100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定その５

ついにその５！！
いってみよう！！

【トヨタ自動車掲示板】
http://jbbs.livedoor.com/auto/2348/

【前スレ】
100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定その４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093902266/

　 |＼　 　ｲﾏﾀﾞ!2ﾁｬｸｹﾞﾄｰ!!ｗ　　　
　 |　 ＼　 ￣￣∨￣￣￣￣
　､､､　 ＿∧　∧∧　　
　▽　（＿｀ | (ﾟДﾟ ）　　ﾊﾟｯﾊﾟｶﾊﾟ-　　　　(´´
　 　　　 ｜　Ю⊂）_√ヽ 　　　　　　　(´⌒(´
　　 　　（　￣　∪　）^)ﾉ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　 　　 　 ＠￣￣＠　　≡　 (´⌒(´⌒;;
　　　　 　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫｰｰｰｰｰｯ 　　　(´⌒;

100ツアV乗りなんですが、
最近アクセルをある程度踏み込むと
踏み込む度合いに比例した音量で「ヒューン、ヒューン」というような
風を切るような音がどこからかします。
エンジンからなのか、マフラーなのかよくわかりません。
かなりでかい音で鳴るので怖くてアクセルを強く踏み込めません。
ちなみにマフラーを換えているだけでエンジンはノーマルです。

どなたか同じ症状の方、または原因が分かる方、
アドバイスお願いします。

>>3
俺もおんなじような症状でるけどあんまりアクセル踏み込まなければ音でないから気にすんな

前ｽﾚでお世話になりました( *^_^)
984
まさにそのﾔｸｵﾌの様な奴の事です。
さすがにﾚｻﾞｰの色と通常のｸﾞﾗﾝﾃﾞ系のｴｱﾊﾞｯｸの色が合うかは知らない話しですよね。
そこまで知ってる人はかなりのﾂｳだと思います(ﾟoﾟ)
色々ありがとうございました(^-^)休みの日にﾃﾞｨｰﾗｰへ足をはこんでみます

>>4
でもめちゃくちゃ強く踏んで鳴るならまだ我慢できますが、
信号が変わったとき等の加速の際に少し強めに踏んだだけで
ヒューヒュー鳴ります。
週末ディーラーにでも持っていこうかと思いますが、
車高が低いしマフラーも少々やかましいので
ディーラーだと断られますかね？
はー、悩みます・・・。

>>6

ベルトかタービンじゃん？

ディーラー駄目なら近所の修理工場に見てもらえば？？

8ｹﾞﾄ

停止状態からハンドルきって発進すると、
『ﾊﾟｷﾝ』とか、『ｶﾝｯ』って金属音がします。
ヤバイっすか？
また、どこ直せばいいです？
頼んます！先輩！

↓>>10有能な先輩　↓↓>>11ボケる大先生

100チェイサーVに煽られ、
赤信号で停まったら
そのまま追い越し、信号無視！
おまけに助手席から
ゴミをポイ捨て！
ひさしぶりに最低な奴を見たよ。
アンタ達はこんな奴らに
ならないでね。

>>9
あなたの脳を直せ

車は悪くねーだろぉぉぉ ヽ(｀Д´)ﾉ

>>10

そんなヤツはナンバーを晒してもエエのでは??
本来、煽るべきでない場所で煽ってくるアホとかはどうにもならん。

でも、おれも高速とかで前のクルマへ何気にプレッシャーかけてる事があるかも…。
戒めます。

�X乗ってるが、アバンテに煽られて道譲った。

>>14
その節はありがとうございました。
おかげでデートに間に合いました。

譲らなきゃ良かった。

白マーク２のＶは良く煽られるな。
大人しそうなクルマだからかな。
まあ別に腹も立たんから、テキトーに譲ってるが。
しかし
ｂＢやキューブ如きで煽る気になる奴の気が知れんな( ´ー｀)y-~~

とうとう彼女のｂBが280馬力を超えた。
男としてどうするべきか。

確かに若造DQNはbBで煽ってくるよなぁ。しかも高速で。
この間、110のiR-Vに乗って追い越し車線を120キロちょいで走ってたら、後ろから黒のbBが煽ってきて
パッシングしてくる。しまいにゃクラクションまで鳴らされたよ。さらに、走行車線から抜きにかかってきて、
若造がこっち睨んでくるんだよ。だからちょっとアクセル踏んで並列走行。ちょっと幅寄せ。
DQNに付き合ってる暇はないから、加速して奴を引き離してから、走行車線入ってゆっくり走ってると、そいつが
猛スピードでやってきて、わざわざ走行車線に来て、後ろに張り付き煽ってきやがった。

ウザイから追い越し車線入って、フルスロットル。こっちは330馬力くらいは出てる。
あっと言う間に消えた。ヴィッツのハリボテ車でいい気になってる奴みると、本当に頭くるな。

bB=バカ！ばっかり

>>19

まぁ、DQNを相手にしても仕方ないから、程々にしといたれよ…と。

(´∀`)ﾉ この前フィットでチェイサーＶTRDを追い回しました！25キロくらい！カッコよかったからついて行っただけなんだけど…、もしやかなり迷惑だったかなｗ(･∀･)
ハムスター柄のDQNフィットに追われて迷惑した人いたらゴメンね！(´･∀･`)悪気は無い！

みなさんエンジンオイル何使ってる？
街乗りメインなんだがオイル交換したての中古車をかったので何を入れたらいいのかと・・・
でーらーの純正オイルでおけなのかな？
車は100チェツアV前期です。

>>23

オイルはマメに交換してやるのが一番。
でーらのんでも充分。

>>23
おれも前期。こだわり無いからオートバックスで３９８０円のヤツ。
値段がそれくらいなら、ほぼ何でもいいや（10W-50Wくらいで）程度。
通勤仕様できっちり3000ｋｍ程で交換してる。

100前期のマーク�Uパールツートンに乗ってます。
上と下の色のタッチペンが欲しいのですが、2CF（だったと思います）としか書いていません。
ホルツとソフト９９のＨＰに該当するカラーナンバーがありませんでした。
２色のカラーナンバーを知ってましたら教えてもらえませんか？

上057
下4M7

>>27
ありがとうございました。

>>3
吸気音　おそらく正常
漏れのも負圧領域でもそういう音するぞ

>>23
昔はイエローハットの安オイル入れてたけど油温が120度超えたり、直ぐに上がるので
BPのなんたらレーシングっつー7000円くらいの入れるようにしたら、
油温115度以上上がらなくなった！
でも普通に乗るだけだったらディーラーオイルで充分だね

油温計なんてついてないし、
街乗りメインなんでとりあえずデラオイルにしておこうと思います。
ありがとうございました。

オーディオを交換したいのですが、パネルの下部だけ外れません。
やらしい人、外し方を教えて下さいませ。

>31
パネルの下部ってシフトレバーんとこの事？
前にずらしてから上に持ち上げる感じなのだが

>>31
シフト廻りパネル外す　→　オーディオ廻りパネル外し。
32さんの言うとおりだ。
でも32さんはやらしい人に違いない。

１００ちぇatのｖなんですが、エンジンルームの
etcsのコネクタはずすとETCSの警告が点滅します。
これってこのままでオケ？at乗りでetcsのコネクタ
はずしてる人どうですか？？mtはどうなんだろ？

>>32-33
とってもやらしいお二人さん、ありがとです。

先程仕事が終わり、職場の駐車場でササッと交換しようとしましたが、明日の昼間に室内の掃除と一緒に落ち着いて行ないたいと思います。

>>35
ついでだが、パネルのツメについてる金属のクリップをペンチで潰しておくと
次回からよりカンタンに外せるようになる。

ちなみに漏れはそれほどﾔﾗしくはヌ。

羽なしグランデにリアウイングをつけたいんだけど
ドリルさえあれば、自分でも取り付け可能でしょうか？
教えてｴﾛい人

いける

１００ちぇatのｖなんですが、フォグランプを変えようと思います。
現在、純正の黄色なんですが、黄色のお勧めで、使用して
いいぜぇ、と自慢したくなるような優れものがありましたら、
教えてくださいませ

黄色は暗くて見にくいだけと思う

フォグが黄色いのは意味があるんだよ。
たまにフォグまでHID入れて喜んでる香具師があるが、あんなので吹雪とか濃霧を走ったらどうなるか、
メーカーが何で純正で黄色にしているかも気が付かないとあんな愚を犯す。

黄色のＨＩＤ装着!！！！！！！！！！！！！！！！
これが正解！！！！！！

>>41
黄色のHIDもありますよ。

素直に白がよし

アバンテはフォグ純正で白なのは何故？
ＨＩＤついてないから？コスト下げるため？

今日、奈良で前期型のツアラー系のちぇ100で赤っぽい色のを見た。
あんな色があったんだね･･･。

>>46
ない。

>>47
ある。
ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞﾏｲｶ（3L4）
通称“はなぢ色”なｗ

俺、そのはなぢ色の１００系マーク�UツアラーV（リヤ羽根レスオプション）７年乗ってる。同じ色の今まで
３台くらいしか見たこと無い。

俺も一回だけ暗い赤色のチェイサー見たことある
なんだあの色は？って思ったね
あんな汚い色のチェイサーを買うやつの気が知れんｗ

Ｄ１に出てる赤はｶｺｲｲのにね。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
1234567

前期に後期のフォグ付けるには、コネクタ加工とか必要ですか？

チェイサーのツアラー系(出来ればＶ)を買いたいんですが、前期と後期ではどこらへんが違うんですか？
見た感じフロントバンパーとテールと内装くらいで、あとはＳだけ5ATになってるくらいかなーと思うんですけど。

まだある

>>54
後期にはシートベルト警告燈がつく。

前期に後期のハンドルってつく？？エアバックとか含めて

>>57
エアバックコネクターの形が違うのでそのままは着かない。
加工すればいけるかも知れないけど。

9年式クレスタルラーンGがヨタディーラー系中古車屋で138万。
買う気はまったくないが、これって高いかな？

距離が程々で前期ATならそんなもん

>>48、>>49
前期によるいるね。ﾋｯﾎﾟｰのﾏｰｸ2のﾃﾞﾓ車がその色だ。
ちなみに漏れ神奈川だけどその色かなり見かける。ﾏｰｸ2はそんなに気にならないがﾁｪであの色はなぜかダサい。

>>48、>>49
前期によくいるね。ってか前期だけの色だった気がする。ﾋｯﾎﾟｰのﾏｰｸ2のﾃﾞﾓ車がその色だ。
ちなみに漏れ神奈川だけどその色かなり見かける。ﾏｰｸ2はそんなに気にならないがﾁｪであの色はなぜかダサい。

>>53
某社から変換ｺﾈｸﾀが出てる。


>>54
前ｽﾚでも紹介されてるが、↓のﾍﾟｰｼﾞが参考になる。

ttp://steelandoil.hp.infoseek.co.jp/database.html

というか、買おうとしてるならｸﾞｸﾞる努力くらいしろ。

保守

ノーマルの話で悪いけど、今日自分の１００アバンテＧにツアラーＳの
純正アルミと５５タイヤを付けた。早速一般道と高速走ったのでその感想を。
一般道：前に付けてた６５タイヤより踏ん張りが効いて良い。乗り心地も問題なし。
　　　　何よりカーブを曲がった時のタイヤのたわみが減って安心出来る。
高速道路：ＴＥＭＳをＳＰＯＲＴＳにして走った。ＴＥＭＳ自体がロープロタイヤとの相性を
　　　　　全く考えてないのか、５５タイヤのせいなのか、ただただ跳ねる。
　　　　　硬めの走りとかじゃなくて、とにかく下からの突き上げを意地で押さえてるって感じ。
　　　　　跳ねる走りが気持ち悪くなったので、ＮＯＲＭＡＬにしてみたら、
　　　　　もともとの乗り心地が柔らかいからか、うまく突き上げを押さえてるように感じた。
　　　　　（その代わり硬さは無いけど）
　　　　　やっぱ、５５タイヤ＋ＴＥＭＳ（ＳＰＯＲＴＳ）での高速走行はキツイ・・・かな。

以上、ノーマル海苔のレポでした。

4ATと5ATではどのくらい違いますか？
ツアラーＳとか、後期だとなにげに5ATですよね。

つーか、Ｓを2台も乗ったﾔｼいねーかｗ

>66
後期買っとけば後々後悔しない

S買った時点で後悔する

＞68
それを言っちゃぁかわいそうだ

グレードは気にしないなぁ・・・
どちらかと言うと内装だな、黒っぽい内装好きなんでツアラー系になるけどね。

Ｖを見る度に劣等感感じるぞ

中古の価格から言っても、V以外は劣等感をもっておかしくないな。
でも、改造しまくりでへたったVはゴミだな。

それと、Vと同じ値段だしてグランデ3.0Gとか新車で買ったやつは（ｒｙ

しょうもない質問すいません。
100ツアV乗りなんですけど、エンジンオイル5ℓで足りますか？
ネットオークションで5ℓ分購入したんだけど、
足りない？もしかして。

少し足りないかもね

フィルター交換しなければ問題なし

オイル交換しなければ、もっと問題なし
でも台無し

>66
昔、後期のツアSに乗ってました。友人が前期ツアSだったので
色々と比較しましたが速さとかはそんなに変わりません。
ただ、峠道等で楽しむには5ATが断然楽しいです。
シフトショックやシフトチェンジの切れなんかも5ATが上でしたが
個体差もあると思うのでなんともいえません。
ちなみに後期TRDのMTに買い替えましたが峠、サーキット、高速等で
本気で走らない限りツアSでも十分楽しいです。
エボ8MRに買い換えて思ったのですがチェイサーに何百万もかけてた
自分がバカらしく思いました。
ブレーキの初期制動以外はランエボの勝ちです。

距離35000だったらどれくらいで売れるのかな？グランデです。

50〜60万位じゃん？

エボは激しく格好わるいのでダメポ

純正フルエアロの前期マーク�UJZX105four乗りです。
こないだ、新品スタッドレスに履きかえた。
ようやく四駆乗りの季節かな・・

>63
差し支えなければ、変換コネクタがどこのものか教えていただけないでしょうか？

>>83
リアルド○ーム

>>78
エボを選ぶ時点で俺等とは主観も方向性も違う。
もともとそっちの方が好みだったんじゃないの？。

>85
チェイサー買ってから走ることに目覚めたので
途中で方向性が変わったようなもんです。
でも、アドボックスのフルキットいれたチェイサーは
最高でした。ランエボは速いけどやっぱし、かっこよくて
楽しいのはチェイサーです。
まあ、今はチャリしか乗り物ありませんが・・・
明日、アドレスV１００買ってきます。

アドレスV100って何でつか？

>>87
スズキ製

100系Vのツアラーかと思った

某解体新書のマーク２が逝ったらしい。
言っちゃ悪いがこの管理人、今まで見ていて金をかける順番を間違えてるな〜、と思っていたが、案の定
命を支える最大の重要パーツであるタイヤをケチってたようだな。
別にAD07とか01Rなんて無駄に高いタイヤなんていらないよ。
ただちゃんとしたミゾがあって、最低限のグリップ性能を確保している物ならばいいんだよ。
ましてパワーうｐした車両なら当然だ。
皆さんもツルツルになるまで粘らないで、スリップサインでる頃にはちゃんと交換しましょう。
タイヤ代ケチって車両（と命）を失っちゃ元も子もないよ。

初めまして。
マーク�UGX100乗りです。
純正ﾘｯﾌﾟ+ｻｲﾄﾞ+ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰを購入しようかと考えてます。
そこでお聞きしたいのですが
マーク�U前期ｸﾞﾗﾝﾃﾞ→マーク�U後期ｸﾞﾗﾝﾃﾞって装着可能ですか？
またﾂｱﾗｰ系→ｸﾞﾗﾝﾃﾞは装着かのうですか？
ﾁｪｲｻｰ→ﾏｰｸ�Uは可能ですかね？
車は好きなのですが詳細は知らなくて申し訳ないですが御教授願います。

全部は付きません

>>91
http://www.google.co.jp/

また1台ツアラーＶがお亡くなりましたね。

FM飛ばしのCDチェンジャーを買ったは良いものの、
本体とリモコンの取り付け位置をどこにしようかで悩み中・・・
お勧めの場所ってある？

>>91
http://www.yahoo.co.jp/

>>91

前期後期固有のエアロのみ装着可。

マーク�Uとチェの互換は当然ナイ。

質問に対する答えでは、

ﾂｱﾗｰ系→ｸﾞﾗﾝﾃﾞ のみ可

グランデにVのエアロ付けた。
けどパールのボディにエアロはホワイト。
ってかもらい物だから文句は言えないんだけど。
パールのVって少ないの？
一応自家塗装予定だけど。

漏れはアバンテＧのホワイトパールマイカ海苔だけど、
Ｖのエアロ付けたいと思ってる。チェＶにはパール車あるよ。３兄弟全部にあるんじゃない？
あとＶ仕様にしたら気を付けなきゃいけないのは、盗難問題。
アバンテを完全Ｖ仕様（エンブレム、タイヤまで変更）にしたら、盗難にあった人が居るから。

補足
パールのＶ海苔は少ないと思われ。チェでもＦＯＰか特別仕様にしか
設定が無いし、多分Ｖ海苔はパール色に拘らないと思う。

漏れ中古で買ったけどﾊﾟｰﾙだったなぁ。
だいたい見るのはｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄばかりだね。

ここのクレクレ君は礼も言えないんだな

＞90
最近ツアラー系サイトで事故が多いみたいです
お互い気をつけましょう
漏れもしばらくはリミッタ−以上の速度は出さないようにする

>>102
禿同
だから>>93や>>96のようなレスがつくのも当然だ罠
いくらクチの悪い２ちゃん（ｗでも最低限の礼儀はあって然るべきだ

で、別件。
>>98-99のいう「Vのエアロ」ってのはリア羽のコトかい？
フロント・サイド・リア下は共通だよな
それとも漏れの知らない「V専用エアロ」ってのがあるのか？ｗ」

ｶｷｺ遅れてすみませんでした。

せっかく時間を裂いて教えて頂いているのに申し訳ないです。

教えて頂いてありがとうございました。勉強になりました。
ﾏｰｸ�U前期⇔後期
ｸﾞﾗﾝﾃﾞ系⇔ﾂｱﾗｰ系
なら前期 後期は装着可なのですね。
やはり三兄弟車といえど互換性はないのですね(^^;
ありがとうございました。

>>104
V乗りから貰ったエアロって事です。
羽の設定はツアラー系にしか無いですしね。
そんなに面白いですか？
楽しそうで良いですね。

>>105
ｸﾞﾗﾝﾃﾞとﾂｱﾗｰは共通だけど、ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟは前後期付けられないよ。
ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟとﾘﾔｱﾝﾀﾞｰは前後共通。


>>106
( ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>106
了解。オレの読みが足りなかったようだ。
ｽﾏｿ＆�dｸｽ

>>106
一生考えてれば？

そろそろブレーキパットを変えてみようと考えているノーマルつあＶ海苔です。

足回りとアルミ以外ノーマルですが、最近高速に乗る機会も増えて更にブレーキの効きに不満あり。街乗り中心の方々はどのパットを使っていますか？
ローターも変えている方の組み合わせも聞けたら嬉しいです。

１１年式マーク�UツアラーＶですが、Ｎ→Ｄにしたときにショックが大きい
と思うんですが、ツアＶのショックって大きいのかな？
２箇所のトヨペットディーラーに持っていくと、エンジン、ミッションのマウントがへたってるか
車高を落としてるんですが、スプリングがやわらかいので、沈み込む量が大きいので
ショックになってるとか言われました。

中古車のいちげんなので、適当にあしらわれてるとしか思えないんですが・・・
ガクッって結構大きなショックなんですが、正常なのかな？

教えて君ですいません。

オイル交換はしてますか？

>>111

ショックっていうのは、これまでのあなたの乗ってきた車と比較しての事？
それか、明らかに違和感からくるショックの大きさ？

100系Ｖは１速のギアが一般に比べてデカいし、低回転域でもエンジントルクが大きい。
前者は、これらの事と何か関連あるかも？

まぁ、ショックの度合がどんなものか誰もワカランから、答えようがナイよ。
大事に至る前に、ディーラーとかで検査する方がいいのでは？

今どきのATだったらNからDに入れたとき、ｺｯってなわずかな音とショックを感じるか程度だけど
ﾄﾖﾀのATは90の頃からどうもケツが沈む感触がデカイなぁとは思う。
ただ、ｶﾞﾂｯとくるショックは一切無くて、日産なんかと較べると
ﾄﾖﾀの緩い造りって良いなぁと思う。正直壊れる気がしないし。

そういや、純正でATの油圧調整が効くんじゃなかったっけ？
中古買いでヤバ目のタマだとこの辺触ってる車もあるかもね。

２８歳になるので路線変更。

エアロレス
車高も上げる
１８→１９インチ
ツライチ→少し内側へ
ナンバー左→センターへ
インタークーラー→黒く塗る
マフラー→純正くらいに静かなのに
ゲート大気解放→マフラー戻し

羊の皮を被った狼さん
打倒Ｍ５・・・５０７馬力の６０キロか・・・２Ｊ腰下にしなきゃ無理だな。

>>112
>>113
>>114アドバイスありがとうございます。
走行７万６千
オイル交換は前のユーザーも２回程変えてます。
今年９月に車検で交換してもらいました。
私が今まで乗った車の中ではショックの大きな方だと思います。
エンジンのトルクも大きいですから、みなさんの車もある程度の
ショックがあるのなら、あきらめようかと思って聞いてみました。
確かに文章でショックの大きさを伝えるのには無理がありますね。
雰囲気的なものだけ言うと、Ｄに入れるとケツが下がると同時に
ヘッドレストに頭を付けていない状態で力を抜いてると、頭が後ろに行く位ガクッとなります。
最近の車はカローラクラスでもＤレンジに入れると点火時期のコントロールをしてます。
油圧のコントロールもやってるのかな？そこは分かりませんがアンチスクワットか
スクウォートやったかって機能があると思います。

ディーラーいわく、そういう機能が作動してないと、ダイアグが出ると言うだけで
それ以上見てくれません。
そもそもダイアグとは回路が断線かショートしたときにしか入力されないので
それだけ見て正常って判断されてしまったんです。
点火時期を見る機械をつないで、Ｄレンジに入れたらちゃんと遅角してるか見てください
などと出しゃばった事も言えないですし・・・
ディーラーでも、判断の技術的な能力の差はあると思うので数箇所回ってみるつもりです
人口密度のおおい地域の方がいろんなトラブルのケースを見て経験豊富ってのもあると思いますし。

ご意見ありがとうございました。
これからもこのスレッドはチェックしたいと思います。

>>115
同世代だが、純正エアロくらは付けてた方が
いいような気がする。

親父のチェイサーツアラーV、１９９６年式だけどさすがにあのエンジンは良
いね、マフラーもノーマルだけどけっこう良い音するし、これでMTなら最高な
んだけど。
まぁ親の車だからあんまり文句は言えませんがｗ

みんさん言ってるようにPからDに入れたときに「ガクッ」ってゆう感じにけっ
こうショックがありますね。

ちなみにツアラーVのATはノーマルでリミッターカットしたらどれ位まで最高
速度ひっぱれるのでしょうか？
素人な質問で申し訳ない。

>>118
>ちなみにツアラーVのATはノーマルでリミッターカットしたらどれ位まで最高
>速度ひっぱれるのでしょうか？

場所にもよる

>>111
>>車高を落としてるんですが、スプリングがやわらかいので、沈み込む量が大きい

社外スプリングに替えた場合はいかなる場合でも純正と同等か硬くなる
ただ、社外スプリングに替えたことにより、ショックが純正より早くへたっていることは考えられる
症状から察するに、AT本体に問題があると思うよ。前オーナーが荒い乗り方してたんじゃないかな？
おそらくフルード替えても直らないと思う。オーバーホールか、リビルトに乗せ替えだな
漏れなら気にせず乗るけどねw

