トヨタのクルマは何故売れる？

なんだかんだ叩かれても結局売れてるんだよね。
パクっても詐欺っても売れてりゃイイのさ！

2

シャネルとかルイ・ヴィトンと同じでブランドイメージ
しかも爺さん世代から代々受け継がれている。

ブランドイメージかぁ〜
そーいえば菱も昔は名門と言われてた時期が有ったっけ‥‥
大きな失敗一つで大転落だね

レンタカー頼りです。

無党派層の大量取りこみが成功したからです

たぶん、
１．車種が豊富（選択肢が多い）
２．ブランドイメージ（IT産業でも）
３．リセールバリューの高さ

このあたりじゃない？

やはり実績だろ
クラウン、マーク�U、コロナ、カリーナ、カローラが代々ヒットしてきたしな
もうそう簡単に日本トップの座は落ちないだろう
そして保守的、
車に興味のない連中はとりあえず国産のナンバー１のメーカーの車を買う

個人的には日産、スズキにがんばって欲しいんだが

車にたいして興味のない人間は実績からトヨタを選ぶんだろ
車に乗ってる奴のほとんどは車に興味のある人間ではない

1.ブランド
2.ディーラーの教育
3.CM
これだけだろ。

世間のニーズとあってるからだよ。

オタ受けを狙ってない。

トヨタがすべて後出しで安く作ってるからだろ

>>9
まあ８割のユーザは特に車そのものには興味ないよね。
俺はまわりに比べてまだ車には少し興味ある方だけど、それでも
通学の足としての考え方が一番だし。
俺はトヨタはあまり趣味じゃないけど、そういう大半のユーザにとっては
買いやすいブランドがトヨタだと思う。

>>7
１はありだと思うけど
大きな要素じゃ無さそう。
例えばイストだったら
それよりもデミオorフィットとか思ってる方だけど、
ラウムとかポルテとかオーパみたいなのに乗りたくて、
そういうのは他社ではあまり無い。

ただそういう車って需要が少ないと思うし、
そうなるとやっぱりブランドイメージってことになると思う。

>>11
そのニーズも他社が掘り起こしたのをパクって奪ってるからな。
ブランドだよブランド。そうじゃなきゃ、奪えないもんな。

>>15
へー。具体的には？

>>14
うん、学生なら「日本一の日本企業」という企業ブランドがまず
先にくるのは否定できない。
人によってはマイクロソフト並みの世界一の企業だと思ってる人もいるし。

>>16
ここに行って聞いて来い。
いっぱい出てくるぞ。（ｗ

★イタダキーッ!パクリまくりの盗用多　part.17★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095600576/

オタ受けでなく
多くの人にとって出来の良い車作ってるからだよ。

トヨタ車の何がそんなにイイんだ？

・他社の車に魅力等を感じないから（トヨタのシェアが減るどころか増え、他の会社で
喰い合ってる現状からもあきらか）↓
ttp://ime.nu/www.asahi.com/business/update/1210/133.html
・車に対して興味はないから、ブランドイメージで。
（あくまで「足」程度の認識で価格とかその辺を重視するタイプ）
・トヨタのディーラー社員のように販売の仕方がうまくない（？）
・対法人シェアが取れない。
（ただ、日産は乗用車＜商用車。新車販売台数スレの658参照）

不足分追加
魅力等（トヨタから他社へ乗り換えようとするほどの）を感じないから

対法人（ｒｙ＝他社のこと

9割がたの消費者が不満を抱かない最低限度のラインを満たしながら、
買ったときは満足、モデルイヤー終了時に確実に飽きるデザインを熟知し、
目立たずでしゃばらず控えめ路線ながら最低限に流行を踏まえ、
消費者が欲しがれば、または消費者の意識改革のためなら平気で露骨な真似をする。
品質や軽量化、環境性能などの基準では国内トップクラスでイメージを稼ぎ、
一部の主力車種以外は徹底的に手抜き開発をする（特に安い車種が多い）。
さらに莫大な資産を背景に、投資を必ず取り返す戦略をたくみに駆使し、
赤字覚悟で手を出した技術も必ず黒字を達成するように努力する。
さらに価格も手ごろで、生産台数が多いため信頼性があり、修理も早い。
かっこ悪いチンコマークのエンブレムでも、マツダのマークのように安っぽさを感じさせない。

これだけやれば儲からないほうが変。

Ｆ１に出てるからに決まってるだろおまえら

F1に参戦したから欧米でも売れる（トヨタじゃなくてレクサスとしてだけど）
ようになったのか、参戦せずにでも海外進出すれば売れるようになったのか…
後者だったらF1って対して影響ないってことかね…フェラーリとか
みたいな企業でない限り



　　成績＝売り上げでないのは確かだけどｎ（ｒｙ

トヨタの場合、巨大コンツェルン（単に自動車メーカーじゃなくて総合ブランド）
的なブランドイメージが決め手ってかんじじゃないのかな？
単にF1とかのモータースポーツみたいな小さいイメージは関係ないと思う。
企業イメージが巨大なんだよ、メジャーっていうか。

販売店が近いから。

ジジー達がそろそろ死んで行く年代だから、
だんだん売れなくなってくる。

CMが異常に多いから

それはあるね>>30
もうすぐ新型がでるヴィッツですら今でも流してるしｂBとか
落ち目も同様。ホンダあたりは落ち目に対してすぐ放置に走るからな…

ｿｰｶｰと餅つもたれつだからじゃネ？
何か最近あちこちにバンバン新しいお寺？が建ってるよね。
薄気味悪い。

何処でも買える。
安くてホンダより耐久性がある。
壊れても修理が早くて安い。

学会員御用達、トヨタ車。
キモッ！

車に興味のない馬鹿がトヨタはいいですよ。
って迷信を信じているから。

>>26
欧州はともかく米国じゃF1なんてまったく関係ない。

本田のF1のイメージもアメリカでは影響ないの？

トヨタ車で満足できますか？

>>38
できません

トヨタ車以外じゃ満足できません。

>>40
没個性乙

ヨタ以外を選んどきゃ個性があるって考え自体
車通気取りの没個性ってコトになんで気づかないんだろうかね。

ほらほら。速攻で工作員が湧いてくるｗ

はあ？何だそりゃ？
個性がないものを選びたがるのは、没個性好き。
個性があるものを選びたがるのは、個性があるもの好き。

個性あるもの作ってるメーカーが優れてると必ずしも言えるわけじゃないけどね…
売れる車作れなければ営利企業としては２流以下。自慰行為みたいなもん
それについてく香具師も…所詮は（ｒｙ

