【ＧＳＲ】ランエボすれっど　50【ＲＳ】

前スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　49【ＲＳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101112573/

７ＧＴ-Ａの人もどうぞ。
荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。
基本はsage進行で、マターリ語りましょう。
関連スレは２以下で


※質問がある場合は、自車の情報をきちんと書きましょう。
※トラブル時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。

○関連サイト

三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューションVIII MR
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2004 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html


○関連スレ

ランサーエボリューション GT-A
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094448500/



白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html
（No.28まで）

○エボに強いショップやチューナーのリンク

サイバーエボ
http://www6.plala.or.jp/cyberevo/
ガレージHRS
http://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ
http://www.cs-marche.com/
HKS関西
http://www.kansaiss.co.jp/
ボズスピード
http://www.bozz.co.jp/JP/index.html
ガレージＧフォース
http://www.gf-eng.co.jp/


道民戦隊の現在のラインナップ
１号→Ｅ３９ギャランドゥ熊殺し
２号→白４ＧＳＲ
３号→青銀６ＧＳＲ
４号→青6.5GSR
５号→「銀」7ＧＳＲ
６号→白4GSR

>>1
乙。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朝鮮中央ＴＶ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿_　　　　＜　踏んだら孕んだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　＜　孕んだ振る降る般若だ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　＜　ティムポ擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　　　　　　　　　　　　　　　 　|::"´￣￣￣￣￣ヽ:::|　 ＜　 チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　　　　　　　　　　　　　　　 　|:::|　　　　 　 　 　 |:::|　 ＜　 陰毛臭いんだ！モッコリ膨らんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ/　-=.、 　 _,=-　 ゾ　 ＜　 安打！？半田ゴテ適時打！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |　 -ェゝ ";ュ- 　 |ヽ　 ＜　 原チャリ盗んだ！あんだとこら！？
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽト、　 ´i ｀　 　,.イ/　　＜　よくちょん切れるハサミだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈　 i　 /L_、　　i　〉　　 _ノ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ヘ　 -=三=-　 /──、
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　 ＼　　　　 ／＼　　　￣゛ー- 、
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ、　　　　 　∧
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　∨-、r‐/　　　＜_　　　　 /　　!
　　　　　　　 ∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　■/　 　 　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ


では、張り切ってどうぞ。

今度の月曜に初マイカーの車検を取りに逝きます。
白の�VＧＳＲ！！
今から楽しみで眠れないッス！(ﾟ∀ﾟ;)

うーん�\ﾎｽｨなぁー
俺の�Zも下取り価格聞いてみようかな
走行距離も結構逝ってぬるぽだしｗ

　　　　　　〃〃 ｶﾞｯ
　　　 ＿__〃　 ∧＿∧
　　 　|　　|　　（・∀・　）
　　 .=|　　|==○○=　 ヽ
　　从|＿_|ｲ∩ ヽ　　､(⌒)っ
　 （　｀Д´）/　　 ヽ＿）
　>>7　　　　/

　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>5
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ 　　　　　　　
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ 　新作かよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣ 　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

おめ１の説明文が非常によくなった。

新スレおめでとうございます
過去ログの更新しました。

　　　　　　　　完全にﾜｽﾚﾃﾏｼﾀ
　（´Д｀;）ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
　　　∨）　
　　　（（　

>>12ｹﾞﾄｽﾞｻｰ
(=ﾟωﾟ)つ⌒●

>>1
ﾓﾂｶﾚｰ(=ﾟωﾟ)ﾉ

AYCって回転数差ですか?トルク差ですか?

ブレーキ時は効きますか?

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　 　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>11
白ごま氏でしょうか？　
過去ログの充填ありがとうございます（・∀・）

>>12
ﾔﾙﾈ ( ﾟ∀ﾟ)σ)ﾟωﾟ)つ⌒●

>>11
スレ立て時に確認怠りました・・・

次スレから
白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html
（No.49まで）
に訂正致します。

レスが遅く申し訳ないです　拘束時間が長くて・・　で他の情報はと

社内でもＭＩＶＥＣ推進派と反対派に分かれた模様、�\で芳しくなければ
コレまでの4Ｇ63に回帰する事も？エボワゴン300ｳﾏｰ説も濃厚　三月頃にはしっかりとした
情報を流すんじゃないかなと言う事でした。
個人的な見解ですが、�\でＭＩＶＥＣ搭載によるマイナートラブルをキレイに
消化できれば9.5　（エボワゴン？）や�]でモンスター化するのかな？と

�\登場時点ですでに完成を遂げているのかもしれませんしネ
996サン補完サンクスです　
自分には、まだ情報をリークして市場の反応をみているように思えます
又何か分かり次第カキコしたいと思います。

ついでにシガーソケットに挿入するラベンダーの香りを頼んできますた

X1からアルミブロックの新エンジンって噂はどうなのかな
あんまり歓迎されないと思うけど・・・

競技とかのヘビーユーザーにはどうでしょうね？
ノーマルからﾁｮｲ厚揚げ程度で満足している俺には問題なさそうかな

でもフルタイム四駆であのトルクだからな・・　ヤッパリ不安ですわ
軽くなるのは魅力的だけどね　

>>11
白ごま氏キタ━━━━(゜Д(○=(*´Д`*)=○)Д゜)━━━━━!!!!

久しいねぇ〜ｗ

なんでコテ共は前スレを消費しないでこっちに書き込むかな？

それにいつも同じ出だしで無駄だろ？
もっとスレを有効的に使用できないのか？

すまんな 1000取りの邪魔かと気を使ったんだが

あぁ１０００取りの責任して、何も反省しないんだな！
また次スレも同じ事を繰り返すのか？
同じエボ乗りとして恥ずかしいわ！

ミッションオイルとＬＳＤトランスファーオイルって個別に交換せにゃならんの？
知らんかったな。ＬＳＤは納車から１万km換えてねぇぞ。やばいかも。

見た目重視で車高を落としたいんですけど、いい感じに落ちる
オススメのダウンサスないですか？
ちなみにエボ�ZGSR乗りです。

>>27
マルシェとか

>>27
無難にRS☆Rでいいんでねーの？

>>29
自作自演しちまいました逝ってきます。

>>27
「いい感じ」を具体的に示せ。
マイルドセブンを横にしても入らない程下げたいのかパッと見わからないくらいでいいのか。
あとダウンサスなんて買わなくてもバネを取っ払えば車高はべったりと下がるぞ。

>>27
ただのバネ交換で工賃払うのばからしいから、
自分でやるのでないのならこの際、もうちょっと金足して安い車高調にでもしておきな。
アッパー付きにしておけばノーマル足はキット状態で保管できるし。

>>31
現在の純正サスの状態でリアは指一本程度、フロントは指三本程度の状態です。
フロント・リア共に指一本入るか入らないか程度に落としたいと思っています。
XXのサスは前上がりになるとか、傾向なんかを教えて頂きたいです。

スルーっすか…

(つД｀)

>>34
質問の意味がよく分からないよ・・

意味不明で済みませんでした

AYCは後輪の左右のﾄﾙｸを制御するんですか?それとも回転数を制御するんですか?ということです。

>>34
AYCはステアを切り込んでアクセルを踏んでる時に機能するからブレーキ時は効かないと思われ
左足ブレーキ時とかは('A`)ｼﾗﾈ

>>36
どっちも。直接的にはトルクかな。
デフ単体の機能と切り分けて考えないと混乱する。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12321936
↑これの販売元を知ってる人がいたら、教えてたもれ。

エボ９のバンパーってベストカーとかにのってるまんまででるの？
もうちょっと調整してもらわないとなぁ

どうでもいいがWRCのフィードバックしないのかな。
鋳鉄ブロックでもアルミブロック並みに軽くなってるらしいし。
あと後方に傾けた乗せ方はどっちでもいいやｗ

>>39
ここかな？
ttp://www.field-net.co.jp/lineup/onetouch/op.html

エボ５に乗っている者です。
ちょっとした不満があるんで質問させてください。
メーターなんですが、エボ５はホワイトメーターなんです。
で、コレが個人的にかなり嫌いなんで、どうにか普通のブラックに
したいのですがどうやったらシアワセになれますか？
できればオレンジに発光する文字部分も色変えてみたい。白とか。
よろしくお願いします。

>>42
レス有難うございます。
教えて頂いたＨＰでは、適合表にエボ７までしか載っていませんでした。
エボ８からＥＣＵのコネクタが変更されているらしいので
８用も作ってるのか、来週にでも電話して聞いてみたいと思います。

私はＲＳ・Ｒでした。えぼ８ＧＳＲに７用のＲＳＲ装着してました。
（ショックノーマル）直線２００キロ問題無しｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
サーキットでは物足りないですが、スポーツ程度ならしなやかな乗り心地で
いい感じ・・。かんじんの落ち具合もグッドです。指１〜２本入るかどうか
程度までおちます。これ以上落ちると完全にガチガチ走り屋になってしまう
ので，このくらいがキレイでベストかなと思われます。

>>43
TME用を流用。

　>>４５：２７番さんへの返信です。スンません。

前のスレに出てたハブの交換だけど、フロントだと部品と工賃で
どれくらいですか？
いや、この前、サーキットでスカイラインが超下りのタイトコーナーで
ハブがとれて、ひっくり返ってたからガクガクブルブルしてきました。
あれって、ジャッキアップしてタイヤをゆすってみてガタガタするようだと
ダメなんでしたっけ？


＞４３
ヤフオクにメーターパネルの模様替えをするものが出てたような・・・。
どんな色かは知りません。

クラッチ交換の際に交換しといた方がいい部品って有りますか？
一応説明書どうりに純正FW取り付けボルトとレリーズベアリング
は交換しますが、その他に交換した方がいい部品について知ってる
人いたら教えてください。旦~

>>49
カバー、ディスク、ベアリングの３点セットで問題ないよ。
ちなみにボルトはロックタイトを使えば再利用可能
ボルトを（買い忘れたときにこの方法が一般的）

ついでにミッション、トランスファのオイル

前輪にAYCは付かないんすか?

>>49
F/Wボルト（７本）だけで一応OK
EXEDY炭素、レリーズベアリングは必要無かったみたい orz

・・・ごめん、やっぱ要るみたい orz

>>43
ﾐﾗｹﾞですがやれるようです。
ttp://www.dcn.ne.jp/~yamimura/tyusyazyou/mvae4.htm
この場合、ﾗﾝﾌﾟｶﾊﾞｰを着色するか違う色のｶﾊﾞｰを被せれば簡単かと。

ここで紹介してる手法は難しいけど好きなように作れます。
ttp://www.geocities.jp/viento1800mission/el_1.html

偏光板を利用してﾈｶﾞﾎﾟｼﾞ反転はﾒｰﾀｰに使えるかは調べてみないとわからんっす。

>>48
金属疲労でナックルからパキンっと割れるらしいっすよ。
いわゆるハブガタとは違うので、非破壊検査とかでもしないと判らないんじゃないか？
工賃はどうなのかなぁ？たいした作業ではないしフロントだけだからサス交換より安いぐらいだと思うけど。
ディーラーで「ハブナックルが割れてタイヤが飛んでいった話を聞いたので怖いから、パーツ代は出すから交換してくれ」
って試しに言ってみたら？ナックル自体は片側1万円ぐらいだったと思う。
エボ6の人は一緒にTMEのロアアーム（これも1万円ぐらい）に交換するよろし。
アーム交換のついでに強化ブッシュやレイルのピロブッシュあたりに換えるのもよし。

三菱自、日産にトップ派遣要請　新経営計画断行で

経営再建中の三菱自動車が日産自動車に対し、経営トップの派遣を要請していることが
十一日、明らかとなった。三菱自は企業再建に手腕を発揮できる最高経営責任者（ＣＥＯ）か
最高執行責任者（ＣＯＯ）への就任を希望しているが、日産は返答を保留しているもようだ。
経営再建の道筋を確実にするため三菱自は、カルロス・ゴーン社長のもとで業績をＶ字回復させた
同業他社の日産へのトップ派遣要請という前代未聞の手法で、市場の信任を得たい考えだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041212-00000000-san-bus_all

MR海苔ですが、ひとつ質問を・・・洗車している時に気づいたが
フロントバンパーでICのメッシュカバーの左上は三角形に内側に
折れ曲がっていたかな？　�Cのボルトがあるところ？

�Cとは何処のことでしょうか？

エボ5　
近所のタイヤ屋で225-45-17のREVO1が組み替え、脱着、バランス調整、廃タイヤ処理量込みで130000でした。

>>57
要するに誰も今後のミツビシの責任なんて取りたくないと。
就任後にまだ隠れていたことがぞろぞろと出てきてもいやだしな。
三菱ふそうのドイツ人社長はかわいそうだったからなぁ。

雪のほとんど降らないとこでよかった

>>57
しがらみの無いＴＯＰも必要かもしれないが
社内の上層部の協力が得られなければ、何も変わらないだろうな。
でも、エボを継続させるための手立てならば、なんでも打って欲しい。

何で漏れの質問は毎回無視されるのだろう……

>>64
>>14と同人物なのか？
質問が漠然かつ意図が意味不明
あと、上で答えてくれた人への返答は無いのか

>>64
前輪は操舵するから制御が難しすぎるんじゃないか。
特定のコースでのみならなんとか対応できるだろうけど、
色々な状況で色々な腕の人が色々な運転をするから、
市販車として完成度の高いものを作ろうとすると実走テストだけで膨大な時間を要する悪寒。

ホームセンター等で売っている
電動の？空気入れ使ってる人いませんか？
俺、買おうかと思ってるんだけど
実際、使ってみて不具合ないですか？

レスサンクスです。
説明書の品+オイルで逝ってきます。

>>67
シガーソケットから電源取る2000円ぐらいのヤツだろ。
不具合がないか心配しながら買うほどのもんでもない気がするけど、普通に使う分には普通に使えるよ。
でも、パワー足りないから空気全然入っていない状態から普通の圧まで入れようと思うとかなり時間かかるし、
うるさいから住宅環境に難有りの人はどっかの駐車場にでも行って使う必要がある。
1.8→2.2とかに1輪あたり2分弱ぐらいかかるかな。とにかくガガガガァーってうるさいよ。
あと、頻繁に使う場合はけっこう壊れるが安物なので仕方ない。

>>69
ありが�d！
参考になりました。

>56
サンクス
１０万単位の金額がかかるのかとヒヤヒヤものでした。
三菱のディーラーに行ったらそれとなくタイヤ脱落の話してみて
点検してもらうことにしよう。

エビ6にTMEのろアアーム付けるとどんないい事有りますか？

うまい人が乗ったらサーキットのタイムがほんの少し上がる

>>73
ごめん、そういうことじゃなくて、たとえばロールセンターが
上がって（下がって）フロントのはいりがフニャララ・・・という
ようなふうに書いてくれると助かります。

濡れの車はエビか・・・・。逝ってきますorz

>>59
58ですが、ボルト上面にに�Cと刻印されていました
そこの部分は最初から網がかかっていたのか？最初から内側に
折れ曲がっていたのか？わかりません

>>52>>64
前輪にAYC

同じような装置がWRｶｰでは採用されてますが、開発費用が膨張し続ける一因となるくらい
高価なﾊﾟｰﾂになるので市販車ﾚﾍﾞﾙではWRCからのﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸがあるとしても費用対効果が
希薄で取り付けられることはないと思いますよ。
しまいにゃ、2006年くらいからはWRCでも禁止される可能性が高いので、更に市販車で
搭載される可能性が低くなると。

しかも万人受けするｾｯﾃｨﾝｸﾞをACDのような3段階切替で実現することも難しいし、GSRに
搭載→重量うp、価格上昇→ｲﾝﾌﾟに勝てない、使い切れないとなるｵﾁが見えます。
RSに搭載だと余計に難しいかと。
PCWRCでｲﾝﾌﾟに押され気味なのにここで賭けに出るのは三菱には危険(･ω･)

>>74
ロースセンターが上がってロールしにくくなる。
あるいは車高を下げても過剰にロールセンターが上がらなくなる。
それが良いか良くないかは一概には言えないけど、サーキットなんか走るのなら良いわな。

>>56
だいぶ前に一気に倍額になった記憶があるのだがまた元に戻ったの？

>>75
それって、バンパー取り付け用のボルトじゃないのー？だったら、工具の逃げだと思うよー。
漏れ、こないだバンパー外したんだが覚えてないよー。


ｽﾏﾇ

誰かエボで上抜き式のオイルチェンジャー使ってる人いますか？
車によってはオイルパンの形状で使えない車種もあるみたいだけどエボには使えますか？

ついでにー。

>>36
要するに、詳しく知ってる人があまりいないので、レスもあまり無いかと思うよー。

参考までにー、
ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/j/pdf/2003/15J_11.pdf
こんな記事もあったよー、下のほうねー
ttp://image.mailvision.jp/car/20040210/index_bn.html
これくらいは、ググればすぐに出てくるぞー。

連ｶｷ、ｽﾏﾇ

>>77
濡れは車高落とすとロールセンターも下がるし、下がることに
よってロールも減ると思ってマスタ。
勉強しに逝ってきますorz

ゑ!?そうなんだ！
エボ�X ⇒ エボ�Yでロールセンターが低くなり
さらにローダウンしてロールセンターが
低くなり過ぎるんだと俺は今までそう思ってたよ。

それで合ってるっしょ

あぁあぁ、オレが間違って書いてしもうた　orz
>>83 の思っていた通りだす。スマソ。

>>82
車高落とすとロールセンターも下がる（アームがバンザイになる）し、
下がることによってロールは「増える」だすな

漏れも>>80と同じ疑問を持っていまつ。
教えてえｒ（ｒｙ

>>86
使える使えないは別にして
ドレンボルトの位置を下げる方向で
車体を持ち上げるのが一番よ良い。

水温計か油温計
どちらか １つだけ 付けるとしたら
皆さんはどっちを付けますか？
出来れば理由も聞かせてもらえると嬉しいです。

普通は油温でそ
理由は油温が上がれば水温も上がってるから

油温だねぇ

っていうかオイルクーラーが先じゃ？

>>91
金額的に
オイルクーラー≧水温+湯温
テ感じですか。

>>74
ノーマルの６は進入は奥まで突っ込めるけど立ち上がりでアンダー気味
だから早く全開にする上級者はサーキットで僅かにタイムが出しにくいっていわれてるけど
タイムを追求する走行会常連でもないかぎり絶対に必要な変更でもないって気もする・・・

日本語変だった・・・TMEや５のものに換える必要はそんなにないの間違いですた、逝ってきます

>>92
油温水温気にするような走りをしてるんなら
オイルクーラーが先かなと思うだけです。
ノーマルではあっけなく130度超えますし、
冷えすぎる事はまず無い車種ですから。

ファッションで、というなら話は別ですけどね。

５よりTMEの方がアームが強いて聞いたんですがどうなんすかね

ZEELから出てるロールセンターアジャスターは？
ZEELで思い出したけど、昔あそこの常連で６に乗ってた人（草レース常勝してた人）が
５のものに換えたけど、違い分からないしタイムもｶﾜﾝﾈとか言ってたなぁ・・・

アームに関しては判らないけど、
ナックルに関しては5の時はショットピーニングされたモータースポーツ対作品というのがあった希ガス。
殆どメジャーな存在になることなく6以降かは無くなっていた希ガス。
>>96
ロアアームに関しては5用もTME用も部品番号は同じらしいが。

たしか６〜はアルミ鍛造になったような希ガス

個人的にはTMEのクィックステアリングが魅力的だなぁ。
ステアリングラックなんてきっと高そうだし、交換めんどくさそうだし、中古パーツ出てこないしなぁ。

>>99
え、5のオリジナルはアルミじゃないんですか？
じゃぁ、6の人に続いて5の人もナックルと同時にロアアームも交換メニュー定番化かな。

４〜�[ＭＲまでは材質に関係無く
アームは全て鍛造品ですよ。
で、�Yから全てのアームの材質が
アルミになったんです。よね？

どっちにしても、交換時期が来たとか、不満を感じるようになってからでいいと思いますよ

>>102
確か6からｱﾙﾐで正解だったと思います。

前足は6だけアルミだったような

>>96
部品番号違いますから疑問なんす
たしか今代替はTMEだったような今無いからちょいとわからんす

>>99
１０２さんおっしゃる通りリアはフルアルミですね

>>100
高いしたまに流れてますがやっぱ高いです８万とかくらいだった記憶が

>>105
５からですね。各幅した際の軽量化した部分てカタログにかいてますです

>.105
前足は5からアルミでそ？

4→5でFアームアルミ化＆延長
5→6でRアーム一式アルミ化

>>107氏と被りますが
ｴﾎﾞ6新型車解説書では
1　ﾌﾛﾝﾄのﾅｯｸﾙ鍛造化
2　ﾘｱはｱｰﾑ類をｱﾙﾐ鍛造化
となってますた。

>>108
と言うことは、５以降で考えると
リアアームは元々鍛造品で６からアルミ化。
フロントアームは元々アルミ鍛造品。
フロントハブナックルは鉄製で5までが鋳鉄、6以降鍛造。
ってことかな？
ハブナックルがバキッっと割れてタイヤ取れた話はもしかして5なのかな？

RSはAYC,ACD両方とも付いてないんですよね?

