つーかなんでｲﾝﾌﾟﾚｯｻがランエボのライバルなんだよ

パワー、コーナリングスピード、実用性、燃費、かっこよさ
どれもインプレッサってランエボに太刀打ちできないだろ

　　　　　　　　　　　　, '⌒､, ──-､
　　　　　　　　　　　 /　　人＿＿＿）
　　　　　　　　　　　.|　　| 　　＼　／）
　　　　　　　　　　　 l　(6-─［・］［・］ 　 , ─､, ──-､
　v∠二__ 　｀ ヽ　　ヽ　/ 　　　　 ⊃　/　　人＿＿＿）
　/　　　 ヽ　 　 ヽ　　∨　　 _,＿!!!!)　|　　|　 ⌒　⌒）
　!^　 ⌒　| 　 　　|　　　＼ ´　_／　　l　(6-─□-□　　　待ちな・・・ほんにゃら産業が
　とﾟ　ﾟ　 　ﾚV.V.V　（⌒`　　　 ⌒ヽ　ヽ　/ 　　　　⊃　　　　　　２ゲットさせてもらうぜ
. （＿_,,_　　 ９∴ﾉ　　ヽ　 ~~⌒γ⌒）　∨　　_,＿＿)
　　ゝ､_｀　　__ソ　　　 ヽー―'^ー-'　　　＼ ´　_／　　　　>>3　遅いぞバーロ
　　　　コ　L､_　　　　　 〉　　　 |　　 （⌒`~　　`'⌒ヽ 　 　>>4　ンモー遅い〜
　　 イ:::〈Y〉::::lヽ　　　 /　　　　 |　 　 ヽ　 ~~⌒γ⌒）　　>>5　ンモーやる気ない〜
　 （　 ~~⌒γ⌒）　　 {　　　　　 }　　 　 ヽー―'^ー-'.　　>>6　クビだバーロ

心配すんな。
メーカーごとなくなるから。

ＪＧＴＣ出てないくせに

個人的にはWRC撤退によりインプレッサ＞ランエボ

煽ってしまったが真剣に議論して欲しいんだ
多少好戦的に書き込んでしまったことは謝るよ
でもこれは一般的に言われていることだし案外間違って居ないのでは？
エボはモデルチェンジの度に進化しているって感じだし

カッコよさなんて好みの問題じゃん・・・
エボなんて8以降明らかに評判悪いし、インプだって退化の一途。
そこから先は好みでしょ。

パワーなんてバージョンあがるたびに互いに抜いて抜かれてだから
エボがパワー上だなんて言えたもんじゃなし。
いまの三菱じゃ少なくともカタログ値で２８０馬力オーバーなんてことは自粛せざるを得ないだろうし。

燃費だってどんぐりの背比べで乗る人次第の状態。

>>7
それはカタログスペックだけですね
パワーは実際は絶えずエボが上

エボもインプも
誰が乗っても速いツマンナイ車なんだよ。

50歩百歩ってやつだな。

誰が乗っても速いわけがない

>>8
現行の一つ前のインプが出た時、ランエボ開発陣は
「インプのエンジンがあまりに良くなりすぎて敵わないと思った」
とまで逝ってましたが？

しかしエボのがよく曲がるとインプの技術者は言っておったぞよ

競技屋に聞けば一発だよ

>>12
そりゃAYCで強引に曲げてるからな。
もっとも、あるレベル以上の腕を持ってる奴はAYCを邪魔に感じるそうだが。

>>11のは>>8が「パワーは実際は絶えずエボが上」と寝言を言ってるから
それを否定する為に書いた訳で。

否定になってない希ガス

答えはGr.Nにある。

2004年N車両ベース競技の現時点の勝敗

PWRC　エボ＞インプ
全日本ラリー　エボ＞インプ
Ｓ耐　エボ＞インプ
全日本ジムカ　エボ＞インプ
全日本ダートラ　インプ＞エボ

エボが４勝１敗で勝ちぃぃぃ！！！！

ところで>>1は免許持ってるのか？

雑誌とか漫画だとライバルだから、ライバルだと思います。

私？家族持ちなのであの手の車は・・・・・・死にたくないし。

死ぬときは何乗っても死ぬよ

>>19
むしろ、あの手の車になまじ慣れているから、代車で乗ってるﾜｺﾞｿ�eは
激しくロールして死にそうに感じるｗ

エヴォ？かっこいいとは思わないな。
印譜はまあ、背が低ければいーんじゃない？
EK9のりですが

ＥＫ９は死にそうな車高の高さだもんね
あとバランスではインプがちと上！あと加速も・・・。

オレはエボの方が好きやけどね

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

>>1
別にライバルじゃないよ。糞雑誌が勝手に煽っているだけ
そもそも、方向性違うしさ

エボのデザインはいかにもガチガチ走るぞって印象で
はっきりいってウザイ。
インプのデザインも良くはないけど、いかにも軟派な雰囲気で
意外と速いのは個人的に好きだな。

インプレッサは顔がさあ。

>>27
インプというよりはエンジェルといった感じだしな。

インプの所有者だから言える
絶対にインプよりランエボの方が速い

>>29
詳しく

エンジンが圧倒的にランエボの方が扱いやすく優れている
それにインプのターボラグは救いようがないほど酷い

救い様が無いって・・・・
そりゃﾍﾀ過ぎだろ

ほう
うまい奴はターボラグを消せるのか
初耳だな

漏れも初耳だ
消せるヤツなんていねぇだろ

>>31
俺のインプは友人のエボと比べて特にターボラグが大きいという事はない。
君のはハズレだったんだよ。残念だったな。

>>35
いや、回転落としすぎだ。
もっとうまくなってもらいましょう。

>>36
まあ、うっかりスッコンと回転落しちまうとアクセル踏みしめて待ってる以外
なんも出来ない訳ではあるが。下トルク細過ぎて。

でも、やばそうだったらちょろっと滑らしゃそんなには落ちない訳で…

ていうか、今時ﾐﾂﾋﾞｼ車乗ってるっていうだけで、神だろ？

>>37
サーキットでは、ミスった時のリカバリーはランサーの方が確かにしやすいが・・・
俺の周りではインプレッサに乗ってるやつにうまい人があまりいない。
圧倒的にランサーの方がうまい（速い）人が多い。
インプレッサはオタクっぽい人が多いような気がする。
まあ、サーキット走っている人間はそうでない人から見ると全員オタクかもしれんが。

>>1
つーか、一応ライバルだろ？ｗ

>>21
俺もそう。ムーブ新車でサス入れて買ったけどムォー我慢できないっ
て感じで、２万ｋで売った。で又R32tかったな。次は
EVO購入よていだ。Ej20はインプ、インプワゴン、レガ
に載せてもらった。自分でも運転したが・・・１２万キロ乗ったランサGSR
みたいな加速だった。っていうかターボ掛かってるのか？って感じ。デザインは
一般向けでエボより抵抗ないけど、インプレッションで興醒めしたんで、
っていうかガッカリしたんで、絶対買いません。

ライバルって言ってるんだからライバル！！！

特徴（はじめて読む方のため）
インプはバランス重視のハンドリングマシン
エボは立ち上がり勝負マシン

最速ラインがまったく違う
インプはDCCDによりFRに近い四駆になっているためコーナーでつめることができる（GT-Rと同じコーナーリングをしたほうが早い）
エボは逆にACD+AYCによりFFに近い四駆で、コーナーでは電子デバイスを用いて早めに向きを変え、立ち上がり勝負

うまい人から言わせると、ACD+AYCのエボはデフで曲げてしまうので不思議に感じるらしい。
エボはACD+AYC（電子デバイス）を用いて早く走らせよう。
インプはDCCDで自然なコーナーリングをする。

>>42がどっちも運転した事が無い事だけは俺のようなヘタレにもわかる。

>>31の乗り方。

シフトポイントは３千。
５速のままコーナリング。
そのまま出口でフルスロットル。

「駄目だ！このエンジン」

>>44
ﾜﾛﾀｗ

まさかエンジン性能で劣る事を認めないインプ乗りが居るとは思いもしなかったよ
>>44の例でもいいけど例え３０００回転からでもランエボの方が速い
そしてインプが高回転と言ってもレッドまで綺麗に回るかというとそうでもない

パワー、コーナリングスピード、実用性、燃費、スタイル、
どれをとってもランエボのほうが上？
スタイルは好みがあるが、そうかも知れないな。




でも「三菱」って時点でダメだろ…。

インプのエンジンは弄っても簡単には出力を上げられないような気がするが
オーナーの人、実際にはどう？

10万�`乗ってまだまだ行けるぜぃ
ってのはどっち？

直しながらながーく乗りたいのだが

最近のインプは低速トルクでもエボに勝ってるの？

>>46
３千って、あのな〜、ランエボの方が速いかどうか知らんけど
インプにターボラグなんかねえよ。ホントにレブリミットまで
回した事ある？インプは５千から上が気持ちいいんだよ。
今日にでも近所の高速に行って２速を全開でレブリミットまで
回してみな。もし５千より上のレスポンスが悪るけりゃ、そりゃ壊れてるよ。
それかだまされてリトナ改なんちゃってWRXを買わされたんだろ。

>>51
だめだこりゃ
ターボラグがなんなのかまったくわかってないね
それにランエボにも乗ったことがないのになんですごいって言い切れるんだ

三菱＝負け組

>>52
つーか、論点が少しずれてねーか？

>>52
ランエボとの比較を言ってるんじゃない。
「インプのターボラグは救いようがないほど酷い」なんて事は絶対無い。

三菱車(笑

以上

>>52
３千まで落とすから駄目なんだよ。
レブリミットまで回してから５千に落ちるまで待ってまた全開にしてみろ。
それでターボラグがあるならホントに壊れてるよ。

>>57
3000ってあなた
それ書いたの>>44の妄想だし

>>58
じゃあ、上の方でターボラグはあるの？無いの？

ターボラグはあるが、エボと比べて劣るという事はない。
が、３千あたりの低回転域では明らかにエボのほうがトルクフル。

ノーマルなら５千から上が気持ち良いなんてのもうそ。
４千ちょっとでピークを迎えてから６千そこそこあたりまではなんとか頑張るが
それ以上は糞詰まり。ブーストも下がってパワーもあきらかに下がる。
引っ張れば引っ張るほどに(´･ω･｀)
ゆえに、あまり引っ張らずに（回さずに）、シフトアップしていくほうがいい。
但し、外気温が高くてピーク時のブーストが上がらないような時は、回す程にパワーが
上がって行くように感じる時もある。

狭いパワーバンドに回転を保ってクルマを走らせる事に喜びを感じるような
マニアックなドライバーには向いている。

しかし、高回転域の糞詰まり感はエボでも変わらないというかもっと酷いような。
ＭＲエンジンは全く別物と聞くが乗った事ないのでワカラナイ。

次期エボ
ttp://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/YGER0110.jpg

ID:cy3Lj+gn＝ID:g6zKsfOq＝>>1か？
インプどころか免許持ってるかも怪しい希ガス。

ターボラグに雲泥の差があったら勝負にならないだろうに、
脳内ですか？エボの電子制御は高度だから
そこそこの実力ならエボに乗ったほうが速いのは
当然。プロだと邪魔だとか言うのかな？
オタクが遅いなら、誰が速いんだよｗ
オタクってのはその分野に関しては誰よりも
詳しいと自覚してる人間のことなんだろうが

自己レス
自覚じゃなくて思い込みかもしれないけどｗ

>>49
それぞれのオーナーHPを廻ってトラブルの傾向とかを調べるのが無難。
2chだと双方の信者が偏った情報を流す可能性があるからね。このスレ見れば一目瞭然。

インプヲタはエンジンが高回転型だから高回転がすごいとか
妄想が酷いな

まあ、グランツーリスモ４もでることだし

(^o^)/＝硫酸ピッチの妄想
スバ丸インプレッサはうんち！エボマンセー！
だってさｗ

>>29
おまえのｲﾝﾌﾟは1500ISだろ？

>>69
↓だと思われ。
http://www.takaratoys.co.jp/TF/cm/bt01-02.html

ドノーマルだとランエボのほうが速いかなあ　知らんけど

その辺の走り屋なら運転が下手だからランエボに乗ったほうが速く走れる　知らんけど

本当に運転が上手な人が乗ったら　知らん　乗り比べたこと無いし

インプレッサ丸目GDAノーマルでサーキット行ってきた。いやー、楽し
かった。下手でも楽しければいいの。個人的にはランエボのAYCってど
んなものか経験してみたい。本当にアクセル踏んだままでｸﾞｲﾝｸﾞｲﾝと
曲がるんかいな。

ACD・AYC・ABSがアクセル・ブレーキ・ステア操作でどう作動するか？を理解しておく必要がある。

そんな車に慣れちゃったら下手になるだろ　ドアホ


、、、やっぱり恐怖の三菱です

目糞と鼻糞の対決スレはここですか？

>１よ
ライバルじゃないとしたら、絵簿のライバルって何になるの？？？？？
ライバルなぞ居ない孤高の車とかぬかすんじゃねーーの？
もしそうなら・・・もう・・アフォかと！ヴァカかとw
おまいゴトキにパワー、コーナリングスピードの差なんかわかんねーよ！
実用性？セダンしかないのにワゴンに勝てるわけないと思われ。

難民になってしまったのでここにたどりつきました。
個人的には下手だとエボのほうが圧倒的に速いと思います！！というかインプは走らない。
エボでエンストしたことはあまりないけど、友達のインプver4に乗せてもらったときはエン
ストして前に進まなかった。乗りこなせたらどっちが速いかは俺にはわからないけど。。

それはおまいがMT運転に向いてないだけ

いや間違いなくあれはインプの低速トルクのなさを象徴していると思うよ。。
ミッションが弱かったのも昔の型では周知のことで友達も、ふかしすぎ！！半クラしすぎ！！
ってけっこう神経質になってたし。。初心者にはエボをおすすめします！！

じゃあ熟練の運転者にはインプなのか
まぁ、初心者はエンジンの差なんて分からんと思うが。
俺もわからんｗ
エボは速いと思うけど、インプだって速い。
最終的にどっちを選ぶかなんて、サーキットを走るなら性能でいいと信じた方を、
普通に走るなら外見を選ぶんじゃないかな。
俺はインプ好きなんでインプを選ぶわけだが。

まぁあれだ・・・78よ

　スレ違いだ

ブリーフはここでも苛められる運命なのか

性能はわからないけどエボのほうがたぶん乗りやすいと思います！！
熟練者はどっち乗っても速いと思うし・・・だから好きなほうでいいですよ。

>>82
スレ違いってなんで？？ちゃんと知っている範囲で比べたのに。。。

>>83
てゆーか俺の居場所を返してよ！！誰だよ？？あんなヤツ相手にしたの・・・

コテがそろって板違い、スレ違いな話題を
常時ageでやってたんだから消されても仕方ない。

>>85
雑談スレはあっちで良かったんじゃ？？って思うんだけど。
こっちの板に立てたらいいのかな？？

　早　　　　　/::::l:::l::､:::::､:::::ヽ::､::::::::::::＼:::＼::::::::ヽヽ::::::ヽ　　　駄
　.く　 　 　 /:::!::::i:::!:::ヽ:::ヽ::::::ヽ::ヽ､::::::::::＼:::ヽ:::::::ヽヽ::::::',　　 目
　な. 　 　 /:l::::!::::ヽ!::ヽ:::::::ヽ:::::::＼:::ヽ､::::::::ヽ:::ヽ::::::::!::i:::::::!　　だ
　ん　　　ﾊ:::ｌ:::::、::::ヽ::::＼:::::＼:::::::＼:::｀ヽ、:::ヽ::ヽ:::::!:::!:::::ｌ
　と　　 /:::::::l::::::!ヽ:ヽ::::､:::::ヽ:::､:＼::::: ＼::::::＼::::!::::ヽ:!:::i:::l:l　　こ
　か　　!:/!:::::!::::::!::ヽ:ヽ{:::＼:::ヽ::::＼:::＼::ヽ:::::::ヽ!:::::::}!::::l::li| 　 い
　し　　j/:::ｌ:::::!:､:::!::ﾄ､:､:ヽ:::::｀ヽ{､::::::＼::::＼{､::::::::::::::::i::!::l:l !.　 つ
　な　 　 l:i:ｌ::::i::i:､:l::lﾃ=-､:ヽ､_､::＼_,≧ｪｭ､_､＼:::::::::i::li::!::ﾘ　　　・
　い　　　!ﾊﾄ:{:!:ｉ:ﾄN{ （:;;）ゝ､ｉ　＞､{ ｲ (:;;)　》＼::l::!:ﾄ!!:l::l!ﾉ 　　 ・
　と 　 　 ヽ i､ヽ:ﾄ{､ヾ￣"´ l!＼　　　｀"￣"´　 |::!:l::! j:ll:!.　　　 ・
　 ・　　　　　 !::､::::i　　　 　 ｌ 　 　 　 　 　 　 u |:::/lj/l:!ﾘ
　 ・　 　 　 　 ヾﾄ､:!u 　 　 　 　 　　　　　　　　ｊ!/ j|:::ﾘ
　 ・　　　　　　　　ヾ! 　　　ヽ　 ‐　　 　 　 ｕ　/ｲ´ｌﾊ/
　　　　　　　　　 　 }ﾄ.、　 -､ｰ-- ､__　 　 　 /'　!:://
　　　　　　 　 　 　 ﾘl::l゛､　　｀二¨´　　　 ／　　|/:/
　　　　　　　　 ｒｰ''"´ﾄ!::i{＼　　　　 　 ／　　/　!:/
　　　　　　　　/ ^ヽ　　ヾ!　 ヽ ＿,,、'´　 　 /　 ｊ/

ごめんなさい。迷惑みたいなんで出ていきます。。
2chにも俺の居場所はないのね・・・またスレ立てるしかないですね。
失礼しました！！

本当に理解してないんだな、コイツ。
つーか、もうスレ立てるなよ。

>>89

"各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。"
っての車メ板の趣旨！！

だから”煽る人””煽られる人”の話題は自動車板で間違いないと思います！！
ここはインプとエボの相互比較のスレのようなので俺の出番はないということですね。。

実際あんま変わんないんだよな。型によってランエボの方がちと早い、または
インプレッサの方がちと早い、って事はある。でもドライバーの腕の差をひっくり返せる
ほどには違わない。だからライバルでおｋ。開発人も認めあってる以上、ばかちんや下手糞
共が何いっても無駄ｗ個人的にはインプレッサの方が素性がよくて好きだ。

インプレッサもランエボに付き合わなければもっと良い車でいられるのにね。

(^o^)/＜インプレッサ　うんちうんち　ランエボまんせーよ　by硫酸ビッチ
(ﾟ∀ﾟ)＜お前あほか？　インプレッサの方がいいに決まってら。脳内ランサー＆イオ海苔はすっこんでくれ。アヒャヒャ！ｗ

エボ眼鏡くるだけでスレストか・・・
完全放置せんと、まじにどこでスレストくらうかわからんな

ヤツは何故か「車種・メーカー板」には来ない

漏れはここにいていいでつか？

でも、三菱だろ？

>>75　お前はギネスバカだ。

ただ漠然とドライブしているやつは、いつまでたってもうまくならん。常に考えながらドライブする奴はどんな車に乗っても下手にならん。
三菱叩きたいなら、スレ違いだ。消えろ。

　　　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 　 |／VVVVVVV＼|
　　　　 　 　 　 | |　ニニ ニニ ｜|
　　　　 ,_　　　｜|　 ( ･)　 ( ･)　| |
　　　　 | |　　 （d|　　　　|　　　　 |）
　　　　 | |.　　　（　　 ( ∩∩)　　）
　 __∂|ш|　　　 |　　　　| |　　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＿∩＿）　　　|　　／￣￣＼|　　＜　志村〜！コイツ、口だけは一丁前だ
　　|　　　）　　　,,＼￣￣￣￣ ）　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ヽ　　 |　　／ 乂￣￣￣￣
　　　＼　　＼　 　　　　　　　ヽ
　　　　 ＼　　 ヽ　　　　　　　　）

>>99
いえいえ、君にはかないませんよ。

まぢレスしていいのか？
GDBとEVO5を海苔比べてみたけどヘアピン等の低速コーナーではエボの方が有利かな。
エボは低い回転数からでも鋭い加速するのでコーナー立ち上がりが楽。
対するインプはエボと同じギアで加速しようとすると低回転のトルクがいまいちなので
なかなか加速しない。1つ下のギアで加速するとすぐにレッドでシフトアップ分のタイムロスが
発生してしまう。
高回転はインプの方が良いって評判だが、あんまり変わんないと感じた。
どちらもレッドまで一気に吹きあがる。
ミニサーッキトでの素人の感想でした。

私も低速トルクには同じ感想なのですが
インプはターボラグが気になりました

またもや>>1登場

地区戦レベルですがエボでラリーやってる人間です。
まわりには最新から古いのまでインプもランサーもいますが、車種に関係なく上位選手の間ではキロあたりコンマ何秒レベルになります。結局ある程度熟達したドライバーが使えば、走らせ方は変わるけど速さはあまりかわらんかなと。

今度車買い換えるときに
また三菱の車買う？

てゆうか…

三菱
三菱
三菱
三菱

イラネ

ランエボ大好きだけど・・・・
三菱じゃなかったら・・・

スレの名前が変更になりました。
【つーかなんでランエボがインプレッサのライバルなんだよ】
これでいきます。

三菱だけは絶対に買いません　潰れろ三菱 !

ランエボが勝手につぶれて、これでインプの進化が止まるとしたら悲しいことだ

おれの1978年型１２００ＣＣカローラ４ドアデラックソに勝てるかな？
ヘボとインポ

三菱ってが嫌だけど
パワー、コーナリング、燃費
全てランエボが勝るなぁ

かっこよさについてはどっちもどっちだな

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　 >>112
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>1
格好よさについては、丸目だとインプレッサの圧勝！！
涙目だとランエボの圧勝！！
こんな感じか。
丸目インプ>>>>その他の車＞ランサー>>>>涙目のインプ

>>104
そうそう。そんな感じだね
ランサーの方が圧倒的にパワーがあるけど、ランサーでの速い走り方ってのは
ＡＣＤの特性を理解して実行できないと速く走らせらえない。
直感や感覚的な走りの人はインプの方が速く走らせれるって感じ。　　　
でも、ＡＣＤの動きを理解できればランサーの勝ち。
インプにランサーのエンジン欲しいぐらい。　　　　
らしいよｗ

北村さんから直接聞いたから間違いない。

総一郎さん？
車好きなのww？

>>105
買わないね、契約時に最初で最後の三菱車だなって考えてたのは今も変わらず・・。
ｱﾝﾁでもないから潰れろ！とかまでは思わないがね。

当時候補にしてたのがSTi-Ver5とEVO6で6を購入したけど後悔は、してないなぁ

三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）
三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）三菱（笑）

俺の居場所を返してください。
スレたてたら消えました！！
行くところないんです。。。必要ない人間なんですか？？
眼鏡は俺の唯一の居場所を奪いました。
もうエボの中しか残ってません。。。
ガスも入れれないので乗れません。。。

とりあえず消えてください。

>>119
自称エボ海苔なのに軽とか１ＢＯＸに煽られる貴方は眼鏡と同じで
このスレに必要ありません。

ハイオク満タンにできる様になってから来てください。
とりあえずエンストしないでちゃんとクラッチつなげる様、練習しような(爆

>>121
自称じゃなくてじっさい乗ってんだよ！！
車で速さが決まるわけじゃねーから軽四や1BOXより遅い奴なんかいくらでもいる。。
自分より速い奴が乗った軽四や1BOXを知らないだけだろ？？
井の中の蛙って奴だろ？？
車にガソリン入れれないなんて俺のまわりじゃ日常茶飯事だ！！

>>122
コテをカタカナから換えたら随分強気になりましたね(w

NAトゥデイに直線で抜かれそうになる･･･
BOXYに峠下りでチギられる･･･
ハイオク入れられない貧乏なのに開きなおる･･･

････つーかなんでエボ乗ってんの？
とりあえず消えててください。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　>>122
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 2chはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／


つーかsageを覚えろ。

122よ・・
確かに軽は異様に速いやつが居る・・・
しかし１BOXに絵簿・印譜で勝てないのは、素質がないのだ。
覚醒せよ・・少年！

>>123
強気じゃなくて居場所がなくて苛立ってんです・・・

NAトゥディにっていったって今ごろ乗っているヤツは好きで乗ってんだからきっと
カリカリにいじってあるんだよ。俺のエボはフルノーマルだし。。

VOXYだってレーサーが運転してたかもしれない。それをもって俺にエボに乗る素質
がとかいうのはひどいと思う。

ハイオク何千円よりはレギュラー満タンって言ってみたいけど！！
そして好きだからエボの乗っているに決まっている。

>>124
sage覚えたから許してくれ。新聞とってないからチラシもないんだ・・・

>>125
速い1BOXいないかな。

>>126
NAトゥディがカリカリにいじってあるだァ？ボケ！！！
いいよ、めっちゃヘビーチューンだとしてもよォ･･･トゥディだぜ？
直線で2リッター加給機付きの4Gより速いわけねェだろ！
なァに？2リッターVTECのターボ付きでも積んでんのかァ？？
エボちぎるトゥディのチューンメニュー教えてくれよ！

VOXYだってレーサーが運転してたかもしれない？
ああ、でも相手は１ＢＯＸだろ？

･･･いいか小僧！免許取ってろくにクラッチワークできねェのに
いきなり2リッター加給機付き乗って語るなよ！！！

いいよエボ好きでも。でも語る前に修行してこい！このパンツ野郎が！！

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ランエボは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ランエボ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ランエボいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしパーツは純正だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
GTOやFTOじゃない。その他の三菱な。エアトレックとかディオンとか。 デボネアとか。
ひでえ奴になるとミニカとかekとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ランエボいいっすねえ」の中には「同じ三菱車乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車はランエボと同じ舞台で闘ってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。同じじゃねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。 結果を見れば明らかだろうが。

ランエボと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ランエボに乗ってる奴はそんなことは
いわない。GTOに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。ランエボ、そしてその栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがインプレッサに乗ってる奴らだよ。
ターボ4WDってだけでランエボのライバルだと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、GTOには敬意を表してる。GTO乗りは「その他の三菱車」乗り
とは違う。ランエボを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ランエボは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

