【三菱】ステッカーを作ろう【リコール処置率10%】

旧スレ　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088430297/

新聞報道によるとリコール・自主回収を含め修理の進まない三菱車。
ニュージーランドでは車種により輸入中古車に対して回収修理が完了するまで走行禁止が検討されている三菱車。

そんな三菱車のわかりやすくユーモアに溢れた警戒マークを考案する事により、
グループ・関連企業への縁故販売を笑って断れる社会的な周辺環境作りと、
流れの速い主スレから消えてしまう三菱車の修理の進行状況・裁判・事故報道・強制販売や修理現場の実態・今後もあらたに明るみになるであろうクレームなど、シリアスな重要情報の集積保存を目的とします。


　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　/　　ヽ　
　　　　　　　　ヽ/ ・∀・ ヽノ ｷﾀ ━━ !!!!!!
　　　　　　　　　ヽ　　　　/　
　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　___________ヽ/__________
　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　ヽ
　　　　 /　　　　　/　　　ヽ　　　 ヽ
　　　　/__________/　　　　　ヽ_______ヽ　
　　　　　　　 |　　　　　　　　　 |

＠私たちは三菱車購入を強要されているあなたを応援します＠
　 　 　 　 　 　　　,:'⌒ヽ
　 　 　 　 　　　　入___人
　 　 　　　　　／　ｌ 　　l　＼
　 　　r､r ､／　　,ｌ 　 　 !　　＼ ,.-,-､
　　　(＼＼＼/'´l 　 　 　!´ヽ／／／)
　 　 (＼｀ 　 　 ,ｌ 　 　 　 ! 　　　´／) 　　（著作権放棄　改良配布商品化自由）
　 　　＼ 　 　　ｌ　　/ヽ　　ｌ 　 　　／
　　　　　｀┬‐'´ 　__ヽ/__　 ｀'‐┬´
. 　 　 　 　 ＼. 　/__/ヽ_ヽ　　／
　
怖い！　危ない！　長年のリコール隠しによる死亡事故多数発生が発覚！
安全宣言発表予定日にも200件以上のリコール隠しが発覚、まだ何があるか本当に分かりません。
出火事故がＴＶ・新聞で多数報告されていますが、実際発火の引き金にもなる電気系の故障もリコールを隠怠されていた配線被覆の欠陥・モーター回り等とても多いのです。

三菱関連企業のあなたへ！ 銀行・取引先に強要されるとしても、分かっていながらまだ買いますか？
以前から私たち関連企業従業員への押し付け的な販売政策がユーザーの声の届かないメーカーの体質や品質の低下に繋がっていると言われていました。
4年前にパジェロが問題になって以来今回の事件を契機に内外の主力工場・販社の閉鎖や倒産が堰を切ったように相次ぎ、販売台数は７〜９割ダウンしシェアは３％以下、株価は今や100円を割り込み、本社はグループ本拠の丸の内を去り京都に移転。
もはやあなた方しか買ってる人はおらず、近い将来誰もいなくなるかもしれません。
それはもはや周囲から嫌がられており、反社会的行為とすら思われかねませんのでやめましょう。

保険会社は三菱自動車に再調査や保険金返還請求を多数行っています。
うすうす危険性を感じながら買ったあなたがもし事故を起こした場合
保険金支払いに時間を要したり、支払い自体がうまくいかない恐れがあります。
それが人里離れた山中だったら・トンネルの中だったら・・・、また人身事故になったらあなたはそのときどうしますか？その時になって不審に思ったあなたもグループ企業にリコールを求めて長い裁判を起こしますか？

後で更なる苦労が待ち構えています。さあ勇気を持って、無難に　★　　ＳＴＯＰ　ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　　★

こういった法律事務所もあるようですので被害に会われた方は
こちらのほうでご相談される事をお勧めします。

三菱車欠陥被害損害賠償法律相談

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi1.html

赤坂野村総合法律事務所


　(=^ω^)ﾉ ょかったぃょぅ
　　　　　　　 　　／＼
　　　　　　　 ／／:＼＼
　　　　　　／／::::::::::::＼＼
　　　　 ／／:::::::/ヽ:::::::::＼＼
　　　／／:::::::::/　　ヽ:::::::::::＼＼
　 ／／::::::::::::::ヽ　　/:::::::::::::::::＼＼
／／::::::::::::::;;;;;;;;;ヽ /;;;;;;;;;:::::::::::::::＼＼
＼＼:::::::::::/ 　　 /ヽ　　 ヽ::::::::::::／／
　 ＼＼:::/______/:::::::ヽ______ヽ::／／
　　　＼＼::::::::::::::::::::::::::::::::::／／
　　　　 ＼＼:::::::::::::::::::::::／／
　　　　　　＼＼:::::::::::.／／
　　　　　　　 ＼＼:／／
　　　　　　　　　＼／ (・∀・)ｲｲﾈｪ

>>3
流行ものでしか商売できない弁護士事務所こ〜ゆ〜のイヤだね〜

国外追放・地球追放 有害黒煙デリカ！ キャンペーンステッカーなら買う。

ステッカー作戦大賛成ですな！
みんなで息の根を止めてやろうや

水虫・ スリーダイヤ辞めて、足の裏３本に水虫のマーク形はスリーダイヤだが、それを足の裏三本マークにするどう？

http://www.ntv.co.jp/document/main/20040718.html
7月25日（日）24：25〜25：20　日本テレビ

ドキュメント’０４　「三菱自動車“リコール隠し”の真実」

２０００年に発覚した「パジェロ事件」。三菱自動車のリコール隠しが初めて明らかになったこの事件
の全容を徹底取材し、捜査当局と三菱自動車の攻防を再現する。当局の立ち入り検査を妨害する
ため行われた社員の予行演習の模様や、検査直前の10分間で欠陥資料を隠す手口、それがどう
いう経過で見破られたかを追う。死亡事故につながる欠陥を把握しながら放置した三菱自動車。
この重大な欠陥をなぜ長い間隠し続けることができたのか。また、前代未聞の大型企業犯罪になぜ
社員らが手を染めたのか。その謎に迫る。
　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',　
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i　　
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .}
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 / 人　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ　　　
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"　　　　　　　　 /

三菱ふそうはファイターＮＸ（ベットレス仕様）の新短期規制の型式が取れないらしいな
同じファイターでもミニヨンか240ｐｓ以上のベット付のどっちかで主力の210ｐｓが型式降りないらしい

日野・いすゞ・日産ディーゼルの営業さん、今こそチャンスな悪寒ですよ（ｗ

　　　　　　　 終終
　　　　　　　終終終
　　　　　　 　終終
　　　　　　 　　終
　 　　　終終終　終終終
　 　　終終終　　　終終終
　 　終終終　　　　　終終終
　

○三菱ステッカー　その壱
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437

○三菱ステッカー　その弐
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

このステーカー第三弾のイメージ募集ですか？

http://homepage1.nifty.com/fumitoyo-u/kekkan.htm

身潰のりは最悪だ〜

負け犬です。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084693707/l50

皆、三菱要らないって！

デリカは特に！

http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html

死
　　　　　　　 死死
　　　　　　　死死死
　　　　　　 　死死
　　　　　　 　　死
　 　　　死死死　死死死
　 　　死死死　　　死死死
　 　死死死　　　　　死死死

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040603k0000m040089000c.html

はい。おまちかね。ギャラン、レグナムに本日リコール出ました。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-042.html

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4da4ia4la4bfa1dba5ja53a1bca5ka1za4dea4bfa4aba1db&sid=1835189&mid=1
三菱が２４万台リコール　ま　た　か　よ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4aca32a34kfcbfa5ja53a1bca5ka1a1a4dea1a1a4bfa1a1a4aba1a1a4h&sid=1835189&mid=1
三菱車のトラブル発生経験情報
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcva4na5ha5ia5va5khafc087p83bepjs&sid=1835189&mid=1
アンチ三菱よ、集まれ！
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a5a2a5sa5abb0ia9a4ha1a2bd8a4dea4la1aa&sid=1835189&mid=1
三菱って消滅するの…
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4ca4fbeclga49a4ka4na1d&sid=1835189&mid=1
乗ってて恥ずかしい車【ランエボ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=beha4ca4fa4fcqa4baa4aba47a4a4bcva1za5ia5sa5a8a5dca1db&sid=1835189&mid=1
【いちゃもん】やい三菱!!!【やじ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4a4a4aa4ca4ba4sa1dba4da4a4bb0ia9a1za4da48a1db&sid=1835189&mid=1
私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html

三菱自動車の存在自体、許せないよねぇ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcabf0bcva4nb8badfbcabbna1a25va4bba4ja4a4a4ha4ma4a7&sid=1835189&mid=1
怖い・・・・
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=idda4a4a1a6a1a6a1a6a1a6&sid=1835189&mid=1
【やられた】リコール【またか】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4da4ia4la4bfa1dba5ja53a1bca5ka1za4dea4bfa4aba1db&sid=1835189&mid=

☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　 笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　. 笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　 笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　.笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 笑
　　　　　　　　 .笑笑笑笑笑笑笑笑笑 .笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　.笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　　.　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　　　.　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　　　　　.　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040911-00000060-mailo-l10

　　　　 　 　／＼
　　　　　　　 ／／:＼＼
　　　　　　／／::::::::::::＼＼
　　　　 ／／:::::::/ヽ:::::::::＼＼
　　　／／:::::::::/　　ヽ:::::::::::＼＼
　 ／／::::::::::::::ヽ　　/:::::::::::::::::＼＼
／／::::::::::::::;;;;;;;;;ヽ /;;;;;;;;;:::::::::::::::＼＼
＼＼:::::::::::/ 　　 /ヽ　　 ヽ::::::::::::／／
　 ＼＼:::/______/:::::::ヽ______ヽ::／／
　　　＼＼::::::::::::::::::::::::::::::::::／／
　　　　 ＼＼:::::::::::::::::::::::／／
　　　　　　＼＼:::::::::::.／／
　　　　　　　 ＼＼:／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴───┐
　　 　│　 　 注　　　意 ！ 　|
　　 　 .STOP MITSUMBISHI|
　　 　└───┬┬───┘
　　 　 　 　 　 　││

漏れも賛成です。
ステッカー作戦大賛成ですな！
みんなで息の根を止めてやろうや

＃　　　　　　　　　　　　製作台数登録数A 　恒久処置B 処置率（B/A)
フロントハブ　　　　　　217,407 　　103847　　　 55302　　　53.3%
リヤハブ　　　　　　　　21,769 　　　10059　　　 　5351　　　53.2%
25ｔ車ﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞ　　　　　　2,617 　 　　2357　　　　 　　49　　　　2.1%
クラッチハウジ　　　　 168,002 　 　72619　　　　　　　0
燃料タンク　　　　　　　 　　418 　　　　390　　　　 　232　　　59.5%
ペラシャヨーク　　　　　　 　266 　　　　264　　　　　 　71　　　26.9%
ブレーキｳｴｯｼﾞ　　　　　　　552 　　　　548　　　　　　23　　　4.2%
ﾌｧｲﾀPﾌﾞﾚｰｷ　　　　　　　　108 　　　　107　　　　　　　2　　　1.9%
バスPﾌﾞﾚｰｷ　　　　　　　1,760 　　　　1723　　　　　　 4　　　0.2%
ｷﾔﾝﾀﾌﾞﾚｰｷ　　 　　　　　9,018 　　　　8817　　　　　　49　　　0.6%
ｷﾔﾝﾀｽﾃｱﾘﾝｸﾞ　 　　　　15,227 　　　12418　　　　　　　0
ｷﾔﾝﾀﾊｰﾈｽ　　　　　　　36,787 　　 31409　　　　　2020　　　6.4%
ｷﾔﾝﾀﾐｯｼｮﾝ　　　　　 　　8,171 　　　7929　　　　　　340　　　4.3%
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ　　 　　　　　31,255 　　　18177　　　　　　　0
キャブチルト　 　　　　　91,524 　　　75693　　　　　　　0
大型Tﾊｰﾈｽ　　　　 　　53,717 　　　52009　　　　　　　0
ｷｬﾌﾞﾁﾙﾄ警告　　　　　246,852 　　142425　　　　　　　0
計　　　　　　　　　　　　905,450 　　540,791　　　63,443　　　11.7%

半年で10％ちょい。5年かけるつもりか？

http://www.meti.go.jp/press/0005417/index.html

ステッカーで撲滅キャンペーするぞ！ このボロメーカーのスペシャルステッカーの皆で、アイデア募集考えれ。

でぶのりとは関係ないスレになってるな・・・

いにも私のディアマンテの型式には、一連のクレーム隠しはなく、リコールのハガキも来
なかったが、今日、それもたった今三菱のディーラーまで出向いて、エンジンの調子が悪
いと訴え、修理の約束を取ってきたところである。
　購入以来、どこも何ともなかったディアマンテ君、最近の事件発生と同期して、なぜか調
子が悪くなってきたのである。しかも、それがもっともたちの悪い「GDIエンジン」関連。
エンジン始動後、すぐに発進すると、なんとフケあがらず、回転数が落ちてしまうのだ。エ
ンストという最悪の事態にはまだ至っていないが、踏切などで停止した際、これが起こると
まさに命取りの問題で、乗っていて非常に恐ろしい問題だ。
秋田三菱自動車販売(株)本荘営業所の工場長、M氏にこの症状を訴え、修理を依頼して
きたというわけだ。

さて、そこのディーラーさん。正直に言って、昔から非常に評判が悪い。なにが原因かは、
この場で公表するわけにはいかないが、いずれにせよ高圧的なものがあるとだけ申して
おこうか。私の周りにはミツビシの車に乗っている人がなぜか多いのだが、みんな異口同
音に不平を述べている。(若い人はとても愛想が良いが・・)

どうもこれは本荘の三菱のディーラーに限ったことではないようだ。昔から連綿とクレーム
隠ししていた体質とともに、三菱という企業グループはとてもプライド意識が高いのであ
る。その意識の高さが、今回のように、大いなる失敗を招いたといっても良いだろう。

　これだけの大問題を起こしながらも、社長は未だ辞任せず。まぁ、辞任したところで、た
だの首のすげ替えだろうが、ユーザーを長年に渡りだましていたことに対する反省の態度
が、今のところ、全く見られない！

三菱自工本社では、「初心に立ち返り・・」などと言っていたが、グループ末端までの再教
育をしていかなければ、三菱の将来は暗い。これは読売新聞社が販売促進員のおっさん
一人一人まで教育するなんてことに比べたら、それほど難しくはないはずだ。
三菱の技術に惚れた１ユーザーを、もうこれ以上裏切らないでくれ、三菱さん！

PS.今日修理依頼に行って、M氏に自分のホームページのことを伝えたが、そのとたん、
態度が変わったりして(^_^;)
　忙しいのはわかるけど、普段からもっとみなさん愛想が良ければ、三菱車を買ってか
ら後悔する人が減るというのに・・・。
仏の顔で売って、鬼の顔で直されてもね。(^_^;)

http://www.rose.ne.jp/~perceus/horo/nogyo/mitsubishi_s.html

三菱製１２トントラックから煙、停車後に炎上−−松井田町・上信越道　／群馬

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040911-00000060-mailo-l10

　１０日午後６時１０分ごろ、松井田町北野牧の上信越自動車道下り線で、走行中の広島県尾道市向東町、運転手、川崎文明さん（５２）運転の
三菱自動車（現・三菱ふそうトラック・バス）製１２トントラック「スーパーグレート」の

エンジン付近からいきなり煙が吹き出した。
エンジン付近からいきなり煙が吹き出した。
エンジン付近からいきなり煙が吹き出した。
エンジン付近からいきなり煙が吹き出した。

気づいた川崎さんが登坂車線に停車させ、降りた直後にトラックは炎上した。けが人はなかった。

　県警高速隊によると、トラックはリコール対象車だったという。【木下訓明】

９月１１日朝刊　
（毎日新聞） - 9月11日16時21分更新 ＿＿＿／⌒　　　＼＿＿
　　 　/　| 　|（　　　 ）　
　　　|　　| 　| ∨　∨ヽ　│俺なんで、三菱なんて買ったんだろ・・・
＿＿|　　| 　|　＼　|　_|＿| 　　　　　　　　　　
　　　ヽ、（＿二二⌒)__）　＼　　　　　　　　　　
＿＿＿_|　　|　＼二 ⌒l.　　＼　　　　　　　　
　　　　　|　　|￣￣ |　　|￣￣|| 　　　　　　　　
　　　　　|　　|　　　 |　　| 　　.||　　　　　　　　　　　　　　　"~"　　　　"""　　::: 　　　　"~""~"　
　　　　　|　　|_　　　|　　|_　　.||　　　　　　"""　　　　::: 　　　　　　　　　"""　　　　::
　　　　 （＿＿）　　（＿＿）　.||
＠今からでも遅くありません。間違いは誰にもあります。大事にならないうちに、損切りは早めに！＠

三菱車に乗ってるくらいの人がステッカーくらいで何か感じてくれるか？
疑問？

ステッカー・・・（プッ

http://isigen.hp.infoseek.co.jp/tabi/tabi_tabi/05ishigaki/20031026/03.jpg
写真をコピーして貼るというのもインパクトあっていいかなｗ　

