【スズキ】ジムニースレ 27型

前スレ：【スズキ】ジムニースレ 26型
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095889262/

ジムニースレッド＠過去ログ倉庫
http://ime.nu/www.geocities.jp/jim2ch/index.html

>>950の人が次スレ立てて下さい。

ジムニーについて語って欲しいです
http://natto.2ch.net/car/kako/968/968223601.html
ジムニーについて語られたし（その弐）
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981032441.html
スーパースージー　ジムニー＆エスクードスレッド
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986990915.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ２型
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990227046.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ３型
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995032229.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ４型
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10017/1001762315.html
ﾏﾀｰﾘ逝こう！スパースージー　ジムニースッドレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1009/10094/1009468092.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ６型
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10146/1014628100.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 7型
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10181/1018100713.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 8型
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023623314/
SUPERSUZY エスクードスレ 9.5型+ｼﾞﾑﾆｰ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028664212/
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 10型
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033841373/

(σ^▽^)σ2ｹﾞｯﾂ!!

SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 11型
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10384/1038404896.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 12型
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10427/1042798480.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 13型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046185994/
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 14型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051952910/
SUPERSUZY ジムニースレ 15型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055517096/
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 16型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057249373/
ジムニースレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057292426/
ジムニースレ 18型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063042138/
ジムニースレ 19型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067337565/
ジムニースレ 20型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073318731/

The Super Suzy ジムニースレ 21型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076047765/
【スズキ】ジムニースレ 22型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079986118/
【スズキ】ジムニースレ 23型
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083691269/
ジムニースレ 24型
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088096848/
世界の中心でジムニーを語る　Part25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091460151/

1乙！

1Z!　あっちは運子スレってことで、流してしまいましょう。

さっそくですが、
やっぱジムニーはMTに限りますか？
ぼくもMTに惹かれるんですけど、
嫁はAT限定だし、都内在住で渋滞は日常茶飯・・・。

ATの方いますか？

１乙！
漏れもここに居ついてからもう２スレ目・・・まだまだ伸ばしていきまそう！

後出し重複スレ（プ

こちらのスレッドは重複スレです。
27型本スレはこちら
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098761091/

こっちが本スレでいいじゃない。
あんなヴァカなスレタイはイヤだ。

>>8
乗っているのは現行？だったらＡＴもありかと。
オフではＭＴのほうがいい場合もしばしばですが街乗りメインなら渋滞時もそうですがＡＴのほうが楽ですし。
現行のＭＴはクラッチペダル横のスペースがほとんどなくて左足の置き場に困るのもちょっと。
ただＡＴは燃費が悪くなるのと、ＭＴのほうがやはり直接車を操っている感覚を得られるでしょうね。

>>1

乙ｶﾚｰ

Jimny-MLは、もう復活しないんですかねえ。

それはそうと5型納車された人まだいないのかな？
9月に契約したら5型が来ることになったとか言ってた人何人かいたと思ったけど。
なんかスージースポーツには5型がもうあるらしいね。

>>1乙！

JA11-IIの幌車なんだけど、結婚したので買い換えようかと・・・
いくらぐらいで売れるかしらん？

ギア比の違いのインプレ( ﾟДﾟ)ﾏﾀﾞｰ？

>>18
それこそ程度次第で千差万別だから・・・
ジムニーは他の軽に比べて高値傾向があるようだけど。
買い取り専門店よりもジムニー専門店のほうが高い場合もあるかも。
あとディーラーだと新車購入時の値引き分に下取り金額アップの分が含まれている場合もあるし。
なにはともあれガ○バーだけは止めといたほうが無難かと･･･

遅まきながら今気づいたんだけどマツダのAZ−オフロードのサイトも新型に更新されてるね。
http://www.az-off.mazda.co.jp/
グリルとハンドルのメーカーエンブレムと社名エンブレムが変わってるだけか・・・

>1
スレ建て乙！！

こっちが本スレと認定します

>>22
そういうのを書くなって・・・
向こうにまるまるコピペする奴が出てくるだろ・・・

2

乙！

>>18
ヤフオクは？

インテリアだけの変更かと思いきや、ギア比変わってましたか。勉強不足ですいません。
前回の買い替えでいったんジムニーから離れたけど、今回のＭＣはいい機会かな・・・。
俺が前に乗ってたのは板バネの最終型です(形式名覚えないタチなんで・・・)。今のは乗り心地も変わってんのかな？

>>27
コイルになって激変した。
ま、あくまでもジムニーとしてはだけど。

前スレの>>924。
このジムニーかな？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041027041700.jpg



924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/24 13:07:45 ID:biyZ1ake
新潟の映像見ていると、自衛隊のごついジープやトラックの
車列の先頭にジムニーが走っていた。
自衛隊でもジムニー使われているの？
自衛隊仕様車なんてあるのかな？

926 ：924 ：04/10/24 13:31:12 ID:biyZ1ake
>>925
そうかもしれませんね。
型は現行で、色はシルバー（グレー？）でした。

>>29
XAかXLの１型っすね
黒バンパーカッコいい！

復活させてくれ、廉価グレードを

>>29
残念ながら違う映像です。
やるの映像で自衛隊のジープやトラックの車列の先頭を走ってた。
ただ、色はその色でした

ジムニーマイチェンしたけど、フルチェンはもっと後ってことかね？

廉価版じゃなくても黒バンパーの方がマインド決まってて好きだな。
林道（勿論通行許可がある）ガンガン走ってみたいよ。

実際はともかく雑誌などにおけるライバル車が勝手にコケたので、
しばらくこのままいけるだろうとなり伸びたとかいう話がチラホラ・・・

確かにバンパーは取り外して交換前提の人がけっこう多いから黒くてもいい。

また新潟地震だ〜

>>1
スレたて、お疲れ様です。

>>27
乗り心地は変わったし、中も広くなりました。
今回の5型では、HIギヤは今までとほとんど変わらず、
LOWギヤが今までより低くなりました。

>中も広くなりました。
どこらへんが良くなった？
リアシートの居住性とか？

>>36
すいません、言葉足らずでした。

乗り心地、中が広くなったというのは、
>>27さんの乗っておられる板バネ最終型（JA11)との比較の話です。

>>20 Tnx
ドノーマル車で幌は社外品と純正の両方があって、
１１万キロ走行、タイベルは１０万キロちょうどで交換、ファン・エアコンベルトも
交換してキングピンベアリングも同時期に交換。なんかもったいない気も・・・・
で、買い替え候補はシエラ・・・ｗ

>>38
とりあえず異常ないんなら、個人売買でも30ﾏｿ以上いくタマだな

維持費と場所があるのなら買い足しのほうがいいと思うけど、そうはいかないのかな・・・？

前ｽﾚ>>983-999ｵﾂw

ｚ！

＿|￣|○

JM23のコピー「リアル　タフ　ギア」にワロタ

>>38
それ乗り続けた方がシブイ気がしますが・・・。
奥様向けに軽の新車か何か買ってさ。

961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 17:29:14 ID:4Ccu9OIP
昔調べたのをせっかくだから貼ってみる。
雑誌のデータやバネ秤で実測したのやメーカーに訊いたのとかごっちゃだから参考程度に。
?がついてるのは特に怪しい。タイヤついた状態で引き算して出してるから。


Suzuki JA11純正アルミ 6.4kg
IMPS Traial 5.5JJ×16 6.9kg
Taniguchi Revolver 5.5JJ×16 7.2kg
Kitagawa North River 4.5J×16 7.2kg
4x4 E/S Bradley V 5.5JJ×16 7.52kg
Suzuki SJ30純製鉄 7.8kg?
4x4 E/S Off Performer RX 5.5JJx16 8.2kg
APIO Wildbore-J 5.5JJ×16 8.9kg
Suzuki 純製星形鉄 9.25kg


Bridgestone Dueler H/T 684 175/80R16 8.05kg?
Firestone Knobby 6.00-16 4PR 9.0kg
Yokohama Geolander I/T 175/80R16 9.75kg?
Firestone Knobby 6.50-16 4PR 10.5kg
Toyo Tires Tranpath M/T 195R16 12.0kg
Yokohama Geolander M/T 185/85R16 12.8kg
Bridgestone Dueler M/T 673 185/85R16 13.0kg
Dunlop Grandtreck MT2 195R16 13.4kg
Simex Extreame Trekker 29x7.5-16 13.5kg
Michelin XCL 6.50R16 10PR 3分山 15.0kg
Michelin XZL 6.50R16 10PR 15.5kg

コピペされたついでに書き忘れた7.00のタイヤ4つ追加しときます。
他のタイヤ＆ホイール情報とか明らかにおかしいってのは追加、修正してくれると嬉しいな、と。

Dunlop Mud&Snow 7.00-16 6PR 12.0kg
Bridgestone Jeep Service 7.00-16 8PR 13.5kg
Dunlop Grandtreck MT2 7.00R16 17.5kg
Michelin XCL 7.00R16 10PR 18.5kg

4型JB23の純正アルミはどれぐらいなんだろう

JA11純正アルミと煮たような重量だろ。

友達が、間もなく71海苔から30海苔になります。
良いなぁ・・・。
漏れは多分、完全に潰れるまで31海苔。

p

>>46-47
乙です。すごく参考になります。
社外アルミではIMPSの軽さが際立ってる（というほどでもないか）ね。

ボルクのTE37Xは何キロなんでしょうか？
はしいけど、1本4万ぐらいするのね。

今履いてる195/80-15　6J/15インチの社外アルミの組み合わせで17Kgって優秀なんだなー。

こないだ、パノラマでマジョーラみたいの見た。すげー飛ばしてた。

シェラに関しても、ここでもよろしいか？
専用スレ検索しても、出てきません。

>>56
よきにはからえ

住人の賛同を得てから「シエラ」専用スレを立てようかと存じます。
厳しいご意見をお待ち申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 r_、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／(i ，ヽ.
　　　　　　　　 　,. - ─ー- 、.,__／　　ンー'''‘
　　　　　　 　 ／　　　　　 　 　　 　 /
　　　　　 　 ノl　　　　）＿__i 　　_／
(!lllllllliｆニ二 -<＿-;;く,, 　　 ｀ヽ〔;,　　　　　　オコジョ

http://www.tbs.co.jp/seibutsu/zukan/mam/htmls/mam_07.html

>58
わざわざシエラだけで分けるほどの話題は無いと思われ
ここ、もしくは現行スレで十分でしょ

■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part9
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098892725/l50
スレタイがあれだけど、アンチスレじゃないからね

>>61
相手するな。
糞スレを自作自演で盛り上げてる可哀想な粘着の仕業だろ。
>>58だけ糞スレにコピペしてない。

H9年式のヘラジカを契約してきました。10万km走行で込み込み41万。
CDチェンジャーやらアルミホイールやら色々憑いてます。高いか安いかと聞かれれば、まあ妥当かな？と。
エアバッグが憑いてるけど、ハンドルは速攻で取替え。シートも当然RECARO SR辺りで。
後は道音痴だからカーナビ。1DINインダッシュが好みなんだけど、多分、オンダッシュかな。

よろしこおながいします。

>>63
俺の22は3万キロで車検2年込み52万だったよ？
アルパインのCDデッキとMDチェンジャーが付いてた。
あとSRー3取り付けたら内装に当たってほぼフルバケ状態になったんで今度LXに交換予定・・。

>>64氏
うっやっぱSR系は内装にぶち当たりますか。
SR IIIだったら新品正規品でも安く手に入る（7万前後）から、って安易に考えていました。
車両価格につきましては、お仕事で使うって事で、経理から40万前後で納めろとキツク
厳命されておりました。込み込み60万前後まで出せたなら、走行2〜3万km前後のが
結構見つかりますね。ほとんどが5MTになっちゃいますが・・・
買うたのは3ATなンスよ。本音言えばMTが欲しかったんですが、メインは仕事で使うって
事でATです。MTもATも変わりないけど、普段の運転が少しでも楽な方を、と考えまして。
と言うかMT買うたら社長（親父）に殴られかねん（ｗ

>>53
それは俺も気になる

>>43
きっといいことがある。
ガンガレ！

でも、千取り合戦、笑わしてもらた。

２２の　３ＡＴ　はリッター６ｋｍだぞ！？
５速は１４位走るのにさ。

近いうちにレカロにするかぁって思いつつ早2年。
俺には必要無いんだろうなｗ

>>68
　いったいどういう走り方をしていて、タイヤは何履いてるのかも書いてほしい。
　俺のＪＡ22はリッター１０くらいは走る。（タイヤはH/T、街乗り中心）

>>70
ATなのかMTなのかも書いてくれ
まぁMTだろうが

>>71
話の流れからAT以外にないだろ。

俺もレカロのLX系欲しいが、純正シートのクッションストロークの深さも捨てがたい。。。悩む。

ヘッドライトが点かなくなっちゃったよ。
昨日の明け方までは点いていたんだけどなー。
スモールランプ、ロービーム、ハイビームが点かない。
けど、ウインカーやハザートは点灯する。
ランプ類や空調、ラジオなど、他の電装品も大丈夫。
これってライトのスイッチが壊れたのが原因？
車種は30です。今日、明るくなったら
ハンドル周りをバラしてみようかな。

>>74
とりあえずヒューズを見る。

あと、アースも浮き気味かも。

>>75-76
レスありがとう。点検してみます〜。

京浜急行とジムニー

萬削候 ★さん、どうもありがとうございます。

ID変えてもかなりの割合で一文字引きずるんだよな。

>>80
オイオイ、コピペするスレ間違ってるぞ！
あ、もう書けないのか(ﾌﾟｹﾞﾗ

すぅいんがた買ったら報告汁！

こっちに書き写しします。

フリーハブ対応のアルミホイールなんてのはもうないんでしょうか。

>>83
すいません。
質問の意味がよくわかりません。
『フリーハブ対応』とはどういうことなんでしょうか？

>>84
バカは放置しとけ

馬鹿な質問したみたいでごめんなさい…。

>>83
ジムニーに履けるサイズなら今も昔も結構あるが、それじゃダメなのか？
とりあえず選ぶのに迷うくらい数は出てる。

スーパーで買い物して車に乗ってエンジンをかけようとしても鍵が回らず

歩いて帰った　　近くでよかったよ　ほんと。　Dらーの人にきてもらったけど回らず

もうだめだ俺のJB23は。

>>74
直接の原因はヒューズ切れだと思うけど、
なぜヒューズが切れたのかが分からないと
替えても替えても切れてしまうかも知れない。

どこか電装品を増設してて、その余計な
配線がショートしてるせいで切れる事もある。

結局、明るいうちに帰れなかった。修理は明日だ…or2

>>89
なるほど。確かにその通りだなー。
前のオーナーが室内灯をひとつ増設してあるが、
それが原因とは考えにくい。
雨の日なんかだと、ハンドル下の配線周りに
水滴がしたたったりするが、それは関係ないかな？
そういえば、おとといの雨の日、全然エンジンかからなくて
長時間セルを回し続けたが、コレがいけなかったかなー。
なんか、ビニールやプラスチックが燃えるような
焦げ臭いが漂ってきたし……

焦げ臭いが
↓
焦げ臭い臭いが

重ねて鬱……or2

>>90
ハンドル下の配線回りって、リレーとヒューズボックスがあるけど。
漏れの31もワイパーの付け根からの雨漏りで、ヒューズボックスが濡れ、
ヘッドライトのヒューズが飛んだですよ。

とりあえず、雨漏りの修理をして、ヒューズを全部取り替えてみては？

それと、セルを長時間回すと、当然配線が焦げるかと・・・

あーそれもそうかもね、漏れも修理した事ある、そんな11を。
ヒューズボックスの裏側のハーネスとの接触部分が状態良くなかったみたいで、
エンジンがかからなくなったりしていたな。
ハーネスを動かすと調子よくエンジンが回っていたなー。

ジムニーに限らず、そういう時、力一杯ハンドルを回すと治ること、あるよ・・・って、ディーラー呼んだら、そのくらいはやってるよね。
とか初めて書き込む71ﾊﾟﾉ
みんなよろしくね。

94は、88の返事でした。すみません。

おまいら、助けてください。
今、リーフ組み替え作業中です。
JB31Wのリアリーフのピボット側が固着してて外れません。
インパクトでも外れません。
バーナーであぶってもダメでした。
グラインダーで切断以外に何か方法ありませんか？
よろしくお願致しますm(_ _)m

経験上グラインダーでボルトを削り取る以外に方法は無いと思われ。
つーか、色々と試すよりそれが一番手っ取り早い。
がんがれ！

>>97
即レスサンクス。
予備のボルトがないのであがいてました。
今日は元に戻してボルト買ってきます。
来週は暖かいといいなぁ。

ＪＡ１１（１型）のオルタネータＯＨしようかと思うんだが、
前後のベアリングって簡単に抜ける？

前はアウターがはまってるだけだから簡単に抜ける。
後ろもプーラーがあれば余裕。

>>98
97です。
切断しても中に残ったボルトはなかなか抜けないぞ。
がんがれ！

>>100
プーラー？
そんなもんで抜けるほど塩カルで固着したピポットピンは甘く
ないのれす。
で、アウターってなんですの？そんなの聞いたことないれす。

１０２、オルタのベアリングの話だぞ

>>100
�dクス
アクセル吹かすとライト明るくなるし、そろそろヤバい…
明日あたり部品注文してくるわ

102は失言れす・・・。
修行行ってきます。
ﾉｼ

1000円だが・・・高いかな？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/ p6679097

アピオの新しいコイルのページのシティユースの所の画像にワラタ

マックかよ

ヒューズ切れてました。
新しいのにしたら直ったよ。
いろいろレスありがトン。

>>109
雨漏り止めないと、また切れるかもですよ。

昨日、友達の板金屋に行ったら、業者向けの工具の通販カタログがあって、
タイミングライトが、２年保証で\3450ですた。メーカーは不明。オイルフィル
ターが\630。送料無料で(ﾟдﾟ)uma--

ja11のフロントグリル、ネジはずしたのにはずれない
どうやってとるの？

お前には無理

>>111
ﾊﾝﾏｰとﾀｶﾞﾈでブチ割れ

>111
マジレス
グリルをバーナーであぶって柔らかくしないと取れないよ。

もしかして車体から外せないってことかも？

>>111
マヂレス
サンダー使ってｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…

んなこた〜ない

この前外したが、確か上下４箇所に爪が
あったような記憶が・・・

手前にうに〜っと湾曲させるように引っ
張るよろし

もう手遅れ？

>>117
ありがと・・・
つめ一個折っちまった・・・＿|￣|○


>>112-116
乙ノシ

呑米

カタカタするんならタイラップで固定しておくといい鴨

グリルは再使用できません。必ず新品をお使い下さい。

グリルなんぞ無くても走れる。

>>110
オイルエレメント350円で売ってるが。
内部構造単純そうなのでオイル交換ごとに換えてる。

H4ライトに換えてHIDのLowのみ着けようかと思ってますが
プラスのLowの配線とマイナスの線が分かりません。
赤1本と白赤が2本ありますが（白赤と赤白でしょうか？）
よろしければ教えてくださいませ。

>>122
検電テスターくらい買いなさい

グリルなんて飾り(ry

ハッタリラリー仕様だけどちょっとｶｺｲｲかも・・・
スズスポのFRPボンネットと組み合わせてみたい(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
ttp://www.jaos.co.jp/content/uploads/photos/42.jpg

>>125
これ昨日のロッククローリングの会場にあったけど
かなりカコワルイぞ。
おまい関係者だろ？ジサクジエーン

>>125
アイラインとかグリルとかバンパー等フロント部の全てにおいて格好悪さが滲み出ているな。
K-CARマガジンとかのDQNワゴソRに通じるようなカスタム。

綺麗なジムニーに嫉妬するバカが２人

グリルないと速く走れないだろ

グリルがないと空気抵抗が激増するからな

小学生が漢字の書取とかをやる問題集みたいな奴ってなんて言うんだっけ？

ドリル？

グリル無いと蛾やトンボ、コガネムシがﾓﾛに突っ込んでくるだろ

マジなクロカンする人は
グリル外すなら代わりに網とかつけるね。
ラジエータとかコンデンサとか、弱い部品多いし。
まあ、オンロードの跳石もこわいけど。

クロカンなんて改造自慢みたいなの競技とは呼べないよな

>>135
改造してない競技を探す方が大変だけどな

原チャリレースのノーマルクラスでさえ
リミッターカット、ハイグリップタイヤ、サス交換が当たり前なんだよ
引き篭もりクンｗ

引き篭もりだけど仕事探してるよ !

