【S203】GDGGインプレッサを語れSS29【ﾏﾀﾞｰ?】

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 07:32:38 ID:tXzS0vCM

>>896
車を軽量化する前にお前が痩せろ。
話はそれからだ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 07:35:07 ID:lr9ac63l

>>889
>>893
心配するな。２ちゃんにカキコしてる時点で

　お　前　ら　と　D　Q　N　は　同　類　で　す　よ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 07:40:09 ID:iCqajmqk

>>879
昔は他の自動車会社もそう言ってたんだけど、たぶん突っ込まれるからあいまいにしたんだと思う。

「急勾配を100km/hで走行する為に必要なのは、速度ではなくて馬力の問題ですよね。
仮にリミッターが120km/hくらいでも、馬力に余裕があれば急な坂道を100km/hで登るのになんの問題もないですよね？」

と言われると返答に窮するんだよ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 07:43:29 ID:RjzPMThn

omaemona-

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 09:16:44 ID:adujI9+o

みんな華麗にスルーしてるけど
そうじゃないだろ>>883

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 09:19:12 ID:JhkGCEsN

GDBA以降、STIエンジンってタービンとエキマニが変更された以外、
５世代目Ｅｇなのに対して変わってないよな。
ＧＣ８の頃なんか、２世代変われば補機類の最適化など、ボンネット
開けただけでまったく違うＥｇに生まれ変わった！と判るし、
実際に相当なレヴェルアップがあったのに。
タービンの変更だけじゃなく、エボみたいにＥｇ自体のレヴェルアップは
ないのか？

http://www.poweraxel.com/sti/news/news2004/sti04026.html
http://response.jp/issue/2004/1213/article66323_1.html

３２０馬力らしいけど、タービン以外はＧＤＢＡのままでしょ？
つかＧＤＢＡだってタービン＋エキマニを交換すれば３２０馬力でるってｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 09:38:16 ID:kDl0C01f

>>896
オレのは１４００ｋｇだったよ。やっぱり個体で違うんだね。
スペアタイヤだけで１０ｋｇ以上あると思うからはずすだけで１３００ｋｇ台じゃない？
>>907
>>ＧＤＢＡだってタービン＋エキマニを交換すれば３２０馬力でるってｗ
メーカー保証のあるなしはかなり大きいと思う。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 09:43:03 ID:p/fFezzY

>>907
いいじゃない、せっかく320馬力にSTｉがチューン「してくれた」んだから、メーカー補償付きで
世の中には出来合品を好む人もいるんですよ、例えばガンプラで色つきの方がいい人と
自分でいろ塗るほうが好きな人がいるようにな
ええ漏れは勿論後者ですよ、メーカー補償からどんどん遠ざかっておりますw

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 11:28:53 ID:e7cB9TJI

>>896
フルバケ2脚で15から20キロぐらいは行くよリアシートで10キロぐらいか？また測っとくよ
で、後部座席やらエアバッグやらスペアタイヤやら外して公道を走るおつもりで？

>>908
そんなに個体差があったらアホ臭くて誰もRAなんて買わないでしょ
…じゃなくて、個体差があるのはむしろ秤と思われ
あとガソリン量ﾓﾅｰ

911 ：896：04/12/14 12:16:14 ID:2bV8asjB

レスくれた人、ありがとう。(｡･_･｡)ﾉ
何となく貧乏チューン（？）で一番効果ありそうなのって、
軽量化のような気がしたもので。

>>897
バッテリー、実は純正でも小さめなのでびっくりしたクチです。
これをさらに小さくするのかー。でも効果ありそうですね。
車検のとき、交換の際に１ランク小さいのに挑戦してみます。

>>902
了解。現在１７５センチ、６７キロなんで、
あと２～３キロはいけると思います。頑張るよ（汗）。

>>908
スペアタイヤってそんなに重かったんだ。今度計ってみます。

>>910
おお。参考になります。やっぱり純正のシートは重いんだ。
ちなみに、サーキット走行を考えての話です。
エアバッグ以外は普段は付けるつもりで。

あと忘れてたけど、マフラー交換も軽くなるかな、と。
フジツボのレガリススーパーＲって良いのかな？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 12:25:41 ID:e7cB9TJI