>>110
ACDは付いてるし、OPでAYCも付く。

>>52の中の人？

オプション次第す。

ハブは６以降では材質は違うっぽい。
錆びにくくなってるよね。
３以前は弱く４で強化５で強化６で強化って聞くけど
実際どうなんだろう

って言う事はＴＭＥのナックルは鍛造なのか
エボ5に使えるかな

でも、いま部品頼むと全て改善品になってるって事は無いでつかね。

page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30035929

さっき某サイトで見たよ。
凄いよね。綺麗にとってる人がいるんだなって。

トランク穴埋めしてる？（・ω・）

>>114
エボ5とTMEのフロント周りは部品番号一緒だったと思うけど、
エボ5オリジナルは廃番になり今は改善されたTMEのが来るってことじゃない？

さっきうちのエボ２が買い取り業者に引き取られていったそうです。

新車で買ったはじめての車でしたが11年もの酷使に耐えてがんばってくれました。
東南アジアに輸出されるようですが、そちらで良いオーナーにめぐり合えるよう願っています。

これで私のランエボとの生活は終わりますが、
ランエボシリーズがこれからも末永く進化し続けることをお祈りして
お別れの言葉に代えさせていただきたく思います。

>>119
漏れからも言わせてくれ
お疲れさま

>>109
今までの経緯からはそうなりますね。
解説書にはどのような変更を施したかしか記載されていませぬ(･ω･)
ﾁｮﾄCAPSが手元にないので部番は出てこないっす。

>>119
大事にされるといいですね。
また帰ってきて(=ﾟωﾟ)ﾉ

サージタンクってエボ４〜TMEで変更されています？

>>118
５がＭＲ３６９９８７
ＴＭがＭＲ４５５７５７
代替はＴＭ用になっている

>>122
ＭＤ３２３５２８のまま
（前期と４後期以降で形状が変更はされてるみたい）

前も市場に書いたけど変更とか誰かまとめたサイト作って欲しいれす
つか漏れはホームページとか作れないので駄目駄目なんすが

中古のエボを買いに行きました。（スポーツ車系３店まわった）
店員はインプレッサばかり進めてきました。
そんなに故障が多いのエボ？
売ってからクレームが多いので売りたくない←店の意見

おではインプよりエボがほしんだけど。。。

どーなんだろ単にエボが故障が多いのか？
エボはインプよりも酷使されていて、中古では程度が良い物が非常に少ない？
客としては非常に不安なのだが？
うーむ　自分でも質問の意味が良く解からん。

>>124
インプ海苔に言わせると、エボは街乗り専用車が多いから
へたってる車も少ない・・・らしい。
印譜はサーキットや峠を走ってる奴が多いってさ。

どっちもどっちだよ。
変わらないと思う。ただ世間で三菱だからみたく思ってるから
燃えるとか思ってるんしょうね。気にしなくて良いけど
どっちも過酷に使われてること多いからしっかり下調べした方がいいです

>>123
ありがとう

>>121
私も3年ぐらい前のCAPSのCD持っているけど使い方が判らない

＞＞エボインプ問題

うーむ　ありがとうございます。どっちも似たようなものですか。

気の利いた程度の調べ方なんてないだろうし
買って半年ほど車を運用し、初めて自分に【車の程度】が解かるんだろなぁｗ

>>127
ｲﾝｽﾄｰﾙ方法
(1)CDを入れる。
(2)ﾏｲｺﾝﾋﾟｭｰﾀよりCAPSCDの入ったﾄﾞﾗｲﾌﾞをﾀﾞﾎﾞｰｸﾘｯｸし「WINCAPS」を選択
(3)CAPSのCD型ｱｲｺﾝをﾀﾞﾎﾞｰｸﾘｯｸ、「CAPSINST」を選択
(4)ｲﾝｽﾄｰﾙﾃﾞｨﾚｸﾄﾘを実行
(5)各種設定画面、ﾌｫﾝﾄｻｲｽﾞは「20」くらいが良さ気
設定変更は基本画面の上部左の「ﾌｧｲﾙ(F)」ﾀﾌﾞ→環境設定で可能

検索方法(本来の使用法)
(1)ｼｬｼNo欄に車体型式を入力、引き続いて7桁の車体番号を入力
(2)ﾒｲﾝｲﾗｽﾄ(2桁)ｻﾌﾞｲﾗｽﾄ(3桁)の入力で検索画面が表示される。
この時、ｲﾗｽﾄの枠内をﾀﾞﾎﾞｰｸﾘｯｸすると全体図が表示される。
(3)車検証の型式指定、類別区分番号(4桁と3桁)を入力すると正確な検索が出来る。

適当な検索(単に部番検索をしたい時等)
(1)車両型式を入力(又はﾀﾞﾎﾞｸﾘで表示、この時に3桁の車両ｺｰﾄﾞも選択される。)
(2)類別記号を入力(又はﾀﾞﾎﾞｸﾘ、ｸﾞﾚｰﾄﾞ名が表示されるので便利)
(3)[品名ｺｰﾄﾞ検索]ｲﾗｽﾄの左欄をﾀﾞﾎﾞｸﾘすると図面で検索していける。

品名ｺｰﾄﾞ入力欄は上記手順の後に品名ｺｰﾄﾞ(5桁だっけ)、
部品番号(代替番号がある場合は2段表示の上が代替、下が現行)、
部品名称は正確な名称「ｷｬﾘﾊﾟ ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷASSY」みたいに表示、
固有情報は他社供給品とかの場合(例えば3Mの�ａ~××のｶﾞｽｹｯﾄ)に表示、
単価･代替単価はそのままのものです。

車検落ちた･･･(´・ω・｀)

>>130
ユーザー車検かいな
漏れいつもディーラーに任せてるけどそんなに難しいの？

>>131
いやぁ。排ガス検査を含めて全部大丈夫だったのですが･･･。
前オーナーがメタル触媒つけてたらしく、メーカーの証明書？がなきゃ駄目だそうです。

>>132
ｶﾞｽ検合格してるなら問題なさそうな希ガス(･ω･)

>>132
そういうことですかぁ
そんで証明書はあるの？
なかったら純正触媒に付け替えるしか車検を通す方法は無さそうだね(´Д` )

>>132
道民でしたら純正をお貸ししますよ。

．．．

>>133
お役所仕事ってやつでしょう。
見逃してホスィです。

>>134
証明書ありません（泣
純正触媒に付け替えます･･･
ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>135
すみません。当方、関東圏在住です。
わざわざありがとうございます！

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/20041213vf31.htm

インプは３２０馬力か・・・

ランエボも頑張って欲しいな。

>>138
でも車両本体で460万って高いべ。
100万で弄った方がもっと出るべさ（・ω・）

>>139
重量も重いな。

おいおい1700�`台ってまるでGTOじゃないか！！

えー、何でこんな重いんだ？

・・・誤植？（・ω・）

>>137
そでしたか(･ω･)
交換の時はくれぐれもﾎﾞﾙﾄを破損しないように気をつけませう。

>>138
漏れは22Bの方が萌える感じｗ

>>142
誤植みたいね…
ttp://www.subaru-sti.co.jp/S203/catalog/impreza_s203_equipment.pdf

>>144
ナルホド、「車両総重量」が1700kgですな。
で実質は1445kgと。

あーびっくりした。

確かｽﾍﾟCじゃなくてSTIベースらしい＞重量
1720は総重量だったかと。車両は1440だった気がｓ

カネはかかってそうだが、見た目も以前ほど特別感がないしなぁ
>>143に禿同

エボはMIVECが来るけど280ｳﾏ据え置きらしい
またグレード「GS」追加とのこと。予想320ﾏｿ
既出かもだけど、ベストカーよりｗ

ｽﾞｷﾞｭｰﾝ（；´Д｀）！

ＭＲでも充分似たような数値が出てるような。。。
つか４６０万円かよ・・・・

実際に1700kgあったら、それはそれで何か隠し玉でもあるんでないのと詮索したくなりますがｗ

>>146
漏れ的にはｽﾀﾘｵﾝから「GSR-VR」の名を頂戴して欲しかったです(･ω･)
ﾗﾘｰ雑誌の予想は「GT」と安直な名前を予想しとりますた。

ベストカーどうなんだろうなｗ
古いベストカー見るたび・・・だ。
馬力は５以降カタログ通りじゃないからどうでもいいけどな
前市場最強で７で運輸省に届けが１ｋで２８０馬力
実質１，４ｋかかってるのもあって３１０馬力くらいだからな

ベ○トカー等のカー雑誌では
エボ�\が現行ボディでの最後のエボと
しつこく書いてますが、もしそれが本当なら
2006年の頭には何が出るんでしょうかね？

>>151
現状、エボは基本的に２年に一回のプロデュース。
出た翌年はマイナー（？）チェンジで出すカタチなので
2006年は9.5、と言われておりまス（・ω・）

>>150>>151
結局はﾈﾀになって予想が当たれば御の字程度の商業誌ですからｗ

>>152
ﾆｾﾓﾉ(･∀･)ﾊｹｰﾝ

ちいっ、ﾊﾞﾚﾀｶ！

寝る　∀ﾟ)ﾉｼ

（´ム｀）

ケンスタイルからランサーセディア用エアロ出てるんですが
エボ８に付けられますかね？
フロントは無理ですけど

正直イマイチだと思うけど
サイドはヴェルサイド
リアはジアラで
どお？

ｵﾊｯｽ(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>157
サイドは組めるとは思うけど、素直にエボ用エアロの方がイイかも。

>>158
ｵﾊｯｽ (=ﾟωﾟ)σ)ﾟωﾟ)ﾉ

ｵﾊｯｽ(=ﾟωﾟ)ﾉ

ﾜﾚｺｿｶﾞ ﾆｾﾓﾉ ｵﾌﾞ ﾆｾﾓﾉ ﾅﾘ
ｷｻﾏﾗﾊﾕﾙｻﾇ(#ﾟДﾟ)つ⌒●

そいつは ||Φ|(|´|Д|`|)|Φ|| ｳｲﾙｽだ！！

三菱はACDをトルク差に変更汁!そしたら�\のRS買う

>>163
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(なにわけのわからんこと言っているんだか)　 　
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

素直にインプ買いなされ

>>152->>162
禿藁

HR○の店長の車も盗難にあったみたい。
最近横浜近辺は物騒ですな。

>>167
まじっすか‥ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ランエボでサイド引く時はクラッチ切ります？

街海苔専門でサーキットを走らない俺は
ＡＹＣ推奨派なんだけど、
他の街海苔専門さん達はどう思いますか？
AYCは必要？それとも不要？

>>169
ＡＹＣの効果なんてさ〜　ＡＹＣレスのエボに乗ったことないから
わから〜んのよ〜　マジでぇ！！！
ただ与えられたものをそのままで乗りこなすのが漢なのだぁ〜よ！！！

でもな〜　ＡＹＣなくなっちゃうとだな　レジエンドのＳＨ−ＡＷＤに
タメ張れなくな〜るわな　そうならない為にもＡＹＣ必須なんだぁ〜よ！！！

世界初？　笑かすなぁ〜い！！！　
ＡＹＣ＋クイックステア＞ＳＨ−ＡＷＤ　だってぇ〜の！！！

AYCの効果なんてさ〜 AYC付きのエボに乗ったことないから
わから〜んのよ〜　マジでぇ！！！
だが与えられてなくてもそのままで乗りこなすのが漢なのだぁ〜よ！！！

ちなみにAYCとSH-AWDは別物と思っとります。

俺もＡＹＣ付きしか乗った事ないんですよ。
なら次買う時もＡＹＣ付きだな。

>>168
切ります。

俺も切りますな。

んで滑ってるときにハンドル切るだけで車の向きが変えられるのは
AYCのため？4駆のため？

初めてのろ4駆なんでわからｎ

�\.5（�\MR？）出るの確実に分かってるのに
�\を買っちゃう予定の俺は、負け組ですか？

>>169
漏れは「あっても良い」程度ですな。
機械的に曲げられてる感覚も一興かと。

>>175
欲しい時が買い時ですよ。
決して衝動買いなんかじゃありませんｗ

ランエボ買った時点でおまいは勝ち組だ。安心汁

>>177
車両保険掛けてなくて、盗まれた俺は負け組み・・・・・

>>175
んな事言ってたら、いつまでたっても買えないぞ。

とにかく次回エボはデザインを重点的に。。。。

「性能を追求したらこうなりますた」みたいな４〜６みたいなのが良い

と思ってたのですがホリデーオートに掲載されていた古いチバラギ仕様マーク２を
笑ってた時に同僚から「お前のも同類」と言われ自分の感覚を疑ってる今日この頃です

エボ７発表当時は「うわー、外観おとなし杉・・・」とかオモタものですが
それでも、知らない人に言わせれば「珍走団みたいなクルマ」となるので
社会一般に対する自分の感覚に自信が持てませぬ（・ω・）

ところで投石氏は珍走しますか？

コッチはそろそろ積雪が期待できるから珍走シーズンですが

ええと、人並みには・・・ｗ

別スレでも書いたけど、
一度だだっ広い雪上で思い切りグールグルやってみたいっすね。

ソレ気持ちいいですよ！　
自分はそれでＡＣＤの挙動の変化を試してました。

さて、電動のインパクトレンチを買うかな・・

拙者、やりたくても出来ない九州人ですから切腹 _○＿_

正月仕様の準備ではないのだが、
ﾌﾞﾚｿﾎﾞを再塗装するために業務用剥離剤を産婦したら、
30分放置しても下地まで落ちないんですが…ヾ(｀Д´)ノ"

>>187
漏れは「ﾊｸﾘｰﾝ」を使用したことがありますが結構良い感じに落ちますたよ。

�煤i・ω・）なんてｺﾃｺﾃなﾈｰﾐﾝｸﾞだ

>>181
私も、ゴールデンウィークに実家に帰省したとき
ランエボを見た親から説教されました。
（普通の人から見れば、チバラギもエボも一緒のようです。）
orz

>>188
漏れが使ったのは板金屋とかが使ってる
「ﾈｵﾍﾟﾘﾊﾟｰ｣どす。
ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼとｽｸﾚﾊﾟｰを駆使してようやく落ちた＿|￣|○

>>188
それは小林製薬のでつか？

>>190
仕事で60overの女性を乗せた時「かっこいい車に乗っていらっしゃる」
と言われましたが、皮肉だったのだろうか？

ただし例外なくレカロシートは評判が良いですな。
「私のマーチにも付くかしら（お買い物仕様）」といわれたときは
「つくとは思いますが・・・」と答えた漏れはだめですかそうですか。

>>192
そうか？伴侶には評判悪いですよ。
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞするのにいちいち固いオニギリ回さないといけないって。
確かにレバー式だったらよかったのにな。

最近エボよく盗まれるな
ムーブ・ラブ４の次はエボか。。。。

レカロはぱっと乗ると例外なく評判良いよね。
なんか体を包み込まれるような安心感があるし、フィット感が良いから部分的に当たることもないし。
でも、日常的に使うとなると、乗降性が悪いとか、
リクライニングがオニギリ回さなきゃならんとか（ドライバーにとっては微妙な位置に調整できるのはメリットなんだけど）
夏はフィットしすぎで蒸れるとか、色々と普通のシートでないデメリットも気になってくるんだわな。
なので一般的な純正シートがああいう形になっていないのにはわけがあるわけで。

体重１００ｋｇ超の弟に、レカロ（助手席）は無理でした。
ってなわけで、乗せるときは後ろのシートです。
２人だけのときは、私がオカカエ運転手になったような妙な気分がします。

ランエボ乗りは”デブ”とか　書かれてることがあるようですけど
おデブさんには乗れませんよね。

>>196
確か８０ｋｇぐらいが限度ではないかと。

初めはきつくても、乗ってアドレナリン出しまくれば、
やせてくるかも。

>>189
ﾓﾛっすよｗ

>>191
業務用って市販品と比べて激しく効果がありそうですが(･ω･)

>>192
職場に転がってるものを何でも勝手に使っているのでﾒｰｶｰまではﾁｮﾄｗ

安物ﾌﾙﾊﾞｹに低反発ｸｯｼｮﾝを仕込んで快適になった人っていないっすかね？

>>197
80キロ以上ありますが、普通に座れてます。
体重というよりは、ウェストが勝負？
3号氏のフルバケに座って立ち上がるときは、かなり四苦八苦しましたが（わら

>>199
手についたら市販品より激しく痛かったですともorz
結局ヘッドカバー、ﾌﾞﾚｿﾎﾞと熱の加わったとこなので、
塗料と言うより樹脂に近いものを剥してた希ガス

漏れは純正からSR3ﾁｬﾚｿｼﾞｬｰに変えてますが、
メッシュのお蔭で夏場もかなりお尻(*´Д｀)ｽｷｰﾘですわ。

ちなみに背中の部分に低反発ｳﾚﾀｿを入れるとかなりﾌｨｯﾄしますです。

おひさしぶりです
AYC交換終了したんですが、夜に車取りいって
次の日、車の中を見たら、付け忘れたのかネジとヒューズが
足元に転がってました。
内装のネジくらいならいいけど、どうしたんでしょうね

それと、みなさんディーラーでランエボカレンダー貰いましたか
なんで�WだけナンバーにEVOLUTION〜じゃなくて
「437 HXM 95」なんでしょうか、知ってる人いません？
　

ﾑｯﾊｰ(*ﾟ∀ﾟ)=3
降ってる降ってる雪が降ってる。ACDスノーで滑らすと
やっぱりアンダーだすな。

何か評判悪いっすよ。
でも、中指立てる奴なんてほんとにいる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101651757/574-575
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101651757/602

おなじエボ海苔として恥ずかしい限り。
そんなのは電柱のお世話になってください。
なぜ、ﾏﾀｰﾘできないのかと。

>>205
電柱の世話はダメだ。保険があがる
歩いてる時にDQNに絡まれてほしい

>>205
でもネタっぽくも思えるんだよね。
日本人なのに中指立てるという辺りが・・・
今までそんな人見た事無いよ。

>>204
でもな〜　車は買い手を選べないからそんなこと言ってたらきりがないような。
売る時に審査が必要とかなら別だけど。

エボのりとか言う前に人として(ry　なわけで、わざわざエボスレに報告しなくても。

こんにちは。
現在、大型二種免許に挑戦中の学生です。（←免許オタとも言われてます。）
いつの間にか、交通法規を忘れてしまってる．．．っていうのはありますよね。
（204は酷すぎッ。）
・右左折時は”徐行”（おおむね１０ｋｍ／ｈ以下）。
・信号機の無い横断歩道は、渡りそうな人がいたら”停止”して歩行者を保護する。
など、日頃は関係無しに運転してますが、試験のときは守ってます。
試験官にブレーキ踏まれたら、そこで試験中止ですからね。

馬鹿　頭悪い　頭弱い　などと
とすぐに人をコケにする集団だからな
歩行者なんて弱者には強気に出て当然だろ

どうして道ですれ違うランエボに乗ってる人はオタクみたいなひとなのですか？ランエボは人をキモくする車？

どうして道ですれ違うランエボに乗ってる人はオタクみたいなひとなのですか？ランエボは人をキモくする車？

まったくその通りなんですが、あなたほどでは無いかも？

>>202
>それと、みなさんディーラーでランエボカレンダー貰いましたか

詳しく。

漏れもランエボカレンダー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

今度の週末はデーラーに直行　(σﾟωﾟ)σ

おまいら盗難対策はしてる？

こんな感じ(=ﾟωﾟ)ﾉ
ttp://f20.aaa.livedoor.jp/~impreza/cgi-bin/joyful/img/1431.jpg

>>217
とりあえず、自走は出来ないようにはしてるつもり（・ω・）
あとは安セキュのLEDで車上荒らし程度は威嚇できる。

してません
よくロック忘れます

ランエボカレンダー結構(･∀･)ｲｲﾈ!!
ポスター代わりに部屋に(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

用事もないのにｶﾚﾝﾀﾞｰ貰いにDﾗｰへ逝ってみませう(･∀･)
ついでにみんなで9の情報をかき集めてみるとか？

って漏れはｱｸﾁｭｴｰﾀの件で(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧしてこないと。

ハブボルト２〜３本交換しないといけないからボルト注文がてらＤラーに逝ってみようかなぁ...(*´∀`*)

>>217
漏れは一応10ﾏｿ程度のセキュ付けてるですよ
盗難だけじゃなく猫が軽くボンネットに飛び乗っただけで反応するからなにかと安心でつ(*・∀・*)
投石器ﾀﾝも何度か愛車晒してるんだからちゃんとしたセキュ付けた方がいいと思うよ〜

HRSの車は、ハンドル外してエンジンをかけられない状態で
カバーをかけてたのに盗まれた。

クレーン月のトラックで吊り上げて丸ごと持ってく荒業もあるらしい
イモビとかはあとでゆっくり解除するんだろうね

・・・不安だよﾏﾏﾝ

クレーンで持って逝かれたら
どうしようも無いじゃん。　

もし�\買って、一年後に�\MRとか出たら
泣くに泣けんよ｡･ﾟ･(´･ω･｀)･ﾟ･｡
�[にMR(8.5)が出ちゃった、�[オーナーの心境はいかに？

>>227
８は４の臭いがするね。

＞HRSの車は、ハンドル外してエンジンをかけられない状態で
＞カバーをかけてたのに盗まれた。

うおっ、漏れもまったくその状態にしてるけどやっぱ安心できないね。
とりあえずアンサーバックセキュとココセコムもつけてるけども。
場所的に近いのでガクブルしてる毎日です。
とりあえず屋根付き駐車場だからクレーン吊り上げについては安心カモ。

>>229
ウインチで引き込むパターンも有り

ランエボカレンダーもらいに行ってこよ。

車はまだ入院中だけど...

>>225
詳細判りますか？

ﾕﾆｯｸを使わないとすると

振動が発生しないように4輪同時にゆっくりｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ
↓
台車みたいなものを前後に入れる。
↓
牽引して現場から遠ざかってから荷台に載せて逃走？

>>202
そういうのは気づいたら早めに(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!しておかないと、
クレームつけにくくなるから即行動に出た方がいいと思う…

まぁ内装のネジみたいだし、そんなに気にしなくてもいいんでないの?

