【ＧＲＸ】マーク�U〜マークＸ【１２０系】

１１月９日に発売したＭＡＲＫＸについて語りましょう！

荒らし放置・マターリ進行でお願いします。

　　　　　　　　　　　2ｹﾞﾄｰｰｰ
　　　　　　　　　　　　　　　∩）　　(´´ (´⌒(´
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
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　　　　　　　　∩）　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒∧∧≡≡）(´⌒;;;≡≡
　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　 ￣(´⌒(⌒;;∩）　　(´´ ∧∧(´⌒）ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
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　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;; 　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ




　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 o　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾟ
　　　　　　　　　 　 　 ヽ从/ ｡
　　　　　　　 ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　＜　はっ、夢か!!
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

ついに発売！！！


盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ

>>1はまたクソスレ立てちゃって・・・
Oooマーク�] part-3 ooO に行きなさい。

誘導
Oooマーク�] part-3 ooO
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099241630/

>>5
無効はすごい勢いで900を超えちゃったから、これを次スレに再利用すればいいのでは。

>>6
スレ主です。
スレ立て失礼しました。>>4-5の指摘後削除依頼出しました。

削除依頼出すことは無い。

11月9日に9ゲット

細かい不満はあるが良さそうだ。エックス

過去スレ
♪♪♪　新型マーク�U　♪♪♪
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094204792/
♪♪♪　新型マーク�]　Part2　♪♪♪
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096782362/
Oooマーク�] part-3 ooO
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099241630/

関連スレ
81系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075533672/
90系ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ限定ｽﾚ　mark�X
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086883358/
100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定その４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093902266/
【マーク�U】ＪＺＸ110のスレッド２【ヴェロッサ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090519082/
マーク２改め「マークＸ」　って・・センス無さ杉
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099982143/
【Ｖ６】マークＸ vs スカイライン【ＦＲ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098682767/
次期マーク�Uの新名称を予想してみよう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093684838/
マーク２ブリット　　　　　　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096438946/

>>11
色々覗いてみたが、けっこーマーク�Uとその兄弟はファン多いのね。
オレの家も昔乗ってたし、友人も乗ってるヤツ多いし・・

ヴェロッサもフルモデルチェンジ出来たんだな
1代限りで消滅しなくて良かった
ベロッサオーナーも中古相場が下落しなくてホッとするだろう
で､ライバルはスカイラインとレガシーなわけだ
低価格を売りにすれば、ベロッサもそこそこ売れそうな気がするな

ＭＴ設定しろや！

公式サイト
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/

スペシャルサイト X-BODY
ttp://toyota.jp/sp/x-body/

カスタマイズカー MARK X Vertiga （ヴェルティガ）
ttp://toyota.jp/Showroom/customize/markx_c.html

ニュースリリース
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Nov/nt04_061.html

マークＸ プレスインフォメーション（新型車技術広報資料）
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/

GAZOO（カタログ、取説へのリンクあり）
ttp://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?cd=1107

http://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c17635a.jpg
http://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c17636a.jpg
http://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c17637a.jpg

ライバル車とはいえこれに勝つのは難しい気がするぞ

>>16
ぎゃはははは！こんなモンがライバルか　笑うゼッ

居住性では、全長4,730mmに2,850mmのロングホイールベースを設定し、室内
長2,070mm、前後席間距離950mmを確保することにより、後席乗員の膝まわり
や足元にゆとりを確保しました。
また、全幅1,775mm、室内幅1,515mmとし、乗員のショルダーまわりにゆとり
を確保しました。
さらに、低い車高とする一方、バンパーやエンジンフード高さを下げて低重
心化を図ったことにより、乗員の着座位置を無理なく下げ、ゆとりのヘッド
クリアランスを確保しました。
↑
だそうです。（toyota.co.jpより）
コンセプトとしては、現代の「広い」カリーナＥＤって感じか？

