【日産】 アズィール 【シルビア後継？】

http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH180-LO4-TI1273-CI947-IFY-MC109,00.html
噂のシルビア後継か？

「アズィール」は、日産デザインアメリカ社ファーミントンヒルズスタジオ(米国ミシガン州)
でデザインされた初めてのコンセプトカーとなる。
個性溢れる刺激的なスタイリングを盛り込んだ、手頃で高性能な
エントリーレベルのクーペの新たな提案である。

雑誌によれば、ＭＲ２０をベースにしたエンジンを登載する
ＦＦモデルが基本だが、チューンエンジン＋ＡＷＤの
モデルもあるという観測記事もあった。
実現するのだろうか？
北米ではサイオン、アキュラＲＳＸ（インテグラ）のライバル
という線かな。

プチＺという位置づけかな。
http://response.jp/issue/2004/1221/article66571_1.images/78051.html

眼鏡ベース？

頼むからFRでだしてくれよ
D1だって少しは向こうで人気あるんだろ？

２＋２なのかね？
4、5人乗りならなら期待しとく。

>>6
無理。なぜならZが安いから。
200万のFRなんて作れない、せいぜい250万程度。
だが、それではZと差別化できない。（クーペ以外ならともかくね）
次期Zを上級移行させて隙間を作る手もあるが、Z32の失敗があるから可能性は薄いだろう。

つーかこれって、「シルビア後継」じゃなくて、セントラクーペだろ。
次期セントラのデザインスタディ。

>>4
北米日産が、独断でモーターショーにコンセプトカーとして展示し、
Z復活のきっかけになった『直4Z』以来の小型スポーティークーペだな

>>5
メガーヌIIのプラットフォームを利用した、『アライアンス・C』が基本ベース
（ラフェスタから使用されてる）



…サイオンｔｃ、アキュラＲＳＸを仮想ライバルとした
次期セントラの派生車、とみるのが妥当かな？

情報待ちage

フロントサスがメガーヌスポール同等だったりしたら結構期待できるかも。

Cプラットフォームは電動パワステだから嫌だ。

日本でも売るの？？？

SR20VET 280PSで衝撃のデビュー！！

敬虔なインドジン技能士。

FF MR20DE

>>14
エクストレイルＧＴに使用してる以外は、レース車両用にしか設定して無いからなぁ…

そう言えばメガーヌRSが2Lターボ使ってるよな。

o-o、
('A`)　ﾒｶﾞｰﾇﾒｶﾞｰﾇ
ﾉ　ﾉ)_

やすしクン！！あるとこわかってるんやろ！！ｂｙキーボー

>>16
イヤだな・・。

初代シルビアって、フェアレディとかぶる高級クーペだったんだから
シルビアもFRでいいんじゃないの？

Z：スポーツカー王道
スカイライン：高級クーペ（ライバルはソアラあたり、庶民のＳＬ）
シルビア：小洒落たスペシャリティ

小洒落なクーペって言うなら、FFで十分だな。

ていうかアズィール＝シルビア?じゃあコレ↓は?
http://www.auto-g.jp/news/200501/01/newcar01/index.html

ルキノ クーペ

欧州名＆北米名アズィール。日本名シルビア。

>>23
だからソレがアズィールであり、シルビアであるんだろ。
どうせデザインはまだコロコロと変わるんだから。

>>23
雑誌が作ったCGだ

つーか、アズィールもシルビア後継ではないと思うけれどな。
最近の日産は、ビッグネームだろうが変えるからな。
もしクルマのコンセプトを変えようというなら、負の遺産を有するシルビアは使わないだろう。

シルビアの名は使ってほしくない。
そんなことしたらＦＲ厨やターボ厨が騒いで板が荒れる。

でもスカイラインの名をあんな車につかう会社ですから･･･。

じゃあガゼールって車名を使えばいいｗ

【デトロイトモーターショー05】日産 アズィール はブルーバード 510再来
http://response.jp/issue/2005/0110/article66933_1.html

http://www.nissannews.com/nissan/news/products/20050109012040.shtml
駆動方式はＦＦ。２５００ｃｃ直４ターボ。

Nissan AZEAL Concept Photo Library
http://www.nissannews.com/multimedia/concept/nissan_concept.shtml

>>31
自己レスですが、トランスミッションは６ＭＴ。

コレ出したら、日産は神！！。
多少変わっても、クーペ＋ターボはやってほしい。

とりあえずターボはそのままで市販希望。
間違ってもVQ30DEなんかで出すのは勘弁。

>>35
さすがにＶＱの３０はないでしょ。つーかこれまだつくってる？？？
個人的にはエクストのＳＲ・・・・、もないよね、やっぱ。

っていうか、日産様(←様づけ)、東京オートサロンにも出品してよ！！！！。

次にシルビアという名のFR車が出ても、保険は高いままだろうしね。
FFシルビアが高い保険料と悪いイメージを全部引き継いで、その後に悪名の無い
手頃なFRを出してくれたら保険も安くて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

とりあえず200PSくらいのMR20VEみたいなエンジンを用意して、FFで適当に安く
クーペを作り、これにシルビアという名前を付けて売る。

→その結果、ほとんど売れずにS13〜S15が中古市場で高騰

→そして、このFFクーペが失敗した後に同じエンジンでFRクーペとその派生セダンを
別名で出してくれることに期待。

>>37
今日で冬休みも終わりだね。

>>32
これはひどいデザインだね。
ビックリした。
明らかにプロポーションのバランスおかしい。
見てて気持ち悪い。
イラストの時点ではちょっと期待してたんだけどなー。

サイズ的に、ずんぐりむっくりになるのは仕方ないのだろうか・・・
もう少し低くならんもんか。

イマドキのキャビンサイズさんを確保して、イマドキ風に前後オーバーハングさんを
ツンツンさんに詰めた上で、それでもコンパクトクーペさんを作るにはどうしようって
スタイルさんですね。新プリウスさんにも似た回遊魚さん系のスタイルさん。
個人的には嫌いじゃないです。

エクステリアデザインが特に重要な要素になるクーペのカテゴリーで、
とてもじゃないけど我慢出来るレベルじゃないわ。
どれだけ魅力的なメカニズムと値段でも無理。
さようなら日産。

FFシルビアというのは全然構わない。むしろ歓迎。大歓迎。
ただ、いったいどんな層に売るのかが全く見えん。
もちろん、貧乏走り屋DQNとその予備軍の厨房共をターゲットにした
S14後期〜S15など、愚の骨頂の真髄でまるっきり論外なワケだが。
先も言ったようにFF路線には拍手だが、それだけじゃなかなか売れないだろう。
そういうのなら、アーヴァンタイムを日本でシルビアって名前で発売した方が
まだ良かった気もする。

P10のハンドリングｷﾎﾞﾝ

>>43
大筋で同意。

>ただ、いったいどんな層に売るのかが全く見えん。
いや、クーペ層は日本にはないし。正確にはメーカーがなくした。

>S14後期〜S15など、愚の骨頂の真髄でまるっきり論外なワケだが。
まあそうゆなよ。日本で売れるはずないクーペターボを作り続けただけでも、
ヨシとせねば。

>アーヴァンタイム
これなに？？おせーて。

個人的に2500はいらん。
もし出るとしたらラインナップに2000もあるといいなぁ。

>>43
ルノーのアヴァンタイム？


アズィールよりかっこ悪い。

ルノー・アヴァンタイム
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/162/index.cfm

どうせ日本じゃクーペなんて誰も買わないんだから、
コレくらいスタイルがイッちゃってるクーペ出してもいいんでないの？
話題にはなると思う。トヨタのWlii　Viだってそうだったじゃん。
ま、Vsやサイファを抜いて、Willシリーズで1番『売れて無い』らしいがな。あのカボチャ馬車はｗ

>>48
ご、ごめん、このスレの住人たちには全く興味のないスタイルでは？？
これってアリなの？？。俺の感覚が遅れているだけ？？？

>>46
そうだよね〜。ＳＲ２０ターボは積めないのかなー。
まあ「ステイツ」で売った余りを黄色人種に売るんだから、あまり贅沢は
いえんがな。

油圧パワステに変更して、
リアサスはラフェスタ四駆のマルチリンクで、
フロントサスはメガーヌスポールの移植で、
吸排気ともに可変バルタイ付けたMR2000cc200ps以上で（ターボでも良いけど）、
250万以下希望。

ラインナップは幅広くしてほすぃ…
2〜2.5リッター(ターボorNA)
200〜250万キボン。無理か。

排気量アップしてMR23DEの200PSという１グレード、200万が現実的か。
ところでMRエンジンはSR20VEみたいに縦置き不可なのかな？

ターボは開発されてません
そのかわりVQ35DEが搭載される

>>53
何台それ使えば気が済むんだよw

>>52
縦置き不可なｴﾝｼﾞﾝは無いと思うが？（ﾐﾆみたいな物は除く）
それに合うｼｬｼが無いだけでしょ

このスレを要約すると、シルビアはＳ15で終ったという事か(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
最終型買った漏れは勝ち組。
Ｓ15高騰( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ノビないね、このスレ。
期待のＳ１３坊もこないし・・・。

シルビア自体が糞だから負け組だろ。

>>58
シルビアが糞？？
んなわけない。
何でお前このスレ来てんの？

縦置き直4なら、米フロンティアのQR25がある。
FR-LもZ33程度には短くできるわけだし、幅1750にはできる。

ミドルサイズの4気筒クーペなら手持ちのもので作れそうだが…
ちゃんと売れる商品にできるかは微妙だな。（価格と性能がバランスできなさそう）

まぁFFですからw

>>59
FR厨を馬鹿にする為に決まってるじゃん。
大体、日本の恥であるシルビアをありがたがってる連中はキチガイだろ。

まあだすのはいいがシルビアというネーミングで出すのは許せんな
あじーる、かなんかしらんがそのネーミングで出すなら許す
シルビアで出すならＦＲじゃないと認めんぞ、ゴラア

日産はスポーツにはVQ35と決めているんだよ
VQ35以外ありえない

>>32
カッコ悪いぃ…

カタマリ感は悪くないけど、ディティールがキモい。
FフェンダーとAピラーの繋がり、なんとかしてくれ…

排気量ばかり大きなエンジンに3ナンバーの重いボディ、広さではミニバンや
セダンにかなわないクーペ型でFF。一体何で勝負するのだろう。

クーペであることだろ。
広さでかなわないって、なんでそんなもので勝負せにゃならんのだ。

これってＮＸクーペの後継だろ？

>>68
そ、そんな・・・・
ヘ（´ｏ｀）ヘ トホホ・・・・

FFのクーペなんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

アテーサ積んだらおもしろいだろうなー

FFベースのアテーサなんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

極秘情報入手
スポーツグレードにはHR16VEを搭載するらしいです

>66
アウディのTT馬鹿売れだけど？
広さだとか3ナンバーだとかどうでもいい。

アテーサなんていう時代遅れのパートタイム四駆は糞。
インテグラとかみたいにＦＦでも素の部分を鍛え上げて作ってくれれば
かなり魅力的。タクシーシャーシのｓ15シルビアから早く乗り換えたい
んで新型シルビアすごく期待してます。

打倒カレンたん

>>75
シルビアという名前は絶版にして欲しい。
伝説の最終ＦＲ、S15という感じかな？
しかし、苺がタクシーシャーシってマジ？

>>77
ほんと。というか、810ブルが大元？

>>75
伝説って……。
厨房丸出し。（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>75の人すんません。
厨房丸出しなのは>>77でした。

新開発ルノー製 V型6気筒が搭載されるらしいですよ

シルビアが良いだなんて幻を何時まで見てるんだか・・・。
シルビアなんて大衆車じゃん。どこが伝説なんだ？
俺はシルビアの名前を継ぐと日本の恥までも継承されそうで嫌だからアズィールという名前で出てほしい。

>>81
ディーゼルかよ

大衆車だから良いんだよ。
庶民でも弄ればシブくなる車！みたいな代表じゃないか。
もう手に入らないという事で伝説で良いじゃないか！
アズィールとかいうあんな亀みたいな車でドリフトしてもカッコ良くないだろ？
あんな亀みたいな車がシルビアという事でドリフトしにサーキットに来るんだぞ？
お前らそれで耐えられるのか？
エアロが似合わねぇし、実際速くても誰も羨ましがらんだろ？あんな車。
お前らプリウスがドリフトしている姿を想像してみろよ！

シルビアがサーキットでドリフトしてたらアイツ馬鹿だ！！と笑うぞ。

タイムアタックとかじゃなくてコンテスト
おまいも機会があったら参加してみろ。

というか、そもそもドリフト自体が無意味なんだよ。
ＦＲはドリフトするためのものではない。

(゜Д゜) ハア??
ＦＲをわざわざ買う香具師の大半がドリフト目的だろ？
公道にしろ埠頭にしろ駐車場にしろみんなそれぞれ走りを楽しんでいる。
どんなにスタイルがカッコ良くったってＦＦじゃ意味ねぇんだよ。

案の定、FR厨が騒ぎ出したな…
いい歳こいてドリフトなんぞやるなよ。
マジで無意味。恥ずかしくないの?
アズィールはシルビアとは別名義で出すからさ、
ダサいシルビアとは違うよ。だから安心しろよ。

ドリフトに年なんて関係ないだろ？
年取ったら金も出来るしグリップ走行に変えろってか？
漏れにはそんなこたぁ関係ねぇんだよ。
早かろうが遅かろうが滑らせるのが好きなんだよ。
そもそもＩＤ：ハチロクなんかに言われたかないね。

>88
激しく同意。ＦＲはケツ滑らしてなんぼ。
ＦＲでグリップやってる奴は糞だな。
速さを追求するならＦＲなんて誰も乗らんでしょ、常識だよ。
いかに華麗にケツを流すかを追求するのがＦＲでしょ？
特にシルビアはポンコツシャーシだから速さは追求しない方が
いいぜ。あくまでケツのコントロールを楽しむ車だ

これだけはハッキリ言える。
>>88や>>91みたいなのが、シルビアをダメにした。

・そこそこコンパクトな車に乗りたい。特に全長。
・子供がまだ小さいから、後席は「ワン参る」じゃなきゃいいか。
・今度は趣向を変えて、下からトルクがある車に乗ってみたい。
・天体望遠鏡一式を運ぶので、トランクはそこそこの容量欲しい。

ということで、アズィールが気になっています。
今の車はまっちゃんのコピペで有名なプリメーラ20V。

EXA
RZ-1
NXクーペ
ルキノ
アズィール

アズィールなら
ファンネル放射できそうだな

面白くなってきたねぇ…。（ｸｽｸｽ

>>92
禿　同

日産の販売戦略のミスもあるんだがな。
ここでも言われてるようにシルビアなんてもうドリ車の需要しかなかったんだから、
価格設定も大幅に見直すべきだったな。
そもそも、基本のエンジンやシャシを10年以上も使い回してて250万なんて、ボッタクリ価格。もはやトヨタ並み。
スペックRなんて、内容的に170万ぐらいのモノ。Rエアロでも190万か。
スペックSの最下グレードなんて100万しないな。
そんな安物をクラス唯一の５ナンバーFRクーペとか詠ってプレミアム性を出そうとした、日産の販売ミス。
価格設定を見直して、ドリ厨が少し背伸びすれば買える価格まで下げれば
月500が月700ぐらいまでは伸びていたかもしれないな。
それでも、きっと排ガス規制には勝てなかっただろうな。

>>98
そうですか、チミは企業である日産に
「シルビアはボランティアで売れ！」
「利益は求めるな！」
と、こう言いたいわけですね？　
なるほど、そうですか、そうですか。