馬鹿にすんなよ !　ﾁｷｼｮｰ

く、くやしい、、、

で、クロカンが改造競争だってことに異論は無いわけですね。
時速1キロの世界だとさ。バッカみたい。異常だよ

>>138
クロカンといっても何でもありのクラスから
ナンバー付きのクラスまで色々。

> 時速1キロの世界だとさ。バッカみたい。異常だよ

君が思い浮かべてるのはトライアルじゃないかな。

>>138
>時速1キロの世界だとさ。バッカみたい。異常だよ

その馬鹿にしてる世界の人間に切符切られる立場の人間なんだよ
お前はｗ

http://www.tec-r.com/inst/24.html
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0310/11_01/

他人の意見なんぞどうでもいい。
俺はバッカみたいで異常な時速1キロの世界が大好きです。

クロカンだかトライアルだか知らんが
テクニックなんて関係なさそうだし
インチキ2Lスイッチ付けたり
転んで喜んだり　理解できませんね
クローズドコース内でやってる競技はまだ良いけど、
林道を轍だらけにしたりしてる馬鹿は居なくなって欲しいです

最近ﾌﾟﾌﾟﾌ来ないな・・・・

変な環境保全厨がいやがるけど

>>142
林道を轍だらけにしてるのなら、全開でカッ飛んで行くラリー車だが・・・・

>>123
むむ、やはりテスター買うべきですか。
電気知識が全くないので避けてたのですが
電気をいじるなら必需品みたいですね。
早速買って調べてみます。

轍が消えかかっている林道に、
ときどき轍を付けてあげてます。
とっても慈善事業な俺様ラブ!!

君等臭っさい車乗るなや。お姉ちゃんにモテへんやろ

>>147
お姉ちゃんにモテようとして車選んでる時点で、モテないと思います。

>>148
正論ﾜﾛﾀ

ジムニー乗ってる人っデブで老けた感じの人が多いから
なるべく友達にならないようにしてます

インターネットで林道走行に誘われても絶対に行きません w

今のジムニーと彼女、どっちを取る？と言われると。。

猛烈に悩むと思うｗ

>>150
も前みたいなﾔｼは絶対に誘わないから安心して寝ろw

>>147
うちの彼女よろこんでジムニー乗ってますが何か？
当方ハタチのカップルですｗ

何もねーよw

>>147
スレストされた腹いせに荒らすのヤメロよ。自演厨。



147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ ] 投稿日：04/11/02 00:54:18 ID:CeDf0Un8
君等臭っさい車乗るなや。お姉ちゃんにモテへんやろ

【スズキ】ジムニースレ27型【パジェロミニに完敗】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098761091/
59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ ] 投稿日：04/10/28 10:47:23 ID:fV/ts44n
>>1　乙ー
61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ ] 投稿日：04/10/28 11:58:11 ID:qxEiMde9
今履いてる195/80-15　6J/15インチの社外アルミの組み合わせで17Kgって優秀なんだなー。
71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ ] 投稿日：04/10/29 00:37:09 ID:FbCyq2Pa
バートンじゃ無かったっけ？
74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ ] 投稿日：04/10/29 08:40:02 ID:jZNMR1+b
高くても良いので種類減らないでほしいですよ
76 名前：停止しました。。。[停止] 投稿日：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

スレストて何や？

>>156
削除したいときは
名前欄：止停&rf&rusi&ran&ras&ran&rrlo;書けませんよ。。。
本文：真・スレッドストッパー。。。(^-^)ﾆｺｯ
メール欄・停止

これでいいのか？

さすが生きた化石の旧車海苔。まともにコピペもできないのかｗ

真・スレッドストッパー。。。(^-^)ﾆｺｯ




JB23海苔でつが何か？

俺のＪＡ１１(H5年式)のタイヤがくたびれてきたので、そろそろ交換しようと思う
のですがどのﾒｰｶｰの何にするか全く決められません。心優しきジムニ海苔、助言 おながいします。
どﾉｰﾏﾙ、16ｲﾝﾁ、通勤メインでたまに砂地走る程度です。
予算はｺﾐｺﾐで一本一万以内で。

昨日初めて熊本で12C見た・・・22W売って12C買いたくなった・・ﾄﾞｳｼﾖｳ

>>161
トランピオMT辺りが安くていいんじゃない？

>どﾉｰﾏﾙ、16ｲﾝﾁ、通勤メインでたまに砂地走る程度
こんな人にMT勧めるのはいかがなものかと

どの程度の砂地を走るのかわからんのでアレだけど、
純正H/Tで困ったことが無いのならH/Tの方がいいよ。メーカーはどこも大差ないと思う。
もうちょっと砂地でのグリップが欲しいならA/Tを。
ついでにちょっと厳つい見た目が欲しいのならトランパスM/Tってのは悪くない選択かと。
個人的には一番バランスが取れたタイヤだと思ってる。

あ、バランスが取れてるってのは舗装、砂、泥、雪を総合しての話ね。
おいら的には砂ならA/Tの方がいいと思ってるし、舗装路なら当然H/Tが向いてるわけで。

>>163
ｽﾏﾝ､俺もほぼ通勤オンリーでトランピオM/T使ってるんでつい勧めてしまった。
ジオのA/Tとか高いから（量販店等）ゴツくて安い奴はトランパスMTかなーって思ったんだけども・・

　

ATは中途半端でよくないな。
たぶんHTで充分だ。

ただＨＴはサイズの選択肢が無い罠
ＡＴならジオの１８５があるが

>>168
>>161はサイズアップしたいとか書いてないから175の純正サイズで十分なんじゃ？

皆レスありが�d
悩むよね〜 とりあえずA/Tで考えてみまつ
ところでタイヤカタログ見て思ったんだけど、ｼﾞｰﾌﾟｻｰﾋﾞｽのタイヤ付ける人はい
るけど、2�d車用のタイヤ付ける人いないよね、ジムニにMIX履かせたら面白いかな
、と思ってみた…

マイナー後のＭＴ車でしばらくすると異音がするらしいが、
もまえらのは大丈夫か？

>>171
ﾏﾁﾞﾚｽすると、このｽﾚで乗ってる香具師は居ない

ジオランダーＭＴ、マイナーチェンジされたけどコンパウンドやケース剛性が堅めになって
障害物の乗り越えなどがしづらく扱いづらくなったって聞いたけど本当？

うまいコーヒーが飲みたくて！！

街乗りメインなら、ファルケンのランドエアなんてどう？

【香田くん】今夜12時に黙祷【ご冥福を】

我々は、香田くんの死を悼んで
今夜12時10秒間の黙祷を捧げたいと思います。
右も左もブッシュ支持もアンチ小泉も層化も一斉に
目を閉じて、香田くんのご冥福を祈りましょう。


http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1099400542/

>>142
もしかして林道を荒らしまくって閉鎖に追い込んだ
最後板バネ屋のことか？？

同じジムニー海苔として恥ずかしいでしょう

>175
ファルケンも考えてまつよ、割引がきくので

>>170
ジムニーに2t車用のタイアだと、
硬くて変形しなくて、
乗り心地は悪いし、
オフでも期待できないでしょう。

>180
ですよね、ジムニ車重軽すぎで駄目かなと思いました W

改造して重くしろ

改造好きだろ w

タイヤ付ホイルを安く送る方法って無いですか？
ヤマトと佐川に聞いても高くて・・・。
ちなみに佐川で北海道→四国　70*70*45cm・34Kg（2本）4080円って言われました。

ジムニー、嫌いです。
環境に悪すぎます。

>>183
まあそんなもんだろ。

>>184
この辺は何が釣れますか？

スペアタイヤ外したらなんかケツが軽くなった気分。
でもなんかへこんでる。。
前オーナーがバックでぶつけたのかな。

スペアタイヤを背負ってる車にはよくあるｺﾄですな。

あぁ、また冬が来る。
下回りのさびを落として塗装せねば・・・
サイドシルも大分錆びてきたので、一緒に補修しないと。
だれか、STAUN329使ってる人います？
http://ykmission.com/staun/329.html
似たようなのが、ディーラーにあったので聞いたら、新車じゃないと
効果が殆ど無いとか言っていたが・・・。(´･ω･`)

>>188
新車でも旧車でも剥き出しの金属部分が錆びるのは変わらんと思うが。

さっきのんびり左車線走ってたら右車線を若い姉ちゃんのジムニーが。
観察しようと後ろについたらテールランプが真っ白に光ってた。
若干ピンクっぽい赤みは残ってたけどクリアテールのDQN並の白さだった。
恐るべしジムニーのノーマルテール。。

>>189
既に錆びた車体には、効果が期待出来ない。つーｺﾄらしいですわ。
色々調べて、素直にPOR-15塗るｺﾄにしました。^^ヾ

シエラに興味あるんですが、如何せんパワーが・・・。

スイフトスポーツの1.5か、もしくは100ps前後の
エンジン搭載というのは、夢想の世界でせうか？

今、初代RAV4 3Dr MT 165psに乗っておりやす。
林道走り・スキー利用アリで、今の車と同じ系統
で行くと、選択肢がシエラになるのです。AT・5Dr
・軽は除外です。

>>192
パワー不足かどうかは、乗ってみてから判断しても遅くはないと思う。
つか、手っ取り早いパワーうｐはターボかと。今は後付ターボでも車検
に通りますし。

>>193
タービン以外全てワンオフで？

>>192
たしかにRAV4から比べれば、パワー不足は否めないですよ。
元が乗用車か、軽四駆の乗用車使用の違いもありますしねぇ。
http://www.suzisport.com/shop/
1.5エンジンや1.6のボアアップキット、GTi swiftのAngle Drive Kitのキットとかがありますよ。
是非是非人柱をお願いしたいです。

あ、使用＝ｘ、仕様＝○

>>194
確かにワンオフになっちゃうねぇ。
けどエンジン載せ替えよりは「公認」と言う乗り続けるための難易度は低いですし。
あ、ターボよりは、スーパーチャージャーのがエキパイ作る必要が無い分・・・
ターボより種類少ないから、どっちもどっちか。

一応最近の1.5コンパクトのスポーツ系MT車に相当時間乗った事が
ありまして、このサイズ(車重)にはこの位のパワーは欲しいなぁ、と。
小気味良さで行けば、軽のジムニーの方が楽しいのでしょうが・・・。

端的に言ってしまえば、どこのメーカーも1.5Lエンジンはそこそこ
出ているので、このクラスでクロカン系4駆車(MT)が出ないかという
願望が。わがままでｽﾏｿorz

>>197
ｽｰﾁｬｰﾊﾟｰｼﾞｬｰのﾌﾞﾗｹｯﾄ製作の方が、ｴｷﾏﾆﾜﾝｵﾌより難易度が高い事を知らないのか・・・

>>199
ﾅﾙﾍﾟｿ
だから後付のスーチャーは数が少ない訳だったのね。
ちょっとｶｼｺｸなった。サンクス。

>>198
おまえさんにはエスクードがぴったりじゃね？
あれ意外と山でも走るよ。うまくやりゃパジェロやテラノあたりと勝負出来るし。

>>201
すまそ。漏れにはドア5枚は不要。ｴｽｸﾄﾞ3Dr MTが健在だったら、
間違いなく候補になってたす。

ちなみに5枚で妥協するならｴｸｽが濃厚。

ｼﾞﾑﾆｰに何を求めてるんだか…

いっそ、マツダのロードスターの車高を上げて、ＭＴタイヤ履くとか。
なに、ＦＲだから林道が？
大丈夫大丈夫ランチアストラトスだってＭＲ

ちょっと聞きたいんですが、みなさんは、
何千回転くらいでシフトアップしてます？

うちのJA71は、シフトアップして
踏み込んでいくと3000〜4000回転のところで
ガクガクガクっとノッキングみたいになり、
いっとき、回転があがらなくなります。

6000回転くらいでシフトアップしていけば
そうはならないんですが
ジムニーってそういうもの？

>>203
MT、4駆(ﾊﾟｰﾄかﾌﾙ)、3Dr、車高高(ﾌｫﾚｽﾀは対象外) 、軽以外

で絞ったらシエラに辿り着いたす。数値ｦﾀと言われようが、漏れには
1t前後に90psそこそこじゃちとパワー不足。なので、MCなりFMCなり
限定なりで、1.5のﾊｲｽﾍﾟｯｸ搭載型が出ないもんかと。
ﾖｶﾞｰﾘですんません。逝ってきます。

助言頂いた方、有難うございますた。

パワーが欲しけりゃチューン施すなりすればいい。
3SGでも積んどけば。RAV4より走るだろうな
寸法ではエンジンルームに納まるから。

3ドアエスクをフルレストアしてみるものいいかもな

>>205
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ

>>192
最近の車はECUが完全にブラックボックス化していてエンジンスワップが昔のように簡単にできないらしい。
とあるショップも同じようなことを考えてやろうとしたんだけどダメだったって話を聞いたことがある。

>>205
経験あり
208さんの指摘通りでプラグコードが
痛んでいたのが原因でした
雨とか湿気の多い日に症状がひどく
なりませんか?

>>208
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ
変えると、状態改善しますか？
パワーケーブルとか、いいヤツにするってことですか？

遅レス、教えてですまんです。

>>210
湿気はわかりませんが
山のツヅラオリみたいな上りでは
症状が激しいので
吸気の問題か
それともミッションに
力がかかるとマズイのか
くらいに思ってました

電気系、とは気づかなんだ･･･

>>212
プラグコードが古くなると、ひび割れして漏電するです。
別に、パワーケーブルに交換する必要もないので、
純正でも良いし、NGKのブルーコードで十分。
ついでに、プラグを一緒に交換して、デスビも見た方が良いですよ。

広告で100psリビルドエンジンとか出てるけど、あの辺はどーなの？

>>209
んなこたーない！
ごっそり丸ごと載せてやりゃいいんだよ

なるほど、漏電ですね。
そういえば、時計の電気が弱弱しくて
バッテリー変えたのに、あまり電力は改善されませんでした
さっそく、見てみます
アドバイス、大感謝です

>>216
それって点火系以外にレギュレータや
オルタネーターも確認した方がいい鴨

>>213
デスビの中がさびていたことあり
ショックでした

確かに１５００シエラがほしい！

>>218
米国や豪州からキットを輸入してボアアップするとか。
漏れには未だその勇気がない・・・(´･ω･`)

>>217
なるほど

だとすると、漏れの場合
お察しの通り、あんまり機械に詳しくないので
一度、電気系を店で見てもらいます

たびたびの遅レスですみません


超遅レスですみません

>>219
スズキは1500エンジンがあるのだから、
スズキスポーツが特別仕様車を仕立てて売ればいい。

>>221
そんなん、だれも買わへんて。

それよりも、ジムニーロングが欲しい。５ドアの。
エスクードとかぶるかなぁ。

でも、
エスクード５ドア　＝　ＬＲディスカバリー
ジムニー５ドア　＝　ＬＲデヘンダ
ってすみわけすればＯＫだよね。

誰か作んないかな。ジムニー５ドアロング。

>>222
エスクードとは、かぶらないでしょう。
相手は２０００ｃｃ、情報によれば近くフルモデルチェンジがあって
さらに大型化、大排気量化するらしい。

ttp://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/scoop/05/33long.JPG

これか？

>>202
どうでもいい遅レスですが。

エスクード3ドアってもう無くなってたんだ。
あんまり興味無いからあるもんだとばっかり思ってたよ。
いつの間にか闘えるライトクロカンは消滅してたんだなぁ…

ガソリンスタンドで「窓拭いてもよろしいですか？」と聞かれたんで、
お願いしますと答えると、「幌の窓はどうしますか？」と続けて聞かれた。
何でも、雑巾で拭くだけでもキズが付くから、幌の窓は拭かないで欲しい
という人がいるんだそうな。ずいぶん気を遣ってるんだなぁと思った。

>>222
ジムニー５ドア １５００は売れそうだ！

>226
漏れはボディも雑巾がけだ
それも年に一回あるかないか
でも遠目にはそこそこ綺麗
ほんとお気楽カーだな

売れねぇよ。

ジムニーはどうなんだろうか。白いのを結構見かけるけど。
http://toyota.jp/recall/2004/1104.html

こないだ後退時にポールにぶち当てて左のテールを割っちゃったんで、
出来ることなら今すぐにでもリコール希望ｗ

>>222
昨年の春辺りまでは、マレーシアだったかで生産してました。
東南亜細亜では、スクールバスになってたりして。
３年くらい前に、スズキ本社にメールで日本で入手可能か聞いたら、
現地のディーラーを紹介しますよと返事が来たｺﾄがあるですよ。
輸入する予定が、事情があって買えなくなり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

5ドアになってもいいけど
ジムニーの後部座席は狭いから
うちのは荷物置き場と化してます

>>205
漏れも71海苔だが、全く同じ症状出まつ。
参考になりやした　THX＠ALL

>>232
だから白ナンバーでロングの４ドアなんだろ？

復活した？

次のシエラは、新スイフトの1.5Lを搭載してﾎｽｲ

>>236
限定２００台で1.5Lシエラ発売。

　　　　ナ ゝ　　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　cト　　ヽ　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・

ミ:::;!　‐- ､ u　　　　　　　　ヾ彡/　　　　　　　 rゞ-'/ﾉ|/| / /ヽ|ﾄ
ﾐ::/　　J　 ｀ヽ､　" .:::::. ;;　　uヾ|　　,/／//ヾ　ﾄ`ｰ-ヽ,ヾﾚ;;|/l/|Ｎ
ﾐ/ 　　 ,,／´ ￣｀ヾ　:: :: ,._イ⌒!ﾌ_く/=;;;; :::::;;-ヾ|ヽ__ﾟ__冫ｨr｡"ﾗﾊ
'　　　 　 　 （ Q）　 ¨≠ｨ'ro,ヽ/r' r｡,`iｰﾉﾝ'´‐、|　　__u　_ヾｰ''/
　　u　　`ー─＝彡　 ヽｰ-ノﾐ| `─ ' u ヽ ﾟ-ｲ/ /、　｀ヽノ' u"
　 　 　 　 　 　 u　 　 　 ヽ　";|　, -- ､_ ノ　u.| /__` ｰ‐/ u /　γつ⌒ヽﾌ
　u　　u　 ／￣｀`ヽuｲ ／ u /├‐､＿_ｸ　　ﾉ ﾄ､__`ヾ/ ,. く 　 ( /；・ω・）　＜ エッ？ナニナニ？？
　　　 　 /--／⌒ヽ `7　　 ∧　|´ 'ﾞ　∨,.　'´＼ー一, イ____＼/　　　 ﾉO

シエラをスイフトスポーツのエンジンにすることは可能だす。
ボルトＯＮではないがな。
もうすぐ完成しまつよ。

ヘッドライトをRAYBRIGのマルチリフレクターに交換するのですが
光軸調整はバネのついた４本のネジを回して調整するのでしょうか？

とりあえずコネクターに差し込んで点灯確認したらイイ感じでした。

4本のネジ？

両側合わせて４本

付いてるネジはすべて光軸調整用だと思え。

ネジいじっちゃダメだよー(´･ω･`)
光軸調整はテスター使わないで見た目でやると車検に通らなくなるし、
対向車に迷惑かける結果になる事が多いよ・・・

つか、ネジいじらなくても脱着出来たはずだが…

1.5のシエラは１月なのか？

やっぱ軽だと煽られますか？

ガソリン満タンで夜道を走っていると一日に2回ぐらい対向車にパッシングされるのだが

光軸ずれてんのかな〜 JB23

ジムニーは早い　ような気がするけど気持ち良い。

ビートに負けた・・・

240です。
ボンネット開けたら裏に4本ネジが見えるので片側4本と思ってました。。
光軸調整のネジはズレない限りいじらなくてもいいってことですね。
もし極端にズレてたらテスター置いてる車屋に突撃してきます。
月曜に交換するのでまた分からないことがあれば質問させてください。

>>250
JA系の話？
JA系なら、グリル外して、ランプ裏のコネクタ外してから
ライト押しつつグイってすれば外れるだろ。
現在光軸が合ってるなら、ネジはいじる必要無いでしょ？

球全体をグイッと押し込んでどっちか
に回せば外れる、取り付けはその逆

ブロック塀とかに照射してみて極端に
光軸ずれてなければそのままでも桶よ

ずれてるようだたら前から回せるネジ
(バネ入ってる)適当に回して見る事ね
回した回数覚えてれば違ってた時に元
にもどせるから(･∀･)ｲｲ!!

