日産デザインを語る

デザインは正直非常によくなったと思う。
しかし、CM等で「デザインの日産」っていうのを強調しすぎ。しつこい。
昔「技術の日産」って押し付けがましく連呼してたのと同じだよ

フィール・ザ・デザイン












日産です

3ゲット

　　５　　レ　　ス　　で　　終　　了　　す　　る　　予　　感　　。

復活乙！

とりあえず、ノートはモデュスとスパシオの複合コピー。
テールライトはキャデラックの劣化コピー。
デザインを主張するなら、ティーダラティオをどうにかしてくれ。
プラッツやフィットアリア並にかっこわるい。

>4
ところがどっこい

>>5
プリメーラもな
プリウスの劣化コピーだ

とりあえず言えることは、この間の6車種発表でもうデザインが元に戻ってきてるのがわかった

ルノーの側面にフィットの顔つけた奴なんか整合性なさすぎて酷かったし、ティーダも幼稚なルノー丸出しで酷い
とくにフロントマスクのグラフィックは雑すぎて信じられない

良かったのはキューブとマーチとプリメーラまで
あとは結局だめだめ

>>8
プリメーラもだめだろう
あれは整合性に無理があるデザイン、無理栗線を繋げましたってのが見え見え

プリメーラ、マーチ、キューブは確かに良かった。
プレサージュあたりで大丈夫かなと思ったけど。
ティーダはなぁ、何で元に戻ってしまうんだろうね。
ムラーノはいいのに。
保守的にしないと売れないと勘違いしてるのかね。

プリメーラで失敗したからな、当然だろ

プリメーラが駄目だって奴は何より先に自身の審美感を疑ったほうがいい
あれは世界的にも認められているし、国産車には自虐的なカースタイリングとかでも珍しく誉められていたし、
登場してからそこそこ経った今でも新鮮味に溢れているし、コンセプトカーの時よりもずっと綺麗につくられてる

個人的には、あれだけデザインだのシフトだの騒いでいるのに、未だにブルバードのＣＭをやってるのが痛い

過去ｽﾚは？

　

>>12
汚舞自身の審美感を疑ったほうがいい

新型運動便利車「村野」
新型小型高級車「旭日」(沖縄弁「てぃーだ」）
新型大型高級車「風雅」
新型小型多人数運搬車「祭」
新型小型多用途車「音」

最近の日産滑りはじめてる気がするのは俺だけ？

>>15
ハイハイ素人さん

>>7>>9>>11とやたらとプリメーラがお気に召さないようだけど、まんまと釣られてくれたね
そもそも審美感じゃなくて審美眼な訳だがｗ
そこにどうやって反応してくるか待っていたわけで…

見事に釣られてくれちゃって、おまえの程度が解ったわ
案の定プリメーラスレでも同じようなことしてたしな

そのまんまコピペされる常套手段も分からずに･･･
結局はプリメーラ厨は更に程度の低さを上回るという事か

しかしながら、現行型プリメーラは売りのデザインも明後日の方向を向いて一部の
変人が持て囃し一寸でも批判すると烈火の如く反応し人格否定までする始末。
あのスレ見てたらホント、オーナーのキモさが目に余るよ。
叩かれるのはデザインだけではなくオーナーの人間性にも問題があるのだろう。
ティーダスレは革新的なデザインでも穏やかなのにな。

つうかたたき方がちがうわな。P12スレで叩いているやつって、ちょっと異常。

>>20

>ティーダスレは革新的なデザインでも穏やかなのにな。

どの辺が革新的なのか教えてくれ
全然革新的だと思わん

一応自動車デザイン関連の仕事してるので詳しく言ってくれても問題ない

>>21
それに反応して煽り返してる香具師の人格もどうかと思う
あのスレは煽りも擁護もどちらも痛い

ヌメリーラ

>22
パッケージは革新的。インテリアはいいんだから。
前から見た感じ、ホンダとルノーの臭いがするのが何と言うか．．．
コンサバ系はプレサージュ、ティーダとこの系統で行くのかね？

>>25
コンセプトでは、奇妙なくらいプジョー+ルノーなルックだった。
いざ発売してみると、妙にいかつくて目つきだけワルっぽい日産ルックだった。ｗ

>>23
プリメーラが悪いわけではなく、あのスレに巣食っているネラーがたまたまカスなだけ。

>>27
コテハンも電波入った香具師ばっかりだしな

数を意識し始めたような、アイデアが枯渇したような印象を受け始めた時期に、
「デザインの日産」と言われても・・・・・

40-50才の人が買いそう

誤爆

日産ﾃﾞｻﾞｲﾝか。
正直なところ、慣れる前に飽きた。


今回の6車種に至っては、中途半端な無難さを狙ってる感じがイヤラシイな。

うれるよかん

あさっての方向を向いてもデザイナーのオナニーにしかならないよんｗ

そんな事ここに書込んでも自分のオナーニにしかならないよんｗ

>>35
チンポ車を掴まされた香具師

>36
またオナってるｗｗｗ

チンポ車だけにオナニーとはｗ

で、ここで憂さ晴らし書き込みしてるのは身潰し海苔の方々ですかｗｗｗｗｗｗｗ
日産は外国メーカーと同列に語れる唯一の国産メーカーですよ（ただし見た目だけ）

2004年グッドデザイン受賞車

王者　トヨタ　クラウンロイヤル／クラウンアスリート　大賞ノミネート
http://www.g-mark.org/library/2004/grand-kouho.html

トヨタ　クラウン　マジェスタ
トヨタ　シエンタ
トヨタ　ポルテ
ダイハツ　タント X
ダイハツ　ムーヴ　ラテ
ニッサン　フェアレディZ ロードスター
ニッサン　ムラーノ
ホンダ　エディックス
ホンダ　オデッセイ
マツダ　アクセラ　スポーツ
マツダ　ベリーサ

アウディ　A6
ジャガー　Xタイプ　エステート
ヒュンダイ　JM
フォルクスワーゲン　ゴルフ
シトロエン　C2
ルノー メガーヌ2.0　プレミアム
ボルボ　S40シリーズ　

>39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/02 20:06:35 ID:4gV245HC
>で、ここで憂さ晴らし書き込みしてるのは身潰し海苔の方々ですかｗｗｗｗｗｗｗ
>日産は外国メーカーと同列に語れる唯一の国産メーカーですよ（ただし見た目だけ）

外国メーカーど同列だって・・・
はいはい、そういえば確かに外資系メーカーだったね（ぷ
外国メーカーといえば、水準以下のハードウェアにエキセントリックなデザインが話題の
韓国メーカーに似てる罠（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>41
MITTOMONAINE (w

>>42
P12オーナーの必死なキミがね

ん？　V35糊だが？

14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/10/03 14:03:39 vlrN+wM/
>>12
斜め後ろに進んじゃったね

43 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/10/03 14:05:54 vlrN+wM/
>>42
P12オーナーの必死なキミがね

楽しい人生送ってそうだね。

>>40
ムーブラテなんて入れるくらいなら、スバルのＲ２を入れてやってもいいじゃないか。
あれはフロントマスク以外は良くできてるのに。

シエンタというのも良く分からん選択だ。
角を丸めればいいデザインだとでも言うのか。

これじゃあいつまでたっても賞の価値なんて出てこないよなぁ。

日産デザイン最近劣化中。

新型6車種の中で期待できそうなのはフーガくらい
まだ実車見てないからどう評価変わるか分からんけど

いいデザイン連発してたのも今は昔って感じだ

ティーダがあるじゃないいか

ティーダとＺは好き

>>47
ティーダのデザイン自体は悪いとは思わないが…
307とメガーヌ2を連想させるからちょっとほめられん

いいデザイン連発っていつ頃？

データはWebCGより★印がついてるのがお気に入りです

アベニール98-08
サニー98-10
リバティ98-11
ティーノ98-12★
ウイングロード99-05
セドリック99-06
セレナ99-06
シルフィ00-08
エクストレイル00-11
シーマ01-01
プリメーラ01-01★
スカイライン01-06★
ステージア01-10★
マーチ02-03★
エルグランド02-05
Z02-07★
キューブ02-10★
スカイライン・クーペ03-01★
ムラーノ03-01(アメリカデビュー)★
ティアナ03-02★
プレサージュ03-06
ティーダ03-10

今後(ラティオ・フーガ★・ラフェスタ・ノート)
プレサージュ以降はクリーンさというかスマートさに欠ける気がします(抽象的でｽﾏｿ)

>>51
私もほとんど同じ印象です。
ラフェスタやティーダは、確かにスマートな感じはしませんね。
でもノートは割と好きです。

ひょっとして34スカイラインとか、先代シーマとか、シルビアとか大嫌いなタイプではないですか？
いや私がそうなんで・・・。

>>51
そうそう。
プレサージュ以降ってなんか以前のおっさん臭さが復活してしまった感じがする
なんかごちゃごちゃしてるんだよな。
いいか悪いかは別にしてデザイン統一するのならプリメーラみたいなｼｭｯｼｭｯってした解かりやすい
感じで貫き通さなきゃいかんよな

>>52
うーむ、私とは真逆ですな。Ｒ３４、Ｙ３３、Ｓ１４は乗っていました。

統一するならするで、ベンツ、BMW、アウディみたく
アイデンティティとなる場所が無いとね。
雰囲気統一してても、あーこのライト最近の日産ぽい、って程度で。

結局、シフトとかいって、なんとなく「たたずまい」が貧乏臭くなってしまった感じだね。
ムカシの日産がそうだったけど。心で補正して見なくちゃいけない（苦笑）

不気味なメタリックカラー止めようぜ

「シフトする」ってのはちょっと変。
アップかダウンか分からないわけで。

いすずから引き抜いたあいつのせいで俺の大好きなスカイラインがぐちゃぐちゃにされた

おまえはガンダムみたいなのがいいんだろw

Ｂ黒須でチンポシフトレバーをデザインしたあいつかい？

最近の日産車のデザインはハッキリいって嫌いです。
室内のデザインはまだ許せるのですが、
外観はどうしようもないくらい酷いと思う。
もっとオーナーとなる人たちの事を考えて欲しい。

そこで、ひとつの提案なんだけど、
Ｂｅ−１みたいな限定車でもいいから
昭和４８年頃のローレルＳＧＸのエクステリアで
中身を最新の技術で車を作ってくれないかな〜

>>62
そんなこと思っている人はオーナーにならんと思うけど。

>>62
60代？

フェアレディも無難なデザインにおさまっちまった…
前のイタリア人（だっけ？）がデザインしたほうが低く、長くスポーティーで
かっこよかった。
今のやつはなんていうか…全体的にいえることだがフォルムが果物みたいだ。

最近髭の人CMに出てないね。

>>65
だってその人女の人のスカートを盗撮しようとしてつかまってたじゃん。
おまけに風呂場のぞきでしょ？

この前はナイフと覚醒剤で捕まってたし。

ﾀｼｰﾛ？

>>65
Z32は前澤義雄(？)っていうデザイナーじゃなかったっけ？

マイチェンしたサファリかっこいい

ティーダ好きだよ。なんかよくわからんけど。バランスがいいのかな。

>>68
なかむらｼｰﾛ

なんかルノー顔だな。

ルノーの子会社だからルノー顔にしてるのか？

そうなら日産が存在する意味はないじゃん。

>>62
同意
７０〜８０年代のデザインに戻してほしい

これからはガンダミングデザイン
日産はキャデラックからサイモン・コックスをスカウトしる

>>74
おおっ、ここに同志がいた！！
７０〜８０年代は全ての車に個性がありましたよね〜
また、日産が元気だったのもこのころですよね！
日産が好きなのでもっとデザイン面で頑張って欲しいな〜

いい年なんだから輸入車乗れよｗ
高卒ﾌﾟｰやDQNリーマンくらいだろ、国産乗ってる奴なんて。

>>77

そう。日本車ってのはターボとか付けて速いと勘違いしてるけどそれは
技術の速さではなくて反則というだけ。それにタービンが壊れたらおし
まいだけどタービン無しだとエンジンの仕上がりが良いドイツ車は全く
衰えることを知らない。踏み込んだ直後走り出す感動、止まるブレーキ、
艶の違うボディ、強そうなスタイル、今の日本車に掛けているのがそこ
にはある

最新のマーチの形は後ろから見て、車体が、タイヤのすぐ上の辺りから窄まって細くなってる。
これは中に入ると(入らずとも判るか)判るが、中が極端に狭くなっている。
「貧乏人は窮屈な思いをしてろ」という意思表示だろうか？

ずっとそう思っていたが、安くない車でも似た欠点を見つけた。
乗用車タイプは一律に屋根の後部が低くなっているという形をしている。
これは後部座席の天井が低く、頭が当たったりと実に不快だ。

安くない車でもほぼ同じ間違いを犯している。

ゴーン以降の日産は駄作しか作らないと、ここに断言する。

どこの会社もデザインの劣化はある。
マーク�Uも一つ前のに比べて格好悪くなったし、ＲＸ−８も７より形は落ちた。
しかし日産ほど劇的に悪化した会社は無い。

ゴーンが来る前のデザインはそれは素晴らしい物だった。
シーマ・プレジデント・Ｚ・セドリック
これらは新しい形になって全て全滅した。

>>79-80
またデザイン思考停止野郎か・・
せいぜい中古車乗って、80-90年代に引き籠もってろよ。
出てこなくてよろしい。

ムキになってる所をみると最近の格好悪い日産のに乗ってるのかね？
俺じゃあお面でもして顔隠さないと恥ずかしくて乗れないけどな。
しかも日産はエンジンの流用だけでなくデザインの流用までする。

何が「車の２歩先を形にしました」だ。あのチョビヒゲ。
死んだ>>81と共に死んだ方が良いよ。
「シーマから始まったデザインを延々と流用します」って正直に言えよ。

馬鹿の一つ覚えで屋根の後部をずり下げるだけのデザイン。

>>82
CUBEは？
屋根ずりさがって無いけど。

何処のヲタにもいな・・昔の方がデザインがいいなんて言ってる中古専門DQN。
特に旧高級車の中古乗りに多い。
日産だと中古セドグロ辺りのDQN仕様辺りか？
単に新車買う金がないだけだろと小一時間・・ｗ

うわ、信者って気持ち悪りぃ！
マジで最近の日産の車を格好良いと思ってやがるのか。
狂ってやがる。正に狂信者だな。

日産はデザインの面で不評のスバルより酷いな。

>>85>>86
80年代デザインを仮に昇華させたとしても、使う車種がないってのが実情だろう。
「ちょっとワル」「凶悪」が好みなのは30代〜40代前半まで。だから車格と家族構成から
ヴォクシーやオデのデザインはそういう方向になる。

日産はコンパクトは「親近感、分相応、愛らしさ」、Ｍクラスは「クリーン、知的」
をキーワードにデザインしてるから80年代風のデザインから決別してるから、復活は
ありえない。今の日産のデザインはカッコいいかは別にして企業として良い方向にある。

ちなみに現行スカイラインクーペのデザインはどう感じるの？

＞「ちょっとワル」「凶悪」が好みなのは30代〜40代前半まで。だから車格と家族構成から
＞ヴォクシーやオデのデザインはそういう方向になる。

(･∀･)！
なるほどね〜

＞日産はコンパクトは「親近感、分相応、愛らしさ」、Ｍクラスは「クリーン、知的」
＞をキーワードにデザインしてるから80年代風のデザインから決別してるから、復活は
＞ありえない。

この10年程の間の惨状ときたら　つД｀)
戻って欲しくは無いけど、決別への一部の拒否反応に過剰な反応をして
結局中途半端な物が出来上がり・・・ってなことだけがこの先怖い

豚骨ラーメンの店が讃岐うどんの店になったようなもんで、
離れる客もいるだろうけど新しい物への評価もあるんだし何とかふんばって( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>85＆86じゃないのでsage

現行マーチって日産の中でも特殊なデザインだよなと思ってたら
ムラーノって、リアの処理がマーチに似てるね。
いまいち日産の考えがわからないなあ。

http://response.jp/issue/2004/1002/article64212_1.images/73456.html
http://response.jp/issue/2004/1007/article64323_1.images/73627.html
http://response.jp/issue/2004/1008/article64436_1.images/73850.html
少なくともこれらのデザインを見れば、日産のデザインレベルは
国内で一歩抜きん出てるといって差し支えないと思う。

>>90
三つめのやつが(・∀・)ｲｲ!!

>>90
のトーンもムラーノとマーチ足しただけやんｗ

フロントの意匠はノートよりトーンのほうがよくね？

>>87
俺はそれほど昔のは形を覚えてないな。まだ子供だったから。
９０年代中期頃が一番好きだな。
一番無難な形をしていた頃って言うのかな？

ただし、例外的にスカイラインだけは昔の形も見たな。
毎日新聞で歴代のスカイラインが出てたから。
今のは例外無く嫌い。
３代目だか４代目だか忘れたけど、滅茶苦茶格好良いのが有ったなあ。
角張りすぎず、丸過ぎず。あれは何代目だったんだろう？
直線で描かれた線なんだけど、美しいクーペだったよ。

>>90
3つ目びっくりしたｗ

欧州版の次期アルメーラ

これ見ると国内専用車のティーダが、、、

http://www.auto-news.de/auto/news/bildergalerie.jsp?id=13370&picindex=1

>>96
ここまでやるんなら、ｸﾞﾘﾙなんて無いほうがよっぽどｲｲと思うんだが。

>96
私はティーダよりこちらの方が好みかな。
でもエヴァリアの時に比べて間延びした感じになってしまったような・・・
ボンネットのプレスラインは有った方が良さそう。

つーかそれって出来の悪い予想ＣＧだろ？

>>96
これいつ頃の記事？前出のノートはアルメーラ後継らしいけど
これから>>90になったのか？

>>94
それって大ヒットした
５代目Ｓ１３シルビア？（通称アートフォースシルビア）

>>101
いや、昔のスカイラインの事です。
格好良い時期が有ったというのは。
何代目か覚えておけば良かった・・・・

>>102
それは7代目R31だな。




多分。

直線基調ならハコかジャパンだろうね
少し丸っこくてケンメリか・・・

しかし、嘗てと比べて今の日産車からは下品なエアロを見なくなったな
スカイラインクーペのあのスタイルにでっかい羽根なんぞ立てられた日にゃぁ(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

もっとも、そういった層からは今のデザインは見向きもされないんだろうけどね(w

>>79=>>82
あまりにも当たり前すぎてだれも突っ込み
入れなかったので私が吊られてみます。

ルーフの後端が下がって乗るのは当たり前。
下がってない車は、箱形の形状を売りにして
いる車だけ。今時ルーフの後端が下がって
いなくて、箱形をしてない車がこの世にある
なら是非教えてほしい。

そんなカッコの悪い車買う気あるやついない
だろうがな。これは日産とかと関係なしで
世界的にどのメーカーもそうだから、あなた
だけが異常なんだよ。

ていうかここで、えらそうに日産大不振のころのデザインが良かったとか何とか言ってるヤツ
そんなにクルマのデザイン見てないだろ！　中古車乗ってろ。

アーチ型ルーフの後席頭上高云々言ってるやつがいたが、８０年代の低全高４ドアHT、
の方がよっぽど頭に余裕ないぞ。

最近の日産の車、素直にかっこいいと思うけど…

>>105
> 今時ルーフの後端が下がっていなくて、箱形をしてない車がこの世にある
> なら是非教えてほしい。

親分ﾙﾉｰがやってますがな。
http://www.carview.co.jp/express_new/megane/index.asp

ポルシェの真似してる節が有る。
ポルシェのって壮絶に格好悪い。
だから今の日産も大嫌い。

欧州車好きには今の日産はウケるだろうね。

>>108
俺もそれﾋﾟｰﾝときますた(w

>>109
どのあたりがポルシェ？

>>もっとも、そういった層からは今のデザインは見向きもされないんだろうけどね(w


すべてはそこにある。
そんな層は新車なんか買えやしないし、そいつらが日産車乗っていても
イメージダウン効果以外何も生まない

プリメーラとスカイラインの後部デザインは取り替えるべきだ。
売れる売れない別にして、その方がしっくりくるでしょ。

>>106がえらくご心頭の模様。冷静になれよ、冷静に。

>>108
メガーヌセダンはリア下がりだがなｗ

>>115
すまないが、あなたの言っている事はよく分からない。
もう少し分かるように説明してくれないか？

メガーヌセダンはルノーだろってことが言いたいだけじゃないの？

>>78
ドイツ車やフランス車もターボぐらい
付けてる車種がたくさんあるだろ。
厨かおまえは。

v35と2005Q45とフーガは一時期BMWの尻っぽい。

>>118
日本のターボっていかにも子供だましなふいんきで（←なぜかｒｙ）
上品さの微塵も無いのは周知の事実だろ
厨かおまえは。

なんで日産のディーラーにポルシェ飾ってんだろ
と思ってよく見たらＺだった

なんで日産のディーラーにミニ飾ってんだろ
と思ってよく見たらメッキグリルのマーチだった

俺にプリメーラのデザインの良さを分かりやすく説明して下さい
カッコ悪いとしか思えません

今の日産車のフロントグリル周りは所有欲を満たしてくれない。
どうせ顔を整形するなら美人に作って欲しい。
いくらプロポーションが良くても顔がブスではね〜
デザイナーはブス好みなのかな？

>>122
アテンザでも買って下さい

>>122
それなら日産のどの車種なら格好良いと思う？
新しく出た中で。まだマイナーチェンジが終わってないのは除いて。

格好悪いと思う点では俺もお前と同じだけど、醜いと思ってる奴にどう言う所が良いかなんて言っても無駄だろう。
良い所を挙げて聞けば好みが変わるとでも言うのか？それは絶対に有り得ない。
格好悪いと思ってるなら良さの説明など求めるな。
大体デザインってのは感性で直感的に判断するものなのだから説明を受ける類のものではない。

今の日産車でいいと思うデザイン

Z
WingRoad
Xtrail
ステージア

硬質感のあるデザインだと思うよ
惜しむらくは外見から重そう･･･ってイメージがあるところ

>>55
とにかくアイデンティティがないとね。
ブランドイメージ自体育たんからね。それだけでデカイですよ。
アイデンティティと大胆さがデザインに反映されてれば買いますよ。

>>124
ダサイ

・マーチ（ずば抜けて１位）
・Ｚ
・FX45
・ムラーノ
・ステージア
・ティアナ
・プリメーラセダン、ワゴン
・ティーダ

↓ついでに過去スレ
賛否両論■日産デザインについて考える■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057887759/
■日産デザインについて考える Vol.2■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059891628/
■日産デザインについて考える Vol.3 ■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064234714/

好みだけで言えば
・V35クーペ
･マーチ
･ちょっと大きいのが難点だがプリメーラ(ワゴンはセダン以上にいいと思う)
この3車はすごく(･∀･)

･Zはちょっと…

･ティーダとライト周りがちょっと気になるムラーノは実物を見てからかな

6〜70年代の日産車が好きだが西部警察が日産好きのきっかけなのはﾅｲｼｮ(w

>>127
おいおい、またずいぶん遅レスだな

って思ったら俺へのレスだった。
スルーされてたからちょっと嬉しい。

どの車種も一定の良さがあるな

http://gazo01.chbox.com/car-movie/src/1097830494708.jpg

>>122
プリメーラがかっこ悪いならプリウスも同じようなもんだろ。
プリウスのケツなんて見てられんぞ。

プリウス・カローラは異常にトランクの幅が短いのが気に入らないな。
それ以外は格好良くなったと思うが。

おフランスではマーチがたくさん走ってました。
存在感があって、且つ安っぽく感じない車に見えます。
ただ、フロントグリルが日本仕様と異なり、多少違和感（汚ならしい？）を感じます。
Ｚも埋没することなく、輝いてました。

それに比べ、他の日本車は貧相な印象を受けます。
フランスではヴィッツでさえ日本車してました。

日産のﾃﾞｻﾞｲﾝは、やっぱﾌﾗﾝｽ車系なんだよな。
俺はﾙﾉｰ・ﾌﾟｼﾞｮｰの、あからさまに「ﾃﾞｻﾞｲﾝしました」ってのが好きじゃない。
ﾋﾈりすぎ。

ｱｳﾃﾞｨ初めﾄﾞｲﾂ系の質実剛健な感じとか(最近はそうでもないのが悲しい)、
「どうだいｶｯｺいいだろｾﾆｮﾘｰﾀ！」て素直にﾊﾞｶっぽくて素敵なｲﾀﾘｱ系の方が好き。

フォルクスワーゲンのビートルか。

どうだい　ｶｯｺいいだろ　ｾﾆｮﾘｰﾀ！
どうだい　ｶｯｺいいだろ　ｾﾆｮﾘｰﾀ！
どうだい　ｶｯｺいいだろ　ｾﾆｮﾘｰﾀ！
どうだい　ｶｯｺいいだろ　ｾﾆｮﾘｰﾀ！

>>137
ゴーン就任直後あたりはアウディとか意識したデザインだと
思ったが確かに最近別方向に振れてきてるな

それにしてもフランス車はすげえな。ルノーはアヴァンタイムあたりから
かなりキてるとは思ってたけど407とかC4とか残り2社もかなりのもん

ドイツ車は過渡期と安定期のメーカーに分かれるな
BMWとベンツは正反対の方向だけどまとまってきてる
オペル・アウディ・VWはこれからか

正直日産には変革初期のデザインに戻ってほしい

>>140
戻したら買ってくれますか？
利益でます？
会社潰れません？

>>140
おまえ知ったかも凄いが、頭がかなり悪すぎるなｗ
それをカースタのスタッフに言ったらトラウマになるぐらい馬鹿にされるだろうな

カースタ？ってなーに

ヒーン....