>>115
>>車高も上げる
１８→１９インチ

車高を上げてインチ数も上げるのは、フェンダー間の隙間をさらに大きく見せるだけで
凄くアンバランスだと思うが？
車高上げるなら17インチにするのがよいんでないの？

>>打倒Ｍ５・・・５０７馬力の６０キロか・・・２Ｊ腰下にしなきゃ無理だな。

実際には車輌重量はコチラのほうが遥かに軽いから
ポン付けタービンくらいでも勝てると思うポ

>>118
漏れが車買ったばかりの時に実験したらTRDメータ読みで約255kmですた

>>117
純正エアロって意外と高いんだよね。

>>120
１８インチで被ってるからさ・・・。
１９で指入るくらいがいいかなと。
Ｍ５程度にね。

乗り比べてないから解らないけど
相手は5,000ＣＣのＮＡチューニングエンジンだし。
2,500ＣＣのタービン交換で勝てるかな・・・。
重量は300キロ軽いけど。

>>121
>>１８インチで被ってるからさ・・・。

恐ろしくでかいチンポの包茎を想像してしまった・・・
冗談さておき、漏れも18inで前後かむってる、
19inにするならかむったままでイイんでない！？

速さはどーだろねー
M5は乗ったことも競争したこともないから、計算で速さ想像するしかないかな

●ツアV（1500kg）　ポン付で450馬力と仮定
　パワーウエイトレシオ　約3.3k
●エム五（1800kg）
　パワーウエイトレシオ　4k
　参照http://car.autos.yahoo.co.jp/m0402/k04021007200411/g1109/s040210071109100000000000000200411.html

計算だとチューンしたツアVのほが速いことになるね
でもエム5は値段が現実的じゃないね
家買うんじゃないだからw

>>122
冠婚葬祭、ホテルにも乗っていくの考えたら、指１本程度入らないと。
ブラバスやＡＭＧも１本は入るクリアランスあるし。

料金所からの２００までの加速
１００から２００までの加速
１５０−２００での高速安定性
をＭ５より良くしたいな。
基本性能はＭ５が上だからアフターパーツでどれだけ近づけるか・・・・

>>123
静かで速い、というのはチューニングの永遠のテーマかもしれん
漏れは普段の足用にフルノーマルのクラウンコを用意してからは
チェイサーは1/1プラモデル状態ですw
快適性を求めなければ馬力を上げるのも、200kmOVERで走る足を組むのも簡単なんだけど
冠婚葬祭激速仕様てーのはとても難しそうですな
追求していくと結局はM５を買うのがいいんでないか！？
という結論に達しそうだしw

俺は普段の足でM3でプラモでVにした

１００用の３０４０ＫＩＴ付けてる人でゲート大気解放にしたい人いません？
おらの大気解放加工済みパイプと交換しませぬか？

>>124
足用いいな・・・
足はトムスのアドボックスベースでセッティングするかな。
マフラーはＴＲＤが一番静かそうだ。
今の車愛着あるし、金かけたし、下取りは・・・だし
Ｍ５買うお金ないしｗ

>>126
聞く限りかなりかかってるみたいだね。
今はどんな感じに仕上がってる？

JZX100 前期ツアラーVに後期のエンジンって簡単に乗りますか？（某オクとかでゲットした場合など）

出来るだろうけど何でまた…走行距離？

100Vチェ乗りなんです。
中古で買ったまでは良いんですが、
思った以上に乗り心地が悪い。
RS-Rの車高調が入ってた。
乗り心地重視でコストパフォーマンスのいい車高調ありますか？
理想はオーリンズになるんでしょうけど、絶対買えません。
今はクスコのZEROシリーズを狙ってます。
何かオススメの車高調があれば教えてください。

H8、11万キロの１オーナーの100Vマーク２ですが、
ちょっとした段差で左フロントからカタカタ音が鳴ります。

５万キロ使用のビルシュタイン＋アイバッハで鳴っていて、
現在はＯＨしたビルシュタイン（交換前とは別の物）＋純正サス＋
アッパーアーム、ロアアーム交換です。
アッパーマウントは純正使用で５万キロ使用です。
交換してから200キロ程走るとまたカタカタ音がしだしました。
交換後小さなカタカタ音がしていたので増し締めはしてもらいました。
サーキット、峠は走っていません。
どんな原因が考えられるでしょうか？

ﾃｲﾝのｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄって車高調買った
ﾀﾞｳﾝｻｽに車高調整機能付きぐらいの気持ちで買った安いﾔﾂ
出たばっかだから人柱だ
気が向いたらｲﾝﾌﾟﾚするよ

１００系　マーク　２　５MT　車　ほしいな！

俺はそろそろ売りたい

車高調とかは入ってないけど、１８インチで４０なので乗心地が悪い
同じ４０でもレグノとかにしたら乗心地と静粛性よくなるかな？
ちなみに今はＧ�V
Ｖにレグノはいてる方いないですよね？
乗心地と静粛性と走りを兼ねそろえた車って１７系のアスリートＶくらいですか？

100ﾁｪVを手放すことになりました。
今までありがとうﾁｪｲｻｰそしてみなさんさようなら〜(ﾉд`)
本当にいい車でした。

↑ そんな事しちゃダメだろ！　まさかミニバン系に行くんじゃないだろうなっ。

まさかマークseＸか！？

>>107
ｶｷｺ遅れました。教えていただきありがとうございます。また勉強になりました。
ｸﾞﾗﾝﾃﾞ⇔ﾂｱﾗｰは共通なのですが前期⇔後期のﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰは互換性がないんですね。

また一つ質問なのですが、GX100のｱﾅﾛｸﾞｴｱｺﾝ操作ﾊﾟﾈﾙから
JZX100ﾀｲﾌﾟのﾃﾞｼﾀﾙ式のｴｱｺﾝ操作ﾊﾟﾈﾙって付きますか？

>>129
ありがとうございます。
なんとなく新しい方がいいかなぁ、、とその程度ですｗ

>>140
ヤマハの1JZはそんなにヤワじゃない
10キロ超えてからタービン交換しても全然大丈夫なくらいだからね
心配無用だよ

オラの８年式チェイサーは１０万キロ突破です。
でもまだまだ乗りますよ〜〜〜。

>>127
ドリ車だよ。
シンプル派だからステッカー貼ってないｗ

うちのツアラーも御老体
三月の車検時には買い換えかなあ(._.)

みんな乗り換えかぁ。
おいらは金なかったから
100ﾁｪのｱﾊﾞ2.5買ったけど
次はＶ買いますよ。
そのころはﾁｪｲｻｰ海苔がいない悪寒・・・

carviewで100系のチェーサーのブレーキの効きが頼りないと言われているんですが。
これを解決するにはどうすればいいんですか？

パッド交換

>>146
スクワットを一日３００回やって足の筋力をつける。

>>146
内装、アンダーコート全て剥がして軽量化すれば
制動力があがる！

↓　ハイ、次のネタ

アルミを換えJZA80のキャリパーに交換する。

ブレンボにしろ

>>146
その前に、、、藻舞さんはどう思ってんのさ？
ブレーキが物足りないって感じたことがあるのか？
話はそれからだ。

確かにマークXなんかと比べるとかなりブレーキの効きは弱いな。
ディーラーに持ってけばペダルやらそれなりに調整してくれる。
無論ブレーキの効き具合が強化される訳ではないが。

サーキットじゃたしかにキャリパーごと変えなければもたないだろうけど
町乗りだけならパッド替えるだけでも充分なんだな
漏れもパッド交換だけで250km→150kmのフル減速とか何度もしてるけどちゃんと止まる
それよりもどうしようもならんのがボディ剛性の低さ
超高速域からの減速ではこの車じゃ必ず挙動が乱れる
徳大寺のインプレしてたように250kmからのフル減速でまっすぐ止まる事の出来る
世界で数少ない車種に一度乗ってみたいね（911とフェラ車はそうらしいが）

http://car.webplus.ne.jp/car_detail.asp?CarId=1041041592&id=a156

このチェイサー最強ｗｗ

↑　アイラインはダサいからヤメれ・・・
　でもホイールはちょっとイイかも？

しかし、GXアバンテに気合入れてるなぁ。 （＞＜
いくら金掛けても手放す時は６５マソか・・・　　　　　（＞＜；
それで、値ごろ感評価は３しか貰えんという事実　 （＞＜；；；

ストリートだけならパッド交換だけでかなり違いが感じられると思うよ。
俺はEndlessのSS-Yに換えた。
その分安物タイヤが根性無しだけど。

マークＸってブレーキがいいのか。ダサくてもその辺はキッチリ押さえてるんだな。
ボディ剛性も気になるな。どれだけアップしてるんだろ。

１００系のボディ剛性が低いとか言う奴居るけど、旧型に比べてそれなりに上がってると思うよ。
俺は８１から乗り換えたんだけど、最初に感動したのはボディ剛性だったのを覚えてる。
シロートの俺でも分かったからね。
エンジンに関しては大人しくなったようなイメージを受けたけど。
それと、８１の時は「とにかくエンジンパワーをちゃんと出さないと！」と言う事を
主眼を置いた開発をしたという感じがする。
全体的なバランスは二の次。だからああいう面白い車（ある意味怖い車）が出来たのかも。
>>155
全く効果が無さそうなリアウィングにはビックリした。汎用ウィングと見たｗ

>>159
>>１００系のボディ剛性が低いとか言う奴居るけど、

81と比べたらそりゃイイにきまってる。
でもスカと比べるとやっぱりねぇ〜
81の剛性なんて笑えるくらいのレベルジャン。
ま、当時はセダンはハードトップばかりで、どれもあんなレベルだったんだけどね
漏れは33ローレル乗ってたからよく解るよ

正直１００に関してはボディ剛性って弱いみたいよ。
トヨタでも最初期のGOAだから色んな意味で実験的な車体だからしょうがないけどさ、この前ちょいとレース関係
の人を助手席に乗せて走ったんだけど、開口一発「この車なんかヨレヨレしてるね」って言われてΣ(￣ロ￣; ｴｪ!
何でも、乗ってて４輪全てがバラバラに動いてる感じがするんだと。
キャビン自体は乗員保護で堅く作ってるけど肝心の足回り支える前後が柔すぎみたい。
と思っていたら最近のOP2誌曰く、キャビン下にもクラッシュ対応の切り込みが入っててやっぱりヤワヤワらしい・・・orz

ちなみに走行45,000�`走行でタワーバー装着のみのVでした。

100系はヨレヨレだよ。ボデーもフロアも震動しまくり。
メルセデスとかBMW乗ってみろよ。しっかりしてるから。
ボデーやフロアはビクともしない。本当にタイヤというか足が
しっかり動いてちゃんと仕事してる
だから乗り心地は圧倒的にいいね。
トヨタはヤワヤワにするのが良い乗り心地だと思ってる

強化すればヨシ

> トヨタはヤワヤワにするのが良い乗り心地だと思ってる
最近はかなり変わってきたけどね。

＞163
市販の補強パーツでガチガチ補強しても、
ノーマルの34GTRにも遠く及ばないのが事実なんだな
やはりフルスポット増しとかしなけりゃ駄目なんだろうね
漏れはタワーバーとトムスのお約束補強パーツを下回りに入れてますw

>>165
つーか走る以外を全て捨ててるクーペなGTRと楽ちん快適GTのツアＶを比べるなよ。
しかし、同時期に売ってたER34はかなりシャーシ設計に気を遣ってるんだよね・・・。

よくボディ剛性の話になるとベンツの事を持ちだす人がいるけど、
本当にベンツが優秀なの？確かにベンツは２リッターで１．５ｔ超えてて（俺から見れば重量級）
剛性が良さそうだけど、本当に優れてるのかなと思う。
実は意外と数値的にはトヨタ車の方が優秀だったりする事ってないのかな。
ベンツ乗った事ないからよく分からないけどね。

好みにも寄るけど
普通に街乗りだとトヨタ車の方が快適だと思うよ。
ドイツ車は何だかんだ言ってもやっぱ高速に乗って
飛ばさないとほんとの良さが実感できない。

>>168
ベンツでも飛ばせば怖いぞ。

どちらにせよここの住人の大体が
ﾍﾞﾝﾂなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
って思ってそうw

>>167
漏れが乗ったのはEクラスだったけど、高速はかなり安定してたよ
220kmほど出してもただ景色の流れが早くなるだけで、
車体は鬼のように安定していた記憶がある
漏れのチェイは足周りと補強を一通りやってあるけどかなわないね
直進安定性、200km超えでの静粛性（風きり音とか）はさすが欧州車ってかんじですた
圧倒的な速さでいったらやっぱターボのチェイサーだけどね

>168
ハゲ堂

>170
タダくれるというのなら欲しいけどね
金出してまでは(ﾟ�听)ｲﾗﾈw

trdバンパーのフォグの球ってHB4であってますか？

>>170
禿銅
>>171と同じくただでくれるって言うなら貰っても良いけど、自分で金出すならばﾊﾞﾝｼじゃなくBMにするな。
もっとも、優秀な国産車が目の前にゴロゴロしてるこの国でわざわざマゾい外車を選ぶこと自体が冒険だがｗ

中途半端なドイツ車かうならFUGAにする。
まぁ、BMB5と比べるとデブっぽくて多少格好悪いけど。

いやぁ〜多少どころかかなり格好わるいよ＞フーガ

腹減った…

>>176
俺は起こされて即朝飯食べて、昨日軽くブツけられたチェイサーつあＶで今から二人の子供を床屋に連れていきます。

走行するには問題ないけど、お世話になってるディーラーや板金屋は代車が出払っていて、年明けても暫くの間は傷ついたままなんです…

結構傷んでいるから、ついでに全塗装しちゃおうかなぁ。リアスポいらないし、ツメオリも。やるとしても純正エアロなので、深緑の同色でですけどね。

CARVIEWのチェイサーツアラーSのユーザーレポートの平均燃費が6〜7�q/1ℓでした。
でもエンジンなどフルノーマルで、エアコンを使わなかったり、エンブレを有効的に
活用し急発進とかしなければ街乗りの燃費は最低7km/1ℓ以上は出ますか？

ツアSといえばエンジンは2.5NAっしょ？
大人しく運転してれば街乗りで8〜9、高速で10〜11くらいいくよ。

100Vﾏなんですけど、ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ前後9Jｵﾌｾｯﾄ+29って履けますかね？
もちろんﾛｰﾀﾞｳﾝ・ﾂﾒ折り前提で。

100Vﾏなんですけど、ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ前後9Jｵﾌｾｯﾄ+29って履けますかね？
もちろんﾛｰﾀﾞｳﾝ・ﾂﾒ折り前提で。

ごみんなさい、ﾌﾞﾗｳｻﾞの調子が悪くて連投＆ﾏﾙﾁになってしまいました(´･ω･`)

ごみんなさい、ﾌﾞﾗｳｻﾞの調子が悪くて連投＆ﾏﾙﾁになってしまいました(´･ω･`)

>>180
ﾛｰﾀﾞｳﾝ・ﾂﾒ折り前提なら全然入りますよ。

>>180
ﾛｰﾀﾞｳﾝ・ﾂﾒ折り前提なら全然入りますよ。

180-185
ﾜﾛﾀ

>>184-185
ありがとうございます。


って>>186連投ｽﾏｿ

あちこち連投だらけだ、鯖の調子が悪いからしょうがないさ。>>187

マなら折らずに余裕

俺のﾂｱSは平均で8km/Lいかないくらい
少し遠出するとずいぶん伸びるよ
個人的に始動から暖まるまでのｶﾞｿﾘﾝ消費が多いｷｶﾞｽ

>>190
アペックスのターボタイマーついでにA/F計ついてるやつ使ってるけど、実際にエンジンスタートから
水温系が動き出すまでは燃調がかなり濃いみたいだよ。
始動直後なんて10.0以下？だし、冬はなかなか数値が上がらない（当たり前か）から気分的に燃料を
損してる気分になってくる。
最近の車は暖気不要なんて言うけど、燃料節約と暖気を兼ねるなら、始動からオイルが全体に行き渡る（３０秒位？）
までは動かないで、それから低速orアイドリング回転数でゆっくりと走りながら暖機するのが良いかも。

>>178
>>190
俺のつあSは街乗りで7〜8km/�gぐらい。
高速だと400kmぐらいを普通に走ったとき12〜13km/�gはいったような記憶がある。

チェイサー買うなら2.4アバンテに限りますな

>>177
あまりに下がっていたのでその時の気分を書いて上げてみました。。
当て逃げですか？切ないですね…
俺も緑のチェイサー乗ってます。前期のＳですが。
最近TRDバンパーを入手したのですが色が全然違うので塗りに出そうかと。
前オーナーがボンネットにイタズラされたらしくて半分微妙に色が違うし
全体的に擦り傷が目立つので全塗したいですが金が…
もう11万キロになるので再来年頭の車検でVに乗り換え考えてます。

Sの燃費ですが、田舎の片道20キロ通勤で10キロ位。
冬になってからは９位かと。

ツアSに装着可能なタワーバーって正式には無いんだな・・・
やはりウォッシャータンクの位置が悪すぎか。

>>195
そんなもん付けたって一緒だって。

>196
そんなこたぁない

>>197
漏れは196に賛成だね！

>>198
それを言っちゃぁつまらない

ツアラーVのMTに乗っている方にお聞きしたいのですが、
エアコンON時のアイドリングは何回転ですか？
私の車はライトONで100rpmアップ。
エアコンONで1000rpmになります。
これって高すぎませんか？
このせいで燃費が悪いのだと思うのですが。
ちなみにフルノーマルです。

アイドリングが1000回転なくらいで燃費かわらんよ。
ずっとエンジンかけて駄弁ってるなら別だが。
気になるならデーラー持ってって調整してもらいな。

ちょっと質問。
つあＳと２．５グランデの走りを比べた時、フィーリングに違いってありますか？
何か決定的なものがあったら教えて欲しいんですけど。

エンジンは一緒でサスとタイヤが違う。
てことで簡単に言えば乗り味がソフトかハードかの違いしかないよ。

>>203
レス有難うございます。
という事は、２．５グランデにつあＳのタイヤを付ければ、走りの面でサス以外は同じになるので
なんちゃてつあＳが出来るという事ですね。
１００系中古で買おうと思っているのですが、お金が無いのでプチつあＳを目指そうかなと思ってます。
ちなみにブレーキとかロックツーロック（でしたっけ？）なんかもつあＳと同じなんでしょうか。

>>200
成城

>204
外見で言えばヘッドランプがツアSはHIDで形状が違うからすぐわかるよ。
内装では色・サイドブレーキ・シフト形状・シート等が違うね。
ステアリング関係は一緒だけど、ツアのブレーキは強化型だったような。
ツア系欲しいけど値段の問題があるなら、2.0のツアラもあったはずだけど
あれは後期型限定だったけか。

>204
あと、グランデはリアのスタビつける穴がない。

>>204
グランデ系にはリアスタビが付いていない。
これのおかげでグランデ系とツアラー系の乗り味に結構違いが出てる。

>>207
漏れはグランデにリアスタビ(純正)付けてますた。
ネッツ○葉で施工。

>>204
どんな感じの違いなの？

>>201
オイオイ調整って、マイナスドライバー回せばアイドル調整できると
思ってんの！？
４Ａ−Ｇじゃ〜ないんだぜ

ベンツってね、シートに座った瞬間に剛性感を感じるんだよ。その感覚わかる？

びっちゃけ座っただけならシートの違いだけだってｗ
三元のおっさんもベンツのシートは褒めてたな。

びっちゃけってｗ
ぶっちゃけね

>211
お前、なんか匂うぞ

おーOQN久しぶり！

GX100前期型の2.0で箱根走ってきたけど
タイヤ　キュルキュルすげー鳴るな
純正の１６インチのままだけど・・車重にタイヤが合ってないのかな?

>>216
単にラインの上だけの話しじゃないのか

>>179
サンクスコ

(´-`).｡ｏＯ（3日前なのに律儀だね）

>>206-207-208
レス有難うございました。
私自身、装備の違い（ＨＩＤの有無等）には何とか目を潰れますが、
ブレーキやスタビの違いは痛いですね・・・。排気量はどうしても2.5がいいので、
その線で考えてます。

>>208
＞漏れはグランデにリアスタビ(純正)付けてますた。
よかったら具体的な施工方法とか、値段とか教えて下さい。

そんなの自分でやればよし

サブコンを付けようかと純正ＣＰＵが見えるとこまではできたんだけど、邪魔なものが多すぎてカプラーをはずすまでできません。どなたかアドバイス願います。

>>222
エアコンダクトはツメが一か所あるからそれを外して
手前にグイっと曲げる。ダクト自体は外れないから
無理矢理折り曲げればECUが見えるようになるよ

ヴェロッサは三兄弟と比較してどーですか？
見た目を捨てて中身で勝負すればそんなに悪く無い気がするんですが。
不人気だし中古で安く買えそうだし。

聞きたい事をまとめてから質問する事

>>224
デザインの好き好みは個人の判断に任せるとして、とりあえず１１０系スレがあるんでそちらで伺ってみては？

>>224

見た目を捨ててどうする…。

ツアラーV　１００系になってからシングルターボになったのが残念でならない。低速トルクが増したって言うけど
気持ち程度だったし（総重量も気持ち増した・・）デザインもチェイサー以外は（ry

他の１００系ツアラーV乗りはどう思ってる？？

サブコン付けてる人に聞きたいのですが、配線がきれいにしまえないのですがどうしたらいいですか?

>>228
厚揚げ同士では高回転のパンチや伸びは９０の方があるけど、２８３５入れれば９０の厚揚げなど芋になる。
デザインも１００の方がカッコいいし、室内も良い。
９０はマーク�Uだけ許せるかな。
１００はマーク�Uとクレスタはカッコいいし。
チェイサーは好きじゃないｗ

サブコン付けてる人に聞きたいのですが、配線がきれいにしまえないのですがどうしたらいいですか?