>>911
バイク用のバッテリーならかなり軽量化できるよ
俺は普通のSTiに14サイズ(約3.7キロ)を1年ぐらい入れてたけど普段は特に問題なかった
でもセキュリティ付けて10日ぐらい旅行逝ってたら上がってた
充電したら復活したけど、ちょっと心配だからクローズド専用にしてる

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 12:45:44 ID:RqaJC3Ux

>911
その身長体重じゃ、体力維持して軽量化は大変そうだ。
体脂肪減らすと筋肉になっていく（w

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 13:08:52 ID:JD3zHIwa

GDBはオイルの上抜き無理なんでしょうか？
なんかオイルスレの過去ログでそういう書き込みがあったので。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 15:05:46 ID:pfyzTBX2

>>914
常識。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:34:16 ID:9d7dZlYZ

>>870
なんかエンジン可哀相だよな。

GDBもそんな使い方されるなんて思っていなかったろうに．．．

なんかインプ乗りダサー・キモー・オセーと言われるのがわかった気がするよ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:52:35 ID:4zfJSMEe

元々は定速時と加速時のギヤの使い分けが出来ないアホのせい

918 ：807：04/12/14 20:43:16 ID:w4bphvdN

急なカーブ走行中、エンジン回転が落ちる気配もなく突然エンストの件の者です。
とりあえず、原因がはっきりしないので、CPUのエラーコードを調べてもらったのですが、エラーコードは出なかったようです。

それで、整備の人と相談したところ、「ISCバルブ交換もしくは清掃などして様子を見て、しばらく預かって症状を確認する」というようなことでした。
まあ、原因が分からないと言うことなので。

エアフロセンサー関係も怪しいと思って聞いてみたところ、「エラーコードが検出されなかったので、エアフロセンサー等には異常はない（と思われる）。」ということでした。

まあ、普段走っていて頻発すれば、手の施しようがありますが、３０００ｋｍで４回の異常だと、修理のほうで再現するかどうかも分からないということでした。
止まる可能性があると思えば、それなりに余裕を持って運転してればどうってことないですが…早く原因が明らかになって欲しいものです。

回転数の話、たくさん出てきてますが、MT車ばかり乗り継いできたので、起こるべくして起こるエンストというのであれば、最初から異常だとは思わないんですが…。
普段普通に３速４０ｋｍぐらい入れます。2000回転近く回ってれば、まったく問題は感じません。
普段はブイブイではなく、スイスイ行きたいので。
（１５００ccだし）

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 20:46:34 ID:8LuuYEfk

もういいよ、勝手にｴﾝｽﾄしててくれ。

しかも1500CCってｽﾚ違いだろ。

920 ：807：04/12/14 20:49:54 ID:w4bphvdN

あ、すれ違いですか。
そんなことですので、レスありがとうございました。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 20:59:26 ID:Kpb7laMS

来年５月にはモデルチェンジ？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 21:00:05 ID:FEgEtAZ3

>>918
ま、カーブを曲がる時は2速に入れろってこった。
教習所でも習っただろ？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 21:07:31 ID:T87O3yVi

煽るな煽るな。
もっと温かく見守ってやれって。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 21:21:52 ID:AMT0zNNl

S203
夢のような車だな

925 ：836：04/12/14 21:28:21 ID:kIHfYO87

RAの方がインプらしくていいな。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 22:12:57 ID:hkfzb3jt

ｓ２０３を素のまま乗るかＲＡをスバルでワイドボディーにしてもらうか激しく悩んでます。
今の車（Ｖｅｒ６Ｒ）に追金３００くらいでどっちもＯＫぽいのだが。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 22:50:11 ID:9stJr+/3

>>926
Ｗ・ＩＤ・Ｅ！！　　Ｗ・ＩＤ・Ｅ！！

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 23:54:53 ID:T87O3yVi

RA = 300台限定
S203 = 555台限定

ワイドRAだろｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 00:14:16 ID:/NXad5/z

