
外装だと後期はバンパー一体のグリルになっています(グリルだけの交換は不可)。
あと後期は全グレード統一のヘッドライト＆テールランプ(赤)になっています。

内装に関しては後期だとオーディオ周りのパネルが違う形状になっていて、
エアコン操作部の周りのパネルがシルバー塗装されていたと思います。
他にも若干の変更点があるかもしれませんが、
私の知っている範囲だとこんな感じです。

細かいところをいえば、リコール等の表に出てない不都合が何箇所か改良されてます

後期にはブラックアウトヘッドランプがありません。
あとはホイールサイズとかあります
でも、一番厄介なのは社外マフラーはRバンパー加工しないと付きません。(ディーラーで専用のガードが発注出来るかも)
また、グリル一体型バンパーが原因でスモール球やホーン交換が大変です。

あの、他板でも書かせてもらったんですが
欲しかったピンクのMAXみつけたんですけど、お店が遠かったんです。
個人中古車屋なんですけど、近くのダイハツさんに
取り寄せしてもらう事ってできるんでしょうか？

>612

遅レスだけど
正直おすすめはしないかな
6万キロ超えると保障が無くなるから、故障のたびにお金飛んでくよ
中古車屋の保障とかあるなら別だけど

１４年式前期ＭＡＸ ＲＳ ４ＷＤ 走行２.４万�q 検２年付 ただし修ありで６９万は買いだと思うけどどうかなぁ？
やっぱり事故車はリスクがある？

>629

どこを修理してどの程度修復されているかによるねぇ
ただ前期型は良く壊れるから、保障切れてるし覚悟はいるんじゃない

↑フロントみたい…壊れやすい上にフロント事故じゃちょっと不安が残るかも…

前期 後期ってのはどこまでが前期でどこからが後期なんですか？

>>628さんレスありがとうございます。
現在東京23区の板橋区から文京区に引越し予定
駐車場の代金が20000ﾏｿから4から6ﾏｿに跳ね上がるので
車購入はあきらめますｏｒｚ

’０３年８月２６日のマイナーチェンジから前後。
変更点
・前後バンパー、グリル一新。
・前後エアダム一新（ＲＳ）
・車型構成見直し。Ｘグレード廃止。
・Ｒｉグレード内装をＬ，Ｌｉと統一（ドアトリムのみ専用布張り）
・Ｒｉ，Ｌｉグレードのリアシートをクッション固定、左右分割リクライニングの
　新方式に変更。シート生地を青色の新素材（昨年末発売の限定車のもの）に変更。
・Ｌ，Ｌｉグレードに茶色シートの選択仕様追加（ボディカラーで選択可否あり）
・ＲＳリミテッド廃止。ディスチャージをＲＳ標準に変更。
・センタークラスターを変更。黒一色→上インパネ同一質感＋下シルバーの２トーンに変更。
・Ｒｉ，ＬｉをクラスターとインテグレードされたＣＤ，ＭＤプレーヤー採用
・スマートキーレス、サイドエアバッグ、ＤＶＳ、アクティブヘッドレスト廃止。
・メーター意匠変更。
・フォグライトをＲＳ専用に変更。
・バニティミラーつきサンバイザーの採用範囲拡大。

あと、細かい点は忘れた。

それと前の年の末くらいに小変更。
・後ろのＭＡＸのエンブレムの周りの赤塗装廃止。
・ラゲージボードのストラップを切り欠きに変更。
・Ｌｉ，Ｌの内装を青の新素材に変更した限定車追加。
・赤のボディカラー廃止。

それと’０４／夏に新色のグリーンメタ追加と黄色の廃止。

そんな感じかな？
あと細かい点は多数あるが、忘れた。誰か補足してくれ。

補足。
・スポーツライン廃止と共に黒枠ライト廃止。全車銀ライト。（ＲＳのみディスチャージ）
・ＲＳエンブレム廃止。

それと何時の間にかＲのＭＴ廃止。

>>624-626
>>634-635
教えて君な質問にわざわざ有難う御座います
購入検討に役立たせてもらいます。

最初はミラジーノ、アルトラパン、ミニカタウンビーを検討してたのですが
ネットで調べてたらMAXを発見、乗車スペースもありそうだし
何よりデザインが良かったので購入を検討してます。

MAXデザインいいですね、男性が乗っても、女性が乗っても可愛く、カッコイイ

本当に有難う御座いました。

>631
試乗しないと何とも言えんよね
変な癖とか異音がなく、よ〜く左右の後ろから見て両フェンダーの違和感や
両フロント斜めから見て違和感がないなら大丈夫じゃない？
ちなみに中古車査定士は大概ぱっと見で事故車を見抜くらしいよ

ＭＡＸ良いなあ・・・・・・

ＭＡＸ乗りさん こんばんは。ＭＡＸ購入予定のムーヴ乗りです。
皆さん ＭＡＸのお気に入りな所を教えてください。オーナーさんならではの意見とか聞けたら嬉しいです。

いいところ
・広い室内。
・荷室も充分広い。
・タワーパーキングに入る。
・シートのすわり心地、ホールドが良い。
・ナビが見やすい位置にある。
・インパネシフトが良いムード（使いやすいとは言いがたい）
・左右ウォークスルーが楽。