ほう　デリカってこんな風に燃えるのかぁ
よく燃えるんだなぁ　感心

祝でぶのり新スレ（゜д゜）

ここが新しいでぶのりスレでつか？

新商品キボーンヌ

でぶのりは三菱叩きネタを貼って保守するだけだろう。

このスレが落ちれば、確実に、でぶのり総合スレが立つからな。

束縛を嫌い、自由を愛する少年が、駄スレに束縛されているってわけだ。

哀れようのう。

>1の
>わかりやすくユーモアに溢れた警戒マーク

もｱﾘだと思うけどさ、でぶのりのｾﾝｽの悪さ、頭の悪さも捨て難い。

そういうわけで、こことは関係無しに、でぶのりスレ立てませんか？

とりあえずでぶのりの記念すべき第１作を貼っておく。

ttp://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437
ttp://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

　|:::|::|__　　　　､-'''"´￣￣｀"''''-､ 　 __|_::::||
__|::::|::|_|_　　 ／ ／　　　　　 　＼ ＼|::::||;;;||.. 　___　.___
�m|::|::|::::|＿/　　　● ,,.　　.,, ●　 　 ヽ:||::::::_|__|_ |　|iiii
：：：：||::::|;;;;;|. 　　　　（__人__）　　　　　|目;;‖|≡|￣|iiii
：：：：||::::|旦''-､､,,,,,,__＿＿＿＿,,,,,,､､-'' 超巨大ｼｮﾎﾞｰﾝ

なにそれ？ 三菱関係者って頭悪いんでつか？

136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/08/17 12:19 ID:T15FgdkW
まあきっとオマエらみたいなバカがはびこると、ヤクザ屋とか三国人
みたいなのがわざと車輌燃やして三菱に賠償請求とか始めっから
警察も警戒してるわけよ


137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/08/17 17:42 ID:BCUQzF3Z
三菱の車なんてかなり前からグループ企業や関連会社の従業員に
迷惑を顧みずウムヲ言わせず買わせてるのが大半なのに、
それをたかが自工の、それも総務のチンピラがバカとかヤクザ屋呼ばわりかよ。
ほーう　再建の道は悲観的だな。
丸の内からも出て行って手前でやんな。

自工の総務によると三菱の従業員は東アジアの外国籍人が多いってのかよ。
その度胸恐れいるわ。

三菱総合過去スレの三菱社員の名言

＞耐久テストって何をするの？ＪＩＳやＪＡＳＯでもボルトの耐久試験はあってもハブ自体の耐久試験なんてないよ。

　　　　 　 　／＼
　　　　　　　 ／／:＼＼
　　　　　　／／::::::::::::＼＼
　　　　 ／／:::::::/ヽ:::::::::＼＼
　　　／／:::::::::/　　ヽ:::::::::::＼＼
　 ／／::::::::::::::ヽ　　/:::::::::::::::::＼＼
／／::::::::::::::;;;;;;;;;ヽ /;;;;;;;;;:::::::::::::::＼＼
＼＼:::::::::::/ 　　 /ヽ　　 ヽ::::::::::::／／
　 ＼＼:::/______/:::::::ヽ______ヽ::／／
　　　＼＼::::::::::::::::::::::::::::::::::／／
　　　　 ＼＼:::::::::::::::::::::::／／
　　　　　　＼＼:::::::::::.／／ 　　著作権放棄・商品化改良自由
　　　　　　　 ＼＼:／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴───┐
　　 　│　 　 注　　　意 ！ 　|
　　 　 .STOP MITSUMBISHI|
　　 　└───┬┬───┘
　　 　 　 　 　 　││

＠リコール改修は進んでおりません　
昨日も未回収リコールが原因で燃えた車がありました　
ハブが燃える信じられない三菱車　皆さんクレグレもご注意＠

>35 他所へ行け行け　粘着するな

そのでぶのりってのいったい誰なんだよｗ　
何にしてもこっちには関係ないのでよそで勝手にやってくれ＞恥の上塗り

そのステッカーの販売は三菱鉛筆の商標の不法使用だから
名誉毀損どうのこうのと訳の分からな事をほざいていてたようだが
だったらそれを組織的にディーラーの看板やら名刺やらに勝手に使用して
三菱自動車の悪イメージを商標所有者に与えているのは何なんだ（？
三菱自動車も名誉毀損・営業妨害で鉛筆関係者が訴えてやるゾってか？

何でもいいから何か見つけては管を巻いていたい・・　
さすが三菱、会社潰れそうなのにその捩じれたプライド意識が哀れ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　負
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　け
　　　　　　　／⌒＼　　　　　オ　犬
　　　　　　ノ）´・ ＼･｀　　　　�h　の
　　　　　（/ （　 　▼ヽ　　　 ボ
　　　　　　　/ ＼_人_）　　　 エ
　　　　　　/|＼ｿ ヽ＼
　　　　　/　￣L＼|∩��）
　　　　　|　＼　／＼）＼＼
　　　　　 ＼ 〆　 ／ 　| ＼＼
　　　　　　 |＼／ ∧ﾟ　|　　＼＼＿
　　　　　　 |　　　/　＼|＿　　|　／
　　　　　＿|＿ ノ　￣＼　 ＼ ﾚ　　ボエ〜〜♪
　　　　 .|＼＼＿＿ﾚ　　|　　|
　　　　 .|　 |￣　　 |　　| |　| |
　　　　 .|　 |　　　　|　　| |　| |
　　　　　＼|　　　　|＿_|_|___|_|
　　　　　　　￣￣　 |　|　|　|
　　　　　　　　　　　 ヽ_ヽヽ_ヽ

三菱自の親睦会復活へ／団結強め、苦境乗り切る 　2004/09/13 20:31
http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20040913000382
　三菱自動車が系列部品メーカーで作る親睦（しんぼく）会で、２００２年に
解散した「三菱自動車柏会」を、来年４月にも復活する方針を固めたことが
１３日分かった。同社幹部が同日、部品メーカーなどを対象にした懇談会で表明した。
　三菱自は一連のリコール（無料の回収・修理）問題で販売が低迷しており、
親睦会を復活し、部品メーカーと団結して難局を乗り切る狙い。

　「柏会」は、三菱自がドイツ・米自動車大手ダイムラークライスラーの傘下
入り後、部品調達の競争を促すために解散。外資による“系列崩壊”として
話題になった。しかし、今年４月にダイムラークライスラーが三菱自に対する
追加支援を打ち切ったことで、方針を転換した形だ。
　関係者によると、柏会の解散で部品メーカーとの関係が希薄化したため、
信頼関係を再構築するには復活が不可欠と判断。ただ、単なる後戻りに
しないため、以前と同様の組織にはしない方針。


・・下請け部品会社に競争させるつもりが逃げていかれ、クライスラーの部品も入ってこず、
となってるのを再締め付けってか？

>39
>・・下請け部品会社に競争させるつもりが逃げていかれ、クライスラーの部品も入ってこず、
となってるのを再締め付けってか？


締め付けって言うよりも締め上げか？
系列も車が売れないのを知っているから、しぶしぶか？
今に自分が締め上げられるぞ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　　　　　　　___________　　　　　　　　　ヽ/________
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　/　　　　　/　≡=-　　　　 ヽ　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　≡=-　　　　　　 　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 人/___________/　　　≡=-　　　　　　　 　ヽ__________ヽ

以前、長野県の飯田市で、後輪のハブ付近から出火した
車両火災事故がありました。ハブ付近で異常加熱が起こりうる
可能性は否定できないと思います。

みなさんはどおお考えでしょうか。
今回の事故では７名もの方がお亡くなりに鳴られております。
三菱ＦＵＳＯは、リコール対象車ではないという理由で
だんまりを決め込むのでしょうか。

おいおい自動車工学の知識があったら、
三菱のリコールがいかにお粗末かわからないの？
シリンダーヘッドの加工ミスって・・いったいいつの時代の製品なんだ?

3月26日、会社員女性(24)が山形県米沢市の国道13号で
三菱自動車の4WD車「eKワゴン」を走らせていたところ、
突然、車体が左に傾き、左のサイドミラーに火花が映った為、
あわててブレーキを踏んで止まると、外れた左後輪が、下り坂の
峠道を転がっていった。
事故の翌日、女性の義父(55)のもとに福島三菱自動車販売の
担当者が訪れ、
「30万台売っていてこんな事故は初めて。原因もわかりません」
と説明したが、
事故から2週間後の4月9日に三菱自動車は、
4WDの軽自動車5車種に後輪が外れる恐れがあるとしてリコールが発表した。
三菱自動車は、2月までには2件の事故により、脱輪の原因をつかんでいたという。
女性側は販売会社に抗議したが、同社の幹部は

「メーカーから何の連絡もなかった。詳しいことはわからない」と答え、
2日後には、三菱自動車から幹部が訪ねてきて話し合いが行われ、

最終的には三菱が別のメーカーの新車を女性に提供して決着した。

三菱自動車は朝日新聞社の取材に対し、
隠すつもりはなかった。当時は(リコールに至るまでの)原因をつかみきれなかった」と説明。

一方、福島三菱自動車販売は「その件についてはコメントできない」と話している。

　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　/　　　　　/　≡=-　　　　 ヽ　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　≡=-　　　　　　 　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 人/___________/　　　

>38
出ました珍論。
でぶのりはでぶのりと言われると過剰反応だなw
三菱鉛筆ネタはもうつまらないので新ネタよろ。

>>38

>>そのでぶのりってのいったい誰なんだよｗ　
>>何にしてもこっちには関係ないのでよそで勝手にやってくれ＞恥の上塗り

お前こそいったい何なんだよｗ
何も知らない無知なお前こそ、このｽﾚに関係ないのでﾖｿに逝ってくれや＞珍丸だしｗ

「三菱クレーム隠し、本荘営業所の態度などについて」

2004/6月補足
　

2000/8/30　
相変わらずM氏は、お客に対して 「オメぇ」扱いですが・・・ 親しくなるのと、言葉遣いが乱暴になるのとは、 ちょっとわけが違うと思うんだけどね。
この問題の発覚前なら良かったことだけど、 (中略)、 どうも横柄な態度にはむかつくんだよねぇ〜〜 クルマ屋って、どこも そんなもんなのでしょうか。(苦笑)


8/30　実は...　

ランサー購入のときディアマンテの中古購入も頭をかすめました。

義弟が初代ディアマンテを新車購入して乗っていましたので

いつかあんなのを...と(^^;。

ランサーの場合は社内からの内部告発でわかったと聞きました。

やはり真剣にこれではいけない！と思う人はいるのですね。

それがせめてもの救いのような気がします。
------------------------------------------------------------


　

>>43 >>44
でぶのりというのに粘着な三菱関係者が何のいちゃもんをつけようと悪あがきしてるのか
知らんがｗ
恥をかくのはお前らの勝手。

恥をかかせるのはオレの勝手ｗ。

何にしてもこのスレの趣旨は＞１，２に書いてあるとおりだよ。
関係ない話は邪魔だからどっか行ってよそで好きなようにやってくれ。

１０月からＣＭ解禁！
＿＿＿＿＿＿
|┌────┐|
|│ﾏｼﾞﾒ　　　 | .|
|│　ﾏｼﾞﾒ　　 | .|
|│　　ﾏｼﾞﾒ 　| .|
|└────┘|
|￣￣￣￣￣￣|
|＿＿＿＿＿＿|
　　　　 ∧＿∧ 　　ぷっ　　　　 ／￣￣￣￣
　　　　（　　　　）⌒ヽ　=３　　＜　あほくさ
　　　　∩,,,,,＿＿⌒,つ　　　　　＼＿＿＿＿

CM解禁？マジか。

http://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/text2.html
イオくん。
ブレーキ故障らしく、ＡＢＳが一気に作動して？ペダルを全く踏み込めない状態になったとか。

＞＞メーカーは勝手にＡ
ＢＳの作動データを取っていってしまったのである、これは紛れもない事実である。

まだまだウヤムヤにされたまま明るみに出てない事が数多くありそう


　　　　　　　ヽ|/　　
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・マ・マジスカ三菱。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

大江工場でプラウディア・ディグニティーを担当していたが、塗装の状態を確認するため
技情Ｇ 曽○さんの口添えで某トヨタディーラーでセンチュリーを確認させてもらうことになった。
みなしきりに褒めていたが、塗装課 藤○課長さんは開口一番

「なんだ、たいしたこと無いな。これがトヨタの最高級車の塗装かよ」
この一言を聞いて皆信じられないような顔で藤○課長を見た
その場所にはトヨタディーラーの関係者も同席していた。


好意で車輌確認までさせてもらってるのに、こういう無神経なことを平気で言う人間が上に立てる会社です。

曽○さんがトヨタの関係者に謝罪してたのを見てとても気の毒だと思った。
工場に戻ってからブチ切れてたのは言うまでもありません。



＊技情Ｇとはディーラーから上がってきた不具合情報等を取りまとめしている部署です。

521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/09/14 21:36:22 ID:pAq1IcGP
今日の炎上

三菱ふそう製の県営バスから煙、けが人なし−−佐世保　／長崎
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040914-00000158-mailo-l42
　１３日午後４時５０分ごろ、佐世保市日宇町の国道３５号で、走行中の
佐世保バスセンター発長崎・中央橋行き県営バス（野田健二運転手）の
エンジン部分から突然煙が出た。バスは煙が車内に充満したためすぐに
停車したが、火は上がらなかった。乗客１４人は無事。バスは９２年式の
三菱ふそうトラック・バス製だが、リコール対象ではなかった。
　佐世保署の調べでは、走行中にいきなり爆発音がしたという。午後４時半に
佐世保バスセンターを出たばかりだった。
　同社系列の地元販売店は「エンジンの操作ミスで煙が出たと聞いている。
リコール対象でもなく、全く関係ない」と話した。
９月１４日朝刊　（毎日新聞） - 9月14日16時55分更新

　　　　　　　　　　　 _ .. _
　　　　　　　　　 ／　　　 ＼
　　　　　　　　／, '⌒ l.r‐-､.`､
　　　　　　　/　（　　 八　　 ） ヽ
　　　　　　 （　　　ｰ-'　 `ｰ-'　 ﾉ
　　　　　　　　ｰ┐　(_八_)┌-'　　　おしおきだべぇーーーーー
　　　　　　　　 　 `ｰ┐┌┘
　　　　　　　-======'　,=====-
　　　　　　　　 -===='　,=====-
　　　　　　　　　　-=='　,==- ＜あ〜れ〜-（＾o＾）/
＿＿＿＿＿＿ ,r-‐　　　-‐､＿＿＿＿＿＿＿

04/09/14 21:14:59 ID:pAq1IcGP
三菱ふそう　他社系販売店も調査へ　　クラッチ欠陥隠し
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20040914/eve_____sya_____003.shtml
　三菱ふそうトラック・バスが大型車のクラッチハウジングという部品の欠陥を隠した問題で、
同社は、同業他社の販売店でこの部品が過去に修理されたケースを調査対象に含める方針を
決めた。国土交通省によると、リコール（無料の回収・修理）隠しをめぐり、他社系販売店に
まで“社内調査”を広げるのは極めて異例。地に落ちた信頼を回復するため、同社は徹底
調査で過去の「清算」を目指すとみられる。
　同社が系列販売店に発送したこの部品の破損に伴う交換部品（スペア）の四割近くが、
他社系の販売店や修理工場に販売されたと推定されているが、これまで追跡調査は手つかずだった。
　同社は当初、部品破損による事故や故障などの不具合を系列販売店の報告書で調べて
いたが、ルートに乗らない不具合が発覚し、スペアの追跡調査に乗り出した。
　二〇〇一年七月以降に発送した二百八個のスペアの出荷理由を調べたところ、販売店の
報告書を通じて国に報告した不具合五件のほかに、四十八件もの不具合が新たに判明した。
　だが、他社系販売店に販売された七十五個など百九個（５２％）は、交換理由が不明。
この部品は廃車まで交換されない「永久部品」のため、不明分の多くは破損に伴う交換用と
みられる。他社系販売店からは、ふそうに報告が上がらないため、同社は事故や故障など
の交換理由の追跡調査が不可欠と判断した。
　また、スペアが注文されない廃車になるような事故などは、スペア記録でも掌握できない。
二〇〇〇年以前は販売店の報告書自体を隠ぺいできるシステムだったため、レッカー移動や
事故に伴う道路施設修繕などの記録も参考に調べる方針

ステッカーできたの？

>>51

>エンジンの操作ミス
って何だ？

教えてエロい人でなし！

＞同社系列の地元販売店は「エンジンの操作ミスで煙が出たと聞いている。
リコール対象でもなく、全く関係ない」と話した。


　　　　　　　ヽ|/　　
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 | 　リコール対象でなければ関係ないんだって。

　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・マ・マジスカ三菱。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

赤チンでも塗っとけ！

替え歌が産まれました　オギャー

タイヤ飛ぶ シャフト飛ぶ
ガードを突き抜け星になる
火を吹いて 灰になる
スーパーグレート ファイター キャンター
FUSO 欠陥部品を載せたまま
FUSO FUSOが今日も逝く〜

[ディーラー工場の対応例]

