ランエボすれっど45

前スレ
【三菱】ランエボすれっど 44
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093055864/

関連サイト

三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

ランサーエボリューションVIII MR
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html

RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html

MITSUBISHI MOTORS 2004 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/index.html

原チャ（略

>>1
スレ立てＺです(=ﾟωﾟ)ノ

>>3

は本人！

定番かよ・・・（AA略

アレなんで白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html
（No.28まで）

何度でも復活する道民戦隊最強の男、その名は道民３号＠青銀６ＧＳＲ！


道民戦隊の現在のラインナップ
１号→Ｅ３９ギャランドゥ熊殺し
２号→白４ＧＳＲ
３号→青銀６ＧＳＲ
４号→青6.5GSR
５号→「銀」7ＧＳＲ


>>1
スレ立て乙。

白、青、銀ですか。
戦隊としてはあと黄色とか赤とかいないと全体のバランスが・・・

なんつった（略

>>7は本物
漏れは･････････所詮2号
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

サンダーバードの人気は２号がダントツだと思われ

( ﾟдﾟ) ｳﾎﾞｧｰ

サンダーバード・・・・ ( -.-)ペッ　よくしらね。

じゃ、パーマンで

前スレの996の次の997はおかしいぞ。投石器ﾀﾝ、ひょっとして道民玉食べた？
次はこのスレの埋め立てくらいから○の番ということで。
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
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>>12
書き込んだ後、上から２行目の黒の位置がズレてる事に気づいたけど
訂正で１レス使うともう残り少ないのでマズイなぁと・・・

そろそろエボ話に戻さないと雑談スレになってしまいますな ヽ( ﾟдﾟ)ﾉ

えーっと。
ディーラの営業さんの話で。
オークションに流れているエボは価格が戻りつつあるよー。と。
結局あれだ。
買い取り業者がここぞとばかりに酷いﾎﾞｯﾀｸﾘをしているんだな、なんて話をしてきた。

そしたら夜揺れた。ｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

次は台風かよー。

GT-Aのスレが独立して立ってる・・・


例によって雨脚が盛り上がって参りました

さて、今晩もＲＳのバカが何を言い出すことやら

無事に初開催のラリージャパン終わりましたな
ﾐｼﾋﾞｼが出場しなかったのは残念だったけど印譜が優勝したので盛り上がったんじゃないでしょか
日本のﾌｧｿの為に頑張ってくれたﾍﾟﾀｰﾀﾝ＆Ｎクラス優勝の新井ﾀﾝおめで�d(*´∀`*)

自衛官の香具師はランエボを好むらしい。

理由
三菱は戦争兵器(殺人兵器)開発にも関わっている
自衛官にはアニヲタ、ゲームヲタが多く、結果ランエボみたいなヲタカーを好む

>>15
GT-Aなどという糞車をここで語られると困るので立ててみました

(ﾟДﾟ )ｱﾋｨ〜

>>7
漏れ道民で黄色７ＧＳＲ

そうだ！本当のラリージャパンの王者はランエボだ！
ランエボの出ないラリーなんていんちきだ！

不同意！

ランエボは峠の王蛇です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　浅倉

前スレで質問したのですが、
昨日、中古車を試乗したのですが、左に目一杯ハンドルを切って、ちょっと加速をすると、
バキバキというか、コキコキというかそんな音がするのですが、
正常でしょうか？
エボ８GSRです。

>>25
新車で買ったのですがそれはデフォルトです

あんまラリー知らないんだけど優勝したのって昨年も優勝したドライバーなんだね。
マキネンもそうだったけど乗りなれてると言うか続くときは続くみたいな。
車の進化もあるかもしれないけどＷＲＣじゃもうそんな微々たる物しかないと
思うんだ。きっとこの調子で移籍とかない限り行くんだろうな。

ようは慣れ・腕なんでしょうね。

>>26
なるほど、そうなんですか。
何ででしょうね。

皆さんはいかがでしょうか？

>>28
なんでってアンタ、それが三菱車。
品質を期待するのがそもそも間違い。

ビル足出品ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─!!!
でもオーリンズ買った後＿|￣|〇

>>11
ﾑｯｷｨｰ(#ﾟωﾟ)つ)´З`)ｳﾎﾞｧｰ

>>21はまず
尿結石主催の道民審査(非公式)で認定され
投石器(本物)が放出する道民玉を獣の如くむさぼれ
話はそれからだ

>>32
あれってホンモノなのか？






誰かやってやれば？ｗ

一度売ってしまった7GSR購入しましたヽ(´ー｀)ノ
売ったときよりも状態良くて安く買えたので無問題。

マターリチューソでもします。

>>21
あれっ、曲線氏て道民だったのね・・・

>>31
(ﾟ∀ﾟ)

>>33
道民玉とか毒入ｳﾝｺのネタは偽モンでっせ。
まだ前スレ見れるから、IDを追えば分かるかと・・・

>>34
マターリ大事にしてあげて下され。

せっかくなので

ﾎｲ (=ﾟωﾟ)つ⌒�E

CT9Aの熟成を極めたエボ�\　ＶＳ　新型ランサーベースのNEWエボ�]
あなたならどっち買う？

どちらかと言えば後者
何故ならその後のエボのパーツを流用して熟成できるからであります。

しかし初期不良（不具合）も多いと思われ・・・

>>初期不良
俺もそう思うんですよ。
それにＦＭＣ後のNEWランサーって
現行のランサーよりもさらに大型化されて
重くなるらしい。

エボ７も立場としては同じハズだけど
特に不具合と言える物は無かったとゆー経験からですヨ

まぁ一部のリコール品はありましたが
運行に支障をきたすほど大きなものでは無かったし。

また重くなったらどうするんだろうな。

ただ、WRCの前線から外れた後のギャランVR-4のような過程を歩むなら
話は変わりまス

肥大化の一途を辿るだろうな・・・

CT9Aがいいな。
エボ�]って4G63って話だっけ？
もしそうでなければ「ランサーエボリューション」は今ので終わり。

個人的意見だけどね・・。

マイヴェック化するなら�]からにしてほしい。
凶悪なトラブルの元になりそう。

遅れてｽﾏﾝ

>>21　：(≠´∀`ｮ) 　道民６号に入るか否かは、自分で決めなされ！

でも黄色はﾎｽｲ。↓以下道民の意見が続く。

　 ＿_　　　　　　 　＿_　　　　　　 　＿_
　 |道民|　ΛΛ　　|道民| ΛΛ　　　|道民|　ΛΛ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ ﾟДﾟ）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　　〃￣∩ ﾟДﾟ） ＜　全員一致で道民に認定しますた！
　　　　ヾ.　 　）　　　　ヾ.　 　）　　　　　ヾ.　 　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |　　 　　　　　　　　　　　道民認定委員会　　 　　　　　　　　 　 　 　 　|
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |

>>25

>左に目一杯ハンドルを切って、ちょっと加速をすると

目一杯ハンドルを切った状態で「加速」というのが、よくわからないけど・・
単に１速でクラッチをつないでスタート、ということなら多分デフの
音じゃない？

連続ｽﾏｿ

>>37

熟成を極めたエボ�\に１票。
今の三菱の財務情況から考えて、次の開発費はかなり削られ
コスト削減が至上命題なため。

なるほど！それもあり得ますね。
でも�\が出るのは確実でしょうが
実質、�[MRとあまり変わらないで
出てきそうな気がする。

>>34
�Zって発売されてしばらく経ってから中古車価格＝新車価格ぐらいだったよね。
今はランエボの買取値が戻りつつあるようです。

>>37
漏れならエボ十がもうすぐ売り切れちゃうよーって頃に買いますです。
やはり初期ロット（エボにそんなのあるのか？）モノは怖いと思われ。
やっぱりクルマも所詮は工業製品なわけで目に見えない改善なんかがあるやもと
考えると予約購入とかは出来ないっす。

って理論で逝くとエボ九の方が買いなのか(･ω･)

>>道民各位
エボ話から逸れて雑談にならんように気を付けるべさ。

>>52
こっそり改善するしね

以前、クラッチを切らずにエンジンスタートするやり方を聞いた者です。
友人からクラッチ裏の出っ張った小さい棒を押さえておくとオッケーと教わりました。
カプラー抜くと警告表示が出る場合があるからお勧めできないとか・・・
ゴムテープでこの出っ張ったところを留めておこうと思うんですが、不具合など有りますか？

ＭＲ・・・・・・
まだうれのこってるな・・。('A`)

>>48

その通りです。
単にスタートなのですが、やはり、デフの音ですね。

かなり気に入ったので
買おうと思っているのですが、トランスファーの故障でありませんように…

>>54
警告表示なんてありません。
難しく考えず抜いとくだけでいいんです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

クラッチのアレは配線図を見ると
なんてことない構造なのが分かるハズ。
これは取っ払っても全く悪影響などありませぬ。

この配線チョト利用して簡易セキュリティスイッチなんぞ作ってみたり（・∀・）

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

自工の株いつの間にか100円になってる。
75円の時買っておくんだった。

次期ランエボの問題は、不人気ランサー自体が維持できるかにかかってる。
ランサー廃版ならWRCにエントリーできる車種を失って、撤退は不可避になる。
エボ10は単独車種になるだろう。その場合WRCテイストから北米指向に方向転換するかな。
肥大化してＧＴＯと先代ギャランＧＴＲＶを足して２で割ったような感じになるかも。

商業車としてのﾗﾝｻｰの需要もありそうだが､今の状況では苦しいかな｡
しかし､ﾗﾝｻｰなくしたら軽とRVだけになりそうな悪寒｡

ランエボのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。GT-Aは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。MTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ATもMTも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどミッション形式でそんなにタイムが変わったらアホ臭くてだれもGT-Aな
んて買わないでしょ。個人的にはGT-Aでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらランエボのATには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>62
テキトーな事言うな、ランサーMXとカローラX乗り比べてからもう一度書き込め。
内装が安っぽくてくて非力でしかも販売報奨金がショボいので値引きが少ないランサーを誰が好んで買うんだ？

>>61
そうだな。ベースの売れてる車種に２Ｌターボ積むしかないな。
となると！？

>>65
エボモデル消滅？

今日の朝日新聞に三菱車月間販売数が初めて全車種
一千台割ったと出てた。orz

なんか、自工の月間販売台数より…
ﾌｨｯﾄ一車種の月間販売台数に負けてるって本当？
ﾁｮｯﾄ鬱。

車の数自体少ないし今買う奴らの頭がどうかしてると思うよ

俺もエボ降りたら三菱はもう買わないしな。
もうちょいちゃんと作って欲しいよ。隠蔽でも良いから
ちゃんと直して欲しい。不具合箇所は

株価は上がってんじゃないの？



ﾋﾞﾐｮ〜に…w

まぁ、自民党よろしく頼みの綱の学会員に買い支えお願いするしか
ないんじゃないの?
このスレの謀コテハンさんは学会員らしいけどね

>>64
昔のなら乗ったことあるよ。勿論カローラの方が良いと思うよ。

又台風かよ！！くそ

ttp://www.pref.iwate.jp/~hp0802/oshirase/jiko-photo/pic1.jpg

何キロ出してたんだろう・・・

>>75
みごとにくの字ですな。

これ今年の初めくらいの事故だっけ？

いや、カナーリ昔にもエボスレで見た気がする。

おっ　おはようございます
点検から帰って来ましたが、やはりエボはいいですな

実は自宅にもＰＣを買い、（仕事が持って帰れるよう）
ウチの社員達にプロパイダをドコの使ってるか聞いたら、なんと
自宅が田舎過ぎてＡＤＳＬ等の様な物は無理・・
ナローでもドコにするか迷ってる　というか困ってる最中でございます

まあ激しくスレ違いなワケですが　しかし台風は困りましたね

朝起きたらクルマが葉っぱだらけでございました
どこぞでサバイバルでもやるんかと

しかし今回はﾓﾉｽｹﾞｰ強風でした。モノが飛んで来なかっただけ良し・・・

ものすげぇ風が今まさに起こっていまつ
外を覗くと屋根が公道を走っており､とても危険な状況で
(((((ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ｡
･････舞えや！漏れのエボリューション(ﾟДﾟ)ｳﾎﾞｧｰ

舞っちゃいかんべｗ
全損でウマーですか？

「飛べッ！エボリューションッ！」
何やらミニ四駆のアニメを思い出しますた (ﾟДﾟ)ｳﾎﾞｧｰ

ホカイドゥでも威力が落ちてないとは・・・

休みなのをいいことに、引きこもっております。
どこかの車のセキュリティが誤作動しているのか、ピーピーうるさいです。
あ、今、近所の屋根から大量の鉄板が宙に……

ニュース見たけどマジですごいな
死ぬなよ　飛来物なんぞでｗ

走行中のトラックがコケたり
精米機のプレハブが吹っ飛ぶ勢いだからなぁ・・・お気を付けて！

何か風は大したことない（と思うくらい風には慣れっこ）のに雨が厳しいですな。
水溜りでハンドル取られて(;ﾟДﾟ)ｱﾋｨｰ

エボじゃないんだけど、時期エクリプスのエンジンは現代のエンジンが乗るって聞いたのですけど本当でしょうか？
ネイバーからの情報なんで嘘であって欲しいのですが、本当だったら、、、　　　　　orz

エボ５が、１０万キロ、ケツに修復有、
名前はわかりませんがエンジンから出てるパイプに錆び、
これも名前がわかりませんが、ブレーキに錆び
これで１０５万円って安いですか?

>>89
10万越えだし普通か高い気がする。
店で売るときは145万ぐらい。

>>90
店で１０５万で売られてたんです
欲しいんですが車に詳しくないので心配で

エボは新車がコストパフォーマンスでは最強。
中古は割高。
10万�`ってのもヤバイ。一般的には終わってる距離。
通常消耗品扱いでないものがヘタって要交換になる時期で次々と出費がかさむのが目に見えてる。
100万円位かけてフルオーバーホールすればまともに走るだろうけどだったら200万でまともなタマを探した方が良い。
それでもと言うなら中古車で痛い目見た経験者と同行するべし。
中古車の知識、経験が無いと中古車屋の手口はまず見抜けない。

エヴォは新車か「新しければ新しいほど」いいですよね。
Dラー系中古店以外の場合には、お店自体をまず見極めるべし。

・しつこく薦めてくる
・仕入方法が不明確（自社買い取りなんて場合微妙かも）
・お店の人間が知識がない

場合にはやめておくべきでしょう。

>>93
そうでもないぞ。
新車で買って１年くらいで売ったエボ６はECU現車あわせで1.5かけて
サーキットをガンガン走ってた。オイル交換はまともにしてなかったし、
売る直前の走行会でオイルゲージすっぽ抜けて掃除が大変だったし、
AYCもキューキュー言ってたけど、毎週ワックスがけして外装の手入れ
してたせいか、２８０マソで売れたよ。
ノーマルに戻す時ソレノイドバルブ付け忘れたり、ECUに貼られた
歯医者のステッカー剥がすの忘れてたり、見る人が見たらどんな使い方
してたか分かっちゃうかもしれないけどな（ｗ

>>91
すまん、買い取り価格かと思った。
ちなみにＲＳじゃないよね？15インチの。

自分的には、簡単に見て分かる
キャリパーのブレンボの文字が黄ばんでいない、
エキマニのカバーが信じられないぐらい錆びていない、
シートベルトの取り付け部分に、4点用のフックがついていない、
レカロに穴が開いていない、ハンドルが擦り切れていない、
試乗して普通に走る。
だったらどうしても欲しいなら買っても良いかな、
込みで120万ぐらいだし。
10万キロぐらいなら、多少変な音しても気にしなきゃ走れない事ないから
金はかからないし、いきなり火噴いたり、タイヤは取れないから。

ただ下取りされた経験から言って、エボの中古は個人的には
お勧めしたくないのも事実。

ブレンボの文字はちょっと走ったらすぐ黄ばむだろ
マニのカバーは普通に錆びる
俺は安いと思うよ
試乗で全開で走り回ってからエンジン音を聞いて変じゃなかったらいいだろう
AYCは気になるけど

エボ4かエボ5買おうかと思ってたがエボ7のミニカー買ってエボ7がほしくなった俺は馬鹿でつ。
エボ7RSでも買うかぁ…
パワステエアコンついてりゃﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳはなくてもいいかなぁ。

そんなに黄ばむか？ブレーキを馬鹿みたいに使っていればともかく
普通に走っていれば白いまんまだけどな。
カバーは5は錆びるから一応信じられないくらいとは書いたけど。
ＴＭＥは8万ｋｍ乗ってもねじの周りがうっすら茶色く
なっただけだったし。

>>97
中古のRSはシビア

ＲＳ海苔に質問なんですが
１．そんなに五月蝿いのですか？
２．そんなに足元熱いのですか？
３．そんなに燃費悪いのですか？
ＲＳってこんなイメージ有るんですが実際どうなのですか？
マジレスお願い。

>>96
中古車屋御用達の某エンジンオイル添加剤や2サイクルエンジン用ミッションオイル入れられたらエンジンの異音は素人にはわからんよ。
要するに二硫化モリブデン大量投与な訳だが、40万�`走行のタクシーですらピタリと異音が止まる。
ウソだと思うならやってみろ、マジで異音止まるから。
これは中古車屋の常套手段。
だから「中古車の」知識があるやつって書いたんだよ。

>>100
人による。漏れはそれが快感

クラッチが滑るようになったんですけど、一番安上がりな方法を教えてください。
エボ５に乗ってます。お願いします。

騒音はミニカの業販車に比べるとﾏｼに違いない！と高をくくってまつ。
あの騒音、あの力のなさは…orz
RSは軽いのが魅力だなぁ。
板金の軽量化はGSRからじゃできんし。
エアコンパワステパワウィンドウつけとけば騒音と板金の弱さ以外大差ないとか考えてる俺は甘いのかなぁ…

>>100
ＲＳは池沼だよ

>>103
漏れはヤフオクやら中古パーツ屋でディスク・カバー・フライホイールを
バラ売り単品で調達して１組でっち上げますたよ。
合計で３、４ﾏｿくらいで８分山のﾗﾘｱｯﾄｼﾝｸﾞﾙを完成させてＤラーで組み付け。
工賃は忘れちゃった(･ω･)

エアコンさえ付ければ何とか乗れそうな気が…。
パワーウインドウ等、無くても我慢出来るのですが。
こんな考え、甘いですかね？
>>105
池沼て何すか？

>>107
実際乗るまでなんとも言えない

>>103
小技の得意なショップでMTを下ろさずにディスクだけ変える

> >>105
> 池沼て何すか？

このスレのコテハンの事だと思われ。
池沼＝知障

ハードに使われたかどうかはブレンボ見れば大体わかる。
ハード使用のものは茶色に変色するのは有名。
中古屋も誤魔化す為に交換するにはコストがかかりすぎる。
ここが一番わかりやすいんでないかな？
エボ5で100万なら練習用でウマーでないかな。
10万キロタイベル未交換なら即要交換。オーバーホール時期も近いから
それなりに追加費用はかかると思うけど。

>>106
参考になりました。ありがとうございます。

ジムカーナやってたけどブレンボそんなに変色しなかった
シフトアップ微妙な時はリミッター叩きまくりだし
年間3000km程度、ガレージ保管、見た目極上、売る時フルノーマル
そんな個体もあるわけで･･･

>>112
ｲｴｲｴ(=ﾟωﾟ)ﾉ
確か工賃は3.5ﾏｿくらいが基本だったかなー。
Ｄラーとの親密度により工賃は多少の割引をしてくれる場合があるですよ。

>>113
周回に比べればブレーキに対する負荷は少ないと思われ。

便乗質問ですが、
足回りをノーマルに戻した場合、どこを見れば戻したことが分かりますか？
やはり、アッパーマウントでしょうか？

>>113
売却時の値段どうでした？
使用条件がそっくりなので…。

>>116
アッパーマウントのボルトに痕跡が付くかと思うですよ。

ボルトじゃなくてナットだべさorz

>>119
どもです〜
ということは、ナットを変えれば分からないと言うことですか
うむむ。。

ブーストがかからくなっちゃったヽ(`Д´)ﾉ
ノーマルで　０．６
ブーコン制御（１．４）掛けても０．９までしかいかなくなりました

有名なアクチュエイターの固着だろうか？台風の以後（駐車してただけ）、おかしくなっちゃったよ・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・

>>120
新品のナットを用意してＤＩＹで交換してもショップなんかで交換しても
最後は手締めになるんで痕跡は残るんでないかと。

あとは売る前に純正戻し→適当に交換したんでｱﾗｲﾒﾝﾄがわやになったまま売却
ってパターンはあるやも(･ω･)

モータースポーツで使用されてた固体は年式や走行距離からは想像も出来ないくらいいろんなとこが痛んでるよ。
エンジンはオーバーレブも何度となく経験してるだろうし、ボディはヨレヨレ（実はこれが一番問題）。こないだ新車で一年ジムカーナのJAF戦
使用した車は普通に走っていたが実は紺ロッドひん曲がってて4G63の巣晴らしさに感動したな。

>>120
おお。なるほど。納得です。

>>123

なるほど。
ということは、中古のRSはまずいんですかね？
GSRだったら、まだ大丈夫なほうかなぁ？

オレずっと『いけぬま』って読んでたよｏｒｚ

>>124
RS買うなら新車が無難

ブレンボといえば、停車時に思い切り踏み込むと
「ミシミシ」とキャリパーのあたりから変な音がする
のだけれども、これはシールが逝ってしまってますかね？
そろそろキャリパーオーバーホールの時期だろうか。

ちなみに色はすでに変色しておりますが・・・
パッドも均一に減っていなかったような気がする。
キャリパーのシール交換自分でした人いますか？

http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/round11/index.html

うーむ、今回はＮでもインプが上位を占めるとは・・・
スバルにとってラリージャパンは最大の宣伝効果を生みましたな（・ω・）

>>128
会社の体制がﾓﾛに出ましたな…。
奴田原さんのﾘﾀｲﾔがｲﾀｲし。

>>127
ＯＨはコンプレッサーとエアノズルさえあれば簡単。
無いときは片側のパッドを外してブレーキを踏み込めば、
簡単にピストンが飛び出てくれる。

ｴﾎﾞのﾌﾞﾚｿﾎﾞでもseikenあたりから互換のOHキットが出てるんじゃないかな？
格安でOHできるから(ﾟДﾟ) ｳﾏｰ

漏れもｾﾙｼｵｷｬﾘﾊﾟｰのOH時期…
ヽ(´□｀。)ノﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

悪いがやっぱドライバーだよドライバー本当遅いってランサーのプロドライバー

日本選手はそれなりにがんばってるんだけどな。

マキネン帰っておいでマキネン

マキネンに会うチャンスはあったんですがメシの時間がなくなってしまうので
諦めてしまいますたorz
やっぱり意地でも待ってサンバイザーでも取り外してサインしてもらえば
良かったと後悔中ですよ。

洗車ついでにＤラーに顔を出してｱｸﾁｭｴｰﾀはどうなったのか聞いてきましたが
ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ品で入荷が何時になるかわからんらしいっす。
しかもｸﾚｰﾑ扱いになるのかも不明だと(;´Д｀)

野郎共には「じゃがいもプレゼント(袋つめ放題)」のご案内はきましたか？
これって東京三菱だけなのですかね。
とりあえず無料点検はイランけど、北海道産じゃがいも袋つめ放題には
心惹かれし食欲の秋です。

あ〜そうそう忘れてた、アクチュエータの話 (;´Д｀)