困ったところ
・室内灯がミラーの根元に一つしかないので特に後席、ラゲッジが暗い。

室内灯以外は大満足です。
特に都会住まいの俺にはタワーパーキング必須なので、低めの車高はとてもありがたい。

いいところは私も640さんと同意見。

困った点は、、

・収納が少ないからちょっとした小物を置くのに困る。
・灰皿の位置が不満(あまりにも下過ぎる)。携帯置きとして使うなら便利かも。

マックスＲＳ乗りさんへ質問です。動力性能及び燃費 走行場面に置いて満足な点・不満な点を教えてください。

おはようあげ

RSの不満点は発進時や低速からの加速のトロさと２→３変速時のショックかな。
燃費は今のところ13前後だから満足じゃないけど不満ってほどじゃない

↑
燃費重視の走りで13前後です。現在15を目標に努力中。

加速のトロさですか…でも私は軽ＮＡからの乗換えになりますので、きっと加速のトロさも気にならない気がする。
ＮＡの加速に較べたらきっと全然速いのだろうと今からワクワクしています。マックスは燃費もさほど悪くないみたいだし、早く乗換えたくなりました。

釣りか？

ＲＳ２ＷＤ乗りです。
欠点は出だしの反応の悪さと燃費ですね。
渋滞が慢性的な都会住まいですが、燃費は８〜８．５くらいです。
高速では１１〜１２は楽勝ですが。
加速は吹き上がれば鋭いというか、かなり速いですが、出だしと急加速時のレスポンスの悪さは
ＲＳの致命的な欠陥と言えますね。
出だしで他の車と並びたいのなら、スタート前にブレーキングしながらのアクセルは必須ですし
追い越しなどでは、１、２秒タイミングを早め読んで全開でアクセルを踏む技を常用する必要があります。
全ては四気筒の低速トルクをごまかすためにトルコンのすべりを多くしていることが原因だと思われます。
しかしながら、４気等ならではの振動の無さ、スムーズな吹け上がり、気持ちのよい排気音を
考えればそれくらいは許せてしまいます。
レスポンスのよさを期待するならＲｉがお勧めです。

あと、ＬＳＤとＨＩＤもＲＳの大きな魅力ですね。

前期ＲＳ２ＷＤに乗っています。

648の方も同じ事を書かれていますが、ＪＢ型４気筒ターボはトルクの細さゆえに出足がやや悪いですが、
ミッションモードで高回転域まで引っ張るとかなり速いです。
(あくまでも個人的な意見ですが、一昔前の下手な1300ccよりよっぽど速いと私は思います。)

静粛性については、軽とは思えない程静かです(信号待ちでは振動やエンジン音はほとんど聞こえません)。
回せばそれなりに音はしますが、決して安っぽい音ではありません。むしろスポーティな部類だと思います。

コーナリング性能については、チューンドサスやＬＳＤが装備されているのでそれなりにスポーティな走りができます。

↑私も前期型のマックスを選びました。前期型の顔のが好きな感じという理由だけですが(^O^)
皆さんの意見ありがとうございましたm(_ _)m
とても参考になりました。マックスに乗り換えたらまた報告したいです。

16年式、走行距離１万キロ、もと試乗車のLiを購入して約１ヶ月になるのですが、
普通に街乗りして足回りが柔らかいと感じるんです。ふわふわする感じです。
あとはちょっとアクセル多めに踏むと１→２の切り替わりがもたつくんですよ。
高回転のままシフトアップしてくれない、みたいな。
Liってのは、こんなもんなんでしょうか。

MAXを中古で走行距離３万km、車検つき、年式14年を込みで80万で買う予定なのですが値段どうなんでしょう？あとグレードの違いや前期型、後期型の違いをおしえていただきたいです。

純正オプションなにつけてますか？

>>652
前期型、後期型の違いをおしえていただきたいです


すぐ前にレスあるだろ…

again

下らない釣りはスルー

前期の顔なのに後期のフォグつけてるってフロントバンパーをわざわざ交換したってこと？それ以外の可能性ってなんかある？

>>658
後期はグリルとバンパー一体だから前期の顔残したままの交換は無理。

無理やり改造したということだろ。

前期オプションのマルチリフレクターフォグランプだろ。
黒枠に丸いフォグランプ

↑前期オプションなんてもうカタログもなくて知らんかった…最初からフォグ付いてる車なのにオプションで付け直す人がいるんだね。

MAXカコイイよ
街ですれ違うとみとれてしまうわ

>>661
Lグレードは付いてないけど、取り付け費込みで52000円もするから
L買う人間が付けるとは思えないしやっぱりノーマルと交換だろうな。

↑前期の顔なのに後期のフォグ…中期って感じがしてイイ！

うちのＭＡＸ去年頭に買ったんだけど後ろのＭＡＸのプレート、カタログでは文字の周りが赤くなってる（縁取りされてる？）けど
うちのは赤い縁取りがなく銀一色な感じ。個人的には赤い縁取りが欲しいけどあれはグレードの違い？オプションのカタログには載って無かったはずだし…因みにＬｉです。

>>665
>>634

>>666
�dクス。前期と後期の違いだったのね…。
次に車買う時はＭＡＸのＲＳ辺りにしたいと思うけどだいぶ先の話だからそれまでＭＡＸが生き残っててくれたら良いなぁ。