古りィコピペ ウゼェ

おまいもコテ外しパンツ野郎か？

おまいも不必要な存在であることを忘れるな。（ ・∀・)バーーーーカ！！

>>126
何故に居場所が無くなるのか教えてやろう。
それはお前が的外れなうえに鬱陶しい愚痴をグダグダ書込むから周りからけむたがられるんだ。
自分の至らなさを棚に上げ、他人の所為にして羨むばかり。
自分で自分の居場所を無くしている事にさっさと気づけ。
2chで愚痴ってる暇があるなら頑張ってガス代稼いで腕磨いてこい。
エボが好きで乗ってんならそのくらい出来るだろ。
話はそれからだ。

↑
全くもって禿堂。

そーなんだ。他スレん時からパンツ野郎 ウゼェんだけど、全然分かってねェ！！
遠回しでも、直で言っても駄目なのよ。低学歴の輪ゴム工場勤務なんで(w

････たぶん奴ァまた来るぜ(w　　お久しブリーフ！ってな(爆

今更だけど>>88

> ごめんなさい。迷惑みたいなんで出ていきます。。

30分後に戻ってきてるし。


> 2chにも俺の居場所はないのね・・・またスレ立てるしかないですね。

なんで居場所がないと分かってて、スレを立てようなどと考え付くんだ？

このスレ内で、サーキットで走っている人やラリーやっている人は
どれくらいいるのかね。峠とかで何も解らずに車の性能のみで強引
に走っているやつ多そうだな。もしくは、車持っていないやつ。
オイラの車はGDAだ。

新潟県中越地方を襲った連続地震で、揺れの最大加速度が１３００―１５００ガルを記録しした
止まっている車を１０秒で時速３６０キロに加速するのが１０００ガル。

漏れはエボ７海苔だけどサーキットは勿論峠も走りません
それどころか攻める腕も度胸も無いので可能な限り峠に近づきません（煽られるのがオチだし）
普通に街海苔で時々飛ばすぐらいだが最近はそれすらも減ってきてただのセダンの如く乗ってる
歳のせいか車熱そのものが激しく減退してる様な気も＿|￣|○

インプレッサにランエボを並べられては困りますな。

ライバルとしてふさわしくないよ。

>>128
激しく同意！ランエボは至高だ！




でも三菱ブランドは最低だが。

よく家の前を疾走するエボ３が

　　　　　　大　　好　　き　　で　　す　　。　しかしマナーは悪い。

>>133
今エボに乗っていますが、インプレッサ買っちゃいました。
どれほど違うか楽しみです。
昔ダートラ、今サーキット走ってます。

ＤＱＮの多さはエボが圧勝ｗｗｗ

特に中古の３が最悪。貧乏人は心が狭いのか？

ランエボ、インプWRXなどは、ようはチューニングの内容だろ？
素の1.5Lモデルのランサーとインプレッサくらべたら基本はどっちが上？？

>>142
インプ
理由：三菱車は乗ってて不安だから

>>127
眼鏡がいなくなったら俺叩きかよ？？エボ乗りってのは陰湿なヤツばかりだなｗ
トゥディじゃなくてZだったかもしれない。。。夜だったからわからない。それならターボだろ？？
チューニングのメニューもくそも車は腕だろ？？下手くそが乗るからちぎれるんだ、違うか？？

VOXYこそトヨタのHP見てみろよ！スーチャーもつくんだぞあれって！！そんなことも知らないのか？？
おまえらが勝っているっていう加給機は相手にもつくんだよ！！！

免許とっていきなり乗ってるわけじゃない。ずっと前に書いたけどATのカローラに乗ったことは
あるし親父のレビューにも乗ったことはある。加給機なんてものが欲しくて買ったわけじゃない。
かっこいいから買ったんだ！！

修行って用事がないのに乗れるかガソリンもったいなくて。。

>>130
はあ？？じゃあおまえは鬱陶しがられない自信でもあるのか？？リアルではみ出して
いるから2chにいるんだろ？？俺といっしょだよ人のこと言えないよ。

至らなさはいつも認めている俺は運転が下手だ！！うまいって言ったことなどない！！
羨むって何をだ？？それにエボを維持するので精一杯なんだよ。毎日12時間働いてるんだよ。
土日だって滅多にないんだよ。おまえらの誰かが事故るせいで車両保険が高いんだよ！！
なんでかガソリンも値上がりすんだよ！！ローンだってまだ5/6以上残っているんだよ！！
これ以上何をしろって言うんだよ。そもそも今の仕事だってずっとあるかわからないのに！！！

>>131
それと少なくとも俺は輪ゴム工場じゃない！！低学歴で悪かったな！！おまえらだって
たいしたことないだろうに。。親の金で出た大学なんて俺は認めないからな。そういう意味じゃ
ほとんどのヤツは高卒！！

>>132
よく読め！！2ch”にも”俺の居場所はないのねだ！！普通居場所なければどこにも居場所ないけ
ど2chなら居場所なくてもあるだろ？？いちいち全部説明しないとわからない？？

そしていちいち人のレスの時間はかってるおまえってそんなに暇なの？？

あまり別の話で盛り上がってると、ここもスレスト掛かるぞ（・ω・）

>>144
＞NAトゥディにっていったって今ごろ乗っているヤツは好きで乗ってんだからきっと
＞カリカリにいじってあるんだよ。俺のエボはフルノーマルだし。。

と車の所為にしといて、

＞チューニングのメニューもくそも車は腕だろ？？下手くそが乗るからちぎれるんだ、違うか？？

今度は腕？
言ってる事が支離滅裂じゃん。

＞はあ？？じゃあおまえは鬱陶しがられない自信でもあるのか？？

あるよ。
俺は少なくともお前さんみたいな湿っぽい愚痴は書込んでねーもん。
しきりと自分の境遇を嘆いているみたいだけどさ、同情して欲しいのか？
そう言う話ってさ、聞かされる方はたまったもんじゃないよ。
保険料が高けーだの、維持すんので精一杯だの、そんなの覚悟のうえでエボ買ったんだろ。
ならゴチャゴチャ言わねぇで腹くくれや。
今の仕事が気にいらねぇならもっと条件のいいとこ探して転職するくらいの気概を見せてみろっての。
気が滅入るような事ばかし書込んでねぇで、もう少し前向きに生きてみろや。
そーすりゃ誰も叩かなくなるって。

>>147
口は悪いがいい事言ってる。

逆の意味で俺もよく叩かれる。
屁でもないが。

＞ぱんつ
好きこそ物の上手なれ。エボは好きだから乗ってるんやろ？
マイナス方向の話してもしゃーない。前向きに逝けばよろし。
そうすりゃ知識や技術なんてのは後から付いて来る。がんがれ。

>>148
氏は必要以上に絡まれてる気がする。不思議っす。

>>149
触媒やマフラー音、峠といったタブー？な話をすると叩かれ易いね。
自分でも荒れると思ってない事が思慮不足で荒れてしまう。
あたりさわり無い話だけにした方がよいのだろうね。
加えて叩きに切れる自分の短気な性格が一番の原因ですね。
粘着ファンが増えてもうた。 ただ本スレ叩き君はモラルを語る割にわざとアゲて荒れやすくしてる所を見るとエボ海苔でない気がします。
釣られる自分も悪いんですが。

　22Bが出たときに黒沢元治が試乗して
　「見てくれだけに出したような車だ」
　「足回りがひどい」
　「車作りを学んでもらいたい」
って言ったのが印象的だったな

　最近ではSpecCで満足気にニュルを走ってたみたいだが・・・

　どっちにしろ俺には乗りこなせないだろうな

>>150
以前どっかのスレでは＠について粘着君達が群がってたな(w
お疲れ様

ただ、廃タイヤでのクローズド走行は止めといてくれ。
以前ツレがリア1部山RE711逆組のS14ドリフト小僧に某サーキットで
スピン特攻をかけられて車中破＆ケガを負った････

四駆だって過信しないで安全に楽しく走ってくれ

>>152
走行会では普通、グリップとドリフトは別けるもんだが・・・
また、一部山でもうまいドリフターズはスピンせずに走ってるよ。
仮にスピンしてもお互いにうまく避ける方法を知ってるしね。

>>153
いや言葉足んなくてスマソ。
その日はグリップ走行のみ。

ただ、その兄ちゃんがサーキットでの経験値を増やしたい為に
本来はドリフト仕様の車を持込んだと言うのが本当のところ。
Ｎ光がホームらしい。
で、Ｔ波1コーナーで俺のツレを無理にアウトから被せてスピンして
激突したらしい。俺は次の組でそん時、便所行ってて見てないんだが。
並列してた上、あっと言う間に回ったんで避けようがなかったらしい。
その後、兄ちゃん開き直って大変！主催者とオフィシャルの人が間に
入って揉めて揉めて(w　　
で、結局兄ちゃんが7割弁償(分割)する事になったんだが、2回くらい
金払って、その後逃走！現在も行方不明･･･

スレ違いの上、長文失礼。･･･ツレがそん時エボ�Wって事で勘弁してください。
俺？富士重ですよ(爆

三菱、日産、プジョー・シトロエンと提携強化！
これでやっとましな車に三菱のマークがつくなｗ
ランエボもサニエボか？

ランエボ＠サニーかなｗ

>>155
おまいは日産マークの三菱車という可能性を考えないのか？

>>157
そうだなあなたが正しそうだな。
三菱が日産にＯＥＭ供給するって言ってるからな。

トヨタのエンジンも供給してたな
カローラだっけ？

>>157
なんで日産がわざわざ品質を下げるようなことするの？

>>159
カローラのエンジンがいつから三菱製になったんだｗ

>>160
スズキのＭＲワゴンも売ってるんだから。
しかも品質はかなり良いという消費者の評価が出てる。
っていうかすでに三菱の軽（商用車）は日産で売ってますから。
１８０達成のために。

スレタイを嫁。。。

ヨタさんは関係ないでしょが・・・

風の中のスバル〜（インプレッサ）♪

砂に埋れる菱〜（エボ）♪

ココでは　スバル　ＶＳ　菱しょ！！

俺ゃまたパンツ野郎の救済スレだとばかし思ってたよ。

EVO６タービン交換乗ってた人間だが、R2を見学に知り合いのいる
スバル行ったときに今のいインプ乗ったけど・・・・・
俺は感動して１時間ほど走りまくったな。
タービン変えた俺のEVOなんて目じゃない位下でてたぞOrz
まあ、俺のは下なら軽に負けるが・・・
でだ、インプは足も良かったし、パワーも出てたな。
ブレーキは車重からか、少し怖かった。あとボンネットの吸入部と、
レブ付近で鳴るピー！がうざい位でよく出来てたと思えた。
感想はノーマルで乗るならインプ、少しいじるならEVOって気がしたな。
いじりすぎた俺はインプが欲しくなったが、横に乗せた現ヨメがレガシイを・・・
スレタイどうりに言えばライバルと言われてもしょうがないとおもうぞ。
他にあんなすごい車はないのだからなー

>>164
おまえパンツか？
軽に負けるエボ乗りはパンツだけでたくさんだｗ
R2に感動したなら買い換えたらいいだろうに！

>>165
日本語読めますか？

>>166
読めなきゃレスしないだろｗ

EVO＜R2＜インプなんだろ？
俺のは下なら軽に負けるが・・・って書いてあるだろ？
おまえこそ日本語読めないのかｗ

まあ、EVO、インプ乗ったことあるならわかるわな。
脳内が多くてここはダメだな･･･
タービン変えてセッティングで下だしても軽ターボのフル加速には最初は
負けるわ。
４０００越えたあたりで怒涛のごとく追いついて視界から消し去るけどな。
ちなみにR2は乗らなかったんだよ、俺が買うのじゃなかったからな。
ＥＶＯ＝インプだな。
いや、俺的にはインプ＝ＥＶＯだな。

>>169
軽ターボのフル加速に負けるようなクソ車に乗るスレですか？
4000mって4kmも追い越すのにかかるのかよ？
タービン見てもらったほうがいい？加給されてない悪寒ｗ

5FAKZgJQは義務教育おわってる？

>>171
またバカな煽りが・・・
義務教育ってのは文字通り義務だから終わってないヤツなどふつーはいないわなｗ

4000が4000ｍの事だと本気で思ってるの？　ﾌﾟ

ネ申になるには修行が足りないな

ミニカターボに乗ってて　今はcd5a 1800ターボに乗ってますが
確かに出だしの1mくらいなら軽の方が早いかも。（軽いし）

僕は今でもインプのライバルはエボ、レガシーのライバルは
ギャラン・レグナムだ！！と信じています。
誰も共感してくれないとは思うが・・・

>>175
＞僕は今でもインプのライバルはエボ、レガシーのライバルは
＞ギャラン・レグナムだ！！と信じています。
＞誰も共感してくれないとは思うが・・・

俺も全くその通りだとおもう

まだ売ってるんだっけ？＞ギャラン、レグナム

なに、このクソスレは。
っつーかなんで、インプのライバルがエボなんだよ。
ありえない。
エボなんかインプの足元にもおよばない。

>>178
そのとおりだ！
エボなんかインプの足元にも及ばない！
男が買うなら絶対にインプだ！

エボはインプを買えないヤツが乗る車だ。
インプはエンストするとかほざいているバカもいたしな。

>>179
どんぐりの背比べ

＞5FAKZgJQ
お前知能低すぎ
R2は見学に行っただけ。乗った感想言ってるのはインプ
中卒？

>>181
在日

ランエボは玩具(チャチと言う意味ではない)を実車化した物。
高性能だし若干壊れ易くてもいいじゃん？みたいな所がある。

インプは自動車を玩具化した物。
もっとやっちゃいたいんだけど壊れちゃうしなーって腰が引けてる所がある。

でも、最近スバルも三菱並みに切れてきて、インプレッサもSTiじゃなくＳＴｉ SpecCまで行くと
もうランエボと同じになる。

>>183
STI　⇔　GSREVO
STIspecC　⇔　RSEVO

大体同じカテゴリーだ。

>>180
ドングリの背比べってのは違うだろ？
おまえもバカだな、そういう時は月とすっぽんって言うんだよ！

>>181
つーかおまえの日本語が不自由だからこうしてみな困っているわけ・・・
まずは何が主語かをはっきりさせてちゃんと書こう！
R2を見学に行ってインプに乗るのがそもそも。
インプを見学に行ってインプに乗るもんだろ！

ID:5FAKZgJQは免許を持ってない上、ディーラーにすら行った事が無い小僧ですか？

>>185
少なくともサーキットでは同じ程度の速さはあるよ。
同程度の改造範囲ならな。
乗り比べてから語ってくれ。

月は見て綺麗だけど手に入れられるものでは無いわな。
所詮は見るだけのもの。
スッポンは少々お値段ははるけど食べて美味しく健康にもよいもの。
代価を払えば十分に手に入れられるもの。

164、169、171は俺で、181は別人なんだが？
5FAKZgJQお前が低脳だからみんな苦労してるわけ、わかりますか？
日本語？
だいたいEVO乗ってていじりまくってた俺にはインプのノーマルは、
物足りないもんだったよ。まあ、慣れもあるが。
でもな、低速無いとか言われてたインプがまったくそんな事なくて、
よく走ったぞ。ノーマルで乗るならインプだな、って思ったもんだ。
EVOをクラッチをツインにしてたり足もストロークの少ないセッティングに
してて少々乗り辛くしてたからな・・・・
それと、R2見にいったのは当時の彼女であって俺はつきそい。
ちなみに暇をもてあました俺が見てたのはレガシイなんだな、これが。
走りに降ったEVOから見たらレガはとてもよかった・・・orz
ああ、そういえばインプに乗った経緯は、その知り合いが乗ってみる？早いよ？
なんて言ったからだ。
早い？なにくそ！と思って乗ったよ俺。
で、早かったわけだがインプは、ノーマルにしてはな。

つか、ｲﾝﾌﾟ買えないからｴﾎﾞを買う？
どんな人種ぢゃ ｿﾚ？

値段は変わらんだろ？
ｲﾝﾌﾟを買えねー理由がわかんねーよ。

まじでバカだな。
学校で習ったろｗ
どんぐりの背比べって平凡なもの同士がお互いを比べて俺のが上とかいうこと。

俺は少なくともインプはどんぐりとは思ってないが・・・
インプには水平対向エンジンがあるがエボは商用車と同じじゃん。
絶対インプのほうがいいって！
だからインプ買うんだよ。

ノーマルで乗るならインプって思ったならそれはインプが上じゃん。
エボなんか教習者だぜ！
ちょっとタービンつけますたってかんじなだけ。

インプ乗る腕がないからエボを買う。
半クラッチ下手だから低速トルクのあるエボを買う。
電子制御で乗せらるれるからエボを買う。
インプは手放さないヤツが多いから中古少ないからエボを買う。

そうゆーこと。

で、自転車しか乗ったことの無い191は神になりたいの？

この前、インプレッサの商用車見た。当たり前だが水平対向エンジンつんでるよ。

>>192
インプ買ったとしてもさすがにその領域までいけるかはわからない。
でも男ならいつかはソルベルグかな！

>>193
いちおうインプレッサはもともとタービンを前提にした車。
スバルのラインナップの中でむしろあとから商用車をカバーする必要があった。

ランサーはもともとが商用車。
それにタービンをつけた車。

>>1
＞かっこよさ
エボに関して間違っても"かっこよさ"とか書ける点で
相当の(ry

>>191
お前、エボインプの前に免許あんのか？
突っ込みどころ満載だが笑わしたいのか？
神になりたいの？の皮肉レスを誉め言葉と勘違いしたあげく、『男ならいつかはソルベルク』だ？
大爆笑させてくれるなw
エボスレで俺を叩いていたようだが、あまりの妄想天然ぶりに哀れみすら感じるわ。

どっちでもいいと思うんだが・・・

エボファンは、
エボ一番インプより上
エボ一番インプより上
エボ一番インプより上
(エボが一番インプは二番)
って言い方をする人が多くて、
最近の三菱リコール隠しのせいで随分おとなしくはなったけど。

インプファンは、
インプは良い
インプは良い
インプは良い
(周りなんか見てねー）
って言い方をする人が多いと思う。

インプ　ｖｓ　エボ（打倒プジョー）
レガシー　ｖｓ　ギャラン
フォレスタ　ｖｓ　エアトレック
ｒ２　ｖｓ　ミニカ（←ミニカだけは譲れない）
プレオ　ｖｓ　トッポ（ちょっときつい・・・エンジンだけで勝負）
サンバー　ｖｓ　ブラボー！！

エボ言っても三菱だけど三菱じゃないからな
別枠だよな

100年経ってもおまえらの車は追いつかねぇなｗ
ＢＭＷをみならえよｗ

>>200
318なんて直4だろ？エボと同じじゃん。
追いつかねぇなｗっておまえらが追いつけないんだろ？
国産が180kmでリミッターあてて、そこで追い抜いたとかいうのならバカ。

直4以外のエンジンをラインナップしているメーカこそがマイスターだよ。
それでも直4乗せているのは廉価版のクソ車ってことで。
インプはすごいコストかかってるんだ。
水平対向エンジンのメンテナンスが悪いの知っているだろ？
組立にも当然時間かかるんだよ！

>>196
エボ乗りならマキネンだろうが、インプならソルベルグだろ？
どちらも偉大なことには変わりないからそれは認めるよ。

ランエボのＡＹＣいいよ。よく曲がる。素人が乗っても。
低速トルクも太いし、普段の運転では、シフトチェンジ頻度が減る。
インプも試乗したけど、街中だったのでよくわからん。
低回転でも加速のレスポンスが良さそうなのでランエボにした。
プレオもミニカも所有していたけど、すべてにおいてミニカが上。（１５万ｋｍ走行のミニカでも）
燃費、加速、ハンドリング。ＲＳの５ＭＴなのに、ステアリングの遊び、重さが女性仕様？
Ｒ２は試乗してないけど、あれも、プレオと同じでターボじゃなくてスーパーチャージャーじゃないの？
ランサーＥＸターボ　ＶＳ　ＡＥ８６
ギャランＶＲ４　ＶＳ　レガシーＲＳ
ランエボ　ＶＳ　インプ
インプのスペックＣはすごそうですね。
個人的にはランエボ�\は見送りで、�]の新型エンジンに期待。
でも、初期型は、見送りで�]�Tかな？
三菱それまで持つかな？三菱がなくなってインプしか選択肢がなくなるのもつらいな。
それと、ＷＲＣのターボ禁止騒動で４ＷＤターボが消滅するのも嫌だな。

しょぼいけど神の降臨じゃ〜

>>203
エボ乗りはパンツばっかりだなｗ
シフトチェンジが苦手だからエボに乗る・・・
これが一番の理由かよ？

まったく意味のわからないインプレとまったく理由のわからない勝敗だな。
いつからAE86ってスバルの車になったのやら・・・

インプなんてインテRにすらベスモで負けてたじゃんｗ

おそらく単に当時あった車で比較しただけでしょ。
A175Aのライバルになり得る車が当時のスバルには1台も無かっただけの事。
モータースポーツへの適性や性能面から見てA175Aと比較するならAE86が順当なところ。
レオーネRX程度じゃお話にもならなかったし。
レガシー以前のスバル車はそんなもんだ。

>>191
インプの低速トルクが無いって？
スタートはインプのほうが簡単だよ。
ランサーは低速がスカスカだから。
ランサーが優れているのは中速トルクだ。
乗ったこと無いくせにわけの分からんことを言うなよチャリンコ海苔くん。
本読んだだけなのが丸出しだ。

オレGDBインプに乗ってるけど、不満は多々あるよ。
でもね、かわいいんだ。コイツが。

>>208
本読んだだけなのが丸出しもなにも複数の本に書いてあることが真実！
おまえの主観でそう思っているだけだろ？
世の中多数決なんだから大勢をだいべんする本のほうが正しいのさ。

203もランエボのほうが低速トルクは上と言っている。
いるんだよ自分だけが正しいと思っているおまえみたいなヤツｗ

三菱ｦﾀってキモイ

かわいそうに・・・・
典型的なステロタイプか・・・・

>>210
確かにおれの言い方が悪かったかも知れないので補足しておく。
スタート時に必要な極低速トルクはインプのほうが上だ。
これは間違いなく事実。
３０００回転〜４０００回転の（俺は中速と表現したが）中低速トルクはエボが上。
本からじゃここまではわからんだろう。

＞いるんだよ自分だけが正しいと思っているおまえみたいなヤツｗ

　君のこと？

エボには乗ってないから比較はできないけど、
ノーマルのGDB-STiは慣れるまで街乗りゼロ発進ツライと思った。

>>214
エボはもっときついよ。
ちなみに４速以上で１５００回転ではの場合、
エボはガクガクしてまともに走れない。
インプは普通に走れる。
この違いは大きい。

インプって１５００回転４速でまともに走れるの？
ほとんどＡＴ感覚で走れるね。

>>1の言う実用性って、どういう点がエボ＞インプなんだろ？

>>210
最大の問題は、>>191の書き込みも>>203の書き込みも

どう見ても馬鹿そうだから問題だってって事では。

例えば>>191
>インプには水平対向エンジンがあるがエボは商用車と同じじゃん。
水平対向より直列が優れてる所はいっぱいある。
>半クラッチ下手だから低速トルクのあるエボを買う。
あのなあ、フォーミュラーマシンじゃないんだぞ。
半クラッチに苦労する程、インプは低速トルク無いとでも思ってるのか。

例えば>>203
>プレオもミニカも所有していたけど、すべてにおいてミニカが上。（１５万ｋｍ走行のミニカでも）
>燃費、加速、ハンドリング。ＲＳの５ＭＴなのに、ステアリングの遊び、重さが女性仕様？
多分走る性能で比べてるんだと思うが、ワゴンのプレオとハッチのミニカを走りで比べてどうする。
全高も室内長も全く違う。
カローラフィールダーとアレックス比べてアレックスの方が走りが上って言ってるみたいなもんだ。

スバル好きも三菱好きも、この2人には仲間になって欲しくないと思う。

>>213
アホか？おまえの車は古いクラシックカーかなんかか？
今時アイドリングスタートかましてんのか？？
1500回転なんてありえない低回転で発進するわけねーだろｗ
3000回転だよスタートは。だからエボのが下手クソ向きだよ。

>>215
おまえもだ！4速以上で1500回転ってなんのためにエボに乗ってんだよｗ
大人しくプリウスでも乗れやタコが！

って言うか、おまえら国産キモ車って時点敗北だろ？え？

なんか単なる日常のストレス発散場所と化してます。

もともとそういうスレッドか。

もともとのスレタイが悪い！

つーかなんでランエボがインプレッサのライバルなんだよ

ってのが正解！

このスレの1の感覚：ランエボ＝格好いい

なんてハイレベルな香具師だ！

さすが神・・・
しばらく見ない間にここまで殺伐とさせるとわ。
で、神の自転車のどこが水平対向なの？

>>225
ペダルが水平対向だろうｗ
間違いない！

>>219
3000回転でスタートってあなたほんとに車持ってるの？

自　転　車　の　ペ　ダ　ル　の

回転速度のことじゃないだろうな？

インプ乗りですが、
１５００とか３０００とかはクラッチ繋いだ瞬間の回転数ですか？
それとも繋ぐ前の回転数ですか？
自分はいつも３０００まで回してから繋いでますがね。