RA買えば、ラリーホモロゲの取得にお役に立てる。
S203はお役に立てない．．．

よって、真のスバラーである藻前はRAを買え。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 00:21:28 ID:HjmbIwtz

とみせかけてスペC16インチ購入

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 00:22:13 ID:/NXad5/z

>>917
全然わかっていないな(W

2000rpmって全然エンジンの美味しいところ使っていないんだわ。(W
巡航であろうが、わざわざ美味しくないところ使って、悦に入るのが
GDBも気の毒にって言っているんだよ。

いってもわからん珍くんはこのデータ見てみ
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/mechanism/09/imgs/p1.gif

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 00:37:32 ID:llTGDaoJ

GDBCなんだけど、２５５／３５R１８って入るの？
ホイールは８．５Jの＋４０
車高調はクスコZERO2

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 01:03:59 ID:FdMKcSGQ

>>931
粘着うざいよ
TPOに応じて回転数とギヤぐらい使い分けようね
まずはこちらをROMって下さい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101462172/l50

934 ：910：04/12/15 01:11:38 ID:UIEsDmUT

>>911
漏れの覚書によると、STi純正シートが約19.6kg。SP-Gが約6.4kgでレールが約7kgだったので
1脚で約7kg弱の軽量化。ただしレールがかなりごつい物なので、もっと軽いものもあると思われ。
約3.8kgのレールがあるのも確認しています。リアシートは、座面と背面あわせて約12kgでした。
ちなみに漏れのGDBCは助手席ノーマル、リアシート付きで約45kgぐらい軽くなってます。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 01:15:08 ID:/NXad5/z

>>933
はー論点が全然噛みあってませんなー(W

エンジンの美味しいとこ使わないのはおかしくないかと、言っているのだが
シフトダウンを始めとしたMTテクの講釈を垂れられてもねー(W

で、キミの推奨したスレ見ましたが、15年もMT乗ってりゃ身についてしまった
物ばかりですが(W
もっと「お゛ー」と絶句してしまうようなテクが紹介されているものと思ったのにガッカリ

で、最後にエンジンの美味しくない回転域を使うのは、全然気にならないの？

936 ：933：04/12/15 01:25:18 ID:3UbiTyJ0

>>935
巡航時なんて転がってりゃいいわけだから、貴方の言う美味しい所を使わなくても
全く気になりませんが何か？加速が欲しければちゃっちゃとシフトダウンしますが何か？
市街地でレスポンス云々言うほうが遥かにイタイと思いますが何か？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 01:25:49 ID:3UbiTyJ0

ってか、15年乗っててその程度かよ…
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 07:52:50 ID:/i6F3mdW

>>935
>936にハエドー。加速の為のシフトダウンが出来ないひとなのねあなた。
転がってりゃいいところで低回転域を使うのは、すでに｢美味しいところ｣の範疇なんだが？

シフトダウンの手間くらい惜しむなよ。それとも出来ないのか？カブるとかおもってんならソレもまたイタイが

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 09:15:31 ID:N5HrjFlV

>>935
こいつマジキモイ
すでに香ばしくさえあるな（ｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 09:50:42 ID:9YjUd3bz

>>248のアホと同じような運転をしてみた
もうね、>>248のアホはいつもこんな運転してんのかよと
あぁ、結局俺は>>248のアホのネタに釣られちゃったのかぁとしか思えなかった

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:01:33 ID:yHKvZjMF

高校３年生が免許を取りに行くシーズンだからねｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:04:53 ID:2l2TX/Xh

>>ALL
エンジン回転数とギア選択を語るスレ　はここですね？

というか皆釣られすぎｗ
雑誌のインプレなんかでも２０００ｒｐｍぐらいからを、町乗りでの常用域として語る訳だし、
>935は　ネ申　になりたいのかもしれないが、ネタが中途半端過ぎ。

で>>919さんよ
GDGGスレでGG3のトラブル相談してる奴に、スレ違いは無いだろｗ
インプスレ大杉と自治厨に言われてるくらいだから、まっとうな質問は排除しないでいこうよ！

