【ｽｰﾊﾟｰｴｸｽﾄﾗ】ﾀｳﾝｴｰｽ・ﾗｲﾄｴｰｽのｽﾚ【GXL】

ﾀｳﾝｴｰｽ好きな人他にもいるでしょｗ
みんなでﾀｳﾝｴｰｽ・ﾗｲﾄｴｰｽについて語ろう。

>>1
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　メモ帳にでも書いてろ
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2

4
様

5get
当方、スーパーエクストラ乗りでつ。

>>1 ズバリ言うわよ！


http://www.domo2.net/bbs/test/read.cgi/picture/1059740456/373

ロイヤルラウンジリミテッド(グレード名長杉)乗ってたけど
電装系弱かった。
最後はメーター動かなくなったし。
無駄に豪華なとこは気に入ってたよ。
スカイライトルーフも晴れた日は気持ち良かったな。

オォー・・・
こんなスレあったんですね！
平成６年のタウンエース・スーパーエクストラに乗ってます！
只今走行距離12万kmですけど、まだ元気に動いてます。

1の漏れもタウンエースノアスーパーエクストラリモ乗っています。
ムーンルーフつきですが修理代がないので暇なときに手動であけてます。
平成11年購入　9万8000キロ

>>7
スカイライトルーフって屋根のガラス取り外せたよね。

保守

当方もスカイライトルーフですが、夏場にスカイライトルーフの内側の扉を開けると、かなり車内が暑くなるので、ふだんの季節でも閉めてます。
それよか、オレのは2WDなのだが、後ろが軽いのが難点かな…

>>11 私はガソリンの2ＷＤの5ＭＴです。(1ＢＯＸでは最近珍しい)
１速　１０キロ
２速　２０キロ
３速　３５キロ
４速　５０キロ
５速　７０キロ
ぐらいで変速していますが、いくら回転数を低くしても燃費がよくなりません
町乗り　6〜７キロ　高速　8〜11　どちらも常時エアコンＯＮ
あと５速でベタ踏み１３０ぐらいしか出ませんｗ
でも風が強いときは１００キロ超えると怖いです

age

マスターエースサーフやデルタワイドはスルーでつか、そうでつか。

ＯＫだろｗ

良スレ！ﾊｹｰﾝ！
普段ＳＧＬｽﾚにいる者です。ときどき寄らせてもらいます。

>>16　ハイエースですか。友達に運転させてもらったことありますが、
ﾀｳﾝｴｰｽより早くていいね。
確かスーパーロングバンのＧＬだったけど。

失礼いたしました
>>9はタウンエースノアではなくてタウンエースワゴンでした。
マジで失礼

５年落ちぐらいで中古を買おうと思っているんだけど、
発生しやすいトラブルとかあるのかな？

2.2に換装したH6年以降のDTはなかなか侮れんな・・・　旧2.0は糞やのに

>>19 漏れはあまり壊れた事ないから、ないと思う。
>>20 漏れは旧2.0糞でつ。

>>21
中学校の時の担任が乗ってた（H2年式）
うるさいし走らんし・・・って感じだったけど、その先生部活の顧問してて遠征とかで色んなトコへ行った。
今となってはイイ思い出やわ♪

漏れのはこの型でつ。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011046199408/g1069/o010110461069200000000000000199408.html
タウンエースは古くても新しくてもうるさいｗ
漏れもタウンエースで、でかけます。

>>23
家のと同じ型やな
確かに煩いけどｗ
高速巡航時はプラス200ccの余裕を感じるわ

１００キロまでは余裕だけどそれ以上はけっこうきついｗ
なかなか一般道では速いと思うけどね。

保守あげ

糞と言われるH5でした。
>>9
運転席上は外せないけど後ろのガラスルーフは外せたはず。
外し方の説明も車内に書いてあったと思う。
ただアレを外す機会なんてまず無いから外したって話聞いた事ないｗ
4WDだったけどフルタイムじゃないところが魅力だったな。
夏場2WDにする事が出来るので燃費＆静粛性up
つってもやっぱ10km/lいく事はなかったかと。

>>27　漏れのでも最近うまく行って8、峠でまわすと6前後です。
今日こすってしまってスライドドアの下のところをへこましてしまいました。
友達に運転させたんですが感想をあげておきます。
全開でも遅いねーこれ。
この汚い色なんだよ？
俺のカローラのほうが速いとかいわれまくってしまいました。

