公道最速はランエボ�ZＡＴでしょう

強化クラッチでの街乗りのシンドさが嫌になって、ランエボ�ZＡＴに乗り換えた。

いや〜速いの一言。ＭＴ特有の発進直後の加速のダルさがないし、いちいち
シフトチェンジする必要がないから、ずっと踏み込んでられるしね。
しかもランエボだから坂道つえーし、よく曲がるし、直線でも速いと
きてるんだから、もう無敵でしょ。これより速い車があったら、教えて
くれって感じ。

まぁランエボじゃなくてもいいから、ＡＴのスポーツカーに乗ってみることを
お勧めする。目から鱗が落ちるよ

ミスターチルドレン

　 ∧,,∧
　(；｀・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ


　　　　　　　　アッ！　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧ て　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　(； ´ﾟωﾟ）て　　　／／
　/　　 ｏ━ヽニニフ
　しー-Ｊ　　 　彡


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　　 　│.三.菱.製.自.動.車に |
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ランエボは三菱っつーか、日本を代表する車だからなぁ。
メーカーがどうのこうのっていう問題じゃない

GT-Aスレが２つになた・・・(=ﾟωﾟ)

間違っても、インプの方が早いなんていう、
レスつけるなよ。

最高速はGT-Aの方が速いの？

>ＭＴ特有の発進直後の加速のダルさがないし…

前にＡＴのランエボ試乗したときはこれに失望してそれ以来興味をなくしたのだが。
おかしいな。ターボラグっちゅうんですかね。

確かランエボATは３速３５００回転くらいでロックアップ
この車って主に中低速で生きる車だからこれではつらいね
しかもですね無意味にギアがハイなんですよ

ＧＴＲ＝直線番長
ＲＸ７＝オールマイティ
スープラ＝よくわからん
ランエボ＝ターボ馬鹿
インプ＝ランエボコンプレクッス

っていうことで、ＲＸ７が一番ってことでいいかな？

よく分からんけどランエボが最強でインプがその次なの？

ポテンシャルとしてはランエボかな。
ｲﾆＤでもランエボはすげーっていうことになってるし

>間違っても、インプの方が早いなんていう、
>レスつけるなよ。
インプかな、、、

どうして三菱でエボなんだ。
かわいそうな車だよな

マジレスすると、真の公道最速車は営業カロバン（MT）。

ふーん
で、速いとなんか良いことあんの？

>>16

しょっちゅう、そういう事言って「今、自分面白いこといったな」とか思ってるウザいバカがいるけど、はっきりいって営業用カローラバンはそこまで速くない。そういう車を挙げた当初、意表を突いてて面白かっただけ。いまさらしつこい。氏ね。

>>18
お前の五月蝿いだけの屑鉄が、左側から営業カロバンにぶち抜かれたのがそんなに悔しかったのかい？
気にすること無いよ、相手は仕事なんだから走りに懸けてるものが違うわけだし。

>>1
>ＭＴ特有の発進直後の加速のダルさがないし、

それはひょっとしてギャグのつもりで言ってるのか。
いや待て・・・発進後二秒間ぐらいの話か？

単に公道最速なら隼ターボじゃね？

公道最速はやっぱ、アルテッツァでしょう。
誰もが認めていますよ。

ランエボの公道最速は、既に雑誌で証明済み。
問題はＡＴでどんだけハエーかっつーことだ。まぁ街中じゃ
文句なしでＡＴの方が速いがな

いやー、催促はレガシーブライトンＡＴでしょ。ぐわーって加速してきゅきゅきゅってコーナリングして、ぎゃーって停止する車だぞ

速いという事と燃えると言う事の　どちらの価値を優先するかだな。

>>23
ってか行動催促はＧＴ−Ｒだろ。オプションのフルチューンで確か３５４．２キロぐらいでオーストラリアかどっかで出た記録だと思うんだが。

>>18
お前こそわかってないよ。ライトバンは本当に早いよ。
一番いえるのは、仕事でやむを得ず飛ばすということと
ぶつけても会社の車だし、燃料代を微塵も気にする事は
ない。あとは、走ることが楽しいと思って走ってる軟弱
な連中と違って次の仕事の段取りとお客様を考えて
飛ばすのとでは、走りが違ってあたりまえ。

それにライトバンで早い人は、普段運転がおとなしい人
だから可能性が未知数なのも怖いのだ。それも書類とか
片手に飛ばすからすごいのだ。

確かに 営業車と個人じゃ大概営業車のが速いわな

あとNSX忘れとるよ

確かに低速じゃATが速い。が、ロックアップすると・・・

ランエボのＡＴは速いけど、ＭＴに比べると味わいが今ひとつ。
刺激的ってことで考えるとランエボのＭＴはスゴイと思う。

質問なんだけどエボのＡＴってフロントにＬＳＤ入ってるんですか？

じゃあ、営業で自分のエボ8ＭＲ使ってる
俺は公道最速でつか？
ぶつけたら実費だけど
ガス代その他は一切きにしておりませぬ！

>>31
心置きなくぶちまわせ！！

>>31
ありが�d
いつも心おきなくぶん回して・・・ないよぉ！
さすがにマイカーなので♪
ふわわkm/Hくらいでいつも走っております！
初めて行くところでは
「すごい車にのってますねー」といわれて
いい意味でも悪い意味でも顔が売れるのが吉！

>>31
三菱の営業さんでつか？

>>1
マイナー前のステージア四駆ターボのATで楽勝だったけど何か。勿論、両者本気で
やったんだけどね(友人と０ー４００or高速バトルね）

>>34
いいえぇ、普通の中小の営業技術です！

>>36
エボで営業（・∀・）ｲｲ!!
かくいう自分もＭＲで営業してましたが、その会社辞めちゃいました。
今では週末専用機でつ。ちょっとサミシイ・・・(´･ω･`)

>>36
いいんじゃないでつか！
営業にもつかってると
ガス代こそ出るもののオイル代も
パッド代もタイヤ代もでないですからねぇ・・・

>>33氏
Σ(･Д･ﾉ)ﾉ いつもふわわkm/h?!

>>36
タイヤも会社持ち？
常時Sタイヤとか・・・

大体、ATとMTの発進加速の違いなんて、トルコンが滑って劣るATの欠点を考えれば
半クラを最小限にして加速したMTの方が上だろ

>>41
早過ぎ。もっと相手に打たせてから。

ごめん・・・

速いかもしれんが、あのカッコ見ただけで買う気にはならんｗ

（＾o＾）/

エボは進化するたんびにダサくなってますな。
なんだ、あの鼻柱はｗ。

このスレはDQN車の品評会ですか？

GTAのデザインは好きだな。
８とか丸っこくてイヤだ。

GTAは、角ばってるとこがいい。
角ばり具合は、角ばっているところを触ると
皮膚が切れるくらいに角ばっていると
いいんだけどな。丸っこいのはなんかやる気なくす。

そういえば10月2日のN○KスペシヤルでＫＯ大学の開発した『エリーカ』っちゅう
スーパー電気自動車が三菱自動車のテストコースでエボと勝負してたな。
ランエボめちゃ遅っ！て感じで電気自動車にぶち抜かれてたよ。

ttp://www.nhk.or.jp/special/

↓しっかし、痛い一家だな・・・・ｗ。
ttp://www.asahi.com/car/mycar/mycar20.html

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エボは進化するたんびにダサくなってますな。
なんだ、あの鼻柱はｗ。

なんだ、あの鼻柱はｗ。

重複

ランサーエボリューション GT-A
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094448500/l50