GRS18系クラウンについて語ろう

このたびGRS182クラウンアスリート購入したので購入された方の
意見等を聞きたいのでよろしくお願いします。
皆さんは純正ナビを走行中にTV見れるようにどうしてますか？？

将軍

ウチのオヤジもコレ買ったな。　試しに俺も乗りたかったんでアスリートに汁！！っとな。
テレビは行き付けのお店で手配してもらってます。

18系はあれでクラウンかい？確かに格好いいが…。クラウンらしいのは13系15系だろ？あれは別モンだな。

よりによってなんで◎テールなんだよ。
◎テールなんてDQNの代名詞みたいなものじゃないか・・orz

確かに5の言ってる事は正論だな…。セドリックにグランツーリスモが出たときを思い出すな…。18系クラウンも10年後はＤＱＮカーか…。

終わったな。。クラウンもこのｽﾚも。。

クラウンと言う車は
スパゲティーナポリタンみたいな車ですねぇ〜って松任谷君が１７クラウンデビューの時ゆってましたね。
今回のゼロクラウンは？タラコスパゲティーですかね松任谷くぅ〜ん？ｗ

アスリートどこがへん？

9
テールランプ。あれならまだセドのグランツのほうがマシ。しかも現行はロイヤルの影薄くない！？俺はクラウン＝ロイヤルだから、アスリートはちょっと。

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

トヨタはどういうつもりなんだろう。ｵｻｰﾝが切り捨てた（拾い直したみたいだがｗ）DQNﾃｰﾙ＆ｦﾀを
なんでトヨタが、しかもクラウンが拾わなくちゃいけないんだよ！！！
ﾏｼﾞｹﾞﾝﾒﾂ！ｻｲﾃｰ！

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　 .ヽヽ
　　 l　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　l
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　 `─-'　　　　　　　　　　　　　　　　　`─-'
　　　　　　 なんだかわかりませんが、
　　　　　　　　　とりあえず黒煙を撒いておきますね　　　デリカ

>>8
スパゲティーナポリタンみたいな車ってどういう意味でしょう？
175ロイヤルに乗ってる者として興味ある言葉です。

14
ナポリタンみたいに外来食だが日本人に好まれ馴染まれる。みたいなじゃない？外車のような乗り味だがクラウンらしいってことぢゃない？

そこそこ豪華でオシャレで一般うけするって事ですか？ナポリタン=クラウンは？

ナポリタン＝お子様ランチしか最近見ない。。。。。。。

騒音でも燃費でもクラウンにかなわないフーガ


試乗車： 　トヨタ　クラウン　３．０ロイヤルサルーンＧ（６速ＡＴ）

騒音（番組測定値） 62.0dB （番組では62.0dB を切ったら高級車と認定される）

燃費（番組測定値） 10.9km/L

http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/040216.html


試乗車： 　日産・フーガ　３５０ＧＴ（５ＭーＡＴｘ）

騒音（番組測定値） 64dB （番組では62.0dB を切ったら高級車と認定される）

燃費（番組測定値） 9.8km/L(10・15モード 9.2km/L)

http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041121.html

フーガに試乗したが、ゼロクラのほうが乗りやすかった。ともに2500だが、クラウンのほうが静かに感じた。
インパネ操作についても、クラウンのほうが1つ1つの機能を探さなくても手が届く気がした。
アスリートFour希望。

>>1
>純正ナビを走行中にTV見れるようにどうしてますか？？
近所のデンソー行ってみれ。やってくれるから。

マークＸ ｖｓ トヨタ・クラウン アスリート

　クラウン・アスリートで高速周回路を走ってみよう。どっしりと落ち着いた
安定感は、マークＸで驚いていた高速安定性のさらに上を行く。キャビンの静
粛性は、時速１８０ｋｍという超高速レベルにおいては、ハッキリとした差が
ある。
　そこで、様々な路面を試すと、やはりクラウンとマークＸとの格差は明らか
にある。基本コンポーネンツを共用していることを考慮すれば、そこはやはり
クルマにかけられる予算の差なのだろう。バンプのこなし方、荒い路面の直線
路での音の侵入の違い。そこは、やはりクラウンであった。
　ところが、それがワインディング路や高速周回路での急激なレーンチェンジ
となると、話はかなり変わってくる。
　まず、高速周回路での急ハンドルでは、明らかにクラウン・アスリートの反
応は遅れる。マークＸの俊敏な回頭性とは明らかに異質な、何か躊躇するよう
な遅れが存在するのだ。
　この動作に対して私が感じるのは、重量とその分布。クラウンは、前後のそ
れぞれに何か重いものを感じる。あくまでマークＸに比べてということを但し
書きしておくが、改めてマークＸの運動性能の高さに感心してしまう。
　そしてワインディング路。火を見るよりも明らかなのだが、ターンイン（コ
ーナー進入）の軽妙なフットワークは、すべてではないものの、プレミアムと
いう質感に置き換えられている。
　ここで、強く感じてしまうのはＥＳＰ（電動パワーステアリング）の特性の
違い。クラウンでは、安定感を重視するから、ステアリングフィールはやはり
重くイナーシャを感じてしまう方向の味付けなのだが、マークＸではプレミア
ム性よりもスポーツ性を重視しているから、軽快なステアリングレスポンスで
、操舵の増量に対するセルフアライニングトルク(ハンドルを戻そうとする力)
の変化もスポーティで、レスポンスの良い方向の味付けとなっている。
　ここで試していることは運動性能に限定したことなので、１００％マークＸ
が勝っているというつもりはないのだが、クラウンがありながらここまでマー
クＸを造り込んでしまうスタッフの勇気に拍手を送りたい。
http://www.auto-g.jp/news/200411/24/newcar03/index.html

>>21
要はクラウンは可もなく不可もなくってところだな。

先日クラウンアスリート3.0を試乗してきたんだけど、すごくいい車だね。
室内は静かだし乗り心地はいいしエンジンは適度にパワーがあるし。
6ATもスムーズでかなり好感を持った。
デザインは個人の好みがあるので語らないけど、このパッケージングで
約450万円はそんなに高くないと思った。
俺は買えないけど・・・。

>>23
漏れも試乗した。やはり買えないが（笑）
たしかにいいが足回りゴツゴツしてない？
１８インチはちょっと・・・。１７インチがベストマッチじゃないかな？
アスリートには

>>24
いや、十分だろう。あの乗り心地で。
アスリートしかないというなら話は別だが、ロイヤルやマジェスタだってあるんだし。

漏れ的にはパイロットスポーツとかのプレミアムタイヤを履かせて試してみたいと思った。

>>25
うーん・・・。そういわれればそうかも。
だがスペックとなると話は別じゃね？
１７系はアスリートＶで280でてたのに１８系じゃそりゃなくなったし。
アスリートは１７系のほうがいいぞ！あの暴力的な加速。まあクラウンらしからぬ
との悪評が多かったから１８系じゃなくなったのかもね。だがアスリートにのるなら
１７系。これは事実

>>24
俺は普段スポーツクーペに乗ってるからかもしれないけど、
アスリートがゴツゴツしてるとは思わなかったよ。
むしろあの程度の足回りのほうが安定感があっていいと思う。

スペックに関してはたしかにターボにはかなわないけれど、
試乗して感じたのはクラウンは加速を楽しむ車ではないということ。
スムーズな加速で優雅に楽しみたいと思った。

>>27
確かに実際はそうかも。最初アスリート出たときは邪道だと思ったし

18系クラウン結構売れてるのにスレのびないね。
購入層はネットやってない人のほうが多いからかな？

さて本題ですが、アスリートのテールランプは個人的に高級車ぽくなくて
あまり好きではありません。
テールランプのみロイヤル系のものに交換することってできるのかな。
同じ車だからできそうだよね？

フーガもよろしく

燃費めちゃいいぞ
東京〜京都間５３０KM
燃費１４ｋｍ/L
別にオートクルーズでなくて１＋００〜１＋６０ｋｍ/h
勝手気ままにドライブです。

マークXを検討していたけど、先週T-UPに寄ったら前期アスリートとロイヤル
（2.5・3.0・4WD）が4台。
1時間前にディーラーから試乗車落ちを持ってきたとの事。まだ値段が
付いていなかったけど、概算出してもらってアスリート購入決定。

試乗車で1,780Km。慣らしが心配。

トヨタのセダンはプリウスでいいと思う。

17アスリートはアリストより速い・

>>20
お金は何ぼでした？
私もデンソーに行って見ようと思います。

ナゼこんなに書き込み少ないの？？

/◎/◎テール高級感無し
/◎/◎テール高級感無し
/◎/◎テール高級感無し
/◎/◎テール高級感無し
/◎/◎テール高級感無し

Crown tested in Europa
http://www.tolex.nl/nieuws/?page=161

クラウンには、あの◎テールと自転車かご風グリルは似合わないな
エンジンとホイールはアスリートで外観はロイヤルのほうがいい

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
1234567890123456789

>>4
亀レスだが
14系も後期ならいいと思うぞ
前期はケツが…

>>38
ホイルベース短いな
次期スープラがＩＳの先行テスト車かの？

>>29
漏れは１８系アスリートでフロントグリルとテールランプは
ロイヤルの物に交換して乗ってる。
営業に頼めばやってくれるよ。ただラインではできないから
部品取り寄せになるけど。

>>43
私もアスリートなんですが費用はどの位なんですか？　　差し支えなければ・・・

>>43
漏れの場合だと車両契約時に値引きの一貫として物代はタダで
でした。正規に購入するとグリル３万円くらい、テール５万円
くらいだと。それに工賃が入るわけですが、自分でもできるよ
うな簡単な作業なのでしれてますが。

↑スマソ
>>44

>>41
１４系前期は９０クレスタみたいだからクラウンらしくないよね

>>47
禿同
前期はケツのナンバー位置がオカシイ
（そこがまたいい、と言う人もいるが）
後期は13、15系と同類だし14買う人は後期を勧めるな
中装は前期も後期もあんまかわらんけど

>>43
44です、私が考えたり思った程、高価じゃないですね。
やってみようと思います、ありがとうございました。

マークＸとクラウンは月販目標台数と受注台数が全く同じ！
どっちも同じくらい大人気！

新型車マークＸ　受注状況
発売から１ヶ月間で、月販目標台数5,000台の４倍を超える約22,000台と
好調な立ち上がりとなっている。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_064.html

新型クラウン　受注状況
発売から１ヶ月間で、月販目標台数5,000台の４倍を超える約22,000台と
好調な立ち上がりとなっている。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jan/nt04_0104.html

>>47>>48
まだ90クレスタしか品あってカッコいいとおもうけどな

ＯＲＥ的には101カローラか190コロナみたい　ＭＪはかなりイケてたけど

3500CCのアスリートが出るって本当？

ガセだよ。んなことしたら更にユーザー減るじゃん

同系列エンジンがもう一個増える罠

クラウン　２．５リッターエンジン　型式4GR-FSE　２１５ＰＳ
クラウン　３リッターエンジン　型式3GR-FSE　２５６ＰＳ
もうすぐ出る　３．５リッターエンジン　型式2GR-FE　２８４ＰＳ　（アバロンに使われる）

2GR-FEの直噴版2GR-FSEも出る（LEXUS IS350に使われる）

2GR-FEも2GR-FSEもDual VVT-i（給排気共に可変）

やっぱ３５００アスリートありすか？

１８系アスリートサス硬すぎ！
ロイヤルのを移植出来ないかな〜

そんなに硬く感じてる方も居るのですね？

前車が１４＃マジェスタ（フルノーマル）だったから、余計に・・・
アスリートの足は、確かに”うねり”とか、高速走った時なんかは
フワフワしなくて良いけど、段差がキツイと思った。
まあ、メリットがデメリットを上回ればいいんだけどね。

快適性と走破性は相反するのかな。

はっきり言って18系クラウンアスリートは糞だな。試乗したが足が硬すぎる。ロイヤルは乗ってないからわからないが少なくてもアスリートはマジで糞。

あれで硬いんか・・・＜アスリート

走りと快適性のバランスが物凄く良くて、
クラウンの進化を感じたもんだが・・・

>>61
秀同

おまいら何歳だよ？

１８歳！

>>64
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

(ﾉ・∀・)ﾉage

オレは19歳だけどね

俺は二十歳。
愛車は15系クラウン、ノーマルで大人しくのってる。18系はV6エンジンだが加速はいいな。だが直列6気筒の方が滑らかでクラウンって感じがする。
もし新型買うならアスリートよりロイヤルだな。アスリートはタイヤの消耗も早そうだし。

俺は三十路。

　確かに、14＃マジェの直6は良かった。VVT-i付いていない素の
エンジンは良いと思う。（燃費は悪かったけどね。）

　まだ300kmくらいしか乗っていないけど、225/45はいらないと思われ。。。

昨日友人のゼロクラウンが納車されたので自慢されに行ってきたｗ
202ブラックで激しくかっこイイ(´∇`)
夜になると更にイイ！！漏れは最後の最後まで思案した結果FUGAに決めたが塗装品質ではヨタに軍配

majesuta

私は長年セドリックばかり乗り継いできましたが、フーガに試乗して失望して、
アスリートのクラウン50周年記念車に決めました。

>>72
フーガのどんな所に失望したんですか？

>>73
スポーツセダンをお望みの方にはいい車だと思います。正直クラウンよりも性能は上かもしれません。
しかしながらこのサイズのセダンには走りよりも大切にしなくてはならない部分があると思うので、(例を挙げるとフーガのエンジン音は大きすぎる）
その点クラウンのが好みに合っていたので決めました。

ハイブリットは出ないかね？

>>74
秀同

6AT逆シフトで激しく萎えた・・・

ゲロクラウに3500でるらしいな。
無駄無駄。ゲラクラウンなんてかうやつは馬鹿だ

上尾

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/09 15:20:42 ID:AP+qNPs0
クラウンとフーガ、両方試乗してきました。（高速も）
現車はレジェンド０１年式。３２０００ｋｍ
買い取り専門店では１７５万でした。
＜クラウン＞
ＲＳ２．５に試乗。これって３Ｌじゃないの？という錯覚に陥るくらい
パワー感もあり。椅子がいまいちしっくりこない。小振りなのかな？
サスは街中では良い、高速ではちょっと怖いかな。慣れの問題かも。
下取り１６５万、値引き２２万。
ちなみに友人がアスリートに乗っており同じ車には乗りたくないので。
故障もなく、燃費もかなり良いらしい。
＜フーガ＞
２５０ＧＴに試乗。パワーない。特に５０ｋぐらいからの加速は軽並？
椅子はまあ良いがエアコンなどの操作性は良くない。
サスはクラウンとは逆だけどこれで高速を走るのはパワーなく逆に憂鬱。
下取り１２０万、値引き２５万。
下取り低すぎると言ったらレジェンドなんか値段がつくだけで良いと思ってくれって。
当社の製品ではそんなことないと言い張っていたので、以前営業用で買ったブルーバード
を１年で買い換えたときに下取りが２０万しかつかなかったことを言ったら黙っていた。
この瞬間が日産だね。と友人が言っていた。
けどフーガ、いままでの日産車の中では好みのデザインだから欲しいけどやはりクラウンには敵わないみたいですね。

ゼロクラがトルクがあるように思うのは、P/Sポンプが無いからかなって思うけど、どーよ。
他の要因もあるだろうけど。。。

age

ゼロクラウンがパワフルなのはやっぱり6速ミッションでしょうな・・・
従来の4速ミッションとかに慣れてると、とにかく最初の一歩から軽い。

ゼロクラ２．５とＢＭＷ３２５ｉならどちらを選びますか？
ご意見ください！！

マジェスタよりロイヤルのほうがかっこいいな

a

>>83
確かにミッションの影響大きいね。5ATでもそー思う。

それにしても、あの変速のタイミングどーにかならないかな。
シフトアップ早すぎ。

アスリートはベンツのＡＭＧを意識したみたいだよ。
クラウン特集専門の本でゼロクラウンエンジニアの一番偉い人が言ってた｡
だからサスペンションが硬いみたい。

>>88
その本俺も買ったかも

>>88
俺はディーラーでもらた

GRS系のクラウンはすごくいいですね。
私ならロイヤルエクストラにアスリートのグリルとテープランプにしますけど。
実際、２，５アスリートとマークXの２５０GのSパッケージを乗り比べたのですが
100万円の差がもろにでました。５ATのアスリートが素直な加速をするのに、
６ATのマークXはアクセルがギクシャクして乗れたもんじゃなかったです。
サスペンションは硬いとは思いませんでした。アスリートにはちょうどいい足かな
とおもいます。ロイヤルには乗ったことないのでのってみたいです。

ゼロクラの２，５アスリートもBMWの３２０ｉ（一応Ｍスポーツのパーツ付きのＶｅｒ）
と乗り比べましたが、２，５アスリートのほうが好きです。正直あまり差がないな
と思いました。で快適性や遮音性、燃費など総合してクラウンに軍配かなと。

3000と2500どっちがいいかな？
3000はちょっとだけ高いから気が引けるかも

>>92
迷わず3000にしろ。2500だとなんか物足りない感がつきまとうぞ。

オプションのナイトビジョンとかいらなそうだな
30万もするし

ゼロクラウンのプラモが出てるらしいね

>>92
>>93に同意。迷ってるなら3000。

常に1人でしか乗らない。助手席パワーシートやスーパーライブサウンドもいらない。
しかも街乗りのみ。←2500でもいいかも。

その逆。←絶対3000。

もしライブＤＶＤを聞くならマークレビンソンオーディオは絶対欲しいよ。

マークレビンソン高いからｲﾗﾈ

age

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い100 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

納車から2ヶ月、もう飽きた。
洗車もしないし、ほったらかし。

>>100
可愛い｡この車メーカー板で久しぶりに癒されたよ。
>>101
なんで飽きたのか詳しく教えてよ。
私はゼロクラウンを購入しようか迷っている。

オレもゼロクラウンほすぃ

>>101
オレのオプティと交換してくれ

アスリートとロイヤルの乗り心地って、どのくらい違うの？

装備の組み合わせではアスリート
内装の色ではロイヤル

で困ってる

>>104
なんの装備が良いからアスリートが良いのですか?