はっきり言ってグレーでつ。販社の対応次第。
基本的な保障期間内（５年or１０万km）では基本的に無料
それを超えた場合は基本的に有料、うまくいけばラッキー

と考えるのがイイかも知れませぬ。

>>135
こっちは来て無いっすね・・・一部の地方だけかな？

>>135

いや、漏れはカレーセット（５皿分）
・ハウスこくまろカレー中辛
・じゃがいも
・たまねぎ
だったぞ。

こっちにもナンカヨコセ ヽ(`Д´)ﾉ

アライメント取り放題
リフト上げ放題
割り箸も割り放題
ﾖﾛﾚｲﾋ

上手いこと考えたよな食料で釣るなんて
たしかに今、車関連で釣ってもみんな警戒しちゃってるからね。

>>139
でも、骨付きカルビは、おじいちゃんに・・・

あったかﾌﾞﾗｹｯﾄ以来何も貰ってないな(･ω･)
道菱ならなんかｷｬﾝﾍﾟｰﾝがあるかもしれんけどうちのＤラーの財力じゃﾑﾘﾎﾟ。

>>136
補足ｻﾝｸｽです。
漏れはﾀｲﾔﾁｪﾝｼﾞｬｰ使い放題とｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁ使い放題がヽ( ﾟдﾟ)ﾉ

純正オイルでフラッシングし放題

MRのエンジンに交換し放題
にんにく口に詰め放題
お子様コーナーで遊び放題
愚痴言い放題

今日、ベストカー見たらエボ�\の情報載ってた。
�\からエンジン変わるって本当かよ！？
例のごとくネタだといいのだが・・・

エンジンのＯＨてやっぱりショップで作業してもらうものなの？
ディーラーじゃ新品エンジンに乗せ換えになるとか？

>>146
Ｄラーで中古ｴｿｼﾞｿ探してもらって交換もしてもらったことあるですよ。
知り合いのﾒｶﾆｯｸが半分趣味みたいな感じでお客さんの２ＲＳを楽しそうに
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしながら７ＲＳのﾋﾟｽﾄﾝを組んでたこともあったなぁ。

>>145
例のごとくネタです。

>>147
ディーラーでもＯＨしてくれるのかぁ
道民３号ｻｿは中古のエンジンに乗せ換えたことあるみたいだけどやっぱり同じ６のエンジンじゃないと載せられないの？
ちなみに漏れはエボ４なんだけど５〜８の４Ｇ６３はそのままじゃ無理？

>>149
エボの前に乗ってたクルマですよぅ(･ω･)
５〜８は乗りそうだけどＭＲはﾂｲﾝｿﾚﾉｲﾄﾞなんでどうなるんでしょう。

>149
エボ７からはエンジンマウントの位置が違うらすぃ。
４〜６．５はエンジン自体はそのまま載るかと。
エボ５から冷却関係の配管が変わってるから細かい所は分からない。

どっかのHPで外見をそっくり５化して７のエンジン積んだ４があった。

クラシックの高貴な音色に、ナレーションんが被さり

　これで　最後のレボリューション

　（ランエボが空港で輸送機から出てくる。ライトがこちらを睨む）
　
　（画面左右から先導車が華麗にフレームイン。）

　（ハイフェイで、高速走行カメラワーク。先導車停止）

　（ランエボの後ろ姿をカメラがワイドで狙う。ランエボ蜃気楼に消える）

そして、

　ランサー　ラストエヴォルーション　


とか勝手にランエボ終焉のCMを想像してる。。

>>150
ＥＣＵとかエア風呂とかも４のままで平気なのかな？

>>151
７からｴｿｼﾞｿﾏｳｿﾄが違うのか。。
５〜６．５のｴｿｼﾞｿでも多少難しい箇所がありそうですね・・・(;´Д`)

>>153
エボ４に６のｴｿｼﾞｿを乗せようとした人がショップで聞いた話では
やっぱし両方とも合わせた方が不具合が出にくいらしいっす。

よくｴﾎﾞﾏｶﾞとかではエボ４エア風呂は壊れやすいって書いてあるけど
どんな頻度なモンなんだろう。

クリアが剥がれたとか文字が黄ばんできたとか茶色っぽくなったとか
細かいこと言い過ぎ
全然平気

ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/cgi-bin/img-box/img20040909202446.jpg

>>155
なるほどやはりＥＣＵ＆エア風呂は交換した方が吉なんですね
今の所エア風呂は壊れる気配は無いぽだけど爆音車or10�d超のﾀﾞｿﾌﾟが横を通るとストールしそうになる・・orz

俺は来年エボ9のエンジンに積み換えてみようと目論んでいるのだが。
無理矢理にでも搭せたい。

ヽ( ﾟдﾟ)ﾉｺﾝﾅﾉﾃﾞﾏｼﾀｰ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7070658

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/09 20:45 ID:eO3EhlWE
クラシックの高貴な音色に、ナレーションんが被さり

　これで　最後のレボリューション　

　　　　　　　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∧＿∧∩　／
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！異議を申し立てます！
　＿ / /　　 /　　　＼
＼⊂ノ￣￣￣￣＼ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

>>159
８の走行５０００�`以下の新同ｴｿｼﾞｿ・・・
でも７からﾏｳｿﾄが違うらしいし・・・（つД`）

TMエボリューション中略タイプD

>>158
東名のコンプとかはどーですか？

>>162
東名、高くて手が出ない…。
CP9Aにエボ8エンジンを載せるのは可能らしい。
ならばエボ9でも！て思ってるんだけど甘いかな？

通販してくれるかわからんけどこんなのもあるですよ。
ttp://www.cruise-power.co.jp/o_parts/4g63_eg.html

>>163
同じCT系でエンジンマウントを変えるってのも可能性は低いから、
載せる事自体はイケると思う。

あとは周辺機器をどこまで揃える必要があるか、ですな・・・

頑張ればFTOにも4G63載るしね。
初めて見たときはビックリしますたｗ

FTOも好きな車だった。当時、エボより欲しかった。
思えば最初に乗った車がランサーセレステ。
つくづく三菱好きなんだなと。
こんな時代に三菱マンセー(;ﾟДﾟ)
さぁ、アオラーかかって鯉！

>>164
工賃込みで34ﾏｿ(　ﾟдﾟ)ﾔｽｨ…
でも札幌(　ﾟдﾟ)ﾄｵｨ…

次の峠アタック出るのか？
ノーマルじゃないノーマルエボ５＠ラジアル君よ
なんか車両名が痛いよな
負けてもノーマルだからと最初から言い訳か？

>>167
漏れはミラージュ→FTO→エボ７

因みに最初に欲しかったのはディアマンテ
途中で趣味が変わってGTOｗ

別に三菱派って訳じゃないつもりだが何故か欲しくなる車は悉く三菱なんだよな・・・

>>169
お約束の煽り乙。

>>171
２ちゃんに粘着は世の常。
気にせず行きましょうｗ

>>156
神を見たｗ

おまえら酷い奴等だな
「かかって鯉！」と呼ばれたから出てきてやったんだぞ

ノーマルで６月の峠アタック１位なんて凄いですねーｳｿﾂｷﾔﾛｳ

>>170
既に十分三菱マンセー
(･ω･)ﾉ

消防の頃欲しかったのはスタリオン
工房の頃欲しかったのはＧＴＯ
最初に乗ったクルマはギャラン

ええ、生粋の菱っ子ですともさ。べらぼうめ。

あー早くエボ�\出んかなぁ、楽しみ。
でもあんま期待せんほうがいいかな？

そろそろ情報がﾁｮﾛﾁｮﾛ流れ出さんかね？

それより、さっきＷＲＣ見てたらランエボ映ったか？
三菱マークがリザルトのところで２回映っただけに見えたが
ｶﾅｼｲﾅ

>>172
思惑通りアオラーが釣れましたな。
常駐アオラーも単純だねぇw

アライメントが直進性を保つように都合よく前後でズレるＲＳマンセー（ゲラゲラ

漏れも免許取ってから三菱ばっかしですが(=ﾟωﾟ)ﾉ
仕事でもたまに三菱車に乗ってるですよ。

>>168
とりあえず問い合わせしてみては如何？

嘘つきだから恥ずかしくてコメント出来ないのかな
ノーマルじゃないノーマルエボ５＠ラジアル君は

俺は心が広いから許してやってもいいぞ＞嘘つき君

>>179
＞常駐アオラー

久々にﾜﾛﾀよｗ

＞ＲＳマンセー

おぉ遂にこう呼ばれるのか。（なんか、漏れﾁｮｯﾄｶﾝﾄﾞｰ
以後、将軍様とお呼びｗ

PS　実際にいろいろ試したらいいと思うよ。まずは手を汚そうねｗ

煽りとかいってる奴、スレ違いだし変な奴が来るから止めて欲しいだが。
しかし、なに開き直ってんだか。

>>ヘタレEVO5@M900

思惑通りだって。ﾌﾟ

さすがは詳細すら出てないエボ９のエンジン積もうとしている男。

そんな金あるならSタイヤ買って筑波３秒台入れとけよ(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

トー調整して帰ってきた車を使って
直進性を保持したままにアライメントがズレる実験を
どうやって手を汚してするんだってーの（ぷっ

そんなレアケースは有り得ないだろ（ぷっ

ホンマのアフォやな

>>174
>>182　の　Og2D2KKVの粘着君
マジレスすると、吸排気と足回りは変更してるが、ベースの性格を根本から変える
タービン、エンジン、デフ、シートはノーマルだ。　どこぞのレギュレーションではノーマル扱いだよ。

特に軽量化らしい軽量化もしてないし、ナビもスペアタイヤも車載工具も積んだままの状態での参戦だし。
　お買い物車兼用仕様。　参加車両見りゃ、ハードチューンな他車の方がずっと多いがな。

その口ぶりだとお前も参加して成績ボロボロで八つ当たりってクチか？
みっともないね。

6月に俺が1位たってこないだのSタイヤクラス（エキスパート）じゃ惨敗だった訳だし粘着する理由がわからんな。　
来年からはSタイヤで出るよ。　だからノーマルエボ５＠ラジアルの名は今年のみ。

＞俺は心が広いから許してやってもいいぞ
　　　　お前ごときに許しを請うつもりはないね。

>>183
＞久々にﾜﾛﾀよｗ
　　　　うけましたか？(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>184
もう止めとく。スマンね。

(=ﾟωﾟ)ﾉ 何やら楽しそうでスね

>>183
http://www.tv-asahi.co.jp/abare/

この間、無知将軍って言われてなかったっけ？ｗ

>>187
さすがのEVO5@CRMﾀｿも今回ばかりは苦しいな。
それはノーマルとは言えまへん。

>>190
それはRSとかいうバカです。EVO5@CRMﾀｿはヘタレでつ。

evoって本があったと思うがあれで４に８のエンジンだか積むって企画あったな
６のＥＣＵ制御で最近あの本見かけないけどどうなったんだろ？

たしかに４に５、６、７積んでる人はいるね。
４−５　６〜って冷却配管別れてるけど詳しい人には大したこと無いと思う。
それよりツインソレノイドとＭＲカムが移植できるならうれしいよな。

エボ９は遅くなるだろうね今回の件で。
５の頃７で違うエンジンとか言ってて現在だから変わらないと思うよ
また初期だと３流だから一発でいい物ができない。
またメタルとかピストン欠けるとかは勘弁なｗ

>>183

将軍様より


　　　　　　　　　　　　,--､、,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　 　 　 　　　 　{::::::::}三三三ミミﾐ`､､
　　　　　　　　 　　 >ｰ-"'" ⌒,,ｨｼヽﾐミiミﾐ ､
　　　　　　　　　／　　　　 三彡彡彡ｨ`､ﾐﾐﾐ`､
　　　　　　　　/　　　　　　ｼ彡彡彡彡ﾉ'ヽﾐﾐﾐ｀､
　　　　　　 　,' 　 　 　 　,三彡彡彡彡彡ｿ,ー--'
　 　 　 　 　 l　　　　_ _ """'彡彡彡彡彡ﾉi
　　　　　　　{;､ ';;;='''"""｀ 　彡彡彡 - ､ﾉﾉi
　 　 　 　 　 kr)　.ｨェｰ　　　彡彡' r､ヽ}彡i　　上様でお願いします
　　 　　　　　ﾚ'　 .. 　　　　　ｼ彡'　)ｧ' /彡' 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　{_,,,､ ;､　　　　　 ｼ彡 ﾆンミﾐ{　　　
　　　　　　　　l　　　　　　　 ｼ彡 ﾆンミﾐ{　
　 　　　　　　 l￣'''"::. 　　　　　　　 彡ミi 　　　
　　　　　 　 　!￣"｀　　　　　...::::::::　ノ""{　　　
　　　　　　　　l　　　　.......:::::::::　　／　　　＼＿
　　　　　　　　｀''ｰ- ､::::　　　　／　　　　 ／

>>193
目が(*ﾟДﾟ)ｨｪｰなんでちょとワロタ

さすがに車載工具&テンパー積みっぱは冗談でしょ、、、いくらなんでも、、、

＞またメタルとかピストン欠けるとかは勘弁な

ランエボで馴らした俺たち三菱部隊は
濡れ衣を着せられ当局に逮捕された
WRCを撤退し地下に潜った
しかし、地下で燻ってるような俺たちじゃあ無い
スジさえ通りゃ予算次第で何でもやってのける命知らず

俺たち特攻野郎Ｍチーム (#ﾟДﾟ)

>>195

両方合計でも１０数�`ぐらいだから、ほとんど影響ないからじゃない？

漏れ軽量ＦＦでゼロヨンやった時、内装、アンダーコート、リヤシート
トランク内（テンパータイヤ含む）、グローブボックスやら小物いろいろ、
カーステなど、シートとエアコン以外ほとんどはずしたけど、
さすがにクルマが軽くなったのが体感できたからね。

あとドライバーの体重だけでも２０〜３０キロ違っているわけで・・・

>>192
エボ９エンジン遅くなるの？何で？？世間の目のせい？
初期ロットの完成度の低さはこの際気にしない。
あと、ちょっと上が回ればという欲望が満たされれば。

>>195
マジです。サーキットでも峠アタックでも積みッパ。
てか買ってから一度も下ろした事ない。
下ろせばもうちっとは速くなる？

>>198
俺も最初はそう解釈したけど
多分「エボ９が発売されるのが遅くなる」という意味ではないかと

>>196
続き

俺は、ｽﾚ主。通称投石器。ﾏﾀｰﾘ戦法と良識の名人。俺のような天才策略家でなければ百戦錬磨のｴﾎﾞｽﾚのﾘｰﾀﾞｰは務まらん。

俺は道民認定委員会会長。通称尿結石。会長の言葉に、ｽﾚ住民はみんなｲﾁｺﾛさ。ﾊｯﾀﾘかまして、水冷8ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰからｶｯﾄｽﾘｯｸまで、何でもそろえてみせるぜ。

峠王。通称EVO5@M900。走りの天才だ。ﾌﾟﾛでも抜いてみせらぁ。でもｱｵﾘだけはかんべんな。

よぉ！お待ちどう。俺様こそ将軍。通称RS。ｵﾄﾎﾞｹとしての腕は天下一品！ﾑﾁ？ﾊﾞｶ？だから何。



みんな、ｺﾞﾒﾝ（特に登場したｺﾃの方々）ｽﾏﾝです。冗談です。
でもね、一度やってみたかった…。

コテハンはキチガイ揃いという事がよく分かるスレでｗ
特に２文字の奴。

>>200
RS氏ありがとう、ノッてくれてありがとう・・・

チョト酒入ってるんで
バルーンファイト並みに浮いた発言でｼﾏﾀｰと思ってました
これで安心して寝れます。　そしてｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！(*ﾟДﾟ)ｂ

>>201
３文字の奴も十分おかしいぞ

>>200
俺、最近某山で、33スカイラインタイプMに勝てず悩み中。
　GT-RでなくタイプMですよ？
　しかも、相手学生・・・。　(´･ω･`)　
　こんなもんです俺なんて。

　練習すっぞー　ヽ(`Д´)ﾉ

>>202
うぅ、漏れは素面だがまた寝れん。しかも明日会議…。
投石器氏、寝るんですか―――――――ぁ。

>>204
どうでもいいけど、ﾌﾛﾝﾄｷｬｽﾀｰが左右綺麗に揃ってるよね。
羨ますぃ。

おはようございます。

>>205
ううむ、いつも悩まれてるようですね・・・
何かの参考になると良いのですが↓
http://www2.health.ne.jp/library/sleep/

おはようございます。
早過ぎではｗ
参考にします。ｱﾘｶﾞﾄﾝ。

３文字だよな・・・



　　-−_─ - ─_−_─ - 　─−￣─ - ─_−_─ - _−-
　　　　　　　　　　　　- ￣─_─￣─ --　=　─ --　=　─−￣-
　　　　　　　　　　　　　　─￣ -−--　─−￣─−--−￣−-
　　　　　　　　　　　　- ￣─_─￣─ --　=　─　─−￣-
　　　　　　　　　　　　　　─￣ -−--　─−--−￣−-　 　　
　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　 /⌒ヽ)　　ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ
　　　　　　　　　三三三
　　　　　　　　三三

キャスターといえばピロアッパーで調整出来る奴があったような。ラ・アンだったかな？
自分のエボは右が規定値より立っていてアライメント調整しても微妙に流れる(´･ω･`)　
フロントキャンバー角−２度だから・・・

エボには負けねー

　　　,　 ------ ---- --　-　-　　..
　　　　　 　,ｨ'/''''//"""""""""'''''''''' ''''' ''' '' ' 'ヽ､
　　　,----'./ 　 //　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､　　　　　
　　　ヽﾏ ./　　 //　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､　　
　　 / 　 （ ￣ ヽ |　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 ヽ､￣ ）
　 ｲ;;,,,, =　￣￣　　￣￣~~~~~~~~~丶''''''''''''''''''''''''''''''~~~　ヽ､
　l fli;;;;;;;;;;,,,,　　　　　ヽ　　　　 　 　 　 ヽ=========ヽ　　 　 `ヽ､　
　 |lﾃl;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,, 　　ヽ　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　 　＿＿ヽ､
　 'Mll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;flli;;;;;;,,, 　ヽ　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　　 　ヽ　 　 ヽヽ.
　 .lRl|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾓ.l;;;;;;;;;;;,,.　`----- `---------　-　　-　　`---　`　.|
　 .lW|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾔﾀl;;;;;;;;;;;;;;;;,, ヽ二二.i　　　　 ＿ ＿ ＿mazda i二二ｿ　|
　　lJllliin ,,,;;;;;;;!ﾒQil;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, iﾆﾆﾆﾆi　___ _ _|　　　　　 .| _　_　iﾆ ﾆ.ﾆi ﾉ
　　`~"""　　;;;!ﾔﾊlll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r---- 、　 ,,,,,,,,|＿＿＿＿|,,,,,,　　ｒ---ｯ ﾉ
　　　　　　　　　kﾄl|lll;;;;;;;;;;;;;;;;,ﾄ-.......-ｲ　./,,,,ナ,,,,,ナ,,,,,ナ,,,,ユ　.ﾉ-...-ｲ l
　　　　　　　　　lしlllllim-=..,,,,,' ' '　' '　'　--　　-　-　-　-　'　'　　'__,.ｨ　
　　　　　　　　　`~"""　　　　￣~~~~~``'''''''''''''''''''''ー―'''''''''''￣￣

>>200
俺の名はRS､投石器だって殴ってみせるぜ｡でFA
　
｢大変です､街でダークスバルが現れ人々を襲ってます！｣
｢いくぞみんな､変身だ！｣
｢チェンジエボリューション｣(`･ω･´)シャキーン！
｢道民戦隊 エボレンジャー！！｣(ドカーン)
｢よし､こいつでとどめだ｣
｢絶叫旋回！アクティブヨーコントロールッッ！！！！｣
(ギュオォォングギギギモキュウゥゥ)
敵｢Σ(ﾟДﾟ)ウヒィ〜｣
　
いや､暇なもんでね､ついつい・・・

２大怪獣「ブーレイ」と「リコール」が　あらわれた！
このままでは　地球の　危険が　危ない！
がんばれ　ぼくらの　道民戦隊！

この番組は三菱自動車の提供でお送りします。

おはようございます
遅レスだが>>170　俺はミラージュ⇒70スプラ⇒ＦＴＯ⇒ミラージュ⇒ｅｖｏ７

俺も菱っ子ですかね？？

>>214
ミラージュに２回乗られてますね。
その際ホンダに浮気してないので結構な菱っ子かとお察しします(=ﾟωﾟ)ﾉ

うほっ、雨降ってきた(･ω･)
今日は車内の清掃するはづだったのに。

>>213
戦いに疲れたヽ(´ー｀)ノ

歴代エボのTVCMどんなのだったか覚えてる人います？
GT-AのCMは死ぬほどかっこよかった
6のは「WRC完全制圧」とか言ってたかな
これだけしか覚えてない

あぁ、エリマキトカゲしか浮かんでこない・・・(ﾟωﾟ)

うぅぅぅ…ｷﾂｶｯﾀが会議終。

>>212
＞俺の名はRS､投石器だって殴ってみせるぜ｡でFA

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工
あと、一部伏字にした方がｗ

>>213
早くも最終回のﾖｶｰﾝｗ

でも股間だけはカンベンな（； ´Д｀）

8GSRのﾐｯｼｮﾝとﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙで質問
自分の8は買ってから今までずっとﾐｯｼｮﾝに赤線MT90ﾘｱﾃﾞﾌに赤線80W140を用いていました
最近7GSR乗りのﾄﾖﾀｶﾛｰﾗで働いている友達に"そんなん入れて硬くない？"と言われました
友達はﾐｯｼｮﾝにﾄﾖﾀ純正(会社で)ﾘｱｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ共にオメガの80W90を使っています
皆さんはどんなものがお勧めですか？
走り方としては通勤+今の時期は週2峠&ｴﾋﾞｽです。

>>221

赤線は最初はいいけど劣化がものすごく早いですね。
私がつかってるのはブローレンとかMOTULですね。

>222殿
返答感謝します
その通りです。自分の交換ｽﾊﾟﾝは約五千キロで行っております。
ﾙﾌﾞﾛｰﾚﾝって純正ですよね？どの辺りの固さをお使いですか？
餅にギアオイルありましたっけ？
無知ですみませんm(__)m

ちとネタ提供

146氏に使えるかもしれないが、
CT系のエアフロをCNに利用する事は可能。
ただし燃調が中速域で濃くなる。

対策はAFCとかを利用するかECUのセッティングで、
エアフロからの出力の狂いを補正すれば問題なし。

エボマガとかで有名なショップだと、
エアフロとECUを同時に交換しないと利用出来ないとか言ってるけど、
自分の手間を減らしたいから言ってるだけらしい。

エアフロの出力に合わせてECUを全域セッティングすれば良いだけとの事
（某パーツメーカ社長談）

それとCN,CPにボルトオンでエボ7のAYC装着可能だす。
ドラシャは当然CTをつける必要があるけど…。

ヤフオクとかで3万ぐらいのドラシャつきのAYCを使えば(ﾟДﾟ) ｳﾏｰ

たしかにＧＴＡはかっこよかったな。次にエボ７かな。８はしらんな。

>>224
イイコト聞いちゃったｗ
物欲の秋にならんようにせねば(;´Д｀)

漏れ、怪物でﾗﾝｻｰのｷﾞｱに餅は合わないと聞いたのだが真相はいかに？

ｲﾝﾌﾟよりタイムが遅くなるような車作りはしないと思いまするが、
MIVEC化ってどんなメリットがあるのでしょう？現行の4G63は
ほとんど完成されたものでしょ？

エボVが欲しいんだけど150万くらいじゃいいの買えないかな？

ここにいる方は、ｶﾞﾝｵﾀ、ｷﾓﾃﾞﾌﾞですか？まあそうでも構わないけど・・・
エボってめっちゃ維持費かかりますよね？ﾏｰｸ�U兄弟のツアＶと
どっちがかかりますかねえ・・・？分かる人いらっしゃいますか？
自分は全くの無知です。因みにｶﾞﾝｦﾀ、ﾃﾞﾌﾞじゃないですよ。

あ、エボ５と９０系ツアＶとを比べて下さい。

>>229
知り合いに中古車屋がいれば可能だと思うですよ。
USSとかのｵｰｸｼｮﾝで探してもらうのが吉

＞MIVEC化のメリット
今の4G63のチューニングでも、カム換えて高回転側の高出力化を狙ったりするでそ。
それを最初からやって、なおかつ低速側を犠牲にしない。
これが基本的なメリットかと。
但し、機構の複雑化による重量増や故障の発生とゆーデメリットが・・・

今リヤデフに赤線の80W140つこてます。
デフだけだと、80W90と比べ特に固いとは実感でけません（・ω・）

>>136
　投石機ﾀﾝ、レス�dクス　デーラーで聞いてみます

俺のCE9Aﾀﾝ、9年13万kmまで
ふだんのメンテのおかげか、ほとんどトラブルなしだったのに
今年の2月を境に、　もう、これでもかってくらいトラブル発生しまくり。
レリーズフォーク折れ、リアキャリパーフルード洩れ(サイドブレーキのところから)
エンジン補機類系いろいろ、・・・
古くなってきたから、といえばそれまでだが、
他のみなさんのはどうでしょうか?