工場長Ｍ氏の口から、

一連の問題に対する驚くべき「いいわけ」を聞いた。

以下に書くことは私が言ったんじゃありませんよ。

三菱のＨ営業所ディーラーの工場長がのたまった言葉です。

誤解の無いよう。

「ホンダ・マツダなんか、もっとひどいことをしている。

シビックのタイミングベルトは五万キロで切れる。

そんなことを報告もしていないし、書類すらないはず。

もっと悪いことをしているところは、いっぱいある。」

だってさ。

私はこれを聞いて、「それは問題のすげ替えだと思う」

と言ったが、あまりにも呆れる発言だったので、

その後何も言いたくなくなってしまった。

この話をホ○ダ・マ◎ダの方が聞いたら、

激怒モノですね。(^_^;)

あれ
から3年、我らが三菱自はまたやってくれました。
今度はなんとほぼ全車種のリコール隠しです！
いやー、すごい企業です。スケールが違います。　

私はディアマンテ購入後、義兄からおさがりのパジェロ(H2)をもらって今現在も乗っているの
ですが、さすがに経年劣化か、足回りにガタがきて、ちょっとした道路の起伏で「ガン！ガ
ン！」と凄い音を立てまくってます。
知り合いの整備士さんに見てもらったところ、ハブのベアリングが減って、タイヤがガタつく
せいかも？と言われました。確かに走行距離18万キロ、発売から10年を超えている車ですか
ら、各部に劣化は出てくるのでしょうが、パリダカを走りまくるパジェロだからもっと丈夫で
も良さそうなのですが・・。
いずれにせよこのまま乗っていては、いつハブが外れて歩行者を直撃するかわかりません
(^_^;)
このどさくさに紛れて三菱の修理させようかしらん。

もうコンリンザイ、ひし形が３つ入ったマークの製品は買いません。
坊主憎けりゃ袈裟まで憎し。

　 終
　　　　　　　 終終
　　　　　　　終終終
　　　　　　 　終終
　　　　　　 　　終
　 　　　終終終　終終終
　 　　終終終　　　終終終
　 　終終終　　　　　終終終
　

ランサー、ミラージュ系のリヤサスペンションはよくアームがフレームから
もげるのですが、以前は「そんな事実は聞いたことがない！」と言い張って
いたのがここ最近は「競技等で使用されていると、まれにそのようなことも
あるとは聞いています」という対応になりましたから。
（まぁ、アームが千切れるという話は三菱以外で聞いたことがないが…）
ディーラーの対応は相変わらずですが…

去年末〜今年頭にかけて、車購入を検討していまスタ。
取りあえず、身潰しにも行ったのですが、そのときの事。

燃費についてたずねた時、
”ンダは燃費試験の時に、わざわざ排気量の小さいエンジンを作り、
それで１０・１５モードを試験したので、良い結果が出てマツ”
と仰ってますた。
こっちがンダの話を振った訳ではないのに。


　　　　/::::::::::::::|　　 　 　 |:::::::::::::::ヽ
　 　./::::::::::::::/　　　　::::::::::::ヽ:::::::::::::::::）
　　 |::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::|
　　 |::::::::::|::::::::::⌒ ､,ﾉi,ノ´⌒::::::ヽ:::::::::::|
　 　|::::::::/::::::《;･,;》, ）　（ '《;･,;》:::::|::::::::::|　　そういう認識なんですくわああん???!!!!
　 　|::| |/　　 　　丿 　ヽ.　　　::::::::::|:| |:|
　 　.ii;ヽ| 　　　ノ(（　　.）.)｀ヽ:::::::::::::ｿ;;iii
　　　iii;i;;| 　 ／::::::::::U:::::::::::::＼::::::::/;;;iii
　　　　iiiヽ　ヽ:::-┬┬┬--:::/:::::/;;iiii
　　 　　iii;!＼ 　｀┴┴┴‐.´:::::::/;;i;ii
　　　 　　''''　＼'ii||||||||||||||||ii／''''''
　　 　　　　 _____＼_ll|||||||l(⌒)
　　　　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
　　　 | /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　 ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′

三菱ふそう車の絡む事故…地検が運転手の処分見直し

問題の事故は2002年10月19日の深夜に発生している。
熊毛町安田（現：周南市安田）付近の山
陽自動車道・熊毛インターチェンジ（IC）で、当時39歳
の男性が運転する大型トラックが料金所を減速なしで通
過。IC先で合流する県道の中央分離帯も乗り越え、道路
脇に設置された歩行者用地下道の入り口に激突。トラッ
クは大破して運転していた男性が死亡した。
山口県警が現場検証を行ったところ、熊毛ICの手前に事
故を起こしたトラックから脱落したプロペラシャフトの
一部を発見した。同県警では整備不良と車両欠陥の両面
から捜査を行っていたが原因は不明のままに終わり、死
亡した運転手が道路交通法違反（安全運転義務違反）容
疑で被疑者死亡のまま送検されている。
最近になり、この事故が三菱自動車工業（三菱ふそう）
の製造した大型トラックの構造欠陥が原因で引き起こさ
れた事件であることが判明

(中略)

後に発覚した事実によって、処分内容が変更されるのは異例中の異例
今回の変更が実現された場合、三菱ふそうの大型車が原
因となって発生した事故について、運転者の責任が見直
される可能性もあり
http://response.jp/issue/2004/0716/article62206_1.html

さっさとステッカー作れよでぶのり

三菱自動車のリコール実施率３２％
三菱自動車は１５日にリコール実施状況を発表した。
それによると届け台数２３万９７９４台の内　現在も実際に走っている
台数は１０万３０８９台で、このうち３万３１５５台の対策を終えた。

すなわち６万９９３４台が何もしないまま走っていることになる

これで何故　安全対策ができたと言うのか三菱
ＣＭは対策実施率１００％の目処が立つまで待つしかないだろう。

三菱車はボンネットに酒鬼薔薇の風車マーク貼って走る事を義務付けろ

近所のホームセンターでステッカー発見。
ａタイプ

　　　　　　　　＼　　／　　　　＼　　／
　　　　　　　　　＼／　　　　　　＼／
　　　　　　　　　／＼　　　　　　／＼
　　　　　　　　／　　＼　　　　／　　＼

　　　　　　　　ダ　　　メ　　ダ　　　　メ

ｂタイプ
　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　/　　ヽ　
　　　　　　　　　/ 　　　 ＼!
　　　　　　　　　ヽ　　　　/　
　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　___________ヽ/__________
　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　ヽ
　　　　 /　　　　　/　　　ヽ　　　 ヽ
　　　　/__________/　　　　　ヽ_______ヽ　
　　　　　　　

よろこべ＞６３。　　
こうやって組み合わせるように上下に並べておいてあったぞ。
さっそく買ってやれ

三菱自動車、この会社は本当に地球上に存在する必要があるのか。
NTVのビデオクリップを見て本当にそう思いました。三菱側から番組
に対するクレームやコメントが上がっていない以上、事実なのでしょう。

P資料。H資料、二重管理、証拠隠滅、監査対応マニュアルと対応、
ユーザーからのクレームをシュレッダして捨てる…
等々。何もかも見ていて激しい怒りを感じました。

この会社は、エンジニアの夢、商品を作り上げる喜び、顧客からの笑顔、
そういったモノは何一つない会社なんだと感じました。関心があるのは
国を騙す、それに精をだして仕事し（仕事かは大いに慰問だが）、
顧客は単にカネを巻き上げるための道具でしかない。全く人を馬鹿にした
自己中心的な輩ばかりです。

まだこのビデオを見ていない方、ぜひご覧下さい。この会社には同情の
余地はないことを感じてるはずです。４年たった今でもなんら改善も
ありません。社員そして家族の末端まで腐ってます。見せしめにも
ぜひ三菱自動車には消滅して欲しいものです。次の犠牲者が出る前に。

はっきり言って万死に値します

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　Ｐ飼料っておいしいのー　おしえて三菱の人ー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

万死では済まさんな。
一万回死んで生まれ変わっても何も変わらないだろうな。

三菱自動車

俺も昔リベロに乗ってけど、あれは酷い車だった。
ATのODでの走行は100�q/h以上出さないとロックアップしないとか、
さらに寒い日は絶対にロックアップしなかったりするとか、
オルタネーターのベルトを回すプーリーが斜めにズレているので、
１万�qごとにベルトが鳴るため交換する仕様になっているとか、
オートエアコンが狂ってファン全開なのに何処の吹き出し口からも風が出なくなったとか、
リヤのドラムブレーキのハブがゆがんでブレーキをかけるとカクカクするとか、
足周りが半年でへたってふにゃふにゃするようになるとか、
色々あったけど手放して正解でした。

昔乗ってたリベロ(CB5W)、何回も何回もベルト鳴きでとっかえまくり．．．
>>687のレスの現象と全く同じ、、、そういうことだったのか．．．
作りが悪い車にいくら菱にボッタクラレタ事か。
そして漏れのりベロもタイベルの他の部品との干渉で、あぬわわわkmで．．．．．．．没


ディーラの説明「よく分からないけど仕方が無い、まあ廃車ね」

仕方が無い、まあ廃車ね
仕方が無い、まあ廃車ね

まああれだな。
車についてもディーラーについてもずーっと何となく世間でいろんな評判が流れてて
実際買う人が減ってて、
現実に買った人がぶーぶー言ってさっさと乗り換えて、
グループ企業にいて買わされる人がいやだいやだと言ってるような場合に
その内情が果たしてどんなものなのかというのがこの一連の騒動で
実証を持って明らかになったわけだ。


　 ﾉ　　　　　∧　　　　　／)　∧
　 彡　　ノW　＼从／V　　W　＼　　　ミ
　 (　　ノ　　　　　　　 |　　　　　　ノ　＼)
　　∩V　　　　　 、、　|　　　　　　 >V7
　 （ｅLＬ／￣￣＼/　 L／￣￣＼┘/3）
　　(┗（　　　　　　)⌒（　　　　　　）┛/
　　　~|　＼＿＿／ |　　＼＿＿／　|~　　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　 爻　　　　　< |　　；　　　　　爻　　　　＜　くわばらくわばらだ　　　　　　
　　　　~爻　　　　 ＼_／　　＿,　爻~　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　~爻__／⌒￣￣￣~~ヽ_ 爻~
　　　　　／　　　　ー￣￣＼_￣＼
　 ＿一‘　　　　　＜￣￣＼＼＼Ｊ
＜＼　　　　　　　ー￣￣ヽ_ヽＪ　　￣＼_
　　＼　　　　　＿ニニニヽ　）　　　　　　 ~＼
　　　＼　　_／⌒|＼ ヽ_~~ ~⌒＼_
　　＿＿／~　　　 V ＼_|　　　　　~＼＿

せっかくの三菱スレなのに（＾o＾）/がいないのでさみしいですね
呼んできます。

私も８０年代の日本の自動車業界の過剰設備投資をその当時評して、
各社まんべんなく整理を強いられるのではなくぺんぺん草が生える所と
正常に販売出来る所とまだら模様に分化するのだろうと言った覚えがあるが、
その通りの整理がようやっとここで目途が立ち、
一つの時代が終わろうとしているのだな。
しかしそれがこういった、世に言われる日本企業のサービスや企業倫理・
製品の信頼性や高度成長時代以前には絶対に見られないクラフトマンシップの
低下・高度成長時代にすら見られなかった市場・消費者・社会軽視を
象徴するような形での幕引きになるとは・・
ヤンヌルカナ

　　　　　　　　//／=　、
　　　　　　／''''~　　 ~≡、
　　　　　/　 〜　　　　~≡、
　　　　　|　　〜　 　　　）ミ
　　　　　彡_ 　 ＿ミ　　,-､ﾐ
　　　　　| / |─| ヽ .|─6 |ｿ　　＜　ホンダ特別顧問中村良夫
　　　　 （ーﾉ 　｀ー´　´ノ
　　　　　ゝ/⊂　ヽ。ノ　|
　　　　　　| ＿＿,ゝ　丿
　　　　　　ヽ二＿_ノ　!|
　　　　　　　　|!ヽ//／＼
　　　　　　　 /＼／　　/＼
　　　　　　　｀／＃＼　/:::::::ヽ

今日の炎上

〜〜カービューより〜〜

自己所有のパジェロイオ（平成１２年式）が、インジェクター（燃料噴射装置）
のリコール修理後すぐ壊れてマフラーから火炎放射器のように発火しました、
原因は、何らかの原因で燃料が噴射しっぱなしになった事と思われますが、
ディーラは否定しています。

パジェロを買おうかと思う人は、車の爆発炎上による命の危険も考えて買いましょう。

http://v.isp.2ch.net/up/ccca51eda0a9.jpg

三菱自動車、生産段階の品質管理徹底へ　「手直し」１割以下目標
http://www.business-i.jp/news/car/art-20040914204335-XKTBKURYNZ.nwc

経営再建中の三菱自動車（東京都港区）は、国内の製造拠点で、自動車の生産段階における品質管理を徹底する。
完成車の組立工程で、組み付けの不具合や各種部品の異常などが原因で、生産ライン外で手直しをする製品の発生率を、
下げる活動を推進する。
現在、三菱自は平均すると全生産台数の２−３割程度の製品について、組立工程で異常を発見し、手直しをしている。
来年３月末をめどにこの比率を１割以下に引き下げる目標を設定した。
手直し作業をしなくてもいい高品質な製品の供給を目指すことで、一連の欠陥隠し問題などで失墜した消費者の信頼の回復に努めるとともに、
作業効率の向上を図る。
この活動は、国内の自動車工場である岡崎工場（愛知県岡崎市）と水島工場（岡山県倉敷市）、子会社のパジェロ製造
（岐阜県坂祝（さかほぎ）町）の全３拠点の組立工程が対象となる。塗装工程は対象外とする。
組立ラインで異常がなく、手直しをしなくてもいい割合は、自動車業界で「直行率」と呼ぶ。
三菱自は今年４月に直行率に関する基準を全社で統一することで、品質管理の取り組み強化に乗り出した。
さらに６月には、岡崎工場で組み立てラインの作業者６−７人の作業を随時、点検する「ユニットリーダー」と呼ぶ新制度を導入した。
新制度の活用などを通じて、昨年３月時点で４割程度だった直行率は７０−８０％台まで高まっている。

何でも、トヨタは１９９９年時点で９０％以上。今では９８％程度なそうな。
三菱ってホント駄目だよな。

>>72
一人二人今になってもっともらしい事を言ったり言わなかったりするとしても、
会社の代表クラスの発言がああで、
しかも既に内外の主力工場がいくつも閉鎖されている。
がんばるのがんばらないのという精神論・抽象論ではすまない
もっと構造的な問題が ここに在って、それが後戻りはきかない所まで
来てしまったということだ。
車よどこへ行きたもうや。ヤンヌルカナ
　　　　　　　　//／=　、
　　　　　　／''''~　　 ~≡、
　　　　　/　 〜　　　　~≡、
　　　　　|　　〜　 　　　）ミ
　　　　　彡_ 　 ＿ミ　　,-､ﾐ
　　　　　| / |─| ヽ .|─6 |ｿ　　＜　わしを知ってるか？ 　　　　 （ーﾉ 　｀ー´　´ノ
　　　　　ゝ/⊂　ヽ。ノ　|
　　　　　　| ＿＿,ゝ　丿
　　　　　　ヽ二＿_ノ　!|
　　　　　　　　|!ヽ//／＼
　　　　　　　 /＼／　　/＼
　　　　　　　｀／＃＼　/:::::::ヽ

マジな話なんでベアリングが過熱して発火したりするんだ（？

オレ昔８６でダート走ってて、ホイルにガタが出て外してみたら
ニードルベアリングやシャフトに虫が食ってたりとか、そういうのはザラ
だった訳だが・・・
発熱って？？？　そういう通常の劣化や痛み方では起きる筈がないんで、、

ベアリングがほんとにギトギトになって欠けたようになり、もはや回転しなく
なるという訳か？　舗装路を走ってるだけで？

それともベアリングが折れたり潰れたりして金属同士が摺動するように
なるのか（？？

どうもよく分からん・・　いずれにしても異常事態


839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>838

２つ入っているベアリングの平行が出ていなかったり、中心がずれているとかハブのベアリング穴やシャフトが太すぎ細すぎれば
大きな力が掛かって回転不良になってあっという間に摩耗、過熱するよ。

ハブやシャフトの加工精度が悪いか、組み付け時にハンマーで無理矢理たたき込んだか
そんなとこか。
どちらにしても低品質の証明な訳でビシ車の安物ぶり暴露

>>839
ふむむむ。勉強になった・・

てかひでーなぁそれ。
ベアリングの平行が出てないだの芯が狂ってるって、
もう加工精度がどうのって次元の話じゃないな。
シャフトの強度の設計値自体どうなんでしょうか〜、走ってるうちに
曲がっちゃってたりするんじゃないでしょうかーーって。。

８６なんて実はその当時のそのまた以前の何十年か前からコロナだのセリカ
だのカリーナいろんな車種で使いまわししてるものすごく
古いシャシーなんだが、、
ミラージュなんて精子も卵子も無い時代の基本設計な訳だが、、
オレも走るたんび前輪が巻き上げた飛び石で凹んだ床をかなづちで叩き出したり
結構荒く使ってたんだけど、、、
アームが折れる？？　なんてうーーむな訳で、、

