メルセデス・ベンツ・Ｗ１４０海苔集まれ ３台目

てなわけで3台目だ。四露死苦！

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092408369/

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　２getです〜♪
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

Ｑ　自動車の不具合情報はどこに伝えればいいの？

自動車の不具合情報は「自動車不具合情報ホットライン」にご連絡ください。
　
自動車不具合情報ホットライン
フリーダイアル： 　０１２０−７４４−９６０（9:00〜12:00 13:00〜17:00）
ホームページ： 　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm
２４時間音声受付： 　０３−３５８０−４４３４
　なお、自動車の検査や整備に関する一般的な相談については
こちらで受け付けております。

リコール・改善対策の届出（平成１６年分）

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/recall_.html

Euro NCAP provides motoring consumers with a realistic and independent assessment of the safety performance of some of the most popular cars sold in Europe.


http://www.euroncap.com/

現行Ｓクラスって小さくないですか？
Ｗ１４０が大きくてカッコ(^ｏ＾）＜イイ

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7661210
いいなーファイナル。程度よさそうだ。

220は華奢なｸﾙﾏだねぇ

>>8
ドアなんてペラペラだよ

ガンガレＭＢ！

>>7
他の在庫情報見たら、これが事故車、訳あり車だってのがまるわかり。
つーか、ここ有名な893屋さんじゃん。まともに売ることは売るがメン
テなんかできない。裏回って現場見れば工具もまともにない。---部品
取りにはいいかもね。

>>10 マジ？　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

97年式（いわゆる最終モデル）と98年式（本物最終）の見分け方　その１

シフトレバーのどちら側にドアミラースイッチがあるか
97年式　＝　右
98年式　＝　左

まぁ外車専門店は893屋が多いのは確か・・・俺の知り合いもそうだし・・・

>>12
右はん、左はんによってもちがうのでは？

>>12
その２はないの？ｗ

これって日本で見れるのか？
http://www.mbspy.com/w140pull.htm

漏れの９３年式はどこにあったかな
実車みないとわからないな
でもバックミラーも電動＆メモリだぞsage

む〜運転席のドアが、ロック解除の後は開かなくなりました。

クロージングサポーター系のトラブルかな？？？

ＥＳＰとＡＢＳの警告灯がつきっぱなしです　＿|￣|○

誰かヨーセンサー取り替えた人いますかーーー？

↑

俺は替えたこと無いヨー

97年式（いわゆる最終モデル）と98年式（本物最終）の見分け方　その２

ナビ画面左側のテンキーボタンの白文字
97年式　＝　数字のみ
98年式　＝　数字と▲

※別の言い方では
純正ナビの地図画面のスクロール方法
97年式　＝　スクロールスイッチを操作
98年式　＝　テンキーを操作

96年式S600L乗ってるんだけど、この車CPUってどこにあるの？
後付けナビ用に車速センサー取り出したいんですよ。
配線は緑/黒って所までは判ってるんだけどさ。

エアコンとか各操作系も統合した特殊なオーディオらしく、
SONYのサイトに乗ってる純正オーディオの裏にはアクセス出来なくて・・・。

教えてエライ人！

そんなの訊くレベルなら何処かに任せれば？
工賃ケチってエアバッグ開いた日にぁ落ち込むとおもうけど

>>23
だからＤ車両の人気がないんだよな
あのあほナビ＋エアコンでな
初期〜中期の３連エアコンが最強よ
スイッチオフボタンもあるしダイヤル式で温度変更も素早いし
あのへんからだよなべんつがおかしくなりだしたのは

>>24
まぁそう言わずに場所知ってるなら教えてよ。

>>25
ホント最悪っす。
オーディオも社外に替えられないしさ。

今頃ヘッドレストにカセットテープかしゃ、っと入れるのは
ありえないよな・・・

↑ごめんアームレストと言いたかった。

>>23

車速センサーを取り出したいだけでしょ？
SONYのサイトによると、オーディオ裏のコネクタの「緑/黒」色配線がそう。
でも、これは94年式の事だからね。多分96年式も同じだとおもうが・・・

>>29
レスしてくれて何ですが、それも書いてますよ。
オーディオが外せないタイプだからSONYのサイトが役に立たなくて困ってるんです。

CPUの緑/黒ケーブルに繋ごうと思って、CPUの位置を知りたいのです。
国産車みたいに助手席側のカーペットめくったら出てくる？

o2センサー交換っていくらくらいだろうな。

>>30

そうだったねゴメン、ゴメン。ん〜漏れもCPUの場所は
分かんないから、明日ヤナセに聞いてみたら？間違いないしさ！

>>23
車速センサーは知らないがコントロールユニットなら
エンジンルーム左奥のはず

140の助手席側のカーペット下は車台番号だけ

>>31
O2センサー交換は部品￥33,000-、工賃￥15,000-位だったような

　

>>31さん
当方前期型６００ですが、夏に排気温度警告灯が点いたので、Ｏ２センサーと
排気温度センサーを最近替えました。（Ｅ／Ｇは調子良かったです。
センサーは、各２個ずつ交換）
Ｏ２センサーは、ボッシュ製のＯＥＭで１個１万２千円弱、工賃は他と同時
だったからハッキリしませんが、５千円もしないのでは？
純正排気温度センサーは１個５万４千円位だったと思います。
（定価は７万円以上、交換費用はモチロンＤラーじゃないです）
排気温度センサーは余裕で自分で替えられますが、Ｏ２センサーは固くて
全然回らなかったです。
熱で固くなってしまうみたいで、パイプレンチみたいなやつで回さないと、
外れないみたいです。外れた部品見たら、かなりの力で回した跡がありました。

９８ｙですが、電池換えても、リモコンドアロックききません・・・。
でも、たまに気まぐれに反応したりもします。
同じ症状が出た人いますか？

www.tsunashima-motors.co.jp/

綱島ってあの社名変更にはどんな意味があんの？

>>33-34

ありが�d！　さっそく交換するっす。アイドリング不調なんですよ。
信号待ちとか止まってるときにタコメータの針が落ち着かない状態なんですよね。
テスターで調べてもらったらO2センサーが逝ってるとのこと。
O2センサーが逝ってると燃調がバラつくらしいです。

あ〜漏れの140はあとどこが逝くんだろう…　　＿|￣|　((○

>>35 ここにいろいろ出てるよ。参考までに。

ttp://yamatoku.com/s140.htmlhttp://yamatoku.com/s140.html

↑あれ、リンクがなんかへんだ…　＿|￣|　((○

>>39

ありがとうございます。

純正マルチ見た目はかっこよくて
最初すごいあこがれていたのだけど
あの性能なぁ・・・・エアコンもオーディオも一体型だしね・・・
純正マルチ買わなくてよかった・・
購入当時はそんなことよくわかってないで買ったんだけど。

>>42
おれの並行だから最終だけどマルチじゃないんだよね。
だからマルチいいなとか思ってたけど、そんなに使いかって悪いの？

>>38さん
>あ〜漏れの140はあとどこが逝くんだろう…
→その心配こそ正しいＷ140乗りの姿でございます。
私もその心配から、少しでも不調の兆しがあれば即座に部品を交換するなど、
早めに手を打って、いつもビクビクしながら車に乗っています。
私はヤナセに修理依頼できないビンボー人ですが、毎日の生活レベルを落として
でも、車の調子に気を使いますね。
特にＥ/Ｇ、Ａ/Ｔ、Ａ/Ｃの故障は恐るべき三種の天罰として
『はぁ〜神様！それだけは、どうぞそれだけはご勘弁を！』という感じで
恐れています。
Ｗ140乗りの皆さん、さぁ〜皆で一緒に心配しながら自虐的に車に乗りましょう！
『故障無く車に乗れるだけで、もぅ〜幸せ！』が合言葉です。

>44
もうちょっと楽しく140乗ろうよ。。。

>>45さん
いえいえ、決して楽しく無い訳ではないですよ。
十分楽しいです、いや、私の所有する６００は、普通に走らせるだけで日頃の
ストレスが解消できるという、素晴らしい車でございます。故障しない限りは。
しかし、その心構えで乗れば、何があっても（あって欲しくはありませんが）
大丈夫です！乗り続けられます！
特にＶ１２は、故障すると莫大なメンテナンス費用と隣り合わせの快感Ｅ／Ｇ
搭載車ですので、より一層、そう感じております。
私の精神構造がヘンなのかもしれませんが・・・。

>>38さん
メルセデスベンツ社製のＥ／Ｇは、センサー関係の故障が多いみたいです。
関係無いですけど、友達の勤務する海上保安庁で採用している船のＥ／Ｇも
同社製なのですが、センサー誤報が非常に多いとの事です。

>>43
マルチ自体は問題ないがナビが死んでるんです。

98年式（最終ﾓﾃﾞﾙ）S600って純正ｷｾﾉﾝですか？

はい

>>46
フェラーリの１２気筒乗りみたいでつね・・・。

↑
うっせー
藻前は黙ってろ

>>馬 ◆512TRM2ErA さん
本物>>46です。
そーなんですか！？やはりＦの１２気筒乗りの御方たちも
そのような感じなのでしょうか？
しかもＦの１２気筒と言えば、あの悪名高き超・快感Ｅ／Ｇで、その
メンテナンス費用と、Ｅ/Ｇの快感度合いはＭＢのそれをはるかに上回る、
と書物により認識しております。
はぁ〜そうですか〜。
では、私はいつかＦを所有する事が叶った際の心構えが既に出来ていますね。
（その様な機会あるかどうか分かりませんが）

>>48 ナビが使えなきゃ困りますね。おれはカロッツェリアを、
　　 本体はグローブボックス、液晶部分はメガネケースではなく、
　　 普通にカセットデッキのところにハメ込んでます。
液晶開くとエアコン操作できないですけどね。orz


>>49 純正キセノンですよ。とっても明るいです。
　　 でも140でキセノンだとどうしてもオートバックスとかで
　　 あとづけしたように思われがちですね。

ちなみにグローブボックスは奥の部分に穴を開けて加工済みです。
ＥＴＣ本体もそこに入れてもらったので、一見なにもついてない
ような仕様になってます。すっきり仕様。(ﾟ∀ﾟ)ｳﾎｯ
でもグローブボックスがまるで使えないので車検証一式は後ろの
ファーストエイドキット入れに入ってます。

>>53
１２気筒フェラーリは状態の良い個体なら、そこまで壊れんでつ。
貴方のような気構えを持っていれば１２気筒フェラーリでも維持していけると思われ。
１２気筒エンジンが好きなら、一度乗ってみることをオススメしまつ。

>>馬 ◆512TRM2ErA さん
はは〜、左様でございますか！
Ｆ様にも通用する心構えでございますか！
ありがとうございます。
一度は１２気筒のＦ様に乗ってはみたいのですが、私は体の都合（昔の交通事故で
右腕に障害あり）のため、右ハンドル車しか運転できないのです。
なので、私の６００も右ハンドル車なんです。
右ハンドル車でしたらＭＴ車でも動かせるのですが。（免許条件違反ですが）
体の都合なので仕方が無いのですが、外車は左ハンドルしか設定が無い、
若しくは、設定があっても左ハンドル車より出来が悪い、車が多いのが、
目下の悩みでございます。
しかし、Ｆ様にも通用する心構え、という事を御教示いただいただけでも、
とても嬉しい事でございます。重ねて御礼申し上げます。

>>57
貴方さまの事情も知らず、好き勝手に書き込みしてしまい申し訳ありません。
わざわざ御丁寧な御礼を頂き恐縮しております。
これからも貴方さまが愛車Ｓ６００と幸せな生活をおくられることを心よりお祈りします。

S６００は本当によく潰れる車
フェラーリのV12の方が丈夫というのは実感としてもあります
しかし、ツインカムのV12とベンツの組み合わせは
フェラーリとはまた違った快感のある、自動車好きを唸らせる味があると思いますね
低回転でわき上がるトルク、独特のエンジン音、この巨体にしてこの速さ
本当に乗ってて気持ちの良い車です

>>馬 ◆512TRM2ErA さん
好き勝手だなんて、とんでもございません。
貴方様のありがたきお心遣いに感謝致します。
また、何かご助言いただける事がございましたら、
どうぞ宜しくお願い致します。

>>59さん
今まで国産車ばかり乗り継いだ身としましては、
故障頻度及び修理費用の面でも全く当方の見識外であります。
しかし、仰せの通りＶ１２Ｅ/Ｇの巨大モーターの様な『動力』に
あの車重２ｔを超える６００の巨体が軽々と引っ張られる感覚は、
この車独特の様であり、他の車ではなかなか味わえない物があると
認識しております。（他の大排気量Ｅ/Ｇ車には乗った事が無いですが）
私はこの『強大な動力』に『巨大な車体』が『引っ張り上げられる』と
いう事を想像するだけでゾクゾクしてしまいます。
また、一自動車好きとしましては、自動車の芸術と称されるＦ車のＥ/Ｇも
一度は味わってみたいと常々考えております。
Ｆ車を『ＭＢと比べて』などという事が可能な御方達が羨ましく思います。

ヤナセでフルスモでも整備してくれる客って特殊な方だけですか？

W140 S600とW210 E55 どっちが速いの？馬力はほぼ一緒だね。

W210じゃないか？　140は重いからな

>>61
新車で何回か買って客紹介すれば問題ない。
営業マンがちゃんとやってくれる。
俺は納車の際にいつもフルスモにさせてる。
営業マンが個人的にガラス屋に出してるみたいだな。

フルスモねぇ。なにかとフルスモは面倒臭くなってきたよ。
車がスマートにみえるから好きなんだけどね。

酒の席が多いおれはそろそろはがそうと思ってる。
ほぼ毎日(客のせいで)飲酒運転で帰るからフルスモで職質される
おれとしてはPCがとろとろ巡回してようものなら冷や汗もんだよ。

この前も顔真っ赤で車内アルコール臭充満て感じでヤベーなぁて
思いながら走ってると、とろとろPCが巡回しててさおれがフルスモ
とわかった瞬間、後ろついて赤灯回してきたから思わずカーチェイス
になっちゃったよ。捕まったら免停＆30万円だもんな。
V12の本気モードでPCもさすがに諦めてたけどね。

>>61
顧客リストに載ってる客の紹介なら可能

もしくは大きい整備の時に出せば大丈夫（ディーラー車のみ）

　

＞故障頻度及び修理費用の面でも全く当方の見識外であります
世の中には修理自慢をするイタ車乗りや英車乗りがおりますが
W140V12地獄に比べればたいしたことはないですね。

私自身も正直この故障頻度及び直輸入ですら部品の価格に怒りを覚えることもあります。
同じ部品を何度も交換した箇所が有ります。
ATも何度も品番代わり、クロージングサポーターの品番も同様、エアコン調整パネルも同様です。
しかしこの雰囲気の代わりになる車が無いため仕方が無いというのが実情です。

フェラーリの良さというのは素人にも判ります。
かつてのベンツのがっしり感も同様でしょう。

しかしフェラーリ並とは言いませんが抜けの良いマフラーにすれば快音を発するV12の声を殺し
ボンネット内でルーンと唸るV12の余剰なトルクに身を任せ
ステアリングダンパーとボール循環式の不思議なハンドリングを味わいつつ
１５００〜２５００回転で軽々と流れをリードできる走りを堪能する。
機械式ATのショックさえ心地良い（５速海苔の人スマソ）。
ただ乗ることに楽しさが見いだせる不思議な車です。
操作系の一つ一つ、ワイパーウインカーシフトハザードエアコンのスイッチシートヒーター
パワーウインドークロージングサポーター動き。
全ての操作することに快感が有ると言えば誉めすぎでしょうか。
唯一の不満箇所はグローブボックスの開閉スイッチかな？

>>65
ﾘｱﾙDQNですね。

>>67さん
おお！ここにも私と同じ宗旨の方がいらっしゃいました！
正に巨大戦車にでも搭乗しているような車体の剛性感、外界とは隔離されたかの様な
広大で静粛な室内、強大なＥ/Ｇの動力を少しづつ取り出して使うかの様な街乗り、
まるで昔話『耳無し芳一』で和尚様が経文を芳一の耳に書き忘れたかの様に蔑ろに
されたブレーキ、一つ一つが特徴に溢れていて個性的であります。
良くも悪くもこの車ほど個性を感じる車はそう多くは無いと思います。

>機械式ATのショックさえ心地良い
→正に仰せの通りでございます。私の場合、キックダウンの際の、
『ズッゴーン！！！』と２段ロケットの様に変速ショックと共に体が持って行かれ
る感覚が最高のハイライトかと存じます。
もうそれだけで逝ってしまいそうです。

さあ皆さん、恐れずに私達と一緒にＷ１４０　Ｓ６００教に入信致しましょう。
入信時のお布施は然程必要ありませんが、入信後はかなりのお布施が必要ですので、
貯金は必須でございます。
特に前期型は、遠慮会釈なし、本気の高出力車（４１０馬力）となりますので
お勧めです。

140の雰囲気ね・・
確かにいまだに雰囲気あるわ。

確かに前期型の油圧式のＡＴは最高だな！
後期の電制ＡＴは作りが悪い感じ・・。

おい、誰か後期も盛り上げろＹＯ！

後期乗りだが言いたいことが同じなので
あんまり書く事が無いんだなぁ・・・

こっちは　W140 S600教　後期派　で行きますわ

>>71
禿同、ＡＴは９５までの機械式に限ると思いまつ。
瞬時に変速するのが気持ちイイ！！

トラブルの多さはどっち？

>>75 絶対的に前期

おれは中期の95ね。
かきーんていう機械ATは好きだね。
ところで96〜の液晶タイプのエアコンだが、
あれは壊れないかい？
教えてくれ。

>>77 壊れないよ。

機械ATは壊れたらオーバーホールできるが
５速ATは壊れたらどーすんだろうか？

>>77
風全開の状態からオフにするのがマンドクセー後期型のエアコンスイッチ
温度調整も何回もスイッチ押さないとできないマンドクセー後期型のエアコンスイッチ
見た目は格好良いのだが

レスサンクス。
そうか後期の液晶エアコンはやっぱ何か対策されてんだ。
まわりの92,93モデルの奴らはエバポ逝って交換というのを
何度もしているような・・・
俺の95はまだだけどいずれかな・・・

>>79
５速もオーバーホールできますよ。
というよりほとんどが基盤とオイル全量交換で治るようだが。

　

>>74
たしか２１５のくーぺにのっててまともに走らなかったと
言ってましたよね？
ハズレを引いたのでしょうか、それとも２１５や２２０はトラブルだらけなんでしょうか
ちょっと狙ってるので教えて頂けませんか

215も220も造りがかなりちゃちいですな。
ハンドリングはセルシオを目指したかのよう。

140と比べたらすぐにわかりますな。

特に215はひどいもんで
足回りがポン付けのようになってますな。

メルセデスのトラブルはどれも同じでしょう．
後期ではほとんど改善されてます。
ただブレーキのリコールだけはひどかったですが。

　

>>83
Ｗ２２０とＷ２１５でつが、少なくとも周りでは結構壊れてまつ。
ウチのＷ２１５は流石に最近はまともに走ってまし。

220になっても壊れるもんねえ。
メルケアついているっていったって
壊れないにこしたことは無いわけだし。
なんか悲しいよ。

140の話に戻そうYO

>>87
前のＷ１４０は結構長期間乗ってたけど、大きなトラブルはＡＴ故障→ＡＴ交換１回、
エアコン故障→エバポ＆コンプレッサー交換１回くらい。
窓とかのマイナートラブルはちょこちょこあったけど、走行不能になったことはありませんでつた。

それにくらべてＷ２１５はコンピューター故障２回、ブレーキ故障で１回走行不能になりまつた。
当然、マイナートラブルも多発。
スタイルに惚れて購入したんでつが、ちょっとね・・・。
Ｗ２１５はメルセデスケアが切れる前に売却しまし。

＞ブレーキのリコール

詳細希望。

リアシートの電動ヘッドレストを倒すと、リアトレイに干渉するらしく
どうも調子が悪い。
トレイをはめ直してみて、いざ試運転
「ウイ〜ン・・・メキメキ、バリバリ・・・！」
リアスピーカーのカバー破損しますた・・・('A`)

>89
ブレーキリコールしらんとはベンツ海苔じゃないな・・・

>>89
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/news/recall/index.html
リコール情報一覧　→　2004/6/29

うちのＷ２１５がまた入院しますた。
初期トラブルが一通り出尽くしたら、マトモに走ってくれると思ったんでつが（泣）。
こんな車はメルセデスケアが切れた後は維持していけない罠・・・。

それに比べてＷ１４０の手の掛からないこと。
一通り手を入れてからは、何も気にせずストレス無く乗れてまし。

>>93
まじですか
ツインターボ買おうと思ってるけど止めた方が良いかな・・・

W140の話をしましょうYO！

>>91
＞ブレーキリコール
１４０のことかとおもた。

>>97
現行車でなければリコールありませんが

そなのか。
しらんかった

100ゲット記念　１４０ベンツの歌（石○電気のメロディーで）

１４０（ﾏﾙﾏﾙ）　１４０（ﾏﾙﾏﾙ）　ベンツに乗るなら１４０ベンツ
いい顔　いい音　いい走り　１４０　１４０　二重窓
１４０（ﾏﾙﾏﾙ）　１４０（ﾏﾙﾏﾙ）　ベンツに乗るなら１４０ベンツ
１４０ベンツは･････でっかいワ！　

ｲｲ！！

けど、、ちょい字あまりだね。。

よくないよ。
むかしのぱくりじゃん。

だな、パクリだな
よって、ガイシュツ！却下！

いかん抜けていた
１４０ベンツは＜横幅が＞･････でっかいワ！
だった　
ぱくった本人が作った本人なんで許してつかさい
続編は淀橋写真機店で製作中

>>104
淀橋写真機店？ヨドバシカメラ？
そりゃー無理だろー。石丸（いしまる＝140）は140なんだから
うまくいっただけ。ま〜るいみ〜どり〜の140♪てか？そりゃ無理ぽ