>>228
スイマセン。
次の�\ではＭＩＶＥＣエンジン載りますが、アルミブロックの新ＥＧです。
自工の関係者から聴取しますた。

>>234

このスレ住民で１０万�`オーバーの猛者はどれぐらいいるのだろう。


>>235
　　　　　　　 　　　　 ,ィ⊃　　, -- ､
　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　
　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　! 　　詳しく話を聞かせてもらおうか？
, ､　　　　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}
ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
}　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼

次の�\

4G63だろうがカッコよくなればそれで良い

エボ４、５あたりのデザインにならんか・・・・

あと不良ださないこと

ていうか　次のエボ　ボディーデザインえらべるようにならんか？

ならんなぁ

何やらエボ9のエンジン形式は4B11と言うらしいが4G63とある程度互換性があるのだろうか？
オールアルミエンジンって事はブランニュー？
てっきり4G63ベースのMIVEC化だと思ってた。
ベストカーの写真を見ると形が全く異なるが本当にCP9Aに載るのか不安になってきた。
この時期によくニューエンジン開発出来る余力があったな。

>>239
それマジ？
ニューエンジンか…。
トラブル多発の予感(´A｀)

>>236
ベストカーの記事を見て、自工社員のツレに「アルミブロックなんだろ？」って
冗談で訊いてみたらゲロ吐きますたｗ
あと、エボワゴンの開発も正式に進んでいるとも・・・。

外観は本当に小変更に留まる様子。ブーレイ顔廃止。
グレード構成は３つ。
ＧＳＲ、ＧＳＲＳ（ＡＹＣ，ビル足無し？）、ＲＳがある模様・・・。
新ＥＧのポテンシャルは現段階では未知数。
チューニングするなら現行の４Ｇ６３の方がいいかも・・・と申しておりました。

もしニューエンジンなら通称ランエボはＭＲが最終だな。
次からは一応ランエボだけど別物だな。

ＧＴ−Ａにエボ７ＧＳＲの純正ボンネットを付けたいのですが、
ディーラーはバッテリーとボンネットが干渉するから取付け不可
と言われました。しかし、問題なくディーラーで取付けた方が何人
もいるみたいなのですが、どうしたらいいでしょうか？やはり付け
ると何か影響があるのでしょうか？

エンジン形式コード 4G63 の 'G' ってガソリンって意味だったと
思うのだけど 'B' ってなに？
(;°Д°)ﾊｯ!!! まさかバッテリー？！　それはそれでイカス！

しかし、スクープ写真の次期ランサーとエボは醜い。
ほんとにこんなデザインで出されたらたまらん。
やはり、WRカーイメージのデザインに近づけて欲しいな。

俺はエボ５のえぐさと下品さがお気に入りゆえ、よりえぐいWRカーランサーのデザインがいい。
落ち着いたイメージが好きな人にはエボ７が人気っぽ。

エボワゴンは個人的に出してもらいたくない。エボのイメージに合わない。

ブタンガスかな

４Ｇ６３といいＲＢといい過去のモノになっていくんだなぁ・・・

マジ？エボ10じゃなくてCTのエボ９に新エンジン載るの？
うそーん？

昔のこういう時期は
「GDIターボ載るかも」とか言ってた位だから
まだまだ解りませんぞ。

エボ７も弄るとそれなりにエグくなりますた（・ω・）

4G63のGってｴｿｼﾞｿの系統でなかったっけ？
B型？のｴｿｼﾞｿって色々調べてみたけど全く新開発なのか。
ついでにコルトのｴｿｼﾞｿって何かなと思って調べたけど4G15だったのね。

インチキ情報ｽﾏｿorz

ttp://www.space.co.jp/mmc/topics/tredia/tredia_2004_08.htm

うーむ、やはりＢの意味がわからんな。

http://www.space.co.jp/mmc/topics/tredia/tredia_2004_08.htm

>>251
ｳﾎｯ、ｹｺｰﾝｗ

>>243
エボ７ボンネットに換装すると
バッテリーとボンネットが干渉する、てのは
個人的にアリエネーと思います。

万が一干渉する部分があるとしたら、バッテリー固定用の金属ステー？
これは切断しようとすれば出来ますし・・・
つか、ターボパイプの方が位置高くなかったっけ？

>>252　順番が違うよ。



　　や　　ら　　な　　い　　か　　？



しかーし、241の事情聴取によるとオールアルミＥＧとは思い切ったな。
グレードが３つ？ＧＳＲＳってなんだろう？
テーマは軽量化だろうか？

ホントに新規エンジンなら
登場一発目の購入ってチョトためらうなぁ。

オマエラモチツケ！！

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　ｵﾛｵﾛ
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ｵﾛｵﾛ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ｵﾛｵﾛ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ｵﾛｵﾛ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

WRCの現場からの要望でｵｰﾙｱﾙﾐｴｿｼﾞｿ開発ってなら何となく納得する感じですな。
実は4G63をそっくりｱﾙﾐ化しただけだったりしてｗ

>>グレードが３つ？ＧＳＲＳってなんだろう？
デーラーの営業マソもそのような事を言ってました。
>>実は4G63をそっくりｱﾙﾐ化しただけだったりしてｗ
個人的に、むしろそのほうが良いと思う。
こんな時だからこそ、あまり大冒険してほしくない。

>>243
GT-AにGSRボンネット付けてます。
特別エンジンルームの補機類には
干渉しませんが、ボンネットの左側の
ダクトの裏がヒューズボックス若干、
干渉するので、スポンジテープ等を
貼るといいです。あとバッテリーですが、
干渉しませんよ。雨水対策ですが、
自分はホームセンター等に置いてある
薄いアルミ板を加工してカバーを作り
雨の日のみダクトを塞いで乗ってます。

>>254
ｲﾝﾌﾟにあるSTI RAﾘﾐｯﾃｯﾄﾞみたいなもんじゃないの？
RAにｴｱｺﾝ、ﾘﾓｺﾝﾄﾞｱﾐﾗｰが付いてるやつ。

名前からしてＧＳＲとＲＳの中間のヨカーン

>>251
最近のＭ車さんのエンジン型式には、昔と同じ流れは無い様です。

過去のディーゼルはＤでしたが、最近のディーゼルはＭになっていますから、
ガソリンも同様の流れと思われます。

GSRS(･∀･) ｲｲ

GS-RSとGSR-Sのどっちかで考え方が変わりますね。
GS-RSはスタリオンじゃあるまいしありえないか(･ω･)

ｷﾞｬﾗｿみたいにVR-4とVR-4ﾀｲﾌﾟVみたいな感じになるﾖｶｰﾝ

ギャランと言えばGT-RV

注：GT-RのVスペックでは無い

>>265
ｷﾞｬﾗｿｽﾎﾟｰﾂですか？

やはり、WRCと次期ランエボは、同じボディーデザインで
復帰してもらいたいですなー

>>266
ご名答！（・∀・）

ＲＶブームでパジェロが元気だった頃のお話。
三菱さん、やっちまいました。

あー実家の近所にありますですよ。
そのくせ解体屋では見たことがないｗ
わやﾋﾞﾐｮｰだけど初代MPVとかﾊﾟﾙｻｰS-RVみたいなのもあるからなぁ。
生まれてくるのが早過ぎたのか。

GT-RVを若いヤツが知ってるとは思えない。
もしかして投石器っていい年こいたオヤジ？
オヤジなのか？

MIVECって可変カムのことでしょ？
どの程度の可変具合なの？
ミラーサイクルからレース用レベルの超高回転仕様まで無段階制御とかしたりするの？

>>267
今のWRCarでベースがホットモデルなのはインプレッサだけだしな〜。

>>268
漏れ欲しかった。通常のVR4より安かったので・・・

前にも書いた記憶があるが、実はまだ２０代だったりするワケで（・ω・）

>>273
ﾏﾀｰﾘ具合から、30後半かと思てた・・・

そのｷﾞｬﾗｿｽﾎﾟｰﾂ理論で逝くと漏れもｵｻｰﾝだなｗ
投石ﾀｿって２０代だったんだ(=ﾟωﾟ)ﾉﾓﾚﾓﾀﾞﾖ

>>272
そこでイグニスですよ。

くっ、漏れだけかよ…30代って。

>>275
安い、ﾚｶﾛ付き、鍛造ﾋﾟｽﾄﾝ、OPｽﾃｯｶｰで最強と。

>>275
ｽｲｽﾎﾟってあの車高の高さが萎えない？コルトターボの方がｶｺｲｲ。

>>276
名無しの漏れも三十代。太陽・・・
OPｽﾃは必須でつか・・・ｏｒｚ

>>278
おぉ、同年代が…。
OPｽﾃは公道の魔除でしょう。（ｽﾃｶﾁｭｰﾝで5馬力ｱｯﾌﾟ）
ただ、葬式等親戚一同が集まる、嫁の実家に行くとき等、少々浮くのが難点かとｗ






素人にはお勧めできない。

>>276
漏れは見た目が老けてるですよorz
ﾊﾀﾁくらいのときにｷｬﾊﾞｸﾗなんでは27歳ってサバ読んでましたからｗ
ｽｲﾌﾄは何かのイベントの時に見たけど良さ気なふいんきですたよ。

>>277
その辺はﾊﾞｶﾃﾞｶｲ泥除けを装着するか、車高落とせば桶ですよ。

エボの時点で激しく目立ちますなぁ。
しかしﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝのリエゾン区間では地元のお年寄りやお子様たちに手を
振られてﾁｮﾄ嬉しいｗ

こないだ下校中のお子様たちに「わぁ、ミツビシだぁ！」って言われた。
どっちの意味なんだorz

匿名の場ですゆえ、年齢は（ﾉ・ω・）ﾉ　置いときましょう
そんなもの飾りです。偉い（略

そろそろコルトエボ出せばいいのにね・・・

>>281
「エボだぁ」ではなく「ミツビシだぁ」ですか。
あまりイイ意味ではないような気がしない事も無い(=ﾟωﾟ)

ＯＰステ・・・・

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 ∧＿∧ｵﾚﾓ∧＿∧ｵﾚﾓ.∧＿∧ｵﾚﾓ∧＿∧ｵﾚﾓ ∧＿∧ 　　 ＼
　（　・∀・）　 （　・∀・）　　（ ・∀・ ）　　（・∀・　）　　（・∀・　） ｵﾚﾓ. |
　（　　∩ ）＿（　　∩ ）＿_（　∩　 ）＿_（ ∩　　）＿_.（ ∩　　）　　 ＿|
∧ｵﾚﾓ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　.∧＿∧￣￣￣／／ ／|
　　)　（　　　　）（　　　　）（　　　　）（　　　　）（　　　　）ｵﾚﾓｵﾚﾓ.　| 　|
　￣￣￣￣￣ｵﾚﾓ.￣￣ｵﾚﾓ.￣￣￣ｵﾚﾓ.￣￣＼　 ）.／　 　 |＿|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ |　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ _）

>>281ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶﾏﾊｹｰﾝ

漏れもリエゾン区間で手を振られまくりました。
すぐ前にワコーズのＧｒＮエボ７が走ってる列に混ざりこんでましたので
お年寄りやお子様見には全く分けられて無いようでしたね。

>>234
CE9Aっていうとエボ２ｏｒ３ですよね、自分も�Vに乗ってます。
ところでエンジンのアイドリング、プーリーの状態はどうでしょうか？
アイドリングだとＩＣＥセンサーの故障、プーリーは最悪ゴムがもげてしまう症状がでます
自分は他にフロントスタビの切断等がおこりましたがまだまだ元気に走ってます。

バッテリー交換してる人いますか？
何かおすすめありますでしょうか？
エボ８なんですが。

投石器氏はまだ20代か…。
ﾜﾀｸｼも今月いっぱいでRS氏と同じく三十路へ…。
しかし、精神的にはまだまだ若い、
ﾊﾀﾁと119ヵ月な今日この頃です。

なんだ、ここはガキが知識を披露し合うスレだったのか・・・
道理で無茶苦茶な奴が多いと思ったよ

５０代もおりますが何か。

みなさん久しぶり。

時期エボはたぶん

さらにカッコ悪くなって、性能据え置き

の予感

これ以上重くなるのはゴ勘弁

>>283
やっぱしそうですよねorz

>>285
漏れは愛国駅前交差点で歓迎されちゃいますた。
来年は期間限定で軽くレプリカして逝けば面白いことになりそうですなｗ

近くの中古屋で走行1000�qのMRが289ﾏｿで売られてた。
修復ナシ、買いでつか?

>>287
液入り密閉式の最強は出光の「ダイハード」。マジおすすめ。

>>288
自分も２０代最後の一年を満喫中でございます。
就職してから時間が経つのが早いこと早いこと・・・orz

>>295
新車でもうまくいけば300位で買えるんでないかな？
もう好みのｵﾌﾟｼｮﾝとかは選択できないとは思うけど

元試乗車でよろしければどうぞ
登録が2-3月なら高確立

車買うには諸費用があるのですよ
OPレスで新車が385ﾏｿ
まだ85ﾏｿ引きはないっしょ

>>298
確かに。本体価格のみの話になってマスタ(;´Д｀)

�\の車重がCPクラスに落ちれば買うのにな

来週で三十路…なんだか同年代が多いなこのスレ。
そんなことより、これ以上エボの値段が上がったら買えねーよ漏れ。

>>296
そうですか、新車でも値引き結構期待できそうですね。
実は5月に7を255ﾏｿ(車両価格)で買ったばかりなんで･･･。
もうチョット待でばよかった希ガス(´・ω・`)
でも7は8が出る前も、出てからも、憧れ続けてたんで後悔はありません、満足です（^∀^）

>>302
�Zは�Zで�[と違った魅力があるよナ。

雨が降る前にちょっくら峠道流してきます（・∀・）

>>285
私もリエゾン区間で手を振られまくりでしたよー
レンタカープリウスでしたが(笑
ほかいどうの方はみんな親切でとても楽しい旅行になりましたよ。来年は自分の車で行きたいところであります 来年も開催するといいなあ

さういへば色々と巡ったけど漏れと同じクルマは見なかったなぁ。
陸別は町全体で応援している感じがとても良いですよ。

>>304
５日新得のｱｸｾｽﾎﾟｲﾝﾄ付近で後ろに青銀６がいませんでしたか？ｗ

重くなるのはマジ勘弁だな。
新型インプもどんどんＲ並みの重量に近づいていってるし・・
初期なんて１２００キロだったよねＲＡは１１００キロ代。
なんか軽さと剛性保ってそれくらいにしてほしいな

次のインプは少し軽くなるかもな
レガの軽量化で勉強したから
エボも少しでも軽くしてくれー

>>301

確かに個人的にはこれ以上値段が上がったらちょっと買えない。

ただし徹底的な軽量化（１ｋｇ＝１万円と聞いたことがあるが）と
圧倒的な動力性能をもっと前面に打ち出すことで価格があがるので
あれば、それは三菱のマーケティング上からもありえることだと思う。

ＷＲＣ（今は休止してるけど）での知名度とか映画（ジャッキーチェン関係や
ＴＡＸＩシリーズ・ワイルドスピードシリーズ）なんかでの取り上げ方
をみてもエボシリーズが特殊なニッチ市場で受け入れられる下地ができている
ことは分かるしね。

４５０馬力トルク５５キロ以上、車重1300キロ以下で５００万円以上と
３００馬力トルク４０キロ程度、車重1400キロ以上で３５０万円以下の
どっちの道が経営的にはいいのか。漏れなら限定で上のモデルだして
利益を・・・スバルが同じようなこと考え方してるかもしれん。

長文ｽﾏｿ

エボ７みたくなったら嫌すね。
安価でパワーあるからホイホイみんな買って事故って歯医者みたいな。
本当よく部品取り見かけた。
ボンボンとかがおもちゃがてら買ったからなのかな。

俺は、７あたりから一般にも知られるようになったからだと思うなぁ。金持ちには、あれくらいの値段の差は関係ないでしょ。
セールスの人が、クラッチもまともに操作できない人が親と一緒に買いに来てたとか言ってたな。

免許取立てでパパにランエボ買ってもらって
一週間で廃車コースですなそりゃ

>>224
エボ７〜のエア風呂流用できるんですか〜
ＡＦＣは付けてるから交換してみようかな
ＡＹＣも７のがそのまま付くのは初耳でした
やばくなってきたら流用交換してみます
ネタ�dクス(･∀･)

MRのレカロシート掃除するの…( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ。すぐにゴミがつくよー。

>>313
IDが8MRｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

６のテカテカになるレカロより良いでしょ(･∀･)

>311
んなーこたーない！

>>295
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E145411089&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000200499990000Z0000000000000000000000**MI_63*

URL長いけどこんなのも

ランサー 2000GSRエボリューションVIII MRチタンターボ白　車検19.5　修復なし
東京都内　走行300km　285万円　当社デモカーアップ

デモカーアップって何?

車両が285なら乗り出しで300〜310万かな。

>道民3号殿
いやー 残念ながら 私、陸別と札内しか見てないのです。
いま思えば、町中でエボをシコタマみましたが青は一回も見かけませんでしたよ。こっちではそこそこみるのですが

＞デモカーアップ

試乗車かな

>>319
エボの試乗車って珍しくない？

>>317
MRだと取得税が結構残ってるだろうから、海苔だし310万はキツイんじゃない？

個人的には、価格上げるならGSRの更に豪華版を作って、金持ちのオモチャ向け
に高く売って欲しい。んで、RSとGSRは据え置きの方向で…。

RSだけでは徹底してスパルタンにしてほすィ

うーん、漏れはRSと別に競技専用車を用意した方がイイと思うんだよな。
んで、動力や駆動系は同じで軽量仕様RS、快適仕様GSRにして欲しい。

まあ、そんな体力はもう三菱にないのだが…。(´・ω・`)ショボーン

>>315
馬毛のブラシで繊維の方向にそって軽く擦るといいです。

ビニールに張り替えてます

>>318
違いましたか。
青銀なエボは漏れ自身３〜４回しか見たことないっす。

>>324
(･∀･)ｲｲｺﾄｷｲﾁｬｯﾀ
ありが�d

>>315
前にインテRに乗ってたが、すぐにテカテカになりますた。
その点7のは素材がいいのか全然イイと思うのは気のせいかな?

>>317
むむむ･･･、こちらもかなりお買い得の様な(ry

>>327
普通の生地ならいいんですけどねぇ。
Dr席の場合は右肩のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが当たる部分がﾃｶﾃｶでorz
現在はﾌﾙﾊﾞｹ使ってますがやっぱし皮の部分はすでにﾃｶﾃｶですよｗ

>>317
ﾁﾀﾝﾀｰﾋﾞｿとOPｱﾙﾐが付いてるからお買い得な感じがしますな。
でも３００ｋｍの間にどんな走り方をしたのか気になるです。

>>321-323　の意見をまとめた結果、

ＧＴＲＳ・・内装充実の超豪華版？ＡＴもあり。
ＧＳＲ・・・今のＧＳＲ
ＧＳＲＳ・・今のＧＳＲとＲＳの中間。
ＲＳ・・・・今のＲＳ
ＲＡ・・・・超スパルタン使用。内装なしリヤシートなし定員２名

うーむグレードが多すぎるような気が・・・

>>319
デモカーアップ=試乗上がりと直訳したのかな。
暖気なし全開されてるようなﾖｶｰﾝ（;´Д｀）

>>321
この車の取得税は、MOPが\95,000(黒ｶﾞﾗｽ・ﾁﾀﾝﾀｰﾎﾞ・ｽﾋﾟｰｶ)と仮定すると\107,200
ですね。ちなみに新車だと\157,100だから約5ﾏﾝ差。乗り出し310はｷﾂいかな。

>>327
>>328
私もMRの中古色々探しましたが、今のところ最安値クラスです。ただ未使用車では
ないところが少し気になりますね。

うちの近所のｸﾘｰﾝｶｰでは、GSR白ﾁﾀﾝﾀｰﾎﾞの未使用車(走行20Km位?)が330万以上
の値段付けてますが、今は新車を買ったほうが安いですよ（;´Д｀）

私、現在8MRの納車待ちです

エボＭＲのビルシュタインダンパー人気あるなぁ。
ヤフオクでも結構高値だね。

ＲＡ・・・・超スパルタン使用。内装なしパワステパワウインド無し補強バーも無し
ガラスも薄すぎでダッシュボードはしょぼいプラスチック製とかでできたら
カタログ上は１３００台になるんだろうなー。

エボ３のホーンを純正の２端子式からＰＩＡＡの１端子に交換したところ
ホーン鳴りっぱなしになってしまったんですが、こんな経験ある方、
解決策ご存知の方いらっしゃいますか？

>>333 マイナスコントロールに１端子型を接続するにはリレーを介さなければならない。
原理的には以下のホーンの項参照
ttp://www.geocities.jp/tdm1994/tdmmodi.html#horn
工作が苦手なら、１端子型はヤフオクに出して、２端子型を買い直す。

おはようみんな今日も一日って所だが
市場最強での荒らしにのらないでおくれよ。
だいぶ最近釣られなくなって来たなって思ったんだけど
まだまだだね。
であ

エボ９って出ないの？
知り合いのラリー屋さんが「エボ８ＭＲが最後だから、買っとけばプレミアかもよ？」って言ってた。

AYCを移植するときは１４�_のフレアが必要になるから、
それだけ注意してつか。

KTCだと２０００円だがｽﾄﾚｰﾄで買うと400円(ﾟДﾟ) ｳﾏｰ

あとAYCのﾌﾙｰﾄﾞはﾃﾞｷｼﾛﾝ2相当だから、
ﾃﾞｷｼﾛﾝ3相当をいれても無問題

一つ思い出したけどGTOのFキャリパーは
CN〜と取り付け幅が一緒。
加工次第でつくと思われ。

グレードなんてベースモデルRS相当の一種類でいいよ
それで全てOPなんてどう？、アンダーコートすらOPだ
スパルタンなモデルからラグジュアリーまでフルオーダー
それが出来るならベースモデルが350万でいいよ
GSR相当にするには500万ぐらいになりそうだけど
と実現無理そうな妄想