ボルトだったらﾏｯﾊで(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!汁

>>232
多分その手口だな。

>>227
ＭＲは完成度高かったからねぇ・・・
�[オーナーの心境はやっぱり・・・

>>230
それでは振動ｾﾝｻｰが(･ω･)

>>233
内装の場合は振動でﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘになる希ガス
ﾊﾞﾗす頻度が高い箇所はわざと外しっぱにしますけどｗ

>>234
自分で突っ込み入れてｱﾚですが、その手段は時間がかかるんで漏れが犯人ならﾒﾝﾄﾞｸｻｲ車には
手を出さないでﾜｺﾞﾝRとかをｺﾞｯｿﾘ盗んだ方がﾘｽｸを効率面で有利かと思うです。

>>237
５、６人でくるんじゃないのかな

アメリカでは、アラームが鳴ろうと、タイヤにブレーキがかかっていようと
お構いなしにレッカーで引きずって持ってっちゃうようだけど
狭い日本の道路・駐車場では難しそう。

なんだか読んで鬱になるスレ展開でつね（・ω・）

新車で８をかって１年半。１４０００ＫＭ走ったところで気なる点が二つ。

　・ブレーキ踏んで止まろうとすると、ほんの少しですが、ブレーキの効きが強
　　くなったり弱くなったりで、波を打ったようになります。軽く踏んだときの
　　ほうが良く分かります。

　・ジャダーって言うんでしたっけ。走り出しのまだ各部が温まってない時に、
　　停止した状態からクラッチつないで走り出そうとすると、ガタガタガタっ
　　て激しい振動が発生して発進できない。うまく走り出すことができても、
　　やっぱり走り出しは軽く振動が発生している模様。

サーキットとかには行かないんですけど。良くあることなのでしょうか？

＞ＭＲは完成度高かったからねぇ・・・

確かに、MIVECと外装以外は８MRってほとんど９と同じだからな（アルミ屋根、SAYC、６MTの最大トルク）。
軽量化もスペアタイヤ→パンク修理キットが主なメニューだし。

シャシー的には８MRはCT系のファイナルだったっつーことか。ナイベックの最終型でもあるし。
歯医者さんも褒めてたし。

MIVECとか制御センサーが増えたりとかで、９のチューンメニューが出そろうのは結構先になりそう
だから、大幅値引きの８MRを手に入れて浮いた金で弄るっていうのがコストパフォーマンス高そうだな。

>>238
確かに大人数で作業した方が捗りますが何か狙って犯行に及んだ感じがあります。

>>241
ﾛｰﾀｰのｼﾞｬﾀﾞｰですな(･ω･)
街海苔でもﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを使用したらやっぱりなってしまいます。
厚みは十分にあると思うので研磨した方が良いと思うですよ。

>>241
駆動系のオイルはいつ替えた？

>>202
家には先日ディーラーの営業がRALLIARTのＷＲＣのカレンダーをもってきましたよ。
ポスタータイプじゃなくて13枚組のやつ。

カレンダーは2週間くらい前、新聞のディーラー広告にのってました。
土、日50名ってことは100はあるわけで、今でも間に合うと思います。
自分は近所の三菱にAYC交換の時に聞いたら、入ってきてないって言われたけど
次の日車とりに行ったら、助手席に置いてありましたよ

>>233 とりあえず、次の日に所長に通報しました。
　　　　足元だったからすぐ気がついたけど、見えないところだったら大変ですし

>>245 おっとっと、情報ありがとうございます。
　　　　注文したタッチアップペン取りに行くときに聞いてみたいと思います
　　　　13枚ものとは豪華ですね

みなさま、レスありがとうございます。

>>243
そうですか。ハードって言うほどのブレーキはしてないつもりなんだけど・・・。

>>244
1年点検の時だから、今年の７月ぐらいです。必ず発生するってわけでも無
いんですけどね。クラッチつなぐのが雑で、いたんできてるのかな。

近いうちにディーラ行ってみます。orz

>>248
ナビに10人乗せて10人とも「ヘタ、雑」って言わせる自信があるほど雑なら別だけど、
普通14000程度では痛まんよ。＞ｸﾗﾁ
10人一度に乗せる　って意味じゃなくてね。

ウチも寒いと出るし、そういうときは半クラ時にアクセルをほんの少し多めに踏む。

仙台で初めての冬です。
１２月も後半なのにまだ雪が降りません。
スタッドレスタイヤも準備して待ってるのに・・（仙台の冬ってこんなもの？）
遠征するしかないかなァ〜

�\や、たとえ�\.5が出たとしても
�[MRと比べて劇的に速く（�W⇒�Xの時のように）なるとは思えんけどな。
もうハード的に限界まで来てるだろうし。
もし劇的に速くするなら超軽量化＋320PSは必要かと。
でもそうすると本体価格だけで400万位する車になるんじゃね？

>>235
８は８でそれなりに完成度高くて幸せだよ・・・・
っと思ってないとやりきれないです。orz
それでも性能的に使いきろうとしてもなかなかどうして持て余しちゃってますが。

MRのアルミルーフは賛否両論らしいけどどうなの？

>>251
ＭＲって劇的に早かったの？
８とたいして変わらないんじゃないの？

雑誌、ベスモ、kansaiさんや歯医者さんHPなどの情報を総合すると、MRは８より確実に速かったと
言って良いかも。

広報車だろうから信じ切るのは危険だけど、CartopのTCアタックではMRは５を抜いて歴代最速
（ちなみに８は７より遅かった）。ベストカーでは0-400エボ記録更新。ベスモではGSRでニュル
中谷8分13秒＆拓ちゃんコンスタントにTCで４秒台などなど。

まぁ、GDBC＞８の事実を目の当たりにして必死になって出したのがMRと考えれば、納得いくかも。

自分は８乗りですが、冬はキャリア載っけてるんで、アルミルーフ
じゃなくて良かったと思ってますよ。

>>256さん
僕も同じく、キャリアを付けるので８で大満足です。
ぞれに、乗ってた車を下取りして買ったんですが、
１年経てば、その査定額も下がることでしょうし、
ＭＲは価格が２０万アップしています。
それを考えれば手が出なかったかも…。
（差定額の下落分と２０万で数十万はキツイ。）
好きな色が白なんですが、
白だとリヤスポ・ライトが真っ黒で個人的にチグハグ感を感じます。
あと性能は、後に出たほうがそれなり改良をしているので、
いいのはわかりますが、それを考えてたらいつまでたっても、
買えません。そんなこんなで、思い立ったときが買い時でした。

>>235さん
いち８乗りの意見として参考にできれば、
幸いかと存じます。

GSRをノーマル＋αで乗るならMR＞8＞7だけど
RSベースでキッチリ車作って走行会に使う場合はMRも7も8も全部ポテンシャルは同じ

>>250
仙台のどのへん？平野部ならｿﾝﾅﾓﾝﾃﾞｽﾖ
私がガキンチョだった頃は一晩に30ｾﾝﾁぐらいつもる時もありましたが
だんだん積もらなくなってしまったような希ガス
それよりも、強風と凍結の方が多いので気をつけてくだされ
私としてはｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔﾏﾝｾｰなんですが、粉塵公害でｱﾎﾞｰﾝされちゃいました

高校にちゃりんこ通学してたときに、路面凍結で激しく転倒
＆トラックの下にズサー（AA略）した恥ずかしい出来事がありまする

どうしても、雪道を走ってみたいなら、まだ積もってはいないかと思うが
関山峠でも逝って、山形側へ抜けるとかすればいいんでないですかね

そんな事より、まだ走ってる連中が居るのかは知りませんが
七○田ダムにはダイブしないように注意してください


長文ｽﾏｿ

雪よりもエンカリのほうが怖いと思う今日この頃

>>259
若林区に住んでます。
昨晩、泉ヶ岳スキー場の方で初雪があったようです。
今日職場で聞いたら
「平地では年に２〜３回くらいしか積もらない。」
「１日で融けちゃう。」らしいですね。
そんな訳で、土曜日に日本海側の方にドライブに行こうと計画中です。
月山あたりまで行けば雪がありそうです。

>>261
仙台は雪より凍結だね。溶けたのがすぐに凍るよ。
坂が多いし結構大変。
俺の友達はﾛﾄﾞｽﾀでスタッドレスだったけど、坂道の交差点で発進出来なくなって
タイヤの空気を抜いてその場をしのいで、何とか帰ってきたそうだ。

>>262　
その通りですね　新雪よりも解けて凍る、凍った所に更に雪が積もる
というパターンがとても怖いですよ　なれない道では細心のﾁｭｰｲを

急なﾐｭｰの変化でパニックブレーキ等　分かっていてもやってしまう
冬の深夜には危険がｲﾊﾟｰｲです

都心部なら２０センツも雪が積もれば、まんず大雪だっちゃー。

>>259氏
自分も毎年ズサーしてましたｗ

８乗りです。喧嘩売ってる訳ではないので、そのへんはご容赦下さい。
以前車を交換して知り合いのＭＲに２度ほど乗りました。
一番気になる点は低速トルクが薄い事でした。
体感的には３５００あたりからのドッカンターボで、下からのトルクが無かったです。
私の８に乗ったＭＲ乗りも、「下のトルクありますね〜。」と感激してました。
二人の結論として、上まで回すようなサーキット走行とかならＭＲの方が早いかもしれないけど、
街乗り＋ちょっとスポーツ走行程度では８の方が良い。となりました。

すいません、歯医者さんHPってどこにあるか教えてもらえますか？

てかMR程度でドッカンターボって・・・

Dﾗｰ逝ってきますた。
件のｶﾚﾝﾀﾞｰですが「うちはないよ、つぅか何それ？」と逆に聞かれてしまった。
しまいにゃ、実は去年のﾔﾂ説･どっかの販社が独自製作した説が浮上ｗ
6号ﾀｿは道菱と地域販社のどっちでもらったのでしょうか？
追加情報求む(･ω･)ﾉ

ｱｸﾁｭｴｰﾀは届いていたけど連絡忘れてたですと。
もう1ヶ月以上前に依頼したんですがｗ
工賃+部品代を問い質してもはぐらかされるし。
どなたか自腹でｱｸﾁｭｴｰﾀ交換した方はいませんか？

新潟でも無いって言われたよ。

ちょっとはづかしかった(w

9.8と10.5の差かな

ですな。

>>270
何？圧縮比じゃないよね。

>>272
タービン口径

しかし最近強盗やら犯罪やら盗難やら多いね。
狙われてるのは事前下調べしてると思う。プロって本当凄いですね。

８とMRは違う方向性になってるかと、
８は従来通りロングストローク活かした仕様だし
MRは高回転側に振ってきたエンジンだからインプのツインスクロールで
低速に振ってきたのと似たような感じだと思う。
まぁ後発であるから更に熟成・軽量してるのはしゃーないけど
アルミルーフは実用考えるとキャリア載せれない？らしいけど
（過去ログに誰か書いてたよね）一長一短でしょうね。
８が悪いんじゃなくてMRは別な方向性て思ってもいいかも。
いじれば全部似たり寄ったりでしょうから

>>268 >>269
もしかすると、そこそこの地域限定だったんでしょうか、申し訳ないです
EVOカレンダーには下のほうに「MITSUBISHI　MOTORS」としか書いてません
これとは別の無地のカレンダーには、地元の販売所名が入っています

地域限定なのか、週末に行ったときにきいてみます
ところで去年説って．．．(´・ω・｀)

雪の次の日、雨　その晩−10℃、で路面が氷に、そして解けずに積雪30�a
やっぱり天気狂ってきてると思います

>>275
もし6号ﾀｿのDﾗｰが道菱なら漏れは入手出来ないっす(･ω･)
無地の月めくりｶﾚﾝﾀﾞｰで下に販社名･住所･電話番号が入ってるものなら
うちのDﾗｰでもあるそうです。
もし>>218と同じものなら北海道以外でも頒布しているはずです。
(根拠は某HPの画像BBSで北海道以外の方が貼り付けて紹介しているのです。)

今日、冬支度のためスタッドレスタイヤへ交換して気付きましたが、
前後タイヤの減り方が、かなり違うのですねー。
前タイヤの消耗が激しい。4WDでもこんなモノなんですか？？
車種は8GSRです。

後ろが減る人もいくらかいる（俺も

>>276　ぐぁ．．．>>218見てませんでした
これと同じものです
ということは、全国的に手に入るんでは
でも道と地域って奴でちがうんでしょうか

>>279
当方、仙台ですが>>218と同じものを今日Dﾗｰに行って貰ってきますた。

漏れ東北地方ですが、Evolution Historyのカレンダーポスターなら
Ｄラーからもらいました。
ホントはエボ９出るまで出すなって言われてるので内緒にしてねって
言ってました（言っちゃった、テヘ）

>>279
1　道菱＝北海道三菱＝旧ｷﾞｬﾗﾝ店＝ｴﾎﾞ取扱店
2　地域販社＝札幌･旭川･帯広等三菱＝旧ｶｰﾌﾟﾗｻﾞ店＝ｴﾎﾞ非取扱店≒ｷﾞｬﾗﾝ店がない地域では全車種取扱店
　　(ﾆｻｰﾝで言えば田舎のﾌﾞﾙｰ&ﾚｯﾄﾞ店みたいなもんかと。)
3　三菱協力店＝屋号は�梶宦宦寰ｩ動車だけど三菱の看板を上げている店

って感じで区分されると思うです。

>>280>>281
有力情報ｻﾝｸｽｺ(=ﾟωﾟ)ﾉ

ｴﾎﾞｶﾚﾝﾀﾞｰないの？→ないっす。
9ｶﾀﾛｸﾞまだ入ってないの？→年末年始だね。
と担当営業氏に言われたので田舎なうちのDﾗｰには入荷が遅れてるのか(･ω･)

ｱｸﾁｭｴｰﾀ交換はｸﾘｽﾏｽ前後になりそなんでその時にでも問い詰めてみるか。

エボカレンダーのことをディーラーに言ってきた人は、
２ちゃんねらーだと思われてますｗ

>>284
そんなのあるの？と聞かれた時に「色々と情報が入ってくるんだよｗ」と答えますたが(･ω･)

しかしｺﾃやってる限りDﾗｰがここをﾁｪｯｸしていたら正体がﾊﾞﾚますなｗ

いつまでカレンダーの話してんだ？
くだらねぇなー２ちゃんねらーでエボ持ちは

２ちゃんにいるエボ乗り＝エボ乗りの９割方

カレンダー欲しいなー
保険の更新のときにディーラーに行って聞いてみようかな。

2chでエボ海苔はデブメガネが多いと言われてるけど、

デブの人ってナイキ着用率高くね？

遅レス
>>164
何が分からんの?

ACDだかＡＹＣはオイル交換しないとまずいですか？
もう走行４万キロ過ぎたんですけど・・・
あと峠で走ったあとにブレーキからキーキー音がするんですけど大丈夫でしょうか？

エボ１０のデザインがべ○ト・カーに載ってるまんまだったら１００％売れないな
三菱内に会社を潰そうとしてる奴でもいるんかっていつも思う

>>286
まー、コテの日記みたいになってるからね。多少は許してくれ。
それが悪いとは思わないが、たまに来る質問が流れやすいね。

>>290
峠を走った後だけかい？
キーキー音がするならまずはパッド残量を確認すべし
純正パッド（についている金具が付いていると）だと減るとわざと音が鳴るようになっている

コテの日記？や質問や意見を求めても
それがスルーされてたんじゃあ、このスレッドの
存在そのものに疑問を感じるのは俺だけか？

コテ日記も何かしら参考になるだろうから
それが悪いとは思わないけどさ。

>エボ１０のデザインがべ○ト・カーに載ってるまんまだったら１００％売れないな

エボ９を急いで買わせる作戦ですから。

>>290
取説にはともに４万kmで交換とあるね。
でもハードに峠を攻めているのなら、
１〜２万kmおきの方がよくね？

>>290
ブレーキが暖まってキーキーなるのは適温だと思っていいとおもいます。
ブレーキを踏んでなくても鳴る様なら引きずっているのでグリスアップやキャリパーのOHをオススメするっす

アゲてしましましたｽﾏｿ

みなさんどうもです
峠で走ったあとブレーキが冷えるまで？しばらくキーキー鳴ってます
ブレーキふんでなくてもキーキー鳴ります　　いよいよOHですかな？

ＡＣＤ＆ＡＹＣオイルも交換しなきゃ

>>290
エボ8が出た当初も、ブーレイ顔を散々叩かれたが、今ではとてもイイ感じに思えます。
エボ8乗りの単なるひいき目か？？
同様に、エボ10も見慣れてくると良くなるかも・・・

今日Dラーに頼んでいた部品を取りに行ったら、�\の商品概要？のコピーを貰った。

内容を簡単に書くと
　グレードはGSR・GT・RSの３種
　アルミペダル採用（GSR・GT）
　シート生地に本革/アリカンターラレザー採用レカロ装備（GSRのみ、GTは�[MRと同じ)
　マグネシウムコンプレッサーターボ採用（GT・RS標準でGSRはオプション）
　遮音材改良で遮音性大幅改善（GSR・GT）

新設定のGTについて
　外観はGSRと同じ
　コンポーネントはRSを踏襲しながらGSRの快適性を付加したモデル
　AYCは無しで5MT
　05年WRCグループNホモロゲションモデル申請予定モデルのため軽量化仕様（リアワイパーレス等）

価格
　GSR　３５７マソ
　GT　　３３１．８マソ
　RS　　２９４マソ

主要諸元表では
　最高出力は280ＰＳ
　最大トルクはGSRが40.8ｋｇｆｍでGT・RSが41.5ｋｇｆｍ

こんなところかな。
ほかにも主要装備表とかインプとの比較表とかあったけどめんどいんで省略。
買おうと思ってる人は参考にしてみてください。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c82507409

これ・・・ロックナットにしても意味なくなりそう(´･ω･｀)

>>300
ＧＪ
重さも教えてちょ

>>302
　GSR　1410ｋｇ
　GT　　1390ｋｇ
　RS　　1320ｋｇ

>>301
ってもう7年以上前から有るだろ。

>>300
これって税込み価格？

>>305
そう。

>>306
値下げしてる？

ってか何でＡＹＣは回転数を制御してんの？トルク配分の制御に対するメリットは？

今日Dﾗｰでｴﾎﾞｶﾚﾝﾀﾞ貰ったら、�\の簡易ﾏﾆｭｱﾙもｸﾚﾀ

>>309
うｐ！

エボ８って発売から２年くらい経過してるけど、やっぱり超絶ブサイク顔には
馴染めないよね。
ブーレイ氏は、あの顔がカッコ良く見えたのだろうか？
やはり速くてもブサイクなクルマは購買意欲が湧かないもんですね。
８ＭＲだって未だ新車が売れ残ってるんだってね。
やっぱ、あの顔がエボ８の最大の欠点だよな！

>>311
スーパーウルトラグレート最強激しく同意！！

近所のデーラーに行ったらエボ乗りじゃないとカレンダーやらんって言われたよ・・・
それぐらいくれればいいのに。つまらん処でビジネスチャンス逃がすなよと思った。
まぁ、よっぽど値引きしてくれるなら別だけど、エボ９は他系列デーラーで買うことになるんだろうなぁ。

>>311
バンパー換えれ

＞313
そんなケチなディーラーで買っても良いことはなさそうだね。

＞311
顔が気に入らなければバンパーかえると全然違うよ。輸出仕様の８なんてかっこいいとおもうけどなあ

そういや
４＝ガンダム
５＝般若
６＝おっぱいミサイル、おたふく
とか言われてたなぁ・・・

みんな自動車保険の年間の保険料どのくらい？
漏れはエボ４で対人対物無制限でエコノミー＋Ａの車両保険つけて6ﾏｿ2ｾｿ円

GTてのはスペックCのタイプRAみたいなモデルになるのかな
GSRと何が重量違うんだろうね

>>317
去年まで４万くらいで今は保険変えて５万す。
２６歳

>>317
15等級一般車両保険付で18万･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>318
GSRとの違いは、5MTでAYCなしでLSDとディスチャージへドライとがOPらしい
後リアワイパーもないらしいよ

２２ﾏｿだよ！１０等級

おれは車両やめた・・・・

間違えた

GSRとの違い
タービンがチタンアルミ
5MTでAYCなしでLSD
ディスチャージへドライとがOP
後リアワイパーもない

そろそろ９の話題が多くなってきたね。
楽しみだなあ。

車両なしで１０マソ・・・。

今日、とある駐車場に止まってあるR33ｽｶｲﾗｲﾝを見て( ゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝとなりました。
なんとｴﾎﾞ4のﾘｱｽﾎﾟが付いてるじゃないの、しかも特大三菱ﾏｰｸつきでW

>>318
何も情報ないのに憶測で言うと
アンダーコートとかエアコンやスピーカーや内装やパワーウインドの関係じゃないのかな？

普段乗りメインで走行会に月一くらいで行く人にはGTがいいかもね、AYC無いのは正解
ただサーキットやジムカーナ練習会は５速のが良くても
高速道路頻繁に使う人は６速が欲しいよね