>>230
マーク�Uとクレスタ、フロントデザイン似過ぎだろ(´д｀)　(まぁじゃっかんクレスタのがイイ）
チェイサー好きじゃないキミは稀少な存在だｗ　誇るがいいｗ

好みを否定されたといってそんな煽るなよ。
カクいのが好きか丸いのが好きか
落ち着いたのが好きかイカツイのが好きか
その辺りの違いでマークII派かチェイサー派か
分かれるのが普通でトヨタもそれを狙ってるんだからよ。

>>230
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟの意見から外観の趣味まで漏れと一緒な奴発見！
ｳﾁ等神奈川だけどﾎｲｰﾙ含め外見ﾁｭｰﾝもｼﾝﾌﾟﾙだけど高級感を気にする（どころかこだわりすぎる）奴にはﾏｰｸ�Uｸﾚｽﾀが人気あって走り意識が強い奴にはﾁｪｲｻｰが人気あるよ。ただこれはｳﾁ等のまわりのﾂｱﾗｰ仲間8台ｵｰﾅｰとそのまわり数名の中での共通意識。
面白い意見としてはﾏｰｸ�U好き派はみんな「ﾁｪｲｻｰはｻｲﾄﾞﾓｰﾙにﾒｯｷがないのがなぁ・・・」がよく聞く意見でﾁｪｲｻｰ派には「ﾏｰｸ�Uｸﾚｽﾀはなんか細いよなぁ・・・」をよく聞くW
みんなはどう？？ちなみに俺は90はｸﾚｽﾀが好きだ！

>>230-234
おぉ　全く同じだ
チェイサーも好きだがマーク�U派の俺は、
2リッターオーバーのセダンとしてのラグジー感とか、
ドレスアップ時の近ずきがたい雰囲気が好きだ。

漏れは今の100チェイサー買うまで
90、100、チェ、マ、クレの区別がつかなかった・・・

そろそろブレーキパットを変えたいのだが、皆の衆は何をお使いでございまする？

ちなみにローターへの攻撃性の少ないのやらホイールが汚れないのが良いなどと思いながら、CC-Xを使ってきました。

すいません教えてください！
100チェのＳかアルテッツァRSを中古で買おうと思ってるんですが、どっちにしようか迷ってます。
アルテッツァは全体的に良いと思うんですが、実は走行性能が悪いとか言われてますし、HIDとかも付いてないんですよね…。
それでチェイサーにしようと思ったんですが、ツアラーＳの走行性能ってどうなんですか？
Ｖなら文句なしなんですが高くて…。

>>238
アルテッツァ6MTのRS200でも、後期ならチョイギア比低めのHID付きだよ。

今年の始めに今乗ってるチェイサー前期ツアＶATを兄から貰って、一時期後期アルテッツァと２台持ちだったたけど、個人的にはツアＳと比べるならアルテッツァの方ががいいかなぁ。


今から他の用事もありディーラーに向かいますが、ちょうとＴＲＤのパットの在庫があったので変えてみます。
確かホイールのお掃除が大変だと何かのＨＰで見たけど…

>>238
>>ツアラーＳの走行性能

「走行性能」という言葉を出す時点で、あなたは走りが好きな人なはず
ツアラーSやアルテに走行性能を求める事自体が間違い
無理してでもツアラーVにしなさい。
絶対後悔しるよ

>>240
禿同。
ツアＳもアルテもただのＦＲセダンだよ。
もっとも、パワー要らないからマッタリドライブを楽しむ目的だったら価格が高いＶは止めた方がいい。

Ｓとアルテ、この２台で考えるとすれば
ＳはＡＴオンリーなのでＭＴ欲しければ無条件でアルテ
６発のジェントルなエンジンフィールと「少しの余裕」が欲しければ２．５Ｌで余裕があるＳ
シャーシ性能は設計が新しい分だけアルテに分がある。

あとは予算（維持費、でも大きく違うのは税金だけ）と好みでどうぞ。

>>238
Vは良いけど高い？その値段差以上に走行性能の差があるぞ！絶対にVにしといたほうがいい。
長く乗るつもりだろ？後悔してからじゃ遅いぞ。価格、維持費かかっても良い車は許せる。
愛着わいたら自分の飯や服くらい安いのでもガマンできるもんだって。


まぁ買うのは君だからな。結論でたら報告しる。

＞＞211
はっきり現行Ｅクラス、運転席狭すぎ。何で100より狭いの？

>>243
本社に電話して聞け。その前にドイツ語習え

Guten Moegen

最近始まったことではないらしいが、最近どうしてこうもチューニングの順番や、
金のかけ方が間違ってるんだ？まずはタイヤとブレーキ。ボディっていってから、
足回り、エンジンやらんと。とか思うんだが、特に100は。最初に手をつけるべきは制動
とボディ。順番が間逆の人って結構いると思う。おまいらはどう思うよ？

真剣に走るのか、気分を求めるのか・・で順番は変ると思うが。

そんで事故ってもねぇ

100系マーク�Uの後期で99年4月にでたレガリアと00年4月にでたレガリアGエディションは何処が違うのでしょうか。
何方かご存知でしたら教えてください。

>>242
確かにＶは良いね！
でも友人の前期ツアＳを運転させてもらったとき、
本当に気持ちよく街乗りに適しているのはＳだと思ったよ。
高速でもゆったりまたーり走れるしね！パワーも十分だと思った。
燃費はＶとあまり変わらないみたいだね！

あの路面が悪いとスノーモードになるのがね〜

>>249
グレード名と発売日

2.0L用のデフって、２．５LツアラーSにつくんでしょうか？　誰か教えてください。

>>252
デフメーカーのカタログで対応品番見れば見当つくだろ？
少しはアタマと指使えや。

実際にやった椰子なんてほぼ皆無だろーけどな。

俺はﾀｲﾔとかの前にｵｲﾙｸｰﾗｰとﾗｼﾞｴﾀｰだな
ﾌﾙﾉｰﾏﾙでもｻｰｷｯﾄ走れるけど、数周でｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄはいただけない

ちなみにﾁｭｰﾆﾝｸﾞの順番とかって、くだらないと思うね
好きなようにやりゃぁいいのに

走りもしないのに、金かけて口ばっかり速いﾔﾂはどーかと思うけど
それでも好きにやりゃぁいいと思う

チューニング順序は基本。順序を無視しトークに騙されて無駄な金を使う奴の多いこと
好きなようにやっているつもりで、ただ宣伝トークに騙されている奴が、わかったように騙ることが多いな

＞＞256
禿同。

簡単な　チューニングは　いらない　シート下ろす。

ﾔﾌの車カテゴリにサングラスｼｭﾋﾟｰﾝしてる、meganekan とかいうﾔﾂ。
ｳｾﾞ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m6936471

おれは>>239はカナ打ちだと思うんだけど、みんなはどう？

>>259
ﾏﾙﾁ私怨ｳｻﾞ。

>>260
心底どーでもいい。

↑の104ってのは間違い。
連投ｽﾏｿ

ログ残ってたって素直に言えよ。

ログ？くっきぃの事？

くっきぃ・・・・１００系乗りはバカばっかりか┐(´д｀)┌ 　とくにチェ（ry

つあ友キモすぎ・・・。

＞＞265
でたぁ、人生にハンデある奴。放射線出しすぎ。君は自分では気づいてないんだろうけど、
周りの人間は不快度指数多いよ？ネットだけの話じゃないよ。

今度チェイサー買おうと思ってるけど100系って前期と後期があるの？
その違いを教えて下さい．

>>268
http://www.google.co.jp

>>268
本当に欲しいなら自分で調べろ！

>268
見た目。

教えてください。
ボルクレーシング　GT-N 　
フロント、リアともに
ホイール18×7.5J (＋48) タイヤ225/40 　
このサイズでツライチ、フェンダー内干渉等どうでしょうか？
中古で見つけたんですが、48のオフセットがどうにも気になって。
当方ツアラーvチェイサー前期乗りです。
よろしくお願いします。

>>272
それだとかなりツラウチになっちゃうよ

nn

>>272

早速ありがとうございます。
GT-Nで18インチだとどれくらいのオフセットを
探せばツライチになりますか？
またタイヤ幅は最高何ミリくらいまで履けますか？

リム幅が1インチ増えれば12.7mm外に出る。（内側のツラは12.7mm引っ込む)
オフセットが1mm増えれば1mm内に引っ込む。（内側のツラも1mm引っ込む）
出る/引っ込むの表現は外内で変えてないから、内のツラが引っ込むというのは
サスとかに当たり易くなる方向。
例
7J+40→8J+30
リム幅増加1インチ分で12.7mm+オフセット10mm減少分で10mm=22.7mm外のツラが出る
内のツラは2.7mm引っ込む。

某ｽﾚより転載。

>>275
一口にツライチと言っても、ローダウンしてたら変わって来るし、
個体差もあるし、奥が深いよ。
ホイールメーカーのサイト見れば、マッチング表が出てるよ。

みなさんありがとうございます。
確かに奥が深いですよね。
もう少し色々調べてみます。

ﾅﾅﾒに力強く発進
今日はﾌｨｯﾄにしとこうか

つあＶ海苔の皆様、あけおめでございます。


本日初めて彼女の実家へ行きましたが、その道中にリアバンパーに傷が付かないぐらいのお釜を掘られました。
まぁ傷もないぐらいなので… と思ってたら急にＴＲＤマフラーが爆音に変身です！
新年早々暫くうるさいのに乗らなきゃならなくなりました。

お蔭様で彼女宅へは爆音状態でお伺いする事になり、事情を説明するまではご両親の視線が厳しかったっす。

>>280

100系ののスレで>>つあＶ海苔の皆様
って出だしが笑える

うちの100マ前期の純正ナビ(メーカーOP)が昇天した…
なんど電源入れ直しても、画面に「外部システムが接続されていません」との表示。

皆さんタイヤのサイズはどのくらいですか?２５５だとやっぱ加速は遅くなりますか?

>>283
ツアラーVならまったく関係ないけど
2.0のNAとかだと出だしちょっと鈍ると思うぽ

ひじょうにっかっこいい
ttp://g3power.com/

>>285
すまん。
おれの趣味だと、あまりピンとこない。

>>285
漏れは結構好きかも♪

Ｄ-ＳＢＣのブーコンつけてるかたに聞きたいのですが、１.０だと設定値はどのくらいにしてますか?

>>288
1.0はわからんけど1.1なら夏場51、冬場47くらいだな
外気温によって全然違う罠
ゲインは20がえーらしいよ

俺のやつは８０ぐらいでブースト１.０ぐらいなんだけどやばいかな?

>>290
触媒付きでヌケの悪いマフラー、ノーマルインタークーラとかだとそんなもんんじゃない？

つあＶ以外はウンコってほんと？

>>292
ウンコもなかなか味があって楽しいぜよ（・∀・）

ウンコよりマンコだろ

皆さんは足廻りはどうしてますか？
漏れのはGX100でﾀﾞｳﾝｻｽ･ｼｮｯｸ･車高調が無くて困ってますが…orz
無難にTRDに2cmだけ下げて見た目だけ変えてみようかと思ってます(笑)ｵｽｽﾒの足ってありますか？

>>295
文面から察するに乗り心地重視の足を探してるんだよね？
ダウンサス＋ショートストロークショックが一番安上がりじゃないかな？

１００系の純正ナビって地図ディスクを交換できないんですかね？
５年前の地図じゃ再検索ばっかになる…　無理。

>>296
言われてる通り乗り心地重視で考えてます。
8万ｷﾛで微妙にﾍﾀﾘ気味で足廻りを変えてみようかと思いまして…。
TEINのCS(車高調)も考えましたが高級過ぎて(^^;
猫足ってやつに憧れを感じます

>>297
ん？漏れの100系純正ナビはDVDディスク変えられるようになってるよ？？

>>298
適合があるかどうかは不明だけど、猫足望むならｵｰﾘﾝｽﾞの純正形状なんかどーだろ？
バネはｱｲﾊﾞｯﾊを組み合わせるのが一般的みたいだね。
まぁ、どのみち高いから、やっぱﾀﾞｳﾝｻｽとSRスペシャルか・・・？

>>299
ディスクってどこで手に入るんですか？
ディーラーで聞いたらもうそのナビのディスクは出てないとか言われたんですけど…
ＤＶＤかＣＤナビかは分からないんですよ。
今は００年度のディスクが入ってます。

走行も９万超えたし、そろそろ乗り換え時かななんて思ってます。
すごく気に入ってるんですけどね。

>>298

＞GX100でﾀﾞｳﾝｻｽ･ｼｮｯｸ･車高調が無くて困ってますが…orz
とあるが、GX100とJZX100のアシが共通だ、ってのは知ってんだよね？？
（もちろん車重の違いで車高の落ち幅は違うが）

とんでもなくセッティングが違うと思うが。

ダウンサスで車高下げたいだけなら問題ないと思うぞ

一目惚れして100チェＳをかったんですが、アルミはどれくらいまでなら、
ツメオリ無しではけるんでしょうか？
18インチのF=8J+44　R=9J+38は大丈夫でしょうか？
初心者なもので、すいませんが教えてくださいm(__)m

>>304
リアは255でツメとギリ、235なら余裕
フロントは全然余裕

305 さんありがとう！！
助かりました！
ツメ折って255はかしてみたいと思います。

17inでF：235/+38　R：255/+45　このサイズ履かせてるけどツメ折り不要だよ。
個体差もあると思うが17inでツメ折り無しだったらこれが限界かも。
特にフロントは個体差が出るかも。

>>306
ギリだけど、たぶんツメ折らんでもイケるよ

１００Ｖにリア255履いてたけどフェンダーにもろ当たった。
車高がノーマルなのとオフセットの問題かな？

>>295 すでにGX100を手放したが　田辺のサステックダンパー＆スーパーHスプリング？
を組み合わせていた。

>>299
ｵｰﾘﾝｽﾞ純正形状+ｱｲﾊﾞｯﾊ良いですね(ﾟ-ﾟ)

>>301
初心者ながら基本構造は一緒だと思ってましたからGX→JZXはつくとは思ってました。
でもﾒｰｶｰが出してるｾｯﾃｨﾝｸﾞが設定が出ないと思いまして外してました(^^;ﾊﾞﾈﾚｰﾄ&ﾀﾞｳﾝ量が変わってしまうと思ってしまいまして。

>>310
ﾀﾅﾍﾞのﾊﾞﾈ+ｼｮｯｸの組合せどうでした？個人的な意見かも知れませんがお聞かせしてくれませんか？

>>296+>>299
ﾀﾞｳﾝｻｽ+ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸが一番金銭的に楽に出来るので第一候補で考えてみます(^-^)
色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。勉強になりました(^-^)

オーリンズ、メーカー推奨ＯＨ時期が２万�`とかなり短め。
実際に使ってる人の話を聞いても寿命は短いみたいだよ。
俺はビル足だけど現在５万�`目前、まだ逝けそうです。

307 308 さんどーもです。
通販で18inのメッシュを買うか迷ってたんで参考になりました〜。

>>312
ビルが特別長持ちするだけで
普通車高調は2万キロ超えたら寿命だよ

>>313
Ｓに２５５は重荷！Ｆ：２１５　Ｒ２３５　がベスト

ビルゲイツ車高調

1jz

JZX100

RX78 ちぇいさー

ルラーン自慰

１００チェＶですが、今18インチなんですが、19インチ化を検討中です。
乗り味はどう変わるんでしょうか？
１００に１９は似合うと思うけど、１００にはどうなんでしょう？

実用性を気にするなら１７ｉｎ
見た目以外の全てを捨てる気ならば19in
お好きな方をどうぞ

ノーマルラジエーターに前置きインタークーラー付けたんだけど、水温とかは平気なのでしょうか?電動ファンコントローラーぐらい付けたほうがいいですか?

>>323
平気。真夏のサーキット連続走行しなければね。
でもオイルクーラーはあったほうがよい


>>電動ファンコントローラー
これﾊｲﾌﾟﾚｯｼｬｰﾗｼﾞｴﾀｰｷｯﾌﾟとかと同じで意味のないパーツ

310ですが、田辺のショック+バネについて・・・2〜3センチ下がりました。最初は
ごつごつしましたが、1年経てばしっとりなじんで来て、乗り心地がよかったです
フワフワ感はありませんし、下手な表現ですが、自然な乗り心地でした。
ただ・・・車の固体差かどうか知らんが、左右のタイヤでも均一に車高が下がらなかった気が
する。エアロレスの場合は塊感が強くGOODです。エアロ装着の場合、車高はそれほど下がって
いないのに、ベタベタな車高に見えますよ・・・錯覚ですが

>>325
漏れは逆に1年経ったらショックが抜けてきて乗り心地が激悪化してきた。
アペックスのN1ダンパーだけど、この車高調、やはりHKSのと並んで寿命は短いらしい（笑
左右が均一に下がらないのはどの車でも言えるね
というより均一に下がる車を見たことない・・・

100チェなんですが、高速道路を
走行中にフロントガラスに
前方のトラックから巻き上げられた小石があたり、
直径2ミリほどガラスが欠けました。貫通はしていません。

こういうのは修復できるのでしょうか？
ガラスを変えると10万くらいすると思うので
なんとか修復したいのですが…。
しょうもない質問、すいません。よろしくお願いします。

>>327
リペアに出せば直るよ
たぶん2万円くらいじゃないかな？
そのままだと車検は通らない

そのくらいだったら車検通るよ
うちのは2つもあるし

いやいや待て！
ウチのは3つもある！

漏れのはチっこいのが一つだな

俺のは傷無しのピカピカだよ
そろそろ塗りなおすか、マークＸ買おうかな・・・・

マークＸなんて買うなよ〜

>>328
リペアにだすと、ガラスの欠けた部分は
跡も無くきれいに治るのでしょうか？

>334

業者の腕次第！

自分で直せるキットも出てるよ

100チェの場合はわかりませんが、日産系では
フロントガラスの交換をすると隙間があいて
雨水が漏れると聞いています。、主にセド、ローレルですが…。
マイカーの場合、視界にかかり、車検は辛い気がしますので
なんとか修理できたらと思います。

阪神高速7号北神戸線でそういうことになったのですが
こういう場合、フロントガラスを割ったトラックを
追いかけて問い詰めたら損害賠償はできていたのでしょうか？

交換の場合15万、リペアでも数万も自腹で出すのは
運が悪いと思うべきなんでしょうか…。

クレスタを買おうと思ってるんですが、わからない点があるので教えてください。

スーパールーセント　エクシード
スーパールーセント2.5　エクシード2.5　エクシードG2.5

の違いはなんなんでしょうか？
排気量の違いはわかるんですが、グレードの違いはどこがどう違うのかが全く解りません。

バルカン砲かビームライフルの違いがある。

>>337
>>フロントガラスを割ったトラックを
追いかけて問い詰めたら損害賠償はできていたのでしょうか？

それをネタに恐喝してくるﾔｸｻﾞやﾁﾝﾋﾟﾗたまにいるね。
証拠もないし、そのトラックを探しようがないし無理にきまってる。
もっとも跳ね石がガラス貫通して搭乗者の頭直撃！
となったら警察も動くだろうけどねw

積載してる石ならわかるけど、跳ね石はどうしようもないだろ。

100チェイサーＶ前期だけど、フロントタワーバーって純正装備ないですよね?社外のでおすすめありますか?

>>342
そんなもん必要ないって何度言ったら分かるんだ。

>>342
どこのメーカーでも同じようなもん
スクエアタイプは効きが強め。
マスターシリンダーストッパー付はお得感があると言った所だな
漏れは量販店のメーカー不明品6000円の付けてるけど
ハッキリと効果が解るよ
それよりトムスのメンバーブレースの方がいいぞ
どちらも必要無いと感じる人には必要無いパーツだけどw

純正の水温をとりたいんだけど、どこの配線からとれますか?

>>345
ラジエターキャップ開けて中に温度計を差し込むのがよいかと

JZX100のグランデで内装が黒の設定ってありますか？
近日県内ディラーで探し回り買いに行きます。

訂正
×グランデで
　　　↓
○グランデ系で

>>347
おれの友達が車上荒らしに遭って消火器かけられた。
そのホワイト仕様ならあるよ。

>>349
お断りです。

ツアラー系前期のハンドルを、ツアラー系後期のハンドルに変えたいんですが、
カプラーとかはそのままで交換できますか？

>>351
同じなので出来るよ

ツアラーＳのハンドルを現行アリストのハンドルに変えたいんですが出来ますか？

同じなので出来るよ

>>353
そんなのつけるなら、スープラ純正のカーボンハンドル付けたほうがよいよ。

困りました。。
4AT乗りなのですが、本日走行中にキックダウンもしていないのに
突然３速に入ったのか、O/Dランプが点灯しシフトダウンしました。
その後帰宅に４０分走行するのですが、途中何度も点滅・消灯繰り返し、
一時は２速？！ってほど回転数が上がりました・・・。電気系でしょうか？
電気系で思い当たるだけ触ってあるところは、

・４点ほどのアーシング（バッテリ）
■まがい物のホットイナズマもどき一点（バッテリ）（帰宅中外したが効果なし）
■デイライの素人配線（エクステリア）（帰宅中外したが効果なし）
・エアコン照明のLED化（インテリア）
・ナビの速度パルス取り１点（ECU）
・ゲートATシフトに移植したのでその配線関連（？）
・シガーソケット配線直のレーダー電源（インテリア）

こんな感じです・・・。■は済
明日も仕事なので時間とれ次第ディーラーでチェック受けようと思いますが、時間が・・・。
どこが怪しそうですかね？
移植ATの配線でしょうか？
もし時間が取れなかったら水曜日まで通常走行でガクガク走りそうです。
真剣に危険ッス。助けてください。

忘れてました

・APEX　S-AFC�U（ECU）
設定±0のフラットに戻しましたが効果なし

今日は雪が降りそうな位寒かったので、電圧？と思い走行中AFCのモニターで電圧見たら
信号など停止時に12.2V位に落ち、走行中は13.5V等に戻ってました。ナビの電圧計も同様でした。
１０分位３速のままになったり焦っていると、突然２速？！など、怖かったです。

怪しそーなの沢山あるねw
とりあえずﾊﾞｯﾃﾘｰ外してｺﾝﾋﾟｭｰﾀﾘｾｯﾄしてみたら？
素人意見なんで、自己責任でﾖﾛｼｺ

>>357
遅い時間に書き込んだのにレスありがと。明日試してみます。
他にもぁゃιぃの盛り沢山ですが、参考意見聞かせてください。
これから寝て、明日テストしてみますので。
本当に藁でもすがりたい。。。
助けて。

2.5のグランデＧとグランデレガリアの違いって何ですか？
購入のためこの二つに焦点を絞りました、違いを教えてください。

>>358
今帰宅しました。
今朝試してみて、大成功？！直ったのか？！
と思いきや一時間程走っていると、また点灯し２速やＮに落ちました。
死ぬかと思いました。
昨日と違い数回の事なので水曜日の休みまで持つ事を祈って走ってみます。

ご指摘ありがとうございました。感謝の言葉も見つかりません。
気持ちを精一杯言葉にし探しましたところ、
『おれと結婚してくれ。幸せにするから。』
ご検討の程よろしくお願いいたします。

感謝する時はふざけない方がいい。

>>362
にちゃんねるでそんなこと言うなよw

>>360
http://www.net-park.co.jp/cars_cat2.php?code=1102.jpg
ココでバッチリ
普通のレガリアとレガリアGエディションの違いはドアスカッフプレートが車名入りでアルミホイールの
エンブレムがゴールドになっているくらい。
見えない部分では断然Gのほうが良いけどレガリアはヘッドライトが3連式HIDでステアリングが革とウッドに
なっていて高級な感じ。Gにするなら相場の低い3.0Gがオススメ。

>>349
車上荒らしってわざわざ消火器持ってくるのか？

>>365
詳しくは犯罪幇助に当たるので答えられないかと

純正ＣＰＵから水温をとったらなんと１４０度近くまであがってしまいました。でも純正の水温計の針は真ん中ぐらい。おかしいと思い、アッパーホースをさわったら熱く、ロワホースをさわったら冷たいままでした。考えられる原因ありますか?

ウォーターポンプの故障？

ウォーターポンプですか!?サーモかなと思ったのですが、それだと高くつきますよね?

純正の水温計の針が真ん中なら問題ないのでは？

>>364
ありがとう。とても参考になります。

ｳｫ!!求婚される(ﾟ_ﾟ|||)
残念だがｺﾘﾝ星人なので、地球人とは勘弁
つか、ディーラー行って、診断してもらった方が早いだろうね
怪しいとこ、一つずつﾉｰﾏﾙに直して行く手もあるけど、直る保証もないし。

>>372
本日仕事中も具合悪くなり、ディーラーへ入れましたところ、
『コンピューターか、車速コントローラー（？）が故障してるのかもしれません。
コンピューターの定価は8万5千円です、それで直ると良いのですが正直分かりかねます。』
だって。。。
頼りにならないので、とりあえず中古ノーマルコンピューターを
某オークションで知り合った方に当たってもらいました。2000円で良いそうです。
これで様子見てみます。

で、本題の結婚の日取りですが、今月末の27日が大安でお日柄よいかと思います。
仕事の都合もあるので早めのお返事お待ちしてます。

皆さんこの時期の水温はどのくらいですか?なんか自分のはアイドリングでも、普通に走行していても９０度ぐらいです。すこし高くありませんか?