下向きにした時に30m位まで照らす様に
セットすれば桶だったはず、左右は適
当に

どうせ車検の時には光軸調整必要にな
るんだから早めにチェックして貰うと
安心できるね

つか、RAYBRIGの箱か説明書に光軸調整のやり方載ってるじゃん。

で，確かネジは片側3本だよなｗ

>>253
よくいる、取り説見ないでぶん投げる人かもね。w
>>254
確かじゃなくて、間違いなく３本でつ。

（･∀･）＜ｿﾉﾃｲﾄﾞﾃﾞｽｺﾞｲﾈｰｯﾃｲｯﾃﾎｼｲﾉｶ?

>>256
正直呆れてる。

やっと試乗車が来た！

1500があのエンジンルームに収まるのか？

道南に出没するJB32よ！
ｵﾏｲの車は何故そんなにｲｲ!!走りをするのか？
歴史上最低のｼﾞﾑﾆだと思ってたが考え直した。

>>259

最低はサムライの血を引く、脚は動かないエンジンはショボイJB31
JB32はハイギアードなギア比を除けば、
比較的軽量な車体EGRレスで低速トルクのあるエンジンよく伸びる脚で、
普通車ジムニーの中では佳作。

ジムニーって下に梯子が付いてるから剛性あるしそんじょそこらの軽自動車より速かったりする

>>260
白いｼｮｯｸが見えたので足回りは改造してあると思うが
外装の変更もなしにhitさせずに崖っぷちをﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしながら
登るのは圧巻だった。

なんだクロカンか・・・

>>261
おいションベン臭い餓鬼よ
ジムニーよりアルトバンの方が遥かに速いコーナリングスピードで走れるつうの
免許取れたらまたおいでｗ

そりゃアルトに比べたら遅いでしょ・・ w
比べてねえっつうの。ﾄﾞｱﾎ。

じゃあ俺のジムニーと競争してみますか ? ﾆﾔﾆﾔ

馬鹿はかっこ悪い不法改造車に乗って時速1キロでクロカンでもやってろ w

馬鹿はおまえは
俺のジムニーは県内最強のﾀﾞｳﾝﾋﾗーだぞ
ドリフトだって楽勝。
いっぺん峠に来いや
だれが最速なのか、いやというほど思い知らせやるぜ

なんだクロカンか・・・

なんだ・・変てこ改造自慢大会か・・・

朝から香ばしいな

なんだそのスコップは飾りか・・・危ないから外しとけよ違法改造厨

なんだその車高は　馬鹿なのか ?　転倒して死ねよ

なんだ半クラ使いすぎ。クラッチが焦げてるぞ　下手なのか ?

ギア比下げて何が楽しいんだ ? 　それじゃ腕もクソもないな

クロカン ? みんな同じ改造して　頭おかしいんじゃないの ?

時速 1 キロ ? 電動車椅子にでも乗ってろよ　知的障害者が

香ばしいスレだな

おまえか林道で勝手に木を切ったり立ち入り禁止の区域に進入したり
わざわざ雨の日に林道をめちゃくちゃにしてるのか ?
小学校に行きなおせ　

おまえか
林道で焚き火してごみ捨てて帰る馬鹿は。
ごみぐらい持ち帰れ　そして焚き火の跡は埋めたりして片付けろよ　

おまえか
林道に走りに行ったついでに粗大ごみを不法投棄してるのは
懲役5年以下か1000万円以下の罰金だぞ

おまえか　

おまえか　使えないパーツを山に捨ててるのは

おまえか　山を荒らすのは　おまえか　!

朝っぱらから元気のいい小僧が出てきたなｗ

馬鹿にすんな ! おれは、良識のある、おっさんだ !

免許も、あるぞ !

ID:AF5xxJcVは無視ということで

班長降臨か？

昨夜のCGTVを見てたけど
次世代は小型ディーゼルだな。
ｺﾓﾝﾚｰﾙ＋ﾀｰﾎﾞはｼﾞﾑﾆｰでも可能性大蟻！
問題は鱸がﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞｿを作れるか？

ttp://www.carsensor.net/E_special/011211/01.html?ROUTE_ID=
おまえら乗り換えようぜっ！

>>285
俺タイプ�U持ってるけど女ウケはなぁ・・・。
最初は「かわいいー」って言われるが、いざドライブ行くとうるさいって文句言われる・・・

>>284
　某都知事のせいで、日本での発売は望み薄…。
　クロカンには相性がいいような気がするけどな。
　ディーゼルなら、同じGMグループののいすゞから貰うという手があるよ。

燃料タンクに小便すれば、ディーゼルの排気ガスは綺麗になる？

ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200411050276.html

>>285
助手席に乗ってみたい車でリムジン挙げるような奴らだぞ。
http://www.carsensor.net/E_special/011211/04.html

顔見てﾏｼﾞで笑った。
鏡見たことあんのかと。

【逆】美人度ランキング

１位　アリサさん（２２歳）・・・(;´Д｀)
http://www.carsensor.net/E_special/011211/images/04_hito_02.jpg
２位　アスカさん（１９歳）・・・('A`)
http://www.carsensor.net/E_special/011211/images/04_hito_06.jpg
同点３位　ユキさん（20歳）・・・<丶｀∀´>
http://www.carsensor.net/E_special/011211/images/04_hito_08.jpg
同点３位　アヤコさん（21歳）・・・(´･ω･`)
http://www.carsensor.net/E_special/011211/images/04_hito_11.jpg

>>285>>289
それにしても、見事に不細工揃いだなぁ。

オランダの学者だったっけ？jimnyをストレッチして、６輪にした人が居たな。
あれならｵｹｰなのかも

助手席に乗ってみたい車No1　【リ　ム　ジ　ン】

http://images.search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%CE%EE%DB%CD%BC%D6+%A5%EA%A5%E0%A5%B8%A5%F3&n=5&b=0&c=image&rh=20&d=1&to=2

これとか。
http://www.turuichi.com/saisin/gml.htm

私情してきたぞ！　静かになった！

>>295
内装とかどんな感じ？

>>295
4型よりもさらに静かになったという事でしょうか？

気づいてみれば５型がでたんですね。
ジムニーはサイクルが長いから２３もいまだに新型
のように思ってるけどもう６年か？。

自分のJB23-1も購入から６年で１２万キロ。
当初14KM/Lは走ったのに11KM/Lまでおちてきた。悲。

>>291
ﾏﾝ臭そうな女共だなw。一緒にに歩くのがすら恥ずかしいのにｼﾞﾑの助手席なんて冗談でも嫌だなw
ﾘﾑｼﾞﾝに乗っててくれ

ＣＣＶにのってる１１Ｃ河村スペシャルいいねえ
拘り抜いたジムニーって感じがする
おかげでインポスの２３スカイルーフがダサく見えて仕方が無い

>>298
32,33でも燃費は11〜12km/�g走る。
御愁傷様です。

小型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙはｲｲ!!な。
っつーかｻﾝﾀﾅで作ってなかったっけ？
某知事の影響で国内は無いと思うが輸出用なら蟻だな。
やっぱ問題はｴﾝｼﾞｿをどう調達するかだ？（ｗ
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞより可能性高くね？

>>301
かなり前からプジョー製ディーゼルのジムニーは海外仕様にあるが。

今年の「ジムニー天国」発売が遅れているらしいけどそろそろ出た？

>>303
とっくに出てる。

ＮＡ１３００萌え

>>300
スカイルーフは幌がホームレスのビニールシートみたいだしなｗ

240です。
スムーズにライト交換できましたがよく見ると光軸調整のネジは3本ですね。
どこを見てたのやら・・ジムニーで首吊って逝ってきます。。
光軸はズレてないようなのでそのままにしときます。
みなさんありがとうございました。

ジムニー天国って変てこりんな改造したジムニーの写真がたくさん掲載されて
本屋で見ると鳥肌が立つんです　恥ずかしすぎて・・・

どうがんばっても俺の感性では受け入れられないというか・・・
なんなんだありゃ　

おまえらもあんな変てこりんな改造車に乗ってるのか ?

坂を登りきった頂点でフロントのサスペンションが思いっきりストロークしまくってる写真とか

溝のところをﾉﾛﾉﾛ走って前後のｻｽが思い切って互い違いにストロークしてる写真とか

おまいら、ああいうの見てかっこいいとか思ってんの ?　かなり変な写真だぞ

まじ気持ち悪い　あのｻｽの動き・・リフトアップだ ? ｱﾎか・・・変なパーツばっかり掲載されてて

バッカじゃねえのかって思うよ　クロカンしない俺にとっては、あんなのｷﾁｶﾞｲですよ　ｷﾁｶﾞｲ。

俺はジムニーでマッタリ走るのがいいなー

ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん

ああいうクロカン仕様のド恥ずかしい車で、おまえらが意気揚々と通勤なんかしてるのかと思うと

ごめん、まじで鳥肌が立つぐらい恥ずかしくなった　想像したら・・・

ごめん　趣味が違うからって言い争うつもりはないんだが、鳥肌が立つのは事実です　きもちわるい・。。

ごめん　ごめん　クロカンの世界はホモの世界と同じぐらい理解不能です　俺にとっては

フラットダートでぶっ飛ばすぐらいならわかるのだが、

時速1キロの世界で・・おまいらは・・・ああ、鳥肌が立つ・・・

現行ノリですからｗ

ID:Dvt32tro
ID:AF5xxJcV
ID:Cnkvp7vp


こいつ烈しくツマランのだが。。。。

JB23を改造したのが最強に鳥肌が立つのだが・・
それ以前の型はそれなりに様になってってるかな感じ

>>315
寂しい釜って君なのでしょう
アボーンリストに入れてあげましょう

JA22W改なんて、ある意味悲しくなるぞ。
ほとんど別モンだったりするぞ。

街のりくらいならドノーマルで十分だけど、クロカンとかやるには
辛い部分が多い(らしい）ので、どうしても大改造が必要なんだろう。

相変わらずの30初心者です。質問させておくれ。
今までは満タンにすると、軽く400kmは走れた。
街乗りが多いが、燃費も12km/Lくらいはいってた。
ところが昨日の夜、トリップメーターはまだ337kmなのに
見事にガス欠しちまった…。
特別変わったことは無かったし、渋滞ばかりということもなかった。
この間、エアクリーナーを冬側にしたんだけど、
やはりそれが原因なのだろうか？

>>319
向かい風ばっかりだったとかｗ


30はマジで風に負ける…

壊れすぎて12、22用のAアームキットまで出たのか。
そのうち23用も出そう。コイルって面倒だな。

足回りまるまる交換しようと思っていたら、来月５連続でｹｺｰﾝ式・・・・
おかげで買えなくなったよ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>321
壊れすぎかどうかわからんが、ドコが出したんだ？

グッドリッジの225/75Ｒ16って、ボディーからはみ出ないみたいだし
減りも少ないようだから、次回の候補にしてるんだけど、どなたか
装着している人います？

ちなみに、２インチアップの１１です。

そんなタイヤはかないとクロカンじゃ勝てないのか
クロカンってほんとうに改造競争だな

>>319
冬側に切り替えると燃費が確実に落ちる。
氷点下になるまで切り替えなくても大丈夫。
最悪、キャブが凍ってから切り替えても大丈夫。

あと、フリーホールハブがロックになってたり、
フリーホイールハブじゃない1型でもトランスファーが
4駆に入ってたりするとそれぞれ約1割ずつ燃費が落ちるよ。

ミスタイプしちゃった…

×フリーホールハブ
○フリーホイールハブ

シベリアにでも住んでるのか ? www

ID:P7TGf6ZF


寂しい釜って君ｱﾎﾞｰﾝしまつ

なんか変なの居付いてるよねえ。

NGワード設定して脳内あぽーんしてなさい

おまえら人の意見は大事にしたほうがいいぞ
自分と全然異なる意見は特に大事だぞ

ものの考え方の基本だろ w

お、新着２件したはずだが見えんな（ﾜﾗ

ひきこもりは自分にとって都合の悪いものを断固として受け入れようとはしない
その行動パターンが実社会でも如実に現れているわけだが。
極論を唱えるとしたらオウムとかケロヨンクラブとかと同じ傾向がみられるな
もっと広い世界に目を向けないとどんどん偏った人間になっちゃいますよ

まあ気に入らないのならスルッとｽﾙｰしてもらえばいいだけの話ですが

君たちが目を閉じている間に世界はどんどん変化していき
何も判らないままに世間から取り残されているってことに
無意識のうちに焦燥感が募っていくのはあなたの自業自得というものです

いつもながら必死の連投乙。age厨。

必死じゃないってば !

sageる意味がわかりません

sageたら誰も見ないだろー

>>324
BFGの215/75-15をはいてたコトがある。
215でかなりｷﾞﾘｷﾞﾘ（人によっては「はみ出てる」って言われる）
とりあえず減りは遅いけど、舗装路のグリップは激悪。滑りまくるぞ。
あと燃費も悪化する。

渋滞にハマるとカブって停止するようになちまった。

冬場で縮こまるのでカブって毛を巻き込むようになってしまった

>>312
現行ｽﾚに帰ってｱﾝﾁｸﾛｶﾝの持論を展開してね。

>>343
釣られちゃイカンですよー　312は現行乗りでもないんだからー

いやいや　現行のってるよ〜 !

嫌々現行に乗るなら乗るな！

>>63の32ヘラジカ購入予定者です。
本日、必要書類全て揃えて車屋に提出。車検自体は既に通ってて納車はいつでもOK状態。
個人登録で通しちゃったので、法人登録にし直し。車屋さん、連絡が遅れてごめんなさい。
来週くらいには納車となります。

ヘラジカって何？

>>348
http://big_game.at.infoseek.co.jp/othermam/moose.html

現行はしっかりとした作りで足回りやハンドリングがガッチリとして安定感があり
走行性能において、そのへんの軽自動車と格が違います
さすが1300cc版も出ているだけあるシャーシですね
余裕があります

昭和の時代から1300のジムニーはあったわけだが‥

こんなのばかりが現行ジムニー乗りだと思わないで下さい‥
ジムニー社会に有用な人もいるんですよ‥
隔離スレにも来ないで欲しいよ。

2stの時代から出てるんだが。

まじっすか ! じゃあ古いジムニーもたいしたもんだな。

>>350
んな事言ったら
旧型アルトだって海外行けば1100cc版なんだがｗ
http://auto.suzuki.es/01modelos/modelo_CT.cfm?id_modelo=1&id_version=1

>>353
ほれ。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~dy3j-trhr/JIMNY/allspec.html

URLありがとうございます
　
アルトも ? まじっすか〜　怖いなー

この車でATってアリですか？

いまやってるNHKのクローズアップ現代で
熊研究家の乗ってる車がジムニーだ
縦スリで白の30ぽい

ジムニー降りたからスタッドレスタイヤ余っちゃった。
テッチン組み込み済みのI/T G072 ワンシーズン使用。
ヤフオク使ったことないけど、出したら売れるかなぁ。

>>357
うちのはATですがなにか？

>>326
なるほど。最近は温かい日が続いているし、
もうしばらくは夏側にしときますわ。

>>359
売れる売れる。っていうか、
東京に近かいのなら俺に売ってくれ!!

>>361
つくばです。
欲しいのなら、マジで売りますよ。
ヤフオクなんかでうっても、タイヤなんてどうやって発送したらいいかわかんないし、直接引き渡したほうがこっちも助かるし。

なかなか激しい評価にﾜﾛﾀ
ttp://rating8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=seppou_capella

>>360
安いATのJA11見つけたんで購入しようかと思って

11のATはやめといた方が…

AT限定ｸﾝならしかたないけど…

>>340
昔このスレで純正テッチン＆205/80-16は確実にハミ出ると教えられたんだが、
あれは嘘だったんだろうか。

＞あれは嘘だったんだろうか。

(´-`).｡ｏO（読解力ないのかなぁ）

＞（人によっては「はみ出てる」って言われる）

>>367
２１５でギリギリって判断する人（>>340）がいるし、
>>324では２２５でさえハミ出ないみたいって言ってるから、
実際のところ２０５ならどうなんだろうかと思っただけ。
読解力無い人に読解力を疑われても別に構わないけどね。

>>368
ああ、日本語が不自由な人でつか

＞215でかなりｷﾞﾘｷﾞﾘ（人によっては「はみ出てる」って言われる）

こんな状況ならば、ハミ出ると言う香具師が居てもオカシクナイぞ？
それを「あれは嘘だったんだろうか。」と言う方が頭悪杉
そもそも、ハミ出ないって言ってる>>324は候補にしてるだけだろ

>>369
はいはい、俺が悪かった。日本語不自由だし。申し訳ない。反省してます。
だからこれ以上このスレをクダラナイ揚げ足取りで荒らさないで下さいな。

>>365
　２２のATはどう思う？俺のジムニーがそうなんだけど…。
　燃費はｲｸﾅｲ！けど元気に走ってくれて、街のりメインなら十分だと思う。
　（ﾎﾝﾄはマニュアルが欲しかったけど、AT限定免許の家族がいるもんで…）

以前パワステのオイル漏れで質問した者ですが
問題なく車検通りましたので報告しときます。
ダラダラ漏れてるわけじゃないので無問題ですよとのこと。
正式にはステアリングギアボックスっていう名称でしたね。
走行１２万キロなので他の部分が逝きそうで心配だ・・。

>>366
205/80-16のスタッドレスはかしてる。
一応はみ出してるようには見えない。

>>359
スマン。I/T G072って、太いやつだよね?
スタッドレスという言葉で、ついつい買うとか書いてしまった。
前言撤回。俺の度ノーマルには、ちとはけないかもです。
がんがってヤフオクで売ってください。
ホイール付きのタイヤなんかは、１本ずつダンボールに梱包して、
発送することが多いみたいだね。

>>362
>>374
タイヤの発送ですが、
宅急便業者さんにＴＥＬしてみればＯＫ。
取りに来てくれて、裸のまんま持ってってくれる。
５０００円くらいじゃない？

>>374
175 80R/16のノーマルサイズですが。

>>375
さんくすこ。
一度、オクにチャレンジしてみます。
ただ、質問に速攻で返事しないと、だめ出品者扱いにされたりするらしいから怖いなぁ〜と。

>>377
当方つくば市民ですがタイヤ非常に興味があります。
参考までにどれくらいで譲るとお考えか教えてください。

>>377
よろしければメールにてご連絡ください。

あ、ノーマルサイズだったのかw　失礼。
新たな購入希望者さんが現れたようなので、
今回は辞退しますよ〜。
商談不成立になったら、また挙手しますね。

>>353
さっ現行ｽﾚにお帰り

…しかし局長のTom Hayesは厳しい反応を示したと同紙は伝えている。

「自分にない知性を持った生命体を宇宙に求める>>353の願望は理解できる。
警備員がこの男を庁舎の外にワープさせてくれたので、みな安心できるように
なるだろう」（Hayes）


（ソース：CNET Networks）
http://japan.cnet.com/news/media/story/0%2C2000047715%2C20075080%2C00.htm

>>381

えええっっっ　!

