シボレーコルベットC4について語ろう

どうぞ。

おはゆー
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095005948/

>>2
余計なもの貼るんじゃないハゲ。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。コルベットは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。Ｃ５、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「コルベットいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%アメ車に乗ってるんだよ。
コルベットやバイパーじゃない。その他のアメ車な。カマロとかトランザム、
ひでえ奴になるとバンとかワゴンとか。あえて「その他のアメ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「コルベットいいっすねえ」の中には「同じアメ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はコルベットとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

コルベットと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。コルベットに乗ってる奴はそんなことは
いわない。バイパーに乗ってる奴もそうだろう。コブラやＧＴ40乗りでも同じだ。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のアメ車」に乗ってる奴はそうじゃない。コルベットやバイパーの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のアメ車に乗ってる奴らだよ。
アメ車ってだけでコルベットと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、バイパーには敬意を表してる。バイパー乗りは「その他のアメ車」乗り
とは違う。コルベットを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、コルベットは孤高。
その他のアメ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>4は自意識過剰なんじゃねーの？

↑コピペ貼んなよハゲ
これＮＳＸとコルベット置き換えただけじゃねえか







ツマンネ

>>1
乙です

ＬＴ１でドロドロいわせるマフラーってありますかね？

C4の最高速って後期型でも220キロくらいなんだって？　ウソであってほしいんだが。。。

やだねぇ>>4みたいな奴
その他のコルベット乗りって言われるゾｗ

今日世田谷通りで見たブルーのＣ４激萌記念パピ子

>>8
２４０ｋ/h位は出るでしょ
怖いけどね

オレが乗ってたときはメーターで２４７キロが最高だったな。そのあとはポツポツと伸びていくってかんじだった。脚がやばいから死ぬ気でいかないとね。

>>8
1992、3年頃の車雑誌の企画でスポーツカーを集めたテストがあって、277km/h出てたよ。
でもそんなことより、世界中のスポーツカーたちが鼻を並べた写真で、Ｃ４だけフロントウィンドウが写ってなかった。
それだけロングノーズってことがよく分かる写真だったなー。

>>8
オフィシャルHPに「C4は最高速度250km/hを誇った」という記載があるよ。
チューンしたりZR-1ならもう少し出せるかも？

自分の車が何km/h出るかなんて試した事ないな・・・俺は運転下手＆小心者だしw
>>10,11のように試す勇気がある奴はスゲェーと思う

>>7
Ｌ９８ですが何か？

>>4
金持ってるか、持ってないかの差だけ！

コピペにマジレス…

その通り！
C4海苔は貧乏人多いからねぇ

>>17
おめえコル乗ってのかよ〜このハゲ！！

>19
ああ、乗ってるさ。

>>20
じゃあ、いいよ！

>21
そうかい？

しかも亀レス…

まーなんだなーＣ４と言ったら前期型Ｌ９８だな
それも90年式か91年式がいいな
ＬＴ１は出だしが遅くてな
形もＣ５よりいいな
Ｃ３も捨てがたいがやっぱりＣ４前期だな
これでいいか？

ｃ４からｃ５になったときデザイン面でがっかりしたが、
今となってはｃ５のほうがいいと思う。
ｃ６にがっかりしている今も、後になったらｃ６がいいって思うんだろうな。

ただ、ｃ３がイイ！のはずっと変わらないな。

またウォーターポンプが逝ってしまったみたいだ
１年ちょい‥短かった
自分でやってみるかな

電ポンはどうだ？

でんポン？

Ｃ４はそろそろポンコツ車ばかりになってるかもしれん。
程度よく乗ってる人は尊敬。

ＬＴ１設計したやつだれだ
ホイール買うんじゃなかった

LT1とホイールとどう関係あんの？

記念カキコ。

>>29
そうですね。
アメ車ショップの雑誌広告でもＣ５が増えてるし、
ヤフオクでは悲しい状態のＣ４を多く見かけます。
でも、今でも好きで大事に乗ってる人も少なからずいるはず。
個人的には、それだけ手をかけて乗り続ける価値があるクルマだと思ってます。

オレは前期L98の89年式にノーマルで乗って９年目。
今現在で、今年、税金・保険・駐車場・ガソリン以外で車にかかった費用は、
12ヶ月点検時の３万円だけ。

週末に乗るだけですが、
朝、普通にエンジンがかかって、普通に行きたい所に行って帰って来れる。
電装品の動く部分も、すべて正常にきちんと作動する。
オリジナルのままの塗装もまだまだ大丈夫。
革シートも破れ無く綺麗な状態。
純正ステアリングの縫い目だけは破けてきましたが…（ ´Д⊂ヽ

ずっと気持ち良く走ってくれてます。
これからも大事に乗りたいですね。

>>32
これからもがん枯れよ

>>28
男は黙って殿堂ポンプだ！

ここヴァカばっかりだな
さすがシーフォー

↑お前はもっとバカに感じるんだが・・・

Ｃ５海苔はバカばかりと決定した！

軽より安いＣ４

するとＣ４海苔は貧乏と言う事か？

別に貧乏でも金持ちでもどっちでもいいじゃん。
自分が惚れこんだクルマ。高かろうが安かろうが関係ねーや。

Ｃ４欲しいけど国内にはポンコツしか残ってないねぇ。
そのくせ価格が高いのには納得いかねぇ。
購入資金はＣ６の頭金にまわしたほうがいいかねぇ。

あたり

84,85のレアな年式のC4を買ってフルレストアしようかな〜
なんて思う今日この頃

前期Ｃ4は発電に悩まされるみたいだけどどうかな？

オルタなんて安いんだから気にしない。

８７年式ですけど何も問題なく乗ってますが・・・

84年式のクロスファイヤーインジェクションはクセモノ。
エアクリーナの形は最高だけど。

84がクセモノと言うのは過去の話
なぜかと言うと84当時テック１などの診断機を持つ修理工場が少なかったから直せない店が多かったのは事実
ダイアグの自己診断では、トラブルコードは読み取れてもセンサー類の数値は読み取れない

診断機の普及した今となっては、逆に84は直しやすい
アナログコンピューターの為、センサーの数値がワンテンポ遅れて表れるのがクセといえばクセだが

雨age

ホワイトアニバ（ ・∀・ ）イイ！

ハンドルやシートの手入れは大変じゃないッスカ？

キャラウェイのコルベットって日本に入ってきてるのかな

＞51
入って来てるよ。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/apaper137.html
C4海苔としては、どのくらいパワフルなのか試しに乗ってみたいよな。

age

aaage

age

L98

L83

来月車検なんだけどクルマ持ち込まないで車検証だけ新しくしてくれる所ないかなぁ？関東でさ。

このスレでそんな話はせんでくれ

58
sinndekudasaionegaisimasu

盛り上がらんなしかし。

この前、駐車中のコレクターエディションを見た。
やっぱカッコエエのう。

おおＣ４…憧れのＣ４…
いいな、すごくいい、俺は好きだ。

でも盛り上がらんのか…ＯＴＬ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092315929/l50
コルベットはスープラやＮＳＸに直線で勝てるか？


↑こっちは多少盛り上がっているかな

>>63
Ｃ６がデビューした今となっては二世代も前のモデルだから仕方あるまいて。

>>65
だんだん、かっこ悪くなってくな！まるっきり国産のデザインだ。
しかし、テールだけ初期型のＣ４と似てて好感もてる。俺の初期型だから。

今時C4乗ってる人達って世間一般から見たらどう思われるんかな？
変人扱い？

乗ってる人の人柄によるんじゃないか？

中古のセルシオやセドグロ、あるいはＳ−ＭＸみたいなＤＱＮカー海苔よりはマシだろ。

>>66
世界的にデザインのネタが切れてきたから、最近はユーロも国産もアメリカもないな。
新型マスタングなんて過去にタイムスリップだし。

C4は一番中途半端、且つ人気が無いモデルだからしょうがないね。
まぁ、後10年もすれば人気も出るよ。

C4に拘ってる風な事言う割りに
塗装ボロボロ
内装ボロボロ
ゴム類ボロボロ
エンジンボロボロ、、、、、
んなのが多いよな
ホントは金が無いからC4が限界なんじゃねぇか？
って言われないようにな

>>72
(´･ω･`)　オマエもな

由美子大好き

>>74
意味分からん

あげ

C5購入価格-C4購入価格　で消耗品取替え&400HP越えした方が楽しいかも。

age

＞77
俺は差額分で↓こんなヤツを付けたみたい。
ttp://www.madvet.com/shop?frame=1.4805
LT1なら425ps出るらしい。これならC5のLS1と張り合えるかも？

>>79 それ付けたC4がこの間オクに出ていたよ。
最高回転数が変わらないのにそれだけ馬力が跳ね上がるって事は、
トルクが劇的に上がるって事だから・・・恐ろしいね。

＞80　それ確か黄色のC4だよね。
ガレージ保管車だったし、思わず自分のC4との代替を考えちゃった(w
もし車を買い替えるならMTのC4がいいな。
過給器のビックトルクをMTで味わってみたい。

過給器のビックトルクも味わって見たいけど、NAのハイパワーも味わって見たいね。

400km/hオーバーのキャラウェイ・スレッジハマーはツインターボで880psだったね。

http://www.fast-autos.net/lingenfelter/lingenfelter427tt.html
コレが欲しいな。

すいません！話は横にそれますが。現在１９９５年型のディーラー車に乗っています。
ヘッドライトスイッチの下にフォグランプのスイッチが付いているのですが、スイッチを
押してもどこのランプも点灯しません、この状態はディーラー車では正常な状態なのでしょうか？
あとブレーキを踏んだときに光るはずのハイマウントのランプも点灯しません。
ディーラー車海苔の皆様教えて下さい。

↑
スモール　＋　フォグスイッチでハイマウント灯かない？

＞85 ＞86
ディーラー車はフロントのフォグランプを潰して
ハイマウント・ブレーキ灯をバックフォグに変更してあるよね。
だから並行車のようにブレーキ踏んでもハイマウント灯が点かない
お陰で周りから「ハイマウントが切れてるよ」と言われてしまう・・・ＯＴＬ
バックフォグなんてｲﾗﾈから元に戻してくれ！

そうなんですか！どっかで断線してるんじゃないかと思って心配していた所でした。
日本仕様は変な事多いですよね。

＞88
確かに並行物と比べると色々不満なところがあるね。
その代わり構造変更なしの素の状態でも車検対応なんで楽だけどね。
でも日本の電波基準法のせいでPKE(ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰ)が無いのが悲しい(´･ω･`)
ついでに同じ理由でタイヤ圧センサーも無い・・・

自分は並行なんですがＣＡＴ　ＴＥＭＰって警告灯は
キャタライザーテンプなんですかね？

ダミーでいいからエンジンかけるとき全部のランプが点いて欲しいな
ハザードのも点かないし

＞90 CAT TEMP灯は触媒(ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ)温度上昇警告で間違いないけど
これが点灯するのは日本仕様車のみ。
ハザード灯(△のやつ)が点灯するのは欧州仕様と日本仕様のみなので、
90さんの並行車では点灯しないのは正常だから心配いらんよ。

パスキーなんだが、確か車側には受信部が付いているにでリモコンを買うだけで
パスキー機能は使えると思ったな
ただ設定作業は必要だが

ちなみに並行車の場合、排気熱警告灯はセンターコンソールのどこかに
後付けで付いている場合が多いみたい。
並行輸入業者によって付ける位置が違うからだろうね。
業者によっては純正の警告灯に配線を直引きしてる物もあるかも？
これだと見た目がスマートで良いよね。

＞92 ＞リモコンを買うだけでパスキー機能は使えると思ったな
それマジですか？
確かに俺のヤナセ物にはPKE用のヒューズと受信アンテナも付いてる。
でも送信モジュール(ﾘﾓｺﾝ)の設定モードへ移行する操作を行っても
PKEシステムが無反応なんで無理と思っていたが・・・設定手順が
間違ってるのかな？

双方向通信だから車にモジュールが付いてても
殺してあるのでは

＞95　＞モジュールが付いてても殺してあるのでは
うちのヤナセ物は、その可能性が高いみたい。
PKE受信モジュールが外してあるのか、配線に細工がしてあるのか？
真相を確認するにはダッシュ分解してメータ裏にあるPKEモジュールを
露出させてテストしないと分からんみたい。
でもバラすのﾒﾝﾄﾞｸｻｲ・・・ＯＴＬ　誰か調べた事があるｴﾛｲ人いる？

ｽﾏﾝ漏れはｴﾛくないから調べてない・・・

ウェザーストリップが高い！買ったけど。
リヤなんてぼろぼろです。

↑
社外？純正？
社外は大変だぞ〜

なんで？おれ社外買っちゃたYo　OTL

まともにガラスが上がらなくなる
ドアを閉める時、思い切り閉めないと半ドアになる
ルーフをとめるときもドア同様
こんな感じかな
特にドアはヘタするとガラス位置の調整が必要かも

連張りスマソ
ただし耐久性は社外が○
純正はゴムと言うよりラバーコーティングのスポンジ
一年もするとヒビ割れる

社外買ったんですけど・・・やばいんですか？

尾らも社外のストリップ買って自分でつけたけど、
仕上がり考えるとプロにまかせりゃよかったとカナリ後悔。

興味しんしんですけど。どのあたりあたりが後悔なんですか！

漏れは社外のセットを買って、ぜんぜんダメで
発狂して新品をひきちぎり結局純正を買った（泣

簡単に言うと
硬すぎる＝つぶれない＝滑らない
あと微妙に形が違う

ebayで買ったんだが、FedexのWebサイトを見ると、on delivery になってる。
届いたら、早速付けてみよっと。

>>102さん、>>104さん情報サンクス。
>>98さんはまだ届いてないの？

もう商品は届いてます、メーカーはコルベットアメリカでリヤハハッチ回りとフロント回り
ルーフリヤ回りです。まだ付けてないんですけど・・・・。

>>108 取り付けはそんなに大変じゃないよ　
大変なのは古いウェザーの除去ぐらい
99さんが言ってる事は　けっこう当たってるかも
弾力がないから動きが重くなるかもね

皆さんシートの状態は綺麗に保ってますか？
当方近日シートリペアする予定です。

ビッグマイナーチェンジ前の外装をビッグマイナーチェンジ後に変えるには幾らくらいかかるかな。

あ〜いつになったらコルベット乗れるのかな
Ｃなんでも後姿が強烈　フルレストアしたら
高くつくから　新型マスタングに・・
乗れている人はいいな　維持するのは
大変そうだけど

age

ageo

上尾

本音はC5ホスイ…

俺１９９６年型の新車がホスイ

>>117

ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0699701-I0410281000I041005738&type=detail

↑96 ブラック　走行0.3万kmで\299万だがどうかね？

閉校はいやです。

>>119
漏れのも閉口ですが何か？

９９さん、１００さん、１０９さん本日ウェザーストリップ交換（フロントガラス周りと
ルーフリヤ周り）行ないました、結果やっぱり皆さんが言うように純正を買った方が
いいですね、僕も引きちぎりそうになりました・・・。
接着剤は使わなかったです、それとフロントガラス周りのプラスチックの部品（左右２個）
はめてないんですが・・どうなんでしょうか？（上部の角にあるピンでとまってる奴です）
結果社外品は満足度６０％でした。

>>119
C4のＤ車ほどカコーワルイものはないと思いますが。

age

age

アメ車は潔く平行だ！

つか、Ｃ4乗りって少ない？
確かに町でみかける事無くなっちゃったけどさ・・・
俺は好きなんだけどな。

助手席開けた所にあるヒューズのカバーの裏に付属している、ヒューズを抜く工具
皆さん付いていますか？僕は付いてないんですけど、何処かに売ってないですかね？

>>126
時代はもうＣ６だからな。
車の状態が悪くなって、台数は減っていく一方だ。

まるでC4の様なスレだな。

>>129
うまいこと言うなｗ

>>127
ホームセンターやカーショップになかったら、
ミッドアメリカとかエックラーで探してみなされ。

C4の助手席の足元って、どうしてあんなに狭いんだろう。
長距離には耐えられんがな。

↑
デブは乗るなｯﾃｺﾄﾀﾞﾖ

極上のC4なんてもうないのかな

極上のＣ４あるだろうが、現オーナーがまず手放さないから市場には出回らない。
常にアンテナはってれば見つかるだろうけどね。

>>134
そこそこの程度で妥協して、
自分で手を入れていくという楽しみ方もある。

後期乗りです。
純正のオーディオスペースに2DINのナビを付けたいのですが、
入りますかね？

>>137
下手に電気系統いじると、盗難防止システムが働いて
エンジンがかからなくなると聞いたことがあります。

>>137
ｷﾞﾘｷﾞﾘ入ります
ただし坊主システムはスピーカーの配線大変
オーディオ裏のはスピーカーとアンテナ線は来ていません
嬉しい事に車速線は来ていますが
セキュリティー系の配線はオーディオ裏には無いからダイジョブっしょ

>>139
サンクスです。
入ると聞いて安心しました。
ただ、オーディオの裏にスピーカーとアンテナ線が来ていないって本当ですか？

↑
来てないﾖﾝ
自分じゃ無理
オトバクスやエロハトでも無理無理

↑
その筋の専門店じゃないと無理ってことね
C4ってマンドクサイ

新品のシートに交換したいけど
ヤナセは高くて並行には態度悪いって聞くし
ミッドやエックラーはレ−ルやカバーはあるけど、シートそのものが見当たらないし
どこで買えばいいんだよう・・・

>>143

>>143
http://www.corvetteamerica.com
たしかシートフォーム売ってましたよ。

>>145
ありがとうございます。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m6012837

↑
こんな感じで新品シート単体はないもんですかね。

多分コルベット専門店のリックオートサービスにあると思いますけど高いと思いますよ
僕はシート傷破れ補修再塗装に現在車を、出していますが、仕上がりがちょっと心配。

>>147
リックなら隣町ですが、あそこ日祝休みなんですよねorz

リックって広告見てるとヨサゲだけど実際どうすか？

シートリペアは行った店が悪かったのか仕上がりよくなかったです。
>>149
リックは対応いいですよ、電話で詳しく取り付け方とか教えてくれるし。
親切に教えてくれるので、いろんな事聞きやすいですよ。

下手に自分でパーツ取り寄せて失敗するより、
リックにお願いしたほうがいいですかね？

>>151
そうですねー？自分である程度できる人ならアメリカからパーツ購入自分もしくは
部品持込で整備でよいと思いますよ。
僕は自分で整備できませんのでリックさんで部品購入後地元の信頼できる整備屋さん
に整備依頼です。ちなみに地元の整備屋さんにリックさんの電話番号教えておいて
整備屋さんは解からない事があればリックさんに聞いて整備行なっています。
ぼくも148さんの様に近くにリックさんがあれば行くのですが、なにぶん福岡県なんで
お金は多少掛かってもきちんと直ってきちんと綺麗になって帰ってくる愛車はいいものです。
世の中にはインチキ業者はいっぱいいますよ。

そういえば、BU○Uの店員さんもリックはオススメって言ってましたよ。

新品のアフターパーツを集めれば、新車のC4ができるんじゃないか。

94〜96年式のレギュラーシートを、
オプション設定のスポーツシートに交換しても問題ないですよね。

↑
意味わからん
オマイが良きゃイイやん

>>155とりつけは問題ないのではないでしょうか、パワーシート機能は使えないと
思いますが、パワーシートのスイッチ後付できるのかは不明。

９４年モデルから９６年モデルまでは、デザインの違う２種類のシートがありました。
斜めにステッチが入ってるほうが、当時オプションだったスポーツシートです。
９４年式以降のディーラー車やグランスポーツ、コレクターエディションには標準装備でした。

ttp://www.corvettetraderonline.com/corvettes/listings/l0205.html

↑知らない人はここに行って見比べてみるといいよ。

スポーツシートもパワー式だから、取り付けは問題ないんじゃないかな。

ハザードスイッチはどこにあるんでしょうか？

ペダルが二つあるのですがどっちがアクセルでしょうか？

>>160
なんと、キーの横にあったのか。
C4乗ってた知人が押しにくい場所にあるって言ってたっけ。

>>160
多分左

ライト閉じてる時パッシング出来るの？

>>163
他のリトラクタブルライトの車と同じだよ。
C4は回転する分、ちょっと時間がかかるが。

自分のはｳｲｿｸするよ！ﾘｯｸのﾘﾍﾟｱｷｯﾄどうすか？

ライト閉じてる時パッシング不可

並行車かよ。

自分のは並行だが、ちゃんとパッシングできるよ。
本国仕様の吊るしだとパッシングできないの？

みんなホントに出来るの？ﾊﾟｯｼﾝｸﾞ

ぱっしんぐぅ

ディーラー車パッセング不能

PKEなし
フロントフォグランプなし
ハイマウントストップランプなし
パッシング不可能

ディーラー車はダメダメだな。

それでもC4はPDIで整備を受けたディーラー車に限ると思う。

当然だな。並行なんてチンピラの乗るものだ。
ハイマウントランプは後期なら点くし、パッシングも可能だ。

D車に乗るヤシなんて、別にコルベットなんか好きじゃないんだよ。
ただちょっと変わった車で目立ちたいだけ。
一般人にはD車も並行も細かい違いは分からないからな。
装備や機能はともかく、ドアミラー、テールランプ、オーバーフェンダー・・・
コルベット本来のスタイリングを愚弄しているとしか思えない。