カースタイリングの事でない？
tp://www.sun-a.com/master/teiki/see_new.cgi?tb_name=CA

次は日産にでも乗ってみるかな。
軽くて安くて気持ちいい車欲しいな
マーチはどうかな

ニューＺ見た時はガッカリしたなあ。　(廉価版ポルシェ)
あと、Ｖ３５スカん時も写真見て倒れそうになった。(スカイラインじゃない)
ロングノーズのＧＴカー、また流行んねーかなぁ・・・

俺まったく逆だったよ。
ニューZは久々に欲しくなるかっこいいスポーティカーだったし、
35スカイラインは、ようやくまともに買える車になったなと思った。
どっちも縁がなくて買わなかったけど。w

販売は振ってないかもしれんが、DQN排除には成功してる。

>>147
GT-Rはスカイラインって言う名前を排除したからね。
またあと３,４年後に出るよ。丸いテールランプはそのままで・・・

インフィニティＱ３５
イチローが買ったんだって

日産がＤＱＮカーを排除したがっているのは薄々解ってたよ。
あんまりにも事故とか改造に関する事件とかで、何かと怒られてたもんな。
北米でＤＱＮカーブームでも起きてくれないかなぁ〜。

>>150

>>150
詳細きぼんぬ。

>>151
どーゆータイプのDQNの事かわかんないけど、
ｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝチューンのGT-Rとかスープラとかランエボとか
流行ってるらしいよ。

>>151
S30の頃から、バンザイ・ランナー御用達でした。
高性能を武器に、ヘボいアメ車パトカーをぶっちぎる。

>>150
イチロー買ったのはＧ３５
アメリカで買って日本へ輸送
1000万かけてカスタム→シアトルに再輸送した

イチローもある意味、世間知らずのDQNだけどね

やっぱ2�g以下の安いクラスで流行って欲しい。

>>156
セダン？クーペ？

>>159
クーペです

日産のデザイン、またおかしくなってる

多分、フーガも受け入れられないやろ
プレサージュもあかん
ティーダはまず売れない
ティアナもイマイチ
スカイラインはもはやスカイラインではない
プリメーラは早くも古さを感じる
エクストレイユはおかしすぎる。安いだけ？

Zとムラーノはぎりぎりセーフ。
ステージアは悪くないけど、新車で買うだけの魅力もない
異端児のキューブとマーチだけが売れる理由が良く分かる


ただ、最近の日産のインテリアはいい

ハァ？アウディTTのインテリア見たことあるか？

車のデザインなんて、結局は好みの問題。でもな、あの日産エンブレムだけは止めてくれ。あれだけで購買意欲が萎える。インフィニティマークもかなりカッコワルイ。

>>163
そうか？確かに以前の、のぺっとした団子印の時は早くロゴを変えてくれ
と思ってたけど、立体感を出してから妙にかっこよく思えてきたよ。
立体的に見せるだけでこんなにも印象が違うのかと改めて感動した。
でも昔の日産車は車種毎のバッチが個性的でかっこよかったので復活させて欲しいな。

今まで三回車の買い換えをしたけど、日産車は全てマークを理由に脱落してるよ。些細なことなんだけど、許せないんだよね。正直、カローラマークよりダサい。

>>165
まあそれは個人の問題っしょ　トヨタのCIの方がよっぽどダサいと
思う人もいるだろうし

俺個人は>>164と全く同じ＆ボルボのCIと見間違うことがあるので
今の日産のCIはいいと思ってるけどね

>>162
見たことあるよ。で？

【パリモーターショー04】エンリコ・フミアが見た、パリの日本車

■日産『ムラーノ』：
現在唯一の、個人的に買っても良いと思うSUVである。
中村史朗氏のディレクションを賞賛すると同時に、ディス
カウントしてもらえるかどうかも聞いてみたい。
http://response.jp/issue/2004/1021/article64772_1.html

ベストカーのデザイン水掛け論読んでる香具師いる？

>>161
来月の月間販売台数が楽しみですね。
ただの釣りだと思いますけどｗ

hosyu

ルノーとアウディを足して３で割ったようなデザインばっかし。

スカイラインはサーキットでポルシェ９０４をぶち抜いた時大きな偶像となりました。
ハコスカにはレーシングエンジンと云われていたＳ２０が積まれＧＴ−Ｒを名乗りま
した。サーキットでは連戦連勝最速サルーン最速ハコでした。その後排ガス規制で重
くて回らない走らないスカイラインの低迷期にはいりました。その後アテーサと組み
あわせたＧＴ−Ｒがでましたが、やはり敵は昔からのスカイライン偶像でした。機種
改変を繰り返しても偶像の支配はとまりません。どこかで捨てたかった偶像ですが逆
に企画する側としては偶像に支配されることが安心だったのかもしれません。

今回過去の偶像を捨てた提案をするとやはり「あれはスカイラインではない」との意
見が出てきます。
初代スカイラインから代々の型を並べて見てください何度かは無駄なモデルチェンジ
と感じるでしょう。時代遅れの偶像をいかに昇華させるかが企画の手腕かもしれません

外見は欧米のユーザーの好みが反映されてるんだろうね。　
むこうで売れるかどうかが大事なんだろう。　
内装をリッパにすると、コスト面で我々日本人の手が届かない
値段になっちゃうんだろう。　とにかく、今の日産は、日本人相手に
商売して無いって事かな？　しばらくサヨナラ。日産自動車。
日本の景気が回復したら、またお会いしましょう。

最新号のﾏｶﾞｼﾞｿXの「セレニティ-」ﾜﾛﾀ

…オマイラ、それを「次期スカイラインにワゴンボディーが」って
書いてやがりませんですかw

セレニティーｶｯｸｲｲ。

>>172アウディ寄りだったらまだ許せるけどルノー寄りだからキモイ

ZとｱｳﾃﾞｨTT

あれどっちが先なの？

ハァ？ｗ

似てるかも・・・って言いたいんだろふ。
大雑把に見ると、そんな気がしないでもない。

似てるよ。だってTTのデザイナーがZ32に影響うけてああいう
デザインになったんでしょ？

もっと、リア部分スパーン！と短くしたデザインをキボンヌ。

>>182
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ktymd/car/z/z_g.htm

>183
藁
スパーン!!　としてる。というかしすぎてる。
　

どうしたら西部警察の爆破シーンで際立った飛び方をするかを研究してください。

最近の日産のデザインは、はっきり好き嫌い分かれるようなデザインだよね。
トヨタとは逆の方向性なんでしょう。
ちょっと、ヨーロッパテイスト・・・がはいってきているような気がする。
最近出た、フーガ、ティアナなんかはいいなって思うけど、プリメーラ、スカイラインは、
ちょっとな・・・って思う。
プリメーラは、リアのまとめ方がちょっと変。もうちょっと角ばったデザインでも、
って思う。
スカイラインは、もうスポーツカーじゃない。スカイライン＝スポーツってイメージが
強いだけに、今のスカイラインは受け入れられない。
エルグランドもE51に比べて、E50の方が、いかついイメージがある。
ただ、E51の内装はいいね。個人的にはあのシフトポディションはいいと思う。
セレナはC23に比べてC24は大人しいイメージ。ただ、C24は元々車高が低いのと、
ウォークスルーがいい。個人的にはE51のシフトポディションがあれば最高なんだけど。

>>186
スポーツテイストはＧＴ−Ｒに移行するんじゃないですかね。

>>183
ほわー！ほわわわ――！
スパーン！と短く…、短かすぎ！燃料タンクいらんのか？

西部警察の爆破シーンで際立つデザインがいいと思う。

一応貼っとく。日産ディーゼルの新型大型トラック。
http://response.jp/issue/2004/1102/article65221_1.images/75562.html


デザインいいかなぁ？

>>183
ココの人の、2003．12の作品イイなぁ…

>>190
日野のトラックに似てる。
日産は、本田からも引き抜いたら。
いすゞのデザインはもう飽きた。

>>190
ホンダは終わってるだろ。あそこは中身の技術だけの企業だよ。

>>193
日産もエンブレムだけで、私の中では既に終わってるんですけど・・。

>>194
はいはい。

国内メーカーNo1のカッコ悪さを誇るNissanマークを排除してくれないかな。
もう少しマシなエンブレムを作れと言いたくなる。
インフィニティマークも豚鼻みたいだしな。
「Nissanのデザインセンスもこんなものか」って思うよ。
ルノーなんだから、ツダが止めさせられた万個エンブレムを使わせてもらったら

日産のデザインはどうもあっちこっちから部分部分をパクって合成してる感覚に見えるなぁ
内装も現行モデルすべてにいえることなんだが乗り込んだ瞬間、粗が見える。
まぁ値段が値段だから仕方ないといえばそれまでだが・・・

パクリ技は文句なし日本Ｎｏ.１やね！パクリ金メダルや！！
殆どはどっかで見たことあるデザイン　
Ｆ５０フーガもグリルを除いてはＢＭＷを寄せ集めて
ちょっと手を加えたって程度だよ！

パクルなら、もうちょっと上手くやれよ！って言いたい
いすゞから中村氏を引き抜いたはいいが、そろそろ限界じゃない
最初のプリメーラやマーチは良かったんだけど・・最近のでは
ステージアはまずまずか
内装等に相変わらず粗が見えるのは、デザインもそうだけど製造
の問題の大きいと思う　　ホンダやトヨタやマツダあたりから　
誰が引き抜いた方がいいんじゃない

ムラーノはいいんじゃないか？
久しぶりに買いたいSUVに出会った感じがする。

そうは言っても、SUVは既に終わったジャンルだし。

語る価値あるのか？

うーん、現行の日産デザインはどう考えても北米メインであって
欧州や日本ではあまり受け入れられないでしょうね。
ムラーノなんてその例で、元々北米で売られていた車です。
大雑把なデザインでありキンキラキンのメッキパーツで装飾して
ハイ、出来上がりって感じでしょうか。
内装もよーく観察してみると雑で安っぽい。

必死だなｗ

プレサージュの顔＝ティーダの顔＝最近のプジョー顔＝トヨタ２ｔ車ダイナの顔

日産でデザインを語る？

わけわからん。

ムラーノは車のことをあまり知らない人でも、「あの車かっこいいじゃん！」
って言わせるインパクトがある。その辺はトヨタも見習うべきだ。

>207

何処が？

訳わからん。

>>207
確かにね。
言っちゃ悪いが、トヨタはあれだけ車種出せば車種名が違っても同じような車って結構あるよね。
その点、ムラーノは他社でもあれだけのデザインは出ていないし、かっこいい。

日産の最近のエクステリアデザインっておかしくねえ？
プリメーラ、ステージア、マーチ、キューブ、スカイラインクーペあたりは非常に良かったが、
最近のはティアナ、プレサージュ、ティーダとどうもおかしい。
例外はムラーノだがあれも２年前のデザインだしな。

フーガはそれなりにガンバってんだけど、
あれもモーターショー出てたやつの方がフロントの面の作り方とか上手いし。
最近はインテリアがウリニダの車種が多いからしょうがないのか？

最近の日産は確かにデザイン頑張ってる。
ひと頃の酷さから比べたら本当に生まれ変わったようだ。
でも頑張りすぎというか、デザインしすぎなんだよな。
これ見よがしって言うのかな。ファッションショーの洋服のようと言えば言い過ぎか。
あと昔からそうだが、どうも日産のデザインて子供っぽく感じる。
ガンダム的とでも言おうか。子供受けを狙ってるのかな？
その点ヨーロッパの車、特にドイツ・スエーデン車はちゃんと大人の乗り物って感じがする。

それより最近デザインが良くなったと言えば、なんといってもスバルでしょ。
スバルよ、おまえはどうしたんだ！ってくらい変わったね。
ヨーロッパ車と並べてデザインで見劣りしないのはスバルだけだと思う。
ホンダ・マツダもいい線いってるけどね。

スバル？ハァ？

>>211
スバルのどのクルマのデザインがいい？
自分的にはマツダの方が圧倒的にいいと思うけど。
ムラーノも素晴らしいと思うが、このデザインに敵愾心を持つ人間がかなりいるので
マンセーは止めとこう。

まあ、感じ方はﾋﾄそれぞれだけどね。

>>211
何か分かるわ。特にインテリアとＣＭね。カーサブルータスレベル。
薄っぺらい、スノッビー。
イームズのイスがかっこいいの良く分かったからさって感じ。

スバルはＢ４以外はなぁ。ダメじゃね？

スバル・・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>213
どのクルマって、スバル車種数えるほども無いが・・・。
レガシーのデザイン良くない？
好き嫌いはそりゃあるだろうけど、ドイツ・スエーデン車と違和感無い国産車は
あれくらいだと思う。
あと、R2！　70年代SF調のデザインにぶったまげたよ。フロントマスクはイマイチだが。
インプレッサは論外ってことでｗ

>>216
レガシー、悪くはないんだけど
デザインは5ナンバー時代のほうがよかった気が・・・。
インプレッサもしかり。

日産のデザインて、アンドレキムテイストなのがちょっと…

最近、一部の例外を除いて
デザインに外れがなくなって来たな
良い

ラフェスタのデザインって最悪だと思うが。

フーガのテール何だありゃ？　祭りの打ち上げ花火か？

フーガはテールランプデカ杉

日産のデザインが良いとは思えないけどな。

>>223
８０年代の日産デザインの方がいいと思わない？

>>220
よくよめ

日産で良いと思った車
モコ（スズキのOEMだけど）,マーチ,キューブ,Ｚ
ティアナ
悪くなった車
プリメーラ,エルグランド（両方とも初代が一番良かった）
スカイライン
最悪
グロリア,セドリック等の名車の名前を捨てようとしてる事。

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓ここ腹いて〜（笑）

　　　　（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）
　　（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（笑）
（笑）（笑）　Y３２セドリック乗りだがお前等みんなゴミに見える　　　　　（笑）（笑）
（笑）（笑）　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099710261/　（笑）（笑）
　　（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（笑）
　　　　（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）

>>219
君の言う一部の例外ってなんだい。

たぶんここでデザインがイヤだって言ってる人って
昔の低迷期ぐらいに出てたデザインが好きなんだろうね。
気持ちも分からんでもないが、そういうデザインを通して経営不振に
陥ってしまったんだからそこから新しくデザインを一新するのは当然だろう。
会社として売れる車を作ることが大前提なんだから・・・

http://www.nissan.co.jp/DESIGN/

ただ、そんなに誉められたものでもないと思う。

パルサーの後継は出ないのか？

デザインが日産の経営不振の一因だったのは確かにある。
でも、万人受けしない個性を漏れが子供の頃から愛したのも確か。
町の悪いお兄さん、お姉さんに憧れるような、駄目な漏れだけど、
リスクを徹底的に避ける生き方をしてる人達や、変な高みから
モノを言う人には、わかってもらえないピカレスクロマンが
８０年代の日産車にはあったよ。品質は伴わなかったけどね。

時代で言うとEXAとかNXクーペとか鉄仮面RSとかかなあ。
NXは今なら受け入れられそうな気もするけど。

>>231
それでも結果が出てるうちは成功だろ。

昔の車って基本的に角ばったモノが多いけど、最近は丸まってるのが多いね。
これも時代の流れか・・・
俺は別に嫌いってわけじゃないからいいけど、万人に受ける車を作るってことは不可能に近いから仕方ないのかな。

>>232
ノートがアルメーラ（＝欧州パルサー）後継らしいですぜ。旦那。

>>232
>>236
でも、実際はティーダがパルサーの後継だよな、デザイン的にもパッケージング的にも。

最近デザインの日産という宣伝を多く見る。要するに日産のデザインは他社より
優れていますよと消費者に思わせる戦略である。しかし、デザインの良し悪しは
消費者が決める事であって、売る方が言うのは一種の洗脳活動とも言える。

私が最近の日産を不快に感じるのは、どの会社もデザインに力を入れているし、
必死になって良い車を造ろうと考えているのに、自分のところだけが抜きん出て
いますよというように思わせるこのようなやり方を平気でやっているからである。
他の技術力では大幅に遅れをとったから、デザインぐらいしか売り物が無いとし
てもである。

ttp://bbs.teacup.com/?parent=hobby&cat=2692&topics=52

今にして思えば、見た目の「ダサさ」も一つのチャームポイントだったような気もする。
乗って初めて「良さ」に気付く…という妙な暗示があったのではないかな？
無論、背景には「技術の日産」というイメージがあったからだと思うけど。

ティアラもティーダもスカイラインもフロントが同じに見える。

日産もトヨタと互角で勝負するんならホンダ
だとかと業務提携したらいいのに。
そしたら軽のノウハウを三菱みたいなイメージの
悪い企業から買わなくてもすむのになあ。

勝負するのはまだまだ先の話でしょう。
あるいは勝負する気はさらさら無いのでしょう。
あるとすれば、北米市場で決戦でしょうか。

雑誌に乗ってるティーダの広告見てると、クルマよりもモデルの腕時計に
目がいくのは私だけでしょうか？
あの広告のおかげで、ゼニスの腕時計を買おうかと本気で考えている。

最近日産はデザイナーの作家性を抑えて、消費者の望むデザインを
目指しているらしい。
だけど、いくら消費者が望んでいるデザインであったとしても
他車と似ているのはよくないと思う。
すごく、志が低く見えてしまいます。
実車を見るとそうでもないが、誌上でティーダを初めて見たときは
プジョーかと思ってしまいました。

>>238
大幅は言いすぎｗ
”大幅”に遅れを取っていると言えるのはハイブリッドなんかの先進的な技術だけでしょ。
それも日産自体その技術を本気でやってないだけだから。
実際、ハイブリッドが大半を占めるような市場になるにはまだまだ先の話でしょうけどね。

>>238
追加で。
＞自分のところだけが抜きん出ていますよというように思わせる

CMってそういうものだろ。CMって大げさに語って、よい印象を与えるためのものだろ？

最近の日産のＣＭはカッコ付け過ぎでちょっとうっとうしい。
マーチのＣＭなんかは結構好きなんだが
なんでティーダでゼニアの時計なんだ？
ラティオはまだ見て無いけど。

追加、桐島ローランドと川原亜矢子使って
なんちゃってオシャレ感だしてるベリーサよりいいけどさ。

ただのルノーの下請けの分際で気取ってんじゃねーよ

追加で
女性に人気のモデルや俳優を同時に起用して
なんちゃってオシャレ感をだしてる○○○○よりいいけどさ。

>>245
日産自体その技術を本気でやってないだけだから。
実際、ハイブリッドが大半を占めるような市場になるにはまだまだ先の話
　　↑
その頃はすでに他社に主導権とシェアを握られてる気が。
燃料電池がまだまだ実用化できないと判断された時点で、
欧州メーカーもディーゼル＋ハイブリとか技術開発してますし。
北米ではヨタ式ハイブリを採用してますから、日産が本気で取り組んでる技術って何でしょうね。

>>251
本気でって書いたのは実用化に向けてって事。
日産自体が燃料電池とかハイブリ自体の研究開発をやっていないわけではない。
実際問題、ハイブリッドに関しても利幅は小さいよ？
つい最近、トヨタのプリウスが利益が出だしたぐらい。

最近の日産ってパッと見目新しくて、
お！とか思うんだけど
すぐ飽きちゃうんだよな〜。
フーガも雰囲気伝わるんだけどなんかちょっと物足りない気がします。
受取手の感性の違いと言えばそれまでなんですけど。
あれほど嫌いだったトヨタのデザインが
最近よく見えてきた...

