-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　15-

前スレ
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091007719/

過去ﾛｸﾞ
JZA８０は
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966705211.html

ＴＯＹＯＴＡスープラ（80）の長所＆短所が知りたい
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10017/1001773992.html

▼　スープラ生産中止、その理由は・・　▼
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10025/1002516628.html

〜　Ｓｕｐｒａ　〜
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10198/1019896799.html

今年で販売中止スープラ８０、反応はどう？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020094099.html

おぃ！　８０スープラについて語ってくれ！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10128/1012891237.html

スープラJZA80について語るスレ
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970418516.html

―――80すーぷらについてマターリと語るスレ―――
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015836013.html

―――すーぷらをマターリと語る＃７―――
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029303744.html

スープラたまらんﾊｧﾊｧ
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021855724.html

スープラでサーキットコースレコードは不可能か？
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10214/1021485688.html

お勧めＨＰ
http://www.mkiv.com/main/index.html
英語だが、こまかい質問と回答がある。

○他の車とどっちが速いの？←質問スレへ
○中古の値段などは？←中古購入相談スレへ

('A`) ・・・Z

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

>>5
で？

>>1
Z

おっとっと

>>1
乙です

ターボＭＴで都内での燃費どれくらいでつか？

チェ100Ｖから乗り換えようと思ってるもので･･･

RZ（MT）だけど、町乗りでだいたい6〜7ぐらい。
高速の長距離移動だと10前後。

平均5.6
6越えてると嬉しくなっちまう
踏んだ時はだめぽ
@都内北の方での後期海苔

友達が９０のツアラーＶ乗ってたが、それよりＲＺ・６速のほうが燃費良いよ。
これはトルク特性が関係してると思う。

やっぱ排気量が小さいとターボの効きはじめるまでと、それ以下
の部分の差が大きい。
燃費を考えて、回転を押さえる我慢走りすると、かなりしんどい。

３Ｌターボになると低回転でトルクありあまってるので、とくに我慢しなくても
２千回転以下でも、じゅうぶん速い。

だいたい２Ｌターボあたりの経験では、「これは５千回転ぐらい？」と思える
レスポンスでも、ふとみると３千回転ぐらい。
これは乗り換えたとき、驚いた。
トルクがフラットで超ワイドなんだ。おかげでシフトもそうそう落とさずに済む。

結果的に燃費が６〜７だとしても、排気量が大きいからトルクで余裕で走れるし
チマチマ我慢しなくて済むってのは大きいと思う。

>>10
後期RZだけど、信号少ないからかVVT-iの恩恵か大体8.5〜9.5km/Lくらい
純粋な高速オンリーの燃費は測ったことないからわかんない。
でも燃費いいのと乗ってて楽しいので調子こいてあちこち走り回ってるのでガソリン代は70の時からうｐ・・・orz

いーのいーの、車は楽しく走ってナンボだろ

うっかりシフトブーツに穴を開けてしまったので社外品と交換したいのだが、
外し方にコツとかいるのかな？換えたことある方教えてください

保守

どうもでつ。参考になりました！
やっぱり、２ＪＺは燃費良いんですね〜
ますます、欲しくなりました。

＞１０さんは８０が好きで買うんですよね？
だったらあまり燃費とかは関係ないと思います
そりゃガス代は安いに越した事ないけど
ある程度思い入れがないとこの種のクルマはすぐ手放すことになりますよ
私も前の車は某ドイツ車の４ドアセダンでしたが
このクルマが気に入って手に入れたので満足してます
少し不便でも今じゃ愛着もありますしね

＞16
自分も社外品に交換しましたけど、コツとか特にないと思いますよ。
単にシフトパネル裏に接着剤でついてるプラスチックの輪っかを無理矢理
はがして交換しました。つける時はまた、アロンアルファなどの接着剤で
付ければ大丈夫かと。
（ちなみに前期型です。後期型はどうなってるかわかりません）

燃費は良いに越したことはないが、
かといって、それが車選びの基準にはならないと思う。

それより聞いてくれよ
最近２JZ換装とかゲトラク６速（V161）移植とか
けっこう他車種に多いのだが
８０の部品が無駄に消費されてる気がするのだが
どうだ？
俺らの為のスペアパーツをウケだけで無駄にすんな！と言いたくなるのだが

>>22
他に羨ましがられてるってことは、この車がそれだけ良い物だってことの証明だから嬉しいような…かといってスペアが消費されるのは悲しいような…
80スペアも生産中止されてますよね？中止になってるなら、80部品換装はかなり悲しい

だよな
エンジン単体にしたってノーマルで５０万くらいするんだし一般ユーザーには壊れた時くらいにしか買い換えることしか
無いのにハチロクやS14とかに２JZ移植とか言われるとフザケンナとか言いたくなるよな
奇策狙いの糞ショップとかのことだが

エンジンはアリストのがあるから、当分大丈夫じゃない？ それとも、スープラのとは全然ちがうの？

たしかアリストのは2JZ-GTEとは言わなかった気が・・・
２JZSだっけ？

>26
出直して来い。

　　　　　　　l　　　　　,'　 l 　 l
　　　　　 　　　 ,'　　　　　,' 　 l　 l 　　　　　　 　 .　-　_
　　 　　　 //　,'　　　　　 ,'_,..,_ l,　 ヽ　　　　　ノ´//⌒ ミヾヽ､_　ｨｨ・・ｲｷｿｳ・・・
　　　　　//,r'´　　 　 ,r'´　　 ｀ヽ､､､`;ﾆ三彡´〃　　　!　ﾞゞヾ､_｀ヽ
　　 　　（（｛　ｸﾞﾁｭ　｛　　　　　　 ```` 　/´　 {　 l　　| //　ヽ`ｰr' }
　 ﾊﾟﾝ ﾊﾟﾝ !　ｽﾞﾁｬ　!　　　　`､　　　　　'　　 ﾉ　 l.　｜|l 　 　 i l / l
　　　　　　 ',　　　　 ; ',　 　 　 |￣｀`''''ー―- ，'´l 　l　|!` ‐--| l l l
　　 　 　 　 ',　　　 　l ',　　　 ｜ 　 　 　 　 　 　 l　 l　 |　　　 ﾘ,! l
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　　　 　　　 　　　,'' ´　｀ヽ 　　!　　　　　　　　　|　|
､､....＿＿＿ .....,r'-......＿＿ ,.r' 　 　 　 　 　 　　|　'''"''‐-､

２Ｊエンジンの中味はアリストと同じ。電子制御や排気系、マウントなどは違う。
たしか、ほかのトヨタ車に流用するときは、どっちかのエンジンにしないと高さが合わなくなるらしい。

それとエンジンは後期（チューンしずらい）、ミッションは前期（値段が高い）が敬遠されがち。
まあ、ぜんぶ新品でとる連中はあまりいないとおもう。エライ金額になる。
エンジンスワップは、運良く解体部品があればって奴じゃない？
でも２Ｊをスープラ以外のトヨタ車に載せても、まずその本領は発揮できないだろう。
７０などにのせても、あまりのパワーに床がボコボコに変形とか聞くね。

でかい車乗ってんのに、小さい事言ってる奴がいるな〜

>29
床の変形って何？

ちいせーちいせー

パーツがほかの車につかわれようがゴタゴタいってんじゃねー

自分の車大事にしな

そうかなあ
俺はエンジン２基目だけど
壊れた時の為にやっぱりスペアは欲しいからな

ちいせーちいせー

パーツがほかの車につかわれようがゴタゴタいってんじゃねー

自分の車大事にしな

>>33
そのとおり。
連続カキコしてるのは免許を持ってないアホ。
ほんとに家庭用ゲーム板から乱入してくる学生が多いわ、ここは・・・

持ってない車のスレに落書きして何が面白いんだろうか？

>>33
まぁそんなに燃料投下するなよ

暖かく見守ってスル−しろや

ガキを苛めて大人げないぞ。（Ｗ

月明かりで見る８０が素敵だ
惚れなおしました

今月車検なので、羽根を純正に戻しますた。
・・・これで充分格好いいな。

32だけど免許もってますYO
>>33
いやいやそれはもちろんそうですが
口に出してウゼーって
言うほどどすか？と言う意味で
書いたンどすよ

携帯からなんで改行めちゃくちゃスマ疎

前期と違って、後期ではサスペンションにリアスが採用されてますよね？
フィーリングの違いってどんな感じなんですか？
チェイサー乗りには想像がつかないもので･･･。
前期のビル足は駄目ですか？
やっぱり購入するなら後期ですか？

>>40

前スレ979あたりを読め。質問はそれからだ。

読めないんですけど･･･。
どうやって、読むのですか？

>>42

ギコナビなり２ｃｈビューアなりダウンロードすれば？

おまえら、優しくねーな、ったく。

reasは街乗りならかなり快適だぞ。
すげー静か。
ただ、サーキットとか攻めるとなると柔すぎ。
結構ロールする。
ノーマルでマターリ、長く乗るなら断然後期がオススメ。
やっぱ年式は新しいほうがいいに決まってるよ。

ダメ元でお伺いします。
後期RZ-Sでダンパーのみビルシュタインのコンフォートラインを
装着しておられる方、町乗り＆サーキットランのインプレしてください。
お願いします。装着候補の参考にしたいので…

後期RZ-S海苔のオレだが、スロットルボディが過去二回壊れて交換した。

80てよくこわれるの？

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨが壊れたって話は全然聞いたことないな…

オレの80が糞なだけなのかもしかして…＿|￣|○

>>46
どういう症状で直したか言って貰わないと・・・
エンストするってやつか？

45でつ
やっぱいませんよね…。
これするぐらいだったら、他の車高調入れる方がお得？だもんね…
ふぅ…

>>50
80じゃなくて恐縮だが、レガシーB4糊の友達が純正ビルからコンフォートに替えたんだが、
車高は純正より約１.５〜２センチダウンで乗り心地は変わらないと言ってたぞ。

友人曰く、純正の代替品＋α程度だそうな。

>>51
どぇっ！ダンパー交換しただけでも車高って落ちるの…？
乗り心地はほぼ変わらずでチョイだけいい仕事するってことですね。
う〜ん…、どーしよう？

>>52
純正形状でも、スプリングシートが純正より下げられてれば、車高も落ちると思うけど。

>>53
そーかッ！
そーゆーのも関係あるんですねぇ…。
難しいなぁ…。
サーキットとかも行くんで単筒式のサスが欲しかったんですよね。
でも、ムチャクチャ走るわけじゃないから、ビルで十分かな？
なんて思ってたんですが…
TEINのRAやHKSのIIを選んだ方が良いかもしれませんね。

>>54

俺の８０はショップオリジナルの車高調つけてるけど、ダンパーは７０用ビルのヘビーデューティー。
ピロボールと相まって乗り心地はかなりツンツンしてるよ。やっぱ減衰調整は欲しいな。

走るんならサスに金かけるより機械式ＬＳＤいれたほうがよっぽどいいぞ。

それと今月のレブスピードという雑誌は６００円で大井ＦＲドリテク教室の
ＤＶＤついてお勧め。
これ見て定常円旋回の練習でもやればどうよ。

80の純正LSDも悪くないと思うが。

>>57
そうなの？
トルセンLSDだっけ？

やはり機械式いれると違うよ。
とくにコーナー脱出のトラクションのかかりが。ＦＲなんだから、金を惜しんじゃいけない部分。

それにトルセンは片輪が浮くと、ＬＳＤとして作用しなくなる弱点があるんだな。

とゆーことは、フレームとかの補強もしないと
かなりの負担になるんでしょうね？車体にとっては…。
ドア締まらなくなってる人もいたりして？

湾岸漫画の影響で８０のボディ補強を口にする人が多いけど、あれは所詮マンガ。
８０の曲げ剛性は同時期のスカイラインやＮＳＸよりよほど高い。
オープンのエアロトップでもボディ剛性出るくらいゴツイ構造の車だからな。

>>61
あれ、800馬力でボディにシワ入ってたもんな（笑

そういえばサーキット走ってこんなことが有ったよ。
いっしょに走ってた連中と雑談したんだが、シビックの奴が「これってボディ弱いでしょ、まず補強しなきゃ」だと。
オマエ、８０の何を知ってるのか、運転したことあるのか？と思ったよ。

それとＳ３０Ｚのオーナーも結構いわれるらしい「Ｚは凄いフロントヘビーなんですよね！」とか。
あの車、じつは重量配分５対５なんだってな。
漫画の話を真に受けて、オーナーに解説する奴がいるんだ。

そこであの至高云々のコピペですよ

>>63
そりゃシビックとかのFFと比べちゃいかんでしょ…
そもそも、駆動方式が違うんだから車体にかかるネジレ応力もぜんぜん違う。
構造力学上で言えば、点４つで色々な応力を受けるんだから、車ってのは
ネジレには非常に弱い。
だからタワーバーやロールバー入れるんだよ。
なおかつ後輪駆動ってのは後ろから押すものだから、前輪駆動車よりもネジレ応力はよりいっそうかかる。
構造力学を勉強した人なら解る。
あながち嘘じゃないんだよ。あの漫画

ただ、読解力のない人や、愛車にとって都合の悪いことに目くじらを立てる人は読んでて面白くないでしょうけど…
どこにもスープラのボディ剛性が弱いなんて書いてないじゃない？
ハゲおじさんが「いいですよ。新車剛性ですけどね。ノーマルで３年３万ｋｍ…スポット数もぜんぜん多いし…」と書いてあるじゃない。
なぜ63がそんな文調？で書くのかが分からん。

それとS30、ノーマルならば重量配分も５対５なんだろ？
ただし、停止状態でだ！
それに＋L3.1に乗せ変えてのツインターボだ！
それが走ってんだよ。
アクセル踏めば荷重は後ろに、ブレーキ踏めば荷重は前に行くんだよね？
凄い遠心力のかかってるコーナーでアクセル踏み込みながら進入する馬鹿はいないでしょ？
慣性が発生している中の反発力＋接地摩擦力のおかげで舵がきいてコーナリングできるんだよ。
フロントヘビーってのは当然じゃない？

80は駆動系の支持にクッションを置いて吸収する仕掛けになってる。
ハイパワー車だから他と少し構造が違う。
2JZを他のFR車に移植して馬力出せば、じかにフロアが歪む。

S30はノーマル乗ってる香具師に他人がフロントヘビー呼ばわりすれば
不快になるだろう。
スレ違いだからマンガの話はこのへんで。

もう湾岸漫画論争は秋田。

それからLSD入れろって話はもっと詳しく知りたいな。どこのメーカーの何がお薦めか書いてくるれるとありがたいなあ。

80にチャイルドシート載せとる方いますか？
子供が生まれてスープラから
ランエボかインプに乗り換えようとしましたが
チャイルドシート載せる事にしました。
やっぱり80の包まれ感のある運転席とトルクで走る高速がいいの。

FRは５０／５０は駄目だよあり得ない
ＢＭＷは４５／５５だよ
定員乗車でやっと５０／５０に近い値になる
これ実測だよ
つまり荷重移動で５０／５０に近いところになる様になるのがベスト
制動時とコ−ナリング時、加速時じゃ荷重移動による重量配分が異なるからね
そんなことを知らないのに漫画で得た知識じゃね（Ｗ

だからＲＲに拘るだよポルシェは
ＭＲは難しいのは何故か分かるよね

国産ＦＲ車で良くできた車は８０ス−プラは通の間では常識。

真の８０実力を知らない香具師には適当にあしらっておけや。

>>70
ゴメンゴメン！難しい言葉使いすぎたね（W

荷重移動して50/50に近いところがベスト？
前に荷重した時で50/50に近いのがベストなんでしょ？
それがポルシェなんでしょ？
それにあんた偉そうな事書いてるけど、ちゃんと解ってる？
130Rを180km/hで進入するコーナリング時に、1.5tのスープラの
各タイヤに何kgの荷重がかかるか計算できる？
頑張ってみて…。

>国産ＦＲ車で良くできた車は８０ス−プラは通の間では常識…
こーゆーの見ると、80乗りとして恥ずかしくなってくるよ。
それじゃなぜ、一般的に高い評価がされないの？
ホントに良くできた車なんだったら、通の間じゃなくてみんなに評価されたいよね。

>>69

チャイルドシート着けてるヤツ見たことあるぞ。運転席の後に着けてたな。
でも、俺ならスープラのパーツを買うつもりで激安中古ファミリーカーをセカンドカーとして買うか、車を買い替えるな。
いくらノーマル足回りだったとしてもスープラじゃ自分の子供の脳みそをシェイクするようなもんだろ？

>>72
そうでもないよ。
新車で買ったけど…後期型RZ
セドGT並かな？乗り心地は…
オレはアップリカ着けてます

親がかっこいいクルマに乗ってたら子供は嬉しいだろうね。
俺が子供の時は家にクルマが無かったからなぁ。
３３０のセドリックや２ドアのクラウンとか乗ってる友達の親はカッコよかった。
乗せてもらえると嬉しかったけど車酔いしたｗ

30ｿｱﾗに2JZ-GTE載せた俺はﾄﾞｷｭｿ？

>>68
やっぱりクスコでしょうね。

>>71

>>各タイヤに何キロの荷重が掛かるか計算出来る？
　頑張ってみて・・・・。
その前にお前がもう一度復習してこいよ。一度下記の本読んでこいや
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/　↓
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/imgdata/large/4381101472.jpg

お前、それより
リアサスのアンチスクワットとアンチダイブ時における
ヨ−特性変化での仮想ロ−ル軸の設定と。
特に重心位置とホイ−ルベ−スと重量配分の相関関係について
説明できる？

偉そうに言っているけど・・・。

そんなのどーでもいいよ、もう・・・。

>>77
この本持ってる…

クスコ

ttp://www2.plala.or.jp/oniwa-kokko/saibousin/saibou-syasin/cusco.jpeg

>>80
そーいや↑これもクスコだったね。
だからなんとなくこの名前イヤだったんだ…

>>77
オマエそんなこと言ってる暇あったら女の一人でも作れよ（ｗ

煽り煽られ釣り釣られ

>>76

設定ギヤはやはり１.５ウェイがいいのかな？LSDっていまいち分からないんだよな、メリットとデメリットがさ。初心者は何がいいの？

>>80

そのクスコも興味あるなw

ＦＲだから２ウェイでも良いんじゃない？
LSDのメリットもなにも、４駆であろうがＦＦであろうがちゃんとした機械式が入ってない限り
速い車なんて有り得ない。
晴れた路面であれば、トラクションは機械式ＬＳＤの２駆＞＞＞ヘタレＬＳＤの４駆。

トラクション足りねえ、なんて言ってるなら替えるのは大いに有益だよ。

今までトヨタ車ってまったく興味なかったけど
今日カコイイスープラ見て
トヨタでもスープラはかっこいいなとおもた

>>86
GET汁

>>85　レスｻﾝｸｽ！

なるほど。機械式LSDにはそれだけの優位性があるのか。
でも噂によると騒音がひどかったり、右折で内輪リアタイヤを引きずるとか聞くが、８０の場合もそれはあるのかな？

友達のS14もLSDのｶﾗｶﾗというか、ｼｬﾗｼｬﾗ音が結構気になったなぁ

後輪駆動レーシングカーの究極は直結デフ
さらにウィングなどで強制的に後輪タイヤを路面に押し付けてやれば２駆でも
無制限にトラクションは得られる。
ただし直結デフでは公道走れないから、どこまで妥協するかだ。

市販のLSDで、経験ある店に任せれば不便を感じるほどではない。

あのバキバキ音は精神衛生上よろしくない・・・。
小学校の頃、マジで壊れているかと思った・・。

８０スープラ最高だね。ほしいなぁ〜
ＧＴＲなんて比べる対象にしちゃいけないよ。
クルマ的センスがちがうよ。

>>92
なんかそこまで誉められると逆に煽られてる気がするよ
どこを縦読みするのか悩んじゃったよw


ところで、LSDでﾊﾞｷﾊﾞｷ音、実際はどうなの？
80でLSD入れてる人、種類とﾚﾎﾟが知りたいですー

音が気になる位なら機械式LSDを入れることは諦めたら？
俺の経験だとLSDの音より、硬い車高調を入れたときのほうがゴツゴツと不愉快だけど、
いまの快適を要求するならノーマルで乗るしかないと思われ。
何のために改造したいのか目的をハッキリさせなきゃね。

20 名前： 結論 投稿日： 04/10/04 20:53:08 ID:kUO5QgMd
スープラのゲトラグ６速は、純正１７インチのタイヤ外径で計算して
８０００回転でなんと３７０キロ。この計算でいくと
７５００回転で約３５０キロ
７０００回転で約３３０キロを出す。純正のギヤ比で、だぞ。

組み合わせるタービンによって２Ｊのピークパワー領域はかわるが
ＨＫＳによると８００馬力相当のタービンで谷田部実測３４０�`
以上はらくらく達成。
谷田部より長い直線ではもっと伸びるし、最近は１０００馬力級
ビックシングルもあるのでさらに上を狙える。

つまりＴ８８スープラは世界で唯一、３００キロを超えた超高速から
本領を炸裂させることが可能なのである。
バイクは３００�`を達成した時点で、１万回転をこえレッドゾーン
ちかくまでブン回す必要があり、ブロー寸前。それにくらべて
スープラはたったの６５００回転で済む。

３００キロというと、ほとんどの外国スーパーカーはエンジンが悲鳴を
あげる状態だが２ＪＺは余裕なのだ。
これが空力の良さと併せて最高速で壊れにくいとされる理由でもある。

半端な改造では高回転を使いきれぬほど純正ギヤ比がブチキレてるのだ。

チューンドカーVSノーマルバイク
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096881323/l50

途中読みだけど貼っておく。

>>90 またまたレスｻﾝｸｽ！

LSDは信頼のおけるショップに相談。確かにその通りだね。

>>94

確かにその通りなんだけど夜中に帰る時、駐車場が住宅街にあるとあまり派手な音たてられないじゃん？
ただでさえマフラーがうるさいから、いつもアイドリング回転数で走ってなるべく静かにしてるつもりなんだけどさ。

>>95.96 このスレにいる人は大人だから釣れないと思うよ。俺以外。

4点式シートベルトつけてる方に質問させてください。

前（腰にかかる方）は前シートの後ろで合ってると思うんですが、
ショルダーから後ろに延びたベルトを固定するのってリアシート取っ払って
中央にあるボルト穴と、ドア側のボルト穴で合ってます？
先日ミニサーキットに行く前の準備で取り付けようと思ったんですが、
リアシート外して中央のボルト緩めようとメガネで回そうとしたんですがこれが硬い硬い。
余りの硬さに舐めてしまいそうなので諦めてしまいましたorz
自分で取り付けた方は気合いでオリャー！と回されたんでせうか？

>>99
リアのシートベルトの穴（中央側と外側）に付けてる
基本的にボルトは硬くしまってるから思いっきりかつ慎重にやるしかない

トネなどでだしてる長いメガネ買うか、４０センチ以上のロングスピンナーハンドルとソケット買って
いっきに回す。
力の入る長い工具は一本あると楽だよ。

（；´Д｀）ホイールのロックナットのアダプタなくしちゃったよ〜
タイヤ外れない…このような場合どうしたらいいのでしょう…
（失敗したときのことを考えると）強引に外すのも、恐いでつ

輸出仕様にカスタマイズされている方はｲﾏｽか〜？

>>102
別売で量販店で普通に手に入りそうなもんだけどね。
もっともよほど変わったホイール履いてるのなら判らないけど。

>>102
ホイールを買った店に言えば取り寄せてもらえると思うよ。

>>100
>>101

ありがとー。やっぱり思い切りが肝心なんですね。気をつけてやってみます。
でも今週末はハイランドマスターズ観戦、来週は鈴鹿ラリーフェスタ・・・作業する暇が無いorz

レスサンクスです。
>>104
とりあえず明日超自動後退行ってみます。
>>105
ロックナットは貰いものなので取り寄せは無理そうです…

最終手段はディーラーへ駆け込んで助けてもらうしかないですかね

かなり話題遅れだが、LSDのことを。

ドリとかだと2WAYをつけている人がおおいね。
FRだと1.5WAYか2WAYが定番。

2WAYでも、ききの強さを弱くすればガチガチの音はなくなる。もしくは少なくなる。
けどつけるくらいなら弱くするのはおしいっていう人が多いからか
基本的に低速で交差点曲がるときとか音がしちゃうような人はおおいよね。

車種によってﾊﾞｷﾊﾞｷ系の音が減ったり増えたりってのはあまり内容に思われる。
純正なら話は別だが、付け替えている以上その車特有のものではなく、
いろんな車に装着できるものを車種ごとに装着できるようあわせたものだしね。

といいつつ、自分はまだ免許とって一年もたってない上に、親の車を乗っている青いﾔｼ。
一応友人がS14でLSD入れてて、入れる前にものったことあるし入れた後にも乗ったことあるので
わかる範囲でｶｷｺしてみた。

来年の12月には絶対JZA80買ってやる。

ごめん俺誤爆大杉
あまり内容に→あまりないように

装着できるようあわせたものだしね＞装着できるようあわせられたものになるわけだし。

本当にごめん。吊ってくる。

自分で青いって言ってるんだから検挙でよいね。
他の知ったかアンド無免廚は見習おうね　はぁと

♥ぐらい打てよ（W

漏れ、11月頭にH5の80RZ納車予定…
とりあえず、中古のクスコＬＳＤ入れる仕様だけど、これでドリは大丈夫かい？
ドリ天とかでのレポではタービン交換したらｲｲ!!とか書いてあったけど･･･それは上級者向けの話？

ドリフト目的なら純正トルセンLSDで十分。
ドノーマルでもパワーありまってるのにタービン交換？？金持ちだね。

お−い結構強い地震があったけど(>_<)

お前ら無事か？

ス−プラも無事か？

>>112
公道ではやっちゃダメだよ。
ドリフト初心者がRZなんかスベらせたら、
コントロール出来なくてあぼーんしちゃうよ。

>>115
やっぱり…？
やめといてよかった！

>>112、115
なるほど、でもトルセンでは円描きできないですよね。…とか聞いた気が…
とりあえず、機械式ＬＳＤだけで円描きの練習からやってみまつ

>>117
フルーに出来ますが

フツーだったorz

最近ホイールを新調したら
ノーマルのブレーキローターが錆びてて目立つ・・・ＯＴＬ
皆さんはどこのローター入れてますか？

>>120

確か、後付けのカバーみたいなやつがあったよな？それ付けてみたら？

俺はストリートと高速を少ししか走らないから純正ローター。

だれかこのおんぼろスープラ買え50ﾏｿ
http://garage0264.cool.ne.jp/index.html

嫌な感じのサイトだね

>120
ｱﾙｺﾝ

>>123
同意

見えん

もっと為になるサイト教えろＹＯ！

>>127
http://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-2.html

CERICA神も昔はRZ-S海苔だったらしい。

厚揚げしようと思うんでつが！　7年式RZ走行距離11万キロ。ｴﾝｼﾞﾝ・ﾀｰﾋﾞﾝ的に厚揚げしても大丈夫でしょうか!?