その点、C5の日本仕様はうまく処理されているね。
タイヤもオフセットを変更してオバフェン不要にしてあるし、
ミラーは本国仕様と同じデザインでも折りたためる。
テールは保安基準で仕方がない。
もっともディーラー価格の関係で、並行車はほとんど入って来てないけど。

>175
法規を平気で無視して乗り回すからアメ車海苔はチンピラだと言われるんだよ。

177に一票ﾀﾞﾅ

ヤクザやチンピラ業者に恫喝されて車検を通してしまう陸運局の検査官が大勢いるのに法規もなにも・・・

だからアメ車海苔がその「ヤクザやチンピラ」の一味だと言うんだよ。

fireballsはいいね
すげーいい

>>180
お前もな （　´,_ゝ`）

ミラーは本国仕様でも脱落式に取り付けボルトを改造すればOK
オーバーフェンダーも、タイヤサイズの変更やホイールのオフセットを変更する事で不要

しかし本国仕様のテールレンズは絶対ダメ
ｲｲと思ってるのは本人だけだろ？
簡単に言えば社会悪だな
アフォな検査官も車検パスさせないぞ

ディーラーでも並行でもかっこいい。

みなさんベット一台？他にクルマお持ちですか？

>>185
俺はキャデと国産１台づつ。

横から失礼

C4後期のコルベット買うならATが良いかな？それともMTかな？
MTは高いけどその分楽しめるのかしら？
４L６０のATは故障しやすい？

ATのほうが丈夫だと思うよ。
特に’94以降は4Ｌ60Eになって信頼性が上がっている。
MTはC4の足元の狭さを考えると、クラッチ操作がしにくそうな気がしないでもない。
ま、自分の気持ちに素直になるこったな。

９４以降の４Ｌ６０Ｅは、、、、
欠陥だらけのミッションだす

>>189 どんな？

1台MTで良いのが出ていたから気になっていた。
狭いのは良いとして例えば持病的なものって有るのかしら？

ＭＴは基本的に丈夫
ＺＲ1と同じミッションだし
ただ、入れるオイルに注意が必要なだけ

たしかATオイル入れるんだっけ？

スープラとかもAT油だったな

クーペのタルガトップ一人で外したり付けたりできますか？
今度初めて外そうと思ってるんですが。

>>194
漏れが屁たれだからかもしれないが、C4のリムーバブルトップは重いッス。
二人で両側から支えたほうがいいッス。

>>193ＺＦ６速のオイルは確か１０ｗ−３０位の専用オイル
>>195俺は屁たれだが一人で外せるぞｗ
コツは両ドアのガラスを下げて外すことかな？

>194
何年も開けていなかったタルガトップは外さない方が無難だと、ヤナセのメカに言われたことあるよ。
ウェザーストリップが変形しちゃっているから、雨漏りの原因になるらしい。

誰か闇車検場紹介して〜

( ﾟдﾟ)< kaere

この類って定期的に来るな・・・・

初めての外車購入がコルベット（'94AT）。
で、この前初めて夜に乗ったのですが、
ハイビームが無い。パッシングもできない。
ライト点けてる時はパッシングできるって聞いたのだが。
ちなみにアンテナも伸びない。
コルベットはそんなものなの？

書き込みありがとうございます。明日一人でトライ＆ドライブしてきます。

ハイビームが無い時点で車検に通らないね。

＞200
俺のも94yのATだがハイビームはちゃんとあるぞ。

ステアリングコラムの左から生えているレバーを手前に引けば
ハイ／ロービームの切り替えができる。
もし出来ないなら故障か、前オナーが変な改造した可能性大。

アンテナはカーステの電源が入っていれば勝手に上がる。
いずれにししろ、ディラーか技術のある整備工場に持ち込んで点検しる！

＞203　誤字脱字だらけだ・・・ｽﾝﾏｿ　　俺疲れてるようだから、もう寝るわ・・・
200はこれに懲りないでC4を大切に乗ってくれ。

>>204
あんたええ人やね。

>198
30万用意品
どんなんでも通してやるよ
それとステメアドでも入れとけ

>203
レスthanx。ハイビームはやり方が悪かったのかな？
もう一度やってみます。
アンテナの件は社外CDが付いていたので、結線してないのかも。
所々改造の後があるのが鬱。

点検整備ですが、先日WESTにて朝一から持ち込んで見てもらいました。
駐車場のシミとLLC沸騰噴出があったので、それらを見てもらいに。
夜間走行はその日の帰りのことでした。
で、その日はスキャナーチェックとATFだだ漏れ修理と
LLC全交換で時間切れ。
一番の収穫はボッタ店で購入していたことが発覚したこと。

年式と走行距離から見て、それなりの状態らしいので、
気長につき合っていこうかと思っています。

ＷＥＳＴって前スレでさんざんだったけどどうなんですかね。
社長が朝鮮人って本当ですかね？

YES

社長が何だってｲｲだろ？
仮にそうだったら何が言いたいの？オマイ

>>210
いやだから前スレにそういう書き込みがあったんですよ。
ただその事を聞いているだけですよ・。なんでむきになるかなーー？

店の悪口ｳﾝﾇﾝは個人が思った事だからよくある話だからまだしもさぁ
その人の個人的な事はどうでも良くないか？
と思っただけだよ

まあコルベットが好きで朝鮮人（チョン）が嫌いなだけですよおいらは、以上正直な
感想。

漏れは人種関係無しでコルベットが好きな人が好き

ハイビームできた。ライトの光量が少ないので気が付かなかっただけみたい。
壁に向けてやったらキチンと切り替えていた。
つか、光軸あってるのか？

WESTの社長は熱い！と思いました。従業員の仕事は丁寧だったし。
個人的には行ってよかった。

>>215
ノーマルのままじゃシールドビームだから暗い罠。
ハロゲンに替えたほうがいいよ。

灯台の立つ岬で〜暗い海を見ていた〜

>215
＞WESTの社長は熱い！と思いました。
また何も知らずにダマサレようとしてる哀れな香具師をﾊｹｰﾝ！

>>218
詳細キボン

たぶん２１８は痛い目にあったと思い込んでる哀れなﾔｼなんだろうな
ほれ、２１９が詳細キボンだってさ！
詳細書けや
ただし自分の名前も晒せよ
それが出来るんなら２１８の言う事も信憑性があるわな

>220
もまいはバカか？
何威張ってるんだよ。
他人にモノ頼む時は口に気を付けろ！
それとな名前も自分から名乗るのが礼儀ってもんだ。
小学校からやり直せバカが！！
話はそれからだなｗｗｗ

＞他人にモノ頼む時は口に気を付けろ！
頼んじゃいない
やっぱりその程度の奴ネ

>222
だぁかぁらぁー
小学校からやり直せよ！

糸冬　了

オマイちっちゃい奴だなｗ
だから騙されるんだよ

＞224
ほんとに真性バカだなｗ
糸冬了って意味わかんない？

それとな名前も自分から名乗るのが礼儀ってもんだ。
小学校からやり直せバカが！！
話はそれからだなｗｗｗ

読めるか？理解できねーだろ？
無理だよなぁ〜そんなんじゃ。
他の人にも迷惑なんだよおバカさん。

糸冬了！

なんなの？↑これ。

ｺﾙﾍﾞｯﾄについて語ろう。

バカなんでしょ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 　

でウエストってどうなの？

クビレ過ぎｗ

>>229
メカマンの腕はいいらしいが、社長はチョンで火病持ち。

火病持ちとは？

ＷＥＳＴは日本一いや世界一コルベットを愛するプロ集団である。
ＷＥＳＴを批判する乞食君の愛車は国産の軽だろ。
昼飯抜いて貯金でもしてろよ。

またＷＥＳＴの話が出てきたけど
ショップの悪口って、あまり聞きたくないね
まるで別れた女の悪口みたいでさ
自分に問題があるかもしれないのに、相手の悪口を一方的にってのはみんなどう思う？

まあ世界一は大げさだろうけど、確かに行ったこともないショップや一度しか
行ったことないショップを貶すのはどうかな？と思うな。ショップサイドの
問題があるところもあるんだろうけど、客サイドの問題もあるだろうね。
Ｗｅｓｔなんてこのご時世、コルベットって言う変態な車一本で長い間経営出来
てるんだろ？それならマトモじゃ無いのかな？

確かに良く聞く事でＷｅｓｔの社長は客を選り好みしてるみたいだね。好きな客
なら２時間でも３時間でも話するけど、嫌いな客には話もしないとかね。
その辺は客商売なんだから店側も直さなきゃいけない所だろうし、客も金を払うん
だから私が一番だよ、ってのもおかしいと思うんだけどね。お互いが歩み寄って納得
して依頼したり引き受けたりするのがいいんじゃないかな？双方変態車を好きな人間
なんだからね。

WESTの名前出したら、賛否両論なのね。
それだけ良くも悪くも皆、注目してるということで。
共通するのはコルベットが好き！でいいのでは。
いろいろと（聞かないことまで含めて）教えてくれて、
キチンと不具合を直してくれた。それだけでOKです。

それに比べて購入したトコは、、、ツブレロ！
なんちゃってコルベット専門店かよ！

>216
ハロゲン検討します。が、KBDマフラーがうるさいので
夜はなるべく乗らないので、余裕があればね。
静かなマフラー純正に戻したい。

HIDって付くのかい？

お勧めはやっぱりレイブリック？

>>237
付くだろうけどあのライトの回転のしかたじゃすぐ切れるよ
純正でＨ４を採用しなかったのもそのせいらしいし

＞236
ハイビーム壊れてなくて良かったね。
ライトのハロゲン化だが、AE86やFC3S用としてカー用品で売られている
マルチリフレクターレンズなら安くすむよ。2個で1,6000円くらい。
金属製のハウジングが多少干渉するのをサンダー等で切り落とせれば
自分でも取り付け可能。H4バルブは明るいし、交換も楽だからいいよ。

＞WEST
正直、羨ましい。俺は田舎暮らしなんで専門ショップが無くて大変だよ。
整備は付き合いのある国産ディラーに無理を言ってお願いしている（ｗ

WESTは賛否両論あるようだが、結局は人間同士の付き合いが重要かも。
オーナーにとっては宝物のような車でも、ショップの人にとっては
他人の車だからね。
仕事とはいえオイルまみれ汗まみれになって整備してくれる人に
感謝の気持ちを持った方がいい。一言でもいいからお礼の言葉くらいは
掛けられるようじゃないとね。
「金払っているから直して当然」と思うか、「愛車の面倒を見てもらっている」
という信頼関係を築けるか、この差は大きいよ。

車を大切にするだけでなく、それを取り巻く人間関係も大切にできれば、
もっと楽しいカーライフをおくれる車だと思うよ＞コルベットって車は。

>239 240
ライトはカーショップに見に行ってきます。
もうすぐボーナス（寸志？）出るはずだから。＜無かったりして

WESTはものすごい山の中でした。こんなとこにあるの？なんて思いつつ。
一度行ってみたかったので、ドライブがてら行きました。
3時間位かかった。頻繁に行くにはちと遠い。
隣町にアメ車に強い修理工場があるらしいので、車検＆点検は
そこで見てもらおうかと。
snap-onのスーパーバイザー？（正式役職名忘れた）から
聞いた話なので信頼できると思うし。

今度の土曜はリックオートサービスまでドライブしようかと。
雨なら中止。

>>240

俺も近所に専門ショップないので結構大変、先日ウインドウフィルム張替えを依頼
した業者は最悪だったよリヤバンパーとか擦り傷だらけにされるは散々だった。
整備頼んでも完全に直ってなかったり、部品を相場以上の値段で売られたり、
まあ車屋のいい加減さの勉強にはなった。

>>242
イ�`

コルベット海苔の皆さんショップや整備工場で痛い思いした体験談きかせて。

聞かせての前にｵﾏｲがまず言え

>>245
すまんもういってます。

並行屋全部！

コルベットC4にはフルエアロとGTウイングが望ましい
エアロ？んなもん希少価値高すぎだろヴォケ
GTウイングは･･･RX-7のなら流用できたな。

↑
あのぅ、言いたい事がｲﾏｲﾁよく解らないんですがぁ

コルベットサイコーだよ！３４独身（彼女なし　別れました）
でもコルベットにのってドライブサイコーとくに深夜出発のドライブね
朝焼けをみる時！こんなに遠くにきたんだと思う一瞬。

↑おれは３７だけどな。

↑おれは２７だけどな。のってないよ。

↑おれは２６だけどな。
爆笑した

おれは17歳だけどな。
教習所卒業間近。免許取ったら乗り回す予定ですでにガレージにある。

ＧＴＯが？

ライトをONにすると片側がガッコンガッコンいって半開きで止まっちゃうようになりました。
これってうわさのブッシュ交換で治る症状なんでしょうか？

ﾘｯｸのﾘﾍﾟｱKIT発注せよ。

westに出てるLT4は程度よさそうだね。
オリジナルってわりにはハンドルが違うが・・

来週卒検。頑張ります。

さて、みなさんはコルベット 何年乗りますか？
5年以上乗っている人は全体の何割くらいでしょうね。

買ったら直すべきとこはほったらかしで 外装とかコテコテにさわりまくって
さんざんやったところで今度は修理費もなし。C4はそうゆうのが多い。

今 コルベットに憧れている方 あなた C4買ったら何年乗りますか？

もしあなたにアメリカ車の経験がなく、いきなりコルベットを買って それを
長く乗りたいと言うのなら ノーマルそれもディーラー車がいい。
C4にとってはディーラー車の恩恵は大きい。
ディーラー車は車検に適合しているとゆうだけでなく それ以外の
たくさんの部品が交換されている。
どこかの金持ちの家の奥さんが大事にしているような車庫保管の
ディーラー車 そうゆうのがいいんだけどね。

C4の時代は ディーラーでコルベットを買って乗るオーナー そうゆうオーナーの
もとにあったクルマは大切にされている可能性が高いでしょうね。
平行輸入車がダメとゆうことではない。
平行車をベストコンディションで乗っている方たちは 知識も多く、ショップとの
付き合いも上手。そうゆうオーナーは何年でもC4と付き合える。

何年もコルベットと付き合えばわかる。 故障とかショップとか腹を立てたできごとも
些細なことだと。

＞ディーラー車は車検に適合しているとゆうだけでなく それ以外の
＞たくさんの部品が交換されている

それ以外のたくさんの部品
たとえば？

>>260
○並行
×平行

出直して来い。

具体的にどの部品であると名前を挙げられなくてすいません。
えらそうなこと書きましたがそこまでは知識がないです。

日本に入ってきたクルマの検査と部品の交換は横浜でやっています。
取り替えている または 追加している部品の数は ネジ1個を１つと
数えると４００点以上であると聞いています。
どの雑誌だか忘れましたが 以前 クルマ雑誌でもそうゆう記述を見ました。

気づいたところで言うと フロントのタイヤハウスのところ　サスペンションが
タイヤハウスを突き破るように生えていますが　そのタイヤハウスの切り欠きを
ふさぐ板が取り付けられていて エンジンまわりにタイヤハウスからの空気が
入りにくくなっています。

エンジンフードの裏全面に 断熱材（遮熱シート？）が貼ってあってエンジンフード
を熱から守っています。（塗装を守るため？）

コンバーチブルでは トップとリアデッキが密着する部分に 透明な保護シートが
貼ってあって これはトップのゴム部とボディーの止水性を高めるためか
それとも　ゴムのあとがボディーにつかないようにするためか・・・。

外装のことばかりですいません。これらのパーツは本国ではオプションであったり、
またミッドアメリカなどのカタログなどにも載っているものですけど。

繰り返し言いますが 並行輸入車が悪いとゆうことではなく、ディーラーが
その判断基準で　より信頼性の高い部品に交換したり 機能性を高めたり
故障発生を減らすために配慮して行っていることだと思います。
でも コルベットの本来のデザインを崩してしまっている箇所もあります。
バックランプの位置の移動とか ドアミラーの交換とか テールの反射板追加とか。

間違いがあったら、また もっと詳しい方 補足してください。

>>263
あんた周りから嫌われてない？

>264
ポンコツ並行屋はすっこんでろ

>>263
パーツ追加や交換てのは聞いたことある。
確かヤナセライフだったかの冊子にも書いてあったような？

ディラー物も閉口物も関係ない。コルベットに乗ることが大事。

>>260
並行の89年式に乗って来年で10年目。
何年、というより、これからもずーっと乗っていたい。
代わりになる車も思い浮かばないから。
あっ、一つだけある。
同じ89ｙの新車（ｗ

不具合があってもちゃんと直してやれば、
また何事も無かったかのように気持ち良く走ってくれます。
といってもオレの場合、９年間で走れなくなるような故障は皆無でした。
エンジン・ＡＴも快調。水温・水周りのトラブルは過去に一度も無い。
雨漏りも一切しない。
（オルタの寿命が２〜３年なので、電圧だけは気をつけてますが）

L98のトルク溢れる乗り味と独特のエンジン音は気持ちいいし、
いい思い出をたくさん作ってくれた。
この車と出会えて良かったなぁ、と。

ade

湯楽の里。

アホくさビーム 馬 鹿

hosu

　　　　　　♪いとしき　友はいずこに〜
　　　　　　 ∧＿∧　 ♪この身は　露と消えても〜
　　　　　　（　´Д｀） 　♪忘れはせぬ　熱き思い〜
　　　　　　（　つΘ∩　　♪誠の名に集いし　遠い日を〜
　　　　　　　〉　〉|＼ ＼ 　　♪あの旗に　託した夢を〜
　　　　　　（＿_）| （_＿）
　　　　　　　　　┴

ｽｶﾄﾛ。

禿

まーそうだな。
どうでもいいけど。
Ｃ4はいいな。
最近は人気だな。
でも新型もほしいな。
けどC4が一番!

