【三菱】　三菱RVR　Part5 【復活希望】

未だに根強いファンの多いＲＶＲの復活を希望するスレッドです。

過去スレ
初代？
　【時代先駆→】　三菱RVR　【→生産中止】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033122230/
2代目
　【生産中止→】　三菱RVR　【→復活希望】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045405669/
3代目
【不人気生産中止】→ＲＶＲ←【人気中古車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055987988/
4代目
【人気絶版車⇒】三菱ＲＶＲ【⇒復活希望】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072080125/l50

>>1しね

>>1　
乙
>>2
無根拠な>>1叩きも恒例だな(w

とりあえず前スレから。RVR略歴。

'91年2月 初代登場(Ｘ、Ｒ、Ｓの３グレード、全車DOHC)
'91年6月 1800 Ｚ 追加
'92年10月 スポーツギア / ディーゼル追加
'93年8月 マイナーチェンジ、ちんこクーラー消滅
'94年3月 オープンギア追加
'94年9月 DOHCターボ / インタークーラーターボディーゼル 追加
'96年5月 マイナーチェンジ、グリルガード、テールゲートグリップの形状変更
　　　　グレード名称の変更(Ｒ、Ｓグレードの消滅)
'97年1月 ハイパースポーツギア登場
'97年11月 GDI登載 2代目にモデルチェンジ
'99年10月マイナーチェンジ、スポーツギアエアロ登場
2002年8月 生産終了

>>2の言いたいこともわかるわ。
また調子にのっただれかが前スレが埋まりきる前に
立てちゃったよって事だよね。

９８０超えても書き込みがないときは、１週間以上
もつんだから、まだまだ立てなくても良いのに。

それにパート○○なんて今まで入ってないし、RVR
スレの名物「←」も無し。しかも前【　】に意味不明
な【三菱】。三菱RVRって入ってるのに何でこんなのに
するかな？

だいたい急いで立てたがる人は、その辺のセンスが良くない。
センス良いひとならまだいいんだけどなぁ。

>>1＝>>4ならまだいいけど、>>1は、誘導とか、関連記事等
を持ってくるぐらいの配慮がほしいと思うが・・どうか？

匿名掲示板でスレッド建てるのにそんなにアレコレ注文がつくの？
細かいことをガタガタ言ってたらここのメーカーの車にゃ乗れないよ。

>>5
おまえのために正統な次スレ立ててやろうと思ったが無理だった orz
おまえが立てれ。

ＲＶＲいい車じゃん！好きだよ。あのチビッコリムジンもう新車から7年乗ってるよ。

食う・寝る・遊ぶ

セフィーロ？

2000Xの4駆なのですが、目いっぱいハンドル切って曲がると
ゴリゴリっとなんか強引にシャフトが回ってるような音がします
これってどこか壊れてますか？
以前ディアマンテの4駆乗ってた時もこんな感じでしたが・・・

昨日、ヨタでＨ９年車のスーパースポキ゜の査定をしてもらいました。
12万だそーです。実際には手を加えて、地方に持って行き、
60万くらいで売るのだとか。

RVRのコンセプト良かったのに
とよ丸がラウムとポルトでパクッったのは許せないよね！

>>13
RVRこそカリブのパクリだろうが。ヨタが許さんわい！

今、ＲＶＲに乗っているが、
買い替の時は、ラウムとＲＶＲを比較してみたが、
ラウムには、価格的魅力しか感じなかった。
あっ　燃費も良かったな。

ＲＶＲの外見がラウムに似たり寄ったりに成ったのが残念だ。

カリブなんぞパクらないだろ？あんな糞車。

>>13
じゃあニサーンのリバティーもパクリと言えるのか？
とっとと吐けや。

>>17
ニッサンだとプレーリーとの競合だったんじゃない？

他にあった？

俺が核心を突いてやる。


R V R に “ ラ イ バ ル 車 ” な ど は 存 在 し な い 。


唯我独尊な車なのだよ。

リバティー，プレーリーって、
シャリオやグランディスの競合車じゃなかった？
カリブやレガシーは、
ランサーワゴンがなんとか競合車。

オレはそんな感じで見てたけど。
ラウムは完全に、トヨタがＲＶＲを意識して出した車だった。（当初は）

リバティ…というか、初代プレーリーは初代シャリオより半年ほど早くデビューした、
今のワゴン派生型３列シートミニバンの元祖だよ。

で、Ｂピラーレスだから開口部が広い広い……



Σ(ﾟДﾟlll)まさか、ラウムの御先祖って！？



そこらは置いとき、３列シートのシャリオを短くして、２列にしたのがＲＶＲの基本コンセプトとして、
（ＲＶＲをストレッチして、３列シートにしたのがシャリオっつー意見もあるかもしれんがｗ）
似たような生い立ちの車は、

トヨタ・ナディア（イプサム）
ニッサン・ルネッサ（プレサージュ）
ホンダ・Ｓ−ＭＸ（ステップワゴン）

が、ありますな。……ＲＶＲを初めとして、いずれも生産中止だったりするけど。

RVRはミニバン的要素もあるが、SUV的要素も忘れてはならない。

漏れは断然SUV RVR派だがな。スポギ派。

雪国の人間から言わせて貰えば
RVRの競合車種なんて無いと思う。

トールワゴン系の中では群を抜いて雪には強い。(ある程度の荒地にも）
大きめのタイヤとフルタイムの4WDってこの手の車種って意外と少ない。

他のトールワゴンは居住性重視で地上高も低めのモノが多いし
FFのみの設定しかない車種も多いし。
（最近はe-4WDが多いけど雪道の走破性はソコソコ程度だし）

強いて言えばエスクードやRAV4に近いかもしれないな。
（実際は三菱としてはパジェロioがそれにあたるんだろうけど）

トールワゴンの使い勝手とライトクロカン並の走破性の良さ。
雪国では重宝してます。

>23
あの〜。競合車種は無いと仰るが、フォレスターはどうなんでしょ？
特に最後の一文は、思い切りフォレスターのコンセプトな気がしますが。

>>24
車高が1500mm台では普通「トールワゴン」とは言わない。
最低でも1600mm以上から。

>>24

>25氏の言う通り
フォレはトールワゴンと言うにはちょっと低いので
分類としてはツーリングワゴンかと・・。


フォレはヴォルツ辺りに近いんじゃないかな？
（エンジン出力は違いすぎるけど）

>>23
新雪の走破性はびっくりするほど高いよな。

ﾄｰﾙﾜｺﾞﾝを気にせず、フォレと迷ったっわ。
最低地上高、ターボの馬力ワゴンタイプ被ってるわw
結局ＨＳＧのエアロとスライド・ドアで、ＲＶＲに。
てか、スライド・ドアの締まり悪くない？チビが寝てても起きるんだが。
対策みたいなの有る？

「ニューモデル速報 ＲＶＲのすべて」じゃ比較試乗車として
無理矢理プレーリー５人乗とかシビックシャトルとか持ち出し
てたよな。

シビックシャトルといえば、都会派ミニバンにＲＶＲパクッて
無理矢理ブッシュバーとフォグランプつけたシャトルビーグルが
大爆笑だったよな。まさに「ポリシーはあるか？」

>>28
運転席のウィンドウをちょこっと開けるのさ。
思いっきり閉めなくても大丈夫になるよ。
どっかに気密性がどうの、気圧がどうのって書いてあったな。

>>29 あのころのｐｈｏｎだは三菱の攻勢に負けて、国内販売が酷かったよ！
アメリカは良かったが〜

>>30
>>28じゃないけど、内圧か。空気を逃がせばいいってことだね。

>>31
それをバブルの遺品と言うｗ　まさに目潰しらしいやり方だなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　　　　　　　___________　　　　　　　　　ヽ/________
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　/　　　　　/　≡=-　　　　 ヽ　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　≡=-　　　　　　 　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 人/___________/　　　≡=-　　　　　　　 　ヽ__________ヽ
　 （＾o＾）/

えーっと・・・

大して変わらん・・・フロントのドアを開けたままでも・・・
リヤドアが軽いからかな。重り代わりに吸音材でも入れたろかな。

話題になってるスライドドアの締まりの悪さ・・
これがなかったら私も初代ＨＳＧ買ってたと思う。
いろんな所でＲＶＲ見せてもらったけどここだけは
どの車両も×だった。

・・で今も２代目前期スポーツギア海苔でつ。

今時の電動オートクロージャなんか見ると正直うらやましいな。
壊れるんじゃないかって位勢いつけないと閉まらないドアって・・

>>11
ショックがへたってんじゃないの？

>>37
ほんとに壊れた　orz
前スレ見るとどうもオレだけじゃないみたい・・・

初代X、13年乗ったので買い換えます。（今月末に新車納入）
下取り査定　0円、逆に廃車費用が取られます。

>>38 三菱の店に持って行けば　下取りでるだろ？

>>40
そりゃそーだ。てか、もう13年も乗ってりゃ下取り出ないのも同然だろｗ
走行距離にもよるけどなｗ

スライドドアを閉めるコツ。
他のドアの窓を少しだけ開ける。
それだけでキッチリ閉まる。
他人を後ろに乗せるときはいつも窓開けてるよ。
皆も、やって美穂♪

そんなに閉まらないものなの・・スライドドア・・。

うちの初代1800スポギは何の問題も無く、
いたって軽く閉まりますが。

窓がきちんと閉まっていても特に変わり無いですが・・。

>>42さん
今まで見てきたけど、初代ＲＶＲで簡単にドアが閉まる
のがあるとはとても思えません。

で考えたのですが、人によってムチャクチャドアを強く
閉める人いません？かるくトンっと押すだけでドアが閉まる
ようになっている現在の車で、なんか勢いまでつけて
思いっきり力を入れる人がいるんですよ。

もうそういう人は自分の車に乗せたくないですね。たぶん昔から
ドアのしまりの悪い車に乗っていた癖で強く締めてるのかも
しれないですが、そういうアホは本当なんとかしてほし・・って
関係ない話になってしまいました。・・

それで何がいいたいかといいますと、>>42さんは、普通の人
よりも強めの力でドアをしめるのが普通だと思っているのでは
ないでしょうか？ということです。

俺は、後席に初めて座る人には
ドアを強く閉めるようにお願いしてるよ。窓も開けるけどね。
で、>>43
力を入れなくても勢いはつくから>>42はそういった閉め方をしているのでは。

スパークプラグ交換しようかな…お前らオススメありますか？

でんそーいりたふ
性能上がるよ！

>>43
思いっきり閉めたら壊れますた。おかしいなぁと思って今度は
思いっきり開こうとしたらドアノブが割れますた結局二重被害に
あ〜ぁ最悪

>>45
スプリットファイアの方が寿命長くていいぞｗ

>>43
おれっちもそう思う。
>>30
もう一つ、
左車輪を段差の有る歩道に乗り上げて駐車させて置くと
指先でドアの閉めれる。（開ける時は重いぃ・・・・）

女の子だと特に難しいね。
男でも普通の感覚で閉めようとすると、「あれ？」という事になる。

後部ドア閉める時。
（ドアノブはいいんだけどな）・・カコッ・・（気合が大事だよ、えいっ！）ゴガーーー・・ドスン！（やれやれ壊れずにちゃんと閉まった）

適当に締め半ドアの状態で、ヒップブッシュ!!
これで寝ている子供は起きないが・・・


こんな事させるな身潰し。たかがリヤドアで!!

>>51
だがその閉め方が一番安全だわな。勢いつけるよりも
ややスマート差にかけるけど。

後部ドアはうちのばあさん（８０歳）じゃビクともしない。
いつも運転席降りてわざわざ左側まで回って開けてるよ。

ところで
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014633.html
サイズ的にもすげえ魅力なんだが、うちじゃ予算オーバーｗ

>>53
こないだ高速で走ってるの見たけど、すげー奇怪なオーラが出てたよｗ
＞ベンツバネオ

>>43
そうかな？
普通に整備してれば問題無く閉まるでしょう。
稼動部にオイルやグリス注したりしてる？

スポーツ系のスレに居る人達とはややユーザー層が違うから
特にはメンテに気を使っていないって人も多いんじゃないかな？
（プラグの話をしている人達はそうでもないみたいだけど）

ちなみに現在保有している車は嫁のRVRの他はR32スカイラインと
エスティマ・ルシーダですだ。
スカイラインは十四年選手だから古い車だけどね。

閉まりにくいのは新車の頃からだったと思う。
はじめて後部座席に乗った人は10人中10人とも半ドアにする。
そもそも、スライドドアという機構自体、力を入れる方向が違うので
閉めづらい。（特に車のなかから））
RVRは見栄えを気にしてインナースライドレールとか言う少々凝った
複雑な機構にしたのでなおさら閉まりにくになったのだと思う。

まさかとは思うが・・
スライドドア同士を比較していたのではないのか？

普通のドアとスライドドアを比較していたのか？

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

【通知者】三菱自動車工業株式会社
【開始日】平成１６年９月９日
【車　名】三菱
【通称名】RVR、RVRスポーツギヤ、シャリオ（３車種）
【型　式】E-N23W、E-N23WG、E-N43W（３型式）

【製作期間】平成６年８月２３日〜平成８年２月２３日
【対象台数】約１１，４５０台
【不具合部位】電気装置

【不具合状況】ラジエータファンおよびコンデンサーファン用のヒュージブルリンクの
容量設定が不適切なため、当該ファンの回転が高回転となった場合、容量が不足します。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ヒュージブルリンクが溶断
して当該ファンが作動しなくなり、 水温計が高温を示すと共にエアコンが作動不良と
なるおそれがあります。

【改善内容】全車両、ラジエータファン・コンデンサーファン用ヒュージブルリンクの
容量を点検し、未対策品が装着されているものはヒュージブルリンクを容量増大した
対策品と交換します。