へんな替え歌やめてくれないかなあ

もう一回乗りたいなぁ…

オイル漏れ直さなきゃ

コーナーウインカーのソケットを外したいのですが
なかなか外れません。ただはまってるだけなのですか？

　　　　　　　　　����������
　　　　　　　 　������������ぬ
　　　　　　　������������るぽ
　　　 　　　 ����������������������
　　　 　　　 蹴蹴蹴淡淡蹴淡淡淡
　　 　　　 蹴淡淡蹴淡淡蹴蹴淡淡淡淡
　　 　　　 蹴淡淡蹴蹴淡淡淡淡淡淡淡淡
　　　　 蹴蹴淡淡蹴蹴淡淡淡蹴淡淡淡淡
　 　　　蹴蹴淡淡淡淡淡蹴蹴蹴蹴蹴蹴
　　　　 蹴蹴蹴淡淡淡淡淡蹴蹴蹴蹴蹴
　　　　　　　蹴蹴淡淡淡淡淡淡淡淡
　　　　　　　　　　蹴蹴蹴淡淡
　　　　　 　　　 ��������蹴蹴��　　　 　淡
　　　　　　　蹴蹴蹴蹴����蹴蹴��　 淡淡淡
　 　 　　　蹴蹴蹴蹴蹴蹴����蹴��蹴淡淡淡
　　　　 蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴����蹴蹴��淡淡淡
　　　　 蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴����蹴蹴��蹴淡蹴
　　　　 蹴蹴蹴蹴蹴蹴������蹴蹴��蹴蹴
　　　蹴蹴蹴蹴蹴蹴������淡��蹴淡蹴
　　　蹴蹴蹴蹴������������������
　　　淡淡淡淡淡����������������
　　　淡淡淡淡淡����������������　　　蹴
　　　淡淡淡淡������������������　 蹴蹴
　　　　 淡淡淡��������������蹴蹴蹴蹴蹴
　　　 　　　　��蹴������������蹴蹴蹴蹴蹴
　 　　　　 蹴����蹴����������蹴蹴蹴蹴蹴
　　　蹴蹴蹴������蹴蹴������蹴蹴蹴蹴蹴
　　　蹴蹴蹴蹴�������� 　 　　 蹴蹴蹴蹴蹴
　　　蹴蹴蹴蹴蹴��
　　　　蹴蹴蹴
　 　　　蹴蹴蹴
　　 　　　 蹴蹴蹴

なんだか寂しいスレッドだな。
Ｗ１４０ってこんなに貧乏な香具師が乗る車になったのか。
せめてディーラー修理代位、気にせず維持できる香具師に乗って欲しいよな！
ボロボロの１４０で威張り効かせながら走ってる香具師程見てて痛いモンはないわい！

高速で現行アリストに勝てた。
アリストも低中速域で速いけど高速だとやっぱV12は速いね。
考えてみれば排気量半分しかないもんな。勝ってもあまり
嬉しくなかったが…

w140海苔で２ちゃんねらーって
あまりいないのかなあ

w140海苔で２ちゃんねらーって
あまりいないのかなあ

>>111
貧乏でスマソ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102339535/

エアコンのブロアモーターが逝きはじめてる感じでつ。

S600LでW210 E55に敗けたって聞いたんだけど、実際の所ほぼ互角ですか？

敗けはしないと思うけど600は重いからね、微妙に互角かもしれんね。
ただ高速では600のほうがぶっちぎり仕様です。

>>118
高速域ではリミッター値の違いでE55の勝ち
S600L = 210km
E55 = 250km

こんな速度では張らないと思うが
　

いくら足回り固めてあってもE55で250�qじゃディズニーランドコーナーであぼーんだな。

>>121
ディズニーコーナー（駐車場入り口の左カーブ片側2車線）は、左側のレーンの補修跡が危険でしょ?
あれが無かった頃（4年以上前）は、クリッピングポイントを舐めるようなライン取り出来た。

ガソリン垂れ流し、環境破壊の極悪非道のポンコツベンツってここのことでつか？

つまりこうゆうことですか？
静止状態からﾖｰｲﾄﾞﾝしたとして、0→200km/hまでは若干E55がﾘｰﾄﾞして、250kmぐらいでようやくS600が追い付いてきて抜き去る。

前期型６００ＳＥＬですけど、加速ではＥ５５だと思います。
２００くらいからの加速は個体差が大きいみたいです。
整備している間にどんどん速くなりました。
２３０以上は試していませんが２５０くらいは粋そうです。

あのでかいボディーが怒濤の加速をする、迫力では
Ｗ１４０が凄いです。
２回フルブレーキするとフェードするのが情けないですけど。

>>123 おまえは取り敢えずポンコツベンツ買ってからこい
　　　買えなきゃチョン車でも乗ってれｗ

２２００ｋｇだから仕方ないよね
上手くブレーキ使わずに先読みして安全運転しようｗ

昔高速でR129の５００と張ったけど
加速するたびにジワジワ引き離せましたね〜

わしも、来年の春あたりに５００ＳＥＬ買う予定。
ま〜けど、このスレ見てたら貯金なんぼあっても足らんな。
一応、金貯めてるけど、これじゃー１年維持できるか分からんわ。
けどかっこいいから絶対買うけど。

>>125
漏れのは５００なんだけど、２１０でリミッターが作動します。
600SELにはリミッターはないのでしょうか？
それとも並行だから無い？

リアのレギュレーターが逝ってしまった！
いくらかかるんだろう・・・

>>130 アキュームレータのこと？

>>130
PWのﾚｷﾞｭﾚｰﾀだったら交換経験あり、ﾔﾅｾで\25000くらいだったと思う。

先日ｳｵｯｼｬｰ液の補充ﾗﾝﾌﾟが点いたので、補充したら下から漏れてきた。orz
ﾀﾝｸの劣化かﾊﾟｲﾌﾟ類なのか経験者居る？　さて、またﾔﾅｾに行くか...。　

>>132
俺のはタンクに穴が空いてたよｗ
下から覗けば漏れてるとこ確認できるはず。

>>128
買うなら97年後期以降にしなよ、やっぱりなんだかんだ言っても
なかなか壊れないよ。まぁ固体の程度にもよるがね。
安い金だして前期買って修理代かけるのはｱﾌｫだな。
おれの知り合いの整備工場は前期専門の病院みたいになっちゃってます。
片肺になるなんてしょっちゅうみたいよ。あとエパボ系とかね。
その点、後期のトラブルはまぁセンサー系の異常とか
軽い症状のものがほとんど。

↑でも前期600の方が早いから好き

>片肺になるなんてしょっちゅうみたいよ
2004年の今片排ってことは今まで対策してなかったって事だよな
そんな馬鹿な・・・

>>135
早さは後期も前期も変わらないのでは？
確かに馬力では前期の方が若干上のようだが。

　

９１９２は速いよ

速さはやっぱり前期です

>>133
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ外鎖ナイト見えないので未確認だけど、
満タンに入れても2時間ほどで空になった。
やっぱりﾀﾝｸっぽいです。　orz
ﾀﾝｸ交換は諭吉さん何人ほど旅立ちますか？　

>>129さん
メーターで２３０は確認しました。Ｄ車の600SELです。
前期型もリミッターが２１０だとすれば、メーターが甘かった
のかもしれません。でもまだまだ出せる感じでしたので、
２１０だとすればもったいないです。

５００でもメーターで一瞬２２０以上だしたことがあった
記憶がありますが・・いい加減で済みません。

２１０を刺したところで　ビシッとリミッターがかかりますか？

>>141
そんなスピードどこで出すのーーー
おれはB号湾岸線は横浜つばさ橋付近の直線。
さすがに200オーバーだと覆面も諦めるよね。
後から赤灯まわしてついてくるんだけど、バックミラー見てるとすぐ豆状態ｗ
カメラ撮ってないことを祈る〜(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でも200オーバーだとすぐベイブリッジの手前カーブで減速になちゃうよ！

タンク交換は自分でも頑張れば出来るよ
それよりキミのヤツエンジン開けたら水量ゲージ付いてないか？
アレにトラブルあっても水漏れるよ

200オーバーならアクアラインでは？
直線9km超のトンネルには覆面もいないので3分ぐらいは飛ばせますよ。

　

みなさんはどのくらいのサイクルで車を動かしていますか？
セカンドカーの方がほとんどだと思うので。
ちなみに自分は２週間に１回くらい、車庫保管です。

漏れは週末のみですよ

>>143
ｳｵｯｼｬｰﾀﾝｸの補充ｷｬｯﾌﾟ横に立ってるﾒｽｼﾘﾝﾀﾞｰっぽいのだよね。
水量ｹﾞｰｼﾞ付いてます。こやつも原因かも知れないのか...。

↑そうそう、あれにヒビが入ってたりすると漏れます
下で簡単に外れるので栓すれば１００円ほどで治りますかね。
手前のアンダーカバー8mm１０本か１２本ほど外せば見えます

漏れの１４０、最近仕事は忙しいし、ＪＣも忙しいので一週間に一回以下です
全盛期は年間２〜３万キロ乗ってたのですけどねぇ
つっか車自体全然乗ってないです
手放す気は全然無いですが

320でもメーター読み210くらいはでるべ

みんな１週間に１回とかなんだ、乗るの。
もったいないねー。
俺なんか通勤で毎日っすよー乗ってんの。
だって年間８万以上税金払ってんのに週1なんてもったいない・・・
まーそれだけ皆お金持ちが多いいって事かな？

漏れは、会社の営業車で通勤しているから、週末のみだけです。
ちなみに、修理代に泣かされている貧乏人ですわW

Ｓ６００Ｌ（９７並行）なんですが・・・

バッテリーがあがってしまったんですがトランクのキーシリンダーが壊れているらしく
キーではトランクを開けることができません。
こういった場合の対策ってなにかありますか？（泣

>>152
バッテリーを替える

>>153　
そのバッテリーがトランクにあるのでは・・・Orz

>>153
W140の所有者ではないみたいですね

>>152
JAFを呼ぶとか・・・

平行でないかの見分け方、
違いってある？？

>>145
セカンドカーをお持ちの方が裏山シィです。
コンビに行くにも、乗らざるおえない、
まぁ、楽しい車だからいいんだけどね。

>>147
やっぱりそれが確実ですよねぇ・・・実は当方、ガソリンスタンド勤務なんですが
預かってるお客さんのクルマなんですよ。
スタンドなのに何とかできないのかというツッコミは勘弁してください（泣

>>156
車検証を見てください。型式が「E-・・・」じゃないものはまず並行車です。

おっと・・・ID変わってますが１５２です＾＾

トランク開かないっていってるけど
鍵穴のところ押し込んでないで開かないって
言っている落ちじゃあるまいな。

>>160
あ゛・・・・・・なんてことはないです、さすがにｗ
ほんの少し開くんですが、イージークローザーも死んでますので
半ドア（？）の位置からビクともしない状態です。

ボンネットは開くのでフロントからなんとか電力を得る方法ってないでしょうか・・・？

161
探せば前にバッテリージャンプポイント有るよ

>>156
車内とｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに日本語ｽﾃｯｶｰが１枚も無い＝並行車

東京湾に捨てろ

>>156
�@トランクリッドモールの長さみれば一発でわかるだろ。
　ユーロ用の長いナンバーつけられるようにへこんでる部分が長い。
�Aフロントバンパーもユーロ用ナンバーをつけられるように
　ナンバー台が長くできてる。
�Bハイマウントストップランプがない。
�C緊急脱出装置がついてて戦闘機みたいにシートごと放り出される。

並行車って、中覗き込まないとわからないってことか。。

あと、欧州仕様の並行モノと正規モノは、テールライトの点灯場所が違うよ。
欧州モノだと寄り目になり、ブレーキランプと完全に分かれる。

おはようございます。昨日はご相談にのっていただきありがとうございました。

>>162
具体的にその場所がわかればありがたいのですが・・・。
正規物だとエンジンルーム左右のカバーを外せばそこにプラスのポイントがあるって聞いたんですが、
今手元にあるクルマにはそれらしきポイントが見当たりません。
（コレかなと思うポイントにジャンプケーブル繋いだんですが見事にマイナス側から火花が散りましたOrz）

・・・今日中に直らなかったら大人しくJAF呼びまつ（Ｔ＿Ｔ）

>>165

�Cの装置はオプションですか？

>>163
自分のは車内、エンジンルーム共に日本語ステッカーが貼ってありますが平行車です・・・残念！

>>168
素人のフリをしてヤナセ、シュテルンに聞いてみるとか・・・

漏れもあることだけは知ってるけど見たこと無いよすまんね
いつもトランクからジャンプだから

結局バッテリーが後ろにあってもセルダイナモが前にあるから探せばわかるはずだけどな
でもＶ１２だと何がなにやらｗ

−はアースだから割とどこでも良いだろうけどショートさせたらＣＰＵとか死ぬよん

ＪＡＦでもさすがにそのポイントは知らないと思うぞ

おれがこのあいだバッテリーあがりしたときに、
トランク開けようとしたら、
いえ、前からジャンプしますんで、結構です。
と偉そうに言い放ったが
結局わからなかったよそいつ。
みじめにトランクおねがいできますか・ときたもんだ。

>>170
日本語ｽﾃｯｶｰ（ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ左のｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ注意書き等）が無いﾓﾉは並行車ですが
逆にあるからといってﾃﾞｨｰﾗｰ車とは限りません。
知り合いのR230 SL500も並行ﾌﾞﾗﾊﾞｽ仕様ですが
ヤナセ整備後にﾃﾞｨｰﾗｰ車と同じｽﾃｯｶｰが貼られてました。

あくまで参考までに。

>>171
東京、神奈川のJAFならもしかしたら知ってるかも・・・

>>172
JAFですか?

友達のV12の初期型乗ったけど、マジでパワフルだね。
DOHCだったからエンジンって感じがする。
W220はSOHCになったし、走りが、エンジンってより、
電気自動車転がしてるみたいで面白くない。

しかも、やりすぎた装備がいい！
左右独立エアコンは普通温度だけ独立なのが、風量や、風向きまで
左右独立。
トランクの両脇にあるアンテナいかす。
あとトランク開けるときにレバーが電動で出てくるのもウケた。

２２０はそういったところが簡略化されて面白くない。
なんか３０セルシオよりも、セルシオって感じがする。
２０系セルシオがモデルチェンジしたみたいな車。

>.175は脳内決定

??
>>176
おまい脳内決定！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾌﾟｯ!!
>>175
乗って、知り尽くしてますね〜！１４０はいい車。

まあ175の言ってる装備はV12に限ったものでは
ないのだが・・

しかもトランクの両脇はアンテナでもないし、
トランクのレバーもバキュームエレメントだと思うが、まぁ良しとしよう。

ていうかさ、トランクのあのニョキって出てくる棒はなにかの役にたつのか？
目が悪けりゃ意味ないだろうに…。車幅感覚のつかめてない香具師にはまーたくｱﾌｫな装置。
後期のＰＴＳセンサーのほうがよっぽどいいよ、バックしてて後みなくてもいいし。
障害物近づいてくると音で知らせてくれるからね。
あの棒のおかげで前期の後期仕様がバレバレになっちゃうね、残念っ！！

>>177 お前等脳内決定
左右で風量コントロールできません
馬脚表すまで指摘しなかったのだがなｗ
中学校はもう冬休みなのか？

>>168
そういえばバッテリーのジャンプポイントはわかったの？

>>181
私のは左右各１、センター２の合計４つのダクトの風量バランスが
ダイヤル式のコントローラーで調節できますよ。

風量そのものはマルチでの調節ですが。
　

>私のは左右各１、センター２の合計４つのダクトの風量バランスが
>ダイヤル式のコントローラーで調節できますよ。
ハァ？
全体の風量はセンターだろ
左右の出る場所はスイッチで調整だろ
であれか、ダッシュの４つのローラーースイッチのことか？
こんなもん１２４でもついてるっつーの

おいおい、この板どうした？
厨がｲﾊﾟｰｲになっちゃったよ！

>>182
皆さん、お騒がせしました、168です。
結局自分達では解決できず、JAFの方に対応してもらいました。
ただ生憎その時自分はその場に居合わせず、どこを触ったのかわからなかったのが悲しいのですが・・・（鬱
見ていた者によると、助手席の下で何かやっていたそうな・・・本当かよ？と。

クルマは無事お客様の下にお返しできそうです。どうもお世話になりましたm(_ _)m

なにー！！助手席の下？それだけじゃわからんな。
でもさすがＪＡＦ。ＪＡＦの香具師らはちょっと
マニアックっぽいけどとにかくマンセー！

なんで、脳内なんだろうかねぇ？？？
別に自慢してるわけじゃないし、
第一自分が買ったわけでもなく、友達の車に乗った感想なわけで、
しかも、W140の初期型なんて１００前半で買える代物だしね。

脳内決定厨は荒らしとしか思えん

>181
アァ？
320だろうが600だろうがエアコンまわりは
スイッチおんなじだべ？
なにいってんだ？

脳内決定厨か・・・
とくいげだだな・・すごいなあ

頼むからもっと説明してくれｗ

>>189

>スイッチおんなじだべ？

だべって…おまえナマリ杉ｗ

こんな奴らがオーナーになってること自体
140が終わってる証拠

どなたか後期の5速ＡＴのＡＴＦ交換したかたいますか？
オートバックスとかで普通にできるのかな？

オーナーじゃなくて借り物だろｗ

>>193
場所にもよります（神奈川、都内でしたらo.kかも）

>>195
ｻﾝｸｽ。
やっぱ交換すると調子よくなりますか？
なんか最近変速が遅いというかギクシャクするような…
なめらかじゃないんですよね。

>>196
レベルゲージ無ければオートバックスは止めれ｡
10万km走ったような個体なら尚更交換は控えたほうが良い

>>197
なぬ！？　10万キロ越えてます　orz
もう茄子がママなんでしょうか？
電子制御って言ってもやはりＡＴＦは劣化してくるだろうから
交換はしたほうがいいんですよね？
ヤナセに出したほうがいいですか？

>>198
これまでに一度も交換していないのならば
要オーバーホールかと。

無交換であればヤナセでも断られると思われ。

>>198
別にヤナセでなくても。
こちらで探して下さいな↓
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ft9k-ozw/index.htm

べ、がなまりすぎってことないだろう・・

まめにATF＆フィルタ換えてなかったのか。
即オーバーホールとまではいかないかもしれんが
まあ博打だ。運が悪いと余計調子が悪く
なるかもしれないが、
そのまま換えないで走ってたら絶対だめになる。
だから交換しる。

みなさんお返事ありがとう！
博打でも打ってみますわ。orz

電子制御ATになってからATFは交換の必要ないって
誰かが言ってたからほったらかしでした。

警報装置誤作動があまりにも高頻度なので装置をＯＦＦにした。
パワーウィンドウ落っこち２回。
ウオッシャー液詰まりしょっちゅう。
ガス漏れからエバポ交換。
エアコンの効きが悪くなってコンデンサえｅｔｃ．交換　　　　 　
クロージングサポートが動かなくなってポンプ交換
サイドブレーキのレバーが引っこ抜けた
全塗装二回　一回はヒョウ害もう一回はいたずら。
いたずらの時はサイドウィンドウもやられたのでこれも交換。
ウオッシャー液タンク交換

まだありそうだが思い出せない。エンジン足回りミッションのみ手を付けず。

さて次に危ないのは？

ファンベルトみたいのも交換したっけ。あ！これは消耗品か。
バッテリー一回しか交換してないのが不思議。

でも愛着感が沸いてきてます。

エバもポンプも２回くるでよｗ
後はエンジンからのオイル漏れくらいかな

サンルーフが沈み込み開閉不良、
ヘッドレストが不動、
リアのブラインド開閉不良あたりはどうだ？

>>203
・・・あのもしかして屋外駐車場保管でしょうか？
あとどのくらいの割合で車を動かしていますか？

92の600SELとかって
ほんとそんなかんじじゃないのー？
2000万もしたのにね。

おれは年間２万キロほど乗りますが、年間の整備費は１００万位掛かってます。　　９５年Ｓ５００Ｌです。
ベルトテンショナーは良く換えます。１年ごと。　オイル関係は全て５００キロごとに交換です（エンジン、ＡＴ、デフ、パワステ）
あとエンジンマウントとＡＴマウントは２年、車検ごとに換えてます。
ブレーキパット、ローターは１年に一回交換させてます。（重要部品なので）
それからエンジンのフロントシールは３年に一回、プラグ、デスビ＆キャップローターも２年に一回。
ダスト、チャコールフィルターは半年に一回、ロアアーム、ボールジョイント、アッパーアームは３年に一回、
そういえばこないだ、１５万キロ走ったので、ガソリンタンクとＡＴ新品に入れ替えました。価格は込み込み１００万でした。
フロントガラス交換２０万でした。　あとエパポレーターの修理は４５万でした。　ダイナモ交換は２０万位。
ラジエター交換１５万でやってもらいました。　
タイヤは１年に一回、純正のミシュランを入れてます。４本で１０万位です。
全て新車時からヤ○セでやってもらってます。

現行Ｓ６００Ｌも持ってますが、やはりＷ１４０の方が造りがしっかりしてて手放したくないいい車です。

訂正
オイル関係５００キロではなく、５０００キロごとに全交換依頼してます

>>207
いまのところこの辺は完動

>>208
屋内ではないが屋根はあります。
通勤に使ってるので平日は毎日乗ってます。数キロだけど。

>>209
９４　Ｓ６００です。
特別に私のが良く壊れるわけではなさそうですね。

>>２１０
私などまだまだであることが分かりました。

がんばって維持していきます。

>210さん　Ｗ１４０には凄く手をかけられていますね。
いかに愛情を投入されているのかが分かります。
エンジンマウント、アーム類は常に良い状態で乗られたいと
考えられていると思います。１０年落ちで交換しましたが
エンジンマウントは、もの凄く効きました。

新しい６００Ｌもお乗りとのこと、私は現行Ｓ６００のハイドロの足回りに
興味があります。他のＳと足回りが違うそうですね。４３０のエアサスは
乗ったことがあります。かなり好みです。
エンジン、ボディーはＷ１４０の６００で申し分ないのですが
足回りは不満があります。ハーシュも強いし、超高速では怖い。
よろしければ新旧Ｓの足回り、乗り心地の違いをお教えください。

ハイドロは亀になるらしいな
あと現行V12はイグニッションコイルのパンクが問題で
ツインプラグだから馬鹿高、メルケア後は悲惨とか

ハーシュが気になるなら足回りのブッシュ総交換だよ
サブフレマウントも交換すると吉
ちなみに漏れも６００海苔だが
＞超高速では怖い。
ブレーキ以外は不安に感じたこと無いけど何が怖い？

やはりおっかないのは高速走行時でのコーナリングだろうな。
ふわふわしやがってコノヤローって感じになる。
せっかく直線でＧＴ−Ｒに勝ったのにコーナーで
またぶっちぎられるのが頭にくるな

