【SX/LX】90系ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part6【GX/JZX】

まだまだ乗ります。もたせます。
９０系をこよなく愛する、そんな熱い輩のカキコよろしく。

※注意※
荒らし、叩き厨は完全放置にてお願いします。
脊髄反射レスはｲｸﾅｲです。

Part2　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055214092/
Part3　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/l50
Part4　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078275431/
Part5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086883358/

全てのマターリの敵に粛清をっ！　　　　　　
これは偉大なる聖戦であるっ！　　　　　
　　　　　　　　　　　 ＿＿　 ＿＿　 ＿＿
　　 [￣]∧　　　　 （,,,,,,,,,,ﾉ（,,,,,,,,,,ﾉ （,,,,,,,,,,ﾉ　
　　 _(*ﾟ -ﾟ/)　　　('(ﾟ0 ﾟ*)('(ﾟ0 ﾟ*).('(ﾟ0 ﾟ*)　　
　　ﾉﾉi､　 ノ　　　　`|　[U　`|　[U　`|　[U]　　
　 i:lｿ :〉　|ヽ.　　 　 .| 　 |〜.| 　 |〜.| 　 |〜　
　　`~Ｕ Ｕ"~　　 　 .Ｕ Ｕ　 .Ｕ Ｕ　 .Ｕ Ｕ　　　
　　　　　　　　　／／偉大なるマターリ紳のもと＼＼
　　　　　　　　／／　　　　 　2get！！　　　　　　　＼＼

新スレｷﾀ──（ﾟ∀ﾟ）──!!
スレ立て乙

乙！

乙！
SXｽｹﾞ

オツ

>>1
乙
ほんとは、ﾏﾀｰﾘ派と改造野郎とを分けて欲しい所だが・・・。

SX LXって何ですか？

ルラーンとかグランデじゃね？

>>8
エンジン形式で言うと

SX/4S-FE（グロワール、ＧＬ）
LX/2L-TE（グロワール、ＧＬ）
GX/1G-FE（グランデ）
JZX/1JZ-GE GET & 2JZ-GE（グランデ、グランデＧ、ツアラーＳ、ツアラーＶ）

など、結構グレードが存在するよ。ちなみに２Ｌ−ＴＥはディーゼルでつ。

なるほど
4S-FEは旧セリカやカリーナEDなど
FFに多く使われたハイメカツインカム4気筒でつね

1G-FEは5ナンバークラウンで使ってた
直六2000

JZXは2,5〜3,0直六でつね

ほーほー今更ですがなんとなく理解

age

どういうわけか最近、NAの2.5なのにすごく調子いいっす。
サイズ大きめのタイヤ履かせているのに発進から軽くホイルスピンするし
コーナーでガバッと踏んだらキュワァ〜〜とケツも流れるようになった。
エンジンの調子がいいというより、ATのつながりがダイレクト感に富んできたような。
別に今まで特にATが滑っていたわけじゃないし、ガツガツ繋がるようなショックもない。
変速したのがあまり分からないほどスムースなのに・・・ちょっと不思議。
そういや、車検通したんだけど、メーター誤差はなんと0.2%だった。さすがデジパネ（ｗ

エアコン使わなくなったからじゃないの？
それと寒さと劣化でタイヤが硬貨。
すべりやすくなった。

・・・あれ、ネタか？

おいらのツアＶも寒い時期のほうが調子ええで。
夏場はエンジンタレタレ…ブーストかかってるけど
進角がめちゃ遅れてるお陰でモアモアフィーリングっす。
夏場は定期的にＥＣＵ リセットしてるっす。

・・・あれ、ネタか？

ハザードやエアコンのライトが玉切れみたいなので自分で替えてみたいんですが、誰か教えてもらえませんか？
携帯なんで前スレ見れませんでした。
よろしくお願いしますm(__)m

スレ立て乙！
age〜

age

>>16
トヨタ部品共販へ逝き、現金前払いにて当該部品を注文する。
在庫がなければ当日あるいは翌日には部品が届く。
適当に内装パネルを外して部品を入れ替え元に戻すと完了。

>>19
レスサンクスです。…が、内装パネルの外し方がわかりません(汗)

>>20
シフトノブのところとかインパネの脇のネジ外して
マイナスドライバ入れてやって取る
出来ないなら黙ってペット店に持って逝け

age

パネルの外し方が分からなければそれ以上の作業はムリ。
世話になってる車屋に出した方がいいよ。因みにインパネ
外しはググれば結構出てくる。まずは自分で調べよ。

最低でも9年経ってる車なんで
インパネ系を取るときはまともな人間に頼みましょう
壊されます

大丈夫だよ、パネルはそこまで固く噛んでないし
材質そのものにも柔軟性があるよ。
気を付ける部分はエアコン通風口脇に付く金属製の爪くらい。
これが通風口に入ってしまうことが稀にあるからね。
ネジも灰皿裏の3本くらいしかないから簡単だ。

age

>>25

俺、初めて外した時に、その金属製のツメを通風口に落としたさ。
今でもたまに峠道を元気に走ると中で転がってる音がします。orz

age

先月の台風で右フロントのフォグが入っている
ランプに水が入りました…
ず〜と水が入ったままです・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
あの部品って高いのですか？
エロイ人教えて_(_^_)_

あほか。水抜いて乾かせばいいじゃん。

水なんて溜まるもんなのか？

ライトボックス丸ごと交換？
なら、片目1.3ﾏｿぐらい？

単に乾かすと水滴跡が残ってしまうよ。

外す、バルブも外す、アルコール入れて中洗う、
アルコール流してすてる、ドライヤーの冷風で
数分乾かす。水滴跡残らない。

透明と黒い部分の合わせ目が劣化して、そこから
水が入りやすいので、合わせ目全周の防水用に
エポキシ樹脂を塗る。

これで漏れの90V幕2は3年間水入ってない。

JZX90ツアＶのミッションATからMTに新品で載せ替えるんですけど、
90用とJZX110用でサイズ一緒ですか？価格は？性能（耐久性）は？
変わるんでしょうか？
ショップに頼むのですが110用使うと加工箇所出る恐れあるので
90用使うと言われました。ここは押して110用にするべきでしょうか？
よろしくお願いします。

フォグに水入ったネタはビビオ（スバルの軽）スレにもあったぞ
マルチコピペだな
>>MT乗せ替え
複数のショップで見積もり＆相談すれば？
特に工賃は店によって全然違うから
安いのはそれなりですよ

>34
アドバイスありがとう、
でも、ど田舎なので…ショップの数が少ないんです。

だろうねー
もしかして携帯から？
PCで検索かければいろいろ出ると思うよ
漏れも夜になったら家で調べてみるﾉｼ

さて検索

つあら〜友の会
http://homepage3.nifty.com/tourerfreaks/

Tourer Freaks チューニング掲示板
http://bbs2.nazca.co.jp/cgi-bin/bbs-c/bbs.cgi?id=TFTUNE&dir=44

JZX90 ZEN's Communication（掲示板）
http://bbs4.sekkaku.net/bbs/jzx90.html

EXCEED CRUISING's cafe （掲示板）
http://www1.hyper-net.ne.jp/free/yybbs.cgi?room=cekishi


個人ホームページ（BBS/リンクアリ）
http://www8.plala.or.jp/ume330s_Stage/

個人ホームページ（BBS/リンクアリ）
http://www.geocities.jp/jzx90_tourer_v_kage/a.htm

こちらで質問したほうが良いかと思われ
また出かけるスマソ　ﾉｼ

直林すんなこのﾁﾝｶｽが

GXのりだがLSDぶちこんでまうとあの遅い車でもドリフトできるんでつか？

＞36
私の為に「チンカス」なんて言われてしまってすまんです。
110MTでは加工が必要な事と。その為の工賃が不確定である事。
流用する事にショップがのる気がない事等で・・・
諦めました。90のMTでいきます。ありがとうございました。

>>39
別に遅かろうが、ﾃﾞﾌが入って無かろうが、できる。
いかに、上手に加重移動をしてやるか、それときっかけさえ作れれば
できる。

age

>>41
デフが無かったら常にドリフトにな...(ry

ノーマルデフ（差動装置）
内輪差を吸収する
デファレンシャルギア

LSD（差動制限装置）リミテッドスリップデフ
内輪差はある程度吸収するが任意の方向や
駆動力によって回転差を制限する
1WAY 2WAY ﾄﾙｾﾝなどさまざまな方式がある

「デフを入れる」と言ったら
ノーマルでデフが入ってるのは普通なので
「（リミテッドスリップ）デフを入れる」
の意味

デフじゃなくてLSDを入れるとか言わないか？ｗ
トルセン入れるとかヘリカル入れるとか

人間やめますか？

人間やめました

おいらの間では「デフ入れ」＝ＬＳＤ（２Ｗａｙ）がデフォでつ。
走ってる連中はほとんどこれで通るんじゃないかな？

「○○のデフ入れたよ。」
「利きどう？」

見たいな感じ。

age

>>48
そうだね。俺の周りでもそういう。
逆に知らない人からするとおかしく聞こえるかもしれないけど。

A: 　　　LSD入れたよ。すっげー効くって。
B: 　　　ﾏｼﾞかよ、俺も早くキメてーけど高いしなぁ。
警官:　 ｵｲ！！ｵﾏｴﾗちょっと署まで来いや〜
A:B 痛いっす！！暴力反対！！

↑不覚にもワロテしまったーよ。

>>38
直りんぐらいでごちゃごちゃ言うなよマンカス

純正エアロってなんであんなに高いんだ？

>>54
純正だからｗ

開発に手間とお金がかかってます

age

定期age

　

age

ネタが尽きたか

age

前面ガラスのエア吹き出し口と、後席の窓辺りから
ジリジリカタカタ音がする。
気にしない方がいい？

気になるなら新車を買え

新車でも運が悪いと音がするわな。

AE100系カローラの超極上車に乗る機会があった。
いまのNCVカローラ、車のランクとしては下という設定でもこれに乗ると
やっぱJZX90は見た目の造りは良いけど
実際の性能に関わる部分はやっぱ古いし遮音性も低いんだなって普通に思った。
で、100系カローラ。いや〜、これって見た目の造りとかは安い90系、
そしてその性能は100系に感じる感性も含めて
明らかにJZX90に似たフィール、遮音性の特徴まで似てる。
しかしその質を落とした感じで、ずばり同じメーカーが頑張って
1.5リッタークラスを作ったんだって一発で分かるよ。目つむってても。
でも1ランク下の国民車としてはこれが優秀で、当時はこの性能を基本に
その他の車は評価されていたんだと思うとやっぱ時代を感じるなと思った。

不思議なものだよね、漏れ、初めてJZX90に乗ったとき、
足とかはヤワだけどマッタリ乗るなら今までで一番良い車だなって思ったのに。
それがいつから自分の感性が90を古く、今の車を良いと思うようになったのか・・・
いま、もし漏れが今までの車に再び乗ることがあったら、漏れはその時何を思うんだろう？
記憶の中じゃそれぞれの良かったところが思いっきり美化されてるのに、
もしかしたら現実にはありえないほど古すぎるクソ車に感じたりするのかなぁ。。。

アイドリング時の回転数が500回転くらいしかなく
エンジンがブルブルいいます。
少しだけ踏んでやると安定するのですが
何もせずしばらく放っておくとエンストします。

車屋にみてもらい、アイドリングの回転数は700回転になり
かなり安定したのですが
すぐに元に戻ってしまいました。

皆さんのアイドリング時の回転数はどのくらいですか？
また、どこが悪いのでしょうか？

600

650くらい

８年式マーク２レガリア買いました。バックで車庫入れ視界悪いです。走りもよくない。ﾀｲﾔ小さく感じる。窓にある雨よけヒサシが小さくて雨入ってくるし最悪〜

ディーラー行けばﾏｰｸ２用の大きいヒサシありますか？

>70
バックするときはミラーを使用し必要なときドア開けて直接確認。
タイヤはインチアップ。
常時エアコン、タバコすわない、窓開けないのでヒサシ必要なし。
ヒサシは格好悪いし。

安かったんだろ。文句言うな。

>>70
視界悪いってそれを覚悟で買ったんだろ。
んなの１０年以上前の発売時に指摘されてたぞ。

９０系のマーク�Uの2000ccと2500cc、維持費の面でどれを買おうか迷ってます。
１人〜３人で乗るくらいなら2000ccでも十分ですよね？

>75
維持費をメインで考えてるなら、2000ccだよね。
俺は乗った事無いけど結構いいらしいよ、2000cc。

パワーに不足を感じたらTTEのスーチャー着けちゃえ。
スーチャーだけで80万するけどネ。

2000ccはね、エンジン掛けたときの音がﾏｼﾞで最高。
漏れ2500cc乗ってるけど、隣の2000がエンジンを掛けるたびに
本当に心の底からそのサウンドが羨ましいと思うのよ。
そりゃ走れば2500の方が速い罠。
・・・実は遅いけど、それでも1-100km/hは楽に10秒を切る、程度の性能。

＞74
うっ、常識だったのか。81から乗り換えてリア、右サイドの視界の悪さが気に入らなかったことを思い出しました。

確かに視界悪いね。
右左折時には余裕を持って。

左ﾐﾗｰも少し見にくい気がする。
後方視界の悪さは外観から想像つくし、シートに座れば気が付くよね。

すっかり慣れて不自由は感じて無い今日この頃
擦りやブツケも経験無し
慣れればそんなモンだ

＞67
俺の９０はDレンジで６００回転ぐらい
ブルブル振動するよNとかPとか
エンジンかけたてだとアイドリング高くて振動しないけど
Dレンジだとみんな９０振動ひどいかな？

その回転域を多用されていて、マウントがヘタってその回転域では
すでに震動を吸収できずに共振を生み出す結果になっている。
だから、100回転くらい上下しただけでも震動は激減するでしょ。
震動を消したいならマウント類の総交換が必須だね。

んだ

>>67
>>82
エアコンを常に付けとけ

俺の90は日本一ｶｯｺｲｲ マジで

age

>67
オルタネーターの消耗か、プラグコードの劣化か、たぶんそんなんだと思う‥
あと、各マウント類もヘタってるんじゃないかな？

>>67
キニシナイ、キニシナイ

>67
おれは、ギアをPに入れた状態でエアコン全開、回転数1000ちょっと。
で、エアコン切ると､600ぐらいに落ちて､エンジンストップ。
で､ディーラー行ってみてもらったら､バルブんとこに
カーボンがたまっててそれがいけないみたいだった。
バルブを掃除してもらったら､､すこぶる快調。
やってみる価値アリ！

>>90
ほぼ症状同じ。
どうやって？
市販のカーボン除去剤で直るかなあ？

どこのバルブの事か解らんが、ヘッドのバルブじゃなくて
ＩＳＣＶの事じゃない？おいらのも若干ハンチング出たので
チェックバルブ買ってきて自分で交換、￥１０００ちょっと。
外したバルブはブローバイで真っ黒…試しにクリーナ吹いて
みたけど、ドスグロい液が…交換の方がいいね、安いし。
交換後はアイドリングバッチリ！因みにエンジンは１Ｊカタツムリ付。

俺のはデジパネ車だけど、650回転程度でストールする気配は全くないな。
それ以下に落ちることはほとんどないけど、一度500回転まで下がった。
でもさすが直6、おとなしくきれいに回るモンだと感心したよ。

JZXは大きなバグ、なかなかでにくいね。
修理持ってけば、町工場でも診断の的中率、結構高い。＞数を売った結果だな。

age

みなさんありがとうございます。
http://www.kurumade.com/garage/shindan/dc_ans/doctor_48.html#a01
こういうことですよね？
車屋が掃除してくれたらしいのですが・・・
とりあえずエンストはしなくなりましたが
やっぱり少しガクガクします。

清掃が済んだらバッテリー外してECUに再学習させて
必要に応じてアイドル調整も必要。
ここまでやってあるならガクガクすることはないと思うんだが・・

おいらは殆ど自分でやっちゃうからパーツ代しか
考えないけど、工賃ってばかになんないな。

ﾏｰｸ２用の大きいヒサシ売ってますか？

俺のイカした90を見せてやるよ。
今後の参考にしろや。
http://www.geocities.jp/jzx90_tourer_v_kage/a.htm

いや、まぁ、何をどんなにいじったところで90だからｗ

いや、まぁ、何をどんなにいじってもおしくないのが９０だからｗ

>>100
おじちゃんおじちゃん

>>100
クルマだけを見ると、18〜19歳に見えるなｗ

>>100
イカしたと言うかどう見てもノーマルなんですが？？
どの変が異化なの？
エロイひと教えて。

>>105
｢イカレた｣の間違いでは？ｗ

青いノーマルキャリパがイカしてるじゃんｗ

100どんな感じなの？おれ携帯だから見れない 橋は見える

age

暖気あげ

先日９年乗った９０にさよならしました。
スクラップにされるか？誰かの手に渡るか・・・
もし、次の人に渡るなら大切にして欲しいですね

sos

な、なんだ？？

９０系のcd値っていくら？

>>114
んなもん、今更気にすんな。
知ってどうすんの？

イイ数字なら自慢する
ワルイ数字なら無視する

ってか、この車110ｋｍ/ｈ超えたらうるさいわな・・・
風切り音とかエンジン音とか

NA車だから110kmなんて怖くて出せないから関係ないや。

117 ：ＯＲＥ ：04/12/11 20:52:11 ID:TI1cQkEY
ってか、この車110ｋｍ/ｈ超えたらうるさいわな・・・
風切り音とかエンジン音とか


118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/11 23:07:36 ID:p0UnvBcX
NA車だから110kmなんて怖くて出せないから関係ないや。




この車に何を求めてんだｗ

X-BODY

>>119-120
ﾜﾗﾀ

>>118
あなたの運転が下手過ぎるか度胸が無いのか
マーク�Uの2Lでも170km/hまでは楽に上がって逝く

>>121
何を言う。。。
おいらは元2スト70PSオーバー峠小僧＋350PSクラスのﾀｰﾎﾞ車使いだぞ。
こういう激しめの加速力のバイク＋車が最初の愛車だったから
度胸で言ったら人並み程度はあると思う。街中ふわわオーバーなんてザラだった。
それだからこの車は逆に怖すぎ。90は2.5リッターだけど、凄まじく怖い。
足周りは純正、タイヤはグリップ系でヘタってはいない。でも踏めない。
従ってこれに乗り換えて早2年、スピードは気付けば法定以下。
運転がうまいかは別問題だと思う。。170まで楽なんてどうかしてるよ。狂人だね。

踏めないのはヘタレ
踏むのはバカ

>>122
元2スト70PSオーバー,350PSクラスのﾀｰﾎﾞ車
車種は？なに付けてんの？いくらかかった？

実際その辺りの車よりはずっと安定してるよ
スープラと比べたら若干劣るけど

ツアラーVとかは180km/hまでホント楽に吹け上がってく
高速を我が物顔で走ってるベンツとかセルシオなんて目じゃない
って言うかリミッタ外せばノーマルでも250km/h以上出るんじゃねぇ？

>>123
ハイ私はバカで〜す。学歴は低くないんだけどねｗ

バカ・アフォに学歴なんて関係ない。
現に東大卒の３割は精神的に異常で実社会で使い物にならない。
某スーフリのＤＱＮはオンナ廻す為に何度も中退・大学に入り直して大学生を維持していた。

スレ違いにつきｓａｇｅ

NSR250R-SP＋Jhaﾁｬﾝﾊﾞｰ＋ｷｬﾌﾞｾｯﾄｱｯﾌﾟ仕様。値段はもう忘れた。車輌込み100は出た。
ｽﾄﾘｰﾄ0-400で11.8。おいらヘタクソだったから。

ｷﾞｬﾗﾝVR4＋純正ﾌﾞﾛｯｸ＋ｴﾎﾞｴﾝｼﾞﾝﾍﾞｰｽのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ仕様。奇跡の入手品。
＋どっかのｴｷﾏﾆ、ｶﾑ、TD06ﾀｰﾋﾞﾝ。制御はｱﾒﾘｶ製？のﾌﾙｺﾝ。ﾃｨｯｼｭの箱くらいの大きさの本体に
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙがﾎﾞﾝﾎﾞﾝと載っていた。これがｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに設置されてた。
0-400は不明。最高速は250近辺が限界っぽかった。
そこまでの加速はかなり一気で、推定、給排気程度の90Vクラスなら
ﾆﾔﾆﾔしながら煽り倒せたけど、HKS九州（らしい）の白ﾏｰｸ2の90（AT）は
かなり激速だったなぁ。220超くらいからおっそろしく加速してたし。
こっちがｱｯﾌﾟｱｯﾌﾟのところを後ろからぶち抜かれ。
あんな加速してる90なんて見たこと無い。0-400は12秒前半で最高速狙ってた仕様かな。
推定600PSｵｰﾊﾞｰ、T78ｸﾗｽを載せた2JZ換装ﾏｼﾝだったんだと信じる事にしてる（ｗ

･･･とまぁ、こんなもんでええですか？
こういうの乗ってたから、こんな不安がつきまとうNA車体で
特にリアセクションの頼りなさと来たらもう普通じゃないよ。
NAはおっさん車だぞ、いいか、踏むなよ？絶対踏むなよ？って
車に言われてる感じ。これで170まで我慢できるのは信じられない世界だよ。

こんなＤＱＮが自分と同じ車に乗ってると思うと気分悪いです

ハードチューンの車からノーマルに乗り換えたら違和感感じて当然だと思いますが・・・。

しけしけ爆弾投下ｗ

むかーしはこういう奴が多かった気がする。
ひょっとして40歳くらいのｵｻｰﾝだったりして。

ず、ずぼし？

っで、結局難なの？自慢話？

ｷﾞｬﾗﾝVR4なんかよりはマーク�Uの方が格上
安定してる
ｷﾞｬﾗﾝVR4の4WSなんか最悪

なんかむかつくカキコだ。９０について正確に把握しているところが特にむかつく。
俺らが欲しいネタは俺らレベル以下の突っ込み所満載の電波野郎なんだよォ！







詳しい人はこんなとこ来ないでください。俺らぺーぺー素人なんですから。
と、心の内を正直に晒して自爆してみた。

全米が泣いた

悔しいが同意。リア周りのぶっちぎりの甘さはカローラより低い。
というわけで社外品で強化すればだいぶ改善されるらしいけど
ノンターボにお金をかけても無駄な気がするから僕は放置決定。
いつか安定方向の改造してあるツアVでも買うからいいんだもん（ｗ