GSRのAYCをOPにしてくれるだけでもいいけどさ

>>334
さんきゅです。
がむばって見る方向で逝ってみます。

>>337
自分で作業する前提ですか・・・(;´Д`)
毒キノコ、ブレーキパッド交換、オイル交換などは自分で作業したけどＡＹＣを交換するのは自信ありません(´･ω･`)
ディーラーでＡＹＣ交換してもらったら工賃どのくらいなんでそ？

>>336
今日デーラーで聞いて来た話だが
もう、写真は出来てるってよ

まあ、漏れが釣られただけかもしれんが

追加
2年以内をメドに、出したいという話だったそうな

リークして反応を見ている段階みたいだな
今のうちにデザインなりグレードなりについて言いたいことをここに
書いておいたほうがいいぞ
反映されるかどうかはわからないがここも見てはいるだろうからな

で俺の意見だ
上に書いてあるグレードが本当に用意されているとして　　
競技用最低グレードと乗用車としての最高グレードのみで十分だと思う
ただし競技用最低グレードも２座と４座は選べて欲しい
乗用車にはＡＴも選べると嬉しい
ＡＣＤ，ＡＹＣ，ブレンボはすべてオプション扱いを希望する
レカロシートもオプションにして欲しい
できるだけオプションを充実させる方向でお願いしたい
以上

∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、男爵芋のおすそ分けドゾ〜
( つ●O　　
と＿)＿) ● ● ● ● ● ● ●

男爵芋の袋詰め放題祭りに行ってきたわけだけど、
男爵芋はすでに袋に詰められた状態で準備してあり、
それを手渡されただけだったヨ・・・
袋に限界まで詰め込みたかったのに(´･ω･`)
だけど尿結石氏が貰ったという「カレーセット」も
貰えてｳﾏｰ (ルゥは同じく"こくまろ中辛"ﾃﾞｽﾀ)

今回の男爵芋にしても、カレーセットにしても
やたらと「北海道」と書かれているわけで、
これはﾔﾊﾟﾘ、ラリージャパンのドタキャンと関係
あるのかもしれないと思ったりも。

何かエボ９はカスタマーフリーチョイス説が流れてますなｗ

>>344
一口大に切って軽くレンジで蒸す。
わかめと一緒に味噌汁に入れて( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

エボ�\にNEWエンジンが載る事は無い。
噂のNEWエンジンをＣＴ９Ａに載せて、テストしている可能性は大だが
ＣＴ９Ａに載せて市販される事は無い。　
載るとしたら�]からです。




と、俺の願望を書いてみた(´･ω･｀)

エボ５か６を中古で買う場合には
どういう点に注意すればいいのでしょうか?
やはり、できるだけ安く良いものを選びたいので・・・

>>347
試乗するのがいちばんですが、出来ない場合は
とりあえずエンジンを掛けさせてもらおう
エンジンが暖まって、アイドリングが落ち着いたときに
バラツキや息継ぎがないかチェック、このときにラッシュの
カタカタ音やファンベルトの異音もチェック！

そのままハンドルを切って（あまり良い事じゃないですが）、
フロント周り＆パワステポンプからの異音をチェック！

車内のスイッチ類の動作チェック（特にフォグのスイッチ）←よくもげるみたいですｗ

トランク内（スペアタイヤの所）に水漏れの跡がないか
トランク内ＡＹＣタンクからフルート漏れがないか

ホイールの傷も注意した方がいい（タイヤの片減りとか）

後は全体的に見たときの雰囲気で　ビビッ！ときたら買って良いと思う　

と色々書きましたが、神経質になりすぎない方がいいと思います
異音とか言い出したらキリないから・・・

…とは言えエボの場合、独自の機器（AYC、ラッシュなど）が多くて知らなきゃ
どれが正常でどれが異常か、初めての奴には解るまい。

中古探すならエボ海苔の人を連れて行くか、沢山台数乗らないとわかんねーよ。

あー！テレビ見るの忘れた。(´・ｪ・｀)

見た人、面白かった？ラリージャパン･･･。

ええ、面白かっただけに三菱にも参加して欲しかった。
世間体なのか資金難なのか理由はわかんねーが、今のファンも大事にして欲しい。

>>337
AYCの奪着交換交換の工賃は平均3万かと。
AYC部分のオイル工賃はディーラーによって違うけど、
MUTを使ってエア抜きが必要どす。

ﾐｯﾁｮﾝｼﾞｬｯｷとｲﾝﾊﾟｸﾄさえあれば4時間で十分交換できまつ

たしかにそうかも・・・

あとこのスレでも言われてたと思いますが
ブレーキキャリパーの変色具合とか
ブレーキパットの減り方で、前オーナーの乗り方が分かるらしいです

嘘か真か？　街乗り程度だと、リアパッドの方が早く減るそうですが・・・

>>351
国土交通省の圧力です。　間違いない！

21時からスポーツアイだやるぞ

>>350
漏れの居住地区では見れなかったorz
しかも実家でビデオしてもらうのも忘れた。

>>353
ブレーキのジャダーも確認した方が良いっす。
ローターがｶﾞｸｶﾞｸなら乗り方が荒かった可能性があるです。
パットは漏れも中古だったけど普通にフロント側が減ってますたよ(･ω･)

>>普通にフロント側が減ってますたよ(･ω･)
街乗りオンリーならリアの方が早く減りますよ。
この車の場合、フロント側のほうが多く減っていたなら
荒っぽく乗られてたって事なんじゃないの？
で、リアだけ先に交換したとか。

>>357
マヂ？(;´Д｀)
ﾌﾛﾝﾄ側の荷重がデカイからﾌﾛﾝﾄの方が先に減るもんじゃないのかな。

Σ(=゜ω゜=;) マジ!?
街乗りオンリーならリアが早く減るってホント。

>>354
年金バックレチャンピオン２世大臣が三菱株引き下げのために
出場妨害したんじゃねえの

リアが減る？うそでしょｗ
フロント2回交換してもリアは1回位じゃない？

>>ﾌﾛﾝﾄ側の荷重がデカイからﾌﾛﾝﾄの方が先に減るもんじゃないのかな。

理論的にはその通りですよね。
純正パッドの時の話しですが、
街乗りオンリーの俺の場合、リアが無くなったとき
フロントパッドが４分の１位残ってたんですよ。もち実話です。
他の街海苔の方はどうでした？

ブレーキパットはフロントの方が早く減りますよね。乗り方はあまり関係ないですな

>>362
ちなみに車種は？
漏れは納車後すぐに点検したけどﾌﾛﾝﾄが殆どなくてﾘﾔはしっかり残ってますた。
整備は全部Ｄラー任せだったらしいんで担当に確認したけどﾊﾟｯﾄﾞ交換は
してないって言っていたから間違いないかと。

エボ�X GSRです。
減速中の車って前に加重が掛かってますよね？
その時(減速中)に、リアもきちんと制動させる為に
ブレーキバランス？を、予めリアを強めにしてあると
聞いた事もありますし。

Σ (ﾟДﾟ;）あれ!?もしかして俺の車だけ？…。

私はエボ５のＧＳＲだけど
カー用品店で見てもらったら「リアのほうが減ってますね」だって

中古で買って３万５千キロくらい乗り、そろそろパッド換えなければと思うのですが
エンドレスの安めのパッド（ＭだとかＳだとか）に換えると純正の五月蝿すぎると思う鳴きは軽減されるもんでしょうか？
動き出しは鳴らないんだけど、しばらく走り信号なんかで軽いタッチをしようものならキーーーー！って
あれってパッドどうこうの問題じゃないんですかね

それに、ディーラーで純正パッドの交換の値段を聞いたら８万なんて聞いた覚えがあるんですが
純正に換えてる人っているんでしょうか？
普段は街乗り、年に１〜２回のサーキットヘタレスポーツ走行の私にはそこまで払って換えるだけのメリットは無いと思うのですが。

・・・シマッタ、今日のＴＶでラリージャパン見るの忘れてた・・・


　|:::|::|__　　　　、-'''"´￣￣｀"''''-、 　 __|_::::||
__|::::|::|_|_　　 ／ ／　　　　　 　＼ ＼|::::||;;;||.. 　___　.___
�m|::|::|::::|＿/　　　● ,,.　　.,, ●　 　 ヽ:||::::::_|__|_ |　|iiii
：：：：||::::|;;;;;|. 　　　　（__人__）　　　　　|目;;‖|≡|￣|iiii
：：：：||::::|旦''-、、,,,,,,__＿＿＿＿,,,,,,、、-'' 超巨大ショボーン

ブレーキバランスもフロントが強いですが・・・

>>366
純正パッドで五月蝿い・・・？
となると面取りするか追加でシム入れるしか手は無いかも


という話で以前はスレが荒れたもんです（・∀・）

リアはパッド自体が小さいからねぇ・・・そういう意味で減ってるとか言われたかも？？？？
フロントよりリアが先に減るってどういう乗り方なんだ？（；´Д`）俺は許しちゃうﾖ！　ﾊｧﾊｧ
パッド交換自分でしたことある人間なら当然分かると思う。

353で嘘か真か？　と書きましたが
実は自分の車（ＣＰ系)も、リアの方が先に減ってきています
中古で購入時、フロント７mm：リア７mm　だったのが（新車時は１０mm）
最近の点検で、フロント５mm：リア４mm　になってました
ほとんど街乗りでたま〜に山道を走るくらいです

で、町乗りの比率が高い（マターリブレーキが多い）と
リヤのパッドの方が若干先になくなります。

>>ブレーキバランスもフロントが強いですが・・・
その根拠は？

ピストンの数、ローターの直径等。この事から制動力はフロントの方が
強いのが分かるのですが、油圧的？にブレーキバランスは
リアを若干強めにしてあるとか？はないのでしょうか？
新車で購入して６年以上乗ってて、今のパッドで２セット目。
今度、点検してみます(`･ω･´)

相変わらずブレーキネタは荒れる悪寒が・・・
ヽ(´ー｀)ノ　マターリ行こうね！！

TVのラリージャパン、見ますた。
いつものWRC番組とあまり変わりなかったのです。（わら
ドライバーのコメントなどで、SSの道幅が狭いということは知っていたんですが、
車載カメラの映像を見て、本当に狭いことを再認識。
本当に一車線ぐらいしかない。
あんなところを、平均時速100キロ以上で走るのか……
　
ちなみに、エボは奴田原選手と大井こずゑ選手で、あわせて2分ほど画面に映ってました。

とりあえずブレーキに関する知識は↓みてごらん
ttp://www.geocities.jp/hide331100/ForCar/Brake/index.html

うーむ、諸説色々ありますな。
ちょと勉強してみるか。
整備解説書にブレーキバランスって記述されてたかな(･ω･)

ｽﾏﾇ上げてしまったorz
ｶﾁｬ ;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

パッドの磨耗の話が出てたので私の場合をば。。
デルファイロッキードのZCを前後同時に交換（ローターも前後交換）しましたが
リヤのほうがパッド磨耗が早いです。現在Fr7ｍｍ/Rr4mm
街乗りメインだからZCはオーバークオリティーだったかも。

ちなみにエボ６です。

油圧は一緒だろ

ブレーキ話に臨場して・・・。

当方ｃｄ９あですが、
サイド引いてもロックどころか
減速の体感すらないリアブレーキ何とかならんでしょうか？
誰か教えテクださいぃぃぃぃぃ。

>>ブレーキ話に臨場して・・・。
臨場して→便乗して

質問すんのに偉そうにでてきてどうすんねん。
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

ピストン数の関係でRが先に仕事をし始める。
街乗り程度の速度で使うにはFが過大でRしか仕事をしない。
Rが先に減る。

>>352
思ってたより安いですね
今度程度良さそうなの見つけたら交換してみようかな

漏れの６GSRを180万くらいで
買いますか？売りますか？(´･ω･`)


おいらは両方減っていたけど
強いて言うならリアの方がやばかったYO！
で、結局両方同時交換。何も考えずにﾗﾘｱﾄ製。

ブレーキパッドですが、確かに街乗りが多いとリアが先に減ってます。
この前見てもらったら、フロント７ミリでリア６ミリでした。

>>381
リアブレーキの話なのかサイドブレーキの話なのか
どういう状況でどうだから、どうなのか

再び質問ｽﾏｿ
ｴｿｼﾞｿをばらさないでクランクシャフトのスラストメタルを交換する事は可能ですか？
また、エボ４に５以降のスラストメタルを流用するのは出来るでしょうか？
もし判りましたらいくら位かかるかもおながいします

>>385
走行距離、修復歴、改造内容、整備内容による。
参考までに修無走行3万ぐらいの6TMEが180万で店頭にあるの見かけた。
中古車屋に売ると150万以下になるんじゃね？

FとRが同じように磨耗したら満足なのか．ﾊｧｰ。自動車メーカーも苦労が多いな。

>>390
皆、現状を書いただけで不満は言ってませんでっせ。

うむ

>>390
中古車選びの参考に、少しでも役立てば　と思っただけですよ
街乗りオンリー車が、程度良好とは限らないけどね
゛こう云う運転するとこんな兆候が現れる"　って情報交換は大切だと思う

で少しでも多くのユーザーから、書込みがある方が信憑性も上がるしね
上レス見ても分かるように、パッドの減りについて誰も文句なんて言ってないよ
情報として上げてくれてるだけ

そもそも前が減ろうが、後ろが減ろうが交換すりゃいいんだからｗ

中古で買ったときに車検でタダで純正パッドに交換。
このときはリアの方が減っていた。
んで、漏れが乗るようになってからはフロントの方が速く減る。

結局ブレーキの踏み方の問題じゃないかな？
街乗りばかりでゆる〜くブレーキ掛けてたらリアの方が速く減る模様。

頼むから市場でエボ好き嫌い書くのやめろや。
つかそんなの自己満足だし好きな物は好き嫌いな物は嫌いなんだから
色んな車があって十人十色挑発にのらないでね♪

ＭＲ最後ってのもありえるね。それはわからんと思う乗ってないとか
乗り換えるならいい車だろうな。理想はもうちょい軽くって感じだが

ＲＳ１グレード良いと思う。エアコン　パワウインドウなどなど
快適にするなら全部ＯＰって。つか無駄なＯＰカタログに多いからそういうのは
アフターパーツにして快適にするパーツだけにすれば良いと思う。
完全スパルタン車種って別けられそうだがね

次期３５０馬力とかかもしれないけどパワー上げれば上げるほど
剛性も上げなきゃらないし重くなるからある程度で打ち止めだと思う。
高出力で燃費基準通るようになるとは思えないな。

イギリス仕様だったかな・・・
350馬力ぐらい出てなかったか？

ヨーロッパ仕様は265馬力では？

スマソ。イギリスでは340馬力のスペシャルバージョンがあるみたいですね。

またまたスマソ。イギリスの三菱サイト、チラ見したら勘違いしちゃいました。
340馬力バージョンは厳密には349馬力みたいだね･･･。
280馬力規制が撤廃された日本でも同じような仕様を生産して欲しいな･･･。

しかし、一体何をやって馬349頭も引っ張ってきてるのか・・・
気になるであります。

みなさんは車のどういうところをいじってるんですか?

おはようございます。
当方、エボ�[海苔でサクションパイプを交換しようと思っているのですが
純正サクションのタービン側を留めてる金具のネジが裏側にあり、緩めるのが
果てしなく困難な気がするのですが・・。
交換されている皆さんはどのようにされたのですか？
マジレスお願い致します。

当方エボ８ＧＳＲ糊なのですがＤラーにＭＴオイルの交換を持ち込みで頼んだのですよ
オイルはレッドラインのＭＴ９０を３本渡して作業終了したら余り無し
何で２．２ｌの容量に３本用意してで余らないのかと

自分で交換した事ある方、これって普通でしょうか？

>>404
全部抜いて全部入れる。
粘度が高ければすぐには漏れ出てこないので取りあえずボルトはめて
少し回した後に注入口ボルトだけ外して
余った分は流れ出てくるので廃棄したって事じゃないかな？
ＡＴなんかとは違って圧送ではないから。
そこまでする必要があるのかどうかは・・・

>>403
リフト上げてアンダーカバー外して、下側からアクセス

>>402
吸排気やら外装やらセキュリティやらデドニングやら
ＤＩＹで手広く小技炸裂でやっておりやす。

>>340
ｴｿｼﾞｿを降ろさずにメタルを交換するのは
ちと厳しいと思う…。
メタルは代替品番として5以降が登録されてるから、
問題なかと。

>>406追記
小型のラチェットレンチがあれば、上側からでも作業は可能かも。

�[のGSR海苔です。
MTｵｲﾙの話が出てきたのでお聞きしたいのですが、純正ではGLｰ4を指定しているようなんですが自動後退へ行ったら赤線75ｰ90のGLｰ5を禿げしく推奨されました。
　
店員さんが極圧がどーのこーのと言ってましたがよくわかりません…
　
GLｰ5を入れても大丈夫でしょうか。
ちなみに使用状況は街海苔(通勤を含む)８割でﾐﾆｻｰｷｯﾄでﾏﾀｰﾘ２割程度です。

>>409
厳密には、それぞれの規格で摩擦特性が異なるゆえ
シンクロの機構に悪影響を与える可能性がありやす。
なるべくメーカー指定の規格（GL-4）にするのがイイかと。


んが、ウチのにも赤線のGL-5が入ってます（・ω・）

>>405
レスありが�d

>>409
上に書いた通りＭＴ９０入れました
１、２速の入りが良くなったのでその辺りは満足してたりします

>>410ﾚｽありがとうございます。
　
　
投石器ﾀﾝが使用しているなら漏れも入れてみます。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

>>388
オイルパン外して下からアクセスす出来るが、やってくれるかが問題

>>407
５以降のスラストメタル流用はブロックごと取り替えないと出来なかったんじゃなかったっけ？
誰か補足キボンヌ

>>412
ちょっとまったぁ（・ω・）ノ

上で>>411氏も書いてますが
同じ赤線なら、MT-90（75W-90）がGL-4規格なので
どちらかと言うとコッチをオススメしまスよ。

>>404
　
　
1速から2速の入りが悪いのでMT90も気になりますです。
(ーΩー )んー悩むなあ…

>>409氏
自動後退は正直高いので試しに並行物で両方試してみてはいかがです？
半額又はそれ以下で買える場合もありますよ
で、Ｄラーに交換頼んでトラブｒ（ｒｙ

まあ今回は運が無かっただけだと思いたい

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n6479490

数千円追加すれば新品でオーリンズ買える訳だが・・・

>>416
エボ７のミッションオイル容量は2.8Lなので、
うちのは３本でギリギリでしたよ。

純正ビルってＯＨできるの？
できないなら買う価値ないだろ

>>投石器氏
エボ８も５ＭＴなら同容量ですね、余らないのが羨ますぃ
まあ今回の件は納得してませんが終了しましたよ

>投石器さん
レスありがとうございます!
やはりリフトアップ必須ですか・・家じゃムリッぽいですorz
ありがとうございました!!

うーむ、整備解説書にはブレーキバランスに関する明確な記述が見つかりませぬ。
ブレーキ引きずり力ってやつか？

>>421
ちょっとまったぁ（・ω・）ノ

上で>>408（漏れ）も書いてますが
手のひらに収まるような小型のラチェットレンチがあれば
上側からでも手を突っ込んで作業できる可能性がありますゆえ、
一度試してみる事をオススメしまスよ。

>>417
・・・すごいなぁ。
ＭＲ乗ってるけど１２万も出してもらったら純正のアシ喜んで譲るよｗ
それでビルシュタインの車高調かオーリンズのＰＣＶの純正形状買います。

>>407＆>>413
レス�dでっす
やはりＯＨがてらに交換するのが無難みたいですね
>>407ｻｿの言ってるようにメタルだけ5以降のに交換できればいいんだけど、
>>413ｻｿの言うように腰下ごと交換となると出費がﾂﾗｿ・・・(;´Д`)

>>404
メカニックが余りを頂いてマイカーに注入に一票
>>409
自動後退は売れれば良いんだから
結構適当。真夏に５Ｗ薦められて入れたら油膜とぎれたことがあった。
>>413
形状変わってるから５以降のブロックも入れないと駄目らしい。
チェンジして最初からちゃんと作れなかった初期型４乗りの宿命だ。
分解で３０。結局高くつくのが４だな。
次の型から対策してどうするんだよそれに乗ってる奴らはかわいそう
オーナーズマニュアルとか見ると最悪エンジンかからなくなるそうだ
>>421
持ち上げなくても工具セットなどあれば意外とできるものです

赤線に問い合わせてみたところ、三菱指定のGLｰ4規格は三菱の保証範囲であるということで赤線としては三菱の保証範囲外であるGLｰ5規格を使用されても何ら問題は無い
寧ろ、高負荷や高ﾄﾙｸのかかる運転をされたりｻｰｷｯﾄ等を走行されるのであればGLｰ5規格をお薦めしたいとのこと
まあ、車の使用状況を考えてMTｰ90でも75Wｰ90でもどっちでも好きな方を入れとけやｺﾞﾙｧって感じのお答えでした
街海苔ﾒｲﾝの漏れはMTｰ90で満足してみますです
ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
>404氏＆投石器ﾀﾝありがとうございました

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26099686

どうでしょうか？

浜名バイパスにて
豊橋方面行き坪井から馬郡まで制限速度遵守(走行車線)走行中、
追越車線において130キロで飛ばしていたインブレッサが見受けられたため、
浜名大橋の尾根にて、ストップをかけました。
そして、料金所の手前で青を渡しました。
当方、0クラウン 3.0アスリート(パール)

>>426
メタルだけの交換は無理なんだ・・・orz

>>428
いい感じだけど中身がわからんからこういうの買うのってなんともいえないですね
実際にエンジンかけたり見たりできる場所なら狙いかも。
>>430
今ならもれなく有料でしょう（´・ω・`）
たぶん３０万前後ですが壊れたのでしょうかね？
４の後期なら大丈夫らしいですが

漏れはダイソーのちっちゃいﾗﾁｪｯﾄ使ってるけどそこそこ便利ですよ。
壊れてもどうせ百円だしｺﾏも百円で普段使う１０〜１２ｍｍが揃ってるから
値段も抑えられて良いです。

>>428
ｼﾌﾄがちょと斜めに付いてるように見えるですが(;´Д｀)
あとｺﾗﾑ下に垂れている配線は何でしょうか。

CSのﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝ特集を上司がDVDに録画してくれていたんで見ますた。
やっぱ土の上を走るクルマはｶｺｲｲっす(*´д｀*)

>>427 日本の赤線も自動交代もDQNかつ暴多求利だから信じない方が吉。米国赤線のサイト読むべし。

413＞たしかブロックだけではだめだったとおもいますよ？
　　　クランクシャフトも同時交換が必要なはずです。
　　　ちなみにメタルだけの交換も出来ますが・・クランクが目に見えて
　　　前後に動いてしまう車両とかはシャフト側も削れている場合が多いので
　　　期待はしないほうがいいです。クランク角センサーが残っている間は
　　　エンジンは異音はすれども運転は可能ですけど・・
　　　あと、リンクエンジンでは対策ブロックになっている場合があります。
　　　無論、指定は出来ません。
　　　

>>427 http://www.redlineoil.com/whitePaper/13.pdfの、ここね。

GEAR AND SYNCHRONIZER WEAR PROTECTION
Most manufacturers of manual transmissions and
transaxles recommend an 80W or 90W GL-4 lubricant.
GL-5 gears oils which are required in hypoid differentials
are not used in most synchromesh transmissions
because the chemicals used to provide the extreme
pressure protection can be corrosive to synchronizers,
which are commonly made of brass or bronze. Typically,
the use of a GL-5 lubricant in a synchromesh
transmission will shorten the synchronizer life by one
half. The extreme pressure requirements of spur gears
and helical gears found in transmissions are not nearly
as great as found in rear-wheel drive differentials. A
GL-4 lubricant provides adequate protection for most
manual transmissions, unless a unique design
consideration requires the extra protection of a GL-5.