>213
現行Ｓ６００の圧倒的なパワーは今のＷ１４０には敵いませんが、足回りの出来の良さは、進化しているといえばＷ２２０でしょう。
しかし、運転席に乗り込んで、ステアリングを握って動き出した瞬間の足回りから伝わってくるあの骨太な感覚は、１４０ならではです。
超高速域での挙動はＳ６００のＡＢＣにはノーマルＷ１４０の足には敵いません。６００で、ショックの硬さを最大にしておけば、その辺のスポーツカーもコーナーでちぎる事は充分可能です。
Ｗ１４０は、やわらかくどうしても弱アンダー気味ですね。
しかし電子制御で固められたＷ２２０の良さです。
Ｗ１４０の低速では何か全体的にバラバラな大きなオハコ状態から、高速になるにつれ、全てに一体感をもたらすあの感覚は２２０には無いです。
どちらに造り込みのお金が掛かってるかといったらやはり１４０の方がかなり上だと思います。
長い事維持していくのに楽しい、価値のある車がＷ１４０だと思いますので、充分整備しながら乗り続けます。
Ｗ２２０は３年経ったらやめると思います。その後お金を掛けて維持しても、Ｗ１４０みたいに元がしっかり作られてないので、意味がないと思いました。

それじゃ140をベースにしたマイバッハはみなさんいかがでしょう？
5000万ほどしますが…　
骨格は140、エンジンは220、2個1みたいでいいかもしれません。

>>217
マイバッハって１４０がベースなんですか？？？
なんかセンチュリーが２０セルシオベースなのと似てますね

>>214さん
ボロいのを買って直すので足回りは殆どＯＨをしました。
フロントはアッパー、ロアー全て交換しました。
リアはショック、アキューム、スタビブッシュくらいですが　かなり
良い状態だと思います。リアの足回りは最高に気に入っています。
１２６から続いている１本のアッパーアームは見た目が気に入りません。
Ｗ２２０は普通の車みたいにＡ型のアームになりましたね。

恐がりなのでショックはビルをセッティングしてもらっています。
柔らかいバネのセダンにスポーツカーの足は求めませんが　パワーを
絞りきると　足が弱すぎる、と言うのが私の見解です。

>>210さん　レスをどうもです。
現行のＳはターボのついているのでしょうか。
Ｗ１４０の走り出した瞬間のゴージャス感　これは何とも言えない魅力です。
両方お乗りになってそう感じられるとは　嬉しい話です。

Ｗ１４０は強力なボディーやパワーに大して　一部分とても弱いと感じます。
３２０だと極上の乗り心地も、６００だとアンバランスが露呈する感じ。
それを怖がりながら　歯を食いしばって飛ばし　そしてアイドリングだと極上の室内が
待っている。そこに魅力を感じています。
お金のかかっているＷ１４０を残されるとは嬉しいです。
５００でもちょっとノーズダイブが強いと思われるのであれば　ショックの
セッティングは良いかもしれません。ちょっとハーシュは強くなりますが
交差点を回るのが楽しくなるくらい変わりました。
Ｗ１４０　素敵なベンツだと思います。

マイバッハの長いボディーを運転した人の話ですが、
９１１の様に加速して　それでいて乗客がＧの変化をあまり感じないそうです。
車重のせいか、エンジン特性か、足回りの成果なのか　とても快適だそうです。

ディーラーでの商談でなく直接来てくれての商談だそうです。
当然ローンの話とかはないみたいです。
マイバッハはＷ１４０の延長にある車だと思います。

縦目時代の６．３と６００プリマンみたい違いは大きいのでしょうけど。

マイバッハ買うなら現行ファントムだろ
マイバッハってヒュンダイやリンカーンに似てて
カッコ悪い

>>218
はい、そのようです。
ですからＷ２２０がダウンサイズされた理由がわかりますよね。

>>221
マイバッハの実車を一度見て下さい、そのイメージは払拭されますよ。

>>221
ファントムはちといきすぎじゃない？
4枚ドアが観音開き仕様で変。

ボンネットマスコットが００７みたいに
上下にしまえるのはかっちょｲｲけどね。

>>210
>Ｗ１４０の低速では何か全体的にバラバラな大きなオハコ状態から、高速になるにつれ、
>全てに一体感をもたらすあの感覚は２２０には無いです。
私の感じてるままに端的に表現なさってますです、ハイ。
もろ同意です。

>Ｗ１４０は、やわらかくどうしても弱アンダー気味ですね。
弱アンダーはスロットル操作でごまかして楽しんでます。
個人的には柔らかいのはあまり気になりませんです。
それで接地変化などが起きて危ないのならとっくに見切ってますね。
車重と大きさ考えた上でノーマルの足に満足ってとこでしょうか。
多分この柔らかさが自分にとっては高級感の一部だと思うッス。

>>213
>かなり良い状態だと思います。リアの足回りは最高に気に入っています。
リアのコントロールアーム類及びサブフレームマウントを変えれば又印象変わります。
引き締まる感じでしょうか、自分の感覚では乗り心地が良くなりました。　
お金を掛けるだけの価値があるかどうかは疑問ですが。
だいたい１００万円コースなのでｗ

>でもちょっとノーズダイブが強いと思われるのであれば　
ノーズダイブしてもとっちらからないのですげーなと喜んでいます。
確かに交差点やブレーキングでなどでこの動きが嫌な方居ると思います。
私はこの動きを時には利用、時には出さないように荷重移動を考えながら
運転することに喜びを見いだしております。

ところで私は昔ＣＬの１８インチを履いていたのですが、タイヤの寿命が短く
一年そこいらで轍には取られる、ステアリングダンパーも同時にダメになると
さんざんだったので今は１６インチに戻しています。
ですが１８インチを履いているときはコーナーの踏ん張りが抜群でした。
攻める用のクルマではないのですがあれはあれで楽しかったです。

俺のは足固めてあるんで、ノーズダイブの楽しみがない・・・（鬱

>>224　Ｗ１４０は大きくゆっくりとしたノーズダイブを楽しんでいられる。
私もＷ１４０の低速域での乗り心地の良さに大きく貢献していると思います。

６００ＳＥＬをリペアしていて、ビルシュタインではフロントのショックが直６と同じ
ショックを設定してあり買ってみました。さすがに緩い感じがして、
セッティングしてもらいました。ディーラーで純正のザックスを買えば良かった
のかもしれません。

高速を飛ばすときはずっと安心感が増えましたが、Ｗ１４０の絶妙な
フンワリ感、ゴージャス感は減退してしまいました。
悩ましいところです。

それにしても、サブフレームメンバーブッシュを交換されている方が
居るとは思いませんでした。フロントのメンバーブッシュは一度考えましたが
あまりにも大変そうで断念しました。

完全に裏はとれてないですが、
140の純正Fショック３２０も６００も共通らしいです・・・
マジカヨ〜

私はザックス箱入りを通販で一度購入
ショップ曰くノーマルより若干堅いとのことでしたが単なる純正OEM
その後ベンツ箱入りショックを購入
付け替えても初期のなじみがとれれば何の差も見いだせませんでした

＞フロントのメンバーブッシュは一度考えましたが
フロント加重を考えればフロントの方が効果有るかもしれませんね。
自分のは交換したのかしてないのか記憶が曖昧です・・・

空気圧調整して久々にドライブ行ってきます〜

昨晩、仕事の帰路途中ケーサツが赤灯回してガヤガヤしてるから
なんだろう？と思って見てみたらバンパー吹っ飛んでボロボロに
なってしかも銃弾打ちこまれた140ﾊｹｰﾝしました。

おーこわっ　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

マークX試乗してみた
悪口から先に言うけど
サスが駄目だね
硬いっつーか微妙な凹凸のショックを吸収しきれてない
ディーラーの人に言ったら『スポーツ向け』にしたのでこうなった
とのこと
VIPカーの足回りっつーかサスだけなんだけど
サスを硬くすればスポーツ向けになるのか？
と聞いたら「スポーツ向けだからいいんです」
の一点張り…
峠で攻めたりとか高速で200km/hで走るならちょうどいいのかもしんないけど
これ買うユーザー層にそんな走りをするやつがいるのか…？と思うクルマだった
というかあのディーラー、何もわかってないし
こっちが何歩も譲って「せめて初期応答性のいいダンパーを使えばもっとよくなるよ」
と言ったら
「スポーツを求めたのでこれでいいんです。だってスポーツですから」
だってさ
内装はトヨタらしくて結構いい感じだったんだけどな
なんか内装と180度違う足回りにアンバランスさを感じてしまった

マークX試乗してみた
悪口から先に言うけど
サスが駄目だね
硬いっつーか微妙な凹凸のショックを吸収しきれてない
ディーラーの人に言ったら『スポーツ向け』にしたのでこうなった
とのこと
VIPカーの足回りっつーかサスだけなんだけど
サスを硬くすればスポーツ向けになるのか？
と聞いたら「スポーツ向けだからいいんです」
の一点張り…
峠で攻めたりとか高速で200km/hで走るならちょうどいいのかもしんないけど
これ買うユーザー層にそんな走りをするやつがいるのか…？と思うクルマだった
というかあのディーラー、何もわかってないし
こっちが何歩も譲って「せめて初期応答性のいいダンパーを使えばもっとよくなるよ」
と言ったら
「スポーツを求めたのでこれでいいんです。だってスポーツですから」
だってさ
内装はトヨタらしくて結構いい感じだったんだけどな
なんか内装と180度違う足回りにアンバランスさを感じてしまった

なにマークＸて。チョン車？

ここは140の板だよ。どっか逝け。

>>231
ﾜﾛﾀ

OEMってなに？信頼できるの？大丈夫なの？結局安物買いの銭失いにならん？

>227
ザックス、違い体感できないよな〜
俺だけかと思ったが皆そうか。

店が標準より堅いと言って売ってるのが問題有りかと・・・

前期型は、本気の高出力車（４１０馬力）
後期は故障少ないのもある
中期は？

>>227 ２２４さん　私も調べたところ、フロントのショックの設定は直６〜Ｖ１２まで
同じパーツナンバーが出てきました。たぶんソフトの間違いだと思うのですが、
大きく違うフロント荷重なのに減衰力が同じとは納得できませんでした。

実際ビルのショックは私の記憶している新車に近い後期型６００より柔らかい
感触でした。それで　ショックのセッティングを行ったわけです。
本来であれば　メーカーの作ったそのままもセッティングで乗るべきなんでしょう。

Ｗ１４０はトレッドも広くて　普通に走ってもコーナーリング速度が高く走れて
しまいます。ベンツらしく路面追従性も良いですから。
６００だとエンジンパワーも相当ありますので　全開にすると足やブレーキに破綻が
出てきてしまう。
レブリミット寸前のエンジンを堪能し、走りの恐怖を感じたりしながら走るのは　
思いの外スポーティーです。

そして普通に走ると極めて快適なセダンに戻る。
そんな２面性に魅了されます。

俺は中期だけど、
いまんとこでかい故障はないよ。
エアコンいつか逝くかね？

>同じパーツナンバーが出てきました。たぶんソフトの間違いだと思うのですが、
>大きく違うフロント荷重なのに減衰力が同じとは納得できませんでした。
複数のソフトでしらべたのですが結果は同じでした　手抜きなのか何なのか・・・
一応バネは違うんですけどねぇ

>レブリミット寸前のエンジンを堪能し、走りの恐怖を感じたりしながら走るのは　
>思いの外スポーティーです
ですね
私が最初に乗ったのは５００ＳＥＬでしたが、当時９３年式にはＡＳＲが標準ではついておらず
８０→６０位で進入する低速の下りの峠でしたけど
限界はそんなに高くなかったですが、訪れたときの挙動は綺麗に前後流れておつりもほとんど無かったです。
走行２０００ｋｍくらいの時の話ですけど(＾＾；

それに引き替え６００ＳＥＬの挙動は恐ろしいｗ
何度かＡＳＲオフにして遊んだこと有りますが、アレがないとやっぱりやばそうですね

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53199076
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h12901731

ザックスはこんな感じで売ってますね
気になるのは前期に後期の足回りが多分装着可能と言うこと
ＡＭＧのショックセットは前期後期確か無かったんじゃないでしょうか？

どういう感じで前期後期の差があるんでしょうか
堅いのと柔らかいの　車高も違うんだろうか？

600後期です。ヤフオクでザックス買ってつけてみました。
けっこう固めですよ。コーナリングはいいですね。
アスファルトにふんばってはりつく感じです。

>>241
グレード何？
しかしそんなにかわるのなら元が抜けてたんだろうな

600後期って200以上出るの？

あ、すまん
グレードは６００て書いてあるな
ザックスは前期後期分かれていない？よね
つっことは？？？
後期は足回り柔らかくなったのかなぁ？

320でも200キロ以上でるだろ。
ザックスが固め？
アスファルトではりつく感じ？
ほんとか？ほんとにほんとか？

BMWの中古よりはベンツだなﾌﾟﾌﾟ

チンタラ車のベンツよりはBMWの方が乗ってて気持ちいいけどなﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ＢＭなんてＭＢの真似物ｗ

所詮贋物は本物には敵わねーよ　　














　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ！！！

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BMのるやつとMBのるやつの意見は
いつまでたっても平行線かと。
それぞれ好きな車のっていけばいいじゃない

>>245
業者の工作と思われ

ＢＭなんてどうでもいい。
Ｗ１４０の話しよーぜ

今日飛行場行くときに久々に乗ったけど
やっぱりＳＰ９０００はオーバースペックだったかもしれないです
ピレリミシュランくらいが無難な選択なんだろうナァ
あ、純正サイズの話ね

>>253
Pzeroロッソが、静かでそこそこにグリップもあり、轍に取られることも
無く、長持ちして良かったですよ。
でも同じサイズで「オーバースペック」でＮＧというのは、
どういう部分のことでしょうか？
騒音？ハンドリング？

え？
ＳＰ９０００って良いタイヤ？？

ミシュランパイロットスポーツは最高だと思ったが。

純正サイズの話です

rossoは有ったよね？
パイロットスポーツに２３５−６０−１６なんてあるの？
３２０や２８０は２２５−６０−１６だっけな

レグノ
ミシュランMXV
ピレリP6000
コンチ　銘柄？
ダンロップ　SP9000　あとコンフォート系があったはず
横浜？
グッドイヤー　イーグル

こんなところカナ純正サイズは

昔は、ミシュランパイロットＭＸＭってヤツが、純正サイズであった。
メードＩＮスペイン製だったが、最高なタイヤだったぜ！
今はパイロットプライマシーになってしまって・・・ｏｒ

最初純正でミシュランMXVがついてたけど長持ちしたし
乗り心地もよかった。
今ＢＳレグノＥＲ５５だけど、ちょっと硬い感じがします

>>258
オレはちょうど逆の感想でした
レグノは柔すぎて酔いました
エアを２．５入れてようやく耐えられるレベルに
大体２万キロくらいで自分の使用限界が来ましたけど
今まで使ってきたタイヤ、ピレリレグノミシュラン大体それくらいで乗ってるのが辛くなりましたねぇ
直前の比較が山が減った２年落ちのタイヤとか何で意味無いのかもしれませんが
ミシュランからSP9000にかえたときはロードノイズの少なさ、そして転がり抵抗の少なさを感じました
ただし乗り心地は×です。

350 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/12/28 23:06:04 ID:1ndC9Ms9
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13511973
これどうすかね？

○○業者なんですが、物は良さそうです。

こいつうざいなｗ

>>260
修理費に35万はかかりそうな臭いがするよｗ

>>260
なぜかW126スレに貼られていたが、
その物件は車としてもう終わってるように見える。

>>262
どうして？　35万で入札しようと考えているのだが・・

ゼブラウッドかっこわるいなー

ゼブラウッドはむかしこれだけだったっけな？
昔と言っても２０年以上前？
俺もあまり好きじゃないな
これならないほうがいい

前期の300SEと280だけゼブラだよね。

昨日の雪が原因なのか、警告等が付いて、エンジン回転数が
上がらなくなってしまったのですが、どうしたら治りますでしょうか？

>>263
フェンダーをかえている→サスペンションアーム等のダメージが心配
走行距離10万km超→ATのオーバーホールの時期（30万円超の可能性大）
ぱっと見ただけでもこれくらいは心配事がある。
他にも金と手間がかかる可能性大。
それは承知の上で買うつもりなの？

>>268
同意、自分もお勧めしません・・・

( ´・ω・)ｼｮﾝﾎﾞﾘ･･

>>263
アドバイスを求められれば多くの場合お勧めは出来ない
だってお金があって上記のトラブルにお金を出すことを厭わない苦にならない負担にならない人は
アドバイス聞かないだろ？

前期が100万くらいになってきたから、
維持のこと考えずに買っちゃう奴が
最近増えてきたんだろうね。
で、故障で一発あぼーん

マルチ付きな方へ、質問、
「電話」ってボタンは、何に使うの？
オプション？ハンズフリー？

>>273

その通り。オプションでハンズフリー
前オーナーがつけていたらなサンバイザーの近くにマイクがあるぞよ

後期の600って350馬力ぐらいでしたっけ？

>>275
資料無しで書いているけど確か３９５馬力
一番最初９１〜９２が４０２PS→９３〜４００PS　ダイレクトイグニッションとモトロニック化で３９５PSor３９８PSだったかも

マジで４０２PSバージョンは速かった
ただ単独試乗でヨーイドンじゃなかったが
CPU、カム、点火時期等が４０２と４００PSの間にはあるらしいッス

>>274
返事どうもです。
サンバイザー脇に、出っ張り、マイクのようなものはあったのですが、
携帯につなげるコードが見当たりません。

みなさん、あけましておめでとうございます。

今年もみなさんの１４０が故障なく元気で走れる
一年でありますよう心からお祈り申し上げます。

>>278
心底そう思います｡

↓一応やってみて｡↑が実例｡
元日限定で名前欄に!omikujiと書くと運勢、!damaと書くとお年玉の金額が
表示されるようです。

ほほーどれどれ

おおーほんまや

やっすいなーしかし

小吉かよー（T T）

ぴょん吉かよー！？

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13184053

さーて、あけおめことよろ墓参りと寺参り１４０でいってきまつ

>>!omikuji
一瞬フシアナトラップにおもたですｗ

凶でつか・・・

いきなり高速道路通行止め・・・残念！

でも大吉だからいいか

どうかな

>>286
僕もですｗ
どこに書いてあったのでしょうか？>>!omikuji

どうかな？

明けましておめでとうございまつ。
今年もよろしゅう。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70047102

みんなリッター3キロくらいだろ。

置く場所があったらうえの600SEL欲しいな・・・

色がちょっと・・・あと価格が高過ぎかと

新年早々、エアコン逝きますた
コンプレッサー様が、悲痛の雄叫びを上げておられます。

南無〜

この色が良いんだよ
クロも銀もイラネ
オレの価値観ではエアロローダウン１８〜２０インチはそれだけでゴミでつ
絶対に機関に金掛かってないからｗ
値段は並行だからちょっと高いかな
Dで今までD整備なら高いと思わないけど・・・
でもリアガラスYシールじゃないこれ？
だったら後ろから追突でガラス交換か？

さて？

リアやってるね。フロント並行、リアＤになってる。
事故車です、残念！

>>300
おれのはエアロローダウン19インチの太巻き仕様だけど
機関系金かかってまつ。
そろそろローター＆パッドの交換時期かな。

フロント並行？
どの部分見て行ってるの？
前期はナンバーステー正規も横長だよ

悪いところ全て治してから納車しますと言われ、ＩＧＮ回してエンジンかかるまで６秒位、トランクボタン押してから約１０秒後開閉、たまに車内生ガス臭い。これって普通？
しまいには、リモコンでトランク開閉出来ず！
座間市　オートスクエ●ー横浜店から買ったけど、ベンツはそれが普通です！だって。

おい！営業のカ●ウ！見てるか？

カトちゃんペッ！！！！

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8958789

マジで４０２PSバージョンはこの上なく速いよ。
後期型を抜く時の駆け抜ける喜び♪

s500や600も魅力だが維持費が半端じゃないな・・・
オレはへたれだから320にしとこう
９６年以降ならマトモらしいから・・・　　　　　ほんとかねぇ？
大体200マソあったら買えるかな？

初期600SEL並行こそ漢の花道

１４０のＣＬで参拝客１５人なぎ倒しか
全く過信は怖いよな・・・

>>308
同意

まぁ、あれだな、ヤナセで、完全整備してて、メンテナンスしても「お客様、○○の部品がそろそろ交換時期です・・」なんて言われても、「あっそう。直しといて。」と言える香具師が、ホントのベンツＳクラス乗りだと思うわな！

おまえら、修理代にビクビクしながら、街の修理工場で、格安にて仕上げてるんだろ？笑
そんなんじゃ、Ｗ１４０なんて、長年維持なんて出来ねーよ！

古くなっても、Ｓクラスは、乗り手を選ぶ車だって事を忘れるなよ！！！！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟ！！

そうそう！そうやって物の価値をわからない成金にぴったりの車

>>311-312
まぁまぁ、そう言わずとりあえず140くらい買ってからこいｗ
いつまでも茶利じゃむなしいだろ


　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>308
激しく同意

500なんですが、もう少し走ると思っていました。

暇だったからヘットライトのレンズを外して内側を拭くような人は
Ｗ１４０は似合いませんか？

>>311
同意！

>>316
マジで質問なんですがそんなに簡単にレンズの内側は拭けるものなのでしょうか？

>>311
もうそういう煽りはあきた。何人も何人も同じことばっかり書いてる。
ごくごく普通の頭から生まれてくる発想には何にも感じないよ。

マジで答えてやるが
レンズ清掃は
簡単、とまではいかない。
おそらく1本のネジをはずすのに
迷うはずだ。後期レンズの話ね。
前期型はよくわからん。

>>320
ネジ一本だけで外れるの？
どこ？どこ？　(´・ω・｀)

＞＞３２１
頭悪すぎ

新年、早々エアコンが逝ってしまい、後を追うように
パワステも昨晩、逝きました。ポンプ様が悲痛の雄叫びを
上げておられます。

>>321
多数のネジの内、レンズのみのネジを外すのに
迷う事だと思われ・・・

>>
322
基本的に自分で車をいじることがないので…
322は140をご自分で整備なさってるんですか？
ご苦労様です…

糞スレ立てた>>1お返ししたいんだ、ここにウンコ置いておきますね。
　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 >　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""｀｀

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k11570166

初期型の300SEをセカンドカーで乗ろうと思ってます。
当然、１５穴ホイールの黄色のウインカーレンズのノーマルで。

初期型ってV12じゃなくても壊れるんでしたっけ？

壊れ捲くる

ヘットランプは４本のビスで固定されてる。そのうちの内側の１本が外しにくい。
少し無理をすればヘット本体は着けたままでも清掃できるよ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f29680130
送料無料Ｗ１４０ベンツＳクラス部品番号表パーツナンバーリスト