次期シルビアが出ると嬉しい反面、こんなにｶｺﾜﾙｲなら出て欲しくないな。
まあ、出たところで金がないので買えないんだが。
しばらくはS15弄って遊ぶか。

ところでおまいらシルビアを毛嫌いしているみたいだけど、何でこのスレ見てるわけ？
ドリフトしないなら別にセリカとかでいいじゃん。
漏れは貴重なＦＲに復活してもらいたいから、ここ見てるんだが？
特に>>92の発言は意味不明なんだけど(´Д｀)？

>>98
＞月500が月700ぐらいまでは伸びていたかもしれないな。

それじゃ価格を下げた分を取り返せんだろーが。算数もできんのか。ボケが。

＞漏れは貴重なＦＲに復活してもらいたいから、ここ見てるんだが？

スレ違いです。（　・∀・）

>>101
結局は何やってもムダだって事なんだよ。
そういう意図も読み取れないのか、アホめ。

>>102
スレ違い？
どこが？
ここ次期シルビアスレだろ？タコ

アズィールカコイイよ。
仮に出たとして、200万前後のグレードがあるなら買うな。
俺は珍走行なんぞに1ミリも興味ないのでFFで良い。
ていうか2005年にもなって…一般人の珍走行は痛すぎる。
時代読め。

>>104
ホントにバカな奴だな。
FRなんてもう出ないんだよ。このスレは近い将来デビューすると思われる
FFクーペのアズィール（日本名シルビア？）のスレなんだよ。
FRのシルビアを復活を祈願するスレじゃない。

訂正


×：FRのシルビアを復活を〜

○：FRのシルビアの復活を〜

>>106
あんたリアル廚？
まだFFと決まった訳ではないだろ？
勝手に妄想してろよ。糞餓鬼。

>>108
それ…、ギャグか？
もしくは、釣りか？





それとも……、まさか本気で言ってるのか……？

>>109
(゜Д゜) ハア??
お前の言ってる意味判んねんだけど？

>>108 >>110

いや、少なくとも、アメリカ(？)日産が提案している「アズィール」に
限っていえば、ＦＲはないな。ＦＦベースの４ＷＤならあり得るが。

で、今の日産の手持ちでＦＲクーペをつくるとすれば(専用シャーシは
1000％ありえない)Ｚのを使うしかないが、それだと出す意味がない。

シルビアがFFになろうと次期スカイラインに2.5Lターボの6MTグレードを追加してくれたら
それで我慢するけどね。

>>104
違う

日産は今まではファミリーカーやミニバン主体で開発してきたけど、
もともとスポーツカーが売りみたいな企業だったわけで
来年からスポーツ路線の車がドンドン出てくるだろうね。
若者を繋ぎとめておくことも大事だから。ＧＴ−Ｒも楽しみだな。

>>114
ザンネンだが、ドントンはない。
せいぜい予定(希望？)があるのは、このアズィールとＧＴ−Ｒ、
それとティーダのスポーツバージョンくらい。
まあ、それでも十分といえば十分だが。このご時勢・・・。

それと、ホンダと日産はアメリカ市場の次が日本市場なわけで、
特にスポーツ系については、アメリカで需要のないクルマは
日本では売らない。

>>115
ドンドンっていう表現は正しくありませんでしたね。
ただ日産はすごく気にしているみたいですよ。
昔で言えばシルビア、GT-Rみたいな若者向けのスポーティーな車を
発売できていない現状に。

>>111
Zのシャーシを使い、ボディー、内装を簡素化してＺより安い車を作ればいい。
スペＲ　230万、スペＳ　170万位で。
こういう車はＦＲじゃなきゃ売れねぇんだよ。
実際、レビンやトレノが売れなくなっただろ？
一体、誰が買うんだ？

Zのダウングレードってだけで俺はほしいな。
Zほしいけど、そこまで手が届かないから・・・
そうなってくるとRX-8なんかは売れなくなるのかな。

>>118
だろ？
折れは極太マフラー、車高短が似合うスタイル、Ｚとは全く違う角ばったスタイルで出て欲しいな。
Ｚより軽量で安い。弄るには最高の車だね。

>>119
噂では次期GT-RがZっぽいデザインになるって話だけどね。
Zにも似てるし、昔の角ばった箱型Rを彷彿とさせるデザインになるという記事を見た。
まぁ、ただのデマかもしれないが。

>>117
北米で売れりゃ良いんだよ。
だいたいレビンだのトレノだのいつの時代の話だよ。

次期セントラ（米国版サニー）の２ドアだろうな
中身は眼鏡RS

>>120
ＵＦＯみたいなスタイルではなく、Ｒ32みたいなスタイルになるなら期待できるな。
次期シルビアもＳ13とＳ15を融合させた様なスタイルで出て欲しい。
Ｚのシャーシを使って3ナンバーになってもいいから。
搭乗スペースは5ナンバー程度で、残りの車幅はブリスターフェンダーで武装する。
マフラー、ホイール、インタークーラー、内装やシートはどうせ剥がすから簡素で良い。その分安く軽く。
ABSやLSD、パワーウインドー、クーラー、エアバックなんかもオプション。
どうだ？良い案だろ？
こりゃ売れるなｗ

>>121
レビントレノ位しか例え話がないだろ？

>北米で売れりゃ良いんだよ。
日本人の漏れ達はどうなる？
今やドリフトは国技なんだよ！

３ナンバーFFクーペか。オレがずっと言ってた通りになったな。（ｗ
まぁ、ほんの少し『常識』というものを持ってる人間なら誰でも分かることだが。
一昨年だったか、シルビアのネーミングを復活させるっていうニュースもあったな。
これでほぼ決まりかな？


それにしても、冬休みは終わったはずなのに、まだ厨房が沸いてるね。
FR欲しかったら、とっととS15の中古でも買えばいいのに。

あおじるｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

S１５かったぜーっっwww
それもSすぺだwwwww
天国へのドライブが今始まるwww

>>125
>３ナンバーFFクーペか。オレがずっと言ってた通りになったな。（ｗ
寝言は寝て言え。ボケ！
だから、そんなの誰が買うんだっつーの！！！

日産よ、5ナンFRで出してくれ。

>>128
>日産よ、5ナンFRで出してくれ。

５ナンは絶対にない。３ナンなら可能性はあるが（＝プチＺ）
ただし、これだと安くても車両価格２９０万くらいになるだろうし、
そうだとすると普通はＺ買うわな。
まあ、５ナンのＦＲ出しても、一部のマニアしか買わない我々日本国民が
悪いってことで。

新しい生産ライン造るので10億以上の投資がいる。
売れるかどうか判らないスポーツにそんな投資出来るか。
お前等の願いなんぞ聞いてたら日産潰れるよ。

>>128
寝言しか言えないガキに、寝言は寝てから言えなんて言われるとはねぇ…。（ﾜﾗ
だから、５ナンFRなんて、S15の中古買えば済むことじゃん。買えよ。
乗ってるんだったら、別に次期なんか必要ないだろ。
何をそんなに必死になってる？


でも、S15に乗ってなくて、買う金も無いってのなら、必死になるのも分かるがな（ﾌﾟ

>>131
お前何歳だ？オヤジか？
漏れはS15乗ってるよ。>>100参照
だが、次期シルビアもカッコ良かったら買おうと思ってる。
勿論、S15はキープしておいてｗ
保険や車検受けなければ維持費ゼロだからな。
滅多に乗らないセカンドカーだから、事故らず、警察に捕まらなければＯＫって訳だｗ

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>132
正気か？釣りネタとしか思えねぇ…。
それどころか、お前絶対にS15に乗って無いだろ。子供はさっさと寝ろや。

もうほかっとこーぜ

>>134
S15乗ってるぜ。
14年9月登録スペRのVパケ新車。
そんな事より、おまいにはシルビアは合わねェ。
悪い事は言わん。おまいさんにはセリカ辺りが良いのではないか？

無保険走行、無車検走行を『警察に捕まらなければいい』
なんて平気でのたまう厨房は、車を運転するべきじゃないな。
それどころか免許も取るべきじゃない。

マジで馬鹿珍はスルーしてくれ。

既出?普通にカコイイな。懐古趣味の人には受けそうにないがね。
ttp://car.msn.co.jp/motorshow/d_motorshow/nissan/car_index07.htm
名前の意図が正式に発表されるまで荒れそうだな。

>>138
市販されるまで楽しみだな。そこからまた変更してくるだろうから。

ところで、クルーはまだ５ナンバーのまま生産されるんだっけ？

>>137
何で無駄な物に金掛ける？
無事故無違反なら大丈夫だろ？
折れの仲間のほとんどはそうしてるぞ？
自損事故は、もち自分で直すけどな。
ってか、保険や車検受ける金があるならセカンドカー買ってローン組んだ方がマシだろ？
チューニングにも金掛かるし、金は無限にある訳ではないんだ。
頭を使え、頭を。

>>138
なんか尻周りはアルファＧＴぽいね
個人的には後席は狭くても良いから荷室を大きくして欲しいな

>>142
まあシートや荷室を気にしてたら、こんなクルマはデザインできないんで
あとはデザイナーにまかせようゼ。あくまでもスタイルとメカニズム優先
での市販化を希望。
でもＺの一番下が３１０万くらい。値段設定が難しいだろーなー。

今までも次期シルビアスレには、必ず人の話を聞き入れようとしないFR厨は無免厨が
必ず湧いてきたが、コイツは今まで見た中で、最悪だ。マジで。
これじゃネタにも扱えないな。>>138氏の言う通り、スルーしよう・・・。


ハナシを戻して......
さすがに>>138のまんまでの市販は有り得ないと思うが、方向性は悪く無いな。
女性ユーザーを確保できれば、大化けするかもしれん。
あとは派生車が必要だな。次期プリメと共用するのか？

だけどコレ、インパネ写真をよくみると、６MTらしきシフトパターンが……。
おそらくコレは飾りだろうが、一体何の為に６MTの飾りを見せる？

お前ら本気でこの車がカッコ良いと思ってるのか？？
本音で話せ本音で。
これじゃあ、プリウスやプラッツだろ？
それともおまいら日産の関係者か何か？

>>144
ショー出品車は6MTだよ。
ttp://response.jp/issue/2005/0110/article66933_1.html

北米じゃまだこの手の車のMT需要は高いんでないの？

とりあえず、新しく出るスポーツモデルのＭＴは、よほどの事情が
ない限り、今や６ＭＴでしょ。
個人的にはアルファのセレスピきぼんヌだが。

でもアメリカって、ＡＴの需要が多いよね？？、これ系のクルマでも。
前にアメリカ人の若いやつ(２０くらい)をＭＴ車の隣に乗せたら、
「ユーアーベリークール！」とか言って騒いでた。えらく珍しかったようだ。

あんな不細工なFFクーペを誰が買うんだ！？
そもそもクーペをFFにする必要があるのか？
実質二人しか乗らんのだからスペースを確保する必要もないんじゃないのか？
そう考えるとクーペにFFはナンセンスだ。
インテグラが売れないのはそこらへんもあるんじゃねーの？
少なくとも漏れの周りはFRに軍配。

どこにでも現れるなぁｗ

>>148
同意
ＲＶの様な格好したクーペか？
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ID変更乙♪

>>151
(゜Д゜) ハア??
漏れは>>145だが？

なんとなくプリウスみたい

カタチについての是非はともかく、「FRにしろ」なんて馬鹿なこといってる人もいるんだね。
これのコンセプトは「エントリークラス・クーペ」なわけで。
FRにして価格が上がるのであれば、意味がないじゃない。
（FR-L流用で作っても、250万前後がいいところだろうね）

まあ、メリケンでの反応が「高くなってもいいからFRにしてくれ」となってればFRになるかもなｗ

>>154
高くなってもＦＲにしてくれ。
じゃなきゃ全然売れないから。

>>144
３ナンバーのワイドボディに2L以上の排気量となれば女性ユーザーの確保なんて（ry

>>155
と、買わない香具師がほざいております。

>>146
2.5ターボ６MTなのか。
ただ、ステージアのターボを廃止するくらいだから、市販時にはターボは無いだろうな。
そういうエンジンやらパフォーマンス云々よりも、どんな派生車が出るかが気になる。
クーペだけなんて事は無いだろう。


>>156
例えば、ビューティフルライフで常盤貴子が乗ってたオペルが馬鹿売れしたそうな。
アズィール（シルビア？）もそういうのに出させてもらえばチャンスはある。
というか、日産もそういう車を作らないとダメ。
人気ドラマでヒロインが乗っててもサマになるような車とか、女性雑誌にも取り上げられるような車とか。
そういうのが必要。あとはその客を掴んで離さない努力をすればいい。

>>154
確かにFFのほうが価格も安くできるかもしれん。
でもなんか仕方なくFFみたいな諦めモードみたいな感じが否めない。
それに、巷にFFの車が溢れているんだからせめてクーペ出だすなら
しかも日産であるならFRにして特別な車でいてもらいてー気がする。

しかし、確かに価格は問題だな。
今の時代クーペは氷河期だし。

>>158
ちなみに踊る大捜査線THE　MOVIEは全車、日産車です。
ﾐﾆﾊﾟﾄ仕様のマーチ萌え('A`)

たぶんFFにしたのはプラットフォームとこれから出す車との棲み分けでそうしたんじゃね？
何も考えなしというかあきらめモードでFFにしてはないと思うがｗ

>>158
派生車っつーか、Ｃプラットフォームだろ？
ラフェスタやメガーヌと共通だよ。次期プリメーラも（車名変わるかもしれんが）。

ＦＦの方がＦＲより走りがいいからじゃない？
３００馬力以下ならＦＦ車が速い、これ常識。
だから次期シルビアは２リッタークラスのＮＡ
なんだからＦＦで出すのはいい事だと思う。
それに６速ＭＴなんだろ？かなり楽しい車になりそうじゃん。
２リッターでＦＲにする理由が見当たらないし、なんでそんなに
ＦＲにこだわる人がいるのか、マジわからん。
ケツ滑らす以外に価値が見出せん、ちなみに私はドリの趣味
はないです。なんでＦＦは大賛成。

>>158
汁よ、メガーヌRSはターボだ
GT-Rもあるし、流れが変わりそうな気配だよ。

微妙だけど既出じゃない画像もあったりして。
ttp://autoweek.com/files/specials/2005_detroit/
良いね。250万以下なら何とか…金貯めとくか。
こんな感じの新しいクーペを待ってたよ。

たしかにこれが２５０万以下ならもう１回スポーツカーのブームがくるかもね。
今はちょっと元気がないから寂しい。
内装なんかも若者を意識しているし、純粋に見た目は良い車だと思う。

メガーヌＲＳも走りの楽しさは評判いいんだよな〜。
ただ、メガーヌのくせにあの価格だから。
市販段階ではデザインが多少保守的になるだろうから、ＲＳ譲りの走りで250万以内なら売れそう。

>>117
アメリカの『Xジェネレーション』lという世代

去年の１２月２２日にたったスレがまだ１７０とは・・・。
日産商品企画部に２ちゃんネラーがいて、このスレみたら、
たぶん開発中止になるな、こりゃ。
つーか、デザイン部署に知り合いいるんで、このサンサンたる結果を
報告しておこう、うん、そうしょう、うんうん、それがいい。

>>169
デトロイトで見せただけで何も詳細が分かっていないからなｗ
スレを活性化させたいならもっと詳細を晒せと言っとけ。

250万以下のFFならランクスの2ZZ仕様を買う。
コンパクトFFスポーツ気取ってるくせに排気量が2L超だったり、３ナンバーサイズ
だったり、車高がやたら高くて中が狭い２ドアなんてイラネ。