要するにGL-4指定のミッションにGL-5を使うなってこと。

>>427 もしMT-90より高負荷用を使うなら75W90ではなく、75W90NSの方だ。
75W90はデフ専用で75W90NSがミッション用だよ。

DIRECTIONS FOR USE
Red Line MTL may be used in transmissions which
recommend 75W, 80W, or 85W GL-4 gear oils, or SAE
30 or 5W/10W30 motor oils. If a 90W GL-4 or SAE 40,
10W40, or 15W40 is required, MT-90 may be used. If the
transmission or transaxle requires an SAE 90 GL-5 gear
oil, then Red Line 75W90NS or 75W140NS Gear Oil
may be used.

>>344

なぜダブルプレゼント。

>>428

★ＫＯＮＩＣシート

↑これはどういうことだろう・・・

>>432

助手席のフロアマットの横にもなにやら配線が見える気がしますが。

ケーニッヒだろ(KOENIG

俺はスナップオンのプッシュキャンセルのだけどそこそこ便利ですよ

>>437
確かに助手席ｾﾝﾀｰ側に複数の配線がありますなぁ(･ω･)

そういやエボ６のECUて何処でしたっけ・・・
助手席左奥だったかな？（・ω・）

いまベストカー読んでるけど、とっても気になることがある。
どうやら三菱の1.8L、2L、2.4Lエンジンは4Gに代わって4Bとなるらしいが、もしかするとこれはヒュンダイのエンジンがベースかも知れん。
ちなみに1.8L(4B10)はランサー、2L(4B11)はランエボやエアトレック、2.4L(4B12)はデリカなどに搭載されるらしい。


たしか三菱、ダイムラークライスラー、ヒュンダイの3社共同出資で設立したGlobal Engine Allianceで作られるエンジンが1.8、2.0、2.4Lと発表されていたはず。
そしてヒュンダイの新型アルミブロック(シータエンジン)のエンジンがベースとも発表されていた。


ということは、今後、ランエボのエンジンもヒュンダイベースとなるということか？

もしこれが当たってたら相当なことだぞ。

>>440
正解っす。手が届かないですよorz

>>438

レカロから交換したんでしょうかねえ。

>>440

ＣＮ/ＣＰ系はどっちかつーと助手席「足元」左という感じですな。

しかし内装自体というよりは、配線まわりなんかの処理みていると
ちょっと・・・・・

あとオーディオ飛び出てませんか？

私はこのタマはパスですな。

>>441
その情報が確かなら、なんとなく嫌だなぁ(´･ω･｀)

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail156.html
これが3社共同開発エンジンの三菱の公式発表。

http://www.auto-g.jp/news/200204/22/topics07/
共同開発のエンジンはヒュンダイのエンジンがベースとなると書かれている記事。


これらの情報を集めるとランエボの4B11もヒュンダイのセータエンジンがベースとなっている可能性が高い。
しかし、三菱のプレスリリースでは2006年から生産開始と書かれているし、謎は深まるばかりだ。
(4B11が搭載されるのは2005年2月登場のランエボIXから)

ヒュンダイのほうが性能良かったら三菱の立場が

あの雑誌を真に受けちゃダメだって
ふーんと軽く流すぐらいに読まなきゃ

ベストカでそういや８が次出るぞって頃
ブレンボが更に強化されてモノコック？だったかな？に変わるとかうんたらかんたら
言ってたけど結局一緒だったよね。他にもなんかあったような気がしたけど忘れた
あんま近日まで充てにしないで立ち読みしてますわ

>>434
リンクエンジンとやらにするとクランクシャフトまで対策品入ってくるなら
お買い得かもしんないですね。（実際更にエンジン代かかるからお買い得ではないが）
ただ場合がありますってのは無い場合もあるのか（´・ω・`）
そしたらまた削れて　交換　削れて　交換だったら嫌なもんだろうな。
学習機能なしメーカーさんって呼びたい。

>>440
配線のコネクタ抜くだけで精一杯・・・・・

447<<
いや、あの雑誌にはヒュンダイのエンジンがベースなどとは一言も書かれてない。
ただ、1.8〜2.4Lの直列4気筒のアルミエンジンという条件が一致するので、もしやと思っただけ。
まさか、共同開発のエンジンが登場する予定があるのに同じ排気量のエンジンを独自開発するとも思えないし、そんな余裕は今の三菱には無いだろう。

皆様はブーストコントローラーは何を使ってますか？
一応、トラストのプロフェックＢ�Uを候補に挙げているんですが、
如何でしょうか？
あと、自分では取り付け自信ないので、近所のショップに聞いたら、
工賃12000円と言うことでしたが、相場はどんなモノでしょうか？

日本自動車販売協会連合会が発表した８月の車名別新車販売台数によりますと、ホンダの「フィット」は前の年の同じ月に比べ４．７％増えて
１万１６６３台となり、 去年８月以来、 １２カ月ぶりに 首位となりました。
１万１６６３台
１万１６６３台
１万１６６３台
１万１６６３台

三菱自動車８月販売台数
登録車 ２,９４６台(56.8％減）
軽自動車 ７,１９７台(38.5％減）

総計 １０,１４３台(45.2％減）

ホンダはフィット１車種だけで１万１６６３台
三菱自動車は全車種合わせて１万０１４３台

自社登録もそろそろ限界か?
こんなんでまともに開発できるのだろうか?

>>450
えぼ７にEVC-EZ2ですが、
○ラノタイヤで調達。リフト借りて自分で取り付けたら追い金千なんぼかで済みました。

>>437
別に、「カレーセットもﾖｺｾ!」とかって要求したりしてないんですけどね。
ただ、カレーセットとはいいながら人参が入ってないのが納得ｲｶﾝ!
もらい物に文句言うのもなんだけど。

>>345
道民３号さん、ネイティブなレシピをｱﾘｶﾞ�dでした。
紙に書いてママに伝えておきました。

ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail889.html
ここじゃ2005年になってる。

>>450
ﾌﾞｰｺﾝはトラストならよかんべと。
参考にしてみて↓
ttp://homepage2.nifty.com/EVO_TME/diary_kaizou/kaizou/boost_controler/boost_controler.htm

老舗のショップだとHKSのEVC３以外はトラストをお勧めするはず。

>>452
ブーコンつけるのにリフト要ります？？

>>433
解釈の違い？日本向けの赤線は中身が違うのでしょうか？
近所に自動後退しか無いのでｵｲﾙを選択する時は陳列商品を参考にしていますが他にお薦めはありますでしょうか
ｵﾒｶﾞやｵﾍﾞﾛﾝが良いとか聞きますが実際に見たこと無いしかなり高額だとか…

おはようございます（・ω・）

>>457
日本向けに個別のグレードを作った経緯はあるようです。
が、同じ銘柄で中身が異なる事は無いと思われます・・・
平行輸入版で微妙な違いを体感したという話もありますが、はてさて。

で、あっちは訴訟大国なので>>435にあるように
「指定がある場合は他のモン入れんなや」と明示していると思うです

とりあえずオイルにGL-4とGL-5の違い
ttp://www.ahche-dee.com/vol3/castrolapisae.htm
ttp://www.lubrolene.co.jp/qa/bean.html

これを見ると>>427に対する赤線の回答は>>433の言うとおりになるね。

GL-6規格て何だったんやろか・・・

そういや三菱だけがメディア関連非スポンサーで
国土交通の香具師が天下りを三菱にしたら断ったから今回の発端とか？
でもそんな香具師を中に入れると不具合ばれるから断るのはわかるけど
断らなくても漏れそうだよね。そういうのが三菱を選んだのが不幸中の不幸
これが他車行ってたら他社が・・・・みたくなってなのかもな。
どちらにしろ車業界がふぬけてたからこれを機に手抜きが減ってきただろうね。

そういやセールスマンは何をやってるんだ今？
しかし新車が０じゃないところ見るとこのご時世でも買う人はいるんだね。

そういやアクチュエーターて劣化すると早めに開きやすくなるて現象も
あるんだろうか？どうも早いような気がする。

中身がバネなもんで、微妙にヘタレてくる可能性も無いとは言えず。
とりあえず頭のネジを締めこんでテンション掛けて、様子をみては？

はぁぅぅぅぅう…

投石器たんは元モデラー と拜た。

�煤i・ω・）

はぁぅぅぅぅう…

その記号列は 大当たりでグウの音も出ない と拜た。

グウ。

はぁぅぅぅぅう…

やるね明智君。だがそれ以上はエボ話では無いゆえスレ違いだ。
はっはっは、また逢おう。　ばさばさばさばさ

エボ乗りの方はセキュリティ何つけてますか?

ばさばさばさばさ

>>470
市販品の安物（３万程度）に自作スイッチなどを追加。
中にはヴァイパーとかクリフォード等の高級品も見られます

ポンコツ３海苔
今日、�[の中古試乗してきました。EGは最高にご機嫌ですね！ただ、全体的に重い・・・。
ポンコツ３のやれたEGでの動きと比較しても機敏性が感じられなかった。MRの在庫OP付を370で提示されたけど
悩み中ー。

>>472
確かに、３と比べると動き出しは重いですね。
私も、３貸してもらって、クラッチつないだ瞬間は愕然としたもんです。
でも、走り出したらコッチのモンダイ！　と、自分に言い聞かせてます。

以前ヤフオクのエボ６についてお尋ねしたものです。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26099686
近場なので現車確認できないこともないのですが、
その際にしっかり見てくるべき点について教えていただきたいです
詳細写真もあるようなので見てはみたのですが、
エボのような車は初めてで、尚且つ車にはあまり詳しい方ではなく、
現車を見てもわからないところが多いと思うので、
実際にエボに乗っていらっしゃる方々に写真でわかる範囲の問題点や怪しいところを
アドバイスいただけたらなと思いまして…
ご迷惑かと思いますが、宜しく願いしますm(__)m

>474=428ｻｿ
＞記録簿１５年３月、３５０００�qありますが社外２８０�qメーターのため走行不明でお願いします。

この時点で漏れは見送るですよ。
シートも変わってるし、追加メータも多いし、エンジンも結構手が入ってる。
メータ交換してあるところからも、5万キロ以上走っているんじゃないかなあ。
ブレンボキャリパも結構色はげてるし、サーキット走行が多かったと見る。

どういう車が必要なのですか？自分でメンテする？
初めてだとしたらノーマルの方がいいんじゃないかなあ。

漏れの６と比べてみますか？（ｗ

良く判らないんなら、ディーラーなどの保証ある中古車にしようとは思わないのかな。
個人的に、オクの業者っぽいのは普通には売れないからオク出してると思ってる。

おっきな写真もあったのでそっちも見てみた。
なんか、新しいパーツと使い古されたパーツが入り乱れているような希ガス。
ホイールなんか滅茶苦茶綺麗だし。
でもキャリパキタニャイ。(;´Д`)
マッドフラップもなんか泥だらけｗ

そういう目で見ているからそう見えるのかも。

あー。あとサービス持たないところではあんまり車買いたくないかな。

>>458ｰ459
ルブローレンのサイト見たら純正でGLｰ5規格だったですぅぅぅぅ
　
GLｰ4が指定外？はあ？
　
…ええ、もちろん逝きますよ。
逝きますとも！逝ってくるったら逝くんだからなヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧｧﾝ

>>475-
なるほど、そうですかぁ…
とても参考になりました、ありがとうございますm(__)m
６であんなに安いのにはやっぱり理由があるんですね、見送りたいと思います。
６が１番好きなのですが、やっぱりまだちょっと高めなので５の良いのを探そうかと思います
こういう車は初めてなのでノーマルで慣れてきたらちょっとずつ、手を出していこうかななんて考えてます
メンテナンスも勉強しつつ、まめにやっていきたいとは思ってます、大切に長く乗りたいので
できればディーラーで買いたいのですが、どうも地元にはない雰囲気なので…
いろいろ歩き回ってみたいと思います

>479=428ｻﾝ
冷やかしだよー、ってオーラ纏いながら、このエボ見ておくのもいいと思いますよ。
比較対象になるし、色々見て判らなかったら調べてみるとか出来るしね！ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

販売店で、どこに力入れているか判りますよ〜。
おいら、住居は名古屋市内だけど、車見るためだけに岡崎、知多、西尾も回ったしね。
(;´Д`)ｱﾚﾊﾂｶﾚﾀ　　ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟﾃﾞﾓﾀﾉｼｲ!

幾らディーラでも営業担当がダメなときもあるしヽ(`Д´)ﾉ
ディーラ以外だったら、倒壊市のグリーンしてぃ
なんかはよく在庫持っていたような希ガス。

車でもパーツでも、「何買おうかなぁ」とあれこれ悩んでる時間が
一番楽しかったりするもんです　ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.

>>431
残念ながら前期型です(;´Д`)
今の所メタル損傷時の症状はないぽだけど7ﾏｿ�`オーバーなのでｶﾅｰﾘ心配で・・・
やはり7ﾏｿ�`オーバーだとＯＨした方がいいかなぁ
3.5ﾏｿ�`程度の中古で購入したので新車の時の４Ｇ６３と比べてどの程度ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿしてるのかよく判らないけど・・(´･ω･`)？

この前、うちの部署に新しく来た主任（３０歳くらいのさわやか系）の歓迎もかねてカラオケ大会があった。

同僚A「こいつ（と俺を指し）こう見えてもアニメオタクなんっすよー」
主任「そうなんだ」
俺「いや、まあなんつーか……（余計なこと言うな！）」
A「ほらおまえ、アニソン歌えよ、プリキュアとか」←俺がいつも歌うから曲だけ知ってる
主任「あ、ぜひ聴きたいねぇ」
俺「まじっすか……はぁ、じゃあ歌います」
仕方ないので「ゲッチュウ！らぶらぶぅ？！」を歌うことにする。

♪チョコパフェとか〜　イケメンとか〜　マジに夢中になれる年頃なの〜
♪今日も告白　したかったよ

主任「ぱぱやぱや」

俺「！」
Ａ「！」

・・・そう言い残して>>478は二度と戻ってこなかった
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ま、間違えた・・・漏れが逝ってくる


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あーあ、俺のエボ�Xも６万km超えて
だいぶツンポコになってきたなぁ。
1.1Kｇ/ｃｍ以上掛かってたヴーストも
今じゃあ1.05Kｇ/ｃｍ位しか掛からんし｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
しょうがないか(´･ω･｀)

>>477
キャリパーは白けてるだけできれいだと思うが
真っ赤なのはノロノロ運転な奴だけだと思うよ

エボ4にGTOキャリパの移植ってどうなんでしょ？費用対効果とか移植の難易度とか。
雑誌でとりあげられるのはだいたい、タイプMキャリパか純正ブレンボですよねー。
ものが少なくて入手がむずかしいのかな>GTO

>>487
そこでアクチュエータの締め込みですヨ。

おお！投石器さん
それ、どうやるのですか？
素人の俺でも出来ますか？
教えて下さい。

>>491
ブーストの落ち込みがアクチュエータのヘタれに起因するものであれば、
アクチュエータのロッド全長が短くなるように先端のネジ部を締めこむ事で
内部のバネにテンションを掛け、少々のブーストうＰが可能になります。
（0.1〜0.2k程度）

しかし、分解・組み立て作業及び微調整は難しいので
素直にブーコン組んだ方がイイかも知れんです（・ω・）ﾉ

あとは、ターボパイプのゴム部分に亀裂が入ってないか等を
確認するのがイイかもです。どっかで圧が抜けてるかも（・ω・）

ありが�d！
今度の休みに点検＆トライしてみます(`･ω･´)

>>489
GTOだからキャリパーの容量があると思うけど、
主に流通してるのが16インチだから見送ってる人が多いんじゃないかな？

477>変色したキャリパーを新品に換えてるヤシもいたりする・・
　　実は・・俺も・・

>>496
そんなの基本中の基本。
俺は現車合わせしたECUはそのまま、吸排気ノーマルに戻して売った。

ランエボハブミサイール！！

走行１００００　修歴無し　フルノーマル　エボ７
２８５万

これ高くないですか？

>>499
半年前に走行5マソキロの７を
その値段ぐらいで、売ったわけだが・・・

>>285
7は色によりけりだよ｡
人気色だと高いけど、不人気色は安いよね。

ちなみにこの前中古でかって走行9000kmで215万円。
メーカーオプション(ﾁﾀｿ+HID+寒冷地)付き。

>>482
漏れの４も前期で製造番号3桁、8ﾏｿ�`でエンジン絶好調。
ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝが気になるならEVO5か6のﾀｰﾋﾞｿ入れたら？
ﾎﾟﾝ付けでも全然使えるけど燃費が死ぬほど悪くなる罠。

ECUの現車合わせかｲﾝｼﾞｪｸﾀｰとECUを5以降に変えてやれば、
全然普通に使えたりする。

後者の場合は10ﾏｿ以下ですむが、OHを考えるなら、
中古猿人に乗せ変えたほうが案外吉かもね。

関東のディーラーで一番頼りになるのは↓
http://www2.ocn.ne.jp/~cpyono/cus.htm
か宴会部長のところじゃないかな？

とりあえずH○Sは昔に比べて香ばしくなってきてるし…

エボの燃料ハーネスの電圧低下の原因が
配線が細いからみたいな回答をするショップは
なるべく避けたほうがいいと思う。

　　　　　　,ｒｎ
　　　　　r｢l l h
　　　　　|　､. !j
　　　　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
　　　　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､ ジーク、投石キー!!!
　　　　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.
　　　　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　　　　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　
　　　　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　
　　　　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

496＞給排気系を元に戻してれば、ECUが変わってるとはおもわないもんなー
　　ノーマルのパーツを持ち合わせてない俺には出来ない技だ・・

４９６じゃないや（自分に書いてた）・・497に書いたのです。

そう考えると
中古のエボは前オーナーがどこを弄ってるか解らんので恐いね・・・

>>503
(;´Д｀)ﾉ

俺の場合はただでブーコン＆メーター付けててﾏﾝｾｰだったけどな

ブレーキパッドによっては、サーキットをガンガン走ってもキャリパー変色しないから、キャリパーだけでは判断できないよ

それはブレーキを使えてないだけ。
パットなんか関係ない。

しかしながら、
パッドによってローター→キャリパへの熱伝導が結構異なるのは
事実だったりする。（パッド座金側の断熱層の違い）

ムシの有り無しでもかなり違うね。

>>511
ムシじゃねー。ｗ
シム。

>>509
ホントの話です
某社のレース用使ってますが、全然色が変わらない
熱が伝わらないからフルードもエア噛みしない
友人も使ってますが、（筑波2秒台）違うパットに変えたら１ヒートでキャリパー変色しました

>>513
興味あります。
ちなみにどこのﾒｰｶｰですか？

そこまで、熱の遮断があるとｼｰﾙの餅が違う訳で…。

>>514
スーパーテクノのZZDシリーズのMS（？ちょっとうろおぼえ）というパッドです
カタログには載ってません
年8回位のサーキット走行＆街乗りで年間１万キロくらい走ってますが、１年でパッドの減りは半分くらいです
チタン改と比べると3倍は持つと思います
効き自体もすごくいいです
低温からよく効きますし、筑波だと30分でブレーキのクーリングはほとんどいりません
因に初期から効くタイプです
フルメタルで半端じゃなく鳴きますが、純正ローターだとあんまり鳴かないみたいです
私はプロミューの2ピースとの組み合わせですが、ローター攻撃性もほとんどありません
魔法のようなパッドですが、値段が高いのと（前後で8万）、前記の通りものすごく鳴くのがネックです
でもチタン改の3倍持つと思えば安いものですね

すいません、工作員みたいになっちゃいましたね
でも良い物なので使ってみて下さい

フルメタでサーキットなんてシール燃えちゃいそうで恐くて避けてますた。

>>516
これの特注だよね？
ttp://www.ktpc.or.jp/kp/888888/zzd.html
だいぶ前に車板のブレーキパッドスレで良いって言ってた人いたけど同じ人かな？

>>518
＞これの特注だよね？
特注ではないです
ラインナップにはあるのですが、カタログに載っていないだけです

＞だいぶ前に車板のブレーキパッドスレで良いって言ってた人いたけど同じ人かな？
うーん、そうかもしれません

>>519
裏のラインナップってやつ？
RGにも筑波仕様、TI仕様、茂木仕様とかあるらしいけど･･･

>>520
どうなんでしょう？
メーカーでは普通に出してくれましたけど・・・

連ｶｷｽﾏｿ
たぶんストリートではうるさすぎてメーカーとしては建前上出せないのかも

はぁぅぅぅぅう…

投石器たんの奥さんの
今日の下着の色はピンクと 拝た。

>>516
ｻﾝｸｽです。
ｶﾀﾛｸﾞに載ってないって珍しいよね。

こまめに仕様変更とかやってるのかな？ ＞ｶﾀﾛｸﾞ載ってない


>>523
やるねホームズ君。
　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　 /⌒ヽ)　　ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ
　　　　　　　　　三三三
　　　　　　　　三三

>>523
石にかわっておしおきよゴルファ
(=ﾟωﾟ)つy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

最近時速70km辺りからフロント廻りより
｢カラカラシャンシャン｣とAEONがしてとても(ﾟдﾟ)ヒョエーです
何故ざんしょ?