漏れは、古い車なんだからしょうがないといいましたが、運転させてやってあそこまで言う馬鹿は始めてみました。

>>28
そもそもマターリ転がすクルマだから遅いとか言われてもねぇ・・・
しかも汚い色って(笑)
そんなお馬鹿な友達は絶縁すべきですな。
一度だけ7人フル乗車した事あったけど普通に走れたし。
運転しやすい車だったよ(既に過去形だったりする)

茶色っぽい色なんですが・・・。
今まであの車、8人乗りだと思っていましたｗ
いつも、2列目、3列目は三人ずつ乗せてました。
それでも、十分走りましたが・・・。

シルバーかシャンパンゴールドみたいのがほとんどだから
茶色はかなりレアかも。
2列目がベンチシートだと8人乗り、キャプテンシートだと7人乗りだよ。
ウチのは後者だったからフルフラットにしても隙間が開いて使い勝手
悪かったな。
ところで屋根の塗装剥げてこない？

漏れのはベンチシートなので８人乗りですね。
２列目のところだけ１つヘッドレストがなくて困っていたやつがいました。
はげてますねぇ。街でﾀｳﾝｴｰｽ見たらけっこう剥げてるの多いよ。
漏れのはサビまではいってませんが、屋根が模様になってます。

うちのライトエースは、H8年式　ハイルーフ2.2ターボだよ！100キロまでの加速はまぁまぁ良いのだが、そっからが・・・でも一応160キロでますｗリアルタイム4WDは最高！夏はFR。冬は4WDと。そして、L4レンジがついているので、山や、砂浜でも、楽々いけちゃいますｗ

漏れは2000ガソリンだがディーゼルにしとけばよかったと後悔してるよ。
でも、ディーゼル規制であぼんか。
ﾀｳﾝｴｰｽで160もだしたら風が吹いたときふらついたりこけたりしないか？
漏れは怖くて130以上は出したことがないが・・・。
Ｌ4って15キロぐらいしかでなかった気がするが・・・。
4ＷＤってパートタイムじゃなかったんだ。

>>34

OREの親父205/55R16履いてるけど、結構安定してるで

漏れのは風が強いと110キロ以上は怖い。
最近サスが悪くてよく段差でタイヤをガッとこするよ。

age

今日は仕事で往復で１６０キロ運転したけどぜんぜん疲れなかった。やっぱり
1BOXは視界が高くて、前がないから運転しやすくていいわ。

H7年式ライトエースGXL/4WD/ツインムーンルーフに乗ってます。
ディーゼル規制のため、あと２年しか乗れません。
走行距離は18万キロを超えてます。

18万キロもはしれば儲けた気分だけどｗ
けっこうがんばってくれたみたいだね。
今までにどんな修理をしたか聞きたい

今思い出せる大きな手術といえば
　・ターボタービン軸磨耗→リビルド品と交換
　・ラジエータ腐食→半分交換、半分修理
　・セルモーターブラシ磨耗→リビルド品と交換
　・ウォーターポンプ磨耗→多分リビルド品と交換
かな。タイミングベルトは２回目の交換を終えてます。

漏れは、ガソリンだけど
・ラジエータ腐食→半分交換、半分修理
・タイミングベルト1回交換
・エアコンの調子が悪くて5年目に修理
・また壊れて7年目にも修理
・ガソリンのポンプを修理
などなどたくさんあります

（トリップ合ってるかな？）

>>42
行きつけの整備工場の人曰く、R20/30系のラジエータの腐食は「持病」らしい。
むしろ18万キロ壊れなかった事を褒められたよｗ

思い出した手術としては、
・リアのハブベアリング磨耗→左右を予防交換
があった。

前乗っていたハイエースバンもよくラジエーター壊れて廃車だったけど
トヨタの1BOXの平成のはじめから7,8年ぐらいのはよくラジエーター
壊れるような気がする。
ラジエーターはよく管理しとかないといつ走れなくなるかわかりませんw

あんまり関係ないけど、CD付きラジカセのCDが取れなくなってディラーへ
もって行ったきがした。
ガソリンのメーターが満タンに入れてもFの1つ下までしか上がらないけど
直らないかな。最近ではトリップメーター見て距離を見て入れています。

俺の場合のラジエータ故障の症状としては、
・いくらLLCを補充してもLLC不足警告（オレンジ色の方ね）が消えない
・ヒーターが効かない
だったので、こういう症状が出たら早めに修理した方がいいと思う。