事実は２ｃｈより奇なり。。　ほんとにどういうことになってたんだろ＞三菱

デリカの欠陥と三菱自動車工業本社の欠陥とその他の欠陥
http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html

パジェロJrブレーキの欠陥とディーラー社員の欠陥
http://www.geocities.jp/since1994_1994/

ディアマンテの欠陥と神奈川三菱の欠陥と三菱自動車工業本社の欠陥
http://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/

パジェロイオＡＢＳの欠陥
http://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/

これだけあれば、お腹一杯。
パジェロイオＡＢＳの欠陥は深刻です。スーパーの屋上駐車場の外壁を
突き破って転落し、運転手が死亡した車はパジェロイオでした。


15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/07/13 23:46 ID:+K0q1IoZ
じゃ、ﾏｼﾞﾚｽで。

Ｈ７年式シャリオ　ディーゼル４ＷＤ
・パワステオイルのリザーブタンクにつながるホースとベルトがすれていて、
　オイル漏れの可能性があったらしく、車検かなにかの点検の際にヤミ改修
　でホース交換された。
　→走行中にハンドル重くなったら危ない。
・グロープラグにつながるエンジンルーム内の電線が原因不明の溶断。
　→火災にならなくてよかった

ニュージーランド政府
　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　　　　　　　　　　　　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽ
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/
ニュージーランド政府三菱車使用禁止

http://www3.nhk.or.jp/news/2004/06/16/k20040616000119.html

04/09/01 22:19 ID:JAAvO8aZ
三菱車炎上、仮眠中の男性死亡　川棚

三十日午前二時十分ごろ、東彼川棚町岩屋郷の川原公民館近くの県道で、
エンジンをかけたまま駐車中の普通乗用車が炎上。
車内にいた近くの電気工手伝い、岩下和美さん（３０）が全身にやけどを負い、
約六時間後に死亡した。家族によると、
岩下さんは同公民館であった地区の球技大会の打ち上げに参加。
同日午前一時ごろに宴会を終えた後、
後部座席で横になって寝ていたという。

燃えた車は、三菱自動車工業の一九九八年式「シャリオ　グランディス」。
同型式車は二〇〇〇年五月、〇一年五月、〇三年四月にブレーキホースやエアバッグ、
燃料タンクの不具合でリコールの届けが出ている。
同社広報部によると、同車種の過去の炎上事例はここ三カ月内に、
埼玉県と秋田県で計二件発生している。

長崎新聞
ttp://www.nagasaki-np.co.jp/news/kako/200408/31.html

127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/09/17 00:08:17 ID:zSp6BCZz
〜報告書〜
『製造当初から偏芯があったとは考え難く使用過程中に何らかの要因で過大応力がかかったものと推定される。但し今回の調査ではその要因を特定するには至らなかった』
しかし、この説明に吉田さんは納得がいきませんでした。

〜三菱と吉田さんとのやりとり（カセットテープ）〜
三菱「何らかの過大応力がかかった」
吉田憲治さんの妻「ぶつけたこともない。自分が一番よく知っている」
吉田憲治さん「前例はあるんですか？」
三菱「事故はありません。多発性ではない。」
三菱側は『車に問題あり』と認めたのですが、あくまでも今回は前例のない特殊な事故だと強調します。
吉田憲治さん「第２、第３あればリコールですね」
三菱「今はないと判断している」
吉田憲治さん「でも、根拠ないんでしょ？」
三菱「永年の技術力と勘です」
事故以来、吉田さんは三菱の車に乗ることをやめました。
吉田憲治さん「同車種みたら複雑な思い」

事故から２年、ほぼ全車種でのリコール発覚。
あのミニキャブも入っていました。
しかし、吉田さんの車の年式はリコール対象になっていませんでした。
吉田憲治さん「年式は違うが、同じ駆動系だったので不安になって？」
三菱「近いですが症状が違います」
吉田憲治さん「自分で調べるしかないですね」

129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/09/17 00:08:56 ID:zSp6BCZz
そこで三菱の調査書を専門家に診てもらうことに…。

専門家が注目したのは事故の１ヵ月前に三菱系列の販売店で行われたプロペラシャフトの無償交換でした。
調査書ではプロペラシャフトに磨耗があったので新しいものに交換したとしています。

大阪産業大学・松浦教授「永久部品です。このくらいの距離しか走っていないのに磨耗があるのはおかしい。
１台ではないのでしょ。別でもあるから無償で交換するのでは」

交換すること自体がおかしいというプロペラシャフト。
しかし、この問題は吉田さんの車に限ったことではないようです。

ある自動車整備会社の整備員はこう話します。
整備員「プロペラシャフトの問題は３，４件聞いているよ。リコールに値するんちゃう。三菱は前からあかん」

松浦教授は２年前の事故の端緒は、ここにあると見ています。
大阪産業大学・松浦教授「正しくつけられたのか疑問」
三菱自動車は、すでに支払った賠償金は払いすぎていたとして返還を求めて裁判をしています。

吉田憲治さん「なぜ、隠すのか？今しかないですよ。三菱に次はないです」
吉田さんは「自分と同じ事故の犠牲者をださないように」と事故原因の特定を国土交通省に求めることにしています。

風化防止

きのうトラックの無線聞いてたら
新車からわずか一ヶ月なのに板バネ（足周り）が折れたとかミッション入らなくなった
とかいってた。んでしかも吹けが悪いんだと、、。
本当にあるんだね、こんな糞メーカー 。


整備員「プロペラシャフトの問題は３，４件聞いているよ。リコールに値するんちゃう。三菱は前からあかん」
そんなのでもまだリコールにはなっておらず、
あげくの果てに会社が既に払った賠償金が多すぎたからって返還請求の裁判までやってくるなんて。

設計部隊がすでに何だかいい加減な体制になってる上に組み付けもどうもひどいらしいよ。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　運送屋さん要注意！
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

三菱迷言集Var2.2

「なんだ、たいしたこと無いな。これがトヨタの最高級車の塗装かよ」
「所詮、トヨタ車なんて三河の百姓どもが造った田舎グルマ」
「どこのメーカーもやっている」
「欠陥がわかっていてもコストの為には直せない」
「ホイール変えてるから整備できません！」
「遺族の方はお気の毒ですが、三菱は法的に無罪を主張します」
「そんなことをすれば金がかかるだろう」
「クラッチね、知らない僕はもう社長じゃないから」
「さらに勘」
「うるしゃい！」
「見せもんじゃねえんだよ！」
「三菱はトヨタと違って二級ブランドだ。あるいは三級ブランドかも知れない」
「社員の皆さんは堂々と胸を張っていればいいんです！」
「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」
「経営者が変わったんだからもうあれこれ言われる筋合いはない！」
「罪を憎んで人を憎まず」
「車のことは、よくわからない」
「築城三年，落城一日」
「世間がこんなに反発するとは思わなかった」
「私たちも皆さんと同じ被害者です」
「三菱ばかりが燃えてません」
「事故は整備不良」
「それから、紙袋は二重にするように！」
「部長！ロッカールームのＨ資料が見つかったとなると事態は深刻です！」

人材流出で１００人急募　三菱自・岡崎工場が期間採用

　【愛知県】三菱自動車の岡崎工場（愛知県岡崎市）が１００人規模の期間従業員を採用することが１７日、分かった。
同工場では新型車の発売を控えて増産態勢に入っているが、一連の不祥事を受けた経営難に伴うボーナス見送り、
給与カットなどを機に人材流出が続いており、正社員だけでは車両生産に支障をきたす恐れが出てきたため。

　同工場では現在、車両組立ラインに約８００人が従事し、月産４千−５千台のペースで生産している。
来月からは小型車「コルト」の派生車種である新車「コルト・プラス」の本格生産に入る計画で、組立ライン従事者を約９００人
に増員することにした。

　しかし、８００人のうち４８０人が近隣企業への再就職を希望。このうち４００人程度は１０月１日付で、トヨタ自動車やデンソー、
豊田自動織機などトヨタグループ９社が受け入れることが決まっており、残る再就職希望者も他企業へ移る可能性が強い。
また、生産職場も含め三菱自全体で「月に１００人を超す人材流出が続く傾向に歯止めが掛かっていない」（関係者）という。

　　　 　 　 　　 ,-v-、
　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　　　 　/　ﾉ ﾉノ／／
　 　____　 /　 ______　ノ 　　　　　叩き込んだベアリングが加熱発火！
　（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ 　　 　　　　紙袋は2重！
　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ　 　　　　　長年の技術と勘です！
　　　（　`ー''"ｰ'" 　
　　　　 ＼ ／ノ 　　

　　　 　 ＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　＿／（＾o＾）/ 　　　　 //ヾフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷

三菱の問題は風化させない。
永遠に三菱自動車がこの世に存在し続ける限り可能な限りの手段で語り継ぐ。
絶対に

：(＾o＾）/ おいらはうんこ

GDIクラブのステッカー欲しいですけど〜
あるとこ知りません？

（＾o＾）/ ←菱ヲタ君
　　　　　　　行くところ無いのか？
　　　　　　楽しみが２ちゃんのカキコだけなのか？
　　　　　かわいそうなヤシ・・・・

：(＾o＾）/ おいらはうんこ　　のステッカー欲しいですけど〜
あるとこ知りません？

エンジンが落ちるなんて昔の漫画の世界ですよ。
三菱の車が来たら逃げましょう。
まともな日本人の乗る車じゃないですよ。ｂｙみのもんた

>>92
今更ディーラーでもくれないよｗ

スリーダイヤモンド
まんせーよ！

>>97
スリーダイヤは死のマーク。

逮捕された三菱自工元社長　河添克彦容疑者(67)は、部下の進言にこう答えていた。
「そんなことをしたら金が掛かるだろう。それより廃車になるのを待ったほうがいい。」

>>97 三菱のくせに生意気だぞ。

ずっと欠陥車ばかり作ってろ！

金だけ欲しい、クズども！

ごめんなさい、ホントに来ちゃいました…(＾o＾）/←ｺﾚ

あげ

三菱総合過去スレの三菱社員の名言

＞耐久テストって何をするの？ＪＩＳやＪＡＳＯでもボルトの耐久試験はあってもハブ自体の耐久試験なんてないよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　　　　　　　___________　　　　　　　　　ヽ/________
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　/　　　　　/　≡=-　　　　 ヽ　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　≡=-　　　　　　 　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 　/___________/　　　

そのうち推理小説で、三菱車のサバ折れやタイヤアタックを殺人トリックの
キモに使って謎解きする作品が出るんだろうな。
テレビじゃ片平なぎさや古手川祐子なんかがトリックを暴く筋書きだ。
「三菱ふそうコンボイ殺人事件」とかね。
タイトルで既にネタバレだがｗ

ハンマーで叩き込んだ車輪が千切れて取れちゃったよー
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　 ＿_∧∧＿_
／＼(^ヮ^o)　＼　　　　　　　　　　(´´
＼／|￣∪￣￣|＼　　　　　(´⌒(´
　 ＼|＿＿＿＿|≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　ああ三菱自動車どこへいく〜

三菱自動車は未だ車作っています。
皆さんには　もう　どうでもいいことでしょうけど、
被害者家族には未だ何も終わっておりません。

未だ未だ始まったばかりです。

>>107
お前さん変なことを言ってるな、
三菱が被害者家族に賠償金を払うためには、三菱が倒産してしまうのは困るのだが？
そのためには車を作って売ってくれないとダメなんだな。
（まあこの手の事件のジレンマだけどね）



お前さんほんとに被害者家族のために書き込んだのか？

え？倒産したら残余財産が無くて債務が払えない？
しかも不法行為の損害賠償金を？
すると既に債務超過になってるってか？

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　三菱関係者も認める三菱自工の粉飾決算。
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

１２社の援助はとっくに瞬間蒸発しました。

そうだよ。だから俺ら工場労働者だって早期退職勧奨の援助が出るって話になったら
今のうちにとみんな大挙して辞めてるんだよ

　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　　　　　　　　　　　　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽ
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/09/16 05:06:49 ID:w/VEicAg
お前等の発言見てるとさ。
原発事故の時に原発反対とか言ってて
いざ原発停止で電力不足の恐れがあるとなると
手のひらを返して、原発を稼動させろとかほざいてた馬鹿とかぶるんだよ

三菱・FUSOの車使用禁止にしたらどうなるかぐらいわかってるんだよね



334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/09/20 19:12:23 ID:S2w8qBKj
＞三菱・FUSOの車使用禁止にしたらどうなるかぐらいわかってるんだよね

要件を整理すると
　・三菱車には設計・製造上の数々の欠陥があってその危険性から使用禁止になった
　・一方他社が代替性の完全にある製品を市場で提供している・。

　↓

　三菱自工・ＦＵＳＯは既存のユーザーに損害賠償金および乗り換え費用を負担し、
　ユーザーは他社に移行する。

　ただそれだけの事。

　猶、一番喜ぶのはグループ他社の縁故販売に無理やり協力させられてきた社員
なのだが。


　三菱自工の社員は頭のどっかが悪いのと違うか？　

三菱車乗っています。
ずいぶん前に無料点検の案内が来て、期限が９月末でしたので本日行ってみました。
すると、
「祝日はサービスが休みなので出直せ」
だとさ。
あと、
「当然２３日も祝日でサービスは休みだから来るな」
とも。
メーカーもメーカーならディーラーもディーラーですね〜。
そもそも、祝日の営業所に営業２人・サービス０人という体制でどうするつもりなんだろうか？
来た客みんな同じように追い返すのか？

189 名前：名無しさん＠５周年[] 投稿日：04/09/19(日) 16:56:23 ID:aLDFuQj8
北海道の某支店ではリコール修理が
まだ続いているという最中、札幌の奥座敷定山渓温泉で
近日、一泊二日で社員の慰安旅行を実施致します。
今なぜ社員の慰安旅行を実施しなければいけないのか
道義的な問題ではありますが皆さんの意見を
お聞かせ願えればと思います。

三菱は良いなー。
人殺しても欠陥車を放置してても休みの日は休みなんだから。
きっと罪悪感も平日の９時から５時までしか持っていないんだろうな。

だから、「GDIが載ってます」だってばぁ

北海道の某支店が

良くわからん。企業名支店名支店長名を知らせろ

>>117
その言い方ってよく解らんな。

お前さんはほんとうに三菱自工社員のために書き込んだのか？

１１６がすごく久しぶりにステッカーの話をしてくれたｗ

連休に旅行に行くのでスタンドでボンネットチェックしてもらったら
エンジンオイルがありましぇんと言われた
取りやめできないのでとりあえず出発したけど正直どきどきだった
今日ディーラーに文句をいった時のはなし
ちなみに車はパジェロイオ

店　普通は３．５くらいですが現在１．３くらいでした
私　そんなに減ったのに警告灯も付かなかったけど
店　ギリギリにならないと付きません　漏れた様子もありません
私　・・・じゃあ何でこんなに減るの　まだ３ヶ月くらいで
店　このオイルは揮発性が高いので３０００ｋから５０００ｋくらいで交換したほうが・・・　　　

ＧＤＩの萌える理由がよくわかりました
オイルが揮発して熱やプラグ爆発時に引火してたんですね
よかった旅行中家族が死ななくて

三菱のオイルは揮発性が高いだとう

　|:::|::|__　　　　､-'''"´￣￣｀"''''-､ 　 __|_::::||
__|::::|::|_|_　　 ／ ／　　　　　 　＼ ＼|::::||;;;||.. 　___　.___
�m|::|::|::::|＿/　　　● ,,.　　.,, ●　 　 ヽ:||::::::_|__|_ |　|iiii
：：：：||::::|;;;;;|. 　　　　（__人__）　　　　　|目;;‖|≡|￣|iiii
：：：：||::::|旦''-､､,,,,,,__＿＿＿＿,,,,,,､､-'' 超巨大ｼｮﾎﾞｰﾝ

なにそれ？

日経産業新聞　９月２１日より

三菱自労組　　組合員の生活支援　冬乗り切りへの融資など。

三菱自動車労働組合（水川委員長）が組合員の生活支援策を相次ぎ打ち出している。
組合員を対象に特別貸金制度の新設を決めた。一時金が本給の２ヶ月分を下回った
場合に制度を適用する規定で住宅。教育、自動車ローンを支払えなくなった
組合員が対象となる。

これに加え、同大会ではストライキに備え積み立てた生活闘争資金２４−２５億円の
全額返金も決定。
組合員の生活支援に全力を挙げる（水川委員長）姿勢を前面に打ち出した。

三菱自動車の労組は殺人自動車を作りだしていた従業員は支援するが
被害者を支援する考えは全くないようだ。
三菱自動車の思想を良く表している。

【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/

【グループ社員の声】←典型的

どうしようもないところは正直言ってあるんだよ。
俺の２つ上の先輩も買わされたし。
うちの部署のボスがなんつうか古臭くて、
グループが困ってたら助けるのは当然だろう、
なんてことをいまだに言ってるからなあ。
よその課長に大変だねえなんて言われて、マジで鬱。
早くツブレテくれねえかな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040912-00000025-kyodo-bus_all