ぱっと見狭いかなぁって思うけど
乗ってみると広い

俺の今乗ってる90マーク�Uから見ると絶対的に広い

エンジンもｲｲ！

マーク・エックス・・・言い換えるなら「現代のカリーナED」

いいんじゃないかなー　こういうのが一台あってもさ。
オレも時間とって早く実車を見に行きますかね。

アルテッツァの二の舞にはならないと思うけどね
カリーナEDは昔けっこう売れてたしね

かっこいいな
http://a843.g.akamai.net/f/843/13266/7d/toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/color/images/colb_05.jpg

ちょっとウィンカーがショボイ気がしないでもないかなぁ

ついに発売！！！


盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ
盗用多・マークＳＥＸ

まあまあよさそうじゃん
実車見てこよーっと

デザイン的に若者をターゲットにしてるのが良くわかる
20代は飛びつくと思うね
スカイラインやレガシーは30代から上のおっさん向けでしょう

最近の車って胴太だよな。

アルテッツァからの乗換え組みも多そう
ちょうど古くなってきたし、まだ下取りも高いしね

先代、先々代はオッサン臭くて嫌いだったが
今回のはなんかよさそう

>>29
そう感じる君の思想は既にオッサン

旧型海苔はだまってろ

>>22
これを鬼キャンローダウンして､ホイールは18インチで
抜けのいい太くて1本出しのマフラー付けて
前後フルエアロ組んで､もちろんオバフェンも
後はでかいリアウイング付ければ完璧かな
う〜ん決まってる〜

>>31
お前だって旧型海苔だろｗ。それとも発表と同時にXに乗ってるのかよ。ばーか

もちろんオプションでクリアテールと、白いハンドルカバーはありますよね
白いチンチラと、青色のネオン管もオプション設定してくれたらいいのに
みなさん土禁にしますよね
5年ローンですから大事に乗らなきゃ

ウィンダムとどっちがいい？

マフラーが(・∀・)ｲｲ!!

どっちかならウインダムのほうが好き☆

なかなかカックイイじゃん！コロナマークＸ

ｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘ

内装がイマイチ　 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
オデのようなＳＦテイストにして欲しかった

完璧な車なんかない

後部座席に乗ったら天井に頭がぶつかりそうだな。

半端すぎな内装
なぜ蛍光灯が天井に？スライドルーフ付けれ

気に入らないならレクサスでも買え！

ものすごいショートオーバーハングだなあ
あとCG画像にだまされる人多いんだろうなあ
ウォッシャーノズルとワイパーがないぞ

後席の頭上狭いの？
ティアナよりはまともに座れる後席であって欲しいのな。

９０系も後席狭くて
それ以来セダン嫌いになったからな〜
でも気になる今度のｴｯｷｽ

インパネ中央のメタリック調な部分のデキはどんなもんなんだろうか。
ＨＰの写真だけじゃイマイチわからん。と言うより、ちょっとイメージが悪いな。
カローラ以下にも使われてるようなメタリック塗装なら萎え。

後席座ってきた。
少なくても歴代の中では一番広く感じた。
プリオンご自慢の後席リクライニングがペケにも付いてるんで、多少の逃げ調節も可能。

>>45
　ｗ

今日、2.5のSパケ見てきたけど、バッテリー46Ｂだって小さいな。

250Gノーマルが値段と車格と装備の妥協点としては一番かな。
趣味の悪いイルミ・木目ハンドルがついてこないのがいい。

Fパケはどうみても現行2.0グランデ海苔に今より1ランク高いのを買わせるための当て馬。
フォグは全車標準装備なのにHIDなしとか、200万以上する車でウレタンハンドルとか、
装備の落とし方が意味不明だよ。

現行2.0グランデを予算ギリギリで買い続けてた層は悩むだろうね。
意図しない2.5l化のせいでちゃっちいFパケになるのは嫌だろう。

木目ｲﾗﾈ

>>49
禿同

歴代マークの中では一番後席が広い
それも、60:40分割リクライニングつきリアシート　ｲｲ!
セル塩、マズェスタ専用だと思ってたがついにマーク�Uクラスにも付いた