トヨタ車は足の悪さピカイチだからなぁ・・・・・・・
確かにグランデは法定速度以下で走ることを強要するような車だと思う。

ちなみにカムリはVより足がいいと思うのは私だけかな。

そうだね。そうだったね。

いや、いらない事を言ってしまったよ。

すまないすまない。

>カムリはVより足がいいと思うのは私だけかな。
ストラット式が良いと思うあなたは謙虚な人なんじゃない？

何というかブランド品貰ってもなんとも思わない人間みたいな
安物ベッドの寝心地がいいとかいうタイプ
レガシイ乗って内装が豪華とか言ってるタイプの人間

大変貧乏な家に生まれ育ったんですね。お察ししますｗ

>>136
釣られ役乙

>>137
ありがと

4輪ダブルウイッシュボーンage

8年式ﾏｰｸ２レガリア 色パール CDMD ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ 走行距離40000ｷﾛくらい アルミホイール ｷｽﾞ有り 事故なし 60マンで売りたいけど売れるかな？

>>140
キズの程度による
というかレガリアって２Lの方？それとも2.5Lの方？

>>140
４０で御の字かと思われます。

90最終でも店で5万、個人で10万が限界かと。

６０マソはありえないと思われ。
わたし、同じようなツアラーＳを店頭車両価格２５マンでゲットしました。
乗って３ヶ月、今のところ程度良好。

買取店で見積もりしてもらえ
たぶんヒト桁万円
ﾙｰｸﾘと磨きと利益乗っけて店頭価格は
20〜30ﾏｿ
2.5で5ﾏｿ上乗せしたりしなかったり

安そうなので売るのやめます。雪国に住んでるのでフォー買えばよかったと後悔してますｵﾔｼﾞが乗りたがってるので、いつかｵﾔｼﾞに売ります。

うほ

雪国でマーク�Uはつらい罠
4WDだと少しは良いんだが
FRだと...
信号待ち→発進＝後輪スピンｗ
下り坂カーブ→ハンドル切る＝前or後が流れる

ボディ大きいしホイールベース長いし乗り辛いことこの上なし
俺は何度死にそうになったかｗ
まともなタイヤ＋ラバーチェーンが必須

TRCがあれば楽だが、雪道でも優しくアクセル踏んでやれば大丈夫。
この車のホイールベースが長いと思ったことはないが、
長いほうが雪道にはイイんじゃないのかな。
死にそうになったことは．．．ｱﾙ

雪国ならＦＲは辞めとけ

まだ９０系なんてボロ乗ってるの？
街中で９０系大杉

よく出来た車だから
誰も手放さない
まだ10年くらいは普通に走ってるだろうね
その割に中古価格安いので中古市場でも人気
漏れもまだまだ当分乗りますから〜残念！

糞車80も一時期よりは減ったけど、まだ見かけるしな・・・
トータルで飛躍的に良くなった90は確かに残ってそうやな

型もあんまし古臭く見えへんし・・・

８０なんてまだまだ、未だにＧＸ７１さえ走ってる（これにはビックリしたけど）
９０は当たり前のように見るよ。この前ホームセンターの駐車場でむちゃくちゃ綺麗な９０を見た！
じっくり見させてもらったけど、どーやったらここまで綺麗になるのか不思議なくらい凄かった。

歴代のなかだったら文句無しに90が渋いな
クレスタ前期とか程よくLDして18インチ履かせたらかなりイイ

漏れも親父の90系乗ってます　色はゴールド

マーク�U90系2.0　ってエンジンはNAですよね？

綺麗な９０
それは俺

>>156
フラクセンマイカって、素敵やん？

パールと深緑も高級感あって渋いでな

後期のブラウンも何気に渋かったわ

フラクセンマイカはﾏｼﾞｶｯｺｲｲ。
特にクレスタのマイカは、マーク2のようなゴールドゴールドって感じじゃなくて
何となくシルバーっぽい感じで、つるんとしたボディや顔つきにメリハリがでて
かなり渋いと思うよ。これにメッシュ系のアルミを履かせた実物は、
たまに見かける写真なんかと全然違う。おおぅ・・・って感じ。
ダークグリーンも綺麗だけど、これはマーク2向きの色やね。
変なグリーンっぽいのもあるけど、これはガチャピン。ﾔﾊﾞｲ。
ブラウンはレアすぎて全塗装かオリジナルか判断できません。。。

age

某サイトの掲示板にもカキコさせていただいたんですが
ちょっと急いでるんでこちらの皆さんにも質問させていただきます。

先日、ナビの取り付けをして軽く走っていたところエアコンが付かないことに気づきました。
エアコンパネルの上の段（噴出し口等）はスイッチを押すと中のほうから
「ウィーン」って小さい音が聞こえるし
（中のほうの噴出し口の開閉か何かの動作音？）
アイドリングも多少動きますので、上の段のスイッチはおそらく作動していると思います。
風が出ないんで確認はできませんが・・・

問題は下の段 lo mid hiや温度、ＡＣのスイッチ等を押しても何の反応もありません。
今まではエアコン付けると風が出て（当然ですが）アイドリングも多少動いてたのですが・・・

私の考えではパネルをはめるときにになかなかはまらなくって叩いて押し込んでしまったことが原因で、
「ＡＣのスイッチ　or 基盤」がだめになってしまったんじゃないかと考えています。

他に考えられる原因ってありますでしょうか？
ちなみに車はＧＸ９０前期マーク�U
ナビはソニーのＸＹＺ７７で電源はオーディオから取っています。
ナビの動作は問題ないです。
取り付けの際に電源コードなどをエアコン吹き出し口に無理やり通したんですが
（そのせいでパネルがなかなかはまらなかったんですが・・・）
それも原因のひとつと考えたほうがいいのでしょうか？

外気にすると一応暖かい空気が少しだけ出てくるんでそれで寒さをしのいでます。

掲示板を越えてのマルチ？なんですが本当に困ってます。寒いんです。
どなたか助言をください。どうかお願いします・・・

運転席足元にあるヒューズがとんでるってことはない？

ﾌｧﾝﾓｰﾀのヒューズ切れ　 （ショートしたorファンモーターに異物）
配線の断線　コネクタ脱落（配線の噛み込みや引っ掛け）

「ＡＣのスイッチ　or 基盤」を疑うなら
ファンモーターに直接12V突っ込んだれ
勢い良く回るなら
テスターで導通確認して断線箇所を特定

某マツダ車でドリンクホルダーの結露（缶ジュースの汗）が
エアコン液晶パネルに垂れ続けて基板がイカレル
事例もありますた

>>159
マーク2もクレスタもタウンエースもみんな同じフラクセンマイカ

カラーコードも同じやし、ただ車種によって違う雰囲気の色に見えるのは同意やわ

>>162
足元ヒューズ、怪しいかもしれないです。そえばナビ取り付けと同時に
フットランプをつけたんですが電源を足元ヒューズのイルミから取りました。
確認してみます

>>163
>>ﾌｧﾝﾓｰﾀのヒューズ切れ　 （ショートしたorファンモーターに異物）
それもありえます・・・教えてくんで本当に申し訳ないんですが、
ファンモーターってどの辺にあるんでしょうか？
直接12Ｖで試してみようと思います。
バッテリーから直接配線つないでみればいいんですよね？間にヒューズはいれるべき？

明日、後期マーク�Uに乗ってる同僚に頼んでスイッチを借りようと思ってます。
コネクタだけつないで借りたスイッチで作動するようならスイッチ買います。
その前に
>>162
>>16
の方法を試してみます！ほんとありがとうございます（＾＾

>>162
足元ヒューズ、怪しいかもしれないです。そえばナビ取り付けと同時に
フットランプをつけたんですが電源を足元ヒューズのイルミから取りました。
確認してみます

>>163
>>ﾌｧﾝﾓｰﾀのヒューズ切れ　 （ショートしたorファンモーターに異物）
それもありえます・・・教えてくんで本当に申し訳ないんですが、
ファンモーターってどの辺にあるんでしょうか？
直接12Ｖで試してみようと思います。
バッテリーから直接配線つないでみればいいんですよね？間にヒューズはいれるべき？

明日、後期マーク�Uに乗ってる同僚に頼んでスイッチを借りようと思ってます。
コネクタだけつないで借りたスイッチで作動するようならスイッチ買います。
その前に
>>162
>>16
の方法を試してみます！ほんとありがとうございます（＾＾

うわぁ・・・二重カキコです。
すいません・・

俺のは液晶パネル仕様だからなんにも助言できないや。ｺﾞﾒﾝな。
解体屋なら1000円もあればパネルは丸ごと買えるから試してみるも良し、だね。
でもパネルの故障ってのはそう起きないと思うんだけどなぁ。短絡に一票。

俺のは液晶パネル仕様だからなんにも助言できないや。ｺﾞﾒﾝな。
解体屋なら1000円もあればパネルは丸ごと買えるから試してみるも良し、だね。
でもパネルの故障ってのはそう起きないと思うんだけどなぁ。短絡に一票。

後ろのバンパーだけ微妙に色が違うので格好悪いです。前のオーナーがぶつけたんだと思います。GTRのｶﾞﾝﾒﾀに塗装したいです。いくらくらいかかるか知ってる人いますか？

バンパーの色が合わなくなってくるのは90の特徴だね。
プラと鉄板じゃ劣化の具合いも変わってくる。かえって無接触の可能性すらある。
で、塗装、完璧仕上げのバンパーのみで5万くらいじゃね？ボディが何色か知らないけど。

age

>>164
俺もそう思っていたが、カラーコード一緒だけど、数台並べたらやっぱ違った。
劣化とかと違って生産工場の違いなのかもね。前期と後期では色調が違ったし
2.5と2.0では同年式同工場製でも2.0の方が濃いというこれまた不思議な現象が。
車庫保管と青空じゃ管理状況とか絶対違うだろうから気のせいだろうとは思いたいんだけど、
出先で駐車車両を見つけたら隣に止めてチェック、やっぱ違うわと。

>>173
後期の不落選舞蚊はタウンエースみたいな黄色っぽい色やけど、前期はシャンパンって感じするな

今日も前期MK2不落選みたけど現行シルバー（1CO)みたいな色だった

OREはたぶん色褪せやと思う

クリスタル社員になる前のホワイトパール舞蚊も新車時は綺麗な色やと思ったけど
8年落ちぐらいの100系とか16系みたら黄ばんだYシャツみたいなん良く見かける

GX90のチェイサー乗りです。近々知り合いが乗っていたGX90のクレスタを廃車にすることとなり、マフラーをもらうことになったのですが、クレスタのマフラーはチェイサーでも付けられるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃればご教授頂きたいです。よろしくお願いします。

>>175
同じＧＸ同士（エンジン形式が同一の場合）だったら付くよ。

わかりました。ありがとうございました。

最近ツレからGX90を売ってもらったんです。外装(エアロ・ホイール)以外はマフラー含めてどノーマルで、そこそこ走る車にしたいんです。まず、マフラー替えた後に皆さんなら次はどこをいじりますか？

>>178
一息いれてチンコかな

>>178
そこそこと言うのはどの辺を求めているのか、おいらには解らん。
取り合えず、リップ擦る位まで車高落とせば？

現時点でベタ踏みで１５０くらいしか出ないんです。

GX90だからね　そんなもんでしょ。
そこそこ走る車に乗りたけりゃﾂｱVでも買いなよ。

GX90でもベタ踏みすればリミッタまで行くぞ。ヤバイんじゃねぇかその車

JZX90-GE 2.5 なんですが何km/hぐらい出るんですか?

GX90のリミッターって何キロでかかるんですか？

90チェイサーツアラーＶ、ＡＴを知り合いに無料で譲ってもらったんです。
まぁ、タダなんで文句は言えないですが、走行178000キロくらいでこんなに
バランスって悪くなるモノなのですか！？バブル車で、かなり良いと聞いていたのに早々に売ろうかなとも思うのですが。
　まず、乗り心地が異常に悪く、静粛性も皆無といって良いくらい無いですよね？実家のシビックしか
運転したことが無いのですが、遥かにシビックのほうが静かな気がします。そして、信じられないくらい
曲がらない。こんなに素晴しいエンジンなのに、フロントが重すぎて曲がってくれません。
後、ガソリン食い虫です。パワーがあるので我慢しますが、天下のＴＯＹＯＴＡがどうして
こんなにバランスの悪い車をとたまに思ってしまいます。まあタダのでこの上ないもらい物だとは思うのですが。
走行性能（特に曲がり）と快適性以外はトータル的に良いです。

　　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　 　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ>>186 走行178000キロ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“ 　／ ＿＿|　 |
　　＼ ／　＿＿＿ ／

そんな多走行車、ロクな値段つかんだろ。乗り潰しとけってｗ

JZX90の2.5リッター車を所有しています。
でも、NAなのでオッサン的なフィーリングが楽しくないです。
でもだからと言ってツアラーVに乗り換える気はないので、
ほんの少しクルマの性格を変えられないかなぁと思います。が、
社外エアクリ交換で低速がスカ、その上マフラーを替えて音だけチューン、
さらに低速がスッカスカになってしまうのを考えると
街乗りだけなので給排気系は純正のままで良いのではと思います。

エンジンは構造的に下がないようですが、通常街乗り状態からの踏み込み時のレスポンスや
トルクのツキを2テンポほど上げて並みの実用エンジン程度まで何とか引き上げたいのです。
で、燃料・点火時期を変更できるECUチューンですが、NAは設定が皆無ですよね。
2500ccもある排気量でこのフィール、何とか出来ないのかなぁ・・・？

>>189
１ＪＧＥに何を求めてる？なんともならんね。あきらめれ。
ＥＣＵ変えても気分的な部分だけで殆どかわらんと思うが
．．．無駄に金使わん方がイイ。

2.5L車の1速のギア比が、低めの設定になってる。
ｴﾝｼﾞﾝは回れど、加速しないという事態に・・・。
早めに2速へｼﾌﾄｱｯﾌﾟさせてからｱｸｾﾙ踏むと、
気持良く加速出来るよ。

俺のGX90は楽にリミッターまで行くよ

>>185
180km/hちょっと過ぎた位

>>186
18マソkm位走ってても30万以上すると思われ
中古車市場にはメーター改ざんして出回るだろうからｗ
もっと高くなるんじゃない？ｗ
よかったね

とりあえず、JZのNAはデスのオイル漏れに注意な。
ほっとくと、漏れたオイルがオルタへつたって、
オルタパンクするから。

…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

age

ぬるぽ

がっ

GX90のマフラーかおかとおもってるんやけどリアピースのやつにしたほうがいいでつか？

買っても性能大して変わらんからマフリャカッターにしとけ

マフラー変えるヤツの気がしれん
そんな金あったら風俗行くな

そしてDQN車の仲間入りをするのであった・・・既にそうかｗ

age

首都圏在住の者ですが、私の90クレスタは今日の雪にやられますた。
長い上り坂登れるかな〜と心配してたら登り始めでアウト。
2時間程待機して雨になったので何とか地元まで帰ってこれた・・。
待っている間、他にも犠牲者が出たのだが、殆どがトヨタ車でした。
81系2台、90系2台、110系2台、クラウン3台、ハイエース1台。
他メーカーではBMW2台と軽トラ、バン2台。
メーカーの偏り具合はたまたまとしても、雪の日の後輪駆動車はチェーン必須、
持ってない、または買う金のない私のような者は、
おとなしくこたつでみかん食ってろって事がよく分かりましたorz

>>204
死ななくてよかったねｗ

上り坂はFRだとある程度加速付けていかないと上れないからね
そのあたりのFF車と同じペースで上っていくと絶対上れない

長い上り坂は雪が積もってる路肩をあえて走ってカバーするとか
ECTスノーで頑張るとかｗ

90ツアVノーマルAT／夏タイヤ
会社の駐車場で雪に埋もれますた
ｸﾞﾛﾘｱのアンチャンは嫁の軽に迎えに来てもらうべく必死TEL
レガシーはスタッドレス履いて無いから置いて帰ると涙目
デミオは雪掃きしてる間に再び雪に埋もれるなどなど
阿鼻叫喚の退社風景

漏れは会社の屋根付き作業スペースまで引っ張ってこれれば
チェーン持ってるしジャッキもあるので
窓の雪だけ落として発進！（しつこいですがノーマルAT／夏タイヤ）
TRC作動しまくりながらズゴゴゴと動く動く（・∀・）ｱﾋｬ
無事に100m程先の建物まで到着
ちゃっちゃとチェーン巻いて一服してると
「なんでFRセダンが脱出できるんだよ？」とか
「四駆じゃネーノ？」とか言われたが
「毎年恒例の七不思議ですよ？」と
煙に巻いて退社

立ち往生や激突車両が点々と放置された
田舎道を普通に帰ってきますた

雪がが降ってるから、ワイパー上げとこうと思ったんだけどわかんなかった。
どうやんの？

あけおめ

私の９０マーク2はぶつけられて只今修理中
100：0で全部相手の過失
10年目を目前にしてフェンダー〜Cピラーのとこまでぶつけられてしまったよorz

一緒に年を越せなかったのが残念
でもCピラーの所以外は交換して治してくれるみたいだから少し安心


>>207
フルコンシールド(ボンネットにワイパーが隠れている状態)だとワイパーを上げれないから
セミコンシールド(ワイパーがボンネットから出た状態)にする必要があって
方法としては
1、ワイパーをガラス面に沿って手で引き上げる(寒冷地仕様はこの方法でセミコンシールドに変わるはず)
2、ワイパーのタイミングをみてエンジンを止める

http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/0805/0805_5_1.pdf
ここの４ページ目(P194)を見るといい

９０海苔の私はスタッドレスタイヤ装備で問題ないけど
あの雪で周りの車が夏タイヤだらけなのには驚いた
バカジャネーノ？

>208
ありがとう。参考になりました。

よっしゃ。今年も90でGo!

９０系ツアラーV乗りでマフラー変えてる人に質問。どこのメーカーのどのマフラーつけてますか？（パワーアップできましたか？）
また、何度か付け変えた人はどのマフラーがより効果を感じましたか？

ほんとにアホな質問だな。レガリスといえばお前は信じますか？

柿本がいい

>>214
サンクス

マフラーだけよりフロントパイプも換えれ。
Fujitsuboだと両方換えても車検桶でパワーも上がる。

他社だと両方換えると音量で車検通らない鴨ョ。

今年で10年目になります。
予定では去年あたりに買い替えのはずが、
欲しい車が無いのと、不具合の兆候が全く無い、
それにデザイン的にも70・80系の時より古さを感じ
させない（良し悪しではなく）為、ここまで乗り続けました。
あと、3〜4年はいけるかな。

>>217
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
今んとこのトラブルといえば、
パワーウィンドウワイヤートラブルでガラス落っこちた。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
トランクのダンパーへたりでトランク落ちてきて、後頭部 Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
天井の内張り垂れ下がり。(ﾉД`)ｼｸｼｸ

重力には勝てないか・・・。

平成７年式の中古を去年の11月に買いました。
３、４年余裕でいけるでしょ。いい車だよ、ホントに。
ちなみにトランクのダンパーは、購入時に直してもらいました。

90は一番みかけるな
同じ駐車場に三台なんてザラだ
丈夫な車だし、後二回は車検通そうと思う

やっぱツアラーVだね♪他グレードはおっさん車

それがおっさん車以下のDQN車と気づくのに、あとどれだけかかるだろうか。

↑おっさん車って認めちゃったよ・・┐(´д｀)┌

↑認めるも何も、おっさんですが何か？

真性のおっさんだったのか。じゃあ変じゃないね　ﾉｼ

>>218
うちのもトランクのダンパーがへたってて内張りも垂れ下がってるけど、直すにはいくらぐらいかかるんだろうか？

天井の内張り？漏れのも若干垂れてきたと思ったけど
しっかり押しつけたら復活した。たぶんマジックテープ仕様だと思う

>>227
垂れ下がったのはＢピラーの上のあたりだが、押さえ付けてもダメだった。

天井の内張りなんて取れてくるものなのか〜
知らんかった

マジックテープだね。俺のはサンルーフ仕様だけど
ちょっと浮いてきたから押さえつけたらﾋﾞｼﾞﾋﾞｼﾞﾋﾞｼﾞって
テープが噛む音がして復活した。押さえつけて2年経つけど垂れてないよ。

純正のフィルターから社外品のフィルターに替えたら燃費が８.２/Ｌから７.０/Ｌまで落ちてしまいました。吸気を替えたら燃焼効率が悪くなるものなんですか？
対策などあれば教えて下さい。

↑
エアフィルターです。

純正品より効率悪いフィルター選んじゃったのかな？（すごく安いやつとか）
吸気効率がよくなったら燃費はよくなるはずだよ

ＡＰ○Ｘｉなんですけど…

基本的に社外品はスポーツ走行向けだからね
燃費を気にするなら純正品が一番かと

車というのは開発者が苦労して研究したバランスの上で成り立っています
これを変えればいい良くなるなんてことはほとんどありません
パーツを変えると大抵はバランスを崩して悪い方向へ
良い方向へ行ったとしてもどこかが犠牲になります

以上、トミーカイラの人が言ってました

1JZ系の純正吸気は出来が良いと聞くね。
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ程度なら純正クリーナーでも良いんじゃねーかみたいな。

吸気抵抗が減って空気が増えれば燃料も増える
燃費を維持するか良くしたいなら燃料を絞らねばならん
そうするとトルクが減るアイドルがラフになる
点火時期やマフラー変えてハイオク仕様にして
頑張れば燃費をノーマル程度に戻せるかもしれん
だったらノーマルでイイジャンという事になる
何かを犠牲にしないと何もできない

>>237
純正吸気が適当な車の場合は、エアクリと吸入経路をちょい弄れば
街乗り実用燃費が2割程上がる車種もある。

クリーナーのボックスのフタがちゃんと閉まってませんでした
＿¶￣‖○ｶﾞｯｸﾘ

そんなオチかよ・・・(´・ｪ・｀)

オラの９０はエンジンオイルが減る

>>241
どの車も乗ってればエンジンオイルが減ってくる

古くなればなるほど減りやすくなる

あまりに減りすぎるのはガスケットとか
オイルパンとかオイルフィルターの辺りを確認したほうがいいと思われ

>>241
マフラーから白煙でてない？もしでてるなら↓
http://www.kurumade.com/garage/shindan/dc_ans/doctor_23.html

235みたいな思い込みや誤った知識の吹聴が、237みたいな解釈を生むんだな。
燃費が気になる諸君、エアフィルターは絶対交換しないで徹底的に汚しましょう。
吸入空気量が減り燃料も減るんで燃費は向上するよw

で、誰が244に釣られてあげるの？

釣りじゃねーだろ

初めまして！
近々９０マーク�Uを購入考えてるんですけど、ターボ車はツアラーＶだけですか？

ディーゼルターボにせよ

>>247
2.5Lのターボと
2.4Lディーゼルターボがあるよ

>>248>>249
ありがとうございます！
ディーゼル車はそろそろ乗れなくなるんで２.５のターボも候補に入れてみます。

90で2.5のターボは ツララーV とか言うのしかないと思うが。

グランデバッチの中身ツアVってのは見たことあるが

>>244
汚れると燃費は悪くなる
馬鹿かお前

>>252
馬鹿はほったらかしでいいじゃない

てか、我がGX90を色々弄るより1JZを積んだ方がいいのではと思う今日この頃
＿¶￣‖○ｶﾞｯｸﾘ

>>250
９０ツアラーＶはいいぞ〜ツインターボ最高！じゃっかん、低速トルクが弱いが排気量で全然カバーできてるし。
ひとたびアクセル踏めば怒涛の加速！
良い玉みつけろよ〜♪