新型車販売が停止状態　ふそう、国の審査厳格化で

新型車販売が停止状態　ふそう、国の審査厳格化で

　一連のリコール（無料回収・修理）問題を抱える三菱ふそうトラック・バスの新型車
発売が、事実上停止状態になっていることが１２日、分かった。国土交通省が、車輪脱
落事故を起こした大型車だけでなく、中・小型車でも同社製車両の型式審査を厳格化、
審査をクリアしていないためだ。
　これにより、９月から全面的に始まった新たなディーゼル排ガス規制に対応するよう
開発した約１００種類の型式で、発売のめどが立っていない。９月から販売予定の小型
のトラック「キャンター」、中型の「ファイター」も含まれる。
　同社の販売は、リコール問題による信頼低下で低迷しており、新型車販売の遅れは、
さらに経営に影響を与えそうだ。

なんで現行グランディスのｴﾝｼﾞﾝはGDIじゃないんですか？
普通、最新技術なら熟成されて更に進化してると思うのですが

まあ、思い起こせば7年前、庶民にとって新車購入という一大イベント
納車の日のﾃﾞｨｰﾗｰからの帰り、交差点の赤信号で停車するたびにエンストしまくって
新車納車当日に修理のため入院3日という、前代未聞の出来事を
経験できたのはミツビシ車を購入した特典として誇りに思います

その後6年、去年手放すまでにリコールの通知が次から次へと自宅に届き、
リコールなのに「店に持ってこい」「予約しろ」「すぐに対応できないかも」
的な内容（もちろん本当の言葉使いは丁寧ですよ）

世間的にリコール隠し程度の不祥事のうちに（去年の9月）手放したから
下取りもまあまあだったけど、今のように直接人命にかかわる不祥事が
次から次へと出てきたらどうなってたことか

＿＿＿／⌒　　　＼＿＿
　　 　/　| 　|（　　　 ）　
　　　|　　| 　| ∨　∨ヽ　│俺なんで、三菱なんて買ったんだろ・・・
＿＿|　　| 　|　＼　|　_|＿| 　　　　　　　　　　
　　　ヽ、（＿二二⌒)__）　＼　　　　　　　　　　
＿＿＿_|　　|　＼二 ⌒l.　　＼　　　　　　　　
　　　　　|　　|￣￣ |　　|￣￣|| 　　　　　　　　
　　　　　|　　|　　　 |　　| 　　.||　　　　　　　　　　　　　　　"~"　　　　"""　　::: 　　　　"~""~"　
　　　　　|　　|_　　　|　　|_　　.||　　　　　　"""　　　　::: 　　　　　　　　　"""　　　　::
　　　　 （＿＿）　　（＿＿）　.||

『三菱名物』今月のリコール

三菱ふそう、８件のリコール届け出　対象は１８万台余
http://www.asahi.com/car/news/TKY200409220285.html
　三菱ふそうトラック・バス製大型車の欠陥隠し問題で、同社は２２日、８件の欠陥に
ついて国土交通省にリコール（無償回収・修理）を届け出た。バスやトラック計約１８万
６０００台が対象。このうちバスの座席が前に倒れる欠陥では９３年以降５件の人身
事故で６人がけがをしている。６月以降計２６件の届け出が終わり、残る１９件も１０月
末までに届け出るという。
　バスの欠陥は後部の非常扉脇の座席の固定が不十分で、急ブレーキ時に乗客が
座席に手をかけると前に倒れる恐れがある。同社が記録を保存している９２年以降で
みると神奈川、大阪、大分などの府県で計７件の不具合があり、うち５件が人身事故だった。
　リコールの対象は７４年〜今年６月製造の約２万８０００台で、同社は「９２年以前にも
事故があった可能性がある」としている。バス会社からは欠陥を指摘する声があったが
放置してきたという。
　このほかの欠陥は、小型バスの非常扉が開く▽トラックの車輪部品が焼き付く、など。
(09/22)

三菱をいじめるな、今から消える準備をするから、いじめるな。

何時まで続くヌカルミぞ。
三菱が車を作る限り終わりは来ない。

これほど分かりやすい欠陥のリコールが何で今頃出てくるのだろう。
マダマダ放置してある問題点があるはずだ、ないほうがおかしい。

ヒ　　ト　　ゴ　　ロ　　シ　　　ミ　　ツ　　ビ　　シ

ステッカーこれでいいかな？
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/mitubisi.jpg

>130
ｲｲ（・∀・）

三菱車ﾕｰｻﾞが貼るという前提なのが激しくｲｲ（・∀・）
ｾﾝｽ良ければｵｰﾅｰでも苦笑しつつ買うはずだ
んで貼ったまま点検持ってってﾃﾞｨｰﾗｰの反応を楽しむ。
商品化してくれ！

あとは文言の例として
「三菱の車です　煙が出ていたら教えてください」
とかはどうだろうか。


ちなみにこういうのは反感買うだけでﾀﾞﾒﾀﾞﾒだからな　ｗ
↓
ttp://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437
ttp://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

でぶのり逮捕まだ？

ＣＭ再開での視聴者プレゼントとして採用して欲しい。
更には三菱車には標準装備として欲しい。

【設計＆組み立て＆修理だけでなく株でもインチキ・断崖の三菱自動車】

東洋経済
Ａ４変型判／通常号570円（税込）／通常毎週月曜発売
2004年9月25日号　（9月21日発売）／定価570円（税込）
スペシャルリポート 断崖の三菱自動車。
もう一つの「隠蔽」、優先株の全トリック
「三菱」が食べた“禁断の木の実”
一般投資家の犠牲の下に、優先株を引き受けた投資家だけが必ず儲かる。
これが｢公正｣な増資だろうか。ＪＰモルガンと独立系ファンドが描いた
シナリオが株式市場をかき乱した。

＿＿＿／⌒　　　＼＿＿
　　 　/　| 　|（　　　 ）　
　　　|　　| 　| ∨　∨ヽ　│俺なんで、三菱自工の株なんて買ったんだろ・・・
＿＿|　　| 　|　＼　|　_|＿| 　　　　　　　　　　
　　　ヽ、（＿二二⌒)__）　＼　　　　　　　　　　
＿＿＿_|　　|　＼二 ⌒l.　　＼　　　　　　　　
　　　　　|　　|￣￣ |　　|￣￣|| 　　　　　　　　
　　　　　|　　|　　　 |　　| 　　.||　　　　　　　　　　　　　　　"~"　　　　"""　　::: 　　　　"~""~"　
　　　　　|　　|_　　　|　　|_　　.||　　　　　　"""　　　　::: 　　　　　　　　　"""　　　　::
　　　　 （＿＿）　　（＿＿）　.||

>>131
こういうのは？
http://www.el.gunma-u.ac.jp/~motolab/cgi-bin/clip/img/228.jpg

>130
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙのAA入れてほすぃ


>135
ﾈﾀとしては面白いが
ｽﾃｯｶｰはもっとｼｿﾌﾟﾙでなければならない
「黒焦げ危機一髪」のﾃｷｽﾄだけでもｲｲかも

しかし、もう19号まで出たのか・・・　W

>131
欠陥車事故、国交省に通報＝リコール対策の参考に−警察庁
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040830-00000990-jij-soci

　警察庁は３０日、欠陥の疑いがある自動車が事故を起こした際、各都道府県警から即座に国土交通省に通報することを決めた。
三菱自動車製の欠陥車の事故多発を受けての措置で、同省のリコール（回収・無償修理）対策の参考にしてもらう。９月１日から実施する。

三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発

→文言は
警　察　も　マーク！
三 菱 自 動 車 製 の 欠 陥 車 の 事 故 多 発　を　受　け　て
　県　警　が　直　ち　に　通　報　し　ま　〜　す

でいいんじゃねーの。
現状がダイレクトに解りやすい。
誰も寄ってこなくて運転楽々

全国の幼稚園児のお父さん　お母さん
貴方のお子さんの幼稚園の送迎車は三菱ですか。
走行中にドアが勝手に開くそうです。
もし三菱なら幼稚園に子供の安全のために車を他社の車に買い換えるように
させてください。
もしお子さんの命が大事なら三菱なんかに乗せてはなりません。

三菱自動車　また隠蔽

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1095694572.jpg

>120
オイル消費してるのでは？

>>140

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　GDIは実は２サイクルエンジンです。ここだけの秘密だ四！
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

三菱自動車最後の挑戦


社会に対する挑戦でつね

受　け　て　立　っ　て　や　ろ　う　じ　ゃ　な　い　で　す　か　！

普通クルマなんていうのは新型車つーても
エンジン・駆動系筆頭にシャシー・フロア周り・電装系など
基本的なところは前の車のを使い回しして、他車種とも
共通させて小変更で対応していくわけだが。

ここはリコールにかけるべき部品でも金がないから廃車に
なるまでほっとけと言ってた前社長の発言があるが、
それが本音なわけでしょう。

３％のシェアの中でフルラインナップを維持しながら、
ここの場合はそれを根本的に設計から試験からやりなおし、
やがてそれが製品になって市場に出せるまで約５年間を
グループ内の縁故販売だけで持ちこたえる・・・
どう考えたって無理な相談だ罠。

あげくの果てこの事件の影響で重工が自衛隊に納入してる戦車まで
話題が飛び火して何だかんだ探られてる有様では、
コレ、すぐには潰せないにしても
本社も丸の内を追い出して京都に都落ちさせたし、
３年くらいのうちにはあぼーんさせたいのが本音だと思う

三菱製トレーラーから出火　９４年製のリコール対象車

　２３日午前６時１５分ごろ、兵庫県西宮市鳴尾浜の市道で、近くの運送会社の三菱ふそう
トラック・バス製トレーラーが走行中、エンジン部分から出火、全焼した。男性運転手（３３）に
けがはなかった。
　甲子園署の調べでは、トレーラーはエンジン始動時から異常な音がしたが、運転手は
そのまま発車。約１００メートル走ったところでエンジン部分から煙が出たため路肩に止め、
車外に逃げた。
　トレーラーは１９９４年製で、フロントハブとクラッチハウジングの欠陥でリコール対象車と
なっているが、三菱ふそうによると、火災の発生は想定していないという。同署が出火原因を
調べている。
　トレーラーは積み荷を切り離し、本体部分だけで走行していた。
2004年09月23日木曜日
http://www.kahoku.co.jp/news/2004/09/2004092301000971.htm
NHK TV ほか

「１０分間対応」とは
旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す社内隠語。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室など「Ｈルーム」に移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、
販売会社との回線切断などを行うことまで「１０分間対応」マニュアルとして作成した。

　　社　　内　　訓　　練　　も　　行　　っ　　て　　い　　た　　と　　い　　う　。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040612k0000e040061000c.html

>>145
この程度、どこも一部上場企業なら常識です。

これだから四流の零細企業出は・・・

すぐは解散というのは無いでしょうが、三菱自動車の取引先は「与信枠」を決めて設備や部品の納入をしています。
設備投資を減らすため利用してきたリース会社は既にほとんどが撤退しました。
周囲はもしもの時に備えています
船が沈んでいるがようやく判り、ドタバタと泳げる体力のある社員たちが逃げ出している・・そんな状況です
不沈戦艦「三菱自動車」を信じている方もまだまだ多いようです
でも明らかな攻撃で沈むのではなく、船倉に穴があいているのですから、外からは判らないでしょう
沈まないかもしれません
でも古川たちは　pirates of Caribbean であることは「間違いない

剛腕のシュレンプ社長によりＤＣとの提携が延長されました。
しかしながらスカタンな買い物で大金をドブに捨てたと本国で
はシュレンプ社長自身、身内から猛攻撃食っているので意地で
も引けなくなったとも考えられます。本当は日産買いに行って
条件面で折り合わずにあきらめた経緯はみなさんご存じの通り。
シュレンプが失脚したらちょっと不安かも

三菱のブランドはブッシュのようなもの　　

これは多賀谷社長コメントが日刊工業新聞に掲載されたもの
トヨタやホンダはブランドが幹となり、そこにカローラ、フィットといった車種ブランドが枝葉のようにあるが、三菱はパ
ジェロ、ランサーエボリューションといった車種ブランドが「草」のように生えているだけで、それが枯れたら終わりで
あると語った

今月末に辞めるというのに本当につまらないマスターベーション的なビデオ見せられて。
販社や会社の残る人はモチベーション下がりまくりだよ。同情するよ。
ＤＮＡを語る事自体ホンダの真似だよなぁ。
アウディと生い立ちが似てるって？おいおい何を突然言い出すんだい。
さらには重工を彷彿させる、いや勘違いしているような気もしたが．．．．。
パパが重工の元お偉いさんだからしょうがないのかなぁ。
４５００億円で３年間持ち堪えるつもりなのか？

>組合の力強い話もどこか安堵感と再生意欲を駆り立ててるのも事実

駆り立てられるのは形骸化した御用組合への殺意ですＷ
毎度シャンシャン総会と変わらない内容で、雇用主に対しての交渉力0の組合に安堵感をもっておられるのはごく一部のポ
チだけでせう。

>数年前にかなり強硬なリストラをしたおかげで会社が今軌道に乗ってる

確かに人は減らしたし工場潰した。でも計画していた車種見直しも
ブランド再構築も全然進んどらん。リストラの意味を理解しとらんのかい？

>メーカーの言う戦力の温存の形が若い人よりもベテランに期待をよせて
いるという点は将来的な不安の解消にもなります

あちゃ〜！痛い、痛すぎる・・・。
平均年齢が40近くまで逝っちゃってる開発部隊が何を誰に向けて作るのかね？あっ、ベントレーみたいな少量生産メーカー
になるのかな？顧客限定の。だったら従業員はまだまだ多すぎるねＷ

三菱自動車は北朝鮮に身売りする。
その内　ジョンイルが欠陥車事故で死んでくれる。

三菱自動車　創業以来初めて人の役に立つ。

販社に入社して５年になりますが販社の人事も意味不明です。丁度１年前に大規模なリストラがありましたがその
対象になったのは管理職ではなく働きざかりの組合員ばかりでした。給料もお世辞にも高い訳ではないしその根拠
も不明な人ばかり、おかげさまで今の職場には高給取りの管理職の人ばかりで何の為の人事だったのかわかりま
せん。今は組合員一人に対して３人の管理職がいる環境です（笑　　１０月より同業他社に転職しますが今でも彼ら
は自分が在籍している間は潰れるはずが無いと信じて毎日会社に来ています。確かに普通の会社ならとっくに潰れ
ているのに何故か潰れず持ちこたえています。管理職の人にとってはリストラの心配も無いし給与はそれなりに出る
し申し分無いかもしれませんがその下の人にとってはリストラ不安は有るし給与は安いし出世の可能性も当分無い
し夢が無い職場です。今は転職先が決まってホッとしているところです。つくづく不思議な会社だと思います。

三菱自動車　また隠蔽

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1095694572.jpg

幹部と三菱自動車が無実を主張するのはその後の訴訟による経営悪化を恐れてというのが大方の見方らしい。ところがこう
いった行為で社員のモチベーションは低下した上、退職が続出した。結果、折角の借入金の多くが退職金へ流れた。更に社
員の賃金も劣化して負のスパイラルが強まった。

こうなれば一層、無実を主張して経営悪化を避けるため、負のスパイラルに拍車をかける可能性が高くなった（明日が楽し
み）。
もっともいまさら罪を認めてもマスコミの餌食。

優良社員が残る対策を一切採っておらず、仕事の出来ない中高年の管理者と依存症の若者だけが残っているようだ。面白
いのは出て行った、経験者の代わりに経験の無い社員を募集する事になった。計画がそもそも無かった証左ではないか？
日産では設計者の流出を極力抑えたらしい。


負のスパイラルに加速がついたように見えるこの会社の舵取りは誰がしているのだろうか？これは素朴な疑問。

確かにテレビに出て、社員のモチベーションと社会を敵に回すような幹部はいるようだが、そもそも、あのような幹部が存在
する事が理解できない。
実は舵取りをしている人は居ないのではないかと漠然と思う。

三菱自動車事件　過失犯で片付けられない

　頭から上着をかぶせられて捜査員に連行される元社長の姿を、社員たちはどのような思いで見つ
めたのだろうか。底無しの様相を呈している三菱自動車の欠陥・リコール隠し事件で、同社元社
長、河添克彦容疑者ら元役員６人が神奈川、山口両県警に逮捕された。山口県内で０２年、大型保
冷車が建物に激突して運転手が死亡した事故は必要な安全対策を怠ったために起きた、との捜査に
基づく。

　適用罪名は交通死亡事故の加害者などにも適用される業務上過失致死罪だ。法的には妥当として
も、本件の場合、心情的には不注意で死亡事故を起こした過失犯と同列で訴追することに疑問を禁
じ得ない。というのも、同社は９４年に山口県の事故と同じクラッチハウジングに起因する初の人
身事故が起きた後、社内調査で欠陥を突き止めていた。しかも、ブレーキまで壊れて大きな事故に
つながることも認識し、被害予測まで計算していたのに、安全性をないがしろにして欠陥を隠し続
けたからだ。


