■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part9

前スレ■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094235788/

■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087709811/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080110468/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/
【ｻｰｷｯﾄの】現行スズキ･ジムニーPart4【狼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063630466/
【峠の】現行スズキジムニーPart3【走り屋】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059643815/
【JB23W】現行スズキジムニーPart2【JB43W】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040976351/

>>1
ｵﾂ

>>1
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ

Ｚ！

そのうち、
1〜4型は何故ウケないのか？
になりそうな予感。
なぜも何も答えは出てるけど。

デアイサー。これは欲しい！
シェラには標準装備してあるのにジムニーには何故つけない？

ワイパー立てときゃすむだろ

>>8
キミは走行中にワイパー立ててるのか？w

吹雪の時走ったことないでしょ

>>7
シエラを買えといっているのでは？

シエラにしまつ。スキーによく行くから。

今度のマイチェン後のカタログ、（・∀・）ｲｲ!
以前のあまりやる気のないカタログに比べたら、
デザインとか良くなってる。
自分の3型、下取りにだして買おうかなぁ。
いくらで下取りしてもらえるかなぁ。

今回はマイナーチェンジといいつつも、
現行になってからのモデルチェンジでは
一番変わった。
実用的な便利さが増えた。
そしてギヤ比がいい。
これならクロカン好きの旧型乗りな自分でも
買い替えようかという気にさせてくれる。

一速の入りにくさは解消されたんでしょうか？

2stから550に変わった（正しくは併売だけど）のとか
リーフからコイルになったのに比べれば
大人しいマイチェンと思う。

>>15
だからどうした？

10月FMC説は夢と消えたな。

だからどうした？

>>12
自分の3型、下取りにだしてまで（カタログ）が欲しいんだったら
俺カタログ安く売ってやるで3型はそのまま乗っとけって

返す返すもエクステリアのデザインがなあ。
カドが妙に丸まっちい感じさえなきゃ、今のもプレーンでいいデザインだと思うんだけどな。

ラパンのようにシンプルでもモダンに見えるデザイン手法をスズキは持ってるんだから、
ジムニーももう洗練させられなかったか。
ジムニーらしい機能デザインと、万人受けする今時デザインのちょうど中間で迷った感じ。
この中途半端さが、あんまり受け入れられてないんじゃなかろーか。

シエラのリヤのランプの処理がイマイチ。
軽ジムニーがすっきりしてイイ。

フロントのフェンダー、ボンネット、ヘッドライト、グリル、フロントバンパー
このへんを大幅に修正するだけで、結構かっこ良くなりそうな予感

純正タイヤの175/80/Ｒ16以外のタイヤで
そのまま車検通るサイズのタイヤってないの？

>>23
ハミださにゃ通る

185/85/R16

基本的なデザインはいいと思うんだよ。
細部のフィニッシュのクオリティをあげてVWゴルフ並みのチリの合わせ精度にして
エッジをしっかり立ててシャープなラインにしてソリッド感を演出し
ヘッドライトの造形に凝れば･･･
ほら、プチレンジローバーに見えてきた（ｗ

十年たっても古くならない、ある程度先を見越して作り上げられたデザインだと俺は思うね。

レンジローバーのチリ合わせはジムニー以下です。
要現車確認を‥。

ちなみに、あまりクリアランス詰めると、モーグル地形でドア開けた際、
たぶん締まらなくなるかと‥

俺が言ってるレンジローバーって現行のことなんだけど昔の型のこと言ってる？だったら確かにそうなんだけどね。

＞ちなみに、あまりクリアランス詰めると、モーグル地形でドア開けた際、
＞たぶん締まらなくなるかと‥
そりゃそうだ。んじゃジムニーはある意味あの軽の製造クォエイティで正解なのか

そんなにボロいとは・・・毎日乗ってて気づきませんでした

いつの間にかの新スレ

去年の東モや今年出たアルトとか見てると、スズキのデザインの方向性は
「プラスチック雑貨」みたいな方向性のような・・・・
ジムニーとはおよそ縁遠いとこにあるだけに、先行きやや不安。


スバルが軽本格オフローダー出してくれんかな。

スバルってクロカン分かってるの？
出すとしたらラリーカーみたいなのになりそう。

車中泊だと、肺血栓でしねます？

四区元祖じゃん

元祖四区じゃん

１.リアシートを使えるように
２．マニュアルコラムで前席ベンチシート
３．丸目４灯＋フォグランプ
だめ？

>>36
ボンネットがあの長さなんだから
リアシート使えないのはしょうがない
ベンチシート？
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
丸目4灯？
デザイン次第だろうな。

サンバーの上位機種に搭載されてる、スーパーチャージャーはかなり低速トルクがあるよ。
ジムニーもターボじゃなくてメカニカルスーパーチャージャーのほうが合ってると思うんだけどね。

36は個人タクシーやるつもりです。

>>31>>38
うぜえなぁ
そんなにスバルの車が良けりゃスバルスレ行ってこいや

サンバー馬鹿にすんなよ！ 最強の農村オフローダーだぜ。
手練の農夫と相まって農地では無敵の走破性を誇ってるんだぜ。
そりゃ街乗りではジムニーに負けるかもしれないけど、泥濘地なら決して引けを取らないって。

そんなに怒るなよｗ。俺だってジムニーは２台目だぞ。
云いたかったのはジムニーにこそメカニカルチャージャーが欲しいって事。４気筒でもトルク感はなかなかだよ。

スバヲタｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>41
今年の台風で荒れた林道で亀の子スタックしてたサンバーをレスキューしましたが何か？

それはここで言わずにスズキに直接言ったほうが。
たしかにターボラグが無いスーパーチャージャーのほうがクロカン時も扱いやすいだろうけど。
同じGMグループということでワゴンＲとR2でやったような共用化をエンジンでも行えれば・・・
要望が多ければ可能性もなきにしもあらずかもね。
さらに値段が高くなりそうだけど・・・

あの燃費の悪さで定評の昴４気筒を載せたら
リッター５も余裕だろうなｗ

>>41が本当ならマッドギボンはサンバーだらけだな。
現実はそんなアホは１台も見ないが。。。

初めてジムニーに乗って雪道を走った時は衝撃を受けたなあ。
こんな何事もないように走る車があったのかって。
軽くて小さくて悪路スイスイって車は魅力あるよ、やっぱり。
別にスバル好きでもなんでもないが、子パジェが事実上終わった今、
４駆技術に秀でたスバルにジムニーに挑む車を作って欲しいなあと思う。
オフ好きとしては、普通の願望かと。

ジムニーとスバル四駆じゃステージが違うしね。

仕事でサンバーに乗ったことあるけど、
面白い車だよ。確かにトルクもあるし。
フレームもあるし、ジムニーほどじゃないが、
オフでも使える車なのは確か。

仕事でちょっと乗っただけで、オフでも使えるのは確かとな
こりゃ、CCV誌も驚愕の超能力だな

>>49を読んだ限り、ちょっと乗っただけとは断言できない。
どこで、どんな状況で、どれくらい乗ったのかも分からない。
むしろ、悪路でサンバーの性能を知ったとも思える。
49を読んだだけで、超能力と結論を出してしまう
50の思考力&どくかいりょく(←なぜかry)の無さに驚嘆する。

はいはい悪路でサンバーが使えるなら
競技なりコースなりでﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走ってジムヲタ共に
その走破性能を見せ付けてやって下さい
話はそれからでつｗ

別にお前と話すつもりはないよ(´・ω・`)

競技って・・・黒間 ?
ありゃ駄目だ　つまらん改造競争だからな

なんでサンバー相手にはりあってるんだよ（ｗ

はなスはオラのポーターキャブさ、抜いてからだんべ

自分の視野に入るもの以外否定する
心の狭いやつらのしゃべり場。

>産婆
デフロックついてなきゃタダの短足だからな…
ﾁｮｯﾄ深いモーグル状の地形はキツイ。
あと、なにげにｱﾌﾟﾛﾁｱﾝｸﾞﾙが・・・・・

しかしなぁ、ジムニーじゃなきゃ走れないような
林道は、そうそうお目にかかれないからなぁ。
そういう道は、大抵は進入禁止の廃道だったりするし。
四駆の軽トラは、泥濘地でもかなり走れるしね。
軽トラで黒缶ってーのは、筋違いな屁理屈だなw

治山事業関係者です。
サンバーは重心が高すぎて本物の悪路は恐い。
でもちょっと凸凹の激しいダート林道くらいなら、十分な走行性能がある。
資材満載して奥山に進んでいけるのは、実際サンバーくらいのもんだよ。
治山の現場ではジムニーもサンバーも大活躍してるよ。

本職が言うんだからそうなんだろな。

「日本の林道」ではジムニー最強！
狭い狭い林道の、崖崩れを乗り越え、
泥濘を切り抜け、崩壊した道路端をかわし、
ちょっと幅広い箇所があれば余裕のUターン。
漏れは低速トルクないK6A＋ハイギアードの
JA22に乗ってますが、それでも４駆ハイレンジで
そんなに不自由しませんし、ローレンジに入れれば
エンジン回転数はちょっと踏むだけで5000ｒｐｍを越え、
ブーストもかかって怪力絞り出します。

なんで>>59みたいな奴がジムニースレでずっと頑張ってるのか理解に苦しむね。

>>57
スレの>>1で「世の中には２種類の車が有るサンバーと、それ以外だゴルァ！」
なんて言い切ってる心の狭いやつらのしゃべり場には負けるけどなｗ



http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095730730/

　　　　―――――――――――――、
.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　./　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／ 世の中には２種類の車が有る
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜　　サンバーと、それ以外だゴルァ！
.　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ.__|｜　　＼ 1000getまで安全運転でﾚｯﾂｺﾞｰ！
.　lO|o―o|O゜.|二二二 |.|二二二 .|二二||　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

父ちゃんがジムニー買った。おん年７３歳。

オレ？
イプサム・・・・orz

シエラに隼のエンジン積んで出してくれ！
スズキの中の人。

いかにもバイクは無知そうや〜ヽ(●´∀｀●)ノ

さすが現行スレｗ

ジムニーに隼のエンジンはちと問題があるが
同じ２輪エンジンならＢＭＷの1200ボクサーツイン１００馬力が欲しいぞ
究極のコンパクトエンジンでミッドシップ搭載もあれなら可能。燃費もい
いし。

>>66
スズキに頼まなくても、
隼のエンジン載せるくらいならリアシート畳んだらスペースあるよ

Ｋ６Ａって２リッターセダン並？に低速トルクモリモリってヤオＣＡＲスペシャルに書いてあったけど無いの？
Ｆ６Ａより低中速トルクが有るって書いてたし・・・

ねぇよ。

さすが現行ｽﾚw

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
12345678901234

なんか貧乏人

隼のエンジン積めという流れから低速トルク重視の流れと来たところで一つ提案。
ダイハツが660cc直2２ストディーゼルを以前出展した事があるが、
スズキもこういうエンジン作ってジムニーに載せると良いと思う。
http://car.www.infoseek.co.jp/CarEvent?pg=cet_bo_daihatsu_top.html&sv=KA

ディーゼルは難しいだろうね。ダイハツと違ってスズキはディーゼルには弱そうだし。
フランス仕様とかに乗ってるK9Kは自社開発なのかな？

隼のエンジン積めという流れから低速トルク重視の流れと来たところで一つ提案。
ダイハツにこそジムニみたいなの作って売り出すと良いと思う。
屁タレのスズキにガツンとやってくれ。

ダイハツ製のジムニ−いいなあ

スバルマンセーの次は、ダイハツマンセーか。
現行ヲタはアホばっかりだな。

脳内クロカニストはロッキーとか一連のダイハツクロカンの走破性能の低さを知らんのだろうてｗ

ロッキー懐かしいなぁw
そしてｶｺｲｲのがｲｲ!!

ダイハツ板ジムニー、デザイン「だけ」ならネイキッドじゃない？
パンダとＪＡ１１を足して、４ドアにしたような外観。
あんまり売れなかったみたいだけど。

>>80
そうじゃないんだ。ジムニーのままで660ccでもっと低速トルクに優れたパワーユニットが欲しいんだよ。
そういや昔、JA11用のスーパーチャージャーユニットを出していたショップがあったらしい。

ネイキッドカッチョイイ。

俺は、初めて買う車の第一候補がネイキッドだった。
しかし、知らない間に30買ってたw
やっぱ、昔から好きな車に走っちゃうもんだな。

ダイハツはテリオスキッドでしょ。
元々四駆ブームに乗って作ったんだし。

ttp://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/scoop/07/joked.JPG

これか？

おもしろい合成ネイキッド゛すね

頭文字Jさん　ありがとう

ネイキッドかっこわる
とってつけたようなワザとらしい機能美チックな押し付けのデザインが駄目すぎる

ネジ穴も見えるし　ダイハツにしては仕上げが雑だな !

なんだっけ？あのお便所みたいなＦＦの２シーター？
オベンったっけ？
あれがダイハツだよ

とりあえずジムニーの話に戻そうぜ。

もうJB23-5型試乗した香具師いる？

新車で買ったけど錆に弱すぎるわ。

下まわりとか鉄ﾁﾝホイールの溶接の継ぎ目がうっすらと錆びてくるなあ　

錆厨＝ダイ厨

旧型でたまにナンバー移動とタイヤだけ変えてあって
後はノーマルってのを見掛けるけど、改造の順序分かってなさすぎ。

タイヤは分からないでもないが、まずはバンパーだろ。

>>98
釣りか

馬鹿か

どっちなんだ？

>>99
俺は馬鹿なんじゃないかと思う。

(σ^▽^)σ100ｹﾞｯﾂ!!

(：D)|￣|＿・・・・・・・・

1000ccまで軽規格にしろよこの野郎(　´∀｀)

今の軽の規格だと、
性能的にも燃費的にも８００ＣＣは無いときついよな。

今の規格じゃなくて　昔の規格で360ｃｃの方がいいと思う。
でかいのが好きな人は普通車乗れば良いだけ。

安全基準の引き下げは不可能でしょ。
単純に規格より小さい車というなら可能だろうけど、ミゼット2みたいに4人乗りは無理だろうね。

>>105
360ccで現代の交通の流れに乗れるとでも？

1300ｼﾞﾑﾆｰはｽﾑｰｽﾞでイイ！

今日ジムニー５型契約してきた
納車は２０日ごろの予定

燃料高いのでいいかげんディーゼル載っけてくれ！

>>109
オメ！インプレよろしく〜！

ガイアックスでも入れとけ

焼酎でもいれておけ

>>91
期待もたせるデザインのわりにはぜんぜん機能とマッチしてないよね。
油こくて胸やけしそうなデザインだし。

800cc位になったら大分マシでしょうね。でもそうやってどんどんどんどん大きくなってゆく、という悪循環もイヤですね。
660ccのままでもいいから、64PSの自主規正値を撤廃してほしい。
現代の660ccターボエンジンのポテンシャルはもっとあると思うので。
（ジムニーのK6Aも無理矢理デチューンしている様な所があると感じませんか？）
ノーマルのエンジンでも、本当はここまでは壊れない範囲で無理無くパワー出るんですよ、と言っているのがスズキスポーツのN1コンピューターあたりだという気がします。

低回転域のトルクが豊かなMターボこそ
ジムニーにふさわしいと思うのだが。
ピーキーなターボはいらん。

確かにそうですね。
ただ、現状のまま低速はほぼそのままで、たぶん80PS位までは上げられるんじゃないかな？と思うわけです。
（現状で、故意に押さえてるなと思えるのがそのあたり。逆を言えば、もっと低速側に振る事も出来るのでは？と思うわけです。）
スズキの他の車種に設定されてるＭターボは何回か少し乗った事がありますが、単にロープレッシャーにしてあるというか、ＮＡ＋αのパワーというだけで、低速に振ったターボとは少し違う気がしました。
（真に低速トルクアップを狙ったターボを設定してくれたら、僕も絶対そっちがいいなあ。）

>>１１７
そんなときこそSCですよ

>>114

なんでネイキッドの話なのか知らんが、ネイキッドって機能追った車じゃねーだろ。
１００パー純粋に遊び車。登場時はDIYできる車つって、ほんのちょっと僅か微妙に話題になった。

660cc 単気筒。

ダメ？

>>98
↑
流石現行ｽﾚ。訳わからんw

ネイキッドをクロカンだと思ってる奴、痛すぎ。

そんな素人相手に熱くなる奴はもっと痛すぎ

660でV型2気筒でもｲｲ？

>>124
現代版くろがね四起ですな

ジムニー玄人>>123が居ると聞いて飛んで来ました！

板杉

>>126
何か？

1気筒や2気筒って　　あり ?