しかし金はあるのに3.5Lという大排気量を敬遠してZやスカクーを買わない客層は
どれくらいいるんだろう。現状ではこういう人たちはマークＸに流れるしかない。

>>169
２ちゃんねらーに人気のある車は売れないから
日産の人は喜ぶんじゃない？

>>171
なんでそこでマークXが出てくるのか理解に苦しむ。

安いFRはあり得ない時代ですから

ブツけてもいい位の手ごろな価格のＦＲでドリフトしたいのですが、この先将来ＦＲクーペは登場しませんかね？

200マンなら速効買ってやるぞ

まあ、このｽﾚの香具師でこれと兄弟車だということで
反発するのは２割くらいだろうなw
ttp://retractable.free.fr/uk/index.html

でも8割以上は良い感じはしないはずですw

どうせFFなら５ナンバー、8000rpm以上まで回るMR18VE、1100kgの200万円以下
くらいのスペックにしていただかないと。廉価グレードはHR15DEで150万円くらい。

もうすぐシビックもモデルチェンジするんだし、気合いの入った仕様にしないとね。

5ナンバーにこだわる意味がわからん。
スポーティな走りを求めるならトレッドが広い方がいいんだが。

きっと小さくないと車庫入れが難しいんだよ。

>>180
>>181
お前ら馬鹿？(´∇｀)ｹﾗｹﾗ
車重が軽い方が楽しんだよ！
ＦＲで５ナンщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

どう考えてもFF・sage。

>>182
　　　だ　　　　・　　　　　か　　　　・　　　　　ら
今の日産の手持ちでは、ＦＲ５ナンバーはつくれないの！！！。
それとも月にせいぜい１０００台くらいしか売れないクルマのシャシーを
新規におこせとでも？？？。
つぶれるよ、日産。マジで。

>>184
定期的に出現するFR厨はスルーで。
このパターン飽きた。

買わなかったﾔｼほどよく騒ぐ。
FRが好きで新車でS15買ったなら、次期がFFと確定した今、こんなスレに用は無いハズ。
もはやここまで来ると釣りとしか思えねぇ。


後輪駆動ってだけならまだ可能性はあるんだがな。
トヨタがセリカのシャシを逆にしてMR２にしたり
ホンダがレジェンドのシャシを逆にしてNSXにしたりするように
日産もプリメのシャシをひっくり返して……。
新規でFRのシャシ起こすよりかは可能性あると思う。ま、俺も期待して無いが。（ｗ

あと、×印買うくらいならV35スカイライン買った方がええわ。
正直、×印は期待してたが、何もかも中途ハンパ。
見た目がヘンなだけ。

>>186
なるほど、そう言われればそうだ。その手があるか。
でも、エンジニアの反対を押し切って(オレはそう信じている)、ＶＱファミリー
を繁殖させている日産には期待ウスだなー。

あとＶ３５スカクーって、歴代Ｎｏ１の出来だと思うのだが(ＧＴ−Ｒ除く)、
歴代Ｎｏ１の影の薄さだねー。今思い出したよ。

αアズィールまだ〜？？

>>187
たしかにスカクーはそのぐらいの評価を与えてあげてもいいぐらい良いと思うね．
個人的な意見としてはセダンを先に出したのが失敗した原因だと思う．

どう見てもセントラSE-Rの後継なのに
雑誌がアホみたいに次期シルビアだと煽るから厨房が沸いて出てくる

>>182
幅が広くなると重くなると思ってるバカは消えてね。

>>191
普通に考えて重くなるだろｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾋｬﾋｬﾋｬ

しかし、考えてみると250psで6MTのS15スペックRは230万円代だったんだよね。
今思うと、かなり頑張っていたんだな。

ぶっちゃけ、マーチベースでも良いよ

Ｚの劣化版だろ？ＧＴ−Ｒもアズィールも今のＺをベースに作ってるんだろうな．

>>194
(;´Д｀）エエエエエ

>>193
S15は基本的にはS14の焼き直しだったからできたんだろうね
それ故、変わり映えがないから売れなかったとも言えるけど

>>192
ガキにマジレスするのもバカバカしいんだが、コイツのバカさ加減を晒し上げてやろう。

レガシィＢＨ型：５ナンバー：車重1510ｋｇ
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0107/k01073019200105/g1206/s010730191206100000000000000200105.html

レガシィＢＰ型：３ナンバー：車重1460ｋｇ
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0107/k01073019200305/g1223/s010730191223100000000000000200305.html


5ナンバー＝走りが良いなんて雑誌に感化されたヲタ厨はいなくなれよ、カス。

>>194
チミはmocoベースでもいいんじゃない
230万円代のs15はよかったよな

>>198
じゃあ、そのレガシィＢＰ型を５ナンバー化すればもっと軽くなるじゃん。
あんた馬鹿？(ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!!

>>199
だったらコペン買うよｗ

どうも最近、翔んでるデザインが多い日産の1000〜2000ccクラス車
次のフルチェンでデザインコンセプトを思いっきり逆方向に引っ張る予感
（前型の禿しい陳腐化と下取り価格の下落を招く）

ティアナ、フーガあたりは安泰っぽい

αアズィール

新しい情報無いなぁ…珍黙中ですな（´･ω･`)

>>197
S14はS13の焼き直しじゃなかったっけ？

どう考えても次期シビックの方が面白そうだな。
デザインと価格でどこまで勝負できるやら。

日本導入なし？

>>205
S13とS14ではシャーシが違うんよ
一方、S15はS14のシャーシに部分的に補強を入れてホイールベース詰めたりしただけ

アズィール はアメリカで売れればいいんだろ。
とてもじゃないが日本で売れるデザインじゃない。
>>208
S13〜S15はシャーシは一緒だと思ったけど

ｓ15は安かったという意見もあるけど
償却終わったシャーシ使っている割には１４より値上げしてるんだよな。
１８０よりは安いけど

ｽﾏｿ、S14とS15はホイールベース一緒だった。勘違い。

>>209
S13とS14、S15は違うと思うよ。詳しくはS15スレででも聞いてちょ。
ちなみに漏れはS13とS15海苔ですた。

Ｓ１４とＳ１５買うならどちらがいいですかね？＿

>>211
S14の方がいいと思います。
バブル時代の設計ゆえか造りもしっかりしてます。
内装のデザインもおちついてるし、ヤレにも強い。

S15は全体に安っぽく出来てますからねぇ…
その辺りがかなり心配です。

>>209
サイオンtc対抗車だからなぁ…＞アズィール
ただ、国内市場の販売実績積み上げに有効と判断されれば、日本でも出荷されるかもしれない…

…でも輸入車扱いになりそうな悪寒（恐らく北米生産車だから）

>>212
前期型が大人し目のデザインになった性で、DQN向けの人気が落ちたから

ただ、販売台数が大幅に減ったのに慌てて、吊り目デザインに後期型は変更
してしまい過走行の車両が増えてるので、『本気で好き』でないかぎりお勧め
出来ない＞S14

いやアズィールは日本でも売るでしょ？
アズィールって日産が気にしている若者離れに歯止めをかけるためじゃないの？
最近、スポーツ路線の車が減ってきているから。
日本ではシルビアの名前になるかもって言ってるぐらいだし。

きょうNAVI読んだが､
これ次期セントラのコンセプトらしいぞ。

2L超のFFクーペを買う客層が全然見えないのだが。ライバルはヒュンダイクーペあたりかな。
今まで2L超で成功したFFクーペなんてあったっけ？
これも1.6Lクラスの車格ならいいと思うけど。

ティーダのゴツゴツボディーをクーペにしたような
「WILL・VS」みたいな形で出てくる予感

S15のボディは、ヤレるの早いよ。マジで。
最初の車検向かえないうちにミシミシ言いやがったし。
アレで250万は安くはないな。似たような値段でレガシィB4のターボが買える。
まぁ、だからスカイラインやシルビアの客層が殆どレガシィB4に取られたわけだが。

それにしても、どうやって売るつもりなんだろうな。
次期プリメとシャシを共用するんだろうが、マジで客層が見えん。
S15のヴァリエッタみたいな電動メタルルーフでも出すんだろうか。

>>218
だ　　・　　　か　　・　　　ら　　・　　ぁ　　　　〜
日本では売れなくてもいいんだってば。
アメリカ人によるアメリカ人のためのクルマなんだから。
つーよりも、アメリカでの生産に余力がない限り、日本にはもってこない
のではないか？？？。

>>218
あんたの望み通りの仕様になりそうなのに、客層が見えないとは。w
いっそ、ガルウィングとかにしたら話題にはなるかも。排気量は2L以下でね。

>>219
そうなん？雑誌か何かに書いてあった？
たしかに数ヶ月前にデトロイトでスポーツクーペを公開するって書いてあっただけで
日本で販売するかどうかは分からないですけど。
日本の若者離れをこの車と次期GT-Rを目玉にして補うのかと思ってましたよ。
日産自身、そういう所を気にしてるようでしたから。

情報無いな…まだまだ先になりそうだね。
待ちきれなくて他の車買ったら来年出てorz
にならないように…とりあえず今年中は様子見。

>>221
最新のベストカーでは、11月にデトロイト公開で、日本は来年？とかって書いて
あるね。少し前進？？。
とりあえず新規プラットフォーム車(次期セントラ)がでるのは間違い
ないようだが、クーペが出るかはまだわからんな。これこそアメリカ様の
需要次第。
あと、いまどき日本にはＧＴ−Ｒを待ってる若者はいないよ(いても少数のマニアのみ)。
待ってるのは、過去のＧＴ−Ｒ、シルビア、スープラ、ＧＴＯ糊のオヤジくらい。
それとチューニングショップと雑誌社くらいか。
悲しいけど、これが日本の現実。いやになるね・・・。

>>223
最近のスポーツカーを開発しているというイメージが大事なのだと思います。
それだけで若者を取り込めますから。購入する人はたしかに限られますね。
やはり夢や物欲だけで買える人ってあまりいませんし、家族が居たら絶対に
GT-Rみたいな車は買えませんからね。
たしかに悲しくなりますね・・・

>>224
スポーツカーで若者を取り込めるという発想がもう古いと思うよ。
どんな年代にも一定数スポーツカーファンってのはいるけど、
若年層に特に多いっていう時代じゃないから。もう。

>>225
たしかにミニバンやらコンパクトカーが売れる時代ですから仕方ないのかな。
ただ俺はかつての日産＝スポーツというイメージをなんとかして取り戻してしてもらいたい。
今のままだとちょっと悲し過ぎる。

カートップに書いてあったけど、やっぱこの車って日本じゃ発売されないみたいだね・・・
なんかシルビアの後継車はインフィニティが日本上陸する2007年頃に
インフィニティブランドのFRで開発しているらしい。
これが本当ならもろに次期GT-Rと発表時期が被るね。
どうなんでしょう？

社会人1、2年生が無理なくローンで買える新車のFRスポーツが今すごく少ない。
S13〜15はそういう車だったんだけどなあ。

個人的にはシルビアとは別名でS15と同じ排気量＆価格帯のFR車をきぼん。
派生車でセダンもあれば最高。それらが成功すればトヨタかダイハツがさらに
小型のFRを出してきたりして。

>>228
次期ロードスターをどうぞ。

>>228
どうやらＦＲでシルビアは出ると思いますよ。
ちなみにこのアズィールという車ですが、噂では150万ちょっとの価格設定を
考えているようです。ＦＦだけど、これが日本で発売されたら売れると思うんだけどなぁ･･･

>>230
安くても、走りが楽しめないならイラネ。
最低限、インプレを読んでから判断したいものだ。

>>230
2Lクラス以上で150万ならヒュンダイクーペもビックリな価格ですな。

>>230
逆にそんな安物なら、買う気もうせるねー。
当然、１５０万ならターボはありえないし・・・。
ＮＡのＦＦクーペで１５０ﾏｿだと、サイノスレベルか？？
それだけはやめてくれぇぇぇ！！！！！。

>>230
毎度の事ながら噂でしょ?

噂っていうよりも、もはや妄想だな。
FRは有り得ないって何度言ったら分かるんだろうか、このバカどもは。
S15が目標月2500台に対して500台しか売れなかった失敗車種だっていうのに
なんで同じような車をまた作るって思うわけ？
今時の若いヤツだって、スポーツカーなんかに興味持たないし。


仮に１万歩譲ってFRで出るとしても、それはZベースの３ナンバークーペ。
エンジンは直４に換装されて、装備も思いっきり簡素なモノになるだろうな。

糞コテ付けて何を得意げにｗ

言ってる事はもっともだが。

>>235
>仮に１万歩譲ってFRで出るとしても、それはZベースの３ナンバークーペ。
>エンジンは直４に換装されて、装備も思いっきり簡素なモノになるだろうな。

４シーターで250万以下の価格なら(・∀・)ｲｲ!!

>>234
カートップに書いてましたね。所詮、噂です･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
次期シルビアがインフィニティブランドで出すとも書いてたけど、
それなら買えるような価格じゃないな・・・orz

次期シルビアをインフィニティで出すとすれば1シリーズ対抗だろうね。

こういうエントリークラスのクーペって、メリケンのねーちゃんに通勤用の足として
一定の需要があるみたいだよ。セリカ、インテグラ、エクリプスとか。
幅は3ナンバーで、安く造れるＦＦシャシーに決まりでしょ。国内向けにはちょっと
吹け上がりのいいエンジンのスポーティグレードってとこか。

日本人にはF1には狂喜する奴多いのに、自分の車での走るスポーツ走行は根付か
なかったね。国民性ななのかな。

所詮農耕民族
せいぜい籠がお似合い

元S13ノリだが、なんだこりゃ、トランク容量稼ぐために後ろを伸ばしたのかも
しれんが、後ろが伸びやか、フロントタイヤより前がずんぐりで
ちぐはぐなデザイン。

マジ死ね。

かっこわりー

元珍走なんてこっちから願い下げです
つーか、どうせ買えんだろうがｗ

しかし、200万円という価格設定で、東京モーターショー
でお披露目なんて、大丈夫なのか？

>>243
だからこれは次期シルビアじゃないってｗ
スレタイ変更できないからな・・・間違えて入ってくる奴多そう。

>>241
コアなスポーツ走行ファンは1BOX買ってカートとかやってそう・・・。

>>243
珍。時代読め。

>>248
何が珍だ　てめえこそ珍カスだな

俺はS13平成２年式を新車で買ってるんだよ　
しかも買ってから２年位はドノーマルのまま。
模範的シルビア乗りだったな。

最終的にはエアロフォルムバンパーとアルミと車高落としまではしたけどな。

分かったから巣に帰れ

>>249
平成初期で脳味噌の進化が止まってるサルは失せろ。

日産社員乙！

>>228
>社会人1、2年生が無理なくローンで買える新車のFRスポーツが今すごく少ない。
>S13〜15はそういう車だったんだけどなあ。
こういう客層はミニバンだろ。
なんで社会人になってFRスポーツ買わなきゃならんのだ？

>>253
感じ方は人それぞれ。若い時しかスポーツカー的な車は買えないからね。
親にすがってる奴じゃない限り、学生時代に自分の好きな車なんて乗れないだろう。
まぁ、俺の考えとしては>>253みたいな考え方ってなんか悲しいなと思う。

>>254
スポーツカー＝若者なのか？
俺的には中年から初老の人の乗り物というイメージなのだが。

>>255
なぜ、そういう等式になるんだ？ｗ
俺は若い時ぐらいしかスポーツカーに乗れないといってるだけ。
家族ができれば自分の意見を押し通すことができなくなるからね。
そういう制限がないなら中年でも十分乗ってもいいとは思う。

