■MAZDA■ ロードスターPart50■Eunos■

トランクスルーは必要なのか？
風雲急を告げた前スレ
■MAZDA■ ロードスターPart49■Eunos■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096201240/

NAスレ
ユーノスロードスター　20台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297914/l50

ロードスターを語ろうスレオフ4
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1087538664/
あと宜しく
過去スレは>>2-5辺り

　　　　　　2ｹﾞﾄ…　　　　　　　　　　(´´
　　　　∧_,,,　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟ-;;ﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

遠慮がちに2

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／／　　　　　　　　　　　　　＼＼
　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　 .ヽヽ
　　 l　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　l
　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　:
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　 `ニニ───────────:::::::::::::::::::::
　 |:::::::::::|　　　　　　　　　　　　（::○::::::::::::::::::::::::::::
　 |:::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::::::|
　 `─-'　　　　　　　　　　　　　　　　　`─-'
　　　　　　 煙巻いとくね♪
　　　　　　　　　Byでりか

>>1
乙

Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
Part7 http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
Part13 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018807133.html
Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
Part15 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021645073/
Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
Part17 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025682020/
Part18 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/
Part19 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029336060.html
Part20 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031419276/
Part21 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035386293/
Part22 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038071668.html
Part23 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040970627.html

Part24 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10437/1043765722.html
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047007150/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051110771/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053540228/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056221396/
Part29 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058663408/
Part30 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060797216/
Part31 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063294709/
Part32 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064976366/
Part33 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067056032/
Part34 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069164633/
Part35 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071674561/
Part36 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073685469/
Part37 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075037033/
Part38 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077198840/
Part39 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078598784/
Part40 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080579701/
Part41 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082480384/
Part42 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084328349/
Part43 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086193075/
Part44 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/
Part45 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/
Part46 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091031198/
Part48 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094645643/

おまけ　ゴミ捨て場
【ﾏﾀｰﾘ】おはゆ。ユーノスロードスター2【隔離】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095005948/

>>1
乙

http://www.news-pub.com/magazine/details.html?pid=18
ロード&スター40号
次期型フォト掲載
8顔です。

8顔なのはまだしも、あのフェンダーが嫌いなんだよな。

>>10
あれは８顔でなくてＮＡ顔だよ。

>>11
リトラのNAとあのスクープフォトの顔が同じとは思えんのだけど。

>>9
みてえええええええ

ちょっと待てROSD&STER

バックナンバーの
http://www.news-pub.com/autogene_img/magazine_l/img2003122416232549521900.jpg
↑表紙が山田板金？

>>13
見たけどベストカーのイラストより更に微妙。
しかも、テールにNBの社外ユーロテールが採用されてた。
ホントにあれで出すんだろうか。

>>14
そうだよ。
その号に見開きページかなんかで載ってた。

>>16
ｻﾝｸｽ

自分では、これからもこの先も買うことが無い雑誌だな






でも自分が載ったら買っちゃうんだろうな　orz・・・






つか、この間乗せてあげた会社のコが嬉しそうに
「ロードスターの雑誌買ってきたんですよぉー、見ます？」
なんて言われた・・・





　ﾛﾄﾞｽﾀGJ！

>>15
まじでか・・・・
詳しくありがとう
少なくても俺の好みでは無いっぽいな
ふぅ

このまま継続生産の方がマシだな
時代に合わせて改悪必死

>19
改悪でいいんじゃね？
既に世界で70万台も売れてるんだから
「開発話」に憧れた君の子供も中古で適当に見つけられる訳よ。

某ハチロクに憧れてしまった方が哀れだよ

改悪とは思わないが「８」顔はちょっとイヤだな
ベリーサみたいな「ホッとする雰囲気」がﾛﾄﾞｽﾀには似合うと思うんだが・・・

NCネタはお腹一杯。


　　そ　　ん　　な　　事　　よ　　り　　台　　風　　で　す　　よ　　。

だから早く画像をうｐしてくれよん

>>23
ホレ
ttp://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/typhoon/typha.html
これが最新の画像（ｒｙ

やだなぁ
７月の水害でﾛﾄﾞｽﾀ沈めちゃったんで・・・
まあ保険おりたんでまたﾛﾄﾞｽﾀ買っちゃったけどさ・・中古だけど（ｗ

雨台風で無い事を祈るとするか

やべ、21号で発覚した雨漏り、まだ直してないや。

>>23
もう地方でも出てるから立ち読みしてきたら？
2ページしかなく、説明もあんまなかったからあのまま出るとは思いにくいが。
買ったらアップして良かったんだけど、いろいろあるんで買うのやめた。

>25
台風で保険がおりるとは…いい買い物したもんだ

>>999
このスレの感想を書き込んでね

Airの４を立ち読みした。
ますますどうでも良くなる展開が良かった。
３から買ってないが、もう立ち読みすらする必要がないと思った。

お名前： 青空駐車 　　
妙に食いつかれる方がいますが…
私は、３６０°全く分からない子供の為に、３つ（後に＋１）のベクトルを簡潔に示したに過ぎません。
そのキーワードは「トレードオフ」です。大抵の方は言わなくても気付いていると思いますが。
それよりも詳しい事を知り、実体験したければ、その先自ら努力して学んでいけばいいのです。

まあ氏へ
彼を「どこへ導きたいのか」が私にとって重要であって、このテーマに於いて、貴方の固執に意見、反論する気はありません。

http://www2s.biglobe.ne.jp/%7Ecorn-s/message5/859783501205133.html

　　　　　＿＿＿∩＿＿＿∩
　　 　 |ノ　　　 　　　　　 　　ヽ
　　　　/　　(ﾟ)　　　(ﾟ)　　　(ﾟ) |
　　　 |　　　　( _●_　( ●_)　　ミ　　あ〜たし♪
　　／ 彡　　　|∪|　　､|∪|　　ミ
　(　　(/　 　　ヽノ　 　 ヽノ＿ 　 |　　　　　　　さくらんぼ〜♪
　　ヽ/　　　　　　　　 　(＿＿＿ノ 　　
　　 ｜　　（(i)） （U） 　　　/
　　／　　／￣￣￣＼　　|　　
　　(　 ( 　　　　　　　　＼ | 　
　　／　 )　 　 　　　　　　∪　　
　(＿／

　　　　　　　　　　　しまったここは糞スレだ

　　　 ｍ ｎ　_∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩_　ｎ ｍ
　　⊂二⌒　__）　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　　　 　（　_⌒二⊃
　　　　　＼　＼　　　／''''''　　　'''''':::::::＼ 　　　　／ ／
　　　 　　　＼　＼　 |（●）,　　　､（●）､.:|　　／　／
　　　　　　　　＼　＼|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|／　 ／
　　　 　　　　　　＼　.|　　 ´ﾄｪｪｪｲ｀　.:::::::|　 ／
　　　　　　　　　　　＼＼　　|,ｒ-ｒ-|　.:::::／／
　　　 　　　　　　　　　＼｀ｰ｀ﾆﾆ´‐―´／
　　　　　　　　　　　　　/　・　　　　・　/

例の漫画はマチガイ探しかみどころがない
今回はキャリｒｙ

>>31
まあ氏乙。

オーリンズとコニのそれぞれの特性を教えてくれ

>>31
青空駐車は陳腐な意見のすり替えを目論んでますね（ｗ

コニの減衰力調整ネジのあの作りはふざけているだろ。
日本人なめてる。

台風は困ったモンだ。今、洗車逝くかどうか悩んでるよ。
最近忙しくて洗車してなかったから汚いし。どうすっかな・・・。

ＮＢですが
エアコンが臭くて困ってます。
何かいい方法はありません？

>>４０
エアコン消臭

>>40
漏れは定期的に
・徹底的に掃除機
・クルマ用バルサン
・ファブリーズ
・消臭剤
やってるけど、少しは臭う。

エバポレーターの分解清掃が一番効くらしいが…。

http://www.geocities.jp/motorcity3349/
mhoohmjw＠芦屋

コイツってナルシストでキモイよね

>>43
左上のお姉ちゃんが妙にでかく見えるがこんなもんだっけ？

>>43
写真に写っているのは違う人な希ガス

>>36
オーリンズ…まあ普通。で高い。
コニ…まあ普通。ですごく高い。

>>43
次元の低い知ったか厨でつ
その情報に踊らされてるアホの多いこと・・・・・ｗ

公式戦でちゃんとポイント取ってるんだろ
名無しの叩きよりはマトモだと俺は思うけど

とりあえず、どの辺が知ったかなのか指摘してくれ。

「誰もが、知ったかになるロードスター」とでも言うのか？
所詮誰もが知ったかといえば知ったかだよ。

もっと有益な情報があるなら提供してくれ！

匂いは経路で発生しているカビがほとんどの原因だから10分ぐらいヒーター最大にしてれば解決するかもしれない。

山田木反金よかマシ

名無しで叩いている奴よりかなりマシ。

俺は人のことは言えない

>>43

彼のくだらない説教癖にはもううんざり

結果は結果。クラブ万でもパーティーレースで入賞するのは大したもの
個人の素行はともあれね。

俺は彼を抜いてからブツクサ言うわ。接点ないけどｗ

ＡｉＲ買ってきたけど・・ＮＣの予想イラスト激しく萎え〜・・だな
ヘッドランプだけでもＮｅｗＭＩＮＩとかＮｅｗビートルみたいな丸目にしてくんないかな〜

開発コンセプトは漏れ的には歓迎すべき点がおおいんだが。。

丸目の選択肢は俺もアリだと思うなー
NBが出た時にちょうど車検か何かでディーラーにいったら、
担当の人にぶっちゃけNBは残念ですって言ってたのが印象的

>>55
じゃあこのスレももううんざりじゃ無いか？
知ったかの説教癖持ちだらけだぞ。

なんでこの人いきなり叩かれてるのかと思ってたけど、>>31のリンク先見て納得。
必死な厨房が紛れ込んだだけだったのね。

みんなー！雨漏りしているかー！？

>>61
オォォォォォォ！！
明日の夜が楽しみだｏｒｚ

>>61
多分な。orz

ボディーカバーの点検してきた
今回も無事乗り切れるだろうか・・・

エアコンネタ色々ありがとうございます。
>>41　はﾂﾏﾗﾅｲ、死んでください。
まず、ヒーターでは臭くありませんでした。
でも、必ず臭くなると思うので、エバポレーター試してみます。
「エバポレーター」でｸｸﾞってみて見つけました。
http://www.rifnet.or.jp/~makoto/tearsinheaven/aircon.htm
http://www004.upp.so-net.ne.jp/pop_style/car/eacon.htm

ところで、エアコンのエアフィルターですが、
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/acfilter/acfilter.html
では、フィルター無し。ですが
http://www.rifnet.or.jp/~makoto/tearsinheaven/aircon.htm
ではフィルターがあるんですね。

俺は雨漏り未経験。購入4年目・・・そろそろ初体験？

NBには無いって聞いたな。
俺もヒーター数分つけるとエアコンつけても匂いがしなくなる。

>>65
よくHP見ろ　車種が違うだろ？　　　アフォ

>>65
>>41はまじめな話なんだがな。
>>40で、今まで何を試してどうなったかがまったく書かれていないから
それならまずエアコン消臭剤から試してみるのはいいんじゃない？
少なくとも、うちのNBでは直ったぞ。

人に質問するときは、現在の状況をきちんと書いてくれ。
それも書かずに氏ねとは、人格を疑うぞ。

>>47

パーティーレースに出ている人と、Webマスターは違う人だよ
パーティーレースに出ている人は、運転上手いよ
Webマスターは知らんけど

物腰は丁寧に見えて中身カス野郎っての多いね。
まさか同じ奴？

明日、初めてロードスターのミーティングに参加するんです！
中部ミーティングヽ(´∇｀)/
いっぱい見て聞いて、今後の車いじりに役立てたいなぁ
って！？ここでは、そういう話はしないやくそく？

>>71
オフ会とかそんなのばっかりだぞ。
リアルで会うと好青年（？）ばかりなのに、スレは目茶苦茶って事もある。
全く書き込まない事なんて無い筈だ。
煽りやってたり、それを無視出来ないアホな確率は非常に高い。











なんてな。

ﾛﾄﾞｽﾀｵﾌ何度か出たけど
きちんとした人が多かったが
ＤＱＮも多少はいるのは確か
社会での割合もｺﾝﾅﾓﾝかと妙に納得したよ

一般的に
趣味などﾃｰﾏが決まってるｵﾌは比較的まともな人が多いが
飲み会ｵﾌ・地域ｵﾌなどは結構ひどいよ

>70
そうなんだ。てっきり本人かと勝手に思ってた。
だったら俺もブツクサ言おうかな〜ｗ

15時にNA6が納車するので、今DQN並に舞い上がってます。

そりゃﾒﾃﾞﾀｲ
勢いで台風のなかｵｰﾌﾟﾝで・・・

ちなみに何年式をおいくらくらいで？

>>76
禿しくオメ
もっと喜んでよし！

エアコンネタ
前にちょっと出てたよね。
おいらは２ヶ月に１回バルサンみたいな消臭缶とグローブボックス裏の
掃除。
タバコ吸うので吸う時は外気導入と窓開けでかなり効果あり。
ただ嫁は鼻がいいので、少し臭うと言ってる。

ありです。H4Vｽﾍﾟ,8万ｷﾛを総額42万です。半年保証付きです。隣県の中古車屋なんで手間はかかりましたが嬉しいです。

>>76
オメ！
NA6が納車されたとこのことを思い出したよ。
メチャメチャ舞い上がったよ。
末永くかわいがってやってくれ。

Air見ててふと思ったがNBの現行型はNB4じゃなくてNB3になってるな
（Vol２と４）

NB3をNB2後期と考えているからNB4をNB3と書いているのか
はたまたNB3の事を知らんのか・・・


まぁどうでも良い事だが

Ａｉｒnの最後にあるﾏﾝｶﾞって
いったいなにを描きたいのだろう・・・

>>65
こういう家庭用スプレーだと、すすぎないから洗剤分と汚れが残って余計酷い事になるよ。
どっかでバラして洗浄するサービス見かけたんだけど、どこだったっけな。

>>84
俺もやったけど結構ドレンから流れ出てたよ。気持ちきれいになった気がする。
タバコ吸うから結構いろんなところににおいが染み付いてるからちょっとあきらめ気味。

>>82
以前Dラで聞いたけど、NB3以降はNB3として扱ってるって言ってた。
Dラにもよるだろうけどね。
要は話が通じれば無問題っしょ。

>>85
いや、確かに汚れは「ある程度」落ちるけど、洗剤分は残るよ。
俺、仕事でエアコンの掃除やってるし。
ヤニ成分くらいなら溶けるけど、カビとかホコリはなかなか流れないよ。

質問！！
ピレリで185/70　14インチサイズってあります？
調べた範囲ではBセグメントカー用しかないみたいなので。BSのG３くらいの
グレードがいいんですけど。

>>88
そのタイヤをロドスタに付けたらどんな感じになるんだろ…
無茶苦茶タイヤっ！！。て感じ？

四点シートベルトを付けたいのですが、
肩部のベルトをファンションバーにどうやって固定するのか分らず困っています。（なんちゃって付けですが、一応サーキットで使う)

あと市販されている２シーター用のベルトでも、
ロドスタに適用できるものとそうでないものがあるそうですが、どうなんでしょう。

ｴﾛｲ人、教えて！

４点シートベルト＋固定金具を買う金で
４点ロールバーを取り付ける事をお勧めする

6点に汁！

NA8Cの純正BBSはNB8C（１型）に使えますか？
タイヤは１４インチでNA8Cの標準にしたいと思っています。
純正サイズは185/50/14でしたでしょうか？

>>90
４点でいいからちゃんとしたロールバー入れるのが先。
じゃないと４点ハーネス着けてひっくり返ると首から上が無くなりますぞ。

ノーマルシート＋３点ベルトだと横に逃げれるからまだこっちの方が安全。

ハードトップでもイイ

>92
よく無碍に６点を勧める人がいるが
たまにサーキット行く程度の人に何か大層なメリットがあるのだろうか

サイド２点はシートベルトの根本にアイボルトを刺して使用します。
後ろ一点は背面の鉄パネルを貫通してアイボルトをトランクからボルトで固定します

>>93
NB1には14インチは使えます。
NB2になってブレーキが大径になってからは14インチは使えなくなったそうな…。
ちなみに純正は185-60/14です。

>>96
アンカーボルト付きのブレースバーでもいいんだがな。
ま、ハードトップでない場合、ロールバーを要求される事もあるからな。
どうせなら入れちゃえって事じゃ無いの？
所詮レスは人事だから無責任だよ。どう受け取るかは見る人次第。

>>98
ありがとうございます！
インチダウンして１４はこうかなと思ってまして

四点のロールバーはすでに装着してありんす〜
でも、そのロールバーに四点シートベルト用の穴とかないんです（当たり前？）。ｽﾞﾊﾞﾘ痛いです。

>>97
>後ろ一点は背面の鉄パネルを貫通してアイボルトをトランクからボルトで固定します
もしかすると、テンパータイヤあたりにアイボルトを付けるイメージなんですか？うわ手強そう
凄く教えて欲しいです〜

>>99
アンカーボルト付のブレースバー、安く付くならﾏｼﾞ欲しいですよ

これってどうだろ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g27045132

ファッションバーとか書くからイカンのです。
エアロボードにこだわらなければ、
アイボルト付きブレースバーはそこらじゅうから発売されていると思うが。
１〜２万じゃない

くう〜〜
MX5なら神決定だったのに・・・orz

ID:jEHXvMX6

ageちゃってゴメンナサイ

>>103
ほんとうだ・・・>>90に確かにファッションバーとか書いてる。はぁ？何故？　
自分で書いていて信じられない。ご指摘どうも・・・・orz

連レス失礼

>>84 >>87
洗剤を流すなら何が良いでしょう？
ブレーキクリーナはあり？

>>106
シンナーにー気をつけて書き込みなぁー

追加メーター付けたいんですけど、普通に売ってる大森とかのオイルブロックなら平気ですか？

>>109
何が？
その文章だと何が平気なのか判らないよ？

スペースとかのことですが・・・・

平気だといいね

>>112
あーそーだね

平気かもな

平気だろう

うお　IDがNBでNcかよ

あの、皆さん雨の日ってロードスターのフロントガラスが曇りまくって
たいへんじゃないですか？夏はクーラーをかければなんとかなったけど、
冬はどうしようもないですよね・・・ＮＢでは解決されているのかな？
でもこの前Ｓ２０００に乗ってる人も必死でタオルでフロントガラスふいてたから
これって、ほろ車の宿命なのかな〜？

>>108
わかりました〜親方〜

>>113
「すみません書き忘れました。スペースとかの事を聞きたかったんです。」とか書けばよかったのに、

＞スペースとかのことですが・・・・
なんて書いたら。
（おいおいそのぐらいもわかんねえのかよこの馬鹿）って感じちゃうぞ。
誰もまともな回答なんかしてくれねえよｗ出直して来い。

>>117
エアコン入れると一緒に、外気も入れろ。入れなきゃ曇りなんて取れないぞ。

>>117
車内側の曇りなら暖房かけながらでも
エアコンのスイッチつけてガラスに風当てればとりあえず取れるだろ。
てか曇りの原因は湿度だけじゃなくて窓の表面についてる埃も原因のひとつだぞ。
汚くなってなくてもこまめにクリーナーとか曇り取りで拭いとけよ。

>>117
冬は暖房つければイイんじゃない。

俺の場合冬場は「エアコン・ヒーター・外気導入」の３点セットだけど＞曇りひどい時

> エアコンのスイッチつけてガラスに風当てればとりあえず取れるだろ。
サイドが曇るのはどうするんだ...とかいってみるテスト

だから拭けって

>>124
俺の車はデフロスター＆上方送風にしてサイドの送風口を外側向けると割と曇り難くなるが

>>124

エアコンを入れた状態で暖房にすれば除湿暖房の状態になるから
直ぐにサイドの曇りも取れるだろうよ。

>>117は若葉か？

オートエアコンの車は除いて普通、機密性の高い車の方が曇りやすいんだって

>>127
機密性というよりロードスターの場合はキャビンの狭さだな

>>128
てか、意外と機密性高いと思うんだが＞ﾛﾄﾞｽﾀ
先日水没した時ず〜っと見てたんだが
隣のミニバンが沈むまで屋根が見えてた
室内の空気がすぐには抜けずにしばらく浮いてたっぽい

>>127
若葉ではないけれど、乗ってる車の年式は古いです。Ｈ０３です。
エアコンと暖房の両方つけるのさっそくやってみます。
皆さんレスありがとうございました。

>>129
なにげに悲しい。読むだに切ない。

>>129
ｲ､ｲｷﾛ・・・

ｱﾘｶﾞﾄ、ﾐﾝﾅ

次はデミオにしようかと迷ったんだけど結局ﾛﾄﾞｽﾀにしました。
やっぱりあの車との一体感と開放感からは逃れられませんですた^^;

>>129
その通り。だって振り向けばリアガラスなんだもん。
そんな車そうそう無いよ。
真夏の駐車時にフロントガラスに日よけやっても
無駄だったりする。リヤガラスからの日よけしないと
駄目駄目。

>>133
めげずにこれからもスンスンしてくれ！！

ファッションバー。

なんでこんなダサい感じがするんだろうか。
せめて簡易ロールバーとでも呼べば、印象変わるだろうか。

NB6Cを中古で購入して１年経過してますが、
洗車の度に幌（黒色）の洗い方で悩みます。
みなさん、どーやって洗ってるのですか？

>>137
台所用ﾀﾜｼ+洗車用ｼｬﾝﾌﾟｰ→ｱｰﾏｰｵｰﾙ→防水ｽﾌﾟﾚｰ
半年に一回くらい適当にやってます

>>137
消耗品と割り切って激落ち君でゴシゴシやれ

>>136
ファッションバーというパーツ名が存在するだけ
安全性に対して、この世がまともな気がするが

簡易ロールバーと言われたら紛らわしくなるじゃん。

実際、アルミバーなんてロールバーとして売られているし･･･



首の骨折っても知らないよ

>>103
> アイボルト付きブレースバーはそこらじゅうから発売されていると思うが。

サンクス。そうしますう

>>141
例えば
ttp://www.do-da.co.jp/body/bracebar/index.html

ん？意外と高いな…もっと安いのもあると思うよ。探してくれｗ
NAだったらNZ8純正ブレイスバーにベルト巻きつけという手もあるんだけど
NBなんでしょ。きっと

教えてクンでスイマセンが・・・
中古ロードスタNB6(7年落ち)を購入したのですが、
購入2ヶ月を待たずにドアのサイドから雨漏りしだしまして・・
何か良い対策法はないでしょうか？



まぁ、雨漏り自体はオープンカーの宿命だと思って半分諦めてますが('A`)

>>142
当方NAだったりします
NA8CについているブレイスバーってNZ8っていうんですか。へぇx3

格安のブレースバーだと、10K以下でアイボルト付きとかあるんですねー。
でもよくよく考えて選ばないと、
純正のように多少オフセットしていないとシートが後ろまで下げられなくなる罠ありと・・・・ﾄﾎﾎ

>NZ8純正ブレイスバーにベルト巻きつけという手もあるんだけど
それ探したんですよお〜〜〜
ブレースバーにベルト巻きつけって、
ロドスタでのフルゲージ装着でたまに目にするのですが、
具体的にどうやるのか分る神サイトって、ﾌﾞｯﾁｬｹ無いんですよね〜

是非教えてくださいっ！<m(_ _)m>

思えば、４点のロールバーなんか入ってない・・・
入っているのは、ただの６点式でした・・・orz
脳内シンナー中毒らしいっす。逝って来よ..