過去ログからage

age

X90のチェイサーって前期と後期でどう違うんですか？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r6752330

コレ安すぎじゃねぇか？

>>258
社員の方ですか？乙です（ｗ

>>257
少しは自分で調べたか？話はそれからだ。

現車セッティングの見積もりお願いしたら10万て言われたけど、他の店もこんなもんか？
ちなみに９０VでP-FCね。

age

パールホワイトって、色番号何種類あんの？

>>261
セッティング代のみで10万はちと高いね。
でも内容は店によりマチマチだから一概には言えないけどね。
数時間ではい完了、もあれば数週間かけてキッチリやる店もある。
アフターフォローもしっかり確認したほうが良いよ。

>>235
車は開発者の妥協の塊だよ。
ノーマル＝ベスト　とは言い難いですね。
ちなみにエアクリーナーレベルでしたら大抵の車種は実質燃費は向上します。
ただし、エアクリを社外品にするような人は走り方に燃費悪化の主要因があるでしょうが・・・

>>264
サンクス
メールでの返信には3日間きっちりやるみたいな事を書いてあったです。
お店はかなりCPUに強い人がいるとなんかの雑誌にもやたら出てたな。

現車セッティングか。これがオーテック○田なら500kmは乗り回されるという罠。
しかし、その分、即壊れるケースは少ないと聞いたが・・・

90のFR、雪道でも乗り続けるぞ。
昔の車はすべてFRだったと自分に言い聞かせて．．．
愚痴スンマソン。東北の日本海側なもんで。

バックで走ればRFでFF同等になる？


リヤワイパー必須だな。

ドア開ける→乗り込む→エンジンかける→シート合わせる→シートベルトをする→ミラーの確認→深呼吸する→ズボンのチャックを全開→ イチモツを全開でシゴク→発射
これで約30秒だ

９０のマークIIのフロントバンパーは９０のチェイサーに付きますか？

>>270
憶測だが付くと思う。兄弟の多きな違いは名前と顔、後ろのデザインだけでパーツの大きさ（型）は合うと思う。

>>270
若干の加工が必要やと思うで！
サイドマーカーあたりのラインが微妙にちゃうわ

クレスタだったらポンで付くと思う

クレスタって他の２つより幅広いように見えるのは気のせい？

>>273
気のせいちゃう？

ただ、3兄弟の中では一番まとまりがあって品良かったと思うわ。

後にも先にもクレスタは90時代が一番イケてた。MK2はテール以外カッコいい・・・

マーク2は売れすぎてガキの頃から見飽きた感がどうしても拭えない。

幅は気のせいだよな。

という漏れは、90クレＳ濃緑ー＞90クレＶ銀海苔。。
同じ形でも、銀だと新しく見える気がする・・

>>275
確かに台数はかなり出てたけど、古く見えやんわな

100系と並べても90しか垢抜けてる

>>268
バックで走ったところで同等にはならないと思われ。だってエンジン直下が
駆動輪のFFの方がトラクションはいいはず。

age

>274
俺は三兄弟の中でマーク2が最強。一直線のテールランプが気に入って
る。クレスタはその中で一番のオヤジ車。

>>280
＞三兄弟の中でマーク2が最強

激同！
ていうかもともと兄弟車なんていらな（ry

ガキばっか(ｗ

>>280
カリーナEDとそっくりさん

edo

たしかに90マーク�Uでリアスポ付きのやつとカリーナEDとはよく似ている。
でもこっちの方は６亀頭だもんね、と悦に入っている。

90はﾏｰｸ2ﾂｱS（前）・ﾁｪｲｻｰﾂｱS(前)・ｸﾚｽﾀﾂｱV(前)に乗り 今はｸﾚｽﾀﾂｱV(後)に乗ってる。比較的大柄ﾎﾞﾃﾞｨなので3兄弟ではｸﾚｽﾀが一番のお気に入りかも。NSR日京のﾌﾙｴｱﾛを組んで脚廻りはｵｰﾘﾝｽﾞ車高調。VOLKのAV3 18ｲﾝﾁ。ﾏﾌﾗｰは柿本N1で某ｼｮｯﾌﾟのﾀｰﾋﾞﾝｷｯﾄとｲﾝｸﾗを装備。

クレスタ・・・(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
クレスタだけツア　Ｖ　だったから全部しっくりきてると錯覚してるだけじゃねぇの。
もしくはセンス皆無だとかｗ　

おっさんになるとクレスタみたいなの好きになるのかな。歳はとりたくねぇもんだ。

287


きたきた釣られるﾊﾞｶが。お前みたいなアフォコメント言う奴を待ってたんだよ


それにお前車知らねぇだろ？はっきり言っちゃえよ

うははは！
>>287は釣るつもりがぢつは>>288に釣られてた訳だ、こりゃ傑作（爆笑

ん？気に触った？ごめんよクレスタ大好きなおっさんたちｗ

>>283
元々EDがマーク2の弟分的イメージで売ろうとした。

今度90マク2のツアVの購入を考えているんですけど
純正って黒はないんですか？？

>>292
ない
そやけど、純正深緑はたいがい黒に見間違えられるぐらい黒っぽいで

100Vなら追加で黒あった

>>293.294
レスサンクス

教えて君で申し訳ないのですが…
ﾏｸ2ﾂｱVの純正色って何色があるんですか？
んで、色が見れるサイトとかってあるんすかね？

実際に身に行けとかは無しで…

>>295
９０
グリーン
ブルー
ホワイト
パール

>>295
ブルーもダークブルーで黒に近いが深緑のほうがパッと見、黒っぽい。

>>296.297
サンクスです

過去ログにかいてあったフラクセンマイカ？とかシルバーとかは
ﾂｱVにはないんですかね？

当方希望としてはブラックなのですが、町中で走ってる黒っぽいのは
たいていダークグリーンなんすかね？

フラクセンマイカはNA車専用色。高確率でﾃﾞｨｰｾﾞﾙか1.8ｶﾞｿﾘﾝに多い罠。
2500cc〜でﾌﾗｸｾﾝﾏｲｶだと超稀少。俺はこれにGTEを積んだらｲｹてると思う。

>>298
中古車情報誌やサイト見てもらえばわかると思うが、出回ってるほとんどがパールか深緑。
緑だと思えば思うほど緑色が強く見えてくると思うから神経質になると辛いかも・・・。
金に糸目つけないならペインティングするしかないね。

ボディーカラーは好みの問題だからねえ・・・
個人的にはダークグリーンマイカＭＩＯが一番好きだな〜。
高級感がありながらスポーティー、大人の色。
実際、街を走っていてもセンスの良いチューニングをしている人が多い気がする。
パール系はＤＱＮな改造している輩が多いので良い印象はないね。

いまさらながら、走りではない方向性で買おうと思ってます。
４ＷＤがいいな。
１０万キロ、４ＷＤ、５０万って相場的にどうだろう。
あとどのくらい乗れるかな。

>>302
ディーラー系なら妥当なとこかな。
どれくらい乗れるかは、ディーラー保証にモノを言わせると
3年間走行無制限保証付きをチョイスできるぞ。

>>303
ディーラー系ではないです。
タイミングベルト交換なしでこの値段、保障はほとんどつかないそうな・・・
でも、１０万キロとは思えない品質に見えたんだよなぁ。
フルノーマル、純正パーツのみでとってもきれい。

ところで、右前のタイヤの外側が明らかに他より減っていたんですが、
これって、なにか重大な問題があるってことですかね。

アライメント弄れ

>>302
クレスタなら19万で出てた。ﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰｻｲﾄ、頻繁に見るべし。。

>298
後期はシルバーあるよ

age

age

保守age

age

>>299.307
サンクスです
結局ダークグリーン探してます…
ブラック無いかなぁ…

age

>>312
残念ながらブラックはないね。
おいらはダークグリーンだけどもうお年なんで
ちと色があせてきてる。オールペン考え中．．．

ほしい色がなければ、オールペンだ〜♪

オールペンって、いくらぐらいするもんなんですかね？
調べたかぎりでは１０〜１５万くらいですか？

>>315
最低限色を乗せる程度だったらそんなもんかも。
ウレタン使ってキッチリやったら４、５０ﾏｿ位行くかな？

>>314
コンパウンドで磨けば良いんでないかい？

長年紫外線に晒されてしまうと磨いても光沢は
復活しずらいらしい。

前期のテールランプ一式をオークションで買った後期のものに付け替えました。
で、左右のウインカーが玉切れ寸前のチカチカ、左のブレーキランプは玉切れしてたんで、取り替えました。それなのにウインカーのチカチカは変わらず、困ってます。
玉切れ以外の理由ってありますか？

抵抗値が違うんですよねぇ。抵抗を新規に噛ましてください。。。

おいらはマーク２で前期に後期テール付けてるけど問題なし。
詳しくないがチェイサー、クレスタは細工が必要なんかな？

俺のはクレスタ前期に後期テール付けてる。
後期テールは電球をはめる穴が１つ少ないので前期に付けようとすると電球が余る。
とりあえず余った電球ほったらかしでそのまま付けてるが球が割れるなどは無問題。
電気の事はさっぱり分からんが、余った電球外すとハイフラ？になっちゃうんだよね。

>>321
オレも前期買って後期テール付けたいんですが
ポン付けでオッケですか？？

チェイサーなんで、玉の数は前期・後期一緒です。
ウインカーは相変わらず高速チカチカを繰り返していますが、ハザードは普通のスピードなんです。
原因がまったくわかりません。わかる方、よろしくお願いします。

変えてみな

>>324
クレスタ・チェイサーはウィンカーの数が違う。
よって配線の加工が必要。

後席狭すぎ。
昔はこれでもよかったんだが、今はミニバンになれると狭すぎ。

ミニバンでも狭いのは狭いと思うが
イプサムとかオデッセイとか

JZX90　ツアラーV　AT　前期に乗っています。
走行距離がついに１８万キロを超え、セルモーターが逝きました。
なので部品取り前期ツアラーVからセルモーターを取り外し、
取り付けようとしたらセルモーターが違う！
なんとか取り付けてエンジンも始動させれましたが
年式とかで違うんでしょうか？

age

パールでもけっこう色が違うのをよく見かけるんだが、焼けかたの違い？？？
それとも俺のカラーナンバー（46）以外にパールのカラーナンバーがあるの？

>>324
ディーラー行って後期用リレーでも注文して来い。

>>323
マク２は問題なし。何も考えずにただ交換するよろし。

先ほど再度開けてみたらウインカーの数が違いました(汗)
抵抗ってどう噛ませたらいいんでしょう？

>>329
スタータは２種類あって、０.８ＫＷ仕様と１.２ＫＷ寒冷地仕様がある。
前期後期の区別はないが（共通部品）、寒冷地仕様はガワが若干デカイと思う。

イリジウムプラグに換えたけど燃費変らず。
工賃15.000ｴｿ

>>336
工賃でそんな取られるの？プラグ込じゃなくて？
プラグ倍買えるじゃん、工賃高．．．

>>334
電球のワット数の抵抗を。

>>337
まじです。いわゆるカーショップ5件で断られ
ディーラーに持ち込んでの工賃です。
ちなみに、4hかかりました。

>>339
交換４時間．．．？？固着？
まぁ、エンジンによっては上にパイピング通ってるから
メンドイのもあるけど．．．ＥＪ２０じゃあるまいし．．．
参考までに、エンジン形式教えて下さい。

>>340
1JZ-GE グランデです。

>>338
もしかしたら、僕の頭がものすごく悪いのかもしれませんが、実際の作業として何をどうしたらいいか全くわかりません。
ＤＱＮでもわかる日本語でよろしくお願いします。

>>341
１ＪのＧＥか．．．確かにプラグ交換はやりずらい。上を通ってる
スロットルボディを外さなきゃいけないんで工賃は確かに高めだと思う。
４時間交換に掛かって１.５ﾏｿなら妥当か逆に安いとも言えるが．．．
整備書見たけど、う〜ん、４時間も掛かるかな〜？しかもディーラで。

age

>>321
サンクス！

ＧＸ９０マーク海苔です。
リアドアのスピーカーを交換したいのですが、これってドアの内張り全部取らないとできませんか？
あとスピーカーとバッフルと一体になってますよね？自作するしかないのでしょうか？
フロントはムリヤリ付けましたが、他になにか良い方法はないかと思って・・・。

リヤドアの内張りはフロントと一緒で一体だから外さないと
スピーカ交換出来ない。ノブカバー、スイッチ類外して
クリップ何個か外せば簡単に取れるよ。
バッフルはカーショップで売ってる汎用品が使えると聞いた事
ある。まぁ、自作してもしれてると思うが．．．

>341

漏れも元1JZ-GE海苔で、数回自分で交換したけど・・・
どうやっても４Ｈも掛からんよ。　

プラグの向き合わせ・・とか凝った事やってても、２Ｈも掛からないかと。
今はGTEなんで楽ちん。

>355
ありがとうございます。勉強になりました。

>>900
サンクス

タイベル交換の相場ってどのくらいでしょ？
お世話になってるお店で4万で収まるって言われたんですけど。。。
安い？

このマーク�Uが履いているアルミは何インチでしょうか？
教えて下さい。
http://membres.lycos.fr/objectifp/Pub/sncf.jpg

↑グロ画

>>351
ちょっと高いような気がするね。交換するパーツは
純正タイベルとアイドラだと思うけど、パーツ代で７ｾﾝ位。
後は技術料だと思う。ディーラでも２.５ﾏｿ位だと聞いたが．．．
おいらは、工具あるからＤＩＹしたけど、まぁそこのショップで
世話になってるならやってもらうのもいいかも。
因みに使うタイベルが純正以外（トラスト等）だと１ﾏｿ前後で
高いから込みで４ﾏｿ行くかも。

>>354
じゃぁ純正品で相場は3万ちょいってとこですね。

今後の付き合いを取るか目先の金を取るか・・・

エンジンによって変わるから。安いのはGTE

>>355
スマン。ＧＴＥ前提で書いてた。
他の形式は解らんがそんなに大きくは変わんないと思う．．．多分。
一応、他でも見積取った方がいいんでない？

オヤジの車が４Ｇ６３でタイベル交換したけど、込３ﾏｿ位だったと思う。
頼まれたが適当に断った．．．だって大変そうだから．．．

age

今日あらためてお店の社長に聞いたら6，7万って言われました・・・
以前4万って言ってた従業員さんは辞めちゃってたし・・・
（ショップ、というよりその方にお世話になったといっても過言ではありません）

ちなみにＥーＧＸ９０です

6万は痛いっす

>>359
ＧＸだったらエンジン１Ｇだから特別大変じゃないと思うぞ。
６，７ﾏｿ．．．信じられん。ボッタ認定だな。
因みに、そのショップはどんな店なんだ？一般整備系、
チューニング系とありそうだが、おいらはそんなボッタ店使わん。
まぁ、個人的に世話になったなら前回も書いたがやって
もらうのも一つの選択。
クドイようだが、はっきり言って高いぞ．．．後はご自由に。

>>359
俺はペット店で3.5ﾏﾝでやってもらった希ガス

ポンプやアイドラなんかも含まれてるんじゃないの？

>>360
業態が特殊な店なんで、どんな店とは言えませんが比較的良心的と思ってました、、、

>>361
ＧＸですか？

>>362
確認してみます。それらコミなら安いんでしょうか？普通？
90が始めての車なんであまり車に詳しくないんですけど、タイベル交換時に
その辺の部品も代えとくもんなんですか？

ぼっただったら問答無用でディーラー行きです。

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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､
　　　　　　　　　　今年も大勢のﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ海苔が事故って死にますように・・・

単純に値段だけで比較するなよ
もういっぺん話を聞いてみれ
でーらーにも行って同時に交換した方が良い部品も
検討してもらえ
家族構成や使い方まで考えて整備してくれる人も居るでな
ぱっと見割高でも長い目で見ると
トラブル知らずではるかに得な場合もある

GX90のクレ海苔でつがJZX100ツアVのサスは装着できるんでつか？

装着できるけどGXの方が軽いからセッティングは出ない。跳ねる。

ヘットライトが暗いよね９０系って
如何にかならないの？

玉を替えるなり、角度を変えるなりやることやっても暗いんですか？

H4のライトとしては平均的な明るさだと思うが
バッテリーからリレー入れた太い配線引くか
HIDでも入れてみれ

ツアラー純正のリヤウイング（スポイラー？）を探してるんだけど、意外と見つからない・・。
今乗ってるのはまく２のグランデです。ディーラー行ってももうないですよね？中古パーツ
とか置いてあるモンなんでしょうか。どなたか「ここのオクに出てるぞ」とか教えて
くれるとありがたいです･ﾟ･つД`)･ﾟ｡

バルブ交換すれば明るくなりますかね？
お勧めってありますか？

近頃他の車のライトが明るすぎて対向車が来ると視認性が著しく落ちるorz

>>368
ライトの黄ばみを取ったらどうだろう？
ここも参考にして。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099121415/

>>371
中古部品屋からトランクごと買った方が良いんじゃない？
運が良ければダンパー付きで1万円程度で買えるよん。

>>372
レイブリックのレーシングクリアが最強。これは明るいぞ！！安いし。
でも対向車と自車の視認性に直接の関係はないと思う。
最近のはHIDだからキツいんだと思うけど。

>>371
ＧＸ９０じゃなくてＸ９０で探してみた？
外装系なら大概合うんだから、検索の幅がかなり広がるのではと思われる。
ﾔﾌｵｸにあったよ。
http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=c81586828&fpg=1&fsub=c(携帯用)

>>373
ライトはあまり黄ばんでないんですけど表面に磨きキズが付いてます
コンパウンドで磨いてみようかと思い始めてる今日この頃です。
でも樹脂を磨いちゃっても大丈夫なんでしょうか？透明感が無くなってしまいそうで怖い。。。。

>>374
レーシングクリアですか。近々自動後退と黄帽子に行ってきます

レークリ買うならホームセンター。2980円だし。バッ糞は高め。

レークリにかなう明るさなし
ホワイト系は見た目だけ

レーシングクリアはいいよな。
あの小糸のホワイトビーム2が498円の安球に感じるくらいの明るさだし。
ただ、黄色っぽく見える純粋なクリア球が嫌いな人にはお勧めできないかな。

ホームセンタに行けば安く手に入るんですね。ホームセンターにも行ってきます

皆さんありがとうございました

>>359-363
この前の車検で交換したけど、部品7,750円（タイミングベルト3,430円＋アイドラベアリング3,320円）、工賃16,500円でした。

訂正

部品6,750円（タイミングベルト3,430円＋アイドラベアリング3,320円）

漏れもホームセンター行ってみたけど、レイブリックのレーシングクリアよりワット数っていうか書いてある値の大きい玉がいっぱいあるんだけど、それらよりレーシングクリアの方が明るい？
漏れのも暗いのさ…

ノーマルの消費電力で135/125W、数字だけでも十分以上だよ。
レーシングクリアは本当に明るいよ。安バルブ組んでたらたぶん驚くと思う。

>>384
さんくすです。
今まではホームセンターで同列に並んでいる商品(170W相当とかの玉)付けてたんだけど、明日替えてみます。

ついでと言ってはなんですが、皆さんはフォグ球はどんなのがおすすめですか？

>>374-375
さんくす！
>>375のいいなぁ。ウチのはパールなんだけど、塗装できるよね？近くで取りつけしてくれる
とこはあるっぽいから、問題はそこだけなんだけど。今日にでも聞いてみます。

>>386
オクのはどういう程度のモノなのか見るまで分からないけど、
中古業者のブツはびっくりするほど綺麗だよ。はっきり言って新品みたい。
だからリアスポのみだったら塗装は必要ないと思う。
トランク付きだったらたぶん中古トランクの方が輝いてると思う。
まともな中古部品屋から買える品物は本当にレベルが高いよ。

age

>>387
なるほど。勉強になります。ところで中古部品屋ってhttp://www.3bariki.jp/こんなん
でいいんですかね？

>>387
なるほど。勉強になります。ところで中古部品屋ってhttp://www.3bariki.jp/こんなん
でいいんですかね？

中古部品の世界は業者ネットワークが構築されていて、
リビルド機関部品、外装とかを扱う巨大な会社がいくつかある。
Uパーツ、NGPグループとかが有名だね。どっかで聞いたことないかな？
そういうところに加入している中古部品屋であれば
そこから出荷する部品も一定の品質を保っているから問題ない。

でも、現物があれば解体屋さん＝中古部品屋さんに直接出向いてモノの確認、
もし在庫がなくても2営業日程度で全国から送料格安or無料で取り寄せOKだし
きちんと現物を確認すると、購入前の説明では無いはずの傷なんかがあったり
部品が激しく劣化していたりした場合は（経年劣化での退色とかはだめぼ）
一般人でもその場に限り返品交換も可能だから、その辺も考慮して買った方がいいよ。
購入前の説明については、業者ネットにモノの程度が記載されているし
その部品を持ってる業者に連絡取って、程度の最終確認も出来るから心配はいらない。

９０に100のダウンサスてつけれまつかね？

イケら

age

age

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099121415/
ここに書いてあったピカール試しました。
ライト、ホントにピカピカになりましたよ。

ヘッドライトのバルブ交換したいんだけどレーシングクリアが最強？
どうやって交換すればいいの？
光軸調整はどこにあるの？教えて下さい

>>397
お金を払ってお店に頼んで下さい。ディーラーとかABとかYHとか。

90のバルブはH4ですか？

Ｈ４だよ。

ＡＢＳが作動したときは、ランプは点灯するのでしょうか。

>>399
君も店にやってもらった方がいいかもね、、、一度作業現場を見せてもらえば
次からは自分でやれるようになると思うよ。。。

LX90(2L)のクーラント容量ご存知の方教えて下さい。
ｸｸﾞｯても見つからないorz

>>403
エンジン型式でググってボディサイズで推測。

９０にレークリ装着しました
いいね！明るくなった
いままで蒼白だったので夜の運転が安心できる

レス遅くなりました、351です。



ディーラーに確認とったところアイドラとウォーターポンプこみで
\47000でした。

ちなみに工賃は二万です。
一応世話になってるショップのほうにも確認するつもりですが、この値段は一般的にはどうなんでしょう？
相場くらいならディーラーに任せようかなって思ってます。職場から近いので。。。


>>365
それも踏まえて確認とります。
一日に100キロくらい乗るのでもしかしたら社長なりに考えてくれてるのかもしれません。

ブレーキを踏まずにＡＢＳが作動するのかと小一時間…

JZXマーク�Uの前期、後期（年式）の見分け方を教えて下さい。
来月辺りに買う予定なので。

if 年式 >= 96年10月 then
後期
else
前期
end if

>>408
H5の前期買え。後期はコストダウンされてる。
けど、8年最終が近場にあったらそれ買え。

>>408
外観ね？フロントマスクのデザインが違うよ。
たしか９４年の１０月からのが後期だったはず。

ぱっと見、フロントバンパーとかリヤのテールランプなどの意匠変更かな。
でもナンチャッテ後期があるからやっぱ年式で判断した方がよろし。

おいらもナンチャッテ仕様ですが．．．

>>410
H8最終が一番出来が良いってことですか？
>>411
94年10月って事はH6年は前期も後期もあるってことですね！

>>412
テールに一本黒モールが入ってるのは後期テールなんですか？内装は前期、後期共通ですか？

>414
96年10月は90->100だった。スマソ。
テールにモールが入ってるのが後期。
フロントのサイドウインカー...白+オレンジが前期、オレンジのみ後期。
内装のウッドパネル調...艶なし前期、艶あり後期なのか?