難しい質問だなあ。

エボとインプ、どっちかやるけどどっちがいい？と聞かれたら、漏れなら。。。











「ランチアデルタインテグラーレの『エボ』いただき！！！」と答えるわ。。。

>>221
BMW318
3ｼﾘｰｽﾞの1800cc！
ﾌﾟ

>>229
じゃあ俺は２８８GTOエボルツォーネを。

>>229
じゃあオレはシボレーインプァラ・・・は、ヤだな・・・

>>228
回し過ぎ。
型によると思うけど。
少なくともGDB-Eは1500も回っていれば楽勝。

乗ったこと無い233は脳内では１５００で楽勝だそうですｗ

普通にアイドリング域（1000rpm前後）からイケまっせ、エボ。
この乗り方で純正クラッチも70000km使ってまだ元気。

スタートに必要な回転はインプ3000RPM、エボ1000RPMなのね。
これでもインプが低速トルクに優れているというヤツいるか？
エボこそ入門機！

つーか、車の難度って発進だけかいな？
低速トルクがあると入門機？
そんな次元で車評価してんの？


とネタにマジレス

ボア・ストローク比からくるエンジン特性の違いが根底にあって
それぞれに好みは分かれるだろうが、それ自体に優劣は付かないんとちゃうかと。


と真面目にやるスレじゃないか（・ω・）

>>236
ド素人の入門用にエボ、玄人の玩具にインプ。

そして２３９の生活臭漂う自転車・・・・

自分もマジレス

>>215
当方エボ８で、普段は２０００rpm以下で走ることはないが、試してみた。
６速でも１５００ならガクガクしないな。
１３００ぐらいまではガクガクする。だから何だって話だけど・・・


>>235
自分も発進時はアイドリング域からクラッチつないでますね。

全くアクセルあおらないでクラッチつないでも、エンストはしないので、
渋滞時は左足だけで発進してます。

>>240
IDがウンポの香具師に言われたくない。

>>237
自転車しか乗ってないヤツにはわからないかもしれんが車は発進時に一番エンストしやすい。
ある意味発進時以外ではエンストすることがむりっぽい。
その意味で低速トルク＝初心者向きといえる。
事実教習所の車は低速トルクフルなディーゼルカーが主流だ。
あれはクラッチの練習に適しているからだよ。

エボはそのあたりで低速トルクを重視したと聞いている。

>>243
何をありきたりの事をえらそうにほざいてんだ、お前は？
初心者用にエボは低速トルクを増やしただぁ？
どこの脳内情報だ、馬鹿が。
低中速があるという事は立ち上がり加速や中間加速で有利だろが。
発進時のエンスト防止の為？笑わそうとしてんのか？
そもそも発進だけで初心者用だの上級者だの語れるあほには、それが精一杯かも知れんな。

>>228,233
低回転トルクスカスカといわれる丸目インプGDBAのりですが
町乗りでマターリ走ってるならアイドリングでつないでます。
坂道でも１５００〜２０００ｒｐｍで十分です。
ちなみにクラッチカーボン化してるが、ノーマルのときもそんなだった
零四やるときは５０００ｒｐｍでつなぐけど、普段はマターリな奴なのでそんなとこ

３０００ｒｐｍでつなぐのは６速発進時じゃないですよね？ｗ
６速発進でなら、たしかに３０００ぐらいじゃないとできなかったｗ

>>236
1500インプで1000回転発進出来ますが？

つーかこの車ってトルク無さ杉。玄人向けだよマジで

>>244
だからおまえら矛盾しているんだってｗ
立ち上がり加速がどうのいうヤツらが1000回転で発進なんかするかよ？
中間加速がどうのいうヤツらが4速以上で1500回転で走るかよ？
おまえら自転車しか知らないからわかんないか？

せいぜい免許取立てでそろーりそろーりつないでんだろうよ。
もしかするとマジで自転車乗りか？

>>234
だから自分、実車持ってるんだけど・・・
3000も回したら、どの位トルク出てるか知ってるか？
36,7kg・mぐらい出てるんじゃないのか？
免許取ってから物を言え。
小中学生相手にしてたのかと思うと、がっくりするな。

もし免許も実車も持っていて、本気でそういう発進してるなら
（そんな事は絶対無いと思うが）クラッチすぐ終わるぞ。
すぐに教習やり直して来た方がいい。
大体お前、そんな腕で4000回転で最大トルク14.5Kg・mぐらいのLA-GGとかで、
どうやって発進する気だ。

>>247
普通に1000回転で発進、1500回転で四速。
へたくそな程、そういう走り方が出来んのだ。
認識が間違っている。

お前、超絶にへたくそな乗り方しか出来ない事を暴露してるようなもんだぞ。

>>248
おまえマジで自転車乗りだな・・・
発進時の3000回転でおまえの車はフルブーストかかるのか？
実車じゃなくてレースゲームのトルク表示だろう・・・
クラッチつながずに空ぶかしでフルブーストかかるんだな？
まじでバカ、ほんとにバカ、水平対向はペダルだけにしろ！

3000回転でつないだくらいで終わるクラッチってガラスのミッションと言われた
初期のインプでもそこまでもろくないと本に書いてあるぞ・・・
やれやれ脳内ハイパワー四駆ターボ乗り増量中か・・・

>>249
おまえもだ・・・
1000回転で発進、1500回転で4速そんなのそこらのおばはんでも楽勝だ！
5000回転でつないでこそ腕がいるんだよ。
なんのための4駆だよ？
アクセル全開で発進するための4駆だよ！

>>250
よしわかった。それじゃお前自分ののってる車さらしてみろ。
本に書いてあるヤツじゃなくて。

>>252
人のこと言うなら自分から晒せ！
それが礼儀だろーに。
そしておまえが晒したからといって俺が晒すかどうかは俺の勝手だ！

>>253
やっぱり、免許持ってないんだな。
だが、お前が読書家なのは認める。
確かに発進時の3000じゃフルブーストはかからん。
自分が間違ってた。

＞kWdQJbYd
　エボ海苔に喧嘩売ってんのか？
　それとも釣りか？

２ちゃんで良い車といか言われてもなｗ
どっちも人気物みたいだなこれだけ騒がれると

>>254
おまえなかなかだなｗ
間違いを認めることができるネラーってのは貴重だ・・・

>>255
別に喧嘩売ってないよ！
俺はインプ買いたいだけだし。
だからといってエボを貶す気もない。
どこのどいつか知らないがインプのほうが低速トルクがとかアホなこといって絡んできたんだよ・・・

おまえもサバゲするの？M900はCQB戦には有効だな。

このご時世にGDBからMRの在庫車に買い替える漏れは、負け組ですか、そうですか。

>>258
なんで？やっぱり発進が難しかったなんてことはないわなｗ

ランエボは発進余裕。多少重いがｗ

kWdQJbYdはどっちも所有してないくせにごちゃごちゃ抜かすな。
雑誌や人から聞いただけの事を偉そうに語るバカが一番痛いわ。
あ、でも折れはお前の自慢の自転車のレカロのサドルには興味はある！

>>261
どっちも所有しているかもしれないし！
プジョーも乗ったことあるよ！

>>254
E型は、ブーストの掛かりはもっさりしてる?
C型は、もっさりしていているからラグも大きいんだよ。インタークーラーの整風変更と、排気（フロパイ中キャタの変更及び構造変更）の見なおしで度くらい進化したか知りたい。アクセル、エンジン回転ににあわせて圧も奇麗に上がっていく?それともっさり?

あとインプに限らずターボ車は、ターボトルクが無いと乗りづらいよね。

>>257

お前の言う「Ｍ900」は全く意味が違うものなのだが・・・

Ｍ900で、試しにググってみろ。

ま、お前のようなド素人はＭＨ−60でも乗っとけ。

発進の話から一歩も抜け出せてないな（・ω・）

>>263
もっさりって言えばもっさりしてる・・・
ゆっくり発進しちゃうと、フルスロットルでも4000までは、
「オイオイちょっと速い普通の車かよ・・・」ぐらいの感じ。
4000超えると、「ゴメンなさい、僕なめてました」って感じ。
だから引っ張らない限り、街乗りだと普通にしか乗れない。
でも、回さなくても発進でNA1500ccにも劣るって事はないな。

慣らし中とかで4000以下にリミット敷いてると、
全開の軽ターボにはぶっちぎられそうな気がするが。

そもそもタービンはフルスロットルじゃないと回らないから。。
アクセルがオンオフになってしまい大味だな。
加速はNA2000より最初悪いからしかたない。

>>267
んな事無いぞ、パーシャルでも十分掛かるて。
加速時等で負荷が掛からないとブーストは上がらないから
アクセルは踏み込み気味にはなるけど。

ターボ車は圧縮比がユル目だから、ブーストが掛からない間は
同エンジンのＮＡ以下になりますな

>267

オイラのエボ６は、パーシャルで３０００以下でも給気音が聞こえ始めるが…
チタンターボのおかげ？
因みに３速でつ、２速はわからん

>>２６７
同じくパーシャル領域でもブーストはかかるよ。当方インプ。貴方、アクセル、オンとオフだけのような雑な運転してるの?
ブースト圧もアクセルワークでコンロール出来るよ。

>>270
言い杉

>>262
つかﾌﾟｼﾞｮｰなんかﾌﾂｰの乗用車やん…。
まさかWRｶｰみたいなんが市販されてるとでも思ってんのか？

で、ｱﾝﾀは街乗りで常時5000rpmでｸﾗｯﾁﾐｰﾄすんのか？
ｸﾗｯﾁも免許も三日ともたんぞw

>>272
プジョーに乗ったことがあるだけで、運転したことも無い脳内なんだからマジレスしないように。

おまえらのレスしばらく傍観させてもらったよ。
まぁ、漏れのNSXには勝てないわな。

無駄にばかなターボのりどもよ。
地球に優しい運転しなさい。(プ

>>264
原型のUH-60じゃなくてMH-60なんだなｗ
おまえオタク杉・・・やはりエボ乗りは路線がミリタリーだな。

M900ぐぐってみたがモトローラの携帯電話のようだな。またマニアックなｗ

>>266
おまえも脳内か？
下で他のヤツが書いてあるようにターボ車なんてただの圧縮比の低いエンジンだ。
加給した燃料をつめこんで爆発したものだから発進はNA1500以下だろうよ！
そして発進時に軽四ターボに勝てることはまずないだろう。

パーシャルでブーストがかかるってどんな車だ？
それって加速も減速もない状態だよな？ってことは加給する必要ないじゃないか？
アクセル踏み込み気味ってパーシャルと違うんでないの？

>>269
チタンターボって6はチタンだっけ？本には違うって書いてあるんだが。。

5000rpmでクラッチミートできて一人前だよ。半クラッチなんかしたら燃え尽きるからな。
気の弱いおまえらには真似できないだろうよ。

>>274
さすがにNSXはな・・・
勝っているのは値段くらいじゃねーか？
居住性のなさとか。
乗っているヤツのキモヲタぶりとか。

四駆ターボより速いわけがないだろうに。

WRCチームのレッキカーってほとんどのとこがエボ使ってるよね
インプはスバルでさえ使ってない
一説には信頼性が無い上に壊れると修復に時間がかかりすぎるからとか？

>>278
安く買えるからだよ。
低速トルクがあるらしいから運転が楽で本戦前に疲れなくてすむしね。

インプ乗ると心が全開になってしまうからだよ。
その気にさせる車だからさｗ

まずは1500ccのｲﾝﾌﾟﾚｯｻでアイドリング発進しろ。
話はそれからだ。

信号待ち発進でやったら後続車にホーン鳴らされた
まだまだ修行が足らんな。

>>280
それでこそインプだよ。
乗せられるんじゃなくて乗りこなす車だ！
インプはドライバーを成長させる温かく見守る車だ。

エボのは電子制御てんこもりでエンストを防いでいるけどそれは裏を返すと過保護でドライバーダメにしてる。

>>275
モトローラの携帯てか？
オイオイ勘弁してくれよ。
ググッてそれしか出てこなかったのか？(;´Д`)
わからなんだら別にいいけどな。



てかネタだよな？

>>281
ｴﾎﾞにｴﾝｽﾄ防止の電子制御なんてついてねーよw
整備性の悪い水平対向が競技車として優れてる？
街乗りで5000rpmでｸﾗｯﾁﾐｰﾄすんな禿げ！
あと、ﾀｰﾎﾞ車で加給すんのは燃料ぢゃなくて空気だ。

>276

スマン、６トミマキでつ（チタン標準）
チタン付けた時のスペックは最大トルクが2750rpmでつ

>276

追加で…間違ってたらどなたかフォロー頼む

スロットル開度センサ的な言い方（何じゃそりゃ）すると
パーシャルとはスロットル開度が５０％以下（下限は知らない）の事らしい。

>>284
まぁ所詮「本」が全ての脳内ですからw
謝るこたねーっｽよ。
RSにﾁﾀﾝもあるし。

つか、ｲﾝﾌﾟは電子制御してねーとでも思ってんのかね？w

>>275

まだわかってないようだな。
じゃあお前にわかるように教えてやるよ。

インプ＝フォースリーコン
エボ　＝SEAL　Team6

なんだよ。

わかったらさっさとラペリングとファーストロープを
１０回づつ練習して来い。

ラリー、ジムカーナではライバルかもしれないが（それでも速さ、整備性や信頼性でエボ選ぶ人がほとんど）
チューニングカー前提のサーキット走行だと話しにならないくらい差がある

>>282
まずぐぐれよ！
１番目にモトローラの携帯
２番目にカシオの電子辞書
３番目にワークステーション？ってなんだ？
４番目に富士通のパソコンだよｗたぶんこれじゃないかってことはわかるけど・・・
とりあえずおまえは説明不足！つまり説明不足で人の誤解を招いているんだよ。

>>283
誰も競技車として優れているとは言ってないぞ！
必ずしも優れたものが速いわけじゃなしな。
おまえのいう優れたはすぐにマシン壊すヘタクソから見た長所だしさ。

そしてヘリクツだろ？それｗ
空気を加給しようと燃料を沢山吸い込むための手段だろーに。
おまえは空気だけをたくさん吸い込んでみろ？
速いわけねーだろそれって・・・

つーかラリーでインプで戦うのはワークスの息がかかったトコじゃないとやっていけない

信頼性のある車が燃えるんだから世も末だな

↑全日本の話ね

漏まいら１速3000ミートって・・・まさか、駐車場から出るときもか？前の車に突っ込むぞ？
そんなの教習所内だけにしてくれ。まっ漏れの通った教習所はＬＰガス車と漏れの技術ではアイドル発進なんてとてもできんかったがw

まっ脳内にマジレスしてもむだか。駐車でバックするときも3000でミートなんて言うんだろうな
漏れはGDBAだが町乗りならアイドルで十分つながぞ？ミーとしたらジワッとアクセル踏んで3000回す前にシフトチェンジするが？
つうか3000ミートできる状態って、交差点で先頭に止まったときの信号ダッシュくらいしかないな

>>286
インプが電子制御してないとは誰も言ってないし・・・
そもそもキャブレターじゃないわけでｗ
エボのは過剰すぎてもうほとんど自動操縦って言いたいだけだよ。
AYCでオンザレールとかよく書いてあるじゃんよ。
それって車に乗せられているってことだろ？

>>287
とりあえず石は早くとったほうがいい。痛いだろ？
それとそのたとえってあまり意味わからん。
俺の中ではフォースリーコンのほうがSEALより上なんだが・・・
つまりインプ最強ってことでいいかい？

>>292
全日本でエボって燃えたの？

>295

>>291の事言ってんだろうな

>>289
普通、車板のコテに携帯メーカーの名を使うか？
もういいよ、モトローラで。
それよりエボへの勘違いは正しとけよ。
恥ずかしいぞ、お前のレスは。

>>295
いや>>290の話です・・・
>>294
AYCはサーキットでは使いようによっては武器になるけど
他の競技じゃ使ってない

>>289
壊すﾍﾀｸｿ？
おまえは壊れるまでﾒﾝﾃしないのか？
整備性が悪いのが不利なのは明白だろ？

まぁ空気は百歩譲ってﾍﾘｸﾂだとしてやろう。
だがな、燃料は吸い込むもんぢゃねーよw
千歩譲って構造がわかってるとしてもだ、
もちっと日本語なんとかしろ。

>>297
？車だろEVO5って？エボ5に乗っててモトローラ使ってまつの略かと・・・
まあ富士通のノートパソコン使ってまつでもいいけどさ。

>>298
スマン読めこなせなかった・・・

他の競技は機械式なの？
そのへんは疎いからね。競技しないから。

>>299
百歩譲って整備性が悪いのはわかっているけどそれをあまりあるメリットがある。
吸気っていうくらいだから吸い込むんじゃないの？
加給ってのは吸い込む以上に送り込むんじゃないか？

スレタイの裏があったんだな。

つーかなんでインプレッソがランエボのライバルなんだよ（なんて言うのがおこがましい）

インプ最高！がんばって貯金するぞ！

そういえばプジョーって自転車作ってなかったでつか？

>>301
ならそのﾒﾘｯﾄは？

ﾀｰﾎﾞは排気の力でﾑﾘﾔﾘ空気を送り込むもので、
吸い込むというのはちと違う。
で、燃料は噴射させるもんだ。
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟで送り、CPUで制御してｲﾝｼﾞｪｸﾀｰからな。


で、ｲﾝﾌﾟが電子制御なのは知ってる？
DCCD知らないのか？
それに、ｴﾎﾞだってACD、AYC使わないやつだっていくらでもいるぞ。

>>272
ﾌﾟｼﾞｮｰ206て市販されてなかった？１億ぐらいでｗ

なんか荒れるなと思ったら、本の知識と、他人の発言を曲解して
引用しかしないアホが、一人混ざってるからだな。

両方とも日本を代表するキモオタ御用達車だからだろ。

>>306
自転車しか所持していないくせに、さも所有者みたいな発言する神ですから。
雑誌見ながらニタニタ笑ってるんだろうな・・・
さすが未来のキモオタ御用達インプ海苔ｗ
インプのＥＶＯより優れてる点はキモオタに愛されるところだな。
ま、車は所有者を選べないからな・・・

>>304
いっぱい給気をするからたくさんの燃料を噴射しても燃やせるってこと。
ターボ車は普通の車より一度にたくさんの燃料を燃やすものだと理解してるが違う？
確かに俺の表現もちょっとまずいか・・・

インプがインジェクターなのは俺も知ってるよ。
エボでACD、AYC使わないヤツは最初からインプ買えばいいんだよ！

>>306
曲解しようとしているわけじゃない・・・お互い表現力の欠如と思う。

おまえらだってあったろうに。
雑誌見て、走っている車見て、あれが将来俺の車かってニタニタしながら
バイトにあけくれた日々がさ。
そんなんを忘れてしまっているから俺にかみつくんだよ。

インプはさそうやって確かに俺らにも浸透してんだよ。
エボはもう先細りになりつつある・・・

ただエボの存在があったからインプの発展があったのは間違いない。
それは俺も認めよう。

メリットはよくわからないけど雑誌には重心が低いから回答性がよいと書いてある。
それは外見からも明らかでインプのほうが腰高感がスポイルされてかっこいい！

あとエボみたいにバランサーシャフト搭載しなくても乗り心地がいいんだよ。
スポーツカーには関係ないけどな。

>>309

＞エボでACD、AYC使わないヤツは最初からインプ買えばいいんだよ！
　　　
　　　　ハア?　何で？？

＞雑誌見て、走っている車見て、あれが将来俺の車かってニタニタしながら
　　バイトにあけくれた日々がさ。そんなんを忘れてしまっているから俺にかみつくんだよ。
　
　　　皆が言ってるのは、乗ってもいないくせに、何でそれら車を知りつくしたかのようなえらそうなレスをするんだ？って事。
　　　実際のエボ・インプ海苔の意見を否定し、自分だけが正しいと思える勘違いぶりは見てて痛い。

おまえがインプが好きなのはわかった。インプもいい車だとは思う。
ただ、思えのレスはインプ海苔全体のイメージダウンになる。ちっとは考えろ。
まあ、俺もエボ海苔の品格を下げてると言われるんだが・・・。

今日は寝すぎたな。　　バイク屋でも行くかな。

昔はﾊﾟﾜｰのｴﾎﾞ､足のｲﾝﾌﾟと言われてるがそれは今も変わらないような・・・

どっちでもいいよ　そんなの w

ポワのエボ、兄はインポ

>>311
エボから電子制御とったらランサーにタービンつけただけの車になるじゃん？

一応本で読んだとか聞いたって姿勢には気を付けている・・・
駐車場で発進だけさせてもらったことはあるんだよどっちも。
やっぱインプはエンストした。
エボはしなかった。
俺は初心者に厳しいインプを選びたい！

それとインプ乗りの意見を否定したことはないよ。
このスレにいるのもエボのほうが上のようなスレタイが気にいらないんだ。

>>311
>今日は寝すぎたな。　　バイク屋でも行くかな。

ここでヒントでつかｗ

１．バイク屋で働いている。
２．バイクしか持ってないがエボに憧れている。
３．バイク屋のお姉さんに惚れている。
４．バイク屋だけで伝わるほど知名度の高いエボ乗り
５．エボもバイクも持っている。

で、なんのヒント？

>>315
あのな？
ｲﾝﾌﾟも駆動系に電子制御を使用してるのを知ってるのかと聞いているのだよ。
ｴﾎﾞのACD、AYCを否定しといて、ｲﾝﾌﾟのDCCDはいいのかと。

で、水平対向のあまりあるﾒﾘｯﾄは低重心だけか？

>>318
もったいぶらずに教えてくれ。

>>319
…自分の発言に責任持てよ。

ｲﾝﾌﾟの電子制御はいいのか？
おまえが水平対向のﾒﾘｯﾄはあまりあるって言ったんだろ？
それでよく知らないってどーゆーｺﾄよ？
ｲﾝﾌﾟ乗りもｷﾓｲのが多いとも言ってたよな？
おまえだけは特別なのか？

おまえは神か？w

インプでエンスト・・・
個人的に今公道走ってる車で一番発信の時にエンストしやすいのはハチロクかな・・・

エボは電子制御があってこそエボだと思うが。

インプの電子制御DCCDは無くてもイイっつーか、
実際にSpecCの16インチ仕様には装着できないんだよな。

うまくいえないけど本を読んでいると
インプの電子制御は人をないがしろしたものじゃないと。
エボのそれは人のコントロールするところを奪ってしまう
というかトヨタのESPみたいなイメージが。

あまりあるってつまり車にとって低重心ってのはすごいメリットだと思えるが。
インプのは低重心と回答性の良さからくるオンザレール。
しかも自分でコントロールできる。
エボのは電子制御によりそこしか走れないオンザレールって本に書いてあった。
つまりMTとATみたいな関係だろ。

インプ乗りもキモイってのは俺にかみついたヤツに言っただけ。

だから神はたやすくなれるものじゃないと思う。
でも神を目指さないといつまでたってもなれないとも思う。

ＧＴＯの神は免許と車は持っていた・・・
ここのしょぼい神はそれすらも所持してないのな。
さすが神！

>>321
ハチロクって公道走ってないだろｗ
マンガの中だけかと思ってた。

>>320
素のSTI、WRXがイイと言っているだよ。
素STIのセンターDCCDじゃ無いから。
オプで17万ほどするんだよDCCDは。
けどHIDと、070及び機械式LSDも付くから
買い得だけどね。C型以降の話ねこれ。

DCCDがオートになったて言っても50:50〜
35:65の範疇での変化だから乗り手にとって極端に変わったとあまり感じさせないよ。
ビスカスも必要な時トルク配分代えていくのじゃない、それがオートDCCDに為ったことにより素早く、適切な配分を行なっている事により、より素直な走りを感じるよ。リヤは、機械式だし。

>>323

神を目指していたのか…ｽﾏﾝ。

2chでそう宣言されちゃ謝るしかない。
今まで悪かった。
俺の発言は全て忘れてくれ。

多分おまえは「神」の意味を激しくｶﾝ違いしていると思うが…。
偉大なGTO神は知ってるよな？
おまえはまだまだだ。精進しろ。
これからは生暖かく見守ることにする。
ｲﾝﾌﾟはいい車だよ。

とにかくｶﾞﾝｶﾞﾚ！w

インプのボンネット開けると結構上のほうにエンジンがあるが本当に低重心なのか？
それに、インタークーラーがあの位置だと効率もよくなさそう。水平対抗のメリットがあまり出てない。

タービンも最近になってやっとツインスクロールだろ。エボは４くらいからツインスクロールのはず。
電子制御の件もあるが、スバルは技術面ではまだちょっと遅れ・・・以下略。

>>329
そんなにエンジン上にはないよ。よく見てみ。インテークとか、オルタとかあるからそう見えるだけと思う。ブロック自体はかなり低い位置に設置してるよ。
インタークーラーの容量は、GDBA時点で、エボ6と同じ。ノーマルで乗る分には足りてるよ。出力350ｐｈ位までの対応。

低重心の事は、クランク、ピストン等の動体が、エンジンの下部に配置されてるとにより、頭揺れが他のエンジンに対して少くないことからじゃ無いか。棒の頭に錘をのせ動かす。垂直に持つのと、水平に持つのがどちらが楽か考えれば判ると思う。

現状インプは低重心として、
エボにまねされたらそれでおしまいってこった。

エボは簡単にはまねできない特徴を多く持っている。
二者が近づいているといってもやはり越えられない壁がある。
たとえば、エボは三（ｒｙ

神ってGTO神のことじゃないぞ・・・
インプ買ったら練習するって話だと思ってた・・・
2chの神に限って目指してなれるもんじゃない。
天性の素質がないとムリだ。

技術面で遅れているってのは何をもってだ。
トルクなんかインプの圧勝だしどの本にもインプのほうが今は上と書いてある。

>>331
どうやってまねするんだよ？
おまえこそバカだな。
ドライサンプとか言うなよｗ

>>331
よく読んだらネタっぽいなｗ
超えられない壁ってタイヤミサイルとか路上ファイアーとか・・・
そんなのか？

なんでもいいけどよ、エボ＝欠陥車。
インプの大勝！

>>334
エボの欠陥ってあったの？
ほんとならインプの勝利宣言といってもいいな。

やはり実直なスバルとは三菱の姿勢はだいぶ違う。
たぶんそれは車にも表れるはずだ。

エボを低重心？エンジン横倒しにする気か？
ＡＹＣに頼ってるエボには余地はそれほどない。
それこそインプにいずれスバル版ＡＹＣが付いたら
エボなんて・・・パワー、トルク並ばれちゃーね。