>>129
厚揚げの度合いにもよるけど１.２とかかけたらタービンは確実に逝きそうだけど。

確実な線でいくなら、やっぱ要オーバーホールなんだろうけどな。

サブコン・ブーコン入れて１.０くらいに抑えておいて、金がたまったらオーバーホールしたら？
みんなはどう思うよ？

http://www.geocities.jp/sport0194/

>>130
ｻﾝｸｽ！ｸﾗｯﾁの調子もｲﾏｲﾁなんでお金と相談しながらやってきまし。

オーバーオールが先だと思。
その走行距離だと。

>133
これから寒くなるからね

えっー俺持ってないよ〜

漏れのｽﾌﾟﾗももう15ﾏｿｷﾛにちかずいてきた
これ以上の過走行は困るのでセカンドカーで中古のミラを買った
だがこれも10ﾏｿｷﾛでﾀｲﾍﾞﾙかえようか迷ってる
ミラなんかに金かけてられないし、とりあえず1年でも走ってくれたらいい
ベルトはかえなかったらいつ逝くかな？

軽のタイベルなんてそんなしないだろ。
ケチんなよ、そんなもん。

イメージ

赤：オッサン
白：社外フルエアロ
銀：ノーマル
黒：走り系
青：あんま見ないからわからん

テキトーに言ってみますた

赤の８０って見ないよなあ・・・
とりあえず年月が経つと滅茶苦茶古く見えるヘッドライトをなんとかシロ
新車でも古くなった時に黄ばんで古臭く見えるライトのデザインやめれ

最近運転席側のヘッドライトの中に水滴が着いて来てこの一週間ぜんぜん取れる気配がないんだけどこういった症状に
なった人はどうやって対処しているの？

>>139
今更そんなこと言っても・・・

いや、Ａｓｓｙで交換したら１０万超えたからな。
そんな所まで金賭けたくないってだけよ
リトラでも良い

>>140

バルブ外してドライヤーで乾燥しる！

46Kgあげ

漏れは赤スープラなのだが…そうか、ｵｻｰﾝかorz

塗装の維持が大変そうだな＞145

漏れのも赤
オサーン仲間orz

青のオサーンです。

白のオサ−ンです。

オサ−ンばかりかよっ！

黒のオサ−ンです。

しろのオサーンです。（22歳←だって従姉妹（17）に「22歳ってお兄ちゃんって歳じゃないね」って言われたんだもん）

ガンメタのオサーンです

名前が尾山で読み方によってはオサーンです

みんなﾀｲﾍﾞﾙ交換何万kmでしたよ？

300でハンドル効かなくなったらhttp://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i

漏れ7万6千キロだけど、交換したほうがいい？

スプラ売ってベンツのｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ買おうと思ったけどやめた。
結構なやんだ。。。
だって２Ｊに３００万以上つぎこんだもんな。。。
走行１０万ｋｍＴＯ４Ｒ。全然壊れないね、このクルマ。ｗ
回らないが。。ｗ

ﾀｲﾍﾞﾙはまだ交換してない。

まえに１５万キロほど乗ったトヨタ車の経験だとタイベルが切れる以前に
モーター類（セル、燃料ポンプ）などが逝った。
１０万キロはタイベルさえ替えとけば安心というけど、
燃料ポンプ死亡はへたするとエンジンブローを招く。

それと燃料フィルター。定期的に交換しておけば燃費が劇的によくなる
場合がある。

この前、長い時間ﾊｲﾋﾞｰﾑを付けながら普段走らん田舎道を訳あって走ってて‥
翌日、洗車してたら助手席側のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの中の塗装がﾊｲﾋﾞｰﾑの周りの部分だけ禿げてました(´･ω･`)
全て純正品なんだが‥似たような体験した方いる？

すんまそん、納車前にちょっと問題が…

ミッションあたり(下回り？)から「ガラガラ」という感じのイヤな音がするのですよ。
試乗…というか、オクションでとってもらった物だから、そこで試乗したらそんな音がしますた。
クラッチハメタルのやつが入ってるらしく、LSDも機械式らしいのですが、
こういう音はクラッチ変えたらするもの？教えてエロい人


ちなみにミッションの入りは普通(ショートストローク入ってる)で、
ちょっとダイレクトにつながる感じがあります。(アクセルワークが難しい)

音なんて気にしてたら改造車の場合きりないだろ
おれは新車で80買ったが、ﾐｯｼｮﾝからの異音は最初からしてたが

>>162
オイラも新車で買ったけど、ミッションからのガラガラ音しないよ。

>>161
そんだけいじってある車を買うのに何を言ってんだか・・・

>>163
ガラガラとはちと違うが、おれのするよ。7万乗ってトラブルないし気にしてないけど

たまに3速に入れると（シフトアップ、ダウン共に）ガラガラというか、カシャンって音がするけどそれのこと？
だとすると別に気にすること無いと思う。

俺もむかし気になってたんだけどね。
ミッションオイル変えたら少しの間（1000ｷﾛくらい？）はしなくなった
でもその後また出るようになったから、しかたないもんだと思って割り切ってる。

う〜ん…聞こえるのはロードノイズだけだけどなぁ、オレの…。
フルノーマルだからか？

>>162-167
どうもありが�d
車屋の人が「はじめからそんな感じ」といえばそう思うけど、実際どうなのか
まだわかっていないから、ココの方は恐らくただの車屋よりは知っているかな、
と思って質問させていただきました。ありがと〜

>>そんだけいじってある車を買うのに何を言ってんだか・・・

と言われても、正直オークションのデータではここまで書いてなかったもので…
走行距離走っていないから(59000ｋ)のと、データは外装フルエアロに１７アルミ、給排気系ぐらいだったんですよ。

でもまぁ、正直車高長、LSD、追加メーター(タコ&水温)、ブローオフ、前置きIC
これはいいとして、RZなのにRZ−S純正シートなのはイタかったorz

>>168
だまされてないか？

それ以前にドリ天なんてクソ雑誌読むな

スタビライザー変えたいんだけど取り付けた人の感想はどう？あと取り付けって簡単？

>>169
だまされているというと？
もしデータ書と実際のやつが違ったらぶっちゃけクレームになるんですけど…

もしくは今漏れが勘違いなところで憤慨してるか…よかったら具体的にお願いしまつ(´・ω・`)

>>172
そこまで弄ってて、シートをわざわざRZ-S用のに変えるかな？と思ったわけですよ。

スープラでよくあるのがRZ-SをRZと表記して売ること。

オークションでもありますよ。実際自分のときはRZ-S表記で
現物みたら思いっきりRZでした。（よかった）

9割9分大丈夫ですよ。不安になるようなこといってすまそ。

RZ-Sのシートだって、なかなか味があっていいもんだ！

>>173
うう・・・親切にありが�d

んで、個人的な見解を漏れがちょっと言わせていただきまつ。

実際本日タコメーターをつけてくれ〜って言いに行ったときに装備を確認したら、

タコメーター：水温計：前後タワーバー：HKS車高長：HKS前置きIC：HKSブローオフ
(恐らく)HKSエアクリ：BLITZマフラー：社外ピロ足：社外LSD：社外クラッチ
社外フルエアロ：社外１７インチアルミ

ここまでパーツ付けて、ハンドルとシートがノーマルなのは、

単純にはずしやすく、お金になるからはずして売ったんじゃないのか？と思ってます。

アルミはキャップが外れてるやつとか付いてたし…フロントはツライチなのに
リアが思いっきり内側に入ってたのも恐らく安物に変えて売ったんだろうなぁ…というのが個人的見解。
(フロントはブレーキ関係の接触が原因でスペーサーが入ってたと思われ。)
ついでに言うとコンピューターが不調でエンジンかかりませんでしたので今クレーム中(らしい)。

試乗したときはアリストのCPUを付けて乗せていただきますた。
長文スマソ。お前ら親切心があふれてるよ。ありが�d(`・ω・´)

>>174
ぶっちゃげパワーシートにはビビったｗでも重いのはなぁ…振り回されそうだから
近いうちに社外のフルバケにします。でもRZ-Sのシートだっていいもんだ！

>112
前期型ならガラガラ音しますね。
私のはエアコンONにした時がひどいですね。
今はｴｱｺﾝ外してますが・・。
前期型ｹﾞﾄﾗｸﾞの特性ですから我慢しましょう。
ノーマルから８００ps対抗のミッション付いてると思えばお得ですよ。

>>171
スタビライザーARC製の付けてますが、
付けてからサーキットで限界走行し始めたので比較できません。
社外の方が断然径が太いですね。

>>178

普段の街乗り運転時の乗り心地はスタビを入れる前と後で変化はありましたか？

ノーマルの脚にスタビライザー入れるとロール具合はどうなの？

フロントのスタビを強化すると曲がらなくなり、リヤを強化するとトラクションが
掛かりにくくなりますよ。
左右のサス連結して動きを規制するものですからね。

>>177
ありがとうございます。当方前期のRZのため、
おそらくそのようなものだろうと思います。

…ふむふむ、お得と考えればよいのかｗ

>>179
変化はなかったね。自分が鈍感かも。。

スタビと乗り心地は何の関係も無いんですけど。

>>184
あなたは阿呆ですか？

>>183

答えてくださってありがとうございます。そうですか、特に変化を感じないんですね。参考になりました。
雑誌や専門書で得る知識も大事ですが、ｽｰﾌﾟﾗで実際に装着してる方の感想も聞きたかったものですから。

ちなみに車高調は装着されてますか？

>>186
はい。今までｴﾅﾍﾟﾀﾙ、HKSﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ２．圭ｵﾌｨｽの３種入れましたが
圭が一番今走ってるｻｰｷｯﾄと相性いいのでそのまま入れてます。
80はF18kR12kくらいが攻めれます。
ま、乗り心地はﾚｰﾄや減衰やと思いますﾖ。

IDがSZ(ﾟдﾟ)

ｵﾒｰﾗいいよな。俺80ｽｰﾌﾟﾗ売ったんだけど後悔してる。
金が貯まったらまた買ってやる。

自分はエンドレスのスーパーファンクションをつけてたけど乗り心地が
大変な事になってた・・・。前のオーナーが盆栽チューンしてたんだけど
サスは硬いほうがいいという考え方だったのか、バネレートフロント22キロ
と言う非現実な硬さ。しかもオーバーホールしなかったのか減衰抜けまくりで
リアのピッチングが収まらないと言うハチャメチャな状態。
流石にボディーにも影響が来そうな不安を感じて、ノーマルに戻しました。
ちょっと車高が上がっちゃったけど、そこそこ硬さと乗り心地を両立できてる感じで、
ヘタレな俺にはコレで十分だ・・・。

ちなみにECU交換、TRDフルスケール、TE37＋ネオバ（275）、車高調。盆栽ですね。

純正ビルシュタインを活かせるとしたらまずなにから始めればいいんだ？

>>191
俺なら自分の技術の向上から始めようかと思う。
余り足回りとか弄っても結局技術がないとノーマルの限界まで使えないって
言う話を聞いたことがあるし・・。
ノーマルに戻して始めて気が付いたけど、やっぱりバランスがいい車だと思う。
「ノーマルじゃ物足りねぇ！！」って感じるまではノーマルで乗ってよう・・。

縦列駐車

足回り固めると、ボディの痛むの早いぞ。
長く乗るつもりならノーマルで乗るのが吉。

いつか潰す予定なら固めて乗ってもいいと思うけど。

よく足の硬さをなんｋｇとかいいますが
中古で買って、元から車高調入ってた場合に自分で確認できますか？

ワイドトレットスペーサーはめてツライチにしたいんだけどフロント２３５、リア２５５でどちらも17インチなんだけど何ミリくらいのスペーサーで
ツライチになる？ちなみに普通のノーマルﾎﾞﾃﾞｰです

>>195
物を見てメーカＨＰを見れば？
メーカが分かんなきゃ写真撮ってここで聞けば教えてもらえるかも
>>196
ツライチって言っても人によって基準が違うような気ガス

>>196
しかも、ツライチはオフセットによって変わるからそれも書かないとわからない希ガス

>>194
そんぐらいは大丈夫じゃない？
その辺は見越してると思うよ
あと、まぁあの天然の剛性ですからw
さすがにロールケージ、ウレタン注入辺りは縮みそうだけど…

>>196
前15mm、後20mm
ハブボルトは前後共に10〜15mmカットしないとホイール着きません。

ドレスアップ目的で車高調やダウンサス・スプリング組まれてる人います？
主観で良いんですけど、やっぱりノーマルより乗り心地は悪くなりますか？

＞197、＞198、＞200
サンクス！やっぱりカットしなきゃだめか・・・よく考えたらワイドスペーサーって強度性ってどんなものだろう・・・・

>>201
どんなに柔くしてもな。。。
そりゃ悪くなるに決まってる。

>>201
そんな質問すんなよ

>>202
強度的には問題ないみたいだけど…
ハンドルぶれるらしいよ。

>>202
前にタ○ヤ缶でワイドスペーサー使ってアルミ入れようとしたら、
すごい勢いで止められた事あるよ。
プロがそこまで言うならって、止めたけど。

スペーサーならオリドも入れてるよね
しっかりしたものを選べば大丈夫って言ってた(書いてあった)が…

ｽﾍﾟｰｻｰはFに5mm入れてたけど特に問題なかったよ。
だけど安物の長穴ﾀｲﾌﾟのはﾎｲﾙﾊﾞﾗﾝｽが取れてないような状態になるんで、
ちょい高めの穴がピチっとしたﾀｲﾌﾟがお奨め。

上手い説明が出来なくてｽﾏｿ。

あ、そうそう。
ｽﾍﾟｰｻｰ入れるとﾎｲﾙによってはﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄが微妙に足りなくなる場合あるまつ。

後期の純正のインタークーラーはどこについてますか？

画像付で説明してるサイトを探したのですがナカッタッス・・・

車に向かって　左のダクトのなか

>>211
ありがとうございます。探してみます；

フロントバンパーについているトヨタのエンブレム、ひっぱただけでとれますか？教えてください。

ひっぱってみればいいじゃねーかっ！

>>214
オレもおもた。

>>213
人からああしろ、こうしろと言われないと何もできんのか！！！
DIYなんてヤメレ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！オマエには無理だ。

>>213のようなｱﾎｫな厨房はくんな

誰かSZにTRDのマフラー入れてる人います？俺のが↑の仕様なんですが、前入ってた5次元のよりやかましいような…。TRDといえどもそんなモンなんでしょうか？

TRDのマフラーなんて入れる香ばしい人間いるのかYO

TRD…、値段が高いんで買えません。

TRDってなんであんなの高いわけ？
ブランド料ってやつ？

そりゃたんにお前らが貧乏すぎるからだろ

>>220
トヨタの名前使ってるから耐久性重視らしくて
パーツメーカーのつるしの物よかオーバークオリティって
だれかが言ってた

TRDのｽﾋﾟｰﾄﾞ&ﾀｺﾒｰﾀは安いしカッコイイよね

ＴＲＤのスピードは入れてたがスケールが足らん

スピード出し過ぎ　安全運転汁(`･ω･´)

このｽﾚでたまに話題にあがるﾔﾌｵｸの黄ばんだ前期ﾗｲﾄｶﾊﾞｰを研いてHID化するやつだが、なかなか付けてる奴のﾚｽがないし、単純に後期ﾗｲﾄに変えるのもつまらんから、試しに注文してみた。

まだ仕上がってないないが交換検討中の奴らのために、仕上がりや使用感その他もろもろのﾚﾎﾟｰﾄしてやるから楽しみに待ってろ。

ちなみにHIDはﾊﾞﾗｽﾄが小糸or松下、ﾊﾞｰﾅｰはﾌｨﾘｯﾌﾟｽの組み合わせになる予定だが、これはどうなんだ？俺は詳しくないから分からん。

>>226
その構成は特に問題無いと思われ。
ﾚﾎﾟｰﾄ期待してるよ。

>>226
同じくﾚﾎﾟ楽しみにしてるよ

>>226
期待してます！

>>223
通はTRDの羽入れるんだよ。
ヴェイルとかは3流。

ワークスとショップレベルを比べるなよ・・・
でもヴェイルのリア羽はデザイン（だけは）良い
後方視界は無きに等しいが

>>226
ちなみにお値段は？

>>232
１０ﾏｿ。取付け調整工賃・税込。県内なので直接取引にしたよ。梱包ﾏﾝﾄﾞｸｻ

>>231
ヴェイルって真後ろから見ると意外にダサい。
斜めから見るとカコイイんだけど。

ｳﾞｪｲﾙの話が出てるのに強度の話に行かないﾄｺが平和っぽくてｲｲな、藻前らｗ

やっぱノーマルが一番かっこいいって。俺は赤いSZに乗ってるオサーンだけどなﾌﾟｹﾞﾗ

あれだろ？ｳﾞｪｲﾙ叩いてるやつって高くて買えないからひがんでるだけだろ？
車買った時からずっとｳﾞｪｲﾙＣ�Uフルエアロだけどほめられはするがけなされたことなんて一度もねーぞ？




まぁ、すぐ割れるんだが･･･ｏｒｚ

強化ブッシュいれた人いますか？
80は工賃どれくらいなんだろう・・・
インプレとかもお願いします(・∀・)

>237
みんながみんなじゃないけど褒めた香具師全員が本心から
かっこいいと言ってる訳ではないということを自覚汁。
アレだけ派手なエアロじゃ車に興味ない人からすれば珍走の車と変わらないからさ。

オレは何気にヴェイルのサイドステップがいいと思うけどな
・・・フィッティングはサイアクだけど

俺も前ヴェイルのウイング使ってたけど、根本が自然と割れたorz
今はカーボンのＧＴウイング
ＴＲＤのなんて眼中にないな。

>>238

２０ﾏｿくらい見とけばいけるでしょ？以前、行きつけのｼｮｯﾌﾟで聞いたらそんなこと言ってたな。

自分の行きつけのｼｮｯﾌﾟで聞くのが一番確実で手っ取り早いﾜｹだが。

↑はﾊﾟｰﾂ代込みの値段。

ベイルの羽はダサダサで絶対付けまいと
思ってるのは俺だけですか

>>244
オレも…
あんなクソ重たい羽は付ける気になりません。
見栄えよりも、性能重視だす。

>>244
そう思う人はけっこういると思うよ。
おれはsardのＧＴｳｲﾝｸﾞ付けてるけど、性能はかなり良い

てか一番いいのはノーマルでつよ！外観は下手にいじらないのがかっこいい。リアスポレスはいただけないが。

まー、それぞれ自分の好みでエエんちゃう？
何々が一番とかそういう風潮は荒れるし、少し子供っぽい意見と思いまつよ。

話ぶった切りｽﾏｿ
80の後期型にREASってアブソーバーシステム搭載してるけど
それに対応してる車高調とかある？探しても見つからないんだよね。

もしREAS搭載車に乗ってる人が車高調とかつけたいなぁって思った場合
対応品がなかったらREASそのものの機能を捨ててまで車高調つけるのかなぁ。

>>249
REAS対応品はないですから
REAS外して車高調付けるしかないです。

>>250
やはりそうですか。
特別こだわるような性能でもないんだよね？REASって。

SARDのGTウィングつけてる人、ちょっと教えて。装着考えてるので。
ずばり、車検とかポリにはどう対応しますか?