これ使えそうじゃん。
リアが跳ねてる奴はアキュームレーター交換で治るのか。
アキューム買うと無料でパーツナンバーリストが付いて来るのね。
どうっすかね？

>>328
壊れたら治せばいいよ。
初期600SEL並行こそ漢の花道

初期600SEL並行なんてもうくそだね

123

初期並行１４０だけに着いているビミョーな豪華装備がある
たとえばフロントのスリーポインテッドスターの台座初期だけ豪華
あと９１９２だけパネルボタンの配列が違う
ドアノブの所にウッドパーツ＆集中ロックスイッチ（ウッド点数多しｗ）
運転する立場のオレはこの位置の方が良かったと思うけど、助手席から届かないんだよね
後は肘掛けの小物入れが無いのよ初期の２年は（オプションだったのかな？）
だからリアエアコン付きのクルマだと小物入れがないのよね〜
小物入れは多い方が便利だけどね

後初期はCPUカムEZL全部違うらしい
その差が４００と４０２PSなんだろうけどね
正直調子の良い初期の４０２PS触媒無しモデルに乗ってみたいよ

これなんてどうやろ？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r6548790

>>335
車検費、陸送費等が・・・
福岡県在住でアフターサービスを考慮すると「買い」かも

>>334
初期６００ＳＥＬは２１００万。
最終Ｓ６００Ｌは１５８０万。
この差はコストダウンかも・・

>>337
それは当時の「日本での販売価格」ですか？
だとしたら、当時のディーラーの営業努力の賜物の可能性もあります。
W140の最終モデルの頃って、メルセデスベンツジャパンが結構リキ入れてた頃じゃなかったっけ？

君たちいったい何歳だｗ
当時は円高が進んでマルク安
だから値下がりしたんだよ。
まー雑誌にはそんなこと書いてないもんな。
ただし、値下がりする以前にバブル崩壊のあおりで１４０の不良在庫があふれたため
相当値引きして売ったんだよ。
また、値引き発表前にも買いにきた客には前倒しで値引きして売ってた
俺の親父が買った93年式５００ＳＥＬはコミコミ１５２５万円だった、もちろんＤで買った。
９２年の１５穴ホイールを８穴に変えて９３として売ったって話も聞いたけどこれは嘘くさいと思ってる
しかし１４０に乗り出して１２年たったけど、これ以上漏れを満足させてくれる車には出会ってないですなぁ
ただし故障のぞいてねｗ

前期はほんとネタかよ、ってくらい
壊れる奴あるな。

＞＞３４０　俺はそんな前期海苔ですが、何か？

古いベンツ（格安）を５．６台所有した経験から比べても、前期の６００は
壊れやすいと思います。
１０年落ちの６００ＳＥＬを手に入れたばかりの頃、高速道路を走って
無事に帰って来られる確率は１／３以下でした。
走っては工場へ直行の繰り返し。

オイルパンからのオイル漏れ＞Ｓ．Ａで煙モウモウ
ブーレキ時の激しいステアリング振動＞ローター、パッド、アーム、ブッシュ交換
またまた煙がモウモウ＞パワステオイル漏れ＞ホース交換　結構パーツが高い
直ったと思ったら　煙モウモウ＞フロントエンジンカバーからのオイル漏れ＞工賃大変

Ｗ１２４の６気筒と同じで、フロントカバーのオイル漏れは情けないですね。
Ｗ２０１では数年毎に交換しています。漏れても壊れないけど、火を噴いたら
困ります。２００を越えるとオイル漏れがマフラーのセンターより後ろまでかかるので
危険性が高まります。

直しまくって絶好調！高速道路でぶっ飛ばしたらオーバーヒート。
Ｓ．Ａでクーラント全量排出　蒸気を盛大に吹き上げた。とっても　格好悪い。
ヒーターホースの破裂でした。

エンジンハーネスなんて熱で被覆が殆ど無くなっていた！
ショートしなかったのが不思議なくらい。

Ｖ１２は手が入らないのでメンテが大変。
ボロいまま乗って最後に致命傷を受ける。
快感はありますが　これから購入される方で飛ばす人には　１００万円以上の整備代
を覚悟したほうが良いと言わざるを得ません。

>>342
やはり後期はトラブル少ないんですか？

＞１０年落ちの６００ＳＥＬを手に入れたばかりの
新車で買った人でもわずか１万キロかそこらでATのオイル漏れとかいろいろ悲惨な目にあってきた訳で・・・
でも乗りっぱなしと言うか何にも考えない人が大杉ってのも事実ですね
漏れの１４０も２１３氏とほぼ同じところに手が入っています

ところでフロントカバーのオイル漏れはどうやって修理されました？
パッキン新品にしました？
Dですら（Yも☆も）ここのオイル漏れは上から液体シール塗ってごまかすパターンです。

>>342
販売から10年以上経ってる前期は正常に保つ事だけでも大変だよね。

おれも当時乗ってたから確かにいろいろあったけど
"SAでクーラント排出"なんて事になったら怖くて高速乗れないね。

後期っていうより、'94からの車体（中期）なら
今でもそんなに大袈裟には壊れないんじゃないの？

おれのは12月に三回目の車検受けたけど
大きな故障は一度もないよ。

ちなみに走行6万で点検/整備は全てYだよ。

　

Ｗ140のリヤウインドウ用の電動ブラインドって
排気量や前期後期関係なく全部ついてるもんなの？

>>345
８万キロくらいからそろそろ足回りにくる頃です
AMGだからもうぼちぼちかもしれないですね
フロントカバーからのオイル漏れはありませんか？

ブラインド記憶にあんまりないっす
私が買ったW140にはすべてついていましたけど

十年オチのベンツの故障自慢のスレはこちらですか？

>>304　　おいおい、チョットやめてくれよ！営業の人は、イイ人だよ。

↑営業の人

個人名を特定される書き込みなどは誹謗中傷、名誉毀損、営業妨害、業務往来などで訴えられるぞ！

厄介なことにならなければいいけど・・・。

旧車會のスレはこちらでよろしいでしょうか？

W140でHID付けるとしたらお勧めってあるの？
できれば光軸調整が死なないのがいいんだけど、
どこのがいいのかわからん・・・

純正同等品を買えば？
それだと？光軸調整はできないか？

みなさん壊れマクリでつね。 僕の600SEL92年式は十万突破しても依然として快調ですが、これは奇跡でしょうか？ 又、大概最初に死ぬ部分は何処でつか？

それ君のワンオーナー？
じゃなかったら前のオーナーの金のかけ方がよかったんだろうね
おめでとう

　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　W140！！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　前期V12！！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜　 ｜　 　 ｜　 ｜
　└─┘　 　 └─┘

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10252751
↑
W140の極上、本物ロリンザーホイールなんだけど６００００円だけど
どうかなぁ？凄く綺麗だけどもう新品は生産中止で手に入らないし。。。

Ｗ１４０の画像も沢山あって見ごたえある。しっかし綺麗にしてるなこのオーナー。
http://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/adms_atp55/lst?.dir=/%b2%e8%c1%fc&.view=l&.src=bc&.done=http%3a//jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/adms_atp55/lst%3f.dir=/%25b2%25e8%25c1%25fc%26.src=bc%26.view=l

Ｗ１４０の画像も沢山あって見ごたえある。しっかし綺麗にしてるなこのオーナー。
http://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/adms_atp55/lst?.dir=/%b2%e8%c1%fc&.view=l&.src=bc&.done=http%3a//jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/adms_atp55/lst%3f.dir=/%25b2%25e8%25c1%25fc%26.src=bc%26.view=l

アドレスコピぺで行かないとみれない。直リンク禁止なんだ。すんまそん。

宣伝やめれ

>>358
ロリンザーのホイールの場合ノーマルホイルのボルトが長すぎて使えないからロリンザー専用のボルトが必要になってくる。
ボルト一本１５００円なんて異常な価格設定だから２０×１５００で３００００円。
よくヤフオクでもボルトが高値で取引されてるでしょ？

まーヤフオクでもボルト無しでホイルのみばっかだから専用ボルトとMcgardがついてるから入札する価値はあるね。
ホイルも結構な方だし。ガキンチョのＷ１４０海苔が増えたからホイル盗難防止を考えたら
いいと思うよ。


・・・宣伝だとは思うが一応マジレス（鬱

去年の暮れから未だにベンツ系スレでヤフオク厨が出回ってる

ホイールと車種が違うけど
http://v.isp.2ch.net/up/b989a21d7469.jpg
W210にintraのホイール、ボルトは純正。
ホイールからボルトが飛び出ます。飛び出ますが使えることは使えます。ダサいけど。

>>363
それは使えるとはイワンだろ。

　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　W140！！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　前期V12！！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜　 ｜　 　 ｜　 ｜
　└─┘　 　 └─┘

>>361
＞・・・宣伝だとは思うが一応マジレス（鬱
と書いてるID:oaiFjAjmがあちこちのスレにコピペしてるのは何故だろうｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088249254/946
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100304607/527
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089089944/394

車板にも貼ってるみたいだし。

>>366

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1094561303/l50
>>514

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105164842/l50
>>28

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098947422/l50
>>176

ほれ、コレ見てみ

>344　２２４さん、新車でもかなりオイル漏れ等はあったんですね。知り合いのＳ５００は殆ど
マイナートラブルも無かったようです。

>ところでフロントカバーのオイル漏れはどうやって修理されました？
>パッキン新品にしました？
>Dですら（Yも☆も）ここのオイル漏れは上から液体シール塗ってごまかすパターンです。

ここが知りたいところです。ディラーの支店、販売協力店で果たして６００のエンジン関係を
きちんと整備してもらえるのか？です。聞いたところによると６００は支店では整備せずに
どこかにもって行くようです。
フロントカバーのオイル漏れはお約束みたいなもんですから、あれが出来ないディーラー
だと　エンジンマウントの交換もできないと思われます。
エンジンを降ろす整備で１００万以上は当たり前、と言われるのは、直らない、怖くて面倒
だからではないかと思います。
外してみれば同年代の他のベンツと基本的構造は同じなんですけどね。
それなのに整備代１００万以上が続くと、さすがに新車で買える人も痺れますよね。

私のところは殆どが国産車の町工場です。フロントカバーはコアサポートを外して　インマニを
外しての作業で　見たらどれくらい大変か分かります。
エンジンマウント交換もどこにも手が入らないので　悶絶しながら交換したと思われます。
初めての６００で良くやってくれるし　整備代も国産車並だから維持できます。
６００の整備は気合いと根性、そして技術、能力だと思います。

果たしてディーラーの支店でエンジンマウント交換、ガスケット交換　フロントのクランクシール交換
みたいなのは直ぐに引き受けてくれるのでしょうか？
私の想像では　尻込みしてしまうのではないかと思います。

２０００円くらいのパッキン交換の為にあれだけ大変とは、エンジンが大きすぎるんでしょうけど
設計が悪いと言わざるを得ません。

>>213
V8は漏れるような場所が少ないですね
クラセンのあたりから漏れるくらいでしょうか

＞聞いたところによると６００は支店では整備せずに どこかにもって行くようです。 
地区で一番大きいところとかに持っていくのでしょうか？
私が出していた☆はエンジンおろしてOHしてましたけどいくら取られたんだろ
Ｙは工場に入ったことないのでわかりませんが＾＾

Ｖ１２は面倒くさいだけで特殊な技術は要らないような感じです。
一度やったら次からは考えずに楽に作業できそうですが、時間はかかりますね。

＞エンジンを降ろす整備で１００万以上は当たり前、と言われるのは、直らない、怖くて面倒 
＞だからではないかと思います。 
工場を占有する時間が長いのも一因でしょう。
ヘッドＯＨ単純に６発の二倍時間かかるわけですし、降ろす手間を考えたら
ほかの作業をした方が儲かる・・・
ましてや、今時１００万円そこそこで１４０買う人間が修理代に１００万円払えるかどうかといえば・・・
作業してお金取れなんじゃ悪循環でしょうね。

整備に関しては断りはしないでしょうけど、すごい請求書がくるでしょうね。
すごいといってもそれが定価なんですが。
「これくらいなら気にせず乗っていた方がいいですよ」とか
「修理するなら買い換えた方が」と言われたりとかするでしょう。

結局このダメダメフロントコの字シールは103104120で消滅
ダメダメハーネスも９０年代中盤までの欠陥品
でも私が何台か見たところ、Ｄでずっと手入れされていた車は上記二点闇修理されてるみたいです。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10121751
送料込み！Ｗ１４０Ｓクラスアキュームレーター２２０００円！　

・・・めちゃ安くなってるじゃん！



http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f29680130
Ｗ１４０ベンツＳクラス部品番号表パーツナンバーリスト３０００円！

こっちも半額みたい。

よっしゃ購入しよう。スピードジャパンより安いじゃん。

>>368
ヤナセでは芝浦と港北の工場でなんでもできますので、
都内の支店では問題なく引き受けてくれますよ。

工賃もエンジン下ろすからって100万もかかる修理は滅多に無いですし、
修理を怖がるディーラーなんてどこの国の話ですかね。

エンジンマウント交換の経験ありますので
気になるようなら納品書見て正確な金額教えますよ。

　

>>371　'98 S600L AMGさん、「修理を怖がる」　とは失礼ですよね。
私の少ない経験と憶測で使ってしまい済みません。お詫びして
訂正します。

芝浦や港北で直せないとなると大変なことですよね。
ただ、私の想定したのは地方や規模の小さい販売協力店での話です。
実際、整備の体制が整っていないところもあります。

もし各支店からＶ１２の整備が委託されるのであれば、やはり協力店や
地方の遠いところは不利だと思います。

私はＷ１４０の良さに驚き、そしてＶ１２の良さには痺れています。
こんなに楽しくて快適な車は今までありませんでした。
新車は買えない私でも、業者オークションで二桁万円、整備して２．３年で
トータル３００万で乗れそうです。こんな痛快なことはありません。

ディイーラーはきちんとした整備料金体系がありますので、直らない
いい加減な整備よりずっと安いことがあります。それが知れ渡れば
返ってディーラーを利用される方が増えるのではないでしょうか。


弱点や壊れやすいことは確かですが、整備がリーズナブルに
受けられれば　もっと多くの人がＷ１４０の良さを味わえていいなぁ
と思っています。

ホント　Ｗ１４０は凄いベンツだと思います。

↑に続く。'98 S600L AMGさんが工賃を教えてくださるので
あれば後出しも失礼なので　私の方の工賃を書いておきます。

宣伝のつもりではありまん。そのメカは初めてのＷ１４０で、親しいので
通常価格とは言えません。あくまでも参考までにしてください。
パーツは殆ど持ち込みです。

エンジンマウント交換　　　36.000(２日かかっていた）
ヒーターバルブ交換　　 　10.800

スロットルボディー、インジェクター、インマニ、ヘッドカバー脱着
プラグコード、デスビ、ローター、ラジエーター、ベルト、サーモスタット周辺脱着
カムシャフトシール左右交換、
そして　インジェクターハーネス交換
以上で　117.000　

フロントカムカバー交換（インマニは外していない？）
ヘッドカバー、プラグコード、ディスビキャップ
シェラウド、ホース　エンジンアンダーカバー洗浄
以上で　18.400　（たぶんサービス多い）

大体こんな感じです。整備代とパーツ輸入で１年でおよそ１００万ちょっと。
お金は大変かかりますが、努力と工夫で６００ＳＥＬ前期も
常に全開　思いっきり走れて維持できると思います。

オドメーターの玉切れで暗くなった。

>>372
>>373
確かに地方などの規模の小さい店舗では
それなりの整備体制しか整っていないようなところも
意外と多くあるようです。

工賃　左右フロントエンジンマウント交換　\22,000-
　　　左右フロントアクスルロワコントロールアーム脱着　\37,400-
　　　左右フロントロワコントロールアームのマウント交換　\7,700-
　　　アイドラアームのブッシュ交換　\16,500-

部品　M1402400217　E/マウント　R-12CYL　1　\32,400-
　　　M1402401517　E/マウント　L-12CYL　1　\32,400-
　　　M1403308207　コントロールアームキット　2　\38,800-

担当/都内ヤナセ→実施/港北ヤナセの料金ですが、
とりあえずは大きなものだけにしておきます。

　

やはりエンジンマウントの交換はディーラーの方が安いんですね。
マウントを輸入しても半額にまでなりませんでしたので、パーツの信頼性でも
ディーラーの方がずっと良いと思います。

フロントのロアアーム交換は、こちらではブッシュとボールジョイントを
打ち換えしての交換でした。 41.400円 工賃はほぼ同等ですね。

パーツ代が半額以下でしたがそれ程大きな差ではありません。

先の初期型でダメになるエンジンのインジェクターハーネス
（140-540-4705)は、輸入で33.600（税別）でした。
デスビ、プラグコード、ローターその他諸々交換したので これは差が大きいと思います。

ユーロ高もありますし手間やタイムラグを考えれば　ディーラー整備
が良いことが多そうですね。トラブルシューティングがしっかりできる
かによるでしょう。 無駄な整備をすれば一気に整備代が跳ね上がります。

今回は有益な情報をありがとうございます。

芝浦には何回か訪れ整備をしてもらったこともあります。
対応も良かったですし、あそこの雰囲気は好きです。
ベンツ好きでしたら　一度訪れて見積もりをしてもらったら
良いと思います。

私は車両を自宅に取りに来てもらったり、壊れて直ぐにピットに
いれてあれこれ検討したり、パーツ輸入まで便宜を図ってくれる
今の工場に最高に満足しています。

話は飛びますが、ＡＭＧの足には興味があります。
高速道路では特に良さそうですね。
またお相手してください。

>369 ２２４さん
Ｖ８でオイル下がりをしていて　一度シュテルンに見積もりを依頼したことが
あります。古いベンツですのでパーツが高いんですが、ヘッドＯＨのパーツだけで
１２０万円でした。
結局、ヘッドを降ろさずバルブステムシールのみ交換してもらって終わりに
しました。６万円。
ピストンリングが１気筒分で２万円！と言われるとめげるんです。
過去の経験から私みたいな人間はディーラーは入りにくいんです・・

最近聞いた話ですが、ディーラーも柔軟になってきて、ＢＭＷのディーラーでは
パーツ持ち込みも一部でしょうけどＯＫだそうです。時代は変わってきています。

ところでＷ１４０はシートがとても良いですよね。
ただ１０年落ちで、新車の時の柔らかい革の当たりは減って硬くなってきています。
運転席側のシートが傾いているのが気になっていて座面のみ左右を交換してもらいました。
パワーシートで結構大変だったそうですが　傾きが減りパンと張って気持ちよくなりました。

後部座席に座ると　こんなに座り心地の良い車はあるのか？
と思います。色々な車に乗って　後部座席にも座りたい　と思ったのは
Ｗ１４０が初めてでした。
体のコリが癒される感じがします。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050201B4005571004&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=
今まで見たW140では最安値。３９万
宣伝ではないのであしからず

そういえば、９５年ごろにW126の中古が１５万で出ててびっくりしたっけな。
１４０は人気があるのにこの値段ははじめてみたが、なにかあるのかな。
とりあえず修復暦なしなので事故車じゃなさそうだけど。。。

エアコン修理代別途とか。

皆さんに習って私も請求書探してみますねどこにあるかな？

＞ヘッドを降ろさずバルブステムシールのみ交換してもらって終わりに しました。
＞６万円。
それってやすいんじゃないですかねぇ
３２個のシール交換だもんなぁ・・・

ディーラー請求書の紙でどんどん厚くなっていく俺のＷ１４０ダッシュボードの中。
請求書で百万円札の束みたいになってるよ

前期４０８ｐｓ
後期３９４ｐｓ

>>382
だからなに

前期４０８ｐｓが最高ちゅうこっちゃ！

そんなに違うもんかねー？

でも修理代もバカにならんな

純正キセノンて何年式からですか？
グレードによって違うのかな

>>384
同意！！

>>３８６
最終型のオプションじゃなかったっけ？

>>386
セダンの正規輸入車に純正キセノンてあるのか?

