BMW　M3　E４６について語ろう！

1 ：＿：04/09/21 22:55:51 ID:CYy/RurI

どうです？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 22:57:42 ID:qJeJ+oay

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　　　　　 __,,,,,,
　　　　|┃ミ　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　|┃　,.-,/　　　　　　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
＿____._|┃.（　 ,'　　　　　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　|┃　`''|　　　　　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　|┃　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　|┃　= '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　　　←>>1
　　　　|┃　　　＼＿／　　　　ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ヽ
　　　　|┃≡.　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>
　　　　　　　　　　ぽいっ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 09:01:13 ID:tF7QCbrS

ごふ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 10:13:05 ID:CVI1DkER

M3いいねー！しかし、エンジンがいいのに、リコールか！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 00:12:36 ID:ZaQlK6q4

支援あげ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 13:42:25 ID:B1dgOHrd

世界最速の名をぜひこの車に

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 14:00:37 ID:+vDEUC0p

しかし、この猿人、なんですぐにブローすんの？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:59:45 ID:ZaQlK6q4

>>7
君が下手でレブを叩くからさ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:26:25 ID:EQMFfVkZ

あれはレブ叩きに関係ない
コンロッドメタルの材質・寸法が悪かっただけ
レブ叩けないSMGでもブローしている

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:46:08 ID:jIoQcUVY

リコールによる対策済みエンジンと、リコール対象外のエンジン搭載の
ものは、ガンガン回して良いでつか?

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 12:07:29 ID:e0WsCTrI

>>10
いいよ！ガンガンまわしちゃってくれ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 17:16:52 ID:Y9rV5Fiq

M3海苔は、やたらととばす輩が多いようでつね。
高速道路は谷田部ではないので、最高速アタックなぞやめてホスィ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:02:33 ID:4kvyBg0Z

だって、エンジンが、回せ！回せ！って言うんだもん。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:03:41 ID:mb9gdG/l

ttp://park6.wakwak.com/~alpina/cgi-bin/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=1119&page=0

ｺﾚのことか？　金は有るが、品が無いな。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 09:34:21 ID:2Aswh0j8

E46M3のりの皆さんは、どこをｲｼﾞっていますか?
股間をｲｼﾞっているとかいうこたえはナシで。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:52:04 ID:zz9IYU0u

Ｍ3のエンジンってＶＴＥＣ辺りと比較してどんな感じですか？

まＭ3乗る人がホンダなんかの車興味ないと思いますが・・・

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 20:06:52 ID:x6Q+CnNq

壊れやすさ：　M3のエンジン > NSXのエンジン ?

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 07:27:18 ID:BFP6jpWw

なんて廃れようだ・・・いい車なのにスレが・・・

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:33:40 ID:AUmpfvJf

>>15
マフラーでしょ、（伊藤レーシングね）作ラムのがでたらEXマニも
DME書き換えて、レカロSPGでしょ、足回りは苦アンタ無。スタビとCSLのパーツを入れて
GTウイングつけて、etc

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:40:38 ID:GqcJLU2J

M3のエンジンって回転がシルキーじゃないんでしょ？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 21:33:38 ID:0YOQNlXH

シルキーじゃないけど、各気筒でドクドク爆発しているさまが良いです。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 06:37:21 ID:sKkLIeOW

>>20
試乗でもいいから、乗ってみな！はえーぞ！！

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 14:23:31 ID:sKkLIeOW

SACLAMってとこのEXマニをつけた人、インプレ希望！

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 17:07:50 ID:oKAgQrh0

Ｍ３のＣＳＬって何であんなに速いんだろう・・・

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:12:10 ID:J/mkJwqr

>>24

ドライバーが、せっかちだから。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:25:58 ID:GwFuTr7l

ブローしないのは何年式ですか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:45:55 ID:sKkLIeOW

おい、ブローさせないようにメンテすんだよ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 10:12:07 ID:Yl9IHP9U

CSLって日本に何台入ってるの？（並行ぬかして）

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:55:50 ID:p4e1OxeV

漏れの手元資料によると、初回生産割当量は80台。
引き合いが多く、その後60台程度追加発注あったとか

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 00:12:12 ID:vcTy2Kaf

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19794113

これってＢＭＷ用？
クラス不明ってどうなんだろ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 09:12:56 ID:2CVt5inH

E46のM3はデブ過ぎるな～
E36最終型がいいや
Wheelもかっこ悪いし、外観の判定基準はデブかどうかしかないし、
次期M3は4ﾘｯﾀｰV8になってしまうらしいし、車重は1.7t近くなるだろうし、
だんだんｶﾏﾛとか928に近づいていくね

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 12:48:20 ID:0d1dQTtk

>>30
たぶん、3シリーズ用だろ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 20:16:50 ID:vrEkVVIF

>>31

カマロって・・
君、中学生？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 20:45:46 ID:D5gvPobo

M3にCSLのパーツを移植しているヒトもいるようですが、
動機はなんですか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 23:41:10 ID:4ab9kpRF

動機は不純

軽いパーツを入れたい・・・建前　CSLコンプレックス・・・本音

まあしかし、あんな高いパーツを買えるんだからすごい！

ほとんどM3オーナーはCSLのうんじゅう万するパーツを入れるより
減量するほうが効果的だし、健康的でもある。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 01:21:19 ID:98zBn+Hs

通常のＭ３にはＭ３のＣＳＬにはＣＳＬのいいところがあると思う。
Ｍ３は快適装備満載で充分過ぎるぐらい速いし。
ＣＳＬはＮＳＸ－Ｒなんかと同じでピュアに速さを求めてるところがいいし。

37 ：しつもん：04/10/01 14:29:46 ID:a/Ffaebh

中古車情報で検索したら
１．８Ｌ　Ｍ３タイプ（あれ、モデルだったかな？）って出てきた。
あれはどう言う意味なんでしょうか。
知ってる人教えて下さい。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 18:39:10 ID:VzlvxQMh

>>37

エンジンをM3のものに載せ換えた318iか、ボディをM3に似せた318iか。
世の中に出回っているのは圧倒的に後者。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:25:34 ID:vHbFFurB

>>36

それぞれに良いところがあるならば、パーツをスワップする必要は
無いわけで。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 22:16:35 ID:J1tVXuf6

>>38
ちょっと前にﾔﾌｵｸで前者がｼｭﾋﾟｰﾝされてたな．

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:37:26 ID:LM5md2Pn

M3海苔の集うクラブって、キモいですか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:44:09 ID:p+EcQIlb

>>41
漏れM3海苔だけど、はっきり言ってきもい。特にカーボンオタクが多いと
ころほどw

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:11:30 ID:qgDfAIuq

>>42

カーボンオタクって、M3を炭化させるクラブがあるのですか？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:19:48 ID:aukjlizR

>>43
近いかも試練なw

http://www.ne.jp/asahi/kitaho2/bmw-m3smg/kitamo-carbonparts.htm#KITAMO/GT-Wingの装着

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 03:18:57 ID:gzynJsqs

>>45
900万する2ドアMTを乗ってる奴はほとんど、キモおたばかりだな・・・
おれは30歳だが、M3乗ってる中では若い方だと思うぞ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 04:04:04 ID:git0r3Wb

M3には憧れるけど，>>44のようなｶｰﾎﾞｿｵﾀのM3海苔には憧れないな．
もう逝っちゃってるよ．ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟｵﾀよりｷﾓｲな．

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 07:39:36 ID:qgDfAIuq

ttp://members.at.infoseek.co.jp/non_0111/BMW_M3_nikki.html#030413

こういうのもアブナイM3海苔の一人だな。タイーホされないのが不思議。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 10:01:18 ID:rqNMzo4k

>>47

M3に乗っていることに選民意識をおぼえていることが、文章の
節々に見てとれる、ほほえましいHPだなw

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 10:20:59 ID:rqNMzo4k

>>48
文章の節々Ｘ
文章の端々 ○

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 12:04:16 ID:8xP7X3T6

Ｍ３を近くで見たり、隣に乗せてもらいたい。
貧乏人なので縁がないのです。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 12:35:09 ID:hgGZcZqc

>>50
ttp://www.ne.jp/asahi/kitaho2/bmw-m3smg/off-line-meeting/10-31-offline-meeting-00.htm
ココに行けば見ほーだい。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 13:22:30 ID:3T4RAYZR

>>47
M3とフェラ512のサウンドを聞けるとはなんて幸せな一般車って・・・M3は一般車じゃないのか??????

あーあーうらやましーねー（棒読み

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 16:37:45 ID:aukjlizR

>>50-51
オフ会押しかけてヨイショしまくれば乗り放題だと思うw

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 22:44:11 ID:qgDfAIuq

ニュルブルクリンクノルドシュライフェのラップタイムは、
速い順に、CSL/E90M5/E39M5/E46M3、こんなカンジでつか？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 23:22:39 ID:sEwBiaCs

E36 M3のほうが、トラブルも大した事なく良かった印象が。

あのエンジンブロー騒ぎは、メタルクリアランスを詰めすぎたんだと思う。
その方が、丁寧にナラシすればパワーは出るし、耐久性も上がる。昔のチューンドエンジソの常套手段。
ある意味、ここまでやるか・・・といった別の意味で、やっぱMは凄い。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 23:23:14 ID:bDpGOm2X

先々月までアフリカを旅行してました。モロッコでのことです。モロッコの南端は
サハラ砂漠と一部接しているのですが、周辺の砂漠への前線基地的なオアシスの
街にしばらく滞在してました。遊牧や隊商的な生活をしている砂漠の民は
少なくなったけれども今でもちゃんと存在していて彼らがオアシス近郊に
立ち寄ると必ず市が立つので楽しかったです。夜になると女奴隷が卑猥な
見世物を見せたりするのですが、若い日本人の子が一人いましたね。
体中にヘンナと呼ばれる染料で模様を書き込んだ全裸の日本人の娘が男達の
輪の中で腰を振ったり、触られたりしてました。
彼女と日本語で話をしたので間違いないです。今の境遇からは抜け出せない
という諦めの境地にあるようなことを言っていましたが、どうやら彼女の
ショーを見るかぎり男達の喝采を買って彼女自身すっかりはまっているような
感じでした。彼女はその地域では結構有名で、もとは女子大生で砂漠まで来て
輪姦されたあげく、ある金持ちの後宮にしばらく監禁されていた娘らしいです。
それで飽きられたうえで売られたと。人間って簡単に壊れちゃうものなんですね。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 02:33:31 ID:LYSIROUO

>>53
ヨイショして乗せてもらいたいけど・・・
自分の乗ってる車が国産ＧＴ系・・・（；´Д｀）
オフ会の参加フォーム見限りＭ３しか参加出来ないみたいだしｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 03:34:04 ID:kmoO529J

>>57
これでも乗ってろ
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N312/top1.html

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 07:50:15 ID:vOXykQ8K

>>57
いや、心の広いM3乗りたちは、なまあたたかくｷﾐを迎えいれてくれるだらうw

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 10:13:03 ID:/kooVupr

>57 みんな毛呆だから穴掘られないように気を付けて。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 10:53:21 ID:uKGaeKtm

ここは馬鹿のｽｸﾂでつね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 11:44:19 ID:NKxgii7H

実際、サーキット走ると、M3とポルシェってどっちが速い？
ターボは抜きよ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 12:04:19 ID:eo6Nb/g8

>>62
996カレラとE46M3なら気持ち1.2秒カレラが速い。
やっぱり2シーターで割り切って(建前は4シートだが)開発してるポルシェと
元々大衆セダンの設計から派生してる車では違うがな。
M3乗りは認めたがらないだろうが、欧州では馬鹿高い大衆車のカテゴリに入れられてる。
欧州ではインプやランエボより評価は低い。向こうではインプランエボは600万円程度、
M3はやはり800万円程度なので、価格帯性能比であまりにも・・・って話。
ヨーロッパの人達って一部の好事家以外車に無駄金使わない人達だから。
ハンドリングも互角かランエボが上だろう、って評価もあった。

64 ：57：04/10/03 13:09:35 ID:iGaTXVUr

>>59 >>60
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
Ｍ３オーナーさんってお医者様とか自営の方多いですよね。
ちょっと気難しそうなイメージあります。

実はランエボ乗ってるんですけど、それでオフ行ったらかなり馬鹿にされるんじゃないかと
>>63のように欧州では評価高いみたいですけどｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 13:21:25 ID:HRHqIJJ7

ランエボ８ＭＲは向こうで邦貨換算６６０万円だそうだ。
インプレッサＷＲＸは７００万円。
オートカーによると。

66 ：63：04/10/03 13:38:19 ID:POiZUKNB

>>65そうそう。そんな価格。
補足サンクス

>>64
サイズ、値段共にインプ、ランエボ等日本車に一日の長あり、というのが結構多い意見だよ。
向こうでは日本車のほうが遥か遠くからの輸入車だからね。日本みたいな舶来コンプレクスもないし。
M3は俺も好きだけどね。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 14:02:59 ID:UHhdZJEK

>>63
M3は欧州では400～450万くらいと聞いた。でなければ日本で800万もしない
と思うが。向こうで800万の車、日本で800万で売るくらい太っ腹の販売店な
ら歓迎するがね。並行車が600万くらいだから欧州で800万は無いと思う。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 14:32:49 ID:YzC8NfS1

>>67
装備の違いまで知らんが、今はEuro高いから600万超えるかと。
これに15%くらいの税金を加えたのがプライスタグだね。
税率は各国違うけど。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 14:42:07 ID:gQOI/8vL

CSL欲しいけど夢の車・・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 16:20:28 ID:47cVJ+Xb

値段の話かよ！もう、いいよ・・・・

>>63ってことは、空冷ポルシェには勝てますね

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 16:56:54 ID:11YlYQ82

E46M3は青山あたりいっぱい走ってるね。
欲しいと思いますが高杉！！！！！

72 ：63：04/10/03 17:03:41 ID:POiZUKNB

>>67
いえ、価格はほとんど同等ですよ。絶対に半額なんて事ありません。
向こうに住んでましたから。例えばM3CSLですが、
フランスのスポールオート1月号によりますと価格87900ユーロです。
これを邦貨換算しますと87900×135として11,866,500円です。日本価格の1150万と違いませんよね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:56:25 ID:fnyvg5fg

>>72
漏れも、ちょっと前まで欧州某国に数ヶ月滞在してたんだが、あんま日本の価格と変わらないと思った。

ポルシェの安いのあったら、ちょっと並行しちゃおうかと思ったんだが、いいのは高いし、日本のガス検費用
100ﾏｿを考慮すると、全然ｳﾏﾐ無いどころか、大幅赤。M3/M5や、新しい1シリーズとかも安くない。

目先変えて、レア物の探索ならちょっといいの有ったけど。日本車も有った。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 22:37:02 ID:lpix8Yx8

>>72
おいおい、税込み86200ユーロのM5(V10)の方が安いではないかい。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 23:25:18 ID:XcS/KRV0

ぼくちゃんのM3はキーのドアアンロックボタンを長押しでサンルーフと前後ウィンドウ
が開きます。逆にキーのロックボタンを長押しすると、サンルーフとフロントウィ
ンドウは閉まるのですが、なぜかリアのウィンドウだけ閉まりません。
なんで？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 08:01:19 ID:flj3XgoV

M3にオススメのホイールは何ですか?

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 09:11:54 ID:3NrnKum4

ぼくちゃん達は国産車に乗った方がいいみたいでちゅね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 09:41:01 ID:dNuUsov0

>>76
脳丸がいいよ。下手なホイール付けてもバランス崩れて美しくない。

79 ：Mｦ：04/10/04 10:30:44 ID:cfB+rOCM

>>75

そういうものみたいよ。
漏れのもそうなる。

>>76

乗り方とカラーを教えて栗それでだいぶ違うぉ。
ｸﾞﾗﾝﾂ3あれば3ｸｰﾍﾟﾀｲﾌﾟだが何となくわかるよ。
まぁBBSが一番な希ガス

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:01:44 ID:wv8Y6SPH

>>76
定番はBBSのメッシュ。
つか、ノーマルもBBSだけどね。元々高品質なモノをあえて取り替えるのなら、鍛造アルミ以外無い。
マグとかも有るが、錆びや耐久性に難あるので、レース以外はあんまお勧めできない。

安い多スポークで、春棘風にするのもエエかも。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:16:07 ID:mPnivOSo

M3は生きる道を見失った感じがするね。
E30のころは本気モードの競技ベース車って感じだったけど今は金持ちに買ってもらおうと
媚びまくってるように見える。そうこうしてるうちにインプみたいな車に元々の自分の
ポジションを取られちまった。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:40:07 ID:UfCU/yLz

M4はいつ？
今、Ｍ３中古で７００ぐらいで買ってもm４出た時の売値は３５０ぐらいでしょ？

はぁ～、ビンボー人には今無理して買うなってことでしょうか？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:11:53 ID:flj3XgoV

>>79

ﾄﾚｯﾄﾞできるだけ稼ぎたいのでｵﾌｾｯﾄ小さめの18ｲﾝﾁ軽量ﾎｲｰﾙが
理想でつ。

84 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:28:55 ID:b+h6udDc

CSLのニュルラップタイムが7分50秒は
箱ぐるまにしては良いね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:49:39 ID:JLvYFdad

>>84
いつも食い下がってくるﾗﾝｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟは8分切れない。
筑波では速いのかもしれんが、ﾆｭﾙﾆｭﾙでは圧倒的にCSLの勝ち。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 07:34:55 ID:aKK+8mKw

>>85
っつーか・・・当たり前ですだよ。高速ステージが多くなればなるほどM3の方が速いでしょ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:33:50 ID:77cV5Teo

結局、現行Ｍ３はピストンスピード速過ぎで、ブローし易いんじゃナイの？
クランクの長い６気筒で、しかも３，３Ｌロングストローク、秒/２５メートル
で回る事をを考えると恐ろしいよ。秒/２０Ｍを超えると二次曲線的に応力が
立ち上がるから、ブン回すと、クランクが捻り振動を起し出し、結果タイヤから一番近い
６番辺りのクランクメタルから逝きそう。　あくまで想像ですが。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:50:55 ID:IujBVju2

E46M3って何色がよく似合う？
迫力のある黒？
速そうな白？
無難な銀？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:58:25 ID:wiZ/gvM9

フェニックスイエロー

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:46:14 ID:qN+x8a+0

>>86
CSLは8分切れても、M3は切れない。ということで、M3は
ヌルのような高速コースでもランヘボ・インプの後塵を拝すことに。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:56:33 ID:wiZ/gvM9

>>90
ランヘボは、広報チューンでやっと競り合えるレベルだと、某編集者（知人）が言ってた。
って事は、市販車は・・・？お得意の（インチキ/隠蔽/デタラメ）でつかね。

インプは知らんが、ニュルでまともに走る’市販車’は、国産ではGT-Rしかないと意見は一致してるらすい。
M3も8分は切れるだろう、ドライバー次第で。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:18:14 ID:YkQWk+kf

や～、やっぱりインプとかランエボのCPはかなりの物だと思うよ。
実際にランエボに乗ってみたら、思ったよりブレーキもハンドリングも良く、ピックアップもいい。
インプはランエボに比べてややマイルドだが足回りが秀逸だよ。
M3なんて倍の価格であんな鈍重なボディじゃ話にならんな。

だけどインプやランエボみたいに醜悪な車には死んでも乗りたくない。
どう考えてもセンス疑われちゃうよね
ギャル受け最悪だし。

というわけで倍出してM3にしようと思ってます。
皆さんも同じでしょ？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:24:51 ID:I4Wh/G5p

例のリコールの作業はどのくらいかかりますか？パーツの在庫は十分あるんでしょうか？？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:33:48 ID:pxAJHfZi

M3のCSLはタいヤが・・・

95 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:01:16 ID:memuVvsb

>>94
CSLのタイヤがパイロットスポーツカップというスリックタイヤだから
ニュルでのタイムが良いということを言いたいのかな?
CSLの場合、カップタイヤで開発されたので本領発揮には欠かせない
組み合わせです。むしろ、箱ぐる、しかもFRで7分50秒というのは
凄いと思う。ムルシエラーゴと同タイムだしね。
ちなみに、ノーマルM3は、8分20～30秒程度ですから、これはもう
高速GTと割り切って乗るのが良いかと。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:15:11 ID:s31Ur8ZM

Ｍ３糊は、どこでクルマをイヂってもらうのでつか？
そのイヂッてくれる店長の走りのウデは確かでつか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:36:55 ID:7aiUw6rY

イヂるな！バチ当たりが！

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:37:55 ID:PL2YB5nk

>>96
自分が信用している店だなw
いじって貰って自分で判断し、気に入るまで再度いじくり直して貰う。
ていうか、そのくらいが本当の車好きだろ。自分で出来ることは自分でする
性分だが、出来ないことは他人任せ。しかし、最終判断は自分自身だよ。
タイヤ交換の嵌め変えやバランス取りに立ち会ったり、ピットでリフトアッ
プしたら自らその下に潜り込むけど、他人任せで文句ばかり言う奴は自分の
車の下回りさえ見たこと無いだろう。

メカニックがドライバーより走りの腕が上なのはベターかもしれんが、必須
条件ではないよ。こちらの指示したセッティングが出来るメカニックが必須
条件だよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 09:39:57 ID:DBLwwm00

足回りは、太陽光線
ドレスアップは、勉強
あとは糞

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:30:12 ID:BgmPv5ko

勉強が良い等と言ってる奴が、まだいたとは．．．新横浜住人かい？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:40:27 ID:jkLzw2NO

M3じゃ、もったいなくってサーキット走れない。
中古GT-Rチューンドでいいんじゃ。

・・・M3は、彼女（奥さんでもいい）とちょっとホテル（ラブホぢゃないよ）でも乗り付けると待遇が違うね。

まあ、日本のヒエラルキーは容易には変えられん罠。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:46:10 ID:0iKCaGTY

>>100
勉強は、ナニがダメなの？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:05:13 ID:R9bUcyWm

最近中古バリ物がいっぱい出てきたね
これもＭ４効果？
７００店売りってことは、買取り店で５００でないぐらいか・・・

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 09:37:20 ID:lapJWxrG

最近、勉強がもうけ主義になってしまったような・・・
赤熱は昔からだけどね。

関西の１とオンリーはどうなのかな？M3より速いZ3がいるみたいだけど

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 12:31:31 ID:zx2DixbN

>>102
３１８ごときに、撫恋慕売りつけるような店が良い店か？チミ関係者？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 13:11:37 ID:lapJWxrG

>>105
ははは！一般人は売りつけても買わないよ！３１８乗ってる奴がどうしても、
つけたがる訳だ。これは、３１８やら３２０乗ってる一部の基地外どもだけさ。

あいたたたただな。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 15:17:16 ID:d1afMSMR

今さらながら、Ｍ３って車を今日知った。いいね、買えないけど･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:00:27 ID:yQn5kNwB

Ｍ３の純正装着タイヤってコンチネンタル？ミシュラン？？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:11:11 ID:AFb3ov5v

>>108
両方存在するらしい。漏れのはコンチだった。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:48:52 ID:MjqAVth1

漏れのもコンチ
タイヤ換えた人、何に換えました？
ミシュランは高そうなんで、ピレリかな。いくらくらいなんだろ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:17:30 ID:Yk+Dk9yS

トータルバランス＝ミシュラン

剛性/カッコ/ウェットグリップがミシュランより上　他は下＝ピレリ

グリップ最高/耐久性最低/剛性はミシュラン同（やや劣るか）＝ブリヂストン

銘柄は、乗ってる香具師なら自ずとわかるだろう。好きなの選べ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:28:09 ID:VtvaVxsA

>>103
ＣＳＬへの乗り換えのため、距離少で中古車市場にうち捨てられた
Ｍ３たち、ｶﾜｲｿ。決してまだ見ぬＭ４のせいなどではナイ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:25:31 ID:yQn5kNwB

>>111
ＭＬは新しいＰＳ２がいいなぁ～って思う。
ＣＭでもＭ３出てたし

114 ：108：04/10/07 22:28:59 ID:AFb3ov5v

>>110
選択肢が無かったのでPS2の245と275。本当はCORSAが履きたかったが、サイズが
無く諦めた。極力コンフォートは避けたかった。出来ればセミレがいいんだが。

115 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:38:16 ID:bMeePeSI

M3GTRってさ、メタルの件でのM3リコールより
ずっと以前からV8でレースしてるのって変だな、凄く。
M3GTRのロードカーを市販したほうが良かったのに。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:10:03 ID:Fc5U8oH8

>>115

???

