壮　絶　な　る　大　失　敗

SUZUKI X-90

永井犬 ◆otinpoRHXQ

　　　　　　　　人
　　　　　　　（＿）
　　　　　　（＿＿）
　ｳﾝｺ ━(・∀・　)━━ !!!!! 　　 (´´ 　　　
　　　　　　┳⊂　) 　　　　　　(´⌒(´
　　　　　[[[[|凵ノ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　◎U□◎ 　　(´⌒(´⌒;;

NXクーペ

三菱

ＷＩＬＬプロジェクト

ファミリアネオ

ヴォルツ

鉄板を発注するのわすれました。

マシダ　クロノス

オートザムの・・・なんだっけ？クロノスの姉妹車・・クリフ？

クレフ

GX81のサイドウインドワイパー

1を産み育てた親。

朝鮮鉄板で作る車

エチュード














ってわかる？

２ちゃんねる

ﾎﾝﾀﾞﾉﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ

ルーチェ

エリシオン

>>16
デザインは悪くなかったと思うんだけどね。でも、他になんか特徴がある？
と聞かれれば・・・・・って感じだったなあ。

マツダ

アルシオーネ

アベンシス

ベロッサ　−−ちんけな失敗

ビークロス

ヴィークロス

AE101

デリカ！

トヨタのＦ１参戦

>>21.16
速くは無いが良く回るエンジン、軽い車体、素直な足回り・・・
運転して楽しい良い車だったぞ！

ま、「ファミリアで良いじゃん」と言われればそれまでだけどね(ﾜﾗ

ﾄﾖﾀTF104(F1)｡

最高は三菱自工の元社長！デリカはイラネ！煙も不愉快見ても不愉快

アヴァンシア

クリス・レアのオン・ザ・ビーチをCMに使ってたよね。

それでぐぐってみると

87年のファミリア派生車エチュードのCM曲「オン・ザ・ビーチ」。
曲はヒットしてもクルマはカルトカーに・・・。

ってあった（ｗ

か・・・カルトカーですか（ｱｾ
これはもう「壮絶なる大失敗」よりも「迷車」の方が相応しいカモ。

　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　 なんだかわかりませんが、
　　　　　　　　　とりあえず黒煙を撒いておきますね　　　

ｂｙ２ｃｈ嫌われ物Ｎｏ１デリカ

ダイハツ　アプローズ

三菱
エメロード
Lancer6/Mirage6

この辺は大失敗だろう…。

デリカ

ミニバンならトラビックが最強

ペルソナ・クリフ
ユーノスブランドすべて（ロードスターをのぞく）

初代アルシオーネ

アスコットイノーバ

カレン

絶版になっても誰も思い出せん

お風呂でウンコ（実話）

ＷＪと長州 力

最後のプレリュード

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096294730/1

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　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
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ジェミニ
ピアッツァ
フローリアン
アスカ
ミュー
ＰＡネロ
ベレル
ウィザード
ビークロス
アクシオム

ティーノ

そのうち性感駆動（？）のヴェロッサも仲間入り

森口エンジン

日産　バイオレット三兄弟

マリノ

TOYOTA　ヴェロッサ

全て現行または最終モデル
プログレ
ブレビス
ヴェロッサ
ヴォルツ
ナディア
オーパ
セリカ
クルーガー
カムリ
ウィルサイファ
カルディナ
アベンシス
マークＸ

エリシオン
エディックス
MDX
エレメント
HR-V
アコード
トルネオ
レジェンド
インスパイア
インサイト
NSX
S2000
インテグラ
シビック
CR−Xデルソル
プレリュード
アヴァンシア
ラグレイト
フィットアリア
モビリオスパイク
パートナー
コンチェルト
ロゴ
キャパ
ザッツ
バモス


てかホンダ車ほとんどｗ

おなじくエジェンド(笑）

アクセラ（笑）

笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　 笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　. 笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　 笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　.笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 笑
　　　　　　　　 .笑笑笑笑笑笑笑笑笑 .笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　.笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　　.　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　　　.　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　　　　　.　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑

三菱カリスマ…























プッ

>>35-36
なんとなくクレフを思い出すが…（Ｇクレフっていたでしょ）。
懲りない奴。
マツダ DNA か？

グランビア

ちっと古いが、マツダのディーラー５チャンネル体制。

＞61
今のベリーサも同じ運命な予感

エチュードってスタイル良かったのに売れなかったね。
職場の駐車場で見かけて、２，３分眺めていたことがあるよ。
クリスレアのＣＤも持ってるし。でもあのＣＤ、ＣＭ曲以外は
あまり良くなかった。オンザビーチだけがいい。
エチュード、コンパクトカー全盛の今出したらもう少しは売れるかもｗ

>>64
いや、俺は好きだ。MT無いのが残念。

ツダ車（笑）

なんでピスタチオが出ないんだ？
誰も知らないのかな？

　　　　　ロ　ー　タ　リ　ー　エ　ン　ジ　ン　

プレッソ
GSでバイトしてた12〜14年前
すきだった姉ちゃんがコレの赤色乗ってた。

おーぱ

コルトプラス
マーチBOX
トッポBJワイド

BM318i
若い頃カッコだけで買ったら、その遅さ（加速の悪さ）に超ガッカリでした。
カローラより遅い事がわかり更にガッカリ

ダイハツ　　アプローズ

>>65
1987年、今はなきファミリアをベースに誕生したパーソナルカー「エチュード」。
「都会派らしいさりげない洒落っぽさ」をテーマに掲げていたのだが、あまりにさりげなさすぎて、
ライバルがひしめくマーケットに埋もれてしまったのだった。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014335.html

どう考えたって
ニサンのＪフェリーしかないだろ

>>76
海外では人気あったのにね

http://www.cardomain.com/member_pages/search_results.pl?make=Suzuki&model=X-90

X-90は海外ではファンサイトもあるの念

セラって結局失敗？

>>15
朝鮮鋼板で作ってる日本車なんてあるの？？？

トヨタのF１だろ

壮絶な失敗という意味ではクロノス６兄弟をおいて他にないかと。

>>81
F1に限らずEUへの工場新設等トヨタに一方的に不利な条件ばかり飲んでひたすら社名宣伝ばかり。

三菱ふそうがまだ存続していること

AE101カローラFX

日産 プレセア

初代はインパクトのある顔だったが
２代目から普通の顔になっちまった。

WISH

恥さらし

クロノス６兄弟って

クロノス
テルスター
クレフ
ＭＸ−６

後何だ…？
プローブか？

ぐぐってみたら
５００
ＭＳ−６
ＭＳ−８

あれ？

ワークス最終型

ユーノス500って成功はしなかったけれど名車だと思う

V35スカイライン
今更４つ輪テール復活させたところで…

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096294730/l50
はずしまくりのトヨタ（笑）

>>90
おまいの目医者の基準を教えて呉。

喪前ら！！
やっぱり失敗は
プラウディア
だろ！だが！
あれはメイシャだよ

>>94
VIPDQN仕様に改造汁ｗ

昨日のオイル＆エレメント交換
手が滑って外したエレメントがオイル受けに・・・
その横で寝ながら作業してたおいらの顔面に・・・・

クロノス６兄弟でマツダは会社自体窮地においやられて、
結果フォードの軍門に下ったわけだからな・・・
ユーノス５００とか、デザインだけは素晴らしかったわけだが、
いまやバブルのあだ花と言う以外に。

>88
あとテルスターTX5(MS-6のフォード版)
6兄弟ってのはフォード版を除外していると思われ。

何気に良ｽﾚ

ゔ〲〰ゔ〲〲〰〰:ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〲〰ゔゔ

〳〵ヷヷヷヷ〰〰〳〵ヷヷヷヷ〰〰〳〵ヷヷヷヷ〰〰

乜勹〰スㄜㄝㄋ乜勹〰スㄜㄝㄋ乜勹〰スㄜㄝㄋ

ゔ〲〰ゔ〲〲〰〰:ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〲〰ゔゔ

>>1
MATの車を小さくしたみたいで、ｶｺｲｲじゃん！

>>88
厳密にいえばCG2カペラ／テルスターIIも。

あの時期のカペラは酷い車だったなあ。
１０年前のコロナか？って感じだった。
（親戚がマツダ関連で買わざるを得ず、可哀想だった。）

Ｓ１４シルビア。
スペシャリティカー離れを決定的に加速させてしまった大失敗作。
当時見ても、今見てもやっぱりカッコ悪い。

>>75
俺エチュード好きの>>65だけど、興味深いＨＰ教えてくれてありがとう。
楽しんで読みました。
そういえばコルディアも好きだったんだよなあ、俺。

シェンムー

>>105
いえいえ！どういたしまして＾＾
けどね、大　失　敗って要は日本で人気が出なかっただけで
傑作な名車も中にはあるよね。
時代の波に乗れなかったと言うかなんと言うか・・・
日産のエクサキャノピーなんてクルマもぜんぜん売れなかったけど傑作だと思う。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000012710.html
コルディアの記事もありますよ！

あの当時のクルマってなんだか味があって忘れられませんね。

>>106
激しくスレ違い。わかるがｗ

アクセラ

この手のスレは何度かできるけど
ネタが尽きるといつも糞スレ化するよな。

110自らその兆候を運んでる。

最近モデルチェンジする毎にネームバリューを低下させてしまって
マニアックな車になりはててしまったトヨタ・ソアラ。

昔は良い車だったのに・・・。

レパードには遠く及ばない

昔は女子大生ホイホイとか言われてたｗ
今やあの車に乗るのは８９３くらいって気が。

初代レパードは過剰装備だったなあ。
やたらしゃべってうるさいし(w

昔　サターンってあったけどいまはどうなの

今は更生して天使になりますた。

ベリーサ

オーパ

忘れてないか？
Jフェリーを・・・
レパードの後継車

>>104
改造ベース車としてはＳ13、86が絶滅寸前の今は大人気なんだけどな。

ファミリアネオ。
あの頃のマツダは非常におかしかった。

P12プリメーラ

S14ｼﾙﾋﾞｱ

カムリ インスパイア ラグレイト アクセラ　クルーガー
こういう日本で売れなくても海外で稼いでいる車を
失敗車と呼ぶのはどうかと思うが

>>125
確かに。
北米市場と日本国内市場はまったく違うからね。

プロパンガス運搬車って、改造トラックおおくない？

壮絶なる大失敗といえば、なによりも”エドセル”だろうな。

>>19
ルーチェは名車じゃボケ！

壮絶というほどではないが、ニシボリック・サス。
名前から察するに、自信満々だったのかなぁ。

やっぱデボネアでしょ

2代目ギャランVR-4
エテルナ鯖

現行シビック

セド・グロ

ピアッツァも初代アルシオーネも失敗じゃないよ〜。好きな人にはたまらない。
どっちも数売る車じゃないしね。

今回のニッサンの鋼材不足は壮絶なる大失敗って言っていいんじゃないか。
せっかく先兵ティーダが好調、続いてラフェスタ、ノートを市場に送り込んで、
躍進の予感があったところで・・・
ニッサンの生産技術が全然ついてきていないことを露呈してしまった。


何年かあと「あの時・・・」と言われるターニングポイントになると思う。

アクセラのセダン

アクセラは海外で大ヒット中。

>>137
うちの近所の自動車学校の教習者だよ

教習者？アクセラ先生。

ホンダの４ドア車

駄作をＤＱＮがさらに…ｗ

>>138
貧困層が買う車としてね

>>142
いいから働け。外に出ろ。

俗に言う「日本車キラー」
　　　　　＋
ゴリ押しで無理矢理売らさせれた米国車
（キャバリエ、チェロキー）

>>136
トヨタも自前の製鉄所で事故を起こして生産量が落ち込んだせいか、鋼板の
確保に躍起になってるよな。メーカ間で鋼材の取り合いが起こってるんじゃ
ないかな？

トヨタなんか韓国産の鋼材にまで手を出そうとしてるし…。

愛・地球博

ヒュンダイの日本進出。
安いクルマなのにレア車だし・・・

日本は"いい車"が売れないからなぁ･･

>>143
自戒の念ですか？

コスモＬ買ったよ

日本フォードのエセ車、イクシオン。

#136はヴァカなのか、釣りなのか…。
鉄鋼不足は生産技術とは何の関係もないが。

鉄鋼の仕入先を３社に絞ったのが原因だろ。

まぁヴァカにマジレスするのもアレだな。

資材の調達からラインに乗せ商品化するまでを総合し、コストを計算して
具現化するトータルなものが生産技術と言ってるんでない？
効率を絞り込み過ぎて結果資材不足に陥った点、ゴーンも明らかに失敗だったと自ら言っている。
要は効率化のあまり需要と供給のバランスが読めていなかったわけで、
オレも今回はお粗末だったといわれてもしょうがないと思うよ。

ニッサン好きなんだろうが、無意味な煽り口調はただ腹立ちのままに書いて見ましたってだけにしか見えないよ。

まあまあ。何が何でも日産の失敗を認めたくないんだろう。スルーしとけ。

韓国との提携と技術供与

新一万円札の裏に描いてある鳥、見てみ。めっちゃ怖いで。

チャレンジャーを忘れてないか？

>>156
見たわろた！２ｃｈのAAを思わせるｗ

チャレンジャーは今やると味がある。

>>152
揚げ足とり？
鋼板の合わせとか誤差補正とか、実際ラインに乗せて組み上げるとこだけが生産技術部門の役割なのか？
必要な量の部品を適切な量発注して、流通とコストをコントロールすること含めての仕事だと思うが。
実際の流通やコストコントロールに関わった経験があるのか？

ダイハツ・アプローズ。
朝日に車両火災のことでキャンペーン張られてエライ目にあった。
車はいい車だったのにぃ

ダイハツならばネイキッド。
結構カッコイイと思う（テリー伊藤が買ってた）んだけど、
わざわざDIYしたいやつそうはいないわなあ

>>162
確かにノーマルで乗ってるのが殆どだけど、
やっぱりＭＣでの角目ライトの設定でトドメをさしたよな〜

リッターカー
↓
初心を忘れてサイズ拡大
（調子に乗ってバリエーションも馬鹿みたいに増やす）
↓
失敗

シャレードとカルタス

◎ルネッサ、エチュード、オーパ、ナディア
○X-90、NXクーペ
△チャレンジャー(アメリカでは結構売れた方だと思う)

カルタススパイダー

現行シビック。
ただの退屈な車に成り下がってしまった。

アスパイア。
知らない内に出ていて、知らない内に消えたギャランの兄弟車。

マツダトリビュート。

フォード・エクスプローラー
転倒続出であっという間に信用失墜

地味だが３台目ソアラは壮絶だとおもふ。

何だっけ、ホンダの掃除機みたいな形の車・・・ハイブリッドだけど２シーターで・・・

>>172
インサイトか？
あれは、ホンダも売れると思ってないだろ。
燃費でプリウスに勝つ市販車がラインナップにありますよ、
というところにホンダにとって意義がある。