>>251
用途にもよるけど街乗りとちょっと山道なんて使い方だったら、
REASってかなり良い出来だと思うよ。
安物の車高調なんかよりずっとｲｲよ。

尖った用途なら最終的には外しちゃう訳だけどね・・。

>>252
車検はもちろん通らないので、はずしますよ。
取り付けも、取り外しも簡単なんで。（二人で作業した方が楽）

私は横幅1710mmの付けてるが、オマワリに停められた事はまだないよ。
たぶん大丈夫なんじゃない？

>>253
うーん、悩みどころですよね。
車高調整を取るかREASをとるか・・・。
元々性能がいい（と言われてる）んだから対応品も作ればいいのに・・・。
ビルシュタインとかオーダーメイドで出来ないのかな。

>>254
警察ってそういう車捕まえたりする？
たまに抜き打ちで陸運実施の違法改造車取締りとかやってるけど。
それに無駄に爆音とか出すような低脳な真似してるわけじゃないから
254に同じく、大乗日だと思うです。

>>252
SARDGTWINGPROオススメ　買っちまえ！　

う〜ん、見た目重視なら安物車高調。
快適性＋そこそこの性能ならREAS。
快適性を犠牲にしても性能追求なら高い車高調。
どうしてもこんな感じになりますわな。
高けりゃイイってもんじゃないんだけど、
安物でこりゃイイって物が無い（少ない？）のもまた事実。

個人的にはビルシュタインとクァンタムをお奨め。
両方共吊しの状態だと「？」な感じだけど、
仕様変更で煮詰めていけば、ｳﾏーな足になるよ。
漏れは今、ビル使ってます。

>>257
流行だからとかで変に車高調入れるのはアウトですよね。
個人的にTEINの車高調に減退調整キットとかいいかなって考えてたんですけど。

素直にビル足にしようかな〜。
いやいや、貴重な意見ありがとうございました。もっと勉強します。

自分はﾏﾝﾄﾞｸｻｲのでｴｱｻｽにしました。
話の流れとは違うし叩かれ覚悟ｗ

>>259
まだ板を去っていなかった自分・・・。

エアサスつけられるんですか？
すごいエアサス＝VIPのイメージ大なんですけど・・・。
スポーティーというよりはやはり乗り心地重視になりますよね。

>>259
ｴｱｻｽていくらすんの？

レスくれたみんなありがとうございます。
警察は意外と大丈夫なんですね。しかもその場で外せば見逃してくれるって話もあるし・・・
かなり前向きに考えて行こうと思います。どうもでした。

REASは吊るしの性能はかなり高いだろうけど、ショックてのは構造上
内部のダンパーオイル劣化は避けられない。距離の逝った車なら
トヨタで純正OHという手もあるだろうけど、普通は交換でしょう。

でも走り重視の車高調は、かなり固くなるので後悔するかも・・・
ショックだけ替えたい人は無段階調節もしくは４５段調節できるHTS
ダンパーは４万円位で買える。使い勝手重視ならオススメ。

ウイングってどこのが一番いけてるんだろう？自分はZEEKのウイングつけてるんだけどなかなかみんなきずかない＾＾；

>>263
参考になります。いただきます。

知り合いの車（非ｽｰﾌﾟﾗ）にHTS組んでるんだけど、相当に良いよ。
費用対効果考えたらﾄｯﾌﾟｸﾗｽでしょ。
正直、ｽﾄﾘｰﾄﾒｲﾝだったらﾋﾞﾙ外して付け替えたいくらい。

うちのエアサスなんですが、
走り屋でもないんで詳しいことはわかりませんが、
フワフワでロールがすごいってことなないです。
が、もちろん見た目重視なのには変わらないですが。。。
車高調に変えて跳ねるよりはいいかということでエアサスにしました。
80用にボルトオンのラインナップもあります。

値段もピンキリでしっかりしたものにしようとすると
オプションが数個必要になったりして40ﾏｿぐらいになるのが普通だと思います。

強化ブッシュ入れたいって人がいたので一応・・・

TRDの開発の人と話したんだけど80は一応スポーツカーなので
ブッシュ類も純正で固く、他のスポーティなトヨタ車、例えば
ﾚﾋﾞﾝやｾﾘｶのようになんでも強化すれば良いと思わないで欲しいと
いってた。替えても他の車ほど効果は出ないそうだ。

80は吊るしのままでもよく走るが、TRDのバネはサーキットでテスト
して煮詰めてあるから、これがお勧めパーツだそうです。

とりあえず減衰力調整式の車高調入れてる人はこまめに調整してみよう
せっかくの調整式が泣いているぞ

ってことはピロか
最近のピロは耐久性もあるらしいし

>>267
40ﾏｿは高いな〜　並の車高調2ｾｯﾄは買えてしまう
レスサンクス

ﾋﾟﾛも場所によっては善し悪しだよね。
ﾌﾙﾋﾟﾛﾏﾝｾｰは危険だ罠。

少し前にｳﾞｪｲﾙｻｲﾄﾞの話出てたけど、俺はいいと思う
俺もﾌﾛﾝﾄＣ２とｳｨﾝｸﾞとﾘｱｻｲﾄﾞつけてるけど結構車知らない子からもかっこいいとは言われるよ

ここ見て思ったんだけどｳﾞｪｲﾙって８０海苔には不評なんだね、知らなかった＾＾；

しかし新品は高い。あとｻｲﾄﾞだけなんだけどｵｰｸｼｮﾝでも全然みないし誰かあまってたら打ってください〜〜

>>264
ZEEKの羽いいですね。
まだあれって売ってるんですかね？

>>273
あのサイドステップは、段差とかで擦りやすいので要注意！
不便なので、俺は取り替えたよ。

エアロパーツ、どこのメーカーがオススメ？
個人的にVeilは好きだし、Blitzも捨てがたいんですけど。

何か話が稚拙になってきたぞ〜

よーしパパ全部ベェイル付けちゃおっかなー。

あーもう見てられないｗ

ヴェイルは質が悪い。で、高い。
なんであんなに薄いのか？
そしてヴェイル付けてるやつってなんかヤンチャなイメージあるなぁ。
とにかく目立ったもの勝ち、みたいな。
自己顕示欲の塊みたいな、ね。

ちなみにおれはトップ派だ。
地を這うようなスタイル、で、謙虚に目立つ。
これ最強。

GT300ボディキットで無ければ最高機密にあらず

>>274　ZEEKはGTウイングみたいに3次元的にうねってて自分も気に入ってます。まだかえると思います。

ヴェイルは薄くないよ
質は良いとは言えないが、社外品エアロなんてそんなもん
多分目立つクルマに乗りたいが周りの目が気になって
乗る勇気の無い香具師が叩いているってところ
中には「あーあ、スープラをあんなにしちゃって・・・」
と思うノーマル派も居るだろうが

薄さで言えば、トップのも薄いよね。
GT300キット組んでる人の見せてもらったけど、ペラペラだったよ。

皆ぺらぺらなんだ・・・。
結局純正＋電動格納エアロ？で丸く収まるんだ・・・

ノーマルスタイル否定派だが、
ヴェイルのフロント+ハネは個人的に好きではない。
見飽きたって言うか、またソレかよって。
サイドは好きな人はポツポツ見かけるね。ってか漏れ付けてるけどｗ

ｳﾞｪｲﾙの何が悪いってやっぱ強度の低さにつきると思う。
少なくとも漏れの回りだけでﾘｱｳｨﾝｸﾞの破損とFﾊﾞﾝﾊﾟｰの破損があった。
ﾏﾀｰﾘ走る人には関係ない話かもしれんが・・。

しかもｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂなのに、
「法定速度以下じゃないと何があっても知らないよ（意訳）」って紙が入ってる。
つまりﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂじゃなくてﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾊﾟｰﾂってこったね。
ｻｰｷｯﾄなんか走っててﾊﾟｰﾂ脱落させたくない。
そんな漏れはFﾊﾞﾝﾊﾟｰはﾄｯﾌﾟでつ。

そうなのか？自分はアミューズのリップつけてるがかなり頑丈。やはりフルバンパー交換はいくない？

８０の純正バンパーは前後ともデカクて、けっこう強くぶつかっても元に戻る。
このへんはさすがアメリカ向けの車で、頑丈と思った。

エアロで純正と同じような材質にすると金型代がえらい高くつくらしいね。
トラストは使ってると思ったけど・・・

>多分目立つクルマに乗りたいが周りの目が気になって
>乗る勇気の無い香具師が叩いているってところ

妄想するのは勝手だけど、それを真実だとは思わないほうがいいと思う。

>>288
アミューズリップは高いから丈夫そうだよな。
似たようなカタチでボメックスのあるけどあっちはやはり割れやすいとか。
安いのはやっぱダメってことかね。

知り合いがボメックスのリップしてるけど肉厚で結構頑丈そうでした。
でもボメックスのバンパーはひどいらしい。
前アブフラッグのバンパーだったけどなんかすぐ割れた。
リップはじみかなぁっと思ったけど今はリップ派なんだがそんな気持ちは俺だけ？？

ヴェイルの話してるの見ると厨房の集まりに見えてしまう･･･

おらボメックスのバンパー付いてるけど、けっこう頑丈だべ。
ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞは悪すぎだべ。

純正は材質がＰＰだからな
割れ難いし、曲げにも強い
アフターのは大体ＦＲＰだし、型を作るときも手持ちのクルマに合わせて
作るので精度は純正やワークスと比べるまでもない
スキマが開くのは当たり前、固定用の穴の位置が合わないこともしばしば
それを削ったり埋めたりしながらフィッテイングしていく
吊るしでピッタリ取り付けが出来るなんて思うなよ
それが嫌なら純正かＴＲＤのエアロ辺りで我慢しとけ

昔BOMEXリップ付けてたが、よく擦ってたんでヒビが入ってきて、
とある日に高速降りたら左右のわずかな部分を残してガッポリと無くなってた（ｗ

「安物のエアロは勘弁して〜」って
鈑金屋のおっちゃんが泣いておりました。
かなりの確率で粗悪品が多くフィッティングの面でかなり苦労するらしい

オレ、トラストのフロントスポイラー着けてたけど、擦って割った以外は全然何も無かったなあ。
社外パーツってそんなに弱いもんなの？
あと、何年も前だけど、車高調整式かどうか忘れたけど、車高落ちる足回りＴＲＤから出てなかった？

>>268
ＴＲＤの強化ブッシュって８０用はほとんど生産中止じゃない？

ああ、なんであんな生産中止してんだ？
マヂでフルピロしかないジャマイカ

足回りとかってノーマルでも良くね？てか俺はスタイルも含めてノーマルが好きなだけだけど。ノーマル足回りの80がケツ下がりに見えるのは気のせいか？真横から見ると気になる…

気のせいでは無い
オレは車高調入れてるから
前を下げて真っ直ぐになるように調整したよ

５年前に中古でＲＺ買ってからずっと乗ってるんだけどﾘｱの方から立て付けが悪いような「カタカタ」っていう異音が常にしてるんだけど普通はしないものなの？

>>302
俺もたまにする。
ｻｽが言ってるのか、工具が言ってるかわからないけど、
ｶﾀｶﾀというかｶﾁｬkﾁｬというか・・・同じ？

ボメックスのＦリップ(タイプ２)付けてるけど、肉厚1mmチョイ位しかないよ。もっと厚みがあってもいい希ガス。
昔ワイズの付けてたけど、あれはかなり頑丈だった。

>>302

トランクの工具が納まってる発砲スチロールのケースと内装パーツの隙間に

丸めた広告や新聞紙や雑巾など詰めて音がしなくなったら、立て付けの悪い音。俺はそうだった。

>>285
アクティブスポイラーはクソ重い！
ので、社外品のリップ着けることをオススメします。

>>298
後期型からは、ブッシュ類も変更されてるので、生産中止になった
パーツは、販売する意味をなくしたんだって。

エアロに関して言えば、TRDのはさすがに肉厚もあって強度も優れてるみたいだね。
ただ、元々重い車なのにエアロ組んで、より重くしてるってのはどうかと思うのはオレだけ？

俺、内装ないけどカタカタ音してるなぁ。
リアゲート付近が怪しい・・。

鈴鹿１周しただけでリヤハッチとルーフとのチリがズレましたが…
洗車しててびっくりした。

お前らＵＳ仕様の詳細情報はここで確認
アメリカの８０ス−プラフォ−ラムプログ
http://www.mkiv.com/main/index.html

北米、カナダ仕様ＪＺＡ８０新型車解説書は下記で
http://www.mkiv.com/specifications/ncf/ncf93/

内容見ていて北米のタ−ボ車は
ＥＧＲ付きでキャニスタ−関係がが国内仕様と異なるのには
笑ったよ。

日本仕様のＳ５３規制対応の排ガス対策がいかにいい加減さがよく分かる（Ｗ

何故マイチェンで北米仕様のエンジンを日本仕様向けに搭載せずに
平成１２年度排ガス規制対応せずに
販売停止にしたのかと・・・。(▼▼)／

トヨタ国内セクションは何でそこまでして８０ス−プラを苛めるのかと

>>302
>>303
>>307

そうそう、俺もリアゲート付近からカタカタ音する。荷物のせいかと思って全部出した状態にして乗ってみたんだけどまだする。
一回気になると常に気になってしまうんだよなぁ。
場所さえ特定できれば対処のしようもあるんだが･･･

>307
路面のｷﾞｬｯﾌﾟでｶﾀｶﾀ。軽い音。
自分はﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの配線のコネクタがﾎﾞﾃﾞｨと当たってますた。
ｲﾝｼｭﾛッｸで固定しただけでおさまりますた。
場所は内装外してﾊｯﾁをﾛｯｸする金具の辺りです。ﾃﾞﾜ

カタカタ音は俺の奴もするなぁ・・・。前のオーナーがバネレート22キロのサス（街乗りなのに）
をつけてたから少しボディーに変化が出ているのだろうか・・・。

誰も書いてなかったから言うけどリアハッチを受け止めるとこにある左右のゴムブッシュがヒビ割れてないかい？
俺も以前カタカタ言ってたけど純正品新品に交換したら音しなくなったぞ。
それでも音止まなかったらしらん。

>>313
俺は変えたんだけどﾀﾞﾒだったんよ(T T)
もうﾏﾝﾄﾞｸｾから諦めてるよ。
どうせ街乗りにゃ使わないし、ま、いっかって感じで。

俺もリアからきしむ様な妙な音がした！あれはやっぱ持病なのか？

みんなマフラーなにつかってる？

きしみ音はハッチバックの宿命なのかと思って諦めてたけど、みんな音してたのね。

>>316
謎の車検対応マフラー。かなり静か。ノーマル1割増程度の音。

TRD。メーカー直系とは思えないくらいうるさい。タイコもデカいのに5次元の車検対応砲弾マフラーよりうるさい。トルク感は明らかに向上したけどな。

ウチはきしみ音なんてしないけど・・・ちなみに新車で買って４万キロ。
「サーキットのセルシオ」といわれるとおり、ノーマルでは静かな車だと思うけどね。
４気筒の車から乗り換えると、振動の少なさ、快適さにおどろくぐらい。

音がするとすればタイヤの走行音だが、これも窓を閉め切ればシャットアウト。

もしマフラー替えていて、しかも窓をしめていても聞こえるくらい大きなきしみ音が
するなら、それは何か問題ある車だと思うよ。

>後期型からは、ブッシュ類も変更されてるので、生産中止になった
>パーツは、販売する意味をなくしたんだって。

後期からブッシュの形状とかかわってんのかな？
ＴＲＤ以外にブッシュ出してるメーカーないよね

ピロは
ttp://www.biot.co.jp/main/main_top_inline.html
こことかあるけど・・

ブッシュ交換しようとしてる矢先にＴＲＤのカタログ見て
唖然としてくまった

きしみ音ってのとはちょっと違うな。
ﾘｱｻｽのｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄが劣化してる音に似てるかも。
ｶﾀｶﾀっつーか、ｺﾄｺﾄっつーか。
ﾏﾌﾗｰ爆音だろうが窓閉め切っていようが、
質が違う音だし外部の音じゃないから聞こえるよ。

ま、ﾉｰﾏﾙじゃないし静寂性は無視した車だから仕方無いわな。
窓閉めてもＳﾀｲﾔだからｳﾙｾｰ！
ちなみにﾏﾌﾗｰはｱﾐｭｰｽﾞﾁﾀｿ。

オレもｱﾐｭｰｽﾞﾁﾀｿ入れてる
あれはイイモノダ

強化ブッシュが無いなら前期、中期乗りは後期ブッシュにすれば良いってことなのかな？

TRDいいなぁ。俺はHKSのNAのリーガルマフラーってのだけど静かって言うから買ったのに結構うるさい。
初めての車で初めてのマフラー交換だから基準がないです。だれか自分と同じの使ってる人いますかね？

ｶﾞﾅﾄﾞｰﾙのﾁﾀｿが超静かだよ。
知り合いが買ったけど、驚く程静か。
ただし、滅茶苦茶抜けが悪いんでﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ派にお奨め。
ﾀｰﾋﾞｿ交換車とかだと無理かな。

誰かｻﾌﾞﾀｲｺ付いた新しいﾊﾞｰｼﾞｮﾝのｱﾐｭｰｽﾞﾁﾀｿ入れてる人いない？
抜けや音の程度が知りたいでつ。
今の旧ｱﾐｭｰｽﾞﾁﾀｿは抜けとかｻｲｺｰなんだけど、音がねぇ。
ｻｲﾚﾝｻｰ生活に疲れ気味・・。

そいやVeilでもチタンマフラー持ってるよね・・・。

オレの場合は「カンカンカン、、」という金属を叩くような音で、
原因はリアバンパーホースメントが錆でヒビが入っていて、
揺れるたびに車体に当たって鳴っていたことが判明。
ディーラーで実際に試乗してもらって、点検してもらって判明。
室内をすべて取っ払っても原因が分からない場合は、車体下からの可能性あり。
室内から聞こえる感じだが、室内に響いてるだけの場合がある。

>>227
>>228
>>229

待たせたな。ようやく昨夜、加工済ﾗｲﾄを装着した。
まず、一番気になってたﾗｲﾄｶﾊﾞｰ研磨の仕上がりだが、まずまずの出来だと思う。
ただ、やはり完全に黄ばみが取れてるというﾜｹではないみたいだ。
少し離れて見る角度を変えると、若干黄ばんで見えてしまうのは否めない。
車が古い(平成５年式)せいなのか、素材そのもののせいか、ﾚﾝｽﾞｶｯﾄのせいか俺には分からない。
光沢が復元して新品並みの透明度があるし、防水処理も黒色のｺｰｷﾝｸﾞ剤で
処理されてるので俺的には間近で見ても外観にまったく問題はない。
ﾗｲﾄがきれいになったお陰で逆にボンネット周りが汚く見えてしまい、仕方なくｺｰﾃｨﾝｸﾞ屋に磨きに出したが(笑)

平成５年式の黒。自分ではまったく手入れしないで洗車はスタンドで一月に一回程度。
屋根なし砂利敷き駐車場という悪条件を加味すれば、俺的には予想以上の仕上がりだった。

>>329
ﾚﾎﾟ乙
もうちょっと待てばよかったかな・・・
実は最近ライトユニット毎OHしてしまった・・・

HIDの状態はどうですか？

HIDは十分すぎるくらい明るい。他車種で純正採用されてるHIDと白さはほぼ同じくらい。
HB4ﾊﾛｹﾞﾝﾊﾞﾙﾌﾞの台座を切り取り発光部が純正ﾊﾞﾙﾌﾞと同じ場所になるようﾌｨﾘｯﾌﾟｽ4100ｹﾙﾋﾞﾝのﾊﾞｰﾅｰに移植してる。
ﾊﾞｰﾅｰは夜間走行を４万ｷﾛこなせる耐久性はあるらしい。もし球切れを起こしても同じ物を製作してくれるそうだ。

特筆すべきは仕事の丁寧さ。配線の取り回しやﾊﾞﾗｽﾄの設置は初めから純正であったかのようにきれいに納まってる。

先端がL字に折り曲げられたｱﾙﾐ板にﾊﾞﾗｽﾄを固定して、折り曲げた部分をﾊﾞｯﾃﾘｰの下に敷き込み固定している。
車体→ﾊﾞﾗｽﾄの線の先には台座を取り去ったﾊﾛｹﾞﾝﾊﾞﾙﾌﾞのｺﾈｸﾀｰ部が付いており、
車体側ｺﾈｸﾀｰを簡単に抜き差しできるようになっている。ﾊﾞﾗｽﾄ→ﾊﾞｰﾅｰの線とひとまとめに蛇腹ﾁｭｰﾌﾞに納められてﾗｼﾞｴﾀｰの上を通している。


>>330
今のところ問題ないな。夜の雨降りﾄﾞﾗｲﾌﾞが楽にこなせる。

ｵﾚはライトのオーバーホールは、もう２度とやりたくねーな

次は後期新品にするべ。

新品交換だと10万ぐらいするべ？

＞次は後期新品にするべ
コネクタとかそのままつかえますか？

>>334
わるい…、それは知らん。
たしか前期モデルってレンズカバーの中にポジション球があるんだよね？
後期にゃないもんなぁ…

>>334

そのまま付くよ。車体側ｺﾈｸﾀｰはHB3とHB4どちらでも合うようになっている。
ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟは後期ｳｨﾝｶｰに変えるかｳｨﾝｶｰ点きっぱで対応するしかないけどな。

ｵﾚも前期80海苔故に後期ヘッドライト移植したいなぁ・・・
近所の板金屋にフロントぶつけた赤の後期80が置いてあるんだがそこから引っぺがしてきたいわ。
ちなみにｵﾚは前期フロントウインカーを後期のクリアタイプに変えまつた。
ちょっと精悍さが増していい感じです。

あげ

今日マガジンＸ立ち読みしたんだけど、サーキットを走った偽装した
ＭＲ−Ｓは、次期ＭＲ−Ｓじゃなくて、次期スープラだというのだ。
信じてよいものだろうか？
エンジンはクラウンと同じ３リッターＶ６か２．５リッターＶ６で、
ＦＲになるか、ＭＲになるかは未定。
トレッドが広いのは、ＭＲ−Ｓよりサイズが大きく力強いＧＲ系エンジン
を載せるためだからだそうだ。
２シーターだそうだ。
走行テストは今のところＭＲ−Ｓ改でやってるが、市販車は当然違うデザインだ。

次期スープラのサーキット走行写真
http://www.channel4.com/4car/gallery/spy-shots-2004/T/toyota-mr2/mr2.html
http://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?action=display&board=spy&num=1097697494&start=0
http://www.tolex.nl/nieuws/?page=156

>>339
これが時期ｽｰﾌﾟﾗってありえなくない？
これが本当に時期ｽｰﾌﾟﾗだったら100ﾏﾝでもｲﾗﾈ

おれは500ｴｿでもｲﾗﾈ。ｶｱｯ━━━━━　ﾍﾟｯ!

Ｖ型エンジンなんてスープラじゃねえ
オレは今のスープラをずっと乗るぜ
だからスープラはもう絶版で良い

そうだな、俺もどんな形のスープラが出ようが８０を越えるフォルムは俺の中ではありえない

>342
おお、禿しく同意だ。
ｽｰﾌﾟﾗは直6じゃないとな！

俺は全損級の事故起こしても直すぜ!!

売ってないじゃん。

将来80ｽｰﾌﾟﾗは今の30Zのようなﾚｽﾄｱ対象車になってくれるといいよな。
おれ等がいい歳のｵｻｰﾝになる頃には燃料電池車とか走ってそうだが、
それらに混じってきれいにﾚｽﾄｱされた70や80が走ってる姿を一台だけでも見てみたいものだ。

500円なら買う。

けど、部品が他の車によく使われてるみたいなんで…
（キャリパーとかミッションとか）
その頃まで部品供給があるかが問題だね。

後期乗りです。

わけあって純正リアスポを外したいのですが（ボディーカバーをつけたい）
シロウトにも外せますか？

というか、リアスポのままボディーカバーはつきますか？
これ（LSB2というやつ）が安くていいなとおもってるのですが
http://www.araden.co.jp/car/ls.html

>>350
簡単に外せるよ。
心配なら1ｻｲｽﾞ大きいカバー買えばいいんでない。
オレはセルシオ等用の大きいサイズ使ってるが、問題ないよ。

訳あってってこれのこと？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/14 13:30:47 ID:XkIP7N0Z
ボディーカバーについて質問です。
今近所のホームセンターに行くと自分の車種用のが（JZA80スープラ）
特別発注と書いてあり置いてなかったのですが、他車種ので代用は聞きますか？
用途が車を保護するとかではなくて、単に事故った跡を隠す為なので
ナンバープレートあたりまですっぽり収まればいいのです。

右リアをヒットさせてしまったのですが
親が同居で、バレるともうそういう車乗るなとか言われそうなので・・・
とりあえず大きいサイズ用で探してみます。リアウィングがちと気がかりですが・・・


答えも同じじゃねーか。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/14 13:34:09 ID:ebg4R7oG
>>610
大は小を兼ねる。クラウンあたりの買えば？
もしくは、トヨタに買いに行く
量販店より高くなるかもしれないけど、それでも2000円くらいしか違わないんじゃないかな

轢き逃げした訳じゃないだろうな？

>>351
セルシオ用のでいけてるんですが。情報サンクスです。

>>352
それ自分です。

いろいろ探してみたのですが、メーカーページに「リアスポがある場合付かない恐れあり」
という注意書きがあったので、実際同じ車で使ってる人がいるだろうと思いここで聞いた次第です。

メーカーに電話しても土日は休みと自動音声で言われてしまったので＾＾；

>>353
詳細は>>352さんところに書いてある通りです。

リアが流れてHITしてもうた＿|￣|○

轢き逃げまで同じかよ。w
つーか、いきなりカバー掛け出したら不審がられてバレるって。さっさと修理しなさい。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/14 13:33:56 ID:StJBXzeq
>>611
当て逃げ、轢き逃げをしたならすぐに出頭する事を勧める。…と冗談はさておき
事故の跡を隠すだけなら、ブルーシートでもいいんじゃね？

>>355
修理は考えてません。車検が来年一月ってのもありまして、
車検通さずに元から今年一杯で半年くらいは車のこと忘れようと思ってたんです。

なのでまぁ身内にはカバーは怪しくは思われないと思います。
（車検通さないで長期保管に入ることも親には言ってある）

こんなのに付き合っていただいてありがとうございます。
ほんとここの住人はヤサシイと実感

今リアスポ取り外ししようと見てきたのですが

左右3箇所ずつ、計6つの六角ナットをはずせば取れると見ていいですか？

10mmまでのしかもってなくて一番大きいナット外せなかった＿|￣|○
あの大きいやつは12mmでしょうか？

＞おれ等がいい歳のｵｻｰﾝになる頃.....