ちゅうか、318に比べたらどちらも韓国物とかわらねえだろｗ

>>337
そういえばGTO神は318に乗り換えたとどこかのｽﾚで見たが…。
まさか本人か？
318は300�`出るのか？w

エボの低重心化ってなんつーか用語わからんけど
ピストンの直径を太くしてストローク短くして排気量一緒で背が低くなるんじゃない？

>>317

「バイク　M900」　でぐぐれ

神ですか、そうですか。

もしインプ買ったらどの程度まで、いじる予定なのか。
自分でやるのなら、１台目が水平対向はいろいろ戸惑うことも
多いかと思う。がんがってくれ。

>>335
エボの欠陥→５０％くらいはリコールしてる
インプの欠陥→放置状態
ってこったｗ

>>339
どのタイプのインプレッサが欲しいの?
GC8のA〜C、D〜E、F〜G?
または、GDAA〜B、GDBA〜B、それのC以降。絶対的の速さを求めるなら最新の型が一番だけれども、乗って楽しむならGCでも楽しいよ。
GCA、 F-RA-STI-Lim、GDBCのDCCD付き乗り継いだけど、Fが一番楽しかったかな。
GDBCは重いため、ヒラヒラ舞う様な、ハンドリングじゃ無くなったしね。
カッコも歴代の中ではF,Gが一番だと思う。ただRAのDCCDは手動だけど。
GC8 Cまでなら総額80万位で買えるはずだよ。

とりあえず金がない！
まず免許とって
車買って
保険か
事故しないんなら保険入らなくても大丈夫だよね？

最新が欲しいのは欲しいですけど間違いなくムリです。
たぶん10年落ちくらいになりそうです。

せめてがんばってD型あたりを狙いたい。
インプである以上280PS欲しいから。

>>344
免許取り頑張れ。今はどうかか知らないけど、免許の取得総額30万ぼだ。

保険は車両保険なら別に個人の諦めだけで済むけれど、任意保険は必ず入っておくこと。そうしないと事故起したとき地獄をみる羽目に為る。

あと、ランニングコストを考えないと泣きをみるよ。税金を初め、ガス、オイル、バッテリーなど、日常の消耗品。ブッシュ、タイヤ、サス、クラッチ等の性能を維持する消耗品があることを忘れると何処から金捻出しようと悩むことになる。

まあ早く免許を取ってスバリストになれるように。
そしてインプの性能に驚愕してほしい。
初めの車が高性能４WD（いまは、AWDだっけ）ならもうそれ以外の他の車は乗る気失せるから。

ハタから見る分には、このスレ面白い（・ω・）

＞神候補生
雑誌だけで得られる情報と、実際に所有してみて得られる情報に
雲泥の差がある事をまず頭の隅に留めておくといい。

で、このスレはキッチリ保存しとけ。将来見返すと面白いと思うから。

そうでもないぞｗ

あースマン！　347は345に対してッス！

あと一言、免許取り立てならヴィッツＲＳ＆スイフトスポーツとかにしとけば？
ＦＩＴなんかも悪くはないな

はっきりいってインプ＆エボよりいいぞ　つか四駆はやめとけ！
ＦＦがいちばんだｗ

>>348
書き込み時間が5秒差。タイミング悪かったかなｗ

初心者マーク付のエボインプは恐ろしい・・・

>>344
他の何を置いても、保険だけは・・・

　絶　対　に　は　い　れ　！！

事故ろうとして事故する奴はいない

このｽﾚはもしかしたら久々の漏れ的ﾋｯﾄ作かもしれん。
ﾗｸﾞｾﾞｰﾙネ申、ﾚｶﾞｼｰでつがもう懐かしいｗ

>>seQET3et
漏れの経験上で言わせてもらうが、今の君が色々言われる理由は様々な経験で
成長して将来の君には理解出来るようになるだろう。
だから、今は楽しい車生活の為に何事も一生懸命に頑張るべし。

と、たまには真面目な事を言ってみる( ´ー｀)y-~~
そいえば初心者ﾏｰｸのｲﾝﾌﾟSTiとｴﾎﾞGT-Aを見たことあるですよ。

>>340
おお！M900はバイクか？
しかもイタ車か・・・エボといいこれといいなんか金持ちそうだな。

保険は高いらしいのよ・・・全年齢担保ってヤツ？しかもインプは事故も盗難も多いとか。
高いものとか人にぶつからなかったら任意保険は任意なんだろうけど。
やっぱどれくらい入っているもの？

>>352
いや、俺はタイヤも満足に買えない貧乏人。
Ｍ900は10年落ち中古。

ただ、保険だけはフル装備。
エボの保険代は劣悪だけど。
インプはエボと比べ、何故か任意保険は安い。


事故って後悔してからでは遅い。
改造云々の前に保険はキッチリ入っとけ。

>>352
だいたい、初め入るとして全年齢、8等級で20万位。

車両保険は抜かしてだよ。

お久しブリーフ！！
おまえら元気か？？久しブリーフにのぞいたら荒れているね！！インプもいいけどエボもいいよ！！
下手くそだと俺なんかエボに乗ってるのに叩かれまくりだから練習しろよ！！思っているほどエボインプは速くない。
シフトチェンジにもたついたりしてるとおいていかれるぞ！！ハイオク高いから気をつけろ！！

>>352
大概、対人無制限、対物3000万以上（無制限が望ましい）、搭乗者1000万、無共済保障5000万以上が安心できるかな。

>>355
おまい、おもろいな。

シフトチェンジは慣れだよ。すぐ慣れる。
こーゆう類の車は周囲が興味本位でついてくるだけ。
気にしない。

>>338
神は320だよ。

ttp://www.geocities.jp/legend53god/log_bmw.htm

このｽﾚ、ｴﾎﾞｽﾚのｺﾃはよく居るみたいだが、ｲﾝﾌﾟｽﾚのｺﾃは居ないのか?

つまりココにＡ助を呼べと

そう言えば、エボスレに比べインプスレ自体コテが少ないような・・・。
インプスレめったに行かないけど。

>>357
いや経験談だよ。。。俺1年ほど前にエボ買っていろいろ情けないことカキコしたせいで
いまだに恥ずかしいよ。このインプたんみたいに強気のほうがうまくなれるかも！！

ガソリンはリッター5kmを頭において買わないと泣きが入る。保険は年20万円を想定しないと！！
それに月々のローンと女受け悪いのも知っておいたほうが良いかも！！今年のクリスマスも
エボと二人きりさ！！

でもなエボに座ると幸せなんだ！！


インプもいい車だから！！同じ四駆ターボ乗り、共感できることは多いはず！！

>>360
いや、そういう意味じゃなくて、ｲﾝﾌﾟｽﾚのｺﾃは此処に興味無しなんかと。
つーか、俺はﾗﾝｴﾎﾞｽﾚ&ｲﾝﾌﾟｽﾚを基本的にROMってるけど、A助なんぞ興味無しだし。

インプは車はすごくいいんだけどスレの雰囲気が・・・
ってかんじでここにカキコしてます。

まだ買う前だから正直エボもインプも興味はあるんだよ。
インプのほうがはるかにずっと興味あるだけで。
でもROMった限りインプ板って不思議なほどエボが話題にならないんだ。
なんでだろ？
インプ乗ってしまうとエボなんか眼中に入らないくらいの素晴らしさがあるのかな。

>>361
夏になる前までは、結構ｲﾊﾟｰｲ居たのだが、粘着ｷﾁｶﾞｲ荒らしが現れてからはA助隔離ｽﾚ共々激減したのよ。
つーか、ﾗﾝｴﾎﾞｽﾚのｺﾃの方々は荒らしに屈しないのな。

A助隔離スレってなに？
どこ？
A助って？

遥か昔、ベストモータリングでR32と初代エボの戦いをみて直線でGT-Rについていくエボを見て凄いと思ったが、
カーブでどこまでも外にすっ飛んでく姿をみて駄目だと思った。GT-Rより遥かに軽量なのに全然まがらん・・・
その後、別のビデオでインプとランエボが走るのをみて、あまりの差に驚いた。インプは恐ろしいほど速い。
最後に見たビデオでR32にインプがサーキット打ち勝って、「2Lターボにも新しい時代の足音が聞こえてきたね。」
と言うコメントを聞いて、将来買うんだったらインプにしようと思った。その後も、ライバルと言われつつインプはエボに常に圧勝。
しかし、エボに戦車みたいな曲がり方を可能にしたAYCが採用されるに至って、インプはエボにはかなわないと言われるようになった。
その後はエボの連勝と言って良いだろう。

だが車体の基本設計のアドバンテージはまだインプにあると思う。
足回りの電子装備を全部取っ払って単なるデフだけのシステムにすれば、フロントが重過ぎるエボは全く曲がらなくなるだろう。
インプはその状態でもちゃんと走るだろう。エボはソフトウェアも含めてエボなのだ。
どっちが好きかはその人の趣味によると思う。
究極の車がフェラーリみたいな車だと思う人はエボだろう。マクラーレンF1みたいな物だと思う人はインプではないだろうか。
という訳で、自分はインプを買う事にした。
しかし、遠からずインプもそのうち電子装備だらけになるかと思うと、ちょっと寂しい気もする。

長文失礼。

>>365
へー、インプスレにも粘着荒らしがいるんだ？

エボスレ叩きの対象はほとんどが俺だからねー。
他コテの人はスルーする人がほとんど。流れはマターリ基本。

俺はどうも駄目。我慢してても途中でブチ切れる。
なもんで荒れるから最近本スレ行き辛い・・・。

このウヤムヤは叩きと直接会ってウサ晴らししたい。
本気で会いたい。

>>367
初代ｴﾎﾞ＝ｴﾎﾞ1は曲がらないことで有名ですよ。
そして貴殿の言う通り電子制御を取っ払った仕様の話になるとﾗﾘｰのGr.N車を比較出来るはず。
すると両車にはそれ程大きな差はないと思うです。

インプ、エボからみてＧＴ−Ｒってのはやっぱ１ランク上なんかい？

>>368
そのA助スレに出現する荒らし野郎が変な奴で
　A助が気にいらない　と言ってるだけならともかく
A助と会話してるコテも同罪とか言い出して
他のコテにも粘着する始末。（結果コテは２ｃｈから退避）

A助スレことGDAスレもいまや
　A助が時々メンテナンス→荒らしが叩き→野次馬がチャチャいれ
殺伐としてます・・・ある意味原点に返っただけかもｗ

インプスレってちょっと前までAA貼ったりしてコテが馴れ合ったりでけっこうキモクなかった？

ｲﾀｲホームページスレで見たことがあったのはすごく前かな。

個人的にはﾗﾝｴﾎﾞｽﾚとｲﾝﾌﾟｽﾚのｺﾃが此処で会話するのを見てみたいのだが。

今、GDAスレ見てきた。
すごい荒れよう。エボスレの比じゃない。

どこでもいるのね、粘着君。

>>359
Ａ助ってのはネタで言ってみた。スマソ（・ω・）

以前は「エボ＆インプをマターリ語るスレ」ってのがあって
かなり有意義なハナシが出来てたんだけどね・・・

殺伐過ぎても、馴れ合い過ぎても荒れやすくなる。難しいモンです

>>375
俺も興味本位で聞いただけなんで気になさらずに。
こっちのほうこそスマソ（・ω・）
「エボ＆インプをマターリ語るスレ」って今みたいな、三菱側が危機な時こそ必要な希ガス

>>370
最近までそういう比較スレがあったが、落ちたのでもっぺん書いとく。

本来、ＧＴ−Ｒは排気量も車格も上で
半額以下のエボインプと比較するよーなモノでは無いハズなのだが、
雑誌や2chでアタリマエのように比較される時点でエボインプは偉いと思。

つか方向性が異なるんで、イイ車なのは解るがあまり興味ないってのが本音

インプの青に乗ってる奴ってオタク臭がするよな…
白はなんか上手そうな奴が乗ってる気がする。

そりゃ、インプ青はレプリカ色だから仕方ない
三菱の赤、スズキの黄色と一緒だ。
ほっとくとステッカーが生えてくる。

インプが低重心でどーのとか言ってるのはインプ乗った事ない奴だろ

低重心といっても、エンジンの搭載位置がデフ/ミッションの関係上
完全にフロントアクスル前にあるから横置きFFベースのエボと比べて回頭性のメリットは少ない
エンジンがアルミブロックって事で、オーバーハングに置いてもさほど痛くないようにはしてあるけどな
おまけに補計器類がエンジンの真上にごちゃごちゃ乗ってるから
実質、ロールセンターが横置きベースに近くなってる

回頭性が誉められてるのは、重量物が中心に配置されている事と
アーム類が左右等長での足回りの柔軟さによる部分が大きい(サスストローク/バネレート)

トルクに関しても
低回転域のトルク(俗に言う低速トルク)は街乗り以外ほとんど考慮の価値無し
競技レベルでは低回転を使うならギアを下げてトルクバンドに乗せるし
それでもダメなゼロスタート時は、半クラッチを使ってトルクバンドを無理にでも使う

トルクうんぬん言われるのは
ジムカのパイロンターン中(もしくは立ちあがリ)やダートのギアの合わないスライド時のみ
こういう時にトルクバンドが狭いとギアチェンジが必要になり、狭いトルクバンドが不利になる

AYCやDCCDのメリットは現在の市販レベルじゃ草レース以外無い
このデバイスで助けられてるのは中級〜上の下レベル
初級クラスは使い切れてないし、上級になると細かい制御ができてない市販品では
反応の鈍さがデメリットになるからほとんどの人間が機械式に変更している
金をかければ(GT戦/WRCクラスなら)プロでも有用になるだろうけどな

と、STi6-RA乗りの戯言

>>380
確かに初心者の俺の運転ではAYCの作動ランプついたの見たことない。。。
どれくらいというかどんな条件で作動するんだろうか？？

作動条件はハンドル角45度以上、かつ一定の速度以上ではあるが

AYCの作動ランプ・・・？

>381

ランプが点灯した時は、AYCに何か障害が発生した時らねっか？

ｵｲ　ｵﾏｴﾗ

　　　なんか　におわねぇーか？　


　くせぇ〜　　　！

>>381
確か、レグナムVR-4とかにはAYCのレベルメーターみたいなの付いてたね。
エボには無いよ。どっかのショップがAYC作動メーターみたいなの出してなかったかな？

>>384
におうよな、くせ〜！
バカばっかりｗ

あ、これ置いていくよ。
インプレッサはーなーおいｗプッｗ
エヴォよりはおせー
ttp://www.carmode.net/check/web/ranking/rank.cgi?3

遅くても構わんがなんでコメントが無いんだ．．． w

ＲＢのメカチューンでも８００ＰＳオーバー出ますよ
あえてメカチュ―ンやらないだけです。
真剣に取り組めばＬ28よりもパワー出るんじゃないですか
私はそう思います。
ターボの方がコストバイパフォーマンスに優れているし
最近はメカでやれる職人も少ないからね

>>382
>>383
>>385
あれは故障の警告灯だったんか？？知らんかった・・・エンジンかけた時にしか
つかないからなんでかと思ってた！！中古で買ったから説明書読めってツッコミは
なしの方向で。。。45度のハンドル以外には何？作動したらわかるもんですか？？
タービンは窓を開けてたらなんとなく音がするけどAYCは感じたことがない・・・

ところでインプの塗装ってどうなの？
三菱はかなり薄くて禿やすくてさびやすいってのが定説だけどスバルは？
中古だとやはりかなり痛んでいるもんかな？
トヨタはかなり丈夫で中古車でも磨けば光るようだけど。

GTRなんてのは憧れをとおりこしちゃってとてもじゃないけど買えないｗ
いつかは欲しいけどR32はもうろくなの残ってないらしいし古いし。

今日もインプ見たけどWRブルーは眼鏡かけてた・・・しかも助手席男だった。
この法則はなんでだろう？
やっぱローン組んでて支払いが厳しいからかな。
俺もインプ買う前に童貞捨てたほうが良さそうだ！

そういや今日はサーバエラーっての出たけどどうしたの？
俺ってアクセス禁止かと思って驚いたよ！

>>作動条件はハンドル角45度以上、かつ一定の速度以上ではあるが
ＡＹＣはハンドル角０度（直進中）でも作動するだろ。
詳しくはエボ�Wのカタログ見れ!
もしかして�Zから45度以上になったのか？

よくワカランが、某ビデオでは中谷氏がAYCを(効果的に？)動作させるのに、
ハンドルを思いっきり切って戻す・・みたいな事をしておった。

インプじゃ有り得ない操作だな、良くも悪くも。

>>393
やっべ、俺間違った情報書いた？
ソースは思い出せんが「45度以上」てのが脳裏に残ってる。
どこでの情報だっけ・・・

むしろ個人的には、直進中にAYCが働く理由がワカラン（・ω・）
厳密にはアクセル開度や横Ｇセンサも使って総合的に判断してるとは思うが、
舵角情報が無ければ「どっちに曲がりたいのか」が読めんし・・・
エボ�Wのカタログにはどう記述してる？

蛇角が無くてもフロントヨーレート/リアヨーレートを比べれば
どっちに向かってるかは確認できるはず

フロントリア共に右向きの同等Gがかかってれば左曲がり
フロントが弱めなら左コーナリング中のドリフトとか

このヨーを適性値にそろえる為のデバイスじゃなかったっけ？ > AYC

エボインプ乗りってやたらと眼鏡多いよな

>>396
「どっちに向かってるか」は確認できるが
「どっちに向かいたいか」が判断できるんかなとオモタ。

実際はもっと複雑な事やってるハズなんで
表層的な部分だけ語っても駄目とは分かってるんやけどね（・ω・）

とりあえず45度のソース探すか・・・

>>397
漏れは　インプ乗ってたが眼鏡はかけてねーよ。


　　　皮は被ってるが　Orz

コンタクトはオケ？

>>388
インプがクソだからコメントできねえんだよ。
しいていえば、さすがキモオタに愛される車デスネ、だ！
バカに説明するのも疲れるぜ

エボとインプでいがみ合うの（・A・）イクナイ。

ダイジョブ、実際に乗ってるオーナー同士はイガミアテナイ。

>>391
お前 あれだけ暴れておきながら…
免許も金も無いただの童貞ｺｿﾞｰだったのかw
痛杉。

今はｲﾝﾌﾟのが上だとかぬかしといて、結局買うのは10年落ち？
ﾅﾆｿﾚ？？

280ps欲しいそうだが、10年落ちのﾉｰﾏﾙだとﾑﾘだぞ。
つかGC8の頃のｽﾊﾞﾙのｶﾀﾛｸﾞ馬力は嘘八百馬力だからな。

>>399
漏れの知ってるｲﾝﾌﾟ･ｴﾎﾞ乗りは妙に眼鏡率高いんで

日本人の7割は仮性だから気にするな

免許も持ってないわ、車も持ってねえバカはここくるなよ。
だいたいスレタイの意味わかってるのかよ。
自分で走らせたこともないバカが語ることは無いし、
他人に偉そうに言えないだろ。
>どっちも所有しているかもしれないし！
プジョーも乗ったことあるよ！
めちゃくちゃ頭悪すぎｗｗｗｗｗ

２ｃｈ車板・車メー板って餓鬼専門ちゃんねるだべ

元は情報交換の場にできただろうが、今はもー無理！

今は乗れない車やメジャー車の叩き込みしかないし

気に留めないほうがいいだろｗ

あくまで遊び半分で書き込んでる餓鬼だけだろｗ

他人の車にゴタゴタ言うわけ無いし

他人の車に興味ないしｗそれが一般論だろｗ

今だに叩きしてる低脳な餓鬼が哀れに見えるだけｗ

書いてる内容を見て

気づくのが早いか遅いかだけ！！

と、ガキがさわいでますがｗｗｗ

>>407
こんなゲス車、興味ねえけど
ぶさいくなデザインを見てると
オマイの顔見てるくらいに不愉快なんだよ。
本気でこんなデザインをかっこいいと思ってんのか？！
まあ、その服装を見たら、美的センス皆無、
世間の嘲笑に気づいていないのも同然だよなｗ
まずオマイの服装がやばいことに気づけよ。

あ。スバルのカローラっぽいやつも同様。

まあ誰にだって最初があるのだからいいじゃん！！

たぶん欲しい気持ちが空回りしてるんだよ！！自分の車がそれだけ認められてるってスゲー！！

俺はエボだけどね！

なんかエボとインプってオタ車呼ばわりされてるけど・・・

エボ乗り・・・年齢若干若い　薄いオタ（オタと呼ばれると否定するショッパイ香具師）
インプ乗り・・・年齢ｵｻｰﾝ　濃いオタ（胸をはってｵﾀｸですが何か？と言いそうな香具師）

の様な傾向ありませんか？
え？俺？
インプ乗りのオタクですが何かｗ　

女性の人気度

インプ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞|地の底|＞エボ

エボ：完全ヲタ車/会社自体危険
インプ：若者の車/今流行り/誰でも乗ります
R：ヲタ/スカに憧れた金持ちオサーン、中小社長とか

>>404
免許も金もないってしょうがねーだろ。
誰だよ？免許の年齢制限つけたのは？
とれねーんだから俺の努力とか根性の問題じゃねーよ！
金？バイトでたまる金なんかたかが知れてるよバカ！
おまえは自分でバイトして免許とったのか？インプ買ったのか？
パパに買ってもらったんじゃなかったら堂堂とバカにしろ。
このバカが！

それに誰が今はインプが上とか言った？
今も昔もこれからも俺の中じゃインプが上なんだ。
インプが上だ。
それに10年落ちじゃなくて新車狙ったらいつまでたっても買えねーよバカ！

じゃあおまえの車はどうなんだヨタ馬力か？

>>406
金とか車とかどこにねーヤツはカキコするななって書いてある。
おまえの基準でものを語るな。

スレタイの意味と俺がダメな理由が関係あるのか？
ほんとにこのスレは荒れたヤツがおおいな。

所有している”かも”しれないんだよ。うそなんかついてねー。
プジョーに乗ったんだよ。
持っているなんて一言も言ってねー。
自転車だってプジョーなんだよ。
おまえのくそチャリといっしょにすんなや。

おまえのほうが頭わりーって。間違いない。

ここも荒れてきたな・・・。
走りに行くかな。

ごめんちょっと感じ悪すぎかもしれない・・・
でもちょっと言い過ぎだと思ったから言い過ぎた。
車持ってることと車好きなことは重複しないこともあるだろとは思う。

>>417
落ち葉ですべるらしいから気を付けて！

>>418
なんつーか、ここは煽りスレのわりには他と比べけっこうマターリしてるのよ。
エボ本スレは、俺を集中攻撃する叩きがいるからな。
俺がレスると荒れるんだわ。

俺は煽り叩きは今まで叩き返してきたからな。敵を増やした。
エボ・インプはただでさえアンチが多いからな。
自分の意見に反論異論不快さを感じる人間は必ずいる。

特に君のレスはw

だからオマイも俺みたくなる前に気をつけれ。
んじゃ、出かけるわ。

２ｃｈ住人の支持率
　インプ＞＞＞＞＞エボ
国内脳内〜初心者ドライバーの支持率
　インプ＞＞＞＞＞エボ

競技者の支持率（Ｎ車両シェア）
　エボ＞＞インプ
全日本クラス２００４年競技結果（Ｓ耐、ラリー、ジムカーナ）
　エボ＞＞インプ

オレは8MR海苔なんだけどさぁ、
このスレでインプやエボのことを叩いているやつらって
どんなの乗ってんだよと聞きたい。

まぁ、所詮はインプやエボの400ﾏｿクラスも買うことも
出来ない厨だろうがなw

反論あるやつは車種を言ってみろ。

>422

どうせウソ書くと思うから

証拠として注文書の画像をうｐさせればｏｋ

もちろん、個人情報の箇所は加工してネ

ＡＹＣの制御効果
走破性･発進加速性向上効果
μの異なるスプリット路や荒れた路面では、
スプリットしていない車輪側にトルクを移動
して、安定した走りやスムースな発進がで
きるようにする。　　　　　　　
Evo�Wカタログ P9より抜粋。

よって、ＡＹＣはハンドル角０度（直進中）でも作動する
事に間違いない。

GCインプ乗りだが、電子デバイス無しのエボ６に乗らしてもらったが、
予想以上に曲がったのでちとショックだった...
インプ低速トルク無いって言われているけど、ポイントつかんで吸排気
いじればエボ程度のトルクはでるよ。
つーか言われているほど低速トルク無くはないだろうに...
逆にエボはトルクあるからって、へんなマフラーに替えてトルク下がっ
ているることに気づかないヤツいるし

＜423
注文書？
そんなもん捨てちゃいますよ。領収書とカタログは残してるけど。

>>422
ミニバンとか乗ってる連中じゃないの？
インプやエボ乗ってる人間が、ミニバンとかを軽く見るのと一緒の理屈のような。

＜426
＞＞423？
でいいのかな？

>>425
給排気系（タコ、フロパイ、STI赤インテーク）だけでなく、点化系もいじるともっとトルクでるよ。俺がGC乗っていたときは、コードをホットワイヤーに、あとアーシングをたよ。
そしてこれがキモ「B&Mのニューボルト」。
これは12Vを18または20Vまで昇圧してくれもの。GCのA〜Cはダイレクトイグニだから使用できないけど、D〜Ｇまでなら集合コイルだからしよできるよ。ほんとトルクは上がるから。
ただ配線に気お付け無いとコイル壊すからね。俺は雨の日片方のコイルたしか2,4番だったかな破裂させた事あるから。

>>415
せいぜい乗り出し400万の車だぞ？
ﾛｰﾝ組めば新車で買えるだろうが。

なんだ？自分で新車買ってればﾊﾞｶにしていいのか？
俺はこの四年で新車3台、中古車1台買ったぞ？
2台持ってたこともある。
手取り26万程度の庶民だが、別に努力と根性なんてｲﾗﾈｰﾖ。

馬力はﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸで300以上あるよ。

まぁひとつ言えることは…



お前が童貞なのは努力と根性が足りねーからだ！w

じゃ、まず422が証拠を見せろよ。
４００マン払って買った証拠をよｗ
だいたい証拠見せろとか言う奴に限って自分は証拠ださないんだよな。
はじめに言い出した奴が見せれば荒れなくてすむ。

>>430
なんかネタとしか思えないよ。4年で新車3台乗り継ぎなんて。
エボでもインプでもだいたい総支払いが370万ほどのはず。一年乗ったしてだいたい下取り額が270万のはず。その差額100万。
それを3回も、繰り返すなんて普通の経済感覚、生活、所帯の持ち主ならしないとおもうよ。
まあ、手取り26万全てお小遣いに使えるパラサイトの人なら出来かな。衣食住保障されてるからね。