【改善済の識別】リレーボックス蓋前方の、部品番号下側に塗付された白色又は黄色
ペイント。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC078

>>56
それは「RVRのスライドドアが閉まりにくい」のとは違う話でしょう。
スライドドア全般と普通のドアの話になっちゃうよ。

あと、密閉性云々って言ってる人がいるけど
いくらなんでもドアが閉まらないほど高い気密性って事はないでしょう。
それじゃ夏場にエアコンを内部循環にしてドアを閉め切っていたら
酸欠になっちゃうだろね。

気になって自分の車で試してきたけど
後ろのハッチを開けた状態でも閉めた状態でも
スライドドアの閉まり具合は変わらなかったよ。

自分はスライドドアの車はライトエース、ハイエース、ルシーダと
RVRの他にも三台ほど乗っていたけど（職場も入れればライトエースは他にも三台）
電動アシストのついたハイエースを除けば一番閉まりやすいと思うけど。

あとはドアそのものがズレているか、ロック部分の油切れかじゃないかな？

>>60
でも、実際にスライドドア閉めるとき、どこかの窓を少しでも開けておいてやると
本当に軽くそれこそ吸い込まれるように閉まるのだけど、これはうちのRVRだけかな。

私も1800Ｚに乗っていた時は、>>30　と同じだった。
後部座席に同乗者が乗り降りする時は、
当然のように、窓を少し開けていた。
勿論、閉まり易くなるからだけど。

電動アシスト付きのＲＶＲは便利だよ、ウィン・カバ　て閉まるから。

そう言えば、ダチの力自慢奴がスライドドアを半ドアにさせた時、
オレが、「もっと力入れて閉ないから〜」って言ったら、
ハンギレして壊れんばかりに閉めて、自分の爪を剥いでしまった事が有った。

>>60
数あるスライドドア車の中で、RVRはインナースライドレールなので一番しめづらいのではという意味で書いたのだけど・・・
どなたか、私の書きたかった意味を理解してくださるかたはいらっしゃいませんか？

>>56 >>64
余裕で理解出来た。
て言うかオレもそう思っていた。なんとなくだけど。

>> 64
>> 65 同意
自分もスライドドアを閉めてもらう時は、運転席の窓を少し開けていた
窓を閉め切っている時は半ドアになり易かったから．．．

欠陥車だな・・

>>56=>>64
あなたの書き込みを見て初代ＲＶＲのドアが他の
スライドドア車と比較して半ドアになりやすいと
述べている事が読み取れない人の方が少々変だと
思います。心配なさらず。

>>60
スライドドアに砂等がかんでいたのではないのですか？
スライドドアのメンテって意外と大変ですよ。それに
新車で買っても、砂やホコリが多い場所でつかってれば
すぐにガラガラって音と共に閉まりにくいドアになる。
もちろんドアの大きさによってドアの重さ自体は、他車
の方が重いですが、それと半ドアになるのとは無関係。

ハイエースやライトエースがいつのものかはわかりません
が、新車で買ったルシーダが同じく新車で買ったＲＶＲ
よりドアが閉まりにくいというのは、まずよっぽどの事
が無い限りあり得ないとおもうのですが。
みなさんいかがですか？

>68

思いっきり勘違いしていません？

慣性力がつく分、重い方が半ドアにはなりにくいでしょ。


前の書き込みからすると
>60は整備はしっかりやっている人みたいだし、
今までも何台もスライドドア装備の車種を乗っているようだから
RVRしかスライドドア装備車種に乗った事がない人よりは
的確なんじゃないの？

初代RVR　X乗りです。
後部座席は一番後ろにセットしてます。
そのため、ドアが遠くなり力を入れにくくスライドドアが
閉まりにくいということはないのだろうか・・・？

いつも運転手専門なので、あまり後部座席に
座ったことがない　orz

>>69
物理的には、重い方が勢いがつきますが
そういう問題ではないと言っています。

半ドアの原因は、「勢い」とか「機密性」
とかではなく、ロックの機構と、スライドドア
の設計が問題なのではないですか？
インナースライドドアの機構などに問題があると
他の方はおっしゃってますが、私もそう思います。

>>69さん　まじめにお聞きします。>>60さんの書き込みの
どこに整備をしっかりしているというような書き込みが
ありました？ズレか油切れとおっしゃってますが、素人が
考え得る原因なので、整備と直接関係ないと推察します。

その後のＲＶＲしかスライドドア装備車に乗ったことの
無い人よりは的確と申されますが、おそらくほとんどの
方が、ＲＶＲ以外の車のスライドドアを使ってみた際に
「自分の車種（ＲＶＲ）は他車よりドアの締まりが悪いな」
と感じて、ドアのしまりが悪いという意見を出しているの
だと思います。

ＲＶＲしか乗ったことがないのに、自分の車のスライドドア
がしまりにくいという人はいないのではないですか？
比較対象としてなんらかの形で他社の車に乗っていると
考えるのが普通なのですが、私の考え方がおかしいのでしょうか？

>71

ｽﾏｿ、60=43だったのね。42と見間違えた。

車種にルシーダが入っていたから・・。

しかし、気密性は関係ないだろ。

そんなに気密性が高ければ
なかの人間は酸欠になるわな。

あと、室内に人が乗った状態でドアを閉めれば
中の人は耳とかに何らかの影響があると思うが。

>オール

スンません、オリが間違えました。
60=42=23=オリです。
（>43さん、ゴメンなさい）

別スレのHN使います。
以後よろしく。

>43=>68=>71は私です。

ごめんなさい。いろいろ言ってしまって。
ちなみに私は、まだ誰が誰で、どの意見がだれ
に向けられたものなのかよくわかんないのですが・・orz

仕切り直して、スライドドアのしまりの悪さを
お題にして進めます？

ＲＶＲスレでも珍しく伸びが早いし、このご時世なのに
荒らしも少ない。パート５にしてなかなか良い感じの
展開をしてますね。続けてくださいな。

ていうか何度も単発で出てくる話題でここまで良く引っぱったというのが。

軽く締めると半ドアになりやすい
　　　　　　→とりあえず自席の窓を開けて対処　ってよく見たけどな。
スライドドアの窓を開けても同様では。

スライドドアに限らず、ドアの窓を半開きの状態で開け閉めすると、
ドアの窓ガラスにダメージがきそうな気が…。

そう言えば、
後部ドアの窓ガラスを開け閉めする時、
「コン」てスゴイ音しないか？
ガラスが割れそうでオッカナイだけど。

初代の、「スライドドアの窓」って開くんですか？！

>> 78
ドアのない運転席側も開くよ！！
ただし１ＢＯＸのように上下に開くのではなく
前を支点に後ろ側の窓全体が５ｃｍほど外にでるだけだけどね
なぜ２代目も開くようにしなかったのかな？

>79
２世代目の前期型スポーツギアに乗ってるけど、リアの窓はそういう風に開くよ。
で、オートクロージャー付きだから半ドアでいーのに、
後ろに乗った人は思い切り力を入れて開け閉めしてくれる。

いつかドアごと外れないかと、心配してたり。

あ。ドアのないほうの窓のこと、ね。スライドドアはやっぱり窓が開かない。

レスありがとうございます。
ほんとにクドくて申し訳ないんですが、７９さんの、
「ドアのない運転席側’も’」ってのは、スライドドアに
付いてる窓も開くし、その反対側も窓も、の’も’なんですか？
２代目に乗ってるんで、７７さんの話が、ドアのない側の窓の
ことならそーですよねってわかるんですけど。７５さんからの
話がすんなり理解できなくって。初代も、ＳＤの窓はハメゴロシ
ですよね？

私は、のほほんＲＶＲ派なんですが、このスレ見るのが楽しみです。
いまだに他にはない魅力があるクルマと信じています。
でもこの間車検に出したけど、そこのディーラー、危機感ゼロでした。

>>78
>>82
初代SG海苔です。
SDって、スライドドアの事でいいんだよね？
スライドドアの窓も、ハメゴロシじゃなくてスイング式だよ。

>>82
整備の方は無料点検などやって、かかった費用は自工がディーラーに
お金を出してるのでディーラーの売上げは有るそうです。
ただ問題は販売の方で車が全く売れないので赤字続きだそうです。
(とディーラーで働く友達が言ってました。)

>>1ЯＶＲだと突っ込む。

７８＆８２です。お教えいただいた皆さん、重ねてありがとうございます。
私のつまらない疑問へのレス、感謝です。

ところで、この間ケータイショップのお兄さんが、
「パジェロほしいなぁ。今、すごい値引きだし、デカイし。
　リコール問題あったから、今後は気ィ付けるだろうし。買いですよ。」
って言ってました。
主体性の無い私は、それ聞いてから、エアトレックのＳＧって
結構いいかもとか考えてしまいました。過去スレでとっくに出て
るんでしょうが、ＲＶＲ乗りの皆さんは、エアトレックどうですか？

>>86
パジェロは今リコールにも関係ない所まで神経を使って生産をしております
例えば人の目にする所でもない1�o程度の小さなキズでも修正、交換などをするしまつ。
エアトレは分かりませんが体質は同じなのでデキはいいと思います。

そんなん他ﾒｰｶｰでは20年前から当たり前

>>88
うむ。
確かに他のメーカーでは当たり前の事だったが、それが出来なかったから
今回のリコール問題に発展してしまったのだと思う。
これからは体質改善して、ちゃんとやってくれると信じてる。
>>86
先日、エアトレックの24V(だっけか？)に乗せてもらったけど、
静かな車だったよ。
室内も大人っぽい雰囲気だったな。
でもこのグレード、ラインナップから消えてたな。

今、生産ラインを止めてでも不良は出さないという
会社の方針をもとに生産をさせてもらってます
同じ物が大量に流れてくるので‥‥　数台ならラインアウトだけでもＯＫですけど
(凄くお金がかかるみたいです、ライン止め‥‥)
>>88
マジっすか？

スライドドア？漏れOGだから関係ないや。

製造工程はともかく、設計段階では問題は無いのだろうか？

弟が乗っていた初代パジェロは故障続出だったなぁ・・。
パワステ故障、エンジンからのオイル漏れ、ブレーキの引きずりなど。
それでも14万�`まで乗っていたっけ。

丁度14万ｷﾛの1800X-FF乗りだけど、ｵｲﾙ漏れは9万ｷﾛ時に起こり、ｶﾞｽｹｯﾄ交換。

それ以外は今まで何のﾄﾗﾌﾞﾙも無し　まだ5年は乗れそう

>93
嫁さんの1800スポギ4WDは5400�`でオイル吹きました。
同じくガスケット＆シール類交換。

現在10万�`突破、そろそろショックが抜けてきているのか
ロールが大きくなってきた気がする・・。

そういえば社外ショック入れている人ってどの位いらっしゃるんでしょうか？

ごめんなさい>94のレスで訂正です。

5400→54000です。
一桁足りんって・・。

エアトレックに5MTがあれば親兄弟親戚一同が止めようが乗り換えるんだけど・・・

スピードをあまり落とさずに右折すると、左前輪の方から
薄い金属板が地面を擦るようなカラランカラランって音がするのですが何でしょう？
覗いて見た感じ、ブーツ破れも異物が引っ掛かってたりもしてません

>>94
そういや左前輪ｼｮｯｸが抜けてｶﾀｶﾀ言って、修理したの思い出した。ｶﾞｽｹｯﾄ交換の後だったと思う。

＞96　なら、エアトレターボの車高高い仕様が欲しい。
河原も気にせず、速いのがﾎｽｲ

カララン カララン カララン いい人ね
カララン カララン カララン いい人よ

夢をもとめて〜 こんどこそ〜

×カララン

○カラン

>>101
山田クンですね。

お〜じゃまじゃまじゃま〜
ピリカピリララポポリナペペルト

>>101-104　
　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　⊂⌒（　`Д´）　＜なんで盛り上がってるか解らないよ〜
　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

あげ

>カラランカラランって音がする

>>101->>106
ネタないのはわかる、自作自演もわかるが
せめて車の話題にしてくれ。

ｵﾏｴﾓﾅｰ

夢をもと〜めて〜今度こそ〜・・今の三菱の心境だな・・。

たすけて！
レス立てたら嵐の総攻撃に有っています。
こっちのスレからだれか三菱応援お願いします。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095342802/l50

みなさーん、>>111の言うことは無視するように！
>>111の立てたスレはぬるぽ専用＆AA練習場にご利用下さい。
引き続きRVRのトークをマターリと楽しみましょう。

三菱以外で作れば検討しても良い。

>>112
んで聞きたいんだが「ぬるぽ」ってどういう意味？
あと知ってそうだから聞くけど「池沼」ってどういう意味？

　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　__--￣
　　　　　　---------------------------------　　。>>111（48歳独身ネカマホモ自作自演厨・三菱の下請けをクビになって逆恨みしている）
　　　　　　　_______-----------------￣￣￣￣￣　　　　￣￣----_______
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　　/　 |　　＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）／　　/　　 |　　　＼　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　 /　　　|　　　　＼　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |　　　　　＼
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／/　　　 |　　　　 /　　　　|　　　　　　＼
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,/ 　,ﾉ　　∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/|　＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ |　＜　48歳にもなって恥ずかしくねーのかネカマオヤジ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　/　|　＜、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼_＿つ )　　∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨

>>114
俺も前者は未だにピンと来ないのだが、
後者のもとは知障のようだ。ここで流行るほどの語かと思う。

流行ってないだろ　そんな言葉使うのはまともじゃない奴だけ　自分は両方とも使った事無い

絶対使いたくないのは、白いハンドルと､ﾌﾟｹﾞﾗだな。

え？絶対に使いたくないもの？

発煙筒と三角板かなぁ・・。（あとJAFと保険屋の電話番号）

97年式、スポギア4WD
雪道走って、最高の車だった。圧雪、アイスバーン、深雪、普通に走った。
ほんと、楽しい車だったよ。

９４年式　１８００Ｚ　４ＷＤ
退勤時に車が雪で埋まってても、簡単に脱出出来た。
確かに雪に強い車だね。

　　　 　 ＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　＿／（＾o＾）/ 　　　　 //ヾフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
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　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷

日に日に古さを感じる。
先日、リコールの代車で“コルト”を借りましたが新しい車とは比較にならない。
会社では『ついに乗り換えたんですね。』と言われるし(;^_^A
でもЯVRは超気に入って買った車なので壊れるまで乗ってやる。
末長く宜しくね。
　　　H4.11登録SG(Dスペ)

>>123
僕も気に入ってる車なので乗り潰すつもりだけど。
製造会社が倒産したらメンテが大変になる気がしている。

製造メーカーが倒産しても問題ないだろ。

部品供給は別会社（系列ではあるが）だろうし。
それに、中古部品は豊富な車種だから
消耗部品以外は中古やリビルト、社外品である程度は対応できるだろ。

整備も民間工場で充分できるし。


独特なジャンルの車だから
別メーカーに乗り換えるってのはちとムズいな。

そうですか。
チョット安心しました。

買替えの時は悩むだろうな。
そこそこ似ているのが出れば乗換えるつもりだけど。

そろそろスタッドレスの話も出てくる時期ですが
皆さんは何を使っていますか？

うちはMZ-03なんですけど、
最近はミニバン用とかSUV用なんてのもありますよね。

クロカン用も履けるんだろうか？

スタッドレスはオートバックスの安物を使っています。
どうせ1年で履き潰すから毎年新品で快適。

>>127奇遇だねー。漏れもMZ-03だよ。定価のまんま買って7万位掛かったけど、アイスバーンには良く効く。
去年の冬だけで二回ｵｶﾏ掘られた。ｵｰﾌﾟﾝｷﾞｱ海苔です

MZ-03に弁慶を打ち込んでます。
最強！

中古激安だね
前期型Ｘ３を危うく買いそうになった

X3って、
「高速で後ろから煽られる⇒アクセルONでフル加速⇒ターボ効いてアッと
いう間に引きちぎる」
って快感を味わえますか？

>>132
味わえそうだけど、やらないにこした事はない。

相手によるだろ
7割方ﾑﾘじゃね

見かけから考えれば常識はずれもはなはだしいぐらいの
加速力だと思う。車重さえ軽ければ、アルテッタとか
ＲＸ８程度のスポーツセダンなんて相手にならないだろ。

というか、ＲＶＲそんな使い方して欲しくないけどな。
Ｘ３は余裕の高速ツーリングに使って欲しいね。

いや、気持ちイイじゃないすか。

「ﾌﾟｯ、RVRか。どけどけ邪魔だー!!」

．．と煽りかましてきたヤツを、アクセル一踏みでぶっちぎる。
マナー悪いヤツが多いアリストとか相手にやってみたい気がする…

どこまでもシアワセだなぁ

>>136
さすがにアリストのターボにゃ離せませんよ。
アルテッツァなら余裕ですが。

>>138
前に高速でアリストにやられたんすよね。
「どけどけ！オレ様の道だぁー！！」
みたいなことを。
俺のは非力なNAなんで譲ったけど、あぁいう野郎はマジで腹が立つ．．
X3とか、HSGとか、リベロGTとか、ギャラスポとか、意外性のある
車で１度でいいからギャフンと言わせてやりてぇなぁ．．

>>139Nos使えば最強。4G63ｴﾝｼﾞﾝだったらね。

>>140
Nosって？

　　　　　（＾o＾）/　　 ＜これからも僕に呪わせてくださいね（＾o＾）/　。
　 　 |￣￣∪|￣|￣|
　 　 |￣|￣￣|￣￣|
　　　|￣￣|￣￣|￣|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　うさちゃん（宇佐美隆)　



━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR宇佐美駅（＾o＾）/]　━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>141乱暴な言い方すると、ニトロ(実際には窒素なんとか言うものを噴射)値段は・・・高い

>>143
ニトロ．．あ〜よろしくメカドックですか（古）

ﾉｼ

連れの20セルシオ前期の下痢マフラーにも離された。110�`ぐらいから。
HSGのATのターボならね。
MTターボや、X3はどうよ。

そういう乗り方をする車じゃないような・・。
うちのは1800スポギATなので峠の上りだと軽にすら抜かれるし。

しかし、雪が40cmも積もれば
セル潮だろうが蟻巣とだろうがNSXだろうが敵ではありません。
そういう車ですから。

>>140
最近あのスレ行ってないや。ちょっと覗いてこよう。

>そういう乗り方する車じゃないような・・・
>>147ん？1800にはついてないの？PWR,ECO,HOLDのスイッチ。

ﾒｰﾀｰ手前にｽｲｯﾁつけるﾄｺが8個ありますが全部埋まるの?

>>147
＞そういう乗り方をする車じゃないような・・。

1800SGとSSG／HSGじゃ、車の性格が全然違うと思うよ。
加速が全然違うんだから、乗り方も当然変わってくると思う。
速い車に乗れば、速く走ってしまうのが人間だもの．．．

>>149
ちゃんと付いてますよ。PWR,ECO,HOLDのスイッチ。
それでも抜かれちゃうんだなこれが。

そりゃ、120馬力ソコソコのエンジンで1.5tの車体なわけだからねぇ・・。
峠道（上り）じゃ激遅なのはしかたない。

>>151
パワーがあれば違うってものじゃないでしょう。
ボディのバランス、足回り、
そういったモノが既にスピード勝負なんかする車じゃないんだから。

うちのRVRはカミさんの車で、自分は普段R32なんぞ乗ってるから
余計に「走り向きの車じゃない」ってのが良く判っちゃう。

高い車高と高めの重心、アンダー気味のステア特性、
大きさの割りに重めの重量。

ラフロードでクロカンとかと遊ぶなら話は別だけど
高速道路や峠道じゃ馬力が有ったって圧倒的に不利だもんね。

重量が１３００�`�c以下ならなぁ・・
スポーツギアＸ３なんて１６００�`�c
超えてるだろ・・

>>150
自分のは、ドアロック、フォグランプ、メーター照度コントロール、リアガラス熱線
リアウオッシャ、ハザードで6個まで埋まっている。他にクルーズコントロールが
付くらしいけど、あと1個はなんだろか?

>>150左から、ﾊｻﾞｰﾄﾞ、曇り取りs/w、Rﾜｲﾊﾟ、ｸﾙｺﾝ、無し、Rﾌｫｸﾞ、ﾒｰﾀ照度ﾀﾞｲﾔﾙ、無し。
ディーラーでFﾌｫｸﾞ付けてもらった時、空きの所にｽｲｯﾁ入れてもらった

HSGやX3でも、そんなに走らないもんなの？

第一に走りを求めるなら他に選択肢があろう

>>157
RVRみたいな車が好きだから検討してるに決まってんじゃん。
SUVとミニバンの融合、で尚かつ>>139じゃないけど、意外性のある
加速力。。そういうのを求めてるワケ。

だったら買えばいいんじゃん
速くはないけど

買う奴がいねえから絶版になったんじゃねえかよ
不人気欠陥車最強だな

しかし、そう考えるとエアトレックのＲも意外性の
ある車ですよね。あれだと車重もＲＶＲよりは軽いですし。

ところで>>150さんからの話題ですが、これって旧型の話
ですよね？クルーズコントロールなんてＯＰにありましたっけ？
２代目だと、グランディスの方にクルーズコントロールあり
ましたけど、初代では聞いたことが無かったのですが・・

２代目ＲＶＲクルーズコントロール後付できないかなぁ？

>156
HR-Vでも買えば？

デリカのスペギでも買えば？

>>161
メーカーオプションであったです。

>>164
初代ですか？２代目ですか？

海外仕様はたぶんあるとはおもってましたが・・
ＲＶＲに・・・クルーズコントロールつけた人
いるのかな？

>>165
E-N23W 初代です

　　　　　　　　　　　　　　／〉))
　　　　　　　　　　　　　く　く
　　　　　　　　　　　　　　ヽ,ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　〉　 〉))　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　　　　　　r' - '＼ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!
　　　　　　　　　　　　ミ　|:::::::::::::::::, -‐‐ｸ ―--　､　　　　_3代目RVR
　　　　　　　　　 　 r⌒ヽi:::::::::::::::::::::::::{{　　　,　　　。｀丶､,､出ないとﾔﾀﾞ〜!_
　　　　　　　 　　 /　,､/´::l::::::::::::::::::::::::!l　　,'　　　ィ:.　 `（! ' �d、　　_ヾヾ
　　　　　　　　　/ヽﾉ {::::::::::ヽ:::::::::::::::::::::ヽ　　　:'゛　　ﾐ　ヽ`ｈ '彡）￣ _
　　　　　　　ヾと__/　　L::＿＿ゝ ＿_:::::::::::ヽ､:　　　 j（　　 ヽ､,=(`ｰ´、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣　　￣　｀`　‐- ､ ｣_{l＿::ﾉ ﾉﾉ

HSGやX3の走りについて現実的に語れる人、一人もいないんだね。

SGは結構見るけどHSGはあまり見かけないかも。でX3って何？二代目のRVR？

>>156

>HSGやX3でも、そんなに走らないもんなの？

え〜と、何をもって「走る」と言ってるのか
基準がイマイチ解らんのですが・・。

とりあえず、スポーツ系の車種みたいな「走り」を求めるなら
明らかに「走らない」でしょうね。

重いし、重心高いし。
風にも煽られやすいしねぇ・・。
あと、初代に関して言えばアンダーステアが強いし。
（二代目は乗った事ないから判んないけど）

馬力があればいいってモノでもないでしょ。
基本的には「チョットした悪路にも強いトールワゴン」なんだから
それを踏まえて考えないとね。


「直線ならソコソコ速い」ってところじゃないの？

> 165
通りすがりのＲＶＲオーナーです。

初代の１番最初のＸから、２代目最後のSuperExceedに乗り換えましたが、
その両方にクルーズコントロールを付けていました。

>>168
HSG・X3海苔じゃないが、初代ＳＳＧ海苔
ひとこと言うとみんなが思っている通り

直線は早い、そのへんの車には負けない
カーブは苦手、ロールが大きいので馬鹿な速度では突っ込めない
雪道は楽しくてしょうがない、制動距離は他と一緒なので注意
最低地上高があるので、多少の悪路・段差は平気
燃費は悪い、短距離通勤のみだと５、高速巡航で８

その他
スライドドア片側のみが不便
結構大きな荷物ＯＫ、コンパネ積めます

私の結論：いまだにお気に入りです

>>172
レスありがとう。
そういや以前にも「燃費は５km」って書いてありましたね。この図体を
大馬力で走らせるんだから、無理もないかな．．
それ以外はすごく魅力的なんだが．．＿|￣|○

>>169
二台目のSSGみたいなもんです。↓
http://www.goo-net.com/catalog/1040/10402007/04003274/index.html

↑
×　二台目
○　二代目

漏れは、街乗りリッター8�`高速12位だなNA2000だけど
重さの割には燃費がいいかも

>ヲープン糊さん

お、なかなか良いですね。
うちのNA1800もカミさんが乗るとそんなものなんですけど
俺が乗るとパワーモード入れっぱなしで走るもので
もう少し喰ってますね。
なんせ山間部に住んでいるもので。

1800だと非力に感じるなぁ〜。
二代目の2400あたりなら楽なんだろうけどな・・。

>>176確かに1500kg越(近い)の車に1800はきつそうですね。2000でも遅いです
二代目の2400は個人的には好きじゃないです(見た目がねぇ・・・)

>>171
詳細をお聞きしたいのですが、２代目の方の
スーパーエクシードに標準でした？

カタログ大体持ってるんですが、ＲＶＲに
クルーズコントロールなんて聞いたことが
なかったのでびっくりしてます。

ちなみに形状はステアリングコラムから
はえてるタイプなんでしょうか？

>> 178
スーパーエクシードには現在、乗っています。
標準ではついておらず、購入を決めた際、カープラザの営業の人から見せられた
ディーラーオプションに載っていたので、迷わず、購入しました。
(おかげで、エクシードを買うつもりが、スーパーエクシードになってしまいましたが・・・)

179 の続き
初代の方は、９１年(Ｈ３年)８月に購入。

　ЯＶＲの発売開始が９１年２月なので、本当に最初のモデルです。
バブルの影響もあってか、高級車にしか用意されてないクルーズ
コントロールがオプションされていたので、ビスカスＬＥＤを
あきらめて、装備しました(ちなみに、変速はマニュアルでした)。

　これが、本当に、死ぬほど、便利で、高速はもちろん、一般国道でも
信号さえ見えなければ、いつも使っていました。そのせいで、つぎに乗る車も
クルーズコントロールがついていなければ、買う気が起きず、
２０００年、エンジンブローで無くなるまで、９年間２０万キロ、
はっきり言って、乗りつぶしました。

初代ЯＶＲのクルーズコントロールは、本当に最初のモデルしか、用意されておらず、
その後のＳＧ、ＳＳＧ、ＨＳＧ、ＯＧ、Ｘ３のマイナーチェンジやモデルチェンジされた
２代目にはオプションされていません。

で、２０００年、壊れたЯＶＲの代わりをさがしていたところ、
営業に勧められたエクシード(２代目後期型)にクルーズコントロールが
オプションで用意されているのを発見して、スーパーエクシードを
購入したわけです。

ちなみに2代目のＳＧ系(エアロ含む)には、
クルーズコントロールのオプションすら無かったです．．．

ほかの車がどこについているかは、わかりませんが、
クルーズコントロールのコントローラーは、
ハンドルのライトコントロールの下に着いています。
初代もそうでした。

(ラウムやシエンタより、ЯＶＲに近いアイシスが出ました。
強攻偵察してきます。)