俺のクレスタ前期Vは艶あり。他の前期V乗りも艶あるのかな？
確か前期でもグランデGとかは艶ありだったはず。
エアコン噴出し口部分が黒いのが前期、すべて木目調なのが後期。

>>413
＞94年10月って事はH6年は前期も後期もあるってことですね！

うん。正確には９月なんだけど（９月の半ばから後期へ）１０月からで探したほうが混乱せず確実だと思って
（マスクの違い見分けるの）

>>416
ｳｯﾄﾞﾊﾟﾈﾙ艶　有り無しの件だけど
俺のｸﾚｽﾀV前期型だけど艶は無い。
ｴｱｺﾝ噴出し口部分は黒い樹脂製。

鏡面コンパウンドで磨けば艶でるよ。

>>418
前期で艶有りは2.5Gと2.0Gのみ。
だから>>416のは購入前から交換されていたわけだ。メーターと共に。

>>415
ありがとうございます。
>>417
マスクの違いが分かりません！

http://upjo.com/up/html/JZX90.html

このマーク�Uのライト横のはウィンカー点滅のみですか？
それと、バンパー内のクリアの部分とオレンジの部分はどういう時に点灯or点滅するんですか？

＞このマーク�Uのライト横のはウィンカー点滅のみですか？
調べましたがウィンカー点滅のみで了解です。

ヘッドライトにFOGも入ってるんですね！今知りましたよ。

>>420
俺のはMT車でシフト周りも艶ありになってるんだがここはAT車も共通なのか？
メーターは乗りつぶすつもりだから自分で100用に変えたｗ
現在推定14万キロで快調。
あと、2.0Gって何？

3.0のまちがいじゃねーの？
ところでツアVも木目調だったのか？艶消し黒とかだと思ってた。

木目調パネルが話題のよーだが、ＶとＳに関しては前期は２種類あったと
思う。前前期がツヤ無し、前後期がツヤ有りだと記憶している。
マイナーチェンジ後はツヤ有り。

6年90マーク2なんですが、14万キロ走ってます。
最近ブレーキ踏むとｷｰって鳴るようになってきました。
オイルがやたら減ります。（漏れている訳ではない）
前回車検時にタイミングベルト交換を勧められたがやらなかった。
タイミングベルトは変えないとまずいですか？

今年４月に車検なので最低限の消耗品を交換して15万以上なら
手放そうかと。そろそろ限界かな

このくらいの年式、走行距離でこの部品は交換した方がいい
とか、ここが壊れやすいとか気をつけるべきところはありますか？

ディーラーに車検に出すといろんなものの交換を勧められて、
変えなくていいような物まで変えさせられてる気もします。
最低限変えといた方がいいものってのはどんなもんでしょう？

普段のメンテがどの程度なのか分からんが、距離走ってる様だから
タイベルは交換した方がいいんでない？出先で切れたら泣くよ。
タイベル外すんならついでにウォーターポンプも交換。
燃料フィルタは換えた事ある？ないなら交換。燃圧計って基準以下なら
燃ポン交換。
それから．．．キリないな、まぁちゃんと見てもらえばエンジントラブルで
自走出来ない事はないと思う。多分。（現車見てみないと分からん。）

ブレーキ「キーキー」はスキール鳴ってんじゃないの？パッド残量あるか？
ほっとくとロータにミゾ出来るよ。

車検代全て込み込み１５ﾏｿか？う〜ん．．．まぁ見積りとりなされ。

フルードの件を書き忘れたが、構造的に漏れてなければ減る事はない。
どこらへん見て漏れてないと判断したか分からんが、命預ける部分だから
ちゃんと見てもらってね。
パッドが減って液面下がってるって意味じゃないよね？

のり放しでガタガタの予感
しかも整備代ケチってるし
タイベル交換勧められて断るって
神経が信じられん
気合いで何とかなると思ってるのか？
立往生して迷惑かける前に新車にしろや

>>426
14万キロでタイミングベルトを交換してないのは神認定じゃないか？
エンジン壊れるぞ
>ブレーキ踏むとｷｰって鳴るようになってきました。
ブレーキパッドの磨耗だろう
そのうちブレーキフルードの液面が下がってブレーキをかけるたびに警告灯が付くようになる
>オイルがやたら減ります。（漏れている訳ではない）
エンジンオイルのこと？どこかのシールとかガスケットが腐食してるんじゃない？
エンジンルームをよーく見てみ。フィルターのところとか
>今年４月に車検なので最低限の消耗品を交換して15万以上なら手放そうかと。
車検15万で高いとか言ってるのがおかしい
>そろそろ限界かな
お前の所持金が限界なだけだ。車が可哀想

フルードのことじゃなくてエンジンオイルか．．．

どこも漏れてなければ、オイル食いのエンジンだね。
エンジン形式が分からんがオイル「上がり」か「下がり」かな。
タービン付いてんだったらシールも怪しい。
一度圧縮も計ってもらった方がいいね。

↑レスにもあるが、もしかしてノーメンテか？

2.5Gに乗ってます。
高速を150キロ位で走行してると
ハンドルが、ブルブル、車体ががたがた
するのですが何が原因なのでしょうか？
御教授頂ければ幸いです。

ホイルバランス取り直してみ。多分直るよ。

質問！マーク�Uって木目パネルしかないんですか？ツアラーＶ乗ってます。
カーボン調パネルとかあったらマンセーなんですが・・・。

>>433
何とも言い難いな〜

新車で買ったなら何か心当たりは無い？
事故った、パンクさせたetc
中古で買ったならどうにもならないが
>ハンドルが、ブルブル、車体ががたがた
いろいろ調べないとね
タイヤのバランスとかアライメントとかから始まって足回り関連を
もしかしたらリコールと関係してるかもね
http://toyota.jp/recall/2003/20030520.html

>>435
どっかで売ってるんじゃない？

そうですねケチりすぎてました。前回車検時のタイミングベルトに付いては
ディーラーで一応勧められましたが、「すぐにやらなけりゃならないわけでもない」
というのでやりませんでした。（車検後車の買い換えをすぐしようと思ってたのです）

以前乗ってた80は同じような年式、距離で査定０でしたので、長く乗らないなら
金をかけても無駄になるかなと思ってケチりました。（次のオーナーになる方が
いるなら知らない人でも私がお金かけた分長く乗れるのでいいのですが・・・）
結局新しい車を買うこともできず今回の車検まで来てしまった訳ですが・・・

>>433
その前にスピード違反でタイーホだよ

>>428,429,430,431,432
レスありがとうございます。
ブレーキについてはパッドの摩耗ですね。
オイル減りの件については駐車場にシミなどは出来ていないので漏れて
いないもんだと。エンジンオイルです。基本的にエンジンオイルは減るもの
じゃないと思ってたんですが、あるときスタンドで「オイルほとんど入ってませんけど」
といわれ補充し、その後また同じようなことを言われたことがあったので、最近は
マメにチェックして減ったら足してました。ディーラーに問い合わせたら、古くなると
エンジンが少しずつ食うみたいなことを言われました。
タイミングベルトは変えないとまずいみたいですね。

>>435
売ってるよ。アフター物だけど、確か、７ﾏｿ位．．．
パネル一式だけどね。

ｶﾞﾝﾊﾞってカーボン調シール貼って下さい。

>>433
漏れの２．５Ｇでも同じような症状でまつ。
もっともこちらは85キロから90キロくらいの間ですが。
見てもらったらロアアームジョイントのベアリング？がイカレてるそうです。
今度交換しようとおもってまつ。
まぁ15万も走ればしかたないかぁ。

ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄや査定を気にするなら
自分で整備したり知識を得た方が良いですよ
車検時にまとめて整備すると
あと一年は使える部品でも換えてしまいます
次の車検までもたないですから
オイル交換のサイクルを守り
長時間のアイドリングを避けるとか
始動直後に無理をしないなど
ちょっとした気遣いがあれば15万ｷﾛ程度ではｵｲﾙ消費は増えませんよ
今更手持ち車両を完全整備するのは大変でしょうから
是非次の車両は長持ちさせてやって下さい
少し乗り方変えてと手入れしてやれば
倍近く乗れるはずです

>>441
なんでそこが悪いって行き着いたの？
変な異音が出てないならほとんどはタイヤだと思うんだけど。

ロアアームボールジョイントはリコール箇所だからじゃない？

>>434
了解です。
>>438
仰るとおり（苦笑）
>>441
対策品に換えてます。
取り敢えず、バランス取り直して貰います。
色々有り難う。

GX90(AT)に乗ってます
一速から二速へのショックがあまりに大きくて困ってます。何が原因かご教授いただけますか？

>>446
ＡＴＦを交換してみては？（意味不明ならググってね）

>>446
AT壊れてるんじゃないの？おいらの2.5だけどほとんどショックは出てないよ。

ところで最近、むちゃくちゃホイルスピンするようになった。
以前は鳴かないわ、鳴いてもｽﾞ･･･ｽﾞ･･ｻﾞ･･･程度だったけど、
今はスタートからｷｷｭ〜ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞｷｭｷｭｻﾞｧｰｰｰ（2速に入って）ｷｭｷｭｯ!って感じになった。
235のタイヤの山は十分だけどやっぱ寒いからゴムが硬化してるのかな？

先生方ハイマウントランプの電球の取り外し方を教えて下さい。

>>449
室内から取れます
手前に引っ張ってみればいいよ

>>446
ちょっと前に換えましたよ

交換してダメならもうダメでしょ。AT載せ替えればいいじゃん。
念のためATの制御ケーブルチェックってのもあるけど

ハンドル左右どちらかに目いっぱいきったときに
キュルキュルって高い音が結構な音量で鳴るんですけどあれはいったい？
どのへんの不具合なんでしょう
同じ音がなったことある人いますか？

>>450
強く引くと全体がもげそうになります。 (;´Д｀)
コツありますか？

>>454
全然取れて来ないものもあるからね(^_^;)
左右に振ったりして引っ張っても取れないならディーラーに行った方が良いかと
ディーラー行っても取れないときは取れないけどｗ
>>453
ベルト交換ですね
>>446
AT制御システムがおかしいのかもバッテリーはずして一度リセットしてみて
それでも駄目ならディーラーに行ってきたほうがいい

>>455
アリガト、おとなしくディラーに逝きます。

SX/LX系の木目無し真っ黒センターパネルと
前期のくすんだ木目風パネルを、交換してくれるような猛者は居ないか
屋不億に逝けってのは無しで

ヒロシです。


誰もアゲてくれんとです。

ヒロシです

>453
ハンドルいっぱいにきるとパワステなら殆どの車が音すると思う。
気になるならオイル漏れをチェックしてもらったら。
ハンドルをいっぱいにきってる状態を続けたり、すりきりは車に良くない。

すえぎり、な？

駐車時はなるべくまっすぐを心がけています。
音がちょっと気になるんで我慢できなくなったらベルト交換
オイルチェックをしてみます。

古い車は金がかかるなぁ・・・

>>461
GX90だな？

このスレって、老朽化した車の相談所？

>>463
ある意味そうかも。
10年以上経過した車なので、貴重な情報が得られるスレかと。
そんな漏れも６年式で11年目の車検が迫ってきた。。。

親父のクレスタ・スーパールーセント・エクシード(2000、4AT)を譲り受けたのですが、
時速50�`〜70�`ぐらいで走ってると、車体が低周波みたいなのを発して(((´・ω・`)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙと細かく震えます。
ミッションを落としても振動に変化が見られないところを見ると、どうやらエンジンやミッションよりは
足回り、車体自体のほうがぁゃιぃっぽいです。点検で見てもらっても問題ﾅｼで返ってきます。
ハンドル系、アライメント系も疑いましたが、ハンドルがブレるというよりは車体自体が振動してシートに伝わってくる感じなんです。

新車で買って事故暦ナシ、改造暦ナシのノーマル車なんですが、やっぱり廉価グレードは立てつけがｲｸﾅｲんでしょうか?(´・ω・`)
他にもこういう症状の人います?

マーク2クラスなんだから震動くらい感じるでしょ。
俺のなんかノーマルだけど新車のカローラ以下だ。

>>466
そうなのか・・・サニーはおろか、ミニカでさえもそういう振動ないのに(;´Д｀)

振動といってもどの程度かわからないからなぁ。オレの90Vは11年経つが
別に振動とかないよ。ま、時々運転席側の窓ガラス付近でカタカタ音が
することはあるけど、ハードトップは窓枠がないからしょーがないのか。

高校生の時に発売になった９０系マーク�U。

ずっと憧れだった。でも買えるなんて思わなかった。

５年前に中古車情報誌のネット情報を見ていて見つけたマーク�U。

今までの貯金とローンでなんとか手が届きそうな値段になっていた。

そこで本格的に車選びを始めると、マーク�Uの走りに振ったツアラーVの存在が日に日に
大きくなっていった。そして、どうせ乗るならツアラーVにと思いは馳せていく。

それからまた２年。グランデとは全く相場が異なるツアラーVにもどうにか手が届く貯金が出来た。

改めて車選びを始めた。

しかし、なかなかこれといったタマがない。値段もそうだが、少なからず前ｵｰﾅｰの
手の入れられた車両が多いだけに、そのｵｰﾅｰのセンスが思いっきり車に反映されている。
そのセンスに惚れこめるかどうか。

お、あった・・・ ネット上で見つけた車両なのだが、地方の中古車屋に入庫したばかりの
平成６年式のマーク�U。爆音パーツがてんこ盛りで、状態も良好。
購入を前提に試乗させてもらい、そこで即決。現実か夢の中での出来事なのか
いまいち判断が出来ないような感覚になりながら、憧れの車にようやく到達できた
喜び、というか、もっと正確に表現すれば驚きに似たような感情でいっぱいになっていた。

今、そのマーク�Uは私のガレージに来て３年目。
耐久性には折り紙付のトヨタボディ。マイナートラブルはあるが、そこはさすが国産車。
大きなトラブルになることは少ない。メンテ費用もリーズナブル。
まだ走行距離１４万キロだが、これから２０万キロ、３０万キロと一緒に
日本を走っていきたいと思う。

他に気に入った車が現れても、こいつを手放すことはないだろう。

>>468
MT車で低速時に高いギアに入れてアクセル踏んだような低い振動が、
クレスタのAT車で、50�`〜70�`で巡航しているときに、
エンジン回転数やギアに関係なくシートを伝って体に感じられるという感じです。

ｺﾞﾓﾓﾓﾓ･･･ってなこもり音と震動がどっちも出てるの？
回転数やギアに関係なく･･･マウント類の問題じゃなさそうだなぁ。
どっかでその速度域で発生するその震動がボディを伝って大きく共振して
ケツの下に体感してしまうってわけか。
なんだろ？一定の速度にのみ出る症状なら、ペラシャ以降の駆動系が、
その速度域での回転中に発生している振動ということに・・・。
リアメンバーの緩みとかでデフやドラシャに想定外の振動が発生、
ハブがまだ逝ってないから、その振動は逆にメンバー本体をわずかに揺らしつつ
ボディに伝わってる・・・みたいな。

いや、やっぱありえないわ。

無造作に点検出さないで
同乗ドライブしてもらって
コレですよこの振動ですよ
って確認してもらえ
異常のあるなしじゃなくて
この振動を止めてクレと依頼する

取りあえずまずはEgマウントとミッションマウントを疑う。
その次はリア周りのブッシュ類。
アライメントやアッパーマウントの交換も考慮すると吉。

ありがとうこざいます。
走行距離はまだ約67000�`で、状態も比較的きれいなので大事に乗り続けたいと思います。

>>469
俺もアーク�UツアＶ

昨年末に購入。平成７年式で走行３８０００�`という、ちょっと運動不足ぎみな数値だったが状態は超良好だった。
もちろん乗りつぶすつもり。なんとか２０万�`までいきたい。

１年で２万�`くらい走るだろうから目標はあと７年かぁ。その頃には１７年落ち・・・大丈夫かな・・。

ヒーターがあんまり効かなくなったので行きつけの整備工場で
ヒーターコックとサーモスタットを交換したが相も変わらず。
前はACオン、25℃設定で暖まったところで風力落ちたのだが、
今は1時間たっても最大風力のまま。
同じ様な症状になった方いませんでしょうか?

切り替えが甘いだけじゃないの？
あと、パネル内の電気系統の接触不良とか

>>477
回転あげた時にヒーターは効きますか?
もしそうならラジエターにエアが噛んでると思うので、ラジエタキャップの交換。
それでダメなら、最悪ガスケットが抜けてるとか。←私はこれでした。

全然(･∀･)ｲｲ!!ﾀﾏがみつかんないよ…ﾂｱV

ちなみにｶﾞｽってﾊｲｵｸですか？

出来ればハイオクつかいまひょ。

>>480
良玉は突然やってくるぞぃ。まずまずの玉で妥協して後で損しないように。
かといってこの先、良玉でてくる保障はないが(；´∀｀)
急いでないならもう少し待つべきかも。

あと、給油はハイオクオンリーでいったほうが絶対イイと思う。

>>481,482
レスサンクス！

もうちょっと待ってみるかな…

買ったら毎日カキコしてやるzo!

>>483
ディーラーサイトで探せば？
保証も充実で走行距離は不明でも気にならないぞ。走行無制限保証だし。

>478 >479
配管詰まってるみたいです。2〜3日預けて見てもらうことにしますた。
13年もたてばいろんなところが壊れてきて、金銭的に痛いが、修理して
まだまだ乗ります。他に欲しい車もないんで。

LLCは定期交換しませう

日頃のメンテナンスは大切に．．．

5年マーク�UGX90ですが、停車時回転数が500位になってキューンという異音がします。これは何かの故障でしょうか？

ギューン？

キュルキュル〜♪ではなくてキューン？
．．．何だろ？ベルト？オルタベアリング？パワステポンプ？
コンプレッサー？現車見ないと、色々原因がありそで
これだけでは探れないな。
素直に修理工場持ってった方がいいぞ。ここで聞いても
解決にはならないと思うぞ。

ありがとうございます。
キューンっぽくもありキュルキュルっぽくもあります。エンジン内部とか燃焼室の洗浄やったのですがあまり効果なかったようです。ディーラー行ってみます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　;;(⌒〜　　　　　　　　　　　∧∧　　 ﾈｴ　ﾏｯﾃｰｰｰｰ
　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/　　
(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　(　 　)　
　　 　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒　≡≡ミ
　　　　　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ ｷｭﾙｷｭﾙ
　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　 　ｷｭﾝｷｭﾝ　　／￣￣l　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　`-◎──────◎一'

ＧＸ９０(AT)乗りです。
アクセル踏んでギアチェンジ前後のところまで回転数が上がったら、チェンジのレバーの振動がひどくて、キュルキュル振動音がします。
どうしたものでしょうか？

こんなこと聞くとDQNって言われそうだけど、BNスポーツからマーク�Uのフロントハーフタイプのエアロって出てましたっけ？

調べりゃわかるだろ。

９０用は出てないね。バンパー交換のみ。

TEST

>>488　ＧＸ90のクレスタ海苔ですが、たぶんパワステポンプの音だと
思います。パワステオイル交換してないでしょう？
ディラーでは交換する部位ではない、と言われたので、私はオイル添加剤を
投入しました。それで音はなくなりました。

488です。ディーラー行ってきました。
…が着いたら例の異音がしなくなってしまい、音聞こえないんじゃ何とも言えんなあと。
ちょっと様子見てみます。パワステオイル替えてません。添加剤も検討してみます。
みなさんどうもです。

ツアラーＳの良いところって
何でしょうか？

何だか漠然としてるね。ＳとＶの違いが分かってる
上での問いなら、後はおまいさんが判断すればよろし。

これが俗に言う「釣られた」という事か？

グランデ系との違いも分かってないと
Sの存在意義に疑問を持つことはないな。

･･･Sの良いところはGTEに換装しやすいってことくらいか？

>>499
Ｖと比較しての意見になるが、軽くスポーツ走行を楽しめればいい人には十分（維持費も安いし）

ついでにダメなとこも書かせてもらうと
Ｖとの性能差がデカすぎる。
人によっちゃバカにされる（これは本人が気にしないならいいが）

ついでのほうが多くてスマソ。

購入を考えてるの？
ちなみに漏れはＶ乗り。過激な速さを求めるならＶがオススメ

あげ

Ｈ５年、クレスタ・スーパールーセント２０００ｃｃ
現在走行距離９６、０００Ｋｍ弱
リッター６くらいかな。
燃費悪すぎ。

漏れに似てるな
H６年、クレスタ・スーパールーセントエクシード２０００ｃｃ
現在走行距離９６、０００Ｋｍ弱
リッター７くらいかな
因みに新車から乗ってます。

Ｈ８年８月登録、マーク２グランデリミテッド２０００ｃｃ
現在走行距離９３，５００ｋｍ
リッター９．５ｋｍです。
９万ＫｍでＡＴ、パワステオイル、タイミングベルト、Ｖベルト、タイヤ交換

失礼m(__)m
車のＨＰ作ったんだけど宣伝してもよろし？

>>506
＞リッター９．５ｋｍです。

マジですか？
羨ましい

H5年、クレスタ・スーパールーセントG 2500cc
走行距離92000km
ﾘｯﾀｰ6km程度。 長距離運転だと10kmくらい逝きそう。
8万キロ時にエンジン周りはリフレッシュ済み。

Ｈ６年、クレスタ・スーパールーセント２０００ｃｃ、マニアル
現在走行距離１１０、０００Ｋｍ強
リッター8.5くらい。
燃費対策、燃料ホースに磁石を巻く、オイル添加剤にミリテック使用。

Ｈ４年　マーク�Uグランデレガリア２０００ｃｃ、ＡＴ
現在走行距離　９５０００ｋｍ
リッター８位
１０００キロはしる度にエンジンオイル５００ｃｃ追加　
減って困る

Ｈ7年、マーク２グランデ　２０００ｃｃ 　AT
現在走行距離　195,000ｋｍ
燃費リッター 9.6ｋｍ(185/70/14)
　　　　　　　　 9.3ｋｍ(195/65/15)
12万キロでタイミングベルトとファンベルトは交換した