100系3.0Ｌグランデのだいたいの燃費、
やらしい方教えてくだされ

>374
全然高くないので安心汁
漏れは町乗りで90度くらい、高速トバして100度位
夏場のアホほど全開走行で115度まで上がる事もある。
でも純正の水温計はまだ真ん中だよ。
逆にそれ以上水温低いと補正が入ってパワー出ないんじゃなかったけか？

>375

ＧＸ〜JZX100系の燃費情報は色々有るけど、JZX101のはあんまりないね。
と言う事で、内緒で丁寧におしえてあげましょう。
N=1ですけど･･･

ここ1年間の燃費；
満タン法(走行距離を給油量で割る）
最高　＝　11.7km/L　（東名高速+都内の数字）
最低　＝　7.5km/L　　（東名高速+都内沢山走行　の数字）
平均　＝　8.5km/L　　（走行距離約1万キロの平均値）

乗り方情報；
田舎です。
往復40kmの田舎道走行がメイン。
全開は２日に一度、思いついたようにやるくらい。
ってか、JZX１０１はサスペンションもふわふわで、剛性も無く、気が付くとおやぢ走りをしている。乗ればわかるけど。

都内走行（甲州街道・環七・環八レベル）では、燃費メーターは大体5-6km/Lを示します。
燃費メーターは、実燃費よりも15-20%くらい良く表示されるような気がします。ということは・・・わかるかな？

参考になった？

>３７７
そなた様もそうとうお好きのようで。
ステキなご指導ありがとうございました。

車速感応ドアロックが壊れかけているのか、カチカチうるさいです。
キャンセルとか出来ますか？
出来るならやり方も教えてください。お願いします。

接点を掃除すればなおるかもよ

アーシングやホットイナズマで効果体験した人いる？

アーシングは古い車には効果あるだろうけど
ホット稲妻は完璧詐欺だろうね。
どっかのHPに、あんなもの分解してみれば、
中学校程度の電気の知識があれば効果がない事は解る
って書いてあった。
漏れは中身も見た事ないし、付けた事もないのでよー知らんけど

ウオッチリスト16件突破！
みんな見てるのになんで入札してこないんだよー

>>383
参考にするために登録しているだけだもの。

入札０なら入札するのは最後の５分前だし。

>379
おそらく一箇所だけドアロックされてないところがあるはず。
そこのドアロックアクチュエーターを交換汁。
金がないなら車に乗り込んだら手でドアロック。
それも嫌ならリレーを抜け。

100系チェイサーの前期型と後期型の違いを教えて下さい。
自分にはテールレンズしか分からないのですが‥‥orz

>>386
キリがなさそう・・・。
結論、ちょっと古いのと、ちょっと新しい違い。

>379
車速感応ドアロック解除方法

http://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/chaser/autolock.htm

>>388
マンドクサそう

>>387
え、そんなにあるんですか！
じゃあ３つだけ教えて下さい。
リモコンキーとリアのワイパーは前期か後期かに
よって付いてなかったりするんですか？
それともただのオプションとかですか？
あと、エアロは前期と後期で取り付け可能か不能か変わるんですか？

>>390
少しは自分でググれ
ちっとは自分で勉強しろ

























ttp://steelandoil.hp.infoseek.co.jp/database.html

>>390
ただで教えてやる訳にはいかないな〜

>>391
ややや、マジ感謝です(≧人≦)
もちろん自分でググったりしたんですけどね。
［チェイサー 年式 違い］とか。
探し方が悪かったのかな‥‥。

純正Ｆリップ盗まれた…

純正リアワイパーが盗まれない・・・

純正Ｆリップ盗みました

9年式9万キロAT修無チェイVが80万でウッテマシタ…
鬱だ…

リアタワーバーを取り付けたいのですが、スーパーライブサウンドシステムがついてるから取り付けできませんと言われました。どこの部分が邪魔になるのでしょうか?

>>397

ﾂｷﾞ、ﾅﾆ、乗るんﾃﾞﾂｶ??
ｵﾚ、買いたいｸﾙﾏがﾅｲから来月、車検通すよ

>>396
お前かぁぁぁぁ！

もっかいチェイを買おうと思ってたのだが
下取り期待できないな〜（今の車ね）とショックでした…

前期Sに乗ってるけど１年後の車検でVに乗り換えるつもり。
新車買うほど金ないし乗りたい車他にないし。。

＞スーパーライブサウンドシステムがついてるから

これが干渉するんだろ？馬鹿か？

100系チェイサーツアラーＳに乗ってるものです。
純正ホイールからアルミホイールに替えたいんですが、
フロント8Ｊ+37 リア9Ｊ+37はいけるかな？
17インチで車高ダウン、タイヤは235の予定。
どうですか？

>>404
フロントはいいけど、リヤはせめて+42位のほうが

405 きついですか…もうちょい余裕もったほうがいいかなあ？
リアを8か8、5Ｊにすればよさそうだね。
サンクス！！

100のマークVに乗ってるのですが、ステアリングを交換しようと、頑張ったのですがステアリングパッドを外す際の左右のネジがトルクレンチを使っても取れません。どなたか良い方法教えてください。

後席は地獄の狭さだな。
息苦しいわ。

>>404
リアだけど９J+37で大丈夫だよ。タイヤが235ということだから
ツメ折らなくても当たらないハズ

>>407
その2つのネジだけど、完全に弛んでも
カバーにひかかって落っこちないようになっている
精密ドライバーかピンセットでこじって
ネジを外へ引っ張り出せばOK
そしたらまん中のエアバックユニットが外れるよ

409 ありがとう、ございます。左側のネジは回るのですが、右側が電動ドライバー使ってもびくともしないんです・・・。

>>410
電動ドライバー使うと舐めてしまうかもしれないのでまずいかモ？
そのネジはネジロック剤が使われているので硬いのはしょうがないよ
トルクスレンチに鉄パイプかますとかして
テコの原理でやれば外れるはずなんだけどなー

>>407
同じ目的で、自動後退でドライバ型のトルクスレンチ買った。
とてもじゃないけど、回せなかった。
お店に戻って理由を話した。
メカニックのあんちゃんのラチェット型レンチ貸してくれた。
簡単に回せた。
自分でもラチェット買ってしまった。
参考にならなっかたらスマソ。

>>407
まず改行するとこから始めないか？

ｼｯ!

みなさん、ありがとうございました。今度の休みに再チャレンジしてみます。

100系のスレだ！
HID切れた…
安くないよね…

100系のスレだ！
レス切れた…
安くないよね…

ﾁｪｲｻｰに合う16ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙで､純正以外でお薦めはありますか？

>>418
アリストのベル用のホイールどよ？

確かによさげですねぇ。社外品には16ｲﾝﾁはあまりなさそうですしね。

>>419
ＮＡ用の１６吋でつか？

>>418
俺、定番だけど、32Rはいたよ！
１７インチ→１６インチになったけど、乗り心地よくなった。
８Ｊ＋３０だからね〜つらいちになるし、鍛造だぞ！！

32Rとはｽｶｲﾗｲﾝの純正のことですか？

>>423
所謂R32のGTR。
私もスタッドレスを履かせてます。

100系前期のマーク�Uにはアンサーバック機能付いてますか？

>>425
ついてません

>>425
買う前に、アンサーバックが付いてないから不安に思ったけど、
無いなら無いで慣れた。アンサーバック無くても全然問題ないよ。
どうしても欲しいなら社外品の１００系用アンサーバック装置を買うか、
セキュリティーを入れると、もれなくアンサーバック機能が付いてくるよ。
（セキュＯＮ時にヘッドライトとブレーキが数回点滅する）

慣れなくても音で分かるから無問題

おれ匂いで分かるようになった。

後期マーク�U（GX100）の光軸の調整の仕方をご存知ないですか？
自分でライトを交換したら
何故か、光軸が上向きにズレちゃった感じで(^-^;)
対向車に迷惑かもしれないんで下方に向けたいんですが。。。

>>430
かなりずれているなら（看板や標識を照らすぐらい上を向いているなら
まずはバルブがちゃんとおさまっているかを確認、

ＧＸ１００はどうか知らないけどたいていはベッドライトの対角に
ボルトがあるのでそれをぐりぐり。ただし壁に向かって照らしながら
とかでないと返って悪くする恐れあり。

>>431
ﾄﾝｸｽ！やってみます

ツアＳ乗りです　箱車全盛時の御時世でも乗り換える気にはなれないな
うーんと唸るのは�Xに後塵を拝する時だけだな、黄門様の印籠を突きつけられた
悪代官の心境だ、ハハーッ。
そんな車も八年目に突入だ　まだまだいけるだろう。

漏れは一般に珍しいと言われるルラＧ乗り。
こちらも８年目だけど全く買い換える気が起こらんよ。

6年目のチェイサーツアV海苔です。
人と合う前は必ず洗車するようにして、いつもピカピカにしてます。
週末しか乗らないし禁煙車ということもあって、未だに新車の臭いがします
こないだデートした女の子は助手席に座るなり「この車新車？」だってw

>>435
いまだに新車の臭いがするってほんとかよｗ
あんなもん３ヶ月くらいで消える・・・・

>>435
本当に新車の臭いがするんだよ。未だに
理由は漏れも解らん・・・

レス番まちがえた
>>436ね

へーほんとかいな、あの新車の匂い（匂い・・・臭い×）
あんな匂いのスプレーあったら即買占めだぁ

１００系　最速　最強　断固として乗り換えないぞ。

>>435漏れの車には新車の匂いなんて殆ど残ってないヨ、羨ましい限り。
でもそう言えばトランクは結構いい匂いが残ってる、殆ど使って無いので。

>>439
新車の香りがするスプレーだけど、昔売ってるの見た事ある
今でも売ってるかどうかは解らんけど・・・

>>440
トランクの匂い、解るわかるw
あれはたぶん、内張りの合板？みたいなやつの匂いなんだろうね。
漏れの車もプンプンです。トランクほとんど使わないからw
その人がどれだけ車好きか？を判断するバロメーターで、トランクが常に空！
というのが条件としてあるらしい。当たってると思う

最近の車は大丈夫だと思うけど、それこそ１００系が出た辺りの「新車の香り」って、ホルムアルデヒドその他etc
じゃないのかと思うんだけど・・・・？
でも、あのニオイがあってこその「新車だぁ！」って優越感なんだよねｗ

あと>>441のヤツ
ttp://www.agrico.co.jp/sinshouhin.htm

なんと！あの香りはホルマリンだったのか！？
でもウットリするほどいい匂いだった。
あと真夏には車内に置いといたタッチペンが膨張破裂。
しばらく室内が揮発塗料(シンナーっぽい)が充満した時も陶酔したよ。

ホルマリンや揮発物って結構イケル！病み付きになりそうだわさｗ

>>443
ID惜しかったねｗ

>>443
そんなあなたには触媒ストレートの香りもオススメ！

実証、検証もできませんが、おれなりに考えてみて、
ある意味ひとつの結論に辿り着いた。





『死体も漬けておくと新車の匂りがする。』

>>444>>445明日からはトルエンにベンゼン等でラリーに参加する予定でつｗ

ちなみに、揮発性が高いホルマリンをプールみたいな所に並々と溜めて死体丸ごとドボン！
なんて現実にはやってないからね。ホルマリンがいくらあっても足りないよｗ
これは立派な都市伝説の一つですな。
実際は、ホルマリン染み込ませた布みたいなので包むらしい。

実証、検証もできませんが、おれなりに考えてみて、
ある意味二つ目の結論に辿り着いた。





『結局、新車は死体の匂り。』

＞『結局、新車は死体の匂り。』

最高じゃないか！！！！！

豪快な出足　胸のすく加速　
　
　流麗なスタイル　１００系ならではのフットワーク　ゴミ車を蹴散らかす圧倒的な
　　
　　走り　もうお前らは１００系の前にひれ伏すだけだ。さあ熱い走り求めて今日も

　　　出かけるぜー！！！！！！

ドォーーーーーン！！

死体の匂いも撒き散らしていくぜっ！！

おーーッ　　　兄弟いーッ
　　　　　　　　　
　　　　　　いくぜーィ　　雑魚車どもめ　ウロチョロ　退けどけーい！！！

チェイサーほんまかっこええわぁ〜っ。
でも運転してたらそのかっこえぇ勇士を
外から見れないのが残念だ…。

>>455
そんな時はショーウィンドウにうつった自分の車を見てｳｯﾄﾘ......

末永く乗るためには　兎に角メンテだｗ　新車の匂いはしなくなったがチェイサー
の中では煙草は吸わないよ　へビースモーカーだけど吸うなんて失礼だ

チェイサー様に。

>>457
でもカーセックスはするんでしょ？w

うーんｍｈｆｆｂぽもｖｙｈと　イカン舌がもつれた

うーんｍｈｆｆｂぽもｖｙｈと

＝『堪能させていただいてます。』　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本語訳：戸田奈津子

俺のチェイサーはトランクが魚臭い。
きっと前のオーナーが釣り好きだったんだなあ……
でも走行の割に車内もエンジンも絶好調！
大事にしてたんだね、俺も大事にしてます！ありがとう前の人。

　 　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､
　　　　　　　　　　今年も大勢のﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ海苔が事故って死にますように・・・

懐かしいな〜ツアＶ
新古車でかって２年で売ってしまったよなぁ・・・
そのあと他社に乗り換えたがバランスの良い内装は
きしむことをしらなかった・・・
高速でメータを・・・でもカットがなかなかかからなかったなぁ・・・
青信号に変わったらフルアクセルでタコメータ振り切って
カットが入ったなぁ・・・
１８０ｋでブレーキして耐えてくれたよなぁ・・・
スーパに止めていたらダークグリーンだからか！？えくぼだらけになったなぁ
真夜中走っていたらＨＩＤがまだめずらしいのか！？よくパッシングされたな
無理させすぎました、皆さん大事に乗ってくだされ

100チェイサーＶですが、リアシートのはずしかたわかるかたいましたら教えてください。

Ｓ糊だがよ　性能もさることながら　なんちゅうても内装だなあ、コクピットに
座る度にあまりの美しさに心がマグ二チュウド７・９になりやす、
傾倒してるお陰で何時までも別れられないよ。

口惜しかったら　他メーカー（トヨも含む）も出して見やがれ　へーんだ

＞＞４６４
其の質問まってたぞー＾＾＾。。激しく知りたい

おまえらいいかげんマークＸに買い換えろよ貧乏人ども！
　

>>467
金が無く、チェイに乗ってるわけじゃ〜ないんだよ
貧乏君！！

>>464
それはマジで言ってんの？

チェイサーってそんなに格好良いか？
素人が見ても判るほどもろ某独車のパクリだし
外装もクレスタやマ−ク２に比べ明らかに安っちいじゃん。
Ｐ１０プリメーラがひょろ長くなっただけ、って感じだ。

そうだね〜
えらいね〜

参戦　　１００系を生涯の伴侶と決めている　御尊家方のおられるスレは此処ですか

ヤット訪ね会えた　（涙　ウルウル）でつ

マークｘねえ　ははは

マークXって人気無いの？
遠くから見るとなんとなくチェイサーの面影あるかな〜と思ったけど
チェイサーのほうが良いな

ところでもう１００型のチェイサーでてから８年たつね
８年たっても古さを感じないけど、そろそろ寿命？ｗ
みんなチェイサーの次何乗るんだろう？

>マークXって人気無いの？
マークXのスレ見てみるといいよ

>>464
座席の下部側を持ち上げろ！はめ込みだから持ち上げれば抜ける！
そしたら背もたれ側の下にボルトが見えるから抜いてたら上に押し上げて取れ！そして外したシートは裏からスポンジ取ってｱﾝｺ抜きしろ！意味ないけどな！

>>464
座席の下部を持ち上げる際はギックリ腰に注意！

下か−ぁ　下とは気が塚なんだ
＞＞４７６
＞＞４７７　　　アリガTON

古さを感じないという点ではアルテッツァかな。あれも7年前の車だし。まあよい車かどうかは別として。
でも総合的に見て100ﾁｪVを買ったのは正解だったと思う。
しかし、ついさっきマークＸを契約してしまった。
サヨナラ。ﾂｱﾗｰV

ツアラーＳを買ったんですが、友達からＳかよ〜ってなめられます。
素人なもんでチューニングのしかたが解りません
もっと速くするにはどうしたらよいですか？
今はローダウンとマフラー交換だけです。
Ｖを買えってつっこみは勘弁してくださいw

うーん
でもそれはやはり
どれだけ金使って整形とかメイクしてもいいから
森三中や山田花子なんかを松島奈々子や伊東美咲にしてみれ！

というのと同じくらい無理だと思うんだなしかし・・・

＞＞４７９
マア　買ったものはしょうがないな、マークＸか　宜しく可愛がってやれよ
Ｖ海苔が又増えるぞ　ウレピーだ。

>>480
気持ち的には速くなるパーツはあるけど、実際速くしようとすると大金が必要かと。
知り合いが2JZのNAをフルチューンしたときには、MTのツアＶが買え…

とりあえず、タイヤは205-55-16
カーボンボンネット。リヤシートははずさない


これなら峠ならVには勝てそう…
けど、軽量FFには勝てないし
一般道ではずたぼろ…

何よりかっこわるいし＆峠ならGXのほうがいいかも

速さにはこだわらずまったりいきましょ。

>>480

結論から言うと、Vに対抗するのは難しいよ。
ある意味、一番効果的なのチューンがターボやん。

NAにはNAの吹き上がりの良さがあるんやし、
冷やかしなんぞ、気にしなくてもエエんとちゃう??

>>480
おれＧＸ。ターボもいいけどＮＡの吹けが好きで基車として購入。
ワンオフでスーパーチャージャー車作った。
（某ショップのみなさん遊び通勤車の為に迷惑かけてスマンです。）
すげぇ金かかるよ。何から何まで替えることになる。
の割りに遅いのが素敵。

みなさんありがとうございます。
あんまり効果的なのがないならしょーがないですね。
Ｓに乗りつつ金貯めてＶを買います(^O^)
ありがとうございました！

Ｓ→�X→Ｘ　是でいいか

2年間慣れ親しんだトラントに別れを告げ、明日からゼロクラになります。
最初Xのつもりだったんですが、実物みるとボンネット盛り上がってて格好悪かったのです・・・

オーナーの皆様、これからも100系大事に乗ってあげてください。

>>486
スーチャー、素敵。

1JZ-GEのアーシングのポイントを紹介したHPある？

>>480
●シュミレーション
1　社外ECU、プラグ、マフラー、エアクリ　　　計20万（約5〜10馬力UP）これではほとんどの人が体感出来ない
2　ボルトオンターボ　　　計70万円（約50馬力UP）おそらく吸気排気交換のVに負ける

NA車ということなので、何をしても体感できる程馬力は上がりません

>>487
本当に街乗りに適しているのは、Sだと思うよ！漏れは。
確かにＶは速いけど…毎日通勤等に使う漏れには使いにくよ。
大事にＳ乗りなさい！！

>493
そう思う
NAの2.5のAT前提ならターボまで行かなくとも十分なパワーと扱いやすさ(アクセルのつきの良さやアフターアイドル不要などなど)
ターボまでの必然性はない。

ターボ買うならMTじゃないと魅力半減だし程度も心配。
ドレスアップやオーデイオ、ナビにお金かけて快適仕様のほうがよろしかと。
その上でモアパワー(ぬわわ速度域の直線番長)がほしいなら買い換えもありだが。
あえて言えば、リアデフに純正トルセンがあればよりベターかと。

NA2.5で街乗り快適仕様ならグランデG2.5を選べばいい思うが
販売価格もほぼ同じだったハズだし

>>474
＞８年たっても古さを感じないけど、そろそろ寿命？ｗ
漏れなんて、後期型の終わりのほうで買ったから、まだまだこれからだよｗ

漏れのはアバンテＧだから（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝだけど、ぷちつあＳ仕様にしてる。
純正16インチアルミとオレンジコーナーランプは中古で、グリルはＤＩＹブラック塗装、
グリルオーナメント（赤矢）とは共販へ買いに行った。
でもリアエンブレムだけはアバンテ2.5Ｇのまま。
共販へ行った時、チェイ４駆の「Ｆｏｕｒ」エンブレムも買ったので、
ついでにそれも付けてるよｗ
何かむちゃくちゃになったけど、安く上がったので一応満足。速さもつあＳと同じ位だしね。

>>488
三段階の乗り換えはカネがかかるので、「SVX」を購入汁！
ジウジアーロデザイン、4WD、水平対抗エソジソと最高だぞ！

>495
元々ＳかVで悩む前提ならアバンテを買ってツアラーＳ仕様にするのも結構大変。
アルミやオーディオ、エアロ等簡単に交換できる物を別にしても
・HIDライト有無(ライトだけ買えば付けれるが、光軸調整SWを活かす場合は配線が非共通なので引き回し要)
・リアスタビ有無(スタビを付けるにはロアアームまでスタビブラケット付きに変更要)
・内装、特に駐車ブレーキのフット→サイド化、ATのゲート化と内装変更
・トドメは後期ならツアラーＳ専用の5速ATの存在からいって、アバンテのツアラー化は非現実的
前期型は同じ4ＡＴだが、相場が相当かけ離れてなければツアラーＳを買ったほうが無難(今から買うならリセールは考えないにしても）

あとは好みでリアスポレス化(中古トランク交換)やウインカークリア化をすればよい。（些細な部分ではテールレンズもクリアと淡いダークレンズの違いがある）

SかVか迷って、買うなら最上級グレードのVだろ！
って感じで3年前にV買ってしまいました。
この車、中途半端に速いからタチが悪いw
最初は普通に足代わりに使うつもりだったのに
ほんのチョっとイジるだけで、Rや80のようなスポーツカーに十分付いていけるような性能を秘めている
まさにチューニングの添加剤w
もうドツボにはまりまくりで楽しくてしょうがない
本当に何でもないオサーンセダンでスポーツカーをブッチぎる快感が味わえる車です

>>499
なーにヨタセダン如きで熱くなってんだｗ
ＶだろうとＳだろうと、ただ「雰囲気」を楽しむ程度のもんだ。
シビアな走行には向いてないし、想定もされていない。
あんまり舞い上がってるとな、恥かくぞ？

いろいろアドバイスありがとうございます。
みなさんのレス見てたらなんかＳでも充分いーなあって思いました。
スタビやゲートAT、ＨＩＤってのも今の自分には魅力的だってきずきました。
速さ追求の前に腕を磨きます。ありがとうございました。

俺、2.0のアバンテ（外見だけはツアラーV）だけど
ツアV、Sのみんなのおかげで
「これっていかついし、かっこいいし、速いよね」と
周りから言ってもらえます。かなり得してます。
みなさんありがとうございます。

>>502
そのありがたみ凄く良く分かる。ｗ
通勤仕様だから、もう止めよう、もういぢらない・・・ぞ。
でも歯止めがかからない。(つД`)

フットブレーキのままですが遊びで使えます。
引いた状態で固定させてるので、下手なおれはサイド引くより確実にリア流せるし。
ＮＡだけに限界、どうやっても非力は承知。
雨の日におケツ流して会社の駐車場入ると、本当にバカっぽくて上司が笑顔で迎えてくれます。
(´∇｀)素敵だ

>498
ハロゲン→ＨＩＤ化って簡単に出来るの？
光軸調整ＳＷは使わない方向でやってみたいんだけど・・・。
オクとかでツア系ヘッドランプＡＳＳＹを買ってポン付け感覚で付く？

>>504

光軸調整無しでは、対向車に迷惑では??