漏れ。もういい年のおっさん、、３５歳。。。妻、子供...etc

サーキットも走る。。ｱｲﾀﾀﾀ？

>>358
お、同い年じゃん！
嫁＆子はおらんけど…

>>356
356が乗るかどうかは別としても、いつか復活させてやってくれよ

1ヶ月に１回はEGかけろよー

3日に一回だな。
エンジン内のオイルのこと考えると。

>>358

俺的には20年後を想定してたんだが。。。。

１週間に１度でいいんじゃないの？

>エンジン内のオイルのこと考えると。

どうなるんだ？教えてくれー；わからん

>>365
あんまり長期間エンジンをかけないとオイルが下がってしまうのよ。

>>365
↑そゆこと！
オイルが壁面？から落ちてしまい、乾いた状態でピストンが
動くから壁面に傷をつけちゃうわけ。
オナゴとエッチするときのこと考えてみ？
よ〜く濡らさんと入れ難いしピストンしても気持ちよくないじゃん？
それと同じことだ。

>>367
すごく分かりやすい説明！！365ではないが、ありが�d

>>367
補足ｾﾝｷｳ。

でも>>362の言う３日にってのは大袈裟だなぁ。
実際、１週〜２週に一度程度で問題ないと思う。

それより皆の衆、
判ってるとは思いまつが、
距離走ってないからって長期間ｵｲﾙ交換しないのはｱｶﾝですよ。
ちゃんと定期的にｹﾁらないでｵｲﾙ交換しましょうね。

kingbuyer マンセーパピコ

もうじき冬だな。みんな何のオイル入れてる？粘度とかどうよ？

ｵﾚ、ｷﾝｸﾞﾊﾞｲﾔｰで騙されたよ

>>372
くわしく

ｵﾚ厨房ん時からｽｰﾌﾟﾗ乗りたかったのね
ｽｰﾌﾟﾗ生産中止って聞いて、高校辞めて働いて金つくったのよ



んで、平成14年6月の何日だったか忘れたけど、ｶﾛｰﾗのお店行ってさ、18才のｶﾞｷが一人でｽｰﾌﾟﾗのRZ買いに行ったのよ
ﾗｽﾄｵｰﾀﾞｰ12台だったよ
2回話しに行っただけで、後は保証人(両親)のﾊﾝｺ押してもらえば手に入るってﾄｺだった
ｳﾁは親父が別居してたから、電車乗ってﾊﾝｺもらいにいったのね
実の父親なんだからﾊﾝｺなんか押してくれて当然だと思ってたよ
でも押してくれなかったのね
借金の額がﾃﾞｶすぎるとか言って
ｼｮｯｸだった
3〜4日してDﾗｰの営業ﾏﾝから『ｵｰﾀﾞｰｽﾄｯﾌﾟです』って電話あった時に、泣いちゃったもんな
工事現場でしょっちゅう失敗して怒られて
それでもとにかく稼ぎたくて、一月に1日しか休まずに(休まされた)働き続けたよ
残業も200hとかやったしw
『働いて金さえできれば買えるんだ』
そう信じて働いたのに、最後は親父のﾊﾝｺでつまづくとは思わなかったよw
なんか、関係ない話してｽﾏｿ

>１週〜２週に一度程度

何分くらいエンジンかけたらいい？？１０分くらい。アイドルだけでおわっていい？

続き
それじゃあ本題のｷﾝｸﾞﾊﾞｲﾔｰなんだけど、新車を逃がしたｵﾚは中古のｽｰﾌﾟﾗを探してｶｰｾﾝｻｰを毎週買ってた
ｷﾝｸﾞﾊﾞｲﾔｰのﾍﾟｰｼﾞにｶﾞﾝﾒﾀのRZ-Sが載ってて即電話したら
『まだ有りますﾖ』
っつうから『じゃあ来週見に行きます』って電話切ったのねんで見に行ったらまだ残ってたのよ
でも中古車屋行ったの初めてだったから目移りしちゃってさ、『RZは有りますか？』ってきいたら『有りますよ、ｺﾚです』ってｶｰｾﾝｻｰに載ってたｶﾞﾝﾒﾀのRZ-S指差してんの
『RZ-Sじゃないんですか？』て確認したら『ｶｰｾﾝｻｰ側のﾐｽです』つうからその場は手付け金払って帰ったんだけど、どうにも気になってｷﾝｸﾞﾊﾞｲﾔｰに電話して『車体(台？)番号』と『類別区分番号？』をきいてDﾗｰに問い合わせたら、年式は合ってるけどｸﾞﾚｰﾄﾞが違うとの回答
Dﾗｰからの返事をもらった直後にｷﾝｸﾞﾊﾞｲﾔｰから電話があって『ｽｲﾏｾﾝｸﾞﾚｰﾄﾞﾏﾁｶﾞｯﾃﾏｼﾀ』だとさ
ｶｰｾﾝｻｰには修復歴有りで載ってたから、そこも突っ込んでみたら『修復歴も有ります…』と
もちろんｷｬﾝｾﾙ
対応したのは西脇さんだったかな？
実名はﾏｽﾞｲ？
激しく長くなったけど文才ないから許して
以上思い出と経験談でした

>>374
最初のほう読んでふんっ、ガキが、
と思ったけど、本気でがんばってたんだな。
なんとも言えんが、残念だったな。

>374
乙。
新車だけがスープラじゃないさ
こんなスープラ好きなヤツがいてオジサン嬉しいぞ
オレも誰よりも好きだがアンタにゃ負けたぜw

おっと中古もねらってたか。時間差すまん

ｷｬﾝｾﾙできてよかったね。で、今スプラ乗ってるの？

ID変わってるけど
372=374です
そして今乗ってるｽｰﾌﾟﾗは兵庫県の中古車屋に見つけてもらった11年の正真正銘RZ
千葉まで陸送だけで10ﾏｿちょいかかっちまったい

>>372
もしかして、キャンセル料の３０マソ取られた？

>>375
エンジンかけりゃオイル下がりは問題ないけど、
ほんの近所だけでも良いからドライブしてあげなよ。
車なんて稼働部品の塊な訳だから少しで良いから動かしてあげる事は大事だよ。
足回りやブレーキなんかも動かしてあげればコンディション維持に役立つよ。

>>372
頑張ったんだなぁ。
でもさ、オヤジさんは悪くないよ。
逆恨みしちゃイカンよ。
判子付くだけって言うけど、そういうもんじゃないからさ。

ところで藻前はどの辺に住んでるのよ？
近所だったらｲﾗﾈーﾊﾟｰﾂとかあげようか？
今んﾄｺあるのは、ｾｯﾃｨﾝｸﾞだけに使ったﾌﾟﾗｸﾞ山盛りと、
ｴｱｸﾘと排気温度計くらいだけど、欲しかったらやるよ。
俺は横浜。

俺のスープラはヤフオクで個人から買った。てか元々どうしても欲しかったワケではないんだがw たまたま入札したら落札したっていう経緯なんだけど。でも今はハマってる笑 めちゃめちゃ程度の良いスープラだったのと、乗ったら感性に合ってた、てので。

たったいまオイラのブルメタ80が家の駐車場で眠りにつきました。

問題のカバーですがマジェスタ用ので楽勝でした。

>>351様ほんとうにありがとう。

エンジンは月1くらいでかけようと思います。
駐車場が思いっきり私道の中に入った、周りが他の家に囲まれまくりの
場所なのでアイドリングだけでも迷惑かかるんで・・・

これからromに徹します。

が！　復活したら真っ先に報告するゼ！

ガナドール以外でエアロミラー扱ってるメーカー知らないですか？
今日ヤフオクで流線形のエアロミラーがあったのですがメーカーがいまいちわからなくて…

>>387
ｳﾞｪｲﾙにもあるっぽ

キングバイヤーってやばいの？

>388
レスThanks
ヴェイルですか 一度見てみますね

>389
何を今更ｗ

キングヤバイヤーってか(死

>エンジンは月1くらいでかけようと思います。

バッテリの端子外しておけよー。あがるからね。

>アイドリングだけでも迷惑かかるんで・・・

あとインナーサイレンサをﾔﾌｵｸでいいから買って
エンジンかけると住宅地でも迷惑かからなくなるよん。
自分はﾚｰｽ用ｽﾌﾟﾗのｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝをこれで維持してまそ。

クルマのボディの為にはバッテリーは外さないほうがいいですよ

>>395
どゆこと？

>>395
サビ対策？

漏れもｻｲﾚﾝｻｰ使用。
しかも特注で極細の出口にしてる。
ご近所さんとは仲良くしたいからね（ｗ

>>396
>>397

電子防錆装置をつけていいるんじゃないのか？
どうせならキルスイッチをつけたら良いよ
端子だけじゃ摩耗したり、ショ−トしたりするので気をつけた方が良いよ。

４００

>極細の出口

エンジンに負担かかりそー

どこのメーカーか忘れたが回転数が3000以下ではサイレンサーが働いて
それ以上になったらスプリングが押されて全開になるようなインナーサイレンサー
があったような気がしたな

そのマフラーはサードと思われ。

>>401
家でのアイドリング用だから平気だよ。
このサイレンサーでブーストかけたりしたらヤバいだろうね。

>>402
アクディブテールサイレンサーだろアペックスの俺のマフラーHKSのハイパワーの115パイだけで穴あけて何とか取り付けたけど
本当に静かになった。エンジン始動時にロータリーエンジンのようなアイドリング時だった。ちなみにスプリングが押されて
高出力も発揮されたかというとあまり期待はできない。低速は抜けが悪くなったのだろうか扱いやすくなった気がする。

アクティブテールサイレンサーでしたｽﾏｿ

＞クルマのボディの為にはバッテリーは外さないほうがいいですよ
＞サビ対策？

厳密にいえば正しい。繋いでるとマイナスだったか電流がボディに流れています。
それが防錆になるらしいけど。おなじ仕組みでアーシングは車体に流れてる
電流を取ることによってトルクアップになるらしいけど車体が錆びるらしい。
砂ぼこりが車体に付着しやすいのはその電流の為らしい。

うんちく　すまそ。by　でんじろう

>>407 アーシングしつつ電子錆取り装置つけたら意味ないってこと？

11/21、とりあえずは本山Zの決勝リタイヤを切に願う…

>>407
嘘つけ、ボケ

そんな理由は電子防錆装置を付けて初めて防錆作用が出来るわ。
電子を足すことで錆にならないよう遅らせているだけ。
パッテリ−だけならホディ−下回りに防錆塗装にして
更に車庫に入れて濡れないようにするしか方法が無いわ。
埃が付くのは走ることでタイヤが変形し静電気が起こる。それが車体に局地的に溜まる
いわゆる車体がコンデンサ−みたいな物になる。
そのことで埃が付くことになるわけ。
タイヤしか地面に付いていないから逃げない訳よ
ボンディングってというが対地除電処置する
飛行機はみんなこの処理しているこれがア−ジング
飛行機に燃料を入れるときに燃料が流れることで静電気が大量に発生するだからこの処置してないと
燃料補給中に静電気で爆発する事になるわ。ボケが・・・・。
だから飛行機は昔からア−シングしている。後は飛行中に落雷による墜落防止もあるぞ
錆が出るのは下回りで凍結防止剤の塩分が石跳ねで傷が付いて、
酸素と回りの水分と触れて腐食させて錆が出る
つまり汚さない様にする事と傷が付いたら補修して酸素と
触れない無い様にするしかない

電子防錆装置も鉄が酸化する事で鉄の電子が減る、
だから微量な電流を流すことで、単に錆を遅らせる物だけだから。

防錆塗装と一緒に処置しないと意味がない。

ｽﾌﾟﾗいいよねぇ
俺も生産中止になるとき最後まで悩んだ
結局GT-R買っちったけど、今でもｷﾏｯてるｽﾌﾟﾗ見ると追い掛けちゃいます

スープラやアリストで　常時ツインターボにする人いないのかなあ・・・

FDやレガシーでは　結構いるんだけど

>>412
本当に車好きでスープラに乗ってる人間、実はあんまり居ないからかも。
絶対数で言えば、確実に車好きレガシィ乗りの方が多い。

ちょっと最近マフラーの音が最近でかくなってきて静穏に変えようと思ってるのですが
候補としてHKS　リーガルとAPEX　N1でまよってます。どちらか使ってる方いますか？
自分はSZ5速です。軽量化してます。

>>409
俺も願ってる。

>412居るよ
やはり3500回転前後のパワーの落ち込み(正確にはバイパスからツイン側へ排気が流れる過程）
があるとストレスが溜まるって人結構いるみたい
パラレル化はブーストアップと一緒にやってるパターンが多いね
確かに加速の段つきは感じなくなるけど、アイドリング時の音が極端に大きくなるので
実際には近所迷惑・・・・＿|￣|○

>>410を２行目まで読んで嫌気がさした俺はまともなはず。

>防錆作用

完璧な防錆なんていってないだろ？
スペオタが。
呼んでねぇんだよー。

>>417
と言う事はオレもまとも

>>416

過吸圧の立ち上がりはシーケンシャルの時より鈍くなるんですか？

８０のアイドリング音が比較的静かな理由が何となく分かったような気がしました。
シーケンシャルも捨てたものじゃないんですね。

↑は正確性を欠いてましたね。シーケンシャルの時よりエンジン回転数に対して過吸圧の立ち上がりが遅れるのですか？が正しいですよね。すみません。

>>417
>>418
>>419
スレ荒れるし、ウザイから
ガキ共はすっこんでろ。無免野郎達

錆びるのがイヤなら真空パックにでもして飾っときなさい！

おまえがすっこんでろー。アホ
もう来なくてよ　ろ　し　い　。ｗ

>>422

>>422
いい歳こいたｵｻﾝがそんな熱くなんなよ
みっともないぞハゲ

>>422は黒のRZ乗り

>421
どうだろう。感覚的にはそんなに違和感は無いけど
２つのタービンが低速域から回り始めるのでパワー感は増すし
何より加速中にパワーが抜けるようなかったるさが無くなるから
それはそれで良いのかと。
レスポンスとかは、ブーストアップ時にセッティングでカバーできるんじゃない？
当然低速域での燃費は悪くなるけど、燃費を気にして乗るクルマでも無いしね

おれ、ﾊﾝﾄﾞﾙ交換したいんだけど、
エアバック取るとなんか不具合ありますかね？
警告灯がつきっぱなしになるとか

>>428
保険の値段が上がりまつｗ

trdの奴ってエアバッグついてなかったっけ？

ほしいんだけどやっぱ高いんだよな。
確か10ﾏｿぐらいしたか。

バルブかえようと思ってるんでつが、ローはHB４で入りまつよね？
フォグはH３でつか？HB３でつか？

＞431ヘッドライトを正面じから凝視してみろ
書いてあるから・・・ｗ

>>429
保険会社に内緒にしたら怒られる？
事故った時バレルのかね？

>>433
俺はちゃんと言ってあるよ。
バレるかどうかは判らないけど、
やっぱ「保険」の意味を考えるときちんとしておきたいと思ってね。
どうせ大して金額変わらないし。
事故った時に支払いうんぬんで揉めたくないじゃん？

その代わりに交換した部品とかの分を車両保険の方で増額してる。
アルミだとかブレーキだとかインタークーラーだとか・・。
上手に交渉すれば車体＋１５０万くらいなら余裕かと。

>>427

レスありがとうございます。ブーストアップする時の参考にさせていただきます。

>>433
俺もハンドル交換してるけど、ちゃんと保険も変更したよ。
３０００円ぐらい上がったかな。
ちょっとの金をケチって保険が効かなくなったら大変でしょ。
まだ交換して無いなら保険会社に訊いてみるといいよ。

>433
保険の手続きはやっとけ。　約款にもよるが出ない場合もありうる！
保険会社は支払いには厳しい！！

　ところで、ショックの交換をDIYでやったのだが、リアは簡単にできたが
フロントは外し方がわからず時間切れ。

ショックの下方ボルトを外してもアームが下に下りない(TOT

　アッパーアーム（車体側）を外せばいいの？　ステアリングアームを外せばいいの？
ロアアームは目盛りがあったので止めといたほうが良いよね？！

レス頼むm(＿＿)m

>>417
左フロントはかなり時間かかるぞ
確か何かのタンクを外さないとはずれなかったような・・・

ちょっと書き損じた
タンクを外さないとアーム固定してるネジが抜けなかったような･･･
それとも簡単なはずし方あるのかな？

>438
>439
ありがとう(TOT

>確か何かのタンクを外さないとはずれなかったような・・・
　助手席側しか見てないけどタンクは無かったな・・・

ショックの下方ボルトを外せばアームが下に落ちると思ったのだが甘かった。

やっぱアッパーアーム（車体側）かなー？

>437
ﾌﾛﾝﾄはｱｯﾊﾟｰｱｰﾑを外すべし。
左右とも、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾗｲﾅｰをめくった方がやり易く、左はめくった挙句ｳｫｯｼｬーﾀﾝｸをずらさないとﾀﾞﾒ。
急がば回れです。

>441

ありがとう！　マジ感謝！

　左側って助手席側で良いんだよね？
外側（タイヤ）側ははずれそうも無いのだが・・・

　車体側のボルト抜きでも良い？

Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ CITROEN!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

>442
車体側で良い!

純正の足だろ？
そんなもん　スタビリンク外してキャリパーの上に足かけて
無理やりアーム下げれば抜けるよ
2人でやったほうが吉

>445

>無理やりアーム下げれば抜けるよ
やってみたのだが何か引っかかっていて無理にやると壊れそうだったんだ。

やはりアッパーの車体側ボルトを抜くのが良さそうだね。

エロい人教えてくらさい。

前期デフって輸出用3.1とノーマル3.2以外に
付けられるファイナルありまつか？

その他は聞いた事ありまへんな。
勉強足りないだけかもしれませんが・・。

AT用の3.7は無理？

ライトのはずしかたって知ってる人いたら教えて！固定されているネジと２つのステー？見たいなやつを外せば外れると
思うんだけどなかなか外れる気配が無い！誰か外し方教えて。

>450
ちゃんと呪文は唱えたか？整備手帳に載ってるぞ。

>>450
だいぶ前の事だから良く覚えてないけど分かりくい下のほうにもネジがあって
それを外すのに何か苦労した気がする。あとネジ外してもライト自体がきっちり
はまってるから初めの一回は結構力が必要だった鴨。
あと外すときにライトに付いてる爪とかでバンパー周りに傷つけないように注意しろ

ミッションの事でちょっと聞きたいんですけど、ゲトラグの6速って結構バックラッシ
大きめですか？

4速、40km/hほどで街中を走っていて、アクセルを少し戻したり踏んだりしていると
どっからか、「ガチャガチャ」音がするんですが・・・なんなんでしょ・・・。

>453
逝かれてるんだよ。。。

あるね。
バックラッシ。
ふつう。

あのガチャガチャ音てバックラッシュていうんだ。知らんかった。

８０のヘッドライトは三つのボルトで留まってるだけだぞ。

フォグランプ付近に二ヶ所。あと一ヶ所はわかるよな。

>>450
ライトのネジはラジエター側１箇所。
フェンダー側上下２箇所。
計３箇所だ。
頑張れ。

バックラッシ
ttp://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch06/ch06_02.html

ありが�d。なるほどバックラッシとはそういう意味なのね。

ミッションの話が出たので便乗して・・・
そろそろオーバーホールしたいのですが、大阪
近辺で信頼のできるショップは有りませんかね？
ディーラーでは受け付けてくれそうもないので。

みんな、インパネ清掃どーやってる？俺はホコリがついてそれの清掃がんばったんだが…シボリタオルでもボディ拭き取りのセームでやってもホコリとれない…粘着系は試してないけど…手軽な方法あったら教えて！エロい人

>>461

埃は静電気で吸い付ける系のブラシ。気が付いた時に掃除できるよう常備してる。

実際にパネル部分は力入れると結構簡単に傷がつくから
間違ってもタオルでゴシゴシやらない方がいいな

内装のビビリ音しませんか？
みなさん、どうしてます？

ところでこんな質問するけどお前らの中で雑誌・メディア・オーナーズクラブなんでもいいから一応日本一のスープラって
どれなんだ？峠・ゼロヨン・最高速・ストリートどのカテゴリーでもいいからお前らの中の日本一ってなんのスープラだ？

ちなみにＧＴカーは今回は抜きという事で！

当然、自分のｽｰﾌﾟﾗだろ。
みんなもそうじゃないの？？

あらりまえ

日本一とかはないけど、TRD3000GTのｽﾀｲﾘﾝｸﾞは好きだな。

462
463
ありが�d 清掃の際に参考＆気を付けるでつ

>>645
ケイのスープラ

なに？ソレ

未来の645に期待されたし

>>645
ﾎｽﾄでつか？

うわ、俺のID恥ずかしい・・・(*‘ω‘ *)

トップのサイト、見づらい。
カタログとして役に立たん。

リアアンダーってまだ売ってるんだろうか？

トップのサイト誰が管理しているかわからないけど、間違い字だらけだｗ

スープラのアスキーアート持ってる人、張ってください。

後ろ向きのｶｺｲｲのを見たことあるなぁ

>475リアアンダーなんか解体屋まわりすればすぐ手に入る。

こんなところでどうですか？

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

(◎◎◎◎)　　　　　（◎◎◎◎）
　　　　　　[　　　　　　]

　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼.―┐ヽ
　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_っつ_λ＼|__|　　こんなのスープラじゃねぇよ
　　　,　　￣／　　　　　　￣／＿_　／￣　ヽ　ヽ_　ヽ　　　＼　　　　アリスト２ドアクーペだよ。
　　/Ｏ〇〕――――――∠〇Ｏｏ）＿＿∧・　　　　| 　 ∧ |
　　|￣￣　　┌─┐　　　　￣￣＿　 　/⌒ヽ　）　　 | 　| ヽ|
　　｜同　匸└─┘￣￣］ ￣同丿 　　|⌒|　|　　　＿|）|　 ）
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_　二|　ノ丿＿――┘ 丿ブゥォ
　　　 人人　ノ￣￣￣￣三三三三人人　 ノ　　　　三三三三　　オン！！
　　　　三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三
　　　　　　　三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　三三三三三三三三三三三三三SUPRA三三三三三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三三三三三三三三三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三三三三三三三三三三

いや。悪くない。

これか？

　　　 　 　 ,,.ィ７''"~￣　_＿,,,,..........ミ　｀ヽ`丶､
　　　　　 /　/　, '"~￣　　　 　 　 　 ヽ　　＼　＼
　　　 　 ,!　::|　,'　　　　　　　　　　　 _,,.ゝ　　 ヽ　 ヽー―==ミー― .､_
　　　　 i!　　| ;'　 ＿,,,.........---＝'''"...,,,_ ﾍ　　　ヽ　　 ＼: : :／ /　 /"~`ヽ、
　　 　 ;!　,.-'‐''"~　 ＝,＝.＝　　　　　Supraヽミヾ:､＿､ ＼ ,.ィ　　ヾ:ハ　　｀:.､
　　　 ,〉 ,. --―-､　　 ゞ-'　　_,r;=ﾆ:７'''ｖ'''''ヽ,r=:､`ー　￣￣　　　　 ゞ-ヽ､_　 ＼,......、
　　 ,ｨ7(i､_ﾉ､ﾉ､ノﾉ￣￣￣￣/､ゞツゞ:ツゞ:ツ.ゞツﾉ｀丶　 　 rー､　　　　`　 ~`'ーゞ-ｸ
　 /　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　　 '.　　ﾍ　 ﾍ　　　　　　!＝　　　~.ヽ､
　 l!　　　:;~~~~~~|￣￣￣￣|~~~~´;:　　　　　　　　　　　i　 　 `''''" 　 ,ィ‐､　 l　　　　　 :　 ヽ
　 |　　　:;　　　　|　　　　 　 |　　　 ;:　　　　　　 　 　 　 l　　　　　　,/:::,.　ヽ　i　　　　　 :　/ﾐﾄ、
　 |　　　 "..........└======='-----'"　　　　　　　　　　 ;　　　　　 ,'/:/ヾ,ヾ:､ ,r　　　　　;　;〉　ﾊ
　 ,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 !　　　　 / !::,!`' i　| | |　　　　　;　;　(il li!
　 ,.ﾆ、￣　￣￣￣~~~~~~~""""''''''''''''''''''''―――――------' .i::::|　､ i :| | `ー--―''''''i!r;ﾉﾉﾉ
　（;;;;;:）;;;;;;;;;;:,r-―――――――――------＝ヾ--' ､..,,_　　　|:::::|　”,!,:! |　 ,.-‐''''"~`こ彡ｿ
　　　`'''''""i;:;:;:;:;ヽ::;;;;;;;;;;;:;:;/　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿i::::::i　ﾉ, ,!レ'"　　　`'''''''''''''"
　　　　　　　`ー-====-‐'　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ　ノﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ､:;:;:;:;:;:;:;:彡'

いいんじゃーん！

うまいな〜

うまいっていうか画像からＡＡ作成するソフトでやってんだけどねｗ

>>488
あ、そんなものがあるの？
俺はずっと人の手でパカパカ打ち込んで作ってるのかと思った。

>>489
アスキーアートエディター

スープラって異常に丈夫だって話聞くけど、
やっぱ、バブル期に出た車だから？
高級な部品使ってるとか？

最近の車はコストを切り詰めているせいかすぐ壊れるとか聞くんだけど
そこのとこどーなんでしょうか。

>>490
どうも有り難う！


今日も感動的に天気が良かったので10年落ちスープラを洗車しました。
10年前とは思えない光沢が蘇りご機嫌。
・・・塗装も結構丈夫？

確かに80が高コスト体質だったというのは聞いた事があるな
設計自体がバブル期だったのもあるが
部品自体もオーバーキャパな所がかなりあったそうだ
具体的には前期型の大容量サージタンクとか８．７インチデフとかかな？
あと内装もｊ後期型では材質等の見直しでコストダウンを計っているようだし
エンジンの耐久性とかは・・・ユーザーなら周知の事実ですな

まえにヘッドライトの外し方を質問したものだけどネジが３点止めになっていてネジを取ることはみ
んなの言ったとおりできたけどどうしても外れてこない。なかなか外れないと言ってたけどここまで外れないものだと思わなかった・・・
これから夜半にかけて暴風で作業はできないけど、もしかしてうまく外せるコツなんていうのがあったら教えて！本当に質問厨でｽﾏｿ