トランクに100�`位常時荷物搭載＋だいたいいつも３人乗ってる

漏れも純正アルミにでも戻そうかな・・・235-17インチクラスじゃ燃費はだめなのかな。

俺のが燃費１番悪い・・・鬱　

H4年、マーク�Uグランデ 2500cc
走行距離95,000km
リッター7.5km程度。
一昨年LLC交換したのだがヒータ側だけ調子悪い。

H5 ｸﾚｽﾀ ﾂｱV 2500AT ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
走行距離120000Km
通勤7.5Km/L ﾄﾞﾗｲﾌﾞ8〜9
最高10.5　最低4.5

ツアＶとＧＸ９０乗ってたがツアＶの方が燃費良かった
ＧＸ９０だと無理してアクセル踏む割りには進まないからかな

負圧領域、平均的な街乗りでアクセルパーシャル状態での噴射する燃料と
発生するパワーのバランスがツアラーVの方が高効率だというわけだね。

H4 ｸﾚｽﾀ ﾂｱS 2500AT ﾏﾌﾗｰ,ｲﾘﾌﾟﾗｸﾞ,MDI,etc...
走行130000km　　ﾀｲﾔ225/40ZR18
平均7〜7.5km/l　最高12km/l　最低6km/l

H7 ｸﾚｽﾀ ﾂｱV 2500MT ﾏﾌﾗｰ,Fﾊﾟｲﾌﾟ,毒ｷﾉｺ,EVC,ﾊﾟﾜｰFC,JZA80I/C,etc...
走行95000km ﾀｲﾔF225/45ZR17 R235/45R17
平均7.5〜8km/l　最高11km/l　最低5km/l

18歳免許取立てで、マーク２を買ったんだが周りの友達はみんなワゴンで
おっさん車と言われます・・

90が一番オッサンセダンっぽくなくてカッコイイな。
カリーナEDチックで洗練されたデザインがいいな。
特に横一本のテールランプが最高！

ツアVが燃費いいのはマニュアルが多いから？
オレのもマニュアルだが一般道でもごく普通に走れば10km/Lはいくなぁ。
（夏場はエアコン等？で少し落ちるが冬はとても燃費がいい）

美しきはクレスタの尻なり

９０マーク�Uマンセー

って言うと荒れそうだから９０系マンセーとひとくくりにしておこう

>>523
後期型の尻はエンブレムの位置がアレだが

俺の4年式ツアＶ、オートマで9前後だよ。

過去にも燃費の話題が出てますた
ｸﾞﾗﾝﾃﾞ系はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ制御が甘く
どうしても効率が悪いそうです
ﾂｱVは細かい制御とﾀｰﾎﾞの恩恵で
定速巡行は燃費良いが一旦踏み込むと
一気に濃くなり（燃料冷却）燃費悪化
だそうです

ＧＸ９０はゆっくり走るには最高です
ハンドルも軽いし

マフラーを変えたら音が大きいとクレーム付いてしまったのでインナーサイレンサーを入れたのですが、何か、コンピューターの働きがボケてきたような感じがあります。
同じ様な方いらっしゃいますか？

カタログスペック上はグランデ２．０新車、AT、10・15モードで10．0km/L
http://www.goo-net.com/catalog/1010/10101011/01001075/index.html

>>529
コンピュータの問題ではないと思われ
安物マフラーはｲｸﾅｲ

若いうちは爆音、シャコタン、１５インチ６０タイヤのGX９０もカコイイ

ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0　　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　　ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　　
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　バーカ　

>>526
IDすごいな

よっしゃーマーク２のツアＶゲットーーーーーーーーーーーーー

ゲットヲメ

>>535
オメ
けど改造はするなよ。

今まで乗ってたH6式カリーナEDがとある事情により壊れてもうたんでスタイルも似てる90マーク�Uを検討してます。もうちょっと乗って金ためようと思ってたんだけどね(´・ω・｀)

でH7年くらいだと相場はどのくらいですか？ぶっちゃっけグランデ黒が欲しいんですが設定あるんですか？

ついに１３年の時を得て我が家の９０系マーク�Uがその役割を終えようとしています。
いざかえようとなると少し寂しい気分です。
思えばこのマーク�Uが来たとき僕は小学校１年生でした、そのカッコ良さと豪華さに
感激したのを今でも鮮明に覚えています。僕も今年で二十歳。このマーク�Uには随分と
色々な所へ連れていってもらいました。まさに家族の自慢の車でした。
次、我が家に迎え入れる車はまだ未定ですが、マーク�Uのことは一生忘れません。
ありがとうマーク�U。

20才なら君が引き続き乗ってあげればｲｲ!
と思う

>５４０
それが、親父が事故ってしまいまして、一応動くんですが買い替えを決意したんです。
それに僕は今東京で一人暮しなんで車は欲しいんですけど必要ないんです。

勿体無いなぁ
今のマークXとかよりははるかにいい車なのに
内装とかにしても90系の方がお金がかかってるし
かなり潰してしまったなら仕方ないね

感動した。

復活しろ

>>538
古い年式の車買うなら、窓枠のあるクレスタがいい。
ＨＴだとゴムがへたって雨が浸入しやすいからね。
あとマク�Uはパワウィンドウが弱いと聞いたことがある。

ゴムごときは替えれば済むけど、セダンボディの方が基本構造が頑丈だし
なんといってもｶｯｺｲｲのにマーク2ほど人気がないから値段が安い。
この差は無視できません。中古部品の相場も安め。つうか適当で買える。
マーク2とかは中古屋とかも買いに来るから解体屋での部品相場も高い。

>>545
漏れマク�Uも２度（リアの左右１回ずつ）落ちました。
>>538
90系に黒は無いでしょ。一番黒に近いのがダークグリーンM.I.Oだけど
2.0Lには設定なかったはず。

90系前期は窓が落ちやすい

ダークグリーンは２Lならリミテッドに標準で設定があったはず
若しくは2.5Lのツアラー系だな

厨な質問ですいません。
クレスタのフロントグリルを前期から後期に変えたいんですけど、
前期、後期、グレードに関係なく取り付けられるものですか？

意味無いやめれ

窓が落ちるって、丸ごとですか？ど素人なのでよく分かりません・・

９０系がドラマで潰されるシーンって無いな。
西部警察２００３で９０マーク�Uの白パトが出るはずだったけど、事故でドラマ自体中止。
もし製作されてたら間違いなく潰されてたと思うが・・・

>>551
ドアと勘違いしてないよね？
ガラスの窓がいきなり全開で下がった状態になるとです。
だいぶ前にクレームで直しました。今は無理かもしれん。

分かったよありがと。俺のは去年中古で５年式１３万キロ買ってもう１６万キロ超えたから
そろそろ堕ちるかな。最近走行中窓がガタガタ言うし。

うちのマーク�Uはもうすぐ20万キロだが窓の不良はない

必ず落ちるとは限らんから安心汁ｗ

＞＞５４７
今の時期に窓が落ちたら寒くてかなわん。
故障の時はいきなり落ちるのでしょう。
それも完全に中に入っちゃったら出すことも
できない？
乗るときは防寒着必須だね。

>>557
リアのドアガラスなら全部落ち込むことはないので手で引っ張り出せます。
その後ガムテープで固定して応急処置完了。（ガムテープは必携）

オマエラ日頃どんなメンテしてんだ
窓の上下がぎこちないとか前兆あるだろ？
落ちるくらいほっといたらそうなるよ

同感。。。
９０の悲鳴が聞こえるのう。。。

95年10月から97年7月まで、2.5グランデ・パールに短い間だけど愛情込めて乗ってた。
当時は小室サウンズ全盛期、飽きるほど車内で聞いてたな〜。
2年落ちの中古で135万、パールが美しくて誰からにも「新車？」って言われてた。
一番吃驚だったのが、駐車場から出るときに
ポール状のガードレールの左ドアを思い切りヒットしたとき。
家着いて恐る恐るみるとそこには・・・
1�p未満の軽いエクボとプロテクターに付いたガードレールの塗料!!!!
サイドドアビームとプロテクターのお陰でつ。。
とにかく言えるのは、アレほど美なHTは90系以外無いってこと。

ＯＲＥも98年4月〜01年7月までパールの2.5Ｇ乗ってたわ。
当時5年落ちだったけど、知り合いから30万で売ってもらった。
それなりにドレスアップしてたけど、パールといい、流麗なボディラインで
二十歳で新車から銭かけて勢いあるヤツってに思われてた。

でも今はノーマル派。

程よくローダウン＋程よくインチアップのみがＯＲＥ的には一番

９０系は内装が最高だよな。親父くさいところがいいｗそんな僕は１８歳。

カリーナEDから90に乗り換える事になりますた。
90のいいとこ悪いとこ教えてください

>>563
おっ、渋いね。
大型セダンがステータスたり得た最後の時代に登場した、
昭和の香りのする落ち着いた内装だよね。

90ツアVの運転席の真下にあるなんかコードのでた黒い箱。
これなに？？

フロントのスピーカーって何センチですか？

JZX90クレスタ最近購入した。
運転席のロックを解除しても他のドアのロックが解除されない。
ロックするときは全部ロックされるんだけど、これが仕様なの？それとも不具合？
他の搭乗者いるときに電源入れてドアロックスイッチをいじらないと、
ロックが解除されないから少し不便・・・

９０系のシートカバー(レザー＆合皮)ってありますか？

>>568
仕様です

雪国で２駆は自殺行為？

質問ばっかだなw

>>566
そんなの知らん

>>567
分解してみろ

>>568
運転席のロックを解除しても他のドアのロックが解除されない。 ＞仕様
>他の搭乗者いるときに電源入れてドアロックスイッチをいじらないと、
>ロックが解除されないから少し不便・・・
エンジンが止まっていようが集中ドアロックは動くでしょう？

>>569
純正はない。普通に本革シートがあるからな

>>571
アイスバーンとかだとFF&4WDと一緒には走れない。特に坂道
惰性をつけて登っていかないと登れないし発進ではまず80％はすべる
あとは腕次第

ＧＸ９０って最高だな　遅いけど乗り心地がいい

>>571
普段は雪が降らない東海地方海沿いなんだけど、雪が積もった明け方、
チェーンなしノーマルタイヤでFR車で走ったら死にかけた。
フロントのエンジンが重いからアクセル踏むとケツがふれて、
ブレーキかけたらそのままキュルキュルキュル〜っとテールスライドして
止まったのはガードレール30ｾﾝﾁ手前。

雪国で２駆が自殺行為なんて・・・・・・あなた。
４駆は２駆よりブレーキが効くんならべつだけど。
私の母は２駆乗ってます。そういう人、かなり多い。＞北海道

>479さんと同じガスケット抜けでした。トホホ。

>>575
普通タイヤだと4WDでも死にますよｗ

>>576
FRで雪国はつらいですよ。
圧雪程度ならなんてこと無いけどね
アイスバーンだとチェーンつけないとどうにもならない

クレスタのいいところはエンジンキーを抜いても
ドアを（一度の開閉のみ）開ければ
パワーウィンドウを操作できるところにある。
あと、キーの閉じ込み防止対策でエンジンがかかっている
状態では運転席ドアからではドアキーなしではドアロック
がかけられないようになっている。（ドアロックをかけ
ドアノブを引き上げた状態で閉めると全ドアロック解除）
さすが関東自動車、きめの細かい安全設計仕様である。
他の車種もそうなのかな。

>>579
３兄弟どころかトヨタ車はほとんどそういう仕様じゃねーの？

ＴＲＤサスだと２ｃｍくらいしかローダウンしないけど、違いはあるのでしょうか。
コーナリング性能は変わらず、乗り心地だけが硬くなったらやる意味がないので躊躇しています。

スタビライザーやショックアブソーバーも含めて強化すべきでしょうか。

>エンジンキーを抜いても ドアを（一度の開閉のみ）開ければ
>パワーウィンドウを操作できるところにある。
マーク�Uは出来ないような。。。

今のトヨタ車はパワーウィンド操作時に窓を強く下に押すと窓が下がっていくよね。

昨日、仕事帰りに360℃スピンした・・いつも通ってる急な上りがあって
いつも通りに加速をつけて上ってたらいきなり車体がドリフトみたいに曲がって逝く・・
これはやばいと思いブレーキを踏んだら、さらに90℃回転。なんとか止まったが
今度は、坂を上がらなくなってしまった。どんどん下がって行くマーク2、
パニクる俺・・結局一番下まで下がって行ってなんとか止まった。
もう一回チャレンジしたら上れたけど、幸い車が誰も通ってなかったらよかったけど、
対向車や後続車が居たと思うと・・とにかくアップダウンの激しい町なので、
これからは、トランクに重りを乗せたりします。
あー予算オーバーだったから4ＷＤ買わなかったけど、ちょっと後悔・・
ｂｙ岩手の18歳でした。

>>582
キーＯＦＦ後作動可能ＰＷな

一時期ほぼ全車に設定されてたけど、ＭＣでカット

最近、また設定されだしてきた。

>>582のＭＫ2は6年式以降の後期型とちゃう？

>>584
平成7年式のマーク�Uです。
前期はそんな事が出来たんですね〜
初めて知った

前期クレスタのGは出来る。けど使わないな、その機能は。

明日は雪なので運転が楽しみです
ＧＸ９０ですがスタッドレス装備です
いろんな車ぶち抜きます

↑漏れと同じ仕様ヽ(´ー`)ﾉ

>>587
やめとけ。
調子こいて抜いてった車に、
スピンしてエンコしている姿を見られるのは
最高の屈辱だぞ。
速度を落とした車の窓越しに見える
口の端を片側だけ上げてニヤリとした不敵な笑み
を残してフェードアウト。

>>589
（￣ー￣）　←こんな感じっすか？

>>586
案外便利やで。
無いよりは絶対マシ。

キーOFF後作動可能式パワーウインドウって90はMC後になくなったの？
すごい便利だよ。一連の動作にムダがなくなる。
クルマを停める→キーを抜く→ドアを開ける→窓を上げる→ドアを閉める。

>>592
ＯＲＥも同じ一連の操作やな。

90のみならず、同年代のトヨタ車のほとんど（セルシオは知らん）が
キーＯＦＦ作動が廃止になった。

平成5年頃から目に見えやん装備のコストダウンが始まって、
年々品質がショボなっていってた。

今のトヨタ品質に比べたら全然マシなレベルやけど・・・

BBSのホイールを安く譲ってもらった！早く春にならんかなぁ。早く履かせてみたい(・∀・)

なぜに春？今履いちゃだめなん？

今はスタッドレスじゃね？

>>592
とくにガソリンスタンドではね。

ＧＸ９０のポイントを教えよう。
エンジンの調子が思わしくないときの例。
ボンネットフードの下にある外気導入口ふち水切りゴム
がヘタると雨水がエンジンルームに浸入する。
ちょうど、滴下する場所がエンジンブロックのスパークプラグが
並んでいる溝。水が案内されプラグキャップに入りこみ
スパークがリークして１発死にます。
１回でもリークさせるとプラグキャップにリーク癖ができ
プラグキャップ付きハイテンションコード１発分の交換が必要になります。
１００系からはエンジンブロックにカバーがかけられ
その不具合はなくなりました。

なんで腐れ車に何時まで乗ってんの？

上にも出てきてたが
ISCVの不良が結構多い罠
カーボンが溜まってしまう

>>599
ぜんぜん、こわれないからです。
陳腐化しないからです。
お金がないからです。

>>601
加えて他にそそられるクルマが出てこないからです。

ドアのガラスの受けになるゴム(車体側のゴム)替えたら、ガラスのビビり音多少は減りますかね？

>>598
雨水は水切りゴムを伝い直にプラグカバーに入水するのではなく
一度グランドコードを経由しますよね。
グランド端子の位置変更（運転席側）すれば入水はなくなります。
経験談です。

(　･∀･)つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

age

９０系マーク�U何だけど今度車検なんです走行距離は１０万キロ
タイミングベルトはやっぱ交換しないといけないでしょうか？

耐久性なんかはどうでしょうか？

よろしくお願いします。

タイベルは普通15〜20万キロは大丈夫だが
万が一という事もあるし10年以上経ってる車だからね
一応交換しといた方がいいと思うよ>>607

>>608
あ、そんなもんなの？今7万５千で７月に車検なんだけど、それならまだ換えなくてもいい
のかなぁ。次に車検までには１０万超えそうなんだよね。でも最近出費が多すぎて('A`)

>>608

有難う御座います。
ところで、テンションとかプーリーなども一緒に交換したほうが
いいのでしょうか？

見積もりには書かれていなかったもんで．．．

アイドラー、ベルトで十分だよ。

>>610
ダメそうなら交換したほうが良いでしょうね
普通は大丈夫だと思うけど

>>607
車両のメンテは交換部品について
�@期間管理
�A走行距離管理
�B発生主義
という方法に分かれます。
走行中に壊れたら危ないとか、走行が不能になるとか、
破壊範囲が広がるなど影響が大きい場合は
�@か�Aの方法を取ります。
タイベルは切れるとエンジン破壊に結ぶつく可能性が
あるため、劣化の兆候がなくても�Aの方法で交換してしまいます。
コストも３万前後でそんなに高くないしね。
他はゴムとか、フルードとか環境劣化が心配されるものは�@、
タイヤや、ブレーキパッド、クラッチ板、
電球の球切れとかガラス割れとかは�Bになる。
オルターネータは難しいけど、�Bかな。
要するに、どこか壊れても、最低限、公道でエンコしない程度
のメンテをしておく必要があるということです。
余談ですが1Ｇエンジンはよく出来ています。
ファンベルトは冷却ポンプ（冷却ファン）、パワステポンプ、
オルタネータ、エアコンをエンジンの軸でつないで
回転させていますが、最近の車は信頼性が上がった為かどうか
分かりませんが、ベルトが１本ですべてつないでいます。
１Ｇエンジンは３本あり、３本とも１番重要な冷却ポンプを経由
しているため、１本切れたくらいでは走行することができるのです。
冗長性が考えられた優秀なエンジンです。

とりあえずメーカーの推薦してるサイクルでは
交換は早すぎるってことだ

4年式の2000ccマークIIグランデに乗っています。
その日初めて車を動かしたとき、ブレーキを踏むとキーと鳴ります。
数分乗って、何度かブレーキを踏む動作（数回の右左折）をして、
幹線道路に出る頃には鳴らなくなってるんですが、どこか不具合でしょうか。
エンジンを切って何時間か経つと、やはりまたキーキー鳴ります。

>>615
ロ−タが錆びてるとか凸凹があるとか
パッドが残り少ないとか何か油が付いてるとか
ぶつけたりパンクさせたり何かしてキャリパーに異常がいったとか
いろいろ考えられる

よくある話としてはパッドの寿命
何はともあれディーラーへGO!
ちなみにパット交換は2本で１ﾏｿ位？かな

>>615
ブレーキ周りは分解整備無しの激安車検ですね？

分解整備しても鳴く時は鳴くよ
インジケーターが当たってるのは論外だが

>>615は
自分でなんでもヤル人ではなさそうなので
とりあえず車屋へ

猫でもいんだろ

親父に半年前に９１マーク２を譲ってもらったんだけど、数ヶ月前からブレーキのときに
キーキー言うようになってきたんだよね。窓を開けてると不快なくらい。で、初心者ながら
も「これが俗に言う鳴きってやつかな？」と思ってディーラーに持ってった。パッドの残量
はフロント７ミリ、リア５．５ミリだったかな。

で、ディーラーが言うには「うーん、この音はブレーキが効いてるって証明みたいなもの
ですからね・・。音をなくそうと思ったら効きを悪くするしか・・」と。そんなもんなんかな？
効きを悪くせずに音をなくせないかな。

>>620
うちのｸﾚｽﾀもキーキー鳴くよ？
プレーキパッドを替えても直らないので、教習所の教官やってた知り合いに聞いたら、
「ブレーキディスクが偏磨耗してるんじゃないの？」と言われた。

うちのおかんもキーキー言うよ

>>622
相模湖にでも沈めておきなさい

漏れの90もブレーキ泣くね。
走り始めの3回ぐらいのブレーキング時に限るけど。
ノーマルなのに何で？と思うものの、
何となく過ごして10年あまりです。

ほんのちょっとパッドの角を削ってやると鳴きにくくなる。
だいたい新品でもでっかく角を削られてるんだから
普通に摩耗したら削った角が無くなって逝くわけで。だから鳴く。

そこでブレーキ鳴き止め剤ですよ

>走り始めの3回ぐらいのブレーキング時に限るけど。
それってローターの錆びじゃないの？
特に雨上がりとかローター錆び錆びなので走り始めは軽めにブレーキ
踏んでわざと錆びを取ってあげてます。（そーしないと次の交差点で
カッ君ブレーキなる）

俺のＧＸ９０、出足が遅い…まぁ、こんなもんなのかとorz

ＧＸ８１に比べれば断然マシ

音楽聴いてればブレーキの音なんか気にならんだろ

９０系に乗って９年走行１０万キロです。

高速道路なんかで走ってブレーキかけると
ハンドルが　ガタガタ　します、

何処が悪いのでしょうか、
ジャダー？　でもディスクを見たり触ったりしても
問題は内容なんですが。

>>631
フロントハブ交換しる。

俺も始め>620になってそのうち>631みたいになったので
ディスク旋盤したら直りますた。

age

みんなけっこうなってるもんなんだね。ちょっと安心したかも？
ディスク旋盤ってのは初めて知った。もうすぐ車検なんだけど、どうせなら
やってもらったほうがいいかなぁ。

ローター一枚新品で一万円、研摩で5000円程度、
脱着工賃は変わらないとしても、どうせなら新品組めば？

>>631
テンションロッドのブッシュへたりが原因です。
覗くと分かるが、恐らくヒビ、もしくは割れてます。
特に車高落としてる車に多い予感。
自分はサーキットのブレーキングでジャダーが酷く
おまけにトーがバラバラになるので交換した。
ジャダーは殆ど気にならないレベルになったーよ。
交換はちょっとだけメンドい。１本￥６０００位。

>631
私もその症状出たよ。
で、フロントブレーキディスク両方交換で即解決しますた。
ブッシュがへたったときは、舗装路から砂利道に入ったときなんかがたがたルーズな漢字がするといってた＞ディーラー

前期のメーターって緑？

いや　淡いピンク

ATノブってどーやって外すの？

引っぱってみろ

お尋ねします。
右のフロントドアを凹ましてしまい、ドアを中古部品で交換したいのですが、
見つけてきたドアのガラスの色が違いました。

これって、もともともガラスを、入れ替えるのはできるものでしょうか？

>>643
楽勝です。

>>644

ありがとうございます。チャレンジしてみます

やっぱりフル乗車はきついな・・男２女２でドライブに行ったんだが
峠を超える時エンジンがきつそうだったヨ。2000だから仕方ないが。
そろそろ、エアロを付けたいんだが何がおすすめ？ダイアナ辺りを考えて
いるんだが。