>>102
100系チェイサーツアラーVからの乗り換え。
ターボの加速が懐かしい。
停止寸前の10キロ位から、加速しようと踏み込んでも全然走らない。
つまらない車だよ。

今エスティマに乗ってて、６月車検で乗り換え予定です。

販売店がすごく対応がいいこともあって、ずっとクラウンに
買い替えようと思ってましたが、BMWのE39 525 黒にしました。

クラウンのはロイヤルの外装で黒（重要）を選ぶと内装が
グレーでハイエースやカロバンみたい。黒が欲しいのに。
オマケに黒木目を茶木目（重要）に変更もできない。
シートメモリー（重要）をオプションで付けると漏れなく
他の要らない装備がセットで付いてきて２０万以上かかる。
メモリーだけにしてくれ…
アスリートには茶木目設定がないから論外。

クラウン自体は大好きなのに、新車購入で自分好みの色や
装備が手に入らない車を妥協して５００万も払うのは、
考えられません。
中古で装備が選べないはずのBMWは全てを満たしてくれるので
こちらに決めました。

同じように色や装備の選択肢が少なすぎて購入を見送った人は
いませんか？？？

あげぇ

ゼロクラかなりかっこいい！

>>106
遅くなりましたが返信ありがとうございます。
低速トルクがかなり薄いと両角岳彦さんという厳しいことで有名な評論家がおっしゃってましたが同じことをいわれたことに少し驚いています。
その評論はレスポンスというサイトの多くの評論家の試乗記をがのっているページに書いてありますよ。
よかったら見てください。

>>110
そうなんですか、見て見ます。

3.5ATHLETEは300馬力オーバーでつ

>>111
試乗記を見た感想が知りたいです。

ゼロクラウンかなり欲しいんだけど、２．５�gのロイヤルシリーズ２５０万以下で買えないかな？

本当はロイヤルの乗り心地が好みなんだけど
内装色が黒設定ないから、アスリートで検討中
50thを狙ってるんだけど値引きが10万だって
決算期もあんまり効果ないな〜
営業も買いたければ買えって感じ・・・
売れてる強みかよ

その点、フーガの営業は熱心で
人間味があるわな

10万値引きじゃいつ買っても同じ
レクサス開店まで待つか・・・・

ぬるぽ

age

ゼロクラの3000を250万で買いたいのですがいつくらいなったら買えますか??
マジレスお願いします

>>118
走行30000以上　修復歴あり　薄い青なら年末にでも可能

G以外

ゼロクラ購入を考えているんだが
アスリートのロードノイズが予想以上にうるさかった。
ロードノイズってなかなか無くせないんだな。
セルシオだって他が静かなぶんロードノイズが耳障りだもんな〜

>>113
結構キビシイ事を書いてるな、でも当たってる。

118とは違う者ですが、2500のロイヤルサルーンのﾊﾟｰﾙならいつ頃なら手に入りますか？
お願いします。

↑

結構値下がり激しいな

俺もゼロクラ２５０以下なら買うね！

>>121
夏には買えるんじゃない？2500なら今でもスタート金額低いし

2月1日2〜2月7日販売台数
クラウン　　　560
マ−クX　　　 558
コンフォ−ト　134
フ−ガ　　　 98
マジェスタ　　 77
テイアナ　　　 73
セドリックセダン　 72
レジェンド　　51
セルシオ　　　 49　
クル−　　　　 37
カムリ　　　　 26
スカイライン　 23
インスパイア　 22
アルテツツア　 21
ウインダム　　 13
シ−マ　　　 9
センチュリ−　 3　
プレジデント　 2

２．５ならすでに300ﾏｿ切ってるからな

>>120
レグノみたいなエエタイヤ入れたら多少マシにならん？

>>129
アスリートくらいの扁平タイヤになると・・・
正直「静粛性」を少しでも宣伝に謳うようなタイヤだとほとんど差が出ない。

2500ccのロイヤルサルーンが欲しい！なんとかして安く手にはいらないかな。

>129
レグノでもデシベルでもロードノイズは気になる。
現在はレグノ装着だがデシベルも経験済み。
騒音は相対的なもので静かなクルマほどロードノイズは目立つ。

聞こえないようにするにはカーステレオを掛けるしかない。

18インチでロードノイズを、どうこう言っても無理っぽいよね。
俺ロイヤルだけど、騒音の大半はロードノイズだし。

ちなみに、俺はロイヤルにアスリートの純正エアロ付けました。
参考までに・・・ロイヤルにアスリートのエアロはボルトオンでは
装着できません。　アスリートのエアロの取付金具が長方形の穴に
はめ込むようになっているので、穴加工が少し面倒です。
ディーラーにお願いしたのですが手に負えず、板金屋に頼んでました。

私の車はカセットテープなのですが、MDデッキに交換しようとしたら
13万（工賃込み）と言われました。　交換した人います？
マルチからの操作感は、どうなるのでしょう？

誰か現行ｸﾗｳﾝ安く売ってけれないかなー！

ロイヤルにしようか、アスリートにしようか
3000にしようか、2500でもイイか

毎日考えが変わる
乗り心地、静粛性だとロイヤル
外装(グリル、エアロ)、内装色(黒)でアスリート

アスの乗り心地どうですか？旧ロイヤルからの乗換えなので
思いっきり迷うとです。
一人で決められましぇ〜ん
誰か良いアドバイス欲しいとです。

アスリートの乗り味はニッサンやホンダの同じクラスのセダンに慣れてれば問題ない。
硬めではあるが、極端に乗り心地が悪いわけではない。

>136
レスありがトン
ロイ、アス短時間だけど試乗しました。
アスはマンホール通過でもタタンときますよね
ロイはプルプルといなす感じですけど

多分タイヤの影響がかなりの部分だと思うから
やっぱアスリートかな〜

>>137
ロイヤルとアスリートで車体色の候補は違うの？

アスリートの好きなところ
外装色がブラックの設定がある。
エアロが標準
内装色がブラック、かなり重要
ホイールデザイン

ロイヤルの好きなところ
乗り心地
ロードノイズが小さく静粛性が良い

ロイヤルに黒の内装があれば
パールのロイヤルがいいかも。。。

アスリートにもブラキッシュレッドマイカ設定して欲し

強いて現行トヨタで唯一マシと思える車…

>139
俺もあなたと同じ感じだったな。
で、ロイヤルの内装グレーに純正の皮調シートカバーつけて納得した。
フロアマットも黒にしたけど、黒に少しのグレーがアクセントになって
これは、これでいい感じでした。ロイヤルの木目パネルの方が、
アスリートの青みがなくて気に入ったのも大きかったのですがね。

>141
ほ、ほんまや〜カタログは熟読し現車も何度か見たのですが
木目調パネルが３色とは気づきませんでした。
ブラウン、グレー、ブルーグレーだったのですね。
お聞きしたいのですが、グレーとブルーグレーではどちらが黒に近いでですか？
カタログでは全く色の違いがわかりません。
今週中にブラック、アスリート、50周年を契約するつもりです。

グレーの木目は濃い目の灰色って感じです。ブルーグレーの方が
深み感はありますね。大半の人はこちらの方が、高級感を感じると思いますよ。
ブルーグレーの方が濃いので、黒に近いと思います。夜なら黒にしか見えない
と思います。ロイヤルの内装グレーだとグレーの木目。アスリートだとグレーの
内装にブルーグレーの木目になりますよ。その辺も参考に。
私はモノトーン調が好きなので、グレーで大満足しています。確かにカタログは
ほとんど違いが解りませんね。試乗車がアスリート、店員にグレーの人がいたので
実物で決める事ができました。ラッキーでした。オプションの皮調シートカバーは
センターアームレストには付きませんので、この部分はグレー地のままです。
前席シートも後面の2/3がグレー地のままとなります。後席は全て黒カバーで
真っ黒になりますよ。グレーと黒のコンビで私はカッコイイと感じましたが
他の人はダサク思うかも・・・。

連書きすみません。
アスリートのバケットシートには純正皮調シートカバーは装着できない
かもしれないです。

ボディーカラーがブラックで、
内装が黒×茶木目のロイヤルが欲しいのに。

ウィンダムかインスパイアを買っちゃうかも・・・。

＞ボディーカラーがブラックで、
＞内装が黒×茶木目のロイヤルが欲しいのに。

同意！

＞ウィンダムかインスパイアを買っちゃうかも・・・。

少し妥協してもクラウンを買う。俺なら・・・
って言うか買っちまったい！
納車待ちナリ。。

>>145
>>146

禿同！！
俺はBMW　E39にしました。
両方満たしますよ。

中古でもクラウンの2.5と同価格です。

皇太子様もゼロクラウンｗ

ゼロクラってフーガみたいにオプションでクリアテールあるのか？

>>149
あるわけない、大体そんなもん欲しがる奴いないよ。

アスリート系ならクリアテール欲しがる奴いると思うが。
DQNの巣窟だしなアスリートはｗ

ここは50才代以上限定スレですか？

>>151
フーガのクリアテールダサい

ゼロクラウンは写真で見たらカッコいいけど実物はショボい
特に真正面…

フーガはその逆で実物はなかなかのイケてるわ
ただ、Ｃピラー以降はずんぐりむっくりしすぎ

確かに実物見てから購入を考えなおしました・・・

フーガのクリアテールいいな

ゼロクラウンは相変わらずシートが糞

前走ってる車のテール見て、なんか小さいゼロクラウンだなと思っていたが
信号停車時によく見たら先代シビックセダンだった。

ゼロクラウンはもう少しスマートだったら最高なんだが…室内空間を広く見せるためだろうが…

>>158
最近の車みんなにあてはまるわw

>>158
横幅を待たせてあるのは衝突安全性のためだよ。
側面衝突に対応するためにね。

黒のアスリート、スゲ区カコイイ
街で出会うと思わず目で追ってしまう。

サイドのデザインは現行セダンで一番キレイ！！だな。

次はスレタイにゼロクラウンって入れてくれ

ゼロクラの某掲示板、
フォグのワット数を上げるだの、ブレーキランプ4燈化だの、
相変わらず好きだよな。
そんなもんノーマルでいいだろ。

某誌でVIP仕様のゼロクラウンが紹介されてたけどローダウンしても
あまり雰囲気変わらないみたいだね、DQNが好みそうな感じじゃないな

>>163
某掲示板って？

>>165
カービュー。

今日、高知インター下りたとこらへんで
２世代前くらいの香川ナンバーのクラウンが
営業者をあおってた。
それで営業者の兄ちゃんは無視して電話をしだしたんだよ。
そしたらそのクラウンが
「おいっ、運転中に電話したらあかんやろ！しばくぞ！！
お前、警察に言ったるからな！！」
って言って運転しながら警察に電話してた（笑）
型落ちクラウンはDQNなヤシ多すぎだわ。
でも、かなり面白かったな。ププ

長く乗ろうかと思っていたけど、やはり手ぬぐい被ったような
バカが増えたら乗り換える事になるのかなぁ。
クラウンってリセールが高いから、一度頑張って買うと
乗り換えが楽ってのも良いね。アホなガキがいなければ・・・長く乗れるのに。

>>167
ゼロクラウンスレで２世代も前のクラウンの話されても(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ

>>163
アスリートのブレーキランプってレンズが完全に独立してる４灯なのに
外側の２灯しかしないのはノーマルなのに既にＤＱＮっぽいと思うぞ。
そんなコスト削減の煽りを自前で４灯化したい気持ちが俺には分かる。

そもそも スポーティの仕様だからってテールが丸でフロントグリルがメッシュ
更に内装が黒ってなんのヒネリもない デザイナーのセンスもそうだが買う奴の気が知れん

>171
購入層の若い連中には、それで売れるんだから仕方ないでしょ。
大半のユーザーは、細かな質感とか操作感とか気にしないし。
量産車に過度の期待をしてはいけない。

俺は32才で最後のスカイライン世代だから、アスの丸テールにグラっとくるよ。
そんな俺もアスの２灯ブレーキランプは昔のアホを思い出して嫌です。

さすがクラウンすれ 軽い煽りを華麗にかわすとは 『大人』ですね
でもやっぱり内装は茶系が好きだなあ

昼間の２灯はＤＱＮ丸出しだけど夜に見たらそんなに違和感ないね

テールランプは難しい問題だね
意見が分かれるのはトヨタも解っててあえてそうしてるんじゃないかな
漏れも「4灯に光らんの？」と普通に思ってた
だが>>175の意見には同意だ

逆に初めから4灯だったら、2灯にする奴が絶対出てくると思う。
とにかく人より変わったことが好きだからな。

アス Gパケを検討してますがみなさん値引きはいくらくらいでしたか？

ブレーキ踏んでる自分のゼロクラ見たことないから
今まで２灯に気付かなかった。てっきり４灯かと…
カタログ見直したけどブレーキランプ点灯シーンないね。

なんだか書き込み少ないな
クラウン買えるような香具師は２chなんかしないんだろうな

少ないですね
自分のレスも無いし
_|￣|○

>>181
アスリートのＧパッケージを買える予算があるのならレクサスＧＳも考えてみればどうですか?

レクサスＧＳの値段って消費税や諸費用ぬいてBMW5シリーズやベンツＥクラスの値段を考えて予想すると570万円くらいからだからやっぱり厳しいですよね。
ということで>>182は聞き流してください。
すいません。

>>182
多角的なご意見ありがとうございます！
一応アスリートとバッティングしる価格帯の車はチェック入れてるんだけど…
例えばカテゴリ違いなんだけどメルセデスのＭクラスに同クラスの日産フーガ
でもスイッチ一つとっても質感はトヨタには敵わないですね
セルシオはもうすぐレクサスに移行しちゃうし…値段も高いしorz

ガリのゼロクラウン高評価物件（平成１８年４月予想）

３．０アスリート
パール
内装ブラック
サンルーフ
ナビ（マークレビンソン搭載　ＤＶＤ・ＣＤ・ＭＤ付き）
バックモニ
クリソナ
禁煙車
こすり傷無し
それなりの走行距離
点検記録簿有り
上記で買取上限２５０万（平成１６年４月初登録まで）

本皮シートが有る場合プラス１０万増
ペットの匂いがある場合５０万減

>>184
私もマイカー購入にあたりゼロクラウンとＢＭＷ３シリーズとで迷いました。
ＢＭＷ３シリーズの３２０ｉを買いました。
そのときにゼロクラウンのレンタカーを何回か借りて街中から高速道路での長距離走行(一日で約６００キロメートル)などをしました。
なぜ３シリーズにしたかというとゼロクラウンでは運転が疲れたからです。
それも一回だけではありませんでした。
静粛性能においてもＢＭＷは特にアイドリングしているときのエンジン音自体などはゼロクラウンよりちょっとしますがすぐ気にならなくなります。
おそらく気にならない音質なのでしょう。
ゼロクラウンはＢＭＷとは違い音質が全く違いますね。
ＢＭＷは静粛性能はかなり優れています。
アイドリング時以外ならＢＭＷのほうが静かに思えます。
ゼロクラウンは特に高速道路では時速１１０キロメートル以上あたりから風きり音がうるさかったです。
乗り心地においてもゼロクラウンよりあたりは硬く感じますが大きめのおうとつに対してはＢＭＷのほうが上下動がすくないうえにゼロクラウンよりうまくいなしていてストレスが少ないと思いました。

>>184
ゼロクラウンよりＢＭＷ３シリーズが優れている点は走行性能です。
そしてなにより運転してゼロクラウンよりＢＭＷ３シリーズのほうが疲労が少ないです。
ただしゼロクラウンのほうが明らかに優れている点があります。
内装です。
３シリーズの内装は質素すぎます。
それにくらべてゼロクラウンはなんと豪華なことか･･･。
現在でもまだ羨ましいです。
エクステリアもゼロクラウンのほうが複雑な部分があり最新の車だと感じさせます。
といったことを考えてＢＭＷ３シリーズの３２０ｉにしました。
その３シリーズも新型になりました。
私の所有している旧型より走行性能が落ちているかもしれませんのであまりおすすめはできませんがどうですか?

>>185
それだけ完璧な条件だったら他車でも高評価でしょ。

>187
・・・・かわいそうになりました。
でも、本人が幸せならそれでいいです・・・。

＞私の所有している旧型より走行性能が落ちているかもしれませんので
あまりおすすめはできませんがどうですか?

アスリートは遅いからマジェスタかいます

>>191
どうぞご自由に！

セルシオにしとけ

レクサスがスタートしたら、クラウンは大衆車と同じ。
クラウン神話の崩壊だね。　
団塊の世代と共に、さようならクラウン。

>>194
レクサスかぶれがここにもいたか…
レクサスは日本人が造った外車モドキ
クラウンは日本人が日本を走るために造った高級車

レクサスかぶれはアメリカかドイツにでも住めば？

>>194
団塊の世代の頃のクラウンしか知らないとは…
じじいか？

しかも６００万以上する車が大衆車とは金銭感覚がおかしいな

マジェスタとか中途半端なの買うならセルシオあたりにしとけばいいのに

マジェスタ…
エンジン→セルシオ
ボディー骨格→クラウンを肉付けしただけ

この車は確かに速いだろうが、速さを求める車か？

リカちゃんです>>198

現行型のマジェスタはパワーはあっても速く走るのは厳しいよ。
サスペンションが問題だよ。ゼロクラウンのほうがいいよ。

リカちゃんが笑い

>>200
自分もそう思います。
マジェスタほど古い日本の考え方で生まれた車だと思いますねぇ…
それにマジェスタ買える金有るならメルセデスEクラスのアバンギャルドの方が速く走れますよ！

ぬるぽ

へんな２ちゃんねらーはスルーしといて…
現アスリート乗りの方に質問です！
マークレビンソンの音質はどんな感じなのでしょうか？
文章にし辛いのは判りますが出来る範囲でお願いしますm(__)m

がっ

>>204
わざわざ高い金払って付ける価値なし、とにかく音質悪すぎ。
以前の愛車、100系チェーサーの純正オーディオの方がはるかにマシ。

>>204
５.１ｃｈオーディオシステムということとＤＶＤを再生できるということが注目するところだと思います。
マークレビンソンオーディオ装着してる試乗車はありませんか?