>>182
＞(ラウムやシエンタより、ЯＶＲに近いアイシスが出ました。

一体どこが“近い”のかわからん。２列でロングスライドって訳でも
ないし、SUVっぽさも皆無だし。

>179
カタログよく見てたか？
マイナーチェンジ後の標準ＲＶＲは、
全グレードにメーカーオプションのクルコンが付いたはずだけど？

>184
すんません。
ディーラーオプションとメーカーオプションを間違えました。

>183
ラウム、シエンタに較べれば、エンジンやスタイルは
わずかだけど、ЯＶＲに近い。と思いますけど？

＞２列でロングスライドって訳でもないし
ЯＶＲ以外にそんな車があればぜひ、おしえてください。
(今、乗っているスーパーエクシードが死んだときのため、
いろいろな車をしらべているんです・・・)

先々月までアフリカを旅行してました。モロッコでのことです。モロッコの南端は
サハラ砂漠と一部接しているのですが、周辺の砂漠への前線基地的なオアシスの
街にしばらく滞在してました。遊牧や隊商的な生活をしている砂漠の民は
少なくなったけれども今でもちゃんと存在していて彼らがオアシス近郊に
立ち寄ると必ず市が立つので楽しかったです。夜になると女奴隷が卑猥な
見世物を見せたりするのですが、若い日本人の子が一人いましたね。
体中にヘンナと呼ばれる染料で模様を書き込んだ全裸の日本人の娘が男達の
輪の中で腰を振ったり、触られたりしてました。
彼女と日本語で話をしたので間違いないです。今の境遇からは抜け出せない
という諦めの境地にあるようなことを言っていましたが、どうやら彼女の
ショーを見るかぎり男達の喝采を買って彼女自身すっかりはまっているような
感じでした。彼女はその地域では結構有名で、もとは女子大生で砂漠まで来て
輪姦されたあげく、ある金持ちの後宮にしばらく監禁されていた娘らしいです。
それで飽きられたうえで売られたと。人間って簡単に壊れちゃうものなんですね。

>>185
最低地上高１５５　馬力１５５じゃ話なんない
似ても似つかん。

>185
いや、そういう意味じゃなくて、全グレードに装着できてたのに、
何故にスーパーエクシードにしてしまったのかなあ、と。

>187
スポーツギアにはともかく、標準ＲＶＲには思い切り近いと思うぞ。

>>185
エレメントは２列だし、後席がロングスライドする。それが「大きすぎる」
ってんなら、ラウムとかモビリオスパイクとかかな？スライドはしないけど
後席の足元の広さは十分だと思う。

>>188
＞スポーツギアにはともかく、標準ＲＶＲには思い切り近いと思うぞ。

漏れ的には、月並みな３列シートミニバンとは違う短い全長こそがRVRの
真骨頂だと思っているので、同意しかねるなぁ…。

あ。アイシスが３列シート車だってこと、すっかり忘れてた。
であれば確かに、ＲＶＲとはちと違いますな。

でもラウムやスパイクだと、エンジンとかクラス的にひと回り小さい気がする。

いっそ、ノア／ボクシーの２列仕様とかはどーだろ？
２列目がスライドするかどーかは知らないけど、（とゆーか、ホムペに詳細載ってないし）
クラス的には５ナンバーいっぱいの幅で、２リッターエンジン搭載車だし。
問題は、背が高すぎるってことと『それなら素直に３列シート車買うわい』ってなりそうなことだけど（ｗ

>>190
＞それなら素直に３列シート車買うわい

そう！その「もう１列あった方が得」っていう、いかにも日本人的な
貧しい発想と無縁な所が、RVRの魅力だとは思いませぬか？
後席ロングスライドは良く言えば「ゆとり」と言えるけど、オーパや
アヴァンシアやナディアやティーノのような、「ゆとり」を感じさせる
車はことごとく廃止になっているのが現状なワケで．．＿|￣|○

>191
＞日本人的
ま、それを貧しいと表現していいかどうかはさておき、確かに”得”と思うんでしょうな。
あと、『広い相部屋』よりも『狭い個室』がいい、って考えもあるのでわないかと。
この前わんこの散歩してたら、初代イプサムが通りがかって、
中では両親が１列目に、子どもが３列目に、２列目は無人という構成を見掛けましけど、
これもその一環なのかなあ…と。

あ、そーだ。あと最近は、チャイルドシートを装着させようってのが段々広まっているから、
２列シートにすると、乗車可能な人数が、どんどん減ってしまうというのもあるのかも。


でもＲＶＲは２列シートと割り切ったところに価値と魅力があるのもまた事実ですよね。
ただ最大の泣き所は、シートアレンジにこだわりすぎて、４人乗りになってしまったということで。
いざというとき、合法的に５人乗れないのは痛いのかも。

ま、自分はそんなにたくさん人を乗せる機会があまり無いから、ＲＶＲを購入したのですが。

>そう！その「もう１列あった方が得」っていう、いかにも日本人的な
>貧しい発想と無縁な所が、RVRの魅力だとは思いませぬか？

それはどうかなぁ・・
見方によれば「ワゴンとRVの良いとこ取り」を狙った
恐ろしく欲張りな発想ととる事もできるような・・。
（ターボ車に至ってはラリーファンまで取り込もうとしている気もするし）

>188

>> いや、そういう意味じゃなくて、全グレードに装着できてたのに、
>> 何故にスーパーエクシードにしてしまったのかなあ、と。

最初は、値段のこともあって、エクシードにルーフレールや
クルーズコントロールをつけて買おう。と、注文しました。
ところが翌日、営業から電話があり、当時、販売キャンペーンで
エクシードは、ナビというパッケージしか販売しておらず、
ルーフレールやクルーズコントロールのオプション類が一切つけられない。
と、言うことなので、泣く泣く、バカ高い(専用のアルミホイルと内装が
変わるだけで２０万円以上もエクシードより高い)、スーパーエクシードを
撰んだわけです。
今にして思えば、営業の "手" だったのかも知れません。

保守

余裕は欲しいけど、初代の4人乗りはなぁ〜
五月蝿いエンジン・スライドドア・少しボロくなった・三菱。
これらは我慢出来ても5人乗れば違法だし、

初代の登場当時はアウトドアブームだったから
デートカー的な狙いもあったんだろうね。

後席畳んで「キャンプ用品やスキー用品積み込んで
彼女と二人で遊びに行く」そんな感じで出掛けるには
後席はオマケ程度でよかったんじゃないの。

たぶん。

それもあるけど、カップルどうしで遊びに行く車なのかな。
家族どうしではなくて。

そのためにシャリオがあったのだよ。

うりゃ！200トッピ！
漏れは後ろのシートで彼女とイチャイチャ。

初代のRをH3の3月末からちょうど6年間乗ってたんだけど、
リアシート結構評判よかった。広いって。

4人乗りのモデルは知らんが、
うちのは簡単にリアシートはずせたから、
でかいもの運ぶとき便利だったよ。

>>201
たしかに広かったけど、リアシートにヘッドレストが付いてないので
後席乗車組には評判悪かった。
2次型からはちゃんとヘッドレスト装備になってた orz

ヘッドレストないのってホントの初期型じゃない？

ところで私のＲＶＲで夏に友達３人で海に行った
んだけど、後ろに一人乗ってた人が、前の席と
離れすぎてて隔離された気分だったとのこと。

荷物が(車内側に)満載だったからシートスライド
出来なかったけど今度３人で出かけるときは気をつけよう。

>203

そうそう。発表された翌日くらいに契約したから、
初期型だよ。

>202

そういや、後ろで居眠りしてた友達が、
首が疲れたって言ってたな。

フロントシートのヘッドレストつけた人、
当時雑誌（アクティブビークル）で見たことあるよ。

確かに背もたれ上部を押してみると、
ヘッドレストのステーが入りそうな
穴ぼこがあるような感触だったね。

Rの後席は横になって寝てもデコボコがないのでよく寝れる。

>>205
「後席」じゃなくて、「荷室」じゃないの？

スペース・アップシートなど、足を少し曲げればフツーに寝れる。

それに「荷室」は以外に狭くない？後席と変わらない気が・・・

>206

204だが。

座面がフラットなんだよね。
俺もよく寝た。

４人乗りの肘掛けデカ過ぎ、あのスペース削って中央にも肘掛けが欲しかったな。

今日でRVRスポーツギア1800とお別れです。
７年間ありがと。
良い車だったなぁ。

保守

二代目スポギ狙ってるけど、燃費考えるとX3よりX2のが良さそうだな。

>>212
正直リッター２�`も変わらないから、Ｘ３にしといたほうがいい。
私は、Ｘ２海苔だけど加速があまりにも悪すぎて、困ってる。
エンジン単体のトルクは十分だけど、車重が重過ぎる。あれだけ
重くては、真面目に３Ｌエンジンとか積んだほうがいいと感じる。

っという私の意見は、家族の車が、Ｔ社の高級車２台と、同じく
Ｔ社の小型車なんだけど、前者の高級車は、ホント加速に申し分ない。
後者の小型車は、パワー的にＲＶＲより断然劣るけど、車重が軽いから
軽快に走る。

現在お乗りの車が２代目スポギよりも車重が重くパワーがないのであれば
Ｘ２。現在お乗りの車が２代目スポギよりも軽い車ならＸ３にしといた
方がいい。

特に試乗したときは、結構加速がいいんだけど使ってるうちに恐ろしく
加速が悪くなってくる。ＧＤＩエンジンだからかどうかわからないけど
試乗したときは、すごい加速良いな・・っておもったんだけど、今は
不満が多い。

・・・とは言っても、他に乗りたい車なんて全くないから買い替えする
気もないんです。たぶんエアロのＦＦが一番まともな走りをすると思う。
エクシード（５ドア1.8Ｌ）の４ＷＤなんて想像しただけでもゾッとする
ぐらい加速悪いと思う。っていうかちゃんと動くかどうかの不安がある。

>>213
そうですか．．Goo自動車によると2400cc 165ps／1560kgになってるけど、
そんなに加速悪いんですか？
X3はリッター５km/�gと過去レスにあったので躊躇してるんですが．．
スポーツカーでもないのにMTで乗る気はないし．．
ちなみに現在の車は1600cc 120ps／1180kgです。

何処住みか知らんが、自分は通勤距離5�`を30分かけて仕事に行ってた
自分は確かに5�`だったが、夜勤や普段の時は7�`ぐらいは行ったぞ。
まあ、Ｘ3じゃあないが。

age

今ハイパースポーツギアの納車待ちなのだが、
タービン周りはどんなもんよ？

先日、友人のHR-V(SOHC1600)に乗せてもらったんだが、
俺の1800のスポギより全然速い。

正直、ガックリきてしまった・・。

>>218
そりゃあアータ、1800スポギと言えば遅車の代名詞（失礼）やないの。
あでも、ゴツいフェイスガードは1800には付いてないのかな？

ホンダの車は、本当にアホみたいにアクセルが軽い。
そしてアホみたいに進む。なんでアホを連発するかと
いうと、あれに慣れてしまうと他のメーカーの車には
乗れないからです。

ホントになんであんなにアクセル軽いんだろう？
エンジンが良いんじゃなくて、アクセルの踏力ワイヤー？
かなにかの遊びがほとんどないことと、車体が軽い事が
最大の要因だと思う。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

うんこ美味い(＾¬＾)

HR-Vが軽くてそのRVRが重いのは確かだ罠。

俺のは2000Xだけど、RVRのブレーキって踏んだ分だけ効くようで素直で使いやすいな。
弱いとも聞くけど、それだけでも個人的には大満足です(W

重いんだったら、３列で人間たくさん積めるとかじゃないと、やっぱ
生き残れんのかもね。どうせ２列なら軽い車のが燃費も良いワケやし。

>RVRのブレーキって踏んだ分だけ効くようで素直で使いやすいな。

うちの初代1800のブレーキはO/Hしてもイマイチなんだけどな・・。
今度は社外のパッド（あるのかな？）にしてみようかと思っとります。

普段がR32なんか乗ってるから余計にそう感じるのかもしれないけど・・。
（しかも、ちょっとブレーキいじってあるし）

走りの面はスカGとはカテゴリが違うから比べるつもりは無いんだけど、
ブレーキだけはもう少し余裕がほしいな。

使い勝手は非常に良いですね。雪にも強いし。

失敗したのはSOHC1800を選択しちゃったって事かな。
山間部で乗るにはもう少しパワーが欲しい。（せめて150ps位）

2000のNAにしておくべきだった・・。

初代の場合、2000は4輪ディスクで、1800はフロントのみディスクだから
そのあたりの違いもあるかも。

シャリオ(7人乗り)が1300kg台なのにRVR(4or5人乗り)が1500kg以上とはこれいかに。
ベースが同じなのに…車検がくる度に鬱ﾃﾞｽ

RVRはスライドドアだから重くなるのは仕方ない。

もうちょっと軽かったら、もう少し生き長らえたかな？
２代目のスポギ欲しいけど、重さと燃費がネックだなぁ。。
X3じゃないと加速も鈍そう。。

RVRが廃れてしまったのは、5人乗りより7人乗りという貧乏臭い発想に負けたんだと思う。

結局悪路なんて走らないって分かっただけじゃないの

>>231
RVRはSUVに特化した車じゃないよ。
２代目なんてスポギの方がマイナーな存在に成り下がってたし。

＞X3じゃないと加速も鈍そう。。

X3じゃ加速が凄そう。。
じゃあなくて？

>>232
２代目はまさに迷走してたと思うよ。ＲＶＲは。
初代からのキープコンセプトで、標準系とスポーツギア系が
あったんだけど、ＭＣで、標準は無くなってエクシード系に。
そしてスポーツギアは、一部残ったけどメインがスポーツギア
エアロ系にシフトした。