洋風な作り。

昨日一日に４回も信号待ち、坂道発進等の１速発進時にエンストしてしまいました
普段は丁寧にアクセル最小でクラッチミートしているのですが
恥ずかしい思いさせてごめんよ＞スープラ

坂道はしょうがないとして、平坦路でそれは
運転の仕方を見なおしたほうがいいんじゃないか？

寝不足だったとか？

>>492
なるほど。
無駄に？丈夫なのは大歓迎だな。

まぁ、無駄ってことはないんだけど。

無事にショック交換できました。サンクス

　助手席側のタンクの脱着がたいへんだったけどな。

>493
コンコンたたいてみーｗ
垢でひっついているだけやから

>>493
ちょっとづつずらしながら外すイメージでカタカタゆする
>>499の言うように初めて外すときは引っ付いてるんで力がいる
でも注意しないとバンパー傷つけるよ

>>499 500
貴重なレスありがとう。取りあえずだましながら慎重にやってみるわ！

>>493 縦読み狙ってるの・・・？

>>491
H5年式乗ってるけど、ルーフとリアウイングの塗装が剥げてますorz

>>503
いい機会だからこの際塗装しなおしちゃいましょう、マジョーラに！！
いや・・・俺はやりませんけど・・。

今日、会社から帰ってきて（会社へはバイク）細かい砂が完全に取り除かれた
ツルツルのボディー撫でながら(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてた。変な意味じゃないですよ。

バキュームメーターつけてる人よ
数字どのくらいになってる？
１０〜２０位？

>503
自分の頭の方は大丈夫か？

どっかから80用の強化アームとか出てない？
前期と後期でアームが違うらしいので、ちと検討中

ナビを買ったは良いのだが取りつける場所が無い・・・

モニター落っこちそう　→　すてーで取り出してつけるか・・・
本体　→　助手席下orトランク・・・　

オレはナビ本体は助手席下。
モニタは急斜面(DINの左上あたり)に両面テープでガッチリ。

半年たったけど取れそうな気配なし

近所のホームセンター行ったら年内閉店みたいで自動車部品コーナーにﾜｺﾞﾝｾｰﾙ品
が少し有り、物色してたらﾌｧｲﾔｰﾏｽﾀｰの消火器￥1000でﾊｹｰﾝ、賞味期限見たら2005 orz

でも、￥1000なら良いかなって買って北。Orz

助手席下に格納完了。

ギリギリ入った(^^;
モニターも着いたけど両面テープだと貧弱だな・・・
夏の暑さで落ちてしまいそう・・・　ビス止めすっかな

話しの途中でスマン。
雪国でｽｰﾌﾟﾗのってる人ってｾｶﾝﾄﾞｶｰも持ってる？
ｽｰﾌﾟﾗ欲しいんだけど、北陸在住。
ｾｶﾝﾄﾞｶｰも持つとなると維持費がキツイかなって感じなんで。
雪の降る地方でｽｰﾌﾟﾗ乗ってる人、ｽｰﾌﾟﾗで雪道大丈夫ですか？

雪道を走ったことがあるがスリップコントロールをスノーモードにすれば
「スノー」モードというぐらいだから電子制御の恩恵で
ふつうのFRのように振られたりお尻でたり、怖い思いをすることはないよ。
むしろ他の後輪駆動よりも安全。

ただしNA車はスリップコントロール設定は無いらしいので要注意。

>>512
スタッドレスタイヤ代を考えて激安の軽を買え

そのスノーモードとやらはそんなに凄いんですか？
私のは前期方なのでスリップコントロールにスノーモードがありませぬ。
普通にスリップコントロールON状態で雪道はしったらやばいですか？

前期のでも雪道余裕に使える。
つーか、スポーツタイプの車にスノーモードのTRCって言うのも何だかなー

スノーモードは凄い。かなり安心感がある。
ふつうのスリップコントロールとは違う。
ボタン操作で切り替えられるが、通常のモードでは雪道は走る気はしない。
それくらい違う。

雪が不安な人が買うなら中後期のRZ、RZ−Sだな。

スタッドレスで10万くらいするからな。
年間のガソリン代を考えるとセカンド持ってても割高感はないよ。
俺10万で軽4WD買った。

へぇーそんなに違うのか。オラ前期型だからわがんね。
そんなことより８０のタイヤ代だが、Ｇ３よりネオバが安いっつーのはいかがなものか。

毎年この季節になると>>512の話題出るなw

1年がかりのﾙｰﾌﾟですか

>>519
そりゃブランド料でしょう…
天下のBSだもん。

みんなありがとう。
ｽｰﾌﾟﾗで雪道はｷﾂｲかなって思ってたから安心した。
4WDのGTOの最終型と迷ってたんだけど、やっぱｽｰﾌﾟﾗがいいかな。
ﾐﾂﾋﾞｼの車は最近は落ち着いてきたけど、なんとなく…な感じだから。

毎年毎年

雪道どうよ？→問題無しvs問題アリ→FRでの雪道の安全性→荒れる

こんな感じのパターンだね。

地域によって雪質や量が違うから参考になるわけない
確実に知りたかったら、近くに住んでてＨＰ開設してる人に直接聞いてみな

20CMぐらいなら余裕でいける。
ローダウンしてるときついけど。
轍にそってけば問題ないじゃん。
あとはアクセルワークの問題だな。

>>522
率直に言って君はスープラ買わないほうがイイと思うよ。
三菱GTOを候補に入れてる時点で車に詳しくない若い子に思える。
それっぽい格好の車なら何でもいいんでしょ？
エンジンが3000ccもあって実質2人乗りのクソ狭い車なんて不便の極み。
人というよりエンジンを運んでるような機械。
そう考えたら維持費やガソリン代が無駄でしょうがない。
車自体が本当に好きな人には良いが一般人が気軽に買えば後悔する。

とくにこだわりがなく、ただスポーツタイプの低い格好のクーペが欲しいだけなら
FF、インテとかセリカがお勧め。雪国だしね。

13万キロ走ってる中古ってどうですかね？
いくら丈夫とは言ってもって感じ？？

車なんて自分が乗りたいと思ったの買えばいいんだよ。
それで満足するのも後悔するのも自分なんだから。
後悔したとしても自分で選択した結果なんだから、納得できるだろ。


>>527
前オーナーがどんな乗り方してたか、だね。
きちんとオイル交換とか、基本的なことしてれば大丈夫だとは思うけど。
経年劣化は確実にある。
車は消耗品だからな。

>>526
お前スープラをなめてるのか！こんなやつに乗られた車はかわいそうだな

>>529
おまい、読解力不足してないか？
何をﾏｼﾞｷﾞﾚしてるのさ・・・。

ｵﾚはｽｰﾌﾟﾗを愛してるけど>>526の言う事は非常にﾏﾄﾓだと思うがね。

酒飲んで寝ろ！w

>>531
おまいこそいつまで起きてるんだよ…

おまいらの８０は社外エアロとかつけてるの？もしつけてないならどこのエアロつけてみたい？

この前、自動波の駐車場でフルエアロの８０が停まってたんだが、
GTウィング＋リドックスFバンパー・フェンダー・サイドステップ＋最高機密リヤディフューザー
という凄まじいいでたちだった。

>>533
もうエアロの話はやめれ。
自分が好きなのをつければいいじゃないか！
このスレ最大の荒れる要素。

>>534
まーまー話のネタを潰すのもｱﾚでしょｗ
要は「＊＊最高」とか「＊＊最強」とか痛い事言うﾔｼがいなければ良いって事で。

リアアンダーを自分をつけた人に質問です。
両面テープだけで止めてる人いますか？？もしくすこしでもネジは使ったほうがいいですか？？

　　　↑
日本語ヘン
内容もヘン

きっと>>536は、自分そのものがリアアンダーになりたいんだよ

リアはアブフラッグの付けたい。あのメッシュが自分的にはかなりイイ。
でぶちん度も多少やわらぐし

たぶんこのｽﾚ的にはヴェイルサイドってのがNGワードなんだろうな。

確実に荒れるからな、この話題出すと（笑

リアアンダーの自分はつけた人が質問です。
両面テープだでだ止めてる人いますか？？もしくすこしこでもネジは使ったほうがいいですか？？
リアアンダーが自分をつけた人は質問です。
両面テープだけを止めてる人いますか？？もしくすこしくでもでネジは使ったほうがいいですか？？

リアアンダーは自分をつけた人も質問です。
両面テープだでだで止めてる人いますか？？もしくすこしこしこでもネジは使ったほうがいいですか？？
リアアンダーも自分がつけた人へ質問です。
両面テープだけへ止めてる人いますか？？もしくすこしくでもでもでネジは使ったほうがいいですか？？

リアアンダーを自分でつけた人に質問です。

両面テープだけよりも少しだけでもネジ止めしたほうがいいですか？

リアアンダーの中の人が、がんばってしがみついてるんだよ。

つーかもうこのスレではネタにしかならんから車板のエアロスレで聞くとか
店行って聞いた方がいいと思う。

わかりました。すみません＾＾；ついでにBOMEXのエアロはフィッテイング最悪すぎます・。

>>546
そりゃね…。
純正から比べりゃどこも似たよーなもんだわ。

確かにBOMEXは他社に比べて、なかなか板金屋泣かせだよな。

>>やはりそうですか。リアアンダーが全然合わないで一緒につけてた人にマジでダサいからやめなって
言われました。サイドもひどくって純正に戻しました。ああ後悔・・・

腕の良い板金屋ならチリ合わなくても上手くやってくれるよ。
>>547の言うようにアフターパーツは大なり小なりそういう物。

>>543
リアアンダーをネジで止めるのは基本だよ
設置面の多いパーツだったら両面だけでもいいかもしれないけど、ほとんどの市販パーツは設置面が少ないので両面プラスネジをするといいと思う。
路面の段差で落ちたら嫌だろうし落下したパーツが人や車に当たっても危ないしね。

80用のスタビリンクってどっかにない？探しているんだけど見つけれない(TдT)

う〜ん、Ｚに負けた。スープラの時代は終わりつつあるのかな〜

>552

ヤフオクでない？

>553
とっくに終わってるよ

勝ち負けなんて関係ないね
好きだから乗るだけ
それで自分が満足出来ればいい
他人のクルマを悪く言うことで自分のクルマが上だと言うこと自体が
自分のクルマに愛着が無いって言ってるようなもんだ
そんなオーナーを持つクルマは可哀相だね

ＳＺ海苔なのだがバキュームメーターの圧どのくらいでてる？

>>557
アクセルの踏み加減で変化するだろ
そんな質問じゃ誰も答えてくれる訳がない

車に対する思い入れは人それぞれだから、車が可哀想とかいうのはちょっと違う気もするが…。

どんな状況で負けたか知らないが、勝ち負けを気にするならスープラは不向きって事は確かだ。

でも、好きで乗ってる車が他の車より速くありたいという気持ちもよく分かる。

釣り？
Zに負けたって話はテレビで激走GTをみた厨房が興味本位で書き込んだだけでしょうが。

そもそもJZA80の話でなければスレ違いだよ。

やっぱスープラカコイイ！

新型Ｚもカッコいいけどな

JGTCの話かとｵﾓﾀ

来年からはソアラなので、今年でＧＴスープラは見納め。
いろんな夢をありがとう

>>563
そなの？

まじ？

ネタだよ

なーんだ、ネタか。

ところで現JGTCのＶ８エンジンみたいにスープラに載せたっていうひとって今までいるの？

>>568

３Ｓならともかく、Ｖ８に載せ変えるメリットはあまりないと思うが。

>>569
あの重たい車に３S積んでなんのメリットがあんのよ？
パワーもトルクも貧弱にしてどーする。
バカじゃないの？あんた…

>>570
お前は釣りか？
それとも、本当にそう思ってる真性のｱﾌｫ

>>570
くくく・・・久々に香ばしいﾔｼだな、お前ｗ
まぁ、色々な意味で頑張れ。
寝る前は歯磨けよ。

>>571
>>572
3S積んだらどんなメリットがあるんですか？
私も分からないんで教えてください。

>>571
>>572
どうやらオレは真性のアホらしいな…
んで、なにがいいの？
３Sって…
まさかエンジンが軽いとかチューン次第でとか…
そんなつまらん理由ではあるまいな？

>570
バカ？3Ｓフルチューンすれば700ｐｓ以上は出るぞ？
脳内でもいいけどよ、ちょっとは勉強してから来いよな

>>575
>フルチューンすれば700ｐｓ以上…
やっぱりそんな理由か…
あほらしい…。
あんたにゃガッカリだわ。
ホント、あきれたよ。

ひとつ言わせて貰うと
エンジンをわざわざ換装するのにノーマル載せるわけ？ｗ
そんだけ金無いんかよ・・・
悪かったよそんな話して

>>575>>577

相手にするな。

そもそも>>570は支離滅裂なんだから、いくら正論を言ったところで通じないから。

>>577
それだったら2J弄ります。
なにが悲しゅうてしょぼいセリカ系の腐ったエンジン載せないけんの…
オレは新型V8を載せることにします。

>>579
どこがくさってんだ？

つか3Ｓも2Ｊも基本設計一緒だぞ？

>>579
あのさ、
例えばピークパワー捨てても軽さや前後バランスや旋回性能欲しい場合もあれば、
その逆にそういうの捨ててもピークパワーや安定性欲しい場合もあるのよ。
どのエンジンが単体で優れてるとか、そういう話じゃないのよ。

V8載せるの結構じゃない。
お前がそういう必要を感じてるならそうすれば良い。

３Sを必要とする人がいてもそれは間違いではなく、
必要性や選択の問題な訳。

どうしてもＶ8とかがいいならわざわざ80に載せなくても素直に今から出る
Ｖ8スポーツでも買えばいいんじゃない？
俺は直６エンジンという所も含めて80が好きなので
わざわざ違うエンジンに換装するつもりは無い
確かに大排気量エンジン換装しターボ付けたらパワーは出るだろうが
2Ｊでもオーナーカーで普通に７００〜８００馬力のパワーが出てる80が
いるのに、それ以上のパワーが果たして必要なのかという気もする
俺的にはパワーは600も出ていれば十分だ

>>579はスープラに３Ｓを載せる意味合いを知らないから、
腐ったエンジン呼ばわりするんだろうね。

まぁでもＳＺあたりにＶ８エンジン載せるのも悪くはないかな。
フィーリングとパワー、両方手に入るわけだし。

漏れもヌープラはあのでっかい車体、トルク、パワーと直6のサウンドに憧れてるわけだが、

今は軽い車、回る車が好きだから3S積みかえも興味はあります。

意味はあると思う。別車になるが、ドリドリ御用達32スカ海苔なんかは、重さを嫌ってSRにのせかえる人もいるし。

SRの方がRB20よりパワーがでるって言うのもあるけどｗ

V8につみかえるのも手だが、それなら漏れはソアーラかっちゃうけどね。

RZ-Sノーマル車に乗ってるんですが、「直６サウンド」って
そんなに良いんですか？
車に乗っててもロードノイズとタービンの回る音しか聴こえない…。
やっぱマフラー交換とかエンジン自体に手を入れたりしないと感じることはできないんですかね？

まあ他のエンジンに載せかえるのを批判する気持ちもわからなくはないよ。
1000馬力のＲＢ２６に載せ替えた店の記録は２Ｊに全部破られてる。

３Ｓに載せ替えた店も幾つかあるらしいが、それが速いという話も聞いたことがない。
けっきょくＧＴレプリカにして世間の注目を集めたかっただけなんじゃないのか。

>>585
むしろノーマルのほうがよくわかるんじゃない？

知人のノーマルＲＺに乗った時に「オー、これが直6サウンドか！」と
あらためて感動したもんだが・・・

あとマフラー変えても排気音うるさくなるだででしょ？

逆にオレはタービン回る音というものがまったくわからない。
どんな感じの音ですか？

シューシュパ　シューシュパ　しか聞こえん・・・

>>587
いや、あまりに静かすぎて分かんないです。
あと、タービン回る音っていったらヒュイ〜ンって音。
シューシュパのシュパって部分は、ブローオフバルブ付けない
と聴こえないと思います。

>>588

てか、いつも何千回転までエンジン回してる？

>>589
だいたい5500ぐらいまでかな・・・
それぐらいじゃ分かりませんかね？

>>590

５５００くらいなら充分だよなあ。俺のはマフラー変えてるけど、それだけ回せばエンジン音はかなりのもんだよ。

前期と後期で何か違うとか？防音材とか。まぁ、スープラは他車種に比べてエンジン音は静かな方だからなあ。

>591
>前期と後期で何か違うとか？
釣りか？釣りなのか？

音の話で・・
私もタービンの回る「ひゅいぃぃぃぃぃぃーん」って言う音が好きです。
ちょっと高いギアで「ブースト掛かってるな・・」って言う状態で走ってるときに聞こえる音が。

ところが、私の車にはブースト計が付いていません・・・。
そろそろ、つけようかと思いますが、みなさんはどんな追加メータつけてますか？
見てくれ重視の私はdefiのＢＦあたりが気になってます。

>>591
後期型です。

>>593
漏れはトラスト付けてた。
今はdefiのBFじゃない方。

ま、新しくなった分defiの方が良く感じるね。
他の追加メーターとかも一元管理出来るし。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞされたＥマネージもらったんだけどサブコンって取り付け自分でも簡単なの？

くだらない質問で申し訳ないのですが、
今のところ街乗りしかしない予定なのですが、
その場合、NAでも十分スピード感など味わえるのでしょうか？
後々改造とかしたくなりそうなので、ターボが欲しいのですが
身分が身分なので親に買って貰わざるを得えないために難しいと…
小坊のころ、一目惚れしてずっとあのスタイルにあこがれていたので、
今後自分の車になればそれだけで幸せと言えば幸せなのですが…

＞597まず経済的に自立してからにしろ

エアロトップ買え。スピードなんて何の意味も無い。>597

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/72343039
ネタか？

親に買ってもらう時点でアウト

>>598
>>601

確かにその通りなんだが、アドバイスぐらいしてやれよ。

>>597よ、どうしてもターボ付きが欲しいなら絶対妥協するな。後悔しそうと思うなら尚更だ。

どうしたらターボ付きが自分の物になるか考えれ。

遠回りしてでも本当に欲しい物を手に入れた時の喜びは、そう味わえるもんじゃないぞ。

やっぱり、大学生の身分じゃ車なんて贅沢ですかね…
友達が自分の車を持ち出すと自分も欲しくなってしまって…
維持費くらいはバイトして自分で払おうかと思っているのですが…
経済的に自立できるまであと少なくとも２年は掛かりますが、その間は原チャ我慢します
いろいろありがとうございました

>>603
なにを我慢する必要があんのよ？
親に買ってもらう？いいじゃない！
欲しい時が買い時なんだからさ。
コツコツ働いて返せば問題なし！（利息分も払えよ）
あと、ターボなんだけど、自分の運転レベルで考えてみたら？
不意？に滑った時、コントロールできないよーならNAにすべき…。
ま、NAで満足できないよーなら、ターボに買い替えればいいじゃん？
（NAはあんまし弄らないでね。買い替えると決めた時に勿体ないから）
もう中古しかないんだからさ、値段はピンキリだけど、程度の良い物は
探せば出てくるよ。

いくらバイトしても維持費であぼーんする悪寒。原付ならずともまずは安い車をかってみては？

漏れもヌープラ欲しい訳だが、学生だし、すでに今厳しいし、あんなん買った日には家庭自体が崩壊してしまう。
彼女には何もかってやれないし。ガソリンも500円分しか入れられない(泣)

というわけで腕研きも兼ねて軽と原付レーサーにのってまつ。

だいぶなれてきたし就職も決まったから金に余裕もできる見通しがついてきた。

しかし、問題が。軽い車乗ってたから、ヌープラの他にも乗りたい車が増えてしもたｗ

軽いシビックとかコンパクトターボ等の峠車両…うーん悩む…

おっと、独り言スマソ。

買ってから悩め

維持費はｶﾅｰﾘ高いよ・・・。

80 スープラ　白　NA　MTを買って一年。大学生です
年収は90万です。一年目の保険18万。自動車税58000くらいだったはず。毎月ガス2万5千くらい。駐車場1万
一年たって弄ったとこ。社外フロントリップ2回。2回目は塗装せず。純正サイドステップ。ディーラー塗装＋装着。社外リアアンダー自分で塗装＋装着。
社外ウイング自分で装着。社外マフラー交換。マジで維持費つらいです。今は車検と保険の金ためてます。年収200万ないとつらいとおもう。
知り合いのコネでただオールペイントしたけどこれを自費でやってたら・・・。

NAだからまだマシですよね。これがターボならオイル代、ブーストがかかりメータ針が上を向く度ガソリンメータは…((('A`;)))

や、やっぱ就職してもしばらく貯金しよ(弱腰)

>>608
その明細見ると、学費＆生活費（実家？）だね。いいなぁ。

大学生で90ﾏｿも稼げるもんなの？失礼だがどのくらいの大学？

>>609
町乗りに徹するならNAよりターボの方が燃費良いんだけど…
（後期型ならL＝8kmぐらい走ります）

>>612
どんな田舎の町だよ。都内(の田舎のほう)で6越えたことねえな。後期RZ乗り。

ちなみに渋谷までの通勤に使ってたセリカは7前後ですた。
同じ環境のセリカが

>>613
大阪市内ですが…

ということでオレは運転が
ヘタクソということでFAです。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_ 　ｽｰﾌﾟﾗﾎｽｨｨｨｨ
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　 　　　　　ﾎｽｨ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　 　　　　　　　ﾎｽｨ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

>>612
>>613

後期RZ乗っとります。
田舎の片隅に住んでるけど燃費はサーキット行かない限り滅多に8km/L切らないね。
やっぱり環境って言うか、信号が多いと燃費が悪くなる感じ。
正直俺も7km/L辺りを想像してたんで、余りの燃費の良さに面食らった。
毎日の通勤にも乗っていくんだけど、近頃寒くなってきたからかこの間初めて8切った・・・。
ま、しょーがないとは思ってるけどね。
毎日の通勤でガンガン飛ばしたって危ないだけなので、普段は腕（足？）で燃費向上に努めておりやす。

免許取立てで最初の車が3000ccが欲しいというのは、もちろん金があればかまわないが
無理して買うのであれば止めたほうがいい。
いまは情報があふれてるから一番速い車やパワーのある奴に目が行きがちだけど
その風潮のおかげで車選びの楽しさを失ってるな、とも感じる。

昔はスターレットターボや1600スポーツとか、中途半端な車がいっぱいあったが
10年ほど前からビデオで比較される時代になると消えた。
ヨーイドンすれば負けるような車はダサイし、それが視覚的に分かると売れない。
そして消えてしまう。CR-Xやレビントレノのように。

しかし当時のスターレットは、免許取立ての若者には輝いて見えてた。
いまの車好きの若い人はヴィッツやフィットをそんなふうには考えない。
もっと速い車が見えてるからだ。それも、ある意味では不幸だ。

韓国や中国では、車好きの若者はカネががなくて速い車を買えないそうだが
それでも軽蔑する軽自動車に乗るくらいなら何も買わないという。
貧乏なのに、テレビや映画などで豊かな外国、高性能車を見せられた歪みだ。
小さな車、遅い車でも乗れば楽しい思い出を作れる。
そこに気がついて欲しい。走り回ることが楽しいのだ。道具はあまり関係ない。

>>618ネ申降臨！禿げしく漏れも同意です！

>>618
でも軽自動車って日本しかないんじゃなかったっけ？

ＳＺとＳＺ−Ｒはどう違うのでしょうか？
外装・内装で違う部分というか見分け方ありますか？
前にＳＺのＡＴに乗っていたのでＭＴを買おうと思ってます

SZに強化クラッチ付けたいんだけど5速対応の強化シングルやツインのクラッチってあるの？

>>621
RZ-Sは中期から6速仕様、後期からは足がリアスだよ。

↑↑

RZ-S　×
SZ-R　○

REASってﾍﾀな足にするよりはREASの方がいいって聞いたんだけど実際はどうなの？
RZとSZ-Rのｵｰﾅｰの人どんな感じ？

>>622
シングルなら強化クラッチや軽量フライホイールあるぞ
ツインもカタログには載ってないけど付けられる
それ以前にＮＡのままならツインなんて全く必要ない。

>>626
シングルで十分なんだけどあるの？

スープラでＡＴって、やっぱりダサイのかな？

>>627
ＴＲＤから２種類
ここに書き込む前に少しは検索して調べてみ
キミはどんな理由で強化クラッチが必要なんだ？
街乗りで少し飛ばすだけならやめとけ
乗り難くなるだけでいい事なんてないぞ

確かに「強化クラッチ入れてます」って格好だけが欲しいのならやめとけ
色々と部品を付けたり改造したい気持ちは分からんでは無いが
必要性の無いものを付けて誇らしげに語っている奴ほどみっともないものはない
五月蝿くて乗りにくくて遅くて、そんな乗り味が「スポーツカー」だ
と思っているのなら何も言わんけどな

>>623
ありがとう
狙ってるのがＨ７年式だったので初期の５速ですね
うーむ６速が欲しいなぁ

>628
そんなこと無い。
ﾀｰﾎﾞでATって意外といいよ。
自分のを買う前に、知り合いに少し運転させてもらった。
漏れはMT乗りだが、ｻｰｷｯﾄを走るでもないならATでﾏﾀｰﾘもなかなかと思った。
使い方とか、しばらくしたらどう思うだろうかってのを良く考えてから選べばいいんじゃない？

>>622
１１月頭にH5のRZを買うとｶｷｺしたものです。

6ﾏｿ�`のRZをｵｸで代講してもらって、書類でパーツ交換ほとんど書いてなかったんですけど…
前置きIC、強化クラッチ、車高調…
正直、強化クラッチは乗りなれるまでがしんど過ぎ。
漏れ、1週間500�`走ってやっとなれたよ。

正直、街乗りで強化クラッチつけるならお勧めはしません。
無理やりつないでホイルスピンはｶｺ(´A`)ﾜﾙｲ!!