>>204
最初からの純正をスピーカーを換える事で良くならないかな？
DVDは外付けでデムパで飛ばせば？これだけの事しかできなくてマークレビンソンは高杉

>>206
>>208
ご意見ありがとうございます！
先日ディーラーにて見積を出してるときにマークレビンソンの話もしたんですが
ディーラーマンも音質には？してましたよ（汗

高詳細ナビだけにして別系列でオーディオ組んだ方が良さそうですね！

ゼロクラウン今までのクラウンとは別物の良い車だと思うが
デザインがベンツの真似ってのが残念だね。
その点フーガはオリジナリティがあってその点は素晴らしい。

フーガも今時のベンツのヘッドライトに見えるが・・・
そーいやあーゆーヘッドライトの形状って、現行イプサムが先だったんだっけ？
なんかそういう記事を見た記憶が・・・

間違ってたらゴメンナサイ

ゼロクラのヘッドライトは現行SとF50シーマのヘッドライトに似てるね。
シーマもベンツのパクリだがな。

福岡の地震で納車されたばかりのゼロクラが廃車

>>214
保険おりないんだっけ？

>>214
マジですか？

マークレビンソンの音は正直言って全然良くないです。

例えばレガシィのマッキンと比べると残念ながら歴然と劣ります。
ピアノの音は全然張りのない腑抜けたつかみ所のない音ですし、ロックなどでは
不自然に低音を強調しているので耳に圧迫感があります。長時間聴いていると
耳が疲れます。

あの程度の音に対してお金を出すのは馬鹿げていると思います。
ＤＶＤが見れることを考慮しても、せいぜい７〜８万円の価値しかないように
思えるのですが・・・。

ガキが聴く音楽と紳士が聴く音楽は違う。
社外の奴とマーク様を比較する輩は、逝ってよし。
中広域がすばらしいんだよ。マーク様は。
ガキは、社外の糞コンポで、楽しんでくださいな。

おやおや、ずいぶんとまあ好戦的ですね！

一応、念のために書き加えるとクラシックとかジャズも聴いてみましたよ。自分の期待が
大きすぎたのかも知れないけれど、こんなものなのかなぁ、という感じでしたね。

中広域がすばらしい、とおっしゃいますが、あれですばらしいですかねぇ？人それぞれ
好みが違うからなんとも言えませんが・・・。

それとひとつだけ。「ガキが聴く音楽と紳士が聴く音楽」という言い方は感心しませんね。
誰がどんな音楽を聴こうと自由ですから。クラシック音楽を好む人なんかが訳知り顔で
こういう台詞を言ったりするのを耳にしたことがありますが、あなたはそういう人種では
ないでしょう？

しかし、できれば純正オーディオももう少しいい音を追求して欲しいと思いますね。重量や
コストの問題もあって大変だとは思いますが。

まぁ>>217は今までクラリオンだったんじゃ仕方ないよ
レガシイのマッキンｗ

トヨタ車ばかりを乗り継いでいるので純正カーオーディオは恐らくパイオニアかテクニクスか
富士通テンだと思いますが・・・。

>>レガシイのマッキンｗ
あのー、何でｗなんでしょう？意味がわからないのですが・・・。

音質の好みなんて人それぞれ

みなさんそれぞれのお答えありがとうございます。
音質は個人差がありますので貴重な意見として購入の際には取り入れます。

ゼロクラのオーナーって今までクラウン乗ってた人がやっぱ多いの？
というか旧クラウン派の人はゼロクラのセッティング嫌いだと思うが。

こんなものか、としぶしぶ受け入れる旧オーナー

ガリのゼロクラウン高評価物件（平成１８年４月予想）

３．０アスリート
パール
内装ブラック
サンルーフ
ナビ（マークレビンソン搭載　ＤＶＤ・ＣＤ・ＭＤ付き）
バックモニ
クリソナ
禁煙車
こすり傷無し
それなりの走行距離
点検記録簿有り
上記で買取上限２５０万（平成１６年４月初登録まで）

本皮シートが有る場合プラス１０万増
ペットの匂いがある場合５０万減

こうこうの　としのとき　「いつかは　クラウソ」　とかゆて　おなじ　くらすの　こが
いえの　クラウンに　のて　もーれつ　あるとの　40ばんを　ならすて　まひた　ｏｒｚ

こんど　みなで　クラウソを　いこずつ　かたので
もれも　やてみよと　おもて　ます

でも　みんな　せつめいしょ　３さつもあるし　むずかしい　といてて　こまて　います
だいじょうぶ　でしょうか　きんように　きます

>>226
もう少し時間が経てば車体色はブラックの方が高査定なんじゃない？

若干27歳低所得サラリーマンにしてロイヤルＧ購入。
まず感想として…
メーターパネルが斬新です。
室内はＢＭやベンツより静粛性に長けています。
ボタンが多煩雑で操作しづらい。
スマートキーが煩わしくも感じる今日この頃。
夢を手に入れた今、月々\98.000
スーパーローン(3年)に苦しんでます。

↑
27歳にしてロイヤルオーナーですか！
羨ましいですな！！
自分は2年後辺りをめどにアスを購入予定です

>>230
2年経ったら新型が出るだろ。

ガリのゼロクラウン高評価物件（平成１８年４月予想）

３．０アスリート
パール
内装ブラック
サンルーフ
ナビ（マークレビンソン搭載　ＤＶＤ・ＣＤ・ＭＤ付き）
バックモニ
クリソナ
禁煙車
こすり傷無し
それなりの走行距離
点検記録簿有り
上記で買取上限２５０万（平成１６年４月初登録まで）

本皮シートが有る場合プラス１０万増
ペットの匂いがある場合５０万減

>224
ずっとクラウン乗ってます。
ロイヤルでなくゼロアス買いました。
シート硬い、ショック硬い、Aピラー近い
リア席は広くなったのに二人掛け、

恐ろしく小回りが効く、速くなったのに燃費抜群
ロードノイズ以外の静粛性の向上
サイドビューはホント、カコエエ〜

ゼロ乗るようになってから
アベレージスピード上がっちまった、
捕まらないように気をつけないと・・・。

アスリートのデザインの魅力に負けて無理してでも買うことに。
ブラックもかっこいいし、パールもサンルーフが目立って素敵だし、
ボディーカラーで悩み続けて眠れない３２才です。

ブラキッシュレッドマイカをアスにも設定してほしいと思ってるＯＲＥは
元147アリストのダークモーブＭＩＯ乗り。

マイナーな色やけどめちゃ渋いと思う。

ブラキッシュレッド…人気ないな… 絶対渋いのに

アリストが生産中止になってもて欲しいと思う新車が
ゼロクラだけになってもた…

バブルの頃は欲しい車イッパイあったけどな…

ゼロクラがデビューした時、以降のトヨタＦＲセダンのテザインはかなり
期待したけど、見事に期待を裏切ってくれたわな(苦笑)
マークＸ マジェスタ ＧＳ ＩＳ…

アスリート、かっこいいけど５００万には見えないぜ！

500万のセダン236なら何を買う？
フーガ、３シリ、Cクラス・・・・
500万に見える定義は何だ
説明汁

俺は迷い無くクラウンしかなかった。
フーガかマークXを考慮したが

ZERO明日オナしてる。

レス見てると若いオーナー多いな
俺も若いが(28)ゼロクラだけはただでもいらない
アスリートも車として見ればかっこいいとは思うが、ありゃクラウンじゃないだろ
従来のクラウンらしさに惹かれて乗り続けてきたユーザーにとっては裏切り行為だよ

ならクラウンセダン

価格表を見たこともない人にとっての乗り出し価格は、
クラウンの見た目は４００万くらいじゃない？
それより安いフーガの見た目は４５０万かな。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m12520797
言語、障害、ですか？

>>241
少し、日本語が、不自由、なのかも、しれませんねｗ

つーか、付けすぎだよねｗ

>238
ｸﾗｳﾝについて誤解があるんじゃないかい？
高級車は走りも高級なのだよ､もちろん高性能も高級のうち
バブル期のＳ130〜150ぐらいで足踏みしたけど､ずっとクラウンはハイパフォーマンスカーだよ

S180クラウンアスは間違いなくクラウンだよ
オーナー様の良い足であることに専念してる

18アスリートは従来のクラウンではない。
この足の硬さロードノイズは覚悟して乗らなければならない。
ショックはスポーツorノーマルを切り替えても全く体感できない。
ノーマルがもっと乗り心地重視なら素晴らしいのだが・・・

ロードノイズに関しては路面との相性がいいと
すこぶる静かだからタイヤのチョイスで少しはましになるか。
まあ、１８インチ標準だからオーナーは承知か。
嫌ならロイをってか、内装色やカッコはアスの方がいいんだよな。
おれは、乗り心地がよく静かな、なんちゃってスポーティがいいんだがナ〜

ガリのゼロクラウン高評価物件（平成１８年４月予想）

３．０アスリート
パール
内装ブラック
サンルーフ
ナビ（マークレビンソン搭載　ＤＶＤ・ＣＤ・ＭＤ付き）
バックモニ
クリソナ
禁煙車
こすり傷無し
それなりの走行距離
点検記録簿有り
上記で買取上限２５０万（平成１６年４月初登録まで）

本皮シートが有る場合プラス１０万増
ペットの匂いがある場合５０万減

245uzai

アスリートの場合、５年後だったらブラックが高評価だと思う。

質問です。
中古で１２年式のクラウン購入を検討中ですが
ロイヤルサルーンとロイヤルサルーンGはどう違うのか教えて下さい。

>>248
ズバリ装備やインテリアなんかがＧの場合ロイヤルとはまるで差があります。もちろん査定にも大いに差が出ます。
俺は１５系のロイヤルサルーンにのっていますが無理してでもＧを買えばよかったと思います。
で具体的には知らんが１５系ではＧになるとクルコンやチルトステアリングが標準？でインテリアでも木目調の部分が多く、室内照明もちょっと違います。
買うならロイヤルサルーンＧがいいですよ。

クラウン3.5はいつ頃でるんですか？

>>250
今年の秋、冬

エアロっていうのは、前、横、後と３点セットで買うのが基本ですが、
前はトムス、横はモデリスタ、後はノーマルと別々で揃えるのはアリですか？

>>252
　モチロン有り
　ただしセット販売のほうが安く上がるという利点も有る

中古車店にいってきたのですが教えて下さい。
１２年式ロイヤルサルーン　
１３年式サルーンプレミアム２１
どちらも3000ccの色はツートンですが
１３年式のボディの色が白/金？ぽかったのですがこれは
プレミアム２１もしくは１３年式限定とかですか？
１７系のツートンって白/銀だけではなかったのですか？

18アスリート、ロードノイズうるさい！！！

>>254
知らんがもし購入を考えてるならプレミアムにしといたほうがいいよ。普通のより装備が良い感じ

ゼロクラ、Ａピラーに頭ぶつける事たびたび。
デザインも大切だが、だれでも運転しやすく作ってくれ。
親父のポマードで脂っこくなってきたじゃねーか。
ウインドウを開けてバックすると、毎回ぶつける。

>>254
たぶん、たぶんですがそれはミレニアムパールトーニングではないかと。
ロイヤルサルーンプレミアム21やロイヤルエクストラリミテッドなどの限定色だったと思います。

>>254
今調べました。
ロイヤルサルーンプレミアム21の特別装備は･･･
・　215/55R16 91V+16×6.5JJクローム調アルミホイール*1 
・　高熱線吸収機能付フロントウインドシールドガラス 
・　プライバシーガラス 
・　オートレベリング機能付ディスチャージヘッドランプ*2 
・　DVDボイスナビゲーション付EMV（エレクトロマルチビジョン） 
・　クルーズコントロール 
・　ワイヤレスドアロックリモートコントロールキー２本 
・　電動リヤサンシェード 
・　専用加飾スカッフプレート（ロゴ入り） 
・　ロゴ入り木目調インストルメントパネル 
・　4ウェイマルチアジャスタブルパワーシート（助手席）*2 
・　40/60リヤ分割パワーシート 
・　リヤセンターアームレスト（木目調パネルボックス 
＆リヤパワーシートスイッチ・アクセサリーソケット付） 
・　クラウン・スーパーライブサウンドシステム 
（インダッシュ6連奏CDオートチェンジャー＆カセット 
＆AM/FMマルチ電子チューナーラジオ＋7スピーカー）*3 
・　盗難防止システム 
（エンジンイモビライザーシステム・オートアラーム） 

*1 3.0Fourを除く 
*2 2.5に特別装備（3.0にはベース車に標準装備） 
*3 マイルドハイブリッド車に特別装備 
（3.0/3.0Fourはベース車に装備、2.5には装備されない） 

当時の価格ではベースになったロイヤルサルーンからは33〜40万UPですので
中古なら非常にお買い得ではないでしょうか。まあ「G」に準じた後席装備が満載でいらない装備もあるでしょうけどｗ

>>259
俺は254じゃないけどＧＪ！

18アスリート トルク不足で遅すぎる。

>>261
そうだよな。
初めて乗った時、あまりの遅さにビックリしたよ。

17アスリートの法が・・

１７クラウンが一番ヤクザな雰囲気だな

893?

１７系＝ＶＩＰ＝８９３
１８系＝ＳＰＯＲＴ＝若者
ってことなんじゃない？　

でも若者が手を出すにはちょっと手が届かない金額だし。
青年実業家なんかはもっと上の車に乗るし。
結局若い気分のおっさんが乗る車ではないかと。

しかし27歳低所得の俺は無理して買ってみようかなぁなんて思ってます。
27歳・・・・・もうおっさんかな。

>>267
年収はいくらなの？
俺は手取り３６０万で無理して買おうと思ってるよ。ｗ
ちなみに３３才ね。
ただ、この歳だと無難にパールを買うか、渋くブラックを買うか迷ってる。

遅レスですが回答ありがとうございます。
１３年式サルーンプレミアム２１の方が装備面やマイナーチェンジ直後の
車で魅力的でしたが１２年式ロイヤルサルーン（マルチ）より４０万ほど高かったので
１２年式ロイヤルサルーン（マルチ）を買いました。

17アスリートはお勧めの車だよね。アリスト並に速い。

>268
手取り360なら低所得とは言わんし、無理して買う年収とも思えん。
現金一括？まさか頭金無し・下取り車格安とか？

パールにするなら、バンパーの変色にどの程度我慢できるか走ってる
車を見て確認した方がいいよ。
色彩感覚の敏感な人だと、かなり気になるレベルの変色だよ。
前後バンパーとサイドガードね。

>>270
速くてもデザインが？？？？？？？？？

>>268
年収は税込みで400ちょいくらいです。手取りにしたらちょうど同じくらいですね。。
3年ローン組んで6年くらいは乗りたいと思いますがｸﾗｳﾝスレとかカービュー掲示板とか読んでると
不具合多そうで結構不安なのでせめてマイチェンしてから狙おうと頭金貯めてます。
きちんと直っていればいいんですがね。
マイチェン後に様子見て同じような不具合が多ければ新古車の5尻でも狙おうかと。

パールの変色は１００チェイサーで経験済みです。
本当は自分の年収より高額な車に抵抗があるので、マークＸクラスが良いけど
あんなルックスでは５年も乗る覚悟がないし、ってことでゼロクラです。
金融事故は１度もないけど社会的信用がないので、ＷＩＳＨを下取りにして
現金で買います。ＷＩＳＨやゼロクラ掲示板を見てると、さすがに不都合が恐いけど、
ルックスに一目惚れした歴代好きな車は、揃って前期方の方が自分的には
カッコ良いので思い切って買ってみます。（１００チェイサー＆１６１アリスト等）
でも、３０００アスリート５０ｔｈって５００万で納まるのかな。

１７が８９３ぽいか？

>>270
なんで、そんなこと言てる？

17の話は他でやってくれ。
ここは18のスレ。

17スレはあるの？

nai

今更だけど、
ルーフアンテナが有るのと無いのを見かけるけど、一体あれは何ですか？

雄クラウンと雌クラウンだよ。

>>279
事故った時にエアバックと連動して自動緊急通報や、不正侵入の際のマイカーアラーム、
他にもオペレータと会話によるナビの目的地設定やホテル・航空券の予約など。
あのアンテナを付けてサービスを契約すれば、携帯電話と接続しなくてもセンターと繋がります。
基本は高精細ナビとセットだけど、サービスを契約しなくてもアンテナだけならＭＰで５０００円。
俺はアンテナがない方がスッキリしてて好きだけど、
今時の高級車はショートアンテナがあって当然だから付けたよ。

ちなみにＷＩＳＨやビッツに付いてる長〜いアンテナは只のラジオアンテナ。
価格帯の割にはハリアーも長いアンテナだけど、あれは何の役割なんだろう？

14年3月2.5L　17ロイヤルプレミアム乗ってるけど、このスレでいいですか？

オヤジのアスリート３．０を乗り回してみたんだが・・・・
すごく（・∀・）ｲｲ!!　車でびっくりした。
ATはスムーズだし乗り心地も悪くないし、ブレーキはよく効くし
微妙にウネウネ動く？ライトは明るいし、峠でも意外によく走る。。。
そして夜の田舎道を抑えて乗ると燃費が13.9km/l（メーター内の平均燃費計より）

あえて欠点をあげるなら、スポーツ系のタイヤのせいかちょっとロードノイズがある。
といっても、かなり静かな車にはマチガイナイないが。。。インスパイアと同等かそれ以下。
ちょっくらアクセルの開け始めの反応がニブめ。ハンドル重め。

普段12年式ソアラ３リッターに乗っているんだが、ハード面ではクラウンの圧勝だとおもた。
峠道ではソアラ、現行インスパに比べてノーズが入りやすい。特にソアラとは雲泥の差。
高速はどのくるまもぬおわキロ巡航程度なら余裕しゃくしゃくだが、クラウンが一番安定してると思う。
インスパと比べてもATのできとかいろんなところでやっぱりクラウンのほうが
良くできてる印象ですた。

音質は・・・・（レビンソンじゃないやつ）
ジャズ、ダンスミュージック（ズンドコ系）、クラシック、古めの洋楽等聴いてみたが、、、
音質（・∀・）ｲｲ!!　ホールで聞いてるかのような微妙に反響してるようなそんな音質だったな。

ここではアスリートが大人気だな。
おっさんロイヤル乗りはいねーだか？

走行中にテレビを見れるようにできる機械を付けたいのだけれど、
カーショップで綺麗に装着できるか心配で、購入を我慢してる。
そろそろ頼んでも大丈夫かな。作業時間ってどれくらい？
付けた人いねーだか？

>285
カプラーの間に挟むだけだから
何の不具合もないべ。

285 17ロイヤルだけど、電装屋でやってもらいました。5時間くらいかかったかな。料金は三年前なので忘れました。

17クラウンと18はどちらが乗り心地いいんですか？

>>281
詳しくありがとう。

>>285
納車前にディーラーでやってもらったよ。
工賃は8千円かかったけど。

ん、わしもロイヤルオサーンだ。
濃色ホディに明るい内装色ちうのがわしの趣味なんで
黒にベージュ内装をオーダーしたら自動的に皮シートになった。
したらシートヒーターやら電動サンシェイドやらいっぱいついてきたけど
ま、いいさね。

それにしてもそろそろ納車から一年たつのか。

>286
コンソールとかバラスのに経験ないと、変にコジられたりしそうで
心配でな。
＞287
やっぱ、それ位見ておかないとダメかな。
＞290
今時、ディーラーが付けてくれる所あるんだ・・・しらなんだ。
聞くのも無駄だと思って聞かなかったし。


わしも1年経ったのだが、リアガラスの汚れが隅まで綺麗に
ふき取れなくて困ってる。　あれどうやって拭くんだよ。
みなさんは、どうやって拭いてるんですか？
ストップランプの裏とか・・・。

17クラウンと18はどちらが乗り心地いいんですか？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16435906