化石カーだけど、格好はいいよな。
ドライバーがカッコよかったら何も言うことはねえよ。

ところで
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10849066
何回か回転してたけど
http://kmcraft.s3p.net/factory.html
同じ？
考えてたけど100万って？

よく読め。
KMクラフト社でオーダーメイドしたと書いてある。

希望落札100万て、前回のスタートだったな。
今回は30前半まで入札有ったけど、
さすがチョンの関係した出物だｗ
オーダーメードか（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ
車検は公認取得するのマンドクセー
1円売り切りが正当

並行92のコンバー海苔です。
経済的な理由で車はこれ一台だけなので、人も荷物も十分に載るカマロのオープン
orムスタングのオープンも正直悩みました。だけど試乗したら、それがアホらしく
思えるくらい即決できました。最近やっとGSで給油口の説明もスムーズにできるように
なりましたし、何しろバックでの駐車で車をマッスグに止められるようになりました。

しかし並行物なので、ラジオが聞けません。
（田舎の方に行くと、89.×とかで聞こえる時ありますが…）
なんか聞く方法ありますか。できれば、ラジカセ？持ち込みとかでなくて。

>281
こういうのを付ければよろし。
ttp://www.riesen.co.jp/FM.htm
それか、国産のデッキに変えちゃうのもありだと思うよ。

同志よ！！
Ｃ４の出てくる映画ご存知か？
自分の乗ってる車出てくると萌るよな！
知ってる映画教えてくれ。

例えばキャノンボール�UでサミーデービスＪｒの赤のＣ４とか。

「ハード・トゥ・キル」でスティーブン・セガールが奪う赤の前期コンバチ。
「ターミナルベロシティ」でチャーリー・シーンが盗む黄の後期コンバチ。
「ダークエンジェル」でドルフ・ラングレンを襲う赤の前期クーペ。
「ヒドゥン２」で異星人に襲われる黒の後期コンバチ。
「デッドヒート」でジャッキー・チェンの敵役の白人が冒頭だけ乗る赤の前期クーペ。
「ダーティーハリー５」で殺されるミュージシャンの恋人が乗る前期コンバチ。
「ヒート」でバル・キルマーが乗る黒の前期クーペ。
「キャノンボール５」？か何かの出場車の一台にピューターの前期クーペ。

他にもたくさんあるが、とりあえず思い出した作品だけ挙げてみた。
間違ってたらスマソ。

あと映画じゃないが、「ビバリーヒルズ高校/青春白書」で
準主役の男が乗る後期コンバチがよく出てきたっけ。

スネーク・アイズの最後に黄色のC4が出てくるな。
ニコラス・ケイジが乗るやつ。
エックラーっぽいがどうだろ。

マニアックなのを一つ。
邦画だけど、にっかつの「新うれしはずかし物語」
元少女隊の女の子が脱いでた（ｗ

まぁ、そんな事はどうでもいいとして（ｗ
90年式コンバーチブルが出てた。色は白。
ボディーカラーに関係なく、
無骨な黒のオーバーフェンダーとドアミラーが後付けされてた時代のヤナセ物Ｄ車。

もう10年以上も前、深夜に再放送してたのを見たんだけど、
当時はまだＣ４購入前の憧れてた時だったから、
前期型の売りのシャープな後姿、角形カットオフテール＆丸形テールランプを見て、
「やっぱりコルベットはカッコイイなぁー。欲しいなぁー」
と思ったもんです。

最近ふと思うんだけど
９５，９６あたりのモデルをあえて前期仕様にして乗りたいな、、、、、と

テレビドラマだが１００億の男で女社長（だったかな？）が
ワインレッドの前期乗ってた

>>287
禿同！
おれは８９が欲しかったんだが、妥協して９４にした
あのテールとデジパネがほすぃ

同志よ！！
ありがとりんこ。

俺は丸ﾃｰﾙに憧れて買った'88だ！動かんｹﾄﾞ…

コルベットはワインと同じだ
その年式その年式に価値がある
大事ﾆｼﾖｾﾞ

↑良いこと事言った。

↑
ｻﾝｸｽｺ

>293
IDにC5。
C5への乗り換えをお勧めしますｗ

↑
Ｑが二つ
救急車に乗る予感？？？

ﾔﾍﾞ　ＷｘＹ

Ｗ
ｘ
Ｙ

ネェちゃんとﾑﾌﾌな予感

決定
明日行く

↑
何処に？

どうだった？

３００

年末ギリギリに変更

俺も変更。

誰か自分の2年間不動の'88を福〇孔〇〇もﾋﾞｯｸﾘな極上中娘車に仕上げてくれよ。

幾ら出す？

>>303
リビエラは良かったね！俺のコルのエンジンルームあの要領で綺麗にした。
内装カーペット剥がして洗って、内装パーツ外して塗装したりしたよ。

ﾘｳﾞｨｴﾗ揚げ。

おーい、助けてくれぇ〜
C5スレがNSXスレのカスに荒らされてる〜

C5スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101516088/l50

NSXスレ（ここの奴ら）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099756478/l50

C5海苔は祭り好きね。

C5スレの>200前後からNSXマンセーの粘着坊主が居ついてしまいました。
なんとかしてくれ〜

騒ぎを広げんなよｗ
ﾀﾝ本人かと思っちゃウゼ〜

C5スレって他車種もOKだったんじゃないの？
みっともないから応援要請なんかするなよ

ａｇｅ

大晦日揚げぢゃ。

よいお年を！

だれもいなそうだが

あけおめ！

家は雪国なんで３ヶ月おあずけ状態

↑おめでとう
俺のＣ４も雪に埋もれてる。春が着たらまた乗ろうｗ

コルベットC4って滅茶苦茶かっこいいですよね。
昔からバットモービルみたいでいいな〜て思ってました。名前知ったのは最近だけどｗ
自分はまだ免許も持ってない大学生だけど、将来借金してでも絶対に買います！

新年からいいこころがけだ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

age

禿

>317
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
俺的には前期がｵｽｽﾒ

保守

>>319-320、>>322
無駄な保守上げはやめれ

age

Ｃ４のスレがあるとは思わなかったよ。
嬉しいから記念カキコ。

’９０に乗り始めて１２年目になります、ヤナセの中古車センターで見つけて
勢いで買ってしまった（３２ＧＴＲの新車より高かった・・・）
当時離婚したばかりで少しやけくそ気味だったんだよな。

購入半年後から壊れまくったけど、絶対手放そうと思わなかったよ。
エアコンコンプレッサー、オルタネータ、フューエルポンプ、コンピュータ、エアバッグセンサー
オーディオ、リトラクタブルのアクチュエータetc
一通り壊れまくったせいか、最近は壊れるところが無くなったようで、のんびり付き合えるようになりました。

程度のいい車が減ってきてるけど、今が底値だろうから部品取りにもう１台欲しいと思うこのごろ・・・

>>325
12年ですか。大事に乗られてますね。
その当時の90ｙ、しかもヤナセ物Ｄ車？なら高かったかと。

オレは89ｙ乗りですが、最初は90ｙが欲しくて探してました。
で、雑誌で見つけて問い合わせたらもう売約済で、
ちょうどその時、入庫してきて勧められたのが今乗ってる89ｙです。

＞一通り壊れまくったせいか、最近は壊れるところが無くなったようで、
＞のんびり付き合えるようになりました。

オレもそんな感じです（ｗ
悪い所に手を入れれば、その後は何もなかったかのように気持ち良く走ってくれる。
おまけにオレの場合、オリジナルで満足してるから、
本当に何も手を加える所が無い（ｗ
今はそんな感じで、平和にのんびり付き合ってます。
オレもこれからも大事に乗り続けますよ。

>>32さん
レスありがとうございます。

＞オリジナルで満足
これがなかなか難しいんですよね。
基本的なメンテもされず、いじくり回されて程度のいい車が減っていくのは
この手の車では仕方が無いことでしょうし。

自分の車も、オーディオとマフラーは変えてますけど、あとはノーマルです。
前期ボディに後期インパネの９０は影が薄い年式ですが気に入ってますよ。
お互い、大事に乗り続けましょうね。

>>325,326
なんかいいな。
俺は８７海苔だが次はコンバ保水。

>>328さん
８７とのお付き合い何年目ですか？
コルベットはながーくお付き合いできる車ですよね。

俺もコンバ欲しかったけど当時は屋根無し月極め駐車場でしたから、
泣く泣く諦めました。

.

　　　

C4海苔です　嫁さんのゴルフ運転中
九州縦貫道で黄色のC5に　ぶち抜かれ^^;
いい音させてましたよ☆福岡ナンバー
中々C5も、いいかも....^^;

牽引フックがないようですが、路上で故障なんかしたら
皆さんどうしてますか？

↑
微妙だな
仮にフックがあったとしても牽引すればミッション壊れるし

>>333
セフティーローダー呼べば良いのさ。俺は２回お世話になった。

>>334,335
レスサンクスです。

以前９４年モノに乗っていたんですよ。
最初に動かなくなったときに車屋さんを呼んだら、
「牽引フックが無いので持って行けません」って言われたんです。
そのときはその場で応急処置をして自走で工場まで
持って行ってもらえました。

２度目に壊れたときは車屋さん経由でＪＡＦを呼んで
前輪を持ち上げて引っ張っていってもらいました。
（ＭＴでした。）

セフティローダーってどこにでもあるものですかね？
出先で故障→その近場の修理工場に連絡→来てくれるも
「フックが無いので〜」と断られる→身動きとれない。

当方けっこうな田舎住まいなもので、これ↑が
怖くて長くは手元に置けませんでした。

最近また乗りたい気分なんですがねぇ…、ﾄﾞｳｼﾀﾓﾉｶ。

>>336
自分の場合、ＪＡＦを呼んだら最初は普通の牽引車でやって来ました。
けん引フックが無いのに気がついてようで、ローダーを手配、サブフレームあたりにワイヤーをかけて
後はよく判らん。

補足だが、車種を聞かれた時にコルベットと言ったら、２回目は最初からローダーが来た。

>>336
コルベットは気合だ！俺はＲ１６の一番中央より車線から左端まで押したこともあるぞ。

>>339

> コルベットは気合だ！

自分には気合いが足りませんですた。　orz

予想外に早くコルベットを手放してしまったので車のローテーションが狂い
廃車にする予定だった古い車に車検をとって乗ってます。
で、ずっと次の車のことを考えているのですが、Ｃ４以外の車は
ピンと来ないんですよねぇ…。
同じコルベットですらＣ５（買うなら中古）やＣ６（絶対買えない）の方が
客観的に見て絶対良い車のはずなのに、ついＣ４を探してしまいます。
ｱﾉｶｵｶﾞｲｲﾝﾀﾞﾖﾅ。

タイムリミットまでによさげなＣ４と巡り会えたら、気合いと定期点検で
何とかしようと思います。体験談ありがとうございました。

ttp://chevythunder.hp.infoseek.co.jp/early.htm

↑後付けで牽引フックを付けている人もいるようですよ。

道で動かなくなるのって何が原因だったんだろう？
C4で道で動かなくなるような事態って少ないと思うけど・・・
オルタあぼーんやバッテリーあがり？あとガス欠くらいしか思い浮かばない。
それにしたってある程度予防・予測はできることだし。
モノによるだろうけど維持が異常に大変だったり、
怖くて手元に置けないようなクルマではない気がする。

>>340
程度のいいＣ４とめぐり合えるといいですね。

>>342
自分の車はオルタあぼーん、燃ポンあぼーん、ＣＰあぼーんと色々あったぞ。
でも今もＶＥＴＴＥに乗ってる。

>>342
> 道で動かなくなるのって何が原因だったんだろう？

道でってわけではなかったんですが、

　１．ペダルを踏んでもクラッチが切れない→つまりエンジンかからない
　　　クラッチのマスターシリンダー破損でした。

　２．キーをさしてエンジンをかける→「ｷｭﾙﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝ……、ﾌﾟｽﾝ」
　　　デスビが壊れてました。

どちらのケースも運良く自宅で死亡したので助かりましたが、
これが出先だったら…、と怖くなり手放してしまったわけです。

>>343
>自分の車はオルタあぼーん、燃ポンあぼーん、ＣＰあぼーんと色々あったぞ。
>でも今もＶＥＴＴＥに乗ってる。

うちもＣＰあぼーんしますた。交換の費用が高くて･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
気合いと根性に脱帽でつ。 or2

すいません。↑333＝340です。

>>344
おれもなったｗ

スレイブシリンダーだったからエンジンはかけれたけど
で、修理出したとき
「なんか不完全燃焼してるみたいなんでついでに見といて…」
ＬＴ１特有のウォーターポンプ〜プラグまでの３連コンボだった

魔の５月だったからおもいっきりへこんだ

>>346

> ＬＴ１特有のウォーターポンプ〜プラグまでの３連コンボだった

LT1→LS1に換装できたらこの不安はなくなるのでしょうか…？
それ以前に財布の方が不安か。

94年式以降はウォーターポンプの位置が変更されて、
かなり良くなったと聞いた事があります。

>>348
位置？同じじゃね？
それよりデスビが改良されてるよね
水抜きが付いてる

>>349
確か92と93のウォーターポンプはデスビの上にあって
ウォーターポンプから漏れた水がデスビにかかるせいで
よく故障するとかしないとか。

基本的な構造は９２〜９６までいっしょで

ウォーターポンプは９３後期〜
デスビは９５〜

黄色い雑誌とかで９４年式以降は水漏れ対策なんて書いて
あるけどホントは９５から。
聞いた話によるとデスビにラバーがまかれてるんだって

スレイブシリンダってデスビと同じ様にＣ４特有の持病ですか？

それとＣＰってコンピューターですか？

>>352
材質が良くないからMTなら１度は通る道だと聞いた
クラッチ切れるまでの遊びが多くなったら要チェック

CP＝ECM？

CP=ECM=PCM=VCM
E=ｴﾚｸﾄﾘｯｸ　ｺﾝﾄﾛｰﾙ　ﾓｼﾞｭｰﾙ
P=ﾊﾟﾜｰ
V=ﾋﾞｰｸﾙ

デスビにラバー巻いたり水抜き付けたのが改良とは、
いかにもアメリカ人らしい。

何といってもデスビの電子部品は日本製
しかも悪名高い三○製

初期のLT1(92年くらい？)のデスビは湿気が溜まって不具合を起こすので
確かリコールの対象になった事があったような・・・？(記憶が定かではない)

デスビの水漏れ対策だが、95年式以降にはデスビ内の
強制換気機能が追加されている。
インマニの負圧を引き込んでデスビ内に溜まった湿気を排出する。
これのお陰で結露等による不具合が激減したらしい。

94年以前のLT1でも、95年以降のデスビを付けて負圧の配管を
自作すれば同様の対策ができる。

↑
それが、、、つかね〜ﾉﾖ

>>358　えっ！マジ？　デスビの形状が根本的に違うのかな？
ならば94y以前のデスビとインマニにドリルで穴を開けてパイプで(ry

おれも某専門店に相談したけど年式に合ったの使うようにすすめられた

たしかに９４に９５、９６のデスビは付かないね。
カムの取り付けの形状が全く違うからね。

漏れが聞いた話じゃLT-1の前期92Y〜93YよりL98の88Y〜91Yの方が故障少ないとか

>L98の88Y〜91Y
モデル後半で安定・熟成

>LT-1の前期92Y〜93Y
マイチェン直後で細かい不具合

LT-1の300馬力を知ってしまうと、特に高速でL98の250馬力に力不足を感じてしまう。

88と89はデジパネがあぼーんしやすいよ。

でもトルク感はL98だな、あと音な
デジパネは中古で手に入るよ新品はアホ高いからなｗ

90年以降のタコメータもｱﾎﾞﾝしやすい

ＬＳ２って４０４ＰＳも有るのか・・・
更にチューンして５００ＰＳ・・・

Ｃ４で１５０k/h以上は命がけなのは漏れだけ？

ﾉｼ
最初「ＳＰＥＥｄ」って表示されるのにビビタヨ

>>368
コイルオーバー入ってるから150以上でも全然平気だよ
リーフの時は確かに180以上は怖かったね。

今は200で巡航可能ですわ

いぃなぁｺｲﾙｵﾊﾞ

たまのカキコが教えて君で申し訳ないですが、2〜3質問を。
1）荒れた路面や登ってすぐ下るような時、ギシギシ音がする
　のですが、みなさんもそうですか？
2）デジタル表示とアナログ（針）のOILtempメーターがあるのは
　なぜ？2個もいらないと思うけど。デジタルの方は外気温15度くらい
　で走行15分後には110度まで上がるので心臓によくない。
＃これじゃ夏は乗れないね。今は寒いので98〜100度位で安定。
3）フロントバンパーの脱着は一人で出来ますか？
　どう見ても重そうなんだけど。ボルトも一杯ついているし、ちょっと面倒。
＃ランプとジャッキも買わないといけないし。

↑
何年式かな
あと、何のためにバンパー外すの？

>373
94年式VINで確認済み。
バンパー外すのは、ちょっと恥なんですが、
フードランプの球切れで、レンズ（カバー？）外して、付けようと
したら手が滑って、そりゃもう見事にスルッと、（以下略）

ならカバーだけ外せば？
でも何回か塗装しているバンパーだと塗装が割れる危険性ありだから慎重に
下側だけ外して少しめくったら取れないかな？
その部分ならエンジンに絡む危険性がないから漏れなら放置してレンズを買うな

油温110℃なら普通じゃないか。
ちゃんと指定のMobil1なら問題なし。

レスthanx＞各位

>375
やはりレンズを買う方が手間が無くていいですね。
今のところ無くても問題ないですし。

>376
買ったばかりで、夏は未経験なのでちょっと心配。
次回Oil交換はMobil1にします。

今年タイヤ買おうと思ってるんですが・・・
皆さんは何履いてますか？

>>378
ミシュランパイロットスポーツでつ。

>>378
ダンロップSP9000でつ

ｱﾒ車＝ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｿだろ。

良い年ﾀｲﾔだって日本製じゃん

378です。
>>379,380,381サンクスです。
実はグッドリッチ買おうと思ってたのですが、ホワイトレターつうの。
どうですかね！？

6F前の4+3MTて5Fて意味

GMははやく全てのブランドを
CHEVROLETに統一しろ・・・

わっかりずらいやんけ・・・

>383
ミシュランパイロットスポーツが軽くて長持ちして滑り出しが分かり易くて良い感じ。
いや、他の銘柄（純正GYは除いて）はコルベットで履いたことないんですけどね。

>>384
5Fだけどオーバードライブ付き
ミッションのｹﾂにＡＴみたいな多板クラッチがついてる

４＋３って７速って意味ですか？

イマイチ分からないシステムですな

17インチの 255と285ってどこのメーカーにあんの？
太いのはもう 18インチ以上の時代だから ラインナップないよね。

まちがえた、４Ｆだった
４＋３の４は４Ｆ
＋３は２，３，４速にロックアップ機構が付くって意味
たとえば２速巡航で、一定の条件が揃えば数百回転下がる
３速でも４速でもそうなる
Ａ/Ｔのロックアップと同じ燃費向上をねらった機構
面白いのがミッションの後ろ側にオイルパンがあってＡＴＦが入ってる

アクセルは一定でもエンジンの回転数は落ちるのですか？
つまり最高速も伸びるって事でしょうか？
何か新たにギアでも入るのですか？
ＡＴのロックアップすら良くわからない素人です

＞アクセルは一定でもエンジンの回転数は落ちるのですか？
落ちます

＞つまり最高速も伸びるって事でしょうか？
理論上は伸びるんじゃないでしょうか

＞何か新たにギアでも入るのですか？
違います

ＧＭは全てのブランドをシボレーにすべし！！

ＧＭは全てのブランドをオールズモビルにすべし！！ 

GMはすべてのブランドをDAEWOOにすべし！！

あなたの不快指数あがりました？？？

意味ﾜｶﾗｿ

DAEWOOはもう消滅！！

ＡＣデルコは韓国メーカーである

ここ読んでると９２年式以降のＣ４買うの怖くなるな・・・
ＬＴ１に切り替わる前のＬ９８は大丈夫なのか？

>>399
どうして？各年式（世代毎）に持病があると思うのだけど。
好きな年代に乗ればいい。どれを選んでも不具合は出る。（はず）

９５、９６とかでもやはり持病は有るのかい？

後期と前期好きな人がいるからそれぞれのスタイルの最終型がベストではないでしょうか？
ちなみにおいらは９５年乗ってます。

ＬＴ１は全年式デスビ
Ｌ９８はクーリング系
Ｌ４８はアイドルコントロール系

全年式共通で逝きやすい所は
インマニガスケット
水ポンプ
プラグコードのスパークリーク

こんなとこかな

↑
×Ｌ４８
○Ｌ８３（８４年）

Ｃ４、９２年を購入しました、馬力は３００馬力は知っているんですが
最高速はなんキロでるんですか？あと足回りを変えたほうがいいですか？

500ｷﾛ

インマニガスケットなんて逝きやすいか？

ていうか逝くとどんな症状になるの？

>>405
俺の９４年はメーター読みで２７０ちょい
だから実測２５０チョイかな？

もう少しエンジン回りそうだったけど、ビビリミッターが働きますた。。。

インマニＧＫよく逝くよ
特にＬ９８はインマニ内に水が通ってるから水漏れもする
弱いところはＬ９８もＬＴ１も前後のシールパッキンの部分
ＬＴ１は黒いカバーで覆われてるから見えにくいけど、カバーを外すと結構見える

スマソ
＞ていうか逝くとどんな症状になるの？
って事だよね
オイル漏れがします

1530ku8500

ジムたん「>>407みたいなクレイジーな香具師は始めて見たよ」

405

300キロでるんじゃない！

>>407
オイルもれは大量に漏れるわけじゃないから大した事ない。
水漏れは早く直さんとマズイ。

ぢぁTPIの下の方からﾓｸﾓｸしてるのはｲｿﾏﾆGK?