おれの97年式で純正キセノンだよ

キセノン最終のほうに存在したはずだが
並行かディーラーかはわからん

おれ後付だし。。。

おれの並行だよ。てことはディーラでも存在するな

>>390
おたくのは、クーペ(２ドア)の140?
たしかに、クーペの最終はディーラー標準でキセノンだが。当時のおれの記憶では、セダンの正規輸入にはオプションでも無かったと思うが
だからおれのW140は、ディラー９８年式でキセノンじゃないぞ
車内からの光軸調整は、キセノンが電気式。ハロゲンはバキューム式だ
セダンの正規輸入車は、バキューム式しかありません。当然、おれのはバキューム式
後付けキセノンするには、バキュームホースはどうするんだ。
光軸調整無視で、縛ってほっとくのか？
そのへんはどうなっているんだ？
だれかおしえてくれ

>>393
後付けキセノンでも光軸調整できますた。

おれのはセダンです。最初からキセノンで電気式なので
室内に光軸調整ダイヤルはついてません。
ライト付けると軸が動いて自動で調整してくれます。

>>394
それは純正キセノンライトASSYの後付けではありませんよね
社外品キセノンバルブとバラストの後付けですよね

>>390
セダンでも並行車の最終は電気式なのですね
しかも自動調整で、室内に光軸調整ダイヤルはついていないのですね
勉強になりました
しかし、おれのに純正キセノンつけても当然自動調整にはなりませんよね？

純正キセノンつけても、室内から光軸調整する方法だれか知らない？

>>393
>>396
セダンに後付けで純正キセノンを付けても光軸は自動調整みたいですよ。
（ヤナセ車'98 S600Lの友人談）

ただ純正ハロゲンをキセノンバルブに変えた方が
正面から見た照射面積が広いので私はそうしてます。

　

>>397
ヤナセ車'98 S600Lの友人にもう少しくわしく聞いてみてくれないだろうか
ハロゲンランプにつながっていた、バキュームホースはどうしたの
純正キセノンランプの裏の光軸調整用のカプラには、何をつなげたの

俺の後付キセノンは
室内からの光軸調整あぼ〜んだが。
みんなそうじゃないの？

私の後付純正キセノンも光軸調整あぼーんです
バキュームは殺してあります
レンズカット故に純正のほうが明るいのでこれをかいました

じゃあ後付は光軸はどうやって調整するの？

どうなってるかわからんが、おれの純正キセノンは最初下向き
になっててスイッチ入れるとリトラクタブルみたいにパカッと上向く。

やはり、後付純正キセノンでは光軸調整あぼ〜んになってしまうんだね
ハロゲンの光軸調整機構だけ後付純正キセノンに流用できないのかな？

>>402
できるかもしれないねぇ
２１０は移植で電気式をバキューム式にできたんだけどねぇ
１４０は業者にやってもらったからわからない
でもあの光軸調整って利用する？
漏れは一度も利用したこと無い

>>224
>>403
２１０が移植で電気式をバキューム式にできるのならば、１４０でもたぶんできるだろうね
その移植ってどうやるの？業者？
しかし、おれも光軸調整って実は利用したこと無い
後付純正キセノンにして、光軸調整ダイヤルが無意味になるのが個人的に納得できないだけ
自己満足のみです

ボンネットあけてライトの裏からぐりぐりいじれば
調整できると思ってた。
だから室内からの調整あぼーんでも
気にしてないや。。。
光軸なんてへんな方向むいてなきゃいいやと
正直無関心ですた。

ちなみにホレ。メンテ＆ドレスアップ。ヤフオク探してみたけどこんな感じかな？


★W140ベンツＳクラス極上！本物ロリンザーホイール★　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10252751

↑これなんだけど程度も凄く良いし、もうこの名作は絶版だから
この値段だったら入札してみようと思うんだけどどうかな？
ボルトも何もかも全部ついてるし。

送料込み！Ｗ１４０Ｓクラスアキュームレーター２２０００円！　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10121751

↑これもついでに落札しようと考えてるんだけど、ＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮ
で買うより安いし、日本最安なんで。今までは３００００円だったでしょ。

送料無料！W140　USクリスタルウィンカーバルブ＆ソケット付き！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71308721

↑これも一番安いね。まとめて全部落札しようかな。

宣伝ｳｻﾞ！！

さっき合流で合流してきた香具師に目の前で止まられてしまいました・・・
追突したと思ったけどすんでの所でストップ
さむい上にタイヤが冷えてると全然止まらないものですね
ABS効いてたし・・・
やっぱり２２００キロは重いですね
皆さんも安全運転で１４０を楽しみましょう

＞２１０が移植で電気式をバキューム式にできるのならば、１４０でもたぶんできるだろうね 
＞その移植ってどうやるの？業者？ 
ネットで見て自分でやったよ
結構乱暴な方法だったねぇ
特に室内からの光軸調整機能は必要を感じてないけどね
リアは車高調整付いてるしね

adms_atp55 氏ね

純正マルチの人はあの使え無いナビどうしてますか？
新しいナビ入れたいんですけどダッシュ回りすっきりさせたいんですよね…
知恵をお貸し頂けませんか

インダッシュに新しいナビ入れる
純正はテレビでもみとけ

>>411
糞マルチ無しの前期中期モデルに買い換えるのがよろし。

↑やっぱし前期モノが1番ってこっちゃ！

走行中でも変更出来る自動もしくは手動の光軸調整が付いていないと
キセノンライトは保安基準に適合しないらしい
車検場では気にしてないけどね

>>411-414
お前らレスありがとう金無いからマップルで我慢するよ

素敵な車だよね〜　W140　　　おやすみ〜　（＾＾

>416
元気だせ
純正ナビでも画面動くじゃないか
マップルは動かない
だから気を落とすな

age

古すぎて話にならない
今じゃ国産だって道空けてくれない

>>420
ｵﾏｴの軽がか？

>>420
後期型じゃダメだろよ？

この車は日本ではヤクザイメージが強い車である。
ドッシリとした巨大な車体、角張ったボディライン、さながらドイツの
重戦車タイガーの様だ。タイガー・・・、タイガーマスクではない、、いや、失礼。
虎のような威圧感は今もなお映画に出てくる根拠として最適ではなかろうか？
しかし販売から１３年経った現在、初期モデルは１７０万円以下で購入する事も
可能だ。手っ取り早くヤクザっぽさを演出できる男のアイテム「Ｗ１４０」を
検証してみた。

Ｑ：道を空けてくれるのか？
Ａ：殆ど空けてくれる。
Ｑ：煽られるか
Ａ：煽られる
Ｑ：煽ってくる車は？
Ａ：現行Ｓクラス８０％、セルシオ１５％、おばさん５％
Ｑ：ドレスアップしたら煽られなくなった？
Ａ：なった。

Ｑ：どこをドレスアップした？
Ａ：ホイール９０％、スモーク（full）７％、内装関連３％
Ｑ：警察の検問をスルーした事はある？
Ａ：ある２５％、ない０％、逃げた１８％、ゴねた５５％、パクラレた２％
Ｑ：あると答えた人はどこをドレスアップしていましたか？
Ａ：アルミホイル１００％。
Ｑ：ホイールの銘柄は？
Ａ：ロリンザー８３％、ＡＭＧ３％、ＶＩＰ系１４％
解説しよう。
まず断っておかなければいけないのはＷ１４０におけるドレスアップには
一つの概念しかない。それは 「いかに悪くみせるか」である。
悪く見せると言っても奥が深い。そこで代表的な悪さを大別してみた。
．基本はノーマルモノホン系
．タイプエアロチンピラ系
. 本物エアロこだわりヤクザ系
街中での車の占有率はチンピラ系が一番多い。
次いでモノホン系、そして少数だがエアロ系だ。
チンピラ系のドレスアップポイントはホイール、エアロ、スモーク（full,80%↑）、
マフラーが基本形。

>>420 おい、おまえ420じゃん。死に○

220って140を煽ってくるかあ？

いや、煽らんな。経験がない。

>424
もうちょっと内容をブラッシュアップしれ

Ｓ６００、５００なら９６,９７,９８以降
Ｓ３２０なら９６夏以降
を買ったほうが良い。
ま〜最低２００マソ以上は出さんとそこそこの車は飼えんぞ。
やっぱ買うならＳ３２０だね。

今時ヤクザ者で140なんか乗ってたら義理場で他の人間から
「コイツ金詰まってるな」と思われるのがオチ。チンピラなんかは
得意げに乗り回してるんだろうけどな。都内なんかじゃまず幹部クラスは
型オチベンツなんかは乗らないよみっともなくて。地方に行けば
まだまだ夜の街でも現役だろうけどね。

うちの近所の稲○会系の幹部はマイカーは
140の前期、しかもドノーマル、スモークなし。

でも幹部会に出席するときは現行のセンチュリー
で若いもんに運転させて行くよ。

>>431　禿同汁
二桁ナンバーなら筋系じゃなくともまず誰にも煽られないよ。近所にも126で33
の医者いるけど、怖いよりも先に煽たって意味ねーと思わせるオーラみたいな
もんがあるから。どーぞお先にって感じ。その意味じゃ前期ドノーマル二桁が最強。

しかしよＷ１４０オーナーズクラブってなんか変な奴のあつまりだな。
かぶれてるのばっかしじゃんｗ

ようはヤクザと同じ車に乗ってるんだと言う満足感が魅力なんだろこの車は？
気軽に虎の威を借りられるツールとしては最高だよな。それが好きな人は140を
こよなく愛すし、逆にその品性の無さや知性の無さに嫌気を感じる人は性能とか
良くても敬遠する筈だよ、新車時からな。でも幸か不幸か今は車体が正直誰にでも
買えるような価格の物まであるし高い物でも知れてるから始末が悪い。
ドンキホーテなんかの駐車場に生意気な停め方してんの見ると痛すぎるよ。

ここに書き込んでる奴らで
140海苔じゃない奴はどれくらいの割合なんだろうか

この車に限らずメルセデスは出来ればノーマルの状態で上品に乗ってほしい

昨日の夜Ｅ５５（ナンバーも５５）が西宮名塩ＳＡでえらそうに車線上にとまってた

たまたまドライバー見たけど３０代前半でどう見ても一般人

ベンツで性格変わったのかどうか知らんが悲しいねえ

このスレ読んでるメルセデス乗りはせめて紳士でいておくれ

紳士でいることを、ここに誓うなり　（＾〜＾）
前期型６００をずっと乗り続けることも。
スモークなしで１６インチのタイヤで内装もそのまんまにすることも。

二桁ナンバーのままで、2030年まで乗って、自分の息子にキーを渡す日まで。

大切にしますのです。　　うい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ふくちゃん♪　2005正月

>>436
Eの時点でクソ

下品な車高、下品なエアロはいいのだが
下品な駐車はやめたほうがいいな。

お、フクチャンひさしぶりー。

>>436
その「どうみても一般人」という感覚が既に貴様の勘違いである事にまだ気付かないのか？

これだからＷ１４０オーナーズクラブは・・・・

>>437
いや、誰も聞いてないから。

虎の威を借り手あんま調子乗ると
本物の虎と出くわした時怖いよ皆様

>>441
おまえもくだらんあげあしとるな
エゴなやっちゃな

>>444
いや、もういいから。

>>416
自分は､ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの真ん中にある小物入れをぶち抜いて､ｲﾝﾀﾞｯｼｭナビを加工していれてるよ！
けっこうｽｯｷﾘ仕上がってます。

>>436
どうみても一般人て言うけど・・・
その一般人と区別つかないヤクザ、ホント多いよ
節穴だな

↑オマエは一般人だろ？

くだらねー結局そういうネタしかないのか

>>448
そうだよ。だから？

故障のない一年は一度もありませんｗ

これってオーナーズ倶楽部の○さん？
http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=maru1112002

Ｗ１４０のＳ５００Ｌは売却しますた。

またＷ１４０のＳ５００Ｌを買おうと思って探し中でつ。
次でＷ１４０は３台目（苦笑）。

誰か電動シートスイッチ部分のウッドのはずし方教えれ

リアのスイッチをウッドのプレートごと外した事ありますが、ハメコミでしたよ。
マイナスドライバーで外しました。ただちょっとカタイかも。

>>454 バールでこじあければ一発でしたよ！お試しあれ

純正チナビが動かなくなた〜

しばらくお待ち下さい　の表示のまんま

時々使ってたのに・・・

回答ありがとう。バ、バール？
割れないの・・？

ATは早めに治すべきで

>>453
あれだけ手直ししたのに、何が気に入らなくて売っちゃったの？

ATのはなしなんてあったかい？？

フルスモW140で、W220に煽られた。ってか多分ヤクザ。すげー恐かった。
さすがに古くさいから舐められる事多くなったなあ。

>>フルスモW140　舐められる事多くなった
私の車は、最初からナメナメされるように、スモークも積丹もせず、
大体ノーマルチックにしております。

一般人ですので。

そりゃ、車と中に乗っとる人間は別ですから、こちらが幾らデッカイ車乗って
ようとも、幾らチッコイ車からとは言え降りて来たヤ○ザ屋さんぽい人は怖い
ですね。『君子危うきに近寄らず』でしたっけ？
あんまり、ムボーな振る舞いは止めといた方がいいです。
近くに交番でもあれば駆け込めますが、普通そんな訳にもいかないでしょうから。
つまらないメンツで、怪我したり、車に被害を受けては余計ツマンナイと
思いますよ。
勿論、『誰であっても北斗神拳でやっつけちゃうぜ』という元気なお方はいいので
しょうけど。私、体弱いんで。（笑）

>>458さん
バールは私も大げさと思いますが、木のプレートの裏は金属製（て言うか、金属製
プレートに木目が貼ってある状態）ですので、多少は力を加えても平気です。
渾身の力を込めたら曲がっちゃいそうですが。

>>460
可愛がってる後輩が欲しいとの事だったので、安く売りますた。
今は彼女のＶＷポロに乗ってるんでつが、乗り心地悪過ぎっす・・・。
まぁ、近々またＷ１４０を買いまつので。

>>462
同感です。なめるなめないの車ではないです。百万円台の車ですから。
言葉責めされたい人はどうぞ。脅しだけならヤクザなどこわくないです。
今最も怖いのは何も言わずに後ろからどす〜ん、なにさらすんじゃ！と
車降りたらもうあなたの車は別人運転で走り出しています。運良くつか
まえても何か言う前にたぶんあなたは刺されているでしょう。

>>466
それって島田紳助が話してた最近流行ってる窃盗団のやりかたじゃん。
おれなら追いかけてって逆に刺すね

くだらないよね〜。ヤクザがどうとか、刺すだとか。
まじくだらね〜。

でも140はもうすでにそんな香具師らの乗り物ですから〜残念！

悪いけど、俺は今年度の自動車税まだ未納だよ。差し押さえするって手紙着たけど、１４０は幾らになるかな？

>>470さん
今流行りの公売オークションですね。
因みに東京都は、平成６年式Ｃ２００を１２０マン１千円で換価処分
してますた。
まあ、何も換価処分されるのは、車だけじゃなく、いろんな物あるらしい
ですけど。
おっと、Ｗ１４０とは関係無い内容でしたね。失礼しました。

>>462
虎の威を借りてあんま調子乗ると本物の虎と出くわした時怖いよ皆様。

この前の公売オークションのC200
高く売れすぎじゃねえ？

ネット公開始めたんでパンピーが参加するようになったからな
公示のみだった去年の600の安かったことｗ

>>463さん
ホントですよね〜。
多分相場を知らない一般人？でしょうかね、吊り上げたの。
ところでＣ２００がオークションに掛かるの今回２回目なんですよね。
前回落札した人は保証金を破棄して、キャンセルしたらしいですよ。
なんで今回から保証金の金額が上がったとか。

馬さん今度の140はグレード何狙ってるんですか？
やはりまた中期型ですか？

前期型です。

>>476
中期型の右ハンドルＳ５００Ｌを狙ってまし。

ベントレーのアルナージ、ロールスのセラフに浮気してみようかと思って、
ちょい乗りして見たんでつが、やぱーりＷ１４０が好きでつ。

>>478
そうですか本当に馬さんは140が好きなんですね。
恐れ入りました。

うーん　ここに書かれている事は
俗に言う「VIP系」の車両、全てに
当てはまる事だよな。
たぶん本人は「やったぜ〜！、みんな
おれの事を見てビビってるぜ〜！！
おれって最高ー！？」て感じなんだろう・・
考えて見りゃフルスモよりウィンドウ越しに
危ねーヤツが見える方が気にするっつーんだよな
自分に自信があればスモークなんぞにする必要
なんて無いだろ、いやマジで！

本気で最終型３２０探しているんだけど、エメラルドブラックのカラーって
真っ黒っていうよりは青みがかった黒って感じなのかなな？なかなか３２０で
オブシディアンブラックを見かけないね。

馬タンまた何で右ハンドル？
彼女対策？

>>482
純粋に足としてなら右ハンが便利かと思って。

彼女タンの運転が上手くなったら、Ｗ２０２あたりを買いまつよ。

>>480
ただ単にスモークあったほうがカッコイイから。
フロントはノースモーク。

>>483
馬さんはＷ１４０オーナーズクラブに入ってますか？

>481
ないだろ。６００と５００のみに特注だったかと

これってＷ１４０オーナーズクラブのマルさん？
http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=maru1112002

>>481
ｴﾒﾌﾞﾗはﾌﾞﾙﾌﾞﾗより濃いかんじ。
ｵﾌﾞは140時代には無かったような、99年くらいに出たような、うろ覚えですが。

後期最終モデルでオプ黒選べたよ

全国の、ＢＭＷオーナーおっはぁ〜！

今日もレガオタを駆除しましょいう？

藁らの地位を狙う、富士中興のレガオタ軍団にはゆだんもしうきもありゃないｓねｗｗ

我々が真の勝利者であることを、思い知らせましょう。

そして、敬います。私は憧れの車的めるせですっおｑｌ＠ｐ。

必ずｗぁおおｈｆｗ＠お

>>481
最終モデル(97,98)でオプブラ選べるよ
おれのも600のオプブラだが、探すの苦労したよ
正規登録された台数は50台ないというシテルンの話

320のエメブラでよければ少し高いがおすすめ
http://www.stern-setagaya.co.jp/wm/detail.php?data_code=20040714162248&syohin_code=0001

既出かもしれませんが教えて下さい｡
W140､S320とS500Lで1年点検及び整備､車検及び整備を
ヤナセやシュテルンでお任せすると､それぞれ幾ら位かかりますか？
多分見積りは､とんでもない額になると思いますが､悪い箇所以外は
交換しなくて良いと言えば安くなりますよね｡その辺りのお話も
ご教示下されば幸いです｡

>悪い箇所以外は交換しなくて良いと言えば安くなりますよね
ほとんど悪いところだらけだから期待するだけ無駄かも

>>492
ディーラーお任せなら車検整備６０万〜１００万位
ケチって４０万位
１年点検はお任せ４０万〜
ケチって１０万〜
Ｓ３２０、Ｓ５００Ｌともそんなもん
ヤナセ、シュテルン同じ。

年二回のディーラー点検入れてた。車検は港北のヤナセでいつも１５万ぐらい。９８年式Ｓ５００Ｌ

140のロングの後席よりBMの先代750iLの後席が
広く感じるのは気のせいですかね？

>>496
あれっ？自分は全く逆に感じましたが・・・
前席の位置の違いでしょうか？
ただしＬ７は本当に広かったですね〜

いまどき、ベンツ＝ヤクザとかおもってる奴は刑務所暮らしが長かった奴か、
カナリの田舎者ｗ　秋葉のおたくもＳ600乗ってるしｗ

>>495
まじで？安くない？
俺は３回車検やってるけど、その度にトータル５０〜７０万位掛かってるよ。
悪いところはみんな直しといてって注文付けるのが悪いのかな？
Ｓ３２０　
シュテルン世○谷

>>港北は外車＝ベンツの総本山だからな〜。

あそこから出発して今じゃ車業界大手の企業がズラリ。
例えばガリばー。

アレも昔はベンツのオークション流しで儲かった会社。
中近東で安く見っけた奴かたっぱしからとか。

その名残であの辺には外車屋が一杯。
ベンツは日本で最人気外車なのでおのずとその量も多くなり
結果、整備の需要も豊富になった。したがって、それをこなせるだけの力量、器量を持った職人たちが
必然的に集まってきた。港北にとってベンツとは得意中の得意なのである。

だから工賃も安い。何故なら仕事が早いからだ。そしてパーツも豊富にある。
時間単位で発生する整備料金は早ければ早いほど安い。

結果は明らかだ。

>>646264161430612106410421061403140142

96年S600L買いました
これからよろしく〜

>>493-495
>>499-500
維持費の件､ご教示下さりありがとうございます｡
Ｄラーお任せだで､年間50万程度と考えとても維持できないです｡
購入見送ります｡

まあそこまでの惚れ具合ってことだよね
マークＸでも買って下さい

漏れの車の車検はディーラーお任せで１５０マソだったな・・・。

なんでみんなそんなに高いの？
いろいろ直すから？

おれこの前車検で20万しなかったよ。
97年600ね。直すとこなかったからかな。
ちなみにディーラーじゃありません。

>>506
２０点

ん−なんでだかはよくわからないけど…
初回車検の事前点検ってやつで５０ぐらいかかった気もするけど、車検は２回とも１５万くらい。
もしかしたら二台同時にやってるからかもしれない。

W140　USウィンカー
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/74090451

ベストマッチしてるからどうしようかな？
前期や、中期を後期型にみせるための改造も良いけど
こういうパーツで好きな様に改造したいのだが。
渋いじゃん。ＵＳウィンカー。

>>509にアドバイスな。
２ちゃんねるに宣伝した所で逆効果。
こんなゴミ、誰が買う？
俺なら10万円くれたら貰ってやるよ。
こんなゴミはそのまま捨てるけどな。

またお前宣伝か？
効果あんのか？

ところでエメブラもブルブラも
何かちょっと青み入った黒だよな

>>496
乗った感じ､750Lの方が広いね！特に足元のスペースが凄い。軽く足伸ばせるし。
S600Lは､頭上スペースは広いが後席は、セルシオと変わらない感じかな！？

L7は、ﾘﾑｼﾞﾝなので論外？けどカツコイイー(^.^)

　　

>>510
おまえのゴミＷ１４０よりかはましかと。
それと一つ言っておくが漏れは出品者ではないｗ

>>509>>514 ID:CjUrF58U0＝yahoo ID adms_atp55なのは間違いないな(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
とりあえずアドバイスを入れておこう。「ゴミを売るな。ちゃんと処分場に持っていけ」と。

>>514
おいお前、ここで宣伝なんてすんなよボケッ
逆に誰もお前から買わなくなるぞ

こいつこの前アキュムレーターの宣伝もしてたよな
懲りないヤツだよ

２年くらい前にディーラーで整備させたら２５０万の請求がきた。
コンピュータ交換やらなにやら悪い箇所を全て取替えましたってさ・・・
９８年Ｓ５００Ｌ

>>515
いや、だからお前のポンコツ１４０よりかましだから。
金かかるだけで買った金額より修理代の方が高くついたなんてなｗ

その辺に捨ててくるなよ。

２ゲト

こんな奴が売ってるパーツなんて絶対に欲しくないな。

だな

>>521
同意

そのポンコツ140の部品買ってほしくて宣伝してんじゃねーよ？
ポンコツ140海苔ですが何か

商売敵が嫌がらせで２ｃｈに本人装って宣伝すんのが殆どじゃね？

>>525
ありえる

>>525
都合が悪くなったら他人のせいか？おめでたいな。

このIDでは最近出品をはじめたようだが・・
そんないきなり嫌がらせ受けるとは考えにくいのだが。

W140の話しにもどそうYO

宣伝は削除対象なのでレス削除依頼スレに通報しましょうかね

妄想140海苔乙！！

メーターの針抜いたことある奴、
ちゃんともとにもどせたか教えてくれないだろうか

>>527
アフォか？俺まで出品者扱いか？おめでたいな。同じもの出品してる業者ならこの位やるだろ。

んな事より最近変速時ＡＴのショックが時たまでるようになってきた・・・鬱

◇宣伝行為や荒らし、煽りは完全放置しましょう。放置できず反応してしまうのも荒らしです。◇

W140の話しにもどそうYO

ほいだば
エアポンプの配管熱でパリパリ
あぼーんしますたｗ

おい、1ヶ月エンジンかけてねーよー

アボーンしってかなー？　　(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

見つかりました、今度の車はかなり状態良さげ。値段的には300万＋α程度かと。
この車には乗り続けようと思います。

Ｓ５００（ショートボディー）、95年式、ブリリアント銀／黒革、35000km、Ｄ記録簿あり、修歴無し、フル装備、完全ノーマル

あと、希望通り右ハンです。

95年式で本当に35000�`かねぇ…　

>>539
それは確認済で間違いないです。
車の出所もしっかりしています。

だとしたらいいですね。末永く140ライフを楽しめますね。

>537
320エンブレムに交換汁ｗ

でもショートボディーってバランス悪くない？
320エンブレム貼ったらもーわからんね

>543
バランス悪いって？ショートボディーの３２０を見てもそこまでアンバランスには見えないけど。
ショートボディーでも後席の居住性も普通に家族用で使うには全く無問題だと思う。

300万+αって諸経費こみの値段か
何か高くない？
色は何色だ？

高いか安いかは現車見ない以上何とも言えないよ
そして買い手が納得してればそれで良いんだよ
外野が何か言う必要は内のさ

224にきいてねーよ
だまっとけ

そしてブリシルと書いてあったことに気づき
これから首を吊ってきまつ

業者気取りはみっともないよｗ
鰤汁飲んでもちつけ
って既に黄泉の国でしたか

これってオーナーズ倶楽部の○さん？
http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=maru1112002

500に320エンブレム。
素敵！！

知り合いのヤクザはS600にS500のエンブレム付けてる。
なんでも親分が600なので同じグレードでは具合が悪いらしい…
隠れて所有するか親分に先に新車を買ってあげるかしないとマズイと
言ってました。まぁサラリーマンも上司がマーク�Uで部下がクラウンじゃ
具合が悪いのと同じだよな…関係無い話スマソ。

320乗りなんだが600を乗せてもらった。
ぐいぐいすすんだ。

>>553
当たり前田のクラッカー
でもそれも３日で慣れるぞ

554は４０代ｗ

残念！30ですｗ

とはいえ、320も気に入ってのってるよ。

俺も都内で320乗ってたけど何の不満も無かったなぁ
しいて言えばゴルフなどで高速使った時に120〜130�qからの
加速はやはりきつかったけど一度速度にのってしまえばそんなに気にはならなかったな…
今はW220の500ショートに乗ってるがこれも軽快で良いよ、
ただし内外装の質感などは140には遠く及ばない、ここのスレの人達は
そんな魅力に取り付かれて140を維持し続けてるんでしょうな。

糞ベンツ乗ってる馬鹿、むかつく奴多過ぎる!!!!

