★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.20☆★

ゲームですか

>>947
ラジエタータンクは後期型のにしたの？
あと、サスがへたってるとか

>>953
タンクはアルミのヤツに変えました、あとフューエルフィルタも変えました
サスは減衰付いてませんがバネとセッティング変えてタイトコーナー仕様に
してあります、まだヘタリ、抜けなどはないです

STi５でかなりタペット音がうるさくなってきたのですが、
添加剤のＧＲＰって効きます？
経験者の意見を聞きたいす

>>955
タペット音はしてない状態で入れたが振動や音が小さくなった。
特に害もなさそうなので金銭的に余裕があるなら入れてみるのも一興かも

中古で買ったGC8に初めてネオバを履かせました。

リアサスが抜けていることに初めて気付きました(ToT)

>>956
レス早っ
効き目は話三分の一でも良いけど、弊害が無さそうと言うのに安心しました。
早速ライコランド辺りで買ってみますー

ショックアブソーバーは定期交換部品と思うべし

>>916
遅れたけど、レスサンクス！
知ってる人って少ないんだね。

>>958
ライコランドって何？

>>960=915さん
ライコランドは難解部品みたいな
バイクの自動後退や黄帽みたいなものですよ。

>>929おもしろすぎｗ
「ネオバっていういうタイヤがあるんだけどそれがいいらしいので決まり！！
」だってｗｗでも3日後に店の人に違うの薦められて変えてやんのｗ
タイヤも知らずにレーサーになりたいんだってホント大爆笑

実際新型インプ速いよ。GT4で筑波1分1秒出たし。はい、ゲームだから。
まぁもはや今はビートが速いのは常識になりつつあるが。WWW

ウザい。ゲーム板逝け。

完全ネタだけど、そこがいい

ビート神はネタじゃなかったらと考えただけで((((゜Д゜;))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
免許有る=18以上
であの文章力であの思考てどんな奴や。リアルでお目にかかりたいしブログ以外のサイトも作って欲しい。
俺もレーサーのバイトを求人紙で探してみよ

純正のブレーキパッドの対応温度ってどれぐらいなんでしょうか？ちと基準にしたくて。STiから出てるヤツも気になる…。

スレ違いになるがリアルでこんなヤシもいる

http://www.mypress.jp/v2_writers/sinonome01/

>>967
純正は300℃くらいだったと思う
STiのも明記してないんだけど使った感じ400〜450℃くらいかな？
ローターが真っ赤になり始めると怪しい

乗り方とコースにもよるが
ミニサーキットくらいならＳＴＩので十分対応できると思う
コントロール性とか効き味の好みはともかくとしてね

そういう意味では何種類もリリースしてるプロμとかから
好みのパッドを選んだ方が良いかもしれない

>>966
愛知県の東の方に
レーシングドライバー募集！ってチューニングショップの看板立ってたよｗ

>>969
ありがとうございます。とても参考になりました。550度あたりでも十分そうだということが解りました。

STIのペダルセットつけた。ｶｺｲｲぞぉ!

>>971
STiとGDBやBL5についてる純正アルミペダルってどっちが安いんだろ？

>>929
オレは彼がレーサーになるまで
生暖かく見守って生きたい

>>972
純正は分かりませんが、STIは自動後退で9,800円くらいでした

>>973
イイコト言うねぇ。奴がレーサーになるには何年かかるんやろかと。
でも国内Bは楽やろから。
しかし奴はライセンスの存在を知ってるんやろか。
おもろそやから観察しよ

あらケンタ君いらっしゃい。
今日も掲示板を荒らしまくってるかい？（ﾜﾗ

＞俺の走りのスタイルはとにかくコーナーへの突っ込みがすごいということだ。
＞本当はブレーキを踏みたいところをぐっと我慢して奥まで突っ込んでいくそのさまは「神風アタック」と呼ばれている！
＞ブレーキをかけるとタイヤがロックするのですごいスキール音と共にコーナーへと吸い込まれていく。
＞これではみんなに伝わりにくいと思うので例をあげるとイニシャルDの二ノ宮大輝の突込みを思い浮かべて欲しいと思う。
＞そのブレーキによって前を走る車は恐れおののき道を譲り後ろを走るものはブレーキングに見とれてバトルを忘れてしまうのだ！