HID化にするだけなら簡単に出来るよ。別にツア系のモノを買わなくてもok

>>505
光軸調整しないのはマズイけど、光軸調整ＳＷはいらんだろ！！

光軸調整ＳＷ使った事無い・・・
あとスイングレジスターとかも使ったことない
そういえばTV付いてるみたいだけど、観た事無い・・

関係ない話だけど
俺、斉藤だからツアＳにしたｗ

ふーん

中古の100系チェイサーを買おうと思うんですが、自分の予算だとなかなかエアロが付いてるやつがありません！
あとから付けるといくらくらいかかりますか？？

>>510
ディーラー新品価格取付込で約11万（リアスポ別）
ヤフオクなら3〜5万

なら薮奥へ池！

>>506

言葉が悪かった。光軸調整は当然必要。

でもSWも要るやろ。
トランクに積み込めば、かなり光軸が上向きになる。

漏れのは車高調が固すぎて、トランクに荷物載ったくらいではビクともしない

>511
純正オプションならすでに絶版になってる可能性あり。
あっても在庫のみで色違いで入手不可になったりいろいろある。

100でもチェイサーなら社外品が腐る程あるが、
材料、型、仕上げの品質もピンきり、それプラス塗装仕上げもピンきりになる。
さらに、社外FRP品のかぶせタイプのエアロの場合本ボデイとの境界部は干渉方向で製造されるので、
現車合わせによる削り加工は実は必項だったりするんで、
純正品並みの完成度を持たせるには結構関門がある。

個人的にはスポイラレス仕様が好みだが、今度はドア下の黒塗装が妙に目立つ（特に白系統）
そこを上物と同色に塗っても最後にドアのしたの防水ゴムが黒いので
純正サイドステップ添付のパネルを単品で注文しようとすると4枚で2万ぐらいする。

俺はサイドなしでも違和感の少ないダークグリーンに乗ってたからまだよかったけどそれでも多少気にはなった。
結局そこは塗装せずに売ったけど

>>515
大正解！

いずれはおとなしめの純正エアロを考えてるんだが
取りあえず金が無いｗ
となると、最初はやっぱりフロントリップからが妥当かなあ？

>>517
ヤフオクをマメにチェックしてると結構出てるよ
色は塗り直せばイイと考えれば下回り3点はすぐ揃うんじゃないかな

前期純正ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟなら余ってるが

漏れは後期純正リップ持ってたけどヤフオクで売れちゃった

ヤフオクかあ。
ちょっと気をつけて見てようかな。ﾄﾝｸｽ。
ところで、ヤフオク以外にも
車関係が充実してるオクって何かありますか？教えてｴﾛｲ人。

関連リンク

Audi Japan
http://www.audi.co.jp/
Carview A3カタログ
http://catalogue.carview.co.jp/AUDI/A3/latest/overview.asp
Carview みんなのカーライフ
http://carlife.carview.co.jp/Car.asp?CarID=418
Web CG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014548.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015688.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016149.html
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000015346.html
VividCar.com
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f7c902809c/
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/10007da2fb8/
アウディファンサイト　Audi Style.com
http://www.audistyle.com/
Ａ３動画
http://tv.motorsport.it/video/?videoID=70
http://mfile.akamai.com/10940/wmv/audi02.download.akamai.com/10940/a3sportback/a3_sportback_emotrailer_high_de_wm9.asx
http://www.audi-a3-sportback.com/audi_dna.html?id=200

↑
誤爆ですｏｒｚ．．．

>521
partsnet
http://trade.parts.ne.jp/auction/86/
走り屋＆ドリフト個人売買
http://www.hasiriya.jp/kojin/86/
TOURER FREAKS GARAGE SALE
http://cgi.members.interq.or.jp/japan/tourer/gs/imgboard.cgi
あたりか

自分はJZX100アバンテで、ツアラーウインカーをヤフオクで
1,000円(欠け有)で購入して装着してます。
さらに50,000円落札したツアラーのHIDも装着。
グリルのマークを外してぱっと見なんちゃってツアラーです。

さておき、スタッドレスをカレッツアで新品購入しまして
来週辺り那須高原でスノボーしたいのですが、
今まで雪道運転した事がないのですが、
良きアドバイス教えて下さい！

>>525
シフトのとなりにあるスイッチを
スノーモードにして安全運転汁

>>525
＞さらに50,000円落札したツアラーのHIDも装着
気になるから、もっと詳しく！
ポン付けＯＫなの？

>525
ケツが空だとマジきつい。トランク重めにしておけよ。

>>525
あと四駆乗っていくとラクかも！

そんな緊張するほど滑らないよ！
８１系じゃ〜ないんだから。

無事、雪道を走破できたとしても
宿泊先や店の駐車場入り口が
すごい坂だった場合は…
99.9％完走できても最後で間違いなくすべります。

中古で買った8年式のマーク�UグランデG Fourも今年で6年目。
やはり雪道に四駆は心強い。
パールホワイトに純正フルエアロ。エンブレムレス仕様でグリルは後期用。
でも春の雪解けが待ちどおしい。まだまだ乗る予定！

>>525
ついでにガソリンもナ。

ガソリンケチって返ってから安いところで入れようとせず、高速降りたら一度入れておけ。
人乗せるなら峠になる前に後ろに移ってもらえ。

皆さんありがとう！！！！
ホイールはノーマルR15でスタッドレス使用。
空気圧は2.0でいいのかしら？

>>525
HIDはトヨタのディーラーにコネクタとケーブルを取り寄せましたよ。
簡単でした。
品番は私のパソコンがクラッシュしたので、もう分りません。

前期→後期のフォグにしたいんですけど、変換コネクタかなんかって出てませんか？

前期と後期でフォグの何が違うんだ？

>>536
後期用のフォグはポン付けできない。

>>525
ＦＲで行くのやめとけ。
周りの迷惑になるから！

>>538
それ今日の漏れだｗ

スノボじゃなくて通勤なんだがｏｒｚ

チェイサーって一度でもリコールあったっけ？

>>540
フロントサスのロアアームとナックルアームを繋ぐピロボールジョイントの潤滑不具合
ステアリングギアボックスの取り付け不具合

漏れが知ってるのはこれくらいだな

>>535
虎有無

室内側ドアノブのメッキ剥がれとかなかったっけ？

>>543
あ、それもあった。
しかし、一番対処してほしい所、
例えば、バンパーの色あせとか、サイドミラーの塗装剥がれとかは
リコール対象になってないんだなっと

>>544
↓これを良く読め

リコール
自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）
に適応しなくなるおそれがある状態、又は適応していない状態で、
原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度。

>>544
あっそうそう、俺の１００系クレもミラーの塗装が剥がれてさー。
これってリコールにはならんのかも知れんけど、実際何とかして欲しいよね。

9年式のチェイサー乗ってるんだけど最近運転席の窓が上がり過ぎる…
ミラー付いてる三角のトコ変えれば治るんかな。。

上がらないよりはいいんでないか？

11年式チェだけど、ミラーの開閉ができなくなって
保証がつくしプランかもしくは自腹で
直すか悩んでたら、車検の時に無料＆無断で修理されてた。

これって、ヤミ改修？

>>549
結果よければすべてよし

何人か１００系海苔を知ってるけど、ミラー周りでトラブル出した香具師は聞いた事ないな。
車体の保証期間が残っていたか、店が気を利かせてくれたんじゃないのか。
タダで直ったんなら良かったやん。

漏れのH8年チェVも助手席側のミラーだけ反応しなくなることがあるよ。
手でやってやれば次からは動くようになるけど、なんかすっきりしないね。

ミラーの不具合はチェ特有のものなのか？

マーク2でもなりますよん

90系なら窓落ち、100系はドアミラー故障がメジャーだよな。
でも、こんな些細な個所が目立つってのは
裏を返せばそれだけ高品質って事なのかもな。

漏れの１００系チェイサー、ドアミラー格納後にエンジンを切ると、
必ずミラーの格納モーター音みたいなのが一瞬軽く鳴くんだけど、皆のはどう？
こんな症状漏れだけなのかな？
ドアミラー格納→キーをＯＦＦ→”一瞬モーター音が「ギュイ」って鳴る”→キーを抜く。
キーをＯＦＦにして抜くまでのほんの一瞬に鳴るんだよ。

鳴らない。ってか毎日格納してるが、鳴ったこと無い

鳴らない。ってか格納したことがない。

>>556
3つあるモーターのうちのどれか１つが
おかしいんでない？中に虫がひっかかってるとか？

>>556
ＧＸ１００クレですけど、同じ症状でます。

>>560
クレ556？

>>558
あ、漏れも格納した事がないw

>>556
前期ツアSですが、鳴りますよ！
正常じゃない！？j

ＮＥＷディーラーオプション
『ギュイ』登場

皆さんレスサンクスです。
今日、また１つ事実を知ってしまった・・・。
例の「ギュイ」の件だけど、キーをＯＦＦからＡＣＣの位置にしただけでも、
鳴ってしまう。ドアミラー格納ボタンは押して無いのにっ！
これって、ホントに仕様なのかな・・・。

つーか、その音が鳴る事で何か不都合でもあるのか？
特に拘る必要は無いと思うが。

>>566
トヨタの保証がある間に無料で直したいです

>>567
ではまずディーラーに行かれよ。
簡単な事だ。悩むまでも無い。

ディーラーに行くためには、車高を上げて、触媒付けて、インナー入れて・・・etc.

そんな奴がミラーの音くらいでウダウダ言うなよなｗ

漏れは>>556ではないんだけど、
漏れの車なんて最低地上高5cmしかないし、タイヤもはみ出し気味だし、爆音だし、触媒付いて無いし・・・
まあ、法律的には違法改造だわ。
でもね、変なエアロ付いて無いし、スモークも貼ってないから隣や後ろにPCが来ても
止められたことは一度もない訳。車に興味の無い人から見れば「ちょっと煩いかな？」くらいで
ただ車高が低いだけでほとんどノーマル車に見えるんだろうね。
今日はちょっとイロイロ書いたけど、改造車に乗る漏れが言いたいのは
某有名オーナーズクラブの掲示板で
『極悪車連名』とか『なんとか同盟』とかのステッカー晒すの止めてくれないかな？
あれ、すごく恥ずかしいし、オーナー全体のレベルを落とす。

お前が言うなって

>>566
＞その音が鳴る事で何か不都合でもあるのか？
気にしないようにすれば済むのかもしれないけど、一応長く乗る事を考えてるから、
不具合（？）原因はすぐ潰しておかないと！　そうそう車なんて買換えられないし。
漏れ、洗車は１週間に２回ぐらいしてる洗車房なんで、車はかなり大切にしてる。

今日、Ｎｅｔｚから新しいＶｉｔｚのＤＭが来て、中のパンフレット見たら、
Ｖｉｔｚってスマートキー＋カーテンシールドエアバッグ付なんだね。
ちと時代を感じたＹＯ。

ｳﾁも来た。お決まりの巨大化したけどﾋﾞｯﾂいいね。
ｽﾚ違いでｽﾏｿ

この議論に解決策がありました。

>>558

燃費良くないけど運転楽しい車だよね１００チェイサーV。
いまだにデザインも飽きないね。

ヘッドライトのクリア層がはがれてがれてきてる？

>571

激しく同意。
某オーナーズクラブの百式同盟だっけ？あれはやりすぎ。
ステッカーも某オクに出てるけどぼったくりもいいとこ

>>577
まあ、投稿されてる画像見ると
みんなＤＱＮ仕様だし　　まだ若いガキどもだろ
ほっておけば気づくだろうｗｗ

>>356です。だめっす・・・。
ネッツにて診断コネクタ通してもらい、
『故障箇所はおそらくセンサーですね。』と言われ修理しました。
車速センサー修理・・・右前車速センサ＆ミッション部車速センサ
＝24800円（工賃込み）

はい、未だもとの症状のままです。
O/Dランプが点滅＆ランダム変速の嵐。
（ｺｰﾅｰ走ってていきなりＮ⇒2速へとか死にそう）

一応個人で試したのは、ＥＣＵの交換　ノーマル⇒ノーマル（共に中古）
ＣＰＵの接触不良も怪しいので、再度付け直し＆見直し。

だ、誰か・・・。助けて。
それか良い生命保険教えて。(つД`)

>>579
そう言えば、この人の問題もあったな。
ディーラーに「この前修理してもらったところ直ってないよ」って言った？

誰か解決してあげて！＞ＡＬＬ

>>579

もしかしてATが逝ってるんじゃない？
漏れも過去に同じ現象では無いけどもO/Dランプが常時点滅してギヤが何故か２速固定・・・

ちなみに車は９０ね！

>>579
直ってないと言って修理代返金してもらえ！
そしてもっかい見てもらえ！

中古で買ったから何となくディーラーって行き辛いんだよな・・・

人を轢いてからじゃ遅いぞ。

>>583
気にせずディーラーへGO！
店は新車中古車を問わず、店に来てもらうのが一つの仕事。
他で買ったんだろうが中古だろうが、整備や車検で継続的に来るようになってくれれば儲けもの。
あわよくば次の代替で車を買って貰えればもっとｳﾏｰ。

皆さんの助言いただきたい。
今日は酔っ払ってるので、ストーリーを書かせていただくのだ。
・・・面白く無いけど、よろしくね。

＜ストーリー＞
Avante海苔なんだが、TRDのフロントスタビをトヨタディーラーのネ○ツでいれた。
3ヶ月くらいで、サスがストロークするたびにギシギシ言うように。通行人が振り向くくらいの音がする。
（中略〜ディーラーに持っていっても原因はわからずそのまま2ヶ月・・・など）
結局スタビ取り付けのブッシュが滑って音が出ていた。
ディーラーは、シリコングリスをブッシュに塗った。一旦は治ったものの、それから2週間でまた音が出始め。

＜会話＞
私;　また音が出ないように、何とかなりませんか？
ネ○ツ；　なんともなりません。純正スタビに戻します？
私；　それしかないなら仕方ないね。じゃ、TRDの代金（工賃込みで3万円台中ごろ）戻してくれる？
ネ○ツ；それは出来ません。
私；　だって、買って3ヶ月で音で始めたんだけど。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
さて、お金は戻ってくるべきでしょうか？

>>586
ヤクザまがいのしつこさで当たればお金は戻ってくるでしょう
でもメチャクチャ嫌われるだろうね
というか、ブッシュを新品に替えたら直るんじゃね？

太いスタビにしたんだからブッシュも新品だろう。
なんともならないって言ったメカニックが駄目なんじゃないの。
他のネッツ行ってみれば？

>太いスタビにしたんだからブッシュも新品だろう。

ごもっともです・・・逝ってくる

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k15052841

みんな騙されるな！
協販で買えば180円！

毎晩すみません。＆ﾚｽありがとう。
一応ディーラーへは電話で伝えました。
担当営業さんから作業した方に伝えてくれたようで、連絡が来ました。
また次の休み（木曜日）に見てもらえる様子ですが期待できまｓ（略

修理代金は返ってくるか電話では聞いていませんが、
もし返金ない場合、何て言おうか考え中。
安い部品治しても、高い部品治しても同じ対応ならおかしいもん。

取り扱い説明書通りだとﾐｯｼｮﾝﾄﾗﾌﾞﾙのサインなんだけど、
やっぱりそうなのかなぁ。予算が・・・。
でも故障診断ｺﾈｸﾀ繋げて車速ｾﾝｻｰがおかしいと出たって言ってたしなぁ…。
両方か…。

>>583
それある。

連投すみません。
>>581さんの場合、結局ＡＴごと交換ですか？
また、その前に車速センサーとか故障しました？

中古オーナーは買った中古車で面倒見てもらえな。
ま、ディーラーの方が詳しいのは当たり前だけどな。
中古の後ろめたさなんかで行くのにビクビクするヘタレは泣いてろよ。
あと、後付けパーツ付けて不具合が出たから元に戻す＆返金ってなんだそれ？
ディーラーってのはな、貧乏中古車海苔がレンタルガレージ感覚でくるとこじゃねーんだよ、ボケが。

訂正な
×買った中古車
○買った中古車屋

>>586
工賃返金はムリじゃないのかな。多分。だって取付ける行為はちゃんと普通にやってるんだから。
工賃は取付け後に不具合が出たら返金するというものじゃないよね。
それで、異音についてユーザーが文句言えば、サービスのする事はグリスアップぐらいでしょ。
あと、取付けディラーに行くのも大事だけど、先ず近くのＴＤＲファクトリーに相談してみたら？
　ttp://www.trdparts.jp/factory.html
「他のユーザーからそういうクレーム出てないか？」と「対処方法」を聞いたらいいと思う。

>>590
オクで売ってる物って、共販に行ったら余裕で手に入るやつ多いよね？
特にエンブレムとかを高値で買ってる香具師いるけど、定価知ってんの？って言いたい。

知ってる香具師多いかも知れないけど、ボルト１個からでも共販で注文＋購入出来るよ。
恐ろしいほど細かいパーツ単位で売ってるから、何かの機会に利用してみて。
一応共販で直接購入する時は１０桁のパーツ番号（ＸＸＸＸＸ−ＸＸＸＸＸ）
が要るけど。

誤）ＴＤＲファクトリー　→　正）ＴＲＤファクトリー

共販での注文+購入の仕方が判らないのもある
だから
ついつい簡単なオクで済ましてしまうんだよな・・

>>356

O/Dが点滅するのならソレノイド不良が疑わしい。
ダイアグで見てもらってソレノイドでは無いのであれば
スロットルポジションセンサの不良かもしれないので、センサの取替えで症状がなくなる可能性もあるよ

TRDスタビのAvante海苔です。
皆さんTHX

>587>588
ブッシュは新しいのを入れました。
>593
>595
なるほど。TRDいって見ます。

>>597
たとえ部品番号が解らなくても、年式と車種とパーツの詳細伝えれば探してくれるよ
漏れはいつもそうしてる

工賃返金て頭おかしいんじゃないの？

>>601

まぁ、そう言うなって
でもたしかに工賃かえせなんて常識ない罠

>>356

漏れがソレノイド壊れたときは、２速固定で逆にどこにも
変速しなかった。
修理代４万くらいしたな。

ごめんなさい

この前風邪で病院に行ったら、
「検査しても異常無かったから、検査料返せ」と、
窓口で交渉しているおばちゃんを見た

なんとなく思い出したｗ

>>598
>>603
ありがとう。
参考になったので>>598さんの文章通りにも見てもらってみます。

何か返金騒ぎ起こして申し訳なかったのですが、
私の場合の主観ですが、例えば『病院に行き検査をしてもらい、
ココが異常と言われた部位を手術された。』感覚がしてしまっています。
『手術しますか？』　『はい。』と言い高い手術を受けたが病気の部位が違った・・・。
正直ワガママとも感じてますが、どうしても納得がいかなかったので書いてしまいました。

気分を悪くされた方、本当にすみませんでした。

>>606
スタビを社外品に交換する＝改造する　って事
このへんをよく踏まえた上で考えた方がいい
そもそもディーラーで作業をしてもらうことが正解だったのか？
それとも少々値段は高くとも名の知れたチューニングショップに出した方がよかったのか

>>607
すみません。
同じく返金の話の様ですが他の人です。
騒ぎ立ててスミマセンでした。

連投スミマセン。
>>598さん
本当にありがとうになりそうです。
症状が全く同じもの見つけました。対応してみます。
http://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=319598

>>356

ガンガレよ"(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!"！

>>586さんの車が早く良くなりますように(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ

>>356さんの車も早く良くなりますように(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ

ドアメッキモールがかなり余ったんだが
何か使い道を思い浮かばない？
ちなみに後期2.0マ

ぶっちゃけ１年前と比べて中古ツアラーＶの相場って値段どれくらい下がってます？
１年後にツアラーＶ買うの目指してるんでつが。

大事にしてたチェイサーにすり傷つけちゃった。
5�a×5�aのスリキズなんだけど、カーコンビニとかで直したら、
いくらくらいかかりますかね？初めてなので相場がわからないです。
仕上は元どうりくらいにきれいになるもんなんですかか？
ちなみに色はダークグリーンです。

>>615
2〜4万？俺もそんな感じになってネッツに
聞いたことあるけど…
確か5層塗りだからカーコンビニ倶楽部では
無理って言われた。
チェよりひとつ下のクラスの車と同じ、4層にされるとかって。

ネッツか、ネッツが技術提携してる地元の
修理工場にいった方が
きれいに直るらしい。
といっても、いったいどこまでが本当の話なのやら…。
ちなみに俺はネッツで直してもらったけど
値段はネッツの方が少しだけ高かった感じです。
凹んでたらもっと高いかも？

>>615そゆ時は中古部品を活用汁。例えばドアならせいぜい１〜２万だ。

すってんだから、凹んでるだろ！

6N9はカーコンでは作成不可能です。

俺、>>525です。
こないだ那須高原行きました。
スタッドレスだけで現地のホテルまでは無事に着いたんだけど、

その敷地内の坂道で全然進まなくなった・・・
慌てずバックして、平坦のところでチェーン巻きました。

皆さん！FRではスタッドレスだけで過信してはダメよ！！

スタッドレス＋チェーンでホテルの坂道で実験的に坂道で止まり、
発進かけたら、これまた進まない・・・

結論

FRでスタッドレス＋チェーンでも上り坂で止まったら絶対ダメ！

>>619
そんな時はトランクに漬物石を・・・続

ヘタ糞

正直１６アリストが欲しい・・・
直線以外では１００系ツアＶの方が速いけど、そろそろもう１ランク上の車に乗ってみたくなった。
正直みなさん乗り換えるとき何に乗り換えします？やっぱアリスト？それとも次はマッタリワゴン？

>>622
2ＪＺ載せ変え希望

616氏、617氏、618氏、ありがとう。
けっこうかかるもんだねぇ…。。
大事にしてる車にキズつくとこんなにへこむとは思わなかったよ。
あのダークグリーンの色合いをカーコンにまかすの恐いからネッツに行きます。

616氏、617氏、618氏、ありがとう。
けっこうかかるもんだねぇ…。。
大事にしてる車にキズつくとこんなにへこむとは思わなかったよ。
あのダークグリーンの色合いをカーコンにまかすの恐いからネッツに行きます。

アリストはたしかに魅力的なんだけど
やっぱりあの形は格好よく思えないんだよね
18インチ履いて下げてもなんつーかダンゴムシみたいでホイールがちっちゃく見えるし
その点チェイサはそごくシャープなデザインなんだよな

１ランク上か・・・
次はベロッサあたりを考えてるんだけど、これは同一ランクか。
まあ漏れの場合、ランク云々より新しさに魅力を感じるからなぁ。

結局、買いたいって思うクルマがナイんよな。

あ、同意。
今のポンコツを７０万くらいで新車にしてくれるんなら
間違いなくお願いするし。

>>629
漏れは100万でもやるよ！

誰か2JZにﾊｰﾈｽから移植した方いませんか？
費用を知りたいのです

最近純正ＣＤナビ（ＦＯＰのワイドマルチＡＶステーション）の画面に
色ムラが出てきた。多分中にノートＰＣとかでも使われている冷陰極管（極細蛍光灯）が
入っていて、それが劣化してきたんだと思う。（予想）
そこで共販に部品を注文しようかと思い、問合せをしたら、
やはり冷陰極管のパーツだけでは売ってないという。
ディーラー経由でナビ製造メーカー（アイシンとか松下とか）に修理を依頼するか、
モニターごとのＡＳＳＹ交換になるようだ。
ちなみにＡＳＳＹ交換の値段を聞いたら、２１３，０００円って言われた。
ビックリした！ＣＤナビなのにっ。

>>628
俺も新車から８年目の100乗りだけど、ほんと次の車が見あたらない
次もFRかAWDがいい（FFはなんか嫌）と思ってる

でもマークＸはスルーって人多そうだね。なんとなく

何だか憂いのレスが続いてるよね。
100系の外観方向性はもう有り得ないんだろうか…。
いぢるしか道は無いのだろうか…。

もう一度、新車で１００チェVが出れば、ある程度売れるんだろうな。有り得ん話だが（鬱

新車価格据え置きなら買うけどな。
今のヤツより大事に乗りたい。
いや、マジで。

漏れのツレの話だけど、次期ヌープラとしての4500GT販売はみんな知ってると思うけど
そのワンクラス下で400〜500万位のスポーツカーがトヨタから出るって言ってた。
その話本当なら今の100Vは足用にそのまま残して、そのスポーツカーも欲しいんだけど
そんな話聞いた事ある人いる？

Ａピラーの外し方を存じた賢者はおらんですか？
教えてﾌﾟﾘｰｽﾞエロい人。

>>637
レ臭スのアルテッツァじゃなく？（正式名すら覚えてません）

ワガママ言うと個人的にスポーツカーじゃ違う感じなんだよなぁ。
文章で書くと半端な位置付けかもしれないけど、おさーんセダンのスポーティ？
重量あってもいいから、この外観でキレイに乗ればおさーん・頑張るとワコード。
こんな感じが好みなの。蟻ストだと重厚すぎ。ヌーブラだとスポーツすぎ。