前席も足伸ばせてｲｲ

後席頭上は確かにひくいが身長190cm以上の人間でもない限り普通に座ってぶつかるという事は無い
185cmの俺はスレスレOKだった。

>>54
クラウンロイヤル/アスリートにも60:40分割リクライニングつきリアシートあるゼ！

サンルーフが安い理由が分かった、蛍光灯が無くなるからだ。

>>52
ヨタ商法

横幅1,775か、でかくなったものだのう。

なんか、マツダのアテンザに似てるような・・・・

マークはいらねぇだろ
トヨタＸでいいじゃん

>>55
今はみんな付いてるのかorz


90系から乗り換えるべきか、、、悩む

それにしても300Gプレミアムとか高杉
も〜少し安くてもいい気がする
90系時のグランデG3.0だって330ﾏｿ位だったのに。。。

>>16
正直、「ショボ・・・何それ・・・」とオモタorz
マークX恐るべし

こりゃ売れるわな。
レガ買うより普通こっち買うわな。価格的にもお得感高い。
６速ＡＴってのも惹かれるな。
名前とフロントグリルの×マークだけが残念だが。

なかなかよさげだが、インテリアはフツーすぎ。
あと、グリルのＸマークはダサダサ。

こんなｼﾞｼﾞｲとか車の事わからん人間が乗るような車は興味ねーな。
マークXって・・　保守的なｼﾞｼﾞｲ共にはちょっと抵抗ある名前だろな。

インテリアは普通・・・かな
実際見なければ解からないけどね
ティアナと比べるともっとガンバッテほしい

>>61
ガンバレ！
ウチは９０からハリにしたけど
このＸもいいなと思うｙｏ．

>>61
うちの親父のクラウンロイヤル（1つ前の型）にもついてるよｗ。何気に電動だしｗ
現行のクラウンのは40／20／40リヤ分割パワーシートだと。

内装は悪くなかったよ。
気に入ったのはオプティトロンメーターの演出。
以下
【マーク�U】ＪＺＸ110のスレッド２【ヴェロッサ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090519082/
に自分で書いたのを転載

810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/11/09 19:41:29 ID:RYxmm801
仕事の帰りにペット店見てきた。
フロントの３連ライトは「想像より」は何とか見るに耐えられるデザインですた。
でもグリルのペケマークが・・・・・orz
内装は、まぁヨタだから外す訳はない。
キーONで赤い針が点灯＞だんだん浮かび上がってくる文字盤＆状況表示パネルなオプティトロンメーター
はカコイイ。
でも、でも・・、でも・・・・・・・・ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!!

新スレ

Ooo x ooO マークＸ vol.4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100004324/l50

>>67
ありがと
寝ながら考えてみるよ

>>68
俺の知識は10年位前で停まっている様だorz

ストイキD4って何だよ　ストライキかよ
AVSって何だよ　スカイフックTEMSとどこが違うんだよ

orz

明日ペット行って小一時間問い詰めてくる

なんだ買う気マンマンじゃんｗ＞７１

MDって300以上じゃないとオプション無理だよね？
クラウンのようにこれも半年後ぐらいに設定されるのかな。

>>70
もちつけ
このスレが４じゃろ

>>72
マジで欲しいｗ

だれか試乗した〜？

（･∀･）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

俺は今度激安のGX81を買うわけだが…('A`)