同社は００年の大量のクレーム隠しで社会の批判を浴びた後も、タイヤ脱落事故につながる欠陥
を隠して横浜市の母子を死傷させもした。司直の摘発を受けてからも、隠していた欠陥を小出しに
しながら明かし、リコールの手続きをとっている。その姿勢からは事態を深刻に受け止めた上での
反省も、一刻も早く危険を除去しようとする誠実さも感じられない。

　同社の販売台数が激減しているのは無理からぬ成り行きだ。同社がブランドを守り、真に信頼回
復を願うのなら、洗いざらいウミを出し切り、社員が一丸となって安全確保に全力で取り組む姿を
示して消費者を納得させるしかない。

　三菱自動車関係者および株主のみなさま

　　　　　　　　　　　　 ●　　　　　
　　　　　　　　　　　（　　　）　　　　　
　　　　　　　　　　 （＿＿＿）　　　
　　　　　　　　　 ￣‖￣‖￣　　　
　　　　　　　　
　　　　　３年後の新年、もしも迎えられましたらほんとうにおめでとうございます。

　　　　株価操縦も毎週７０円から１２０円の往復ではいつまで持ちますことやら。

その日まで４５００億でどうぞがんばってください

次々明らかになる三菱自動車の欠陥隠し。いったいどうなっているのだろうと、
これまでの記事で一覧表を作ってみた。あらためてその隠ぺい体質の異常さに驚
く▲クラッチ系統の欠陥を放置し、周南市でトラック運転手が死亡する事故を招
いたとして、河添克彦元社長ら六人がきのう、業務上過失致死容疑で逮捕された▲六人は、三十
年に及ぶ同社のクレーム隠しが発覚した二〇〇〇年当時の首脳陣。ブランド力に頼った「ぬるま
湯体質」改善を進め、出直しを誓ったはずだった▲ところが「これ以上の問題は起こせない」と
リコール隠しに暴走し、本末転倒の道にハンドルを切った。一九九五年からクラッチ系統に絡む
事故は多発していた。リコールせずにヤミ改修を決定。その改修さえも、クレーム隠しが発覚し
た際に、ばれるのを恐れ中止していた。これでは事故が起きない方がおかしい▲同時進行の形で
多発したのがハブの欠陥によるタイヤ脱落。二〇〇二年一月横浜でトレーラーのタイヤ脱落で母
子死傷事故を招いた。この事故で提出された資料から、周南の事故の「欠陥隠し」があぶり出さ
れた。会社ぐるみで固めた、「うその壁」が崩れたのである▲三菱自は今月になって、主力車種
など二十七万台のリコールを届け出た。次々に出る欠陥に「大丈夫なんだろうか」と愛車を気遣
う同僚もいる。トップ逮捕にまで及んだスリーダイヤブランドの再生には、うみを出し切るしか
ない。

川添タイーホの図
http://www.asahi.com/special/hub/img/TKY200406100338.jpg

三菱自の八月国内販売（軽自動車含む）は前年同月比４５％減。新たなリコー
ル隠しが判明した六月の４７％減、七月の５２％減からは底を打ったかにみえる
が、依然として低水準だ。古川副会長も「今年いっぱい（国内販売は）回復しな
い」と見る。増資の成功で債務超過転落を免れたことと、海外販売の意外な健闘
ぶりが、わずかな“救い”だ。

増資の成功で債務超過転落を免れた増資の成功で債務超過転落を免れた増資の成功で債務超過転落を免れた

ROEワースト10　全取引所
No　ｺｰﾄﾞ　会社名　　　　　　　　　ROE　 　PER　　PBR　自己資本比率
１　7211　三菱自動車工業　　　　-767.38 　-1.3　 9.64　　1.48　　　
２　6830　鷹山　　　　　　　　　-244.49 　-2.4　 5.90　 16.70　　　
３　8107　キムラタン　　　　　　-228.22　-10.3　23.44　　7.26　　　
４　4565　そーせい　　　　　　　-206.02　-12.7　26.26　 93.99　　　
５　4280　ギャガ・コミュニケー　-190.92 　-4.2　 8.07　　3.45　　　
６　4835　インデックス　　　　　-141.54　-15.0　21.16　 71.65　　　
７　9695　鴨川グランドホテル　　-128.47 　-1.8　 2.28　　2.52　　　
８　1757　キーイングホーム　　　 -88.58 　-1.8　 1.63　 65.55　　　
９　5854　東京理化工業所　　　　 -77.74 　-7.8　 6.10　　7.87　　　
10　6993　森電機　　　　　　　　 -75.89　-14.1　10.70　 41.56　　　

同署は、男らは金庫を盗んで逃げたが、車にトラブルが起きたため、
金庫を車内に置いたまま逃げたとみている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　 ひょっとして ････
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　ﾋｿﾋｿ
　　|ヽ 　 | |　ﾐ；･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　　　　ﾋｿﾋｿ
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l あのメーカの車かも？ ･･･ (･∀･；)

04.9.25 朝日「現金２億円入りの金庫盗難、炎上車内に放置　神奈川」
http://www.asahi.com/national/update/0924/008.html

真実報告ならリコール　国交省元部長三菱公判で
http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/4092201004688.html
2004/09/22　20:50
　横浜市で２００２年、三菱自動車製大型車のタイヤが脱落し母子が死傷した事故で、
道路運送車両法違反（虚偽報告）罪に問われた三菱ふそうトラック・バス元会長宇佐美隆
被告（６４）ら三菱自元幹部３人と法人としての三菱自の第２回公判が２２日、横浜簡裁
（井上広道裁判官）であった。
　検察側証人として出廷した当時の国土交通省技術安全部長宮崎拓郎氏（５６）が、事故
原因となったタイヤと車軸をつなぐハブの交換基準について「基準以下でもハブが破損
していると知っていれば、詳細な調査を命じ、リコール（無料の回収・修理）に至る可能性が
あった」と証言した。

　三菱自動車製大型車の欠陥隠し事件で、道路運送車両法違反（虚偽報告）罪に問
われた元副社長（前三菱ふそうトラック・バス会長）の宇佐美隆被告（６４）らの
第二回公判が二十二日、横浜簡裁（井上広道裁判官）で開かれた。弁護側は冒頭陳
述で「国土交通大臣から道路運送車両法に基づく報告を求められたとの事実や認識
はなく、虚偽の説明もしていない」と改めて無罪を主張した。

　弁護側冒陳によると、宇佐美被告らは二〇〇二年一月の横浜の母子死傷事故以前
にハブの破損が起きていることを知らず、横浜の事故後も従来の整備不良原因説に
疑いを抱かなかった。

自主点検でハブを交換する摩耗基準を〇・八ミリ以上とした
のは実車試験などから「技術上の根拠があった」としている。

428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/09/23 01:22:31 ID:e3IOn/HS
まじめな質問です。

知人がH８年式のランサーMXで約40�`追突事故を
起こしました、幸い怪我が無かったものの
全損でした、しかしエアバックが開かなかったので
三菱ディーラーに聞いたところ、
「シートベルトをしていないとエアバックは作動しない」と
言われました、これって本当なのでしょうか？
当たり角度や何かの条件で開かないのなら納得しますが
シートベルトとの関係は聞いた事無いもので
詳しい方教えてください

>>163
センサーに規定以上の衝撃が加わらなかったから開かなかった可能性が高いね。
センサーは２種類あって、両方に信号が加わらないとエアバックは開かないからね。
で、シートベルトをしてないから開かないってのは、聞いた事無いし、そんな
構造にはなってなかったはず。
せいぜい、シートベルト警告灯のセンサーが運転席のバックルに埋め込まれてる程度で、
エアバックと直接の関係は無かったように思う。

三菱自動車は新たなリコール届出により３０％台まで進んでいたリコール改修率が
再び大幅に低下した。
一体　何時になれば現在公道を走っている、全ての三菱車の安全が取りあえず確認されるのか。

リコール改修の終了と裁判の結審を待たなければ安全宣言などできるはずが無い。

　
三菱自動車単独の当期利益と予想の推移(MMC発表のPDFから持ってきてます。)
2000実績 +5
2001実績 -3569 2002年予想 -100(2001は最初のリコール隠しの年の決算)
2002実績 -705 2003年予想 +70
2003実績 -26 2004年予想 +100
2004実績 -2131 2005年予想 -1500（単位　億円）
2004年の実績にはもちろん、今回のリコール隠しは反映されてません。
2004年がなぜこんなに駄目だったのかは、私には少々わかりかねます。
　だいたい言えることは、少なくとも「やり直す姿勢」を(今にすればそれは
見せかけだったことになるが)示した場合でも、元の水準近くまで戻るのに
3年を必要とした、ということです。(あと予想は上回ったことがないこと)
　今回は、事件が発生していることもあり、前回よりさらに影響が
厳しいものと思われます。であるからこそ、経営陣には、せめて、
見かけだけでも、再生の意思を示す責任が前回以上にあったはずなのです。
　しかし彼らはそれをことごとく避けてしまいました。
なぜ岡崎を閉鎖するのか？　なぜ、裁判では無罪を主張するのか？
なぜ現場の人間だけが給料をカットされて、今の状況を作った
人間の退職金は払われつづけるのか？
　再生のために必要不可欠な一般社員が、当然に必要とする疑問(要求)に
答えない。こんな状況下ではとても「やりたいこと」なんて
ばかばかしくて追求する気になれないし、あっても聞いて貰えるとは
とても思えないでしょう。
　そんなわけで、「やりたいこと」があるならば、少なくとも三菱自動車に
居続けるべきではない、会社に飼い殺されるべきではない

ボーナスカットは、業績を考えれば仕方がないと思っていました。
給与カットだって、えらくない自分でも”三菱”の一員であるからには
社会的制裁を受けるのは当然だと思い、耐えてきました。
私にとっては、被害者の方へのせめてもの罪滅ぼしになれば…と、
そう思っていました。


しかし、”奴隷”のような扱いを受けてまで、
私は、この会社のために頑張るべきか、真剣に悩みました。
私は、ほんとうに買った人が喜んでくれる車を作りたかっただけなのに。
会社は、本当に私たちの考えと同じベクトルで、
がんばろうとしているのでしょうか？

…経営TOPの考えが分からなくなりました。
彼らは、会社さえ存続すれば、あとはどうでも良い…と考えている
様思えてきました。

今月、私の部署では10人以上の開発人員が退職します。
みんな辞めていきます。同期も1/4になってしまいました。

この前、三菱ユーザーに聞いたんだけど本当に悲惨らしい（無料点検で
ディーラーに行ったそう）
ディーラーに来る客は無料点検か三菱にこだわりのある客だけだ
そうだ（昔からの三菱客か三菱関係でどうしても買わないといけない客だけ）
なんとか海外で売れてるから潰れることはないと思うが、国内は悲惨で
本社がいくら京都に来るといっても（そのディーラーは京都）何軒かの店は
閉めるらしい

自分としては今度のこると＋が三菱関係者の息の根を絞めると思う
あの人たちは新車が無いから売れないと思ってる（そう思いたい）
宣伝しようが新車が出ようが売れないから、自分たちの世間の
目を実感するだろう。

俺、学生のとき、バイトでミニキャブ乗ってた。
で、後楽園の真ん前で右直事故起こした。（俺は直）
右車線だったので、とりあえず左に寄せようとするが、動かない。
降りて見てみると、シャフトがポッキリ。
警察もシャフト折れてるのを見て、何キロ出してたって怒鳴られた。
20kmぐらいと言うと、嘘つくなと。しかし、蛸グラフ見せてやると、ポカ〜ン。
前回の隠し発覚前のお話です。

4500億を貰った手前３年くらいは潰せない
としたら今はまだ１００円を割らせられないで
毎週ここらの往復
徐々に上値が限られて死屍累々の不良債権の山
ああ東京三菱系のファンドは当分うかつに近寄れんなぁ

三菱重工、同社製の立体駐車場で落下事故が相次ぐも、対策を放置か

　「三菱自動車の抜本改革を三菱重工出身の岡崎会長がいくら叫んでも全く
　説得力がない」「もともと三菱重工から独立した三菱自動車の企業体質は
　そのDNA(遺伝子)を受け継いだものではないか?」と株式市場関係者らの声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040624-00000206-rtp-biz


米Ｓ＆Ｐ、三菱自動車の長期格付けを「ＳＤ」に引き下げ
　「ダブルＣ」から１段階引き下げたと発表。実質的に一部債務不履行と判断
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00002061-mai-bus_all
http://www.sankei.co.jp/news/040628/kei095.htm

横浜市にある三菱自動車の系列販社が清算へ、「北京浜三菱自動車販売」

　経営継続を断念して5月10日に店舗を閉鎖、5月末で三菱自動車との販売代理
　店契約も解消。現在、社名を「レターファイル」と変更して、ローン販売し
　た車の所有権移転などを進める。一連の残務処理が終わり次第、会社清算の
　手続きに入る。同社は店舗数が1店舗で、年販約600台、年間売上高は約10億
　円。「販売の低迷が著しく、回復の見通しが立たなかった」と豊田社長。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040626AT1D2508H25062004.html

立身出世「植場」君物語。

植場惇は１９９７年総会屋への利益供与事件当時の総務部長である。
上司の清水康男取締役らとともに９７年１０月、逮捕起訴され、
９８年４月１６日に懲役４箇月、執行猶予２年の判決を受けた。
そして２０００年７月に起きた三菱自動車のクレーム隠し事件。
その社内調査委員長「植場惇」は以前に総会屋への利益供与事件で
懲役４箇月、執行猶予２年の判決を受けた人物である。
ヤクザもんの業界用語でいう弁当持ち、つまり執行猶予期間が切れたとたん、
三菱自動車は“組のために前科を背負った逸材”「植場惇」を
００年６月、こともあろうに“企業コンプライアンス担当執行役員”とする。
翌月には発覚したクレーム隠し事件の社内調査委員会委員長に「植場惇」を任命し、
事もあろうに常務へ昇進させた。　
「植場惇」配下社内調査委員会が２年間かけてモグラ叩きのように
“もみ消し”を続けるうち三菱の車は日本全国のあちこちで走行中
炎上事件を勃発させる。
総会屋に利益供与して有罪確定した人物が「ほとぼりが冷めれば出世
できる会社」が三菱自動車だ。

「植場惇」は２００４/０８/１７現在も常務執行役員（SEO）で
コンプライアンス担当執行役員として君臨し50%カットされた状態でも
役員給与227万円を支給されで居座る。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/mmc-j/profile.html

>172
>懲役４箇月、執行猶予２年の判決を受けた人物


まだまだ世間に知られていない闇の部分があるんだな。

知らぬが仏よ。

もし首切ったら、誰も見たことも聞いたことも無いようなどす黒い膿の部分が続々と人目をはばかることなく出てくるでしょう。

Q今、三菱のディーラーの営業マンですが・・・・
どん底の状態です・・やめるべきかどうか考えています

A1
主人が車の販売会社に勤めています。
仕事上、いろんなディーラーの方々と　交流がありますが、本当に、気の毒がっています。
今、主人に、「自分ならどうする?」って聞いてみました。
「辞める」って答えました。
無責任な事は言えませんが、同業他社ではダメですか?
会社や同僚の事、考えると思いますが、会社は社員の事、考えてくれてますか?
結婚されている方ですか?
ご家族とよく話し合って、決めてください。
ストレスで健康を害さないように、がんばってくださいね。

A2
営業職としては「万人が認める」売れない理由　が
あるなんてこんなすばらしいことはありません。
だって会議で言い訳考えなくていいでしょ。
それで給料下がらないんだったら。

本当のプロの営業マンだったら　ゴムひもでも
亀の子タワシでも売っちゃうわけです。
○○が悪いから売れません　なんて言い訳考えているうちは
どこに移ったって売れません。

殺人専門欠陥車販売メーカー

三菱自動車は自分の犯した罪の意味するところに気付いているとは思えない。
欠陥があったことは不可避のことで責められるべき事ではない。
欠陥を隠した事も確かに三菱が考えるとおり珍しい事でもないだろう。

三菱が責められ問われている点は
欠陥を原因とする人身事故をユーザーの管理責任にすり替えて自動車メーカーに
とって最も大事なユーザーに責任をなすり付けて信頼関係を完膚なきまでに
裏切った事である。
更には欠陥隠しが明らかになっても詭弁を弄して被害者家族などに対する責任を
明確にしない事である。
車両運行法違反に問われた裁判で三菱が無罪を主張する根拠は法的な拘束力を
もった欠陥の報告義務違反に問われたわけではないと言う事である。
つまり聞かれなかったから答えなかった、だから無罪と言うのである。
これはユーザーに責任転嫁した姿勢と全く同じ。
法律上の解釈によれば確かに無罪の可能性はない事はない。
しかし、これで無罪を勝ち取ってどれ程の意味があると言うのか。
無罪は無実ではない、何処までも詭弁を弄して逃げ切ろうという企業姿勢が
明確になるだけで例え無罪を勝ち取っても三菱に得る利益は殆ど無いと言える。

今、世間、市場から忌諱されているのは三菱の　そう言う姿勢だと言う事が
三菱自身が気が付かなければ再生などありえない。

>>171
北京浜って「ぺきんはま」じゃなくて「きたけいひん」なのねｗ
一瞬悩んじゃった。

1 名前：反芻系謎の人 ◆NEWS9yPSk2 ＠☆ばぐ太☆φ ★ 投稿日：04/09/23 21:43:03 ID:???
★＜三菱車炎上＞トレーラー発車直後に　兵庫で運転手無事

