■　アルトワークス6　■

>>16
> 2駆の21or22(RSZ)探してるけど4駆しかない。
> ﾁｸｼｮｰ!長野では難しいのかな、やっぱ(-.-;)

当方雪国、６６０拡大直後のモデルだが夏場は２駆、冬４駆ってやってたよ
ビスカスのところのピン(?)抜いて

燃費はそもそも町乗り最低10、長距離20いったことも、、、
ってくらいまばらな乗り方だったんで、実感できなかったが

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 20:30:56 ID:kwM1eewm

>>20
ﾚｽありが㌧ (^o^)／

でも俺は燃費ｳﾝﾇﾝではなく、山を走りたいので軽い2駆が欲しいのです。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:51:05 ID:ghmkSsAs

俺、2駆だと思って買って納車されて下回り覗き込んで後輪にデフ付いていてビックリ、というパターンでした。
普通プライスボードに書いておくでしょ？四駆なら4ＷＤって？爆音マフラーなのに「車検このままとおりますから」
とか嘘八百ほざく車屋だったけどね、4ＷＤなの見逃してたのか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 07:54:05 ID:/hR3fm+K

>>20
ピン抜いたまま走ってて大丈夫なの？
本来空転するはずの無い部分が回っているんだから磨耗しそう

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 13:45:51 ID:KGnbzFac

4年のワークスのってるんですが、エアコンつけて4000回転までひっぱると
前のほうからキュルキュルキュルって音がする
エアコンきっとけばなにも音は出ない
どこがわるいんだろう？ちなみにエアクリレス仕様になっていた・・

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:41:10 ID:0q+iAhsQ

>24
ベルトじゃないかしら？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 18:34:52 ID:xZhdvNLu

>>24
エアコンのコンプレッサーにつながってるベルトが寿命です。
交換しましょう。
そのまま放っておくと切れます。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 19:58:44 ID:xAl33LfD

新スレ乙

スズキスポーツのTYPE-Stマフラーってどうなのよ？
やっぱバリバリチューンの車につけるのがベストなの？

ttp://www.suzukisport.com/ss_racing/tpst_muff.html

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 20:29:41 ID:Ur9OD1Sd

新型アルト

ttp://wsn.31rsm.ne.jp/~kikunono/coolzupboard/334.jpg
ttp://wsn.31rsm.ne.jp/~kikunono/coolzupboard/335.jpg
ttp://blog.livedoor.jp/lovedoor10/archives/6636363.html

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 20:34:36 ID:Ur9OD1Sd

>>22さんとか4駆乗りの方に伺いたいのですけど
ＦＦだと６０００回転とかでバーンとクラッチミートしたらホイルスピンが激しくで前に進まないですけど
４ＷＤは同じように、もしくはそれ以上の回転でクラッチミートしても勢い良くロケットスタートしますか？
トラクション性能がノーマルでどの程度なのか知りたいのです。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 20:39:50 ID:0q+iAhsQ

新型アルトには、今のところターボ車投入の予定は無し。
バンは旧型をしばらく併売、新型バンは来春発売予定。
シャーシは新型ワゴンＲと共通。
ミッションは４ＡＴ、３ＡＴ、５Ｆで、それぞれ４ＷＤの設定有り。

以上、近所のスズキ販売店での聞きかじり。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 20:49:55 ID:xZhdvNLu

皆さん、どうか以下のスレにも新型アルト情報をお願いいたします。

新型アルトスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094982681/

32 ：24：04/09/12 23:00:49 ID:refJWEf9

25,26
レスありです
ちなみに切れてから修理と、切れる前に修理では、修理値段
機関に影響の差はありますか？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:51:03 ID:0q+iAhsQ

>32
工賃の差は無しだと思う。
ベルトが切れてどっかに飛んでけば、廃棄代くらい安くなるかも

34 ：前ｽﾚは貼らないの？：04/09/13 00:24:10 ID:3Vzmo1Mm

【ホット】アルトワークス5【ハッチ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079514637/

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 01:42:23 ID:dd6ss360

＞29
ノーマル車＆ノーマル＋αくらいだと
FF車でも空気圧落とす事によって、スタートダッシュはかなり改善されるよ
4WDは逆にかなり空気圧上げてグリップ落とさないと6千回転くらいではエンジンストールしてロケットスタート出来ない。
なので溝は残ってるが何年かしまってあってゴムが硬くなってグリップ落ちたタイヤ好んで履いてましたw

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 08:14:18 ID:WuH73Ook

>>29
４ＷＤ乗っているけど、ホイールスピンしたことないなぁ
つーかクラッチが負けそう

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 12:18:36 ID:kZ6UGL8H

ワークス出たらこんな感じになるのか
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 15:04:32 ID:X9HEI0/y

剛性など問題あるのかいまだにでないワークス４ドア。
ちなみにkeiはワークスではないので除外。
純粋４ドアワークス欲しい。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 15:45:02 ID:8NCgKfHG

>>38
ieだったら出たじゃん(w

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:54:59 ID:X9HEI0/y

>>39
はいそれも納得済みです。

純粋にワークス４ドア。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:04:30 ID:KosErpvd

一番近いのはラパンSSか？４Drワークス。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:09:47 ID:8NCgKfHG

ワークスより100キロぐらい重いんだよなー。ラパンＳＳ。
ワゴンR MC21Sの５ドアＡＴくらいの車重ある。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:18:46 ID:MDxIry1A

今こそワークス復活を!!

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 19:23:11 ID:RODxxrr6

貴方の嫌いな車は何?
http://bbs.35hr.com/cvote/comvote.cgi?id=car

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 19:25:08 ID:QGfc6C9q

今度のワークスでは復活して欲しくない、あのスタイルじゃあ・・・。
ワゴンＲ－ＲＲと大差ないでしょ、あれじゃあ。ラパンＳＳのほうが
百倍はワークスらしい。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 20:09:28 ID:Rx2FoM+C

やっと見つけた。宜しくお願いします。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:02:00 ID:gMVRqBQ4

旧規格HA系のﾏﾌﾗｰとCR系のﾏﾌﾗｰって、互換性ありますか？
CR22S糊なんすが、たまたま見つけたﾜｰｸｽ用ﾏﾌﾗｰがHA系用ﾏﾌﾗｰだったんで…

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 17:18:32 ID:aQeXAOsA

ｈ５年式海苔です
エアコンつけたらたまにノッキングみたいな症状おきるのですが
そういうかたいます？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:39:46 ID:i10Za14o

来春発売決定。
ついにワークス復活！

http://up.2chan.net/e/src/1095137916123.jpg

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:30:02 ID:DSLkKJiA

中の人だれ？きたろう？

51 ：HA22S後期型改：04/09/15 12:18:41 ID:Ywxg9qEt

>>49

ページが見つかりません

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 12:41:44 ID:pQCTh6g7

再うｐｷﾎﾞﾝﾇ！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 13:57:02 ID:7KRfkMWd

>>52
コラだからほっとけw

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 14:20:18 ID:sn8Jqd13

【スズキアルト新型発表】ターボモデルは出るのか?!
http://response.jp/issue/2004/0915/article63680_1.html

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:09:42 ID:BSIyU2MD

あの形でターボがついても、もうアルトワークスとは呼び辛い気が…

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 11:51:24 ID:e7dgMK32

クラッチが滑り始めますた(´･ω･`)交換はエンジンごと下ろさないとだめですか？
(ﾟ∀ﾟ)ﾗｳﾞｨ!!

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 12:12:38 ID:5wNMURdd

>>56
ｴﾝｼﾞﾝ降ろさないとだめぽ。ついでにｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄもかえると(･∀･)ｲｲ
ｲｼﾞるつもりならﾌﾗｲﾎｲｰﾙとかもついでにﾄﾞｿﾞｰ。

58 ：５６：04/09/16 12:52:31 ID:e7dgMK32

57
やぱーりでぃすか。マウントとついでにオルタネータかえちゃいましょうかな。あとクラッチケーブル。ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝいってるし。強化と純正どっちが安いですか？そんなに飛ばさないからな・・・

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 18:39:21 ID:hR8ySFV3

クラッチ交換たかそう・・いくらぐらいするの？

60 ：56：04/09/16 22:18:43 ID:ZXCWhTz1

>>59
見積もってきました。クラッチ交換で５５０００円らしいッス（泣）
ほかは見積もってません。むりぽ（´･ω･`)
自分でやるて言ったけど今回はムリあるらしいので。
二級整備資格もっててもまだ見習ですのでここは引きマスタ。
てか走って停車したらこげ臭いいんですが、もうアウト？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:19:46 ID:4EnjEA15

>>60
あと数回の半クラで前進不能に陥るでしょう。
焦げ臭くなるまで乗ること自体見積金額を自分であげてるようなもんだ。

走れなくなったらレッカー代も考慮の入れなければならないことに気づいてる？

62 ：56：04/09/17 00:58:09 ID:BNhhFCN0

>>61
まだ完全な滑りじゃないです。
ただ加速で微妙にもたつき始めたので、滑り検査してみたらエンストしなかったので。
完全に焼き付いてる状態じゃないです。おそらく焦げ臭くなってるのもまだその残り香のようで・・・。
ていうかもう決定しますた。。。。金ががｇ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 13:22:55 ID:oxNiOQxV

レッカーなら年会費２１００円位で10ｷﾛまでなら無料しかも２４時間
営業してるような店けっこうあるよ！

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 15:38:04 ID:xCKpTsDE

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n6574185
なかなかいいかも

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 18:33:30 ID:+IreYA78

アルトワークスの２ＷＤってＦＦしか無いのですか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 19:05:57 ID:i+cVCzxe

>>63
普通にロードサービスでやってくれるしね。
俺オリコカードのドライバーアシストっていう年会費２０００円の
ロードサービス入ってるから、規定距離以内ならダータでレッカーやって
くれたはず。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 19:06:10 ID:l9H6XVGg

>>65
え？
釣り？

68 ：６５：04/09/17 19:27:02 ID:+IreYA78

>67
釣りじゃないです。知識がないもんで…。ちなみに６年のieとゆーのを買う予定です。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 20:00:44 ID:+IreYA78

教えてちゃん

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 20:08:33 ID:eTJ7h7VN

>>65
まず貴方の言葉で「２ＷＤ」「ＦＦ」をそれぞれ説明してくれませんか？
話はそれからですね。

71 ：６５：04/09/17 20:28:38 ID:+IreYA78

２ＷＤってＦＦとＦＲがあるんじゃないですか？(?_?)
高級車とかはＦＲ(?)だけど雪道走るなら危険と聞いたのでＦＦがいいんです。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 20:29:19 ID:Lcx+YMgy

>>65 んぢゃ、俺のと同じか
H6年式 CR22S ie works F-LIMITED
…FFなんだが、ﾘﾔｹﾞｰﾄにはFULLTIME 4WDのｽﾃｯｶｰがw
そのﾘﾔｹﾞｰﾄも腐ってきたので交換、のはずが色塗り換えして、いまだ放置

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 20:57:34 ID:4qtg8s8H

>>71
ﾏｼﾞﾚｽすると2WDはFFしかない。
ついでにFRだけが危険なわけではない。
4WDワークスは別の意味で危険度がUPするｗ

74 ：６５：04/09/17 20:58:12 ID:+IreYA78

２ＷＤ＝ＦＦ？？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 21:10:01 ID:4qtg8s8H

いや、ここはﾜｰｸｽｽﾚだし･･･
2WDにはFF、FR、MR、RRがある。
まずFFの意味を調べてから質問してくれ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 21:13:38 ID:Lcx+YMgy

>>74 「ﾜｰｸｽ」の2WD＝FFってこった。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 21:38:26 ID:R9o0PK9F

取り合えず貼っとく
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html

78 ：６５：04/09/17 21:45:04 ID:+IreYA78

なるほどなるほど…レスしてくださった方ありがとうございました！

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 23:32:26 ID:MRiHdQAp

MRなワークスって、もしあったら萌えるけどな＜漏れ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 23:34:42 ID:MRiHdQAp

ついでに後ろ半分がガバチョと開いてエンジン丸出しにできたら
本格的に萌え～

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:10:31 ID:BAwT06TT

>>65
確かに2WDには色々な方式があるけど、１つの車種で何種類もの方式を揃えた車は無い。
FFと4WD、FRと4WDとか。
アルトワークスの2WD場合、FF方式。
分かって頂けましたか？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:14:31 ID:ds6FDYDw

新型アルトにターボモデルは必ず出る。
ワークスとはならないかもしれんが。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 01:30:01 ID:FEVTs34w

今朝出勤時にシフトの入りが悪くなってました、1~2速が粘るというか引っかかる感じで。
クラッチワイヤーが延びているのかシフトのリンクが悪いのか・・・
最寄りのディーラーまで持つのか不安・・・（汗

つか　HA21Sってクラッチはワイヤー？油圧？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:54:54 ID:pBNQ1ImX

ワイヤーですぞ。(ﾟ∀ﾟ)ﾗｳﾞｨ!!
悪くなたらギーギーいって、切れ不良とか不具合の原因になります。
ミッションオイルかえてますか？もしかすっとこれかもですぞ・・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 07:26:47 ID:LtT8SIEm

加速時、ブーストがかかると「ビュイーン」って風切るような音がするんですけど
タービンですかね。強い扇風機みたいな音とでも言えばいいのか。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 07:48:23 ID:rBkddj0K

吸気音じゃねか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:58:08 ID:CyENvhQ8

>>83
とりあえずクラッチワイヤに556かグルース塗れ

>>85
タービン逝く。
今年の春、漏れもなった。
で、リビルト品に交換した。
放っとく通行人が全員振り返るくらいの爆音になるぞ。

88 ：HA22Sだけど：04/09/19 17:32:19 ID:rqTqo5iS

>83
そういや先週ディーラーからハガキ来てた。MTギヤシフト
コントロールケーブルの強度不足で無償修理とかなんとか。

89 ：83：04/09/20 02:57:41 ID:AD3bFqdE

スズキのHP見て来た、HA22Sだけみたいですね。
むぅ　給料日まで修理出来ない。（泣

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 12:05:56 ID:Jaf/Qy/S

ＣＮ２１Ｓなんですけどマフラー逝った……
どっかでマフラーが綺麗な廃車ないかな……

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 17:15:46 ID:wY94VGUS

走ってたらオドメーターが0㎞になってるぅ。トリップメーターも狂ってんｼﾞｬﾏｲｶ。
同じ症状でた人いる？当方新規格海苔です。メーター交換した方がいいのかしら

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 18:36:31 ID:3Ef1TPBc

>>91
おめ!新車じゃん! w

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:10:10 ID:Lx04pPXL

>88-89
(´-`).｡ｏO(それ、リコール対象だからﾀﾞｰﾀなんじゃねの?

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 03:12:47 ID:ZMWx7D5W

HB21S買いました。昨日納車しました。
ところでベタ踏みで5500回転くらいに
息つきのような感じでトルクが無くなって
加速がもたつきます。
とても8500まで回す気にならない頭うち感。
これは仕様じゃないですよね？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 03:35:18 ID:SUyBXguV

それie/sじゃないの？

96 ：94：04/09/21 04:11:08 ID:ZMWx7D5W

ieではないです。
どうみてもDOHCのヘッドカバーです。
あとK6Aってタイミングチェーンなのですか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 08:37:46 ID:Ow0HzeIO

うんむ、カムチェーンだ。F6Aの悪夢のタイベル切れの可能性はない。
が、ウォポン交換は定期的にね。

＞どうみてもDOHCのヘッドカバーです
そもそも、K6AにOHCないんじゃないかな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 08:56:02 ID:pHcX9PHu

足車兼雪道用にCM11V購入します！
今からたのしみだ！

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:36:03 ID:2A8IcGyM

>98
おめ!

凍った坂道で途方にくれてるローダウンミニバンを
1速全開で追い越す優越感といったらもう(ry

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 22:50:38 ID:FIJlYNqg

俺はむしろ引っ張ってあげる

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:10:51 ID:qtm/ZGY2

>>90
純正ならあるけど

102 ：98：04/09/21 23:49:02 ID:pHcX9PHu

>>99
ありがとうございます！
個人売買ですが、本日取引成立しました！
明日お金を振り込んで陸送してもらえば…晴れてワークスオーナーに！
今週中にはくるかな～

雪道がたのしみです(^o^)

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 17:12:49 ID:gH7fPzPH

実は今アルトからの買い替えを検討している最中
候補はインテRあたりなんだけど、燃費とか取り回し考えるとやっぱ

ワ　ー　ク　ス　に　は　か　な　わ　な　い

と思うんだけど、ちょっと浮気心が・・・

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 19:00:42 ID:LjRdbF55

>>103
すぐに慣れる事なんだろうけど
最初は後方視界の激変は戸惑うよ～

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 22:57:35 ID:EtLCTEUo

十万キロ間近のHB21S（ノーマル足の通勤用）なんですがスズスポのデフ３個
の中古部品が手に入るかもしれません。

ここはサクッと行くべきか？本体が疲れてきているので買い換えるか？
悩みどころです。

この車で競技参加は考えていません（氷上トライアルに出たくなったらしらんが）
だれか背中押して、じゃなくて経験を語ってください。

106 ：１０５：04/09/22 23:08:38 ID:EtLCTEUo

ちなみに毎日が峠越え通勤で結構環境は強烈、冬季は凍結積雪多いです。
ですから通勤仕様ですがシートはバケットを入れています。エンジンはノーマル
セッティングも語ってね。競技系の人

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 07:28:03 ID:XCqvLEy+

>105
競技に使用しないなら、センターはノーマルのほうがいいよ。
燃費悪くなるし、舗装路走行では少し遅くなり、
坂道発進もアクセル多く煽らないと発進しづらくなる。
中古品みたいだから、シム増しして組めばまだまだ使える。

セッティングはフロントを強めにして組めばいい。
そうすれば操作性はかなりマニアックになり面白い。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 10:33:22 ID:J5WqvF++

初めまして。
ワークスにチャイルドシート付けてる方はいませんか？？今だに見たことないので。
そもそもあの後ろの狭いスペースに入らないかな・・・やっぱ子供出来たら車換えなきゃだめかな・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 18:53:38 ID:Y1fa/1JG

>>108
入らないことはないんじゃない？

貴方のライフスタイルにもよるけど、無駄に重いミニバン引きずりまわすより
いい点も多いかとは思うけど。
子供いるとお金かかるし、維持費の安いアルトで済ませられるなら、あまったお金
違うことに使えるよ

110 ：１０５：04/09/24 20:10:56 ID:b/teQvUs

>>108
入るけど２ドアだし乗り降り（子供も親も）が面倒。

>>107
ありがとう。やはり前重視で、ダートばかりじゃなけりゃセンターは不要ということですね。
考えてみます。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:03:37 ID:zxYTmeMs

ＣＲ２２Ｓに、フジツボのレガリスＫは取り付け可能ですか！？設定にはＣＳ２２Ｓの４ＷＤしかないんです…。メーカーに聞いたところ、試してないからわからないとのことでした…。
誰かよろしくおねがいします！！

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:24:05 ID:Tx4M2dxK

E-HB11S H.8年購入しました(・∀・)
車高調キット購入使用と思っています。
お薦め教えて下さい。
普段は通勤用ですが、たまにサーキットにいきたいので。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 03:33:57 ID:O8IQKcyQ

免許とって、一年経ちました。
二十歳の学生で金がないんで、
父親のセカンドカーの、
平成7年式アルトワークスを譲ってもらいます。
で、峠攻めたいんですが、肝心のワークスはATなんですよ。
しかも、エンジンはDOHCじゃないです。
ふつうのエンジンらしいです。
ATじゃ遅いですか？
いじる価値なしでしょうか？
ワークスもらったら、マフラーとかサスとかエアクリとかチューニングしたいです。
よろしければアドバイスお願いします。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 12:46:17 ID:mU35ajV8

>>113
AT車の限界を引き出すことを楽しいと思えるんなら
いじってもいいんじゃない？
そりゃDOHCでMTの方が上だろうけど、金がなければ仕方がない。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 15:47:49 ID:7Lq/2JBg

>>113
多分俺の乗ってるのと同じだと思うけど、
加速なんかそこら辺の軽と比べれば比較にならないし
いじれば面白くなると思うよ。いじらなくても普段は満足。高速とかじゃ辛いけど…

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 18:01:26 ID:pkI9WhLQ

>>113
俺もSOHCのieに乗ってる。同じく学生なんで金がなく親の車借りてる身。
一般道走るのに問題は無いけど峠となるとちょいキツいかな？
ギア比も微妙だし・・・。結論から言ってしまうとDOHCに比べたら遅い！
マフラーとエアクリだけしかいじってないけどコンパクトカーに若干劣るかな？って感じ。
加速勝負でＨ社のFi○(1500cc)ごときに負けたのが凄いショックだったけど・・・。
けど並の軽と比べれば段違いだよ。

でも114が言うようにATだと割り切って乗るなら良いかもね。
ATでもワークスは楽しいよ。乗ってるうちに自然と愛着も沸くから。

個人的にはバリバリ速さ求めたいって人じゃない限り峠走る車は何でも良いと思う。
ただ最近多いVIP改造の車で走るのは勘弁して欲しい(エアロ擦って粉砕しながらコーナリングしてるし・・・)

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 00:56:27 ID:hwWpREC/

age

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 00:59:02 ID:hwWpREC/

吊ってくる

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 01:42:46 ID:wJy8t8Qy

11年式（…だったと思う）RS-Zの4WDです。ワゴンRワイドやプラスにあった1000ccターボエンジンに載せ替えれないかな？
速そうだ☆それに白ナンバーのワークスっつーのもほのかにイイ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 08:42:48 ID:a/Yaa2ou

>>119
漏れもエンジン載せ換えを考えてたんですが
その手があったかw
事故車が安く手にいれられたらいいんですけどね。
660ワゴンRだと結構でてきそう。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:13:09 ID:mWbHjdIT

知人がＨ１１年式ワークスＲＳ－Ｚ（４ＡＴ）を中古で購入したのですが、
１００km/h位からの加速が鈍く、１２０km/h程度しか出ないと悩んでいるのですが、
これってこんなもんなんでしょうか？？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 15:29:29 ID:XnO7BsFS

>121
ははは。まさか

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 15:59:05 ID:mWbHjdIT

>>122
レスサンクス

やはり不調なんですかね？

好調ですとどんな感じですか？
知人曰く「リミッターカット云々どころの話じゃね～ヽ(`Д´)ﾉ」だそうです

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 16:23:49 ID:PEjTLIXf

じゃあ乗せ変えだな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:11:27 ID:Z9B8bXRd

とんでもない中古をつかまされた模様。

リミッターまで一気に走らないとワークスの値打ちがない。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:24:12 ID:8sm7iafF

ツレのワークスＲＳ－Ｚのオートマもそんなモンだよ。
Ｋ６Ａってマンセーするほど大した事無いよｗ
悲しい事にそのＡＴのＲＳ－Ｚは知り合いの
ｉｅ／ｓのオートマにも負けたらしい・・・

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:09:45 ID:QyzuYVoD

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:42:19 ID:Nbflewvy

漏れのie/s(3AT)は余裕でリミッターまで行くけどなぁ…。
もう少しのびそうな感じで１気筒停止。
ワークスのATはie/sのがいいのだろーか…

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:24:00 ID:mSnx7QuM

550NAの2速ATのミラでも120km/hは出たなぁ。
ターボで120km/h出ないのはどう考えてもおかしい。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:48:42 ID:A7xH1tY2

>>121
私は9年式ies・どノーマルだけど、高速なら140kmくらいまでなら普通に出るよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 23:19:35 ID:OvKDu7Y+

>>112

http://www.suzukisport.com/ss_racing/ssr_indexf.html

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 01:30:58 ID:I+TErL59

で、1000ccターボへの乗せ替え可能なの？経験者もしくは詳しい人ーー！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 02:08:11 ID:Ejyuh8OR

せっかくの軽が台無し。
それだったら、素直にシビックにでも乗れよ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 06:27:30 ID:x5idiUmP

ノーマルのRS-Zとie-sって、それぞれ何秒くらいで１４０まで出るの？
ＡＴで語ってくれると助かるんだが・・・。自分のieは２０秒以上かかる予感なので・・・。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 07:23:04 ID:xCiuH31u

>132
エンジンくれたら、俺が試してみてもいい。

136 ：１２１：04/09/28 07:53:27 ID:nq5AJthV

ALL＞レスｱﾘｶﾞ

そんなこたぁないという意見とそんなもんという意見出てますね～。
>>126さんの意見が同じ所有者としての意見のようですので
とりあえず後者の意見を伝えてみますw

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 08:32:41 ID:O5MbWDT8

先日HB21が納車されまして、とりあえずマフラーでも交換しようと思っているのだけど、
五次元か柿本のマフラーを装着されている方は居ますか？
是非インプレを聞かせて欲しいっす。
本当はフジツボのレガリスが欲しかったんだけど出ていないみたいだし、
出来ればスズスポ以外のマフラーにしたいので・・・
よろしくお願いします。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 09:17:16 ID:kG5br/B4

1000CCって4発なのね。
エンジン長いからミッションの位置かえないと無理っぽい。

139 ：98：04/09/28 12:13:53 ID:DnMqpZum

本日CM11V納車されました！
が、アイドリングが低い…普通は950くらいらしいんですが100以下？で
ドゥルルンドゥルルンってストールしそうな感じです…
アイドリング調整しようと思うんですが、やり方わかる方いますか？
ググってみたけどでてきませんでした。
分かる方いましたらご教授お願いします！

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 12:25:58 ID:QfCIG6oB

>>139
ちょっとやり方が難しい。
自己診断モードにして、アイドル制御バルブの開度が電圧ででる端子があって
それを測りながらスロットルチャンバーの上のスクリューで調整して電圧を範囲内
に入るようにする。
これをしないとますますアイドル調整がおかしくなって収拾がつかなくなる。（経験有り）

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 13:27:45 ID:IpnVZIby

０ｗのオイル入れたのだが．．．

142 ：98：04/09/28 13:29:41 ID:DnMqpZum

>>140
ありがとうございます！
今確認してみたら回転数は900くらいでした！さっきは何をみてたんだろう…
でも相変わらずドゥルドゥルいってます。
まるでアメリカンバイクのような感じです。
走り出せばスムーズなんですが…
こんなものでしょうか？
もし異常だとすれば考えられる原因は何でしょうか？
度々すみませんがよろしくお願いします。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 14:19:24 ID:QfCIG6oB

>>142
なんかどこかでミスしてる気筒がありそうですねえ。
あとはプラグ＆プラグコードとか見た方がいいかも。
この型式はコード無かったかなあ？？？

ついでにエンジンコンディショナー（キャブクリーナー）もしてあげると
いいかも。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 16:24:54 ID:2awKS76Q

さっき自分がこれから乗るアルトワークス見に行ってきました。免許とって
２週間がたちようやく車に乗ることができます。ワークスを一目見ての感想。（・∀・）ｲｲ!!！

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 19:40:28 ID:RnEHO9HG

おめでとー！
私は免許取立てで初めてワークス乗ったとき、緊張のあまりサイドブレーキ上げ忘れてました…
>>114さんは気をつけてね(>∀・)b!

146 ：98：04/09/28 20:19:58 ID:DnMqpZum

>>142
ありがとうございます！
エンジンコンディショナーしてみたら、ちょっと良くなったけどすぐに元に戻っちゃいました…
プラグとプラグコードチェックしてみたら、一応3気筒とも火はとんでました。
プラグチェックしてから走ってみたけど相変わらずアイドリングでドロンドロンいってます(T_T)
アイドリングは900くらいの時もあれば500以下の時もあるようです。
スズキにもってくしかないのか…

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 21:21:30 ID:ncM2CFvM

121あたりで新規格ワークスが遅いと言っていますが自分も乗ってます（MTですが）。
VVTエンジンでノーマルは5千くらいで失速するタコですがエアクリ・マフラーと手を入れていくらか
ましになりました。そのうち奇跡的にスズスポのN2ECUが手に入りワイド用HT07をぶち込んであります。
0～100Km/hで10秒くらいなのですがこれって遅いのかな？いじってあるにしては。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 21:39:28 ID:x7MXMi37

>>145
レスありがとうございます。安全運転で生涯無事故を目指したいと思います。

149 ：CC72海苔：04/09/28 23:50:58 ID:67SbG3kz

>>147
F6Aタービン(0.7k)＋点火系で12秒くらい。
campのデータだからそこそこ正確だと思うが、2月の日付になってる。
スタッドレスにしちゃ速すぎる気が･･･

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:54:07 ID:Ejyuh8OR

後は、当てられない運ねｗ

俺は当てられた・・・orz
ワークス→S13＆ワークスになったがｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 02:57:06 ID:Rye3vq1d

>>98さん
オレのHA-11Sもこの前そんな感じだったのでレスします。
オレの場合は同じくアメリカンバイクみたいな音がしてたんですが
スズキに持っていったところプラグの不調でした。
No.2が不良品で「２気筒で走ってたよ」とのこと…。

点火系統が悪いと電圧昇圧用のコイルからパチパチパチと音がすると言われたので
確認してみてはどうでしょうか？
オレのHA-11Sの場合はボンネット開けて耳を澄ますとパチパチいってました。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 11:46:59 ID:jI3z4+HR

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5536601

NAのワークスなんて有ったか？？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 11:59:42 ID:OQ1UVw7d

あい

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 13:00:32 ID:WuB3q9jQ

>>150
アルビア？

>>142
ISCバルブを交換か洗浄すれば良くなるかも。

155 ：CR22S糊：04/09/29 13:12:49 ID:siK22Vhh

車内掃除施行
初めて気合い入れてｼｰﾄをひっぱがしてみました
Fは交換した事あったんで無問題。Rはどこから手をつけていいやら…
ｼｰﾄ倒してみてﾈｼﾞﾊｹｰﾝ後はｻｸｻｸはずせました。
隙間から入ったｺﾞﾐ埃が思ったよりは少なくてよかたよ

掃除ついでに燃料ﾎﾟﾝﾌﾟﾊｰﾈｽ確認でけたんで燃料ﾌｨﾙﾀ交換時にあわてなくて済みそう

156 ：１０５：04/09/29 18:34:23 ID:LTPT7WQA

>>137
HB21Sに乗っていますが個人売買で譲ってもらった車はマフラーが換わっていました。
DTMというステッカーが貼ってあってたしかそういうエアロがあったので
そこの製品か（ひょっとしてステッカーだけなのかもしれない）と思います。

が

これが静かで、良い音です。
近所迷惑ではないし、廻すとイイ音だす。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 18:46:58 ID:mjKgSSOO

>>138
カプチにK10A載せてるのを何かの雑誌で読んだぞ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 19:45:14 ID:lruWUD1O

>>152
あるよ

ご丁寧にボンネットのダクトも塞いであるｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 20:36:42 ID:ZX0zGrI0

カプチに13B載せてるのも読んだことがあるな。
恐ろしくて全開できないらしいがｗ

160 ：98：04/09/29 21:31:20 ID:GORYvCjL

>>151
ありがとうございます。
プラグですか…確かに昨日チェックした時はそろそろ変え時かなって気もしましたが
もう使えないという感じではなかったです。
プラグは3本ともしっかり焼けてたしパチパチ音は聞こえないのでプラグじゃないのかな…
ただエンジン音がうるさくて聞こえないだけかもしれませんが(^^ゞ
とりあえずプラグ変えてみるかなと思って買いに行ったけどどこにも売ってない…
プラグも売ってないような古い車なのか(T_T)

>>154
ありがとうございます。
ISCバルブですか。
プラグ変えてみて変わらないようだったら洗浄してみます。
ちょっと大掛りな作業になりそうだな…

はやく快調になって走り回りたーい！

161 ：HA21S３型AT：04/09/29 21:46:06 ID:N+sLka21

98に似た症状がちょっと前に出てて、
スズキディーラー行ってアイドル不調を訴えたら
ISCバルブがオイルのせいで動きが悪くなってるって言われた。
交換はアッセンブリらしく、８万って言われた。
オイルが上がってくる理由がタービンらしく、これも交換したら７万だって・・・
そんな金ねぇよ・・・(/□≦、)
まぁ、もう１１万キロ走ってるからしゃーないかな・・・

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 22:28:48 ID:JGp10okp

>>161
>ISCバルブがオイルのせいで動きが悪くなってるって言われた。
>交換はアッセンブリらしく、８万って言われた。

８万て何の交換？

163 ：HA21S３型AT：04/09/29 23:10:17 ID:N+sLka21

>>162
スロットルボディASSYで工賃込みらしい。

164 ：CL11V：04/09/29 23:16:21 ID:dCQ+TqGK

CL11V(F5B)のワークスには、
リサーキュレーションバルブって付いてないのでしょうか？(´･ω･`)

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 00:52:34 ID:YvbohDEl

>>152
ワークスi

ステッカー剥がしてたりするが
リアスポでバレバレ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 03:45:55 ID:pUr7ZiwR

>>137
え！？スズスポのマフラーって何か問題あんの！？

>>165
リアスポって・・・152の写真で付いてるやつ？
俺のワークスも同じようなリアスポ付いてたんだがもしかしてi・・・？
左側にLimtedのステッカー貼ってあってホイールが黄色いんだが・・・。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 20:46:00 ID:zXtQR9x0

>>163
後期はISC単品じゃないの？前期は5000円くらいなんだけどねぇ・・・
ちなみにスロットルは60700円と工数1.1。
ﾀｶｸﾈ?