なんで220からウインドー類のスイッチは
窓際にうつっちまったんだろうな・・・

センターコンソールにあるのは一説にはコストダウンと合理化と言われてる
配線の数とスイッチの数が減るでしょ？

>561
と、いうことは
センターコンソールにスイッチがない今のほうが
贅沢ってことかいな

レーダー付けようかと思ってるんだけど
W140て熱反射ガラスかどうかわかりますか？

>>564
W140はレーダー何でも大丈夫だと思うよ
2、3人の友達のレーダーで確認済み
しかし、おれも熱反射ガラスだと思って
確認するまえに、ユピの外付けを買ってしまった
でも今は満足、外付けはダッシュボードの上に置かないでよいので
スッキリ、スマート
おれのは、メガネケースに入ってる

>>565
ベリーサンクス

最終の600とか違くね？
ナビのGPSアンテナの位置で悩まなかった？
俺が店にだまされているだけだったらｽﾏｿ

109 ：５５：05/02/12 15:14:25 ID:higTQtgd0
渋滞の左折割り込みに　Ｃのブラバスが道を譲ってくれた。
なかなかいい奴だ

↑お前みたいな奴がいるから１４０海苔が下品に見られるんだよ。ヴォケ

>>569
>>568ID:tNNKfrY30はコピペ荒らし。
AMGスレに書いてあったのを、いろんなベンツスレにコピペするただのバカ。

>>563
それぷらす左右ハンドルでも部品共有化できるからやっぱりコストダウンだろうね

>>565
>>567
最終に限らずS600は熱反射ガラスだったのでは？
ETCアンテナも中央上部の電波透過部分（黒いシール部分）以外には
装着できませんでした。

　

>>565
>>567
>>572
ユピの一体型を左前フロントガラス下部に吸盤オンダッシュしました
ソーラー式だけど一応電源コード直結して配線はダッシュ奥に潜らせてます
自分は９６年Ｓ６００なんだけどとりあえず使えてますＹＯ

熱反射ガラスかもしれないが
レーダーは問題なく使えるのは事実
しかし、ETCやGPSは中央上部の電波透過部分につける人が多いのは、なぜだろうか？
ダッシュの上でも大丈夫なのでは？

>>574
自分の場合ビーコンはオンダッシュだけど使えてますＹＯ
フロント上部装着が多いのはダッシュ上すっきりさせたいっていう
見た目の問題が理由なんじゃないでしょうか？

熱反射ガラスは220から。
140は全然大丈夫！

>>576
140は熱反射ガラスではなかったのか
では、フロントガラス中央上部は電波透過部分ではないのか？
あれは何？

>>577
ヤナセの担当に聞きましたら
ディーラーの140は全て熱反射ガラスだそうです。
（並行は除く）
中央上部も電波透過用のスペース（元はリモコン用）です。

レーダーは574さんの通り問題なく使えますが
ETCやGPSの電波は干渉される場合があるので
なるべくそこに付けるようにしてるようですね。

　

現状ナビETCレーダー全て問題なく動作しています
全部ダッシュおき
ETCの誤作動も一度も無しです
正規の６００SELでやんす

並行と正規でガラスの種類まで変わってくるんですか？
知りませんでした。

>>578
なるほどです〜　情報ありが�d
自分も車ですが>>578さんの説明でＥＴＣ設置の際のＤの作業内容や
ナビ取付け業者の作業内容含めて確かに全部つじつまがあいます


>>580
きっとそういう意味ではなく｢並行はどうだか知らないＹＯ｣っていうスタンスじゃないでしょうか？
あいかわらずイヤラシイ言い回しをする会社(以下略

>>581
なるほど、そういう意味ですか。
いけずですな。ｗ

話題変わっちゃってしまうけど
BOSEサウンドシステムって具体的には何が他と違うんですか？
使ってて何が良いのか正直わからないんですが…

メルセデスだかどうだかはっきり覚えてませんが
速度が上げるとそれにつれてボリュームも自動的に上がるとか
どこかで読んだ記憶があるんですが少なくとも自分のには
そんな機能はついていないんだけど…

ＳＬには付いてるﾖ

>>584
それ答えになっていないと思うﾖ

BOSEサウンドとかに関係なく
速度に応じて音量が上下する迷惑なシステムあるよ
最初壊れてるかとおもったよ

>>586
第一段階がどこかにあるんだよね
で、2段階か3段階目が160kmなのよね
１６０で突然ボリュームが上がるとびっくりするよ

>>587
W140のBOSEでもその機能ついてるの？

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20050219/20050219-00000355-fnn-soci.html

こんな奴がいるから140が偏見的な目で見られる

【社会】"激しい逮捕劇・動画あり" 大手商社に、ベンツ突っ込む＆大暴れ…東京・お台場

★東京・台場の大手商社「双日」にベンツが突っ込む　運転していた男が暴れ現行犯逮捕

・19日朝、東京・台場の大手商社「双日」にベンツが突っ込み、運転していた男が
　パトカーを奪おうとするなどして、窃盗未遂の現行犯で逮捕された。
　逮捕までの一部始終をカメラがとらえた。

　19日午前9時半ごろ、港区台場の大手商社「双日」にベンツが突っ込んだ。
　ベンツは生け垣をなぎ倒し、双日の外壁にぶつかり、窓ガラスやミラーが割れる
　などして止まったが、ベンツを運転していた男は、およそ20分間にわたり車の中に
　立てこもり、警察官が説得を続けていたが、突然、バットを振り回して暴れ出した。
　さらに男は車から降りて、警察官が乗ってきたパトカーを奪おうとした。
　パトカーに乗り込んだ男は警察官に取り押さえられ、窃盗未遂の現行犯で逮捕された。
　男は薬物らしき物を所持していて、調べに対し、意味不明のことを話しているという
　ことで、警視庁では男の身元の確認やくわしい動機などを調べている。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1108785733/

ニュースみれんかった。
どんな内容だったの？

ﾄﾞｿﾞｰ

ttp://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00065368.html

おおーどうもありがとう。
ほんとだ、W140だよ・・・・

>>588
140のBOSEにはそういった機能はありません。

スピーカーがたくさんあるだけです。

　

>>592
いかにもって感じの１４０乗りだ・・

それはそうと空気圧どうしてますか？みんな標準サイズのままじゃないでしょ

>>592
１４０に乗るとあんな気分になるのか？

バットで車内を殴り続けたい
気分になったことはありません。

>みんな標準サイズのままじゃないでしょ 
標準サイズですよｗ

同じく標準だよ

>>590-592

TVで見たけど壁に100km/hで斜めに突っ込んだ割には大して変形もして
ないからやっぱりW140って丈夫なんだな、とか思った。
あと、ガラス叩き割ったところで、間のフィルム？が見えてて「あ、二重
ガラス」とか思った。V12エンブレム付いてたけど、ニセモンかな。

ちなみにコイツなｗ

http://www2s.biglobe.ne.jp/~raiou/cgi-bin/uploader/src/up1381.jpg

>>601
ﾜﾛﾀ

>>600

ショートだったからな。３２０だろ。みてみろ元動画を。
この節穴。断言しろ。

>>603

でもシートが600専用のコンビシートだったけどw

600中期のようだった

このシャブ厨、更正後出所してきてこの自分の映像見た日には
そのときこそ恥ずかしすぎて本当に氏にたくなるんじゃねーの？ｗ

>604
馬鹿だなお前は。シートなんてかえれるから。

もまえらモチツケ
アフォの乗ってた１４０がなんだっていいじゃね〜かｗ

>>604
つーかよ。コンビと分かるシートなんてうつってねーよ。この馬鹿。

とかいいながら画像を見てしまったｗ
１４０のロングには間違いないですね

確かに黒グレーに見えなくもない
特にドアハンドルまわり、サイドエアバック付きならエアバックが入ってるところが
グレーに見えるかも
でも、どうしてみんなそんなことにこだわるの？？？

>>610

＞でも、どうしてみんなそんなことにこだわるの？？？

それはね、みんな140が大好きだからさ！！！

>サイドエアバック
エアバッグじゃねぇの？
エアバッグ　検索結果 48,800件
エアバック　検索結果 43,800件
どっちが正しいの？？

>>609

ちゃんと写ってるよ
だいたいデザインからして違うから

この馬鹿。w

あとなんでみんなこんな事にこだわるのかというと
自分のよりいいグレードだったら悔しいんじゃない?w

テールは97入ってたな

あ、あと細かくいうと600でもロングもショートもあるわけで・・
本人に聞いて来いや

www2s.biglobe.ne.jp/~raiou/cgi-bin/uploader/src/up1381.jpg

Ｗ１４０仲間ｗ

書いてた漏れが言うのも何だがバッグだろうね

Airbagの読み方は

↓

空気袋

小泉首相が
真っ先に逃亡した警察官を非難しているわけだが

Airbag 開かなかったわけだが
あの程度じゃふつう開かないのか？

シートベルトはちゃんとしていたね
140って丈夫だなあ

バット振ってもあんまり壊れないから、
余計いらついてたみたいｗ

http://www2s.biglobe.ne.jp/~raiou/cgi-bin/uploader/src/up1381.jpg
この１４０はその後どうなる？廃車？
治して乗るのにはいくらかかる？

それは140じゃなくて容疑者でつ

>>616
６００にはショートの設定ねえよこの馬鹿が。

>>627
一部ドイツ本国にあったみたいだけどね。
日本には流れてきてないので、あんた正解っ！

>６００にはショートの設定ねえよこの馬鹿が。 
ありますよ
93年か94年
一年だけ正規で入ってきてます

>>628
うん、一年だけありましたよね。
あんた正解っ！

>>628 >>630
どっちだよ！（w

だからショートあんだよﾊﾞｶﾔﾛｳ

あと、AMG7.0のショートとかもあるぞ。
並行だけどな。

>627 ﾊﾞｰｶ　ほんとﾊﾞｰｶ

追伸　95あたりの正規輸入で右ハンドルの600もあるからな。

627は
>>603
>>607
>>609

だろ。口調と知ったかが同じじゃんw

627よ、
140乗ってないんだったらここに来なくていいんだぞ。

オマエラそんな話どうでもイイだろ？ポン中が乗ってる車にそんなに興味ある？

薬物乱用者はどうでもいいがＷ１４０には興味がある。

>>631
間違えた〜スマソ
６３０は６２９に向けてです…orz

６２９と６３２が正解
正規６００にもショートは少ないけど存在するﾖ

６２７はお台場のポン中なみに心も貧しい真性ＤＱＮなので逝ってﾖｼ！(ふるっ)

S280はロング無かったですよね、本国にも

ま、だからなんだと言われればそれまでですがｗ

>>639
ダイアナ妃がトンネルで事故ったのって280じゃなかったっけ？
しかもロングに見えたような気がしたが（原型とどめてなかったけどね）…
どんなもんだろう

>>638
この馬鹿が。

320ロングほしいけど見つからない・・・
本国でも販売台数少なかったのかな？

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23795297

いつも思うのだが、ボンネットもまともに閉まらないチリのあわないクルマを出品してなにが修復歴無しなのかと。
コアサポート交換してるって誰でも思っちゃうよ。
トランクのチリも微妙だし、運転席半ドアって事はクロージングサポーターも故障？？？

>>603 = >>607 = >>609 = >>627 = >>641
君はもう来なくていいよｗ

>>644
禿げしく胴衣

>>638
>正規６００にもショートは少ないけど存在するﾖ
その通りですね｡
ヤナセのラインアップにちゃんと載っていたし、外車雑誌にも掲載された｡

>>641
病んでますなぁ)w
パソコン使えるなら､検索してみなよ。

なんであんな自信満々に
ショートねえよ！馬鹿！とか言い切れるんだ・・・
しかも間違ってるし。。。。少し落ち着け。
誰かに聞いた話かなんかを鵜呑みにしてたんかな・・・
だったらお前も被害者だよ、かわいそうだったな

極初期に少しだけ入ってたね。

>>647
>誰かに聞いた話かなんかを鵜呑みにしてたんかな・・・
それはありうる話だね｡もしかしたら、車関係の人に「600だけはショート無いんだよ｡」と
言われたかもしれん｡

ま、誰にでも思い違いがあるわけだから､勢いで「馬鹿！」とか書かないことだな｡

サスいじらないで１９インチ履いてる方いますかぁ〜？もちノーエアロで

ちなみにサイズはＦ８．５Ｊ−１９オフセット＋３８、Ｒ９．５Ｊ−１９オフセット＋４０
タイヤは前後共Ｆ２５５／４０−１９です。

腰高感でちゃうでしょうか？やっぱり少しでも落とすべき？

>>649
無いものは無い。以上。あるなら証拠を出せ。
この馬鹿ｗ

ま、こういう香具師って証拠何出されても絶対認めないだろうねｗ
正規では９３と９４みたいだね
つうことで証拠ｗ　型式はロングが057　ショートが056
↓
ttp://v.isp.2ch.net/up/6e949143fd8d.jpg

ただこれ以上暴れてる香具師には何も説明しないが

ダッシュボードにETC（アンテナ分離タイプ）を付けたのですが、反応しませんでした。
仕方が無いので中央上部の電波透過部に手でアンテナ部を持って通過しました・・・
600SEL前期並行、ETCはパナソCY-ET500Dです。

>651の馬鹿
ハイパーレブインポートのP35見てみろ
己の無知さを痛感できるぞ〜？？
￥2,700の本だから高価すぎて持っていない？

>>みなさんへ
彼も懲りたでしょうしこれ以上DQNを相手しないように>>534の精神で今後はスルーしませんか？
彼は相手にされると存在意義を見出して嬉しくなっちゃう厨だと思うのでｗｗｗｗ
さぞかし運転も荒いんだろうな・・おまえみたいなあふぉがいるから偏見で見られるんだよ！
しゃしゃり出ちゃってすんませんでした

>>655
胴衣。
あのDQNの妄想の強さは､電網大田ストア(dostore)の店長並だなｗ

ばかじゃねーの？ここの奴らｗ

ｗ１４０の６００にショートの設定は無い。

以上

>>657
カローラ海苔はこなくていいんだよ、ぼーや。
140海苔の仲間に入れてほしいんだね、

お母さんに相手にされてないのかぁ、かわいそうに…

南無ー

>>657は可哀想な子なんだから、みんなもう虐めるなよ。

>>657
そうだね、W140の600にはショートはないよね。はいはい。

>>657
ばーかｗあるよ。

>>658
いや、多分お前より全然イイの乗ってるからｗ
残念ｗ

普通にＷ１４０の話に戻そうＹＯ

ところでみんな燃費どんくらいでつか？
９６年６００海苔なんだけどマルチの自車情報だかなんだかで表示されてる燃費て正確なんだろか？
おいらの場合そこの数値で街乗り３．５高速８て感じかな

出来たら年式と排気量もよろ

>>661 　98年式最終600ですけど、なにか？

Ｗ１４０はあの存在感がたまらん。
今の新しいＳ（Ｗ何だっけ興味ないからタイプ忘れた。）は街中でＥクラス
と間違えるほど存在感が無い。尾ターボになってから少し存在意義が出たが。
尾ターボになる前に買った奴って泣いてるんじゃねーか。（６００の事）

Ｗ１４０のロングは海外で、今でもＶＩＰの公用車とかで使われているね。
Ｗ１４０は歴代で最高だ。
あの無駄に２重ガラスになっていたり、そこら中にウッドパネルが張られていたり
ＢＭＷなんかに目もくれず、豪華さと存在感で便トレーを蹴散らそうとする意気込みが
感じられる。
もうこんな車出てこないだろう。（Ｓクラスとしてはね）
排気量から行けば、現在のマイバッハよりでかいエンジンだもんね。

>>ID:209WJ+zh0
IDﾁｪﾝｼﾞ忘れちゃったんだね)ﾎﾎｴﾐ

いい車乗ってるんだから､390円位は持っているよね？
「輸入車中古車情報 2005年4月号 内外出版」の62ページに「ショートボディーの600SEも導入され・・」と
ありますよ。

君は妄想ヲタク汁ダラダラだから､「それは誤植だ！」とか「書いた奴の間違いだ！」と脳内変換すると思うけどね｡
----------------------------------------------------------------------------
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/25 00:57:02 ID:209WJ+zh0
ばかじゃねーの？ここの奴らｗ

ｗ１４０の６００にショートの設定は無い。
----------------------------------------------------------------------------
以上 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/25 09:03:38 ID:209WJ+zh0
>>657
ばーかｗあるよ。
----------------------------------------------------------------------------
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/25 09:05:52 ID:209WJ+zh0
>>658
いや、多分お前より全然イイの乗ってるからｗ
残念ｗ
------------------------------------------------------------------------------
ここでまで笑える自爆は､滅多にお目にかかれませんな｡
ナイス！自爆ｗｗｗ

>>664
>あの無駄に２重ガラスになっていたり、そこら中にウッドパネルが張られていたり
同意｡乗った瞬間「お！」と思う｡

燃費はいつも４〜５
高速のってどこかに行くときがメインの使い方
町中をだらだら走るときは１４０に乗らないッスね

>>665
だから？暇人ｗ

ついに池沼が逆ギレか

2重ガラスって､現行Ｓも2重ガラスじゃん｡
傍から見れば､W140なんてボロ車､見栄張るなら現行じゃにとねえ｡
もっとも､W140好きならそんなの関係ないな｡

>>663
ｗ

320だが
街乗り5くらい。
高速では7-8かな

>>670
140は２重ガラス
220は２枚ガラス

で、670は二枚舌

>673
違いをもうちょっと
わかりやすく教えてくれないだろうか。
140は一目で2枚重なってる、という感じだが
220は見てもいまいちよくわからんのだ。

140の窓ガラスは窓と窓の間に除湿された空気の層があるけど
220はそれが無い

220なんてどうでもいいじゃんＹＯ？

来週３代目（法人の車を含めたら４代目）のＷ１４０のＳ５００が来まし。
Ｗ１４０を気に入って乗ってる人はＷ１４０を乗り継いでいる人が結構いるような気が。

漏れの場合、前期Ｓ５００Ｌ（法人）→最終Ｓ５００Ｌ→中期Ｓ５００Ｌ→中期Ｓ５００でそ。

最近右前輪から速度に比例してペタペタ音が出るので
タイヤを揺すったところ前後にガタがありました。

タイロットエンドだと思うのですがやはりこの時代のベンツに
19インチはむりですね

＞馬さん

４代目納車おめ〜

22とか入れてるひともいるけどね・・
すごいよなあ

>>679
ハブベアリングじゃないかな？
漏れもCL純正１８インチ入れたら一気に前のブッシュやらステダンやら一式一気に来た
今の５５AMGとかは強いんだろうか？
ドイツは１度だけ走ったこと有るけど轍が酷いだけ日本の方が影響多いのかもなぁ

やっぱりノーマルが一番みたいだね
そのまま乗ることにしよう・・・・

冗談抜きでメルセデスをインチアップするのは覚悟がいるな

市場に出回ってるW140は外装綺麗でも足回り終わってるのが
多いからね。
足回りがばっちりなら20インチ履いたって
問題ないと思うんだけど

社外アルミ履いてますが、先日パンクしていたので
スペアタイヤ（純正）に変えて走ってみたのだが
どうも、速度が出ない（30�`くらい）。
ヤナセで見てもらうと、原因は、タイヤの外寸が一本でも違う物を
履かせると、センサーがパンクと察知し速度が出ないようになる
との事。
恥ずかしながら、私は知りませんでしたが、今後、インチアップ予定の方は
ご参考までに。

１４０の足回りをリフレッシュするのはものすごくお金掛かりますからねぇ
ノーマルでも１０万キロ超えれば辛いと思います
なにせ前も後ろも１トン掛かってる訳ですからねぇ

>>678
馬さんおめでとうございます
ところで現行CLは処分したんでしたっけ？

馬さんはCLS興味いかないでつか？

足回りから段差を超えるときに「キコキコ」と音がでるようになってしもうた・・。

どのへんが怪しいんだろう・・・。

誰かお助けを・・・・

そりゃ虫だよバルサン竹

>>691
そうですか！虫ですか！早速バルサン炊きますって・・・・おーい。。。

タイロッドエンドかなぁ怪しいのは

新車の140運転したことないんでわかんないんだけど
みなさんの140の直進性はどんなもんですか？
おれのは低速だと、どうもフラフラするし、左に取られる
時速60以上ぐらいから直進性が安定し出す気がします
また、曲り角などでハンドルを切った後のハンドルの戻りも悪い気がする
ブッシュ、ステダン、タイヤを交換して4輪アライメントも取ったら
多少は良くなったんだけど、直ならない
どうも根本的にどこかがおかしい気がします
それとも、こんなものなのでしょうか？
分かる方おりましたら、どこが悪いのでしょうか？