このｽﾚｯﾄﾞは現行に関する話題はご法度なのですか ?

ええっ　

それと全員一致の意見以外は発言禁止ですか ! ? ! ?

グリーンメタリック？のJA11海苔ですが
リア３面のスモークフィルムが傷だらけなので貼り替え検討中です。
グリーンの車体にミラーフィルムって微妙な感じがしますがどうでしょう？
シルバーにミラーならカコイイと思うんだけどなぁ。。
みなさんはどんなフィルム貼ってますか？

>>385
いらんだろ、そんなもん。
確かに自分のプライバシーは大事だろうが、後続の視認性と迷惑を考えてくれ。

>385
好みの問題なので何とも…。

sj30のバンに乗ってた時
カーテン付けてた時期があるな。
仮眠の時すごく便利。
それ以外は結構邪魔だった。

>>386
今だにこんな事言うてる香具師いるんだね
車間開けろよｗ

>>386
おまえ、トラックや護送車の後ろ走ってたら事故るのか？
バッカじゃねえの？（プ

>>386

お前の頭のほうが邪魔だよ

>388-390
おまえら太陽光の反射をナメてると「ソーラー・レイ・システム」に焼かれて死んでまうど！

事務のフロントガラスって、太陽あたるとすんごい反射するよね。
運転しているときは気にならないけど、対向車にしてみれば迷惑だろうなぁ。

平面だからな。気になるならヒビ入れたら？

自分は１速→３速→４速５速とシフトしてるんですが、これって何か悪影響あるんでしょうか。

一速（低いギア）ではあまり引っ張らない方がよい。

１→２→３→５で乗ったら燃費が悪くなったよ

自分は２→３→４→５ってやってるけどな。

俺はDだけだ。

>>398
漢だな。

「漢」って、どえ読むの ? カン ?

俺は1→2→3→4→5だ

飛ばす必要なし

>>400
ヲトコ

ビニールシート破れててテープ貼っても擦れて剥がれる。
金掛からない修理方法ありませんか。

>>403
あきらめる

シートフレームだけで乗る。

空気イス

そう、冷たいこと言うなよ。
以前着座の部分は表のビニールだけ張り替えて貰ったけど、
今度は背もたれの部分で高そうだから。

シートカバーするのはダメなの？
オーダーで本革のカバーも作ってくれるところもあるそうだし。

403だけど、シートカバーね。
デーラーなんかで整備するときシートに掛けてるヤツ、
どっかでタダで貰えないか探してみよう。

タダって..............................ｵｲ　買えよ...

>>403
漏れのSJ30のシートやろうか？
へたりまくって長時間乗るとケツが猛烈に痛くなるが…

ビニールシートにこだわってるのか？（濡れたまま乗降が多いとか）
こだわってないなら解体屋で他車でもいいから中古シート買え。
大概のシートはアルミの角パイプに穴空け＋小加工で下駄履かせれば装着可能だ。

>>385
漏れの31シエラは、リアのサイドに、グリ−ンメタリックのフィルムを張ってるですよ。
リアは、視認性が悪くなるので張ってない。
夏場の日中だけは、\100ショップで売ってる吸盤でくっつけるやつを使ってる。

411さん有り難う御座います。どうにも成らなくなれば考えます。
前後のシート、黒と銀で揃っているうちはなんとか。
ザックリ乗りたいのでペナペナのビニールが気に入ってます。

>>413
マジレスする。

弾力性接着剤がお勧め。
固まるとゴムみたいになる。耐候性があるし、弾性があって引っ張りに強いです。

俺は、コニシのボンド・サイレックスの黒を使ってる。

広い面は、ハンズとかで合皮を買ってきて貼り付け。
ちょっとしたほつれや、破れかけの箇所には、接着剤を盛り付けてやるだけ。

>>409
素直にディーラーで貰ったら ?
自称車通のディーラーなんか行かないか

この際だから矢不億でﾚｶﾛ落としてｱﾋﾟｮ〜ﾝでﾚｰﾙ買え。
取付なんぞｻﾙでもできる。

CR-Xのシートが容易に付くﾗｽｨんだが。
問題は入手くらいかな。

運転席は11。
助手席は30。
後座席は71。
↑
俺のジムニー。

タンクガードに「トツゲキ」ステッカーがそんなに珍しいか？
頼むからストーカーみたいに張り付かないでくれ。
青い11V君よ。

みんな、ｱﾘｶﾞﾄﾝ、オレ的にはこんなとこかな。
�@弾力性接着剤
�Aボロ隠しにシートカバー
�Bへたり切ったらレカロ含めてシート探し
しかし「あきらめる。」が金と労力いちばん少ないなあ。

>>419
自意識過剰ｗ

>>421
ここ2〜3週間毎日朝の通勤時間帯に気が付くと
背後霊のように張り付いてるからキモイ。

俺の３０は運転席しかシート付けてないが？
しかも、FRP剥き出しのメーカー不明フルバケ。破れる心配なぞ皆無！
ただ、ちょっと痛いけどな。

>>423
かたい尻だな

>>422
漏れも青11V通勤だが男の尻は嫌いだよ。

>>423
尻が破れるかも。

尻ネタばかり○|￣|＿

or3_

or2

尻ﾄﾞｿﾞｰ

日本の林道走る位ならタイヤ変えるだけでいいだろ？
インチアップって意味あるの？

>>428
　それは「VIP系のインチアップって意味あるの？」と聞くのと同じくらい愚問。

どうやってインチアップするのか教えてほしいもんだな。
428が何を指してインチアップと言ってるのかは知らんが。

>>428
16インチを何インチにするんだ？
ジムニーに履けるホイールでそんなのあれば
ぜひ見て見たいｗ

まあ、確かに競技でもやらない限り、
タイヤ交換だけでも十分な希ガス。

ところで俺のID、何が78グラムなんだろう…？

>>432
君も知らないふりしなきゃｗ

>>732
お前の脳の重さだろうよ

>>434
煽るんならレス番くらい確認しようよ
必死さが滲み出ててｶｺﾜﾙｲ

以前、同行していたシエラ海苔（JB31）のタイヤがパンクして、スペアタイヤに
鍵ネジがしてあって外せないとかで、漏れ（JA22）のスペアを貸したことがある。

軽ジム用の１６インチのタイヤはスンナリ付いて、そうこうしてもフツウに走れたよー、
とのこと。普通ジムの１５インチのホイルを１６インチに換えると、ソウハ夫人ぢゃなかった、
走破性は上がるんでせうか？

>>436
単純にホイルサイズだけじゃ比較できねえよ。
タイヤ外径は同じくらいのはず。
より大きいの選べばそれなりにはなるが。
サイズ以外ならタイヤパターンも関係してくるわな。

お馬鹿な428は放っといていいよ

仲良く汁！

わかってて煽るおまいらが好きだw

>>428
インチアップって車高アップの事かよ？
用語はちゃんと覚えろよ

棒ＢＢＳの香具師のように、スペーサーをスペンサーって覚えてたり
ブローオフとウエストゲートがごっちゃになってたりと変な香具師大杉

ジムニー初心者なのですが教えてクダサイ。ＪＢ２３で２〜３インチのリフトＵＰを考えているのですが、オンロードメインの場合何処の足回りキットがお勧めでしょうか？

>>440
オンロードメインなら上げない方がいいんじゃな〜い。

>>440
ageないのが無難だが、せめて見た目だけでも上げたいんだろ。
とりあえず予算と相談で決めていいと思うぞ。
乗り心地は悪くなるんで覚悟しとこうな。

>>440
IMPS, APIO, タニグチあたりかね。
ジムニー界の大御所だからとりあえず大ハマりの心配は無いし。

アピオのJB23対応の８段階ショックがホスイ・・・
本体だけで10ﾏｿぐらいか。
更に送料工賃入れたら・・・orz

APIOの8段階って、純正オプションのOEMとは違うの？
独自にセッティング出してる？

12年28万キロ乗ったエスクードからJB23に乗り換え予定なんだけど、
純正オプションのスズスポのショックつけようか迷ってます。
このショックは割高でしょうか？ それとも結構いいものかな？

441・442・443さんありがとうございマシタ。乗り心地が悪くなるのはしかたないと覚悟します。やはり、ロールとか激しくなるんですかね？リフトＵＰ車の試乗とか出来れば良いんですが…

>>446
現行にスズスポのオプションダンパー付けてます。
純正と同じ長さの８段階調整式のことですよね？
好みによってｾｯﾃｨﾝｸﾞを変えられるから、良いと思いますよ。
ただバネがノーマルだと、中途半端になるかもしれません。
硬めにするか柔らかめにするかで、意見の分かれるところですね。

>>440
オンロードメインならボディリフトはどうかな？
乗り心地（ロールとか含めて）は現状とほとんど変わりません。
人によっては変化が気付かないかも。

９４年　ＪＡ１１−Ｖ　マニュアル
のってます。クラッチ板変えたばかり、オイルは全て交換、エアクリーナも交換
プラグも新品　にしましたが、燃費が７ｋｍです。
乗り方は荒くないほうだと思うのですが、何が原因なんでしょうか？

>>450
マジレスすると、乗り方。
タイヤは何？

>449さん、ありがとうございます。よろしければ、どちらの足回りを組んで何インチＵＰされているのか教えていただけないでしょうか？質問ばかりですみません。

>>448

れすサンスコ

そうですね、スズスポだから悪くないですよね。
ショックだけだと確かに少し中途半端かも知れませんね。
でもMTBのトランスポータとして使うのがメインなので、まあ十分かな。

そういえば、今乗ってるエスクにもスズスポのショックとコイルを付けてるんでした。
コーナーでグラッとくるのと林道で下があたりやすいんで替えたんだけど、JB23はノーマルのときコーナーでグラッとはこないもんですか？

>>450
>>451に同意。
普通なつもりでも結構踏んでたりする。
つか俺がそうだったw

>>445
同じものではないですよ。
長さが違うし・・・。
同じカヤバ製の匂いはしますけどね。

>>448
その使い方なら、十分でしょうけど、
ロール防止にするなら、バネも変えた方が良いですね。
ショックだけ固くしても、突き上げが大きくなるだけで、
乗り心地が最悪です。バネも固いものにすれば、
安定はしますね。あとは財布と相談でしょう。
アピオのロードウィンとスポーツコイルの
組み合わせなんか良いかもしれません。
ttp://www.rakuten.co.jp/apio/449861/464295/483247/

>>450
大径タイヤ履いてたりする？

>>455
まぁジムニーに限らず国産のショックアブソーバはカヤバ製かトキコ製が殆どだしね。

>>451

タイヤは、オールシーズンタイヤ
でインチアップなどはしてないです

>>451
>>456

175-80-16
ノーマルサイズで、ブリジストン　dueler a/t
オールシーズンタイヤで６部山ぐらいです。
タイヤが悪いのかな？
乗り方は、確かにべた踏みが多いですね

http://vs2.f-t-s.com/~hyakken/takakotop.html

タイヤのＨＰ

http://www.bridgestone.co.jp/tire/dueler_at694/

>>461
いや，そんなURL出されてもこのｽﾚ住民は知ってるしｗ
自分でも書いてるじゃん「確かにべた踏みが多いですね」ってｗ

結論：乗り方が悪い

>>440
俺もオンロードメインなら基本的にはあげない方がいいと思う。
純正ダンパーは動きのスムーズさがいまいちなのでダンパーだけ替えるのがいいと思う。
どうしてもあげたいのなら高くて2インチまで、それ以上だと足回りの各部に大きな負担がかかるので
大事に使うつもりならそれくらいまでに止めておいたほうが。
ダンパーの減衰のセッティングを強めにすれば急激なロール挙動を起こして不安定になることはないが
その代わりピッチングが強く出やすくなる。
調整式ダンパーのほうが走らせる速度に合わせてダンパーの動きをセッティングできるのでセッティングが出せれば便利だが
セッティング地獄にはまらないように注意（ｗ
あと基本的にバネとダンパーはセットでセッティングするものであり、できるならダンパーの調整に合わせてバネの調整もするべきもの。
セッティングが自分の走らせ方に合っているものであるなら非調整式のダンパーとバネとのキットのほうがいい。

ムックの「ジムニー天国」に毎年サスキットのテスト＆インプレが載ってるのでそれを参考にしたり
ジムニー乗りのHPを見たり、ショップに行って試乗させてもらったり話を聞いたりして
自分の走らせ方に合うと思うものを探していけばいいんじゃないかな。

>>446
車高を上げたいだけならスプリングとダンパー交換。
上げ過ぎるとブッシュやらラテラルロッドをいじらなければ
ならないから控えめに。
ボディリフトはやめたほうがいい。
ボディにクラックが入るし、組む人が下手だとシャーシと
ボディがズレる。ギシギシ音もする。
組んだばかりは大丈夫でも長い目で見ていい事は無い。
車高を上げると相対的にタイヤが小さく見えるので、
スタイル重視なら外径の大きいタイヤにすると
見た目のバランスが良くなる。その代わり出足は少々悪くなる。

>>450
市街地を普通に走ればそれくらいは普通。
長距離走って12~14キロ走らないようなら問題。
ターボランプがあるならランプが点灯してる時間を
短くすれば確実に燃費が良くなる。
早めのシフトアップがコツ。
LSD入ってたり固い新しめのギヤオイルを使うと
燃費が落ちる。


…と思いますよ。

あと、車高を上げて大径タイヤを履くと
ホイールハウス内側やフレームに干渉するから注意。
走れなくなる事はないけど、干渉した部分の塗装が
擦れて剥がれるよ。

>463さん、あと>464，465さんも、たぶん自分の質問>440に答えていただいたのだと思います。ありがとうございました。

自分はまったくのジムニー初心者&オフの経験も無いのですが、機会があればオフ走行などもチャレンジしてみたいと思ってます。
「ジムニー天国」誌と「スーパースージー」誌をみて興味を持ちました。まずは減衰調整機能付きを前提に２インチＵＰで探してみようと思います。

>>464


サンクス子

ＪＡ１１−５だが

７月に交換したリーフがつい３時間ほど前に
逆反りして逝ってしまった(⊃д`)
単に下り山道で楽しく走ってきただけなのに

そりゃ〜勢いつけて中央分離帯越えたり、ダ
ートでジャンプしたりした事あるけど、パリ
ダカの比じゃないはずだがと小一(ry

私が悪いんですかそうですか、はい
でも二度と買わん

>468
ちなみに、どこのリーフでつか？

純正リーフだったら元々逆反りでもおかしくないけど…。
468の言う逆反りってどういう状態なんだろ。
リーフが真ん中からポッキリ折れ曲がったって事？
それとも脚が伸びきった時にシャックルが
反対側に倒れて、その状態で脚を縮ませてしまって
巻き部分付近が曲がってしまったって事？
真ん中からポッキリだったら酷い話だな。

>>468
そんな走りするとなる。
自業自得。

質問です。ジムニー定番サイズの１８５／８５／１６のチェーンサイズを
知りたいのですが、以前どこかの雑誌に掲載されてた記憶があるのですが、
たしか一般に出回ってる商品でも適合サイズ表に掲載が無いが、共用できる
サイズは在るとの事、一般的メジャータイヤサイズで本件サイズが共用出来る。
タイヤサイズが知りたいのですが。
尚、トラック用であれば在るかもしれないと言われたが、ハシゴ型
しかなく又太くて重いと聞いてるので、ジムニーでは、ちょっとヘビーかなと
思ってます。

>469-471
どこのリーフかは468にヒントあり
状況は470氏の後者
確かに自業自得

装着当初の乗り心地を維持していたのは
一月半程度か。その後は徐々に落ちて行
った。

教訓、荷物は積まないこと、後部座席に
人は乗せないこと、ダートは飛ばさない
こと、段差は乗り越えないこと、等々。
意味ねえやん。

勢い付けて中央分離帯は無茶苦茶だと思うが
てかそんなシチュエーションあるのか？

>>473

やわ○○ゃんか…。
１か月半という期間での変化は初期へたりだよね？
どんなリーフでも新品で組んだ時より車高が下がってくるよ。
よくあるのは運転席側が沈んでくるケース。
運転席側だけ反りを強くしたりバネレート変えたバネもあるけど
重いもの載せるバネが下がって来るのはしょうがない。
あと、バン/ホロ共通のバネだったらバンの場合は尻下がりになるね。
50キロ近く後ろが重いから。
シャックルの逆転防止には適切な長さのシャックルで尚且つ逆転防止の
ストッパーが付いてることが必要かと。
まあ、件のバネに関してはオフで激しく使うバネじゃないという
但書きがあるからな…。

>>473がバカなだけじゃ…
リーフに文句付けるのは間違いだと思う。

ファイナルいいよ！

>>472
アイスマンケーブルタイヤチェーン
　スズキジムニー185/85R16,195R16他用
品番 I-３８
ttp://www.rakuten.co.jp/suzysports/456756/456757/

>474
自分を擁護するつもりはないので、その時の状況を
脚色無しに書くと、

初めて行った場所で、黄色から青矢印に変わったタ
イミングで交差点右折中に前方より直進大型ダンプ
がかなりのスピードで突っ込んで来た。

絶対止まる気無しと判断、ケツを引っかけられそう
な勢いだったので、急いで右折したらうっかり反対
側の右折車線に入り込んでしまって立ち往生という
御粗末(⊃д`)

一瞬、バックして入り直そうと思ったが既に信号が
変わってしまったので、（恥ずかしさも手伝って）
中央分離帯突破を敢行。

高さは20cm程度、植栽も無く土のみなので破壊行為
にも至らない判断。やや幅があったのと四駆にして
なかったため、十分なスピードを維持しつつ進入、
少々ショックは大きかったが、これまでの経験から
して過大な衝撃とは思えないレベルだった。

念のため、少し走った後、下回りを調べたがその時
点では特に以上は認められず。

以上。長文ｽﾏｿ

ま、色々と突っ込まれそうな点がありますので、話
のネタに使って下さい。

>475
ど、どうしてそれが・・・y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

確かに私が選択を誤ったのが敗因です。乗り心地重視で選ん
でしまったのですが、自分の使い方を考えるともっとHDに振
った商品にすべきでした。

また、API○のWebサイトには「標準同長のシャックルを推奨」
と書いてありますが、今思えば少し長めの物にしておけば少
しは違っていたかも。あるいはベルリン巻の某ショップのも
のだったら、等々考えていますが、自分だけでは取っ替え引
っ替えして試せる訳でもないので、皆さんとの情報の共有化
が大切だと感じています。