　２３日午前６時１５分ごろ、兵庫県西宮市鳴尾浜１の市道で、近くの運送会社の
大型トレーラーが走行中、助手席下のエンジン付近から煙が出た。同市内の
男性運転手（３３）がトレーラーを止めて逃げ出した後、間もなく炎上し、全焼した。

　県警甲子園署の調べでは、トレーラーは９４年式の三菱ふそうトラック・バス社製。
走行装置と動力伝達装置に欠陥が見つかり、同社はリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出ていた。運転手は会社の駐車場でエンジンをかけた際、
異音に気付いたが、そのまま発車し、約１００メートル走ったところで煙が出たという。

毎日新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040923-00000033-mai-soci

三菱自動車工業は、すごい。よく燃える。

JPモルガンが三菱自動車株６６％を所有　特約付優先株による空売
りで１００％儲かる手法

相変わらず、三菱自動車の株価が冴えません。しかし、これは全体の下げや業績悪化だけで下げ
たわけではないというのが市場のもっぱらの見方です。ＪＰモルガンが三菱自動車の株式を大量
に保有していることが財務省への大量保有報告書で明らかになっています。ところが、６６％も
保有しながら、実質は５％以下しか持っていないというＪＰモルガンの説明は非常に分かり難い
ものです。

　恐らく、売り方に借株として回したとしか考えられませんので、投機的に利用されてい
るのでしょう。ＪＰモルガンは借株を集めたことと前後して１２６０億円の優先株を引き
受けています。これは８月１０日から権利が発生し、株価が値下がりすればするほど多く
の株式を安く手に入れることが出来る「下方修正条項付き」の優先株です。空売り後に安
い転換価格で大量に株券を手に入れることが出来れば借株を安く返済することも可能でし
ょう。

７ 詳細は
ＪＰモルガンセキュリティーズ・アジア・プライベート・・・３１．０３％
ＪＰモルガンセキュリティーズ（ＬＤＮ）・・３２．７５％
ＪＰモルガンチェースバンク・・・２．２５％
ＪＰモルガンホワイトフライヤーズ・・０．０４％だ。

優先株には下方修正条項が付いているの
で8月10日からの普通株の転換可能日が迫るまでに空売りが入って下落する。
「空売りを仕掛けて株価を押し下げ、そこで優先株を現物株に転換、現物株を現渡しして
売りポジションを解消すれば、無事利食い完了。」となる。ってことも考えられる。

ここまで来ると昔アメリカでネットやドットコム企業を崩壊させた”フロアレス／フローティン
グ・コンバーティブル・ローン（資金の借り手の株式に転換できる貸し出し）”を思い出す。別
名”デス・スパイラル・ローン、 死の螺旋を呼ぶ貸し出し”と言われるものだ。

今回の貸し手はフェニックスキャピタルと見られると書かれていた。フェニックスの安藤氏は７
／１６のＢＬＯＯＭＢＲＧの記事によれば「ヘッジファンドからの売り圧力が株価を押し下げて
いる。」と述べている。が・・・仮に貸し手がフェニックスだとすればそれを承知で株券を貸し
ていたのであろうか？それとも日経の記事が憶測で実際にフェニックスは株券を貸していなかっ
たのであろうか？

いずれにしてもＪＰモルガンの三菱自動車保有比率６６％は「空売りのための貸し株」で
ある可能性が高いと思われる。
あくまで可能性の話だが、下がれば下がるほど売れる株数は増えるから３０円まで下げれ
るのであれば３０円まで下げて現渡しすれば一番儲かる。まさかそんなことをやっている
とは思わないが、可能性を考えると一般の投資家はやはり不安を感じるのではなかろう
か？

三菱自動車は先日財務体制を立て直すために大規模な増資を行いました。三菱グループを始めフ
ェニックス、JPモルガン等から資金調達をしました。
JPモルガンは優先株による増資引き受けを行いました。実はこの増資が大変恐ろしいもの
です。これはMSCBといって、転換価格の制限が無い優先株。転換価格が下がれば下がるほ
ど、転換できる株式の量は増えていきます。すなわち、片っ端から市場で売り浴びせ、株
価を壊滅的に下げておいてから、転換の権利行使をすれば簡単にその会社を乗っ取ること
ができてしまいます。その間、三菱自動車の株価は大暴落し、株主は全員樹海行きになっ
てしまいます。

「私はこの目で何千、何万というファーストクレジット、プライムシステム、三菱自動車のアホ
ルダーの死体が散らばっているのを見た。
アホルダーたちの涙が私のなかで煮えくり返った。

（私のコメント）
株主の権利を侵害したとんでもない証券行政が行われている。三菱自動車株が安いからと飛びつ
いて買ってはならない。三菱自動車はハゲタカ外資の魔の手のかかって全身に毒が回り始めてい
るのだ。名門の三菱自動車がどうしてMSCBまがいのとんでもない優先株をJPモルガンに売ってし
まったのでしょうか。それだけ資金調達が大変だったということなのでしょう。

悪名高いMSCBまがいの優先株に手を出した三菱自動車はすくわれないだろう。それほど現在の経
営陣は腐りきっているのだ。

しかしこのような恐ろしい優先株に手を出した実体を一般の株主は金融専門紙を見なければ知る
事が出来ない。

市場の関心を集めているのは、ＪＰモルガンが引き受けた総額千二百六十億円の第一回から第
三回Ｂ種優先株。この優先株の特徴のひとつは払込日から一カ月もたたない八月十日から普通株
への転換が可能になることだ。もうひとつの特徴は今後の株価変動に応じて転換価格の下方修正
が許されていることだ。転換価格は最低三十円まで引き下げられる余地がある。

このため株価の下落局面でも、転換価格の下方修正に伴って入手できる普通株の数量が増加する
ため、優先株の価値は低下しにくい。一方、転換価格がいったん決定された後なら、株価上昇は
素直に優先株の価値の上昇に結びつく。下方修正条項付きの優先株は、いわばコールオプション
を買った場合と似たような損益特性を持つわけだ。
　ただ、それでは株価が上昇しないと利益をあげられなくなる。そのため、「下方修正条項付き
優先株を手に入れたら、現物株の売りポジションを組み合わせて、株価下落局面でも空売り益が
出るようにするのが定石」（ＢＮＰパリバ証券株式クライアント・コンサルティング部の栗田昌
孝部長）。株価上昇時の損失が、優先株の値上がり益を超えないように、売り持ち高の量は随時
調整する。

ネットで調べれば三菱自動車に手を出す事がいかに危険かわかるのですが、一般の新
聞やテレビしか見ない投資家にはわからないことだ。慌てて買ってしまって後で気がついても遅
い。

コピペばっかしても誰も読まないと思うが、実際にステッカー作って貼った猛者はおらんのか？

リコールは改善の　言葉じゃなくて
再びバレるまでの　口約束
株価嘆いても　給与減らされても
ほんの破綻途中
このまま何時間でも　誤魔化していたいけど
ただこのまま欠陥の山を　処分したいけど

社内は秒刻みの　あわただしさ
資料も更衣室の　ロッカーの中
監査に左右される　隠蔽に疲れたら
すぐにチクっておいで
隠した男たちを　再現ドラマにかえて
いつの日にか菱のことを　想い出すがいい
ただWebの片隅にでも　小さくメモして

紙袋いっぱいに　つめこんだ
H資料という名の　重い荷物を
君は軽々と　きっと持ち上げて
笑顔見せただろう
隠した男たちを　俳優にかえて
いつの日にか菱のことを　想い出すがいい
ただ２ｃｈの片隅にでも　小さくメモして

三菱自動車？そんな会社あったっけ

「とやかく言われる筋合いはありません」と関係者は言う。
「三菱自動車はもともと、債務超過。倒産している。普通なら９９％減資。
一般株主にモノを言う資格は無い」。

超緩和政策で無制限にゼロ金利資金が取れる銀行と違い、
三菱自動車の悩みは資金繰りである。

この第一四半期三菱自動車の長短借入金は９３７億円減少した。
三菱系以外の銀行にすれば、増資で金が入った今がまたとない
回収チャンスである。
「そうなれば３６６０億円の殆んどが今年度中に使い尽くされることも
考えられる」。
使い尽くされたとき、もう一度の増資は可能だろうか。

市場関係者がため息をつく。「結局資本市場を玩具にして外資を
もうけさせただけ。こんなことなら、潰れていた方が良かった」

日経産業新聞　９月２１日より

三菱自労組　　組合員の生活支援　冬乗り切りへの融資など。

三菱自動車労働組合（水川委員長）が組合員の生活支援策を相次ぎ打ち出している。
組合員を対象に特別貸金制度の新設を決めた。一時金が本給の２ヶ月分を下回った
場合に制度を適用する規定で住宅。教育、自動車ローンを支払えなくなった
組合員が対象となる。

これに加え、同大会ではストライキに備え積み立てた生活闘争資金２４−２５億円の
全額返金も決定。
組合員の生活支援に全力を挙げる（水川委員長）姿勢を前面に打ち出した

やばいぞ！
役所の垣根を越えて広がる悪寒

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040927-00000301-yom-bus_all

朝日新聞
【三菱欠陥車事件】
　元部長、無罪主張へ　三菱自欠陥母子死傷事件
　三菱自動車製大型車の金属部品「ハブ」の欠陥で起きたとされる
横浜市の母子死傷事故をめぐり、業務上過失致死傷の罪に問われた
同社元市場品質部長の村川洋被告（５８）と同元部員の三木広俊被告（５６）
が、３０日に横浜地裁で開かれる初公判で無罪を主張する方針であることが
２６日、分かった。「死傷事故の予見可能性も回避可能性もなかった」として
同罪の成立を争うとみられる。
検察側は、９２年から約７年間でハブが破損して車輪が脱落する事故が十数件も
起きていたことなどから、村川元部長らが重大事故の発生を予見できたと
判断。９９年９月には旧運輸省に「多発性はないので処置は不要」と
虚偽の報告をして、リコール（無償回収・修理）などの改善対策をせずに
放置し、０２年１月の横浜市の母子死傷事故を引き起こしたとして起訴している。
関係者によると、被告・弁護側はこれに対し、「村川元部長は同種事故の多発を
認識していなかった」「三木元部員は多発自体は把握していたものの、整備不良が
原因と信じていた」とし、２人とも横浜の事故は予見できなかったと主張する
模様だ。さらに、社内の権限についても言及。「当時の立場では、両被告にはリコ
ールを最終的に実施する権限がなかった。そのため事故を回避できる可能性も
なかった」と述べるとみられる。
三菱自動車の欠陥をめぐっては、道路運送車両法違反（虚偽報告）の罪に問わ
れている三菱ふそうトラック・バスの元会長ら３人と法人としての三菱自も、
今月１日の横浜簡裁での初公判で無罪を主張している。
(09/27 06:32)

828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/09/26 17:19:08 ID:AvL5p7Ru
29日に臨時株主総会が開催されます
そこでの古川副社長の発言によって全てが決まると思います

古川副社長は、三菱商事から自工へ出向しているが、自工を畳みに来ているのは間違いない
しかも三菱商事は、ダイエーが再生機構へ行ったとき、支援に名乗り出ている
グループ企業よりもダイエーのほうが大事なのだろう　(球団については分からん)
そして、自工を1日でも早く畳んで、しかるべきポストをもらうのだろう


855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/09/27 01:16:54 ID:1gNSqVbA
>>828
副社長じゃなくて副会長。
商事から行ってトドメを刺すとは思えんが・・・。
第一、もう戻れないでしょ。
とりあえずニッチメーカーとして再生させると見た。

＜タイヤ炎上＞三菱ふそうの大型トラック　九州自動車道

　２５日午後１時半ごろ、熊本市の九州自動車道上り線で、走行中の三菱ふそうトラック・バス製の１１トントラック
「スーパーグレート」の左後部タイヤ付近から出火、タイヤ１本が燃えたが、車体への延焼やけが人はなかった。トラックは前輪ハブの不具合などでリコールの対象車となっており、事故との関連を調べている。
（毎日新聞） - 9月25日22時21分更新

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040625ve05.htm
「三菱でリコールなら、同じ部品を使っている他のメーカーはどうなのか」匿名の投書が国交省などに寄せられた。

しかし、国交省が調べたところ、96年からこの共用のバネを使っていたライバル・メーカーでは、
当初からこの部品を、消耗品として定期点検の対象項目にしており、傷、摩耗の有無に関係なく
2年に1回の無条件交換としていたことがわかった。不具合や事故は1件もなかった。
1995年以来全国で66件のトラブルが発生しながら放置してきた三菱側のずさんな対応が、かえって際立つ結果となった。

04/09/27 17:25:17 ID:+4J+cCXg
三菱自動車に協調融資で759億円
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040927AT2D2700527092004.html

協調融資は三本建て、期間が3―5年で、9月末に実行される。
新車販売で苦戦している三菱自の経営再建の先行きを懸念する金融機関も多く、参加行は昨年9月の協調融資の52から大幅に減る。
東京三菱銀行などは759億円全額をいったん引き受けた後、順次、他行にローン債権を譲渡する。
三菱自は2004年3月期に2154億円の連結最終赤字に転落。
株主資本が急減し、前回協調融資の契約にあった「株主資本が大きく目減りした場合は返済する」などとする条項に抵触した。
同様の財務関連条項は今回の融資契約にも盛り込まれる。

＃>186参照。
　前回の優先株発行分の増資はＪＰモルガンへの１２６０億円が転換＆空売り
　に回って大失敗だったと見える

気になったもう一つの全面広告は三菱自動車のそれ｡ユニクロの全面広告は一部の全国一般紙にし
か載っていないが、三菱のそれは日経産業新聞にまで載っていた｡えらいカネを使っているな．．．．と｡

　目立つ縦のラインで、「お詫びさせて下さい」と｡重要なところには下線が引いてある｡リコール対象車
の無償修理を急ぐ、とか｡「何を改め、どんな取り組みを始めたのかについては、明日、この同じ紙面で
具体的に報告させて下さい」と｡ということは、明日もこの全面広告が続くと言うことです。

　「いまは信じていただけないかもしれません｡だからこそ、行動を見て頂く」と｡「三菱自動車全社員の
行動についても、厳しく指導」と｡こりゃ大変だ｡三菱自動車社員は変な酔い方も出来ない｡ま、明日の紙
面に注目しましょう｡

　会社のイメージ転換にも、信頼の回復にも時間がかかる｡この二社はその難しい作業に取り組み始め
たと言うこと｡どう展開するか｡興味があるな．．．｡

早く作ろう！

VWAP 直近5日VWAP平均*0.93
8月16日78.73976.5556842
8月17日77.933275.2457978
8月18日76.339173.8394518
8月19日78.068472.864291
8月20日83.737373.435962
8月23日88.560375.2627238
8月24日91.921677.8645662
8月25日98.697982.023303
8月26日102.536686.5743882
8月27日98.641389.3465322
8月30日99.19691.3247724
8月31日94.841691.8678924
9月1日98.594591.84866
9月2日98.513691.100382
9月3日98.228691.0236198
9月6日99.668691.1115234
9月7日101.392692.3300094
9月8日103.040793.1570026
9月9日107.678994.8617484
9月10日111.635397.3553946
9月13日114.1701100.0526736
9月14日118.4295103.221537
9月15日120.9501106.5526854
9月16日113.5572107.6460492
9月17日115.0008108.2720322
9月21日119.6014109.282254
9月22日118.5095109.297134
9月24日116.1272108.4000746
9月27日114.7194108.6162438
9月28日113.6856108.3716166

7%割引での最小値が8/19の72.864291なので72円が転換価額だろうと考えられること（第1回・2回）
B種優先株の内第3回は未だ当初転換価額87円のままだろう、ということ


18 名前：山師さん＠トレード中 投稿日：04/09/28 22:28:32 ID:y7vDI0zq
とりあえず、三菱は手放した。コロムビアミュージックに代えたよ。
１００円割れでカネボウ・三菱に続いて祭りの予感。

なんで、ステッカー作ろうってのと、重要記事をコピペ保存しましょうっていう、
さほど関連性の無い事柄が、同じスレで並行展開されてるわけ?
スレタイは「ステッカーを作ろう」なのに実際は同一人物が必死にコピペしてるだけだし。
何か隠蔽したいのかな?
旧スレは面白かったのにな。

重大な事実・報道・社内/サービス現場の実情などの
重要事項の保存・記録はそれ自体・
またステッカーなど公示文のコピー作成のためにも必要であろうと思われるが。
ここに保存された事項や、そこから派生した感想や、そういえばという事で
出てきた話題をさらに他のスレにＵＰするというフィードバック機能も
当然持っている訳だし。

トップから末端の営業所サービスに至るまで隠蔽体質の染み付いた
三菱自工マンにとっては、重要事項の保存をされては都合が悪いというのも
うなずける訳ではあるだがｗ


　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　三菱マンに注意！
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