手取り26万！！すごく羨まし過ぎブリーフ。。。
俺の倍近いな！！ハイオク入れ放題だなまさに！！

パンツ君は手取り10万ちょいか？
それじゃ、エボ維持すんのキツイやね。

しかし、エボスレの粘着野郎しつこいな。
いつまで俺に粘着する気なんだろ？

>それに誰が今はインプが上とか言った？
今も昔もこれからも俺の中じゃインプが上なんだ。
インプが上だ。
>おまえの基準でものを語るな。
そっくりお前に言えることじゃねーかＷ
>スレタイの意味と俺がダメな理由が関係あるのか？
運転したからこそ語れることがあるんだよ。
免許もないクソは脳内のことしか語れないのだから、すっこんどけ！
バカとかしょっちゅう言ってるが、お前が一番バカなのはみんながわかってる。
>ほんとにこのスレは荒れたヤツがおおいな。
お前がこなければ荒れはしないんだよ。
お前はバカだから何度も同じ事を言わないと分からないみたいだな！
もういちどいうぞ、
免許もないバカはくるな！！！

>>432
ﾈﾀぢゃないっｽ。
まぁﾊﾟﾗｻｲﾄですが。
まぁ好きで乗り継いだﾜｹぢゃなくて、TME自爆、7盗難、MR-S一年落ち中古購入、で、現在8に乗ってます。
MR-Sは100万で売り払って8のﾊﾟｰﾂ代に。
あとﾛｰﾝが150万くらい。

>>436
自縛、盗難を続いて保険使うとなると車両保険代恐ろしく高そう。保険使うと3等級下がるからね。

手取り26万だと額面で33万位だね。
そう考えると、年齢32〜35歳位と見た。

>>436
いいねーいろんな車に乗れて。
色々な車種に乗るとそれぞれの車の良さや悪さ、
駆動方式の違いからくる挙動のしかたなど勉強になるからね。
まあ、ここで暴れてる奴は免許ないから無理なんだがｗ

>>437
盗難は等級下がんないんですよ。
なので、今 15等級、車両ALLﾘｽｸ、30未満不担保、ｴｱﾊﾞｯｸﾞ、ｴｺｶｰ等もろもろの割引で約17万ですね。
損保ｼﾞｬﾊﾟﾝで。
今年から三十路です…。
保険安くなる以外ﾒﾘｯﾄねーなw


>>438
ほぼ全ての駆動方式に乗りましたね。
全てで攻めてたﾜｹぢゃないですがw
最近はﾏﾀｰﾘです。

てかﾅﾝで俺がｲｼﾞられ�dだw
ここは彼の為のｽﾚでしょう。
もっとあのﾊﾞｶをｲｼﾞってやって下さい。

>>424
トン。　あぁナルホド・・・
例えば走行中に片方の車輪が氷に乗った場合、もう片方の
ｸﾞﾘｯﾌﾟが確保できてる車輪側にﾄﾙｸを移して走破性を保つ、っつー事やね。

こっちは「ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時に外輪側にﾄﾙｸを移動させてｸﾞﾆｬｰﾘ曲がる条件」で
話をしとったから、噛み合わんわな（・ω・）

どっちもいじって遅くしてる奴らが大井よな。
時代はフォレスタ　エアトレックだぜ

>>439
あのバカがいないとこんなにもマターリとするわけで・・・
これが本来の形なのかもしれないな・・・・
スレタイどうりにいくならお互いの車のいいところと悪いところを書いていく。
そうすればライバルかどうかなんておのずと見えてくると思う。
これってオーナーにしか分からないことなんだよな、単純なことなんだが。

>>442
じゃあC型以降の不満点として、フォグランプの取りつけの変更が大きいこと。ランプ径200パイのドライブランプが取りつけが難しい。B型までならランプカバー外してAPラリーから出ているブラケットを付けてやればよかったが、C型以降はカバーを加工して取り
つけなくてはいけなくなったことが不満。
200パイHIDランプが中に浮いちゃたよ。

[email protected]：1000馬力
RB30DETT：1200馬力
RB35DETT：1600馬力

うむ。凄い馬力だな。
街乗りじゃ絶対使えん。
つうか普通のレースも無理そうだな。
ドラッグ専用か。

>>430
まあ童貞については俺の自己責任ということでしょうがないよ。
見る目がないとはとても言えねーからさ。
よほどの近眼じゃなかったらなｗ

でも車の話は人には事情があるんだよ。
パラサイトかもしれないだろ・・・
そこはあんまりつっこんでくれても笑えない。

>>435
おまえのレスってさ、激しくよめねーんだけど。なんで？
それが精一杯かｗ
免許ない＝バカだと日本中が若いバカでいっぱいになってたいへんだ。
それくらいわかんね？

免許ない＝免許無い人間が偉そうに語る＝バカ。
かと。
ああ・・・・・バカが来たら荒れる

>>447
大丈夫だよ！
免許ない人間がみんなバカなわけじゃないんだから。
免許を年齢的にとれないだけな人も多いはず。

みんなバカなわけじゃないかもしれないが、これだけは言える。

お　ま　え　は　バ　カ　ｗ

あと435のレスが読めないのも仕方が無いことだ。

お　ま　え　は　バ　カ　ｗ

なんだから

>>449
447ではバカが来たら荒れるって言っておきながら449で自分で荒らしてんじゃん。
これって自作自演？ばればれじゃん・・・
おまえこそバカだな・・・やれやれバカすぎて自分のバカさがわかんないのねｗ

なぁなぁ
結局さ、エボもインプもこれだけ人を熱くさせるくらいの魅力があんだよな。
そーゆうことだよ。
不必要と言われる程の馬力やトルクを備えてて、叩かれることが殆どだけど
やっぱ　男=漢　の血が騒ぐってことだね。
だから、みんな非愚したがる。
オーナーはそれを満足に購入したのだから、何言われても動じないよ。
自分の世界に入ってしまうから。
車は自己満足の世界。人は何かしらオタクであるので、むしろ自慢してもいいじゃない。

年齢だの、無免許だの、関係ないじゃん。
欲しいと思ったら買う。
それで、新しい世界が見えるのは事実。

大学卒業して就職できたら新車でｴﾎﾞかｲﾝﾌﾟ買うのが
夢だな。女と縁が無い人種だから100％車につぎ込めるはず

>>451
禿同

実際のインプ・エボのオーナーは、別にいがみ有ってる訳じゃないしね。

俺は乗ったこともなくなおかつ免許もないバカが、
エボのことをバカにしてるのが気に入らないだけだ。
あ、しまったｗ免許もとれないバカだったな。
全部ひらがなにしないと読めないかｗｗｗ
ちなみにお前がこなければ荒れないんだよ。
俺以外のレスも見ろよ、空気よめませんか〜〜〜？？？？？

ん？　俺の眼には「書込みが気に入らない」という理由で
ID:L6XTYtoeが荒しているように見えるのだが。

>>454
なんでそんなにからんでくるの？
エボ好きならそれでいいじゃん。
俺はエボじゃなくてインプを買うんだって話しかしてないよ・・・
エボをバカにしたこともない。
それともおまえの中ではインプが欲しいって言っただけでダメなのか？

免許とれないんじゃないよもうちょっとしたら通うんだ。
それにいろいろ事情あるって言ってんじゃん。
パラサイトできんのがぜいたくってのもあれば。
パラサイトじゃなくても家に収入があるってのもぜいたく。
世の中にはおやじがパラサイトしている家庭だってあるよ・・・

おまえきっとあまり不自由なく過ごしているんだよ。
親に感謝してエボ乗ればいいじゃん！そんだけ。

欲しい車買うまでに2chでその車の話するだけで荒らし扱いかよ？
おまえの血液って鉛かなんかなんかじゃないのか・・・

451から453には同意！

自分が満足できたら俺はいいよ。
10年落ちだろうとそれはインプなんだよ。
早く自分の車が欲しいってのは男だったら誰でも思うことだろ。

454にはわかんないかもしれないけど下のほうにいるとさ。
上見てないとダメにしかならないよ。
10年落ちでも自分の車が欲しくてそれ目指してがんばっているうちは楽しいよ。

ちょっとエボ乗りって気難しいのかも・・・

ここに来る香具師が特異なだけ

免許をとった頃、ギャランＧＴＯＭＲはあこがれの車(100万円台？）
それから3，4年経って高速でぬおわキロぐらいで308ＧＴＢに左からぶち抜かれ、
(当方インテグラ，ＳＩシリーズの頃）国産車じゃメータ振り切れねーんだろななんて思ってた頃
、ランタボは振り切っちゃうよと友人から聞かされました。

>>456
ｴﾎﾞをﾊﾞｶにしたことはない？

ほぅ…脳ﾐｿつるんつるんですか？

ﾃﾒｰわざわざｴﾎﾞｽﾚまで来て散々荒らしまくったろーが！

記憶にございませんか？
秘書がやったのか？

言うことｺﾛｺﾛ変えてんじゃねーよ！！


事情があるから突っ込むなだと？
ﾃﾒｰのﾚｽは相手の事情なんかお構いなしだろーが！
ｴﾎﾞｽﾚでもｷﾞﾘｷﾞﾘの収入でなんでｴﾎﾞなんか買うんだとか言ったよな？
車はｽﾃｰﾀｽなんだろ？
10年落ちにｽﾃｰﾀｽがあんのか？
ｽﾃｰﾀｽってのは世間の評価だぞ。
ﾃﾒｰの自己満足じゃねーんだよ！w

>>460
十年落ちでもインプ、エボならステータス有ると思うよ。
車好きな奴ならA型、エボ1乗ってますて言ったら大概「オオ」と思うはずだよ。
基本パッケージがよくできているから。
それに、俺なんか今でもA型やエボ1など走ってくると見入ちゃよ。イイ車は何年たっても色あせないよ。

明日はバイクで奥多摩行こう。

>>461
胴囲

世間の評価なんて、所詮他人が言いたいこと言ってるだけだから気にしても仕方無いと思う。
それよりも自分の好きな車に長く乗れることの方が満足度は高いと思うし。
A型やエボ1見たら、走行距離どれぐらいだろうとかメンテナンス大変だろうとか
古い車ではあるけど乗り続けていることに感心するね。

漏れは6年落ちなんでまだまだだなw

前にTC1000の走行会よく行ってたんだけど
だいたい４０秒切るようなトップグループはエボ５〜７で
インプは速い人なんていなかったんだけど
一回先代インプで速い人がいて、降りてきたら
物腰の柔らかそうな年配の人で、なんかカッコよかったな〜

脳みそつるつるだから、自分のカキコもわからないバカです

>>460
まあもちつけ！
カルシウムが欠乏気味だぞ・・・

エボスレでインプ欲しいっていうのは荒らしなのか？
ギリギリの収入ならステータスの高いインプ買うのがおかしいか？
別にエボ乗りバカにする気はないけどおまえうぜー。
あんだけの不祥事を起こした会社の中古にステータスがあると？
たしかに一部の人はわかってくれるらもしれない。

でも大部分からみたら危ないから巻き込まないで！ってイメージジャン。

はっきり言おう！インプは十年経ってもおとろえないステータスがあるんだよ。
ランエボとインプ、ギャランとレガシー、常にステータスはスバルにあるが違うか？

一つわかったことがある。エボ乗りには一部基地外がいるから注意だｗ

脳みそつるつるがどうした？
意味わかんねーぞｗ
悪いがおまえらほど禿げてないと思う間違いない！
そういえば禿げを気にして頭に巻くのはやめたほうがいいぞｗ
ｲﾆDのエボ乗りはてぬぐい巻いてたなｗ

それと前に書いたけど俺はこのスレタイが気に入らなかったんだよ！
でもなカキコしてるうちにエボ板のコテはみなちゃんとしたヤツなのがわかった。
キャラはちがえど尊敬できる。

でもなエボ乗りの中でおまえみたいな名無しの態度ははっきりかなり最悪。
エボ板ってのは荒らしじゃなくて、おまえらが自分で自分の板を、荒らしているような。
自転車で峠を走っててもなエボ乗りは接触しそうなところを抜いてくる。
はみだしてくる。煽ってくる。
インプも・・・あまりかわらないかも・・・

とりあえずおまえらはかなりバカ間違いなくバカしかもどうやら禿げているらしい。

おぃおぃ
こーゆう風に言い合いになってくるのはしょうがないことだけどさ
もっと違った意味で議論しようぜ。

人の価値観はそれぞれだから、今までの内容を否定はしないけど
それにしても、内容がいい加減、おざなりになりすぎじゃないか。
他のスレ住人が見たら、なんか情けなく思われるぜ。

せっかくエボやインプの上級グレードに関わっているわけなんだから
もっと、お互いに聞きたいこととか、そーゆう風な展開に持っていけないかな。
スレタイがあまりにふざけているから、しょうがないことだけど。

自分らで刺激し合える方向に話題展開していこうよ。
今のこの状態だと、平行線でなんの意味もなくなってしまう。
じゃぁたとえばエボがインプより良いのだとしたら
具体的に何がメリットなのかとか、またそれに対して反論するとか
せめて、そーいった話題にしてみない？

こーゆう掲示板って、見る人多いから変な意味で話題が進行してると
本当にそいゆう風に見られてしまう。

そんなの嫌じゃない。高いお金捻出して購入した自分の好きな車なんだから
いい風に自慢して、むしろ羨ましがられたいじゃない。
そう思わない？

お前らレス長過ぎなんだよ！

ここはレスの長さにはふれないスレです。
それぞれ言い分はあるだろうからｗ

>>469
それが出来ないから苦労してるわけで・・・・
っていうか、おまいら467 468は放置か！
ツッコミ所満載じゃねえか。
マジ神の降臨ですよ

>>466
君ももう少し言い方学んだ方がイイよ。
争いしたくないなら人のこと、もう少し考えナよ。
ここを、殺伐とさせたいの。
エボ乗ってる人も、好きで、好きで乗っているんだから。

>>466
相変わらず突っ込みﾄﾞｺﾛ満載だな。

ｴﾎﾞｽﾚでｴﾎﾞを糞車扱いする。それは荒らしじゃないとでも？
ｲﾝﾌﾟ欲しいって言ったﾀﾞｹだったか？都合のｲｲ脳ﾐｿだな？
このｽﾚだけでも散々ﾊﾞｶにしてんじゃねーか？

だいたいな？
ｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟにｽﾃｰﾀｽ求めてる時点でｲﾀｲんだよ。
ｽﾎﾟ車乗りに認められてんのは世間に認められてるﾜｹじゃねーよ。

ｽﾊﾞﾙ車が燃えないとでも思ってんのか？

ｴﾎﾞ乗りをﾊﾞｶにする気はないとか言っときながら、
即 次のﾚｽでﾊﾞｶにしてるじゃねーか？
相変わらず日本語不自由なようだな。

>>こっちは「ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時に外輪側にﾄﾙｸを移動させてｸﾞﾆｬｰﾘ曲がる条件」で
話をしとったから、噛み合わんわな（・ω・）

言い訳すんな。

466の地元で、数人のｴﾎﾞ海苔とｲﾝﾌﾟ海苔とで行って、それぞれ466を助手席に乗せてやればよいのでは。
と思ったが、免許も持ってない香具師を乗せたところで、ｴﾎﾞとｲﾝﾌﾟの挙動の違いは分からんだろうなぁ。

>>475
AYCがレースで役立つかとか、体感がどうとかの話の流れだったから
普通はその方向で考えるんじゃねーの？

>>474
脳みそつるつるはひねりすぎたんじゃないか？？脳のしわの数で知能が決まるって前提で
馬鹿って話だから。。。ほんとの馬鹿にはたぶん伝わらないだろう。。。彼？彼女？は馬鹿以外の
悪口を知らないようだし！！しつこいほど馬鹿を使ってるから。。。

ライバルになるのは無理かもね。
三菱自動車対スバルじゃあ財力が違いすぎ。

三菱自動車ってどっから金が湧いて来るんだよ。
エボは三菱スポーツイメージの最後の砦みたいだし、
湧き出る金で更なる採算度外視でエボ売るんじゃないの？

スバル、同じ路線じゃ絶対無理。
ソフト・ハイテクより、叩き上げたハードで勝負するしかないね。
それで儲かるか・・・って言うとこれも微妙なんだが。

>>478
お？やっぱそーかね ﾊﾟﾝﾂ君。わかってなかったみたいだしなぁ…。
もしかしてｱｲﾂ 荒らしの意味やﾊﾞｶにするって意味も理解してないのかな？

このｽﾚだけでも商用車だのﾀｰﾋﾞﾝつけただけだの言ってんのに、
ﾊﾞｶにしたことはないって言っちゃってるし。
ｴﾎﾞｽﾚではなんでこんな車乗ってるのかわからないとまで言ったのにな。
荒らし以外のなにものでもないっしょ？

はいはいあんたら釣られすぎ
少しは頭を冷やせ。ここで自分の車をあーだこーだ言われても
ここでどう言おうと何も変わらないんだから

910 ：スポーツマン p291103.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp ：04/11/07 14:17:50 ID:tnFsloRU

今朝よ、白８０、インプ、エボが一般車と並走して････

あれは新手の潰しか？ただのいやがらせか？

そんな事するのにでかっ羽も太いマフラーもいらねーだろ。


このエボ・インプはきっとここ見てるだろ？

　　　ﾋﾟｮﾝ
　　　　, - 、
───┐ !　ﾋｭｰ
□□□│ ・
□□□│　|＼
□□□│i´　　￣￣￣￣￣￣ヽ
□□□│|　　 ∧＿∧　　　 　　|
□□□│|　　（　´∀｀）ｵﾏｴﾗ 　|
□□□│|　　/, 　　つ 　ｵﾁｹﾂ |
□□□│|　（_（＿,　）　　　　　　|
□□□│|　　　しし'　　　　　　　|
□□□│!、＿＿＿＿＿＿＿,ノ
　.＿.　 │
　| | |　 │
￣￣￣￣￣￣￣￣

エボ乗りをおとしれたりしてないって言っているじゃん・・・
商用車なのはベースがランサーだからしょうがないじゃん・・・
ランエボはランサーをベースにいじった限定車なんだから。

タービンつけたのだって四駆のランサーにつけただけでしょ？
AYC、ACDってのがすごいことはわかるけどそれ以外はランサーでしょ？
電子制御のすごさは正直すごいと俺も思う！
でも車はランサーなんだよ。
限定車なんだよ。
誰もがいつでも買えるわけじゃないんだよ！

ランサーをいっしょうけんめいいじってんだから。
メーカー公認のチューンドカーなんだよ。
いわゆるコンプリートカーってやつ。

インプはカタログモデルだよ。

すごいところはすごいと認めている。
あとのは事実だからバカにしてるわけじゃない・・・

それとしわも禿げのいっしょじゃん。
知らなかったわけじゃない。
しわも禿げも年とると増えるって意味でああ言っただけだよ。
言い方悪かったのは俺も悪いかもしれないけど。

>>473
すまん・・・
殺伐とさせたくて言っているわけじゃなくて・・・
エボ乗りがエボを好きなのも、電子制御がすごいのもわかっているし・・・
なんでか荒れ気味になっちゃうんだよね・・・

＞商用車なのはベースがランサーだから
間違い

＞ランエボはランサーをベースにいじった限定車
一応正解

＞タービンつけたのだって四駆のランサーにつけただけでしょ？
間違い

＞AYC、ACDってのがすごいことはわかるけどそれ以外はランサーでしょ？
間違い

ベースの車両をバカにし過ぎ。
エボを電子制御だけと思っている。
その間違った認識を基準に話そうとするから怒られる。

>>487
で　正解は？

487が書いているように、
どんなに下手に出ても敵意は隠せないわけで。
なんでか荒れ気味になっちゃうんだよね・・・
って、もうね・・・

>>487
ちょっと直してみる。

ベースがランサーだから商用車に使われていることが多い。
プロボックスとかエスカルゴみたいな意味で商用車って言ったわけじゃないから・・・

四駆のランサーをベースに電子制御（AYCとACD）とタービンとその補機類とレカロと型によってはブレンボつけただけでしょ。
四駆のランサーにタービンをつけただけじゃないのはわかっているから・・・

型によるけどアルミルーフとかブレンボとかいろいろついていることはわかっているから説明が足りなかったみたい。

つけただけもすまん・・・
つけてあるの表現がちょっとまずかった・・・

>490

そのほか、ボディ補強、足回り(バネ、ショック、アームの類)の変更、ブレーキの大型化など

ってか「…付けただけでしょ」って、これだけ付けてもじゅうぶんじゃね？

>491

>…つけただけ

被った orz

>>484
だからぁ、脳ﾐｿつるんつるんはお前がｴﾎﾞｽﾚを荒らしたことなどをまるで覚えてないから、記憶力ないのかと言っただけだろ？
それに対して禿げはただの荒らしじゃねーか？
それにな、ｴﾎﾞはﾗﾝｻｰの四駆にﾀｰﾋﾞﾝ付けたんじゃなくて、
ﾗﾝｻｰにｷﾞｬﾗﾝのｴﾝｼﾞﾝ載っけたもんだよ。
ｷﾞｬﾗﾝも商用車か？4G63は商用車ｴﾝｼﾞﾝだと言い切ったよな？

限定車よりｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙのが偉いのか？
お前の大好きなｽﾃｰﾀｽってﾔﾂは限定車ってことのほうがはるかに上じゃないか？
いつでも誰でも買える車よりさ？
それに、ﾘｱﾙではｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟに社会的ｽﾃｰﾀｽなんて求めてるﾔﾂは極少数だよ。


お前あくまでﾊﾞｶにしてない荒らしてないと言い張るつもりか？
ﾈﾗｰで間違いを認めるﾔﾂはﾅｶﾅｶなんだろ？
どうなんだ？

エバ？
ババ？
インポ？
チンポ？

えッ！？　
もしかして僕はヤンキーやうんこ走り屋じゃねーぞ。。。
なんて思ってんだ！？
そうやって、ぷりょへっそなるな、ラリー野郎だから
おりはそんじょそこらのＤＱＮとはわけがちげーぞー！！
なんて思って信じてやまないんだ。。。

へ〜。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/30 18:06:04 ID:5FAKZgJQ
>>787
買えないわけじゃない！俺は間違いなくインプを買うんだ。
エボしか買えないおまえらといっしょにするな！

エボ乗り眼鏡といっしょにするな。ヤツはただの荒らしだ！
俺はこれからエボを買う間違った道が歩んでるヤツらを正しく導きたいだけだよ。


794 ：投石器 ：04/10/30 18:08:33 ID:WYqCmsQX
おお、言葉の意味は良くワカランがとにかくすごい自信だ。

>>494
おまえは言い方が難しいから誤解しちゃうんだろ・・・
つるつるって言ったら禿だろふつー・・・
素直に記憶力が悪いって言えよ・・・

エンジンが商用車なんて言い切ったっけ？
ギャランのエンジンを乗せたんだそうなんだ。
商用車とは言ってないつもりだし。

>>496
これは俺自身が荒らしって話じゃなくてエボ乗り眼鏡が荒らしって言ってるんだよ。
エボしか買えないには一応理由があってインプのほうが中古高めなんだよ。

それとなんで落ちたスレ読めるんだ？
俺には見えねーぞ・・・

>>497
往生際が悪すぎないか？
ｴﾎﾞｽﾚでｴﾎﾞを買うことは間違いだと言ってんだぞ？
どう考えても荒らしじゃないか？

悪かった。言い直す。
記憶力が悪いですね。
あなたは確かにこのｽﾚで4G63は商用車ｴﾝｼﾞﾝだと言い切りました。
過去ﾚｽ読んで下さい。これは完全にﾊﾞｶにしてますよね？

これでいいか？

>>500
わかったよ！
その部分は素直にあやまる。
エボを買うことは間違いかもしれない（正直断定はまずかった）

それにしても4G63とやらの件はいいがかりだ。
このスレ検索したけど4G63って単語はおまえの2つしかヒットしなかった。
正直さっきまでこの番号がエボのエンジンの型名だと知らなかった
俺が書くわけもない。

ちょっと脚色するのはやめとくれ。

まぁ、まず自分が極めてあやふやな知識に基づいて戯れ言を言っていたかを自覚することだ。

インプなんざ商用車としても使えねぇからなぁ。ベース車（ノンターボ）見てみろよ、悲惨だぞ。

ずいぶん荒れましたな

>>500
おぉｽﾏﾝ。4G63は確かに俺の言葉だ。ちなみにｲﾝﾌﾟはEJ20ね。
では>>191を見てみ？商用車と同じじゃんて言ってるだろ？

あとまぁ、古くなっても衰えないステータス云々の話しだが、GC8とCP9Aの中古車価格比べてみな。
丸目とエボ７でもいいや。

話はそれからだ。

まあ、かなーり既出ですが、インプもエボもどちらもいい車だと思うんだけど…。
スレタイがこれだから仕方がないとは思うけど、やっぱ自分が買った車が良いと思うでしょ。誰でも。
競技レベルでの論争ならわかりますけど、待ち乗りレベルで言い争ってもね( ´ー`)ﾌｩｰ．．．
あ、ちなみに私の車はエボです。とても気に入っています。でも、インプも買ってみたらおもしろかったかもなーとも思うですよ。はい。
もちっと、落ち着きましょ。

荒らすのは
　　脳内オーナ−
　　　　ばかりなり

今はインプＳＴｉワゴンに乗ってるが、もしエボにワゴンがあったら（セディア）
じゃなくて）エボにしたかもな。
速くて使い勝手のいい車が好みの欲張りな俺・・・

>>500
インプ乗りの俺から見てもあんたのレスは荒らしてる様にみえるがね
それと今車を所有して無いなら、インプから入るのは止めた方が良いよ。
このスレで見かけるパンツ君じゃないけど、維持費が高いから走り込めない。

比較的収入に余裕が出た三十路の俺は問題無いが、お前さん若いみたいだしね。
EKあたりのシビックのSIRとか、ロドスタとかが俺的におすすめ。
タイヤと油代に浮いた分突っ込んで腕磨け！
２年も走り込めば、エボ・インプの良い点悪い点が自分の目線と言葉で語れる様になるだろう。