自分は週5、6回バイトしながら実家で学生してるよ。最初はターボがほしくて仕方がなかったけど、
最近はNAの良さがわかってきたよ。回転がどんどんあがって気持ちいい。やっぱ行動だけならNA
でよいと思う。だけどサーキットいって遅いのわかってしまったから維持費がかからなそうなスタタボか
レビトレがもう一台ほしい。

クソー　スープラのりてー





金なくて直してやれん＿|￣|○

>>633
漏れも似たような仕様のを買って、クラッチに悩まされた。
ツインプレートなんて初めてだったから慣れるまで時間かかったなぁ。
坂道とか嫌になったし。
他人に運転させたらエンストばっか。

クラッチ慣れたけど、シャラシャラ音がうるさいから純正に交換を検討中。
ついでにフライホイールも重くするか・・・。

>>636
漏れも友人に乗せたらエンストこきまくり。
友人いわく「これ？本当に公道走れるの？」らしい。

漏れも給排気系以外はエンジンノーマルだから
正直、ノーマルに変えようかと検討…したいところだけど
予算が…漏れも学生ｗ


もしや、80スープラの学生率、意外と多いとか？

漏れも昔(１５年くらい前)トリプル入れてたけど乗りにくくて車に乗るのがおっくうになった
でも最近のは純正と同じ様な感覚でつなげるらしいと雑誌に書いてて
クラッチも進化したんだなぁと思っていたが・・やっぱりまだまだなんだな

>>６３２
ありがとうございます。
自分もターボ買おうとしてるんですが、まわりからＭＴじゃなくちゃダサイ
と言われ続けて・・・
なぜ友達に絶対ＭＴにしろと言われるかというと
首都高を走ろうとしてるんですよね、ＡＴで。
これってかなり微妙ですよね

>639
今まで走ってたならMTがいいだろうが、
これからﾃﾞﾋﾞｭｰならATにしてｽﾃｱﾘﾝｸﾞ・ｱｸｾﾙ・ﾌﾞﾚｰｷに集中した方がいい。
ｽﾄﾘｰﾄじゃATとMTの差なんてたいしたことじゃないよ。
場合によっちゃATの方がいいこともあるしね。

すみませんが、平成7年式の白のSZの純正バンパーと左サイドステップは、いくら位しますか？

携帯なので調べられませんでした…

>>639
保険の料率上がるから余計なトコ走って事故なんか起こさないでね。
NAかATかみたいな人に（以下略

ヽ(`A=A´)ノ (▼_▼メ) ('A`)

学生で８０すうぷらだあ？
ふざけんじゃないですよ
原付しろ
殺してやりてえ
と正直なとこ思ってしまうオレは
なんて心が狭いんだ
3000ccに、いや、車に乗る資格まるでなし
バカバカオレのバカ
大人の余裕も人生の余裕もこれっぽっちもなくしてしまった

さあふたご座流星群でも見に外に出てみるか
学生のみなさん事故のないよう大事に乗りやがれ

漏れは外に出てみたら雲ばっかだったorz

同じく曇でした

３０００ｃｃにこだわってえらそうだ！とか言ってる香具師はおっさん確定
価格から言えばＳ１５もスープラもステップワゴンも変わらんし

>>647
えっ！S15やステップワゴンって500万もするの？
知らなかった…。

>>648
マジレスすると、中古車価格のことだとｵﾓﾜﾚ

>>649
そだよね。ビックリした…。

いや、びっくりはしなうだろ普通

>>651
そうかなぁ？
S15とかステップワゴンって、高級車のイメージなかったから…
500万もすんのっ！ってビックリしたんだわ。
ちなみにRZ−S、メーカーオプション全部付けてもろもろ合わせると
470万超えます。（販売当時のことだけどね）

中古に当時の価格言っても仕方ない
セルシオなんて６００万が今じゃＤＱＮ御用達
価格が倍以上のＮＳＸも今や高年式中古スープラと同じ価格帯
若い奴と同じがイヤなら現行ＮＳＸや現行Ｚでも乗れってこった
おっさん連中もあんがい若い奴と同じのがイヤで無理してセルシオ買い替えてるかもな

>>652
なんで中途半端なRZ-Sを引き合いに出す。

どうせ出すならRZに汁。

>>654
中途半端って…
オレが買ったのがRZ−Sだったからさ。
RZはリアスがイヤで眼中になかったから。

>>653
どうだろうその考え・・・まぁその恩恵もあって俺は念願のスープラに乗れて幸せなんだけどな

スープラってカッコだけで乗る香具師がかなり多いんだよね
街中ですれ違う80も殆どはノーマルでＮＡ仕様、ＡＴ比率もかなり高いと思う
だから「遅いクルマ、カッコだけのクルマ」ってイメージが強い
正直ノーマルでもＮＡとターボの外観上の違いをつけて欲しかったな
そりゃどんな乗り方したって構わないんだけど・・・

>>657
判るヤツにわかればいいじゃないか。

右フロントのインタークーラー等・・・。

>>657
RZとSZで外装変えて販売しても
後期ルックよろしくRZルックにするやつがいっぱいでてくるだろう
RZ風エアロとかね

共通の外装ってのもある意味スープラの魅力だとは思うが

＞659正直言えば80ってターボ＆ＭＴ専用車として出して欲しかったんだよ

>スープラってカッコだけで乗る香具師がかなり多いんだよね
ノシ

>街中ですれ違う80も殆どはノーマルでＮＡ仕様、ＡＴ比率もかなり高いと思う
ノシノシ

最初はZ32NA買うつもりでした。
でも32は当時いっぱい走ってて、80をあまり見かけなかったのでこちらにしました。
結局は２ドアの大きな車が欲しかっただけなので・・。

殆ど通勤だけだったので買ってから６年間で２万キロしか走ってません。
中古なのでその前に６万以上走ってた個体ですが・・。(^^;;;

根性無しですみません。m(__)m

>>657
「遅いクルマ、カッコだけのクルマ」ってイメージが強い」
たしかにそのような気がする。
スープラに乗ったこともないウチの会社の香具師も「重くて遅いよね？」なんて言われる。
一度乗せてやりたいが、そいつキモオタだからヤダ。
ちなみに自分はRZ-Sのブーストアップ仕様

>>661
スープラが好きで、実際に買って乗ってる事が大事なんだから謝る事なんてないよ

スープラと一緒なら死にたい・・・・・



























とまではいかないが子供が生まれて車に興味があったら昔に乗っていた車の自慢するひとつにあげたいな俺は

NAは兎角冷遇されてるけど、金のかかった作りがされてて全然廉価なグレードって雰囲気
じゃあないけどなあ。純正のショックだってモノチューブだし、触媒だってメタルだし。
クランクだってフルカウンターなんだし・・・

SZ ５０万で売ってた。。。とても綺麗だった。
トレノ８６が８０万で売られていた。。。
残念！SZ斬り！

>666
86(特にﾄﾚﾉ)は有り得ない値段設定だもんな。
他の車がいくらで売られようが何にも気にならないが、
86みたいに変に神格化しないで欲しい。

>>662 いるいるそういう奴w

運転したことないくせに某漫画とか車雑誌の受け売りだけで
その車のすべてを知った気になってるんだよな。




実は昔、俺もその一人だったけどw
友達のスープラに乗ってから考えが変わったよ。で、今は８０オーナー。

アブフラッグのフロントバンパー付けてる人に質問ですが
スモールライトってどこに付けていますか？
フォグライトをスモールライトだと言い張って
車検とおらないもんですかね。

>>669 俺も前に付けてたが車検前に破壊して別のに交換したから実際通るか分からないけど

当時の虻の店員が言うには、後期ライトの場合ウィンカー点きっぱで対応するしかないみたい。

今年の夏にﾌﾞﾙﾒﾀの80売ったんだけど出てきました、禁断症状。
あの加速感を味わえないのがﾂﾗｲ。今はまたｽｰﾌﾟﾗ乗りたくて貯金中。
最終型の値段ってもう少しやすくならないかな。14年式ﾌﾞﾙﾒﾀRZ-Sが360ﾏﾝって…。

>>670
レスありがとうです
ウィンカー点きっぱですか、なんとか車検だけ通るようにしてみます。

８０を中古で買うときに調べておくべきところなどありますでしょうか？
他の車にはない８０特有の見ておくべきところがあれば知っておきたいと思いまして、
実際に乗っていらっしゃる方々の意見を聞くのがベストだと感じたので…
ちなみにＳＺ−Ｒを考えています。
つまらない質問ですが、宜しくお願いします。

まず、記録簿あるのが最低条件
カーセンサーやグーに載っている店でも悪徳は一杯います
あと自分のだけかも知れないけど助手席シートの下に水溜り出来たから注意
買って半年でドゴドゴガラガラ！と走行中音が鳴って煙ムンムン廃車しました
事故車・巻き戻し・車内水浸しの3拍子を買ってしまったようです
めったにない事例かも知れないけどこんなスープラもあったという事で

>>674
そいつはあまりにも悲惨杉だな。>>674のカーライフに幸あれ。

>>673
中古車の一般的な選定方法で充分かと。中古車の善し悪しは店で決まると俺は思ってるが。

>>673
モノがモノだけに、派手に事故った車を起こした車両も多いので注意。
購入前に何台か他のスープラを見てみると、なんとなくヤバイ車両が分かるよ。
この手の車としては、特異なほど、固有のトラブルは無い車種だから、イイ車を
見つけて楽しいスープラライフを。

>>673
パーツ類はそんなに神経使わなくてもいいんじゃないかな。
同じような走行、年式、値段でも
固体によってかなり乗り味ちがうからいろいろ試乗してみ。

これだ！というのがあるといいね。

http://www2.mjnet.co.jp/netdealern/shop_stock.asp?dealerid=234&selSyamei=1015&pictup=&moredisp=&pm=&nd=&z=&tw=
地元ではあまりスープラを見かけないので、このあたりがいいかと思ったのですが…と言われても、どうしようもないですよね
今度時間があるときに見に行って来ようかと思います。
色々ありがとうございました。

>>678
上で記録簿いるって書いてたろ？
走行7万キロでも本当は10万キロかも知れんぞ
4万キロを2万キロに巻いててもあんまり実害ないかも知れないが
タイベル・エアコン・ファンベルト・燃料ポンプ等、10万キロ前後でヤバくなる部品はめちゃくちゃ多い
せっかく買ったのに不安と爆弾抱えて走るつもりか？
記録簿ってダッシュに入れっぱなしだからまず無くならない
ケースに記録簿・車検証・自賠責・取扱説明書と入れてるから無くなるなら全部無くなるよ
つまり意図的に捨てないと無くならないんだよ
そういう記録簿無しの車ばかり扱う業者はやはり信用出来ない
わかったらディーラーかほとんど記録簿付いてる展示車ばかりの車屋で買え

>>679
すみません。
記録簿全部揃ってるイイ玉を根気良く探そうと思います。
Ｄラーくらいしかなさそうですよね、記録簿ちゃんとあるのは…
ありがとうございました。

ディラー物も必ずしも記録簿が残ってるわけじゃないがな。タイベルの交換歴なんか
は、ステッカーで残るし、そこまで神経質に記録簿にこだわることもないだろ？
記録簿の捏造も出来ないことはないんだし。
やっぱり、信頼できる店で購入することが、一番重要だと思うぞ。

まずは近くの中古車を扱っているトヨタディーラーに
在庫あるか、他のところから取り寄せできるかなどを聞くのが一番なのですね。

ボヌスでたので３年ぶりにプラグ交換しようと思います。
2JZ-GTEの純正の熱価って７番でよかったのでしょうか？

前回はまだ若気の至りで1〜２番上のイリジウムプラグ入れた覚えがあるのですが
もう２０代半ばも過ぎてあまり走らなくなったし、なんか最近燃費落ちまくりで
純正.熱価に戻して様子みようとおもっています。

>>683
７番だったような希ガス。俺もイリジウムの８番プラグだが確かに燃費は異様に悪い。

漏れは９番のレーシング。
使い方によっちゃ調子良いよ。

街乗りメインの人にはお奨めしないけど。

皆さんは車のどういうトコロいじってますか？

純正は６番

>>681
記録簿無し車両ばかり扱う悪徳業者さん、こんにちわ

みんなどこ走ってる？

>>688
>やっぱり、信頼できる店で購入することが、一番重要だと思うぞ。


日本語読めないんだな。かわいそうに。

くだらん煽りなんて放っておけよ
荒れるだろ

>686
吸排気、足回り、シート。

>689
実家と家との往復でつ。

プラグ交換ついでにカムカバーの増し締めやっとけ。
オイル滲んでくるぞ。
ｵﾚのは滲み通り越していたが。

>>684

純正は6番だった希ガス

ＳＺの無事故車で走行がかなり行っている一番安いものを買って
オーバーホール済みの2JZ-GTEを換装しようかと思っているのですが、考え甘いでしょうか？
走行の少ないＲＺを買うお金がないので６０マンくらいでＳＺを買って、
エンジンを３０万くらいで買えたら整備士の友達がいるので
その他の部品も含めて含めても安く上がると考えたのですが…

>>695
手間と時間がかかるわりには安くない気がする

ターボとNAはエンジンからの配線からしてぜんぜんちがう。
点火方式からしてターボはダイレクトイグニッションでNAとは別形式のエンジンと考えるのが無難。
コンピュータやセンサーをごっそり移植するはめになる。
あとNAにないインタークーラーはどうするの？クラッチも社外品は高いよ。
それにミッションやデフもNA用では持たない、ゲトラグやデフをいれると駆動系だけで５０万以上。
後期のSZはドライブシャフトも弱い。これもターボ用に交換。
NAはトルセンLSDもはいってない。LSDなしにターボなんか載せても・・・。これも買うしかない。
他の車に２JZGTEやゲトラグをのせて１５０万円以上かけた人はいるらしいが
作業としてはほとんど同じだから。
それくらい掛かると考えるのが妥当。改造費だけでRZが買える罠。

現実的にターボで安く乗りたいならRZのATを考えた方がイイでしょう。
中古のATは６速より相場が安くなるしエンジンやボディの程度は良い。
それにATが気に入らなくてもミッションの交換だけで済むからSZのターボ化よりは大分まし。

>>695
ターボが欲しいなら素直にＲＺかＲＺ−Ｓを買ったほうがいいよ。

>>696-698
アドバイスありがとうございました。
とても良い勉強になりました。
ここで聞いてよかったです。
本当にありがとうございました。

>>695
頑張って良いスープラ見つけてね

でも、いつか３０Zの様にエンジン換装前提でボディの程度だけで車を選ぶ時がくるのかもな。
ターボの生産台数は少ないからな。

まぁ大事に乗りましょうや。



スマン。貴重な後期RZぶつけてしまった○|￣

廃車になった・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>702,703
おいおい漏まいら、いい加減に汁！

３０Zなんかと違って、北米での販売台数が極端に少ないから、必殺逆輸入は出来ない
ぞ。喪舞ら、大事に汁。

けっきょくスープラの台数は日本に２万台、北米に１万台ぐらいだっけ？
しかも、そのうちNAやATが多く、ターボMTは少ない。
トヨタが10年も作ってたから、なぜかいっぱいあるように思われてるが。

>>706
そこまで少なくは無いな。国内が、四万六千弱、米国が一万二千弱だったかな。
一般地域向けは知らないがたいした数じゃないな。国内ではターボが三割って
とこか？オーストラリアやニュージーランドの連中が、自国で購入するより日本
で購入した方が安いから、持っていてたりするから、国内にどれだけ残ってるのか
は良く分からないな。

>>706 >>707
いずれにしても貴重な車である事には変わりはないんだ。しかもその貴重な車の
さらに貴重なターボ６MTに乗れているって事は結構奇跡的かも。俺、金欠なのに！！

最近ブースト計をつけようかなぁなんて思ってて、このスレでもブースト計のことで
質問した者ですが、考えてみればどうやって取り付けるのかも知らない・・。
電源はオーディオ裏から取れるということを聞いたのでオーディオの後ろ側がどうなってるのか見るために
初めて内装を外してみました。・・・が、なかなかうまく外れない・・。しかも、ドライバーや爪で
パネルの塗装を傷つけまくり！あんなに塗装が弱いとは・・・。さらに、前のオーナーがパネルを外す時に
ビスを一個外し忘れて力任せに引っ張って割った跡を発見！

いろんな発見があった日でした。（結局電源にたどり着けなかったorz）

スープラの総生産が４万６千で、そのうち北米分が１万２千じゃない？

過去スレでスープラの生産台数が３万台くらいと主張されてる人がいたので
もしこれが国内販売とすれば、それで帳尻が合うんだけど。
まあ多いほうが仲間が多くて嬉しいんだけどね。

交通事故で廃車になった訳ではないのだが・・・
ハァ・・・・今は何もする気になれない

>>709
輸出用と国内用のシャシー番号って通しで、カウントされてるの？
通しでカウントされてるなら、国内輸出合わせて四万六千台なんだけど・・・

北米分も日本分もおなじ工場で作ってたはず。
中期から面倒なんで輸出用ボディとほとんど共通化された。後期のころ輸出が終了したんじゃないかな。
北米モデルは９８年まででしょ。

>>708
アクセルペダル横のヒューズｂｏｘから電源とったら？
俺はメーター類は全部そうしている。ただ、カバーは付けれなくなるけど

>>713
俺もヒューズＢＯＸから電源取ったけど、
カバーに切り込みいれて付けられるようにしたよ

>>708
オーディオ交換してるならコネクターから取ったほうが簡単だけど
してないならヒューズＢＯＸの方がいいかも

JZA80-00＊＊＊＊＊のみたいなのは国内輸出共に通しなの？？
生産工場は前期と後期で違うよ。
あと、ボディは国内輸出共に差異はなかったと思うけど・・・

>>713 >>714
ヒューズボックスですか。そうですね、純正オーディオがついているんで
ヒューズボックスのほうがいいかもしれませんね。今日はヒューズボックスを
見てみます。

ところで、その純正オーディオなんですが最近（っても買ったときから）どうも調子が悪く
最初のほうは良いんですが30分ほどCDを聞いていると「バサバサ」とノイズが乗って
まともに聞けなくなるんです。ラジオを聞いている分には何時間聞こうと問題はありません。
純正を修理するよりは、いっそのこと社外品に交換って言う手もあるなと、言う事で
オーディオも交換してしまおうかと考えているんですが、その純正がスーパーライブサウンドシステム
というものらしんです。私は「交換してコネクタ差せば終わりだろ」って思ってたんですが、
回りからは「アイツ（ライブサウンド）はめんどくさいぞ・・」と。
普通のものとスーパーライブサウンドシステムは何が違うんでしょうか。

まあ、ディーラとかに任せれば簡単なんですが、自分の車ですし自分で弄れるようにならねば・・・。

>>716
漏れもスーパーライブサラウンドで困ったちゃんの一人だったのですが
漏れはこのようにやりました＆スーパーライブサラウンドシステムの説明です。
参考にどうぞ。(正しいとは限りませんが)

トヨタ社のスーパーライブサラウンドシステムというのは、ヘッドユニットの
アンプを介さずに、助手席下にあるアンプを使っているオーディオシステムらしいです。
んで、漏れもそんなこと知らずに普通に交換すればできるだろう、と思って変換ｺﾈｸﾀ買ったら
ぜんぜん付かなかったです。
後日わかって専用のヤツ(スーパーライブサラウンド専用変換ｺﾈｸﾀ)を購入しようとしたら
25ｋだとわかり愕然。
結局、後日車用電気の専門家が配線引きなおしで聞けるようになりました。


ただ、個人的にはウーファーが無くて、音がさびしい･･･今度FRPでウーファーボックス作るか…
そしたらまた配線引きなおしか…？

>>715
通しＳＥＲＮＯだよ
１＊＊＊＊＊＊と最初に１が付くのが関東自動車東富士工場製
つまり中期以降のやつ
それ以前は０＊＊＊＊＊と最初に０が付くよ

ちなみに１．切り替えコ−ド（類別番号）と２．フレ−ムＮＯを書き込んでおく

１．ＮＯ６　　２．ＪＺＡ８０−０００１５６１６　　　　　　　　　　　　　１．ＮＯ２０　　２．ＪＺＡ８０−００２９７９４元町生産開始　　　
１．ＮＯ７　　２．ＪＺＡ８０−０００１５６１７　　　　　　　　　　　　　１．ＮＯ２１　　２．ＪＺＡ８０−００２９７９５元町終了　　
１．ＮＯ８　　２．ＪＺＡ８０−００１５６０２　　　　　　　　　　　　　　　ＳＺ　Ａ／Ｔ車分
１．ＮＯ９　　２．ＪＺＡ８０−００１５６０３
１．ＮＯ１０　２．ＪＺＡ８０−００１５３８１　　　　　　　　　　　　　　１．ＮＯ３０　５０９００４１０　試作生産
１．ＮＯ１１　２．ＪＺＡ８０−００１５３８１　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＲＮＳＭＩＳＳＯＮ　ＮＯ
１．ＮＯ１４　２．ＪＺＡ８０−００２３４０９　　　　　　　　　　　　　　２．ＮＯ３１　５０９００４１１　　本生産ＳＺ　Ａ／Ｔ車　区分　　
１．ＮＯ１５　２．ＪＺＡ８０−００２３４１０
１．ＮＯ１６　５０３０１７８０　元町工場試作生産（Ｗ５８）
　　ＴＲＮＳＭＩＳＳＮ　ＮＯ．　　　同本生産　　　（Ｗ５８）
１．ＮＯ１７　５０３０１７８１
　　　　　　　　　　　　　　　　　以上ＳＺ生産分　

ＮＯ３２　ＪＺＡ８０−００１５６１６　ＲＺ　Ａ／Ｔ車試作生産　　　Ｎ０１０２　ＪＺＡ８０−０９９９９９９　
ＮＯ３３　ＪＺＡ８０−００１５６１７　同　本生産開始　　　　　　　元町工場最終生産車　　ＳＺ　ノ−マルトップＡ／Ｔ車

Ｎｏ１００　ＪＺＡ８０−００３５２７４　　ＲＺ−Ｓ　Ｍ／Ｔ　試作生産分
Ｎ０１０１　ＪＺＡ８０−００３５２７５　　同　　本生産

Ｎ０１０３　ＪＺＡ８０−００３２１６６　　ＳＺ　エアロトップ　Ａ／Ｔ試作生産
Ｎ０１０４　ＪＺＡ８０−００３２１６７　　同　本生産

ターボ６速車の正確な生産台数はわかるかな？
１万台を切るか興味ある。店の話によるとゲトラグ６MTが高価で売れてなくて貴重らしいから。

>>719
タ−ボ車に関しては１万台も無いな。

おそらく推定で輸出仕様も含めてＡＴ、ＭＴで５０００台も無いと思うよ

国内仕様で一番出ているのはＳＺ、その次はＳＺ−Ｒ　ＳＺエアロトップ。

その次にＲＺ　、ＲＺ−Ｓ　ＧＺ　ＧＺエアロトップと来る

生産車で一番少ないのはＧＺエアロトップ車になるよ

３千から４千で、現存しているなら多くて国内外で二千台前後だと思うよ
タ−ボ車は国内ではＭＴよりもＡ／Ｔ車が多く生産されているよ
おそらくＲＺ−ＳのＡＴ率は６割近くだと思う。

２ＪＺ−Ｔの生産数も８０よりもアリストで数を稼いでいる物だよ。

おそらくＲＺのＭＴはこれから暴騰すると思うよ。
今が底値だと思う。

アメリカでの８０ス−プラのフォ−ラムで販売された８０ス−プラは
以下のソ−スで確認して欲しい。
http://www.mkiv.com/specifications/sales_numbers/retail_sales.html