それにしても
今でも先々先代の９０系もちらほら走ってるんだもんな〜

どこが新しいのかさっぱりわからんゼロクラよりはるかに売れそうだな。
しっかり主張してるエクステリアだし。

個人的に言わせてもらえば、貧乏エアロみたいなフロントハーフスポイラー
と、なんのデザインセンスも感じられないエアコンふきだし口は×。

>>79
９０乗ってます｡まだまだ調子いいですよ｡

へいちゃんきたーーーーーー

今、テレ東でやってるな

WBS来テルね
直６積んでるみたいなボンネットラインはどうなんだ・・・・
仕事から帰ったら、いつものセールスﾏﾝが名刺貼り付けたカタログ持ってきてた
さて、どのグレードにすっかなぁ？

画像貼り
正面
http://response.jp/issue/2004/1109/article65395_1.images/76012.jpg

ダッシュボード
http://response.jp/issue/2004/1109/article65395_1.images/76008.jpg

まだ実物見ていない人たち、本物見てブッたまげたりしないかなぁ・・・・ﾁｮﾄｼﾝﾊﾟｲ

価格は手ごろかなと思ったが、カーナビは最高グレード
でもオプションだったか。
ちょっと遠のいてしまった。

多分実車見たほうがかっこいいと思えると思うと思う

トヨタのセダンのデザインはほんと良くなってきたねー。
セダンイノベーションとかいって糞車連発してた４、５年前とは大違いだわ。

Xダッシュボード
http://response.jp/issue/2004/1109/article65395_1.images/76008.jpg

ワゴンRのデザインに似てる
http://www.webcg.net/images/webcg/R000071034.jpg
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014526.html

じゃあ少しだけ予備知識をば。

真横から見ると目に付く点
�dでもなく分厚いボンネット（ヴェロッサ思い出した）、開口ライン丸見えなリアハッチ。
で、そのリアハッチは「まだ開くのか！」って所まで開きます。（ガラスに当たるかと思ってゆっくり開けたｗ）
見ての通り、前後オーバーハングが異常に短いので、リアの第一印象は「狭っ！」だと思います。
しかし、よく見るとトランクスルーで奥行きはある。
オヤジ様必需品のゴルフバックが４個入る、筈ですが、タイヤハウスがいきなり目の前にあるんで普通では
４個入りません。
これは店頭用だと思うが、ご丁寧にもリアハッチ裏にゴルフバック４個の積み方解説シールが貼っていますｗ

エンジンルームは最近のお約束を守ってカバーだらけで中身はほとんど見えません。

あと、必ず１度はキーをＯＮしてオプティの演出を見ておきましょう。

どんなに斬新なエクステリアかと思いきや

いかにも普通のセダン、いかにもTOYOTAだったので

がっかりした・・・

マーク２からの乗り換えも多いのかな？

テレ東のレポート見たけど、前面は最終型ローレルに似てるね。それほど静かでもないし、スポーティでもないらしいし...静粛性求めるのならティアナの方がいいかもね。

まぁ、ある意味画期的。
凝ったように見せかけたライト周りのデザインにどコンサバなジジ臭いフォルム。
正直、これで新規層を取り込めると本気で思ってるなら、このままこのクラスはドイツ車に食われていくな。

外見も内装もイマイチだなあ。

>>80
クラウンより売れるなら
超ヒットモデルになるということだな　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