>>117
あれムカツクヨネ。無駄に熱気が室内に入ってくるから曇りまくり。

>>144
見当違いかもしれないけど
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/simpson.htm
これはどう？

>>143
保証付いてないの？
まずは買った店に訊いてみるべし

ドアのサイドってどこから漏れてどこに水がたまってんのよ
そのぐらいのことかけよ。

137ですが、138さん、139さん、ありがとうございます。
思い切ってタワシでゴシゴシやってみます。

それと、どうやら車内に蜘蛛が住みついてるみたいなんです。
前の車はこんなことなかったのですが、
頻繁にオープンにするからでしょうか？
それとも、私だけですか…？

室内に猫が住みついてるみたいなんです。
運転席の足元あたりに。
クラッチ踏むとニャーと鳴きます。
私だけですか…？

猫が住みつくとは驚きです。私の蜘蛛より数万倍かわいいです。
よほど居心地がいいんでしょうね。
車に何か生き物が住みついてる人って、多いんですか？
蜘蛛が住みついてる人は、やはり、いらっしゃいませんよね…。

室内に百足が居た事あるよ｡

走行中に蛾が飛び込んできたことがあるなぁ

俺なんか足下にゴキ（ｒｙ

ダッシュボード上にトンボが挟まってた事なら

義理の妹(14)が住み着いてる

>>152
蜘蛛いるよ。2,3日乗らないとダッシュボードとフロントグラスの間に巣を張ってたりする。
まぁ気にしてない。

>>144
アイボルト付きのブレースバーならタックインのがなかなかいいよ。
リクライニングの邪魔にならないし、エアロボードも付けられる。
街乗りの比率が多いのならこれがおすすめ。
http://www.tuckin99.com/hard.html

>>144
AとZを打ち間違えただけです。NA8Cの純正ブレスバーです。
お恥ずかしい…　へぇx3は没収して下さい
ヤフオクでも時々転がってるし、NAならポン付け

巻きつけに関しては、とりあえずマルハさんとこ
ttp://www.maruhamotors.co.jp/parts/simpson.htm
の長〜い文章を読めば理解できるかと。

俺は去年走行中に窓開けて走ってたら蝉が入ったことがある。
蝉なんかつかんだの20年ぶりだったよ。結構気持ち悪かった。

>>159
へぇ〜、そのブレースバーいいですね。
エアロボードの前を通る形になっていますが、網棚は使えなくなるのかなあ…
って、別に使ってませんが（爆

うほっ、いい天気

あ　け　な　い　か　？

すごく・・・(台風の被害が)大きいです・・・

純正ブレーキパッドが2000kmくらいであぼーん・・・onz

いつもは雨漏りなんてしなかったのに
台風のせいか床がグショグショのダダ濡れになっちゃったよ(´･ω･)

>>151
俺のロードスターなんか知らんが
しいたけの匂いがするぞ

>>167
マツタケだったら( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
それ売ってガス代に充てたらもっと( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　　＜ 呼んだ？
　　　　　 |（ﾉ　　|）
　　　　　 | 　　　|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

>>169
なぜか頭に
この先生きのこるっていうフレーズが浮かんだ

キノコっのっこーのこ　　元気のこっ♪
　　　＼　エリン〜ギ♪　マイタケ♪　ブナシメジ♪／

　　　　 (二二ニニつ　　　ミ彡ミ彡ミ　　 　 γ'⌒"ヽ
　　　　　 ヽ　　 / /　　　　ヾミ彡ミゞ 　 　　（＿＿＿）
　　　　　　 | (,,ﾟДﾟ) 　　　　 | (,,ﾟДﾟ) 　 　 　 | (,,ﾟДﾟ)
　　　　　　 |（ﾉ 　|）　　　　　|（ﾉ 　|） 　　　　 |（ﾉ 　|）
　　　　　　 ヽ＿ノ　 　 　 　 ヽ＿ノ　 　 　 　 ヽ＿ノ
　　　　　　　U"U 　　　　　　U"U 　　 　 　 　 U"U

だれか>>152につっこんでやれよｗ

>>172
ネタにマジレスカワイイｗ
よって放置ｗ

親父が折れのロドスタを洗車した。

ありがとう

>>160
こ、こ、こ、これを待ち望んでいたんです
フルゲージ巻きつけＵＲＬ、さんくすですっ！

>>159
>>アイボルト付きのブレースバーならタックインのがなかなかいいよ。
NA8Cの純正ブレースバーとは別に追加した上で、リクライニングの邪魔にならないんですか。
かなり魅力的です。自分が買おうとしていたのよりﾖｻｹﾞ

>>175
http://www.geocities.jp/motorcity3349/seat/fourpoint/fourpoint.html

私の周りにはロードスターに乗っている人がいないので、
ここで質問をいくつかさせていただいたのですが、
みなさんの気に障るような書き込みをしていたようで、ごめんなさい。

蜘蛛が住みついてて悩んでいましたが、虫が住みついている方が結構いらっしゃったので、
これからは気にしないでいようと思います。

それと、２速にギアチェンジした瞬間、
「キーン」とゆう金属音が鳴ることが、ごく稀にあるのですが、
故障でしょうか？
ちなみに全て純正です。

キーンと鳴るくらいがなんだ
漏れの水没したﾛﾄﾞｽﾀなんか油温があがらないうちは
ダブルクラッチ使わないとゴリゴリと・・・ｗ

１⇔２が離れてるから慣れは必要かもなぁ＞ﾛﾄﾞｽﾀの５速ＭＴ

>>107
いや、そんなんじゃなくて水でいいです。
どうせ水滴がつくところなんで、コンプレッサーで撃てばいいかと。
ただ、圧かけ過ぎて変なとこに飛ぶとまずいかも。
バラせればそれが一番いいんですけどね。

おかしいな
オレには>>152が叩かれているように見えない

どうだっていいです、そんな事。

>>176
巻き付けサイト情報、どうもです

こちらのサイトの↓がどうやってやるのか見当が付かなかったんです〜
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/seat/fourpoint/DSC00109_320.jpg

本来なら今日が納車日のはずなのに…
台風のせいなんだってさ。

千葉港にはいるらしいんだが
9日が台風で配送ストップになったおかげで
配送予定の車がたまってしまい、
もともと大安納車に向けてぎりぎりの状態だったんで
一日じゃ運びきれんのだと。

こんな風に台風の犠牲者になるとはおもわなんだ…

>>183
納車直後に水没に比べたらはるかに良い

>>183
待ってる間のドキドキ感を余分に味わえるんだから幸せだと思ってしまえｗ

2、3年前に、九州付近で船ごと沈んだ事もあったしな。
あれはホンダだったっけか？

>>117-127
>>117とは違うシチュエーションだが、
冬場、曇る代わりに室内の空気中の水分が凍って窓ガラスに張り付いてしまって、
タオルでバリバリ言わせて剥しながら走ったことがあった。
その時はエアコン＋暖房最強でもどんどん凍っていってた。
外気温は-20度ぐらいだったと思う。

こういうのって、どうしようもないのか？

>>187
北海道ですか？
俺は新潟なんで下がっても-5度前後。
暖房最強でしばらくまわしてガラス暖めてからエアコン回すといい感じですが、
-20度は未知の世界なんでわからん。

-20度ってアイスクリームが外で保存できるな
恐ろしい

>>178
おれのなんか水没してないのにダブルクラッチ使わないとゴリゴリと(ry

ゴリゴリ…ってなる人は結構いらっしゃって、
ダブルクラッチでうまく対処されてるようですが、
「キーン」は私だけで、やはり故障なのかしら…。
ちなみにNB6Cです。

ｷｰﾝってのは聞いたことがないなー

>>191
アルミシフトノブ使ってて、それに指輪等があたってんじゃないの？

-20度って北海道でも限られるな
函館だと-15度くらいだ

>>190
おれのＮＡ８Ｃなんて、シフトアップもダブルクラッチ使った方が素直。変？

どんな車でも、シフトアップだろうとダウンだろうと、
ダブルクラッチの方が素直なもんだ。変じゃない。
バスやトラックはシフトアップでもダブルクラッチ常識。
（ちょっと前まではな）

亀レス的な話題で申し訳ない。

ガラスの曇りって、「エアコンON＋デフロスター＋車内循環」が最強じゃないの？
１０年間車に乗ってきて、自分なりに出した結論がそうだったんだけど、外気導入の方がいいの？

みんな曇り止めスプレーは使わないの？
数百円でサッと吹けばしばらくは全然曇らなくなるよ。

おいおい、ロドスタスレで外気導入だ？女々しいこと言うなって
漢ならオープンしかない。マジでオススメ。

循環の方がエアコンの風量増える車種の場合は循環
そうでないなら気休め程度に外気導入って感じでやってる
ロドスタに限らず、外気モードの存在意義は薄いんだよな・・・

千葉だと日中は冬場が一番オープン快適。晴れてる日限定だけど。
北海道って夏はオープン大丈夫なのかな。

>>199
雨の日にもオープンって、さすが漢でつね

117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/10/10 00:38:44 ID:4QzVOaQ2
あの、皆さん雨の日ってロードスターのフロントガラスが曇りまくって

> 「キーン」は私だけで、やはり故障なのかしら…。
単にゴリゴリの強烈なやつだろ・・・・削れてまつ

今日も雨かよ
最近週末雨ばっかりで
ぜんぜん乗ってないよ

>>195
元々1→2の話だから。
シフトダウンはかなりの割合で、アクセル煽ってから落としてる。

おいらのロドスタってば、1-2が渋かったり、車が動いてると1に入らなかったり
（ダブルクラッチ使えば入る）と皆さんと同じ状況なんですが、3-4へはクラッチ
切らないでもスコンと入るんですよ。これって何が壊れてるんですか？

3でクイッとシフト引っ張るとスコンと抜けて、アクセル抜けば、そのまま4へスコンと
入るし、4でぷッと押してやるとスコンと抜けて、アクセル煽れば3にスコンと入る。

この間クラッチ操作は無しです。

>204
藻前はダブルクラッチとダブルアクセル←なんかスケートの技みたい
を勘違いしていない？

>>206
？？
書くまでも無いけど、一応手順を書くと、
(1) 2速
(2) クラッチ踏む
(3) ニュートラル
(4) アクセル煽って回転あわせる
(5) クラッチ踏む
(6) 1速
この間ブレーキ踏んでればヒールアンドトゥー

だけど、これくらいは知ってるよね?

>>206
ダブルアクセルってなに？2ch車板用語？

>>207
クラッチ繋げてない。5点。マニュアル書く仕事なら首。
クラッチ繋げて始めダブルクラッチ。クラッチ離さずにアクセル煽るだけなら
回転数を合わせてるって言う奴。

>>177
漏れのは1から2速に上げるときに｢カキーン｣と鳴るよ。
｢ゴリゴリ｣とは明らかに違うから大丈夫だと思うぞ。

ネコは住み着いたらディーラーに逝ってください。

>>209
書き忘れた。
(3.5) クラッチはつなぐ
(5) にもう一回クラッチ踏むって書いてあるから、察してくれ。

おまいも日本語変だぞ。マニュアル書く仕事なら、赤は入りまくりだぞ。

210さんも金属音が鳴るんですね。大丈夫とおっしゃっていただいて、安心しました。

私の車に住みついてるのは猫ではなく蜘蛛のほうなんです…。

>>211
何時も怒られるから、他人の揚げ足は取りたいんだよ。
仕方ないだろ。俺は馬鹿なんだから。てか、その為の2ch。

＞(5) にもう一回クラッチ踏むって書いてあるから、察してくれ。
って書いてあったから、5点。マニュアルとしては失敗作だと言うこと。
(5) が無かったら0点。

(1) 2速
(2) ブレーキ踏む
(3) クラッチ踏む
(4) ニュートラル
(5) クラッチ繋ぐ
(6) ブレーキ踏みつつアクセル煽って回転あわせる
(7) クラッチ踏む
(8) 1速
(9) ブレーキ踏みつつサイド引く
(10) クラッチ繋ぐ
(11) アクセル踏む

>何時も怒られるから、他人の揚げ足は取りたいんだよ。
すごいね。
せめてよそでやってください。

>>214
9いらない。

>>214
6でブレーキを踏んでいたらヒール＆トゥじゃないか？

>>214
(1) 2速
(2) ブレーキ踏む
(3) クラッチ踏む
(4) ニュートラル
(5) クラッチ繋ぐ
(6) カーナビで目的地を設定
(7) クラッチ踏む
(8) 1速
(9) エアコンを最強に
(10) クラッチ繋ぐ
(11) アクセル踏む

(1) 2速 
(2) ブレーキ踏む 
(3) クラッチ踏む 
(4) ニュートラル 
(5) クラッチ繋ぐ 
(6) すばやくチャックを下ろしてﾁﾝｺだす。 
(7) クラッチ踏む 
(8) 1速 
(9) ｵﾅﾇｰ 
(10) クラッチ繋ぐ 
(11) アクセル踏む 

>>219
屋根の開閉が欲しいところだな

ダブルといえば
・加護、辻
・飯島、網浜

オイル/オイルフィルター交換記念ｶｷｺ
76876km　シェブ10w-40

オイル/オイルフィルター交換記念ｶｷｺ
65051km　SUMIX 5w-40

４輪のホイールアライメントは、どの程度のスパンで修正してる？

自分はなんだかんだで１年毎くらいにやっているんだが

(1) 2速
(2) ブレーキ踏む
(3) クラッチ踏む
(4) ニュートラル
(5) クラッチ繋ぐ
(6) すばやくチャックを下ろしてﾁﾝｺだす。
(7) クラッチ踏む
(8) 1速
(9) ｵﾅﾇｰ
(10) クラッチ繋ぐ
(11) アクセル踏む
(12)　オイル交換する
(13)　アライメント取る

(1) 2速
(2) ブレーキ踏む
(3) クラッチ踏む
(4) ニュートラル
(5) クラッチ繋ぐ
(6) 幌を開けオープンに
(7) すばやくチャックを下ろしてﾁﾝｺだす。
(8) クラッチ踏む
(9) 1速
(10) ｵﾅﾇｰ
(11) クラッチ繋ぐ
(12) アクセル踏む
(13)　オイル交換してしばらく走る
(14)　アライメント取る

３年くらいでタイヤを全部交換するかなあ

ダブルクラッチネタいいかげんにしろ。若葉か?
まあそれはともかく
>>224俺は車検ごとだ。

>>200
北海道と言えど、暑い時は内地並に暑い。
ただその暑い季節が１ヶ月程度と短く、
涼しいor肌寒い期間の方が圧倒的に多い。

ホリデーオートにまた次期ロドスタの妄想イラストが…

やっぱ、あのふたばに流れた写真をもとに起こしてるんだろうなあ

>>228
悪い　俺は笑ってしまった。
>>224
やらない。待ち乗りオンリーのへたれなんで。

先日７年ぶりにアライメントやったら全部のタイヤがバラバラの方向をむいていたので笑ってしまった。

も前らアライメントはどこで修正しています？
アライメント修正自分で出来ないのかな･･･

ある程度なら自分で出来るだろうけど（測定ゲージ買うなり、糸張るなり）
手順なんかを読む限りでは、メンドクサッッっッつっ！！って感じで
自分でやるき無くなるね。
かといって、2〜4万も出すのは避けたいとこだね。すぐ変わるor変えちゃうだけに。
でも結局、金払ってやってもらってるけど。

アライメント調整　自分でやるにも場所がないと出来ないし
平坦な場所と測定ゲージと工具が必要だし
宝くじでも当たって、ガレージ作って　
２柱リフトにアライメントテスター買っても、まずヤラネー
理想論としては１年でタイヤ使い切って、新品タイヤ履かせた後に
アライメント調整が良いけど，そこまで金掛けれるほど余裕無いな俺も
それよりサ、ＲＣＯＪのＢＢＳにリアスポイラーの取り付けで
アブネー事しようとしている人達がいるのですが、
誰か突っ込まないの？

>>235
ヤバイね・・・。

元NA6CE乗りです。
またロードスターに乗りたくてたまりません。
マニュアルがほしいけど、AT限定の嫁さんの事を考えると
NCに6ATを積むうわさを期待しています。
でも二人目の子供が出来るので、2ndカーとして
買うしかない・・・・・・・・
そんな金ない・・・・・・・・

こんな人は他にも居るのでは？

ステアリング、モモレースは安くていいけど形が嫌・・・
ってことでMODENAを買おうと思ってます。
使ってる人いますか？
太さとかはレースと一緒でしょうか？

>>238
真ん中のリング外したらもでなとカワンネ

237さん、二人目の誕生がさぞかし待ち遠しいことでしょうね。
私の父親も、私が産まれる前はサバンナに乗っていました。
けど私が産まれた後はファミリアでした。
そのせいか、父親は私のロードスターをすごくかわいがってくれるんです。
237さんも、私の父親みたいにカッコイイんでしょうね。

>235

勇次の勇は勇気の勇。

>>235
ヤバ過ぎ。空力パーツの怖さを知らんね。

俺の前で外れなきゃイイやｗ

>>235
穴開け嫌なら付けないで欲しいね。
で、皆さんに質問。
ロードスターに乗せておくべき工具・道具は何？
ブースターケーブルとソケットレンチセットを自分は積んでます。

牽引ロープ

ますみちゃん

NCは1200キロ超えか。そして3ナンバー、２リッター。
何故未だにNAから離れられない者が居るのか、イベントに出てる割になんも
わかってないのな。ま、殆ど新車が売れそうにないからもう海外しか視野に
入れてないんだろうな。
今乗ってる人がまたRSに買い替えを考える際何故新車を買わずにNAへの
乗り換えなどをするか？NAの持つ最大の魅力・・・軽さだ。
NBになり「剛性」は上がり、エアロボードなど快適装備は増えてかなり利便性は
上がった。しかし、NAで感じた程の楽しさはなかった。
NAに乗っているので感動が薄れている、またはNBコンプレックスからの否定的な
感情も多分に加味されているとは思うが、その高い快適性がどうも自分のイメージ
と合わず今も買い替えは考えていない。
NAにある製作者の割り切りが感じられる創りこみ。
そこがNBでは希薄になっている。より高性能に、より高級に。
その結果できあがった屋根が開く乗用車。そんなイメージだ。
しかし、5ナンバーサイズのボディ、1100キロを切る車両重量。
そのおかげでハンドリングや様々な状況下のユーティリティは確保出来ていた。
しかしNCではそれらさえも無くした間に合わせのRX-8カブリオレとなった。
確実に自分は購入する事は無いだろう。家が狭いので3ナンバーは停められない。
まあ、NAを作った状況下が特殊だったのだろう。メーカーは商売をしている訳で、
慈善事業でやってる訳じゃ無い。分からなくは無いのだが。
しかし・・・・NCはNBと違ってちょっと受け入れられないな・・・・。