>>328
5速がハイギアなんじゃないかな？�Zみたいに

エボ３の羽付いてるプリメーラなら見たことあるな（・ω・）

みんな結構払ってるね
まぁエボ４で車両満額でも120ﾏｿだから安いんだろうけど
ちなみに14等級、26歳未満負担保、家族限定ありっす

>>327はRSとの差だ・・・良く>>318見てなかったｽﾏｿ

>>326
EC5Aにｴﾎﾞ6羽根は見たことがあるですよ。
先代ｱｺｰﾄﾞだかﾄﾙﾈｵにも付けてる人がいるらしい。

>>330 >>333
へぇ、結構ｴﾎﾞの羽付けてるのいるんですね。
今日初めて見たんでﾋﾞｸｰﾘしますた。
逆にｴﾎﾞに34Rの羽なんかはｶｺｲｲかも。

そこでＧＴウイングの登場

シビックにエボ６羽いるよ
３２０さん３２７さんあんがとう。
なるほど中間てグレードですな。でも初採用のターボは大丈夫なんだろうか
心配だなどうしても三菱は一回目は（ｒｙ
エボにGC8の羽か３４GTR考えたが相場が高くてやめますた

GTは売れそうな予感

走行会も年何回か割とまじめに走ってるけど通勤にも使うヨン
って人はGTはアリだろうな・・・。

AYCの異音とかに悩まされなくなるのが一番でかいかも

AYCは正直もうやめてほしい・・・

今日�Xの羽をつけてるチェイサー見た。
テールランプ違うのになんかエボっぽくて違和感あったが
カコイイね。�Xの羽

それはTRDの羽で無いですよね？
５と似てるからなあの１００カッコいいね。

おいおい三菱さんよぉ！
2006年に発売する�\.5ってのはよぉ…
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
まさか �\ ＧＴ-Ａ じゃないだろうな？

>>シビックにエボ６羽

すごい想像をしてるんですが(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ






セダンのほうかな？

レガシィツーリングワゴンにエボ４？羽なら・・・

将来エボ�Xに乗る予定ですが最初に変えたら良いものってなんですか？

>>345

くるま

>>345
目的によるのでは・・・
見た目重視なら車高下げるとか
走り目的ならタイヤとか
消耗品は別として

タイヤも消耗品だろってツッコミはなしで・・・

http://www.ralliart.com.au/ralliart/pages/main.htm
↑ココのTHE CARSのとこにあるﾗﾘｱｯﾄﾏｸﾞﾅなんか純正でエボVI羽根だし。ちょっと欲すぃかもw

これはいいフルエアロなディアマンテですね

自分のエボにＧＴウイング付けて人いる？

目的は走りで攻めても３分ぐらいかかるコースですm(__)m
最初はエボ�Tで限界に近い運転が出来るようになってから念願のエボ�X購入と言う予定ですｗ

なんか文がへんですね(^_^;)目的は「走り」でコースはだいたい攻めても「３分」ぐらいかかるコースってことです

なんか某スレと一緒な事かいてますが５乗りは結構ここいまっせ。

>>343
大黒でみかけました。セダンですよ
>>349
新鮮味ある感じでええすな。

>>352
せめてエボ2にしとけば。

>>352
エボ�T買うんだったらエボ�Uにした方がいいと思われ
外観はほとんど同じだけどハンドリングが�Uの方が全然上らしい

最後に一言・・・・
マルチやめれ(･∀･)

>354さん
いやぁ「エボスレ逝け」って言われたんで(^_^;)

やっぱりエボ�Uのほうがいいですかねｗ
てかカーセンサーでエボ�T調べたら関東ほとんど無かったですorz
あっても改造してて高すぎる(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
エボ�Tでもエボ�Uでもいいんですけどこのあたりにあればorz
エボ�Vあたりからは値段がたかいんでＮＧです

ｵﾊｲｵｶﾞｽﾏｽｸ(=ﾟωﾟ)ﾉ

ttp://www.rallyx.net/news/040428.html

>356さん
すみませんでしたm(__)m
「マルチ」の意味やっと分かりました
削除依頼だしたほうがいいんですかね〇|￣|＿

いや出さなくてええすよ。
エボスレ行け言われて「あそこ５いなそうだし」って書いてますから以前
見てたかと思いますがいるんで安心しる。
名無しながら凄い人が多いよ。

>>359
２ちゃんでのマルチポストした人への定番レスなのであまりｷﾆｼﾅｲ（ＡＡｒｙ
削除以来は大げさだけど今度から気をつければ(･∀･)ｲｲ

そうなんですか！！？
チョット前に来たときは�[っぽいこと言ってたんで(^_^;)

１〜８ＭＲオーナーまでいまっせ。
気軽に何でもヨロヨロ

>>354
２年前の大黒ＯＦＦでいた赤いやつかな？



エボ６で参戦してたのに記憶がとんでました・・・

いあ大黒で自分が見たのは灰色だったかなたまたま見てたら
え？？って・・・
大黒には色んな車いますからね。逆に一般車がインパクトあるます

たぶんEG9の型ですわ

ランサーってあれだろ？
サイコロで１・１・１か６・６・６出したら貰える奴だろ？

OPで6MT付けれるならGT買うんだけどなぁ。

>>352
２で練習してから５を買うよりもまずはエボじゃなくてﾛﾄﾞｽﾀあたりで練習して５を買えばいい。
全開はくれぐれもサーキットでするように。

以上、５海苔の戯言ﾃﾞｼﾀ

ロドスタを買ったらそのまま乗り続けちゃうかも

ロドスタぶんまわしたいね。
面白そうだ。

8ＭＲのＢＢＳアルミにタッチアップペイントしたいが、近い色
ご存知の方・・・ホルツでもソフト99でもガンダムカラーでもＯＫ

56 ：７７４ＲＲ ：04/12/14 07:25:59 ID:ZK/eQZ0U
ちなみに０１年８月、外廻りで４分３秒台を叩いた方がいます。
車種はランエボ。
タイム計測はストップウオッチ２個で誤差はコンマ３秒程度。
私も現場にいました。尋常ではないタイムだと思います。
以前であれば外回り５分きれれば上級者といえたでしょうね。
４分４０秒からは他車の通行状況や外気温その他さまざまな環境と
技術　度胸　体調などがそろわないといけないのですごく難しいです。

誰だ？

>>373
それだと平均時速220�`くらいでしょ
普通に無理じゃないかな・・・

>>372
修理はやっぱり専門店が良いかと。
ttp://www.car-youhin.net/html/01_05.html
ﾀｰﾏｯｸｴﾎﾞのｶﾞﾘ傷のﾀｯﾁｱｯﾌﾟをやりますたが、ﾎﾙﾂの色見本を見て近似色を確認したのに
絶妙に色が違ってしまいますよ。

ﾀﾐﾔｶﾗｰを数種類用意して調色→塗装を繰り返すのが安上がりかもしれんです。
1個200円しないし、失敗してもｱｸﾘﾙ系なら薄め液で(たぶん)元の塗膜にﾀﾞﾒｰｼﾞを与えずに
除去することも出来ます。
ただし劣化して剥れてきた時が再調色するのがﾒﾝﾄﾞｸｻｲ

あとは現物合わせで調色屋さんで作ってもらうとかですか(･ω･)

>>375
サンクス　　タッチアップペンは見本色と現物がかなり違うような気がしました
何通りか試してみます

>>376
ﾄﾞｳｲﾀﾏｽﾃ(=ﾟωﾟ)ﾉ

傷が浅かったら塗膜を厚くして誤魔化せるけど、深いならﾊﾟﾃ盛りした方が良いですよ。
これから寒くなるからﾊﾟﾃの硬化時間が長くなりますが、これまたﾒﾝﾄﾞｸｻｲけど
根気と愛情でｶﾊﾞｰっすよｗ

すみません贅沢なことに４人以上のれる車がイイです
家族＆友達の足にもしたいので
あとロールバーを付けたいんですが４人乗り(５人？)を維持したいんですけど出来ますかね？
文下手ですみません〇|￣|＿

>>378
ｲﾊﾟｰｲありますよ。
でも装着目的が明確でないとあまりお勧め出来ないっす。

>>373
坂汁さんに一票

>300 について、

何でＧＴがホモなの？　ＲＳがホモじゃいけない理由があるんでしょうか？
わざわざ軽量化するなら元々軽いＲＳでいいんじゃないかと。
エロエロの人、教えて。

�[MRって在庫あったらいくら位値引き可能でしょうか・・

(´-`).｡ｏＯ（ �\.5 がＧＴ-Ａじゃありませんように）

>>382

55ﾏｿ・・・

田宮アクリルでタッチアップするならグンゼの
ラッカーの方が塗膜丈夫だからそっちお勧め。
以上、枝簿のリ、ぷらもオタのきょげんです。

田宮アクリルでタッチアップするならグンゼの
ラッカーの方が塗膜丈夫だからそっちお勧め。
以上、枝簿のリ、ぷらもオタのきょげんです。

ＧＴてフロント ヘリカリ
　　　　リア　 機械式LSD　　なん？
だとしたら、ヘタレの俺が乗ったら確実に
ＡＹＣ付き車より曲がらんだろなぁ。

エボ�\のＧＴてグレード
　フロント ヘリカルLSD
　　リア　　機械式LSD　　なんかな？
だとしたら、ヘタレの俺が乗ったら確実に
ＡＹＣ付き車よりも曲がらんだろうなぁ。

>>380
でもサーキットではおそいよね orz

>>384さん
どうもありがとう！！

>>384さん
どうもありがとう！！

だいぶ９の情報でてきましたな。

ＧＴの６速バージョンがﾎｽｲ。

あ・・

>>392
6速欲しいよね・・・。
やっぱコスト対効果を考えると5速になっちゃうんかな。

でも、AYC無しなのに車重が1390キロとはこれいかに？

>シート生地に本革/アリカンターラレザー採用レカロ装備

これってどんな感じのシートなの？
ＧＳＲ買うつもりだけど従来のレカロがいいのに。

>>394

303によると20ｋｇの軽量化ですな。
もうちょっと軽くできるかと思ったけど。ところで燃料タンク容量は増えたのだろうか。

GTはRSに快適装備を付けたって方向の車なのかな？
今まで、RSに快適装備や17インチ付けて買ってた人って結構いたっぽいから
そういう走行会ユーザーのためのグレードって考えてAYCや6速みたいな
トラブルの種になるものは積まなかったのでは

本皮シートはだめぽ。
普通に乗っててもつるつる。

＞378
じゃあ、スターレットＧＴだな。軽いしパワーあるし、ターボついているし、はやいぞー

�\GSRってシートをこれまでどおりのものに変更できるんですかね・・

そこでｶｽﾀﾏｰﾌﾘｰﾁｮｲｽですよｗ

>>378
今からエボ１ｏｒ２を買うのは車が車だけに状態の良いタマは少ないような希ガス
セダンがいいならアコードのＳｉＲ−Ｔあたりが羊の皮を被った狼的で尚且つ冠婚葬祭にも使えるので吉な希ガス

ＥＶＯ IXのボディカラーとかは、まだ分からないのかな〜？

>379さん
目的は剛性じゃなくて身柄の安全確保です

スターレットですかぁ(￣〜￣)ﾏﾖｲﾏｽﾈ

別にイイたまじゃなくていいですよ、ヘタリ過ぎはやっぱＮＧですけどorz

どうもイマイチじゃないけ？エボ�\って。
ＧＳＲは完全に高級路線、本皮のレカロなんて
誰も欲しくない？だろが。
ＧＴ？とやらも、もし６ＭＴ選べなかったら…。
しかも２台とも大して軽くなってないしさ。
単純にＧＳＲのＡＹＣをＯＰ扱いにすれば良かったんじゃない？
現状維持なのはＲＳだけか。

>>367

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　BIG（大）11〜18　　 |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||　＜　あ、大大大大大大大大大・・・
　　　 /　づΦ

たしかに走りを追求する車だから高級路線ならツアラー系やアリストとか
行って欲しいね。
405さんのおっしゃるとおりだね。２グレードでいいよね。
ＧＴってＲＳにブレンボとかつけたときの物と似てますな
しかも値段もＧＳＲとあんまかわらんて言う奴で

>>389
遅いって・・
なら宴会さんかｱｿｰさんなのかな

以前はＲＳで快適仕様が欲しい・・・・
って人が、それなりに居たんですけどねえ。。

人って我侭でつ

６速は５速と同じスペースに無理矢理押し込んだから一枚一枚のギヤが強度的に不安で
サーキットやジムカーナではトラブルが起きやすいって聞いた（ワークスみたいに毎レースOH出来るなら別かもしれないけど）

冗談抜きでｶｽﾀﾏｰﾌﾘｰﾁｮｲｽにしてくれた方が良い希ガス

RSﾍﾞｰｽで色･MT･ﾌﾞﾚｿﾎﾞ･ﾃﾞﾌ･遮音材の量･AC･PWを自由に組み合わせて羽根ﾚｽで-5ﾏｿとかだったら良いかも。
ﾎﾓﾛｹﾞは販売がこれら全部がRSっつーことで余裕でｸﾘｱ
他に選ぶのが面倒な人向けにGSRでそこからﾚｽOPで値引きされていくと。
GSRにｽﾎﾟｰﾂ風味ﾊﾟｯｹｰｼﾞ(ｶｰﾎﾞﾝ調ﾊﾟﾈﾙとかOP3連ﾒｰﾀｰ標準化)とｴﾚｶﾞﾝﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞ(革ｼｰﾄに木目調ﾊﾟﾈﾙ)を用意したら
大体は貴方だけのｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝをお届け(･ω･)

>>411
良いすね。それホモロゲだかって奴はＲＳで出てもらわないとね。
それならＲＳ買って、欲しい実用性の部分やら性能部分を人それぞれ選べて
いいかも。８以降ではAYC良くなってるから賛否両論になってしまったが
もっと早かったらみんな機械式選んでますわね

そもそもRS買うような人は６速もAYCも要らないだろうから、GTは正解だと思うなぁ・・・

http://www.lancerevoclub.com/EVOIX/evo_ix.jpg

これってコラじゃなかったの?

>>412
実際にﾒｰｶｰのﾗｲﾝの絡みで事細かくはﾑﾘっすけどねｗ
やり過ぎるとDﾗｰOPが少なくなってしまうし、三菱再生のｲﾒｰｼﾞﾘｰﾀﾞｰと意気込んでも
爆発的に売れるような車でもないからそこまでやるとは思えないし(･ω･)

>>413
どんなﾓﾉが出てくるか判らない現状では>>300の情報通りのGTでﾎﾓﾛｹﾞってのもﾋﾞﾐｮｰかと。
GSRを高級化してGTを単純にGSRの簡略版(従来のGSR)でAYCとMTを選択出来るなら正解と思うです。

今更ｴﾎﾞ４がほしいんだけど
やはり買うとしたらﾃﾞｨｰﾗｰで、きちんとした保証つけたほうが安全だよね
でもD車は高いんだよなぁ
乗り換えたい人いたら80万くらいで流してほしいよorz

時々だけど

希ガス、まつ　などの2ch用語を使われる方がココにいらっしゃいますが
なんだか無理やり使っているような気がしてならないんですが。

２世代目ってどうも戦闘的なスタイルで好まれる事多いから古くなっても
ほしがる人多いよね。
ディーラー高い逝っても４だと壊れる所多くなってくるから多少高くてもそっちを
お勧め。ディーラーと中古屋の差額引いても壊れた場合はそれ以上の値段になっちまう

乗り換え・・・そうだな。潮時かなって思うときはあるな。
ただノーマルのスタイルじゃないんだけどなorz

>>277
FFベースの4WDだからだと思う。フロント重いし。俺は5000kmぐらいで前後ローテーションしてる。

>>381
Nのホモロゲが1000台だからじゃない？RSじゃ1000台ﾑｰﾘﾎﾟ！o(ﾟДﾟ)っでは？

違ったらｽﾏｿ。

ところで�\買う予定の香具師ってどれくらい居るの？

取りあえず(`Д´)ﾉ　買う ”予定” です

(`Д´)ﾉ>>420

ヽ(`Д´)ノ

だめだよ　サルに
エサやっちゃ。

>>419
ホモロゲの話はそれで合ってると思。8MRのRSがホモロゲとれなかったんじゃなかったかと。
インプもRAじゃダメでRA specCで取得したワケだし。

あ、>419はインプスペCが1000台以上生産したって言うからなんだが。
ホモロゲの詳しいことは判りませぬ。

>>388
主要装備一覧によると
　フロント　ヘリカルLSD
　リア　　　1.5WAY機械式LSD
だそうです。

>>396
燃料タンクは
　GSR・GTが55LでRSが50Lとなってます。

>>400
主要装備一覧見ると変更不可の模様。

>>403
ホワイトソリッド
クールシルバーメタリック
ブラックマイカ
レッドソリッド
イエローソリッド
ブルーマイカ
の６種だそうです。

GSRとGTの違いは細かいのを除くと
シート、AYC無し、5MT、リアワイパーレス
くらいしか無いですな。

ガンメタが無いのはＭＲ海苔としてはﾁｮとうれしい。

本当９が出るんだな。
だが進化ってより時期が来たから出したって感じがする・・

まあ7からMRまでの進化も、ちょっとイジる人には
あまり関係ない程度の進化だったけどね

３→４のエンジン逆転や、４→５のボディサイズ変更のように
見た目インパクトのある変更はもう無いような希ガス（・ω・）


という考えをイイ意味で裏切ってくれる事を期待

>>429
5からTMEの時もそうだったけどね。
色々な情報が雑誌ぐらいからしか得られなかった頃はその差も結構大きかったけど、
今はネットでどんどん流用情報とか出回るしね。
個人レベルで簡単に部品番号とか調べられるし、エボはアフターパーツも豊富だし。

ぉぃぉぃ、素直に進化を歓迎しようや。

本日発売？の雑誌driverで、ランエボIXニュル降臨やってるよ。
ttp://www.yaesu-net.co.jp/dr/

はっきり言って、夏に発表してたプロトタイプの方が良かった。
なんで顔を�Zに戻すのか訳分からん。デザイン的にはインパクト0。
中身も大して進歩してななら�[ MRの方が良い。

以前クラッチスタートのキャンセルで、
クラッチ根元のカプラーをはずせばよかったと記憶していますが、
そのとき、画像もどこかにうｐしてあったと思います。
どなたかその画像ありかをご存知ではないですか？

エボ１って、任意保険高いですか？

話しに乗り遅れたがホームセンターの空気入れ俺も買ったが×だった。
今は自転車用の空気入れ使ってる。
プラスチック成で軽くてサブタンクも内蔵ってやつをトランクに常備。
峠でも温間計ってどんどん抜いてくから結構活躍。
コンマ1キロ上げるのに15プッシュ前後。
自転車は空気圧4キロぐらいだから車のが軽くていれやすい。
電動ポンプよりはるかに早く音もしないからGOOD。

サーキット走行で温間とって冷えたあとはコンマ5ぐらい落ちてるからちょっとキツイ。
素直にピットの使ってる。

>>429
イジルと�[より�Zエンジンの方が
パワーでるよね。

>>434
「クラッチ根元のカプラー」は、足元覗けばすぐ分かるから
特に画像が無くてもＯＫかと。
クラッチの根元に、踏むと押されるスイッチがあるので
それをちょっとたどれば良し。

うーん。なんだかデザインとか考える時間とか無いまま
出しちゃうなら４の時と一緒だな。開発者４の時時間が短かった書いてたし。
じっくり時間かけて作ってもらわないとMRに食われるような気がする。
とてもMRより１０秒速いてのもなんだかなぁ

>>438
ありがとうございます。
なお、気づいてもそっとしてくださいね。
もう、ばればれかな(笑)

>>440
そのレスで気付きましたヨｗ

orz

>>440
外したカプラーが垂れ下がった状態になってたら
配線を短くしてタイラップでどこかに固定しといた方がいいよ。

>>442
なるほど。ブラブラしてたら危ないですね。
アドバイスありがとうございます。

>>441
そうなんですか？１行目なんて書かれていたので、
即バレかと…。

少なくとも極ライトチューン程度なら9＞MRでしょう
カム換えたり６やMRのメタルの10.5Tタービン使い回せば7も9も大した差はないと思うし
RSなら全く変わらないんじゃないかな

今リアルタイムで見てる人なんて何人いる？

壁｜ω・）

了解。
ちょっと待つがよろし。

ちなみにこれは良いアプロダ知りませんか？
アプロダ探しに苦戦中・・・。orz

こんなんとか？
ttp://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/upload.cgi

スマソ。もう終わりました。

３０分後に消し。再配布は不可の方向で。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/imgbox/img20041220140848.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041220140908.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041220140925.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041220140959.jpg

１枚目ミス。

これが正。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041220140848.jpg

まぁ楽しんでﾆﾔﾆﾔして頂ければ幸いでつ。

ｷﾀｰ！

（・∀・）ﾉ　ｱﾘｶﾞﾄ

保存完了！GJ

ところで
マグネシウム合金とチタン合金て、どっちがつおいのかな（・ω・）

RSにABSだけ付けられるのか

ACDって前後のトルク(回転数?)配分のパターン何通りでしたっけ？

んでわ消しました。

これから取引先に行くのでﾏﾀ。（・ω・）ﾉ

>>458
乙

（´・ω・`）

>>455
合金も色々だから一概には...
強さも色々だから一概には...