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 21:28:24 ID:lix7R5sa

親戚のネェチャンがワークス乗ってるんだが・・・

５ドアのワークスなんて初めて見たよ。ｗ
ｉｅのＦＦでオートマだった。

169 ：HA21S３型AT：04/09/30 23:39:19 ID:iMjZYX7m

>>167
まぁ、俺も言われただけだからよくはわからんのだけども。
で、実際暖気中のアイドリング以外は問題ないのでこのまま乗ろうかなと。
１０万以上かけてしっかり直してもほかのところもそのうち異常出るだろうし、
どうせならもうちょっと粘ってオーバーホールでもしようか、
もしくは乗り換えるかってことで今回は見送り。

170 ：保守：04/10/01 22:38:42 ID:aE4h/OLs

オートマって楽だけど動力性能はハッキリと劣るよねぇ・・・イジりづらいし。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 03:59:32 ID:E/x7m76p

昨日ＨＡ１２Ｓのｉｅ契約してきました♪
ＲＳ－Ｚとどっちにしようか悩んだんですけど、
ピーク馬力はＲＳ－Ｚのほうが上だけどトルクがフラットな分ｉｅの方が
扱いやすいしたった４馬力の差しかないからあまり変わらないって事と
ｉｅの方が数が有って選べたのでそっちにしました。

届いたらガンガン走ります！

172 ：HA21S３型AT：04/10/02 04:24:43 ID:7ygAnKi2

>>170
ほんとにね。
別に楽さを重視してATにしたわけじゃなくて、MTのタマがなかったからなんだけど、
今考えればもっと時間かけてMT探すべきだったかも。
もうあきらめて走りじゃなくてドレスアップの方にいじってますが・・・
外装系や足回りなんかは共通だからまだいいかな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 09:20:49 ID:tdWw5cog

>>172
私も同じ理由でATです。
一台目のワークス事故って年末ギリギリに慌てて買ったからなんですが。
いじるかどうかもまだ考え中…

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 14:49:31 ID:tuSUBF1d

>>171
オレは今、絶対RS-Zっ！って必死で探しているんだけど
アンタのレス見てたら心が揺らいでしまった。

ieでもいいかも・・・＿|￣|○

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 16:20:40 ID:VgAxMh2i

>>174
低回転域の扱いやすさはSOHC
マフラーやエアクリ変えると、ますますDOHCは低回転スカスカになりやすい

ただし４馬力差は、あくまでカタログ上のこと
実馬力はもう少し差がある

660拡大直後の64ps競争時代
DOHCノーマルの実馬力計ったら80ウン馬力出てたなんてことも

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:09:05 ID:Faz4oblL

ワークスRZで友達のシルビアスペックRと
峠でダウンヒルバトルしたが、
信じられないほど引き離された。
ドラテクは同じくらい。
あっちはイジってあって300psくらいでてるからなあ…。
こっちはドノーマル。
やっぱスポーツカーには勝てないのかな。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:43:20 ID:GBUpgOOb

>176
ああ、無理だ。
昔、ポン付けタービン、カム交換仕様で３５０ｐｓのＳ１４に乗ってたけど
ワークスじゃ相手にもならんよ。
シルビアの突っ込み速度と同じに行けば間違いなく横転する。
もし勝てるとしたらスノーステージ位か・・

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 20:46:43 ID:q8LH5CX9

>>172
漏れはツインプレートのセダンが逝ったのを期に乗り換えた。
選考理由は維持費が安い、まぁまぁ走る、AT楽ちん・・・これ重要。
軽の事はまったく知識無かった訳だが
WEB検索で得た知識により歴代で最速らしいHA21ワークスにした。(前期なのはただ安いからｗ
が、ATにしたのは失敗。
今思えばMTでもクラッチなんか軽いから全然苦にならないだろうし。
イジる程その差が身にしみますorz

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 20:54:35 ID:O0wMsFn+

>>176
狭いところだな。やるとしたら。

180 ：あわわ：04/10/03 03:43:13 ID:WkD+V2fq

質問です。私はＣＳ２２Ｓ海苔なんですが、プッシュンバルブなるものをつけています。
で、それまで快調に音がでていたんですが、ある日突然音がしなくなりました。
で、なんかヒュルル・・という音がします。これは正常に作動していないということでしょうか。
オーバーホールをすればいいのかな・・・かな？
どなたか教えてください！できたらオーバーホールの方法も・・・

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 04:01:48 ID:F3LXUrIt

>>180
ブースト計見てちゃんと圧が逃げてるんなら別に良いんじゃない？

個人的にはこれを期に車のために大気開放タイプやめてサクション戻し
にすることオススメするが・・・
無理にとは言わない。

182 ：83：04/10/03 11:14:58 ID:5a54yRyV

仕事忙しくてやっとディーラー逝けますた。
なんとなくクラッチワイヤーじゃない気がしていたのですが、
案の定ミッションのシンクロでした。
ぐふー　ミッションOHか、金無いよ・・・orz

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 12:06:47 ID:+mxNmATT

シンクロのヘタリ程度なら練習だと思ってだましだまし乗ってみたら？
シフトアップの時はワンテンポ待つかダブルクラッチ。
シフトダウンはアクセル一吹かし回転あわせ。
巧く決まるとフェザータッチで吸い込まれるように入るよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 12:23:38 ID:+mxNmATT

>>176
相手が全開にできるステージでやったら負けるのは当たり前。
要は「相手がアクセルを開けられないような場所」で勝負すべし。
道が狭いとかRがきついとか直線が短いとか、、、、

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 12:42:01 ID:A71bkiBH

やっと手に入れたけど、売ることにした。
いい車なんだよ、速くて維持費安くて気軽に乗れて。
でもそれに甘えて自堕落になっていく自分が情けなくて。
乗り換えて、いろいろな意味で修行し直します。
愚痴でスマソ。

>>176
アルトのギア比で２・３速使いきれるようなスピードレンジの場所なら
勝機もあるんではないんだろうか。
１００キロオーバーのステージではちとキツイ？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:28:52 ID:Aqooy+If

今日リアゲート開けたら屋根の端の塗料が剥げて
錆が浮いているのを発見したヽ(`Д´)ﾉ

・・・ヤスって錆落としてタッチアップペンでok?
その前にサーフェイサーor錆び止め塗っとくべき?

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 23:08:47 ID:hQmSasqb

>>185
トップスピードが120前後のコースでS13K'sを振り切ったことがある。
まあ相手がコースに慣れてなかったせいもあるけど。

林道ならスペックRだろうがいい勝負ができるんでない？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 23:37:59 ID:3yyetTR7

８０㎞までならいろんな車と渡り合える。

しかし、うちの車は８５㎞で速度警告ブザー鳴ります。
なのでしょっちゅう鳴ったまんまでちょっとやかましい。

すいません、内緒にしておいてください。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 01:33:31 ID:k1zVx/dB

>>185
＞アルトのギア比で２・３速使いきれるようなスピードレンジの場所なら
とゆーことは2000ccターボ車なら２速固定で対応できるわけだ。
シフトの必要性無く操舵加減速のみに徹する事ができると
パワーバンド少々外れたって意外と速いぞ。
残念ながらワークスはタービンとかまで組んでやっと
S13カスのノーマルと同程度のパワーウェイトレシオ・・・
クズには勝てるけどカスは少々厳しい、ＧＴＩ－Ｒの
タービンなんて組まれた日にゃもう・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 03:18:18 ID:WFyASeP4

>>186
http://www.holts.co.jp/q1/q007a001.htm

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:45:47 ID:tYNJuEy1

>>189
禿同。アルトが２→３と繰り返す場所だと相手はシフトする必要が
ないので厳しい勝負になる。

アルトが真価を発揮できるのは３速4000～7000回転が使いきれる場所。
中速コーナー主体でなおかつ相手に自由なラインを描かせづらい道幅
ならなお良いと思われ。
となると>>188の言ったとおり大体８０km/hくらいになっちゃうな・・・。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:47:23 ID:B8PmrUh1

ie-sとRS-Zってそんなに差があるんですか？
当方ie乗りですが、
加速ならスポーツカー以外の車には、
大抵勝てると思います。
RSの加速はスポーツカーにも勝てるくらい速いんですか？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:50:51 ID:exRXWu33

そんなに速けりゃ誰もスポーツカー買わんよ。
そもそも格下の車と加速競争なんてしない。

高速の追い越し中、走行車線で加速してくるのは1600cc以下のクラスだし。
しかもぬうわkm/h超えると向こうがヒビって減速するし･･･

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 10:02:34 ID:DiHU453b

CP21ワークスに145/80/13なんてイケますかね？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 11:08:03 ID:HDzg/1sN

IEブーム？
漏れは・・・まぁ満足ですよIEで

ホイル変えたいんですが、165/45/15と165/55/14,155/55/14どれがいいんかいのぅ
14インチで我慢しておくべきか・・？＿|￣|○

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:38:14 ID:LvEOs6Yh

＞高速の追い越し中、走行車線で加速してくるのは1600cc以下のクラスだし。
＞しかもぬうわkm/h超えると向こうがヒビって減速するし･･･

単に遊ばれたんだろ。
つかそんな状況に何回も遭遇するのであれば
>>193の運転にも何らかの原因があるとオモワレ。

197 ：193：04/10/05 17:42:17 ID:exRXWu33

>>196
いや、遊んでくれるんなら最後まで付き合えと。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:58:21 ID:EaJQA/lq

まったく下らない話だけどウチのワークス、リアハッチとリアスポイラーの
付けられている部分の隙間から何か植物の芽が生えてた(w
コケのような緑っぽいものが付いてた事もあったが次は芽か…

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:04:44 ID:B8PmrUh1

ie乗りですが、
軽でマフラーチューンしても速くなりませんか？
恥ずかしいだけでしょうか。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:07:11 ID:B8PmrUh1

それとieもRSもあまり変わらないみたいですね。
レスありがとうございます。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:32:36 ID:G0otmUks

sage

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:09:49 ID:bn4rLINg

>>199
排気いじるなら吸気もいじった方がいいのでは？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:00:16 ID:EXvtfOGr

いや、ieとRSだと全然違うよ・・・２速以降は全然伸びが違います。
特にＲＳはレブリミットが９０００オーバーまで有るので全然速いです。
自分ＲＳ－Ｘ乗りですが、以前車検でie乗った時に
４０００回転から上が全然回らないのでストレスを感じましたね・・・
感覚的には１．５倍位の加速感でしょうかね。
ゼロヨンで勝負してもかなりの差が開きました。
ただライトチューンで町乗り主体ならieの性能でも十分だと思います。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:31:44 ID:FDB7HdMJ

>>199
ウチのワークスは、フロントからリアまで社外マフラーなんだけど、
車検でノーマルに戻したらフン詰まりすぎてビックリしたよ。
外品に交換した当初は気にしなかったんだけど、慣れると純正じゃ辛いわ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 02:05:23 ID:n5IzEVJ/

>>204
触媒なし?

触媒有りと無しでは体感出来る程違うのかなぁ?

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 10:43:13 ID:XBygtU8F

>>205
ｹｯｺｳﾁｶﾞｳﾖ

漏れは軽百キット組んだ時、外さないとまともに回らんかった。
メタキャタﾎｽｨ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 11:33:01 ID:IGZDoRVX

車買った当初はよくわからなくてIEで妥協した自分に欝

208 ：HA22S後期型改：04/10/06 12:29:54 ID:taBjtkX6

>>199
給排気いじったらコンピューター替えないとダメだ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 17:16:10 ID:5v4JV10N

>>208
確かにＣＰも変えたらよりパワー出るけどな。
元々マージン考慮に入れても濃すぎる位だから触媒やタービン変えぬ限り問題ない。
「ダメだ」とは言い過ぎ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 18:26:34 ID:cimNpakS

問題ない?

てーか、おまえらだったらなに乗っても一緒だよバーカ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 19:34:36 ID:3N0Z+Lkm

550ccアルトワークスに乗ってるんですが、社外パーツが全然出回っていません。
とりあえずシートとマフラーを変えたいんですが
660ccのアルトワークスと相互性はあるんでしょうか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:58:40 ID:cHiWAWBI

550㏄のｱﾙﾄﾜｰｸｽ？
おもしもそう(ﾟ∀ﾟ)オレも乗ってみてぇー!!!

てか、ノーマルでええやん!

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:19:10 ID:2CugOWO8

ＣＲ２２Ｓに、ワゴンＲ・ＣＴ２１Ｓ用のデフ下マフラーって付くんですか？？
流用とかしてる方いたら感想とか聞かせて下さい！！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:23:28 ID:kmHvRW6O

すみません質問です。

旧規格の最終型（タレ目じゃないヤツ）で
キーレスエントリーや集中ドアロックが装備されているのは
H9～H10の３型（でしょうか？）のみですか？
それとも１～３型、全てに装備されてますか？

旧規格最終型のオーナーもしくは博識な方、お答えよろしくです。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:37:07 ID:FZB2cWZC

>>214
手元に97年5月のワークスのカタログがあったので見ると
キーレスエントリー、集中ドアロックが装備（Ｎｅｗ！だとさ）とある。
漏れの1型にはどっちも付いていないです。だから途中から付いたのだと思われ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 01:55:52 ID:KeBjD4ns

ieのATワークスなんて、
面白くもなんともないですよね('A`)

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 05:37:45 ID:0SAHCwDi

軽だと割り切って乗れ。
そうすれば楽しめる。しばらくして他の軽(特にＮＡ)乗ったときに実感できる。
ただＭＴ買える状況ならば間違いなくＭＴそれもＲＳにしとけ。

俺みたいにieＡＴ糊は他の奴から見れば負け組みかもしれないがな
ie乗ってから車が楽しいと思えたよ。ＲＳ乗ったこと無いから一度乗ってみたいけど。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 09:26:50 ID:OpaC11bd

550のﾜｰｸｽ、友達の店で発見!
安いので欲しい気もするけどやっぱ110ccも少ないとだいぶ遅いのかな? (検ﾅｼなので試乗出来ず)

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:20:33 ID:1QuVf65G

>>211
とくにＣＡ７２系ならマフラーなど全滅。
あったとしたら個人の所有物で売買しかつらそう。

ブレーキパッドですら車外は捜しまくり
ショックは２年前にかろうじてＳＲが手に入ったけど箱つぶれてた。

ホイルも１３インチの４～４．５Ｊも品薄。

フジツボのマフラーが腐ってきてるので替えたいのだが手に入らん。

内装関係も辛い。

純正周りはいけてもそれ以外は維持するのが辛くなってきた。

220 ：211：04/10/07 11:01:35 ID:6u8+zit8

>>212
ノーマルでもいいんですが、純正マフラーは腐ってきて排気漏れでベシュベシュいってるから
交換しようと思うんですが、せっかく変えるなら社外にしようかなと。
シートはパワステなしだからハンドルきるのに結構力いるからもっとホールド性がほしいんですよね。
ハンドルきる度に体が左右に動くので(^^;

俺のはツインカムターボなんですが楽しいですよ～レッドゾーン9000からだしレブは12000！
ついつい回したくなります(^^;

>>218
660のワークスをしらないから比較はできないけど俺的には550で大満足ですよ！
高速はちと不安だけど下道じゃストレスなく走れます。
安いなら買いですよ！

>>219
俺のはCM11だからまだましですね。
でもヤフオクなんかみても出てるのは全部660用…
流用きかないのかな～
引き続きわかる方いましたらよろしくお願いします。

221 ：ＣＭ１１Ｖ：04/10/07 11:50:31 ID:c/wbuP8y

>>211
シートレールは660と共通だから大丈夫
マフラーも660とほぼ共通、出口のみ要加工。
つーのは660になってからｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞが伸ばされたのでそのままつけると飛び出すから。
足回りは660の物がそのままボルトオン。
ブレーキは知らん…

面白い車だから大事に乗ってくれ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 11:57:42 ID:pn8f3WHk

５５０はある意味６６０より面白い
キンキン回って超楽しいぞ
車体も軽いしな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 14:23:58 ID:vFJUe5Gd

ワークスじゃないけど、F5Aツインカムターボ積んだ車に乗ってるんだけど
パワー感はF6Aと同等な感じはしますよ。ただ、下は弱い。上はすごい。
（ポート加工してるせいもあるけど）
F5B車には乗ったことないんだけど、どんな感じ？
CM11実はすごく欲しいんだよなぁ・・・。72Vも程度がよければ欲しいけど。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 17:57:28 ID:O8uizIFc

SS40*に乗ってますが、純正シートで、左旋回の時、車内でハングオンしてます。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 18:17:57 ID:1QuVf65G

>>224
おもろい！

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:32:42 ID:b4IXbu/Y

>>218
俺は今HA11Sでその前はHA21Sその前に550ccのCL11V乗ってたけど550ccが一番速い気がするなぁ。
免許取り立てで乗ったから余計に思うのかもしれないけど。

227 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：04/10/07 20:32:54 ID:Kg1owvDN

cc72vですが
フロントブレーキはセルボモードSRNOを丸ごと移植しました。
パッドだけは一安心

228 ：218：04/10/07 21:01:02 ID:OpaC11bd

皆さん、ありが㌧!
週末にでもジックリ見て来ることにします。

229 ：９年式１５万キロ：04/10/07 21:39:19 ID:NBbwlUPV

１０月号のK-CARスペシャルの２ページ目SPEEDSTARホイール広告の
ワークス写真のエアロのメーカー、知ってる方いませんか？
いいなーって思っていろいろ調べてみたんですけど、わからなくて、、、

230 ：211：04/10/07 22:14:23 ID:6u8+zit8

>>221
ありがとうございます！
シートは問題なく取り付け出来るんですね。
マフラーの出口加工ですが溶接が必要ですか？
切るだけならなんとかなりますが溶接が必要となるとやっかいですね…
飛び出すのを気にしなければボルトオンですかね？
足回りとブレーキは今のところ不満はないので大丈夫です。
ちゅこちょこメンテナンスして大事に乗りつぶします！

>>223
CM11V乗りです！
とりあえず～3000回転までは使い物になりませんが
3000以上は一気にふけあがります。
計ったわけではないですが、0～100キロが10秒そこそこ出そうな感じです。いくらなんでもそれはないか…
近いうちに計ってみます。

>>224
想像したらかなり笑えました(^^;

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:42:37 ID:cKPMfOWw

sage

232 ：214：04/10/08 00:48:31 ID:tfnBXghn

>>215
レスあろがとうです。
もしかしたら２型にもキーレスとか装備されてるかな、と期待してましたが
やはりないっぽいようで。

スポーツ軽に便利さを求めるなっつーハナシですな。残念。

233 ：224：04/10/08 01:25:24 ID:C9Fn+S4N

みんな笑ってるけど、元バイク海苔なら、フツーするだろ？（ｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:25:42 ID:isH7BahH

>230

確かにF5Bの方がショートストロークだからまわりそうだよね。
おもしろそうだなぁ・・・。
作ってる期間が短くて不運なエンジンだったけど・・・。
（F6Aのつなぎ？　F6AにF5Bびヘッドそのまま乗るし・・・）

550のほうがボディのまとまりもいいような希ガス。
前が短いのがかわいい。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:35:03 ID:L1BEdfRW

たびたびすみません。
ieのATでも普通車のbBやS-MXには勝てますか？
場所は峠や国道で。
先ほどの方レスありがとうです。
軽と割り切って楽しみます。
あとieのATは燃費悪いですか？
よかったらレスお願いします。

236 ：ＣＭ１１Ｖ：04/10/08 01:59:08 ID:tHC9aoDd

>>211
出口がはみ出してると整備不良取られるぞ。
自分で加工できなきゃ鉄工所にでも持ってけ
暇な時間を狙っていくと意外と安くやってくれるぞ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 09:19:40 ID:yLq6bXPi

>>235
例によってスタートダッシュなら勝てると思う。

オレの場合ieのATで燃費は12～15km/Lですかねぇ。
峠なんか行くと目に見えてガソリン減るよorz

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 09:24:51 ID:CpkecIDx

例外もあるが、ｽｽﾞｷは3発、ﾀﾞｲﾊﾂ&ｽﾊﾞﾙは4発。

ENGﾌｨｰﾙはどう違うの?
どっちの方がﾊﾟﾜｰでるんだろ?
ﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄは?
教えて下さい m(_ _)m

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 09:54:45 ID:hmodC/qN

おー、こんなスレが立ってたのか、知らんかった。
しかしログみて思ったんだが新型車海苔はスゴイ奴が多いな、
ＩｅとRSが同じだとか汁BEERカモるとか指摘されたら逆切れるとか・・・

若いからパワーが溢れてるのか？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:22:35 ID:mCXFqJOZ

３発だと、高回転まで「キーン」って回る、楽しい。

４発なら、低回転から、トルクフルで街乗りは楽々。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:28:39 ID:tirhSnpE

今月号の２３４ページにエアロ載ってますよ！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 14:04:05 ID:YIeNswLY

>>240

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　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 14:23:09 ID:BkXZg0Ob

ttp://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=midsummer_town&author=mana_chiyo

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 15:28:34 ID:l+CmTS6X

>>243
？

245 ：CL11V：04/10/08 16:45:58 ID:0p7zvqMM

うちも660用のマフラー入れてますが、結構はみ出てます（＾＾；

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 19:14:34 ID:4ftZeMAa

>>242
ヴィヴィオRX-Rとの比較ならあながち間違ってないが。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:06:28 ID:f78Az5oi

ワークス乗りってみんないくつなのかな？
漏れは二十歳だけど…。
周りの友達がみんな普通車乗りだから、
ちょい劣等感。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:45:58 ID:CB9kHDW5

23歳。
先日までシビック乗りだったけど…

マジおすすめ。

249 ：HA11S(AT)：04/10/09 02:09:38 ID:JcyZyI6s

正直ドラテクにもよるだろうけど
峠ではbB1.3リッターのグレードなら勝てると思われ。bBが人数乗せてたら負ける要素無し。
ガチでやっても良い線いけるのでは？S-MXは排気量の差があり過ぎ。
と、いうか峠を攻めるのにbBやS-MXの形状は無理があるのでは？勝てそうな気がしないでもないが・・・。
S-MXの本来の使い方って何なんだろうね。他スレでは散々なこと言われてるけど。

あとスポーツグレードにはどうやっても勝てない。これは痛感した。
燃費の件だけど正直良いとは言えない。アクセルワークで結構変わるらしいけどバンバン踏んでたらリッター１０㌔きるし・・・。
俺のワークスで平均リッター１２㌔くらい。当たり前だけどカタログに載ってるような数値はまず出ない。

250 ：CL11V：04/10/09 03:57:05 ID:rFNbZmMC

24歳。
ワークス(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 08:52:56 ID:17z6Q9WC

初めて車買おうと思ってます。
アルトワークスって軽最速なんですか？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:04:36 ID:olJAQ4qi

軽最速はカプチーノ。

さようなら。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:05:05 ID:oDar85Ay

>>251
単純に「軽最速」って言われてもなぁ・・・。
最高速だけならカプチーノかな？
速い車がほしいなら、軽カーなんか買うなよ。がっかりするぞｗ

予算とかの都合なら、同じ予算でリッタークラスの普通車も買える。
いじって遊ぶつもりがあるなら止めないけど、早くするにかけっこう予算かかるよ。

ワークス（HA21系）、ミラ(L500系）、ヴィヴィオ（KK3系)なら、ほぼ同じレベル。
あとは自分の好みの問題。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:23:06 ID:Lm7FA3lK

来月３２になります、前はパジェロでクロカンやってたけど、
バイク２台有るので維持費安い車が欲しくて乗り換えた。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:45:54 ID:wMWVq4bP

>>254
独身・・・ですよね。
でなかったら良く奥さんが納得したなぁ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:21:57 ID:onuswE2F

43歳親父だ文句があるか（笑

4台持っているので何台か軽にしないと、、、、、、。
便利だから一番距離が出るのが困ったもんだ。

それから最高速はＡＺ－１だとおもうぞ。空力の関係で

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:37:04 ID:xGnQwCgM

>>256
スズキ的にはキャラじゃない？＞AZ-1

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:00:39 ID:lmOhBe1v

>247

29歳妻子あり。劣等感はもうなれた。
というか普通車は免許取って初めて買ったミニしか持ったことがない。

ちっこい車がいいよ。維持費も安いし、燃費もいいし。小回りきくし。
大きい車が必要なときは、他の仲間に出してもらうよ、悪いけど。

軽×２台（自分用、家族用）に原付、原付二種併せて４台持っても
普通車１台とあまり維持費がかわらない。１台じゃがまんできない自分
には最適な選択だと思ってる。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:06:45 ID:o/tlXB7y

H７年式、走行５万キロのRS-Zを買いました！
火曜日納車でめちゃ楽しみです（ATですがｗ）。
この車はココがヘタリ安いから注意しとけ、とか、
こんな癖があるから気をつけろ、とかアドバイス
ありませんか？

260 ：HA22S後期型改：04/10/09 19:23:58 ID:/v7ZPfN4

３３歳ですが何か？

261 ：黒いお仕事 ◆WoRKS63Xz2 ：04/10/09 19:49:20 ID:R3cIwNFG

25歳、彼女と同棲。
いじりたいが財布掌握されております・・・。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:14:04 ID:ay4WkKaY

HB21Sなんですが、FR化したい場合にはフロントのドライブシャフトを
抜けばできますか？
こんなんで走ったら壊れるかな？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:30:07 ID:onuswE2F

抜けばギアオイルがダダ漏れの予感

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:04:17 ID:wMWVq4bP

２９歳、ＨＡ１２Ｓノーマル。
嫁、ファンカーゴ。

若いうちに出来る遊びは好きなだけやっといたほうがいい。
結婚してからじゃ時間的にムリ！ｗ
　
昔は車をせっせと整備してたけど今は
「パパおひげチクチクするから嫌っ」て言われても
娘の方がかわいい。ｏｒｚ

265 ：ＨＡ２２Ｓ前期・ＨＴ07：04/10/09 21:51:31 ID:oVpaezDN

43才です・・・。家族用（レガシィ）・趣味用（エリーゼ）と通勤にワークスの三台体制です。

266 ：254：04/10/09 22:12:17 ID:nwG3MP3E

ああ独身ぢゃよ・・・ (T_T)

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:27:13 ID:rvYCggwq

>>266
イ㌔

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:48:04 ID:Lk0f3Pem

42さい

嫁が嫁入り道具に持ってきたCA72Vワークスがいまだ現役。
ちなみにRS-S。

まだまだ好調！

269 ：２５６：04/10/09 23:54:53 ID:onuswE2F

すばらしぃ！

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:57:00 ID:2XbmwFef

24歳。
自分もわけあってＥＫ９からワークスに乗り換えたけど、ワークス速いし乗ってておもしろい！

271 ：２５６：04/10/10 00:08:15 ID:OyMkbw+4

スレタイから外れて悪いのだが

軽の室内空間を競うの、そろそろ終りにして欲しい。
広い→重い、空気抵抗（投影面積）大きい→動力性能と燃費が悪化。

２＋２的な（要するにアルトワークスみたいな）軽量3ドアの車が欲しい。
ＭＴで。

ＡＢＣとかコペンを買え！と言われそうだが、そこが家庭もちオサーン軍団の
辛いところ。
駅まで嫁子供を送り迎え、とか。短時間だけでも4人乗れないとツライ。
（実はそれでＡから乗り換えた）

272 ：23歳マジおすすめ。：04/10/10 02:09:05 ID:EoA0H8iQ

>>270
ﾅｶｰﾏ!!ヽ(･∀･)人(･∀･)ノ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 04:27:57 ID:msNwQeY8