GT-RVことギャランスポーツは？
あとインプレッサグラベルEXとか

>>172
インサイト

>>174
GT-RVは、個人的には結構好きな車だったりする。ルーフレールはいらねぇけど。

インプのグラベルEXってターボ付いてたっけ？インプ版のアウトバックみたいな
車高上げ仕様の奴だよね。北米ではそこそこ売れたとか？

>174
パルサーＳ−ＲＶモナー



漏れは現行アコードの「コンセプトが行ったり来たり」で
コケ続けてるのに萌える

マツダ・クロノス。壮絶なる悪夢の始まり…

インプレッサ　リトナ

>>177
全てを失った、という意味でクロノス兄弟ほど壮絶な失敗は、
日本自動車史上ほかにないかもね。

あの失敗により、ビッグ５の一角がついに外資の軍門に下ることに。

>>175
たしかターボが付いててお買い得だった気が
あれっ？これってGT-RVの方だっけ？

>>176
忘れてた
どっちかというとルキノSR-Vの方がレアでしょうか

>>178
確かにそんなのがありました
1回だけ現物が走ってるのを見たような
インプレッサ版セプタークーペみたいな

あとはアベニールブラスターとかミラRV-4とか
レガシィ以外はみんな失敗作かも

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　　　　　　 なんだかわかりませんが、
　　　　　　　　　とりあえず黒煙を撒いておきますね　

ラルフ・シューマッハ

そう言えば、初代カルディナとＥＰ９５スターレットにもあったよな。
後部にスペアタイヤキャリヤ付けてたへっぽこＲＶもどき。(名前忘れた)

ミラRV-4

なんといってもＧＤＩ！！

カサブランカ

ヒュンダイ車全て

>180
リトナはアメリカで何故か確実に需要の有る「２ドアセダン」
あっちで売ってる1300〜1500クラスの車に設定が多い。
エコー（プラッツ）やセントラ（サニー）等々…

くじらクラウン

クライスラーを格好だけパクって、冷却不良で最初の夏にオーバーヒート続出。
ポジションランプをフェンダーの一段内側に配置したから、夜にフェンダーぶつける事故が続出。
社用車でもタクシーでも嫌われて、シェアを急落させたクラウン史上最大の戦犯。

トヨタ・ナディア
トヨタ・オーパ
日産・ティーノ
あのあたりに出てきたルノー・セニックに影響された車は皆こけた。
今年出てきたホンダ・エディックスは…？

＞189
140系前期もクラウンらしくないって大不評だったよな？
クジラほど悲惨では無いけど

新車でありながらリコールにもない不具合！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4485&pgcs=300&th=520063&act=th

俺も色々な車を運転する機会が有るが、アルファードだけはいただけない。
常に手を添えておかないとホント左に寄っていく。ハンドルの遊びが無くなる
位に右に切り始めた位でようやく直進するようになる。トヨタ車の中では一番
安定性の無い走りをする車であることは間違いないと思った。カローラクラス
でもこんな事はありえないし。みなさん馬鹿にしているアリオンなんかと比べても
全く違うよ。アルファードは外見だけで買う車なんでしょう。

Ｒ３３スカイラインセダン・初期型

サターンをおいて他にあるまい。

サターンってアメリカでは一時ヒットしたみたいだけど、
今はどうなんだろう。アメリカでも壊滅？

また、男性が購入する率がもっとも高いクルマトップ5は、
ダッジ『バイパー』（93.7％）、
BMW『M5』（92.6％）、
ポルシェ『911』（88.8％）、
アウディ『A8』（87.6％）、
GMC『シエラ』（87.4％）。

これらに対し、女性オーナーが多いトップ5は
トヨタ『RAV4』（57.4％）、
サターン『SC』（56.1％）、
サターン『SL』（54.5％）、
サターン『アイオン』（53.9％）、
キーア『スポルタージュ』（53.6％）
と、女性にサターンが圧倒的に強いのも特徴。

http://response.jp/issue/2004/0222/article58005_1.html

へー、アメリカでは調子いいんだ。サンクス ア ロット。　

リーザ・スパイダー
（リーザのオープンカー）

ＣＲ−Ｘデルソル

デリカ
200ｹﾞﾄｰ

デリカ 201ｹﾞｰｯﾄ

>198
リーザ・シッパイダー?

この板も存在理由なし。デザイン板とかぶりまくり。

輸入車だとクライスラー・ネオン、フォードKa、フィアット・ブラビッシモ。

フィアット・パンダ現行マイチェン後版。

デキの悪い韓国車のようなフロントマスクが酷い。
あのフィアットのデザインとは思えん・・・

パンダじゃない、プントだよ。
逝ってくるorz

それで思い出したが、フィアット・ムルティプラのマイナーチェンジ版は
普通の車になってしまったな。むしろ大失敗の予感。

結局横並び３人×２列の６シーターコンパクトは成功作無し、か…

らくちん、キャバリエ〜♪

レパードJ.フェリー →オカマをほられたようなリア
ピアッツァ→マヨネーズの入れ物みたいなデザイン

俺もキャバに一票！　
あとｂBのオープンデッキと三菱ディグニティ・・・覚えてる？

ミラーサイクルエンジンも・・・かな？

>>210
ピアッツアは失敗じゃないよ、初代モデルはね。
２代目モデルが大失敗。

ピアッツァは当時の女子大生には受けが良かったんだよ。
ただし、ドアミラーではなくてフェンダミラーだったんだよね。
生産型を見て設計者のジウジアーロが激怒したらしいな。
「悪魔の角だ」と言い放ったらしい。

>>206
イ�`
オレもあの顔にはガッカリだよー、プントもパンダも。
でも全体のフォルムやディティールはやっぱカッコイイんだよな。
ムルティは前がエグ過ぎた分マシんなったけど、おとなしくし過ぎだぁー

>>207 ディンゴのマイチェンみたいだなｗ

>>215
ディンゴはマイチェンで前期型のフェイススタイルをを全否定したも同然だね。
俺はとことん前期路線で行って欲しかった。

自己フォロー。
グレードによっては前期顔もあったけどね。

ディンゴなあ。マイチェン前は賛否あっても個性的だったと思うんだけど。
後期はもう、走ってても気づかないくらいうっすーい顔だったな。
あれの反省を生かしたか、軽のeＫは最初からプレーンなデザインで成功した。

アスコット/ラファーガ
当時のホンダにしては頑張った内装の質感だったが
ローノーズ、ハイデッキのデザイン破綻と5ナンバーに5気筒、インスパイア/ビガーとほぼ同価格帯になってしまった珍車。
しかし、ホンダってよく生き残ったなぁ。

インプレッサ
　
デザインが大失敗した例

ホンダって一時フロントミドシップっていうレイアウトを採ってたな。
アスコット/ラファーガもそうで、>>219言うとおりかなり独創的な成り立ちの車だった。
キャビンを大きく取ったデザインは今見るとかえって馴染むところもあるけど、登場時は
すごいズングリムックリに見えたもんだ。
ホンダらしくバタ臭い車。

インプレッサのデザインが社内で認可された経緯が謎。

ラファーガもだがイノーバも…

VSいいじゃん。

しかしトヨタの韓国製鋼板採用は本当に賭けだと思うな。
以前、JRが入札で安かった韓国企業にコンテナ製作を外注したら、設計が同一なのにも関わらず
国産より経年劣化が激しい代物で、正に安物買いの銭失いだったという話があった。

壮絶なる大失敗にならなければ良いが。

>>153
>資材の調達からラインに乗せ商品化するまでを総合し、コストを計算して
>具現化するトータルなものが生産技術と言ってるんでない？
「生産技術」と言われる仕事では、資材の調達そのものは扱いません。関わるとしても、
精々物流のごく一部に口を出す程度。

>>160
>必要な量の部品を適切な量発注して、流通とコストをコントロールすること含めての仕事だと思うが
生産「管理」では、資材の在庫量に併せてその都度「納入を依頼」するような仕事を
しますが、鋼材などは一定期間の購入量を決めて契約するため、購買部門での折衝が
上手く行かないと、今回のような事態になります。生産技術とは殆ど関係ない話ですよ。

まあ、このスレを立てた>>1、

お　前　の　人　生　が　大　失　敗　だ　。

削除依頼出しとけよ。このタコ。

↑さむ〜

ニシボリックサス

RZ-1
ルキノ

4WS装備

>>228 何が寒いだ、この基地外野郎。地獄で謝れ。

ロードスター以外のユーノスブランド全部。

８００
５００
３００
１００
プレッソ
カーゴ

>>183
カルディナ・フィールドハンター
スターレット・リミックス

>>226
君の思ってるような職場だけじゃないってこと。

　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
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　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
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おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。これを見てみろ。
まず「クソスレ」を英字で表記する
『KUSOSURE』
これを逆にすると、
『ERUSOSUK』
そしてこれを更に日本語に直すと
『エルソサク』
スレを立てたのが>>1と言う事を考えれば末尾に『クソスレ』を加えるのが当然だ。
すると導き出される解は
『エルソサククソスレ』
そして最後の仕上げに意味不明な文字『エルソサク』
これはノイズと考えられるので削除し残りの文字を取り出す。
するとできあがる言葉は・・・・・・『クソスレ』。

つまり！『クソスレ』とは『まさにこのスレッド』を表す言葉だったのだ！！

スピンドルシェイプのクラウン。
唯一セドリックに敗れたクラウン。
あのデザインはどんな時代でも見直されることはないと思う。

>>234
カリブにもフィールドハンターがあったよな。

初代カルディナの、殿様みたいなサンルーフ、何て言う名称だっけ？
思い出せない。

>>233
お前厳しいなｗ

>>239
スカイキャノピーかと思われ。
1960年代初めの、GMのビュイック系ワゴンに設定された
ビスタクルーザーのパクリ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102219736/l50

↑　↑　↑
（＾o＾）/頭もＤＱＮな硫酸ピッチの車かな？？

>>241
スッキリした！ありがとう！

サイノス

サイノスいいじゃん。

・日産のプリンス買収
・三菱重工業の自工分離
・いすゞの苫小牧工場立地計画

ベリーサはやっちゃった気がする。

ヨタの可憐は悲惨だったな。
シルビア対抗だったが、３年の命？

bBとステップWGN
ここまでDQNイメージしか沸かない車も珍しい。

可憐、悲憐？
まあ、セリカはそこそこいってたんだし良いんでない？

3代目のアレは？

>>247
最近はどのメーカーも商品企画が練れてきて、あんまり大ハズレが出ないね。
そんな中ベリーサは数年後には超レア車になりそうな感がある。
ある種貴重

カレンはさあ、シルビアの対抗とはとれないだろ
むしろリアはハッチバックのセリカよりも強度が出てたしな

サイノス、カレンよりセラだろっ、セラ！

インテグラSJはどう評価すればいいんだろう・・・

>>252
広島行くと結構走ってるんだけどなぁ。
あそこは世間でのヴィッツ、フィット並にデミオが走ってるし、
エスティマ並にMPVが走ってるから。

ユーノスコスモ。
３ローターエンジンも含めると、１台当たりのコストは数千万円、と聞いたことがある。

昔人から聞いた話なのでソース無し、スマソ。

>>257
それなら、セラも負けてないのでは？＞開発費考えると

セラってガルウイングドアだけじゃネーノ？金かかりそうなのは。
コスモの場合、あの３ローターエンジンがスッゲー開発費かかったらしいからね。
普通の２ローリーエンジンと違って、クランク（？）を分割しないと真ん中のローターが入らない、とかなんとか。

ケータイからなので改行ナシスマソ。

２ローリーだってよ、ブワッハッハ…

ケータイストラップで吊ってくる…

ＮＸクーペ
生粋の珍車って感じ。

ヨーんーセーンま〜ン♪

シボレー・コルベア（欠陥車だった。でも、この車のおかげでラルフ・ネーダーが一躍有名に）
シボレー・ヴェガ（輸入コンパクトカー対策としてデビューしたものの失敗）
フォード・ピント（追突されたら出火する欠陥車だった）
キャデラック・シマロン（直4のキャデラック〔後にV6も追加〕。今ではほとんどなかったことになってる）

あと、アイアコッカが執念で作ったクライスラー・TCマセッラティとかいう
クライスラーとマセラッティが共同で作った車があったと思ったが、
バカ高いプライス、お粗末な性能、平凡なスタイリング、故障の頻発で
ひどく失敗したと思った。

えっと、志のかけらもない車、日産ウイングロードはガイシュツですか。

欠陥で有名な会社の、コルディア/トレディアだな。

特に、後者はデボネアよりダサいというか、もう車とは言えな(ry

あ、デボネア　あーまーげー（ｗ

オーテックザガート

あとは、メルセデスとクライスラーの合併かな（ガイシュツだったらスマソ）

>>237
http://www.rakuten.co.jp/sepia/124454/296223/
スピンドルシェイプのクラウン、68万ですよ。どうですか？

俺自身。

オープンカーってゆったり走る物で、スポーツカーには適切でないと思う俺に言わせれば、ガイシュツとは思うがMR-SとS2000。腐れマスゴミの言う事を真に受けてオープンにした時点で失敗。
特にMR-Sはオープンボディの宿命、剛性感のなさが致命的。剛性がないのでエンジンも高出力タイプのが載せられないという、更なる悪影響も発生させている。現行は改善されたがまだまだだな。
S2000はその点頑張ったと思うが、クローズドならもっと軽量化出来るはず。今でもほぼモビリオ並みの重量だが、どうせならもう少し軽くしたらどうかと思う。つうか、オープンにしてる人いるのかなあ？

一番剛性足りないのはロドスタ。
それでも十分スポーツしてる。

いすゞで売っていた
　ジェミネット　(初代モデルのカルタスバン)
　ジェミネット�U(3代目モデルのレオーネバン)

一体、何だったんだろう・・・　

>>249　SM-X(ペケ)もよろ

>>270
ＭＲ−Ｓはロドスタよろしく低パワーのエンジンをぶん回して乗るファンな方向に振ってるんだろ。
ＭＲ２まではパワー競争してたけどね。

車のキャラクターがつかめてないんじゃないの？
ＭＲ−Ｓが失敗だったのは、スポーツカー厳冬の時代の上、
デザインに訴求力がなかったことと、最低限のユーティリティすら持たなかったせいだろう。

しかし、昔に比べると名車って少なくなったな。
現行で将来そう呼ばれる車って一体何台あるんだ？

>>275
そうだねぇ…これといった欠点もなく、エポックメイカーと呼ばれるほど対抗車に多大な影響を
及ぼすインパクトがあって、なおかつ発売当初から大ヒットして、後世伝説として名を遺す可能
性のある車を名車というならば…

ヴィッツとワゴンR、フィットくらいじゃないかな。ただし初代の…だが。
外車でいえばBMWのMINIくらいか。

う〜ん、俺敵には「売れまくり」って目医者の定義から外れちゃうんだよね。
例えば１１７ｸｰﾍﾟのような車はもう期待できないのかね。

>>277
絶対的な販売台数の問題じゃないさ。車種車格で期待される台数は全く異なるだろ？

でもね、発売当初から「その車種車格にしては」やたら売れ、記録を塗り替えるくらい
でなくてはね。予想よりも大幅に売れることがなかったということは、即ち、お客にイン
パクトを与えられなかったということだから。これでは伝説になりっこない。伝説に成
れなかったならば「名車」には成れない。ただの「傑作車」に過ぎないだろう。