>>45 いつもＬＬＣのらんぷがついていて、毎回補充しても直らないのでセンサーが壊れたのかと思っていましたが
やばかったんですね。来年の1月が車検なのでそのときまで持つだろうか・・・。
金がない・・・。

>>46
とりあえずLLCの量には十分注意してオーバーヒートに気をつけて下さい。
突然水温計の針が上がり出して焦った事がありますから。

新スレ立ちますた
これからも姉妹スレとしてよろしくです

【ハイエース】SGLに乗らぬ香具師は・・・4【本ｽﾚ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100153889/

おめでとう

姉妹スレから来ますた。
漏れも今は廃盤でつが、前はタウンエースでした。
廃盤よりも、人間くさい車でしたね。
乗れば乗るほど愛着沸いたし。
夜中に交差点の角の家のブロック塀であぽーんしますた。
ディーゼルは活躍するよね。最高でした。

スライドドアのところよくへこむよね。
廃盤の3Lもけっこうよかったおもいであるよ。

age

最近スライドドアがやけに重いんだけど何でかなぁ。

グリスアップしてる？
俺は廃盤海苔だけど、１ヶ月に一回はレールのところを小石を含めてすべて拭き取って、グリス塗って、ローラーにも全部５５６を吹きつけてるよ
オートクローザーなんて必要ないレベルにしてるよ

スライドドアの下側って砂やらゴミが溜まりやすいよね。
ローラーに5-56吹くとグリスが流れちゃうから
スプレーグリスを吹いた方がいいんじゃない？

あそこにゴムを敷くと開閉音が静かになると思うんだけどまだ試してない。
誰か試してみた？

53＝漏れです。

みんなけっこう掃除してるんだね。

よく、スライドドアが半ドアになるよ。

この前、エスティマのスライドドア閉めたことあるけどけっこう軽かったけどね。

sage

良ｽﾚage

ハイエース本スレより応援ａｇｅ

最近レスないね

消防の頃におかんがのってたけど、エンジンがネックで
坂道全然登らんかったことを覚えてる。年式は昭和63年ごろの
スーパーエクストラ。
勝手に読んだ取説で、スカイライトルーフのガラスをはずそうとして、
壊しそうになったこともある。

親戚はもう少し古いやつに乗って、ロイヤルラウンジのムーンルーフ。
シルバーと紺の塗装と、ボタンつきのシートが好きだったなぁ。

最近はああいうボタン付のシートをめっきり見なくなったなぁ。

タウンエース、すごく懐かしいなｗ
うちにあった頃は
・加速しているにも関わらずスピードメーターの針が下がってくる。
・内装にコーラぶっかけ
・オーディオ３連チャンでぶっ壊れ
等々。手放した時に既に10万ｋ行ってたから、存命なら20万ｋは行ってるかと。。。

親父が貼ったステッカーと同じ物が同じ位置に貼られてるタウンエースをこの前見たんだが、もしや・・・

>>61
背もたれにボタン付いたシートって昭和50〜60年代に流行ったんだけど
ロイヤルラウンジは平成までアレだったね。
運転席だけパワーシートだし。
電動カーテンは調子悪かったな。

平成元年型ＹＲ−２０のタウンエースのプラグ交換の仕方を知ってる方、
教えてください

>>63 漏れのは手動カーテンですが、カーテンを1度も洗ったことがないので
黄ばんできたのですがこれって取れるのかな。
何でかしらないけどﾀｳﾝｴｰｽのハンドルってエアバッグが入ってるわけでもないのに
大きいし、ＴＯＹＯＴＡロゴが入っていない。下に小さくＴＯＷＮＡＣＥとはかいてあるけど・・・。

>>65
余裕でとれるよ。
プラスチックの留め具はカーテンにつけたままでもいいし、
外してもいい。
洗濯するとかなーり綺麗になるよ。
RLは余計なレースのカーテンまでついてたから更に面倒だった。
一応洗濯機のモードは「手洗い」にした方がいいかも。

ハンドル、エアバック仕込む構想あったからあのサイズだったのでは？
ノアになってからのハンドルはあんま注意して見た事ないからわからない
けど。

>>66
暇なんで明日晴れたら、カーテンをはずしてみようと思います。
プラスチックのとめ具が9年ものなんでところところもろくて
すぐ壊れそうな気がしますが、壊れたら壊れたときなので、やってみようと思います。
シートのレースのカバーも一緒に洗濯しようかな。
1ＢＯＸのハンドルってセダン見たいのはつかないのかな、軽で悪いけど
スズキのエブリイのハンドルもダサい。スズキのロゴもない。
できたらハイエースバンのエアバックなしのハンドルととり替えてもらおうかな。
やっぱり、車種が違うと交換できないかな？