おまいら、トヨタ買わなきゃ男じゃないよ。
チンコ付いてんだろ？
黙ってトヨタ買えよ。

トヨタ買うやつは没個性。

クルマに個性など要らん。

トヨタ買う香具師は知障。

>>26

F1はレクサスではなくてトヨタでは？
レクサスとしてF1に参戦してるわけじゃないし、そんなに関係ないような。

北米のアキュラがホンダメイドをアピールするのとは逆に、レクサスは海外でトヨタメイドをアピールしているわけじゃなかったと思うし。

ルノーがF1参戦してるからって、イメージで日産は関係ないみたいな感じでは？
現に、フォードとジャガーが別々に参戦してたわけだしね。

なんでも好きな車買えばいいじゃん
個人の判断基準があるから他人がとやかく言うことじゃないしな

トヨタはセールスマンがしっかりしている
買ってからの、フォローなど、勝手からも安心できる。
技術の差ではない、セールスマンの差です。
サービスマンもしっかりしている、これも技術の差ではなく
ちゃんとフォローしようと動いている、組織がちゃんと生きている
本田も日産もマツダもここんとこがかなり怪しい。

ﾌﾟﾘｩｽのCMってJAROに通報したほうがいいんじゃね？
エンジン切ったからってロードノイズまで消えるわけないだろうがッ!!!＼(ﾟ∀ﾟ)ノ

トヨタは内装で売れている

馬鹿でもちょんでも扱えるからでしょ
車を趣味ではなく、車を道具として買うならいいんじゃないの
故障はすくないし、メンテしなくても動く。いいじゃない。
俺は御免だが。

53
┃∀･)ﾄﾞｳJARO?

>>56
ﾜﾛｽ

トヨタ教というカルト教だから。
巧みにユーザーを洗脳しとる。

>>58
宗教ならホンダユーザーの方が狂信者っぽい。
ヨタユーザーはむしろその反対で、クルマに重きを置いてない、
無関心なヤツが多いね。

>>59
「ヨタ車最高。他社車は全てボロ。」って痛いヲタは圧倒的にヨタに多い。
ンダヲタとツダヲタ、外車ヲタ、スバヲタが争ってる様子はあんまり見ない。
大体がヨタ絡み。
サンヲタは、ンダヲタとツダヲタに喧嘩を売る傾向がある。
ヨタは、ほぼ全他社のヲタから嫌われている。

>>60
実生活でトヨタ車乗ってる知り合いでそんなヤツいねーぞｗ
人のクルマにイチイチうざい批評したがるのは圧倒的にホンダ乗り（ンダヲタ）
２ちゃんの世界はネット歴浅いからよくしらね。
でも、ネットヲタ番長って特殊な人種でしょ。
ちなみに俺はヨタユーザーじゃなく日産乗り。

>>61
サンヲタかｗ

>>62
べつにヲタというほどクルマ好きでもないけどな。
クルマより重要なものはたくさんあるし。
ただ、CPV35スカクー乗りなんだけど、ウザい批評垂れてくるバカは実生活
で少なからずいる。それがホンダ乗りばっかだってこと。
こっちは大きなお世話でどーでもいいっての。

>>63
とりあえず殴っとけ。

とりあえず殴るなんて、バカの証明みたいじゃないか。

車のことよく知ってる人はトヨタ「も」乗るよ。
トヨタだけはダメとか言ってるのは
知ったかぶってるかアンチトヨタかどっちか。

どちらかと言うとホンダ乗りが一方的に噛み付いて、
トヨタ乗りが応戦してるというパターンが多いよな。

トヨタ擁護派に百歩譲りますから
あからさまなパクリ、誇大広告、トヨタ馬力など数々の詐称は
やめてもらえませんか？

>68
ヨタに直接言ったらどーか

逝っても無駄。何時もやってて麻痺していて自覚がないからｗ

バンドワゴン効果でしょう。

ヨタ車を買ってる奴は、４割も居るはずなんだから
どーしてトヨタ車を選んだのか言ってみろよ！

>>72
だってＣＭもやってるし僕の生活圏はトヨタのお店しかないも〜ん。
あとね、お爺ちゃんが「トヨタ車以外は駄目だ」とか言ってたよ。
あとね、営業マンさんが凄くいい人で５万円も値引きしてくれて
おまけに粗品までくれたんだよ。
あとね、凄く静かでドアの閉まり音もカッコいいんだよね。
いいだろ〜。

ヨタ乗りは浮気しない。（車だけだが）
ンダ乗りは少なくとも1回は浮気する。デラ営業のお墨付き。

>>52
>トヨタはセールスマンがしっかりしている
なわけねぇだろ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>72
キミもサラリーマンを２０年もやれば、トヨタを選ぶ理由が解るよ。