>>245
積んでみたいです。いやマジで。

ガムテープ　ホームセンターで売っている
ボディとほぼ同色位な奴
値段が安い奴ガムテープは危険

>>243
何も積んでない。テンパータイヤも捨てた。
昔と違ってケータイがあればなんとかなるし

>>247
「使ってみたい」じゃないの？

緊急補修缶と空気圧計のみ

>249圏外だったら泣くよ。泣いても歩かなきゃ終わらないしｗ

>>268
ｐｇｒ

花火と虫除けスプレー。
けど最近夜が寒いんです…。

A：ドライバー、メガネ、スパナは対応サイズを長さもショート、普通、ロングを。
B:クロスレンチ、潤滑剤、ブースターケーブル、牽引ロープ、懐中電灯など。
C：ガムテープ、ウェットティッシュ、ヘッドライトバルブなどの予備。

Aから俺的重要度が高い。まあ工具なんて無くても何とかなる。
しかし、頼れる人がいる事が前提条件。

>>243
夏の定番は虫除けUVカットクリーム。
今は地図と膝掛け、折り畳み式傘、ティッシュとゴミ箱、
非飲料用水とサクマ式ドロップを常備してる。
あと簡易入浴セット。日帰り温泉に入った時の為に。
冬には小型スノーブラシとヘルパーも常備ってトコ。

>>250
確かに使ってみたい。
冗談抜きにイロイロ必要なモノがありますね。
勉強になります。ジャッキとホイールレンチだけしかないのが信じられません。

車高短ジャッキとウマ、クロスレンチ、雑巾、タオル、メジャー
車外品の取り説、三脚、ロープ、マフラー(巻くほう)、手袋、軍手
をトランクに積んでいる。

車内には地図、情報誌などのグルメガイド、ナビ、CD、ウェットティッシュ、
ゴミ箱、枕、傘

つうか新型の2Lアルミエンジンと現行のBPってどっちがどのぐらい重くて重心高いのかね。
そこら辺も重要な気が。

私はポケットティッシュをドアポケットに入れてますが、
箱ティッシュを載せてる方はいらっしゃいますか？
いい収納場所があれば教えていただきたいのですが…。

セカンドカーを物色してたら、９年式のＮＡ８Ｃが目についた。
車検が半年ほど残っていて、走行３万ほど。ボンネットを塗装してるが、
事故車じゃないみたい。他は問題なさそうなのでつが、トータルで１１５万円。
これって高いですか？

カバー付けて普通にリアトレイに置いてます。
オープンにする時だけ運転席後ろにおいてます。

>>259
箱ティッシュ載せてる
運転席後ろにつっこんでる
足の超長い人には無理だね

ドアポケットってﾄﾞｺあるの？ＮＢの？

>>260
安くは無いな。
ま、中古車は同じ物はない。似た物はあるがな。
その車両が気に入ったのなら買え。適正価格など無いよ、中古には。
試乗して、念入りにチェックしな。

>>259
両シートの間、コンソールボックスの上あたりに置いてるというか貼ってる。
ティッシュケース裏にマジックテープ貼り付けてカーペットにぺたっと。

NB6Cですが、スピーカーのすぐ横にポケットがありますけど、
これも私だけですか？？？

２６０
やはり、安くはない…ですか。
ボンネットの塗装が変だしなぁ。パテ盛りした部分がわかる。
エンジン、ミッションなどは良好なのでつが。
ディーラーの香具師、この板見てるかも…。

NA幌の雨漏りがひどいのだが、どうすればいい？

直せばいい

直して。

>>268
どこから雨漏りしてるかがポイントらしい

ウエザーストリップが切れてるのかドレンホースが詰まってるのかで
雨漏りの場所や仕方も違うらしいし

>>267
ボンネットパテ森でそれは高すぎ。
１１５万あれば程度のよいNBは余裕で買える。

>>272
うんうん。NBが圏内に入る予算だよね。NBに逝け に１票。

>>271
素早いアドバイスサンクス。
ウェザストの合わせ目の隙間から漏れてるので、
ウェザスト外して、継ぎ目にシール剤塗ってみました。

>>267
ボンネットパテ＆塗装してる理由を考えると・・・

怖い考えになってしまった。 (((((((( ；ﾟДﾟ))))))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>260
NAのがプレミアついちゃって高いみたいだから
高年式のは高くてもしょうがないんじゃない？
こだわらないんであればNB1のがお手ごろかも

そういうオレはNB1乗り

8年式以降のNAはタマもあまりないし本当に高い。100万以上もザラだね。
でも同じ100万NAに出すなら、NA8初期型あたりを50万くらいで買って
残りでリフレッシュ＆チューンしたほうがよほどいいと思うけどな･･･。

５０万でリフレッシュというと、ブッシュ・マウント交換とウェザーストリップ交換、あとはタイベル＋ウォ
ーターポンプとブレーキOH・・・ダンパーOHまでは行けない、かな？（ディーラー価格）

NB幌に交換まで出来れば完璧だけど、それだと足が出るよね。
場合によってはタイヤ交換の必要もあるだろうし。

＞＞NB幌に交換まで出来れば完璧だけど

これは賛同しかねる
NB幌が全てにおいてNA幌に勝ってるまけじゃないから
趣味の範疇

オイル漏れの修理だけでも相当かかるぞ。

俺のnaは
ブッシュ・マウント交換と全塗装をしたい・・・・

後はまだ問題ないのだが・・・

新車にしれ

NCの市販モデルの詳細が明らかになった時にNB最終型を買うか
人柱覚悟でNCの初期型買うか決める。
NB買うならNR-Aだな

NCは日本モデルにも1800あるのかな〜？

ロードスターのエンジンなんか金かけても仕方ないから
今ある1500と2000適当に縦置きにして載せたらいいのに

＞＞1500と2000適当に縦置きにして載せたらいいのに

縦置きに仕様変更するのが結構大変だと思うのだが・・・

つか
今ある1800と2000を適当に縦置きにして載せるんでしょ？
ちょっとだかしヘッドに手がはいる様ですが

>>285
1800ってあったっけ？

>>286
日本仕様に採用されるかはまだ不明ですが搭載予定です
輸出用のアテンザのエンジンがベースらしいです

　　

>>283
現行型だけを見れば、S-VT化された1.8搭載モデルに惹かれる。
グレード的にはRS。今買うならこれしかないと。
しかしNCの情報が少し出だしてきて、買えない(待てない)とはいえ
いずれ登場するその存在は気になるわけで、向こうが1.8からの
ラインナップならあえて現行は1.6の方が差別化を図れないか? と。
すると急速にNR-Aが魅力的に…安いし…いやでも6MT乗ってみたい気も…


といったような脳内会議の末、昨日NR-A注文してきましたヽ(´▽｀)ﾉ
今月中には納車の予定。

俺も買った〜。NB6の予定だったが，見に行ったら中古のRS-�UHP付きがあって，
即決してしまった。
これでもうNCはどんなになるんだろうとな悩まなくてもいいや。
うれしいので記念ぱピコ

吸気いじったら排気音も変わりますか？
B6らしい乾いた音だしたいんだけど・・・・
NB6でインテグラル神戸のクラブマンマフラー装着車です。
エキマニやセンターパイプも換えたいけど高いよね

NR-A推しの書き込みがある中、煽りじゃないんだけど疑問。
ただでさえショボいエンジンのロードスターの更にショボい1.6リッターに
必要以上の補強で重くなってる上にRSと同等の足回り、必要か？
SPより軽いならともかくそれで走るのか？　って感じなのだが、まあ後から
いじる事考えると割安って事なのか？　レース出るなら別だが・・・。

レース前提のグレードという事をお忘れか

>>293
うん。だからレースに出ない人はなんで買うのかなぁと。

>>260
東京のディーラーで8年式のVRのBが69万だよ。
車検も残ってるし記録簿あるし無事故だし走行33,000だし幌は新品に張り替えてくれるって。
売れ残ってると俺が買っちゃいそうだから誰か買ってあげてくれ。

http://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=60ej0002

これね

NB3海苔なんだが、NB1用のフォグランプを入手したので
せっかくだから取り付けてみようと思うんだけど…　ちゃんと付くのかなあ？

すごい古いレスになって申し訳ないんだけど
東熊のシート使っててシートレールの件で
うだうだ言ってた一人です。

イントルーダ２に変えてみました。
○
ポジション下がった。
がっちり固定されて良い感じ。ブレーキ踏んでも不安がない
×
東熊のシートレールほど後ろに下がらない。
よって人によっては今までより前よりになって窮屈になるかも

参考になれば

>>295
よくこんなﾀﾏが残ってたな
確かに掘り出し物だね
あとは色が・・・なぁ

NR-Aを買う理由は割安だからじゃないかな
spと数万円しか変わらないのに剛性うＰ、ブレーキ強化、ビル足、
Fタワーバー、トラスメンバー等
こりゃ1600買うならNR-Aだってなるんじゃないかな。

1800モデルと比較してる人は1800のRSと三十万の差額をどう見るかだよね
30万を改造費に回すのも面白いだろう
ツーリングの旅費に回すのも良い
ロールバー、ベルト等かってサーキット走行準備資金にするのも良い

現行1800モデルと現行1600モデルを比べると確かに見劣りする
エンジンかもしれないけど実際乗ると1600でも案外と十分だからね。

>>299
この色良くないの？
なんかNA乗りたくなってきた。

>>299
そんなことないよ、渋くていい色だよ。
ただタイプＡのアールヴァンレッドマイカもこれまたいい色なんだよね。
一度お店行って見てみては？

スマン、アンカーミス。
>>301さんへでした。
漏れはシルバー乗りだから、限定色はすごい羨ましい…

>>292 俺も昔、ほぼ同じ内容の事書き込んだな。w
最初に1.8買うかNR-A買うかじゃなくて、1.6買おうと心に決めてからNR-Aなのか。
1.6で我慢できるなら、なんかいっぱいついててお得感あるかもね。
NR-Aでパーティーレースに出てる車両なんてほんの少しだけだよね。

1.8と1.6のどちらが楽しいかは個人の趣味で違ってくるからね
どっちが良いとか悪いとかの話じゃないし
難しい所だね
俺の場合はNA8Csr1から乗り換え予定なんでさらに微妙（NB8 or NB6)

NR-Aは、1.6で唯一のビル脚ってのが大きいよ。
ビルシュタインだから偉いわけじゃなくて、この脚の出来栄えがよくて車体とのバランスもいい。
もっとパワーが欲しいと感じる局面もサーキットとかではあるけど、
そうなると脚が負けそうでやだな。

あの脚を楽しみたいから、G3/DNA-GP/Direzzaクラスを上限に、排気量は1.6ってな選択。

RE-01級のタイヤを履かせるなら1.8が欲しいかもね。
ただ、それなら足回りの交換も考えたほうがいいんじゃないかと思う。

NR-Aといえばあの白いホイールが欲しいなあ…
別売りしてないんだろうか。

>>307
たまにヤフオクに出てるぞ。
確か今も出てたはず。

>>307
RP−02で我慢汁！

てか絶版だったか

>>298
レールインプレ乙です。
イントルーダー２との相性良さげで激しく惹かれる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
今知ったんだけど、イント２ってスライドするの？
てっきり位置決めたらロック部もネジ止めなのかと思ってた。

FMC直前に、例によって限定車は出るんだろうか・・・？
出したとしても、また売れ残r

>>310
イントルーダーは１も２もスライドするのが売りだよ。
2の売りは1よりスライド量を増やしたことらしいｗ

ニーレックスの商品って直接行って買う事ってできますか？
住所見たら通販使うのがあほらしいほど近いので…

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E149401597&KTCS=F0BA000000119999990000000000000000060008000000099990100Z0000000000000001360000**MA_50*

こいつのフロントバンパースポイラーのメーカーを教えて下さいエロい人。

>>313
電話しろよ。

>>313
店の前通ってもわかりにくいぞ。

>>314
ここのに似ているな
ttp://www.jin.ne.jp/win/road-main.htm

>>314
これかな？
ttp://www.jin.ne.jp/win/road-main.htm
ええ、俺も前から気になってるんですハイ
hks完済とどっちが良いかなと・・・

>>317 hksksより断然いいね。写真とびまくってて良くわからんが。ｗ
普通のNAは14インチで十分とは思ってるけど、大径ホイールカッケーなぁ。
横から見たら、中身なんにもなくて大変な事になってそうだな。

>>246
恥ずかしいから、そんな分かりきってる事を長文で力説するな

マツダ(貴島さん)もエミッション、安全性、北米対策との兼ね合いで落とし所
をどこにするかで苦労してるよ。
ロードスターに対する思い入れは半端じゃないから、きっとロードスターの名に
恥じないいい物にしてくれると信じたい。

>確実に自分は購入する事は無いだろう。家が狭いので3ナンバーは停められない。
>しかし・・・・NCはNBと違ってちょっと受け入れられないな・・・・。

これはあんたの都合、受け入れなくて結構

エロい人達ありがとう！！！！
今日このNA8見に行ったけど純正っぽくて下品な作りじゃなかったよ。

>>320
貴島さんってすでに主査抜けてなかったっけ？

でもリアバンパーはダサいと思う

>>300
ほぼその通りの理由で買いました｡

>>320
おめーもいちいち反論するなよ。そっとしておいてやれ。

>>314
まさに俺の中古で買ったNAについてたの。
かなりカコイイよ（と俺は思う

マツスピのＡスペック　ＴＹＰＥ�Tを少し改良した形だな。
値段もそこそこだが、作りはどうかな　カッコイイけど
上のマツスピ　１２ﾏｿ掛かる分だけのしっかりとした作りだったよ。
頑丈だった。
ＨＫＳ関西の見た事あるが、これ買うならマツスピの方が…
みたいな作りだった。

３ナンバーね。間違いなく国内では叩かれるな。
どんなに良くても。まるで　S１４シルビア　Ｒ３３スカイライン。
マツダの２Ｌエンジンなんて糞なのに。
せめてアメリカで売れてもらわないとな。

>>298
その時ウダウダ言った（熊に直ＴＥＬ）した者です。
とっても素敵な情報感謝です。

イントルーダ２吊るしが、熊ポン付け可能なんですね。
私は足が短いので無問題。

これで熊レールとサヨナラできると思うと、俺は３万は高くない。
だって熊バケットはすごくイイ！んだもん。

某オークションにマキシムのエキマニが出品されていたけど
落札価格５マソ・・・・
３万までなんとか出せると見ていたけどあそこまで上がるんだね。
数店の店で税抜き６マソ代で買える事を考えると中古で付属品も欠品
している物には手は出せません。。。。

もうちょっとお金を貯めて新品買います。

程度のいいNAは、ATばっかりになってきたなぁ。
ミッションに載せ変えたら高くつくのだろうか？

つーかさすがにライトウェイトとは良いえないだろ1200超えちゃったら。NBでもぎりぎりくさいのに。
ダブルウィシュボーンでもないんだよな。マツダロードスターって名前で出す理由がネームバリューしかないな。
息吹のコンセプトで作ればいいけどまだ先だよなアレ。
んで2Lのアルミエンジンは現行のBPより軽いんじゃないの?そこんとこどうなのよ。

アルミね。
チューニングには向かないな。
ブロック剛性最悪。

実際に乗って軽快感を感じられるなら1200kgあろうがマルチリンクだろうがリジッドだろうが
いいけど、果たしてどうなんだろうか・・・

＞まるで　S１４シルビア　Ｒ３３スカイライン
マジでこういう風になるのは勘弁。

1200kgまでいくとパワーの足りないFC3Cって感じだな

NCってやっぱりそんなに変わってしまうんですね…。
今乗ってるNB１が走行距離５万キロを超えてて、
１年に１万キロを軽く超えるペースなんです。
私は車のこと、全然詳しくないくせに、MTに乗ってて、けどアノ軽快感がたまらなく心地よくて…
NC発売直前にムリしてでもNBを新車で購入することが、私の最大の目標なんです。
OLの給料ではなかなか貯金が増えませんが…（涙
ところで、ロードスターターボって、みなさんはどう思われますか？
わたし的には、ロードスタークーペの方は、ありえないんですが。

両方ともアリだし、両方ともナシとも言える。
本人次第。
個人的にはＮＣがありえない。

1200kg越したら


ただの安くて遅いＳ２０００

>>336
屋根が開けば何でもよかった、今はｽﾝｽﾝしているＹＳリミ乗りの俺に言わせると
屋根が開けばｽﾝｽﾝできるので、何でもいいｗ。

　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）　　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　【ロド歴】半年
　　 ｀ ー U'"U'

>>336
こうも２シーターＦＲが、多くのメーカーから発売されると
本家ロードスターは比較の対象とされますから、当然不満がでてきます

�@パワーないよ
�A剛性ないよ

それに対しての現ＭＡＺＤＡの解答が
�@ターボ　と　�Aクーペ
と、僕は理解しています。

だから、「こんなのロードスターじゃないっ」とは思いません。
好きな人が、この限定車を所有すればいいんじゃないのかな。

ターボは余裕があっていいし、クーペは一年中雨だと思えばｗ

>>336
NB1乗ってれば良くない？
それなりに手を入れれば無茶な壊れ方はしないよ。

そういうオレは自分の車のバランスがベストだと信じているNB1乗り。
今ん所、年間2万ちょいペースで13万キロ超え。6年ちょい乗ってます。

セリカのカブリオレよりは売れるから気にするな

>>310,312,329
参考になったようで嬉しいです。

スライドは出来るようになっていますが、私は怖いので
がっちり固定しています。必要ならガッチリ固定出来る様に
なってますし。

ただ、漏れのNB1場合めいっぱい後ろに下げても、東熊
の時より前のポジションになるので、かなり窮屈。
スライド量は東熊の方が上
イントルーダ２はめいっぱい下げてもドア閉めたまま
余裕でシートベルトを取り出せる。

窮屈すぎて膝が痛いよ。
また外してシートの寝かせ変えてみる。

書き忘れｽﾏｿ
>>329
SP-G用で付くと言われた。
お店でも東熊につけた実績有り。
なので、注文時に東熊で使うって書いておけば無問題
あと、身長によってタイプがあるので、身長書き忘れるなよ
漏れは忘れた。

結構うだうだ言ってるけど東熊のシートレールに比べれば
ﾏｼﾞ天国
ただ、漏れの場合ポジションが微妙に合わなくて鬱

スタッドレスタイヤを購入する予定のあるもまいらに聞きたいのだが
どれを買うつもり？　漏れはBSのMZ-03にしておこうと思うのだが…

俺はダンロップ派なんでグラスピックだな・・
ﾁｮﾋﾟｰﾘくるみ興味あるけど

生きてる奴なら何でも良いよ。
安く上げようとして何年も前のヤツをヤフオクなどで買うのが愚の骨頂。
賞味期限が命ですから、タイヤは。

ダンロップのスタッドレスは・・・クs

個人的にはEP-03を履いてみたい

早速のレスありがとうございます!!