つまり最終期は、エクシード系、スポーツギアエアロ系がメイン。
カジュアルとＳＵＶを狙ったコンセプトがエレガンスとストリート
に変わってた。コンセプト全然違って萎え。

と言いつつ上質なエクシードは結構良い。密かにスポーツギアから
エクシードに乗り換えたいと考えてる今日この頃。

>>232
だからそのﾁｮｯﾄの負荷価値が実は全く要らないﾓﾉだった

>>234
エアロ乗りには申し訳ないが、あれは『スポーツギア』の名前は取っ払って
欲しいな。だって足伸ばして悪路走破性高めたスポギが、なんでエアロなんか
付けるんだってｗ
たしかに>>231=>>235の言う通り、RVブームが去った時点でRVRの敗北は
決定していた。ミニバンなら「２列シートは売れない」って法則があるからね。

グランディスをＬサイズミニバンに置いて、ＲＶＲをＳサイズミニバンに置けば良かったのかも
例えば、マツダＭＰＶ＝グランディス
プレマシー＝ＲＶＲ(５人乗りｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰ＋２)みたいに
これだったら生き残れたかも…

5ナンバーのままだったら
「雪国のママさんカー」として生き残れたかも。

>>237
＞＞プレマシー＝ＲＶＲ(５人乗りｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰ＋２）

下手をすると同社のディオンを食いかねない。

>239
食うも何も、ＲＶＲがそういうコンセプトの車だったなら、
ディオンという車は最初から存在していなかったか、
存在していても違うコンセプトの車になっていたでしょう。

>>236
＞RVブームが去った時点でRVRの敗北は決定していた。

そりゃそうだわ。だって名前に「RV」が入ってるくらいだものｗ

RVRスポーツギアで岐阜のスキー場に行くには
やはりスタッドレス必須ですか？

ディオンってこないだ生産完了した香具師ね。
不良在庫を１年かけて売るわけだが

>>243
生産終了したなんてどこに書いてあったの？初耳なんだけど…

>>242
どんなに優秀な4WD車でも、滑り出したらみんな同じだよ。
雪道でスタッドレスは必要不可欠。
まわりに迷惑を掛けないのと、自分が怖い思いをする前に
スタッドレスの装着をお勧めするよ。

>>237
ＲＶＲが３列シートなら、たぶん買わないなぁ
あの大きさで２列シート、スライドドアってのが他と違う特徴だからね

>>243
マイナーチェンジ（というかグレード整理ですが）したんだけど。
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail1141.html

>246
あなたのように、「３列シートなら買わない」って人も出てくるだろうけど、
逆に「３列シートだから買う」って人も出てくるだろうね。
差し引きで多くなるか少なくなるか、変わらなかったかは、何ともいえないけど。

>247
月販目標台数を見ると、お寒いことこの上ないですな。
仕方ないことだろうけど。

3列ｼｰﾄのRVって
ﾗｲﾊﾞﾙはMDXでつか?

黄色帽子でイリジウムMAX　15％引きってやっていたから、
よーしお父さん、プラグ換えちゃうぞー
と思いきや、俺のRVRって未対応…orz


さて何に換えるべ…

純正がよろしいかと

3列って同格のシャリオが３列だったよな？
実に狭かったぞ。あれなら嫌だ。

フロントガラス下とドア枠の塗装が白くなるのは何とかならんものかね。

なってしまったのなら、あとどうするか考えた方が良くね
三菱に補修頼んだらいくらかかるろ？

コルトプラスの記事にて、“RVRの従兄弟”の「スペーススター」の話が
出ている。
http://response.jp/issue/2004/1026/article64998_1.html

これがスペーススター。スライドドアではないみたいね。
http://www.km77.com/marcas/mitsubishi/spacestar_03/0primera/galeria.asp

>>242
必要。絶対買え！
岐阜のめいほうスキー場下りでスピンした。重いから滑り出したら止まらんぞｗ
帰った次の日スタッドレス買いにいった。

前のみタイヤチェーンの時は下りで、減速が足らずカーブでリヤが
出た時は怖かった。
フロントはチェーンだからグリップするけど、リヤはノーマルタイヤ。
グリップの良いフロントは四駆だからエンジン・ブレーキで止ま
ろうとするし、リヤは滑ってる。仕方ないから弱カウンターと
エンブレが効かない程度にアクセル・ｵﾝ。
勾配はキツかったけど、ゆっくり下ってたので何とか無傷だった。

こんな苦労をしたくなかったら、四輪スタッドレス買え。そしてゆっくり走れ

補足。これで前後ノーマル・タイヤなら何も出来ずに車が傷物になってただろうと。
でも、チェーンは緊急時の脱出用に積んでいます。

RVR?
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

age

ЯVR

RVЯ

ずっとここで「２代目スポギが欲しい！」言うてきた者ですが、現実「ｺﾐｺﾐ
100万、4〜5年落ちで少走行」って条件で探すとなると、スポギは見事に外れ
ますたｗ　ノーマルのエクシードですらギリ。
大きさはちょうど良いんだが、重さと燃費の悪さがネックだわ．．

保守

断る

断っちゃだめだ

そうだ。

>>263
２代目スポーツギアで、４〜５年落ちって条件だとスポーツギアＸ３
（ターボ付きＡＴ）しか選べない。２代目は、Ｈ９年の１２月頃発売
で、１１年の暮れには、ＭＣでエアロとエクシードが追加になってる。

４〜５年落ちだと、１１年〜生産終了までの間になるんだけど、エアロ
とエクシードの陰に隠れて、普通のスポーツギアはほとんど売れてない
はず。もともとＭＣ後は、２０００台強程度しか登録されなかったん
だから１１年以降のＲＶＲで条件に合ったのを探すのは難しいですよ。

というかスポーツギア・エアロを探してるのでしたら、コミ１００万円
でその条件なら、無いことは無いと思う。どっちにしても少ないけど。

>>268
エアロは興味ないですｗ　本来はスポギが大好きなんで、エクシードでさえ
「100歩譲って」って感じなんです…。
で、物件なんですが、意外とあります↓。
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSMN2?N=XAgv00FJsewlhg1E
'99年暮れのマイチェンで消滅したX2も、'99年式が２台あります。
まぁ多走行だったり車検切れだったりするので、やはり現実的なチョイスは
エクシードという事になるんでしょうね…

おっと、リンク先を間違えました。こちらです。
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSMN1?N=AAfn00qAaFibnxHk

漏れは初代ЯＶＲの方が好きだな。パジェロ顔にもエボ顔にも変身するし

>>271
パジェロ顔とエボ顔？
どっちかはＨスポギの事か？

>>272 そうだよ

エボ顔はまだしもパジェ顔はどおかと。

>>273
HSGがエボ顔ってのも違う気が。
ってか“パジェロ顔”は一体なに？まさかスポギのこと？

わっかたーーー！！
パジェロ顔がスポーツギアでぇ、エボ顔がハイパースポーツギアだあ！
おで、おで・・・、頭いいEEEEEEEE！

なんだ、移植するって話じゃないんだ
リベロみたいに

．．というワケで、>>271はかなり強引な人間だと言う事がわかりますた。

そろそろタイヤ交換かな？

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

>>277
スーパースポーツギアをHSG顔にしたという話は聞いたことがあるよ。

Ｈスポギのケツタイヤはハードカバー付きだっけ？

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

>282
オプションだった気がするよ〜。

>>282
HSG-Rが標準装備で
HSG-Zがオプション
だったはず。

>>284>>285
サンクス。
>>281の話を読んで、「それだと顔とケツで統合とれないｼﾞｬﾝ!!」って
思ったもんだで．．スポギとＨスポギじゃケツが違うさね〜

パリダカバージョン？のリヤスポと純正二段ルーフ・スポイラーで、
トリプルスポイラーを考えたが、タイヤキャリアで断念。

今、思うとしなくてﾖｶﾀ。

>>287
見てみたい気もするが、自分の車に付ける気は無いな。

エア栗ぐらいは換えたいナー

>>287
二段ルーフスポイラー（正式名称大型リヤルーフスポイラー）はｶｺｲｲね！
あの二段式という発想は、当時のエアロブームの中でも他じゃありえなくて
衝撃的だった!
リヤウィンドウのすぐ下のスポイラーはスポーツギア系には付かないよね。

>>289
'85年辺りにBFファミリアのターボがやってたヤツか。
ｶﾅｰﾘ時代遅れな気が…

藻まえら冬タイヤ着けた？
漏れらの辺りは年間2,3回しか雪が降らないが、ゲレンデの行き帰り+雪で
ドライブを制限されたく無いから来月頭に着けます。
今年はゲレンデに行けないスタッドレス履いたンダ車の四駆は何台見れるかな？
RVRの四駆はフツーに登り、エンブレも四輪効く良い車でした。
今の車は(´〜`；)

>>291 四駆でエンブレが四輪効かない車ってあるんですか？

>>292
あるぞ。
それはクラッチを切ってる時、ギアをニュートラにしてる時・・・。
人はこのレスを「屁理屈」と言うんだ。

>>292
よく知らんが、フルタイム四駆じゃない自動制御なやつなら
こういうこともあり得るんじゃない?

滑りを感知して四駆になる車は、滑りを感知しないと・・・

>>294 フルタイム四駆じゃない自動制御なやつ　

自動制御なやつはフルタイムでしょ？ここは知ったかぶりして車の評価したり解説する所か？

>>296
はぁ？釣りか、それとも文書を理解する頭がないのか？
294と295の書き込みから、自動制御って
ホンダの前ＣＲＶやステップワゴンのような４駆システムの事じゃないの

釣られてる．．．orz

>>291
＞エンブレも四輪効く良い車でした。

とりあえず、291はエンブレが二輪しか効かない車を挙げてみてくれ。
俺はそんな車は聞いたことがないが。

>>297 解ってない奴が偉そうに書かないほうがいいぜ　自動制御ならフルタイムじゃなきゃおかしいだろ？パートタイムをどうやって制御すんだ？

>>291 (;ﾟдﾟ)ｧ.... k

夜の性活

>>299が小泉首相に見えたｗ

とりあえず恥の上乗せするだけだからもう出てこない方が良いよ。

299 誰か知らんがsageれ

家族が定員オーバーでエスティマを買ったが、後輪もエンブレ効くの？マジで。
滑らない時も一割ぐらいしかトルク掛かって無いと、何かで読んだが。

>>302
小泉首相に失礼かと。

俺には岡田（元兼業公務員）に見えたが。

自衛隊を派遣している地域が安全地域なワケだなｗ

パートタイム四駆で、自動制御の車は何があるか教えてくれ！>303　一割でもトルク掛かってる以上、逆にエンブレも効く｡

もういいよ。
>>291は単なる無知なんだから、そっとしといてやれ…

俺も車好きだから、教えてけれ。
雪道の下りでシフト・ダウンでは、電子制御は一瞬でもフロントの
グリップを失いやすいと思うのだが。
あるいはコーナーリング中フロントのグリップが抜けやすくないかなと。

フルタイムはシフト・ダウンも四輪に分散され、タイヤのグリップも
失いにくいかと。

コーナー中もリヤがエンブレが掛かり引っ張っいる分フロントが抜けにくいかと。
気にしすぎ？勘違い？無知を承知で訂正お願いします。

ぶっちゃけエクスやMPVのロック機能付き四駆が欲しかった。

パートタイムとフルタイムの違いは、センターデフ（もしくはそれに代わるもの）が有るか無いかです。
センターデフを自動制御して、前後のトルク配分を変えたりしてる訳。もちろん２ＷＤに出来るのも有る｡
>滑りを感知して四駆になる車は、滑りを感知しないと・　っていう車もあるが、殆どのフルタイムは４ＷＤにしてあれば４輪にトルクが伝わってる。

パートタイムは、センターデフが無いから前後配分なんか変えられない。
だから電子制御って？ＳＷで切り替えられるヤツの事言ってるの？

今時の乗用車でパートタイム四駆なんて無いと思うのだが・・。

保守乙

ハイ。今のがSWで切り替えて更に滑らないとトルクが約50:50にならない車。
前のRVRはトルクが約50:50車。な車の話し。
で、レスし直してみる。

雪道の下りでシフト・ダウンでは、SW式の電子制御は一瞬でもフロントの グリップを失いやすいと
思うのだが。
あるいはコーナーリング中フロントのグリップが抜けやすくないかなと。
トルク配分が約50:50の車ははシフト・ダウンも四輪に分散され、タイヤのグリップも 失いにくいかと。
コーナー中もリヤがエンブレが掛かり引っ張っいる分フロントが抜けにくいかと。

勘違いしてる？

指摘は大いに結構だと思うけど、親切に教えて煽られるのは割に合わんとは思わないかい？
書き方一つで180度反応が違うんだから(ry

>>291 俺、語解力無い？昔のパートタイムはＴ／Ｆのレバーがあったよね。今時はそれがＳＷポン！で切り替えられたりするのも有る｡それを電子制御と読んでるの？
でも、>　SWで切り替えて更に滑らないとトルクが・・　　だとフルタイムになる。前に書いたように、トルク配分を変えられるのはフルタイム。

滑った方のトルクを減らして、グリップしてる方にまわすのが一般的な制御だけど・・。答えになってない？

あげとかんとな。

いいや許さん

許してやれ
　　_、_
（　,_ノ` )y━・~~~

答えになってます。パートタイムとフルタイムはデフの有無は知らんかった。�dｸｽ。

低μ路の下りでトルクが50:50の車と90:10の車は同じフルタイムでも、安定性
が違うかな？と思っただけで。
電子制御は横滑り防止と普通は思うわな。変な言い方ｽﾏｿ。
>>291ｳｾﾞｴと言われる前にコテハンとこの話しを止めます。

８年15万�`乗ったけどそろそろお別れかなぁ。車検切れるし。
あちこちガタガタ音がしてます。うーん。

.