>>76
オヤジとバレますがｗ
そんなバカなオヤジ御用達のトヨタｗ

>>76
サラリーマンの悲しい性ですね・・・・

クルマヲタに訴求力が無くても
イパーンの方々にとっては「最大手＝イイモノ」なんだよ
きっと

音楽レーベルははSONY系
好きなテレビ局はフジテレビ
ケータイはドコモ
ブロードバンドはyahoo!BB
ゲームはPSP
車はトヨタ

こういう人種にトヨタは人気あるのかもｗ
なんでもシェアトップが好き
メジャーじゃん！って香具師ら

映画ならハリーポッターとかロードオブザリングとかセカチューを確実にチェックしている。

それがトヨタ糊。

車好きと一般ユーザーの求めてるものが違うから。

静かで見た目豪華でデザインはテキトーにパクっときゃ売れると思ってるし、実際
売れる。

そしてダサイファッションしてるのが三菱乗り

ディーラーの販売力やディーラー間の競争がまるっきり他と違うから
下取り車も他より全然高く査定してくるし

>>84
高い下取りは値引きを低く見せかけるための手段。
本当は大幅値引きしても利益は出るのだが慣例化すると
価格崩壊を引き起こしかねないからね。

>80
単にメジャーを批判して悦に入るのは結構だが、
なぜメジャーになったか＝万人に受け入れられたかを
考えないと単に僻み、もしくは天の邪鬼でしかねーぞと。

>>86
べつに批判はしてないよ。

確かに。80はメジャーな会社に対しては何も批判してないな。
そればかり好きな人間じゃないのか？ということしか書いてない。
ヨタヲタってバカだね。

トヨタはやっぱブランドイメージで成功してる。
明らかな外しさえなければ商品とはあまり関係ないだろうな。

>>89
正論！

単に昔からあるメーカーだからだろ。
野球で虚塵、犯珍が人気あるのと同じ。

両方とも本質を捕えてる椰子はヨタ、虚塵を選ぶ事はしない。

最近のヨタ→他社のパクりが殆ど。
虚塵→他チームから選手強奪。

双方共に若い層のファンが減っている。

催眠商法で、ユーザーを洗脳するのに成功しているから。
一番催眠にかかっているのがヨタヲタ。

自動車みたいに高価なものだと、保守的になってリピーターが多いんじゃね？

売れている理由は
安心感以外にないだろうな
最も普及率が高いという安心感
それゆえ故障率が低いに違いないという安心感
またサポートもしっかりしているだろうという安心感
車にさして興味はないが必要という人であれば
選択肢としてまずトヨタとなるのは当然
某社ＯＳウィンドウズと同じことだ

アメでのリピーター順位
http://response.jp/issue/2004/1210/article66299_1.html
トヨタ１ー２フィニッシュ
日産　リタイヤ
（さすが減りすぎブレーキで集団訴訟起こされただけのことはある）

ウインドウズはディファクトスタンダードだから、
それを使用していないと互換性で不都合があるが、車にはそんなのないし。
それと一緒にするとはね。バカすぎ。

実用オンリーだったら絶対トヨタ車買うけどね。
でもスポーツカーみたいな車買うんだったらトヨタ以外の車買うけど。

>>96
そもそも互換性に不都合があるのは
ユーザーにとっては好ましいことではない
しかし、それでもそういう問題も
意図のあるなし問わずに出てしまう
しかし、それも各分野における
多数のシェア獲得というのが先にあっての話
そこから生じるのが安心感や、互換性の問題であるというだけ
認識が浅い

リピータが多い理由は
安心感以外にないだろうな
故障率が低かったという安心感
またサポートもしっかりしてたという安心感
車にさして興味はないが必要という人であれば
選択肢としてまずトヨタとなるのは当然

100get!

一度心を許すと一生憑いて離れないトヨタセールスマン。
尻の毛一本まで抜かれるとは言わないが、ガレージに入る
ぎりぎりの大型車を買うまで許してくれない強引さがある。
ノーと言えない日本人の心の隙間を突く商売が日本一上手な
トヨタ商法に掛かったが最後、洗脳されて次なる犠牲者を
引きずり込む尖兵と化してしまうのであった。

>>101
>尻の毛一本まで抜かれるとは言わないが、ガレージに入る
>ぎりぎりの大型車を買うまで許してくれない強引さがある。

ぜってーありえねー
そんなセールスには今まで１度も会った事ねーし（ﾌﾟ

ヨタ車は安いグレードを素で買うのがよろしかろう。
へぼイオプションをセールスマンの口車で高値で売りつけられ
ゴテゴテ付けられないことです。

>>102
そうかな？
言葉巧みに擦り寄り、免許取立ての工房には安い８６の中古から始まり
収入が上がるに従ってアルテッツァ→マークX→クラウンと乗り換えさせる。
家族が増えればより利益が期待できるWISH→BOXY→アルファードという
作戦も使い分ける巧みさがある。
そして子供には「お父様によろしく」、親父には「息子さんにひとつ」の
セールスも忘れない。家族構成から年収まで全て把握した上でトークの
使い分けをする強引さは他社の追随を許すものではないな。

今まで国産車の新車・中古を１０数台乗り継いだが、トヨタだけは買ったことがない。
こんな俺は自分を誉めてやりたいと思うよ。
自称、クルマ好きはトヨタに乗ってはいけないというのが定説だな。

>>104
つーか、その程度の営業トークも出来ないなら、そいつは役立たずだぞ。

>>104
当たり前のことを言ってるだけだな。

車に最低限の愛情を持ち、それなりの賢明さを持つユーザーは、自分の判断で車を選ぶ。
そうではない多くの日本人は、セールストークの誘導のままに
壊れにくさが取柄の退屈極まりないヨタ車に乗る。何の疑問すら持たずに。
それはそれで幸せな人生ではある。しょせん車など人生の一部に過ぎないのだから。
まあそんな奴が何でこの板に来るのか、不思議としか言いようがないのは事実だが。

>>104
>そして子供には「お父様によろしく」、親父には「息子さんにひとつ」のセールスも忘れない。
んな奴、ヨタにはいねーっての。どこのメーカーと勘違いしてんだ？