フランス車もそうだけど、日常で付き合うのにはご勘弁なデザインばかりだからなあ日産は

日産のデザインには深みがないのよ。なんかCG見てる感じ。

どのメーカーが深みある？　興味あるな。
まさかトヨタじゃないよね。（クラウン以上を除く）

安全性を軽視するデザインが大嫌い。＞日産

フーガは低くて見えにくいところにサイドターンランプを配置するし、
ウィングロードのサイドミラーは先が細くて後方確認しにくいし。
いったい何考えてんだろ。

>>256
クラウン以上除かないでくれよｗ
トヨタの高級車は深みあると思うよ。
大衆車も適度にダサくして万人受けを狙ったり上手いもんだよ。

>>257
そういうのって初めて聞いた。そこまで不便に思ってる人あまりいないよ・・・

>>258
クラウン以上は深みあるって書いてるつもりなんだけど。
うまく伝わんなかったみたいね。スマソ。
深み＝本物感と捉えると
トヨタの大衆車はあんまり深みないと思うんだけど、
カローラ、ヴィッツ、ラウム、プリウスあたりはいいね。
あとはなぁ・・。

深みっていう表現がどういうのを指しているのかいまいち分からん・・・
まぁ、俺の理解力がないだけだろうけど。

日産の最初のマーチとかキューブとかZとかは良かったと思うが
スカイラインあたりからあれ？と思うようになって
最近のティーダからは、もう本当におかしいと思う。
デザインが良いといってもアート的なデザインの良さであって
自動車的なデザインかといわれると変といわざる得ない。
なんだか変な文になってしまったが、
結論は良くないと思うという事で、
いずれにしても、結果は販売台数でわかるからね。

>>260
いや、そうだと思った。じゃ、高級車は同意ってことで。

大衆車は深みというよりチグハグ感というか、キメないところが上手い。
個人的にはダサいと思うし、買う気にはならないけど、売る技術としては上手い。
ちなみにプリウスは後ろの変な羽根が無ければかなりカッコいいと思う。
日産はキメちゃうんだよな。それがCG感覚なもんだからもう・・・。

あとこれは国産全てに言えるけど、ライト関係とかね。日本の車は皆ここが駄目。
全体のフォルムだけ見るといい線いってる車多いのに、ライトやら、ちょっとしたモールやら、
細かいところで台無しにしてる。
内装もダメダメ。まるで安物家電製品。

>>262
そういう見解ならティーダなんて全然売れないって事になるよね。
新車なら売れるって言われるけど、あのサイズで3位は立派だと思うけどね。

２５５とは「深み」の意味はちがうかもしれんが・・・
例えばキューブの
「シカクがコンセプトだから、何から何までみなシカクにしなきゃいけない」ってのが
美術学校の生徒がやりそうなことだと思う
なんかこう表現力とか、ヨーロッパ・デザインとは超えられない壁がある
どうしても「WiLL」とかの企画物レベルに留まってるような・・・

０点

>>265
テーマの反復はデザインの基本テクニックのはずだが、
たしかに反復し過ぎもちょっとうっとうしいしな。
デザインし過ぎないデザインっての無いのかねぇ。
マツダのインテリアとか。○の反復大杉。

>>262
スカイラインが先のような

ティーダ実物はカコイイと思うけど

>>262
最初のマーチってマッチのマーチか？

多分、3代目マーチと2代目キューブと5代目Zと
11代目スカイラインの話なんだろうなあ。

そんなの比較する以前の問題じゃん・・・
ただのこじ付け。

今はちょっと目新しい感じだけど１年２年経ってから
改めて「優れたデザインだ」と思えるかといえば
正直“NO”だと思うんだな。

>>273
そうでもない。ムラーノのデザインなんて北米で売ってたモノをほぼそのまま持ってきたんだぞ。
それで3000台近く売れてるんだから。
マーチ、キューブなんてMCはやってるけど、基本的なデザインは2年前ぐらいから変わってないし。
それでも継続して一定以上売れてる。
スカイライン、Zなんて日本では売れないけど、アメリカでは1万台以上売れているしね。

売れるって事はそれだけデザイン的にも優れた車と言えるのではないかな。

昨日、黒のFX45を見た。
たぶん並行車だと思うんだけど、異様に存在感があった。
全体にヌメッとしてたけど、何故か骨太に見える。
メッキパーツの使い方が上手いのかな？
かっこよかったよ。

>>273
>>274に同意。エクストレイル以降の日産車は
最低２〜３年は賞味期限はあるよ。
マークIIなんか出た時からパッケージ古杉だったし。
先代セドグロも同じ。

スカイライン、近くに寄ると角度によって物凄くかっこいい。
けど離れて全体を見渡すとあれ？って感じ。

中村史郎が手がけたデザインはどの車種から？

>>278
プライマリー段階からディレクションしてるのは現行マーチからじゃなかったけ？
プリメーラとかはデザイン上がってて承認しただけだった気がス。

正直、>>1のセンスを疑います。
俺は、ゴーンになってからの日産デザインは、
何一ついい物が無いと思う。
不細工きわまりない。
あんな格好悪い車に乗るのは嫌だ。
栄光のGT-Rまでもが、今の日産デザインで甦ると考えると、残念で仕方が無い。

>>280のセンスを疑います。

でもさ、いま国産で乗りたいなっていうデザインのクルマある？
各メーカーともないんだよね。
4ドアセダン欲しかったんだけど全然ないからSUV（初挑戦）にしたよ。

まあ、ましなセダンっていったら
ゼロクラウン、アテンザ、アクセラってとこか。
あと何気にサニーがいいね。良くまとまってると思う。

>>282はオーセンティックなデザインの車が好きなんね。

日産のデザインは昔から個人的にはあまり好きじゃないけど、
「日産のカラー」を打ち出した点だけは評価してる。
まあそれでもどのメーカーも似たような顔つきなんだが・・・。

ムラーノはいいな。
ティアナも値段の割に良いと思います。
特に斜め後ろからの眺めいいな〜。
フロントちゃちいのはスカイラインが売れなくなるから？？

ゼロクラウン。最初はピンとこなかったけど１年経ったら
妙に格好いい！見れば見るほど填ってます。
MARKXもひょっとして。
アテンザも良いんだけどなんか腑に落ちない。
アクセラ最初はどっぷり填ったけど見慣れたら普通になってしまった。
レジェンド早く実物見てみたい。写真ではイマイチなんだけど。

>>280
今日発売のホリデーオート１２月号見たが
次期ＧＴ−Ｒはまさかあのデザインではないよね？
登場まで３年もあるし・・・

>>286
あれはネタ
厚木の連中のごく一部しかどんな車か知らないんだから

ヨタは下品

マークXみたらスカイラインはセダン/クーペ共に後3年は十分もつな
と思えた。

トヨタデザインはガム＝深みがなくぱっと見だけですぐ飽きる。

日産デザインはスルメ＝時間が経ってもあじがある。

>>286
見てないけど、ありがちなCGでしょ。

V35セダンのMCは巧くやったと思う。
リヤが延長されて真横から見た時のバランスがいい。

丸目と決別したと言ってひっそり復活
北米日産もイヤーモデルでちょこちょこグリルを替えてきたりして
マイナーチェンジの度にドキドキする

保守

ホンダ､光岡からもデザイナー引き抜いて競争
させたほうが中村氏のためにもなるぞ。
今の中村氏のデザインじゃ成功と失敗の半々。

え？？？ホンダ？？？

>>295
成功したグループにデザイン任せるだけで、
今と同じように全般に不満感じる人は減らないんじゃないかな。

>ホンダ､光岡
両方止めて（ｗ

じゃあトミタ夢工房で。

塩○さん語ってください！

デザインの善し悪しって
デザイナーの能力の優劣より
マネジメントができてるかできてないかに依存するよね。

同じ位じゃないかな

>>216
すまなかった。先に謝らせてくれ。

今日、現行レガシーを見た。
｢素｣ｗのやつではなく、ﾘｱに｢OUTBACK｣ってｴﾝﾌﾞﾚﾑがあるやつ。
グリーンとベージュ（？）のツートン。素晴らしかったよ。欲しいと思った。
でも｢素｣とこの｢OUTBACK｣って何がちがうんだろう。
全体的なバランスが明かに｢素｣とはちがう。車高を上げてる？

とにかくあなたの目は正しかった。あれならヨーロッパでも充分通用するだろうね。
言いたかったのはそれだけ。このレスを216が見てくれるといいんだけど。

賢人会議のメンバーだった塩路さん語ってください！

ホームページのデザインはイマイチだな。値段調べたいのにすぐに辿り着けない。

TIIDA AXISを見て思いますた。
変に凝ったﾍﾀｳﾏ二分割ｸﾞﾘ-ﾙなんぞ使わず、
ごくごくｵ-ｿﾄﾞｸ-ｽなｸﾞﾘ-ﾙを着ければ良かったのに。
（AXISのは若干ﾊﾃﾞ杉ﾀﾞｹﾄﾞ）

ほしゅ

>>305
もうちょっとネットに強くなろうぜ。おっさんかよ。

>>308
ネットに強くなくても解かるように企業側がしなきゃいけないだろ
客に知識を強要するのは企業としてはどうかと。
何かをインストールしたりするわけでもなくて、ただ単に商品の値段見るだけなんだから
簡単に辿っていけるようにしなきゃあ

>>309
一応、あなたが反論できないソースでも提示しましょうかね。

インターネットの「企業の顔」、評価1位はキリンビール
この調査の結果、最も消費者から評価されたのは キリンビール 、2位は トヨタ自動車 、3位は 日産自動車 となった
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040915-00000016-inet-sci

これでも文句ありますか？少しは勉強してくださいよ。

へぇー、三菱企業がトヨタ・日産を抑えてトップに輝いたんですね。素晴らしい！

>>310
こんな事のためにわざわざ勉強しなきゃあいけないのかｗ
別にお前に文句なんか無いわ
お前の必死ぶりにちょっと引いたぞ
なんでそんなに必死になってるのか全く理解できん
おれは305と308のやり取りだけをみて日産に限らずどんな企業にでもあてはまる
ごくごく当たり前の事を書いただけなんだが

ここはおっさんがぶちキレて暴れるスレですか？

日産サイトってフラッシュ多くてちょっとめげる。
国内メーカーで一番カッコはいいんだけどさ。

>>310の豪快な釣りにﾜﾛﾀ

>>310
やっぱ三菱系が最高ってことかｗ
マジ吹き出したじゃねーか・・・
あんまり笑わせないでくれよん。

【黄色】ナンバープレートのデザイン【緑色】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1101356264/l50

今のナンバープレートに不満はないですか？
よろしければいらしてください。

日産はノーブランドの鋼材を使ってたのかよ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ガソリンでは業転玉と呼ばれ、市場では一般にバッタものと呼ばれる。
他社の鋼材は１００％ブランド品。

　あ　！　こ　ん　な　所　が　日　産　だ　ね　！

日産は１９９９年に始まったゴーン社長の改革で購入先を絞り込み、新日本製
鉄など２社から集中的に調達する体制としたほか、鋼材市場を通じて購入する
割合も増やした。当時は、メーカーから調達する価格より市場から買った方が
安く、コスト削減効果が大きかった。

　しかし、その後、鋼材需要がひっ迫し、鋼材市場の価格の方が、メーカー調
達価格より高くなり、日産は急きょ、メーカーから調達しようとしたが、生産
余力に乏しい国内鉄鋼メーカーは注文に応じられず、減産に追い込まれた模様
だ。
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20041126ib01.htm

他のスレでも言われてるよね、「なんでルノーに乗っ取られてからの日産の車
って、デブになったんだろう!?」って。

Be-1はともかくPAOは今見ても結構オサレですね。

日産に限らず横幅が拡大されるのは
安全マージンの為の「機能」なんだよ。
機能美機能美と気色悪い呪詛が好きなｦﾀどものくせに、
車の横幅だけに異常に文句をつけたがるんだよね。
きっと貧民窟みたいな集落に住んでるか
自分の車幅感覚に自信が無い証拠だと思う。

BM1シリーズのドアの厚みを見よ。
そして室内の狭さを見よ。

外寸がでかくなるのは仕方ないのよ。

いや別に地球がどんどんでっかくなってるなら文句はないけどね

駐車場は広くなってないよね。特に都内とか。

>>321
都内住んでみろよ
横幅の数センチが切実だから
すれ違いとか駐車場とか

ラフェスタ見たら、トヨタのような白物家電的車の新基準が見えたよ。
間違いなく日産が創造したね。なる程、前衛的なマーチなんかの後に
出ると、保守的な車に見える。
デザインで遅れを取ったトヨタがどうくるかな。今やトヨタは出た瞬間
旧型車を感じる。

ヨタのデザインは渋谷、難波みたいな感じ
日産のデザインは横浜、神戸みたいな感じ

>>325, >>326
釣り？本気？
本気だと信じたくないんだけど・・・。

普通に思ってます。

>>328
ま、デザインは好みの問題だからね。
自分の場合は、日産車のデザインは野暮ったく見えて受け付けないんだよなぁ。

正直、デザインはMAZDAが抜けてると思う。
これも、また好みの問題だから。

邪魔したね。煽るつもりじゃないから去るよ。

ラフェスタは別に悪くないじゃん。
内装も他のスレでいったほど悪い感じはなかった。

>>329
信じろよ、こんな考えもあるんだよ。
お前にはマーチやキューブが受け入れられてる理由が理解不能だろ？
今やマツダのイタリア風味はセンスが保守的で古いんだよ。
だからお前は保守的で古いセンスの奴なんだよ。

TOYOTA ガンダム
HONDA　　エステバリス
MAZDA　　エルガイム
NISSAN　　ザブングル
MMC　　　　ガリアン

>>332
何となく言ってる事がわかるような…。
でも、この例えがわかる人ってどのくらいいるんだろ？

リバティーのリア―ゲートハンドルがタラコ唇で
なさけない顔になってたけど、
ラフェスタのリアも寄り目のおばかロボットみたいだぞ。

なぜ、最近のデザインは先端の見切りが出来ないようなものばかりなのだろう。
ダッシュボードから先が見えないような車ばかり。
こんなデザインしか出来ない出来ない日本のデザイナーは、狭い世田谷・成城近辺の道路に代表される
日本の道路状況を認識してデザインする能力を有していないのだろうか。
デパートの狭い地下駐車場を知らないのだろうか。

>>303
亀レスすまん。あれからこのスレ見てなかった。

レガシーいいでしょ？　特にOUTBACK！

＞でも｢素｣とこの｢OUTBACK｣って何がちがうんだろう。
＞全体的なバランスが明かに｢素｣とはちがう。車高を上げてる？

OUTBACKはレガシーのクロカン仕様だから車高はちょっと高かったと思う。
あとフェンダーも張り出してる。ボンネットにもリブが入ってる。
ちょうどボルボみたい、つーかかなり意識してると思われ。つーか真似？ｗ
ただし旧レガシーの頃からクロカン仕様のランカスターがあった。

俺的には「素」も上品さがあっていいと思う。
旧レガシーは武骨で（あれはあれで好きだったけど）女性には似合わなかったけど、
今度のは女性が乗っても絵になる。
内装も最近流行りのタイプだけど、その中でもトップクラスだと思う。

音も静かで動きもスムーズ。かなり出来はいい。
俺もかなーり欲しいんだが、スバルは信頼性にちょっと難があるのが玉に瑕。ｗ

>>331
ごめん、おれ３２９じゃないけど、マーチやキューブが受け入れられてるのと、
マツダのイタリア風センスが古いのがどうつながってるのかわからないんだが。ぜひ説明してくれ。
その古いデザインのマツダ３が欧州で生産追いつかないほど馬鹿売れしてることも忘れるな。

マーチと、同クラスデミオあたりの販売台数の違いは、
デザインの好き嫌い云々よりも単に販売力の差だと思うけどね。
メーマーは違うが、まったく同じデザイン（というか、バッジ以外全部一緒だが）でも
トヨタパッソは１２０００台でダイハツブーンは２０００台と売り上げに差がつくわけだし。
それにだ、売り上げ台数でデザインセンスの良さが決まるなら、
最新日産デザインでも、古いカローラにも勝てないことになる。

社長！

今度は何処のメーカー乗ってみるの？

>>337

＞マツダ３が欧州で生産追いつかないほど馬鹿売れしてる

これってよく聞くけど、実際どのくらい売れてるの？
ただ単に生産能力が小さいから生産が追いつかないだけでは？
実際、俺は知らんから推測でしかないけどね。

>>337
俺は３３１じゃないけど、マツダの得意なデザインは、今の路線にしろ、
多チャンネル期の一部に絶賛されていた路線にしろ、むかしながらの車らしい
デザインの概念においての魅力を追求したものだと思う。　

かつてのユーノス５００とかＦＤとかセンティアとかまさにそんな感じ。

で、最近のキューブとかラフェスタとかは最近のナチュラルテイストの雑貨とか
デザイン家電にも通ずるテイストを、ほとんど白物家電化しつつある車というジャンル
に持ち込んだのが新しいってことじゃないの？

340ってあたまいいのね

いや、まじで

時代と共にデザインは変化するモンだけど、
日産のどこかダサいんだけど、それが味になってるところはかわらんね。
ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ

>>342
それは昔も今も変わらないよなマジで
「もうちょっとここをこうすればいいのに」って思うことが多い
デザインの詰めが甘いのかもな・・・好きだからいいけどｗ


それから新車の時はパッとしないけど中古になると魅力的だたーりする

マツダはオーセンティックなスタイリングでオレは好きだよ。
日産は車臭くない造形を狙ってるのが多いね。家具感覚とでもいうか。

どっちの方向性もいいとおもうよ。

「ヒップホップのホンダ、Ｊ−ＰＯＰのトヨタ、ジャズの日産」っていう
コピペがあったけど個人的には日産はクレモンティーヌみたいな存在。
偽フレンチポップ。

むしろ原田知世
偽スウェデッシュポップ

>>346
ジャズは今一苦手なもんでピンとこないけど偽(というか似非というか)フレンチポップね〜
なかなか(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

あくまで感覚的なもんだけど解る気がする

日産は昔ダサメタルやってたけど
バンド解散してイメチェンしてオルタナやってる人。

>>349
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

一昔前の日産の内装は、演歌のイメージだった。
今は、マツケンサンバ。

ティーダ、ノートはダサいなぁ。

ライトがデカいのが多いね、ニッサンは。

叔父がスカイラインクーペ購入。
年寄りが乗るとかっこ良く見える。

スカクーはガキが乗るもんじゃない
大人が乗る車です

カービュー・オブ・ザ・イヤー


ttp://www.carview.co.jp/contests/cvyear2004/


1位　日産フーガ 　ttp://www.carview.co.jp/contests/cvyear2004/grandprix-detail1.htm
2位　ホンダレジェンド ttp://www.carview.co.jp/contests/cvyear2004/grandprix-detail2.htm
3位以下　　ttp://www.carview.co.jp/contests/cvyear2004/final-ranking.htm

トヨタはＷＩＬＬシリーズで市販しながらデザインの実験をした。
オーパもＷＩＬＬのコンセプトに近い車。
良い悪い別として、新型車はそれらのデザインを活かしている。

日産を含め、他社は予算がないから、ぶっつけ本番。

コンピューターに頼って、実模型を作らなくなったヨタが、ほんとのぶっつけ本番だろ。ｗ
ソースはてめーで探せ。

>>358 探さねーよ、バカ。クレイモデル以下＞日産

持ち上げすぎだな。単に過去が酷すぎただけ。

日産ていうかオ‐テックのライダ―仕様なんだけど、あのビレット風グリルでノ―マルよりかっこ良くなってるのってキュ―ブだけであとは全部、出っ歯ムキ出しみたいでヘン。

テールランプはともかく、フロントをヘッドライトからグリルにかけて
Ｌ字にするのはやめようぜ。ダサい

>>358
トヨタはクレイモデル作ってるよ。
http://www.iwoffice.co.jp/co/0104.htm
模型作らずに量産したのはBBだったと思うが。

本社のデザインセンターには、
実模型に自然光に近い光を照射して研究する設備があったはず。

っていうか３５７も３５８もなに言ってんだか。それとトヨタに限らず、クレイの
過程は無くならないと思うよ。

>>361
ttp://www.autech.jp/S_COLLECTION/RIDER/index.html
ライダーってキューブも含めて全部ベースモデルよりださい。
ニューモデルのくせに田舎のヤン車の匂いがする。

>>364 おまえも何を言ってるんだ？？

age

最近出来たばかりですが？>>363

>>368
最近出来たばかりの最新の設備を備えた施設でさえ、
クレイモデルを作ってるんだから、そんなに簡単にクレイモデルが消える事は無いだろう。

日産は○○のすべてという新車本のデザインスケッチ見ていると本当に
アイデアが足りないと思うよ。スケッチ段階で魅力なしと思う車が多いもん。
デザインにアイデンティティを持たせたい意向もあるようだけど数多く売りたければ
あの2分割グリルとかとっととやめればいいのに・・・
でもそうすると想像力の足りないデザイナーの仕事が増えちゃうね。

私は頑なに日産車を乗り継いでいるのだが。
個人的な感覚では、日産のデザインは、１０年ほど前にレパードＪフェリーを
世に放った時に「終わった」と思い始めた。
フラッグシップとなるアッパーセダンを、あのスタイルで出すのは、
ある意味、非常に革新的で勇気のあることであった。しかし予想通りハズれた。完全に。
SHIFTを社訓としている日産。人からソッポ向かれる方向にシフトしないことを願う。

日産のデザインいいじゃん。
Zとかスカクーとかかっこいいと思うよ。
大衆車でも今までの何の変哲もない車が多い中で少し変わってるデザインでいいと思う。
マーチみたいなデザインは他じゃ作れないよ。
ホントにダメダメなら車も売れていないし、受け入れられることもないと思う。
昔の日産が好きだという書き込みをたまに見かけるが、実際、売れなくてヤバくなったわけだから。
売れ出したって事は今のデザインが良いって事だし、みんなに受け入れられているデザインなんだと思う。

Be-1みたいなのまた作ってよ。

このスレを見る限り最近の日産のデザインは好評みたいだな。
だが俺はゴーンが来る前の日産のデザインが好きだった。Y33シーマY33セドリックなんかの時代。
キューブやマーチなんかは漏れも最近のデザインの方が好きだが、セダンは一昔前のが好きだ。
同志はいないか？

＞このスレを見る限り最近の日産のデザインは好評みたいだな。

目が腐ってるんですか？

最後のパルサーとか見た後だと、最近のティーダとかが凄くいいデザインに思えるよ。

個人的に日産デザインの瞬間最大風速は８９年を挟んで1,2年あたりだと思うけど、
それからはひたすら悪くなる一方だったから。
ゴーン襲来直前なんかは最悪だった。

ゴーン以後のデザインは悪くない。
よくも悪くもゴーンという人は日本にしがらみのない人だから、
日本人の好みというのを分かってないという印象を受けるけど。
シンプルで明快という工業デザインの基本はかなり押さえていると思う。

妙な話だけど個タクにするとかっこいい車が多い。
ティアナなんか最高だし、V35セダンも普通のはイマイチだけど個タクはいい。
フーガはまだ見てないけどいいだろう。

ところでシーマのデザインってどうなのかね？
俺はセルシオなんかよりずっといいと思うんだけど。
ただしプレジは糞。あんなポリシーのない車さっさと止めれ。

市ーマいいね

つかヒゲグリルで真ん中ニッサンはやめてほしい。ダさイ。
マーチはまあいいんだけど、他は終わってる。

シルビアもヒゲグリルにしたいみたいだが絶対やめてくれ

ダサくても数十年スパンで続けるならいいと思うよ。
BMWの豚鼻もデザインとしてはかっこ悪いのに、今じゃ誰も文句言わないでしょ。
日産のというか日本のメーカーの悪いとこは、
本当に続けるつもりがあるか信用できないとこなんじゃない？
１０年後には髭グリル無くなってても「やっぱりね」と思うだろうし、
そういう思い付きでデザインしてるように感じるし、
逆に言うと惚れこんだユーザーを平気で裏切るようなイメージがあるのが問題だと思うよ。