ドドドドって五月蝿いのではないでしょうか

>>128
ばか？

２サイクルのフカーツは無理ぽ？
ホンダがバイクでやってたＡＲ燃焼をナントカ進化させて、
排ガス規制さえクリアできれば・・・
２ストはチャンバーやら排気デバイスで低速寄りのセッティングにすれば、
驚くほどの低速トルク出るよ（しかも高速も犠牲にせずにすむ）。
ま、要するに超ハイパワーＳＪ３０みたいなジムニーキボンヌ

>>130
御主程では無いけどね

モーターショー逝った人いませんか？
車椅子つめるランドブリーフとか展示なかったですか？

どっちも・・(ry

それか昔のマーチスーパーターボみたいに、
低回転域でメカニカルチャージャー、
高回転域でターボチャージャーってのはどう？

そんなにいろいろ付けるなよ。
これ以上重くなったら困る。

>>136
現行ｽﾚですからｗ

さすが現行ｽﾚだな。ｽﾍﾟｯｸ厨しか居ないねw

２ストは構造的に逆回転を完全に出来なくするのは難しいんじゃ
なかったっけ？スズキが２ストの生産やめたのもそんな理由だった
気がする。

ところで、軽のジムニーにはシエラみたいにラゲッジをフラットにするた
めのパネルをオプションで゛選択できますか？

>>139
スズキが２stの生産をやめたのは、
排気ガス規制の為。

だけど当時逆回転事故で随分風当たりが強かったのも事実らしいね。
つーか友人のSJ30がヒルクライムで全開バックかましてくれたのは笑ったよ。
みてみて〜後進４速〜、じゃねぇってのw

ハマーはH2に続き、より小型のH3を来年発売する予定だが、
さらに小さいH4も開発中らしい。
こうなったらジムニーベースのH6を期待したい。

>>117
１３００のエンジンのカムを中低速に振ったら
さらに乗りやすくなると思う。

排気量アップじゃないの？

排気量アプがイイ

同じGMグループの昴から、EJ２０ターボを持ってくる。
縦置きエンジンなのでナントカ載るはず。
280psでクロカン最強（藁

>>146
微妙なアクセル操作が出来なさそうな予感がするぞ
そもそも、クロカンで２８０ｐｓをどう使うのか威？

現行スレですからｗ

今やバイクでも１０００、１５００、１７００、２０００、５７００CCがあるんだぞ。
軽はもっと大きくしても良いよ本当に。せめて８００CC

いっそ軽規格廃止でw
まー軽トラがある以上廃止はまず無いだろうけどさ。
ジムニーはともかく軽全体だと660ccで十分足りてると思う。

新型ジム契約した
値引き渋く５万だったけど
買ってしまった
納車楽しみ

>>150
買い物車でさえ、ターボ全盛で660ccで十分足りてると？

>>152
つかターボってそんな特別な装備か？
燃費が不利になるのは確かだけど、燃費重視なら1000ccちょいぐらいが効率いいのは昔から言われてることだし。
今となっては無理のある軽規格には660ccぐらいがちょうどいいと思うよ。

>>153
すまん
何が言いたいのかサッパリわからん

>>154
あぁ俺もそう思うから寝るわ。

>151　契約オメ
でも、値引きずいぶん渋いねえ
地区によって値引き幅だいぶ違うのかな？
おれ特に競合しなくても車両が10万にオプ2.5万引いてもらえたよ

日本語で頼むｗ

>156　
10万値引き　うらやましい
ジムは一律値引きは5万と言われた
田舎だからしゃあないのかな〜
ちなみに道東

>158
うちは北関東の中途半端な田舎です

最初の提示額は７万引からのスタートで
ハンコちらつかせながら、３０分ほどの交渉で
計１２万ほどの値引きになったよ

まあディーラーにしても飛込みの客が
来店して１時間くらいではんこ押して帰ったんだから
そう悪い取引じゃなかったんだろ

>>153
今度シラフの時会おうね。

>159
知り合いのセールスだったが
ねばっても5万以上いかんかった

オプは一律20%引きらしい
あっさりがすきなので
ワイドバイザーのみ

あっ　フロアマットがサービスだった
それでも6万くらいか…

オプ値引きのみで
車両値引きゼロということもあるらしいです。

スズキ、強気だな。競合車がないからな。
スバルかダイハツあたりがガツンとやってくんないかな。

俺が買った時はXLで下取り無し１9万匹だったが
今は渋いのか？

麻衣ちぇんからまだ一ヶ月と経ってないからでは

>>162

「R2　アウトバック」とか（藁

現行にｽﾉﾎﾞ道具を積み込んだら何人分まで可能ですか？出来れば外積みと中積み（板）の両方を教えてください。あと燃費はどれくらいでしょうか。

>>166
道具だけなら結構。
何人分までなんか分かるかｳﾞｫｹｗ

↑
あなたみたいな人には聞いてないからレスしなくてよろしい。ボードしない人にわかるわけない。

>>168
自分で買って試すのが一番。

>>168
ボードしてる自分なら現車見れば分かるんだろ？
じゃぁ質問するなよｗ

Ｘトレイル買っとけ

↑きついな

板だけなら屋根に４人分積めるだろうけど、
その他の荷物４人分積めるほど
ラゲッジスペースは広くないよね。
っていうか、４人乗って遠出したくないなw
燃費は７〜８km/Lくらいに落ちるんじゃない？

>>153
馬鹿だな
燃費有利になるんだっつーの

俺は去年の決算期に一回目の交渉で15.5万引(現金購入)きだった。

昨日近所の鱸屋にカタログをもらいに行ったら
「来年の3月か4月頃にはFMCする予定です」
って言われました。
が、たった半年で新型投入するんですかねぇ。

５型、インテリアと駆動系が大幅にカワッテテ、JA11→JA22の時の半分くらいのコストはかかってそう。JA22の販売期間は２年半でしたし、５型もあと２年くらいは売るのでは？

　
1000ccまで軽規格にしないと
ぶっ飛ばすぞこの野郎！

















(　^∀^)

>>178

なにこらてめぇ　やるか　こら
かかってこいや　ぶん殴ってやる

ところで、軽のジムニーにはシエラみたいにラゲッジをフラットにするた
めのパネルをオプションで゛選択できますか？

>>179
ふざけるなてめぇ　今この場で　やってやる
かかってこいや　こらぁ

>>180
やってできないことはない！

>>180
まず手始めにちょいと百円貸してくれ。

>>181 なんで　こら　やってやるぜ　ちょっと面かせや

表にでろよ　びびって膝がガクガクふるえてるじゃねーか

なにもできねーのか ? まず裏拳で鼻つぶして
次は中指で目潰し
お前がかがんだところを　顔とわき腹、太もも、腰をめった蹴り

アバラが折れて動けなくなったところで

首に手刀を叩き込む
　
最後に口に蹴り入れて前葉をへし折って完了

ﾌﾞｧｶ？
くっせーぞ。あ？

ここでも貧乏どもが暴れてるな。
はやく漏れみたいにアリスト海苔になってくれよ。
貧乏ども

>>176
ほんまかいな、そーかいな

>>186

藻前のアリスとはこんなの？

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0190041201M4002598010&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=

>>180
パーツ単位発注でなんとかなる‥けれども、実際はそれほど良いものではない。
ヒンジ部分の取付がタッピングビスの為、何年か使用するとネジ穴がバカになる。
また、展開したまま、着座状態にできない。
なので、固定式のあげ底を買ってフラット化したほうが良いと思う。

>>166
スノボねえ。板はキャリアに積むのが前提で、

2人なら長期遠征の荷物（チューンやメンテの道具とか色々）積んでも余裕。

3人なら板はキャリアで、2〜3泊くらいの荷物（着替え程度）積める。

4人は荷物をヒザに乗っければ日帰り程度なら可能。

少しでも快適な旅がしたいなら2人まで。それか、Xトレイル。

忘れてた。
燃費はひとそれぞれだけど、オレは100〜110km巡航で8〜10km位。
4型のノーマルです。

眠かったりすると、一時的に4速入れて追い越しかけたりしてるせいか、
結構ばらつきあり。

1000ccまで軽規格にしないと
頭カチ割るぞこの野郎・・・



















(　⊃Д⊂)

現行ジムニーは何故ウケないのか？









↓










２ｓｔじゃないから。

以前も相談に乗ってもらいました。ありがとうございます。また質問なんですが2列目ｼｰﾄを倒せばｽﾉﾎﾞの板を室内に入れられますか？

ナナメにすれば入るかも。
ってか、鱸のサイトにジムニーのスペック
載ってるから、そこから想像してみて。
測ってないからわからんけど、前列シートの
後ろからバックドアまで1mくらいじゃない。

あ〜・・・　スノボはちょっと積めないと思いますのであきらめてください
一人でスノボ行くなら積めるけど一人で行くバカもいないでしょ

エブリいでええやん

>>189
レスアリガト。２回も同じ質問したのにまともに答えてくれてるのあなただけだよ・・。

>>198
匿名じゃない掲示板へお越しくださいな。
もっとまともな答えが多数得られますよ。

>>194
通常は、後部座席のヘッドレストだけを外して、ナナメに前部座席の下に差し込むように
搭載すると便利ですよ。
ちょうどその板の下に他の荷物入れます。
3名乗車になるとキャリア欲しくなりますね。

>>194
絶対やめとけ。板も人も車もどれにもいいことない。

汚したくないと言う理由なら、なんかケースに入れてキャリアに積む。
ケースがよごれるのも嫌なら、ダイソーのスノボ収納袋がいい。
不織布だから水にちょっと弱いけど、使い捨てならいまのとこ問題ない。
使い古したスノボ宅配便の袋もまあまあ。

キャリアも買えないんだったら、車でスノボ行くのやめといたほうが。

>>194
室内に板入れてると事故った時超ﾔﾊﾞｲyp!

>>201
そそ。
事故ったときじゃなくても、ちょっとした段差とかで板がずれてきて
それが引き金で大惨事にもなりかねず。

車内でもちゃんと置けれるような広いラゲッジスペースがある車ならいいけど、
ジムニーみたいのに無理に乗せると荷崩れするよ。ほんとあぶないから。

どうしても乗せるときには、ほんと気をつけてくれ。>>194

昔ビキニトップで乗ってた時は、ロールバーにスキー板を立てかけることが
出来たんだがな〜。

ATタイヤを履いている人に質問なんですが、純正のタイヤと比べて体感できる違いは
どんなものでしょうか？
ジオランダーATは純正より静かでグリップが良いとか聞いたことがありますが・・・

純正も何種類かあるような話も聞くけど。
オレのについてたDUELERのH/Tは燃費以外にいいところはなかった。
もっとも、納車して一ヶ月で運良くクギ踏んでパンクしたので、
すぐジオA/Tに換えちゃったから、詳しくはよく分からない。
古い話だし記憶も曖昧。

ジオA/Tに関しては、すごくオンロード仕様だなあというのと、
思ったより雨に強かった。純正より安定感があるなあと感じた。
実際は分かんない。

乗り心地はいたって普通のA/T。いや、もうちょっといいかもな。
つまりはわるくない。

足回りがかちかちしてると思ったのは純正。
しっかりしてる、というのとはちょっと意味合い違うけど。
ひたすらスルスル〜っとした感触。

俺も購入即タイヤ交換しちゃったから純正とは比べられんけど、
ジオのA/T、えらく普通だと思う。

どっちつかずとも言えるけどね。

>>205
レスサンクスです。
自分のジムニーは純正のランドエアCT03です。
他のタイヤを知らないので、よくわかりませんが、グリップはあまりよくないような気がしますね。
カーブを曲がる時音が出たり、雨の日など足元が落ち着かないような感じがあったり。
純正より安定感があるならATタイヤにしようかなと思っています。

>>206さんもありがとう。
やっぱりジオランダーが多いんですね。

というかバートンモデルはいつ？発売されるの待ってるんだけど・・・

ジオA/T、ぬかるんだオフロードや砂地ではよく掻いてくれましたが、
乗り心地は良くないし、オンロードでは滑りまつ。
特に濡れて滑りやすい路面（トンネル出口のコンクリート路面とか）で、
フロントが滑って操蛇不能になるのが怖ひ
グラントレックのA/Tに換えたらオンロードでのグリップは格段に上がって、
乗り心地も良くなりました。

まあ、ＭＴタイヤとかはオンロードもっと滑るんでしょうが・・・

ていうか>>205さんも指摘しているけど純正タイヤは燃費スペシャルでその他の性能は糞なんで
お金があるならとっとと交換するのが吉（今の時期ならスタッドレスにしちゃったほうがいいかもね
俺は純正タイヤはオンでもグリップに粘りがないわ
トレッドもケース剛性も堅すぎで乗り心地悪いわすぐABSが介入して制動距離がダラダラ延びるわで
一ヶ月で見切りをつけてジオATに替えたよ。
燃費がちょっと落ちた以外は全て良くなって満足。
もう寿命なので来年の春になったら今度はグラントレックATにしようと思ってる。
>>210さんが言っているようにもっと良くなるのかな？期待。

乗り心地最優先なら舞里餌酢豚のＨ/Ｌに汁！　いいよ〜！

>>212
なんか純正タイヤの印象が被って、いまいち乗り切れないなあ（笑
純粋に街乗りだったら、ほんとはそういうほうがいいのかもね〜。

＆ローダウン化（笑

>>212
やっと読めたよ。　

すごい疲れた

へんな当て字やめて

ノーマルタイヤのグリップ弱いと言ってるやつ等はいったい何キロで走ってるんだ？
雨降りでも問題なく走れるはずだが
つーかMTでも変わりなく走れるぞ

リアガラスが黒くて、後ろ見づらく無いすか？
現行中古購入希望なんだけど、あれ剥がせるのかなあ。

熱線傷めるからいじらんほうがいいと思うよ。リヤガラス
どうしても剥がしたいならプロに任したほうがいいかも。

やはりそうですか。
もうちょと薄いと明るくて良さそうなんだけどなぁ。

車内から見るとそんなに黒くないけどね。

そうそう。
何も暗いと感じない。

え？　
純正のリアガラスってスモ−クフィルム貼ってるの？
着色ガラスでしょ？

しかも接着ガラスなので施工はガラス屋に任せるんだな

XGグレードを探せば無着色ガラスだよ。

すまん、211だが書き込み内容を訂正させてくれ。
ディーラーで5型に試乗してきたんだが（ATなのでギア比についてのコメントはできないよ
5型はABSがどうやら新型スイフトと同じユニットを使っているとかで
制御が改善されてて俺の2型のダメダメABSと全然ちがう。
よっぽどのことでないと作動しないし、作動しても動作が素早くてダラダラ制動距離が伸びまくるということがない。
こりゃいいわ。
んで乗ったのについてた純正タイヤ（DUELER　H/T）もちょっと改善されているみたいだし（やはりもう少ししなやかさがほしいところだけど
5型なら街乗りオンリーだったら純正タイヤでも必要十分だね。
ちょっとでもオフを走りたいならせめてATタイヤにしたほうが楽しめると思うけど。

ていうか5型、ギア比やABSだけじゃなくてCPUやカム、インマニ、インジェクターなどなどエンジンもこまごまと手が入っているそうで、
そのおかげかターボラグが確実に縮められている。
4駆切り替えボタンを押してからの切り替え時間がちょっと長いのはいまいちだけど。
やばいなぁ、今のを売って5型に買い替えたくなってきた･･･

今日５型納車されました！
思ってたよりずっと乗り心地良し。
ただシフトがふにゃふにゃして、
「入った感」がない。

5型購入オメ！
シフトのふにゃふにゃは相変わらずですか。う〜む。
オフでのローレンジ走行レポよろしくお願いしますね・・・って比較対象が無いと違いがわかりにくいか。

>>216
217です。
中古購入希望とのことなので
購入しようとした車にフィルム張ってると思ったんだがそういうわけじゃないのかな？
標準のスモークガラスなら暗いってことは全然無いと思うよ。

>217他、レスいただいた皆さん、有難うございました。
ワイドが欲しくて、現車を見に行ってきました。
乗り込んでみると、バックミラー越しの視界がちょと見づらい気がしたもので。
もし剥がせるなら剥がした方が良いかと思ったんですが（着色だったか！）、
実際に乗ってる皆さんが不自由無いようなら大丈夫ですね。
銀一色の固体だったんですが、窓の黒さが結構利いていてカコイイってのもあるし。
しかしジムニー乗りは良い方が多いですね。早く仲間入りしたいぞ。

>>185
ハンターなのか？

へー　俺の4型はシフトがどっくんどっくん決まるけどね

ジムニーのシフトが決まるなんて言える奴は
まともなＭＴに乗ったことが無いと断言できますな

４型以降のMTは、それ以前より改善されてるみたいだよ。
そりゃスポーツカーのように短いストローク、剛性感ある手ごたえでコクコクッとは決まらないが、
実用車のMTとしてはあんなもんじゃないのかな。軽トラなんてもっとぐにゃぐにゃすかすかの
がある。
俺のも４型で、最初はストロークの長さ、ギアが入るときのプラスチッキーな手ごたえとか
違和感があったけど、慣れたら不満というほどでもなくなった。ギアの入りもよくなってきた
感じがするしね。

俺の30なんて、何速に入ってんのか
わからんくらいグニャグニャだー。
ま、慣れたがなw

シエラの室内幅が、あと10cm広かったら日常使いにもなるんだがなぁ。
なんだか、窓を開けたら50cm先に隣の家の壁があるみたいな・・・

エブリ−のＭＴはスト−ロ-ク短いし、もっと節度感ありますよ。

>>234
人馬一体

>>233
それはシフトのピボットボルトの破損orブッシュが崩れてるからだ。
早く修理しろ。

SJ30はJA11よりｶｸｶｸした感触だ。

現行はリンケージを介しているから
旧型のダイレクトシフトよりシフトフィールが悪い
いくら４型以降で改善されてようがな

>>237が言うようにジムニー史上最高のシフトフィールは30
>>233は30に乗った事もない現行ヲタ臭いＷ

リンケージのせいばかりでないよ。（それも多少あるけど）
問題は、レバー支点の箱をマウントしているブッシュ。

まぁそのおかげでミッションマウント側のブッシュを固くすることができて
JA22で見られたシフト抜けが解消されたわけなんだけども。

SJ30の4速のシフトフィールは確かに良かったけども、今となっては
ストローク長くて1速が遠いですな。

>>239
レバー支点のマウントをリジット化したら強烈な振動でとてもつかえません
ブッシュを硬いものに換えたら改善はされるがダイレクトシフトには及ばない
結局、リンケージを介した結果では？