>>271
禿同。
大雑把に
言って
リーザや
トゥデイ
みたいな
低い
車が
良いな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 06:19:45 ID:AqILyUwh

みなさんよろしく！
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041010061010.jpg

モチＭＴ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 06:38:06 ID:msNwQeY8

>>274
わざわざ
撮って
きたんだ。

ガンガレ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 10:59:41 ID:EoA0H8iQ

みなさん
改行が
お好きな

ようで。

277 ：ＣＭ１１Ｖ：04/10/10 17:06:28 ID:i/skTt9+

２８歳
レストア中のハコスカが出来上がるまでのアシのつもりで飼ったのだが…ｗ

278 ：HA22S前期：04/10/10 19:43:42 ID:gfQaMYbb

２６歳。独身。彼女無し。鬱。

漏れの薄給では、バイク（600cc)と同時に維持できるのは軽・・・って事で買ったんだけど。
軽の割には良く走るので、満足だす。
さすがに、バイクと同じ走りは出来ないが（ｗ

279 ：２５６：04/10/10 21:45:06 ID:OyMkbw+4

＞＞２７７
僕も「もっと旧い国産車」を持ってます。レストア頑張れ！！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:09:32 ID:3wlbyjKV

２０歳

ワークスは安定性の無さが楽しい。絶対的な速さを求めるなら
普通車のスポーツグレードの方がやっぱり上。
しかし燃費は最強クラスなので学生にとって嬉しいところ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:43:08 ID:fEfLFLh6

最近ワークスie-s納車しましたが、
ワークスは加速はめちゃ速いですね！
これなら代行のドキュンの煽りも怖くありませんねw

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 02:12:42 ID:fEfLFLh6

最近免許とって、
白ieATのアルトワークスを即決で買った。
アクセル踏むと走り出す。
どこまでもスピードがでる。
このまえ高速でシルビアを抜いた。
みんなはRSのほうが速いっていうけど、
そんなに変わりないだろうし、
そんなに違ってたら誰もieなんて買わないだろ。
とにかくアルトワークスにして大満足です。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 03:02:48 ID:63g6TCtb

>>262
フロントドライブシャフト抜いて、抜いた後、フロントデフを溶接。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 03:05:21 ID:63g6TCtb

ワークスってどこのタービン使ってるんですか？
ワークス買ったら、IHIのタービンが付いていた。
後、ホイールがTE37だった。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 09:24:36 ID:8bgYdUNV

>>284
旧規格ワークス→ＩＨＩ
旧規格の後半＆新規格ワークス→日立
今度のワークス→三菱
未来のワークス→現代

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 16:11:24 ID:vukM33GR

グラツーリスモの発表見たらワークスはまたスズスポリミテッドだけか・・・
ＡＺ－１とカプチーノは存在するけどエンジンはＳＯＨＣ仕様（ＬＥＶ７５００rpm）にされちゃってるんだろうな・・・山鬱氏ねよ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 18:11:01 ID:Kp70gIkq

スレ違いだったらスマソ。
今朝通勤途中に旧規格アルトワークスの顔なんだけど、
後ろ半分がミニカトッポみたいな形になっている物とすれ違ったんだ。
あれって普通に販売されていた物？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 18:17:26 ID:PhA0Vs8N

>>287
アルトハッスル
ttp://members.at.infoseek.co.jp/hustle_club/
ワークス顔は移植とｵﾓﾜﾚ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 19:00:38 ID:w4QFZkha

C系以外はワークスでは無い（笑）
俺は趣味の玩具でワークスに乗る３０過ぎの不細工
身長１９６㎝だ！！（体重９８キロ）
もちろん体重をカバーするため軽量化はバッチリだ！
はっきり言って前スレで頼り無い書き込みが多いが
俺のワークスは速いぞ！！
日本の名車だよな！
そんな俺もワークスに乗ってるときは蜂になる！！
可愛い蜜蜂になれるんだ！！
出来れば彼女に俺のことハッチて呼んでほしいけど
あいにくその彼女がいないんだなー（笑）
チョットでもハッチだからってあおられたらその車を
ルームミラーから消し去るか、信号待ちで車から降りて
小さい車だからって虐めるなと説教するかのどちらかだ！
相手もワークスから俺が出てくるなんて思わないからね（笑）
こないだオークションで出てたカーボンドアミラーかっこよかったよね！
あと静かにドライブしたいからわざわざ軽自動車相手に調子に乗るのやめてね！
おれは静かに楽しみたいだけなんだからさーじゃーねー

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 20:25:40 ID:4gEMTyNs

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　>>289
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ　　
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 20:29:34 ID:Kp70gIkq

>>288
情報ｱﾘｶﾞ㌧
掲示板覗いてみたらいきなりワークス顔否定されてんだねｗ
全然違和感なくて良かったのになぁあれ。

>>289
静かに楽しみたいなら煽られたら素直に譲るのをお勧め、
とあえてマジレス。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 21:15:31 ID:7JiAKsur

ﾜｰｸｽ顔移植かなぁ?
俺は長野だが普通のｵｼﾞｻﾝが乗ってるの時々見るよ。
今度会ったら聞いてみるか。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 21:37:24 ID:JKqWzKla

これだろ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7666989

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:04:48 ID:Hjq+WhI8

＞292
長野か…そういえば知り合いが作ってたな。。。紺色？
ワークス顔は移植だよ。普通に付くってｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:55:16 ID:es9BkRwL

ワークスとスターレットGTどっちがいいだろう？
維持費とかおもしろさ、あと雪国なので4WDってことでワークスのほうがいいかな～と。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 02:18:41 ID:S/WYbRrG

ワークスで峠攻めてるが、
ワークスって全然曲がらないね…。
シルビアなら60キロで処理できるコーナーを、
ワークスなら30キロまで落とさないと、
曲がれない。
立ち上がりは文句ないけど…。
ちょっと無理するとすぐロールするし。
車高調いれたらシルビアみたいに曲がれるかな？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 10:56:04 ID:2a/YJqig

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　>>296
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ　　
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 11:59:29 ID:4IkI/Aac

>>297
だな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 13:05:20 ID:n3qzeInb

なんで釣りなんだろう…

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 14:21:03 ID:tjq5wYHe

ワークスは日本の名車

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 14:54:48 ID:4OeJnGe/

お豆腐屋さんみたいな運転なのかな･･･？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 17:55:30 ID:Yv3ERM8U

確かに、トレッドが狭く足回りの剛性やサスの性能が貧弱なので
コーナーリングが不利なのは仕方ないが流石に３０キロも差は出ない
と秋空の夕暮れに釣られてみるﾍﾟｽﾄ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:53:14 ID:b8zr1bLA

ワークスがロールするのは当然。横転するか大アンダーで刺さるか
のスリルがいいんじゃないか！！
ただしノーマルサスだと、喰うタイヤ履いたときに本当に横転するけどね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:11:13 ID:HeTW2xWR

>>295
以前EP82初期型乗っていました。強化サスにブーストアップ仕様。

直線の加速は段違いです。さすがに１３００ｃｃターボは伊達じゃない。
コーナリング速度は場所にもよるけど、トントン・・いやワークスがちと速いかも。
サーキット走るなら絶対EP。長距離もEP有利かな。
トラブルはEPの方が少なそう。

あとは維持費、安全性など天秤にかけて悩んでください。どっちもお勧めです。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 01:37:32 ID:iq0JVrps

E-HB11SとE-HA11Sの違いはなんですか？
また、どちらの方が速いのでしょうか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 06:58:13 ID:liD4mc5D

>>305
ＨＡはＦＦ、ＨＢｈ４ＷＤでつ。

速さはどちらもＳＯＨＣだから変わらないと思われ。

燃費はＨＡの方がいいのかな？と思うＨＢ２１Ｓ糊でつ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 13:20:14 ID:v436sIGC

ワークスのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもホットハッチなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど６号向島線で１００キロ位でマジでＳ１３Ｋ’Ｓを
抜いた。つまりはＫ’ＳですらワークスのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 13:51:17 ID:OEM0QLDe

ちょっとﾜﾗﾀ

309 ：あると ◆8UtpDWSE6g ：04/10/14 13:54:09 ID:Tv1FRTC/

ワロタ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 16:10:16 ID:/oKJEM3j

車名変えてるだけの古いコピペ飽きた。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:05:45 ID:m5DpV+Kq

シリンダーヘッドに穴があいた…冷却水がだだもれ…
ちょうどタイミングベルトの交換時期だしついでにヘッド交換するか。
ヘッド交換て工賃いくらくらいかかりますかね？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:48:33 ID:8zmqvSmf

>>304
なるほど～どっちもお勧めですか～
学生のうちはワークスにして就職したらスターレットにしようかな･･･
とりあえず貯金しないと･･･ｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:58:35 ID:eOqCS/zx

>>312
いちどワークスに乗ると手放せなくなる罠(ｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 19:21:28 ID:s5DjzY+s

>>311
ホントにシリンダーヘッドに穴が開いたのなら直そうなんて考えず載せ換えな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 19:22:05 ID:FuGJt/8P

だね～。免許取得4年目にしてすでに二代目のワークスに突入。
二年後に車買う気でいるけどもちろん候補にはワークスも入ってます_|￣|○

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 19:47:32 ID:91stXYeQ

>>315
２年後にどれだけ程度の良いワークスが手にはいるか…。
自分の愛車を大事にした方がいい悪寒。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:36:31 ID:m5DpV+Kq

>>314
はじめは見えないくらいの小さい穴だったんだけど、なんとか直そうと思ったら
失敗して今じゃ2ミリくらいの穴に拡大…
550ワークスだから中古のヘッド探してもなかなか出てこない…
660のヘッドが流用できればいいな～

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 09:23:10 ID:ZQ7NE1Fc

F5Bなら乗るんでないかい？　ボア一緒だし。やったことないけど。
ちなみにどこに穴があいたの？ツインカムのカムカバーの間にある丸いふた
みたいなの（3つあるやつ）なら簡単に交換できるのだが。うちはここが腐
って穴あいた。F5A。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 10:20:28 ID:osYifuIP

>>318
家のはプラグホールの間にある窪みに穴があきました…
1番と2番の間、2番と3番の間にそれぞれあるんだけど
2番と3番の間の方に。
どうやらヘッドを作るときのメクラ栓らしい。
カムカバーの間の3つの丸いふたですか？
見てみたけどどれかわからなかった…
当方F5Bだからちょっと違うのかな？

320 ：HA22S前期型乗り：04/10/15 19:49:09 ID:QT9kfvfa

えっと名前のとおりHA22S前期型に乗ってるものなんですが・・・・・・・
前期型のボディに後期型のエンジンを載せてる、もしくは乗せる予定
または、乗せ変えた人を知っていと言う方はいらっしゃいませんかね？
もし、そう言うことを考えているor実行したor実行した人を知っている方がいらっしゃいましたら詳細をお教え願いたいのですが。

よろしくお願いします。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 21:34:57 ID:bprWs+Ue

アルトワークス買おうと思ってます。

年式：H9
種類：RS-ZのAT
走行距離：4.5万キロ
車検：H17年8月
車体価格：29.8万円

てのがありましたが、どうなんでしょう？
安すぎて逆に不安なんですが…

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 22:25:36 ID:pyA7EC6h

＞３１９

あ、ごめん。２つしかないや。１番と２番、２番と３番にある蓋が正解。２個だね。
それは本当にメクラ蓋。製造の段階で型からはずすときに使うんだそうです。

これ交換簡単だよ。部品代は１個たしか￥１８０とかそんなもん。

マイナスドライバーで優しくメクラのはじっこをたたいていくと斜めになるから、そこを細身
のラジオペンチでつまんで上にぐいってやればとれる。あまり強く叩くと弱くなって
るメクラ蓋もろともヘッドの中に落ちて大変なことになるから慎重に。

その後、新しいメクラに耐熱のシールをつけて、１０ミリのラチェットのコマをあてて（これが
ちょうどいいサイズ）ハンマーで元の位置くらいまでたたき込めばできあがり。

たぶんディーラーでやってもらってもたいした金額じゃないと思うよ。
ヘッドの中におっこっちゃうとヘッドばらす羽目になって大変なのでそこだけ注意。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 23:12:44 ID:osYifuIP

>>322
おぉ！情報ありがとうございます！
そんなに簡単に交換できるんですね…
あやうくヤフオクでエンジン一体を買うとこだった…
まじでありがとうございます！！
早速ディーラーに問い合わせてみます。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 01:19:31 ID:vb+AOY3f

２ちゃんで教えてもらったとか言うなよ。
DQN客に認定されたくなかったら、状況説明にとどめろ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 01:39:40 ID:WwKb7lG4

ieに乗ってるけど、
100までの加速はあっという間で、
峠行くと楽しいけど、
国道で100で走ってたら、
後ろからきたワゴンＲに抜かれた。
120でなんとか抜き返したけど、
ieは100以上の伸びがそこら辺のNA軽と、
まったく変わらんと思った。
RSなら140まで一気にいけるんですか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 02:13:30 ID:7f7fVD/Z

余裕、ＮＡの軽なんかチンカス
ハーフアクセルで抜かせるよｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 10:00:24 ID:UArxIjdy

>321
安いな・・・

おれのieがお宅と似たような感じで売られてたんだが、値段は４０マソだったぞ
それでも安いほうだすぃ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 11:12:15 ID:gTxM9DYM

>>321
異常に安いね。修復歴、は?実走?

329 ：321：04/10/16 17:08:20 ID:w5kfx3Hb

修復歴：無し

だそうです。ほんとかよ…
来週あたり知人の車屋さんと見てくるつもりっす

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 14:37:44 ID:otGFRLmX

ブーストメーター付けたいんだがメーターってどれでも適合すんの？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 17:24:40 ID:tAKnZywl

>>330
すんの。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 17:42:48 ID:VDJonmtb

>>330
機械式ならだいたい適合する。
電子式ならセンサ類が入手できればだいたい適合する。
こんな回答しかできませんｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 19:37:11 ID:N5YTFm8n

>>330
自分で選んで買っても適合してないかもしれん。
自動後退で店員にどれなら動くか聞きなさい。
で、取り付けもしてもらえばアフターサービスもあってバッチシだね。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:36:29 ID:otGFRLmX

>>331
ﾜﾛﾀ
332&333
サンキュ。とにかく店行って聞いてくるっす。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 22:01:20 ID:dKiWEHCo

sage

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:28:49 ID:zNzj+BOa

４年前８万キロで買った（２０万）９１年初年度登録ＲＳ－Ｘ意外に壊れず
とうとう１６万キロ。自分は二輪ばっかいじってるのでクルマはほぼ実用品状態で
めったに洗いもしないけどそれでもすねずに毎日通勤に買い物にがんばってくれてる。
来年車検で買い替えようかな、とも思うけど去年タイミングベルトやブッシュかえたら
けっこう「しゃん」としてくれたんでもう何年か乗っていようかな。

こないだ泊まりででかけたとき、下道ばっかだったけど満タン法でリッター２０キロくらい走った。
このワークスってもしかしたらすごい当たりだったのかも・・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 10:51:44 ID:uoZfzO3X

>>336
いや、初代オーナーとアンタの乗り方も良いんだろ。
Ｆ６Ａの耐久性も定評あるし、良いオーナーに出会えて
そのワークスは幸せだね。

それに対してＫ６Ａは…ｏｒｚ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 13:15:34 ID:cGY6S5yK

>>337
初代オーナーは女性だったみたいだけどきちんと整備工場に定期整備出してた
みたいでタイベルも６万で一回替えてあった。おれは定期的にオイル替えて
ちょっとだけ不具合箇所を手入れてるだけ。
前のオーナーとスズキとこのワークスがエライんよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:34:26 ID:1pBIVP3G

sage

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:43:06 ID:1pBIVP3G

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 00:35:23 ID:RADRFFAD

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 05:34:40 ID:UfAWUwv3

>>337
K6Aは、ガスケットも最初からメタルだし、タイミングベルトもチェーンだし、いいんじゃない。
ちょっと高回転よりのセッティングが、F6Aよりもとっつきにくい原因かなあ？
漏れは、K6A気に入ってるよ。
HA21S海苔でした。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 08:46:09 ID:oJOsV0B3

今までF6Aは5台乗ってるがみんなoil漏れ(滲み)が…。
ｵﾏｲﾗもそうだろ?

K6Aは大丈夫なのかな?

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 09:17:02 ID:UfAWUwv3

>>343
K6Aは、少なくとも、ヘッドガスケットは耐久性抜群。
オイル漏れはよっぽどブースト上げたりしなければ大丈夫。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 10:12:46 ID:myKo17cW

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 15:24:37 ID:8aAZYLAq

来週の月曜日なんですが、F6Aのieを納車することになりました。
ターボタイマーが付いていましたが、操作すると、どう変わるのですか？
釣りではないので、お願いします。

それと、後部座席が狭いので、これは４ナンバーですかね？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 16:30:48 ID:H78kzrhX

車屋なら自分で調べろよ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:53:37 ID:LqOqHNB3

>>347
良い突っ込みだ(ｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 20:39:14 ID:3OIBHbdy

>>346
本職のクルマ屋だとしたらｶﾞｸﾌﾞﾙだな。
藻前みたいな香具師には担当営業になってもらいたくないな。ｗ

ま、この手の特殊なクルマ探してる香具師は、得てしてクルマ屋より詳しい罠。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:40:05 ID:bWkRPPYA

>>349
同意。
もし担当になったら車は自分で取りにいく。
納車以前にエンジンすらかけて欲しくない。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:54:49 ID:q6Y4ST6W

最近はリサイクルショップでも車売ってるから、
どうだかわからんね。

352 ： ◆e55zMANkoo ：04/10/20 03:47:29 ID:8htNkwwp

突然ですが、HA22Sのワークス海苔ですがだれかロールバーの設定が
あるメーカ知りませんか？

結構探してるのですが、無い気がしてきた・・・(;´Д`A ```
誰か知っている人教えてください。

あと、リア周りからのギシギシ音が相当激しいのですが、
諦めるしかないのでしょうか･･･？？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 08:03:22 ID:iHkieFqA

>>344
thx!
今H系を探し中。
これまでK6Aに乗った事ないのでﾁｮｯﾄ楽しみ。

354 ：HA22S前期型乗り：04/10/20 09:25:16 ID:c7yYJZzJ

>>353
知ってるよ～
2ヶ月前くらいのK-スペシャルに載ってたよ
今、出先なんで帰ったらまたレスするよ～
ちなみにお値段は7点式で6万後半取り付け工賃5万円からだったはず

355 ：352：04/10/20 19:01:48 ID:8htNkwwp

>>354
マジスレありがとうございます。楽しみに待ってます。
それと、実は自分もHA22S前期乗りだったりしますｗ

356 ：HA22S前期海苔＠嶺南：04/10/20 19:12:54 ID:zlamNbWx

台風やばい。マジでやばい。避難勧告が出た（ｗ

会社から帰ってきたら、道が冠水していてすでに車は逃走不能。
頼むから・・・・・バイクと車同時に水没は勘弁してくれ・・・・
部屋が寮の３階なので、本気でバイクを持ってあがろうかと思案してるほどやばい。
バイクは600ccなんで、きつそうだが。。。。

357 ：HA22S前期型乗り：04/10/20 20:10:03 ID:5gb+utah

皆さん台風大丈夫ですかな・・・？
ここにいる方たちは結構ローダウンしてる方が多いだろうから浸水しやすそう･･･

えーと昼間書き込んだものですが、
K-carスペシャルの9月号に乗ってたところなんですが
サイトウロールケージ
TEL048-728-9831
ttp://www.saito-rollcage.co.jp
ってお店です
KスペではHA22Sに取り付けてる写真が出てたんでほぼ確定でいけると思います。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 07:03:46 ID:ali60dZ6

アルトワークス専科が出るみたいですね。

http://k-car.jp/next/

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 10:59:11 ID:JGteN/iQ

>>358
たぶん、下らん内容になる悪寒

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 11:44:08 ID:qBiuAABK

>>359
それでも出るのは嬉しい事だよ～

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 12:53:14 ID:No3DAXjx

早速Amazonで予約しますた。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 14:12:57 ID:9/wR4RVT

今日、2代目アルトワークス500RS-Xに乗った女の子を見た
しかもノーマルでは無かった。
7点式ロールゲージなどが付いてた　足も相当硬いようで俺の7よりも乗り心地が悪そうだった
乗ってる娘は無茶可愛いし550のワークスをいじるとは気合入ってなーと思ったでつ。
550って660よりパンチはあるけどピーキーだから乗り難いはずだし

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 19:21:42 ID:0G/qQV5e

H8年製の中古アルトワークスie/s ＨＡ１１S　ATを１ヶ月前に購入しますた
初めての車です。
浅はかな知識ですが、高回転で速い車はいくらでもいるので
低・中回転を重視して街乗り、普段の足として不満の無いように仕上げたいです。

…で
どうすりゃいいのかわーかんね(ﾉ∀｀)
ぐぐっても専門知識ばっか。もう挫折orz
じっくり時間を掛けて育てあげて行きます

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 19:46:43 ID:No3DAXjx

>>363
ターボなんだから、マフラー交換は必須かな？
あとは、インタークーラー交換・点火系強化・アースィングあたりでいいんで内科医？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 22:06:16 ID:/j+QCmKd

>>322
ディーラーに聞いてもそれだけの部品は取り寄せないようなこといわれたから
本日自分で部販にいって無事に購入しました。
一個170円でした。

で、交換ですがかなり簡単でしたね！
耐熱シールは売ってなかったから耐熱パテでもいいのかな？と思ってぬってみたけど
うまくぬれなかったから結局ぬらずにはめました。
今のところ問題ないようです。

皆さんも漏れてからでは遅いので、早めの交換をお勧めします！
費用も500円でお釣りがくるくらいですし、交換も簡単なので
やっておいて損はないと思います。

一時はヘッド載せ変えしないとならないかとおもいましたが
簡単に直ってよかったです。

ほんとに322さんありがとうございました！

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 11:37:23 ID:vZmaTXP9

>>363
ども。僕もＨＡ１１Ｓ前期ＡＴ海苔です。
僕はとりあえずエアクリーナーとマフラーは交換したんだけど
インタークーラーとか馬鹿高いんで手が出せないでいます。
あと山道走行中に窓からゴキブリが入ってきたので発狂。
後部シート等引っぺがして探しまくった。結局見つけて放り出したが内装戻すのめんどくさいしそのままｗ

そう言えば前にスズスポのマフラーはダメみたいな話が出てたけど何かマズいことでもあるの？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 17:14:05 ID:bLUz7o+Y

マフラーって案外値が張るんですね…
３～５万ってorz

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 20:23:32 ID:UzHXdk49

>>367
ヤフオクで買えば？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 21:28:13 ID:CY/ZQ7vI

いまさらなんだけど　orz ってどういう意味？最近やっと「香具師」の意味がわかったのですが
orz の意味と言うか語源がわからない。誰か教えて！釣りではありません、念のため。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 21:40:00 ID:x96w/h4I

orz…土下座してる椰子

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 21:47:46 ID:UzHXdk49

>>369

＿|￣|○　http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/7890/kuzuoreru/kuzuoreru.html

ｶﾞｸｰﾘ　orz

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 19:59:36 ID:++tOojvx

さっき運転してたら止まったときに車が揺れたのね。
エンジンマウント逝ったかな～と思ったのよ。

まさか地震とは・・・

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 22:45:57 ID:ABNxaqG0

7年式のie海苔だけど、
マフラー交換したら速くなるのかな？
ATだし…いまいちいじる気になれないけど、
ATでいじってる人いますか？
あと排気量の少ない軽でマフラー交換しても、
あまりいい音がでないような…。
自虐的でスマソ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 01:56:42 ID:t8mCCsjC

ＣＮ２１ＳｉｅのＭＴに乗っています。最近３５００回転以上回すと、「ドン」
というような振動が一定周期できます。（ノンアクセルで一気にクラッチを離したような
感じです）皆さんの中でこのような症状が出た人いますか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 03:39:38 ID:gG/ihVFN

６年式以前のieの相場って、いくらですか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 04:01:08 ID:vekH0rk5

>>373
上でも言ったけど一応少しはいじったよ。
給排気に手加えたら確かに速くはなる。少しだけｗ
マフラーの音だけど車検非対応も含めたらテイ○オフの爆○君２なんか
良いと思う。人によって良い音の質が違うけど低音重視なら気に入るかな？
ちなみに音質だけなら良いの結構あると思うよ。

で、みなさん　インタークーラー外付けしてる人いますか？
冷却効果高くなるって話だけど、どうも取っ付き辛くて・・・。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 10:49:20 ID:Fwa7wXoA

>>376
外付けになんて怖くて出来ないよ…
ボディー外になんて出したら駐車場でイタズラされるじゃん。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 15:16:41 ID:hUiVF3lR

>>321
見て来た?

379 ：HA22S前期型乗り：04/10/24 17:16:33 ID:ZJYRJ57u

ちょくちょく書き込んでいたものなのですが、うちのワークス2から3にシフトアップするときはなんともないのですが、3から2や4から3にシフトダウンするときにクラッチをめい一杯踏んでもなんかクラッチをちゃんと踏まなかったときのようになってしまいました・・・・orz
これはやっぱりすぐディーラー入院でしょうか？
と言うか何が原因なのかさっぱり分かりません。
どなたか分かる方がいらっしゃいましたら教えていただきたく思います。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 17:45:05 ID:buRZPGmn

試乗してみて良い感じだったので、8年式のieを契約してきました。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 19:15:00 ID:zb63cNQl

>>379
シンクロ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 19:16:23 ID:u6XcgXyb

http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat5/upload21227.jpg
新型で

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 20:32:58 ID:gkjM6acm

HA11Sに乗ってるんですけど
ATからMTへのミッション変更って出来ますか？
出来たとしたら幾ら位掛かるのでしょうか

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 20:37:30 ID:gkjM6acm

ごめんなさい検索したら出てきました
かなり厳しいらしいですね…信頼性に疑問があり、構造変更の届出も必要、か…
ディーラーでもやってくれないて…

MTワークスに乗れるのはいつのことかorz

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:00:52 ID:EZGpY9V1

タイヤなんですけど、旧レブスペックってどうなんですか？
なんか異様に安いんですが。そんな走り込んだりしないから大丈夫かなぁ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:05:43 ID:qPoi1ltb

>>384
素直に買った方が良いと思われ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 03:19:45 ID:AwNA94Mb

6年式のie(AT)に乗ってますが、
パワーフローと社外マフラーつけた、
S13Q'S海苔に軽だからと、
ワークスをバカにされてます。
峠でやつに勝つにはどんなチューンが必要でしょうか？
またieのATは峠には向かないですか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 03:43:03 ID:zRnpL+ET

無理　諦めてください。
同じie載りとしても非常に悔しいが普通車(スポーツモデル)相手には勝ち目が無い。
いくらワークスと言えど所詮は「軽」なので・・・。
まぁドライバーの腕に差があれば勝てるんだろうけど・・・相手は自分より上手いの？

つーか　馬鹿にしたい奴には言わせておけばよい。
ワークスの良さは乗った奴にしか分からんからね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 10:02:58 ID:ok8o/faA

>>387
軽は軽割り切って考えるのがよろしいかと！
１１年まえネーチャンのカローラⅡ（ライトチューン）
でＳ１３．スープラ．ワークス位だったら余裕でブチ抜いてた
（高速．直線以外）
やはり現在の車相手だとタイプRぐらい乗ってないと（自分の安全も考えて）
腕があればスターレットクラスでも十分かと．．．
いつのワークス乗ってるかわからないけど生産されてないんだから大切にしてあげて

390 ：HA22S前期型乗り：04/10/25 10:50:19 ID:yfpfdtVN

>>381
ありがとうございます
早速ディーラーに電話してみます
後、もしＭＴオーバーホールとなるとどれぐらいお金がかかるものなのでしょうか？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 15:18:08 ID:HpXgbzsF

>>390
オーバーホールよりリビルト品をまず探せ。
ミッションは中古ではだめ、リビルト品が吉。
探してなければオーバーホール１０万円

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 17:41:18 ID:geM5LF17

H7のHA21S、走行86000kmを買おうか迷ってます。
K6Aはﾀｲﾍﾞﾙがﾁｪｰﾝなので交換不要との事、過走行車でも特に問題ないのですか?

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 18:02:30 ID:Qb8n8u4a

>>392
86000Kmが過走行だってぇ？　漏れのは120000Km超えたぜ。笑かすなﾖ！w

ﾏｼﾞﾚｽ
オイルの管理が悪いとチェーンも切れるよ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 19:51:14 ID:3sMcQ7x/

86000Km？まだ慣らしおわったとこだろ？
うちのF5Aは15万ちょいだ。（ヘッドOHはしたけど）
仕事で使ってるエブリィなんてF6AのOHCだが35万キロ越えだ。

日々のメンテが大事じゃよ。

395 ：392：04/10/26 01:51:41 ID:Fp2O/3Y3

>>393-394
ありが㌧。てかｽｹﾞｰ!