「１１７クーペのような車」だけど…もう期待できないだろうと思う。
アレが名車と呼ばれているのは、一言でいってカーデザインの「時代精神」となったから。
でも、昨今のカーデザインは安全性が実用性が開発速度がマーケティングが…と、昔よ
りはるかに制約が大きくなった上、短期に多品種生産という時代だから、デザインで時代
精神になれることは素晴らしく難しいと思う。

可能性があるとするならば、プリウスのようなテクノロジーで車の「時代精神」を語れる
付属物のしての、フロンティア精神や志を示せるデザインだけが、カーデザイン「でも」
名車になれるんじゃないかな。

でも１１７は当時あまり売れていない。
ピカソの絵もしかり。

このスレに書かれた車達で、20年後に名車と呼ばれる車が
１台くらいあって欲しいものだ

売れてるとこではマーチ、キューブ。
２０年たってもあのデザインなら「今見ても古くない！」となりそう。

売れてない、いわゆる中古でプレミアになりそうな車だったら・・・
無論ＮＳＸとホンダＳ２０００だな。
どっちも必要以上でメーカーの「ズレたとこ」が生んだ車だが、
時を越えても色あせない、というかかえって光るのはそういうのだったりする。

おれ、ユーノスコスモとかをたまに見かけたら、
今でもドキドキは大袈裟としても、ときめいたりはするよ。
金持ちならば。20Bを買ってフルレストアしたいくらい。
ビカビカのブラックボディにタンの本皮内装でね！

●２０年経ったら名車といわれそうな車
　ＮＳＸ
　Ｓ２０００
　ヴィッツ
　ＲＸ−８

●２０年経ったら「あのときはこんなバカやってたんだ・・・」と言われそうな車
　ウィッシュ　アルファード　シエンタ　ヴェロッサ
　エディックス　ＭＤＸ　モビリオ　ストリーム
　キューブキュービック
　ベリーサ　ボンゴフレンディ
　デリカ
　ミラジーノ

>>282
エディックス、モビリオ、ＭＤＸあたりは、２０年待つまでも無く、既に何やってんだホンダ・・・
になってると思うが？

２０年経っても言われ続けると思ふ。

ホンダといえばエレメントｗｗｗ
存在すら忘れられてるな。

バラード

ただの乗用車でリトラクタブル（ライズアップ）ライトの車
カローラ�U３兄弟、アコード、アスティナ、バラード等

免許取り立ての頃ターセルのリトラに乗ってたが、ライト出してると
左前方の車両感覚が掴み易くて運転しやすかった。

スプリンターカリブ・ロッソ

インプのデザインルーツはまさか。。。

>283
もうね、出る前から(以下略)

>285
あれ？エレメントって　　▽□□▽

な感じのクルマだったっけ？良く覚えておらん

モビリオはそこそこ売れてるしトヨタが追随して同クラスにシエンタを出したような車種だから失敗とはいえないのでは？

トヨタに客を奪われて販売急落したから
失敗じゃ無いのかな？＞モビリオ

うりの記憶が確かなら、シエンタ出る前にモビリオの命運は尽きていたよ。
ストリームにしてもそうだが、トヨタがウィッシュ出す前に、既に死んだも同然だった。
トヨタのせいで〜〜ってのはンダヲタの幻想

シエンタもウイッスも都会ではあまり見かけない。
なのに、あの販売台数。
地方で売れまくってるのか？
それとも、４様ファンを見たことないのと同様、
ていぞうされてるのか？

捏造のことか？

盗人もうもうしいな

>>294
うちは立派に地方と呼んでもいい地区だが、結構走ってるよ。
まあ、特定の地域に行けばヒュンダイさえ結構走ってると言えちゃうから、
うちの近所が特殊な可能性も無いではないが。

ウィルVSいいよなぁ。新車もう売ってないんだよなぁ（´∞｀）

レパードJフェリー　7000台
ルネッサ　5000台
ティーノ　5000台

やっぱこの３台かな（台数は当初の月間販売目標）
期待値に対しての落差からすると

ティーノの失敗はなんといってもCMに起用したMr.ビーン（だっけ？）だろう。
日本じゃ絶対ウケないノリのキモ外人。

F92A

>>300
キかったねぇ。
笑えるところも、水色のへんな車が出てくる場面だけだった。
今の寒流みたく、マスゴミが作った偽ブームだった。

ルネッサとティーノの中間にもう1台何かあったよね？
名前を思い出せない。

バサラもだめだめだったね。

>>291
失敗とは言われてないんじゃないの？
ただ時間が経ったら”バカやってたなあ”って言われる車だってことでしょ。
よく嫁。

ルネッサは確かに酷かった。ハリアーと並べると大昔の車のようだ。

リバティだった！

リバティーはなんとも中途半端な車でしたね。
日産と言えば、２０年ほど前にアルファロメオと組んで「アルナ」ってのを
作ったじゃありませんか。
あれこそ、歴史的大失敗だったんでは。

>>308
日産といえば、どうにも「中途半端なため」失敗する車って少なからずあるよな。
デザインがチグハグ、コンセプトがチグハグと。アレコレいう外野が多いのか、
派閥闘争が激しかったからなのか、知らないけれど。

その点、ホンダは中途半端で失敗した車というのが少ないよな。
良くも悪しくも「アフォ」なためか、妙に「割高」で売れないというのはあるが。

誰か乗ってないかね？アルナ。未だに見たこと無い。
パルサーに楯つけたなんちゃって仕様でもいいんだんがｗ

る熱砂はCMが禿げしく糞だったな・・・。

ttp://gazoo.com/shop/hobbygarage/meisha/shousai.asp?R_ID=3635

↑おもすれー

スタンザ、リベルタビラ、オースターの三姉妹はガイシュツですか。
初代のオースターとスタンザはあれはあれでいいとこついてたんですけどね。
日産の車って、タイガースのピッチャーといっしょで、続けて活躍するって
ことがないもんね。

ウィルVSっていいね。（´Д｀）

>>314
中身はセリカだから、あのデザインに惹かれた人は買ってもいいと思うんだけれど、
イマイチ売れてないよなぁ。そんなに悪いエクステリアではないぞ。実用性に欠けるが。

>>302
ミニのラジエターキャップはずして湯気で切手を剥がす場面があったが、
さすが欧州、自動車文化の深さが違うなと感心したよ。

>>313
リベルタビラはスタンザ／オースターの姉妹車ではない。
スタンザFX／オースターJXの姉妹車はバイオレットリベルタ。
リベルタビラはパルサー4ドアセダンの姉妹車。

ローレルスピリットはどこに入るんだ？

サニーやないの、ロレスピ。 ウィルVS最高！

ロレスピに１票
ｼｶｲﾗｲﾝﾐﾆに１票

男爵ティーノ萌え

まあ、いずれにしても日産は宝庫ってことで。

スターレットクロカンを忘れちゃ困るぞ
ハッチバックにリアスペアタイヤ。もうあほかと
ハッチの開け閉めがめんどくさ杉。おまけに後方視界悪すぎ。

スバルが水平対抗12気筒エンジンをもってＦ１にエントリーして
壮絶に大恥を掻いたことを覚えている人っているぅ？

そのエンジン積んだのがジオットキャスピタ。 市販すると言ってたのに売らなかったな。もぅ、あほかと・・。

おお、そんなのも有りましたねぇ。

>>324
あった、あった！
大学の先輩があそこに就職したのだが、その人いわく、「アレは、
社内では、なかったことになっている」だとか。

トヨタのトラック・バス。
長年、金を注ぎ込んだあげく無駄になった。

＞３２３
それ、一度だけ見たことあるけど、カタログモデルだったんですね。

>>324
詳しく知りたい

８９年にモトリモデルニが水平対向１２気筒を製作して当初はミナルディ
に搭載する予定が中止になり、９０年にコロー二に搭載して出場するが、
前年の改造シャーシーの上に絶対的な出力も不足で全戦予備予選落ち
になるという惨めさ、途中でスバルがコローニを買収する案も出るが、
結局は撤退、その後コローニはＤＦＲに変更すると予備予選は通過
できるようになりますた。

三菱サバーは既出？

レパードがベースなのに1870万。機能性が悪い上に変なミラー。
伝説のオーテック・ザガート・ステルビオを誰か解説してください

伝説ってほどでもないよ。たまに観るし、中古でも300〜400万くらいで売ってる。絶対数は無いけど中身がレパードだから萎え。ウィルVSと似た匂いを感じます。

そこそこ売れたから失敗とはいいにくいのかも知れないけど、サンタナが出た
とき、どうしてサンタナなのと首をかしげてしまった。

メキシコに吹く熱い風！
露骨な肋骨！
憎き肉片！

JOJOのみすぎだYO!

サンタナはＶＷの植民地車だな。　上海行ったとき、新旧サンタナがうじゃうじゃ走ってますた。

日本で出た時点ですでに古臭かったですからね。

でもサンタナってシートの出来よかったよ。まじ。

叔父の乗っている車がクイント→ビガー→ラファーガときて、今はチェロキーとザッツに乗っています。友人がべ○ノをやっていて、付き合いで買わされているそうなんですが、なんか可哀想。

ハート製W型ｴﾝｼﾞﾝ

なんでもV型を２個くっつけたとか

そう言えば、ゴルフ�VにはＶＲ６ってのもありましたが、あれはどうなんでしょうね。
１３０クラウンのＶ８と同じで、エンジンの生産台数をこなすためって考えればいいん
でしょうが、燃費が悪かった以外に印象に残っていないのですが。
あ、Ｖ６は三菱とマツダにも１６００にありましたねえ。

>343
マツダのＶ６の一番下は１８００（プレッソ、ユーノス５００等）

いまさらながら、1600のV6ってどんなだったのか気になる。布施宏がコマーシャルで｢V6だもんな！｣って言ってたのを回想。

>>315
ベースはセリカじゃなくてカローラだよ。

そうそうカローラ。ランクス・アレックスと同じ兄弟車だな。

>>331
あれって180度V？水平対向？

>>343
あのＶＲ６のエンジンは、その後メルセデスのＶ２８０に積まれますた。
Ｖクラスに乗っている人で、その事知っている人少ないと思われ。

水平対向ですた。ミナルディの８８年の車体をそれを積む事を前提に設計
されていたのでスペサーを噛ませてＤＦＺを積んでいますた。
水平対向はポルシェ以来だったと重います。

>>345
静かだが、トルクが細くてダメダメだったらしい
燃費もダメダメ
おまけに高い
まあ当然だが

アルファードに2400ｃｃはまずいでしょ？
せめて加給気つければ

ところでX-90って壮絶なんか？

微妙。
もともと大々的に売り出したもんじゃないし。
そう言えば、ビークロスなんかはどうなんでしょうね。

>>350
ポルシェ917のエンジンのことなら、180度V型だからググってカット図眺めれ

それってＶ型なの？
根拠を教えてください。
よろしく。

赤子も黙るデリカ！

180度V型と水平対向の違いはクランクシャフト。ってかピストンの動きというか。
４気筒として、水平対向は１列目の右が外側に動くと左も外側に。２列目がその逆で両方内側に動く。
180度V型では１列目右が外側に動くと左が内側。２列目がその逆。

話がむずかしくて僕にはわかりません（´д｀）

ヒロシです

>>359
簡単に、１列目だけで説明すると、
水平対向のピストンの動きは拍手してるような動き。
＼(^-^)／　→　(／-＼)

180度V型は手の間隔は一定で、そのまま左右に振る感じ。
＼(＾−＾＼　→　／^-^)／

>>361
知らなかった　勉強になりますた。

＞180度V型

矛盾した名前だね。なぜにVと呼ぶの？
あと振動大きそうだね。

違います、ポルシェの空冷Ｆ１は水平対向ですた。
アルファの12気筒は水平でしたっけ、あれも主任設計はキティでしたから。
＞＞356
フェラーリの312も１８０度Ｖ１２でＢＢからテスタ系までも１８０度Ｖ
です。　

豚鼻コロナの５ドア

>>368
クランクシャフトの形状がV型と同じだから。

>>368じゃなくて>>363だったorz

BUBU光岡のオロチ

>>368
あれコンセプトカーでしょ？成功とか失敗とか言う車じゃ無いと思うが。

オロチ最高！

マツダ宇品第一工場

>365
コロナの5ドアなんてどの世代も(以下略)

#4ドアはファミリーセダンの定番と言ってもいいのに・・・

コロナスーパールーミー

バブルの産物

>361
前に鉄板のディーゼルエンジンスレで１８０度Ｖと水平対向の違いの説明を
するのにすごく苦労しますた。
貴方の説明には目から鱗が落ちますた。


水平対向１２は直６同様の完全バランスのクランク角に設定すると２気筒づつの
同爆になってしまうけど１８０度Ｖ１２は６０度づつの等間隔爆発になるまつ。

要は向かい合う2気筒がクランクピンを共有するかどうか
共有するのがV、しないのがボクサー
もっとも最近のVは位相クランクとかって共有しないのもあるけど
ボクサーは左右方向には完全バランスなのがメリット、クランクピンの
間にウェブ挟まないといけないので強度的に辛い＆クランクが長くなる
のがデメリット
もっとも12気筒の場合片バンクの6気筒で完全バランスするので
ムリにボクサーにするメリット無し

もし出てたらどうなっていただろう。
トヨタのＦ１用のＶ６ターボ。ルノーを手本に製作してロータスの車体に
載せてトヨタのテストコースで走るが、トヨタの傘下になりかけたロータス
が土壇場でＧＭ傘下になって立ち消えになる。
ヤマハが出た時にあくまでダミーである程度成功したらトヨタに名前が
変わると噂された。

スレ違いかもしれませんが・・
先日都内のESS●でガソリン入れたところ、
「ボンネット空けて」って言われたんで従ったら
「こりゃ酷い！オイル関係全て交換しないと大変な事になるよ」
って言われていくらか聞いたら「10万はかかる」って言われました。
「さすがに10万は支払えない」と言ったら「カード使いましょう」って言われたが、スタンドで10万は支払いたくなかったのでとりあえず、手持ちの1万円を支払ってパワステオイルのみ交換（担当の方に怒られましたが）してもらいました。

次の日の予定を全て取りやめディーラーへ持って行ったところ全く問題なしとの事でした。私の大失敗です。

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　 `─-'　　　　　　　　　　　　　　　　　`─-'
　　　　　　 なんだかわかりませんが、
　　　　　　　　　とりあえずデリカ置いておきますね

コルディアの開発者があまりに売れないもので自殺した噂は本当？

前にも見たな。>>377

コルディアはそこそこ売れたでしょ。
トレディアは．．．だけど。

>>382
モビリオもストリームもそこそこ売れたけど、後世に汚名を残す糞車だと思うけどね。
売れれば良いってもんでもないかと

壮絶なる大失敗。
フォードエドセル

コレっきりですカーだってさぁ‥
↓
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000010438.html

やっぱり三菱ジープですよ。

モビリオは…まぁ「ホンダからの挑戦車」だからな。
言わば伸るか反るかの車、失敗しても当然さ。
良くも悪しくも、ホンダの車だ。
だがステップバンと違って追従車がすぐ出たところを見ると、
時流無視、考えなしという程ではなかったのだろうよ。