>>638
電ノコがりがり

>>638
Ａピラーかよ。冗談だとしてもＡピラーを外したいなんて、聞いた事がないｗ
Ｂピラーの間違いじゃないのかよ。Ｂピラーには黒い化粧板付いてるから。

マジレスすると引っ張るだけ
初回はかたいかも

おれのはナビやらスモークパネルやら
スチンガーやらつけてるもんでもうガバガバはずれる

内装はずす工具なんかあるとやりやすいかもね
ないならマイナスドライバにテープまけや

ＧＯＡ　ｖｓ　>>638さん

おれ638さんに一票。

おー、ご教示どうもｻﾝｸｽ。
せっかくの休日だから、
Ａピラーに追加メーターを付けたいと思ってさ。

>>642
わりぃ。意味わからんｗ

Aピラー＝ボディと一体になってるって事じゃないの？
たぶんAピラーの内張りって言えばこんなにﾈﾀにされな…

つまり衝突安全ﾎﾞﾃﾞｨGOAを切断しようとする>>638は凄いって事かな？

チェイ海苔です。
メーカーオプションのワイドマルチＡＶステーション（チェイサーライブサウンドシステムは無し）を
付けてるけど、ＣＤロムナビなんだよね。誰か純正品使ってＤＶＤナビに変更したっていう
香具師いるかな。
どこかにワイドマルチ（ＣＤナビ）から純正ＤＶＤナビに変更した人の参考ＨＰが
あったらいいんだけど。。。。

しばらく乗らなかったらﾊﾞﾃﾘｰが死んでた･･･
古いバッテリーって引き取ってくれるのかな　有料？？

普通は新しいバッテリー買った店が無料で引き取ってくれるんじゃね？

>>645
１００Ｖ後期海苔でつ
漏れもメーカーオプションナビを後からＤラーでＤＶＤナビにコンバートしますた。
当時の資料が出てきたので簡単に記しておきまつ。

商品名
　ワイドマルチＡＶステーション用　バージョンアップＤＶＤナビ
　ＮＤＤ−Ｈ０５０　08670-00140

価格
　１６５，２００円(税別)

機能
　検索速度がＣＤナビの1/3
　ＣＤナビでは市街地詳細図は地方版ＣＤ(157都市)を使用する必要が有ったが
　ＤＶＤでは一枚で1010都市の情報を収録。
　音声操作が可能。

詳しくはＤラーで聞いてくれ。

Aピラーの内張りを外したら（確かに簡単に外せた）、
なぜか中にカナブンの亡骸が。

・・・オマエどっから入って来たんだよ？(´･ω･`)

Ａピラーの内張をはずしただけでかなり騒音が入ってくるんだよな
あのペラペラにもそれなりの意味があるんだな

>>648
レスサンクスです。
結構簡単に（？）ＤＶＤへコンバート出来るんだね。めちゃくちゃ嬉しい！
＞検索速度がＣＤナビの1/3
これはいい！ＣＤは道間違えた時のリルートが遅くて、お手上げだからね。
＞市街地詳細図は地方版ＣＤ(157都市)を使用する必要が有ったが
まさに今の漏れはこれを使ってる。ＣＤの場合、地方版が無いとかなりキツイよね。冗談抜きで。
それにＣＤチャンジャーも１枚しか入らないやつだから（これって、チェンジャーっていうのかなｗ）
全国版とか入れられない。地図ＣＤ交換＝車を一旦停車＋トランクオープンを意味するよね。

それと前々から思ってる事なんだけど、このナビのルート検索ってちょっとおかしくない？
本当に最短ルートを教えてるのかな〜と思う時がある。
どう考えても、それは要領が悪い行き方だろ？なんて思う時が結構あるんだけど。
ちなみに、地図ＣＤは去年１２月にＶｅｒアップ済み。

>>356です。報告ッス。

>>598さんの話と>>609のＨＰネタを参考にネッツに行きました。
アッセンブリ等の交換はさておき、ＡＴＦの交換をし様子を見ましょう、
という事になりました。
それで完全に治るとは思わなかったので、様子見には合意しました。

使った言葉通りに書くと、
『セコイようで申し訳ないのですが、
前回（>>579）工賃はどうなるのでしょうか？』と伝えたところ、
『断線していたのは間違いないので返却というのはしかねますが、
今日のＡＴＦ交換の約８０００円はサービスいたします。』とのこと。
私的には内心、
(´-`).｡ｏO(サービスってことは違った箇所を修理した非は認めているんだよなぁ・・・　)って思いました。
今後治るまでの付き合いも考え、深くは問い詰めませんでした。営業担当ではなくピットの人だし。

チェックに試乗もしてきてもらいＯＫだった様子。良くなったらしいのです。
私も乗り帰宅中調子は幾分良いかと思えましたが、３０分程で再度症状が出ました。
翌、本日通勤中に営業さんに電話し、『またダメです・・・。』と伝えたところ、
『重大な故障などを見る専門の人がいるので手配しました。
代車も用意できそうなので、車入院になりそうです。都合良いときに連絡ください。』
と、段取りしてくれました。

私は営業なので車は必需ですし、帰りも遅いので、復調は少し先になりそうです。

今のところは以上です。
滅多に出ないとは思いますが、同じような人が出ても困らぬよう経過報告していきます。
長文、スレ汚しお許しください。

>>652
まあ気を落とすなよ
早く治るといいな

>>648

100前期です。
メーカーオプションのナビは、地図CD-ROMの2002年秋で更新が停止したので、
対応を迫られています。
で、Dラーオプションに交換しようと思ってますが、
GPSとTVのアンテナは、そもまま使えるのでしょうか。メーカーオプションは
アンテナが見えないようになっているので、そもまま使いたいのですが。

チェイサー前期GX100乗りです。ヘッドランプはなぜかハロゲンです…ディスチャージかと思っていましたが。ライブサウンド搭載してますがオーディオの交換がとこいっても嫌がられます…なぜ？

>>654
俺も前期のMOPナビ付きで、えらい昔にDラーでその件聞いたことある。
たしか車種専用設計だから、アンテナも引き直しと言われた記憶が。
２年くらい前の記憶だから曖昧になってるので、間違ってたらｽﾏｿ。

最近ネッツでＨＤナビをすすめられるんだが…

僕は新型ヴィッツをやたら勧められます

ライブサラウンド搭載車はソニーのハーネス（１５０００円くらい）を別途使えば普通に対応可能。
ただし前期の場合はサブウーハーが死んじゃう、コレガ嫌がられる原因。
後期にはそもそも付いていないから問題にならないんだが。
ついでにHDDナビは内蔵HDDに録音できるんでCDチェンジャー不要なのが便利。
予算があればオススメ。

(;ﾟДﾟ)ﾊｯ！？
くくくくる、くる、くるまが無ぁぁぁぁいっ！！！
をぃドコ行った漏れのチェイサーツアラーＶ！
えええええええええ

>>654
ＧＰＳアンテナは引き直しでダッシュボード上に装着してまつ。
テレビアンテナはそのまんまですた。

>>660
ｵｲ　どーした？

HID暗い
田舎は夜ツライ
こないだ野生のサルはねちゃった

前期だけどライブサウンドのウーハーもなるよ。
ハーネスはソニーのじゃなかったけど。

H8年100チェV、スーパーライブサウンド搭載車海苔です。
便乗して聞きたいんですが、前期MOPナビからイクリプスのAVN8804HDに載せ変えました。
で、変換ハーネスはビートソニックの物を使用したのですが、ノイズが載って困ってます。
エンジン始動してすぐに音を流すとノイズが載り、暖まってくると消える、という感じです。
また、オーディオを何かしら流していないとナビの音声が流れない、という別の問題もあります。

解決法がわかる方いますでしょうか？また、イクリのナビ使用されてる方いらっしゃいませんか？

>>655
ビートソニックのハーネス使えばウーハーも機能します。が、自分のような問題もあるかも(^^;
HDDナビも早いし録音できるのも便利なんですけど、内蔵のCDDBにデータがないと手で入力する羽目になります･･･

私もH8年100チェV海苔です。
オーディオを換装したときにスーパーライブ全て取り外しました。
今後のことを考えて電源・スピーカーの線を引きなおしては
いかがですか？

>>666
参考までに構成とかかった費用をぜひ教えてください。
配線から引き直すのは夢なんだけど、アンプからケーブルまで一式やると一体いくらかかるのか
見当も付かなくて二の足踏んでるんですよ・・・。

ＧＸ海苔で改造するのやめれ
２０００ｃｃでＪＺＸと同じ車名語れるだけで我慢しろ
ＪＺＸの品位が落ちると思われ

>>666
すごいですね〜
確かに引きなおしたほうが後々楽なのかもしれないですね･･･
純正のスピーカー、ウーファーは生かしてアンプ、ケーブルを取り替えたということですか？
>>667さんも言われてますが、構成と費用教えていただければありがたいです。

ライブサウンド情報サンクスです！

GX100はアフターパーツが少ない(>_<)。それでもマフラーはフジツボレガリスR付けてます、検対とは思えない重低音です

純正ウーハーを機能させるにはビートソニックじゃないとだめなの？
ビートソニックだとノイズでるし
ソニーだとウーハー無理
なんかイイ方法ないの？？？？

>>665さんへ
自分はAVN9902HDを使ってますけどたまーに雑音はいりますよ〜
症状的には同じで走りはじめに雑音はいって
しばらくすると直る…
まだ、何にも対処してないんだけど可能性的には
バッテリーが弱ってるか（たぶんこっち）
アーシングの位置だとおもわれ

なので、バッテリー変えてみて
結果教えてほしいなり（笑）

俺も前期ツアＶにHDS950MD＋ビートソニックの組み合わせだけど、ノイズとかないですよ。

俺は純正オーディオのときになったよ。
多分アース関係だと思う。アース端子磨いて付け直してから
ピタリと直った。

>>654
＞メーカーオプションのナビは、地図CD-ROMの2002年秋で更新が停止したので、
ん？ワイドマルチＡＶステーションの事なら更新は停止してないよ。
２００４年度秋に出たでしょ？それに伴って、
本体のプログラム更新ディスクもＶｅｒ６．００が地図ＣＤに付属してあるし。
それに現在のＤＯＰナビはワイドタイプでも２００ｍｍサイズだから合わないよ。
（１００系は１８０ｍｍ。つまりセンターコンソールを削らなきゃいけない）
１８０ｍｍタイプのナビを買うなら大丈夫だけど。
>>656
＞たしか車種専用設計だから、アンテナも引き直しと〜
俺もＤラーサービスの人からそう聞いた。でも口を濁しながら言ってたから、
多分サービスの人も違いが分かってないんじゃないかな〜。

実はＤＯＰ用の接続コード＆カプラさえ用意出来たら意外と引き直しは簡単じゃないかなと
思ってる。ＭＯＰだろうがＤＯＰだろうが、用意するコード類はナビコンピュータ、
オーディオ、ＴＶアンテナ、ラジオアンテナ、ＧＰＳアンテナのコードぐらいでしょ？
多分ネットで色々情報収集したらＤＩＹ出来るよ。

12日大阪オートメッセに逝く時、阪神高速南港北出口の路肩に
100系チェイサーばかり10〜20台？ほど並んでいた！壮観だった

>>653
本当にありがとう。(つД`)

私のは違うので詳しく分からないのですが、
いつも見ているＨＰにライブサラウンドの部品？の事載ってた。
Superlive sound wire harness kit
XA-105T の事？
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/chaser/carstereo.htm

XA-105は生産終了して、今は115しか残ってないね。
これ見た限りではウーハーがどうなるかの記述は無し。
実際に115使ってるけど、俺のは後期なので検証不能。

>>677
あーあの港大橋（赤い橋）降りたとこか。あの辺なら路駐出来るな。
でもあんなとこで停めても周りに何もないでしょ。公園かコンテナ置き場ぐらいしか。
近くのニュートラムの駅前も早く閉まるし。

666で発言した者です。
オーディオに６０万くらいかけましたが、上を見ると切がありません。
デッキとアンプの取り付け、配線の引き直しを一緒にやり１５万掛かりました。
配線の内容は、電源をバッテリー直にして、スピーカーはフロントとウーハーのみひき直し
リアドアのスピーカーは殺しました。
２ｃｈのアンプを２台使用して１台はフロント、もう１台はウーハーです。
取り付け当初は純正のスピーカーで鳴らしていました。
ケーブルの品質を落とせば１０万切ることはできます。
私は、オーディオショップに出して配線等をやりましたが満足してます。
確かに、オーディオショップの仕切りが高いと思いますが一度相談されたほうが
よろしいかと思います。
雑誌に載っていて数百万円掛かっている車をよく見ますが、そんな車ばっかし作っている
訳ではありませんので。

>>681
リアのスピーカーを殺すことにどんな意味があるの？
純粋な疑問です。

★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★

★☆★☆★レクサス掲示板★☆★☆★
２００５年２月先行オープンです。
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3127/

レクサスファンのレクサスファンによるレクサスファンのための掲示板です。
★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★

カクイイ100ちぇみたいな
ハードトップはもう出ないのかな…。

>>682
これは、私の仕様です。
５．１ｃｈならリアスピーカーを使おうと思いますが、
音楽は前から聴くのが多いと考えフロントのみにしました。
補正としてリアスピーカーを使うことはできますが、
少しでもフロントスピーカーにいい物を使いたいと思い
リアは殺しました。お金もないし。

チェイサー乗ってるとよくスカイラインR33セダンに煽られます、やはりチェイサーのライバルはスカイライン？ローレルかと思いますが

>>676

>>654です。
更新停止と判断したのは、
(1)デーラーに現在使用中の地図CD品番から最新の地図品番を探す表があり、
　　それで調べたら、最新が '02秋だった。　品番は　08664-00C79

(2) http://toyota.jp/carlife/dop/map/
　　で調べても、マーク2ハードトップは、'97.8 以降しか出てこない。
　　自分のは、'96.11　です。本体の型番は 56006

というわけで、DOPのNVA-V60なら地図の更新はあるみたいですが、
'96のMOPは残念

この車に乗ってると、自分の速度が知らず知らずのうちに出ちゃうから
あんま煽られる事なんてないんだけどなぁ
どっちかつーと、気付くと前の車に追い付いてしまうって感じ
煽ってるつもりはないんだけど、馬力があるからすぐ追い付いちゃうんだよな・・・

>>681
６０万！？
そりゃ俺にはムリだ・・・・・。
個人的にDSPﾏﾝｾｰなんでﾘｱｽﾋﾟｰｶｰは殺せない。
素直に純正でｽﾋﾟｰｶｰとそこまでのｹｰﾌﾞﾙ交換が関の山かぁ・・・・。

ロレールてものすごくおっさんくさくない？

最終チェイサーから最終ローレルへの乗り換えは我が町は以外と多かった罠〈日産セールスマンから聞きました〉

おっさんローレルってスーパーで売ってる葉っぱじゃん。
100チェのＣＭ見たら今でも若者が買いそうだし。

666,681,685の発言者です。
オーディオなんて自己満足の世界ですから
自分がこの音がイイと思えばそれでいいんです。
たしかにお金を掛ければいい物はできます。
はたしてそこまでお金を掛ける必要性があるか
考えたら疑問になりました。
６０万と書きましたがいっぺんにやったのではなく
何回かに分けてやっているうちの総額です。
ぶっちゃけカーオーディオに６０万掛けるなら
ホームオーディオに６０万掛けた方が
遥かにいい音の物できます。
日本の家事情で難しいところありますが。
ただ一つ言えるのは中途半端なスーパーライブいらない。
本当はラジオレスが欲しかった。

100系チェイサーはハチロクみたいな存在になっていくのかね
20年、30年経っても中古市場で流通してるみたいな

仮に復活しても「こんなんチェイサーじゃねー！」みたいな
仕打ちを受けて（ハチロクとアルテの関係みたいな）

>>654
ごめん、詳しく聞かなかった俺が悪いね。
俺のナビヘッドのＩＤコードは56033で、56006との差異は分からないけど、
ナビヘッド自体に差はないと思う。外見も同じだし。56006がライブサウンド仕様なら別だけど。
（俺のは違うよ）
もしかして、56006に付いてるナビ本体（ＣＤチェンジャー）を後期のマルチＡＶ用に
変えたらいけるのかな・・・。

更新地図ＣＤを使う前に、最初に本体にプログラムＣＤを入れて、ナビ機能を更新するんだけど、
もしかしたら56006の本体では、そのプログラム更新が出来ないのかもしれない。
だから56006用の更新ＣＤを販売してないのかも。（予想）
後期用のナビ本体が移植出来たら（移植自体はポン付け）、最新の地図ＣＤは使えると思うけど。
でもこればっかりは、やってみないと分からないと思うよ。ごめんね。

ＪＺＸ１００は確かに良いクルマだとが
決して名車でもなければ伝説の車でも無いと思うが。
>>694の夢想する世界は絶対に実現しないと思うぞｗ

ソニーだとウーハー無理ってほんと？

>>695

>>654です。

ライブサラウンド仕様ではないです。
これまで、２回地図更新しましたが、地図CDを交換しただけで
プログラム更新なんか、無かったです。
トランク内に斜めについているナビコンピュータを変えるとなると、
結構な支出になりそう。だめだった場合の損害も大きいし。

最近のナビは、モニタ部分にナビ機能もついているので、思い切って
最新のDVDだか、HDDに交換という手もあるが。20〜30万くらいかかるし。

それに、ヘッドライトを明るいディスチャージに変えようと思っているし。
これも、10万以上だし。
エアコンにフィルターはついてないし。（後付は不可能だし）

そろそろ、買い替え時かな？　もうじき10万kmだし。

>>654
＞プログラム更新なんか、無かったです
俺は今回初めてバージョンアップしたから分かんないけど、
去年の更新ＣＤの発売から、プログラムの更新がいるようになったのかな。
＞ナビコンピュータを変えるとなると、結構な支出になりそう。
ヤフオクとかだと安く買えたりするよ。ちなみにこれは一例。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r7678562
１００系純正ナビはヤフオクで人気が高いよ。意外と入札も多いし。

それと今思ったんだけど、654さんのナビはボイスナビ？前期はボイスじゃないのが
あったような気がしたけど。違ってたらゴメン。もしかして非ボイスナビだから、
更新ＣＤが終わったとか？

あっ、それから前レスでもあったけど、俺はこのＨＰで色々知恵がついた。
凄くタメになったよ。このスレで教えてくれた人サンクス！
ttp://www8.plala.or.jp/zen_msd/

>>699

>>654　です。　いろいろありがとう。

自分のは、
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m11018889
みたいです。画面といい、ナビコンピュータの形や色といい。
これを読むと、ライブサウンド仕様となっています。
はて？　自分の車は、スピーカー6個で、リアのウーハーは無しです。
もしかして、6個：ライブサウンド　　7個：スーパーライブサウンド　かな？
で、ナビは、ボイスナビです。女性の声でなにやら喋っています。

ヤフオクみて見ましたが、Aダボの製品が多いですね。パナ製に繋がるかどうか？

で、ﾃﾞｨｰﾗｰ行けば？

＞もしかして、6個：ライブサウンド　7個：スーパーライブサウンドかな
正解。でもこれは前期型の話で、後期型にはスーパーライブサウンドシステムというのは
存在しない。後期は６スピーカーを使って、ワイドマルチＡＶステーションと、
チェイサーライブサウンドシステムというオーディオグレードを作ってるから。

基本的に純正ナビ画面なんて、１つの機種である程度数のソフトが使えるように、
出来てると思う。その方が効率的だし。実は俺的にはチェイサーの時にＤＯＰされてた
ＤＶＤナビ本体も６５４さんのナビヘッドや俺の後期マルチＡＶヘッドで
使えるんじゃないかと思ってる。
そのＤＶＤナビ本体も、当時ＤＯＰだった８ボタン（ヘッド下部のボタン）ナビヘッドを使ってたから。
一応カプラ数とかちゃんと調べなきゃいけないけどね。

あと、同じソフトが使えるナビ本体なら、それが松下製だろうがアイシン製だろうが関係ないと思うよ。
それより見極めなきゃいけないのは、手持ちソフトがどのナビヘッドで使えるかという点と、
ナビヘッドとナビ本体のカプラ構成。ナビの外見が似てても背面が全く違うなんてのもあるから。
ソフトは、ナビヘッドの機能上、絶対８ボタン対応のソフトじゃないと
使えないと思う。
カプラはナビヘッドとナビ本体の背面をみて、自分のと合うか見極める。
そんなとこかな。
>>701
ディーラーの営業とサービスは、そこまで絶対分からないと思う。
基本的に修理は外注まかせで、部品はＡＳＳＹ交換がメインだから、
そこまで調べる機会がないし、それより新しいの売ったほうが早いから。
当然メーカーのお客様相談室に聞いても、ディーラーか共販で相談してくれと
言われるはず。（それがマニュアル対応だから）
共販もこういう調査はやらないと思う。あくまでもパーツＮｏで適合するか
どうかでしか見ないと思うから。
長文ソマソ。

みなさまレス�dクスです。
自分のは中古で購入したばかりの車両なのでバッテリーも怪しいですね。
アースのことはちょっとわからないのですが、ショップさんに行って見てもらおうかと思います。
そこまでやってだめなら引きなおし、という感じでやろうかと･･･
ともかく、大変参考になりました。ありがとう！進展があればまた書きます。

100系の純正ナビは高く売れるのか･･･暇なときにはずして売ろうかな。

AVSのモデルT7を購入しようと考えていますが、
18インチでF:8J R:9Jの場合、オフセットは+45でちゃんと
フェンダー内に収まりますか？
ツアＶ海苔です。

モデル７系はスポークが盛り上がっているため
フェンダーからはみ出しやすいと聞いたことがあります。
実際装着している方がいらっしゃいましたらお教えください。
フェンダーはツメ折りのみしています。

>>704
R+45で、F+35位がいいよ。
それで爪折り無しでOK。
あ、ローダウンが前提ね。

>>702

>>654　です。

パナとAダボは、モニタとの接続はOkみたいですが、GPSアンテナコネクタの形状が
違います。それに、Aダボは、なぞのコネクタだか、スイッチがある。
それと、取り付けのブラケットが合うかどうか？
自分のはブラケットで斜めについてます。中に入っているはずのジャイロセンサは
傾けると、ちゃんとした信号が出ないはずなので、内部で斜めについているかも。
Aダボは水平取り付け必須だったりして。
それに、今後未来永劫、地図が更新される保障もないし。
などと、安月給の俺としては、かなりリスキー。


デーラーが言うには、「お使いの地図CDの最新版は02年秋です」　対応策としては

(1)最新のナビを買う。最近のは一体型なので取り付けが簡単。
　　8年間の技術革新はかなりのもの。MP3やMD-LPも再生可能。

(2)新車を買う。　
　　マークXを進められたが、俺的にはL6がV6になったくらいの違いであまり嬉しくない。

百クレスタは尻下がりのデザインが落ち着きを感じさせてイ〜ネ！
チェイサ、マーク�Uは品がないね。

>>705
即レスアリガ�d。

ローダウンはしてますがどの程度かはわかりません。
WALDフルエアロに車検ギリギリの車高です。
18インチモデル７を装着しています。
今回モデルＴ７に履き替えようと思いました。
リアが今8J（+38）で5mm強フェンダーからはみ出ております。
9J（+45）でもはみ出るような気がするのですが・・・。
気のせいでしょうか？

100チェイサーツアラーVと13シルビアでは
どっちがドリドリさせて楽しいでしょうか？

>>709
頼むから100系には乗らないでくれ(・∀・)

>>709
S13のほうが楽しいよ！
車体も軽いし、操りやすい！
絶対S13のほうがお勧め！

>>709
Ｓ１３のほうがドリしやすいんじゃね？
外見は１００チェのほうが数倍上だけどｗ

>>654
純正ナビでも色々細かい違いがあって難しいよね。
俺なんて金が無いから、無いなりに頑張って工夫しようとしてるけど、
やっぱ最新ナビには勝てないもんなー。
＞8年間の技術革新はかなりのもの
これは痛いほど良く分かる。ＡＢに行った時にナビコーナーをうろつくんだけど、
もう嫌になるほど自分のと違う。だから最近はＡＢに行っても、ナビコーナーを
うろつくのをやめたｗ