と言うかFRスポーツとか言ってる時点で時代錯誤でしょ
バブリーな時代でもないかぎりは、FRレイアウトの低価格車で利益を出すのは困難

>256
バカじゃねーの？スポーツカーっていうのは
セカンドカーとして乗るものだぞ。あくまでオモチャ、
例えるとツーリング専用のバイクみたいなもんでしょ？
車を一台しか維持できん貧乏はスポーツカーを買う資格は無い。

>>258
おまいの価値観を一般論のように語るなや
金が無くたってタバコ吸いたい奴はいるし、酒を飲みたい奴もいる
同様にスポーツカーに乗りたい奴もいる

>>259
おまいの価値観を(ry

俺は>>256だけど、極々一般的な考えを述べたまでなんだが、
意外と反論する人多くてびっくり。意外にも景気はいいのかな？
セカンドカーでも嫁さんが許すとは思えないけどねｗ
つうかそこに金をかけるならもっと他にかけると思ふ。

>>256
＞なぜ、そういう等式になるんだ？ｗ
＞俺は若い時ぐらいしかスポーツカーに乗れないといってるだけ。
「スポーツカー＝若者なのか？」と同じじゃないのか？

>>261
その一般的ってのは誰が決めたの？お前か？w

若い時じゃないとスポーツ走行なんて出来ない。　
反射神経も、度胸も歳を重ねるにつれて失われていく。

ってことでハイパフォーマンスカーや、その入門ほど、若いうちに乗るべき。

何がオッサンの乗り物だアフォ

オッサンはじじいのチンポみたいなふにゃ足のセダンでものってりゃいいんだよ

オーナーズクラブの平均年齢を調査すれば，どんな世代がどんな車に乗ってるか
なんてすぐ判るはず。

>>263
大なり小なりあっても大体そうなんじゃないの？
俺は別にスポーツカーが若者だけの乗り物とは言っていない。
要するに割合の問題です。やっぱ年取ると高級セダンや輸入車に流れていくでしょ？

毎度のパターンだな…過去ログ見たけど繰り返し。
そろそろ飽きただろ?飽きねーなら他に逝け。

>>266
お前の脳内データはどうもでいいから。

>266
サーキット走行が趣味のオジサンは結構いるよ。
普段は高級セダンや輸入車に乗り、週末にスポーツカーで
サーキットを走る。そういう人たくさん知ってます。

>>269
みんなトロいんだよ。　良い車乗ってるから早い場合もあるけど、
カートとかやってるオッサンはみんな遅いね。
やっぱり、人間として一番脂乗ってる２０〜３０代以外は話にならん。

サーキット走ってりゃ速いのか、乗りこなしてるのかよ。
大体、公道でそれなりの走りも出来ないようなビビりが入ってヘタれた様な
オッサンが金持ちの道楽でカネにものを言わせた車で走ってるのとか
多いな。
車に乗せられてるのが大部分だけど。

箱根とか来て走ってる四十路のオッサンはマジで速いのは一握りいるけど

もうね…

ｱﾌｫかと...

幻の『P12クーペ』の企画がやっと日の目を見るのか…

S15のコンセプトで車作ったってどーせ売れねぇって。
だから日産もやめたんだろうが。若いとかオッサンとか関係ないの。
外国で商売になりそうなら、外国に合わせて売る方がええわな。

ただS15シルビアは、発売直後の３ヶ月と生産中止発表後の３ヶ月は
月2000で売れてたんだよな。
6000台ぐらいの限定車にすればいいんじゃねぇの？
おっと、スレ違いだったな（w

このスレでシルビアの話は甚だしくすれ違い。

そっくり
ttp://www.toyota.co.jp/jp/event/auto_shows/2004/naias/scion.html

>>276
アズィールと?どこが?…ダサいデザインだな。

>>277
3ナンバーのFFクーペ（ハッチ）ということで競合しそう。

微妙に既出じゃない画像もあるから、自由にハァハァしてくれ↓
http://macleans.auto123.com/en/info/news/photos,photogal,tuning.spy?artid=34588
http://www.fast-autos.net/nissan/nissanazeal.html
カコイイ…

S15シルビアみたいに、240万以下で6MT+250psくらいのクーペが作れれば面白いけど、今は市場がないんだろうな。

>>279
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ　＼ア ﾉ　＼ア　／　＼ ア ／　＼ ア

>>281
俺もするぜ!
(*´Д`)´Д`)ﾊｧﾊｧカコイイ…

>>279
横から見て思ったんだが、もう少しボンネットを低くできないものかな。
なんというか、クーペの割に妙に背が高く感じる。
現行インテグラが登場したときの感覚に近いというか…

>>283
これで全高1200以下になったら最高だな。

>>283
現行インテは確かに高い感じだけど実際はそこまでないよ。俺が見慣れただけかもしれんけどw

情報少ないけど、最近のカー雑誌とか見る限りでは
今のところ出たとしても日本じゃ売らない雰囲気…(つД｀)

>>286
それも次期シルビアじゃなかったしなｗ
完全に向こうのアメリカ人の若者向け用みたいだね。

アズィール出ねェ――――ッ
まぁ一応お金は貯めときますか…（´･ω･`)

荒巻孝は
早く
氏ね

アズィールｶｺｲｲ！

2.5Lで150万ってことはキャバリエ再来か。

走りを純粋に楽しむ不便な車。
　　馬
　　　　　　鹿　な
　　　　殴
　　　　　　車
　　　　　に
　は
厳しい時代。

外見・中身共にシルビアとは似ても似つかないね。
「シルビアの再来」なんてカー誌が勝手に言ってるだけじゃねーの!?

だからそうだって

>>293
お前は一回過去ログ嫁。

スレタイ間違えたなｗ
このスレが立った時は雑誌各社シルビア再来とか煽りまくってたし仕方ないか。

過去ログ見ればわかねが今のところコレ。

・シルビアとは1mmも関係ない
・出る確率は極めて低い
・出たとしても国内未販売

結局、ヤンキー車になってしまったのが最大の失敗ですね。千葉とか、シルビア率多かったし。
でも、おっさんがスポーツカー乗っててもぜんぜんOkじゃないですか？
ジャガーのクーペならね（笑）、、、、

だからシルビアじゃないって何回言えば（ｒｙ

釣り乙。
1個前のレスも見えない奴は華麗にスルーすっか↓

【日産】 アズィール 【NXクーペ後継？】

>>296
出る確率が低いって日本でって事だよね？
アメリカでは出る確率高いって書いてたけどなぁ。

そうだね…多分アメリカじゃ出るけど日本では…(つД｀)

アズィール→避難所

ホリデーオートに日産スポーツカーの特集が掲載されてたな。
その中にもアズィールが市販化されるならってな感じでCG化されてた。
はっきり言ってかっこいい。完全にZの弟分的な要素が強いと感じた。
Z買うまでは無理な若者にはぴったりだと思うんだけどなぁ。
これが今、日本で出てたら絶対買ってたね。
ちなみにアメリカでは早くて今秋か来春あたりだと予想されてたな。
確率は低いけど、日本で出るとしたら2年後ぐらいとも書いてた。

インテの二の舞になるような…。大丈夫か？
むこうでは熟れるだろうけど

>>305
アメリカではセクレタリーカーがクーペからSUVにシフトして、
この辺の価格帯のクーペは苦戦しているらしいけど…

といって、日本でクーペを売るためには「速さ」が必要になってくるから、
これまた難しいかも。

次期ブルーバード＝次期セントラになるらしいから
日本で出るならブルーバードクーペ（SSS?）として出るのかな？

>>305
こういう小さめのサイズのスポーツカーって向こうですごく売れてるみたい。
だから若者向けに作らざる負えなかったと言った方がいいのかもね。
ホンダだって次期シビックでクーペを投入するだろうし。
スポーツクーペって流行ってるみたいだね。

ガゼルで出して欲しい。

>>308
まあ､サイオン（トヨタのXジェネレーションブランド）
への対抗馬という意味合いもある罠

どうせなら、e-4WDを進化させて、ホンダのSH-AWDみたいな走りを実現したような車に
してもらいたい。技術とコストが付いてこれるかわからんけど。

>>100前後の発言を見ていると、バブル期から時が止まったままの
国産スポーツ＆GTマンセーカー雑誌の妄言集を見ているようだ。


因みに>>108の発言
＞あんたリアル廚？
＞まだFFと決まった訳ではないだろ？
＞勝手に妄想してろよ。糞餓鬼。

・・・ひょっとして、前にNAでATで白（ry　
からBMW320i（E30）に乗り換えた伝説のネ申が再降臨したのかとｦﾓﾀ。

>>311
ホンダを神扱いしすぎｗ
ﾜﾛｽ

>>312
このスレでシルビアがどうとか極太マフラーがどうとか言ってる
FR珍は新たな神候補ですよ。おれも神かと思ったw

>312
このスレって、絶対ベ○トカーとかカー○ップとかホリ○ーオートの
関係者が書き込んでいるよな・・・まぁ次期汁ビアがFFになるかFRになるか
奴等にとっては死活問題だからなｗ


まぁ実際に死活問題になってるのは奴等だけだというのが現実なんだけどね。

>>315
＞次期汁ビアがFFになるかFRになるか奴等にとっては死活問題だからなｗ

その前にコレは次期シルビアじゃないからｗ
日本で発売しないって言ってるのにシルビアになるわけないだろ。

315ナイス墓穴。やれやれ。

×：次期汁ビアがFFになるかFRになるか奴等にとっては死活問題だからなｗ
○：次期汁ビアがあるかどうかは奴等にとっては死活問題だからなｗ

「許せん！よくもシルビアをFFにしやがって」という形でも記事にできるからな。
ブランニューのセントラ派生クーペじゃそれもできんわな。
次期シルビアだと勘違いしておいて欲しい層は居るかもねｗ

ただマジな話、次期シルビアは別に開発中である噂はあるけどな。

>>319
マジな話、噂があるって…言ってる事おかしくね?

Ｓ１５買っておけば良かったなぁ・・・

スレタイに「シルビア」の単語があるばっかりに…
カー雑誌の情報に釣られ過ぎ。奴ら言ってることメチャクチャじゃん。

>316
＞その前にコレは次期シルビアじゃないからｗ
＞日本で発売しないって言ってるのにシルビアになるわけないだろ。


それはつまり、シルビアは車種消滅確定ってことだよね？

このご時世小型2ドアクーペの需要なんて日本には無いに等しいから
アズィールがシルビアの後継車種ではない上に日本では発売しないとなると
いよいよこの手のヲタ御用達車は確実に滅亡するワケだ。
いやー良かったですね＞S15を駆け込みで買った人

まぁ先の事は誰にもわからんから何とも言えんけど
日本でも2007〜2010年くらいには何か出るんじゃね?w
確かな情報少な杉。カー雑誌のつまんねー釣りネタはもういい。

『アズィールとは別に、次期シルビアを開発中』なんてよく言うが
そんなもの所詮、雑誌の『希望的推測』にすぎん。
んで、雑誌側も売り上げ伸ばす為に煽るってワケだ。
なんせ、次期GT-R、次期シルビアの記事を載せると、
雑誌の売り上げが約10％ほど伸びるらしい。
どの雑誌も大体４ヶ月おきにそう記事を載せる。いっつもやるとマンネリになるからな。適当な脳内情報を『新事実』なんて言って書いてるだけ。
違ってたら違ってたで、また記事書けるからな。
雑誌なんてそういうもんだ。

>>323
>>325
まだ次期シルビアが出ないって言うのは早すぎだと思うけど。
事実、2005年から今後3年間かけて、日本も含めて全世界で約50モデルもの新車を投入予定だと発表したしね。
その中に次期シルビアもあるかもしれない。
なんせゴーンさんのコメントにもうそろそろ若者を掴む為にスポーティーな車を投入したいって言ってたしな。

＞若者を掴む為にスポーティーな車を投入したい


それは日産に限らず他の自動車メーカーにとっても命題だね。
もっとも、「若者を掴む車＝スポーティな2ドアクーペ」
なんて考えてるメーカーは確実に失敗するだろうけどな。

現実には「"スポーティな2ドアクーペ"を欲しがる若者＝ごく一部のヲタ層」
であって、殆どの若者はコンパクトorミニバン以外には興味が無い。
あとはせいぜい中古国産高級車をVIP化して乗り回すのが関の山。

百歩譲ってZやGT-Rに興味深々の若者が居たとしても、
彼等にとって興味の対象は実車ではなく、TVゲームの中での話。
で、実際に買い求める車はやっぱり（ry

希望的観測も結構だが、現実に「若者の心を掴みたい」のであれば
それが次期シルビアである必要なんて全く無いんだよね。

>>327
それが向こうではそれが売れるんだよなぁ。
北米市場での日産車のラインナップではそういう車少ないから。

>>327
＞現実には「"スポーティな2ドアクーペ"を欲しがる若者＝ごく一部のヲタ層」

それは紛れも無い事実だし、オレもそう思う。
でもその割にはS15の中古価格って驚異的だよな。
スペRエアロ6MTが７万�`走行でも１６０万とか。もうね、アホかと。
『人気があるから高い』んじゃなくて、
『確実に売れる見込みがあるから、店側が利益ボッタクリ』
が、正しいんだな。


だけど、そもそも今の若いヤツらって、車自体を欲しいと思ってるのかねぇ？

>>329
おれ23だけど出たら欲しいよ。
でも周りのほとんどの人たちは車に興味ないみたい…
単なる移動手段の道具だから。ちなみにおれも走りはどうでもいい、
単にカコイイクーペが欲しいってだけです。
>>327殿の言うとおり、若者中心では絶対に売れないと思う。
コンパクトorミニバンを選ぶ趣向は今後も変わらないでしょうな。

＞今の若いヤツらって、車自体を欲しいと思ってるのかねぇ？


公共交通手段が殆ど無い田舎に住んでいる若者ならば
生活の足として必需品なのだろうが、都心部に住んでいる若者には
別に無くても困りはしないだろうな。

所有したら所有したで月々の駐車場代から燃料費、任意保険に
その他各種税金等々なんだかんだで金が掛かるからな。

唯でさえ車は金喰い虫であることは事実だから、移動の手段が
他にあるなら無理してでも所有しようとは思わない若者が多いのも当然。
燃料費や保険金がより嵩むスポーツカーなんてなおさらだ。

>>330
＞>>327殿の言うとおり、若者中心では絶対に売れないと思う。
＞コンパクトorミニバンを選ぶ趣向は今後も変わらないでしょうな。

まぁ、こういうスポーツクーペは売れないだろうな。
ただこういうスポーティーな車のラインナップを揃えることはメーカーとしては大事なんだな。
売れるかどうかではなくイメージをどうやって作っていくか。
走りが良いってイメージが根付けばミニバンやらコンパクトカーにも繋がっていく。
例えとしてF1やってるからホンダはスポーツカーが主流だと勘違いしている人と同じようなものだな。

>>332
走りのイメージリーダーの役割は次期GT-Rが担う。
アズィールのコンセプトは普通に乗れる、スタイリッシュクーペだろう。
イメージリーダーなんてモノは、1台あれば十分。

ﾄﾞﾘ厨のようなｼﾙﾋﾞｱを駄目にしていった奴らと
ﾒｰｶｰの利便性一辺倒の考えは好きになれん。

走り屋もうざいが、ﾐﾆﾊﾞﾝ人に不快感を与えるようにいじって
馬鹿なくせにでかい態度で乗ってるやつらのほうが
この世から居なくなって欲しいね。

こんな車は動く箱としか考えてない人ばかりの世の中でも
200万くらいで買える　ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂ　FR ﾀｰﾎﾞ　が
あってもいいと思うんだけどな。






ｼﾙﾋﾞｱはﾗｲﾄｳｪｲﾄじゃないかw

訂正
ﾐﾆﾊﾞﾝ人→ﾐﾆﾊﾞﾝを

最近のミニバンには、スポーツカーにも負けない動力性能ってのも
求められているらしい。一人乗りが前提の３列シート貨車ってワケだ。バッカみてぇ。
ミニバンを新車で買いながら、スポーツカーを羨んでいる。
スポーツカーみたいな動力性能が欲しいなら、スポーツカーを買えばいいだけなのに。

>>355
禿同と言いたいが、結局、色んなしがらみがあるんだよね。
家族の為だったりお金の為であったり・・・
アメリカみたいな車社会で駐車場台とか土地代が安ければ
家族2台、3台所有できたりするんだろうけどね。
結局、みんなが乗れる車、嫁さんや彼女が運転できる車とか考えると仕方ないのかも。
俺は結婚するまでスポーツカーに乗りたいと思ってるけどね。
今年度末にZ３３購入予定でつ。

>>337
どうせなら今がんばって35アニバーサリー買えばいいのに。
あれ限定の受注生産でしょ?…もう締め切り過ぎたのかな?