イメージ的にはチタンかな。
マグの方が剛性を保ったまま軽量に出来そうだけどすぐ割れそうだし。

個人的にはﾏｸﾞは燃えてしまうイメージがあって怖いな…
合金だからそんな事は無いはずだけどね。

自動発火装置　再び…

>>461
チタンもすぐ割れるよ。

やはり耐久性重視ならインコネルが良いと思う。


レスポンス重視はまた別だけど。

テ○トｱﾝﾄﾞサー○スでチタンタービン頼んで、あまり勧めたくないって言われた人がいた
壊れるからうちじゃレースでも使った事ないって言われたとか
小川さんちのとこも同意見みたいだし

>>464
チタンは耐熱温度（合金による）を超えると急にもろくなるんだよね。
なのでセッティングに問題があって排気温度が異常に上がる場合、
チタンタービンは耐久性に問題が出る。

>>465
ま、ジムカーナなんかのトライアル競技用って感じかな。
ミニサーキットなんかだと威力を発揮すると思うけど、
レースはもちろん、サーキット走行なんかでも
メリットとデメリットはを天秤にかけるとそういう結論になるのかもね。

当方、エボ６　リアタイヤの方が先に減っていく・・・
そろそろローテかな？　と思ってタイヤみたら
後ろの方が減っててビックリしたｗ
前は内減りしてるがその内減り具合より
後ろの方が減ってるよ
ちなみに後ろは偏磨耗もなくばっちり面で減ってる感じ

http://www.layeredchaos.com/CSi/FQ400-Topgear.wmv

>>300ｻﾝ
レスありがとでつ
ＧＳＲのシートはやはりレザーのみですかそうですか・・

>>426
情報サンクス。９からタンク６０�gになるかもね。

>>469
ランエボがランボルギーニに勝ったと解釈して良いのかな?

皮シートってまじかよ・・・・
ＯＰ設定だと信じたい。
もし本当に皮の予定なら今からでも考え直してくれよ、三菱様（´・ω・`）

>>468
AYCの威力だな。

ポルとか皮だけどいい感じだし見てみないと分からないなあ
GSRオーナーはほとんど街海苔しかしないだろうし
走行会行くようになればどの道フルバケが欲しくなるし
価格考えても皮は悪くないとも思ったり

質問なんだけどエボ４〜６用の対策品のＡＹＣって全く異音出ないですか？
また、もし交換する場合ドライブシャフトなんかは今付いてるものでも平気なんですか？

皮シート使っただけで、「高級感出しました。」っていわれてもなぁ。
あの内装に皮使ったらシートだけ浮くっしょ（´・ω・`）
そんなものＯＰにして定価を３万円安くしてくれた方がよっぽどいいよ。

3万安くしてビニールのレカロにしました

ランエボに皮シートてのは、似合わない気がしますね
�Wのシートの柄もあまりカッコイイとは思いませんけど
タンクはもっと早く、大きくしてほしかった
50Lでは、夜にGSない田舎走るの危険なときありますから

冬になって、渋滞にはまる事も多くなると思いますが
50〜55�`で走行しなければいけなくなったら
5速1400rpmくらいで走るより、4速に落としたほうがエンジンにはいいんでしょうか

>>476
今頃だと７のAYCだから異音は安心汁

ただしドラシャ＆AYCの交換になるから、
一度ディーラーに相談したら？
ドラシャごとになるのはスプラインの太さが違うから。

>>479
踏み込まなければ5速でも問題なし。
ブーストがかからない低速回転で正圧にする事が
基本的に良くないからね。

加速する必要が出来た時に4速に落とせば問題なし

まぁ今時のｴﾝｼﾞｿだからそこまで気にしないでもいいと思うけどね。

たしかTMが対作品だあよ。TMが７ね。間違ってたらごめんちゃい
それだとドラシャが一緒だからおｋぽいすわ

私はエボ８に乗ってますが、正直な話、購入（新車）当初は
色々なノイズの大きさ＆多さに驚きました。
（どっかのギア、パワステ、タイヤ、アクチュエータ？．．．）
　以前に乗ってた車は、エンジン音，排気音がメインで
その他、気になるギアの音なんかはバックの時だけでした。
現在は慣れたので、こんなものかと思って乗ってます。
今だにこれらの音が正常なのか否かは判りません。　orz

ｶﾀｶﾀ、ﾐｼﾐｼ、ｷｼｮｰｰｰ
ｺﾞｰｺﾞｰ、ｶﾝｶﾝ、ﾊﾟｷﾊﾟｷ
ｷｭﾙﾙﾙ　ﾐﾐﾐｨｰ　辺りの音までは正常です

ｶﾞﾗﾝｶﾞﾗﾝ、ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ、ｶｰﾝｶｰﾝ　って音はちと危険でしょう

>>481
>ブーストがかからない低速回転で正圧にする事が

ブースト掛かんないのに正圧になるの?

＞484
ワラタ

�\のRS（とGT）は5MTオンリーらしいんだけど、6MTは競技ベースではｲﾗﾈって
ことなんかね。�[RSは6MT設定あったと思うけど。

５速とかでブーストがかからない低速回転から正圧にする事がて事でしょう

どうせクロスのローとか設定あるんでしょ
それで間に合う

おながいですから革シートだけはご勘弁をorz

(´-`).｡ｏＯ（ なんだか�\って、コケそうな気がするなぁ ）

そんなこと言わんといてください
買う気ﾏﾝﾏﾝなんでから・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

エボ６以前のエボにACDって付けれないの？

>>490
革シート欲しいかも！っていう7〜MR乗りの人に結構良い値で売れるんじゃないか？

>>493
つけれるがかなり高額です

>495
何万ぐらいかかりまつか？

６０〜

みんなタイヤローテーションする時って空気圧変えてから
してる？それともローテしてから変えてる？
メーカー推奨、前2.1後1.9なんでスタンドまでどうしようかなと。

安くて６０マソでつかぁ〜orz
ACDってあれでしょ？
コンピュータ一個でセンターデフの前後トルクを変えれる奴
前３０:後７０みたいにできる

>>498
結局しなかった

>498
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲから前後とも2.5にしてるっス！
多少テールが流れやすくなるケド　モーマンタ！

>>499
あくまでセンターデフの拘束力を自動で変えるだけで50：50なのは変わらないよ
例えばターンインで弱めて脱出で強めていったり
ところであなたベリヲタ？

>>498
スタンドでローテしてもらうが正解

MRを廃車にしてしまいました。

保険が降りたので9に買い換え狙ってますがMIVICがちょと心配。
誰か�\のカタログ？を保存した方再UPは不可の方向なので
めんどくさいですが詳しくここへ記載してくれませんか？

>> 498 白�W殿
おいらは昨日スタッドレスを装着したデス。
自宅でタイヤ組み込みした時、全て2.5で注入して、
装着後もそのまま空気圧調整をしてなかった・・・。
少々走行するには殆ど気にしなくて良いと思われ。
（おいらは明日調整しときます！）

>> 投石器殿
マグネシウム合金とチタン合金。確かに一概には言えないけど、
削った感じではTiの方が‘粘り&硬さ’適にはMgより良かった気が・・・。
しかし、会社の工作機械でMgを切削すると、非難の目が辛いでつ。
（切粉に引火?発火?してしまうので）
「長文ｽﾏｿ」

故意の自爆？

MRもついに部品取り車が出てしまったか貴重な（ｒｙ

>>504
同じＭＲのりです。
どんな感じで歯医者にしたの？
ＭＲ限界高すぎて、どーいう挙動になるのか興味あるんです。
オレの場合、リアタイヤが鳴り出して、微妙に滑るんだけど、ちょっと
アクセル戻して軽くハンドル操作すると、ACDだかのお陰で直ぐに
元の姿勢に戻る。　
コーナーの途中でハンドル切り増しても、一瞬不自然にグニュッと
車体がインに入って、その後元の姿勢に戻るし。
あの一歩先が、いったいどういう挙動をするのか想像つかない。

>>508
鈴鹿等の広いサーキットで試してみることをおすすめ

エボ海苔の事故が少しでもすくなるなるように
限界突破時の挙動を書き込みたいと思います。

とか書きたいところですが期待に添えません。


トラックに突っ込まれました。
交差点で信号待ちをしていたところ、自分から見て左から
トラックが曲がりきれなくて突っ込まれました。
幸い自分以外乗っていなかった事、他の人を巻き込まなかったこと、
自分に外傷がなかったことが幸いです。
エボのような高い車ですと安全に作ってあるのですかね？
マジで死ぬかと思ったが死にませんでした。(´ー｀)

>502
ベリヲタってなんでつか？

イコールACDがあればインプみたいにＦＲベースの４ＷＤに出来るわけではないのでつ？
マジかよorz

>>510
人身扱いにした方がいいよ

>ｶﾀｶﾀ､ﾐｼﾐｼ､ｷｼｮｰｰｰｺﾞｰｺﾞｰ､ｶﾝｶﾝ､ﾊﾟｷﾊﾟｷｷｭﾙﾙﾙ ﾐﾐﾐｨｰ 辺りの音までは正常です

自分の�Zもよくｶﾀｶﾀ、ﾐｼﾐｼと音が鳴るんですが、これらの音はどういった作動の時に鳴るんでしょうか。
誰か詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>462

だからコンプレッサ側をマグ、タービン側をチタンの合金にしたんじゃない？

>>461、>>505 他
マグネシウムとチタンの件、どうもありがとうです。

確かにどういう合金かで違いは出てくるでしょうけど、
チタン：硬いけど脆い
マグ：軽い、衝撃には強い、燃える（？）
つーのが基本的なイメージっすかね・・・
吸気側のブレードだけマグなのだろうか


車内外の異音についてはカーオーディオで消去（・ω・）

>>504
お前みたいな奴のせいで保険料があがる。

ｽﾏﾇ・・・
最初だけ読んでレスしてしまった。
この通りorz orz orz

たぶんメーカーがやってくるからマグネシウムでも大丈夫なんでしょうね。
ただ一回目ってどうも怖いなー。７以降はフルチェンジしてもそんな
トラブル起きなかったら時代の流れで大丈夫かな

皮シートと言ってもアラカンターラなら、
実際に実物見たら文句言う人いないと思うけど。
本質的には超手触りの良い布なわけだし。

お前知ってるか？プロジェクトＤを倒すと金になるんだぜ。

fq400ってトランクに７の時みたいにevolution�[mr ってでかい文字くっついてるね
ホイールも三菱マークはいってるし、リアフォグついてるし。
もう買えないのかな。

>>504
車板事故相談ｽﾚの150みたいなﾋﾄじゃなくてよかったですね。
あっちは別ｽﾚまで作って祭りですが…。
世の中ﾍﾝなﾋﾄはいるもんだ…。

>>522
あのスレよく読んだら・・・近所やん orz

>>481 あまり気にしないで走ります
でも、低回転で4、5速使うとビリビリ、カタカタ音が出ますよね

>>476
>>480 先々週AYC交換したとき、�Xとか�Yにはいってるものと同じか聞いたら
　　　　�W専用の対策品といわれました。
　　　　菱の人もよくわかってなかったのかな
　　　　
　　　　

>>513
おいらの場合は段差越える時などに、ピロアッパーのあたりから
カタカタ音がします。

漏れのN1ﾀﾞﾝﾊﾟｰは、目視出来ない部分が振動で緩んで音がしてたな・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103608057/l50
↑
このスレで以下のような発言があろましたが、これって本当のこと？

189 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/12/21 12:54:25 ID:l2HM30mL
>>185
ジャッキアップしただけでボディが歪み、ルームライトが点灯する欠陥車で280PS出すなんて、さすが三菱ですよね。

>>527
ジャッキアップしてもボディが歪まない車があるなら教えて欲しいが。

ルームライトが点灯するかどうかはドアの調整の問題。
古い車だと段差を乗り越えただけでルームランプが点灯する車は珍しくないが、
ドアの立て付けを調整すれば殆どの場合は直る。

>>527
ｽｽﾞｷｽﾚに飛んだのだが・・・

>>528
マジレスすると歪んだまま戻らない。
ルームライトの件も新車で買って３ヶ月目で起きた。
ま、安い大衆車がベースだからこんなもんだろ。

少なくとも漏れの６は、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟした状態でﾄﾞｱの開閉はｽﾑｰｽﾞ。

ま、大衆車ﾍﾞｰｽだから仕方ないと思うところも随所にあるけどなぁ

1点だけのジャッキアップだったら、ドア開けない方が良いと思うぞ。

>>480 >>482
レスどうも
実は今ﾔﾎｰｸに出品されてるＡＹＣを我がエボ４に付けてみようかな〜と思っていたんです。
やはりドラシャごと交換しなきゃ無理ですか？
ＡＹＣの落札金額＋ドライブシャフト＋乗せ換え工賃かぁ・・・

>>524
ﾔﾎｰｸの説明文にはエボ4〜6用の対策品て書いてあったよ

HKSのクーラーも４〜６て書いてあるよな。
あれ４〜５用で６の人買ったら泣くぜ。

>>533
ドラシャは長さ違うらしいが普通に４〜６はつくよ。
AYCと工賃が３万くらいか？前４に７のを町の工場でつんだらそう書いてた。

ドラシャくらい自分で交換すれば〜
つーか、うちのクルマにゃＡＹＣなんて不幸な装置は付いてません。
もういい加減ＡＹＣなんてクレーム誘発装置やめたらイイのにね。
俺は機械式で十分満足。

マヂですか
ドラシャが今のままで乗せ換えられるならやってみようかなぁ
ドラシャの交換だけなら自分でできそうだけどＡＹＣを自分で乗せ換えるのは無理っぽいっす

ＡＹＣの異音ってよく聞くけど、どんな原因？

ttp://www.mirage.co.jp/nakaya/

ここの「ランエボIX プロトタイプ ニュルブルクリンク 試乗レポート」
を見る為のパスワードを知っている人、教えてくれ〜！！

>>539
xacarp17

>>540

ｻﾝｸｽ!!

ただ、パスワードが違っていますと表示されるのは気のせいでしょうか？（笑

違うんかいｗ

晒す訳ねーじゃん、こんなとこで晒したらﾒｰﾜｸかかるじゃん。

一時間前にリアドアを開けたんだ
そしたらゴムパッキンがズンドコベロンチョ
悔しいから大人しくドラクエ汁
ｸｴ(=ﾟωﾟ)／⌒●⌒＼(ﾟωﾟ=)ｸｴ

動画見てきました。

まあ減るもんでもないし教えてあげま

�\MRではシートを革から普通に戻して車体の下にアンダーカバーつけて欲しいな。三菱ガンガレ

>>533
漏れの事？

念の為にAYCとドラシャを同時に変えたよ。
ﾐｯﾁｮﾝｼﾞｬｯｷがとｲﾝﾊﾟｸﾄがあれば3時間以内に変えれるぽ。

普通だと

AYCとドラシャの交換
　　↓
AYCとﾃﾞﾌｵｲﾙ注入
　　↓
ディーラーに走ってAYCのエア抜き
　　↓
完了

こんな感じ。

特殊な工具は１４ｍｍのﾌﾚｱﾅｯﾄﾚﾝﾁだけ。
要望があれば詳細をｶｷｺするけど…

( ´-`).｡ｏＯ（ エボ�\購入者＝人柱 だな。）

最近、新型エボの話題で盛り上がっているけど、正直、話題についていけないよ。
ここの住人はみんな裕福なんだねー。
大手企業に勤めるリーマンとか、独身貴族とか、そこそこ出世したおじさんなのかな。
ごくごく普通の家庭持ちには税金とか諸費用とか入れると４００万にもなろうかという
車はとてもじゃないけど、そうそう買えないよ・・・。
サーキットなんかに行くと高年式のエボを乗ってるおじさんって結構多い気がするね。
やはり、それなりの高所得がないと買えない車なんだなぁ。
みんなはどうやって資金を捻出してるの？
まぁ、自分はまだまだエボ２でがんばるよ。

俺も金無いから当分エボ6だなぁ

エボ6は十分カコイイ

漏れ、ＭＲにしたばっかりだから、次に買い変えるのはフルモデルチェンジのエボか…

金がある訳ではないけど、クルマに関してはどうも金銭感覚がズレる・・・

>>549
別に上を見てもきりないし人それぞれだと思いますよ。
車にどれだけかけるかって事で。
エボ２は高年式から見ると劣化もあるし性能は劣るかもしれないけど
この手の車はいじれば速くなるし（ちゃんんとね）
あの軽さはよほどがんばらないと今のでは味わえない。
十人十色人だと思いますよ。自分のエボが最高て事で

しかし、安くて速い。
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが高いってのがｳﾘだったのに、
どんどん高くなってるのもまた事実…。

�]は車両価格400万近辺までいくんではなかろーか…。

覆面パトカーR34nurは標準車ではなく、
大幅な改造を施しており最高速、加速力はとてつもなく強力な車であり
ノーマルエボでは絶対に逃げ切ることは不可能 です。
一般公道で走るにはハイレベルのチューンが施されている恐ろしい車で
赤い回転灯が回ったら素直にあきらめるしかありません

チューンの内容を所望（・ω・）

中古でエボ6買いマスタ。ＤＣ5インテＲからの乗り換えです。
よろしくっす。

>>558
(=ﾟ∀ﾟ)ﾉ　ﾖｳｺｿ

乗り換えてからのメリット・デメリットあれば聞いてみたいっす。

新型の印手から乗り換えですか
それまたいかに？

ランエボカレンダー？らしきものを貰ったのだが、
それはラリーイメージ写真数枚とIからVIIIMRまでの
スペックを網羅した1枚もののカレンダーですか？
何種類かあるの？

炭素クラッチ交換
ｷ…(-＿-)ｷ(＿- )ｷ!(-　　)ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!(　ﾟ∀)ｷﾀ!!(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀ━━!

まだ奈良市中だけど超個人的インプレ
・クラッチはノーマルより確実に重いです。濡れの荷はopのツインついてまし
　たがこれよりも重かったです。
・半蔵特性がすこぶるいいです。ノーマルクラッチ乗ったことありませんが
　仕事で乗ってる車と大差ないと思います。サンダルでも楽々で･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
・クラッチ切ったときのシャラシゃラ音はマフラー変えてる人ならアイドリング
　時以外は聞こえないかもしれないというレベルでした。

以上駄文スマソ。

>>562
アクセルオフ（エンブレ）時の歯打ち音はどうでつか？

>>投石器さん、560さんレスどうも。

ジツはエボ6納車は来週なので、詳しくはまた後ほど。
試乗した印象のみでは、ＤＣ５よりやや上質。（脚の硬さ、室内騒音等）
剛性感はＤＣ5と同等〜プラスα。加速は段違い。
最小回転半径の関係で、取り回しは若干楽。って感じでした。

濡れのはまったくもんだいないようですが。
前の仕様と変わんない気がします。

>>564
あれが楽に感じるとは…インテってそんなに取り回し悪いの？

俺DC5→�Z

ﾃﾞﾒﾘｯﾄ
･燃費
･ｴﾝｼﾞﾝの気持ち良さ?VTECの(ry

ﾒﾘｯﾄ
･ｲﾝﾃはﾊﾟﾜｽﾃがやたら重かった。
･ﾄﾙｸ感
･あとありきたりの意見ですが、安定感というか信頼感はﾀﾞﾝﾁですね。
･ﾌﾞﾚｰｷ時の剛性もやたらｲｲ(･ω･)
という訳で、買い換えて大変満足です。（^∀^）

>>566
取り回しは悪いですねぇ。（ジツは初心者）
住んでる場所柄、嫌になりました。通勤先の駐車場でも大変で・・
エボが好きだったんで変えたんですが、6を選んだ最大の理由はそれっす。

>>558さん　おめでとうございます
　　元1.6MIVEC乗ってましたが、やっぱりターボは凄いと思いました
　
>>561 それしか見たことありませんが、WRCの13枚もあるらしいですね

上のほうでクラッチのスイッチについて書かれてたんですが
エンジンをかけるとき、クラッチ踏まないでもいいんでしょうか？
菱の人は　踏まない→ギアが入ってたら危険　踏む→クラッチのバネへたるの早くなる
くらいしか言わないので教えてください
�Wにスイッチは無いですけど

>>569
踏まなくて桶です。
但し、Nになってるかの確認とサイドブレーキの確認をしてから
エンジンをかける癖をつけた方がいいかも。
もっと万全を期すなら、ブレーキ踏んでエンジン始動。
カプラーに関しては、外して3年以上経つけど全く不具合無し。

AE101 GT-APEX→6.5GSR
　
デメリット
・取り回しが悪い。駐車場では、かなり大変な感じ。
・荷物が積めない。後ろ座席が倒れないのがちょっと痛い。
　1Uのサーバが積めないのがなぁ（超個人的意見）
　
メリット
・冬がかなり楽になった。
・ドア４枚。
・加速感というか、トルク感。
・全体的に走っていて安心感があります。
　
慣れた
・内装の質感

>>568
正直、エボより取り回しが悪い車って想像がつかないんですが……

ＧＴ買うんなら尺Ｓ買って
必要な物だけ付ければ良いんでない？と思いました。
でも今更、キーレスと集中ドアロック無いのも辛い気もするなぁ。
まぁ発売までまだ１年以上あるから�\の様子見て
最後の決断下しますわ。

>>572
君のような生半可な覚悟ではRSを買ってもすぐ手放すハメになる。
悪いこた言わないからGSRにしとけ。

>>572
１年以上？

だね。RSは本当割り切らないと駄目だと思う。

インテはインテで良いよねあのVTECは新型の乗ったこと無いけど
DC2やEG6のは官能的だった。
怒涛の加速と気持ちよさは比べれないね

むしろセカンドカーもてたらDC2みたいの欲しいけど
もう荒れてそうなのばっかで買うのが怖いですよ（´・ω・`）

９は年始には発表ありそうだな。
楽しみだな。

>>547
自分で交換するとは凄いですね
漏れはﾐｯﾁｮﾝｼﾞｬｯｷとやらとｲﾝﾊﾟｸﾄは持ってないです
工賃3ﾏｿくらいならＤラーでやってもらおうかと思ってるです
ちなみにドラシャって新品だといくら位なんですか？

>>558
ﾅｶｰﾏ(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>569
ﾄﾞｱを開け、ｼｰﾄの縁に座り靴をﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
↓
ｼｰﾄ位置の調整
↓
ﾌﾞﾚｰｷを踏みつつ、ｼﾌﾄを横に動かし位置の確認(冬以外はNだけど。)、ｴﾝｼﾞﾝ始動


除雪した後だとｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ踏むのが重くて重くて(･ω･)
駐車状態からの発進は地面と一体化しとるんでﾊﾞｯｸしてﾀｲﾔがﾁｮﾄ動いてから前進っすね。
漏れ以外にﾄﾞｱを開けた時に雪が車内に落ちるのが嫌でﾌﾞﾗｼを出しっぱなししてる人いるかな？

ドアの縁についてる雪が、
うまいこと室内に入るね。

多少の迷いはあったが、９買うことにきめた。
で、とあるディーラーに発売日聞いたら３月より早いようなこと言われたけど、
皆の行きつけの店ではどうなのよ？

濡れの車はRS。パワーウインドウも集中ドアロックも
オートエアコンもついとらんが、まったく問題なし。

手コキはエンジン停止してても開け閉めできて便利。（と思っている）
集中ドアロックは普段一人しか乗らないし、運転席以外のドアを開ける
時はすぐ鍵を掛けるクセがついたのでこれも問題無。
エアコンはマニュアルで十分。

唯一欲しい装備は電動ドアミラー。低身長降る化けの濡れには助手席の窓は
何とか開けられても、ミラーには手が届かないから（届いても、腕が吊りそうな
ぐらいのばして何とか触れる程度）微調整が大変です。濡れは免許とって最初
に乗った車がミラージュRS（C53A)だったからそこで免疫ができてたのかもしれ
ません。

>>581
GSRも窓オープン出来ますです。

>>581
電動ミラーを欲しがる軟弱者のキミにマジレス。
ミラーの調整は車を降りてやるものです。
適当に向きを変えるんじゃないぞ。バシッと決められる方法があるのだ。
それは

>>579
更に逝くと
雪が入り欝になる。
↓
軍手を履いていざ雪下ろし。
↓
軍手凍ってるよ( ´∀｀)

>>580
今日Dﾗｰに逝きますたが2月頭ﾃﾞﾅｲﾉとのことですた。
よろしくね、とも言われますたが貧乏人の漏れには意味が理解出来ませんｗ

>>583
続きを頼みます。
誰かに頼んで調整してもらう？

ＲＳを買う時に、ＯＰで
寒冷地仕様に出来ますか？
教えてエロ〜い人！

>>570 　レスどうもです。クラッチ踏むほうがエンジンに負担がかかると
　　　　聞いたことがありまして、皆さんどうしてるのかとおもいました。

>>578　ブラシは車内、玄関に2本用意してます。レカロは縁がせり上がっていて
　　　　雪を払いにくいので、雪が入らないように要注意ですね
　　　
　　　　◎靴をパンパンこれ大事　でもこれを車体に靴ぶっけて雪払う人が．．．ヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧ !!