>>108
好き好んで壊れ易い車を選ぶ感性の方が異常だと悟れ
そういうのは変態と言うのだ

>>108
Ａ：趣味カテゴリにしか車メ板がないから

「ここは趣味カテゴリですよ？素人はどっかいけよ」
ってのは単なる屁理屈。

>>108
Ａ：趣味カテゴリにしか車メ板がないから

「ここは趣味カテゴリですよ？素人はどっかいけよ」
ってのは単なる屁理屈。

>>108
禿同です。
あと漏れの周りでヨタ車に乗っている奴はきまって”トヨタブランドだから
乗っているんだよ”って言うんだけどそれって固有の車種にこだわりを
もって選んでいるんではないんだよね。やっぱり車音痴ご用達メーカだから
しょうがないかもしれんが。

トヨタブランドなんてそんな有難がるモノか？
ヨタヲタって信じられん発想でトヨタを買ってるんだな。
さすが盲目ヨタヲタだ。

少なくとも俺が知ってるトヨタ車は10万キロ越えると途端に壊れ出すよ。
たった2年しか乗って無くても。
一番驚いたのはオルタネータが走行中外れてエンスト。バッテリーもその時あぼん。
その車、新車時から雨漏りして輸入もののアンプ壊れた。

>>108
同感。
積極的にカーライフを楽しもうという向きの人は、
あんまりトヨタ車には興味がいかない。でもまあ、
そういう人が消費者の過半数なんだろうね。
だからそういう人にトヨタは売れる車を作ろうと
していて、車好きはある程度捨てているんじゃない
かなぁ。

>>115 先日ＰＡでエンジン始動しないプラッツ見た。いきなり壊れるとはｗ

トヨタなぁ…。確かに壊れにくくていいんだろうけど、
国内メーカーなら三菱、マツダ、スバル、
外車ならフォード、シボレー、ヒュンダイ等のキワモノに目が行く漏れのような変態には
あまり魅力の無いメーカーだなぁ。

アウトバックやＸＣ７０みたいなクルマはパクらんのか？トヨタは。

車に興味がないヤシが買うメーカーが盗用多。
車に興味があるヤシが買わないメーカーが盗用多。

車に興味ない人間＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない人数）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
興味ある人間
そりゃ売りたいないなら前者相手にする罠。しょせんホンダみたいなメーカーは
後者を相手にしようとするから国内シェアとれない３流なんだよ

そうか？
ホンダも車音痴狙いの時期があったが。

>>122
今がまさにry

>>119
ナディアtype-SU・・・

>>121
車に興味ある香具師ってホンダなんかあんま乗らないんじゃない？
ＦＲ車でドリフト命とかの香具師たちのことでしょ

>>125
サーキットに一回見学にいってこい。
ＰＤとかでサーキット走行会のリポートでも良い。
日産・ホンダ・マツダ・スバルは多いがトヨタ車はかなり少ない。
街中とシェア率が全然違う。

自分で言っといて何だが３流の部分に触れないのは何故？

パクリの盗用多

一般人＝車に興味ない＝バカ＝トヨタ
車好き＝車について詳しい＝スマート＝ホンダスバル日産マツダ

>>129
＞車に興味ない＝バカ
いくらなんでもそれはちょっと・・・ｗ

↑優し過ぎる？

アフォ過ぎるw>>129

【世界の】トヨタ自動車【トヨタ】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1095254056/l50
【メーカー】トヨタ総合スレッド 第１号
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077032481/l50
● なんちゃってスポーツ の トヨタ 19 ●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100420017/l50
●トヨタの脚は何故？・・・part11●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089619001/l50
★イタダキーッ！パクリまくりの盗用多 Part.18★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103543196/l50
★★★トヨタ自動車の真実〜今こそ真実を★★★�U
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1095574848/l50
★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096067069/l50
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ２犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088128933/l50
トヨタの安全はなんちゃってですか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091903176/l50
【矛盾】★どこが？トヨタのエコ7★【ポーズ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100530122/l50

だから盗用多はスバラスィ!!
http://up.2chan.net/e/src/1103777939673.jpg
なんでもパクってくれるじゃん。

>>134
これがパクリとか言われたらもうどうしようもないなｗ

学会の人に馬鹿売れ。

【貧乏人の】アリオン／プレミオ【見栄張り車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103199534/

■ 公明党、広告収入年４億円　 (「週刊ポスト」２００４年７月９日号より抜粋)
＞ 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作
所、ＮＥＣ
＞ など、 大企業の広告がよく掲載されています。
＞ 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(ト
ヨタ)と
＞ 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、
派手に
＞ 掲載してます。

＞ 以下略

>>1
トヨタだから。

ハンドルの遊びが大きいトヨタ車の高速安定性のなさは、正直怖いよ。
こんな怖いクルマに乗ってる奴が国内に４割もいるなんて
恐ろしいことだ。

>>126
サーキットを走らず、公道専門の人はトヨタでいいですか？

>>120
車に興味が無い人が１００万円以上も出して新車を買うでしょうか？

>>141
色々試乗してみれ。

でも結局一番強引なディーラーマンに押し切られると

「高級セダン戦争」トヨタが制する理由
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=17191

トヨタは、同じメーカーを購入する「顧客防衛率」が約七割と高い
http://www.google.co.jp/search?q=cache:9Dn6njOgyGsJ:hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045196499/458

>>142
車に興味がない→同乗者の意見重視
同乗者の意見
・エンジン音が聞こえないくらい静かな車が良い。
・助手席や後席の乗り心地がゆったりした車が良い。
・移動中ゆったりと眠りたい。
・収納はたくさん欲しい。
・広々とした車が圧迫感がなくて良い。
・挙動が穏やかなほうが、怖くなくていい。
・壊れると困るから安心できるメーカーで。
→トヨタ高級車

他社の車はトヨタよりも走りに振っているので、
トヨタ車よりも同乗者は不快だからね。

つーかなんでトヨタはこんなに会社いろいろあるんだ・・・。
グループなだけで別会社だからわけわからん。

トヨタ自動車
ネッツ店
カローラ店
トヨペット

>>147
トヨタ店が抜けてるけど？

>>142
車に興味の無い人ほど、安心できる新車を買うと思うが。
その中でもとにかく興味の無い部類の人は、新車をやすく買えるからと
結構マツダや三菱を買う人が多かった。
未だにそういう顧客相手の商売からぬけきれないマツダ販売網を見ると、、
ある意味エンジニア達が可哀想で仕方なくなってくる。