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:11:20 ID:zBqlf4eS

なんの為にNAスレがあるんだよ
NAネタはこっちでやれや
【GC/GF】NAｲﾝﾌﾟﾚｯｻ総合板 2【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:28:27 ID:n9s8JjlJ

に　い　で　シ
ん　い　き　フ
げ　じ　な　ト
ん　ゃ　く　ダ
だ　な　た　ウ
も　い　っ　ン
の　か　て　が

み
つ
を

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ>>248,935

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 11:09:14 ID:u16tiDIn

>>942
＞GDGGスレでGG3のトラブル相談してる奴に、スレ違いは無いだろｗ
＞インプスレ大杉と自治厨に言われてるくらいだから、まっとうな質問は排除しないでいこうよ！
ハ　ゲ　ド　ウ　。

>>943
ターボやらＮＡやらでいちいちスレを分けんなよ。ｗ
これだからスバリストって奴はいｙ（ｒｙ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 11:13:26 ID:6JT8+UZB

巡航時にｴﾝｼﾞﾝに求めるものは、加速力よりも低燃費と静粛性
こう考える人が多いでしょ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 11:17:38 ID:u16tiDIn

>>920
スレ違いじゃない。気を落とすな。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 11:27:56 ID:UfLWtAp2

>>946
その一般的な考えができない池沼が騒いでただけ。もうその話はいいだろ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 11:31:41 ID:TH7HjWF3

>>938
＞シフトダウンの手間くらい惜しむなよ。それとも出来ないのか？

そうそう、面倒ならＡＴ乗ればいいじゃんって感じだｗ

又は、常に>>935は交差点とか駐車場とか渋滞時でも常にエンジンの美味しいと
こ(gif画像に従いつつ)をキープしてる訳だね。気になってるようだからｗ

又は．．．

　　∩＿＿＿∩　　　　　　｜　　　　
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　| 　　　　
　　/　　●゛　　● |　　　　　| 　　　　
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　 >>935
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ　　　　　　
(　＼　／＿ノ　|　 | 　　　　　　

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 12:50:16 ID:VU5xo0oO

>>935が本気でこんな考えだったらヤバイ人だね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 16:17:01 ID:u16tiDIn

シフトダウン→加速はＭＴの醍醐味の一つのように思うけどな。
巡航中には転がってりゃいいに同意だ。

まああれだ、続きは違うスレでやった方がいい。
こんな話題でここまでくるとは思ってなかったけど、
そろそろ次スレっすかね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 21:32:21 ID:GhO3sMDp

931…
スゲーな、いつでもフルブーストか？ｗｗ
美味しい回転数にしてりゃこのトルクが出てるとでも思ってんのかね。
インプ乗りってアフォ？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 21:45:09 ID:TfCNs4WP

「インプ乗り」って、くくるなよ。
次は「スバル乗ってるヤツは」とかって、どんどん対象を普遍化させようとするから嫌だ。
話になんねー

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 21:51:10 ID:GhO3sMDp

じゃＧＤＢ乗りって事で括るね

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 21:55:25 ID:du/bhkac

sageにすらできない>954は>935と同じチンカスヤローってこった。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 21:59:46 ID:GhO3sMDp

スバル乗りって煽りにすぐ乗るね

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 22:07:27 ID:TfCNs4WP

すまん、トヨタ乗りだ。
たまに関係のないところで矢面に立ってみたくなるのは趣味だ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 22:12:16 ID:GhO3sMDp

国産車乗りって詰まんない趣味があるよね。

っていい加減俺も詰まんないな

まａｇｅとこう！

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 00:15:59 ID:b4oLl45g

GDB-E乗りだけど
峠でもいかん限り美味しいところ使おうとはおもわんけどな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 00:39:22 ID:GOjMY9fm

だから美味しい＝ﾊﾟﾜｰが出てる、ではない
目的によって、燃費や静粛性になるんだよ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 00:48:23 ID:KLB6yApR

また走らない自慢か？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 00:52:49 ID:vXOQMUtk