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:00:45 ID:O52R+EuE

>>101
パッと見、普通の３シリクーペと見分けのつかぬＭ３で乗り付けて、
どこのホテルで厚遇されるというのかw
そんな使われ方しかされていないＭ３がアワレ。
タイヤも真ん中ばかり減っているんだろうな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:24:05 ID:fbvk1BKJ

>>116
言わせてやれ・・。言いたいんだろうから。

>>117
バイクじゃ無いんだからw　せめてショルダーにいつまでもひげ付きくら
いに・・・。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 05:51:16 ID:RQABrKM2

>>110
ミシュランパイロットスポーツにした。
ちなみに純正OPの19インチ乗り。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 07:51:05 ID:eiQjB1ys

>>119
純正の19インチって重くないですか？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 08:45:15 ID:kCRzD8Qm

E46 M3の新車って、いつまで発注受け付けるのかな？
そろそろ2005モデルが出てきそうな時期ですが。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:56:07 ID:Y6tUomDJ

>>121
BMWの営業に2005年モデルを下さいって言えば

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 14:05:02 ID:lkEub3XZ

884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:54:00 ID:Y6tUomDJ

よく分からないけど、800万以下のクルマを買うと負け組って

お父さんに言われたのでBMWにしました。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 16:46:58 ID:VN+vNaTK

M3とB3を購入比較検討するﾔｼが多いが、ｱﾌｫだな。
B3の方がｲｲに決まってるぢゃないか、と煽ってみるﾃｽﾄ。

125 ：119：04/10/08 18:58:57 ID:AQo0DpA2

>>120
重いっす！

最近メーターパネルのDSCランプとABSランプがつきっぱなしになる・・
鬱だ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 19:19:31 ID:CXboFiX0

m4まだ？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:00:22 ID:3wUQ0bnE

>>124
アルピナはB7他含めた年間生産台数が1000以下、M3は10000以上作られて
いるから、圧倒的にB3のほうが稀少。でも、B3のほうが遅い。
手作りで遅い車作って、どーする。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:14:44 ID:0Ui5jrVl

手作りだと早くなきゃならんのか??
まぁ世間がその程度の認識で居てくれた方が勘違い連中が
4Dr M3のノリでアルピナに来ないでくれて嬉しいが。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:05:03 ID:7Ne4YtRQ

>>127
塗装とかもね、手作業でね、そのパーツのね、値段以上に手をかけてたりしてね、やってるんだけどね、
まぁあなたにね、そんなこと説明してもね、しょうがないとは思うんだけどね、あんまりにもね、知識がね、
少ないもんだからね、おじさん一言言いたくてね、ちょっと言ってみたんだけどもね、

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 04:41:03 ID:4d1fAmcC

香ばしいなァｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 08:20:00 ID:MnDbRXZl

Ｅ４６Ｍ３自慢のＳＭＧ二が壊れたヒトいる？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 10:42:35 ID:FpPTNRyi

>>120
どこかで見たがタイヤ込みでフロント２２ｋｇ、リヤ２４ｋｇある。
他のホイールを履けば各輪２ｋｇくらい軽く出来るかも。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:34:10 ID:AcY+pz2c

でもM3は、何で外見は前期型のままなんだろう。
今の3尻クーペ顔の方がかっこいいのになあ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:57:06 ID:XSPhdI7h

>133
前期型の方がカッコいいよ。差別化という意味もあるし、良いと思うけどな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:24:45 ID:ySQ8ngwY

いいんだよ！M3買えない奴が後期がいいって理由付けして納得しよう
としてるんだからさ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:28:35 ID:AcY+pz2c

別に。疑問に思っただけ。

>>134
セダンは前期型の方がかっこいいと思うんだけど、後期型クーペの今の顔は結構好きなんだよね。
もう見慣れちゃったから、今更後期型の顔にするとかえってバランスが悪く見えるだろうけど。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:55:02 ID:9nM1/kcV

>>133
３尻をフロントスポイラー変更だけではＭ３仕様に出来ないように、
後期型の顔にはなっていません。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:41:43 ID:9e+tSdXj

>>132
それは重すぎだね。ホイールは１８インチで十分だと思う。替えるとしたら１８インチの鍛造品かな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:59:42 ID:3MHU/Dwg

１９インチは鍛造で１８インチは鋳造と聞いたことがある。
重さも１９インチの方が軽いようなことも聞いたが、漏れは１８インチだか
ら１９インチの重さは不明。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 09:12:58 ID:jstQSLyR

大丈夫だよ。ホイールの重さなんて・・・

そんなことより、腕磨きな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 09:40:30 ID:9e+tSdXj

純正は１９インチも鋳造でしょ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 17:41:16 ID:eMObcqbC

純正１９インチは鍛造です。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:02:17 ID:qalKj1Q1

つまり、３に関してはアルピナ買った奴は負け組って事？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:25:08 ID:9e+tSdXj

>142
鍛造でも重いってことですか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:45:25 ID:xcgvqxUZ

>>144
逆に鋳造でもBBS-RKのように軽いものもあります。
製造方法イコール重量の軽重ではないです。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:03:55 ID:pIZURZHe

漏れも１９インチの方が軽量だって聞いた

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:27:44 ID:9e+tSdXj

そうなの？それなら、純正の１９インチにしようかな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:33:38 ID:fHu9Jg5C

>147
でも19インチはホイールがタイヤからはみ出るから
少しの段差で

ガリッ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:45:50 ID:oR3AI0UD

軽い１９インチは本国仕様のCSL用じゃないの？
日本仕様はCSLでも重いはず。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:49:19 ID:YcobkweZ

>>149
CSL用の本国仕様ラフメッシュホイールは、カップタイヤの軽さとあいまって、
日本仕様の19インチタイヤ+ホイール重量に対して、4輪合計で11kg軽量。
でも鋳造。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:13:42 ID:3/s+KKuH

19の方が軽いと聞いた。聞いた先は交換したショップの店員。
漏れの18の方が重いと言った。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:22:24 ID:4bZiPsQH

みんな、ポルシェを見たら、必ずぶち抜こうね！

ターボはやめろ！ぶち抜かれるぞ！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:07:25 ID:OW+1zeLP

>>152
この前、Ｍ３とシルビアが首都高でバトルしてた。

Ｍ３ってけっこう速いね。

154 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:56:51 ID:yfXyEMei

ポルシェのほうがいいよ。普通のM3で無理しないほうが
身のためだと思うよ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:43:05 ID:49DAvPY/

ちょっと教えて欲しいんですけど、荷物積む事多いから528iツーリングっていうのを
買おうかと思っているんですけどそこそこ走りますか？　使い勝手はどうでしょうか？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:44:21 ID:ifBEwoXL

サーキット以外ならそこらへんのポルシェターボ使いなら十分
かもれるよ。抜かれてもコーナーで抜いちゃえばアドバンテージ
高いしね。モデナとも遊んだ事あるけど限界まで攻めきれない奴の
方が多いかな。まっ車より腕の問題でしょ～

ばい関西のＭさん乗り

ところでこのスレでＭさん卒業してＭごに乗り換える人いるかな？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:16:17 ID:39bIRTpx

カレラ×Ｍ３（標準）ならＭ３の方が速いんじゃねーの？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:13:46 ID:Fs1f7+WE

>>156
ターボでも旧FISCOだと表で抜かれて裏で抜き返す感じ。
うでは・・同レベルくらいだと思う。

話それるけど新しいポルシェのりで速い奴は
いないんじゃないかと思うくらい遅い奴が多い。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:01:20 ID:w9CzIa47

Ｍ３糊の皆さんは、自分の車の気に入らないところってドコですか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:38:54 ID:3/s+KKuH

>>159
脚がしなやかじゃない。ただ、堅いだけ。ロール速度は遅いもののロールが
でかい。純正のコンチはタコ。からきし意気地がない。もう交換したけどね。
ロールが少なくしなやかな脚に交換予定。

意味のないアクセルレスポンス切り替え。スポーツモードだけでいい。ヘタレ
には乗って欲しくないね。スポーツモードからノーマルに切り替えると、１気
筒死んでるくらいの鈍いレスポンス。レスポンスが命のエンジンなのに何故鈍
くするのか理解不能。

燃料タンクが小さい。せめて７０Ｌ、出来れば８０Ｌ入ると長距離が楽になる。
シートも漏れには合わなかった。交換済み。

ハンドルのロック・トゥ・ロックが大杉。２．５回転くらいのギア比がいい。
あ、前席灰皿も小さいね。大きめ希望。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 03:28:20 ID:LbcAQwxB

>>160
おまえ、なにと比べてるの？足は十分しなやかだと思うが？
たしかに純正のコンチは駄目だな。
燃料タンクが小さい？？

おまえはアフォか？アメ車でも乗れよ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 06:21:04 ID:wqRbfGU+

>意味のないアクセルレスポンス切り替え。スポーツモードだけでいい

ここだけ同意

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 19:22:46 ID:qew3I+qJ

漏れは山麓のM3なんで、モード切替なんか無い。
電子スロットルなんだっけ？46は。

・・・でも、もうM3は買わない。次はポルシェにする。今回の新911が気に入った。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 23:40:00 ID:jYANA5TW

>>160
80Lのガスタンクが欲しいって、M3をツアラーとしてみているのね。
そんな人に、ガスをガバガバ喰うスポーツモードをデフォルトに
して欲しいなどと、主張して欲しくないでつ。

165 ：160：04/10/12 23:59:24 ID:o7/Tdgpi

リッター５位に落ち込むと６３Ｌだと一日２回の給油は面倒なんだよ。
高速オンリーだったら今のタンクでもいいけどね。６時間以上ノンスト
ップで走ると一番気になるのがガソリンなんだ。漏れは殆ど高速は走ら
ないから、リッター１０以上の話は判らん。すまｿ。

166 ：160：04/10/13 00:03:58 ID:3eg/g1Na

補足
基本的に空になってガソリン補給はしない。半分になったら補給の目安。
だから１日２回になる場合もある。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 04:51:04 ID:wv8pmopy

Ｍ３の’日本仕様‘はよくないらしいよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 09:45:41 ID:fGMsQ1dk

>>167
日本仕様はヨーロッパ仕様と同じだったはず？
ってことはアメリカ仕様がいいのか？
しかしアメリカ仕様は馬力が落ちてるし・・・右ハンが悪いのか？

くわしく教えて

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 10:32:32 ID:IGg4ppj2

>168
右ハンなんかにするなよぅ
M3（をはじめBMW全車両)は左ハンで始めて安定するつくりなんだから・・・。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 14:33:35 ID:nVsZ4jLd

>168
右ハンでも全然変わらないよ。つまらないこだわりを持つなよ。右ハンのが便利だよ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 18:39:34 ID:9Z+BQbZA

Ｍ３の右ハンはＭ３であってＭ３でない・・て言われるくらい
走らない・・という話だが。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:06:24 ID:fGMsQ1dk

結局、日本仕様ってなんなんだよ？

答えになってねえ！

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:09:49 ID:K4r8qWev

DMEのセッティングやセンターマフラーが違うと聞いたことあるが。
もちろん、日本仕様の方が出力抑えてある。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:24:44 ID:9Z+BQbZA

日本仕様はアクセルレスポンスも変えてあるね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 21:38:20 ID:3eg/g1Na

右ハンはイギリス、オーストラリアを始め世界でまだ６０カ国くらいある。
まぁ、Ｍ３の右ハンはハンドルシャフトの関係からタコ足の形状が左ハン
と違い、若干パワーダウンはあるらしい。

一応Ｍ社謹製はハイオクのオクタン価が低いガソリンでの最低保証の馬力
をカタログ値としている。ただ、米国向けは加州基準もあるから若干パワ
ーダウンしてるかもしれん。

右ハンは米国への輸出は殆ど無いから英国、豪州仕様と同じと思う。英国
仕様と違うとすればエアコンくらいか。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 05:07:56 ID:WrNjM7Vv

右ハンでもサーキットのラップタイム全然変わらないんだが・・・

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 05:16:55 ID:WrNjM7Vv

DMEもセンターマフラーも特に特別なところはない。これ本当です。
日本仕様のパフォーマンスは欧州仕様となんら変わらない。
また、右Hもまったく同じと考えてよい。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 06:00:58 ID:xsY0zRrT

おそらくはプロにいわせれば走行フィーリングが違うとかいうのだろうけどわかる人なんて少ないよな？
どうなんだろ？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 07:02:32 ID:5OMCn6qA

右ハンでクラッチ踏もうとしたら、フットレストを踏んでしまいました。
足元、せ・ま・い。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 10:21:51 ID:I94lw68I

>>179
禿同

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 10:22:48 ID:I94lw68I

そして、右ハンだとバックギアに入れ難い。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 10:26:38 ID:/1geRb4Q

サイドも引きづらい。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 12:35:07 ID:/zDW/eJb

しかしヒール&トゥ!!と思ったらかかとでセンタートンネル踏んじゃってがくーんてなる左ハンもどうかと思われ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 13:45:44 ID:WrNjM7Vv

イギリスでは、当然右ハンなわけだが、イギリス人、とくにモータージャーナリストはうるさいから、かれらの意見を無視するわけにはいかない。
だから、どのメーカーもキチンと右ハンも作ろうとしている。
日本に入ってくるのはイギリスのものとほぼ同じだから、まあ、問題はないのだが、BMW、とくにM3に乗るような連中は、「ヒトとはちょっと違う」という差別化の意識を持って、通人ぶりたいヒトが多いから、どうしても、「右ハンは・・・」という話になる。
それが、一人歩きしていろいろな噂を生む。BMWは、車高に左右差があったりすることも多いんだけど、それも、「ドライバーが左にのるとちょうど良くなるように作ってある。」とか言う話がまことしやかにささやかれたりする。
しかし、実は単なる製造上の誤差で、車高が左右で違っているのが真相だったりする。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 17:34:43 ID:I94lw68I

>>184
え？ほんとだよ！

186 ：185：04/10/14 17:36:02 ID:I94lw68I

根拠がない時は言わないよ。実際、フットレストも小さいしね

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:44:55 ID:dVlhXa5p

漏れは右ハンＭＴ海苔。左ハンだったら買わなかったよ。安全に走りやすい
のが一番。正直言って見栄はない。右ハンＳＭＧ２でも躊躇したと思う。
交差点で右折のしにくさや狭い山道でのバス、トラック等の追い越しで左
ハンにメリットは少ない。

エアコンレスは辛いがオーディオレスや皮シートレスだったとしても問題
なし。エアロ付けたりもしないしカーボンオタクでもない。

>>183
Ｍ３の左ハン乗ったことがないんでホントなら笑える。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 19:03:00 ID:jo7drJBA

どちらも乗ったが操作性は問題外に思えました、
視界では右ハン有利は当たり前。

リセール考えて左ハンを買ってしまった自分です、（ＳＭＧ）
04’1月に注文するときに、中古車市場を調べるとたしか50万ほど差が有りまた、

因みにX5は右で購入しました＜相場に弱い。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 19:13:21 ID:jo7drJBA

皆さん、オフ会とか行った事有ります？＜M３の
行った事の有る人いらっしゃったら感想などお願いします。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 19:29:36 ID:Wiy6G3tM

今現在、１万キロ以下で買取り価格が定価半額の５００万がやっとのＭ３
ﾃﾞｻﾞｲﾝ古い＋来年末Ｍ４・V８新車発表が控えてる中でｵﾏｴﾗ心中どうよ？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 20:33:03 ID:YF9j80IY

べつにいいんじゃね、下取りなんかどうでもいいし。

V8待つか、ポルシェ買うか・・・まあ、元来我慢弱いので（ｗ　ポルシェにしようと。丸目に戻ってカッコいい。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 20:40:11 ID:HDPvFI0N

>>163
漏れも山麓だけど次４６はイラネ。でか杉。
ボクスタＳが一番かな。Ｍ２も興味ある。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 20:41:37 ID:Qv+8rUIO

>>190
下取りを気にして車を買った事がない。
特別に金を持っている訳ではないけど。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:06:03 ID:7Te/F1Xt

高速でトバすのが趣味の、トヨタ2.5ターボの4Drセダンの改造車乗りです
以前、ライトチューンのGT-Rと一緒に走って、同等レベルだったんだけど
外車とは一度もハチ合わせた事ないので、どんなもんなの？
M3も250km/hくらいでコーナリングしたり、最高速280km/h近くでますか？
もう少し大人になった時の購入候補にありますんで・・・

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:23:42 ID:PxxogIER

>>190
>来年末Ｍ４・V８新車発表が控えてる中でｵﾏｴﾗ心中どうよ？

M4って来年末なんですか？
しかもV8なんですか？
おいら、情報あんまり持ってなくて･･･

196 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:42:24 ID:M7Z8SAQ8

M4が800万ならねぇ、いいけど。
V8で400馬力以上だと高いだろうよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:45:23 ID:9v75nxT5

初代M3の大きさがいい．BMWとしては認められないだろうけど4祈祷でいいからさ．

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:58:30 ID:S7spvISC

来年末なんて、ずっと先の話だろ。漏れは毎年クルマ買い換えているんで、関係ない。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:01:12 ID:5KPOIoC9

>>194
そんな貴方にはＡＭＧかＡＵＤＩＲＳ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:10:32 ID:gOyy6OwK

>>189

>>51に逝くといい。Ｍ３炭化教の集会がある。ひとの話聞くより、
よほど良い。ただ、炭化=軽量化と考えているヤツには矛盾を
感じるドレスアップ多数だが。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 02:50:50 ID:5zjz/kyo

漏れは、右も左も乗ったよ。左ハンのりだったが、職場の駐車場がゲート式になってしまった。
そのゲートがカード式で右でしかアクセスできないので、不便で右に買い換えた。
はっきり言って、右も左も漏れには走りは変わらないと思うよ。むしろ今乗っている右ハンの方がパワフルに感じる。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 03:48:22 ID:V5YbFsAx

バックして通れば問題なし

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 14:35:03 ID:qPBuH4K6

>194
ちなみにコーナー
こてこてオプションのノーマルＭ３で200オーバー
ＣＳＬで250オーバーまだ余裕あり
ムカデ乗せ替えあんどサーキットでのお話

Ｍ３乗った事がないのなら一度オフミとかで乗せてもらったら
どうだろう～
ノーマルにしろＣＳＬにしろスペック以上の物が味わえる事は
間違いないと思うよ。

それからＡＭＧとは全く異なるタイプの車である事を付け加えておこう

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 14:42:36 ID:QN0VmRfI

それとポルシェとも全く異なるタイプの車である事を付け加えておこう

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 17:20:05 ID:cHqywM3l

M6が気になる今日この頃

↓M3の話題発見
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089174711/

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 17:25:31 ID:cHqywM3l

>>200
ありがと、
飛ばす人はフロントにカーボンパーツ嫌うけどな＜私の周り
飛び石でパキパキになるカーボンは嫌だ～
補修が効き難いのも嫌だ～

宗教系じゃない集会はないの？
走り系の＠集会情報希望。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 17:33:30 ID:ES/YOrkH

>202
お、頭いいね。逆転の発想ってやつだな。
右ハンで最大の難点は、シフトレバーがちょっと遠すぎることだな。あとは問題なし。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 18:01:09 ID:ES/YOrkH

V8になったらいやだな。M5のV8も、ドロドロしたフィールと音であまり好きになれない。
もし、V8にするならフェラーリみたいな180度クランクでやってもらいたいね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 18:11:07 ID:r+Vu/DNc

M3って所詮３ｼﾘｰｽﾞ改でしょ？
そのビンボー臭さが残念！

早くM4出て保水

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 18:14:13 ID:QN0VmRfI

貧乏臭いのは国産BIP&漫画馬鹿厨86

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 18:15:27 ID:6VtU38S7

1シリーズ改M1を出せ！

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 18:23:59 ID:cHqywM3l

>>208
同感ですな～
ネットで音を聞く分には良い音の予感♪

>>211

いいですな～M1　7速SMGⅢ搭載　希望

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 20:03:27 ID:HZQittB/

あのボディでV8 400PS?

危なくて乗れねーよ、4WDかトラコンで抑えるかだが、抑えるのはBMWはやんないだろな。
でも、国産厚揚ターボ車よりは安全かな(w

M3/M5は外観は大人しいけど、中身は通常モデルとは全くと言っていいほど、違うもんなあ。
前に6速入れたのいつだったかな、お盆・・・。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 20:04:56 ID:UKyLAhGo

あのさー、スレタイがＥ４６　Ｍ３なんだから、妄想は勘弁しろよ

( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 20:13:12 ID:HZQittB/

>>214
おまいこそ、乗ってもいないのに来るな。

妄想とかの低レベルな発想が終わってるよ。じゃあな。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 20:30:39 ID:fKUKfF0/

>>213
400まではないけどB8 4.6はー？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 21:06:31 ID:cHqywM3l

ちなみにSMGⅡの設定って何で乗ってます？
わたすは　AT＝2　MT＝3　です、

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 21:15:05 ID:h2rb8AQP

>>203
どこのサーキットで250キロでコーナーリング出来るんだ?
日本にそんなところあるか?
公道でやってたらﾀｲｰﾎ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 21:28:23 ID:RePcY2O4

ｻｰｷｯﾄでもないところで200もよく出せるな．安いｸﾙﾏでもないのに．

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 21:49:11 ID:dBLmaU8X

ほんとに乗ってなかったのは>>215だったりして・・・

>>216 B8 4.6とは懐かしいね！ただ、一般の奴は知らんか、乗れる機会は無いだろう

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 23:18:09 ID:JRVoBDPu

>>218
ニュル　カタルニア
130Rでも大丈夫だろう・・

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 23:25:27 ID:h2rb8AQP

221は脳内。ｽｽﾞｶ130Rをそんなスピードで市販車は曲がれません。
大体250km/hって、5ｿｸ全開中の速度よ。200km/hでも4ｿｸ全開中。
本当のM3糊ならその速度でコーナーリングすることがどんなに
恐ろしいことかよくわかっているハズ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 23:40:38 ID:/zZBdolK

>222
BMはブレーキでスピードを殺し、
加速しながらコーナリングする車だからな

250じゃ加速しきっちゃってる

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 02:11:54 ID:YTlP78Zm

250km／hで130RってF１じゃないんだし．

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 06:43:46 ID:EoOC7+nW

>>209
M3がﾋﾞﾝﾎﾞくさいというﾔｼへ、朗報だ。
ttp://response.jp/issue/2004/1015/article64656_1.html
なんとE39M5より値下げだ、早速予約入れろ。それくらいｶﾈあるだろ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 09:06:44 ID:19+yzxiW

内容を考えると、安いかも。
911と大して変わんない価格で、最新のV10+7速SMGは魅力有る。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 12:40:49 ID:21/ScoDX

やっぱりM5>m3だねぇ

V10エンジン搭載はめっちゃ惹かれる

あとはBMW/V8のM4が355チックな音に期待あげ

そしてE４６/ｍ３は負け組みになるのだが・・・

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 12:49:55 ID:FSmhApfa

でかいボディは、扱いにくいな。
別に負け組、ってわけではないだろ。E36のM3、E30のM3だって未だに魅力あるよ。

それより、普通の3シリーズにM3風のモディファイをしているやつを嗤っていたM3オーナー達がCSLのパーツをつかって、偽CSLにしようとする姿にはわらえるね。
そういうのが本当の負け組っていうんだよ。買い換えればいいだけじゃん。

229 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/10/16 13:16:43 ID:YQ97Z9IX

M5←カッコわりぃんだよ!

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 14:32:28 ID:eOgnbkhA

てか、Ｍ５は重すぎる

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 14:55:53 ID:3uC5tQ0K

自分の技術と相談が先かな？
批評出来るとは見上げたもんだ、

見たことも無い車を＜カッコ悪い？

乗った事も無いのに＜重い？

情けな～　何処までも落ちろ＞批判者達

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 15:01:34 ID:3uC5tQ0K

>>228
小遣いでチョコチョコ部品替えて楽しむには純正流用は安心で良いけどな～
それこそ別に負け組みでは無いと思うが。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 15:22:52 ID:KetkV8n3

M5、右ハン選べるぢゃないでつか。
あれこれ装備ついててCSLよりチョイ高い程度ということは、
かなりお徳な価格ｾﾃｰｲ?