>476
はい、馬鹿ですｽﾏｿ
ただ、せめて「リーフ『だけ』に文句を・・・」位は言って
頂けると救われます。

で、今朝、明るい中で改めて調べて見ると、リア右は問題無
しなので、やはり私の使い方にこのリーフは合っていなかっ
たと言うことでしょう。

どこのリーフにするか？後ろだけ交換？前も？等々、決める
のに時間がかかりそうなので、取り敢えずの対応として、リ
アのシャックルを注文しました。ノーマルリーフをまだ処分
してないので、戻してみてシャックルとの相性をみて見ます。
その間に検討を進めていずれ他社リーフに組み替え、や○○
○ゃんは説明付きでヤフオク送りとする積もりです。
また報告いたします。

>472
ジオM/T装着で大抵の場合はチェーン無し無問題
（北部九州の山地、積雪20cm程度）なので、梯子
型の最安最軽量チェーンを積んでます。

近所のABやYH等でジャストサイズが無く、エクセ
ルで計算し195/80R16買いました。桶でした。もう
ワンサイズ上でも行けそうです。

>478氏が紹介されてるのがお値段的にもお勧め
ですね。これ買おうかな。チェーンは２セット
持ってると安心です。

前にCCVで某リーフの件もめてなかったか？
かなり昔だった気もするが・・・。

>>478,481
有難うございます。大変参考になりました、先日某カーショップＡＢで
キャンペーンで来てた本件タイヤメーカーの営業に聞いたのですが、
いろいろ調べる振りして結局わからんと言われてしまいました。

>>478
なんか、すぐ切れそうだな・・・
と、勝手に脳内。

APIOは品質が悪いから買わないほうがいいです

>>485 例えば？

以前このスレで１６ｃｍスピーカーをつけてる方がいましたが
１６ｃｍでも四角と丸型の２種類ありますが、どちらでも
ほぼボルトオンで取り付けできるのでしょうか？
寸法を調べてもいまいち分からないので教えてください。

JB32-3ヘラジカ海苔「予定者」です。
本屋に出掛けて、jimny関係の本を探してきたんですが、
JB32って扱ってる本が激しく少ないですね。
何かお勧めの本は無いでしょうか？

・・・仕事車だからいじる必要は無いはずなんですがね（ｗ

ヘラジカ←キモイ表現やめれ

そういえば今日、旧型エルク見たな。珍しかった。

>>488
無い。
軽の12, 22ですら雑誌のメインで扱われることは稀だしなぁ。
基本的にエンジンや駆動系以外は軽と同じだから12, 22も含めて少ない情報をかき集めるしか無いね。
ついでに足回りものぞけばボディ周りは概ねSJ30以降は似たようなもん。
とはいえ12, 22, 32にポン付けは結構厳しいけどね。

「新・最高！ジムニー　660&SIERRA」（二回どう？豊著　　山海道）
はJA12＆22とJB32の解説本れす。

そんなに濃い内容ではないですが全グレードの紹介とエンジンやサスの構造の
解説、スペックの諸元やら載っていて、基本的なことは全部押さえてるので、
旧型コイルジムニー乗る人は持っていて損はないかと。

現行のXGのラゲッジルームに市販のライトをルームランプと
連動させて使おうと思っていますが、ルームランプの配線は
どこから取るのが適当でしょうか？

>>489
キモイか、そりゃスマンコ。
あなたにゃ２ちゃんねる専用ブラウザの導入と、「ヘラジカ」をNGキーワードに指定する事をお勧め。
そうすりゃ漏れのキモイレスを見る事は無くなるYO。

>>491
>>492
レス、サンクスコ。
「新・最高！ジムニー 660&SIERRA」ですね？探してみます。
足回りはSUZUKI SPORTを選ぶ予定。リフトアップはしないつもり。むしろローダウンしたい人。

シートとマフラー、ホイール程度で抑えるつもり。もう１台がやたらといじるのに金が掛かる車だから
ジムニーには思いっ切り注ぎ込みそうなのが怖い。

>>494

著者名　出版社は「二階堂裕　山海堂」ネ。
絶版みたいだけど・・・

>>490
え〜〜〜っ珍しいのか？
漏れ乗ってるけど・・・しかも、毎日数台見るし・・・・

そーなの？
amazonで検索したら1点あるっぽいけど絶版か…

アマゾンで検索したら、あったあった（笑）

「新・最高！ジムニー　660&SIERRA」
旧型コイルジムニー海苔は、手元に置いて置いて損はない本です。。

>>498
こっちでも売ってるようだが？

http://www.jbook.co.jp/product.asp?product=623030
http://www.esbooks.co.jp/books/detail?accd=19906723

つか、5型海苔インプレお願いします。まじでほすぃ。

６年以上前に絶版になったクルマの解説本が、何故まだ売られてるんだ？
それとも、JA22型って、未だに「新型」扱いなのでしょうか？

当時の在庫が捌けて無いだけじゃない？

もしくは最近まで刷ってたとか。

出版元の山海堂で普通に注文出来るし絶版ではないんじゃないのか？
http://www.sankaido.net/order/cgis/goodslist.cgi?mode=view_detail&genre_id=00000046&goods_id=00000040

>>468
ベルリン巻き不等レートのリーフ付けてますが、
街中やダートで飛ばすならしっくりきます。
不等レートの特徴だと思いますがアクセルＯＮ時はいいのですが
ＯＦＦ時は跳ねます。
乗り心地はあまりよくありません。
クロカンは登りのアクセルＯＮ時はいいのですが下りのエンブレは辛いです。
バックで登り等トラクションがかかる場合不等レートがもろ裏目に出て
シャダー出まくりでホーシング暴れまくりです。
このリーフはいつも前進アクセルＯＮの人にはお勧めです。
おれは買い換えたいと思ってます。

＞バックで登り等トラクションがかかる場合不等レートがもろ裏目に出て
シャダー出まくりでホーシング暴れまくりです。
下りのリカバリーが期待出来ないということです。

>493
XC用にカプラがあるはず。
おそらく左リヤのカバーの中。

>>506
レスサンクスです。
なるほど。やはり簡単に引き出せなさそうですね。
こうなったら既存のルームランプから並列に
線延ばしちゃおうかと思います。

>>507
文章読めないヤツだなぁ
506が答えてる通りだよ。
まさか表に線はわせるの？

>508
＞まさか表に線はわせるの？

なんでそう言う解釈になるの？

>>509
カバーすら外して確認できない香具師が、内装剥がせると思えない

>>507
ルームランプからライト用の電源を引っ張るのはやめておいた方がいいよ。
LEDなどの消費電力が小さいランプなら別だけど。

ああ、すみません。カバーってラゲッジルームの脇についてる
四角いアレですか。てっきりシート外して内装剥がすもんだと
思ってました。では、外してみて配線が来てるか確認してみます。

>>507
いや内装剥がすだよ。
後ろの四角いフタって‥　開けたこともないんか？
たんなる収納場所だよ。

で、表はわさないとしてだ、前から配線引いてくるにも内側通すには
結局内装剥がすハメになると思うのだが‥
だから、最初から純正配線利用すればってことよ

車検の時、コイルスペーサー挟んだままだと、通りませんか？
外すの面倒になってきて・・・

>>514
外されて帰ってくるだけだろ

工賃も請求される。

>>515
>>516
自分で外すことにスマシタ。

雑誌でよく見かけるﾋﾟｽﾄﾝ？のシートカバーっていかがですか？
2個セットで18000円なら買おうかな〜って思ってるんですが
質感が安っぽかったり蒸れたり破れやすかったりしませんか？

>518
全く答えになっていないのですが…
TACのシートカバーはとにかく頑強で良かった。
質感はﾂﾔﾂﾔでｲﾏｲﾁはあるが、とにかく強かった。

今でも売ってるのかな?

11最終型に乗っているんですが、
先日10万�`を突破し、記念に何かパーツを付けようかと思います。

トルクロッドかステアリングダンパーを付けようかと思うんだけど、
どっちが乗り心地よくなるだろうか？

用途は9割街乗り。
オフはガレ場とか川原のそんな激しくない所を走る程度。

タイヤをデューラーMTに変えている程度で、後はフルノーマルです。

ｽﾃﾀﾞﾝで乗り心地が良くなるとお思いですか？

>>520
その資金で足周りブッシュ交換。
もう少し奮発してベアリングとシール類交換。
10万くらい。

足回りのブッシュ、キングピンベアリング、シール類は自分で替えたら五万くらい。
そんなに難しくないからやってみ？
十万予算あったら残りで前後バンパー買って、さらにメシ食えるぞ。

あ、５万もしないや。３万くらいかorz

10万�`じゃｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが・・・。
足回り総交換をお薦めします。

10万キロ超えたら余計な物付けるより
メンテナンスした方が賢いような…。
定期的に整備してたとしてもこれから
あちこち不具合が出て来るよ。

乗り心地良くするなら先ずは前後の
ダンパー交換でしょ。
JA11のリーフは元々乗り心地重視だから
ダンパー替えるだけでしっとりとした
乗り心地になる。
デューラーAT履いてるんなら細めの
タイヤにすればハンドルも軽くなるし
乗り心地も良くなる。

トルクロッドやステアリングダンパーで
乗り心地云々って事は、操作系のタッチを
良くしたいって事かなあ？

本日、JB32エルク海苔となりました。（「ヘラジカ」と書くとキモイと思われる方が居ましたので止めまつ）
よろしこおながいします。

早速ですが、諸先輩方に質問があります。
カーナビなんですが、オンダッシュモニタタイプのカーナビが適切と判断しました。
モニタの設置場所はよしとして、カーナビ本体はどこに置いていますか？
ナビシート下が妥当でしょうか？
是非ともご教授ください。

>>527
ポータブルでいいんじゃない？場所取らないし。
使わない時やコース走るときに外して振動や水没の危険から回避出来る。

日曜の夜に注文したのにまだ発送通知こねぇ
悪くても翌日発送翌々日到着に慣れた身には辛いぞ
店長一人で頑張ってんだろうから強くは言えないが
代引しかないし
愚痴ｽﾏｿ

訳の判らん愚痴ウザッ

せっかちな奴だな。

カーナビってさ、知らない土地へ行ったとき便利だけどさ､自分の地元とか通勤路
じゃ必要ないよね
付けたばっかの時は嬉しいんだろうなぁ 高い買い物だしね
あ、俺は道に迷うの好きだから持ってないよ

金の掛かる話になると、絶対>>532のような貧乏人が嫌味を言ってくるよなｗ

ジムスレの仕様です。

>>528さん
スマンコ。一応ジムニーは仕事に使う予定でして、競技に使う予定は・・・多分無いです。
そりゃ確かに2inchアップとか3inchアップとか、ちょりっと考えちゃっていましたけど。
ロールケージは外付けのがエエよなとか考えてちゃったりしてましたけど。

>>529さん
オレもAmazonで注文しちゃったクチです。
月曜日発送の水曜日到着じゃないかな？と思ってます。

>>532さん
上にも書きましたが、仕事（現場回り・営業回り）で使うのでカーナビがあった方が便利
なんです。住所だけ伝えられて、今すぐ行け！ってよくありまして。
オレみたいな道音痴にゃカーナビは必須です。

愚痴ｽﾏｿ
さっき届いたorz
ここは対応速いが連絡なしと心すべし

>532は>527へのレスではない 毎日見てることを書いただけ
俺も住所だけ渡されて仕事に出される、 地図とケータイで辿り着く
因みに、貧乏だからジムニーに乗っているわけではない

>>536
> ここは対応速いが連絡なしと心すべし

"ここ”って何処よ。
それ書かないと何の情報価値も無いでしょ。

先月、JA１１を購入しました。
それで今日、トランスファーとデフのオイル交換をしたので
購入後、初めて四駆走行したのですが、クラッチを踏んで停止するときに
ガクンとエンジンブレーキが効いた状態になります。
2駆に戻すと問題ありません。それと２駆に戻すときに、シフトがなかなか入りませんでした。
やはり前のデフが、おかしいのでしょうか？それともトランスファー？
何か、いい対処方法があれば教えてください。お願いします。

＞>532は>527へのレスではない 毎日見てることを書いただけ

百人中百人が>>527へのレスにしか見ないけどな
負け惜しみ乙（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>539
症状がどの程度かはわからんからなんとも言えんが、
まともな車屋で買ったなら、まだ保障期間中じゃないか？
すなおに持っていくことをお勧めする。

期間切れならディーラー行き。

>>521-526
レスありがとうございます。
確かにパーツを追加するより、今付いてる物を新品にした方が良さそうですね。
実際、足回りまだ一回も交換もメンテもしてないｗ

純正リーフとモンローにする事にします。

>>539
いまいち(つーか全然)どんな状態なのかわかんない…

JA22-1（AT）なんですが、先月某カーショップ店（地元系）でオイル
交換してから、オイルランプが薄く点滅するようになっちゃいました。
オイル残量は問題ないし、漏洩も無いようなんで、もしかしたら
センサーがイカれたのかなと思います。
似たような経験をお持ちの方います？

先日よりクラッチケーブルが切れかかってます。
2000も見とけば買えるでしょうか？

>>545
その倍と少し

TANIGUCHIの4×4プラスチャージングって、いったい何？
取り付けを謝るとショートするって、まさかプラス側orマイナス側にさらに細工するの？
取り付けた方、ﾚﾎﾟｷﾎﾞﾝﾇ

>>544
オイルが柔らかいのではなかろうか
たまにアイドリングで薄く点く程度なら問題ないように思うが
K6Aは知らんがカプチのF6Aは油圧が低いんで似たような症状になった事がある
これを機に油圧計を付けるのもよろし

544:
おそらく、オイルプレッシャースイッチに、スラッジがたまってランプが点灯気味になっていると思う。
スイッチを交換すれば直りまつ。
オイル管理が悪いとよくそうなる。

>>543
説明が下手で申し訳ないです。
普通クラッチを踏むと、すーっと進みますよね？
それがエンジンブレーキが効いたみたいになって、ブレーキを踏む前に止まります。
駐車場で切り返しをする時になりました。
ひょっとして四駆って、これが当たり前なんでしょうか？

>>539
ひょっとして前後輪のタイヤサイズなどが統一されてないとか。
バニング系でたまに見かけるけど。

>>542
足回りメンテするなら、各部のマウントも交換すると良いよ。
驚くほど変わる。

>>547
オルタネーターのプラスとバッテリーのプラスを結ぶ線。

>>550
センターデフの無い四駆はそうなる。
タイトコーナーブレーキング現象ってやつだ。

>>550
四駆のままハンドル切ればあたりまえだ。
ブレーキング現象でグクレ

>>548-549
　明確かつ適切なアドバイスに感謝します。
　半年前に中古で買ったクルマなんで、もしかしたらゴミが溜まってたのかも。
　走行には支障が無いみたいなんで、折をみて直します。

>２駆に戻すときに、シフトがなかなか入りませんでした。

トランスファーレバーが動かないという事なら、
クラッチを踏みながらレバーを動かすか、
数メートル走ってからレバーを動かすと素直に入るはず。

>>551
ﾚｽｻﾝｸｽ

てか、さらに教えてﾁｬｿですみません。
オルタの+側→バッテリーの+へ直結ですか？
過充電とかでバッテリー、逝っちゃわないんでしょうか…

今、コンビニでおもいっきりドア開けたら、ゴムが伸びてちぎれて隣のデリカに当たりました。ごめんなさい。

デリカ嫌いだからいいよ。

いいのかよ!?w

今のオルタネーターって負荷によって充電量変えてるから大丈夫だろ

>>２駆に戻すときに、シフトがなかなか入りませんでした。

>トランスファーレバーが動かないという事なら、
>クラッチを踏みながらレバーを動かすか、
>数メートル走ってからレバーを動かすと素直に入るはず。

あと、ハンドルはまっすぐね。
知ってると思うけど。

>>527
まともな返事がないので、遅レスだけど書く。

設置場所は、本体＝助手席下、モニター＝ダッシュボードにしてます。
設置に関して若干、難アリと言えば、本体よりむしろ、モニター。
マップのデザインによると思いますが、
ウチのは、道路が暗い山間部に限って、
MAPの配色が白っぽいので、
道路照明のない山道で、モニターの逆光から、
視界がものすごく悪くて怖い時がありまする。

>538
ここ=谷口だ

決して非難しているわけではないので、フォロ
ーしとくが、漏れは谷口のパーツ幾つか使って
るがどれもしっかりした丁寧な造りしてあるん
で気に入ってる

今回頼んだシャックルも頑丈そうで塗装もしっ
かり塗ってあり期待出来る
強度設計書も分厚くて細かく書いてあるので信
頼感が持てる

もうちょっと通販に注力して貰えると地方在住
者には有り難い

因にAPI○でや○○○ゃんと一緒に買った８段
ショックは白塗装してある溶接部に既に錆が出
ていたﾔﾚﾔﾚ

>>529　日曜の夜に注文したのにまだ発送通知こねぇ
>悪くても翌日発送翌々日到着に慣れた身には辛いぞ

>>536　さっき届いたorz


文句言う前に注意書き読めよ。クレーマーくん。


http://www.ors-taniguchi.co.jp/myshop/enter.html
◆◆必ずお読み下さい◆◆
◆◆特定商取引法に基づく表記◆◆
5. 引き渡し時期 ご注文頂いてから出荷までに約3日頂戴いたします。
※ 製品によっては発送まで時間がかかる場合もございます。
※ 在庫切れなどの場合は、折り返しご連絡させて頂きます。
※ お急ぎの場合及び 同一商品を大量にご注文の場合は、
必ず事前にお電話にて、在庫及び発送日などをご確認の上ご注文下さい。

>>563
赤っ恥だなｗ

JA11Vの車検がそろそろあるんだけど、
ユーザ車検て初めてでもできますか？

できるよ、混んでる日にいってもたもたしてると
周りのプロな人たちにうざがられるけど

>>563
今頃、谷口の中の人は、お前の住所、氏名、見ながら

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

状態ｗ

>>563
ふむふむ。
ええと。日曜注文、火曜到着って、翌々日到着だよね。
良かったじゃん。

>>567

そうですか、田舎なんですいてる日に逝ってきます

JB33買いますた。
ほんとは旧型のJB32欲しかったのですが探し出せなかったので
33にしました。今度の金曜に納車です。
ちなみに下取りのP-Jrは8ﾏｿですた。
今後ともよろ。

>>571
君は正しい選択をした！

>>571
歓迎申し上げる。

>>571
おめ！

お一人様、ご案な〜い！

>>539
すでに回答でてたが、前後のタイヤサイズの違いに間違いないっ！！
よくタイヤのサイズ見てみな。

>>575

>>550

リアシートの正しい使用法。
http://imageboard.xrea.jp/imgboard2/src/1100612764603.jpg

>>577
　グロかと思ったら…（´д｀)ｴｴﾜｧ。

リアシートってこんな小さかったっけ？

と素で思ったリアシートに座った事の無い男なのでした。

でっかいネコだなーおい。

　と思いますﾀ。

あ、右のカンはクレ55-6ね。

>>577
下手糞過ぎるコラだな

>>571
パジェロＪｒ、８マソにしかならんの？？
三菱が嫌われている今じゃなくても、そんなもんなのか？
そういや、うちの３０ＦＫも８マソだったっけ・・・懐。

JB32-3エルク海苔です。

>>562さん
遅レスｽﾏﾝｺ＋マジレスｻﾝｸｽｺ。
やはり本体はナビシート下くらいでしょうね。モニタもダッシュボード設置。
ナビシートのアシストグリップにマウントを装着して・・・と言うのも考えましたが、
アシストグリップ用のモニタマウンターがまだあったかどうか。
ちょっと試しに、シート固定ボルトで固定するフリーアームを付けてみましたが、
それにモニタ設置だとモニタが低過ぎる。
勿体無いのでドリンクホルダにしますた。