　

でも二駆と四駆で切り替えできれば燃費もｲｲしRVっぽいよな。

今時のフル４駆は、２駆にも出来る。三菱で言うＳＳ４がそれ。

４Ｇ６３エンジンって上からオイル抜ける？
エレメント換えないときはオイル交換を自分でやりたいんで。。。

頑張ればね

>>325　上からオイル抜くには、チェンジャーが必要でしょ？自分でやるなら、下からでないの？

>>327
漏れも同じ意見だが、今はスタンドで出来るみたいだからね。
全自動で。

ＲＶＲは地上高あるから、ジャッキで上げなくても、
オイルは下から抜けるんで楽ですなー。

ついに乗り換え決意しますた。ありがとうRVR。大好きでした。

>>329
何に乗り換えを…？

えあとれﾀｰ坊(ﾎﾞｿｯ

それはそうと一応買い取りしてもらう予定のRVR（97年製、15万�`）、
運転席側のドアノブばっきり折れました。ドア開けるの難しい。
ノブの下のほうに手を突っ込んで指に引っ掛けて開けてます。
乗り込む時の姿はパッと見不審者のようです。違うんです。

>>331
となると前車のRVRは、スポギかHSGかな？

やいチンカス野郎ども、明日H12年RVRスポギエアロ赤が納車になります。
とりあえず負圧計は必需品でしょうか？

>>329
男だろぉ〜！　
デカイ声で　
エアトレック買おたでぇー！！　　　って言わんかい。
無謀な奴、結構いるぜぇ、オレ含め。

エアトレはまともだよ。改善もされてる。オレもRVRから
TURBO-Rにかえた。世間の風は冷たいが負けるな、同士。

>>334 >とりあえず負圧計は必需品でしょうか？

何のために？

>>336
燃費をよくするために。
超希薄燃焼モードにはいったかどうかを知るため。
GDIランプもついてたけどさー、なんとなく。

まぁいいや、納車後にレポでもかきます。
とりあえずPEA添加剤でも買っとくかな。

リコール ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11315

>N23W-0000009〜N23W-0019816
今度こそ自分の車も入ってる（・∀・）と思ったら

>除く
>ABS付車

で、対象外。なんとも悪運の強い車だ。

>>338 そういうことでしたか、まあ無いよりは解りやすいかもね｡

ちなみに、GDIランプが点灯していても、超希薄燃焼モードに入ってるとは限らないのです｡古いＧＤＩは、Ａ／Ｃが入ってると殆どリーンに入りませんでした｡

失礼！>>337 の間違いでした。

>>339
私のも同じく対象外。
当時、高いお金を払ってABSを付けたので・・・

納車されました。
赤の12年式エアロ、MDS＆HID＆サンルーフ付きでつ。
店から出た直後はアイドリング息付きしてましたが、100KMも走らせたらいい感じになりました。
一応例の薬を投入しましたが、効果のほどはのちほど。ｶﾎﾞｰﾝとれたらいいな。
燃費は町中で10km/lでつ。まあ田舎なので町のりといっても大分違いますが。

負圧計やリモコンスタータ、ETCは明日自動後退で取りつけてもらいます。

アイポイントが高くてマジ運転楽でつ。

>>339
おお、俺の最初期型Xもついに地雷を踏んだよ。
妙に安心したりして(w
ディーラーにでかけるついでに、ドア下へスピーカー配線が来ているのか聞いてみようかな。
ところでISCサーボはいつまでも地雷認定されないけれど
これは消耗品扱いなのかねえ…

>>343
サンルーフ、ｲｲねえ。

【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１６年１２月７日
【車　名】三菱
【通称名】ＲＶＲ、ＲＶＲスポーツギア、シャリオ（３車種）
【型　式】E-N11W、E-N13W、E-N21W、E-N23W、Y-N28W、E-N23WG、
　　　　　Y-N28WG、E-N33W、Y-N38W、E-N43W、Y-N48W（１１型式）
【対象車】ABS装着車両を除く。

【製作期間】平成３年１月１６日〜平成４年１１月３０日
【対象台数】６０，４８２台
【不具合部位】制動装置（ブレーキパイプ）

【不具合状況】左前輪用ブレーキパイプとパワーステアリングホース固定用樹脂
クリップとの隙間設定が不適切なため、組付け時のばらつきにより隙間が小さい場合、
走行中の振動等でブレーキパイプと当該樹脂クリップが干渉することがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ブレーキパイプが損傷し、
ブレーキ液が漏れ、制動力が低下するおそれがある。
【改善内容】エアコン装着車の場合：全車両、左前輪用ブレーキパイプを点検し、
損傷のないものは樹脂クリップを取外し、パワーステアリングホースをエアコンホース
に樹脂バンドで固定して隙間を確保する。損傷しているものは、ブレーキパイプを
対策品と交換する。なお、対策品の供給が不足する場合は、当面の暫定措置として、
ブレーキパイプを補修の上、樹脂クリップを取外し、パワーステアリングホースを
エアコンホースに樹脂バンドで固定して隙間を確保し、後日対策品と交換する。
エアコン非装着車の場合：全車両、ブレーキパイプを対策品と交換する。

【改善済の識別】左側フードヒンジの上側取付ボルト頭部に塗付された白色または
黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/12/recall12-072.html
（三菱自動車工業・車台番号情報あり）
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11315

で、点検でベルト交換してもらったんですが、
きゅるきゅるいい始めました。
新品つけたので伸びたんでしょうか？三菱保障もあるし、
近くのディーラーで調整してもらうかな。

そんなことしてたら、自動後退での取り付け時間なくなっちまうかも。

初代のABSのオプションっていくらくらいしたっけ?
もう昔の話で値段なんて忘れてしまったが、ABS付けるためにXあきらめてRにしたのだが。
当時、セールスマンに「付けるのなら止めはしませんが、誰も付けてませんよ」と言われたなぁ。

>>344
リコールに該当するってコトは11〜12年落ちだよな？
走行距離は一体どれくらい行ってるんだい？

あ、>>339にも同じ質問をしよう。いま何km？

>>342
SSGなら、ABSの有無に関係なく今回のリコールは対象外。

>>346
あ、俺も交換して１カ月位したらキュルキュルいいだした。
今は寒いからかな？ということもあるので、５−５−６を軽く吹きつけたら収まったけど。

>>349
18.5万キロくらい。

さすがに最近エンジンに元気がなくなってきたので、OHするか検討中。
エアトレックSGにMT車があれば即乗り換えるんだけど。

>>350
556なんて塗ったらかえってすべると思うんだが。
ベルトスリップ止め(鳴き止め)のワックスってちゃんとあるよ。

みなさまアリガトウゴザイマス。

鳴くのも気になるけど、また息付きが今朝ほど復活しました。交差点で止まりそうで怖いなあ。

水でもたまってんのかな。

ﾚｷﾞｭﾗｰ入れられてたんじゃね？

>>348
10年落ち2万�`中古購入で現在5万弱。
さすがにタイベルは換えた方がいい様な気がする…
>>339の走行距離まで乗りたいね。
まあその頃には20年選手、動体保存車でしょうな。

>>354
俺のレギュラー仕様だけどたまにハイオクを入れると燃費1割増だったりする。

ISCサーボが(ﾎﾞｿ
ECUだったら(ﾎﾞｿ

合掌・・・

今日、無料点検逝って来ました

構内をグルグル回る自分の車の後姿を見てたら
左のブレーキランプが点いていない事に気付きました
当然言ってくれるだろうと思ってたら全く説明は無く、チェックシートも灯火装置・作用にチェック
「点いてなかった様ですが？」と聞くと「バルブを交換して頂ければ大丈夫ですね」と言って改めて確認もせず、ハイさようなら
「それじゃ他のチェック箇所の信用性が無くなりはしないか？」と
販売店とお客様センターへ電話すると、しばらくして点検実施店から電話
お定まりの謝罪と経緯説明で、あろうことか点灯してなかった事を確認していた、との話
他の点検があったから忘れてたって、作用にチェックしてあるじゃねぇの
中古だし無料でオイルも換えてもらったからバルブ取り換えろとは言わないけど
そう持ちかけるなりもう一度チェックしますなり言わないかね、普通
工賃の発生する不具合だけ指摘して、やっぱり点検フィッシング商法かと
さすが三菱ですねと言ったら苦笑してらっしゃいました

>>343
君か〜あのＲＶＲ買ったのは！マークしてたんだぞー。
ちなみに赤はロット数的に見て１００台ぐらいしか生産されてない
から大切に乗ってください。さらには、緑は５０台も生産されて
ないはずだから、私は緑を探すよ。フルノーマルで禁煙車で社外品
のオプションが一切付いてないのが条件(取り外せて傷が残らない
ならＯＫ)。あとサンルーフも絶対欲しい。駆動はＦＦでね。
・・・この条件の車・・無いだろうなぁ・・

だけどサンルーフ付きの赤っていうだけでもかなり少ないと思う。
からこれ５年ぐらいネットでＲＶＲのチェックしてるけどなかなか
出てこないし、出てきてもすぐに売れてしまう。

とりあえず納車オメデト！かわいがってあげてください。

インタークーラーの穴付いてなきゃ、ターボ車じゃないのかな？
確かに穴付いてないけど、ずっとターボ車だと思ってた。
平成５年式の、スポーツギアのディーゼル車。
「ターボなんじゃないの？」と周りの人間は言うが、
いとこだけは違うと言う。
ネットで仕様調べたら、この辺りのスポーツギアのディーゼル車は、
ディーゼルターボしかラインナップされてないし…。
どっちなんだろうか？

>>359
え〜と・・自分の車だよね？
ボンネット開けりゃ判るんでないの？
タービンの有無くらい・・。


あと、ボンネットのダクトはインタークーラーの冷却用だから
ディーゼルターボには開いていないと思う。
（I.C無いはずだから・・多分）

>>359
ディーゼルターボしかないよ、ラインナップに↓
http://www.goo-net.com/catalog/1040/10402007/04006525/index.html

自信持っていいよｗ

チクショウ…。

>>358
チェックしてた人がいたとわ｡
禁煙車のステッカーがはってあったので、前オーナーは煙草嫌いかと。
それでマルチセンターディスプレイついてサンルーフ付き。
大事にのっています。

今は超リーン燃焼が出来るように負圧計とまいにちニラ目っ個です。
燃費も11�`がコンスタントにだせるようになりましたよ。

>>363
ＲＶＲの希少カラーが出たときは、写真保存してますよ。
しかし禁煙車だったなんて・・最高の条件ですね。

私も禁煙は条件でした。ちなみに私のは、サンルーフ付き
の４ＷＤ前期スポーツギア。エアロがねらえたけど、前期
のスタイルに惚れてましたから。

ちなみに燃費は、８�`弱。普段2000回転以下で走ってるし
家族や友達の車借りると、持ち主の＋２�`以上は必ず
燃費が向上するのに、自分の愛車だけは、全然伸びません。

赤のＲＶＲエアロって４駆なんでしたよね？４駆で１１�`
出るというのは、信じられないです。高速を流しで走った
時でやっと１１�`に届くか届かないかぐらいでしたので。

左のリアのスピーカーが調子悪い。
時々音が出なくなる。
修理頼んだら、いくらぐらい取られるんだろう・・・。

>>364
FFでしょ、うんぷりのエアロって。「4WD」なんてどこにも書いてないし。
ってか、スポギ（非エアロ）って前期も後期もスタイル一緒じゃないの？

>364
ん〜。自分が乗ってるのも、２世代目のスポーツギアＸ２だけど、
高速をのんびり走るとか、旅に出るとかしたりしたら、リッター１３くらいいっちゃうよ。
もっとも冬になると、アイドリングが多くなるから、リッター５とかになっちゃうけどｗ

>366
後期に残ったスポーツギアって、ターボ搭載のＸ３だけで、ＮＡのＸ・Ｘ２は廃止されちゃったからね。

>>367
そもそもSUVに振ったスポギに、なぜエアロを履かせたのかって話だよな。
本末転倒もいい所だよ。エアロ出すならノーマルRVRをベースに出すべきで、
スポギ（X、X2）はそのまま残すべきだった。
後期のスポギは燃費５km/�gのX3 ATしか残らなかったから、客をだいぶ逃し
たと思うけどね。
当時の三菱のブレーンが相当バカだったんかね。

>>358
ほれ込んでれば写真保存もありかぁ。
前期型のほうがスタイルはいいですよね。どこまでも入れそうな雰囲気。
知り合いも、なぜ前期のにしなかったの？っていわれました。
ウォークスルーと勃起シフト狙いでつ。

うんぷりRVRは四駆です。燃費は燃費計の数値ですので、正確ではないでしょう。
うちの周りは田舎なので高速道路のような信号のないフラットな農道ばかりだから
いい燃費が稼げるんだと思います。もちろんリーン燃焼使いまくってですよ。
その辺で休憩なんぞして２時間もアイドリングしたらたちまちリッター７ｋｍ。

>>366
そうなんだよー、エアロ無しのにのりたかった。
へたに最低地上高下がったから林道いきずらいしー。
燃費稼げて山屋ごのみのスタイルなら。

>>366
ネット上にある中古車の情報ならチェックしてますから
４ＷＤなのはチェック済みでしたよー。

>>367
高速だと、結構スピードだしてるかもしれない。でも１０�`
前後だったと思う。

>>368
エアロの登場もエクシードの登場も別に良いと思う。がしかし
ＲＶＲの魅力って言ったら、シンプルなノーマル系とＳＵＶな
スポーツギアだと思うので、グレード展開として残してほしかった。

それに初代みたいな馬鹿なグレードも作ってほしかった。
例えば、２Ｌターボのノーマル系とか、走らない1.8Ｌスポーツギア
さらには、３ＬのＶ６搭載したエクシードとか・・

