MTのテクニックあれやこれや　回転合わせ22回目

ミッションオイル交換してみ。

>>883
2000ccのNAを3000回転以下で、と仮定すると
1500cc以下のコンパクトカーがライバルじゃねぇ？
ただし、クラッチミートがうまくいけばの話。

>>843
マツダ5MTでの話だが、このMTも冷間時はシフトが抜けにくい
シフトアップの時はアクセル離すと同時にクラッチ踏むでしょ？
そのタイミングで(アクセル抜くのが早いか、クラッチ切るのが早いか)
スコッ！と抜けたり、変なひっかかりがでたりする
クラッチ切っしまえばいつでもシフト抜ける気がするけど

あとはNで一度クラッチを繋ぐとか
ダブルクラッチのシフトアップ版

つーか、3000回転以下ならターボだろうがVTECだろうが関係無し

>891
ミッションオイルは変えたばかりなんですが。

つーか、MT乗んなら爆音鳴らそうが流れ乱そうが関係無し

>>895
んじゃ、回転が落ちるのを待つ。

>>889
GT-RでもATには勝てないのか…

ATに勝つ負けるとかじゃなくて、それぞれに走らせ方ってものがあると。

原チャでも、無段階変速の普通の原チャとギア変速のカブだと信号ダッシュは絶対カブが負けるね。

ｶﾌﾞと比べるのはおかしい

GT-尺だったら1速で70イ�`まで一気だぞ。
2速入れる時にはモチツイテ回転が落ちるのを待ってやればイイ！
ATには負けない（ｗ

走らせ方って言っても、ワゴンＲについてく為に３ナンバー車がムキになってるみたいで‥

なんでワゴンRなんだよw
たしかに902はムキになってるが

だからさ横並びだったらそうだけど、一列に並んでATが前だとATの加速に合わせなくちゃいけないから
変速のときに車間が開くって事でしょ。
逆にMT前AT後ろでおなじ加速してたら変速のときにATはMTにつっこんじまう。

正直オートマのときはマニュアルの後ろはいやだ。それだからってマニュアルはやめられん。

>>898
GTOですが・・・

最近は高級スポーツカーでF1マチックがどんどん主流になっていますが、
もしフェラーリ買うならそれでも良いと思いますか？

>>900
カブの変速時は半クラないから回転あわせないとショックでかい→チェンジのときスロットル戻す→離される

しかし全開のままシフトすることもできる
誰もやってないけど



ま、カブ重いから勝てないだろうけど

>>890
エンジンの振動やマウントブッシュのねじれでゲートを外していると思われ・・・ｒｙ
２→３はスプリングで戻ってからもう一回コンと押してみ。
対策としてはエンジンやミッションのマウントブッシュを強化品に変えるとか・・・

>>906
‥‥‥面目ない。

２〜３千回転でＡＴについていこうとするのが、そもそも無理な話なんですね。
ＭＴは回してナンボ。人気の無い所でガンガン回して楽しむ事にします。

ATで加速したら普通に3000以上回ってますが。
2〜3000じゃ無理でしょ

ｼﾞｰｾﾞﾙなら可能

街中では燃費走行気味に走ってたからな・・・
これからはガンガン踏むとしよう。

>>883
ムキになってるＡＴを相手にしない
猿はＡペダルベッタンコ踏みだろ
普通に発進してるＡＴならついて行けないはずはない
こういう書き込みしてる時点であんたはもう必死。

>>913
パワーもトルクもあるのならさっさと2速入れてそこから加速すりゃいいじゃんのでわ？
とりあえず１速は発進用と考えて

>>914
釣るつもりはないです。
普通に発進してる普通のＡＴ車についていくのに
ＭＴだとエンジン唸って、なんか必死な感じが嫌なだけ。
軽トラなら、あきらめもつくんだけどね。　

>>916
一般に同じ車種同じエンジンならA/TよりM/Tの方がギア比が高いので
エンジン回転が高くなるのは当然の事です。
問題ありません。
気になるなら早めにシフトうぷが良いでしょう。

>>917
早く気がついてね(はぁと

ギア比の高低を勘違いしてる人の多いこと。

なんか間違ってる？

×ギア比が高い
○ギア比が大きい
てか？
日本語まんどくせーな。

違う　MTがギア比が低い＝回してもスピード出ないの。
低い＝ﾛｰｷﾞｱードってこと。1速はローって言われるし、そうやって覚えておけば
あべこべにならんよ。

昨日H&T練習してきた。
2速で走りながらC,B,Aのみてシフトは無し
足のひねり方が足らなくてA踏めなかったり
A踏んだ瞬間にBの踏力が変わったり
難しい

>>917
エンジン回転が高くなるの気になって、早めのシフトうぷを
心掛けていますが、逆に車内ではついてくのに必死です‥
そのおかげか２Ｌターボでも１０km/L切ることはめったにない。

俺は２速発進。

>>907
クラッチレスでもいいんじゃないの。
もっと、大衆車にもクラッチレスを導入してもらいたいぐらい。
欧州だと、1500ccクラスの大衆車でもクラッチレスが多いのに、
日本だと、スポーツタイプの車にしか搭載されてない。

クラッチレスってオートマとちゃうの？

クラッチレスだけど他はMTとまったくおなじだったら楽しそうだね。

>>924
4駆でもなければ普通に回しても10行きますよ
回さずにアクセル開けたほうが燃費悪くなったりするし。

MTはエンジン回転数がダイレクトに上がるんで
上をATと揃えたら、下はパワーのないところを使うようになる。
MTのほうが回ってない状態なんだから遅いの当然

3500rpm以上回さなくても町乗りなら普通に6〜7km/L
おにぎりは燃費悪い

>>925
２速発進じゃあアクセル煽って五月蠅いか、置いてかれるか‥

>>929
普通が微妙ですね。２０００〜２５００回転で必死になって流れにのって走ってます。

出足はＡＴよりしんどいが、中速域ではＭＴの方がいいんじゃない？
アクセル踏んだらすぐ付いて来るし。

>>930
それは燃費やエンジン音を気にして乗る車じゃねーだろ

>>933
昔はロータリーは静かなのが売りだったんだよな。

>>923=930
停車して形だけ練習汁
Aだけペダルカバー付けれ
おにぎりは気持ちいい

そう、おにぎりは気持ちいい！！

セブンは知らんが、エイトは静かでスムーズ。
思わずブン回してしまう。つーか、回さないと…
燃費は聞くなw

>>926
昔は軽自動車にだって搭載されてたけどな＞クラッチレスMT

>936,937
「おにぎり」に「セブン」ってコンビニの話か？

>>939
気持ちいい、と書いてあるだろ？下ネタだよ、下ネタ。