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 17:42:18 ID:fEgsPLac

お得！あのV10にはほんとにひかれる。ただ、次のM3のV8はちょっと・・・・

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 17:48:45 ID:FSmhApfa

M5は、中古になるとメチャクチャ安くなるだろうから、2年落ちくらいのバリものがあれば、それが本当の超お買い得になるだろう。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 17:50:16 ID:FSmhApfa

ちなみに、漏れは、E39のM5を新車で買って、1年半で手放してしまったら、売値は買ったときの半額以下だったorz

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 18:34:20 ID:YTlP78Zm

M5って乗り潰すべき車なんですね．リセールバリューがこれだけ低い高級車もめずらしいね．

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 19:52:46 ID:FSmhApfa

ポルシェも1年で売ると半額です。でも違うのは、1年以降の値落ちだね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:02:38 ID:5asgchjl

車の本質と、世間の常識や流行、また業界の思惑はまづ一致しない。

M5はあの大きい4ドアセダンで、M/Tだ、っつーのがマイナスポイント。

ポルシェ/M3は2ドアってのが(ry

でもいいんじゃない、本当の車好きには応えられない良い車だよ、上記の。
車なんて、自己満足が大半を占めるからね。満足度ぢゃ、ポルシェ911は結構グッくるし。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:48:48 ID:3uC5tQ0K

Ｍ５はＡＴモード有るよ、　ＳＭＧだしね～。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 21:03:53 ID:5asgchjl

>>240
SMGなんか無いけど何か？
ATモード？おまい乗ってみた？SMGのアレさあ。ま、いいけどよ、どうせ餓鬼なんだろ。

V10の新型には搭載されるようだけどな。（まだ売ってねえんだよタコ）レスの流れ見れ池沼。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:11:10 ID:21/ScoDX

02年3万キロ/M3で買取り相場４００万切りですが、何か？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:16:21 ID:3WsL4wki

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ－Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本人、悔しかったら反論どうぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095522009/l50

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:44:21 ID:FSmhApfa

>242
中古車価格から考えれば当然そんなもんだろうね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 06:14:29 ID:ZXq/CQTS

V8のM3を待望しているﾔｼが多いようだが、猿人音なら圧倒的に
直6がｲｲ。パワースペックにしか目のいかないﾔｼは脳内M3乗り。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 10:17:12 ID:fDQLHF24

>>245
エンジン音はドロドロ系（アメ車）の音になるか？カーン系（フェラ）になるか？
楽しみだな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 11:56:51 ID:5vcLLd5I

180度クランクのV8希望。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 12:55:47 ID:NI7C3Pgl

てゆーかおまいらカネ持ってんだろ？スレ読んでる限り。:-)
下取りなんて高くても安くてもええやんか。
好きな車買え。

おれは乗りつぶすから高くても安くても関係ないけどな。(w

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 13:04:45 ID:BZr+SGav

>>246
私はカーン系希望で　私の中のM3のイメージにはドロドロはあまりにもあわない・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 17:16:53 ID:vNmEIwcE

現行直6からしてｶｰﾝ系（これいいな）だから，新M3もそうだろ．

ﾌｪﾗｰﾘV8に真っ向勝負かけられるな．ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙだといいな．
でも重量配分50：50でなくなるから，それはないな．

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 17:53:10 ID:PtYEpH0j

E39のM5のV8はドロドロ系。新M4もそうなる可能性が高いと思うよ。振動を考えたら、クランク角は90度となるだろうし、他のV8モデルとの整合性、コストの問題もある。
フェラーリとは性格も、販売台数もぜんぜん違うので、しかたがないところだろう。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 18:07:08 ID:ehrhNqxR

M5のV10はスゴクいい音がする。映像でしか見たことないが。
カーン系キボンヌの人は、いつ出てくるかわからないV8M3より
V10M5を検討したほうがよいかも。

253 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/10/17 19:24:11 ID:yAhx+KX/

>>251
生産台数って、M5のほうが断然フェラーリV8よりも少ない
という意味だよね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 20:06:18 ID:5vcLLd5I

>251
いや、BMW全体の生産台数の意味だろ。
Mといえどもすべて専用設計のエンジンはむずかしい。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 20:44:28 ID:5vcLLd5I

音の良いやつが欲しければフェラーリを買えば良い。12気筒が特にお勧めだ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 20:51:52 ID:vNmEIwcE

M-sport社がバランス取り直して組み立てするんだから出来そうな気もするけど，MだけどBMWだからなぁ．
滑らかに9000ｒｐｍまで回ればｶｰﾝ系だな．M5販売価格値下げだなんて凄杉．

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:08:06 ID:rhI8qKWB

>>254
E46M3のS54エンジンは、通常の3シリのM54エンジンとは別モノ。
生産開始頃でも120基/日は作られていた。M5は30基/日ほど。
M GmbHでは、Mエンジン以外のインディヴィ仕様も含め、
4ﾏｿ台/年のクルマを送り出している。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:36:54 ID:5vcLLd5I

鋳物ブロックだし大したエンジンではないと思うよ。フェラーリに比べれば。比べるのが間違ってると思う。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:37:50 ID:NmSnz7tv

M4はカーンでしょ
多分ベンチマーク360じゃない？
L6信者には申し訳ないが、F様V8の音は絶品
所詮L6はスカイラインしかライバルいないっしょ？
Fに対抗するBMWの技術
雑誌表紙のM4ルックス最高
来年末発表、再来年頭デブみたいでつ

ってか、ここはM3板。すまそっ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 22:03:06 ID:5vcLLd5I

次期GTRもV8になるよ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:08:26 ID:0gWpLTXB

＞M-sport社がバランス取り直して組み立てする
そんな事してないぞ。Ｓ系は基本設計が良いだけでバランス取り等してない。

>>258
６気筒は鋳鉄、Ｖ８は総アルミ
当然次期Ｖ８、Ｖ１０は総アルミ
フェラ（ex３５５、３６０）をレッド近くを多用するような使い方をすると数万キロで壊れる。逆にＳ系直６の良い点は耐久性。Ｍ３Ｃ用Ｓ５０なんかメッチャ丈夫なエンジンだよ。１０万キロ位ではびくともしない。
Ｓ５４も初期型は色々トラブルが合ったが今のは改善され壊れなくなった。
Ｓ系は実用的高性能エンジン、フェラは楽器だな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:10:54 ID:FNON7vyf

机上で他車との比較ばかりでE46M3を語らず、自分でそれに乗ってみて
検討すればいいのに。　次期M3を待ちたいという人に限って、現行M3に
試乗したことすらないのでは？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 04:26:28 ID:mJmGZLGK

試乗できるところなんてあるのか？首都圏ならあるだろうけど，田舎にはないぞよ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 07:57:37 ID:mydzHtx3

中古車屋にいけば、すぐ試乗出来るだろう。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 07:58:10 ID:mydzHtx3

>261
でもパワー感は、初期型がいちばんあるね。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 10:11:27 ID:iVCJv+Aj

千葉のBMWに逝けば試乗できるだろ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 11:43:45 ID:Ga1iBsnA

>>261
>Ｍ３Ｃ用Ｓ５０なんかメッチャ丈夫なエンジン

禿同

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 12:37:32 ID:zufV9rHT

>>256
バランス取って組むのはアルピナの話とマジってないか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 17:42:09 ID:GaQ9vIu0

だって現Ｍ３糊は負け組みであって・・・
（スカイライン・プアマンズ３比較では勝ち組であるが、世界の名車としては負け組み）

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 17:49:11 ID:iVCJv+Aj

>>269
つまんねえ！貧乏国産糊は来ないでね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:37:10 ID:mydzHtx3

乗ってるクルマで勝ち負けなんか無いと思うよ。好きで乗っていればなんでも勝ち組。
「負け組」云々は自分で劣等感もっているやつが言う常套句だよね。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:37:43 ID:lndJZ2iB

M3は、本当の車好きしか買わない車だが。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 02:22:50 ID:z+0PDNU4

>>272
でもないぞ。炭素族は目立てばいいとかもいるはず。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 05:58:06 ID:idOBqkTB

>>273
今時、安物カーボンパーツ流行ってるの？
違う意味目立ちそう、

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:06:30 ID:LOgeSIwO

M3をあぼーんさせたﾔｼ居る？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 22:08:56 ID:s4v2EXyN

M3が勝ち組と思える理由を述べよ

世間はスポーツカーの代名詞にポル・フェラしか認めないよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 22:35:25 ID:Qqur/vjo

たかがクルマで負けだろうが、勝ちだろうがどうでもいい。
276が負け組であることだけは確かだが。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 22:50:23 ID:yFgfg4M7

勝ちとか負けとかスグに序列を決めたがるおまいらは、イヌか? w

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:26:19 ID:hxbXChl2

>>275
俺はディーラーで働いているが、E４６のM3はあぼーんは少ない
むしろ、エンジンがあぼーんの方が多いな。

一番あぼーん率が高い車種はMクーペだろ！圧倒的にな。

おまえらも気をつけろよ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:38:31 ID:Qqur/vjo

DSCが有効なのかな？漏れのは、DSCの警告灯がつきっぱなしになっているが・・・

281 ：陳：04/10/19 23:50:15 ID:yk3kfVzB

>>279
M3で走るﾔｼは少ないからな、あぼんするﾔｼも少ないだろ。

>>280
そんなの直しなさいよ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 01:36:36 ID:Sf1oRP7c

M3はレインセンサー、ETC、ナビゲーションが標準装備になり価格は865万に
なるそうです。M3はこれから安くなっていくのでしょうか。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 09:26:32 ID:AQDW2PoT

>>282
特にM3に必要な装備とも思えず。いろいろくっ付けて重くなって、
ますますスポーツという言葉から遠ざかっていくM3は、見るに耐えない。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 09:47:00 ID:mip98SSV

>>283
禿同

走りに対して、ピュアなのはＭ３ＣＳＬとＭクーペぐらいだな。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 17:49:17 ID:UjeHzA+F

漏れはキャンセル車でオプションは選べなかった。サンルーフが付いている
だけだったが、出来れば無い方がよかった。ジョリ缶上に載せてるくらい屋
根が重くなるんだからな。重心も高くなるし走りにメリット無いよ。

>>283
同意。オプションは何にもいらんよ、M3は。オプション満艦飾に炭素仕様、
片腹痛いぞ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 18:29:46 ID:oiIbZBPG

レスオプションで外せるのかな？＜要らない装備

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:05:07 ID:tbcOab4c

とうとうプアマンス３ｼﾘｰｽﾞが値下げ
在庫処分スタート
ということで、もうｍ３乗ったら負け組みでつか？
中古も相場急落中なのが怖いっすね

やっぱり素直にＭ４待ちます

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:09:28 ID:JtZaRAty

別に相場そんなに下がってないと思うよ。時が経てば安くなるのはあたりまえ。Ｍ３買って、Ｍ４が出たら買い換えれば良いだけだろう。
買い取り価格気にするようなヤツは、高いクルマなんか買わなくていいと思うよ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:10:10 ID:tNLqtEpz

毎日乗っていて思うのだが、レインセンサーとバックセンサー？とリバースに
いれた時のドアミラー下向き、クルーズコントロールはいらん。
おおとステアリングについてるボタン類もいらん。

NSXにもついてるよね、色々。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:10:49 ID:JtZaRAty

>285
走り、云々というなら、CSL買えばいいだろう。普通のＭ３はＧＴカーだよ。

291 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:26:22 ID:FmIbuF1C

で、M4もいずれかくのごとし。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:30:06 ID:tbcOab4c

でも今Ｍ３を新車で買うのは負けかと・・・

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:37:19 ID:oiIbZBPG

>>292
勝ち負けの問題か？
欲しい物をほしい時に買いましょう、
見えもしない先の事を考えるより楽ですよ～

ええ加減に勝ち負けの話止めろ＜＜ウジウジ五月蝿い

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:47:12 ID:JtZaRAty

買いたくても買えないから「買うヤツは負け組」と言って自分を納得させようとしているんだよ。
かわいそうだね。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:58:51 ID:cMOIeuCq

M3で満足だな、今のところ。別にM4？が欲しいとも何とも思わんが。
V10のM5は欲しい気もするが、ちょっとね・・・戦車じゃないんだからさ、馬力も発揮できない
し、サーキットももう疲れたので逝かない（w　しなあ。

3シリーズの大きさは、日本じゃちょうど良いんだよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:22:01 ID:AGYMfZds

>>289
Rはパワステもないよ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:24:36 ID:tbcOab4c

M3 vs M5 =V10 M5の勝ち

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:27:22 ID:oiIbZBPG

>>297
うわぁ～ん（Ｔ△Ｔ） 297が酷いこと言う～

峠の下りで勝負だ！！M5＜＜だいぶんホスィ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:43:53 ID:1njfN/NJ

GTカー：　　　M3/M4/M5
スポーツカー： Mクーペ/CSL
ということで、よいでつか？
ということは、スポーツカーは中古でしか買えませんね。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:15:40 ID:cMOIeuCq

中古と逝っても、BMWは普通ぢゃないよ。

E36のM3B/M3Cだって、GT-RのR33並みかそれ以上の価格だろう。
どういう買い方したにせよ、新車時1000ﾏｿ　クラスの車は・・・・まあいいや。買って、乗ってみ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:26:20 ID:52rYJqoD

>>299
くやしいが、今の新車でのBMWは、GTカーしか買えないのか・・・
今のポルシェは格好悪いし、９９３は格好いいけど、新車で買えない

いっそのこと、ロータスエクシージでも逝くか

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:31:31 ID:+0E2kSMY

アンダーカバー縁石にぶつけて割れちゃいました・・・
プラスチックの部分だけなんですが修理代どのくらいとられるだろう・・・
しかも買ったばっかし・・・泣きたい

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 23:30:19 ID:JtZaRAty

ポルシェだってＧＴだよ。ＲＳとかＧＴ３ならスポーツカーかな。

304 ：285：04/10/21 02:23:06 ID:YC75ux1d

>>290
買った後にCSL出たんだな。今ちょうど一回目の車検に出してる。
で、最低10年乗ろうと思うとSMGⅡは選べない。
MTならSMGⅡよりは長く使えると思うし整備費用も安いだろう。
あ、左ハンは嫌いだからどのみちCSLは買わないか。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 08:02:01 ID:TwkiIWSU

>>297
CSL vs V10M5 = 7分50秒 : 8分 (nurのラップタイム) = CSLの勝ち
比較ごっこﾏﾝｾｰの諸君、これで満足か? w

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 09:22:51 ID:X58W0GUw

まあ、比較してんのは脳内ｹﾞｰﾑｦﾀ厨ですから

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 09:55:38 ID:TcqM3WPI

しかし、ＣＳＬは格好いいが、俺は普段の足で使ってるので、ガラスが薄かったり
リヤのフロアが紙だったり、カーボンパーツ満載だと、躊躇してしまうな。

もっとも高くて買えないけどｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 11:35:03 ID:kA23RvWV

Ｍ３の外観をＣＳＬに似せることは出来ても、中身を似せるのは難しいな。
カム・排気バルブ・ピストンなど、違うところが結構多い。
それでも擬似るかね、Ｍ３海苔諸兄？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 16:20:29 ID:TcqM3WPI

>>308
それをやっちゃう人が横浜Ｓあたりに集合してます。

しかし、みなさん大人達ばかりだから、攻める為というより、自己満足がほとんど！
そんでもって、Ｓは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 16:22:49 ID:TcqM3WPI

ＩＤがＭ３なので連続カキコ

今、イトレーのマフラーだが、もっといい音するマフラーない？
ＮＡは音が命なもので・・・おすすめがありましたら、よろしく！

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 20:38:10 ID:JLzhAB9D

いちばん要らないのは、キーレスのスイッチでウィンドウが上げ下げする機構。
何のためにあるのかよくわからないし、誤作動も多いので要らないんだが。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 20:49:11 ID:JLzhAB9D

>310
アーキュレイにインコネルでワンオフのマフラー作ってもらうと良いよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 23:48:59 ID:OqztZGxk

>>305
ソーーーーーース！！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 01:05:05 ID:uEfRQ0wj

>>312
それ、いくらよ？大阪の方で100諭吉でなんてあったけど。
俺には、そこまでの価値観はない

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 06:53:33 ID:WPfDBvJn

M3のオプションはブレーキだとかマフラーだとか、その方面で
設定してホスィものだ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 13:21:44 ID:lJo1LILh

シートもオプション出せ～

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 17:25:15 ID:G6xp2fpW

S54エンジン最強！！
ＤＭＥチューン、ＥＸマニ交換、マフラー交換、あとは
どこいじれば、速くなる？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 20:32:10 ID:N3tMLKcj

>>317
ｷﾐのオツムの中。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 00:58:14 ID:vb5z8SFn

>>305
ソース出せや

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 01:35:52 ID:YlCvGjPU

乗ってて楽しい車の１台＜＞E46M3

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 06:32:46 ID:zGpLvneB

>>124
アノ足はいいな、B3。
車全体の完成度はM3の方が上でも、アノ足だけでB3選ぶ価値あるよな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 09:25:56 ID:2izv3JfM

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ－Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本人、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095522009/l50

323 ：M1：04/10/23 13:15:52 ID:aveYP8rP

>>319
中濃でいいか・・?

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 13:35:41 ID:sUJHtpUF

ＢＭＷ５３０
$44,900
４４．９＊１０７＝
４８０万円
~~~~~~~~~~~
ちなみに日本では
７１０万円
~~~~~~~~~~

ということだな、そらＡＷＤにするのは無理だわ
国産の車も昔はほぼ全てＦＲだった、
ＡＷＤのほうが性能は高いし、速く安全に走れる。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 13:46:34 ID:thynOxlH

Ｅ４６Ｍ３って、デフから結構コキコキ音出ませんか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 17:48:30 ID:/lgpNcAm

>>325

あなた完全な負け組みですね(W

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 18:32:27 ID:2izv3JfM

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ－Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本人、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095522009/l50

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 18:57:40 ID:ziQ7u9Ge

>>325
鳴る鳴る！けど、それ正常！気になるようだったら、ディーラーに持ってけ
対策が出てるらしい

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 19:49:19 ID:/lgpNcAm

所詮、M3は３尻Mスポに対する優越感しか得られなく、ポル・フェラの１０年前モデルにも見下される
が、９００万もする車
しかしながら、値落ちが激しい
しまいには前モデルのＥ３６がＥ４６をﾊﾞｶにする始末

結局、Ｅ４６Ｍ３のオーナーは何がよくてこのおデブなくるまを選択できるのですか？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 19:59:38 ID:EO1mICu7

E46はいい車だが、次期3ｼﾘｰｽﾞは全幅1800㎜以上。もうダメだな。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 20:13:52 ID:YlCvGjPU

文句言わないで有る物で頑張れ、
否なら自作しろ、

９００万握って何買うか悩め、
出た答えが正解でしょ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 21:18:44 ID:nBAeJfaT

いきなりで恐縮です、９９年の７４０iなんですが突然クーラントレベルのチェックが入り、
水温計が振り切ってしまい（エンジン始動・発進後３分位で）、その後メーターが元に戻り
ほっとして車から降りて見るとフロントグリルから水蒸気が立ち、多分クーラント液がもれて吹いている
感じなんですが・・・何が起こっているのでしょうか？。
とりあえず早急に修理をしたいのですが都内の新宿周辺で（訳ありでディーラーには出せないので）
良心的で安心して修理をまかせられる工場をご存知の方がいらっしゃったらぜひ教えて下さい。
一応自走は出来るのですが、しない方がいい感じですので・・・

我侭な書き込みですが皆様よろしくお願い致します

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 21:23:36 ID:tyjWwQ91

中古のバッタモン買うからだよ、バーカ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 23:59:33 ID:KG0w7m9U

インプレッサやランエボと比べてはるかに高価なM3ですがそれだけの価値は
あるのでしょうか。M3は数値では表せない素晴らしさがあるとよく言われる
ようなので気になっています。公道を気持ちよく走れるクルマを探しています。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 02:08:01 ID:qpOblCiU

>>334
ターボに１５年乗ってＭ３にしたが、レスポンスの良さは別世界。ターボの
アクセルオフ時の回転落ちタイムラグ、オフスロットルからベタ踏み時の
ターボラグに慣れていると、アクセルの敏感さに慣れるのに時間が掛かる
かもね。

これは数値だけで表せない究極のＮＡの世界だよ。上を行くのはポルシェか
フェラーリくらいしかないと思う。新車時はもちろん、リコールでメタルを
変えただけでも「ブレークイン」と呼ばれる慣らしを指定される車も少ない
だろうね。但し、乗り手に技量を求める素性はあるが、無くてもとりあえず
何とか走ってくれる優れものであるのもＭ３。正直言って免許人生２７年で
一番楽しい車であることは間違いない。

本日より再び２０００キロ、慣らしの苦行が始まるよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 07:54:20 ID:pBCPUWAc

あのさぁｗ
日本をなめるな！みたいな在米ジャップがいるけど、そもそも米国と日本じゃ物を作る上での文化が違うわけよｗ

米国てのはヨーロッパと離れた後進地域だった
だから世界を相手にする時には、資源を開発し、技術なり最先端の物を生み出していくしかなかった
それが今の米国という国を作ったわけだ

それも解らずに米国に粘着してパクる文化しかない日本がくるだぁ？ｗｗｗｗ

ジャップは死んでからこいよｗｗｗｗｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 08:45:11 ID:EhdY8+6r

335は証明してくれました

つまりは、”Ｍ３はポル・フェラ以下”と・・・
といっても、そんなのそこら辺の女・子どもでもわかっていることだが
結局こんなの買うなら中古で１０年前の９９３あたり買ったほうが勝ち組

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 09:40:11 ID:ft/Bq9E1

337はその書き込みで己の馬鹿を証明してくれました。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 09:51:47 ID:LeY2wSBo

あなたは、人生勝ち組ですか？
カローラに乗っていても勝ち組のひとはいると思う。

漏れは93年型カレラ2、94年型993カレラ、96年型F355、98年型F355F1、00型F360モデナと乗り継ぎ、家族が出来たので01型E39M5に替えた。
最初はものすごくつまらなかったけど、M5はM5でよいクルマだった。2002年に家を新築することになり、資金を作るためにM5を売却、しばらく、安いファミリーカーで我慢していたが、結局我慢出来なくなり、E46M3を購入した。
ポルシェもフェラーリも全部で10万キロ近く乗っているので、今でも十分覚えているつもりだが、M3には十分満足しているよ。
でも、正直言って、やはり実質２シーターの専用の車体をもっているポルシェ、フェラーリは別世界のクルマだと思う。だからといって、どっちが勝ちかなんて、意味がないこと。自分のライフスタイルにマッチしたクルマに乗るのが一番でしょう。
E39のM5にくらべたらE46のM3の方がずっと気に入っている。やはり身軽なことは重要です。それにエンジンの雰囲気がずっとよいし。
911にくらべると、５千回転以下でのトルクがないのが良くないね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 10:49:27 ID:pBCPUWAc

↑妄想もここまで行くと立派な小説になるな（ｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 11:04:18 ID:LeY2wSBo

ポルシェも、フェラーリもやはりトラブルはかなり多いよ。
993は、ヒーターの調節パネルからの漏電、フロントウィンドウ下の錆、オイル漏れなどいろいろあった。
355は、ドライブシャフトブーツが切れたり、いつも排気温度警告灯がつき、渋滞のあとはエンジンの息つきがひどかった。
これらは結局最後まで完治しなかった。
モデナはクラッチがつながらなくなるという症状が何回か出てＯリングの交換、また直ぐに再発。
ＢＭＷは一般的にトラブルが多いと言われていたけど、Ｍ５は1年半2万キロノートラブルだった。
問題となっていた電動ファンも最初から対策部品を入れていたので問題がなかった。
M3もおそらく同様な信頼性が期待出来るし、勤務先でも目立ちすぎることもなく、日々の足には適度な刺激でこれほどよいクルマはないと思うよ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 11:26:40 ID:qpOblCiU

Ｍ３車検から帰ってきたが、３年間リコール以外は何も問題なし。不具合
も出ないしドック入りは無かった。もう少しドック入りの時間を取られる
と思ったから拍子抜け。フェラ・ポルよりは日常での信頼性は高いと思う。
殆ど日本車感覚で乗ってるが、何も問題はないな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 11:58:21 ID:cyGqKn8W

E46M3は低速トルク感が薄い。これホント。
全域トルク感あるS52と違った演出がなされているのがS54。
でも、壊れないでね、ﾎﾟｸの猿人。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 14:25:52 ID:pBCPUWAc

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 14:49:48 ID:gYOKWbVV

>344
あのさぁｗ
日本をなめるな！みたいな在米ジャップがいるけど、そもそも米国と日本じゃ物を作る上での文化が違うわけよｗ

米国てのはヨーロッパと離れた後進地域だった
だから世界を相手にする時には、資源を開発し、技術なり最先端の物を生み出していくしかなかった
それが今の米国という国を作ったわけだ

それも解らずに米国に粘着してパクる文化しかない日本がくるだぁ？ｗｗｗｗ

ジャップは死んでからこいよｗｗｗｗｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 17:16:22 ID:VIn1jXDl

>>343
Ｓ５２？ってなに？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 22:50:58 ID:qk1iEAER

>>346
多分ひとつ前のM3のエンジン形式じゃないの？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:07:51 ID:EhdY8+6r

339は人生の勝ち組ですね～
いやぁスゴイ、スゴイ（ﾌﾟｯ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:27:57 ID:LeY2wSBo

にちゃんねるなんか見てカキコしている時点で人生の負け組だろう。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 03:32:04 ID:wmq+RHB/

サンルーフのついたM3は、禿しいハンデありだな。
灯油缶を屋根に載せて走っているようなものでしょ？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 03:38:56 ID:sSva5/AN

>>350
おまえの腹の肉を落としたほうがよほど効果的。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 03:43:28 ID:wmq+RHB/

>>351
腹の肉は20kgも落とせない。腹は屋根より低い位置にあるので、
やぱーり屋根が重いほうがツライ。高い位置にあるキミの脳みそ
軽そうでいいね。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 08:02:07 ID:UJWOe7HY

サンルーフあった方が気持ちいいよ。屋根が軽いのがほしければＣＳＬを買えばよい。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 12:21:17 ID:FtJRKTQ6

>>339
新しいM5気にならない？ﾆﾔﾘ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 16:17:16 ID:BjiItLon

>>343
S52(S50B32)で下からフラットトルクになったら乗り安すぎて、
「S50B30の頃の官能的(笑)盛り上がりがない！」と非難囂々だったので
S54ではわざわざトルク出方を二段にしましたとさ。

でも回り方は綺麗じゃなくなったよなあ(悲)

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 17:06:41 ID:94iPrlak

免許とって腕上げたら無理してでもM3買うぞ～

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 22:37:26 ID:Vw7lbJkf

356のような負け組みが似合う車だからな、ｍ３は

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 22:44:53 ID:UJWOe7HY

357は、VW乗り？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 23:09:59 ID:xZijsHJ6

>>358
自転車しか乗ったことがないと思われw

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 23:21:39 ID:qSrEuhmI

やっかまれるほどm3が良いくるまということね。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 23:24:41 ID:eXvzXkK4

>>343
「ﾎﾟｸ」？
てめえﾊﾟｰﾏﾝだろ。まだＭ３乗ってんのか。さっさとAMGに帰れｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 23:41:48 ID:TM1B3tH0

>361
AMGなんぞでM3スレを汚すな
あんな
SOHCに無理やり加給機付けねえとパワー出せないクソなんぞで（以下ry

チョイトばかし金ができたので、中古を買おうと思う
(E46で)M3の中古を買うかB3Sの中古を買うか、
ほぼ同額ならどっちが狙い目か?