そうしたらこのスレで書いたことを読み返して見てくれ・・・
きっと恥ずかしくて首を吊りたくなるからｗ

>>507
ﾚｶﾞｼｨとかﾚｸﾞﾅﾑとかｶﾙﾃﾞｨﾅとかは選択儀になかったのかな？
確かにｴﾎﾞﾜｺﾞﾝﾎｼｲﾈ

＞５０９
レガシィやレグナムはちょっと重いしカルディナは
丸っこいデザインがちょっと・・・
セディアにＭＴがあればねぇ。たしか無かったよね？

インプのNAをベース車というのはちと違う気がする。
WRXって、ベース＋補強＋ターボエンジンって車じゃないし。

その点、エボは確かにベース＋補強＋ターボエンジン。
確かにベース車には商用車もある。
もっともエンジンも違えば足回りも違うから、殆ど別の車だけどw

>>508
はっきりいってやれよ！
保険高くなるからやめてくれとｗ

ベースの事に関して言えば、先代インプもエボも現行インプも

　全　部　ラ　リ　ー　カ　ー　ベ　ー　ス　の　市　販　車　だ

ボケが。

ただのFF4ドアセダンをベースになんか考えてたら
ターボもAWDも積み込む余地が無いほどに切り詰めた、ひろびろトヨタ車みたいな車になる。
おまけにボディ剛性やらなんやらも市販車レベルに落ち着くから
ターボを積むと、積む事考えていないボディは競技に向かないDQNカーに成り下がる

免許持ってない奴にはわからんかもしれんが、
最初からAWDやチャージャー類の搭載を考えてない車種(コンパクトカー系)って言うのは
ボンネット内がエボインプ並に隙間無くエンジンが積んである
逆にエボインプの低グレードはボンネット内がすっかすかだぞ？

ちなみに市販車ベースのラリーカーだと、レガシィ/ギャランが最後
インプが好きとか言うなら、ライバル車も含めて生い立ちから調べて来い

>>513
おっ。いいねぇ。よく知ってるじゃん。
君みたいな人が多いと話も弾むんだけどね。
脳内とリアルの比率がわからんから、参るよ。

>>513
そうそう、NAインプはスッカスカだから
水平でも整備製いいぞーｗ

現行のエボはどうかはわからんが、６までなら工具とかをエンジンルームに
落としても下に落ちてきて整備性はよかったぞ。
プラグの上にある黒いカバーも常にはずしておけば、ボンネット開けて
５秒もすればプラグは見える。

まあ、>>500 には「百聞は一見にしかず」と言う言葉を贈ろう。
カタログや車雑誌に載ってる評論家の片寄った記事を100回読むよりも、
一度エボやインプを自分で運転してみるといい。
もちろん、誰にも迷惑のかからない場所でな。
以前、君が言っていた5000回転のクラッチミートでアクセル全開の発進が
どんなもんなのかをその身で味わってみな。
話はそれからでも遅くはないぞ。

>>511
ｴﾎﾞは4から専用設計のｼｬｼｰ｡3までは確かにﾍﾞｰｽ+補強だけど｡
ｲﾝﾌﾟは元々WRXを主に設計されている｡

>>512

>はっきりいってやれよ！
>保険高くなるからやめてくれとｗ

warota!!
そんなこたぁ無いとは・・・言い切れんなｗ

にしても・・・コォヒィ噴いちゃったよ・・・ディスプレーべとべとort

>>518
その通り。
もともと無知な厨が「ベース」の定義をあやふやなまま
（都合良く？）使っとるのが荒れた原因だろうな。

ベース＝ベース（最下）グレード
なら、それぞれインプNAと無印ランサーを指すわけだが

ベース＝ボディシェルのベース
なら、
インプWRX≠インプNAの補強
と同様に
ランエボ４以降≠無印ランサーの補強
なわけだ。

>>510
そうですねえ、まぁ車の形状 仕様 好みは人それぞれ違うので
それ以上は漏れの口からは何とも言えないｯｽ
個人的にはレグナムのｲｶﾂｲ顔はｴﾎﾞに通じる物があってかなり萌えですｗ

>>503
あまり細かいこと言うな・・・
直4は基本的に商用車に使われることが多い！
なぜなら振動がするからだ。

>>505
丸目とエボ７は公平じゃないと思う。
インプ史上一番不人気の丸目とエボ史上もっとの人気の両車を比べてどうする・・・

>>511
>>513
なんだラリーカーの市販車ってのは？
どの本にも書いてなかったぞ。
ソースはどこだ？

親父のクレスタはボンネットの中がすかすかだが・・・
あれはAWDとタービンを入れるためだったのか？
つーかそもそも四駆のメカってボンネットの中に入っているのかｗ
意味がわからん。

>>517
5000回転でクラッチつなぐ245は俺じゃないｗ
俺は素直にその話を信じただけだよ。

>523
> ソースはどこだ？
何でもかんでもソースソースうるせーよ
自分で考えることも出来ねーのかカスがｗ
隙間無いエンジンルームにタービンやらエキパイやら配置できんならしてみろ

> つーかそもそも四駆のメカってボンネットの中に入っているのかｗ
んじゃ、フロントデフをリアにでも組み込んでくださいｗ

× んじゃ、フロントデフをリアにでも組み込んでくださいｗ

○ んじゃ、フロント(センター)デフをやらを全部リアにでも組み込んでくださいｗ

こうしとか無いと揚げ足とられるなｗ

>>520
って、シャシーって用語もかなりあやふやに使われてるような？

セディアの設計要件にエボのことも入ってるワケだし、
エボはセディアにあわせて肥大化したワケだし、
エボとセディアが無関係の専用設計というのはちとオカシイのでわ？
つーか、セディアがベースじゃないなら、エボ６までのサイズでも良かった筈。

インプWRX≠インプNAの補強
とは全然意味が違うように思えるが。

>>526
フロントデフについては4WDのメカの話と関係ないような？

センターデフをリアにつっこむのは無理な話じゃないでしょ。
てか、ホンダのMDXのヤツとかSH-AWDってそんな感じじゃなかったっけ。
普通のいわゆるセンターデフとはちと違うけど。

・・嘘かも(ぉ

>>522
インプレッサのEJ２０も負けず劣らず振動するよ。（比較４G６３）
っと言うか、直４用の防振技術は世界中のメーカーがやってるので、
今や水平対抗の優位性はそれほどではない。

商用車に使われることが多いのは、製造の容易さやコストの折り合いから。
それだけ技術の蓄積が大きいから、チューンでもパワーうｐし易い。
スバルが水平対抗なのは、他と同じだと生き残れないからかなｗ

そこら辺を承知しとかないと、インプに乗らされるだけで、乗りこなせないよ

明日朝バイト早いのにぐぐりまくった。
どこにエボが専用ボディなんてソースなかった。
どこもランサーがベースとなったエボモデルって書いてある。
インプの場合はNAとWRXがすでに違うからベースが何かって話になればそれはWRX
つまり四駆ターボありきの設定だと思う。

でもどうやらエボはスキマの多い商用車をベースに改造したコンプリートカー。

WRXをいじったモデルであるSTIとランサーをいじったエボじゃとりあえずの
素性はインプのほうが上だろうね。

エボをばかにしているんじゃなくておかしなこというからだよ。

とりあえずエボ乗りにとってデフ＝四駆かよｗ
デフついてない車に乗っているんだな。
俺の自転車以下で実はおもちゃの車なんじゃないか？
デフがないのが普通の商用車だなんて・・・

粘着質の免許無しがいそうだな。

>>529
エボは貴重な駆動力をさいてバランサーシャフトを駆動している。
つまりごまかしているというか隠している。
でもインプは素直だから打ち消しあって振動しない。
つまりもともとそこまで考えてあるところが素晴らしい！

殺人ﾒｰｶｰ

>>532
あんまり考えてないと思う。
たまたま歴史的経緯でそうなった可能性大。
国産六気筒以上はそろそろ全部Vに以降しそうだから、
そうなったらスバルも直六作ればいいと思うな。

ベースが何とかどうでもいいじゃん。
現在どれだけすごいか！
だろ？
っていうか、センターデフ＝４区ちゃうの？

わかったよ エボモデルのベースって言われてる ランサー の
開発目的が載ってるサイトが見つからんから
　・ランサー はラリーに向かない
　・エボ がラリー用設計
コレで負けを認めておこう．．． が、追記としてだ

ランサーのWRCデビューが　1993年
ギャランが戦いつづけたのが　1992年
ランサーEvo市販開始が　1992年
ランサー(Evoのベース)モデルチェンジが　1991年

コレが意味するところは、ギャランの問題点である
　・重量/サイズ
コレを克服しなければならないのは前々からわかってるわけで、
その問題をなくすためにEvoが使われたのは理解できるか？

そのEvoがランサーをベースにした車両はこちらも認めるが、
そのランサー自体 ギャラン後継のWRC使用を前提とした設計思想 の元に
開発が前々からされていないと、ココまで使える車になっていなかったと思うがどうか？

ランサー自体商品として売らなければ三菱という母体が死ぬから
ボディの使い回しで大衆車仕様のランサーを売りつつ
Evoモデルはホモロゲクリアのためだけに
WRCで変更のしにくい部分をクリアするためハイスペックを用意した
こう考えていただければ、ベース自体ラリー前提とご理解いただけるかと

ランサー フルモデルチェンジ時期
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5434
ランサーEvo モータースポーツヒストリー
http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/museum/motorsports/j/90s_j/evo1.htm

>582

> 親父のクレスタはボンネットの中がすかすかだが・・・
> あれはAWDとタービンを入れるためだったのか？
> つーかそもそも四駆のメカってボンネットの中に入っているのかｗ
> 意味がわからん。

↑この親父車で語る脳内オーナー様の例に合わせてご説明差し上げただけですよ
何もAWDの機構が全部ボンネット内に入れる意味もなく
完全専用設計ならミッドAWDでもどうにでもなる
ただし、完全にAWDを無視した設計の車にAWDのコンポーネントは入らないと言いたいだけ
最近の車種はフロアも共通化されてることが多いから、AWD化できない車の方が少ないけどな

>>kmnEjXMY バイト君乙
ネットのソースほどあやふやなものがないんだが、これで満足していただけたかな？
君がインプに乗れる日がこない事をインプオーナーとして祈ってるよ

アンカーミス >528 だた．．．(´Д｀;)

582に期待age

> 親父のクレスタはボンネットの中がすかすかだが・・・
上級グレードは排気量のデカいエンジン組むからデナイノ？

つか、まだ>>530みたいな事言ってんのか・・・
確かにエボは専用ボディというワケじゃない。
が、>>527も言ってるようにエボ化を前提とした設計やってんのよ。
実際のエボではそれに追加スポットや構造材追加でさらに補強する。
それはインプも同じだと思うんだが。

極端に言うと、エボやWRXはラリー前提の設計
そこからコストダウンの為に補強を取ったのが下位グレードのボディ

エンジンに関して言えば、圧倒的に三菱の勝ち。
チューンしても壊れないし,トルクが高い。
対してスバルの水平対抗はチューンに限度があるし
（マフラー交換だけでブーストが以上に跳ね上がることも）
何よりもミッションが壊れやすいので、改造の域が狭まる。
けど、三菱の４Ｇ６３はいいエンジンだけど、問題が１つだけあって,
あのエンジン、登場してから現在まで２０年以上基本は変わっていない。
そろそろそれに代わるエンジンを開発して欲しいところだけど、できるかどうか・・・・・・。

そそ。

しまた。>>543は>>541宛て。

>>542
4G63の後継は、三菱＆ダイムラ＆現代の共同開発エンジンをベースとして
三菱側でチューンしたものがエボ10以降で載る・・・ラスィのだが・・・
ヒュンダイがモンダイ（・ω・）

連投スマソ
ところでスバルのエアフロが弱い問題って解決したんかな？

>>545
GC8のF,Gの件でしょ。
この前のモデルは、ホットワイヤー式だったのが、感度あげるため、ホットフィルムになったことでしょ。でそのメーカーの製品が、脆弱だった。
GDになって電装関係、デンソウにすべて変更されたから不具合出ていないよ。

>>546
なるほど。経緯も含め詳細な説明、ありがとうです。

>>544
エボ9で4Bxxの可変バルタイエンジン載せるよね？

・・・9でも4G63なの・・・？

>>548
一時期はそういう噂が流れたが、
エボ９は4G63ベースのMIVECになるようでっせ。
この情報もまだ油断出来んけど・・・

>>549
たしかリフト搭載されなくなったんだよね？

載せられる予定のものが載せられなくなるというのは
性能は向上するのはわかってても悲しいものがある・・・。

kmnEjXMY免許ないくせに、
粘着質の免許なしがいそうだな、だってさｗ
それまんまお前のことじゃんｗｗｗｗ
だいたい免許取れなくて、明日朝バイト？
お前中卒か高校中退だろｗ
あ、それともフレックス高校かｗ
タイムカードのあるんだろ。
っていうか、インプとか言う前にやることあるんじゃねえのｗ
とりあえず親に迷惑かけてるんだから、１５年落ちの親父のクレスタでも
洗ってやれｗ

ぷっ ライバル同士が争ってるよw

>>552
仕方ないよ、君みたいに軽が愛車じゃないのだから。
君はすごいねｗ格上しか相手しないんだから。

>>530
バイト・・・学生さんか？
なら保険とかも高いのを忘れるな

あとバランサーシャフトを良く知ってたね。
が、その抵抗を入れても、エボのエンジンには手を焼かされる
同世代のインプでエボを追いかけると・・・
コーナーで差を詰めれないと、引き離されるばかり
たまにサーキット行くぐらいの人だと、エボ乗りの方がタイムが良いのは事実
経験的に・・・アマチュアでも上級者レベルにならんと、
インプｖｓエボで張り合う事は出来ないんじゃないかな？

それだけの腕になるのに、どれだけ金が掛かると思う？
この前計算したらタイヤと油だけで百マソ／年だよ

悪いことは言わんから、初心者は維持費の安い車から始めなよ　('A`)ﾉｼ

>>554
エボ→インプに乗り換えたが、サーキットでミスらなければエボ同等。
ミスったときのタイムロスがインプの方が大きい。
使える回転域が違う。
エボ→３０００〜７０００回転
インプ→４０００〜７５００回転
（２・３速あたりなら）
インプの方が５００回転狭い上に高回転よりだ。

スペシイはっきり言ってやれよ！
インプのラジコンを買えとｗ

もちろんデアゴスティーニだろｗ

>>554
　エボの初心者がインプ引き離して
　上級者でやっと張り合えるというのなら
　エボに上級者が乗った場合．．．
　
　やっぱエボの方が速いじゃん
　
　

>>558
曲解しすぎ。
エボの方が速いことに異論は無いが、
その差は僅か。
同じレベル同士ならという話だと思うよ。
ミニサーキットで初心者のエボなら、そこそこうまいやつが乗ったＧＡ２シティにも勝てないよ。

中低速に的を絞っているエボの勝ち

かな？今のエボとWRXSTIは知らん（昔はエボの圧勝※市販車）

でも、インプやFDで早い人いたら尊敬するね、俺は。
早く走れるけどテクがいる車を乗りこなすのってそれだけでカッコイイ。
俺は６のりだったから現行エボ乗ったことないからなんともいえんが、現行インプは低速負けてるのか？
いい感じでトルクでてたけどなー現行インプ。
それと558で書いてあるが、
筑波とかでインプ上級者が1分５秒で走るとして、そのドライバーがエボに乗り換えて走っても、
やはり１分５秒なんじゃないだろうか（すまん、これ妄想）
車が早いのではなく、すべてを引き出すのにインプはそれなりの腕を要するだけなんじゃない？

本来、こういうレスがしたいよ・・・・俺は

おまいら競い合ってもっとエボインプを進化させれよ

>>558
559がほぼ正解

ダチがエボ７、俺がGDBBでやり込んだ結果がそんなとこ。
途中で車スワップしたりしてたし、腕前はほぼ差が無い。

ただミニサーキットの点・・・シティとかで、えげつなく速いのがいるｗ
中級者レベルでも、かもられかねない（えぇかもられましたとも二人して）

>>560
逆に昔は知らないが、↑の組み合わせでは　好み次第　が俺的結論

>>556
苦笑

ついにブーレイ顔にもリコールが！！

ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1059.html

エボなんて走ってる最中ﾀｲﾔもげたらどうすんだよ

そのネタ、まだ面白いとか思ってんのか

バイト？？正直やめとけ！！俺はなんとか維持してるけどおまえはそれも厳しいぞ！！
エボインプは財布にかなり厳しい車だ。。。タイヤ高くて買えなかったり、ハイオク高くて
レギュラー入れたり、ブーストかからないようにブースト計とにらめっこするおまえの姿が
目に浮かぶようだ。。。きっと買っても乗りこなせないから止めたほうがいい！！

>>564のﾘﾝｸ先見たけど
三菱のﾘｺｰﾙって大したﾘｺｰﾙじゃないのね。
なんだ、さんざん煽ってるみたいだからどんだけひどいのかと思ったけど
他社とどっこいどっこいだな

まじめなレスサンキューです。
マシン性能を出し切ることができる上級者と
性能半分も使えない者とでは
選ぶべき車が違うということでしょうか

>>565 3輪でSSまで走れ

>>569
腕は上げればいいからどっちでもいいじゃない？
乗りこなし、手なずける楽しみもあるわけで。

妄想ばかりだなｗ
どこの世界にラリーを前提に車それも主力車種、開発してしかもそれから一般の客用に
デチューンだと・・・ありえないそんなこと。ぜんぜん効率的じゃないよ・・・

ラリーの年表から説明できるってのはムリがないかなｗ
エボ化を前提とした設計って程度ならやっぱベースは商用車じゃん。

それとエンジンが三菱のほうがいいってのはけっこう多くの文献が
認めることだから仕方ない。ただ車ってのはエンジンの性能ですべてが
きまるわけじゃなくてトータルバランスだからね。

>>541
それはありえない。
俺でもわかるマジでありえない。
一度作ったボディからわざわざ補強材を外す作業があまりに非効率！
一度エボのボディを組んでそこからベースグレード生産するために
パーツ外すなんて常識的におかしいだろ。
そんな車の作り方してたらソース出してみてくれ。

>>572
いやいや、補強ありきで設計して、製造段階で補強を入れないモノを作る
って事を言いたいんじゃなかろうか。
取り外し行程なんて作らんでしょ。

そして、そんなナメた設計してると思われてる両社の技術者が可哀相だ。

ＷＲＣのランサーってベースはセディアだよね。

エボの台数じゃホモロゲ取れないから

ちなみにインプもSTi＝GDBじゃなくてWRXが対象だった希ガス

いや、WRカー化した為、エボベースでなくともよくなったからでは？
ホモロゲは関係ないっしょ、数的にも。
グループAでまだ参戦してたら今だにベースはエボだったはず。
何にせよ来期は本当に参戦するのか不安が消えない。

>>572
そのトータルバランスの中でもエンジンがどれほど大事かはわかるだろ。
扱いやすいエンジンってインプのりでも認めてるのだから。
それと車が良すぎると運転技術がものをいってくるわけで、
初心者から中級者まで早く走りやすいエボは乗り手にやさしいトータルバランス
って事だろ。
乗り手を選ぶ車がとてもバランスがいいとは思えない。
まあ、エボ降りて他乗ったらヘタクソだった、はもっと恥ずかしいか・・・

すまん、571だった・・・・
ウルトラのプラグコードで吊って来る････Orz

WRカーは、年間生産台数2万5000台以上のモデルファミリーの派生モデルがベース・・らしい。

インプはワゴン含めた全体じゃなかったっけ。

エボはモデルファミリーとも認められず、かといって当然２万台以上売れてないから
WRカーとは全く無関係の車ですね。

て、今ふと思ったんだけど、セディアって年間２万５千台も生産されるのかね？
今年の売り上げの落ち方は尋常じゃない筈だが。

>>567
見逃すとこだったｗ
俺に文句あるのか？
ブリーフしか買えない貧乏人のくせに！

自分がクソみたいな人生送っているからって人をいっしょにするなバカ。
おまえがエボを乗りこなせないからって俺までいっしょにするなバカ。

>>573
なるほどそういう意味か？
あれだな安いパソコン買うとプリントパターンだけがあるみたいな。
エボにはすべての部品をつけて、ランサーは取り付けの穴だけが開いているみたいなｗ

いくら三菱でも取り外し工程はムリっぽいからわかったよ。
541も日本語を勉強したほうがいいよ。

>>580
自己レス

去年はワールドワイドで１６万台以上生産してるから、問題無さそうでした。
(いくらなんでも、いきなり1/6になる事は無さそう)

>>580
スマン、誤爆した。
WRカーでの規定だと、確かにエボじゃ数が足らない。
ちなみに国内での販売台数は
http://carstadium.net/Feature/sales/2003_1.htm

さみしいね。

意見；ランサーエボリューションＧＴ−Ａが最強・最高！
理由；自分を含めてほとんどの奴が下手くそだから。

ソースが本やネットだけの無免許が、実際に乗ってる奴の意見を否定か…
ここまで来ると妄想を通り越して基地外じみてるな。

＞ID:t4PUjOO9
いいからこのスレを全件表示して
「ファイル(F)」−「名前を付けて保存(A)」しとけ。
免許取って車買って5年くらい経ったら、改めてこのスレを見直せ。

あまりに恥ずかしい事を書いてたのが理解できて
首でも吊りたくなるだろうさ。

>571
今度はラリー(や競技車両製作)のお勉強したいですか？
お前は競技車作るのがミニ４駆と同じ手間しかかかってないと思ってるんだろ

> どこの世界にラリーを前提に車それも主力車種、開発してしかもそれから一般の客用に
> デチューンだと・・・ありえないそんなこと。ぜんぜん効率的じゃないよ・・

とうとうインプ叩きはじめたぞ おぃ ｗ

ソース＝ネット・本
ソース＝ネット・・・しかも2chの自称オーナーの話

どっちかマトモだろう。悩ましい。

>>587
どこをどう読めばインプたたいてんだ？一言も書いてねーぞ。
バカバカバカバカｗ

>>586
乗ったかんじとかについてはあんまり否定も肯定もしてないんだが・・・
本にこう書いてあるよってやんわりと商会してみたりはするけど。
おまえら夜遅いな！

>>589
中卒くんおはよう

親切のつもりだったんだが。。。クソみたいな人生とか、ブリーフしか買えないとか。。。
これもバカにしてないんだろうか？？

>>588
とりあえず、
今やこのスレの主賓になってる香具師の思考と
そいつに色々諭している周囲の香具師の思考と
どっちがマトモに見える？

>>592
諭してる連中がピンキリだから難しいところ。

主賓wは、「俺はよく知らん、必死でぐぐった」というスタンス。
ソースはネットや本ね。

それに対してオーナーズクラブのBBSでは事実と扱われているであろう
トンチンカン気味の意見を押し付ける人がいるようだから。
※しかもこちらはソースなし

普通に考えれば、知ったかぶりしてヘンテコな事を言うほうが痛いかと。

>>ID:t4PUjOO9

他のレスと区別するため、トリップ付けるか
めんどくさかったら、せめてコテにしてくれ。

で、何年後にインプ買う予定なんだ？
貯金はたまったのか？

>>593
確かに、もっともな意見だ。
でも諭す側でそんなに痛い発言あったっけ？

あと主賓の方も、煽りにあまり乗らない態度なのは評価できるが
他人のレスの読解力に少々問題があるような気がするな。

>>ID:t4PUjOO9
たくさん釣れたね
それともマジか？
何でインプが好きなんだ？
仁Dの影響か？
免許取って両方乗ってみてくれ
どうせお前じゃ扱いきれないよ

>>589
多くの本に書いてあることが正しいんだよ！
って語調がやんわりと紹介してるだけか？
よく知らないわりに思いっきり断定したりしてないか？
四駆は全開で走る為のものであり、街中でもｽﾀｰﾄは常に3000rpm。
４速1500rpmで走るやつなんかいない。
こんなの妄想以外のなにものでもないだろ？
それこそｿｰｽを出してくれ。


いいかげん ｴﾎﾞを叩くのはやめたらどうだ？
ﾗｲﾊﾞﾙ車を叩くってことは同時にｲﾝﾌﾟの価値も落としてるってことに気付け。
ｴﾎﾞが糞車と言うならｲﾝﾌﾟも糞車だって言ってるようなﾓﾝだぞ。
ﾗｲﾊﾞﾙ車なんだから。

ﾗｲﾊﾞﾙじゃないなんて言うなよ？
それこそ多くの本に書かれてんだからなw

>>571
俺もインプはラリーをかなり意識して設計している、とインプが出た当時どっかで読んだのだが。
まぁ真実かどうかはワカランが、当時ＷＲＣでトヨタファンだった俺は「トヨタもこんなの作れやゴルァ！！」
と思ったものだが。

＞エボ化を前提とした設計って程度ならやっぱベースは商用車じゃん。
・・・あくまで商用車と言う事にしたいんだな・・・

「インプ＞エボ」という先入観ありきで各自のレスを曲解してるだろ？
A助といい、実際にその車持ってないのにスバル好きってのは
こんなのばっかりな気がするな。

>593
トンチンカンな事言ってたらすまんｗ

ここ最近の煽りぎみ長文は大抵俺だから、明日からはトンチンカンがいなくなるかと。
都合で参戦出来ないから携帯で見てる事にするよ

# バイト君は知識も読解力も無いが煽り耐性はあるようだ

>>600
煽り耐性というか、バカだから自分のことを言われてるとは思ってないようで。
神って言われて、
男ならいつかソルベルクって言うほどのガイキチ君ですから・・・・
ちょっとひねって言うと理解できないんだよな、ここの主賓は。
あ、主賓の意味もわからないとおもうよ。
ぐぐるのが目に浮かぶよ。

トンチンカンってのは言葉が悪かったかな。
でも、エボへの愛からか、微妙にミスリーディングを誘うような発言が少なからず。

エボ乗りなら、ベースが商用車だろうが何だろうがエボはエボ。何か不都合でも？
くらいの余裕があってもイイと思うんだけどね。
ちなみにスバルは軽自動車以外の商用車は作ってなくて、日産のOEMのを売ってまふ。
だからといって、インプ＞エボにはならんのは明白なんだけど。商用車は嫌い？

