一番疲れない車って？

次のクルマ選びをお手伝いください。
年間走行距離が、5万キロはいってしまいます
高速道路主体、使用条件が悪く、荷物も結構のせます
故障もけっこうあります
車検ごとの購入ですが、当然査定は悲惨です
一番快適で、コストパフォーマンスが高く、信頼性もあって
仕事でも使うので社会的バリアーの低いクルマが欲しいんです
といって当たり前の選び方も、ねえ
車体本体価格300万前後まで、かなあ

いろいろと難しいクルマ選びをお手伝いください

セルシオ

アベンシスワゴン

オカアサンワゴン

今さらゴルフワゴン

マイティボーイ

肩車

地獄車っていやらしいよね。

コンフォート教習車

霊柩車とかいいんじゃないか?

タクシー

TB

年間5万キロって凄いな

やらしいっていえば花車だろ。

マジレスするとカローラフィールダー。まじおすすめ。

↑なんでこの車オートマなのにクラッチ付いてるの？とか思ったら足置き場だった…そんなのある車知らなかったから驚いたし恥ずかしさが…

ハイエ‐ス

コルトプラスをまとめ買い

荷物たくさん積むならダンプがいいよ　は〜と

レガシーB4

レガシィは今乗ってるけどハンドリングが結構シビアだから余りお勧めしない
買うなら下位グレードの方が足回りがマタリしてる

最近運転した中ではアベンシスがお勧め、荷物も詰めるしね

フィールダーは、高速道路走行には向いてないな。
但し、エアロパーツ装着とタイヤ交換、リアスタビの装着をすればいける。

ノーマルで要件を満たすとすれば、アコードワゴンかアテンザワゴンかな。
280万あれば込み込みで買える。
アベンシスワゴンも悪くはないけど、込み込みで300万軽く突破するし。

フィルダスレでも話題に出てたが、フィルダは微妙にドラポジ取りづらいんだよねえ。
ハンドルにテレスコがつけばかなりいいところまで行くのだが。

クラウンはつまらないけど疲れない

お!乗っても乗っても、疲れにくいぞ。
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/kaiteki/index.html

軽トラ

ランエボにしとけ

ﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗ

筋斗雲

インプレッサ／フォレスターのSTi

セルシオの中古
予算的に考えると20系の前期か後期
10万キロ超えると歯医者になるってな車じゃないから、中古で買ってとことん乗り潰せば良い買い物

日産車買っとけば大丈夫だよ。

カローラしかない

>>32
カローラサニーは疲れるよ
パワー無いし

日本車でパワーの無い車は、
例外なくシートがチャチいのは気のせいか？

110キロ程度で流すならフィットアリア

安い。セダン+CVTで静か。トランクでかい。ﾈﾝﾋﾟいい。

椅子が駄目ならレカロに変えてね。

>>30
擦ったり当てたりした時の修理代がチラ付いて気つかって疲れないか？＞競る塩

後方視界の悪い車はダメ。特に斜め後方が盲点。

高速で疲れないというとやっぱりベンツらしい
結構そこそこの普通のおじさんが１８０とかで走ってきたとか平気な顔をして言ってる
走行距離がぐーんと伸びたときの総合的な痛みや故障はクラウンより少ない
あれだって全国を営業で走りこんで１５万とかになってくると窓ガラスが落ちて上がらなくなったりいろいろと事件が起きるｗ

>>30
あくまで>>1に紹介する車とするなら、>>1は高速主体と言ってるから、擦る
とか後方視界とかは無視。

高速で快適にクルージングするとなると、３Ｌ以上のエンジンが欲しいし、年
５万キロの走行に耐えうる故障の少ない車であることが必要。
となると、おのずと答えは>>2及び>>30であると考えられる。

>>37
あんたベンツ乗ったことあるの？
今までに俺は１台（Ｃクラス）、親父は２台（Ｃクラス、Ｅクラス）乗ってきた
が、はっきり言ってむかつく位故障が多い。
走行距離が伸びてきた頃の全体的なヘタリは国産車よりはマシかもしれ
んが、そんなこと関係無い位に修理代がかかるし、車検等の維持費もヤ
ナセでやってたら国産車の数倍はかかる。

車検３年で買い替えなんでしょ
中古なんか勧めてどーすんの？

まぁ維持費故障による迷惑考えればベンツは却下だろ
たしかに39のいうようにセルシオクラスと比べても維持費は数倍だろうし
セルシオの中古(維持費信頼性考えれば絶対バネサス、TEMSも無し)で年式多少古くても走行少な目のヲディーラー中古車屋で車検時ディーラーでしてつくし保障つければもはや無敵W

>>40
まぁたしかに3ねんで使い捨てて買い替えってんならカローラの新車しかないだろ
総予算300たらずじゃ・・・・
距離考えたらリセールはどんな車種でも無理だろうし
>>33
のいうとおり高速ではパワー無いと疲れるけど　銭が無いんじゃもはやどうしよもない

つーか、車体本体価格300万前後までなんだから、ベンツもセルシオも却下だろ。

つーか、ここで質問しろって話しだが↓

【車種】クルマ購入相談スレッド 21台目【値段】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096471404/

ﾍﾞﾝﾂは維持費かかるよ。日本車より故障多いし、何より整備性が悪い為、工賃がかかるよ。ちょ
っとした部品を換えるのに、猿人を脱着しないといけないらしい。
1が求める車に不真面目に答えるならＭＲ−Ｓかﾐｾﾞｯﾄ棚。