18クラウンは遅すぎて高速で煽られたりしませんか？

煽ったらあおりかえす

ちなみに煽ってくる車はフーガ350GTな。
加速、コーナー、クラウンじゃ全部勝てないねｗ

ところでワゴンはいつでますか？

遅すぎということもなかろうに

300

マークレビンソンに、後部座席モニターって付けられますか？

この車遠くから見るとSクラスそっくりだな。

3500クラウンアスリートは本当に出るのか？？

denaiyo-

3500アリストは出るよ

まあ排気量がでかいからって車格が上ってわけでもないな
フーガはまだクラウンと同レベルか下だろうしレジェンドも同じ
でもプラウディアはガチ

12年式クラウンですが
マルチの下に搭載している６連想CDチェンジャーに
CDRを２枚ほど入れていたらCDが取り出せなくなりました。取り出しボタンを押して
も駄目です。ディラー直行行きですか？なんとか教えて下さい。

ワゴンまだ？

>フーガはまだクラウンと同レベルか下だろうしレジェンドも同じ

フーガもクラウンもレジェンドも同じ車格だと思うが。
売れていれば車格が上だとでも言うのか？ｗ

手術したあと、１７０ロイヤルのふわふわさが有り難くて涙が出た・・・
普段あんなにバカにしてたのにな、

>309
クラウンは車庫事情を考慮したのかうなぎみたく細長く作ってあるから
フーガもレジェも同じ車格といえど､ボディは大きいね

大きいのは、フーガとレジェンドね

>297
フーガ3500って３０ｱｽより速いの？

燃費悪いだけの希ガス
内装はフーガの方がよさげだけど

フーガのテール、内装は俺の好みじゃない。

18アスリート黒のフルスモ見かけたけど893かしら？

アムラックストヨタでCDを持参してセルシオのマークレビンソン
を試したが、正直こんなもんかという印象だったな
期待が大きすぎたからかもしれんが。
トヨタにはあとJBLのプレミアムサウンドシステムとかあるけど
あれもイマイチだし、メーカーオプションじゃなく
あとで自分の好きなオーディオに金をかけた方がいいと思った。

ゼロアスいいと思います。先日、megawebにてＴＲＤ仕様を試乗してきて、
思ってより全然いいと思いました。当初マークＸ３００Ｇを検討していましたが
ゼロアスにします。ところで、今のエンジンでも慣らしは必要ですか？

「オーレー　オーレー♪マツキンサンバ♪オーレー　オーレー♪マツキンサンバ♪」
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　（　・∀・）　（　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）

　「あぁ　恋せよ　アミーゴ♪踊ろう　セニョリータ♪」
　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　（・∀・　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ

　　「眠りさえ忘れて　踊り明かそう♪サーンバ　ビバ　サーンバ♪」
　 ∧＿∧　　∧＿∧
　（ ・∀・ ）　（ ´∀｀ ）
　（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

　「マ・ツ・キ・ン　サーンバー♪オレ♪」
　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　　　　【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

　.┌━┐　 　 ┌━┐
　 ┃┌╋──╋┐┃
　 └╋┘　 　 └╋┘
　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐　　
■━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘ 馬鹿にはできないコピペです
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 └─━━━━─┘
　　　　　　　　　┌┐┌┐　┌┐┌┐
　　　　　　　　　┃┃┃┃　┃┃┃┃
　　　　　　　　　└┘└┘　└┘└┘

１８系のスレなのに、１８系ユーザー少ねぇなぁ。。
１８系の話も少くねぇし。
型落ちの中古の話ばかりでつまらん。

リミッタ働くまで踏んだのは初めてだけど、ぬゆわキロで走ってても
普通に巡航してる気がして全然怖くないのは驚いたね。
気がついたらあらまあこんなに出てたのかと。免許何枚あっても足らんわ。
仕事用デリカで110キロ出すほうが百倍怖いw

>>321
もちろん新型だよな

もちろん。
で、ロイヤルなのよ。

誰かブレーキアシスト殺す方法教えて下さい。
自分のブレーキ感覚がおかしくなってしまうようで。。。
あれだけはイラネ。

ドア内側の取っ手は汚れが目立ちやすそうなので、
タオルでカバーして使っているけど、貧乏ったらしいですか？

後席三角窓に貼ってある、ＯＫシールは簡単に剥げるの？

土禁仕様の人いますか？もしいるなら、外履きは何処に置くの？
シートの下に置けないので、運転用の靴に履き替えるの止めました。
土ぼこりでも目がかゆくなる体質なので、土禁でないと辛いです。

>>325
貧乏臭いよ。
どうせなら、床の間にでも飾っとけば？

所詮、何百万しようが車なんか消耗品。
何十年も乗るわけでもないし、と思っている俺。

3500クラウンアスリートは本当に出るのか？？

http://www.h2.dion.ne.jp/~toyobo/20041103tyurutyuru/20041103tyurutyuru.htm

こういう痛い人はいなくなればいいのに。

>>328
同じ車に乗っている者として恥ずかしいな。

328の奴らよりは、マシだと思った。
貧相なガキどもだな。　恥ずかしくないのかな・・・。

子も子なら父親も父親だな・・・堂々とホームページに動画upしてんじゃねえよ・・・
住宅街の道路でローリングをやる神経がわからん・・・

１７０アスリートはアリストと同じ位　速いの？

>>332
んな訳ないだろ。

アスリートはチンピラの乗る車だろう。

175cmでふつーの身長だけど
洗車するときルーフに手が微妙に届かないのな。

シャコタンにすれば

>>332
多分つりなので乗ってあげるけど
１８クラアスの方が総合性脳では格段に植え　１７は直線番長で決まり

18系ロイヤルの、ノーマルサスのバネレート
ご存知の方いませんか？

Pシーラントで一週間後にメンテナンス用の
液体塗ったけど、ふき取るの知らなくて
黒いボデぃが白いまだら模様になった・・・

18クラウン遅すぎる、速くする方法ないの？

おれシルバー買ったんだけど
黒にしておけばって、後悔しはじめてる。
なんか黒ってクラウンに見えないんだよな。
ボテってしてみえるんだ。　シルバーが一番存在感薄い色だな。

黒いクラウンは小さく見えるらしい・・・
白のが大きく見えるらしい
シルバーはおじいちゃん

アスリートの3000フルオプ新車で520万で買いました。

親父様が170系のロイヤル2.5ifourから
50th　ロイヤル2.5　ifourに乗り換えたので
さっそく乗ってみた。

凄く滑らかに発進する。
が、サイド解除したのに
「サイドブレーキ解除し忘れたかな？」って思う時が何度かあった。
慣れたらそんなこと無いけど。

燃費も街乗りで9.5以上ある。（メーター内の平均燃費計表示）
前のクラウンからの乗り換えでも違和感が少ない。
つうか、間違いなく良い。

自分は4駆のWISH1.8Lに乗ってるんだが、
明らかに超えられない壁を感じる。

もうWISH乗れないよ、、、
笑

18クラウン遅すぎる、速くする方法ないの？

レクサスが発売前から早くも大失敗のﾖｶｰﾝ。
↓
クラウンに流れるユーザー続出
↓
トヨタ店ウマー（AAry

500万でクラウンかISの選択になるのだから
クラウン乗りの多くはクラウンのままでしょ。

レクサスのデザインは、良いとは思えなかった。
まぁ買う金もないけど・・・。

ラインナップが揃うまではレクサスの売り上げなんて微々たる物でしょ。
俺の関心は、政府要人がレクサスのLSに乗るのかマジェスタに
乗るのか気になる。この借金財政時にレスサス車が許されるの？

>>347
ＩＳはまずブレーキが良いよ
モノブロックの４ポットキャリパと走りに振った制御に進化したＶＤＩＭが付く
とどめにエンジンが直噴で速いやつになる

おそらく今のゼロクラウンの買ったやつは
こいつに乗ると買い換えたくなるとか・・。

ゼロアスのブレーキは・・・。(/_;)

どこか３０セルシオの４ポット対抗キャリパーを取り付ける出来るキット出せよ。
あの純正ブレーキはしょぼ過ぎ

マジェスタ買えば。

>348

おまい分かってないな。

＞モノブロックの４ポットキャリパと走りに振った制御に進化したＶＤＩＭが付く
こんなことに拘る人はクラウンなんて買わない。
見てくれのショボさ、これだけでISなんざクラウンユーザーから見れば問題外。

まぁどうせトヨタのこと、見てくれ以外もどうせクラウン以下の
ショボい車をボッタくり価格で売ろうとしているだけだ。
騙されずにクラウン買った香具師が勝ち組決定。

>>350
お前が馬鹿。

富士スピードウェイの公式プレスで
レクサスISの現物を見た香具師が言っていたが
ゼロクラウンとISの現物を比べたらゼロクラウンを
買ったやつのほうが惨いと公言していたよ
同じ価格帯でこれ程の出来の差を現物で見せられたら、
あほらしくて、すでにゼロクラウンやマークXを
買った人にとても真実をいえないと言っていたよ
おそらく今までクラウンやセルシオに乗っていた香具師たちは
現物を見て試乗したらすべて移行するだろうと言っていたよ

後、マークXはこれこそ本当のボッタクリと言ってた。
ATも6速でも似て非なる物と言ってましたよ。

クラウンにするなら諸般の事情で制限されている人のみ買う人になるということ言っていた

マークXは買わないほう方がマシとはっきり言われました(W

レクサスISの開発責任者が言った言葉がある。

この車は
頑張った自分への御褒美として本当に
頑張っている人にこそ買って欲しいものですと言ったそうだ。

そしてこう付け加えたな・・・・。

今から買うためのファンドを準備しておく価値がある車ですと・・。

すでにゼロクラウンやマークXを買った人には悪いのですがと、言ったよ。

　　霊　　感　　商　　法　　だ　　な

351お前もバカ
発表前はリーク情報、雑誌も含めみんな良い事しか言わない。
その方が販売部数が伸びるの常識。
煽るだけあおって、実車を見て落胆する。

マークXなんてきっちりこのパターンにはまってるジャン。
明らかになってるエクステリアにしても実車を見てみないとな・・・

クラウンアスリート3500はいつでるんですか？

>>354
必死だなクラウンも買えない貧乏人は・・。
富士にメカニック研修に行った者のとしての意見だが・・。

>>355
無い。

レクサスISは、中味は知らんが、あの外観は好きになれん。

ゼロクラウン乗りのチンピラが増えてますね。

>356
>富士にメカニック研修に行った者のとしての意見だが・・。
まさにこのことだ！こいつが客観的でないことが多い。

バカたれ！
おれはゼロクラ海苔じゃ

>>357
現物を見たら考えが変わるのに・・。
>>359
ならそろそろ資金調達する準備しろや。

今なら高く下取りするとセールスの香具師が言っていた　

アスリート乗りなら今が売り時だと・・。現物が発売したらへこむと思う。
8月に発売だが、もうすでに予約を受け付けているよ
それにゼロクラは来年ハイブリットが乗る上に改悪するから・。
コスト削減の(W

どこからかスーパーハンドリングマシーン臭がしてるなw。

>360
あのさ、レクサスIS買う資金を調達できるくらいなら
輸　入　車　買　い　ま　す　が　。


ところで、あれだけ似非高級車だのデカいカローラだの散々陰口を
叩かれてるクラウンが、何故21世紀になっても売れ続けていると思う？
そして、「昨日までアルテッサだった車が今日からクラウンより格上の高級車です」
と言われてIS買っちまう程クラウンオーナーが単純だと思うのか？
思ってるならヨタ関係者はユーザを舐めすぎだ。

ユニクロがいきなり高級ブランドになるワケ無いのと同じで
昨日までリーズナブルなトヨタ車として売ってた車が
ある日を境に突然高級車として認知されるワケねぇだろ。
まぁ自分で「ウチは高級ブランドです」と言うのは勝手だけどなｗ

>>360とここでやり合っても意味の無いことだが
実はＧＳ．ＩＳに期待していたので
エクステリアが明らかになるまで待っていた
GS,IS実車の写真を見て少しガッカリした
キャビンフォワードのゼロクラのデザインの方が
自分の好みだったので50thアスを買ったわけ。
納車二ヶ月だが、まだ一ヶ月点検も受けていない。

実物のISがどんなに出来が良くても、もう金が無いｗ。ｗ

昨年末、アスリート３．０とアリストＶ３００ＶＥを検討し
安かったし、もうターボ出ないし、アリストを買いました。

間違ってたかな？　

>>364 ありですよ。

納車して４ヶ月、乗りごこちや加速感はいいけども。
やっぱり燃費がねえ〜　５〜６キロですよ

でもＶ６より直６ターボは気持ちいいですよ

>364
かなりの値引きで納得ならいいけど
GRはいいエンジンだよ燃費がいいし力も有る。
スマートキーも新しさを感じるし・・・

>>367 たしかに燃費良くて力あるけども、Ｖ６エンジンにピンとこなかった

スマートキーはたしかにいいね。
親がヴィッツに乗ってるけど、確かに便利

IS買うぐらいならＢＭＷの３２０買った方がお得ですよね？

>>369 ３２０は直４だからだめ、買うなら３２５以上。

アスリート3.5が出るまでマツ

>370
ん？なんで直4だとダメなんだ？
まさかシリンダーの数が4よりも6の方がエラいからなんて言わないよね？

ノーズの軽さと車重を考えたら直4も十分ありだと思うが。

>>372
直６のフィーリング（音質）に較べて直４はどうも？

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0190050601M4000924006&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=

>まさかシリンダーの数が4よりも6の方がエラいからなんて言わないよね？
ケチ臭い、
＞ノーズの軽さと車重を考えたら直4も十分ありだと思うが。
アリなら乗ればいい、BMの４亀頭。

まぁE46・3シリーズの場合、前期型にあった2�gの直6は最悪だったからねぇ。
低速スカスカで、回すと五月蝿いわ燃費悪くなるわ、トヨタ1Gみたいに
排気量上限を2�gで設計されたエンジンじゃないからとにかく重いわ・・・

盲目的な上にケチな直6厨には絶賛されていたようだが、
あの直6は後に設定された2.2�g以上でないと存在価値が無いよな。
後期型で登場したバルブトロニック搭載の2�g直4搭載の318iを見るに、
良く出来た4気筒>>>（超えられない壁）>>>出来の悪い6気筒の典型的な例だとｦﾓﾀ。

流石にクラウンに4気筒は車格からして似合わないし需要も無いだろうが、
レクサスISにはBMW3やベンツC対策として4気筒があってもいいと思ふ。
（アルテッツァのRSみたいな厨仕様は論外だが）

デリヘル呼んだらフルスモのクラウンで来たよ。

>377
サービスはロイヤルだったのか？

それともワイルドなアスリートだったのか？

やはり口内直噴は気持ち良かったか？

アスリートにスーパーチャージャー載せるのは有りですか？
遅すぎるんだ。

�X６はフィーリングがいまいち。やっぱり直６だよね

コジキ野郎　これ買えるようになたら偉そうな事いえ！
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0130050502D4001251006&areacd=15&baitai=goo&flag=&lang=

>381
なんだ、膨らし粉入り（特大痔語）のクラウンじゃねぇか。

無駄にデカい車ｲﾗﾈ。

レクサスＧＳとクラウンアスリート３．５とフーガ４．５で迷っています。
皆様だったらどうします？

>>383 ＢＭの５３０買う

レクサスＧＳは格好悪すぎるからあり得ない。
アメリカでは400万円台だけど、日本では650万円くらいするみたいだし。

530ならレクサスGS買う

>>383
アスリートはロードノイズやサスペンションがかたすぎる。
フーガはクラウンよりもよくない。
レクサスＧＳの値段は税込６３０万円くらいと予想する。
予算はありますか?
おすすめはレジェンド。

なんでマジェスタが450万もするんだ？おかしくないかい？

>>383
脳内なら３台買えるだろ

クラウンは3.5になったら考えたい。3リッターじゃ迫力ないよ。

俺はﾛｲﾔﾙ海苔だけどｾﾞﾛｸﾗってやたらﾉｰｽﾞ短くない?
先月までﾍﾞﾝﾄﾚｰだったことも影響してるんだろうけど…
小回りききすぎて恐い
((((((;゜д゜))))))

>390
3�gのＧＲエンジンは6ＡＴの効果もあって
少し前の３．5リッターに近い性能を実現しているよ

出足の遅いのは、(現時点の)直噴エンジンの特徴らしいから3.5lが直噴なら大して変わらないと思う。
ある程度の速度になってしまえば、3.0l＋6ATで十分満足しています。

2.5リッターのメリットって安いだけ？

>>394
価格は重要だし、付加価値が付けば価格は上がる。
当然のこと、普通じゃん。
税金や燃費も多少違うが、何が言いたいんだ？。

今日、アス3.0を6ヶ月無料点検に持って行って、
オイルのみ無料だからエレメントは実費で交換してもらった。
エレメントは1200円ほどだけど、工賃が2100円！高い。
トヨタ店で交換するのは初めてだけど、こんなものかな？
以前行っていた、GSの方がよっぽど安いな。

>393
出足が鈍いのは､ベンツみたいに発進or低速＆低回転＆アクセル開度小の条件が揃う時にレスポンスを濁してあるから
か
アスリートの場合は常時可変減衰力サスだから､加速感を感じにくいから
のどちらかだよ

グッと踏み込めば､ガツンと出る

だけど遅すぎだよ・亜Ｓリート

自分の運転技術についての評価もしてみろよ。

鈍いアスリートの性能を使いきれるの？
直線で早いの遅いのなんて、小学生レベルだな。

対象年齢を下げた結果か知らんが、
大半は遅いも早いも気にしてないんだがな。

アリスト買えば

>>400
もう新車じゃ買えん。

中古でいいじゃん

>401
体裁に拘らないなら､マジェスタをオススメする
それか現行アスを我慢して吹かしまくって乗る｡そんなに燃費は悪くならないし煩くも無い

あとは､ＧＳを待つ

もうすぐリコールが２つ出る予感。

ｱｽﾘｰﾄってなんかDQNなｲﾒｰｼﾞあるからどうせなら170ﾏｼﾞｪ辺りを限りなく
ﾉｰﾏﾙってのがいいかな。
でもﾏｼﾞｪとかでも後部座席の天井は低いというか圧迫感ない？
ｼｰﾏとかｾﾙｼｵクラスだとその辺も広い？

↑
思ったようにやれば

>399
下手糞でもちゃんとした姿勢で曲がれる
突っ込みすぎても､安定した姿勢を維持する
ブレーキもそれなりのちゃんとついてる
性能を維持した上での軽量化もかなりがんばった

> 大半は遅いも早いも気にしてないんだがな。
峠道でスポーツカーに抜かれることはあっても､点にされることは許されない高性能車
気にしてないわけないだろ

それがクラウンｸｵﾘﾃｨ

燃料系
BRブースタ

6/1

>>408
リコール情報キター。

フルスモークにしてる車ってDQNが多くないか？特にベンツとか。
この前流れに乗って走ってたらフルスモ車が後ろから猛スピードで接近してきて
直ぐにトラックみたいなクラクションを連発しながら蛇行運転。何がしたいのか意味不明。
そろそろ車買い換えたいし、急ブレーキ踏んで追突させてあげようかと思ったよ。