>>146
＞車に興味がない→同乗者の意見重視
これは半分正解だけど半分ハズレ。
高級と言われる部類に属する車を買う金はあるが複数台所有する余裕が無い人で、
なおかつ楽に走れば気にしないという人はこれに属すると思う。

例えばクラウンを例に取ると、
最新流行を少しずつ追いかけ、時代に見合ったクラウン像を確実に築きあげ、
マイカーからショーファーまで広い需要を確実に満たす車として完成させ、
なにより"お客様"を絶対に裏切らず、クラウンと言う信用を勝ち取ったから売れている。
世界中どこを見ても、クラウンほど顧客の要望に縛られて作ってる車は無いぞ。

>>149
＞世界中どこを見ても、クラウンほど顧客の要望に縛られて作ってる車は無いぞ。

今回は若返りを図って、今までの顧客を裏切りまくってるんですけど。
まぁ、売れれば全ておっけ〜って言うならいいんだけどね。
俺は先代までのが好きだったな。

車に興味ない人が多いからだよ。
ユニクロって一時売れたけど結局あまり服に興味ない人が買ったんだよね。

それと同じだろ。
車に興味ない人は一般的ななーんの特徴も無いコピーカーで良いって事。
フロントにチンコのマークがついてても気にしないよーなオサレな人がいるのよ。

このｽﾚ見ると厨房の頃の俺を思い出すなぁ

>>150
ゼロ・クラウンというコピーまで作り、外観と乗り味を大胆に変更し、
団塊世代の取り込みを積極的に図りつつ、
従来ユーザーにはキープコンセプトと納得させる外観・雰囲気。

現行クラウンは、
トヨタの商品企画力・デザイン力・技術力が結集したような車だろ。
特に、矛盾する２つの要求をまとめ上げたトヨタのデザイン部門は凄い。
結果的に爆発的な売上で、販売現場の要求を完全に満たしたわけだからね。

俺も、正直言って、あれだけコンセプト変更かけて、
従来ユーザーがあれほど支持するとは思わなかった。

>>153
いや、それこそ「クラウン」であればいいという人が買うんじゃない？

クルマなんてなんでもいいとか思ってる奴
それでトヨタを選ぶなんてなんでもいいにも程がある。
せめて三菱にしなさい。

マケ菱。。。ORZ

きっと、toyotaもこんな事やってる連中が、イパーイ居るんだろうな。

【S○NY悪行まとめ】
http://perape.sakura.ne.jp/memo/001/1218_gatekeeper.htm
【S○NY祭りのまとめサイト】
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/1030/

>>157
さすがにトヨタ工作員もコレには、レス出来ないらしい・・・

>>152
そこに書き込んでいるあなたも厨ｗ

偉大なトヨタ　絶大なる人気

宝くじで１億円当選、購入するクルマはトヨタ車がトップ

年末ジャンボ宝くじで１億円が当選したと仮定して、好きなクルマを何でも
買っていいという状況になったらどのブランドのクルマを買うか？　という
質問に対しては、「トヨタ」と回答した人が２８.７％で最も多かった。

１位「トヨタ」２８.７％
２位「ＢＭＷ」１５.３％
３位「メルセデス・ベンツ」１２.３％
４位「ホンダ」９.７％
５位「日産」９.０％
６位「フェラーリ」
７位「ポルシェ」
８位「ジャガー」
９位「ハマー」
１０位「ランボルギーニ」

フェラーリやポルシェ、ジャガーなど、憧れとも言えるブランドを抑えて
トヨタがトップになった。
http://www.auto-g.jp/news/200412/29/topics09/index.html

＞世界中どこを見ても、クラウンほど顧客の要望に縛られて作ってる車は無いぞ。

そういう姿勢は、たしかにそれはそれで立派なものだ。
だが、その顧客の要望ってのが「いくらなんでもそれは・・・」という
レベルにまで下がってしまうとしたら、そうもいかなくなるだろう。
そういう危惧を抱いたからこそ、「今までの顧客を裏切りまくっ」たつくりに
あえてしてみたんではなかろうか。

クラウンだけ抽出しないでトヨタの他の車種も語ってよ
ｗｉｌｌシリーズとかベロッサとかも

オーパ、ナディア、ヴォルツ、ブレビス、アルテッツア、アベンシス、カルディナ、RAV4とかﾓﾅｰ

新車価格399万円だったトヨタ・ランドクルーザープラド・TZGセレクションは、
3年落ちでも380万円前後で買い取ってもらえる
http://response.jp/issue/2004/1229/article66776_1.html

ID:xC7J7p55さん
布教活動ご苦労様です。

顧客の要望に縛られてるってんならセンチュリーのが上だろ。
V12の天然ガス車なんて普通作らないだろ

>>164
ロシアの富豪が買うからか？

えっと、盗用多のＦ１記念車ってのが出るらしいですが、
何の記念なんですか？
盗用多のＦ１なんて特に目立った成績上げてないし
悪い噂ばかりだし･･･｡
どーやってそのＦ１記念車ってのを売るつもりなんだろうか？
やはり誇大広告でしょうかね。

168
誇大広告では無く、妄想・空想広告かと。
あったとしても、優勝祈願（したかったけれど出来ませんでした。）とか、日本車唯一完走（上位争いしていたホンダを含めてリタイア続出とか。）
盗用多Ｆ１の関心事は何の盗用かにつきるな。