さすがヨタの看板車だけあって注目度はあるナ

実物見てきたけど写真より全然いい！　写真でみるとフロントはのっぺりしてるが
実物は結構ボリュームあっていい感じ

トヨタ公式サイトのマーク2のページは、歴代マーク2が見られて好きだったのに、
消えちゃったね。

イイナ〜Ｘ。
９０の室内の狭さが嫌でしばらくセダン離れしていたが
また乗りたくなってきた・・！

実物は見てないけど、WBSで見たら、結構かっこよかった。
写真うつりは悪いタイプのスタイルですね。

>>85
おっ、内装も良さそう・・・　木目が主張しすぎてなくていいかも。

>>88-89
ようやくまとまってきた・・とゆーか、見れるようになってきた。
ゼロクラのサイドのプレスラインの造形には久しぶりに感動した。

さて、エックスはどうかな？　
ちとボンネットの厚みが気になるが、早く実車を見てみたい。

実車のほうがいいらすぃ

WBSに出てた純正エアロ付き、アレいいね。
深リムホイール履かせたい。

でも、オレの本命は・・　やっぱヴェルティガかな。
あのバンパー、単品でもいいからほしいｗ

ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/markx/index.html

親方速報〜

>>106
＞クラウンの６速ＡＴは本来Ｖ８エンジン用のものなんです

へー・・・　ということは、クラウンのはセルシオ用に開発されたものを流用したってコト？
仮にエンジンチューニングを考えたらキャパに余裕のあるほうがいいよな。

今回マークＸのチーフエンジニアを務めた商品開発本部の山本氏は
クラウンの開発にも携わっており、氏の言葉をそのままお伝えすると
「この内容でクラウンより１００万円も安いんですよ！」
「間違いなく（バリュー・フォー・マネーで）クラウンに勝っている！」
とのことだ

クラウンが１００万高いだけだろう

フルフラットシートが(･∀･)イイ

>>109
エッチな事考えちゃいや〜〜ん

クラウンのとは違う“新開発”の６速ＡＴか〜。
競合他車が５速止まりで、いまだ４速使ってたりするのにね。

トヨタの商品開発力すごいね。すごい。
いつかはクラウンを打ち破った。
クラウンに近づいていたマーク�Uを作り替えた。
マークＸなどと無理矢理にマークを残してマーク�Uのユーザーを取り込もうとしている。

>>112
ヨタ社員の宣伝乙

2.5Lで12.6km/Lと燃費がすごいね。クラウン3Lの10km/L超えにも驚いたけど。
全域直噴ストイキだから実際の燃費もかなりよさそうだ。

これか

2.5-3.2リッタークラスセダン0-100km/h加速タイム（秒）

7.3 トヨタマークＸ（FR/V6 3.0L）
7.4 トヨタクラウン（FR/V6 3.0L）
8.0 トヨタマークＸ（FR/V6 2.5L）
8.2 メルセデスベンツE320（FR/V6 3.2L）
8.4 トヨタクラウン（FR/V6 2.5L）
8.4 日産スカイライン（FR/V6 3.0L）
8.5 BMW530i（FR/直6 3.0L）
9.3 メルセデスベンツE240（FR/V6 2.6L）
10.1 トヨタマークII（FR/直6 2.5L）
10.2 BMW525i（FR/直6 2.5L）
10.5 日産スカイライン（FR/V6 2.5L）

2.5-3.2リッタークラスセダン10・15モード燃費(km/L)

12.6 トヨタマークＸ（FR/V6 2.5L）
12.4 トヨタマークII（FR/直6 2.5L）
12.0 トヨタクラウン（FR/V6 2.5L）
12.0 日産スカイライン（FR/V6 2.5L）
11.8 トヨタマークＸ（FR/V6 3.0L）
11.8 トヨタクラウン（FR/V6 3.0L）
11.6 日産スカイライン（FR/V6 3.0L）
8.8 BMW530i（FR/直6 3.0L）
8.8 BMW525i（FR/直6 2.5L）
8.7 メルセデスベンツE240（FR/V6 2.6L）
8.5 メルセデスベンツE320（FR/V6 3.2L）

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

>>111
全然カンケー無いんだけど、ヨタの場合、横置きV6エンジン用ミッションが未だに4AT・・・
エスティマとアルファードだけなんだけど、いい加減5AT付けてくれよ・・と。

ただ、このV6専用新開発6ATはクラウンにも搭載するらしい。

>>116
無段変速になるんだよ

マークＸのＳパッケージにナビを付けると、クラウン３Ｌロイヤルサルーンより高くなる？

>>118
はい

やっぱり、日産マークに対抗して、あんなにおっきな
「Ｘ」マークを付けたのだろうか？

ちょっと無理があるな。新車名の「X」が好きで買うユーザーと
「ﾏｰｸ２」って車名だから買うってユーザーのどちらが多いか知ってるのかな。
売れても売れなくても俺には何の関係も無い。１１０のユーザの俺は
次、レクサスの何か買うわ。