うん、多いね

フルスモで調子に乗ってるのって９０パーセントガキだと
思うんだけど、ごくまれにホントにやばい人もいるしな。
だれか勇者はフルスモ狩でもやってみたら。
大抵、泣きいれてくると思うけど本物に当たったらロシアン
ルーレットってことで。
俺は超ヘタレだからむりだけど。

>>412
俺はガキのＤＱＮをカーブで曲がりきれなくして成敗したが。

>>413
はいはい、スゴイスゴイ。

>412
俺も、それが頭をよぎるんだよな。
実際にボロイ32セドリックに乗ったりしてる本職もいるし、万が一
本職に当ったらと思うと怖いな。　俺、気が小さいのだが
顔は強面なので、後ろから煽られても大概、信号待ちで俺の顔に
気付くと車間距離を取ってくれるようになるから、むしとスモークは
貼らないでいる。ってか、ドノーマルだけどね。
どの車でも、いきがったカス野郎には、本当迷惑だな。
無用にイライラさせられるし。その日、一日気分悪くなるし。
カス野郎と同じ車には乗りたくなかったりするし、結局現行型に乗るしか
なくなる。本当は長く乗りたいのに。セルシオの中古も悲惨な状況だし。
金があるわけでもないので、本当は中古のセルシオで十分なのだが、あの
状況をみると恥ずかしくて乗れない・・・。

ttp://www.d1.dion.ne.jp/~toyobo/20040314/20040314-1.htm
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~toyobo/20040314/20040314-2.htm
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~toyobo/20040314/20040314-3.htm
アスリート海苔ってこんなのしかいなんだね・・・
だからDQNと言われても仕方ないorz

>>416
物事を一部分でしか見れなくて、偏見的で差別的で
了見の小さい常識人気取り・・・やな奴。

http://www.d1.dion.ne.jp/~toyobo/20040314/20040314-1.htm
http://www.d1.dion.ne.jp/~toyobo/20040314/20040314-2.htm
http://www.d1.dion.ne.jp/~toyobo/20040314/20040314-3.htm

>>417
あ、俺の事だ。

アスリートってそのうち「クラウン」の部分が消えそうじゃね？
クラウンといえばロイヤルの事を指すみたいな

んで、名前をカタカナ４文字にして「アスリト」。トヨタネッツ系列の最上位セダンとして販売。

>>420
俺は逆にクラウンアスリートだから売れているんだと思うよ
アスリートじゃアリストと同じじゃん
ネッツ最上級じゃ､ますますアリストじゃん
イラネ

ｱﾙﾃとｱﾘｽﾄが消えてﾈｯﾂ店のｾﾀﾞﾝがｱﾍﾞﾝｼｽだけになってしまった
そこでｾﾞﾛｸﾗの姉妹車でｱｽﾘﾄ投入
ﾈｯﾂ店で車を買い続けてる客が買うんでないの？
ﾏｰｸXやISより大人向けだしGSより手頃感あるし

>>420
勝手に妄想しとけ。

>>420
初代アリストはクラウンと言う名前が付いていなかっただけで
ロイヤル、マジェスタ、アリストとクラウン3兄弟の一員だったが。

ゼロクラウンタクシー　イイ（・∀・）！！

Ｘの「３００Ｇプレミアム」とゼロクラウンの「ロイヤルサルーンＧ」を試乗しました。
「速さ」では、若干Ｘの勝ち。
「乗り心地」「内装の質感」「静粛性」「室内の広さ」では圧倒的にゼロクラウンの勝ち。
結局ゼロクラウンにしました。

>>426
いい決断だ。

>>426
当然の決断だ。

18アスリートとアリストはどちらがお勧めですか？

>>425
同じ値段でもｾﾞﾛｸﾗとかY34ｸﾞﾛﾘｱとかだと得した気分

>>429
アリストは中古車？

>>429
そんなもん自分で判断しろよ。

>>429

いまさら最新と過去とどっちが良いかと言われても何年も前の車が良いとは言い難い。

アリストには魅力はあるのは確かだが。

セルシオの大半は法人登録なんでしょ。

アリストがレクサスへの移行で値上がりしても、客は付いて行けるのかな。

コペンでええよ

******

ＧＲＳの来月発表予定のリコール情報求む！
かなり重いものらしいんだが。

今更アリストが絶対的に速いとも思えないな。

リコール情報気になりますねぇ＿|￣|○

リコール気になる！
　俺のGRSは水温計の’Ｃ’から3っつめのセグメントが表示しないけど、
それも治るかしら？とりあえず中央までは移動するから乗っているけど、
なんかのバグ？

リコールすごいらしい！
でも内容が流れてこない。

リコール　どこからの情報？

エアコン臭いのねん

飲んだら絶対運転しちゃ駄目！

エアコンの臭い対策はリコールになんてならんだろ。
サービスキャンペーンなら有り得るが。

シーケンシャルシフトマチック最高〜
コーナー手前で2速に入れたが
曲がりきってから作動・・・
切り替わりが遅い

ゼロクラウン乗りのチンピラが増えてますね。

ゼロクラアスリート3.5今年の秋登場

ゼロクラアスリートハイブリッド登場

>>448
士ね嘘つき・

ちんぴらは
黒い軽自動車
フルスモーク
ダッシュボードに白いムートン
ルームミラーに金のアクセ
隣に金髪ジャージの女を乗せやがれ！

>449
マジですか？

>>450
嘘かどうかは秋に分かるんじゃね？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1117526665
トヨタ自動車リコール情報
http://toyota.jp/recall/2005/0531.html

かなりやばいな。こりゃ・・。

ベンツのリコールと変わらんな

営業マンからリコールの連絡がきた。
７時間かかるから１日預かりになるとのこと。
明日からトヨタ店のサービスマンは大変だね。

今思えば
>>404と>>408がリコール予告していたんだなorz

まあリコールが出たってちゃんと対策してくれりゃそれでいいんよ。

てかさ、自分の車がリコール対象になって実感したんだけど、
こういうの隠されたらそらユーザーはたまらんね。
ほんと身潰す。

事故ったあとにブレーキ効かなくなったといえば
トヨタが責任とってくれますか？

そういうのは調べりゃバレちまうよ

んじゃ燃やしまつ

　俺のGRSも水温計の’Ｃ’から3っつめのセグメントが表示しないけどけど　　　　
やっぱ仕様なのかな？

ちんこマーク盗様多http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1116232730/i

>>461
仕様です
3個目、7個目はセグメントありません。

エアコンをいれたままエンジンを切るけれど
再度エンジンをかけるとエアコンがオフになっています
その時、フロントウィンドウの曇り止めが点滅しますが
同じ症状の人はおられますか？

エアコンがオフになるって時点で、変なんじゃないの？

俺のは、ならないですよ。

俺のもなりません。

オート制御システム
　　　　↑
これ、わかってねーんじゃ？

オート制御は内気と外気を切り替えるもので
エアコンのオンオフは制御しませんよ

>>468
それは、吸い込み口制御のオート。

ニューラルネットワーク制御わかる？

オートで使っている時も､コンプレッサーを入ったり切ったりしてるんですか？

リコール修理、ディーラーに聞いたら一番早くて8月21日だってorz

>471
それ酷くないか？
ウチは早速来週入庫予約入れてくれたぞ

>>472
電話で聞いたところ、朝出して18時頃までかかるらしい。
でも、一日に対応できる台数が増えてきてるから、少しは早まるかもしれないとか。

>>469
わかりません・・・
22℃に設定してエンジンを切るのですが
再スタートすると25℃になっていたり
エアコンがオフになっていたりします。

>>474
それは異常です。
ディーラー工場にて、TaSCAN（診断ツール）で診てもらう様。

リコールの対象車って、ゼロクラ全部なの？

>>476
トヨタのＨＰに載ってる。
今年の1月くらいまでの製作期間の車だったと思う。
ＨＰのリコール情報で確認してみて。

FフェンダーとFバンパーの合わせ目の隙間
ヘッドライト側が広くなってます。

俺のゼロクラもこの仕様！？

エアダム擦ったんじゃないの？
ボディのチリは詰まってるよ

つうかパネルのチリの詰り具合こそゼロクラウンを象徴してるかもね。
そこらへんの品質は独車以上だよ、ほんと。

早いほうが良いだろうとこないだ早速リコール修理に出してみた。
この地域じゃ第一号みたいでサービスマンの習熟度がアレだったが
なんだかフェンダーにオイル汚れがポツポツと。
漏れは人柱になったのか…orz

今日、リコールのハガキが来た。
作業時間、３時間３０分位って書いてあるね・・・面倒くせえなぁ。

俺の担当セールス、もの凄い加齢臭なんだよね。
忙しかったので自宅に納車してもらったけど・・・・
すげ〜加齢臭で、いきなり引いたよマジで。
車から降りる時も、ポマードべたべた頭をAピラーにぶつけてたし。
また奴が車を持っていく事になるだろうけど・・・嫌だなぁ。
奴の加齢臭、一ヶ月臭ったから。　だれか助けてくれよ。(´･ω･)ﾉ

お前も臭いよ

直接入庫して、直接取りに行けばいいじゃん。

マジェスタは別なのか？

　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　ズキューン


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_(_^_)_>>481



(−−〆)　ふぅ・・・・。

本日セキュリてィアラームがなりました。
車内に乗ったままリモコンエンジンスタートして
ドアをあけたらトラック並みのフォーンがビービー
なって驚きました・・・
エンジンをかけ直すとアラームはとまります。

ダイアグノースの表示って
オーディオ＋情報　　ON→ACC→ON→ACC→ON
でOK？？
スマートエントリーだとOFF経由だけど・・・

>>487
NO！

>>488
ディーラー行かなきゃだめっ？

どうやったらﾅﾋﾞにﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｼｽ表示させれます？

情報・Ｇスイッチ　　押したまま
ライトスイッチOFFから→ON→OFF→ON→OFF→ON
エンジンOFFで解除

見るだけにしとけ。

訂正

ライトスイッチOFFから→ON→OFF→ON→OFF→ON→OFF

フェンダーミラー仕様のゼロクラをお茶の水で見た！
そういう仕様あるんだね。

マイチェンでメーター四眼式にしてください

プリッツの茸をつけてる香具師は居ませんか？
どんなものなのか聞きたいのですが・・・

>>495
そんなもん換える必要ないし。

アスリートの助手席に乗せてもらったんだけど、
思ったより狭いんだね。シートをいっぱいまで
下げてたけど足が窮屈だったし、座る面の長さが
短くて疲れた・・・。

>497
ジャイアント馬場さんですか？

モラルZEROクラウンのオーナー達

>>487
ダイアグノースってなんですか?

>>500
Diagnose → 診断する
Diagnosis → 診断

ルーフの後ろにアンテナ付いてないんですが、これは付け忘れでしょうか？

>502
アンテナはオプション
具体的には､高精細モ以上だと自動的に付くがＥＭＶレス仕様か通常ナビには5000円のメーカーオプション

おすすめのエアロありますか？

>504
交換する必要なんてねーじゃん。
交換するとバカに見えるよ。

>>505
同意。
換える必要なし。

>505-506
純正厨ウザい

MP3を聞く方法ってありますか？

>>508
FMトランスミッタ

>507
お下品VIP厨ウザい

金さえ払えば誰でも乗ってよし！
ビップもノーマルもトヨタにはどうでもよし！

>>508
レスありがとうございます。
それ以外の方法はありませんか？

現在E46に乗っています。
ゼロ・クラウンの乗り心地や静粛性はどんなもんですか？
坂道や高速道路でも加速は十分でしょうか？
来年は車検なので買い替えを検討しているのですが、
候補にE60、E90,ゼロ・クラウンを考えてます。
BMWと比較して、クラウンの優れている所、劣っている所など
わかる方がいれば教えていただきたいのですが。

>>513
18型は直6じゃなくV6だからな〜。ノイズは少し気になるところかも。
内装は断然クラウンの方がいいと思うがBMの直列も捨てがたい。
加速は先代クラウンに比べればV型エンジンだからいいと思うが…。
全く参考にならなくてｽﾏｿ

フィーリング勝負だろーな。
545i買うなら知らんが、BMもゼロクラもどっちも3リッター6速だ。
BMは言わずともがな、ゼロクラもアスリートなら足も結構良い。

ロイヤルと320iをくらべました。
ゼロクラウンよりE46の3シリーズのほうが長距離は疲れない。
ゼロクラウンの助手席のシートや後ろのシートのほうがE46よりいい。
E46の助手席は座る位置がひくすぎるし腰の支持が悪い。
運転席のシートと少し違うと思う。
後ろのシートも同じく腰の支持が悪い。
他にもサイドのでっぱりが大きすぎる。
静粛性についてはアイドリング時以外ではロードノイズや風きり音に関してはE46のほうが静かです。
ゼロクラウンは普通の良い舗装状態の路面ではロードノイズはE46とかわらないくらいだが少し荒れた路面になるとロードノイズの音質が高めの音にはっきりとかわり気になる音になってしまう。
ゼロクラウンは高速道路を時速110キロ以上で走るとバサバサという風きり音がおおきくなる。
ただしE46は大きいおうとつを乗り越えたときの音ではゼロクラウンに比べ大きい。
乗り心地は大きいおうとつを乗り越えるときはE46のほうがさっぱりといなしてくれる。
ゼロクラウンは大きいおうとつを乗り越えるときはボクシングでいえば少し重いパンチをうけたみたいな印象になる。
ステアリングはゼロクラウンのほうがずっと軽く駐車場ではとても楽です。

ロイヤルと320iのノーマルサスペンション仕様を比べました。
ゼロクラウンのほうがとばしやすい。
ゼロクラウンはオーディオをマークレビンソンにすればDVDが再生できる。
ゼロクラウンのほうが内装は絢爛豪華に思える。
E46の標準のスピーカーの音質はかなり悪い。
ゼロクラウンはトランクスルーじゃない。
ゼロクラウンはドアが軽いししめる時の感触がいい。

ゼロクラウンのほうがとばしやすいということについて詳しくいうとカーブを速い速度で曲がりやすく平均速度を上げて走れる。
そして速い速度で走っているということを感じにくい。

みなさん、レスありがとうございます。
>>514
カタログスペックではなく、実際に知ってる人の意見は十分参考になります。
やっぱり内装は国産の方がいいんですよね･･
>>515
545iなんか買えません。530iなら走りの面ではいい勝負といったところでしょうか。
>>516
細かい比較ありがとうございます。
しかし、>>518は逆に危険なのでは･･

他にもカタログスペックには無い、どんな些細な事でも教えていただけると助かります。

３．５リッター追加
０５モデルイモビ（現行ゼロ、マジェは０３イモビ。スマートキーがシルバーに）
ＨＤＤナビ
アスリート専用バンパー（バンパーインテーク３分割）
ロイヤルテール　ＭＣお得意のブレーキ、ウインカー入れ替え。（現行イプみたい）
アステールほんのりスモーク化
アスアルミ変更なし（たぶん）

信じる？

>>519
カタログで分からんところは乗らねーと分からんのではないか？

試乗程度じゃわかることは少ないですよ。
なので、ここで所有している人などに聞いてるんです。

ＺＥＲＯクラウンは高級感が凄く、先代以上の完成度。
だがエンジンがあやしい。
どうしてパワーダウンしてるの？
V6が悪いのか、加速性能が明らかに遅くなってる。

age

>523
マジレスするとＪＺとＧＲは比較にならん
Ｔと勘違いしてないか？

>>523
おまい大丈夫か？

>>520
ヘッドライトがプロジェクターになりそうな気ぃするわ…

あと、2.5の6速化

バンパーは3.5アスだけ専用とかかも？


あとは概ね同感
あくまでＯＲＥの予想

2.5の６速化は確定って位、ありそうだな。

ライトはほとんど変わってなかった気がする。
あと変なワインレッド（昔エステートにあったような色）とガンメタの追加。
バンパーはアス系全部みたい。
パトカーも１８系にチェンジ（現行７月２９日で打ち切り）

>>520
3.5リッター直噴D-4エンジン

ttp://response.jp/issue/2005/0628/article72003_1.images/89783.html

age

>>520
>>530
あたらしいＩＳの３，５Ｌ車の馬力が
３２０ｐｓだとか言われています。
本当なら、すごいですねぇ。

保守

新しい３，５Ｌて凄い加速らしいね。レクサス用だけど・・・。

若い奴は、ホワイトのアスリートばかりだけどさ
水色っぽいシルバーも良いと思うんだけどな。

>>534
クラウン用、早くでろ

【ロイヤル】170系クラウン【アスリート】
スレ建てれないんです。だれかスレ建ててください。
お願いします。

当たり前のこととは言え純正ナビがあまりに高いと思うのですが、
社外ナビは付けられますか？
多少見栄えが悪いのは我慢するとして、構造的に絶対不可とか
いうことはないですかね？（淫奪取希望）

純正ナビ、本当高いですね。気持ちはわかるけど、
社外品を着けさせないように作ってる？ようにしか思えないので、
かなり厳しいのでは？

他の豊田車とかだと、純正の横幅が大きいので隙間を
埋める枠とかあるじゃないですか。
クラウンはそれすらも無理なんですか…OTL
そもそもクラウン買うようなお客さんはそういうことを
気にしないのかなあ。

ちょっと前のクラウンなら低グレード用の枠なんかがあったんだけどね。
１５０系とかね。社外品もあった。

>>538
ゼロクラ購入を検討した奴は必ず思う事だ
モニターの位置、見栄え、それに純正はナビだけではなくマルチだよ
マイナー後はHDになるらしいから高額でも絶対純正が良い
>>539
こんな時代だから、逆に朝起きたらガラスが割れててナビが無くなってた
なんて心配が要らないって言う良さもあるんだよ

ゼロクラはマルチ付を薦める、現行なら高精細、間違いない。

俺もアスリート3.0を買うときに、マルチレスにしようかと思ったけど、
セールスについてないと下取りに不利だし、
売れないから絶対につけた方がいいと言われて、
つけたけど今じゃ正解だと思う。

マイナーチェンジでマルチがDVDからHDDに変わると言う事だが、
今のDVDナビをHDDに変更する事はできるのかな?
去年の小改良でカセットがMDに変えられた時のように
DVDナビからHDDに変えられればいいのだが。
トヨタの店頭に置いてある純正HDDナビの検索スピードが
あまりに早いので…できる事ならHDDに変えたいだす

>>544
純正ＤＶＤナビが出始めの頃、ＣＤナビからＤＶＤナビへの
有料アップグレードが実施されていたことがあったけど、
その後とんと聞かないから、多分実施されない。

新しく買い直せや

ここでラグジュアリーインフーガ見れば流れてる曲が欲しくなる

ttp://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0410/CONCEPT/SPECIAL/index.html

運転席側の革調シートのヨリが気になるんだけど
修正は有料？自分でやっても完璧にはいかないですよね？

革調かよ…精子でも塗っておけばなおるだろ。

>544
あのバカ高いMDプレーヤーに交換したんだ。凄いな。
俺も交換しようと思ってディーラーで価格を聞いて驚いた。
・・・あの値段を聞いて、あきらめた。
＞548
俺のもしっくりしていないよ。　とくにシート右側。
リアのアームレストが入るクボミの辺りも、ショボイなぁって感じですね。
まぁ、専用だからまだましだけど。

>550
いや、私のは昨年夏の小改良後モデルですのでMDは最初からついてました。
・・・あの値段　とは　お幾らだったんですか?