今で言うなら、カスタマーフリーチョイスみたいに、
エンジンは、1.8、2.0、2.4、3.0から選べて、外観も
カジュアル(ノーマル)、エレガンス(エクシード)
スポーツＳＵＶ(スポーツギア)、スポーツ(エアロ)、
と選択可能。あとは内装色、やシート生地が選べれば、
私なら、ベージュ本革内装のＶ６のスポーツギア外装
を選ぶね。ボディカラーも初代で一番売れていたグリーン
系は是非設定して欲しかった。スポーツギアでは特に。
なのでダークグリーンツートンがあればカラーはそれで。

ついでにドアは全車５ドアで！最終期廉価なＸとターボの
スポーツギアだけ４ドアだったけど、５ドアでエアロじゃない
スポーツギアの外装のが出たら一番買いだと思ってたのに一番
選びたい組み合わせが出来なかったのが辛い。

ってこれ言うの、板が分離する前から、かれこれ７回以上
言ってる。また復活しないかな・・ただしフロアの高さは最低
でも100mm以上は下げてほしい。現行グランディスベースだと
フロア高すぎて乗るときにおっくうだわ。

>>371
>走らない1.8Ｌスポーツギア 
全くもってその通りｗ
それでも文句言いつつ乗ってます。

フロアの高さも同感。子供が乗り降りするのに大変だったり
ミニスカの女性の場合はパンツ見えたりするし・・

>370
>367は１００キロ巡航の数字。
のほほんと蝦夷地を旅してたとき、５００キロくらい走って給油量が２８リッターだった。
市街地オンリーだと、リッター８くらいになるけど。

>372
スライドドア開けて、床に腰掛けてスノボの靴を履いてるから、
自分的にはあの高さが丁度いいと思ってしまったり。
逆にシャリオ・グランディスだと、少し低く感じているわけで。

まあ、そんな使い方してる人は、あまりいないだろーけど。

で、オープンギアみたいな滅茶苦茶なのはいらんけど、
サンルーフをもう少し大きくして欲しかった。
２代目シャリオやデリカみたいな、クリスタルライトルーフ車とか。
で、友人が乗ってるレグナムのサンルーフって、凄いでかかったからちょっと羨ましかった。

車検の予約しにいったら「昼休み中なので１時以降に来てください」と言われた。
わざわざ出向いて来てる客に言うか？ふざけんなー！！

>>373
今日、そういう使い方しました。（スライドドア開けて腰掛けて）

レグナムのサンルーフのガラスの面積ってＲＶＲのと同じだと
最近まで思いこんでた。大きさは、一緒で、天井が低いから
大きく感じるだけだと錯覚してました。

だけどＲＶＲのサンルーフも通常のサンルーフと比較すると
２倍以上の面積はあるから、十分開放的だと思う。ちなみに
２代目の話です。このサンルーフって、後期に小さくなり
ませんでした？他社用のガラスが流用されてたような・・

中古で２代目を購入検討してる者です。
RVRってそんなにフロア高いんですか？後席のロングスライドのために凸凹を
無くすためですか？後席だけじゃなく、前席もフロア高いの？ルネッサを想像
してしまった…υ

>>372
＞フロアの高さも同感。子供が乗り降りするのに大変だったり
＞ミニスカの女性の場合はパンツ見えたりするし・・

２行目は良いコトじゃないですかっ！(･∀･)

前席は、スポーツギアなら普通よりやや高いぐらい。ノーマルや
エアロ、エクシードなら、ちょうど良いぐらいだと思う。

リアは、フロアに座って靴の履き替えがしやすいぐらい。

>>377
後席は高いけど、前席はそんなでもないって事かぁ．．
後席の所でフロアが１段高くなってるの？

前席はかえってセダンとかより乗りやすいよ。
お年よりが腰を無理に落とさずにのれるし。

後ろは気を付けないと背の高い人は頭ぶつける。前よりすこし床高いのに、天井が同じ高さだから。
後ろはいっそカーペットとかこたつの敷物しいて土禁にすれば、二〜三歳の子どもでも這って入れるよ。小学生くらいなら普通に上れるけど。

>378
後ろに行くにつれて、軽く上り坂になってるの。

>379
納車され、スライドドアを開けた途端、カーペットの状態を見て、
土足で上がるに上がれず、土禁に決めた貧乏性な自分。

>>379
>>380
ありがとう。前席が普通なら、まぁいっかなぁ．．
でも後席は確かに広そうだけど、膝下が低いと足を投げ出すような格好に
なってきちんと座れなそう．．＿|￣|○

>>381
実際に後席に座ってみて、許せるか許せないかたしかめてみなよ。
漏れは許せたので買いました。だって超ゆとりありすぎでアハーン。
リアシートにもしゃもしゃ毛布かけてふかふかしてまする。

自分の車なのに、他人に運転させて自分は後ろでふかふかしながら
くつろいでるほうが楽しい。

>>382
＞自分の車なのに、他人に運転させて自分は後ろでふかふかしながら
＞くつろいでるほうが楽しい。

それって「運転しててもつまらない」って事の裏返しなんじゃ…？

運転も楽しいけど、うしろでマターリしてたほうがいいよ。
運転は運転手役にまかせて、寛ぐ。別に何時でも運転できるし。運転できるのに運転しない贅沢。

ＭＴ　４ＷＤ　スライドドア　こういう車、もう一度出ないかな？

平成12年式　EXCEED　4人乗り
双子が生まれて、またばあさんを乗せることも多いので
家族が乗り切れなくなって、3列シート車を購入。
明日、車が納車されます。
丸くて大きなお尻がお気に入りでした。今までどうもありがとう。

>>386
何に乗り換えたのか気になるところ。
ヨタのウメッシュとかあい死すとか
だったらちょっとがっかり。

現行グランディスだったら尊敬。

愛しすじゃねーの？

コタツ用のふかふか敷マット買ってきて後ろ席に敷ました。。よりいっそうふかふか。

純正でリムジン仕様？
いいなぁ

そろそろスライドドアがガタガタ言い出してない？

スライドドアよりスペアタイヤ周りがギシギシアンアン五月蝿い

>>392
それはローション・・・じゃなくってグリス付けると止まるよ。
うちのは足回りがギコギコうるさい。

うちのは助手席側のドアを開閉すると「ギィー・ギギギ」と幽霊屋敷の扉みたいな音がする。
ヒンジ部分にグリス塗ってもすぐに鳴き出すから、過去に付き合っていた女の子の
霊が憑いてるのかも・・・orz

>>394
ボディーとドアをつなぐ、板みたいなのあるよね？
(上のヒンジと下のヒンジのちょうど中間にある)
そこにもグリス塗ってみ？
ドアの開閉が、結構軽くなるYO!

>>394
グリスの塗り方にも拠るかと。
あと、粘性の高いやつは細かいゴミを巻き込むので余りよろしくないという
ディーラー営業氏の弁。

MPVを購入しました。
アイシス、ノア、VOXY、セレナ、プレサージュ、エリシオンなど、スライドドア
3列シートでいろいろ検討したのですが、チャイルドシート二つつけて、乗る
ことを考えるとアイシスは、基本は２列目までしか乗らない人にはいいかなと
思いましたが、3列目を常用するには使い勝手が悪そうなので、一番にボツに
なりました。あれならRVRで我慢した方が使い勝手は良いと思います。
MPVも満足はしているのですが、後部座席への荷物の積み込みなどは明ら
かにRVRが勝っています。（広くて使いやすいです。）
それと、私の駐車場ではＲＶＲだと車止めまでバックしてもリアハッチを開ける
ことができましたが、MPVだと途中でいったん止めて荷物を降ろしてまた車止
めまでバックしないといけなくなってしまいました。

>>397
プレサージュならガラスハッチで最後まで止めて
ちゃんと開いたのにね。

ただ３列目の広さならノアボク、乗用車型のミニバン
ではＭＶＰ、プレサージュあたりが一番広いと思う。

私が買い換えるなら、シエンタかな・・３列目いらない
ならラウムもあるけど、ピラーが無いドアって使い勝手
よくないし。

>>397
グランディス、ディオンは……ﾎﾞｿｯ

いまのところスライドドア快調。
リアハッチが上まであと一割のとこにくると少し重くなるよ。

>>399
スライドドアでないためとおもわれ。僕がそう。
グランディスｏｒディオンﾀｰﾎﾞがスライドドアなら
乗り換えてた。惜しい。

その通りです。
RVRでスライドドアデビューして4年ちょっと。
スーパーで買い物した後の荷物の積み込みなどですっかりスライドドアの
とりこになりました。
そのため、スライドドア以外ははじめから対象外でした。
ただ、RVRの方が後部座席の足下は明らかに広く、RVRで感じたほどの
使い勝手は3列ミニバンでは得られていないです。
2列目シートを片側取り外したい感じです。確かセレナは、回転のために
はずして後ろ向きに取り付けとかできたと思うので、はずしっ放しもできる
のかも知れないですが、、購入時にディーラーがシート回転を実演してく
れなかったことから、できるけどすごく大変でやる気にならない機能なのか
と言う気がしています。
今、2列シートで新車を選ぶならおそらく私もラウムにすると思います。

新車買える人がｳﾗﾔﾏｽｨ･･

オリは中古でエスチマ4WDあたり逝ってみようかと。
三列目はイランのだけど荷室がタップリ欲しいので
三列目の座席の収納方法が結構重要だったりする。

＞セレナは、回転のために はずして後ろ向きに取り付けとかできたと思うので
運転席でさえ、糞重いのにそれより幅の広いセカンドシートの脱着？絶対嫌です。
セレナは良くても脱着は嫌です。
DQNぽくなるし。

「スライドドア・三列シートの使い勝手の良さからデリカにしました！」
っていう猛者はおらんか、そうだよな・・

新型デリカ待ってました。でも待ちきれず、最低地上高の低い普通のミニバンを・・・
パジェロのシャーシにミニバンのボディー。待ってたのに・・・
重要あると思うのになぁ

>>406
面白い車だったけど、需要があるのは一部のマニアだけだべな。

ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ〃. ∧＿∧ ﾁﾝ／￣￣￣￣￣
ﾁﾝ ＿＿_|i|i（|i||.ﾟ∀ﾟ ）＜ GDIリコール マダァー！？
ﾁﾝ ＼＿／⊂　⊂＿)ﾁﾝ＼＿＿＿＿＿
　.／￣￣￣￣￣￣￣／|　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？
ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

ＧＤＩ不具合報告再び
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a3ga3da3iit6q9gjs9pbafa4s&sid=1835189&mid=1&type=date&first=1

三菱ディオン小田急踏切事件続報！
ついにＧＤＩで・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041220-00000605-jij-soci
重体の女児死亡＝小田急線踏切事故−川崎
川崎市麻生区上麻生の小田急線の踏切で９日朝、横浜市青葉区の主婦（３５）
が運転するワゴン車が急行電車と衝突した事故で、ワゴン車に同乗し重体に
なっていた長女（５）が２０日未明、収容先の東京都内の病院で死亡した。
死因は脳挫傷とみられる。主婦は重体が続いている。

【コルト全焼】
http://pixcelhope.hp.infoseek.co.jp/index.html
12月7日午後1時ころ今年3月購入の新型コルトが

>>408-409
お子様　乙。

ライト換えて2週間でまた切れたorz

>>410
それって、例の“HIDもどき”を信号待ちの度にON/OFFしてたとか？

>>411
うんにゃ、ホームセンターで６８０円也。

＞例の“HIDもどき”
そんな金が掛かるものなんてとてもとても。。。

７８０円の物に換えますた(・∀・)

２週間て。いくら何でも早過ぎるような．．
普通２〜３年は保つ物でしょ。

>>413
安いやつは結構当たり外れがあったりします。
前のＳＧは４年持ちますた。

交換時に手の油ベタベタ付けたんでないの？

>>415
軍手付けて作業したんですけどね。
外したバルブ見ても指紋一つ付いてません。

ＲＶＲで電装部品代えるのって勇気必要じゃないですか？
発電能力が低いのか他に原因があるのかは知らないけれど
電気系のトラブルが多いような気がする。。。

>発電能力が低い
もし、キミの車がそうならオルタが死んでると思われ。

ま、電気系のトラブルの原因ではないと思うが。

後期（'99.10〜）のエクシード系ってなかなか良いね。
グリルが変更されて，ライトと統一感出たし。
スポギ系のように重くない（1410�s）から燃費も多少は良さそう。

2代目諸元他
今度は初代が探せなくなったが…
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/1995RV/1995RV.html

>>420
こりゃあ激しくThx！
ヤフオクで後期のカタログ買う手間が省けそうでつ (´･ω･｀)

http://www.goo-net.com/catalog/1040/10402007/

今回で5回目の車検だ。
18万かかるよ・・・
最後の車検になるかな〜
現在16万キロ、94年式ディーゼルスポギ。
あと二年踏ん張ってくれ。

今日、初めて二代目の『緑』カラー見た。
すんげー濃い緑。プラモの戦車の色か？
珍しかった。ただ、それだけだけど。
オーナーさん、じろじろ見てごめんね。

２代目後期のエアロ用アトールグリーンか？
それとも同じく２代目後期のエクシードの緑か？

まさか前期スポーツギアデザインの緑ではあるまい？

スーパーエクシードでしたあ。
希少度は高くないすか？

ミツチシ系唯一のマターリすれ。

初代Ｘ３乗りです。この車、年日が悪いのが難点（リッター５前後・・）
ですが雪に強いし重宝してます。ただ、後部座席が広いのはいいんだけど
個人的にあのシートのお尻部分が沈んでるのがすごく不満・・。

んで、シートの移植を考えています。初代５人乗り仕様（？）の
シートなら乗用車っぽくってイイと思うんですが・・どなたか移植された方
いらっしゃいますか？

そこで、なぜあえて難しい初代の５人乗りシートを
移植するのー？

素直に２代目の５人乗りのリアシート移植すれば良いと
思うんだけど。後期のエクシードなんて意外と５人乗り
が売れてたりするんですよー。

それでこの５人乗りを見ると、２列目の足元がやたら狭く
感じる。だけど乗ってみるとちゃんと座れるから悪くない
んです。驚くのは荷室。すごく広い。キューブ３ぐらいの
３列目シート置けそう。

>>1
>未だに根強いファンの多いＲＶＲの復活を希望するスレッドです。

本気でこんな事考えてるなんてな。身潰と一緒に氏ねよ。

RVRはもう売ったけど、その手があったか！そうすれRVR売らずにすんだのに。
ん!?改造申請や、室内の改造等で幾ら掛かるんだろうか・・・

４人乗り車と５人乗り車じゃ，後席両サイドのトリムの形状が違うんじゃ
なかった？　下のレール幅も違いそう。
物凄く金と手間が掛かるんデナイノ？

↑「４人乗り車は両サイドが出っ張ってて幅が狭いから，５人乗り仕様の
シートは入らないんじゃないの？」って意味ね。

>>433
ご名答。サイドトリムとレールが全然違う。
トリムは、部品として購入できると思う。

５人乗りだとスライドではなくタンブルと、
取り外し機能があったけど、やっぱり取付
位置に関しては全然違うと思う。ただ
それほどお金がかかるとは思わないけど。

中古のRVRを買いたいんだが、普通のAT(オープンギア？)と
スポーツギアの違いって、ぶっちゃけ何でつか？

ギアシフトのタイミングが普通のATと違うとかかな？

一般的なATとスポーツギアの違いを説明してるサイトとか
あったら教えてくださひ。

意味が解らん・・

釣りでつか？

>>436
意味が分からん？

もしや、スポーツギアつーのはグレードの名前で、ギアの
種類云々じゃ無いって事？

・・・だとしたら漏れ、すっげー恥ずいっす!!!