ｲｿﾏﾆだ↑
ＴＰＩはｶﾞｽｹﾄ交換結構大変

イソマニ交換っていくらかかりますか？
91年です

自分は'89です、ｲｿﾏﾆGK交換簡単？国産のﾀｲﾍﾞﾙ交換位ﾚﾍﾞﾙの素人でつ。

インマニからの水漏れ、L98ではよく聞きますね。
雑誌のバイヤーズガイドにも注意点として挙げられていますし、
専門店では、ガスケット交換済を記載して販売している所もあります。

オレは７年前に水漏れ、２年前にオイル漏れにより、
それぞれガスケット交換しました。
両方とも早期に対処した為、トラブルには至りませんでした。

メンテは店に任せてるので、細かい作業工程は分かりませんが、
作業の手間はかかるようです。工賃も高いですよ。
つづく

つづき
７年前の水漏れの時は車検時で、
各消耗品の交換と一緒にまとめて作業して貰ったので、
単独での工賃が不明なのですが、
見積もり時には、部品代込みで７〜８万円位と言われた記憶があります。
部品代はインテークガスケットkitが9000円、それとクーラント代。
まぁ、10万円以内には収まります（ｗ

２年前のオイル漏れ修理の時の明細を見ると、
工賃が46000円、インテークガスケットkitが11200円でした。

このスレには詳しい方(プロの方？)も書き込みされてますし、
オレが書いた金額は、あくまで参考程度に。
ちなみに、ディーラーでの正規価格に近い店での整備なので、
他ではもっと安くなるかもしれません。
部品代等も、海外から個人輸入されている方からすれば高く思われるかも。

長文スマソ

あと少しだけ。

オレの場合、これまで早め早めの対処をしてきたので、
どれも大きなトラブルには繋がらなかったような気がします。
（何でも自分で整備できる人は別ですが)

頻出のウォーターポンプも、水漏れが滲み程度の段階で交換したので、
水温も含め、水周りのトラブルは９年間で一度も経験していません。

前期の場合、メーターの水温・電圧表示は切り替え式なのですが、
オレは前述のように水温には安心してる面があるので、いつも電圧表示固定です（ｗ
(オルタで一度面倒な思いをしたので…）

現在は予備のオルタ、ベルト、ベルトテンショナーを緩める工具をトランクに積んでいます。
これがあれば、遠出も安心してできますし。

C4後期、94-96辺りを検討してます。
試乗するときの注意点、ﾔﾅｾ物と並行物の違い、
その他諸々のアドバイスを、ぜひご教授ください諸先輩方。

ｱﾒ車自体初めてなので、こんな店はﾔﾊﾞｲ、みたいな、
車だけでなく、店への注意なども欲しいです。

よろしくお願いします。

とりあえず、有名な三重のWにある96コレクターに興味あるのですが、
LT-1とLT-4でだいぶ違うのでしょうか？

ZR-1のテクノロジーが投入されてるとは聞きましたが。

三重のＷは・・・

な、なんでしょう？

まぁ店の話になると決まって、万人受けする店なんてねーからﾃﾒｪで探せや
と、なりがちですが、個人的には、いい話も悪い話も聞きたいです。
それが最初の一歩になるかもしれないし。

いい話、悪い話
それは、あくまでもその人にとっての事
何の参考にもならん

>>423
前スレにWES○でC4買った体験談があって((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 
最後に元WE○Tのメカさんが出てきて、
社長はチョンで火病持ち、他はいい人たちだったとか。

BU○Uはどうよ？

>>424
いい話、悪い話
それは、あくまでもその人にとっての事
何の参考にもならん、のはあなたにとっての事なので
ごきげんようさようなら。

>>423
前スレ読みたいですね。わりと外れ個体だったんでしょうか？
いい車出してくれれば、国籍はどうでもいいんですけど。
web見てまわると、Wで見てもらってる人多いし、
好意的な意見も多いのでまずあそこの在庫見てました。

>>426
ブ○は巻きが多いと最近見た気がします。
あとメンテに難ありだとか。
でもあそこはC4ほとんど持ってないようですね。C5ばっかり。

ｱﾝｶｰまちがえたっす

>>420
個人的には、並行車を敬遠することはないと思います。
実際Ｃ４は並行が多いし、特に問題なく普通に乗れるので。
ただ、そのままではラジオは使えないし、
ユーザー車検をされるなら、ウインカー等で困ることはあるかもしれませんが。
もう10年以上前の車になるので、程度を最優先で探された方がいいかと。

もし貴方が細かいことを気にする方でしたら、
試乗時に、電装品が全て完全・正常に作動するか調べたほうがいいです。
Ｃ４って、エンジン等は基本的に丈夫だと思うのですが、
細かい電装品の不具合が多い気がするので。

ワイパー、パワーウインドウ、パワーシート(これ動かないと意外と気になる)、
パワーアンテナ(途中まで出たまま動かないの多いです)、
リトラのヘッドライト(ウインクしたり半開きでフラフラしたり)、
エアコンの動作、メーターパネルの表示、等々。
こういうのを後できちんと直そうとすると、意外とお金かかります。

あとアイドリングが不安定なのも避けた方がいいです。

>>427
＞ごきげんようさようなら。
ﾄﾞﾓあんがとね

でもね、店の評判聞くのもイイけど、自分で勉強してＣ４のウィークポイントを
勉強するとかしないと、、、
評判の良い店にも悪い個体はあるし、その逆もあるんだよね

たとえば消耗品を全部交換してあっても、その消耗品の個体差もある年式なんですよ
別に悪気があっての意見じゃないから気を悪くしないでね
ちなみに漏れは、評判の悪い店から95買ったけど、そんなに壊れないよ
消耗品ｳﾝﾇﾝは購入後にかなり交換してるけど、Ｃ４が好きだからメンテで金かかっても
決して苦じゃないね

ショップに関しては、人によって評価が様々なので…。
ただ、貴方自身がお店に行かれて、アメ車初心者ということで色々質問した時に、
面倒臭そうに態度悪く対応されたり、
「アメ車なんてこんなもんですよ」と言う店はやめたほうがいいかと。
（お店が忙しい時は仕方ない面もありますが）

技術的には高度で素晴らしくても、
事務的・営業的な対応が怠慢だったり誠意が無かったりすると、
会社としてどうなのかな？？と感じることもあります(´・ω・｀)

あと、都合のいい営業トークだけでなく、
Ｃ４特有のウイークポイントや、維持に必要な消耗品交換サイクルの説明もしてくれる店、
保証内容を具体的に説明してくれて、書面で明示してくれる店、であれば、
その後も付き合っていけるかと。

まぁ、人間の第一印象や勘って意外と当たるものなので（ｗ
「これヤバイな」というオーラを感じた車や店はパスするのが吉かと（ｗ
Ｃ４って、素晴らしい車ですよ（ｗ
いい車と出会うことができればいいですね。

C4、９２年は壊れやすい所はどこか分かる方おられますか？
買ったばかりですが、ルームライトがドアをちゃんと閉めているのに
点いたり消えたりします、どこがわるいのでしょうか？
あと水温の事ですが１００度から２６０度になっていますが
いつもエンジンが温まったらその真ん中に針がいます
正常でしょうか？よろしくお願いします

続きで書いたと思ったら、間にカキコが（ｗ
>>431も420宛です（ｗ

>>432
ドアのスイッチが奥に引っ込んじゃってるからだと思う
ドア側のスイッチ（キャッチの近く）の、指で押して引っ込む部分を
細いドライバー等で一度手前に引っ張り出す
その状態でゆっくり優しくドアを閉める（勢いをつけてﾊﾞﾝと閉めない）
これで直ると思うが、、、

水温はノーマルであればA/Cオフの状態で電動ファンが回りだす温度は約108度
止まっている時に110超えなくて走り出して下がる様なら心配なしでは？

>>連貼りｽﾏｿ
１００度から２６０とあるが、それは華氏表示
ＥＮＧ/ＭＥＴのスイッチで摂氏に切り替え出来るハズ
参考までに（華氏温度−32)×5/9=摂氏温度

>>420
心配ならヤナセ物のワンオーナーとか探したら良いよ。
見つかるかは？だけど。
Ｃ４をヤナセで買った人は結構なお金持ちのはずだから
メンテもキチンとやってる可能性が大きいし。
ディーラーものはカッコはイマイチだけど車検とかで
苦労しないで済むし。

432＞'89の場合ﾄﾞｱの内側の接触不良だった、球抜きで解決。

L98最終にすれば良かったのに

>>431
>「これヤバイな」というオーラを感じた車や店はパスするのが吉かと（ｗ

その通り。でもそんな店のC4を買ってしまった。あちこち壊れてました。orz

話は変わるが、CorvetteCentralに部品発注したけど、まだ着かない。
去年の12/30発注。遅すぎない？

↑
ちなみに初めての個人輸入。

やっぱね〜コルベット乗ってるっていう満足感だね。壊れるけど。
漏れは、ファミレスの駐車場でクーラントぶちまけて駐車場緑色にして
ボンネット開けたまま煙もくもく、大注目！コンビニでおいしい水たしたし帰ったが、
さて！！皆さんの武勇伝は！？

92〜93のLT１はウォーターポンプから水漏れ→デスビがアボン
L98のインテーク水漏れは頻度は5万ｋｍ前後で一回

>439
ちょっと遅いね。
在庫切れかもしれないし、オーダーが通ってないのかも？
もしくは致命的なミスかな？

ちなみに漏れはなるべくミッドを使うようにしている。
今のところ一番安心。

432です
皆さんアドバイスありがとうございます
水温計ですがメーターのスピードメーターの左に色々切り替わりながら
ついている中に水温もあるのでしょうか？右側に上から
オイルプレッシャー、オイル温度計、水温計、ボルト計とありますが
その水温計の針が温まると１００から始まり２６０までありますそのの真ん中の線の所で止まっています
大丈夫でしょうか？何度もすいません

>>444
それが水温計。
てゆうか、なんで真ん中で止まってて心配なんだろ？
２６０まで振り切ったらオーバーヒートだから心配だけど。
目盛りの意味を考えれば、真ん中で止まってる＝何も問題ないってのはわかるのでは？
上限と下限の範囲を示して目盛りはふってあるわけで。正常値はたいてい真ん中を指すように作ってある。
もし２６０が正常値なら異常時を考慮して３５０くらいまで目盛りがないとマズイでしょ？
ということなのでそれで無問題。

ってかゲージのスイッチで数字でだせるだろ？
＞真ん中の線の所で止まっています
って事だけど、エンジン始動直後から真ん中なの？
ならメーター、センサー、配線のいずれかの故障だけど

で、数字出すと大丈夫だと分かっているんだが心臓に悪い

ところで今付いている純正のオーディオが壊れたんで
ボチボチ社外のを入れようと思うけど何か良いの有りません？

Ｃ４って確か電源の関係でオーディオ付けるのが
めんどくさいって言うけど、何か良い方法ご存知ありませんでしょうか？

ぶっちゃけ維持費どんくらい掛かるの？

そんなもん車の状態でピンキリだろ。
決まっているのは自動車税が年￥88,000。
排ガス規制で＋＠も近いぞ。

>>451
維持費を気にするようなヤシはC4買うのやめとけ

>>453
だが維持できなくなって乗り捨てられたのが多いのが
C4の悲しい現実

>>454
だから、451みたいな維持費をケチるようなやつが乗るからだろ。

>>455
>ぶっちゃけ維持費どんくらい掛かるの？

５千円

>>457
一日ね

過疎ｽﾚだって…。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

おいおい下がりすぎだぞ

取りあえずお勧めのオーディオの話でもしようよ

おれは純正ボーズだな

社外はういて見える。TV、ナビ付きなんて問題外
いろんなC4見たけどDQN度倍増って感じでひいた

やっぱデッキはオートリバース付きカセットだなw

j純正ＢＯＳＥ好きだったけど、壊れると高いんだよね。
今はナカミチ付けてる、ぱっと見純正ぽいし・・・

お邪魔します。
80'だとＣ３になるんでしょうか？
もしＣ３ならスレご存知方いませんか？
(__)ｵｼｴﾃﾁｬﾝでｺﾞﾒﾝﾅｻｲ!

ｺﾙ総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105147178/

C3専用ｽﾚはすぐ死ぬので、現在ありません

>>465

ありがとう。
(^-^)行ってみます。
すぐに死ぬんですか。
Ｃ３乗りは少ないのかな…。

いや、結構いると思いますよ。
書き込む人が少ないだけかもね。

C3萌え〜

C3燃え〜

キャブいじってなった香具師、結構いるはず

c3はエロい

うん抜けるネ

C４に過給器ブチ込んだﾓｻはおらんのけ？

MyC4が６回目の車検です。
今回は安く上がるだろうと油断してたらヤナセから電話がありました。
「Ｎさん、タイヤが減ってて交換しないと・・・」
今履いてるイーグルは製廃なので、４本一気に交換しないとだめ・・・・
車検総額４０マソかよ（orz

C4が履けるタイヤってそんなに高いの！？

昨日新大橋通で赤のＣ３見たよ。

やっぱＣ３カッコイイよな

圧倒的な存在感でオレの視線は釘付けだったぜ

ｱｲｱｿだった？ｶｺｲｲよね、てかｴﾛｶﾜへどうぞ

ｱｲｱｲﾝのｺﾝﾊﾞｰ欲しい

ﾃﾞｨｼｭあたり履いて、

俺はﾊﾞﾊがいいな、

あ、ｽﾚ違いｽﾏｿ
逝って来る、　　　　でもｴﾛｶﾜは荒れてるからな

SEEDSで69強制され、、

CorvetteCentralから注文したパーツが届いたけど、
送料$129.59も取られた。誰が航空便で送れって言ったんだよ！
ゴミの始末が大変だし。ほとんどが緩衝材。
カタログくらい入れとけ！

>>482
何買ったんですか？

＞ゴミの始末が大変だし。ほとんどが緩衝材。
解る!緩衝材ってもしかして、発泡スチロール製の、お菓子のカールみたいなやつでしょ？

ｶｰﾙ＝ｲｲ表現だ。

>482
普通、指定しないなら航空便でくると思われ。
でも130ドル程度の送料は普通だべ。

>>485
んだ、船便はこわいべ
潮風にゆられてどんぶらこ〜どんぶらこ〜
くわばらくわばら

>>483
買ったのは、PCVバルブ、ローテンプサーモ（160°F）、ラジエターアッパーホース、
ベゼル類を少々、トランスミッター（リアハッチとドアのヤツね）、純正サービスマニュアル。
あ、E/g用のブランクキーも買った。どこも削ってくれない。orz

>>485>>486
海コンでメシ喰ってるので航空便は商売敵。
トレーラー乗りではないです。

保守

>>488
ネタがないから保守なんだろうが、いい加減やめれ


貴重なキャラウェイが....
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=6168&item=4531461821&rd=1

Ｃ５のシートはイクナイと思うんだが

↑ﾅﾅﾅﾅﾝﾀﾞｺﾘｬァァァァァァ!!!

つうかC4ってボディーパーツというかカスタムパーツが少なくないかい？
俺はリトラをやめにして丸目４灯の固定ライトにしたいんだけど
なんかいいパーツないかな？

FCの4灯風？それとも928風？

>>491
928ってポルシェのこと?　だとしたらああいう感じじゃなくて、
なんちうか、現状のライトの場所に　リトラを閉じた状態で
小さいプロジェクタータイプっていうのかな、を片側２つづつ埋め込むような感じw

C6のライトがなんだかよさげに思うんだけど、あれ売ってんのかな？

C6買えば？

お伺いしたいのですが、
知り合いが、コルベットC4　９５年製を売ろうか、車庫に保管しておこうか
悩んでます。
みなさんなら、どうしますか？

理由によるんじゃないかなぁ？

俺なら売る
コルベット入門者には手頃なタマでしょ

それに俺の場合、車庫で錆つかせそうだｗ

>>494
程度によっては欲しがる奴が大勢いると思います。
オークションに出してみるといいかもね。

>>494
サっとあぶってポン酢がイイと思います

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　　　　　　　./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/|
　　　　　　　　 /（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/ .|
　　　　　　　 ./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 |
　　　　　　　/（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 / ＜　　・・・・・・ﾌﾟｯ
　　　　　 /（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /
　　　　/（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|　 /
　　　　|　　　　　 『プッ』詰め合わせ　　　　　 ｜ /
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿ |/

>>494
本人次第だな。Ｃ４は今が底値だし、また乗りたくなって探すときには今より値段が上がる・・・かな？

ほかのスレでは「青鬼様」とか「HA○Uさん」などと、言われていますが
私は自他ともに認めるC４乗りです。最近とみにC5、C6が全盛で、私の一番好きな
Ｃ4の評価が低いですよね。ｹｺｳ「ふーんC4かぁもうC5の時代だよな」とかね囁かれる
こともしばしば、C6まで出やがってますます片身が･････なんでへりくだらなきゃ
なんねーんだと自己反省したりね。年式的にあんまりメンテをしてない車両何かは
経年劣化も現れはじめ後期型でも程度の悪いのも結構見ますよね。

でそんな貴兄の憂さ晴らしの為じゃねーすけど、C4でトンデモねーの造りました。
こいつで今年は他社さんのC5・C6、但しうちのＣ５・Ｃ６は化けモンなんでやれば
いい線いくと思うんでここでは除外します
レース上位に溜まってるパワー系インポートマッスルを根こそぎやっつける所存です。
応援してくださいなんてらしくもないことは言いませんが、今年はひとつＣ４後期型
９２ＬＴ−１、３９０改でＣ４の怖ろしさを思い知らせてやろうと思いますよ。
でもまけたら見なかったことにしてね。お願いしますー(=人=）ﾃﾞﾊｼﾞｽﾚﾆｶｴﾘﾏｽーｵｻﾜｶﾞｾｼﾏｼﾀ。

みなさんありがとうございます。

知り合いは、やはり手放すことに決めたようです。
本人じゃないのに・・・と思った方がいらしたかも知れませんが、
悩んでいる理由が明らかに私自身に関係してた為（借金じゃないですよｗ）
気になってお伺いしてしまいました。

小櫻麺ｳﾏｰ

人居ないね
オーナー少ないのかな(´･ω･`)

agemasu

明日はいい天気になって欲しいな。冬眠してたＣ４をガレージから出して走らせたいＹＯ！

>>501　どのジャンルで？

周回レースに〜
ドラッグレースに〜
ジムカーナに〜
最高速に〜
筑波、ＦＩＳＣＯタイムアタックに〜
ラリーに〜
街乗りだろ〜
違ったか？？

当面は、やはり日本車の場もそうですけどねぇ、一番手っ取り早いのは開催回数から言って
おどラッグレースなんですけど車中で軽くなった分、F50あたりで十分だしね、ボルグあたりのMTかまして
足回りリファインすれば、ゲージもしっかり強度出して組んでるからそこそこ面白い周回用にも変われる可能性はあるよ。

　　 |::|　| |.　|　 |　{;;;;;;;;;;;;;;}.: . .:　:. :: .. .: |:::|
　　 |::|　| |￣|￣|　'::;;;;;;;;;::' .　. :. .: .::　.: :|:::|
　　 |::|　| |￣|,r''''"~　 　 ""''ヽ. ::　:.: .:: ..|:::|
　　 |::|__.|＿.` i 　 　 　 　 　　 ''. ::　.: .: ..|:::|
　　 |::|―--　 `i　　人　 　 :　　'i ﾆ二二|:::|
　　 |::|　　　　　|　 　　　　 l|i|! !|il!ｼｭｯ　 |:::|
-''"￣~~"" ,-‐‐!　　　　 　i||!|i|!i|!,,ｼｭｯ　|:::|
　 　 　 　　i, ｀' i　　　　　　 i'ﾆ-'"　ｼｭｯ//￣~""
　　　　　　　＼.i'"'　,、　'''"';　　_／　 .//　_,,..i'"':,
　　　　　　　　 ヾ＿,.i､_ 　 _,;..-'　　　.//　 |＼`､:　i'､
　　　　　　　　　　　　 　￣　　　　　//.　　＼.＼`_',.-

.

.

コーヴェットは90年式が一番好き

渋いこというねアンタ

コーヴェットって言うな。
そんな呼び方、勘違い自動車雑誌カーグラフィックくらいだぞ。
コルベットはアメリカ人でもコルベットって言ってるから。

コゥブェ
こんな感じだな

ｺﾙﾍﾞｯﾁｮ

くぉぅるぶぇちぃー

>>517
いやらしい

あびったC4にたかるハイエナって感じ？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k17218721

オイルクーラー装着してる人いますか？

現在の状況としては外気温１５度８０ｋｍでも常に
温度は１１５度ほど。
ちょっと高いかな？
ＭＴ車です

>>521
高いのが正常です。
そのためのモービル１指定ですから。

>>522ageてる貴方は異常です

>>521
ＭＴ車は、水温計そんなに高いんですか？
おれのは、９２ＬＴー１・ＡＴだけど、８９度です。

油温が１１５℃です

水温は１０９℃です

>>525
何もいじってなければ正常な数字だね
水温は電動ファンの回り始める温度がその位だし
状況にもよるが油温は水温の一割増しって感じかな
クーリングの対策で水温を下げれば、油温も下がると思うぞ

ネオナチネオナチチナオネチナオネネオナチネオナチチナオネチナオネ
ネオナチネオナチチナオネチナオネネオナチネオナチチナオネチナオネ
ネオナチネオナチチナオネチナオネネオナチネオナチチナオネチナオネ
ネオナチネオナチチナオネチナオネネオナチネオナチチナオネチナオネ
ネオナチネオナチチナオネチナオネネオナチネオナチチナオネチナオネ
チナオネチナオネネオナチネオナチチナオネチナオネネオナチネオナチ
チナオネチナオネネオナチネオナチチナオネチナオネネオナチネオナチ
チナオネチナオネネオナチネオナチチナオネチナオネネオナチネオナチ
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ネオナチネオナチチナオネチナオネネオナチネオナチチナオネチナオネ
ネオナチネオナチチナオネチナオネネオナチネオナチチナオネチナオネ

'89｢持ち｣ですがわかっているだけで、ﾗｲﾄｳｲｿｸ、ｱｲﾄﾞﾘｿｸﾞﾊﾞﾗつき、ｵﾙﾀ、ACｺｿﾌﾟ、ﾏﾌﾗｰ他多数ﾀﾞﾒで機関のみ完調にするのには幾ら位見ればいいですか？捨てろは無しの方向でおねがいします。

↑
ヤナセ価格と専門店価格ではｽｹﾞｰ違うぞ
ライトウインク一つとっても直し方によって数万円の開きがある

ライトウインク約６万、オルタ約５万、ＡＣコンプ約１５万、マフラー約２０万、アイドリング不調は約１５万〜５０万て感じ
あと工賃がそれぞれかかるよ。

ライトウインク→ホームセンターで部品調達￥200

C4初心者です。
納車1週間で右リトラクがダラダラになりました。

BOSEがキュ〜〜〜！ってノイズを発するので、
スピーカー換えたいので、
某大手ショップ超嘔吐爆酢で、どのサイズ買ったらいいですか？
と聞いたら、３０分ぐらい駐車場でコルベットとにらめっこして
「わからん」言われました。
andメインユニット換えたいのだが
パネルの外し方がわからん。
どなたか助けを。。。。

OHしろよ。

坊主はｵﾄﾊﾞｸｽレベルじゃ交換は無理だろ
キュイ〜ンは坊主のアンプが逝ってる症状だ
純正スピーカーのスペースには１３センチがイッパイだろ
仮に交換してもｼｹﾀ音しか出ないよ

ボーズはヘッドユニットとスピーカーがトータルでシステムが構築されているので、スピーカだけ変えても、
逆にヘッドユニットだけ変えても音はよくならないです。
ヘッド交換も自分じゃ結構しんどいよ、アンテナ線はユニットの裏まで来てないし・・・内臓アンプじゃパワー不足かも
スピーカーはバッフル自作すれば１６センチ級セパレートユニットがつく、でも少し容量不足なのでサブウーハ
も欲しくなるな。

ありがとうございます。
どうやらヘッドユニットがアルパインになので、
前オーナーはユニットだけ換えたみたいです。
アンテナは前オーナー自作と思われるスイッチで出し入れできます。
なんとかスピーカーだけがんばってDIYで社外にしてみます！

物だけ買ってｱﾒ社屋に持ち込めｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかじゃなくて

Ｃ４ってヘッドユニット交換するとエラーが出るんでしょ？

それとシガーからインバーターで電気取り出すとこれもエラー若しくは
コンピューターがアボーンでしょ？

↑
んなわけ無し

ヘッドユニット社外に変えて、スピーカーライン引き直してスビーカーも社外に変える！が一番無難かと。閉校93の純正デッキにはステーが無かったので、純正デッキ切って作りますた(´･ω･｀)ﾚｯﾂDIY!!