>>1は別に新車に限定しているわけでは無いし、セルシオでも中古なら３００
万出せばソコソコのが手に入る。
メンテナンスさえしっかりすれば、１０万や２０万キロで腐るようなエンジンじ
ゃ無いし、ボティ剛性もかなりのものだから完全にぶっ壊れるまで乗り潰せ
ばかなりのコストパフォーマンスになると思われる。

エルグランドかエリシオン。
視界が高く広いから快適だし高速も得意。
荷物も載るし、ミニバンほど疲れない物はないよ。
アルファードは4ATだから除外。

レガ3.0R-ADA

ガスは食う（一般道だと９Ｋｍ／Ｌ）

高速主体ならフォレスターのターボモデルがベストでしょ。

アリスト

荷物乗せるならアウトバックの方がいいぞ。

アウトバックでADA付きで2.5Ｌターボ。これ最強。
　　　　　　　　　　　　　→アメリカにはあるね

アベンシスのワゴン。
シートも良いよ。

>>1はなぜ出てこないの？

せるしお

>1板違い

トヨタの中古車検索サイト　http://gazoo.com/auto/Ucar_top.asp　より
３Ｌのクラウンエステートを予算内で探せば良い。
中古車だけど１年間はロングラン保証で無料保証。なお有料にて＋１年、又は＋２年の保証延長が可能なので
次回車検までとして＋１年の延長保証を選択し、２年間で乗り潰す。これで２年間は故障しても安心。
ちなみに保証は外装、油脂類以外の殆どの部品に適用され、走行距離無制限なのがｳﾏｰ

トラヴィックも良いよ

中古のＷ１２４　ＴＥ２８０　で
程度のいいやつにメンテ費用をかけて乗る。
高速でぬうわKM位でどこまでも走れそうな
安定感がある車です。
消耗品なんかは定期的に交換が必要ですので
費用はかかります。

ハイエースか、キャラバンのディーゼルターボ。

マーチかな

ode

ぷろぼくす1.3

マイバッハ
もちろん後席に座る

ハリアーなんかもヨロシ

救急車のストレチャー
横になって楽ちん

霊柩車
棺桶に入って楽ﾁﾝ・・・

>>65
もうその時には、疲れるとかの感覚は無いのでは･･･

予算は出るがベンツのCクラスおすすめ
3年で乗り換えるのならメルケアでOK
この間、2日で1000ｋm走ってきたけど平気だたよ
現行モデルは、悪くなったと言っても
なかなか大したものだよ

ぬるぽ

ｶﾞｯ

>>44
よくそんな嘘を言えるな〜ｗ
んなこた〜ない

ｼﾗﾈぇ

車いす最強!!!

ダイナのバン

スレを見失っておりました。
レスありがとうございますた＞ALL
で、今スカイライン３５０GTプレミアムと
プリウスある感たーらバージョンで迷ってます
どっちがいいでしょうか

スカイライン３５０GTプレミアム

その二つだったら個人的にはプリウス。
レンタカーで4日間2000キロほど走ったけどなかなかの走り。
ターボ車みたいな加速してた。
1000キロ近く無給油だったし。走りに関してはストレスたまる
感じでなかった。乗り心地もそこそこよかったし。

超高速域で飛ばすならベンツなんだろうけど
高速を130km/h程度で飛ばすなら、インフィニティQ45かセルシオだろうな。

街中でも峠でも特に日本国内高速スピードでも欧州車には疲れにくいのが日本車よりは多い。国産高級セダンよりデミオクラスの欧州車小型車のほうが疲れにくい場合が多い。

そういう車はうるさくて耳から疲れます

いいから騙されたと思って現行アコードワゴン買ってろ

ハケ水車

普段はコペンに乗る。
たまに普通車に乗ると、驚くほどらくチンで疲れない。

やっぱ欧州車のほうが疲れないですね。まぁﾖｰﾛｯﾊﾟのﾕｰｻﾞｰは国境を越えてのﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞ多いから
そのﾆｰｽﾞに答える作りをしてるんだと思うが。
でお薦めは･･･AUDIA4ｸﾜﾄﾛかな。

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

VW　フェートン

ふそうエアロクイーン

ウニモグ

やっぱタクシー仕様車じゃん。

ＭＰＶｴｱﾛﾘﾐｸｽ
長距離高速ドライブでも全然疲れんし、300万で50〜60万はお釣りが来る。
エリには乗った事ないがアルやエルよりはしっかりした走りだったよ。
あなたの使用条件からすればベストと思うけどなぁ。

とりあえずクルコンついてる車初めて運転したときは感動した。
東京〜大阪間まったく疲れを感じなかった。
楽しいかどうかとかは知らんが、疲れないのは間違いない。

だん吉

やっぱシトロエンのエグザンティアでしょ！
もちディーゼルのね。

>>90
クルーズコントロールで100キロを保持して
左車線を走ってると、周囲なんかどうでもよくなるほど駱駝。

>>93
禿げ同

全車にオプションでもいいからクルコン装備できるようにして欲しい。

俺はサロンバスが楽で良いな、コンパニオン付で。

150系クラウン。極上の乗り心地。

俺はサロンパスが薬で良いな、肩こりには。

タイヤ2本別銘柄買ってつけたらふらふらしてよった。９−５でも整備が駄目なら駄目なのね。

サンバー

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ＡＭＧだよ！
乗ってみな、本とに楽、そして速い。
煽るつもりは無いんだけど・・・
乗りやすいから、いつの間にかスピードが上がってしまいます。

AMGはまぁそうだろなぁ･･･。でも高い･･･。

スーパーセブン
疲れなんか感じてる暇がないぜ！！

>>103
乗ってる間は、脳内麻薬大量精製だが、
降りたとたん、疲れがどっとくる

電車