そのあたり見てると、ホンダだかトヨタだかわかんないもんね。

三年くらい前のベストカーの｢みん駐｣読者のコーナーでトヨタ対ホンダの投稿対決が思い出されます。

ここまでスレが進んで何故スバルＳＶＸの名前が出て来ないんだろ・・・

三菱

アルシオーネ2700VX

レオーネRXII

奥田を生んだ母

オーパ

ラングレーとリベルタビラ

>>396
ラングレーは宮崎勤のせい。

二代目のカローラＦＸ。
トヨタには珍しくはずしましたよねえ。

>>398
トヨタは大量の車種を投入してるから目立たないだけで
実際はそれなりに外れ車を出してる。

そんなことは生まれる前から知っている。

と釣ってみる。

プレーリーjoy

友人乗っていた・・・

コンチェルトのマイチェン。
あれは改悪だったな。

山下久美子がＣＭで唄ってたクイント

親戚の叔父が乗ってたトレディア
８２年から９３年までの１１年間乗ってた
グレードは白色の１６００スーパーサルーンのマニュアル
乗せてもらった事があるが
パワーウインドウに驚いた
８２年当時のパワーウインドウ標準装備車は
コロナブルーバードクラス以上だったが（一部例外で２代目シビック）
今は軽自動車にも普及

サガリス

得柱ー土

いすゞというメーカーそのもの。

>>398
三代目AE101の間違いじゃ？
AE92はそこそこ走ってたよ。

現行インプレッサ、ＭＣ前の丸目

>408
というよりE90系FXはまだまだ見かけるわけだが。
E100系FX?全然見かけないね。

CM流しまくっても月400台売れないエリオ

エリオいいじゃなぁい。

そういえば、Ｖ６のエスクードって売れたんかねえ。

ロータリーとかカキコをみるけど。
燃費は悪いけど走りはサイコーというこだわれる部分がある。


壮絶なる失敗はコレ。コレに限る。踏み切りでエンストするエンジン


　　　　　　ＧＤＩＧＤＩ　ジ　デ　ィ　ー　ア　ー　イ　！　

ホンダZ(水中メガネではない方)

本田の1300空冷のやつ、本田宗一郎を社長から
引き下ろした、原因
日産ブルーバード410、一番大事なところで
変な車を出て、コロナに抜かれた。

>>414
GDIは日本でマーケット的には成功したけど、技術的には大失敗だと思う。
海外から失笑を買ってるんじゃなかろうか。

超希薄燃焼タイプの直噴はアイドリングぐらいの回転でないと役にたたん。
それならアイドリングストップしたほうがまし。

なんか無かった事にされかけてない？
じきに消えそう。

トヨタもいつのまにかストイキ直噴とかに変えちゃってるし。

>>416
うちはけっこう失敗作とされるクルマが多かったかも
ホンダ1300空冷も鯨クラウンもあった

勝手に入会させられるGDI CLUB

フェスティバ、ファミリアＮＥＯと続けて外したマツダにとって、デミオはまさに
救世主でしたね。

WISH

叩かれすぎ。

>>417
そう、マーケット的に大成功しました。半年くらいは
期待のエンジンということで結構な人気でした。

でもしばらくすると売れなくなります。
なにか聞こえてくるのです。「おかしい」と
「燃費がよくないぞ？」「ウワサによると白煙がやばいとか？」
「環境って他のガスがかなりヤバイのでてるからダメらしい」
とか「いたるところでエンストするぞう！」とか

やはり世間の評判ってのはちゃんと市場の結果にでるもんです。

あとＧＤＩにかんしてはドイツのベンツから相当笑いものに
なったそうです。「燃費のいい環境エンジンだって？
半世紀前に我々がメッサーシュミット用に開発したもの
なんですけど？なにか？高出力のために開発したおぼえが
あるんですけど？」と

ライフのW12エンジンが出て無いな。
後はスバルの水平対抗12気筒か。

一応参考
ttp://www.linkclub.or.jp/~denki/kuruma/meisya/zukan/f1.shtml

失敗じゃないけど、童夢-0・P2。

インフィニティQ45

ホンダドマーニ。むしろOEMのいすゞジェミニのほうが
目に付いたくらい本家は人気がなかったな。
壮絶、って意味では現行パジェロか。
4WDRVのブームを一気に冷やしちまった。

現行のホンダ車全部。
将来的に、過去の珍車扱いされそうなのしかない。
とりあえず、良いデザイナー雇え。

インサイトはありですか？

>428
あれは燃費競争を一種のモータースポーツと解釈した上でのホモロゲモデル

デイアフタートゥモローで、気象学者の主人公がインサイトに乗ってるのは
印象的でしたね。

インサイトに乗ってたハリウッドスターが、
「プリウスはでかすぎる」
と言ってたのを聞いて、米人が分からなくなった。

Ｐ１２プリメーラ



次期プリメーラは多分ないだろう。

車種ではないが…


ストリームのホーン。
ダサすぎ

>>428-431
淫サイトは、実はCR-Xの系列。
CR-Xは、アメリカではシティコミューターで、二人乗れてちょこまか動き回ったり
後ろにスーパーマーケットで買ったものを載せる経済車。
アイアコッカが買い物奥様をターゲットに売りまくった初代ムスタングと同じ位置付け。

そういう視点で車を見ているから、日本とは逆にプリウスは、後ろが狭くて屋根が低いのに
ドアが四枚ある中途半端な車と捉えられるわけ。

車じゃないが
ホンダのDH広報

公式にはCR-Xの後継はCR-Vとアナウンスされている。

ＧＤＩエンジンは大失敗の最たるものです。そしていまだにリコールされていません。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ＧＤＩ!ＧＤＩ!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

特大痔って、毎年毎年厭きもせず、三菱は全車にＧＤＩ搭載汁！！
って言い続けてるんだよな・・・

三菱エアトレックって、コンセプトもタイミングもネーミングも
失敗だと思うんですけど・・・。

ウィルシリーズは？

総合でミツビシ。

>>439
徳大寺の存在が壮絶なる・・・では？

>>440
タイミングは兎も角として、コンセプトやネーミングはかなりいいと思ったが･･･
あの頃既に三菱の業績は悪化していたからな。もしあれがト○ペットから売られて
いたら、もっとずっと売れていただろうな。

現行(？)ウインダム

>>413
それならプロシードレバンテの方が...目くそ鼻くそかorz

>>445
あれはアメリカでは売れてるみたいだからいいんじゃないの？

スペクトロン

>>443
徳大寺は芸名って既出？

NSX。買って一年で電装がダメになった。とりあえず今は我慢。1198万で買ったがあきらめモード。

ミラージュ　ディンゴ

あんな不細工な車だして三菱は大丈夫なんか？と思ってたら案の定、坂道を下りはじめた。

>>450
普通に扱って壊れたんなら、そんなの保障範囲じゃないの？

３３ＧＴＲ


あれは日産の失敗作だ

新車なら、保証されてるからホントならディーラー行け>>450
廃車するってんなら、おれが引き取りに伺いますよ(w
かわりにビートあげるよ。

やっぱりカサブランカ(w

>>453
俺的にデザインは1番好きだったけどな。
白はチープに見えるけどミッドナイトパープルはサイコー！

Wiｌｌシリーズ

>>455
俺もそう思う。
20年後、一番評価高いんじゃねーかと。

2ドアのセプター

自動車って修理しても直らなかったりする不思議な機械なんだよね

カリブロッソ

レパードＪフェリー

商売的な失敗車と構造的な失敗車、区別してカキコんでくれ

>>458
ワゴンはたまに見かけるけどクーペは今まで1回しか見たこと無いな。

セプタークーペ＆ワゴン、アバロン、プロナード、ヴォルツ。
トヨタは何故、売れない車ばかり輸入したんだろう？

ランチアヌルポ　インテグラーレ

プロナードにベンチシートあったの知ってた？

2ちゃんねる

>>466
国内投入されたっけ？

>458,463,464
セダンは完全放置かよ・・・

未確認走行物体、走る塵取りと呼ばれた初代アルシオーネ。
２代目のＳＶＸもかなりなもんだが、初代のアバンギャルドさには適わない。

>>468
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%83%89%E3%80%80%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88&hl=ja&lr=&c2coff=1&sa=N&tab=iw

>>469
セダンは国内生産。

>>468
> 国内投入されたっけ？

数は少ないけどされてたよ。

日本語変だった・・・

国内投入ありました。出た数は少ないでしょうね。

アバロンにもベンチシートの設定があったんだよね。輸入はされなかったけど。

現行では、ウインダムがブッ契りだろうね。
何？あのデザイン。
北米ではちっとは売れてるようだが、ｱﾒ人の趣味の悪さは有名。
日本でもあれだけ売れてたのがに・・・

現行セリカも見事にはずしましたね。

>>476
デザインもそうだけど、はっきり言って車幅が広過ぎるんだよね。
アメリカじゃ丁度いいんだろうけど、日本じゃでか過ぎ。マジェスタより幅がでかい。

カムリも日本じゃ失敗。
初代モデルはスポーツを売りにしてたのに、現行モデルは車幅のでかいファミリーカー。

tes

このスレ、消えるのは惜しい。あげ。

三菱のリコール隠し

>>470
初代の2.7はアメじゃ結構売れたという話だが。
VX乗りの友人が、国内では初代は殆ど見ることは無かったのに、アメリカ出張に行って3日で目撃したと嘆いていた。
実際、2.7のVXは国内での登録台数は1000を超える程度だそうだが、国内で現存するのは一体何台なのやら。

（＾o＾）/デリカスィーなし糞粕

山陽道でブレーキ利かず　三菱ギャラン停車後に出火

http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2005011001003373_National.html

GDI!GDI!GDI!キターーーーーーーーーーー！！！！！！！！

HR-V
クルマとしては完成度高いが、コンセプトを微妙に外した。

Ｒ２、Ｒ１

MARK X

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―――- ､
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ ,´￣ヽ￣`-､
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　∧＿∧　　　　　　　　 　　　/ / 　　　ヽ 　　| ヽ
　　　　　　 　　　　　　 ／　　（´∀｀　）　　　　　 　　　　 / / 　　　　　 |　, ＿|＿ヽ
　　　　　　　　　[二ヽ／ 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/=/二二] ＿＿――　　　
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣　　　　　　　 　　　　,,---'　　|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣ 　　 ＿ |
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿,_､　　／＿`|,
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ 　 / /　 | |
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | | 　　, _
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_, -´￣
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
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　（＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＼＿）
　　 ／＼　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　／　　　＼　　　　　　　　　　　　　／　　　＼
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
（＿＿＿＿＼＿＿＿Ｈ＿＿＿／＿＿＿＿）
｜　　 　　　　＼＿＿＿＿＿／　　　　　　　｜
｜　　　　　　　 　　＿＿＿　　　　　　　　 　 ｜
｜_____＿　　　 　｜　　　　｜ 　　　　　＿＿｜
　＼＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿｜

ラガー
ロッキー
クロスロード
ホライゾン
ビックホーン（スバル）

マイナー車を列挙するのも何だか・・・

たしかに。
４９１であがってる車はもともとそう大きな期待をかけられたわけじゃないしね。
アプローズみたいに乾坤一擲で放ったつもりが出火してパー、まあ言ってみれば
マリアナ沖海戦で潜水艦から受けたたった一発の魚雷で爆沈した空母大鳳のよう
な存在こそが壮絶な失敗と言うにふさわしいのでは。

アプローズは欧州ではそこそこ評判が良かったようだが。
それに、出火が無くても日本では売れたかどうか怪しいところ。

クジラクラウン
マツダ５チャンネル体制
プラウディア・ディグニティ
とかがスケールのでかい大失敗では。

ある意味、現行シビックは・・・

べろっさ

一番の駄作はデリカだろ。

盗用多Ｆ１。
現在進行中。

ギャラン（エテルナと姉妹車だった94年頃のやつ）

ベストカーの開発者インタビューに「月１万５千台は売りたい」
などと妄言を吐いていた

二代目コロナ。
材質選定ミスで、灰皿で吸い殻がくすぶると、灰皿が炎上。
雨漏りが発生し、悪路でボディがねじられるとガラスが外れる。
リヤサスはリバウンドが激しく、タクシーのお客さんが屋根に頭突き。
フロントサスは、トーションバーが車重に負けてナチュラルローダウン。

乗用車専用の元町工場立ち上がりに合わせて開発日程が決められ、ヒット作となれば
元町工場の稼動も順調に立ち上がり、トヨタも順風満帆の皮算用だったのに大失敗。

六台の三菱車が合体すると一体の巨大ロボに

>>501
災害巻き起こすロボットの誕生です。

頭部はデボネアAMG！

>>501-503
災凶だな

三菱　エメロード

松田　ミレーニア

X-90この前見かけた。

正直ちょっと乗ってみたかった。

ビークロス今まで１度しか見ていない。

正直メディアや外野の声に躍らされたいすゞが気の毒だと思った。

三菱カリスマかな。
名前聞いたとき、あまりのひどさにひっくり返りそうになった。

盗用多全車。
どうせみんなパチモノなんだろ。面倒だから名前全て罵カローラにしろや。
罵カローラマー区罰。いい響きだ。

)　（　 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　（　　　　)　　'　　、
　　 　　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿, . （、.　'　⌒　　 ` 　）　:　(
　　 　　　　　　　　　　 /　　　　　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　 　　　　　　　　　　/　　　　　　／, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　 　　　　　　　　　 /　　　　　／　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'　;)
　　 　　　　　　　　　/　　　　　＼　　　；　) （ . ⌒ ）　'　　)
　　 　　　　　　　　 /　　　　 ＿　＼／＿__　　‘ ' ` ”, ）
　　 　　　　　　　　/　　　／　　　／＼　　 ＼　 　　 /
　　 　　　　　　　 /　　／　　　／　　　＼　　 ＼　　/
　　 　　　　　　　/　　￣￣￣　　　　　　 ￣￣　　 /
　　 　　　　　　 /身潰死自動車の様な物工業　/
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　/
　（　´∀｀）　/　＜車を作れない会社・・・・萌え菱
　（　 　　）つ
　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）

今ままでの三菱乗ってる人達って哀れだなぁー。








欠陥乗って平然としてるのか？

おっ！パイザー

やっぱ　クレフじゃないですか。

トヨタのF1活動

ヴォルツでしょー！
トヨタの販売網であの価格にてあのザマ・・・。
世界最凶の失敗だね。まあ全然こたえてないだろーケドね。

ミツビシ全般

>>668
バブルに浮かれて参戦したスバルよりはマシ

こやつの誤爆

トヨタのWRCでのいかさまばれちゃつた事件

ホンダも出てないだろ。

ホンダＺ
ほとんどの部品が独自でコスト高い　しかも売れず

ザッツも失敗。ライフのＦＭＣでますます売れず。

現行ビスタも結構やばいよな
上に伸ばしたデザインがおかしい。
タクシー車両として出せば良いかも

初代エスティマ
メイン市場の北米で、キャンパーやボートを牽引すると、実用に耐えなかった。
スーパーチャージャーを投入したら、価格の割にパワーも上がらず、質感ではV6の敵にならず。
わざわざ専用エンジンまで作ったことが裏目に出た。