ｵｲﾙ管理等のﾒﾝﾃですか。
前ｵｰﾅｰ達がどの程度やってたかわからないので不安ですが、そんな事言えば中古車は買えなくなっちゃいますねι
取り敢えず週末に試乗して来ます。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 11:52:46 ID:3qivnE+e

ちっくしょ～FKマッシモなんか入れるんじゃなかった
アイドリング時に白煙モクモク出しやがって
安いからって手をだすんじゃry

397 ：ワークスマンセー：04/10/26 19:30:46 ID:vt/ZoNVr

みなさんのワークスはどんな感じに、
チューンしてありますか？
ノーマルで乗ってる人がほとんどなのかな…。
あとチューンする人はMTのワークス海苔で、
ATワークス海苔はチューンしませんよね…。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:35:27 ID:4t3WbEZb

ATワークス海苔です
ﾁｭｰﾝしたいけど、車に詳しくない為どこをﾁｭｰﾝすればいいのかわからんｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:47:42 ID:46B7sw2b

まず鍛造ピストンに変えろ、話はそれからだ！

400 ：ワークスマンセー：04/10/26 19:49:37 ID:vt/ZoNVr

レスありがとう。
僕もATのワークス海苔です。
僕はマフラーチューンと車高調いれたいのですが、
近くの店は普通車向けのパーツしか売ってませんでしたorz

401 ：ワークスマンセー：04/10/26 19:51:25 ID:vt/ZoNVr

鍛造ピストンってなんですか？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 21:11:29 ID:034R4e7y

:y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 22:31:25 ID:VC1mcbJt

鍛造≒日本刀＝トンテンカンテン…鍛冶屋さん、鉄ではないけどね
対して一般のは鋳造=鋳物（ダイキャスト）
鋳物より劣る鍛造もあるけどね。
まあ399はからかっているだけなので気にせず、まず知識と経験と情熱を！

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 22:37:43 ID:125qAIk9

72Vのスポーツマフラーどこかにないっすかねえ？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 23:10:07 ID:vBGXynff

>402
おまいのID、これからの時期に強そうなIDだな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 01:03:23 ID:44IRr6hI

ttp://newsplus.jp/~thomas/bbs/img-box/img20041027002059.jpg
これスイフトスレで拾ったんだけど、既出？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 02:02:42 ID:4qEH40do

グランツーリスモ４って何でスズスポリミテッドなんだよ
ＲＳ－ＺとかＲＳ－Ｒはどうした？広報ボケてる？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 02:32:15 ID:kMkcd4DG

>>406ｺﾗ

つかﾏｼﾞでそんなﾃﾞｻﾞｲﾝならﾜｰｸｽいらね

409 ：ワークスマンセー：04/10/27 03:55:33 ID:/4c4XDef

つまりさっきのは冗談だったのですね。
レスありがとうです。
さっきワークスでドリフトの練習してきました。
楽しかったです。

410 ：CR22S：04/10/27 15:54:28 ID:khQx463n

以前ﾄﾞｱ交換の際、ﾛｯｸどうのこうの書き込みしたものです

DIYに拘り(金が無い…) ちまちま作業を続けてきました。ﾘﾔｹﾞｰﾄは交換…とりあえずはずした方のﾘﾔｹﾞｰﾄのﾛｯｸをはずせないかと、先程作業

意外に簡単にはずれました。ﾄﾞｱも同じような感じ。と言う事でMrﾋﾞｰﾝのﾐﾆ仕様の鍵は無しですw

411 ：83：04/10/27 23:50:03 ID:oEWtb7sQ

ミッションのシンクロがへたったの騙し騙し乗ってたんだが、
ついに１速のギア欠けたらしい、クラッチ繋いでもギャーって音がするだけ・・・。
幸い今週末修理出す予定だったし２速発進も３速発進も出来るのでなんとかなるだろう、
転勤したので行きつけのショップまで150km位あるけど。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 14:54:49 ID:rjnDSCf2

>411
そういう時は2速から1速へのシンクロを使ってスムーズに発進させる。
・・・のがアルファ乗りの嗜みって聞いた事があるんだが、
実際はどんな物なのか試してみては如何な物かと。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 22:54:52 ID:COAjRGaX

今更ですけど知人からボディ補強にリアクロスバーって部品があるって聞いたんで
何処のメーカーから出てるとか教えていただけると嬉しいのですが・・・。
ネットで通販購入とか出来ますかね？

414 ：GF-HA12S：04/10/29 00:09:32 ID:6sFrTOVN

’98ieターボ4WDに乗っていますが、最近リヤのデフ辺りからギギギーと異音が出るようになりました。
ステアリングを多めに切った時にだけ出るのですが、リアデフ、センターデフオイルを変えても異音は消えませんでした。
同じような現象が起きた方もしくは原因が分かる方いらっしゃいますか？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 15:03:20 ID:PvcbG/Iw

ieの３速AT乗ってるんだけど
60キロくらい出てて追い越し車線で前の車を追い越そうとおもっきりアクセル踏んだら
ﾊﾞﾌｭｰﾝと身体に衝撃が…
これがいわゆるターボってﾔﾂですか？
それともただのキックダウン？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 18:41:51 ID:VlbDMq2x

>>415
ターボはじわっと来るから、キックダウンじゃない？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 19:24:39 ID:kVMxqU7e

8年式E-HA11Sを今日取りに行ってきました。ブレーキが甘いのは仕様ですか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 20:47:54 ID:PlLivNGT

>>415
なんじゃこの表現はｗ
日本語の不自由な方なんですね。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 22:00:42 ID:PvcbG/Iw

>>416
ﾅﾙﾎﾄﾞ
ﾀｰﾎﾞ車って初めてなんで体験できるものだと思ってた

3000rpm前後からｸﾞｸﾞｸﾞｯと速くなるのがﾀｰﾎﾞの恩恵なのかな
まぁなんだかよくわからんけど速いね、ｱﾙﾄﾜｰｸｽ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 22:06:38 ID:jx2YaNS2

>>417
そういえばH系はﾌﾞﾚｰｷきかないって聞いた事あるなぁ。(最終型は知らないけど)

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 22:25:49 ID:NVkjI7Df

>>417
リアがドラムだからじゃない？でも４輪ディスクのカプチよりは効きが良い気がする。
カプチも良く乗るんだが、あのディスクは見かけ倒しか？

最近良く思うんだがieの存在価値がイマイチ良く分からん・・・。
ＲＳだってＡＴあるんだし新車時の差額も十数万程度なんだから最初からＲＳだけで良いような・・・。
燃費もＲＳのほうが良いとか言われてるし訳分からん。
ieの特徴でＲＳより低速使いやすくて町乗りに良いとか言われてるけど
町乗り重視なんだったらアルト乗っとけって話。
結局ieはアルトかワークスＲＳのどっちに近いわけ？
俺的に・・・ＲＳ＞＞＞＞＞ie＞＞アルト　くらいに思えるんだが・・・。
誰かieの存在価値を俺に説いてくれ～。そんな俺はie乗りです。
ワークス最高！

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 23:36:03 ID:QVF4xXNo

>>421
ieはジムカーナにはかなり使える。
街乗り？シラネｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 00:44:08 ID:2EfNbxQj

>>421
ieの部品が余ってたから売っただけじゃないの？
スズスポリミテッドもieが余ってたから
在庫払い出すために作ったって話しだし・・・

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 00:56:50 ID:1EKPK9XL

>>421
昔、販売店で｢ieは女性でも扱いやすいように作った｣って聞いたけど‥

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 01:43:41 ID:Xc7IhFWp

まあ、アルトの場合、高速じゃ話にならんくらい非力だしな。
同じエンジンのキャロル乗っていたけど、坂道の高速が、まるでダメダメだった。
まんまターボつければ、ieっぽいイメージあるねぇ。
RSは、さらに吹け上がり、足もスパルタンなのかな？

426 ：83：04/10/30 06:28:33 ID:V6vVLB4g

150kmの移送ミッション完了、熱の為か３速と５速にしか入らなくなったりして
高速降りてから３速発進を余儀なくされたが無事ショップに辿り着けたよ。
とりあえずほっとした。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 07:11:43 ID:E2apxsVX

ブレーキは、ディスクよりもドラムのほうが効くシチュエーションが、街海苔では多いでしょう。
ただ、ディスクは、熱に強いのと、扱いやすいんですよね。
やっぱりスポーツカーには、4輪ディスク！

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 11:17:50 ID:kKvlEI5Y

>>425
大丈夫だ、俺のワークスは２００以上余裕だから
みんなの分も高速でｶﾞﾝｶﾞｯﾃるよ。

この前もアルファロメオのＧＴをびびらせてやったよ。
１８０までは余裕で２００位からギリギリって感じだったけど
まあ向こうは３．２リッターのＶ６だからね
でも前に出てから追いつかれる事は無かった（＾＾）ｖ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 14:10:48 ID:6lf7zraC

井の中のなんとやら…

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 16:11:01 ID:dcKEL0UL

>428
>425が言ってるのは無印アルトの事だと思われ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 00:12:41 ID:s8mBATG9

新規格(HA22S)に乗り換えて半年、そろそろスタッドレス買わないといかんの
ですが、デフォの155/55R14→155/65R13とかにインチダウンした人います？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(さすがに155/70R12は無理・・・だろうなぁ)

432 ：HA22S前期：04/10/31 01:04:39 ID:pPbrES1X

>>431
したよ。そのサイズで逝けば外径もだいたい合うってことで。
つーか、12ｲﾝﾁは入らないだろ。

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽなのを忘れていつものように走ると、路面乾いてても死にそうになるよ。
でもまあ、雪国はしかたあるめ。

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽから戻すとき、元々前に入れてたのか後ろに入れてたのか判らなくなって、
去年は適当に入れてしもた。そーいえば、今年は一度もローテーションしてねぇや（ｗ

433 ：431：04/10/31 02:15:46 ID:s8mBATG9

>432
おぉ、大丈夫ですか。良かった～。

実は納車時既にローダウン仕様で、まぁこれはこれでイイかと思ったものの
さすがに圧雪状態の悪路でこの固さは厳しいなぁと・・・少しでも乗り心地を
ソフトに振れないもんかと思ってのインチダウン画策でした。

1本辺り約2k安で懐に優しいところなんかには惹かれてません・・・ませんよ？

ローテーションは・・・「取りあえず曲がれば後は何とかなる」思想で減ってな
いのを前に持ってきたりとかですかね。いや、最初はきちんと並べておいて
ローテしてたんですが、家人が勝手に動かして訳判らなくなって・・・4WDだし
何とかならぁ～！みたいな。

田舎道で釘拾って2本だけ交換とかいうセコい真似はしてません・・・ませんよ？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 03:51:19 ID:5/zXL2Uc

すいません、
旧規格のワークス乗りですが、
ドリフトターンに失敗して、
路側帯の凹凸に衝突、乗り上げて、
バンパーと、
フォグランプ、
ランプの位置がグラグラになってしまいました。フォグランプとランプの、
位置を元通りにするには、
いくらくらいかかるでしょうか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 05:38:31 ID:TNeDapAf

>>434
ドリフトターンって何ですか？
サイドターンの事言ってるの？。

漏れはこれからジムカーナしに逝って来ます。
フルウエットだから普通車とイイ勝負出来そうだし。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 07:37:37 ID:OO+9Jjic

ガンガレ！

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 21:22:38 ID:bPeBwBC/

スープラ糊の直線番長に軽はカスだと馬鹿にされた。
いくら近くに察に怯えないで走れる道が直線しかないからって。
そいつの言い分ではコーナリング重視の車乗っても走る道が無いから無意味だそうで・・・。
俺はこの時ほど一般道でゼロヨンまがいの事やってる大排気量の直線番長共が一斉検挙されれば良いと思ったことは無い。
ちなみにこのスープラ野郎はリミッター切ってないっつーかフルノーマルなんで
誰か直線で１８０㌔以上でぶち抜いてやってくださいよｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 22:37:35 ID:XS96QUTR

>>437
あんな車と比べなくても。
俺もスープラRZ（だっけ？）に乗せてもらって加速してもらったことがあるが、
あの加速感を至上とする人ってのはまた別でしょ。

俺は、というか俺にとっての、だけど、車ってのは一般的に軽くてホイールベースが
短いほど面白いとおもってる。だから、軽スポーツのワークスとかは俺にとっては、
友達のスープラよりも、前乗ってたDC2-Rよりも楽しい車。

でも、パワーが楽しいって奴も、ジムニーのほうが楽しいって奴もいていいとおもう。
別に180キロで張り合わなくてもいいじゃん・・・

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 23:37:43 ID:VzwSR+T/

>>437
K(F)100キット＋ニトロってのはどうだろう?

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 00:26:56 ID:jJl/RbmF

>>437
そんな車乗っててイチイチ軽をバカにするなんてちっちぇえ番長だな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 02:04:57 ID:6potWALK

>>438
ワークス好きだし気にしないことにしたけどね。
俺はワークス以外の車はNA軽しか乗ったこと無いけどインテより楽しく感じられるってのは良いね。

>>439
んな無茶なw けどニトロって結構手軽に買えるのね。

>>440
まぁ　そいつは直線飛ばすしか脳の無い真性直番だからw
たぶんコーナー攻めたら事故るくらいの腕だし・・・。

442 ：HA22S前期：04/11/01 09:28:13 ID:H/NKkIwB

直線番長は、弱い者には強気だが、強い者には弱気だな。

煽ると逃げようとする香具師に限って、食い付くとすぐ道を譲る。
まあ、食いつけるのはバイクに乗ってるときだけなんだがorz

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 12:41:06 ID:V0N+gtsP

藻前ら

つ　ら　れ　す　ぎ　で　つ　よ

ｗ

444 ：435：04/11/01 18:00:02 ID:sS+n6ubV

昨日ジムカーナ逝ってきたぞ～。
やっぱしランエボ、インテ速いよ。特にストレートが。
いくら頑張っても勝てなかった＿|￣|○

順位では１０台中４位。
AE101.FD3S.RX-8.S14には勝ったぞ。
まだまだ十分逝けるぞアルトワークス。
漏れのはCR22S ieだけど、そろそろがツインカム欲しいな～。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 18:15:57 ID:l/K3KYqF

>>444
凄い！FDやエイトに勝つなんて。
やっぱ雨だとFRは辛いのかな？
俺ジムカーナって逝ったことないんだけど見てみたい。
関西ではどこでやってるんだろう・・・？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 19:14:39 ID:/WBZxmJn

>>435
すごいドラテクをおもちなんですね。
うらやましいです。
ちなみにサイドターンだと思います。
方向転換しようとサイド引いたら、
ターンしきれず、
歩道に乗り上げてしまいました。
まだまだ練習不足でした。
バンパーが割れてしまったのですが、
修理にいくらくらいかかるのでしょうか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 19:20:45 ID:ttsnKx3E

>>446
きっとそんな話なら１０万超えるよ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 20:33:45 ID:V0N+gtsP

>446
435じゃねーけど、ジムカ・ダートラなら勝ってあたりまえの車

449 ：435：04/11/01 22:21:06 ID:sS+n6ubV

>>446
バンパーが割れただけならヤフオクか解体やで仕入れて
自分で交換した方が良いんじゃないの？
ＣＲ、ＣＮ系ならネジ７本外せば取れるよ。
その内４本は取り付け位地がズレて修正が必要に成ると思うけど。
自分の場合はハンマーとジャッキで修正した。
バンパー中古なら１万もしない筈。

>>448
普通に考えたらFDやS14の方速いと思うぞ。
大会だがＮ１クラスの車がＮ２クラスより
速いなんて殆ど見た事無いぞ。

最終的には腕の差だと俺は思うんだが。
違うかな？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 00:22:19 ID:SHT4k9YN

N1クラスのレベルが低いんだろ。
ダートラならN2のシビックと同等以上のタイム位出せないと話にならんし、
ジムカーナでもセブンはまだしもシルビアに負けることはないな。
ラリーSSなら、完全に立場が変わるけど・・
まあ、腕の差ってのは同意。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 14:32:52 ID:Lnox0/4v

腕の差ってのは同意だけど,
ジムカーナだと何が重要かって、タイムを縮めるポイントの違いなんだよな。
セブンとかシルビアとかハイパワーのＦＲはサイドターンが有効だけど
サイドを引くところが果たしてタイムを縮める目的で正しいかどうかであって
スラロームや８の字は絶対に引くべきではないだろうな。
ドリフト形態に持ち込んだところで絶対に早くはないだろうし、適度に
アンダーステアであり、適度にケツが滑ってくれてる状態でのゼロカウンターが
一番いいかもしれない。

ただ、はっきり言って、シティが圧倒的に最強クラスなため、この車以上に
速い車は聞いたことがない。

話は変わるが,Ｋスペのなかで左下くらいにでてくるマーシャンクレートという会社の
トルクゲッターというマフラーなんだが,外見よし、音よしなんだが、
どうも肝心のトルクが足りないような気がするんだが、
もしかして、ノーマルよりトルクが得られるマフラーとして解釈したほうがいいの？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 14:50:08 ID:Lnox0/4v

ワークスを買ってからもう５年目になるが、手元にない今ではワークスが
自分のものであるというより、親父のものにでもなったような気がする。

詳細は、ＨＢ２１Ｓ前期を買った当時は
・ＨＫＳパワーフロー
・正体不明のマフラー
・スズキスポーツ車高調（リアのみ調整）

が付いていたものをさらに自分が、
・トラストブーストメーター
・ガッタンバリバリくん
・ＫＹＢショック（Ｆｒ）
・ＨＫＳターボタイマー
・アペックス　レブスピードメーター
・いろんな部品を純正新品に交換

と手を加えたが、エンジンが逝ったので実家に放置。親父が直す。
で、さらに親父が手を加えたらしく,
・スズスポ競技用クラッチ
・圧縮比変更
・鍛造ピストンに変更
・ポート研磨
・エンジンＯＨ

そして今に至るが、もう俺の車じゃなくなってきた。次の車は何にしよう？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 16:13:01 ID:7wyrc9R7

>>452
その親父俺にください

ワークス乗ってて楽しいってんなら同系統の車でいいんじゃない？
デカくてパワーあるやつがほしけりゃ他のｽﾎﾟｰｼｶｰ。

オープンが欲しけりゃｶﾌﾟﾁｰﾉ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 17:01:02 ID:75nt7yQv

>>452
オヤジやるなぁ(　･ω・)

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 17:07:23 ID:0FM5185W

みんなシフトタイミングランプってどれくらいでセットしてるの？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 17:19:59 ID:XPUmdSax

>>455
シフトしたい回転数一歩手前にセットしてるが？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 20:59:32 ID:SHT4k9YN

>455
俺はランプ使ってないや。
シフトレバーを軽くＮ側に力を入れておけば
レブリミッタ－働いたときにギア抜けるから
そのあとクラッチペダルをけって次速のギアへ突っ込む。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:36:40 ID:+mh2FXvW

>>457
シフトレバーに触れたままなのは良くない。

459 ：435：04/11/03 12:46:27 ID:2/2BX1Ty

シフトタイミングで思い出したが、
ジムカーナ逝った時に他の方に
漏れの車シフトタイミングが早いもんだから
「クロスミッション」入ってるんですか？と聞かれてしまった。
シングルカムってそんなに少ないのかな？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 19:31:33 ID:wWc5SFCa

純正ｵｲﾙから浮気してelf半合成ｵｲﾙ入れたらｵｲﾙﾀﾞﾀﾞ漏れ…orz

ｵｲﾙﾊﾟﾝｶﾞｽｹｯﾄからも漏れてるんだが、漏れ防止添加剤投入でどうにかなるかな？

こいつだったら漏れねぇぜってｵｲﾙ、純正以外にありますか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 21:37:30 ID:J3hPDgx2

ワークスでもぐった事はないのだが、ひょっとしてオイルパンのネジ緩んでない？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 22:41:03 ID:wWc5SFCa

F6ASOHC。ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰのﾎﾞﾙﾄのとこのｺﾞﾑは完全に劣化、ｶﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝは半年程前に交換。ｵｲﾙﾊﾟﾝのﾎﾞﾙﾄは未確認。
ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰからはしゃあないとして、ｵｲﾙﾊﾟﾝからは…orz

明日にでも確認してみます。ﾚｽｻﾝｸｽｺ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 00:30:49 ID:BYQFay8q

ワークスでジムカーナって馬鹿か？

もっといい車に乗り換えれよなぁ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 00:43:04 ID:TbHniVGd

>>463
お前の基準で「ジムカ向きのいい車」ってナニよ。
どうせFDなんつーありがちな車なんだろうけどな～

ここにいる奴等にとっては「ワークスがいい車」なんだよ。

免許持つ歳にもなって己の基準で他人を計るなんてなぁ～ただの阿呆だぞ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 01:10:30 ID:BYQFay8q

>>464
FDで当たりなんだが、、、。ありがちかもしんないけど、普通に早いでしょ！上手い人が乗ればの話しだけどね。

ワークスがイイって言ってる人は軽の割りに早いから、そう思ってんだろうね。普通車に比べたら遅いよ。

だいいち、走っても迫力ないし、カッコ悪いし、、。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 01:15:29 ID:SHOiP++6

アフォは以下放置でおながいします

467 ：435：04/11/05 02:30:49 ID:ujOcU4qm

>>463
乗り換える前に持ってるよ（藁）
我が家は４台構成。
インプレッサ(GC8)冬は雪沢山降る土地なので現在は競技用 or 雪用。
アルトワークス２台（CR22,CN21）CRは通勤用、CNは競技用（e/g不調）
キャラバン　親の車ね
自分名義で３台も持ってると税金が高くて困るよ。

今度ボーナスが出たらナンバーなしで良いからGA2かEP82が欲しいと思ってる。
仲間内で競技(耐久)に出るのには車体価格も安いし、パーツも多いから。
車載に乗っけて日光サーキットまで逝けば良い話し出し。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 16:27:54 ID:jPOxRq8B

>>467
お　金　餅　で　す　ね
HA11にくっつけれる赤か白のボンネット探してるんだ。
くれ

>>465
もう一度イイ車の意味を考えれ
速い車がいい車とは限らない
美人な女がイイ女とは限らない

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 21:57:00 ID:8plFq4PI

あらしがくるとしらけますね

470 ：435：04/11/05 22:29:39 ID:ujOcU4qm

>>468
お金餅では無いですよ。
その代り切り詰める所はキッチリ切り詰めてます。
車では工賃ケチって手間かけてます。
ここ一年で委託したのはエンジン交換ぐらいです。
今後CNのエンジンを降ろそうと計画してます。
目当てはLSDとミッションですが。
外したら車は解体屋行きです。
男３人も居れば何とか成るだろう。

>>463
468が言うようにイイ車の意味考えた方が良いよ。
確かに普通車は速いよ。
でも漏れはインプレッサに乗っててそれ以上面白くない。
上手に乗りこなせていなくてもワークスよりイイタイム出ちゃうし、
限界領域が高すぎる。　
その点アルトワークスはフルに車の性能を引き出せるから乗ってて面白い。
しかも維持費が安いから経済的。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 22:56:16 ID:ing+1PuI

470に同意。
rx-8も持ってるが実はワークスのが楽しい。
へたれなんで限界を引き出せないのもあるけどｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 23:07:47 ID:jPOxRq8B

なんだよおまいらワークスしか持って無いの漏れだけかよ（⊃Д｀)
良いからボンネットくれ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 23:17:27 ID:inoANevp

言葉というのは難しいな

＞でも漏れはインプレッサに乗っててそれ以上面白くない。
と書くとインプが面白くないみたいだし

＞その点アルトワークスはフルに車の性能を引き出せるから乗ってて面白い
と書くとワークスが速くないみたいだし。

あっ４７０を批判しているんではないですよｗ

巧く表現出来ないのだが、、、、、、、、、
言葉を鵜呑みにしないで欲しい（体験していない香具師は）

実際はインプは楽しいし、ワークスは速いわけで、、、、、、。

474 ：435：04/11/05 23:19:49 ID:ujOcU4qm

>>472
うちに有るのはCRかCNのボンネットしか無いぞ。
しかもCNは青。クリアが剥れて凄い事に成ってます。
速い所捨てないと廃車の時に高い金取られるし。

475 ：435：04/11/05 23:27:42 ID:ujOcU4qm

>>473
何か誤解を招いてしまったようでスマソ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 23:33:46 ID:inoANevp

>>475
いやいや、そんなつもりじゃｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 23:54:46 ID:jPOxRq8B

>>474
CR/CNじゃ無理なのか（⊃Д｀)
解体屋回り続けるか…

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 01:04:39 ID:IshodNvJ

CLのボンネットならいっぱいあるが・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 01:14:13 ID:myqkfTYE

>>478
HAだっつの！！１１１（⊃Д｀)

ここは俺を小馬鹿にするインターネッツですね

ボンネットって大体幾ら位なんだろう。相場が判らない…
解体屋だと○円
スズキ系列の整備工場（売ってるのか？）で買うと○円って教えてくれるとありがたいんです

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 02:18:55 ID:anIBiGuS

漏れもieのワークス海苔だけど、
ワークス一台しか持ってないよ。
でも、まだ二十歳だし、
お金ないからいいかなって思ってる…。
同い年の大学生とかが普通車の、
スポーツカー乗ってると、
すごい凹むけど。
でも、自分はワークス乗ってて楽しいから幸せかな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 02:27:57 ID:anIBiGuS

それと、最近ワークスで、
ドリフトの練習してるけど、
ワークスはFFだから、
後輪流すのむずいね。
ちなみにAT車でやってるんだけどw
60キロくらいから、
フットブレーキを少し踏んで、
一気にサイド引くと、
ターンはするんだけど、
流れないんだよね。
一応サイドはすぐおろして、
アクセル全開で逆ハンしてるんだけど…。
やっぱATワークスじゃスポーツ走行できないのかな？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 02:32:07 ID:a9aFZNmw

え？そもそもＦＦでドリフトで「流す」って出来るの？
コーナー出口に向けて向きを変えたりターンするくらいしか出来ないと思ってたんだけど・・・。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 02:41:17 ID:Y0tkQweb

飛び石でフロントガラスにでかいヒビが・・
アルトのフロントガラスっていくらくらいするんですか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 02:46:03 ID:anIBiGuS

FFでも逆ハン切れば流せるって聞きましたよ。
実際峠とかでサイドターンするのと、
グリップ走行するのと、
どっちが速いでしょうか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 02:52:10 ID:BiU8OqZG

タワーバーがうｐガレージにでてた。
試着してみるとバッテリーにあたってはいらない・・・。
こんなもんでつか(涙）？ＣＲ２２Ｓシングルカムなんですが。
ものが「あると・ＲＳ・ＳＸ用」と記載されてたのでＲＳ／Ｘ用なのかな？
漏れはシングルカムだが、こういうのは付かないわけないような・・・。
みなさんどうされてます？

486 ：435：04/11/06 09:37:15 ID:WHo9bkoA

>>485
バッテリー小さくするってのはどうよ。
タワーバーも入るしフロント軽量化にも成る。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 18:07:09 ID:F0gbtySy

>>480-481
同志ﾊｹｰﾝ
漏れはお遊びでUターンするくらいですけど。
ieでATでも乗ってて楽しいよね。
少なくとも他の軽よりは楽しいと思う。

とりあえず今はこれで満足だな

488 ：479：04/11/06 18:23:12 ID:myqkfTYE

>>480
俺よりひとつ上かぁ～
楽しいけど、友達と一緒に出かけづらくない？
流石にワークスに男４人は…

今日エアコン付けた
…………………臭い
中古車特有の匂いが…（⊃Д｀)
何か最近ブレーキもキーキーいうし…
楽しいんだけど、楽しいんだけど、臭いのは。臭いのだけは…

489 ：485：04/11/06 18:53:13 ID:5EYQV2Lm

〉〉486
小さくしてもいいんですが一ヶ月前にかえたばっかりします（ﾜﾗ
42B19にしたのが祟ったみたいでつ(´･ω･`）ﾉｼ
バッテリに当たらないタイプないでつか？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 21:45:58 ID:FBuXh++4

>>483
工賃込み約5万

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ当たって壊れちゃったぁー（゜∀゜)アヒャヒャ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 23:15:51 ID:Y0tkQweb

＞＞４９０
有難うｗ廃車センターでみつからなかったもんで。。。
５万ならなんとかなりそ。

492 ：487：04/11/06 23:53:03 ID:F0gbtySy

>>488
漏れも20歳だけど、友達4人で出かけるときは
友達の普通車で行くので大丈夫ｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 00:54:39 ID:trH4x4sB

>>488
漏れは21歳でMTieですが何か？
彼女としか出かけないから二人乗れれば十分だよ｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 01:46:02 ID:XNFSllNG

>>493
目が逝っちゃってて怖いよ・・・

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 03:57:16 ID:TeIG6duv

>>493
彼女がいる時点で人生の勝ち組みだから安心しる

俺なんか昨日かーちゃんと親戚の見舞い行ってきたぜ
もちろん俺のワークスで…orz

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 08:56:05 ID:1XGLesF4

昔欲しかった初代ワークスがまた欲しくなってきたよ
MTで乗り回したいな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 18:18:25 ID:cAjtz5EN

以前RS-Zとieで揺らいでた>>174です。
来週HB21Sが来ます！楽しみだ！嬉しい！でも今後はチラシの裏に書きます！んじゃ！

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 21:26:25 ID:BeemMHyG

>>488
後部座席ないんで２人しか乗れませんが何か？
ＡＴのieです。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 01:13:29 ID:ZpWaaGbB

峠に刺さったのでぐちゃぐちゃになったぼんねっとならあるよ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 07:06:35 ID:74oBa9xq

マジな話、CR22のボンネットが家に転がっているので
もらってくれる人いないかなあ・・・。要塗装ではあるけれど。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 09:42:37 ID:HAjWLngZ

ﾎﾞﾝﾈｯﾄが前ｶﾞﾗｽにぶち当たった者ですが、ﾎﾞﾝﾈｯﾄあるすか、金ﾅｲ…

ぶつかった衝撃で軽いﾎﾞﾝﾈｯﾄ浮かし状態になてるよorz

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 19:10:20 ID:gQJTbrsR

再塗装でも結構高くついてしまうのが外装部品取りの宿命ですね。

ボンネットが前ガラスに当たったということは、走行中に開いて
しまったのですか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 21:45:33 ID:1oIRKXBP

いっその事NAアルトの顔面移植してみたら？
そのほうが安くあがるかも？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 22:23:21 ID:rJzU3unF

なんでみんなHAじゃなんだ…
古いもの好きですか？

505 ：501：04/11/08 23:31:34 ID:HAjWLngZ

走ってる途中にﾊﾟｰﾝ！て、
たまげた。

助かったのはﾎﾞﾝﾈｯﾄのｲﾝﾀｺの吸気口、
あの一部のでっぱりのお陰でﾙｰﾌまで直さなくて済んだ。奇跡だ…

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 07:58:59 ID:w63DoXUc

>>504
そういうアナタはデヴいのが好きなんですね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 10:39:45 ID:k31xCqZw

>498

27歳で妻子ありでもリアシートないよー。しかもCA72V。両席フルバケ。
まぁ、「車卒業するよ」なんていう友人何人かいたけど、俺入学した覚えない
よー orz

家族用にワゴンRあるけどね。

>504
初代（゜∀゜)まだ元気だよ。
HAだったら、バンやNAセダンのボンネット買ってきて、穴あけてミラターボ(L70V)
か、レックススーパーチャージャーかちょっとでかいけどAE92あたりのスクープつ
けとくといいんじゃない？　