>>377
シーマはスマップの中居がDQN仕様で乗ってる。

フィガロを、もっとティーダみたいに程よく品良くした
感じの車が出たらぜひ買いたい。

ティーダの実車すごくカッコヨカタ。
特にサイドからリアに流れるフォルムがなんともいえず美しくて芸術的。
塗装も鏡みたいな塗装でピカピカしてる。
あのデザインはオシャレだわ。

スカイラインクーペよりカッコいい車はあるのか？

>>383
Z

ティーダのリア、WILL VS を意識。

>>385
モーターショーで見たときは307をパクったと思った。

>>385
プジョーだろ
ルノーの犬だからな
プジョーデザインを陳腐化させるのが狙い

>>383
Z31

Z33もかっこいい。

最近、日産のﾀｼｰﾛに似たﾃﾞｻﾞｲﾝ部門のｴﾛｲ人のCM無いね・・・

一つ前のエルグランドのフロントのデザインは不人気だったの？
アストロのなり損ないのような。俺は今のよりも良いと思うが・・。

思わない

エルグランドのこないだのMCってどう考えても改悪としか思えないんだが・・・。
あのグリルは品がなさすぎ。

>>393
すでにDQNご用達じゃないの？
DQN客を喜ばすためだから仕方無いんじゃない？

アルもそうだと思うけど、どうしてもエルみたいな車はDQN御用達な車になってしまう。
エルって芸能人でも乗ってたり、使ってたる奴多いらしい。

アルファードよりまだなんぼか節操があって好きだったんだけどね。MC前は。

ゴーン以後の日産デザインを好きになれない人は多いんじゃないの？
俺もその一人だけど。
いまだにｓ１３、ｚ３２辺りに憧れがあるんだが。
今のスカクーは写真で見るとなかなかいいんだが
実際に見るとマッチョすぎ。
アメリカではあれでいいんだろうけどね。

ゴーン以前のデザインがいい→売れなかった。
ゴーン以降のデザインが悪い→売れてる。

どっちがいいかは小学生でも分かるよな？

>>398
バカか？

ゴーン以降もコンパクト（キューブマーチ）以外売れてなかったよ
プリシーエロステスカ思い出せるの大抵失敗だね
最近の売れれば何でもいいやってデザインがゴーン以降だとしたら初動は出てるね
売れ続けるかはわからないけど

>>399
お前がなｗ

S13,Z32のころはまだ元気だったけどね。その後どんどん駄目になっていって
S14は後半もろにDQN化、そこ後R34でDQN化が行き着くとこまで行って死亡。
ゴーンが着てから昔の良かった頃に戻ったんじゃない？
ティアナなんかのクリーンなラインは神のGTO見たいにごてごてしてないで
S13の「すっきりしてるのにカッコいい」に通じるものがあるよ。

ゴーン以前の日産デザインがいいなんて言ってるのはジジイばっかだろ
どう考えても今の日産デザインの方が遥かにいいでしょ
比べ物にもならない
昔のデザインはセンスのカケラもなし

Z32って俺も好きだけど、出た当時は散々な評価だったよ。
たしかに一部のマニアには受けたけどね。
もちろん性能的には最初の280ps車って事で評価はされたけど、
アメリカナイズされすぎなデザインと車格と言われてたんだよ。
一般ドライバー的には、R34辺りへの評価と一緒。
元気だからって売れるってもんでもないよ。

>>403
何がいいのか分からない。
売れてるからとか言うなよ

>404

>Z32って俺も好きだけど、出た当時は散々な評価だったよ。

散々？
そんな記憶はないけどな
どの辺の媒体がボロクソに書いてた？

Z32よりZ33の方がセンスがいいと俺は思う。
たしかに幅がデブっちょかもしれないけど、それは仕方ないだろう。
北米でも売るためだし。

車はデザイン　特にテーイダはいいな　今欧州車だが次はテーイダだ　只エンブレムがなあ
車はメガーヌ風でいいと思うよ。値ごろだし　１８待ちです　早く出せ

>>406
> どの辺の媒体がボロクソに書いてた？

その辺のオヤジ。
長年Z乗り継いでる親父とか、Zは買える位稼いでるけど持ってない親父とか。
ZつかないフェアレディからZになってからも受け入れてた人たちというか。
雑誌媒体でぼろ糞に書ける訳無いよう。

>>404
Z32は乗用車ではじめてグッドデザイン賞を取ったんじゃなかったかな。
登場当時は各誌絶賛の嵐だったよ。

>>410
>>409

>>409
自分の周辺のみの話は無意味では？
それがOKならうちの親父は初代からのフェアレディ好き
しかしZ31とZ33には見向きもしなかった
実際に買ったのは130とZ32、ちなみにどちらもNA
デザインで買ったからターボは不要らしい

日産車のデザインって昔からかすかな野暮ったさというか
DQN風味、ある種の下品さが漂ってたと思う(典型はスカ　除90年頃のR32・Ｓ13・Z32ｅｔｃ)
それが魅力だったり、強調したモデファイをする人も多かった
それがいきなり正統派なスタイリッシュさを売りにしだしたんだからこの人たちの多くは反発するよね
個人的には901の前後とゴーン以前は暗中模索、或いは迷走といった感じ

>>410
R31の２枚とY31もとってたぞ確か（`87年あたり）。
けどスポーツクーペの受賞は強引だと思ったね。
セドグロはあの時代で新鮮だったが。

>>412
確かに今のR35やZ33のデザインをよしとしない従来のファンも多いだろうけど
虚飾がなくカタチで勝負しようとしている昨今の日産のデザインは好きだな。

以前からのファンの人達も、今（と今後の）路線に徐々に共感するんじゃないかな。
デザイン自体が単純で新鮮というのもあるけど、狙いはあくまでもメジャーではなく
アンチ、万人向けよりもけれん味が身上というスタンスはそのままだもの。

>>414
そうだね。
オシャレでパリのエスプリは漂わせつつも、日産らしい大衆に媚びない唯我独尊チック
な自己主張の漂う独特感はあるから。
ティーダにしてもフーガにしてもムラーノにしてもTONE（ノート）にしても、オシャレだが
アクの強いフォルムで決して万人向け（あくまで日本人の感覚に対して）ではないからね。
必ず賛否がハッキリ分かれる個性がある。

>>413
Zは大賞だよ

>>415
あれでトヨタはそこそこ受けそうなボディを被せて、２座席増やしたＺをスープラ
の名前で出すといういつものパターンだろうね。
今度のマーク�]は明らかにR35による奇襲の結果だと思うが、商品性先にありきで
キャラクター不在という点でスカＧと対照的なのは相変わらず。

たしかにマーチ、キューブなんかもそうだけど、個性のあるデザインではあるね。
俺の個人的な考えだけど、もっと万人ｳｹする車を何台か作ってその利益を
他のＺやＧＴ−Ｒや日産の強みでもあるＳＵＶなんかの趣味的な車に使ってもらいたいな。

デザイナーは他社から移籍してきて、
制御屋なんかは他社へ移籍していく、
というのは今の日産。

>>418
今みると、前世紀遺産のシルフィ以外、全部「攻め」だもんねｗ
主流というか根幹をなす「保守」が、ラインナップにない。

>>419
開発やソフトSEなどのエンジニアが流出傾向というのは聞かないけど何かに
載ってたっけ？

>>420
エンジニアは全然流出してないよ。

>>417
トヨタは全てが「消去法システム」だから。
ライバルのとんがった点を削って悦に浸るけど大衆はそれで十分踊る。

>>422
それで大衆が受けるって事は、消費者の性向もまた「消去法」でしかない
って事だね。
それに風穴を開けようというのが、本来の「アンチ」「対抗」の意義な訳で。

>>414-415
確かに、そういう意味での日産らしさは健在かも　ﾁｮﾄｳﾚｼｸﾅﾃｷﾀ
今の日産を理解して戻ってきた人＋新規顧客層開拓となればめでたしめでたし･･･

>>419
ホントの話なら(´・ω・｀)
デザイン暗黒の時代ですら技術には秀でていただけに･･･

この業界は行ったり来たりが多いから。
とくにビッグ３間の転職は多いと思う。

>>422-423
今の時代、車は当たり前だけど、まだまだそれなりに高価な買い物だからな。
消費者の立場から見ると、失敗したくないって気持ちが強いんだろう。
そうなってくるとトヨタ車売れてるし、みんなが乗ってるなら大丈夫だろって気持ちがあるんだろうな。
トヨタの牙城を崩すには大変そうだ。

>>417

「R35」って、何？

バブルの頃の日産デザインは割りと好きだったなー。
Ｙ３１、Ｓ１３、Ｚ３２、Ｒ３２、Ｐ１０などなど
端整でクリーンで他のモノマネではないスタイリングだった。
（田舎に土地でも持ってれば、激安車を買って１／１ミニカー？
として飾りたいくらい・・・）
パイクカーも元ネタが存在したが、パロディとして面白く可愛かった。
（Ｂｅ１、ＰＡＯ、フィガロ）

その後、日産デザインにも試行錯誤があったが、
また最近は面白くなってきたと思う。

プリメーラ、マーチはオリジナルの良さ。
アウディ似だがティアナ、プジョー似だがＳ１５も良かった。
トヨタＢＢを初代ワゴンＲ風の角面取りしたようなキューブは
そう気付かなきゃ悪くない。
アウディＴＴと９１１を足しちゃったようなＺ３３は
実車を見ると迫力あって元ネタより良いかも。
まだぐれる前のステップワゴンを低くしたようなラフェスタは
マジメそうで良いぞ。
エクストレイルやエルグランドはディテールはともかく
全体としてはクリーンな感じで好感が持てる。
その他アメリカ市場がメインの車種は大味だがオリジナル感が
有ってよいね。Ｖ３５とか、ムラーノとか。

パオ、フィガロ、ラシーンは復刻してもらいたいな。
ただスバルのてんとう虫みたいにはならないでほしい・・・

でもデザインにゴーン直後の勢いないよね
日本はともかく欧州での失敗がイタイらしくヒゲ大人しくなったなw

日産最高




あれ、スレちがった？

>>430
欧州で何失敗したんだ？

>>427
V35だた。
すまぬ。

俺はトヨタが車種によってエンブレムがバラバラ
なのは嫌いで、今の日産がエンブレムを統一してる
のは良いと思う。
でも、あのエンブレムはあまりにも格好悪すぎる。
俺と同じこと思ってる人いない？

個人的には日本にもインフィニティを導入して、
シーマ・フーガ・スカイラインのような高級車
にさえNISSANマークを外してくれれば構わない。
マーチやキューブについてる分には気にしない。

インフィニティのマークこそカッコわるいと思うが

そうでもないよ。

鼻毛はみ出したオヤジみたいで下品だな。

ローレルのパクリのレクサスよりカッコイイよ。
縦に伸ばしたらアキュラになるけど。

>>434
インフィニティ日本導入反対
スカイラインのネーミングをなくしてほしくない。

あの髭オヤジがセンスいいと思っているバカって本当にいるの？

センスいいとおもうけど、ムラーノいいじゃん。

>>440
喪前がセンス良いと思うオヤジは誰だよ？

>>439
ローレル、セドリック、グロリアが消えたんだし、
スカイラインが消えるぐらいでガタガタ言うなよ。
日産が新しくなって文句言う輩が多いが、
昔より今の方が売れてるんだから。
時代の流れさ。

スカイラインこそ真っ先に消すべきだった。

いったん消して復活させるのも手ですよね。

サニー消えたのがビックリ。

ほんまにスカイラインなんて名前いらんね。

フーガってちょっといいなと思う。
ゴーン以降のデザインは嫌いな方だけど。
フーガってロングノーズに見えるんだよ。
やっぱりｚのようなショートノーズはだせぇ

Ｚ３３もノーズの先端が低く出来ればねー。
バブル時のＺ３２みたいに専用パーツ使いまくりで
ノーズを低くするコスト的な余裕は無いんだろうね。

日産のフロントグリル→→→笑うセールスマン

>>445
良い所突くね。
Zの時もそうだったけど、スカイラインもかなりの数のファンを抱えているから
３,４年なくして復活しました。っていう手もありだと思う。
ファンは嬉しがって購入するだろうし。

>>449
その前にノーズを低くすることでのコスト差をお前は分かってるのか甚だ疑問だな。

まずカサの高いエンジンを なんとかせんとな。
Ｚはご存知と通り もう いっぱいいっぱいｗ

>>453
実際、低いノーズなんて水平対向かロータリーじゃないと難しいと思う。

いや、もはやエンジン高の問題じゃなくてね。＞ノーズの高さ

>>454
バイパーやコルベット見てみろ。

両方ともOHVだからシリンダの上に載っかっている物が少なく、エンジン高さが低く出来るんだよ。だから重心が低くなり、それでコルベットはOHVに拘るらしい。VQ35は確かにダメエンジンだと思いますけど。

じゃあ低めの位置にカムシャフト置いてタペット介したツインカムに，
ってそんなエンジン有ったな。

>>454
DOHCでも直列ならエンジン寝かせたら低く出来る。
V型ならシリンダー角開けば良いだけ。
もっと思い切るなら、ドライサンプでエンジン低く積むとか、エンジン後ろに積んでも良い。
いくらでも手はある。
エンジンの問題じゃないよ。

現実には低すぎるノーズは対人衝突時に緩衝させにくいんじゃないかね。
ボンネットで衝撃緩和する事もなくガラスつっこむんちゃう？

たしかコルベットはロータスのDOHCも積んでたな
なるほどV型か

>>459
そういえばエステマも傾いてたよな。

最近の日産はアメリカを意識してるせいか
ダッジやクライスラーのデザインを借用したデザインが多いな

>>462
そう？

やっぱり、ルノーと似ている部分が強いが、ブラザーの関係なので良しとする。
今の日産のデザインも、クルマそれ自体も「車に乗る人が、見た目も運転も楽しく
なるように作ろう」という姿勢が見える。
これがホンダやトヨタだと、「こいつら（客）にはこの程度のものを作っておけば
あとはディーラーの値引きで買うだろ」という姿勢が見えるんだよな。
特にトヨタ。ヴィッツやプリウスみたいな車を（本気出せば）作れるのに、何でマ
ークＸやアルファードみたいな消費者をなめきった車を作れる？派閥でもあるんか？

>>453
セダンやミニバン用のＶＱほぼそのままじゃつらいよね。
でもそのせいでＺ３３は比較的リーズナブルに出来てるからねー。
専用パーツを奢ってＶＧを低く積み高コストだったＺ３２の反省だね。

>>454
２代目プレリュードはノーズが低かったよー。普通の直４で。
あの頃のホンダってメカミニマム・マンマキシマムとか何とか
言う設計思想でエンジンルームが狭かったな。

>>455,459
エンジン形式の問題じゃないって事だね。
スポーツカー用に専用設計（または大幅な設計変更）
が出来るコストが用意できれば、エンジン上端部は下げられる。

新世代の御料車（闇
ttp://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/infiniti/kuraza/pages/1.htm
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

>>466
すごくレトロ調だな。
そういうの好きだ。

日産デザインの集大成だ・・・美しい。
ttp://www.nissannews.com/multimedia/concept/infiniti_concept.shtml

すごいなこのデザインは。
一時期のフィアットの域にまで来てる感じがする。

いいんだけど、めちゃくちゃ高そう(´；ω；｀)

グリルやボンネットはFX
前後ライトはムラーノ
ルーフの段差はエクステラ
リアウィンドウはキューブ
リアフェンダーのまとまりはマーチ
柾目板内装はティアナ

ウィンドウを大きく取って、Ａピラーを立てて運転しやすそうなデザイン
このクラーザが発売されたら、ミニバンの概念がぶっ壊れそうだ。
すべてにおいてかっこいいなぁ。

クラーザ？いいね〜、モーターショウで実物見れるのかな？
初めてテージス見た時ほどじゃないけど、俺の中でそのインパクトに似たものがある
しかし、でかそうだな〜

全体の雰囲気はリベルタビラ

…言ってみたかっただけ(´・ω・`)

いずれにせよ今のエンブレムがいやでし

大極旗の真中のマークみたい

俺にはキレンジャーの顔に見える・・・・。

シルフィーがただの年寄りセダンと思うやつは、デザインのセンスが無い。
人気のあった初代プリメーラと並べてみたら一目瞭然。
テールランプはいただけないが、乗りやすさとスタイリッシュさを両立している。
あのデザインだからシルフィーは手堅く売れているのだ。

最近ハッチバック系でルーフを後ろに向かって絞り込むのがトレンドに
なってるみたいだが、もうちょっと抑えてくれんかな。
ティーダもノートも後席〜ラゲージの屋根が低くて使いにくそうだ。
ノートはまだコンビランプを回り込ませて見せることで、見た目ほどは
絞られてない感じだが、それでも意外にラゲージ狭くてガッカリ。
あれがスタイリッシュなのかは知らないけど、機能美としてのデザイン
という点ではいかがなものか…

>>477
燃費でしょ。

>>477
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

ノートってよく見ると後ろのルーフがキックアップしてるんだよね。
なのに室内から見ると天井のリア部分は下方向に段差がある。
多分剛性確保のためにこうしたんだろうけれど。
とにかく、トランクは蓋を外すと深くて、容量に不満が出ることはないだろう。

今のデザインってなんか嫌い

日産は、日本で売らない車のデザインがやたら良かったりするからなぁ。

>>482
たしかに・・・
日本で売らないデザインの方が良いなぁって思ったりする。
日本で売ってるのも良いとは思うけど、ちょっとなぁっていうのも多い。

それは
ちょっとなあ、
ってﾃﾞｻﾞｲﾝを買う日本人が多いからだよ。

日産って昔から商売下手なイメージあるのは俺だけですか？
トヨタまでやれとは言わんけど･･･　　何か口下手というか不器用というか無骨というか
そこが良かったりもするんだけど

>>484
納得･･･

嘗てのホンダみたいな金太郎飴デザインでもないのに
日産車って判る最近のデザインは(･∀･)ｲｲ!!と思う
何とか気に入られる道を模索の挙句迷走しだしたデザインを切って捨て
好き嫌いの分かれる物を提示できるようになったのは大きい


でもノートはちょっと苦手かも(ｗ

パクリのレベルはトヨタを超えたよ！

>>486
日産デザインのパクリ説は珍しいなｗ
どこが どうよ。

パクリじゃないけどなんか無難だよね。
あれはデザイン屋さんの世界のセオリーをまんま車に当てはめただけでしょ。
自動車らしいアイデンティティを込めたデザインではないと思う。
他の消費財一般と同列なポジションで存在しているデザインだよ。
それが現代的な価値観といえばその通りだが、
はっきり言って自動車趣味としてはつまらん。
そういう意味では俗と評判のトヨタの方がまだ可愛げがあると言える。

今の日産のデザインが無難とは、また稀有なセンスをお持ちですねい。

>>488
パクリじゃない独自のデザインを作るって大変なんだよ。
そう考えると日産はよく頑張っている。
今の消費者は多少パクリでも何も言わないし、それが売れているのが悲しい。

>>488
＞他の消費財一般と同列なポジションで存在しているデザインだよ。
＞それが現代的な価値観といえばその通りだが、
＞はっきり言って自動車趣味としてはつまらん。

俺にとっては寧ろこれがトヨタのイメージでつ

日産ヲタきもい〜！自分が裸の王様だって気付かないのか？鏡見てみぃ。

デザインは大方、パクリ＋ルノーグリルのアレンジしたやつって感じか、

トヨタもな!