海外で現存している８０タ−ボ車は日本本国からの持ち込み組の方が多いのではないだろうか？
前記ソ−スデ−タを見ていて納得するわなぁ〜。

今日洗車してたらヘッドライトのハイビームのメッキが部分的に浮いて茶色くなってた（サビ？）ｏｒｚ
ヘッドライトは高いし当分はこのまま乗ろうと思うけど、長く乗ること考えたら早めにパーツ類は準備しとこうと思った

>>おそらくＲＺのＭＴはこれから暴騰すると思うよ。
今が底値だと思う。

とは言っても流石に400は超えないでしょ。
時期ｽｰﾌﾟﾗが発売されたら 今よりもかなり安くなるだろうと思ってたんだけど。
でも、時期ｽｰﾌﾟﾗがあまりに人気がなければ、そんなに安くはならないかな...。

>>おそらく推定で輸出仕様も含めてＡＴ、ＭＴで５０００台も無い
これは、ちょっと言い過ぎじゃないかな？海外では存外ターボ６速が多いよ。
北米で９６年(だったかな？)のモデルイヤーはガス規制の関係でターボはAT車しか
販売されなかったけど、その年以外はターボは６速が標準モデルで、ATはオプション
扱いだったと思うよ。

>>724
そう思うだろ。実は日本から持ち込まれた方が多いんだよ。
前記ソ−スを良く見て欲しいのだが、９８年までしか輸入されていない。
エンジンは９３年より輸出仕様のタ−ボ仕様はＬＨジェトロニックで
ＥＧＲ付きです。加州は排気ガス規制が厳しいのでＯＢＤ−２付きです。
２５０ｋｍ／ｈのリミッタ−カット付き（デフ保護のため）
それ以外のＥＵと北米カナダ仕様はＯＢＤ−２なしでＥＣＵによる
速度リミッタ−カットはなし。
前期タ−ボは輸出仕様でＡＴ、ＭＴで共に２種類
国内タ−ボ仕様はＡＴ、ＭＴ共に一種類です。
タ−ボ輸出仕様でＥＧＲ付きなのはカムの作用角がｉｎ側にオ−バ−ラップが大きいのと
北米で加州は規制が厳しい関係で・・。
タ−ビンはＡ／Ｒ比が国内仕様と比べて高速よりになってブ−スト圧が異なる。
タ−ビンの材質も異なる。

>>723
ＨＫＳより３．４Ｌキットを出したので程度の良い車は高値安定若しくは
又上がり始める。

来年よりＪＧＴＣ２００５公式レ−スカレンダ−でアメリカでやることになっているので
日本より海外で持ち出される８０タ−ボが多くなると思うよ。
ちなみにス−プラの名前は８０をもって完結になる事になります。

次期モデルよりレクサスモデルに統合となります。
国内では次期モデルよりカロ−ラ店での発売はなくなって
トヨタのスポ−ツモデルはトヨタ店とレクサス店、ネッツ店のみで発売する

カロ−ラ店ではセリカも発売しなくなります。
来年でセリカ、ＭＲ−Ｓもなくなる様です。
次期ＭＲ−Ｓはネッツ店で売るみたいだが・・。（Ｗ

>>724
そう思うだろ。実は日本から持ち込まれた方が多いんだよ。
前記ソ−スを良く見て欲しいのだが、９８年までしか輸入されていない。
エンジンは９３年より輸出仕様のタ−ボ仕様はＬＨジェトロニックで
ＥＧＲ付きです。加州は排気ガス規制が厳しいのでＯＢＤ−２付きです。
２５０ｋｍ／ｈのリミッタ−カット付き（デフ保護のため）
それ以外のＥＵと北米カナダ仕様はＯＢＤ−２なしでＥＣＵによる
速度リミッタ−カットはなし。
前期タ−ボは輸出仕様でＡＴ、ＭＴで共に２種類
国内タ−ボ仕様はＡＴ、ＭＴ共に一種類です。
タ−ボ輸出仕様でＥＧＲ付きなのはカムの作用角がｉｎ側にオ−バ−ラップが大きいのと
北米で加州は規制が厳しい関係で・・。
タ−ビンはＡ／Ｒ比が国内仕様と比べて高速よりになってブ−スト圧が異なる。
タ−ビンの材質も異なる。

>>723
ＨＫＳより３．４Ｌキットを出したので程度の良い車は高値安定若しくは
又上がり始める。

来年よりＪＧＴＣ２００５公式レ−スカレンダ−でアメリカでやることになっているので
日本より海外で持ち出される８０タ−ボが多くなると思うよ。
ちなみにス−プラの名前は８０をもって完結になる事になります。

次期モデルよりレクサスモデルに統合となります。
国内では次期モデルよりカロ−ラ店での発売はなくなって
トヨタのスポ−ツモデルはトヨタ店とレクサス店、ネッツ店のみで発売する

カロ−ラ店ではセリカも発売しなくなります。
来年でセリカ、ＭＲ−Ｓもなくなる様です。
次期ＭＲ−Ｓはネッツ店で売るみたいだが・・。（Ｗ

>>717
サンクスです！
・・・・・って！変換コネクタが25K？！それは25000円って事ですよね・・。
高すぎな気が・・。これは普通にヘッドユニットを修理したほうが安いですかねぇ。
社外ヘッドユニットを買ってさらに変換コネクタですか。
たかい・・。

このｽﾚ勉強になるなあ。



今日は暇だったので、友人に手伝ってもらってＣ'ｓクイックシフトを着けてみた。
楽勝かと思いきや、かなり疲れた＿|￣|○

このｽﾚ勉強になるなあ。



今日は暇だったので、友人に手伝ってもらってＣ'ｓクイックシフトを着けてみた。
楽勝かと思いきや、かなり疲れた＿|￣|○

二重カキコｽﾏｿorz

二重ｶｷｺｽﾏｿorz

あぁ、本当にすいません。俺何やってんだ…＿|￣|○

>>725
日本からの持込みは、豪州、NZなどかつての英領で現在も右ハンのところや、
新興工業国、第三世界に限られるよ。米国での右ハン車登録は出来ないことはない
が、かなり面倒かつ出費を伴うためほぼゼロに等しい。まあ好き者はどこでもいる
みたいで、MZ10ソアラなんかを日本から持ってきてるヤツもいることはいるが。
一般的な米国の車好きは、登録の手間も金もかかり、VINの履歴も無い車は敬遠
すると思うし。

>>727
漏れは最初からオーディオ付いてなかったし、なんか電源取ってるのか
色々といじってあったから、車屋に「変換ケーブル買わずにウチで全部してやるよ」
って言われて、結局ただでやってくれました。

参考になるかわかんないけど、作業風景見てたら
助手席をはずして、その下のアンプのコネクタから一本一本ケーブルで引きなおして
きちんと普通のオーディオのピン数に合わせてくれました。
ちなみに変換ケーブル使うとメーカーによっては音が出なくなるスピーカーとか
あるらしいけど、引き直したら漏れのスープラでは全部聞けたよ。

1回買った車屋に相談してみたらいいかも。純正のオーディオは
もともとお金かかってないらしいし、社外のヘッドユニットに変えるのもｲｲかもよ。
漏れは安いALPINEのCDプレーヤ(親の軽自動車に取り付けてた)だったけど、それでも
劇的ビフォー(ryだったよ。

俺は都内のディーラーで買ったんだけど、そこの年配のセールスマンが
「ウチは80が出るのは月に一台くらい。それもATばかり、6速はまず無い」
と断言してた。そんなに売れないのかな〜と思ってデータ見たら
月に数十台でセンチュリー並みに売れてなかったので、納得した。
これじゃ国内台数が３万とすれば、数千台ぐらいしかターボは残ってないな
とも思った。RZは新車で500万もする車だから、そんなもんだろうかと。

しかし今後の日本国内での中古の値上がりはまずない、と思うな。

アメリカでも、例の映画のあとタービン交換した中古Ｍｋ�Wに新車のポルシェ
より高い値段が付いたときもあるが、いまは多少落ち着いてる。
日本はまだ安いから国内中古の海外流失は続くのは確かだけどね。
むこうで本当のマニアに大切にされるなら、それもいい。

スープラって極限まで軽量化したらどのくらい軽くなるかなぁ？もちろん車検対応で街乗りでも支障がない程度の
使用で

スーパーライブサウンドには純正アンプを素通りしてる、通常のコネクターがあるって
知り合いのオーディオ屋から聞いたことあるんだけど、どうなのかな？
俺はソニー製のスーパーライブサウンド用コネクター使ってるけど、どうも音がショボいんだよなぁ。

日本でも高い車だったけど、海外では高嶺の花っていう位の価格が付いてることも
珍しくない。桁違いの金持ちが買って腕も無いのに飛ばしてアポーンってのも
少なく無いと思うよ。
まあともかく、盗難と事故に気をつけて大事に乗ろう！！
しかし、歴代のスープラも熱狂的なファンは少ないね。なんでかなぁ(´･ω･`)

GT-Rやｾﾌﾞﾝみたいにｽｰﾌﾟﾗの専門誌も発売して欲しいよ。
ｽｰﾌﾟﾗもｾﾘｶXXからの歴史があるんだし。
毎月発売の月刊誌になったら即買いだけど、>>738も言ってるように熱狂的なファンが少ないから無理だろうな。

>>739
おいらも欲しいな〜　ｽｰﾌﾟﾗの本て３冊しか知らないな。
GT-Rやｾﾌﾞﾝは沢山あってイイな〜

まずは８０を開発したヨタ関係者による
暴露話だな。
３０ソアラと８０ス−プラの兄弟車開発裏話。
ヨタによる２８０馬力規制取り決め裏話、
３２Ｒ作った日産に貸しを作った形でヨタによる２８０馬力規制をまとめて
しまった裏話。
１９８９年の東モに出したコンセプトモデルに搭載された
トランスアクスルＦＲプラットホ−ムアボ−ン話。

ＪＺエンジン開発裏話。異様に耐久性のあるブロックや下回りをした理由
特にタ−ボ用エンジンにＧｒＡに出るために作っていた話など・・。

６連スロットルつけてるやついる？
おれつけよっかな

スープラの記事のある雑誌なんかでは派手なチューンは確かに目を引くけど、
長く乗る為のメンテや、快適性を高める話なんかが全くないのは如何なものかと。
ハードチューンも金が続けば楽しいのかもしれないけど、車の耐久性の面でも資金的
にも長続きしないよね。
一台を長く乗るっていう車との付き合い方も、もう少しクローズアップして欲しいな。

スープラはオーナー数が少ないから専門誌はむずかしいだろうね。
それにGT-RもRX7もオーナーの数が多いだけでなく、持ってない人が
けっこうな比率で専門誌を買ってるんじゃないかな。
それでも月刊一万部いくのか疑問。ギリギリの採算だと思うけど。

あまり発行部数が少ないと広告が付かない。

ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでフェンダーミラーのスープラを見かけたんだが

ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでドアミラーのスープラを見かけたんだが

>>746
それ普通だろ

>>745
オプションであったから、そりゃいることはいるだろ。
珍しいけどな。

スープラ欲しいけどZ買いそう・・・

だれかトップシークレットのリアアンダーつけてる人いますか？
フィッティングとかおしえてください。

>>749
現行の乙か？市場したがフラットトルクでなかなか良い車だったな。

しかしスープラというのは10年たっているのに見劣りしないいい車だ。そんな俺の車もいまや雪の中

>>752
雪国なんだ・・・年を通して乗れないのは可哀想だなぁ。
でも冬ごもりの間に来春のメンテやチューンメニューを考えるのも楽しそうだね。

>>751
それが二つ前のやつなんですよね…
親が買ってくれるから細かいこと言えないし
若い頃の憧れらしいです

>>754
Z31!?こんなこと言ったら悪いけど、親が云々なんて言ってる子に維持出来る
タマじゃないな。

スープラをオークション代行で買おうかと思ってデータ送ってもらったけど
中期以降のＲＺ、ＲＺ-Ｓは大体１００万弱〜２００万超くらいで
いい玉はやっぱそれなりにするもんなんだなーと思いますた…ＲＺ系ほしぃ

>>737
漏れは加工したときには1本1本だして繋げて電源以外は全部取れたみたいだから
そういうところがあるのかも。
漏れはサブウーファーが無いからなのか、それともスープラ純正のせいか、
高音域は十分なんだけど、低音が明らかにショボイ(´・ω・`)

>>756
前期の状態がいいヤツではダメなのかな？とかいってみるテスト。
しかし、前期の状態がいいヤツとか買っても値段はけっこうするしなｧ…もうﾜｶﾝﾈ

ターボモデル（AT）のファイナル比は前期・中期・後期すべて一緒でしょうか？
そのファイナル比を教えていただきたいのですが宜しくお願いします。

>758ターボＡＴならECT-iSかECT-iEのどちらかだな
両方ともファイナルは3.769だよ

>>757
前期のももらってみました、だいぶ市場価格も安くなってました。
それにしても修復暦ありの車がこれ程あるとは…
ＧＴ−Ｒもついでにもらってみたんですが、ほとんど修復暦のある車でした。
こういうのを見ると、中古車屋で普通に買うのが怖くなりまふ…

パワーのある車は振りまわしてナンボだから事故は仕方ない。
きれいな車が欲しければATのボディ。

ハチロクでも無事故のタマが枯渇するとATを探すのは定石だった。
そこまで気にするのは病的マニアだけだが。

>>759
ありがとうございます。
つまりMTに載せ替えるならV161でってことですね。
ちなみにMTにあってATに無いものとかってありますか？
宜しくお願いします。

>>761
それもそうですよね…
ＡＴだと前期ですが走行１〜３万くらいのＲＺ系が
５０〜１００万くらいで流れてるみたいです。
ＭＴが欲しいのですが、余ったお金でミッション乗せ換えしたほうがいい玉を安く手に入れれそうです。
なんかくだらない雑談してしまってすみませんでした。

とりあえずATでも、車に慣れるまで無改造のまま乗れば？
半年ぐらいは。
乗ってるうちにMTよりATがいいって思い直すケースもある。

とにかく買ってからの話だけどね。

ところでオークション代行って、やっぱハイリスクハイリターンなの？？

・現車確認が原則できない(アルバイトとして現場にいけるところもあります)
　⇒ネット、電話での中継で購入するか否かを決定
・原則車体現状渡し
・修復暦、メーター戻しなどの車を騙されて掴まされることはほとんどない
・中古車屋で買う場合より３０〜５０万位安く手に入れられる(車次第で差有り)
・保障など原則一切なし

などなどです、違うことかいてるかもしれません。
車に詳しい人には良い取引方法かもしれません。

80スープラのSZの5速マニュアルのシフトノブって、RZの6速とデザイン・素材は
同じなんでしょうか？
あのシフトノブ流用したいんだけど、自分の車は5速なもんで6速用はちょっと…。
ちなみに12mmの1.25で桶ですよね？

>>766
THX!３０ー５０万安いのは魅力だけど、現車確認なしで保証無しは怖いねぇ
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
安いとはいえまとまった金額だもんねぇ・・・

オク代行で買ったが、不安はなかったなあ。

普通の中古車屋で買ってもどうせ保障つけないし。

>>769
ちなみにドンナ状態でイクラ？後学の為に。

>>770
詳しく書くと

H10年式　ブルメタRZ　46,000km　車検　H17年1月

落札価格1,920,000
代行手数料20,000（←知り合い価格）

その他
陸送費、整備代、消費税、自動車税（11ヶ月分）
落札手数料（オークション会場に支払うやつ）

全て込みで総額　2,130,000

車の仕様は吸排気が変わってて、足はアラゴスタ。BBSホイール。
フルバケ。タイヤはAD07の5部山くらいかな。（235、265）
エアロはフロントとサイドが純正。リアは社外。
ブレーキｷｰｷｰうるさいから強化かも。

保障はなし。ただナビとオーディオの移植はやってくれた。

買ったのが今年の4月おわりかな。いまんとこ絶好調。

こんなんでいい？

>>771
レスありが�d
安いねぇ。オク代行業者もやっぱ悪徳なとことかあるのかな？
たて続き質問でスマソ。自分も購入するときにオク代行業者のようなとこ
(敷地内にも大量にスポーツ系車の在庫あり)に行ってみたけどドウモ話が怪しくて
話だけ聞いて帰っちゃったから・・・

>>772
うーん、悪徳っていっても車の仕様をウソつくことはできないからねぇ。
（知ってると思うけどオク会場側発行の査定書を見れる）

ありえるとしたら、変なその他諸費用つけられるくらいじゃないかな？
これはある程度知ってれば気づけるでしょ。

シカシ大量のスポーツ系の在庫展示してるところはチトアヤシイ・・・

前にも誰かが書いてるが、メーター戻しやら、事故隠しの類は
ほぼないと思っていい。
ここを疑うと世の中の中古車屋はさらに輪をかけて怪しいということになるから・・・

あと玉がそんなに心配であれば、USSとかオク会場を限定しちゃうのも手。
あそこは査定審査厳しいって聞いたよ。

>762
ＡＴ買ってＭＴに載せ換えするの？
正直コストもかかるし、ショップ選びも重要だし、あまりオススメ出来ないね
もちろん同じ車種用のミッションと言っても加工は必要だし
当然元からＭＴじゃないので室内への騒音も結構大きくなる
作業時間自体もけっこうかかるよ
一番問題なのは、なんか不具合が有った時に
「これＭＴ換装の結果で悪くなったんじゃないの？」
と、精神的に不安になるところかな
信頼できるショップがあれば良いだろうが
正直後々チューニングを進めていく気が無いんだったら
純正のＭＴ車買った方がいい

>>773
ナルホドね。自分はヤバイの掴むのが怖かったんでディラーで買いましたが。
でも、修復歴無しって言ってもヤバイ車も結構あるよね。現車確認出来ない
と、それが怖いな。
ディラー系の店で、サイドシルに錆のある車を見た時には引きました。
どんな修理したんだよ。と。

>>772
http://www.aucsupport.com/aucsupportFrame.htm
ここで落札データをメールで送ってもらえたのでよかったらどうぞ。
料金も良心的みたいですし、利用者の掲示板もあるので参考になるかと思います。
もし知ってるようでしたらすみません。

>>772
THX!
見てみました。メールのやり取りだけで車を買うのに若干恐怖がありますが・・・
安いっすね（・∀・）
もし７７２氏が利用なさるならレポお願いしまつ。

776氏ですね。
自分にレスしてどうするんだorz

かりにATを買ったとして、MT載せ替えメリットがあるかどうかは微妙。

小排気量のスポーツ車はMTとATではパフォーマンスに大差がある。
それはトルクの足りない分をATを滑らして増幅するから。
MTより遅い上に、頑張って飛ばすと燃費が極度に悪くなるのはコレ。
トルクのないエンジンはAT向きではない。
だから普通は高回転型エンジンはATが用意されない（効率悪くてできない）

だが大排気量エンジンはATに向く。
かつてトルコンATは「ギアのいらないような大排気量車」につけるともっとも
うまく作用する、と誰かがいった。名言だ。
アメリカはAT化がいちはやく進んだ国だが、大排気量なら3速ATでよく走る。
そしてスープラRZはどっちかというとATに向いた大トルクエンジン。

かんたんにいえば1600ccのNA車はMTとATをサーキットで走らすと大きな差が
ついてしまうが3000cc以上では、あまり速さに差がない。
ATとの相性が抜群にいい。
だからアメリカやイギリスには大排気量車のATスポーツカーが多いってわけ。

だが、正直ＡＴに向く向かない以前に
俺はＡＴじゃ楽しくない
移動手段やトランスポーターとして使うクルマじゃないし。
ＡＴが大排気量車に合うかどうかは微妙だが
少なくともノーマルのパワーならＡＴで問題ない罠

ＭＴ換装しても純正のＭＴと同等のフィーリングにはならないって点を
理解しているなら載せ換えてもがっかりしないだろうが
そうでないとあとで後悔するだろうね

また、ＡＴでも楽しいって人がいるならそれも否定はしない
どっちを選ぶかは購入者次第

オサーンだからATで十分楽しいです。

いえ、手元にV160とプロシャがあるので載せ替えてみようかなぁと思いまして。
とはいってもまだスープラ自体が無いので買おうとしているのですが
後期ATで上玉があるという話がありましてどうしたものかと・・・。

しかし話を聞く限りMT買った方が良さそうですね。
載せ替え工賃とMTパーツ代を合わせても結構な額がしますので・・・。
ありがとうございました。

>>762
他の人も言ってるように、ＭＴがいいならＭＴを買ったほうがいいよ。
頑張って探せばいいタマも見つかるさ。

前期ＳＺ−Ｒ(５速)はゲトラグと
ビルシュタインショックを搭載しているんでしょうか？
また別の質問なのですが、
純正１７インチ用のブレーキがついていない場合は
まるまる変えたほうがいいんでしょうか？
つまらない質問で申し訳ないのですが宜しくお願いします。

SZ-Rは元々ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのｼｮｯｸｱﾌﾞだ
因みに５速って時点でゲトラグミッションじゃないだろ
ＮＡはＷ58型という５速ミッションだ
１７インチ用ブレーキはどんな走り方するかによる
制動力に余力があるに越したことはないが
自分が不満に思えば換えれば良いしそうでなければ
換える必要も無い
見栄やスペックを誇示する為だけに移植をする程
愚の骨頂なものはない
不満に思ったらまずパッドを換えることから始めたら？
パッドだけでもかなり変わるもんだよ

>784 本当につまらない質問だな。ビルが付いてたところで前期なんざ減衰が抜けまくって国産激安新品ダンパーより劣る。
17インチブレーキに変えたきゃ変えりゃいいだろ。人にいちいち聞かなきゃできねえのか？

>>785-786
親切に有難うございました。

多分前期ＳＺ-Ｒを買おうとしている香具師なんだろう
前期型がブレーキが貧弱だとよく雑誌にも出ているから
それが気になったんじゃないの？
気になる部分があるなら１７インチブレーキ装着車をはじめから選んだら？
あとから付け替えるなんて手間なだけじゃん
逆に強化することをはじめから考えているなら社外品も候補に入れてみたら
どう？
純正１７インチにグレードアップするより余程良いブレーキシステムがあると思うけど

厳しいと思うだろうが、責任感ってことを
教えるためだ。

目的別に車を選ぶってことだよ。
わざとATのターボを安く仕入れて、エンジンフルチューンしてホリンジャー
とか入れる人もいる。
どうせ交換するミッションを最初から省いてる。これは合理的。
だけどATを買って純正MTに交換するだけなら、手間を考えるとむしろ損。

程度のいい綺麗な高年式ボディをATゆえに安く買えるって場合もあるだろうが
これも、金銭的な面とか考えるとそのまんまATで乗ったほうが利口。

ブレーキは純正17インチの場合、スポーツABSとセットだ。
それなら純正17インチブレーキを選んだほうがいい。

まあ何にしても、欲しいなら多少無理してでも買えてこった。
今考えてる予算に＋１００万してみ？選び放題だぞ。
うだうだ考えてないで行動起こす奴が一番ｶｺｲｲ

あれこれ考えてるときも楽しいぞ
俺は今は特に欲しいものもやりたいことも無いからワクワクすることが無い

純正16ｲﾝﾁﾌﾞﾚｰｷでも熱入れ過ぎなきゃ利くよ。
あの車重でね。

元H6SZ海苔だけどまたスープラ欲しくなっちまった・・
あのスタイル＆コックピットはやっぱりたまらんな

早速パラパラと中古車情報誌見たけどほとんど値崩れしてないねえ〜
特にRZ。スタイル重視なんでSZでもいいけどターボの加速を味わってみたい
一年くらい金貯めようかな

>794ｶﾞﾝｶﾞﾚ

スープラは、駐車場にとめてある姿が他と一線を画してるよね。
やっぱ見ると満足感が違う。とくに後ろ姿。
幅があって、フェンダーの曲線が伸び伸びしてる。
他の国産だと、セコセコしてるっていうか丸い車でも寸詰まりに感じる。

デザインが気に入らなくても性能は満足って車を所有した経験も
あるけど、やはり見るたびに「ハァ〜かっこ悪いや」と思ってた・・・
やっぱ外観がダメな物は中身がいくらよくても所詮ダメだ。

>>795
ケツは迫力あるよねー
異様に長いノーズも素敵だ
こんな車この先二度と出ないだろうなあ

>>791
私、あと1年貯金頑張る！

免許を取って１年くらいなのですが、
免許取得後はRAV4を数える程度運転したぐらいです。
小学生のころ、親の車の助手席で前を走っているスープラに一目惚れしてずっと片思いをしてるのですが、
運転経験が浅いとスープラの運転はしんどいでしょうか？
できればＲＺかＲＺ−ＳのＭＴに乗りたいです。