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 10:42:02 ID:k31xCqZw

507だけと追加
503のように顔面まるごとって意味ね

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 14:01:33 ID:YBozLSRL

ワークスのドリフトとか言っているけど,あれはほぼ無理に近いぞ。
ホイールベース極端に短いから、きっかけ作ってもカウンターで操作できるものではないし、
きっかけを作ったらそのままケツが流れてスピンしてしまうのが普通だ。
どうしてもドリフトさせたいときはちょっとケツを出してすぐにカウンター当てることだけど、
４ＷＤのドリフトのほうがドリフトらしい走りをすると聞くので、出来れば４ＷＤモデルを
買うことをお薦めするが,この手のドリフトはゼロカウンターなので、正直,オンロードでは
お薦めできない。。

あと、スピンターンをきれいに決めるにはコツがあって、
ターンを決めたい方向とは逆の方向にステアを切り,そこからすぐに逆に切り、
それと同時にサイド＆クラッチ。これでだいたいきれいに決まる。

リアに１６５・６０Ｒ１３のポテンザＧⅢをはいている俺のワークスでも
きれいに決まっているから間違いない。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 18:34:13 ID:ywlUsXAl

雪道で４駆なら自在に流せるけど、ドライ路面では
トライしようとも思わない。転がりそうで怖いです

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 19:07:11 ID:k6pDOHiD

>>506
ﾃﾞｳﾞいのは嫌いだけど最終規格のﾜｰｸｽのｼｰﾄはｲｲ!!と思います

>>507
そんな技術ありまてん（⊃Д｀)
初代はいい感じに古くささが出てていいですね
特に白

HA11Sで赤か白のボンネットを探してるんですけど
大体解体屋の相場って幾ら位なんですか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 21:47:15 ID:Xb92pD8d

>>511
ボンネットは黒が（・∀・）ｲｲ！

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 21:49:26 ID:l1x0NyZx

中古でHA１２S買ったは良いけど、純正マフラーの音がショボ・・な為つまりません・・。
何処か良いメーカーありますか？
因みに前はミラターボL２００SにRS-RのGTKマフラー付けてました。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 23:52:28 ID:N/gQB27I

なんか教えて君が多いなここは。
若いユーザーが多いからか、レベルも低い気がする。
自分で調べろよ車屋に電話したりしろよ。

515 ：CNCS：04/11/10 00:56:44 ID:Qe1Lx4PF

現在マフラー自作中
最初ﾃｲｸｵﾌﾌの爆音君が手ごろでイイかなーと思ったけど、
面白そうだし自作することに
EF9,EG6のを切って溶接してフロントパイプはいい感じに
そこでCA72用のﾌｼﾞﾂﾎﾞﾊｹｰﾝ! 出口に使う予定
つわけでCA72用のフロントパイプとサイレンサーが余っている訳だが誰か(ry

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 04:39:57 ID:5IyZX12G

>>512
元々黒なんです('A｀)
黒のままのがいいかなー…ATなんでカッコウだけでも良くしようと思ってるんですが

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 11:04:54 ID:NmsTOqDh

>515
507ですが、フロントパイプとサイレンサーってﾌｼﾞﾂﾎﾞ？
だったらほしー。近くなら。
今、コブラマフラー。安くていいけど、ものすごうっさい。

>516
白ボンも結構いいかもよー。ATでも楽しければいいじゃない。
いろいろやって楽しもうよ。維持費も部品代も安い車だし。

半年位前にヘッドフルOHしたけど、ちゃんとやるとエンジン音が「ひゅーん」
って音するのね。今まで調子悪いラッシュで載ってたから「チキチキチキ」って
音だったからちょっと感動。

しかし今度はタービンがちょと白煙気味。あぁぁ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 15:47:29 ID:jG7AImt+

tp://haiiro.info/up2/file/2165.jpg
塗ってみますた。
NISMOﾁｭｰﾝｶｰに使用されるｽﾄﾗｲﾌﾟの色変えっす。
遠目だと粗が分からなくていいなぁ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 15:49:08 ID:5IyZX12G

>>518
シーズンになると堂々と道の真ん中を耕運機が行き来しててイライラしない？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 16:48:42 ID:lFnOjbm9

ワークス自体は好きだが
一部の勘違いAT海苔で白ハンドルカバーの女がすげー嫌
しかも当方の280馬力をビシビシ煽るし
「アホか！？」としか思えん

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 16:54:05 ID:5IyZX12G

>>520
ワークスで白ハンドルカバー付けた女って結構居るものなのか…orz
あれって何の意味があるのかイマイチわからない
滑り止め？握りやすくするため？
ワークスみたいにフニャンフニャなステアリングでそんなの付けてｲｲ事あるのかなとも思ってる

>>517
白ワークスに黒ボンって良く見かけるけど
黒ワークスに白ボンってあんましみないよね
赤ワークスってレアなんかな(´・ω・｀)
おとなしく白ボンさがします

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 18:52:06 ID:JA8i/Myd

>>515
俺はそのタイコが欲しい orz

523 ：現行のでワークスは出るのか？：04/11/10 20:35:20 ID:33br6jkp

現行のアルトでワークスが出るか出ないかの希望統計を取ります
今から50レス後に集計します。

とりあえず言い出しっぺなんで「出る」に一票。
なるべく参加をお願いします。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 20:48:27 ID:Clk4sDQV

>>523
質問の意味が不明であります

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 20:56:06 ID:dhngi+L8

>>523
ｲﾗﾈ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 22:27:09 ID:lFnOjbm9

もう「ワークス」が輝いてた時代は終わりを告げた
それは間違いない
これからはラパンSS風味が主流

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:04:45 ID:OXzMdN6B

>>526
漏れのは車重が軽で880kgも有る車はｲﾗﾈ。
ヴィッツと車重が殆ど変わらないし。
シティーの方がまだ軽い。

528 ：現行のでワークスは出るのか？：04/11/10 23:18:43 ID:33br6jkp

出ないとはわかっているがとりあえずdeathよ。
投票が10行かなければNo contest で集計無効。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:45:02 ID:10Q1+bAx

なんか気分ののらない集計だな。

教えて君ですまんが、スポット増しってやったことある？
以前借りたＧＡ２が3つのドア周りだけやってあったのだが非常に印象が良く、
アルトでやったらどうかな？効くかな？と。

ちなみに10万キロ走行のノーマルＨＢ２１です。
街乗りの乗り味を良くしたい。
サビについては後２、３年で廃車予定なので気にしない。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 00:05:24 ID:Z/KZ2ynE

そこでリベット補強ですよ！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 09:11:10 ID:NOezjfVL

筑波とか碓井に行くと、当然ながらワークスをよく見るのだが、
それに混ざってセルボモードのターボ走り屋仕様をよく見る。
セルボってそんなにいい車か？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 12:12:48 ID:K7yZUSTY

ボンネットにスズスポのステッカー張って３年、もうはがれますた（鬱ステッカーはがし液探してるんですがないですなぁ・・・・なんかいい方法ないですか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 13:02:18 ID:QzIBSUv5

>>532
ドライヤーで温めながら、根気よく爪で剥ぎ取る。
残った糊には、ブレーキクリーナー吹いてひたすら拭く。。

シール剥がしは、ホームセンターにあるよ。
大きめのとこなら業務用もある。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 14:58:57 ID:HDeM53Y8

糊は半ネリのワックスでも良く取れる。
塗装面にはこっちのほうが安心かも、、、。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 16:20:32 ID:QBT14PTP

>>532
石油が最強ですよ
はがしたら丁寧に油分補給のWAXかければ問題なし

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:51:34 ID:ioitkTU1

>>535
ガソリンもイイＹＯ！

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:05:22 ID:EQE5Dxzo

サラダ油で万事解決

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:26:35 ID:9HiSp85a

アルトワークス専科を買ったが、アレはただのショップ紹介本だよな。
もっとパーツ情報とかを詳しく掲載してほしかった。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 01:04:28 ID:spl7c/jx

>>538
俺も買った。ie乗りに希望を与えてくれた。
ＨＡ１１Ｓの３ＡＴって意外に速かったんだな～。
手放すのが惜しくなってきたんで車種乗り換えキャンセルかも。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 01:06:10 ID:08yQcbM+

くどいけど、ノーマルのＨＡ２１Ｓのゼロヨンタイムが１５秒４はヤオ
実車に乗ってる香具師ならこの意味判るハズ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 03:15:32 ID:+k6dCmh5

HA11S　ＡＴ１７秒もヤオ？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 07:37:49 ID:kBYkKFm5

すみません、教えてください。
「ヤオ」ってなんですか？
教えて君でスマソ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 10:02:22 ID:DrDBxtNI

漏れのワークス(HA21AT）実測17秒でしたが・・・（全込み780kgくらい）

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 10:02:59 ID:+2/yj6/v

>>542
ヤングなオッサンの略。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 12:55:43 ID:xpC5O0T9

>>542
①ヤオイ
②ヤオチョウ
③ヤングなオッサン

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 12:56:19 ID:hLT4EllA

>>542 矢追〇一がやってたｲﾝﾁｷ番組からきた造語

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 13:59:47 ID:zxKJg8NX

【ヤオイ】
女性のための男性同性愛表現、もしくは愛好者。
同人誌界で発生した言葉で、語源は「やまなし、おちなし、いみなし」。
近年は【ボーイズラブ】と称することも。

548 ：542：04/11/13 16:39:10 ID:kBYkKFm5

皆さんサンクス。
>>538
漏れも買ってしまった。ショップの宣伝なら、ショップから金とって、もっと安くして欲しかった……。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 19:21:37 ID:N3YJ67RN

みなさん始めまして
今度セカンドカーにＨ12年式のＲＳ-Ｚの四駆を買いました
納車したら写真うｐしますね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 21:42:04 ID:TgMhu1G6

純粋な「アルトワークス」の最終型ですね。だいじにしてあげてください。ちなみにいくらでした？

551 ：549：04/11/13 22:42:41 ID:N3YJ67RN

早速のレス、サンクスです
値段は乗り出し検２年付きで６０諭吉ちょっとです
スズスポのマフラーとアルミが付いてます
ただ走行が９マソなんですよ
ちなみに前にも一度１０年式の同グレードにのってました

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 02:24:24 ID:m9RZvltx

オレも最近H8年式のRS-Zを買ったんだが
以前乗ってたH11年式のRS-Zと比べると、どうにも・・・。

まずブレーキが異様に重いうえに、よほど強く踏まないと効かない。
正直乗ってて不安を覚えるレベル。

あと、アイドリング時の振動というのだろうか？。それが結構ある。
H11年式がドルルルル・・・なら、今のH8年式がドルッルル・ドルッルル・・・・みたいな。アホな表現ですまんが。

旧規格のワークスってこんなもん？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 09:51:56 ID:BVB2CV72

>>552
ワークスのブレーキが効かないのはﾃﾞﾌｫ。
アイドリングの振動はどうだろ？ｳﾁのでは感じない。
回転が低いんじゃないの？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 11:43:21 ID:/WaGRxCn

テクニカのアウトレットパイプ入れてる方居られませんか？
もし居られましたら、インプレキボンヌ。

555 ：552：04/11/14 13:04:13 ID:OmKNh86D

>>553
レスサンクス。

ブレーキはデフォルトですかそうですか・・・orz ｺｴｰﾖ

アイドリングは１０００ちょうどでしたね。とくに不安定とかではないですし。
とりあえず回転数をあげてみます。

なんにもワカランチンなので、まずはググるところから始めるか・・・。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 13:55:59 ID:QiZwpWaX

はがしますた！とりあえずレスのすべてやってみた

とか釣られてみる（ﾜﾗ　レス読んで噴いたわ'`,、('∀`) '`,、
パーツクリーナとワックスできれいに落とせました。
でもやっぱり焼き付いてて、後がのこってる罠('A`)
しゃーないか。ありがとうな！５３３～５３７よ！

557 ：556：04/11/14 13:57:14 ID:QiZwpWaX

sage忘れてた・・・スマン。吊ってくる

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 14:26:50 ID:CbdfjCtT

>552
ISC掃除して調整しろ。
出来なかったらスズキ持ち込め。

ブレーキはディスク錆びてないか？

559 ：552：04/11/14 16:43:57 ID:aJzAsG7s

>>558
情報ありがとう。
とりあえずググるとｋ（ｒｙ

ディスクは錆びてなかった。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 18:09:44 ID:jStKBG/A

大学生になり、モーレツにバイトして遂に念願のマイカーゲット。
五代目前期の５ＭＴ、ＨＡ２２Ｓなんですが、もうちょいパワーほしくて、
タービンとコンピューターを変えたいんですが、この車は自家用なので、
別にサーキットなんかでぶっ飛ばすつもりはないのです。どなたかいいパーツ、
アドバイス願います。（希望はリッター８キロ以上走って、エンジンに過剰
な負担かからないヤツ）車の知識は幼稚園児並なので、文章に矛盾があったら
ごめんなさい。（あとこの車をいじる上で役に立つ本とかあったら
教えてください。この前ワークス専科買ったけどあんまりわかんなかった…）
長文失礼。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 20:19:27 ID:4CLY/1wJ

HA22S前期はコンピューターの類はどこからも出ていません。唯一スズスポからN2ECUが出ていましたがすでに廃盤で今では
ほとんど手に入りません。最近はオークションでもここ半年ほど見かけません。エアクリ・マフラー・EVCあたりでファインチューン
で我慢するのが吉かも。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 20:35:45 ID:vGMVlXQV

※ドライブ・バイ・ワイヤ（電子制御スロットル）
※可変バルブタイミング機構
スズキが気合い入れて投入したハイテク装備だったが、１１年のマイナーチェンジであっさり廃止ｗ

対応するチューニングパーツはほとんど無い。
スズスポのＥＣＰは最初から設定無し。
Ｋ１００タービンキットも対応無し。

ttp://www.suzukisport.com/

残念ですが、エアクリ・マフラー・ローダウン等の見た目チューンでガマンしましょう。

563 ：562：04/11/14 20:37:08 ID:vGMVlXQV

スズスポのＥＣＰ　×
スズスポのＥＣＵ　○

ｽﾏｿ吊ってくる orz

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 20:42:41 ID:dk2F2Ebf

>>561
ありがとうございます。えぇー！（ヘコんだ…）でも無いんじゃあ仕方ないですよね。
いじれる所からやっていくしかないか…

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:32:13 ID:v/Az9oCX

>>552
前のオーナー結構スキモノだったみたいだな。

ブレーキ→好みで重くしてる。→純正パッド入れれば解決

アイドリングの振動大
↓
ＨＡ２２に比べたら２１は元々振動はデカイが、恐らく
シフトタッチ＆レスポンス向上の為、強化エンジンマウントへ換装
↓
ノーマルブッシュへ戻すで解決

だとオモワレ。
＞ググるところから始めるか・・・。
スズキの地販ディーラーもってって相談汁。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:46:52 ID:uxOl7XVV

552の便乗ですが、
自分のCR22もｱｲﾄﾞﾙ振動大っす。ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞがハゲしくｶﾞｸﾌﾞﾙ、平常ｱｲﾄﾞﾙが1500位。

ｳｯｻｲ車やなぁ…

所で、廃屋入れてﾘｯﾀｰ18ｷﾛは普通ですか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:55:50 ID:oUWIqZ0b

HA21Sの10万番台にのってまつ。
漏れはブレーキよく効くよ。普通に。何が基準か知らないけど。
キャリパーOHしたら驚くほどよくなるよ。

スリーブが固着してるんじゃなーい？

568 ：552：04/11/15 00:53:38 ID:uZDflrQi

>>565
＞前のオーナー結構スキモノだったみたいだな。
あぁー、それは当たってますね。
別段チューンとかは見られないんですけど、
スズスポのマフラーやらスタビ（標準装備なの？）、アルミシフトにペダル、ブースト計（の取付跡）にターボタイマーその他
ホントに前オーナー、女性か？と疑える様な感じでしたんで。

とっととスズキでーらーに持ってきます。
今週にも雪がそこそこ降りそうなモンだから不安でしゃーないっす。

>>567
それが原因だとラッキーかな、と思ってます。
実際良くは無いんですけど、デフォルトですって言われるよりは・・・。

なんにせよ色々な情報、本当に助かります。
レスをくださったワークスオーナーの方々、ありがとうございます。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 01:11:25 ID:DDmWY4nt

すいません、
四代目のie海苔ですが、
段差にぶつけて、フォグランプあたりのバンパーが、
割れてしまいました。
フォグランプがグラグラ状態、
片方のライトもグラつきます。
修復にいくらぐらいかかるでしょうか？
よろしければレスお願いします。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 09:01:18 ID:upYPruJ1

なんか前にも見たようなレスだな、>>569

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 09:52:15 ID:3pVjrCtx

>>569
バンパーを外す時確か１０本のビスで止めてあるだけだから
中古のバンパー安いから買って取り付けるのが一番かと．．．

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 19:06:37 ID:JyInIWN2

免許とってアルトワークス(CS22S)買ったんですが良く調べてないしろくに見ずにかったんでボディが所々に凹みとかあるのとi.e.かっちゃったんですがアルトワークス専科の主要グレードスペック表みたらCS22S見たらi.e.書いてないんですがただ単に書いてないだけですよね？
あと色々改造しようと思ってるんですが(来週あたりにブースト計追加と再来週あたりにマフラー&エアクリ予定コンピューター交換やりたい)i.e.なんか改造するよりやっぱRSのほうがいいですよね？
内装へぼいし
中古だからブーストアップしたりしたらすぐに壊れそうでこわいし…
でもやっぱワークスは楽しいですね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 19:08:36 ID:AUB8uQqc

どなたかCA72V系(2WD）のワークスに既存のスポーツマフラーを改造して付けた方いません？
改造してつくならネタマフラーと方法を教えてください。オークションで探してみます。
今ついてるフジツボのタイコがもう限界です。

サス下はやりたくないんです。
もしくはワンオフやむ無しですか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 21:28:11 ID:4atdbild

>572
ワンカムでもF6A。耐ブースト性能は高いよ。
まぁ、本気でやるならツインカム探すことお勧めするが。
>569
新品使ったら・・・8-12ぐらいかな。
ランプサポート回りのダメージ次第。
中古品探して自分で出来るなら、それが一番安上がりでしょ。
>566
スロットルボディのエアバイパス回りが死んでる気がする。
CR22のISCがオープンで止まってるのってあんまり無いし。
振動大きいのは別原因だと思うよ。単純にアイドル上がると
振動は減るから。
走り方にもよるけど、それだけアイドル高くてそれだけ走って
くれる車なら、大事にしてやろうぜ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 21:32:49 ID:4atdbild

>559
簡単に済ませるなら、スロットルボディ真上のアイドルアジャストスクリュ
（黒いゴムの蓋がかぶってるしたのネジ）を右回しに締め込んで、下に
ぶつかるまでの回転数を1/16回転ぐらいの精度で数えておく。
今締め込んだネジを左回りにゆるめて完全に外す。
外れたネジを見るとカーボンで汚れてると思うんで、ウエスで拭き取って
やる。
また最後まで締め込んでから、最初に数えた回転数分戻す。

もっとも、最初に締め込まれていた量が適量で有ったってのが前提の
やり方でしか無いんだけどね。

>560
ちなみに、ノーマルでも踏んでいくと８キロ割るから・・・

576 ：<(_ _)>：04/11/15 22:45:49 ID:iYAaIl2b

どなたかお助けください。

数年前、ママンに譲渡したＨ４年式のｉｅなんですけど、
警告灯が点灯しはじめたらしいのです。

車屋(ディーラーにあらず)に持っていって処理させたらしいのですが、
直ってないらしいのです（かなりいい加減な店らしい）。

取り扱い説明書も行方不明らしく、電話では要領をえません。
（何分、年ですし･･･）
場所はメーター上の右側の中央らしいのですが・・・

■■■　　■※■

警告の種類と原因、処理費用など、
お教えいただければ助かります。<(_ _)>

場合によっては買い替えも考えないと･･･

577 ：572：04/11/16 00:25:38 ID:qq7sKFli

574
同じ店にツインカム売ってます29ﾏｿで
しかし金が…orz
無知すぎますた
もったいねー
ホントは次の車買うまでの繋ぎのつもりだったけど速いし楽しいから改造はじめようとしたら色々したくなっちゃって…

578 ：552：04/11/16 00:38:29 ID:6hxkS6VK

>>575
(･∀･)ﾏﾘｶﾞﾄ！

忙しくてディーラーに行けないもんだから、とりあえず買った店に相談してみますた。

んだらば、ブレーキは間違いなく純正パッドで
エンジン云々に関してはコンピュータで調べたから
ＩＳＣバルブやらSFCバルブ（この辺あいまい）の詰まりはない、とのこと。

なので一週間ぐらい乗って様子を見てくれ、とのこと。
どっちにしろ週末しか行けそうもないからそうせざるを得ないから乗るんだが・・・。
買う店見誤ったか。ちっ。

ところでアイドリング時が１０００ぐらいって高い方なんですか？
普通は５００～６００くらいだよ、って中古車屋が言ってたけど。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 01:24:40 ID:8RjOCKYL

>>578
そんなもんだろ。
500-600って6気筒ならありえるがｗ
しかしコンピュータで調べたからOKって、ダメダメな
気がする･･･

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 12:41:31 ID:6QoNnxBN

ワークスじゃないけどＨＡ１２のＦ６ＡターボでＭＴて珍しいですか？
うちの親父が乗ってるんですけど、ＭＴターボなのにタコメーター
なかったりと、見た目は普通のアルトなのにエアインテークあったり。

これにプッシュンＲつけたりしたら壊れやすくなったりしますか？
マフラーは純正です。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 13:44:33 ID:4NUwzCMb

>>580
エポターボだと思われ。
エンジンはｉｅと同じシングルカムターボ。
１１年のマイナーチェンジで消滅。

ノーマルで乗るが吉。

何でもイイが、あそこんちの製品はまともな商品名無いのか？
注文する時恥ずかしくてかなわん。 orz

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 14:19:17 ID:6QoNnxBN

>>581
レスどうもです。
エポターボなんて名前がついてたんですね。
本当はノーマルで乗るほうがいいとは思うんですけど、
普段ＡＴ乗ってるので、これを乗ると速いし面白いので、もっと
面白くしたいなあと。
ただ親父の車なので外観はノーマルでいこうおもってます

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 16:24:44 ID:o607x27q

速くするためにあちこちいじれば
全然関係ないところが壊れる。
買ってからこの法則が今でも続く。
最初は電球が切れるだけの安いものだった。
跳ね上がったのはラジエーターが壊れた時。
それまでの修理の何倍もの額がついた。
めげずに足回りを換えた。
今度はラジエーターのホースが逝った。
めげずに追加メーターを入れた。
今度はエンジンが逝ったｏｒｚ

それからしばらくして、エンジンが直り,
タービンを長持ちさせるために添加タブレットを入れ,
手洗い洗車ですみずみまできれいにした。
こんどはインジェクションが詰まったｏｒｚ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 16:42:56 ID:B1QE2gCq

競技用マフラーしずかちゃん（音は静かではありません）

って有るしな。ｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 21:36:27 ID:Xw1n+22m

>584
爆音君に比べれば静かってコトだから仕方ないかと。
>583
ﾏｹﾙﾅ。誰にでも有ることだ。
>579
禿銅。H8年ってコトはHA21Sだろ。コンピュータで調べたって言われても
ダイアグノスティックモニタ繋がらないしな（藁
ダイアグマスターにデューティチェッカー繋いで「コンピュータです」って
言ったらはたくぞ。
しかもこれだけじゃ詰まりは判らないワナ・・・・・。
>552
アイドル目標回転数は900±50回転。メーター読み1000なら問題なし。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 23:33:12 ID:X/rxWp48

>>576
H4年RS/R乗ってます。

スピードメーター右斜め上の楕円形に囲まれたランプ群の真ん中の
赤色なら排気温度警告灯です。
通常は排気温度が異常に高くなった場合に点灯します。
それ以外に車体下面の排気管に取り付けられているサーモヒューズ又は
サーモヒューズへの配線が断線した場合にも点灯します。
現状で常時点灯しているようなら、どこかで断線している可能性が
高いと思われます。配線が切れていないか点検してみてください。

漏れのワークスも現在点灯中・・・。orz

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 00:28:16 ID:+HaQu7Vp

>586
配線が全部生きていても、触媒付近がアース不良起こしていれば点灯する。
時々点いたり消えたりだとほとんどこれ。
本点灯の時は消えること無いからね。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 01:20:04 ID:LWMyoryl

>>587
H系の場合はその通りなんですけど、C系の場合はサーモセンサーから
GNDの線も出ていて、エンジンハーネス経由でどこぞかのアース
ポイントに落ちています。オルタネータ付近のアースポイントだった
ような・・・。

漏れのはFパイプが真ん中で錆びて折れてしまったので
PCD114.3のシングルカムターボのワゴンRの4WD車のFパイプの中古に
取り替えてみたのだが、小変更後のFパイプだったので触媒の大きさは
ともかくサーモヒューズの位置が全然違っていて未配線。という状態。

FパイプもPCDが100になったときの変更だと思っていたんだけど、甘かった。

警告灯を騙すのは簡単だけど、大まかに言うと足りないのは配線の長さ
だけなので友人に手伝ってもらって今週末に蹴りをつける予定。

589 ：588：04/11/17 01:21:21 ID:LWMyoryl

あ、588＝586です。

590 ：576：04/11/17 01:26:10 ID:+VeP2B8U

>>586　>>587

ありがとう。本当にありがとう。

なにせ遠隔地にいますので心配で・・・本当に助かります。

どうやら常に点灯している訳ではないようです。
「そう言えば音もおかしいかも・・・」だそうで・・・
詰まってるかも・・・＿|￣|○

今度、有給とって顔出してみます。m(_ _)m

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 17:26:35 ID:4gTYUWgF

ブレーキ効かないっての。
エア抜きくらい試したのか？

旧規格H系ってホント効かないよなぁ・・・

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 23:23:54 ID:KZB8OtCf

いきなり質問なんだけども。いまワークス探してるんだけど、
HA21SとHB21Sの違いって大雑把に言うと何ですか？
俺なりに調べたけど、HA21Sは2WDでHB21Sは4WDって事しか
わからなかった・・・。たとえばHB21Sの方が壊れやすいとか
遅い/速いとか燃費がいい/悪いとか、そういうのよければ教えてください。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 00:39:55 ID:vI7ATxUL

>592
違いはそれだけ。
で、余計に駆動系積んでる分だけHBのが重くなってるしフリクションも
多い。だから乾燥舗装路での単純な加速はHAのが速い。燃費も良い。
しかも静かな上に故障可能性部も少ない。
一般的な利用ならHA選ぶのが基本でしょ。
これが120馬力オーバー目指して行くとか、雪峠大好きとか、漢は黙って
グラベルとかって人ならHB選ぶと楽しい。
>588
うわ、それ知らない・・・修行不足過ぎるな。漏れ。ｽﾏｿ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 08:54:34 ID:63MEg1f4

>>593
レスサンクス！違いが2駆か4駆の違いだけなら特にこだわる必要は
なさそうですね。燃費はいいほうがいいに決まってるのでHA21Sで
探すことにします。早くワークス乗りたいぞ！！

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 17:56:21 ID:s9oicyla

雪のことを考えてＨＢにしますた。
燃費はびみょーに悪いかな？と言う程度、５％も落ちていない気がする。
比較対照はＦ６Ａターボ後輪駆動ですけどｗ。
乗りかえ前は心配だったっす＜燃費
あと、ＨＡは４独だけどＨＢのリアは違ったとおもう。間違っていたらスマソ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 18:49:55 ID:2j2C8lIQ

アルトに４独なんて無ぇ！リヤはリジットだぞ。

597 ：５９５：04/11/19 20:07:26 ID:s9oicyla

ホントだ！スマソ＜５９６

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 21:06:27 ID:toGPq43B

アルトワークス最終型後期とトウデイＲＳどっちが速さ、燃費が上ですか？

599 ：586：04/11/19 21:21:15 ID:WB45yqTj

漏れがCS22SのRS/Rを敢えて選んだのも雪道対策です。
以前はセルボモードSRターボのFFにも乗っていたことあります。
なんとなく頼りにならなさそうなビスカス四駆でも有ると無いのとでは
ずいぶん違います。
少々の雪(積雪10センチぐらい)ならFFでも十分いけますよね～。

>>593
漏れもまだまだ知らないこといっぱいあります。
カタログでの見た目以上にワイドバリエーションなスズキは調べ甲斐が
あります。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 22:33:27 ID:OaQ7STJb

>578
ボンネットの裏に規定アイドリング数書いてあるはずよ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 00:00:41 ID:KncYyLVh

免許取って初めて買った車がHA11S　AT
一ヶ月程度運転してるけど、雨や軽い女の人が乗っただけでも車の挙動が変わってる事に最近気付く
これってワークス以外の車でも体感するモノ？

あと、少しの段差でもやたらﾎﾟｯｺﾝﾎﾟｯｺﾝ跳ねるんですが俺の車だけじゃないよね？（⊃Д｀)

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 00:05:55 ID:ccFNq4Rx

>>601
Kカーはだいたいそんなもん。

でも、ヘタすりゃサスがヌケてるかもな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 00:07:12 ID:ukhI8+RJ

>601
体感する物。
まぁ、人載せたときの違いは、軽い車ほど判りやすい＝軽ならなおさらって
のも有るけどね。

跳ねる方はどのぐらいかわかんないから・・・
漏れの車だとがったんがったん行くけど、車高調入ってるから比べても
意味がないワナ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 01:05:49 ID:KncYyLVh

>>602
道路の舗装の後でもﾋﾟｮﾝｺﾋﾟｮﾝｺ跳ねる程度…
ブレーキパッドも消耗してるようなんで一度ディーラーへ持って行こうと思うんだけど
車買ったから金が…(´・ω・｀)

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 12:43:16 ID:0+2AZKDh

>>604
とりあえずパッド外して見れ。
ピン抜けば取れるから。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 13:59:20 ID:ukhI8+RJ

>605
ピン抜けても、プレート固着していてはずせないワナ（藁
多少なりともやったこと有れば簡単なんだけど、初めての人は辛いでしょ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 18:32:24 ID:BkvGGABz

早くツライチにしたいな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 19:38:02 ID:qP1EWLXC

首の皮一枚ですが何か？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 19:39:21 ID:ftIoIy3m

がったんばりばりｒでダウンして、165のタイヤ履けますか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 20:35:25 ID:j0a8qxwo

ツライチって何が良いの？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 23:51:43 ID:Hs59RUIB

カッコが良い

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 00:51:07 ID:y5nArQdJ

そうか　それなら良いんだ。ＶＩＰ系の改造でなければ・・・。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 11:57:46 ID:f1Be8by8

ワークスに付く１５ｍｍ以上のスペーサーって
あるよね？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 16:51:18 ID:f1Be8by8

スレ違い覚悟で聞きます
アルトワークスのプラモってある？
Ｃ系は見たことある気がするんですが（夢かも）
Ｈ系はあんのかなと・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 18:07:50 ID:zxJ1I3sy

>>614
俺も何年か前探してみたけどなかったなぁ

まぁ福岡だけどね。
あったら俺も欲しいわー

616 ：三重テレビ視聴者：04/11/21 18:27:12 ID:Gioj4jyL

今日　新車情報で三本和彦氏が
アルトワークス復活すればどうかと開発陣に頼んだらしいが

アルトワークス復活してほしい。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 19:29:01 ID:/q2JjcK+

>>616
三重の人？三重に白ナンバーのアルトワークスいない？

アルトワークスは復活して欲しいけど
ニーズからやっぱり車体はデカく重くなるんかなぁ

618 ：三重テレビ視聴者：04/11/21 19:58:56 ID:Gioj4jyL

>>617そうだよ　１１月に誕生した伊賀市在住

＞白ナンバーのアルトワークス→知らない

＞車体はデカく重くなるんかなぁ→５５０cc時代に比べれば仕方がない

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 20:57:33 ID:cGK699l/

三本和彦氏、偉い！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 22:38:45 ID:/x5E7LO0

今のままアルトワークス作ると、車重は800㌔近くに達する訳で・・・
カルタス1300並の車重に48kwのエンジンって辛すぎる。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 22:55:00 ID:/q2JjcK+

>>618
知らんか…コノ前見かけてずっと気になってたんだ

>>620
あまり詳しい事はわからんけど
それはかなりぬるぽって事…？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 23:32:06 ID:AvvNlFPc

>>620
すでにラパンSSの場合でも車重は800Kgですね。いちおうラパンは「アルト」の名前を冠してますし・・・。
昔は800Kgって1300ｃｃクラスの車重だったんですね。安全性は高くなったのだろうけど楽しさは？？？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 23:44:53 ID:cIS2SosS

でも、チューンしたラパンＳＳでセントラル1分３９秒だしょ？結構侮れんよ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 00:13:32 ID:KFEsv93+

>>616
おれもみてた～
１３歳の視聴者からもワークスキボンヌ
こもだきよしさんもそれらしいこと言ってた

そういうおいらはCC72Vを盆栽にしてますｗ
４ナンバーは保険高くて
次のが出たら買うよ＾＾

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 00:22:34 ID:902BMlwY

こちらHB21s乗りです。既出だったらすいません。
サイドブレーキのワイヤーなのですが、自分で交換された方いますか？
車体下から覗いてみて、キャリパー付近は自分で出来そうなんですが
車内からサイドレバー周りのカバーをはずしてみると、どうもカーペットを
多少切らないと難しいっぽい。多少は切っても構わないと思っていますが、
その後は（車内側は）簡単ですか？
また燃料タンクを外さないとワイヤーの取り回しはむずかしいですか？
こちらの作業レベルはパッド交換位です。
よろしくお願いします。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 04:21:31 ID:ICc6saHp

次のワークスに望む事。

高さは初代トゥデイ程度で十分、高くすんな。
ガラスはインプＳｔｉなどで使用されている薄ガラス希望。
マイルドターボなんて腑抜けないで、圧はガンガンのギンギンでお願い。
ブレーキは鈍感でオケ。　コントローラブルなのキボン。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 07:10:18 ID:QDkUKrYB

次のワークスに望む事。

軽トラ部品で　一人乗りオープン。　雨で濡れてもいいようにして
屋根なし。　価格８０万円。　最高速１００キロ。遅くて　結構。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 07:13:47 ID:0hXWBubl

キャリイワークスというのもなかなか悪くない響きだな…

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 10:06:28 ID:FA+YN1cd

ワークスを出さないと言ってるのは
ラパンSSとかぶるからなのかな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 10:36:35 ID:A5yGkvW5

Keiで出すんじゃないの?