スレ違いでゴメンね。俺は238の言う逆で、30にしか乗ったことのない人間。
俺の30は、ギアが入っている状態でも、左右に10cmくらい動かせるんだが。
ギアは確かにカクッと入るけど、ストローク長いし、遊びが大きすぎるし、
シフトチェンジする感じが全体的にフニャフニャした感覚なんだよなー。
237が言うとおり壊れてるのかもしれんので、今度見てみますわ。

>>241
間違いなく壊れてるｗ

>>241
連ｶｷｽﾏｿ
シフトレバー持ち上げてみて、ｶﾞｸｶﾞｸ上方向（抜ける方向？）へ動くようだったらブッシュのへたり．

>>240
だから、その説明だとリンケージのせいでなくて
ミッションマウントが固くて、支点のマウントが柔らかいからと読めるけど？

なので正しくは、リモートシフトによってミッションマウントを固くすることも
できたけど、レバーマウントのブッシュを振動嫌うため柔らかくしすぎた、
「リモートシフト形式」のせいであってリンケージに罪はないのよ。
ケーブル式でなくて、アームリンケージ式だから。
（全く無いわけでないけども）

まぁどうでもいいことか。

確かに30/40のダイレクトシフトのほうがいいよ。乗ってたし。

228へ　ワイド乗りです。黒いガラスですが気になりませんよ、薄めです。
それと走りですが、結構満足しています(クロカンとして）1300ccの排気量
なので、パワフルとはいえないものの、林道、川原と満足してます
早く購入して満喫してね

エリオスレでスズキの最高級車はジムニーだとほざく人が粘着に荒らしてるんだけど
ここの住人ではないよね？

試乗行け！

>>246
マルチポストしている君自身が荒らしになっているわけだが。

シエラの特別仕様車まだー？

シエラの５ドアロングまだー？

早速昨日一日中営業で街中走りまわったけど、
予想してたよりずっと運転もしやすくて、きびきび走るし
うるさくないし、すごくお気に召しちゃった。
それ以前にパワステ・パワーウィンドウ・キーレスが
こんなにも便利なのに感動した。

225さんへ

メーターまわりの照明の色はグリーンかたアンバーに
変更されているのですか？
４×４マガジンの写真見てると、エアコン部分の照明が
アンバーに変更されているようにみえるのですが。

アンバーに変更されているとうれしいです。

すみません、アンバーってどんな色ですかね？
とりあえずインパネまわりの証明の色は、赤です。
締まってみえて、僕は気に入ってますよ。

シフトの入り具合だけど、慣れたら気にならなく
なりました。あとブレーキを踏んだときにしこしこ
音がするんですが、これはこんなものなんですかね？

>>253
オレンジ色でっせ。
琥珀色とも言いまっせ。

メーター周りはホワイトの数字に赤い針、シルバーのメーター枠です。
メーターの影が枠に薄くかかってたりしてかなりかっこいいです。
俺のとメーターパネルだけ取り替えたいくらい（ｗ
その他のエアコンのダイヤルやスイッチなどの照明は濃い目の赤だけど、
こっちは色が濃すぎて視認性がいまいち。

>>251,253
うんうん、視界がいいから取り回ししやすいしエンジンや路面が頭の位置から遠いから騒音もあまり聞こえないよね。
MTもターボラグは短めですか？
ブレーキは俺のもスコスコ音がするな。でもこわれているわけじゃないし気にしなくていいのでは。
ブレーキはキュッとは効かないけどあんまり効きが強すぎると
オフを走っている時に振動で意図した以上に強くブレーキペダルを踏んでしまった時などに急制動を起こしてしまい危険になるので
このくらいのちょっとダルでペダルストロークに応じてだんだん効いていく感じのほうがいいんだな。

５ドアのランドブリーフまだー？

5ドア化のかわりにエンジン横置きデフロック付きフルタイム四駆になってもみんなOKなわけ？

225さん　211さん

照明の色了解しました。
濃い赤色ですね。
そのほうが絶対スポーティでかっいいですね
ありがとうございます。ますます欲しくなりました

点灯したメーターまわりを写したホームページであるかな？
まあ、店頭で夕方いって確かめればいいのですが
あれば教えてください

>>257
何故拙いの？

　エンジン横置き
　デフロック付きフルタイム四駆

フロントヘビーになりそうだな。

>>257
車幅から面倒だし、ストレッチするよりかえって高くつくと思うけど。
わざわざコスト高な機構取り入れるとは思えないなあ。

エンジンは縦置きがよい。

>>257
ＯＫ．ＯＫ．

デフロック付きって、当然センターデフのロックだよね。

で、コイルリジッド　＆　センターデフロック付きフルタイム４駆
＆　５ドア。
別にエンジンの置き方は何でもいいけど。
最高じゃない？

あ、ローレンジなしって落ちなのか？

そういうのはKeiあたりにお任せすればいい話で、
そうなったらジムニーというブランドが存在する意味が無い。

本家JEEPにならって、ジムニーはラングラーの路線でいけばよいかと。
で、チェロキーに相当するのは別に作る。
１台でクロカン性とSUV性を両立させようとするのは無理があるから。

>>253
ブレーキの件、ありがとう。
僕はターボどころかパワステが付いてる車に乗るのも
初めてなのでターボラグについて比較できないのですが、
シフトチェンジしてちょっと踏み込んだ時点でブゴーっと
加速に勢いが付きますね。特に２速の加速がいいように感じます。
運転してて楽しい。で昨日仕事で荷物をかなり積んで思ったん
ですが、シートを倒してフルフラットになればもっと便利かなと。
上げ底にする造作でもしようかな。
>>258
照明の色ですが、やり方教えてくれれば写真撮って
UPできますよ。まぁ夜遅くにはなっちゃうけど。

>>263
横置きではフロントはリジッドにならないよ。
ミッションとデフを一緒にしまうからこそ横置きパッケージの意味がある。
で、横置きじゃ必然的にフロントは独懸。
ただし、横置き四駆はミッションとトランスファーも一緒くたに組み込まないといけないので、
その部分が長くなり、ドラシャが短くなる＝ストロークが取れない。

まあ、ジムニーに横置きはありえない。

エスクードが段々大きく重くなってきているのでシエラの5ドアはあってもいいかと思うが軽にはいらん

諸先輩がた、このたびJB23乗るんですが
結構距離を走った中古車なんで
どのへん手を入れたらトラブルなくいけるか
注意点なんかあったら教えていただきたいんですけど

もうすぐランドブリーフ発表の１２月になるわけだが。

今日ジムニーＸＣ　４ＡＴ　契約してきました。
これからチョクチョク来ますので皆さんよろしく。

>>269
基本的にはタフで大きなトラブルはあまりないとは思うが
スズキのエンジンの持病ともいえるオイル漏れをチェックして
走行距離にもよるがタービン交換も含めてオーバーホールしておくと後々安心かも。
ダンパーは数万キロでヘたるのでブッシュも合わせて交換すれば走りがしゃきっとするはず。
それとデフも含めオイル類の定期交換はちゃんとやっておいたほうがいいと思う。

>>270
冬モデルは今月末発売って聞いたけど

>>271
ATかあ('・ω・`)
ま、おめでとう〜〜！かわいがってあげてね！

げんていしあ　ださな　あかん

最近、1速が激しく入らん
十万キロも乗れはわこうなるものなのか？

定期的にミッションオイル交換してたか？

>>276

　１０万キロも乗っているのによく壊れないな、君の身体が。

>>276
ｸﾗｯﾁが切れてる切れてないかわかりますかぁ？
話はそれからだ

>>267
>横置きではフロントはリジッドにならないよ。
:
>で、横置きじゃ必然的にフロントは独懸。

なるほど納得。

そう言や、あれもこれもそれも　Ｅ／Ｇ縦置きだった。そうかそうか。

AZオフロードの特別仕様車マダー？

266さん

>照明の色ですが、やり方教えてくれれば写真撮って
>UPできますよ。まぁ夜遅くにはなっちゃうけど。

やり方わかりましぇ〜ん。
でも是非お願いしたです！

>>279
クラッチが切れてなかったら、２速や３速だって入らないんじゃ？
ジムニーでギアが入りにくいって話を時々聞くけど、たいがい１速だけだ。

1速はシンクロついてないからだろ

うそーん。

金曜日に限定車ハピョー！

>>286
まじ？
俺、金曜に５型納車だよ
今年は出ないって聞いたのに．．．orz

>>276
クラッチは無交換のまま？
トランスファーをNに入れて何速でもいいからシフトを入れてみる
軽くクラッチケーブルにテンションをかける程度にクラッチペダルに
足をかけてみて、下回りからメカノイズどころか「キリキリキリ・・・・・」
といかにも切れないドリルで金属切削しているような音がしていれば
クラッチレリーズベアリングがお釈迦になっている証拠。
ついでに（？）クラッチも交換して解決。

>>283
クラッチの切れが悪くなって一番影響出るのが1速
走り出しちゃえばヘタクソじゃなければ入る

オレめちゃくちゃ下手だから読んでて凹む。

ジムニーはバラしたこと無いし、整備書もないからわからないけど
よほど古い車じゃないかぎりシンクロはすべての前進用ギヤについているよ
（バックはついてない場合が多いけど）

クラッチの切れを疑うならバックギヤの入り具合と比較した方がいいと思う

1速のシンクロが一番最初にへたるから
1速が入りにくくなるだけ。

えっ？
年内は限定車でないって話だよ。
今年は、冬限定ないんじゃないの？
バートンもガセみたいだし…。

>>292
はぁ?　最初にヘタるのは2速だろ

>>294
2速発進の人はそうでしょうね。

>>295
新手の釣りか？

旧型デリカみたいなジムニー作ってくんないかなぁスズキさん
旧型エブリーいじっても良いけど・・

車高に問題あるあだろ！今の基準運では無理だな！

あの車高じゃ横幅広げないと！不安定過ぎる！

>>297
車高に問題あるあだろ！今の基準運では無理だな！

あの車高じゃ横幅広げないと！不安定過ぎる！

千葉のオートケ〇ボーイのＨＰで、エブリィのリフトＵＰ見た事あるゾ。強風で倒れそうだが…

>>298-299
なんでそんなに必死なの？

現行ｽﾚですから・・・

せっかく悪くない感じで進行してたのになあ（苦笑

>>300
実物見たけど、ありゃー乗るの怖いわw

>>293
車屋の人が今月末発売って逝ってたけど

俺もそう聞いた！

チラシが入ってたよ。

?

？

??

？？？

？？？？チラシ？？？？

くわしく！

限定車ネタは、ガセが多い…。

フルチンネタよりは信用でける

フルチンはないみたいだよ。
5型が思いのほか大幅チェンジしたかららしいけど。
事務の売りは、AZと違って限定車があるところだから、
限定車を出すべき!!

輸出仕様にあるオープントップは国内で売らないのかなぁ

5型になってトランクオープナーが今までのグローブボックス内じゃなくなってるんだよね。
オープントップ車がボンネットをたやすく開けられないための対策としてそうなってたわけだけど、
変更されたということはもう海外でもオープントップは作らないのかな？

お買い得車、激しくきぼん

ジムニーのアクセサリカタログのページ見てたら
何故かソフトカーロープが載ってんだよね。

一体どこに掛けろと・・・

ジムニーを縛る。

タイダウンフックをお使いください
ただし純正オプションのソフトカーロープは牽引用です
スタックしたジムニーをしゃくる為の物ではありません
牽引以外に使用してもげたり牽引車にフックがぶち当たっても
なんの保証もありませんorz

逆にしゃくりを保証してるロープなんてあるのか？

しゃくった結果フックがもげ落ちディーラーに保証で直せとごねた奴ならいた

今後、ジムニーはどうなると思います？
フルモデルチェンジしたら、オンロードよりの
車になっちゃいますかね。
皆さんの希望とかもあるかもしれませんが、
現実的にどう思いますか？

ジムニーをオンロードよりにするくらいなら
Keiの4WDモデルの車高を上げてデフロックを付けた
レガシィに対するランカスターのような位置づけの
車を作ってくれないかな〜

というか冬モデルはまだ？？

て優香、プラモデルまだ？

>>325
バリバリのランエボと、低燃費のランサーがあるように、
両方のモデルを作ってもらいたいねぇ。
トライアルの木馬、もう一度やりてぇー！

すいませんが 質問です。
JA71のリアドアをJA11に取り付けられますか？

↑ですが ジムニースレ発見！
失礼すました。

彼氏がジムニーが大好きで私にかまってくれません。
私も好きになりたいので、どこがいいのか教えてください！

わしはじじいですが　ジープサービス履いててのぅ　最近さすがに歳なのかのぅ
あのゴォーーという音で皆がわしお見るんじゃが、それが恥ずかしくなって
きたわい

>>333
ゲタにしましょう。

普通のタイヤ買え馬鹿

えぇですからジープサービスはやめて普通のゲタタイヤしろと(ｒｙ

>>325
もう軽規格のボディは切り捨てて欲しいなぁ。
今のサイズでもう少し横幅広げて1500ccクラスでまとめて欲しい、新型。
車重は今の+100kgぐらいで出来るんじゃない。

じゃなければ、いっそ軽規格のまま２シーター化して幌車復活して車重800kg台にしちゃうとかね。
現行ってどっちつかずの中途半端だから。

>>337
どう考えても軽のほうが売れてるのに切り捨てるなんてありえないだろ

どう考えても月１０００台程度しか売れてない軽よりは世界で売れてると思うが

>>337
これ以上重くなってどうする？
小さい軽いがウリだった車が、
今や軽なのに１tもありやがる。

冬モデル今月発売!!…真実は〜?

早く出ないかな、冬モデル！出たらカウゾー!!

ジムニーってチンコついてる？

それとも割れ目があるの？

>>337
ジムニーは　軽だからセカンドカーとして色々遊べて面白いんだけど。

あかん・・・　22の車検の見積もりが40萬超えた('A`)
ﾔｹｸｿで５型買います(ﾟ∀ﾟ)

>>343
俺も台風で車が死んじゃったからジムニー冬使用買うつもり！

>>340
軽自動車ベースの車両が世界で売れているわけだから軽自動車
ベースをなくす必要はないと思われ。

海外需要まで考えたら日本の軽規格はそろそろ切り捨てても問題ないと思われ。
実際、国内でも「軽」としては売れてないんだし（ジムニーの中での「軽」の
割合では無くて、軽自動車の販売台数の中のでジムニーの割合の事）

一度横幅広げるとあっという間に5ナンバー枠いっぱいにまで肥大してしまうからなぁ・・・
大体これ以上横幅増えたら軽トラサイズの林道を通れなくなるから軽規格のままでいいよ。

おまいらエスクード買ってやれよ

>>349
国内の軽自動車の中での割合でジムニーがそんなに上位に来る
ことはないだろ。クロカン４駆が占める割合が上位に来ることはないよ。

海外需要を考えたら、というけど、海外でも日本の軽規格ベースの
現行が売られているんだから問題ないでしょ。逆に軽規格をベースに
しない４駆なら他にゴマンとある。小さいことがジムニーの最大のメリット。

>>352
同意。

そんなにでかいのが欲しいなら、エスクード買ってやれってことだ。

>>353
エスクの３ドアの１．６を復活してくれ。
なら、そっち買うから。

>>354
何故あった時に買わないんだ。

>>355
たぶん今有っても買わないんだろな。

>>355
その当時は予算の都合でジムニーワイド（ＪＺ）を買ってしまったから。
ただ今なら買えるかも（ただ中古は嫌）

ついでにＣＣＶ誌のレビューでも軽ジムニよりジムニーワイドの方が評価
高かったんじゃない？１．５Ｌのエンジン乗っけてて話しはあそこでも
出たと思うけど（１．３Ｌのエンジン乗せてもエンジンルームってスカ
スカだし）
そんなにでかくしなくていいから、あのオバフェン分を幅増やしてくれる
だけでいいよ、そうすれば窮屈な右肩周りの少し楽になるだろう。
１．２トン級でも十分にライト・クロカンだと思うけどね。

>>356
俺が買う買わないは関係ないよ、お馬鹿さん
そんな話をしてんじゃない。

あとさ、ＦＣともＭＣでもいいからエアコンとオーディオの位置は
今度こそ絶対に逆にして欲しいね。

>>357
もうね、エスクードかと

ここでエスクード勧めてる奴は
大きなジムニーの替わりになるんだよな？
だったらお前等パジェロミニ乗ってろよ

よくもまあここまでワケの分からない
日本語が書けるなあ。尊敬するよ。

こんな欠陥車をわざわざ選ぶ奴は馬鹿（笑
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/010313.htm

流石現行スレ

フロント独懸でも全然問題ないんだｗ

↑ちょっとまって、「フロント独懸」の意味をもう少し・・・

本スレに度々クロカン叩きのJB23-4型海苔が湧いてくるんですが
ここにちゃんと繋いでおいてくれませんか？

>>363
うん、後ろが伸びればね。
フロントが伸びなくてもやりようはある。

いやー、俺はやはりリジッドのほうがいいな。
バネ下は重くなるけどその分頑丈だし
独立懸架になるとコストダウンのためにステアリング機構がラック＆ピニオン式になるのはまず確実だから
ステアフィールが落ちるわ電動パワステだと妙な制御が入って違和感出まくりだわでいいことなし。