コルベットのモデルチェンジサイクルって早くなったんですか？

みんな暖気ってしてます？漏れは水温が40℃になるまで待つてまつけど

みなさん、コルベットなんて止めましょう。最悪です。ﾌﾟｹﾞﾗ

467 青ちゃん 2005/04/12(火) 10:03:46 ID:7zdCq5AL0

コルスレの皆様

私の書き込みが皆様にご迷惑をおかけ致しましたことを深くお詫び申し上げます。

今後、私が掲示板への書き込みを行う際は皆様へ不快感を与えぬよう、充分に配

慮して書き込みを行わせていただきますので、虐め無いでください。

本当は私、免許も持ってない小僧なのです。高校の入試の勉強に専念にします。

934 青ちゃん 2005/04/12(火) 11:49:41 ID:zKKto8/a0
馬鹿野郎！オレ様のＢＢＳを荒らしやがったのは
お前らコルベット乗りだろ！



なんだよ、コルベットスレ住人同士の内輪もめかよ
お前らいい加減に汁

247 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/04/12(火) 15:16:42 ID:Qk5Qu9FC0
コルベットなんて眼中にないし


(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

コーヴェットＣ４足元熱過ぎ！！
プラッチック部品ばっかで静電気多すぎ！！
トップのロックし忘れでぴゅ〜するしノーマル車なんか
止まらねえ曲がらねえ（９２以前）
配線安物使こてるし・・・イラネ
でもエックラーはカコイイな。

鬼畜アメ公が造ったクルマに乗ってる奴ってマゾだよな。

止まらねえ曲がらねえ（９２以前）
＋エンジンかからねぇ

まぁまぁいいじゃないの。

平成七年　Ｃ４　ディーラー　七万キロ　車検一年半付きで
総額１１４マンて安いの？　ただしタイヤ全部駄目

平成七年って何だよ
車検証の初年度が必ずしも車の年式と違うズラ

>>552何スカそれ？ディーラー車でもそうなの。初年度平成七年です

今日、パワーウィンドウが開かなくなりましたけど、何か？

＞初年度平成七年です
これは呪文ですよね？

>>553
ディーラー車でもあり得るな
アメリカのモデルイヤーは日本より数ヶ月早いから、例えば93モデルの92年登録とか
逆に93モデルが売れ残って94年に登録されたり、、、、、
VINの左から10桁目が、正確な車のモデルイヤー
ｯﾃｶ外国車の年式を日本の元号で呼ぶのって、何か変だと思うのは俺だけか？

>>556
いや変じゃない、車台番号のモデルイヤーが正しいと思われ
ＢＭＷじゃぱんが売れ残りの処分に苦慮して登録年月日を
年式と言い出したのが始まり
日本以外ではだいたい９月から次年モデルになる
そのためヤナセは９月決算

平成七年っつーことは９５か。普通は車両だけで１００マン後半〜２００マン前後くらいじゃないの？
総額１１４マンは安い。でもＣ４は程度悪いの買ったらあとで金かかるよ。買うとき安くても。
タイヤ全部駄目なら４本で１２マン〜２０マン。七万キロだといろんな消耗部品の寿命もきてるかもね。
もう古い車だからディーラー車でも悪いものは悪い。並行車でもメンテされてる車は程度いいしそうそう壊れない。
ま、安いの買って自分でコツコツ直して乗るのなら問題ないけどね。

うーっ　一週間様子見てたらやっぱ売れちまったあああ
まだボディーの艶もあり、コルベットには詳しくないが　もと車屋の
の知り合いにも見てもらったが「問題ねーんじゃねーのお」という事だったが
>>556>>557>>558の方々に深ーく感謝します
勉強になりました
また地道に探します。
しかし普通その値段ということは俺の買おうとしてた
業者はいくらで買い取ってんだろう？
前の所有者はそうとう買い叩かれてんのかしら
　

後期のＣ４って変なとこにバッテリーがあんだねー
交換するときどーすんだヨー
あとたまにしか乗んないときとか、マイナス端子かなんか外しちゃって
いいのかな？

前期もﾈ

フェンダーをくりぬく

ﾀﾞｸﾄ付いた部分外す。全部取らなくてもある程度ボルト外せばめくれる。
ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾊﾞｯﾃﾘｰの右側のちょい太めのボルト外せば取れる。

Ｃ４でなんかあってもＪＡＦとか相手にしてくれんのかなー
やっぱだめかい？

ｲﾝﾛｯｸはOKでしたよ。

JAFの会員ならモーマンタイ。
C5だったけどお世話になったよ。

助手席のドア開けたらホーンがプープー鳴り出したんですが、解除の仕方が分からない。とりあえずホーンのカプラー抜いたけどカチカチとリレーの音が鳴り続けてます。どうしたら解除できるのでしょうか？

Ｃ４はやっぱノーマルが美しいと思うんだけど
エックラータイプのフルエアロ付きの買った場合
羽根はしようがないとしても他のアンダーエアロははずしても
何か問題あるのかなあ？アナが目立つとか色あせが目立つとか
経験ある人教えて下さい
お願いしまーす

>>567
純正セキュリティ？
不正と判断されるようなドアの開け方したらホーンが鳴り続けるね。
解除はドアの鍵穴にキー差し込んで回すだけ。

<<568
ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰはあんまりﾈｼﾞ穴目立たないけど、ﾘｱ、ｻｲﾄﾞが目立つ。ﾄﾞｱﾊﾟﾈは特にヒドイ、色褪せは少ないと思うが。ﾉｰﾏﾙが好きならﾉｰﾏﾙ探すべし！穴埋めは金かかるど

>>570
そうかーサンクスです。
予算で黒で探してると何かフルエア路が多くてめんどくさく
なってきたとこだけど
やっぱノーマルでさがします。
ノーマル

スカイラインの丸目テールってコルベット意識してるんですか？
もちろん他にも丸目テールの車ありますけど

新型試乗された香具師居ますか？どんな感じかおせーて

>>572
どっちが○テールの元祖だと思ってる？

>>574
それがわからないんです

>>575
スカイラインのスの字もない頃のC1の後期型から丸テールなんだから、
コルベッツが元祖に決まってるじゃん！

近所の中古屋で白のC4が58万で売ってるんだよなぁ。
さすがにここまで安いと欲しくなるｗ

安物買いの（ｒｙ
っていうけどさ

Ｃ４にもやしっぽいのは乗るなよー
やっぱ悪っぽいのに乗って欲しいと思うけどなー
この間、大型トラックから
１５０センチなさそーなおやじが出てきた時は
笑った
よく足とどくなってかー

>>578
おまいのようなデブで天パでメガネも乗るなよ！

>>577
仕入れ値考えると恐くて乗れない…、その中古車屋は一体いくらで仕入れたんだろ((ﾟДﾟ;))

>>579なんだゴラーオイ　俺はヤセでハゲで短足です

なんかー　へんなうわさ聞いたんだけどＣ４て２〜３年でオルタ
だめになんのかい　ディーラー車でもそうなのかな？
あと買うとき気をつける事ってなんですかーい

アメ車はみんなそんなもんだよ

↑どっかのアメ車専門店みたいだな

SCN逝ったか？

どうも以前DIYでオーディヲ付けると言っていた者でつ。
おかげさまで、CDプレーヤー、スピーカー前後、チェンジャー
装着完了しました。
フロントは10ｃｍコアキシャル、リアは据え置き型と
BOSEに比べればヘポイ音ですが、これでウーハーでもつければ
まぁまぁ自己満もありけっこういい感じだと思います。
バッフル自作はけっこう苦労しましたが、配線関係は意外とあっさりできました。
ありがとうございました。

>>586
おー！
取り付け頑張ったなー、オメデトさん

自分の９０はフロント１６ｃｍセパレート、リア２５ｃｍウーハーを４chアンプで
組んでます、アンプとウーハーはリヤのラゲッジスペースを底上げして
ぱっと見ノーマル風になってます。

それから、話は変わりますが、どなたかブレーキのチューンＵＰされてる方いませんか？
アールズとメタルパット入れてみましたが、まだ止まらないぃ・・・
国産車並みにブレーキが利くようにしたいよぉ

ブレンボ対向６ポッド

>>587
俺のC4もブレーキの利きが悪くて困っていたのだが、
先日マスターシリンダーを新品に交換したら劇的に改善したよ。
距離走っている場合はマスターシリンダーがへたっている可能性大かも？

新品交換でなくともリペアキットや再生部品を使えば安くすむし
ブレーキの利きの甘さで困っているのなら一度試してみるといいかも？

もし強化ブレーキ付けるなら、俺は↓これがいいな。
ttp://www.ecklers.com/product.asp?dept%5Fid=1034&pf%5Fid=45779&mscssid=0NJFGDB4F7CT8GD3RDWR5PK5QDKJ7LP9
ZR-1やGSと同仕様にUPさせるキットなので取付や消耗品の入手が簡単だし。

ﾁﾝﾎﾟ藤川にはﾀﾌｨ（ﾛｰｽﾞ)も呆れとったわ！byｷﾖﾊﾗ

火事かと思ったら、道端でコルベットが燃えてた
FRPのボンネットは骨組みだけになってた。
走行中いきなり火が出たらしい。西川口にて。

まじで？それＣ４なの

俺は消火器２本常備してます

消火器は必須だよな。つうかいきなり火が出るってどんだけボロよ

だからファイアーボールなのか

　やっぱ悪っぽいのにのって欲しいな、デブ、めがね、テンパはだめだ。

>>596
同感だす。
外回りの仕事してるけど、Ｃ４乗り　まじめっぽい奴ばっかり
そもそも日本人は似合わないんじゃないの
関係ないけど日本人が野外でバーベキューしてるの見ると
なんか貧相でさまになってねえなあと思ったりする

↑
そういう評論しか出来ねー奴が一番ﾀﾞｻ

>>598
反応するって事はそういう日本人の代表なんだろうなあ。

まぁ、そうﾑｷになるなよ、、、
一緒にどぉですか？ＢＢＱ
楽しいですよ！

↑そういう評論しか出来ねー奴が一番ダサ
楽しいですよ〜ＢＢＱ〜ムキになるなよー

>>597みたいな書込みする奴たまにいるけど、何かのコンプレックスか？
自分が気に入った車に乗ってりゃいいんじゃね？
BBQだって楽しけりゃいいじゃんか。
そんなビジュアル的な価値観ばっか気にしてもしゃーない。
まあ無神経過ぎる奴は確かにどうかと思うが（ｗ

>>602
アハハ　ムキになるなよー　ダサ

ここはＢＢＱと価値観を考えるスレじゃねんだよ
Ｃ４だよＣ４
ア　ホ　が

デブでチビでメガネなＣ４乗りですが、何か？

スレの流れから話題は外れますが（ｗ

最近、バッテリーのターミナル(＋側)の腐食が酷くて、
エンジンのかかりが良くありませんでした。
何度ボルトを清掃しても、すぐに白い粉がふいてしまう。
ターミナルボルトを新品に変えたけど、
ピカピカに輝いてた新品のボルトが、１週間後には黒くボロボロに…（ ´Д⊂ヽ

結局、液漏れが発生してると、
いくらターミナルを清掃して錆止めやグリスを塗布したり、
ボルトを新品に変えても無理。その場しのぎに騙し騙しやっててもダメですね（ｗ
素直にバッテリーを新品に交換しました。
現在は、以前のように軽々とエンジンが始動して気持ち良く走ってくれてます。

始動不良や電圧低下に悩む方、バッテリーのターミナルの点検もお忘れなくです。
デルコのターミナルボルトをねじ込むタイプのバッテリー、
締め付け不良などによる、この類のトラブルが多いそうです。
(強く締め付けすぎても液漏れにつながるとか…)

オレの89ｙ、もうすぐ５回目の車検です。
くたびれてきたショックとブッシュを交換したいなぁと思ってます。

WE☆Tの広告でC4ｴｱﾛｺﾋﾟｰってあるけど茨城のﾄﾞｺですか？

>>606
僕がそっちへ行った時にﾏｸﾄﾞでも一緒に行こうよ♪
100えんﾏｯｸならおごっちゃうにょ

俺も俺も！！100円マックならおごっちゃうにゃ〜

にょ＆にゃ〜はﾔﾒﾄｹ

消費税はかかるぞい

ビルシュタイン、カヤバ、コニ、それぞれのショックのインプレできる人いたらお願い

>612
ﾋﾞﾙｼｭﾀ⇒硬っ
ｶﾔﾊﾞ⇒ﾀﾞﾒかも？
ｺﾆ⇒おっ！？
あくまでも個人的意見ね

木村ｶｴﾗ。

禿

毎年96800円は痛い

>>616
前期型だね。激しく同意！！

最低限のビジュアルが必要な車だと思う。目立つ車なんだし。
明らかにアキバ系ヲタっぽいオーナーはあんまり見かけんしな。

>>616-617
\88,000じゃないということは、
前期型はグリーン税制で増税対象かい？

一年ぶりの登場っ！（今日だけ復活）

ここ探すの苦労したよ。。。(笑

先日、最後の￥８８０００払いました。。。
今年から、ＵＰすると思ったんだが・・・

しかし・・・何で、今になっても排気量で、こんなに値段変わるんだいっ！
アメ車にやさしくないなぁ〜・・・
ってかアメ車もさぁ〜　こんなに排気量必要なのかねぇ？ (苦笑

>>620
＞アメ車にやさしくないなぁ〜・・・ 

じゃなくて、アメ車が環境にやさしくないんだろｗ
C6の俳ガスは多少マシだとは思うが。
もちろん、最悪なのはデリカだがな。

なるほど。。。(笑

しかし・・・
やさしくないのは、アメ車だけでは無いし、
℃６がマシになったのなら、大排気量＝やさしくない・・・ではないよねぇ？

なのに、この税制。。。(苦笑

ああ、覚悟はしてても実際に書面で突きつけられるとムショーにはらがたつよ。

みなさん税金が高いのに気合入ってていいっすね
ところで任意保険も普通よりかなり高いんですか？

条件にもよるんだろうけど特別高くはないとおもお。
俺は26歳以上ってヤツで年間６ﾏｿくらい。等級は忘れたｗ
車両保険は付けてないけど、たしか＋１０ﾏｿくらいだったような・・・

それよりも、乗り出してからのメンテナンス（修理）費用が結構痛かったりする。
どこか壊れるたびに部品交換→一箇所5〜１０ﾏｿみたいな。
まあＣ４に惚れ込んでるから苦にはならんがフトコロは確実に痛い・・・ｏｒｚ

高額納税者で低額所得者です。。。(笑

保険は、１６等級だったかな？　車両込みで１３万位です。
支払いの時は、高いなぁ〜と思うが、それ以上の恩恵は受けてます。
そんな恩恵を受けなくて住む事に越した事は無いんだけどね。。。(苦笑

みなさんご丁寧にどうもです。近所の車屋にはもう１年位Ｃ４が
売れずに放置？してあります。程度は良さそうですが
私が「全込みでいくらですか」と聞き
店員「１２０万です他には一切かかりません」
私「本当ですね」
店員「あとは自動車税のみです￥８８０００です」
私「そっそうですよね」
やっぱり軽く考えられる金額じゃないなと。
店員の「皆話聞くと帰っちゃうんですよね〜」
に納得したりする

120万はちと安くないか・・・

今買うとして自動車税88000円はおかしくねーか？
普通10ヶ月分だろ

自動車税の月割り無くなるのって来年からだっけ？

聞いたのは今じゃないです。ちょうど年度の境位だった頃です
だけど専門店でもない限りＣ４は１２０万位が妥当だと思うのですが
車屋の人も好きで仕入れて自分で
乗ろうと思ったらしいのですが
やっぱり税金が、ばからしいなどと言っていました

まぁ、C4のスタイリングに惚れてしまったからには
どうしようもないでしょ。
どうしてもC4乗りたい香具師は税金二の次だろうし。
ｵｲﾗの仲間でC4にRB26積んで公認取ってるﾔﾂいるけど
俺のLT1より全然早い、もちろん税金安いし。それはそれで一つの答えかもしれん。
高い税金払うのイヤならC4乗らなきゃｲｲし、我慢して180SXでも乗ってれば。
高い税金払っても乗りたいﾔﾂは本当にコルベット好きなﾔﾂだな。
全ての350Egのオーナーには各々それなりの誇りがあるはず。
とにかくC4乗りたいヤシは税金覚悟汁！
コルベットには税金には変えられないロマンがある！だから皆乗ってるんだ！
覚悟出来ないなら乗るな！そんだけの話でしょw

>>632惚れた

ごもっともでございやす
税金が高いからこそ、乗ってる奴が少ないし
優越感もあじわえるっつうことですかね
一線を超えてバカになれるかどうかだよ

税金88000から値上りするのは何で？10年以上とか

ビッグブロックエンジン車に乗ってる人は聖人君子

>635
確か車令12年以上から
漏れは88000を365で割って一日241円と思うようにしている

↑
車齢

アリコの保険でも一日１３４円だ

一瞬、アソコの保険に見えた

ロマン…
イイ言葉だねぇ

アソコの保険　「これからだ！」ﾜﾛｽ

ロマソ→栗？

よーし税金払うためにタバコやめたぞー。

>>643そだよ、好きなｹｰｷはﾓｿﾌﾞﾗｿ

　　　　　　　　 ＼　 　 　 ／ ＼　 　 　 ／ ＼　 　 　 ／
　　　　・　　　　　 ＼　／ ＼　／ ＼　／ ＼　／
　　　　　　　　；(●))(●)(●)(●)llll)(●)(●)(●)((●)；
　　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●))(●)(●)
　＼＿＿ (●)(●)●)●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)＿＿／　カサカサ
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　／　 (l●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●l；)　　＼
　　|　.　 (l；●)(●)(●))(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)　　　 |
　　|　　.　(0●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)Ｏ)　　　　|.　　　カサカサ
　 ,;;　　　　(：●)●)(●)(●)(●)(●)(●)(●))(●))(●；)　　　　　　。
　　　　　　　(о●)(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)●0)
　　　　　　　　 ( ;●ξ●：)( ;●ξ●：( ;●ξ●：( ;）

でもさ、普通車でも５〜６万は払うわけだからそれに２〜３万プラスって
思えば大した事無いじゃん

11万コースな俺から見れば、凄く羨ましいｗ

コルベットは日本車のチューンドカーに較べれば速い車ではないかもしれない
でも格好よさでは断然勝っている。
それが真実。

>でも格好よさでは断然勝っている。
>それが真実。

　　　 　　　　　　　　　　　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／　○ 　　＿　○＼　 　 ／
　 （　　　　　 ││　　　）　＜　　　／ ＼ ア　？
　　＼　　　　丿　| 　　／　 　 ＼
　　／　　　　￣￣　　 ＼　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （　　　　　　　　　　　　）
　　＼　　　　　　　　　 ／
　 　 ｜ 　　　｜　　　 |(ﾟДﾟ） ﾊｧ？
　　／　　　　　＼　 　 ＼⊂）
　 （ 　 　 　 　 　 ）　　　 ） |
　　＼__＿＿＿／__＿／＿）