>>119
それでも世間の価値観は
　　クラウン＞マークＸ
だ罠＿|￣|○

90の2.5で11ﾏｿｋ

あと5年は乗るぞ、と…or2

>>116
ウィンダムとハリアーには５ＡＴがあります。

日曜にオレ様の１００ツアV（見た目DQN車）でトヨペ乗り付けて
「ｴｸｰｽにMT載せろｺﾞﾙｧ!!」を連呼してくる。

IDがJzvか・・・おしぃ

今度の週末は、発表会です。
本当にいい車ですから、皆さん是非見にきてくださいね。

>>127
値引きは？

＞＞１２８
大体７万円くらいです。
とか言いながら、実際は、１０万までです。
、、、いまんとこね。

>>127
■オプティトロンメーター（メーター照度コントロール付）

鮮やかなフルLED照明と立体感のあるデザインを採用。EMV装着車のメ
ーター中央部には、外気温、給油後平均燃費、航続可能距離を表示す
るマルチインフォメーションディスプレイを設定。

と説明されているのですが、ナビなしだとメーターレイアウト違うのですか？

営業さんにもひとつ。ＩＲ−�Xから乗り換えた方がいいでつか？それともハイブリット
かＸ１３０系まで待った方がいいのかな？

今日早速走ってるのを見たけど（白）、ものの見事にＢＭＷだな。
あれで安ければいいんじゃないの。

>>130
＞ナビなしだとメーターレイアウト違うのですか？

うちの店にきた展示車はナビ付きだったので現車確認してません。

＞ＩＲ−�Xから乗り換えた方がいいでつか？それともハイブリット
かＸ１３０系まで待った方がいいのかな？

とにかく、よかったら来店頂いて実車を見てから検討されては、、、。
マニュアル会社に置いてきてるんですいません。

これモデルチェンジしたら、やっぱりマークＸなのか？
気の早い話だが

CMキターーー！
顔のドアップ

改めて、だけど、自分自身としてはローレルやセドグロ、サニーの廃止や、
クラウンやスカイラインの大幅改変よりインパクトがあるよ。
カローラとマーク�Uと言えば、王と長嶋みたいなもんだったからな。

サニーの後継ラティオだっけ、地味すぎ

マーク2　→　マークX
チェイサー　→　クラウン
クレスタ　→　マジェスタ

ってかんじ？

パンフを何度も読み返してるんだけど・・・・・。
Ｆパッケージはこれでもかって位やる気が無いと言うか、とにかく値段下げたから旧型２Ｌ海苔も
見捨てていません、ってアピールしたいだけってのがミエミエというか・・・。
ＨＩＤもＯＰ設定無し、ＶＳＣなんぞ要らないが雪国必須のＴＲＣも付かないと来たもんだ。
ホントに金ヶ崎で作って、地元ディーラーに圧力かけて（店員困ってましたよ？）、売れるとお思いか？
こりゃ、今まで２Ｌを４年毎に代替えしてくれていた常客はかなりの数が逃げると思うぞ。
旧型までの最量販グレードが２Ｌだ、ってのは忘れていなかったんだろうが、ただ値段のつじつま合わせた
だけじゃねぇ。

>>135
クラウンとマークIIが王と長嶋で
カローラは末次とか森とかじゃねえか。

マフラーエンドがバンパー一体化だと、バンパーの汚れ方がひどくないのでしょうか？

あの室内灯はＤＱＮ以外に喜ぶヤシいないだろ？
それとも零細企業のエロ社長あたりが、安いラブホみたいだから喜んで買うのか？

マーク�U消えたのか？本当に、、、、

>>138
岩手民ﾊｹｰﾝ

>>140
心配いらないと思うけど心配なら白はやめとけ。


んなことよりヴェルティガ(・∀・)ｲｲ!!!