もし30〜40マソでDVDからHDDに変えれるなら変えたいな。

レーダークルーズで走行中にブレーキ制御が働いた場合、ブレーキランプは点灯するのですか？
自分一人では確認が出来ないので、、、。

勿論、点灯するよ。
「レーダクルーズコントロール中にも
　ブレーキランプが点灯しまつ。」

>551
なるほど。　自分のは初期のテープデッキが付いたモデルです。（苦笑）
で、デッキの交換はCDチェンジャーと木目パネルなどすぺて交換になるそうで、
価格は14万だったきがします。12万？だったかな。（笑）

>554
俺もど初期モデルでカセットがいやだったからマークレビン損つけたよ
高精細からのアップだと２７万だね｡ＣＤがＤＶＤになるけど

マイナーチェンジするの？

>>553
有難う御座います。安心しました。

マイナーチェンジは来年じゃないですか？たぶん・・・。
でも、そろそろ改良はあるような・・・。

１０月から生産開始です。
もう号試車両は流れてますよ

教えてくり。
Ｈ１６　４月登録　３．０アスリート
パール　内装ブラック　禁煙車
距離８，７００
サンルーフ　マークレビンソン
バックガイドモニ・クリアラスソナー
（本皮シートは付いてない）
ガリの査定は２５０万くらいですか？

967 ：ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ ◆YaXMiQltls ：2005/07/15(金) 16:07:07 ID:A0C3PkkK
今日ゎ桃の出荷で有給を取った罠ｗ
ついでに今日ゎ軽と４トン車狩ったし、バイパスで
ずーっと右はしってるライフと４トンがいたから
赤信号で右折レーンから抜いて、その刹那、信号が青に変わって
ばかみたいにハイビームにして追ってきたから
ｸﾗｳﾝのｱｲｼﾝ精機製の高性能ABS炸裂ｗｗｗｗ
ぎゃーーーってロック音＋ななめってる４トンｗ
ミラーで見ながら激しくﾌﾟｹﾞﾗｗ
その後ろのライフがなぜか４トンに切れたみたいで前にでて喧嘩してたｗ
次の交差点でアディオスしたけど、なんとも楽しい光景だったよ
DQNとDQNのつぶしあいｗ
あぁー高卒はいやだいやだ（呆


某板に入り浸ってるｲﾀｲコテ(しかも３０過ぎのいい大人のはず)なんだが、
ｹﾗｳｿに乗ってるﾔｼから見てｺﾔｼをどう思うよ？

田舎の百姓でしょ

やっぱターボは出ないのか・・・
アスVにするか悩む・・・

>>563
ターボなんか無くてもアス3.0結構走るよ、もうコレくらいで十分。
そんなに速さ求めてどうするんだ。
俺は先代のインパネが嫌だな、なんだか古臭くて。

>>561
文脈が・・・ｗ

>>559
17アスVオカマされ廃車　orz
来月ロイヤル30納車　嬉
10月マイナチェでHDDナビ？　orz　
俺は…俺は…T_T

3.0ロイヤル

フロントグリル　×
外装　△なのでエアロ巻いた。
スマートキー&ミラーの足元ライト　◎

スタートボタン横の小物入れ　×
ハンドル　△ボタン多すぎ。シフトチェンジ出来なくなった。前の車の癖が…。
意味も無く付いている電話スイッチのせいでしょうがなく電話OP着けた。

ナビ　ナビレスだと余白スペース無のデザインなのでしょうがなくナビ有に。
DVD再生したかったがマークレビンソン高すぎで高精細にした。Gブック契約一年無料。

シート　マークXみたいなシートアレンジが欲しかった。シートベルトアラームうるさい。
OPリア分割シート　高いけど◎　しかしシェイドとのセットOPだったのが×
リアのエアコングリルと読書灯とハンガー掛け付きテスリ　○

運転席からの視界　両サイドの車幅目安灯が無いのに狭路でのすれ違いは辛い。
ハンドル　
静粛性　○

ぐらいですかね。

マイナーチェンジは１０月から？
ディーラーで３．０がなくなって３．５が出るって噂できいたけど本当？
ナビはHDDになるのかな？

>>568
ナビのHDD化はありえますね。MP3対応？
ショートポールアンテナの形状が変わるとかですかね？

レクサスの３．５積んでくれないかな・・・

３８歳、年収やっとこさ１Kマソ。
アスリートだったら大丈夫かな？

持ち家でローンなし、子供も就職してもう手がかからないっていうなら大丈夫じゃない？

車一台だけで年収の半分もっていかれると苦しいな。

MCで3.0がなくなって3.5になるってホント？
あと　改・MCの時期、内容教えて下さい。

他の掲示板に書いてあったけど、HDDナビになるらしいよ。
あと3,5になるみたい。
時期は10月らしい。

Xとの差をつけた？・・・

3.5LにしろHDDナビににしろ価格が上がるんでしょ、IS350やGS350もあるし
アスの3Lに乗ってるが２年後の車検で何を買うか考えた方がましだよ
ゼロクラも発売して２年も過ぎているんだぜ？今更さFMCじゃないんだからね

安心しろ！ISの３．５の３L、２．５L版がFMCで出るの決まったから！

3.5は出ないよ。

３．５リッター追加
０５モデルイモビ（現行ゼロ、マジェは０３イモビ。スマートキーがシルバーに）
ＨＤＤナビ
アスリート専用バンパー（バンパーインテーク３分割）
ロイヤルテール　ＭＣお得意のブレーキ、ウインカー入れ替え。（ウインカーがでかくなって変！）
アステールほんのりスモーク化
アスアルミ変更なし
変なワインレッド（昔エステートにあったような色）とガンメタの追加

嘘つき

ゼロクラ検討中だけど、どーもリアビューがショボイ感じがするね。ボテッとした感じ。
なんつーか、もうちょっと手を加えると締まりが出て格好良くなると思ってるが・・・。

マイナーでどうなるか期待。

クラウンに乗るような人間にはなるな！祖父はいつもそう言っていた。

つまり？

みなさんはエアロ着けてますか？

いいえ

ださい物は付けません。

ＤＱＮに最初からしたくありませんから

エアロは着けずに車高下げてます

>>584
装着してます・・・ロイヤルですしノーマルだとマーク�Uみたいにシルエットが丸いので・・・

>>582
可哀想な人生だな、おまいも祖父も
ﾆｻｰﾝの工作員氏ね

>>582
乗っていまつどうしたらよいものでしょうか？

ディーラのシール剥がしたら糊だけ残ったorz

>>590
俺、納車当日に剥がしたけど大丈夫だったよ。

洗車場で勢いよく水当ててるだけでぼろぼろ崩れてきれいに取れた。
まあ、ディーラーによって違うかな。

純正エアロならDQNぽくは見えないんじゃないかな

>>589
あなたは後悔していますね
ガリバーで売れば幸せになりまつ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1115816472/l50

:][@

サイドミラーにヒーター無ですか…

今日、yahooニュースで　
信号待ちの高級乗用車に軽く追突し、ぶつけられた車の運転者が車外に出たすきに、ぶつけた側の仲間が車を乗り逃げする「ごっつん盗」の被害が増えている。
というのがあったけど、スマートキーをポケットに入れたままなら平気ですか？

>>597
なんでクラウン海苔がそんな事気にするんだ？

>>598
来月末ゼロ納車なんです。

>>580
ウソかどうかは１０月にわかります。
そのときは謝ってね

>>600
何処の情報なのかしら？本当なら俺のちんぽ見せますよ。

俺の母ちゃんが　今日、契約してきた・・・
ビックリしたぞ、50代ババァでアスリート。
俺も欲しい。
かなりの値引きだったようで・・・。

↑
いくら値引きしてくれたの？

>>601
元○工場からの情報。
チンポはいらないからクラウン買ってくれ！毎日定時で給料ね〜ぞ！
レクサスがあんなだから、今頃マジェスタがちょっと売れ始めてるらしい。

レクサスが成功すれば、クラウンって今のプレミオ位の存在になるんだろうね。
俺の収入ではクラウンしか買えないけど、なんか存在感と言うか存在する目的とか
が自分には見えないので、次トヨタは選択肢からハズレそう。

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

>>605
クラウンは充分すぎるほど高級車ですよ。

クラウン2.0スーパーデラックスのコラムMTに乗ってるのですが
僕の車も高級車なのでしょうか

>>608
あまりにも典型的な突っ込みに笑ったよｗ（タクシーじゃん）
ごめんね、訂正するよ。
ろいＧは高級車。

age

ゼロクラいつ見てもクラウンらしくないよな
せめてMCでもう少しマシになってほしいもんだ

アルミ変えようかと思うのですがDQNぽく見えるかな？

>>612
ショボイカキコだな
普段も人の目ばかり気にして生きてんだろうな・・・

>>613
オマエちいせぇ奴だなぁ、普段も本人前にして言えずネットでこんな糞レスしてんだろうな。

>>612
選択によるんじゃない？

sine

>>613
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
.　　ｱﾎｫ　　　　　　　　　　　　　 　||　　　　　 　　ﾓｳｸﾝﾅ
　　　　　　　　　ｳﾞｫｹ　　　　　　∧||∧　 　　 　　　　　　氏ね!ﾃﾞﾌﾞ　
　 ∧＿∧ 　　∧＿∧ 　　　　 （/ ⌒ヽ 　　　　 ∧＿∧ 　 　∧＿∧
　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　　　　 | | 　　|　 　　　（´∀｀　）　 （´∀｀　）
　（　　　　） 　（　　　　） 　　　　 ∪ / ﾉ　　　　 （　　　　）　 （　　　　）
　｜ ｜　| 　　｜ ｜　| 　　　　　 | ｜|　　　　　 |　｜ ｜　　 |　｜ ｜
　（_＿）＿）　 （_＿）＿）　　　　　∪∪ 　　　　 （＿（＿_）　 （＿（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　；
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　-━━-

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

マイナチェンジまだぁ？

生きてるだけで精一杯・・・

マイナチェンジまだぁ？

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

3.5とかはどうでもいいけどエアコン臭い問題は
解決してるの？Carview掲示板では大騒ぎだが。

>>622
先週納車され1500キロ程度乗ってますけど今のところ問題ないです。

>>622
3.5がどーでもいい訳ねーだろ・

>>622
3.0アス乗ってます、確かに臭いの問題はありました

フィルター換えたら直りました。事実です

>>626
天井の遮音材取り替えとかは？
フィルターだけで桶？

そんな頭では　アホナ　トヨタの開発人と同じ
（実際は、出来の悪い下請けだけど）

おれも、自分で直したよ。車内で深呼吸出来るぜ

アドボックスの車高調を入れれば峠も攻められますか？

マルチに市販のＤＶＤプレーヤーは接続可能でしょうか？
マークレビンソンまで資金がありません。
以前のマルチはビデオ接続のアダプタなんかの純正パーツがあったようですが・・・

アドボックスの車高調を入れれば峠も攻められますか？

>>629
純正で端子出せるよ、私も使ってます。
￥１５，０００位だったと思うよ

アドボックスの車高調を入れれば峠も攻められますか？

普通に考えて新型のクラウンで峠攻めるヤシはそうおらんやろう
て、いうかクラウンで峠攻めるよりもっと適材な車はあると思うが
別スレの方で聞いた方が早いと思うが

ていうかさ、どんなにいい車にどんなにいい足入れても、
それを操れなきゃ意味無いよねー

>632
俺はノーマルで行く
エボ･インプ以外のセダンに負けたことはない

ワインヂングはアリストより早い？

>636
道による
エンジンの出番が少なければ勝算あり

>>625
ニオイ？　私の16年1月登録、やっと5000キロ乗りましたが
エアコンが臭くて、フィルター交換しましたが直りませんでした。
市販のエキゾール脱臭スプレーを使ったら、直りましたけど
どんなニオイでしたか？　私のは酸っぱいニオイだったのですが、
それは別でしょうか・・・。　

age

>>638
625です、私は１６年１２月登録です、当初臭いが気になり１ヶ月点検で申し出をした所
フィルター交換をしてくれそれ以来問題ありません、オプションの空気清浄器も付けて
いますが、それで良くなったとは思えません。
皆さんが言うガタガタギシギシもなく快適ですよ。

まあレクサスが売れ始めてからが、本当の評価が分かる時だね。
ターボのハイパワーセダンが希少価値を持ち、
中古相場が安定すれば、１６アリはきちんと評価されているって事、
逆にコンセプトのちがうレクサスが出たとたん、旧アリの人気が急下降したら、
結局ターボのパワーなんかどうでも良かったって事だね。

>>641
だったら17のVかVXを持ってろか。16アリは盗難NO1だし。

>640
いわれてみれば､エアコンフィルタを変えてからにおいが気にならなくなった希ガス
天窓付なのでガタガタギシギシは健在｡また､天窓を交換してもらおうかな､トヨ夕の金で

17アスリートのターボは価値がありますか？

なんでトヨタの車に乗っている人はレースのヘッドカバーやシートをしているの。
社有車じゃあるまいし。

17アスリートのターボは価値がありますか？

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

>>646
特に無い。今となってはただの型落ち。

>>649
おかしいなぁ〜。京都で先々月の下取りで8万キロオーバーで217万だったけど。そんなもん？
ちなみに後期で色はパールホワイトで高精細ナビね。
もう少し待てばモデルチェンジ…orz

価値なし

http://response.jp/issue/2005/0628/article72003_1.images/89783

クラウンのモデルチェンジ情報希望

来年の秋。

>>654それはMCだろ

IS、GS３５０に載る3.5Lがアスリートにも載るらしいが、
５００万オーバーかねぇ。


うわさじゃ、ヤマハチューンらしいし。
スーパーチャージャー付ければ
アリストなんか糞になるね。

スズキとGM、世界戦略エンジンの生産に関し合意
　　　−戦略提携関係の一環−高級SUV、高級セダン市場への進出

スズキ株式会社（以下、スズキ）と米ゼネラルモーターズ・コーポレー
ション（以下、GM）はこのほど、両社の戦略提携関係の一環として、ス
ズキがＧＭ製Ｖ６エンジン生産を行うことで合意した。
スズキは、静岡県榛原郡にある相良工場でGM製の新型世界戦略V6エンジ
ン（排気量3.2Ｌと3.6Ｌ）を生産し、今後導入予定のスズキブランドの
高級車に搭載する。生産開始は、2006年の予定である。
鈴木修（スズキ会長兼CEO）は、「自動車産業は世界中で厳しい競争環
境に直面している。スズキは、この新型エンジンの生産を行うことにより、
GMとの戦略提携関係による相乗効果とコスト削減効果を期待でき、今後、
トヨタが展開するレクサス等の高級セダン市場への進出も視野に入れたい」
と語った。

>>657
sine

>656
いつでも山葉の技術は入ってるよ
先代のJZは山葉製という噂だし

ってか､GS高すぎ｡たかがルイージマークにそんな金は払えねぇよ
GS430との価格差を考えると35ウスリートはそんなに高くならないんじゃないか？

１７アスリートＧは価値ありますか？

>>659
貧乏人はすっこんでろや。

ウスリートって何？

>>660
うんこだよ。

>>662
うんこ？うんこだと！！

びみょうだ。

17ねぇ
今時2.5Lじゃねー低回転スカスカで直線番長じゃねぇ

１７アスリートＧは、３Ｌだよ…

釣られたな。俺 Ｗ

来月マイチェンだな。3.5Ｌ

１７アスは他で語れ

そだね。

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

セルシオ（C仕様）より高いもんな。

ヽ(*｀Д´)ノ

アス３．０なくなるのか！

3.5nomi

１０月４日記者発表（８日だったかも？）
ＭＣの目玉は３．５追加だけど、もう一つの目玉が！
それは腕時計型（てか腕時計）スマートキー！！
ナイトライダーの世界に１歩近づいた。
あと５０thアニバのアルミがアスの標準になります。

↑sourceは？

2.5は6速ATにならないの？

５０thアニバはマイチェンでなくなるの？

no

>>675
ディ○ラーのセールスマニュ・・・。
なぜかＧＳとの比較も載ってる。レクサス意識しまくり！同じ会社の車なのに。
>>676
なるよ
>>677
わからん。なくなってもトヨタの事だから、すぐにまた出るんじゃない？

ちなみにパトカーもＭＣ後ベースです。後ろ姿が100系チェイサーみたい。

そこだけが気がかりだった。
もう少しまってみよ。
679　アリガトン。

非常に残念ですが2.5はクラウンの車格に不相応ということでラインナップから消えます。

おっ、ついに直６の2.0リッター復活ですか！
待っててよかった

消えねーだろ。

クラウンスーパーデラックスに
直６2.0スーパーチャージャー
キボンヌ！

アスリートの場合は
下っ端893の怒チンピラとか、更にその下っ端率高いけどなｗ

>>674
Athleteはやっぱりテールランプ　◎　　◎　のままでしょうか？

パールのロイヤルＳの場合で、リアにフィルム貼ったらチンピラじゃなくて本物893に見えますか？

フロントバンパー
ヘッドライト（スモーク塗装）
リアコンビランプ（同上）
3.0Ｌ廃止で新たに3.5Ｌ追加（ＧＳと同エンジン）
革シートがアスリート専用に
グリルちょい変更
ＧにもサンルーフのＯＰ追加

MCこんな感じだそうです。

3.5lになるってことは315馬力になるの？

コラムシフト追加か、うれしー

ハウマッチ？

3500万ｳｫﾝ？

ヤフオクにスタッフマニュアル出てるぞ！

3.5になって3.0か2.5が消えるとききましたがどちらが消えますか？

3.0

今、５０thアニバを見積もってもらって結構な値引きが出てるんだけど
マイチェン後はかなりまたたかくなっちゃくかなあ
５０ｔｈアニバのようなパッケージでるかなあ

いまかうべきた少し待つべきか迷って寝れない

3.5を買えイオ

雪国なんで４ＷＤじゃないときついんですよ
だから２．５です
ＨＤナビはその分値段が安いなら納得できるが
ナイトビューがつくとの噂があります。
いろいろなふ具合もＭＣで改良されるだろうし
５０ｔｈもこっそり不具合が改良されてるのですかねえ

いやあ　なやむなあ

マー　クエッ　クスを買おうぜ（・∀・）ｂ

やっぱりくらうんがいいなあ

クラウンまで３５００ｃｃ載せる必要あるのかな。
３０００で充分な性能あると思うがね。
ハイラックス、プラドも４０００ｃｃになったし
フーガも３５００、４５００と大排気量化してる
から仕方ないのかな。