国産のチューニングカーところか、ドノーマルの86の方が速い。
直線もね。もちろんコーナーも。

>>650それよかｵﾏｲさんのIDは意味ありげｰ

>>650
C4乗ったこと無いｸｾに偉そうな口たたくなハゲ。
ノーマルの86の方が速いなんて言ってる時点で
C4乗ったこと無いの確定の妄想ｸﾝww

>>650
ぼく、いにしゃるでぃーをみて86なんてことばをおぼえたのかなあ〜？
はやくおおきくなって、めんきょをとったらC4と86をのりくらべてみてね！

８６なんて乗れるかよ。
恥ずかしい。存在感なさ杉

マフラー、蛸足、抜けのいいエアクリ、ローラーロッカーでかなりパワー上がるかな？
徐々にいじっていこうかなと思っているんだけど
皆さんの意見はどうですか？
Ｃ4後期です。

ばかだな、お前ら。
C4なんて200ｋｍ/ｈでねーし、ハイギヤードで加速も悪い。
86の方がよほど速いわ。
86だって、4人乗って荷物満タンで、180ｋｍ/ｈのメーター振り切るぞ。
ドノーマルでな。

免許もってねーだろお前ら。ﾌﾟ
妄想だけだとつれーな、お前ら。

それと一言言っておいてやるよ。
日本ではな、

86→名車
C4→ただのゴミ

その低脳にたたき込んでおくんだな。　ﾌﾟ

８６が３００キロ出たって乗らないよ。
理由：格好わるいしみっともない


俺はＣ５だけど２７０キロは出るし

みんな釣られすぎ。
もうちょっとかしこくいこいぜ。

ここで質問で〜〜す！！
86って何でつかぁ？ｗ

あれってさ　次のがＦＦになったから名車に祭り上げられただけだろ？
次もＦＲだったらただのゴミじゃん

>>656
へぇ〜○○○ｻﾝ今度はC4ｽﾚに出張かい？ここﾚｽ少ないから盛りあげてやれよ
ｱﾝﾀがあのｸﾙﾏ買った理由は格好よいかららしいねぇ。そーだよｸﾙﾏは格好よくないとなＷＷ
ﾏｼﾞﾚｽしといてやると200�qくらい普通に出るよﾄﾞﾉｰﾏﾙでね
どこぞのｽﾚで読んだのそのまま信じてるのもｵﾒﾃﾞﾀｲ限りだ。ｺﾙﾍﾞｯﾄｸｵﾘﾃｨってやつだろ？ぎゃはは
ｱﾝﾀ書くこと変わらないからすぐにわかるよ。話は変わるがFRPﾎﾞﾃﾞｨっていいよな？ｱﾝﾀもそう思うだろＷＷＷ

>>660
前期型Ｃ４のこと
Ｃ４は後期型からＦＦになったのだよ

ほんと、良い釣り堀だな、ここは

ﾌﾟ

素人の背伸び全開だけどな

C5も日本じゃゴミだな。
アメリカでも86の方が上だろ。

それともう一言書いておいてやるよ。

車はカッコ良さに性能が追いついて無いとな。

だからゴミって言われるんだよ。

ﾌﾟ

はいはい。○○○屋経営の三流レーサーはすっこんでな。

それなりの経験しかないくせにねぇ。

またいじめられたいのか？

なんだ、雑魚一匹か・・・・・・

ﾌﾟ

もともとは首都高や湾岸の勘違い公道DQNだからね。
頭悪くて品がないのもしかたないでしょ。
ロクに教育も躾も受けてこなかったんじゃないの。
センス無いのはチンドン屋みたいな車見れば納得。
ま、所詮あの程度のキャリアならここで暴れてるのがお似合いかもねｗ

ヾ(≧▽≦)ノｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ！！！！！！！！！！！！！

コルベット乗ってるヤツが品がよくて、頭良いとでも思ってるかよっ！！！！！！！！！！！！

恐ろしく田舎者っ！！！！！！！！！！！

ﾌﾟ

田舎といえば誰かさんの店　ﾌﾟ

誰かさんの店って誰だよ。


ﾌﾟ

>>671
へっぽこドライバーの店じゃないの？

だーかーらー、誰？

ｹﾞﾗ

８６とは貧乏人のカス！マンガ見すぎ
アニメヲタ市ね

ヾ(≧▽≦)ノｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ！！！！！！！！！！！！！

C4の方が貧乏丸出しだと思うがね。

10万そこそこのアメ車。

最悪を絵に描いたようなもんだろうよ。

ﾌﾟ

カス車で調子こくなアニメ
ヲタ小僧＞＞６７５市ね！

86の方がよほど名車だね。

フルレストアもされてるし、改造パーツも豊富。

走り屋に見向きもされない車をなんて言うか知ってるか？


　　ゴ　ミ　っ　て　言　う　ん　だ　よ　　。

ﾌﾟ

カス車が名車だと！マンガ見て
なりきってろ、しょぼいヲタ

世間知らずの引きこもりには理解できないのは可哀想だな。

ﾌﾟ

　カ　ス　車　の　ゴ　ミ　と　は　コ　ル　ベ　ッ　ト　の　事　だ　よ　。

走り屋に見向きもされない車・・・だってｗｗ

86と一緒に走るなんてカッコ悪いこと考えたこともない。

新庄ﾀﾞｻ杉

86年のC4かと思って読んでた(´・ω・｀)

>>680
↑
田舎者

ﾌﾟ

まぁまぁ人それぞれ価値観があると思うが、
せっかくいいスレを糞スレにしたくないので
コルベットに興味無い輩は立ち入らんでくれんかね。

基地外ID:PzsQMQ2p0　ここでも発見

コルはアメリカの歴史に残る
名車だよ。８６はカスだよ！

アメリカでも本物のエンスーはコルベットなど乗りませんよ。
一部のコルベット好きが乗ってるだけで、日本のオーナーのように、
1台だけの所有と言う方が多いです。
そういう意味じゃ、86の方がエンスー向きの車じゃないでしょうか？

>>687
君、本当にアメリカとvetteのこと知ってるのかい？ｗ
同じことアメリカの車関係のBBSで書いてみなｗ

vetteは50年以上にわたって愛されてきた歴史と伝統があるクルマ
しかも現在もC6で更に進化し続けてるんだよ
毎年おこなわれるファンフェスタには全米から1万5000台以上のvetteが一同に集まる
vette専用の巨大な博物館まであるの君は知ってる？
そんなクルマが他にあったら教えてほしいもんだね、687君よ

オーナーの話もねえｗ
日本みたいにガキが乗るんじゃなくて年配のオーナーも多い
しかも年式やモデルの違うvetteを複数台持ってるオーナーも多いんだよ

コルベットはスポーツカーです。
4人乗りのお車とは次元の違う場所に鎮座している。
８０あたりのコルベットは実際遅いが、一般人には速そうなイメージを植え付ける。
そういう独特のオーラが出ているのです。
それが人気の秘密なのです。
新型はかなり速そうだね。

>>688
それは売れてオーナーが多いから名車だとでも言いたいのかね？
なら根本から考え方が間違ってるのでは？
日本車ならカローラの方が売れてるし、世界中にオーナーが居て、世界中の
人たちに愛されてますよ。

良いですか？素人が愛する愛し方と、マニア、エンスーが愛する愛し方とは
天と地ほど差が有る事くらいは知って置くことをお勧めします。

コルベットがスポーツカーと呼ばれる世界はカローラに乗ってる動けば何でも
良い素人の世界での話です。

ここは車種板、エンスーが出入りする掲示板では、コルベットは明らかにスポ
ーティーカーで、どっち付かずの中途半端な車で、マニア心をくすぐらない面
白みの全くない車と言って良いでしょう。

その点86はライトウエイトと言っても過言ではない、FR車としては名車だと思
われますよ。
売り出された時は明らかにスポーティーカー。エンスーの手にかかれば明ら
かにスポーツカーに変身する、名車と言う事ですよ。

小粒な車しか乗れんのか？アニメの見すぎか
ドシロウト＞＞６９０。軽でもいじってろ！

興味ないならこのスレ来るなよ。
どうせなんだかんだ言ってvetteを貶めたいだけなんだろ。

>>691
おやおや、暴言はコルベットにお似合いですな。

〉〉655
いいね、パワーアップ計画。俺もそのうちやりたいと思ってるんだけど、
このあいだショップで総点検してもらったら、
いじる以前に直すべきところがゴロゴロ出てきちゃったから、
道のりは長そうだよ。

俺はダッシュ力がほしいから、過給機つけるか、
4速までのギア比を下げるかしたら調子よくなるんじゃないかなぁと
おもってるんだけど、実際どうなんだろ？識者、経験者の見解モトム。

ごめん、‘93Ｃ４のＭＴ乗りだよ。

>>694
パワーアップする前に、シャーシの剛性アップ、足回りの見直しの方が
先なのでは？
まともに直線すら走れませんよ。

いいこと教えてあげる。

もうわかってる人はわかってると思うけど。

今日のID:kxIS2qtd0、いつものあの御方。

言葉遣いは丁寧に変えてるようですがね。

よって放置が吉。

今回は８６を餌に使ってるだけで、同じような文章を過去のコルスレで見てますが何か？


予想するとレスがかなり進んだあとで、

>釣れた釣れた。あー、楽しかった。（T▽T）ノ_彡☆ばんばん

なんて正体をあらわすんじゃないの？

で、スポーティーカーに負けてるスポーツカーのＮＳＸは恥ってことでＦＡ？

もっと言っちゃうと、

そんなことばかりしてるから君は勝てないんだよ

つーかよ８６でもＣ４でもよおダッシュ力つける
だとか過給機つけてパワーアップとか日本国道路でアホクサ

なーんだ　　　（T▽T）ノ_彡☆ばんばん

ぱんぱん基地外君だったんだ。

８６アニメヲタ車、女でも乗れる軽みたいなもんさ。
コルびびって女乗れんｃ５、ｃ６は乗りやすく
なったが。

>>700
それを言っちゃぁおしめえよw
コルベットなんかに乗ってる時点で実用性やら効率は求めてないからな。
仕事明けとか休日の気晴らし用の道具。つうかデカイおもちゃだな。俺にとっては。
作りもおもちゃっぽいがw
何にしろ気持ちよきゃいいのさ、速さに限らずね。

気持ちいいくらい程度が低い連中ですね。

釣りならもっと上手にやればいいのに

　　　　　　　　 ＼　 　 　 ／ ＼　 　 　 ／ ＼　 　 　 ／
　　　　・　　　　　 ＼　／ ＼　／ ＼　／ ＼　／
　　　　　　　　；(●))(●)(●)(●)llll)(●)(●)(●)((●)；
　　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●))(●)(●)
　＼＿＿ (●)(●)●)●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)＿＿／　カサカサ
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　／　 (l●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●l；)　　＼
　　|　.　 (l；●)(●)(●))(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)　　　 |
　　|　　.　(0●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)Ｏ)　　　　|.　　　カサカサ
　 ,;;　　　　(：●)●)(●)(●)(●)(●)(●)(●))(●))(●；)　　　　　　。
　　　　　　　(о●)(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)●0)
　　　　　　　　 ( ;●ξ●：)( ;●ξ●：( ;●ξ●：( ;）

硬、そんなに悔しかったか、そうかそうか。

やっぱＺＲ−１
これじゃなきゃコルベットとは言わない。
5.7スタートダッシュだけなんだもん。

キング・オブ・ヒルか。
でもDOHCには魅力を感じないな。
LT-5はロータスの手が入っちゃってるし、
今となってはノーマルC6のほうが速いんじゃない？

>７０９
でもDOHCには魅力を感じないな。
なるほど　なるほど　こういう人多いみたいね。

でもＺＲ−１ってノーマル３２ＧＴ−Ｒよりゼロヨン速かったよ。
Ｃ６の方が速いかね？さすがにＣ６は乗った事ないんでなんともいえないが・・・

ZR-1だろうがなんだろうが、32Rより速いとかあり得ない事書くのやめたら？
だからここは妄想集団とか素人とか免許持ってないとか言われるんだよ。

実際ZR-1のが速いのは事実ですよ。
あんなその辺のタクシーみたいな無様な箱車と
キング・オブ・ヒルを比べること自体・・・ですが。

ここはゲームのスレじゃありません。
注意しましょう。

コルベットだって所詮手抜き車の板バネなんですから。
見た目だけ多少はスポーティーですが、国産の高性能車両には太刀打ちできません。

皆さん、田舎の廃タイヤ屋の相手はしないように。
荒らしはスルーでよろしく！

その無様な箱車の足下にも及ばない手抜き板バネ、しかも5,000ccの車って
いったい・・・・・・・・

ところで皆さんとか言って、お前一人じゃん。IDころころ変えて、一人で何や
ってんの？
一人で自演してるの気づかないとでも？

ﾌﾟ

格好だけで車選んだDQNが硬派だｴﾝｽｰだ笑わせんなって。
おまけに化石ｸﾙﾏに趣味悪いｴｱﾛとｽﾃｯｶｰﾁｭｰﾆﾝｸﾞ。恥ずかしくね？
ﾚｰｽでもたいした結果出してないくせに。
だから青に「それなりの経験」「しょぼくせい」と言われんだよ（ﾜﾗ

>ところでよぉ、足回り中心にかなーりいじったNSXの乗ったんだが･････
>昔と変わらず････遅くはないが特別速くもねーじゃんか？Z06なんか出た日にゃ、
>相手にもなんねいと思うんだが、そもそも比べる気もねいからどーでもいいけどね。ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｱﾗ

ﾎﾚ、言われてんぞ。恐くて言い返せないか？（ﾜﾗ

逃げ足だけは●耐最速ｗ

硬ﾀﾝの名言「2chで暴れる都合上、簡単に身元明かすような馬鹿な真似はしません」

いえいえモロバレですが何か？

いつか恥かくことになるから、
放っておいても面白いんだけどね。
けっこう見てる人いるし俺らの間でも有名だから。
でも見苦しいからね。
今度それとなく注意してやるか。

NSXはｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸの編集長や各著名人に「世界一のｽﾎﾟｰﾂｶｰ」と言う評価を受けてます。

お前らｹﾞｽや青のようなﾄﾞ素人に何を言われようと、恥を感じる事はありませんな。

ｺﾙﾍﾞｯﾄなどと言うｹﾞﾃﾓﾉとはﾗﾝｸが違いますから。

恥の上塗りをしたいと言うならすれば？

715 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/06/02(木) 23:00:29 ID:GQSIhqo50

718 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/06/03(金) 00:19:08 ID:n/8gc6RF0
逃げ足だけは●耐最速ｗ

↑
このアホ、一時間以上も待ってたんだ。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

免許も持ってない、貧乏丸出しの塗装工がID変えながら必死ですよ。ﾌﾟｹﾞﾗ

皆さん、田舎の廃タイヤ屋の相手はしないように。 
荒らしはスルーでよろしく！ 

あこがれの車がｺﾙﾍﾞｯﾄかよ。

お前の乗ってるｴｱｰﾌﾞﾗｼのｼｬｺﾀﾝのﾜｺﾞﾝRの方がましかもよ。

塗装工さん♪

ﾌﾟｹﾞﾗ

ここは青が来ないから安心ですね　ﾌﾟ

>NSXはｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸの編集長や各著名人に「世界一のｽﾎﾟｰﾂｶｰ」と言う評価を受けてます。

爆笑

アンタもド素人が背伸びした程度のクセに　ｹﾞﾗ

＞７２２
田舎の廃タイヤ屋の住所解ってるんだったら書き込めよ。

本で硬ﾀﾝｽﾞの中の人を見ましたよ。
「へぇ〜この人がねぇ〜」という感じでした。
意外とこういう人ほど虚勢を張るものなんでしょうかねぇ。。
見た目小心者っぽかったですし、
もしかしたら障害やトラウマがあるのかもしれません。
ここの皆様には一度彼の実像を見ることをお勧めします。
きっと相手をするのが馬鹿らしくなりますから。

そのｺﾙﾍﾞｯﾄはｸｿ評論家にさえ相手にされんけどw

>>729
おっしゃるとおり。

ま、少なくとも塗装工の言う事より、ｸｿ評論家の言ってる事の方が正しいわけで。

ｶｰｸﾞﾗ編集社は長期ﾃｽﾄとか言って、定価で販売店から車を買い、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ側から
評価を書けるようなﾃｽﾄを行ってます。
もちろんNSXもね。

ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸTVも、20年以上続く先日970回目の放送だったようですがね。

歯医者さんの待合室には必ずＣＧが置いてある
それで先生は大概ベンツに乗っておる

ｶｰｸﾞﾗ編集社はめぼしい車種を買い、長期ﾃｽﾄを行ってるようです。
もちろんその中でﾍﾞﾝﾂも入ってますね。

ｶｰｸﾞﾗは全般的にﾖｰﾛｯﾊﾟ車を好んで記事にしてる傾向にあるようですが、
面白みの有るｴﾝｽｰ好みと言えば、やはりﾖｰﾛｯﾊﾟ車に傾くのは分かるよう
な気がしますね。

なるほど。８年前にC5コルベットがデビューしたときカーグラで、
今度は鳴り物入りの本物でヨーロッパのスーパースポーツにも引けをとらない、
と評価してたのは正論だったわけですね。
それより遥かに評判のいいC6がどんな風に記事にされるか楽しみですね。

といいますか、ここはC4専用スレッドですからC5やC6、
他車との比較はコルベット総合スレッドのほうがいいですね。

>>733

はっはっはっはっは。
その通り、正論だと思いますよ。
引けをとらないとは、「超えてない」と言う事ですから。
つまり「以下」と言う事ですよ。

ま、ｱﾒ車にしちゃ立派、立派、と言うふうにも取れますがね。

ル・マンで勝っちゃいましたからね。

はっはっはっ。

遙かに評価が良いC6でも、C5の進化なわけで、進化してるのは残念ながらC6だけじゃ
無いんですよね。

ﾖｰﾛｯﾊﾟｽﾎﾟｰﾂやNSXも進化してるんですよね。

知りませんでした？ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ル・マンで勝っちゃいましたからね。

ヨーロッパのスーパースポーツはともかく、
ＮＳＸはもう時代遅れだと思ってますね。新型が出たらわかりませんが。

C6の相手はポルシェですからね。

2001年
デイトナ24時間　総合優勝　クラス１−２フィニッシュ
ル・マン24時間　クラス１−２フィニッシ

2002年
セブリング12時間　１−４位独占
ル・マン24時間　クラス１−２フィニッシュ
ALMS　10戦中９戦勝利

ｺｳはここでも必死だな。　で、例のAA貼るのか？(w

>>741
それでもｶｰｸﾞﾗは鼻にもかけて無いわけですが。

何でか分かりますか？

ﾌﾟ

勝てば問題ないっしょ。
「スポーティーカー」に負けてる「スポーツカー」って惨めｗ

>それでもｶｰｸﾞﾗは鼻にもかけて無いわけですが。

単に雑誌の編集方針。

ベスモなんかもね。

清水草一がＣ６評価してたのには笑った

>>744
何に、何が勝ったんですか？　ﾌﾟ

評価の高いｽﾎﾟｰﾂｶｰに、遅い車はたくさん有るのはご存じですか？

何に、何が勝ったか知りませんが、だから評価が高い、問題ないと

思ってる塗装工さんご一行様には、いやはや脱帽ところか、脱糞し

てしまいそうですよ。

わぁ〜〜〜っはっはっはっはっはっ。







腹いてっ！

>>743
ＣＧ信者痛すぎ

>>748
見苦しい

CG信者じゃあぁ〜りませんよ。

少なくともド素人の塗装工さんご一行様の言う事より、CGのようなﾌﾟﾛの言う事を
信じることが出来ると言う、ごくごく普通のことと言ってるだけの事で、ましてやそ
のﾌﾟﾛが「世界一のｽﾎﾟｰﾂｶｰ」と言ってるｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗ったにもかかわらず、何
も感じなかった、感じることが出来なかったなどと言う塗装工さんご一行様のﾄﾞﾗ
ｲﾋﾞﾝｸﾞに対するｸｫﾘﾃｨｰ、感性は明らかに「幼稚」「馬鹿」「間抜け」「ゴミ」と言う評
価が一般的、と言うか正論で有り、法律で制定出来ほどの勢いが有るのでは無
いでしょうか？

ﾌﾟｹﾞﾗ

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
煽るためだけに書きこみしてるから、
言ってることが支離滅裂でもう滅茶苦茶ｗｗ

ここまでくるともうﾘｱﾙ池沼の域に達してるね。硬ﾀﾝ面白いｗ

カーグラフィックって、ＴＶで頭がでかいキモイ編集長とユーミン（朝鮮人）のダンナが司会で、
箱根とかで毎回120km/hくらいの速度違反しながらインプレやってたやつだろ。
番組もキモイが、やっぱり見てるやつもキモイんだな。

>>752-753
↑
塗装工さんご一行様のわびしい反論。

ﾌﾟｹﾞﾗ

文章の読解力ｾﾞﾛなﾔﾂまで居る始末。

そろそろ過去ログもまとめて一緒に整理してＧＭジャパンに送るとするか。

日本におけるコルベット販売の営業妨害及びＧＭシボレー車に対する名誉毀損行為を
半年以上に渡って掲示板で続けている人物がいますってな。
正体が噂されている人物かどうかは訴訟→IPログ提出で明らかになる。