個人的にはアルピナで行きたいがSMGIIのフィールがどうなのか知りたいのもあるし、
知人がCSL買ったけどエキゾーストが爆音で泣く泣く手放していたからノーマルはどうなのかと不安が・・・・。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 23:47:49 ID:UJWOe7HY

>362
B3Sの方がよいよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 03:22:09 ID:+gxfrdnY

>>352
つーか、ふつーの人間じゃサンルーフあるなしでドライブフィールの
違いなど分かるわけ無し。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 03:40:42 ID:XxTzTYhi

>>362
M3にしとき。
同額ならとか、そういう判断でアルピナ買っても理解できんよ。
M3ならスペック見るだけで納得できるでしょ。

試乗して本当に気に入ったらB3SでもB3 3.3でもどうぞ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 06:05:11 ID:qEn05bJI

>>362
中古前提ならB3S。M3のほうが荒い使われ方をした可能性が高い。
SMGⅡは、最近のものに比べ初期のものはかったるい。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 09:23:46 ID:x7eBi+s+

>>366
なぜ、そんなに詳しい？関係者か？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:52:05 ID:DpzcXYt6

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ－Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本人達、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097325187/

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 22:11:28 ID:yowX1S4F

口コミや、マスコミで広まったりしていることなのだろうが、BMWオーナーは、思いこみや勘違いが多いね。
オイルはレッドラインが良いとか、コンチネンタルのスポーツコンタクトはダメとか。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 00:22:12 ID:oHWJfO52

>>369　はオーナーじゃないね。
スポコンは本当にペケ。峠の登りで何で簡単にＡＢＳが顔を出す。直線番長
ならいざ知らず、下りはＡＢＳのオンパレードだよ。路面温度が低いと簡単
に２速でもホイールスピン。エアの設定を何通りも変えたが、いいところは
少なかったぞ。ＰＳ２にしたらずいぶん良くなった。

オイルは知らんな。油温の状態見ていれば、確かに指定距離はほっといても
大丈夫だろう。１２０度より上がることは無かったから、0w-60の純正なら
長持ちすると思う。ターボ車は１３５度超えると途端にヘタルから交換サイ
クル短かったが、ＮＡは簡単にデッドライン超えないからな。

まあ、確かにBMWオーナーは自分で手を汚して車を触ることは少ないと思う
から、他人の情報に流されやすいオーナーも多いだろう。
一理あると思うが、乗って自分で確かめてからモノを言った方がいい。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 00:27:35 ID:0XKAoh2T

>>367
乗ったら違いがすぐわかるよ。
スペックシートに並んだ数字は、この違いを表せていない。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 07:54:00 ID:0o7/roDa

BMW海苔の間ではコンチは評判悪いがポルシェ海苔の間では結構良いんだよね。

373 ：３６１：04/10/27 13:14:41 ID:bEj0eEzF

>>362
いやあんたﾊﾟｰﾏﾝのネタ分かってないし

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 13:20:40 ID:9AvZa7km

>>372
根治スポ根<<<<<<<<<<<<<<<<根治スポ根２
別物

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 16:06:40 ID:0o7/roDa

2004年モデルでもM3についてくるのは根治スポ根２ではなくて、根治スポ根なのはなぜ？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 16:17:42 ID:0o7/roDa

やたらすぐにアライメントが狂うんだけど、みんなのはどう？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 21:04:34 ID:h5CdqKGM

>>361
CSLはエキゾーストが爆音なのではなく、インテーク音が爆音なのだ。
おまけに軽量化で遮蔽度が低いので、余計大きく聞こえる。
手放すﾔｼの気が知れん。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 21:06:14 ID:h5CdqKGM

↑>>362の間違い、ｽﾏｿ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 22:43:11 ID:mA2pMapd

M3中古は人生の負け組み

もう少し待てよ
M4が８００ぐらいで値下げ発売するから・・・

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 22:58:47 ID:0o7/roDa

もう少しって2006年まで待つの？1年以上先だよ。しかも良いかどうかもわからない。
欲しいときに欲しいヤツを買った方が良いよ。M4が良ければ買い換えれば良いだけだろ。
クルマなんか消耗品だから、どんどん買い換えた方がよいよ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 23:01:13 ID:Gxa7SjeU

クルマで勝ち負けを語るヤツこそ本当の人生の負け組。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 23:11:40 ID:nszlaZ1s

>>376
どの数値がすぐに狂うのか情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 07:41:04 ID:sEbgj9I9

>>362
ttp://www.ne.jp/asahi/kitaho2/bmw-m3smg/off-line-meeting/10-31-offline-meeting-00.htm
に、行って確認汁。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 15:03:59 ID:0BGbPnzN

>382
フロントのトーインの値がすぐ狂う。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 17:59:48 ID:s11KlzgL

足回りを換えてないかい？ホイールを換えてないかい？
そーすれば、そんなに狂わないはずだが・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 18:30:46 ID:0BGbPnzN

>385
足回りもホイールも変えてます。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 21:30:07 ID:qW6rOy7j

>>384
トータルでも狂ってるの？＜＞トーイン
ハンドルのセンター出し適当にしてトーイン狂ってるとか言う香具師多いよ、

例①　トータル-１ｍｍ　Fr－0.5　Fl-0.5　で調整
　　　3ヵ月後
　　　　トータル-1ｍｍ　Fr-0.0　Fl-1.0
↑みたいな

機械の精度にも疑問有り＜＞大概適当に使ってるとこ多い。

車ほどの大きさを正確に測れる計測器は取り扱いも、熟練のプロが必要なのに。
仕組みも判らんヤシが偉そうに狂った（便利な）機械で・・・良くある話よ。

車両としてはリアのアライメントは多少狂って当然の作りですが、
フロントは比較的ましな方だと思います。

不信に思うならディラーの純正計測方法で計って見ては如何でしょうか？
見て判る正確な方法を採用していますよ。

アライメント以前にベアリングやブッシュ類のへたりの確認もお忘れないように。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 21:32:42 ID:nHn1Y/ZU

>>384,386
タイヤ外径かえたり、ローダウンしたりしたらアライメント値変わるのは
当然。
フロントのトーインがすぐ狂うというのは、タイロッドのトー調整ポイントが
しっかり締まってないか、ぶつけたか。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 07:51:30 ID:7EMvmVTa

Ｅ４６Ｍ３、なんであんなに重いんだい？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 12:17:20 ID:VDA2JSuB

>>389
どのクルマとくらべて言ってるんだい？

391 ：389：04/10/29 16:45:56 ID:qXb1zUrx

>>390
Ｅ３６Ｍ３です。Ｅ４６Ｍ３のほうがエンジンは軽くなっているのに、
その他の部分が激増？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 17:00:55 ID:3/cMY35E

ベース車からして重いじゃん。
剛性も全然違うが。

普通に考えたらわかるだろう。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 17:20:54 ID:QuwNKESV

>>392
剛性ｱﾌﾟ = 重量ｱﾌﾟなのですか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 22:32:17 ID:UgyruxVD

そうとも言えんがな。エアバッグが増えたり、装備が豪華になる分、重量
は増えていく。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 09:14:09 ID:DzuVU1mV

バルブトロニックって、Ｍ５に採用されてないということは、
構造的に万能ではないってこと？
次期Ｍ３にも載らない可能性大？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 10:02:30 ID:GRl7r+Z1

バルブトロニックはレスポンスが悪く、スポーティーカーのエンジンには向かない。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 12:12:13 ID:HXeNnWe9

>>396
バルブトロニックエンジンを積んだ車は、フロイデアムファーレンを
標榜してはいけないということで。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 12:19:49 ID:42UfAc4g

>>395
向かないわけじゃないけれど、現状のバルブトロニクス（ベースエンジンに載っているやつね）は、8,000回転前提での構造設計にしてないから、そのまま流用できないという事で。
M5のエンジンが必要とする回転数に合ったものをゼロから開発すると、それだけでかなりコストアップ。
つうか、排気量大きくて、中低回転トルク大きいから、バルブトロニクスはまぁ無くても良いという判断。
てことで>>396が言っていることは間違いなので気にしないでいいよ。
BMWのF1エンジンだって基本概念はバルブトロニクスを進化させたエアバルブエンジンだから。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 13:39:55 ID:mhrAZw+x

バルトロのレスポンスは問題無い。スロットルで吸気絞る方か
レスポンスは不利。

>>398の言うように高回転対応に問題がある。
そのまま対応させるとバルブスプリング(だけではないけど)の強化が
必要でロスが増えるし。
ただ新型直6は7000まで行くみたいだし、徐々に改良されてる気がする。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 07:00:02 ID:WhKh1e7L

E46M3、腰抜ける歓び

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 09:48:34 ID:kLizKiqb

M5の話はどーでもいいんじゃい！！　あほう

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 19:14:25 ID:nfxBp13R

ニュルのラップタイム、ＣＳＬはノーマルＭ３より３０秒も速いそうでつが、
そんなに違うの？

403 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/10/31 19:22:50 ID:LrebLhwW

>>402
CSLのラップタイムは7分50秒なのでノーマルより40秒早い。
マクラーレンSLRが7分52秒というのは情けなさ過ぎるよ、ほんとマジで。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 19:47:05 ID:2UEMv/cW

>>403
17psの馬力アップと110kgの軽量化で40秒も違いが出るものなの？
加えてカップタイヤの威力？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 21:08:04 ID:DRbJFje3

>404
ドリキンの話「GT戦で50kg重し積み込むともうダメだね。全然前へ出ない｣

それの2倍強積み込んだらなお遅いだろ。
そして17馬力とて出力がアップしてれば軽くなったのとプラスして相乗効果。

だと思う。

後、某フィンランドの元三菱(スバルにその後移った）ドライバーの話
「車にほとんど差が無ければ後はタイヤの勝負になる。」

つまり、全ての点においてCSLは相乗効果x3であると。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 21:10:48 ID:idK4BW1z

筑波なら、3－4秒の差

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 21:27:31 ID:vgEhUsY3

>>406
同じタイヤどうし（例えばネオバ）だと１秒差くらいしかない。
>>405
パワーは実質同じだよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 14:31:53 ID:o9345Lui

>>407
Goodレス、
現場を知ってるね～

コンチネンタルとカップタイヤの差ぐらい判るでしょ、と言いたい

409 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/11/01 19:09:14 ID:hrxhy5dK

実際にカップタイヤをノーマルM3に履かせて
CSLと比較すると面白そうだ。
CSLの軽量化の殆どを占めるのがルーフのカーボン化
なので、より重心が下がってるのも速い理由の一つ。
CSL>>>>>ノーマルM3ですよ、やっぱり!

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 21:28:54 ID:n5vjCPDb

重心が低ければ絶対に速いというわけでもない。足回りのセッティングとの兼ね合いもある。
重心が高い方が荷重移動による姿勢変化が作りやすく、タイトコーナーでは速い場合すらある。
ちなみに漏れのM3は筑波で3秒台だから、CSLより速いよ。軽量化もしてないし、サンルーフすらついてます。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 22:30:28 ID:IwMCpuXH

CSLとM3がカップタイヤ分の差でしかないのなら、M3はサスとタイヤを
換えるだけでかなりCSLに肉薄することになるね。
そこに300ﾏｿもの差は無いということ？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 22:38:44 ID:n5vjCPDb

いや、そうとも言えないな。CSL乗ったこと無いからわからないけど、たぶん、漏れのM3よりはずっと乗り心地が良いんじゃないかな？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 23:00:33 ID:XcM5lXTs

M社のボディとエンジンにアルピナの足回りはアリですか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 23:20:04 ID:lWZjqlhQ

>>413
３６Ｍ３で一時はやった。（某ショップが売りまくった、ビルの５割高なんで利益が多いからかな）
けど、どうかな？
履いたＭ３Ｃに乗ったことがあるけど、ノーマルより直進性が落ちるし、妙にバネが硬いと思った。アンダーは少しマシだったけどね。
４６はバランス良いから下手に触らないほうが良いんでないの。
サーキットメインの人は別だけどそんな人はピナにはしないでしょ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 23:27:38 ID:XcM5lXTs

>>414　即レスありがとうございます。

　　　>４６はバランス良いから下手に触らないほうが良いんでないの。
　　　　
　　　　納得！でもあと２ｃｍオトしたいなぁー

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 23:35:39 ID:y/YeOxjH

>407
17psを嘗めてるだろ。
排気量にして100ccに匹敵する馬力だぞ、17馬力って。

100ccの排気量に匹敵する違いは大きいぞ。

よく考えて答えたほうがいいぞ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 00:15:14 ID:CGRQlDMJ

ttp://www.ne.jp/asahi/kitaho2/bmw-m3smg/off-line-meeting/10-31-offline-meeting-houkoku.htm

Ｍ３を体感したいヒトは、逝ったかな？ w

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 08:27:18 ID:kfHoHhBQ

>417
汚い、つぎはぎのクルマばっかりだな。
シャコタン・タケヤリとセンスは変わらんな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 10:10:08 ID:IgtBmlfk

下品なHPのやつだよな、n○nとかいうのは。
ｱﾘｽﾄに勝った、ﾌｪﾗに勝った、とか。

420 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/11/02 12:43:30 ID:GprooXO5

>>410
負けず嫌いのトッチャンボーヤ丸出しだぞ。
もう少し素直になれ!
それと、どノーマルで筑波3秒という嘘はつくな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 14:07:22 ID:kfHoHhBQ

>410
バカか？どノーマルなんてどこにも書いてないだろ。
ガチガチに脚が固めてあってＳタイヤでも履いているのが明らかだろうが。
よく流れ嫁

要は、君らみたいなどシロートがタイムがどうの言っても何の意味もないってことだよ。
タイムをきめる一番の要素はドライバーだからね。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 17:44:18 ID:IgtBmlfk

>>421
志村ー、アンカー、アンカー！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 18:11:05 ID:bQg2Vyve

>>421
プロ降臨？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 18:33:18 ID:Z9i/z5TG

>>417
エンジンカバーまで炭素化かw　まぁ、デコレーションに凝るのは個人の自由
だから仕方がないか。腕が無い分見てくれに凝るのは今も昔も変わらんな。

ショップの鴨がネギ、鍋、割下付で集まってるように見える。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 18:40:38 ID:VUn1mN00

腕を身につけるにはそのデコレーションよりも高い金が必要になるけどね。

426 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/11/02 19:11:32 ID:sFHduoM4

>>421
結局ドライバー次第とか言ってんじゃねぇ、このクソボォケが!
CSLとノーマルM3の比較しとるんや、このタコ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 19:34:18 ID:VUn1mN00

>426
そんなもん比較する意味無いだろう。好きな方買えば？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 20:20:09 ID:ix+6SQ1I

426に早くもM4出現。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 20:22:29 ID:ix+6SQ1I

しかし同時にduoってえのが、なんとなくVWぽくって。。。w

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:29:52 ID:VUn1mN00

426みたいな下品な香具師が同じクルマに乗っていると思うと悲しいな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:15:51 ID:Z9i/z5TG

>>430
まあまあ、>>417みたいなのもあるんだし、色々居るでしょ。同類にはなり
たくないけどね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 23:46:18 ID:G7YEHuJU

>>419
ﾌｪﾗには勝てないな。そんなｷﾓﾁｲｲものにM3が勝てるはずがない。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 19:35:00 ID:E9VM73WX

M3のアプカーは高いね。中古流通量が少ないから、価格管理しやすいのかな。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 08:21:23 ID:URpWQZri

Ｍ３をイジらせたら右に出るものはいないと豪語するショップってドコ？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 11:23:22 ID:l+FQTkj7

横浜勉強は行ってみたけど車を預ける気にはなれなかったな。AUTOFINEとかどうなのよ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 14:43:58 ID:03hdjqEj

横浜勉強はどこが悪いの？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 15:06:26 ID:XxABG5gq

>>436
なんか忙しそうだからじゃないの？いつもマニアが集まってるからね。
設備やデモカーは格好いいんだけど、1台に時間を費やしてくれなそうな雰囲気

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 18:26:53 ID:9NaCfZhY

>>436
ただのファッションショップでした、
246と変わらないかも。
ドレスＵＰには良いかもよ。
走る人は無理ぽ。。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 19:09:05 ID:y5C7Xle3

>>438
走る客(というかほぼ身内)もいるが、そいつらのセッティング等は外注だな。
例えばボディはT○Kとか、ロールケージは○△とか。
エンジンばらすとかできないだろ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 19:29:06 ID:rXZgOkIq

横浜の勉強は間違い無く日本一のＢＭＷｼｮｯﾌﾟだね。
だって、他のｼｮｯﾌﾟの名前思い浮かばないよ！

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 20:34:28 ID:9NaCfZhY

>>440
一般露出は日本一金掛けてるな確かに、
他所の部品のみでの小売店でしょ、

よそで作っても何も変わらない事しか出来んと思うぞ。
値段で勝負か？
技術で勝負か？
宣伝で勝負か？
何の日本一だか・・・汗

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 20:41:46 ID:IxeOrJt9

つーかオタキに宣伝出してる所はみな装着屋か通販屋

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 01:13:48 ID:3tGk2hGD

>>441
宣伝日本一に一票w　まぁ、ＨＰのQ&Aはよくやってると思うが、ドレスアップ
以外はQが少ないね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 08:59:14 ID:NSoFqLGW

【予想】

「Q:エンジンのO/HついでにWPC処理をお願いしたいのですが可能でしょうか？

　A:腕の良い外注業者に依頼できます。ご検討ください。」

ってところじゃないの？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 12:23:45 ID:ohZ4Y0YD

>>444
激ワロタ～♪

果たしてＷＰＣの腕の良し悪しも判ってるか不明～

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 15:18:36 ID:hmfXfpg1

ＢＭＷのエンジン内部をいじってるショップってそんなにないよな？
ポルシェでアイメックとかザウルスとか？ザウルスはスカＧだっけ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 16:57:13 ID:mO9U2OA7

横浜勉強を悪く言うのは・・・オフミとかでDIYが出来る事を自慢してる連中かと。
間違い無い！！！

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 17:43:06 ID:NSoFqLGW

>>447
信者ﾊｹｰﾝ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 17:48:41 ID:NSoFqLGW

>>446
ザウ○スはポルシェもやるよ。
あとプ○モデットとか。
腕は良く分からんが、谷田部とか筑波とかの話を聞くなあ。

BMWはA○YとかＳＫとかがあるけど確かにそんなにない気がする。
他にはサ○ラムとか。
中部のとあるベッドタウンにもあるね。特殊だけど。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 18:33:03 ID:ohZ4Y0YD

>>447
純正のカムの作用角でも聞いて見れば？
リングの寸法とかｗ
因みにBMWのサスのレバー比も聞いて見たらｗｗ

見分けれない人が悪いと思います。
いい加減な客にいい加減な店：・（｀▽´）・：ウマー

違うこと期待しなさい！

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 22:25:16 ID:44nGSUZY

ベスモなんか見ると勉強のクルマは結構速くてキャスターもほめているんだけど、どうなんだろう？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 22:40:29 ID:/Klb2/83

>>451
酷評されていた白いＭ３もあったぞ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 11:48:28 ID:aT+dYk75

アイディングはｲｲのでつか？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 11:52:03 ID:xPZVjIoK

BMW

1シリーズ\2,887,999 ～ \3,664,999
3シリーズ\3,147,900 ～ \7,380,000
5シリーズ\5,985,000 ～ \9,450,000
6シリーズ\10,395,000 ～ \11,182,500
7シリーズ\8,872,500 ～ \16,590,000
X3 \5,130,000 ～ \5,730,000
X5 \6,457,500 ～ \12,180,000
Z3 \3,832,500 ～ \5,092,500
Z4 \4,179,000 ～ \6,195,000
Z8 \17,430,000 ～ \17,430,000

M3 \12,075,000
M3クーペ \9,101,500
M5 \14,448,000
M coupe\7,350,000
M roadster\7,350,000

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 11:52:35 ID:xPZVjIoK

アルピナ
B3\9,093,000 ～ \9,408,000
B7\19,950,000 ～ \21,525,000

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 11:57:50 ID:nKNrxCUI

>>453
ＩＤＩＮＧって、まだやってるの？金が尽きたって噂だが、ＨＰも
やっとらんようだし。

457 ：おまえ達には一生買えない車：04/11/06 12:04:12 ID:ChGWm3BM

フェラーリ
360 Modena\17,272,500 ～ \18,532,500
360 Spider\18,690,000 ～ \19,929,000
456M \26,775,000 ～ \28,245,000
575M \25,935,000 ～ \26,985,000
612 SCAGLIETTI\30,345,000 ～ \31,395,000

ポルシェ

911GT2 \26,061,000 ～ \26,061,000
911GT3 \15,004,500 ～ \15,004,500
911カレラ \10,395,000 ～ \14,752,500
911ターボ \17,671,500 ～ \19,981,500
911タルガ \11,655,000 ～ \12,495,000
ボクスター \7,455,000 ～ \6,405,000
カイエン \6,339,999 ～ \13,600,000