マックス納車まで…あと２週間くらい。

ＭＡＸの赤縁エンブレムかっこいいよな†

あげまくり

ここでRS海苔の俺が登場

KIDS-Rのマフラーに変えたら燃費が2キロほどよくなった

>671 ＲＳ納車待ちの俺が来ましたよ。
マフラー変えると良いことある？釣りじゃないですよ。車なんです…

>>672
前期型マックスRSにのってるが、マフラーを変えることでさっきの燃費が向上したのと、パワーが上がったのが体感できた（加速のよさが違う）。しかし排気音も大きくなるので注意。
これはKIDS-Rさんのマフラーの場合なのでほかのメーカーのマフラーの効果はよくワカンネ…

すごいあげ

age

MAXがあるレンタカーないかな

マックス納車16日に決まった！下取ムーヴからのナビの移植がなければ来週納車だったんだけど…あと少しだしマックスのスレでも見てゆっくり待とうと思います。

>>676
ジャパレンだかニッポンレンタカーだかであったよ。
聞かないとわからないかもね。
試乗はまだできるとこあるのかな？

あげＭＡＸ

最近誰も来ないね…orz

じゃああげ

MAXってスペヤタイヤ付いてますか?

>682
もちろん

応急用の小さいのがリアのラゲッジスペースの下に隠れてます。

スペアタイアゲ

max売ったよ。70万だった

無人駅

無人島

マックスはもっと評価されてもいい車だ。そろそろ自分を信じていい頃だ！

そのとおり！！

MAXのメーターにELシートを仕込んでみた

明るいｗ…が、メーター取り付け用のネジ1個消失OTL

マックスの各種収納場所を教えてください。

収納場所なんて最新の軽に比べれば無いに等しいから気にするな。

>693
えっ…ほんとうですか？

思い上がり

ＹＲＶが生産中止になったらしい　次はＭＡＸ？

ランバ・ラル再び

Ｖ‐ＭＡＸ発動！

?

ついでだから700Get!!!!!

マックスのオールペンを考えてるけど費用どのくらいかかるかな？
色はジョーヌイエローです。

黄色のスプレー箱買いしる！

明日マックス納車

早く仕事終らないかなぁ…マックスにはやく乗りたい。

後期のmaxはドアを閉めた時の音が安っぽい。

高々とあげ

>705
前期は？やっぱり同じ

個体差じゃないのか？ドアの建て付けって同じ車種でも結構個体差あるし。

納車されたばかりのマックスで週末ドライブに行こうと思うage

遠くから走ってくる姿を見て
「おっ！新型ステップワゴン」と思いきや・・・

ただの(´･ω･`)が走ってきただけだった

22日にMAX納車!!
14年式のLiのシルバー。

>709
気を付けて楽しんでな〜

Maxに関して、
松任谷正隆がCGTVで｢これは軽自動車のドイツ車ですよ。大お気に入りです。｣と絶賛。
今は亡き三本爺が｢Maxのスポーツサスペンションはヨーロッパに持っていっても充分通用するでしょうねえ。｣
自動車評論家には絶賛されてましたね。

おいらも絶賛

たしか徳大寺も高速での安定性を評価してた希ガス。

ダイハツの中の人再臨キボンニュ。
この賞賛の声を、ぜひダイハツ首脳陣に届けてほしい。
一発屋で終わるなんて悲しすぎる！

>717
激しく同感！

>714
それは発売当時の４年前だからであって、今となっちゃMAXのセッティングは流行らないよ

つまり、欧州車はもう時代遅れってことですね。

IDがマックスあげ

>720
ここ最近で欧州車も変わったねぇ
今は硬いだけでしなやかさが無い車は売れない

しんなりあげ

>>722　乗らずに買っていると思うので
どんな足でも売れると思うし
変な足でも気づかれることはないと思う

週末買ったばかりのＲＳ２Ｗでドライブをしてきた。走りは楽しい！満足のレベルだが燃費が悪い…。まぁ 仕方ないか。

>>724
日本車だと変な癖があると欠陥って叩かれるけど
外車（特にイタ車とか）だとそれが個性になるんだよな。

>>725ｳﾗﾔﾏｽｨあげ

マックスはインパネシフトだと言うだけで買う意味がある。

>>728
じゃあおいらに買ってくれー！！
ＲＳ２ＷＤが良いな。

有名デザイナーがデザインしたらしいけどいったい誰よ？

ＭＡＸって発売されたのいつだっけ？00年くらい？

>>728
じゃあ、ＭＴは買う意味ないな

>>731
2001年11月

つーか、ＲＳに限って言えば、もう新車でＭＴは買えないよ。

>734
RSのMTを新車で買えた奴なんていないよ

MAXにiPodを接続してくて、カーステの交換をしたいのですが、
素人に交換は可能ですか？お店では5000円でやってくれるみたいなんですが、
その５０００円が惜しいんです。

どっかに手順を説明してるサイトとかないっすか？

ソニーモバイル、GOOGLE、YAHOO!、他

手先が不器用じゃなければ可。
この時期は暑いから頼んだ方が楽。
手抜きをされたくなかったり、今後もDIYを
できるようになりたいというのであれば
挑戦する価値はある。