EP-03は漏れもセカンドカーに履いてるが、そこそこ食いつき良かったよ。
しかしロドスタがスタッドレス履くのとは感覚が違うかもしれないね。
納車後初めての冬を迎えるのでタイヤはけちらないでおこうと思ってマッスル。

>>349
タイヤパターンのｶｯｺﾖｻではDS-2が一番ｗ

>>350
間違えた…　EP-02だった…　OTL

なんか良く知らないんだけど、今年ニューモデルスタッドレス各社から結構出てね？

またズリズリのドリドリのボコボコなシーズンがやってきます。
雪トークになると俄然、田舎者どもが元気になるんだよなぁ。俺含。

Carviewのみんなのカーライフを見ていたらラムエアだけでシャシダイで１０馬以上のＵＰと
書いている人がいるけど、走行状態でもないのにそんなに馬力上がるものなのか？

あれって、走行状態じゃなくてはただの毒キノコじゃないのか？

>>354
ロードスターの場合は実際にラム圧がかかるわけじゃないから
走行状態でもただの毒キノコだよ。
HKSの毒キノコとの最大の違いは、あのケースによる遮熱効果。
エンジンルームはかなり熱いから、こいつが思ってるより効くんだな。

ごめん、書き忘れ。

それにしても10馬力アップは無理だと思うけどね。
マフラーやエキマニまでトータルで交換してやって、それがばっちりはまれば出るかもしれないけど
普通はせいぜい３〜４馬力ぐらいじゃないかな。

馬力アップなんてしないだろうね
馬力ダウンを防げたら・・・程度の物だよ

実際に防げたら相対的には馬力アップと言えなくもないが

個人の所だからアドレスは載せないけど、今、ロードスターのトップに来ている
エンジンルームの写真を見た限りではラムエア以外はノーマルに見えるんだけど？

一般的にはシャシダイは馬力アップを演出する為の道具だからね

もちろん本当に性能値を知りたくて使う場合もあるけどさ。
本当の馬力を知って喜ぶ人って殆どいないしね

あの、半クラッチつないだときに、ゴンゴンゴンっていいながら車が揺れるのは
ジャダーが出てるとかそんなんだったのか。

こんなもんだと思って乗ってたｗ。

まあ、走るから直さなくてもいっか。

ｎｅｗロードスターの確定写真はいつ頃掲載されるんだろう・・・
ＣＧばっかじゃん。。。みんな外観違うし。。。。Ｏｒｚ

>>361
春のモーターショーデビューだから
雑誌で言うと二月号くらいでしょ

糞車だな。

それはそうと純粋に次期型は気になるな。
買うか買わないかは別として。

イイ車になるのだったら今後の乗り換えが楽しみで大歓迎だし、
糞車だったら（それはないと思うが）今のに乗りつづければいいわけで。

>>360
漏れもハンドル切りながら半クラバックするとゴンゴンいうよ。
なんとかならんかな。

>>365
ディーラーの人にそういう話したら、そういうもんだって言われたが？
んで、そんなにガタガタ気になるなら、もっとアクセル煽れって言われた。

でも、今までなんともなかったのがある日突然ガクガクに
なっちゃうんだよ。

猫クラッチと言いジャダーと言いどうもクラッチ周り弱い感じだ
社外品のクラッチとかに変えるとジャダーって解消するのかな

>>367
猫クラッチって、クラッチが鳴く事？
おいらのは、子猫だぁ…orz

>>368
おれのも元気のいい子猫だった。
人乗せるのが恥ずかしかったよ。

クラッチ交換したらいなくなりました・・・

猫クラッチとゆう言葉を初めて知って、大きな勘違いをしていたことに気付きました。
蜘蛛が車に住みつくことはあっても、猫が…

目からウロコです。ありがとうございます。
いずれ私のクラッチも踏むと「ニャ〜」って鳴くようになるのかな？

ところで『純正マフラーに水を入れて育てる』とは、
マフラーの音が変わるだけですか？そんなことして害はないのですか？
それともホントに何か育つんですか？

>>369
おいらのは、生まれて間もなく、ダンボール箱に捨てられた子猫のような鳴声。
にぃーーみぃーーって感じで。orz

>>370
愛してしまいそうになるくらい素直すぎる・・・・

ドライス買った　特価品。そのうちインプレします。

>>372
殺伐とした２ちゃんねるの一服の清涼剤に出会った気分だ。

ﾊｯ! Σ( ﾟДﾟ) 新たな釣りか！！

>>370
素なのか釣りなのかｗ
素だったらかなりイイカンジの天然っぷりｗ

マフラーのネタはどこで拾ってきた？

モロコシだよな

>>370
マジレスすると、音が大きくなるだけ。「音量が」育つ(?)てってことではないかと。

>>375
もろこしじゃないの？

漏れのNA6は育ちが良すぎてウルサイ。ノーマルなのに・・・
純正新品マフラーっていくらぐらいでつか？

やっぱ、みんな2chに毒されてるなｗ

俺漏れも！

>>370
言い忘れたけど、純正のマフラーはSUSのくせに錆びるので
水を入れればそれが促進されると思われる＜害

>>376,377
さんきゅ

>>378
NB1で育ちすぎたマフラーを新しくしようかと思い、純正マフラーの見積もりを取ったら
後ろ側(タイコんところ)が3万くらいで、真ん中のパイプが2万くらい。あわせて5万くらいだった

微妙な値段だったから未だに替えてない。

>>380
うーん、たしかに微妙な値段・・・。
純正並みに静かで安い社外品、なんて無いだろうしなぁー

東熊にブリッドLFレール着けられたら最高だなぁ。
センター出る、スライドする、シート安いｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
ダメか・・・＿|￣|○|||

純正マフラーなんて誰も欲しがらないと思って捨てたよ・・・

純正って結構いいと思うのは俺だけかな…

純正でも結構五月蝿い気がするNB1な漏れ。

>>370がかわいくってさ、つい。叩いた訳じゃないっす

>>385
ちょっと回したときの割れた音じゃない？
それが気になって交換したくなったんだが

純正音質は良い。もうちょっと乾いた音だったら文句無いんだが。
3万円台だったらピットイン大宮北のショップオリジナルとかか。静かなタイプはそれほどうるさくない。
でも普通に安売りしてる店だったらリアピースのみの交換タイプで
HKSとかでも3万円台で売ってるよな。

純正マフラーの3500回転を過ぎたあたりからのヒューンって音が好き。

NB1純正マフラー＋マキシムのエキマニで、純正以上に静かになった。

> 猫クラッチ
俺のと同じ症状かなぁ？

くにゃくにゃ・・・
けこけこ・・・
とか鳴くんでディラーの車好きの整備士さんに相談したら、アソコに油さしただけで一発で直ったよ。

クラッチ交換？はぁ

社外マフラーなんてただうるさいだけだし

猫クラはアソコに油さすと消える。
直る訳じゃない。
油が切れると復活する。
早ければ2週間くらいで・・・



ちくしょう。だれか俺のも根治させてくれ・・・

マキシムのエキマニ＋Autoexeのマフラー

の組み合わせの方はいらっしゃる？
なんか静かそうなイメージが…

>>389
あれマフラーの音だったのか。
エンジンあたりの吸気音かと思ってた。

「純正マフラーに水を入れて育てる」は、どこかのサイト（掲示板だったかな？）で知って、
偶然今日洗車場で水を入れてた人（車種は違いますが）に遭遇したんです！
決して試してみようなどとは思いませんが、気になったので質問してみました。
さっきご飯を食べに行って、帰り道はオープンにして遠回りして帰りました。
さすがに暖房を入れましたが、最高に気持ちよかったです！

たまにですが、２速に入れてアクセル踏んだ直後、回転数がすぐに上がらず、
「ゴホゴホ」って咳き込むようになることがあるのですが、
これって故障ですか…？

風邪です。パブロンを。

2速につないだときの回転数は?

2速つないだときの回転が1500回転でアクセルべたふみしたら〜とかじゃねえだろうな。

ｵｲﾙﾈﾀで申し訳ないんだが
ｻｰｷｯﾄ走行にお奨めな銘柄ありますかね？
NA8C　ﾄﾞ・ﾉｰﾏﾙ　なんですが。

皆さんｻｰｷｯﾄ走行ではｵｲﾙ使い切りですか？
走行前ｵｲﾙ交換→ｻｰｷｯﾄ走行→走行後ｵｲﾙ交換って感じでしょうか。
走行後交換は早めに越した事無いんでしょうけど走行前って換えてます？

>>314
そのフロントバンパースポイラーの原型はレーシングビートＴｙｐｅ2だな
それのパクリコピーだよ
本物はレーシングビートのロゴが入りリフレクターもつくようになってる

走行前か・・・・換えたほうがいい、という程度。
エンジンに掛かる負担を減らし、ブローを回避したいなら換える方がいいだろう。
油温が130℃とかを超えると性能が低下するから走行後は換えるべき。

銘柄だが、特にサーキットだからといって変える必要はない。
10ｗ-30のカー用品店ブランドでも特に問題は無い。（エンジンノーマル）
多少高温時の粘度は上げた方が良いかも知れないな。
俺は純正レベルで問題無いと思っているが、友人はガルフの専用オイル（5w-40）
が良いという。友人は1750にボアアップしたエンジンだ。
エンジンの仕様によって違う答えは出ると思うが、5〜10w-40の
化学合成オイルが良いらしい。
参考になるかな？こんなので。

0ｗ-30とかじゃなければ大丈夫じゃね?
純正より固めのオイルで池。

>>396
プラグとか？

走行前の交換はやらない。走行後はまず変える。
オイル見れば納得する程だし。
お勧めの銘柄と書くより、粘性の事を書いてくれた方が良いんじゃない。
ウチは赤線の５Ｗ−３０　ＳＪ　
ミッションオイルネタだが
酸化防止剤の入っていない赤線のイイ奴は
サーキット走行後、１週間以内の交換にしている。

>>402 >>403 >>405
即ﾚｽありがと！
非常に参考になります！！
Dで純正ｵｲﾙ交換後、間も無いんですが
微妙な距離なんで今回は走行前も変えて行こうと思います。

ありがとう御座いました。

>>396
その症状は新車のときからですか？
そうでなければ燃料もしくは点火系の不具合かも。
ただし、新車のときから壊れてた。というのは無いものとする。

新車のときから出ている症状であれば
単純にクラッチ繋いだときの回転数が低すぎるだけかと

>>400
サーキットデビュー？であれば、ブレーキとタイヤのチェック忘れずになー
公道とは減るペースがだいぶ違うから。

ﾏﾂﾀﾞのｻｲﾄにﾁｬﾘﾃｨﾊﾞｻﾞｰってあるけど
どなたか参加したことのアル人いますか？
冷やかしでも楽しい？
周辺道路激込み？

質問です。

現行NB6Cを購入しようと思っているのですが、ポータブルナビを取り付けている方いますか？
据置型は盗難が心配なので。

教えてください。

>>410
ちょっと前に、ポータブルナビ購入しました。
最近、取り外しがめんどくさくなって1週間以上乗らない時だけ外すようにしてる。
別に据置でも良かったかもと思た。

ハードトップがあれば据置がいいと

盗まれるときはどんな車でも何をやっても盗まれるから一緒だ

ここ半年は風邪ひいてません。
11年式のNB6Cを１年前に購入しましたので、新車のころは分かりません。
30分ほど家の近所を回転数をよ〜く見ながら走ってきました。
3000回転を少し超えるくらいで２速に入れて、1000回転くらいです。
ベタ踏みはしないです。今日は「ゴホゴホ」ってなりませんでした。

皆さんにまず最初にことわっておくべきだったのが、もうお分りかとは思いますが、
運転技術が恐ろしく低く、知識も恐ろしく乏しくて、
上り坂の信号で停車して後ろに車が来たら、必ずプレッシャーでエンストするほどの私が
ここにいるのは場違いだとは分かっています。
けど皆さんがとても親切なので、つい、次から次へと質問してしまいます。
的外れな発言が今までにも幾度かあったと思いますが、ご容赦ください。

>>413こと396
1000回転だと、それよりちょっと低い回転数でシフトアップすると
それでアイドリングより下の回転数になってしまいます。
アイドリングより下の回転数ではトルク(エンジンを回そうとする力)が極端に弱いため
アクセルを踏んでも加速できず、ゴボゴボいうのだと思います。
もうちょっと高い回転数まで回してからシフトアップしましょう。

ちなみに、この板はそこそこまったりしてる上に396の素直なキャラもあって
場違いながらも好かれてると思われる。
少なくともオレはそのキャラかなり好きｗ

>>405
＞酸化防止剤の入っていない赤線のイイ奴は

そうだったのか・・・。たしかに、入れた直後はバツグンにフィーリングが良かったけど
5000km走ったぐらいから急にギア鳴りしやすくなった。


>>413
単純に、エンジンが冷えてるからってことはないよね？

>>391
猫クラッチのために交換したんじゃないよ。
クラッチが減って滑り始めたんで、交換したんよ。

そしたら、猫もいなくなってた・・・

坂道発進は慣れないうちはサイドブレーキを併用汁！

信号そろそろ変わるなー
　　　　　↓
サイドブレーキをボタン押しっぱなしで腕の力だけで固定
　　　　　↓
信号青に変わった
　　　　　↓
アクセル煽り気味でつなげてエンストする前にサイドを離す

BPもB6も基本的には2000回転以下はトルクが細くて加速はしにくいぞ。
巡航で使う回転数であって、積極的な加速時に使う回転数じゃないよ。
もうちょっとだけ上まで回してやれ。

>>417
俺は前に動く感触を確認してからサイド下ろしてるなぁ〜
バックミラーみてるとこっちが動く前に、前行こうとする後続車が多いので
サイドは必ずといっていいほど引いてますわ

>>394
いい線いくと思うが、EXEは低音が入るのでﾁｮｯﾄ不満。
俺はラムエアとかXXとかいじってるから、正常な判断はできんけど・・・。

>>419
おれも同じ。
一連の動作はもう無意識になってる。
最初の頃はトラックなんかがぎりぎりまで詰めてると緊張したけど。

>>410
http://www.mio-dw.jp/products_168info.htm
Mio168ってGPS付きPDA使ってる。今売ってる奴はルート案内してくれないんだけど、
地図に現在位置が示されるだけでも迷わずに済むよ。取り外しも簡単なだけでなく、
車の外にでても徒歩ナビとして使える（笑　近々音声案内付きの機種が出るらしい。
http://white.jpg-gif.net/bbsx/18/img/126062.jpg

たくさんのご回答、ありがとうございます。
エンジンが冷えている時に限ってなるわけではないので、
回転数を上げてギアを変えるように努力します。
坂道発進ですが、何度かサイドブレーキを使ってみたことがあるのですが、
右手でハンドル握って、右足でアクセル踏んで、
左足でクラッチ繋げつつ、左手でサイドブレーキ下げて、
バックミラーにうつるのはこんな時に限って高級車、
そして私の頭の中は大混乱…。
何度か試みたものの敢えなく断念しました。
教習所では出来てたのですが…。
がんばります。

>>413
MT初心者のおばさんでも3000キロ走れば普通に扱えると聞いたことがある
坂道発進はいつもシフトノブ漏ってる手をサイドに置けばいいだけだ
「あ、サイド下ろすの忘れてた」ぐらいでちょうどいい
がんばれ

傾斜度にもよるけど、
坂道発進で下手にアクセル煽るより
サイド引いて発進したほうがスマートだと思うな。
普段からサイドに手を触れておくと練習会とかでも違和感ないし

NB8C-RS�U（２００２年式）を先日購入
ステアリングをナルディークラッシック、シートをブリッドに交換
カーステをアルパインに変更しましたが・・・・






高い金出して赤シート、赤ステアのRS�Uを買う必要がなかったかも・・・・

BOSEオーディオの方に聞きたいんだけど、なんで交換するの？
確かにちょっと低音効きすぎだけど（それも幌開ければ気にならないけど）、
下手な社外より純正BOSEのほうが音よくない？
煽りじゃなく素朴な疑問です。

>>427
俺、諸事情あってＹＳﾘﾐからＮＲﾘﾐに乗り換える羽目になったんだけど
ヘッドユニットは換えたいと思ってる

前のが６連ＣＤチェンジャー使ってたせいもあって使い勝手が悪くて・・・
いまどきメモリーカードどころかＭＤすら使えないってのもｲﾀｲ
そういう訳で、音は気に入ってるけどＣＤとかは殆ど聞かなくなった

もっとも、おかげでＦＭ番組の面白さを再認識する事ができたんで
ある意味怪我の功名ってトコもあるけど

>>427
ＢＯＳＥの音気に入ってる人がいればまったく気に入らない人もいるって事で。
それと漏れは日本語タグ対応ＭＰ３プレイヤーが欲しかったし。
後はＢＯＳＥだと２ＤＩＮ埋まるのが困るとか。

って事であっしはビクターのＳＨ９１９と空いた１ＤＩＮに５２φメーター３個入れてる。
音的にはかなり満足だし何よりデザインが大人しくてロドスタの黒内装にぴったり。

あ、ＢＯＳＥ外したのではなくＢＯＳＥが嫌だったからオーディオレスなグレード選びました。

オーディオレス買って、気に入ったの付けよとしたけど
未だにオーディオレス

運転楽しくて
無くても気にならん

>>429
あっ，同じだ。

オーディオレスにして，ビクターの SH919入れてます。
スピーカーもビクターにしたかったけど，
ポン付けできないのでしかたなく，パイオニアの楕円形のにしました。

うえにパナソニックのインダッシュナビです。

あまり期待してなかったのですが，想像以上にビクターの音出してくれているので，
個人的には満足。

>>427
俺はBOSEの低音ぼこぼこが大嫌いだから変えた。
ちょうどmp3対応ユニットが出回り始めた頃だったので、ちょうどいいってのもあったし。
オープンのときは音楽を聴かないし、クローズのときの低音ぼこぼこは酷くて聴いてられない。

まあ、個人的な音の好みということで。

サイドブレーキ、ここでは常識か。俺が変わり者なのか。

>>433
使わないの?

おいらの坂道発進。
１、ブレーキ踏でる。
２、クラッチ切る。
３、一速に入れる。
４、ハンクラにする。
５、力が伝わってる事を五感を駆使して確認
６、ブレーキ離す
７、アクセル踏む
８、クラッチ心持繋げる
９、大丈夫かなとドキドキする
10、はっしーん。

>>433
傾斜による

初心者はみんな使うだろ。
通勤・通学で毎日乗ってる奴からしたらアホくさいと思うだろうけどね。

サイドなんか引かんなぁ。
家からどこ行っても坂だから、めんどくさい。
少々下がっても平気で発進してる。
たまに、詰めて来るアホがいるけど、そういう時はわざと下がってやる。
びびって車間開けるし。

びびって車間開けてもらってよかったな。
居れだったらぶつけてもらう。
過失０でウマー

>>437
毎日坂道発進してるけどサイドは使うよ
慣れてしまえば一連の動作が自動的に出てくるからアホくさいも何もなし

>>438
> たまに、詰めて来るアホがいるけど、そういう時はわざと下がってやる。
こういうのはただの迷惑行為だからやめようね。

>>439
車間距離不保持なので、過失ZEROにはならないよ。
逆にその前の車間が30cmとかだったら、過失は後ろの車に有る。

そうなんだ。
ウマーと思ったのに。
普通ギチにつめて３０ｃｍ以下はないよね。
まぁ、もしやっても居れだったらそんなに詰めてないと言い張る　　　

>>442
＞もしやっても居れだったらそんなに詰めてないと言い張る　　　

なので、下がった場合、大体下がった方に責任あるって言う感じで処理されるんだけど、
車によっては、バックモニター付けて証拠が残ってる場合が有るから、下手に言い張ると
追突扱いまで有りえる（後ろの車が動いてた場合ね）から気をつけてね。

バックモニターって記録してんの？ただ写しているだけかと思ってた。

>>444
この頃事故の処理に使う為に、残すタイプが流行り始めてるよ。
まだあまり一般的じゃないけど、営業車（タクシーとか宅配トラック）には
導入が始まってるよ。

>>370（>>396)
中を錆びさせて音を大きくさせてる。
もちろん本来錆びて欲しくないところまで錆びてしまうかもしれないが
一番安上がりに音を大きくする方法
オススメは出来ない。

漏れ初心者向けと勝手に思ってる坂道発進
１，サイド引いた状態で停止中
２，そろそろ青になりそうだな（反対が黄色になったぐらい）と思ったらクラッチ踏んで１速へ
３，自分の前が青になったのを確認して半クラッチ、車がグッと前に出る感じがするまでクラッチ繋ぐ
４，サイドブレーキ下ろすと同時に軽くアクセル開ける。

>>446
初心者向けというか、普通のサイド使った坂道発進やん（ｗ

サイドひいた状態だとボタン押すときに引っかかるから発信直前だけボタン押しながらの
サイドのほうがスムーズだし。

サイドブレーキの正しい使い方
ttp://members.at.infoseek.co.jp/tasogareyarou/neta/co-driver.htm

>>447
そうだな。他にどんなサイド使った坂道発進があるって言うんだ＞漏れ
orz

>>448
確かにリリースボタン押したままストンと落とすだけの方がスムース
だけど、慣れるまではサイド引いたまま半クラって難しかったのよ
漏れには
急な坂ばっかりだからサイドを目一杯引いてないとずるずる下がるし。

まぁ俺のﾛﾄﾞｽはサイド引いたまま走れるけどな(ﾟ∀ﾟ)