458 ：おまえ達には一生買えない車：04/11/06 12:05:11 ID:ChGWm3BM

audi
S8 \12,075,000 ～ \12,075,000
RS6 \12,390,000 ～ \12,600,000
S6\9,240,000 ～ \9,240,000
S3\4,452,000 ～ \4,452,000
allroad quattro\6,289,500 ～ \8,610,000

459 ：おまえ達には一生買えない車：04/11/06 12:06:08 ID:ChGWm3BM

マイバッハ\42,735,000 ～ \50,799,000

ランボルガヤルド\18,585,000 ～ \18,585,000
ムルシエラゴ\26,775,000 ～ \26,775,000

PHANTOM\43,050,000 ～ \43,050,000
コーニッシュ\44,625,000 ～ \44,625,000
ベントレーARNAGE\29,242,500 ～ \35,857,500
CONTINENTAL\20,895,000 ～ \41,475,000
アストンマーチンV12 Vanquish\24,780,000 ～ \24,780,000

460 ：おまえ達には一生買えない車：04/11/06 12:06:53 ID:ChGWm3BM

AMG Sクラス\17,745,000 ～ \26,460,000
AMG SLクラス\17,430,000 ～ \27,405,000
AMG SLKクラス\899,850 ～ \9,597,000
AMG CLKクラス\11,802,000 ～ \11,802,000
AMG CLクラス\19,110,000 ～ \26,985,000
AMG Cクラス\9,660,000 ～ \9,660,000
AMG Cクラスステーションワゴン\9,870,000 ～ \9,870,000
AMG Eクラス\13,230,000 ～ \13,230,000
AMG Eクラスステーションワゴン\13,545,000 ～ \13,545,000
AMG MLクラス\9,660,000 ～ \9,660,000
AMG Gクラス\16,065,000 ～ \16,065,000

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 18:28:22 ID:nKNrxCUI

↑
なんだこの悲しいレスは・・・

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 19:08:51 ID:QKXOP8KX

でもIDがM3。しかもBM

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 20:31:02 ID:GGuCKSFV

また、カネのハナシか。
そんなオマイは恋も人生もカネで買え、ヴァカ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 21:25:37 ID:ttYqMRl0

>>451
「OWNER」で改造の内容見ればチューニングショップかどうか分かるだろ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 22:22:40 ID:vAVEVMZ0

>>454-460
カタログオタクには永遠に買えないなw

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 08:46:39 ID:YUW60nCq

Ｅ４６Ｍ３のブレーキは満足のいく効きを期待出来ますか？
タウンスピードではなくて、２００→６０km/hの減速を
繰り返したりする場合のはなしですが。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 09:14:05 ID:xpBSbzkS

スペック的には対抗ピストンでないし、ポルシェなんかと比べてあまり良くなさそうだし、車体も重いので心配ですが、意外なほど良く効きます。
パッド替えればフェードにもそれなりに強いし。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 11:36:31 ID:eMCDTzCr

>>466
サーキットなら２～３周でパァのブレーキです、
一般的には効く方ですが、
ブレーキパッドはろくな商品出ていません、（外車をなめてる）
ごく稀に使える物も有りますが・・・・

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 13:14:58 ID:9MVy0JjT

>>466
使い方がはっきりしてればbrenmboとかAP、movitに替えた方が幸せになれる。
ノーマルはあくまでノーマルの走行しか想定していないから、サーキット等
での使用が前提なら交換するのが普通。

ノーマルで２００位からはよく効くが、２４０超えると甘いと感じた。連続
使用はあまり耐えられないと思う。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 18:25:12 ID:TSun/12H

まあ、いいクルマだよ。Ｍ３って

471 ：BMW318：04/11/07 18:26:39 ID:HPloAPZs

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099819488/l50
▼プアマンズBMW3シリーズ（笑） Vol.90▼侮・・

お待たせｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 18:49:12 ID:xpBSbzkS

Ｆ５０のキャリパー付ければ？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 22:19:31 ID:dzJPZ+t6

>>468
そのごく稀に使える物の情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 22:53:26 ID:xpBSbzkS

プロμのHCチタンカイ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 20:08:29 ID:M20EG+vf

>>473
ヨーロッパ製です、
＠ＢＣ　Or　フェ＠＠ド

>>474
有り得ませんな、

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 22:45:48 ID:ribvcnmr

悪い事は言わんGLADにしとけ
＞＠ＢＣ　Or　フェ＠＠ド
ﾌﾟ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 23:28:21 ID:+kVrdFFQ

おまえら、ブレーキ頼っちゃ、だめだめ！タイムを出したいなら、アクセルを
もっと踏むんだよ。減速したらだめよ。

だって、もっと限界は深いぜM3は。まずはノーマルのブレーキをフェードさせて
みな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 01:01:32 ID:b4QGwUmz

>>476
釣りか？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 13:24:44 ID:WPomLKou

中古M3を300万位で買おうか悩んでる俺は負け組みでつか？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 13:57:16 ID:UKmsYkfW

クルマで勝ち負けなんて無いだろ。そんなこと言っているやつこそ負け組。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 15:30:45 ID:TG/gEOIb

M３もE30,E36,E46で違うぞ

482 ：479：04/11/09 17:38:36 ID:WPomLKou

E36を買おうと思ってます。値段も手ごろなので。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 17:45:53 ID:UKmsYkfW

E36M3Cは良いクルマ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 20:05:54 ID:M8ZEI5Db

>>483
そうかぁ？　E46M3の方が遥かに軽やかにエンジン回るよ。

485 ：479：04/11/09 20:14:45 ID:WPomLKou

基本的なことで申し訳ないのですがM3BとM3Cとは何が違うのでしょうか？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 20:33:59 ID:M8ZEI5Db

>>486

排気量　M3C > M3B
トランスミッション　M3C = 6MT / M3B = 5MT
タイヤ　M3C = 前後異サイズ　/ M3B = 前後同サイズ

重要な違いはこんなところか。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 20:35:05 ID:M8ZEI5Db

↑
>>485の間違い、ｽﾏｿ

488 ：479：04/11/09 21:16:09 ID:WPomLKou

>>486
ありがとうございました。簡単に言うと廉価版という感じですかね。
ちなみに皆さんのM3は燃費はどれくらいでしょうか。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 21:41:32 ID:s4IRlmeP

>>488

廉価版じゃなくて、前期と後期、マイナーチェンジ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 22:44:17 ID:W+6Pqbg3

>>484
比較の問題ではなく、単に良いクルマということ。なんでも比較するこたぁない。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 01:03:46 ID:hQ8dVag4

>>488
市街地6km/L台、高速10km/L。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 08:17:20 ID:tdTqIrKR

普段走りなれている道で
Ｍ3試乗させてもらいました。

スッゲートルクってびびったらまだ、4000回転。
俺の脳内はレブあたりまくりだったけどね。
そして硬いけど跳ねない足、ばたつかないんですよ。
ＳＭＧも軽快。

もうちょい冷静に乗れたらよかった。
なんせ憧れなもんで。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 09:22:13 ID:kdBC4qA1

>>492
悪いことは言わん、Ｅ３６のＳＭＧはやめとけ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 13:00:08 ID:FUYXmYxF

その他
ＢとＣの違い脚
Ｃはアンダー、Ｂは比較的ニュートラル（但しノーマルサスの場合です。ハイグリップタイヤ履いてるとＢでもアンダー）
エンジン
Ｃはフラットトルク、高回転でノイジーで綺麗に回らない。
Ｂは典型的な高回転型のエンジン、７０００まで綺麗に回る。
燃費は同等。

あとは
エアコン（ＣフルオートＢセミオート、Ｂの方が細かく設定できて良いが、容量が小さいのか冷房の効きが悪い）
オーディオ（音質にには差が無い、つーかどっちも糞）
ステアリング（Ｃ３本スポークＢ４本）
くらい。
走るとＣが速いが、楽しいのはＢかな。
でもコンディションの良い無改造のＢはなかなか無いと思うよ。
チューニングベースならＣを推薦。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 13:16:06 ID:kdBC4qA1

M3Bは遅い！！ってことは、Ｍ３にとって致命的よって、Ｅ４６Ｍ３か、Ｍ３Ｃ買っとけ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 16:05:11 ID:UY6VYuVE

燃費なんて言うんだったらプリウス買っとけ！

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 17:03:02 ID:hYYPIFYD

>>496
いや、燃費は重要。好燃費な分、ガスを少な目に積んでスタート
出来る。手軽な軽量化の一つ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 17:06:31 ID:Uh9YHoNV

>>497

それよりも、お前がダイエットしろ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 17:10:06 ID:hYYPIFYD

>>499
体重55kgですが、なにか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 17:11:25 ID:hYYPIFYD

↑>>498のまちがい、スマソ。で、ハーフターンｹﾞﾄ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 17:28:10 ID:kdBC4qA1

ガリガリだなｗしかも、なで肩っぽい。もっと肉、食え

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:14:30 ID:jK7kDFQp

M3用の純正ホイールって他のBMWに流用できますか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:19:34 ID:aoJV6HKd

>>502
E46M3の18インチホイール前輪を4コ履かせることは可能。
リアはオフセットが合わず、ホイールハウスに収まらない。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 05:51:49 ID:pTu/SZDZ

Ｅ46Ｍ3はすごく早くはないけど、
国産であの速さ、運転する楽しさ、
質感をもちあわせている車はありますか？

また外国でＭ3のライバル車ってどのへんですか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 07:01:09 ID:p3h9XFcZ

http://car.webplus.ne.jp/car_detail.asp?Id=8118&CarId=1041042904

M3Bの最終型で程度ものすごいよさそうだけど並行(ﾟc_,ﾟ`）

しかも高いしｗ個の値段ならM3Cの最終型で程度よくてディーラー車狙えるだろｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 08:13:50 ID:03R+MxlY

>>504
GT-R

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 08:29:22 ID:xjpSQJf8

>>504
インプレッサWRX Sti SpecC、NSX type Sゼロ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 11:26:08 ID:7KAswIoC

インプレッサもGTRも四句だぞ
FRとは比べる事無い

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 13:06:04 ID:lmPmtiXt

速さ、運転する楽しさ、質感に駆動方式は関係ない。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 14:46:29 ID:LHm9e1vX

だから、外車だろ！ＴＶＲとか？やっぱり、ポルシェあたりじゃないの？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 19:50:53 ID:9PXip9bh

ポルシェのライバルというにはＭ３では少々役不足だろう。ＴＶＲはちょっと完成度が低いんじゃないか？

512 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/11/11 20:12:30 ID:mt8WREnz

そうだね、ポルシェはなんだかんだ言ってもスポーツカーだしな。
M3は4座の快適なGTです(CSLは除く)

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 20:21:38 ID:2rHqC3j2

値段的にもGT-Rだと思うけどな。
GT-Rの方が性能は上だとは思うけど。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:29:31 ID:kEi/Vx4i

>>511
役不足の意味分かってるか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:32:16 ID:qQWccVKh

>>514
もういいよその突っ込みは。

516 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:36:22 ID:IipmHtDc

GT-Rを意識するM3海苔は少ないよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:01:25 ID:yi7mdmHN

BBS以外のホイールだったら、どのブランドのどのサイズがおすすめでつか？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:01:49 ID:9PXip9bh

>>514
ポルシェは、最初からスポーツカーとして設計された骨格をもった本物のスポーツカー。
Ｍ３は、大衆車のBMW3erのボディを使った３シリーズの強化版。ブレーキ一つとったって金のかかり方がぜんぜん違う。
Ｍ３と９１１を比較するのはクラスもカテゴリーも違うので無理だということ。
背伸びする必要はない。
比べなくても十分よいクルマなんだからいいでしょ。

>516
イギリスなんかでは、GT-Rの方がプレミアム度は高い。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:02:52 ID:9PXip9bh

>517
純正で十分です。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:06:48 ID:yi7mdmHN

>>519
それは純正以外に交換した経験を踏まえてのコメントでつか？
でなければ、回答としては不採用。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:18:14 ID:9PXip9bh

>520
何を目的にホイール替えるのですか？サーキット走行？
それとも見た目でしょうか？

純正以外には今までBBSのRG-Rの18インチ、ハルトゲクラシックの19インチに替えた事があります。
いまは、本国CSL用にPilot Cupを使っています。
サスはBilsteinのBPSです。
純正は精度も高いし、タイヤだけ良いのに替えるのがいちばんコストパフォーマンスは良いと思います。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:19:44 ID:KBMWZhdI

>>518
何時の設計か知らんと・・・汗
本物ねぇ～
ブレーキに金？
自社開発不可能な自動車メーカーでしょ？
ヤマハのスクーターもか？996のキャリパーの正体知ってて言ってる？

来なくていいよ、知ったか君。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:21:52 ID:yi7mdmHN

>>521
見た目はどーでも良いです。サーキット走行用ということで。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:22:56 ID:DHinRFt6

マークボツに似てるＢＭＷ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:36:41 ID:9PXip9bh

>522
どうやったって、少なくともブレーキでは絶対にポルシェには敵わないよ。
ポルシェはブレーキも当然自社開発です。
BMW海苔の一部は、自分のクルマに盲信しすぎで恥ずかしいね。
自分が造ったわけでもないのに。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:45:00 ID:9PXip9bh

>523
純正にＳタイヤでも十分行けます。軽さをもとめるなら、BBSのマグ鍛とか。NEEZのEuroCross、RAYSのTE37あたりの18インチでしょう。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:50:33 ID:yi7mdmHN

>>526
軽さよりも重要ですが、トレッド稼げるよう、出来る限り
オフセット量の少ないもの希望でつ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:56:45 ID:KBMWZhdI

>>525
真性でた～
20年前の神話でしょ、ぷぷっ。
BMWがどうこう以前にポルシェの部品は殆ど外注ですよ。。
知らなかったの？？
ディーラーでも知ってるぞｗｗ

もうすぐRR無くなるの知らないのか～？
ええ加減ブレーキ神話忘れた方が良いよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:59:27 ID:KBMWZhdI

>>527
キャンバー角で入るサイズが大きく変わるぞ、
サーキット用でアライメント次第でOffは20ほど変わりますよ。

530 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:03:18 ID:IipmHtDc

カップタイヤというセミスリックを使用したとしても
ニュルでのタイムが7分50秒のM3CSLは凄い。
同じFRでこのタイムを上回る市販車ってないでしょ。
マクラーレンSLRで7分52秒だしね。
ポルシェはというと996GT-3で7分54秒、で流石にGT-2
は7分46秒とターボは速かった!(GT-3はマイチェン前のタイム)

GT-Rは・・・しらない、きょうみないし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:03:55 ID:9PXip9bh

>526
やっぱりBBSのRS-GTあたりじゃないですか？剛性も重要だし。
BBS以外だとRAYSなんかで特注品作ってもらっている人もいましたよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:05:48 ID:9PXip9bh

>528
どのメーカーも部品のほとんどは外注ですよ。
開発と製造は別です。ディーラーどころか子供でも知ってます。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:15:47 ID:KBMWZhdI

>>532
！！子供でも知ってる！！
盲信BM海苔よりおまえが恥ずかしいYO、
敵わないだって、、
君には敵わないよｗ

まだ免許無いか？

来なくて良いって言ったのに、
↓ここに逝っとけ↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098375807/

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:16:35 ID:yi7mdmHN

>>529
ピロ入れてキャンバーいぢるつもりはナシでつ。

リムサイズとか細かい返事が全く返って来ないですが、
皆さんあまり興味ないことなんですかねー？

>>530
CSLはCLK-DTMに負けるかも。ちなみにCarrera GTは7分40秒を切っている。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:26:34 ID:KBMWZhdI

>>534
タイヤ何使うの？？
Sタイヤ？じゃFr9.5J　Rr10.5Jでしょ（235/265）
前後通しならFrRr9.5J　でOffは共用不可！（235）（245）
キャンバー弄らずサーキット？
タイヤの無駄だから止めた方が良いよ。
後は？Off？
ノーマルで車高-35ぐらいならFr+38　Rr+30（9.5/10.5）
同　Fr+38　Rr+20ぐらいじゃない（9.5/9.5）
通しはウイング無しだと辛いよ、
コストは安いから助かるが。
これでエエか？

香具師どもは知らないから聞いても無駄よ、

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:27:49 ID:9PXip9bh

>534
そんなにいろいろ使ったことないけど、フロントBBS-RG 8.5JX18(38)リア10JX18(25)にＳタイヤ入れてましたが自分では気に入っていました。
街のりのときもいまのCSL用で満足です。こまかくセッティングしたいなら、3ピースなら特注でいろいろオフセット変えられるんじゃないですか？
BBS以外はあまり使ったことがないので、すみませんがわかりません。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:35:23 ID:yi7mdmHN

サンクスコ、よくわかりますた。F 9.5J R 10.5Jはキツそうに思えます。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:50:20 ID:+GMXG55U

M5のスレって無いのでしょうか。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 10:45:30 ID:ZVOOdKnU

ポルシェ対Ｍ３の話、おもしろいから、続けろよ！

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 11:52:23 ID:kEoB3mJ8

頭の悪そうな変態BMW信者がひとりで興奮しているだけでつまらんよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 13:07:59 ID:NA4jZFN/

>>511=ID:9PXip9bh
>>514は比べる比べないの話をした訳ではないんｼﾞｬﾏｲｶ。
「役不足」の意味を分かって書いてるか？と聞いたんだろう。

>>515があるのは分かってるけど、あえて釣られてみた、ｽﾏｿｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 15:43:52 ID:ZVOOdKnU

M3用のＴＥ３７（18インチね）って売ってます？ＰＣＤ１２０の奴

あれば、とてもほしいんですけど！出来れば、リヤ用の奴は真ん中が奥まってる
のが希望

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 15:55:46 ID:SMU3ZTWu

>>542
RaysでPCD120は無いです、
SSR＜スピードスター＞なら有るよ。
Raysは特注も今はやってないと思われます、
PCD加工で114.3付けたら良いじゃん。。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 16:38:31 ID:ZVOOdKnU

>>543
加工ってハブを交換するの？それとも、変なスペーサーをかますの？
強度の面で大丈夫なのかな？大丈夫だとして、オフセット合う奴あるの？

教えて君でスマン

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 18:09:13 ID:mnpzjvN/

>>543
SSRってｲｲの？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 18:59:34 ID:SMU3ZTWu

>>544
ハブを加工ですね～
強度は詳しいお店に任せろ。

>>545
B@Sよりは物良いと思うが、
安い、軽い、強い、が歌いですしね、
デザイン面で好みが別れるかな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 21:55:36 ID:kEoB3mJ8

http://www.nk.rim.or.jp/~elle/bmw/mscslphoto/
↑
これはどうやって付けているんだろうね。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 22:05:22 ID:kEoB3mJ8

やっぱり、114.3に変更しているみたいですね。見逃していました。ｽﾏｿ
しかし、こんなにいじってもＣＳＬにしてはラップタイム遅いんですね。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 22:38:30 ID:QafnjmTL

そのひと普通の小金持ちのおじさんだよ
走り屋って訳ではないからね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 23:58:52 ID:v6FxC0di

BBS REの19インチが出ますね。これのDBKってｶｺｲｲですが、機能的には
どうなんでしょうね？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 00:33:16 ID:ciCG63He

新車Ｍ３＝８６５万

新車アルテｯツア＝２８０万程度
２ＪＺエンジン載せ換え＝１００万
スープラＭＴ＝８０万
スポット増し＝１００万
足回り＝５０万
補強バー系＝１０万
前後ブレーキ＝１００万
ブーストアップ＋補記類＝１００万

これで値段は互角。
乗り比べてもＭ３のほうが上かな？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 07:52:47 ID:SfUBXHwt

>>551
そんなピノコみたいな車とＭ３を比べるな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 07:58:26 ID:BtcYjnb3

BMWからカタログ取り寄せて見たけど、カッコイイよねM3

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 13:28:53 ID:PNHBdV1v

>>552
＜＜爆＞＞

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 15:26:27 ID:Kf6NuSuD

>>553
私もそう思うよ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 18:39:23 ID:kBDPKc1s

Ｍ３を運転するドライバー本人は自己満の極みでしょうが、
同乗させられる彼女とか嫁さんは、ウルサイくるまだななどと
感じている可能性大なのでしょうね。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 19:37:22 ID:sgo4UJxt

>>556
そうだよ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 19:45:00 ID:zOWwQPd+

>>556

心おきなく、ファミリーカー乗ってくださいね

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 20:03:33 ID:Q4cPwSJh

マフラーがノーマルなら室内は結構しずかでしょ。
それより、低速時の突き上げ感のある乗り心地が問題になる場合はある。でも、それなりにスピードが出ていればわりと快適なクルマと思ってもらえますよ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 00:05:21 ID:jqXR6OxG

純正よりパワーダウンすると思われる、または実際にパワーダウンした
マフラーを列記して下さい。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 10:00:44 ID:aDX7dTfo

がちがち足回りのＦＤに彼女乗せていたもんだから、
Ｍ3（Ｅ46）を試乗したときに「乗り心地いい！」って
喜んでいた。
購入に向けかなり前進しました。
まぐれ的な作戦成功の例。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 13:59:23 ID:QW6lLM4V

新車でM3買うような人達が、車を1台しか所有して無いとでも？
居るだろうなぁ。911乗ってる奴らとか、居るだろうなぁ。

563 ：陳：04/11/14 15:35:59 ID:7/fcWVi3

1台しか持っていませんが・・・

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 15:51:53 ID:wtXCDbuy

E46はかなり足固いと思うが、漏れは。
E36のM3がある意味最高のベストバランスだったと思う。
余程ガチガチのFD？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 17:53:13 ID:J3ICkPzk

>>562
所有車を1台で済ませたいからM3買うんじゃないの?

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 18:13:06 ID:QCVCWrAM

ウチはＭ３とサーブです。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 19:13:11 ID:YyVupi5u

オーナーの最低年収はいくらくらいでしょーね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 19:49:28 ID:QCVCWrAM

うちは、Ｍ３の前が911でした。子供がデカくなって買い換えました。
たしかに、911と比べても乗り心地は固いと思います。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:56:43 ID:t/9BEtEf

ポルシェのブレーキは確かにbrembo外注だがモノブロックキャリパーを開発した
のはポルシェ。
brembo製の普通のキャリパーは合体式。
まあポルシェからbremboに生産委託ということだ。
覚えときなな。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 00:04:10 ID:hYcjeWlU

最近E46エムスリ、ゴロゴロ見かけるようになってきた。
どっかで安売りしてるのか?