ティアナが2.3と3.5だから、対抗上、3.5を出す必要があったんじゃないかと。

50thって世間でいわれてる、エアコンとか、パワステとかの不具合は
解消されてるんですかねえ？
それだったら５０ｔｈかってもいいなあ
希望は２．５i-fourなので

今日も寝れない
今、５０ｔｈを買うか？
ＭＣ待つか？

ＭＣ後って今ほど値引きしないのかな
どんなものなんでしょう
ちなみに３．５に興味はありません

>>704
つ　X-body

>>704
迷ったら買わないほうが良いよ

やっぱ３．０でいいよ。

クラウンウォッチ欲しい

2.0で十分ジャン

17アス買えば。

クラウンて臭いんだろ。マジで

22

>>704

50th、2.5アス乗ってます。

皆が言う、不具合（異臭、ドアのきしみ音等）はいっさいありません。

納車後、半年以上経ちますがまったく問題ありませんよ。

ただ、新しいのが出たら皆そちらに目が行くことだけは間違いありません。

１０月初旬　　マイナーチェンジ明日リート３，５Ｌ　３１５ＰＳ

オス！オラすくつ
大阪市に住み着く49才のおっさんだ。
趣味は２ちゃんねるでの中傷コピペ荒らし。
自慢じゃないがブスのカミサンとは別居中だぞぉ。
クラウンはカミサンが乗って行ったから、いまはイプサムノリダー。
ピョンピョンさせるガキを作りたいので作り方を教えてくれ。

ｍｃ？

>713
サンキューです
2.5の４ＷＤはあまり変わらないみたいなので
明日契約します
その分値引いてもらったし

3.5は早い？

>>718
何が早いの？
納車時期の事か？

スピードのことなら「速い」だろ。

気が早いんではないのけ

GS350が520万だから、アスリート3.5は420万位？

>>721
なんで3.5が3.0より安くなるわけ？

マークＸベースだから

>>723
逆だよ。敢えて釣られるけど。
お前クラウンがFMCした時からずーーーーーーーーーーーっと言ってるだろｗ

S180系　クラウン　2003年12月22日デビュー
X120系　マーク×　2004年11月9日デビュー

これだけ書きゃ意味わかるだろ、さすがに。

逆だよ。マジレスするけど。
ゼロクラ＝マークＸベース＋α
先にクラウンを出したのはトヨタの戦略。

ヒント：ゼロクラと同じベースなのに100万も安いマークＸを売ってトヨタは儲かる。

で、3.5アスリートって幾らなのの？
値段同じなら、GS買うけどさぁ

￥4,473,000

乗り出し500万でおさまる？

マルチプラットホームなのは時代の流れなのでしょうがない

トヨタホームですか

ゼロクラに市販のオーディオ付け替えできますでしょうか？

>725
> 逆だよ。マジレスするけど。
開発はクラウンが先だよ
新型Ｖ６クラウン用としてこのプラットフォームは開発されてる｡
その証拠に､この車台の開発担当はｸﾗｳﾝのチーム

> ヒント：ゼロクラと同じベースなのに100万も安い
マークXもクラウンと同じ装備にすれば値段の差は５０万円以下になるよ
プラットフォームが同じ＝同じ車だなんて古い考え方だね
それを言い出したら､IS･GS･マーク･クラ･マジェ全部同じプラットフォームなんですけど
もっと凄い流用もあるし､君の理論だとヨタは６車種ぐらいしか持ってないことになるねｗ

>727
そんなに安いんかい！

「マークＸはクラウンと同じプラットフォームを使っています」って言うとマークＸの格が上がったような感覚になるが、逆に
「クラウンはマークＸと同じプラットフォームを使っています」って言うと、しょぼい気分になるね。
ゼロクラベース、マークＸベースどっちでもいいけど、V6 2.5リッター 6AT FRの車を250万で作れるプラットフォームである事には違いない。

確実に言えることは、トヨタはコストダウンに成功して利益がっぽがっぽ。

マークXとゼロクラの
格の違いは歴然

俺は両車所有している
だから、マークXはどこをコストカットしているか良く分かる。
それにしてもマークX のシート生地、ヤレが早すぎる。
100万違うから、どちらが良いとは言い難いな。

どうして、バンパーは黄ばむの？

>>734
RCカーでどうしてそこまで言えるんだ？ｗ

クラウン50周年モデル結構値引き出たので買っちゃった
i-fourはＭＣであまり変わらないし
ＨＤＤナビは欲しいけど20万差額出れば納得

エアコンの異臭問題って解決したの

ロイアルは3.0のままなのか・・・アスリートでも17インチで
フロントグリルがロイアルと一緒なら買ってもよいのだが。
GS350見たらあまりの質感の高さに愕然とした、正直悩んでる
多分両方買わないだろう^^;

レクサスの手引き
20代のパープー小僧には販売しない。
（ただし資金力があるエリート層は除く。）

でもこないだれクサスから１０年落ちのカローラ２に乗った親父がでてきた

アリストはシートポジ低いから身長が165ｃｍだと
表から見たときにステアリングから顔半分がなんとか見えてる感じですか？

レクサスの手引き
20代のパープー小僧には販売しない。
（ただし資金力があるエリート層は除く。）

>>742
ネタだと分かりつつも突っ込むと、
身長と言うより座高によるのでは？
更に突っ込むと、「
チルトアップ＆テレスコピック・ステアリング」
とか、
「Ｎウェイ・マルチ・アジャスタブル・シート」
って知っている？
まぁ、これらの機能が付いていても
見た瞬間に運転が下手くそと分かるようなポジションで運転している香具師も多いが。

これからレクサスじゃないトヨタ車に乗ってる人は
全て各下に見られます。クラウンのって威張り散らしてた
ｵｻｰﾝはIS見たら道を譲れよｗ

ハイハイｗ

カービューのエアコン異臭スレを見ると
エアコンの異臭は解決してないようですね
マイナーチェンジ後も解決しないのか？

どうして、トヨタを代表する歴史あるクラウンが
一年以上も経って、エアコン問題が解決しないのか
疑問だけど、カービューに書き込んでいる人たちが
ウソを言っているとも思えないし...

ヒント：カービューはアンチの批判しか書かれていない。過去の不具合がいまだに続いているかのようにな。

>>749
そうとも言えるかもしれないが、俺の場合別件で既に１年放置されてれます。
対応はメーカー、ディーラー共、最悪レベルですな。
他に乗る車を探してます。

これだけ売れてる車だ、文句言ってるやつなんて無視して
新しい顧客探す努力をしたほうがまし。
それが一般量産車と高級車の違い

これだけ売れてる車で不具合放置してたら
こんなもんじゃ済まないだろ。
アンチが必死なだけ。

>>750
一年も放置されてるって何？
うちの場合、対応悪いときは店長にｺﾞﾙｧって言えば凄い勢いで対応してくれる。
安車乗ってたときからね。まあ販社によって差はあるかもしれんが。

昨年の暮れ購入・・・臭い問題全くなし

>>752
750です。
クレームはﾊﾟﾜｰｼｰﾄ関係です。あんまり書くと限定されるので、書きませんが。
ちなみにｺﾞﾙｱしても良いのですが、とりあえず今後トヨタ車を買う事がないので、
乗り換える時に、今すぐ直せｺﾞﾙｧすることにします。
ある意味究極の嫌がらせですが・・・

>>754
中古でその車買う人のためにってこと？
いい人じゃん！！

>>754
乗り換えるまで我慢できる程度の問題かよ、プッ肛門が痒くなってきちまった

>>754
大金を出したものが不良品で、メーカーも放置なんてひどいですね。
トヨタはそういう会社じゃないと思っていましたが、
同情します。

日本のメーカーはみんなそんな者

まともなメーカーにあった事はない。

なんでみんなageてるの？

マイチェンの3.5アスリートは乗り出し600万超えるなー
キャリパーもモノブロック4ポットだし

>>760
600万超えるんだったらレクサスと変わらないな
500万円台には収めるんじゃ？

>>760
アス３．５Ｌのブレーキが
モノブロック４ポットならホイールも変更なのか？

>>762
　ローターもサイズアップするからホイールも変更じゃないかなー
　あと顔つきがかなり攻撃的になるね

>>763
詳しく

>>764
　月間自家用車を立ち読みいってこい

3.5になっても基本グレードの値段はほとんど変わりませんよ

>761
レクサスＧＳ３５０とクラウンＧは値段も装備もほとんど同じ
ＳＣはブランド料とったみたいだけど､ＧＳは競争の激しいクラスだからか価格設定は控えめ
第一　>乗り出し600万　の意味解ってるか？Ｇじゃないアスリートでも俺のは560万だったぞ

>762
多分ＩＳ350やＧＳと共用だね｡それなら17吋で入るよ
エンジンは2ＧＲで確定みたいだけど､Ｄ4-Ｓの315ｐｓになるんだろうか？

レクサスに手が出ない負け組の負け惜しみだけど
ＧＳ350とアス350両方見た客はアス350を買うと思う｡多分､値引きでコロり

ちょっと足せばレクサスに手が届くという価格も絶妙だな
トヨタにしてみれば

>>767
50thアスリート3.0でも乗り出し520万だぞ。560万なんて何つけた？

>769
天窓マーク寒冷地マットバイザーウッドﾊﾝﾄﾞﾙミラー指示器

装備が違うって言っても車格は400万の車。そこらへんを走る個人タクシーと同じ車。
高級車としてレクサスやマジェスタが存在する今、クラウンの車格は「上」じゃなくて、「中の上」。
600万って言ったら車格を上げたくなる値段だ。
微妙だね。

７６７
お前の車は水没の被害にあう。

フーガの4.5は国産高級車の中ではダントツの速さだよ！悪いけど
ちみの脳内アスでは足元にも及びませぬ・・・・！

速さならほかの車買え

>771
あえて釣られるけど､レクサスＧＳ見ての発言か？
高級装備の違いは､本皮の質と木目パネルが偽か真かだけだぞ｡
しかも､ホイル１７吋だしモニタも7吋､さらにＡＶＳレス脚
俺の重視する機能はアスリートの方にある｡これでアス350がＤ４-Ｓ315psなら決定的

769

同じく50th購入者だが、520万じゃオプション何も無くね？ ちなみに5712098円だったです。8インチモニターは見易い罠。

>>775
装備の比較じゃなくて、クラウンかレクサスっていう車格の問題だからな。
「低グレードなレクサス」と「高グレードなクラウン」の場合、素人ならレクサス＞クラウンだろ。

例えが悪いが、ハチロク乗りが「カローラとは違う」って言ってるのと同じように思える。

>>775
とりあえずキミがカタログスペックしか見てないということはよく分かった。

アリストは国産高級車の中ではダントツの速さだよ！悪いけど
ちみの脳内アスでは足元にも及びませぬ・・・・！

>>779
17アスVには負ける。
確かアリって盗難率国内ナンバー1だろ？人気ってより持って逝かれ易さでｗ

ローギアード化した３１５馬力クラウンパトカーは
無敵だろうなぁ・・・あー、嫌だ。

>778
バッチに拘っているようじゃ21世紀は生きられないぞ

アスリートがGSに勝っている部分
価格･室内の広さ･AVS(足回り)・モニタの見易さ･後席の乗降性･ヘッドライトの明るさ

GSがアスリートに勝っている部分
後席サイドエアバック(カーテンはアスにも蟻)OP･パネルが本木･レーダクルOP･本皮シートOPの質

しかも､普通に服着て車乗るとしてアスは肌に当たる部分が全部本革､GSは布
俺ならバッチに惑わされずアスリートを選ぶね

アリストは国産高級車の中ではダントツの速さだよ！悪いけど
ちみの脳内アスでは足元にも及びませぬ・・・・！

アリストなんか手続きはややこしいが逆輸入で安価で買えるしなぁ…。

質問ですが、ドアミラー下のフットランプって車内のフットランプと完全に連動しているのですか？

カービューのアスリート板見ると、なんか、
異臭はするは、ミシミシきしみ音は直らないは...
なんか、買う気なくなるよね。

自分が良ければ買う！
いやなら止める！
他人の意見なんぞ　関係ない

>>787
つうか、「気に入ったか、気に入らないか」の意見ならその通りだけど、
エアコンの異臭とかは誰の判断でもNOでしょ

お前には異臭でも俺には香しいﾊｧﾊｧ

アスリートアリストアリストアリスートアスリトアリストアトリースアリスート

お前はそれでも王冠にふさわしいのか？

GSは、向こう約6年は現行型として乗れる。
クラウンはMC後買ったとしても、2年で型落ち。

さあ〜、どっちを買うかよーく考えよ〜。

GSは３年か４年でモデチェンだよ。

>>793
嘘こけゴルァ。

クラウンって名前がもう古い
ロイヤルのイメージには合うがスポーティな味付けのアスリートには似合わない

まあ、２年で跡形もないようなビックマイナーチェンジするね
セルシオ見てると良く分かるでしょ？

クラウンの一番の弱点は、2.5買っても3.5買っても外見からは分からない事。

だからといって3.5エンブレムを自慢げにつけるのも貧乏くさいしなｗ

素人から見ればレクサスエンブレムを付けたファンカーゴと同類

分かるやつだけ分かればいいのだよ

マイチェン後の外観はどんな感じなのかしら？
大きく変わればいいが・・

>>800
ttp://toyota.jp/premio/exterior/image/colb_02.jpg

雰囲気は↑に似ている。

レクサス車を購入して、月刊自家用車の黄色ページに乗る
値引き野郎は、天然記念物級の馬鹿者だ。

対象ｇｓ４３０
　　ｉｓ３５０
　　ｓｃ４３０

gはgエンブレムが付くのに、現行はノーマル3.0と2.5は外観からまったく区別付かない...
メルセデスだって、BMWだって、レクサスだって排気量別エンブレムなのに、
クラウンだけ区別無し。
単一エンジンなら問題ないが、二種あって
まったく外観から区別付かないのは大問題だね。欠陥とも言える。

クラウンを持ってなくても、クラウンウォッチ買って、時計として使ってもいいですか？

>>803

そんなに3.0を自慢したいの？

3.0乗りは安物2.5クラウンなんかと同類に思われるのが不愉快なんだろう
でも300psオーバーの3.5がでたら今の3.0ユーザーも2.5と同じ立場になるぞ

クラウンは2.5を選ぶのが一番コストパフォーマンスが良い
次モデルは6ATが採用されて燃費も良くなるだろうし
所詮は同じクラウンなんだから3.0乗りは2.5の事を卑下しない方がいいよ

そんなにグレードが気になるならレクサスを選べといいたい

>803
マークレビンソンは3.0にしか付かないので
パッケージトレイやダッシュ中央にスピーカーのサランネットが確認できれば３．０と解る

排気量エンブレムが付かないのは
クラウン開発責任者の重大な失策だと思う。

>>808
トヨタは昔から廉価モデルには排気量エンブレムをつけなかった

つまり最初から3.5にだけつけるつもりで、3.0と2.5にはつけなかったとか？

レクサス車を購入して、月刊自家用車の黄色ページに乗る
値引き野郎は、天然記念物級の馬鹿者だ。

対象ｇｓ４３０
　　ｉｓ３５０
　　ｓｃ４３０

>>808
昔は排気量エンブレム付いてたなｗ
120系130系あたりは、2.0ツインカム24、2.0SC、3.0、4.0・V8など

http://toyota.jp/premio/exterior/image/colb_02.jpg

806がいいこと言った。

正面から見れ、２．５と３Lの違いが解るよ

正面からの見分け方を教えて欲しい・・

>>815
トップシェードが付いてるのが３．０

リヤのエンブレムにＧの文字があれば３．０確定なのはわかるのだが。。。

３．５アスと２．５アスのエアロは一緒なの？

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（47）公共料金を３ヶ月滞納して、事業者から催促されると１ヶ月分
　　　だけ支払う。
（48）高学歴は、まずいない。
（49）レクサスには相手にされない。

珍走VIP車海苔は社会のゴミ

あんた達3.0と3.5は価格差５０万くらいでしょ、たいした金額じゃないよそんな金
2.5お得とか持ってもいないのに良く語るね、今の倉海苔はもう２年後のFMCを見越して
買う車考えてるのよ、3.5の倉が出てもたった２年で肩落ちでしょ！次に倉買うわけ無いだろ
持ってない奴のくだらない話つまらねー　　　寝よ

3.0と3.5には大きな壁があるのに
価格差はたったの50万か・・・

　今日トヨタに行ってＭＣ後のマニュアル見せて貰ったが、３・５は
３１５ＰＳでＩＳと変わらなかった！装備もクラウンの方がいいでないの？
クラウン海苔はレクサスには移らない様な気がする！

ＧＳとの価格差は極小だな。
結局レクサスって割高ってわけでもないのかな

GS見に行きましたが、どうも装備が・・・
やはり、走り路線なので仕方ないか。

今乗ってる18系3.0ロイヤルに純正エアロをフルで付けようと思ってるんですけど
実際見た目てきにはどうですか？VIPみたいに車高調はする気はないのでノーマル
の車高のままだと不恰好かなと思って悩んでいます。あと、純正エアロだとディーラー
で取り付けてくれますよね？車を買ってから後付けで純正エアロ付けた人がいれば
値段とか感想とかアドバイス教えて下さい。

アスリートをイメージすりゃいいじゃ？

>>826
http://gazoo.com/aut_twn/car_life/tcv/tcv_list.asp

>>826

ノーマルの車高でも問題なくかっこいい！

取り付け料込みで約１２万。値引きは期待しないほうがいいですよ。

私は後付でアスリートにつけましたが、個人的にはつけて良かったと思うスタイルになりました。

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（47）公共料金を３ヶ月滞納して、事業者から催促されると１ヶ月分
　　　だけ支払う。
（48）高学歴は、まずいない。
（49）レクサスには相手にされない。

俺も2.5がベストだと思うよ
正直俺は有り余るパワーは必要ないし
日本の道を普通に走って、たまに高速道路を走るくらいなら
2.5で十分すぎる

>>826
3〜4cm落とせば、もっとカッコイイ！

>>831
屁たれ貧乏人め、車を知ればベストは３Ｌだろ鼻糞野朗

>>833
3.0を下取りに出してでも3.5にしる！
もはや3.0の方が中途半端だろ。マークＸと一緒だし。

3.5の外観がどんなか見てみたい

3.5アスリートＧパケで見積もりしてもらった！６００万ちょい！
ＩＳ，ＧＳと変わんないね！
>>835
外観はあまり変わんないよ！ライトとテールがブラック化でＦバンパーが
ちと変わるかな？後８インチＨＤＤナビになるよ！

車だけは立派で他が犠牲になっているのは惨めだな。。。

６００万するんならフーガ4.5も買えるね（買わないけど

>>838
　ＯＰ付けないならフーガの安い方も買えるかな？ちなみに4.5ＳＰで
660万の見積もりでしたよ！

>833
3リッター海苔だが､2.5の方が回転フィールは良かった
試乗車の個体差かもしれないが

>>840
3リッターって変な音するでしょ、ウィ〜んっていう
2.5にはまったくないノイズ

600万も出すんならセルシオ買った方が良いなｗ

600万出せない人間の僻みだが
エンジンや装備の違いはあれどクラウン乗り出し600万は車格の割に高くない？
さすがにもう直列６気筒２リッターはないけどＶ６の2.5リッターで十分さ
駅前に停まってる個人タクシーと一緒じゃんって言われてもショックはないｗ

そんな金額なら迷わずＧＳ３５０に買い換え決定

　ていうかクラウンてＧパケ(約７０万ｕｐ）にすると、もともとその位
するんだけど？

Ｇパケがどうしてもほしい人はスーパーデラックスＧパッケージがおすすめ。

結論

2.5でもよし、3.0でもよし

好きな方のれ！

パッと見「普通のクラウン」という意味で、400万の2.5も600万のGパケも一緒ってこと。
そういえばパトカーってどのグレードが採用されてるんだろ。

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（17）警察の検問を目撃すると、あわててｕターンする。
　　　
（18）コンビニ駐車場に斜め駐車する。

（19）２０代前半で二人幼虫を作成する。

レクサスがでてもクラウンんて人気はあるんだね。今のスタイリングはいいしね。

現行のは、俺も好きだわ。
昔はクラウソ興味なかったんだがな。

俺アスリートだけど雪国だから４ＷＤじゃないとだめ
２．５しか４ＷＤないから２．５
３．５に４ＷＤあったら確実に３．５
ロイヤルよりアスリートの内装が好きだし
外見はまだしもロイヤルの内装が好みじゃない

レクサスは５０万から100万くらいブランド料払わされてる感じがする

＞851
おれもそうです
今回のクラウンはかっこいいし、装備も至れり尽くせり
外車もふくめいろいろ検討しましたが500万前後でこんないい車は
ありませんでした。
ちなみにレジェンド、フーガは今回は検討外でした。
いい車だとは思うのですがいまいちステータス感ない感じがして

carview でおなじみの、エアコンの異臭問題は解決されたんですか？

>>854
さぁー、俺のは無問題だから他人事に思えるな。

>>855
購入検討者にとっては、当たりはずれがあるのは嫌だなぁ....