>>492
俺はお前ほど自分の美的センスのなさをネットで晒す勇気はないなあ・・

492に同感。BMW辺りの劣化コピーだ。鼻穴からマッコウ鯨の髭のごとく毛がはみ出しているように見える。

>>495
はみ出ないマッコウクジラの髭を例えてはみ出ているとはこれいかに。

あら！間違えたわ、鯨＋空気汚い所のおっさん。

>>448
Ｙ５０フーガは今は流行りっぽくいいかも知れんが、１０年後あたりには
どう見えるかやな。　まーそれは他の車種でも言える訳だが、、
Ｒ３２なんて未だにやたら走ってるけど、もう１５年も経つのにまったく
古く見えないのにはマジ感心するけど、なんかＲ３４のが古臭く感じてし
まうよ。Ｒ３３のセダンもそうだが、、

＞自動車趣味としてはつまらん。

しがない庶民はね
金が有るなら面白い

ﾀｼｰﾛのCM無いね

ホンダよりは１９９倍ましですね、

グリル等のデザインがやたらルノーに似ている車種が増えて、だんだん日産
のデザインからルノーのデザインになって、最後にはルノーになってしまう
心配があるね。（爆）

>>502
ここにも書いてるのかｗ

それは違うよ。

>>498
俺も全く同感だ

>>504
オレも　>>498 氏に同感やね
確かにＲ３２は今でもけっこう走ってるのに
そんな昔の車に見えないよ
でもＲ３４は１０年くらい前の車に思える
Ｒ３１張りにやたら角張ってるデザインがそう思わせるのか
なんかまとまってないっていうか最後の仕上げが甘いっていうのか

ちなみにオレの車はＳ１５
イタリアンルックが気に入ってまつ
問題はボディ剛性が最初からもっと高ければねぇ

>>502
グリルはね、ルノーじゃなぃんだよ！！
　
ゴーン尊師様の鼻の穴●‖●をﾃﾞｻﾞｲﾝしてるんだよ！！
ｸﾞﾘﾙの穴がヨコに伸びてる形状なんか、ｿｸｰﾘではないか？！　
漏れ、ｱﾗｼじゃないよ。セフィーロのてまつ｡

最高だ！ニサーン

R32とR34は、その代のスカイラインにおけるRの位置付けの違いでしょ。
32Rが無くても32はあのスタイルだったかもしれないけど、
34Rが無ければ34はあのスタイルじゃなかった。
そして34Rはあのデザインで売れると確信してたし、あのデザインじゃなければいけなかった。
それだけのことでしょ。
車のデザインとしては32Rの方が優れてると思うけど、GTRとしては34Rで良いとおもうよ。

ここまで書いて思ったけど、どっちにしろ過去のデザインだしスレ違いだよね。

速ければイイおK。

新しい日産は北米で売れてる
それで日本人に変なブランドイメージを持たせようとしている。

で、フーガやティアナや村〜野だが
悪くは無いけど、よくも無い。
フーガのリアの処理は首をかしげる。
これが上質の車かと・・・

NOTEは売れるんじゃないかな

最近のデザインは上品になりましたね。うん。
でも、どれも似かよってるように見えるのは漏れだけですか…？
そうですか…orz
叩かれるまえに吊ってきます
∧||∧

>>511
似たり寄ったりな面はあるとは思うが、
それぞれ対象としている客層がちがったりする。
乗ればそれぞれの味があるだろうし、コンセプトも違う。

1.営業厨（正式名：営蟯虫）
日産営業本部　2ch課　車メ板担当　ノート売り込み隊長　名前：VQ35DE

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part2【新型コンパクト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101827448/

(1)TOYOTAとHONDAを目の敵にしている。
(2)本人はフーガ、嫁はキューブ。
(3)「買ってください」ということも。
(4)「NOTEの情報をこれ以上流すのはやめますね。」といいながらもすぐに復帰。
(5)日産以外のメーカー、特にホンダを敵視（原因不明）。
（一部でンダヲタに嫁を寝取られたと情報があるが真相は定かではない。）

3.観察結果
かなりの日産ひいきの人間で、客よりも会社のために車を販売するタイプ。
復帰の早さからもわかるが、自分の営業成績よりも会社の業績重視。
自分は要らないといいつつ勧めるというボロを出したｗ日産主義者。
よって会社提供のデータを鵜呑みにしがち。公平さと客観性の欠如。
NOTEを買ってほしくてしょうがない。

4.対策
自信を持って提示する一連のデータの信憑性はUFJの程度。つまり。。。。わかるな？ｗ
NOTE、及びVQ35DEが叩いた車も実際に見に行ったり試乗したほうがよい。

5.本人へのアドバイス
あなたの資質を疑われますので、子供の悪口のようなことは言わない方がいいですよ。
かなりの日産主義者でFitの燃費を妬ましいのはわかりますが、
あなたはFitの実燃費の調査でもしたのですか？
車関係の雑誌で「実証」されているのでFitの燃費は本物です。
偏った販売マニュアルを鵜呑みにしすぎると、ここだけでなくリアルでも信用を失いますよ？
Fitにしろ、istにしろ販売マニュアルに記載されるがままに他社を貶めてNOTEを売り込む姿勢には神経を疑います。

力作だが面白くない

こんなんでageるな

(^Д^)ｷﾞｬﾊ!みなさん、>>513ID:mG0FEj2H0のレスどう思いますか♪なんてありきたりなんでしょうね♪
誰もが皆、一瞬つけてみたくなる発想のレスです♪
しかし、賢明な人はその自らの短絡的思考を野放しにする事を嫌がり、
こういうレスは控えます♪しかし、この人はしてしまったのです(^^;
「誰もが思い付くような事」を堂々と♪
この人にとってこのレスは何なのでしょうか♪
このレスをしている間にも時間は刻々と 過ぎ去っているのです♪
正にこの人のした事は「無意味」「無駄」でしかありません♪ああ・・・何ていう事でしょう(^^;ﾜﾗ
図星で泣いちゃうかも(^^;ﾜﾗ

【ジュネーブモーターショー05】日産のSUVコンセプト、ザルート
日産は、3月1日から始まるジュネーブモーターショーで、未来のSUVを
イメージしたコンセプトモデル『ザルート』（ZAROOT）を発表する。
ttp://response.jp/issue/2005/0202/article67692_1.html

…次期X-TRAILコンセプト？
ttp://response.jp/issue/2005/0202/article67692_1.images/81062.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0202/article67692_1.images/81063.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0202/article67692_1.images/81064.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0202/article67692_1.images/81065.jpg

コンセプトカーだった『Qashqai』（キャシュカイ）が、2007年から
英国で欧州専売モデルになるからなぁ…（アルメーラ？）

>>516
ガルウィングとはこれまた意外性のあるデザインだね。
こういう車にしてはゆったりして広々としてそうだから乗り心地はよさそう。

>>516
すげえな、ぶっ飛び杉ｗ
なんか惑星探査車みたいでかっけー！

>>516
ヲタク臭い

エスカルゴはセンターメーターの先駆け

日産も三菱のブーレイ顔みたいに統一してきたのはやばいね
三菱はすぐ方向転換したけど
いまのとこ受け入れられてるのかな？

>>521
三菱や富士重工みたいに、無闇に統一してないしw

ザルートのグリルデザインは、欧州日産で
四駆の顔として定着してるから、問題無いし…

>>520
ちがうよ。
インパネATの先駆け。

何もかもヒゲにしないあたりが日産とスバル/三菱の見識の差だな。
欧州勢みたいに明確なビジョンがあって統一するならわかるが
スバルがインプの時期MCでスプレッドウイングにすると知ったときは閉口した。
まさしく迷走。丸目のまま行けばよかったのに…。

でも新フォレは従来の台形グリルにも逆らわず、スプレッドウィングとうまく融合させてる。
現行インプと見比べてもファミリー顔に見えるし、フォレを見る限りインプのMCも期待できそうだが。
R1、R2、B9などはブランニューだから奇異に映るのかも知れないが、初のMCではMCなりの良い仕事してるし
案外ザパティナスは三菱でのブーレイなんかより余程したたかで柔軟なんじゃないかな。
きっとスバルの立て直しには成功すると思うよ。

Ｚとスカイラインとティアナを足すとこうなる
ttp://nissannews.com/multimedia/nissan2005/altima_se-r.shtml

>>525
フォレはスプレッドウイングの拡大解釈だと思う。
あんなんでもいいのならインプも玉虫色のスプレッドで出てくるだろうけど
それはそれで妥協だし、そういうところが日本的だと思う。
ってスレ違いだしこのへんで。

拡大解釈も何も、デザインとはブレークスルーするところに意義があるから
これくらいのダイナミックな解釈くらい無いと面白くないな。
R2みたいなスプレッドウィングばかりじゃそれこそつまらない。
日産もマーチみたいなウィンググリルばかりだったらすぐ飽きられたろう。
ムラーノやウィングロード、はたまたキューブのようなウィンググリルの
ダイナミックなバリエーションがあってこそ感動があるのではないか。

>>526
レガシー？

>>528
ポジティブな拡大解釈ならいいけど
あれは既存のボディ、機関配置でいかにスプレッドっぽくするか
っていう前提から出てきた妥協の産物じゃん。
だから造形は古いのに一応スプレッド…という中途半端なものが出てくる。
つまり、何もMCで無理にやらなくても、次のFMCでやればいいのにという話。
それぐらい一貫したポリシーが日本のメーカーには足りない。
度々すれ違いすまん。

既存のデザインと共通性を保つと「妥協の産物」
変化を加えると「ポリシーがない」
物は言い様だな。

そんなこと言ったつもりはないが…？

フーガのデザインを悪く書く雑誌が少ないのは何故？あれほど酷いデザインの
高価格車も無いと思うんだけど。あれは高級車ではなく只の高価格車。走ってるの
を見てあまりの不細工さに驚いたんだけど。

ノート然り、ティーダ然り、最近の日産のデザインはもう狂い始めている。

>>533
ﾜﾛｽｗｗｗ
レジェンドの間違いじゃねぇの？
あれほどの高額車はないと思うけどｗ

>>534
日産ヲタはホンダを目の敵にしてるよね。ホンダを貶さなければまた
国内２位から転落しそうでヒヤヒヤしてるんだろうな。

正直高級感ではレジェンドは愚かインスパイアにも勝ててないぞ、
フーガのデザインは。

>>533
＞フーガのデザインを悪く書く雑誌が少ないのは何故？

お前の見る目がないからに決まってるだろ。

「高級感」とか言い出すと、「高級って何かね」って話になりかねないけど、
少なくとも、フーガのデザインは「立派」に見えるよ。
すっきりしてるくせに押し出しがある感じで、俺は好きなデザインです。
以上、個人的な感想。

旧ヴィッツはいまだに飽きのこないデザイン。
現行マーチは発売3年を過ぎてもいまだ新鮮味を失わないデザイン。
フィットのみが少々陳腐な感じが漂いはじめたな・・・

ホンダヲタは日産を目の敵にしてるよね。日産を貶さなければこのままじゃ
マツダにも抜かれて国内4位に転落しそうでヒヤヒヤしてるんだろうな。

最近の日産関連のスレでのホンダヲタの暴れぶりには鬼気迫るものを感じる。

>>538
マーチもう３年もたったのか。

マーチとムラーノとフーガは現行日産車の中でも白眉だね。
均整とれまくり。

>>538
>最近の日産関連のスレでのホンダヲタの暴れぶりには鬼気迫るものを感じる。

ほう。ホンダ関連スレでの日産ヲタの暴れぶりは見事にヌルーですか。そうですか。

>>540
均整って言葉の意味知らないだろ。

なんだ、また目の腐れたンダヲタか。しっしっ。

>>541
ホンダ関連スレなんてぜんぜん荒れてないじゃん。

>>533=535 ID:gI3cz5hI0
ってホンダオタまるだし。北米アコードの厚化粧と化したインスパイアと現行レジェンドに
フーガが劣るって？そんなこと言うヤツは少数派だろ。それこそホンダヲタぐらい。

現行レジェンド、中身はいいと思うけどエクステリアがねぇ。2代目のかっこよさはどこへいった？
最近のホンダセダンとＳＵＶって全長の割りにホイールベースは短い、フロントオーバーハングは長いって
時代遅れなプロポーションで損してるよね。ＦＭＣのためにプロポーションが退化していくんだから。

昔のホンダセダンの方がよっぽど均整が取れてたよ。

現行車種ならマーチ・キューブ・スカイラインセダン・ティアナ・ムラーノ

スカイラインセダンはもうちょっと評価が上がってもいいんじゃなかろうか

ヲタヲタネタはスルー汁。うっとうしい

>>533
フーガのデザインは悪くないが
高級車には似合わないデザイン
ロールスロイス風にすればよかったのに・・・

>>545
スカイラインセダンは評判悪いね。スカイラインクーペが出てからちょっと売れ出したからなぁ。
最初からクーペも出しとけばここまで廃れる事もなかったかもしれないのに・・・

スカイラインセダンは国産セダンではかっこいい部類に入ると思うな。
マークXなんかに比べりゃはるかにかっこいい。
濃色系のボディカラーが似合うと思う。
クーペもいい。

この２台もスカイラインって言う名前じゃなかったらもうちょっと売れてたんじゃなかろうか。

R34までの走り屋小僧御用達路線を切り捨てたのは正解だと思うな。

同感

スカイラインはカッコはいいんだけど、
下位グレードのトランスミッションは未だに4速だし、
日本の税制を無視したようなエンジンバリエーションだから。
優れたシャシーで走りを強調しようにも中途半端なキャラだった。

あとはスカイラインと言う名前を冠したのが致命的だったかなぁ。
特定の車が好きな人って、自分達の期待したものと少しでも違うとそっぽを向いてしまうような人達なんだと思う。
まぁマーケティングが下手だったと言えばそれまでだけど。

トヨタはそういうところが本当に上手い。
ユーザーがその車に何を期待しているのかを読み取るのが。

フーガも買えない人は絶賛したけど売れてないからな
シーマセドグロローレルに乗ってたユーザーはどこ行ったんだ？

スカイラインはR３２〜３４とガキ路線できたもんだから
すっかり大人の顧客が離れていってしまった。

セドリックだった頃の方がデザイン良いよなあ、フーガのデザインは
ヘン。

フーガ：フライドチキン
セドグロ：手羽先

次のＡ〜Iに入るイメージを下記の語群から選べ。
なお、同じものを数回選んでもよい。

フーガ：フライドチキン
セドグロ(Y34)：手羽先
セドグロ(Y33)：Ａ
セドグロ(Y32)：Ｂ
セドグロ(Y31)：Ｃ
セドグロ(Y30)：Ｄ
セドグロ(430)：Ｅ
セドグロ(330)：Ｆ
セドグロ(230)：Ｇ
セド(130)：Ｈ
セド(30)：I

語群
チキンカツ、照焼、缶詰やきとり、とりわさ、鶏皮、棒々鶏、からあげくん、
砂肝焼、とりめし、軟骨揚、ガラスープ取った後の鶏ガラ、卵かけご飯。

今の日産でかっこいいデザインは

スカイラインとＺだけだなあ。

北米日産自らが、「4座のZとして企画しました」と言っている>>526

>>527
外資傘下の悲惨な実例

グループ資材の最大限の活用で、仕立てたエクステリアかと…
スズキのエスクードが悲惨な事になってるのも、同じ理由…

>>552
>ユーザーがその車に何を期待しているのかを読み取るのが。
？？？？
意味不明

「何を期待していないのか」というなら判るが…

Ｕ１３SSSは？
いいキャラで愛着あるんだけど。

2005年 Super GT 参戦体制

日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス・ゴーン 以下、日産）
及びニッサン･モータースポーツ・インターナショナル株式会社
（本社：東京都品川区南大井 社長：眞田裕一 以下、ニスモ）は、
本日、2005年度のモータースポーツ活動について発表した。

1. SUPER ＧＴ
Z33型フェアレディZにて、SUPER ＧＴ（旧全日本GT選手権）に出場する。
。また、ニスモはハセミモータースポーツ及びチームインパルへの技術支援を行い、
日産系チームとしては全4台で同シリーズGT500クラスに出場する。車両についてはニスモが開発を担当する。
2005年型フェアレディZの開発にあたっては、�@ドライバーの衝突安全性(側面衝突)の向上、�A空力性能向上(ストレートスピードの向上)、�B接触時の損傷性の改善、�C作業性改良　
の4点に重点を置いた。


ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1318-CI978-IFY-MC109,00.html

国産メーカーの中では光岡、ダイハツと並んで、デザインのいいメーカーだろう。日産は駄目だと言う人もいるが、トヨタは論外だしホンダは15年前のかっこいいデザインしか出来ない。大手の中では間違いなくデザインセンスはトップだろう。

シフトしすぎて飽きた
もうそろそろ中村はずせや

>562
釣りか？特にダイハツなんてむしろデザイン不在の最底辺メーカーだろ。
まあ確かに軽新規格移行前後までは見るべきものがあったが、今は見る影も無い枯渇ぶり。
国産デザインなら定評から言っても間違いなく日産、マツダ、スズキが三強。

フーガよりスカイラインのほうがカッコいい。
ホンダレジェンドの実物を見たがあれもなかなかカッコいい。スイフトもいい。

>562 そのとおりです。

ザパティナス？だっけ？加入後のスバルもいいと思うが。

>>565
インフィニティ仕様の方がかっこいいっていう人いるしね。

光岡は論外だろう。
あんなパチもんのデザインなど評価にも値しない。

>>564
おおむね同意。

日産は発想が新鮮。
マツダはまとめが上手い。
スズキは実用的な企画が上手い。

ってとこやね。

スバルはこれからがちょっと期待できる。
というか今までが悪すぎた。

ニッサンは多くの人がカッコいいと思うデザインがあまり無い。
新車本のデザイン画を見てもダメだこりゃと思うものばかり。（想像力が無さそう）
またデザインではないが低床化設計もプレサージュのように最低地上高を
犠牲にしてのスペック稼ぎ等エンジニアリングもごまかしが多い。
昔の方がシルビア＆ガゼールや初代レパードなど素直にカッコいいと思える
車が多かったと思う。

>>569
そうか？
俺は日産の末期だと言われてた時期の車で好きな車が1つもなかったよ。
あの時は、そりゃあ、潰れかけるだろって思ったなぁ。

>>562
ダイハツのデザインを誉めてる時点で・・・。

デザインセンスがトップであるとするだけの根拠がない。他社を貶め
ることで日産のデザインセンスとやらを持ち上げられたってね。

>>570
既にデザインに行き詰まりを感じるよ、最近の日産。フーガ然り、
ティーダ然り、ラフェスタ然り、ノート然り。まるで末期の頃の日産車
の悪夢を再現しているかのようだ。

スカイライン、マーチ、ノートって微妙に顔が似てませんか？
マーチが成長してノート、ノートが大人になってスカイライン。

日産車はシルエットがいい。
ラインに無駄がない。
そこが素っ気なさにつながるのかもしれないけど、
すっきりしていて好きだな。
顔だけ、ケツだけみたいにパーツ単体で見るとしょぼいけど、
全体を見るとよく考えられてると思うよ。

>571
＞既にデザインに行き詰まりを感じるよ、最近の日産。フーガ然り、
＞ティーダ然り、ラフェスタ然り、ノート然り。まるで末期の頃の日産車
＞の悪夢を再現しているかのようだ。


どっからこの理論が出てくるのか不思議で仕方ないわ・・・
君だけ感性がずれてるんでしょうね・・

>>574
では、フーガ、ティーダ、ラフェスタ、ノートのデザインが優れている
と言うことを「理論」で説明しなさい。

>>575
じゃあ、なぜその車種が売れてるのか理論的に説明してください。

>>575
プロポーションは均整取れてるし、ラインもきちんと収束している。
そのうえ新しい形やコンセプトの提案まである。
こういうのはデザインとしては相当高度な事だよ。

かつてのありきたりなコンセプトすらきちんとまとめられなかったゴーン以前の日産とは次元が違うと思うが。

かいつまんで言うとこんな感じ。

フーガ：ビッグキャビンの後輪駆動車をスポーティーに見せるプロポーションの造形。
　　　　　ホイールとのバランスがいい。ｖ３５スカイラインの発展型。

ティーダ：室内の居住性に的を絞った空間デザインとスッキリしたエクステリアによる、
　　　　　　無駄のないスマートな車生活の提案。

ラフェスタ：広いグラスエリア、巨大サンルーフなどによる光の演出ともてなしの提案。

ノート：荷車としての実用性にこだわってホイールベースを延ばし、
　　　　　ルーフをキックアップさせているのにスタイリッシュにまとめているデザイン力。
　　　　　コンセプトはフィットの発展版だが。

新商品だから。それだけ、買い替え需要なんて、あのヴェロッサでさえ保守的なおじさんが買ったんだから。

>>578
君が会社経営したら絶対潰れるなｗ

>>576
新型車効果が無くなってからでないと「売れている」ことで判断するのは
早計では？それから質問に対し質問で返すのか？

>>577
＞プロポーションは均整取れてるし、ラインもきちんと収束している。

これがあなたの主観ではないと言うことをまず説明しなきゃね。

>>579
人を批判する前にまずは君がきちんと理論的に語りたまえ。

それとも君が噂のプロ粘着君なのか？

新車出しても売れない某メーカーはかわいそうだね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
新車効果すら味わえない空しさｗ

なんだ、やっぱりプロ粘着か。

ホモ板に帰れよ。

KjGc8A2r0が審美眼皆無の粘着なのはよーくわかったから、
藻前も一緒にホモ板へ帰ったら？
人に説明を求めてばかりで自分こそどこがどう行き詰ってる
ように見えるのか一切理論的な説明をしない粘着君だし。

日産きらい！日産ヲタきもい！

ホモキショイ

>>580
ごめん。何が言いたいのかさっぱり分らん。

プロポーションバランスもラインの収束も客観的なことなんだけど。
あなたは主観で支点からの長さが違って見えたり、線が増えたり減ったりするの？

突然だけどあたしは日産のﾃﾞｻﾞｲﾝ好きだなぁ(^-^)
フーガはキャデラックXLRを思い出したけど

もう少しお金をかけたティアナが欲しい。あ、それがフーガか。

>>587
「どの車」の「どこが」「どのように」バランスが良く、ラインの収束がいいと
説明しなきゃ客観的に説明できていることにはならないと思うよ。

今のままではあなたがプロポーションバランスがいいと「思っている」
ラインが収束していると「思っている」と取られても仕方ないだろうね。

キャシュカイ 量産型はこうなる…日産デザインヨーロッパ 田井悟 副社長
http://response.jp/issue/2005/0226/article68427_1.html

>>591
キャシュカイの後ろにティーノが有るね。

マイクラＣ＋Ｃもなかなかいいデザインだな、フロントガラスがもう少し立っているとバランスいいかも。

>>592
マイクラいいよな。つうかハードトップっていうのが(･∀･)ｲｲ!!!!!!!
コペンみたいな感じで日産流で手直しして日本で売ってくれねぇかな。
マーチもZのロードスターバージョンみたいにしもいいと思うんだがな。
少なからず評判にはなると思うけど。

なんかＳＦ映画の中に出てくるようなデザインで嫌だなあキャシュカイって。

>>594
俺はそういうのが好きだから別になんとも思わないが。
懐古的な車もいいが、ああいうちょっとぶっ飛んでて近未来的な車も好き。
一番嫌いなのは中途半端な車。何もかも平凡で特徴がない車が嫌。

平凡でも良いからバランスの良いシルエットの車が好き。

たとえて言うならティーダ・ラティオならサニーの方が好きだった。
セドグロの方がフーガより好きだった。
セフィーロとティアナはどっこい。どちらも嫌いではない。ただ、ティアナの
インテリアは好きじゃない。

>>596
そういう人は日産から離れていくんだろう。
ただそれが好きで他社から日産車を購入する人もいるってこと。

>>596
煽ってるわけじゃなくて、俺はまったく逆だな。

ティーダ・ラティオのほうがサニースタイルがより好き。
セドグロよりフーガの方が好き。
セフィーロとティアナはどっこい。どちらも嫌いではない。ただ、ティアナの
インテリアはなかなかお洒落で好き。

まぁ昔の日産は一部の人には特別な魅力があった
今は良くも悪くもまとまっちゃった感じがしちゃう。

ゴーン来てから、方向が全然違う方行っちゃったんで、離れるしかなかった

一部の人って、つまりDQNってことね。

>>598
ティーダ・ラティオの実物見てもデザインいいと思える？

あのデザインがいいなんて言う人がいるんだ(>_<)

あれならまだむかーしの日産のリベルタ・ビラなんかの方がよほどマトモに見える。

ステーションワゴンも変な方向に行っちゃったな

アベニール好きだったけど、モデルチェンジしないし、
ウイングロードは終わってるし

>>599-600
今ってそれほどそういう一部の人って少なくなったよね。
それを日産なりにも察知したのかもな〜
相手してたら商売できないって事を。

>>601
ティーダはすごく良いデザインだと思うよ。
顔は慣れだと思う。今は出たばっかでああいう顔に慣れていないだけだ。
BMWもアルファロメオもメーカー名を抜きにしたら見てられないよ。
ティーダはとくに斜め後ろからみたらすごく出来の良いデザインだな。

>>604
なんでティーダの話にすり替えるの？ティーダ・ラティオの話をしているのに。

顔の問題なんかではありません。横から見たシルエットなんてまるで子供が描いた
自動車の絵のようなんだもの。あれを見てデザインが良いと思える人がいるのが不
思議だな、と思っただけよ。

ティーダの方もなんか本当なら３ナンバーにしたかったのを無理矢理５ナンバーに収め
たみたいで未消化なデザインだな、と思うけどね。

>>605
そういう人は買わないだけだろう。
それでも売れてるのを見ると、>>605の感性が一般人とは若干ズレてるんだろうね。

>>605
子供が描いた自動車の絵のような形の車といやあフィットだろｗ

どうでもいいけど、今の子供は車を無意識に描くと
ハッチバックになるんだろうか・・・

０４年度「優れた会社」キヤノンが初の首位・本社調査プリズム

　「優れた会社」のトップにキヤノン――。日本経済新聞社と日経リサーチが共同開発した多角的企業評価システム「ＰＲＩＳＭ（プリズム）」の2004年度ランキングは、キヤノンが初の首位になった。
2005年12月期の連結決算に六期連続の増収増益を見込むなど収益・成長力のほか、経営の柔軟性が高い評価につながった。日産自動車、武田薬品工業など製造業の有力企業も上位に入った。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050228AT1D2108527022005.html