571 ：陳：04/11/15 00:21:16 ID:6lhM1z4i

>570
中古が出回ってスグに手に入るからだと思うな。
新車は注文してから納車までが長いからね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 07:34:36 ID:9qWQSrIZ

M3のブレーキは4ポッドでもないし、対抗ピストンでもないのはなぜ？
ちょっとショボい気がするんだが・・・

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 08:53:33 ID:OI4o2Eu9

BMWのブレーキって>>572のようなスペック厨にはウケがよくないな。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 11:14:24 ID:n3GH2Umg

乗って味噌、スペックだけじゃ若らんぞ

575 ：572：04/11/15 13:12:56 ID:9qWQSrIZ

いや、単に素朴な疑問です。クラスからいったら、やっぱりちょっと・・・
乗ってみろって、自分はオーナーでもう3万キロも乗っているんだが・・・

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 15:35:53 ID:mrnL8QcY

モノブロックキャリパーは２Pcキャリパーより高性能と勘違いしてる香具師発見！！
ただのコストダウンですハイ、いい加減気が付きましょう。
アルミのモノブロックとボルティッドキャリパーとどちらが強いか考えましょう。
糞重たいモノブロック＜＜軽量化無し？

>>569
開発？ヨーロッパのカーメーカーでブレーキの？
ただの製品テストして採用に成っただけでしょ？
Brembo製の普通のキャリパーは合体式？
じゃエンツオのキャリパーって？
AMGのキャリパー見たこと有る？
覚えときな？＜＜調べてから言いましょう＞＞
痛すぎ～。。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 20:26:57 ID:9qWQSrIZ

なんでブレーキの話ばかり？？911とＭ３じゃクラスも格も違うんだから比べても仕方ないじゃん

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 21:37:36 ID:W51fiOK2

年収550万円で、家賃（ローン）10万円の生活で、
Ｍ3を新車で買おうとしています。

やめたふぉうがいいですか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 21:55:32 ID:FxnpN6hQ

中古ならともかくなぁ…

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 22:14:22 ID:9qWQSrIZ

バリューローンで買えばいいんじゃないですか？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 22:20:07 ID:9qWQSrIZ

というか、１０００万円貯金があるなら、キャッシュで払えばなんの問題も無いじゃん。
維持費は大してかかりません。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 22:55:51 ID:VNOtkvVn

１０００マソ近くするが、買った次の日の買取り店価格は５００マソ

これは、人生の負け組みの車

だったら、走る郵便貯金＝F355を買った方がいいんでない？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 23:00:08 ID:9qWQSrIZ

でも維持費もかかるし、やっぱりちょくちょく壊れるし、実用性がないし、3万キロも走ったらボロボロになるよ。

584 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/11/15 23:19:09 ID:3ocfTE72

F355やテスタロッサは台数が多過ぎて
値上がりは期待薄

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 23:42:07 ID:x6001w9l

E46 M3って値引き、どんなもんでしょうか？
50マソぐらい？（下取り車なしで）

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:03:02 ID:iRE7bZ8k

中古車市場では、下落丸出しです
やはり、今新車のM3は負け組みでしょう
だったら１ｼﾘｰｽﾞの方が勝ち組です

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:32:29 ID:pMtwLrn1

それはないw
値落ちだとか、リセールきにして外車欲しがる時点で負け組では？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:46:58 ID:BknT9tdb

>>587
同意。カネにコダワル時点で全員負け組。
欲しいものをリセールバリューなんのその、値引きなんのそので
手に入れるのが素晴らしい人生。

>>585
でも負け組を否定するわけではないので、値引き情報を少々。
50ﾏｿは可能でつ。がんばって。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:55:23 ID:BknT9tdb

>>578
550ﾏｿが可処分所得なら問題ナシだが。
でなければ、頭金300～500ﾏｿ用意したほうが、後の人生を
誤らずに済む。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:58:58 ID:h4UIR1/b

>>576
なくなよ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 02:02:48 ID:12U6nO+E

M3といえばkitaho

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 06:29:31 ID:AkzV347q

手取り年収の半分のローン支払額が俺の鉄則。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 07:59:10 ID:dFthQBU+

>>589
ありがとう。
手取り年収はさらに低いので、
金ためます。
ガキ生まれたら厳しいなぁ・・・。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 08:04:57 ID:Hb/ffUmN

>>586
M3大して安くなってないよ。他のBMWのが値落ちは大きい。
まあ、どうでもよいことだが。
下落しないのが勝ちなら、安い軽自動車を買えば勝ちだな。
90万円なら何年乗ろうが90万円以上の下落はない。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 13:13:59 ID:Hb/ffUmN

それにしても、576はときどき出ててきているが、ポルシェに恨みでもあるんだろうか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 14:00:23 ID:lewQ7dm4

>>595
ブレーキの話で負かされた人、発見！！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 14:05:23 ID:h4UIR1/b

>>596
なくなよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 20:08:22 ID:ZjCnWXER

E46M3って、全開走行続けていると油温キビシクないでつか？
皆さんどのように対策されてますか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 20:08:59 ID:Hb/ffUmN

なんでも「勝ち」「負け」をつけたがるイヌなみの知能の人、発見！！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 22:02:35 ID:bzRt3Kgh

>>598
全開で走って冷やす！！これ正解

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 22:34:50 ID:bGEwdy72

M3は５００前後で取り引きだよ
で、店に並ぶとき＋100マソ
しかし、M3ってオーラないね
なんか、羊の皮を被った包茎車な感じがするっす

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 23:40:07 ID:ZjCnWXER

>>600
まあ、2chでマトモな答を期待してはいないが、それにしても
イタすぎる脳内回答だな。まともな回答ｷﾎﾞﾝﾇ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 00:16:24 ID:evSIbo2O

心のレブリミッターを設置して、油温が下がるまでは5500シフトとかしろ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 13:04:05 ID:A5RrI9v1

心はいつもバルブサージング

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 13:21:49 ID:4vC7SZjL

>>601
オーナーじゃないけどそれがいいんじゃないのか？普通の車みたいだけど
走ると激っ速。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 14:45:24 ID:b0f0OQqo

そのとおりでつ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 18:08:29 ID:od712ZRW

激っ速というほど速くないけどね。国産でももっと速いクルマはたくさんあるし。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 19:14:26 ID:UG0zFeR5

>>607
やっぱり、SMG2の恩恵がでかくない？
普段はだらりといけるし。
総合的に見て、国産はかなわないって、

妄想。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 00:42:32 ID:pZf+r/G7

S54ってエンジン、無二の回り方をしますね。
とやかく言うﾔｼは、とりあえず乗ってからウダウダ言ってほしい。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 11:31:39 ID:kkuv9jLC

>>609
補記類の音が多すぎてそれほど気持ちよくないのが残念。
回り方や音はシングルカムには敵わないかな、と。

あ、個人的な感想なのでｽﾏｿ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 13:00:54 ID:chwDQZtc

確かに、Ｅ４６Ｍ３はいろんなところからカチャカチャと音がする。
オモチャの兵隊でも入っているのか。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 20:49:29 ID:a3dk9kgI

昔、タイミングチェーンでなくギア駆動の2T-Gに乗ったことがある。
M3のエンジン音初めて聞いたとき、久しぶりに思いだした。似て非な音では
あるが、ある意味メカチューンの感触を感じたよ。マフラーでの「音だけチ
ューン」とは異質な音だよ。

今でも朝一番の勇ましいメカニカルノイズは、何かワクワクさせるんだなw
排気音よりメカニカルノイズが大きいエンジンも、今の市販車では少なくな
ったから個人的には好きだよ。

オモチャの兵隊、まぁM3は大人のオモチャだからいいと思う。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 23:54:20 ID:x8JukfmW

いじると、1000万オーバーの大人のおもちゃかー

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 01:50:56 ID:8Hu0qFkR

SMGⅡのローンチコントロール試したﾔｼ居る？
スゴイの？

615 ：sage：04/11/19 04:41:02 ID:yBv/9tKc

凄いよ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 08:52:01 ID:j+mWRPIg

どうすごいの？

タイミング間違うと一発でぶっ壊れるとかいうのはナシね。(w

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 12:59:37 ID:zXXOQLC+

確か保証が効かなくなるんだよね．5000ｋｍ分クラッチ消耗するらすぃ．

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 13:25:01 ID:2ggSrOoT

DMEにローンチコントロールのやった回数が記録されるらしい

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 14:11:41 ID:wyMwfxKj

E60M5のSMGⅢは、一度ローンチコントロールやると、クラッチ冷える
まで次のローンチ出来ないようになっているらしい。
交差点ごとにローンチするアフォが出現しなくてﾖｲ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 14:28:44 ID:2ggSrOoT

>>619
まあ、実車は少なくとも来年4月以降じゃないと乗れないしな！

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 20:49:08 ID:FVOLsEAv

>>619
E46 M3のローンチなんか、一度でも使うと、車両保障対象外。
ブラックボクスにしっかり履歴が残るらしい。
1回で１０００ｋｍ走行なみの負担がかかるらしい。
E60M5は保障OK？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 21:10:30 ID:i6chvNhP

いみねーｗｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 21:11:15 ID:Iycr71Xm

別に車両保険の対象外にはならんよ。
ついでに保証が効かなくなる事も無い。（クラッチ板が保証対象外になるくらい）

いわゆるSFWに加入していてもサービス対象外になる旨が誤解されて伝わっただけ。
それも真実はクラッチ板磨耗に関して無効になるだけだし。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 21:14:56 ID:Iycr71Xm

>>585
漏れはなんだかんだOPを200ﾏｿ近くつけたせいもあるかも試練けど、120万ひいてもらったよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 21:21:00 ID:qs9CpIF+

>>624
BMW東京だろ？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 21:28:12 ID:ckOgVp6u

>>623　そうでつか。激しく誤解してた。スマソ・・・

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 23:34:54 ID:mPoaauxf

>>624
OPつけるより、いろいろなものを外して120ﾏｿ引いてもらうほうが
M3らしくて良い。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 23:56:15 ID:WS1vPed7

軽量化したいのですが、何が効果的でしょうか？
エアコン外すとかはなしでお願いしますm(__)m

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 00:29:11 ID:0cZByXxn

エンジン

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 00:46:45 ID:Dl4b5qWM

>>628
おまえ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 00:46:49 ID:IxdVdgnt

>>628
運転手の贅肉

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 00:58:00 ID:0cZByXxn

タイヤ＋ホイール４個で８０キロくらい軽量化可能。これなら外すのも簡単。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 02:39:31 ID:3yjgYsYC

>>628
シートを２脚炭素化にすると４０キロくらい軽量化できる。
サイドとリアガラスをアクリルにして２０キロくらいかな。
屋根も炭素化すればそこそこ軽くて低重心になる。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 06:15:51 ID:YdF0zu6z

>>628
トランクリッドとリアガラスをＣＳＬのものに置換。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 09:41:50 ID:0cZByXxn

>>628
クルマをCSLに買い換えるのが早い。

636 ：623：04/11/20 13:28:18 ID:He40prLG

>>627
んー、E36M3Bあたりならそれもありだろうけど、E46のM3でそれやるのは。ｗ
ある意味DQNだぞ。（いるけどさ、仲間内に。カーボンバケットにロールバーバリバリにしてる奴が。正直カッコワルイし。）

>>633
嘘は移管。
巣のM3のシートは一座席20㌔無いし。
つうか、BMWのシートは軽いのよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 14:46:26 ID:OWmjVQI6

M３はGTとして考えた方が良い
よって軽量化よりも車種変更が得策かと思いマツ

638 ：628：04/11/20 15:48:41 ID:m6lIiDRp

身長176cm体重は62kgなのであまり軽量化は出来ないかと。
>>637　そうですね買う時はGTとして納得して乗っていたのですが
友人のNSX-Rに乗った時に、以前乗っていた
普通のNSXと比べて軽いと動きが違うな
と感じたもので、50kqでも軽くなれば大分違うのかな
と思い聞いてみた訳です。
ローンもまだ一年残っているし。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 15:49:25 ID:7arraJos

昔、E46 M3で土屋がドリドリしてる動画を見た事があるが、出典は何処なんだろう。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 16:22:06 ID:gXfdJYZo

とりあえずガソリン満タンと15Lくらいで試して違いを
実感できるかどうかで。。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 19:59:56 ID:idzbdhtS

>>639
オリャー土屋がM5でドリドリしてる動画は見た事がある。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 22:07:18 ID:IsWvbIC1

>>636
運転席19.7Kg有りましたが？
シートベルトアンカー無しで。＜＜ほぼ２０Kg
E46M3（内装布）

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 22:25:01 ID:7arraJos

>>641
あれ？M5だったのかな。見まちがえたか。
土屋すごく楽しそうだったのが印象的。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 23:44:52 ID:0cZByXxn

M5の動画は、ベストモータリングが出典。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 09:01:28 ID:QRzVI+os

E46 M3の富士スピードウェイ（一部改修前）のラップって何秒位なの？
人にもよるだろうけど購入の参考にしたいので教えて

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 22:11:56 ID:CjOWoXtO

>>645
ﾏﾀｰｸ参考にならないｷｶﾞｽ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 23:29:57 ID:mMn67TgG

やっぱM3って速くてなんぼですよ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 00:49:16 ID:KBSkC+nt

>>645-646
まぁ、乗り手で相当違うから参考には値しないよ。レースするならば大事だ
ろうけど、楽しんで走行するなら自分の腕磨いてチューンに励むことだな。
今更Ｍ３でレースでも無かろうに。

ただ言えることはフェラとかポルには及ばないかも知れないが、レスポンス
は一般車から比べたら尋常じゃない部分は持っているから、ただ単にターボ
車でハイパワーに慣れているからといって嘗めてかかると鈑金屋のお世話に
なるよ。

649 ：645：04/11/22 04:59:54 ID:g6NZ0AQD

>>646 >>648
やはり参考にはなりませんか・・・
今現在RX-7の400ps位のに乗ってます、子供も出来て今の車を維持するのが大変で
ノーマル状態で楽しめそうな車を物色中です
取り合えず試乗でもしてから悩むとします。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 06:15:14 ID:CoXsf8sV

>>648
同感です。アクセルレスポンスはミリ単位・・みたいだが
肝心の乗り手（ていうか俺）がセンチ単位くらいでなきゃ
制御できない。運転楽しすぎの車です。

>>649
試乗する時は、インパネ下のSPORTスイッチを必ず押してから
乗ってくれ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 10:03:25 ID:aVjQcZRg

確かにsportスイッチを入れた状態が本来のM3の姿だと思う
慣れるまでギクシャクする事もありますが
特にSMGはね

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 10:46:16 ID:GqxiRhDJ

良スレの予感

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 12:25:11 ID:D6BBxwOu

スポーツモードスイッチは、アクセルペダルをオンオフのようにしか踏めないﾔｼ
には、手に負えないｼﾛﾓﾉ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 14:15:33 ID:Lmaoahb2

ＲＸ－７を維持できない奴がＭ３維持できるか！死ね

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 15:17:36 ID:hY9M1Ri6

>>654
良スレ崩壊の悪寒。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 18:58:56 ID:wyZvMeXF

IDing Powerでチューンされた方いますか？
E36は３ステージ程ありますが、E46の扱いはどうかなぁと思いまして。
エンヂンが、いぢるのには耐えられないとかあるのでしょうか？
エンヂンブローとか有ったみたいだし・・・

今後のM社の行方を知りたいもので。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 19:37:04 ID:ea966Ki4

どうでもいいことだが、アイディングの「アイ」の字は小文字。

ちなみに俺はE36のiDingS3。
３６なのに書いてしまってスマソ。

エアロはあるんだけどね。
それと330のサスも。

M3はしらね。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 19:49:58 ID:uuEa/RY2

>>612
アー、その気持ちわかる
オペルオメガのエボりゅーションも類似系だね

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 07:50:07 ID:vbT7ARS2

今後のBMWやＭの先行きが不安。ペナペナのエンヂン乗っけていく
わけで、そうしたことへの試金石がIDing powerの存在かと勝手に
思っているだけ。医療産業で言えば治験者が増えていくのには全く
僕の財布が痛むわけではないしね。
いちBMWファンなのだけれども、御金も大事だよーってとこだ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 12:21:40 ID:2aRkM/5g

スポーツのスイッチ要らね。あんなのギミックだし、実際にはアクセル開度の問題だけで、速くなるわけでもないし。
初めからSPORTをデフォルトにすればいいのにね。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 14:40:34 ID:f2Zm5/c3

すべてのドライバーが運転うまいわけでないからなぁ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 19:35:37 ID:6GgLl2u+

サゲ進行か？？

>>660
はげどう。
いつもエンジンかけてその後すぐにONにする。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 20:06:37 ID:0GQ/T2/s

>>660 >>662
ええっ！？
スポーツモードってレスポンスよくなったり、
なんだかんだあるじゃないのですか？

664 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/11/23 20:46:02 ID:yho/VqYP

>>663
アクセル開度が上がるだけのギミックだす
ちょっと踏んでもカバッと開くわけ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 21:53:32 ID:6rVJ1u9l

この車ってパワーを追求していったらどの辺まで出せるんでしょう？タービン付ける
ってのは無しで

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 23:23:20 ID:RbF2xjgV

SMGⅡって、ステアリング交換の自由度低い?

667 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/11/23 23:35:24 ID:t385z5ER

>>665
まず、リコールの内容からして
このMエンジンは限界だろうね。
直6はもう終わりってことだと
思う。馬力アップしても壊れる
からDTMで戦ったM3GTRはV8の
Mエンジンだったでしょ。
これが問題になって、M3GTRの
ストリートを2700万で発売しよう
としたけど止めちゃったね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 02:09:54 ID:QVrQtr6h

>>664
逆でないの。レスポンス落としてヘタレが乗れるようにしたのがデフォだと
聞いた。鋭いレスポンスを落とすのは簡単だが、鈍いレスポンスを小手先で
鋭くするのは難しいよ。スポーツモードがリニアにアクセルが開き、本来の
レスポンスだと思うよ。新Ｍ５も同じでしょ。ちょっと踏んでもがばっと開
くのは国産車の専売特許だw

>>662
禿同。デフォでスポーツモードに固定出来ると嬉しいんだが・・。鈍いモー
ドは一気筒死んでるかと錯覚するときがあるw

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 14:53:57 ID:hB2qLknG

>>642
だからさ、前両座席交換しても40㌔ダウソは不可能でしょ？ｗ
フルカーボンのバケット入れたって25キロ減がいいところさ。
もちろん1席0キロなんて言う強者のシートが存在すれば別だが。
漏れのSP-Gで一席8キロだし（M3じゃなく、Z4につけてる訳だが）
つうか、19.7キロって、もしかして全革？
漏れのM3は17.5位しかなかったよ？革＋アルカンターラのコンビのやつで。

>>654
できるんじゃない？
ガス代だって1/3位で済むし、オイルなんか6倍以上持つし。（400馬力のチューンﾄﾞロータリーなので3000キロ交換と考えてだが）
ついでに400馬力も出ているロータリーだと（ブースト固定だとしたら）エンジンメンテかなり短いサイクルでしなきゃなんないし。
M3なんざ5万キロごとに軽く点検すれば十分だし。
エンジン降ろしてのオーバーホールなんて話になれば、3万キロ（チューンドロータリー）に対して20万キロでも全然平気だし。
かえってM3の方が維持費安いだろ？

>>660
スポーツにしないと、実はべた踏みでもスロットルバタフライ全開にならないの知ってる？
つうわけで、342馬力でないのよ、スポーツボタン押さないと。
単なるギミックじゃないのさ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 15:36:48 ID:7huVdokC

>>669
革にアルカンタラ？（布）で19.7Ｋｇだったぞ2004年式ですが。
新しく着けたシートは３．６Ｋｇ＋シートレール＆サイドステーで１．８Ｋｇ＜軽量バージョン
で２客で２８．６Ｋｇ軽量でした。
バケットにシートヒーターと助手席の着座センサーも付けたから少し重くなった、、、汗
計測には↓これを使用したので間違い無いと思うです。
http://www.ishida.co.jp/show/sa/iwb_150.html

しかし見た目を落とさず軽量化って難しいですね～
ドアの内張りの重さにビビリましたが・・・
そう言えばリアのスピーカーとシートベルトも外しました、

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 17:13:15 ID:YR3+kvqe

343馬力でつ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 18:38:59 ID:VpvChRiG

あの、おまけみたいな助手席、どうにからなないの？
運転席だけ王様、あとはおまけ・・
嫁にいつもｵｺﾗﾚﾙ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 20:33:22 ID:cDILTmGp

センター寄席・ローポジのシートレール、ワンオフ作製してくれる
ところ教えてけれ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 20:41:25 ID:Sy+YBivO

>>669
スポーツモードとノーマルモードでシャシダイにかけたけど、最高出力変わらなかった。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 20:49:39 ID:PNmSlzP+

>>673

ワンオフじゃないけど、大阪のフリースタイルがハンドルセンター取れるローポジレール売ってますぜ。
ヤフオクかwebで参照されたし。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 20:51:29 ID:PNmSlzP+

RECARO純正より3cmくらいローポジだよ。
私も使っておる。
がたつきもなくいい感じ。
もち通販もOK。取り付け相談も電話で対応してくれやす。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 22:53:59 ID:cDILTmGp

>>675,676
情報多謝でつ。

678 ：陳：04/11/25 00:45:52 ID:Vu+Re1ys

>>674
E46はシャシダイかけると自己診断が働いて、
回転リミッターが効くからMAXの測定は出来ない
という話を聞いたけど？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 02:02:07 ID:4zmToIYQ

Ｍ３昔からすごーーーい欲しいです。
速くて、ておしゃれで、楽しそうで良いですね。

オレの車は、多分うんと速いんだろけど、下品で、痛くてただ速そうなだけです。
今は初期のころのアキュラＮＳＸに乗っていますが、そこそこ気に入ってはいます。
だけど、ＮＳＸの他のオーナー見てて余計萎えました。（痛すぎる）

やっぱり、おしゃれに乗りこなして、それでいてスポーツ走行も他のすめるようなセンスを磨きたいです
だけど、友人に維持費鬼のようにかかると聞いていますが実際どうなんですか？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 10:44:26 ID:JYq87mMM

>>669
ＲＸ－７の維持費が高いと思う程度の収入しか無い貧乏人が
Ｍ３乗るな！って言いたいのｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 14:34:07 ID:bhGiDv5u

いじひ
いびき
ひじき

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 18:59:26 ID:BzmJtkqh

>>680
負け組みﾊｹｰｿ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 19:02:51 ID:cQ08Qi3h

まあ、それよりＭ３の限定車が本国で発売したらしいぞ。
ＣＳＬの本国ホイールはいて、ハンドルその他がＣＳＬと同じ！
日本でも発売するのかな？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 20:10:12 ID:K5Fs1zdy

こ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 20:12:23 ID:K5Fs1zdy

すいません、質問なのですが
>>505さんのＵＲＬにあるM3はＵＳ並行ものなのでしょうか？
見た感じエンジンがディーラー車のM3Bとは違うようなのですが・・・
説明には本国並行とありますが詳しい方教えてください。

686 ：645：04/11/25 20:18:01 ID:JS3bxrsl

>>680
言葉足らずでスマンかった
金銭的にじゃなくてベストコンディションを維持するのがなんですよ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 20:33:00 ID:snU/Fjcs

>>685

３２８base、だねぇ。
アメリカ本国仕様のM3じゃないかい？（笑）
日本でディーラーで発売してたM3Bは、インテークパイプ(?)が丸々それぞれ独立してるぞい。
見た目はM3Cと同じ。
でもコメントが・・・。
どやろうねぇ。
販売店に確認されたし。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 20:34:05 ID:snU/Fjcs

すくなくとも日本ディーラーで発売されたM3Bでないことは確かだの。
＞私がM3B乗ってるから。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 20:36:05 ID:snU/Fjcs

さらに書けば、メーターがマイル表示（二重表示）になっとる。
アメリカ仕様ってことかな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 09:20:39 ID:61efijib

>>683
詳細情報ｷﾎﾞﾝﾇ。E46M3も終売に向けて特別仕様でも売り始めたのか。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 10:07:45 ID:01VhRRYy

>>645
そうゆうことね。俺も昔はＦＣに乗っていたから分かる。
Ｍ３買ったら信頼できるチューナーに任せれば長く乗れると
思う。ガンガレ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 22:45:12 ID:AnrjXdH7

SCネタを某誌でやってたけど、結局たいした結果は出なかったなｗ
あそこも信者が多いけど、実はそれほどｽｷﾙは高くないし。
ハード系のブツも基本的にキット物だし。

サービスや接客態度は良いんだろうけど。

個人的にはO/Hは他所でやりたいな。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 23:44:54 ID:4QAZITdH

iDingでOHやったら、高いのかな?