あと、俺からのお勧めは文句無しで（１）です。マークＸは楽しくなさそうだから。

今日は６台ものチェイサーとすれ違ってしまった。まだまだ乗ってる人多いね。

>>710-713
ありがとうございます、今13乗ってるんですが
スタイルとか乗車人数の点から100買おうかと思ってましたが
まだいいや

前期100ﾂｱﾗｰVのATに乗ってますがMTにしたいと考えています。
予算的には大体いくらぐらいでしょうか？

50

>>515
安いとこなら45でいけるかも

>>714
100でドリは金かかるよ。ゴアボディだから軽く当てただけで終わりだよ。
アームなんて他の車に比べて簡単に曲っちゃうよ〜
そんなあなたにはS15がオススメ

ﾀｲﾛｯﾄﾞ折れてアルミも逝った・・・。
ﾌﾙｽﾓ、ﾄﾞｼｬｺでDﾗｰ行きになりました。さすがに納車からそく大径ﾎｲｰﾙ、ｼｬｺﾀﾝ5年10万キロは足回りもよく頑張ってくれました。直してまたしっかり乗るぞ！足回りには気を使っていたがまさかいきなりﾀｲﾛｯﾄﾞが折れるとは。
俺はこの車が大好きだからまだまだ乗るぞ！

>>718
前は何乗ってたんですか？

グランデ純正のタイヤを今度替えなきゃなんだが
純正サイズの195/65がいまいち頼りないから
205/60に替えようと思うんだが(それ以上はホイールに合わない)
これだけでも乗り味って結構変わるもの？

>>720
違いは解るよ
よほど鈍感じゃなかったら

>>719
免許取得後一年は実家の軽と軽ﾄﾗ→免許前＋取得後一年で貯めた金で100ﾏｰｸ2後期を購入→そして五年たちﾀｲﾛｯﾄﾞ折れた！
今まで故障らしい故障無かったんだがいきなりでかい故障。ﾌｪﾝﾀﾞｰ、ｱﾙﾐ、ﾀｲﾛｯﾄﾞ、かなりの確率でﾌｪﾝﾀﾞｰﾊｳｽ内、足回りの修理になるだろう。
速度出てない時でよかったのは愛車に感謝しまくってる。だからまだまだ乗れるならちゃんと乗る！

>>720
どうせなら、ツアＳのサイズにしたら？＞205/55R16
ツアＳホイールもヤフオクとかで買ったら１万〜２万ぐらいで買えるし。
乗り心地も極端に悪くならないよ。

ところで、１８インチ、１９インチホイール入れたいと思うんだけど、
１００系のボディでもつの？剛性落ちたりしない？
ちなみに、フーガとか標準で１９インチ入れてるよね。
よほどボディ剛性に自信があるんだね。

＞１００系のボディでもつの？
たとえ16インチのノーマル足でもフレームはいずれへたる。

＞剛性落ちたりしない？
いや最初から剛性不足だしw

ボディなんて消耗品なんだから、あーだこうだ心配しててもしょうがないよ
18インチでも19インチでも、格好イイと思ったら即入れるべし
扁平にすれば、どんなに鈍感でもハンドリングや車線変更時に
車がシャキシャキ動くようになったのは体感出来るよ
ワダチにハンドル取られるのはどうしようもないけどね

>>721>>723
レスどうも。数値ではちょっとの差でも違いはわかるものなんだね。
安心しました。ツアSホイールも今はそんなに安いのね…検討してみます。

えっ？>>723って、そうゆう意味なのか？
195/65から205/60ではっきりと違いがわかるなんて
はっきし言って人間業じゃないだろ〜

まっ、同じサイズでもスポーツ系かコンフォート系ならわかるけどさｗ

>>708
いいねT7。俺もﾓﾃﾞﾙ7からT7に換えようかと思ってる。
俺は今F8J+25(ｽﾍﾟｰｻｰ込み爪折無し)、R9J+45(爪折有り)でちょうどいいかなーって思ってる。
ﾘﾔはあと5mm位出せそうだけど、ﾂﾗｲﾁ具合って人によって変わるからねぇ。
T7買うならF8J+30、R9J+35にしようかなと思ってます。ﾎﾝﾄはR+40ｻｲｽﾞが欲しいんだけどねぇ。

18インチ装着ですが、ハンドル取られまくり・・・
かっこいいので仕方ないと思いつつも17インチが欲しいな〜、なんて。

質問なんですがトヨタの純正ナビってつかえるんですか？後１００系って純正でＭＤついてるんですか？

チェイサ純正は16インチなんだな・・・
マク２は15インチなんで見た目の貧弱なこと貧弱なこと。

マク２にチェイサ純正とか付けられるかな？
もし16インチにしたら、
ロードノイズが惨くなったり、轍にハンドルを取られたりするかな。

>>730
(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

＞チェイサ純正は16インチなんだな・・・
＞マク２は15インチなんで見た目の貧弱なこと貧弱なこと。

　前期型ツアラー系が16インチ(但し1G-FE車は15インチ)
　後期型ツアラー系も16インチ(但し1G-FE車はメーカーオプションホイールが16インチ)
　グランデ・アバンテ系統は15インチ

＞マク２にチェイサ純正とか付けられるかな？

　同じ車なんだから当然装着出来る。


ってか釣れてやったんだから感謝しる

ｽﾏｿ
＞後期型ツアラー系も16インチ(但し1G-FE車はメーカーオプションホイールが16インチ)

　「も」じゃなくて「が」だたな、鬱だ氏脳



逝ってきまつ

最近１００系買いたいと思ってます。ドリ車ですが…

>>733
>>709に戻る、以下無限ループ

いや釣りじゃなくてさ。
オヤジが中古クラウンを買ったんで
それまで乗ってたマーク２（2.0グランデ）をもらったんだ。
それについてたのが15インチだったから、
てっきりマク２の純正は15インチなのかと思ってた。

乗り心地が悪くなったり
うるさくなったりするのは嫌だから
取りあえず16インチを履いてみるかな。
スレ汚しごめん。

>>728
はげどー

>>735
正直すまんかった

あぁ〜･･･マニュアル乗りてーよぅ･･･
愛知近郊でMTに乗せ変えしてくれるショップご存知の方いませんか？
ドリ系のショップならやってもらえるのでしょうか･･･

>>738
エスプリ、ガレージ八幡あたりで聞いてみたらどよ？

>>735
GX100のクレスタ乗りです
標準は15インチだけど17インチにしました
215/45/17です
あと、足まわりをTRDに交換（ちょっとだけローダウン）

俺も最初は16インチにしようかと思ったけどショップの店員に
聞いたら16も17も乗り心地はたいして変わらないとのこと

実際変えて乗ってみると、乗り心地がカッチリして好印象！
プレイズとかでも十分静かだと思いますよ

教えてください！
100ツアラーVとアバンテ系はリヤメンバーは一緒でしょうか？

連れがディーラーに持ち込み修理依頼したらアバンテの部品が混入ってw
んなことあるのかって？

>>738
愛知は高いし技術考えると関東の方がいいですよ。

トヨタも愛知のメーカーなんだが、、、
販売のトヨタか。

チェイサーのホイールを変えてみた。

>>744
いきなり何だよｗ

ごめん。何となくうれしかったのでｗ

>>744
おめでとう！
スペアタイアか？

最近知った。巣買い服ＴＥＭＳって、
ダンパーの減衰力を上下Ｇセンサーと高速演算回路等で、
１／１０００秒単位でリアルタイムに４輪独立で最適制御してるんだね。
乗っててとてもそうは思えないけど。

はげどう。
デジタルメーターも今となっては逆に古臭いしGはどうも恵まれない。

亀ﾚｽだが、SONYの115使ってるけどｳｰﾊｰは生きます

>>747
スペアじゃなくて、今までのホイールがだいぶ古くてもう飽きたので
ドレスアップ目的で変えたんです。

一回、スーパーの車止め乗り上げてパンクしたので、黄色いホイールのスペアタイヤ
つけたけどすげーうるさかったよ　　ロードノイズが

まあ当たり前か

オートマでスタートダッシュってどうすればいいよ？
ブレーキ踏んでも2000回転越すと空転しちゃうよ(´^｀)
ATで意気がるな、MT乗れっつーのは無しよ

>>753
文章がで言いたい事がイマイチ良く解らんけど
よーするにバーンナウトさせて、ブースト上げてからスタートしたいって事？
悪い事は言わん、AT壊れるからヤメトケー

空転する前にﾌﾞﾚｰｷ放せばいいじゃん。

なるへそ・・・
やっぱり無理なのかなぁ
あるｸﾚ・ﾁｪ・ﾏｸ2専門本に、ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭする方法として【ブレーキを踏み、ｼﾌﾄﾚﾝﾁﾞを２にし、回転数を2000〜3000回転に合わせ、ｽﾀｰﾄ。その後回転数を見ながらｼﾌﾄｱｯﾌﾟする。】
見たいな内容が記してあったので、聞いてみますた。
無知なものでｽﾏｿ。

>>756
俺もその本持ってるくさい・・・・ｗ　そんな事書いてあったな。
俺もATだけどそういうこと考えるさ。

ATでｾﾞﾛﾖﾝやってたけど2000〜2500超えれば空転するって。
ﾌﾞｰｽﾄだって上がるし。
だから空転する直前の回転数でｱｸｾﾙ合わせてﾌﾞﾚｰｷ放してｱｸｾﾙ踏み込む。（この時もﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝしないようにね）
ｷﾞｱは何速でも平気だよ。Dだとﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝした時にｼﾌﾄｱｯﾌﾟしちゃうから1か2でｽﾀｰﾄすれば大丈夫だと思う。

でも止めといた方がいいよ。

壊れるからヤメとけって・・・

壊れても直せばイイんでないの？

この車のＡＴはかなり丈夫

チェイサーに純正のやつで、リモコンのエンジンスタータつけてる人いる？
あれ付けると多少燃費落ちるの？
そんなに電気食うんでしょうか？

そりゃ無駄なｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞすれば燃費は下がる罠

>>762
燃費より暖気だね

　　　　 　∩
　　　　 　||
　　∧＿∧ ||
　 ( ´Д`)//
.／ 　 　　/
/ /| 　 　/
|| |　　 |＿_
￣￣￣￣￣　 ＼

今はｱﾊﾞﾝﾃ2.5のﾁｪｲｻｰ乗ってるけど2年後には後期のV買う！！
それまではこのｽﾚがんがれ！

みなさんはホイール変えたりしてるのかな？
チェイサーに合うホイールって何だろう？

100系の社外マフラーでうるさすぎずに、でも換えてるなーと
わかるようなヤツってどんなの？

ツアＶって中古でも異様に高いよな。ヤフオクとかＧＴ専門ショップとかに置いてあるやつね。
全然値下がりしてないんですけど！

>>767
B・B・S！！B・B・S！！

>>767
T・B・S！！T・B・S！！

>>767
T・B・C！！T・B・C！！

>>768
フジツボレガリス
エスプリ
アミューズユーロ
TOM'S

が静かだな

>>767
Ｔ・Ｌ・Ｃ！Ｔ・Ｌ・Ｃ！

>>768
フジツボのセダリスが最高に静か。物足りないかもしれないが

>>775
それってケツだけかえるやつでしょ？
そんなん付けるならノーマルのままのほうがいい罠

私はボルグのGT-C１８インチにTRDのマフラーにしています。

見た目で１８インチですが、やっぱり以前１７インチだった時の方が良かった事は多いかも。
マフラーも家族持ちなのでTRDにしてますが、本当は爆音手前ぐらいが好みです。

へそくり貯めてD1に出てたトップシー○レットS15のようにGT-Cを前１７後１８インチに、マフラーはパワーや抜け重視で要サイレンサーのに変えたいような…

俺の愛車のマフラーはうな垂れてるのが、ちと戴けない
まるで萎んだ朝顔を彷彿とさせるよ

初めまして。今度ﾌﾙﾉｰﾏﾙの前期ｱﾊﾞﾝﾃGを買うのですが、オススメセッティングはどんな感じですか？前回はY32ｸﾞﾛﾘｱのﾌﾙｴｱﾛだったので、今回はｴｱﾛﾚｽで行こうと思います。
あのﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰはどうにかなりませんか？ｱﾅﾛｸﾞに変えることは可能ですか？よろしくお願いします。

某オーナーズ倶楽部のサイトで「○○同盟」とかのステッカー作ってるやつ
カーボーイに載ってるな

しかし、デブな爺じゃん
ってか車もセンス無いけど服にもセンス無いな（￣m￣)ぷぷぷ
秋葉系〜〜〜〜。

>>780
まだ見てないけど、おおかた想像は出来る罠
しかし、あんな糞恥ずかしいステッカーを好んで貼る奴らの神経が解らん・・

>>781
同じ車乗ってる者として恥かしすぎる
全く糞恥かしいステッカーだな
一昔前の暴走族と変わりないしな

一応高級車なんだから品位が落ちる

ﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰR欲しひ

>>783
値段高い癖に体感出来るほど馬力は変わらんよ。
音はめちゃ静かだけどねー

>>784
そんなに静かなの?
一応ナナメカチ上げ砲弾型みたいだけど。

>>784
レガリスRは昔付けてた。
車に興味のない同乗者だったらマフラー替えてある事も気付かんと思う。
付けてみると言うほどカチアゲでもないよ。
タイコ部分で内径がかなり絞られてあるマフラーやね。
ただ、作りはしっかりしている感じがした。先端部の処理も丸めてあってきれいだったし

僕はこの前インテンシブハンクの１８インチに変えました。
けっこうチェイサーに合っているのでいい感じです。
マフラーも変えたいんだけどなぁ。

みなさん、どんなタイヤを履いてるのでしょうか？
せっかくなので、テンプレート↓を作ってみました。

◎グレード：2.0 スーパールーセント
◎タイヤ：BS、DL、YH、TY、FK、MI、○○○○
◎サイズ：195/65/15
◎走行距離：2万キロ（←そのタイヤに替えてから走った距離ね）
◎購入価格：1本 00,000円　（もしくは、4本　00,000円）

　評　価（5点満点）
■グリップ：5 　（←コーナリングの安定感など）
■静 粛 性：5 　（←ロードノイズを拾う・拾わない）
■乗り心地：5 　（←突き上げ感・ふわふわ感など）
■ラ イ フ：5 　（←減りが、早いか遅いか）
■マッチング：5　（←GX100系との相性）
■ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ：5　

■総合評価：5

■ひとこと
　（こんな乗り方をされる人にオススメします、または、オススメしません、など）

◎グレード：ツアラーレ
◎タイヤ：前ネオバ　後DNA-GP
◎サイズ：前225/40/18　後255/35/18
◎走行距離：3000キロ
◎購入価格：ネオバ/2本 43,000円　DNA-GP/2本 42,000円

■グリップ：ネオバ→5　DNA-GP→4
■静 粛 性：ネオバ→3　DNA-GP→3
■乗り心地：車高調が硬過ぎて解らん
■ラ イ フ：買ったばかりなのでどーでしょ？
■マッチング：グリップ強烈、ボディがきしんでます・・・
■ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ：解りません　

■総合評価：4

■ひとこと
　ネオバは死ぬほど食います。DNAも結構グリップします
　ネオバの225サイズは普通のタイヤの235サイズ位あります

>>784
まぢで！？アレ静かなんだ・・・
聞いた話だと爆音って聞いたんだけどなぁ

なんかオススメのマフラーありますか？
もちろん爆音で・・・

>>790
爆音がいいのか？
オススメは柿本のフルメガN1、GPスポーツとかはほどよく爆音。
死ぬほど爆音がいいなら、バーディークラブなんかいいね。あとRSRのエキマグとか
アミューズのR1チタンも爆音だけど、チタンのとても綺麗な爆音。

>>786
砲弾型で静かなやつがいいから柿本のRegu.92-Zと
フジツボのレガリススーパーRで迷ってるんです。
カタログ見るとスーパーRのほうが静かってことになってるけど。
近接排気騒音90dBとか書かれても実際聞いてみないことにはわからないし。

静かなのがいいならレガリススーパーRにしとくのがよいかと
同乗者もよほど神経質なやつじゃない限り文句言わないよ
カキモトのREGUはレガリスに比べるとやっぱ音は大きいよ

>>793
いろいろアドバイスありがとうございます。
やっぱりレガリススーパーRかな。

おれ、もらったセダリス付けてた事ある。
音がちょっとだけ変わる、見た目だけのマフ。

１００チェＶに乗っています。
友人経由でアルテッツァ純正アルミ（215-45-17、PCD114.3、5H、OFF＋50）が
手に入りそうなんですが、装着は可能でしょうか？
また、実際に装着されている方がいましたら感想をお聞かせ下さいm(_ _)m

◎グレード：2.5アバンテＧ
◎タイヤ：BS　LEMANS　LM702
◎サイズ：205/55/16
◎走行距離：2000キロ
◎購入価格：1本あたり約12,000円

　評　価（5点満点）
■グリップ：3.8（限りなく4に近いかも）
■静 粛 性：5 （まぁまぁロードノイズは拾うけど、標準装着タイヤと変わらない）
■乗り心地：4 （タイヤ自体は硬すぎず、柔らかすぎず。フワフワってわけでもない）
■ラ イ フ：4.5（一応ロープロタイヤなので、有る程度減りは早いと思う）
■マッチング：4.5 （意外とアバンテ系にもあう）
■ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ：5　（55タイヤが1本辺り10,000円ちょいはお買い得。俺は更に値切ったけど）　

■総合評価：4

■ひとこと
　普段ドリ系じゃなく、おとなしく乗る人で、たまに早く走りたい人向き。
　但し、乗り心地のみを追求する人には向いてないと思う。
　コンフォートタイヤなので、作り手もその辺をきちんと押さえて作ってるのが◎。
　あとは、何と言っても車検の時にもそのままパス出来るのが楽だし、
　ツアＳ指定のサイズなので、ボディーやサスへの負荷が少ないのがいい！

最近チェイサーツアラS
後期型を中古で購入しました。

車自体の購入は初めてなんですが、
中古車ってリコール対象の対処ってなされているのですか？
先ほど、トヨタのホームページを見たら
過去にチェイサーのリコール情報が
結構書いてあって不安です。

>>798
＞中古車ってリコール対象の対処ってなされているのですか？
前オーナー又は販売してた中古車屋次第。
ちなみに車検時は中古車屋もディーラーもそこまでチェックしないと思われ。
「リコールかどうかチェックする」項目（レ点入れる□）は無いから。
よく調べて無いけど、後期はリコール対象になってないと思う。

>>799
即レスありがとうございます。
自分でもリコール情報をよく調べてみます

ＪＺＸ／ＧＸ　系のチームってどんなんあるの？
どれに入ろうか迷うんだよね〜
独断で構わんから特徴も頼む。

>>791
ﾚｽﾄﾝｸｽｺ
愛してるぜ

>>789
リア255/35/18ってことですが、爪ってどうされてますか？
現在245/40/18履いてるのですが、外径が結構違うみたいなので次は255/35/18検討しているのですが･･･

>>803
漏れはケツに255-35-18をオフセット＋45で入れてまつ
車高はタイヤにわずかにフェンダーがかぶるくらいでつ
一応ツメは折りまつたが、折らなくてもギリ？？？でイケるかもでつ
あとは車高とキャンバーとタイヤの銘柄によりまつ

文体とタイヤサイズが一致しないお方だな（いい意味？で

>>803
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞとｵﾌｾｯﾄも明記しる。
俺は9J+45でﾀｲﾔｻｲｽﾞは255-35-18、車高はﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔに指一本入る位でｷﾞﾘｷﾞﾘかな？
前に265入れてたから折ってあるけど。

>796
GX100ですが、アルテッツァ用オプションのBBSアルミを履かせています。
おそらくアルテッツァ純正と同サイズなので入るのでは？
でもこのチェイサーとももうお別れ。つぎはJZA80に移行します…

＞＞８０１
つあ友に入ろうかな

これって純正OP？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31129014

>>809
値段高杉

Ｈ９．１２月新車登録チェＶ、濃緑ＭＴナビ無前側後スポ有、
後ワイパ付、ペイントシーラントの車、
高く買ってくれる人いるかな？
（走行距離５万、修復歴・大傷無）

バンパー擦っちまった畜生ーヽ(*｀Д´)ノ
明日はパテ盛りだあ

質問なんですが１００マ‖後期純ナビはＭＤついてますか？ついてたらほしいんですが中古やに純ナビ出回ってるんですかね？よろです

初歩的な事かもしれませんが…JZX100のﾁｪｲｻｰの4WDにFR用の車高調って付きますか？誰か詳しい人教えてくださぃ!!

>>813
純正ナビにMDはついてない、以上

813ですがども！ないんじゃ社外つけるしかないんか…ＭＤききたいんに〜純ナビが２DINだからＭＤデッキつけられないしな…はぁ〜金貯めて買うしかないか

前期乗りだけど後期仕様にしたい。
ディーラーで売ってくれるかな？
車検証無いとダメ？

トヨタ車を
トヨタのお店で買った以外の中古車でも
トヨタのディラーで整備してくれるのですか？
ATFを取り替えたいのですが、
純正品をいれたいのでどうしてもトヨタの店でやりたい。

上に同じよう書き込みがあったような・・
トヨタなら中古車でも嫌な顔するような販売店はないよ。

>>817
新品の部品買うの？
ﾔﾌｵｸとかで探したほうが安くつくと思うよ。

ちなみに限定車じゃない限り、車検証出せとかは言われなかったと思う。

>>818
トヨタ車じゃなくても見てくれるよ。

ちなみに中古車で保証書の有効期限が残っているならその名前変更できるとおもった。

昨日Net'sトヨタに電話して、

「俺チェイサーのアバンテなんねけど、
ツアラーのウインカー売って欲しいねんねけど、なんぼすん？」
って言うたら

「はい、今調べます。片方で6500円でございます」

「高いなぁ〜、じゃあいいわ(ガチャ)」

やっぱ、
誰にアバンテって見られようとも我慢じゃ。
実際にアバンテだからしょうがない。
見得張るなって事やねん。

>>822
漏れのツアラーVのオレンジウインカーと交換しない？

＞＞８２０
後期リアフォグ付きアバンテテール
は無いんだよね。
ツアラー用は出てるんだけど。

GX100とJZX100はどう違うん？
初歩的な質問してすんまそん。

>>825
簡単にいえば1Gと1JZ

JZX100

JZ　　　　　X　　　　　　　　100
↓　　　　　↓　　　　　　　　↓
エンジン　　シャーシ形状　　車体No

じゃなかったか？

JZX100

EZ　　　　　X1　　　　　　00
↓　　　　　↓　　　　　　↓
携帯ｷｬﾘｱ　離婚暦　　扶養人数

でしょ？

jzx100が2.5で
gx100が2.0って事？？

TRD仕様でGX100のツアVって出てるん？

>>829
http://www.alljapanesecars.com/ru/viewcr.php3?mk=Toyota&md=Chaser&yr=1997&mc=GX100

ここ見てればなんとなく分かるかもｗ

jzx100は2.5（1JZｴﾝｼﾞﾝ）と3リッター（2JZｴﾝｼﾞﾝ）
GXは2リッター（1Gｴﾝｼﾞﾝ）

ツアラーVってのは2.5Lターボのグレード

2LNAのツアラーってグレードもあるからややこしい

>>809
グリルを新品で買ったら１２，３００円。グリルエンブレムは１，５００円。
アバンテ用、ツアラー用とも同値段だよ。
交換はプラスドライバーとトルクレンチでＯＫ。どんな香具師でも５分あれば交換可能。
オールシルバーは純正品じゃないけど、車体色のカラースプレーで重ね塗りしたらいいしね。
２万以上出すなら、ついでに他の物も買えちゃうよ。（ツアＶエンブレム等）

100系マーク�Uは、純正リアサンシェードってありますかね。
81系にあった横ストライプみたいなタイプ。

最近低速（10〜40Km）で走ってると細かいゆれがガタガタと（上下に）
するんです。道路のせいかとも思ったんですがそれにしちゃひどいし、
足回りもノーマルのままなのですが…。アドバイスお願いします。
ハンドルのセンターも5°くらいずれてるんですが関係あるかなあ？