>>451
調整してもらえよ

私も父親の車でしばらくサイドブレーキ引いたまま気付かず走ってたら、
隣に座ってた父親に激怒され、しゅーんってなった思い出があります…。

うちのオヤジはサイド引きっぱなしで気づかずはしってたら、ペバーロックで
一家心中しそうになったことがありまつ。

>>441,442
多分、どっちが強面かで勝負かつくと思ふ。
相手が、バッチ付けたおにーさん方だったら、おれは突っ張れないorz

>>455
相手が怖そうな人だったら、保険屋に全て丸投げ。
その為の対人、対物無制限です。

まぁNA6ってさサイド効かないと思うのよ

俺のﾛﾄﾞｽ調整してもサイドターンきついもん

NA6 のサイド効き悪くてサイドターンきついって
よく見かけるけど

うちの2年式は
後ろの荷重抜いて、ハンドル切って、サイド引いたら
つるんと回る。絶好調？

>>456
その前に、こっちが投げられたりして･･･

ある程度スピード出してたら回るんだけど
シルビアとかハチロクみたいな低速度域で、
同じサイドターンかまそうとすると、お尻出ないで…泣ける

オレなんてサイド引いてもケツ出せないよん。ガハハ。

この度、ロードスターのオーナーになることになりました。納車待ちです。
私は、44歳で身長１８５で１１０ｋｇ超えていてスキンヘッドです。
今まで、皆さんのいうDQNなライフスタイルでしたので、
見た目は非常に悪いです。少し刺青も入っています。
今年初めから２シーターのオープンカーに乗りたかったのですが、
Z４やZ３には私が乗るといかにで，嫁にやめなさいといわれました。
昔、ユースが欲しかったのですがそのころはハイソカーブームで
仲間の手前乗れませんでした。
子どもが大きくなったので自分用の車が欲しくなり、ロードスター欲しい欲しいと騒いでいたら
嫁が改造しないなら買ってもいいと言ってくれました。
OFF会なんかもいきたいのですが、迷惑になりませんか。
なんだか、場の雰囲気壊しそうですが、ロードスター乗りの皆さんと楽しく
できたらいいのですが。何か気をつけることありますか。

その巨漢にスキンヘッドはどこへ行っても怖がられるのでは？？
金のネックレスなんかしてたら自分は近寄れませんですｗ
優しい笑顔と物腰の悪くない方でしたらきっと暖かく迎えられると思いますよ。
。
納車おめでとうございます。
ロードスターはメチャ楽しいですよ！

>>462
キャラがビンビンに立ってますね！
オフに行っても「意外とまとも」と思われて大人気かも（笑）
納車オメ！

スキンヘッドは現場でヘルメットかぶるので髪型が壊れるのがいやだからです。
で、さわやかな格好も似合わないので、結果見た目が悪くなります。
最近は人の話を聞くようにしているせいか、わりと若い職人にもなつかれるようになりました。
でも、ロードスター買ったといったら、若いですねーと結構受けました。あきれてるようにも見えますが・・。
飲み屋のねーちゃんは乗せてくれといってます。
静かにしてればだいじょうぶですよね。　
そんで、少しずつなじんでゆこうと思います。

>>462
正直後ろにつかれたら、ビビって道ゆずるかも。
OFF会やファンクラブはロドスタ乗りなら、DQNじゃない限り無問題。歓迎してくれるはず。

だけど、185で110kあったら、ロドスタってめちゃくちゃ乗りにくいでしょ。
前にclubで180位のヤシは目線がフロントウィンド越えるから信号が見にくいって言ってたし、
100kのヤシは太ももがステアリングにくっついてた。
ので、あんこ抜きでしのいでた。

純正マフラーで音大きくしたけりゃ、タイコの先折れｗ

試乗しましたが、乗り降りがやや苦しいだけで特に意識しませんでした。
というか、ものすごく舞い上がってまして、よく確認できてなかったのかも。
心配してるのですが、アメリカ人ものってるので大丈夫と自分に言い聞かせています。
欲しくなってから検索してこの掲示板を見つけました。
あんこ抜きも必要かもと思いますが、とりあえず納車されてから落ち着いて考えます。

しかし、目に見えて興奮してたみたいでセールスのねーちゃんに、
ロードスターへの情熱はすごく分かりますとほめられたぞ。

>>410
自分もNB買うまで、盗難や幌へのいたずらをすごく気にしていましたが
買って半年、今のところ特にめだつ外傷なし
ナビもNBならインダッシュ2DINタイプを埋め込み出来るから
普通に使い勝手でナビを選んだ方がいいのではないでしょうか？
最悪、盗難には任意保険で対応しようと思ってます。

>>467
どこかで聞いたような話ですね。

>>470
スムージングしたバンパーに最適なマフラーです。ええ。

タクシーにぶつけられた俺のNB6よ、早く戻ってきておくれ〜。

ｽﾝｽﾝしたいんだよ〜！

返事ありがとうございます！

>>411
ポータブルナビの取り付け場所はどこに付けていますか？
エアコンの噴出し口の上ですか？

>>422
この商品単体で現在地がわかるのでしょうか？
PDAに詳しくないので（泣）

>>469
思ったより帆へのイタズラは少なそうですね〜。
ナビの機能重視で行きたいと思うので、2DINナビを探してきます！
2DINナビのお勧めってありますか？

ターボ納車数ヶ月…そろそろマフラーとエアクリをいじろうかなー
とか考えたら…なんかNBのそのまま流用は無理っぽいなぁ
ワンオフは高くつくしなぁ…

ロードスターを語ろうスレオフ4
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1087538664/918

関東定期オフのお知らせざんすよ。支援あげ。

462さん、おめでとうございます！さぞかし納車が待ち遠しいことでしょうね。
私も１年前の今頃、納車で大ハシャギしました。
初めて乗った時は「なんて窮屈なんだ！」って驚きましたが、
（167センチで50キロ、女にしては大柄ですよね？）
今では体を包み込まれるような、あのタイトな感じが大好きです。

でも私の場合、長時間乗ると、ちょっと腰が痛くなりますが…。

>>462うらやましい。
164センチ、52キロで顔もヤサ男なオレは、
オープンにしてるとかえってナメられるよう。
日差しよけにオープンの時は大抵帽子被って乗ってるんだけど、
免許取立ての高校生みたいに見えるって言われてショックだった。
来年３０なのに。。。orz

>>468
おれもそうだった。
冷やかしで試乗したのに、戻ったときは （ ･∀･）=3 ﾑﾊｰ　状態。
それから15年ロドスタと付き合うことに・・・

何か気を付けることありますかって？ないよ、そんなの。
強いて言えば幌車ゆえの雨漏りと防犯くらいだろ。
人相など関係無い。要はマナーだ。
オフ会？先ずはそれぞれのHPを見るんだ。
その雰囲気で判断しな。先ずは参加してみる事だ。
うだうだレスしてたって、無駄だな。

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1087538664/

ここの書き込みでもある程度判断できるかも知れんな。

あの…。ﾛﾄﾞｽﾀって事故率高いんでしょうか？自分は納車して一年で二回ぶつけかられました(T_T)前を走っている車の影に隠れやすいとかあるんですかね…。はぁ…。

そんなの、人それぞれだ。事故率高くて危険な車が、各地でミーティングを
開くか？単にお前さんの運転か、運が悪いんだろ。
事故る奴は、何乗っても変わらんよ。
でかくて大きい車に乗り換えたら、今度は人やバイクを刎ねるだろうな。
要は注意力だ。回りの動きを良く見てから動くんだ。
ま、口で言うほど簡単じゃ無いがな。事故が多いと自覚してるなら、何とかしなさい。

いくら注意してても突っ込んでこられたら避けれないと思うんですけど…。

>>480
ミニバン全盛期において車高の低い車は隠れがちで見落とし易い。
これは仕方ないのかも試練。

>>482
そう言うのは仕方ないだろう。でも、「事故率が高い」のは注意不足も、あるんじゃ
ないかな。周りの動きが見えてないのかもしれない。
実際に横に乗ってみたりしないと分からん事ではあるけどな。

ﾛﾄﾞｽﾀの事故率が高いと言う発言は不適切でしたね…。すいませんでした。自分は免許をとってから6年経ちますが5回事故に会っています。そのうち4回は被害者です。やはり自分に原因があるのでしょうか。

>>485
そう思ってたほうが、自分から事故起こす確率は減るだろうね。

取り合えずメール欄に「sage」とぶち込むんだ。

事故に会い易く、被害者としての立場が多いか。
周りと運転のリズムがあっていないのかもな。
回りがガンガン飛ばしていたり、強引な車線変更をしているとしよう。
その中で法定速度でゆっくり行くと、かえって危険な目に会う事もしばしばだ。
そう言う事は無いか？自分が悪くなくても、相手が無茶苦茶で巻き込まれる
事もある。ケースバイケースなので一概には言えないがな。
周りを良く見て、危ない奴が居ないかどうかチェックする。
これくらいしか思いつかんな・・・・。危険車両の予測だ、要は。
駐車場内とかも油断するなよ。

6年で5回・・・・少ないとは言わんが、そこまで多いとも思わないがな。
少し気にしすぎじゃ無いのか？

事故の状況を聞きたいな。
ちなみにロードスタの死んじゃう率は5位ぐらいだったと思う。

裏から追突されたのが一回、一時停止の場所からいきなり飛び出してきてぶつけられたのが二回、対抗車がｾﾝﾀｰﾗｲﾝをこえて突っ込んできたのが一回です。6年で5回はそんなに多くないですかね？よくぶつけられるって思い込んでるだけですかね…。

ちなみに、ﾛﾄﾞｽﾀでは一時停止から飛び出してきた事故を2回経験しました。相手に聞くと、標識通りに一時停止はしたが車が走ってきてることを確認できなかったようです。

>>480
ところで色は黒とか白？
赤とか黄色だったら目立つから事故りにくいような気はする。気がするだけ・・・。

487さん、自分は駐車場ではめちゃめちゃ気を付けています。そのためか駐車場での事故は今のところありませんね。自分が住んでるところは日本全国でもっとも交通ﾏﾅｰが悪いと評判の県です。

491さん、色はｼﾙﾊﾞｰです。手入れが一番楽そうだったので…。今まで乗ってた車はすべて白でした。

>>490
例えば、ある程度見通しのいいところで、出てきそうだなと思いつつも行ったら
突っ込んできたみたいなことはない？
完全に死角から突っ込んできたのなら、全部あっちが悪いけど。

小さいことは多分に影響する
大き目の車の陰になれば発見されにくい
普通の車と同じ感覚で運転したら絶対に事故になるぞ

オレは２回右折車両にやられた
過失は相手９：オレ１
動いてると１０：０にならないんだよなｏｒｚ

ライトつけっぱなしにして、マフラーを爆音系に換えておけばかなり違うと思うよ。
で自分はバイクなみだと思ってれば良いんよ。

モロいのは事実。
以前ポルシェとベンツに角同士でぶつけられた事あるが
向こうは擦りキズ程度なのに
こっちはバンパー外れたり割れたりヘッドライトずれたり
いずれも駐車場内で起きたトラブルだったが
修理費が高くつく車種なのかもな（どっちも相手は修理しなかったし）

クラッシャブルボディとでも呼んで自分を慰めるか…

基本的に最近の日本車ってボディ潰してキャビンだけ守るんだっけ？
ベンツとかってボディかたーいもんね・・・・・
そのかわり重いけど。

エリーゼとかはぺしゃんこになりそう

通勤につかってるとかでも6年に5回は異常だ。

事故りそうになった事なら５回や６回じゃきかないけど、
事故ったりもらい事故にあった事は無いな〜

停止中突っ込まれるのって、ブレーキランプ点いていのも原因じゃ無いかと思うけど
一度そういう車に突っ込みそうになった事があるよ

小さい車の自覚があるんだから目立つ工夫をしよう。
ヘッドランプを早めに点灯するとか
危なそうな車が横から見えたら注意するとか。

>>485の危険予知のレベルが低いかも。

社用車の１BOX運転してるときや、ダチのRAV4の助手席に座ってるときに、町でロドスタ
見かけたことが何度かあって、そのとき本当に見えにくいと思った。
特に後ろに着かれたとき。

車高の高い車が周りにいたら、「こいつから自分はたぶん見えてない」ぐらいに思っといた
方がいいと思うよ。

自分では安全運転を心がけていたつもりですが、もっと気を配らなければなならないみたいですね。早めの点灯、早めのﾌﾞﾚｰｷを心がけて急がつく動作はしないようにしていたんてすが…。車が目立つような工夫を考えてみたいと思います。

>>503
ド派手なGTウィングに黄色にオールペン、赤色灯を常に回しながら走行汁

＞503 それはちょっと…。

間違えた…。504さんへのレスでした。

>>493
シルバーって目立たないんだよね。
街の風景に溶け込んじゃう感じで。

>>473
テレビ用のアンテナはルーフやリアガラスに貼り付けることができないので、
フロントガラス上部にフィルム式のを使っています。

あと、2DINタイプのナビだとMDやCD交換時に前面パネルが
前方（MTレバー方向）へせり出してくるのがほとんどだと思いますが
ミッションレバー操作時に前面パネルが開いていると邪魔になるので
内蔵HDDに記録できるなど、メディア交換をあまりしなくてもいいものの方が
よいのかもしれません。

ほかに、ナビの操作方法としてはリモコンの方が使いやすいと思うのですが、
（ロードスターの場合、収納スペースも限られていますので）
タッチパネル式のものを使用しています。

ナビの機種選びについては車板に専用スレがありますのでそちらの方が
いろいろ話しが聞けると思いますよ。

まだ台数少ないけど、マツダも認定中古車なんてサービス始めたのな。

ttp://dealers.mazda.co.jp/ucar/

500km以内なら返品可能ってすごくない？

マツダの認定中古車って去年の時点で有ったよ。
俺のがそうだもの

>>511
アフターサービスはどう？

夜　明りの無い駐車場に止める時なんかは危険かも
全塗装歴ありで割としっかり発色してて目立つ筈の赤だけど、普通のセダンに
当て逃げされてた事がある。

・・・相手がDQNだっただけかもしれんが・・・

一時停止から出るときとか、ガードレールに隠れちゃって（ロドスタが）見えない事あるよ。
ボーっとしてると。
多少なりとも、見えにくいのは事実だとおもわれ。

そう言う奴は歩行者や2輪車（自転車も）相手でも事故やるだろ。
基本的に確認が出来てないからな。
自分がミスしたならともかく、相手が原因でやる事故は仕方ないだろ。

>>515
「事故られない技術」ってのもあるんじゃないかと思う。
具体的な技術というより、意識の仕方のような。
（例えば？と聞かれると、早めの点灯とか停止線から出るときはいつでもブレーキ踏める姿勢
くらいしか俺も思いつかんけど・・・）

でも一番閉口すんのは対向車のヘッドライトだな〜俺の場合。

>>516
車高の高い車でハイパワーバルブ換装車だと、ロービームでも直撃だからなぁ
何にも見えなくなるよ。

俺たちは心を鍛えるだけでなく目も鍛える必要があるようだ。

RVで、でっかいフォグランプ点けてるのは勘弁していただきたい。

と言うかRVに限らずヘッド、フォグ　共に

「　光　軸　を　ち　ゃ　ん　と　調　整　し　ろ　」

と言いたい

言えばいいじゃん

そうする

そもそも、霧も出てないのにフォグ点けてるってどういうことだ。
頭に霞がかかってるのか？

また答えの出ない議論が始まりましたね。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094539888/

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096188275/

この辺でも参考にして下さい。

車種別死んじゃう率。
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm

97年のデータですが。

おまいら、ここでネタ投入ですよ

http://up.2chan.net/e/src/1097841106049.jpg

幅ひろーい　のは気のせいか？

>>526
次期ロードスター？

>>498
テキトーなことを言うなよ

ＡＺ−１が１位というあたりで「率」っていうのがどういうものかよく分かるってもんだなｗ
ある意味「しに安い運転するﾔｼが選ぶ車」の羅列にすぎないともいえるな

車種別「殺しちゃった数」のデータ無いの？殺しちゃった「率」じゃなくてね

>>529
でもAZ-1は間違いないく走る棺桶だよ

>>530
だーら、そんな棺桶を喜んで買うようなﾔｼは「死に安い運転する」タイプじゃね〜の？ｗ
仮に日本にカローラしかなかったら、カローラを棺桶に改造して乗るだけ
死亡率＝危険な車というのはあまりに短絡的な発想だよね

>>531
×死に安い
○死に易い
死亡率と車の危険度は確かに等価ではないがお前の主張は単なる極論

>>526
幅が広いのは良いけど、ホロは現行機と共通なんだろか？
微妙に真ん中あたりが盛り上がってるような気が。
新品のホロが入手できなくなると悲しいなー

>>531
これはただ、ロードスターは死亡事故の率が高いって>>488の発言に対する
裏付けのデータなんじゃねーの？
危ない車だとも書いてあるわけでもないし


ちなみにオレは「見えなかった」という理由でつっこまれたことがあるｗ
色は黒。時刻は夕暮れ時

って、何かと思ったらスポーツカーアンチの長妻昭のサイトかよｗ
どうりで・・・

>>532
自分のオウチへ帰れよ＞長妻

まぁしかし、AZ-1はカートみたいな乗り味だった。
確かに、車に詳しくない人や、運転下手な人が何も知らずに乗ったら死ぬかもとは思う。

>>533
> これはただ、ロードスターは死亡事故の率が高いって>>488の発言に対する
> 裏付けのデータなんじゃねーの？
> 危ない車だとも書いてあるわけでもないし

よく見ろ
「ワースト」ランキングって書いてあるじゃねーか
長妻はあのリストの車はみんな危険と言いたいようだがね〜

>>537
見せたかったのはデータであってあのサイトじゃないだろ？
なんで必死であのサイトを叩こうとしてんだ？
Topページ見たけど、あんなおっさん知らんし興味もない

てか、つまんなくなったから事故のネタ終了

誰か明日秩父へﾄﾞﾗｲﾌﾞいかね？
Ｒ２９９沿いのｻﾝｸｽ駐車場に８：００でよろしく

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=139%2F16%2F19.742&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F53%2F13.817&

最近は日が暮れるとメッキリ寒くなりましたね。
私のＮＢ１は暖房を入れると恐ろしく足元が熱くなるんですが、
皆さんのロードスターはいかがですか？
周りにロードスターに乗ってる人がひとりもいないから、比べる対象がなく、
正常なのか異常なのか、わからないんです…。

>>538
知らんの？
スポーツカー廃止運動やってるアホ議員だけど

>>540
足元というか、ホントに足のとこだけ熱くなるｗ
きっと正常

>>541
悪いけど、政治に興味ない。
ここロードスタースレだし

>>543
へ？
そんな事いってるとロードスターの乗れなくなるような法令を通されちゃうかもしれないよ
スポーツカーは税金今の１００倍に汁とかｗ

オープンカーは全面禁止に汁！！

「オープンで走ると違反なんでしょ？」
納車当時バイトに言われた一言・・・。

>>544
【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
■それ以外の車にまつわる話題は車板へ

ローカルルール読んだか？百歩譲って車板だな。
議員・選挙板なんてのもあるんだな。そこがベストじゃねーか？
http://society3.2ch.net/giin/

>>539
オフスレへ告知すれば
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1087538664/l50

ターボ（非ポン付け）所持者でエンジンチューンしてる人って、やっぱワンオフなのかな？

>>548
ターボつける時点でエンジンチューンな気がするし
ターボつける時点でポン付けじゃないなら排気系はワンオフしかありえない気がする。

あ、ターボ取り付けキットとかの流用って手があるか

>>547
そっか
そっちに書いてみるよ
ありがとー

>>546
是非隔離スレの連中にも言ってやってください

メーターランプを赤に変えた。
セフレが「替えたでしょ」と突っ込みを入れてきた。
うれしいような、変な感じがした。

あのリストから読み取れる事はロドスタ海苔は、死ぬときは一人って事。
あと、ロドスタはオープンカーなんだから死に易くて当然。
データに文句言うんじゃなく、死に易い車に乗ってるとの自覚が必要。

自分が死ななければそれでOK。
それだけの話。事故もな。

フィーリングアップしたいんですが、
簡単に低予算でできることってあるのでしょうか？
マフラー（静か）変えてみたものの迫力というか、何か違う・・・・
次は吸気やってエキマニ付けようと計画してますが、
他にアイデアがありますか？
ハンドリングのフィーリングには満足してます。

>>555
予算が足りればエンジン・デフマウントまで含めてブッシュのフル交換。
マジで効果絶大。

足りなければ、エンジンマウント交換だけでも。シフトフィールが変わるよ。

>>556さん
あぁ、失礼しました。
車が15年式なんでマウントやブッシュに不満はありません。

カム換えたら上でイイ音するかな？
やはり給排気やったら後はエンジン内部なのでしょうか・・・・
やるとしてもヘッドまでだなぁ、腰下は工賃でシネル

>>557
svtのカムでてるの？
点火チューンはどお？

>>549
つける時点で、つうかロードスターターボの事ね。
書き方が悪かった。

>>559
給排気じゃなくてエンジン本体なら、なにかしら流用ができるんじゃね？
ワンオフはかなり高価な予感ｗ

>>540
ロドスタのは足下にドライヤー付けてる感じだから
それで正常だと思う。

メーカーが出す架装車には必要なもののはすべてついているので、
下手に手を出さない方がよさげ。バランスを崩すのがオチ。
崩れたバランスを別の場所で取り直すだけの技量とノウハウが
なければ難しいでしょう。