万人向け

車に興味のない人が車に期待する事、例えば、

　見栄えがいい
　壊れない
　経済性
　実用性
　アフターケアの良さ

といった部分を同価格帯で最大限満たしてくれるから、トヨタが選ばれる。

逆に言えば、この部分以外のところには徹底的に金をかけない。
たとえばデザインやスポーツ性など。

車に興味ある人がデザインやスポーツ性に必ずしも金をかけるわけではないな。

だからといってペニスマークのトヨタはありwません。

アフターケアと称して闇改修、定期点検と称して壊れてもいない
部品の交換やりまくり。そしてたっぷりと費用請求。
３年車検が近づくと買い替えを薦めるから致命的な欠陥が見つかる
前に乗り換えさせられる。結果としてトヨタは壊れない伝説成立。

しかし一部の貧乏人にはセールスマンの勧めを無視して６年以上
使い続けるツワモノも存在する。
６年過ぎるとエンジンパワーが出なくなり、不正着火が増えて
ランオン現象発生。やがて煙を吐くようになりエンジン死亡。
その頃になれば程度の良い中古エンジンが出回っているから修理
するより積み替える方が安く付く。それでも１５万くらいだが。

ボディは頑張ってワックスを掛けても５年目からフェンダーや
ドアの下、トランクから錆が浮き始め放置するとあっという間に
錆びて穴が開く。ヘッドライトも黄色く濁ってやがて艶消しに
なり使用不能に。テールランプともども水が溜まることも多い。
黒いモールや窓枠のステッカーは真っ白に白化現象を起こす。

トヨタ車は部品単位の寿命が同時に来るから６年以上乗るのは
難しい。

妄想乙

MR-Sはちょっとひどいと思う。

ＭＲ−Ｓを初めて見たときポルシェかと思ったよ。盗用多はパクリ過ぎ。

数出していて失敗作や都合の悪い事は、蓋して出したがらないのな。
カローラ�U
ターセルへ・コルサ
FFレビン・トレノ
カローラFX
セラ
will
FFカリーナ
カリーナED
ベロッサ
アルテッツァ
とか失敗作が色々あるじゃない。

他よりも、失敗作も数多いわな。

>>171
>アフターケアの良さ
んなわけない。

>>174
>３年車検が近づくと買い替えを薦めるから
>セールスマンの勧めを無視して
そんなに営業熱心な奴がヨタにもいるのか？
ノルマに困ってる営業で無い限りありえない。

タコ２、カリーナ、ＥＤが失敗作ってのも変な話だな。

明らかな失敗作ってwillとベロッサくらいだな。
willも最初の奴はそこそこ売れてたし。

>>171
見栄えがいいはデザインとは関係無いの？
それと逆に言うとって言うけどそこにお金掛けてくれれば充分だよね？

マジレスするヨタオタって。
キモい。

>>181
171は有名な池沼ヨタ工作員。
あちこちで、矛盾だらけの主張繰り返しているから。

2004年日本自動車耐久品質調査
＝購入車両に関して直近１年間に不満と感じた項目を聴取したもの
使用年数や走行距離の延びにともなう車両の品質の変化に焦点を当て、
日本市場における乗用車の耐久品質指標を構築することを目的としている。

不満最少
＜2000年購入車＞ トヨタ
＜2001年購入車＞ トヨタ
＜2002年購入車＞ トヨタ

不満最大
＜2000年購入車＞フォルクスワーゲン（日本車ではスバル）
＜2001年購入車＞メルセデス･ベンツ（日本車では三菱）
＜2002年購入車＞ メルセデス･ベンツ（日本車では三菱）

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004JapanVDS_J.pdf

真っ直ぐ安心して走りにくく、しかも他社比で同程度に止まらず、
衝突安全性も公表され改修が入るまでは悪い、そして趣味が悪い。
しまいには、乗っている奴までDQNなのはトヨタの特長。

環境に良いイメージ作りにやっきだが、油性の環境に悪い塗料で
見てくれの塗装だけ質を良く見せて、リサイクルは殆ど放置して
大量の産廃を出し続ける。


MBやBMWは、鉄板や軽合金等の金属だけではなく、シートは勿論、
フロントガラスの接着剤まで分離して窓ガラスまでリサイクルしているのに
大トヨタは、全く放置を続けてきた。
最近になって、申し訳程度のリサイクルプラントを作ったものの、その回収率は
欧米メーカーに比較して、あまりに低い。

こんな、ポーズだけとって環境破壊の根源的メーカーが、ハイブリッドの
電池の重金属もどうしているのか、イメージだけ先行していて言いのだろうか。

無責任な大量塵出し企業は、ディラーの手を離れると殆ど責任は無いとしている。

正直言ってMBの爪の垢でもトヨタの役員達に煎じて飲ませたい。

↓　顔を真っ赤にして反論するヨタ信者登場の悪寒

そろそろトヨタ板を創設することを検討する時期のようですね。

トヨタ、有害金属ほぼ全廃・06年に新型車
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004122009197c0

トヨタなど３社、サトウキビ材料のシート表皮を開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041119-00000010-nkn-ind

未来のクルマは“植物製”　愛知万博でトヨタグループ１６社がショー
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20041203212646-UVGRHBVQRU.nwc

トヨタ　バイオ本格参入
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20050101/mng_____kei_____000.shtml

184でいう耐久品質とは購入後１年〜５年の間の不満の少なさであり、

実際の耐久性は５年目以降のことを言う場合が多く、

それはトヨタにとって調べ上げられてはマズイ性質のものなのである。

しかもその不満というのも、タイヤの磨耗が均一ではない
といったレベルのものであり、これをもって耐久品質が優れているトヨタという
イメージを植え付けられる者は常識を持つ者であればそうは居ないだろうｗ

ディラーから手が離れてユーザーが廃車したものは、リサイクル率低いっていってんだろ。
馬鹿ですか。

これからの話じゃないんだよ。
遅ればせながら、やっとココまで来ましたよ。だけだろ。
笑わせんなよ。

欧米じゃ常識。
でも、二番目のメーカーたる大トヨタは、サボって利益上げて来ました。

今後暫くも塵は大量に出し続けています。でしょ。

トヨタ・ソアラって５０万ｋｍを超えても快調なんだ

ＪＺＺ３０ソアラ
こちらも高性能ＰＣの雄です
走行５０万ｋｍ超でも快調！
--------------------------------------------------------------------------------