【新聞ウォッチ】「優れた会社」首位はキヤノン、2位日産…04年日経調査
2005年2月28日
2位に前年同様の日産自動車、前年まで2年連続トップのホンダは16位に後退した。自動車では2005年3月期の連結純利益も1兆円を超す見通しのトヨタ自動車が7位、ヤマハ発動機が12位に入った。
また、記事によると、ホンダのランク下げは「選択と集中」の観点から目立った動きがなく、結果的に柔軟性・社会性の評価を低下させたことが響いたと分析している。
ttp://response.jp/issue/2005/0228/article68449_1.html

↑社内用ページのコピペやめれ。明日会社に通報しといたる。

↑
社内用と勘違いしている厨房ﾊｯｹｿｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>606
売れてる＝デザインが良いとは限らないと考えるのが普通では？
どんなにデザインが良くても売れない車もあるんだし。販売力その
他いろんな要素が必要だよ、売れるには。

>>612
２ｃｈではよく使われる理屈だが、そんな理屈をあてはめると
すべての議論は成り立たなくなる。

まあ話をうやむやに終わらせたい時の決まり文句だと知ってて使ってるんだろうけど。

>>613
意味不明。車が売れる要素はデザインだけである、としないと成り立たない議論
ってなんだよ？

>>614
おまえほんとに馬鹿だなあ・・・・

>>614
>>613が言ってるのは、たとえば
「売れる車がかならずしもいい車ではない」とかいう理屈が
よく使われてるってことを言いたかったんだろ。
つまり、君の場合「売れてる＝デザインが良いとは限らない」ってのがそれにあてはまる。
これを応用すると
「もてる女がかならずしもいい女ではない」とか
「流行ってるラーメン屋がかならずしも美味いわけではない」とか
“それをいっちゃ〜おしまいだよ”的になるってことだろ。

そのくらい解れよ・・
君、学生のとき国語の成績悪かっただろ？ｗ

ID:fXDAi5lF0　（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

晒しage

>>601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/02/28 09:48:33 ID:ZOScBpva0

>>605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/02/28 15:11:51 ID:ZOScBpva0

>>612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/03/01 11:33:43 ID:fXDAi5lF0

>>614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/03/01 15:01:12 ID:fXDAi5lF0

自分で晒しageてんだから世話ないなあ　┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

ものすげえ自作自演だな、ｦｲ、２ちゃんねるプロ粘着のホモ野郎。

ラフェスタ以外良いデザインだ

>>619
君がバカだって事実は覆らないわけだがｗ

うわあ、噂の２ちゃんのサクラはじめて見た。しかもホモなの？ｷｼｮｲ

ゲイですが何か？

バカを晒されて（いや、自ら晒しちゃったのかｗ）のが

よほど悔しかったみたいだな＜ID:fXDAi5lF0

>>612
君の言ってることは分かるよ。
ただ少なからず一般大衆に受け入れられそれなりに売れている車は
デザインが一定水準より上であると言えると思う。
たしかにその他の要因もあるけどな。
だからティーダとかラティオとか日産車がダサいと感じる人は
モノを見る視点がズレてる、感性がズレてると思われても仕方ないと思われ。

往々にしてそういう人はホンダ好きに多いんだけどな。
今の迷走しているホンダを見てたら普通買う気をなくすでしょう。
それでも少ないながらも購入している人がいるからなぁ。マジで信じられない。
まぁ、アメリカ人はそれに気がついてどんどん買わなくなってきているようだけど。

＞ただ少なからず一般大衆に受け入れられそれなりに売れている車は
＞デザインが一定水準より上であると言えると思う。

＞今の迷走しているホンダを見てたら普通買う気をなくすでしょう。
＞それでも少ないながらも購入している人がいるからなぁ。マジで信じられない。

矛盾を感じるな｡

>>626
そうか？
上で言いたかったことは
日産車が売れているのにデザインを完全に否定するのはおかしいと言いたかった。
下で言いたかったことは
遠まわしで言ったつもりなんだが、ホンダ車がこの所、全然売れていないのはデザイン力の
低さが挙げられるのではないかと言いたかった。
そして、上との繋がりとして日産デザインを貶している人はそういう売れていないホンダ車をかっこいいと
勘違いして購入している人がほとんどだろうと言うことです。
つまり、感性がズレているという事が言いたかった。

↑
の追加で

最後にアメリカ人はそれに気がついたのか知らないが、
アメリカでホンダの売り上げも落ちてきている。

>>626
そこだけ抜き出すと矛盾しているようにみえるが
全体を読むと少しも矛盾していないのはいうまでもないだろｗ

>>627
気にすんな、 ID:o/Z6aLZV0の読解力が低いだけ。

>>627
『一般大衆に受け入れられそれなりに売れている車はデザインが一定水準より上であって、
そのような車のデザインを完全に否定するのはおかしいと言ってる』

この条件はティーダやラティオに限らず、
フィットやオデッセイ(或いは他社の車)などにも同様にあてはまるはずだ。
ならばそれらを選んだ購入者たちを『感性がズレている』とするのは矛盾があるだろ｡

>>631
>一般大衆に受け入れられそれなりに売れている車はデザインが一定水準より上

>デザインを完全に否定するのはおかしい

>『一般大衆に受け入れられそれなりに売れている車はデザインが一定水準より上であって、
>そのような車のデザインを完全に否定するのはおかしいと言ってる』


ふたつのレスのつごうのいいとこだけ抜き出して組み合わせると矛盾しているようにみえるが
ふたつのレスともそれぞれ全体を読むと少しも矛盾していないのはいうまでもないだろｗ

ID:o/Z6aLZV0＝昨日のID:fXDAi5lF0　だろ。。。

>>612-616の流れをみれば彼の読解力のなさがよく解る・・・・

車を購入するとき、
一般人はそれほどデザインを中心に
見ているわけではないと思うんだが・・

>>634
そーか？一般人はデザインから入るんじゃないだろうか？

格好いいと思う日産車
キューブ，マーチ，乙，ノート，ムラーノ

別に変じゃないが格好いいとも思わない日産車
ティアナ，シルフィ，エクストレイル，フーガ，ティーダ，スカイラインのクーペ，
ウイングロード，セレナ，エルグランド

デザイン的なバランスが取れていないと思う日産車
ティーダラティオ，プリメーラ，スカイラインのセダン










落書き
ラフェスタ

日産は全部スカイライン(ティアナ、ステージア)、マーチ顔系(ノート)、ウイングロード系(ティーダ)の顔になるのに対し、
ホンダは目の細いワイドグリルのオデッセイ顔で統一する傾向にある(エリシオン、FMC後のステップワゴン、シビックも)

>>636　うーん・・・
プリメーラはバランスという意味ではあまり良くないのかもしれないけど、
商業的にも失敗なのかもしれないけど、
この車を出してなかったら今の日産デザインの快進撃はなかったと思う。
バブル崩壊後の日産のデザインは非常に臆病で、
とてもあんな思い切ったかたちのもの出せなかったからね。

だから個人的には大きく見れば、売れないからコンサバデザイン、
結果地味でますます売れない、という悪循環を断ち切った、デザイン的にも
商業的にも大成功の車だと思う。
もともと抱えていたデザイナー自体はとても優秀だったんだよね、
ゴーサインを出す勇気と判断力のある上が居なかっただけで。

こないだテレビでやってたけど、
日産のデザインセンターってすごいね。
施設だけ見ても力の入れようが違う。

すげえな、日産ヲタで２ちゃんねるプロ粘着ホモの自作自演は。

通りすがりで悪いんだが、売れる車のデザインがいいとなると、
日産よりヨタのデザインの方がいいことになるわけだが・・・。

ポルテやアイシスのデザインもいいことになるのか・・・・・。orz

実際、デザインなんてブランドイメージや機能とかよりずっと
優先順位が下だと思う。
日産のキモカワイイデザイン路線もあまり好きではないな。

セレナとラフェスタ、シルフィは、最悪のデザインだと思う。

>>641
だからちゃんと“たしかにその他の要因もあるけどな。”という
一言も付け加えられているのだと思われ。

一昨日ののID:fXDAi5lF0＝昨日のID:o/Z6aLZV0＝今日の ID:tYRvJYKZ0だろ。。。

自分の読解力のなさを晒されて悔しいのは解るが・・・・
しかしそれは、あんなに簡単なことが理解できなかった君の頭の悪さのせいだ。

日産ザルートのモダン建築
ttp://response.jp/issue/2005/0303/article68598_1.html

ミニバンブームの次に、クロカン（風）多人数乗りブームが来ると思うんだけどなぁ・・・

>>641
個人的にトヨタの無個性デザインは大嫌いだけど、
殆どの人に拒否反応起こさせないデザインをする力はすごいよ。
工業用品としてはかなり大事な事。
ブランドイメージが良くても、
マークIIバンとしてエスカルゴがトヨタから出てたら、絶対売れてない。

>>642
その他の要因の方が多くなければトヨタの方が売れるはずがないと
>>641は言いたいのでは？

>>643
ホモの言い争いはホモ板でやれよ。

>>644
＞ミニバンブームの次に、クロカン（風）多人数乗りブームが来ると思うんだけどなぁ・・・

日産は既にクラーザというかなりキてるデザインの車を発表しているから、
心配はいらないと思われ。
http://response.jp/issue/2005/0111/article66982_1.html
http://response.jp/issue/2005/0112/article66987_1.html

ほんとにアメリカ向けの日産車はどれもはっちゃけぶりが凄い。

>>647
はっちゃけぶりが俺は好きなんだけどな。
ムラーノを日本で売ろうと考えただけでも日産はすげーと思う。

>>648
中村シローの日産移籍の条件の1つが
ショーの度にショーカーを1台は作らせろだからね

まぁ、ザルートは次期エクストレイルの基本モデルになるだろうって噂だから
ショーカーだけじゃなくて意味のある車なんだけどね。

>>647
コンセプトは奇抜だけど、外観はエクストレイルを踏み外してないんじゃ？

斬新なデザインと言えばマツダのMXクロススポルトが一番か。
カイエンぽいと言えばたしかにそうなんだが。

ザルートのあのドアがそのまま採用されますように

>>651
ん？クラーザはエクストレイスと全然関係ありませんよ？？？
ザルートはその次期エクストレイスの参考になる可能性があるらしいですけど。

↑
間違えた。エクストレイルね。

日産車の「口コミ情報」サイト↓
http://www.kakaku.com/kuruma/car/prdmenu.asp?ItemCD=701003&MakerCD=7003

>>653
エクストレイルの「デザイン路線」。
古典的な箱型クロカン2ボックスだけど、少し「おしゃれ」にといった日産らしい路線。いわゆるラシーン。
そういう日産が作ったモデルということでインパクト薄かった。日産慣れしすぎか。
ミニ風にブラックアウトされたピラーなんてかなり。揚げドーナツみたいなタイヤが冗談に見える。

しかし、記事にあるような6人乗り高級SUVっていまいち分からんのだが。
アウトドアに似あわん紫のロングボディだし、これでスポーティ・ユーティリティてのは嘘つきでしょ。
結局落ち着きどころはミニバン・プレサージュの後継なんじゃねか。

で、ザルート（>>644）がエクストレイル後継なのね。たしかにわかりやすい。正統SUVぽい。
純粋にスタイルとか雰囲気のスタディモデルなのね。若干ネイキッドに似てる感じ。

>>656
ザルートはスペックとか何も分かってないもんな。
デザインの発表だけだったからなぁ。

>>656
クラーザは富裕層が招待客4人をつれてゲストハウスに行くとか、そういう
非常に用途が限られるコンセプトみたい。

同じコンセプトでミニバン調のをするよりSUV調でやった方がウケがいいからじゃないの？
ハマーやランクルでもリムジンを作ってしまうアメリカの特殊性を捉えたんだと思うよ。

所詮は貨物車のデザイナーでしょ？（Ｗ

ニサーンは最近デザインよくなってるね。
ただし、フロントマスクはいくない！ってか、いまいち。
安っぽい感じがする。それがなきゃあ最高なんだが。
個人的にはルノー系希望。

ザルートのドア、最高。

もうずっと人大杉　 　

今日はなんでまた車メ板は、こう、混んでるんだろ。

最近の日産車のフェイス、なんて言うのかな、
ムラーノとかほとんどの車種がツルンとしてて
アゴが出てなくてそれが不満。
シャクレてろってわけじゃないけど、
バンパーの部分は出っぱてる方がかっこいいと思う。

今の日産（ルノーの奴隷会社）は、北米重視が顕著。

INFINITI( FX45等）のデザインやアルティマなんかは物凄く出来がいい。
方や、国内向けの車は酷い、日本人を舐めてるとしか思えない。
フーガなんかもデザインはいいけど、最初から北米を意識してデザインされてる。
ゴ―ンは、日本人はとにかく無難にまとめとけば、勝手に買うって考えで、
意識としては北米を第一に考えてる感が否めない。
それにしてもＦＸは本当にかっこいい！ハリアーが糞に見える。

元貨物車デザイナー！マンセー！！（Ｗ

貨物車のデザインがどれだけ難しいのか知ってて言ってるのか・・・？

強度や耐久性の考慮などは乗用車とは比較にならんぞ。

オレ、今回の6車種のなかで
ラフェスタが一番気に入ってんだけど、それって少数派。
あくまでエクステリアのみだけどさ。

らふぇ廃、出ベソみたいだから嫌い。

>>667
ラフェスタいいよね。なんというか清潔感がある。

>>667
ラフェスタはああ見えて強度も良いらしいしな。
今回の6車種はデザイン云々は個人差があるだろうけど、質は良いと思うよ。

ゴーン社長の鼻穴グリルはマンセーよ！！
現行キューブ(別名、日産ラパン)や初代エルグラ(別名、日産アストロ)は
どうよ？？　マーチやプリメーラやＸトレイルのデザインは評価するけど。
Ｚ３３はリヤクォーターから見ると、アウディＴＴクーペやない・・あれ
色シルバーでアウディの４つ輪エンブレをテール付けて走ってれば、皆ん
な素直にアウディ車だと思うらしい。向こうに住んでるダチ曰く・・・

ラフェスタ好きな人がけっこういてうれしいなぁ。
個人的にはエッジが立ってる割に面がスッキリしてて、
ティーダやティアナみたいにトゲトゲしくないのがいいと思う。

顔はエクストレイルの系統だな。

禿同>>672

ディーラーに寄ると、つい「ブラスター、ﾏﾀﾞｰ？」と言ってしまうw

不思議に思うんですけど
最近の日産の車のボディはなんか、分厚くて重々しく見えませんか？
私はちょっと前の日産のスポーツカーのようにスリムなボディが好きです。
分厚い感じになったのは高級っぽく見せるためでしょうか？
それともボディの安全性を上げるためですかね？
皆さんの意見を聞かせてください（・∀・）！

>>674
申し訳ないが漏れはそうは見えない。

>>675
なるほど〜そうですか！
よかったら、日産車のボディについて感じることやイメージなど教えてください。

共通のデザイン言語が貫かれている事はいいのだが
肝心のそれが、あまりに浅薄なものだと思う。
まず「美」という重要な要素が欠けている。
いくら自己主張の強いデザインでも美しくなければ
風景を乱すだけでしかないのだ。次に使い易さとデザインの折衷点がずれている。
自動車とは日常に使うものであって普段から操作にストレスを感じるようではデザインではない。この辺りが日産に欠けているものだ。

>>675です。日産は他社メーカーに比べ、かなりデザインセンスは上だろう。問題は地方でのディーラー数の少なさと高度過ぎて田舎者には理解出来ないデザイン。

>>678
そうだよなぁ。
CMでイームズの椅子なんて持ち出しても、
田舎モンにはなんのこっちゃって感じだよな。

トヨタのダサいデザインの存在理由ですな

でもトヨタは日本人の好みをよく理解していると思うよ。
ただ迎合が過ぎて「ダサい」デザインになりがちだけど。
他のメーカーはトヨタのデザインを参考にしている節すらある。

他社がトヨタを参考にしてデザインを保守化すると、
衰退するというジンクスがある。

どん底のイチロニッサン期を思い出す・・・。

なるほど、田舎モンだから車体が分厚く見えたのかも orz
分厚いっていうのは勘違いで、車の背が高くて幅が大きいのを感じたのかも。
確かに、私から見ればニッサン車は都会的なイメージだ！

>>678
その割には東北地方での日産のシェアは良いんだよな。
とくに秋田。こういう事実もあります。

>>681
今の日産はトヨタを真似たデザインではないと思うが・・・
あんな奇抜なデザインはトヨタしないだろう。

>>684
なるほど、勉強不足でした。

>>685
どう読んでも、日産がトヨタのデザインを真似たとは書いてないようだが？
今の日産にとって、真似たくなるような要素は何もないので。
むしろ悪い見本だな。

>>685
トヨタ　Will　VS
http://www.carsensor.net/sw/smodel/TO_96_1.html?FROM=adwss01TO0s0960adws&vos=ncsradww09016050218

日産最新作
ttp://response.jp/issue/2005/0318/article69034_1.html

>>688
車幅も車高もケツも全然違うわけだが。

>>688
なんでWill VSが出てくるの？
ほとんど共通点ないけど。

VS・・・大きな平面を貼り付けただけのデザイン。
TIDA・・複雑に平面と曲面が重なり合って構成されている。

簡単に言えばVSはペーパークラフトで簡単に作れるデザイン。
すべてにおいてデザインが２次元的で単調。

VSはステルス戦闘機をイメージしたから
平面構成のデザインなんだよ。
かっこいいかどうかは知らん。好みの問題。

ウィルVSは個人的には大好き。ただ、デザイン的には最低だな。

デザインの話で「好みの問題」とか言い出したら負け確定ｗ

>>694
VSのデザインは遅れた人間には理解できないから仕方ないよ（　´∀｀）

デザインこそ好みの問題が大きいだろ。
デザインははっきり優劣の分かれるものじゃないんだから、
客層に合わせたデザインが大事。
「田舎物には理解できない」なんて言ってたらどんどん先鋭化していって、
一部のオタにしか賞賛されない、なんてことになりかねないぞ。

>>696
確かにそうだがセンスというものが有る。トヨタのユーザーの場合は楽しむための車が欲しいというより道具としての車が欲しいという意識があるのでトヨタからはダサい車しか生まれない。

トヨタのデザインは凄いと思うよ。
はっきりとは好かれないが嫌われもしないデザイン。
デザインの最大公約数。大量に売るためのデザイン。
Will系は遊びだろう。

今の日産のデザインは好き嫌いが分かれそうだけど、
好かれる人にはとことん好かれるタイプだと思う。

1　大衆センスに合わせて退化・停滞するデザイン。あまつさえ盗用すらするタイプ
2　自ら新しいデザインを創造提案するタイプ

�@だから盗用多

VSのデザインテイストは当時のトヨタとしては、かなりプリメーラから始まる
日産の硬質なテイストに近い所があるように思う。確かにお遊び車だが、ヨタの
WILLシリーズでは唯一、許容できる車。

で、このVSのデザイナーは今は日産にいるんだな。03年のショーのレディゴとかやってる。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050318/102795/

まんまVSのような・・・

セルシオとシーマってどっちが先に出たの？

>>703
シーマ

日産は誉めてばかりいると、とんでもない戯作を造るから注意されたし！
図に乗らせると危ない体質やから・・　頭に来ながら結局オレはずっと
日産車やけどさ。

写真見てV35にｾﾄﾞﾘｯｸのｶﾞﾗ被せただけやん、とか思ってたが、
ｽﾏﾝｶｯﾀ実物見たら結構ｲｲ感じなのな。

ちとｹﾂ高すぎかもしれんが、ｽｶｲﾗｲﾝよりずっと好きだ。

>>706
ん？風雅の事か？

村野は近くで見るとかなり大ざっぱな感じだった
内装はかなりﾀﾞﾒだな

アジュールだか雑誌で見てガッカリ！あれじゃー以前の低迷時期のニッサン・
デザインに逆戻りやないの？！ティーダのスポーツコンセプトだかは行けそう
だけど・・・

>>709
俺も最初はそう思ったけどよーく見ると印象は逆転したよ。
スポーツコンセプトは３Ｄｒ化で間延びした感じだし、外装も
ちょっとワザとらしいかなと・・・
逆にアジィールは凝ったフォルムだなと感じた。
ただこういったものは写真の写りでずいぶん印象が変わるからね。
俺はベストカーの5/10号の写真でこのように思ったよ。

アズィールはダメ。スポコンいい。

アズィールは見た目のバランスもなんか不恰好で好きになれないっす！
しかもＦＦでシルビア後継か？なんて、冗談止めてくれって。そんなん
今の日本には市場ないの分かり切ってるやろうて・・・
同じＦＦなら、ミツビシＦＴＯかホンダ・プレリュードの方が正直まだ
カッコイイと思うよ。まぁーふざけても、アズィールなんて実際出すこと
はないと信じたい。

>>703
シーマはもともとセドグロのグレードの一部。クラウンのライバルだった。

>>712
別にシルビアはスポーツカーじゃないんだからFFでもいいと思うよ。
急にスポーツカーを自称したS15が異端児な訳で。

>>681
プログレみたいなデザインが出来るトヨタは、ある意味凄いと思うよ

>>713
初代からラグジュアリースポーツカーだよ。シルビアは。

ラグジュアリースポーツカー

ラグジュアリースポーツカー

仕事しろ！俺！

これは？
ttp://www.auto-g.jp/news/200504/18/newcar01/index.html

最近の日産デザインって他メーカーに比べて個性的で良いと思うんだけどさ、
リアの車名のフォントが唯一かっこ悪いと思ってるのは俺だけ？
なんかさ、20年来のキモヲタが突然おしゃれに目覚めて無理して「俺おしゃれでしょ？」って
周りにアピールしてる的なふいんきが漂ってるんだけど

NE-01書体ダメっすか？　オレはイイと思うけどな。

>>719
俺は「俺おしゃれでしょ？」感が全体から臭ってきてるような気もする

小さい車はいいけど、
車格が大きくなるにつれて無理のあるデザインになってるような感じがする。
それでも某トヨタよりはかっこいい。

ちょっと前まで良くなったなぁと思ってたのに、最近どうしちゃったんですか
随分カコワルクなってきちゃったんですが・・・
これじゃホン（ry

トップデザインが変更になった！
http://www.nissan.co.jp/


青・赤統合に先駆けて、てことか…

赤青って統合の方向になってるんだ！

>>725
方向じゃなくて統合するのよ。

　日産自動車が国内販売網の再編に踏み切る。５月にも、約40の全車種を
２つの販売系列の両方で扱う併売に切り替え、事実上１系列に統合する。
同時に高級車専門の販売系列を新たに導入することを検討中。
　日産の販売系列は２系列で約3000拠点（2004年３月末）。
昨秋以降、新型車については段階的に共通化を進めてきたが、
一気に全車種を併売する。 (07:00)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050417AT1D1600G16042005.html

