Ooo x ooO マークＸ vol.4

この価格帯で他に良い車ある？
コストパフォーマンスを考えると、これにしてしまいそう。

↑の補足ですが、2.5を考えているので300万を少し超えるぐらいが予算です。

ハイウェイ走行時のドライバーズビューの直リンアドレス
わかる方、教えて下さい。

>>540
70:30最高です。

BMWだって、前後50：50じゃないよ、厳密には
別に良いけどね、しっかりした造りの車ならば、些細な重量配分なんて

問題は、どー見てもインチキ臭いことなんだが
ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟやマフラー埋め込みのﾊﾞﾝﾊﾟｰとか
あんな物に魅力感じるヤツいるのか？

セダンのウ○ッシ○版、ってとこか?
パクりもほどほどにしときゃ良かったのにな。
特に車内は最悪だな。
こんなの恥ずかしくて乗れないなあ。

>>544
2.5で300万なら、お釣りが来る。

>>543
マイナーチェンジしたスカイラインセダン

ディーラー行って、見てきました
写真で見たときは、ちょっとデコっぱちが・・・と思ってましたが
実物見るとあまり気にならなかったですよ

だた、名前変えるほどインパクトあるデザインじゃないね
通常進化ですわ

DVDくれたので、今から見ます

>>549
諸経費込みで、ナビも付けて、他に少しのオプションも
付けて･･･恐らく一番安いグレードしか選択肢はないﾖ。
３００マソでは、正直つらいなあ。他にしたら？

是低夢理

マーク�U　その10代目　それはテンッ!　テン＝Ｘ！
Ｘ！Ｘ！Ｘ！
コードネームは昔から　Ｘ！
Ｘ！Ｘ！Ｘ！

ＸＸＸばっかで全然わかんねーよＸ！

インプレッサ555

マーク�U　DELUX　＝　マークＸ

　　　　　　　　マークＸ　クラウン
ホイールベース 2850 mm 　2850 mm
トレッド前 　　1525 mm 　1525 mm
トレッド後 　　1525 mm 　1525 mm

サイズが違うのに、フロアはそのまま使い回し。
マネスタもホイールオフセットの違いを考慮すると、全く同一の手抜き車。

Ｘ−ＢＯＸ

リアのエンブレムのＸの部分をもう一つつけてＸＸにするとセリカＸＸみたいでいい。
カタログのリア見るとスペース的に無理だけどｗ
Ｘの文字外していろいろ付けると結構受けると思うよ。　最初のうちだけ。

ひょうきん懺悔室を思い出したよ。

>>548
お前のこの上ない秋葉系ｷﾓ面のほうがよっぽど恥ずかしいだろ（ｹﾞﾗ

二十歳の漏れだが、デザイン悪くはないと思う。(高くてとても買えんけどな。w)
純正エアロつけたらなかなかいけてるじゃん。
これ以上冒険するとマークIIオーナーに総スカンだったろうな。ギリギリ。

明日親父と110系に乗って試乗しに行ってくるよ。

フロントのＸマークが昔のＶＩＳＴＡを思い起こしたのは俺だけか＿|￣|○

>>562
デザイン悪いだろう・・・いくらなんでも
相も変わらずインチキくさいインテリアで、子供だましみたいな
外観を持つ車をまたデビューさせて・・・

それなら、ティアナの方がよほど車としては魅力的かと（ry

>>541

情報さんくす。じゃ、明日見比べてみます。

ニサーンはイヤン

インテリアはともかく、ティアナのスタイリングはとても良いとは思えんな

目といいイルミといいオデッセイに通じるところがあるのでキモイ

オデよりＸのほうがずっとマシ

そもそもマーク２って、なんのマーク２なの？

本家はじゃがま〜く２でﾖﾀがコロナま〜く２として名前劣化コピーした。

>>570
SL-1200

http://www.kunisawa.net/

親方の日記。マークＸ観。

>>570
コロナマーク�Uに決まってんだろ

コロナのハイグレード兼ハードトップとして分化したんだよ

そんなのも知らない奴にコロナといっても分からんな
コロナ＝プレミオな

>>570

漏れマーク３もってまつｗ　マーク４まであるんだっけ？　スレ違い。

マフラー交換できるのかな？

>>576
交換できない事は無いが
コストは今まで以上にかかるだろうな←トヨタの狙い(DQN防止策)