面倒くさいが英訳して直接本国のＧＭにも送ってみるか。
そのほうが意外と後々の展開が早いかもしれない。

んー、確かに悪口を越えてるからなぁ。
まぁ、現時点では例のタイヤ屋とは断定できないから。
これは強制力を持った団体なり、機関、若しくは情報開示する状況に
持ち込むのが順当だわな。
本国のGMは面白いことになるかもね。状況が状況だし。

アメリカの訴訟は賠償額がケタ違いだからね。
今から楽しみだ！
>>755さん、よろしく。

１９９５乗ってます。塗装が痛んできたので、オールペン考えています。
皆さん前途層された方いましたら金額と仕上がりをレポしてくれませんか？

>>755-757
↑
塗装工さんご一行様、必死な抵抗。

ﾌﾟｹﾞﾗ

>>759　板金工だったらどうする？

>758
この塗装工に頼めばちょうどいいじゃん

>>761　いいタイミングだな。　安くしてくれるかもねぇ。

《　韓国企業、在日企業、朝鮮企業製品不買運動　》　　 
【 飲食系 】 
・ロッテ　（ガム、アイス等のお菓子） 
・ロッテリア　（ファーストフード） 
・JINRO　（焼酎、「真露」グループ焼酎メーカー） 
・白木屋、笑笑、魚民、笑兵衛、暖暖、和吉（居酒屋、モンテローザ系列店） 
・安楽亭　（焼肉、飲食店） 
・モランボン　（焼肉調味料） 
【 電化製品、ＩＴ系 】 
・サムスン　（電化製品） 
・ＬＧ電子　（電化製品） 
・DAEWOO　（電化製品） 
・Yahoo! BB　（インターネットプロバイダ） 
【 娯楽 】 
・パチンコ、パチスロ店の８割〜９割が在日朝鮮企業 
・歌広場　（カラオケ） 
・千葉ロッテ　（プロ野球） 
・漫画広場　（漫画喫茶） 
【 TV、出版、書籍系 】 
・ソフトバンクパブリッシング　（書籍、雑誌、「ネットランナー」など） 
・イエローキャブ（セクシータレント事務所） 
【 金　融 】・サラ金の殆どが朝鮮系　・青空銀行　・朝銀（破綻後は「ハナ信金」）・Ｅトレード証券 
【 量販店 】・オリンピック　・ドン・キホーテ 
【 交通 】 ・大韓航空　　・アシアナ航空　　・MKタクシー 
【 車メーカー 】 ・ヒュンダイ　（自動車） 
【 タイヤ屋 】 ・硬の廃タイヤ屋
北朝鮮や、北朝鮮を援助している「韓国」や「朝鮮総連」や「韓国民団」に対して怒りを感じている人は、 
抗議活動としてこれらの商品を「買わない」「利用しない」という「不買運動」で抗議しましょう。 
（不買運動は森山眞弓（もりやままゆみ）元法務大臣が公式サイトで推奨している効果的な抗議方法です） 

http://www.mayumi.gr.jp/ayumi/72/0.html 

Ｃ４に乗ってみたいんですけどお金がない。
ヤフオクにでてる7,80万の奴ってやっぱりやばい？

だから学生には無理だって。

>>763とりあえず下げるのが礼儀。

>>757
つか、とっくに特定済みだろな。

古株チャネラーは番号見れ。

>737
ＮＳＸが進化してる？笑わすなよ。外見のコスメチェンジで進化と言うかｗｗ
まあＣ６にＮＳＸはかなわないわけでして格下相手に真剣になってもね。
早く新型が出たらいいのにな。そしたら相手してあげるわｗｗｗｗｗｗｗ

>>768

>>720

>【 タイヤ屋 】 ・硬の廃タイヤ屋

コルベット乗ってる塗装工さんは廃タイヤばかり買ってるんでつね。

(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

Ｃ４に乗ってみたいんですけどお金がない。
ヤフオクにでてる7,80万の奴ってやっぱりやばい？
Ｃ４に乗ってみたいんですけどお金がない。
ヤフオクにでてる7,80万の奴ってやっぱりやばい？
Ｃ４に乗ってみたいんですけどお金がない。
ヤフオクにでてる7,80万の奴ってやっぱりやばい？
Ｃ４に乗ってみたいんですけどお金がない。
ヤフオクにでてる7,80万の奴ってやっぱりやばい？




(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

　日　本　一　の　貧　乏　人　ス　レ　は　こ　こ　で　つ　か　？　





(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

>>72
>>72
>>72
>>72
>>72


(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

http://www.plsthx.com/disp.php?type=m&id=280

S-13相手にﾌﾗｲﾝｸﾞ→ﾎﾞﾝｯ！！→ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ逃亡→司会＆観客大喜び（笑い杉）

これが現実


(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

同性愛者(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

お初です、何かだいぶ荒れてますね。
ＺＲ−１に乗ってますが、Ｃ４のスレでＣ４の悪口レスは基本的に相手にしない方がいいですよ。
乗れない者の僻みだと思って流しましょう。
結局、反応しちゃうから面白がってエスカレートしちゃいますからね。

>>64
今までの経験では、シグナルグランプリや街中、高速でＧＴ−Ｒ、ランエボ、ＮＳＸ等に負けた事はありません。
もっとも、チューンしたＧＴ−Ｒとかだと敵わないかも知れません。
こちらもノーマルですから…

>>709
Ｃ６にはまだ乗ってないのでわかりませんが、速そうですね。
Ｃ５の時は皆無でしたが、Ｃ６のＺ０６は欲しいと思います。

でも、ＺＲ−１はホントいいクルマです。手放せません。

また頭のおかしい塗装工が増えたよ。

(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

http://www.plsthx.com/disp.php?type=m&id=280
↑
ZR-1＆ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの現実。
ﾌﾗｲﾝｸﾞしまくりS-13がﾀﾒ

(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

>>779
ZR-1じゃなくZ06だね。しかもC5
もっと勉強してからおいでｗ

と言う事は、ZR-1はS-13より遅く、軽あたりがタメと言う事でよろしいのかな？

(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

>>777
ＺＲ−１いいね。
今後もっと価値が出てくる貴重な名車だね。
大事に乗ってください。

板バネの名車でつか？

あり得ないから。

(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

>>782
ありがとうございます。
アメリカではどんどん価格が上がって、程度の良い物はＣ６の新車より高くなってるようです。
ホントはもう１台欲しいのですが…

>>777　ＺＲ−１さん
ZR-1、いいなぁ。
控え目なエンブレムに、逆に凄みを感じたり（ｗ

オレは89yのL98乗りです。
Ｃ４に憧れてた10数年前、雑誌でよく見たので、
ZR-1と88yアニバーサリーには、今でも「特別な車」という印象を持ってます。

Ｃ４の程度のいい個体は少なくなってきてるし、ZR-1なら尚更かと。
希少車だし、これからも大切に乗ってあげて下さい。
オレも大切にしてます。手放せません（ｗ

ここでよくZR-1の画像探してます（ｗ
　↓↓
ttp://www.zr1netregistry.com/ZR1_sale.htm

>>785
ＺＲ−１ ＮＥＴは私も良く見てますよ。
やっぱり、Ｃ４全盛の頃が青春だったせいか、自分のクルマだけでなく街中でＣ４を見かけるといまだにドキドキワクワクします。
前期のモデルも持っていましたが、オリジナルのＣ４のデザイン大好きです。
アニバーサリーは私も好きで、一時期欲しかったです。
Ｃ４って、ホントに名車ですよね。

＞７８６
９５年式ですか？
色は何色？おれ９５年の白。

>>787
最終型いいですね〜^^
いずれは欲しいと思います。
私は91年の黒です。

黒ですか。
本当は黒探してたんだけど、半年たっても出てこなかったから
３年前白買った。

以前三原順子が乗っているのにめちゃくちゃ影響されて３２ＧＴ−Ｒから
乗り換えた。あのＴＶ見た？

>>789
三原順子ってZR-1ではなかったですよね？
確か、吉川晃司も黒のＣ４に乗ってましたし、高橋克典も乗ってますね。

三原順子
吉川晃司
高橋克典

車にはド素人の芸人ばかりですな。

(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

>>791
そういうお前がド素人。
そんなカキコばかりしてると、誰にも相手にされなくなるよ。
荒らす事しか考えられないヤツって、哀れ…(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

＞７９０
三原順子確かＺＲ−１の赤乗ってた時期あったよ。
もう１０年ぐらい前だけど。

>>792
>そういうお前がド素人。

三原順子
吉川晃司
高橋克典
お前ら塗装工

(　´,_ゝ`) ﾌﾟ
上記ド素人様ご一行より、わたしの方が車に関してはﾌﾟﾛﾌｪｯｼｮﾅﾙですよ。
何せ、ｺﾙﾍﾞｯﾄなど選びませんから。

それにわたくしは荒らしてるつもりはもうとうございません。
正当な評価、一つの意見を書いたまでの事。
それが気に入らない、と言うのは図星だからでしょうか？

ﾌﾟｹﾞﾗ

>>794
いいねぇ〜いいねぇ〜
いや〜相当笑えるよ。

坊やは、他のスレでも見かける、嫌われ者NSXスレのキチガイの硬ﾀﾝって奴？
何でも当のNSXスレでも名物の嫌われ者らしいけど…
どうして塗装工って決め付けてるの？
塗装工に虐められた過去でもあるのかな？
そうか！塗装工しか職業知らないんだね（涙

コルベットに乗らないようなヤツがコルベットの事を語っちゃダメだよ。
たぶん免許が無くて乗れないんだろうね。
カキコ見てもなんだか哀れというか惨めだな…
相当妄想だらけで頭が大きくなってるみたいだし（ｗ

自分で専用のスレでも立てた方がいいんじゃないか？
だれも相手をしてくれないかもしれないけど…
全世界のコルベット乗りを敵にまわすと怖いよ（^ー^）
これ以上はくだらないから流すけどね。

>>795

なんか、怒ってますぅ？

(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

今日は釣れますか？

ご覧の通りですよ。

（　＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

コマセの撒き方が上手なんでつね

ありがとうございまつ。ｗ

スパスパのBBS、なんかオモロイことになってるよ。
ttp://6128.teacup.com/svr/bbs

Ｌ９８に較べるとエンジンの荒々しさがなくなったと言われるＬＴ１だけど、
マフラー変えてなくても結構ドロドロサウンドがするような気がするけどなぁ。
結構速いし！楽しいなぁ。

>>793
そうだったんですか、知らなかった。
ところで、R32から乗り換えて加速とかフィーリングの違いあります？
大トルクのＮＡとターボですから、低速からの伸びがぜんぜん違うと思いますけど…

>>800
何でも書いていいからコテにしなよ、トリップいらないから。
文章の中にコテ書いてもいいからね。

>>804
お前が入れろよ、アホ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/07(火) 07:28:14 ID:GLiDwQfb0
>>197
コルベットスレの連中はＮＳＸスレを始め、各外車系、高級国産車スレ系を荒らし、
各住人に嫌われてます。
煮ても焼いても食えないリアルキチガイで、人格破綻してるのはコルベットスレの
住人ですので、コルベットを降りた方が良いと思いますし、今後世間からの目が厳
しくなる一方でしょうね。

>>805
お前、他のスレでもいろいろ寝惚けた事を書いてるみたいだが、上にも書いてあった嫌われ者NSXスレのキチガイの硬ﾀﾝって奴か？
よっぽどコルベットに恨みがあるみたいだな…
コルベットより、ＮＳＸの方が遅いのがそんなに悔しいか？
ＮＳＸなんて、もともとはＣＥＲＶ�VやＩＮＤＹのデザインを思い切りパクッてるだろ。
んなぁドキュソなクルマに心酔してんじゃねぇよ。

ボ　ケ

↑
ZR-1

(ノ∇≦*)ｷｬﾊｯｯｯ♪

さすがｺﾙﾍﾞｯﾄを選ぶだけありますな。お前、どこの田舎者だよ。

部落の臭いがする今日この頃。



ﾌﾟ

>>807
だからほっとけ。
昨年からの粘着ｺﾙｽﾚ荒らし＝NSX硬派ｽﾚの１＝硬１＝硬ﾀﾝ＝福祉板荒らしのﾌﾟｹﾞﾗ＝青ｽﾚ(前ｽﾚ)の赤ちゃん
青ｽﾚで青に正体見破られ？以降は一時沈黙。その後、名無しで復活。
その正体は●●氏(ﾌｫｰﾐｭﾗやS耐出場経験もあるNSXでは有名な●●●経営者)との書きこみが過去にあったが不明。
以下参考ﾚｽ抜粋

福祉板障害者ｽﾚ
>硬1くんはここでもだいぶヘタレだったけどね〜前スレだったかな硬1が調子こいて夜中にレスしてる時に
>NSXスレ住人に捕獲され徹底的にコケにされてたっけで最後に硬1が放った言葉
>今日は大変勉強になりましただとさ爆笑

NSXｽﾚのｺﾃﾊﾝ　◆coNA1R.XZY氏
>あんまり関わりたくないもんでスルーしてたけど、少々。
>有名どころか、その福祉板のコテがここを探し出して一時期大荒れだったよ。
>同性愛板は知らないけど、怒ったあちらのメンバーがまたここになだれ込んでくる
>可能性はあるよね。もうﾘｱﾙで人格が崩壊してるとしか思えないから放置するのが吉ですよ

青ｽﾚの青ちゃん氏
>赤はこねーよ、来られねい俺にはもう１００％わかったよ。
>意外なことを事意外な人がしてるんだねェ、それなりに経験あんのいにねぇ、
>自分の領分であそんどけよ？別にあんたがたと係わりも持ちたくねいと思ってるんだよ。ショボクせい！！

荒れてますね（笑）
ちなみにですが、何やら勘違いしてるようですけど私じゃございませんよ。

硬タン即レス乙ｗ両方のスレでご丁寧にｗホント単細胞。そゆこと書くならも少し待ちやがれｗｗｗ
待てなかったのかな？サルかオマイは・・　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
オマイの場合ID関係ないしね〜。２つ３つは余裕かい？ID:GLiDwQfb0でもあとで書けやｗ

>>808
↑
硬ﾀﾝ

(ノ∇≦*)ｷｬﾊｯｯｯ♪

さすが各スレで嫌われるだけありますな。お前、どこの田舎者だよ。

部落の臭いがする今日この頃。



ﾌﾟ

>>808
こちとら東京生まれで東京育ちの江戸っ子だ、バーカ。
今時、部落だなんて使わねぇだろ。
お前みたいに離島の人間と一緒にするな。
違った！お前は北の出身で脱北者か… (　´,_ゝ`) ﾌﾟ

>>813
東京だ？(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

山谷だろ？

コルベットにはお似合いだぜ。

>>スレ住人

心障にエサを与えてはいけません

ここにおバカな脳内脱北者の硬タンは来てますか？
もし来ても、相手にしないで下さいね。

>>814
あっ！硬タン見っけ

>>807
確かに、ＣＥＲＶ�Vやインディを見ると後のＮＳＸにだいぶ影響を与えた感じはしますね。
生産して欲しかったな…

コルベットなど乗ってる３流ド素人野郎の意見まで３流だな。ﾌﾟ

>>818
「頭のおかしな人には気をつけましょう」ってお前の事が書いてあるぞ。
よく読め…
http://info.2ch.net/before.html

８１８は何に乗ってる？
逃げないで必ず答えてよ。
みんな待ってる。

コルベットなど乗ってる３流ド素人野郎に答えてやる必要はねーな。ﾌﾟ

>>818
>>821
お前の事が最悪板に出てるぞ〜
もうここには来なくていいから、向こうで遊んできな。

８２１やっぱり逃げちゃった。残念。

だって、お前らC4なんだろ？C4　ﾌﾟ

>>824
お前はたぶんヒュンダイかな？
それとも、プなんて書いてるくらいだから、まだ免許が取れないおこちゃまかな？

>>824
そうそう、お前の事を既婚男性(仮)＠2ch掲示板のスレで宣伝して来てやったからな。
あと、ＮＳＸのスレにも書いておいてやったから。
なーに、お礼なんかはいいけど、感謝だけはしろよ。

C4の相手はヒュンダイか。
うんうん、そんなもんだろ。

だけどな、ヒュンダイだって板バネは」使わないだろ。

ヒュンダイ以下？　ﾌﾟ

　　　　　　　　　　　　　　」



なんのつもりなんだろう（　´∀｀）

92ｙＣ４なんですがリトラの右だけがライトつけるとフラフラするようにな
りました。自分で直すのは無理？どうやって直すのかおしえて！！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114911030/498-501
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114911030/510

＞829
エックラーのヘッドライトリペアキットでおそらく治る。
自分でつけるのは非常に面倒なので、買ってきてもらって、
やってもらうのがベストと思われる。
漏れはリペアキット+工賃で6000円ぐらいですんだ。

>>827
そうそう、お前の事を既婚男性(仮)＠2ch掲示板のスレで宣伝して来てやったからな。
あと、ＮＳＸのスレにも書いておいてやったから。
なーに、お礼なんかはいいけど、感謝だけはしろよ。害虫野朗　だって　ﾌﾟｯ

＞831
ありがとうやってみます。
あともうひとつ運転席のドアのキーシリンダがロック解除（穴も横向き）のまま
キーをさしてもピクリとも動かない状態です。中からロックしてもセキュリティ
はセットするんですが鍵は開いたままの状態です。シリンダごと換えるしかない
のでしょうか？

エックラーのリペアキットってどうやって買うの？教えてください。

エックラーで買いましょう。

教えて君で申し訳ないのですが、今日ブレーキランプが切れてしまいました。
年式は１９９５ディーラー車です。
自分で交換した方がおられましたら交換する方法を教えて下さいお願いします。

俺は69コンバー乗りだが
C4も大好きだ。
ボンネット開けた姿は圧巻だな。

世代を超えて仲良くしましょうや。

>836
レンズのビス二本で外れる
トルクスだから、工具が無ければ今後のためにﾊﾞｸｽか何処かで買えば吉

>>838
レスありがとうございます、トルクスのねじですか・以前外そうとした事があって
ねじは外れたのですがレンズが外れなくてあきらめてまたねじを締めた事があった
のでねじを外しただけではレンズは外れないと思ってました。
ブレーキランプですがカー用品店で売っている物で流用できるのでしょうか？

>>836
（；´Д｀） １匹釣れましたな

>834
最寄りのコルベットを触れそうなアメ車屋に頼むべし。
というか、信頼できる店を決めておいた方が何かとよいかと。
火玉とか、急げ！とか有名どころが無難かも。

>834
つ　http://www.ecklers.com/product.asp?pf%5Fid=29304&dept%5Fid=1476&mscssid=APH112HC9VN08GLKKXB1Q2VX08W2BPB8

ほしゅ

'89 ｺｿﾊﾞ

　
　

念願の８４クロスファイヤーげっと
嬉しいことに修復暦ナシ
一年計画でレストアするぞ

>>846
げっとオメ
前期のＣ４カッコイイ！！

1kmも走れっか？10ｋｍ走ったらエンジン落ちたりして

↑
ｱｰﾒﾝ

↑
ｻﾞｰﾒﾝ

ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆ ｲﾔｧ〜ﾊﾗｲﾃ〜 ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆
ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆ ｲﾔｧ〜ﾊﾗｲﾃ〜 ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆
ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆ ｲﾔｧ〜ﾊﾗｲﾃ〜 ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆
ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆ ｲﾔｧ〜ﾊﾗｲﾃ〜 ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆
ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆ ｲﾔｧ〜ﾊﾗｲﾃ〜 ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆

　　　↑　
ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆ ｲﾔｧ〜ﾊﾗｲﾃ〜 ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆ 　

とパソコンに向かって必死に書き込んでおりますが何か？

歪んだ育ちのg6RtggLJ0

なにやってんだか。

>>846詳しく

>854
ヤナセにたまたま下取りに入って来たんです
なんとか値切って15マソでゲト
前から84欲しかったんでラッキーでした

とりあえず来週ショップへ持ち込み全バラオールペン
ワークスＵＳＡにトリム、カーペット、シート皮、ステアリング（純正）
その他ﾓﾛﾓﾛ注文済みです

塗装が終わったらエンジン脱着して全ガスケット交換予定
予算200マソの予定ですが足りないかもです

>>846>>855さん

レストア一年計画、楽しそうで羨ましいなぁ。
てか、ヤナセにＣ４が下取りで入ることもあるんですね。
Ｄ車なのかな？　当時は1000万円位したんですよね…。
84ｙって台数少ないだろうし、一般的には維持が大変と言われてる、
クロスファイアーだけど、大切にしてあげて下さい。

今はＣ４って一番中途半端なモデルだと思うから、状態の悪い個体が多そう。
あと何年かしたら、Ｃ３みたいにレストア済みの車も出てくるのかな？？
オレもフルレストアしたいなぁ。…宝くじが当たったら（ｗ
細かい部分まで全部新品パーツに交換したら、気持ちいいだろうなぁ。