ヴェルティガいいヨなぁ・・　オレならホイールはGC-10の19インチにするけど

このクラスの車にフルフラットなぞいらない
それにあの安っぽいリアシートは何だorz
目先だけのギミックよりも、自動車としての本来の機能を充実させるべきじゃないのか

定員乗車しない事を見切っているんだよ。
2シーターの感覚で作っている。

>>147
後席はレガシィと同じ位の広さですか？

最近のトヨタは値段を上げすぎだと思うのだが

車がそれだけ良くなったと思っているのか？
それとも、トヨタにそれだけのブランドバリューが付いたと思っているのか？
どっちなんだ？

割高感が出ただけだと思うんだけど・・・。
トヨタの癖にって感じで。

書店で「マークＸのすべて」って雑誌探したんだが
まだ発売されて無いのかね？
新車が出ると特集号が必ず出るんだが
フーガはあった

誰か発売日知りませんか？<(_ _)>　　

>>148
後席はティアナより広く感じたな。
レガチィなんかと比べちゃう？ｗ

>>148
後席と前席の間隔はかなり広い、レガシィよりも全然広いが
いかんせん天井が低いので圧迫感がかなり強い、それが難点です

>>151　>>152
おぉ　さんきゅー
そうですか、広いですか。　前の方で腿にシートが当らんみたいなカキコがあったので気になったのよ。
どっちみち週末には試乗するんだけど。

>>149
ブランドバリューが付いた、あるいは付けようとしてるから

　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　　糞糞糞　　　　　　糞糞
　　　　　　　　　　　糞糞糞　　　　　 　糞糞糞　　　　　 糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞　 　　糞糞　　　 　　 糞糞　　 　　　　糞
　　　　　　　　　 　　　　　　糞糞 　　　糞糞　　　　 糞　　　　 　 　　糞糞糞
　　 　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞 糞糞　糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　糞糞　　　　糞糞　　
　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞糞
　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　 　　 糞糞糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞糞糞糞糞
　　　　糞糞　　　糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞　　　　糞糞糞糞糞糞
糞糞糞　 　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞　　　　　　　　糞糞
　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞
　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　 　糞糞
　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　糞糞　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　 　糞糞　　糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　　　 　　 糞糞糞
　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　　　　　 糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞　　　　　　　　　　　　糞糞糞
　糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞　　　　　　　糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞糞　　　　　　　　　　 糞糞糞
　　　　　　　　　　糞糞糞糞　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞
　　　　　　糞糞糞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞

>>155
ﾜﾛﾀ

>>152
全高が低くなった分、着座位置が下がってるから
頭上スペースは110型と同程度を確保してるらしけど。

>>157
天井からリアガラスにかけてが早めに下がってるのかな？

>>158
自分はほとんど後ろに人を乗せることがないもので
後部席の居住性はそんなに細かくは気にしてないんだけど、
横（画像だと>>22とか）から見るとそんなことはないけどね。
でも昔の車に比べたら丸いけど。

>>140
あれは見た目はマフラーエンドに見えますが、
実はなんでもないタダのバンパーの穴です。
マフラーの出口そのものはバンパーの内側にあります。

で、トヨタ曰くあれは「デュフューザー」らしいね。
とりあえず流行の言葉を付ければいいと思ってるようだ。

バンパー下部の空気溜りを抜くためなのかもしれないが、
それならただのダクトだって。

位置的にJVCSと同様の機能があると言いたいのかもしれないが
それなら特許は大丈夫なのか？

>>130
＞ＩＲ−�Xから乗り換えた方がいいでつか？
Ｖ６はいつでも手に入るが、直６ターボは二度と（たぶん）新車で手に入らない。
それに、ｉＲ−Ｖより遅い車で不満は無いか？