>>555
WAKO'Sのオイル4CT（添加剤も）入れると、シフトのフィーリングが良くなるそうだ
よｗ

まじめに言えば、タイヤとホイールか。インチアップ、ダウンで乗り味は結構違う。
まあ何セットも買うのもアホらしいなら、空気圧の調整だな。
パンパンに圧を高めるのと低くするのではかなり違う。
まず殆どの人が体感出来るレベルでな。
マウントやブッシュは強化品を入れる事が前提だろう。アッパーマウントをピロとか
にするとかなり違うぞ。
乗り心地を犠牲にする分、スポーツ走行時のフィーリングは良い。

漠然と「低予算でフィーリングを」と言うが、もう少し具体的に言って欲しいね。
人によって結構違うぞ。俺は10万円以下なら低予算と思っているが・・・・。
あれこれとやると、工賃込みで簡単に超える価格だ。
そう言う意味ではROMチューンも微妙だな。セッティング料込みだと10万は超える
かもな。

>>555
そういやオレはフライホイール軽くしたな
好みがあるだろうけど吹けあがりが軽くなって
フィーリングは変わる

ただ，知らない人が運転したときのエンスト率が上がるｗ
当時は意味無く強化クラッチ入れてたから
ロドスタ専門のチューニング屋のオヤジですら初回はエンストさせてたｗ

NA8後期乗ってたがNB1の1.8友人に乗せてもらった。
スゲエなコレ。本当にBPか？すごい軽く回るんだが。
NB2はさらにいいのか。

マルハモーターズの軽量フライホイールがよさげ

ちなみにオレが入れてるのは松田速度の軽量フライホイール

>>567
松田速度の軽量フライホイールはいかがですか？
軽快ですか？

池田先生は凄い人です
みなさんが平和にロードスターに乗れるのも学会が平和活動に尽力した賜物なのです

軽フラ・・・３．７�`位のになるとメタルじゃないとダメって言うが・・・
実際どうなん？

漏れも知りたい。
メタルとの併用をおながいします…というのは何故？

NA8のSスペ�Tを見に行ったんだけど
サスペンション見たら真っ黒でダサい形をしてました。
どう見ても純正ビルシュタインには思えないんだけど
ホイールだけSスペのノーマルベースなのかな？
あと純正タワーバーも付いてなかった・・・

メタルじゃ無くても大丈夫だ。
坂道発進などは目茶苦茶辛いがな

>>573
メタルだと楽なわけか？？

カーボンだと楽勝でした。

>>565
NB2はすんばらすいがNB3以降はクリーンガス規制？かなんか
の影響で今ひとつ・・・

実際に乗ってみたが確かに高回転域がぱっとしなかった・・・

>>574
軽量フライホイールだと坂道発進が辛い

>>568,577あたり
軽量フライホイールにはメタルクラッチってのが一般的なのか？はじめて聞いた
せっかく軽くするならクラッチも軽くってことなんだろうか、もしくは相性があるのか？
ロドスタくらいのパワーでクラッチ強化は不要だと思う

えーと、サイト見つけて重量見て来たが、4.6kgだそうだ
これくらいなら慣れる。全然問題ない。メタル併用しろとも書いてないｗ

ただし、>>564で書いたように他の人が乗るとエンストされること多しｗ

洗車終了ｶｷｺ

書き忘れたけどNB1の1.8
フライホイール変えてから10万キロばかり乗ってるけど、別に問題無し
今はNB純正クラッチなんで純正のくせにジャダーが出てるけどｗ

メタルクラッチにしたら半クラの範囲狭くなるだけじゃねぇの？
どちらかといえば発進しづらくなる改造だろ

>>577
ふむ　漏れは軽フラ（3.7�`）＋カーボンディスクなわけだが
聞きたいのはそゆことでなく、軽フラ＋ノーマルディスクの話なわけだが

え、ＮＢ２以降のﾏｲﾁｪﾝは内装やｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝの変化だけじゃなかったの？
それぞれどういった改良や変化があるのでしょうか

NB3以降がエキマニと触媒が一体化するなどの排気系の変更。カタログ馬力は同じだけど数%出力ダウンといわれてる。
NB1〜2までのエキマニは加工しないと使用できなくなった。
マキシムあたりはスポーツ触媒付のNB3に対応したエキマニを作った。かなり高い。

Ｄ−ラーの社外秘で5馬力づつダウンって聞いたことある
カタログ値が出てるなんてまずないだろうケド
　　

ﾏｼﾞかよ！
羅針盤にそんなことかいてなかったじゃん
ＮＢ２から色変えたくてＮＢ４に乗り換えた俺はいったい・・・

馬

鹿

>>586
今まで乗ってて気が付かなかったんなら問題ないだろ
人から聞いた話だけで乗り味まで変わるのならその程度だ

>>586

合掌・・・・

>>589
でも、エキマニの値段が1.5倍となるとちょっと凹むかもｗ

NAのパワーでも大丈夫なんだからNBのが少し減ったぐらいで屁みたいなもんだろ。い�`

みなさん、生暖かい励まし
ありがとうございます

半年前、ﾃﾞｨｰﾗｰに車検見積もり取りに行ったら
ＮＢ４が最終形ぽいし青の新色がｶｺｲｲですよって言われて

いや、確かにｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞの変化に
まったく機が付かなかったし
ｽﾄﾗﾄﾌﾞﾙｰﾏｲｶは最高なんだが
妙に損した気分だ

あと燃費効率は変化してるのかな
ＮＢ２の時は夏にｴｱｺﾝ＆ｵｰﾃﾞｨｵ使いながら4-5千回転まで
がんがん踏んでも
ﾘｯﾀｰ13割ることはなかったのに
ＮＢ４はｴｱｺﾝｵﾌで普通に運転してﾘｯﾀｰ11だよ・・・

>>593
あたりじゃないの？
俺のNB2はクーラーつけると10ｋｍ/ｌ切るよ

以前にも書いたけど、峠道を太平洋側から日本海へ抜けて
帰りもそれなりのペースで高速を走って計４５０ｋ位走って
たしか、L＝１３ｋ以上走った。（ACはオン）

先週の長野ツーリング時はL＝１２ｋ以上（筑波なんかを走っている人も
混ざって結構良いペース）ACは半分はオン

NB2です。

ロドスタってNAもNBも純正でオイルクーラーなんかついてるんだ…
知らなかった…　OTL

>>593
ちょっと話がずれるけど、新型のデミオが排ガスの星を増やすために改良されたとき
明らかに低速トルクの低下と実燃費の低下があります、とフロントのひとが言ってたよ。

ちなみにＮＡ６で１６万�`だけど、エアコンオンで９キロ、オフで１１キロです。

曇だったけど納車後初ｽﾝｽﾝしてきた。
ふつーの道を２００キロくらい。

…発進は４０００位まわさないとAT車においてけぼりにされるな。

>>596
オイルクーラーモドキが付いているのはNBだけのような気がするが？

ところで秩父に行ったヤシの報告が聞ききたいけど
どうだったのかな？

オレのNB4の1.6 ノーマルで
馬力 ９７で 修正が１１８だったよ。

走り方やｵﾌﾟｼｮﾝで燃費なんていくらでも変わるとは思うけど
同じＮＢ２でも結構ばらつきがあるんですね

以前所有してたＮＢ２巡航ｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞだとＡＣ時々使用
Ｒ１６沿いから松本（下道）で14.9
喜多方（下道）で15.3
名古屋（高速）で14.7くらいなので
確かにあたりのｴﾝｼﾞﾝだったのかもしれません

ＮＢ４で燃費は悪くなったがそれでも平均くらいですが
知らなきゃよかったって話は確かにあるな

>>599
だれもいなかったので
ﾏﾀｰﾘ1人ﾄﾞﾗｲﾌﾞして長瀞で『氏ね課長！』と絶叫したあと
そば食って帰ってきた
秩父はうまいﾒｼ屋がないねぇ
そばは不味くは無いがどこも値段高めだ

>>599
ＮＡ８にもあるよ、確かラジエターと兼用のショボイ奴が。
>>601
結構苦労してますね　ｗ

>>601
「氏ね課長」にﾜﾛﾀ

ところで博識なおまいらにお伺いしたいのですが…
ロドスタをジャッキアップしてウマを当てる部分を教えて下さい、おながいします

>>600
分かってたつもりだけど、そういう具体的な数字示されるとガックリ来る
そんな俺はNB4 SP乗り。ま、いいや。NB4のシート生地とエアボスピーカ
気に入ってるからorz

馬力ダウンがエキマニ（触媒)のせいなのかそれともECUの変更も含めてのことなのかは俺は知らない。

>>600
NCを出した瞬間、NBが売れたりするのが嫌で、今になってそんな情報出してきたなぁ…
ずるいぞ、卑怯だぞ、性格悪いぞ。

　　　 ∧　　∧
　　　/　ヽ‐‐　ヽ
　　彡　　　　　　ヽ
　 彡 　　●　　●　　ウマ──！！
　 彡 　(　　　　　 l
　彡　　 ヽ　　　　 |
　彡　　　 ヽ　　　 l　　　　　　　　　　　　　　
　/ `　　　　 （　o o)＼　　　　　　　　　　　　
/　＿＿　　　　/´>　 )
(＿＿_|_（　　　/<ヽ／
　|　　　　　　 /　 ´
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　 ﾋl　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼二)


はパンダグラフジャッキをかける所に置けばいいかと…。

こういう流れ見てると、s2000とかZ4が最初叩かれたのってマツダの工作員の仕業だと思ってしまうな〜
それにターボモデルといいＮＣといい、他メーカーの影響受けすぎ
レースからのフィードバック無しに良いスポーツカーなんて作れないのに・・・

ユーノス時代への回顧を切に願う。息吹には期待大。

　|　　　　　　　　　　　　∧　　∧
　|　　　　　　　　　 　　/　ヽ‐‐　ヽ
　|＿＿∩　　　　　__彡　　　　　　ヽ
　|ノ　ヽ,, ヽ　　／´/彡 　　●　　●　　
　|　　　● | ／　／彡 　(　　　　　 l
　|( _●_)　ミ　／//彡　　 ヽ　　　　 |
　| |∪|　　ﾉ／/// /彡　　　 ヽ　　　 l
　| ヽノ　 ／　/ //　　　　　　　（　o o)
　|　　　/　　　　　　　　ｽﾎﾟｯ
　|　　∩＿＿＿∩
　|　　| ノ　　　U　 ヽ ,/⌒)
　|　/　　●　　　● |/　/ﾞ
　|　|　U///( _●_)//ミ/
　| 彡､　　　|∪|　　 ,ノ　 >>
　| / ＿_,　 ヽノ　　/
　|(＿＿,）　　　　 /

俺は
メタルディスク使ってるなんて口走った覚えはありませんが・・・・。
下手に軽量フライホイール使うと、そう言うデメリットがあると言いたかっただけ。

>>607
早速ありがとう。

しかし…その…
「パンタグラフジャッキをかける場所」がわからない漏れは逝ってよしですか？

>>611
車の横側したのほうをじろじろ見ると印がついてると思われ

>>611
タイヤの横に凹みが二つずつついてるトコがあるでしょ？その間だよ。

>>611
取説くらい読もうぜ

優しい皆様ありがとうございます。

>>614
中古車で買ったので鳥説がないのですよ、ちょっとショボーン

もう一つ便乗してもよろしいでしょうか、すみません。
ボディの下にフロアジャッキを入れたいのですが、どのへんを
ジャッキアップポイントにすればいいのでしょうか
うかつに適当な場所に入れると取り返しのつかないことになりそうで…
フロントとリア、どのへんかわかる方お願いします。

マツスピシートＦを着けたんだけど、ちと情報( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･
座面10ｍｍ下がるって謳ってたんだけど、
実際に着けてみると座面上がった感じなんですよ。
Ｆに使える、座面下がってスライドするレールってありますかね？

>>616
少しはググってみて、それでもわからなかったら質問しようぜ。

漏れのNB4RSも、どノーマルのうちに馬計ってみようかなぁ・・・。

カタログ値からどの程度落ちるやら。ｱﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)

>>616
フロント　メンバー中央
リア　　　デフ

結局>>570の質問に対しては明確なレスは無しか・・・

だからメタルである必要は無い。以上だ。
ショップなどプロの見解はRSファクトリーでも覗けばいい。

>>622
覗いたが　それらしき記述は無いようなんだが？説明してくれないか？？

>>623
軽量フライホイールにはメタルクラッチってののソースは？
んなことはじめて聞いたんで、理由を知りたいんだが

クラッチ強化するときに軽量フライホイール入れる奴が多いだけじゃねぇの？
一緒に作業できるから

>>617
僕もNB3に付けてます。
2cm下げるステーは販売されていた様ですが、
色々調べた結果、やめておきました。
まずマツスピブラケットでもぎりぎりの設計で
ステーを使うとスライドが制限される。
しかも精度が悪いらしく、体を預けるシートには危険。
下げたところでスライドや信頼性を落とすぐらいなら体に合ったフルバケ入れたほうがましだと考えました。

そもそもタイプＦのリクライニングってやりにくいし頻繁には変えないですよね・・・
僕が買った理由は乗り降りの関係と、色です（渋い青
下げたい時、サポート欲しい走りの時はイーストベアの安くてそこそこなフルバケです。

正直のところ僕も下げたいのですが、リスクの少ないレール等があったら欲しいですね(-_-
下がるんならフルバケみたいなスライド固定式でもいいです・・・・・・・・
調整の穴は欲しいですが（ｗ

ありゃ　こっちが聞かれてるや　う〜ん、ここには明確に答えられる
香具師は居ないってことか・・・ちょこっと軽フラなら問題ないが
３．７�`位のになるとノーマルディスクじゃ止められねーっつーのが
ショップの見解だったんだよな　軽フラの回転上昇は魅力だがメタル系
の耐久性がネックなんでな　で、３．７クラスの軽フラにノーマルディスク
で実際使ってる香具師が居ないかと思って聞いてたんだが・・・まともに
回答出来る香具師居ないか・・・漏れは結局カーボンにしたわけだが。これの
耐久性はメタルに比べてどうかまだわかんねーからな。あ、乗り方がどーとか
そういうレスは要らないんで。そんじゃ邪魔したな　ふぅ

面白いな

＞３．７�`位のになるとノーマルディスクじゃ止められねーっつーのが
＞ショップの見解だったんだよな

フライホイールの軽量化によって慣性モーメントが低減するのに止められないってどういう意味だ？
重くなって止められないなら意味が分かるんだが・・・

俺ならそんなあやしいショップには二度と行かない

>>628
ふむふむ　成る程　慣性云々ではないと思われるんだがな
で？あなたはクラッチ＋フライホイールは何？ノーマルじゃないんでしょ？

>>628
クラッチ軽くしてるだけじゃないんだろ

>>629
エンジンの仕様も書かないと物理のわかってないアタマの悪いヤツにしか見えんぞｗ

うわ・・・（；´Д｀）なんか皆スマソ・・・妙な方向へ逝っちまってるよ・・・
おまいら、軽フラ（3.7kgクラスのみ）入れる時、なんも言われなかった？
それとも、んなの入れてる香具師は居ないのか？いや、もう経験者以外はレス
しなくていいでつ　脳内識者やここ見れアソコ見れクンもいいでつ　はぁ・・・

書き込み制限する権限はID:aq5qkc6uにはねーから勝手に書くけど

ID:aq5qkc6uは
フライホイールを軽量化するとクラッチを強化しなければならないと思っていて
その理由は物理的な理由は何もなくショップが言ったから。
んで、フライホイール軽量化して慣性モーメント以外の何かが変わると思ってるわけだな。

> ３．７�`位のになるとノーマルディスクじゃ止められねーっつーのがショップの見解だったんだよな
> ふむふむ　成る程　慣性云々ではないと思われるんだがな

ただのアタマの悪い「良いお客さん」だなｗ

・・・はぁ、そうでつね　で、>>632あなたのクラッチ＆Ｆホイールは？
ま、確かに書き込み制限する権限は無いけどね。「止めらんね」っつーのは
少し考えれば理解できそーなもんだが。どーせクルマも持ってないんだろ・・・
後は勝手にやってくり　漏れはスンスンしてくるわ(´∀`)

>>633
あー、ID変わってるからわからんか

>>633
ショップの言う事は信用してここで他の人の書き込みは煽りと受け止めるなら最初から聞くなよ

>>629で聞かれているんで答えるがNA6で戸田のフライホイールとクラッチキット使ってる
俺の場合サーキットとか走ってたらクラッチがすべったんで交換するついでにフライホイールも一緒に交換した
強化クラッチにしたのはダイレクト感がUPすると思ったから

＞「止めらんね」っつーのは少し考えれば理解できそーなもんだが。
ごめん。これだけは俺には理解できなかったんで何のことなのか教えてくれ
フライホイールを軽量化したら馬力やトルクが上がると思っていたのか？

>>635
お、まだレスが・・・(´∀`)
>フライホイールを軽量化したら馬力やトルクが・・・んなわけないだろ馬鹿か？
理解出来んなら無理せずともよい　てか考えてわからんなら諦めろ　おまいのレス
に答えが出ているんだがな　ただ、それを実践したワケじゃないから確証は無いん
だが　元々の漏れの質問は軽フラにノーマルのカバー＆ディスクじゃ向上した回転
上昇速度にノーマルのカバー＆ディスクじゃついてけない＝止めらんね＝滑る、と
云われていると・・・んで、どっかのへそ曲がりな香具師がそれを実践してねーかな？
と・・・ま、そういう事なんだがな　だから3.7�`のＦホイールにノーマルカバー
＆ディスク組み合わせた香具師が居ない限り回答は無いわな。だからそれ以外の
組み合わせの香具師の意見聞いてもな。　ま、漏れは今回んな事する気は更々
無かったんだが将来的に、ね。あ、それとショップの言いなり云々だが、
言いなりなのはショップの方だったりするなｗ　もぅイイか？でわお出かけ
してきまつ。

俺のＮＡ８は人から安く譲って貰った４スロ使用の１６０馬力
だが、８月にクラッチが寿命で交換するとき　買ったのはＮＢターボ用
買いました。値段が安い事と１８０まで対応している点だったな。
兄貴に相談したら「ＯＳのスーパーシングル入れようぜ！」と言ってきたので
おれ「いくらだ？」
兄貴「クラッチのカバーとディスクだけで約６万！」キッパリ！！
俺「ふざけるな！オメーが金出せや！」
３万で今の車の馬力に対応している商品だし、メタル入れてペダルタッチ重くするよりは
と思い某雑誌の受け売りで買っちゃたよ。
また寿命になったら、適当な奴に交換するＷ

>>636
やっぱオマエが間違ってる。
回転上昇が速いだのなんだのでメタルにしろってわけじゃないらしい。

-引用-
注：装着に際しては、フライホイールの熱容量の減少に伴いディスク温度の上昇が懸念されるため、メタルクラッチセットの併用を推奨します。

ソース↓
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/parts/dri03_list.html

ようやく見つかったよ。軽量フライホイールにメタルクラッチつけろってソースｗ
と思ったら、これってオレがつけてるフライホイールじゃねーかｗ
当時はメタルクラッチ併用しろなんて書いてなかった気がすんだがｗ
んで、メタルクラッチ併用を推奨されてるフライホイールにノーマルクラッチつけて10万キロほど走ってるが、まったく問題ない。

以上

なんかまた変なのが湧いたな

朝からみんなげんきだねぇ…。

風邪ひいてるから引きこもってんだよ
ヒマだからロドスタスレを眺めてたんだよ
ホントは走りに行きたいんだよ


でも、この時期は紅葉見物客で道が混むからいいや（負け惜しみ）

初心者発言ですまんが、クラッチの寿命って何？

クラッチが切れなくなるとか？

ヒマだからなんでも答えるぞー

>>642
どっちかってーと切れっぱなしだ。
一般的には「滑る」と言う。

>>642
良く滑る様になる。

またお菓子なのが来てるな。
自分の予測通りの解がないと、どおでもいいか。
>>642
それもあるが、NBの場合猫が住みはじめる症状もあり。

>>645
ﾛﾄﾞｽﾀ初心者でＮＢ乗ってるんですが、「猫クラッチ」ってよく聞くけどどんな症状の事なんですか？
クラッチが滑り出す兆候か何か？

教えてｴﾛｲ人

>>646
>>151のような症状
レリーズシリンダーあたりが原因らしい

洗車ｺﾞｰｸﾞﾘ上げ
ついでに室内掃除機でぴぁぴぁ
ここ数年ワックスも潜在も使ってねぇな

>>646
クラッチのグリスが減ってくると
にゃーと愛らしい声で
点検をお知らせする猫のことです


ﾃﾞｨｰﾗｰに持っていくとリセットしてくれます

>>648
ディーラーは猫を引き取ってくれなかった・・・

>>642
ATみたいになる。
加速しようとしてアクセルふみと、回転だけあがって、その後速度がついてくる。

>>642
フルパワーくれてやったときに激しく滑ったら寿命

ちょっと質問なんですが
ロドスタってＣＭ見たこと無いのですが

まったく対象外？
近所のﾃﾞｨｰﾗｰのﾁﾗｼ広告にもﾛﾄﾞｽﾀの紹介まったくないし
結構寂しい車だね

>>651
そりゃそうだろう
月販２００台以下の車にＣＭなんざ作れんよ。
しかもモデル末期だし。
今はベリーサ、アクセラ売らないと。

NB6で、戸田フライホイールにノーマルのクラッチですが、
特に不具合は出てないですよ。
付けてから３年経ってます。

ちなみに、軽量フライホイールって半クラないとつらくないですか？
だから純正クラッチにしたんですが・・・

>>618
ググっても有用な情報少ないんスよ(つДＴ)
NA用のは過去にあったみたいだけど…。

>>626
詳しい情報Thxです。確かにマツスピのはかなりギリギリな感じかも…。
今の所サポート的にはこれで十分かなぁ、
って感じなんでこれで下がれば最高ですね。
一度イーストベアの試してみようかしら。
これだとステアとのセンターってずれませんかね？
HPには専用設計（？）とか謳ってますけど…。

>>617
>>618は>>616宛のレスなので気にしなくて良いかとｗ

トランクスルーの人が今度は軽量フライホイールに狙いを定めたか!?