>>726
Infiniti店のテーマカラーは何になるんだろう？
（色が名称に付かないのは分かってるけど…）

本社と同じ『白』かしら？

それよりインフィニティ店で売る車種が気になる。
シーマ、フーガ、スカイライン・・・だけ？
オレ的にはＦＸ導入きぼん。

赤と青が併合→ムラサキ
インフィニテイ→アメリカンな赤と青と黄

だったら激しく萎える。

レクサスのイメージが銀色基調だから
ここはひとつ、金ピカの仏壇風味で。

>>730
絶壁仏壇インパネｗ。

仏壇。
漆塗りか。
昔なかったっけ？

ショーカーの頃の風雅？

車の外装に漆塗りできる時代なんだから内装ぐらい総漆塗りで逝けよ＞日産
でもアレルギーある人は乗れない車だな

>>734
漆って塗って製品にしたあとかぶれたりするの？

スカイライン、ステージアムラーノ→とても高い車だと思えない位 インパネの作りが安っぽい！？木目調カーボン柄にするなど ちゃんと考えて作れ！？　　ニッサンほとんどの車種→メーター、インパネの発光色がアンバー(オレンジ)！たまには違うの作れよ！？

つーか車種すくねーから
いんへにてーブランド立ち上げると
レッドブルーステージにゃ何も残らんぜ

>>736
木目“調”やカーボン“柄”って、烈しく貧乏臭いと思うのだけど。
そんな偽物使われるよりは、プラスチック感丸出しの方がいいなあ。

それ以前に工作精度の問題だよなぁ。
日本にはトヨタがあるからどうしても比べられてしまう。

トヨタはデザインはともかくチリの合わせとかは世界一だと思う。
日産も世界的に見たらいい部類に入るのは確かなんだが。

tast

>>739
日産はVW&Audiグループに比べれば小学校の工作レベルですが何か？

>>741
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

厨だよ！厨ｗ

>>741
少なくともメルセデスよりましだと思う。

ワーゲン・アウディはデザインが無難すぎて面白くないわね。
ルポは個人的に好きだけど。

新型セレナのノーマル顔はいいね。普通にヲサレで運転しやすそう。
ttp://response.jp/issue/2005/0426/article70185_1.html

今の日産のデザインは
悪くもないが良くもなく、なんか玩具っぽい感じ
このデザイン最高！って言って日産車買う人ってどれくらいいるだろうか？
それでも、ゴテゴテしいトヨタ0ダサデザインよりはマシだが・・


ただ、
現行プリメーラのデザインは全く理解できない
特にフロントはタガメか三葉虫にしか見えない・・・

プリメーラはセダン顔じゃないね。ミニバン顔だ。
ラフェスタやオペル・アストラにも共通点を感じる。

昔の威圧感のあるスタイルが懐かしい　ヤンキーと走り屋はやっぱNISSAN

プレサージュのデザインは秀逸だ思う
新型が出たとき「何だコレ？前の方がカコいいじゃん」
って思うクルマほど実は飽きの来ないデザインなんだな
他社で言うとレガシー、インプレッサなんかがそんな感じ
最初からカコいい！って受け入れられるデザインって
実は既に古臭いデザインなんだな
だから無知なユーザーを多数抱えるヨタはそうでしょ
ヨタには乗らないという選択が出来ない人は
所詮デザイン音痴、クルマ音痴っつー事だね

飽きがこないんじゃなくて一生好きにならない愛着の持てないデザインだろ？
インプ、レガがFMC後でカッコイイなんて評価は一切なし
目が腐ってるかスバヲタかどっちかだな

>>745
現在の車のデザインの目的の9割以上は、ボディを装飾する手段にすぎない。
プリメーラの場合は、見た目の良し悪しを装飾で魅せようと言うのではなくて
カブトムシ♀のようなずんぐりした丸っこいボディを誤魔化そうとしていない点が凄い。
他の車なら普通のセダンの体系に見えるように誤魔化しを入れるところだが（カローラとか）、
プリメーラは丸い形のまま丸さを意識させず、自然な体系に見えるようにデザインされてる。
精悍とか豪華とかアグレッシブとか言うレベルの低い価値観念とはかけ離れてる。
だからセダンっぽいデザインではなくミニバンなんかの手法も入ってるというわけ。
これは凄い事だよ。　トヨタは余計な装飾を外すと意外とスッキリした車も多い。

>>748
デザイン音痴、車音痴はまさにお前だよ。
1から749までの中でお前が一番程度低い。
かっこの良い悪い、飽きる飽きないで判断してる時点で頭おかしいよ。

日本車のデザインの未来は、マジやばいと思うのは俺だけ？

>>745
金魚（頂点眼）という噂も。

どんなに言い訳したところでプリメーラは不格好。

カコイイじゃん！プリメーラ！！

>>750
ﾌﾟﾘﾒｰﾗのﾃﾞｻﾞｲﾝを褒め称えたいのだろうが
悲しいかな、語彙が貧弱で結局何が言いたいのか
全く分からない
他人を叩くのだけは達者なのが、かなりｲﾀｲ･･･

>>753
は肉体労働者。脳味噌も筋肉。

プレサージュのＭＣが楽しみ

ウィングロードなみにフロントを大手術するらしいじゃん

プリメーラが失敗したのはデザインじゃなくて馬鹿でかい寸法が原因だと思う。
あの大きさで４気筒はあんまりだし、第一もともとのキャラクターから大きく外れてしまっている。

日産がゴタゴタしているドサクサ紛れに出てきてしまった車なのかな。

プリメーラは前衛的で良いと思うんだけど
セールスには結びつかなかったね。
如何にもデザインしました！
って感じがよくなかったのかな。
エクステリアはともかく
インテリアデザインはしっくり来なかった。

プリメーラは原点回帰きぼんぬ

ケンメリのレプリカが出たら欲しいなぁ。

何で日産の車名には横棒（ー）が入ったものが
多くなったの？

ﾆｻｰﾝ？

ｺﾞｰｿ?

サニー、マーチ、ラングレー、チェリー、
パルサー、ローレル、ブルーバード、レパード
ガゼール、プレーリー、シーマ

昔の奴を見てもこんなにあるから、
別に今に始まった事じゃないと思うけどなぁ。

トヨタでは頭にCが付く車種が多かったと聞いたことがあるが・・・
何で日産は横棒？

現行プリメーラが、両極端の評価受けるのは（外装に関して）日産低迷期の
プロダクト開発の中で、エクステリアを先鋭に『振り切れなかった』迷いの性かも…

ウエストラインの上下に（フロントグラス上端の丸みの性で）整合性を感じら
れないような気になるのかもしれん…

社内デザイナー陣も現行マーチの方が『かなり飛んだデザイン』と告白してる位だし…





リアからの眺めは、セダン・ワゴン共に秀逸だが

>>750
プリメーラがその理論でいくと良いのかもしれないことはわかったけど
実際不細工だろあれは。ヒゲもダサければワゴンのリアガラス上部丸みもダサい。
全体の造形はいいと思えるが、しかしあのでかいケツから生える
ショボいマフラーテールを見る度になんて情けない車だと思う。

ラティオのようなハッチバックをストレッチしたセダンを見た後だと、
プリメーラが「美しい！」と感じられるのは気のせい？

これもミニバンブームの弊害だろうか。

>>768
たしかにヒゲグリルは酷いな。
あのグリルのせいで購入意欲が失せた客も過去には多かったと思う。
マフラーテールに関しては、コロナクラスの大衆車なんだから見逃してやってくれ。

デザインが良いか悪いかは最終的には人の好み次第だからもう何も言わないけど、
最近のカーデザインは、デコレーションという意味合いに近づいてきちゃってるから、
プリメーラが装飾以前に形を誤魔化さない手法でデザインされてる点は誉められると思う。

最近の日産車のオヤジ臭いデザインを見ると、
”ＮＩＳＳＡＮ”から”ＯＳＳＡＮ”に社名変更すべきと
つくづく思う・・・

いまさらそんな使い古された駄洒落言われても面白くも何ともない。

>>771
そういうｵﾔｼﾞｷﾞｬｸﾞはNASSINよ。

誰か純正CDチェンジャーの使い方教えて下さい。後ろにチェンジャーがあって灰皿下にCD操作パネル、AC上にラジカセがあります。FMやAMで拾うタイプかと思うのですがわかりません。改行無し長文の教えて君ですいませんがお願いします。

まぁ…とりあえずZ33は美しい。美しすぎる。
いつ見ても何度見てもいい。
いかにも現代的スポーティを体現してると思う。

>>775
釣りは川または海で･･･(ry

777げと
フィーバー!フィーバー!

最近はモッチャリした形が多いので、もう少しキリッとシャープなデザインキボンヌ!!
流行の縦長ヘッドライトも好きじゃない。横長で睨んだような鋭いライトがいい。

>>777
マツダでいかがでしょう

>>778
そ、そ、それだけは･･･ｗ

企業としてキライじゃないけど製品は???

ティーダ、ＮＯＴＥ、プレサージュ、ラフェスタ、フーガ、ティアナ
これらのデザインの良さが全然分からん。
ってか、フーガとティアナは時々見るとしてもあとの車が走っているのを見たことないぞ。
日産ってゴーンさんが来たときＶ字回復とかいってすげーもてはやされたし、
最近も数車種を一度にモデルチェンジをして話題になったけど、一番重要な販売台数が
伸びたって話は全然聞かないんだけど･･･。
工場閉鎖とか首切りとか経費を削減して利益を出すのなら小学生でも思いつくんだけど
肝心な販売台数が上がらなきゃ全く意味がないと思う。
実際のところ日産の直近の販売台数ってどーなってんの？

>>780
http://www.jada.or.jp/contents/data/index.html

日産のデザインやすっぽい見かけ倒し
だな
ヒュンダイのほうが上

>>781ＴＨＸ
へー、日産全体としては思ったほど悪くないね。

>>782
ヒュンダイXGって最終型のローレルをちょっとマシにしたデザインのような気がする。
それぐらいアジアンテイスト風味のクルマだった＞C35ローレル

新しいセレナはせっかく作ってきた
イメージをぶち壊しにする気が…

>>782
勧告に遊びに行ってみな、見る物触れる物、日本の猿真似だらけで吹き出しちゃうから。

ソウルにEVANGERIONって名前の服屋があったな・・。

>>758
いや、間違いなくデザインだってばｗ

Z33のように豊満なボディのクーペの次にS15のようなスリムなボディの
クーペをつくって欲しいよ。

ゴーン以降の日産は 大きな排気量とでかいタイヤ、
分かり易いデザインだけで車作ってきたけど、
最近息切れしていない？
NOTEとかラフェスタ、新型セレナは 行き詰まりを感じるよ。
ただの箱だもん。
曲面の優雅さを醸し出していたデザインは何処に行ったの？
すでに中村さんは蚊帳の外で 旧日産陣営の縄張り争いが始まったわけ？
これから出てくる車も期待薄そうだ。
利益優先で プラットフォームの使い回ししすぎるとつまらない車ばかりになるよ。

中村が蚊帳の外になるわけねーだろ。
旧日産陣営のなわばり争いとか、妄想しすぎ。

>>790
＞NOTEとかラフェスタ、新型セレナは 行き詰まりを感じるよ。
＞ただの箱だもん。

ミニバンが箱形なのはプレサージュの失敗から学んだんだろ。
そもそもこのジャンルは実寸以上にでかく見えないと売れない傾向があるからな。

個人的にノートは地味ながらいいデザインだし、日産の底力を感じたよ。
ああいうデザインができるのは大したもんだと思う。

ノートは良くも悪くも(ｼﾛｰではない)日本人デザイナー的だよな
ホイールベース全長全幅全高が全て決まっていて
プラットフォームもパーツも流用でコスト削減
これぐらい制限があればそこそこのデザインができるんだよな
軽自動車とか絶頂期のホンダとか

新型セレナはイマイチ。まだステップＷＧンの方がいい

>>780
フーガとラフェスタはよく見るぞ
ティーダもよく見る
プレサージュはたしかにあんまり見ないな

セフィーロはｾﾀﾞﾝもﾜｺﾞﾝもいいデザインだと思う。 製造されてないけど。

ラフェスタ、シンプル＆クリーンで好きだな。
ステップワゴン２代目初期型とかも。
オシャレさんな走る冷蔵庫みたいでｗ
（褒め言葉♪）

ごちゃごちゃしたデザインはいらん！
ＤＱＮっぽくて嫌。

ノートがいいデザインだ、なんて甘やかしてたら日産の凋落は加速するぞ

誰も甘やかしてなんかないから大丈夫

ティーダはいいけどノートは微妙。悪いとは思わないけど。

エクステリアに関しては
ティアナ以降、一時の先進性が失われてきた気がするね。
おそらく狙ってのことだろうけど。

欧州メーカーよろしくＦグリルデザインの統一するのはいいんだが、
個人的にはもう少し何とかしてほしいよ、あの顔は。
そもそもルノーにしても一つ前の世代の方が受けはいいんだが・・・

>>799

>>792

デザインを頑張るのもいいけど、衝突安全性にもっと気を配りましょう。

なんか「この車の基本、根本は？」ってところが無いんだよねー。いま、サラリーマン
がどんな車を欲しがってんのか、というところが無いんだよね。たとえばトヨタで言う
アリオンやプレミオ。これを何故買うか。ということなのだ。答えは簡単。日産に無いから。
サラリーマンがティアナやフーガなんていう高い車が買えるかよ、馬鹿。って感じ。
今は就職したての若者しか自由にできる金が有るって奴はいないのだ。３０代になって
４０代になって５０代になって、Ｚやフーガに乗れる奴何人いると思ってんの。
おめでたいよな、まったく。大半のサラリーマンはいわゆる「オーソドックス」
という買い物をしてんだよ。日産もブルーバードを４０代、５０代のサラリーマン
がアリオン、プレミオ」から乗り換えさせるにはどうしたらいいか、を考えたほうが
いいんじゃないの。今は、新型、ニュウモデルがある程度ヒットしてるけど、これらが
飽きられてからはどうするの？底堅い販売が計算できるセダンが必要なんだよ。
今のシルフィは後ろが狭くてもう売れないよ。早くモデチェンしないとあきまへんな。

一台位は馬鹿売れする車作れよウンコ

今は就職したての若者しか自由にできる金が有るって奴はいないのだ
ニュウモデル
よう分からん。

ﾌﾟﾘｵﾝ？ありゃいらないだろ。ｗ
ﾄﾖﾀだから売れてるようなもん。

イームズ、ヤコブセンを引き合いにしながら
なんとなく無印良品になっちゃってないか？

無印じゃなくてCasa BRUTUSの世界だな。
いささか軽薄。

>>808
確かにヨタ以外のメーカーは「つまらない」車は売れないから作れない。
ヨタの凄いのは信頼性の高い無味乾燥な車を作れるところだ。

正確には、
無味乾燥な車
であっても売れるということ。
もちろんおざなりな車造りしてるわけじゃなくて、
あのトヨタが十分すぎるほどの検討を一応は重ねて。
他社は真正面から挑むならそれを上回る物を出すか、
差別化した車でアピールしていくしかない。
小手先の差別化ではアタリだけトヨタにパクられ持って行かれる。
日産のデザイン路線なんていつでもやれるが当面は
生かさず殺さずで、ってレベルだろトヨタからすりゃ。

今度はウィングロードを廃止にしてティーダのワゴンを出すんだって？
ほんまかいな？ウィングロードはサニーカリフォルニアの進化系で
サニーが無くなった今ウィングロードも役目は終わったということ
らしいけど。ティーダは確かにサニーの進化系かもしれないけど今の
ウィングロードって親戚筋から更に進化した存在だと思うんだけど。
たとえば、カローラワゴンに対抗できるワゴンであり、若者若年層に
「カローラではない」という主張ができるワゴンであり、商用車ＡＤバン
ではちょっとという人に提案できるワゴンであり。ティーダは全長が
短いからあのデザインが評価されるのであって長くなるとマーチワゴンが
かっこ悪ーというときと同じ評価になるように感じるのは私だけ？

それ以前にティーダのデザイン自体が間違っていることに気づけ。

パクリ元の307はハッチバックよりSWのほうが自然なデザインだから、
ティーダからワゴンボディ作ると寸詰まり感のあるデザインが自然なものになるだろうと思った。

まだ307のパクリなんて言ってるデザイン音痴は、このスレ出入り禁止なんだが・・

ティーダはいいけど、ラティオはちょっとなぁ。
プラッツとかアリアが何で売れないのかわかってるんだろうか。
リアドアちゃんと専用に作れって。

>>805は
マーチ-ティーダ-------ティアナ-フーガと日産のラインナップの中で
1500〜2000クラスの実用セダンが弱い事を指摘したかったと思われ。
サラリーマン組織の中での所謂「部長クラウン、課長マーク?�、平はカロ
ーラ、新人スターレット」のヒエラルキーこそが「オーソドックス」と
言う販売の重要なポイントだそうです。
そのヒエラルキーに背を向けた人たちがミニバンやSUVを購入して今では
無視できないマーケットに成長しました。その便利さが受け入れられたのです。

オーソドックスを再考するなら大中小骨太の贅沢なセダンのプラットフォーム
を作りミニバンとは一線を画すものであって欲しいです。

>>816
臭い物には蓋をしたいって事ね？

昔のブルーバードのアークスだったと思うけど今見ても古さを感じない、感じさせ
ないデザインがあったんだよなー。かつてのモデルをリバイバルで出せないもんか
と思ってんだけど。今売れてる車って空気を充満させた風船のように「パーン」と
曲面が張ってるようなデザインが目に付くが、ブルーバードアークスは正に
最初に曲面を張らせたセダンだったと思う。ブルーバードシルフィより広い
後席、横からは美しいアーチ型の窓。庶民派セダンの傑作、秀逸と言っても
過言ではない。日産は良いセダンをつくれるのだ。ただ、昔の良いものを
リバイバルで出す勇気がないだけなのだ。

>>814
ティーダのラインはすごく美しいよ

>>821
日産ヲタが見るとそうなるらしいなｗ

１９８９年頃に発表された日産ＩＦという試作車の画像を持っている人いますか？

T田はリアはニッサンにしてはカコイイんだが前がもっさい。

ティーダは大味な感じがするな。
特にサイド。6ライトにしたら締まって見えたかも。
テールライトはでかすぎ。
もっと小振りにした方がバランス良かったと思う。

キューブが1500になるの？なんで排気量アップやねん？日産が排気量アップした
車って無くなってない？セドグロは昔2000ｃｃだったし、ローレルも2000ＣＣ
その後セフィーロと統廃合されて今はティアナ。シルビアはアートフォースシルビア
なんて時は１８００だったけど、３ナンバーにしてからは凋落の一途。
早い話が、その車の根本の部分をいじってしまうとだめになる、ということなのじゃ。
進化と売上高アップを底辺においたモデルチェンジは違うのだ。
シルビア、ローレルともに２０００のときは素晴しかった。むかしなつかし。

>>826
文章内に矛盾がありますよ？

>>826
少しずつ上級移行するのはどのメーカーでも同じだと思うが。
カローラが例外的・・・とはいえ、今は1.8Lまであるし。

それにキューブのエンジンが変わるのは排気量アップが目的ではなく、新型エンジンへの切り替えのためでしょ？
他の車種も時期を見てCR14からHR15へシフトするんじゃない？

>>824
一瞬 「トヨタはリアはニッサンにしてはカコイイんだが前がもっさい」
という「トヨタは日産に限る」的なナンセンスフレーズかとオモタ。

>>827
“2000”を「5ナンバー」に置き換えれば矛盾はなくなるね。

>>826
こいつ自動車税を知らないのでは？。未だに３ナンバー＝自動車税が割高
という図式？。８９年からは
”排 気 量 ご と に 税 率 が 決 ま っ て い る か ら”

↑つっこみどころがずれてるぞ

>>830
文体がおっさんぽい

キューブは売れてルナー

キューブのMCは許せんな
リアコンビランプの小細工はﾈ申だったのにな
ただのクリアかよ

なんか最近スタイルがどんどんコンサバでつまらなくなってるな。

近所の人が白いティーダ買ったんだけど
道端に停めてあるのを見ると、間違っても「カッコイイ」とは思えないなぁ。
写真などで見る分には「悪くないじゃん」って思ってたんだけどね。

セレナのデザインなんてもう・・ｗ

ノートって意味なくない？
不細工すぎて顔面崩壊してるしマーチ、キューブ、ティーダあるのに。

>>836
確かにかっこよくはないな
まああのクラスでかっこいい車もないだろうけど
ティーダはかっこいいというより、おしゃれな車って感じじゃない？
あと白はあんまりあの車には似合わない気がする

ホンダみたいに思い切りのいいデザインにしないと
すぐ飽きられるぞ！

なんだかんだ言ってホンダのデザインはよくまとめてきてる。

例えば、オデッセイの顔は好き嫌いがあるとは言え、全体的な形は秀逸している。
とてもじゃないが今の日産にできるとは思えない

意外だけどホンダはトレンドを取り入れるのが早い
車のデザインとして未消化なことが多くそのトレンドは来なかったりもw
だけどたまたま破綻がないと良デザインになったりする
狙ってできないのが最大の弱点だけど

＞なんだかんだ言ってホンダのデザインはよくまとめてきてる。
＞例えば、オデッセイの顔は好き嫌いがあるとは言え、全体的な形は秀逸している。


センスの良さも優雅さも華麗さもカッコヨサもない、ごきぶりのようなデザインのオデッセイが？
美的センスすごいわ
もしかしてホンダの工作員？

ノートが作れて、なぜセレナがああなるんだ？
時間かけすぎ＆考えすぎでダメになっちゃった感じ。

ノート、ラティオ、ラフェスタ、セレナは最悪。

オデのシェイプっていくねーの？
めっさかっこいいと思うんだけど。売れるのも無理はないなって感じ。ミニバンの芋臭さを見事に消してるよね

>>839
ティーダはサイドのタイトに絞り込んだ美しいラインとグラマラスなバックビューがフランス車みたいで
かなりイケてるよ

>847
かもしれないけど、フロントまわりのデザインで全部パーですわ。

ティアナはオーディオ、ナビを自分好みの社外品付けれたら神だった。
まぁ、インテリアが崩れるとか言うんだろうけどね…
シンガポール仕様はできるらしい。(ダイヤル式エアコンの下に2DIN取付可、上部のディスプレイ部分は小物入れに。)

フランス車みたいじゃなくて某フランス車のパクリ
和のテイストを心掛けているヒゲにすればフランスっぽいは一番の屈辱だな
つかすでにヒゲの興味はインフィニティにしかないようだが