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 13:30:42 ID:qy4bzDU/

次のワークスに望むこと

4輪ディスク・1550mm以下の車高（立体駐車場に入らない）・丸目（かわいい）。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 15:09:34 ID:BCme/fXo

誰か車高下げるの手伝ってくれ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 15:58:25 ID:qy4bzDU/

>>632
誰かデブな香具師、>>632の車に乗ってやれ。
>>632自身も、トランクルームにブロックなどの重量物を積むのを忘れずにな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 16:48:00 ID:BCme/fXo

俺も車高さげたいんだがテイクオフの
ガッタンバリバリピッタンコっての入れたいのよ
あれってスズスポのスポーツショックに合うのかな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 16:50:50 ID:76AKMCi/

>>630
Ｋｅｉは現行限りで廃止されるらしい（噂だが）
>>631
現行アルトの全高が１５００mmだから安心すれば

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 18:15:19 ID:2pMjM06c

632=634?

637 ：632=634：04/11/22 18:57:01 ID:BCme/fXo

このたび私>>632-634の自作自演により、
皆様に多大なご迷惑をおかけしてしまい
誠に申し訳ありませんでした、今は反省してる

なお、>>634での質問に関しましては解決いたしました
ありがとうございました

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 21:30:39 ID:uyKNr6jJ

>621
ｶﾞｯ。
>622
AA34SカルタスGTiが丁度800kg。
1.3リッターツイカンム115馬力の車と同等の重さ。結構悲しいと思う。
漏れ、今700kgのHA22S-2に乗ってるけど、これの前は800kgのAA34S
その前は610kgのCL11Vだったのよ。
でまぁ今の車、AA34Sは当然として、CL11Vにも直線だと勝てる気がしない（藁
旋回性能はCL11VどころかAA34Sよりも高いと思うんだけど、楽しさはやっぱ
り前者二つのが上行ってる。
>625
カーペット、そっくり剥がすのはわけないよ。フロントのシート二脚降ろして、
センターコンソールボックス外せばすぐ。リヤシートの前側は刺さってるだけ
なんで持ち上げれば外れる。あと止まってるのはサイドシルスカッフとフロント
トリムだけだから。タンクは外さないでもオケ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 21:59:10 ID:Ttp/rh58

スズスポのマフラー高い・・・。もっと安くしろやボケが！！

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 22:04:03 ID:E6Y1BkBW

>>639
確かに・・・でもワークスってスズスポ以外で良いのあるか？
色々検討したけど音がデカい(インナーサイレンサー付けないと音が爆音、でもサイレンサーつけるのは抵抗ある)
とかテールが２本分割しかなかったからスズスポに決めた。
音も丁度良いし後ろからの見た目も好きで気に入ってるよ。そう考えれば値段は妥当かな・・・？とは思う。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 07:11:23 ID:nTTv6xLb

>>640
5ZIGENボーダーⅢは、なかなか良いよ。
漏れは、その前の型の、ボーダーⅡ使ってる。
静かだし、ブースともしっかりかかるし、下もスカにならないし、気に入ってます。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 09:03:00 ID:/GsJEWR/

（´-`）.｡oO（スズスポのマフラーって高いかなぁ…）

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 13:04:28 ID:ik0lyF1O

↑稼ぎの違い

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 23:32:46 ID:nJl0l4+C

ｺﾈ━━━━('A`)━━━━ !!!!!

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 02:30:39 ID:EBIYUD55

今日ノーマルマフラーから直管マフラーにしたら音はイイんだがサイレンサーついてるのにうるさい…
しばらくのってたら耳がいたくなりました
ワークスにＧＴウイングつけたらｱﾌｫですか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 03:12:37 ID:c/FRIr/9

>>645
ごめん　俺　付けてるよ。当然の如く車検には通らないけど。
ちなみに120cmのシビックに付いていた物をつけてます。
ワークスの純正タイプのリアスポはパッとしないんだよなぁ・・・。
となればＧＴウイングしかない！

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 12:23:29 ID:eePP9gmr

昨日の夕方、横断歩道を渡ろうと待っていた。
手前車線はずっと車列が続きノロノロと動いていた。
これじゃ渡れないなと向こう側の車線の車が途切れたところで一歩踏み出して
牽制ｗしようかと右を見たら白のワークスがちゃんと止まっててくれた。
ドアミラーの下にＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＯＲＴとステッカーが。
どーもありがとうございました。

648 ：645：04/11/24 12:49:19 ID:EBIYUD55

646
テイクオフ(だったかな？)のリアスポをつけようとしましたが目立ちたくなったのでGTウイングつけます。
ださいとかDQNとか言われても着けます
昨日頼んだから来週末くらいかなぁ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 13:04:52 ID:A6wudJMi

>>646
俺もワークスにGT羽つけようと思ってたんだが
ワークスにGT羽つけると車検通らなくなるの？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 14:04:08 ID:+gNELZIc

GTウイングなんて普通にダサイだろ・・・

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 14:46:07 ID:HGf+7LlR

「私は馬鹿です！」と宣伝しながら走っているようなもんだろ、ＧＴ羽なんて。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 15:16:42 ID:m56MNcT7

>>649
幅はボディ最側端より１６ｃｍ以上内側にあること。
（ボディ幅より３２ｃｍ以上狭くなくちゃいかん）
外形寸法よりはみ出さないこと。
（ルーフエンドに付けた時点であぼ～ん）
翼端板は鋭利な形をしていない事。
（とんがってちゃだめ　あつい素材で角は丸く）

って言われたな。
常識的に考えてみろ、ＧＴウイングは絶対車検不可だと思わないか？
思わなければ本物のＤＱＮだな。

どうせやるなら
全塗・バイナル・ネオン管・バケットシートＸ２・ＤＶＤシアター＋ナビ・エアサス・ガルウイング
くらいヤレば認めてやる。ｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 22:15:12 ID:AF+tC3JD

若葉マークで初自分車がアルトワークス（ＣＲでＡＴ）なのですが、
高速を3時間くらい走ったら後部座席右側が熱くなってしまいました。
これってなんか異常があるんですかね？
まわりに詳しい友人もいない♀なので、どうすればいいのか。
水温計はあがってなかったんですけど・・・。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 22:35:10 ID:vL/vf+15

>>653
後ろで熱くなるのってﾏﾌﾘｬｰしかないような…

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 23:02:00 ID:sVDs7hmp

マフラーだろうね。
すぐしたを数百度の熱源が有るんだから、熱くなる可能性は有る。
まぁ、どのぐらいの熱さなのかが問題なんだけど。

656 ：653：04/11/24 23:05:23 ID:AF+tC3JD

後ろに座ってる人が熱がって座りにくくなるくらいの熱さです。
さわると確実に熱い。
やっぱりこれ異常なんですかね？
それとも運転が悪かったのでしょうか・・・。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 23:24:54 ID:bb16q3hV

軽はシートも薄いし、火がつくようでなければ問題ないのでは。普通車でもフロアトンネルあたりが
熱くなる車は結構ありますよ。軽で後席にも人を乗せて3時間も高速を走ったことない、自分。

658 ：625：04/11/25 00:19:46 ID:YyZCv3bg

>625です。>>638様ありがとうございます。
本日ワイヤー(7000円)が届き、不安をかかえながらも早速交換しました。
ジャッキで上げて、馬かまして、ピン抜いて
10mmのネジ6本はずして、またその逆をして完了しました。
室内側が面倒だったけどなんとか２時間かかって済みました。
でも一番苦労したのはシャーシ穴を塞ぐゴムの取り付けでした。
スズキで部品込み工賃２マンと言われたので、浮いたお金で何しようかなって
感じです。今度はオルタベルト交換に挑戦します。
でもサイドブレーキきちんと直したらフットブレーキのタッチが
良くなったような気が。気のせい？
長文すいません。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 02:26:24 ID:rXn/dmw6

649
車検の時だけはずせばいいだけなんじゃないの？

普通にガルウイングにしたいDQNですが…
貧乏なんでワンオフは無理…
キットとかないんですか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 15:07:53 ID:uioQf3YR

来週にワークスieが来るものです。
今日、車検証を見せてもらったんですが、４ナンバーがあったんですね。
しかも、F5A。２年式ですが、これは希少といえますか？
タイマー付きでした。大事に乗りたいです。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 15:43:02 ID:Oy91yKeo

>>660
ただ古いだけじゃ……

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 16:52:04 ID:VVmgQiux

>>660
ちょうどH2年に550から660に規格変更されてるから、その前期ってことですな。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 18:09:32 ID:uun0b36d

>>656
自分ＣＲのカリカリ仕様だけどそんな事まったく無いよ
ひょっとしてリヤシート下に走ってる燃ポンの配線がショートし(ry

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 18:13:50 ID:AkDHHOqS

次のワークスに望むこと

・3ドア（5ドアじゃ重くなる＆剛性なくなる）
・ルーフスポイラー（風の流れに一番乗れる）
・１６５－６０Ｒ１３以上のサイズ（１５５－６５Ｒ１３はグリップなさ杉）
・いるものは最低限の状態で（ＡＢＳとかエアバッグは邪魔杉）
・エンジンは低中速重視（高回転域はあまり必要ない）
・フォグランプはオプション

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 19:03:58 ID:qj/OR0A3

アルトワークスって糞？それともいい軽？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 19:49:52 ID:3gw9A0cd

ごく普通の軽

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 20:14:49 ID:3ADii+qu

>ひょっとしてリヤシート下に走ってる燃ポンの配線がショートし(ry

うちのはこれでカプラーが焦げて接触不良を起こしたことあり。
断線して大変な目にあったけど、、、、、、燃えなくて良かった！！

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 20:16:15 ID:83Go8n+U

>664
上回らないのなんてワークスじゃないよ・・・・。
F5A/Bﾏﾝｾｰ。9000r.p.m.ﾏﾝｾｰ
>660
F5Bの筈。
F5B型１カムターボ。58PSだったかな？
初めてのパワステ付きワークスでアリ、初めてのエアコン標準装備ワークス
だった車だ。

669 ：660：04/11/25 20:27:50 ID:uioQf3YR

>>668
前乗っていたキャロルは660㏄で２年式でしたが、たしか馬力は42psだったかな？
なので、16馬力の違いでしょうけど、これって、あんまり変わってないような気がしますが数字だけ見た直感です。
本当のところ、どうなんですか？やはり雲泥の差はあります？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 21:10:59 ID:83Go8n+U

>669
ATだったら、かえって非力に感じるかも。この当時の１カムAT車は、下が本気
でスカスカだったんで・・・・。
MTならターボっぽさもパワー感も感じると思う。

ieが出て微妙に改善されたんだけど、ie出る前のターボS/XのATは凄まじかっ
たよ。駐車場のわずか３センチの段差越えられなくて立ち往生したことあった
からねえ。。。。
ストール回転数じゃパワーバンド乗らなくて、越えるだけのトルクを発生出来
なかったのね。

671 ：653：04/11/25 22:27:35 ID:Y92laoMa

>663
>667
ありがとうございます。今度修理屋にもって行きます。
ついでになにかいじりたいなあとか思いますが素人なので怖くてできませんorz

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 23:51:19 ID:umNSzj0G

スズスポのType-stかType-spのマフラーつけてる人いる？
ノーマルのマフラーと比べていい音でる？低速スカスカだったりしない？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 00:01:33 ID:GuuiuQBW

今更ですけど、アルトワークス専科を買ってきました。
うちのHA11Sは64psだったのかぁ。MTだし大事に乗ろう。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 01:01:50 ID:QYUOk5yn

>>672
付けてます　ＨＡ１１ＳのＡＴ車です。
確かに低速が多少スカってる気がしますが気になるほどではありません。
まぁieだからかもしれませんが・・・。
音はうるさくもなく回すと良い音がでます。
個人的には１速で２千～３千回ってる時の音が最高です。

>>673
僕のはＡＴなんで49psらしいです。ちと物足りませんｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 01:03:21 ID:QYUOk5yn

あ　すいません　付けてるのはType-stです。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 02:26:53 ID:Ax0uEEbR

>>670
それって、止まった状態からの登坂という意味ですか？
すいません、無知で＿|￣|○

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 16:15:53 ID:dyTXwnIS

ワークス中古物色中…マジ高ぇYo!

鈍重な昨今の軽は乗りたくないしなぁ…

もっと探すか…

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 17:42:47 ID:6hs1I6aJ

質問なんですが、HA21SのRSのグレードはRS-Zしか無いんですか？
その前モデルだけがRS-RやRS-Xがあるんですか？
ググッたんですが、何分携帯なんで･･･

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 18:30:55 ID:cNzGb7ya

>>678
ＣＲ２２Ｓ（ツインカムＦＦ）がＲＳ／Ｘ
ＣＳ２２Ｓ（ツインカム４ＷＤ）がＲＳ／Ｒ

んで、
ＨＡ２１Ｓ（ツインカムＦＦ）もＨＢ２１Ｓ（ツインカム４ＷＤ）も両方ＲＳ／Ｚ
最終型、新規格のＨＡ２２Ｓ（ＦＦ、４ＷＤ）も両方ＲＳ／Ｚ

680 ：678：04/11/26 19:24:03 ID:6hs1I6aJ

>>679
詳しくTHX!!
となるとHB21S、ワークスRS-Zを狙えばいいわけですね
皆はFFが多いみたいだけど、軽量と燃費等で選びました？
過去レスではそのような感じですが、チューンなんかに差はあるんでしょうか？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 19:37:42 ID:vNtqKdHU

>>677
地元で10万キロ越えが９万前後で売ってますがｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 20:04:36 ID:+LrJ+83S

>>674
レスサンクス。スズスポのマフラーよさげですね。スズスポか5次元か
柿本どれにしようか迷ってたけどスズスポにしちゃおっかな～。
スズキの車はスズキが一番よく知ってるだろうし。。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 20:15:02 ID:6YszUAhT

>>680
雪国で通勤にも使用するので４WD選択
燃費はF6Aの型の時に飛ばして8km 長距離20km
っての経験してから、FFと4WDの差より乗り方しだいなんだなぁ、、、と。
車に詳しくなってからは夏はビスカスカットでFF、冬は4WDとかやって楽しんでたが

チューン？？？
4WDでゼロヨンみたいな猛ダッシュするとクラッチかミッション負けそうです

684 ：677：04/11/26 20:43:16 ID:r0nwhIDO

>>681
ちょっと怖いかも…いろんな意味で（ｗ

車屋の中古車オークションで探してもらおうと思ってます。
Ｈ９～１０年式のＲＳ－Ｚのミッション、７万ｋｍくらいまでの走行距離で。

実際、店への卸値ってどの程度になると思います？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 00:18:42 ID:53ehdp5o

>683
四駆は普通にクラッチ負けるんで気をつけて。
クラッチ板がパッキリ割れてクラッチ切れなくなるんで。
>680
チューニングには一切差は無い。
ちなみに漏れは重さでFFに行った。
雪多いんだけどね。うちのあたりも。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 01:24:29 ID:MFi52E+c

やっぱり重さですかねぇ
最終型ワークスはどう思われますか？
今がカプチなんで過去のワークスよりは馬力が出ていないってのと、重さが気になるんですが
HA1XSからHA2XSに乗り換えた人いますかね？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 20:52:39 ID:53ehdp5o

>686
ほんとの最終型（HA22S-2)は、出力的には変わらないよん。
ひたすら重いから遅いけど。
HA22S-1は・・・・
ちなみに、ちと勘違いしてるっぽいんで訂正
HA21S,HA11S,HB21S,HB11S 660旧規格最終アルト
HA22S,HA12S 新規格アルト

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 01:14:04 ID:EAmmWO8S

>>686
最終型ワークスはそんなに重くないよ。
HA22S-2 690kg *SRSエアバッグ標準装備
HA22S-1 670kg
HA21S 660kg
カプチ 700kg
＊すべて2WD･MT･4輪ABS装着車
確かにHA22Sの方が多少重いが、その代わりにワイドトレッド、高剛性ボディ
フロントベンチレーテッドディスク、ヘリカルLSDなどの恩恵があるよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 05:46:48 ID:17aWri9c

>>687
訂正サンクス
確か最終型初期はVVTが云々って事でしたよね
やはり10年式最終型かな
>>688
軽い部類ですね
なら4WDの方が･･･
ちなみにヘリカルLSDは最終型RS-Z標準らしいですが、前後ですか？
やはり後ろだけ？
ググッてみてるんですが、ノーマルについては情報少なすぎっすね
グレードは名前だけ、オプションはいまだ不明
携帯はキツいっす

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 06:56:50 ID:GL2dI7j9

>>689
減り駆る（こんな変換になった）はFFのフロント（当たり前やん、FFにリヤデフは無いっすね）のみの
装備です。4駆のフロントにFFのヘリカルをぶち込むのも無理らしいです。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 03:26:53 ID:SfGyVe7p

いま四代目ワークスieのATに乗ってます。
ちなみに走行距離は4万5千です。
最近走ることが楽しくなってきて、
じっくりチューニングして熟成していきたいです。
スポーツカーに遜色ない速さのワークスを作りたいのです。
なので、まずは、
排気吸気系、足廻り、
将来的にはタービン、タワーバー、
さらにはMT乗せかえも検討しています。
それくらいやるなら、普通にRS系を買ったほうがいいでしょうか？
よかったらレスお願いします。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 06:43:50 ID:zCfvFggP

>>691
テクニカに、F6A用のチューニングレシピがあるから、これ利用すると、下手なRS系よりも速くなっちゃうよ。
http://www.kc-technica.com/

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 06:46:43 ID:U4RZUkZ0

テクニカ高い

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 10:12:21 ID:hEGQja60

文句ばっかりやな、ココの住人は。ｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 19:33:54 ID:DKNyQ3Mb

タービンがあぼんしたんだけど、普通にNAだと思って乗ればおＫかね？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 21:47:55 ID:Dp5cxhQX

＞＞６９１
とことんやるなら一緒かも（内装全部剥いてロールケージ入れてスポット増しとかまでやるなら）

でも普通に考えればＭＴ車の程度のよさげなのがあれば買い換えた方が無難かな。
とおもいますた。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 22:08:39 ID:RqvQAHzi

ＨＴ０７とＨＴ０７改てどう違うの？
誰か教えて。

698 ：691：04/11/29 23:18:01 ID:SfGyVe7p

みなさんレスありがとうです。
リンク先もすごく参考になりました。
時間をかけてゆっくり熟成していきたいです。
愛着があるのです。
まずは来月マフラー交換したいと思います。
今日ワークス専科をみてたんですが、
タービンとかつけても、
ieのATでは80馬力が限界みたいなことが書いてありました。
最終的にはieのATで、
100馬力出したいのですが、
それは無理でしょうか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 00:03:37 ID:wpr3udm+

>>698
極論を言えば100馬力以上出せる。
そこそこ安心できる80馬力、いつ壊れるかわからない100馬力。
100馬力出すこと自体が目的なら止めはしないがｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 01:07:04 ID:4k39DeC7

すいません。質問ですがHA22S後期の純正タービンの型式は何でしょうか。

701 ：691：04/11/30 01:31:57 ID:Nr5L7OxT

>>699
レスありがとうです。
100馬力は車にかなり負担がかかるみたいですね。
いまのワークスかなり気に入ってるので壊したくないです。
やはり80馬力を目標にチューンしますよ。
80馬力なら大衆車や軽には負けませんよね？
スポーツカーに負けるのは仕方ないですが、
ノーマルのフィットとかに負けたら凹みそうです。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 02:12:59 ID:niEaGJoL

>>691
80馬力も出てたら車重の軽さも手伝ってコンパクトカー如きには負けないでしょうね。
大衆車ってどういう車のことを言ってるのか分かりませんが１３００～１６００クラスならイケるんじゃないですか？
ただノーマルＡＴのieでは直線勝負でfit1500にブチ抜かれましたｗ
単純に馬力だけ求めるなら、おばちゃんの乗るコンパクトカーにすら劣るみたい・・・。
いくらワークスと言えど所詮軽ですからね・・・でもコース攻めたりするとやっぱ違いますよ。
ＡＴであろうがバリバリいけます。
ただ過去レスでも言われてますがスポーツカーにはどうあがいても勝てません。
これはもうチューニング以前の車としての問題です。
どうしてもワークスが好きって人以外は本格的なチューンしても思ったような成果はでませんよ？

703 ：691：04/11/30 02:24:31 ID:Nr5L7OxT

>>702
レスありがとうです。
僕はどうしてもワークスの好きな人間です。
スポーツカーに勝てないのは明瞭ですが、
マーチやフィット、あと、ワゴンＲなどの車に勝てればいいです。
あとカローラとか。
軽なのになんであんなに速いんだ！？
と思わせたいのです。
僕もいまので峠行きましたが、
けっこう楽しめました。
ただ、峠やサーキットに行くなら車高調がいりますよね。
しかし、やはりATなのが鬱ですね。
なかなかMTワークスってないですよね。

704 ：691：04/11/30 02:27:58 ID:Nr5L7OxT

僕の友達でシルビア乗りがいますが、
そいつはATからMTに乗せ変えした車を買ったそうです。
しかし、いまさらMTワークス買うのも億劫ですし…。

705 ：691：04/11/30 02:31:12 ID:Nr5L7OxT

あとieってレブまで回りませんよね。
タービンつけたらレブまで回るのかな。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 04:09:41 ID:niEaGJoL

僕自身が免許とって２年の初心者なんで参考にはならないと思いますが・・・。
峠だったらワゴンＲくらい勝てると思いますよ。
アレはターボの意義がワークスと違う気がしますし、いくら直噴と言えどあの形状では、まともにコーナー攻められないのでは？
車重の差も大きいみたいだし。
まぁノーマルのワークスも足回りがアレでは横転が怖くて仕方ないですが・・・。(一度片輪が浮いたことが・・・。)
マーチやフィットはともかくカローラは結構手ごわいみたいなので頑張ってください。
速さだけで言えばＭＴそれもＲＳ系のほうが絶対早いですがieはieなりの楽しさってありますから。
ＲＳ海苔からしたら妥協とか逃げだとか思われるかもしれないけどieのＡＴで早いとなればカッコいいですよ。

ＡＴからＭＴって車に影響でないんですかね？
僕もＡＴなんでＭＴ載せ代えしたいと思いましたがエンジンがＳＯＨＣなので根本的な解決にはならないと思い諦めました。
やっぱＤＯＨＣは凄いですよ。
レブですがノーマル３速(Ｄレンジ)では６千まで回るか回らないかで頭打ちっぽいですね。
キックダウン使ったら１速でレブまでは引っ張れますが(笑

僕のワークスは４９psって泣きそうな数値ですが691さんは頑張ってieの意地を見せてやってください！

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 06:45:58 ID:MES6V3Pg

>>700
HT06です、たしか。でもスズスポから出ているHT06とは別物ですので型式が同じだからといって
性能も同じとは思わないでください。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 09:29:26 ID:nDors3la

HA11Sに乗ってますが、ｷｰﾚｽが付いてないので社外ｷｰﾚｽ付けようと思ってます。
何か不具合でもありましたら教えてください。ちなみにﾐﾂﾊﾞのｶｰﾄﾞﾀｲﾌﾟを付けようと思ってます。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 10:18:10 ID:Jx3YeiP0

>>672
HA21S乗りですが、スズスポのストリートマフラーつけてます。
見た目が純正と同じっぽかったからつけました。
>>674さんの言うとおり2～3000回転で良い音出てます。
トルクは低回転域太くなりました。
おかげで発進がちょっと楽になった。あと低回転で巡航してもノッキングしにくい。
最近7000回転からもう一加速するようになっておもしろー

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 17:31:35 ID:jJzctu/a

>>691
80psくらいならブーストアップ＆燃調＆給排気だけで十分出るんじゃないの？
100psくらいまでなら無理しなければ大丈夫そうだけど・・・AT壊してMT載せ換えだな。

HT07と07改の違いはA/R比やカットバック。
意味が判らなければ自分でググル。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 17:52:54 ID:Xz4lSFUL

>>709
スズスポのストリートマフラー欲しかったんだけどすでに
販売終了してるんだよねorz　ますます欲しくなってきた・・・。
ヤフオクもそれなりにチェックしてるけど出品されてないし。

712 ：700：04/11/30 23:22:21 ID:7YdzRupB

>>707
了解しました。ありがとうございます。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 11:05:12 ID:2ONTJoYd

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091453657/906
総員で攻撃汁！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 21:03:55 ID:zLlXpTYy

ネタだろ。つまらん

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 21:22:30 ID:Sc0mAHl2

>705
ｽﾏｿ・・・・何行ってるのか判らん・・・・。
レブ＝回転。
回転まで回らないって一体？？？

間違えそうな部分で考えてみると

「レブリミッターまで回らない」
ちゃんとレブリミッター打ってぱんぱん言うし。
「レッドゾーンまで回らない」
レブリミッターはレッドゾーンの中だし。
「回転計の最後まで回らない」
レブリミッター効いてりゃ回るわけ無い。

ちなみにieだと、レブリミッター切っても8000あたりでサージング起こすんで
気をつけて。
まぁ、その辺になると、パワーなんて全然出てないけどね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 22:38:18 ID:DHAFdReS

そうか。過回転はパワーが落ちるんだったなあ。

717 ：691：04/12/01 22:49:53 ID:SjrAFKbg

皆様、レスありがとうございます。
それと応援ありがとうです。
普通車海苔やRS海苔にもバカにされないくらいの、
ieマシンを作り上げたいと思います。
目標はジムカーナに行くことです。
あとMT載せ換えとブーストアップ、
マフラーエアクリで100ps出るでしょうか？
まずはマフラーチューンをしたいです。
いまのところ柿本のマフラーを検討しています。
しかし、僕のはHA11Sなんで、
なかなかみつかりません。
おすすめのマフラーはやはりスズスポでしょうか。
あとレブまで回らないとか、
意味わからないこと逝ってごめんなさい。
レッドゾーンまで回らないって意味です。
やっぱその点DOHCのツインカムは凄いですね。

718 ：691：04/12/01 22:59:43 ID:SjrAFKbg

あとやっぱマフラーには拘りたいです。
車内で静音か爆音か調節できるものが欲しいんですが、
アレって高いんですか？
普段は静かに走って、
たまに峠なんかで爆音響かせたいんですが。
あと音質に拘るならどのマフラーがいいでしょうか？
660ccなんでマフラーチューンに、
意味があるかどうかは疑問ですが…。
でも、やっぱり音は楽しみたいです。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:18:32 ID:uQOjStfQ

西伊豆をﾄﾞﾗｲﾌ中での事だけど、アルトワークス好きのおまわりさんに遭遇して、
話し込みました。　

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:19:26 ID:Sc0mAHl2

>717
レッドまで回らないってコトは無いと思うぞ。
単純にATがシフトしてっちゃってるだけじゃ？
二速固定とかで踏んでみれば、きっちり入るはず。意味はないけど。

マフラー、エアクリーナー、ブーストアップで・・・行って80じゃね？
タービン、インジェクタ、コントローラーやれば100も無理じゃないと思うけど。
ただし、ここまでやるとレッドゾーン入れたとたんにエンジン破壊とか有るから
気をつけてな～。
F6Aがいくら丈夫だからって、調子に乗ってブースト上げると棚落ちするし。
２バルブだとあんまり見かけないけど、それでも時々バルブ溶けてるのも
有るし。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 10:23:35 ID:ok3W1Bo8

こんな症状の香具師いませんか？

8年式HA21S乗ってますが、エンジンルームからキュルキュルキュルと異音が・・・
ファンベルトかなぁと思って替えてもらったんだけどもなおりませんでした。
アイドリング状態で1番ひどく聞こえます。
信号待ちとかでは車内にも聞こえてくるのですっごく気になってます。
この前駐車場で見たNAアルトも同じ音してたからNAの構造と共通する部分？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 12:13:27 ID:0qJeMYyS

>>721
漏れは、同じ症状で、ファンベルトのテンションが落ちてた。
テンション上げてもらったら、ベルト替えてもらわなくても直ったぞ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 15:05:02 ID:R09M33LD

白のワークスって人気あんの？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 15:25:29 ID:0qJeMYyS

>>723
ある。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 15:35:31 ID:eIKi/qIi

>>721
カチカチ音はするけどヒュルヒュル音はベルトじゃないの？
ナキドメスプレーかけてみたら？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 16:39:14 ID:4AMLuU44

さっき本屋で立ち読みしてたらアルトワークスの特集本みたいなのがあったから読んでたら、
新規格の一個前の型のＲＳ－Ｚがゼロヨン１５秒半ばくらいだったんだけどそんなに速いの？
他の型もどれも１５秒台とかだったんだけど・・・（新規格のは書いてなかった）

727 ：ﾊﾟｼｮ：04/12/02 17:52:22 ID:CRfmkqFD

自分は、CR22S ieに乗ってるよ。
免許取って初めて買った車。
今学生♪最初はいじらないつもりが今は…
エンジンは流石にいじれないや。
自作ブースとコントローラ作った！不具合なし(^ｰ^)

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 18:01:05 ID:5QTPInkd

>>726
それはない。

729 ：ﾊﾟｼｮ：04/12/02 18:36:52 ID:CRfmkqFD

16～17秒台ならわかる気がするが…

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 20:13:16 ID:jBIRQ+8X

>726
いくら何でも無理。
200mぐらいまでなら割と速いけどね。
>721
ベルトやって駄目なら、フロントパイプ前端外して、モリブデン系かなんかの
ドライタイプ潤滑剤をボルトとスプリングとシールリングに塗布。
あとは、ウォーターポンプのシールが鳴いちゃってるのも見たこと有るな。

まぁ、ベルトだと思うんだけどね。
HA21Sのリブドベルトって、偉いハリづらいんで、きっちり張れてない可能性
高い気がする。

731 ：726：04/12/02 20:22:40 ID:4AMLuU44

確かに漏れも見た瞬間Σ(ﾟдﾟ|||)てなったよ
あまりよく読んでないからもしかしたらライトチューン車とかだったのかなぁ・・・

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 00:16:48 ID:e6VRr187

>>731
ライトチューンでもムリ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 11:43:08 ID:5ngQw50l

550ieを購入したものです。

長く乗りたいのですが、長持ちする秘訣や、おすすめの改造とかないでしょうかね？
今のところ、オイル交換とタワーバーしか思い浮かびません。おねがいします。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 12:07:49 ID:GqzRWuON

>>733
基本「油脂類、消耗品、交換指定部品は常にﾁｪｯｸして、定期的に交換」
乗ってて「？」と思ったら、放置せずにすぐ対処。

あとは「　改　造　し　な　い　事　」がイチバン。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 12:36:38 ID:5ngQw50l

>>734
ありがとうございます!納豆しました!!