高速道路でも、3人乗車時まではいいけど、4人乗ると急に足の安定性が損なわれるな。

どなたか6年式TOYOTA GX90 1Gエンジンの
オルタネータの外し方のコツ知ってる方教えて下さい
ネジ類は全部外せたのですがパイプみたいな物がどうしても抜けません

>642
O/Dのスイッチが外れたが、その先がわからん…

3.0海苔だが4人乗のせて走ったあと一人になると、凄く軽く感じるよ。＞あたりまえだけど。

ツアラーS海苔だが、
こないだ職場のブタ女３匹を乗せたらクリープしなかったよ。
ブヒー

>>651
ﾜﾗﾀｗｗ

ツアラーＳに乗るヤツの気がしれん
男は黙ってＶがＧＸ９０

>>648
あまり１Gは詳しくないが、オルタ周辺にパイプらしき物ってあったっけ？
オルタに繋がってるケーブルのことか？それはナット止めされてるから
外さないとオルタはずれないよ。まぁ１Gに限らんが。
１Gは上側にオルタがいるから、そんなに苦労しないと思うが．．．

この中に犯人いるか？w
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e44397176

昼ドラ、「聞かせてよ愛の言葉を」に出てくる撮影用車輌、
シルバーの90クレスタ、スーパールーセントエクシードが
公道を走りまくりなのにテンプラナンバーな件について。

トランクが下がってくる人いない？
ダンパー交換するしかないか・・・

ところで、チェイサー乗ってる人ってあまりいないの？
レス見てると、みんなマーク�Uやクレスタばかり・・・

おいらのマク２もだいぶへたってるな。
辛うじて食われはしないが、交換しよかな．．．

90チェイサーは少ないな。中古市場での人気は若いデザインのマーク2、
シックなデザインのクレスタ、よく分からないチェイサー。。。

９０マーク�Uのデザインはまだまだ古さを感じさせないね。

>>659
まあ、もともと売れてたタマ数からして

マーク2＞＞＞＞クレスタ＞＞チェイサーだからな

>>660
男らしいクキッとした直線的なラインと鋭い顔つきのFマスクを持ったマーク2、
洋画の貴婦人のようにグラマラスなラインと保守的で優しいマスクのクレスタ、
横着なチキチキバッタを軽く踏み潰したようなエグさのチェイサー、
どれを取っても良い感じだよな。あとはボディカラーの相性がキモかな？

マーク�Uの車幅灯はどこの部分が光るんですか？

寒冷地仕様とそうでないのの見分け方違いを教えてください。
ワイパー立てたいのだけどどうすればいいんですか。

>>662
お前は本当にチェイサーを良い感じとｗ

>>665
モチロンソウヨ。
・・・昔、AR50というカワサキのバッタみたいなスポーツ50バイクがあって、
チェイサーを見たとき、「あぁ、こいつはARの生まれ変わりなんだ」とか思ったし。

参考写真
http://freeman0.hp.infoseek.co.jp/AR50.jpg

平成5年　マーク２ツアラーV
92000キロ　フルノーマル
車検18年2月

これでのりだし40ﾏｿってやすいのかな…
悩み中

>>660
全米が泣いた。

>>667
とりあえず機関が壊れてないなら買いだな。
内装の腐れとかは解体部品でいくらでも綺麗に出来るし。

>>667
結構な経過年数＋距離だが、車検まで長いし、買ってすぐ修理等で金摩る心配はないかもね（タイベルは交換してある？）
フルノーマルか。いじってないってことで前までのオーナーのDQN率は低いし、サーキット走行等で
ブン回してたのも想像しにくい＝機関良好の可能性高い

４０万ならいいんでねぇの？

>>669
機関は多分OK
内装はやっぱ距離相応です…

>>670
ﾀｲﾍﾞﾙ交換済みです

ちなみに1ｵﾅだそうです

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/74512248

こういうのって有りなんですかね。

>>664
>>208を参照
寒冷地仕様はセルモーターが違うしフロントウィンドウに熱線が入ったりしてる
それにワイパーをセミコン、フルコンに切りかえれたり、ワイパーブレードもちがったかな？
ぱっと見、見分けが付かない

>>667
安げな感じ
どこか壊れてないかよく見てみたほうがいいんじゃないか？

修理した跡とかを探ってみるべき

弁当が土管食いながら話に座ってあんな低学歴してそう

と、盲目が申しております。

>>671
オレだったら買わないかなぁ
12年落ちで10万km弱走行のド純正車を、
これ以上金をかけてイジるのはバカらしい・・・。
このままイジらずに乗るなら安い買い物かもね

そんなｵﾚはH5年ｸﾚｽﾀﾂｱV海苔・・・orz

>>677
ｵﾏｲはツアラーVをすでに所有して楽しんだ立場だから
もういいやって思うんでしょ。はっきり言って程度さえまともなら
これから5万キロ程度は普通に走れると思わないかね？
運が良ければタービンも交換後あんまり走ってないかもしれないでしょ。
それからｵｸでﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ・とりあえず足。仕様までなら激安で逝ける。
個人的にはあと20万追加してエボ2の上物辺りを狙ってみたいね。激速の。

20万kmは余裕だよ

>>678
確かに君の言うとおりかもしれんね。
しかしだ。
ブッシュ・ベアリング関係はかなり痛んでると思うよ。
イジる以前に、そういう所に金がかかる可能性大って事ね。

>>667がどういうイジリ方・乗り方をしようと思ってるのかわからんけど
レストア費用も考えてた方がいいかもね。

ブッシュがまともなツアVなんて極少でしょう。
最近交換されているほど大事にされていたのなら
ノーマル、記録簿完備でディーラーに並びそうだし。
中古車にそこまで求めるのは酷、ましてや10年車だしね・・・。
ベアリング類に関しては、オイル交換と日頃の扱われ方で
寿命もだいぶに変わるのでは？
タービンは早くにブローしちゃってたら一機だけ交換されているかもね。
確かに改造する前に20万くらい掛けてばっちり手を入れたいとこだね。
俺だったらこの辺にしちゃうかも・・・この操作系の逝き具合いは15万キロは逝ってそうだけど。
http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=13000237971

>>664
ＧＸ９０の寒冷地仕様の内容
フロントワイパーフルコンセミコンロックバック機構
フロントワイパーデアイサーをオプションで付けられる
オルターネーター８０Ａ仕様
バッテリー５５Ｄ２３Ｌ
セルモーター強力化
ヒーター強力化
ＬＬＣ５０％濃度
オイルパンプロテクター付き
耐チッピング塗装
トランクフード起毛内張り付き
大容量ウォッシャータンク
これだけ付いて１２０００円高
ワイパーデアイサー付き＋１００００円

ワイパーの立て方
寒冷地仕様はバキッとセミコンにしてから立てる
通常仕様はワイパー途中でエンジン停止で立てる

皆様ｻﾝｸｽ
とりあえず買うことにしました。

>>682
オイルパンプロテクターいいなぁ。車高落としてるわけでもないのに何度腹を擦ったことか・・。
ディーラーにもってったときに見てもらったら、そのせいか知らんけどオイル漏れてたらしいし。

まぁその前に俺のはリヤワイパーがないのが致命的だな('A`)

オイルパンプロテクターって、エンジン下廻りをガバッと覆っているプラ板？
もしこれなら漏れの2.5Gにはなぜか付いてる。寒冷地仕様じゃないんだけど。

age

>>664
90の寒冷地仕様にはエアコンフィルターが助手席足元上部に備え付けてある。
足元の四つのクリップで止めてあるカバーを外せば蝶ねじで閉めてあるエアフィルターのパッキンが見えてくる。

ノーマルで乗ってても、ドリ車と思われる・・彼女からも親父車と言われ・・
でも、落ち着いた昭和の匂いがする内装が気に入って購入したので気にしない。
そんな18歳でつ。

>>683
購入オメ〜。良いツアVライフを

>>685
それはアンダーカバー
オイルパンガードは鉄板製
１００系だけど、この前車検ついでにディーラーでガードだけ注文して装着した。
部品代は７０００円しなかったはず。

>>684
682です。オイルパンプロテクターは鉄板製です。
何度か擦ったらしく傷がありましたが、オイルパンは平気でした。
これは必需品でしょう。
リアワイパー。これも必需品です。
でもこのワイパー、立てることができず、雪の重みで曲がってしまい
動かすたびに、トランクフードのふちにワイパーが当たっています。
>>687
そうです。エアコンフィルターも付いてます。正式名称フレッシュエアーフィルター
これは雪国の粉塵公害のための装備でしょう。
当時はないのが普通でしたが、現在は装備が当たり前。
花粉対策にもいいみたい。
でも、２個ついてて確か１個４０００円で８０００円する。高くてなかなか交換できません。

これらの装備をみても１万数千円程度では安すぎます。トヨタ車の寒冷地仕様はお得です。

最低あと5年は北海道ですごさにゃならないんだけど、寒冷地仕様じゃない俺の車が
持つのだろうか・・・。ただでさえ既に１１年落ちなのに。頑張って持たせるとしてもかなり
金かかりそうだな。バイト頑張らなきゃ（´・ω・｀）

>>682
>トランクフード起毛内張り付き
俺のは寒冷地仕様なのに付いてないorz
何故だ

事故車

新車だよ

９０ＡＴツアＶから１１０の５ＭＴに載せ変えした方います？

>>693
前期のＧＸ９０には付いてました。ちなみにクレスタです。
後期はなくなった？
また、雪国仕様は付いてないかもしれません。

手抜き工事>>693

後期マーク�Uグランデ2.5なんですが。。。

マジで手抜き工事か？
マジかよ〜orz
１０年目にして気づいた

前期のグランデ3.0で寒冷地仕様じゃないけどついてる。3.0だと標準なのかな？
てかグランデ系なら標準なのか？なら>>693南無（´・ω・｀）

ﾌｧﾐﾚｽで「ｶﾞｯﾂ」とだけ
書いておいたら、普通に
「2名でお待ちのｶﾞｯﾂ様ー」と呼ばれた。
ほんと普通に呼ばれたので思わず吹き出してしまった。

「奥の席でもよろしいですか？」と聞かれたので、
「OK牧場」と答えたら
店員が鼻水飛ばして
吹き出した

1GのATF何万キロくらいで換えてますか？
６万キロじゃおそいかなぁ？

>>684
今前期マーク�Uレガリア納車待ちなんだが今まで乗ってたカリーナEDがオイルパン破損でオイルが漏れてあるときいきなりガクガクいって走れなくなりマフラー白煙があがってもうた。
で修理40ﾏｿ＋7月車検であぼーんｹﾃｰｲ。てなわけで今回マーク�Uを買ったので横浜在住だけどオイルパンプロテクター花王と思ってます

ところでレガリアって普通のと何が違うの？

>>703
お買い得車

>>703
販売テコ入れしても値引きだけじゃ売れなくなってきた手抜き後期型に
むりやりグレードを新設してマイナーチェンジに見せかけて販売。
当然今までの値引きが出来なくなるため、その分定価を安く設定してある。

>>702
15万キロだけど換えてないや
変速時にショックが出て来たとかじゃない限り換えなくていいんじゃない？

>>703
スーパーバリューなんだよね。
年代とかによっても装備が微妙に違ってた希ガス
スペースビジョンメーターが付いたり
本革巻きのハンドル(テレスコピック付き)、アルミホイールが付いてくるとか、
ワイヤレスドアロックリモートコントロールがついてくるとか
最終期は表皮シートが付いたんだっけ？うる覚え
普通のグランデよりは装備が良いし値段も据え置き若しくは安いって感じだったと思う

それにしてもトランクフードの内張り、なぜ付いてないんだろ(´・ω・`)
2Lのスーパールーセントにも付いてたんでしょ？
なぜ俺のには付けてくれなかったの？ペット店！もうだめぽ

>>706
確かにキーレス、本革巻ステアリング、純正アルミ(変えるけど)ついてたね、
普通のグランデだとOP扱いなのか、カタログにも書いてなかったからな

トランクフードの内張り、Gグレードに標準のやつじゃないの？
寒冷地仕様とは材質が違うのかもしれないけど。
ATFは、この時代は取扱説明書では2万キロごとの交換になってた気がする。

調べてみた。
トランクパネルカバー
品番は64719-22030-C0　価格9400+αだね。
前後期全モデル共通、2.5G,3.0G以外はすべて寒冷地仕様扱い。

ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━━━ｿ!
やっぱり寒冷地仕様の車には全部付いてるのかorz

10年経とうとしてる今頃気づくとはorz
おかしいと思ったんだよね。穴があるのにカバーも何も付いてないから

ペット店に今度クレーム付けてくるか。それでもダメなら廃車屋から引っ張って来るorz

>>709
これだけで、９４００円もするんだから
寒冷地仕様は本当にお買い得だね。
やはり、北海道ユーザーにＦＲ車だけど
買ってもらえるような、設定なのだろうか。

>>703
前期にﾚｶﾞﾘｱの設定ってあったっけ？

あるよ、エクシード、ロードリーも有った。

age

>>706

変速ショックってどうやって調べますか？

ブレーキ軽く踏んでNからDレンジへ入れる
そのときのショック？

>>715
加速時の変速ショックが大きくなったとか燃費が悪くなったとかっていうのに気をつけてみれ

ショックだけ変えた香具師居る？ノーマル新品か、カヤバののにするか迷ってます。
居たら話きかせてください。

車高を落とす気がないならノーマルでいいんじゃないかと。
NA車ならツアVショックで足が引き締まる。

age

4WDで、サス変えてる人います？
とにかくフロントが高すぎ！
どこのサスがいいですか？

教えて君ですいません・・・

あの・・・81スレが落ちちゃったみたいなので
どなたか優しい方、立てて頂けないでしょうか。
微妙に重宝してたスレなのでどうか宜しくお願い致します・・・

sagarisugi

あと何年維持出来るかなぁ〜

1Gのエンジンマウント交換費用、ディーラーに聞いたら

技術料　１５０００×２　　　部品代　８０００×２　　計４６０００

これって高い？

ＧＸ９０乗りですが、カルディナＴＺ−Ｇを譲り受けたので
２台乗り分けてます。
ステーションワゴンの実用性もいいですが、やはりマーク�Uの乗り心地も
いいです。
燃費が４ＷＤのカルディナの方がいいのはどういうこと？

>>721
【81系】ﾏｰｸ�U･ﾁｪｲｻｰ･ｸﾚｽﾀ限定ｽﾚ【Part2】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111369480/

>>724
高い　店変えたら？
ついでにミッションマウントもやるのが普通じゃないか？

本日、運転席・助手席・リア右・リア左の座席下にLEDフットランプ装着しました。
せめて3時間近くかかりました。
リアにはカーテシランプもないので、いい感じに明るくなりました。

ついでに、ロードノイズを低減させるべく「すきまテープ」なる物を
ドアとボディの間に貼りました。
効果のほどは「？」ですが、多少のノイズは減ったかなぁ？って具合です。

また何かあれば報告させていただきます。。

>>728
ロードノイズはタイヤアーチからの侵入が大きい希ガス・・・

>>727
レスありがと。

やっぱり高いか・・・他もあたってみるべきだね。

ミッションマウントもかあ、出費続きだな・・・
でも、それで振動が少なくなれば安いもんかな。まだまだ乗るし！

>>729
やっぱりタイヤのノイズと風きり音を軽減させたいですね。
タイヤのノイズは深刻です。。
とりあえずフロアにも施工する価値ありですね。

近いうち挑戦してみます。

皆さんにお聞きしたいことがあります。
車を語る時に、よく「ロール」についての話が出てきますよね。自分は平成５年式・マーク�U2.0リッターに
乗っていますが、あまり感じたことがありません。特に恐怖感を感じるほどには。

例えば普通の人が 時速50km/h程度で走るコーナーを、自分は65km/h（〜70km/h）程度で走っていて、
普通の車としては横Gを結構感じる位飛ばしているので、ミスをしたら危ないと コーナーリング中は運転に
かなり神経を集中させています。
それで実際には車は結構ロールしていても、ただ単に自分が感じていない＝気付いていないだけなんで
しょうか？

全くロールしていないとは流石に思いませんが、もしかするとこの車は、普通のファミリーカーにしては車高
が低いってのも多少効いてるんでしょうか？タイヤは195・65・R15のレグノGR8000で、空気圧は１０日に一
回行くガソリンスタンドで 2.5で合わせてもらってます。

>>731
サイドミラーの風きり音が結構あるよね

まぁ他の格下の車に比べればたいした事ないと思うけどね

>>732
普通の車＝カローラクラスだとすると
それと比べてコーナーで安定してるのは当たり前な訳だし
ロールが少ないのも当たり前

タイヤ良いの履いてるね。羨ましい

90系の足廻りはヤワヤワだから元々かなりロールしてるんじゃないの？
タイヤのグリップの限界を超える、スキール音が出るギリの速度だと
もうほとんどフルボトムしてると考えていいよ。
2.5以上だと、下りコーナーに突っ込んでみるとフロントなんかすぐ限界に達するから
ついついタイヤのグリップにマージンを求めたくなったりする。
しかしあんまりグリップに振ったりすると、タイヤの限界を超えたときは
もはやノーマル足廻りでは挙動を収拾できずにあぼんする、そんな気がすごくする、
90系ってそういう車だと思う。
スポーツ系を所有したことある人だったらこの足廻りはなんか怖いって思うんじゃないかなぁ。
なんつうか、コーナー途中でちょっとでも轍に載ったりしたときの挙動が
なんとも言えない怖さがあるというか、一瞬綱渡り状態になるというか・・・
純正サイズのタイヤに純正足だと、ショックが腐ってなくても
高速道路を巡航するのですらなんか怖い感じ。特にリア廻りが不安定な希ガス。
ちなみに最新カローラには逆立ちしても勝てません。10年車って元からこんな足廻り。

終了┃終了┃終　＼　　　　 　__（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ !　
━━┛━━┛━━ ＼ 　 　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　
了┃終了┃終了┃終　＼　| ＼´-｀）　/　丿/ 　　　　　　　　　 　　ｏ　　　　　　　　　　　　 　　ｏ 　　　　　　　　
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好きなキーを押してください＼　　　　　　　　　　　／　　　　　　　/　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　＼　　　 　 　 　 ／ 　　　　　　　/　　終了いたしました　　 /　 　　　　　　　　　
∧＿∧　　ミ　 ＿　ドスッ 　 　∧∧∧∧∧　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　/　 　　　　　　　　　
（　･∀･）―─┴┴──┐　　＜　　　　 　　 ＞ 　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/
つ　　　つ　　終　了　　. | 　　＜ 　　 終　　 ＞　　　　　　　/　　モララーより　　　　　　 /
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＿）　　　 　　││　_ε３　　 ＜　　 　　了　＞ （　･∀･）つ　　 　　　　　　　　　　　　　⊂（･∀･　）
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　このスレは終了しますた　 ＜　！　.　の　＞ 　 　　 　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
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>>735
終わらせたいならageるなよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>733-734
早速ありがとうございます。

＞スキール音が出るギリの速度だと もうほとんどフルボトムしてると考えていいよ。

コーナーでタイヤが鳴る程とばしたことは一度も無いです。

＞2.5以上だと、下りコーナーに突っ込んでみるとフロントなんかすぐ限界に達するから

「2.0の方がまだマシ」とは言えますか？

＞スポーツ系を所有したことある人だったらこの足廻りはなんか怖いって思うんじゃないかなぁ。

うねった道での車の上下動は、一発で収束することはないですね。2（〜4）度 「ファンファンファン」
と、やはり多少は揺れます。 でもカーマニア系の人以外は、そんなに気にならないレベルという気
もします。

＞ちなみに最新カローラには逆立ちしても勝てません。

そうですか・・・。 テレスコが付けば、次期カローラフィールダーあたりも候補に考えときます。

>>737
ノーマル車ではうねった道の挙動として、上下以外に左右の揺れはほとんど無いですよ。

フロントの挙動ですが、
下りでは不安の残るモノの案外頑張りますよ。
車種比較はできませんが。

ドライの下りは、フロントよりリアに破綻が早く始まるセッティングになってます。
というより、リアの過重が少ないですから。

2.0にお乗りなら、2.5Ｓのスプリングと外品の普通のショックでどうでしょう？
結構しっかりしますよ。

この前ぶつけられて(100:0で向こうが悪い)代車が現行カローラ(MC前)だったが
カローラとは思えないほど意外と良いのね
加速感はいいしよく止まるしハンドル軽いし前までのカローラよりは遥かに安定してた
でも、遮音は良くないし内装はプラスチックだらけで酷かったね。
あと直進安定性、コーナーリングなんかの挙動を見るとやっぱマーク�Uの方がはるかに良いと思った
普通のカーブなら良いんだが急カーブになるとすぐフルボトムして何と言うかサスが安っぽいって感じ

FRに慣れた為かFFは乗り心地とかがあまりよくないと感じる。そう思わない？

>>739
そうでもないと思う。はっきり言って今どきはカローラでも
90（除ツアV）よか高い速度でコーナー抜けれる気がする。
カローラは腰高だしタイヤもプア、それでもこの性能はオッサンにはもったいないよ。
遮音性も90よか上でしょ。内装の造りはさすがに酷いと思うけどねぇ。

>90（除ツアV）よか高い速度でコーナー抜けれる気がする。
俺には無理だった。登りは互角近いかもしれんが下りは良くない
あとぬれた上り坂で発進したらタイヤが滑りまくったorz

遮音は酷い。エンジンがうなりまくってるしロードノイズは凄いし
窓が90系に比べて半分位の厚さしかないのが原因かな。多分

やっぱカローラはカローラだなって感じが少々したがコストパフォーマンス的にはいいかもね

カローラのコンセプトはあくまで｛世界の標準車｝
内装等に金かけて値をつりあげるわけにはいかんのだろう。　

>>726
ありがとうございます。
助かりました。

あと、ロールを感じたいなら
直線道路で蛇行運転してみたらいいと思うよ。
ノーマルの足だったら普通にグニャグニャくるの分かるから。

>>744
いじってあると殆どロール感じないってことですか？初めて持った車が今の
ドノーマルの９０なんで、いじるとどうなるかとか全然分からなくて（´・ω・｀）

そういえば、９１はTEMSがついてるからサスとか変えちゃまずいってのを聞いた
んだけど、やっぱ駄目なのかな？

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

NCVとかいうカローラ？あれすごいっすよ！90より全然静かでびっくりしたよ！
操縦性はオンザレールといった感じだよ。ミニバンっぽい目線だけど
80kmくらいで大きめの交差点とか突っ込んでも良く曲がるしちゃんとリアが先に流れるよ。
走行5000kmくらいのカローラだったからタイヤとかは純正だと思うけどね。
ブレーキもアシストが効いて90より止まる！正直びっくりだね。
自分が乗ったグレードは木目パネルとかついてるやつだったけど、
社用車にするようなカローラだとあちこち違うかもしれないね。