>>585 　寒冷地用といっても、バッテリーとクーラントくらいでしょうから、大丈夫でないですか
　　　　　GSRとは違う？

>>585
手元のMRｶﾀﾛｸﾞを見る限りRSでも寒冷地仕様はありますな。

>>586
いるいるｗ
SR系ﾚｶﾛは確かに厳しいですな。
漏れはﾌﾙﾊﾞｹだけどｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄに座ってﾊﾟﾝﾊﾟﾝします。

答えてくれた人ありが�d。
よくよく考えてみればスタンドまですっ飛ばす必要がないから
問題ないよね。
今度前後2.1あたりにしてみるっす

漏れDC2後期→7GSRへ乗り換え

最小回転半径の絶対値はどーかしらんが、DC2は車幅が狭いのに曲がらないんで
すごーく取り回し悪く感じた。フロントのオーバーハングも長いしね。

しかしスポーツカーとしての性格的として正反対と思ってたが意外とインテから
の乗り換えって多いのかなあ？

共通点は、どっちもDQN海苔がry

DC2 5.30m
CP9A 5.50m

DC5 5.70m
CT9A 5.90m

参考になれば…

どっちもヲタが多いよね
そこはしゃーないと思う。こういう車って
あんま気にするな

>>571
ここにも元トイチ海苔発見。

テンロクＮＡと真逆ですからね、４Ｇ６３の特性は。
私も乗り換えた時、あまりのトルクの太さにびびりますた。
あと室内がとても広く感じたのは、自分だけ？

2本で10ﾏｿぐらいだからｵｸが無難だと…
昔見積もりを取った時は3ﾏｿぐらいだったかな？
単純交換の工賃だから油脂類は別だけどね。

AYCの場合ASSY交換だから意外と工賃安い…ｗ

CT9Aの後部座席はアホのように広い（・ω・）

Σ(｀0´*)

やってもうた＿ト￣|○

ランエボIXを購入予定なんですけど、
そろそろディーラーとかに顔を出しに行ったほうが良いのでしょうか？

なにせ初めて車を買う者なので、
どう対応すれば良いのか分からないんですよ。

三菱からの公式発表も無いからディーラーにも行き辛いですし・・・（＾＾；


ランエボ乗りの皆さん、ご教授願います！！

>どっちもヲタが多いよね
>そこはしゃーないと思う。こういう車って

何、お前等はヲタじゃねぇってのかよｗ
じゃあどんなタイプなんですか？

「顔を出す」とか「行き辛い」とか、別にDラーはK察や役所じゃないんだから気軽に逝くのが吉。

初めての購入車がエボですか。そーですか。

>>582
マジですか。おうちの日産車は出来ないから、てっきりGSRもかと。orz
>>583
早く教えてくれ。

>>599
エアコンとオーディオがある時点で甘い

おいらはS15→7GSR
乗り換え初期はその回転半径の大きさに愕然となったものですが・・・。
FFもしくはFFベースの四駆では、そんなもんなんですかねえ。

DC2前期から乗り換えました。
7GSRは中古インコ仕様です。
ちなみにターボはこれが初めてです。

乗り比べた印象としては、

加速感というかエンジン特性…
DC2：
ロングストロークなエンジンと車重の軽さで意外と低速で走りやすい。
町乗り速度から2速ぶち込んで目いっぱい踏むと胸のすくような加速で一気にレッド。
高速域では、まあそれなりに踏めばそれなりに加速する。
1.8�gにしては意外とヤルって感じだがいつも回して乗るのはしんどい…
加速の印象は、よーわからんがエイトマンみたいなもんかなあ…

CT9A：
発進から町乗り程度の速度までは結構かったるい。
しかしそこからアクセル踏むと、若干のタイムラグを経てジェット機の離陸のように猛烈に加速。
で、こりゃーすごいと思っているうちに6千回転過ぎると、あれっ？？ていうように加速感は薄れます。
回転はさほど苦しくなく上昇しますが。。。
加速の印象は、強いバネかゴムで「びょょ〜ん」って、体ごと吹っ飛ばされるような感じ。

どっちもいい車と思いますよ。

>>600
オーディオ付けてるとは一言も書いてないんだけど、
超能力者のようですね。ｗｗ

今年の夏、エアコンなしの会社の車ですごした濡れ的には、
エアコンないと史んじゃいます。

この前DC2にブチ抜かれたんで、距離を起きつつ追っかけたんだが、排気音がﾖｶﾀよよあれは。
しかもなかなか追いつかんし。＿|￣|○
なんだかｾｶﾝﾄﾞｶｰにしたいぐらいだな。

>>604
ＮＡエンジンの方が、音はいいような気がしますね。
高回転で突き抜けるかのような官能的な音を奏でるような気がします。
ただしＦＣ＆ＦＤのロータリー勢も捨てがたいですね。
擬音でいうとアイドリングの「ポッポッポッポ」に「ビー〜」が
混ざってる感じが個人的には好みでつ。

９発表は２月と言われた。
ぶちゃけ、MRと比べてどうなのよ？と聞いたら、
MRとボソっと答えたサービス課長が意味深げだった。

>>596
今からエボ欲しいんだけどって言っておけば、
納車がかなりはやくなると思うよ。

>>606
その辺の事は正直どうでも良い、ただ新型が欲しい。

エボの加速時って確かにジェット旅客機の離陸時に似てる。
キーンと言うタービン音がイイ!!(・∀・)

>>594
確かに広いですね。でも車体サイズから見ると意外と狭いかも？
室内幅を削るリアフェンダー(?)の厚みが意外とあるし。
でも、自分が座って走ったことは一度もないんですorz

(=ﾟωﾟ)ﾉちわす
自分もDC5からの乗り換えですが
初めてエボに乗った時に感じた事は
DC5のクラッチが軽すぎて
CN9Aのが重く感じて正直しんどかった事でつ
後は初四駆初冬初ターボの為
雪道での挙動が今までと全く違い
現在苦戦中

たしかにノンターボの音やロータリーも良いかもしれないけど
６発の音が個人的には最高。４発も嫌いじゃないけど・・・
どこのマフラーが「うひょ〜」ってなるような音ですかね。

T&Sのエボフェスタ参加者はラリーアートとバルディ全製品２割引とか。
主要パーツはヒラ○で常時２割引だから、狙うならグッズの方だろうか。
今年はどさくさでトボケられたけれど、
来春にはパリダカ優勝記念セールなども期待できるだろうからね。
ラリーアートグッズ、パーツって３割引から半額くらいなら、
買う気になるんだけれど、正価ではね。

>>602
むかしFC3Sからエボ2に乗り換えたときは、
前者がゴムで引っ張られるような感じなのに対し、
後者は巨大ハンマーで後ろからぶっ叩かれる感じだとおもた。

FTOのV６音もいいよ（ﾎﾞｿ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にボンヨヨヨヨヨ・・・と言うV6音にボフッボフッボフって音が混じる（これはどっか変なのかもしれないが）
発進すると3000rpmを越えるあたりで一度甲高いﾚｰｼｰな音に変わって
更にMIVECｿﾞｰﾝで一層甲高い音に変わる・・・

ｴﾎﾞのような体の芯から響く重低音もすごい好き
ｴﾎﾞ�\は重低音からどの程度甲高い音に変わるんだろうか？
すごい気になる。

>>596
今から顔出ししておいた方が納車は早めになると思います。
最近の三菱Dﾗｰも以前と比べて接客態度が変わってきているDﾗｰもあるんで
数件を回ってみてちゃんとした対応をしてくれる所を決めておいた方が良いかと。
値引きはあんまり期待出来ないと思うので初期不良が発生した場合でも
しっかり対応してくれた方が後々も対応してくれると思います。

>>614
漏れは6A13ﾀｰﾎﾞに乗っていたけどﾎﾞﾌﾎﾞﾌ音よりﾎﾞﾛﾎﾞﾛ音に聞こえますた。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ以降を変えると気分はｽﾊﾞﾙｗ

>>615
V6と水平対抗が同じに聞こえるって？
だめだ、こりゃｗ
耳鼻科に行ったほうが良いぞ。

>>615
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛですかｗ
6A13Tと6A12だとけっこう違うものなのかしら。

ｴﾎﾞの音ってけっこう響くから大変そう
うちの兄者のｴﾎﾞ７は家に帰ってくると窓ガラスが振動するからすぐわかるｗ
NAの音と重さが全然違う

>>616
不等長のｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟがﾄﾞﾛﾄﾞﾛ音の原因だった希ガス
水平対抗は関係なかったような？？

6Ａ12の4000より上を全開で回すと、それはそれはとてもイイ音でした
ギュイ〜〜　とプゥアァァ―――ッ　てな感じで　4G92もﾖｶﾀです

ブッ差し芳香剤のアロマラベンダーが到着　大人の香りというか・・
なかなかイイ香りなんですが、二段階調整の強にしてしまうと、おばさん臭いかも
オレンジも人気あるらしいので、ｷｮｰﾐのある方是非お試しアレ
Ｄラーによると、シトラスは「酔う」そうで、素人にはオススメできない

>>617
基本は6A1ｼﾘｰｽﾞでｴﾝｼﾞﾝ整備解説書も同じだったかと。
重いけど丈夫な良いｴﾝｼﾞﾝですた。

>>618
昨日、Dﾗｰで見かけますた。お幾らでしたか？
ｼｶﾞｰは携帯の充電器が刺さってるんで使えませんがｗ

>>道民３号ｻﾝ
オイル込みで2300　あまり熱が出るものではﾅｶﾀので
二股のシガーにて使用中　たぶん無問題

�W買おうと思うんですけど燃費ってどのくらいでしょうか？
乗ってる人教えて下さい。

NAからの乗り換えは衝撃的ですね
でも、4G92もいいエンジンだったですよ　プゥーンって
最近はランサーMRといったら、エボ�[MRなのがちょっとさみしいですが

>>609 �Zに抜かれたとき聞いたんですが、いい音ですよね
　　　　あれに憧れてたんだけど、自分の�Wはキーンって音しないんですが．．．そんなもんですか
　　　　
　　　　
　　　
　　　　
　　　　　

>>621 自分は長距離11〜12�`、街乗り7〜8�`くらいです。
　　　　寒いとどうしてもアイドリングの時間が増えるので、
　　　　これからの季節は、もう少し落ちると思います。
　　　

ｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ

同じような人が居るもんだね。
私は、ＭＲ>Ｖ>ＭＲで、２回目のＭＲですわ。

今のＭＲは静かで乗り味がソフトで高級車みたいです。
（当社比：Ｖとの比較）

８乗りです。
エンジンスターターを付けている方はいらっしゃいますか？
お勧めのスターターはどのメーカのでしょうか？

入院中の車が、
バンパーがなかなか付かないし、
今日は暇だったんで、
インタークーラーに赤菱書いてみた。
なんかかっちょいい。

>>626
純正の鍵付き回転式スターター

>>621 4じゃなく6だけど、この間FISCOショート50周走って30L使ったから1.5km/L位。
TC1000は平らだからか、50Lで100周走れて2km/L位。
短いコースは燃費が悪いようだ。

ttp://www.mirage.co.jp/nakaya/

ここの「ランエボIX プロトタイプ ニュルブルクリンク 試乗レポート」
を見る為のパスワードを知っている人、教えてくれ〜！！

>>621

町のり5〜6Km/L程度
高速道路7〜8Km/L程度
埼玉県南東部でつ。

>>630
雑誌に載ってましたよ

>>632
って、そんな事はwebにも出てるだろ。
その上で聞いてるって分からんのか？
お前ヴァカ？

ほしゅ。

>>593
2本で10ﾏｿですか・・・Ｏｒｚ
やはりﾔﾎｰｸで手に入れるのが無難ですね
とりあえずもう少し検討してから交換するか決めようと思いますﾉｼ

>>621
漏れも一応エボ4海苔なのでついでに・・・
　
街海苔6.5〜7�`くらい
高速9〜10�`くらい
気のせいかもしれないけど負圧領域で走るよりある程度ブーストを掛けて走った方が燃費がいい希ガス

>>622
6号氏の4はブースト掛かってる時タービンのキーンて音しない？
漏れのは窓閉まっててもハッキリ聞こえるよ
他の車種のスレでオイルによってタービン音が出なくなるってカキコ見たことあるけどそれでかな？

3連続カキコｽﾏｿ

グランツーリスモのCMにエボでてた

http://www.playstation.jp/scej/title/gt4/main.html

BNR32を2台乗り継ぎ→CT9A（7RS）
主に走行会に使用で

デメリット：ドラポジがいかにも親父セダン
　　　　　　
メリット：同じ位のタイムで走る車を作るのにかかるお金や維持費がずっと安い
　　　　　エンジンもタービンもミッションも丈夫だしいい車です

エボ９購入は決めたもののタービンをどうするか悩むなぁ。
９標準はやっぱりインコだよね？
インコとチタンの選択肢の時ってフィーリングや耐久性でだいぶ差があったの？
今のところは耐久性重視でインコにしようと思ってるのだけれど、どうすべきだろう・・・

>>633
ヴァカだって　　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>641
チンコにしとけ、俺はチタンにする。

>>640

>同じ位のタイムで走る車を作るのにかかるお金や維持費がずっと安い

どんなに速いタイムを出しても車が速いからとしか言われない。
遅いと言い訳ができない。

>>630>>633
通報しマスタ

こりゃあ�\は見送って様子見て
�\.５まで待った方が良さそうだな。

>>645
なぜに？

不安要素が多すぎるからかな。
その為なら１年位余裕で待てるし貯金も出来るし。
Gr.Nのホモロゲの関係上、�\.5出るの確実だし。

エボ７のフロントのスリーダイヤのエンブレムって
高いのかな。中古で買ったエボなんだけど輝きが無いのよね
表面ざらざらになっちゃって

　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　/　　ヽ　
　　　　　　　　ヽ/ ・∀・ ヽノ ＜俺貼っとけ！
　　　　　　　　　ヽ　　　　/　
　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　___________ヽ/__________
　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　ヽ
　　　　 /　　　　　/　　　ヽ　　　 ヽ
　　　　/__________/　　　　　ヽ_______ヽ　
　　　　　　　 |　　　　　　　　　 |

今年はサイバーエボ走らないのかな

淫婦S203

>>638
なぜか着地の際に、サスが縮まない。Ｚや８はちゃんと縮んでいるのに。


東○三菱、例のカレンダー在庫確認しますた。

ガレージＨＲＳ(間違ってるかもです)のＵＲＬ
http://garagehrs.com/notes/notes.htm
ランエボ乗りは見て損はありません

>> 648 殿
CAPSで\1,200-でした！
研磨剤でシコシコすると、ある程度綺麗になりまつ。

>>1-654




　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　ランエボって楽しいか？
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

スピードメーターが２７０kmまであるけどホンマに出るのかいな。
高速では良いけど一般道ではちょっと見づらいな

>>653 ガレージＨＲＳでデモカー盗難されたらしい。
ハデな外観で色々仕掛けもしてあったようだが、
狙われたら、もう何しても持って行かれちゃうのね。

店長も泣いてるだろうな
でもあんまり書かないよね「盗まれたよーんうえーん」とか

>>626
８だとｲﾓﾋﾞﾊﾞｲﾊﾟｽしないといけないから、
舶来の物じゃないと無理ぽ
ｾｷｭと一体になった物の導入を考えたら？

ｲﾓﾋﾞの解除でｷｰが必要って店だと漏れは避けるけどね

>>656
ノーマル＋リミッターカットだと260ぐらいらしい
ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀつけてるとさらに5~8ぐらい落ちると聞いた希ガス

>>637 476氏も�Wに乗っておられるんでしょうか
　　　　だいたいなん回転位から聞こえてきますか
　　　　うちの車は5000位回してキューンって小さく聞こえる程度です
　　　　弟のアルトワークスの方が凄い音してます．．．(･ω･)

ｵｲ　ｵﾏｴﾗの中にはこんな事する奴はいネーよな？

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1103796284/13

>657
マジスか！！Σ(゜Д゜|||)ｶﾞｰﾝ
そりゃ可哀想ッスね(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ
どんなセキュリティーでももってかれるものはもっとかれるんですかね〜(´;ω;｀)

>>661
うちは５ですが、あまり聞こえません。ﾏﾌﾘｬｰ変えている人でも
はっきりわかるほど聞こえるのでしょうかね？

>>662
確か日本人のタイトルホルダーはＪＺＡ８０改（ＲＢ２６換装）が
イギリスで記録した316ｋｍだったかと思うが。

エボでは出ないな・・・その前にﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが・・・orz

>>661
�WGSRですが、ブーストが掛かっていれば
3000〜3500rpmからタービンの音聞こえます。
エアクリは純正ですか？むき出しにすれば
音が大きくなると思います。私の場合はそうでした。

８乗り。
ＯＰのチタンタービン。
キーン。非常に良く聞こえます。
前にあったけど、インコネルだと聞こえづらいとか？

試しに純正エアクリ外して走ってみました
シューシュキューンと吸気音は聞こえましたが、タービン音はほとんど変わりませんです
チタンとは違うにしても、個体差があるのかもしれませんね

吸気音もいいもんですね、エアクリ交換したくなりました

マフラーかえるとタービンの音はほとんど聞こえませんが
ノーマルならよくきこえますよ。。

>>667
駄目でしたか。当方給排気弄ってる所は
剥き出しエアクリ
ストレートサクション
アルミターボパイプ
純正強化タイプブローオフ
フロントパイプ
マフラー　です。
バックタービン音でしたっけ？アクセルオフでヒュルルルルって
鳴るやつ。あれも鳴るので吸気音と勘違いしてるわけではないと思うのですが。

タービン音は純正エアクリボックスだとフィルター外しても聞こえにくいよ
むき出しならおk

吸気音とターヴィン音の違いを
教えて下さいよ。

シュ〜〜〜

ヒュイ〜〜〜ン

強化ﾌﾞﾛｰｵﾌ入れるだけで、
簡単にﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞｿ音が聞こえるよ

ホリデーオート読んできた。
GSRとRSの中間のグレード良い感じだな…
RSにエアコンパワステパワ窓つけるのとどっちが安くつくだろ？
でも、5速か…

>634
アクセルオフのときに
しゅるるるるるる
みたいな音のことですか？

現行の6速は強度的にもギヤ比的にも駄目なのが分かってるからRSには必要なしってのは分かる
でも街乗りやツーリング使用がほとんどであろうGTには必要だと思う

飲酒検問、工事中かと思って突破しかけちゃった、。
通って良いよーってやってるのかと思ったら強引に出てきて。
「ここ３０ｋｍ制限だよ。ランエボ早いのわかるけどさ」
言われちゃいました。

社外秘の販売マニュアル見せて貰ったＹｏ
ＭＲ海苔の漏れとしてはＭＲ売り払ってまで乗りたいとは思わなかったな。

だけど、ＲＳで競技やる人とかにはいいんじゃないかな？＞�\

むしろRSの方が買い直す意味ないと思う・・・

>>670
改造範囲の狭い競技の世界ではかなりキクかなと思ったんだけど。
相当いいみたいよ。ＭＩＶＥＣターボ。

>>671
ｼｭｨｮｰｰｰｰｰ！&ｷｯｼｮｫｰｰｰｰｫｫﾝ！

ﾜﾛﾀｗ

今日、ディーラーよりエボ９確定情報入手。

発表：３月
グレード：　ＧＳＲ・ＧＴ・ＲＳ
エンジンは、全グレード　ＭＩＶＥＣターボ　280ps/6500rpm
トルクは、ＧＳＲ：40.8�`/3000rpm　ＧＴ：41.5�`/3000rpm

ＧＴの詳細。
リアＡＹＣなし。機械式ＬＳＤ。マグネシウムタービン。
5M/T。１−４速スーパークロス。５速ハイギア設定。
リアワイパーレス。

ＧＳＲは革レカロで確定。

その他、スペアタイヤがオプションに。パンク修理キット標準。
ビルシュタイン標準。ビルシュタインレス仕様も選択可。

ＭＲでは塗装なしだった、リアウイング支持部、ボルテックスジェネレーター、カナードは
ボディー色と同色に。

色はＭＲでの４色＋黄色、青色追加。

ＧＳＲ３４０万、ＧＴ３１０万。

黄色、青もいいけど、ブラック色は復活しないのね、やっぱり・・。

>>683
貴重な情報Thx!!!