>>363
ttp://www.esc-dou.net/image/doujou/shugyou/041010/006.jpg
河原でクロカン遊びするくらいなら何の問題もない

>>368
エスクはアンダーガード装着してても
簡単にデフ割ったりフレーム歪んじゃうよｗ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098790418/162





(w

クロカン用のダサい不法改造　サブいぼが立つ

やめてくれ〜

>>368
公共の場で環境破壊を自慢する馬鹿がいるスレはここですか？

☆小さいボディに大きいエンジンがよい。

軽ボディに１３００をのせたら（国内専用）
現金をディーラーにぶち込む！

＞軽ボディに１３００

それがシエラでは‥

幅はそのままでってことだろ

アピオの33みたいにホーシングを23用にしてオーバーフェンダー取ればいいだろ？
やっぱ口だけか？
http://www.carmag.co.jp/apio/02PARTS/021JIMNY/021TE0001/021TE20041021.html

>>370
お前の意図が見えんのだ！
（こんな事言うてる馬鹿がいますよ）なのか
（お前等こんなに馬鹿にされてますよ）なのか・・・

クロカンやってるやつって頭おかしいだろ

現行ジムの前足じゃ、リジッドのメリットほとんど無いよね。
大してストロークとれないし。

ストロークはリーフ時代よりあるんだがｗ

ストロークそんなになくても、リジッドの「ロードクリアランスが変化しない」という
メリットは大きいのでは？

独懸で脚がよく動くと、車体下部が地面にヒットしてしまうと困るワケで。
浜ーほどの最低地上高があればいいのかもしれませんが。

>>381 ﾜﾛﾀ

デザインが骸骨だから

いつのまにか１１のパクリのグリルになってますが（ｗ

上の奴邦楽板とかでも二言目にはパクリとか言ってるんだろーか

>>358
買う買わない言い出したのはおめーだ、お馬鹿さん

>>386＝356？

■シエラがいい所

ワイパーのデアイサーがある。
ＡＴのロックアップがある。

■660ジムニーがいいところ

リヤデザインがクリーンである。
狭い道（林道含む）で余裕がある。

>>381
ロードクリアランスだってぇ。
それは、グランドクリアランスの間違いだろな。

>>388
ジムニーがいいところって維持費じゃないの？

>>意外と維持費はかかるような・・・軽なのに重いし。

ちなみに、皆リッター何キロぐらい走るよ？
特に５型AT車聞きたい。

>>391
軽のジムニーより維持費のかからないクロカンおしえれ。

ワイパーの速さが5段変則くらいになるよさげなアイテムない？

>>394
贅沢言うなよ。うちの軽トラなんざON/OFFしかないぞ('･ω･`)

>>394
何だったか忘れたが、
間歇回路のコンデンサが見えたので、
並列にいくつか切り換えて接続し、
時間を延ばす方向に３段階に変えられる回路を造ったことが有る。
最近は間歇ワイパーキットが売られてないから、そんな風に自作だね。
オレにとっては、完全間歇回路も車内配線さえ分かればＤＩＹは簡単なんだが。

>>393
軽トラの４駆でデフロック付き
サンバーのスーチャー付きが良かったが、
現行でデフロック廃止orオプションになった

>394
汎用的に使える間歇リレーキットを使う事で実現出来る
ただし自作キットなので少々半田付けのスキルが必要
「万能タイマ　キット」でググってみると結構出てくるよ

(´-`).｡ｏO(またｱﾌｫなｽﾊﾞｦﾀがわいてきたな）

>>397
昔乗ってた者の感想だが
短足なんで、デフロックしてやっと「そこそこ」のレベル。
腹下＋ｱﾌﾟﾛﾁｱﾝｸﾞﾙが悪い…

クロカン？ちょっと荒れた林道くらいなら…
って感じだ。

>>394
頭文字J で少ない部品で間欠時間変更する方法がのってたけど。
でも結局ハンダつけのスキルが必要かなぁ。

>>393
>>391は「軽の割には維持費がかかる」との意味だと思われるが。

>>388　シエラのいいところ、660ジムニーのいいところ
>>390　ジムニーがいいところって維持費じゃないの？
>>391　意外と維持費はかかるような・・・軽なのに重いし。

この話の流れで「軽の割には維持費がかかる」と言われてもねえ
シエラも1300のその他のコンパクトカーより維持費かかるじゃんね？

>>394
無段階調節できるMitsubaのワイパーコントロールシステムってやつをかれこれ8年くらい使
ってるんだが、サイトを見る限りではもう生産してないっぽい

シートヒーターが付いてるのでシエラを契約しました！
納車は２週間後。

>>403
お前ごっつ性格良さそうやな・・・

>>403
>シエラも1300のその他のコンパクトカーより維持費かかるじゃんね？
乗り方しだい。
街乗りオンリーの買い物車程度なら他の1300ccと大差なし。
ライフサイクル中の維持費として他の1300ccよりかかるのはタイヤ交換
燃費（１割悪いか）程度。

モータースポーツ的な趣味に使う気ならこれはもう大差ない。

>>405
おめ

>>407
うちの兄のフィットは平均リッター18いくけど
シエラはそんなに燃費いいのか？

んなことない。平均１０程度だよ。

長距離で瞬間燃費でも15行く程度。
実用は10-12の間。

>>409
俺のは初期型のジムニーワイドだが街乗り平均的な使い方で満タン（42L)で400km目安
だった。リッター10kmを切るぐらいか。
エアコン常時使用やダートで低いギアでぶん回せば当然もっと悪くなるが。

他の1300ccなら妹がキューブ（旧型）に乗ってるか、こっちも買い物車だかリッター10km
前後だ、フィットは友人が持ってるけど（かなり乗り方で幅があるそうだが）12km〜16km
の間と言っていた。
シエラの燃費は1300ccの小型車枠としては「良くはない」部類な事は間違いない。

サブバッテリを車外、とくにフレームに搭載したいのですが、
やはり軽トラのキャリイあたりのバッテリケースを流用した
ほうがいいでしょうか。フレームの横に付けれればいいんですが。

めんどくさいから後部座席の足下でいいよ

漏れのJB23はABS無しだからエンジンルーム内にぽっかりスペースが開いてるがな

６６０たーぼジムニーもリッター10kmぐらいだ

現行ジムニーを買おうか迷ってて，試乗したいのですが．
結構，難しいですよね．

うちの近くのスズキ自販や販売店などジムニー試乗車置いてないんですよ．
レンタカーで借りて乗ろうかと思ったけどスズキレンタカーはないし
他社もワゴンRは合ってもジムニーはないですね．

マツダレンタカーで前はAZオフロード（ジムニOEM）置いてあったそうですが
現在は無いそうです．　

なんかいい方法ないですかねぇ　

同じ販売会社の他店舗に試乗車があれば予約して取り寄せてもらえるはず。
ディーラーに聞いてみれば？

ジムニー乗っててクロカンやってる馬鹿なんて
全体の0.01%ぐらいだろ

あとはジムニーに乗っているディーラーマンがいれば乗らせてもらえることもあるかも。
でも可能性は低いかな〜
それかジムニー専門店に行けばデモカーに乗らせてもらえるところもあるかも。
カスタマイズされている可能性が高いからノーマル状態の参考にはなりにくいかもしれないけど。

月末だけど、限定車まだー？

>>418
>>420

アドバイスありがとうございます．
できれば助手席に誰も乗せずにじっくり試乗したいですがやっぱ難しい
ですねｗ

試乗車じゃなくて、中古車に試乗させてもらえばいい。
ディーラーの中古車販売部門なら、ジムニーはあるはず。
「新車買おうかと思ってるから、せめて中古もでもいいから試乗させろ！」
といえば、用意してくれるはずです。

>>422
軽自動車は一人で試乗させてくれるところもけっこうあるみたいだけどね。

>>421
某スズキ関係者のブログでは今年の冬の特別仕様車は出ないとの情報が･･･（ ﾟдﾟ）ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ

冬限定ないの〜？
次の限定車はいつー？

梅雨

>>419がいいことを言った

５型ジムニーＡＴの初回給油分、燃費は１１．１ｋｍ／Ｌでした
聞いてたほどには悪くない
まだ慣らし期間と思い回転を上げていない(3500ｒｐｍ程度まで）せいもあるが
そもそも回転をそんなに上げずとも十分加速するので(ギア比が変ったため？)
普通に街乗りするぶんには今後もあまり燃費は変わらないと思う

>>428
思ったよりいいですね。
どのような環境にお住まいで？

>429
東京近県のベッドタウンで、一部幹線を除き渋滞はほとんどない所です

>>430
即レス、ありがとうございます。
あたりが付いたらもう少し伸びるかもしれませんね。

「某スズキ関係者のブログ」はどこにある？？

>>432
http://sf.livedoor.com/

>>428
常識的な範囲ですね。
安心した、買ってこよ(･∀･)

＞＞433
ブログが見つからないー!!

JB23-4型の5MTだけど燃費f
遠出したら 15.5km/Lぐらい
普段 13km/Lぐらい

タフ＆NEET

ニート君
http://www.geocities.jp/soso_evolution_x/neet1.jpg

ニート君の1日
http://www.geocities.jp/soso_evolution_x/neet13.jpg

必殺！サンダーイエロー！！

うわ、いいな。
オレ同じだけどそんな数字見たこと無い（笑

ごめ。>>440は>>436宛で。

俺もＭＴだけど普通に15いくよ

みんなどこ住んでるんだ・・・。
東京23区に程近い神奈川。11行けばいい方。

市場が混乱してるんで断言するが、冬限定は無いだよ。
ビックマイナー直後に限定やる必要ないだもんで。
たらもい。
事犯倒壊シャルマソ

それならそうとマイチェン時に言っておけば買い控えを出さずに済んだのに･･･スズキの広報ももう少し考えろよ･･･

>>445
本当に…。
これで、限定待ちの人間が5型を買うのか見ものだね。
限定情報がないなら、事務買うの考えよ〜。

アフォか。
どこの世界にマイナーチェンジ時に
この後、すぐに限定出しますよ。出ませんよ。ってアナウンスする会社があるんだよ。

お前等みたいな常識知らずは買うな。

偽物ｼｬﾙﾏﾝに釣られて流石現行スレｗ

>>447
暇な人だ…。
こんなことにマジスレなんて。
誰が買っても、買わなくても関係ないのに…。ご苦労様です。
…という俺も暇人ですから。切腹!!

>>449
マジレス

な。

ｶｺﾜﾙｲ

>>449

マジレスして買う買わないみたいな
糞レスしてるのはオマエ〜

残念（ﾌﾟ

て言うか、４型はマイチェン時同時に特別仕様も出たよね？

そう言えば出たね。初代のFISが…。

>>452
１型は？２型は？３型は？
別に同時に出す義務ないと思うが？

>>454
MC後すぐには出てないと思う。
4型だけ、異常だったのかも。

>>453
FISは3型でもあったけど・・・。

FISは２型から…。

>D:6HfBxheS

>限定情報がないなら、事務買うの考えよ〜。

こいつは一生買わない（買えない）に一票

まじで限定でないの？普通のは色の選択肢が少なすぎて嫌いなんだよなぁ…

年明けじゃないの？JA11の頃は年明けにSCOTとかの特別仕様車が出てなかったっけ？

５型の値引きどんくらいが相場かね？
査定０のタービンブロー済み22押し付けて10万引きの見積もらったんだがどうなんだろ…

>>460
上々颱風

>>460
中古タービンで２２直してまともにしてから売った方がよくねえか？

>>460
俺は、５型買ったときの値引きは、１７万だったよ。。

ディーラーの人はマイナーチェンジ直後で7万がイッパイイッパイって言ってたよ。
当方明日５型納車です。
今回若干多めに生産したとのことで、納期は早いらしいよ

俺のジムニーは、納車まで2週間かかった。

ありがと、参考になりましたよ。

>>462
もうディーラーに出しちゃったんです、ディーラーでも潰しちゃったみたいですね。
今後の参考にします（１０年後ぐらいかな？）

>>464
納車おめでとう、楽しみですねー。自分も早いとこ決めてきます。

ディーラーが潰した？
よほど外装がボロだったのか？
外装がきれいなら、直せば70万以上で売れそうなものを潰さないと思うけどなぁ…

４年前に７０万で買ったもんだからそれはないと思います。
結構ぼろなんですよ。
自分が買うときチェックを怠ったせいなんですが、内張りはがしたらまっ茶色で・・・
少し削ったら地面が見えました('A`)

５型なんだが新型はマフラーが下向きになったせいか
カタログにある純正オプションの大型マッドフラップが現状では付かないと言われた
林道走りたいんだがとりあえずプラのマッドガードでも大丈夫だろうか
対策品出るまで待った方が懸命？

１月２３日前後を予想してみる。

>>469
５型のアクセサリーカタログには普通に載ってて。
自分の見積もりにも普通にはいってるけどだめなのかな？

あ、ごめん

＞カタログにある
って書いてあったね。

4×4MAGに5型はザ−っと不快な音がするって書いてたけどどうですか？
ギアが変わったせいなのか、個体差なのか・・。
5型に乗ってる方教えて下さい。

俺はわからなかったが・・・
予想するにトランスファーの放射音じゃないの？
他車が通ってない静かな狭いトンネルなどで壁に反射する音を聞いてみればわかりやすいかも。

>473
4x4マガジンでは４型は静かだったとか書いてあるけど、それがそもそもよくわからない。
俺のは４型ＭＴだけど、そんなに静かな車かなあ・・・うるさいというほどでもないが・・・。
巡航しているときでもタービン音だけでなくエンジン音もヴィーーンと聞こえてくるし。

やっぱりミッションのギア比が下がったことで音がでているのかも。
逆にドライブシャフトの回転数は減ってるのでその部分は静かになってるはずですけどね。

>>473
1から5に乗り換えたんだけど、音の感じは別物になってる。
1は高音域のノイズとタービン音が気になる感じ（慣れの問題か？）
5はタービン音は車内では感じないです。エンジン音が低音系のゴロゴロした感じになったよ。（昔のトヨタ18RG系みたいな感じの音）
個人的には、トルクがありそうな音なんで、お気にです。ギア比も変更されたので、街中は乗りやすいですよ。

見積もりだしてもらいました。
値引き渋いね〜。>>463　どうしたら17万なんて数字出せるの？

ところで、マッドフラップって現状では付かないの？

マフラーを変えればつくな。そこでスズスポですよ。
いや〜スズキって商売がうまいですね！（ｗ

今日もう１回確認したんだけど、冬仕様でるっぽいよ

出るの？
この板でも今までいろんな情報が錯綜してるけど。
今度はどうなの？

. ＼
　　＼
　　　 ＼
　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　
　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　
　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　そんなエサでは釣られないクマ・・・
　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　 / ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

4X4マガジンでも「騒音レベルはさほど変ってないかもしれないが、音質がよろしくない」
ということだから、聞く人によるんじゃないかね？あの記事の担当者には不快だったんであろうよ

今日ディーラー行ったけど。限定モデルは出ることは間違いないけどいつ出るかは販売店でも判ってないらしい。
「まちますか？」って言ってたけど、発注した。車は欲しいときが買い時だと思うしな。

マッドフラップは、注文したけど何も言われなかったね。
営業が判ってないだけかも知れないけど、不都合あってもこっちに責任無いから気楽です('ー`)
「着かない」って連絡あったら報告します。そのまま納車されたら不都合無いか報告します。

俺もマッドフラップ見積もりにいれたけど、
数日したら営業マンから電話でマッドフラップは、
マフラーと干渉して溶けると連絡がありラインナップから外したそうです。

>>477
多分１に乗ってたんなら４に乗り換えても物凄い違いを実感したはず・・
ちなみに１〜３と４はメカ部分が地味に激しく変わっているんですよ。

５型契約〜 決め手はSWIFT試乗プレゼントのコップ数個

>>485
報告よろしく〜!!