>>834
バフベアリングがいかれたと見るのが、いかに？

これってありかな？
エアロ＝レス
車高＝指１本入るくらい。
ホイール＝ほどほどなツラ（軽くたたき出しに９Ｊ＋３５くらい）
マフラー＝控えめなフジツボレガリスＲ（砲弾型でじゃない）
タービン＝３０３７Ｓゲート大気解放。
フロント＝前置きＩＣいれ、なるべくバンパーカットせず。、ナンバーは純正の場所
車内＝ハンドル、黒シート（リクライニング）、コラムにＢメーターくらい

それか・・・
エアロ＝ベルテックス（リップタイプ）、フェンダー、ヒッポのボンネット
車高＝少し被り
ホイール＝１９インチのメッキＴ７ツラツラ
マフラー＝リアルドリームのサブタイコなし
タービン＝３０４０大気解放
フロント＝横バーカット、ナンバー助手席側へ移動
車内＝ハンドル、ブリッドの赤（運フルバケ、助ブリックス）ダッシュボードに水温、油温、油圧、排気温埋め込み。

どっちがいいんだろ？
２７歳という年齢を考えて悩んでます。

関係ない書き込み失礼m(__)m車のＨＰ作ったんですが宣伝してもよろし？

>>833
ある。
俺は付けてるよ。
値段は忘れた。


>>836
＞２７歳という年齢を考えて悩んでます。
１．いい年こいて「恥ずかしすぎる」からドリなんてやめる。
２．ドリ用途ならどーせ値段も車両性能もシルビアに劣るんだから大人しくシルビア辺りにする。

27歳にもなって、その程度で悩めるなんて
ある意味シアワセな奴だよな。

>>840&839
つまんない。
そーゆうレスは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

こういう私的なレスが要らないと思う。
反感買うだけ。

結果、あなたの悩みはどちらでも良い。

>>837
回答しなくてｽﾏｿ
リアルドリーム(TRAUM)のサブタイコ有りのマフラーがとても気になるんだけど、
性能的にはどうなんだろう?サブの有無でそんなに変わるもんなの?
車高落としても平気そうだしとても良さそうなマフラーだとは思うんだが。

マジレス
わざわざ珍走の相談にのって、結果的に同じクルマの乗ってると言うだけで自分まで白い目で見られるのは
甚だ迷惑極まりない。
どうぞ、ある知恵ない知恵絞ってお好きなようにDQNロードを歩んでください。
これ以降この話題は終了と言う事で宜しいか？

>>836
よーするにひつじの皮を・・・・ってな仕様狙ってるっぽいけど
ゲートはやかましいから、アクチュエーターにしといたらどよ？

>>837
定番ｺﾃｺﾃ仕様っぽいなw　漏れが女ならこれでﾃﾞｰﾄするって言ったら、思いっきり引くねw
もちろん漏れ的には好きだけど

ちなみに漏れは・・・

純正ﾌﾙｴｱﾛ + 羽無+ﾊﾞｲｻﾞｰ無
ﾂﾗﾂﾗ18ｲﾝﾁ + Apex車高調でﾌｪﾝﾀﾞｰかぶり気味の車高短
純正ｴｱｸﾘ + ﾄﾗｽﾄVｽﾍﾟIC + ﾊﾞﾝﾊﾟｰ切り過ぎで大穴開き
ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞｿ　+ ｺｷﾓﾄN1 + ｽﾃﾝ触媒ｶｯﾄ
ｱﾐｭｰｽﾞECU + SBC-Rで1.1k
320kメーター + defiの油・水・圧ﾒｰﾀｰ
Momoｽﾊﾟｲﾀﾞｰ + ｶｰﾎﾞﾝﾉﾌﾞ・・・・・その他補強とかｲﾛｲﾛ・・・etc

こんで100ﾏｿくらいかかった

>>843
サブタイコん所も絞ってないみたいだし。
オートサロンで下回り見たけど、クリアランスかなりあった。
音は聞いて無いから解らない。

>>844
ドリしてる奴はドリスポ以外じゃ大人しいぞｗ
それよりツアラー乗って煽ってるストリート仕様？の方が迷惑だ。
ついでに、走りしない癖に厚揚げしたり、カタツムリ変えてるオーナーズクラブもどうかとｗ
>>836
そうそうｗ
羊の皮を被った狼。
ゲートも戻した方がいいかな？
踏んだら音も迫力あるのもいいかなと思って。

下は普通の人は引くだろうねｗ
アドボックスって柔らかいイメージあるけどどうなの？
って、触ストかいｗ

アドボックスはやらかいよ
底付きもちゃんとする

>>838
晒してもいいけど、叩かれるﾘｽｸも伴うので
ご自分の判断でどうぞ。

>>846
>そーゆうレスは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
2ちゃんだから仕方が（ｒｙ

漏れはエアロレスのほうがｼﾌﾞいと思う。

スマソ。ちょっとツアＶ海苔に質問

100Km走行時のエンジン回転数はいくつ？

元>>356
>>609>>652です。
入院させて早１週間が経ちました。
ネッツの見解だと>>356で行っているシフトＡＴゲート移植がマズいのかも？と。
配線は全て私自身の手によってｷﾞﾎﾞｼにしていますが、
O/D点滅が確認されているとき、その配線触ると点滅が消えたりする、とのこと。
私：『接触不良ってことですか？半田付けにすればＯＫ？』と聞いたところ、
ﾈﾂ：『確定ではないので、もしそうと判断されたら一旦お返しし、
元のＡＴに戻してから再度確認ということになります。』
『電圧が足りず誤作動とも取れるので、元の仕様に戻さないと何とも言えない。』という感じでした。

私も一番怪しいと思っていたので再度WEBを巡り参考にしたHPで確認していました。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~pre/main/diy/gate/gate.html
うーん、この配線自体が間違っていたら仕方ない、自己責任だし。
でも同じ様な故障とか報告されてないし。。

原因分からない時は、いぢってある所！
ってネッツから言われてるように、受け取ってしまい始めてる歪んだ自分が生まれてしまってます。

結果、『週末にはご報告したいと思っていますので、連絡待っていただけますか。』
となってます。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡絶対同じ報告だと思う。

>>850
まぁそんなもんだわ。
ディーラーは結局のところアッセンパーツの取付だけだから、
マニュアルから外れた事はサッパリ解らんと思うよ。
とわ言いつつも、やはり改造は自己責任が大前提なので、
乗りかかった船は最後まで乗るしかない。

ところで一番怪しいゲートATをなぜ元に戻さんのだ？

エアロを外して車高上げてみた。
んーおっさん車ｗ
ホイールはみ出ちゃったし

>>851
ゲートＡＴ知り合いにあげちゃった。(´∇｀；)
乗りつぶそうと思って走ってきましたが、乗れずに潰れそうだ。＿|￣|○

×ゲートAT知り合いにあげた
○ノーマルの元のＡＴを知り合いにあげた

ｽﾏｿ

>>356
う〜ん、ゲートＡＴの移植が鬼門（？）か・・・。
中々難しいな。こういう報告例があると、改めていじる事の大変さを感じてしまう。
でもまぁ、ちゃんと原因が解決して１日も早く安心して乗れたらいいね！

ゲートATをAT本体と繋ぐボルト、あの辺の位置調整がまずいんでしょ。
微妙に狂ってる状態でも正常作動→異常。ODランプがよくわからんけど。

エアロレスにして悩んだけど。
ホイールは何が合うんだろ？
無難に１６１アリ用かＬＭかな？

>>855
さんくす！
>>856
ボ、ボルト？！　うーん、、、どこだろ。。
藁をもすがりたいから、詳しく教えて欲しい。。

だからゲートAT本体と、ATから伸びてる鉄プレートみたいなのを
ボルト&ナットで繋ぐ部分じゃないの？
少し前にゲート換装車で誤作動交通事故があったような希ガス。

いや、ゲートを何度か組み直ししてるようだから、やっぱアナログな故障じゃないな。
組み替えするに十分なスキルもあるようだし、
まさかツアS用の5ATのゲート組んでるわけもないし・・・って
O/Dの配線に断線の可能性もあるのか、読んでなかった・・・。
そこ、怪しくね？電圧不足はないと思う。

>>356
やっぱり一度ノーマルに戻すか、面倒だけど配線をつけなおしてみた方がよろしいかと…

>>857
無難に18ｲﾝﾁにしといたほうがよいと思うのでｱﾘｽﾄのはやめといたほうが？
外しのﾃｸを狙ってTE37とかw

前期純正ナビのCDは2005年度版を入れても動く？
それとナビをDVDかHDDに本体だけ載せ換え可能？

トランク助手席側が池ポチャ。
ホース抜いて水抜いて、ホースにティッシュ詰め込んで（サンルーフの水？）
外から水かけるとあら・・・２箇所から水が・・・。
クオーターベントの下の隙間と、その上にあるテールライトとめるてるメスカプラー？からです。
バンパー外してみたらゴムパッキン切れてるし、防水スポンジ外れてるし。
今から防水処理しようと思います。

前期の触媒を取り外したことのあるかたいますか?後期より難しいですか?

>>965
前期も後期も同じだべ

前期は曲がっているんですよね?

前期も後期も漏れのﾃｨﾑﾎﾟも曲ってるぞ

前期と後期の違いは若干の触媒の長さ
前期の方が1cmくらい短い。そんだけ。
外す時は12のディープソケットと延長エクステンション、ユニバーサルジョイントでな
あとCRC吹くのも忘れずになぁ〜

>>868
もっと詳しく教えていただけませんか？普通にﾎﾞﾙﾄ取ってしまえばいいんですか？

>>869
触媒とタービンエクステンションを固定している3本のボルトが
工具が入りにくいから外しにくいって事。
それにタービンの熱を直に受けているので必ずネジは固着している
ラチェットに鉄パイプ等をかませないと固すぎて外れない
長いエクステンションとユニバーサルジョイントが必要って事。
仮にスタッドボルトを折ってしまった場合は、タービンを下ろすハメになる
でもこれはツアラーVの場合だけだから、ほかのグレードはもっと簡単

前期/後期で思い出したんだけど、
前期純正リップスポイラーを後期に移植した方はいませんか？
ヤフオクで間違って前期用を落札してしまって
ちと困ってるんです。。　(´･ω･`)ｳｰ

>>871
つーか、
マ２？チェ？クレ？
どれよ。

そういう漏れは
マ２なのに間違ってチェのを買っちまった　orz

>>859-861
サンクスです。遅れてスマソ。
5ＡＴは組んでないですが圧不足じゃない情報ありがとです。
配線繋げなおし、めっちゃ確認しまくってみます。

>>869
運が悪いとナットが回らないで、スタットボルトごと外れたり、
タービンアウトレット側のネジ山を舐める可能性が有るので、
スタットボルト３本とネジ山斬れる様にタップを用意しとけば完璧だよ。

>>871
加工すれば付くけど大変ｗ
漏れも事故の時前期エアロ買ったけど、どうせなら外装後期に！って前期リップ無駄にした。

>>870
>>874
サンクスです。
ちなみに結局はｱﾊﾞﾝﾃにｹﾞｰﾄATは装着可能？あと>>863のこと教えてください。

エンジンオイルをどのタイミングで換えるか？の件について

みんなトヨタ純正？ってことはないだろう？
4000�`で交換くらい？

>>871
後期マーク２乗りだけど前期付けてるよ。
ドリルで２箇所ほど穴をあけてボルトを通し
あとは強力両面テープでベタベタ固定。
こだわらなければ結構簡単。

傍目から見るとﾀﾞｻいけどな。


って俺も後期なのに前期持ってる…orz
だれか要らないかなぁ

いらん社外エアロが２セット・・・前期＆後期
ヤフオクに出すかな。
梱包が大変なんだよな。

>>876
ちなみに結局はアバンテにゲートＡＴは装着可能？

装着可能。但し、ＧＸ１０５，ＪＺＸ１０５には装着不可

>>880
え、普通に欲しいかもです…ﾊｰﾌ？ﾌﾙ？

>>881
配線はJZX100なら共通？ﾊﾟﾈﾙから上だけ載せ換えれば使えちゃうんですか？

ハーフですよん

IDが1ＪＺ記念

>>883
ﾊｰﾌですか！ﾒｰｶｰ、状態をお伺いしてもよろしいですか？

18でこの車は維持できますか？

>>886
年齢以外に資産と収入を教えてね

>>885
前期用エリートですよ。
フロントは新品未塗装
サイドは白、サイドマーカーの穴あいてるから、メッシュ貼りました。
リアは白、傷あり

後期用ＢＩＴスポーツ（ヤマト）ですよん。
Ｆほとんど傷なし　ＡＰ色
Ｓサイドマーカー付き　ＡＰ色
Ｒ取り付け部分割れあり（補修してください）　ＡＰ色

シャコタン車に付けてたんで、下側は擦ってます。

>>888
当方前期なのですがｴﾘｰﾄを組んである画像はご存じないですか？自分が持ってるｶﾀﾛｸﾞには見当たらないのですが…
ｻｲﾄﾞﾏｰｶｰの穴ですが、純正にはｻｲﾄﾞﾏｰｶｰは無いですよね？
ﾘｱは傷ありということですが、割れてはいないですか？
お手数ですが、ご回答よろしくお願いします。

資産なし。収入１２万・中卒・塗装工・です。

>>890
狙ってるのがツアＶなのかただグラ（ｗなのかわからないけど、
無理、とは言い切れないけど、やめておいた方がいいのでＦＡ？

若いんだから他にやりたいこともたくさんあるだろうし、車の維持だけで
汲々としなきゃならんのもなんだかなー

とオサーンは思ふ

>>889
エリートのホムペから。
ttp://www.motor-p.jp/ps-wave/elite/jzx100ch.htm
これは後期ですね。
画像のサイドステップにあるようにサイドマーカーを埋め込んでました。
外した穴が嫌なのでメッシュを貼ってます。
前期の画像（拾い物）ですがあります。
大きな割れはありません。
ビスで止める部分にヒビワレや小さい割れはあります。
シャコタンで擦る時にエアロの逃げがなく、固定してる部分にダメージが来るためです。
ここは補修した方がいいと思います。

今夜８時半頃、競輪場前電停（豊橋市）を乗降客が居るにも関わらずクラクション鳴らしまくって威嚇した１００系チェイサ−・ツアラーＶ（白・マフラー交換）　氏ね！
　　安全地帯の無い電停では、乗降客優先だぞ！ 

>>890
なんか2chで叩かれる的だな。

ローンと任意保険、あとｶﾞｽ代のこと考えたら大変だと思うよ。
>>891の言う通り、「絶対に無理ではない」けどね。
ちょっと古いけど90系は嫌なの？

8年式
チェイサー100ツアVのMTブーストアップドリ車仕様

買う予定なんですけど、低年式なんで、故障心配。
みんなの車、故障したりしてない？意見宜しく

>>890

おれも、891と同じ意見かも。

でも乗りたいって気持ちもワカランでもない。
まして（Vなら）ターボのセダンって希少やしな。

>>892
あ、かっこいい…補修する程度はそんなに大したことはないですか？

>>897
暇な時細かい部分を見てみます＠裏庭にあるので。

>>895
リコールはあったけど故障はないな・・・。

>>897を説得するつもりはないですけど、
実情、維持費がどれくらい掛かるのかを書き込んでいったりしないか？
若者のために。使い方（通勤仕様か暴走用とか）、予想走行距離とかで
自分で判断できればおｋかとも思うし。

ボクの場合
用途：　通勤
走行距離：　約20ｋｍ@ほぼ毎日
燃費：　約7.5ｋｍ/ﾘｯﾀｰ
ｶﾞｿﾘﾝ代：　ｶｰﾄﾞ払いで毎月２万位（遊び含）
保険料：　

えーと、あれだ。めんどくさくなってきた。

スーパーライブサウンド車で純正ウーハー交換してる香具師いる？
変わる？？

>>899　の男意気に絆されてみたｗ

グレード等：　マーク２後期ツアラーＳ
用途：　レジャー（運転が好きだから、ほぼ毎日乗ってる）
走行距離：　約10〜15ｋｍ／日
燃費：　約7.0ｋｍ/ﾘｯﾀｰ
ｶﾞｿﾘﾝ代：　ハイオク満タン（70�g）２回程度／月
保険料：　車両保険込みで　12万円／年　
車検：　15万円程度／隔年
その他消耗品等の雑費（オイル交換含む）：　3万円程度／年　　

えーと、あれだ。めんどくさくなってきたｗ
が、概算で俺の場合で、 約3.5万円／月の維持費がかかってるんだ。
購入費用に加えて、
それくらいの余裕があるのであれば、買いだと思う。

じゃー９０系にしようかな・・

>>886
９０系の2.0グランデか2.0アバンテが最良の選択かと。
１００系／９０系で、月の維持費はそうは変わらない。
予め取得価格を低く抑えるのも手だよ。

９０クレスタ　→　１００マーク　と乗り継いだが
基本や素性は、同じクルマなんだな、と感じたし。

>>902
100型のツアラーかＳにしたら？

>>902
↑の事が頭から離れず、仕事中にすごい結論に達した・・・



バ　イ　ト　し　ろ　！

グレード等：　チェイサー後期ツアラーV
用途：　レジャー（ドライブ）
走行距離：　700km／月
燃費：　約6ｋｍ／ﾘｯﾀｰ

ｶﾞｿﾘﾝ代　18万円／年
オイル　3万円／年　　
タイヤ　 6万円／年
保険料　車両保険込みで　12万円／年　
車検　15万円程度／隔年

漏れの場合で4万円／月の維持費ですた
これに加えてしょっちゅう色々なパーツ買ったりしてるから
実際には6万円／月くらいか・・・・

私はアバンテ2.5なんだけど、
TRDのマフラーを付けたらすっごく良いよ！！！！！！

車検とおるし、音うるさ過ぎじゃないし、低い音だし。
2500回転が運転席まで響いてなかなか良い音だ。

5000回転以上から又音が変ってカックイー。

正直な話、性能の効果はまるでわからん。
とにかく、私のような素人にゃ、車検通って、
近所迷惑にならない適度な音を選ぶにはオススメ！！！！！！

見栄え：◎
音　　：◎
車検　：◎
値段　：×（定価98,000円)
燃費　：？（ノーマル時と変化は特に無し）

あまりヤフオクで出品してないなあ。
あったら買いだ！！！！！！！！
【NA用TRDマフラー】ね

ところで、静かなマフリャー探してます
現仕様は触スト＋カキモトN1でﾌﾞｰｽﾄ1.1k仕様
馬力を落としたくないけど音量は下げたい
なんかないかな〜？

＞＞９０８
アペのスポ触で５〜１０馬力ダウン。
アミュのサブタイコ付きで少し落ちるかも。
現車合わせCPUで馬力UPとか。

>>909
アミュのユーロは静かで高性能がウリみたいだけど
値段が高杉で手が出ない、、
マフリャーで20マソはねーだろよと

馬力落とさないで音下げたいってのは無理。
少しは落ちちゃうのは諦めれ。
その分、他でパワー上げればいいし。

アミュがダメなら、柿本のレグはどうだい？
ＧＰスポーツのサブタイコ付とか。

>>911
やはり音量下げて馬力も稼ぐなんて難しいですね
資金があと50マンほどあればアミュのユーロとポンタービンで380馬力仕様！
にするんだけどなー
ｺｷﾓﾄﾚｸﾞとGPｽﾎﾟｰﾂはちょいと調べてみます。ﾄﾝｸｽでつ

ちなみの漏れの特製インナーサイレンサーは汎用の内径28φにｸﾞﾗｽｳｰﾙで消音
ｺｷﾓﾄのN1＋触ｽﾄがﾉｰﾏﾙﾏﾌﾘｬｰの音量に！
そのかわり恐くてまったく踏めないけどw

マンションの駐車場に止めてちょっとしたら、上から布団干し用の大きなクリップが落ちてきました。
微妙な距離にいたので、　"なんか落ちてきた”　しかわからなかった。
そしてすぐ落とし主が降りてきた。

曰く”車に当たったかもしれません。どうでしょう？どうですか？え？え？どうなんですか？”

で、車をみても当たった痕跡はわからない。

・・・・・・とりあえずそのままよしに。
後日洗車中に気が付いた。

ボンネット、へこんでるよ！！！！！！

私はその人の絶妙な話術に踊らされたことにきずきました。

めでたしめでたし。

最近チェイサーツアラーＶ（１２年後期）買ったんですけど
自力で純正のオーディオ（ＣＤ、ＭＤ、カセット）から社外品に変えたんですよ
ライブサウンドシステムが邪魔だとかいわれてたけど
ＡＢでカプラー（１６００円くらい）の買ってきてつけたんだけど
何の問題も無く付いたんですよ。
普通にすべてのスピーカーから音は出てるので
これってすでに車が加工されてるってことなんですかね？

一番上品に見える車高は何mm下げですか？やっぱりﾉｰﾏﾙでしょうか？

>>915
履いているホイールによる
バランスのとれた車高は、タイヤの偏平（タイヤの厚み）と
フェンダーとの距離のバランスで決まるんよ
ノーマル16インチなら2〜3センチダウン
18インチなら5〜6センチダウンがかこいいと思うよ
あくまでも漏れの主観だけど・・

グレード等：　マーク�U　前期　ツアラーV
用途：　通勤、ドライブ
走行距離：　平日は一日10km、月トータル1000kmくらい
燃費：　6km〜7km／ﾘｯﾀｰ

ｶﾞｿﾘﾝ代　20万円〜24万／年
オイル　3万円／年　　
タイヤ　＝　ボーナス出たらホイールごと換えるからよく分からない
保険料　車両保険込み　15万円／年　
車検　15万円程度／隔年

>>904
生ﾂｱ、ﾂｱSでも程度良かったら高いよ

916さん、その尺だと17ｲﾝﾁは4cm位でしょうか。参考に致します。

>>892
わざわざありがとうございます。確認の方よろしくお願いします。

>>898でした。よろしくお願いします。

>898
ありがとう。参考にするわ。

>>917
それ、保険高くない？

保険屋のCMみたいな流れだ。

でも書き込んだことで、自分の気が付かない維持費の高さに
気が付いたら良いことかも。車種変わらないし一番の相談相手じゃないか。

>>915
後期型はスーパーライブサウンドじゃないからその状態で正常。
トレイにウーハー付いてないでしょ。
スーパーライブサウンド付にはアンプ入ってるからややこしくなる。

>>914だった。
氏ねる縄買いに行って来ます…

>>922
「子ども特約」？だったかな、それ使ってるからかな。
あまりに保険料が高いから、親父の保険使ってる。
親の世話になるのも悪いし、来年からは自分で加入しようと思ってるんだけど…。

今晩はトラブラー>>356です。（>>373>>579>>609>>652>>850）
本日ネッツから退院してきました。
結果あちらの見解だと、
『ゲート式シフトを元のストレートに戻してからじゃないと見れません。』
でした。
でも、すごく協力してくれたので菓子折りだけ持参していきました。
結局>>579の料金は確定していないので払い戻せません。とのこと。
帰りの車内でもナビ画面に車速パルスが途切れましたって出るのに…。
配線図をひたすら5枚ほどコピーし頂いてきました。

自分でできるところまでやろうと思いすべき事を書き留めていました。
�@AT配線のチェック
�AAT配線をギボシから半田付けに
�B配線図によるパーツ構成の調査
�CAT外し分解（コーヒー牛乳をこぼしたことあるので掃除程度目標）
�Dエアコンユニット移設⇒３DIN化
・・・�D？！？　あーまた余計なとこに手を出そうとしてる・・・。
とりあえず始めて見る難解な配線図の線や記号を死ぬほど追い考えました。
ん？ん？！
参考にした>>850のサイト…。配線番号違う？？素人目なので自信がありませんが。
他のサイト（移植に関して90系が多い）を散々見て回りましてこの時間です。

配線番号違うかもしれないいいいいいいいいいい！！！！！
思わずBBSに書き込みました。

明日、配線図素人の自分を信じて試してみます。

だああああああ
気になり一睡もできず朝を迎えまして、繋げなおし確認。

照明部分は自分で取り外してたの忘れてたぁぁぁぁ。。。。
配線ちゃんとなってるうううううう。。。。。

>振り出しに戻る。

>>928
がんばれ！！本当がんばれ！！
故障ってまじ大変だよね・・・・。