わざわざバンパー内臓マフラーにしたのは多分クルマ止めなどにぶつからない様にする為
特に90、100系は駐車場のクルマ止めにマフラーとか泥除けがぶつかってたからな

って言うかマフラー交換して何が楽しいのよ

身長180cm台の人間にはシートの厚みを一番低くしなければ正直キツイ。プレセア程ではないが。
ヴィッツやコロナ氏のコロナですら180cm台の人間が余裕で乗れるくらいなのに･･･。
もうちょっと天井高く汁。

>>577
いや、エアロ装着車はいくらか見れるかなと思ったけど、
マフラーがカコワルイから、どうしようかと。
何か金かかりそうだね。
やっぱ、止めようっと。

>>578
俺は185cm弱有るが前席で天井に頭がぶつかる事は無かったぞ
後席は背筋伸ばしまくるとぶつかったが
実用範囲だと思う。それに40、50台以上で180cm以上ある人ってめったに居ないだろ

保守的な人(30台後半から上のジュニア世代、ポスト団塊、団塊以上)の人間には
背が高いのっぺりとした車は好かれない
110系とかはそのいい例
マーク�Uは長年ハードトップという位置付けで流行ってたんだから
あまりセダン化してもスポーツカー化しても売れない

http://www.kunisawa.net/

親方マークＸ観・・・

↑二重投稿だった、すまそ。最近ぼけがorz

>580
あんたと違って578は異様に胴長なんだよきっと。

>>578は身長１８９ｃｍなんじゃねーの？　１８０ｃｍ「台」って書いてあるし・・・

>>584
漏れは183cmですが、何か？

なんだこのキモ車はーーーーーーーー！！！！！！！！！！！
わざと造ろうと思ってもここまで酷いデザインは
不可能だろ（特に若手デザイナーなら）。デザイン責任者はやっぱ団塊？？

ネーミングも凄すぎる・・・張社長がWBSのインタビューで言ってたけど
「まぁまぁ良くできてる車みたいですよ」って。トヨタのトップすら
よく知らんクルマを顧客に売るとは、、どういう神経なんだろ。

そもそもトヨタって海外向けではデザインも内装もかなり
真面目に造り込んでから真剣勝負してる（ｻｲｵﾝだっけ？）のに
どうしていつまでも国内だけはナメきったやり方なんだろう・・・

逆にトヨタを好んで買う層がナメられてる、と言うか
そういう層のみにターゲットを絞るとマークXは最善なのかも
同じ排気量で大きさも同じなら、信頼のﾄﾖﾀだ！ってｼﾞｼﾞ多そうorz

>>577
ディフューザーとマフラーはつながってないよ。

昔71に乗ってた俺からみると、今の車って全てタイヤでかいな・・・
18とか19って当時じゃ考えられないサイズだよな・・
友人のスカイラインが羨ましかったなぁ普通に16インチ履けて（今みたいな扁平率はなかったんよ）
日産の方が伝統的に常に1サイズでかいの履けたんだよな・・
その代わりノーマルじゃ日産はﾎｲｰﾙｱｰﾁがｽｶｽｶなんよね（特に前）

今度のはどうなんだろう？やっぱ日産のがでかいの履けるのかな？
まぁ今となっては金銭的にもノーマルが一番なんだけど・・・
ドレスアップに興味をなくし、ﾏｰｸ�Uの名が消えたことにちょっと落ち込んでいるｵﾔｼﾞの戯言でした・・・

ニューパルサーＸ（テン）

「マークＸのすべて」買ってｷﾀｰ!!!

悪いことは書いてないなｗ

>>586
ちょっとうるさい人だと、クラウンと同じフロアパネルを使いながらその他の造り込みが
クラウンと比べ劣るのが目に見えるよな。
漏れがトヨタのちょっと大きいの新車で買うとしたら多少無理してもクラウンにする。

>>590
あのシリーズはメーカー全面協力による「提灯持ち」雑誌に過ぎんからな