現在、機関的には何の問題もなく、ご機嫌な状態ですが、
純正ステアリングだけは縫い目が裂けてきたので、また純正の新品に交換したいな、と。
あと、リアバンパーの上の部分（フューエルリッドの手前）だけは、
どうしても色褪せてくるので、いずれはここだけでも塗り直したいなぁとは思ってます。
色は黒ですが、白っぽく色褪せてくるんですよね…（ ´Д⊂ヽ
その他の部分の塗装は、まだまだ大丈夫（ｗ

オリジナルの塗装のままで乗ってる方、どんな感じだろう？？

　↑↑
数字コテ入れ忘れたけど、32です。

インマニを交換してホーリー載せたほうがいい

k

間違えました 当方も92C4ですが全塗装まではしたんですが内装張替えはさすがに予算がたりませんでした・・・・

キャブなんて付けんなよ
クロスファイヤ出たての頃に悪評が出回ったのは、ショップがテスター持っていなかったから
今となってはインジェクション入門みたいなシステム
センサー類も全て調達できるんだし、絶対ＣＦＩの方が良いよ

最近暑いなぁ〜と思ったらACのガスが抜けたみたい・・・。
去年ガス充填したばかりだから、こりゃ根本的な修理をしないとダメかも。
どっから漏れてんだろう？
みんなのC4は、AC調子いいか？

>>862　ACのシール類は１０年持てば御の字じゃない？
　　　そろそろ一括交換だね。　ガス充填＝ガス漏れだから。

当方グラストップなんですでにACあきらめていますが、グラストップの車両にタルガトップの
屋根は装着できるのでしょうか？ ご存知の方がいらっしゃったら情報をお願いします。 まわりに全然コル乗りがいません・・・・

>>864
付く
ただし年式により取り付け位置が違う
中古を買うときは前側と後ろ側の取り付け穴の間の長さを測ったほうが吉

>>865
ありがとうございます。 なんとか解体屋関係を当たって探して見ます。

ACの冷えならﾌｨﾙﾑ貼るか塗装してみれば？

エアコンはガンガンに効くけど、
水温もガンガン上がるｗｗｗ

>>864グラストップに日除けのシェード張るw

>>864 ↓これなんてどう？　価格も手ごろ。
ttp://www.madvet.com/shop?frame=1.704
ttp://www.madvet.com/shop?frame=1.708

あとトップの取付は>>865さんの言うように年式によって３種類ある。
年式を確認してからトップを買おうね。
84-86 86-88 89-96
↑こんな感じ。86年式は２タイプが混在しているので
寸法を測るなりして確認した方が安全。

>>864ｶｯﾃｨｿｸﾞｼｰﾄを貼る、みんな>>864の為に考えようぢゃないか！

>>864
服をクールビズに変えるｗ

まさかC4で通勤してるわけじゃあないっしょｗ

>>873
俺は何回か通勤した事あるスーツ着て

マジで？
すごいね。俺もやってみたいが・・・さすがに周りがちょっと・・・

>>855は最低でも週1続報を書き込む義務がある

グラストップに色を塗る

>>875
私も、半年間ほどZR-1で通勤してました。
ただ、結構遠距離だったので１日おきに給油しないとすぐガスが無くなってしまいます。

>>878
日本でZR-1で通勤してたなんて、あなたは神！
１日おきに給油とのことですが、通勤当時の燃費はどのくらいでしたか？

>>879
だいたい２〜３�q/Ｌぐらいで、延びても４〜５�q/Ｌですね。

神と言うよりただの貧乏バカだよな　ﾌﾟ

昨日このサイト見つけました。９０年のボロイＺＲ−1のってます。僕のは平均燃費
６〜７キロですね。ノーマルモードで。高速でリッター９くらいですね。
あ、フルパワーモードの調子が悪いんだった・・・。
フルパワーモードでエンジン吹けないです。そうゆう経験ありません？

自分のアイアンはいつでも燃費2〜3キロ。

果たしてＢＢってのはこんなもんだろーか？

アイアン最高！将来絶対欲しい！６９〜７１年のビックブロックの4ＭＴ車。
色は純正のブルー系メタでフルオリジナルで乗りたいです。
やっぱ高いんだろうな・・・。燃費もやはり最悪か・・？でも問題なし！

>>882
自分のは、ほとんどフルパワーのままでノーマルにはしません。
ノーマルで乗れば、燃費も良くなるとは思うんですが、加速力が全然違うので…

自分のＺＲ−1はフルパワーを体感したことの方が少ないです。
たまに調子いい時もありますが。乗る機会も少ないし。早く直さねば！
あの加速を早く体感したい！ちなみに何年式ですか？

>>883
90年代のC／KシリーズのZ71オプション454＝7.4Lもリッター2ｋｍでしたよ。

>886
IGNコイルかコイルモジュール
両方交換が吉

>>886
私のは91年モデルです。
あの加速を体感したら、ハマりますね。
だからこそ、是非Ｃ６のＺ０６も体感したいと思います。

＞888
セカンダリー側のアクチュエーターやソレノイドは自分で交換しました。
バキュームポンプや配管もチェックしました。それでも直らないので、
インジェクターかコンピューターかなあって考えてましたが・・。
ノーマルモードの時は普通に吹けあがります。ＩＧＮコイル関係ですか。
そう言われてみれば。インマニ外したときに調べとけばよかった！
他にも詳しい方いろいろ教えてくださいね。

＞889
私も同感です！Ｃ6ZO6の加速を体感してみたいです！
やっぱりＺＲ-1より格段に上かな？
ZO6って車体価格いくらなのでしょうね？

>>891

Ｚ０６は確か＄65,000〜＄70,000くらいでしたね。
ＺＲ−１は新車価格で＄60,000〜＄65,000くらいでしたので、それより少し高いですが
ＺＲ−１の生産が１０年前という事を考えるとＺ０６の価格はリーズナブルかと思います。

ＺＲ−１はバイパーよりも高価だったので、もう少し安ければもっと売れたかもしれません。
Ｚ０６の加速も魅力ですが、ＺＲ−１のＯＨＶには無いツインカム独特の高回転域のサウンドが私は大好きです。

ちんちん

Ｗ○ＳＴってＺＲ１たくさん扱ってるけどどーなの？

ちんちん

ぽこぽこ

自分はアイアンが好きだがボンネットフードを開けたＣ４のたたずまいは究極のカッコ良さだな

↑
禿同

硬ﾀﾝｽﾞ&rlo;1のそ&lro;

基地外を、埋めたい方！！！！

どの様にしたら、うめれる？

こいつの本性　教えて下さい。

>>899
簡単に硬ﾀﾝを潰す方法

彼がどんなに暴れても無視していっさいレスをしない
コルベットの話題だけを書く（話題を振って引っ張れるコテが数名いれば尚良し）

無視してもしつこく来るでしょうが栄養不足でたいしたことは書けません

それができなければコルベットスレは永遠に荒らされ続けるでしょう（現状ではその可能性大）

'89ですがブレーキ踏むとシュ〜〜〜とかいって
ブレーキの利きが非常に悪くなったんですがどんなもんでしょうか？
ついでにこの時期にACがアボーン。。。
この夏ヤな予感

>>901
腐れコルベットなんて捨てろ！

>>894
社長が硬と同じチョン。

>>901
マスターバックだ
交換は難しくないけど、室内側は仰向けになってペダルの辺りに頭を突っ込むので
真夏の炎天下での作業は死亡の可能性ｱﾘ

Ｃ４もそろそろあっちこっち不具合が出る年代。
日頃からきっちりメンテしてやらんとな

排気量が大きくて馬力のあるエンジンは限界がある
たとえチューンしてもね。
大きなエンジンは部品一つ一つが大きく重い。当然かかる負担も大きいのだよ。
だからターボエンジンの方が良い
アメ車乗りはやたらとメカチューンに拘ってカムがどうのアルミヘッドがどうの
言ってるがそんなもの無駄だよ
インマニ変えてさ、ホーリーキャブのセッティングしてもダメだ限界がある
パワー上がってもやたらピ―キーで乗りにくいエンジンになる
アメリカ車で簡単にパワー上げたいのならターボ付けたほうがよい
元々大きな排気量なので腰下ノーマルでも簡単に６００馬力以上は出る。

>906
馬力を上げるだけって事言いたいのか、それで何をするっての？
大きなエンジンでターボ、これってどういう事かわかって言ってるのかねぇ。
サーキットは全く無理！
ノーマルエンジンにターボだけ付けても壊れる元。
いかにも知ってるって感じの書き方だけどさー自分で持ってるのかい？
オーナーならそんな事言わないと思うけどな信じる奴がでるじゃねーかよ。
一瞬で短期間ならまんざら嘘でもねーけど無理があるだろぉー。
熱対策にメンテとノウハウが無いとなぁ。
メカチューンが無駄ってのは大きな間違いだろ。

ノーマルでいーじゃん

グヅグヅ言う奴ぁ国産乗れよ

みんなはＣ６に憧れる？
それともＣ４命？

Ｃ６買う金あったら、Ｃ１、Ｃ２買う罠

そう？速さに憧れるんなら6買うんじゃない？

速さだったら、国産とか西欧とかじゃない？俺はトルクと雰囲気重視、遅かったらだめだけどｗ

俺は性能＋憧れだな。
中学生の頃からコルベットファンだったし。

漏れはﾁﾝｺ＋ﾏﾑｺ

漏れはｸﾘ＋ﾘｽ

俺は…何でもいーや。

ＺＲ−1にＣ5の純正マグネシウムホイール履こうと考えているんですけど、
どんなあんばいでしょう？スペーサーとかアダプターは噛ませなくても
普通にはまりますかね？オフセットとかいかがなものでしょうか？
わかる人教えてください。

↑
好みはそれぞれだけど
せっかくのＺＲ１なんだから換えない方がイイと思うけどなー

入るけどちょっと見た目がねぇ。。。

とうとうバッテリーがアボーンしてしまった(´･ω･`)
まぁ純正のまま10年も無交換だったのだから、すげー長持ちした方だよな。

後期型のC4って、バッテリーが上がると計器類がおかしくなるので
コンピューターがイカレたかと思って焦っちまったよ。

しかしボディの一部を取り外さないとバッテリーの交換が
できないなんて・・・なんて車なんだ(w

言えてる。一つイカレるとアッセン交換ってのも多いし。
むりろC3までの方が整備性いいよね

C3は運転席の後ろにバッテリーが有るんだよね。
C4の同じ場所にはABSユニットが鎮座している。
重量配分とブレーキラインの取り回しを考えるならGEルームにABS、
運転席後ろにバッテリーがあった方が良かったかも？

でもC3のバッテリーから発生した水素ガスは車内側に抜けてくるのかな？
タバコの火とかに引火しそうで怖いかも（ｗ

通勤と言えば休日出勤の時だけだが、
Ｃ３で来る漢がいたなぁ〜
１５年前の話ですが。

ヤフオクで９１年を３６万で落札してしまいました・・・
エンジン半年前にオーバーホール済み、
ブレーキマウターＯＨ・パットとローターも新品交換済み
バケットシートと外装はＯＺレーシング・フッツーラに社外マフラー・・・。
抹消登録済みで書類はありです。

まさか３６万で落札出来るとは思っていなかったので不安50％期待50％・・・。
今度の休みに見にいくのですが、注意点とかありますでしょうか・・・。
教えてください。

出品者の方は下取りはもっと安かったからと言ってみえます。
うーん。やっぱり心配です。

>>925
バケットシートと外装はＯＺレーシング・フッツーラに社外マフラー

という時点で終わったな…

安く買ってコツコツと直しつつ乗るのもいいと思うけど。

まともに動く事を祈る…。でもエンジンオーバーホールっていくら位なんだろう。

オーバーホールも店によってピンキリだよね。
Ｃ４以降は壊れると結構高いよ。一度専門店にみてもらって
順序だててコツコツやるしかないでしょうね。

36万・・・・・・・（　＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

ねーね、ZR-1とか言う低能くん、居る？NSXｽﾚ荒らしてるんだけど。

すいません。マジＣ４後期欲しいんですけど、程度が同じ位として
ディーラー車と並行車の場合どっちが良いですか。
並行だと車検時に苦労する位なんでしょうか？

あのｴｸｽﾃﾘｱでｲｲなら柳瀬整備済みだろ？自分はｱﾒ車＝平行だけどね。

959はRRの4苦だけど何か？ﾌﾟ

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ねーね、ZR-1とか言う低能くん、居る？ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆

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ねーね、ZR-1とか言う低能くん、居る？ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆

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ｵﾚ結構ﾌｧﾝ居るから、知らないでしょ？

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ｵﾚ結構ﾌｧﾝ居るから、知らないでしょ？

ｵﾚ結構ﾌｧﾝ居るから、知らないでしょ？

ヤナセもののリアウインカーは嫌がらせとしか思えんよ。
あれを考えたやつの主張を聞いてみたい。

そうかなあ
あれはあれでおつなものだと思うけど

ヤナセのってか、アメリカ本国でもlingenfelterとかguldstrandとかの
チューニングメーカーの手がけたvetteはリアウインカーやリアフォグがヤナセものと同じようについてるよ。

本国じゃ「ユーロテール」っつうて、
わざわざヤナセもんのようなテールランプに交換する奴も多いよ。

530 ：硬タンズ‮1のそ‭：2005/07/13(水) 17:26:16 ID:c8WhQDbV
(1)年齢： 48
(2)性別： 男
(3)居住地： 埼玉県新座市
(4)未婚・既婚 　同性愛者のため未婚
(5)住居形態： 彼氏と同居中
(6)職業：　廃タイヤのリサイクル販売
(7)年収： ４５０万
(8)資産明細： 中古で購入した94年式NSX あと2年ローンあり）
　　　車（350万円）−ローン残（180)=170万円





48！
埼玉県新座市！！
同性愛者のため未婚！！！
彼氏と同居中！！！！
廃タイヤのリサイクル販売！！！！！
４５０万！！！！！！

終わってるなコイツ…　（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

↑
これオレじゃ無いけど、すくなくともＣ４乗ってるお前らよりましだと言う件について。






（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

晒されて慌ててるな…
バカ丸出しｗ




（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

>>949

ｵﾏｴの自作自演に、なぜ慌てなくてはいけないのですかね？

頭大丈夫ですかぁ〜？


（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

バーカ
949って誰だよ。
慌ててるだろ？






（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

なんか、オレのスレが荒れてきて悲しいな。
これじゃNSXスレと同レベルになってしまうよ。
仕方ない、オレがこのスレを良い方向に持っていこう！



さて、ここでｽｰﾊﾟｰｶｰの定義でも話し合いましょうかね。(*´ー`)ｙ━~~

第一次ｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑ　365GT4/BB　LP-400　ﾐｳﾗ　512BB　ﾛｰﾀｽﾖｰﾛｯﾊﾟ　

第二次ｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑ　ﾃｽﾀﾛｯｻ　ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ　F-40　ﾏｸﾗﾚｰﾝF1　あとなんだろ？？959も入れておくかな？RRだけど。

この辺の代表選手はすべてｴﾝｼﾞﾝ後ろなのですよ。非日常性、MR特性、極端なまでの全面投影面積の
縮小。全高は1,200mmを超えると高く見えるから却下。

ﾌｪﾗｰﾘの12ﾓﾃﾞﾙはFRになったからｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂから外れ、負け組と考えます。

>>948 >>949って↑ｺｲﾂですけど？


（　＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

(ﾟ◇ﾟ)ﾉﾊｲ！議長！>>949

FRは明らかにｽｰﾊﾟｰｶｰじゃ無いと思いまふ。






（　＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

バーカ
後からレスしてくれた949に感謝しろ。
お前ホントに廃タイヤのリサイクル販売なんかやってんのか？
１日中２ちゃんに書き込みして、どうせプーなんだろうけどちゃんと仕事探せよ。
顔文字書いてるだけが能じゃないぞｗ





（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

基地外履歴書

(1)年齢： 48
(2)性別： 男
(3)居住地： 埼玉県新座市
(4)未婚・既婚 　同性愛者のため未婚
(5)住居形態： 彼氏と同居中
(6)職業：　廃タイヤのリサイクル販売
(7)年収： ４５０万
(8)資産明細： 中古で購入した94年式NSX あと2年ローンあり）
　　　車（350万円）−ローン残（180)=170万円

リアハッチのウエザーストリップが剥がれてきたんで、
社外品の安いヤツを買って修理したら、わずか数ヶ月で
また剥がれてきたよ(´･ω･`)

やはり高くても純正品の方が長持ちしたかも？
みんなはウエザーストリップの剥がれ対策とかしてますか？
何か良い修理方法があるといいんだが・・・。

とくに何もしてないな。
劣化したら交換…って感じ。

ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━!!!!

基地外履歴書 　　　硬＝アンポンタンズ

(1)年齢： 48
(2)性別： 男
(3)居住地： 埼玉県新座市
(4)未婚・既婚 　同性愛者のため未婚
(5)住居形態： 彼氏と同居中
(6)職業：　廃タイヤのリサイクル販売
(7)年収： ４５０万
(8)資産明細： 中古で購入した94年式NSX あと2年ローンあり）
　　　車（350万円）−ローン残（180)=170万円
(9)好きな車　乗りたい車　コルベット　でもお金ないから乗れません。
(10)友達ほしいけど、今まで小学校、中学校といじめられてました。
　　　ここでは、みなさん仲良くして下さいね。
　
　　　ほんとうに、お願いします。（T▽T）ノ_彡☆ばんばん

　＞（T▽T）ノ_彡☆ばんばん
典型的な厨房だな・・・

48歳まだ〜

中古購入Ｄ車Ｃ４のバッテリーをヤナセで交換してもらいました。
サービス価格でバッテリー代１８０００円で、交換は営業マンがやったので
（昼食時間でメカがいなかった）工賃はサービスでした安いですか？
ショック持込で交換工賃３万円の見積なんですが、どんなもんでしょう？

頼むから自分でやれよ、板ﾊﾞﾈと違ってｼｮｯｸ交換は鬼簡単だから。

それ以前にバッテリー交換は自分でしよう！ｗ

俺のC4エアロ付きだからバッテリー交換が意外と大変。
しかも部品屋にバッテリーの型番指定して注文したのに
何故か国産用の普通のヤツをよこすし！(w
ヤナセで面倒を見てもらえる＞960が羨ましいよ(´･ω･`)

'89 のパ‐ツ取りくれ

(´･ω･｀) 俺も欲しい

シボレークルーズのオレも仲間に入れてくれますか？

↑
ちょっと厳しくね？

まずﾎﾞｳﾀｲﾏｰｸ取っ払えｗ

すずきですか。

350と350Ｃはどっちが性能がいいのでしょうか？
さらにシャフトの長さは350Ｃのほうが短いですか？

>>970はマルチだからスル‐せよ。

>>970
64インパラか？ｗｗｗ

64インパラです

他のアメ車のスレでシカトされたので、ここおにきました....

350Cは3速ロックアップ付き
実質4速に近いフィーリング
350から700に変わる間のミッション
当然コンバーターも違うからシャフトの長さも違う

部品取りというか、実働だか漏れの89誰か買って。
100諭吉で。
結構切実なんだが。

高杉晋作

あははは
笑い止らん

64インパラです
トルコンはぶったたいたらはいりました（汗）
質問なのですがTH350のスピードメーターの配線がつく場所が今までのサイズ
と違うようでつかないのですが....
GMのTH350とそれ以外のTH350とでは違うのでしょうか？
ちなみにその部分の名称はわかりませんか？
注文したいのですが名前がわからなくて....

89で100ってあほか。

１００諭吉→１００英世に訂正しまつ

>>978 いい加減にしろ、ココはC4スレなんだよ。

80年代Ｃ４ってのは市場にも殆ど出回らないね。

１０平等院だろ普通ｗｗ

それにしても〜89年式のC4ってのは中古車市場でも見掛けないな。

下品でしかも割れてボロボロなエアロ、ノーメンテで機関ボロボロ、屋外保管で内装ボロボロ。
そしてスクラップ。だから少ないんじゃないか？C4後期もじきにそうなって消えてゆくだろうな。
アメ車を取り巻く環境が最悪というのもあるが、日本人はコルベットを粗末に扱いすぎ。

87年式ですが何か？屋外保管雨ざらしですが、何か？

それはまさに走る粗大ゴミですね。ｴｯｸﾗｰﾌﾙｴｱﾛが自慢ですか？
ﾋﾋﾞだらけのシートにはあなたの垢が詰まってそうですね。そんな
ｺﾙﾍﾞｯﾄに乗る資格のない貧乏人のあなたは軽自動車の方がお似合いですよ。

ピカピカもいいけど、塗装が多少ヤレて、シートもカーペットもくたびれて、、、
そんな乗り方もいいんじゃない？
個人的には全塗装でピッカピカ、新品のシート表皮の方が恥ずかしく思うわけで
ま、人それぞれでしょ

そういうのはﾎﾟﾝｺﾂﾏｯｽﾙでお願いします。
コルベットはそういう楽しみ方をする車ではありません。