>>656
あの人は「まったり流そう派」だったから別人じゃねーかね？ｗ

藻前も俺も化石燃料燃やしながら車走らせるの、
到底止めること出来ないんだから、排ガスの浄化で
数％パワーダウンする事くらい我慢すれ。
子供が成人した時もロードスターで心地よい風を
楽しめるように。

シートといえば最近気になるのはブリッドから出たローマックスシリーズのvios3
http://www.bride-jp.com/new_lowmax.html

そろそろ入れたヤツいねーのかなぁ？
イーストクマのはレールがガタっぽいという話題になったことがあるし
車検対応してないのが微妙

>>652
なるほど
ではＮＢ１発売時や
ＮＡの発売時にはあったんでしょうか？
どうにも記憶が無い

>>660
一番最近はNB2のころじゃなかったか？
サーキットで水撒き散らして走ってるの。なかったっけ？なんか他のと間違ってる？

>>660
漏れもBGMがスタンド・バイ・ミーのヤツしか覚えてない。（NB）
あとはZOOM-ZOOMのデミオCMにちらりと出てきたヤツとか。
NAは全く覚えてない。

いい天気なんだからドライブに行け！

ドライブ行って帰ってきたわ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ロードスター見かけたらバンザイしてアピールしといた

>>660
オレンジNB1のTVCMはあったような気がするが

>>663
これから出勤だ・・・orz
寒いのでオープンで行くか迷ってる。

>>663
出かけてーんだけど風邪っぴきは寝てろって言われたんだよー

>>664
いいなぁ、やったー晴れたーと思って洗濯してたよ…
青空が恨めしい。

>>662
放送期間が短かった気がする
ttp://up.2chan.net/e/src/1097933633337.jpg

>>662
アテンザの初期のＣＭにも出てたな
RX-7　ｱﾃﾝｻﾞ　ﾛｰﾄﾞｽﾀｰで並走するやつ

後はﾘｶﾙﾃﾞ（ｒｙ

NA8Cのパワーウィンドウ外して手動にしたいんだけど
これって普通の整備工場とかディーラーとかでやってくれるの？

>>671
普通にディーラーでやってもらいましたよ。
13000円位だったかなぁ。

CMといえば伊東美咲が出てたリカルデントガムでNB乗ってたね。

（*＾ワ＾）ノ　たん！好きでツ！

>>661
そりゃS２０００・・・

>>661
>>675
サーキットじゃないけど、晴れてるのに雨が降ってるなかを
オープンにしたロードスターを外人が運転してたような気がする…。

あれ？それはカタログだっけな？

>>676
ＣＭでもあったよ。

>>675,676,677
なんか当時、S2000でも雨のCMがあって
それと比較して云々言ってたよーな記憶がうっすらと
サーキットはS2000のほうか。

前に拾ったやつ探したらあったよ、ＣＭ

ttp://www.fileup.org/の
fup1131.zipです

ロードスターでも伊東美咲のなんとかピンクとか出ないかな？
買わないけど

>>680
イメージしただけでも奇妙なと言うか似合わないと言うか

NAだったらありかもね＞ピンク

>>679
もらいました。thx
こんなのあったのかー
確かRX7のCMもプラモの箱出てきたよね？

CM貰いました
なんか感動
色からしてＮＢ３ですかね

>>679
thx.
ホントだ。サーキットじゃねーやｗ

初めてロドスタのCM見た。
漏れも妙に感動ｗ
こうなると他のも見てみたくなるね。（あればｗ；

NB2じゃね？ステアリングにNDマーク付いてる気がせんでもない。
しかし、何度聞いてもザーメンザーメンと聞こえる・・・

>>687
やっぱそう？
サーキットと勘違いしてたからNB2ってのも勘違いかと黙ってたんだけど
あの色ってNB2からあったよーな

ＣＭもう一本ありますた。
クリスタルブルーマイカはＮＢ２だけだっけ？
カタログ落ちする色はどれもカッコいいのになぁ。

洗車の途中だったのに、２ちゃんに夢中で日が暮れてしまった…orz。

同じところに、fup1134.zipです。

>>689
thx.
こっちのCMははじめて見た

エボリューションオレンジMCが無くなって
あの色になったような気がするから、たしかNB2から

日本目のＣＭさらにいいな
最後ｱｯﾌﾟから俯瞰になって走り抜けていくﾛﾄﾞｽﾀかこいい

ずっと疑問だったんだけど
クリスタルブルーマイかってＮＢ３にあったスプラッシュグリーンマイカとは別物なの？
ＮＢ２以前のカタログ持ってないしカーセンサーとかで中古見てもよくわからん。誰か教えて。

>>692
乱暴に言うと
クリスタルブルーマイカは、明るい水色にメタリックが入ったような感じ
スプラッシュグリーンマイカは、緑を薄くしてメタリックが入ったような感じ

>>692
中古車サイトで見たけど写真だと違いわかりにくいね。
カタログで見るとはっきり違う。

ｔｈｘ>>693>>692
違いの良くわからない漏れは色m(ry
今度まちなかで目撃したら穴が開くほど見つめてみます。

ボケ間違い
ｔｈｘ>>693>>694

>>695
カタログ両方あったんで並べてデジカメで撮ってみた。
679のとこにあげてます。

>>697
ぐっじょぶ

月明りの下で比べるとわかりやすいかも・・・？

かさねがさねｻﾝｸｽ。
違い良くわかりますた。今まで同一色だと思いこんでたのでこれから良く見て見分けるようにするよ。

>>679
サンクスコ

先日から時々エンジンがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてた原因が判明しますた

どうやらｲｸﾞﾅｲﾀが死にかけてたらしく二発ミスファイアしてたようです
触媒も生ガスでやられたらしくそっちも交換してもらって今は快調
４年落ちの中古なんでこれからも不具合が出てくるかも・・・

ま、保障期間内にあらかた出てくれると、むしろありがたいかも知れないと開き直ってますｗ

4年じゃ大して出ないだろ。
6万キロくらいからだな。

４年で６万キロですがなにか？

新車購入後、4年10ヶ月、8万4000キロで出まくってる。
5年間10万キロ保証が終了間際なのでラッキーかも。

不具合の内容も書いてよ。

>>697
緑い方は見たことないなぁ。売れなかったのかな
リカルデント色って事？

リカルデントのはなぜかＮＢ1なんだよね

>>708
あれエボオレンジをオールペンしてるんだって。
ヤフオクにクルマ出品されてたよ。

あぁ、可愛いなあ、ロードスター。
この車以外に考えられん。
寒くて幌が縮んだのか、幌と車体とのストッパーが上手くガチャっといかなかったので、
力ずくで押し込んだら、ボキっと凸部が欠けてしまった。
ごめんよー

おまいら一年で何キロくらい走る？

>>711
とりあえず2万キロほど。

>>710
漏れもドアを開けないと幌がまともに閉められなくなってしまった　○ＴＬ

>>711
納車から5ヶ月で1万キロ。

>>711
俺は１．５万キロほど・・・だったけど
ガソリンが値上がりした分今年は走行減りそうな予感

オイ！おまいら！

帰宅が遅くなッて、今頃犬の散歩をしてきたわけだが、何時もの田んぼの中の
散歩道にＮＢが止まっていて揺れてんだコレが！
とおりみち道なんで仕方なく近寄ったらあわててたが
ロードスターでも助手席で女を上に乗せれば出来るんだな！

>713
ドアを開けるか、窓を下げるかしてから幌は閉めるものだ。

>>716
みんなクチには出さないが、ロドスタ糊の男としては
　”　常　識　”　だ　。

幌が寒さで縮んでる場合、ホックしない状態である程度まで締めて
デフロスで暖房全開のまま数十秒経つと、
多少暖まって閉めやすくなってる希ガス。

>>718
屋根開けないと頭打ちそうだけどな。

>>710,713
幌が縮んできたら、テンション調整をしよう。

>>716
もちろん写メは撮ったんだろうな。うｐ汁
いや、あくまでも、どのようなシートの使い方をしてるかという純粋な好奇心が(ry

>>721
どこで調整すればよろしいでつか？

>>654
イーストベアはレールが気に入りませんでした。
内装と干渉してカーペット破れたし、片止めなんでカタカタ鳴る。
レールがなるのは同じ方式のマツスピシートもなんですが・・・・・
マツスピよりもベアの方が鳴りやすいですね。
ステアリングセンターは多少ずれてます、ただし僕の車の場合です。
一度縁石に乗り上げたので車体ゆがんでるかも。

今フルバケ買うならブリッドのVios3かなぁ・・・・
体に合えばですけどねー。
町乗りで苦になりそうにないエスケやコーンズもいいなぁ・・・・
お金があれば両席エスケにしたいな（ｗ

>>722
トップロックのプロテクタを外す(持ち上げる)と調整ナットがある。
それを左に回すと、ロックとストライカのかみ合いがゆるくなるです。

スパルコのREVでいーじゃんかよ!!ヽ(`Д´)ノ

俺なんてどうせもてないし人生も詰まらんからロードスターに乗り換えたら
彼女できて 車んなかでｾｸｰｽできんと思って試してなかったけど
今度試してみます。

(`A')

いっそのことオープンでやれば楽だよ

いっそのこと外でやれよと

ロールバーを利用したアスレチックなセクース

ＭＡＺＤＡ ＳＥＸＴＥＲ

Spy Shot
ttp://www.thecarconnection.com/index.asp?n=178&sid=178&article=7662

>>732
なんか微妙…ちんちくりんだなぁ…

おいおい
A rotary engine is expected as an option on the new Miata, due in dealerships late in 2005.
本当か？本当にRX-8をスケールダウンしちゃうのか。

ちょっと興味歩けど。

ジャンボリーでの話ではもう出来てるらしいが・・・・・・。
RX８−カブリオレが。

>>735
2シーターにはなってんだよな？ｗ

その辺はトランクスルーがゴニョゴニョ・・・・・・。

>>737
去れ

冗談だ。カルシウムが足りんのじゃ無いか？

>>726
ロールバーをつければ、楽にバックだってできるぜ。
勿論、幌は空けてな。
野外プレイと変わらない…

つか、なんで車の中でやろうとするのか。
汚れる可能性だって高いのに。

貧乏なんだろ

NB1糊だけど、雨漏りしてきちゃった。
左右の三角窓の頂点よりやや後ろのあたりから、たらーっと。
漏る分にはまだ許せるのだけど、窓を垂れてきてドアの
内側に消えて行ってる。
でも、左右どちらのドアからも似たような場所から漏ってるから
最悪幌交換だろうか・・・・
最終的にはウェザーストリップ交換しかないのだろうけど
お金ないのにかなり鬱
仕事のからみで台風来てるのに日曜日にしかDにもって
いけないし。
とりあえず、漏ってくる下に

>>743
あ、文章が前後してる。
最終的には幌交換だな。
ウェザーストリップ交換で済めばまだいいのだけど。

台風がまた来たよー
皆さん、注意報注意報

>>744
三角窓の頂点に、水逃がしのパイプ？の受けがあるので、
そのパイプを細い棒で、掃除するといいかも。
(アンテナの玉がもうちょっと小さいと最適なんだが・・・)

>>746
ありがとん。
雨樋みたいに張り出してるところから漏る（あふれる）んじゃなくって、
窓とゴムの境目から浸んでくる感じなの

言葉で説明するの難しいな。

昼休みに写真とってあぷろだにでもあげます。

743さんと同様、私もNB1で三角窓の上から10センチ程下のあたりから雨漏りが始まりました。
雫がつたって窓とドアの内側に消えてゆく程度ではなく、
ちょくで落ちてるんです。、右太ももの右側のシートの上に。
手の平を上に向けて、雨を受けながら歯医者さんまで運転してました。
これから親知らずを抜いてもらって、車に戻るころには・・・

恐いよぉー。

>>744
>>748
うちのNB1も同じような雨漏りになったことがある。
Aピラーのウェザーストリップ交換で直ったよ。

>>747
そうですか。
うちのとは違う症状なのかな。
うｐしたら見せてもらいまつ。

ttp://www.fileup.org/file/fup1194.jpg
あぷしました。
運転席側ですが、２カ所から雨漏りしてます。
三角窓やや後ろ、内側にある雨受け（？）よりもさらに1cmぐらい後ろ
から漏るので雨受けが役にたってません。

あとは幌の折れ目（ウェザーストリップの切れ目）あたりから前ほど
ではないですが漏ってきています。これも、進入してくる感じ。

もしかしたら幌の締め付けが弱くなっているからかもしれませんので
留め具のところを強めにしめてみます。

みなさんありがとん

いやーん、オープンってサイコー♪
晴れの日は必ずあけてま〜す。ぱかぱか。

>>732
うーん、微妙だな。
ロールバー、２本出しマフラー、ドアハンドルが目新しいところかな。
フロントまわりはそれほど新鮮さを感じない。
オレはNA乗りだけど、ロードスターの開発チーム
特にデザイン部門はNAの呪縛から抜け出せなくて
苦しんでるような感じがする。開発者が、NBの時も
NCの時も「初代ロードスターのイメージを大事にしたい」
と言い続けているのが気になる。
もうそろそろ思い切ったデザインを採用することも
必要なんじゃないだろうか。
「そんなことしたらロードスターじゃなくなる」って
反論する香具師もいるかもしれないけれど、そんな香具師は
NAとかNBを乗り続ければいいだけの話。
それでもNAのデザインテイストをどうしても引き継ぎたいと
いうのであればNCは息吹のデザインをベースにするくらいの
思い切りが欲しかった。あれはNAのデザインの現代風解釈の
素晴らしい例だと思ったけどなあ。
オレはデザインではなくあの人馬一体の乗り味にこそ
ロードスターの意味があるのだと思うけど、どうでしょう。

>>743
NB2だけど、俺も同じような症状（新車購入、３年経過）。
△窓の頂点から、５〜１０ｃｍくらい後方かなぁ。
激しく降ったりすると、じわーっときてドアの内側へ消えていく・・・
台風の後なんかは、結構な量が漏れてるみたい。

今EPC見てたんだけど、どれを頼めばいいんだろう・・・
要は幌と窓ガラスがくっつく部分のゴムを全取っ替えすれば直りますかね？
>>749
が言ってる「Aピラーの〜」とは場所が違うような気がするんだが・・・
経験者の方教えて下さい。

http://www.mazda.co.jp/mnl/200310/ibuki.html
http://www.autobytel-japan.com/special/tms/mazda/1.cfm

そんなにいいか？息吹

NBの方がむしろショーモデルにすら見えるイヤミな
かっこよさを持ってると思うが。

>>754
そんな感じです。
幌を締め直すとかちといろいろやってっみます。
もう、本当に最悪の時はあこがれの布幌に・・・・

>>743
とりあえずウェザーストリッ(　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ だけでも交換してみれば？
多分それで治まると思うよ。
それだけならたいして高いもんじゃないしね。

それでもダメだったら幌交換と…。

うお、変換がおかしくなってやがる。

>>755
まあデザインについての感想は
人それぞれですので、息吹のデザインを
よく思わない人がいても当然です。
NBはNAのデザインをベースに
リトラを固定に、そしてFDのテイストを
取り込んだことによってNAの安定した
デザインが破綻してしまったと考えます。
それに比べて息吹きは直線とアーチを基調に
NAのデザインをうまく消化しています。
ヘッドライトの形と取付位置をリデザインし
内装を市販用にすればそのままNCとして
発売できたと思います。開発陣はND（？）の
デザインスタディと言っていますが、この
息吹のデザインはNCの初期デザインのひとつで
ボツになったものだと思われます。

そんなもんかねえ
俺には、市販車であれだけ複雑なデザインを実現してるマツダが
なぜ”昔の人の考えた未来のクルマ”のような息吹を作ってしまった
のか疑問に思えたよ。中身はともかく。

>>758
その誤変換にﾜﾛﾀｗ
良く使うAA登録してあるのね、皆さん。
漏れは使いたいAAがあるとぐぐって調べます 〇TL

>>751
おれのと同じとこだ。

気になってさっき見に行きました。
三角窓やや後ろは、雨受けに上手く入らないので、伝ってきてるような気がします。
もう一箇所もまったく一緒です。
よくみたら、ウェザーストリップも変形してきているみたいでした。
交換するのも簡単そうなので、やってみようと思います。

整備書見てたら、調整の方法も出てますね。
一応参考まで。(持ってたらｽﾏｿ)
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/wstrip.jpg

>>751
その位置からの雨漏りなら、
http://www.asahi-net.or.jp/%7EVS6N-MRYM/zatu/raindrop/reindrop.html
ここの、ウェザーストリップの内側の金具の位置を調整する方法でガラスへの
当りを強くすればいいと思う。

オイラのは、幌の折りたたみ部がひび割れて大雨が降るとそこから幌生地の内面
へ水が浸透してそれがウェザーストリップの内部へ侵入、減速時にあふれてハンド
ルを握る右手の辺りに落ちてきます。風呂用のコーキング剤で幌のひび割れ部を
塞いだが、この台風でどうなることやら･･･。

>>762,763
本当にありがとん。
もう、台風来ちゃうし豪雨の中の作業はちょと問題あるけど
週末にでも調整してみます。その上で駄目なら交換。

自信なかったのでD任せにしようかと思ったけど
762の好意を無駄にしたくないので交換するときは自力で
やってみまつ。

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=21509

>>764
がんがれ！おれもがんがる。
だけど無理そうだなって思ったらDへ。

久々に来たからＣＭ取り損なった。
どんなＣＭだったん？
自分も三本持ってるけど、補完したい人いれば上げるよー。
内容は
１．赤いＮＡがダートをうねんうねん走るやつ。
２．ねーちゃんがスプリンクラーの間をＮＢで駆け抜けるやつ。
３．リーマンが模型のＮＡを見て子供の頃を思い出して最後にＮＢで走ってくやつ。

ところで質問なんだけど、純正ホイールのホイールキャップって
単品で注文できるのかな？
どうもホイールキャップってやつはなくしそうで怖い。

>>767
まさにその２と３。

ここで上がってたのは２と３でした。
NAのCM見てみたいー
お願いしまつ。

同じ場所に上げといたよー。
1205です。
とりあえず1日くらい置いとけばいいかな。

というわけで質問に答えれｗ
いやまぁ、休日にデーラーに行くからその時でもいいんだけどね。

>>770
貴重なＣＭアリが�d

>>770
ウプありがとう。
俺消してないんだがデリられたよ、ロダ違いだったかな？

センターキャップ？は単品注文できるよ、結構するかも。

>>770
thx
なつかしい〜

俺も参考になりました。みなさんサンクスコ。
って本格的に降り出してきたな、調整or交換は次回・・・orz

フロントのホイールキャップが熱で縮んだ・・・ｏｒｚ

ＰＩＡＡのプラスチック製だけど、新品の頃は蹴飛ばしても
入りにくいほどキツキツだったのに、ちょっと指があたった
だけでポロだって。ブレーキの熱って凄いねー。

息吹はデザインじゃなくてメカの部分に期待している。
エンジン搭載位置やモータアシストとか。まあモータアシストはいらないか。

>>770
GJ!