ぶっちゃけ、メーカーはどこでも構わない。比較的コンパクトなクーペが欲しい。
個人的にはFRがいい。FRには教習車以外乗った事がないから、FFと何がどう違うのか実際に体験したい。

ジムカーナとかダートラとか、公認の競技者向けに出してくれないかなあ。

>>334
FRとか言ってる時点でドリ厨

もうセリカ買うよ。
どうせ出ても250万オーバーの2500ccでしょ。無駄スペックイラネ。

日産、可変圧縮比のエンジンを開発

2005年2月24日
日産自動車は、走行状態によって圧縮比を8から14の幅で変えることのできるガソリンエンジンを開発したと明らかにした。世界初の技術で、ターボと組み合わせた場合、既存のターボエンジンより燃費、出力ともに10％強向上できるとしている。

このエンジン機構は「VCRピストンクランク」と呼んでいる。VCRは「バリアブル・コンプレッション・レシオ」の略。

クランクシャフトに平行して棒状のコントロールシャフトを配置し、このふたつのシャフトをコンロッド（連接棒）でつないだうえで、さらにピストン側のコンロッドにつなげる「マルチリンク機構」を採用している。

コントロールシャフトの位置を制御することで、ピストンの上死点を変化させ圧縮比を変える。市街地走行や高速巡航時には圧縮比を高め、燃費を向上させる。また急加速時にはターボが作動するため、圧縮比を下げてノッキングを回避するとともに、過給効率を高める。

また、この機構だとピストンの動きをより滑らかにできるため、振動も軽減でき、直列4気筒でV型6気筒並みの振動レベルが実現できるという。日産は排気量2.0リットルエンジンで試作しており、現在、走行実験を行っている。


ttp://response.jp/issue/2005/0224/article68359_1.html


日産、4輪操舵角制御システムを開発　2005年2月22日
ttp://response.jp/issue/2005/0222/article68274_1.html

>>340
FRを否定するなら車の進化そのものの否定だな。
単純に考えてみろ。
重いものを前からひっぱるのと後から押すので
どっちが楽よ？

不自然なものだねFFは。
そもそもFR否定派に聞きたいのはFFである必要性はどこにあって
それはFRでは絶対にかなえられないものなのか？

ﾒｰｶｰがFFに開発資源を投入してきたから今はこうなってるが
もしFRにそれを投入していたら？とは考えてみたことはあるか？

FRにドリ厨が喜ぶ以外にメリットなんてあるのか？

FRがエンジンが前にあるのにわざわざ後輪で駆動する
不自然な物じゃなきゃ何だと言うんだ。

まぁそんな事はどうでもいいよ。
アズィールが出るか、出ないか　だ。

いい加減、FR厨は自分らがウザがられている存在だって事に気付けよな。
２リッタークラスのクーペを作る場合、現状ではFF用のシャシとエンジンを使って
作るのが一番安上がりだから、FFで作る。それだけだ。
FR厨のヲタ語りなんかｼﾗﾈｰﾖ。誰も聞いてﾈｰﾖ。

>>342
FRシルビアに搭載可能なエンジンだったら、アズィールはこのエンジン積んだらAE101の
二の舞で、（ry

長年、スポーツスペシャリティクーペの道を歩んできたｼﾙﾋﾞｱを
FFで作れば安上がりだしドリ厨が見向きもしないからいいと言いたいのか？
R32〜R34までああいう路線を歩んだｽｶｲﾗｲﾝが突然V35になって
売れないのと同じ。

それこそｱﾌｫの極みだな。
出すならｼﾙﾋﾞｱじゃない名前でだ。

それこそｼFFｼﾙﾋﾞｱなんて誰も見向きもｼﾈｰﾖ。

車は移動する箱、人がｲｯﾊﾟｲ乗れて荷物詰めればそれでいい。
あとはちょっとお洒落な外観があればそれでいい
そんな奴ばかりになったらﾒｰｶｰはもう開発やめたらいいね。
日本で出しても売れなさそうだからな。
海外じゃ2ﾘｯﾀｰｸﾗｽのｽﾎﾟｰﾂなんて見抜きもされねーし。




ちなみにいっとく。
車の設計してみろ。FFが如何に無理な作りで、不自然なものかよーくわかるから。

連投ｽﾏｿ
見抜きじゃなくて見向きだった。

悪いがウンチクなんぞどうでもいいのだよ。聞いてないし。

ネタ臭いが一応聞いとく・・・


>>348
＞車の設計してみろ。FFが如何に無理な作りで、不自然なものかよーくわかる

そこまで言うからには確固たる根拠があるんだよね？
で、アンタは一体何を設計したの？
そもそもFR車を作ってたの？
とりあえずFFに対するFRの具体的なメリットを教えてくれよ。
まさか、「スポーティなハンドリング（？）」などという
意味不明な理由じゃないよね？



因みに
＞R32〜R34までああいう路線を歩んだｽｶｲﾗｲﾝが突然V35になって 売れないのと同じ。
確かに「日本では」な。
日産に限らず、唯でさえ狭い日本のセダン市場なんて今更どうだっていいんだろ。
いかに効率良くアメ公からボッタくれるか、問題はそれだけなんだからな。
まぁ確かにあれも「スカイライン」を名乗る必要は全く無いんだけどな。

>>348
V35は海外で売れてるじゃん。何言ってんだ？

>>348
「これだからFR厨は…」という感を更に高めるだけに終わりました。

>>351
設計車種は言えないがな・・・

ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊以降、どのﾒｰｶｰもｺｽﾄ減が必要になり部品単位から
切り詰めて作っていかなきゃならんことは周知の事実。
こういう状況の中でも客のﾆｰｽﾞは膨らみ続けている。
簡単に言っちまうと、
「室内はより広く、燃費は可能な限り良く、故障率は当然低いこと、etc」だな。

その中の一つにﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞが短いこと、というのがある。
狭い日本だからだね。
当然軽量化により燃費改善にも寄与するだろう。

しかし、ﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞの部分に収まっているものと言えば
主に冷却系の部品だ。高性能化していくｴﾝｼﾞﾝや要求が肥大化していくｵｰﾄｴｱｺﾝなどの
そもそもの冷却性能を達成するためにはﾗｼﾞｴｰﾀｰやｺﾝﾃﾞﾝｻｰなどのｻｲｽﾞを
確保しなければならない。これも顧客の要求に答えるため。

こいつらのｽﾍﾟｰｽを削りつつ、動力性能及び快適性能（ｴｱｺﾝ）を確保しようと思えば
配管および補記類のﾚｲｱｳﾄに無理が生じ、結果、なかなかｺｽﾄ減とはならないのが
現状。価格維持で前より性能、装備がよくなりましたってのが精一杯だろ。

このﾃﾞﾌﾚの世の中で車だけが安くならない理由の一つがこれ。
ぱっと見でわかるように昔の車に比べて今の車はｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑが
ぎっしり詰まっている。作っている側はﾊﾟｽﾞﾙをしなきゃならんのだよ。

走りやFR厨なんか、そんなの正直どうでもいい。
問題は、増え続ける客の要求に答えつつ、あらゆる面で
進化しつづけなきゃならん車の世界で
FFのﾒﾘｯﾄだけを見て車を作ることはできんのだよ。
ましてや、それが「ｼﾙﾋﾞｱ」の後継であるならな。

FRにメリットがないから誰も見てないの間違いだろう。

つーかアズィールはFF予定なんでFR語りたけりゃ巣に還れ。

スレ違いだが、いろいろ読んでてふと思った。
FFで充分・4WDﾏﾝｾｰ・MRが好き…なのは結構だが、なんでFRなんて要らないと言うのだろう。
メーカーをやってるわけでもあるまいし、自分に必要がなければ無視すれば良いだけなのに。
私はFR・FFそれぞれに良さがあり、だからこそその両方に乗っているだけに疑問に思う。
確かにﾄﾞﾘ厨は嫌いだけどね。

ドリ厨がうざすぎるからだろう。

FRが嫌いなんて、誰も言ってないと思う。
わざわざアズィールをFRとして開発してまで売る価値は無い、って言ってるんｼﾞｬﾈｰﾉ？
それに、FRの車が日本に存在しない訳じゃない。他にいくらでもある。
FR厨は『ドリフトだけがFRの魅力じゃない』って主張してるが、だったらそれこそ
無いものねだりなんかしてないで、とっとと他のFR車に乗ればいい。

それにアズィールは、現状を見る限りでは
駆動方式をうるさく語る人間をターゲットにはしていないだろう。
なのになんでこのスレには駆動方式云々を語るバカがこんなに多いんだ。
前の書き込みにもあるが、FR厨はマジでウザがられてる事に気付けよ。
一般人からだけじゃない。メーカーからもな。

>>357だけっていうのもアレなんで書いとく。
私はアズィールが出るならば、FFっていう事に対しては当然だと思っている。
今の日産のこのクラスにはFFのプラットホームしか無いんだから。
安い事が第一に求められるこのクラスでFRを出せって言うのは、
プラットホームが無い以上、無い物ねだりだという事は言ってる本人が一番分かってるはず。
ただ、もうちょっと儲かって余裕が出てきたら、このクラスのFRセダンとかも考えてくれるとうれしいなというだけ。
・・・って結局スレ違いだな。巣に還るわ。

シルビアもS14あたりからFF化されてたら、その後どうなってたんだろうね。
少なくとも丸目４灯セリカより影の薄い存在になって、S13が何度も何度もOHされながら
高値で回転してたと思う。

まあ、アズィールは販売されたから糞車と評価されるならFFでも何でも構わんけど、ハンドリングとかがやたら高く評価されて、メーカーがFRを作る気無くすようになったら残念に思う。

おい、みんな！見てみろよ。
>>361で、FR厨が泣いてるぜ！！ギャハハハハハハハ！！！


それにしてもまだ春休みまで1ヶ月はあるってのに、なんだこのスレの厨臭さは。
>>348とか>>354なんて、もはや神懸りだぞ。

×　まあ、アズィールは販売されたから
○　まあ、アズィールは販売されてから

>>362
あなたもアズィールを買いたいとは微塵も思ってないのでは？

しかしこのスレに、「こんな車待ってました！絶対欲しい！」って意見あったっけ？

>しかしこのスレに、「こんな車待ってました！絶対欲しい！」
>って意見あったっけ？

悪い、読んでて恥ずかしくなった。
こんなマニアックな所でそんな事言われてもw
はっきり言ってこのスレ10人も見てないだろし。
ここは2ちゃんねるだ。世間を見ろ。それじゃ、還れよ。

みんなに、おいしい所ばっかり持って行かれたなぁ…。
最近盛りあがってきたから俺ももうちょっと遊びたかったのに。（ｗ

＞R32〜R34までああいう路線を歩んだｽｶｲﾗｲﾝが突然V35になって売れないのと同じ。
スカイラインなんて、V35になる前から売れてない。R34は月800台だったかな。

＞シルビアもS14あたりからFF化されてたら、その後どうなってたんだろうね。
FFだろうがFRだろうが関係無く、排ガス規制で生産中止になってるな。（ｗ


んで、いつまでこんな便所の落書き場で泣いて喚いて無いものねだりしてるつもりなんだ？
お前らはいっつもそうだ。口ばっかりで全然行動に移さない。
無責任な事を言い放つだけで、実際には何にも出来ない無力なガキだな。

＞お前らはいっつもそうだ。口ばっかりで全然行動に移さない。
＞無責任な事を言い放つだけで、実際には何にも出来ない無力なガキだな。


なんだか毎度妄想電波全開の某国産スポーツマンセーカー雑誌（の中の人）
及びそこで提灯記事を書きまくってるﾋｮｳﾝｶ達への皮肉にも聞こえるなｗ

>>363
＞しかしこのスレに、「こんな車待ってました！絶対欲しい！」って意見あったっけ？

いや普通にほしいですよ。
つうか今の日本であれだけの高いデザイン力で安いスポーツクーペはないからね。
あれって向こうでは200万ぐらいで売るつもりなんでしょ？
日本でもそれで売ってくれるならほしい。
俺が若いからかもしれないが、金がなくてZとかRX-7とかほしいと思っても買えなくて
あきらめてミニバン、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを渋々買ってる奴もいるってこと。

今、ここでFRFR逝ってる厨どもは恐らく、
レクサスがIS200を販売開始してアルテッツァが生産中止になったら、コイツ等きっとまた騒ぎ出すぞ。
しかも、ここで言ってた事とほとんど同じ事を言うだろうな。

早くしないと、アルテッツァも買えなくなるぞ。（w
貴重な２リッターFRで、MTも選べるセダンだぞ。

>>365
便所の落書きだと思ってるやつにしちゃ、恥ずかしいくらい熱くなってるな。
カッコワルー

あ、自分で自分のこと言ってるだけだったのか

なんかボンネトが厚いのがイヤ。
プレリュードくらい薄ければＦＦでもいいや。

FFとFRの乗り味の最大の違いは、直進安定性。
FFしか乗ったことないヤツには、絶対に分からんだろうな。

FR＝ドリ厨専用と思ってるヤツは、
今時のFRがFFと比べてもドアンダーに出来ていること、知らないだろうなｗ

聴いてないからいい加減に黙れよ。

2006年シルビア後継新型ミディアムクーペがデビューするで。
ベースはルノーと共同開発の新CプラットホームでFFとなるが、
新開発電子制御スポーツAWDと、4輪操舵角制御システムなどを
採用し、FRのシルビアとはまた違った方向性のスポーツクーペとなる。
エンジンは、新開発の2.0Lターボ、たぶん可変圧縮比のやつだろう。

>>374
この車じゃなくて別に開発してるって事？

>>374
釣り乙。既出にも程があるぜ。

>>374
だからベ○トカーの妄想ソースに踊らされるなと何度も言ってるだろ。

ネタをネタと（ry

>>369-370は、無い物ねだりしかできない、口だけの無責任なガキだな。
たった1行か2行のレスを２つに渡って書いてる辺り、冷静さを欠いている証拠。
図星つかれて頭に血がのぼっちゃったかな？（ﾜﾗ


なんか、>>372の書きこみが、釣りなのか
あるいは新たなる神の降臨なのかが気になる…。

つーか粘着してるFR・ドリ厨ってさ、アズィールのこのルックスでも
ドリしたいと思ってたの?センスの欠片も無いな。
もうFFのマターリ・クーペだっつってんだからイチイチ騒がないように。
ドリ厨は化石マシンがお似合いだって。ポンコツ乗り潰してれば?