ただし、ミスったら最悪の場合炎上しますよ。
慣れれば簡単です。助言もしますよ。
何なら出張取付サービスもします。4000円でどう？

ソニーモバイル、Yahoo!、他

不器用じゃなければ可。
この時期は暑いから頼んだ方が楽。
手抜きをされたくなかったり、今後もDIYを
できるようになりたいというのであれば
挑戦する価値はある。

ただし、ミスったら最悪の場合炎上しますよ。
慣れれば簡単です。助言もしますよ。
何なら出張取付サービスもします。4000円でどう？

カーブドオフセットスプリングに弾き飛ばされて逝

4000円で出張サービス？名古屋ですよ？
助言お願いしますyお。手順おしえちくり。

>736
慣れれば５分で取り外し可能

はじめまして、前期ﾀｰﾎﾞ黒マックス乗ってます。
ﾏﾌﾗｰ変えたくて探してるんですが、良さげな音のってありませんかね？低音ﾄﾞﾛﾄﾞﾛは好きじゃなくて……。

MAXのLiのります。1Lで何kmぐらい走るんですか？あと満タン何kmはいるんですか？

>>740
具体的にわからないところを聞くと吉。
ただ漠然と教えてってのはナシで。
調べてみて、それでもわからないところを聞くとよいのでは？

素人なもんで全く分かりません。
配線は分かるのですが、パネルの取り外し方が分かりません。
全面パネルをはずさないとカーステにアクセスできませんよね？
どっか画像入りで説明してるサイトとかあると嬉野だけど。

>>736
ほれ
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1278&SEND=%81@%82n%82j%81@

>>746
超ベリーベリベレイさんきゅっ！！

>>743
Lグレード乗ってますが、待ち乗りで１L　14〜16ぐらいですね。
少し遠出すれば18ぐらい行きます。夜とか快適に走ればたぶん20は行きます。
満タンで４０Lぐらい入るので、ぎりぎりで頑張れば600はいきますね。

>>736
a.エアコンの吹き出し口に指をかけておもいっきり引っ張る
b.粘着テープを上の面に貼り付けて引っ張る
c.内装はがしで、傷つくのを恐れずにひっぺがす

お好きな方法で。
みなさんはどんな方法で外してますか？

折れはエアコンのダイアル部に指かけて引っ張ってます。
頻繁に外すから一番下の引っ掛け具？は外してある。

>>748
街と違うのでは変動するんですか!?それはなぜなんでしょうか？

>>751
車は発進時や加速するときに一番ガソリンを食う。
街中だと信号や渋滞で頻繁に発進・停止を繰り返すので燃費が悪くなる。
郊外や高速道等、一定速度で走っている時はガソリン消費が少ないので燃費が良くなる。

燃費走行

>>743
自分もL乗りです。
748さんと同じぐらいの燃費です。
運転によってかなり燃費が変化してくるので
満タン給油なしで自分の最高は800キロ行ったことがありますが、
大抵はリッター15キロぐらいですね

おれのＲＳ ２ＷＤ燃費悪すぎ…みんな燃費いいね。

このスレもかなりの高燃費だよね

ＭＡＸのＲＳには、元々はＭＴあったでしょ？

>>757
↓いや、ないみたいだけど。
http://www.daihatsu.co.jp/wn/011010-1.htm

>>758
本当だ・・・・・・。思い込んでいたみたい。
わざわざありがとう。

初カーナビを付けました！
配線の処理がタイヘンだった！
でもキチンと動作したのでウレシイー！
これまで以上にMAXが好きになってしまった！！

おめ
車速パルスとバック信号の線はすぐに見つかりましたか？
苦労した点は？

マックス燃費悪いね。300�q走行して給油したら29Ｌちょっと入った。リッター10�qくらいしか走んないね。

>>761
MAXの某サイトの情報が役に立ちました。
黒いカプラーですね。
最初からメーター外したのですぐに出てきましたよ。

苦労したところは、配線も全て完了し、いざ本体を取り付けようとしたら
後に束ねた配線類が引っかかり本体が奥まで入らなくて焦りました。。。
中途半端な姿勢のまま本体を転落させないようにしながらの
ケーブル束ね直しは非常に疲れました。

それ以外は順調に進みましたが、かなり慎重にやったので
作業はトータル６時間くらいかかりました。

あ、ナビはアゼストのMAX750HDってヤツです。１４萬でした。
ナビもMAXage

>>762
ＲＳで街乗りならそんなもんじゃ済まん。
都会住まいの俺は通勤使用で８〜８．５くらい。

おれRS２WDだけど街乗りメインだと11前後。普段は13前後だな
高速メインで最高18まで逝ったことある。

燃費考えずに走ったら10切るけどな･･･

燃料代嵩み過ぎあげ

今日、ムーブのカスタムＸ現行を試乗しました。いまいち動きが鈍いというか、
コーナーで曲がらない印象をもちました。
ムーブとマックスを両方、試乗された方がいましたら、
高速走行と山坂道の乗った印象を
主観でかまいませんので教えてもらえると参考になります。
ちなみに両車、購入対象はＲＳ（４ＷＤ）となりますので、
よろしくお願いします。