国内用の幅が狭い子エスティマは、投資回収のためにコストを絞りきった鴨釣り用。

　

　スバル　Ｒ１
　トヨタ　ヴォルツ
　ニッサン　現行プリメーラ
　ダイハツ　ＭＡＸ
　スバル　レガシィ
　トヨタ　ポルテ
　トヨタ　イスト
　マツダ　ベリーサ
　ホンダ　現行アコード
　ホンダ　現行シビック
　ホンダ　キャパ
　ホンダ　ザッツ
　ホンダ　Ｚ
　ミツビシ　ランサー
　ミツビシ　現行ランサーワゴン
　ミツビシ　パジェロ　イオ
　ミツビシ　ミニカ
　ダイハツ　ミラ
　ニッサン　ムラーノ
　ニッサン　ラフェスタ
　
ま、今日はこのぐらいにしておこう。　
　
　

ミツビシ デリカもだろ。

>526のチョイスはかなり変じゃないか？

現行涙目及びマイチェン前の丸目インプレッサ。
人気有った初代のデザインをあそこまでぶち壊すとかえって気持ち良いなorz

ﾝﾀﾞの帰化失敗
半島ｶｴﾚ

>>523

ヨタ工作員が自分はシナ畜だと認めました(藁



http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103305556/74-76

>74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/14 22:55:25 ID:Rzd8K38H
>糞ﾝﾀﾞﾁｮﾝ妄想畜どもはアホばかりだなｗ

>75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/14 23:08:13 ID:R07jSOEW
>シナ畜がなんかほざいてます。

>76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/14 23:09:27 ID:Rzd8K38H
>ﾝﾀﾞはアホだとほざいておるところですｗ

平家みちよをモーニング娘。の噛ませ犬にしたことだな

後浦なつみ

ごまっとう

素晴らしかったからついパクっちゃい・・・・・以下略。

アンリミテッド佐賀

ヲンダの存在。

ブーレイ

ちょっとここそのうち失敗車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―――- ､
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ ,´￣ヽ￣`-､
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　∧＿∧　　　　　　　　 　　　/ / 　　　ヽ 　　| ヽ
　　　　　　 　　　　　　 ／　　（´∀｀　）　　　　　 　　　　 / / 　　　　　 |　, ＿|＿ヽ
　　　　　　　　　[二ヽ／ 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/=/二二] ＿＿――　　　
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣　　　　　　　 　　　　,,---'　　|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣ 　　 ＿ |
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　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ 　 / /　 | |
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | | 　　, _
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_, -´￣
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

クラウンアスリート(w

幸せきょうりゅう音頭

アルテッチャンに失礼なスレ？

二代目センティアなんか典型的じゃないですか。

マツダクロノス兄弟と似たような感じで柳葉がCMやってたブルーバードＸ２計画。
ARXとSSS、合わせてモデルチェンジ前の台数に行かなかったとか。

セレス／マリノ
ﾚﾋﾞﾄﾚの４ドア版を作ろうと意気込んだトヨタの若者向け自信作。
CMも平松愛里／フミヤと贅を尽くしたものながらも、
肝心のﾚﾋﾞﾄﾚがFF化して不人気。道連れで１代であぼん。
若い人の目は当時RVに向いていた…RVRとかstepWGNとか発売された頃の話ね。

>>546
FF化して不人気は否定しないにしても、AE92はまあまあ売れたと思う。
問題は101でしょ。

そこまで大失敗ではないような・・・>マリノ/セレス

やっぱりカローラ/スプリンターで酷いのはAE101FXとシエロ。
あ、でも、最終型カリブも何となく・・・

あと、トヨタじゃないけどあの人気車も・・・
ハイ、現行型なんてこいつに比べれば可愛いものです。
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3111

三菱カリスマ

X-90以外のスズキ車があがっていないのが意外、
アルトスライドスリム、カルタスコンバーチブル、カルタスクレセントとワゴン
550cc最後のセルボ、エリオ、ソリオ、グランドエスクード

101トレノって、あのおっさんくさいやつか。
あれが若者に売れると思ったんか？と疑問に思う

614 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 05/01/16 18:16:17 ID:ixN5Gn5x
>>610
同胞をけなしてどうするよﾝﾀﾞﾁｮﾝｼﾅ畜ｸｿｗ
615 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 05/01/16 18:25:43 ID:IjNQJKYt
>>614
必死なシナ畜のワンパターン延髄反射来ました。
616 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 05/01/16 19:14:36 ID:ixN5Gn5x
>>615
　パブロフのﾝﾀﾞ
617 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 05/01/16 19:36:09 ID:IjNQJKYt
>>615
天に唾はくシナ畜(藁

ﾝﾀﾞﾁｮﾝが自らシナ畜と認めましたｗ

スズキと言えばＶ６のエスクードを忘れるわけにゃいきませんな。

アルト・ハッスルも忘れるな

ﾋｭﾝﾀﾞｲを知らないのは、日本だけ・・・
というｺﾋﾟｰ。

ネイキッド、ＹＲＶ。
参考出品だけにしとけばよかったのに・・・

ネイキッドは失敗してないっぽいが

ネオンとかいう外車。

>>558
本国では失敗でもない。
でも、デビュー時の割り切りの良さとさっぱりした内外装は失われ
トヨタ車のぱっと見豪華路線に引きずられて、醜悪になってる。

>558　失敗したのは日本位と思うんだが、
で、サターンって出た？これも日本位ではあるけど

ＥＫ以降のシビック

エディックスってどう考えても失敗作だろ？ティーノという反面教師がありながら、
ほとんど同じコンセプトの物を作ってしまう神経が理解できないよ。

>>558 ネオンの派生車、ＰＴクルーザーは日本でも売れてますが、何か？

〜ますが、何か？
〜ますが、何か？
〜ますが、何か？
〜ますが、何か？
〜ますが、何か？
〜ますが、何か？
〜ますが、何か？
〜ますが、何か？

いい加減恥ずかしくないか？

粗悪な燃料だな。

インプは丸目で終わっていたら壮絶だったろうが涙目でたから微妙だな

現行ジムニーの２ＷＤ車
あれこそ壮絶な大失敗。

スズキなら

「新しい軽のスタンダードを構築したいという願いを込めて命名」

されたあの車だな。

>>556
車自体は悪くないと思うんだが＞YRV
需要が無いのとダイハツに普通車のイメージがないからなぁ。

GOGO!

ペカリ

>>566
顔を変えたところで販売増に繋がらず・・・何の解決にもなってない

スバルには外した車を別ラインナップで維持する余力なんて無いから
モデルチェンジ失敗＝壮絶なる大失敗と言えるかもね

現行カルディナ
発送が幼稚すぎる車

>>568
＞あの車だな。
思いつかないので答え教えて。

>>574
「新しい『軽』のスタンダードを構築したいという願いを込めて命名」

Keiってそんなに失敗か？

マークぺけ。
アテンザのパクリ？

汁エイティ

>>577
どこが？

>>556

　YRVもトヨタにOEMで出してればまた運命は変わってただろうか…。

　壮絶ってほどではないが、三菱ディンゴ・ダイハツ　パイザー・ホンダキャパetc…

現在のコンパクトカーへの過渡期に生まれたコンパクトカーには、試行錯誤があるせいか
スベリが結構あるね

トヨタ・セラ・・・

15,6年前だろうけど、週刊ビッグコミック・スピリッツで
当時の豊田社長が出演、みやすのんきが漫画を描いて、
8ページ位割いて特集組んでたけど、
もうその販売する以前でそのかっこ悪さで売れねぇなって思った・・・

結局セラだけ見ると損益ライン下回ってたでしょ？？

パルサー
スタンザ
オースター
リベルタビラ　をお忘れなく・・・

今やサニーも影が薄い日産の小型車・・・
マーチやキューブはがんばってるけど・・・

三菱全て

>>582
サニーなんぞ既に売ってないわ

ティーダ、ノート、ムラーノ・・・・

どれかは失敗すんだろね・・・

>>585
ネーミングセンスが。。。
なんか最近の日産車ってモッサリ系の名前が多い

1600ccクラスはカローラ・シリーズとシビック・シリーズで手一杯だろ？？

失敗しそうな悪寒がするのはレクサスのV10搭載新型スポーツカー。
driver誌に載ってた正面アングルの写真を見て思わず吹いちまった。

ベロッサみたいに明らかなウケ狙いで作られた車ではなく、
ﾖﾀとしては極めて大マジメに作ったつもりなんだろうが・・・
まぁ「F1でのグダグダ感をカタチにしてみました」と言われたら
「ああ、成る程ね」と納得出来なくもないけどな。

やっぱり、当時、4ドアハードトップがブームなのに売れなかったエメロードだろ。

>>585
ムラーノ・・ナカーマみたいだ

昔好きだったコロナ・エキシヴって失敗に当たっちゃう？？
それに似た車種あったよね・・・
カリーナ・なんとか・・・だったかなぁ・・・

CR-Xって失敗のうちに入りますか？？

>>592
バラッドとサイバーは成功では？デルソルはアレだけど。
CR-Mは…失敗か？

×バラッド
○バラード
だった。ついつい。

>>591
カリーナED・コロナエクシヴは、そのジャンルの火付け役なので失敗ではないかと。
最期は石持て追われたけど、ED・エクシヴを失敗と言われたらほとんどの車種が
失敗と言えるのでは。
ストリーム・ウィッシュも10年後には、「なぜ『屋根の低いミニバン』なんて
意味不明なクルマがバカ売れしたんだ？」と言われているかも…

>>593
CR-Mってオフロードバイク？！

ムラーノは失敗するだろ？？
あのデザイン気に入った奴いんの？？

ちなみに厚木の日産テクニカルセンターに出入り業者なんで、
ムラーノは去年の春から試験車見てます。。

ホンダZ(新規格)
ダイハツオプティ(4ﾄﾞｱﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ)

モデルじゃないけど　ジムニーのラインナップのジムニーＬも　ある意味レア
ジムニーに２ＷＤはどうかと

>>595
CR-MってのはバラードスポーツCR-Xのセダン。

…だと思ってたんだが、実はどうも勘違いらしい。
元々ホンダバラードというシビックの兄弟車（セダン）があった。
83年にバラードスポーツCR-Xがデビュー。
ちょっと後にバラードのセダンが2代目へとモデルチェンジ。その1グレードがCR-M。
その後CR-Xは独立。バラード消滅後コンチェルトへ…ということのようだね。

2代目バラードセダンとコンチェルトは、成功とは言えなさそうではあるけど。

isis

未だに1台しか走ってるのを見たこと無い。

昔「コースター」って車無かった？

>>1

Y34セドグロ
あれはなぁ〜。見慣れればまあマシだな

>>600
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/coaster/
のことでなければ日産のオースターだな多分。
スタンザやバイオレットやブルーバードの兄弟だったりした奴。

スレ違いかもしれなけど、日産にはパッとしない兄弟車が多いような。
ラングレー、リベルタビラ、ローレルスピリット、…
既出だろうけどレパードJフェリーとか、昔の日産は酷かった。

ロリータエンジン　ロリロリ　大成功★

>>599
>その後CR-Xは独立。バラード消滅後コンチェルトへ…ということのようだね。

ここも勘違いしている。
コンチェルトはクリオ店の専売で、後のドマーニにあたる。
バラードセダンがモデル廃止になったのは、クイント・インテグラに4ドアセダンが追加されたため。
その後インテグラがFMCで車格UPでセダン→4ドアHTになった時、
今までの4ドアセダンの穴埋めで、シビック・フェリオ／ドマーニの兄弟車のインテグラSJが登場した。

ムラーノは失敗するだろ？？
あのデザイン気に入った奴いんの？？

三菱・スタリオンは成功？失敗？どっち？？
映画キャノンボール２も出たし・・・

ちなみにキャノンボール１はスバル・ジャスティ・・・だったっけ？？

ダイハツ・YRVは成功とはいわないまでもそこそこいったと評価できるんじゃない？？
ただダイハツゆえにインパクトがなかった・・・

ひろみ郷CMキャラクター・・・まぁもうちょっと・・・

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／現行ハリアは
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思う　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

元ネタ
ttp://ranobe.sakura.ne.jp/futaba/src/1094911940514.jpg

数年後のレクサス

三菱・スタリオンは成功？失敗？どっち？？
映画キャノンボール２も出たし・・・

ちなみにキャノンボール１はスバル・ジャスティ・・・だったっけ？？

好きな人もいるかと思うが
マーク�Uブリッドと　現行ステージアが嫌いだ

車板、車種・メーカー板、中古車板の

板分割

>>611
レオーネの３ドアモデルじゃ？
ちなみに、レオーネクーペＲＸ/II なんてのもかつてあったのだよ。

フォレスターがマイナーチェンジしたけど、あのＦマスクはアカンだろ。

>>606漏れはムラーノのデザインは好きだけど、日本人の感性には合わないと思う

インテグラＳＪ

オ一パ

>606

　アメリカじゃ独走態勢だったハリアーに殴り込みかけて見事成功。＞ムラーノ
（俺はフーガを除いてY34セド/グロ＆P12プリ以降の日産デザインは好き。）

　では本題の失敗作。
　内容とメーカーの思惑と、一般の受け止め方のギャップの激しさ＞失敗という点では
MR2の2代目をあげたい。
　あれ、トヨタにしてみれば、おねーちゃんがちょっとかっこよく乗るための
「スポーティールックカー」だったそうな。位置付けはセラやMR-Sとかわらん。

　ところが市場では「ターボエンジンをミドに積んだカリカリのスポーツカー」と受け止められて・・・

　普段は良いことしか書かないタイコもち雑誌にまで「危険」と言われた、初期型の
あの足回りセッティングは、前後同サイズだったタイヤに責任があるとはいえ、トヨタの
「認識不良＆世間ずれ＞車両の煮詰め不足（このへんでいーやー）」からも来ていると、個人的には思う。

＃後期MR2は「やれば出来るんです」の典型か？遅すぎたとは思いますが・・・。

ドリ禁に危険とまで言わしめてたもんね

>>619
あえて『2代目』と言っている意味がよくわからん。
MR2の意味は「ミドシップ・ランナバウト・2シーター」で
2人乗り街乗り車として誕生したのは違いない。
当初1500と1600のNAを搭載して84年に誕生したAW10系は
ミドシップのハンドリングが走り屋などに支持される。
そこで86年のMCではスーパーチャージャー付きの4A-GZ搭載車を追加、
同時に足回りも強化されてスポーツカー色を強めた。
このあたりでMR2のキャラクターは、開発当初のトヨタの思惑を離れて、
ユーザーの認識へ歩み寄って行ったと言える。

89年に登場した2代目MR2(SW20系)は2000ccへ排気量をアップして、
初めからターボ車もラインナップ。
登場時に足回りの煮詰めは足らなかったが、初代とは違って2代目は
本格的ミドシップスポーツとして登場したと思うが。