はぁぅぅぅぅう…

>>527
漏れにも何か占いを…。

エボ海苔さんに質問ですぅ
エボって、なぜ２座でないの？

>>529
ｾﾀﾞﾝﾍﾞｰｽだから。
君はMR-Sかﾛｰﾄﾞｽﾀｰを所有してるのかな？

２座余計にあったほうがおトクデナイノ！

>>526
金属音でっか？＞シャラシャラ

>>石
はい！それは勤続音です

エボ海苔のみなさんインプの本スレで有名コテのA助様＠お兄やんがいってるんですが本当ですか？

401 名前： A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs 投稿日： 04/09/15 10:58:24 ID:J0s40uDM
エボは素人が乗ると曲がらない車だ。

ちなみにA助様＠お兄やんはＡＴのアコード海苔でエボ・インプの試乗すらした事ありません。

んー、なんだろ？　ギヤ鳴りみたいなもんスかねー・・・
ニュートラルでも鳴るんかな

>>534
「乗ってから言え」とお伝えくださいますよう、お願い致します。

どーせ
かっこ悪くなって性能据え置きなので期待薄
と俺も思う

そろそろ謹慎あけということで。

>>526

ブレーキの引きずりとかダストブーツのグリス漏れとか
ハブ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
７０ｋｍあたりというのが不思議でならん。

せんせー！
EVO9はまだかっけーけど、10はどうかとおもう！
と言うことで､VR-4もう一年のって4か3かいまつ。

>>尿石
こんぬづは、いつもうちの便所でお世話になっております
それはさておき直進で70km辺りから
(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!
などと鳴りだして
特にステアを左に切るともうそれはハーモニーです(ﾟдﾟ)ひょえー
ただドライブシャフトブーツ破けの音とは明らかに違いますね
車は(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!で
私は(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ状態なのです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>526
ブレーキかけても鳴ってます？

>>石
はい！ニュートラでも(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!ですた

>>539
4か3ですか…思い入れがあるなら止めないけど荊の道だと思われ。
がんがれ。

>>541
＼(ﾟωﾟ=)はい先生！わかりません

>>526
ﾃﾞｨｰﾗｰに持って行ってもｽﾙｰされたような症状とか？
ﾉｯｸﾊﾞｯｸはありますか？

>>526
ﾊﾝﾄﾞﾙ切ると音が変わって、ﾌﾞﾚｰｷ踏むと音が止むなら
ﾌﾞﾚｰｷ引きずってるのかと思われたのですが。。。

識者の意見求ム(笑)

>>540
確実に再現性があるならディーラーで見てもらった方が良いでしょう。
擬音で表現されてもよくわからないので的確なアドバイスは得られないかと。

何かがぶら下がっていてそれが風圧や遠心力で動く物に当たってるのではないかという気はする。

>>526

　　 ,,ｯ ≡=- ､
　　彡ｼ 　. ... . ｀i
　 彡ﾐ　＿_, ,＿_!
ノ/｀|　､-・-,.〔-・-
((ﾄ､_ﾄ､ ｀ｰ ,_」ｰｲ
ノﾉﾘﾙ! i,,ｲ＿_ヾ( ＜　一度私が解剖しよう。
　　　 ﾝｰ´ ⌒('" 　
　　／L_ヽ†/」＼
　/　)　 < Y >　i　
浪速大学医学部病理学科大河内教授


うーむ、とりあえず
「エボ６ＧＳＲ、５万キロ、新車購入後１万キロで
ハイパーダンパー（車高4ｃｍダウン）に自分で交換」とか
もう少し情報がないと、スレ住民も判断しかねると思われ。

あ、エボ５の車高ダウンによるドラシャ問題は有名ですが。

>>547
(ﾟдﾟ)ひょえ〜 おっしゃるとおりでござる

各固定ハンドルネームの方々や各名無し様方
ありがとうござりまする
そして連投につぐ連投、誠にスマソーッ
明日菱で確認して参ります
で、後日結果をお話したいとおもいます

>>550
ういす。結果報告お待ちしてますヨ。

>>502
いや、特にﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿは感じてないけど新車で買ったわけじゃないから、
新車時４Ｇ６３のﾎﾟﾃｿｼｬﾙと比べてどのくらい性能落ちてるのかな？てさ・・・
今、ﾔﾌｵｸで７のＡＹＣの中古ﾄﾞﾗｼｬ付きで出てるね
７のＡＹＣ付けた場合ＡＹＣのＥＣＵは４のままで桶なの？
あと、宴会部長て何者でつか？ｗ

ランエボ燃えた。10時前。
茨城県猿島郡。エンジン付近爆発したらしくボンネットグシャグシャ。
事故じゃなく走行中に火を噴いた。
皆様気をつけて。

何で写真撮ってうｐらないかな

ごめんなさい。防災無線鳴って飛び出して行ったので、
携帯忘れました。

>>388
AYCのコントローラーはそのままでも無問題
だけど４の後期〜６をつけた方がいいと思いまふ。
宴会部長は５に乗ってるﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝｗ

ブリッツのＲ−ＶＩＴっていうマルチディスプレイ装着している人いますか？

>>553
いじりすぎてパワー上げまくりブロック突き破ったとか
オイルに引火とかですかね。
なんかしら出火原因ってありますよ。
何の車でも燃えますからそら。

940 名前：マンセー名無しさん 投稿日：04/09/16 00:57:59 ID:2ePpKhiF
2007年 三菱が 次世代 ランで エボルルションに 現代の [セーター]エンジンで うつと しますね^^

驚くべきことに 2000cc路 300~350魔力を 計画して あるという 消息が 伝わって 来ます.

載せると セーターが この程度 潜在的 パフォーマンスを 持って あったという 言葉でしょうか. すごいですね..

それでは 2400ccは 350~400魔力?^^;

そうだったら ですね. 2007年だから.. ソナタ クーペが 出るかも 分からないという 日ですね.

ソナタ クーペに 300魔力で チューニングされた セーターエンジンを あげてしまえば
何か 餓鬼が 当たるように しますね.ハハ.(まさか そのような事なの ないが^^)

[セーター]1000時間 連続 故 rpmテストも ふらりと パスして 捨てて

貞淑性 面では 豊田 エンジンも 弾き出したと.. 本当 品物 ようです.

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/autospy.intizen.com/autospy/bbs.php3?table=free

Ａ助さんはてっきりインプかと思ってた・・・
しかし本当次のインプ・エボとか出るのかなぁ
２２年度の燃費基準とやらに通らないような気もするんだよな。
それを今研究中かな。

>>557
cp9a使えないんだよね、これ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

前から欲しかった7GSRを手に入れました。
そこでお聞きしたいのですが、納車されてからすぐにﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝとともに、ｴﾝｼﾞﾝ制御の警告灯がつきました。
ﾃﾞｨｰﾗｰに持って行ってコンピューターの診察をしてもらったら、ECUの交換せにゃあかんと言われて交換してもらいました(無料)。
しかし、それでもまた同じ症状が起きたので、ﾃﾞｨｰﾗｰに持って行ったら今度は燃料ﾎﾟﾝﾌﾟを交換してもらいました(無料)。
ようやくｴﾝｼﾞﾝも快調になったのですが、これって前オーナーが色々いじってた可能性が高いって事でしょうか?
買った時はﾌﾙﾉｰﾏﾙ状態でした。

>>562
ECUと燃料ポンプは中身を換えてても発覚しにくいッスからね・・・

ただ、仮にそこだけ社外品になってるからといって
上記のような問題が起こるとも考えにくく。
たまたま運悪く発生してしまったのでは、とも思えます。

燃料ポンプの寿命または不具合による、吐出量不足？

燃料ポンプがそもそもの原因じゃ？
ポンプ死にかけ→社外ＥＣＵの要求に見合わず不調
ＥＣＵ社外品→診断モードが働かず交換
→純正ＥＣＵ要求する燃料はＯＫ→なんとなく調子が戻る
→結局ポンプはご臨終→ポンプ交換→ウマー
みたいな。

だったら社外ECU取られてﾏｽﾞｰ
もしセッティングが良い感じのならね

文面だけからの判断だが
ホントに中身は全てノーマルで、燃料ポンプだけ不具合が出たよーな希ガス。
燃料ポンプのヘタリなんて判断で取れないから、ECUが原因と誤診したのかも

>>563 >>565
なるほど、なんとなくわかりました。ありが�dごさいました。

>>566
ﾌﾙﾉｰﾏﾙで末永く乗りたいと思い購入したんで満足です。ありがとう。

>>567
診断機でＥＣＵの不具合なら分かるよ。

>>556
なるほどｺｿﾄﾛｰﾗｰは４のままで桶なんですね
でもなんで７のＡＹＣは(･Ａ･)ｲｸﾅｲの？
そういえば宴会部長て人昔のエボマガに載ってたような希ガス
ﾃﾞｨｰﾗｰﾏｿだったのか〜(ﾉ∀`)

>>569
うん、それは分かる。

いずれにしても、ちょっとの情報でこっちが妄想してるだけだから
本当の原因はワカランね。

>>556
7はACDとAYCの統合制御だからまずいんじゃない？

北米のMMCのサイトを見てきた。
来年MRがでるそうだ。
左ハンドルでマイル表示のMRかっけー。
左ハンドルのエボがほしくなってきた…

ACDとAYCの統合制御で思い出したんだけど
それにEBD-ABS加えて統合制御してるんだよね？
ならＡＢＳ無しのＲＳはACD、AYCの２つを
統合制御してるって事ですか？

ワイルドスピード２見れ。

>>574
AYCつけると強制的にＡＢＳもついてこなかった？

>>尿結石
公開中にタダ券もらって劇場でみたYO！
高速道路バック走行とかとんでもない走りかたしてたなぁ。
最後、エボもエクリプスも主人公二人が脇役に渡しちゃってｶﾞｯｶﾘ。

バックで何km/h出しとんねん、と。

ところで皆はエボマガ買ってる？
俺は創刊以来ずっと買ってたが、前号はついに買う価値無し
と判断して買わなかった。季刊だけどその割りに内容がどん
どんスカスカになってきている。あの内容なら高くても780円
といったところかな。スタッフ無能すぎだよ('A`)

>>577-578

北米仕様はギヤ比が違うのではないのかと。

しかしＮＯＳまでやったやつって、日本にいるのだろうか。

>>579

最近買ってないなあ・・

今日洗車したらフロントグリルの網にに半分になった虫(トンボ？)が刺さってた。
自分の車に刺さるなんて思わなかったよヽ(`Д´)ﾉ

グリルに虫といえば、、、ラリージャパンを見に、ほかいどうに行って
車を走らせて思ったこと。
虫多い！ バンパー虫の死骸三昧でしたよ。
こっちの山でもそれなりに死骸がつきますがあそこまではつかんですねぇ
ほかいどうは自然がいぱーいねぃ と関心する一方 洗車大変そうだなあとおもったです

虫と言えば高速でマターリ巡航だと死骸着き難いのに
ほにゃらら巡航だと虫さんＦｒパンパーに磔状態

>>582

あと冬場の洗車はつらそうだな。
雪解けでドロドロ＆融雪剤落とし＆単純に寒そう。

そのあたりは道民が詳しいと思うが。

虫はつきますね。とくに、高速を夜走ったりするとてきめんです。
この前、旭川-札幌を高速で走ったときは、フロントの網にトンボが五匹ほど（以下略
　
冬の洗車はスタンド任せなので、寒くないです（わら
拭き取りが間に合わなくて凍ってしまい「ごめんなさい」されることもありますが、
それは仕方がないことなので笑って許します。
融雪剤については、僕は高速走らない限りは気にしないことにしてます。
というか、峠はともかく、街中の国道で融雪剤ってまいているのかな？
あと、雪の降り始めと雪解けは洗車する気にならないぐらい汚れますが
真冬はうまくいくと一ヶ月ぐらいピカピカなときがあります。

オメガオイルのステッカーが欲しくてたまらんのですが 売っているところをご存じのかたいらっさいませんかね？
自分でカッティングシートからきりだしてみたのですが
近くでみると出来がいまいちなのがよくわかって萎えます。
黒一色で30cm四方程度の大きさがよいですねぇ
ちなみに 貧乏人なのでオメガユーザではないのですが(^^;

>>580
NOSなら某ショップでふつうにやってますよ。
でもまだ日本はボンベ補充すんの高すぎ！！('A`)

>>585

>拭き取りが間に合わなくて凍ってしまい「ごめんなさい」されることもありますが、

昼間でも？たまらん寒さですな。
ウインドウォッシャー液もインタークーラースプレー液も
やっぱり−３５度対応でつか？

エボ８　GSR　走行８０００ｋｍ　修復暦無し

大手買い取り店で　１７０万　て言われた。。。

教えて君でｽﾏｿ

Evo�[MR、フルノーマル、走行約6000km、待ち乗り30%、通勤20%、峠15%、
高速道路25%、その他10% といった乗り方をしています。

1ヶ月程前、140km/hくらいから、ブレーキングすると、ジャダーが
発生するようになりました。
(100km/h以下ですと、ほとんど出ません。）

症状が段々ひどくなるようでしたので、2週間程前、Dラーに持っていったら
フロントブレーキロータ研磨、フロントブレーキパッド交換をしてくれました。

直後の試乗では、120km/hくらいからのブレーキングでもなんの症状も
出ませんでした。

ところが、つい先日（先の修理から、500kmくらいしか走っていない。それも待ち乗りのみ。）
また、ブレーキングのジャダーが発生しました。（140〜150km/hからの減速）
感覚的に、ロータが熱くなってきた方が出やすい印象です。

皆さんの中で、ブレーキングジャダーを経験された方、また
その時の原因と対応策等、ありましたら、是非ご教授ください。

（三菱の客相とか、Dラーの人が見たら、誰だかわかるな・・・）

>>589
げげ、そんなもんですか？

「ランエボ以外はアウトオブ眼中！」
ってマジで思ってる人います？

>>591
どうなんですかね　俺的にはかなり不満でしたよ。
査定士も、知識なくて信用できないし、ようなたまにタメ口叩く様な舐めた奴だ
ったので「帰れ」の一言でその場は終えたけど

「待ち乗りのみ」で「140〜150km/hからの減速」だって。
芯が歪んでいたら、外側整形しても直らないということで、
ブレーキローターと運転者とも、要交換だね。

ぐぁ〜〜釣られそうだぁぁぁぁぁ〜〜〜！！！！！！！

ニヤニヤ

ご参考さん。
http://www.sei-brake.co.jp/necchuu/brake/brake08.html

昨夜、投石器ﾀｿは奥ﾀｿの下着の色をチェックしたに違いないと
思っているいるのはﾓﾚだけではないはずだ。
　 ∧＿∧
　（　・∀・） ﾜｸﾜｸ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

(;´Д｀)ﾉ――――@" ｸﾙｸﾙ 　　　　　
(;´Д｀)ﾉ――――――――――@)｀Д）､;'.･ ｶﾞｯ >>597　
(;´Д｀)ﾉ@ ﾊﾟｼｯ

>>588
　
昼間でも凍ります。
　
ウォッシャー液は、とにかく一番低い温度対応のものを使ってます。
一度、-20度だったか-10度対応のものを使ったことがあるんですが、
ウォッシャーを使った瞬間に、フロントガラスがきれいに凍り付き、
視界が真っ白になったことが……

エボ７買って以来、真水しか入れてませぬ。

マターク問題なし。さすが九州

>>600
真水なのを忘れてｹﾞﾚｿﾃﾞ行って一滑りして、
いざ使おうとしたら水が出ない…

ええ、タンクの中からホースまで完全に凍ってましたよorz

>>600
そんで、そこに、金魚を飼うと・・・

>>580
知り合いに個人の歯医者とかいない？
NOS＝笑気ガス＝麻酔だから結構安いって聞いた事がある

たすけて！
レス立てたら嵐の総攻撃に有っています。
こっちのスレからだれか三菱応援お願いします。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095342802/l50

みなさーん、>>604の言うことは無視するように！
>>604の立てたスレはぬるぽ専用＆AA練習場にご利用下さい。
引き続きランエボのトークをマターリと楽しみましょう。

.　　　　　　　 〇
　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　　 ∧=∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　＼＼　　　　 ∩(・Д・ )　＜>>604　スレ立て１秒　恥一生
　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　［￣￣￣］　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　　　　　　　　　 ＼＼￣￣＞￣￣V
　　　　　　　　　　　　　（（.> <（　　（　　　 V
　　　　　　　　　　　　　 ┐ニ＿＿＿―― 〉‐＞-／ ）、
　　　　　　　　@　　　／￣￣　 ====￣￣＼０）○／)}
　 　　　　　 　_＿／＿ /⌒[　/　　　/ ＿_＿＼／　）}
　 　　　　　∠＿＿/_/ ￣　　￣￣　/＿＿_/／　）λ
　　　　　　　　|==== |―――――― |==== |　） λ
　　　　　　　　＼===＼ ＿＿＿＿＿ ＼===＼/

ﾋｻｼﾌﾞﾘﾆｸｴﾔ ｵﾒｰﾗ(=ﾟωﾟ)ﾉ=◆◆◆

>>594
言葉足らずで誤解を招いてしまい、すみませんでした。正確には・・

修理完了
↓
街乗りのみ 500kmくらい走行
↓
サーキットに走りに行ったら、１周目でジャダー発生

です。


あ、あと

「待ち乗り」・・・誤
「街乗り」・・・正

です。


>>596
投石器さん、参考になりました。
ありがとうございます。

もう一度Dラーとよく相談してみます。

車自体とは関係ないレスになり申し訳ありませんが
ランエボにカーナビ（オンダッシュタイプ）を付けている方はいますか？
この手の車にナビを付けるのは変なのでしょうか？

>>604
全然変じゃない
高速ツアラーとして使ってる人も多いしね
エボにナビなんてダメ、そんな金あるならパーツ買
えとか言う奴がたまに居るけど金無くてひがんでるだけ。
俺もインダッシュのカロだけどつけてるよ、た
まに走行会行くけどノートラブルです。

>>609

ＴＭＥ海苔だけど、オンダッシュのＤＶＤナビつけてまっせ。
自分の車なんだし、人の言うこと気にしないほうがいいでっせ。
自分がつけた理由は、先輩から格安で譲ってもらったからなのですがね。。

俺もエボ７にインダッシュつけてます
エボ(セディア)はこの辺いい意味で設計が古いの
でDINスペースがあるので助かります。
609さんがオンダッシュと言うことは、CP9Aは１DINでしたっけ？

>>610-612
レスありがとうございます。
人の目を気にせずこのまま行きます。

エボ8　MRにDATとCU-H9000VPを付けてます。
DATを外せば良かったんですがもったいないような気がしてｗ

DAT・・・・・・・・懐かしいと感じるのは俺だけではないはず。

JAZZってのもあったね…

>>609
当時高級だったろうに…ｗ

ちなみに漏れは車載DVDﾃﾞｯｷのおかげで
通勤に北斗の拳を楽しんでおります。
5.1ｃｈの北斗百裂拳(･∀･)ｲｲ

今思えばｵｰﾃﾞｨｵに掛けた金で
猿人内部に手を入れられたな＿ト￣|○

>>612

ＣＰ９Ａは２ＤＩＮです。
めちゃくちゃ位置が低いので、３速だとＣＤの出し入れがやや困難に・・・

信号3っつ曲がると地図を開いていた俺にとってナビは必需品だった
エボ�XのＤＩＮの位置だと低すぎてインダッシュじゃ不便と思いオンダッシュ
取り付け位置が難しかったですが、なかなか見やすくてイイ！
サーキット行ったらモニターはずして視界もばっちし！

当時７インチワイドのＨＤＤで１４万とかなり安かったので即決で買ったナビは
三菱電機だった・・・何の不満も無いけどね、今のところ。

>>608 そういうふうに云われれば、運転者交換は免除ですか。
でも一旦熱変形でトラブったローターは研削しても完全には直らない。
歪みが表面だけではないですからね。ローターの方は交換は免れませんね。
熱処理済みローターが良いと思います。
走り方仁も問題がある気がしますが、それは今後の課題と云うことにします。

8GSR乗りですが、自分もオンダッシュのHDナビつけてます。
すぐ外せるので、サーキットでも気にならなくていいですよ。

ナビはちがうけど、ETCは三菱電機製。

パーツを変える度に馬力がさがりまふ
ほんとM○nesのROMって�[と相性悪いっす
ノーマルのコンピューターってディーラーで
幾らで買えまつか？

ヽ( ﾟдﾟ)ﾉ

ちょと遅レスだけどムシですか。確かにﾎｶｰｲﾄﾞｩは酷いですよ。
手のひら大の蛾が衝突したらスズメとかに衝突した時以上の衝撃ですなｗ
みんなでﾊﾞｸﾞｶﾞｰﾄﾞ付けましょ(･∀･)

で、融雪剤被害の一例ですが漏れの知り合いに札幌で救急車に乗ってる方がおりますが
大体２〜３年で下回りが錆びでわやになると言ってますた。
あぁゆークルマは過酷な使用条件なんであんまし参考にならないかもしれませんが
やはり小まめに洗車しないと厳しいでしょう。
洗車は温水が出る（通常の１００円高になる場所もある。）ので０℃位の暖かい日に
やっちゃえば問題なしですよ。

仕事終わんねーorz

2chなぞしてさぼってるから終わらないのですよ

>>622　道民３号

　 　 　∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　「０℃位の暖かい日」はおかしいと思います！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

>>624
漏れは、漢気を感じるなｗ

>>592
つられねぇぞ。

心のどこかでは思ってます。。はい。

>>626

ハイパワーターボ＋４ＷＤ・・・

5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞでもｴﾎﾞ作ってくんねーかな…呼称はﾗﾝｻｰGSR/RSで(笑)需要はあると思うんですがどうでしょ？＞諸氏

>>628

エ　ボ　史　上　最　凶

のエボ�Wは５ナンバーですぞ！





新型車で欲しいの？？
あらやだ欲張りさんね

仕事終わった(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>623
いやいや、それが昼間からずっと全体的に忙しくて結局漏れが担当の仕事が
手を付けれなくてどうにもならんかったのですよ。

>>624>>625
−８℃は寒い
−５℃は普通
±０℃は暖かい
３℃はｺｰﾄ着用で(;´Д｀)ｱﾁｰ
こんな感じです。漏れの感覚って変かな。

>>628
そこでATも設定してGT-A復活ですよｗ
RSは売れなさそうだけどﾗﾝｻｰの基本車にｴｱﾄﾚﾀｰﾎﾞのｴｿｼﾞｿ積んでGSRとかなら
結構売れそうかと思うですよ。

つぅわけで７時まで睡眠しますｗ

>>621
私も�[に乗っていますがM○nesのコンピューターを○ＲＳさんで現車合わせ
して書き替えてもらいました。
一台余分にコンピューターを買うより安いですし調子も良くなりました。

>>631
あー反応すまんです
セッティングごとに高い金とるシステムがどうも気に入らないです
ぶっちゃけあれってブーストを1.4にあげただけ
のROMじゃないんですかね？
エアクリ変えたときは仕様が変わるからセッティング
いるのはわかるが強化アクチュエーターつけたら
150�`前後で馬力、トルク、ブーストがMAX行って
そんで落ち込み、200キロでまたブーストがあがります
と無茶苦茶安定しなくなった

ﾊｧ､､､ブーコン入れなきゃなんないのかなぁ、、

>>632
それは納得できるまでショップと話し合うのがよろしいかと思いますねぇ

>>632
あと、やはりブーコンを導入する事をオススメしま。
ＥＶＣまたはプロフェックがお薦め


自分もROM書き換えで逆に出力曲線が下回ったことが２回程続いて
トラブルっぽくなりかけましたが、EVC導入で解決しますた。

道民戦隊の中の人のネーミングは
「エボレンジャー」より「シバレンジャー」の方がイイんじゃなかろかと
最近のレスの流れを見て思いました。まる。

>>632
マジレスするとランサーはECUからブースト制御はできないので
ブーストアップするならブーコンは必須。
それと商売なんだから金取るのは当然。
それがいやなら自分でやれ。

>>634
ちょっと待った。
プロフェックはともかくEVCはダメでしょ。ステッピングモーターだけどすぐ壊れる。
HK○の製品は高いだけですぐ壊れる。
一番お勧めはBLITZのD-SBC。

最近プラグを交換してて気になったんだけど、ランサーの点火システムって
コイル２個、コード２本。同時点火ってヤツですよね？
１＆４（２＆３）を同時期に点火してイイものなのだろか？　


まぁ…それで動いてるんだから問題ないけど（ｗ　

>637
EVCを5年近く使ってるが壊れた事ないぞ？
知り合いでも壊れたってヤツいないし・・・おかしいなぁ

>>637
ﾌﾞｰｺﾝはEVC３以外はどれも一緒だったりする。
どこのメーカーもあんまり性能は変わらんよ。

EVC４
2年使用してるけど不具合ないよ

>>637
特に壊れやすいと聞いたことは無いよ。
うちのも３年使ってて調子イイし・・・

利用者が多いとそれだけ不具合の報告もあるだろうし
普通に電子製品としての耐久性はあると思いまっせ。

おおかたフィルター交換もせずに使ってる奴が壊れやすいと騒いでるだけでしょ。

自分はEVC3の室内ユニット不良とプロフェックのモーター部不良を経験。
運が悪いのね。

ランヘボ
プッ

>>643
おお、配管のフィルター。存在をすっかり忘れてますた。
ボンネット開けるといつも見えるんだが　ヽ( ﾟдﾟ)ﾉ

今度換えとこ。タイミングが解り辛いな・・・

おマイら、プロフェックはエンジンルーム内の何処に付いてますか？
そろそろエアフィルター交換したいんだけど中古で買ったからどれだか解らない！
あと４φと６φのフィルターって何処で買えば良いんだ？