・トヨタ、「ライトエース／タウンエース」の次期型開発は日野主体で

次回からノアじゃないの？

CR31Gに乗る前にYM30Gに乗ってた俺。
キャブ車だからかぶるかぶる…orz

姉妹スレより応援ａｇｅ

エキゾースト、シグナルレンズ右、ワイパーモータ、フロントディスク交換
オイル交換、車検で２４万６千支出でも許す。
カーテンの代わりにダンボール。遮光性抜群。

http://pgsv1110.goo-net.com/catalog/1010/10102014/01005181/
新車価格
141.4 万円 (消費税別)
とは安すぎ。そのときは物価が安かったんだね。

age

ager

>>72 車検に24万ってよく出せるね。
24万だったら古い車だし買い替え考えるけど・・。

現行タウン/ライトエースからついにﾃﾞｨｰｾﾞﾙなくなっちゃったね。

>>77
ライトラ・タウトラモナー。もうちょいするとＮＤ型のボアアップ版のディーゼルが出そうな感じ。
ガソリン車は後ろのシールを見ると、平成22年度燃費基準適合のシールが貼ってある。バンの話。

漏れもディーゼル乗りたかった

ディーゼル規制で、うちのライトエースも次の車検が取れなくなっちゃった。。。
とっても乗りやすい車だから、ガソリン版に乗り換えようと思うのだけど
ライトエースの新型って、ライトーエースノア？とかになっちゃうのでしょうか？

小さい頃から乗っていて、自分が免許とって運転して、、、と かなり思い入れがある車種なんで、、、
アドバイス願えませんでしょうか？

>>80
ライトエースの新型はヴォクシーですが何か？ということはさておき、
ライトエースの名前はもう、バンとトラックしか残っていないので、
このヴォクシーしか選べないですね。
ライトエースノアは今は中古でしか出てないけど、わりかし乗りやすい
と思う。コラムシフトなのでウォークスルーができるので、便利かと。

>>80
俺もH18/7までしか乗れないよ。
次はノアかヴォクシーだな。
ガソリン版に乗り換えるって、まさかYR系？
ちなみに現行ノアがAZR系、１世代前がSR系、その前＝ノアになる前がYR系。

良いよなタウンエース
俺も乗ってる、ロイヤルラウンジのスカイライトルーフ
ディーゼルで四駆のやつ、
確かに遅いかもしれないけどゆっくり流すには良いし、
つーか仕事上道具とか積むし、現場に行く時とか大人数でも楽
バーベキューとか行く時も助かるしね。
まぁできればＶＩＰワゴンとかＶＩＰセダンとか買いたいけど
嫁も居るし、買い換えとか結構きついし（笑）結局長い付き合いしてるし
なんだかんだで愛着有るし良いかなと思ってる。ヤッパ愛着とか大事だよな

今日、交差点を左に曲がろうとしたらエンストしてしまいました。（笑）
クラッチ踏み忘れていたわけでもないのに何でだろう・・・。
もうそろそろ、新型ノアに乗り換えたいなー。
屋根が剥げた来たし・・。

これからスキーシーズン。
4WDで雪道を走る機会があるけど、センターデフが無いから
交差点で曲がる時がちょっと怖いんだよな。
走破性はあるけど。

2駆でもじゃんじゃん雪道はしっているけど、下り坂だけは止まらなくて怖い

古い車だけどみんな元気に走っているね

姉妹スレから応援ａｇｅ

最近、毎日見れないもんだから応援ageサンクス

ageとくわ

test

test

そいや、タウンエース４ＷＤにはクロノメーターがついている時代があったけど、
あれは本当に当時の流行の産物でしたな。同時期の４ＷＤはワゴンでも必須装備
だったし。
でも、90年代中ごろにはほぼ消えてしまったのが寂しいけど。あと、あの頃の４ＷＤは
かなりの本格派で悪路でも軽々行きそうな感じがして、頼りがいがあった。個人的には
４ＷＤのメッキホイールに萌えたけど、皆さんは？

L4が付いてるしセンターデフが無いので確かに走破性が高いような気はするけど、
フロントのオーバーハングが長すぎるのと最低地上高が高くないので
たいした悪路は走れない。