>>156は>>155のどこで笑えたんだろう？

>>161
＞ｉＲ−Ｖより遅い車で不満は無いか？
自己レスだが、買う車がない＿|￣|○

>>160
詳しい解説ありがと♪

>>150
たしか前スレに出てた筈・・
他にもマーク・エックス特集の本出るみたいです

>>140
いっちゃえばアレはカバーみたいなモンだから
ただ、マフラー交換は大変そう

アフター品どう対応するの・・？

もうY!オクでマークＸのＤＶＤが売られてる・・・
そこまでするか...なんか情けない・・・

>>165
良く調べたらトヨタが言う「デュフーザー」ってやつは
要は「マフラーカッター」のことみたいだ。

あのパーツを外したとしても外に出せる径なんて大したことないから、
DQNが好む大径マフラーを付けるにはバンパーちょん切るしかない。
ヨタがお得意さんを減らすようなことはしないから、
ちゃっかりマフラー交換用のバンパーを用品設定してあると思われるよ。

バカの一つ覚えで大径マフラーを付けられたんじゃ、
頑張ってまとめたデザイナーが可哀相だな。

>>167
調べたらTRDとかが出すらしいね
けど、発売は来年の1月にずれ込むとか。

やっぱあのケツのスタイリングは壊したくないよ

少なくても、今の段階でマフラーは設定無いね。
穴をのぞき込んだら、最近のヨタ車らしくドルフィンテールっぽい普通の細いマフラーがデュフーザーの
中に鎮座していました。
それより気になったのは、ノーマルで最低車高が１４０�_しかないぞ？
ボディーが大きくて腰高感を押さえるには最低でもダウンスプリング位は欲しいが、これにメインパイプまで
太くなるようなマフラー付けたら車検が危険かも・・・・。
装着時は余裕だったが、３年後の車検の頃にはすっかりこなれて９０�_切ってました、なんて事にならなきゃ
良いが。

http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat6/upload22057.jpg

>>169
>ノーマルで最低車高が１４０�_しかないぞ？
ミニバンとかワゴンじゃないんだから
それで普通
昔からそんなもんだよ

>>170
うぉ　かっけえｗ
絶対あのヘンなXマークよりイイって

いっそのこと、グリルにマークが無いのが一番カコイイかと･･･

ベルティガのグリルみたいなやつをOPで用意してほしいな〜
http://toyota.jp/Showroom/customize/markx/custom/complete/fr_re.html

でも漏れは�Iのマークは嫌いではないんですけど…

グリルのＸが子供っぽい、買ったら絶対はずすだろうなぁ

ヴェルティガじゃないほうのモデリスタ（白いやつ）のグリルは標準バンパーに付くんじゃないか？

>>176
ボディ同色じゃなくて黒にすればいいかも

>>177
でも素地36000円て高杉。素地って何色やねん。

>>176
そうみたいね。
カタログ見たら別売りだし・・

>>177
黒系だったらフィン前縁部をメッキにすればお洒落かも。
アルファードのVのようなグリル風に。

>>178
サーフェーサーの色だと思うから白。

メーターの針が親父のセルシオ（現行ＭＣ前）のと同じだ。
ＬＥＤ白色光の目盛との相性が良くてすごく見やすいよ。

昨日ペット店の兄ちゃんがカタログもって来てくれたらしい。
オプションのカタログに写ってるヴェルティガのサイドの顔、結構イイ感じ・・

アルテッツアの兄貴分にも見えるが、かえってソレがいい

８１系にいまだに乗っている親父に、営業氏が、パンフ一式を
置いていったようだ。

これをみて「トヨタご乱心だな…」というのが、正直な感想だった
のだが、先ほどショールームで防犯のためそこだけライトアップ
されている姿を見て、心変わりした…

歴代マーク�Uで、一番カッコいいかも…