>>843
自称ものすごく美的センスのある日産ヲタですね、あなた。

>>847
日産ヲタ以外はそう思えないみたいよ？

まあ何だかんだ言ってもティーダは売れてるんだから、世間的にはあのデザイン認められてるんじゃね？
トヨタならデザインが糞でも、売り方がうまいから売れる車種もあるが

キューブのマイナーチェンジはエクステリアは駄目駄目になったな。
マイチェンで異形ヘッドライトに無理やり丸型ランプを押し込む
あい変らずのワンパターンさに呆れる。
あれしか能が無いのかね。

>849
オーディオを好きにいじれないのは駄目だよね。
アルミホイールを変えるようにオーディオを変えたいのだけど
大概のヒョウロンカ先生はインテリアやオーディオに興味ないからな（ｗ

画面を市販のナビが表示できるような共通仕様を業界で考えないかね

>853
そうそう。業界全体でその試みやってくれないかな。
自社ナビが最高だと思っているのはメーカーだけだから。日産の純正は特に･･･
イラネ

アズィールのデザインはどうよ？

>>855
ティーダのクーペ版

>>855
ぶっちゃけプアマンズ・スカイラインクーペ

ティーダって５ナンバーサイズに無理矢理押し込めたみたいで未消化
なデザインだよなあ。日産ヲタはべた褒めするけれど。真正面、真後ろ
から見たらムリのあるデザインだと言うことが良くわかる。

ティーダウンコ色は最高にｷﾓｽ。街の害虫

>>858
同意。
但し、部分部分はいいんだよね。
テールのデザインとかね。

最悪なのはフロントマスク、まんまパルサー。

>>858
確かに。
特にリアが最悪。
横から見ても後ろから見ても寸詰まりなんだよね。
スケール間違えた感じ。

最近の日産のデザインは劣化してる。

>>862
激しく同意。セレナ＆ステップのスレなんて見てたら日産ヲタもさすがに
セレナのデザインは誉めようがないことが良くわかるｗ

次期ブルーバードシルフィのデザインはなかなか表に出てこないねぇ。
ちょっと興味あるんだが。

　

新ウィングロードのデザインにも期待

ムリ
セレナを見ろ
デザインバブルは終わったんだよ…orz

>>867
ティーダラティオとラフェスタの時にデザインバブルは既に終わってますが・・・。

ラティオって最高に終わってるよな

>>863
そりゃあそうだろう、ステップほど腐ったデザインじゃないんだしｗ

最近のデザインセンスにはがっかりです。
あぶ刑事レパードまでが好きかな

テーダのリアを見て、プジョーは何にも思わんのだろか？
相手にしてないか？

>>870
同等だろ
必死になってステップと比べることでしかデザインの酷さは擁護できないだろ？
本田と比べて擁護してる時点で日産デザインは終わってると思わないか？

>>870
>激しく同意。セレナ＆ステップのスレなんて見てたら日産ヲタもさすがに
セレナのデザインは誉めようがないことが良くわかるｗ

↑これに対するレスが

>そりゃあそうだろう、ステップほど腐ったデザインじゃないんだしｗ

っつて全く話が噛み合っていないわけだが。

新型セレナでも、相変わらず面の取り方とかはそれなりに洗練されているよ。
実車を見て、フロント周りは存在感があると思った。少なくともラフェスタよりはずっとまし。
ただ、ディテールに新鮮な部分がなくて、一般受けを狙うあまり冒険できなかったのがよく分かる。

それなりに道具感は出ていると思う。
先代みたいな不自然な部分もないし、手堅いまとめ重視のデザインだと思うな。
そういう意味では成功していると思うんだけど。

外から見えない所エンジンルームやトランクルーム内も凝ってると思うね

　　　　セ　ナ　レ


　　　　プ　レ　サ　ジ　ュ　ー　


　　　　フ　ェ　ラ　ス　タ



　　日参ミニバン産兄弟はロクなデザインなし。
　　買う奴の気が試練。
　　マシなのは、しいて言えばルエグランドのみ。
　　以上。

>>771
かといって一昔前の日産のヤンキーデザインは低脳に見えるから
勘弁して欲しい…。

>>875
古くさく見えても無難な線を狙ったのであれば狙いは表現できてるな。

しかしいかんせん古くさいし旧型ステップワゴンのデザインのパクリだろ。

NOTEはTONEのほうがかっこよかったな

プリメーラのことうんたら言ってる奴はさあ、5ドアハッチバックの写真見ればいいのに
あれ見れば納得できるだろ

http://response.jp/issue/2001/0920/article11800_1.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012849.html

日産ローレル氏ね

>>881
ホント、気持ち悪いデザインだね。納得。

>>882
マジでかっこいいと思う。
セダンはセダンでかっこいいとは思うが。
ワゴンもいいと思うが自分の中では、
5ドア＞セダン＞ワゴンだな。
プリメーラはリアがコンパクトにまとまってるほどかっこいいと思う。

宇宙人なら喜びそうなデザインだね

NOTEよりプリメーラの方が新しく感じるのだな。
インテリアがティアナみたいにもっと落ち着いた感じだったいいのにね。

韓国車みたい。
斬新であるという以外の本質を見失った、芯のないデザイン。

車種によってはよくなったと思うが
シーマ、プリメーラ、キューブ、プレサージュ、スカイラインクーペ辺りは。
ただ風雅やプレジデントはダメになった気がする。
風雅よりは先代セドリックのほうが斬新な気がするが…。
プレジデントにしても先代の方が高級な感じするし…

プリメーラはバランスが悪いからダメ。プレサージュはそもそもデザインをどうこう
言えるほどのデザインではない。

日産はコストのためかやすッぽい

ID:xX0YKT380

自称公務員とまで言うようになったのか。。。
公務員なのに２ｃｈで「ボケ！」だって（ぷ

ヒュンダイと日産デザインが同じに見える奴は、眼科か脳外科に行った方がいいと思うの。
最近＆今後でるヒュンダイ、起亜は結構いいのあるけどね。ただデザインはｼﾞｭｼﾞｱﾛor日本人だが

フーガは34セドグロのフロントグリル周りとシーマ足したみたいな

日産デザインひどい
素人なみ

日産ヲタは釣りが下手だな>>895

新セレナが旧ステップワゴンのパクリとか目おかしいだろ

日産デザインは、年月が経つにつれ味が出てきます。

>>897
>>898
釣り楽しい？

P12プリメーラ最高！　最高すぎ！

大変だね、プロ粘着。あっちこっちに書き込みしなきゃならないし。

日本では売ってないけど、FX45はかなりかっこいい。

にっさんデザイン、
このままだと、
また経営危機だな・・・・。
どれもこれも糞デザインだし。

>>903
まぁ、君に評価されなくても世間が評価してくれてるからｗ

>>904　世間が評価してないし。残念だな。

>>905
お前が基地外なだけだからｗ

>>904-906
世間＝雑誌&評論家

確かに最近の日産デザインはまたダメになりつつあるな
個人的に日産は好きなメーカーなだけにがんばってほしいが
セレナ、プレサージュなんかどうでもいいデザインだしな
エルグランドもマイチェン前の方がいいような感じがするし

>>902
あ、あれはかっこいいよな日本発売希望
そういえばムラーノもいいし全部が悪いわけじゃない
がんばってほしい日産、トヨタに負けないでくれ

>>909
＞日産、トヨタに負けないでくれ

勝負にすらなってませんがなにか？ｗ

子供騙しのデザインの印象しかない

まぁ業績的にみればよかろう。おれ的に許せない日産車→ムラーノ(テールが重たい＆後席周辺のデザイン)
エルグラ(中途半端、アルファードのほうがヤンチャ)

今の日産車のデザインはマーチ専門だよなぁ
それ以上の車には安っぽすぎる。

>アルファードのほうがヤンチャ

笑うとこですね

アルファードはデコトラ。
あの車を立体として見たら、デザインが破綻している事なんかすぐに分かるのに。

まぁ、あの破綻ぶりがいいと思える人もいるのかもなー
蓼食う虫も好き好きだ。

つーか、912は釣りだろ。
ムラーノがダメだと言っている時点で。

たしかにムラーノはかなり良い出来だと思うけどな。
素のハリアーより高評価をもらってる記事もあるしね。

ムラーノがハリアーに唯一負けてるとこがあるとしたら内装かな〜

ムラーノはハリアーに対抗してる時点で駄目だよ
ああいうデザインでいきたいなら欧州SUVに対抗できるようにしないと
じゃなければアルファー度レベルまで下げなければ中途半端なだけ

デザインだけならMAZDA　CORSS　SPORTの方がいい。

>>918
ハリアーは世界でデザインが高評価なんだけどね。初代は欧米のメーカーにかなり影響を与えた。
ムラーノも良い。奇抜なデザインをうまくまとめてる。居住性、積載性も高いのがさらに良いね。質感なんかの細部の出来はいまいちだけど。

アルファードはうんこ。
あんなの買う奴はバカ。
しかしエルグランドもMCでダメになったね。品がなくなった。

>>921
そこで、オデッセイ。

ムラーノのケツを見ると量産型エヴァを思い出す

>>918
（´-`）.｡oO(FX45)

>>922
オデッセイはもっと品がないような
エルグランドのマイチェン前を中古で買えばいいじゃんｗ

オデはまともな人が乗ればスマート
乗る人を選ぶ
エロは誰が乗ってもry

　 .　 ,:'::;::':::.: . 　 . :::　:: : :::::::::::::: :::.::::l:: :::::::;;;l;:.:::::::::::. :::::.::::::::::::::::::::::::ヽ　　 `ヽ
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　 /　l,-';ノl:::';:::ﾄ;::::::::;ヽ:::',　　　　　 ,......... -'_　　　 /::::i::::::::::ﾊｌ　 　 　 ＼
　　 彳´ l ｊ:/ ヽ!ヽ:::::::､ ｀ヾ　　 　 /-`ﾆﾆ;'"}　　, ﾍ:::::ﾊ::::::/ ﾘ
　　　ﾄ,　 ヾ ヽ ヽ　ヽ:::',ヽ､　　　　{　 　　 },ﾉ　, 'i｜ヽ:ﾄ,l:::ﾒ､__
　　 ﾉ 丶　ヽ. ＼ ＼ `ヾ､ 丶､　　 `‐＝= ' ／　! |　ｊ i ｊ/ ｀'−'
　　　　　ヽ 　＼ ＼ ｀丶､_　　｀丶、　￣／　 ,ｲノ /! !
　　　　　｜＼　｀丶､丶 、｀−＝'‐｀＝'´_ -彡'´ /!ｌ　ヽ､
　　　　　｜　 ｀丶､__｀ − ニニ_−―ニ-''／｀i´　ｌｌ　　　￣｀ ,
ンダヲタ！さっさと消えて無くなれよ！お前等が日本を不景気にしてるんだ！！

>>925
エルグランドが一番下品じゃん。

今日、新型セナレに煽られた！！
セナレの分際で
ナマイキ！！
と思った！！
オマエラもチョー死こくなよ！！

なんなの？こいつ。

毎日毎日、ちょーーーーーーーウザイ。

しかも絵がオタクっぽいし。

死ねよ>>927

ゆるしてやれよ
今のデザイン日産についていけない（でも無理に仲間に入ろうとする）古い日産ヲタのすることだからさ

セレナとラフェスタは清潔感があっていいです。
ああいうさらっとした感じのデザインは貴重だと思います。

>セレナとラフェスタは清潔感があっていいです。
そう思ってるのは、お前くらいしか居ない。

>>933
そうでもないよ。

>>933
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

セレナは2代目エログランドでやったように間に合うとこだけヒゲが手直した感じだよな
ただスライドレール周りのプレスやリアコンビランプはどうにもできなかった感が強いね

ステップワゴン 対 セレナ、初期受注は互角？

2005年6月29日

ホンダは6月29日、『ステップワゴン』の1カ月間の受注が2万台に達したと発表した。
日産は5月31日に発売した『セレナ』の受注が、発売2週間で約1万2000台になったと発表している。セレナは月間の販売目標が6000台なので、この時点ですでに2倍となっていた。1カ月間では2万台規模に達する見込み。

ttp://response.jp/issue/2005/0629/article72057_1.html

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　　　　　　　　　i f　,.r='"-‐'つ　　　　 /ﾍ/"￣ﾞ＼,ミ＼　　　　　何をどうようしている！　　
　　　　　　　　 /　　　_,.-‐'ﾞ~　　　　　,! ､!r r｡-r　ﾐ　　 i　　ンダヲタ共に扇動されてどうする！
　　　　　　　　,i　　　 ,二ﾆｰ;　　　　　ﾄﾞﾂ ヽ￣　　fハ, il　　　ンダ畜を笑い飛ばし叩き潰す！　
　　　　　　　 ﾉ　　　 ilﾞ￣￣　　　　　 l ｰ-＿ﾞ　　　,､/ /　　　
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!　　　　　　　　　ﾞ! )二｣ﾞ　　,!i　Y 　　　　 其の位の度量を持って２ｃｈに挑むのだ！
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＿＿＿.　　　　　ヽ.t　　_／,!　 i
　　　　r;　　!＼ヽi._jl/ﾞ_ﾌﾞ,ﾌヽヾｰtｰ:､__　,ﾄf-≦-=､＿,L
　　　 ∧l 　 ＼ﾞ7'ﾞ .j!/ / ／＼jr=ﾆ:ｰ-ﾞ┴､　ﾞﾐ三ヽi]l｢/l
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　　/　　iﾞi　　 　 / ￣￣￣　　　　　　 i　.l ｯｰ-､＼_ミ｢彡ﾞｰ=r.､
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　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　ニサンがマンセー！に決まってるじゃないかぁ〜！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　フランス人の犬･･･犬・・・犬な訳・・・
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　ウワーーーーーーーーーン！！！
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的サンヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
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　　{::::::::l:{{ｌ::;:::::::::::::;:::::i ｽ　{ ｒ'ヽlﾞﾄﾐ::l- ''/　1:ｌ彳ﾉ:ﾘ ﾘ'l::::::::::::;ｲ::::::ｊ　';:!
　　ゝ:::::ｊ::!ｌl:l::::::;::;:::::ヽ:ヽ --ゞ=''‐' i::!　　　 ｊ/-ゞ='‐' /::::::::::;::i ';:::/　 ﾘ
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ンダヲタ！さっさと消えて無くなれよ！お前等が日本を不景気にしてるんだ！！

エルグランドとステージアは前のやつのがカッコいいなあ。
プリメーラは見慣れたらありかな。
ティーダとかはルノーのデザインが活かされていてメガーヌ好きの俺としては好印象。

びっくりするほどカッコイイのはスカイラインクーペ、セダンはあんなにダサいのに。
あれで鈍重そうな雰囲気が払拭されれば（407あたりの肩の力を抜いた軽薄さが加われば）イイ！

ムラーノはどうでもよかったが、実車を見たらよかった。いつの間にかマジマジと見てた。

フーガはティアナとどこが違うの？と思ったが、試乗したら良かった。
逆にティアナはどうでもいい、なくしてもいい。

でも一番言いたいのは、日産がマシに見えるくらい他メーカーのデザインがきつすぎって言いたい。
アリなのはマツダぐらいだよ・・・あとは欧州勢にボロ負け、デザインは。

日本車は80年代のデザインカムバック！

一昔前なら分からなかったけど、今はデザインありきで車を買ってる消費者が増えてきているからな。
一部の車を除いてだが。
エンジンがどうとか足回りが・・みたいなことはほとんど語らなくなったよな。今の奴は。
それを日産は見抜いているのかもね。全体として良い車を作ろうと。

ティーダがルノーデザイン・・・・・・・・・・。orz
まんま、パルサーじゃん。

ガノタもちつけ

>>943
デザインと居住性は大事ですからね。
ZのようなGTカーやクーペなど、デザインが悪いから売れてないってのもあるでしょう。
俺は最終型のシルビアは好きなんですが、女性っぽい流麗なフォルムで（当社比）

性能に関してはもう交通事情や一般人のドライビングテクの現状、AT主流で使い方も多様化した
今となってはもう十分ってくらいですし、故障もあまりない。

>>944
パルサー？比べた事はないですな、似てるのか。
でもメガーヌに通じるところありますよ、特にフロントデザインなど。

にしても足回りは欧州車並に、とか思いますけど、これだけ安いんだから仕方がないのかな。

日産はダサイの一言に尽きる
フロントグリルなんか地味過ぎるし、デザイン全体で曲線を全く生かしていない
軽量化もダメだし
おいゴーン　どうすりゃいいんだろう

日産はうんこダサいの一言に尽きる
フロント、リア全てにおいてキモい
ゴーンが帰ってきても、もう売る資産がないからまた赤字になるだろ

>>946
というかティーダはモロにメガーヌだよね。
まあ、メガーヌがイイ！って人はメガーヌを買うと思うが。
欧州車にはデザインに説得力があるからね。

ルノーやフィアットのデザインはあまりカコイイとは思わないが

フーガはティアナ似じゃなくて最終シーマ＋最終セドグロ

新しいセレナだかも、ＲＳはカッコワリィーかさぶたグリルだし・・
それよっかホンダやヨタのライバル車より、車重が１００ｋｇ以上も
重いのはどういう訳なん？？＞日産さん　　単に技術がないってか？！

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─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　ウワーーーーーーーーーン！！！
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ンダヲタ！さっさと消えて無くなれよ！お前等が日本を不景気にしてるんだ！！


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こいつウザイと思う人〜〜手挙げて！！

>>951
日本車メーカーのデザインよりは全然上だがな

日産車の顔つきは全てカルロスゴーンに煮ている

日産って内装がしょぼいから嫌い。
外装は色はまあまあ。　でも顔がダサい。　トヨタ並みにダサい。　おっさん臭い。

ゴーンは、毛深すぎる。

内装がダメだよねぇ。
おっさんが好みそうな場末のスナック風演歌内装のトヨタより良いけど。

ティアナとかはCMのイメージだけで売ってるし＿|￣|○

もうバレて売れてないし

ウイングロードマジやばすぎ
しょぼい内装、中途半端に明るいプラスティック使うから余計安っぽい
ステアリング周りのワイパースイッチ等の動きは堅く安っぽい
銀色のセンタークラスターもマジ趣味悪すぎ
Ｖ３５スカイラインも大して変わらなかったが
すれ違いになるが、車の動きも足回りが堅い（ダンパー安物？）
パワステは違和感ありまくり（これが電動パワステなのか？）
ＡＴのシフトショックでかすぎ
エンジンは３０００回転でもう騒音状態

安い車だとは言っても、マルチリンクビームを採用した頃のサニーは
もっと乗り心地が良かった
ゴーンになってＳＨＩＦＴを謳っているが、
「ＦＥＥＬ　ＴＨＥ　ＢＥＡＴ」「１／１００秒から１／１０００秒へ」
の頃の方がまだマシ

ついでに
シートも駄目駄目
着座位置高すぎ
小物入れやセンターコンソールの開け閉めはもはや
100円ショップの小物入れのふたの開け閉め並にすかすか
メーターのシルバーリング趣味悪すぎ
メーターの配置が狭すぎて見づらい

いいとこないじゃんorz

>>961
海外でも国内でも売れてますが何か？

>>962
モデル末期の車にとやかく言われてもｗ
秋ごろFMCするからね。

>>964
海外って中国、韓国じゃん（w
だいたいティアナはセンターピラーが安っぽい樹脂なのが＿|￣|○

おまいらシーマしらんのか？

レジェなんかより余程凄いぞ。

黒の現行シーマ（ノーマル）は確かに凄い雰囲気。
ベンツにも負けて無い風格があるね。

>>965
ティアナって言えば、彼の国がパクリ認定（自爆）しますた。。。

日本より厳しい韓国消費者

「韓国消費者の耳は世界最高のようだ」。

最近、フランス・パリのルノー本社で会った韓国担当責任者のコメントだ。昨年１０月に市販された
ルノー三星（サムスン）自動車の「ＳＭ７」を購入した韓国消費者一部は、今年初め「後ろのシートの
下部にあるオイルタンクからオイルが揺れ動く音がする」と指摘した。即時にルノー本社に報告され、
現在、対策を講じている。

ルノー関係者は「１００％注入の状態で耳を傾けてこそ聞こえる音」とし「室内が静かすぎて、
そうした音まで聞こえたもよう」だとした。ルノー三星自動車のＳＭ７は、日産の「ＴＥＡＮＡ（ティアナ）」と
基本設計、エンジン、車体などが同じ。異なる点は、バンパーの長さを少し伸ばし、ラジエーターの
デザイン一部を変えただけだ。ところが、日本消費者が気付いていないオイルの揺れ動く音を、韓国
消費者がキャッチしたのだ。

ルノー関係者は「こうした厳しい消費者がいたため、韓国自動車メーカーが短時間に世界的な競争力
を備えるようになったもようだ」と話した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65420&servcode=300

ルノーと日産と三星は提携関係にあるんだから
パクりとは言わんだろ（w

君、大丈夫か？（w

そうなんだ。やっぱりな。

>>1語るほどの値打ちなし

どこと提携があるかは、存じませんが、最近の日産系は
品があるな。

どっちみち昨今のニッサン車のグリルデザインは、
ゴーンの鼻穴か、笑うセールマンか、かさぶたかのどれかしかないな！

日産はロゴが駄目

【自動車】「今や日産の売りはデザインだけ」　系列メーカーで漏れ始めた将来不安
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1120805496/l50

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..ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::/ｌ／"/／::::　ヾ´　　 ';::::ハ::::::::::::::',
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_,.-‐'´::::::ｌ::::::::::;ｲ　ｒｒ'" 　 　　 /,.‐'"￣ヾ',　　　 '､::::､:ｒ､! NSXが遂に廃止！！！
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￣￣ 7::::!::::::/ヽ::::',ｌｌ　　　　 ｌ/　　　　　　｀、　　 ｆ､',::::!｀　　　　　　　　　__,,.. 　超・うれしーーーーぜ！！！
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そのデザインも今は落ち目と言うか国内舐め過ぎ
近所でFX45見たがかなり良かった
国内を視野に入れたフーガとは雲泥の差があった

>>977
ハリアーサイズだったら日本でバカ売れしそうだけどな。

ＮＳＸよ、１５年間（？）お疲れ様でした。
貴方はホンダ、いや「日本車の象徴であり、誇り」でした。
貴方のＤＮＡは、今後もホンダ車へと必ずや引き継がれていくことでしょう。
そしてホンダ、ＮＳＸを世に送り出してくれて本当にありがとう。
まさに、ドリームスカムトゥルー。
日本で始めての本格的なスポーツカー。
バブル崩壊後、各社のスポーツカー（なんちゃってを含む）が消えていく中、
採算を度外視してまでマイナーチェンジし、排気ガス対策をして、
よくぞ、今まで絶えることなく作り続けてくれました。
決して誰もが買える車ではありません。
しかし、その心意気に打たれてホンダを乗っている人も多いと思います。
ホンダでしか作れない、または作り続けることは出来ない車だったと思います。
ホンダウェイ・・・この言葉が相応しい、この車の為の言葉だったように今では思えてきます。
俺たちはＮＳＸ、貴方の事を絶対に忘れることはないでしょう。










次期ＮＳＸが出るまでの辛抱だがな。

別スレに書けバカ