神のビートはやはり仁D厨でしたっと
ていうかタイヤロックさせながら曲がっていくのか

リ　ッ　ジ　レ　ー　サ　ー　か　な　ん　か　の　夢　で　も　み　て　る　ん　で　す　か　ね？

そして夢で自己陶酔。最強すぎ

>>977
あんま晒すなよ
またーりと楽しみたいのに
なんかライブドアが面白いブログを本にするみたいだが
いま結構アクセス伸びてるんじゃね？

>>977
>>978
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107846120/l50
すでに専用スレがあったりする。

ところでリアを2ポット化したい場合どっちがいいんだろ？
http://www.global-z.com/subarunews.htm
http://www.axisworld.co.jp/axis/caliper.htm

ただどちらもバックプレートを加工しないと取り付け不可なのがちょっと・・
バックプレートごとGDA用のにかえるとかなりかかるのでしょうか？

>>979
専用スレ立ってることに気づかんかった

ていうか２ポッド化しても劇的変化はないと思うよ
効き味強化したいなら
ローターサイズ上げるかパッドを変えるかした方がイイ

あえてやるならニッサンキャリパー流用かな･･･
フロントもニッサン流用するとアルミ製だから結構軽くなるよ

>>979
アクシスの方がいいんじゃないかな？純正キャリパ＆ローター使えるから。
グローバルのはその都度加工品のローター買わないといけないし。

>>981
毎度加工品を買うってのはあるんだけど
リアローターってそこまで減らんと思うんだが

よっぽど攻撃性の強いローター使ってても相当の期間大丈夫だと思う

まちごうた･･･orz

×攻撃性の強いローター
◎攻撃性の強いパッド

>>980
レスサンクス
昔、レガのってて前後にインプのキャリパーつけててそれがあまってるんだよね
リア1ポットの場合、14インチなので2ポット化すれば強制的にローターの径もあがるよ。
(BE/BH5のリア流用)
だからバックプレートのでっばりたたくか削るかしてやらないとダメみたい。

まぁ、どっちにしても金かかりそうだからキャリパー売ってその金で社外パッドいれるのが一番かも

ノーマル形状のジムカーナ用バネを組んで、スタビライザーを外したらどうなるんだろ。
スタビライザーってロールは抑えてくれるけど、サスが左右で独立して動くのを制限しちゃうから
乗り心地が悪くなるんで、いっそのことスタビは外しちゃって、バネだけでロールを抑えるように
したらどうなんだろ？　左右のサスが完全に独立して動くから、乗り心地が良くなって
ロールも抑えられる...、なんてうまくはいかないかな...。

俺は市蒸すの調整式スタビ使ってる
室内で調整出来るので便利

>986
どうやって調整するの？マジレスきぼん

そろそろ次スレ立つまでレスは控えめに

ちなみに俺は立てられんが…

>>987
油圧ホースで繋がったコントローラーにダイヤルが付いてて、
1クリック回すとスタビ系が約5mm太く（細く）なったようになる
調整幅は実スタビ系で約18mmから約24mmだったかな
街乗りは柔らかめ、高速やワインディングは硬めと自由自在

メーカーのHPの写真で説明しようと思ったが消えてる・・・・
売れなくて絶版になったかな？

>>985
スタビ外すとロール量は増えるよ。
それと、スタビと乗り心地は無関係とは言わないけど、あなたが考えている程直結してない。
スタビを外したとしても、それ程乗り心地は向上しない。
俺、HX-20Sに乗っててね。ノーマル状態だとリアスタビは付いてない。
で、WRX用のスタビを組んだけど、乗り心地に変化は無かったから。
信じる、信じないはあなた次第。試しに外してみて、乗り心地が改善されたのなら、俺がそれ
だけ鈍感だっただけだね。

>>986
直径じゃなくて、スタビリンクの位置が油圧で動くじゃなかったっけ？

>>990
いや、「なったようになる」って書いただけで、スタビの直径が変わるとは書いてないよ
構造はスタビの中央部分でスタビのねじれの量を油圧で調整出来るようにしてるんだと思う
スタビリンク部分は普通のスタビと同じだよ

千

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1000戴き！

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