>>584
昔のデルNAVIをアシストグリップ用のモニターマウントに付けていました。
マウントの仕方が悪かったのか、
デルNAVIという単なるモニターより重いのが災いしたのか、
装着したまま林道走行やクロカンやらしていたのが悪かったのか、
マウントが折れてしまいました。

>>583
某買取専門店で査定出しても車検証すら見ず
「3万！」の一声で終わった事もあります。
3万で売れるかも厳しいらしい。
「来ないでくれ」という視線を感じました。

ミツビシは在庫になるんでって理由で買取り断られた例もあるらしいぞ。

他スレで話になったのだが
10年超えて重税になった香具師いる？

軽は関係ない

>>583
FKに８万って、けっこう昔の話かな？
俺なら、ボロでもFKなら20万出せるな、今なら。
状態が良ければ40万出してでも欲しいぜ！

今じゃ２ストジム＞７１だもんな売値…。

５型を注文して来た。
１型の下取り価格が６０万、プラス値引きが１０万！

やっぱ、ジムニーでしょ。

>588

漏れのはなりました(SJ40乗り）
でも車齢10年で増税てディーゼル車でガソリン車は13年だが。

軽のジムニーだと排ガス規制も関係なくてうらやまし

ATのジムニーはやはり邪道でしょうか？
うー、悩むよーー

>>594
んなことはない。

>>594
ＡＴだと、運転のしやすさ半減。（車速の微調整とか）
運転の楽しさも半減。
すすめません。

ＡＴ限定免許ならいたしかたないですが。

JB32-3ELK海苔です。

>>585ｻﾝ
＞装着したまま林道走行やクロカンやらしていたのが悪かったのか、
＞マウントが折れてしまいました。
・・・Σ(ﾟДﾟ)ｯ!!!
自分のELKをまじまじと見てて思ったんですが、ダッシュボード上に
7インチ辺りの大き目のモニタを設置すると、結構な前方視界を邪魔します。
グローブボックスのフタにマウントを固定っつーのも、面白いかな？と思ったり。

>>594ｻﾝ
オレのELKは3ATです。
ドライビングを楽しむ事をメインとするか、オレみたく車は道具と割り切っているか
によって、ATかMTかを選んではいかがでしょう？

１０万キロ超えた時点でエンジンがダメになり、ついでに右前をライフにぶつけられ
前輪リーフが折れた。つけていたしし狩りバンパーもへし曲がった。
がしかし、これを機にエンジンをリビルト、足回りを一新した。足はソルブとモンロー。

そろそろ１１年目になるJA11だが、実際のところどの位もつんだろう
この車？　走行距離は１１万位

タクシーだって２０万キロ持つんだぜ

乗り方にもよるが１０万超えても現役車は多いよ。でも同じ走行距離の１１と比べると
リビルトしたエンジンはかなり軽く感じたよ。１０万でも走りはするがやはりヘタリもある。

>>601

そうか、サンクス子
車検とおすよ　売っても０円だろうし

オレのまわりはＪＡ１１の初期が多いから１０万超えてる車多いよ。
１２万とか１４万とか。
ジムニーはエンジンオイルに負担が掛かるから
オイル管理をしっかりすればもつよ。

>>603

そうだ、忘れてた！
明日いってこよう。オートバックスだと１０００円だから安いよね

信号待ちで写真とったりする漏れには
ＡＴの法がいいかな。
圧倒的に舗装路が多いし。
車中泊の無期限旅計画中でつ。

でも悩む…

前進する事のみで比較すれば、ATの方が走破性は高いよ。
まあ今時そんな事言うより、自分のスタイルで選べばいいんじゃないかと思うよ。

JB32-3ELK海苔です。

>>597では言い忘れましたが、ATのが燃費が悪くなる傾向にあります。
どうしても絶対トルクが薄いので、加速する時に大きめにアクセルを踏んでしまう。
大きくアクセルを開けても、トルコンがスリップして回転数だけ上がり、車速は
リニアに上昇しない。だから余計に大きく踏む・・・
MTならクラッチ操作でその辺をコントロール出来ます。
まー単純にフル加速をしなけりゃ大丈夫な訳ですが。

>>607
ギア比も考えろよ。
3ATで燃費なんぞ…

いちいち署名入れんでもいいだろ？ｳｻﾞ

そんなに名乗りたいならコテにしとけ

>>599
事故とかしなければもっと走るよ。
しかしヘタってはくるので手をかけて消耗品を交換するか、いっそ乗りかえるかってとこだろ

ELK乗りガンガレー

ジムニーはただでさえ燃費悪いからなあ。
ターボ車で調子にのって飛ばすと
燃料計のメーターが見る間に下がっていく。
下手すると2000クラスのセダンの方が
燃費良かったりする。

SJ30は飛ばしても流しても
何故か燃費がそんなに変わらないけど。

>161だけど、タイヤ換えたYO！ ヨコハマのA/Tにしますた 乗り心地とてもUP！
草鞋からスニーカーに履き替えた感じだYO〜！
アドバイスくれた方サンクス！

先日道志みち往復+第三京浜往復で12.5km/l記録。
明け方で他車がいないのが幸いだった感じだけど、
やれば出るもんだな。。

普段は都内走行で9〜11km/lあたり。
タイヤ　：ジオMT185/80R16
エンジン：K6A燃調補正付
車　齢　：機関6.5万km車体12.2万kmの9年オチ

ＪＡ２２の1型です（8年落ち）

15万キロオーバーですがエンジンとりあえず元気です・・
ただ細かいところが壊れてきてる

10万超えて壊れたのは
デスビ（来週ＯＨやります）、プラグコード、マスターから若干オイル漏れ
そんなものです。
後はブレーキや足回り、ブッシュ等の消耗品を交換した感じ

まあ3000キロごとにオイル交換をしてやってこんなものです

ちなみに燃費は１１〜１２ぐらい

>>614
ｵﾏｲ事故ってスクラップでは？
復活したのか？

それともまた偽者か？（ｗ

JB33が納車されました。
乗ってきた人に「LSDのオイルを早めに交換してください」
と言われました。
もしかして大当り？？
後ろにはﾀｲﾔﾁｪｰﾝも積んでありました。
明日は近所の土手にテスト走行してみます。

去年の冬は、オールシーズンタイヤで十分いけたから
今年もタイヤ交換なしで逝きます

逝ってらっしゃい。

>>617
ハンターさんですか？ｗ

>>619

いえ、登山家です

燃費悪いけど、アクセル踏みすぎなのかな？
ＪＡ１１だけど、３速まではべた踏みなんだけど、みんなもそう？

>>616
純正のＬＳＤ付いてたって事？

>>622
ヘリカルLSDならオイル管理は普通でいいと思うが

>>621
踏み過ぎ。

2万キロに一回ぐらい安いオイル入れときゃいいやん

まあ、ノーマルタイヤでも雪道いけないこともないよ。
ただ、わだちに乗り上げて、ハンドル効かなくなってスーッと流れていって、あわててハンドル切るとグリップ回復した瞬間に回るってことがあるけどね。
つーかなった。
十分減速してカーブを曲がった後、ハンドルを少し戻すのが遅れてわだちに乗ってそれ。
まあ、去年行けたのは運が良かっただけ。
悪いこといわんから、冬装備しておけ。

>>621
そんなにベタ踏みしたら変速しにくくないか？
俺がヘタなだけ？

>>626
逝くときは一人で勝手に逝ってくれ。
他人に迷惑かけないようにな。

>>615
そりゃ、復活に決まってるじゃん
20万掛けて直したよ・・・お金の使い方間違えてるような気がするが・・

>>615
つーかよく覚えてたなｗ
昔いた漏れの粘着ストーカー？

>>627

慣れてるから変則はしやすい
踏みすぎか　やっぱりスピードを求めちゃだめだよね

>>626

チェーンがあるからなんとかなるかな
去年、アイスバーン以外はちゃんとグリップしたよ

パジェロJr.下取りそんなに悪いなら
山で散々使い倒した後に廃車するのもいいかも？

オートバックスで車検とおした人います＞
値段表だと、５マンだからお得だと思うんだけどどうかな？

>>634
やめとけ
あれなら１５分車検とかの方がマシ

>１５分車検
これってどこ？
計測して書類書いて適合証きるだけで15分以上かかると思うんだが

15分車検 ? 　詐欺やな

公共広告機構とかJAROに通報しろよ

こんな所で質問するようなレベルの人間が
２年に一回の車検で金ケチるなよ
長く乗るつもりだったらな

軽って、税金安いから　特別なことが無い限り１０マンとかはかけたくないなー

らんどべ　ﾌｶｰﾂ萌え

>>640
帰れ。

車検ぐらいしかまともな整備しないなら銭ケチるなよ。
あとで泣くぞ

やっぱりスノータイヤじゃ
凍った道はダメですかね？
スタッドレスも買うかなー。

>>640
うざ…

ってか、車検代ケチるくらいなら、業者に出さずに自分で行けよ。
それも出来ないなら、いくら取られてもガタガタ言うな。

２インチＵＰって違法だよね
車検対応品でいいのない？

車検代ケチるのが悪いのかYO(`o´)

有資格者であり、自分で整備できるのならＯＫ！

漏れのJA22W、１０万�qOVERでミッションからオイルが漏ってきたため、
オーバーホールしてついでにクラッチも換えてもらった。
しめて６マソ円なり・・・
オイルの漏れはなくなったし、クラッチ驚異的に軽くなって、ギアもスコスコ
入るようになった！（クラッチディスクは殆ど減ってないが、クラッチカバーが
劣化していたとのこと）。運転していて楽で楽しい。

JA22Wは趣味性や所有満足感は高いし、日常の使い勝手もまあまあで、
車検代やタイヤ代やオイル代は嵩むけど、まあ軽自動車のメリットは色々あるし
結構いいバランスかも。末永く乗り続けたい。

>>630
このスレ数少ないｺﾃﾊﾝだ。
覚えてるか？俺はあのoff会に参加してた。
たまには出て来いよ。

３０に１０年乗っているが、最近街中で見掛ける「ＴＪラングラー」なる車が気になる。
あんな車じゃ林道に入って行けないし、税金も高そうなんで維持出来ないな。こん
な感じではや１０年・・・。やっぱ３０しかないな。

皆さんはどんな車に浮気します？

金あったら、ディフェンダー
現実的にはランクル７０？のショート。
これでも高くつきそう、と思うビンボーです。

>>浮気
林道で出合った泥だらけのﾃﾞｨﾌｪﾝﾀﾞｰ90には一目惚れした。

>>浮気
ハンマーかな？
あの無駄にでかい車体、独立のくせによく動く足。金があったらぜひほしい。

ﾃﾞｨﾌｪﾝﾀﾞｰは(･∀･)ｲｲ!!よね。
以前、3車線の高速で中央をﾄﾛﾄﾛ走っていた。
薄暗い時間帯だったのでｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟした点灯していなかった。
すると前を走っていたｹﾞﾚﾝﾃﾞｳﾞｧｰｹﾞﾝが道を譲ってくれた。
こっちを確認すると向こうは蒙ﾀﾞｯｼｭ！JB32だからﾃﾞｨﾌｪﾝﾀﾞｰと
勘違いしたのか？（ｗ。
>>らんどべんちゃー
折れもｵﾏｲ事はよく覚えてるぞ。
マジで時々顔だせ。

>>655
先日、片側一車線の長尾峠を走っていた。
すると前を走るBMW５シリーズが道を譲ってくれた。
こちらが軽自動車のジムニーと確認すると、煽ってきた。
軽自動車に張り付かれるやつが、腕もないのに抜き返そうとしたのか？

さっきボンネット見たらムラ（メタだからクリアの劣化？）が酷い。
この前、洗車した時は気にならかったのに･･･
屋根のクリア禿も酷いから塗ろうかなと思ってたけど、ボンネット
は金がないから黒にでも塗るか。

ちなみに新車で買って１２年目の１１。４万�`走行。
当たり前だけど、壊れる気配全然なし。

３〜４年前中国の砂漠でｳﾆﾓｸﾞU1440が車を傾かせながら右前輪だけｽﾀｯｸしてた。
その様子をTVｸﾙｰが撮影していたがそのカメラには某国営放送のｽﾃｯｶｰ。
横の舗装れた道から走りながらｸﾗｸｼｮﾝ鳴らしたら
ｳﾆﾓｸﾞはさっさと出て行った。((やらせだーーー！

ディフェンダー90持ってたけどあれは・・・燃費は激悪だわ、板金高いわ、ATしかないわで・・・
車検の時に代車のJA11乗ってみたらエンジンの回りが軽い、トルクは無いけど良く回るなぁと。
試しにいつも行く泥道に行ったら軽く脱出出来る！燃費も10�`以上！タイヤも安いってんで90売り払って11C買いました。
・・・俺間違ってないよな？

>>659
何年か経ったらまたディフェンダーが恋しくなる
↓
しかしジムニーと比べてしまう

車趣味人としては正しい道のような。

以上、本日のネタ特集でした。

ツレがローダウン車からＴＪラングラーに乗り換えたので山に連れてったら
ＴＪ（ノーマル）だったので全然走れず・・・
ジムニーに乗せてあげたら走破性やおもしろさにハマリ一週間後にはＪＡ１１を買った。
ジムニー買い替えの時ツレに売ってジムニー乗りを増やしてます。

雨があがっていたので、ボディーの傷を小さなオイルストーンでさび落とし、タッチペン塗り。
トランスファーのオイル交換しようかとおもったけどなんとなく面倒でやめた。

>>662
いじっていても、TJじゃ重すぎるだろう。

>>661
因みに656はネタではない。事実だ。ｗ
もう一度抜かれて、また張り付いた方が面白かったかな？ｗ

>>656
>>664
車間距離を開けて、走行しましょう。
下りであれば３０ｍは欲しいね。オンロードで無理するな。

作り話＝ネタ・・・・ではない。
この場合笑える話の事をネタと表現している。

ＴＪラングラー

４リッターガソリンか・・・

むりぽ

JB23W型のジムニーに乗っている東京在住の者です。
冬が来る前にタイヤチェーンを用意しようと思うのですが
ジムニーはチェーンなしでも4WDに切り替えれば大丈夫でしょうか？
タイヤは純正のモノです。

都内なら例年通りの雪の降り方であれば問題ない。
よっぽどドカ雪（23区内なら15cm程度か？ｗ。）でない限り。
首都高等はよくﾁｪｰﾝ規制が出るから持ってた方が無難。
ちなみに前はATﾀｲﾔをｽﾉｰﾀｲﾔと認めて走らせてくれたのですが。。。。

ノーマルタイヤも一応、M&Sだからスノータイヤではあるが・・・
今は、滑り止め規制であって、スノータイヤは雪用で凍りようじゃあないからなぁ。
あと、チェーン規制は滑り止め規制より一つ上で、スタッドレスですらチェーンがいるんじゃないの？(場所によるか)

>>669,670
チェーン規制対策に一応買っておきます。
ありがとうございました。

>>670
東名高速のチェーン規制は、スタッドレスかスノータイヤ履いてりゃ通れましたが。
他はしらね

>>672
随分ぬるい所しか走ってないのに偉そうな口利きです事。ﾎﾎ

>>673
君はどこにお住まいかな？
北海道の人間でさえスタッドレスのみで
チェーンを持ってる奴はまれなんだがｗ


http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a53d3/
>北海道のクルマ選び
>ちなみにこちらではチェーンを持っている人は滅多にいません

>673
「通れた」の意味は、走れるじゃなくて「規制中に入れた」の意味だよ。
圧雪ならまだしもチェーンなんか巻いてシャーベットの高速走れるかよ。
切れちゃうぜ。

スノアタに行く時だけはチェーン２セット積んでいくけどね。

今のチェーンはそう簡単には切れないが・・・・・。
ただ、ジムニーは軽いので、非金属チェーンだと５０�`越えると車体が浮く。
漏れはスタッドレスが信用できないので、完全凍結時は金属チェーンを巻いてるですよ。

>>675
後付けで言うのが如何に間抜けな所為かそろそろ気付いてもいい頃かなと
思う訳ですが？ﾎﾎ

チェーン規制については県によって対応が違うようですね。
http://www.jaf.or.jp/qa/answer/safety/safety10.htm

富山に住んでいますが、
大多数の方はスタッドレスのみでチェーンは持っていません。
私は冬はスタッドレスタイヤを履き、スノアタの時だけチェーンを装着しています。

>>676
甘い甘い
中途半端に雪降る地域、俺の知ってる範囲で東海北陸道、北陸道、中央道で
毎シーズン、樹脂チェーン破裂させてる奴見かけるよ

>>679
それって、\1980とかで売ってるよくわからんメーカーのじゃないでつか？
一般道でも切れてﾏﾂよ。
ちなみに漏れは秋田ﾃﾞﾂ。

今日ディーラー行きそびれちゃったんでここで聞きます。

JA11でリーフとブッシュをディーラーで交換してもらったら
部品代＋工賃でいくらくらいかかるんでしょうか？

ATタイヤもMTタイヤも新雪ならともかく凍結したら滑りやすさは普通のタイヤとなんら変わらないから
東京在住で凍結路面に遭遇することはほとんどないとしても安心のためにスタッドレスつけたほうがいいと思う。
10万にも満たないタイヤ代をケチったことで事故ってもっと高い修理費を払ったり場合によっては殺人者になったりしたらアホくさい。

スキーにも行かない東京在住でスタッドレスは必要ないだろ。
非常用のチェーンで十分。

APIOの無線のアンテナステー、リアゲート用アンテナブラケットを買った。
http://www.carmag.co.jp/apio/JIMNYANTE.html の一番下
届いた現物を見た瞬間、2mm厚くらいのアルミ板買ってきて、自分で曲げ加工すりゃ
よかったかな？と思った俺は負け組。
ノギスで厚みを測ったら3mmもあった。そりゃ高いはずだわ。

>>681
純正のリーフもアフターメーカーと同じくらいしますよ。
リーフ約８万　ブッシュ１万　工賃２万ぐらいだと思う。
アフターメーカーの物でも純正よりに乗り心地いい物もあるので
新品の純正よりアフターメーカーのもののほうがいいと思うが。

>685
構造変更の手間もしくは依頼する手数料を考えると如何なものか

しっかし、錆穴の成長は早いなぁ(´・ω・｀)

スタッドレスホシイデスage

１８インチ履けますかね。JB23でっすーage

>>689
履ける履けないの前に、１８インチのホイールってあるの？
ジムニー(JB23)に使えるやつで。
まず、それを教えてくれ。

適合サイズがあれば履ける。

>>636
>>637
超遅レスだが、このスレの無知どもにホラ吹き呼ばわりされるのはイヤなので
http://www.net-nara.com/f-1/f-1.html
本当に１５分で終わるかどうかはｼﾗﾈ

スタッドレスはホイール付きで通販で買うと安いですよ〜

>>691
その適合サイズがない、といってるんだと思うけど。

SJ40だったかな。あれは6穴だったんだけどねえ。
5穴の四駆ホイールって、事実上ジムニー専用だからサイズないんだよね。

>>694
知ってるとは思うけど、、、
ジムニーと三菱ジープの穴数・ＰＣＤは同じ。ジープ用ので使えるものもあるのでは？
俺は逆に、ジムニーＳＪ３０用の１６インチをジープで使ってた。

>>687
取り敢えず、POR15で処理汁！
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~suzakis/sub7.htm