>>621
力説してるけど見当外れですから。

MR2の2代目の初期型が失敗しているのは周知の事実。

大失敗とまでは行かないけど、初代インプレッサの派生車
・リトナ
・グラベル
・カサブランカ

煮詰めればヒット車になったのだが、
煮詰めるだけの時間と金が無いのが惜しい。

関係ないけど、昨日名古屋に行ったら、半日で３台もセラを見た。
名古屋の奥深さを感じた瞬間だった。

>>624
豊田市でも1ヶ月に1回くらいしか見ないけど。

>>623
カサブランカはともかくwグラベルEXはフォレスターのパイロットモデルとして、
リトナはWRカーのベース車となったわけだから、大失敗ではないね。

今日発売の車。

>>627あああの車ね!W

セリカ

＞620

　ドリキンが「危険な車」なら、太田哲也は「出来損ないのリアエンジン車」と一蹴。
その言葉がそのまま雑誌に載ったんだから、さすがのトヨタも無視できなかったみたい。

＞621

　2代目MR2の主査がある雑誌にこぼしている。
「女性がちょっとかっこよく乗れるスポーティーカーを作ったら、危険な車と言われてびっくりした。」
　だからマイナーチェンジで煮詰めを頑張ったと・・・。

　ついでに、セラが急に売れなくなったとき、主査がいった言葉がこれ。
「おかしいですねぇ、もっと売れると思ったんですが・・・女性の意見を聞いて、カップホルダーをつけたんですよ。」
　・・・なにかの偶然から出た言葉だと信じたいでつ。

本職のレーサーからああいわれてはね・・・。>>MR2

>>621

実際乗ると、セラは女の子の気持ちをまったく考えていないのに
つくっているほうは気がつかなかったのよ。

ガラスがいくら紫外線吸収ってーたって、夏場むちゃくちゃ暑い(w
開放感がありすぎると「みんなの視線が痛い」　裸で歩いているようなもの。
冷房が幾ら強力でも皮膚らには熱線は飛び込んでくる。
皮膚が熱くなると「日焼けしちゃう!」とふつうの子は思う。
なにより、あのドア、つかいづらい(w

NXくーぺにも同様のことはあったわなぁ・・・。

セラってたしかガル・ウイングでしたっけ？？

>>632

ｶﾞﾙ・・・というにはあてはまらないけど、斜め上に跳ね上げるドアだよ。
立体駐車場ではだめな物もあったりした。

いまでもファンは多いだろうから、オーナーサイトを参照すべし。
あれは男のほうが買ってると思う(w

アヴンシア

>630　こういう言葉を聞くと安心して与太を貶める事が出来るなー
などと思う小市民な安置与太の漏れ
ターボ車ラインラップしといて女の子もへったくれもあるかいｗ

アヴァンシアかあ、あれも一瞬で消えたなｗ

でも現行アコードワゴン見た後アレを見ると
すごくスタイリッシュに見えるんだよなあ。
中も広いしわりと豪華だしちょっと欲しいかも。

ロ一ドペサ―

シテイとTODy

ヴォルツ

WiLL全ての車

>>636
一般ウケしないかもしれないけど、あれは不思議な魅力を感じさせる車だよね。
台数は少なくても、オーナーの満足度は高そうだ。
実際に乗ったことはないのでホントのところどうなのかは知らんけど。

ホンダのバラ―ドトヨタのビスタホンダのラグレイト日産のリストラルマッダのアマテイ

3代目ソアラ

4代目ソアラ

GMのXカ―とクライスラのKカ―

トレデイア

初代コロナブル一バド410610初代タ一セルコロルサ

まちがえたミストラルだった

兄弟車の片方が一代限りってのが結構多いな

セリカ・カレン
インスパイア・セイバー
アコード・トルネオ
シビックフェリオ・インテグラSJ
プレサージュ・バサラ
プリメーラ・カミノ
ギャラン・アスパイア
ディアマンテ・シグマ



クロノス兄弟みたいに全滅したのもあるけど…

コロナク―ペ

>>649
エメロードも忘れるな

セプタ―セダンク―ペ力ムリプロミネントカムリグラシア

初代セフイロ一インフニテイ

>>651
エメロード・・・こないだ町田の100駐に止まってた。。

むかしバイトしてた会社の社長車で、
BGMはテレサ・テン・・・
すんげぇいい気分だった(笑

>>649
セイバーは２代続いただろ

壮絶なる大失敗



　　　　　ID:1suhQLdC0

セイバーは二代続いています。

>649以後を全然読んでなかった・・・orz

新型ビッツ
よそからパクッたのを貼り合わせたら
こんなのできました〜ってところだな

ID:yIDJOf+h0も大失敗だな

場の空気を読めない寒いやつってのは何処にでもいるもんだ

バサラ
亜アヴァンシア
ザッツ
オーパ
ナディア
アンフィニ全て
フェスティバ2代目
2代目ディアマンテ
現行アコードワゴン

>>660お前もな!

トヨタ信者全て

三菱亡者

>661
「顧客の多様なニーズに答えるため、ニッチ市場を弊社ブランドで埋める戦略的施策」と言うことになっている。

ＰＳＰ

むしろPSX

「三菱自動車工業株式会社」と言う企業の存在そのもの

奥田　経団連会長就任

■■■驚愕記事、大スクープ！！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!■■■
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1107511816/
新2005最新号【Honda】驚愕記事
http://www.geocities.jp/honda_jiken/honda_fusei2005.html
記事読んだ人いませんか？？？？
またまたホンダで〜〜〜〜す！！！
懲りませんね！！！！
まだ読んでない香具師今すぐ立ち読みに急げ！！！
【Honda】ホンダの裏事情Part14【本田】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1099534714/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107125467/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100140857/l50
http://www.sun-a.com/master/teiki/see_new.cgi?tb_name=MA

【自社登録】ダメダメホンダ【税金詐欺】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081179464/
ホンダディーラー最悪話　２店目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100140857/
【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/
【ｾﾝｽなし?】ホンダデザインを語る10【ｦﾀ賞賛】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091664412/
ごきぶりオデッセイ【運転手モナー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100388322/
ＨＯＮＤＡ（笑）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100696002/
ホンダタイマーって本当にあるの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094915718/

また三栄書房グループ使ってネガティブキャンペーンかい?

いい加減にこんなみえみえのやり方は
ウザイだけで逆効果にしかならないってことに気づけよ。ヨタ社畜w

ここにもアホンダﾁｮﾝ畜がもみ消しに必死

http://japanese.joins.com/html/2004/0610/20040610144021300.html
http://blog.livedoor.jp/toybox2004/archives/6423111.html
この辺のトヨタの中韓べったりの行動を誤魔化そうと一人でホンダをチョンチョン言い続けてる基地外工作員が居るな。
ソースも出せずに喚くだけじゃ逆効果ですよ。中韓の狗・売国奴トヨタの社畜君w

ほう、ンダは本国にも嫌われ始めるのか可哀相

ンダってなんだい? はっきり書けよ(藁

現代車、トヨタの工場開放提案に「ＮＯ」
http://japanese.joins.com/html/2005/0201/20050201181319300.html

尽くしても尽くしても相手にされないトヨタ(藁

>>619
フィアットX1/9になりたくて、成れなくて、、、か。
完全コピーがAW。
ロータス風味のSW。
ちょっと高級NSX。

>>675
ほう、さすがトヨタは怖い相手は上からではなく常に下から来ることを理解している
一方、まともに社名も覚えていただけないﾝﾀﾞ（ﾌﾟはそんなことも分からずに
本国が守ってくれるﾆﾀﾞ！とのーてんきなことをいってるのかｗ

マークX・ヴィッツと
フルスイングで空振り。

もう待った無し。
次の車種は何だ！？

シボレーインパラ

>>678
レクサス

レクサス・・・
おお〜それは販売店ごと壮絶に撃沈しそう。

ＹＲＶ

ザガートデザインのレパードみたいなんがあったような･･･

>>683
確かオーテック・ザカート・ステルビオだっけか？

ゴメン、オーテック・ザガート・ステルビオだね。

>>678
ヴィッツはデザイン悪化で女性ユーザー逃げるの確定だね

一寸先はあの世こいつ人間の失敗作

＞676

　SWはどっちかというと、プアマンズフェラーリかなと。
　308見て「リアウィンドウの処理が一緒だなぁ・・・そういえばエンジンも横置きだなぁ」
エンジン音は雲泥の差でしたけどね＞古典ユニットの咆哮308、「湿った音してますが下痢ですか？」SW20

　NSXは何風とかでなく、
「よくわかんないけどスーパーカーってこんな感じですか？」って車。
自分が手を出せる車じゃないけど、見る度に複雑な思い。

失敗作？意欲作と言ってくれ

ぬるぽあげ

ガッさげ

>>688
>「よくわかんないけどスーパーカーってこんな感じですか？」って車。

同意。
ホンダがサーキットで考えたアレやコレやを、とりあえず纏めて磨き上げた「だけ」の車のような気がする。
でも、いいじゃない。これがホンダの正解。初めからイタリア車じゃないんだから、イタリア臭漂う「スーパー
カー」にする必要なんて更々ないし。

スマートシリーズ

ちっちゃいのは成功と言えるのでは？

ロータスがどっかと提携して小型車生産・販売したことあるっけ？

4・9代目クラウン。
見事に自爆したね。

＞696
両方ともmcで大幅な手直しが入ったね。
それでも低迷してたが。

n産ならＯスターjx３兄弟か。
これもmcでまるで別の車に変身。

まあ大失敗→mc大幅手直し／カタログ落ちの法則なら、
n産：旧アベニール、前期ウイングロード、
h田：コンチェルト、アコードエア炉デッキ（→クーペ）
mツダ：ファミリアneo、クロノス兄弟
sバル：丸目インプ、プレオ
三菱：？（売れなかろうがおかまいなし）
tヨタ：カタログ落ちの数多過ぎ
こんなもんかな。

XJR-14とC291は92年ル・マンへ参戦していたらどうだったですかね？
スプリントではPeugeot 905に勝っていたわけですから(91年SWC)、何とか出場して欲しかった。。

ゴーン以降の日産車って
マーチとキューブの利益率の低い車意外は全部失敗作なんじゃないの？
マスゴミはゴーン褒めちぎり戦略でスタートしたから叩こうにも叩けないみたいだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこを見て言ってるんだか・・・
日産は車と言う車が大ヒット。
少なくともトヨタに比べるとはずした車種が
極端に少ない。

＞701
残念ながら、見え見えの釣りですね。

>>700
天下のトヨタと較べたら確かにそう言えるかもしれませんが､
それでは日産が可哀相過ぎるというもの。そもそも純益が
出さえすれば失敗とは言えないでしょうに。

逆に言えば、トヨタも台数が出ても対抗車を圧倒するほどの
話題性を持てた大ヒットが出ているのか。これでは成功と言え
るのかどうか。

とマジレスしてみる。

オレが失敗作だと思うクルマはズバリこれ・・・
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/1.mpg
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/2.mpg
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/3.mpg

みんな満足したか？？

>>704
マルチでコピペすんなカス

まあ、ヴィッツはまれに見る失敗作。

>>706
失敗してほしいという願望だろ？ｗ

Z10キューブはまれに見る失敗作。
でも、あんな駄作が売れてしまうのが日本の車市場…

　大失敗ではないと思うけど、新型ヴィッツはなんか「ミニカローラ」になっちまったな。

　かわいらしく変身するのかと思ったら、現行カローラのMC後みたく親爺臭くなった。
101レビンのMC前後の差を思い出すよ。

>>101レビン
あれは不可解なオヤジ車化MCだったね。

ヴィッツのFMCはプジョー306→307の肥大化を思い起こした。
空気入れで膨らましました、みたいな。

あげ

>>709
「ぷちとよた」ら兄弟車に若い人を任せ、本家は老人担当になりつつあるのか？
考えてみれば、トヨタは小型老人車というのを持たないよな。
ブルーバードシルフィのような車さえない。あっても車格が高い。

>>710
MOOKで読んだけれど、もうちょっと大きく「見える」車にする案もあったらしい。
トランスポーターにさせるつもりなのかな。コミューター色の車はもうダイハツ
任せっぽい…

>712

　全部ではないが、オヤジやお年寄りが「もうセダンは飽きた」と言ってるし、
「もう大きいのは要らない」と小型車に乗り換える人もいるから、その受け皿は
確かに必要なんだろうね。

　でも、多少の問題はあれ、男女問わずある程度幅広い年齢層が違和感無く乗れる車を作れたのに、
それをFCをきっかけに対象年齢層上げたのなら、もったいない話しだなぁ。
　若者向けとして作ったイストを購入した年齢層が意外と高いから、あっちにオヤジ/オバハン車やらせておけばいい。

そしてそのうち全部統合されるﾖｶｰﾝ

>>713
私も…コンパクト車界の「２１世紀最初のスタンダード」というに相応しいヴィッツが、ああ
いう風にシフトするのを残念に思うよ。王道は王道であるべきでそれに正面から取り組ま
ないのは横綱相撲とは言えない、天下のトヨタが情けない…という気がしている。尤も、
カローラにしてもクラウンにしてもマーク２にしても、改革と銘打って王道路線を転換して
しまったようだから、ヴィッツもこうするのは恐らく規定路線なんだろうけれど。

イストはトヨペット系列だったよね。
あそこは旧マーク２系の車が主流で、イストは常連が子供に買い与える・買わせるという
パターンが多かったらしいのよな。それが、自身が買い求めるという流れになってきたん
だろうね。元々が昨今流行のBMW　MINIのパクリでレトロモダンな外観だから、老人受け
しても然るべきかもしれないけれど、逆に…老人向けな、レトロで高品質調で扱い易い
ヴィッツ兄弟車を出さないのかとちょっと不思議に思っているよ。イストじゃ絶対カバーし
きれない筈なのに。

金持ちな年寄りには高額車を買ってほしいのが
トヨタの本音だろうな。
だからビッツの兄弟車は金のない若者や家族向け
の車ばかりで、高品質を謳った年寄り向けの車は無い。

まあ基本性能がアレだから、見栄えだけ高級に
してもギャップが激しいだけかもしれんが。

>>716
BMWMINIを見て驚愕してたみたいだからね。
「どうすればこの高品質をこの値段で出せるんだ!!」って。
istベースでMINIパク車を仕立てようとしても、売価200万じゃ出来ないらしい。

>>717
実際に乗ってみて、こんな豪奢な作りのコンパクトカーがあっていいものかと
思っていたが…考えてみれば、外車である分を差し引いたらMINIは車体180〜
200万円くらいだよな。作り手に言わせてもそんなに凄いとは…いや、そうなん
だろうな。これだけパクリ車が出ているだけでも、各社が衝撃を受けたのは紛れ
も無い事実だろうね。




ん？　あ･…ここって失敗作スレだったね、ちょっと場違いなのを感じます（＾＾；

ウィルサイファの課金方式。ありゃ何だったんだ

>>719
ハゲワラ。
すぐやめちゃったね。

＞717

　質感とか個性とかの第六感的なものを求めると、トヨタは話にならんでしょ。
もともと乗り味や質感的に大味な車多いし、最近はそれに磨きがかかってきちゃった。
はたしてユーザーを何処まで騙せるか・・・。