吹田分駐所にて撮影

http://nekonezumi.hp.infoseek.co.jp/police/p-004/police-004.htm

プリウスで33万キロも走れば元が取れた上に燃料代で得するね

初代プリウス（2000年のマイナーチェンジ後）をお使いいただいたお客様は、
2年強の間で33万キロ走行され
http://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=6

あらあら、こちらのプリウスは４２万キロも走っちゃったよ。
さすが電気のトヨタ
家電にも参入して丈夫な家電を造ってくださいよ。

国内のタクシー会社でプリウスをお使いいただいている例では5年で42万kmも走行されています。
カナダのバンクーバーのタクシーでは、33万km走行後もバッテリーが新品に
近い性能を維持していることが確認されています。
http://www.toyota.jp/jp/special/k_forum/hybrid/04.html
　

トヨタのクルマは最近のものほど耐久性が上がってるのが事実
（よく車音痴がバブルの頃が一番丈夫だったなんていってるがＷ ）

『オートマチックミッションは、どのくらい持ちますか？』と、そうですね
平成５年以降のクラウンのミッションは、ほぼ５０万Km持ちます。セドリック
は、３０-４０万Km（弱〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜）
というところですか。ただ、答えが出るのは、４-５年先なので、この話は、
４-５年前のミッションの耐久性となります。１５年ほど前の車と、比べると
全ての耐久性は、２倍から３倍ぐらい伸びました。１０年ほど前までは、
エンジン、シャーシ以外は、ほとんどオーバーホールしました。
http://www.js-osaka.or.jp/daizikou/html/2.html

JDパワーの調査でも品質が年々上がってるのを確認済み

やっぱヨタ車にしといてヨカタ♪

耐 久 １ 番 が ト ヨ タ 、 ２ 番 が 日 産 、 残 り は カ ス ！

ここでヨタ叩いてるのはやっぱマツダさんとか三菱さんが大好きなんですよね？

北朝鮮のＴＶニュースみたいですね。

ヨタの車に個性が無いのはユーザーの俺も認めるが
それを声高に主張する奴ってどんな車に乗ってるのか興味ある

どうして、タクシーやパトカーや社用車などのプロフェッショナルが
トヨタを選ぶかわかるか？

丈夫で長持ちで頑丈で壊れないからだよ（他社比）

真っ直ぐ安心して走りにくく、しかも他社比で同程度に止まらず、
衝突安全性も公表され改修が入るまでは悪い、そして趣味が悪い。
しまいには、乗っている奴までDQNなのはトヨタの特長。

環境に良いイメージ作りにやっきだが、油性の環境に悪い塗料で
見てくれの塗装だけ質を良く見せて、リサイクルは殆ど放置して
大量の産廃を出し続ける。


MBやBMWは、鉄板や軽合金等の金属だけではなく、シートは勿論、
フロントガラスの接着剤まで分離して窓ガラスまでリサイクルしているのに
大トヨタは、全く放置を続けてきた。
最近になって、申し訳程度のリサイクルプラントを作ったものの、その回収率は
欧米メーカーに比較して、あまりに低い。

こんな、ポーズだけとって環境破壊の根源的メーカーが、ハイブリッドの
電池の重金属もどうしているのか、イメージだけ先行していて言いのだろうか。

無責任な大量塵出し企業は、ディラーの手を離れると殆ど責任は無いとしている。

正直言ってMBの爪の垢でもトヨタの役員達に煎じて飲ませたい。

パッソのパトカー見た

商用車と乗用車の仕様がことなりますから〜♪

>>200
その理屈は結構ヤバイな、パトなんかは結構三菱使ってるし｡w

>>201
今のMBて糞じゃん。BMWやアウディは凄いけど。
ただブランドで売ってるだけ。いくらトヨタでもMBよりはマシ。

>>204
訂正
パトは市場のシェアと同じように調達するから、三菱も少数ながら購入しなくては
いけない仕組みだ。しかし故障で帰ってこれないことが多いので警官には
不評のようだ。

そ　の　糞　の　Ｍ　Ｂ　を　パ　ク　ッ　た　デ　ザ　イ　ン　を　平　気　な　顔　し　て　市　販　し　な　い　で　ね　♪

豊田が売れる理由より
その他大勢が売れない理由考えてあげた方がこのスレに寄生する
他社ヲタも沈静化するだろｗｗ

っていうか、ここでトヨタ叩いてるやつって無意味なことだって気づいてないの？
それって重症じゃん？気づいてたとしたら何でそんな無益なことすんの？
「匿名」の「ネット」でこんなことするってのは現実でよほど嫌なことばかり
あるのかね？可哀想に…

アフターケアと称して闇改修、定期点検と称して壊れてもいない
部品の交換やりまくり。そしてたっぷりと費用請求。
３年車検が近づくと買い替えを薦めるから致命的な欠陥が見つかる
前に乗り換えさせられる。結果としてトヨタは壊れない伝説成立。

しかし一部の貧乏人にはセールスマンの勧めを無視して６年以上
使い続けるツワモノも存在する。
６年過ぎるとエンジンパワーが出なくなり、不正着火が増えて
ランオン現象発生。やがて煙を吐くようになりエンジン死亡。
その頃になれば程度の良い中古エンジンが出回っているから修理
するより積み替える方が安く付く。それでも１５万くらいだが。

ボディは頑張ってワックスを掛けても５年目からフェンダーや
ドアの下、トランクから錆が浮き始め放置するとあっという間に
錆びて穴が開く。ヘッドライトも黄色く濁ってやがて艶消しに
なり使用不能に。テールランプともども水が溜まることも多い。
黒いモールや窓枠のステッカーは真っ白に白化現象を起こす。