>>482
ほんとに出るっぽいよ。おいらも今月いっぱい持ってみようと思う

　　　　∧__∧　 /ヽ
.>490（ 　´∀）/　 | 釣ﾚﾙｶﾅ♪
.　　　 /　　　つ 　 |
　　　（＿_　f´　 　 |
　　　|￣| し'　　　 .|
￣￣￣￣￣|〜〜1〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 l.　 　 |
.　 　 　 　 持ってみようと思う
. 　 　 　 　 　　 　 J

限定出るだろうね…。
ディーラーも出るだろうって言ってたし。
でも、春になるんじゃないかって言ってたよ。

限定車は１月２０日（木）に発表「予定」

ん？製版屋のマカーかな・・

限定ネタはもうあんまり釣れないね。

もしかしたらFISのような冬期限定車ではない違う趣旨の限定車だったら
1月発売ってのもあるかもしれませんね。
「KANSAI」第二弾とか？（ｗ

＞「KANSAI」第二弾とか？（ｗ

ﾜﾘﾀ

ﾜﾘﾀ×　ﾜﾛﾀ○

＿|￣|○

限定ネタは、やっぱり釣れる…。

スイッチ式のトランスファー切り替え、やっぱどうしても慣れない。
楽だけど切り替え遅い、あと切り替わったかどうかじ〜っとインジケーターの
ランプ睨んで待つってのはどうにももどかしい。

ゴメン、誤爆した

>>501
別に誤爆ではないのでは？

ネタスレにまともなこと書いちゃったからじゃない？＜誤爆

やっぱ切り替えはレバー式じゃないと。
スイッチ式は操作の楽しみが半減。

フロントハブはどうだろ？

>>504
俺も同意。残してほしかった…
灰皿の位置が低くなったので、納車日に4Ｈボタンに根性焼き入れてしまったよ orz

>>506
タバコなんか吸いながら運転してるからだ、馬鹿タレ！

>>507
ちょっと渋滞してたもんで。

ケータイいじってる糞ったれにくらべれば、どぉってことない。
つか、灰皿に手を伸ばしたことに感心した。窓から捨てる奴多すぎ('A`)

どうしても俺は、あの四角くない窓が、イヤだ。



････と、
スレタイに、
答えてみるよ、
冬の朝。

いや、違うよ・・君が嫌なんじゃなくて現行ジムが君を嫌なんだって。

５型のスタビはだめぽらしい。

干渉するってね。尾上談だけど。

「リコールが出る」に１票。

特殊な用途で干渉してもリコールにはならんのでは？自主的に改善はするかもしれんが

だねえ。ガレ場でタンクこすったからって
設計不良でリコールにはならないもんなあ。

メルマガ見た？普通にハンドル切って干渉するのはヤバくね？
ハンドルの切れ角が左右非対称ってーのモナ〜。
ﾘｺｰﾙは大げさにしても自主改善は蟻かと。
ま、変な噂が流れる前に対処して下さい、メーカーさん。
ジムニファンからのお願いでげす。

お願いでげすm(_ _;)m

>>517
一般走行では問題は発生しにくいから安全
オフロード走行でサスが大きく伸びた場合に可能性があると書いてあるが？

つか、大袈裟に書いて悟空の宣伝をしてるんだろ

犠牲者が出ない事を祈る！

>>519
一般走行では問題は発生「しにくい」から安全
フルにハンドル切ったら干渉か？駄目じゃん。
バックで車庫入れがコワイぽ。

てか、買った店にクレームいれれば良いだけ。

>>521
フルにハンドル切って干渉したのか？
干渉してから来いやクレーマーｗ

>>523
「干渉か？」に釣られるよ（ｗ。
予測の範囲だから「？」が付いてのだよ。
空気嫁。

>>523
予測の範囲で文句言っても仕方ないだろ？つってんだよｗ
空気読めてないのはお前＝クレーマー

必死だなオイ。
ま、壊さない程度に大人しく乗ってなさい。
っつーか人に迷惑かけるなよ。

で、誰か干渉して壊れたのか？

まだ5型海苔自体が少ないからな。
干渉していても気付いてない可能性大。
実験的に振り回すトコと一般人とでは佐賀蟻杉。

中古でジムニーワイド買おうと思うんですけど現行のシエラとの大きな違いってなんですか？

>>529
ワイドは‥
・知名度の無さ
・初期のエンジンがDOHCではなく１カム１６バルブ
　シエラにもどる直前にDOHC化
・ABS/エアバックがワイドの初期型のほとんどがオプションだった。
・ワイドには電動折りたたみ式ミラーは無い
・窓にデアイサーがついていない
・現行シエラとの差であれば、4WDローがギア高め
・オートマは現行はゲート式

>>528
５型乗りの一般人ですが、詳細がしりたいです。

>>531
apioﾒﾙﾏｶﾞ107号参照のこと。

>>532
ﾒﾙﾏｶﾞ取ってないです。サイト見たけどワカンネーです orz.

ワイドのりです、初期型に乗ってます（OHCエンジン）いい車です、中古で安いし。
是非買ってください。

apioの当たらず君て195のタイヤでも町乗り中心なら要らないんだよね？

>>535
ハンドルすえ切りで少しこする

>>529
概ね>>530氏の通りですが、補足するなら初期型のG13Bは信頼性のある
エンジンですが基本設計が古いので振動、騒音共に小型ディーゼル並み
です。（JB43WのM13Aは試乗した事が無いのでこれが改善されているか
は分かりません）
その点はそこそこ覚悟してください。

>>533
apioにメール出して送ってもらえば？

>>533
そのJB43のワイドトレッドに合わせて設計されたスタビライザーだからJB23
の軽規格であるナローボデイー車に取り付けると、ハンドルを右に切った場合、
左側ホイールがスタビライザーに当たってしまう、そのためハンドルの切れ角
度が減少するのだ。最悪思った通りに曲がれない、又ホイールバランス用のウ
エイトが引っかかり脱落する。　もし高速道路で外れかけているウエイトが遠
心力で外れたら後続車のウインドーガラスに当たり破損することだって、ある
いは人にも危害を加える事だってあるだろう。　幸い一般走行ではこの「接触
する」問題は発生しにくいからまずは安心だが。　それではどういう状態で当
たってしまうのか？　　それは特にオフロード走行等でサスペンションが大き
く伸びた場合だ。　試しにジャッキでボデイーを持ち上げハンドルを右に切っ
てみよう、納得すると思う。

ＹＡＲＵＮＡＯＮＵＳＨＩ

>>539
無断転載禁止では？

馬鹿多杉！
通報すますた。

思った通りに曲がらない？
そんなにｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切る状況で思った通りも何も…

オフ走行中に？
そんなﾌﾙｽﾄﾛｰｸするとこ走るならｽﾀﾋﾞ外してしまえ！

>>539
純正のウエイトはホイール外側だろ。
当たりようが無いぞ。

?

２００２年の限定FISは１月末に発表されてたんだね。今回も年明け発表かな？

今年の限定車は「マツケン」。

apioの当たらず君て185のタイヤでも町乗り中心なら要らないんだよね？

>>548
フレーム周りを切るから、中古にするとき事故車査定だってさ。

APIOって・・なんだかな〜・・

そおいやシャチョーさんこの前怒ってたな。
なんでも最近参入した某社のサスキットにセッティングをパク（ｒｙ

そりゃJA●Sなんか乗り込んできたら商売荒らされるからな
JA●Sなんて嫌いだが

俺はAPI●が一番嫌いや

ラパンに特別仕様車でたね。
事務にはないのー？

API●のワイルドボア？あれってジムヲタ的にはデザインどうよ？正直ジムにはイケてねーと思うんだが・・
どう考えてもオンロードタイプのデザインだと思うんだけどねー

>>555
重たくて・・・。

やっぱり重いんだ．．．ｶﾞｯｸｼ
テッチンの方が軽い気がしたんだよ。
売ろうかなぁ

ジムニー乗りなら山に捨てて来い

>>546
するどいな

>>556
だって、コピーが、

「ワンクラス上の重量車用ホイルと同等以上の厚みです。この堅牢さ、タフネスぶりに驚かれるかもしれません。
肉厚等も従来のジムニー用ホイルの比ではありません。他社製品と見比べてみてください。驚きの肉厚です。」

だぜ。

>>556
純正ｱﾙﾐﾏﾝｾｰ！

純正ってバランス的に悪くないよね。
今もENKEI製なにかな？

4型についてた純正アルミとサーチ使ってる。
冬用タイヤとで使い分け。

どうでもいいか。

まあ、それだけなんだが・・

おお〜〜。
でもHTか。せめてATならww

新車のXGを乗り始めたのですけど、燃料消費に気になる所が、、、
基本的には通勤のみで、往復約30キロ、勾配は陸橋と橋が３つ、常時
2輪モード。満タンから5日たった今日で燃料計の針は半分切りそうです。　
リッター3〜4キロ位になってしまうのですが、これは異常でしょうか？
個人的な印象ですが、エンジンをかける度ににゴッソリ減っていく感じがします。

往復約30キロ
満タンから5日
燃料計の針は半分

この条件でどう計算すれば
リッター3〜4キロ位になるんだ？

現行スレですから

ごめんなさい、トンマな計算して踊ってました、、走行距離をタンク容量
で割っていました。。。

心配ならば、燃料いれて燃費測るべし。半分で役20L　30ｋが5日　150kmてことは、
７ｋｍ？　多分燃料は２０Lも使ってないはず

多分リーッター８〜９kmくらいは走ってるな。
現行型なら普通なんじゃない？
もっと良い人もいるし、悪い人もいるよ。

ありがとうございます。＞570殿・571殿
給油した日は停車するまで殆ど動いていなかった燃料計の針が次の日
一気に減っている事があったので。そういうクセが燃料計にあるのか
もしれないとも思っていたのですけれども。

満タン法で何度か燃費出さないと
燃費の傾向なんて分からんだろ。

燃料計の針の位置なんていい加減だぞ

マンタンにしてからの走行距離が150ｋｍくらいでいいんだよね？
だったらそれくらいで燃料計の針が半分に行くのは正常だと思う。
俺の3型も同じように動くよ。
距離が50ｋｍくらいまではほとんど動かず80ｋｍ越えたあたりから急降下、
150ｋｍ前後で半分に到達し、200ｋｍくらいで3分の2くらいまで行く。
そこからはけっこう粘ってくれて針がレッドゾーンに差し掛かってからも50ｋｍくらいはなんとか走れる。
そういう感じの動きで燃費はリッター10ｋｍくらいかな。

ただ燃料が少ない状態で大きなロールをさせて曲がると燃料が遠心力で偏ってポンプがガソリンを吸えなくなるので注意。
あと車体の前後の傾きによっても針が上がったり下がったりするのでけっこう騙されます。こちらも注意しましょう（ｗ
スズキさん、もうちょいあてになる燃料計つけてくれよ･･･orz

ロール中にポンプで吸えないほど粘るなよｗｗ

566は、まだ一回も給油してないんだね？
車なんて、何回も給油して燃料計の癖をつかむもんだよ。
針が下までいっても、結構残ってたりするしね。

いやぁおもいっきりロールするくらい頑張って頑張って粘って粘って
「どっこいしょぉぉお！」っと気合と根性でカーブを抜けるのが楽しくて楽しくてもう(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

現行スレですから

E線より上でも吸わないときあるよ
上りの左コーナーだったな
まじびびった

最近ワイドを入手しました。初めてのジムニーです。
これって、ガス欠間際警告灯が無い様なんですが、それで正解ですか？

俺も最近買ったんだけど（中古）、無いみたい。この間かなり粘って赤い部分外れて入れても、36Lだった。

スイフトとかの燃料残量警告灯も、つくタイミングが早い上に
けっこう点く時期も変わるため、結局　勘で粘ることになる。

ワイドでもEに文字かかるぐらいまで粘って39Lだった。

やはり勘だよりですか。
スズキの車って何か潔いですね。結構好きかも。

>>582
潔いつーか、単なるコスト削減の賜物で、
悪く言えば「チープな作り」なだけだが・・・。

貧乏マークない車って結構あるよ。嫁の98年式MOVEもない（現行はある）。
営業で使ってたバンにも無くてガス欠とかしたし　○|￣|＿
最近のは付いてるの多いんだろうねー、５型も付いてるみたいだし。

5gata jimuni- mita---!!!

５型ジムニー見たーーー！！！

１１だが

JA71の時は結構燃料計がアテになった。センターで16L、エンプティラインで32L、残りのレッ
ドゾーンが8L分。レッドゾーンにどんどん針が切れ込んでも確実にあと何Lくらい残っている
のか推定できたので、付近にGSが無いところでもギリギリまで粘ってGSまでたどり着き走り
給油できたので、それほどガス欠の心配をすることは無かった。

ところがJA11に乗り換えてみると、燃料計の針はレッドゾーンにかかったところで止まってし
まい、それ以降の残存容量が推定不能になってしまうのでいつもレッドゾーン手前の30Lくら
いを消費した時点で常に給油の心配をせねばならなくなり、長距離移動の時にはいたずらに
給油回数も増えて非常に不便な思いをした。

今はJB23-1型に乗っているが71の時ほど正確でないにしろ、結構アテになるので使いやす
いほうだな。まぁ形式の差以前に個体差の問題もあるんだろうけどね。

＞ところがJA11に乗り換えてみると、燃料計の針はレッドゾーンにかかったところで止まってしまい

それタンクが凹んでるんだろ。

>>489
今ごろ「ワイドマッドフラップ付きません」って連絡来たよ('Д`;)
スズキスポーツの方も付かないってさー　　どないしょ('A`)

4型のマフラ−に換えてもだめなのかな？
つくかどうか不明ですが・・。
オプションのスズスポのマフラ-がつくから大丈夫だと思うけどね。
4型のマフラ−(3ヶ月使用）ならあるけどどう？

>>590
ありがと。
でもマフラーは半年以内に変えちゃう予定なので.
フラップもそのとき再検討することにしました。

マッドフラップなんてただの飾りです。
偉い人にはそれが分からんのです。

ｼﾞﾑﾆｰのマッドフラップをたった３万で！？
や・・・安物かっ・・・！

39L近く給油はよくあるぞ
最高で39.8Lがあった
スタンドのニーちゃんもびっくり、軽でこんなに入れたのはじめてだって

そりゃあ普通の軽は26Lタンクとかだから比べるのがマチガイ。
給油頻度は変わらないからそれだけ燃料喰いってことなのだが。

ちなみにJB23でガス欠で給油口のリターンパイプ付近まで給油すると
41L入りますです。
（これ以上入れると燃料吸わなくなりますからねー）

普通の軽でも40リッタータンクだろ

ジムニーの燃費って
軽では中の下？

ジムの燃費が中の下だったら下の上や下の下って何があるんだ？

>>598
軽トラの保冷車とかか？ｗ

>>596
無い。軽トラはあるけど。
スズキ車で３０くらい、ダイハツとかなら３６くらいが相場かね？

1 スズキ ツイン ガソリン 03/1 660cc MT - 20.8km/L ±1.9km/L 26.0km/L 80% 4.4 EC22S
2 スズキ Kei 01/4 660cc MT ○ 16.0km/L ±1.2km/L 19.6〜20.0km/L 80〜81% 4.8 HN22S
3 スバル R2 03/12 660cc CVT - 15.4km/L ±1.9km/L 18.8〜24.0km/L 64〜82% 7.5 RC1
4 ダイハツ ミラ/ミラアヴィ 02/12 660cc AT/CVT - 14.8km/L ±1.9km/L 19.0〜24.0km/L 61〜78% 4.0 L250S
5 ダイハツ コペン 02/6 660cc MT ○ 14.4km/L ±0.9km/L 18.0〜18.8km/L 77〜80% 4.6 L880K
6 スズキ アルトラパン 02/1 660cc AT - 14.2km/L ±0.9km/L 16.4〜19.8km/L 71〜87% 4.4 HE21S
7 ホンダ ライフ 03/9 660cc AT ○ 14.2km/L ±1.3km/L 18.6km/L 76% 5.3 JB7
8 三菱 eKワゴン 01/10 660cc AT - 13.9km/L ±0.7km/L 15.8〜19.4km/L 72〜88% 3.8 H81W
9 ホンダ ザッツ 02/2 660cc AT - 13.7km/L ±1.3km/L 19.0km/L 72% 2.0 JD1
10 スバル プレオ 98/10 660cc CVT - 13.6km/L ±1.2km/L 18.0km/L 76% 8.2 RA1
11 スバル プレオ 98/10 660cc CVT ○ 13.3km/L ±0.8km/L 16.6〜18.0km/L 74〜80% 4.4 RA1
12 スズキ アルトラパン 02/1 660cc AT ○ 13.3km/L ±0.8km/L 16.4〜18.0km/L 74〜81% 2.4 HE21S
13 ダイハツ コペン 02/6 660cc AT ○ 13.2km/L ±1.9km/L 15.2〜16.0km/L 83〜87% 10.7 L880K
14 スズキ MRワゴン 01/11 660cc AT - 12.9km/L ±1.1km/L 16.8〜18.8km/L 69〜77% 2.3 MF21S
15 ダイハツ MAX RS 01/10 660cc AT ○ 12.7km/L ±1.5km/L 16.6km/L 77% 3.1 L952S
16 ダイハツ テリオスキッド 98/10 660cc MT ○ 12.7km/L ±1.7km/L 16.4〜16.8km/L 76〜77% 2.7 J111G
17 ダイハツ ムーヴ 02/10 660cc AT/CVT - 12.6km/L ±0.9km/L 18.4〜22.0km/L 57〜68% 4.4 L150S
18 スズキ ジムニー 98/10 660cc MT ○ 12.4km/L ±0.9km/L 16.0〜16.4km/L 77〜78% 3.7 JB23W
19 三菱 パジェロミニ 98/10 660cc MT ○ 12.1km/L ±1.7km/L 15.4〜15.8km/L 77〜79% 3.5 H58A
20 スズキ MRワゴン 01/11 660cc AT ○ 11.8km/L ±1.7km/L 16.4〜17.4km/L 68〜72% 3.5 MF21S

↑
ですた

マジ？
新しい規格のマッドフラップは出る予定ないのかな？

5型ですが
スズスポのマッドフラップつけちゃいました（人柱）。
排気管に直接当たることはなさそうなんですが、下向きカットの排気が
モロあたるようなので、市販のエキパイフィニッシャー着けました。
しかし今度は外径が太くなった分、風圧の具合によっては接触するかも。
しばらく様子見ます。

サスペンション変えたいけど２インチアップだと車検のとき困るんだよな〜

>>605
車高アップすると車検て通らなくなるの？

構造変更汁
一度経験すれば後は際限無しだ

2インチはだいじょうぶだぞー

>>588
いや、タンクは凹んでないよ、新車の頃からそうだったし
一回ガス欠寸前までGSが見つからなくって、結果39L以上入ったことあるし

>>605
コイルの交換だけなら大丈夫でしょう？
ラテラルまで変えると構造変更必要だったと思うが。

>>610
4cmUPまでね

２インチアップコイルってきっちり２インチ上がってる？
ヘタリとか考えたら車検時には４cmくらいになってそうな・・・

ディーラーで２インチ＆ラテラル変えるとダメだと言われた
車検ＯＫのサスペンション売ればいいのに

ラテラルも問題なしだよ

ジムニー 2インチアップ 車検　でググッてみ。

まず大丈夫だから。実際は。

スージースポーツは２インチアップで車検対応品ってなってるけど
タニグチは構造変更が必要と言われたんだよな。
ちなみにみなさん何処のメーカーのサスペンションに変えたのですか？
おすすめのメーカが知りたい。