>>633
>>634
>>637
強化アクチュエーターなんもしないで取り付けてもらったら
いきなりブーストが1.7〜1.8�`かかるようになりました、、
ブーコンってブーストを上げる為にあるんですかね？
最低で1.7出るのにノーマルを1.4前後に下げることって
設定上可能なんでつか？
可能ならどっかのブーコン買うでつ

>>636
ﾊｧ？オマエまわしもんか？
部品１こ変えるたびにセッティングいるなんて
知ってればそんなクソなROMわざわざ買わねーYo！
別にブーストUPしたいわけじゃないぞ

ガナ○ール：レーシングチタンマフラー
ナイトス○ーツ：�Z用メタキャタ
Mi○es：VX-ROM
BR○TZ：エアクリ、カーボンサクションキット
B○SS：チタンフロントパイプ
JS○EED：強化アクチュエーター
T○MEI：強化ブローオフ
こんだけ変えても320PSぐらいしかでない訳を教えれ！
三連メーターのせいか？車のせいか？ｗ
ちなみにROMのセッティングはエアクリかえてから2回やっとる

＞強化アクチュエーターなんもしないで取り付けてもらったら
いきなりブーストが1.7〜1.8�`かかるようになりました、、

当たり前では・？

↑なにこれｗ

>>648
ブーストを制御するためにあるのがブーストコントローラー。
極端な話、ブーストコントローラー無しでは際限なくブーストが掛かって
エンジンもタービンもアボーンです。
純正でも設定変更が出来ないだけの違いで、コントローラー（ソレノイド）はついていますから。

内容を見る限り、ここが悪いって推定が出来るのはＲＯＭくらいかな。
もしくは燃料ポンプか・・・

>>648
ブーストコントローラーは「コントロール」するものです。
従って下げるも上げるも自由。

車にとって良い状態を得るには636の言ってることは正解だよ。
サクションパイプ、EXマニ一つ変えてもA/Fは狂ってくる。
だからセッティング取ってあげないといけないんだ。

馬力がどうのと言う前にもっと勉強しろ。
そのうち車壊すよ。

強化アクチュエーターの設定値以下には落とせないと思う

>>653
また馬鹿なことを・・。

>>648
＞ガナ○ール：レーシングチタンマフラー
＞ナイトス○ーツ：�Z用メタキャタ
＞Mi○es：VX-ROM
＞BR○TZ：エアクリ、カーボンサクションキット
＞B○SS：チタンフロントパイプ
＞JS○EED：強化アクチュエーター
＞T○MEI：強化ブローオフ
＞こんだけ変えても320PSぐらいしかでない訳を教えれ！
＞三連メーターのせいか？車のせいか？ｗ
＞ちなみにROMのセッティングはエアクリかえてから2回やっとる

中途半端な事するからパワーでねーんだよ！　ヴぉけが！！

＞部品１こ変えるたびにセッティングいるなんて
＞知ってれば

知らなかったのか

>>656
吊るしなんて、部品一つや二つ交換したところで
全く問題ないほどのマージン取ってあるでしょ。
特に雑誌取材なんかでは一発セッティングで
売り物はマージンイッパイのメーカーは。

>>657
マージンつっても、個体差による
とりあえず　全く問題ない　とは言い切れないな

>>657
そんなんじゃパワーなんて出る筈はないわな。

そこで、モーターアップですよ

>>658
個体差を考えてマージンいっぱいなのに・・・
ここって脳内ばっかり？

ちょとテスト

>>648
＞ガナ○ール：レーシングチタンマフラー
＞ナイトス○ーツ：?用メタキャタ
＞Mi○es：VX-ROM
＞BR○TZ：エアクリ、カーボンサクションキット
＞B○SS：チタンフロントパイプ
＞JS○EED：強化アクチュエーター
＞T○MEI：強化ブローオフ
＞こんだけ変えても320PSぐらいしかでない訳を教えれ！
＞三連メーターのせいか？車のせいか？ｗ
＞ちなみにROMのセッティングはエアクリかえてから2回やっとる

金の掛け方を間違ってる気が・・・

ごちゃごちゃ書いてるけど、結局は吸排気とコンピューター
だけでしょ　３２０ＰＳならフツーじゃないの？

ランエボってブーストアップで３２０程度なの？
大した事無いのね・・・ｗ

↑なにこれｗ

さっさとタービン変えてフルコン制御した方が早かったんじゃない？

こつこついじるのが好きな奴っているよ
ぜんぜん進歩しないの
いつか完成したらサーキット、とか妄想して

夏以外ならリミッター切って4点付けたら走れるのに

ひーとうｐしてまいりました。

>>630

−８℃は(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
−５℃は(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
±０℃は(( ；ﾟдﾟ))ｱﾜﾜﾜﾜ
３℃はｺｰﾄ着用で(;ﾟдﾟ)ｻﾐｰ

>こんな感じです。漏れの感覚って変かな。

内地の人間にとっては、変だと思います。

ふー、今日（といっても昨日）お台場でＤ１グランプリ見てきたら
興奮して、ついでに首都高まわって来たら、さらに興奮して眠れない・・・

ＦＤ、Ｓ１５、８６がほとんどでした。

>>654
いや、それで正解。
ソレノイドもブーコンも、アクチュエータへ送るハズの空気を制限して
結果ブーストを上げる事は出来ますが、下げる事は理屈上不可能でつ。

補足：アクチュエータの開弁設定圧より下げるのは無理
　　　　純正はソレノイドでブーストアップしてる分だけ下げるのは可能

と、ここまで書いて思ったのだが・・・
黒�[氏のエボはソレノイド制御を生かしたままにしてるのでせうか？


とりあえず寝よう

>>674
こんばんは、投石器さん
多分黒�[氏は殺してないと思ふ

>>675
こんな夜更けにこんばんわ (=ﾟωﾟ)ﾉ

であれば、そこも含めてやはりブーコンに換えるのが解決策っすね。
（とりあえずソレノイド殺しとけばブーストは下がるだろうけど）

では、おやすみさい

投石器さん、7RSのりさんありがとです
ソレノイド殺してブーコン制御すれば安定しそうですな
ソレノイド殺しって部品外す感じなんでつか？
知識ないのでショップ相談してみますが、、、

あーうちも昨日D-1見てきましたｗ＞尿結石ﾀﾝ

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>677　、全部ショップにまかせろ蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 　 　 　 　 　 , '::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　 　 　 　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　/:::::::::::::::/|:::∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ:,
　 　 　　　 /::::::::::::::/u l:::! ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　 　 　　　,'::::::::::::::/ ヽ ヽ!　 ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::!
　 　 　 　 !:i::::::::::::l.　r ＼　　　＼:､ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　　 |:ﾊ::::::::::ﾄ　l　　 Ｎハ_,／.'⌒ヽ'､:::::::::::::::::::::::,'
　 　 　　 |l　i:::::::::|　 `ー'′　　　ヽ＿,ﾉ　!:::::::::::::::::::::i
　 　 　　 |!　|:::::::::|　u　　 /　 '"　´　　　 |::::::::::::::::::::i
　　　　　　　|::::::::::i　　　　'ー 　 　 　 　u !:::::::::::::::::::l
　　　　　　　l:::::::::::ﾞ:､　|ﾆｺ'' ┬-r‐┐ 　　!:::::::::::::::::::|
　　　　　　 /,ｲ::::::::::iﾞ､ |＿ ￣ ''┴-|　 ,.ォ::::::::::::::∧|　　　　　あひー！
　　　　　　/　|::::::::::||, L‐-ﾆコココ/r 'ﾞ /::::::::::::::/
　 　 　 　 　 /:::::ﾊ::||ヽ　`ｰ---一''′//::ハ::::::i
　　　　　　／:／　i:| ! `　　　　 ／　/./:/　 ヽ:::|

>>黒�Z氏

アクチュエータはロッドのところでﾌﾞｰｽﾄをある程度変えれるから、
一番弱くなるまで調整してみたら？

ソレノイドを殺すのはカプラーを抜くか、
バキュームホースにメクラをすれば(*｀д´)b OK!

まぁ個人的にはﾌﾞｰｺﾝを入れてノーマルアクチュエータに戻した方が、
ｾｯﾃｨﾝｸﾞの幅も増えてよろしいかと…

>>黒�[
一体何がしたいんだか良く分からんけど、とりあえずクソROMは捨てて
ブーコン付けて滝沢教祖に現車あわせしてもらえ。
教祖のサイトに現車やってくれるショップが載ってるから相談してみな。

ttp://www6.plala.or.jp/cyberevo/

ブーコン付けてる人はバイピングも変えてるのかな？
吸排気を変えてからブーコン付けるイメージが
あったもんで聞いてみました(´・ω・｀)どうしようも無い質問でｽﾏｿ

>>682
どっちでも宜しい。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。R33GT-R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
GT-RやZじゃない。その他の日産車な。GTSとかシルビア。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすねえ」の中には「同じ日産乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGT-Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。Zに乗ってる奴もそうだろう。インプやエボ乗りでも同じだ。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-RやZの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のスカイラインに乗ってる奴らだよ。
スカイラインってだけでGT-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Zには敬意を表してる。Z乗りは「その他の日産」乗り
とは違う。GT-Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、GT-Rは孤高。
その他の日産車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

↑のＮＳＸバージョン見たことあるが、どっちがオリジナル？ｗ

あらあら？しばらく見ない間に同じ名前の方が…思わず(=ﾟωﾟ)ﾉよろしく＞黒�[氏


何ヶ月か前にかきこしたんですが、車で関東から福岡まで行こうかな〜という話。
片道だけやった事がある先輩に話を聞いたらかなり辛いとのこと…（とくに中国地方が）
まじ悩み中…そろそろホテルの手配もしなければいけないし、諦めるか…orz
(´・ω・｀)ﾃﾞﾓ投石器氏ﾉ、ﾋﾞｼﾞﾝｵｸｻﾝﾐﾀｲｼ…

マジレスするけど　Ｒ３２，３３，３４のＧＴ−Ｒで
最も不人気だったのがＲ３３
シルビアで云う、Ｓ１４ってとこ
失敗を踏まえて改善されたのが、Ｒ３４やＳ１５なんだよね
じっさい完成型であり、最後のモデルとなったから
いわゆるラスト・サムライ！　これこそが孤高だと云えるだろう・・・

Ｒ３３の失敗ぶりは、三菱のＣＮ９Ａでの教訓とは比較にならんよｗ

>>681
管理人宣伝乙

>>680
�Zじゃない�[っすｗ
＞アクチュエータはロッドのところでﾌﾞｰｽﾄをある程度変えれるから、
＞一番弱くなるまで調整してみたら？
ノーマルと同じ長さで1.7のブースト
ノーマルより長くして1.5にしたら弛みすぎて
安定しなくなった、、、そんな感じでつ
ソレノイドはその説明でよくわかりました
ありがとです。
アクチュエーターはノーマル戻し+ブーコンで
考えてみます。
ｾｯｶｸｶｯﾀｱｸﾁｭｴｰﾀｰﾓﾔﾌｵｸｲｷｶﾖ、、＿|￣|○

>>681
現車セッティングですか、、、
考えます。でもサイバーエボは嫌なんですｗ

>>686
あいやー、スマソ
オルジナルがいたなら私がニセモノになりますなｗ
ハンドルお返ししますー
名無しでｼﾞｭｰﾌﾞﾝです
関東-福岡、何回給油で逝けるか、やったらおせーて
くだちい。

ＣＰ９Ａでアクチュエーター弄ろうにも
狭くて手が入りませんよんね？
どうすれば良いのですか？
教えて偉い人！！

>>686
関東から福岡なんて１０００キロ程度でしょ。
山陽道通ればそれほど苦痛でも無いよ。
渋滞にはまると泣けてくるが
０時に出発なら翌昼前には到着するよ。

>>689
別にアクチュエーターをノーマルに戻す必要は無い。

満タンで３５０ｋｍ走れれば給油は３・４回で収まるはず。
中国道は深夜になると開いて無いＧＳがあるから注意。
確か１箇所飛びでしか開いて無いはず。

最近どうも右側のタイヤばかり減ってる気がする　(´・ω・｀)

内側と外側の減り方は均一なので、アライメントでは無いような希ガス。
左コーナーばかり攻めてる気も無いのだが・・・皆さんはどうでつか？


>>686
ありゃ、アクチュエータ絡みは別の黒�[氏でしたか。

いや別にお見せする程では・・・ヽ(;ﾟдﾟ)ゞ

ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝなら軽く450�`は走れるじゃろ。
高速150�`巡航でもﾘｯﾀｰ10以上走るぞ。
ひたすら追い越し車線でｱｸｾﾙを一定に保つのがﾎﾟｲﾝﾄだ。

>>692
投石器氏が重いからだ！！

まちがいないっ！！

というか一体ドコからそのような話が・・・(|||ﾟωﾟ)

>>694
そうくるとオモタ（・ω・）　60kgくらいでっせ。

リッター１０なんて見たこと無いのじゃ＿|￣|○
今度の週末遠出予定なのでチャレンジじゃﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

先生、僕もﾘｯﾀｰ10見たことありません。
9.5が最高です。

エボ6でリッター9.5�`
エボ4でリッター12�`が最高
この差っていったい・・・

え？エボ6より4の方が燃費いいの？
漏れのエボ4街海苔6.8�`だよ･ﾟ･(つДT)･ﾟ･
燃費サイトでたまにいる街海苔で8�`〜9�`とは・・・

>>700
同じ様な運転をしても、エボ6ではどうしてもリッター10�`超えないです
これはタイヤサイズやトレッド、トルクの差ですかね・・・

街乗りなら8�`くらいかな、それには十分満足してますが

>>701
街海苔で8�`走ればいいですなぁ
燃費の良い走り方の伝授おながいします
漏れの場合は基本的に早め早めにシフトうｐして5速にも頻繁に入れる感じ

>>702
下道では5速は使わない、3速を基本に4速まで2500〜4000rpmで
（4000rpm近辺はちとうるさいけど・・・）
アクセルマターリの走行を心がけてます
あとは出来るだけエアコンを使わないことかなぁ

もっともインポータンツなこと忘れてましたよｗ
エンジンオイルは純正だね　ほんとこれに尽きる

>>703
3速メインで入れても4速で走るのが吉なんですね
6.8�`はエアコン付けてない時の燃費ですよ・・・(つД`)

あぁ、一度も純正オイルは入れたことないや
今度試しに入れてみよう（´･∀･`）

漏れの�Wは広島から京都までがいっぱいいっぱいでつ
距離にして４００ｋｍ程度か？この時初のリッター１０ｋｍ達成

エボ１でも同じくらいだった気がする。

ただし漏れのはＲＳなので高速はつらいっす。

エボは燃費いいのな。
俺のギャランVR-4は町乗りﾘｯﾀｰ5kmﾀﾞﾖ…
2000回転で巡航するようにしてるんだけどね…

え？みんなマジ？
マイエボはリッター１２〜１４余裕なんだけど。

　　　　　
まあエボ１ですけどね。

漏れは長距離乗ったら下道だけど１１〜１２くらい逝きますよ。
町海苔は７〜８くらいかと。
変速は大体３５００〜４０００くらいで変速してるけど加速は練成計を見ながらですな。

６の方が重いから燃費悪くなるのか(･ω･)

こんばんは、はじめまして。
来年から社会人になる予定の者です。
高校時代からずっとランエボに憧れていて、働き出したら絶対にエボに乗ろうと
思っていました。そして、最近そろそろ購入計画を立てているのですが
�@どのエボを買うか
�A金銭的な問題
があります。
自分が狙っているのは、今現在一番デザインの好きな�Xとその次に好きな�Vです。
数年後には�]も出るとの事ですが、それはしばらく先のことなので考えないでいます。
値段的な面だけを考えたら、�Vだとは思うのですが色々調べてみたところ、自分の好きなデザインやノーマルでのパーツの交換性やスペックなどをかんがえたらどうしても�Xとなります。
値段もかなり違うようなのでスペックや見た目が一番好きな�Xを取るか、性能的にも自分には充分贅沢ななランクはあるし値段もお手ごろ、しかも最初の一台目エボってことで
�Vを購入するか、みなさんだったらどうするか参考までにご意見をお聞かせ願えないでしょうか？
長文で申し訳ないのですが宜しくお願いします。

改行変なことになっててごめんなさい。

>>711
�Xがいいよ。

>>711
えーと、ご予算は如何程で？

200位までで考えています。
�Xは少し厳しいような気もするのですが、足りない分は卒業までにどうにか
頑張ろうと思っています。
ちなみに自分は黒が大好きなので車体色はブラックを考えているのですが
�Xはあまり黒を見ないのでやはり頭数少ないのでしょうか？
�Vは黒ばっかり見るので安心してますが、�Xは銀や白ばかりで・・・

�Xにした方がいいよ。
黒の�Xもあるから、じっくり探してみて

>>715
買えそうな感じですが難しいかな。
とりあえず５の方がトラブルは少なくて良いのではないかと。
保険・車検・ガス代等々をよく考えませう。
漏れの場合、保険は２６才未満不担保で月２万２千円くらいっす。

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR006_ACT&DEFAULTKTCS=
F0B000000011003679013724000005270000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**MI_63*

親切にアドバイス色々下さってありがとうございます。
買ってからのトラブルや維持費ももう一度しっかり考え直してみます。
どうもありがとうございました。
また質問があったらお伺いするかもしれませんが宜しくお願いします

>>718
がんがってね(=ﾟωﾟ)ﾉ
あえて４黒買って残った資金できっちり手を入れるのも良い気がするですよ。

>>719
いや、４は止め（ｒｙ
＿|￣|○

>>720
ヽ(;ﾟдﾟ)ﾉ
車両本体　１００ﾏｿ
車検　　　　１５ﾏｿ
AYC交換 　　２０ﾏｿ
ｴｿｼﾞｿ交換　 ５０ﾏｿ
油脂類交換　　５ﾏｿ
その他　　　１０ﾏｿ
合計　　　２００ﾏｿ

認識甘いかな？

年齢で思い出したけど。

ﾅｹﾞｲｼｷﾀﾝﾄﾞｳｷｭｳｾｲｶﾓﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

35くらいかな？と勝手に思っていたことはﾅｲｼｮ(･∀･)
でもオラはﾉｰﾖﾒ。 ('A`)

>>722
投石器はオッサンだぞ。GT-RVを知ってる時点で40近い事は確実。
29とか言ってるけどそれはネタだ。いい加減気付け。

Σ(ﾟдﾟ )

でもそんなｵｯﾁｬﾝでもｴｴﾈﾝ ('A`) ﾅﾆｶﾞ?

>>723
そんなこと言われたら漏れの立場がorz

えぼ４の黒ってのも少ないよね・・・
つ〜か、えぼ５〜６ＴＭＥの黒って見たこと無いんだけど

浜名バイパスにて
豊橋方面行き坪井から馬郡まで140�`で(追越車線)走行中、
走行車線において制限速度で走行していた0クラウン 3.0ロイヤル(シルバー)に尾行され、
浜名大橋の尾根にて、ストップをかけられました。
そして、料金所の手前で青を頂きました。
当方、ランエボ　　なぜ赤じゃないの?

>>689
ｽﾏｿｗ

まぁ一番縮めて安定しないだけなら、
そのままﾌﾞｰｺﾝを入れてもよろしいかと。

>>690
ラヂエター外したら手が入らない？

>>719

AYCはﾔﾌｵｸを使えば工賃込みで5ﾏｿで、
中古ｴﾝｼﾞﾝは16ﾏｿ+工賃5ﾏｿぐらいのもんよ。

今日某デモカーのEVO8に試乗してきますた。
前に乗ったことのあるGT-Aが低速トルクスッカスカだったのでMTでもそうなのかなと思いきや
意外と低速からのトルクがあったので街乗りのマターリ走行してもかなりいけるって感じでした。

中古ｴﾝｼﾞｿっても　�X以降に変えないとだし、
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ、ECU、ﾌﾞﾚｰｷ、足回りはｱﾚだし・・・・＿|￣|○

素直に�X買った方がﾖｸﾈ?