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 12:37:43 ID:5ngQw50l

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
納豆→納得
の間違いです。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 14:38:42 ID:DR8NGzgE

カプチーノは仁Dに出てるのになんでアルトワークスは仁Dに出て無いんですか？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 17:57:18 ID:kvnzYkEg

格好悪いから

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 20:26:20 ID:IWmpnorG

オタには見た目スポーツのカプのほうが見た目おじん用軽+エアロのワークスより速そうに
みえるからだろ。あんなすでに論理が破綻しているギャグ劇画、気にするな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 22:51:00 ID:H6gsuoiW

HA22S（後期）でN1CPU付けてるんですが、N2への書換えは出来るんでしょうか。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:01:44 ID:SG1Cml87

>>737
FFだから。仁Ｄなんて所詮ＦＲマンセーな漫画だろ・・・。
ＦＦのシビックとか４ＷＤのＧＴ－Ｒの扱いが悪いのも分かる気が・・・。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 01:43:50 ID:6AKJyEQZ

ブーストアップしたいんですが…ieなんでスズスポのコンピューターはないし、テイクオフの天才コンピューター4号が安いしいいなと思ったんですがポン付けだから設定できる範囲が狭いらしんですが、テクニカのコンピューターはどうでしょうか？
どれが１番いいんでしょうか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 06:13:28 ID:/ckRfVmK

(´-`).｡oO(テクニカは、「メーカー」というより、「ショップ」だからなあ……。)

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 06:23:48 ID:BTH1cc5y

質問です。
ieのブーストアップはいくらくらいかかりますか？

745 ：ﾊﾟｼｮ：04/12/04 09:44:27 ID:vn0s4hHz

自分は三百円で自作して、ブーストアップしたけど、燃調とか取らないと、そんな変わらない気がする。
フルブースト１にしてるけど。
毛が生えたくらいか。

746 ：721：04/12/04 12:03:07 ID:WLBh8BZA

レスありが㌧(´･ω･｀)
ファンベルトが怪しいですか･･･
この前替えてもらったときはちょっとおさまったんだよね。なるほどテンション調整が難しいのか。
あのお店は技術がいまいちな感じはしてるから上手く調整できなかったのかも。
とりあえずは鳴き止めスプレー買ってみる(｀･ω･´)

747 ：ﾊﾟｼｮ：04/12/04 12:06:50 ID:vn0s4hHz

こちらこ㌧
泣き止めスープレは必需品あるよ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 12:20:57 ID:Oviw+dQE

>>726
カートップのテストでは確かに15秒台だったですよ
実際はどうか知らんが

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 12:30:06 ID:EFWTn/c5

無き止めスプレーはなるべく使わない方がいい。

ベルト新品にしてテンション適正にすれば直るはず。
それでも直らなければテンショナーかプーリーの歪みの可能性もある。
Ａ／Ｃコンプレッサーやオルタネータの不具合もベルト泣きの原因。

対症療法は傷口を広げる事が多いので、ご注意を。

750 ：ﾊﾟｼｮ：04/12/04 14:18:12 ID:vn0s4hHz

んだんだ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 14:29:41 ID:YnpZvQRR

>>746
ベルトでしょ。
店で換えたんなら余計なことする前にクレームつければ良いんでないの？
ちゃんと張れてないと1週間くらいして馴染むと音出ることあるからね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 16:17:13 ID:Tp2MmUYe

初めて軽ターボに乗ったんだけど、Ｈ８年式の4駆のRS-Zって
やつ買って、ガシガシ走ってたら燃費がリッター9km切ったんだが
ワークスってこんなに燃費悪いのかorz
燃費いいだろうと思って買ったのにこの燃費は学生には厳しい・・・。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 16:25:17 ID:/ckRfVmK

>>752
軽自動車でがしがし走ったら、ギヤ比の関係で、燃費落ちるにきまっちょる。
わしのHA21S（4AT）も、燃費はリッター10km程度だよ。
でも、高速走ると、倍ぐらいに伸びる。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 18:11:42 ID:Uaxc0aG1

漏れのCR22S（3AT）は街乗り１０高速１２位しかいかねーのは何故？

755 ：ﾊﾟｼｮ：04/12/04 19:03:01 ID:vn0s4hHz

漏れのも燃費悪い。高速乗ると確かに、倍くらいの燃費なるね笑

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 19:48:47 ID:gF0wMZCn

漏れ3年式のCN21Sだけど､街乗りなら16行くよ｡
田舎で信号少ないってのもあるけど

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 19:57:19 ID:uWbX/LIi

ワークス専科ってプレミアついてるの？
昨日本屋で普通に買ったんだが
ヤフオクで定価の2.5倍ぐらいで落札されてるんだけど

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 20:25:51 ID:NtNm+oda

ｶﾅﾘ踏んでる漏れの場合。
CM11V 7.1km/l
HA22S 8.5km/l
どっちもマニュアル。

ちなみに同じ道をひたすら踏まないようにしながら走ったら、HA22Sで17.8km/l
が出た。標高差700メートルの峠道通勤してるんだけどね。

759 ：初めてのくるま：04/12/05 03:53:16 ID:oPqY2mRV

ＨＢ２１Ｓというワークス買ったんですが、コンピュータって
助手席側のダッシュボードの中に縦置きすか？
運転席側にも（ハンドルの棒の右側）
それっぽいのがついてますが、ありゃナンですか？
助手席のヤツには競技用部品と書いてありました・・・
一般公道では使用するなとも・・

車検通るんすか？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 05:28:38 ID:f1245Vzp

ワークスを会社の人達に完璧にバカにされてる(そのへんの普通の軽と同じと思われてる)んですが、ワークスの良さというか、速さとか、スポーツカーということをわからせたいんですが何かいい案はないでしょうか？
改造をしてる俺はアホに思われてます

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 06:05:56 ID:YSL9fQ/o

実際に走って見せてやると良いよ。峠でもサーキットでも良いからさ。
素人が見ても分かるよ普通の軽との差くらい。
会社の人って何乗ってんの？普通車？
なら無理。
普通車乗りからしたらワークスであろうがタントであろうがカプチであろうがＡＺ－１であろうが
全てただの軽。軽が頑張っても普通車に並ぶのは無理。もし並べても普通車買えるだけの金が掛かるかもしれない。

結論として分からない人には分からない。ワークス乗りにしか分からないものだと思って諦めれ。
もちろん俺はワークス乗りだしワークスがそこらの軽なんかと格が違うってのは十分承知してるよ。

762 ：760：04/12/05 06:32:46 ID:f1245Vzp

みんな普通車です
普通のアルトとどう違うの？とか、スポーツカーとかには興味ないの？とか、普通のおばちゃん軽かと思ってたとか言われました。
三代目ieなんでorz

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 09:03:32 ID:ahIuIpiU

そいつらの中でちょっと車の事を判ってそうな奴に近所一回り運転させたら良い。
「危なくて乗れねぇ！」と言われるかもしれんがｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 09:06:16 ID:ahIuIpiU

すまん！ageてしもた！

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 09:10:19 ID:g0M0BBFr

>>762
ieかorz

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 11:09:26 ID:lBknaZ83

>>762
そうですよ、普通のおばちゃん軽です。って言っとけ。
車なんて走ればいいんですよってな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 16:03:00 ID:rg7DovPx

>762
気にするな！「うちのポンコツがねー」くらいの勢いが◎。
車なんか自分が気に入って、楽しければいーんでないかなー。
解る人に解ればよいのよ。
軽は普通車半分の維持費で楽しめるから車好きにはもってこい。

ちなみにうちの燃費は15～25(平均20) CA72V　きれいに乗ってるつもりだが
周りの人に「昭和の軽」といえばそらポンコツ扱いさ・・。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 19:34:56 ID:PaKLK7hg

>767
まぁ・・・仕方ない。旧車乗りの心意気でバーストだ。
>759
ﾀﾞｯｼｭ板の左に縦置き。それがこの車のECM。
メーカーは判らないけど、よほど変な燃調とかしてない限りは車検は通っちゃう。
ステアリングコラムの隣のは・・・パワステコントローラーだったと思う。
>760
言わせときな。人に迷惑掛けずに自分が楽しめれば、それで良いじゃん。

769 ：762：04/12/05 23:08:13 ID:f1245Vzp

皆さんレスありがとうございます
普通の軽ってことにしておいて乗せる機会があれば乗せてみます
乗ればわかるかも…
加速は速いからなぁ
ワークスの良さはわかる人にはわかるんでそれでよしですよね

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 00:35:40 ID:xCKhiC+G

ATのieでチューンしてる人いる？
ATのieは完全に街乗り仕様だよね。
チューンするとしたらどこなんだろう？
と疑問に思いますた。
HA11S海苔より。
もちろん自分はATのieです。
ATのieって一番タマ数多いよね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 02:56:36 ID:kMQ2SJM5

内装張り替えたいなぁ、自作でやってるヤシいる？
とりあえずカーペットだけ青とか赤にしたいんだ
簡単にできるかい？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 03:12:57 ID:j701IBol

>>770
だから、テクニカ（ry

>>771
http://www.karoism.co.jp/index.html

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 08:53:04 ID:kMQ2SJM5

ワークス海苔ってのはガキかオッサンのどっちかだな

つーかオイル変えないと、おまいら今の季節何使ってるよ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 09:48:50 ID:rKKpw6Cm

>>773
オッサンなので健康エコナですが？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 12:21:02 ID:8UQEIR+O

始動性、レスポンスが良さげ、さらさらオイル

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 17:33:22 ID:N4Ro9Ov0

>>773
知り合いがタダでくれるやつ。（もちろん車用だが）
マメに替えてればなんでも良いと思ってる・・・街乗りだし。

ちなみに車高調が抜けた時に試したんだがサラダ油がちょうど良かったぞ。
すぐ漏れたけどなｗ

777 ：７７７：04/12/06 21:02:22 ID:kMQ2SJM5

鉱物油って回すと油膜なくなるの？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 22:10:00 ID:b456sBqm

姉貴がトッポ(型落ち)買ったって言うから運転させてもらったが
なにこの加速。馬鹿かとアホかと。こんなんじゃ高速の
合流とかヘタレにはきついぞ。俺のHA21Sがターボ有るつっても
違いすぎるだろ・・・。軽のATのNAがカスって言われるのがよくわかった。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 00:12:24 ID:w2oNNfn8

初期の化学合成油は馴染むまで時間がかかった
70年代のMobil 1やSTPは特に評判悪くて
だから鉱物油の方が良いという人も多かった
特に高回転常用のバイク乗りからは。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 04:03:12 ID:A1jgqmyn

>>777
鉱物油が駄目なわけではない。化学合成でもピンキリ。
だいたい値段と性能は比例する。
4L缶の売値では店によるばらつきが大きいので参考にならんかもしれんがｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 05:39:35 ID:r/kLc9/i

平成七年式のアルトワークスie-sに乗ってます。
AT車です。
これって何馬力くらい出てるんですか？
知人は64馬力とか言ってましたが…。
このスレみてたら49馬力とか書いてありましたし。
ご教授願いますm(_ _)m

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 08:30:46 ID:0BOh2nk+

ああ！低速トルクが欲しいぃぃぃぃっ！！
だれかくおくれよ～

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 10:00:39 ID:p3FP9JsI

カタログ上は64非力

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 11:52:52 ID:AHMVRBwb

ターボタイマー付けてる人いる?付けた方がいいらしいって聞いたから
中古の安いの買って取り付けてもらったんだが、確かにエンジン切って
キー抜いてもアイドリング続けるんだけど、ターボタイマー動作中に外に出て
ドア閉めるとターボタイマー切れるんだけどこういうもんなの?

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 13:55:22 ID:87DpZFMc

>>784

タイマーの時間設定しなさいよ
大体１分くらいアイドリングしないとタービン壊れます

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 13:56:35 ID:+X92NFwg

壊れねーよ！町乗りなら。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 16:11:38 ID:p3FP9JsI

確かに、町乗りならターボタイマーはいらないかな。ターボタイマンは必要ってわけじゃないね。
アフターアイドリングすんのがめんどい人の為？
しかしながら、今は多機能なタイマー多いね～(-｡-;)なんだかんだで、欲しいわ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 16:27:43 ID:uhS1lkir

修理に出してたie-sが帰ってきた。一週間以上かかった。その間アルトに乗ってたんだけど
ハンドリングは重いしアクセルも重く、久々ワークスのったら軽すぎてびっくり・

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 16:44:18 ID:AHMVRBwb

>>785
設定しても外に出てドア閉めると切れるんですよ・・・。
たとえば5分に設定しといて、エンジン切ってキー抜いて
すぐに外にでてドア閉めると切れる。中古で買ったから
いかれてるのかもしらん。まあいいや。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 16:58:38 ID:Lm7H+R0a

≫ちなみに車高調が抜けた時に試したんだがサラダ油がちょうど良かったぞ。
ガレージジャッキには定番です　　　すぐ漏れるけどなｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 17:41:56 ID:p3FP9JsI

配線の取付が甘いのかな？
ドアを閉める衝撃での接触不良とか。走行時に段差とか乗り上げた時、タイマーの電源落ちたりしない？

詳しくはわからんが{{(>_<)}}

792 ：一台目：04/12/07 19:23:25 ID:dJX/k/IO

初めて車、買ってまもなく一週間。初めてこの板来たよ。
通勤用として、Ｈ８年式のアルトワークスIEターボ、ＭＴ買ったんだが
正直、今、かなり気にいってる。
まだＭＴ操作にぎこちないけど、加速する時の「シュイーン」って音がいいな。

初心者の分際で、アルトワークス前科予約したが、住人のみなさん宜しく。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 20:44:21 ID:eqWtGrdt

フル加速すると、ガクガクする～。
これって燃料フィルター詰まってるのかな？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 21:00:20 ID:p3FP9JsI

ガクガクするの？もうちょと詳細を教えてくれないと、わからないけど点火系の問題かな？プラグやプラグコードの劣化、そのたetc
詳しい人、レス頼む！

795 ：793：04/12/07 21:42:22 ID:eqWtGrdt

>>794
あらら、失礼しました！

まるで燃料カットが起きてるような激しいノッキングが起きるのです。
アクセルを深く踏み込み、ちょうどブーストがピークになるあたりで
びっくりするぐらい一瞬ガクッと失速するのですが、回転に合わせながらアクセルを
踏み込むとなんともありません。
　走行距離が１１万を超えて、一度も変えてない燃料フィルターが怪しいと思うんですが
詳しい方、申し訳ありません宜しくお願いします。
車はHB11Sです
エンジンはフルノーマルです。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:27:09 ID:p3FP9JsI

僕の経験上は、点火系でしたね。
プラグを交換したら、直りましたよ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:32:18 ID:bQ1KRkCu

>>792
自分も初めての車買って約２ヶ月。同じく８年式ワークスieターボのＭＴ
加速がいいので走ってて楽しい。

798 ：793：04/12/07 22:49:54 ID:eqWtGrdt

>>796
レスどうもです！
プラグですか。そういえば変えて、しばらくしてから症状がでたような・・・
もしかしたら適合したものでなかったのかな、とりあえず週末に交換します。

しかし、あのガクガクはエンジン逝きそうでヤバイ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:52:31 ID:WmhOMhHm

>>793
796が言ってるようにプラグコード、プラグかな。
ところでブーストは幾つにしてるの？
ブーストリミッタ－が働きましたってオチは・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:53:50 ID:mIZ5jMU7

現行アルトにワークス復活してほしい。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:57:56 ID:p3FP9JsI

あっでも、自信ないから(汗
そんな自分のワークスは足回りを硬くしてからというもの、色んな場所から異音がヽ(´▽｀)/

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:06:49 ID:KzrLjjGZ

こんなスレあったんだ･･･
探し物しててﾀﾏﾀﾏ通り掛かりにﾊｹｰﾝ、また来ます
最近は4000辺りでｼﾌﾄうｐしたとき、バン！ってﾊﾞｸﾌｧｲﾔ
すんのにはまってまつ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:16:31 ID:p3FP9JsI

↑アフターファイヤーだと思われ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:23:48 ID:KzrLjjGZ

>>803
まじスマソ、はいアフターファイヤー

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:25:51 ID:ZtmF+qb3

アフターバーナーとは別ですか。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:02:10 ID:M/duMVez

ワークスがジェットエンジン搭載だったら
アフターバーナーもありだな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:19:48 ID:cwvyGYJF

>795
可能性としては・・・
スパークプラグディスキャップローターハイテンションコード IGコイルなんかの
点火系って可能性は有る。

でも、一番有りそうなのがタービンのウエイストゲートバルブの固着。
ウエイストゲート回りにカーボン溜まって動かなくなってるかも。
で、ブースト上がりすぎて燃料カットしてるんじゃないかと。

とりあえずバールかなんかで、ウエイストゲートのアクチュエータを
強引に動かしてやって、症状消えればアタリ。
そのままその辺をシーアールシーたりで洗いながら動かしとけばしばらく
持つと思う。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 01:01:04 ID:rT0J3HGJ

何を言ってるのかさっぱり分からない俺はどうしたらいいでしょう？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 01:06:21 ID:cwvyGYJF

>808
ディーラーに持ち込む・・・・

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 01:10:35 ID:rT0J3HGJ

ワークス専科読みながら車内で練炭でも炊くか・・・

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 01:16:39 ID:cwvyGYJF

>810
貴重なワークス、あや付きにするでない（藁

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 01:44:46 ID:Ru7pBrHZ

とりあえず、プラグがきちんとスパークしてるか、夜エンジンかけてプラグコードから火花散ってないか確認してみぃて！
たぶんプラグだと思うけど。たぶん…たぶん

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 02:19:55 ID:vd/0li/J

スズスポのマフラーで低速トルクモリモリのヤツってある？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 04:03:19 ID:xW0y2v4I

アルトワークスっていわゆるドッカンターボなん？
追い越し車線でおもっくそアクセル踏んで
「そろそろ頭打ちかな～？」と思ったら急激なGが身体にかかって加速したんだけど

あせったよ…

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 04:34:45 ID:vd/0li/J

ターボなんてそんなもんだろ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 08:14:53 ID:eAd8vzjo

この車ってさ、アクセル奥まで踏み込むより半分くらい踏んでる方が加速するよな。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 09:07:44 ID:HH89sN7V

インタークーラーターボはドッカンらしいよ
奥までアクセル踏まないとブーストのかかり具合が全然違うヨ
多分
フルバケ入れようと思ったけど疲れるらしいね
止めたほうがいいかな？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 09:11:59 ID:oY9+wivW

>>817

フルバケはRECARO製なら無問題。
サポートなしのノーマルシートが一番疲れる希ガス

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 10:43:52 ID:Ru7pBrHZ

マイｉｅは四速で１４０キロ振りきるんだけど、スピリミカットしたら、１７０行くですか？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 11:06:39 ID:vvebS8I+

>>819
行くよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 11:22:58 ID:dt6PrCLo

ワークス乗って無い脳内さんがいっぱい居るスレですね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 11:45:00 ID:Ru7pBrHZ

すげぇ170行くんだ。しかし、カットした時点で170出し所ないしね。ボデーほきょをしないで170出したら空中分解しそうだ(･×･`)
みなさんは、ワークスで、サキートとか走ってます？自分は一度、レーシングカートコースで事務化しました

823 ：793：04/12/08 12:36:40 ID:22qQ1GEc

>>799
ブースト圧は、ノーマルのはずですブーコンは付けていませんので
ただ、スズスポのデュアル出しマフラーで、若干上がっているかな？
ブーストメーターがないので把握できないです。ｽﾝﾏｿ

>>807
>>812
昨日の夜、寝る前に点火系を確認してみました。
リークを起こしてる部分は見れませんでした。やはりブーストリミッターでしょうか？

うーん、いつもハイオク入れているんですが、カーボン溜まる可能性はただひとつだけ思い付く事が・・・。
嫁がいつも通勤で使うので、超低回転シフト、ブースト掛けないマッタリ運転が病気を誘発させたのかも知れません。
今日の夜にでもバールでパコパコしてみます。皆様どうも有難うございます！

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 14:06:46 ID:Ru7pBrHZ

四千回転越えてから、アクセルべたぶみで、フルブーストかけてみて。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 14:16:32 ID:lboIAbWx

かなりの確率で燃料フィルタ。
>ｱｸｾﾙを回転に合わせて踏むとなんともない
これ漏れも同じ症状だった。おもいっきり詰まってたよorz

スズキは点火系統が弱いなんても聞くけど、今まで見た事がない。

まだまだ乗るつもりなら変えた方が無難よ。どうせ変えるならシルビア用とかのフィルタ流用するとよろしあるよ。

無難に純正でも問題ないけど。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 14:23:16 ID:lboIAbWx

sage忘れた上にレスアンカつけ忘れたorz

>>795ね。早速みてみてちょ。

フィルタ詰まってるかみる方法は、エアガンがあれば吹けばゴミ飛んでくるし、

無ければガソリン入れてひたすらシャカシャ振って出す。

パーツクリーナやエアガンをを燃料のでる方から吹き付ける｢逆吹き｣ってのも効果あり。

漏れはとりあえずこれで乗ってて、水抜き材とかフュエルクリーナであまり期待しない程度に走り、

暇な日についでにタンク外して掃除したよ。フィルタも交換した。
やれるならインジェクタも掃除した方がいい鴨ね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 14:25:08 ID:Ru7pBrHZ

オレも、同じ症状が出た事あるけど、うえに同じく回転数に合わせてアクセル踏んだら問題なかった。

オレは、点火系でしたよ。
プラグ変えたら直ったね。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 17:48:41 ID:c/AygJW2

漏れの場合は自分の車はワークスじゃないんだが、プラグ&フィルタの二重連ﾁｬﾝだったよorz

知り合いのワークスはプラグ変えてもダメ、でAAC変えてもダメ。で、最後にフィルタでﾅｵﾀ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 19:44:50 ID:WpUDhpXk

みんなMTワークスなのかorz

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 20:59:49 ID:KpVxkVZp

ＡＴでも、ワークス結構走るんじゃない？だってワークスだもの♪

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 21:18:03 ID:vwYNvLKE

そのほかにも、プレッシャーセンサハーネスの異常とか、スロットルセンサハーネス
の異常とか、考えられる部分はいくらでもあるのよ。
デスビ本体の特性異常ってのも見たこと有るし、イグナイタ逝ってるのも有ったなぁ。
これは普通のユーザーには見分けられる訳無いと思う。
やっぱプロに任せるのが一番じゃないかなぁと。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 21:54:49 ID:KpVxkVZp

確かに、正論だ(^ｰ^)
オーナーズクラブのｈｐに相談してみても良いかも(^O^)v

833 ：795：04/12/08 22:47:25 ID:NvQXELzj

申し訳ありません遅くなりました
原因は燃料フィルターの詰まりでした！
795さんの言われた通りエアガンで逆吹きしてみたところ、黒いものがいっぱい出てきました
そのあと、大工の使う釘抜きの棒？でアクチュエーターロッドをグニグニ、いままで掛かりました。
んで、インプレしましたが、完璧に完治です！いままで臆病に踏んでたアクセルを久しぶりに床を抜けるぐらい
踏み込める快感がたまりません！しかし試走中に今度はパイピング抜けが発生。ｱｳｰ
そのせいでレスが遅くなったのかも・・・・・すいません

みなさま本当に有難うございました！
　

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 22:53:59 ID:c/AygJW2

オメ!
ありゃりゃ、黒いのが出たって事はタンクサビサビかガソリンの固まり?かなんか貯まってるから、また詰まるね。

あと、アクチュエターのホース亀裂入ったりすると、天井知らずにブーストかかって、

ﾁｮｯ速→ふみぬく→ヘッド抜け→ﾌﾞﾛ→or2

になるから気を付けてね。知り合いのワークス、そのせいで一機エンジンあぼーんさしてます。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 23:16:59 ID:vwYNvLKE

>834
ブーストリミッター切ってなければ大丈夫な筈

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 00:38:09 ID:xJotxbdj

>>335いんや、お手軽ブーストアップ方法は、アクチュエターホースをいたずらしてブーストあげるし、

ブーストリミッタカットなんかしなかったから、抜けたりするとかかりまくりなはずよ。

(実際機会式ブーコンはアクチュエターん所にモータだかつけてアクチュエターシャフトうごがしてコントロルしたはず)

違ったらごめんちゃい。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 01:32:51 ID:CmyApQ2E

あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

トリのピンポイント爆撃に気付かずカピカピのコッチコチになってたよ
初めての車なのに（⊃Д｀)

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 01:34:40 ID:BKEauA0p

カンチ良かったですね(^O^)v

自分の自作ブーストアプゥは、タービソからアクチュに延びる配管の間に、水槽で使うエアー調整ジョイントを割り込ませてブーストを調整しとります

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 01:44:08 ID:wX0320dz

>>838
それよく聞くんだが、三つ又のやつで圧を逃がすのか？
実際見たことないんで教えてください。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 01:52:49 ID:BKEauA0p

そうそう！圧君を逃がすのよ。二年くらいたった今でも自分のは車になんら不具合は出てないなぁ。
安く済むし、簡単だよ～。
てかこのやり方結構出回ってるのかなぁ(･×･`)
授業中ヒラメイタのにぃ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 06:13:50 ID:xJotxbdj

むしろ自作ブーコンまで出回ってますが、何か？ｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 06:14:47 ID:xJotxbdj

あっ運転席で手軽に変えれるブーコンをホムセンの材料で作れる、って意味。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 08:12:57 ID:BKEauA0p

自作ブコーンではなく、機構を。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 11:02:00 ID:3FGZ+gxv

アクチュエータのホース外して走ったけど
ブースト1.1で制御かかって逆に遅くなった。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 19:56:40 ID:ibKuF1u1

>836
ブーストリミッターの制御は燃料カット。
じゃないと、エアバイパスのソレノイドが逝った時とか、ウエイストゲート
アクチュエータ固着した時とか、制御出来なくなるから。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 20:44:57 ID:7WefiRGz

>>840
俺の記憶では、少なくとも１０年以上前からある。
そんなやり方よりロッドを切り、ネジを切って
高ナットを付けて簡易調整式にしたほうがブーストの立ち上がりが早くていいよ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 22:47:50 ID:BKEauA0p

アクチュで制禦すると、一々バンパー外さなくちゃいけないから面倒じゃない！？
自分のは、ボンネ開けたらすぐ調整出来るようにしてるくど。
でも、ブーストの立ち上がり良いって素晴らしいな(^ｰ^)今度やってみようかな。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 23:44:17 ID:03XaRCMX