IMPSつけてる。いいよ。
正直乗り心地は堅めだから街乗りの快適性はいまいちだけど
その分オフは強い。
ダートのコーナリングは粘りがあるしモーグルでもよく足が動いて乗り越えてくれる。

前にも同じコメントで勧めてたべ？

>おすすめのメーカが知りたい
人様におすすめ出来るほどあらゆるメーカーのサスキットを乗り比べた人などこのスレにはいない

1300ｼﾞﾑﾆｰのﾊﾟｰﾂが少ないな・

>>620
海外製に目を向けると吉。

1300ccでストレッチジムニーを出して欲しい
グランドエスクードみたいに

思いついただけだけど

>>622
そうだね、チラシの裏に書いておくといいよ。

３インチ以上アップさせて前後のバンパーが無いジムニー見たけど車検どーやってんだ？

クロカンやらないならサスペンション変える必要は無い｡
費用は１３万＋工賃５万
林道走るくらいならタイヤ変えるだけで十分｡

>クロカンやらないならサスペンション変える必要は無い｡
現行乗りとして見た目のはったりも重要だと思うんだ。

22乗りの俺もハッタリで変えてまっせ〜（*´∀｀*）

>>625
クロカンやらないならジムニーなんて必要は無い｡

林道走るくらいならKeiで十分｡

つうか林道走らずに広い道で行けばいいじゃん。

タイヤを『ジオランダーMT＋』に変えた。
ノーマルから比べてタイヤの径が三センチ位アップしたんだけど…前タイヤがバンパーにぶつかりそう。大丈夫か？今のところ問題ないが…タイヤとバンパー接触したことのある人いるかい？

>>622
あなたに一票！

>>628
人乗せないなら3列シートミニバンなんて必要は無い｡

荷物乗せるだけならバンで十分｡

>>628
サーキット走らないならスポーツカーは必要は無い｡

公道を攻めるならアルトワークスで十分｡

仕事じゃないならクルマなんて必要は無い。

どこかへ行くのなら公共機関で十分。

>>628
犯罪予告しないなら2ちゃんは必要は無い。

雑談するくらいならヤフーで十分。

どうせいつか死ぬんだから今死のうか

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/72078416
通報しました

>>628
お前にはkeiすら勿体無い

脳内工房ならチョイノリで充分

>630
んなこたぁない
ノーマルサス＋ジオMTで無問題

径が大きくなった分メータ読みが狂う＆燃費が見掛け上悪くなるからご注意

東北地方だと新旧問わずジム二ーしょっちゅう見かけるけど
月に約1000台しか売れてないってホントかな？

>>640
クロカン四駆で月1000台売れてるってスゴイコトだけどね。
もともと丈夫な上に新しくても乗用車ほど快適なわけでもないし、
動く間は乗る、って人が多いんじゃない？

その新旧問わずってとこが問題なわけだな
JBになってもう６年も経つのにいまだにJA以前のモデルが大量に走ってるってのは
新型に買い換えてる人が少ないってことだもんな

統計的にも、生産と廃車の比が、
他の車種と格段に違う、
ようなこと、読んだことあるよ。

自分のジムニーと同じ歳の
ヒットした車考えると、おつな感じがする。
ちなみに、俺のジムニーのは、
薄緑メタのシルビアとかと、同い年。

間違えた
現行スレだった。ｽﾏｿ

>JBになってもう６年も経つのにいまだにJA以前のモデルが大量に走ってるってのは
新型に買い換えてる人が少ないってことだもんな

買い換える必要が無いから買い換えないだけ。
飽きの来ない車に仕上がってるって事だ。
実際無問題。国外ではリーフ車がいまだに生産されている事実もある。
確かに旧型は快適性に欠けるが「それがどーした？」のユーザーが大杉。
現行に魅力が無いのかもな。

JBは31,32等もあるので「JB＝現行」のくくりはイクナイ。

あんまり良すぎる車を作るのも商売としては難しいもんだな
ジャンルは違うが同じく趣味性の強い車として、日産のスカイライン
なんかもＲ32の大ヒットの後、R33,R34が全然売れてなかったな

ジムニーは丈夫だからなぁ。
俺のは８年間故障なし。

背伸びしても池野めだかは池野めだか。
だいいち、池野めだかは小さいから価値がある。
そんな感じかな。

国内という小さな池から出たことない罠。（ｗ

単に現行型よりも四角い方が好きな人が多いだけじゃない？
俺も同じ値段で売ってたら現行型より古いジムニー買うけどな。

旧型のコイル車は売れなかった。
現行をリーフにしても売れるか？
旧型のリーフ車を復活しても売れる保証は無い。
意味不明になっちまったな（ｗ。
迷走状態ですな。

>>651
怪文章になってるが、言いたいことはよくわかるｗ

モデルチェンジしたら電子デバイスがテンコ盛りだろうな。

>>652
ありがと。
メーカーは絶対隠し球を持っていると信じているよ。
NEW JIMNY に超期待してるからね。

>>643
>>統計的にも、生産と廃車の比が、
>>他の車種と格段に違う、

デザインも含めて、こだわりのある人が乗ってる車種だからな。
乗り替えるのにも、なかなか乗り替えられないってのもあるのだろう。


>>646
34はともかく、33はｼﾊﾟｰｲ作だから･･･｡

まぁ、丈夫だってのは一つの理由だろうな。
ﾘｼﾞｯﾄﾞｻｽは構造が簡単で丈夫なのが利点だし。

JB23-5型、中身は最高だよ！

これに旧型ボディが載ってれば・・・orz

旧型ボディのほうが･･･なんてヘタレな愚痴を垂れ流すくらいなら行動しろよ！
せっかくのラダーフレーム車でアッパーボディを切り貼りしても走行能力にほとんど影響しないんだから
自分好みのデザインに改造すりゃいいだろーが！
おんどれそれでもキンタマついとるんかい！

金玉より金銭の問題かと…

金玉で止まるなよ('A`)

11に10のボディ乗せてる改造はあったけど23に30〜22の旧型ボディ乗せてる改造って
ないよね。前後はバンパー大きくして、左右はオーバーフェンダーつければボディに
大掛かりに手をつけずにいけそうだが…。

俺５型なんだが、下回りの塗装ってスプレー缶で吹いた程度の色しかついてないんだが
皆のもそうか？それとも、他の型でもそうなのか？

シャシブラックでも塗るかなー・・・

スズキのクルマは基本的にデフォでは下回りの保護塗装はホイールハウスの一部しかやってないと思う。
寒冷地仕様はもしかして？
とはいえあるとしても薄いしさらに重ね塗りしておいたほうが安心だと思う。
どうせやるならシャーシブラックより静音効果がより期待できるノックスドールオートプラストーンをやってみれば？

俺の4型は購入時から床裏の鉄板の合わせ目が錆びていた。
それとリアの両サイドの床裏も一旦ボディを何かに置いたのか塗装が剥がれて錆びてるとこがある。

9月に4型買いに行ったら10/13にﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰ5型出る言われた。で発表当日、5分でｽﾙｰすました。ものにならん。あれに150ﾏｿ円近くは出せません。値引きは5以上って言ってた。各車屋に卸してる都合上、爆値引は出来ないｲﾜﾚﾀ。

ｸﾛカンに使う事を前提に考えた場合、4型と5型ではどちらがいいのかな？
ギア比が低い5型の方が良さそうだけどトランスファーがスイッチ式なのが気になる。
4型はギア比は高めだがトランスファーはレバー式なので良さそうな気が…
ギア比はアフターパーツで下げる事が出来るけどトランスファーの方式は変えれなさそうなので4型の方がいいかな？

＞5分でｽﾙｰすました。ものにならん。あれに150ﾏｿ円近くは出せません。

何がどう、ものにならんのか書かないと
ただの低質な煽りだな

下回り、ほとんど事務机色だなｗ　ホイールハウス内も。
軽くかがんで見えそうな、サイドシルの下あたりのフレームだけ、ちょこっと青（車体色）がふきつけてある。

どうせなら、何も塗らなきゃいいのに。。。　これじゃ手抜きにしか見えんｗ

ｽｲﾏｾﾝ 1番のﾈｯｸはｽｲｯﾁ式のﾄﾗﾝｽﾌｧｰでした。10kgの重量増。まずはこの２点。

クロカン馬鹿は板バネの旧車乗ってろよ。

黒感馬鹿って…定義でもあるのですか？

唐突で申し訳ないが、
ちょっと聞きたいことがあるんだけど…。
俺、三菱のミニキャブトラック（多分９９年式、
新しい安全規格ができてすぐに出たやつ）
に乗ってんだけど、現行型ジムニーとどっちが
乗りごごちが良いかね。
いや、ジムニー購入検討しているんだけどな（藁）

>>671
試乗してくればいいやん！
その方が人に訊くより、よっぽど確かだぞ。

>>671
産婆に一票

まだ４型のランドベ残ってるかな？５型の限定はしばらく出ないみたいだし…

鋼材の不足で１月中旬発売が中止になってシマタ。
ワゴンＲが優先された。

＞６７２、６７３、その他の方々
試乗車置いてある店が、近所にまったくなし（何件かスズキのディーラー
に聞いて回ったけど、どこもこの近辺には置いてないって言われた。）
んで、中古屋にも行ったがタマがない上に、一軒だけ現行おいてあったトコ
では試乗お断りだった。（中古屋はいつ入るか判らんし。）

甘ったれているとはよくわかっているが、参考意見だけでも聞かせてもら
えんだろうか（苦藁）

>>676
どこに住んでるの？南方か？
いずれにしても、試乗した方がいいよ。
ディーラーにダダこねれば用意してもらえると思うよ。
「買う気」を見せればね。「冷やかしじゃない」ってことを
強調しろ。ディーラーに「売る気あるのか？」ってスゴめば、
用意してくれるよ。

因みにかなり古いミニキャブに乗った経験あるのと、
現行ジムニー乗りの自分の意見で言えば、
「比較するものではない」とだけは言える。ｗ

しかし、「中古車の試乗お断り」って・・・？？！！
事故車とかだったりしたら、ババ掴まされるわけだが・・・。

＞６７７
ディーラーにすごんできますわw　でも俺神経が細いからできるかなー（焦）

うーんそうですか･･･。ミニキャブと現ジムでは比較にならんですかー。
アドヴァイスありがとう！

後中古屋の件なんですが、個人経営（なのか？）のところだと思うんだけど
そんなに広くない場所に、割とぎっしりと車がおいてあるって感じのトコでしてね。
そのせいで車を敷地の外側に出しづらいのかなー、とも思っているんですがね。（真偽不明）
見た目だけなら、事故車ってわけでもなさそうなんですがｗ

ちなみに、住んでるとこは南方じゃないです。近畿地方の田舎ですわ。

連投スイマセン。
６７１で書いたけれど
正確に言うと、現ジムの新車か現ロードスターの中古にするか思案中なんですわ。

ロードスターの方は、友人の友人に運転させてもらったのでOKなんですが、
現ジムは改めてディーラーにすご、じゃなかった（藁）強力にお願いして、
試乗できるようがんがってみます。

その上で正式に決定します。
もし、現ジムに決まったときは、必ず報告します。

ID:V2SFMj9Pさん、ID:05pkh92jさん、レスありがとうございました。
追伸：産婆ーっすか。スバル･･･。
　　　そーいや半年ほど前までは、プレオも候補車でした。

産婆ー乗ったことないけど今の軽で乗り心地を求めるとジムニーか産婆ーじゃないっすかね

質問いいでしょうか？

４型の純正足に185/85Ｒ16タイヤをつけると、ボディに干渉するって聞いたんですが…
どの程度の干渉でしょうか？詳細がわかる方、お願いします。

アグレッシブな事をしないなら大丈夫でっせ。
間違ってもAPI●の（あたらず君）なんて必要ナッシング！

出っ張り部分を折り曲げる、それでダメなら切り取っちゃえばいいだけ。

>>671
軽１BOXよりもジムニーのほうがはるかに乗り心地がいいと思うが･･･
ホイールベースの中間に座る形だから車体の揺れの影響が少ない場所だし（とはいっても絶対的に揺れはするが
タイヤやエンジンから遠いところに座っているからノイズが減少して届くし
ジムニーのシートは軽の中でもトップクラスの出来の良さだし。

H14年に4型購入、同時にタイヤをデューラーMTの185/85Ｒ16に変更
普通に走行する分には当たらなかったがハンドルをすえ切りした時に
タイヤの端を少し擦っていた。すえ切り時はスピードも出てないので
問題なかろうとそのまま半年ほど乗ったあと２インチアップコイルを
入れたら当たらなくなった。

ちょいと質問。JB23の4ATって、高速の100km/h巡航って何回転ぐらいかね？

4200回転ぐらい

>>687
さんくすー

5型はもっと低いんとちゃうん？

４型→５型ってそんなに劇的にかわったの？燃費も良くなったとか聞くんだけど…
限定が中々でないから４型のランドベ買うか、５型の普通の買うのかめちゃ迷う…('A`)

ＡＴ車なら５型のほうがよい。

>>690
まったく別物だ。
５型ATシフトショック皆無だし、いつも最適のギヤに入っるから回転高めに感じるが
無利に踏み込んでキックダウンさせなくていいからですっげぇイイ。

でもまだならし中なので本領はどんなか不明('A`)
高速も走ってないので、参考までに。

>>690
情報集めれば4WDの切り替えタイムラグ以外
全てにおいて5型が優れてるのは明らかなのに
なんで迷うんだ？

黒ツートンが無いからだよ
4型ランドベには黒ツートンが、FISには黒があるからね┐('〜`；)┌

車の出来より色優先なのか・・┐(´ー｀)┌

まあ、好みの問題だけど、ジムニーにツートンカラーはあまり似合わないと思うんだよね。
単色のほうがフォルムがくっきりして軽快な感じがする。

高速は５型より４型の方が向いてるのでは？
５型はギア比がローダウン化されてるんだろ？
クロカンしないのなら、４型が（・∀・）ｲｲ! というのは、どうよ？

皆さんご意見ありがとうございます。

５型の評判がいいので欲しいのはやまやまなんですが
色が白、銀、青ってのがネックなんですよねぇ…。
せめて黒とかあれば即決なんですが…。

漏れの使い方としてクロカンはほぼ皆無で、ジョンボードを
休みの日にカートップしてバス釣りに行く位なんですよね。

ちなみにこの前のランドベってまだ新車で買えるんでしょうか？

(σ^▽^)σ700ｹﾞｯﾂ!!

カートップするなら、普通のワゴソの方がいいんでね？
ただでさえ重心高＋横風弱なのに…

歴代最高のジムニィは、現行の４型のワイルドウィンドのＭＴで決定だよな。
そうだよな、>>703？

>>698
ローギヤード化されたのは、ローレンジだけで。
ハイレンジのMT５速で据え置き。AT４速にいたってはハイギヤード化されてむしろ高速向き。

新色の青は結構いいね。まぁ結局は好みの問題なんだけど…
ただ中身が劇的に進化してるみたいだから、見てくれに縛られて後悔しないようにね。
無論外観も重要だけどツートンは飽きやすいかもw

５型はJA１１へのオマージュなんだから、
色はガンメタを追加してホシイ。
（LJ20は緑、SJ30は赤、JA71は水色が
最もよく似合うと思う）

5型は環境規制？のため最大トルクが少し抑えられているみたいです。

>AT４速にいたってはハイギヤード化されてむしろ高速向き
大径タイヤ履かせると４型より出足がとろくなるのか・・・
ローレンジのローギヤード化は後から出来るし決定的に優位と言うわけじゃ
なさそうだな

燃費は４型より５型が優れてるんですか？

とりあえず５型でのマイナス要因は
・スイッチ式のトランスファー
・後部シート
・お買い得車（限定カラー）が未発表
ぐらいじゃないの?
最大トルクもちょっと下がったけど騒ぐほどの下げ幅じゃないし
かわりに最大トルク域が広くなったって話だからこれはプラマイ０かな
トランスファーだって簡単になって、人によってはプラス要因とするだろうし
総じて見れば絶対５型の方が優れてると思うよ

後部シートどう変わったの？

>>707
ハイギヤ化されたのは4速の話だろ？
2速あたりはローギヤ化されて中間加速はいいし
出足は若干トルコンのスリップ量増えて、パワーバンドにすぐはいるからむしろ鋭い。

>>711
要するに、ハイ側はワイドレシオ化されたわけ。

>>707
自分でローギヤード化しちゃう人は、何型乗っても大してかわらないだろうねｗ
普通にノーマルで乗るなら５にしといたほうがいい。

>>702
その最高のジムニィを廃車にしますたorz

>710
背面が平べったくなってサポート感がなくなったのと
シートを倒して荷室にしたときに傾斜がつくので荷物が乗せにくい

夜、赤いメーターが少しツライ。

メーターはLED照明で見やすい。　　つか赤くないｗ
空調とかセンターのパネルだよね、確かに暑苦しいって言うか辛かった('･ω･`)

でも、慣れたらなんかカッコよくみえてたまらなく好き。用は何でも慣れだ(･ω･)