＃　俺はアウディA4に乗って驚いた。好みもあるだろうが、A4に比べたら
　クラウンやマークII＆Xなんてボッタクリの安物。

　で、本題の失敗。
　ブレビスだかのCMはクイーンが「ママ、たった今人殺しちゃったよ」って歌う歌でしたね。
あれは「ぐはぁ、トヨタまたやっちゃったぁ〜」って・・・歌詞なんか簡単に調べられるんだから調べようよ。

モデルチェンジでサイズが3ナンバー化した車は大概が失敗

マーク２とかアコードってＦＭＣ２個前のモデルが平気で走ってるけど、
そういうのは、その後２モデルが連続してイマイチだったりした結果も
多分にあるような希ガス

三菱自動車を潰せなかったことが大失敗かもしれない。
三菱グループだけじゃなく、日本の失敗になりかねない。

いまからでも遅くない。早く潰そうよ。

>>723
マーク�Uは15年位前のモデルが普通に生き残っているもんな。
80系以降どんどん奇形になっていくように思うのは俺だけ？

>>721
うむ、それは言える。
味や雰囲気が薄く無機質になって…昨今の日本人の「濃さ」を嫌う風潮に沿っているから
売れているのかもしれないけれど、最早本末転倒の域に達している感じがする。

ただここのところは多分に「トヨタクオリティ」を突き詰めた弊害でもあるとワシは思う。
コスト性、安全性、環境性の追求と厳しい制約を避ける事は出来ないし、それをトヨタが
身を律して示してきた所為でもあるんだが、もし世界の風潮がこれに飽きて別のものを
求めてしまったら危険だ。MINIじゃないが、このままでは欧州や中国車に遅れをとるかも
しれん…

あと、トヨタはできのいいのと悪いのとの差が大きい。コンセプトの具現性、完成度という点で。
設計開発の部署での認識差なのかなと思う。それはあって当然なんだけれど、出来の悪い…
というか、何ともセンスの無い車が実現してしまうのは、決定部門に毒が回っているような
嫌なものを感じる。大丈夫なんだろうか…あと十年したら、あるいは日産のように…

>>724
コルト欧州で好調ってどお評価したらいい？

>>723 >>725
中級以上の車だと、そのくらいの年代モノが道を走っているのは珍しい事じゃないよ。

ビストロじゃないヴィヴィオ

トヨタが自社の強大な販売網を使って、車以外のモノを売る事
・家　トヨタホームはトヨタの中のお荷物状態
・長距離電話　新電電３社の中で唯一赤字
・携帯電話ＩＤＯ　　ａｕが売れてるのはトヨタの力ではない
・ミュージックバード　知ってる人いる？

唯一の成功例はトヨタカードか？

>>723 >>725
子供が手を離れる前後に買って、その後、使用頻度も減ったし、まだ動くし、
買い換える必要もないという事情で、長寿車が生まれる。
よく旧車専門店で出る、大切に使われていたワンオーナー車なんかは
そうした人が昔に買って、運転ﾏﾝﾄﾞｸｾになって手放されるパターンが多い。

>>730
あとトヨタミシンも駄目だね。

マーチワゴン

>>722
俺の現行B4、次のFMCで5ナンバーに戻らないだろうな・・・

ま、S14よりかっこいいからいいか('A`)

>>733
それは有り得ないよ。
インプレッサももしかしたら全車種3ナンバーになるかも知れないし。

トヨタ　 アルファード情報交換フォーラム　　http://alphard.jp/

ALPHARD.JP(アルファード ドット ジェーピー)はトヨタ　アルファードに関する情報交換
オーナー同士の交流を図り、アルファードライフをより楽しくするためのWebサイトフォーラムです。　
掲示板の概要 として
当掲示板は皆様に安心して御利用頂く為に、ユーザー登録方式となっております。
しかも　投票は１会員１回しか投票できないシステムになっております。

http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380

【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
真っ直ぐに走り特に不具合なし 58% [ 111 ]
左に曲がった(許容範囲外) 17% [ 33 ]
左に曲がった(許容範囲内) 15% [ 29 ]
右に曲がった(許容範囲外) 1% [ 2 ]
右に曲がった(許容範囲内) 0% [ 1 ]
わずかの傾斜や横風で左右にふらつきあり 4% [ 9 ]
直進性は良いが、ハンドルの復元力が弱い 2% [ 4 ]

投票数 : 189

＞７２１
ボヘミアンラプソディは　アバロンの後継のプロナードのＣＭだったかな

アバロンもプロナードもプログレもブレビスも販売的に失敗

ＧＲＡＮＤＥとか言う雑誌だったかな…
レクサスは失敗するみたいな事を書いてたな。

記事の内容はＯＲＥも感じてた事とほぼ同意見やわ

最近のトヨタのマーケティングと実際のユーザーサイドの考えにかなりの
ズレがあるわな…

それでも売れるんは見せかけだけに騙されてる音痴なユーザーが多いって事やな

ほんでもって買ってから後悔するw

ﾝﾀﾞ思想布教会、布教活動失敗乙W

紀宮がプロナードに乗せられて出勤してたな。

あげ

　スープラ最終型のダッシュボード回りのデザインについてトヨタの主査クラスの
人間に話を聞いたことが有るけど、

「たとえばパニックブレーキの最中、とっさにハザードランプを叩いて点灯させられる
ような視認性を目指した。」

　とかなんとか・・・。実際物を見れば判るけど、ハザード叩けば他に指が当たって
折れそうなデザイン処理がちらほら・・・
　つか、せめてスイッチ赤く塗れ。他のボタンに埋もれちまって、スイッチ見つける前に
30秒〜1分くらい探したぞ。

　壮絶ではないが、失敗気味。ベンツがなんで「あの位置」にハザードつけているか
わかっているんかよ・・・。

EP82のハザードはわかりやすかったね

ローバーの日本展開。あのセンスのかけらもないCMを見て絶対にだめだ、と思った。
ローバー車を見るたびにだまされたんだね、と気の毒になる。

アルファードの衝撃の証拠写真です、
加修車？　ひょっとすると　こんな車を加修車と呼ぶのですか？
http://gazobbs.alphard.jp/?img=1092386279.1.JPG
http://gazobbs.alphard.jp/?img=1092386279.2.JPG
http://gazobbs.alphard.jp/?img=1092386279.3.JPG

>2004/8/13 (金) 17:37:59 - ひでさんみきさん - No.1092386279
>みなさんこんにちは。
>MSのエアロの一部をはずしたところ、ビックリするような穴が開いていました。
>このパーツをはずされた方、こんなもんでしたか？
>他のパーツの穴についてははずしてないのでわかりません。
>素人が開けたような穴に、タッチアップだけ。将来錆びそうで心配です

見えない所の傷の修正なんてそんなもんだよ。

あげ

プログレブレビス

新型のゴキブリシビック

トヨタの「GOA」に対抗したのであろうマツダの衝突安全ボディ「MAGMA」のネーミング

シャレにしてもヒドすぎる。

レクサスIS

ラシーン
サニーカリフォルニア

tanto

>>749
手塚治虫のマグマ大使を踏まえての話かな？
あなた、結構なお年ですか？

“ビッグボス”マグマ

壮絶なる大失敗それは21世紀まで三菱自動車は存在したことです。

2000年でつぶれてくれればよかったのに、2004になってまた事件がおきた。

スズキ　ハッチ（正式にはフロンテハッチか？）

知っている人はもしかしたら日本（どころか世界？）に十人ぐらいしかいないんじゃないかと
も思われます。初代アルトの前に出ていたボンネットバンです。

マークＸ。
あれだけCM流してるのに、実際に走ってるのは1台しか見たことない。

>>756
名前だけなら、知っていますが･･･

>>757
何だか知らないけれど､販売台数はクラウン並だそうです｡｡｡
まぁ新型クラウンとて多くは無いのですが、月ン千台ですから。

ちなみに、漏れは三回見ました。

>>757
でも売れてるぞ。漏れも実は１台しか見たことないがね・・・
なんやかんやで売れるだろう

ホンダの新型Ｚ

>>759一台見たよ1台だけ!

GO!GO!YRV!

ゴキブリオデセッイ

次期シビック
あんなの売れない
｢日本市場はあきらめました宣言｣

4月4日に出るホンダの車

「シビック　ラインナップ」をぐぐったよ
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/92cv-k-109a/line_up.html
が出てきたよ。あ、あれ…、前が見えないよ、涙が止まらないよ、どうしてだろう…orz

いまでこそ中古市場で高値安定だがAZ-1
販売当時は悲惨の一言だった記憶（ｗ；
カプチーノとビートはそれなりに売れたみたいだけどAZ-1は
売れなかったしね。バブル末期ぐらいだから登場時期を逃したってのもあるかな？

>>764
おかまの日に発売開始するなんて、まさか主要なターゲットは…（ry

モビリオ

スパイク

>>764
7日だろ?
何間違えてんだ?

>>600
（；´Д｀）やっぱしフハツなような。筒抜け車ってコドモでもハシャいで、ヒシャげるかとフアンだし。

>>771
ピラーは譬え両方なくても大丈夫なんだけど、そもそも必然性がないんだよね。
それと、普通はウィッシュでいいし、大空間が欲しい人は素直にノア買うだろうし。
ものっそ中途半端。

2代目フェスティバ。
初代の美点をことごとく否定した愚車。

>>773
禿同。
結局デミオが後を継ぐ事になったけどね。

ついでに、ホンダはいつも前モデルの全否定から始めるせいで成功作が2代続かない。

エレメント

>>774
賛否両論あるとしても、オデ、シビック、アコード辺りは2代以上連続してそこそこ成功しているように思うが。

>>776
シビックとアコードは元々一番使いやすい車種で台数も出る車で、
当然先代からの買い替え客も多いから大失敗になることは稀と
いうだけのこと…

もしこれらでそこそこの成功も達成できなかったら、責任者の首
だけでは済まない罠。

あげ

>774
漏れはそんな誉田が大好きだった…。

与太の億打が物分りのいい爺に成りたくて馬化な若手をドッサリ
味方につけるしか実権を煮じる方法がなかったの課も知れない。

ぶよぶよの強度うれねﾋﾞｨﾋﾞｨで実走行や部品などを含めた疲労・破壊試験など
ソフトウェアや経験的また学術的蓄積にに過度に依存した開発と非智人のり缶詰ウイシ。
共振や複合的不具合の連鎖を知ろうとしない各階層の職場に於ける時間的焦燥感ｱﾙ・貸しｵﾍﾞﾗ

生産的意見との刷り合わせに齟齬が目立つ様には成っていないか。イシ疎通機会をイっシス。

６０年代半ばまでホン駄の四輪は本格進出と言えなかった

そこでN360を急いで開発して発売した

しかし煮詰まっていないまま売り出したから

ハンドルが戻らなくなるわサスが弱くて横転するわ

４３人の死者４００人の負傷者を出しながら

必死こいてもみ消し、死者を冒涜、被害者を泣き寝入りさせた

車は失敗作だったが、結果的に隠蔽は成功か

ダイハツ？のロッキー
日産ミストラル、マキシマ、レパード、ラｓ−ン(ドラえもんしか印象ない)

ブリザ―ドロッキ―の兄弟車

あげ

MDX

>>785
MDXは北米で売れているから失敗ではない。元々北米用に開発した車だからね。

アナルテッツァ
まあユーザーに馬力がカタログ値よりない事を騙す事に失敗したって感じだな。
アナルテッツァ事態も失敗作だが

デリカ

先代ソアラ

>>789
ええっ。名車だよ。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m11859698

こいつ買取店でも買ってもらえない冠水車を売るつもりみたい。
また、それを、悪徳業者が転売しようとしている。

>>790
どこがだよ?
イ多臭が凄いんだけど。
最終型スープラもヒドイ車だけど。

ソアラは初代に限る。

あ、成功作って意味でね｡

＞793
「乗った瞬間妊娠する」あのエロオーラはいずこへ・・・

ヒュンダイ

ホンダ・ビガーという車名は日本自動車史に燦然と輝く大失敗

>>783
ブリザードの兄弟車はラガー。

>>652
ならダイハツ・アルティスも入れてあげて。

>>796
確かにね・・・。ちょうどそのころビガーパンツという言葉を覚えたしね。

>>798カムリとウインダムも

>>792
ｽﾏｿ。「初代」に見えちゃったんだよね。

【河童】ｴﾘｼｵﾝって失敗作なの？【こけし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110509059/

>>797
初代ブリザード…タフト
二代目ブリザード…ラガー

>789
バブル絶頂期で４Ｌのセルシオクーペ然りには憧れはあったけどねー。
いつの間にか消えて現行なんてマニアが知識で知っているだけに…orz

オヤジの車、何台目か知らないけど
俺が子供の頃は初代ブリザード→ラガーだったｗ

クジラクラウン

初代タ―セルとコルサ

C31ロ―レル

>>800
アメリカじゃベストセラーだからなぁ、カムリは

スカイライン全車
セリカ全車
ＲＸ−７全車
結局全て失敗だった

レクサス国内展開

スズキMRワゴン
ダイハツMAX
ホンダThat's

次世代軽自動車として発売されたが、結局ワゴンR、ムーヴ、ライフは超えられず。
That'sなんて名前もダサすぎて大失敗。

ザッツは糞。そろそろ生産中止だろ。

>>812

　下２つは禿げ銅。ＭＲワゴンも日産モコの売り上げもあるのでまあ良かったと思われ。

ドミンゴを始めとする「軽１ＢＯＸベースの白ナンバーモデル」

サニー　ＲＺ−1
エクリプス
ペルソナ

若いころ、エクサ　キャノピーとＮＸクーペのどちらを買うか
かなり悩んでＮＸを購入、今となってみれば
目糞と鼻糞を並べて悩んだ俺って・・・

セラ

あげ

サイノス

B・A・R Honda 007

ダントツｂＢです。ダサすぎます。

レクサスIS

ヨタ車

エレメント、エリシオン、エディックス、レジェンド、

デロリアン追悼age

全ての菱車に‥‥黙祷

日産自動車

>>816
RZ-1は当時、免許取ったばかりの友人が乗ってたなぁ。
当時の感覚じゃ可もなく不可もなし、といった感じだったけど。
そういう漏れは現役キャノピー乗り・・・。
オープン(Tバー)で流すと目立ちまくって楽しいですよ。
(何じゃあのヘンな車は、という視線が殆どだと思うが)

トヨタ自動車

三菱自工

愛知窮迫

本田の全て

ホンダが俺を採用しなかったこと

>>833
だ　い　せ　い　こ　う　(^-^)v

>>833
で、どこに採用されたの？

本 田技研が１９６７年に売り出した軽自動車ホンダＮ３６０は、その鋭い
加速、切れの良いハンドリング、斬新で独創的なデザイン・設計（ＦＦ）
で人気を得てベストセラーとなった。発売２７ヶ月で３０万台を突破し
たが、無数の欠陥の固まりでもあったようだ。もともと本田はエンジン
メーカー・２輪車メーカーであり、４輪車製造の経験はあまりなかった。
大規模な４輪車製造は始めてであったのだ。最高速度１1５キロを歌
うＮ３６０は時速７０−８０キロで蛇行を始めて運転者には制御不能
となることが多く、重大事故に直結した。１９７１年で製造は中止され
たがそのような欠陥がユーザーに知らされることはなく、被害者が続
出した。
Ｎ３６０関係では６４件の事故で
６４人がA弁護士に訴訟委任状を出していた。（これはむろん全国
の被害者のごく一部だろう。）　実質的委任者は死者２６人、重傷者
４６人、軽傷者６４人の計１３８人とされる。（１６億円と言っても一人
当たり平均は１０００万円程になる。）　ところが本田はしたたか、
検察と共謀して、罠を仕掛けて、A弁護士や被害者団体幹部
を捕まえた。マスコミや政府・運輸省もメーカー側についていたのは
言うまでもない。

>>773
二代目パンダ。
初代の美点をことごとく否定した愚車。

>>837
おもいっきり同意

ヤナセの国産車販売

プリンスは会社が無くなるし、いすゞは乗用車撤退するし．．．
もしかしてsageま○?

