【ｽﾄﾚｰﾄ】最速スポーツMR-S徹底議論スレ8【ｺｰﾅｰ】

>>945
ワインディングをオープンで、景色を楽しみながら走る「スポーツ」には
これくらいのエンジンが一番いい気がする

>>939
「Ｓ２せん」

それ気に入った。

漏らした・・・orz

S2000のデザインがいいと思ってるならそれはそれで（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>943
2か3のところにタイヤを加えて欲しい。

>>944
スレタイ車とＫ２０Ａ搭載車持ってるけど、
正直、そんな加速なんかどういでもいい。

>>945
>>947
同意。扱いやすさの一助となっていると思う。

S2せんとかZ4みたいに鼻の長いのがスキなﾔﾂもいるんだなー。奇特な。
やっぱり短鼻高尻がﾖｲ。

いわば四つん這いで尻を突き出す女のような。

ロードスターみたいなスマートな女もいいけど
MR-Sみたいなケツデカ女もいい

俺の中では1.5L以上の車は男だから、尻を突き出されても困る。

ポルシェターボのような女、ってのはどんな感じになるんだろうなｗ

とりあえず１ＺＺだって排気量なりなんだから決してトルク豊かなエンジンとは思えないが。

MR-Sのデザインがいいと思ってるならそれはそれで（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

http://www.hi-ho.ne.jp/pipili/dhome/s2.htm

>>925
白ゴキってアクティトラック乗り？
国産ミドシップなんてNSX、MR-S、MR2、ビート、AZ-1…
どれもゴキブリにはもったいない
もしかしてホンダＺ？ｗ

アクティか…あなどれんな

>>940
カレラのレブリミットは？
マクラーレンSLRのレブリミットは？
ボクスターは？

つか腰はMR-SよりS2000の方が抜群に高いだろ。
ドラシャとロングノーズである限り、S2000の重心は永遠にMR-Sより高いですよ。

>>959
マジカルリラックスじゃないの

毎度おなじみスレ立て厨の１が立てさせてもらいますた。

【いつかは】最速スポーツMR-S議論スレ9【ｴﾘｰｾﾞ？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100354976/l50

>マジカルリラックス
(・∀・)ｲｲ!!

>>961

高くねーよばーか

子供は寝る時間だヨ

重心の高さってどっかに出てる？

>>959
トリップ見れ。

>>967
ようわからんがNSX？
何であれウラヤマスィ車に乗ってる事には間違いなさそうだ

ランエボMR？

MRワゴン？

ｺﾞｷと言えばCR-Xだろ。
正直CR-Xは世界一カッコよかった。

CR-Xで認められるのはデルソルだけだな

中古のエスティマもMRといえばMRだよね

梅

>>972
なんでだよｗ
デルソル登場で裏切られたと思ったCR-X乗りも多かったろうよ。
MR-Sしかり。

Z、MR2、CR-X　新型がオープンになると「裏切られた！」大合唱。
悲しいよな。
ソアラだけかえ？

ソアラは価格設定が裏切りすぎ
MR2→MR-Sは｢大人になった｣んだよ

まぁ俺もデルソル買ってりゃそれはそれで満足してただろーな
どんな理由で選んだにせよ、所有車をどう楽しむかが大切だと思うよ。

俺はMR-Sは次期モデルないとおもう。
あと、巷で騒がれてる4500GTはスープラとして出ると思う。

200万でMR-SかうんならMINI買ったほうがお得なのは事実、
トヨタは、価格を上げて本格的なMRを作るべきだと思う

MR-Sの値段で
ミニコンバチのクーパーなんて買えませんが？

>971
CR-Xとは関係ないが、MR-Sのことを「俺の車よりかっこ悪い」と言った86乗りがいる。
そいつは多分、もし86がFFだったら86のことを「クソ車」と呼んでいるはず。

流すのと攻めるの違いはなんでしょうか？

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　　　　　　　| ii!　 　|　 　 ｰ＝-'　! ... |　　. |..　　　　＜　2ZZエンジン？後でね、言い訳聞かない！
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　 　 　 　 　| i ii !!　 ._ノ ￣￣|_,_,,ノ　 　 ./
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エリーゼにはヤマハの2ZZエンジン『トヨタセリカなどに搭載される1.8リッター直列4気筒』供給されている？
http://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=2032&Gen=1&MSID=6F8A297EEBB64D5D91D38AAD87DE6C95

停止状態で一速にいれ、クラッチをゆっくり離すと
アクセルを踏まなくてもＡＴ車のようにエンストしないで
ずーっと動くのですが・・・
今までＭＴ車でこんなことなかったのですが（試したことないですが）MR-Sはこういう仕様なのでしょうか？
それともＭＴ車はこんなものなのでしょうか？まさか私のMR-Sだけ？

>>984
今まで何乗ってたんだ？？？
軽トラ、CR-X、インプWRX、ワゴンRターボ、MR-S、コペン
全部MTで同じくそうなったが？

>>984
ポルシェはそれが常識。
フェラーリはちょいと難しいが可能。

>>986
なんでフェラだとムズイんだ？

４気筒より６気筒のが繋がりがよいって話しは聞いた事があるが。

>>984
初めて運転するはずの教習車で九分九厘できるぞ。
出来なかったのは半クラが下手だったのでは…
もしくはフライホイールを限界まで軽量化(ry

まぁアレだ。
「MR-Sを選択する時点で運転が下手」の法則発動だ。
クラッチ操作もおぼつかない程のﾁﾝｶｽだからMR-Sを選んだとも言える。
そうだろ？＞984

Final Ansewr?

>>988
同排気量なら４気筒のほうがトルクがでかいから繋がりやすいもんだぞ

とりあえずＭＲ-Ｓがスポーツカーか否かについての議論は
ＭＲ−ＳオーナーがＡＴ限定解除してからでも遅くはないだろ。

といっても>>993はSMTよりシフト遅いヘタレｗ

埋め

>>984
それはまずいですよ！
多分壊れている可能性大です！早くディーラーで見てもらいましょう！
最悪、売りに出す可能性も考えておいてください！

ＭＲ−Ｓは半クラッチすると若干後ろに後退する仕様なんです。
だからあなたのは多分壊れています！