致命的なほど極端な差は無いから好きな方買うが吉

マックスの方が車高低くて、足回りが凝ってるよね。
乗ってる人どうなんだ？

都心乗りなら絶対ＭＡＸだろう。
なにより立体にはいれるからねえ。
止められる可能性がグンとふえるよ。
それ以外の差と言ったら、ＲＳの場合で４気筒って事。
トルクが３気筒より低く感じる。ムーブは３気筒だよね。
詳しく分からんけど。
まあＭＡＸも３気筒あるから、選ぶ幅は大きいんじゃないか？
あと、町を走ってて、圧倒的にＭＡＸと出会う率少ないよ。　特にＲＳ。
ムーブはそこらじゅう走ってるから、あんまり面白くないかもね。
でもその分需要があるから、ドレスアップパーツとかは豊富にあるし、
修理や改造も楽にできるんじゃないかな。スペシャルショップもあったりするし。
その辺ＭＡＸは厳しいからねえ。　

>768 俺は現行ムーヴカスタム前期ＲＳからマックスＲＳに乗換えた。
走りの質感ＮＶＨは圧倒的にマックスの方がいい。走りはとても旧型とは思えない。その分快適な居住空間や質感はムーヴには敵わない…ただしインパネシフトはいい！快適な居住空間を実現し走りも悪くないムーヴ。迷ったらムーヴを買え、これと言った不満はなかったからさ。

>>772

高速走行やコーナーリングの感覚をもう少し具体的に教えてもらえると
ありがたいです。首都高などの急カーブが続く高速走行では
両者では差がでそうな感じですがどうでしょうか？

平成１４年式　Ｒiターボ ４ＷＤ　イエロー
の中古を買おうと思うんですがどーですかねぇ？？

ちなみにマニュアル。

程度の分からない中古車のこと聞かれても答えられないと思われ。

MAXはまだMCしないの？

>>777　生産お休みとうい話題が出ているので無理かと

>>770
サスはムーブと一緒だよ。
ただタイヤが違うんじゃなかったかな。
重心が低くてタイヤが太い分、踏ん張りは効くと思う。
走りの違いはサーキットでも行かないとほとんど出ない
だろうけど、背が低い分レーシーな気分になれるんじゃないかな。
俺はＲＳ４ＷＤだけど、十分楽しめてるよ。

>>779
サスはショックの専用チューン、カーブドオフセットスプリングだからムーヴとは少し違う。

タイヤは偏平率が違う。
→マックス165/50R15
→ムーヴ165/55R15

>779
えっ、現行ムーブはMAXとシャシーも違うし足回りも全く別物だよ
細かく言うとエンジンレイアウトも全然違うし、衝突時の衝撃吸収方法も違う

捕手

pal sportsのECUってどうですか？
誰かインプレお願い

>>783

俺も興味あり。
新車でＲＳ４ＷＤを買って、早速交換したいんだけど、
最新型のマックスでも対応してるんだろうか、、、

>784
最新型はコンピュータが変わってるから無理だよ

何年型まで対応してるんでしょうか？
マイナー前？

メールで聞いた方が早くて確実

暑すぎあげ

ＭＡＸ頑張れ！

フロントスピーカーって社外品に乗せ変えてる？

マック

ス

来年はいよいよフルモデルチェンジだね。軽初１６インチ。

>>793
マジっすか？　マックスは生き残るんスか？
もう終了だみたいな話聞いてたんで嬉しい。

>793
マジちょうビビった。胃液がいつもの1.5倍増だよってくらいビビった。本当なら こんなに嬉しいことはない！

マックス発売の半年後に新型ムーブ登場で、またマックスは
影が薄くなる。。。

何でそんなにＭＡＸにこだわるの？

ＭＡＸだからさ

車高の高い軽ばかりでつまらん
オプティビークスのような背の低い軽を出してくれ

ＭＡＸ欲しいが金がない・・・・・・

某情報によれば、現行マックスと同じ車高になるんだろ？
しかもメーター刻みは１４０ｋｍじゃないみたい。
インパネシフト７速CVT

中の人再降臨ｷﾎﾞﾝ

>801
でも余計なことをされると値段も釣り上がって結局売れなくなる気がする。

このスレいいな
ゼロヨンやってて金が無くなりしょうがなく前乗ってた車を手放して
MAXに嫌々ながら乗ってたがこのスレ見てちょっと好きになってきたよ

２００万くらいは仕方ないと思う。

>>801
マガジンXでスクープされてた、
ムーヴのホイールベースを伸ばしたテスト車両の話かな？

あの雑誌を真に受けると、
次期マックスは新型エンジン、新型CVT、2世代分新しくなったプラットホームと、
夢がひろがりんぐだが、どこまで信じていいのやら。

>798がイイこと言った！

つか、あれ本当にテスト車か？誰かが解体車を面白半分に組み合わせて作ったようにしか見えん。

>805
そんな軽買う奴なんているかよ！

いると思うぞ。それなりの装備していれば、買いたい。

>810
それなりの装備したって軽は軽じゃん！
小さなボディ＆タイヤじゃいくら金かけたって意味ないしょ

次期ＭＡＸ

あるのかないのか

どっち？

先代のアトレーワゴンなんか一番高いので約170万だからちょっとオプションつければ総額だと200超えるよね。

運転席の下に付いてる何かを取り付けられる配線って何？
最近気付いて気になってるんだけどわかる人いたら教えて下され

>>814
オプションのウーファーを付けるための配線(カプラー)。

ありがとぉ！
オプションでウーハー付けられるんだ。中古で買ったからそんなこと知らんかった(*´Д｀)社外製も付けられるのかしら？
あと最近純正のフロントスピーカーに嫌気がさし交換したいんだけどフロントって10�pですかね？