>>799
問題無し！
安心して乗りなさい。

>>799
アクセルを踏み込まなければ普通の乗用車です
トルクあるので教習者より運転しやすいです
スポーツ走行で乗りこなすとなると話は別だが・・・

まあターボが欲しいのもわかるけどNAだって十分な速さだよ。
スープラSZはアルテッツァRSより確実に速い。
登場したときはNSXを除けばNAでは国産最速だった。
最新のZ33やインテRなどと比べるとややおちるが。

もちろんRZのほうが速いが99％の場面ではSZでも十分といえる。
乗ってる人はばかにされがちだが車をよくわかった選択。

>>800-802
レスありがとうございました。
グランツーリスモの妄想運転から卒業して
オーナーのみなさんの仲間入りがはやく出来る様、
いい状態のスープラを根気良く探してみます。
ありがとうございました。

>>799
自分も教習所卒業した後にMT乗ってなくて、いきなりRZ買って見たけど、
とりあえずお買い物に出かけるくらいはできる。
早くはしらせようかと思うと無理だけどねぇ。

>>802
NAで十分なのはハゲドだが

>車をよくわかった選択

こういうこと書くから荒れるんでナイノ。

それにしてもスプラNAってどんなカンジなんだろ。
一度乗ってみたいな。

147アリストのNAに乗ったことあるけど、結構速いよ。同じエンジンでスープラだったら
もっと速いだろうね。なによりNAの魅力はアクセルをいつも踏んでいけるトコじゃない？
まあNAでも公道で全開はなかなか出来ないだろうけど。

ターボはダメですか
そうですか

>>807
そんな卑屈になるなYO!ターボはいつでも話題になるからイイじゃん。(・∀・)
そんなオイラはターボ海苔。街中では、フラストレーションがたまる時もある。
(´･ω･`)

>>384
超遅ﾚｽで申し訳ないんですけど、是非もらいたいです

80デビューの時カーグラかなんかの番組みて気になってカタログ貰いにいって
初めて見た実車は医大だったかに駐車してた銀色のヤツ。
もうシビれましたね。なんじゃこりゃあって。車に見えなかった。
今迄見てきた車とは全然違う乗り物に見えましたね。あの時ばかりは。
今乗ってます。銀色。
みなさんのそんなエピソードを聞きたいですね。
メリークリスマス　スープラ。

>810

数年前に買うつもりだったZ32やめて80買った>661です。
ついでに彼女が実家に帰っているのでシングルベル・・。(T^T)

なんでZ32購入を考えた人間が80にしたかといえば、
やはり初めて見たときの衝撃が脳裏に焼き付いていたからですね。

80デビュー直後にディーラーの前通ったら、道路に赤い80が停めてありました。
まず目に入ったのが筋肉質なリアフェンダーからのライン。
確かに当時の国産車とは異質な思い切ったモノでした。
そのとき乗っていたFCもリアのフェンダーラインが気に入っていましたが、
80と比べるとかわいいモノ。
そのときは「凄いクルマが出たんだな」程度でしたが・・。

結局Z32をあきらめたとき頭に浮かんだのが80というのもこのときの印象からでしょう。
80海苔の皆さんにメリークリスマス。

２５日でスープラ買ってちょうど３年目。
３年前、自分へのクリスマスプレゼントとして憧れのスープラ買った。
MR2ターボからの乗り換えだったけど、
アクセルベタ踏みしたときのパワーにビビりながら、
遠くの中古車屋からノロノロ運転して家に帰ってきたのが昨日のことのよう。
メリークリスマスです。

　　　o　　　。　　　　　　　　　______o　　O　　 。　 　　。　°
　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　　○　　o　　　　○
　　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o
　　　　o　　　　　　　　　（・∀・　）__　）
　　○　　　。　　○　 ／○　　○） ／|,.　o　　　　　 　O　 o
。　　o　　　　o　　 ∠∠______∠_／ ／　　　　　○
　　　　　　o　　　　.|／　　　　|_／　　○　　　。　　o　　O　。
　o　　O　　　　　／￣￣￣/￣　　　o　　　 。
　　　　　　。　 ノ　　　　　 /　　　 o　　　　　　　　　O
　o　　　o　 ∧∧_ﾉ) 　∧∧___ﾉ)　　　　。　　　o　　　　　　○
　　　o　　 （・∀・ ） （・∀・ ）　つ　　o　　　°　　　　　 o　　　。
　。　　　o　∪-∪'"~ ∪-∪'"~　　。　　。　o　　　°o　。
　　　　 ＿_　 ＿　。　 　 ＿_ 　 ＿　　o　 o＿_ 　 　 　 ＿　°
　 ＿_ .|ﾛﾛ|／　 ＼　____..|ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／　 ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._|　ﾛﾛ|＿

スープラＲｚ−Ｓに乗ってるけど諸事情で右フェンダーと左ドアボロボロになってしまった・・・・
修理代出す金もないからこのままかな・・・
ごめんよスープラタン

>>814

以前、スープラを彼女にぶつけられて前バンパーを交換したが、全額車両保険で直したぞ。
普段は車両保険には入らないんだが、彼女が免許取って運転したがるから念のため追金して入った。
初心者にしては運転が巧かったから安心してたら、一ヵ月後にやられたよ。
気に入ってたアブフラッグバンパーを段差に引っ掛けて割られたorz

最近は密かに８０ブームなのかね？
値段上がってるような気がするんだけど・・
化石になる前に買ったほうが良さそうだなあ

直6ブームって来るんかな。

買いたければ買えばいい。別にブームでも何も無い。
ただ単にタマが無いだけ。ブームとかそんな動機で車を選んでるなら、流行の
ミニバンカスタムでもしてろよ。

ブームとはいかないまでも、よく８０を見かけるようになったのは実感としてあるな。
ミニバンやＳＵＶが飽和状態にある中、セダンやスポーツカーに乗り替える奴が増えても不思議ではないよな。

多分中古車の価格がこなれてきたからでしょ？
以前から乗ってるオーナーにしたら
「おまえらわざわざスープラなんて乗ってないで新しいクルマ買えよ」
という気持ちなんだろう

スポーツカーは形が好きで乗る人が多いから、古い新しいは需要と関係なさそう。
スポーツセダンだと性能の良い新しい型に惹かれちゃうけど
形が好きならボロでも全部許せるって人が多い。
A８０は１０年もレースで第一線を走ってたからファンは多いと思う。

これからは車好きがオンボロを安く手に入れて、ひっそり長く乗るってかんじかな。

>>ブームとかそんな動機で車を選んでるなら
動機なんて人それぞれ。

まあ、私は小学校4年からスープラが好きだったから買っただけだが。

>811
彼女がいると云う事実だけでクリスマスは余裕でしょw
私はいないので飲んでなければやってられませんが
私もNAノーマルいやスペシャルオリジナルで乗ってます。
まあカッコだけって云うよりスポーツカー乗るなんてのはオナニーですからね
あんまり見られたくない。でも見てほしいw

話しは変わりますがターボって好きじゃなかったんですよね
ターボって言葉の響きが頭悪くDQNちっくで
最近迄ターボの構造も知らずにそう思ってました
ごめんなさい
タービン（・∀・）いいね

ところで何でJZのターボはダイレクトイグニションなのに、なんでNAはそうじゃないの？
素人考えでは共通化した方がコストも有利だと思うけど。

ダイレクトイグニッションは高温高圧の点火に適してる。
ターボには必要。NAは不要と判断したのでは。
昔トヨタは日産ほど、この点火方式の採用に熱心ではなかったみたい。

なるほど。勉強になりました。
プラグコードが無くて、インマニもヘッドカバーの上を通って無いスッキリした
エンジンルーム、好きです。（・∀・）

オイラNA乗ったことない…。
教習車以外で…、どんな感じなんだろ。

そんなに大差はないって

タービン殺してみりゃれ
よければウチの子猫ちゃんとスワップしますか？

スワップ！？(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

教習車もクラウンのディーゼルターボだった。。。

スマップ？

うほっ！

こっちはそろそろ雪なんでスープラ君が冬眠に入ります(TOT
また雪解けに会おうね・・・・

　ってナビ付けたばっかり・・・



雪国オーナーの皆様へ

　冬季間は大変危険な車ですので気を付けてご乗車ください。

ｽﾘｯﾌﾟｺﾝﾄﾛｰﾙをオンにして慎重に運転すれば、それ程危険ではないでしょ。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは必須だけど

購入して初めての越冬です。
アクセルを前回できなくてストレスたまります。

オレのも冬眠してるよ
来年の雪解けが待ちどうしいＹＯ

オレのも冬眠してるよ。

東京だけど(・∀・)

>>384
遅すぎだよね…

冬眠中ってたまにエンジンかけたりする？

たまにかける。　オイルが下がるからたまに掛ける

>834
TRCはついてないのだ(_ _

御宅

アイドリングでかけるだけじゃなくレーシングして
しっかりまわしてやったほうが良いよ
チョイがけじゃサビの原因にもなるしね

レーシングって車に良くないんじゃないの？？

まあ近所付き合いには良くない罠

>>843
なんでよくないのか教えてクレ

負荷をかけずにエンジンぶちまわすのは、良くないんじゃなかったっけ？
メーカーのエンジンテストにしても、エンジンベンチににしても、必ず負荷かける
よね。

環境によくない

エンケイのRPF1が欲しいのですが、皆様の経験から17〜18inchのどちらがお勧めでしょうか？
17と18はホイール径の大きさが違うだけで、タイヤを装着すると同じ大きさに
なるのですか？

>>848

俺もオサレ用にRPF1欲しいなーと思ってるクチ。
グレードとかによるけど、せっかく社外品買うんなら純正プラス1インチでいいんでないかな。
18インチ履いたこと無いけど（だから憧れてるというのもある）。
俺後期RZで純正が17インチだから、もし自分が買うとしたら18インチにするかなー。
もちろん、お財布の中身と相談の上ね。フィーリングとかは俺も知りたいくらい。
経験者の方、いかがですか？

タイヤサイズはそんな感じ。というか、なるべくそうなるようにタイヤサイズを考える。
ホイール＋タイヤ=外径。ホイールが大きくして、外径を同じにしようと思えば
タイヤが薄くなるのは当然だわな。

この辺参照↓
ttp://www.autobytel-japan.com/goods/tire/guide03.cfm

俺は１７と１８両方使ってるけど
１７の方が多少限界が低い分振り回す時は滑り方も緩やかでコントロールし易い。

運転の個人差にもよるんだろうけど、俺の場合筑波は１７、富士は１８。
考え方としては筑波は適度に滑らせて車の向きを変えた方がタイムが出る。
富士（旧コースね勿論）はあまり滑らせないで高速コーナーをバチっと踏めた方が
タイムが出やすい。

見た目は１８の方がカッコいいと思うけど。
あくまでも自分の場合なんで参考までにどぞ。

最近、スープラの盗難が増えてるので気を付けれ！
特に後期のＲＺとＲＺ‐Ｓは狙われてるので該当オーナーは要注意！
前中期オーナーも６速車や社外パーツ満載車は狙われやすいので注意！

スープラがまだ生産してた頃は、このスレでも盗難されたオーナーは数人いたなあ。
最近はあまり聞かないから狙われなくなったのかと思ったが、まだ続いてたのか・・・

知り合いっていうか会社の先輩社員のスープラＲＺが盗まれました。
結構社外パーツ満載だったらしい。

ノーマルですが6速の私のスープラは監視ｶﾒﾗ3台によってガードしております。
ちなみにスープラの真上は私の部屋・・。

>>849-850
レスありがとうございます。
お礼がおくれてすみませんでした。

RZ　ATの人ってこのスレにいないの？
生産量はターボでもATの方が多いみたいだけど、中古車探しても
ネットのHP調べてもMTの方が情報量や流通量が多いので‥

ATは経済力がある年配者が買って持ってるんじゃない？
うちも近所に５０代くらいのオジサンがATの新車を買ったとは聞いた。
彼らは同じ型の新型が出ない限り乗り換えることはない。
まあ、この年代は他にクラウンやセルシオを持ってるだろうし、冷凍保存にちかいだろうね。

RZのMTは２０代の若い人が買って、結婚などではやめに手放すケースが多いのではなかろうか。
で若者がまた買って・・・市場をクルクル
スポーツカーの場合、新車の市場より中古の市場のほうがはるかに大きい。

トヨタがMR２の値段を大きく下げてMRSにしたのは、１００万円程度の予算しかない若者に
アピールするためで、じっさいは赤字みたいね。

おいらは２0代だけど、ＲＺのＡＴだべ
８０の形が気に入って買ったんで、エンジンやターボ、ＮＡには
とくに購入時の迷いはなかった
確かにスープラというと６速ばかりでＡＴは珍しいってよくいわれた
おいら以外でＲＺのＡＴは見たことないな

今日ひさしぶりにエンジンかけたらかからない。ＲＺ。
直６プラグ６本外すとやっぱ黒く濡れていたのでブラシで磨いた。
そのあとかけてみたけどセルは元気なのにかからない；
疲れた。。。

ファイナル3.7だと最高速はどのくらいまで出るんだろ？

300km/h

>>860
マジ？
ってことは、MTもATもノーマル＋α位じゃ最高速は変わらない？？

なんだこの流れは？

ぶったぎっていいですか？

稀に見るいいながれだ

IDがgzなのでなんか書き込むか

70も好きなんですがインテリアも含めて80にしました
ex70,in80なら70

（しまった途中でオレのバカ）
なら70買ってたかな。70とすれ違うと嬉しい
などとどうでもいい事を書き込んでごめんなさい

>>864
同意だ。
元70乗りの現80乗り。
外観だけ70で、性能・内装が80だったら最強。

スープラほしくて色々なHPを見ていますが、本当に盗難ってあるんですね…。
tp://nagano.ddo.jp/msillust/tounan.html

>>867
以前このHP見てましたよ。見つかるとイイなあ。
自分も防犯気をつけなきゃ。(´･ω･`)

ウチは道幅1.9mを30mほど入った
路地中に駐車場があるんで
盗難とか無縁ですわ。

盗難流行ってるの？嫌だなぁ。俺のNAで5速MTで、かつステアリング以外フルノーマルな80スープラも狙われるのかなぁ？てか雪本降りになってきた。ノーマルタイヤだから今の時期はどのみち走れないから大丈夫かな？

フェンダーおもいっきりぶつけた　orz
板金or交換　いくらかかるかな・・・

>>870
今は普通のセダンや軽でさえ盗まれるよ盗難対策くらいしたほうがいいと思う。
俺は長期出張が多いから盗難防止装置とハンドルロックしてる。

盗難て乗ってもってかれるの？
キャリアカー？

そもそも軽、セダンの場合とは犯人の犯行趣旨が違う気がするが…

NAなんて標的にされるか？

>>873
盗難されないと思うなら、特段手を打つ必要はない。
個人の判断でドウゾ。
一度セキュリティスレや、盗難スレみたら？

現在マーク�Uグランデ（５ＭＴ）乗っていて、スープラに乗り換えを考えています。
ＳＺかＳＺ−Ｒが欲しくて中古車を探してるんですが、
ＮＡ車は、ターボ車に比べれば状態は良い方でしょうか？
実際見てみないと分からないところもあると思いますが・・・
購入するにあたり、故障し易いところとか注意することってありますか？
よろしくお願いします

RZ、SZに関係なくMTは状態悪い。
やっぱり若い人が乗るせい。
SZなんかシルビアやハチロクよりドリフトに適してるぐらいだから
振り回すひとはいる。
知り合いでSZでドリフトやってるのがいたよ。

ATは乗り手も落ち着いてるし、振り回すことができないから状態いい。

できれば、５ＭＴが欲しいのですが・・・
前のオーナーにもよると思いますが、ノーマルに近ければ状態いいですか？

しかし、少し前からすっかり購入相談ばっかだな。
中古なんか個体差激しいんだから、一律に語れるわけないだろ。
本気で購入するつもりがあるなら、少しは書籍やネットで調べたらどうだ？
過去ログは読んだのか？随分色んなことが書いてあるぞ。
少しは調べてから相談に来い。
故障云々については昔からこのスレでも語られてるんだし。

>>755
親父が母ちゃんの許し得れないから
漏れの車ってことで買う気みたいですよ
維持費はもとより親持ちな駄目人間です

調べたらZ32だったですよ
80スープラ乗りたいな

もう少し調べてから来ます

○他の車とどっちが速いの？←質問スレへ
○中古の値段などは？←中古購入相談スレへ

これを手直しして中古購入の相談は禁止にするか？>>878
次スレの>>１に貼っとけばさすがに減るだろ。

彼等も悪意があって荒らしてるわけではないからいいけどね。
ただ、ここで相談してる人の100%は一生買わないと確信してるがｗ

>>879
そうかZ31買うのか。
尋常ならざる壊れっぷりを見せてくれるから、気を確かに持って頑張って維持してくれ。
Z31のフォルムは格好イイから密かに大好きな車なんだがな。
インジェクターからの燃料漏れで車ごとバーベキューにならないようにな。
がんばれ。

>>880
Z32か。なら一世代前じゃねえか。
ドノ道ハードに壊れるからガンバレや。
キャニスターの不良でガソリン臭い車に乗る勇気に乾杯。
悪意はないぞ。Zは歴代好きだ。
>>882
悪意が無いのは分かるがあんまりドウドウ巡りだからねえ。
質問禁止までとはいかなくても、語り尽くされた購入質問にたいしては
スルーとか？？
雑誌やネットに載ってないようなマニアックな質問だけ答えるとか。

>ただ、ここで相談してる人の100%は一生買わないと確信してるがｗ
禿げ同

オレ買う前にここで質問したぞ。

外見ノーマルについてだが
戻しただけの可能性があるから
気を付けてみるべし。

つかここのオーナーはちっせぇやつばっかなのか？

購入質問上等。
何も話題がないよりはいいじゃねえか。

流れを無視する質問はご法度だがな。

文句いう前にてめぇがネタだせや。

書き方悪くてスマンナ。
改行もケータイだから
変だったらスマン。

ネタ？無きゃ無いでイイだろ。
盛り上がる時は自然と盛り上がる。それでイイじゃねぇか。
同じ話のループで辟易してる人も多いんだよ。

ならスルーすればいいじゃん。
その時の話題に乗りたい人だけ書き込めばいいんだよ。

乗ってる車は大きいのに、乗ってる人は、、、

購入相談か・・・まあそれ自体は悪いことでは無いけどな
俺個人としては、ずっと欲しくて買うことを考えていたって奴の相談ならのってやってもいいが
「なんか中古で安くなってきたし、買ってみようかな」
っていうカッコだけで乗ってみようって奴の相談にはのりたくない
せめて中古車屋回ってみてから質問して欲しい

＞888それだけこのクルマに愛着持って乗ってる人が多いんだよ
しっかりこのクルマと付き合っていく為の努力もしない人には
冷たくなっても当然かな

明けましておめでとうございます。
初詣に行こうとしたら、新年早々シルビアが近所で事故ってたので止めました。
初詣に行く人は道路の凍結に気をつけて。

>>890

明けましておめでとう。新年早々、大変な光景に遭遇しましたね。
人の振りみて我が振り直せではないですが私も８０出すのやめます。
そのシルビアオーナーさんには心から合掌(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

あけましておめでとう。

昨年の暮れに、ついに８０オーナーになりました。
でも５年ローンorz
カレンライトチューンからの乗り換えですが、全然違う乗り物ですねｗ

購入オメ
この時期路面凍結には気を付けて。

>>871

左側を壁に思いきり擦らせてフェンダー交換となった時。
料金は() 内に(部品代/技術料)。トヨタカローラにて。
三年位前ですが、参考になるかな?

左フェンダ取り替え (\29,000/\5,030)
塗装費用 (\0/\41,740)

私の場合、ついでにウィンカーを削いでしまったので、
バンパーの取り付け外しで\20,000弱、他計\100,000でした。

ノーマルのリップが灰色っぽくなってきてちょっとイヤン。塗装以外で黒くできる？アーマオールとかでも無理かなぁ？交換とかいう選択肢はナシで。

>895
ｱｰﾏｰｵｰﾙで多少は復活すると思うが。
純正新品は無駄に高いと思うし、社外に交換が1番無難だと思うけどねぇ。

>895

漏れも社外品に交換するに酸性

どうしても純正品にこだわるならタイヤ艶出しスプレーとか試してみれ。

ハイパワーレブの一冊目でHKSの黒いスープラが付けてるようなリップスポイラー
ってないかな？どなたかご存知ですか？

今年は事故おこしませんよーに

カウントダウンで事故おこしますた。
エアロ全損でしたけど、板金はせずにすみそうで…



しょうがないからパチモンのエアロでも買ってつけるか…

やはり雪道は乗らないほうが良いようだな。

セカンドKで出かけよう。

中古の話だが、整備ボ付きのディーラー車にしとけ。

　俺は半年かかったけどやっとみつけたよ。
相場よりチョト高いが品質は抜群だった。

ゲームの話でちとアレなんだがGT4でインプ乗ったんですよ。

走行性能の差に激しくへこんだ○|￣

いや、所詮ゲームとはわかってるんだが、
なんか落ち込んでる自分を発見したんで書いてみた。

スタイルは相手じゃないからヨシか。。。

>900

ＧＴのシリーズでは、80スープラはかなり遅く調整されてるよ。

開発者がホンダヲタで、あとは筑波ビデオとか見て性能を判断してるせいだと思われ。
８０が筑波タイムで遅いのは、各社の最新の広報車が粘着タイヤをはいてるからだが
ゲーム開発者はそこまでわからないからね。
三菱は広報が、エボを何台も用意してゲーム会社の連中に丸一日サーキットを
走らせるなんてサービスをやってた。
このゲームで三菱やスバルなどがよくなってるのはそのせい。

といっても、あのゲームもチューンとかできるし、そうすると馬力の出るスープラが
直線では計算上速くなりすぎちゃう。
そこでコーナーを曲がらない等で調整する。
そして実車を乗ったことのないゲーム厨房がネットでスープラを空想批判する・・
もう何年も前からループしてる。

どなたかＴＲＤのエアロボンネットを付けている人いますか？
雨が降ってきたらあのダクトから雨水はエンジンルームに入らないように
なっているのですか？してどのような構造なのか知りたいです。

>>905
非着用者だが着脱式の雨受け？のカバーがある筈
でも付けるの忘れてビショビショとかいう失敗があるとか聞いたことがある
あとタワーバーも付けれなくなるって聞いた（その雨カバーのせい？）

ありがとうございます。
だいたい分かりました、当方露天の駐車場なので・・・

＞902下らん燃料投下すんな
家ゲー板でも逝ってこい

クーリングボンネットの雨漏りは宿命みたいなもんだから仕方ないとして、
着用者に聞くと雨天時は皆それぞれ工夫してるようだ。
駐車するときはビニールシートを被せたり、防水テープで塞いだりと様々。
大雨の時は世程のことがない限り車は動かさないそうだ。
俺はこんな思いしてまでクーリングボンネット着ける気にならないけどな。

>>908
ワリィワリィ。でも>>904のような意見を聞けてよかったわー。

家ゲ板じゃあ「インプとスプラじゃ当たり前だろ」って言われてお終いのような気がしてな。

そんなことより超自動後退で作ってもらった純正ブルメタ色だが色あわなすぎ・・・
濃すぎてつかいもんにナラン＿|￣|○

エンジンパワーじゃスープラがずば抜けてるってことは周知の事実
だけど、ゲームで現実を反映させるとツマラなくなるんだな。
漫画で人気の車で勝てないと・・・

正直スープラが漫画で人気になったりしたら嫌だな
アニオタは高い金払ってボロいハチロクにでも群がっていて貰ったほうがいい

80スープラのオーナーさんに質問なんですが、Z32って80スープラと比べてどう思いますか？僕自信の愛車がZ32の6型300ZXツインターボ2by2でメーカーは違いますが、同じ3LのFRスポーツカーなので80スポーツにとても親近感を感じています。

昨日はじめて近くの中古車屋でスープラ見学しました。
コックピットも実際見てみるとかなりかっこよく、座った感じも良くて、思っていた以上に視界も良かったのが意外でした。
エクステリアも顔とお尻、全体のスタイルがいいのはもちろん、昨日はお尻にかけての膨らみ具合にすごく惚れました。
記録簿有り走行５､５ｋのＨ５年式修復暦ありの2jz-gte、ミッション乗せ変えの車で１２０万のものでしたが、
そんなことはどうでもよくて憧れのスープラに触れられただけで昨日はとても満足してしまいました。
いろいろな面でますます惚れ込んでしまい、何とかしていつか乗ってやると意気込んでしまいました。

変な雑談すみませんでした。。。

>904
必死だな(　´_ゝ｀)

＞913スタイルいいよね、Z32
俺はZ33より好きだな
あまり変に改造せずにノーマルで落ち着いて乗って欲しい

>>913
俺もZ32は好きだし、80購入するときにも候補の一つだったよ
ロングノーズの車は好きだな

>913
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞを考えなければ、かっこいいしいいよね。

http://221616.com/controller/zaiko/detail/list.html

ありえない値段...。