>>738
今の90（5年式）に手を加えるより、90の最終モデルを買うかもしれません。

本当はセダンなら、110系のデザインが個人的にはまずまず気に入っているんですが、唯一の不安が・・・、
それは2.0には 「テレスコ」が付いていないっていう点です。 乗ってみないと判りませんが、今の90は一番
手前までハンドルを出して乗ってるもんで・・・。

>>744
今度またやってみます。 ただホント、素人の自分のレベルでは特にロールについては不満はないんです。
で 車好きの皆さんが語る時、ロールの話がよく出てくるんで、そんなに気になるほどロールするものかな？
と思って。 カービューのユーザーリポートにも、確か90でそんな話があった様な。

90納車しますた

前車カリーナEDに比べるとスタイルは似てるけど全然違うのね・・

やっぱ高級車だなぁと乗ってて違いがハッキリするわ。ところで室内灯のバルブを白いのに替えようとしたらうまく外れないorz、無理矢理やろうと
思ったら傷がついてしまいそうだけどみんなやってる方いますか？

>>745
免許取って何年？
ガッチガチに硬い足回りにしても
アホほど硬いタイヤ履いても
ロールの全くない車なんて無いよ。

車の挙動に神経尖らせてたら、その内ロールを感じられるようになるよ。
それか硬い足回りを組んである車に実際乗って、自分の車と比較してみるとか。

ちなみにTEMS付きの車でも、いじることは出来るよ。
TEMS対応の足回りが売ってるから。

んでは漏れは81スレに戻りますｗ

こんにちわ、ＪＺＸ90チェイサ−のりです
最近たまにハンドル旋回時にカクッっと音が鳴る時あるんだけど
みなさんないですか？ステアリングのリコ−ルは実施済みたいだし
あと純正に近い静かな音で吹けだけがよくなるマフラ−探してるんですけど
何かいいのないかなぁ？

純正タイプのリアスポイラーで純正のより一回り大きいのってどこのメーカーにありますか？
>>751
アペックスのＮ１＋アクティブサイレンサー

>>751
HKSのサイレントハイパワー

90…いい車だよねぇ。
静粛性○
値段○
直６のエンジン音がたまらん！叔父のチェイサー2000を借りて運転したが…いい音だったなぁ。
まぁ、2000だからパワー不足感は否めなかったけど。チェかクレの2.5か2.5GかツアラーSか3.0Gが欲しくなった

>>754
ギアが変速するときの音が好き

今日立ち読みした雑誌に100のATｹﾞｰﾄの移植のやり方載ってたなぁ

俺の90にも移植してみるかな。

今はNISMOのOD付ｼﾌﾄﾉﾌﾞに社外のｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ・ｼﾌﾄﾊﾟﾈﾙ（ｶｰﾎﾞﾝ調・MT車用）にｼﾌﾄﾌﾞｰﾂを付けたなんちゃってMT仕様だから。

移植すればｼﾌﾄﾉﾌﾞも選び放題。

>754
音が好きならグレードも車種も関係ないけどさぁ
直６なら何でもいいとおもうんだけど、何でチェかクレなの？
んで、2.5ってSのこと？Vのこと？
突然2.5G、3.5Gが続いたので分からなくなりました。

文脈からして、2.5はSのことと思うけど。

・・・・・あ、いや、なんとなく突っ込みたくなったんだ。

>>755
かなりマニアックだなｗ
1速から2速に変わる時とかあの辺りの音が特徴的だよね

>>757
ただの2.5＝スーパールーセント2.5かアバンテ2.5じゃない？


3.5Gはないって

いや、俺もなんとなく突っ込んでみただけ

カマドウマアゲ

よーするに…NA2.5L以上のグレード車が欲しいってこと。チェかクレの前期でも後期でもいいから

９０系のチェなんて終わってるだろｗ　まぁ人それぞれ好みが違うということか

>>761
終わってないと思ってるお前とお前の車に(ﾉД`)ｼｸｼｸ

クレスタの2.5Gサンルーフ付きを狙え。超稀少モデルﾏﾝｾｰ

俺のクレスタもサンルーフ付。買い始めの頃小雨で換気の為チルト状態で走ってたら信号停車でルーフの雨水が侵入した事があったな。
ただ最近ルーフ周りがギシギシと音がするようになってきた。シェードを閉めておけば聞こえないのだが。足廻りなどを固めてあるからかな？ボディがヤレてきたのかも。

ATの滑りで修理、交換した方いますか。
比較的頑丈なマーク2といわれてますが、
乗り方にもよるでしょうけど何万キロくらいでへたるんでしょう。
３０万キロでもびくともしないという方もいますが・・・・

>>765
この車に限らず何万キロ持つかはメンテナンスしだいでしょう。

３年前まで81系チェイサー2.4Lディーゼルターボに乗ってたが…そこそこいい車だった。ターボの加速も敏感に体感できたし、燃費もよかった。今はY32グロに乗ってるけど、燃費が悪い…
90系欲しくなった

>>751
多分フロントロアーボールジョイントのがただと
思います。リコールの箇所だが、改善品でも８万キロぐらい
走行すると寿命のようです。放っとくとボールが
抜けて走行不可能になるから要注意。
交換費用は材工込みで４万位か。

>>765
メンテナンスと乗り方で寿命は大きく左右されますよ。

>>767
ツアラーVいいですよ。怒涛の加速を味わえますし、燃費もいいです。
（ちなみに街乗り中心で毎回、給油の際に計測しますがリッター８超えてます）

半年前に親父からグランデGを譲ってもらって、数ヵ月後に車検なんだよね。
今まで調子が悪い時とかは近くのテクノショップ（カローラ店）に見てもらってた
んだけど、車検の時はトヨペット店に出したりしたほうがいいのかなぁ？

時期的にタイベルも交換だし、民間だとちょっと不安だなぁ、と。

>>768
ｻﾝｷｭです
今度自分で下から確認してみます

>>770
中身は同じだからどっちでも関係ない・・・と言いたいところだが、
クレスタをネッツ店に持ち込んだら「何だコイツ？」って顔をしやがる。
ネッツ店で買った中古で保証書もあるにも関わらず、だ。
で、ビスタ店に持ち込んだら買った販社じゃないのにすごく良い対応。
営業・サービスのスタッフどっちもだ。現実にはこれほどの差がある。

>>772
う、それを聞いてかなりグラっときた。カロ店にもお世話になってるけど、車検はトヨペットに
出してみようかな。それでよかったら以後も頼んでみよう。

そういえば、そこの店で買ったわけじゃないし、行ったのも初めてだったのに、いきなり
「お得意様割引」とかしてくれたんだよね。一応親父が新車で買った車ではあるけど。
そういうもんなのかな？トヨペットでそれがないならカロ店もいいかも・・

あんま言いたくないけど正直なところ、トヨペットに中古持ち込むのは
な〜んか宜しくない。外車ディーラーでコケにされてる感覚っぽい。
DUOとかと関係あるからなのかな・・・？
現在のビスタはネッツと統合しちゃったけど、元ビスタ店に持ち込まないと
元ネッツ店持ち込みだと相変わらず白い目で見てきやがる。ﾑｶ〜

まぁオー○バックス等で受けるよりましだｗ
ディーラーは場所によって客への対応はまちまちかもしれんが技術的な安心感があるからなぁ。

>クレスタをネッツ店に持ち込んだら「何だコイツ？」って顔をしやがる。



今時こんな対応する店と人間いるのよ？
クビになったら潰し利かないよ

ＪＺＸ９０チェイサ−なんですけどディ−ラ−はどこが担当？
ネッツですか？

>>777
黄色い帽子

>>778

なんでやねん

>>777
元オート店で旧ネッツ店。

漏れのとこなんか、年式で営業かけてきてマジにうざい
あと１０万は乗るのに・・・・

ああああああああああああああああああああ

いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

友人の5年式ツアラーVだが、

１・冷間時P→Dに入れると結構なショックが出る。温まれば問題なし
２・1速から2速、3速からO/Dに入るときにシフトショックがでかい

ってな症状が出てる。
一応、ATFは5万と10万キロでそれぞれ交換してるみたいだが・・・。
これってAT滑り始めてるのかな？

後、LSD入ってないのに、フルロックで転回しようとするとリアから「ゴゴゴ」って音と振動が。
これはなんだろ？
俺も仕事の関係上、偶に友人の車に乗るので気になって…

>>784
なんかオ−トマ逝ってしまいそうですね
僕のチェイサ−はシフトRに入れてる時
シュ−−−−って音がオ−トマ本体からします
やさしく乗ってるんだけど

すみません
質問なのですが、フロント？の室内灯ってどうやって交換するんですか？
カバー？のはずし方が分かりません。
ちなみにマーク�Uツアラーvサンルーフ付きです。

これのこと？

http://www.npo-ista.org/~ikesan/bunkai/roomlanp.htm

９０です。
アーシィングしたらアイドリング時の回転数がちょっと落ちました
交差点でNレンジだとブルブルする。

お前もブルブルしてみろ。
うまくいけば±0でブルブルが消えるから。

２年前トヨタ中古車店で買ったR32スカイラインＧＴＳ−ｔタイプＭを長年乗ってたんだけど
木曜の突然の雪でフロント右タイヤ周りを大破して修理代７５万って・・・
そうしたらお店（トヨタディーラー）の人が平成６年の90マークII2.5グランデＧを２８万でいいよって言われて
（心の中ではどうせならツアラーＶと思ってたけど）
すごくきれいで事故歴なし走行距離１０万ちょいだったんで購入

それで質問なんですけど
Ｒ32に履かしていた215/45/17（7Ｊ−17インチ　オフセット+35）は収まりそうでしょうか？

>>790
突然だが、

リアは入るが、フロントはアブナイ。
ディーラーによっちゃ車検通さない。

38mmでどうか？ってﾄｺ。
車高下げてみたら入るような気がする。

フロントも入るんじゃないかな。

ちなみに、
215/45-17 8J +32 でギリ。
215/45-17 7J +42 で1cmくらい入ってるように見える。
車高はフェンダーとの隙が指1本。

>>791
レスありがとうです
フロントがやばめですか　ホイールだけ買いなおして付け替え考えてみます

>>792
落とし具合によるみたいですねえ
車届いてから履かしてみて、やばい様なら売ってホイール買い替え、
そのまま着けばＯＫ！でやってみます。
今日Ｒ32のパーツばらして夏タイヤ以外全部売っぱらって多少手持ち増えたんで
色々試してみます。

よい90ライフを。

ってか、リアが凹みすぎてｶｺﾜﾙｲかも・・・
買い換えちゃおうZE！！

９０クレスタツアラーV乗りです。
最近ウォッシャーノズルの部分からボンネットに水が流れているように見えた。
雨のせいかなと思いそのまま気にもせずにいた。
晴れの日に再度気が付き、指で水を拭ってみた。
そしたら水ではなく、塗装（クリア）が縦５ｃｍに渡り浮いていた。
さすがに車の古さを感じました。

ＧＸ９０は

>>796
IDがRX30！
懐かしい…

マーク�Uはカコイイ！

>>784
その現象って何万キロくらいで出ましたか？

>>796
何年式？しっかりした塗装だろうし、よほど過酷な環境に置いてなかった限りそういうことはおきそうにないが。。。

フロントやってて、再塗装してたんじゃないの？

>>796
何色でつか？ブルーイッシュグレーだったっけ？あの色は手入れしてても浮いて来るよ・・・

諸費用こみで３０万で程度のいい９０マーク�U買えますか？

うーん，

俺が知りたい

[,;ihb

>>804
「程度のいい」ってのがどの程度なのかちょっと判らないけど、可能性は十分あるんじゃないですか？

自分の親が2002年にディーラー系以外の中古屋で、諸費用込みで32万で買った「まだら系マーク�U」
（93年型で左ドアやボンネット等多少別色 ＝ 業者に騙された。事故車か？）も、現在14万キロでアイ
ドリングがたまに不安定になることがあるが、まずまず快調。

最近も近所のカローラ系ディーラーで、18万円ぐらいで2.5リッターが売ってたよ。95年型ぐらいだったと
思う。 あそこなら4万円程度＋で、4年ぐらいの保障も付けられるし。

>>808
マジレス入れてるよｗ

>>809

>>804
＞名無しさん＠そうだドライブへ行こう [[email protected]]

誰これ？　あと>>805以下は読んでなかったもんで。

>>800
何キロくらい…かな？？

徐々になってきたし、具体的には言えないけど、9万くらいからかな？
因みに現在11万キロ。

初クルマとして買ったんだけど、相場、諸経費がわからず
クレスタFour ワンオーナー 修理なし　走行9万km台 純正CD＋MD パールホワイトすごく綺麗
本体47万＋諸経費＋車検2年＋タイベル交換で75万で買った。
これってどうなの？もっと粘るべきだったのかな。
寒冷地に住んでるせいか4WDが高かったのと、諸経費をぼられた気がするのだけどどうなんだろう。

マーク2　ツアラーV　5年車
走行9万2千
検1年残りで乗り出し41万で納車しました。
外装はまぁまぁキレイで内装それなり、機関は好調です。

この間納車しました。
これからヨロシクです。

>>657
うちのマークII、トランク下がってくるYO！
一歩間違えればギロチン状態にｗ

>>812
47万ねぇ。妥当といえば妥当だけど、高いと言えばアホのように高い。
計75万、スーパールーセント2.5のFRだったら車検満タンで30万ってとこか。
75あればエボとかインプの6年式くらいなら買えただろうな・・。

>>813
こちらこそ。仲間が増えるのはいいことだなぁ♪

漏れの知り合い、検数ヶ月の軽いへこみあり２．５グランデ７万キロ
貰ってきた。処分代の関係でくれる人も居るそんな車だ・・・・・

ＧＸ９０で東名高速を東京〜沼津間を往復しました
遅くてまいった
トラックや軽にも煽られるし
気をぬけば８０キロ位まで速度が落ちるし
ツアＶ乗ってた日々が懐かしい

帰りの上りでベンツを追っかけてた２．５グランデをハッケン
追いかけたがついて行けず
泣きたくなった

GX90で東北道をかっ飛ばしてる私は勝ち組ですねｗ
160km/h位は上り坂でも普通に出ますよ

そういえばオイル交換してなかった
明日にでもしてみよう
ＧＸ９０だと１０Ｗ３０でいいのかな

>>820
無理すれば出るんだけど
足が疲れるんです
日帰りで３００キロは疲れた
雨も凄い降ってたし

純正タイヤサイズからツアラーＳのサイズに替えてから
出だしも最高速も悪くなった感じ
轍にも反応するし
直進修正に腕も神経も疲れた
純正サイズに戻そうかな

ＧＸ９０は町でゆったり走るに限るかな
もう１台所有してるカルディナＴＺ−Ｇの方が使い勝手がいいし
意味無くなってきた
グチすいません　寝ます

高速で跳ねた石がボディに直撃

まいった

ID:DaK0Qns80

>>817
いいな。
自分は最近の車でいいのが見つからず、次も90（しかも前期）しか選択肢が無いんじゃないかと思ってるのに。

�@ ２リッターでいつも 4000回転（〜5000回転）は回し、それで燃費は 8.5ｋｍ前後。（勿論レギュラー/93年6月マーク�U）
�A 内装の質感は今の300万円前後のほとんどの車より上（〜厳しく見ても互角）ってところか。
�B テレスコが付いてる。
�C 故障に強い。（一部報告例がある 「窓ガラス落ち」は除く）
�D 安い！


問題は例の古い車に対して掛けてくる税金。 あれっていくら取られるの？

えーと10年落ちで自動車税一割増しだっけ？

あーやっちまった・・・orz
いい加減に駐車しようとして、こすっちゃったよ
バンパーから本体にかけてすりむいたんだけど、
まともに塗ってもらうと8万とかするんのね
愛車だけど、90にそこまでかけられないかな・・・
3万でだましだましやってみましょーかと言われたけどどうなんだろう

>>829
凹んでないなら自分で塗装する！

>>829
自分で綺麗に塗装するのは難しいぞ〜。腕に自信ないならだましだましやってもらっとけぃ。

けど、バンパーから本体で８万って妥当なところ？だとしたら全塗装はいくらかかるんだ？
知ってる人教えて〜。あと２、３年したら全塗装たのもうと思ってるから。。。

>>829
いいところ知ってるなあ。８万かかる所を３万でやってくれるなんて。
普通、適当でいいから安くして！なんて受け付けてもらえないよ。

６月にツアラーＶ純正の触媒を貸してくださる方いませんか？
車検に使うので必要なのです。
気持ちですがお礼をさせていただきます。
東京、千葉、埼玉、神奈川あたりで希望です。

素で車検に通らないような不正改造車なんかに乗ってる犯罪者を助ける義理も必要も無し、以上。

全塗は20〜30万くらいかなー。
純正色以外とかパールとか入れるともうちょっと上乗せされるかな。
あとはパーツごとにバラして塗装すると高くなるし
見えない内側とかもやると更に高くなる。
どんなに高くても50万もかからないかな。

>833（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
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　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ェ=-ー'" r,_,/　　　☆

たとえ修理に47万かかったとしても僕は90を乗り続けます。

>>838
修理費47万なら、新たに中古で程度の良さそうな90買うでしょ、普通。

1Gエンジンってなんか耳に残る音だな

特に低音のウーンていう

90系マーク�UツアラーＶ5速MTで軽い事故車
外装＆内装キレイ走行7万前後っていくらくらいですかね？

１０万円

1manko

>>841
何年式か言ってもらわないと。

４０代５０代の大先輩方、”コロナ糞”マーク�Uで爽やかなスポーティーセダンしてますか？

私は愛車2.0グランデ（９３年式）で今日もスポーティーに走ってきましたよ。同排気量の
ベンツ・アウディ・ＢＭＷには負けません。爽やかに煽り、爽やかに抜き去ります。

先輩方、スポーティーに、爽やかに、仕事場から愛車で帰ってきてください。まだまだ老い
ぼれる年ではありません。車も貴方も。

1Gのエンジンってウルサくない？どっか調子悪いのかな・・・

>>834
うるせーばかｗ

>>846
私の1Ｇ-ＦＥエンジンは特に煩くはないっていうか、最新型と比べればどうか知りませんが・・・。

5000回転までなら、まずまずイイ音しますよ。『スクリューーーーーッ』　『ヒュゥーーーーーッ』って
感じでね。

>>846
もしかしてオイル交換してますか？
それでも物凄く煩くはならないとは思いますけど、やっぱり調子が悪いのかも・・・。

>>848
えっ・・・とてもじゃないけど、「スクリューーーーーッ」なんて音でないよ('A`)
出だしは「グｩガー−−」って感じですよ。オイルは年に３回程やってます。

考えられる原因は何だろう。

９０の２．５Ｌアバンテ乗ってます
燃費がリッタ−６ｋ前後ですが
そんなもんもんですか？
みなさんはどうです？

>>850
スンマセン、ド素人で判りません。詳しい人が来るまで待ちましょう。

ちなみに燃費はどれぐらい？自分のはここ3ヶ月は7.8〜9.6ｋｍです。
（信号スタートで前に車がいなければ4000回転前後は毎回 回してます。)

>>852
度々ありがとう。

あまり踏み込んだりしないから燃費は8Km切ることはない感じです。
まあ845さんの言う通り詳しい人が来るまで待ちますね。ありがとう。

>>851
３．０のグランデＧだけど、今はリッター７くらいかな。夏になれば遠乗りでギリ１０行くか
どうかってところです。

>>852
俺のはよほど踏まなきゃ4000も回らないな・・。これが排気量の違いなのかな？
他のグレードに乗ったことないからわからん。

この車って車に詳しくない人(多くの一般人）から思ったより評判いいね。
１０年前の車になんて見えないみたいだし、もと高級車（中級車）なせいか、
安っぽくなくて、いい車乗ってるねって言われてすごくうれしい。
君の車の代金で５台は買える値段なんですが・・・って感じ。
廉価車でも新車は高く内装は安っぽいからねぇ。

バブリーな車だからな。内装は１００系より金かけてるらしい。

>>855
・・・車のデザインって芸能人みたいなものじゃないのかなぁ？
10年前と今の雰囲気が変わらない人ってすごく少ないじゃん。
ドラマとか見ると眉毛がやたら太かったり、化粧の雰囲気が特徴的だったり
当時かっこよかった衣装があり得ないほど恥ずかしく見えたり。
90系は素顔がとても綺麗で、時代を感じさせない薄めの化粧と
いつの時代にも通用するフォーマルな衣装を着せた感じでしょ、
だから今見ても違和感が少ないんだろうなと思う。
平成5〜6年頃に現行モデルで今でも違和感がない車って少ないよね。
特にボディのラインを重視していたマツダには
今見てもまったく見劣りしないモデルが多い希ガス。

>>855>>856>>857
ごもっとも

>>857

今でも現役90系クレスタ海苔の親父が、買うときマーク�U・ﾁｪｲｻｰ・ﾛｰﾚﾙの他、
初代ｾﾝﾃｨｱも比較選考の対象に入れてたのを思い出しますた。

・ホイールベース・オーバーハングとも長く、狭い路地で扱うにはデカ過ぎる
　(ﾏｰｸ�Uシリーズはこう見えて回転半径が小さく、小回りがきくのも特徴)

・デザイン優先でルーフが低く、後席に座るとリアガラスに頭を打ちそう

などの理由でセンティアは候補から外れましたけど、今見ても良いデザインだと思いますね。
そういやﾐﾗｰｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝってどうなったんでしょ？

そういやセブンやコスモもすごく良いデザインだ･･･もちセンティアも美しいね。

>>854
自分の車もかなり踏まないと4000回転までは行かないと思います。アクセル2/3前後踏んでるかな？

普通の加速でいいなら2200〜2700回転ぐらい回せばいいでしょ。ベタ踏みすると5000回転は行くと
思うけど、確か5000か5500ぐらいから、音がある程度（かなり）ガサついてくる。

でこの10日は514ｋｍ走って燃費は9.26ｋｍ/リッターでした。（レギュラーで普通のエンジンオイル）
14万キロ、まだまだ爽やかにアウディ・ＢＭＷを追撃します！

９０の２．５Ｌアバンテのタイミングベルト交換やった人います？
部品＋工賃でいくらぐらいでしょう？
今８万Ｋやからそろそろ換えたほうがいいかな

Ｈ6年90マークII2.5グランデＧの納車来週の金曜まで延びてしまった・・・
あと今日グランデＧのフロントドアとリアドアスピーカーってリベット止めしてあるので
カスタムフィットのスピーカー着かないってディーラーでいわれたけどみんなノーマルのまま？
それともリアトレーの後付オンリー？

あとトヨタ車って一部の部品が
１０年保証であるらしいけどホントですか？

意外にマーク�Uよりセンティアしか後席ゆとりあったで

確かに90は小回り効くわな↑

>>↑のレス859に対してな

>>863
6年くらい前やけど、カロッツェリアに90専用トレードインスピーカーツィーターも付いて
29800円で売ってたけど今もあるんかな？

>>863の車はスーパーライブサウンド仕様とちゃいまんの？
だったら対応スピーカーはないでハズやで↑
スーパーライブ仕様以外は、国産ブランドのスピーカーだったら
大概リリースされてるハズやで

フロントドアが２Wayスピーカーなんだけどそれがスーパーライブサウンド仕様なのかな？
具体的にいうと運転席とドアミラーの間のドア部分にツィーターが埋め込んであります
コンポ自体は前のオーナーが交換してて確認できなかったです

俺のＧＸ９０はネジ止めだったけど？
まぁ、中古だったから前のユーザーかいじったのかも。

俺のＧＸ９０、プラグとコード変えたのだけど、回転の落ちが遅くなったよ
こんなもんか？

>>868
SLSS車海苔ですが、何か？

カマドウマアゲ

私はマーク�Uから生まれた。静止している限り、人は私を、ジェントルな
高級車だと思う。しかし、私はツアラー。ハンドルを手にした時、誰もが
外見とは違う性格に強い驚きをおぼえる。居住性と走行性。その高度
な一体化を求めたマーク�Uに対し、私の性能のメカニズムは、走るために
つくりあげられた。マーク�Uに見える。が、マーク�Uとはどこか違う。この
個性を気持ちよく感じる人のために、私のドライバーズシートはある。

これからの本流とは、男はおとこらしく、女は女らしく、高級車は、
高級車らしくあること。すべてに均整を求めた骨太なフォルム。
ストレート6・FRの、懐深い走り。大人たちの新しい普遍となるために、
そのクルマは、成熟した、かつ毅然とした美意識に貫かれている。
チェイサー、それは、きらめく上質。

何につけ「選ぶ」という行為は、楽しい知の遊びだ。特に感動の種子を
探し当てた時に、とてもドキドキするね。クルマの場合なら、そこに
本質が見えた時にそう感じる。だから、僕はクレスタを選ぶ。
「プレステージ・サルーンは、あたらしい完成度へ」。感性と知性の
交差点で、出会えたクルマだ。
本質を見抜く眼を持ちたいね。−It's MY CHOICE.