あとお勧めとかあったら教えて下され。（低音重視）リヤにスピーカー付いてなかとですがリヤって何�pですか？

あとお勧めとかあったら教えて下され。（低音重視）リヤにスピーカー付いてなかとですがリヤって何�pですか？ リヤは下に付いてるからあんま意味ないかな？

>811

小さなボディだからいいんじゃないかな？
パソコンでたとえれば、デスクトップより、バイオＵみたいな
パソコンの方が価値があると思う。そんな感覚

>>812

現在のラインナップとトヨタ的経営を考えれば、
あると考えるのが自然。それとこれだけ、いろんな情報が
あるんだから、あるのは確実。プラットホームは
ムーブのものを使うわけだから、開発は１年もあれば
完了するはず。開発スケジュールを逆算すると
来年の五月にでるんじゃないかな？
ただし、新しいメカ満載なんで
初期不都合は１つや２つじゃないはず。
半年後の特別仕様まで待ったほうが、安全かも。
ただし、半年後は新型ムーブが出て、
旧型プラットホームになり、
マスコミの注目度はさがっちゃうよ。

ちなみに車高は現行ミラよりも低いんじゃないかな

>>816
スピーカーサイズはフロント１０ｃｍ，リア１６ｃｍ
オススメというか、やっぱ音の感じ方が人それぞれだから、
カー用品店行ったりして色々と見たり実物の音を聴いたりしてみるといいかもよ。

と、いうより、
次期ムーヴのプラットホームの
先行販売のカタチになるんじゃないか？

ムーブのプラットホームは変わらんしょ
一世代限りで捨てるとは思えない

822さんありがとです。
フロント、リヤ共にサイズさえ合ってればどんなスピーカーでもつくんですか？あとリヤにスピーカー付いていない場合配線って来てないですよね？
自分で取り付けるのって大変そうだからオートバックスとか行こうかな…。取り付け安いとこありますかね

MAXオーナーではないのですが、フロントスピーカーは蓋との隙間が
必要なので厚みのあるものは付かないって聞いた事があるのですが
オーナー方どうですか？

蓋よりスピーカー裏のスペースが狭い。

>>825
ダイハツ車に対応している物であれば取り付け可だと思う
あと、配線は既に来ているから装着は簡単。
取り付けは>>746のソニーモバイルを見ればわかると思う。
分からなかったらABとかに任せたほうが手っ取り早い。
取り付け工賃はABの場合だと\3,150〜　らしいよ。

あげる！！

828さん感謝いたしますm(_ _)m
ABこの前行ったらデッキ持ち込みで取り付けろって言ったら\10,500もかかるってクソ舐めた態度の店員に言われたんですが、ぼられてないですかね？ちなみに稲毛のABです。
東雲のABは接客がかなり丁寧だから同じ値段ならそっち行こ！

基本的に持ち込みは高いし店によっては断られる。

>826
正解

本気あげ

中の人ちょっとだけでもなんか新情報キボンニュ

もっとあげ

金をくれ

窓ＭＡＸ

↑何それ？

権力をくれや

フスマックス２５�p　Ｏｒｚ

誰かサテライトスピーカー付けてる人いる？どんな感じよ！？
ウーハー付けてる人は？大きさ的にどんなの置いてる？防音材とかしてるのかな？音漏れどうよ？

根強くあげ

風前の灯。

そんなことはない。

orz

onko

?

!

ｷﾆｼﾅｲ！

>>840　頭でか杉

赤ん坊？

トヨタの尾行はすごいらしい ：2005/08/12(金) 23:19:19 ID:QA9Rl7Y50
：黒の試走車　このビデオだれか映画にしてくれ ：2005/08/12(金) 22:52:33 ID:QA9Rl7Y50
名前：黒の試走車　マイペットデラック祖 ：2005/08/12(金) 22:30:59 ID:OjvL8KXy0
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい しかしトヨタのクルマはごみじゃ。

今日うちの黄色RSが1回目の車検から帰ってきた
3年間何事も無く無事に走ってくれた事に感謝
車屋さんがピカピカに磨いてくれた黄色のボディを見て
やっぱMAXカッコいいなぁって、あらためて惚れ直したよ
車検後一発目の仕事は帰省ラッシュだ!!
頑張れ!俺のMAX！

↑いきなり酷だな・・・・・・。

俺もＲＳ海苔だが、この季節の渋滞って確かに酷だよな。
車はそれでもちゃんと走ってくれるのはさすがなんだが、
ノロノロが続くと、風が当たらないからエアコンの効きが悪くなる。
吹き出し口の温度がどんどん上がってくるのがわかるんだよね。
走り出すと一気に冷えるんだけど。

ガス少ないんじゃないか？

エアコンなしきつすぎ

>857
ｷﾆｼﾅｲ ｲ�`

かめはめ波

ＭＡＸとＡＶＹ、買うならどっちがいいかな

ベンチに拘る漏れはMAXだな

上ゲ駅　あげ
aｇe
から揚げ
揚げ物
あげ者
あげます　質屋

>>860
俺はベンチとリアシートの分割でマックスにした。

>>860
中古だとマックスの方が断然安いから
マックスだな。

タマ数少なすぎ

某掲示板の情報だが
ＭＡＸの部品が今月いっぱいで生産中止らしい
早ければ９月にもＭＡＸ廃止かも・・・

んで、次期モデルの発表はいつごろ？

６月じゃないかな？

>>868
レスサンクス

緊急浮上

急速潜航

機銃掃射

救難信号発信

轟沈

謝罪と賠償

ds

ﾏｸｰｽ　ｾｸｰｽ　ｲｸｰｽ

保守

補修

補習

最近エアコンON+デフォッガーONでアイドリング時、
11.9Vなんて記録したんだけど、皆は大丈夫？
明らかにマイナス電圧なんだよね

マイナスイオン

>>881
アイドリング時にそれだけ電装品使ってればマイナスになるのも
頷けると思うけど…。オルタネータの発電で足りない分の電力は
バッテリーから持ち出してきてますよ。