＞左に取られる 
どのメーカーのタイヤ？
後交換したブッシュはどこのブッシュかな？
新車でも右にハンドル切らないと直進しなかったよってれべる
Ｄでのった３００５００６００全部同じ
特に高速でそれを実感したなぁ

後はハブベアリングのガタ、タイロッドエンドのガタ
ロアアームブッシュのチェックアッパーアームのガタ

後良かったら年式とグレード右ハンドルか左ハンドルかも教えてね

ここ使えネー

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8595470
コアサポート脱着って修復歴扱いになるのか？
Ｗ１４０はラジエター交換、Ｓ６００に関してはオイルフィルター交換ですらコアサポート脱着が
必要だぞ・・・

Ｗ１４０好きなのに(俺は違う車乗ってるけど)。
昨日懐かしのレーベン履かせてベタベタのＷ１４０のＳ６００もどきが駅前の駐車禁止にずっとおいてあって
人を乗せてもう一回そこ通ったらいつも人通り多いところで踊ってるばかなガキが乗り込んでた。ナンバーは３１０でダブステッカー。。。
最近のＷ１４０乗りはこ−ゆ−いじり方するのかな？栃木県なんつ−田舎な場所だからかな？
ちょい下げのロリンザーとかブラバス履きで綺麗なＷ１４０見ると威圧感を感じるけど、それは抜きにしてもかっこいいのに。

>>696
S600　＝　フィルター交換でコアサポート脱着が必要？？

エアクリーナー外せば届くよね？

　

>>224
>>694
新車でも左に取られぎみなのですね
路面の問題なのかな？路面が右に傾斜してれば、右にいくのかな？
でもおれのは左に取られ、さらにフラフラなんだよね
タイヤはYOKOHAMA DNA db 255
車高はノーマル
ブッシュは、デイーラーで点検して、ロアアームブッシュのみ交換
98年最終600左ハンです
よろしくです

＞エアクリーナー外せば届くよね？ 
それ邪道な、正規の手順じゃないから。
エアクリボックスには必ずキズはいるしエアフロへのダクトにも負担が掛かる。
そしてプラスチックのファンネルも割れる可能性大
コアサポートはずしてエアクリボックスとファンネル外すさないとほかつぶれるかもよ。

＞路面の問題なのかな？路面が右に傾斜してれば、右にいくのかな？ 
９３年当時MBJのｵｻｰﾝが来て同じ事言ってたけどだまされちゃいけない。
フラフラってのが良くわかんないけどステダン抜けるとハンドルとられやすい
＞タイヤはYOKOHAMA DNA db 255
これって255-45-18(40-19）ってことかな？
太いタイヤをはいて、轍の多いところとか走ってると１万キロくらいでステダンお亡くなりになりますよん

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　　　　　　　　　　　　　 　　/__ノψヽ__）

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

20代のパープー小僧で、セルシオ20前期後期を所有している者達の特徴

(01)深夜の検問は、苦手である。
　　（検問を逃れ、逃走するケースもあります。）
　　（しかし、検挙という結末は避けられません。）
(02)強引な割り込みは得意である。
　　（周囲の車両から見れば、面倒な物体です。）
(03)横断歩道上で、歩行者が横断していても強引に通過する。
　　（運転者が優先だと思い込んでいます。）
(04)ディーラーに、敬遠されている。
　　（客で一番やっかいな層です。）
(05)学歴は、良くて高卒である。
　　（当時、教師から相手にされなかった中卒も存在します。）
(06)少子化社会に非常に貢献しているが、経済力は低である。
　　（幼虫の経費がかさんでおり、余裕は全くないです。）
(07)違法駐車をして、近隣の住民に注意されると因縁をつける場合もある。
　　（違法駐車は、悪いとは思っていません。）
(08)年金については、意識していない。
　　（っていうか将来は支給されません。）
(09)過去に、年末年始にかけて初日の出暴走に参戦していた輩も存在する。
　　（地域の住民に、迷惑をかけていることも微塵も感じません。）
(10)職業は、零細企業の工員・土建が多い。
　　（中卒だから、仕方ありません。）

>>688
どうもです。明後日納車です。
ＣＬは近々処分しまし。

>>689
ＣＬＳは眼中にないですね。
次にメルセデスを買う予定は家族用に前のＣクラス（W202）、
再来年にでも次期Ｓクラス（W221）の品質が落ち着いたら購入する予定でし。

>>699
ああ、安くなってから買ったのね。最近。
俺は今０４年式の白ＡＭＧ仕様の２２０なんだが・・・やっぱいいよね〜１４０は。
２２０は新しいだけでさ、運転しててなんかつまんないのよ。
でも１４０には戻れないんだよね。仕事上。

>>704
車のレベルを下げる（小さい車、古い車など）と、取引相手に変な疑いを持たれたりしますもんねぇ。
私もポルシェからユーノスロードスターに買い換えた時、
「馬の会社は経営状態が悪化しているらしい。潰れそうなので取引を控えよう。」
などという噂が周辺に広がって難儀しますた。

それでも漏れはＷ２１５に愛想が尽きたのでＷ１４０に乗りまつが。

95'S600なんですけど昨夜から
寒冷時にエンジン掛ける際は大丈夫なんですが（長時間放置）
暖機時に一度エンジン止めて再始動すると
ＡＳＲのランプが付き放しになり
ＡＳＲオン・オフボタンも何も効きません

常にＡＳＲが効いてる状態になってしまい
アクセルを踏んでも全然加速して行きません（泣）
ある程度の速度に乗るまでは相当時間掛かります
アクセルもベタ踏みの為、燃費も最悪です

考えられる原因は何でしょうか？ディーラー持って行くなら
どれくらいの出費は覚悟した方がいいですか？

同じ様なトラブルの経験ある方が居りましたらアドバイス御願いします

>>706
典型的なＣＰＵの故障ですよ。
合計で５０万は覚悟しておいた方が無難。

>>707さん
早速の御回答誠に感謝です
CPUですか…
50万ですか…（T_T）

ASRのヒューズとか無いんですかね？
あれば強制で抜いちゃうのに…

正直50マソはかなり痛いです

>>708
コンピューター変えてもダメな時がありましたよ。（Ｄラーで３０万）
雨や雪の日に起きたのなら、センサーを疑ってみてくだされ。

>>706
スロットルアクチュエータとかは?
劣化してくると
中の基盤とか配線がダメで熱くなると誤動作を起こすから

600は2個使っててしかも高いよ

漏れがぎっくり腰になって行動不能なので、納車も来週に延期になりますた。

ヽ(;´Д｀)ノ

>>709 >>710
アドバイスありがとうございます
何にせよ結構かかりそうですね\…orz
一度ディーラー持って行ってみます

皆さんノーマル派なんですね、自分は19ｲﾝﾁで車高ﾀﾞｳﾝしてます。最近ハンドルのﾌﾞﾚが気になります、そういった症状ありませんか？ｸﾗｳﾝ病みたいな症状です。

15ｲﾝﾁで車高ﾀﾞｳﾝでは蚊帳の外ですか？

15インチって１４０にあったっけ？

純正で16インチでなかったか？

だよね〜
クーペだけオプション１８インチ
でもAMGホイル本国じゃメーカーオプションのハズ

本当に140乗ってる奴は少なそうだ
600のショートといい・・・

>>719
普通に乗っていまつyo！
ちなみに漏れはＳ５００ショートだが。

たとえ脳内だとしても楽しんだ者の勝ちですよ
人生なんてそんなものかと・・・

>>716
>>717

こちらはあえて１５インチへ、インチダウン　
バネ下重量の軽減が目的と軽量のため軽快感を重視。
13インチでもいいかなって思ってるＹooＮ

722さんはローライダーか？

Ｗ１４０は良いね、久々に乗ると余計そう感じまつ。

>>724
オメ〜
しかし215の方がつぶれるってのはショックだなぁ

>>725
ありがとございまつ。

Ｗ２１５も格好は好きなんでつけどね、色々あって愛想が尽き果てますた・・・。

>>722
１５インチ入る？
ﾌﾞﾚｰｷ干渉しない？

ローライダーじゃあるまいし15はないんちゃう？干渉するせんは別として…　　自分はすべて純正に戻した上で悪いとこ全部治す段取りに入りました、パーツリストなんか手に入りますかね？97中期500ロングです。

ローライダーはダメなんですか？

ローライダーでも、いいんじゃない？

走りますよね
走らんよローライダーは。走らんよねえ
走らないでしょう
ハッハッハッハ

>>731
ちょっとﾜﾛﾀぞ
噴出したビール請求させてもらうぞ

15インチ？
140のサイズダウンはみたことねーなー。。。
写真みせてくれー

おい！ローライターをバカにすること
あとが怖いよ（藁

Ｗ１２６のローライダーなら見たことがあるが、なんか悲しい気分になったなぁ。

20インチとかでメッキギランギランの140とかなら
よく見るけど15インチ？
どんなデザインのはくのか教えれ

ローライダー野郎!!画像をみせろ

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デイトンのホイルって入らないかな？！と一瞬考えたことあるなぁ

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お前らどの板が一番人気があるのかを競うトーナメント大会がありますよ。

車、メーカ板は3/18

さすがに各板に宣伝に行く暇があまりないが
各板から依頼がきているので暇があったら
返礼をしてきてくください。（安置諸君も含む）

メ板のすれはこちら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108987017/l50

てんぷれを一個自治スレにはっておきます。

よろしくたのみます

おわっちゃったのかな

終わってないけどネタがねーよー

ネタがないかぁ〜。
そうそうみんな部品代どうやって節約してる？
漏れはコレ↓

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32411005
送料込！Ｗ１４０ベンツＳクラス部品番号表パーツナンバーリスト　

↑個人輸入される方は必需品かと。みんな当然もってるよね？
今まで高額な部品代に悩まされてきたけど、純正品番さえわかれば
海外に部品発注して日本より部品代半額以下に押さえられるよ。
個人輸入は想像してるより難しくないからやってみれば？

また宣伝が来た・・・

私の600は絶好調
しかし免許無くなる危険を感じたため最近はレンジローバーに乗っていますｗ
S600より燃費悪いので劇萎えでつがｗ

>>744宣伝乙

>>744
またオマエか！ｶｴﾚ！

>みんな当然もってるよね？ 
当然持っていると思うなら広告する必要も
人に勧める必要もない。
例のオンラインカジノの矛盾広告と一緒だよｗ

どうせ買うならEPCコンパクトにした方が良い

>>748
値段高過ぎだし、パソないとみれない。
載ってる情報も同一。

もうなんだか可哀想になってくるなadms_atp55さん
あまり売れてないみたいだし。

仲良くしようなｗ

２ちゃんねる全板人気トーナメント開催
2ch全板を対象に、どの板が一番人気があるのかを競うトーナメント大会が
開催されます（ひろゆき公認イベントです）
スケジュールは以下の通りです。

一次予選 　 3/1〜3/28（3/3、10、17、24は休み）
車種・メーカ板は3/18に参戦（それ以降も車4板（車、中古車、大型・特殊車両などの連続です）
その他は以下スレを参照
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108987017/l50

投票方法について

ここでコードを取得
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

投票スレに投票する。

『第2回2ch全板人気トーナメント』投票スレッド-001
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/vote/1109590940/(dat落ち）
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/vote/1111031625/l50(現スレ)

＜投票例＞
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
320 名前：清き一票＠名無しさん ：**/**/** 20:00:00 ID:********
　　[[2ch**-########-##]]（←任意の行に投票コードを貼る）
　　<<○○>>板に一票。
　　（以下数行のコメント等記入を推奨）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ちなみに、3/17は大学生活板やにー速(pink）があります。
各自ﾗｼしてください。
3/18は21:00ごろから断続的にﾗｼ予定

この宣伝の奴きもちわるいなあ。
ボロクソ書かれてもまだがんばってんのか。
それとも他の奴からの嫌がらせかな

本人のコメント求む！

俺、この人からパーツリスト買ったけど対応は凄く良かったよ。

>>754
adms_atp55さん乙！！

>>755
そう思うわな。

MBの正規でないパーツリストなどなんの当てにもならないのだけどな
PC無いと駄目ってここ見てる人なら基本的にPC持ってるわけだし
何よりカラーコードやシャシー番号による番号検索などメーカー純正の方が
間違いないし、ＡＭＧ部品も検索可能だからね。

それ以前この手の社外パーツリストは著作権に引っかからないのか？

>>757
部品番号は同じだよ。安くても「必要十分」なんで愛用してまつｗ
>>755
乙！と言いたいとこだけど俺、adms_atp55じゃないし

しつこい自作自演だ

94年式S600Lに乗っている。
冬の間、乗っていなかったが、今日久しぶりに乗ろうと思ったら、
バッテリーが上がっていた.。
バッテリーを充電していると、左ウインカーが点灯した。（点滅ではなく、点きっぱなし状態）
充電すると、そうなるのだろうと、その時何も思わなかったが、充電を終え、
エンジンを始動させても左ウインカーが点灯したままの状態から直らない。
右ウインカーは正常に点滅する。
エンジンを止めて、キーを抜いても点灯したまま消えなくなったので、ウインカーのヒューズを抜いてみたが、点灯したままだった...。
何しても消えないので、バッテリーを外して強制的に消灯させた。

そんな訳で、同じ症状が出た事のある先輩は居ないかなと、
アドバイスを貰いたいのです。
よろしくお願いします。

ウインカーリレーとか

300sl(1992)YANASEものです。
ttp://www.carmoni.com/details/carmoni500.html
のセキュリティーを買いましたが、シガライターに刺さりません。
なにかいい方法がございましたらご教授下さい。
お願いいたします。
当方、無知すぎるほど無知です。
申し訳ありませんがお願いいたします！

充電するとウインカーがつく、
ってそんなわけねえだろ。
リレーあぼーんです。
前期はよくなるんじゃない？
エンジン切ってもウインカー点灯しっぱなし。
まわりの前期乗りでよく見る光景。

>>762

>300sl(1992)
おまえギャグか？こんな年式の車にセキュリティつけたって
イタズラするやついないだろ！それを無駄遣いっちゅうんだよｗ

↑

貧乏で、セキュリティすらつけれない

昨年の顧客満足度調査で、３３ブランド中メルセデスが最下位って本当？
電子部品の不具合が大杉って。

そーすは？

なんかＷ１４０糊ってやな奴ばっかだな。
貧乏とか宣伝とか、けなしばっかしだし。

300sl・・・
ちなみに140にそんなものはないわけだが。

↑いや、SL（129）だろ？
あるよ
>>768
だからＷ１４０糊なんでしょ
お金持ちで大人なら現行だろうし
気にせず、スルーしな

追加、普通にささるぞ？？
だめなら、アクセサリー線に結線、1本はアースへ
わかんないならディーラーなりショップなりへ

>770
だから140じゃないってことをいってんじゃん。。。。

>>770
bakadana

>>771
762じゃないが、D物W140でシガーライターの形状が全然違ってたぞ。
今のD物W220も、同じく短くて太い。

>>772
俺分岐でレーダー、ハンズフリー、同じカーモニ５００使ってるよ
分岐のやつ量販店で売ってた普通のやつだけど・・・
中便乗りなので前のオーナーが付け替えたとかってある？
あと関係ないけどカーモニはワイヤレスサイレン使わないと
あんまりいい仕事してくんないぞ

140につけれる
安い汎用のワイパー教えれ

【ファイナル】S320マルチ【ワンオーナー】
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e44900187

↑これなんだけど相当綺麗！現在１００万

そいつの出品はほぼ、実走行不明・・・？！
　最後はキッチリ相場まで入札ありますから（笑）

>>760
ウインカーだけで済んでよかったなエアバッグ膨らんだらいくら掛かったことやら
みんなもバッテリー車載したまま充電したらだめよ
オルタが働いてないのに充電されるのは事故状態と判断されるからね！

ネタがないかぁ〜。
そうそうみんな部品代どうやって節約してる？
漏れはコレ↓

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32411005
送料込！Ｗ１４０ベンツＳクラス部品番号表パーツナンバーリスト　

↑個人輸入される方は必需品かと。みんな当然もってるよね？
今まで高額な部品代に悩まされてきたけど、純正品番さえわかれば
海外に部品発注して日本より部品代半額以下に押さえられるよ。
個人輸入は想像してるより難しくないからやってみれば？

またお前かｗ

何だ、またゴミか。

来シーズンの話しになっちゃうけど雪道走る時って皆どうしてるかな
をいをい・・・と言われそうだけど他の車を用意できない時は
回りの目なんか気にせず普通に１４０でスキー場まで行きたいんだよね

都市部で冬季はスタッドレス必須てわけじゃないので
雪が降ったら原則１４０はＦＲだから使ってません
本当に行く事になったらノーマル＆チェーンで行くかと思ってるんだけど・・・
普段乗りのコンパクトカーは冬季になると一応スタッドレスはかせてます

９６年式の６００Ｄ車で足回りノーマルです

やっぱスタッドレスいるのかな、、
あと雪国の人は、俺は実際使ったことないけど
オートマＤの位置でＷ側(２速発進になるんだっけ？)を使ったり
ＥＳＰやらオフにしたりしてるもんなのかな？

雪国の１４０海苔からアドバイスを強く求む
それ以外にも経験者からのレス広くお願いしまっす

参考にしたサイト
http://www.est.hi-ho.ne.jp/snowman-yukio/on-your-risk/himawari3.htm

札幌在住だが、
スタッドレスでスノボいくぞ。
関東の事情はしらんが・・・・
ロードヒーティングがあるから
スキー場までは難なくいけるよ。

おぉレスサンクス　やっぱスタッドレスですか・・

わたしは関西ですが残念ながらロードヒーティングみたいな気の利いたもんはないです

そのロードヒーティング無い道で

１４０の重量でもスタッドレスだけで雪道の降りキチンととまれるもんでつか？

スタッドレスは全然違うよ
ある程度はとまる。
でもカチカチに凍っている道は
どうしようもない。140だけが特別とまらないってわけじゃない。
それよりちょっとのぼりになっているときの発進時はきついね。

W140S600ってW210E55 より遅くない？

速度の比較は、無意味。

>>787
つまんない事で煽るな

そりゃE55の方が速いでしょう
排気量差５００CCで重量差が５００ｋｇだし

>>786
ありが�d

追加で疑問なんですが
140のサイドブレーキって4輪全てに効いてるのかな
それとも駆動輪の後輪だけなのかな
誰かご存知の人いますか？

140のサイドブレーキは車重に対して弱すぎじゃないかなあと思う

ご存じも何もあまりに質問が厨すぎる
サイドブレーキが４輪に効くとか、スタッドレスの話もそうだが
おまえ何にもわかってないんじゃねぇか？

普通のサイドブレーキは後ろにしかついとらん
そして１４０のサイドが甘いなどと感じたことは一度もない

サイドブレーキはあまり使わない。

おれはサイドよく使う。
が、140のサイド効きが悪い、と感じたことはないなあ。

140のサイドは強いでしょ
サイド引いたままじゃアクセル踏んでも動かないよ

解除するとドカン！といいます。

>>794
車重が車重だけにサイド併用しないと怖いよね
あとATにもよくないだろうし

>>795
だよね　解除忘れでDに入れても動かないもんね
レンジローバーはよゆうでうごきまつ・・・

>>795
ﾜﾛｽ
マジでそんな音だよね
昔乗ってたシーマはもっと静かだったよな
何でサイド解除の音大きくしてるんだろう？
意味あるのかな。
そいえば昔他のベンツでサイドワイヤーの中身が削れて戻らなくなったことあり

>>797
シーマの解除はいわばスイッチみたいなものです。
よく故障するのを日産も知ってたのか、かなり左奥に手動で解除できるものが付いています。ｗ

>>798
Y31だからワイヤー式だったと思うでつ
エアサスコントローラーつけるときとかばらした記憶たどると・・・

>>792
車のことあんま知らもんで、質問が厨で悪かったね謝るよ
スタッドレスの件は雪山でマジ怖い目にあったから重ねて確認したかったんだよ
気悪くさせただろうから謝るけどそう思ったならわざわざ相手してくれなくっていいよ
宣伝煽りが出てきたらのっかちゃうんじゃなくっておまいさんが次ネタふっておくれな

>>794-796
マジですか・・・じゃあやっぱうちの１４０のサイドはいかれちゃってます
ドカン！なんて言わないしアクセルどころかちょっとの傾斜でＮでも平気で動いてしまいます

車がいかれてると言うよりも、質問しないとわからない藻前が逝かれてると思われｗ

下り坂で転がるサイドブレーキなんぞじゃ車検も通らないっツーの
一体そんなゴミクルマどこで入手したんだかｗ

逝かれてて悪かったな！

でも藻前の言う通り車検も通らんじゃないか！

くそー！もうこんな所には来ねーよ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

＞くそー！もうこんな所には来ねーよ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ 
少なくともサイドブレーキが直るまではここでガンがれや

97年 600　だけどおれのもかなり深くまで踏み込まないと
坂道では動き出しちゃうね。こんなものかなと思ってたけど…

解除音ねえー
バコーンッってたしかにいうわ。
さがるっていう奴ら、マジで一度調べておいで。

CL500クーペ前期ロリンザーVer. そろそろ査定\100万くらいになってきたんで買い換え時期と思いZ4に乗り換えた。
決算期で下取り＋値引き＝200万くらいになったんで満足だ。
数年後、現行のSL600が値崩れしたら買い換えるか..