ＯＤＡ指針改訂、三菱自を無償資金協力から締め出しへ
　読売新聞　９月２７日
外務省が政府開発援助（ＯＤＡ）のガイドライン（指針）を改訂し、
日本政府から指名停止処分を受けた企業の製品は無償資金協力に適当でない
とする内容を追加することが２６日、わかった。

両社の問題では、国交省が２００５年１２月１３日までの１８か月間、
公用車購入で両社を指名停止とするなどの措置を取っている。
イラク復興支援では、今年すでに日本から警察車両１１５０台が供与され、
うち３４０台が三菱自動車製だったが、今後当面の支援では、
両社製車両は調達対象から外れる見通しだ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040927-00000301-yom-bus_all

180 名前：シャリオのリコール 投稿日：04/09/28 17:31:31 ID:foBlvwq7
【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１６年９月２８日
【車　名】三菱
【通称名】シャリオ（１車種）
【型　式】Ｅ−Ｎ３３Ｗ、Ｅ−Ｎ３４Ｗ、Ｅ−Ｎ４３Ｗ（３型式）

【製作期間】平成８年５月１３日〜平成８年７月１５日
【対象台数】３，００３台
【不具合部位】冷却装置（ラジエータホース）

【不具合状況】ラジエータアッパーホース長に対するホースクランプの方式が
不適切なため、当該ホースの挿入パイプへの保持力が不足しているものがある。
そのため、エンジン挙動によりラジエータホースへ引き抜き力が作用し、最悪の
場合、ホースが抜け、冷却水漏れによりオーバーヒートに至るおそれがある。

【改善の内容】全車両、ラジエータアッパーホースを対策品と交換するとともに、
ホースクランプを新品と交換する。

【改善済の識別】ラジエータアッパーホースの中間部上側に塗布された白色
または黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-287.html
（三菱自動車・車台番号情報あり）
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11251


181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/09/28 17:31:41 ID:6oQN5YtO
↑書いてたらキリ無いよ、全車種なんだから

>199
重要記事の保存がダメなんて一言も言ってないがなぁ w
心にやましい点があると、そう読めるのかね?
保存スレとステッカースレはそれぞれに特化したほうがええんちゃうかと。

>ここに保存された事項や、そこから派生した感想や、そういえばという事で
>出てきた話題をさらに他のスレにＵＰするというフィードバック機能も
>当然持っている訳だし。

正直、誰も読んでないと思うよ。コピペ記事なんて。

と言いながら気になってしょーがない訳だ。

「人の噂は７５日」という願望的投稿をあっちこっちで

　　　　 　 　／＼
　　　　　　　 ／／:＼＼
　　　　　　／／::::::::::::＼＼
　　　　 ／／:::::::/ヽ:::::::::＼＼
　　　／／:::::::::/　　ヽ:::::::::::＼＼
　 ／／::::::::::::::ヽ　　/:::::::::::::::::＼＼
／／::::::::::::::;;;;;;;;;ヽ /;;;;;;;;;:::::::::::::::＼＼
＼＼:::::::::::/ 　　 /ヽ　　 ヽ::::::::::::／／
　 ＼＼:::/______/:::::::ヽ______ヽ::／／
　　　＼＼::::::::::::::::::::::::::::::::::／／
　　　　 ＼＼:::::::::::::::::::::::／／
　　　　　　＼＼:::::::::::.／／ 　　著作権放棄・商品化改良自由
　　　　　　　 ＼＼:／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴───┐
　　 　│　三菱社員警報！ 　|
　　 　 .STOP MITSUMBISHI|
　　 　└───┬┬───┘
　　 　 　 　 　 　││ 繰り返してはスルーされてる奴にとってはｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040929-00000031-san-bus_all

夢が無い・・・とあれば・・

>>202
心にやましい点？？

と言い立ててることによって、ナニを暗喩しようと必死なわけだぁ？？　この三菱社員は（ニヤニヤ




もう殆ど潰れるのが確定しているが、５０００億を超える増資を行い
新車を出した手前、３年は潰せまい。
その間果たして三菱自工からナニが出てくるか、いかなる形で内部が
混乱していくのか、実に見ものである。

私も再度転換価格の８０円台を割った時には株券を購入し、
株価の操縦などこれからの三菱自工・三菱グループで行われていう事どもを
指指して笑いつつ、
長期的かつ健全な社会資本のあり方やその歪が質されていく中での
個人の有効な資産形成方法についてじっくり考えていきたいｗ

>「人の噂は７５日」という願望的投稿をあっちこっちで

あっちこっち巡回お疲れ　ｗ
気になってしょーがない訳だ。

一番のライバルである”スバル”にも
これじゃ〜追いつけないよｗ
ヨタがど〜のこ〜のって２ちゃんでカキコして
粘着する菱ヲタが２ちゃん有名だが・・
勘違いしすぎてるよ菱ヲタはｗｗｗ
一番のライバルは”スバル”じゃないのか？



まー今の状態からは無理だろうが・・

↑
三菱並の捏造だなｗ
ヨタがど〜のこ〜の要ってるのが菱オタと思ってる時点で痛い。

今日、株主総会。
社長は三菱自動車工業の自主再建は可能だと。
すごい、三菱グループの懐をあてにして計画か？国内では誰も買わないのに、再建ができるのかな？

ちゃんと特化した商品と絶対的な市場＠青森とか雪国を持ってるスバルに失礼。
イギリスのBBCで視聴者タイムトライアルをやる時にもインプレッサでやってたりする。
インプレッサにせよトラブルは国産メーカーでは多い方で旧モデルなどハブベアリングが弱点だったり
したようだが、
それにしても車輪がもげるとかハブが火を噴いて車が全焼するとか
リアサスアームが折れるなんて話はいくら何でも聞いたことが無い。

それにひきかえ三菱は
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1095694572.jpg

総合メーカーといいながらスズキやダイハツにも抜かれ、
ライバル、つーか乗用車撤退直前のいすずでもこうではなかったのではないか

いろいろあるさ、三菱だもの。
何してろ、優秀な社員は転職したし、残っているやつは無能なバカ社員ばかり。
再建をできない

本社移転延期！っていうか中止！？　　

本日聞いた話ですが、本社の京都移転が延期になるそうです。

なんでも本社社員に移転に伴い　異動するか　辞めるか　アンケート
を実施したところ、約6割が　辞める　との回答。

このままだと「本社業務に影響がある」とのことから、まず2005年3月移転
から8月までに延期が決定。その間協議してだめなら中止となるようです。


っていうか　販売台数見直しとかいったいこの会社の経営陣は何をやってる
んだ---------------------------------------------------！！！！

開発人員が減っても、なんとも思わない会社なのに
本社の人間が、グダグダ言うと、すぐに計画中止！！

社員の給与を５％カットして、下ぶれリスクを回避しようとしたのに
意味が無かったのか？
なんという経営見通しの甘さか…

自工支援のため、無理してガラクタ車を買った京都市の連中は今頃地団駄を踏んでいるだろう な。
上層部はフルラインアップに拘っているようなんで、そのうち岡崎復活とかも言い出しそうで怖い。

京都銀行です。営業車を全車ミニカにしました 爆笑

　あなたの三菱自動車
.

　　◇ミ　　　　　◇　　　
.

　　　　　◇　　 ◇





マジレスすると代車でキャンター出す会社

三菱「ハブ」欠陥、不具合隠ぺい工作を詳述…検察側
　
横浜地裁で３０日開かれた三菱自動車製大型車の車軸周辺部品「ハ
ブ」の欠陥を巡る業務上過失致死傷事件の初公判で、横浜地検は、同
社が長年にわたり、リコール（回収・無償修理）を回避するため、車両
の不具合情報を、リコールなどに該当しない「オープン情報」と、それ
以外の「秘匿情報」に区別して二重管理していた隠ぺい工作の実態を詳
細に明らかにした。

冒頭陳述によると、同社が車両の不具合情報について二重管理を始め
たのは１９７７年ごろ。重大事故につながる危険性の高いトラックやバ
スの不具合情報は大半を秘匿していた。

さらに、秘匿情報には「＜Ｈ＞」のマークを付け、管理番号のケタ数
を変えたり、販売会社に送る書面も黄色の用紙にしたりするなど、隠ぺ
い手口の徹底ぶりを詳述。運輸省（当時）の立ち入り検査を想定し、書
類を倉庫に運び込む訓練も実施していたという。

また、情報の二重管理が発覚するのを防ぐため、秘匿していた不具合
情報が運輸省に知られた場合、過去に同種の不具合がない旨の報告をす
るか、比較的新しい情報のみに限って開示することを通例としていたと
指摘。今回の事件で業務上過失致死傷罪に問われた元市場品質部長の村
川洋被告（５８）も９８年５月、小型トラックのタイヤが破裂する不具
合について運輸省に報告書を提出した際、過去に同様の不具合があった
ことを認識しながら、「同種苦情の発生はない」と虚偽の報告を行うな
どしたとした。

こうした情報の二重管理は、２０００年７月の「リコール隠し事件」
発覚まで続いたとされている。

止まらぬ車があるものか
腐った会社が放置する

ああ後悔の隠蔽劇
ドカンとばれれば身の破滅

タイヤがとれて　大騒ぎ
車も燃えて　死人出る

くたばれ　くたばれ　三菱
くたばれ　くたばれ　三菱　倒産間近

＊ドカベンのテーマ曲で歌ってください

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ　　　　　　　　　　　監査が来ました＞
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |タイヤ　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|　＜まずい、Ｈ資料が隠れてないぞ
　　| |　脱落　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |　　　　　　 |　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

三菱の営業はえらいよ
先日義父がデリカ買うとき
ディーゼル車は噴射ポンプ燃料漏れが
必ず出るからガソリン車の方が絶対にいいと
正直に言ってくれた。しかも何も言わずに
50万値引きから交渉スタート
バカ義父は速攻契約してやんの
営業マンうれし泣きしてたよ

三菱自工の中間決算はいつ発表？
問題は赤字の額と、会社更正法の適用時期が焦点！

http://www.tokyo-motorshow.com/
これが　終わってからだとおもわれ

　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　/　　ヽ　
　　　　　　　　ヽ/ ・∀・ ヽノ 非常停止板ｷﾀ━━ !!!!!!
　　　　　　　　　ヽ　　　　/　
　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　___________ヽ/__________
　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　ヽ
　　　　 /　　　　　/　　　ヽ　　　 ヽ
　　　　/__________/　　　　　ヽ_______ヽ　
　　　　　　　 |　　　　　　　　　 |

三菱自工の本社が京都に移転。京都では三菱自工応援の動き。
三菱車を購入する企業や個人が急増しているとか！

これで、京都市内は車が、走行中に車両炎上したり、タイヤ脱落による死亡事故が急増すると危惧されている。

>221

移転取り止めらしいよ。
http://bbs1.on.kidd.jp/form.cgi?group=0105&user=mitsubisi&number=409281943430

こんな人殺しの詐欺企業には来て欲しくないわな。
治安も悪くなるし…

最低企業は無人島にでも島流しせよ！

重工の社員が言っていたが早く三菱自動車本社には出て行ってもらいたいらしいよ。

これでも大丈夫なのか？三菱？

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が１日発表した今年度上半期の販売統計によると、三菱自動車 <７２１１> の新車販売は前年同期比４３．７％減の９万５８７６台と、１９７０年の創業以来、上期としては過去最低を記録した。　
（時事通信） - 10月1日20時3分更新

三菱終了だな

CM終わるの早すぎ
リコール対象車種全て修復してからの

あぼーんでしょｗ

三菱はまともな企業でない。その企業について、議論するのは空しさを感じる

三菱自工は時間の問題。赤字が二ヶ月前で、5600億。現在はそれ以上。
他の企業が支援する話はない！問題はいつどうやって消えるかだ。

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□■□□□□■□□□□□□□□□□■□□□□□
□□■■■■□□■□□□■□□■■■■■□□□■□□□□□
□□■□□■□□■□□□■□□□□□□■□□□■□□□□□
□■□□□■□□□□□■□□□□□□■□□□□■□□□□□
□■□□□■□□□□□■□□□□□□■□□□□■□□□■□
□□□□□■□□□□□■□□□□□■□□□□□■□□□■□
□□□□■□□□□□■□□□□□□■■□□□□■□□■□□
□□□□■□□□□□■□□□□□■□□■□□□■□□■□□
□□□■□□□□□■□□□□□■□□□□■□□■□■□□□
□□■□□□□□■□□□□□■□□□□□□□□■■□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　リ・コールト！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　コルト！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　カルト！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ

　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　/　　ヽ　
　　　　　　　　ヽ/ ・∀・ ヽノ よいスレｷﾀ━━ !!!!!!
　　　　　　　　　ヽ　　　　/　
　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　___________ヽ/__________
　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　ヽ
　　　　 /　　　　　/　　　ヽ　　　 ヽ
　　　　/__________/　　　　　ヽ_______ヽ　
　　　　　　　 |　　　　　　　　　 |

キティ急（半球）の線路脇に三麦の標識があるけど一体あれは何？

三菱はまともな企業でない。その企業について、議論するのは空しさを感じる

今度は人員不足・人手不足で益々悪化する…

三菱自動車あす初公判…部下は事実認め、社長らは無罪主張へ

三菱自動車製大型車のクラッチ系統の欠陥から山口県で2002年、
運転手の男性が死亡した事故で、業務上過失致死罪に問われた
三菱自元社長河添克彦被告ら元幹部4人の初公判があす6日、横
浜地裁で開かれる。

きょうの産経、東京などによると、河添被告は「事故は予想できな
かった」と起訴事実を否認、無罪を主張するとみられる。

同社をめぐる公判は、道路運送車両法違反（虚偽報告）事件と、横
浜の母子死傷事故の業務上過失致死傷事件の2つが既に審理入
りしているが、社長の事故防止義務を争点とするこの公判は最大
のヤマ場を迎える。

虚偽報告事件で公判中の三菱ふそう元会長宇佐美隆被告も無罪
を主張する見込みだが、三菱自元取締役の村田有造被告、元品
質・技術副本部長中神達郎被告は「欠陥を以前から知っていて、
改善措置を取らなかった」として、起訴事実を認める意向。

トップの経営責任を部下がかぶるという体質は、塀の中でも変わら
ないようだ。

「水島の朝鮮部落」
それは倉敷駅と水島コンビナートの中ほどに位置している。
緑町・春日町の一帯に住む２００世帯前後の部落をさす。
日本の敗戦もおしせまった１９４４年、三菱重工水島航空機製作所のあった倉敷市水島には、２０００人にのぼる朝鮮人が連行されて、地下工場を造るために防空壕作りを強制されていた。
今は朝鮮部落になっている緑町・春日町には、同時に、工場労働者のための社宅が建設されていた。敗戦とともに地下工場建設も中断され、出来上がっていた社宅は行き場のない朝鮮人が占領する。
やがてただちに帰国することを取りやめた人たちが、舞鶴や下関から空いた"住宅"があるのを知って、親戚、知人を頼って集まってきたのだ。
最盛期には２５００人以上の朝鮮人が共同の生活の場を作った。共同の密造酒工場があり、自留地というべき菜園を市から獲得した。
さらに、全ての朝鮮人を生活保護世帯として認定させ、一括してお金、物品を市から受けて、朝鮮人は更に自主的に再配分した。

国がステッカーを配布汁！！

昨日夕刻大阪市北区で割り込んできた車を避けるため急ブレーキを踏んだ大阪市交通局の市バス（三菱
ふそう製）の非常口横の可倒座席が突然はずれ乗客２名が軽傷。
非常口横の可倒座席が突然はずれ乗客２名が軽傷。
非常口横の可倒座席が突然はずれ乗客２名が軽傷。
この問題はずっと以前から全国各地で
けが人続出していたのではありませんか？さんざん叩かれてから渋々クレーム扱いにしたのではありま
せんか。こんな調子では最悪「運行停止」になるかもしれない。大阪市交通局では徹夜で点検するらし
いけど・・・。



---------------------------------------------------------------
「リコールはあくまで故障の可能性と思っていた」と交通局釈明。
とうとう運行停止に・・・。　


とうとうというか、ようやく国土交通省からリコールバスは運行停止の通達がでました。機材の
やりくりが着かない路線は当該座席を使用禁止にして運行するそうです。お願いだから新型車な
んか出さなくていいから今走ってる危ない奴をなんとかしてくれ！！

ダイムラークライスラー損失 （NHK)

ダイムラークライスラーは、「三菱自動車」からトラックとバス事業を分社して発足した「三菱ふそう
トラック・バス」の株式のうち、６５％を去年から今年にかけて買い取り、子会社にしました。ところ
が、子会社にした後、「三菱ふそう」でリコール隠しが相次いで発覚し、修理や品質改善の費用が膨ら
んだことから、業績への影響を算定していました。その結果、今年７月から９月までの３か月間で、
「三菱ふそう」向けに、約４億ユーロ・日本円で約５４０億円の特別損失が生じる見通しを明らかにし
たものです。ただダイムラークライスラーは、「三菱ふそう」を除けば、トラックとバス事業は好調
で、営業利益の増加で特別損失を十分補えるとしています。またダイムラークライスラーは、リコール
隠しは「三菱ふそう」を子会社にする前の問題だとしており、「三菱ふそう」の元の母体である「三菱
自動車」に対して、補償を請求することを検討しています