　クラウンコ（失礼！）海苔に質問！
今日ＧＳの3.5に試乗したんだけど、アイドリング時の微振動が非常に
気になった！最初エアシートのせいかと思ったけど、オフにしても
停止する度に細かい振動が全身に伝わってくる！これがレクサス
クオリティーか？
　
　残念ながらこれでは購入見送り・・・3.0のV6もそんな振動する？

３ＧＲ／４ＧＲエンジンは、ユーザーからみてどんな感じでしょうか？

2GRエンジンが羨ましいと思う
300馬力いいなぁ・・・

ゼロクラって実質ＬＳ２５０、ＬＳ３００みたいに感じる。

>841
そうそう､3ｌはウィーンが気になる
でもやっぱりあの性能差を考えると、気にならなかったことにしたい

>842
そんな予算では､まともなセルシーは買江無い

>850
ゼロｸﾗｳﾝはそのスポーツイメージでブルジョワ層にも受けてるみたいだね
今日もbbSのマグホイール履いてるの見た｡お金持ってんだろうね
貧民が無理して買う+定期乗り換え層の固定客+スポーツ派のブルジョワ層｡そりゃ売れるわけだ

クラウンは、いつＭＣするんでしょうか？

10月。
ttp://www.junku.com/toyotanew.html

２ＧＲですか？確かに、２ＧＲの魅力もありますが、３ＧＲ・４ＧＲと同系列エンジンですので・・・
３ＧＲのウィーン音って、　　アイドルは気になりませんか

>864
アイドル=チリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリ
車内でも僅かに聞こえる､もっとも空調のプロアの方が煩い
走るとｸｩｰﾝ･ｸｩｨｰﾝ･ｸｩｰｲﾝ･ｸｰﾝ･ｻｰ…

a

f

o

でも、来月クラウンのMCでクラウンが300PS超えるしね〜
フーガは重いだけのクルマになります。

>>865
ﾁﾘﾁﾘは同じプラットフォーム使ってるXでもするね。

初めて聞いた時の印象がミャ〜ンだったので、
それ以来ミャ〜ン以外に聞こえない。
Ｘの３ＧＲなんぞ、ミャウォォォ〜ンぐらいの音がするぞｗ。

みなさん、いい耳だこと…。

>870
プラットフォームというより直噴だから

フルエアロにしたんだが
アスリートの社外製エアロって
どっかで出てます？
ヴェルサイド系のど派手なやつを捜しているんだが・・・

>874
あまり派手にしないほうがｶｺｲｲかと･･･。

それよりこの前、旧型マジェにド派手なエアロつけた兄ちゃんが
ガボガボと爆音を立ててコンビニに入ってきたときのこと。
得意の斜め付けをした兄ちゃんは周囲にガン飛ばしながら店内へ！
その直後、これまたお約束の真っ黒なベンツが入ってきて、その
兄ちゃんの車の後ろにベタ付け！！！！
「何か起きるなｗ｣と期待してニヤニヤ見てたら、店から出てきた
兄ちゃんは何と自分の車を素通りして徒歩でどこかへ･･･。
結局、ベンツが他の場所に停めて何もおきなかったけど、ベンツ
から降りて来た方を見たら兄ちゃんの判断は正しかったと思う。。
ベンツが出て行ってすぐに現れたのにはﾜﾛﾀｗｗ
長文ｽﾏｿ

クラウンなんか乗ってマジだせーな
糞貧乏にんどもが
俺のげんこうセルサオで踏み潰してやろうか早く死ねマジ殺すぞ
あんまいきがってんじゃなーぞ
本気になんぞワレ
今後はきおつけろよガキだもマジ警告だざオラッ！

げんこうセルシオｗ
久しぶりに本物の馬(ry

>>875
でもノーマル＋スモーク＋車高下げだと
一般的によく見掛けませんか？
自分だけのオリジナル感が欲しいので

セルシーでもゼロクラでもエアロ付いた時点で、「ガキが乗ってんだな…」ってバレ。ノーマルフルスモが一番コワイ。

バカ丸出しセルシオいたWWW

それにしてもいよいよ３．５L登場かー！買おうかなー！
何だか下請け会社のコメントは気になるけど、とりあえずそろそろ
アルトじゃ限界だｗ

3ﾘｯﾀ-の4WDってなぜ安いの？

>>876
元寇セルシオ？

新車を除いて年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリー・クラウン・セドリック・グロリア
に乗っているパープー小僧の特徴。

（22）体育は得意だが、理数には弱い。
（23）助手席の彼女は、安いキャバ嬢系である。
（24）洗車にかける時間はハンパではない。

黒光りしていた近所のゼロクラウンが何と真っ白になっていて驚いた！！
何でも縁石で擦ったから５０thに乗り換えたらしい。
金は【あるところにはある】とつくづくｵﾓﾀ･･･。

俺はﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟするとしたら、
BBSのﾎｲﾙまでだな…
派手なのは周りの目がorz

俺はドノーマルでいい。
ホイールも純正のままで十分。

>>886
>俺はﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟするとしたら、
>BBSのﾎｲﾙまでだな…

ディーラーで買えるのBBSのホイールは止めとけ
あれは、ヤバイ

ディーラーで買える、BBSのホイールは止めとけ
あれは、ヤバイ

詳しく

＞889

なんでか？

>>885
金があるならもっと高い車に乗り換えるだろｗ

だな
いつかはクラウンの時代は大昔に過ぎ去った
今やセルシオ有り、レクサス有り、勿論、ベンツ、BMW有り
クラウンは金持ちの乗る車ぢぁ無いね

ゼロクラウンは高速道路で長距離を運転しても疲れませんか?

疲れるよ！

東京〜長崎はちかれた。

>>895
そうなのですか〜。
>>896
かなりの距離ですね。
実際に走った距離を教えてくれたのでわかりやすいです。
往復で大体2500キロメートルくらいでしょうか｡
>>895､>>896は以前は欧州車など長距離が得意な車を所有していらしたのですか?

三重〜金沢間、日帰り往復したけどちーともつかれなかっただよ

>>898
日帰りなら一日に走った距離としては長いですね。
次の日にも疲れはありませんでしたか?
北陸道の琵琶湖あたりは時速140キロメートルくらいの凄い速さで走るのが普通ですからね。
結構気をつかったでしょう。
モーターデイズの試乗記ではゼロクラウンは速さを感じにくくて速く走りやすいと書いてありましたからそんなこともないのかな?
このモーターデイズの試乗記はネットでも読めますから興味のある方はどうぞ。

>>896
それ疲れないほうがおかしいだろｗ

ｵﾍﾟﾗ2の19ｲﾝﾁ爪切らなきゃ入んないの？ｴﾛい人おしえて。

東京〜長崎 を走ってるのは長崎に実家あるからね。 ちなみに前所有はE320だす。ゼロクラのが車体の軽快感があって個人的に好き。国産の進歩は納得したし、売れてる理由もわかったです。楽だもんな。FUNはないけど、「楽」。完全ノーマルｱｽﾘｰﾄ。

アリスト買えばいいのに。

古い

ディーラーまでの往復12,3キロなんだが
その間、現行2台先代2台見た。
クラウンって本当、台数多いね。

>>899
北陸道は空いてて気を使うほどでもなかったです。みんなどいてくれるし。
速さを感じ難いというのはそのとおりですね、気がついたら
ぬゆわキロでてるという感じ。それでも全然怖くもなんともない。
もっともレー探必須ですが。

アリスト買えばいいのに。

907

古い

>>906
DQNｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

アリスト買えばいいのに。

910

キタナイ

ワイパーが立たないのでゴム交換が
やりにくくないですか？

>>912
そりゃ、起たなくちゃゴムは付けられないよな....

>>913
たしかに…

でもどうやって交換してるのですか？

フルコンワイパーの場合、

１．ガラスを水で塗らす（傷つけ防止）
２．ワイパースイッチオンのままキーオンにする
３．ワイパーアームが上を向いたときにキーオフにする。

こうすれば、アームが上を向いたままになるので、
交換が多少やりやすくなる。

うそつけ！

>>915

ありがとうございます。
試してみます。

しかし初めてTOYOTA車を購入したのですが
まさかワイパーゴム交換で悩むとは思ってみませんでした。

2.5ロイヤル乗りだが最高やねこの車
Xにしなくてよかった

売れる理由がわかりました。楽だもん。 そりゃ毎回毎回買うわけだ…

24歳でロイヤルサルーンに乗ったらおかしいでしょうか？
2.5ロイヤルサルーンを買おうと考えています

純正オーディオに外部入力がない為、FMモジュレータ経由で
ナビ（HDD）→純正オーディオへ接続してますが
音がイマイチです。
なにかイイ方法がないでしょうか？

ロイヤルはいいが24歳で16インチのホイールはオヤジ臭いかも

ゼロの1年落ちロイヤルGか、BMWのE39ﾊｲﾗｲﾝのどちらにしようか悩んでます。皆さんの意見をお聞かせ下さい。お願いします。

>>923
一年落ちのゼロクラ買うなら、MC待って新車で買うけどな。
型遅れのBMなんか嫌だな、いかにも無理して買いましたって感じで。

>>920
24歳でクラウン購入と言いたいだけだろ？
お父さんと買う車の相談は別スレへ。

>>923
BMWにしておけ。

24歳の人の年収によるね。
300万円ならアホだし，任意保険を節約しそうだね。
800万円ならあり。でも24歳で800万円貰えるまともな
仕事はなさそうだな。

>>927
就職してすぐ一千万近くもらえる企業もある。
外資系だったりするけど。
それと今度のＭＣの内容を教えて欲しいのですが

>>928
一千万もらえる奴が2.5ロイなんて乗らないってｗ

年収800万もらってますが、中古８１ですが何か？
アスＧ欲しいけど、経済的な余裕はありませんが何か？

>>930
だったら市ねば？

年収400万でアスＧ乗ってますけど何か？

無職だけど、年内にアスかGS注文します。

そんな風に言われると思いました
確かにサラリーマンではありませんが
24の自分に3.0は贅沢かなと思い2.5にしようと思ったのです

24でクラウン乗ってたら人生つまんなくねえか？
俺は３８だけどその頃は皆インテグラとか、セリカとか、MR-2とかシルビアとかだったね。
若いときにしかのれない車乗ったほうがいいよ。

>>930
お前なんか、死んじゃいな。

年収８００万チョイ越えてくると、アスの維持費のバランスよろし。

はい、釣れましたw
年齢とか、年収とかで、分不相応とか言う奴ほどよく釣れるw

>>934
自分で維持できるなら、気にせず、買いたい物買え。

22で呼吸セダンに目覚めた俺はDQN　orz

実家住まいで両親もまだまだ働いているような環境なら
20代前半、年収300万でも余裕でｱｽＧ乗れそうな気がする
カーローン生活アンド貯金ゼロだろうけど

東京都心部、屋根付き駐車場の相場が４〜５万とすると…やっぱ８００万はいってないとなぁ。

>>941
中央区だと屋根なしでそれくらい。
かといって一人暮らしするともっと掛かる。
駐車場代安いところないかな・・・

だよな…。西麻布だと、分譲マンションでも駐車場料金５万だから。駐車場が2万以下のそこらで借りられる地方と、ひとくくりに車価格を語るな。 地方なら年収低くても買えるが、東京じゃ７〜８００はいるな。

そうそう
都心でクラウン乗れるやつは、田舎でCLS乗れるぞ

田舎はシャッター付きガレージが庭にある。
霜とか降りる季節とかしまってあるから経年経過でも
結構状態がいい。

5万の駐車場を10年払うと600万だからな〜��(ﾟДﾟ) ﾋﾞｸｰﾘ！

駐車場が月５万だとぉ！？
すげぇーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

漏れなんか屋根無しだけど月５千円だよ。埼玉だけどね（ﾜﾗ

>>947
埼玉でも大宮とか駅のそばだと一ヶ月４万が相場だよ

>>948
屋根無しアスファルトで

こんな状態だから遊休地がとりあえず駐車場になるんだろうな。
舗装しておけば、とりあえずの体裁はつくし、
住宅じゃないから店子を追い出すのは容易いし。

>>944
ホント、そうなんだよなぁ・・・。
東京って確かに平均給与は高いけど、とにかく土地が高い。
車を買う初期費用だけなら持ってる奴なんてたくさんいるけど、
駐車場のようなランニングコストまで含めると・・・という感じ。
普通に通勤するなら電車だし、普通の会社なら交通費支給だし。
東京で車持ってない奴は、ＢＭＷ３だのベンツＥ位だったら
即金で買えるくらいのキャッシュ持ってる奴多いと思う。

平凡都民の愚痴、スレ違い失礼。

レンタカーでフェラーリ借りるのはどうよ。

九州自動車道銃撃犯はクラウン乗り。

白エステート

要するにアスリート乗っても
任意保険は対人・対物無制限でかけることは
絶対に必要ですよということ。ケチるなよ。
なお車両は本人のリスクだがこれも当然だな。

トヨタ、腕時計内蔵スマートキーを開発。クラウンに採用。
　
　気分は００７・ジェームス・ボンド

東海理化のスマートキーを内蔵したシチズン腕時計
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050928AT1D2805528092005.html

トヨタニュースリリース
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Sep/nt05_0911.html

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash/400317
http://it.nikkei.co.jp/digital/news/index.aspx?i=20050928ea002ea
http://response.jp/issue/2005/0928/article74719_1.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050928-00000065-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050928-00000157-jij-biz

【自動車】トヨタ、腕時計に車のドア解錠・非接触型キー内蔵
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1127913660/

腕時計でクルマの鍵開きます・トヨタが新スマートキー開発
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127895559/

【自動車】トヨタ、自動車キーの機能を内蔵した腕時計を開発
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1127899345/

50周年限定車っていつまで買えますか？

今買うともしかしてかなり安い？

もう買えましぇん！

限定は金利が安かったなぁ。0.3%だもん。値引きは18万だったけど…

>>948>>949
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ知らんかった・・・

２０代のパープー小僧で中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している下等の特徴。

（25）社会科は苦手である。
（26）将来を考えず、今を贅沢している。
（27）職業は孫孫土建が圧倒的に多い。
（28）幼虫に食料を与えることができず、打ち止めになる場合もある。
（29）ピカピカでノーマルで乗っている奴も少なからずいる。
（30）警察の検問を嫌っている。

今日トヨタのセールスから電話かかってきた！新型３・５が
入庫しましたので、お時間があれば見に来て頂けますか？との事だったが
時間がないので池ないよ〜と答えといた！
　見たい方は、明日から展示されると思うのでトヨタへＧＯ！！

　
エアロバキバキ君の次の愛車はこれかね？

アスリートの3.5か2.5か迷ってます。
このままいくと勢いで3.5を契約しそうです。
2.5の魅力を教えて私を止めてください。
3.5のデメリットを教えて私を止めてください。

余裕で3.5が買えるんだったら断然3.5だろ。
金が無ければ2.5にしとけと。

>943
平均年収が東京に比べかなり低い田舎とひとくくりに語るな

カッペはいいなぁ〜…

平均年収で語られてもなぁ。
確かに東京は車を持つには厳しい環境だな。地方でそれなりに稼ぎがあれば、車の購入維持には不自由しない。

今日仕事の休憩中にＢＭとクラウンの３・５を見てきた！
ＢＭは３３０ハイラインに試乗したけど、ＧＳ３５０に比べて断然
乗りやすい感じ！
　数値的には２５？ＰＳらしいけど、低中速のトルクが比べ物に
ならないね！内装は普通だけど、シンプルでいいと思う！
　静粛性に関してはＧＳの圧勝！！でも回した時のエキゾーストノートは
ＢＭだね！
　これでＢＭが後１００万位安ければ候補にリストアップしたい！

その足でトヨタへ向かいクラウンの３・５を見せてもらった！
内装広さ合格！と言うかレクサスいらないじゃん！
　エンジンもかけたけど、ＧＳ３５０で感じたＤレンジでの微振動は
クラウンでは感じられなかった！ブレーキも４ポッドだしいいと思う！
後は、実際に試乗してみたいね！

>>970
マルチうざいんだよ、タコ

>>972
タコです！すいません！！

　
エアロバキバキのクラウン海苔大学生の次の愛車はＧＲＳ１８０だろ？ｗ

さすがＤＱＮ御用達

>>971
レポありがと。

クラウンの３・５

970

エキゾーストノートが気になるならクラウンは最初から候補外だろ〜がっ！ 何言ってんだ？

クラウンの３・５