走らない自慢ﾜﾗﾀ!!
つーか、偏屈ばっか
他ｽﾚよりもｳﾝﾁｸ語る奴多杉

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 00:57:57 ID:B8RyDLMe

頭大丈夫？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 01:06:49 ID:r2z9J92x

スバルはまだましだけど
背の高いミニバンこれ以上流行らせるなよ
どんだけ頭上空間欲しいんだよ
どんだけ荷物積むんだよ
空気抵抗大きいから無駄に燃費悪いだろうが
ハイブリッドエスティマで１０キロそこそこってどういうことよ？
金とエネルギー使いすぎだろ
もしかしてそれが狙いなのか？orz

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 01:22:45 ID:ToisfnzK

>>807の書き込みって某共同掲示板でも聞いてるな
でもあっちは完全にスルー…
あっちの住人がこっちに出張してるのかな？ｗ

966 ：911：04/12/16 02:13:37 ID:fSx++odO

>>934氏、遅ればせながらどうもありがとう。
シートの重さって２０キロもあったんだ。
早速、純正シートは撤去します。
ところで、>>934氏の言う助手席ノーマル、
リアシート付きで４５キロの減量ってすごいね。
どうしたらそんなに軽くなるのかな？やっぱエアコン？

時に、レガシーＢ４ってインプとほぼ同じ車重なんだね。
うーんそれって個人的にはイマイチ納得いかないぞ。

>>964
車の中を自分の部屋みたいに思う人が増えてるからかな？
きっと広くてくつろげるのが良いんでしょ。
何となく、カスタムカー雑誌なんかを見てそんな気がしたよ。
オレはインプレッサでも室内広すぎる！と思ったけどね（汗）。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 08:34:53 ID:tGRzud9+

>>966
人の感覚ってのは他人がどうこう言うもんじゃないとは思うけどさ
>オレはインプレッサでも室内広すぎる！と思ったけどね（汗）。
これはないだろうよ

968 ：sage：04/12/16 08:40:18 ID:pF0XiDc2

FDあたりから乗り換えたらそう思うかもしれないが。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 09:30:58 ID:GLMqYHv7

ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰから乗り換えたらｲﾝﾌﾟけっこー天井高いなと思いましたよ単に昔の車だからかな

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 09:40:11 ID:RtuOHtwq

>>968
ﾛﾄﾞｽﾀから乗り換えましたが、何か？

>>964
空気をたくさん運ぶのが狙いなんだよｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 10:14:40 ID:cpFp49s4

>>966
>時に、レガシーＢ４ってインプとほぼ同じ車重なんだね。
>うーんそれって個人的にはイマイチ納得いかないぞ。

現行レガシィで行った軽量化を次期インプでやるんだよ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 10:50:11 ID:rJGOtxpK

>>971
そうなんだ・・・（´・ω・`）

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 13:07:49 ID:1RzEqvzI

天井高くないと、ヘルメットがケージや天井に着くだろうし、
かといってシートを低くして前が見えなくなるのもなんだし、と
天井が高い理由を勝手に思い込んでいた

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 13:24:27 ID:pF0XiDc2

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103171028/

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 21:37:34 ID:hHvQOcPU

こっちもａｇｅだあ～

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 21:47:13 ID:pZxYpyJA

S203はいらんけど
あのリヤスポイラー欲しい。
GTやWRCチックなのはもういや。
Stiさん早く出して

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 21:54:14 ID:hHvQOcPU

s203のリヤスポイラーは正直ビミョーなデザインだと思うけど。お下劣、お下品でないのはまあ良いかな。
それよかシートの裏側はカーボン剥き出し？な訳ないよね。カタログだと剥き出しに見えるんだけど。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 22:21:15 ID:BwNu3ow8

値段も昔のGT-R並みになったし、10年以上楽勝で乗れるような体制
＆イメージを作って欲しいなぁ。
GT-RとかNSXとかってﾘﾌﾚｯｼｭに関してﾒｰｶｰがいろいろやってるもんね。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 22:32:43 ID:V3MGToLH