おはよう

今日出たホンダのあの車

空波のことか？

空波？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/detail_1.html

どうせ書くなら「空気波」の方が良かったかもな。

現行ソアラ

バイオレット・リベルタ＆リベルタ・ビラ

ガゼール

オ―パ

↑
車にスレッドでそれはねーだろ〜。

デリカ

ついに逝きました… orz

ＭＧローバーが経営破綻　英自動車メーカー
http://www.sankei.co.jp/news/050408/kei030.htm

壮 絶 な る 大 失 敗

トヨタを日本でもっとも権力のある企業にしてしまった事

もう、日本は終わりだ…

ﾊﾟﾙｻｰGTI-R・・・日産にもっと根性があれば…
日産婆娑羅・・・むしろﾙﾈｯｻ、ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ含めて…
V35ｽｶｲﾗｲﾝ・・・米国では成功しているが…
ｽﾊﾞﾙのF1参戦・・・もはや無かったことになってる…
ﾃﾞﾎﾞﾈｱAMG・・・本家AMGﾍﾞﾝﾂもﾋﾞｯｸﾘの厳つさ…
ﾌｪﾗｰﾘF2004M・・・祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり…
ﾎﾞｰﾀﾞﾌｫﾝ日本進出・・・板違い…　吊ってくる…

トヨタ

このスぅレの内容があまり面白くない。。

ぬるぽ

じゃあおれもぬるぽぽぽ

ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛ｶﾞｯΣ(ﾉ`Д´)ﾉ>>856
ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛ｶﾞｯｯｯΣ(ﾉ`Д´)ﾉ>>857

俺、カリスマ乗ってるけど
今まで一回しか同士とすれ違ったことない。

ぬるぽ

ゴキブリオデセイ

じゃあおれも遠慮なくぬるぽぬるぽぬるぬるぽ

ぬるぽ一

bB

マイチェン後のデミオは「やっちまった感」が漂いまくりな罠

先代はニッチ営業車として具合が良かったんだがな

最近のホンダのマーケティング

ぬるぽ

じゃあおれも

　　ぬ

　　る

　　ぽ

ルネッサで決定

間もなく2度目の美容形成手術を行う2代目インプレッサ。

>>871
失敗すること誰の目にも明らかなのに
敢えて挑むあたりがなんとも・・・。

いけるのか？
ぬるぽ

>>871-872
こういうときに限って「最初が一番良かった」ってことになるんだよな。
個人的には、２代目オリジナルの顔のキャラは好い印象を持っている。

スポーツ/ラリーカーに相応しい顔とは思わなかったが（ｗ

>>874
漏れも2代目フェイズ1の顔は好き。
ただ、あの顔ならテール周りをかなり変えないと似合わない。
それと、上に眉毛・下に丸4灯はいいけど、全グレードその顔はキツイかな。

トヨタは神こいつ人間失敗作

ﾝﾀﾞ2重タンク隠蔽失敗ｗ
必至にもみ消し工作中ｗ

>>876
バカなヨタヲタを演じてるアンチトヨタってことがバレバレだからな。

保守

九官鳥の乗るカルデナ

三菱電気ショック自動車が出るころまでもつのか？現在走ってる三菱の車は‥‥赤字も続いてるのに

WiLLシリーズ
オーパ
ナディア
ベロッサ
ヴォルツ
ブレビス
プログレ
ビスタアルデオ
RAV4
MR-S
アベンシス
マークIIブリット
プロナード

RAV4は（2代目）を付けないと・・・。

ぬるぽ一

ぬるぽの皆様にお知らせです。
「ガッ」はセルフサービスになりました。

カルディナ
3代続けてシパーイだから、ブランド消滅もあり得るかと（ｗ
次期型フィールダーがサイズアップしたら、ホントに(ﾟ�听)ｲﾗﾈって感じだし。

R2

>>886
初代カルディナは成功しただろ

初代で唯一失敗だったのは殿様頭

あげ

カルディナの失敗と言えば、トヨタ本社のエロイ人が
「レガシィに負けるな、カルディナをどんどん売れ」と大号令を出したこと。

末端の営業マンはカルディナの販売台数を伸ばすために
法人向けに活路を見いだした。
要は４ナンバー車の代わりに５ナンバーのカルディナを押し込んだ

この結果一時的にレガシイを追い抜いたが（９４年?）
カルディナ＝ライトバン　と言うイメージが出来てしまい
個人ユーザーが離れ、その後販売台数は急落

カルディナのような本当に良い車ってのは売れないんだよ。

国産車すべて
もうダメ･･･

今朝、X-90を乗り回す女と付き合ってる夢を見た。
我ながら何でそんな夢を見たのか意味不明。

どうしてそんな果てしなくどーでもいい話をいちいち書き込むのか意味不明。

ぬるぽ

ぬるぽ

　　∧＿∧
　 （　´∀｀）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ >>896-897
　（＿フ彡　　　　　 　　/

レクサス

>>892
コロナのボディ着せ替えて、ハイパワーエンジンを乗っけただけじゃん。
レガシィとは開発にかける取り組み姿勢が違いすぎる。

>>900
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
3代目も、ターボが無かったら只のヘンな車だし。

ぬるぽ

メルセデスの迷走…CLS

隠しタンク
隠蔽失敗乙！
ﾝﾀﾞおた発狂ｗｗｗｗ

新型ステップワゴン

ぬるぽ

今これからのスバル車のフロントグリルやろ
まだミツビシのブーレイ顔のが許せたＹＯ

これぞ不細工駄車！

１３年以上前のウィンダムと同じ鉄製エンジン。

フロントは寸足らずバンパーに変な位置のフォグ！
オマケにナンバーの位置も変。

リアは未完成のような糞デザイン！世界中のＳＵＶの中で最も醜い！
一直線のテールランプに旧針より数段に造りが古臭いクリアテール！

http://photo.sxhighway.gov.cn/file/20031024143938091/20031024143938091.jpg
http://lexus.jbcarpages.com/RX/2004/Bilder/2004%20RX330%20Silver%20Rear.jpg

マイチェン後フォレスター
ブーレイ顔の一連のミツビシ車
現行レジェンド
出たばっかのステップワゴン
もうすぐ出る、昔の日産に逆戻りのセレナ
現行インテグラ
ＣＲ−Ｘデルソル
これからのスバル車全般（この会社終わるな）
新型スズキエスクード（なにこの一昔前の強面、全然都会臭しないし）

現行セリカ
MR-S

アンチトヨタスレをことごとくスレッドストッパーを掛ける（ｒｙ
そんな事するから、ますますアンチトヨタ派が出来るのに
いつになったら気づくのだろう？

やはり８にきもい者は向かないんですね。
確かにインプなら私でもつりあうかなあ？

-別にむかないんぢゃなくて気にする必要はないってことさ、ぼけっ
乗りたい車に乗ってんだからほっとけってことさ･･･ワカンネーかな？他人様には関係ないってこと-



ながーいローン購入なのですぐには買い換えられませんので、とりあえずは叩きに辛抱、辛抱。

こういうかっこいい車を購入するときは、ドライバーに対して逆の目を向けられる可能性があるのですね。
車選びには注意が必要のようですね



-別にぃ！！自分が好きな選択をすればいいだけさ！！
他のことは一切関係ないネ-

プリンス・スカイラインのレースにおける連戦連勝を止めるために
ト（ｒｙが送り込んだポルシェ９０４
実際にスカイラインの優勝を止めることは出来たが
逆にスカイラインの伝説を作る事になってしまった。

マ―クX

レクサスぜんぶ

>>915
それは願望だろｗ

>>916本当の事

>>917
何が？

日産のリベルタ・ビラ、ルネッサ、２代目シーマ、インフィニティＱ４５等、総じてニッサン車多し
　
これから順次中途半端なアルファグリルになる、スバル車全部やばし

セドグロ→フーガ
フーガでレベル落ちた。後ろから見たらミツビシ車にしか見えない。
先代ポルデザインは何気に影響力があった。

クラウン

マ―クX

プリウス

車そのものは同化しらんが、開発の人が出演してたブルーバードのＣＭ
（「かわらなきゃ」の始まる前ぐらいか？）
妙なコントチックな台本のおかげで激寒
最後の常磐貴子の笑顔でも救われてない

ekのOEMを軽い気持ちで受けたﾆｻｰﾝ・・・OTTI

主に田舎のディーラ対応じゃないの？
やっぱ家族全部抱えたいから。

あげ

ぬるぽ

　　　　　＜⌒ヽ
　　　　　　 ヽ　 ＼
　　　　　　　 ）-'"' ） ｶﾞｯ
　　　　　　　/　　/　
　　　　　　/　　 //⌒'ヽ
　　/⌒'''/⌒''' / >''"'bﾉ
　　|　　/"--..ﾉ／|⌒KIMヽ
　　i""/　　　/￣/　　;;;;;;　 ＼
　 /／　　　 ﾉ／|　　 ;;　;;; /　ヽ
／''''''----/　　/　　　"";; lヽﾆ'''ヽ
　　　　　／　　/ヽ､　"'''''　i　　＼ ＼

いすづベレル（という車だあった）の工場整備のための操業停止を
日本中に、生産終了とおもわれ、誰も買わなくなり
ほんとに生産終了になった。（その時はものすごい在庫の山だった）
ーーー川崎に住んでいて雨ざらしの在庫の山を見ていた小学生ーーーー

>>96
そのオイル受けのオイルは暖かいの？？？
十分にあっためられたエンジンのオイル？？？。

ソアラ

フライ　「燃料トリックもバレて遅くなったよなあ・・・」
バトン　「なんとかしろよ。俺、BMWいっちゃうよ？」
フライ　「そういわれても・・・なんかアイデアない？」
中本　「ドリンクボトルの中に燃料入れるとか」
フライ　「それ、採用するか！」
バトン　「ふざけんな死ね！レース中の楽しみ奪うつもりかよ」
琢磨　「僕もスポンサーに申し訳なくてそれはできません」
フライ　「ホンダの犬にまで反対されるようじゃダメだな。ﾌﾟｹﾞﾗ」
中本　「じゃあ代案だしてください」
フライ　「ふざけんな。燃料使うのはエンジンなんだからお前が解決しろ」
バトン　「そのとおりだ。俺、BMWいっちゃうよ？」
中本　「燃料積むと重いしなあ・・・そうだ！燃料積まなきゃいいじゃね？」
琢磨　「それだー！神！」
バトン　「神降臨ｷﾀ―――――――――――！！」
フライ　「ルールの裏ついた―――――！！」

バトンPP獲得！

バトン　「さすがホンダだぜ！レースはどうすんだ？」
中本　「すぐ給油するから15周で35秒チギって帰って来い」
フライ　「そうすればトップでコースに戻れる」
バトン　「やっぱ俺BMW行くわ」

ぬるぽ

■━⊂( ･∀･) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ←>>934

おはよう

おやすみ
トムったら、俺というモノがありながら、あんな女と　悔しい

でもケィティもイイ女！　

両刀使いの俺様が寝ます。

>>1

マジでﾜﾗﾀ

今村昌平のうなぎっていう映画で出てきたんだよな。赤のX-90。
本当は赤のスポーツカー出したかったんだろうな、と思って

赤のX-90が画面に出てくると映画に集中できんかった。

でも、出た当時はうげっ感じだったけど、今見たら何となく味があるようなw

マークＸの顔はどうみても不細工
テールはかっこいいのに。

後姿を見てすごい美人かと期待したら、
とんでもないブスだったって感じ。

ベロッサ

水平対向エンジン。インプレッサ５速ミッション。ユーザーなめんなよーって感じだな！

マークＸは失敗だな…貴方の肉棒で私は完成する。

新しいインプ

新型エスクード
アレはエスクードじゃない。

>>943

あなたのクレームで私は完成する

欠陥は骨格に宿る

sage

>>943-945
誰が何と言おうと、その３車は将来そうなる。
酷い、酷すぎる、デザインへの冒涜だ。

あげ

フ―ガ

鱸車

http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/motetai/1118393319/

>>945
え〜！！！
前のエスクードなんて超ブサイクじゃん。

新しいｴｽｸってﾜｺﾞｿ尺みたいなデザイン棚
ｴｽｸは初代のが(･∀･)ｲｲ

あげあげ！

(´д｀)ティノ

Ｙ３３シーマ、インフィニティＱ４５、ルネッサ・・・ほんと日産車って酷いのいくらでもあるなぁ！

当然いいのもあるけど、酷いのもけっこう目立つよ。

sage

ティーノ

スズキ

現行プレジ

GDIエンジン
ポルシェ928
マセラティビトルボ
クロノス兄弟
ダイハツアプローズ

あたりがスレタイに合いそうな派手なのかなぁ

ニュービートル。
コンセプト１程度の車格にしとけばよかったのに、ゴルフベースの３ナンバーに。
値段が高くてデカイわりに、狭いし見切り悪いし使い勝手悪い。
実用性を犠牲にするに値するデザインかどうかも疑問。
将来のモデルチェンジを待つ前に、ひっそりと消滅するんでないかい？

ｱｹﾞ

ありあわせのコンポーネントで適当に仕立てたクルマが売れなかったところで、メーカーにとっては致命的な失敗ではないと思うが．．．

シボレークルーズ（屑木）

Ｘ

ラシーンかな。
ありえないダサいデザインだし、安物チック。まぁ、実際安いんだけど。

ＮＸクーペ
セラ
キャバリエ
チャレンジャー
アルシオーネ

リーザスパイダー

セナレってダサいよな・・・・

セナレってキモイよな・・・・

セナレって絶対買えないよな・・・・

セナレって選択ありえないよな・・・・



以上です。

初代は柔らかいラインがカバみたいで好きでしたが
高速道路の星以降は後継車含め同意です。

アヴァンタイム
巨大すぎの２ドアクーペ
３００万くらいなら売れたかも知れんがさすがに高すぎ
エスパス入れろよフラモタ。

国産上位３社の失敗作
オーパ
アルテッツアジータ
ＷＩＬＬサイファ
ヴォルツ
スカイラインセダン
プリメーラ
エリシオン
フィットアリア
アコードＷ
ＭＤＸ
エレメント

三菱自動車の重工からの独立（泣）

>>974

割といい車が多い罠

ぬるぽ

■━⊂( ･∀･) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ←>>977

>>974
おいおい、ヴォルツはNCVシリーズでは一番マトモだがね。
売り方を思い切り間違えたのは確かだけど。