インパネといえばＪＡ２２が統一感あって好きだった。
メーターやエアコン吹き出し口が ooo○○o　

現行５型、エアコン抗菌フィルターの交換について。
簡単にできますか？　

22はよかったねー。
ホワイトだし。

>>719
アクセサリーカタログの脱臭フィルタに工賃出てないくらいだから簡単じゃないかと予想

時に、現行ランドベンチャー標準装備のホワイトメーターは
現行の普通のジムニーのオプションに設定してあるのだろうか？

ジムニー現行型には、背中に背負うタイプのスキーキャリアってあるのかな。
スズキのサイト見ても、ルーフに乗っけるやつしかないんだけど・・・。

>>722
ないよ

>>719
４型までのと同じものなら、
めっちゃ簡単。
フィルターカバー外して差し替えるだけ。

>>725
そんな難しいこと現行乗りに求めちゃｲﾔﾝ

つか、現行じゃないとエアコンにﾌｨﾙﾀは付いて無いと思われ

>>727
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

すると現行以外はエパポ汚れまくりなんでせうか？

>>728
汚れてなんかいないさ。
溜まったホコリがフィルターになるんだよ。

>>729
ｫｨｫｨ(ｗ

>>722
シルバーメーターでなくて？

どっちみち、標準メーターにパネルをかぶせてるわけでなくて
メーターアッシで違うので、オプション設定は無理。
新品も分解が難しいためパネルだけの部品出しはしていない。
アッシ交換は高いぞー

ワゴンR RR用シルバーメーターが使えるらしいからヤフオクで落としてが安いかもね。
パーツ番号違うから、どこか改造必要なのかもしれんが

旧型に比べてどの辺りが貧弱になったの？

雰囲気

乗ってる人間

塗装

>>732
新車を買えない旧車乗りが貧相になっただけですが、何か？

って言うか限定車出してよ。
冬限定じゃなくて良いから。

6速化した人いない？

例えばスズスポの素組みしただけの限定車って出来ないのかね？Kei Works Rよりは売れると思ふのだが。

現行のシートの具合はどんなもんよ？
軽にしては、割とイイって聞くけど。

誰に聞いたよ？

こんばんわ！　はじめまして！
教えて君ですみません。　　ＪＢ２３海苔です。
正月休みに３インチうｐキットを入れようと計画中なのですが、
スプリングコンプレッサーが無くても大丈夫でしょうか？

その他の工具類はひと通り持ってるのですが、
スプリングコンプレッサーは所有してないもので・・・。
どなたか教えて頂けませんでしょうか？　

宜しく御願い致します。

>>742
リアはブレーキホース換えてないときついかも

>>740
OH！軽でべた褒めだよ。
あそこのカーチェックは基本的に褒め言葉しか書かないけど
それでもここまで褒められているのはジムニーだけ。

＞フロントシートは、はっきり言ってすばらしいです。
＞柔らかさ、ホールド感、サイズ、形状、座面の高さなど、どれをとっても軽の中でトップクラスの出来だと思います。
＞意外だったのがこのリアシート。
＞スペース的にはとても大人が乗ろうとは思えないほどに狭く、足元は一度座ったら足が抜けなくなるんじゃないかと思うほどです。
＞これはこの車に限ったことではなく、クロカンタイプはみんなそうなので、あきらめるしかありません。
＞ですから、シートの出来にも期待していなかったのですが、実際に座って見ると驚くほど快適なのです。

ただ後席に関しては5型ではんぺんのような平べったいシートに改悪されてしまってるけど･･･

＞OH！軽でべた褒めだよ

　　　　　↑

こいつアフォだろｗ

なんで？

>>746
なーんでかっ、なーんでかっ
それはね、>>750

>>743　さん
有難う御座います。　（すみません。昨日は寝てしまいました。）

“Ｒは、コンプレッサーを使わないとキビシイ”　という意味でしょうか？

と言う事は・・・？
“前後共Ｂホースをロング化してからであれば、コンプレッサー不要”　という意味でしょうか？

何度も申し訳御座いませんが、再度宜しく御願い致します。

現行でも街乗りは実用にならないんだね。


386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/26 03:52:44 ID:qxmMF7Gx
今年の7月に買ったばかりのジムニー売って新型スイフト買いました。
面白い車でしたけど買った後にすぐ出来の良い５型がでて冷めた事と、
やはり街のりの実用に耐えられなかった事、売った金でＸＧが買えてしまう事もあって…

先日納車されて乗り回してますが、我ながら会心の決断・買い物だった！
まあ正直加速力はそれなりだけどスピードに乗ればよく曲がるし
高速安定性も良いし、ブレーキも扱いやすい。
一つだけ不満があるとすれば後方視界も含めた死角の多さと
どうせなら1500にしとくべきだったかな〜って事ぐらい。

これだけの車が１００万ちょっとで買えてしまうなら
他メーカーの競合クラスがすべてボッタクリカーに思えるんだが…
…世の中ブランドなんだね

んなーこたぁない

現行で街乗り辛いって、何が辛いんだ？

まぁ、コンパクトカーのほうが使い勝手がいいのはわかるが
それなら、そもそもジムニーなんて乗らなきゃいいのにｗ

>>749
ただのスイフト好きじゃないの？
ここでスレらなくても、スイフト板でスレってれば良いのに…。

スレってればって、わざわざスレ立てするような話か？（爆笑

>>749
ﾘｰﾌ車乗ったらｼｮｯｸ死しそうなﾔｼだなw

JA11しか乗った事無くて、現行は大分乗り心地良くなったって
聞いてるんだけど、そんな大して良くなってないの？

この辺で　ジムニー乗りは　つり好きおじいさんが多い。

>>755
11がスターレットだとしたら23はクラウンだよ。
あくまでたとえ話ね（ｗ

>757

いかだとフェリー。

クロカン四駆って言ってるけど、

クロカンやってるのはジムニー乗りの0.001%程度。
　
雪道や林道走行で比較的安心できるという便利で実用的ところが好き俺は気に入っている

>>759
0.01%から凄い減ったな。どうやって調査したんだ？(ﾌﾟ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101786282/276

>>760
>>75９は、●菱の営業関係者だ。
相手にするな！

奴らは時間の問題だ！　　な！　　相手にするな！

比率の話ついでに
ＡＴとＭＴの比率も知りたいですな

ジムニーって、ついこないだマイチェンしたのか・・・。
全然知らんかった。今スズキのホームページ行って初めて知った。
俺ってあほ過ぎ（泣）
フロントグリルのデザイン変更は大歓迎だけど、２駆、４駆切替が
レバー式からスイッチ式になっていやがるとは・・・。
ジムニーでこれはないだろ（トホホ）。ワイルドなイメージがあああ！！

＞７４４さん
レス、ありがトン。なかなか良いみたいですな。

だからそれの是非を言ってたのよ。スズキはハズしたら次モデルに使わないからね。部品点数増加、電線繋いで、重量増加。それで？って感じ。

２駆、４駆切替に
レバー式とスイッチ式両方ついてる車乗ってるけど
レバー式のほうは８年間で3回使ったかどうか…
豪雪地帯在住ですが意外と使わないもんですよ

レバーの方は使わないけどスイッチの方は結構使うって事？ちょっと意味が分かりにくいよ・・・

>>765
個々人の問題では？
豪雪地帯在住　＝　冬に突入したら、春まで４駆のまま　　でしょ？^^

ま、どちらかが潰れてもチェンジできるから、いいかもね！　　過剰装備、裏山Ｃ。

俺はクロカンやらんから、そういう使い勝手はわからんけど
日常では、気楽にポンポンかえられるので使用頻度は上がったな＞スイッチ式
切り替えが遅いって言うけど、普段めったにレバー触らん人がやるより早い。
コツとか無いしｗ

22から乗換えだけど、乗り心地は格段によくなったね。反面重くはなったけどね。

俺の場合はどちらでも頻度は変わらないだろうが、スイッチ式は格好悪いと思う。

おや？
黒いの、限定？

JA22海苔です。
単に４駆と言うだけでなく、意外な速さに満足してます。
特に加速の良さはなかなか素敵。
現行ジムニーってやっぱし速いんかな？
そろそろ距離が伸びて買い換えを考えなきゃいけなくなりそうなんですが、
どんなもんでしょ？
乗り心地は全然違うんかなぁ・・・

>>769
デザインは好みの問題だから、そういう意見も当然あるだろう
俺はボタンの方がかっこよく感じる

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　　　　　　　　　　　ヽ／,,--;''~/'--‐ ﾞ 　）ｖ-、　!　　　　　　　　　　 チラシの裏にでも書いてろ
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>>773
な！
の後に古代つけろよ、馬鹿。

＞７６４
スマン（泣）俺、現行のドクロ顔から横型フロントグリルに変わったときの
マイチェンだとばかり思ってたんだ（マジで恥ずかしい）

重量も各モデルで１０キロ増になってるなー。
やっぱり、走行特性も変わるんかね・・・。

確かに、スズキのホームページの変速比と手元にあるカタログの変則比
だいぶ変わってますな。
上の方でもやりとりがあったけど、これって、低速重視から
普通〜高速重視のセッティングになったってことでしょ。
（↑間違ってるかも）(;´Ａ`）

>>775
えええ〜〜〜？

>>775
全然分かってなそうだから
この雑誌立ち読みしてきな
http://www.4x4magazine.co.jp/mag/index.html
>キーワードは「原点回帰」
>スズキ・ジムニー開発者インタビュー

jimny plus って本にも1000kmテストランの記事があるよ。
（まあ所詮雑誌の記事と言えばそれまでだけど）
http://response.jp/issue/2004/1222/article66548_1.html

いつのまにかキプロス青がなくなってるのな

＞７７６、７７７、７７８
や、やっぱし間違いだらけの穴だらけだったのか（鬱
勉強し直します・・・。

≫確かに、スズキのホームページの変速比と手元にあるカタログの変則比
だいぶ変わってますな。
上の方でもやりとりがあったけど、これって、低速重視から
普通〜高速重視のセッティングになったってことでしょ。
やはり、ここがおかしいんだろうな・・・。

２Ｈ４Ｈは普通〜高速重視とみてもいいかな？
４Ｌは今までよりかなり低速に振った感じ。

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　　　　　　　　　　　 .／｀　　　　　 ｀ﾞ''ｰ､、
　　　　　　　　　　　,i´　　　_..　　 　 　 　 ﾞi､
　　　　　　　　　　 lﾞ　　 .‐[♀`!―-､,,, 、　　ﾞi､
　　　　　　　　　　│　 : ,i´`'"'＿;;;;;;;;;;"'ヽ、　 ﾞl,　　　　　　　　　　　ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　　　　　　　　│　||.,z=''"ﾞ;;;;;;;;;;;;;;ﾉﾙヾﾞl,,、｀'i
　　　　　　　　　　　ヽ／,,--;''~/'--‐ ﾞ 　）ｖ-、　!　　　　　　　　　　 チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　　　　　　 ‘'ﾞﾞ|i''''r＿,--┴z,,_ノ ﾉj.}'-'ﾞ--z,,_
　　　　　　　　　　　 _.,,ﾉ　［　._,,,,,,--,,,ゝ　｀ゞ)ﾉ ﾆェ 、">---,,、　　　な！
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艦長!!

５型のタービンってうるさくない？音質がさ。

中身が新型なんだよ。

旧型が外見なんだよ。

４×４マガジン（Ｐ４２〜）に ５型ジムニーのエンジン、トランスミッション等について
開発者インタビューが載ってます。

（タービンについての記述もあります。）

>>778
近隣の大型書店３店になかった。
アマゾンも扱ってないようだ・・・

ジムニーショップには置いてあったけど。

>>787
で、どうなの？

『jimny plus』（ジムニー・プラス）　2005年1月号
価格：1300円　発売：酣燈社

どこで通販してるのだろか？

バイクメーカーなので、なかなか抜け出れない、ホンダは抜けたみたい
やはり技術の集積と

　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,, 　 ;ミﾐ|　　 |　　　いくら現行に幌モデルが無いからと言って、
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　いつまでも旧型を駅伝やマラソンに出すのはいかがなものか
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　 　スズキに苦言を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

確かに…。
幌車出せばよいのに。

賀正m(_ _;)m

だん吉て・・・┐('〜`；)┌

sage

しっしっし。

『jimny plus』（ジムニー・プラス）　2005年1月号
価格：1300円　発売：酣燈社

売ってない (T T)

ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?KEYWORD=%83%57%83%80%83%6A%81%5B

>>799
近くのセブンイレブンに取りに行くなら送料・手数料無料。
http://www.7andy.jp/books/detail?accd=07142104

セブンイレブンなんてありません…
一番近くて、隣県・山越え・80km…

注文しますた！

>>788
超亀ですが、近くにTUTAYAがあれば置いてるんじゃないかと思いますが…

JB23の４型以前のモデルから５型に乗り換えた人っているのかな？

エンジンとトランスミッションだけまるごと5型に取り替えたい･･･いくらくらいかかるだろ？

部品とり車が出るまでマターリ待つのが吉かとオモワレ

>>806
現行乗ってるんだろ？
自分で載せ替えるスキルないんだろ？
素直に今のジムニー下取りに出して５型に乗り換えた方がいいぞ

自分で載せ替えるスキルないんだろ？
自分で載せ替えるスキルないんだろ？
自分で載せ替えるスキルないんだろ？
自分で載せ替えるスキルないんだろ？

自分で載せ替えるスキルないんです！
自分で載せ替えるスキルないんです！
自分で載せ替えるスキルないんです！
自分で載せ替えるスキルないんです！

自分で載せ替えるスキルないんだろ？
自分で載せ替えるスキルないんだろ？
自分で載せ替えるスキルないんだろ？
自分で載せ替えるスキルないんだろ？

それにしてもギヤ比だけじゃなくてエンジンも結構手が加えられてるね。

FMCに備えた人柱バージョン　それが5型の真実

結局ONで乗ってもしょうがないって事が
クロカンブームが去ってわかっちゃったからでしょ？
雰囲気だけで買ってもしょうがないからね

>>805
1から5に移行しますた。

>>812
補器類の形状も、配置も１から比べると結構変わってますね。
エンジン音がまったく別物になったのは、ビックリです。

>>814
何言ってんだが。
業務用以外の車なんて殆ど雰囲気で買ってるんだよ。
スポーツカー乗ってる香具師は皆サーキット走ってるのか？
VIP

おっと途中で送信してしまったぜｗ

VIPカー乗ってる香具師は皆後席に社長乗せて走ってるのか？
ミニバン乗ってる香具師は皆７人も８人も乗せる事があるのか？

>>816
今売ってるジムニープラスとかいう本にエンジニアへのインタビューが載ってました。
ドライブフィールも変わったようですが、実際乗り比べられて如何でしょうか？

クロカンブームなんてあったっけ？
クロカン車ブームならあったような気がするのだが・・

>>814
分かったから君はカブかツインにでも乗ってなさい
さいなら

>>816
どーなの？

>>816
試乗したのはATなんでギア比はほとんど今までと変わらないし実際あまり変化は感じられなかったけど
変速が素早くなってたのとターボラグがほとんどなくなってたのと
ABSが素早い必要最小限の介入セッティングで非常によくなってたのが好印象だった。

洩れの横グリルのJB23は、ブレーキに足掛けながら、ちょっと出っ張った
橋のつなぎ目なんかをガタンと乗り越えただけで、ギギギとABSが効くことが
よくあるけど．．．これってタイヤを純正からいいのに変えれば治るかな

>>816
ありがとうございます。

さっきのレス指定間違えた･･･819じゃん。ていうか俺816さんじゃないから。

>>824
純正タイヤは路面の当たりが硬いからABSがちょっとしたことで作動するよ。
街乗りメインでもATタイヤにすれば乗り心地もグリップもよくなるんで換えたほうがいいと俺は思う。
(燃費はちょっと落ちるけど）

>>824
制御のタコなウンコABSはかえって危険だよ。
ヒューズ抜いて殺してしまいな。

シエラ欲しいよ〜

>>828
現行型はワイドだよ。

>829
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny_sierra/index.html

>>819
ｵｿﾚｽですまんです。
一番実感できたのは、街中の走行が非常に機敏なりましたね（自己満かも？）
ギヤ比とエンジンの出力特性が変わっているせいか、発進から40〜50Km/hの繰り返しの
ストレスが激減です。街乗り中心なんで未舗装路の感じは、分かりませんです。

カタログがきた。今夜布団に入ってから見ようっと♪

>>832
なんのカタログ？現行？

>>830
あらら、オレが間違ってました。

と言う事ですんませんでした>>828さん

>>816
ありがとうございます。やっぱりギヤ比＋トルク特性見直しの効果は大きいみたいですね。
１１の時の５型を少し彷彿させるような気もします。

>>826
こっちもまちがえてすいません。

>>833
現行のですよ。
XCとXGの違いが微妙、、、

ところで、運転席のリクライニングはどこまで倒せますか？
後部座席はとっぱずすと後ろはフラットになりますか？

>>836
運転席はヘッドレストをはずしてスライドを最前端までずらせば、フラットになったはず。（取り説にあったはず）
後席はシート面が固定になってる模様。（未確認だが、取り説になかったような…）

イメージでけた？

というかなんでXGのシートにヘッドレストつけれないの（´･ω･`）

ちなみに後部座席ね（´･ω･`）

>>838
バン（商用車）とワゴン（乗用車）との違いじゃ？

>>836
大きさの制限もあり後部シートの背もたれがあまり倒れないから
前後シートをつなげるよりは前席足元にクッションを置くなどして前席を寝やすくするか
助手席側に長いボードを置いて簡易ベッドを作ってしまったほうが寝やすいと思う。
後部座席の座面はちょっとめくり上げるとネジが数箇所隠れているのでそれを外せば取れる。
背もたれ部分はシートベルトのバックルがある部分のプラカバーを外せばネジが現れるので以下同文。
後部シートの下はほぼフラット。