>>971
ちょっと待て、レガシィって100kg近く軽量化してなかった？
インプレッサを同じ比率で削ると70-80kgくらいいけるのかな。

…というか、それでエンジンや駆動系も進化したら正真正銘の怪物になってしまうぞ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 23:15:20 ID:jn1ufN2H

６ＭＴだけで＋７０ｋｇくらいあるんじゃないの？　６０ｋｇだったっけ？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 23:26:32 ID:NP7t7NOU

>>976
あれは微妙にｼﾒｼﾞとは違うの？
境界がﾜｶﾝﾈ
フツーの人から見たら大差ない鴨

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 23:35:12 ID:am2+An+i

>>981
なんかR34GT-Rのリヤスポを逆さまに付けたように見える。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 23:41:41 ID:wKO5KGNK

街乗り＋峠＝WRX
WRX＋余裕のスペック＝Sti
Sti＋サーキット＋自前チューン＝SpecC
SpecC＋ワークスチューン＝RA
Sti＋プレミアム装備＝S203
だとおもうがどうだろう

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 23:55:04 ID:wKO5KGNK

それにしてもあっちこっち工事しやがって
足回りへのダメージが気になる今日この頃
5万キロ超えたからそろそろダンパー交換かな

985 ：S203ほしいD型海苔：04/12/17 06:41:41 ID:EzhZXTL+

というか最近のスバルはおかしいね。
S203なんて本来はレガシーでやるような路線でしょ?
RAまではスバルらしいやと思ってみてたけど…
丸目インプへのFMC失敗の事もあったから
次のモデルチェンジに対する恐れから
涙目をプレミアム価格つけて在庫処分?

986 ：S203ほしいD型海苔：04/12/17 06:44:22 ID:EzhZXTL+

インプレッサってもっとこう
取り回ししやすくて軽快な乗り味が売り物だったと思うんだけど。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 06:59:59 ID:c5LMsd+h

>>983
最上級グレードがRPGのボスキャラみたいにインフレ起こしてるよね。

最初の最上級グレードはWRXだったのに、STiだRAだSpecCだと。
もう買うほうが戸惑う程やりすぎだと思う。

SpeeCは、本来はSTiの装備簡素軽量化版だったのに、
外したものをもう一回付け直してるし。

スバルは今後の競技する上でSpecCを最上級に位置づけたいみたいだが、
グレード名をいじるのは、このあたりでもう止めた方が良いんじゃないかな。
っていうか早く新型にしろ。

あのSTiが中途半端なんて言われるようになるとは思ってもいなかった。（w

988 ：S203ほしいD型海苔：04/12/17 07:02:32 ID:EzhZXTL+

あら名前欄間違えた
S203のリヤスポ欲しいD型でし。

989 ：GGBにー：04/12/17 07:08:37 ID:d8MkSHxY

>>985-986
インプ・レガシィに限らずS～系STiモデルはプレミアムスポーツ路線で行く、
という方針の様ですね。BMWのMシリーズやアウディのRSの様に。
　　　　　　　　　　↓
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016112.html

個人的にはこの方向性は良し。日本車のメーカーでこの手のブランドって
なかなか無いし。986で言う様なスタイルはそれこそRAが受け持てば良いと思う。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 07:48:40 ID:EzhZXTL+

>>989
サンクスコ
最近の限定モデル乱発は
新型以降前に売り込みをかけようという
スバルの戦略なのかと思ったよう。

にしても丸目がそうだけど
新型に移行した後で
人気が出るなんて
二輪の変態メーカーみたいだ。
俺も乗ってるんだけどね。【汗

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 08:19:31 ID:2XhTW+e4

>>990
ってことは変態さんでつか？

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 08:36:47 ID:/wjCdbS/

埋め立てましょう。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 08:48:42 ID:2jhc3tgf

埋め

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 09:33:11 ID:xcHJCcgH

>>983
＞SpecC＋ワークスチューン＝RA
SpecC＋快適装備＝RA
じゃない？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 09:49:50 ID:G3yYM2Ai

なるほど、S203のGTウイングは端が折れ曲がってるから、トランク幅ぎりぎりでもOKなのか