で、どこからのコピペ？それともどこかを立て読みか？

1Ｇってエンジンオイル結構食わない？

風俗行くと結局は8000円〜とかなってても1万5000円くらい
捨てているわけですよ。風俗いったつもりで
オナヌーしてから思うんです。今日も「1万5000円浮いた」と。
貯金するもヨシ、その金を親や妻子へのプレゼントにしてもヨシ。
病気にはならないし家庭も円満。行った後に必ず
「(ﾟдﾟ)ﾊｧ? 何しにきたの、ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｵﾚ」と思ってしまうし。
ならば行かなければよいだけ。大金をつかの間の快楽の
ためにどぶに捨てるのｲｸﾅｲ。だから頑張ってみなさん。
毎月風俗で3万使ってたら10年後360万の損失ですから。
騙されたと思って我慢してみて。変われますから、必ず！！

誤爆乙
10年で360マソか
なら風俗行く

15000程度の安風俗行くから後悔するんでねーの？
5万6万張り込んで高級店行ったら印象違うと思う
地方の有名風俗店なんかだと安くても良い店あるぞ
適当にガス抜きして家庭円満もアリだと思うぞ

誤爆を装った釣りだってことに気づいてください

鮮烈なアイデンティティをもつ、人に優しい高級パーソナルサルーン。

age

こんにちは。初めまして。
友達がGX90クレスタのスーパールーセントに乗ってるんですが
GX90のデフってあるんですか？
JZX系のならよくみかけるんですが・・・。

>>883
デフってＬＳＤのことでいいのかな？
ＧＸは７.５インチ用が使えるよ。アルテッツアと同じ。

ちと分かりずらいかな、９０系で言えば
ターボ以外は７.５で共通でつ。因みにデフは
普通に売ってるぞ。健闘祈る。

GX90でLSD使う人って居たのか・・・・・・
あ、いや、煽ってるんじゃなくてまじで感心ｼﾏﾂﾀ

>>886
ＧＸ90で純正ＬＳＤを入れてますがなにか。

ありがとうございました。
友達に話してみます。

別に走りがどうって訳じゃなく、
雨の日に急いで右折や左折する時、内輪がキュルルルーって空転する。
こんな時はＬＳＤ欲しいなって思うな。

定期揚げ

GX９０マークなんだけど、ハンドルきるとほぼ必ず
下回りの中央あたりから金属音鳴るのはなんだろ？

もまえらヘッドライトのレンズの黄ばみはどうしてる？
やっぱピカールですか？

べべべべ便器の黄ばみには♪

>892
ソフト99のプラスティックレンズクリーナーみたいなやつ使ってるよ。
3ヶ月に1度くらいだけど拭くと布が黄色くなる。＞きれいになるぞ。
使い始めて1年以上になるけど、今のところ弊害なし。

ぴかーるは臭いから嫌いだ。

ピカールって金属磨きって書いてあるけどヘッドライトに使用しても問題ないの？？

>>894
漏れもそれ使ってます。ピカールのほうが効果的なら興味あるのですが。。。

>>891

オレのＪＺＸ９０チェイサ−も同じ音しますよ
カクッとかカキッって音っすよね
すごく気になる

誰か原因知りませんか？

>>891
>>896

大至急、ロアーボールジョイント交換しる。
走行中にはずれるぞ！

90VのMTだけど標準でトルセンLSDが入っているハズなのに自宅の車庫に
入れる際ちょっとした坂を登りながら左に大きく旋回すると左後輪が浮いて
えれー空転するぞ。でも山道ですこしアクセルをあてながらコーナーを
抜ける時はLSDの効果を感じる。トルセンLSDってこーゆーもんなの？

こんばんわ
前にLSDのことで質問した雅です。
聞き忘れていたんですがLSDは、いくらぐらいしますか？

あと、オークションや総合カタログで探してもGX90用は見つかりません。
GX81・71・100はなんとか見つかったんですが・・・。
みなさんは、どこのを使ってるんですか？（HKS、ブリッツ、TRD等）
参考までに教えてください m(_ _)m

m

900

>>899
あほかおまえ。検索一発で出たやんけ。

TRD製機械式LSD
GX9092.10〜96.81G-FE
品番41301-RA010　税込価格￥89,250
http://www.trdparts.jp/image/mechanical_lsd.jpg

あれ・・・？
昨日検索しまくっても「該当しませんでした」しかでなかったのに・・・・。

>>898
トルセンって新品の時は結構きくけど、だんだん抜けてくるね。
おいらも、９０買った当初はトルセンって使えるじゃんとおもたけど
ぬるくなってきて最後は壊れた．．．今はＴＲＤのＬＳＤ入れてまつ。
固めのオイルで多少変わったような、変わんないような．．．
あくまで、おいらが感じた感想です。

トルセンは内輪が浮いちゃうとオープンデフと大差ないよ。
なんとか強化する方法があればいいんだけどねぇ。。

ふと思いついたんだけど、トロイダル式CVT用のオイルを
デフオイルのかわりに入れてみるのはどうなんだろう・・・？
柔らかすぎるかな？

今日Ｈ6年2.5グランデＧ納車されました
今までＲ32スカイラインＧＴＳ−ｔタイプＭ乗ってたけど
こんなに速いと思わなかった
やっぱ排気量の違いはターボを超えるね

R32には乗ったことないが、RB20って１ＪＧＥにも
劣るんかい？仮にもタービン付いてんのに．．．
圧上げはしてなかったのか？

90ﾏｰｸ�Uって、いかにも中卒低脳バカが好きそうな車だな、おいｗ

今日、初めて90クレスタ前期の3.0Gを見た…
やっぱ、3.0Gは稀少なんだろうか

>>906
ｵｲｵｲ、圧を上げようが下げようが所詮はRB20。
トルクの無さは否めない。

>>905
そのスカイラインはボッコわれてるのか？
2.5グランデは軽にも負けるで

５０００ぐらいでクラッチつなげばそりゃＲ３２が速いのは当たり前ｗ
ただ一般公道でちょっと飛ばすぐらいなら2.5なら楽ってこと言いたかったのよ

こんなクソ重たい車なんか乗ってられねーよ
ダセーし

俺、2.5G乗ってるけど、これのアクセル踏んだ瞬間、終わった・・・って思った。

終わりも始まりもね〜よ！
ｵﾏｲﾗ！移動するのに普通に使えてるんだろ。
それでいいじゃね〜か。

マーク�Uは一般道でも遅いよ　アホか

なんでDQNはカクカクした老人が乗るようなダッセークルマに群がるんだろうね
車高の低さは知能の低さだよ　あーきもいきもい
でかくてうざいメッキホイールで俺様カッコイイってか　めでてーな
お前らこんだけネット上でバカにされてんのによく乗ってられるな？
頭もきたねーウンコ色に染めてまじばかっぽいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あぶっぎｗｗｗｗぷぎｗｗ

>915
>916
お前らそんなに90が欲しいのか？それとも自分の車が90に負けて悔しいんだろ。
でなきゃ、わざわざ90板に批判しにくるわけねーだろ。
自分の車の板にでも逝ってろ。
まぁ、必死になって批判してくるんだろうな。
お前ら、いいかげん90コンプレックス治そうな。

９０ﾏｰｸ�Uイジってる奴って低脳丸出し。まさにDQNカー。
見かけると本当に馬鹿だな・・と、いつも思う。
重たい、燃費悪い、ただのおっさんカー。

どもです。今日jzx90のクレスタを買おうと思って中古車屋に行ってまいりますた
、ちなみにマニュアルのツアラーです。今まで日産車にのっていてトヨタは初めてなのですが
シフトフィールってすごいガチガチした感じなのは普通ですか？車屋に言ったら
あんま動かしてないから、シフトガチガチした感じでしょ？といわれました。
果たしてオーナーの方からするとどうなのでしょうか？（汗　エンジンかけた状況で走ってはいませんが
停止状態で、クラッチ踏んでギアチェンすると力をいれて「ガチ　ガチ」って感じでした。
オーナーの方教えてください(o*。_。)o

批判するのは勝手だが、もう少し説得力のある批判をしてくれんと話にならんがなｗ
あと、話の落ちも確り頼むわ！

９０マーク�U＝DQNカー
更に重たいので、つい街中でバカみたいに飛ばしてしまう
つーか、アクセルを強く踏まないと走らないｗ

９０マーク�U、速いよ、軽いよ、燃費いいよ、最高だねこれ。
おまいら８７年式のジムニーから乗り換えてみろ、よくわかるぞ。

ヴァカどものレベル低すぎる煽りはスルーでよろしく

このヴァカどもが何に乗っているか興味津々ｗ

923-924
ヴゥカってテメーの事だろ？( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

漏れは速い車に乗ると調子に乗るから2Lグランデくらいがちょうどいい

９０系マーク�U乗りって、どうして中卒アホみたいなヤツばかりなの？

春休みは終わったはずだし、子供が９０なんて興味持つはずもないからなぁ。
可哀想なおっさんなのかな。ＩＤまで変えて・・。センターの漏洩関係で聴取された
のも４０代だったし。おとーさんたち頼みますよホントに('A`)

でも、90イジッテル香具師は大抵DQNだがな。

ベタに車高落として妙なエアロ組んで18インチとか履かせて
うるせー砲弾マフラーに替えてる奴はDQN。
そのくせどっかのBBSでまともな人を演じてるのが笑える。バカなのにね。
つうか、何でそこまでやるのって感じ。ご近所はどう思ってるのやら・・・

爆音マフラーつけてる奴に限って「夜、気を使います^^;」とかぬかすんだよな。

それはわかる・・。「峠を攻めるときには絶対に一般車に迷惑をかけないように・・」
とかね。

おっさんによる自演が繰り広げられてます。
ちゃんと定職に就いてお見合いでもいいから相手みつけなよΩ＼ζ°)ﾁｰﾝ

簡単な話、９０ﾏｰｸ�Uを「イジッている奴」はＤＱＮ、「ノーマル」だったらファミリーカーだと思えばよい。

>>930
禿同
特に９０は、マフラー音が馬鹿うるさい奴が非常に多い
もう低脳丸出し

お前ら、90乗ってるDQNにしばかれたオタクどもだろ。
どうせ、びびって一生懸命、謝ってたんだろ。
そんで、くやしいから、そいつが乗ってた90の板にきて低脳だの馬鹿だの批判して。
まぁ、本人の目の前で文句言えない、小心者の引きこもりやから仕方ないな。
カウンセリングでもうけて早く、社会復帰できるように努力しような。
応援してるからさ。Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ

>>935
この妄想アフォは何ですか？
つーか、90乗ってるお前も同類( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

おいらはアルミだけの車高すらノーマルの90乗りだけど、
品のないエアロ組んで斜め出しマフラー付けてる奴ってホントバカじゃねーのって思う。
そういうやつらのミーティング？を目撃したことがあるけど、
あほんだら丸出しだったよ。互いのDQN度を写真に収めて後日BBSにうぷしてやんの。
で、その節は乙ですとか言っててバッかじゃねーの？
ｵﾏｴﾗ勝手に一般の駐車場に集合すんなと。ボーボーうるせーんだよ。

９０海苔だが
正直恥ずかしい
金があったらミニバン欲しい
マジで

ここは車もクソだけにクソスレだな

平成５年式マーク�Uグランデ２.５走行11万�q
フロントリップ、リアスポ、17インチアルミ、程よいローダウン
で車検２年付きで乗り出しの35万で買いました。
２０日納車予定です。
これっていい買い物なの？

>>940
3年前にディーラーで3年保証付きの2.5G走行7.5万キロ
ワンオーナー記録簿付き、仕様もほぼ同じで車検2年フル込み45万で買った。
たぶんほぼ底値だろうから程度が良いならそんなもんじゃないの？

>>935
馬鹿か？テメーしばくぞ

■ エアロ

　　関西人が車をいじって『エーヤロ〜』が変化した言葉。

　　

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○いつもの人(荒らし)は放置が一番キライ。
　|| ○いつもの人は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置されたいつもの人は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃はいつもの人の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。いつもの人にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

昨日､オイルと､バッテリーを見ていたら､
９０クレに食われました。
ボンネットのダンパー２本交換するのと､
つっかえ棒買ってくるのと､どっちの方が安くすみますか?
同じようなこと､起こった人っていまつか?

>>945
5年前やけど、アイライン着けてたらいきなり左中指食われて、
しばらく身動き取れやんかった思い出あるわ・・

Ｄラーに聞いたらダンパー新品1.5万（たぶん工賃込）だったけど、
つっかえ棒でしのいだ

>945
それは普通だよ。ダンパーへたらないほうが珍しい。
つっかえ棒をしてください。古いゴルフクラブでもOK＞飛ばないから。

俺の９０
Ｄレンジで信号待ちしてると
アイドリングが不安定になるんだけど
どーしてだろ？
ガクガクブルブルしてくる

>948
それは普通だよ。ガクブルしないほうが珍しい。
ハンチングするようだったら、コントロールバルブの掃除・交換かな？
ゴルフクラブじゃ直らないよ。

ベタに車高落として妙なエアロ組んで18インチとか履かせて
うるせー砲弾マフラーに替えてる奴はDQN。
そのくせどっかのBBSでまともな人を演じてるのが笑える。バカなのにね。
つうか、何でそこまでやるのって感じ。ご近所はどう思ってるのやら・・・

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○いつもの人(荒らし)は放置が一番キライ。
　|| ○いつもの人は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置されたいつもの人は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃はいつもの人の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。いつもの人にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

９３年のチェイサーを中古で買ったのだが、
下手な修理をしたのかハンドリングが変。

カーブでハンドルを切ると勝手に戻らない。
暖まってくると、ハンドルがすごく重くなる。
前のタイヤの外側が偏磨耗する。

アライメントテスターに乗せて真っ直ぐは
走るようになったのだが、ハンドルが戻らない
のでコーナリングが非常に不快。

何が悪いのか教えろ下さい。

>>952
ちゃんとした整備工場へ行かないお前が悪い　以上

90系マーク�Uとかチェイサーとかあるけど
「きゅうじゅっけい」って読んでいいの？なんか電車みたい。

>>952
大型ホイールに替えてオフセットが違ってるとそうなる傾向。

>>954
「キューマル」系だろ？

ﾏｰｸXがコケテ良かったなおまいら

ポンコツあげ

ﾏｰｸXコケたのは残念
スゴクイイのが出て乗り換えたくなるのが理想
自分が乗り換えなくても大量に売れて
大量に安いXの中古が出回ればOK
今時セダンは売れないがナー

やっぱペケはダメーポだったのか．．．＿|￣|○

チョイ安の0クラウンと思いこめば買い

９０系と1Gの組み合わせは名機だよ。

もうこんなにいい車は、乗れないぜ・・・

>>955
タイヤ幅が広くなったり、
オフセットが少なくなったら戻り悪くなるよね。

ハンドル切る時に音がするっていう件で、自分のは駐車場
でハンドルを左右思いっきり切り返す時に

「カッ カッ カッ」
「カチッ カチッ カチッ」

といった様な音がするんですけど、これもまずいんでしょうか？

走ってる最中は、カーブでハンドルを切っても音はしてないと
思うんですけど。

ダイナマイト作動音

>>965
ここはマーク�Uｽﾚだけど？
Xでも切り返すときにカッカッカッって音がするよ。

オフセットが少なくなるというのは
タイヤが外に飛び出る方向？
それとも内側に入り込む方向？

困った困った
ヘッドライトの結露がとれなくて
おく

>>968
外に出る方向です。

停止時の据え切りは止めた方が良い
外車では禁じ手だ
ワイドホイールはノーマルのセンターに合わせるのが本当
実際には面イチや接触を防ぐ為に外側へ移動させて
さらにローダウンさせるから
もうメチャクチャ
アライメント調整も直進時の辻褄合わせするだけだから
ステア時に矛盾が噴出する
フロント側のワイド化とオフセットはそこそこにナ

えーＧＸ９０に乗ってるんだけど
今まで純正アルミにＢスタイルっｔいうタイヤ履いてた
乗り心地もいいし気に入ってたんだけど
友人からツアＳのホイールを貰ったんで
それにあうタイヤを購入した
ＤＮＡ　ＧＰ
で最悪！高速走るときはいいんだけど
轍が多い一般走るときは疲れる
とにかくハンドル修正しまくり
あんまり酷いんで純正に履きかえた
一安心

タイヤを適当に変えるとまずいのね
知らなかったYO

Ｂスタイルもいいけど
プレイズ？ってタイヤも気になる
今のタイヤが磨り減ったら考えよ

私は訴えたい！
（青年の主張　東海北陸地方代表）

90マークＩＩのリアデザインはとても良い。
あれより優れたものは今まで見たことが無い。
10年選手だろうと、関係ないね。
とっても魅力的。
そんな90を誉めてあげたい。
という私は90海苔ではないんだが。


追伸、ＰＯＳＴ　ＳＣＲＩＰＴ、閑話休題（おい）；
ヘッドライトだけはさすがにダメダメだけどさぁ。
すりガラスになったヘッドライトは交換してね。

が、しかし９０みたいに古いのには乗りたくない！

・・・・・・これ煽ってるわけではないんだ。なんか悲しいんだよ。マークＸなんてちっともいいと思わないし。
私とおた好きだから、余計に悲しいこと、限りなし。

100系より90系ﾏｰｸ�Uの方が車体は大きいのかな？
ケツがでかい気がする。

>>972
IDが90

>>967
93年5月モデルのグランデ2.0です。

＞Xでも切り返すときにカッカッカッって音がするよ。

駐車場で鳴る程度なら大丈夫ってことですかね？

話は変わりますが、高速道路は全く使わず、燃費が10.4ｋｍ/リッターと、初めて10ｋｍを超えました！
満タン方で、レギュラーガソリン・57リッター使用で600ｋｍ程度走っての結果です。これまで1年程度
燃費を計り、7.8〜9.7ｋｍだったんですが。

走り方は人口20万人以下の地方都市なんで、70〜90ｋｍ/ｈで走れる場所もありますが、信号スタート
で前に車がいないと、4000〜5000回転程度回します。（少し上の方でレスした者です。）

>>979

「ビッグモーター」という中古車＆新車の販売店で、カストロールのオイル（激安？
1リッター100円・工賃込み）に変えてから、燃費が上がったような・・・？

オイルとエンジンの相性とかあるんでしょうか？「最高級」とかお店では宣伝してる
けど、価格からしてそんなわけはないと思うんですが。

ただかなり安いと思うんで、お店には感謝してます。

http://www.bigmotor.co.jp/

九州・中国・四国〜関東にも何店舗かあるようです。

>>980
安っっ！　オイル交換だけってしてくれるの？この値段で・・・

2.5ﾘｯﾀｰNA車だと飛ばしてもマターリでも燃費に大きな差が出ない。常時6.5km。
ただ、パーシャル状態での巡航は10km近くまで燃費が伸びるね。

>>981
＞オイル交換だけってしてくれるの？この値段で・・・

そうです。地元に店舗がありましたか？

自分のグランデ2.0だと4リッター必要ですから、工賃込みで400円でＯＫです。

以前はここの店は、ＢＰのオイルだったんですが、その時はトヨタ純正と比べて
特に燃費は良くなかったんですが、自分の走り方がたまたま良かったのかな？

第二回目も結構良い燃費が出そうなんでまた報告します。

>>982
実は110系の外観も、横から見た姿は結構イイと思ってて、何と言っても静粛性は90系より上だろうし、
買い替えの候補には考えていたんですが、ただ一つ問題があって、2.0にはテレスコが付いてない。
（ベロッサも同じですよね？）

そこで2.5リッターならテレスコが付いているんで どうしようかと考えてはいるんですが、ある営業マンで、
自身所有の100系チェイサーNA2.5を営業車として使っていた人がいたんで 『 デザインいいですね〜』っ
て声を掛けたら、『 いや〜、でも燃費悪いですしね〜』ってやっぱり言ってましたね。

あと110系は内装の質感がちょっと見た限りでは、・・・？でした。細かい話になりますがセンターパネル
の両サイドの樹脂の質感や時計の位置など。 でもシートの硬さやドアを閉めた時の音などトータルでは
やっぱりいいかな？

初心者に厳しい、糞な人格者どもが、集う某所で釣り糸を垂らしているが
これがまた全く釣れないのよ。誰か良いエサを授けて下さい。

>>985
ステ○ジアと一言書けばいれぐいでつ。
ただし、一度食いついたら離れないけど．．．
ここでは、ﾏﾀｰﾘいきましょう。

興味深いのは、3ℓのグランデＧにムーンルーフとセットでカーボンプロペラシャフトがオプション設定されている事だ。
グループAレースカーなど以外では異例のカーボンファイバー製プロペラシャフトは、フランスのグレンツァースパイサー製で、
スチールより6�s軽く、振動・騒音でも有利であるという。

９０の２.５チェイサ−アバンテで久しぶりに高速走行
やはり１００ｋｍまではかるく走るけどそこからはしんどい

( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

だれもいない・・・