昨日、ディーラーにいってみたらエボ8GSR在庫があったから注文してきちゃったよ。
在庫であったのは

クールシルバーメタリック、プライバシーガラス、6スピーカー
ホワイトソリッド、プライバシーガラス、6スピーカー
ホワイトソリッド、プライバシーガラス、6スピーカー、チタンタービン<<

以上の3台だったのでチタンタービン付きを注文しました。
値引きは30万円＋持ち込みナビ工賃無料でした。
10日前後で納車とのことなので楽しみだー。
　　

>>732
MRじゃない普通の�[が？

燃費はオイルでもタイヤの空気圧でもかなり変わる。
5ｗ-50とかのオイル入れて空気圧3ｋとか試してみれば良い。

右のタイヤが先に減るのは普通では？
1名乗車だと60ｋｇもの重量物が右に寄って載ってる。
ガソリン満タンと空近くで40ｋｇの差でも動きが激変するのに60ｋｇですよ？
でもそう考えると空車の状態で足のセッティングするのっておかしいような…。
一人乗り前提の競技仕様だと左右でダンパーやバネが違ったりするんですかね？

>>731
形とかのこだわりもあると思う。
いろいろ言われてるけどおいらは�Wの形が好きだから
がんばってるよ。

ＧＳＷＡＴでアライメント調整

RALLI ARTのチタンマフラー付けてる方います？　購入考えているんですが、２６万は高くって…。
性能とかどうなんでしょ？

>>735
もちろん漏れも色々言われながらも気に入ってるよ。

>>733
MRが抜けてた。

出来るだけ高いギアで走るのが燃費良いと思ってたら、意外と回した方が伸びる。
と言っても2500rpmぐらいがいい気がするのだが、アクセル開度も関係している様
でイマイチ解らない。

教えてエロい人！！ｗ

>>677

おーここにもＤ1組みが。観客１万５千人っていってましたから
すげー人数ですた。
で、いっしょにいったやつが「なんでエボはでてないの？」←車は無知
う〜む・・・・

>>710

道民は燃費では有利だと思ふ。一度都内走ったら燃費5だの6だの
といっているのがわかると思ふ。信号と渋滞が多すぎるのです。
満タンにして200ｋｍちょっとしか走らない時の空しさは・・・

ちなみに５ＧＳＲでの最高記録は11.5です。東京→京都完走しますた。
90ｋｍ厳守だす。

突然ですが、皆さんに質問（既出ならゴメン）
�[を買おうかなと思って、顔見知りのディーラーに行ったら
来年�\が出るらしい（言ってる本人も「噂では」と言っていたが）ので、それまで待った方がいいと言われたんですけど
本当に出るんですか？出るとしたら「買い」ですかね？

>>728
いやぁ1.7で安定させても、、、ｗ
いきなりタービン変えずに強化アクチュエーター
いれるの間違ってたんでつかねぇ

>>742
4G63じゃないぢゃんｗ
ブーレイ顔ﾏﾝｾｰではないの？

>>743
>いきなりタービン変えずに強化アクチュエーター
意味不明。

ああ、確かに意味不明だなｗ

またイニシャルDマニアだろ

俺は6GSRで10.0km/Lちょうどというのが最高＠東北道
120km/h巡航でアクセルを踏まず戻さずしての結果だす
しかし都内は6km/L切ります

>747

よかったじゃないか！命だけでも無事で･･･

安全確保のため、乗りすぎに注意しましょう。

>>699-709

燃費の話が出てたみたいですね。
いろいろ要因はありますが、燃費に気をつけて走ってそれでも差がつくのは
走ってる道ですよね。
私が一番良かったのは下道で信号がほとんどない道（峠道を3速、4速で）を110キロ走り
帰りに高速(最高１５０km/h位・そんなに負荷をかけない走り）でリッター１０キロだった。
普段は神奈川の相模原方面で6.5〜7キロくらいです。
乗ってるのは、�ZＧＳＲでつ。

>>692

7海苔峠メイン
俺も右前が一番減ります。機械的な原因は解らないからおいといて。
自分の経験では一般道では左コーナーの方が攻めきり安いです。攻めてなくても自然にアクセル踏みやすい。

左コーナーは
・アウト側にあたる車体の右に運転席があるからタイヤの位置がつかみやすく、アウトいっぱいと言っても中央線に合わせるだけ(もちろん踏まないが)。
・してはいけないがもしオーバーランしても即ガードレールでなく反対車線があるという無意識な安心感。

右コーナーはアウト側に当たる左タイヤの位置がつかみにくく、よほど走り込まないと外の白線トレースさせるの難しい。
オーバーラン即ガードレール。
夜とか走る場合特に気になるのが右コーナー中フロントウィンドウ右端の柱が邪魔して視界がさえぎられる。
雨除けが付いてるとさらに2センチぐらい邪魔になる。
ちぎり捨ててやろうかと思ったが両面テープが綺麗に剥がれなそうだったので断念。

エボの燃費は条件次第で大きく変わるんだろうけど、参考までに。
ＶGSRのエンジン周り全てノーマル。高速以外は大体2500rpm前後を使用という条件です。

郊　外　8.5-10.5km（9.5kmぐらいが多い）
街乗り　6.5-8.5km（8km行かないぐらいが多い）
最　高　12km（特別燃費は意識せず。）
最　低　２ｋｍ（L=12kmを記録した後ミニサーキットでペダルと名の付くものは床まで踏んで）

８MRの場合は郊外だけしか乗ってないのでアレですが、9km前後ぐらいの感じです。

余談ですが
回り込んだ下りの左コーナーをゆっくりでいいので入口から出口までアウト一杯をキープ(中央線に右前輪を乗せ続ける)って以外と難しく、試して見ると面白いです。
今の中央線は音が出るので解りやすい。
最初から最後まで音途切れさせずに出来る人はかなり運転上手いほうだと思います！

簡単な方の左コーナーですらたいていすぐインベタになてしまうと思う。

漏れは地方都市に住んでいるから町海苔でもそんなに燃費は悪くないのですよ。
加速と信号のパターンに気を付けているんで伸びるのかと。

札幌の幹線道路で同じ加速してたら煽られまくりなんで周りのペースに合わせると
やっぱし５〜６程度になるです(･ω･)

先週福岡空港辺りの都市高速下の道を走っていました。
２車線ある右折車線の左側の方から右折しているとき、左側の直線車線から強引に右折してくるクルマあり！！
ぶつかりそうになって急ブレーキすると、後ろの車に釜彫られました。

福岡で白のTMEで、ウイングだけ金色に塗ってステッカー張りまくりの美的センス0のエボ糊！！
センスがないのは人に迷惑かけてないが、交通ルールは守れ。おまえはDQN暴走族か？

とりあえずそいつが原因ですと警察には言ってるから連絡が行くはず・・・。おまえが修理代払え。
とっとと空港の三菱に連絡しる！

スバル　インプレッサWRC2004
ドイツグランプリもペターソルベルグ優勝！

スバル最高！

>>755
正直なところ，あのCM見ると悔しい…
来年，ほんとに戻ってくるのかなぁ…

燃費関係の話題が続いておりますが、次期エボではスイッチひとつで以下
のような設定にできるものを採用できませんかね？

ＬＯＷ・・マターリ走行用、１名乗車、外気温20℃以下で作動、燃費10％ＵＰ
　　　　　馬力20％ダウン（ただしアクセル開度50％以上でＭＩＤへ移行）
ＭＩＤ・・標準設定。
ＨＩＧＨ・多人数乗車や峠、サーキットアタック用、馬力20％ＵＰ、
　　　　　燃費10％ダウン

なんかアメ車の一部に、似たようなのがあった希ガス。

>>750
返答ありがとです。

＞自分の経験では一般道では左コーナーの方が攻めきり安いです。
＞攻めてなくても自然にアクセル踏みやすい。
ナルホド・・・確かに普段はあまり意識してないけど
挙げられている理由は、どれももっともだと思うです。

右側だけスリック状になってシマタ・・・また出費が ('A`)


>>723
GT-RVって先代ギャランの話だから、これでも数年前の話でっせ。
それならスタリオンとかギャランGTO-MRとか知ってる俺はどうなるのかと・・・

あ、だからオッサン言われてるのね（・ω・）

＞6GSRｼﾛ氏
うさぎ年？

以前CE9AのECUのコネクタの配置をここでたずねたところ、
いろいろ資料のあるページを教えていただいたのですが、URLをなくしてしまいました。
すみません、ECUの回転数信号の位置(できれば、BATやGND等も)がわかる資料があるページ、
教えていただけますでしょうか。
ちなみに、タコメーター取り付けのために使用します。

http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html

>>760
こんなん？
http://www.apexi.co.jp/products/electronics/pdf/revspeed_tori03.pdf

ｶﾌﾞﾀ　＿|￣|○

ｹｺｰﾝ！！

あ、なげいしきﾀﾝには○田アキ子似の奥さんがいるのだった・・・


















矢田亜希子ね。

うわ　まさにこれ! 今必死に検索かけてたところでした。
ありがとうございました!!

>自分もROM書き換えで逆に出力曲線が下回ったことが２回程続いて
>トラブルっぽくなりかけましたが、EVC導入で解決しますた。
自分の無知を棚にあげてクレーマーしたんですか？
おっさんのくせになかなかの馬鹿ぶりですな。

>>757
まんまWRｶｰですなｗ
若しくはMIVEC-MDか(･∀･)

>>755
ドイツグランプリ　　　　　×
グレートブリテンラリー　○

釣りか？

>>755
ドイツラリーはラリージャパンの前に行われたラリーだし優勝はローブなんだけど
先日終わったラリーオブグレートブリテンはイギリスなんだが(´･ω･`)？

>投石器ﾀｿ
ﾗﾋﾞｯﾄでしﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ


>インプ＠ペター
GBラリーでしょ、と。ﾄﾞｲﾂでﾍﾟﾀはﾛｰﾘﾝｸﾞｴﾙﾎﾞｰ。
SS残り2つでの逆転はネットでの速報見ながらｿﾞｸｿﾞｸｼﾀ(･∀･)


>尿さま
＞満タンにして200ｋｍちょっとしか走らない時の空しさは・・・
この気持ち、凄く判る ('A`) ｵﾗﾓｵﾅｼﾞﾀﾞ

>>767
本気で採用しようとするとコストかかりますかねえ。

>>770
ナゴヤも渋滞多いでつか？
ちなみに都内ではすでにリッター140円近いＧＳがゴロゴロしておりまつ。
( ´Д⊂ヽ

しょうがないから遠出するときには、連れのフィットで出かけるんだけど
あの・・・・いや、やめておこう。

エボ�\のエンジンが4G63じゃなくなったとしても
WRCのＷＲカーは4G63のままで行きそう。
　
　
　
　
　
　
な、気がする。

パワーの切り替えなんか付けてもアクセルでコントロールするのと大して変わらないだろう
効果があるのは踏みつけてしまう下手糞か、踏むのを抑えられないやつだけのような

変な機能満載してGTO化していくのか

189 名前：名無しさん＠５周年[] 投稿日：04/09/19(日) 16:56:23 ID:aLDFuQj8
北海道の某支店ではリコール修理が
まだ続いているという最中、札幌の奥座敷定山渓温泉で
近日、一泊二日で社員の慰安旅行を実施致します。
今なぜ社員の慰安旅行を実施しなければいけないのか
道義的な問題ではありますが皆さんの意見を
お聞かせ願えればと思います。

疲れてミスしたらまずいから

スバル最高です。
インプが一番です。
勝てないのに煽るのはやめましょうね

おまえがな

隣県の実家から帰ってきますた。
信号の少ない山間部を経由して、燃料計半分のところで200km位。
10km/Lはイケたよーな気がしまス

＞6GSRｼﾛ氏
おお、ﾅｶｰﾏ。 (・∀・)人(・∀・)

>>766
ナルホド、あの文面からだとこういう煽り方が出来るのか。

('A`)ﾔﾚﾔﾚ

>>766
最低限エボ買ってから煽りにこい！
エボ買う金がない小僧め！！！！

エボ8MRに乗ってるんだけど、センターキャップの無いホイールにしたら
フロントのハブが錆錆でびびりました。
なぜかリアはそんなに錆びてません。
皆さんのエボのハブもこんなかんじですか？（｀｀；

>780
ブレーキダストが溜ってサビてるように見えるんじゃなくて？
ブレーキの熱もあるだろうし。

カーボンクラッチ組んでる人いますか？
購入考えてるんでインプレ聞きたいんですが。

エボは買いませんよ。
だって三菱だからさｗ

>>780
じきに前後ともサビサビになりますｗ

そこで
赤サビを黒サビに換えて防錆にもなるサビチェンジャーの出番ですよ。

あれ、読み違えたか・・・？

センターキャップの無いものにしたらサビてきた、という話とオモタが
最初からサビてたという話？

エボは何かと割高なんだよねぇ。
正直、インプの方がコストパフォーマンスにメリットを感じてしまう。

エボはいいんだけどねぇ。欲しいんだけどねぇ。
ちっと、まだ手が出ないなぁ。
正直、オーナーさん方が羨ましいっす。

>>780
ﾀｰﾏｯｸｴﾎﾞですが錆びまくりです(=ﾟωﾟ)ﾉ
前所有者はｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟ付ｱﾙﾐを履いてたらしく購入時には綺麗だったんですが
漏れがﾀｰﾏｯｸｴﾎﾞに変えたら1ヶ月くらいですぐに錆びますた。

>>787
錆の話からそれますが社外アルミでオフセット−方向だとハンドリングどんな
感じですか？自分も６なもんで興味津々どす

どうもです。
細かく言うと純正ホイールからCE28Nに交換しました。
その時はあまり意識しなかったのですが、今日洗車してるときにホイールの中心を見たら
泣けてきそうな位錆が発生してました。

>>781
フロントがひどい状況なのは熱持ちやすいからですか（｀｀；

>>784
前後ともサビサビ・・・・・（｀｀；
サビチェンジャーはホルツからそんなのが出てましたっけ。
サビを落としてから、防錆対策した方が良いですよね。

>>787
すると解決策はセンターキャップでしょうか。
走行会に参加することを考えていまして、どこかで見た走行会のマナーに「センターキャップは外すこと」
と書いてあり、走るときだけ外すのも面倒なので付けなかった次第です。

錆チェンジャーみたいなのは数社から出てる。
ローターのセンター部分専用のを一度買った事がある。
まあ３ヶ月程度しか持たなかったけど
真っ黒になるから良いかもよ。

>>788
実は純正ｱﾙﾐで夏ﾀｲﾔって乗ったことがないっす(;´Д｀)
でもﾀｲﾔｻｲｽﾞ自体は純正と同じなんでそんなに変化がないのかも。
識者の見識求む。

>>789
ﾎｶｲﾄﾞｩは冬に融雪剤を撒いたりしとるので一概には言えませんです。
走行会も前車で一回だけしか逝ったことがないのでﾁｮﾄﾋﾞﾐｮｰ。
でもその時はｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟ付のｱﾙﾐだったけど問題なしですたよ。

見識じゃない、解説だったorz

ACDのターマック、グラベル、スノーの違いってなんでしょうか？

6.5ですが、走り込むと純正の黒いセンターキャップは熱で収縮してポロポロ外れまくります。
最初から外すのが吉。

あ、なんとなくスノーは常時直結かなーと思いますが、正しいでしょうか？

エボ９がいきなりエンジン変えて終演したら、アフターパーツ少ない予感・・4G63で充分だと思うのだが

しないだろう。べすとからしいよな毎回斬新な話だけど
発売直前まで適当すぎ
昔の本見てびっくりしたよ

カー雑誌界の東ｽﾎﾟですからｗ

昔、フロントにもAYC付くって書いてあったよね。確か。

４輪フル電子制御！

>>793
ものすげー簡潔に説明すると、油圧多板クラッチを用いて
センターデフのロック率を変える事で、
旋回性重視〜安定性重視にデフの性格を変える事ができやす。

ターマックは旋回性重視、
グラベル＆スノーは旋回後の立ち上がり（トラクション）に差が出やす。

スノーでは確かにデフロックの期間を広く取られているようだけど
常時直結では無いと思われやす。

732だけど昨日、車庫証明を取るため駐車場管理者の所に
行って、｢次の車の車種は？｣って聞かれたので
ランサーエボリューションですって言ったら
｢何だかすごい名前ですねー、外車ですか？｣
・・・・・・・・

報告スレでした。
つまらなくてスマソ

調べたらレバー比やらの関係でバランスとしては変えるのはよくないようですね。
道民３号＠青銀６GSR さん
お手数かけました。

>>801

なるほど。どもです。

>>803
極端なオフセットでなければ
一般的にはトレッドが広がる事で車の安定性が増すとゆー利点は
あるとは思うですよ。

>>799
え？AYCって、フロントのみで制御してると思った。（初心者）
リアなんですね。

>>801
オフセット変えてもレバー比は変わらんよ。

レバー比は変わらないがスクラブ半径がデカクなる罠
自分もフロントに-17を入れてますが若干路面からの入力が大きくなってるぽ
延長ロアがﾎｽｨわぁ

名無しのつもりだったのに・・
間違えてコテがぁぁぁ( ﾟДﾟ；三；゜д゜)

>>809
大丈夫！誰も見てないよ

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　　　　＿_i;,､__ｭゝ'!;::ヽ　　　　　:;;;;;!,:へ.,,i　　i ,､ i;;:;:;:: : . . 　.,;.ｨ"ィl
　　　　ヾ;:;:;;:;:;:;:;:;:;:|　:;ヽ　　 ,,...-‐-,､_ `ヾミ;:彡'-':::: : :　:::,.-'"|;:;:;::;:`ｰ-,
　　　　,.ゝ;:;:;:;:;:;:;:;:;|　　　,.;;'";:;:;:;:;:,,,.--`=-　-＝こ￣~`く､　　|:;:;:;:;:;:;:;:ゞ-, 　　　王大人
　　　 フ:;:;:;;:;:;::;;:;;;/ ;:　: /;::;:;:;:;r'"-‐''"　　`"￣~`ミヽ;:;:;:;ヽ　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;;＞
　　　'"7;;ｨ;:;:;:;:;;:;/　:;　/;:;:;:;:;;/　‐'''""~~￣￣~~`''ｰ　`!;:;:;:;|　,!;:ｨ;:;:;:;:;トﾄﾞ　　　ID:gMv7CPde、コテ加入確認！
　　　　ﾚ"Ｖ 〉'^`ヾ　:;/;:;:;:;:;:;!　:;､　_,,,...------,､_,,,　　|;:;:;:;:|　;!'ﾚv^y"　　　
　　　　,,.ィ"/　　　`y';:;:;:;:;:;:/　　~~`""~"~"~"~""　　 |;:;:;:;| '" 　 |
　　　r' i'　/　　　　 `i;;:;:;:;:;;i　　::;;::　　　　　　'' ::::　　　|;:;:;:| : :;;;　 ﾄ.､
　　　|､ ヽ'　　　　　 /;:;:;:;:/`ヽ、:;;;:　:::　　　　　 ::::　,r''1;:;:;|　:;;　　:|;: ヽ
　　 ,': :＼｀丶､　　 ;!;:;:;:;/　　 ヾ ::;;;; : :　　　　　;:　/;:　 i;:;:;!　;:　　 ;ﾘ　|

　　　　　　＿ 　 (⌒Y´￣ヽ 　∧_/（￣)） ∧＿∧
　　　　γ´　 ｀ヽ_｀と.__　　 ）（ ・ ∩（　《 （　・∀・）　 ｺﾞﾛﾝ
　　　　 )）　,､　,　） ＜､_,.ノ　 ヽ､.＿_,ノ　 l　 つ　つ
　　　　（(_/し∪Ｖ 　　　　　　　　　　　　 .ヽ.__ノ!__）） ｺﾞﾛﾝ
　 ∧__∧　　　 　　　∧＿∧ 　 　　 　 　　∧＿∧
　（　　　 ) 　 　 　　（ ；´Д｀）　　 　 　　　（・∀・　） おまえが町田市民 ◆Red7mfV0ZM か、
　（　　　 つ　 　　　（Ｕ＿Ｕ )つ　　　　 　 （つ　 と）　もう帰さないぞ〜。
　.ヽ_＿_ノj 　　　　　　>>808　 　　　　　　　(⌒Y⌒)
　　　 ∧__∧ 　　　　　　　　　　　　　　　. ／￣ヽ￣
　　　（・ 　 　）　　　　　　　　　　 __　　 　（　__　 ） (　 ｺﾞﾛﾝ
　　　 と　　　ヽ （￣))∧_∧ 　/´　｀Y⌒)　ＶUＶJ＿)
　　　 （__ﾄ､__丿　〉　》∩　_） （ 　 .__つ´
　　　　　　　　　 ヽ､._＿,ノ 　 ヽ､__,.＞



つーか−17ってどこの何でつか？町田市民 ◆Red7mfV0ZM ﾀﾝ？
ふつうエボ糊は＋30〜＋35が多いと思うわけだが。

まぁ普通の仕様だと入らんっすけどねぇ〜−１７なんて〜
小細工をして９J-17を入れてﾏｯｽﾙ

つか晒すのやめてｗ

あ〜ホイールはＰ１レーシングｯｽ
つか-17では無く+17の間違いっす
ｽﾏｿ

＋17か、ならありえるな。
それでもネガキャンつけてツラの悪寒。

今のホイールは暫定使用ｯｽ
近い内に９．５Ｊ＋１７を入れる予定ｯｽ
ちなみにキャンバーは-3度ｯｽ

>>807
レバー比がハブ面とアームの関係だと思ってないか？（ゲラ

１、ロアアームのボディ側取り付け位置とタイヤの接地中心との距離
２、ロアアームのボディ側取り付け位置とストラットの仮想軸とロアアーム
　　との交点との距離
一般的には１と２の比がレバー比と言う解釈で良いのでは。

ストラットの場合ホイールレートと（ストラットと同軸上の）バネレート
の比はストラットとロアアームとの角度を考慮しないといけないから
少し変わってくるけどね。

どうでしょうか、物知りさん方？

＞ロアアームのボディ側取り付け位置とタイヤの接地中心との距離
俺もその考え方で解釈しますた。
厳密には、ロアアームのハブ側接点で可動する（角度が変わる）ので
単純な計算ではいかないよーな気はします。

漏れはのホイールは9.5J+5だ

そんな微妙な話しなくても、一般には
レバー比が問題になるのはダブルウィッシュボーンとかそれに準じたマルチリンクの場合でしょ。
ストラットの場合はおおむねスプリングの軸とサスストロークのベクトルが一致しているからレバー比は１。
典型的なダブルウィッシュボーンの場合はそれがずれているからレバー比というのが存在する。
車高調整の時も関係あるよ。リアはレバー比の分だけホイール部分では車高も大きく動くから。

【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/

ごもっとも（・ω・）

つか、ホイールハウスに収まる範囲でのオフセット量で
レバー比がどうこうでデメリット、てのは考えなくて良いような希ガス。

じゃ最初にそう書けよ俺('A`)

だからレバー比がどうで弊害がでるというより
スクラブ半径が増えた事により入力が大きくなってハブの負担が増える
ハンドルが取られるってデメリットがある感じっすかね？
あと入力が大きくなった事に対してのバネレートうぷの必然とか・・

むしろ、理屈上考えられるそれらのデメリットより
轍にハンドル取られたりフェンダーに干渉したりとかゆー弊害の方が
身近に感じられるのでは、と（・ω・）ﾐﾓﾌﾀﾓﾈｰ

仕事中に片手間でちらっと見ただけで、
なんか難しい話してるという事で、
印象に残ったのは、

投石器ﾀﾝはﾐﾓﾌﾀﾓﾅｲ

ということだけﾀﾞﾀﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟﾅｶｰﾏ

⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

久々に来ると難しい話してるな…。
漏れ、818氏の話が参考になりました。
ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝとﾏﾙﾁﾘﾝｸのﾊﾞﾈﾚｰﾄ選定で使う数値くらいしか思ってなかった。
ﾗﾝｻｰもﾘｱがﾏﾙﾁﾘﾝｸだからと思ったが、今だに数値はｼﾗﾈ。
ﾊﾞﾈを3種類ほど試したけど、結局ﾂﾙｼにした違いのﾜｶﾗﾝ男だったｗ

まぁ干渉を避ける為にワイドフェンダーを付けている訳ですが・・
でもオフセットを増やしスクラブ半径を増やすより
ロアアームを延長するなどしてサスジオメトリから変えたい希ガス・・
でも高けぇ〜しなぁ・・・

>>803
いえいえ、どういたまして(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>829
目的は上記デメリット無しでのアンダー解消？

>>828
そういや、ゴールドブレンドが今秋で一新されるﾗｽｲ

　（・ω・）ﾅﾝﾉﾊﾅｼﾀﾞ

ネガキャン３度ってすげ〜な〜。

まぁ、街乗り専門の俺には関係無いけどね。

そうっすねぇ〜デメリット無しっていうのは流石に無理だと思いますが・・
なんかオフセットを増やすとバンプ時のジオメトリ変化でポジキャンが増える気がするので
延長ロアアームがﾎｽｨな〜って感じっすわぁ〜

と妄想してみるﾃｽﾄ

漏れのエボ、セキュリティ付けてて主に休みの日にしか乗らないからか
1年半くらいでバッテリーお亡くなりになるんだけど皆さんどのくらい持つ？

>>834
当方エボ�Z。

毎日通勤に使用。
新車購入後、約三年半一度も交換したことなし。









ACDオイルも一度も交換したことなし。


ヤバイ？

ヤバクナイ

うちのもバッテリー３年持ちますた。ほぼ毎日乗ってたおかげ？
もうちょっと使えそうだったけど、念のため交換。

ACDオイルがトランク内左側の制御用という意味であれば
俺もこれは一度も交換してませぬ。

あと>>833、返答ありがとぅ〜

ｳﾎｯ、たぶん交換歴なしorz
白い粉を噴いてますよ。
冬に備えてｵﾌﾟﾁﾏあたりに交換したいです(･ω･)

お勧めの蓄電池ありませんか？

>>838
液入り密閉式の最強は出光の「ダイハード」。マジおすすめ。



ん、デジャヴ？（・ω・）

というか、ホカイドゥではバッテリー液も凍るですか？

ぐお！
俺は今までエネヲスのヴィクトリーフォースだっけ？
が最強だと思ってましたよ(´･ω･｀)

>>841
昔使ってました。あれも最強の部類に入ると思うっす。
鉛が多めなのか重いんですわコレが。

ダイハードって軽いの？

http://www.apolloservice.co.jp/car/battery/s_d1.html

http://product.eneos.co.jp/goods/vf/index.html

>>843
直接両者を比較した事は無いけど、
どちらも純正バッテリーから交換する時に
Ｖフォースが異様に重かった記憶があるのに対し、
スーパーダイハードは純正バッテリーと体感上は変わらなかったッス。

気のせいかも知れんですが（・ω・）