そういえば構造変更もしないといけなかったね。
リーフ交換も構造変更も自分でやるもんで忘れてたよ。

>>689
デザインに関係なくＰＣＤ穴数が決めれるホイールもあるので
（昔流行ったアメリカンカスタムのビレットホイールとか）18インチＯＫです。
タイヤが一番細くても215か225ぐらいなのでフェンダーからはみ出ます。
どうせはみ出すならＰＣＤチェンジャーで５穴→６穴とかにしたほうがいいかも。
エルグランド用などのホイールが使えるからね。

30のヒーターが、思いのほかよく効くのでビックリ。
いちばん弱くしていても、すぐに足元がホカホカしてくる。
これなら冬場も乗り切れそうだわ。

>>696 �d

一番ちっこいの注文しまつ(｀・ω・´)

>>699
極寒になると足下「だけ」暖かい状態になる。
極端な話、左足は火傷しそうに熱く、右足はかじかんでしまう。
飛ばすと車内の温度も上がらない。
絶好調な3型バンに乗ってた頃の話です。

３０Ｆの幌ドアはヒーターがまったく利きません。
隙間風がひどくて・・・。
冬はオーバーズボンが必需品です。

JA11-5ランドベ
真冬でもヒーター入れると最弱にしていても暑くなるので
ジャンパ着てニットの帽子被って窓全開で走ってます
なかなか気持ちいいです

>>692
全く整備せず点検のみの車検って事か。
だけど点検項目全て点検したら１５分で済むわけ無いので
激しくいい加減な「ただ通すだけ」か。

こんなのに銭払うぐらいなら1400円で検査してくれる軽協いくよ。
駄目なところを自分で直せばいいし。

>>705
うん、確かにあれは気持ちいい

>705
そうだな

>>705
独り言はやめて下さい。

>>705

独り言でつか？

ヒーターファン風速、微少のさらに半速がほしい。。
ＪＡ１１−３

11の2型だけど、レバーをウィンドウだけにしても足元から熱風･･･　
中のリンケージ？が壊れたみたい。

>>709
自分もそう感じますな。

漏れのJA11−２型は１と２の風量が変わらない・・・
なぜでつか？？

足元にだけ温風が行くようにして窓全開で走ると気持ちいい。

>>712
禿同

念願のサンマル幌を購入しました。
エアクリに「夏」「冬」の切り替えがありますが、これは氷点下にならない限り
「冬」モードにしなくていいのでしょうか。
「冬」モードにすると極端に燃費が悪くなると聞いたもので。

教えて、エロい人。

>>714
>>326

>>712
漏れも同感だが、吹雪の日は辛過ぎるﾃﾞﾂよ。
雪除けに網戸の網使えないかな？

>>713
な。温泉みたいな感じだ。
>>716
吹雪の日？あぁ、そういう日は乗るの諦めるｗ
そんなに雪が降る地方じゃないしね。

もう冬やね。
去年の冬には来年までにオイルキャッチタンク買うと心に決めたが、
結局買わないで今日まで来た。多分未来永劫買わないだろうな。

ジムニーJA11-3歴１ヶ月。
ヒーター入れようとレバーを動かして
前の送風口から出る位置を探すけど見当たらない。。
え、、足元からしか出ないの？
といったカルチャーショック？が豊富な車なので楽しいです。

オリもJA11-2だけど、７１２に禿同。
ヒーター微風でもやたら車内が暑くなるんだよ。まあ、ヒーター
効かなくて震えるよりも全然いいけど。
それでいて隙間風が多いせいか、ガラスが曇ることもあまりないし。

>>715ｻﾝｸｽ！

あ〜雪中行きてぇ雪中行きてぇ・・・
ｼﾞｰﾌﾟｻｰｳﾞｨｽ＋ｷｬﾝﾍﾞﾙﾁｪｰﾝ前後
ｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔ＋ｷｬﾝﾍﾞﾙﾁｪｰﾝ前後
どちらがいいですか。
ｻﾝﾏﾙ幌です。

教えて、ｴﾛい人。

>>714

>>324に加えてだけど、
夏モードのままで走るとある日エンジンが上まで吹けなくなる。
そうなったら慌てず路肩に停めて冬モードに切り替える。
それで吹けるようにようになれば切替え時でしょう。
ただし、昼夜の気温差が大きい時は逆に暖かい日中に冬モードにしておくと
逆に吹けなくなっちゃうので、色々試してみると良いよ。

間違えた…

×　>>324に加えてだけど、
○　>>326に加えてだけど、

>>714
おめでとう〜!!
俺の30は、外気氷点下前でエンジン回らなくなって止まった。
燃費は大して変わらない。ちょびっと悪くなったかな程度。
車によってクセが強いし、それぞれ違うんだと思うけど。
たくさん触って、自分の車の特徴を早くつかんでくださいな。

>>723
正確に言うと２台目なんですけどね。
前車は初期型ｻﾝﾏﾙ（ﾔﾌｵｸ･錆々・ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ)です。
ｴｱｸﾘの件はずっと気になっていました次第であります。
小生、Ｏ型で大ざっぱな性格なもので・・・。

>>723
初期型のｻﾝﾏﾙは「ﾊﾞﾝ」。ﾔﾌｵｸで5ﾏｿでした。
夜間走行中、度々管ﾌｭｰｽﾞが切れて全照明が消えました・・・。
今回の車は店から買ったので、絶好調っｽ!
同じ車でもこんなにも違うﾓﾝなんですね。
ﾌﾘｰｿﾛﾁｬﾝﾊﾞｰでﾊﾞﾘﾊﾞﾘっｽＹＯ!

念のため書き込んどくが、北海道で売られているスタッドレスは
コンパウンド量が関東などで売られているものよりも配分が違う。

よって、あまり雪が降らないところで購入したスタッドレスの場合、
スノーアタック等行うときは十分気をつけなければならない。

俺がエアクリを冬に切り替えたのは
氷点下十数度の真冬日だったんだが、
思うに、俺のサンマルのエアクリホースはボロくて
エンジン付近の暖かい空気を吸っていたために
それまで大丈夫だったのかも知れん。
・・・ホース替えようかな・・・。

近場の林道巡りに使うタイヤで、激安のDEESTONE　502を買おうかと思ってますが
履いている方いましたら、耐久性やフィーリングお願いします･･･
検索すると、減りが早い、そこそこと値段なりの評判みたいですけど。

３０のエアクリに繋がってる吸気の切り替えてるホースって、まだ部品ででるの？

ところで純正マフラーにJVCS付けてる方っておられますか？

３０のエアクリＢＯＸの夏冬切り替えは、外気温２０度が
切り替え温度になっています。純正の蛇腹は、古くなると
内側がはがれて穴がふさがってエンジンが吹けなくなるので注意！

>>724
こいつは失礼したしましたw
ただでさえ個性がある２ストなのに、経年劣化が加わってるからねぇ。
車によって絶好調だったり、60キロしか出ないとか、極端だよねw
俺のはキャブOHしてもらったんで、ノーマルでも絶好調っすよ〜。
でも、この間ヒューズ切れてヘッドライト消えたわ。

>>731
ホントだ。外気温20度以下で切り替えって
マニュアルに書いてあるわ。
あの蛇腹ホースって、洗濯機の排水ホースでも
代わりに使えそうな気がするw

23の�V型購入しますた。これで冬も怖くない

ラダーフレームは1300の方が
補強が多く軽より丈夫と聞きますがマジですか？

>>675
４輪用に２セット＋予備１セット持参

ｵｯﾃﾚでジム転がして横浜→越後湯沢のスキー場まで逝くが
観光地は除雪が(･∀･)ｲｲ!!からﾁｪｰﾝなんか巻いたこと無い。
LSDも効いているので積むの忘れても無問題。
2駆でLSDが効くと車が横に向くがな。（ｗ

11Ｃ３型。

クーラントが減って逝く・・
何処から漏れているのかわからない・・
走行後クーラントの焼け付くにおいがする・・

もうだめぽ・・('A`)

ヘッドガスケットとかからニジンでエキマニで蒸発してませんか？
エンジンオイルにクーラントが混ざってなけりゃいいけど。
ラジエターのアッパーのつなぎ目からとか、室内のヒーターコア
からの漏れとかも結構あるよ。

あきらめるのは、まだ早い。
誰か知恵貸してやっとくれ。

ちなみに俺はクーラントの焼ける匂いもわからん。

焼ける匂いと言っても、まさにクーラントの匂いだよ。
リフトに乗せて下からじっくり観察すれば漏れてる箇所はきっと
見つかるよ。
燃焼室に漏れてたら排気が白くなるからわかるし。

uAJAavAe氏、Sfh8YvIr氏、感謝感謝です（涙
エキマニ根元で僅かな蒸発跡ﾊｹｰﾝしました。
引き続き調査したいと存じます。　敬具

30乗ってます
フロアに穴が開いてるのですが、何で塞いでおられますか？
溶接？FRP？

分厚いゴムマット

俺のも3000キロくらい走るとクーラント空になるなぁ。
エンジンにぶっ刺さってる所からチビチビ漏れてる。
青い結晶みたいなのが付いてるわ。Ｏリングがダメっぽい。

>>743
水抜き穴をふさぐゴムが無くなってるので
俺の30も分厚い大き目のマットは欠かせませんw

>742
穴って腐って空いた穴？
それとも元々空いてる水抜きの穴？

前者なら743
後者ならグロメット発注汁

３０に長く乗りたかったら、フロアのカーペットを剥がし、
アンダーコートも剥がし、
グロメットもしないで常時自然乾燥。これに限る。
で、たまにアンダーコートを中、外から塗っておく。
もう、３０に２３年乗っているがフロアは健在。

水抜きの穴って、夏場は涼しくていいんだよな。
冬場は塞がないと寒くてたまったもんじゃないがw

あれ？あの丸い栓みたいなヤツ取れるの？

栓のない車なんて、ありません。

逝ってきます＿|￣|○

栓があるのってジムニーだけだと思ってた・・＿ﾄ￣|○

>>742
ﾜｲﾔﾌﾞﾗｼで錆落し→錆ﾁｪﾝｼﾞｬｰ塗布→FRPﾊﾟﾃを盛る→削って塗装して完了！

水抜きｷｬｯﾌﾟは脱着でﾎﾞﾛﾎﾞﾛになるので、基本的には外しっぱなし｡どうしても寒いならｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで｡

>>732
前の30はS57式�T型｡今のはS58式�U型｡ｼﾞﾑﾆｰ以外の友人からは｢変人｣扱いされてまつw

フロントとリアのバンパーはネットで購入した。ショップで買うより数段安く購入できたよ。
取り付けはボルトオンだし、自分でやれるし。また自分でやることが楽しいしね。つわものは
自作するらしいが、一般ジムニストにはこれくらいがいい。いかに金をかけず、ドレスアップ
するのかも大切だよね。

先週4年ジムニー購入した初心者ですがなんかいきなりエンジンルーム
から排気が漏れるような音がするのですがなんでしょうか？わかる方は
教えて頂けませんか？知り合いに見てもらったらタービンの近くから
漏れてるとかなんか言われましたが、ビュンビュン効いてたターボランプ
もなんかランプが付くのが遅い気がします

走行距離は何キロ？

>>756
89000キロです、オイル交換などもしてもらい納車されましたが・・
このスレを読めばジムニーのウィークポイントなどがわかるので
しょうが緊急でしたのでお聞きしました、しかも明日はスズキはお休み
でしたから不安になりまして・・・もちろん無事故車ですがなにか
わかりますでしょうか？よろしくお願いいたします

ショップのメカニックの話だと平均１０万キロが１つの節目らしいです。エンジンのへたりを
感じるのも、クラッチの消耗による不具合、ゴムホース類、タービン破損などなど。８万９千
となるとさまざまな可能性がありますが、多分タービンでしょう。小さいエンジンであの重さを
走らせるにはかなりの負担があるらしいです。エンジンならオイル漏れが先にくるし、排気ガス
ならタービンかなぁ。ちなみにスズキで新品のタービンは１２万円＋工賃は覚悟しないと。だが
ジムニーショップの「リビルトタービン」ならその半額で付けれます。私ならリビルトをお勧め
します。ちなみに私は１０万キロでリビルトエンジンに乗せ変えたら非常に走りが軽くなりました。

>>756様
わざわざレスを有難うございます。心から感謝いたします。
友人からも両親からもクルマやからもジムニーよりパジェロ
ミニにしろと散々言われそれでもジムニーを購入しまして覚悟
はしていましたが早速これですから・・しかしがんばって修理して
長く乗ります、いちか756様にもお会い出来れば幸いですね、
有難う御座いました。今日一日このジムニーｽﾚをじっくり
見てみます。

住んでいる近隣の県にジムニーショップはあると思います。ちなみに何県？

>>756様
神奈川県小田原市です。このままだったら明後日ディーラー
に行きいいなりに新品と交換するところでした、リビルトって
そんなものがあるのですね、勉強になります、いきなり過去スレ
も読まずの質問でしたが親切に有難う御座います。今後は
念願のジムニー乗りになりましたからこのジムニー初心者を
皆様よろしくお願いいたします

ちなみに756さんの乗せ変えたリビルトエンジンとは
エンジン丸ごと乗せ変えたのでしょうか？すごいですね
なんか少しずつこの過去スレ読んでいますがジムニーに
対する愛情や苦労が身にしみますね、でも楽しそうで
そんな車種を購入してそんな仲間？たちと語れる楽しみ
が増えましたよ

おいおい
先週買ったんやろ？
さっさと買った店持って毛よ
保証で直してくれるやろーが

たぶん持病のエキマニ割れやろうけど

>>763
だな。

F6Aはエキマニがよくヒビ入ってるか、タービン取り付けてるボルト三本が緩んでる事があるから、そこみてみたら？
ヒビはわかりにくいけど、遮熱板の裏が排ガスで真っ黒だったらたいてい割れてる。
タービン取り付けてる三本のボルトは指で緩むほどになってるときもある。
自分で出来ないならディーラー等でみてもらって。そんなに時間もかからないから。

カプチーノのf6津インカム載せてるヒトいる？

ディーラーでもリビルト扱ってるはずだけどな〜
何も言わなきゃ新品交換で見積もりしてくるけど・・・
一度ディーラーでリビルトの事聞いてみたら？

>>767
元日産ディーラーでメカニックをしていた同僚に聞いた所、
タービンやオルタネーター、セルモーターなどリビルド出来るもの、
もしくはリビルド品が流通している物は、特別指示が無い限り
リビルド品使うらしい。スズキでも同じじゃないかと言ってた。
でも確認した方がいいかもね。
日産ではリビルド品のことを｢リンク品｣と言うそうな。

>>753
俺も、何でよりにもよってこんな車を…と言われるよ。
このご時世に２ストだしなーw
でも幌なんで、良いねと言ってくれる人も多い。
ちなみに俺のは56年の�T型っす。

>>755
ジムニーは確かに頑丈な車だけど
ウイークポイントも山のようにあるからねぇw
特に古いやつだと、キングピンベアリング、
エキマニ割れ、錆びやすい……etc
まあ、直し直し乗ってくのも楽しいもんです。
地道に可愛がってあげてください。

>>766
なに？

>>766
オレも載せてるよ。
ツレにも２人いるよ。

>カプチエンジン

ジムニーのと比べてどう違うんでしょう。
興味津々。
一番の違いはフィーリングですか？

＞カプチエンジン
コミコミでいくらほどかかるのでしょうか？

>>773
自分で換装しる

＞773

席さんの店ならやってくれるよ。
漏れはノーマル海苔だけんが、こんだやりたいずら。

＞771
どんな具合か教えてくれんけ？足回りやブレーキ第上部け？

11V3型購入記念ｶｷｺ

某中古パーツ屋で22系で新品のﾏﾆｭｱﾙﾊﾌﾞが2個\7000でありました。
予備に買いですか？

>>737 ウォーターポンプだと思いますよ。

>>773
漏れの近くの店に聞いたらカプチーノのエンジンが品薄で結構高値らしく
工賃込みで40〜50万は見といてくれって言われた。
こんなに掛かるならCP書き換え+タービン交換にするなぁ。

みなさんレス有難うございました。今日スズキに行ったら
お休みでした・・・ちなみに友人のクルマやからあれだけパジェロミニ
薦められそれでもジムニーが欲しくて現状で安く購入したので
いまさら文句は言えないんです。そのエニマキって交換したら
いくらくらいで交換出来るのでしょうか？これこそリビルトとか
あるのでしょうか？

織れのJA11はエキマニひび入ってて工賃込みで25000〜30000ぐらいだった

カプチＥＧ換装
正直に言うがショップ依頼だと最低４０万コース。
換装後は「こんなもんか・・・」という感じで金額のわりにはそれほど速く感じない。
で、社外タービンキットを２５万で購入アンド取り付け。これで「おおっ！すげー」ってな感じだわ。
こまでで６５万。こんなことならシングルカムのリビルトＥＧ＋タービンキット＋エキマニの方が安くて良かったと思ってる。
実際シングルカムのリビルトＥＧ＋タービンキットと勝負したがほとんど変わらなかった・・。
チクショー

すなおにJA22買えば、漏れなく「アルトワークスのツインカムターボ」
K6Aが着いてきます。
レッドゾーンはノーマルで8500rpm以上！
今のJB23のは7500ｒｐｍ以上なので、あれはコストダウンされた廉価版Ｋ６Ａです（多分）

>>783
カムプロフィール全然違うよ。

>>782
さもありなん。
車はエンジンだけで走るのではないからなー。

>>784
さもありなん。
車が違えばエンジン全然違うからなー。

さもはんきんぽー。

ジムニーのエンジンをカプチーノに乗せてもOKなんだろうか。

>>787
さもはんきんぽー。
犬のウンコをわざわざ踏みに行くような物だなー。

＞782

情報さんくす。シングルチューンの方向でいくずら。

>>766
782だす。
シングルチューン賛成！
初めはオーバーホールｏｒリビルトＥＧを勧める。
ベースが良くないＥＧを弄っても早く壊すだけづら。
それとチューンはＣＰＵで全てが決まる！！サブコンはフルパワーがでない。

>>782
F6Aツインカムはトルク薄いって言うけどそれが加速にも影響するのかねぇ？
シングルカムとあんまり変わらないならやはりCP現車合わせで書き換え+タービン交換+インジェクターかな。
S13純正ICを前置き、ビッグスロットル、メタルガスケット交換、競技用ヘッドにｅマネージ仕様からさらに速くなると思うと・・

サムライTURBOってあったな昔。
今の１３００にはターボキット無いのか？
６６０いじるより早そうだが。

＞782
アドバイス重ね重ねありがとさん。
漏れ実話、3ATだで、まずマニュアル車に変えないとだめずら。
（コンピュータが違うから）
ブーストアップ、Fパイプからマフラー、電装と軽くやったら結構走りが激変。
そしたら、モアパワーと欲望が、、、。
最初から五速にしときゃよかた　　orz。

ミッション換装でいくのもﾏﾝﾄﾞｸｻｿｳﾀﾞｼ。

JA11Ｖ乗りの初心者ですが、ウインカーのレバーが下がらなくなり
右の指示器が出せなくなってしまいました。
そのせいかわからないですが、左を出すときも固くなったような気
がします。ちなみにハザードやライトなんかは正常に動いています。
これはどういう状況が考えられますか？誰かアドバイスをお願いします。

>>783
幸せでいいな。
頭の中いつもバラ色なんだろな。

>710
遅レスですが

コンソール右奥にリンケージがむき出しになっていて
切り替えレバーをガチャガチャ動かすと動作が確認できます。

レバーをデフロスタのみにすると
リンケージ全体がフロント側に押されるのですが、
一番奥（だったかな？）のリンクを手指で押すと
もうちょっとフロント側へ動きます。
その状態だとあまり足元への温風の漏れは少なくなりましたよ。