>>679
あら、ホイールキャップじゃなくてセンターキャップって言うんだっけ？
どちらにしろ買える事がわかって助かりました。ありがとう。
値段を聞くのは怖いけど…。

他のＣＭがデリられたってことは、これもそのうち消えるのかな？

前回の台風の時にカーカバー買っておいたんだよ、裏起毛のやつ。

でも今日乗っちゃったんだよ、雨の中。
濡れた車体にそのまんまかぶせちゃっていい物なんだろうか。起毛が水分吸って、これはこれで
ヤバイ気がするんだけど。
台風過ぎたら干しとかないといかんなあ・・・カーカバーって洗濯できたっけ？

拭いて水気を取ってから被せりゃいいんじゃん。
お宅のガレージの状況とかわからんからなんとも言えんが。
後日晴れた日に干しときゃいいだろ。洗濯すると毛が抜けて無残な状態になるかもな。

>>779
外で使うもんだからあらえるべ。気になるなら手洗いで陰干しすればいいんじゃね？

ここに20万と新車のロードスターがあるとして、
A. オーリンズの新しい車高調
B. フルバケ＋4点ベルト＋ロールバー
どっちがおすすめですか？

TEINとロールバーで十分。

２０万だして中途半端なオーリンズなら気張ってクァンタムか自己発注のペンスキー。

20万円をガソリン＆タイヤ＆サーキット走行費に充てる。

>>782
4Pロールバーとフルバケのみで十分。残りは走行会費用に。
サスなんか、ヘタってから社外品に交換すればいいでしょ。

そういや「お前はノーマルの性能使い切った上でアレが足りないコレも足りないと言ってるのか？！！」
とＫ先輩が言ってた

目から鱗が落ちますた

ノーマルの性能が使いきれないから
アレやコレで逃げるんだろ

↓サーキット走行に必要な物だけ入れた結果
フルバケ＋4点ベルト＋ロールバー

ロールバーは任意なのに4点ベルトは必須ってなんでよ・・・＞九州の某サーキット

>>780
ぬれてる状態で被せるが正解。
ウォータースポットを防げる。

>>782
レースをやるわけでもない、走行会ぐらいの人は
かっこつけるが正解。
走りパーツよりも、エアロやホイール、ＡＶ機器、カーナビを買え。
間違っても超高い足回りを買うべきではない。

たまに新車で買って、納車時にすでに一式改造パーツつけますた。
なんて人いるけど信じられん。
同じ車乗り継いでたりして色々熟知してるならアレだろうけど。

>>782 一理あるね。超がついてるのがいい。

一通りいじらないとノーマルの良さが判らないもんなんだよ

>>790
だから、ボディーを拭いてから掛けろって言ってるじゃん。
そうすりゃウォータースポットも何も無いもんだ。

>>765
ウホッ
いいテンリミ・・・

>>770
GJ! アリガ�d！

http://www.channel4.com/4car/gallery/spy-shots/index.html
ﾄﾞｿﾞ

カーカバーは２３ヶ月も使ってれば
縫製部分から雨が滲みるようになるので
気にするな
それでもｶﾊﾞｰなしとは汚れ方が雲泥のｻ
ただ汚れがひどいときは洗車するまで我慢

純正だとｶﾊﾞｰ裾で絞り込んで風船状態になるため
風で膨らんで乾くのは早く、ﾎﾞﾃﾞｨｰの上や横にはあんまし擦れないよ

ﾊｰﾌｶﾊﾞｰってどうなんですかね？
使っている人感想聞かせてくらだい

台風のときはカバーはずしておくかよっぽどしっかり止めておかないと、
ＳＭ緊縛ロドスタになります。

>>797
縄の痕ﾊｧﾊｧ

>>796
カバー部分が幌とガラスなので、雨が降っていても気にせず着せられます。
思ったよりは飛んで行きません。

一度つかうと、ボデーカバーがめんどくさくて、裏地付きのいい奴かったのに
ここ半年、ハーフカバーしか使ってません。まあボディは汚れるので、ストリ
ップのゴム部品や社内を紫外線から保護するのと防犯くらいの役目しかない
でしょうが。

>>796氏
>ﾊｰﾌｶﾊﾞｰってどうなんですかね？使っている人感想聞かせてくらだい
ﾉｼ

強風に弱い｡ドアミラーに引っ掛ける部分のマジックテープが千切れちゃう｡
雨漏りはしにくくなってるっぽいぽい｡

普段は使わず大雨用にと思ったけど、台風ダメなんか…。

>796
　通勤に使用していて、朝早く出る事が多いので、
ハーフカバーを掛けると霜が窓ガラスに付かないから
霜取りで手が掛からなくて済む。
　真夏の炎天下、青空駐車場に止めておく時に被せておくと、
車内があまり暑くならなくて済む。(日陰よりは暑い程度に)

>801
　ま、一番前はワイパーブレードで押さえているだけなので。
　NB用は、後端をトランクリッドに挟み込む様に固定できるけども、
NA用はそうなっていないので、尚更弱かったね。

日曜日車の下に潜ったらマフラーに穴が空いてるのを見つけた。

・・・・・(ﾟДﾟ　)

修理材買ってこよう・・・　orz
幌に穴が空いているよりはいいか

ＮＢのＢ６って、ＮＡに簡単に載せ替え出来ますか？？エンジンブローしちゃって・・・・

>>804
エンジンマウントの形状だか位置だかが違うと聞いてるけど
基本的には「同じエンジン」なんだからＮＡにＳ２０００のエンジン載せるよりは簡単だと思われ

ﾊｰﾌｶｰは飛びやすいのか･･･
手軽なんで次はﾊｰﾌにしようかと思ってたのだが
>>801
ｶﾊﾞｰの前後の紐を留め具で巾着の様にしぼるんだけど
しぼった後に結び目を作っておけば台風でも大丈夫
今年９発台風くらってるけど
一度も外れてない
週末にしか使わないなら、ﾏｼﾞおすすめ

二年ほど使ってるんでだいぶ痛んできたが
社内の日焼けとﾎﾞﾃﾞｨｰに色あせは相当抑えられてます

>>804
20Bとか載せようぜツインターボで

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9282514

このハーフカバーは雨風に強いよ！！

>>804
B16Bなんか気持ちよさそう。

本日久々に雨漏り。

運転席が池になってた＿|￣|○

>>811
そのうちロドスタ草が生えるﾖｶｰﾝ

まじめな話し、シートベルトの後ろの水抜き穴が詰まってるとか。

>>911
同じく＿|￣|○

>>812
いや、ウェザーストリップの継ぎ目から、フルバケのショルダー部に向かってぽたぽたと。

純正のハーフカバー使ってたが、2層構造の内側の柔らかい部分。
冬場の深夜に霜が降りた後凍って張り付く。
無理やりはがすと内側部分がべりべりと･･･(^^♪
普通のボディカバーも2年ぐらい使うと破けて来るんだよな。3〜4万でもイイから
もうちょい丈夫なのにしてほしい。まあ車雑誌とかによく乗ってるあのボディカバーでもいいんだけど、
さすがに高いからなあ。

>>813
未来へのレス乙

>>911は雨漏りするように

>>804
レネシス載せ換え人柱ｷﾎﾞﾝﾇ

>>817
レネシスは幅が広いので難しいらしい。
RX-8のプラットフォームを使うNCなら乗せられるかもね。

>>795
フロントはとがった感じだな。やっぱり今のﾏﾂﾀﾞの鋭い顔つきになるんだろうなあ。
リアはＺ３みたいに後ろに行くにつれてすぼまっていくような感じがしてあまり・・・。
ロールバーは仕方が無いとして２本出しって必要？
フュエルリッドの位置からしてタンクも後ろに移動？まさか。

>>809
ホンダのB型は逆回転だから無理無理。

>>809
後退5速ｶｺｲｲ

>>820
そうなんだ。。
ホンダのvtecは気持ちいいと思ったけど残念。

>>822
そもそもB16はFF用だろ。
回転の向きがあっていたとしても無理じゃないか？

>>823
金さえかければできないことはないと思われ

それならB6、BPに金を掛けた方が早いよ。

>>825
そだね
できない=現実的でない手間、金がかかるってことだね

F20Cなら正回転だと思ったが

>>814
仕様ですな

>>821
第二次大戦時のイタリア軍戦車みたいだな

逃げるが勝ちってヤツ

>>827
F20C載せたハチロク思い出した・・・

>>829
嘘2000だな

NB2を中古で買ったんですけど、
サイドの下四分の一くらいの部分は塗装が光沢があるのではなく、
上から何か張ってあるかのように見えるんですが、これは元から「そういう仕様なのですか？

>>831
ピッチ塗装？

>>831
ピッチ塗装らしい
仕様です

>>831
マツダ車は大体ボコボコしてる
泥はね対策とか

>>832-834
ありがとうございました!!安心しました。

ところで
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26090845
これってどうなんですかね？？ものすごい安いけどｗ

>>835
材質がポリエステル１００％というところからみても、裏起毛じゃないペラペラのやつかと。

>>829
他にＳＲ２０載せたハチロクもあったなぁ・・・。
（SR20は記憶違いかもしれんが）



ロードスターでF20C搭載やってみたい気もするが
中古のS2000一台買える位かかるそうで・・・

当然そんな金は無いｏｒｚ

ロードスター欲しくなっちゃたなあ。

カッチマイナ！！

NA6だけど下半身？は同色塗装にしました。
がしかし汚れますなあ

明日納車台風一過週末寸寸
夜死苦

>>841
納車押眼

>>841
寸寸寸
肯定寸寸寸
寸寸寸
肯定寸寸寸

>>837
F20Cは高さがあるから、ロードスターに積むとボンネットからヘッドが飛び出ると聞いたことがある。
マッドマックスみたいだな（笑）

新車でかって１年２ヶ月。
運転席△窓頂点あたりからポタポタポタポタ。
こんなに早く雨漏りが来るとは思わんかった。
ディーラーでなんとかならないかなorz

新車だったらクレーム処理してくれるさ。
おれは幌ごと換えさせたｗ

>>845
そんな時こそメーカー保証。

HPをよく見てもわからないのですが、コー○ズってコー○ズマフラー以外も売ってるんですか？

>848
コーンズマフラー以外にも
コーンズエキマニ
コーンズエアフィルター
コーンズロードスター等を売ってる

>>848
普通のショップだからね。
取り寄せでもよければ買えるでしょ。

ネットメタル界犯罪史に残る悪行、『雷X事件』とは？ （改訂版）
　ある日雷Xは悩んでいた。
元々他レビューサイトのパクリサイトとしてスタートした手前、
自サイトが客を本家のXAMETAL.NETらに完全に奪われ、
一部の異常な狂人しか来てくれない超無法不毛サイトとなっていたからだ。
困った雷Xはこう考えた。「他サイトとは逆のことをして個性を出そう！」
そこで、雷Xは他サイトがB級バンドを絶賛しているのを見て、
「逆に中傷してみてはどうか？」と思いつく。
　雷Xは手始めに検索を使ってメロスピ系バンドを約１０組集め、
それらを「発狂クソメタル」というタイトルで中傷で埋め尽くし
「よくそこまで狂った事ができるな」というほど非道な滅多打ちをした。
すると、思惑通り雷Xと同じ弱い者イジメが大好きな気狂い変質者の共感を呼び、
サイトは変質者/変人達で溢れかえっていった。
　それに気をよくした雷Xはさらに過激な行動を加速させる。
「メロスピじゃなくてもいいや」とばかりに、興味の無いバンドや
全く関係無いバンドまで寄せ集めてさらに酷い中傷を開始する。
その中には同じ2ch固定のものや、バンドですらないmidi音源まで
あったというから、雷Xがいかに「発狂」していたかは容易に想像できるだろう。
その後、歯止めの効かなくなった暴走した雷Xを見かねた良識ある有志たちにより
説得活動が始まったが、雷�]は「思ったことを言って何が悪い！むしろ言いことだ！」と
逆切れをし、中傷を正当化して止める気配が無かった。
数ヶ月たったある日、突如「被害者の1人が自殺したらしい」との情報が飛び交った。
調子に乗ってた雷�]もさすがに発狂状態から素に戻って血の気が引いて、
しぶしぶ自サイトの売りでありメインコンテンツだった 「発狂クソメタル」を抹消する。
　ところが、今度は逆に雷Xは全てを抹消したと同時に記憶まで抹消してしまった。
「そんなことして無いよ。そんな酷くなかった。噂でしょう。噂。2chはそういうとこ」
と自分は何も悪いことなどしていないと開き直り反旗を翻す。
　純粋かつ善良な有志と極悪非道な非常識ネット中傷男「雷X」の、
ネットメタル界の法と秩序をかけた戦いは続く。

ＮＣのエクステリアだが、クリアレンズのコンビランプだけはやめておくれ。
ロドスタはクラシカルに大人っぽくあって欲しい。
ＶＳなくさないで欲しいなあ。

ＮＣはもう少し売れて欲しいなあ。。
日本で月１０００台、何年もコンスタントに売れるくらいだといいな。

１３００ccＮＡエンジン＋クロスミッション（低速のギヤを思いっきりクロスレシオにする。）
で廉価版ロードスターとか作ったら中古に流れてる客を掴めるかもしれないよ。
それで車重が１０００ｔを切って、価格も１５０万付近まで下げれば売れると思う。

今はＮＲ−Ａに乗ってるけど、ホントは↑こういうグレードがあったらな。。て思う。

むしろﾛｰﾀﾘｰで200馬力程度
車重900kg程度ならS2000やRX8に流れてる客を掴めるかもしれない。
価格は300万ならかなり安い。

>>853
100万ｋｇか。1300ccＮＡエンジンじゃピクリともうごかないかもね。

>>854
うわーん。間違えたん。
それって魅力的だけど、ロードスターという名前にはしないで欲しい。
ＲＸ-01で良いのでは。

通常グレードの人が切ないです。

>>855
貴島さんは
「ロードスターはレシプロで無いとダメだ！」
という意地を持っているらしいから大丈夫だろ。
主査を下ろされない限りｗ

そのレシプロがもっと高性能だったら
駄々こねないよ

でも息吹のエンジンはウルトラレスポンスだそうですよ。

>>857
エンジンだけホンダに作ってもらおう。　ヽ(･∀･)ﾉ

>>859
マツダロードスターホンダ

Ｆ１見たくなるなぁ

ロータリーが燃費良けりゃ考えもんだけどさぁ
まぁ今のままで十分満足だよ

でもマツダのレシプロは・・・・・うんこ

それにしても。。
ロードスターは重くなったなあ。

最近のはもうロードスターじゃ無いよ。

ライトウェイトスポーツカーも今や昔か

重かろうが軽かろうがロードスターって名前が付いているから
ロードスターにはかわりあるまい

「売れて欲しいなあ」何て人は、先ず自分が買うべきだろ。
そして布教活動。それがマツダの為にもなるじゃん？

本人だけど、買ったよＮＲ−Ａ。
売れて欲しいのは、沢山売れてくれたらそれだけマツダがロードスターの改良に
力を入れてくれるだろうから。

ツーか不満な改造すれば？新しく買うより安いじゃん。

俺もマツダに頑張ってほしいから新車でNB買ったよ。

ってか水素エンジンの開発やめて他の開発した方がいいと思う。

それはロータリーを意地で育てたマツダに言っても無駄だと思うが。

「売れて欲しいなら買えば」ってのは、NCのこと。
又買い換えますか、あなたは？

ＮＣはＮＢよりもますます売れないと思われ。
というよりもこのご時世で２シーターオープンはビジネスとして
難しいかと。
ＮＤは確実にないな。
またオープンカー氷河期の時代が20年くらいあるんじゃないかね。

ってかもうこれ以上突き詰める所も無いだろう
あくまで一般をターゲットにするなら今のままがギリギリの線かと
マニア向けに特化するなら話は別だが

NCが売れるかどうかは
NCがNA乗りにとって
魅力的であるかどうかに
かかっている
NA乗りからNCへの乗り換え
需要がなければNCも
NBと同じ運命となるだろう
あっ、これ国内の話ね
欧米ではNB売れてるらしいから

Ｘ：NA乗りからNCへの乗り換え需要がなければ
○：NAからNCへの乗り換え需要がなければ

NB登場直前の状況もこんな感じだったのかねぇ。
「リトラがなくなるぞ｣
「補強されて重くなってるぞ｣

新しいものはいいものだと素直に思えんのかねぇ。
でも売れないか。買い替え重要はないでしょ。
そもそも２シーターオープンの市場自体が縮小してる予感。
どうしても売れて欲しいんならコペンでも研究してろってこった。

日本の客なんてはなっから相手にしてないだろうな

俺は今ＮＢ１乗ってるんだが・・
ＮＣに関してはエクステリア以外はむしろ現行よりも魅力的に思える部分も多いね
できればリアサスもＷウイッシュボーンにして欲しかったところだけど・・これも時代の流れと・・
まあマルチリンクっつーても実体は「変形Ｗウイッシュボーン」って感じだし

ホイールベースの増大も最小限に抑えられそうなのが一番嬉しいね

>>870
NCはいい車でも買わないよ。
今の車が腐ってなくなるまで乗るつもりで買ったからね。

俺の方が見当違いなレスしてるんで。
ただ単に つられて マツダに頑張ってほしくてNB買ったよっていっただけだったんで。

RX-7の復活を夢見てます。

海外の需要や要求が第一だろうね。そもそも発表はいつも外国でのショーが最初だし。
日本なんかしょうがないから出しているって程度だろ？

だって
アメリカのメーカーだもの。

自虐ネタって楽しい？
前を見られない人ってつまんないねぇ

マツダって、日本の国と二重写しのように思えるな。
戦争（原爆）でヤラレて、立ち上がったが
経済戦争にも敗北して、アメリカの属国なみになりながら
必死で頑張ってきた…。

なんだかんだ言ってもDに言って実車を見たとたんにたぶんほしくなる罠。

>>883
同意ｗ
もっともスタビリティがＳ２０００並だったら激しく萎えちまう悪寒はするがｗ

多少頼りない感じがこの車の個性だと思うんでね

分かってる範囲でいいので
NCのスペック教えてください

現在うわさで流れている情報

　プラットフォームは足回りなどの基本をRX-8と共用とするが、大半が新規専用設計
　トレッドは少し広がって３ナンバー化
　トレッド：ホイールベース比が現在とほぼ同じになるようにホイールベースはやや延長
　トレッドとホイールベースが広がるする恩恵で、車内空間が少し広くなる
　エンジンはアテンザなどに積まれている2Lと、それをベースにした1.8L
　幌は今と同じく手動
　基本車重は1100ｋｇ以下

スペックといえるものはこんなところか？

マルハの可変バルタイ用ハイカム何時ごろでるのかなぁ
凄く興味がある

>>886
おお、どうもです

電動HTが追加という噂もある

>>886
1100切るの？(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

あくまでうわさな、うわさ。

具体的には雑誌やそっち系のサイトに載ってる情報（国内海外合わせて）や、
各地ミーティングで貴島さんや開発関係の人が話したことを伝え聞いての情報。

> 　プラットフォームは足回りなどの基本をRX-8と共用とするが、大半が新規専用設計
> 　トレッドは少し広がって３ナンバー化
> 　エンジンはアテンザなどに積まれている2Lと、それをベースにした1.8L

この辺りは確定じゃないの？

>>886
人が乗ってる車両総重量で1100を切るのはNAでも出来ないこと。
シャシーだけの重さ？

3ナンバー化とか、アホか。


で、３ナンバーになるとどんな悪い事があるんだっけ？
　　　　　　　　　　　　　↓

何もない

>>889
メーカーオプションなら良いな

電動なら開ける機会も増えるだろうし・・・俺は欲しいな

>>892
どれだけ確度が高いと思われる情報でも、メーカーから正式に発表されない限りうわさの域を出ないんですよ。
こっそり現物を見てきた。とか、俺が作ってるんだ。とかなら別でしょうけどね。

>>893
車の重量を語るときは人が乗ってない状態を言うもんだと思っていたんだけど。

人が乗った状態って・・・
６０ｋｇの人間が1人の状態と
１００ｋｇのおデブが２人の状態だと
全然違いますねぇ

3ナンバーになると、今までキツキツだった駐車場に入れられなくなる。
田舎だと嫌味を言われる事もある。
たった5ｃｍ増えただけで取り回しって違くない？

Ｓ13と14は？
Ｒ32と33は？

結局同じことじゃないの？

うむ。S14が出た時。　　　うは、デカっ！いらねえ！
　　 　R33が出た時。　　　うは、デカっ！いらねえ！
そしてロドスタも同じ結末を迎え、、。

てかロドスタもともとチッチャイくせに、ちょっと伸ばしただけで３ナンバになっちゃうんだ。

S14にしてもR33にしても国内専売でしたから。
だからデカイ=イラネってなるけど、ロードスターは海外メインだからねぇ。

NCの噂聞けば聞くほど中途半端。

RX-８のシャーシ流用です、ちょっと広くなります
→だったらロータリ乗せろ。

ロドスタはライトウェイトです、ロタリみたいなハイぱわは、危なくて載せれません。
→だったら小さくしろ。

色々言いますけど、車内少し広くなって快適ですよ
→だったらトランクスルー付けろ。