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 23:45:11 ID:nwrIxjXO

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 00:04:44 ID:0uaiERl4

>>693
E46で？
内容と価格は良い線かも、
しかし性能は上がってないような気がするが。

本気で走る人はE/G屋さんに頼みましょう、
ショップの限界は低いぞ、
弄って良くなる時代じゃないぞマジで。。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 08:22:04 ID:ijMJnzAQ

>>695
いや、イヂルのではなく、きっちりEG内部を綺麗にして、きっちりバランス取り後、
組み付けてもらって、初期の性能に戻れば十分なのでつ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 11:32:34 ID:oNgI3QGF

昨日久しぶりに友人に会ったが、Ｍ3乗ってやがった。俺は今度ＦＵＧＡ
購入予定。同じ30だけど公務員と民間。差がついてしまったorz

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 14:45:22 ID:0uaiERl4

>>696
なるほどね、
でしたらメーカーからエンジンAssyで買って、今のエンジンをAssyで売るとベストかも。
金属にはストレスが貯まるので、Ａｓｓｙ交換するとボルト１本まで新品で気持ちよかよ。
たしか１５０万円程の筈、中古エンジン相場３５～６０万ほど。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 15:58:16 ID:hvpo3PQg

>>698
いくらM系のS54Egとは言え、工業製品なのだから
手組みでダイナミックバランスを取った方のがもっと気持ちよくなるよ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 16:40:45 ID:0uaiERl4

>>699
バランス取りエンジンより工業製品の方が良いかもよ、
弄る＝意味不明のバランスや削り加工

ノーマルパーツの精度は流石に高いので、
必死で組んだ古いエンジンと、余裕で組んだ新しいエンジンの違いかな。
工業製品だけに気持ちは不必要ですよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 19:43:32 ID:5s2kG1PJ

(゜Д゜)ハァ？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 00:20:52 ID:ZhX0e2Gv

CSL乗ってます！30スポエボから乗り換えです､サーキット走行もたまにしますが本当に楽しい車ですよね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 03:50:12 ID:8/3UCnca

>>700の言いたいことをまとめてみた。

ア　ル　ピ　ナ　買　う　や　つ　は　ハ　ゲ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 09:23:50 ID:B8C0aYmH

>>690

公務員がんばれ！職域保証でのりきれ。手当ててんこ盛り、天下り、いろいろと裏の手はあるぞ。Ｍ４でも買ってくれぃ！

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 10:17:15 ID:BBM8ZbHJ

>>703
おもしろい

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 10:20:56 ID:vHkHH8aR

>701
(゜Д゜) ←アウディのフロントマスク

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 12:38:04 ID:6I3YdSfl

>>704
公務員の半分は首切れ！半分の人員で対応可な仕事だけしろ｡
オマイら余分な事し過ぎて給料貰うんじゃねえ！

こうした方が日本はうまくいく。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 13:37:19 ID:CkM3FE8Z

お前ら、働け！日本国家予算の半分は公務員の人件費４０兆円。
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1101508890/

M3所有者の公務員率ってすごそうだねw

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 17:30:05 ID:+LNx9cXU

30でＦＵＧＡってのも結構凄いな。公務員ってそんなに稼げるのか？
なんだかんだで５００万近くするだろ。俺なんて30の時はシビック
だったよ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 18:07:34 ID:vHkHH8aR

俺も30の頃公務員だったが、独身だったこともあり、911(993)乗ってたよ。
新車でかってスポーツシャシーとかLSD入れたら全部で1260万円くらいしたはず。
その前の964も1年半しかのらなかった。そのころに比べるとかなり景気悪いね。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 21:12:38 ID:FmFMN343

>>708 外郭団体とか含めると４０兆ではすまんしな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 10:48:08 ID:91l+olie

>>710
俺らの税金で993かよ･･･
景気が悪いとかの話ではないなｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 15:28:24 ID:ZEg32vpM

Ｍ３の話にもどそうぜ！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 16:52:29 ID:aInk+ACm

まじで公務員は死ね！税金いくら払ってるとおもってるんだ…

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 17:52:51 ID:H7p6a2oX

公務員だと30でポルシェはきついだろ。親が金持ちか無理して相当な
ローン組んだのでは？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 18:55:29 ID:85da1zvi

公務員は法律で守られている。特にキャリアはやりたい放題。
それいにキャリアは顔や名前がマスコミにあんまり載らない。
政府刊行物センターあたりの名簿にはあるけれども。

ま文句は２ちゃんねるでしか言えないし・・・。
遠吠えだ。

とにかく手当てのてんこ盛りは美味しいんだよなぁ
だからキャリアさん、沢山スーパーカー買ってくれ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 19:31:43 ID:Tj+DWxX5

Ｍ３と普通の３の区別がつきません＠一般人

718 ：710：04/11/29 20:39:11 ID:Ja/opcCn

>>715
お察しの通り、無理して相当なローン組んだよ。
964の最終モデルかったときのローンが月15万円くらい。翌年、売ったけど615万円くらいにしかならず、ローン残債などをひくと200万円くらいにしかならなかった。
それを頭金にして、993買ったのでローンが月20万円超えてました。48回だけど。
でも、独身だったので、なんとか払えていた。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 20:44:58 ID:hyLkQ614

スゲーな！

720 ：710：04/11/29 20:53:24 ID:wVHJ2sbg

いまもＭ３のために月6万円のローン払ってます。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 22:27:12 ID:VlKfNNdT

>>717
3シリをいかに外観をM3に似せても、デフまで同じにするﾔｼはいまい。
ということでM3のデフは冷却フィン付きのデカイやつ。面倒だが、
ここで見分けろ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 22:29:53 ID:4OzxWGhd

>>717
車を見るな
運転手を見ろ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 00:15:03 ID:J+8rGwEW

>>722
M3の運転手を見たら、得意げな笑顔が返ってきた。

724 ：ホットバージョン：04/11/30 05:08:20 ID:l/1xE3Nk

>>720
頭金いくらですか？ボーナス払いなどは？
教えてください。
目安にしたいので。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 05:42:39 ID:WsA9rbNr

いやいや　一括でポンと買う人も少なくないですよ！

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 09:34:07 ID:7uajqHt2

そうです一括は意外と少ないのですよ。
頭金は300～500位が多いですね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 18:58:02 ID:p0Uu4Le5

ってか、現行ならマフラー４本出し＝Ｍ３
２本出し＝３でいいんじゃないのか？
それか、やたら速いとか。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 19:56:22 ID:h6w4CnPr

318は1本。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 21:36:29 ID:dKfZSXpe

4本出しに改造している3シリ糊もいるぞ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 21:42:58 ID:GBIvRsfW

>>692
あれはまだ調整中で本調子じゃないんでしょ？いろいろ突き詰めていけば、
440ps近く出るんじゃない？

731 ：710：04/11/30 23:00:31 ID:BknV4sTn

>>724
頭金は下取り車含めて600万くらいです。ボーナス無しの均等です。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 23:09:50 ID:9PSqf5x/

４６Ｍ３いいよ。
国産専門のショップ業の物だけど、速さ云々より回頭性が良くてインプレッサどうこうの
次元じゃないよ。シャーシ剛性が高くて、スポーツ性能と日常性が両立出来てる。
国産では比べる車ないよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 23:14:35 ID:mbPSugIk

でもエンジンがシャビー

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 23:33:05 ID:9PSqf5x/

エンジンオイルは少し固い目のほうがいいね。
ニューテック云々とかのバカみたいにしゃばいオイル使うとメタルがマワルのかな。
メーカーが保証で対応するから関係ないよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 00:11:58 ID:e6F7JsQ2

全部純正が一番。
あとの部品は全部耐久性に問題が発生する。
携帯叩きつけて壊しといて保証しろっていうのを誰が賛同するのか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 00:15:37 ID:f5i8UMPr

CSLです、M3は本当に長く乗れるので長期ローンで買っても絶対後悔しないですよ、金利も安いしバリュープラン使えば更に現実的です。自分はスポエボの下取りがすこぶるよかったのでかなりお得に買えました。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 00:28:30 ID:/yY4S/GP

ＣＳＬ、ｲｲ。

738 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/12/01 19:54:26 ID:gZ9WZKXg

ポルシェスレで996GT-3マイナーチェンジ後の
ニュルラップタイムを訊ねたら"7分43秒ですが、何か"
とのたもうてました。ホントなのでしょうか?

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 20:03:39 ID:YaWQ6Qtm

E90のＭ３は９００万円はしないみたいですね。
再来年あたりに本邦販売らしいので楽しみです。

しかしV8エンジンってBMWの場合どうなんでしょう？
シルキーかどうかが心配です。アメ車方面に行かないでほしい・・・

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 20:15:05 ID:c1pOqRUM

>>738
GT3RSが7分47秒というのは聞いたことある。カレラGTは7分32秒。
もう、どうスゴイのか想像もつかん。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 21:03:56 ID:1l5sWHjr

>>735
スカトロールピュアレーシング10w-60でしたっけ？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 21:10:54 ID:1l5sWHjr

スカトロール×
カストロール〇・・・スマン。逝ってきます・・・・・・orz

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 21:38:36 ID:UPCfmBw1

>734
固すぎるオイルも問題は大きい。ハイドロリックリフターのエンジンでは、油温が低い時／必要以上に
粘度の高いオイルを使用するとリフターの中で、オイルがバルブを必要以上に押してしまい、バルブとバルブシートの密着が
悪くなり圧縮が逃てしまうらしい。バルブが密着不良を起こした場合の高回転時の流速は、音速を超えるそうで温度も高いため
バルブに溶切機を当てているようなことになり、チタンやインコネルのバルブでもかなりきつい状態になる。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 21:40:10 ID:UPCfmBw1

>>738
997カレラＳはマイチェン後のGT-3より速いらしい。
もてぎでもド・ノーマルで2分13秒台とか。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:24:33 ID:JclOgAbK

>>739
Mに乗っているエンジンはシルキーというイメージからは
少し外れてると思うが。。。
E39 M5のV8の評価をみればだいたいわかるかと。

746 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:24:50 ID:iCCwlynU

うーん、BMWもうかうかしてられませんな!
というか、いいかげんM3、M5のハコ車だけ
じゃなく、M1のようなF1フィードバック的
BMWを復活させてほしい。ハコだから仕方ない
といって逃げててもねぇ、エンジンは最高
なんだからもったいないよ、マジで

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:43:29 ID:c1pOqRUM

>>745
同意。シルキーという言葉はMには似合わない。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:16:15 ID:i+5ymWlr

>743

商品表示より実物がかなりシャバシャバのオイルは良くないという意味。
まさかＮＡに６０番なんて入れないでしょ？

純正指定の番手の油圧でリフターハイトが異常に拡大してバルブスプリングを圧縮して
バルブが開くのは初耳だ。指定は４０番じゃなかったかな？
それ入れればバルブ開かないでしょ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 07:35:08 ID:0qRvjcNU

油温が低いときに全開にしたりしなければ、大丈夫。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 08:42:48 ID:hazgd+P9

>>749
エンジン暖まってないときのレブ制限表示って最初はギミックかと思ってたけど
とっても考えて作ってるのねぇ。きっと。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 12:36:50 ID:XkNJ/ctW

>>739
ﾌｪﾗの8気筒はバンク角、点火順が特殊だからあの音になる。
何よりもクランクが別格。
なのでE39-M5のようなEGだとｱﾒﾘｶﾝになるなあｗ

E60-M5のV10はいい音だね。
EGの特性上、SMGしか載らないのが残念。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 23:21:24 ID:7vB+m1iC

E46M3が7即SMGになったらもっと面白いのに。
モデル末期だから、そんな無駄な開発はせんだろうな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 23:25:31 ID:1bXPGo47

>>751
348まではグワングワンとゆるゆるな音だったのに355あたりからあんな音になったのはホンダの
カム技術がF1経由で導入されたからです。
TypeR系で激似の高回転サウンドが聞けます。
お試しあれ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 23:52:38 ID:0qRvjcNU

355の後期モデルはジェット機みたいな吸気音も魅力なんだが。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 00:49:17 ID:gSFVQ1LV

>>751
バンク角は90度で同じだろ…
クランクが直4と同じシングルスローがフェラで片バンクずつ排気系をまとめる事が容易。
つまり高出力を狙い易い。
欠点は二次の振動(上下動)が出てお下品な事。
ベンツ、ＢＭ、アメ車はクランクを捻ってツースローにする事で振動を抑制。
等長で排気系を設計するにはバンク内排気で両バンク接続しかない。
E39M5のドロドロ音はそれが原因。
BM海苔ってエンジンにこだわるワリに浅い奴多いな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 01:28:29 ID:5f+sa6YI

>>751
M5 V10のエンジン音どこで聴いたんだ? 俺は聞けてないのだが・・
生音じゃなくて、いい音とか言ってたりする?

SMGしかないのはエンジンの特性とは特に関係ないがの。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 07:17:28 ID:gSFVQ1LV

>>756
751の脳内か「ベスモ見た」だよ…
751みたいな奴が「BMWとはバイエルの(ry」とか語りたがるんだよ。
「新M5のエンジンは高回転型なのでF1と同じセミオートマ」とか思ってんじゃね。

758 ：ホットバージョン：04/12/03 09:12:41 ID:Qfpe4/1m

>>710ありがとう。
マンションのローン払っちまえば
全然無理な計画ではなさそう。

>>756雑誌でみたけどＭ5のパワーを受け止めるためかな？>>751の
いいたいことは。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 10:06:59 ID:Gz+vxhLZ

>>758
そうかもね。
俺もどっかで見た覚えがあるよ。海外のサイトか本だったかな。
SMGしか載せられない、とかだったような気がする。

なぜ載せられないのかは･･･ｽﾏｿ読んでないや。
何か機構的な理由だったような。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 10:11:23 ID:Zb1P+kNq

普通にM/Tだと、シフトパターンが変になるから　危険も蟻

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 11:12:37 ID:oZWYW8qt

7速だもんね．シフトミスの防止にもなるし．高速でのシフトミスは致命的だし．

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 12:11:43 ID:yiyUtUAY

M5やﾌｪﾗｿを語るﾔｼ、どっか池。というか、E46M3ってそれほどネタの
無い車ということの裏返し？　「Ｍクーペを語る」とかだと、
死ぬほどネタありそう。というか、実際に死ぬネタがあるかも。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 14:13:02 ID:Zb1P+kNq

仙台のE36　M3時代から、比較的トラブルフリーなスーパーカーでつから

適当に壊れやすかったり、気難しい運転性などのクセがあったほうが、話題は有る罠。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:04:13 ID:1D9AmLPZ

>>683
特別仕様情報、他で見つけたから、もう要らんです。

765 ：陳：04/12/04 12:51:39 ID:w2PElkaJ

レドホトのスーチャーはいけてるんすか？

興味津々だが耐久性が気になるだよ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 18:17:19 ID:pf4Xo5qW

>>765
確実にエンジンの寿命は縮むと思う。所詮ドーピングだから天寿を全う出来る
寿命はない。人間もエンジンも同じだと思うよ。１・２年で次に乗り換えるな
ら話は別だけどね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 23:54:54 ID:hLEPtgPE

>>765
そんなパワーをきっちり路面に伝えられるほどのトラクション能力が素のＭ３にあるとは思えず。
直線番長になりたいなら過給も良いと思うが、それは本当のＭ３の楽しみ方とは違うと思われ。

768 ：陳：04/12/05 00:38:55 ID:n7ahBaOO

なるほどー
やっぱ早くしたければ軽量化が無難なのかな。
CSLに乗り換えるのがてっとり早そうだ。
あのプライスぢゃ手が出んけど。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 10:02:31 ID:Ba2rpu9U

>>764
魅力的なオプションに、現Ｍ３オーナーが歯ぎしりする姿が目に浮かぶ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 14:31:39 ID:BFvjSEgA

>>767
現状でもパワーを使いきれずに直線番長な俺・・・・
回転を保ったままコーナーリングするのは難しいし。
ヒールアンドトゥすれば減速しすぎるしで。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 16:23:42 ID:OtIxVudb

>>769
詳細きぼーんぬ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 20:11:39 ID:Gasifm0u

>>771
ttp://bmw.jugem.cc/?eid=1673#sequel
軽量化は無いようだが。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 20:29:07 ID:9Htvp1Db

ここでM３を改造しようって人に国産のGT-R・ZⅡって選択肢は無いのかな？
R34って少しださいけど…

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 01:27:33 ID:yAGb5pAT

単純にカッコ悪いからなスカイライン系は。速くていい車なのだろうけど。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 06:54:02 ID:mdHi1MyZ

Ｍ３はリアヘビー

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 10:05:05 ID:1TSGgcrr

>>775
んなわけねーだろ！

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 10:34:09 ID:SOHkohLS

公務員の中でも警察官の給料と人員減らせ。奴らは裏金作りをやってのける連中。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 11:50:57 ID:Tcf00lmR

>>776
車検証によれば、サンルーフ付きM3の軸荷重は前780/後800kg。CSLは740/690kg。
脳内にはわからないこと。

>>777
ここで吠えていないで、警察署の前で吠えてきなさい。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 11:33:36 ID:5hE0B7yv

>>778
１１０キロの差ってなんだ？標準もＣＳＬもスペアタイヤ載ってないのに・・・

>>762
Ｍクーペって、おもしろそうだな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 11:55:17 ID:z0RgD7cE

>>778
ほほう、僕ちゃんは2台も持ってるんでちゅか。
お金持ちでちゅねぇ～。

脳内乙。

781 ：足がちがちのＦＤ：04/12/07 20:10:47 ID:3lxcQkro

普段、彼女（嫁）や一人でだらっとドライブを楽しみ、
そしてサーキット等でギンギンに走ることができるのが、
Ｍ3の魅力かなって思うのですが
オーナーの皆様いかがでしょうか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:14:22 ID:QbjeRVhH

>>780
778の重量情報は、脳内情報なの?　ホンモノっぽい情報なのでつが。
780 = 脳内?

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:26:29 ID:E6T85h8l

>>781
そだね、式場ほてるなんかも玄関前とめさせてくれるし・
フォーマルから何からおまかせらくちん。
サーキットならそこそこ速いし。。。。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 09:16:33 ID:f4AUFJjS

お買い物にも使える
4人乗っての移動も可能
これが魅力

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 10:30:17 ID:r+zEiqv+

>>782
お前、読解力ないのな･･･。
ﾏｼﾞﾚｽするのもアレだからやめとくが、もうレスを一度順番に読んでみろ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 13:28:53 ID:fQHE6hpL

M3とＣＳＬ、両方とも所有する人。それが>>778

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 22:48:40 ID:yMFYx4H8

足元狭いのに、わざわざ右ハンのＭ３を選ぶ理由は何ですか？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 01:05:56 ID:J0IxTKzc

>>787
ここは日本だから。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 21:28:25 ID:3QYo1C0Y

左ハンは親父臭いから

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 21:39:13 ID:FF3NnK+0

おいおまいら、E36　M3には性器輸入で右は無かったのよ。有ったのなら、そら右がイイ・・・但し、アクセル重い
とか、ペダル配置が不自然とか、タコ足の形状が変とか無ければ・・・だが。

結局、ケトウは本気で右ハンなんか作ってくれねーんだな。
E46も、右は考えた方がいいかもでっせ。リセールだって、影響あるしな。

せっかく高級外国スポーツ乗るんなら、左で行くのも個性的だよ。要はほとんど趣味の世界だしね。
やっかみやら僻みが多いのも、こういった車海苔には憑きモンでもある罠。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 23:11:33 ID:+9/Jlnq6

B3Sにおいて左・右ハンドルによるエキマニの違いで明確に出力の差があるように、
M3にもハンドル位置で実出力の差はあるの?

792 ：陳：04/12/10 00:32:56 ID:aANs62pS

違いが心配なら乗較べてから買えばいいのよ。
体感できたらたいしたもんだけど。
ぜひ違いが活かせる乗り方をしてほしいな。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 08:50:51 ID:fop6tMau

どう乗ろうと買った香具師の自由、勝手。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 09:28:16 ID:RDf0MQ99

それを言ったらお終い

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 18:39:19 ID:XAuqUr6q

ここのＲＯＭチューンってどうよ？
http://www.sport1.jp/

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 19:38:07 ID:RDf0MQ99

>>795
ロムチューンはやめとけ！エンジンが壊れるぞ！

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 21:11:29 ID:XAuqUr6q

>>796
やっぱり危険かなぁ？
壊れたら自己責任だし、リスクは大きいか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 21:12:23 ID:sJfmVnuA

エンジンだけに壊れたらたかいぞぉ～。

気を付けてねｳﾌﾝ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 22:34:25 ID:ZK62Z6QM

直線でしかパワーを路面に叩きつけられないﾔｼはM3をロムチューンするより
直線番長仕様の車に買い替えしたほうがよい。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 23:37:30 ID:gGgHAaIp

>790
右もマジメに造ってるよ。イギリスだって重要な市場だろうが。
変な先入観で左、左いうやつがいるから、リセールがどうの、という話になり、迷惑かつ危ないLHDがのさばることになる。
と言っている漏れもLHD乗りだが・・・

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 23:50:14 ID:WrlSDg89

いや、マジメにとかどうかとかいうことではなく、定量的に差があるのかどうかをしりたい。

802 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/12/10 23:55:25 ID:5w8yVR4V

>>801
何?定量的って

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 00:57:21 ID:IzO3GXdd

個体差の方が大きいと思うよ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 01:36:59 ID:al9LhgWT

>>800
おまいの言いたい事はわかる。

だが、結局おまいも漏れもLHDを選んだ訳だ。なぜかと言えば、譲れないモノが有るからだろ？
あえて、Ｌハン乗るのもスキルになるし、運転経験上でもいいと思ってる。

このレベルでは、大半は趣味だからな。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 07:21:59 ID:6/0E42bk

+S-神戸がオープンするらしいが、そこでＭ３いじろうと思うヤツいる？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 00:53:55 ID:1X+DWLI8

Ｅ４６Ｍ３だとネタ少なすぎなので、次スレ建てするときはＭエンジン全般にしておくれ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 01:25:50 ID:3GODWIo1

Ｍ３に乗って良かったこと。
　とっても楽しい車で、非常に満足。
Ｍ３に乗って悪かったこと。
　その他大勢のミーハーと間違えられる事。エアロやカーボン、果ては
ツライチ仕様、やってることはミニバンと変わらん奴大杉。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 17:50:47 ID:S5gmnmf7

てゆうか、マフラー交換だの、意味ないエアロなどなど、わけわからんキモオタオヤジ多すぎ！　特に○○ｯ○-○見てるやつ。　高速の直線番長の馬鹿ばっか

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 19:12:29 ID:SvGVNp69

>>808
おたっきーず

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 22:34:08 ID:YGZod3C3

ちゃんと出力上がるマフラーって、市販されてるの？
音だけ大きくなるのなら、族と一緒。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 22:41:53 ID:iVImBXm6

センターパイプまで替えれば、パワー特性が変わり、若干出力の上がるものもある。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 01:12:24 ID:5Ec/d0nm

爆音マフラーに３０万も４０万もかけてアホかと思う。そんだけの値段なら
ジェントルなサウンドでパワー出せと言いたい。確かにノーマルの音は今一
だが、音が大きくなってパワーアップなんてのは迷惑この上ない。

まぁ、金だけあって他人任せが殆どだろうから言っても仕方ないが、ある意
味その筋へのショップ通いは鴨が葱背負って烏合しているように見えるな。
何が悲しくてＭ３にスペーサーかますのかw

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:06:05 ID:NovkWf3Q

>>812
ﾏﾆｭｱﾙ男ﾊｹｰｿ！

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:13:52 ID:op0ddNZl

直線ヴァン長Ｍ３糊が多くて、鬱になりそうだ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 20:13:31 ID:tjQyVslm

直線番長わるいか、こんにゃろぉ。
M3はGTなんさ。
だから峠なんか攻めれないべ。
煽るじゃなかよ。
わかってくれよぉ、こんにゃろぉ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 20:47:34 ID:u4Hi4/5b

はたしてこの日本には直線と言われる程の直線は存在するのであろうか？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 20:53:05 ID:tjQyVslm

家の近くに直線あるよ。
260km/hは出せるよ。
FISCOなんだがな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 20:54:02 ID:tjQyVslm

改装前の話だがな、わかっているとは思うが。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 02:18:57 ID:zh+e1rnT

343馬力もある車で峠なんか、本当に攻められるの?
3速全開で曲がれるようなコーナーって、そんなにたくさんある?