FR厨、ドリフト厨の好みそうな車が出たって、コイツ等新車で買わねぇし。
S15がいい例だな。そういうヤツ等の為の車作ったって、売れないし
メーカーのイメージが悪くなるだけ。
だったら、もうドリフト厨の好むような車なんか必要ない。
そういう事だろうな。

ｽﾚ違いだと思うけど・・・

FRが嫌いな人はFR自体がｲﾔなんじゃなくて
ドリ厨がｲﾔなんだよね？

なんでFRの話題にそんなに過敏に反応するんでしょうか。
無いものねだりだからFFでいいじゃんとか、さらっと言ってみてるつもりでも
熱くなってるのがバレバレでとてもかっこわるいですよ。
FRにもいいとこはあるってのを認められないのはどうかと。

逆にFFが嫌いな人はｱｽﾞｨｰﾙがｼﾙﾋﾞｱ後継だと思ってるからですか？
昨今の日産を見ていればわかるでしょう。
モデル名なんぞにこだわってません。
ｼﾙﾋﾞｱの後継、っていうつもりで作ってないですよ。
期待するだけ無駄です。

んで、個人的考え。
2ﾘｯﾀｰｸﾗｽ　FR ﾀｰﾎﾞが無くなりつつあるこの時代
安く出せばそれなりに売れると思うけどね。

全ては金ですから。

長文ｽﾏｿ
帰れと言われる前に帰るわｗ

>>381
過去ログ読め。わざわざ既出文を長々と・・・
このスレに出現するFR厨・ドリ厨があまりにもアレなんで
叩いてるだけだろ。空気読んでくれ。熱くなってるのはお前だw

>>381の書き込みはスレ違いだそうなので、放置して下さい。
本人も認めてますから。（w

>>374
今秋のモーターショーに、150万円台の小型FRカー出す
かも、って話なら聞いた事あるがw

次世代FMプラットフォームの区分の中に、『FM−SS』て呼ばれてる車台が在るそうで…

広島に在る某メーカーの小型FR車位のサイズになるらしい…

>>384
また、『EDO』みたいなバカ車が出てきそうなﾖｶｰﾝ。

>>384
ニサーンからロードスターもどきが?
情報がずいぶんアバウトになって来たなw

>>384
そのぐらいの小型車出すぐらいならマイクラC＋C出してくれ。

>>384
小型FRというのは興味深いが、2シーターならイラネ。

なんちゃってFRマニア、ネタ投稿乙。

なんか完全にネタ合戦と化しちまったな＞このスレ

発売元のメーカーからは、何の情報も無いからな。
なんか日産も、あえて情報を出し惜しみしてる感じ。

そりゃ他社・・・特にトヨタにパクられるからなw

他社はレクサスやら新型ロードスターやらを出してくってのに
・・・ニサーンは大丈夫なのか?何か出るにしろ、ユーザーへの情報提供
少ないよな?せめて夏くらいまでには何らかの動きを見せて欲しい…
ノートが出て、コンパクトカーのラインナップも一段落ついただろうに。

>>392
シルビアをパクらなかったトヨタが
アズィールをパクるなんて考えられねー。
もしかしたら、情報を出し惜しみしてるんじゃなくて
何にも作ってないのかも知れねーな。

次期GT-Rも全然情報がでないけど、逆にそういう情報が漏れる方が企業として問題があるわけだが。
そのぐらいの事は一般常識ではないかな。
あえてこういう車を作りますって言ってるだけでもマシでしょう。
マジに作ってる車は情報が出ないものですよ。

見た目重視のエクステリアとそこそこのサスで十分。
無理にFRにしてコストが吊り上がるならエントリークラスとは言えないし。

高いFRならいくらでもあるからね

FRが悪いんじゃないでしょう。
FR=悪、FF=みんな乗っているから良、みたいな安直な考えは止めれ。
FFでﾄﾞﾘﾌﾄしだす奴が現れたらどうするんだ？

世の中FFだけになったとしても、尻振りたがるｱﾌｫは減るだろうが消えない。
FRｱﾚﾙｷﾞｰか？ここの住人は。

>>397-398
お前らは>>359の書き込みを、あと200回ぐらい声に出して熟読しろ。
それでも理解出来ないなら、このスレから出て行った方がいい。

FRマンセー派が+AoPHYTF0のようなアフォばかりなんで嫌われてるだけだよ。

FRをそういう風にしか見れないあんたらの方が
視野の狭いｱﾌｫだな。

無いものねだりをやめろだ？
じゃあお前らもﾒｰｶｰにあれこれ要求するなよ。
ﾒｰｶｰからもうざがられてるなんてよく言えるな。
車について、本や雑誌、新聞、ﾆｭｰｽ程度の知識しかない奴らが
こういう車が欲しい、ああいう装備が欲しいって言う方が余程うざがられてるよ。

中を見たこともないくせにデカイ口たたくな。

誰もFRとFF・・・それ自体を差別しようなんて言ってない。
401は言ってる事の視点がズレて来てる。考えて物言え。
FR語ってるやつが態度悪すぎだからそういう風に見られんだよ。
FRマニアのドリ厨が世間様から見て嫌われてるのは明らかだって。
その辺は覆す事はできんよ。わかったらスレ違いなんで他所いけ。

なんか偉そうな人が必死なｽﾚですね（・∀・）
>>402
お前も十分態度悪いと思うがどうだろう？

今は反省している。

ＦＦなんだからＦＲの話なんかしたってスレ違いだろ

>>405
俺も思った。
アズィールはFFで出るのが確定してるのに、FRFR言うのはスレ違い。

つーかFFでも結構だが、2.4Lなんてイラネ。
せめて2L以下で8000rpmまで回るエンジン搭載をきぼん。
･･･それでもセリカやインテは世間から忘れ去られている訳だが。

今んとこ国内じゃ出ないみたいだが…出るとしたら下の方のグレード
で2LのNAとかあるんじゃね?おれも2.4…ましてターボなんてイラネ。

407や408のようなアホはイラネ

>>409
朝っぱらからごくろうさん（ ´,_ゝ`）

>>410
朝っぱらから必死ですな（ ´,_ゝ`）

アズィールはFF。
今更、FRへの転換は有り得ない。

無駄スペック大好きのFR厨はこのスレにいつまで粘着してるんだか。

インフィニティーでFRの車種を開発中らしいね。
それならちょうど07年に日本上陸するから次期シルビアの移行もすんなりできそう。
まぁ、俺の予想ですけどね。
これからの日産が出す予定のモデル数を考えるとそのぐらい想定してるかもしれない。

ついでにage

ＦＦマンセ。安い速いカッコイイからな

ｽﾚﾀｲにもあるように、世間でｱｽﾞｨｰﾙがｼﾙﾋﾞｱ後継と言われて
いる時点でFRが好きな人が来るのは当たり前。

FR語るのがｽﾚ違いとか言う人は自治坊ですか？ｗ

FR好きがキチガイばかりなのを証明する良いスレになりました。

そもそもシルビアの後継だという話自体が嘘っぱちなので
その主張には意味がない。

FR厨ってのはホントに頭が悪いな。
アズィールはもうFFが決定してるんだって。FF車のスレでなんでFRを語りたがるんだか。
FR語りたかったら、他所でやれよ。

さんざん既出だが珍や厨が来るのもスレタイのせい…次スレまで我慢しろ。
アズィールがもし出たとしてもラインナップが2.4Lターボ・NAしか
なかったらセリカを買う。250万以上する無駄スペックなど無意味。

どっかで言われてたけどやっぱりアレルギーみたいですねｗ

このスレでFR派に食って掛かってきたのはそもそもそっちですが何か？

お前ら自分がどんなに頭イイつもりなんだか・・・
さぞかしいい頭脳をお持ちなんでしょうねｗ

>>421
たぶんアズィールが出るとしたらもっと安くなるよ。
200万確定かと・・・

>>423
何を根拠に言ってるの?雑誌か?w
オフィシャル情報が出ないことには始まらんなぁ…

>>422
お前がFFアレルギーで頭悪いんだから檻付き病院入って二度と帰ってくるな。

スレ違い

まぁ…オフィシャル情報が出るまでこのスレもつだろwマターリ行け。

>>424
向こうのヤングユーザーに対応した他社の車から想定した予想価格。

>>428
そうか。マジで200万ならいいんだがなぁ

でもアズィールの画像とセリカを真剣に見比べると、
全体的に見てまだセリカの方がかっこいいと思ってしまう。
特にアズィールは真横が駄目だ…後ろは勝ちなんだが。
ニサーン車しか買えないんだよ。カコヨクなって国内で出てくれ・・・

>>429
ちなみに国内では未定なので逆輸入しかないよ・・・

いや、そんな事はわかってるってw

次期GT−Rの噂とごっちゃになってるらしいよ>>414

仮にセリカと2台並べて世間様にアンケート採ったとしたら・・・
見た目のかっこよさで勝つのはセリカだと思う。
アズィールは「新しいっぽいデザイン」で誤魔化してる。
冷静に見れば('A`)・・・見た瞬間カコイイ!て思えなかったんだよなぁ。
実際出るまでわからんがね。

あー忘れてた。FFクーペ同士並べてみた。
http://uploader.zive.net/file/14858.jpg
やっぱアズィールは全高が気になる・・・

スカイラインクーペが欲しいが
これが出たらこっちの方が良いな
低燃費で手ごろな排気量だったらの話

アズィールのHB版があったらいいなぁ、なんて思ってたけど、
NYショーに3HBのコンセプトが出るみたいだな。
アズィールがセントラ後継のバリエーションの一つを想定しているってのは本当のようだ。

どんなものになってるのかまだ分からないけれど、
もし日本に導入してくれるなら、個人的にはHBの方がいいな。

荒巻孝は早く氏ね。

？

荒巻孝って何?誤爆か?

ＦＲって実際に乗ったこと無い奴が神格化している面あるよな

これが国内版じゃない？

ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH181-LO4-TI1350-CI997-IFY-MC109,00.html

‥さてFF、FRどっちなのだろうか

ttp://response.jp/issue/2005/0318/article69034_1.images/83452.jpg

スポーツマインド噴いた

やっぱＦＲは最高だよな！
キャリー乗ってるけどやっぱ走りが違うよ！

>>441
>>442
なかなかいいな。
ターボ+4WDなら、300までなら出す。

>>442
コレがホイールがツライチじゃなくなって、１６インチとかの現実的サイズになって
ホイールアーチがスカスカになって、なおかつ標準のバンパーはもっと
おとなしくなってドアノブとかも普通のがついて・・・

それってノート２ドアじゃん！！！

全然違う

ティーダの3ドアじゃん。

ナンバー付けるとこねーなこれ

・・・orz

WBSに出たね>>441も

アズィールよりこっちの方が全然(・∀・)ｲｲ!!
EK9みたいなエンジンと車重で200万以下にならんかなあ。

俺はアズィールが好きかも・・・
変な形のクーペに妙に惹かれるなー

>>451
無理ありすぎｗ安すぎｗ

>>441
うわぁ・・・ティーダにエアロ付けてクーペ化ですか?・・・
デザインがアレだ。思いっきり現実に引き戻された感じ。
これが国内で出てアズィールは出ないのかなぁ。

名前138は誤爆・・・

>>441-442
それって色々ネット検索して見てると意外と好評みたいだね。
もともと手ごろな価格で買えて色々いじれる小型スポーツカーがコンセプトだからね。
実際の価格設定は安めに設定されると思うよ。
だから>>445さんのようにベースとなる車は普通のモノになるかもしれないな。
俺はインテリアが若者を意識していてとても良いと思った。
もっと詳しい画像はこっちにありますよ。
ttp://www.nissannews.com/multimedia/concept/2005/800px/12_sport_concept.jpg
ttp://www.nissannews.com/multimedia/concept/nissan_concept.shtml

>>456
コレＣＧじゃん。

ばかばかしい。　こんなん作ってみました〜って感じで実現性ゼロの
モデルだよな。
みんなどんな車でも、デザインスケッチレベルだとカッコいいんだよ。
それが市販されると「なんだよこれ」みたいな魅力の色あせ方になる。

とりあえず、このブリフェンはほとんど無くなってタイヤ小さくして出したら
単なるパルサー３ＤＲの復古版だな。

スポーツモデルなのに、ハンドルが円になってない部分があるなんてありえん。
内装もDQNチックだし・・・

DQNエアロで武装したティーダだな・・・イラネ。
特に内装のDQNっぷりは笑った。
スマートなカコイイクーペを期待してたらコレかよ・・・

>>457
下に実写の画像もあるよ。以下は日産のプレスリリース

[3ドアハッチバックの「スポーツコンセプト」は、カスタマイズカーのような外観となっているが、エントリーカーユーザーにも購入できる手ごろなクルマというコンセプトである。

エクステリアはシャープな雰囲気をもち、加速性能や動力性能の高さを感じさせるものとなっている。ダイナミックなフェンダー形状、フロントスポイラー、大型リヤスポイラー、20インチの大型ホイールなどにより、テレビゲームに登場する車両のようないでたちとなっている。

インテリアは大人4人が快適に過ごせるようにデザインされているが、フロントシートに重きが置かれ、コクピットのすべての部品がこの車に乗る人を魅了するようなデザインとなっている。

フロントには、バケットシートが配され、4点式シートベルトが装備されている。
リヤシートは独立式で、フロント同様、４点式シートベルトが装備されている。他の計器類はセンターコンソールに取り付けられたサポートグリップに装備され、さらに、リヤセンターコンソールにもサポートグリップが取り付けられている。]

このままの市販はありえないだろうが、中身は普通で外観だけはったりかましてる車を
いくら安かったとして、買うやつがいるのだろうか？コレは２０インチ履いてるのね。

お化粧とったら単なるティーダ3ドアだからな。これ。
まあDQN離れが激しい日産も、あめりかではDQN対策を考えてるってことか。

アズィール？？
ファンネルでも装備してそうな名前だな。

ネタ切れなのか国際オートショーでこんなもん発表しちゃって
他メーカーから見れば二番善事（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯって感じだろうな・・・
アズィールを煮詰めて発表しろよorz

どんなクソブサイクな車でも、それなりのエアロつけて１８インチツライチ
ホイール履かせてローダウンしたらそれなりにみえるようになるからな。

こんなゴッテゴテの車、メーカーが最初に出すなんてあり得ないし
常識を疑う。

つ[動画]>>457
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2005/03/18/movie/n3.ram


>今回が初披露となるスポーツタイプのコンセプトカーが展示された。
>アメリカの若年層をターゲットにしているという。
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2005/03/18/news_day/n3.html

>>462-463
なんかすげー必死だなｗ
俺は全然ありだと思うけどね。
同サイズでライバルになるであろう次期シビックが痛々しいデザイン
だったから僻んでんのか？？？

だめだな。　デザインの為には広いスタジオが必要だった。
遠目からのイメージを確認出来る必要があったとかいってるが、
あんなでかいホイールをツライチで履かせてる時点で正確な
製品イメージがつかめなくなる。

貧弱なサイズのタイヤが引っ込んだ状態で取り付けられていても
デザイン敵に破綻しないか？とかもっとリアルな視点でデザインしろバカが。

Zやスカクー以外のデザインでろくなのないだろうが。最近の日産は。

>>463
それなりのエアロって、数あるエアロの中でまとまりのいいエアロって
結構少ないもんだけどな。

日産のスポコンはまとまりは悪くないと思うよ。もっと下品なのが山ほどあるからな。
それはともかく次期シビックの5ドアはいいな。あれを導入しないホンダの判断は理解しかねる。
にしても次期ステップワゴンはとんでもないカタチしてるな。