まあ、要するに、バッテリーには常に細心の注意を払っておけということですな。

３

２

１

８８８

もうすぐＭＡＸ生産中止

スリーエイトフィーバー

次期ＭＡＸはＡＶＹと統合

マックスのエアコンのつまみ・・・
もう2個も折れたよ・・・力を入れたわけでもないのに・・

販売店がただで換えてくれたけど、
みんなのはどう？

素人が質問です。

H16年式、L、走行1,500ｋｍ、シルバーで込みこみ83万ってお得ですか？

>>890
俺も1回壊した。
それ以来すごく慎重に回すようになった。

>>891
妥当じゃないの。

>>890　>>892
プラスティック成型時に"原料の乾燥が不十分な場合"、
例えＡＢＳやポりカーボネートでも強度はスチロールより弱くなります。
恐らく部品工場からの不良品をそのまま取り付けてしまったのでは？

乾燥肌

エアコンつまみ、知らなかった。気をつけます。
2年以上平気ならもう心配ないかな？

>895
３年目にして初めて壊れたよ

つまみは予備を用意したほうがいいよ。

枝豆

ＭＡＸ生産中止目前

９００ＭＡＸ

みんカラで来年MAX単体フルモデルありって書いてた人がいたけど
MAX残るんだろうか。

確実に残るでしょ

物事に確実や絶対はない。だからこそ面白い！

MAXのMの字も知らなかった俺が
来週の金曜日納車です。中古だけどね。
一目ぼれですた。

MAX(・∀・)ｲｲ!!

>>905
スーパーモンキーズのこと？

>>904
おめでと。
色とグレードは？

>>907

891 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/08/27(土) 00:24:40 ID:ANGc0f1z0
素人が質問です。

H16年式、L、走行1,500ｋｍ、シルバーで込みこみ83万ってお得ですか？

　↑これでつ

>>908さんおめでとう
うらやますいでつ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>909
ありが�d
７年間原ﾁｬﾘ通勤で頑張ってきたから（嫁が車使ってる）
余計に嬉しいです。
Next Friday(屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ

俺のＭＡＸはもうすぐ10万キロかぁ
色々金使ったなぁ
最近は修理代ばっかり

>>910
おめで�d。
納車されたら報告よろ。

なんか今日の夜中くらいから、ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰが誤反応するorz
説明しにくいんだが、ﾛｯｸが勝手に解除され、その後何度かﾛｯｸ解除の状態でﾗﾝﾌﾟだけ付く。
携帯、カード類を遠ざけてもダメ。
なんかの故障か？これでは俺眠れない。

誤作動なら一度バッテリー外してリセットしてみたら？

>>913
ロック解除のボタンが押したまま（鍵のボタンゴムが押し込まれたまま）になってないっすか？？

　グレードＬ　に取り付け可能な（助手席）の
シートカバーは純正のモノしかないのでしょうか？

なぜ助手席？

キャッチャー

>>911

　10万キロまでの間に何か故障とかありましたか？
また、ダイハツ車の弱点とかあったら教えてください。

俺は今6万�`だけど今のとこ全くトラブル無し。
5万でブレーキパッド換えた程度。

913です。
>>914-915さん回答ありがとう！
結果から言うと、ｷｰの電池切れだったぽorz
電池替えたら直りました。

>>921
ｷｰの電池ってどのぐらいの期間もったの？
２年間ぐらい？

みんなのマックスはフロントガラス曇ったりしない？

曇らないガラスがあればこっちが聞きたい

ついに明日、納車です。
会社は休みますた。

>>922
3年弱です。
普通はもっともつらしいｗ
2回ほど洗濯機にかけてしまったので、それが寿命を縮めたのではないかと。

>>922
別の車だけど、ほぼ毎日使って8年もったよ

>925
納車おめ！

関東のNTTグループでは営業車としてこの車（前期タイプのX）を使ってたよ。
そのうちごろごろと中古車市場を賑わす予感がする。

>>928
サンクス。
これから可愛がっていきまつ。

>>929

銀色のマックスが１０台くらい連なってるのはちょっと
気持ち悪かった。

後期型RSの純正フロントロアスカートだけって売ってないのかな　ダイハツのアクセサリカタログには載ってないけど　付けてみたいかなっと

アクセサリに無くても部品としてなら購入出来るはず

おぉ　ありがとうございます。　さっそくきいてみます　先月後期Riを買ったのだけどどうもフロントが寂しくって・・・　ついでにリアも部品としてあればうれしいな　

ピンクの後期(フロントバンパーとテールレンズ前期)4WDＲＳ海苔だけどだれかピンクのムＲＳいるかい？

ﾎｼｭ

誰もいない…(ﾉ_･､)