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 02:45:38 ID:deX69OZ7

>>819
１速だろうが３速だろうが、コーナー全開で突っ込める所は殆ど無い。
コーナーの立上りなら全開で脱出出来るけどね。峠走ったことあるのか？

それに３速全開というが、4000rpmからの全開と7000rpmからの全開とは
シチュエーションが違うよ。まさか全開が8000rpmの事を指しているのでは
あるまいな。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 03:55:40 ID:GPvx4ZHS

マフラー交換って簡単に軽量化出来るってメリットもあるけどね
俺はM3にそこまで求めていないがね
でもM3でタンパイク走っても物足りないバーキン7借りて以来不感症だ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 07:51:51 ID:JsCHQ0K1

軽量化にこだわるならマフラーの前にシート交換したまへ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 09:43:31 ID:qIttf0ZX

その前に自分自身がｋ(ry

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 10:10:55 ID:P5gVuvkn

>>819
Ｍ３に乗る以前に490馬力のＲ３２で峠攻めてましたが
何か？
売らずに持っとくべきだった…ｏｒｚ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 11:56:48 ID:Sqk17g3U

>>824
Ｒ32ってどっち？
ゴルフ　ＯＲ　ＢＮＲ32？？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 17:40:42 ID:t6JDzFUb

間違い無くゴルフでしょ、COXチューンw

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 17:54:05 ID:P5gVuvkn

低能は黙れ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 18:22:08 ID:MayEjpqD

今R32と言えば
HGP Golf R32 BiTurbo

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 12:43:12 ID:alw4EQ8O

Ｍ３ＣＳＬホスィな～

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 17:13:46 ID:XACS1Jg8

>>805
今週末ｵｰﾌﾟｿ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 17:25:41 ID:XACS1Jg8

>>830
IDがACS、ｶｺｲｲ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 18:00:35 ID:8/NeVn8s

Ｍ3ほどノーマルで乗るにふさわしい車はないと思うんだけどな。メーカー
が気合入れて本気で作ってるのにそこに手を加える意味は分からん。
俺はオーディオ関係以外フルノーマルです。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 20:01:22 ID:xCunWCZ0

炭素族などﾁｭｰﾝﾀﾞｳｿだよな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 22:18:43 ID:8ImXk0au

>>832　禿同　でもあと２ｃｍ車高オトしたいです。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 23:42:07 ID:yJXMDPOS

>>832
ノーマルだと、車高高すぎかなぁと思うけどね。ホイールも重いし…
なによりも、ブレーキがプアだよ。
なので、俺は、
ホイール…ＢＢＳ－ＬＭ
サス　　…ビルシュＢＰＳ
ブレーキ…アルコン８ポット
だけは、装備している。

836 ：☆☆：04/12/17 23:49:13 ID:5ChL1N7d

BPSって・・・
プアの真髄？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 00:02:21 ID:UU8uXS8+

>>836
なんで、プアなの？
漏れも付けてるけど

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 00:25:42 ID:OGqHOy0y

たしかに純正ブレーキは弱い。
すぐフェードしちまう。

ポルのブレーキ知ってるとな・・・。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:05:36 ID:8PodNvHi

弱いって程弱いかね?
だらだら踏んでればフェードしやすいだろうけど。。。

最近この板でポルシェのブレーキと書けば良いように風潮があるけど、
確かに優秀だけど、PCCBだってフェードするし、したら何かと
金かかるし。(後悔先にたたずの気持ちになるし)

極端な話ロータの大きさが同じならその手のパッドに材質変えれば
フェードしにくくなるってだけやね。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 11:12:15 ID:qxq2H8HC

乗り方にもよるね。サーキット攻めないで街乗りだけの人だったら
フルノーマルで十分すぎる。俺はサーキットにもいかないし限界まで
試したことないから、ブレーキ弱いとか思ったことないな

841 ：☆☆：04/12/18 15:40:34 ID:CWx6S7io

BPS
ノーマルよりフリクション多い＝ゴツゴツする。
＆減衰ノーマル以下
＝足の良し悪し判らない真骨頂と思ってた。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 16:04:10 ID:qqZkhNeM

>>835
俺はオーリンズが一番好きだな。
ＢＢＳのＬＭも重い部類だろ。
ｱﾙｺﾝはオーバースペックの希ガス。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 19:42:43 ID:SCm8O7XZ

所詮、見た目が命

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 22:02:27 ID:qio6hRno

E46M3用のmovitって、前後でいくらくらいするの?
非常に高くつきそう。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 15:28:18 ID:AL2UxW5U

やめとけ！高い金払って、他メーカーの流用パーツなんて

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 23:53:50 ID:QELrIIq8

ローンチコントロール使ったことあるﾔｼ居る？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 00:25:03 ID:2HNhKP4O

>>846
有るよ～
で？何？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 00:34:19 ID:FglCrSHW

>>847
やったあとは、クラッチ板焦げたようなにおいしますか？
やっぱり、クラッチ板には厳しいのかなぁ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 14:33:51 ID:TEDxc6Zh

だから、どうしたいんだよ！！

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 19:15:20 ID:2HNhKP4O

>>848
クラッチの臭いか～、判らんな。
ローンチ使うとそのまま全開走行だけに・・・
0-400でもやってりゃ判るかもな、

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 20:28:46 ID:kGg2/dkQ

>>830
勉強神戸は漏れのＭ３を速くしてくれるかな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:39:40 ID:Cc73HS/K

いいね。ここのスレ。
荒れてないし、マターリしているし。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 22:34:51 ID:2HNhKP4O

>>851
速くはならんかも、、、
外観は変わるぞ。。。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 09:38:27 ID:f6Ul1E+3

ショップの分野があるからね。
勉強もRHも部品取り付けがメイン。

常連で速い車は外注と割り切り。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 14:15:19 ID:G1id44OB

じゃあ、どこに持ってけば、速くしてくれる？関東近郊

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 15:06:45 ID:IZ9TewGK

スレとは関係ないが、わちきの車の隣に見慣れぬ車が、、
横から見てトランクまわりは７シリーズぽくて、前の方は
５シリーズ？サイズは３シリーズくらいか？何これ、、
と思ってみたらどうもトヨタのマークXらしい。よくぞ(ry

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 15:15:24 ID:uHij3PgI

自分の腕磨けば早くなる

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 16:11:27 ID:G1id44OB

>>857
?、質問の意味がわかりますか？日本語大丈夫ですか？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 17:26:39 ID:UopCNiju

>>856
Ｍ３でＳ耐出てるチームが関東に有るだろ、
そこで断られたらと富士の方にも沢山あるぞ。
技術屋は露出少ないからガンガレ。。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 18:56:36 ID:f6Ul1E+3

>>859
同意。
レース屋さんが確実。

ただ、そこまでする必要があるかどうか。
ID:G1id44OBがどこまで腹を括るか、かな。
安くとか考えてるようならやめたほうがいいだろうし。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 20:20:28 ID:y+02zmDo

Ｍ３数台買う覚悟があればいいね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 00:26:56 ID:dDHfR45z

>>860
ナイス、
安くで速くは吉野家ぐらい。
金は掛かるが速くなる（車も人も）

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 00:32:00 ID:OgfyUs8m

NAなんだからポン付けでは速くならない。
速くなったような気にはなれるが。（マフラー音とかエンジン回転上昇とか。）

低コストで速さを求めるならターボ載せたら？
耐久性は落ちるだろうけど。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 01:47:11 ID:iGDf2W6O

昔、F2用の4気筒を積んだE30があったな＞富士近辺

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 06:43:35 ID:Je1VbU+K

それに速いというのはどこのステージなのか分からない。
サーキット？高速道路？峠？
まさか、直線だけってコトはないと思うけど…

安上がりなら、内装取り外し、シート交換で軽量化でしょう。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 09:18:30 ID:6gkK9GO7

ブレーキローター冷却対策は、どうしてます？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 10:54:46 ID:lTvrh21m

ターボとレドホドのスーチャー、どっちが耐久性落ちやすいんだろう？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 15:04:52 ID:obNAt+mH

NISMO R34GT-R Z-tune買った方が早いし、速いよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 15:14:56 ID:Eoi1iw+9

ドイツ車神話崩壊の危機

顧客調査で日本車が上位独占

ドイツ車神話が崩壊――。ドイツ国内でなんともショッキングな調査結果が
明らかになり、波紋を投げかけている。オートウイーク誌電子版によると、
話題になっているのは、３万８４５４人の会員を持つドイツ最大の自動車
クラブ「ＡＤＡＣ」が、会員を対象に実施した最新の顧客満足調査。国内外の
全３３ブランド中、上位７位までをトヨタ、スバル、ホンダの日本勢が
占めたのだ。肝心のドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷが１１位。
高級車の代表、メルセデス（ベンツ）はなんと３２位。ブービーだ。
フォルクスワーゲンも３１位と評価が低い。アウディ２６位、オペル２７位
……。無残な結果となった。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 21:41:34 ID:aBxuCuL/

>>867
RHはターボとスーチャー両方やってるけど、スーチャーの評判はイイと聞く。
ポン付けで非常に魅力的だが、それに付随する費用（ブレーキ等の強化）を
考えると、￥が高いので、お手軽？ではなさそう。

なによりも、フロントの重量増により、５０：５０では無くなる為、
漏れは断念した。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 00:30:44 ID:topE7gl8

>>868
内容みると確かに１７００マソの価値はあるかもしれんね。
でも、俺だったらアリエル－アトムを買って遊ぶな。笑

872 ：ホットバージョン：04/12/24 10:12:26 ID:jegWsWBT

Ｅ46Ｍ3はサーキット走行等の
連続高負荷がかかる走り方をするとエンジンブローするって
雑誌にかいてあったんですが（クレーム対策されていないエンジン？）
実際のところどうなんでしょうか？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 13:43:18 ID:1dTV0UgI

>>872
しないぞ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 14:03:23 ID:xiCnuB/2

>>872
BMのエンジンが頑丈だから大丈夫でしょう

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 17:05:53 ID:e5W7/1Ip

M3乗ってる人って、指先の無い皮手袋してそう。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 17:29:42 ID:AwgW7Kns

>>863
ターボ設定のない車にターボ乗せようと思ったら莫大な費用になる。
ちゃんと作るのであれば。
タービンを始めとして補記類の配置、配管等がすべてワンオフになる。
取り付けの位置決め一つとっても3次元的な試行錯誤を繰り返すために
時間工賃も跳ね上がるしね。

しかもNAのままの圧縮比じゃお話にならないからせめてそれくらいは下げないと。
お気軽にガスケットを厚くするっていったってそのガスケットが存在しないし、
第一、ガスケットで圧縮比を誤魔化すのは「ちゃんと作る」とは言わないしｗ
ヘッド加工かボアの近い国産ターボ車のピストン流用かな。

そしてパワーを得る代わりに耐久性は失う、と。
目的が決まってるならあとは選択しだいだよな～。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 18:30:04 ID:SvgGzvWu

>>876

わかりきったことを改めて言うな。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 18:55:47 ID:zsul5+JP

RHでCSLをさらにバラしてチューンした車があったよねー。
漏れは男気を感じるな。CSLにM3が乗っかったプライスだったらしいし。
やっぱ、NAならNAでやらないと思った。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 19:29:35 ID:MUlu+h7d

>>872
E46のM3から横Ｇによる油面変化が及ぼす焼き付き防止として、セミドライ
サンプが採用されている。以前のM3の悪癖はある程度改善されているよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 19:39:17 ID:RVQGNKuL

>>879
セミドライサンプって、ナニ？
E39M5のエンジンに使ってあったようなようなもの？
それがいつから製造のS54に採用されているの？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 21:05:06 ID:1dTV0UgI

へぇ～只のウエットサンプだと思ってたよ

ドライ＝オイルタンクが別＋圧送ポンプ＋吸出しポンプと思ってた、

単に深いオイルパンにしか見えないが・・・

882 ：↑：04/12/24 23:33:36 ID:ZCEu3R6c

サーキット走ると油温が少々上がってきますが、オイルクーラーなんて
付けてる方いますか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 00:44:51 ID:xuZ0rg3f

ドライサンプの定義は881の説明とおり。

>>879
セミドライサンプの定義って何よ？

>>882
標準でオイルクーラーついてますが。何か？笑

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 01:43:00 ID:6pzIjF0Q

>>882
ノーマルだと確かに無理だね、
T.Iだと3周で125℃
中々いい物無いから作らないと（オイルクーラー）
オイル変えても温度激変したぞ
メーカー指定カス＠ロール15ｗ-60ｗ→MO＠UL5ｗ-30ｗ

885 ：↑：04/12/25 09:43:21 ID:KSG/Ytgt

>>883
あっそう、あれでついてるんだ。あっさり上がるから付いてないもんだと思ってた。
しかもなかなか下がらないし。じゃあ強化タイプか。

>>884
菅生行ったときも数周で、休んだほうが良いのかメーターとにらめっこでした。
オイルの方が手っ取り早いかなぁ。でも善し悪しって見分けづらいですよねぇ。
評判見ながら入れ替えて試してみるしかないですね。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 10:53:44 ID:f3+31cmp

>>877
>>863が分かってなかったからわざわざ書いたんだｳﾞｫｹ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 12:48:30 ID:JFvYjCr+

まあ、真剣にサーキットで走ってる奴なんて、１パーセントもいないし、気持ちよく
走れれば、いいんじゃない。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 12:52:10 ID:udpa8Cso

ここで一句。

吹き上がり、気持ちよさなら、NAか、
ポン付けターボ、するんじゃねーよと。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 13:03:23 ID:f3+31cmp

だからM3にポンとターボなんか付かないってばｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 13:05:54 ID:f3+31cmp

途中で送ってしまった･･･
ちなみにちゃんとしたターボ車を作れば吹き上がり、気持ちよさは悪くないよ。

せっかくの句にﾏｼﾞﾚｽもあれだが。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 13:15:04 ID:udpa8Cso

よし、かも釣れたw
もういっチョ。

M3、後付パーツで、気分は上々
だけどあくまで、気分のみだが。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 14:05:22 ID:KSG/Ytgt

E36の頃にアメリカのダイナンかなんかでターボ付けてなかったっけ？
ありゃM3じゃなかったかな？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 15:02:24 ID:JFvYjCr+

>>892
おしい！！アメリカ仕様は
Ｓ５０じゃなくてＭ５０ですから

残念

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 15:14:38 ID:KSG/Ytgt

とうことでターボ付ける方はアメリカ仕様を並行すると。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 15:16:11 ID:OWZ7MB91

一人さむい奴がいる

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 18:04:54 ID:rGbK+L66

そんなに出力ばっかり追いかけて、本当にコーナーでそれだけ叩き付け
られるの？
軽量化の方が良さそうに思えるが。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 20:01:33 ID:f3+31cmp

暴れるものをねじ伏せるってのもそれはそれで興味深いものさ。

そんな俺はﾄﾞS100%。

軽量化はもちろん大事だよね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 22:39:45 ID:jh2N3TzM

なんだよ、ただの変態かよ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 23:27:17 ID:oFwOFHMi

>>865が言う通り、M3に必要なのは軽量化だと思うね。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 07:40:18 ID:jyril6sb

あーあ、E46M3が1250kgくらいだったら、めちゃくちゃ面白そうなのに。
300kgも減らすにはエンジン下ろしてもまだ届かない。

901 ：ホットバージョン：04/12/26 07:55:53 ID:OitJ6xPi

>>887
その1％ってＥ46Ｍ3オーナーってことよね？

もったいないですね、ぜひともサーキットに行って
もっと楽しんでください。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 11:11:05 ID:ICfY7xNB

>>878
そのＣＳＬに乗せてもらったことあるかも。

オーナーはうどんの国の人じゃないですか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 22:06:44 ID:A2gshyWF

ＲＨのＣＳＬはぶつかってしまったと聞きましたが。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 23:46:54 ID:z+lkGSOW

邪魔して申し訳ありませんが、ローンチ・・・って何？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 02:29:57 ID:5SK8DRF2

昼飯。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 04:06:48 ID:I/yuj8iv

http://launch.yahoo.com/
ローンチ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 08:04:39 ID:uNs3er0D

ロケットランチャー。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 12:15:49 ID:uNs3er0D

アポロ１３の打ち上げシーンでWe go for launchとか言ってますよね、たしか。
ロケットなんかだと打ち上げ。車だと単に発車なのかな？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 17:34:04 ID:HIq4Difo

マリオカートのロケットスタートみたいのですか。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 17:52:21 ID:8d98++IZ

ＣＳＬはもうちょい軽量化できなかったのか。
プロトタイプは１３００ｋｇを割っていたと思うが。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 20:56:18 ID:FsHdJJOm

もう安全性を無視してまで軽量化した車は作れないんだよ・・・

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:04:34 ID:iugRC8dp

重いとか逝ったって、性能は十分（を超えている）だしね・・・。

ｱﾘｬｽﾄが1.8㌧以上あんのを考えたら、変じゃないん茶う鴨。

軽量な車は、乗りごこち悪いのもあるし。重厚感とかも配慮したんだろ。たぶん。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 00:56:45 ID:GH+KlKLq

>>903
そのぶつかったCSLは違うCSLだったはず。
CSLの客だけで、確か6～7台あるからな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 08:16:27 ID:Dl988uPp

ベースの３シリーズ自体の目的がだいぶ高級になってますもんねぇ。。
軽い車は１ベースにお願いして、、

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 09:11:15 ID:loONqAvL

横浜、仙台、神戸、何処が一番先にあぼーんするのか？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 14:06:42 ID:dxf0E2Cq

仙台に一票！

理由　仙台にＢＭＷの客が少なそうだし

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 19:15:43 ID:r1oZp2iX

やっぱり、キドニーぢゃないの？
コンテナだし。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 23:18:27 ID:KBUm13gi

GT4にM3入ってそうですね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 00:22:57 ID:CSO/Xwy/

Ｍ３、チョーキモチイイ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 09:10:49 ID:CcSuQRl7

>>919、チョーキモイ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 16:58:20 ID:rvrEzZuh

919は多分髭剃りして気持ちよかったのかと。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 18:28:30 ID:MH9MjKJP

>>919
Gillette M3 POWER でつね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 10:03:42 ID:qibsdI9N

次期Ｍ３の全幅は１８５０ｍｍくらいになりそうな悪寒。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 13:28:10 ID:W+am5x6r

セミドライサンプなんて現行インテにすら採用されとる

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 18:09:34 ID:i/PJFNnn

？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 18:38:48 ID:LH+D7uUG

アフォばっかし居る悪寒

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 22:32:10 ID:u/DC/l/N

Ｍ３ＣＳＬって、結構中古車出てる、アプカーも。
でも、他界。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 17:27:19 ID:Jpnq91cx

>>927
限定でってコトでプレミア狙いで注文したヤシがいると思われ。
AUTO CAR誌でも記事があったね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 19:58:53 ID:QJrZHTYv

次期M3はV8搭載のセダンってホントなのかな？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 20:54:03 ID:QhrgyIi2

Ｖ８のＥ４６Ｍ３ＧＴＲ乗ってみたい。
Ｅ９０のＶ８Ｍ３は、ＧＴＲを超えられないだろうし。

931 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：05/01/01 21:19:08 ID:htuMcBVa

次世代M3の呼称は4ドア、M4が2ドア

M3、M4がでかすぎるとかE30M3を懐かしむ
人にはM2がいいだろ
M2は1シリーズのクーペ＝2シリーズに対して
設定されるモデル

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 02:55:34 ID:QlAz9WFk

>>929

うちの彼氏がBMはストレート６だ！だって。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 07:53:07 ID:XduGn4N1

931の言っていることは、決定事項なのか？
自信ﾀﾌﾟｰﾘに語っているようだが。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 13:44:12 ID:9wr6cZYF

Ｍ３ＣＳＬはＧＴ４の中で今でも新車で買えるようだな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 22:55:56 ID:JdY9kRy4

>>933
今月のauto car 誌によると、４シリーズの呼称があまりにも評判悪くて
やめるとの事。よく考えるとＺ４のＭモデルが仮に出るとしたらかぶって
しまうとも言えるからかもな。笑

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 06:46:04 ID:OYxA9BcC

４さま。キモイ。

937 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：05/01/03 16:09:30 ID:lmzpzhFT

>>935
4シリーズがなくなればよいという日本だけの希望で
なくすか?Z4がすでにあるので4シリーズもでるよ。
Z4のMモデルはMロードスターという呼称なので
かぶりません。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 16:32:23 ID:X9YM9uWg

>>937
935のドコを読んで日本だけの希望って解釈になるんだよ。笑
頭悪いね。

939 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：05/01/03 16:42:39 ID:lmzpzhFT

4シリーズはでるよ。

940 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：05/01/03 16:48:45 ID:lmzpzhFT

>>938
では聞くが、日本以外に4という数字を嫌う国はどこ?

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 21:53:42 ID:tie9aGZv

>>940
チェコスロバキア

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 02:16:28 ID:BKGg/4QV

ホンマかよｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 11:04:57 ID:O3PbGkvh

>>940
パブアニューギニア

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 17:36:31 ID:vFteQLaJ

>>940
ドミニカ共和国♪

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 01:01:43 ID:U247v+lu

おいおいホンマかｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 01:46:24 ID:+wtE0V7N

940
ケニア

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 18:33:30 ID:zuRz/uQe

Ｍ３の特別オプションモデルの日本上陸はまだか？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 19:50:24 ID:hLmCJSwH

>>940
グァテマラ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 21:12:13 ID:QC4UO7/A

パワーが欲しい香具師は、このページを参考にするとよいらしいよ
http://blog.livedoor.jp/bmer/

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 21:56:48 ID:GmTcJdOy

おいおい、ホンマかよｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 22:28:21 ID:jNKTMnTL

>>949
自己満足の極み～（尊敬）
典型的な金は使ったが速くは・・・路線ですね～
１０年前の国産チューニング以下？
簡単に早くなる？
１日で作れる最速マシーンを目指せ？

嘗めとるな・・・皆の衆

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 23:38:53 ID:di250dPs

いつのまに、韓国に進出したんだ。
ttp://www.gostudie.com/

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 10:41:29 ID:eMk0zf7i

>>952
横浜の社長は在日ですよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 15:31:46 ID:Z0j8dTsO

E46 M3の中古って、多くない？

旧型のM3Cは少ない危ｶﾞｽ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 17:30:40 ID:/YlsgojT

>>954
エンヂンブロウしたのを機に、イヤになって手放したﾔｼが多いのかな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 19:06:46 ID:ERDd2xOc

かかか

どうせエンジンブローしても、メーカーが、ただで新しいエンジンと
交換してくれるじゃないか！

だからバンバン乗って、あぼーんさせればいいじゃないか。

まだサービスフリーウェイが効くじゃないか

957 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：05/01/06 19:10:53 ID:vtRnNLOX

エンジンブローすること自体がイヤだ!
あぶねぇし、リコール対策ってホントに
効くんか?

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 20:18:08 ID:pvamSDzs

>>957
禿同
たぶん、メタルクリアランスの詰めすぎが原因と思われ。
しかし、レースマシンじゃ常套手段なこの手法を一般市販車に適用するあたり、ダテ＆ナミ
じゃない事の現われとも言えなくもない。
丁寧なナラシしないとブローだからな、レース車は事前にベンチでやるが。

結局、フツーなクリアランスのメタルにする（戻す）事で一件落着な訳だが、丁寧にナラシして、
詰めたクリアランスで馴らしが完了したエンジソに比べると、パワーも耐久性も劣る。

ただ、元々パワー自体かなり有るから、ちっとやそっと減ったところで、一般道でちょっと飛ばす
程度の乗り方ぢゃ、差はわかんないだろう。
恐いのは、中途半端な修理したのとか、まだ（発症）してなくて荒く乗られた車。
46M3の中古は、36M3より慎重に選ぶ必要が有る。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 21:58:49 ID:GLqvCLzS

>>958
どうなんだろうねぇ。自分の０４年、１万キロくらい走行だけど、だんだん調子よくなってきたぞ。
最近のもブローするのかねぇ？
最初は怖くておそるおそるだったけど、エンジンさえ暖まれば、バンバン回してます。
サーキットで上まで回すようになったらフケが軽くなってきた。
折角のエンジン、ブローを気にして回さないなんて勿体ない。何のために買ったんだか。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 22:13:12 ID:L4fEKDoG

対策後のやつや、対策部品組んだやつは大丈夫だよ。
ヨーロッパでは１５万キロくらい走ったＭ３だって、元気に走っているぞ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 00:40:38 ID:xRDJkggh

>>959
1万㌔超えるまで、無理してなくてかつ、レッド中盤あたりまで（モチロン暖機十分状態で）
ストレスなく回れば、馴らしは成功かと。

このあたりになると、製造時の当たり/外れぢゃなく、調教なんだよね。
外車、特にドイツ車は。それに応える素性を持っているから。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:15:33 ID:fm9C0sqC

調教，これが所有するヨロコビを与えてくれるな．

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 19:49:44 ID:5mYAktFS

調教出来るほど、街中で回せる?
3ｿｸmaxで150km/hでるyo。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:18:24 ID:39yqEydc

>>963
サーキットが待ってるよん！慣らし最後の仕上げはクローズコースへ！

965 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：05/01/08 00:01:35 ID:RTShxCOt

>>964
エンジンブローが待ってんだろ!