>>678
MRはナイベック4G63の最終形だし、シャシーはIXと同じだから、貴重な
存在だと思うよ。大事に乗り続けるのが吉。

エボ�X〜�Yあたりのカッコイイ
ランエボは、もう登場しないですかね。
最近のランエボは、全然カッコ悪いので
買う気にならんです。

>675
「ほしゅ」としゅるるるるは別物

GSRにOPでマグネシウム付けるのが当たり前となるのかな？
ﾁﾀｿﾀｰﾋﾞｿは廃盤？

687
普通の人が見たらどう見ても第２世代が一番不細工
どうも多くのランエボ乗りって美的感覚が逆転してると思う。
やっぱりオタクが多いんだろうな・・・

>>685>>689
もう少し情報集めて補完します。

毎回見た目はエボ＠が良いとか出ますが人それぞれですよ

その厳ついマスクは公道の王者ランエボすらも道を譲るほど。まさに無敵!!

http://www.auto-g.jp/contest/200203/nagasaki001.html

マグネシウムはコンプレッサーだよ。
タービンはチタンアルミ合金なんだけど・・・。
ちなみにGSRはオプションでGT・RSは標準。

>>693
なんだかインプのGC8みたい顔だなぁ

革レカロって言うけどアラカンターラでしょ。
イメージ全然違うから革じゃなくてアラカンターラって書いた方が良いんじゃないか？
アラカンターラは実際は革じゃないし。

>>696
アルカンターラ＋前面本革となってるよ。

>>683
GJ
>>300氏の情報と同じだから確定ですな。
価格は税抜きですよね？

>>693
確かに漏れなら譲るな。
DQN丸出しだもん。

>>693
baka丸出しな顔だ
センスのかけらもなし

ＭＲはスエード地のシートだが
クリーナーは布シート用で良いの？
皮シートクリーナーには使用不可と書いてあるのだが…

>>693
>>697
>>698
だからそうやって人をすぐに馬鹿にする姿勢はどうかと。

>>699
人工スェードには専用のクリーナーがあるよ。

”スエード”のことを、つい最近まで”バックスキン”と言っていた漏レは
負け組ですか？

>>701
そんなことよりsage忘れているので負け組み（ぇー

例えば　１０Ｗ−５０　のオイルの
１０Ｗとか５０のそれぞれの意味
教えて？エロ〜い人！　

９の情報がだいぶでてきたけど、予約っていつぐらいから受け付けるんだろう。

もう予約出来るかもよ。
昔エボ�W買った時、まだ写真すら出回って無い時に
デーラー行って手付金払って予約出来たよ。
それは確かエボ�W発売３ヶ月程前の話です。

予約入れなきゃ買えない様な車でもないと思いますが・・・

>>703
検索するという事を知ってるか？
良いサイトを教えてやる。
http://www.google.co.jp/
↑をブラウザのアドレス欄にコピーペーストして表示されたとこに
オイル　粘度
と入れてみろ。

>>701
いや、スェードはバックスキンでしょ。もしかしてバックスキンは本当に裏革なのかな？
ヌバックとかベロアというのもあるけど同じ事かなぁ？
起毛した皮革（別に裏革というわけではない）という意味では同じだと思うけど。
人工スェードはエクセーヌとかアラカンターラとか商品名が色々あるね。
エロくないのでこの程度しか知らない。

教えてください
evo5gsr、走行45000km、エンジンノーマルです。
最近ブーストが1.35まで上がってしまいます（以前は1.1で安定してました）。
アクチュエータの固着が原因かなって思ってますが、同じような現象が発生した方は
いらっしゃいませんか？
色々調べましたが、エボ８のアクチュエータを流用するのがよいのでしょうか？
お願いします

８の流用ええすがもしかしたら５なら取り替えてくれるかもしれない。
固着やろね

>>687
�Wはカコワルイっすか。

ﾝﾅｺﾄﾅｲ！

４はリップの変なスパッツ？が無ければ一番まとまっててｶｺｲｲと思うな

リアスポがかこ悪い。

>>709
年明けに同じことをやります。
7以降のｱｸﾁｭｴｰﾀに交換で予定は5万程

ｶﾈﾄﾗﾚﾝﾉ？　709ﾊｸﾚｰﾑﾃﾞOKﾃﾞﾅｲﾉ

ν速に立ってました。

【最強】 三菱 ランサーエボリューションIX
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1103959351/

みなさん情報ありがとうございます。

>>715
５万もかかるんですか？ちょっと予算が...
春までサーキット行かないから、お金貯めるか


>>716
クレームでいけますかね？
でももう７年も経ってる車だから経年劣化ってことでクレームは難しそうな気が...

７のはロッド太くなったけど傘がない是々非々８のよろしこ

７年も経ってる？？　７年も？　７年しかでしょう

たった７年で　しかも走行45000�`・・・
乗らなさすぎで固着したのかねぇ〜

>>716
最初はﾋﾞﾐｮｰって言われたけど日程調整で逝った時に「5万くらいで4時間くらいかな。」と。

>>718
基本的には保証期限切れなんで金が掛かると思った方が良いでしょう。
Dﾗｰでもやったことがなかったら情報がないんで本社問合せで判明することがあります。
ｸﾚｰﾑ処理になったら儲けﾓﾝくらいで考えた方が精神的ﾀﾞﾒｰｼﾞが軽減されますｗ

>>719
傘付の対策品ﾖｺｾ(ﾟДﾟ)で出てきた部品なんで漏れのはたぶん大丈夫かと。

http://response.jp/issue/2004/1224/article66674_1.images/78224.html
フロントグリルのでかい三菱マークが無くなったのはｲｲ!!
よく冷えそ

>>720
７年しかって言われるとちょっとうれしい。
でも、サーキットちょこちょこ走りに行ってるのでだいぶガタがきはじめてます。
ミシミシガタガタいろんな音があちこちから。
他にも、ドアミラーがたためなくなったり、ワイパーの動きが超スローになったり...

>>721
やっぱお金用意しないとまずいですよね。
年明け早々車検だけど、いったいいくらかかるのやら...
なんとか税もとられるし...

ＥＶＯ７に２５５サイズのタイヤを履かせたいのですが
加工にだいたいいくらぐらいかかるでしょうか？

>>724
加工しなくても履いてるし当たらないよ
もちろん車高やオフセットやホイールによるけど・・・
ただ車って結構個体差あるから、同じデータでも当たるか当たらないかは
やってみないと分からないよね・・・

あとタイヤの銘柄によっても違う・・・

>>722
最近のクルマによくある、バンパーの小さなフタが気になる（・ω・）

自己レス
>>722の写真の場合は、位置的にバンパー固定用ボルトのフタと思うけど
左右対称じゃないものは何だろふ

ぜぇーーーったいエボ�\買ってやるからな
三菱覚悟しとけ

>>683
GTはいいなぁ。バーゲンプライスなヤカン。

>>686
未知数だけど、ﾍﾞｸﾀﾎﾞは4G63の軌跡を消し去るほどのスゲー出来かもしれんぞ。
…未知数だけどｗ

けど、ある話題が多いインプに比べてエボ9は地味だな。
実直な進化はコアなユーザにはウケそうだけど、売るためには
もっとわかり易い変化があってもいいかなと思う。
まあインプの話題つっても自らのチョンボでフェイスリフト、度重なるグレード追加、
リミテッド設定などなど、買っちゃったユーザには辛いもんがあるけどね。

>>727
アルファロメオなんかにある
牽引フックを差し込む穴かと。

>>731
いざ使うって時にちゃんと取説を読んでいないもんだから困るﾊﾟﾀｰﾝとｗ
そして、使用後はﾃﾝﾊﾟってるからｶﾊﾞｰを何処に置いたのか判らなくなって(ry

http://www2.mjnet.co.jp/ucar/detail.asp?id=633537&makerid=5&syameicode=5012&areaid=1&areaid=2&areaid=3&areaid=4&lw_price=500&up_price=99999&st_year=0&en_year=9999&colorid=0&missionid=1&fuelid=0&loglist=1&x=34&y=32&resrch=1&jyun=2&page=1

7買えないんでこれ買おうかと思いますが車検大丈夫かな

>>733
ちょっと高いかなぁ

>>731-732
最近のクルマは車体下側じゃなくて、あんなトコに付いてるのね・・・
使い勝手が悪いような気がするなぁ（・ω・）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103273355/383

>>735
推測だけですのでハズレかもしれませんよ。
だけどね、実際使い勝手は良いはず。
例えばバンパーの一部やアンダーカバーを
外す手間を考えれば、穴一つ外して捻じ込むほうが
使い勝手良くない？

>>733
走行距離不明でH8年式なのがﾋﾞﾐｮｳ…

三菱のサイトに新型乗ってるパニやんの動画がある。

また鈍器の放火キター

http://www.monster-sport.com/car/compcar/340spec.html

>>737
あいや、これまで通り車体下側に金具を突出させておけば
フタを外す作業そのものが不要なのでイイんでないかなーと・・・
牽引時にバンパー開口部周辺に傷が入りそうな気もするし。

最近のミニバン系車両にあるフタが牽引用と仮定した場合の話ね（・ω・）

>>742
盗む時もねｗ

（・ω・）うーむ

対策品は雨降っても中に雨水入らないからええすよ。
つか以前のは雨水入るから雨の日とか乗ると入るのはしゃーない
車庫ならまだですが

>>745
えっ？な〜んで〜すか〜？

>>733
これならオークション屋で5を買った方がいいよ。
4海苔だけど気合がなければ4は維持できないからね。

255履いてもハンドルいっぱいきると当たるってきいたけど・・・
タイヤはネオバでホイールはきめてない　キャンバーは１．５ぐらいがいいな

だいぶ９の試乗記事出てきたんで読んだんですけどやっぱり加速感なくなっちゃうんですね
どこかの記事で社内でもエボにマイベックを付けるのは賛成派と反対派がいるって書いてたけどやっぱりフラットトルクによる加速感の低下を嫌がる人がいたってことですかね。
個人的には走りを楽しむ車だし加速の抑揚をなくしてまでマイベックにする必要があったのかなと思うんですが・・・

>>742
牽引フックってリップ下から突き出ていないでしょ。
つまり、斜め上方から引くと（レッカー車みたいので）リップやらバンパーやらは無事で済むはずがない。
なので、バンパーに蓋を付けてそこにねじ込み式のフックを付けられるようにした方が、実際に使う時は便利なのよ。

>>742
>牽引時にバンパー開口部周辺に傷が入りそうな気もするし。
ちなみに蓋を外すとフックが隠れているわけじゃないよ。
車載工具入れに巨大なアイボルトが入っていて、それをねじ込んで使うんだよ。

>>733
ちょっと前にヤフオクにこれ出てたきが。７０~８０万くらいで落札されてたような気がする。
いずれにせよ高すぎると思う。

>>７４９
速ければいい

　　　　　　　　　　　　　　　　　o-o、
　　　　　　　　　　　　　　　　　('A`)　 　ﾒｶﾞﾈ ﾒｶﾞﾈ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　ﾉ)_

>>749
湾岸ミッドナイト嫁

>>750-751
＞車載工具入れに巨大なアイボルト（ry
なーるほど。理解できますた。ありがとう。
フロントのアンダーについてはメーカー標準で大型リップを組むのが
今じゃ普通になってるから、ああいう形に収まったのねと今さら納得（・ω・）

>>749
4G63は元々フラットトルクだから、以前から「加速感」は薄い希ガス。

わての4G93はどっかんですたい

９のパンク修理キットってそこらで売ってる奴とは違うのかな？
ちゃんとしたのなら欲しい・・・手に入れてスペアタイヤ降ろそうかな

>>708
バックスキンは、皮の表面側を毛羽立たせたものです。
皮の裏側ではありません。

・スエード
クロムなめししたカーフスキン、ゴートスキン、シープスキンなどの
革の床面（銀面の反対側、肉面）を、細かいサンドペーパーでバフがけし
ベルベット状のケバを持つように起毛したもの。

・バックスキン
なめしを終えた鹿革（特に牡鹿＝ｂｕｃｋ）の銀面（革の表面、毛の生えていた面）を除去し、
ケバだてビロード状に起毛したもの。水洗いが可能。
洗車に使うセーム革は、鹿革を油なめしで仕上げたもの。

スレ違いスマソ。

くだらない質問で申し訳ないけど純正オイルってダイヤクィーンディーゼルターボエクシードってやつは違うよね？
ダイヤクィーンモーターオイルっていうのがそうでしょ？

純正はGT-Rの紫のやつです

>>748
当方18ｲﾝﾁなんで参考にならんかもしれんが
255/35だとｵﾌｾｯﾄ35ぐらいで当たらなかったよ
ただし265/35にしてｷｬﾝﾊﾞｰ2.3にした時は
おっしゃる通りﾊﾝﾄﾞﾙ目一杯でﾌﾛﾝﾄ内側をこすりました

マフラー変えれば加速感は変わるよ

>>684
今日ディーラーで資料見せてもらったら、
「ブラックマイカ」って書いてあったよ〜。
ＭＲ特別色の「何たらグレー何たら」がないようです。

フロントの内側（要するにインナーフェンダー）の接触って、
オフセット的にはどっち方向にすると当たりやすくなるんですか？

>>763
大抵純正より低・中速トルクおちますよね

上のパワーは出るけどタイムは遅くなる

＞766
うん、落ちるし、乗りにくくなる。さらに燃費も悪くなるし・・・・
けど、加速感はでるのでエボに飽きて来た〜って時は変えてみてもよいと思う。

７GSR

今朝８時過ぎ，シャーベット状の道路でスピンして，ガードレールにぶち当たった。
ちょうどガードレールがめくりあがってるところに当たってしまったんで，
右側は甚大な被害。フロント・リアともにタイヤは外を向くほど車軸が曲がって自走不能。
リアドアには大きな１５cm×５cmぐらいの穴が３カ所開いてた。
これはガードレールに擦ってアルミがすり切れたのか？破片が見つからなかった。
受け取りに来た車屋が「１００万は行かないと思いますよ。直しましょう。廃車にするのはもったいない。」
と言ってましたが，車軸まで曲がってたんで不安。
廃車にして売りに出しても今の情勢じゃ安く買いたたかれるだろうしなぁ…

とりあえず，車両保険で直す方向で行こうと思ってるが，年末年始なので，入院期間は
長くなりそう。

保険料率を上げるネタをつくってしまってすまん。
雪国の方，改めて雪道にはご注意ください。

デフィリンクメーターBFの水温、油温、ターボ計を通販
で買いました。
ディーラーで取り付けをしてもらおうと思って工賃聞い
たら、大体1万5千円と言われました。
高いっすかね？

>>770
自分で付けられなくて、工賃高いとか言ってるなら通販で買うなよ・・・

９は、GTだけトルクが１ｋほど多いらしいな。んで、Nホモロゲモデルなのでお買い得価格と、今日立ち読みした雑誌に載ってたな。

ところで、誰かCTでアメリカ仕様のリアバンパーにした香具師いないかな？

>>769
乙です
スタッドレスは何処のはいてたんですか？

>>773
ミシュランのドライスです。
そのドライスにも，フロントフェンダーの破片が突き刺さって，２本とも切れてパンクです。
リアのホイル(純正ホイル)も２cm×１０cmぐらい割れました。

>>774
きちんと直せば大丈夫。今の技術はすごいもんだよ。

ちゃんとした修理工場で直した場合だけど・・・

ドライスですか
一定ライン超えるとタイヤうんぬんじゃなくなりますよね

一連の三菱いじめ&修復暦ありだと買取値は期待できないっすけど、乗り潰す気なら直した方がいいと思います

7GSR欲しいな

エボ6GSR乗りです。
最近、低速でカーブや交差点を曲がる時に
「ロロロロロッ」や「ロロロロロッ」みたいな感じの異音が
するのですが、考えられる不具合部分はどこでしょうか？
走行約65000キロです。

どうがんばっても元通りには直りませんよ！
今の技術といってもたいしたことないですし
ある程度の妥協は必要になります

>>769
何キロで走ってたんすか？

すみません、エボ８乗りですが教えてください。
外気導入で吹き出し切り替えを足下にした状態で、窓を開けて走ると、
中央の吹き出し口から(オーディオの上)熱風が出るのですが、皆の車は
こんな症状はありますか？　ディーラーで見て貰う方が良いですか？

>>775
大丈夫なのは本体？ホイル？
まぁどっちにせよ，>>778のとおり修理の出来と
修理代金とのバランスを考えてですな。

>>776
事故車になってしまいました…悲しい。

>>779
制限速度５０km/hのところ，６０km/hぐらいです。
なんであの状況で滑り出して，なんで姿勢を立て直せなかったかが
未だにわからなかったり。

>>780
そんなもんです

>>780
外気導入にしてると、エアコン切ってても熱風が漏れて来るよね。
（吹き出し切り替えや、窓の状態がどうなってるのかの記憶は無いけど。）
なので俺は、それがいやな時は室内循環にしてます。

すいません。
sage、書くところ間違えました。

>>771
面目ないっす。調査不足です。
通販で買ってディーラでつけてもらえば、そこら辺の店で買って
そのままつけてもらうのよりは安くなるかなと思いこんでました。

>>770
オイルやクーラントの料金も込み？
配線の取り回し方で作業難易度変わるしそれだけの情報では何とも。

>>769
怪我がなくて良かったじゃないですか。
治せるなら治した方が良いかもしれんですよ。

>>777
同じくらいの距離ですがどの辺から聞こえてますか？

>>780
取説に書いてた様な希ガス
解説書だったかな(･ω･)

>>783
たまに外気にするか窓を開けて換気しないと、室内の炭酸ｶﾞｽ濃度？が上がって
眠気が出てくると聞いたですよ。気をつけませう。

>>782,783
そんなもんですか・・・。
今まで乗った車は、吹き出し切り替えをしてない場所から、熱風が吹き出て来る
ような事が無かったので、少々驚いています。

キャリアを付けるのに薄板ボディ仕様車は取付け不可とあるのですが薄板ボディ仕様車とはなんでしょうか？またどう見分ければ良いのでしょうか？

ﾘｱﾃﾞﾌとAYCについて
教えてﾎｽｨ
オイル交換するとき
この二つは常にセットでやるもんなんでしょうか?