>>466
君に考えには賛成できないな。
デザインはどの分野でも今や従来のマーケティングとは違う新しいモノづくりの一つだとされてるんだが・・・
デザインで売れるかどうかのすべてを左右されるとも言われてる。
日本や北米市場の日産の好調さはデザイン力と今までずっと培ってきた確かな技術力。

>>466
何いってんだか。コンセプトカーなんて見栄え第一で、けっこうデザイナーが
やりたいことをそのままやるもんなんだよ。

市販車はそれらのイメージを限られた条件の中で如何に活かせるかが勝負どころなんだよ。

それと、上級グレードに対してタイヤ＆ホイールが貧相な下級グレードでは
デザイン的に見栄えのしない車種ってのは、90年代以降はメーカー問わずかなり多い。

90系のマーク�Uのホイールキャップ仕様なんてかなり醜かったしな。欧州車も同様。
アウディなんかＢＭＷと違ってタイヤの選択自由度がないから、下級グレードの
足元なんか貧弱じゃないか。

昔はデザインスケッチの段階からして、てっちんホイールで写実的に描いていたが、
今はそんなことないからね。

>>469
じゃあ、大径ホイール、太いタイヤありきで市販すりゃいいんだよ。
２０インチホイールを履かせてコンセプトのままで売り出せばいいだけだろ

売れないなら、はなっから２０インチありきのデザインコンセプトなんてたてる
んじゃねえって事だ　ぼけ

>>471
コンセプトカーなんて、どこのメーカーでもそんなもんなんだよ。
それとなコンセプトカー開発なども含む、先行開発ってのはな
市販前提の制限内では、到底不可能なアイデアの模索とかいろいろできるわけだ。
それが結果として将来につながればいいんだよ。

コンセプトカーというものの存在意義が理解できないなら、コンセプトカーなんか見なきゃいい。
それこそ、そこらの市販車を見ときゃいいだろうが、ボケ！

ＦＦならパルサーかブルSSSとして販売してほしいな･･･
シルフィーはなかったことにしてさ

>>471
露骨な、理想と現実みたいなコンセプトカーと市販車の違い見せつけられて
裏切られるやりきれなさを消費者に抱かせるんじゃねえよ

売る気もないならコンセプトカーはてめえの社内だけでつくってオナニー
してりゃあいいんだよ。

なんでこのスレの人達は（日本じゃ）売られる筈も無い車に対して
これほど熱く理想や妄想を語れるんだろう。

みんなコンセプトカーなんて所詮イリュージョンだってことくらい
よく分かってるだろうに・・・

>>474
うん。まだ何が出るのかわかんねーのに・・・
まぁとりあえず、今回のティーダクーペはどう見てもダサいけどな。

>>475
いやどうみてもかっこいい。

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

この車が来るのか、ティーダ3ドアが市販されるのか…


期待age

FRの可能性がほぼ消滅したせいで、スレの流れが極端に遅くなったな。

結局、FR厨が妄想で盛り上がっていただけのスレだったな。

まぁ仮にFRで登場予定だったとしても、現行スカGの流れからして
このスレのFR厨が喜ぶような内容の車では無かっただろうね。

ノートをFR化してくれれば俺は満足なんだけどな。

国内で出るのがティーダ3ドアだったら日産の車は二度とカワネ。　　

ﾌﾟｷﾞｬｰ

>483

どっちも売れないだろうが、アズィールよりは売れそうな希ガス。

(´-`).｡ｏO(（ ´,_ゝ`）)　

まあ、ＦＦでもいいから…つーか、今じゃ当たり前の流れだからね…

俺の願いはただひとつ！サイノスみたいな格好はクーペだけど
中身は冴えない乗用車で面白みのないのは勘弁して欲しいです。
せめてエンジンや足回りはスポーツ感のあるものを！

BMWの1シリーズみたいなの出してくんないかなぁ・・・
いっそ次期マーチ/キューブはFRで。

FR厨って(ry

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

マーチやキューブをFR？
釣りか？

>>491
メーカーとしての個性を考えてBMWみたいに
フルラインFR化というのも一つの手かと。

FR厨って(ry

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

フルラインFR化？
釣りか？

>>492
日産の能力では難しいのではないかな。

そう言えば日産はFRのコンパクトカー作った経験無かったな。
トヨタだとKPとかあったけど。

FRにするメリットなんて無いし

なんでBMWとかベンツってFRばかりなの？
いや一応ミニとかAクラスとかあるけど。

>>499
4足歩行の動物だって、後ろ足で地面を蹴って前進、前足で方向を変える訳だから、
FRの走りは「ナチュラル」とか「素直」とか評価されるんだろうな。そういう評価をされる
車を作ろうとしたら某社のSH-AWDみたいに必死になるよりFRで作るのが手っ取り早い。
特にベンツもBMWはわざわざ他の駆動方式のプラットフォーム起こすより、今まで通り
FRで作った方が安くて信頼性もあると思われ。



ま、アズィールはFFでも何でもいいけどな。漏れは。

>>497
作る事は可能だが、売れる物を作るのは不可能。

　 　　 ∧__∧
　　　 (´･ω･`) だよな。
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
　　　　⌒⌒

それでも「出せば」大ヒット間違いないんだよね

・・・ベストカーの中の人の妄想ではな。

大体の若者はこんな車一瞥しただけで後はミニバンに群がる罠。

ヒットしなくてもいいから出せ、俺が買う。


・・・俺が今まで買った車やバイクって絶対売れないんだよなぁ。
ZX-4とかXanthusとかAZ-1とか。

市販者はどうせかっこ悪くなってるよ。デザインコンセプト出す時期くらいに市販されてれば奇抜なデザインに
思えるかもしれないけど、市販車出る頃にはどのメーカーもデザインが似たり寄ったりでコンセプトみたいに尖
ったデザインは消えてるし。

　　　　　　　　　　　　 　(⌒─⌒)　　　ｷｺｷｺ
　　　　　　　　　　　　　（(´・ω・`)）　　
　　　　　　　　　　　　 　(　O┬O　　　　
　　　　　　　　　　≡ ◎-ヽJ┴◎

こんな不恰好なクルマ、今の日本で売れる訳あんめって！
昔のダメ日産の繰り返しになること確実よ。しかもＦＦやし、、

日本である程度売るシルビア後継を詠うなら、せめてＦＲでないと市場がない！
まぁーまともにマーケットリサーチやってれば、日本でこんなアズィールなん
て、まるでどっかのチームのレースクイーンの名前の車種出す訳ないと思いたい。
まだティーダのスポーツコンセプトの方が、デザイン的にぜんぜん可能性あるよ。

この不細工アズィールなら、ミツビシＦＴＯかホンダのプレリュード
の方がぜんぜんカッコいいと思うやしね。

　　　＿＿　　_、_
　 　 |ﾐ）,__（　,_ﾉ`） 　 　_ >>507-508
　 　 |ﾐ|　／　　 ＼ 　(´/　　・・・・・・・>>1-506
　 　 |ﾐ|./／ ﾖ［￣］ ￣/
.._＿_|ﾐ|(__／//￣////
.　 　 ￣￣ ////////　　ヽ;;.　
.　　　　　　 ￣￣￣　　┗━┛

セントラクーペいいね

＞せめてＦＲでないと市場がない！

残念ながらＦＲでも市場なんて無いよ。
若い子には見向きもされず、いい歳こいたヲタオヤジだけが興奮して終了。
そんな車のために態々ＦＲシャシーを新規で起こすなんて有り得ない。

FFのクーペなんてもっと市場がない。

なんか最近の日産のデザインはもっさりしてるんだよなぁ。イチロニッサン時代を思い出すよ・・・。
スバルといい、ダサいグリルでデザインの共通化を図るのはやめたほうが・・・。スポコンはあのまま
ならいいけどね。

>>512
そう思いこみたいぐらい必死なんですね、FR厨って。

まともにマーケットリサーチやってれば、駆動方式関係なく、クーペに需要なんか無い。
少なくとも、日本では。アッチはどうか知らん。


つーか別にシルビアがFFになったからって、日本からFRの車が
全部無くなったワケじゃないんだがな〜。

・現在クーペの市場はとても小さい、商売にならない程に。
・そしてその小さい市場の中で求められてるのはFR。
・しかしそんな小さい市場の為に新規にFRを開発する予算は無い。
・そこでFFで出す。
・当然売れない。

結論：出すな。

二行目以降は全て妄想ですなw

まあ実際妄想ですから。
今度は3行目から変えてみた。

・現在クーペの市場はとても小さい、商売にならない程に。
・そしてその小さい市場の中で求められてるのはFR。
・他社との差別化もあってFRで開発してみた。
・しかし大方の予想通り一部のDQNにそこそこ売れるだけ。
・当然ながら開発費の回収はできない。

結論：出すな。

　　　＿＿　　_、_
　 　 |ﾐ）,__（　,_ﾉ`） 　 　_ 何度目かのループに突入・・・か。
　 　 |ﾐ|　／　　 ＼ 　(´/　　
　 　 |ﾐ|./／ ﾖ［￣］ ￣/
.._＿_|ﾐ|(__／//￣////
.　 　 ￣￣ ////////　　ヽ;;.　
.　　　　　　 ￣￣￣　　┗━┛

日産エコ４ＷＤだべな　

>>518
＞・しかし大方の予想通り一部のＤＱＮにそこそこ売れるだけ。
その通りだが、ＦＦでは安くても更に売れないのも確実！

＞・当然ながら開発費の回収はできない。
そこ考えると日本では発売しない方が無難。よって結論はいっしょか？！

>>521
いやそれは先に>>516で書いてるのだが・・・

ﾔﾊﾟｰﾘ出さない方が（ry

情報何も無いし語る事もループなので書く事無いなw

>>521
>その通りだが、ＦＦでは安くても更に売れないのも確実！

そう思ってるのはFR厨だけですから。

でも、ｾﾘｶやｲﾝﾃも売れてないんだよな・・・クーペだからかw
少なくともS15(特にNAのAT)は、同時期のクーペの中では一番売れてた気がするが。

>>522
確かに・・・

>>525
しかし未だにすっげぇー能足りんもいたもんだな日産には　
他メーカーにも直接電話して同じこと聞いてみろ
あの手のＦＦクーペ市場は今の日本では全くないようなもの
存在するのは完全走り系のインテＲくらい

これが９０年頃（シルビア、プレリュードがバカ売れ）なら
話も別だが・・・それよりアズィールはカッコが最低で論外
売れても新車効果のある最初にちょぼっとだけってのは確実

その手の話はループだから止めとけっての。>>1から全部読めよ。

＞日産バリューアップ●新型28車種、猛スピードで拡大

ttp://response.jp/issue/2005/0428/article70293_3.html

３年の間で新規に１０車種投入するそうだ。
さてその中身は・・・

パルサー
ラングレー
リベルタビラ
ローレルスピリット
オースター
スタンザ
マキシマ
セフィーロ
ローレル
レパード

の復活だろうな。

FFはFRに比べて、直進安定性が決定的に劣るからだめだね。

>531
その釣りはもう秋田。

そうか、連休に入ったのか。
だからこのスレが動いたワケか。

なんかダイハツがＦＲハッチバック出すらしいじゃん。
どうなのよ、このスレの住人的に。

>>534
いろんな意味でスレ違い。

>>534
出てから行って。

ＤＱＮカーには、ＤＱＮが集まると言うことか。
どうせＦＲで出たら、オタッキーか、ＤＱＮしか買わないもんな。

>>537
ダイハツから出したらDQNはかわんだろ？

新規車種第１弾は６月発売の「OTTI」
５月31日発売のセレナはＦＭＣ第１弾

下期にはＫ11Ｄも立ち上げ予定

漏洩あげ♪ヘ(＾−＾ヘ)(／＾−＾)／あげ♪

同じコンパクトFRスポーツカー同士を比較してみると・・・

ロードスターの場合：
デブヲタが乗っていたらタダのヲタ車。
でもイケメンが乗っていたら結構お洒落な車に見える。

シルビアの場合：
デブヲタは勿論、イケメンが乗っていてもヲタ車にしか見えない。

>>541は何に乗っても痛車に見える。

>>541
別にFR厨を援護するわけじゃないが・・・お前は馬鹿だ。偏見乙。

確かにシルビアは女の子に嫌われる車NO.1だろうな。
だが、120%ドリ車仕様の爆音シルビアに滝沢秀明が乗っていたら、どうなるだろうか。
いくら滝沢でも嫌われるだろうか。
それとも、車なんか関係なしにキャーキャーと喜ばれるだろうか。
真剣に疑問だ。

>541
ロードスターのことは良くワカランが

＞シルビアの場合：
＞デブヲタは勿論、イケメンが乗っていてもヲタ車にしか見えない。
ここは烈しく同意する。

>544
滝沢だったら、腐女子ヲタにはキャーキャーと喜ばれるだろう。
が、それ以外の女の目にゃやっぱりヲタ車にしか見られないだろう。
「プッ、ダセェ〜」と陰口叩かれて終しまい。


結論として、日産はもう二度とあんなヲタ車なんか作らない方がいい。

>>545
お前はイケメン(池沼面の略)

>>545
お前の乗ってるボロ軽四よりはマシだろ。

>>546-547

また120%ドリ車仕様爆音シルビア厨が沸いてきたか・・・
いい加減妄想は止めたらどうだ？
日産に見捨てられたからって八つ当たりは大人気無いよ（ﾌﾟｷﾞｬ

>547
今までのシルビアみたいなヲタ車に乗るくらいなら
ボロ軽四の方がマシだと本気で思ってますが何か。

またシルビアとかオタ車の話かよ・・・ループ飽きた。
過去の化石車の事なんぞ、どうでもいいんだよ。
今後新しく出る車にしか興味ないっつの。ここはそのためのスレ。

>>548
池面汁厨は帰れ

>550
そもそもこのスレで話題になってる車は「今後新しく出る車」なのかね？


アズィール？ああ、ご心配なく。これは北米専用車ですから。
え、シルビア？ああ、昔は作ってましたねぇ、そんな車も。
で、何か。

・・・ゴーン改革以降の日産の本音なんてこんなもんだろう。

>>552
じゃあお前は何を語りにこのスレに来てるのw

FRもFFも大してｶﾜﾝﾈって意見は同意だが 日本人は根拠のないイメージに
踊らされやすいから FRを作ってマスコミに｢日産の挑戦!｣とか煽っても
らうのも手だとは思うんだけどな
4駆も兼用にしてエクストレイルとか あとプログレやBMW3シリーズ対抗車
とか作れば 大損にならない可能性もあると思うんだけど…

>>554
そういう売り方をトヨタは既にアルテッツァでやった。
結果は、分かってるよな？


つーかいい加減にスレ違いに気づけよ。
ここはFR復活を（泣きながら）懇願するスレじゃねーんだよ！！

>>555
結果：国内では惨敗だが海外ではそこそこ売れた

海外なんて川´⊇｀川　ﾄﾞ-ﾃﾞﾓｲｲﾖ

アルテ海外で売れたの？
つか、auの携帯だとアルテッツァが推測変換できるのがムカつく

ンナ事にいちいちムカつかないで下さい。

だってKDDIはトヨタの（r

シルビアはもう5年くらいお蔵入りさせておくといいと思う。
「FRに拘る人」が納得するようなクルマを出すためにはね。
今、無理にFRで出しても、誰も喜ばないような車にしかならないと思うよ。