＞エボ化を前提とした設計って程度ならやっぱベースは商用車じゃん。
なにその意味不明な解釈。
インプも似たようなアプローチだっつってんだろ（・ω・）

この件についてはチミの好きな「本」にも書いてたりするから。
雑誌じゃなくて専門誌読め。
開発チームのインタビューなんかで載ってたりするから。

>>602
　　　　　　　　　　　　- ￣─_─￣─ --　=　─　─−￣-
　　　　　　　　　　　　　　─￣ -−--　─−--−￣−-　 　　
　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　 /⌒ヽ)　　ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ
　　　　　　　　　三三三
　　　　　　　　三三

>>599
>A助といい、実際にその車持ってないのにスバル好きってのは
>こんなのばっかりな気がするな。
苦笑

>>602
私もトンチンカンですか？ｗ

あと商用車の定義が？ですよね
登録が商用と言うのなら８６の商用車と言うネタもあるしｗ
群馬じゃインプワゴンを立派に商用車として使ってますよ。（地域限定だけどｗ）
「企業・事業者向けに売るのを主目的にしている」　
が　商用車　の定義に良いと思いますがどうでしょ？

>>バイト君へ
603を始め多くの人が指摘がある様に、インプレッサは
「WRCに参加する事を前提にシャーシの設計を行った」
とスバル自体が、カタログやら雑誌での開発者の談話などで言ってるよ

しかもその３００馬力クラスを受け止めるシャーシを・・・
ほぼそのままでインプ全車に使ってる。
これはスバルの規模では造り分けするより、量産効果を出す方が結果コストが下がるからで
その為にインプセダンFF１．５Lは、車両重量１１７０ｋｇと重い車になってる
（ちなみにカローラは１０７０ｋｇ・ランサーは１１００ｋｇ、いずれも現行のFF１．５Lで）

まさかとは思うけど・・・君の狙いは壮大な　誉　め　殺　し　デツカ？

>>605
てか、商用車って法的(?)にキッチリとした基準があると思いましたが。

>>606
いやそういう意味じゃなく、バイト君の言うところの商用車の基準

商用かどうかで税金からなにから違うから、当然定義はありますが・・・
バイト君は　ランサー＝商用車　と言ってるので、
世間の人が　「商用車で思い浮かべる車種」　とは離れてるなぁと・・・

でふつーの人がイメージする、「こいつは商用車」てのがどんなのか説明したつもりだったが
駄文で混乱させたみたいです。ごめんなさい。

>>576
グループNのホモロゲは、STIだよ。
スペCで取るためWR-LimやRAなどの特別使用車をやっきになって出してるんだよ。
そうしないと、ホモロゲ取れないから。
一般受けしないよ素スペCは、悪いけど。

>>607
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-C/
このことを言ってるのかと思ってましたが・・・・。

バイト君、労働時間長いなあ・・・

>>609
LANCER-C・・・知らなかった！　Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ　　

>>610
今日はかけもちしてるからね。
さっき帰ってきた！
やれやれのびるスレだねここって。
それだけインプエボは注目度が高いってことだろうね。

>>591
最初はおまえみたいなのがエボ乗りって、かんじに見てたけどどうもそうでもないようだｗ
その恥かしいコテの由来はわからんがバカには違わないだろ・・・
ブリーフだぜコテが・・・
エボ乗りは眼鏡とブリーフの2点セットかと思ったよｗ

>>594
免許とるお金をためてる！
何年後とかそんな計画はなかなか・・・
自分がためてもなかなか自由に使えないし。

>>595
このスレたてたのは俺じゃないぞｗ
そこを間違えるなよ！
だからスレタイが気に入らないんで主催者は俺じゃない・・・

>>613

これから名前欄に「バイト」と入れてくれんか？


それから

×主催
○主賓

だぞ。

Σ(ﾟДﾟ)ハッ　マジレスしてしまった・・・

>>596
とにかくかっこいい。
上品な中にすげーGC8は、普通のようなセダンなところだけど羊を革にかぶったような狼で憧れた！
丸目もキャラクターをがらりとかえてマッチョでかっこいい！
そしていよいよ完成形に達したと思うよ。
現行インプよりかっこいい国産車はほかにないよ！

エボはちょっと後付けした感じがしてデザインが統一されてないように感じる。
あくまで俺の主観だからこれは人によって評価が代わるだろうな。

何より国産最速の車の一つであることは間違いない。
しかも乗り手を選ぶサラブレットみたいなところがまた男を刺激する。

疑問なんだけどインプとエボが性能互角なら、
なんで競技では圧倒的にエボが多いの？

>>597
少なくてもインプエボを駆るものは街中でも手を抜いたりしないほうがかっこいいかなって。
1500rpmってのはトルクのグラフを見ればわかるように非力なゾーンだから
当然3000rpmで発進するほうが効率的かなと思った。

ライバルなのはわかるよ。
前も書いたけどエボをバカにしているわけじゃない。
ここはインプとエボを比べるスレだから様々なソースから収集した情報を元に
自分の意見を言っているだけだよ。

>>599
少なくても客観的に見られるのはエボを使った営業車や教習車がどこでも見られることと
インプはあまり見られないってことだから・・・
つまりエボは商用車ってことがわかる。

元々、おっさん車じゃん

＞無免許
いいからオマエは親切に色々教えてくれてる連中に対して
礼を持ってレスを付けろよ。マジで

>>603
エボはエボ化も前提にした普通の車。
インプはノーマル化も前提にしたすごい車。

このスタートの部分でだいぶ印象が違うというかインプがそごく思わない？
エボスレのナンバーワンコテなのはわかっているから挑発する気はないし。
すごく知識ありそうなのもわかるから。

>>605
そういうことが言いたかった。
インプはすごいシャシーを使っている。
エボは普通のシャシーを使ったのとすごいシャシーがある。
つまりここがやはり違いと思うよ。

スバルの意気込みっていうか職人魂が伝わるよ。
路面に力を効率よく伝えるためにボディはねじれてタイヤが浮いてはダメなわけで
だから1500ccでも油断せずに同じ300馬力対応シャシーを使う。
これが職人の良心ってやつじゃないか？

>>616
これはこのスレで教えてもらったことだけど。
性能の差はおいておいて競技ではメンテナンス性ってのが一番大切らしい。
つまり性能を追求しすぎて整備がマニアックになったインプより、
5分でプラグを交換できるエボのほうが競技向けってことらしい。

>>619
それは俺が悪かった。
今日もいろんな情報をありがとう！
このスレで得られる知識は貴重だよ。
友達と話しててもすげー詳しいなって言われること増えた。
ありがとう。

>>617

＞少なくてもインプエボを駆るものは街中でも手を抜いたりしないほうがかっこいいかなって。

普通に走っていても煽られるとかDQNばっかが多いと思われているこの2車種に乗る人間はな、
街中ではﾏﾀｰﾘ走行を心掛けるもんなんだよ。
本気を出してもいいのは公道以外だっての。
そんなｱﾎな思考ならｲﾝﾌﾟもｴﾎﾞも乗らないでくれ。
ただでさえ目立つ車なんだからたった1台にでも不快な思いをさせられた人は目の敵にするもんだ。

ダメだこりゃ・・・筋金入りの文盲だ

>>603と>>605の内容は同義だボケ
ホントにGTO神レベルの読解力だな

ＷＲＣ２００５はランサー参戦するのかな？
やっぱり日本車同士でトップを争うのが見たいんだよなぁ
インプ乗りのオイラとしても。

>>622
そんなつもりじゃなくて煽らなくて抜けばいんじゃないかと・・・
煽るから不快に思うんじゃない？
ズバーって抜けばむしろかっこいい！とかすげーってかんじだと思う。
俺はそう感じるけど。

それと自分が見たｿｰｽがすべて正しいのかももう一度考えれ。
もっと物事を客観的に見ることも覚えれ。
TVの報道に踊らされている連中と全く一緒だぞ。

>>623
603は違うだろ？
このスレでもあったけどエボはシャシーを使い分けているってことがポイント。

ソースは541にも補強を取り外すって書いてある。
これは組み立て時にわざわざ組み立てて外すことは考えられないから
たぶん組み立てないで最初から外しておくって意味だと思うけど！

あー、>>621とか>>625見ると、悪気は無いみたいなんだよな。
無知は罪、か・・・

>>626
541とかはちょっと言い過ぎだと思うから627みたいにとったよ。
すべて信用して踊らされているんじゃないよ。

ただ本とか雑誌とかは嘘を書いて売ったら詐欺になるから信用性は高いと思う。
書いた人は自分の名前ものせているから嘘は書かないよ。

インターネットで名前のない記事（つまりこことか）はやっぱり常識的に考えて
理解することが大事だと思った。

>>627
あのさ、>>605を　キ　ッ　チ　リ　読めよ。
解るまで何度も。

中谷さんがエボとインプは3年前はかなり速さに差があったって言ってましたよ？
今でもエボが優勢だそうです…

＞ただ本とか雑誌とかは嘘を書いて売ったら詐欺になるから信用性は高いと思う。
＞書いた人は自分の名前ものせているから嘘は書かないよ。

　その考えはやめとけ。

>>625
判り易く書こう。
ｲﾝﾌﾟ･ｴﾎﾞ＝見た目派手、あまり見かけない、車に詳しくない人でも脳裏に焼き付く。
↓
その派手な車が後ろを走行する、ｲﾝﾌﾟ･ｴﾎﾞは通常の車間距離を保持しているにも拘らず
ﾐﾗｰを見ると圧迫感を感じる＝「煽られてる」とゆう被害妄想発生

その他にも
DQNなﾐﾆﾊﾞｿ海苔等々＝ﾁｮﾄだけ車に詳しい。
↓
ｲﾝﾌﾟ･ｴﾎﾞ発見、何かﾏﾀｰﾘ走りやがって邪魔くさいぞ。(でもｲﾝﾌﾟ･ｴﾎﾞは流れに乗った速度)
↓
何もしてないのに親の敵のように煽ってくる。

実際にｲﾝﾌﾟ･ｴﾎﾞに乗ってる人なら似たような経験してるんじゃないかな。

1は大事な事を忘れてる。それはインプもランエボも元はと言えば対ＷＲＣ用のベース車両だって事。
したがって今も昔も良きライバルってことだ。
だからこのスレはクソスレ認定。

>>630
605の考えが最後の行に集積しているならそれは違うと言える。
なぜなら自分のことは自分が一番わかっているからだ。
つまりエボやインプをけなすつもりはないよ！

俺の考えが納得できないならなんでか教えてくれないと・・・

実際私の周りのインプ乗りはサーキットにもいかないピカピカのSti乗りばかりです

>>629
では、喪前の好きなｿｰｽを晒して面白いものを見せてやろう。
↓は車雑誌等に記事を書いている自動車評論家の国沢氏のHP
ttp://home.r00.itscom.net/nsrnet/kurumazukitop.htm

それを見た後にこの2つのHPをよく読んで見れ。
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/
ttp://www.geocities.com/tasogareoyakata/

いかに自分の思考が主観的で独善的なのか判るはず。
あと２ちゃんねるはこのｽﾚ以外にも色んな議論もやっているｽﾚがあるから検索してみ。

>>635
しょうがねぇな

>これはスバルの規模では造り分けするより、量産効果を出す方が結果コストが下がるからで
↑の一文の意味が解ってたら、>>620みたいな

>エボはエボ化も前提にした普通の車。
>インプはノーマル化も前提にしたすごい車。

のような発言は出ないハズだぞ。
どちらも競技使用を前提に設計した車。何人も何度も言ってるだろうが？

>>637

もしバイト君が、エボスレやインプスレに降臨したら
どうするんでつか？ヽ( ﾟдﾟ)ﾉ

>>637
１つ目はどこを読むの？
２つ目は、残念、このサイトは一時的に利用不可能です!
３つ目は、残念、要求したページは見つかりませんでした。

さっきまでは見えてたの？
意味がわからないからエキサイトで翻訳したよ。

>>635
＞俺の考えが納得できないならなんでか教えてくれないと・・・

みんな教えようとしている。
でも
＞ただ本とか雑誌とかは嘘を書いて売ったら詐欺になるから信用性は高いと思う。
＞書いた人は自分の名前ものせているから嘘は書かないよ。
などと言い切り自分の考えにとって邪魔な他人の意見を排除しようとしている。
だからこうやって色んな人に叩かれｽﾚは伸びまくる。

大人なめたらいかんぞ。

>>638
ああそうかスバルの規模ではってことは三菱の規模では別々に作ったほうが
安い！ってことか・・・

じゃあ少なくてもNA同士ならインプ圧勝ってことでいい？

エボとSTIはどっちもすごいってことか。
わかったラリーを目指したってところではインプもエボも他の車とは違って
すごいってことだな。

>>639
ｺﾞﾒｿ(･ω･)

>>640
1つ目は興味のある記事でも読んで自分なりに考えてみよう。
2つ目と3つ目は時々見れないことがあるから↓のｽﾚを覗いてみれ。
★自分のためにボランティア＠ﾋｮｳﾝｶ国沢145★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099757243/l50

もともとの開発した時のことはいっしょか。
それならインプレッサがランエボのライバルなんだよってスレタイがおかしいって
ことをおまえも認めるってことか？

それとも性能がとかまだある？

明日も速いから寝るよ！
みんなお疲れでした。新しいこともあったな。

>>642
うがー、なんでオマエはそう短絡的なんだよ？
その下の行も理解して無いだろ？

>その為にインプセダンFF１．５Lは、車両重量１１７０ｋｇと重い車になってる
>（ちなみにカローラは１０７０ｋｇ・ランサーは１１００ｋｇ、いずれも現行のFF１．５Lで）

意味が解るか？

まったく・・・

>>617
ちょいと聞くが、ｴﾎﾞを教習車や営業車に使ってるとこってﾄﾞｺ？
出来ればｿｰｽを出してくれないか？
煽り 叩きじゃなくﾌﾂｰに興味がある。
常識的に考えて、そんなﾑﾀﾞなｺｽﾄをかけるところがあるとは思えないのでな。
ﾏｼﾞならｶｺｲｲが…。

得意の妄想断定じゃないよね？

そういやなんかの雑誌でｲﾝﾌﾟを教習車に使ってるとこがあるってのは読んだ希ｶﾞｽ…。
STIじゃないだろうが、そこ通えば？
一石二鳥じゃん。
3000rpmｽﾀｰﾄは教官ﾌﾞﾚｰｷくらうだろーｹﾄﾞw

しかしまだ本が全て正しいとか思ってんのか…。
彼はあの徳大寺ｺﾋﾟﾍﾟを知らないのかねぇ…。
まさに間違いだらけなのにw

つか、あの温厚な投石器ﾀﾝをちょいｷﾞﾚさせるとはﾅｶﾅｶの煽りﾚﾍﾞﾙ…。
神の素質充分ですなw

正直、大人毛無かった（なぜかこう変換されるが面白いので放置）

しかし、今日の流れを見ると根は素直な奴なんだよなー
煽り耐性も異様に高いっつーか賞賛できるレベルですよ。
チト思い込みが激しいのが問題か（・ω・）
今後は彼の成長を生暖かく見守る事にしやす。

＞無免許（コテ付けれ）
上でもいろんな人が書いてるけど、雑誌は必ずしも正しいことは書いてない。
それは書き手の主観や知識不足によって、事実が歪められる事があるから。
ＴＶや新聞も例外じゃない。当然このスレもそう。

だから少しでも多くの方面から情報を得て、自分で裏付けして総合的に判断すれ。
ホントは「実際にその車を所有して乗る」のが一番なんだが・・・
とりあえず、このスレでは皆の話を素直に受け入れれ。妄想で断定はスルナ。
つことで、ガンガレ。

みんな、忍耐強くて親切だね。
えらいよ、ホント。

>>651
所有者の余裕と言うところだよ。

持っていない人は知らなくて当たり前、持ってみて初めて解ると思っているから、優しく出来るのさ。

>>652
そういう意味なのか?
よくこんな不毛な議論を延々と続ける気になるなって意味かと思ってた。

主観のインプレ言い合ったって結論なんて出るわけねー。

>>653
そう、だから持たなくては解らない。
自分の感性に合ってるかは、暫く乗ってみないと解らないでしょ。
こういうモノは、人が言いといっても、自分にイイとは限らない。

ただ、絶対の速さを比べることは出来るけど
車は速さだけじゃなく、乗ったときの楽しさのほうが重要だと思うけど、どうよ?

>654

同感

>>648
どう考えてもランサーの間違いだろう。
こういう余裕の無いツッコミするのは、やっぱ、持ってないから？

!Σ（￣□￣|||） ｶﾞﾋﾞｰﾝ! バイト君来ないから>610書いて寝たら>611で来てる！
しかも>605のレスの読解を勘違いして、パワーうｐしてる・・・○|￣|＿

>>バイト君
>646で御指摘あるとおり、１．５L　NA車での比較で重量が７０〜１００ｋｇ重いのは判るね？
１５００ｃｃの出力ではこの差は大きなハンデになる
加速が悪くなるし燃費も悪くなる・・・トータルバランスは良いとは言い難い。
んっが！それでもそのことを承知で買う人がいる
重量増分よりも、ボディ剛性の強さを評価する人がいるからだ。
単純に一般的な用途で点をつけていくと、実はカローラが最高点になる罠

人はそれぞれ感性が違う。求める物が違えば当然ベストチョイスは変わるのです。

＞じゃあ少なくてもNA同士ならインプ圧勝ってことでいい？
の答えはわかりましたか？

>>656
余裕のないﾘｱﾙｴﾎﾞ乗りですw
いや、だからﾏｼﾞであんのかなとﾁｮﾄ聞いてみたﾀﾞｹですわ。
7が出たときに、7のﾚﾝﾀｶｰってのは実在したらしいんよ。
確かﾍﾞｽﾄｶｰだかに載ってた。
だからもしかしたらﾎﾝﾄなんかな〜と…。

やっぱ妄想断定って一文が煽ってますかね？
ﾊﾞｲﾄ君ｽﾏﾝ…。
ﾌﾂｰに聞いてみたかったﾀﾞｹだ。

>>637 道民３号さん
じつはGDGGスレが今荒れてるので、誘導はしないほうが良いと思います。

>371のレス書いたの俺なんですが・・・
GDAスレで粘着してた荒らしがGDGGスレでも暴れてるんです
なにかというと、アホだバカだわめくし、コテに噛みつくし・・・
雰囲気悪いんで退避場所探してたらココに流れ着いた訳ですハイ
GDGGスレでは名無しでしたが、オジャマさせていただとります。

ちなみに上記の粘着君も、俺予想では脳内インプ乗りの様ですｗ

>>659
ｽﾏﾇです(･ω･)
ｲﾝﾌﾟｽﾚって荒れるんですか。
覗いたことがないんで余計なことを言ってしまいますた。

さて、今日は何時に降臨するのかな。

ここは神が降臨する良スレですね

神には評論家が絶賛してＣＯＴＹを受賞したことのある
アルテッツアをまじオススメしますよ





エボ、インプには関わらないでもらいたいな・・・

インプスレ最近荒れてまんな（・ω・）
エボスレも一時期は大変だったけど、ここしばらくは平和やね。

now onigiring...


┌──────────────────────―┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜
│　　　　　　　　　　　　　　　 ／■＼　　 　 　 　 　 　　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀∩）　　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　（つ　　丿　　　　　　　　　　　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　 （　ヽノ　　　　　　　 　 　 　 　 　 |
│　　　　　　　　　　　　　　　 し（＿）　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
│ 　 　　　　　　　　　　　Now Onigiring. ..　　 　 　 　 　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
│　　　　　　　バイト君が来るまで、お待ちください。　　　 　 　 |
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
└──────────────────────―┘

というか、バイト君を心待ちにしている俺たちっていったい・・・

今日は遅くなった！
明日も速いからとりあえずレス読んで終わりそう。
廃棄がたくさんあったから友達と公園で食いまくった・・・
かなりおなかいっぱいで眠いｗ

>>646
>>657
まああれだ。
重いほうが悪い車ってことはないってことはこのスレでも誰か書いてたし本にも書いてある。
速い車軽い車じゃなくて乗ってて楽しい車がいいってことで。

つまりインプはNAもターボも走りが楽しい車、だから重量で比較するのはナンセンス。
言ってるおまえらだってわかってるだろ？

>>648
すまんな。
当たり前だがエボとランサーの間違えだ。
まさかその間違いに気付かないほどバカだとは思わなかった。
常識的に考えなくてもわかるだろｗ

間違えた俺もバカだがおまえもバカだ・・・
じっさいエボが教習者な教習所があれば言ってみたいけど。

3000rpmスタートがどうとかつっこんでるヤツがいるけど実際どーよ？
こういうときこそ乗ってるヤツが教えてくれよ。

俺はできるぜとか、エンストするからムリとか。
脳内じゃなかったらそういうリアルなネタを提供してくれよ。
俺はソースがある。
だって3000rpmで発進するインプの助手席に座ったことがあるから。
でもこればっかりはエボのほうが速く感じた。
動き出すと同時に飛び出した感じ。
インプはちょっと遅かったかも。
もっとも運転しているヤツが違ったからつっこまれそうだが・・・

>>664

「廃棄」ってコンビニか？

とりあえず、何書き込んでもいいけど
頼むから「名前」というところに

「バイト」か「無免許」

って入れてくれ。

>>661
アルテッツァは乗せてもらったことないけど正直遅いと思う・・・
先輩の丸目インプのほうが圧倒的に速かった！
登坂斜線から軽くぶち抜いてたよｗ
やっぱNAじゃあんなもんだろ？
あれこそけっこう車重あるしヲタばっかり乗っているらしいからな。

ちょっとまてこれはいくらなんでもバカっぽい・・・
そもそも今まで反論しなかったけど。
俺は無免許じゃない！
無免許ってのは免許をとれる状態のヤツが持ってないことを言うんだって。
年齢的にとれないのは無免許じゃないそうだよ。
ちっとは勉強しろよ。

誰もいねーしさすがにみんな負け？ってゆーか反論がなくなったみたいだから寝る。

>>669
年齢的に免許が取れない香具師が、車を運転して捕まりました。
罪状は？

>>671
だから運転したら無免許だろｗ
運転しなかったら無免許じゃないよ。
じゃあおまえは18才以下はみんな無免許っていうのか？
18才以上で免許がなかったら無免許だよ。
当たり前にあるものがないから。

>>「バイト」か「無免許」

どっちかで、いいんだよ・・・
いや、そのままにしておけ。

>>664
>>重いほうが悪い車ってことはないってことはこのスレでも誰か書いてたし
>>本にも書いてある。

どこにそんな事が書いてある？
衝突安全性能（とボディー剛性）を除いて、基本的に車重は軽い方がいい。
加速性能、減速性能、旋回性能、燃費、いずれも軽い方が有利だよ。
だから上にでているＦＦ1.5�gの話でいうとランサー＞インプになるよ。

それからボディー剛性でも、今普通に販売されている車で、通常の舗装路を
走る分には問題はないよ。
スポーツ走行や悪路走行（ランドクルーザーとか想像してくれ）の場合
には剛性をあげるかわりに車重が上がる場合があるが、この場合は
重量増＜剛性ＵＰ
だからだと思ってくれ。

運動エネルギーって知ってるか？

>>673
654も言っている。
車は数字じゃなくて感性だよ。
たかだか一人助手席に乗せたくらいなことでこまけーな。
そもそも車重あるほうがトラクションかかるだろ。
四駆じゃなかったらこれはメリットだ。
わざわざ後部座席に人を乗せてトラクションをかせぐって知らない？

それとそれはランサーとインプのエンジンが互角だった場合。
インプはエンジンにシャシーが耐えれないのと効率化のためにわざわざおなじ
シャシーを使ってんだろ？

車重ある方がトラクションかかる…

説得力ゼロ。

もう少し真剣に車の事、路面の事、タイヤの事、勉強しなさい。
君が言いたいことは、ゲーセンのカーゲーにハマってる小学生になら神扱いしてもらえるよ。
頑張れ！

>>そもそも車重あるほうがトラクションかかるだろ。
>>四駆じゃなかったらこれはメリットだ。

じゃあ、Ｆ-1、ＧＴ選手権、ＷＲＣで
「最低重量、ウウェイトハンデ」でググってみてくれ。
四輪駆動であろうとなかろうと、基本的に車重は軽いほうがいい。
トラクションだけを問題にすれば、太いタイヤと電子デバイスで
かなりクリアーできるから。

それに1.5�gＮＡで225サイズのタイヤが装着されてる市販車って
ほとんどないよ。

>>わざわざ後部座席に人を乗せてトラクションをかせぐって知らない？
まさかと思うが、仁Ｄの受け売りじゃないだろうな？
漫画の中の話だけど、あれだって軽量ＦＲレイアウトの８６を使って
大雨で下りのバトルをする場合、という条件つきだよ。

一件もヒットしませんですたw

いや、ゴメン。

車重ある方がトラクションかかる


深雪で、発進するときはいいかもな。。。

>668
嘘かと思われるかも知れないけど登坂車線で１４０キロ位でマジでアルテッツァを
抜いた。つまりはアルテッツァですら丸目インプには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>676
それだよ。
だって作者は昔は峠の走り屋だったし今でもハチロク乗ってるんだよ。
車はみんな同じじゃないの？

バイト行かなきゃ！

2年ほど前にこいつと似たようなヤツのHPを見たことがあるが本人なのかな…

なんだ、680ってマンガと現実がゴッチャになった夢見る少年だったのか

いくらなんでも漫画をソースにするとは思わなんだ・・・（・ω・）

厨房・工房に対する仁Ｄの功罪って大きいよなー

＞672のコメントには突っ込んだほうがいいのか？

実際雪国でブロック積んで重くしてるタクシーとかいるし、
車重ある方がトラクション高くなるのはたしかに事実だけど・・・・。

>601 携帯からなのでコレだけ言わせて。 俺はSTi6RAのりだｗ

お前ら中卒によく付き合えるな・・・・

また間違えた >602 ね

>>666
おいらのＧＣはクラッチが暖まったあとならフカさんでも繋げるぞ。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで半クラ→そこからじわっと出る、みたいな感じで。
冷えてるときはジャダーが出るんで１０００RPＭ位で繋ぐけど。