>>838
仕様です。パーツで注文するとけっこうな値段がするので（片方だけでも確実に万の桁は行く
後席ヘッドレストがどうしても欲しいならXCもしくは特別仕様車を待ってそちらを買ったほうが
装備を考えたらお得かも。

>>840
どちらも自家用では？

自家用にもバンとワゴンはありますから・・・

>>841
仕様ですか…（´･ω･`）

おいら的にXCのオーディオとかｱﾙﾐﾎｲﾙとか電動ﾐﾗｰとかいらないんですよねぇ…。
XGの方がミラーとか黒で(白ボディを買う予定)安っぽい感じが(･∀･)ｲｲのに。

どっち買うか悩むなぁ…というか近々限定はでるのかな？

後部座席にヘッドレストあっても、あの広さ（狭さ）じゃそれほど実用的じゃ無いような…

>>844

装備は簡素でいいけど、安っぽいのはイヤだなあ。

漏れはＪＡ２２のワイルドウインドに乗ってるけど、
この車、装備はチープ（パワーウインドも集中ドアロックも
電動ドアミラーもエアロックハブもない）だけど、当時の
最高グレードなので専用塗色に、キャリアとかアルミホイールとか
スペアタイヤカバーついてて、見た目は安っぽくはない。

電動の余計な便利装備は省略して、シンプル、軽量化。
その上で車体色やデザインにこだわったグレード
（以前あったＫＡＮＳＡＩみたいなの）を出してくれれば
買い換えるんだが。

まあＸＧを自分の手でカスタムすればいいのかもしれんが。

>>837
ありがとうございます。
どうせ一人か二人で乗るので、後部座席は外してしまおうかと。
外せば後ろ平坦になって荷物も積みやすいかと。思ったのです。

>>841
ふむふむ、できそうですね。ありがとうございます。

よし、、、

>>843
すまん。乗用の間違えだった。

>>846
もう出るんじゃない？限定車

>>846
俺は逆に安っぽいほうが萌えるｗ。

先代ジムニーではバンHA、
現行ではもう廃止されたけどXAの黒バンパーが気に入ってたｗ。
自分好みの一台にカスタマイズするベース車両的な雰囲気かな。

旧車然り安っぽさが萌えるのは先代の角いデザインまでだと思う・・
現行は丸っこいのであまり安っぽいのは如何なものかと思う・・

現行のあの丸さは頑丈さが感じられないよね
もちろん新しい分だけ作りはしっかりしているのかも知れないけど

>>850
出るの？

>>853
出るよ

もう冬バージョンもおかしいしランドベまで見送りじゃないの？

もうＦＭＣしなくてもいいからそろそろ４ナンバーで出して

シエラはデザインがダサいが獣道、古墳道などの細道をカバーしつつ
スキーも高速も対応できる車はこれっきゃねえ。古墳趣味がなけりゃあ
プラドやゲレンデバーゲンをかうんだけどねえ。

>>857
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

けもの道って、車なんて入れんだろう…

857のシエラは瞬時に背中に背負えるようになるんです。

ゲレンデヴァーゲンも最近国内で売ってるのは厚化粧でイカンなぁ。
NATOやら本国で商用で売ってる奴はカコイイんだけどね。

インド軍で使われてるジムニーの画像ってどこかに無いかな？

検索してみては？

５型はおおむね評判良いようだけど、欠点として出てきたトランスファー
の操作性変更と、リアシートをフラットに畳めない問題は、どちらもとて
も重要に思えます。新車買う気でマジで金貯めてたんだけど、その２点で
急に萎えてしまいました。せっかくグリルが好みになったのに・・・
結局近所のアリーナで、程度の良い４型を探してもらってます。

ま、世の中、車の基本的性能以外の物を重要視する人も居ますし色々ですね。

リアシートなんて外せばいいのに…

トランスファーの操作性変更に萎えるって
そんな瞬時に四駆へ切り替えないと駄目なん？

そのうちアピオからトランスファーレバーキットとか売り出しそうだな。

瞬時に四駆！ってしちゅえーしょんもないことはない。

でもそんなこと言っておきながらAT購入だったとしたら…


萎え萎えだなｗ

>>866
いざというときのことを考えると
外す気にはなれんのです

軽に多くを望み過ぎだろ
いざというときのことを考えてトヨタコースターでも買えよ

そうですね。目的地まで専用列車はしらせます。

そうですね。
いざというときのことを考えて水陸両用車買いまつ。

AAAV7ならそこそこオフも走れるだろｗ

>>862

http://www.bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Special-Forces/Para4.jpg
http://www.bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Army/Images2/0544.jpg

リアシートの問題は4型までのリアシート座面を部品で手に入れて取り付ければいいだけだと思うけど。
実際に確認はしてないけどたぶんネジ穴がそのまま残っているはず。

>875
ﾊﾟｸﾘｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

リアシート
シングルフォールディングと
ダブルフォールディングじゃ取付方法違うんじゃないの？

シートバック部分はほとんど同一の取り付け（画像を見る限りのはず）
5型の座面は後席横のサイドトリムをフロアに固定しているボルトを利用して共締めしているのが左右に一箇所ずつ、
あとは確認できなかったけど（ディーラーの展示車なんであまりめりめりめくるわけにはいかなかったんで･･･
同様に既存のネジ穴を使っていると思う。
5型になって使われていないネジ穴もフロアマットをめくれば多分残ってると思う･･･
5型のオーナーさん時間があるときでいいので確認してもらえると助かります。
とはいってもそこまでたどり着くにはリアシートとドアから後ろのサイドトリム上下と
後ろ側の内装ほぼすべてを外さないといけないんでかなり大変だけど。

↓　これって、そんなに凄いんでしょうか？　
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/73177335

>>880
まぁ、凄いって言うか、
明らかに効果が体感できるものではある。
特に高速域の伸びや加速感は、ノーマルとは比べものにならない。
慣れちゃうとどうってことないけど、外したときにも
その違いには驚くと思うな。

性能もさることながら今はもう新品は手に入らないってのがポイントだな。
俺も入札しようかな･･･

他の軽に比べたら、ジムニーの高速性能ってどんなもんよ？
やっぱり車重が重い分だけ、そんなによくないのかな？

ウダウダ言ってないで気に入った車買えよ。
今時ろくに高速走れない車なんか売ってません。

ネットが一般化してから
どうも重箱の隅をつつくような
耳年増の頭デッカチが増えてウザイ。

ＪＡ２２は結構早いと思う。
真面目に加速したら、バイクにもそこそこついて行ける。
高速も100�q/hで巡航しても、そんなに問題ないです。
路面が荒れてる道だと、揺れは酷いけど・・・

＞真面目に加速したら、バイクにもそこそこついて行ける。

原付相手に必死だなｗ

必死そうなのは誰が見てもアンタですから・・・

5型のリアシートバックは薄いから、畳んだ状態は水平ではないがそれほど傾斜も無い
跳ね上げた座面に邪魔さを感じる人なら悪くないと思う。

反面、乗り心地は最悪だが・・・　チャイルドシート付けるぐらいだからな、うちはｗ

＞＞８８４
＞　ウダウダ言ってないで気に入った車買えよ。
きびしいの〜。今日あたり試乗してくる。たぶんこれで購入決定だな。

＞　耳年増の頭デッカチ
これはあたっとるｗ

>>887
鼻糞ほじくってﾏﾀｰﾘ流してる相手に目を三角にして
そこそこついて行けるとか言ってんじゃねーよ(w

鼻糞ほじくってﾏﾀｰﾘ流してる相手に目を三角にして
そこそこついて行ける

>>890
どうせ乗った事ないだろ。
知りもしないで語るなよな。

５型だと100km/h走行時に５速4,300rpmらしいけど、４型以前だともう少し回転数が低いのかな？

>>885=>>892
まず、おまいは250クラスのバイクの0-100、0-400のタイムと
ジムニーのタイムのデータを集めてこい。
話しはそれからだ。脳内くん。

現行スレですからｗ

過去ｽﾚからﾊｹｰﾝw

>22は0-400ｍの加速が18.1秒だそうで（出典　ジムニーブック）


ｵｾｰﾖ

>>893
4型は100km/h走行時に５速で4,600rpmくらいです。
ＡＴの4速で4,300rpmくらいです。
5型なら5,000rpm近くになるんじゃないでしょうか？
逆にＡＴは4,000rpm前後だと思います。

はいよ。ギヤ比から計算でだした回転数。
もちろん実測は多少変わるだろう。

【新型MT-5速】
80km/h 3495 rpm
90km/h 3932 rpm
100km/h 4368 rpm
110km/h 4805 rpm
120km/h 5242 rpm

【旧型MT-5速】
80km/h 3452 rpm
90km/h 3883 rpm
100km/h 4315 rpm
110km/h 4746 rpm
120km/h 5177 rpm

【新型AT-4速】
80km/h 3040 rpm
90km/h 3420 rpm
100km/h 3799 rpm
110km/h 4179 rpm
120km/h 4559 rpm

【旧型AT-4速】
80km/h 3224 rpm
90km/h 3627 rpm
100km/h 4030 rpm
110km/h 4433 rpm
120km/h 4836 rpm

>>885

当方もＪＡ２２ ＭＴ乗ってるが分かるが、お世辞にも加速が良いとはいえないぞ、、、
もう一台の足　ワゴンＲＲＲ+Ｋ100ｋｉｔＭＴ付きも有るが、これでもバイクには到底ついてけないのは当たり前。
ＪＡ２２はこのワゴンＲにも加速では全く太刀打ちできないから・・・

>>886
原付の加速についていけるのは結構凄いことと思うけど。

ジムニーって
昔、ギャバンがオレのジープに触るなって
言ってた車種？

>>901
正解！宇宙刑事御用達車両。

>>898
うーん、これ見ると新型のＡＴが欲しくなるなぁ。

>>897
>>898
ありがとうございます。

シエラ限定車が20日に発表。
ｶﾔﾊﾞ製ﾀﾞﾝﾊﾟｰ、CDﾅﾋﾞ、濃緑ﾒﾀﾘｯｸ・ｸﾞﾚｰ系ﾒﾀﾘｯｸ・ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ。

>>898
要するに
4型より5型の方が
高速走行でうるさいってこと？

>>905
MTは少しエンジンの回転数が上がるのでそうかもしれない。
逆にATは回転数が下がるのでましになる。
（エンジン音や遮音性が同じくらいならだけど）

>>904
釣られていいの？軽のは出ない？

拡販を狙った限定車に今更CDナビ？
事実なら責任者は降格だな

>>904
また20日？
年末にもあった噂のような…
でも、釣られてみたい。

>>905
君は高速走行中の数十回転の差で「うるさい」「うるさくない」が判別出来るのか？

そういえばプレオの限定車はＣＤナビだったような。関係ないけど。

>>910
現行スレですからｗ

現行スレですから厨氏ね

私は現行海苔ですが>>912氏よりはメカに詳しいと思いますです

スキー場のホテル前のスロープをバックの坂道発進で脱出するのに、
念のため4Lにしたら、ハブがちゃんと入らなかったのか、
全く力が伝わらずにズルズルと前に進んだ。超恐かった。
ホテルの入り口が迫ってた。
その後慌てて4Hにしたら、まったく普通に脱出できた（笑）

流石誤作動に定評のあるエアロッキングハブだけの事はあるね。

その時は本気で昔ながらのハブにしようかと思った。
でも、4Hは問題なかったしなあ。オレのレバーの入れ方がまずいのかな。
サイドひいてNの状態で4Lにしたんだけど・・・。

>>917
もし後輪も回ってなかったのなら4LじゃなくてNに入ってたのかもな。

>>915は現行型？
エアロッキングハブじゃなくってトランスファーの問題じゃないの？

>>918
Nなぞありません

>>919
そうかもしれません。自分自身詳しくないので、
いい機会だし、もう少し勉強してみますね。
同じような現象起こってる方がいたら、アドバイス等
お待ちしてます。

今のとこ覚えてるのは、4Lに入れた時のガコンて感じが
なかったことです。
夜にでも駐車場で再現できるか試してみます。

シエラ限定いいな
欲しいな
誰か買ってくれ

いいよ

>>920
レバーの入れ方が中途半端だっただけ。
俺もはじめてのときはそうなった。
林道の急な登りでさーっと後ろへ・・・こわかったっす。
何度か使ってるとなじんでくる。

>>920
>その後慌てて4Hにしたら、まったく普通に脱出できた（笑）
これ動いてる最中にですか？
確か４Ｌと４Ｈの切替えってシフトレバーを「Ｎ」にしてないと
出来なかったのでは？（うる覚え）

レスTHX！

>>923
なるほど、そっかあ。
出発前に一応試運転はしたけど、あまり使わないから
なじんでなかったのかもしれないですね〜。

>>924
ですよね、自分も最初動いちゃってたからかな？とか、
ギアが入りっぱになってるからかな？と思い、サイドひいて、
Nに入れ直してそれからやってみたけど、ダメでした（笑）

宝の持ち腐れにならないように、ときどきは使ってあげないと
ダメってことかもですね。
自宅の駐車場が結構急勾配で入っていくので、とりあえずは
そこでたまに使ってあげてみようかな。

ああ、ちなみに4型MTです。

>>924-925
走行中でも4L←→4Hの変更は出来る。
ただ4H→4Lの場合はオーバーレブさせる事もあるから、なるべく止まった方が良いけど。

ATクーラーキット取り付けた人って居る？
燃費よくなって、トルコンも滑りにくくなるらしいんだけど

その金で燃料余分に買いなさい

２駆と四駆切り替えるとき
クラッチ踏んだほうが
機関には優しい？

>>929
ATは？

>>929
一速から二速にするのにクラッチ踏んだ方が良い？
って聞いてるのと一緒だよ。
>926でのオーバーレブってのは、ミッションのこと。

２０日？の発表楽しみだな

>>932
その発表って何？

＞９３２
何の発表かね？

まああと一周間程だで楽しみに待つだよ(*´ω｀*)

>>935
どこ情報？というか昨日白色頼んだのに限定でたら泣くぞ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

また釣れた。

ナビはたすかるｒ

釣られちゃったら駄目なのかな（´･ω･`）

>>932は静岡県西部か愛知県東部とみた

■おまいらは何故ジムニーを手放したのか？■Part10

（´-`）.｡oO（釣られちゃったら駄目なのかな・・・だって・・)

（´-`）.｡oO（女の子だもん)

荷が積めないことが最大の欠点でしょうな。

短めのルーフボックスを第2のトランクとして活用してます。

限定がとうとう出るの？教えてくれよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ！

クロカン志望のまだオンロード乗りです。現行が欲しいんですが、友達いなくて。

新型ジムニーミーティングってどうなのでしょう？
がんがんオフロード走ってる人っているのでしょうか？
そもそも現行でオフロードやってる人っているのかな？

旧型海苔よかアグレッシブだったりして・・・

ジムニーって遅いの？

激速！

■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105764287/

４型ってもう新車は買えないのかな？

まだ店が持ってる場合有り。ただしランドAT多し。

>>952
４型のほうがいいの？

>>954
クロカンに使わないのであれば、
４型の方がいいかもしれない。

と、脳内君は言ってるようだが、
乗り比べたらオンロードでのコーナリング、ハンドリング
ブレーキング、パワー感全て５型の方がいいのが分かる。

5型試乗したけどシフトアップが4型に比べて忙しい

なんか新型のエンジンって、妙にパラパラした音しねぇ？
そういうもんならいいんだけど、俺のだけだったらチョット不安('A`)

>>958

５型からエンジンが２サイクルに変更されています。
CCISオイルの補給をお忘れなく。

限定は何色が出るのですか？

限定は暫く出ないよ。
いつもの五月ぐらいじゃないの？
ランベンかワイルドウィンドじゃないのかな…。

でるよ。もうすぐ

どっちなんだよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ！

出ると言えば出るかもしれないし出ないと言えば出ないかもしれないし・・・

Dらーは出ないって…。

昨日Ｄラーに行ったら夏までには出るって言ってたけど？

>>958
3000回転ぐらいからｱｸｾﾙ踏んだままだとﾊﾟﾗﾊﾟﾗ言うな
ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの作動音かな？

リアシートを倒していると、ソッチの側のフロントシートが
引っかかって全然リクライニングしない仕様は、新型でも
そのままですか、そうですか．．．

>>968
倒すって収納時ですか？だったら、リアの座面が跳ね上がらない分
リクライニングできますよ（ヘッドレストははずしたほうが良い）

でも、リアの背もたれは水平になりませんけどｗ

4型までならリアシートの座面をボルト外して取っちゃえばいい。
前席がリクライニングしない問題も解決だし背もたれも水平近くまで倒せる。
外した座面は普段はリアシートの足元におけば邪魔にならないし、
車中泊するときは前席の足元に入れればフットレスト代わりになっていい感じ。

あｐ

パリダカにでりゃいいのに。

>>972
燃料が積めないんだってさ

ジムニーは軽の中でも遅くね？
パワーウェイトレシオ悪すぎじゃんｗ

お前はクロカン車でサーキットぶっちぎりたいのか。

とりあえず、ローダウンして軽量化してみ？
見方が変わるかもね。

>>100
カプチーノってクロカン走覇性悪くね？