トヨタ車は部品単位の寿命が同時に来るから６年以上乗るのは
難しい。

っていうか、ここでトヨタ擁護してるやつって無意味なことだって気づいてないの？
それって重症じゃん？気づいてたとしたら何でそんな無益なことすんの？
「匿名」の「ネット」でこんなことするってのは現実でよほど嫌なことばかり
あるのかね？可哀想に…

>>209
車関連板のトヨタ叩きの原因って何なんだろうな。
メジャー（トヨタ）を批判すればかっこいい、と思ってる奴が多いからだろか。

ヨタヲタが他メーカースレ荒らすから、やり返されているんだろ。

確かにヨタヲタのンダ、ツダ、スバ叩きは、酷いものがあるな。

ンダヲタの日産、トヨタ叩きは酷いを通り越して醜いけどね

をいをい、ｻﾝｦﾀのンダ叩きが一番見苦しいだろw

>>216
逆だろｗ
日産スレをことごとく荒らしてくホンダヲタほど醜いものはねえよ

>>212
社メ板・F1板またいで妄想電波繰り広げる基地外ヨタヲタがいるからだろ。

そもそもおまいら！トヨタ車に乗ってる人をヲタとは言わんぞ
ヲタとは王道から外れた連中で、かたくなに信じてるやつ
レガやツダだろう、ンダやサンもヲタとは言いがたい。
国民の約半数が乗ってるんだから、それを叩くのかの国の方？

お前らトヨタに乗るアホが最もDQNだろ。

ヨタユーザーは4種類の分類されるからな。
無知層と内装マンセーヲタと信者とDQN。
この板に居る奴は、全て無知層以外。
他メーカースレを荒らしているのはヲタの代表と
言うべき信者だよな。

その理屈だとヨタ以外は信者とDQNしかいないなw

>>222
残念ながらDQNは、ヨタ、サン、ンダユーザーにしか居ません。
他メーカーにはDQNの好きな車が有りませんから。

当然、無知層と信者は他メーカーにも居ますよ。

ちなみに内装マンセーヲタは、日産にも存在します。
デザインヲタは、日産とツダ。
エンジンヲタは、ンダ。
ターボヲタは、ビシとスバ。
ハンドリングヲタは、ツダ。

というように様々なヲタが存在します。

どれだけ似ているかのピーコヲタはトヨタだろう(禿笑)

×、よく売れる
○、よく熟れる

よく熟れるから、腐るのが早い。
それが、腐乱臭漂う薫りの盗用多フレグランス。

>>224
あんた・・・・・・・・・美味いこというねぇ〜(禿笑)

가족들에게 은파와 이혼하겠다는 장수. 한걸은 후회하지 않겠다는
은파를 보며 딸의 선택을 믿기로 한다. 만득은 한걸을 찾아와
어른들이라도 나서서 애들 이혼을 말리자고 하는데, 이미 ...

まあ、なんだかんだ言ったって、同価格帯の車比較したらわかるだろ。
レガシィってＮＡ2000Lでもコミコミで300万する。300万出したら
ヨタならマークＸが買える。最近特に品質が上がってきたと思うのは
オレだけじゃないだろ？

マーク罰を見て品質を語る基地外なアナタ。
きっと天罰があたるわよ。
とキモい占い師に言われたいらしい。盗用多オタ。

トヨタ系ってしってる？

素人が乗る腐ったフニャフニャな車達だろ。
便所下駄って言われてるらしいな。

>189
その考え方はおかしい、普通5年以内に故障とかで不満が出るってことは、5年以上
たつともっといろいろ不満が出てくるものだ。しかも、車の保証で5年以上あるメーカー
(販促のため10年にした三菱のぞく)なんて普通ないとおもうぞ。
　沢山売れてるから珍しさもないし、同業の嫉妬を買うこともあるけど、現時点では
ヨタ車が一番コストパフォーマンスがいいぞ。

部品によって、5年あるだろ？

儲かっているのに給料が上がらない不満だらけの労働者が作る車。
盗用多車。きっと、ストレスを・・・・恐っ。

駅で無料求人情報誌見かけると必ず裏表紙は盗用多の工員大募集

まるでマクドナルドの店員募集ですな

トヨタは、なぜＦ１に参戦してるの？
パクリ車のイメージ作り？

盗用多はＦ１じゃなくて
Ｆ−１ですよ？

販売台数のシェアの拡大もいいですけど
去年のリコール台数のシェアもナンバーワンでしたよねトヨタさん♪

トヨタ自動車リコール　２００３年度分（国内販売分）販売実績171万5908台

９，２６１台 かじ取り装置　＞ポンプが潤滑不良により過熱し、火災
クレーム件数 国内：２４件（うち火災３件）
３２，４１６台　座席ベルト　＞ベルトが外れて乗員を拘束できなくなる
クレーム件数 国内：０件
７２４，４１９台　かじ取り装置　＞操舵ができなくなる
クレーム件数 国内：２件
１８，８９０台　燃料装置　燃料装置（燃料圧力センサ）　＞燃料圧力センサ取付部から燃料が漏れ
クレーム件数 国内：９件
１８９，８９５台　燃料装置（燃料ポンプ）　＞チェックバルブの取付部から燃料が漏れ
クレーム件数 国内：９件
１，０１２台　動力伝達装置　＞走行できなくなる
クレーム件数 国内：１７件

合計 ９７５,８９３台（９７万５８９３台）

９７万５８９３台　÷　１７１万５９０８台　＝0.56873270594927000748291866463703

リコール発生率：５６.８７パーセント

2003年日本自動車満足度(CSI)調査　-　トヨタ自動車最下位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanCSI_J.pdf

↑未だに過去の情報はるの何故だ？お舞はノイローゼか？
スレタイ嫁ねぇのか？

そりゃ　ブランドバッグそっくりが　逮捕されなきゃ
作りまくるよ　トヨタのように。

贋作と捏造は糞ﾁｮﾝと支那蓄の得意技ですが、大トヨタも十八番ですから。
ピーコしても、データー捏造しても裁かれなきゃ何でも有りですから。

またスレストされちゃうよ〜んｗ