眠い…

天才マックス

発売時期がMRワゴンと同時期だったのに
この差は何故？

>>940
ekワゴンﾓﾅｰ

半端なスポーツ志向
既成概念にとらわれた女性向け販売戦略
高めな価格
当時としてはクセのあるマスク
マニア向けだよね〜

女性向けではなく
中年のオッサンの出てくるCMにすれば良かったかな？

星野一義とか？
いっそのことアラン・プロストとか

保守

納車age

>946
おめ(ﾉ_･､)

車検通し記念。

近所の洗車場が潰れてもう2ヶ月洗車してない･･･

>>943
遅レス。
今のムーヴみたいな、「走りまっせー」的なＣＭが良かったんじゃないかなぁ。

ダイハツさんマックスを助けてあげてm(_ _)m

良さ気なんだがな。

ベストカーに来年辺りにFMCって載ってたね。

今月のマガジンＸには来年にマックスの
後継車が出ると書いてあるね。

パンちゃん可愛い！

この車っていい？ラパンXと悩み中で

あ、MAXはターボじゃないのです。

一週間ぶりに乗ったマックス エアコン効かなくて寒いんですけど…もしかしてエアコン壊れた？

俺は温度調整のツマミが一番寒いところから動かなくなった
L700系の欠陥らしい

>959
欠陥でしたか…これからの季節 死活問題なので早急に直さなければ。

ＭＡＸを買おうか、suzukiのＫｅｉを買おうか迷ってます。ポイントは
後席の広さですけど、ＭＡＸって中学生位が後ろ乗っても大丈夫？

L962S！

>960
極稀に動くことあるからその時から一番寒いところを
使わないようにしてるから今のところ大丈夫
直すと２万円コースらしい

ダイハツの標準装備のホイールって一本いくらするかわかりますか？

H13RSリミテッド乗りです。
MAXにMOVEとかのアクセサリにあるルームイルミネーションって
技術的に装着可能なんでしょうか？

>>961
１７５�aくらいの人が乗ると、さすがに多少窮屈そうですが、
小・中学生なら十分レッグスペースもあると思いますよ。

>>961
何を基準にその２台なのか分かりませんが、一般的には、
ＭＡＸ：利幅の少ない不人気車、転じて趣味性の強い通好みの車
Ｋｅｉ：利幅がないほど定価を下げた、値段だけがセールスポイントの車
です。このスレの住人はそれを承知でＭＡＸを愛する人たちです。
ここで聞いたら「Ｋｅｉなんかと比べるなヴォケ」と言われるのがオチです。

>961
私も購入時、Kei WorksとかSportsとかも候補でした。
店頭で本人の体で確かめるのが一番。
可能であれば足を使って、中古販売店等を回るのがよろしいかと。

>964
ディーラに聞くのが早くて正確。
どのタイプですか？譲りましょうか？
市販の軽量ホイールと遜色のない軽さらしいですね。

>965
純正オプションのMAX用ではなく？
たぶん同じようなものだろうから何とかなりそうな気がする。

>>961
軽自動車は車種間の差が大きいので、試乗を勧めます。
鍵穴の数やハッチの開け方（安い車ではリアハッチを車外から開けられないものもアリ）など…。
ハンドルの動きにしても、スズキはかなり軽く、ダイハツは普通車のようなハンドルの軽さです。
簡単に買い替えるものではないと思いますので、自分の身体でいい方を選んでください。

>968
純正ホイールと市販の軽量ホイールの重さは全然違うと思うんだけど
本当の軽量ホイールを使ったことないのでは？

旧RSの純正ホイールは巨大なアルミの塊だからね。
鉄ホイールの方が軽そうな気がする

あとCE28の14インチ持ったときあまりの軽さにびびった。
まるで木で出来てるかのような軽さだった。

エアコン直った記念age

>971
純正14インチでも重いよ〜
でも純正は強度あるんだよね〜

>968
ルームイルミネーションってMAXの純正オプションには無いハズです。
シートベルトの上側に装着する天井を両側から照らすヤツなんですけど…。
どーなんでしょうか？

そこで自作ですよ
ttp://www.auto-g.jp/dress_up/diy/01_72/index.html

純正ホイールって何Kgくらいでしょう？
軽量ホイールって3Kgくらいですか？

それがねぇ、14インチだと1.5kgくらいしか軽くないんよ > 軽量
耐久性との兼ね合いなのかな？

昔のホイールにSSRのマーク�Tというのがあるが、あれは結構軽かった

>978
1.5kgも違えば十分だと思うんだけど

次スレのスレタイとテンプレ

[DAIHATSU]　ダイハツ　マックス　５台目　[MAX]

過去スレ
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032874709/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055937064/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076805381/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104159388/

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【マックス】
http://www.daihatsu.co.jp/max/

1キロ軽ければ15キロ軽いのと同じとか言うよね
本当かどうかは知らないけど

純正とグラムライツ57Cを比較すると、燃料満タンとカラに近い状態ぐらい違うよ

ホイールを回すだけでも結構パワー取られるからね。
タイヤ外周を手で回すと軽く回るけど、シャフト部分を手で回そうとすると相当重い。

ちっとかっくィィよ俺のマックス！

次スレ立てますた〜テンプレさんくすでつ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128528117/

デイトナのΣβ１８０つけてる人いる？