今日ﾘｱﾃﾞﾌだけやったら
安かったです。
しかし今考えたら
一緒にやれば良かったのかと疑問がわいてきまして…

>>786
そうですね。
年内はスケジュールいっぱいで何もできないと言われたので、
細かい事は何も聞いて来ませんでした。
来年詳細を聞きます。

>>789
RSにのみ存在する、ボディ外板が薄い軽量化仕様です。

最近２速３０００回転くらいで走ると「ゴロゴロゴロゴロ」言うようになります
なんだか臼で擦ったような音といえば良いのでしょうか。直進の場合です
こんなんなった人いますけ？

>777
フロントのデフかドライブシャフトの異音じゃないですかね。
エボ６純正デフは正常時でも音がするのかどうかは分からないから
なんとも言えないですが、ドライブシャフトの異音なら要点検、修理でしょう。

うちのエボは効きの強烈なデフが入ってるんでバキバキカタカタ騒がしいですが。

ランエボIXをもう仮契約した人っていますか？

擬音で表現されてもわからん。
とりあえず駆動系のオイル全部換えて様子見ろ。
それでダメならブッシュ類とか安い物から順に交換して調べろ。
どうもいきなり深刻なトラブルを想定し過ぎのように思う。

>>793
他のギアの3000回転では音はでないのか？
同じ速度で他のギアだと音はでないのか？
音はその速度の時だけか？
速度か回転で音が変わるか？

最低でもそのぐらいは調べてから書かないと意味ないぞ。

なんでこんなに質問ばっかりなんだ・・・・

>>792
ありがとうございます。GSRだから付けれますね。

すみませんが、エボ9のGTてACDで付くのでしょうか？　雑誌には付かないようなことが書いてありますが。知っている方よろしくお願いします。

エボ4がカコイイとおもう

ACDはすべてのグレードで標準装備だね。
簡易商品マニュアルによると。

>>795

今日、前金100万払って予約してきた、とりあえず最上級グレードを速攻で納車してくれと
頼んできた、30万引きはしてくれるとの事。
発売前に30とか言うと脳内とか言われそうだが、まあ同じ店で6代連続でエボ
を購入してる特典と言う事です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　(o-o)　 ｱ､ﾐｴﾀ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　ﾉ)_

>>803　行動が早いですねぇ（笑
MR破壊者だけどうちのディーラーはまだ何も言ってこないなぁ
MR買って3〜4ヶ月だけどうちはいくら値引きしてくれるんだろう
考えると1年たたないうちに三菱に700万も払うことになるのか　orz

>>805
羽振りイイですな(･∀･)

>>803
OPは何付けた？

そこはかとなく同意>>798

年末なのでそろそろ車を洗いたいが・・・寒い（・ω・）

>>809

漏れはスタンドで手荒い洗車…



根性無くなった　　orz

昨日徹底的に洗車しました。なんだか全身が軽い筋肉痛で鬱入ってます。

>>801 (･∀･)

ディーラーがリミッターカットされた車そのまま
売ることあると思います？

エンジン落ちないで、メーター振り切れたんですが．．．

>>765
誰も、答えてないようなので僭越ながら・・・
ｵﾌｾｯﾄは、小さい方が外に出ます
そんな事より、エボのバヤイﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応でないと
ｷｬﾘﾊﾟｰガリゴリする可能性があるんで、気をつけて
それよりも、ﾌﾛﾝﾄよりﾘｱの方が厳しいので
ﾘｱフェンダーにあてないようなｵﾌｾｯﾄ選びをしてください
また、ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応をうたってないものでも、装着可能なホイルもあるのでメーカーさんに問い合わせてみるのが吉
おいらの時も、ノーマークだったホイル(ENKEI製)が装着できるとの事だったのでそいつに決めました
ちなみに、おいらの時は、ﾌﾛﾝﾄ1.7度にしたら当たらなくなりますた

長文ｽﾏｿ

>>765
オフセットを少なくすると、スクラブ半径がポジティブになってインナーフェンダーに当たりやすくなる

エボ９の詳細がぞくぞく出てきたね。
たしかに向井氏の言う油圧がなくなるとVTEC系は切り変わらなくなる。
油温の更なる上昇納得した。それはあり得るね。きっとメーカーはやってくると
思うけど初期生産はなんか不安だなぁ。

>>813　ありがとう。でも聞きたいことはちょっと違ってた。
>>814　なるほど。
>スクラブ半径がポジティブになって
いまいち判らないけど、要するに回転半径が大きくなるってことでいいのかな？
オフセットで外に出すと内側（キャリパーとかではなくボディ側）にも当たりやすくなると。

油温のセンサーってどこから取るのが一番いいんですか？
今オイルパンのドレンの所にセンサー付いてるんだけどオイル交換の時なんとなく(´･д･`) ﾔﾀﾞ
オイルフィルターの所に市販のオイルブロック挟んでそこからとるのが良さそうだけどどうなんですかね

枝簿はデフォでエンジンにセンサー取れるところがあるから
そこの栓を取って付けるのが一般的。だと思った。

過去レスで散々既出だとおもいますが。

エボ10欲しいのぉ
ベースはFFのままなのかね

>>817
センサーの取り付け位置はかなり既出だが、
意味について詳しく知りたければH○SのHP参照汁
ただしそれ以外は（ｒｙ

個人的には何処で油温を取ろうが
自分なりの管理が出来る場所がよいと思う。

エンジンブロックのメクラ栓を外してそこから取るみたいですね
ちなみにどのあたりなんでしょうか？
なんか物凄く固く締ってるみたいだけど。。

>>821
とりあえずオイルフィルターの上あたり

>>822
オイルフィルターの上あたりですか探してみます
それでそんなに固く締め付けられてるんですか？
なんかボルトの頭ねじ切っちゃいそうな希ガス

>>817
ボルトじゃなくてメクラね。
ヘキサゴンレンチを使わないとすぐになめるから、
自身が無いなら一度ディーラーに相談汁

ランエボおやじ氏のHPをぐぐって参考にしたら自分で出来るはず。
とりあえずｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>823
ネジ自体ではなく、緩み止めのネジロック剤が効いててハンパじゃ無いっす。
出来れば鉄パイプ等、工具を延長出来るものがあるとイイかと。

右フロントタイヤを外せば、ジャッキうＰせずとも作業は可能です。

>>812
？？
実測でノーマルなのに180キロ以上出るってコト？

>>812
純正メーターでも振りきれるには２２０キロぐらい出さないと駄目だぞ・・・まさか・・・

ジャッキうＰしないとタイヤ外れんやん or2
「リフトで揚げなくても」が正解・・・

>>826
誤差があるんで、190km/hあたりでも効かない場合はあるかも（・ω・）

あと純正ＥＣＵ書き換えなら、デーラー側では分からんね

おまいら　あんなハイパフォーマンスな車なんだから
どノーマルで乗ろうとは思わない？

ランエボおやじ氏のＨＰ見ました
緩み止めが効いてて固いんですか。。
ＨＰ＆投石器氏のレスをみたら、
(｀･ω･´)ｼﾞﾌﾞﾝﾃﾞﾔｯﾃﾐﾖｳ!!→(´･ω･`)ﾔｯﾊﾟﾘﾃﾞｷﾅｿｳ...に心境変化してしまいました
　
今度車検の時にでもディーラーに相談してみようと思います。
皆さん有難う御座いました。。

9のMIVECって今や珍しくも何ともないただの可変バルタイなの？
かつてのミラージュに乗っていたリフトも変えるMIVECとは違うんか？

車のことは全く無知なんですが、�ZGSRというのを買わされました。
普通に乗るうえでの注意点ってありますか？
ガソリンはハイオクじゃないとエンジンがぶっ壊れるって言われたんで他にもあるのかなと…。

＞ガソリンはハイオクじゃないと
あのー、取り説に書いてあることもすべて書けと?

今日の運勢
　 大凶　 　 　 　 　 　 　 　 吉　　　　　　　　　 　 　大吉
　　|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|
　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　□　　　　　　
　■　　　　　　　　　　　　
　☆　　　　　　　　　
　★　　　
　�`　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　�d　　　　　
　�b　　　　　　　　　　　　　　　
　�j　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
遊び方・・・どれか一つ選らんでダブルクリック！

>>834
取説に載ってるんですかorz
納車二日前でまだ読んでませんでした。失礼しました。

>>832
だよね、今やるなら三次元形状のカムで無段階制御って思うよね。
漏れも知りたいので誰か教えて。

>>835
�d　を選んでダブルクリックしてみましたが遊べません

以前のスレで出てた話題だと思うんだけど、ＡＹＣやＡＣＤのオイル交換って
変える場所が一箇所じゃないんだっけ？
誰か説明頼みます。

>>826 あくまでメーター読み180オーバーで、実測はわかりません
　　　　メーターが狂っていたとしたら、それまでなんですが

>>827 TRIPメーターリセットの棒に当たりそうになったんで、アクセル戻しました
　　　　・・・まさか・・・(･ω･) ？

>>828 誤差でしょうか、前の車は180ですぐにエンジン落ちたのでちょっと驚きました

いいなー、エボ9のGTほしいなぁ。
でも金ないし保険がまだまだ高いなぁ…（まだ20歳）
来年の誕生日迎えた頃にどのエボ買うか決めるか。
V〜VIIかIXだな。

>>830
エンジン関係は、マフラー以外ノーマル。
ダウンサスと、エアロなどの外観重視のビジュアルチューンです･･･。

>>833
>�ZGSRというのを買わされました｡

買わされたって嫁さんが買えって言ったんか?
よくわからんが、俺も今年初めてのｴﾎﾞで�Zを買った。
街海苔ｵﾝﾘｰだがｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの管理は気を付けた方がいいと思う。
結構減る、この車。

ＭＲの完成度が高いだけに
それを超えるのは容易じゃないだろうね。
どうも�\のは、えせマイベックらしいね。
トヨタのVVT-i？（連続可変バルタイ）と同じような物らしいが
VVT-iって何なの？詳しい人教えて！

9のGTはコミコミ300でいけそうだな。

VVT-i（Variable Valve Timing-intelligent）
吸気バルブに連続可変バルブタイミング機構を採用し、高性能と低燃費が高次元でバランスされたエンジン。
低速から高速までのさらなる高性能化が図られ、排ガス中の炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物を大幅に削減することにも成功している。

ごめんなさい。困っているので、アドバイスを頂きたいのですが。
当方エボ6に乗っています。今日、いつもの様に普通に走っていると、加速感がありませんでした。
ブーストもメーター読みで0、8でして、タービン、エンジンノーマルです。吸排気は変えてあるていどです。
一発死んでいるような加速感のなさです。なにか、異常が考えられますか？

吸気側だけだからVVTだなAE101みたいな。
ただそれにハイパワーなターボつけて売ってるのって
三菱くらいじゃないのかな。他にもあるのだろうか。

GTメインで売るぽいね。
会社的にはベストかもしれないけど駄目なAYCをあそこまで使えるように
改良した開発チームがかわいそうだな。
GSRのみだからな。まぁ仕方ないけど今回は高級路線？GSRに
走り＋実用のGT　完全競技のRSてなりそうだな。
それより重量が気になる。。。。。１０ｋ増量か？

>>807
まだ本契約じゃないんでメーカOPはまだ決められませんでした、純正ナビとか以外は一通りつけるつもりです。
ていうかエボはいつもメーカOPの種類少ないんで今回も屁タレのGSRなんで迷うことも無さそうですが。
ちなみに６代連続というのは語弊がありました、7GTAとMRは経済的な理由で買いませんでした。。
MRにはかなり欲しかったです。

>>850
それでもすごいな。６台新車で買えば1800万円。
GT-Aはエボとしてはちょっとなぁと思う。
ＭＴじゃなきゃ駄目とは言わないがＭＴマンドクセと思って
維持できるほど楽な車じゃないよなぁ。

やた！中谷さんの見れた。うひょ〜
エボといえばやっぱ中谷さんだな

>>847
配管に穴が空いているか緩んで隙間が空いている。

>>847
ちょっと上の方でも書いたが簡単で金のかからない所から順にチェックしろ。
もっとも原因がわかった所でここで聞いてるようじゃ自分では直せないだろうがな。
自分でいじっても壊すのがオチだからディーラーに持っていったら？

洗車は俺ももっぱらスタンドで手洗い洗車、\1500くらいのやつ。
でも、俺の通っている所は、走り系の車が好きな店員が多いらしく
本来有償（\1000）のホイール洗浄を無償でやってくれる、ブレーキダスト
で真っ黒になっていてもピカピカに磨いてくれる。
しかも受付の女の子が愛想良くて可愛いんだ。
皆にそうなのかなと思っていたけど、オサーンが乗っているE46とかは
普通にホイール汚いままだし。
一般受けは良くないこの車だけど、こういう時は得した気分になる。

アドバイスありがとうございます。当方メカ音痴なので、明日の一番にディーラー行きます。�\の情報聞けたら持ってきますw

GSR 5000台
GT 1800台
RS 200台
でGSRメインで売り出すようだが、GTはそこそこ売れるにしても、GSRは売れ残りそうだなぁ。。。

スペアタイヤレスで-12キロらしいが、GSRで車重を比較するとMRの10kg増し。重量増の主要因は
MIVEC化（可変スプロケ、油圧ライン等々）だろうから、MRに比べてフロントヘビーが強まったと
理解して良いのか。

GSR同士だとMRの方が速そうな予感。でもGT&RSは結構速そうな予感。

「ＣＡＲトップ」�\プロト試乗記
トップページの黒い車のほうが気になります。

>>857
強気の販売計画だけど、海外向けは別枠なんだろうか。
それとも含めての数字かな。

ttp://www.mitsubishi-motors.tv/
ここのパニッツイ速いな！ちなみにインプレッションしてるやつだけど。

>>858
�]のテストかな？

ＧＴ−ＡにＥＶＯ７か８のオプションにあるブレーキを冷やす奴付けられます？

今回はGT主体かもだからGSRは結構重くなるんじゃないかな。
GTAみたいなキャラになりそう。むしろ外の音とか聞こえなくなりそうｗ
アンダーコートとか超入ってそう。
たしかにRSとか速そうだけど今回はトルク高回転までフラットとかみたいだし
メインはそっち優先かも。ラリー出るために出したみたいな。どうなるんだろうね
３月までがんばってください開発チームさん。

>>860
彼はＨ＆Ｔ使ってないね

>>860
あんがと良いサイトですね。
それよか中谷＆木下さんの速さに驚きましたわ
やっぱエボ乗せるとこの２人は速いね。別格だ
９の顔すっきりして良いかも。２世代目が好きな漏れでも良い感じだと思う

GT台数少なくね？
GSRはまたディーラーのお荷物在庫車になるんじゃないかと＿|￣|○

>>866
それを安く買うと。

GTほしいって人多いけどGTって薄板ボディでしょ？
町乗りもするんだったらどいかな？っと思うんですけど・・・

どい??

やっちまった！！
どうかな？ってことです・・・

みんないつもＡＹＣ悪く言うけど、使いこなしたらすごい武器になるんじゃないかと思う。
確かにダートとかそっちはやった事ないからわかんないけど。

ＡＹＣ＋ＡＣＤの良さは中谷＆木下も認めてレースで使用してる訳だし。
要は使いこなせるかどうかじゃないのか？

ランエボの性能をクーペボディで３００万円台で出して下さい

>>870ｶﾜｲｲ

投石器ﾀｿ

AYCオイル交換行きました

3000ちょいでしたよ
擦り合わせ?も込みですた

擦り合わせって
なんだかわからんが…

日曜日にフリーマーケットでドリンクホルダーを衝動買いしました。←新品５０円。
今日　タイヤ交換のついでに、ホルダーを取りつけたんですが
手がすべって、エアコン噴出し口のルーバーにヒビを入れてしまいました。
orz

>>874
まじっすか（・ω・）
ウチは結局、擦り合わせも無しの単純な交換でキッチリ7000円ですた。
「ATFの料金＋技術料で3000円位にﾅﾘﾏｾﾝｶ？」と一度聞いてみたけど無理ですた orz

>>875
やはりドリホルのチューニングは危険なようで・・・ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099324138/14-

>>871
プーマランサーはセミワークスだからAYCの開発のために載せてるって感じかも
メリットは細かいコーナーが少ない舵角で曲がれるとか、雨の日のスタビリティが高いとか結構あるみたい
ただ他のチームはチーム力の関係かAYCを使いこなせないのと重量のデメリットを考えて使ってないのかな
ジムカーナみたいに意図的に姿勢を崩して振り回すような競技には向いてないと思う

あと、よくあるショップの筑波アタックマシン？みたいなのは
重量のハンデを相殺できるほどのメリットがないのと
ハイパワーに耐えられないのが使わない理由なんじゃないかなあ

Ｘのほうはどこまで進んでるの？

05シーズンのWRC参戦、エヴォIXの情報がそろそろ漏れてきたが、
この期に及んでまだやるのかよという感じ。

ランエヴォには罪はないが、ランエヴォに乗ることは反社会的、と。
インプも巻き添えくらって随分乗りにくい車になっちまった。

で、おまいらは普段タイヤは何履いてるのかと

今MZ03 来春ネオバ です

>>ジムカーナみたいに意図的に姿勢を崩して振り回すような競技には向いてないと思う
『思う』じゃなくて、まさにその通りです。
ＡＹＣはスタビリティーを向上させる為のシステム。
たとえ姿勢をくずせても、それを修正するように働く物。
そこんとこ勘違いしてる人が多いような…。
だからその人の運転や、用途によっては邪魔な物になるのは
間違いない訳です。
ＡＹＣを武器にするにはドライバー自身がスタビリティーある
運転を心がける必要があるんですな。
と、言う訳でＧＴは売れると思う。

ハイパワーなエボでの筑波アタックなんか見てると
汁やセブンなんかみたいに、あるいは耐久レースみたいにラインに乗せて綺麗に走らせたりせずに
真っ直ぐ突っ込んで入り口で姿勢崩して早めに向き変えて真っ直ぐ立ち上がってるよね・・・

例えるなら超高速ダートラみたいに・・・
ああいう超人にはまさにAYCは邪魔だと思う
でも素人はああいう走らせ方はしないだろうから
AYCを武器にして綺麗に走らせるのがいいのかな

そうですね。
ＡＹＣを生かすにはグリップ走行に
徹するのが基本ですね。
だから俺みたいな通勤、街海苔オンリーな
人にとってはＡＹＣって邪魔ではなく
むしろ良い物だと思う。

1000ｹﾞﾄｰ
　　　　　　　　　　　　　　　∩）　　(´´ (´⌒(´
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
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　　　　　　　 ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　＜　はっ、夢か!!
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

7以降のGSRが欲しいのですが、18インチ＋車高調でターマックラリー風にする予定。
シート、マフラー、エンジン関係はノーマルがいいのですが、同じような仕様で乗られてる方で
彼女や奥さんの反応はどうですか？　
ビビリ音やロードノイズ、乗り心地等何でも結構なんで言われた事とか教えて下さい。

ＡＹＣは重い重いって言われてるけれども、
ＧＳＲとＧＴの車重比較するとそんなに重くないと感じる。

EVO４乗りですがたまに走ってエンジン止めてまたかけるとかかってすぐに
ストールするようなことがあります。時間がたつと普通にかかります。
ディーラーで見てもらっても特に異常はないとのこと。
（コンピューターで調べたみたいです）今のところそんなに頻繁に起こる
ことはなく２回だけでした。なにが原因でしょうか？ちなみにストール直後マフラーから
硫黄っぽいにおいがしました。生ガスでしょうか？・・・一応エアクリ、マフラー、
ブースト油温油圧水温電圧計、アースが付いてます。センサー系統は異常ないようなので
電装系でしょうか？アースとかバッテリーか・・・アドバイスよろしくです！！

>>888
散々既出だが車に興味にない人にはほぼ100％車高調は乗り心地が
悪い。雑誌のインプレでノーマルより乗り心地がいいとか逝ってるが、
あれは一般人には当てはまらん。更に１７から18にしてとどめを・・。
彼女や奥さんを頻繁に乗せるのならビルやオーリンズのノーマル形状
にとどめておき。

sageっぱなしで、車高弄らないなら
マジで純正形状がおすすめ。
まして乗り心地だの異音だのって言うんなら、なおさら。

>>890
エアフロじゃねぇの？

＞890
まずはバッテリー変えてみ

>>887
　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜　　 ∧ ∧　　　｜ ：：|　
　　|....　|：： ｜ 　　(ﾟдﾟ　):.　　 ｜ ：：|　　＜ ゆ・・・夢か ・・・
　　|....　|：： ｜　　ｒ'⌒と､j 　　｜ ：：|　　　　　　　良かったぁ
　　|....　|：： └──────┘ ：：|　　　
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.∬　 (　 ＿) 　 よくねぇだろ
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　　）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼、＿）
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣　　　


>>890
走行距離はどのくらい？
プラグコードかもしれん。

>>891-892
ありがとうございます。
あの低く構えたスタイリングに惚れているのでsageっぱなしになると思います。
それにサーキット等は走らないので、アドバイス通りノーマル形状で考えることにします。

車高調よりも安く仕上げる事ができそうなので良かったです。ありがとう。

>>895
ﾜﾗﾀ

>>895
８９０です。走行距離は６万ｋｍ程度です。プラグは交換して
異常ないそうです。エアフロですがディーラーで見てもらって
異常あったら分かるような気がするので可能性はすくないかも・・・
やっぱバッテリーかな〜電圧は普通にあるんだけど

>>898
プラグじゃなくてプラグコードだよ。
リークしてんじゃね?

>>899
すいませんリークってなんでしょうか？

>890

自分もエアフロか電装系かと思うです。
ブ〜ンと加速したあとニュートラルにするとストールすることないですか。
それなら、まずエアフロじゃないかと。

>>900
プラグコードのプラグに挿す樹脂の部分に小さい穴が開いてそこから電気が漏れることっす
多分ね('A`)

>>901
運転中にストールすることはありませんよ。エアフロの可能性は
低いですかね・・・
>>900
解説ありがとうございます！！チェックしてみたいと思います！！

中古でランエボを買おうとおもってるものですが
5・6・7あたり・・・どれがおすすめですか？

>>904

�\

>903
自分もエボ４でアイドル不調コンボになったことがある
短時間（コンビニで買い物程度）のストップ後の
始動で頻発したよ〜
自分のケースではエアコンを入れたまま始動すると
アイドル不調になってたけど・・・
最終的にはＥＣＵ交換にて一件落着ッス！

>>904
自分の好みで選ぶのが吉
７の方がACDがあっていろいろ楽しめる、ってのは言えるかな・・・
走行会に使うならほとんど差はないか場合によってはCP有利

CP割高な店とかいろいろあるんで価格と相談

途中ウェットのニュルでGSRのラップが８分１１秒というのは
やはり進化したと言っていいのでは？

>>909
タイヤがね

5お買うとおもいます。買ったときはみなさまよろしくおねがいします

>>910
さびしい事言うなよ釣られてやれ

9の外見はプロトタイプのままなの？カタログの絵もそうだった？

>>900
漏れる。

ドア４枚アルミにしろよ
そして３２０馬力
１２５０キロくらいになれば喜んで買う