未確認でしたら、ぜひ。

四速ぐらいで3000回転未満ぐらいから加速しようと
えいっとアクセルを踏むとｼｭﾙｼｭﾙというかﾋｭﾋｭﾋｭﾋｭと音がするようになってきました
音はエンジンルームから聞こえて　回転にあわせて何かがこすれているような空気が漏れているような
へんなおとです
何の音でしょう　エンジンに負荷が掛かっているときに出るようです
そういえば最近、排気ガスが臭くなってきました

エンジンはK6Aターボです　
車はJB23の4型です

アドバイスおながいしまつ

>>794
普通にスイッチが壊れたのではないかと。
っていうか、右指示出すときレバー上げないか？

>>797
タービンがいかれてきたのではないかと。
あるいは、ベルトが鳴ってるのではないかと。
ひょっとするとオルタネータがいかれてきたかも。
っていうか、どれくらい使い込んだ車かわからん。
走行距離とか書いて。オイル交換のスパンとかも。

エンジンのオイル交換は新車で1000キロ、以後は3000〜5000キロごとにマメに交換してました
前回は欝で8000キロだったけど　交換したばっかりです　エレメントは最近交換してない

走行距離 ? 買ってから2年経過、走行距離5万キロぐらい
オルタの周辺に安い電線でアーシングしてます
タービン ? 　ブースト計を見ると0.7か0.8キロ ? 新車の時と同じぐらいかかりますが壊れてるのかな

ﾋｭﾋｭﾋｭﾋｭﾋｭ

5MTです　ターボが効く回転と適切なギアを選択したら
加速は十分で上り坂でもギューンと登っていきます　新車の時と比べて衰えは感じません

ただターボが効かない3000回転ぐらいまで回転が落ちてきたときにアクセルを踏んで
エンジンに負荷がかかっているという感じで、なかなか加速しないようなときに
異音が出ます

ターボのﾋｭｰｰン　という音とは別に　ﾋｭﾋｭﾋｭﾋｭﾋｭﾋｭﾋｭとものすごく小刻みに聞こえてくる感じであります

点火プラグは今年の3月に3本ともイリジウムに換装してありますが　点火のバラつきは感じられず
粒の揃ったギューンというエンジン音がします　新車の時みたいに

ああ〜私のJB23もそろそろダメなのか〜　壊れるのかな〜
大事にバリバリ酷使してきたのに〜
こんなに乗り味の良い軽自動車なんてめったにお目にかかれないよ〜
代車は嫌じゃ〜　シャーシがペコンペコンなんだもの

新車納車されました〜♪
車内は思ったより静かだったけどシフトノブの振動がすごいなぁと感じました

ベルト張れもしくは換えろ

>>797
オルタとかエアコンのベルトが何かに擦れてないか見てみれ。
あまり心配だったら店池

>右指示出すときレバー上げないか？
>右指示出すときレバー上げないか？
>右指示出すときレバー上げないか？
>右指示出すときレバー上げないか？
逆輸入車にお乗りですか？

朝から久々に「プシュ〜！」を聞きました。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで排気効率が悪そうでつ。
その前に大気放出かよ？
ま、いいか俺の車じゃね〜よ。

リビルトEGはGTiのG13Bにしる。

オフロードスレからやってまいりました。

来春ぐらいに、ジムニーを買おうと考えています。
予算は５０万の予定。ミッションのターボ車。
購入後は給排気の変更と、車高上げてゴツイタイヤを履かせようと思っています。

オススメの型、年式、（パーツの有無など）
また、これぐらいの走行距離なら大丈夫、ここからはダメとかいうのもご存知の方がいらっしゃいましたら、
お教え願いたく思います。

宜しくお願いします。

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=904004102390411660008&areacd=14&baitai=goo&flag=&lang=

こういう感じにしたいです。

それをまんま買えばと思う。
自分で改造を始めたらいくらお金があっても
足りない罠。

>>797>>799-803

この荒らし本当に現行海苔だったのか。w


ID:Dvt32tro
ID:AF5xxJcV
ID:Cnkvp7vp
ID:+lQxigNq
ID:sR9+759b

ノーマルで錆び無しを探そう（超貴重）
後はコツコツと、好きにしてくれ

北国（なるべく北海道）にお住まいの諸兄にお聞きします。
除雪された凍結路（ミラーバーン・ブラックアイスバーン）でデフロックは危険ですか？
当方、１月・2月に北海道へ長期出張するので、ジムニーを持っていこうと考えています。

>>205　です
アドバイスにしたがって、
プラグコード変えてみました。

吹けあがっていく時の、
ゴゴゴというエンジン音は、多少残ってますが、
加速はとても滑らかになったような気がします。
やっぱり、電気系は大事ですね。

ちなみに店の人に聞いたら、
プラグコードで改善されなかったら、
ターボの調整かも、って言われました。

アドバイスくれたみなさん、サンクスです。

カプチエンジンは弄らないとあんまり変わんないよ。
弄るとシングルカムより効果がでかい。

中華、カプチエンジンがＯＨＣと変わらんちゅうてる香具師は回してないだけやろ。
そら１番美味しいところ使わな良さは分からんわな。
アイドル付近〜3000RPM辺りはＯＨＣの方がトルク感あるしな。

JA11最終ですが素人質問よろしいですか？

トランスファーだけ4WDにして、フリーホイールハブロックをロックしなかったらどうなるんですか？
2WDのままなんでしょうか。またその仕組みはどうなってるんですか？
この前初めて4WD使ったんでちょっとでてきた疑問。

>>807
スマン、ついクセで書いてしまったw
忘れてください

フロントデフを介しドライブシャフトまで回るが
ホイールは回らない

壊すからやめれ

>>814
＞除雪された凍結路（ミラーバーン・ブラックアイスバーン）でデフロックは
危険ですか？
ド素人は超危険だ。歩いてるだけでも危険だ。
死にたくなければこっちでｳﾞｨｯﾂの４WDでも借りろ。

>>814
走り慣れてても危ないよ。

>>758,763,765
皆さん有難う御座いました、本日スズキで点検したら
エキマニ割れでした。納車そうそう大変でしたが今後も
愛情持って大事にして行きます、今後もオイル漏れや
タービンなどありそうですがまたこのスレに参加しながら
いろいろと覚えて行きたいです。またウィークポイントなど
ありましたら教えてくださいね。

ジムニーみたいな3ドアSUVで、燃費のいい車はありませんか？
現在軽に乗ってるので、燃費15Kmとかでも悪く感じてしまいます

(ﾟдﾟ)

燃費だけ重視するなら車じゃないけどカブがお勧め。

カブはもちろん乗ってますよ
車の方でも燃費いいのが欲しいんですが、軽飽きた＄ミニ4駆乗りたいってことでして

>>827

>ミニ4駆乗りたいってことでして

よしじゃあアバンテJｒがお勧めだ。

>>817
アフォか。
ショップ依頼で換装に４０万かけたノーマルツインカムより
そのままのＯＨＣに４０万掛けたほうがよっぱど速いだろーが。
そーいうことを言っとんのじゃ！
ぐちゃぐちゃ言わんと漏れのフルチューンツインカムにかかってこい！
こっちは徹底的にやったからメリットとデメリットが分かっとんじゃ！！

>>824

ない

ジムニーの２輪駆動買えば？
（まだあるんかいねえ）

>>824
燃費重視の３ドアなら旧型アルトの、リーンバーンエンジンのヤツにでも
乗っとけ。

>>829
勝負の判定方法はどうする？

ハイブリットでも待つことにしました

>>829
軽で吠えるな！

>>829
だから、勝ち負けの判定はどうするんだ？

加速と最高速

>>814 発進楽だよ。　インチキ四駆カモれて楽しい。

>>834
　一変市ね。

>>824
ていうかね〜、今時の車は衝突安全性をあげるのに必死でのきなみ燃費落ちてるよ？
軽以外であんたの希望のリッター15km以上を実燃費で達成できてるのは
プリウスやインサイトなどのハイブリッド車と
フィットやヴィッツなどのコンパクトカーくらいだ。
SUV唯一の希望としては発売が遅れまくっているハリアーハイブリッドかな？
とはいえ「e燃費」のサイト上でエスティマハイブリッドが10kmちょいだからどう考えても15kmは絶対無理だな。
パジェロミニの2駆のNA・MT買っとけば？燃費だけはそれなりにいいぞ。
その代わりターボ無しはハンパじゃなくトロいけどな。
というわけでお呼びじゃないので帰った帰った。

http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/041124.htm

このエスクードのエアコン用ヒューズホルダの不具合ってジムニーにも起きてるけど。。。。
エアコン付き車乗ってる香具師等は要チェックな

ttp://www9.wind.ne.jp/katsu/jimny/diy/d_aircon.html

>824
SUVじゃないけどTWINにありますが？
ハイブリット。

>>836
公道バトルは意味がない。
大勢の人がみている場で勝負だ！
高山のヒルク大会でヤルか？
それともJOAのマッドドラッグでもいいぞい。

>>831
J2か。
たぶんもうないし中古でも出回らないだろうけど
15km/lでもダメとかいう香具師から見るとやっぱりだめぽ

Keiなら軽く15km/lいくな。一応SUV"風"な車だぞw
4WDなら最低地上高も185mmあるから、林道程度なら楽勝。
ただ、３ドアモデルはとっくの昔に廃止されてるがな。

>>841
ﾘｺｰﾙ隠しｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>843
よしわかった！高山で勝負だ。
俺のＳＪ３０と煙の量と色で勝負だ！

もうだめだなスズキ
三菱と同じ道を歩むんだな
指差して奇異の目で見られるんだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041124-00000463-jij-soci

>>820
どこが壊れますか？教えて君。

>>838
ﾄﾞﾘﾌﾄしまくりで発進すら出来ないような感じが･･･

>>847
良しっ！漏れもタービンブローさせて煙吐きまくりだ！！

この勢いでJA12/22/32のFショックタワーとリアホーシングもリコールだ！

マジレスすると2件火災のエスクードをリコールしたとしても、
ジムニーの不具合を認識していない可能性もある。
同型番のパーツじゃなければ、例え設計タイプが同じでもリストアップされないし。
明日にでもスズキに電話するが吉。

ヤフオクでレカロのレール見てるとほとんどが
２０ｍｍほどシート高が下がるみたいだけど
２０ｍｍの差ってかなり姿勢に影響するものでしょうか？
ハンドルにぶら下がるような体勢にはならないとは思いますが。。

火災は２件かも知れんがヒューズホルダが溶けてる車体は滅茶苦茶多そう。
某ジムニーショップにもジムニーから摘出した溶けたフューズホルダの残骸結構あるよ。
リコール対象車の台数はエスクと比較にならないくらい多いだろうから
このままウヤムヤにしそうな予感。

>>854
漏れは座高高いんでちょうどいいかも○|￣|＿

>>829
オレも勝負に入れてよ。
そこそこ弄った１１だけど。

>>857
勝負の判定方法を指定せよ。

飯山の耐久で勝負しましょう。

>>858
女子高生の人気投票

奈良トライアルマウンテンでガチンコ勝負よろ！（ｗ

>>855
いくら不具合車両が多くてもショップからメーカーに報告行ってなければ
メーカーからみれば不具合無しとしか判断出来ないから
リコールになるかどうかはショップ(ディーラー含む)のやる気しだい

ウィンドウガラスのレギュレータハンドルって
引っ張れば外れるんだろうか
内張り外さないとダメですか
JA71なんですが････

窓を閉めた状態だと、膝にレギュレータのノブが当たって
心地よくないので、閉めた時の角度をちょっと変えたいのです

教えて君でスマソ

>>863
内張りをグイッと押し込んで、ｸﾙｸﾙの刺さってる根元を隙間から見てみれ。

うす口のスパナで回すナットかなんかが
あるんですか？

とにかく、見てみます
レスサンクスです

>>865
割ピン(?)が刺さって抜けないようになってるべ？
細めのラジオペンチなんぞで，ピンを引っこ抜け．
あまり気合い入れて引っこ抜くと，ピンがはじけ飛んで紛失する恐れありｗ

質問するのも良いけど，少しは自分でやってみてから訊いてくれ．

キモイ文体だなｗ
偉そーにほざいてんじゃねーよ

>>867
どうした？
テール球の交換ができないのか？

うひょぉお〜〜

うひょぉお〜〜

>865
隙間に細目のタオルかなんかを
差し込んでぐるっと回してみそ
クリップが引っ掛かって来るよ

ハンドル外してみればどんな風
に嵌めればいいかは分かるから
心配しなくていい

>870
げ、ハンドル間違えたorz
逝ってきます

>>859
飯山の耐久とは・・お前○○○゛だろ？？

山んば？

チンボ？

ティムポ

ちょっとアドバイスお願い
点火するとき最初に息継ぎするようになってしまった。

キー回す→ん？（ブーンというフュエルポンプの音）
→０．５秒ほど経ってブルルンと点火。
冷えている時、暖まった後関係なし。

プラグとバッテリーは春代えた。
ケーブルは５年。
コイルはもう８年経つ。
空燃費コントローラーは５年前から付けている（８０％ほどに設定している）
キーを回すと同時にブルル状態に戻したいんだが。

Pu

LSD つけたいのですが、予算の関係で後ろだけになりそうです．．．
効果ある？
やっぱ、前もつけた方がいい？

>>876
何様？

>>878
腕が無い香具師はなにやっても無駄だから、無駄金覚悟だったら好きにやれば？

>>876
まず、過去ログでも見て質問のしかたを調べよう。

チェ、とっくに解決しているんだが・・・

釣れんかね・・・

じゃ、またな。

>>878
主な用途が何か、機械式か、トルセンか分からんが・・
まず先に後ろにだけ入れて前は後から考えれば？

一気に前後やると絶対＿|￣|○すると思うぞｗ

別に聞きたかねーよ。
帰れ！pu

なんでＫ６Ａってあんなに整備性悪いの・・・
デスビキャップとローター交換に結構時間がかかってしまった・・

わしは中年のじいちゃんじゃが　ジムニーが好きでのぅ、定番のシートの
リフトアップしたんじゃよ。あれはいいですな。ハンドルの押さえもきき
だしたし　身長の低いわしにはぴったりじゃ。うーーーん楽しいのぅ
ジムニーはじいちゃんにも、夢をあたえてくれる車ですな。
　

JA22のドア内張りが貧相なんで張り替えたい気分。
…ジムニーで内装ドレスアップしてる人は見たことないけど。

>>887
JA11以前のに変えると広くなって良いよ。
さらに貧相になるかも、だがw

>>886
おじいちゃんは足ミヂカイから届かなくなったんじゃない？

>>886
じいちゃん仲間ですが、
１つじいちゃんに耳よりなお話（かも）。

ジムニーのシートの背もたれって、知ってる限り（３０〜１１）、
一番立てても、まだまだ寝すぎていて、腰痛もちにはつらいんじゃ。
もう１、２ノッチ立った位置が欲しいなーといつも思っていた。
そこでな、
無いものは作れということで、
ジスグラインダーに切断砥石をつけてもう２ノッチほど、歯を刻んでやった。
９０度くらいに立つようになった。OFFでも操作しやすくなったし、めでたし。

>>888
　内張りがプラのみなんだよね22って。それがどうも。
　11あたりの内張りをｦｸで探そうかな。
　同年代のパジェミニを見るたびに、内装のゴージャスさが浦山氏。

　でもJA22ﾏﾝｾｰ。

>>890
俺はシートレール止めてるボルト（後ろがわだけ）を長くして
途中に下駄はかせて背もたれを立てた。
つーか、シート全体が前倒しになってるんだが、あまり気にならない。

>>890
たしかJA22では改善されてた記憶が。
載せかえると幸せかもしんない。

>>892, 893
切断したい盛りだったので・・・。
えー！　２２では改善ですか・・・。幸せになりたい。

>>890
初心者おばはんにそんな姿勢で運転してるのおおいよなｗ

DQNには>>895みたいに反っくり返って運転している奴が多いよなｗ

>>895はたぶん車も免許も持ってない。

>>894
いや、おぼろげな記憶だからいきなりパーツ注文したりしないでね。
S30、JA11、JA22乗ってたけど、
JA22だけは一番立てた位置から1ノッチか2ノッチ分倒してた気がするのよ。
中古車屋とかで見てみて。

ジスグラインダーって・・・・・。

教えてクンです。
11-3型でクラッチ操作の時”ぷしゅーっっ”音がするのですが。
これっていったい。。。。
どなたかよろしくお願いします。

11-5ランドべだが内装が邪魔＆軽量化を考えてるんだが、全部外すとどれくらい軽くなる？
教えてエロい人達

俺の３０は６９０ｋｇ。リアシートも無いので６７５ｋｇ。
がんばって軽量化してくださいネ。

なるほど、そうやって燃費効率あげるのか、、、

だれかアピオの　「減増くんミニ」　つけてる人いませんか？
低燃費とパワーアップを両立させた燃料システムとか言ってるけど
実際のところはどうなんだ？効果の程を知りたい。

>>904 ない

>>900
それはどっかから空気が漏れてる音に違いない！

あれってどういうものなの？原理とか理屈を教えてﾎｽｨ
でないと怪しくて手を出す気もおきない。

>>902
俺の30は710kg……とか言ってる前に
俺自身が軽量化しなきゃ!!

>>900
神奈中のバスもシフトチェンジのたびにプシュプシュ言ってたぞ

みなさんありがとうございます。
事象をもちょっと詳しく書きます。
△クラッチ操作の時”ぷしゅーっっ”音
○クラッチ操作時にアクセルを戻すと”ぷしゅっっ”音
やはりどこか漏れているんでしょうか？

>>910
それは純正ブローオフの作動音かと。

>>909
それはパワーシフト(r

みなさんありがとう
もうちょっっと詳しく書きます
クラッチ操作時にアクセルを戻すとやや左前方から”ぷしゅっー”音が出ます
なにかが漏れているのでしょうか？？

>912
911氏が書いている通りだ
もしかしたらエアクリーナボックスに接続されている
パイプが外れている可能性もあるのでチェックしてみ
るといいかも
外れてなければ心配しなくていい、それが普通

>>900
これだろ。　インチキ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m7565074

>ＳＪ３０　ＪＡ１１　ＪＡ２２　ＪＡ７１　ＴＡＮＩＧＵＣＨＩ　谷口　タニグチ　トツゲキ　
>　オフロードサービス　アピオ　足長シートレール　ＥＧＲ　スズキスポーツ　
>バイザー　タンクガードオーバーフェンダー　ファンにも絶賛ですね。

なんじゃこりゃｗ

もう散々既出なﾈﾀでよく盛り上がれるな(w

910 912です
ブローオフバルブの作動音でした
やたら吹けが良いのはこれだったんですね
みなさんありがとうございます
911さん、即答ナイスです。911もRRでナイスです！！
913さん、エアクリーナボックスのパイプは根元に少しの劣化があったので
逆にして接続してみました。
914さん、”ぷしゅっっー”音は恥ずかしくないこが分かりました。

11ですがオートマなんです。オートマでｶﾞﾝｶﾞﾝ乗ってるひといるの？漏れは排気、下級圧、増板、点火くらいだけど少しものたらないきょうこのごろ

ABA-JB23W ５型が本日（２８日）やって来ました。
１型から乗り換えたのですが、車速パルスの配線が何処にあるか
ご存知の方がおりましたらレスキボンヌ

ここでいうガンガンの意味合いがわからないけど、
友達でそろそろ16万kmに達しようという11-3型がいるよ。
きちんと定期メンテしとれば大丈夫。

>>919
SONYのフィッティングページを見ればわかるかも？

田舎町だけどシエラを結構見かける
かっこいいね