>>554
＞あとプログレやBMW3シリーズ対抗車とか作れば 大損にならない可能性もあると思うんだけど…
そういうのなら、その気になればFR-Lをベースに作れるから。

来年くらいには何か出るでしょ。
200万くらい貯めときゃいいか。残りはローンで・・・

age

どこかの雑誌で見た気がするが
アメリカでは薄っぺらいクルマよりも
塊感のあるクルマのほうが受けが良いとか。
まあ、日本だとデザイン以前に
｢ドア4枚ないと売れない｣からなぁ…。

現行プリメーラの5ﾄﾞｱHBでも入れたほうがよっぽど売れると思う。

＞ドア4枚ないと売れない

日本仕様は無理矢理観音開きドアにするとかどうだ？
開口部面積は2ドアと一緒で。

>>565
某観音開きのクルマを見る度に思うんだけど
乗り降りのたった数分の為にデメリットも結構多いドアを付けるのもなぁ…。

自分は普段荷物積んで仕事するから３ドアハッチがいいな。
後ろシートはダブルフォールディング式にして
荷物積んでいても安定して走れるような。
FFでノッチバックとか意味ないし。

Ｓ１３が大量に売れたおかげで今のドリ厨は安くドリ車を大量に安く買えるけど
こんな状況もあと５年くらいで終わるだろうね
１４と１５の販売台数なんて比べようもないほど少ないし
ドリフトも物理的な問題で終息するだろうね

わざわざageてドリ厨に喧嘩売らんでくれ。
情報無くて語る事無いから仕方ないけど、そのパターン飽きたよ。

>568
まぁまぁ・・・
でもそうでもしないとスレが盛り上がらないんだろう。

でもこのご時世にこんな車で盛り上がろうということ自体、
無理な話なのかも知れないが。

保守

シルビア後継というより、ティーダクーペというほうが正解

正解というかそのものだろ

>>571-572
確かにシルビア後継ではないが、ティーダクーペでもないぞ？

ティーダクーペというよりも、プリメーラクーペ。

もう誰も待ってない予感。

当初は｢うぇっ これがシルビア後継車｣と感じたのが
Ｖ３５や乙３３に見慣れてくるとそんな悪くないデザインに思えてきたんだが...。

うん悪くない。
でも良くもないからきっと売れない。

ファミリーカーは悪いところが少なければ売れる。
パーソナルクーペは例え欠点が無くても人を惹きつける
何かが無ければ売れない。

>>576
シルビア後継じゃなくて、ティーダクーペ（FFライトウェイトスポーツクーペ）というのがアズィール
ティーダをそのままクーペにしてチューンアップした車

http://www.drivingfuture.com/car/nissan/sp050318_01/index.html

>>578のリンク先がスポーツコンセプトであることは黙っておこう。
SCとアズィールはプラットフォームが違うであろうことも。

この前の『ガイアの夜明け』再放送見て、昔のブルSSSを何故か思い出した＞アズィール

>>578
ヒント:スレ読み返し

このスレまだあったのね

　

可変圧縮比エンジンとか載るんかな

あげ

さっき立ち読みした雑誌では、この車、日本では売らないらしい。

まあ売れないのが目に見えてるからねえ

>>587
俺は欲しい

∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

>>588
残念だったな

ベストカーに計画は白紙になったって書いてるぞ。

このスレは終了です。

せっかく、FFシルビアのデビューで、美味い酒が呑めると思ったんだがな。
残念だ……。

ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!(ﾟ∀ﾟ　)三　三(　ﾟ∀ﾟ)ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!
tp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/art-20050620220149-DTPIXAKBDV.nwc

>>594
ﾁｮｯﾄﾏﾃ…

形を変えてもシルビアの名前が残るとは素晴らしいことだ。

線香の一本でもあげときますか

　｜~

まじかよ

お願いだからあんなもっこりとしたＦＦにシルビアと名付けないでくれ！！

死留美亞

死瑠毘唖

2006〜2007

もういい。中古でZ買う

4WDだってさ。

日産車のデザインがダサすぎる件について話さない？
スカイライン？あのカマボコ？
シルビア？分度器じゃないの？

はいはいわろすわろす

>>605
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>605
日産デザインを語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096337252/

>>605
金も免許もなくて、欲しい車買えなかったんだね、可哀想に・・・。

スレ違いですが。。。
コレ↓って、日産の技術流出ってこと？？
それとも、パクリ認定（自爆）？
どちみち迷惑なわけですが。。。


日本より厳しい韓国消費者

「韓国消費者の耳は世界最高のようだ」。

最近、フランス・パリのルノー本社で会った韓国担当責任者のコメントだ。昨年１０月に市販された
ルノー三星（サムスン）自動車の「ＳＭ７」を購入した韓国消費者一部は、今年初め「後ろのシートの
下部にあるオイルタンクからオイルが揺れ動く音がする」と指摘した。即時にルノー本社に報告され、
現在、対策を講じている。

ルノー関係者は「１００％注入の状態で耳を傾けてこそ聞こえる音」とし「室内が静かすぎて、
そうした音まで聞こえたもよう」だとした。ルノー三星自動車のＳＭ７は、日産の「ＴＥＡＮＡ（ティアナ）」と
基本設計、エンジン、車体などが同じ。異なる点は、バンパーの長さを少し伸ばし、ラジエーターの
デザイン一部を変えただけだ。ところが、日本消費者が気付いていないオイルの揺れ動く音を、韓国
消費者がキャッチしたのだ。

ルノー関係者は「こうした厳しい消費者がいたため、韓国自動車メーカーが短時間に世界的な競争力
を備えるようになったもようだ」と話した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65420&servcode=300

>日産の技術流出ってこと？？
>それとも、パクリ認定（自爆）
と言うか　日産＝ルノー＝三星　なんだから技術提供でしょ。
昔は三菱とかもやってたよね。

それより
＞後ろのシートの下部にあるオイルタンクからオイルが揺れ動く音がする
ガソリンタンクでしょ。
ガソリンタンクからチャポチャポ音がするのなんてしょうがないじゃないか。
そんな音車を揺すれば聞こえるのに、
変な事を言って企業を困らせるなんてチンピラみたいだね。

>>611
:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　　　あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　チンピラにあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
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>>610
可哀相に…


荒らし認定が出てるヨw

>>604
システムを何処から流用するのかが問題だ。

>>611
ガソリンも石油だからオイルと言えなくもない。
きっとかの国では「オイル」と言うのでしょう。

ってか、この記事って笑いを取るための記事でしょ？

　　　　 　　　　 ∧＿∧
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（　＾ω＾）エロゲオタも来たことだし終了だな

シルビア好き＝エロゲヲタ＝童貞

俺はシルビア好き童貞だがエロゲオタではないぞ。

age

>620
自分のこと言ってらぁ('A`)

このスレの存在意義は？

そんなもん最初から無い

FFベースの4WDターボで出したら、Fドラシャ抜いてFR化するのが流行ったりして。ｗ

>>626
変態チューニング雑誌のネタだけでいいよ

>>626
セレナ辺りの中身を移植するんかな？

どうでもええから2000ターボとNAのFRシルビアにやれや
S16シルビアにやれよ
おっさんになってから車買うなら今のままやったらセルシオやね
若い時に日産のシルビアや180やスカイライン乗って日産好きな奴多いし
しばくぞゴーン
S16シルビア作れやこら

S16シルビアつくれや、こら！Ψ(｀∀´)Ψ

うお〜！S16キボンヌ！

>>631

つ　ttp://www.246g.com/206/

>632
そうくると思ったぜ(･∀･)

>>631
つ　ttp://www2.onkyo.com/jp/product/products.nsf/pview/S16?OpenDocument

おまけ
ttp://www.mno.co.jp/c/index_a02_s16.html

世の中にはいろんなS16があるのでした…てか！(´Å｀;)

KP時代の親父としてはFRハッチバックがほすい。
BM1シリーズがテンロクターボなら言うことなしなんだがな。
家族の説得もしやすいし。

>>637
つければいいじゃない、下級気

>>637 ビールっ腹オヤジは休日にセレナでも乗ってりゃいいんじゃない？

というか、新シビックみたいにクーペはアメリカでしか売らないんじゃ・・・。

どう考えてもFFだろうがFRだろうがクーペって時点で売れるわけが・・・。

2（3）ドアワゴンと言い張るとか

小型・ＦＲ・ハイパワーの車がいいね。

小型・ＦＲ・低パワーがいい。

>>643
そんな貴方にテリオスルキア

?

僕もクーペのクルマが欲しいと思っている。
でも、空線とか口交婦人ほどのスポーツ味や排気量はいらない。
質感が高めで、（前席が）広くゆったりとして落ち着いた雰囲気のもの。
リラックスして心地よく乗れるクーペを作ってくれないかなぁ。
イメージとしては、ティアナクーペみたいなもの。

>>646
ＢＭＷどうですか？

>>646
つ　ヒュンダイクーペ
つ　身潰しエクリプス

たまには上げるよ

アメリカではカムリのクーペを売っているはず。

>646
つ　インサイト

リコールなんてなんのその

【Smart】"WiLL VS"ってどうよ？【Cool】"PART4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110191308/

>>647-652
ｲﾗﾈ

エクリプス

日本より厳しい韓国消費者=X
世界一のクレーマー韓国消費者＝○

>>655
遅レス乙
まぁ韓国はアメリカ寄りだからな。


アズィールって
クーペスタイルをまとったNAチューンな庶民型GTR？

FFでもいいから面白いの頼む

>>657

FF
VQ35DE
ATのみ
幅1800mm以上
車重1400kg
250万

こんなんでいかが？

>>658
見たら笑うが、乗っても楽しくないだろうな。

ATでFF乗るならノートが面白いかな。
nismo部品が出て来ればヘタった部分に順次導入してコツコツ仕上げたる。

中排気量車できちっとした誤魔化しや失速のない四駆システムを持てたら最高。
2008年初旬までなら待てる。

最初のリリースにあった直4の2.5lターボから変わってないんならエンジンはアレだろうな。

>>659
(；＾ω＾)　・・・・・・・・・・・・

伸びないスレ・・・

だって話題無い。
燃料投下するだけのネタもない。

>>663
それだけ機密管理が行き届いてる？

作っていないだけなら　ｏｒｚ

age

666

日産が研究中の車室自体が回転する電気自動車紹介していた夕方の
ニュースで、今まで見た事のない水色の｢クーペ｣がチラッと映ったんだが、
見た香具師いないか＞今日

最初は｢あれ？初代ｼﾙﾋﾞｱ？｣とか思ったんだが、フロントライト部の形状が違う…

サイドグラスのモール周りがメッキパーツになってて、60年代ぽい感じだった
んだが、室内での（ニュース紹介の車の）背景の性もあり、車体の質感は最近
のモノのような感じだった…


『アレ』も、東京モーターショーに日産から出品されるクルマなのか？

売れない。糞車

売れないから糞車と決め付けて本当に良いのだろうか。

>>669
ほっといてやれよ、価値観が違うんだから。

分かり合えない相手もいるもんだ。
例）
ttp://cool.kakiko.com/korea00/index.html

>>669
近いものがある。サンオタが作ってるから会社は糞だな。日参に乗ると人生終わる。
詐欺。どうせ、いつものように他社の５年も遅れてるの平気で出すアホの宗教軍団。

>>671
何言ってるんだかわかんないよ･･･

>>667
http://response.jp/issue/2005/1006/article74995_1.images/95632.html
このGT-Rの後のクーペ？

>>673
形はFRっぽいけど、フロントグリルがホンダっぽい。ｗ

>>673
Yes

>>674
俺はセレナを思い出した。
けど、あれはあれで「newステップワゴン」と言われてたなｗ

http://press.nissan-global.com/TOKYO_MOTOR_SHOW_2005/JP/SHOW_CAR/foria.htm

>>677
404になってる？


日産自動車、第39回東京モーターショー出展概要を発表
ttp://www2.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051007-02-j.html

「●「フォーリア（Foria）」
コンパクトなクーペボディにスポーツマインドとエレガンスを内包
・感度の高い大人の男女に向け、感性に響く作り込みを心がけたコンセプトカー。
・街中を軽快に走るだけでなく、ワインディング走行も満喫できるFRレイアウトのコンパクトな2+2クーペ。
・走りのポテンシャルを、エレガントなムードで包み込んだエクステリア。アルミニウム製のモールディングがラップアラウンドしたサイドウインドウを強調。
・スポーティさとエレガンスを融合したインテリア。プレーンな肌触りの革を贅沢に用いた上質表現や、シフトノブなど指が触れる部分には日本の伝統技法からヒントを得た表面処理を随所に行うなど、こだわりの空間を実現。」

デザイン自体、ホンダ車みえてしまう。
ドリフター共の派閥がでるな。

>>678
プラットフォームどうするんだろう？
まさか、FFベース4WDのFドラシャを抜いたようなレイアウトだったりして。ｗ
前後重量配分を考慮して、横置きのエンジンとミッションを前輪から後方へ遠ざけるため
にボンネットが長くなってるとか。

なんか大人の云々読むと、思いっきりスカクーと被りそうだな。フォーリア。
ってかスカクーの安いバージョンか？エンジン何積むんだろな。

>>681
MR20DEと、噂の圧縮比可変ターボの二本立てをきぼん

軟派なデザイン気に食わん！

女性ユーザーに狙い絞ってる感じします。

FR、5ナンバーでもヲタ層は切り捨てますよという
日産の主張が伝わってきそうなコンセプトだな。

俺としてはロードスターのクーペ版みたいな位置づけｷﾎﾞﾇｿ。
肩肘張らずに乗れるスペシャリティは必要だと思ふ。
まぁS13〜S15みたいなヲタ路線に戻ることだけは有り得ないだろうな。

エンジンも2,0ﾘｯﾀｰだが、ﾀｰﾎﾞは、まず無いと思われ。
後、６MT欲しいな。ライバル車は、ＮＣ型ロードスターだな………。

以下ターボ禁止

今の日産はダサいヲタは切り捨てる方向だろ
この車もそういう方向
ターボなんてないしもちろんMTなんてあるはずもない
全部V6だよ

ぉーい
２ｌターボなら作ってるよ。
これに乗せるのかどうかは知らん。

ｽﾚ （´∀｀（　´∀｀） ﾁｶﾞｲ ですよ

ティーダベース新設計直４ＤＯＨＣ２，０リッターエンジンが妥当。
ＴＵＲＢＯの設定は無い。６速ＭＴは搭載するであろう。

今更新設計直4は無いだろ。
あれにSR,QRの後継っぽい名前でっちあげて統合しようとしてるぐらいなのにw

某ＣＡＲ雑誌によるとＦｏｒｉａのEg内部は、
セレナのＭＲ２０ＤＥを縦置き化したみたい。

夏のベストカーのやつ出せよ
そこそこいいんでないかい

ま、次期シルビア出す気になれた。ニサーンに感謝！！！
名前はどうなるか知らんがな！？

アズィールは、昔のサニールキノがベース。
フォーリアは、初代のベースに見えるな。

ティーダを平べったくしたやつだせよ

モーターショー行ってきたけどフォーリアかっこ悪いね。
うｐしますた。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051029011207.jpg
ついでにＧＴ-Ｒ真前から見ると変だな
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051029011051.jpg

フォーリアの話題は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>699
カメラ付き携帯？

画素数が厳しいね…

駆動方式だとかパワーなんてどうでもいいんだ
運転していて楽しい、ちょっと遠出してみようかな、
なんて思わせてくれる車にシルビアという名前をつけて欲しい。