３０００ＲＰＭなんて五月蝿いし恥ずかしいだろｗ

>686

ワダチに取られて車がフラフラしないように、重り付けてるんだよ。
大型トラックが安定しているのは車重があるから。
トラクションなんて、車重だけじゅうぶんだろ。

このスレって所有と脳内が半々くらい？？どんなもんだろう。下手くそだと吹かし気味だから
3000回転くらい回すかもだね。。。最近、直線で3速フルアクセルしてみたらあっちゃこっちゃに
ふられて恐かった。。。轍のせいかどっかゆがんでるかわからんから恐い！！もしかして
これがAYCってもの？？

>692
なんでＡＹＣやねん！ｗ

ｱｸｾﾙ全開でふられるのはｵﾚのもなるが、轍のせいだろう
あと考えられるのは、車体のﾔﾚとかか・・・
どちらにせよ、全開時はｽﾃｱﾘﾝｸﾞが不安定になるわなぁ

>>692
違うと思う。エボ7のタイヤのせい。235/45のタイヤのせいで轍に捕まっていると思われ。
俺のインプも225/45だから、轍にタイヤ取られ振れるよ。ちなみにアシはノーマルでつ。

走るたびに毎回3000まで回してたらｸﾗｯﾁ幾つあっても足らんでしょ

俺はかなり限界が近づいている・・・

というわけで今日はおまいら、バイト君の相手は頼んだぞ。



　※　バ　イ　ト　君　へ

　今日の書き込みする時は
　名前の所に　「バイト」　と
　書き込むこと。

　バイトは嘘じゃないからいいだろ？

(･∀･)ﾜｸﾜｸ

>>695
漏れ、ﾄﾗﾝｸに予備ﾃﾞｨｽｸ積んでますorz

>>697

バイト君はコンビニでバイトしていて、廃棄の弁当を食ってから
来るから多分11時以降になると思う。



それまで

+　　　+
　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

を使ってくれ。

俺は車が車だけに
エボｖｓインプの論戦には参加できないが・・・
つか誰もそんなのしてないか。ｗ

このスレはじめて読んだけど、
エボスレコテハン住人の方々がこんなにいるとはｗ。驚いた。

>>691
雪道なめちゃいけません。
８６の時は１００ｋｇくらい積んでたな。
スタットレス、けん引ロープと併せて必須アイテムです。

はじめて来たけど凄いねココ。しかも本スレの皆までけっこう来てる！
社会人のリアル乗りが無免許のバイトと話してもつまらんでしょ。無免許はまず免許を
取らないと。話はそれからだろ、ふつう。


っていうかコレ、壮大な釣りってやつじゃねーの？
新鮮なパターンだな、ある意味。

しかしエボスレのコテがこれだけ大量に釣れたんだから、もう無免許バイトの
大勝利だよ。

おい、バイト！
>>そもそも車重あるほうがトラクションかかるだろ。
>>四駆じゃなかったらこれはメリットだ。
>>わざわざ後部座席に人を乗せてトラクションをかせぐって知らない？
この場合トラクションに関係があるのは車体の重量配分であって重量とは関係ない。
重量配分やホイールベース等の他の条件が同じなら重量でトラクションが良くなったり悪くなったりしない。
後述のタクシーの件も同様、あれは重量配分をバラストによって変更し重量増になってもメリットとトレードオフし最適化してるだけ。
何にも考えずにボケた事書いてんじゃねえよ、アホか？

>>575

エボ6までランサー
エボ7からセディア

セディアになってから精彩を欠くような。。。（7だけ良い）
（オーナーさんごめんなさい）

>>701

しかしバイトが言うには、やつは無免許じゃないらしいよ。

免許が取れない年齢じゃないのに、免許を取らないのは
無免許にならないんだって・・・

これはネタだとしても、「釣れたー！」というには
ちょっとね。

あぁ、釣られる快感(*´д｀*)
何てねｗ
秋の夜長に最適なｽﾚですな。

じゃ僕のケツでも見せてあげる。

０１だよ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041112225347.jpg

ついで、腹の中も見せてあげよう。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041112230822.jpg

>>706-707

腹の中って、エンジンかと思たよ。
これはインプの何でつか？

>>708
ＧＤＢＣでつ

ＲＭ０１−Ａは人気だけど、実施取り付けると写真のように、テールが９９パイなので、とってもちんけに見えるんだよ。

それと、太鼓の、バンバーフロアーとの接触をさけるため、つめ折りの作業があるんだよ。

新車で買って３ヶ月目で付けたんだけど、加工するとは知らなかったので、少しショックだった。

それと、ワンピースではなく、ツーピースのマフラーだよ。

トルクなどのは、ダイナモ掛けたわけでないので、ノーマルとの比較は正確出来ないけど、低速のトルクの落ち込みは少し感じた。

>>709

バイト君のためにも、エンジンルームもぜひおながい。

追加メーター綺麗についてますな。どこのでつか？

>>711
日本精機だよ。

ＧＣの時のだからＢＦじゃないんだ。
けど、夜は、緑に光ってなかなかいい感じかな。

さっき取ったから、旨く撮れてないよ。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041113003925.jpg

掃除してないから誇りだらけ。

400KBあげられるアップローダ教えてくれれば、おこがましいけど、腹の中の夜の場面も送れるよ。

画像汚いけど。

インテークパイプを今の形状、材質から変更したいなと考えているんだけど。

ＧＣの時は赤インテ付けてたけど、８万するし、工賃４万もするし、自分では出来そうもなかったし。

ちなみに、スロットワイヤーナットを、締め直すとアクセルレスポンスは格段に良くなるんだけど、この車のナット堅くて弛まなかったのでやっていない。
５５６使えば良かったんだろうけど、お金無かったから後でイイやとほっといたら、面倒になってやめちゃった。

>>713

やっぱりギチギチに詰まっとる。
水温系のセンサーアダプターはトラスト？の青か？

そろそろバイト君降臨の悪寒。
彼もじっくり見るのは初めてだと思うので、質問が出たら
相手してやって欲しい。

>>715
ごめん明日は出勤なんでもう寝るぽ。

なんか聞きたいことが有れば、答えられる範囲で後で答えるよ。

また、ここにもＧＤＧＧスレから流れている人もいるから、その人達にも協力願います。

ごめん今日も大量だった。
もうおなかいっぱい・・・明日も速いから寝るかなっと。
レスついているけどどこまでレスつけれるか・・・

>>682
>>683
>>684
ｲﾆDは実際すごくためになるけどね。
あれ読んでいると発進の時は3000rpmどころかもっと回っているよ。
作者もインタビューでリアリティを追及しているっていっているからある程度は正しい
んじゃないかと思う。まあ、ハチロクがインプやエボに勝つのはムリっぽいけど。
ただやっぱインプのほうが速そうな印象があるね。

>>688
まじめにレスすると中卒じゃないやつはこのスレにいないでしょ？
小学校以上言ったら全員中卒だよ？
それとも俺のこと小学生だと思ってる？
さすがにそこまで若くないってｗ
バイトしてるって書いてるだろ！

>>691
大型トラックは車重だけでトラクションかかるにしろ普通車はムリだろ？
だからタクシーもブロック積んでいる。

自分のカキコにくらい責任持てよな。

インポレッサ

ランヘボ(^O^)

>>696
なんの限界だよｗ
尿でもたまったのか？もらすなよ。

>>700
だから前から言っている。
車買わなきゃ車の話しちゃいけないのか？
乗っている車の話しかしちゃいけないのか？

エボなんてどの型も5000台くらいなんだから・・・
このスレの半数はたぶん脳内だと思うし。

>>702
おまえこそバカだな。
だから人を乗せるんだろ？
重量配分を考えるとFFは助手席に、FRは後部に、四駆はベースの駆動方式による。
インプはFRだから後部座席だろ？

それはわかっててとぼけたのか。

>>706
まずピンボケなんだが・・・
カメラの最短撮影距離くらい把握しとけよ・・・

ダメだ眠すぎる・・・風呂に入ろう

インプとエボってWRCで同クラスエントリーじゃないの？

>>704
あのな、俺だって一応独学で勉強は多少しているのよ。
免許取れない年齢のヤツってのは”欠格”って言うんだよ。
免許取れるのに取ってないヤツが”無免許”って言うんだよ。
ネタとか言う前にちゃんと調べてみろ・・・

>>707
すげーやっぱかっこいいよな。
Defiの3連メーターか！
インテリアもインプがエボより断然かっこいいよな。
レーシーな感じでスポーツカーって印象。
エボはどの型もステアリングがださい・・・特に現行型。
インテリアもエボすればよかったのにね。

EVCもついてんだね。
これって何馬力出るの？

>>713
やっぱインプのがエボより重心低そうだ。
インタークーラーなんてそんなに重いものじゃないし。

>>714
556が買えなくてもインプは買えたのか？
やっぱ維持費が高すぎるって話かな？

>>726
Gr.A→WRｶｰと同じｸﾗｽでござんす。
でもｲﾝﾌﾟは97年にWRｶｰに移行してるのにｴﾎﾞ01年から移行したのでその辺が
いまのWRCにおける両者の差となってると思うです。
あとはGr.Nですな。

>>ID:adFgi7TY
だから、決め付けで考えるなっての。
仁Dなんてｿｰｽとしては屁の突っ張りにもならん。
作者がﾘｱﾘﾃｨｰを追求してると言うのを信じて溝落しする阿呆はいないぞ。

喪前の机上の空論(しかもｿｰｽが曖昧且つ信用性に欠ける。)と実際に車を
運転してる者の経験談を比べてみろよ。
「百聞は一見にしかず」でｸﾞｸﾞってこい。

>>713
おかんと親父の車をライトで照らしてみた。
やっぱクレスタスーパーデラックス、デミオのどちらよりもつまっているな。
これが高性能の証っていうかスバルのすごいところだね。

タコ足？って赤いのインプは？
エンジンルームの写真っていじったりしたのばっかりでどこまでが純正か
わからない。ディーラーでもバイトじゃ話まともに聞いてくれなさそうｗ

>>730
寝ようと思ったけど気になるからレスつけます。
俺の書き方が悪いのかもしれんがｲﾆDは立ち読みしたわけじゃない。
実際に俺は全巻持っているから実際に見たことだ。
他の話にしても人から聞いたわけじゃなくて雑誌やネットで見たこと。
つまり実際にあることだ。

お前明日もバイトかよ・・・よく働くな。
でも労働時間長すぎだと体壊すぞ。
そんな働きかたしてると、１年以内に体壊すぞ。
コンビニのバイトは何年してるんだ？
それじゃあ、金は溜まらんぞ。

エボ・インプもいいが友達は車持ってないのか？
無免許じゃないにしても、広い駐車場とか（公道にならない所で）
運転してみたらどうだ？

それから上にあるレスはちゃんと反芻してみたか？
迂闊に脳内妄想を書くだけじゃ、駄目だぞ。
事実とお前の主張には乖離が大きすぎるぞ。
例えば、運動エネルギーが何か？という質問には答えてないぞ。
どうなんだ？

（前略）とにかく凄（後略）

実際に運転してないから、実車の挙動がどうこうっつーのが基本からして
考えがズレてるんだよな。こればっかりはもうどうしようもない。


さて、秋の夜長にバーンアウト３でテイクダウンかまして寝るか（・ω・）

>720
気を悪くしたらすまん、素朴な疑問
691のカキコに、何の責任を持つんだ？

地元の生協に白いインプレッサが止まってた。太田の近くなので普通に生活圏の中
にWRC車があるのがスゴイ、、、

>>728

ＥＶＣ以外はスルーかよ。

>>731

クレスタスーパーデラックスだったら、維持費かなりかかるだろ。

>>732
だから、
＞他の話にしても人から聞いたわけじゃなくて雑誌やネットで見たこと。
＞つまり実際にあることだ。
喪前自身が体験した事象以外を「実際にあること」と考えることの危うさに何故気付かないのだ？
極論になるが今TVで放送されているﾆｭｰｽ映像なんか本当にあったことなのかさえも怪しいことなんだぞ。
現実と事実と事実の裏に隠れている真実を混同するなよ。
商業目的を持つ雑誌媒体やﾈｯﾄに誇張や過多･過少がないと証明出来るのか？

誰もつっこまないようなので
>>724
インプはFFだ。

>>739
忘れてた(･ω･)

ところでこのｽﾚって次ｽﾚ立つの？

全てはバイトにかかっている・・・

もう寝たかな。

>>７２４
>>そもそも車重あるほうがトラクションかかるだろ。
>>四駆じゃなかったらこれはメリットだ。
>>わざわざ後部座席に人を乗せてトラクションをかせぐって知らない？
この文のどこに重量配分などという単語がでてくるのかね？
これでは>>６７５でも書かれているとおり例えば単純に車重１０００ｋｇより１５００ｋｇだった方がトラクション良いというニュアンスにしか読めない。
１００歩譲って>>わざわざ後部座席に人を乗せてという文章が重量配分のことだったとしても、重量配分の向上と重量増には直接的な相関関係は無い。
要するに重量が１ｇも変わらなくても重量配分が変わればそれに応じてトラクション性能は変化する、重量増はやはりデメリットでしかない。
車重があるほうがトラクションがかかるというのはまとはずれな珍論。
そもそも重量配分の変更はトラクションの向上のみを目的として行われるものではないので>>７２４の内容もおかしい。
相互に矛盾した支離滅裂な内容の文章を書きなぐってみたり、君はだいぶ頭が破綻しているようだ。

>>733でも言ってる通り夢を叶える為にがんがるのは良いけど適度にせんとその前にやられちまうぞ。

>>741
尿様も無理せんで(･ω･)ﾉ

>>743
明日休みだから(･ω･)ﾉ

それに、ＧＴＯ以来のリアル神降臨に、興奮が止まりませぬ。

ヽ( ﾟдﾟ)ﾉ

>>744
漏れは月曜まで休みですがｗ

レガシィでつ･ラグゼールネ申をすでに凌駕している希ガス。
もしかしたらｴﾎﾞ海苔眼鏡(本物)すら超えたかも。
こりゃそのうちｽﾚｽﾄ掛かるな。

重量がある方がトラクションがかかるってのは、
一般論で言えば間違ってないと思うが。

>>７４６
重量に関係があるのは空力の影響と操縦安定性。
ごっちゃにして勘違いする人間が多いが．．．

>724

>>742の書いてる通り、重量とトラクションの因果関係は無いと思う。
だったらF1みたいな軽量車重で高出力な車は走れねーな。（←飛躍しすぎ？）

＞４駆は駆動ベースによって…

なんで駆動ベースによって重量配分を変えるのか、教えてほすぃ。
FFベースは前の方、FRベースは後ろが重いから？
それともFRベースは駆動トルク配分が後ろ寄りって事を言いたいとか

WRC見てるとわかるが、エボ、206、インプなど、ベースに関係なく
コ・ドライバーの座席は出来るだけ後方に配置してる。
あと、ランサー６の場合、1250Kg規定に合う様に重りを付けてたが
その重りは後部座席の位置に付けていた（今はわからん）。

藻前の言ってる事が正しかったら、こんな事しないんじゃねーかと思うが…どうだろう
（WRCは別なのかな）

エボは電子デバイス満載なのが・・・

全レス読んだが、腹ｲﾀｲ ('A`)
笑いすぎた。

とりあえず、名前欄にｺﾃ書け。＞バイト

記念ﾊﾟﾋﾟｺ。

バイト君の発言は全てフィクションであり、実在の事象とは一切関係がございません。

>>747
タイヤを地面に押し付ける力は、軽い車より重い車の方が強いはずだけど、
それとトラクションは関係ないと？

あと、重量と空力の影響が関係あるって、どういう事？

なんでこんなにのびてるんだ・・・
バイト行かなきゃいけないから帰ったらゆっくり読むわ。
とりあえず目についたことに。

>>752
たぶんこの空力ってのはダウンフォースと重さを勘違いしてるんだよ。
重いと地面に押さえつけられるから一緒とか。

操縦安定性ってのもたぶん重いと直進性がいいってことじゃないから。
それこそ運動エネルギーだろ。

重い車が前に進むからステアリングから手を離しても大丈夫ってやつ。

インプFFはすまなかった。
ちょっと本を読みすぎて知識がうまく出てこなくて・・・

面白すぎる・・・
どんどん熟成がすすんでますなぁ

このスレをしげの氏が読んだらどう思うんでしょうねえ
喜ぶのかなぁ

ってことで記念カキコ

>>751
ﾌｨｸｼｮﾝ…何気に納得してﾜﾛﾀw

つまり俺達ﾘｱﾙｵｰﾅｰがｲﾆDにﾂｯｺﾐ入れてるようなﾓﾝだと…。

しかし、本やDVDの中の拓海くんは突っ込んでも何も言わないが、こやつは妄想全開で反論しやがるからﾀﾁ悪ぃ…。

まだ3000rpmｽﾀｰﾄとかゆってるし…。
ｵﾏｲは常にﾊﾞﾄﾙﾓｰﾄﾞなのかと小一時間…。

>>752
おはようさん
ちょっと >>742,747 さんのフォローしてみる。
解釈間違ってたらスマソ ＞742,747

重量増えれば接地圧は高くなるけど、絶対的な重量が増えるわけだから
「加速抵抗」と「転がり抵抗」が増える、だから加速力は鈍るだろ？

荷重移動やウイングによる地面への押しつけによって接地圧が高くなると
接地圧の高くなった箇所の転がり抵抗は増えるが、重量そのものが増える訳じゃないので
加速抵抗は増えない。だからトラクションがかかる。
（ウイングによる空気抵抗は増えるが）

そういう事を言ってんだと思うよ？
空力はわからんが、風によって振られづらい（安定性がある)と言う事かも？
(本人に聞いてみないとわからない)

因みにトラクションを辞書で調べてみた。
「牽引力」という意味では重量が増すほどトラクションが増える（かかる）とは言い難いな。

Traction
１．静（止）摩擦
２．牽引力
３．輸送、(筋肉の)収縮
(関係ありそうな物だけを抜粋)

自分のカキコが彼方に。。。

>>693
なんか駆動してるタイヤが感じられたんだよ。だからこれが直進でAYCかなと。。。
ヤレも心配だけど中古で買ってるから！！轍はたしかに恐いな。。。

なんかすごいなこのスレ。。。買ったらもっとすごくなりそうだし、楽しみ！！

>758

高出力車が加速してる時に、チョットのギャップでもハンドルとられちゃいますね。

サービスデータをちゃんと見てないから他車と比較できないから何とも言えませんが
ディーラーに聞いた話ですが、ランエボはキャスター角が大きいらしい。
多少の轍でハンドルが取られやすいとの事です。

極端な話ですが、ちょっとパワーのあるFF車にLSD装着、そして全開加速。
加速中、だいたい７０〜８０キロで、片方のタイヤだけ水たまりに突っ込むと
思いっきりハンドルが取られます。
これ怖いよ〜（ってか怖かった）

>>759
なるほどヤレではなくて仕様なら安心です！！でも気を付けよ！！
LSDとAYCは制御するものが2輪か4輪かのちがいかな？？

>760

AYCは後デフに付いてる(後２輪の差動制御)、電子制御LSD。

LSDは差動制限デフの意味だから、前または後デフに付ければ、
それぞれの左右２輪の差動制御。
センターデフに付ければ前後デフへの差動制限。

ACDはセンターデフは、文字通りセンターデフに取り付けた電子制御LSD。

多少語弊はあるので、その辺はご勘弁を。

>760

>ACDはセンターデフは…

日本語が変。スマソ

「ACDは、文字通りセンターデフに取り付けた電子制御LSD。 」に訂正。

間違えていたらゴメン

>762
あぁ、名前の欄も間違えてるし…
もうダメぽ orz

っなっなんだこのスレの伸びは！
もはや祭りと呼ぶべき勢いかもｗ
昨日は後輩と飲んでたので、参加できませんでしたが皆さんゴクロウサマです。m(_ _)m

っにしてもバイト君（コテつけれ「未来のインプ乗り」とかどう？）さらにPowerうp
免許所得と購入の為、がんばって働いてるみたいなのは激しく好感なのだが、
体壊さん様にな！あと勉強も忘れるな！（学生だよな？）
車の知識についても、勉強している点はえらいと思うが、
雑誌や漫画の情報はあまり信用するなヨ！

雑誌
商業誌は売る為に偏った内容になりがち。又広告のスポンサーに不利な事はあまり書けない。
一例になるが、新型車発売時に掲載されるインプレなんかは誇大な物が多い。

漫画
脚色が誇大で、不可能な演出が多い。仁Dにしてもイロハで飛んでたり演出が誇大。
オモシロイければ(・∀・)ｲｲ!!　世界なので、リアル志向の作品でも、話半分以下で！

ネットの情報が怪しむべきものだとは、理解してるみたいだけど、
自分が乗って得た情報以外は怪しむべし！

>>761
AYCはLSDの機能を持ってないから、電子制御LSDとは言えないような気がする。

なんか、バイト君が一番賢そうに見えるのは俺だけ？

トラクションの件は、バイト君のほうがあってると思う。

空力との関係は、路面に押さえつけるという意味では重量と同じ関係。
ただし、コーナリング時横方向にかかる慣性力が重量増の場合はかかって
空力ではほとんどかからないって事じゃない？

>>765
AYCはLSD機能持ってるよ。インリフトしても、トラクション抜けません。
構造を見れば一目瞭然だけど。

あとトラクションについて
この言葉は日本語化（ニッポン人が勝手な解釈）してるので
文脈の中で理解するようにするべきかと
駆動力（路面に伝える力）として使う事が多い様ですが、
車体・サスのバランスから来る影響を含んで言う場合に、登場するようです

バイト君が言う仁Dの話の中では、「重量配分を変えてやる事でトラクションを良くする」
的な意味で使われてるので、言葉としては○なんですが・・・

＞バイト君
重量増＝トラクションの増加　じゃないよ！
重量配分の環境要因を含む最適化＝トラクションの向上　が正解だと思う

さて旅に出るので次は月曜日・・・

バイト君とは時間が合わないな漏れ(ﾉД`)ｼｸｼｸ　
皆さんバイト君をよろしくおながいシマツm(_ _)m

確かにトラクションって言葉自体が迷走してる感はあるなぁ。
俺は駆動力を路面に伝える事として使ってるから、重量増＝トラクション増加だと思ってるけど、
一方トラクションを加速力と同義に考えてる人もいるみたいだ。

もっとも、そうすると同一の重量・重量配分の車があるとすると、
排気量の大きいほうがトラクションが良くかかるという話になるんだけど。

ただいまー
相変わらず夢の中の住人ね > バイト君

ｲﾆDネタかぁ
少し突っ込みをば。

内容：
「ある程度は正しい」．．．所詮ある程度な？
確かに正しい部分もあるが、作者の所有してた車を美化させる為に結構内容に偏りがあるぞ
偏りというか、悪い部分は見せないようにしてる節がある
(いい例が、現実的に性能差で勝ち目が無い時は　不　可　抗　力　でどっちかが負けるｗ)

ウェイト：
確か雨の日バトルでいつきを後ろに乗っけた(第7巻)のは
さっさと終らして帰るため　だよな？
確かにケツが重ければトラクション稼げるかもしれんが、慣性が増えるから
一概に重ければ良いってもんじゃない、「どうせ重いなら後ろに」という選択肢を選んだだけで
たぶんいつきがいなければ誰も乗せなかっただろう
さらに言えば、トラクションが必要なのは後輪だけではない

単にトラクション稼げる車がいいのなら、FRで大トルクのエンジン積んだ

　ト　ラ　ッ　ク　が　お　前　に　は　お　似　合　い　だ　ｗ


駆動方式：
インプはFFベースだぞ、インプ買うならコレぐらい間違うな(´Д｀;)


# しかし、これほど成長の兆しの無いやつも珍しいな．．．

>>761
>>762
ありがと！！
難しいなあ。。。つまり4輪で差動制御？？

そういえば無免許ネタってバイトくんが反論してたけど実際どうなの？？
少なくとも俺は習わなかったがな。。。

三省堂国語辞典 第三版

[無免許] (名) 免許を受けていないこと。 「 ━ 運転」

らしい、受験資格あろうが無かろうが関係ないでFAだな

>>770
物理学的に正確に言えばトラクションとは、タイヤと路面の接触面に作用するタイヤの周方向への
剪断力で、traction(静摩擦、牽引力）の語義からも明らかなように、タイヤのグリップ力（静摩擦
力）によってタイヤから路面へ伝えられる進行方向（タイヤの周方向）への力だ。

静止摩擦力は静止摩擦係数（いわゆるμ：ミュー）に垂直抗力を掛けたものなので、重量増は確かに
トラクションの増加に寄与するものであるが、トラクションその物ではない。

>>774
結局、(当然、一般的な条件下で)重いほうがトラクションがかかるって事でしょ？

わけわかんなくなってきた・・・



ただ、言えるのは重いことは
＋要素ではないということだけは間違いないってことだ

雪道でﾄﾗﾝｸに重りを載せるのはFR車だけです。
FR車は発進の際、十分に駆動輪に力が行き渡らないため。
FF　AWD車はｴﾝｼﾞﾝが重りの代わりになるから要りません。

結論

重い＝トラクションがかかる

FFなのに、トランクに重り載っけてた友達がいましたよ
車好きな奴なのにどうしたんだか
重けりゃいいってもんじゃないでしょ．．．

重いと滑り始めたら止まり難いからな。

スレすっげぇ伸び（・∀・）
最近はマガイモノの神が多かったが、今回はホンモノだからかな・・・

養殖モノと天然モノでは味の深さがチガウね（さっき寿司食ってキタ）

　も　り　あ　が　っ　て　ま　い　り　ま　し　た　。

誰も突っ込まないので・・・


>732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/13 02:00:52 ID:adFgi7TY
　>>730
　寝ようと思ったけど気になるからレスつけます。
　俺の書き方が悪いのかもしれんがｲﾆDは立ち読みしたわけじゃない。
　実際に俺は全巻持っているから実際に見たことだ。
　他の話にしても人から聞いたわけじゃなくて雑誌やネットで見たこと。
　つまり実際にあることだ。

２ｃｈはネットだよな？この書き込みはネットで見てるわけだな？
だったら実際にあること、ということになるぞ。