コーナーの立ち上がりでアクセル踏むと、フロント浮き気味で
ドドドアンダーなんですが足のセットの問題でつかね？
舗装用の足ではないんですが、その辺かな？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 00:12:49 ID:mXeAOUJ8

>>840
サンクス!
雪の時期にやると危険なので春になったらやってみます。
>>847
ホース径絞ると立ち上がり良くなった気がする。
ただし絞りすぎるとオーバーシュートする。
ブーストアップに失敗した副産物ｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 00:46:12 ID:Cz8M9bzm

>848
出口だけ？進入は無問題？
ならLSDのイニシャル高すぎとか、車高変えすぎてロールセンターずれすぎとか
バネ固すぎで荷重抜けるとついてこないとか、柔らかすぎてロールアンダー出て
るとか・・・・。
パワー出過ぎでパワーアンダーとか（藁

まぁ、基本的には出口はアンダー出汁ながらになるのは仕方ないけど。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 02:08:39 ID:lq5weJRF

自分のワークスは7.7キロ組んでます(･×･`)

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 17:25:50 ID:guOgSMyc

>>833
まずはオメ。
でもそんなんならフィルター交換した方が良いと思うぞ？

金魚VVCは常に圧抜けてるから立ち上がりが良くない。
アクチュエータが引っかかって圧上がりっぱなしてのはよく聞くが、
自分のはEVCが引っかかって上がりっぱなしになる事があったぞ・・・

853 ：20歳派遣社員：04/12/11 09:26:46 ID:iFpH+QDE

皆さんはワークスで峠行ってますか？
僕は6年式のATのie乗りです。
四代目前期型です。
ぼちぼち峠通いしています。
昨夜はVIP仕様のライフターボとバトルしました。
どノーマルでも余裕勝ちでした。
ワークスでも峠を攻めるとけっこういけますね。
最近峠通いが楽しくなってきたんで、
車高調キット購入予定です。
もっと高速でコーナー処理したいので。
一度下りでミラージュとバトルしましたが、
軽くチギられました。
やっぱ普通車には勝てないのかなあ…。
車高調いれれば下りでミラージュに勝てますか？

854 ：20歳派遣社員：04/12/11 09:40:53 ID:iFpH+QDE

あと、FD乗りの友達には軽なんかで峠攻めないで、
スポーツカー買えよと言われております。
しかし、ワークスは燃費がいいですし、
貧乏人の僕にはピッタリなんですよw
いまの僕のワークスはATで街乗りも快適ですし、
ワークスにはスポーツカーとはまた別の魅力があると思います。
最終的には街乗り主体で、
峠に行ってもそこそこ速いワークスに仕上げたいです。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 10:31:12 ID:1aWpbv43

おっ俺とためじゃん！

漏れも車種は違えど軽乗りだ４様！

軽に乗る理由が軽には軽なりの楽しさがある、そして貧乏だからと一緒なのにはワロタｗ

さて、本題のミラジュに勝つ方法ですが、ATだよね。するとあんまりエンブレが使えないなぁ。

車高調入れると…確かに踏ん張りは聞くけど…高いよ。

そこでまずはダウンサスはいかかでしょか。これなら新品でも2マソ切るし。
おすすめは…テイクオフのガタバリＲかな。今俺が一番欲しいんだけどｗ

あと浮いた金でスポーツタイヤ+ホイール(もう入れてるかな？)もいれればいけるかも。ポテンザ爺３とか。

ブーストうｐ、エアクリ、マフラは中古で手に入る部品だからトータルでも車高調1セットとさして変わらない。

ホントはATをMTにしたい所だけど、確かAT→MTは面倒だったはずだからｗそのままで。

ガンガってくれ！

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 12:15:59 ID:hwCdNjNJ

つり乙

857 ：20歳派遣社員：04/12/11 12:50:35 ID:iFpH+QDE

>>855
アドバイスありがとう。
やはりATってのは致命的ですよね。
でも、街乗りでラクなんで何気にATも気に入ってますw
ワークスはほんと面白い車ですよ。
140までは普通に出せますし。
以前ワゴンＲに乗ってましたが、
ワークスに乗り換えてからドキュン軽に煽られても怖くなくなりました。
でも、やっぱ140出してると怖いですw
ダウンサスは曲がらないって聞いてるんで、
やっぱ車高調が欲しいです。
いま中古のやつ探してます。

それとブーストうpは業者に頼むといくらくらいが相場でしょうか？
ご存じの方、よろしければレスお願いします。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 15:52:19 ID:1aWpbv43

ブーストうｐ自体は上に最近の過去レスみればわかるけど、金かからないよん。

ただ、それに合わせて燃調つめたり、点火時期調整したりすると、初めて金がかかる。

コンピュータを書き換えたりプログラミングしてもらったり。

だから、CPU混みだと10～15位になっちゃうんじゃないかな。

ただ、確かパルスポーツにポンヅケでブースト･スピードカットしてくれて燃調と点火時期もスポーツ風味になるサブコンが、
最近でたはずだよ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 17:46:00 ID:gs/AcpZl

大事なのは「最適化」ということですね

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 18:34:01 ID:TI1cQkEY

純正のヘッドライトが暗い気がするからヘッドライトのバルブを
交換したいと思ってるんですけど、オイル交換もしたことない
俺でも楽々交換できますか？HB21Sに乗ってます。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 19:10:14 ID:wVaEtsi8

簡単ですよ～

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 19:36:28 ID:2SPRxrnP

>>860
バルブのガラスとか反射板にぺたぺた指紋を付けない様にな！

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 20:32:23 ID:TI1cQkEY

>>861-862
レスどうもです。ググったら、手があればほかに道具とかいらない
みたいなのでがんばってやってみます！！
>>862
了解です。軍手10個くらいあるのでそれはめるようにします！！

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 21:38:51 ID:2SPRxrnP

「なんちゃって四駆」と言われるＨＢ２１Ｓですが、
純正のビスカスセンターデフって、結構良く効くように思いませんか？
小回りでゆっくり（滑らさずに）旋回するととたんに
タイトコーナーブレーキ現象が出るような、、、、、。

本日スタッドレスに換えたのだが
前輪のタイヤ交換でギアをニュートラルにしたままでも、ナット締めるのに
不便は全くありませんでした。

頼もしいｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 22:28:08 ID:2SPRxrnP

もういっちょｗ

>>853
人の集まる峠というのは、所詮「そこに集まっている車が走って楽しい道」
なのではないでしょうか？
走って楽しいとはアクセルをそこそこ開けられる道。
軽には厳しいコースかもしれんよ。

それとミラージュ
ひょっとして「大して速そうでもない車」とか思ってない？？
最近はどうだか知らないけど、ミラージュってモータースポーツやってる人
とかでないと買わない車のような気が、、、、、、
だとすれば負けて当然。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 22:45:29 ID:wVaEtsi8

そうそう指紋つけるのは厳禁！
バルブが高温状態になったとき、指の油で破裂する事あるからね。

やっぱり軽はタイトなコースが良いですよ(^O^)
先輩達と一緒に、走ってるスポットはものすごく狭いんですが楽しいです。14ｹｰｽﾞやスカイラインの中に混じってワークスで走ってるけど、コース的に軽有利なんで、勝ちはしないけど余裕でついてけます

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 22:54:44 ID:7FOUZzYX

>853
そもそも、家が峠の上・・・

868 ：かとう：04/12/11 23:54:49 ID:O0PBXIXL

みんな　　自分の豆車大事にしてるんね
3年前に乗り換えたけどH5nenn式のIEにのっとりました
17万キロまでたいしたトラブルなしに走って　沖縄の部下にあげてきました　多分今も走ってると思います
鈴木のエンジンは大変丈夫なんで　ありゃ30万はいけるんじゃないかと

みんな狭いとワークスはいっとりますが　　私は広いと思います
今はEP91に乗ってますが　加速はワークスのがいいなあといつも思っています　135馬力といっても大したことないなあといつも思っています
のろじーのホットワイヤー使用してますが　　ワークスの加速には勝てません

たれ目の最終生産型欲しいと思っていますが　　乗っている人どうなんですか？？　あの車

869 ：かとう：04/12/11 23:55:20 ID:O0PBXIXL

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 00:10:48 ID:4j8ad8zp

もれは車大事にしたいから金のかけないブーストupはやらないでおこうと思いまつ。
ダウンサスなんでつが、工賃っていくら位かかるんですか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 00:21:10 ID:+VpG5Lme

>>870試しに自分でやってみては？

黄色防止とかでスプリングコンプレッサうってるから。安いはず。

工賃はレガスィで1マソ位だったかなぁ。もっととられたかな？

あとダウンサスだけじゃだめよ。2駆なら。ラテラルロッドもかわなきゃ。四駆もいるっけ？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 02:15:24 ID:RnL8U6GX

>>853
この前マイカーのSW20修理に出したとき、代車がアルトのターボ
だった。マジで加速しない。ベタ踏みしても全然もっさり。やっぱり
排気量からくるトルクの違い、初期加速の差は結構デカいよ。
あと、速度域が上がれば上がるだけ、足回りやボディの剛性が
響いてくる。距離いってたのもあるけど、ギシギシぐにゃぐにゃで
ちょと怖かった。ワークスが軽規格の中でこれだけのものを作りあげた
のはすごいけど、ミラージュもラリーマシンが作れるくらいの素性
だから、ちょっと厳しいような気がするよ。直線の長い下りだと
多分キツい。つづら折れならタイヤとサス勝負。なんにしても、
無理に勝負挑まず安全運転でな。事故ったら痛いぞー。

そういう漏れは、代車生活でSWとは別物の面白さに目覚め、
ヤフオクでベース車探して弄り倒してみようかと思う今日この頃。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 03:42:33 ID:ORCDng67

はい。サイド引いて練習してたら、刺さりました。軽傷ですんだけど皮肉にもｉモーションで撮ってました…やっぱ、サーキット音リーにしよ。

サス交換は、慣れれば直ぐ終わりますよ(^O^)ただ、初めてやる時は経験者とやるのが良いかも。
足回りは、命に関わるしね！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 03:47:02 ID:84oZUgGP

ブースとうｐの話題がよう出てますが、テクニカの
強化アクチュエーターってどうなん？
あれはブーストのタレを無くすってだけで
うｐはできないんかい？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 12:18:50 ID:ORCDng67

テクニカはやめなさい

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 13:18:27 ID:YmbvIu6r

↑
ie糊の希望を・・・

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 18:00:56 ID:ORCDng67

いや…学生には高すぎっす(T_T)

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 18:12:52 ID:hOpKSCsT

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0130041205D4001777023&areacd=15&baitai=goo&flag=&lang=
何このエアロ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 19:09:17 ID:ZNkSOBzq

バンパー出すぎ・・・
前に出さず下にストンと落とせば良いのに

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 20:55:14 ID:ZNkSOBzq

>>879
×→前に出さず下にストンと落とせば良いのに
○→前に出さず斜め下に落とせば良いのに

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 21:42:26 ID:03poQKUd

ちりとりだろ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 21:57:03 ID:hOpKSCsT

ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ところでおまいら最近HA11S買ったんです
大音量で音楽聞くとﾋﾞﾁﾋﾞﾁﾋﾞﾁﾋﾞﾁうっさいんですけど
スピーカーとっかえりゃ直りますか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 21:58:58 ID:hOpKSCsT

URLﾜｽﾚﾀ
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=903004120590305380002&areacd=14&baitai=goo&flag=&lang=

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 22:04:49 ID:1YrLErke

sugeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 22:07:54 ID:1YrLErke

「uma」

ばれたか

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 22:08:23 ID:1YrLErke

誤爆ｽﾏｿ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 22:42:12 ID:ORCDng67

自分はとっかえたら直りました～

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 23:14:13 ID:hOpKSCsT

>>887
ありがとう
バイト台入ったら児童交代行ってきます

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 23:59:09 ID:1YrLErke

>>888
ノイズならアーシングでわ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 00:27:03 ID:/twHWIwo

アーシングてどう？自分は試した事ないからさ。効果ありますか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 01:36:39 ID:K3A/eqAM

あーしんぐでノイズ出るんか、アーシングって効果あるのか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 08:39:02 ID:FCvuDyRi

IDがK3Aとはオスィなｗ

古い車には効果あるけど…あとはアースラインの質とアースポイントにもよる。

スズキはボディがサビやすいから効果ある鴨ね。

893 ：874：04/12/13 13:14:28 ID:K3A/eqAM

あのですね、上に強化アクチュエーターがどうのこうの、と書き込んだ俺様ですが
もうすでにテクニカのアクチュエーターらしき物が付いてました
１年以上乗ってるのに今まで気付かなかった・・・or2

つきましては調整のしかたが分からないので教えてくさい
K6AのＨＢ２１ｓです、いちよう色々具ぐった結果
ロッドを長くするとブースト圧が下がる・・・でいいんすか？

どれくらいの長さにするとブースと圧００とか教えてくれると
すっごいうれしいど、マジでウザくてごめんなさい

あ、ちなみにIDがK3Aってのも俺です・・・アヒャ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 16:20:59 ID:FCvuDyRi

テクニカに電話して聞いてみるよろしあるよｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 17:24:56 ID:/twHWIwo

バックフォグつけてみました。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 23:07:12 ID:zziecokV

>895
頼むから30m先が見えないとき以外は点けないでくれ･･･
ワークスはともかく霧のときに使えんフォグを標準装備に
するのはやめて欲しい。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 23:25:53 ID:/twHWIwo

バックフォグなんで後退時しか点灯しないんでつが

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 23:38:53 ID:JqpM1SUU

ギアに連動してるんなら良いと思う。
外車や国産でも社外のリアフォグを漬けたままのﾔｼいるじゃん？
896はそういうのならヤメレって言いたかったんだと。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 00:25:12 ID:c+ublG9/

てめえらよろこべ
ttp://www.suzukisport.com/news/041209plug_code/index.html

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 00:40:35 ID:UWa4HhJT

>896
純正のフォグガラスでいいじゃん！
リレー買ってハーネス作って付けてるけど最高！
夏は１１０Ｗの普通色、冬は８５Ｗのイエローフォグ入れてるから凄く明るい。
後はフォグのステーに、スペーサでも入れて角度調整して完璧。
吹雪だろうが霧だろうがお構いなしに明るくなるよ！

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 09:00:53 ID:ar9zF74A

純正のフォグって何ワットなの？
俺も黄色にしたい

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 14:06:32 ID:JWKlPXGS

黄色は見えやすいしね！
ヘッドライト白でホォグ白いと、雨や霧の日まじつらいですよ(-｡-;)

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:10:17 ID:6ig9EfxT

ﾀﾞﾘｶオイラのＲ32と交換しないかい

ﾊﾞﾁｶﾞｲｻｹﾞ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:20:30 ID:JWKlPXGS

国道32号せーん

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:35:08 ID:skiHXjDc

おいおい。美登理で車壊された！って騒いでたアルト君、君もここにいるの？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:52:22 ID:ShHSVsCN

ナビを付けたいのですが、CPUの車速センサーの色がわかる人いませんか？
車は7年式HA11SのF6Aです。よろしくお願いします。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 19:28:46 ID:5G6ZnelB

>>906
そういうことは、2chで聞くなYo
スズキの人に聞きなYo
嘘を信じてどうなっても知らないYo

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 19:47:40 ID:ar9zF74A

純正フォグ取ってバンパー加工して四角いフォグ付けても
車検通るよね

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 21:06:44 ID:UWa4HhJT

>901
35W

>906
色は分からんが、これをどうぞ。
ttp://www.field-net.co.jp/lib/hc-1_haisen_ura.pdf
ttp://www.field-net.co.jp/lib/hc-1_taiou_ura.pdf

>908
しっかり固定すれば問題ないと思うよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 21:25:50 ID:U0MiV25n

>>906
SONYやパイオニア等メーカーのサービスセンターとかで聞けば教えてくれるよ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 21:41:08 ID:M5l83MVe

確か紫だったと思うけど・・・今ひとつ自信が無い・・・
ディーラーに電話すれば、すぐ教えてくれるよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 23:35:15 ID:OQ7hYfr/

>897,898
バックフォグって北欧とかの霧が激しい地域で後続車に目立つように
点けるものじゃなかったっけ？
なので本来は直進時にも点くはず。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 23:45:07 ID:OQ7hYfr/

フォグの話が出てるからついでに。
HIDとか青白いやつは雨でも見えにくい。HIDのフォグなんか本末転倒。
あと霧は地面付近の方が薄いのである程度下の方にに付けるのが正しい。
ヘッドライトと同じ高さに付いている白フォグは全く役に立たないｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 00:52:05 ID:YPw+RYuN

>>912 田舎に行くとつけっぱなしなベンシいますね、つうかいたorz

霧でもないのに、まして漏れが後ろにいるのにしらんぷり。

まぶしいからプッとホーンで知らせたらブレーキ踏みやがった。その後はフル加速してった。

DQNだなーと、思った先で赤い回るランプが止まってるｗ

その先にはバックフォグつけっぱなしの某ベンシと運転手ｗｗうはｗ

スレ汚しスマソ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 03:09:11 ID:oCvgy2Xb

黄色の35wのフォグなんて見かけないけど付けてる人いる？
いたら何付けてるか教えてください。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:03:17 ID:AfPzjCUN

すいません、HA11S海苔ですが、
ATからMTの載せ換えっていくらくらいが相場でしょうか？
検索してもよくわからなかったので…。
絶対載せ換えしたいんです。
よかったらレスお願いします。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:05:52 ID:lwmFjbpN

黄色の３５ｗなら見たよ、うちの近くのホームセンターに売って多
箱がボロボロで２０年前の物って感じだった、片方７００円・・
名前は分かりません

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 13:17:26 ID:7cv6iLCW

リアフォグは霧の高速などではありがたいよ。

前を行く車にリアフォグが付いてると発見が容易でイイと思った。

まぁ、霧も出てないのに点灯させてるヴォケは論外だが。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 20:33:15 ID:NZ/ZUBRm

ＨＢ２１だが冬準備でヘッドもフォグも全部イエローバルブにしました。
Ｈ４とＨ３だったっけな。
まっとうに買うと意外と高いけど、黄色は人気薄なのでときどき投げ売りしています。
それを買った。どっちもＰＩＡＡだったかな。

Ｈ４の方、しばらく点灯しているとだんだん白色になるような気がするのだが、、、、。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 00:09:54 ID:7u0F+EYR

>>915
PIAAのイオンイエローのバルブに交換がおすすめ。
安物の社外品に換えるより高いかもしれんがかなりイイ!

そういえばうちの弟はスモール明るいとか言ってますた。
それはフォグだ･･･街中で点けるなよ。
おまけにコーナリングランプの存在にも気付いてなかったしorz

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 03:28:50 ID:iQSQ5+Rn

>>916
「アルトワークス　MT換装」でぐぐってみた？
まあ、はっきりしたところはわかんないっぽいけど。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 08:13:20 ID:iJXr//KN

ﾐｯｼｮﾝｽﾜｯﾌﾟ、部品代だけで言ったらﾐｯｼｮﾝ代は1～2万､
消耗部品でｸﾗｯﾁ､ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ､ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰやﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを交換して約1～1.5万､

その他に確かﾎﾞﾃﾞｨ加工する工具がいります。
ﾌﾛｱだかを切らなきゃならなかった様な…忘れましたが。

なんで、ドンブリ勘定でまぁ5～6万って所ではないでしょうか。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 08:45:21 ID:5gKJGnLe

>>922
そんな金額で出来るわけねぇだろ。
中古ミッションだって、まともに買ったら３～５ﾏｿ（程度次第）はするぞ？
クラッチ周りの部品もそんなに安くねぇよ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 12:23:45 ID:BHhoC5He

あと工賃も五万以上するかもねん

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 12:53:30 ID:Cbv4nqXu

純正クラッチ交換だけでも８万くらいした俺

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 13:02:45 ID:iJXr//KN

スマソ、自分でやるわけじゃないのね。

漏れはエンジン+ミッションをセットで1.5万で買ったからさ…自宅でつみかえたし…orz
そのあとシンクロ逝ってミッションもう一騎買ったけど1万だったのよ。

パワーハウスDTMの広告に確か料金表あったはずだが、10マソは取られてたはず。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 13:06:51 ID:iJXr//KN

ｸﾗｯﾁ板純正はやすかったはずだけどなぁ。
町中にあった小さなライニング屋さんで卸値でうってもらったんだけど、漏れは三点セットで1万ちょい位。

定価でも板7000円､カバ9000円、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはディーラで3000円位だったはず。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 16:31:20 ID:t0HE74vl

追い越し車線で青色のインプレッサ、っていう車なんかな？
NAじゃなくてゴツゴツしてて後ろにWRXってエンブレム付いてる車
にかるーく抜かれた…
おもっくそアクセル踏んでるのに（⊃Д｀)

ヤツに勝てるようにするにはどうすりゃいいですか
IE/S　HA11S　AT　ドノーマル

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 16:41:58 ID:iJXr//KN

ネタですか？一応マジレスしてみますが、200万位用意してテクニカかDTMに行って下さい。相手がノーマルなら勝てます。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 16:42:11 ID:eYZO9BEV

>>928
ぶっちゃけ無理。
少なくても直線で勝とうなんて思わない方が良いよ
ワークスのエンジンをギタギタにいじくっても２００ｐｓには程遠いし
インプのWRXならノーマルで２８０ｐｓ
ブーストあげてたら３２０ｐｓ位は軽く出るからね。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 16:48:03 ID:iJXr//KN

一応ハーフウェイで、240PS?のカプチがありますから、不可能ではないですが。

F6A積み変え､ｳｴｽﾄｹﾞｰﾄ式ﾋﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ交換､ﾓｰﾃｯｸ制御に400ccｸﾗｽのｲﾝｼﾞｪｸﾀ､ﾆﾄﾛ､ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ､ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ､ﾒﾀﾉｰﾙ燃料､等ｗ

もちろん内張りはｼｰﾄ以外なしで､ｱｸﾘﾙｳｲﾝﾄﾞですね!

やります？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 16:50:37 ID:BHhoC5He

相手にする車間違ってるよ(-｡-;)
ﾌﾙﾁｭﾝでも直線は無理。急勾配からのゼロスタートなら、わからないけど。
いや、負けるだろう…

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 16:53:44 ID:BHhoC5He

ノス載す？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 19:10:34 ID:t0HE74vl

WRXってそんなすげーんだ…
昨日BbのDQN仕様をスパッと抜けたから調子乗ってた
結局軽は軽ですか（⊃Д｀)

ごめんよWRXのにーちゃん。勝手に張り合って相手にならなくて（⊃Д｀)

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 19:46:46 ID:9fTzCNL7

乙

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 20:22:07 ID:BHhoC5He

ビビーは余裕よ(T_T)

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 21:45:13 ID:gSQ1cUVU

bBくらいなら勝てるの？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 22:28:04 ID:9fTzCNL7

どっこいどっこいじゃない？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 02:55:20 ID:78/QxzZF

しょせん軽なんだからおとなしくしてる方がいいよ
間違っても、軽で普通車チギるぜぇぇ！！的な
行動は恥ずかしいだけだと思ふよ
ちょっと煽られた時にピュ～って逃げる程度なら・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 06:42:11 ID:gtQNGqwV

だが、それがいい

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 12:16:23 ID:WdEIaF3U

加速だけなら負けるかも、信号ダッシュだとATのほうが優勢だね

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 13:44:51 ID:Q08Gp4ml

前、友達のﾚﾋﾞｿ111のｼｮﾎﾞｲグレードと、直線勝負したら勝ったけどなぁ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 15:32:18 ID:tGW3X8Qi

軽乗った事ないけどアルトワークスってそんな速いのか？ほすぃなぁ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 16:27:17 ID:gtQNGqwV

速いね。他の軽より軽いし改造部品は迷うほどあるし、安い。車体も部品も。

ただ、売れた車だけにDQN率も高いのがタマにキズな位。
それでも少ない方かな、ワゴソRとかライフに比べたら。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 16:43:23 ID:jsz+b5o/

>>943
乗り心地は悪いよ

>>944
DQN２割
ｵｻｰﾝ４割
ｵﾊﾞﾁｬﾝ２割
普通の若者２割

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 17:39:11 ID:WomTzKwh

>>944
車体は安くはないんじゃね?むしろ高くない?
俺の8年式のHB21S　走行距離3.7万キロのやつ70諭吉だったぞ。
他のも走行7万超えてるようなやつでも50諭吉近かったし。
近くの型落ちクラウンDQN仕様が38諭吉・・・。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 18:05:12 ID:FX/fWapI

俺のも2年前に買ったHA21Sだけど走行6万で60諭吉だった。
今は同じような条件で40諭吉ぐらいになってるぽい。
でも軽快に加速するし、田舎だから（？）燃費はいいし(リッター21km )
大満足です。

948 ： ◆GPKeyR503k ：04/12/17 18:14:26 ID:Kf6PU244

>>176-177
ものすげえ遅レスだけど、一度間瀬サーキット来てごらん。
例のHB21改FFの奴、そこらのGT-Rよか速いよ。

冬のミサイル用にCP21S買いますﾀ。
人生7代目のワークスでございます。
一冬宜しくお願い致します。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 18:29:37 ID:gtQNGqwV

HAとかHBとかは高いね、確かに。おねぇちゃん率高いからかな？HA系はATが多いね。

漏れはCRなんかをすすめてみる。20あれば買えるし。ミラターボはこうじゃいかない。
ミニカは…ry

確かに巻き戻し&売れるからぼつたくり価格は多いかも。
あと漏れの所は田舎だからかな？DQN率。
ｵｻｰﾝが多いのはうなずける。
峠に行くとノーマル風味なのにえげつない位速いｵｻｰﾝいるし。元走り屋さんでした！みたいな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 18:43:58 ID:Q08Gp4ml

Ｃ型は素晴らしいな(^O^)俺んカーも６ﾏｿ㌔で38諭吉(車検ほぼ二年月)
今でも絶好チョー

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 18:46:27 ID:Q08Gp4ml

ワークスは速いのわかるけど、その他軽ターボ(ﾀﾞﾝｶﾞﾝ、ｱｳﾞｧ、ｳﾞｨｳﾞｨｽｰﾁｬー)とか、どうなの？運転した人、教えて！ゼロ発信からの加速とかワークスとどう違うとか。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 19:02:47 ID:TZE4wcpT

アルトバンベースでワークスの走りにもってけます？
見た目バンでソコソコ速くしたいんですけど。
リビルトターボエンジン購入とか妄想してますけど。
載せ換え賃だけでもカナリですが(w

テクニカとかに頼むとどれ位逝っちゃいますかね？
高すぎてアホらしいですか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 19:20:17 ID:gtQNGqwV

粘着じゃないけど、暇なんでレス。

まず、ミラターボ。ワークスから比べるとモリモリトルクで禿げしく町乗りが楽。
元々EF系は低中速重視なE/Gなんで。
あとは回しても簡単には壊れないｗ

ビビちゃんは、感動のフラットトルク+高回転E/G。NAでも速い。スーチャの特徴かな。
足回りもさすがスバルとうなずける内容。

ミニカ。DOHC5バルブ!ｗ
550はいっちょまえに走る。改造しなくても速い。
あとは…ry

エンジンは、昔テクニカのHP覗いた時、こんな安いの？と思いますた。元がてに入りやすいし、他の普通車に比べたら楽からかも。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 19:24:32 ID:gtQNGqwV

おっと、スワップ料金に関してですが、なんだかんだで30～40マソは覚悟した方がいい鴨しれません。

もし、やる気があるなら解体屋よりエンジンその他か事故車を買ってきてスワップするなら、安くあがるんですが。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 19:55:48 ID:Q08Gp4ml

ワークスかって、アルトばんの顔面移植がいいね！

あと、インプレさんくす(^O^)v

956 ： ◆GPKeyR503k ：04/12/17 20:13:34 ID:Kf6PU244

>>962
F6なりK6なりエンジン買ってきて載せる
（コーションプレートと同じ型式でターボ付いてる奴が楽）
（ついでにミッションもやっちゃうと更に楽）
↓
K10Aタービン＋キャリィのオイルブロック＋
エスクードディーゼルターボのインクラ＋カルタスインジェクター＋
燃ポンと何かのサブコン装着
↓
ワークス用社外ブッシュに総打ち換え
↓
フロントスズスポ車高調＋リヤスターレットのショック

これだけやりゃ相当おもろいけど。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 20:39:13 ID:gtQNGqwV

アルトNA顔(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

チンスポ&バーフェン+深リムで更に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 22:23:32 ID:cyF4NjQz

はやく雪降れー

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 00:33:44 ID:eSvXg0XD

ＨＡ11Ｓ乗りです
ＦＦっていうのもあるんですが100ｋ以上で曲がるとロールに対してリアの足の踏ん張りが
効かず腰砕けのようになります
皆さんはこんな症状ありますか？
対策部品があればいいのですが・・・。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:17:15 ID:dN+Fd7tY

安価で済ませるなら、スペーサーかなぁ？
結構違いがわかりますよ。
「あぁ、踏ん張ってるなぁ(笑」みたいな？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:18:27 ID:dN+Fd7tY

スペーサーかな。安く済ませるなら。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:19:16 ID:dN+Fd7tY

↑二度カキスマソ(･×･`)

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:32:54 ID:0xRSSo5e

>>958
同意ｗ
凍るもよし、積もるもよし。
でも融雪剤撒かれるのが致命的。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 02:03:12 ID:CgCv3Mn2

スペーサでもいいし、リアの剛性を高めるか、スタビを変えればいいかと。あれ？ワークス用スタビでてましたよね？
もしくはショックを変えるとか。

でも、コースにもよりますが、基本的にFFならリアのうんぬん､はあまり関係ないと俺は思ってます。

漏れは下りのタイトコース専門でタックイン多用するので、リアタイヤはノーマルですし。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 02:05:12 ID:CgCv3Mn2

あ、100k以上ならGTウイングも効きます。明らかにリアが出がたくなるのは体感できました。

ただ、DQNにみられてしまいますが…

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 02:38:55 ID:0A0QXWv0

↑好きならインジャネ

上にも書いてたけど、四駆でサスだけ変えるのってラテラル棒いるの？
おしえてエロい人！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 02:41:11 ID:CgCv3Mn2

Ｋスペみたらラテラルは必要みたい。
四駆でもいるんだねぇー初耳。