いま電話があって俺がバイクで事故を起こして警察に捕まったらしい。しかも相手が妊婦で流産までさせてしまったそうだ。
示談にするから金振り込めっていうし電話の向こうで俺は泣いてるし、いったい俺はどうしたらいいんだ。

ちょっと何ノッチでDので動きが止まるか実験して後で報告するわ

>>807
釣りだと承知の上で金だけは振り込むなｗ

CL500クーペ前期ロリンザーVer.
って・・・お前。
腹痛が痛い、みたいじゃなく
もうちょっときちんと車種を書けよ

普通の坂くらいならサイドブレーキを掛けて動くことは無いでせう。
動き出すようなら、ちゃんとメンテせぃ。
初めて乗る人などはサイドブレーキの解除音が大きいので驚く人も居まつね。

寂しがりやだからやっぱり来ちゃった(ノ∀`*)

車検通したヤナセにどううやって車検通したんだって｢優しく｣言ってきたよ！

水曜預けることになったから追って報告するよ！

>>804
漏れもそんなもんだと思ってましたがどうやら違うようですね・・ＯＴＺ

140はドアミラーの構造上駐禁のワッカを付けられないのでいいですね

あのお、前期型６００ＳＥＬなんですが自分でOIL交換とか可能でしょうか？その場合エレメントは何処で手に入れれば？ヤフオクにも出てないもんで…

>>806
乗り出し1500万の車がもう１００万しか付かんの？

>813
ネタで言ってんのか？
エレメントの入手場所がわかんねえとかいう奴が
オイル交換自分ですんの？

>814
藻前はすこし落ち着け。何でそんなに驚いているんだ？

>>812
この前ドアミラーにばっちし駐禁のワッカついてたけど
ひっぱったらするする簡単に抜けた。ていうか走って風があたっただけで抜けそうな勢い。
おまわりやる気あるのかと小1時間考えてしまった…。

もちろんワッカは今ごろ夢の島でカラスにつつかれてるかと。。。

>>811
マジレスすると、車検でパーキングブレーキなんかテストしないから
整備しなくても車検は通る。
多分ワイヤーが伸びてるかシューが減ってるだけだから、大した金額は
かからないだろ。

>>811
闇車検じゃないんだからサイドの調整くらいするだろう
ましてやヤナセに出してるって言うのだから・・・

いや、俺もヤナセなら普通はサイド調整くらいするとは思うけど、
しなかったからと言って怒るのはお門違いってこと。

フットブレーキ及びサイドブレーキは制動力テストします。

ちゃんと調べたらサイドブレーキも検査項目に入ってた。ｽﾏｿ。

並行のメンテもするようになった理由がなんとなくわかりました。

>>820>>821
面白いのは前後補助（サイド）と3点セットでチェックされるって事
サイドが駄目でも再検査の時には前後再チェック
これは陸自のラインでのお話ね
旧車特にイタリアのクルマはサイド甘いのが実に多いから苦労する

でも今までベンツの経験でサイドが甘くなったって無いんだけどなんでだろう？

強く最後まで踏めてないって事無い？

>>809
W140のスレなんだからBENZのW140型のCL500前期だろ？
書いてあんじゃん..カコワルイw

>825
おまえ自身満々だけど、
もうちょっと勉強してから
人の揚げ足とんなよ。

>>824
自分のＳ５００ではないけど、サイドブレーキが甘くなった車は時々お目にかかりまし。
最近はエアロやホイールなどの外装には金を掛けてはあるが、
メカニカル面は全くメンテをされず、乗りっ放し状態の可愛そうな車も多いでつからね・・・。

>>827
何でサイドブレーキ甘くなるんだろう？
ワイヤーがのびるかパッドorシューが無くなるかしかないハズなんだけど
一度ワイヤー外して調整忘れかな？
それともサイド引きずって走ったのかなぁ？

何の結論もないレスでスマソ

ちょい質問、サイドって平地でも踏んでる？

踏まない

基本的には踏まない。

踏んだほうがイイよ
極寒の地方でもない限り

ワイヤー伸びるのがやだ

２ノッチで完全に車は止まったよ

>>834

平地？坂道？２ノッチ！？
ありゃ〜じゃあおれのは完璧のびてるわ。

２ノッチ平地でドライブに入れたら止まる
１ノッチだと止まるときと止まらないときがある

ってとこです

>>836
そういうことですね。
２ノッチだとクリープ状態でグイグイ進みます orz

あとミッションに負担を掛けない駐車方法は

1.ブレーキを踏んだまま
2.Nに入れる
3.サイド踏む
4.ブレーキを離す
5.Pに入れる
6.エンジンを切る

だそうです。

そんなら俺も
RからDに入れるときは
Nに入れてブレーキを放して踏む（これで駆動系に掛かってるトルクを抜く）
その後Dに入れる

DからRに入れるときも同じ

>>838
おれいつもやってる、それ。
ようはPに入れて車が動きだしてカッコンってミッションに
ひっかかるとダメージが大と言われている！！

パッド擦り減ってるから交換だって

と思ったらローターも錆びててヒドイ状態だからって交換すすめられた

言われてもわからんのでお任せでお願いしてきました

しばらくお預け、１０万みときゃ充分らしいです( ´ー｀)y-~~~

パッドローター２〜３万キロで交換が奴らの流儀だけどね
パーツ持ち込みだと「まだ大丈夫です」と言うのだよねｗ
マジです罠ｗ

修理というより交換屋・・・
店舗によるのかな

＞と思ったらローターも錆びててヒドイ状態だからって交換すすめられた 

ﾏｼﾞかネタか知らないけどローターが錆びるのは乗ってないから
１００キロも乗れば錆びは無くなるよ
在庫で露天に一月もおいて動かさないとローターは錆びますよ
もし毎日乗ってるのにローター錆びてるとか言うのならだまされてるよ

BENZはSL.S.CL.CLK.G以外は糞

CLK.？？？

BENZはSL.S.CL.CLK.G以外糞

ＣＬＫって、しょせんｃでしょ。

>>848
CLKのカブリオレはまぁまぁいいぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑なんだこの日にちは！？

エープリルフールか…

言われてみりゃバイクでローターの錆なんてスグ取れるね

えっとね、はしょって書いたけどただそれだけじゃなく、何だったかな・・

まずシューが固着してて交換しなくちゃいけなくて

それを外そうと思うと錆で固着がひどくローターが曲がる？

何かこんな感じの説明だった希ガス・・

電話だし漏れが薄学でイメージできないまま聞いてるからさっぱりヽ(`Д´)ﾉ

引き揚げの時詳細聞いてみまっする

関係ないけど｢皇紀2665｣て何だ？エイプリルフールネタかな(･∀･)

エイプリルフールネタってことで…

時期Ｓクラスは140ベースにもどるらしいぞ！！

　↑次期ね

正直煙に巻かれてごまかされてるとしか思えない

＞まずシューが固着してて交換しなくちゃいけなくて 
シューって事はサイドブレーキだよ？
だったらさ、サイド甘いどころの話じゃなくてサイド引きずってるよね

＞それを外そうと思うと錆で固着がひどくローターが曲がる？ 
ローターそんな柔らかくないです　それならシューの方が潰れます

なんとなく、サイドブレーキの調整忘れをごまかした上にお布施まで要求してるような感じだね・・・

サンクス、しかしなんてこったヽ(`Д´)ﾉ

ちゃんと納得いく説明してもらってくる

結果から報告するとバコン！とは言いませんが

２ノッチで止るようにはなりましたヽ(´▽｀)/

昔から憧れてたＷ１４０型Ｓ５００ＬかＳ６００Ｌにそろそろ乗りたひんだが
ぶっちゃけ年間通した維持費はどれくらい掛かりますか？
燃費なども考慮したトータル的な金額が知りたひです。
ちなみに年収３００万のヘタレＹ３２乗りです。

少し調べたら５００、６００は故障が多いとのこと。
なのでエコロジーで経済的な３００にしときます。
３００でもボディの大きさは変わらないので威張れます。

車両保険無し、メンテも適当、だったら
楽勝でしょ。まあそれを維持と言うかどうかはわからんが。
年収300だと大物がこわれたら終了だな・・
金をかけようとおもえばいくらでもかけれるし。

>>858
よし！W140好きな君に特別に教えてやる。
まず燃費はリッター５ｋｍ平均で月２回で年間　２８８０００円
自動車税　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８００００円
修理で年間　　　　　　　　　　　　　　　　　３０００００円
保険（車両無し）　　　　　　　　　　　　　　１０００００円
その他諸々　　　　　　　　　　　　　　　　　１０００００円

合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１００００００円

あれば全く問題なし。

>>860
正直、車をメンテする知識はなくどれだけ故障があるかも分からないので５００、６００は
怖い気がしてきました。大人しく小さいＳにします。

>>861
ガソリン代や税金はともかく修理が年間３０万ってなんじゃそりゃーー！
今乗ってるＹ３２グロリアは正直、事実上修理費は全くの０円なのでその辺が痛いですね。
しかし年間１００万程度なら独身で趣味の少ない漏れでも維持できそうな金額ですね。
今一度考えてみます。
ともかくご丁寧にありがとうございました。Ｗ１４０は最強。

Y32小僧、140は威張って乗るんじゃなくてさりげなく
大人しく乗るのがｶｺｲｲだYO！

年間の維持費をY32なんかと比べんな。格が違うのよ！
まぁとにかく年収300万じゃ前期300を後期仕様の600エンブレムチューン
とかで乗るんだろ？やめとけって、マジで。。恥ずかしい

100万以下の前期300なんてやめれ。
ゼブラだし・・・

修理完了オメ
漏れの１４０は又ご機嫌斜め

初期の300SEは速いぞ
ただコンディション維持してるかどうか疑問だがな
このころのベンツはガスケット朽ち果てるからなｗ
リアルで

お久しぶりです。858氏は、昔の私を見るような感じです。

2000年夏、年収520だった私は、同じく520万円にて、91年の600SELを購入しました。
燃費は4kmで、年間走行1万kmとすると、130円/ℓならば325,000円。
自動車税は600なら88,000円ですが、300ならグロリアと大差が無いのでは？
修理は年間30万は見ておいて間違いないでしょう。保険10万と諸々10万も、861氏に同意です。

そして…　W140を使う事によって、生活が派手になってしまう危険が...（^^;
これに関しては何とも言えません。車以外に無趣味ならば、何とかなるでしょう。

ちなみに、その後、390、420、500と年収が推移して、私は一度、生活が破綻寸前になりました。
（600SELの半年後にマンションも購入したせいですが。。。）
60回ローン完了の今年の秋が本当に待ち遠しいです。

年間100万の覚悟があれば、維持は可能ですが、
もしも変な店から購入すると、初期の修理費で、初年度の修理費がいきなり3桁になるかも...
それに気をつけていただければOKでしょう。

素敵な140ライフになりますように〜　（^_^）

W140購入で迷ってます。
希望はS500L中期型(95年式くらい)、予算コミコミで220万円。
現在、候補は下記の2車

1,地方某店、普通の外車屋さん
・紺のS500L
・走行71000km
・記録簿あるが2年前の車検時点から記録なし、その時点
　の走行距離は61000km、2オーナー
・オークション仕入れ
・オレンジウインカーの完全フルノーマル

2,近所の外車屋
・近所のヤナセディーラーの代理店
・シルバーのS500(ショート)
・走行距離52000km
・記録簿は入庫直前まであり、1オーナー、完全ディーラー整備
・新車でその店で販売して、W220に乗り換えるため下取り、後席
　を使った形跡なし、禁煙車、法人車両(前オーナーは某印刷会社)
・オレンジウインカーの完全フルノーマル

1,はコミコミ200万円、2,はコミコミ220万円
確かに1は希望車種通りだが、2の程度があまりに良過ぎる。
どっちを買うべきでしょう？
1の走行距離は怪しいでしょうか？

どっち買っても特に問題なさそうだけど

でも中期型と言っててオレンジウインカーはおかしいんじゃない?
サイドマーカーのこと言ってるの??

>>868
ありがとうございます。

>でも中期型と言っててオレンジウインカーはおかしいんじゃない?

ごめんなさい、中期型(誤)です。
ともかく、どちらもオレンジウインカーで内装はかなり綺麗です。
2は物は間違いないと思うんですが、値段がちょっと高いのとL
ボディじゃない、1は2より悪そうと言っても世間相場からすれ
ばかなりまともな部類だと思うのです。

ただ、2のあまりの物の良さに迷ってまして・・・
色はどっちでも良いのです。

多分それ前期だよ。年式確認した?

>>867
とりあえず２を買っとけ。
右ハンの中期なら漏れがスペアに一台買っておきたいくらいでし（笑）。

私も2を勧めます。

>867

いいっすね〜　極上のＷ１４０　タダみたいなもんです。

でも下取りは１５０以下と思われますので、みなさんがお薦め
している　２　を２００以下でお願いしてみては如何でしょうか？

後ろに乗るとＬの方がいいですが　あとはどっちに乗りたいか？
ですね。
幸運を！

走行距離が７万と５万では、年間維持費が５０万ぐらいは
違ってくると思うけどな。
７万ぐらいから足回り、エアコン、ＡＴなど金がかかる故障が
多くなるよ。
漏れはW220に乗り換えたけど、ローンを含めても、年間維持費は
W220の方が安くなったよ。
どうしてもW140というのなら、５万ｋｍの５００Ｌを良く探した方が良い。

>>874
エアサスってどう？故障が多いと聞いてるけど実際すぐいっちゃうもん？

え？W220の話？
まだ走行距離が少ないから分からないけど、そうみたいだね。
でもシャコタンながら、いざ車高が上げられるのって便利だよ。
バックにした時にドアミラーが下を向かないとか、窓が閉まらないとか、
小さな誤作動はあるけど、まだ大きな故障はないよ。
W140は、7万kmぐらいからは足回りに来たけど、8万kmあたりからは
前に進まないとか煙を吹いたりとか散々でした。

>>876
相当ボロだったんだねチミの１４０
ちなみにチミの２２０は黒の５００Lで最近買ったばっかしだ。
４００万以下の。

>>877
早く病院にｶｴﾚ
鉄格子付きの所へ

>>878
お前がなｗ

運転席側の窓だけワンタッチ開閉しなくなっちゃった

スイッチ長押しでリセット掛けてもダメでしたorz

>>877
年間１００万ぐらい掛けたんだが、さすがに最後はボロになったよ。
連れが言うには、前のW140の方がベンツらしく、他の車も避けてくれるので
運転がしやすく、W220は国産車みたいで格好悪いだと。
ロリのフルエアロにして20インチの扇風機を履かせてみたが、
まだ気に入らない様子。
まぁ、W140をこれから買うのなら、少し高くても低走行車にした方が、
数年間では確実に安いということだ。

ところで、アプルーブドカーってどうなんでしょ？
お買い得なんでしょうか？
96年後期式S500Lが270万円
ttp://gooworld.jp/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0920050501Z4002083002&areacd=12&baitai=goow&flag=&lang=

世間相場だと220万円くらいですかね・・・
これって物は良いんでしょうか？

こんなこというのもなんだがいい年した大人なんだから、もの買うのに自分で考えて買えないのかねぇ？

現物目の前にないのにどうやって判断すれば良いんだか。
買って失敗したってこのスレの人間は責任取ってくれないよ。

低走行＝程度が良い
と思いこんでるヤツがいるから、程度が良くて走行出てるクルマを
業者メーター戻すんだぜ？
低走行でもゴミはゴミ出しな。

見に行って良いと思ったらそれを買えばいいだけの話。

安心がほしかったら新車を買うように。

>>883
百も承知、二百も合点！！
判断材料の一つにはいいんじゃない？

前期モノの600SELじゃないと遅いYO〜
乗ればわかるハズ!蛸メーターの動きの速さ
気持ちいいYON

>>885
前期なんてＵＮＫＯ！！
さっきもマフラーから黒煙はきだしてがんばってたＹＯＮ

Ｗ２２０前期でＳ１０００なんてある？

新宿で走っていたが・・・。

888

ここで買うべきか買わないべきかをきいて
目からうろこが落ちるような回答がでるとは
期待してないよな？
維持費払うのは本人だぞ？
よし、買っちゃえよ、と背中を押してほしいのか？
だったら、買え。

おい、おまえら。ちょっと質問させてください、

最近アイドリングがバラバラです、はて、なんでしょう？

ハーネスあぼーんに一票

そんなことを言いながら点火系統リフレッシュでなおったりするのだｗ

>>885
前期600SELが一番馬力あるYON
黒煙?治せばいいじゃんYOO

>>893

お前600に乗ったことあるかもしんないけど
自分で買って維持したことないでしょ?

わたくしは３２０で健全ですよ

前期のV8、500は壊れやすいのですか？

96年式　　S600L シルバー　　距離28000ｋｍ　　waldフルエアロ
wald19インチ　　ローダウン　　マフラー　　ライト、フォグ　キセノン　　無事故
程度良し　　

いくらで売れるとおもいますか？現行がほしくて

１４８万円

>898
あー、同感
俺もいいところ150-180くらいだと思う

>>897
右ハンのS500なら俺が200出してもいいんだけどな

現行は威圧感ない（ていうかお利巧さん顔）から
現行シーマあたりにしたら？

確かに220よりもシーマのほうが良いね

本物ロリンザーRSK3のセンターカバーって普通の六角レンチで外せるんでしょうか？

ネタがないかぁ〜。
そうそうみんな部品代どうやって節約してる？
漏れはコレ↓

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32411005
送料込！Ｗ１４０ベンツＳクラス部品番号表パーツナンバーリスト　

↑個人輸入される方は必需品かと。みんな当然もってるよね？
今まで高額な部品代に悩まされてきたけど、純正品番さえわかれば
海外に部品発注して日本より部品代半額以下に押さえられるよ。
個人輸入は想像してるより難しくないからやってみれば？

また来たか３流業者め

>>904
おいおい、こんな粗大ゴミを誰が買う？
誰も買わんぞ。こんなゴミ。

>>904
adms_atp55さん糞部品売り乙！
宣伝に禿げんでますね。
もっと糞部品集めてみんなの目を引くようガンバッテくださいね。

>>904
ゴミはきちんと分別しなきゃダメだよW

>>903

本物は専用のレンチがあって六角で外すのは偽物

以前RSK2の本物を履いていた頃雑誌等によく出ている有名タイヤショップに
タイヤ交換で行ったのだが専用のレンチで外すんだよといって渡したにもかかわらず
目を離した隙に普通の六角をはめてカチャカチャやってたよ。
挙句の果てに「どこのボルトを外すんですか?」
呆れて物も言えなかったよ。普段偽物しか扱っていないのか
よほど俺のが偽物に見えたのかな?

このヽ('A`)ﾉｳﾝｺｰ 部品野郎
忘れた頃にやってくるな。
ものすごい不愉快感がのこる

>>909
有難うございます｡知り合いから買ったんですが､専用レンチも
トランクにありました｡リアホイールが19インチ10Jなので
タイヤがフェンダーと干渉しています､､､ガックリ､､､フェンダー加工
したくないので､このまま乗ります｡

>>910
情報をくれた909氏になんて事言うんだヽ('A`)ﾉｳﾝｺｰ野郎

910はきっと903に言ったんだとおもふ

↑ﾏﾁｶﾞｴﾀ…
903ｼﾞｬﾅｸﾃ904ﾃﾞﾂﾈ…
重ね重ねｽﾐﾏｾﾇm(__)m

>>913
そうでしたか､､､910氏スミマセンです｡

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/default.htm

これ読むと、１４０がイカに優秀かが良くわかる．

>>910
あ？

adms_atp55（13） 
　評価（13）　 

これをプゲラといわずして何をプゲラというｗ 

売れてないんですね・・・

ｱﾀﾞﾑｽ

確かにﾌﾟｹﾞﾗだ

　

次スレの提案。

（人）Mercedes-Benz W140乗り集まれ！４台目

>916
おまえ出品者？

S1000はリムジンだよ

オイル漏れしだした
鬱だ

スーパーオートバックスで売ってるＷ１４０用のブレーキパッドでどこのメーカーだっけ？

赤い箱のやつね

仕上がりに期待↓
ttp://www.ubt-gss.jp/imgboard/imgboard.cgi

あー、足回りやってるね
でもこのクルマ、足回りの部品にオイルで汚いねぇ
ここに至るまでに足回りから音出るんだけどな
コキコキコトコトガタガタ
もっと早く気づくべきだよ
見た目は綺麗だけど、保管場所やメンテは悪い感じだねぇ
結局店に並んでるクルマってのはベンツに限らずこういう見た目ばっちり
足回りぐちょぐちょなのが多いんだよな

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　(　 ⊂彡
　 　　 _
　　 ( ； ﾟдﾟ)　ﾊｧﾊｧ
　　 し　　J
　 　　 _
　　 (；ﾟ∀ﾟ)　ﾆｺｯ!
　　 し　　J

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　W140! W140! GOGOGO!!
　　(　 ⊂彡
　 　　 _
　　 ( ； ﾟдﾟ)　ﾊｧﾊｧ
　　 し　　J
　 　　 _
　　 (；ﾟ∀ﾟ)　ﾆｺｯ!
　　 し　　J

木曜に購入予定のS500見て試乗してくるんですが前期、中期、後期は何年のモデルで外観はどこが違うのか、ディーラーと並行を見分けるポイントなど教えてください。他にも注意しなくてはいけないけとがありましたら教えて頂けると幸いです。携帯から失礼。

けと→ことです。

あのですね、見に行く段取りになってから見分け方？そういう人間が粗悪な前期型を高値で売り付けられて140は壊れるとか言ってるんですよ？知識、興味が無いなら購入は控えてください！140は現代でも通用するすばらしい名車です、もっと知識を得てからの購入をお薦めします。

相手が説明しない時点で終わってると思われｗ
ま、Dと正規ものの見分け方付かないなんて釣りだろｗ
第一、頭悪い奴はいくら説明しても結局わかんなくて何度も泣きついてくるよｗ

前期型600はプレミアだろ？

ついに買いました！
W140！95年型S600、ナビがついた初年度のモデルです。
某ベンツ整備工場の社長車として使われてた車で、走行距離8万kmですが、
恐ろしいくらいにマメに整備されてて絶好調、過去の部品の交換履歴を
確認して値段を聞いてたら気を失いそうになりましたが、その整備工場の
社長曰く、自社でやるから工賃タダなのでやっただけで、普通はここまで
神経質に部品交換やらなくても大丈夫だと言われました。
不人気色車ですけど大切に乗りますよ〜もう1台Cクラス乗ってるんですけ
ど、こっちも走行距離17万km超えて絶好調(昨年はヤナセに1年で90万円以
上払って整備した)なんで、こっちも手放しません、2台で駐車場代だけで
6万円/月ですけど、まあ、程度の悪い旧式車を買うこと考えれば大した金
額じゃないです、ああ、納車が待ち遠しい、早く車庫証明出してくれ〜

駐車場2台で6万なんて羨ましいなぁ

まずはナビディスク交換してあげてな

　

僕駐車場1台で8万5千円です。
家の家賃とかわんねーＹＯ！！

都内は住むもんじゃないね

セントレア近辺だけど月三千円だよ。

>>937
おまえ安すぎ。うまやらしいぞ！

ところでさっき140の下品な乗り方＝イメージダウンなやつがいた。
ノーウインカーで車線変更しまくり＆邪魔だと思うやつにクラクションの嵐。
このまえのシャブ厨といいこういうやつが140のイメージを落とします。

おまえだよ！コラ！銀座数寄屋橋交差点左折していったシルバーの320！

>>935
ナビディスク交換ですか、やっぱ最新版にすれば少しは使える
ようになるんですかねー実はメガネケースにナビ付けるべく、
もうアルパインのナビ注文しちゃいました。

>>938
二台分借りると五千円です。千円引き！！

都心部は高いですね。８万５千円あれば更にもう一台Ｗ１４０が維持できる。

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　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::', 　　>>940 安いぞマジで！！
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