正解。
外車とかでスポーツモードのついたATをよく見るけどそれとは違うよ。

>>435=>>438がネタなのか，マジなのか，いまいち判断がつかんな．．
もしマジなら，この２サイト↓のどちらかで，勉強してから車メ板に
来いと伝えたい。

Yahoo！自動車
http://car.autos.yahoo.co.jp/
Goo-net 自動車カタログ
http://www.goo-net.com/catalog/

>>429,432,434
アドバイスありがとうございます。

むう・・レール幅はある程度覚悟してたんですが、両サイドトリムの形状
も違うんですか・・同型なんで意外とポン付け出来るかと期待したんですが・・
残念。

シートを分解してお尻部分に低反発素材を埋め込んで高さ調節してみようかな。(･ω･)

>>441
そんなややこしい事しなくても，カーショップや無印良品で売ってる
低反発クッションを敷くだけでも随分違うのでは？
どうせ安いんだし，とりあえず試してみては如何でしょう？

先日、コンビニに行った時の事なんですが
店から出てきたら隣に同じ色のスポギが停まってたんです。
あちらは練馬ナンバー、こちらは群馬ナンバー。

ただ、パッと見同じ車に見えないんですよね。
あちらはピカピカでこちらは雪と氷の塊と化していましたから。

以前は狭山（埼玉）で乗られていた我が家のスポギ。
随分厳しい場所に来ちゃったよな。オマエ。

MTのターボ者なんだが、ファイナルギア比をハイギヤード化
してみたいと思ってる。120kmくらいでも結構うるさいから。

流用できるようなファイナルギヤなんかはディーラーとか
で調べれるものなのかな。近くのディーラーとかは
あんまりいい顔しないんだよね。
みんなどうやって調べてるんだろう。

そういうのは珍車を扱っているDQNチューンショップが専門じゃないの?

>444
道交法で定められている、日本での最高速度は時速何キロだったかな？

>>446

いまから第二東名の為に準備するだけじゃん。

まあ高速100�`でもう少し回転低くたっていいじゃないか…と思うことはあるな。

高速走っててルームミラーに写る，後ろから猛スピードでかっ飛んで来る
ハイパースポギほど恐い車はそうそういない。
他はパジェロエボくらいのもん。

元々エンジン音も、ロードノイズも大きい車だからどーでもいい。

もう諦めたよ・・。

goo-netにスーパーオープンギアのMT車が出てた。
ﾎｽｨ・・・かも。

よし。買え。

根強いファンなんていない

>>453
いるよ，ここに。
君は知らないかもしれないが，いま新車でRVRのような車は買えない。
ショートミニバンスタイル・後席ロングスライドの２列シート・スライドドア
SUV色満点のスポーツギア。
こんな車，次はいつ出てくるんだろう．．

いや、時代が変わらない限り出てこないだろう。
ニーズが無くなり、売れなくなったから消えたんだからな。

まだFRクーペの方が需要が有るんじゃないのか？

>>社員も必死だな。
いつまでもそんな殺人装置なんて使ってるなよ。
オマイは世間体なんて無視なのか？三菱車乗ってて気が引けないのか？

>>454
社員も必死だな。
いつまでもそんな殺人装置なんて使ってるなよ。
オマイは世間体なんて無視なのか？三菱車乗ってて気が引けないのか？

>>社員も必死だな。

大学生です。
免許とって最初の車がこれになると思います。
住人の皆さん、これからよろしくお願いします。

初代マイチェン後の1800Z乗り換えることになりました。
良い車でした。途中乗り換えなんて全く考えることはなかったんですが、
１１年乗ってあちこちガタが来始めると、残念ですが。
ありがとう、私の最初の車。

>>460ちなみに何に乗り換えですか？

460です。まだ、検討中です。
ｺﾙﾄ＋、ｳｨｯｼｭ、ﾌﾟﾚﾏｼｰ。もしくは小さいのでｳﾞｯﾂ、ﾌｨｯﾄ、ﾉｰﾄあたり。
今のが小回りきかないのと、重たいので、小さいのもいいかなと言うところです。

newﾌﾟﾚﾏｼｰ、良いね。
トヨタだったら絶対に買う。

そっか？トヨタだったらダメ車で登場だと思うんだが。

俺ももうすぐ車検なので、もうプレマシーでもいいかなと思っている。
エアトレックのニューモデル早く発表してほすい

新型エアトレックは、でかくなるんじゃないのか？
やっぱりＲＶＲ復活して欲しいな。

あと100mmはリヤの床が下がって、両側スライドドアで
ちゃんと窓が開いて、ロングスライドしつつ５人乗れて
意味のないリアスペアタイヤで武装（前のカンガルー棒
はイラネ）したスポーツギアが出たら欲しい。
もちろん今不人気のツートンカラーも復活で。

自分の２代目スポーツギアみるとホント、
ミニバンなのか、オフロードなのかよくわからん
車だと思う。でもこんな車他に無いでしょ？
エアトレックやフォレスターは、ステーションワゴン
の背が伸びただけだし、ハリアーは、ＳＵＶだけど
ミニバン風の室内ではないし、スライドドアじゃないし。

実際、オフロードと言うほど悪路に強くないけど
その分室内が広い。かといって、昨今のミニバンの
ようにファミリーカーな雰囲気でも無い。考えれば
考えるほど、いろいろな要素が詰まっている濃い車
だと思う。

エアトレあたりのSUV系でスライドドアがあったら心が揺れるな。

デリカ以外にスライドドアないからな

>>467
「スライドドア」は，SUVじゃなくてミニバンの記号だからね。
乗降性のためのスライドドアを，わざわざ地上高高いSUVに採用しても
意味がない。

そんなことはないだろ

>>470
ならなんでスライドドアのSUVはないの？

需要が無いからでしょ。いまのところ。

後はドアの剛性の問題とかじゃないかな？
意外と弛みやすいから。

狭い場所での乗り降りと横にある壁や車に当てない。子持ちには有り難い。自動ドアは贅沢？

スライドドアなんか付けたら，せっかくアクティブなイメージの
SUVが途端に所帯じみた車になってしまうんじゃない？

初代のRVRはスライドドアだったけど、イメージはファミリー向けではなかったな。

SG系はね。（カンガルーバーと車高のおかげか。）
X系はファミリー向けって感じじゃないか？

H7年式のスポギ(2.0&4WD)って標準装備で、FM/AMラジオとか
カセットって付いてる？

goo-netのカタログ見ると、標準装備に記載されてない。

H7〜H8年式のスポギ(2.0&4WD)を購入予定なんだけど
オーディオ関連が標準装備されて無いなら、オーディオ付きの
中古車探すか、オートバックスとかで買う費用も考えにゃならんね。

鳴ればなんだっていい、ってんならさすがにスピーカーくらいは
装備してるだろうからヤフオクに山ほど転がってる純正デッキでも
拾ってくるのはダメか？

Yahoo!Autosのカタログでもカセットもラジオも無いな。
下手したら純正スピーカーすらも標準装備じゃ付いてないかもな。

カー用品店だと、スピーカー・CDカセット・工賃入れて総額５万くらい
するからコンポ付いてる車を探した方が安く上がるぞ。

>>477
手持ちのカタログ見たけどメーカーオプションになってるね。
しかし、よほどのことない限りオーディオ付いてない中古車は見かけない。

今日でついにうちの１０年乗った真っ赤なディーゼルＲＶＲとお別れになりました。
友人からも「真っ赤で目印になる」「後ろが広くていい」とみんなで集まるとアシ車になっていて
惜しむ声もでたなぁ。近年ゲロゲロガラガラうるさい車だったけど本当に大好きだったよ。

>>481
乙。
リヤシートについては賛否両論あるけど、俺の周りのやつらにも
好評だったな。
ちなみに、次の車は何？

>>482
マツダのアクセラってやつです。しかし最近の車は本当に静かですね。
アイドリングでエンジン音が聞こえんからちと淋しいよ。

>>483
エンジン自体も静かになってんだろうけど、防音もしっかりしてんだろうな。
しかし、アクセラとは。（いい車だけどね）
RVRからずいぶんかけ離れた車種にしたね？
ま、RVRに似た車が無いって事か。

見晴らしは悪くなるが、フォレが気になる。後席など…
ターボ車を比べての話しだがな。

>>485
乗った事無いから詳しくは分からないけど、外から見た感じは
結構広そうだったぞ。
しかし、RVRと同じコンセプトの車ってのは、今探しても無いから
どうしても｢近い｣車しかなくなるな。

>>486
「フォレの後席は狭い」ってのはこの板でﾃﾞﾌｫになってるっぽい。
エアトレの方が広いって。＋100mmの余裕ってやつか？

>>487
なるほどな。
すまん、見た目だけで判断しちまったから。
エアトレは乗った事あるぞ。
あれはまあまあ広いよな。

保守age

フォレとRVRのATターボ比較だと、加速感はどっちが上？
タイムなど、どうでもいい。純正でどっかんターボがｲｲ！
最近はマイルドターボばかりで…

タービン換えれば？

その手があった!!
だけど普通の既婚者が車買ってタービン交換何てﾑﾘﾎﾟ
立ち読みで新型フォレ見て萎えました。。。ｲﾗﾈ

普通の既婚者はドッカンターボなんて買いません。

復活希望：ハイパースポーツギア

ディオンのターボにエグいエアロつける？

>>495
ディオンじゃ全然ダメだよ。3列だし、スタイルも生活臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝ。
RVRは、ミニバンなのに生活臭がないのが良かった。若者のデートカー
に使ってもなんら違和感ないし。

みなさんのＲＶＲの燃費はおいくつくらいです？
ネットカタログ見たら１１．５ｌってあったから
実際はそれの半分の５，６ｌあたりなのかな？

皆さんで比較できたら幸いです。

>>497
1.8LSG街乗りで5〜6�`/L、高速110�`巡航で11�`/L、速ければもっと落ちる。
こんな感じです。

>>497
1800cc Z（N21W？）乗りです。
NA、ATのフルタイム4WDで街乗り8km/l強くらいです。
急加速など極力控えてもこんなもんです。
悪くても最低7km/lくらいでした。

初代R 4WD（N23W) 5MT・大人2名乗車（120ｋｇくらい）で
大阪近郊街乗り 9Km前後
遠乗りで 10Kmは最低保証

>>497
8年式Ｎ23WG　AT車です。
町乗り6〜7Km　遠乗り8Km前後です

>>501
2000のスポギってのは分かったが、ターボかNAかがわからん。
型式じゃなくてグレード名で書いてくれ。

俺が最低か…orz
なるべく2000回転以上にならないようにしてるけど
発進・加速時は4000位になっちゃうからかな。
スタッドレス履くこの時期はもっと落ちる。

6年式SSG 5MTですが
街乗り6〜7Km/L
高速10Km/L くらいです。

スマソ　SSGのATです。

>>497
H8年式 スーパースポーツギア AT ターボ車
踏みまくっていたので
街乗り4.5〜5.5km/l
さすがにトリップメータ180kmくらいで
給油ランプがついた時は...orz

子供も大きくなってきたんで、Evo9に乗り換え予定。
RVRともあと数ヶ月でお別れ。下取り15万だってさ。

初代乗りばっかりじゃん。
RVRの趨勢がよくわかるな。

初代：成功
二代目：失敗
（あくまで商業的には）

２代目のスポギは重すぎだな。
X2で1560kg。ボディサイズがほぼ同じのCR-Vより約150kgも重い。
2400だったりスライドドアだったりという不利さはあるものの、
重ければそれだけ燃費も加速も悪いわけで、せめてあと100kg軽かっ
たら、もう少し生き長らえていたのでは．．という気がする。

Xやエクシードは約1400kgだけど、1800だから非力だろうし、結局
「これだ！」という選択肢がない。
まぁあえて選ぶならエアロなのかもしれんが、あの外観は好き嫌いが
ハッキリと分かれそうだしな。

重量と言うよりもサイズと排気量の方が難があったかと・・。

２代目最高です。あれ以上の万能車・・・・
というかＳＵＶ車（スポーツギア）って出ない
と思う。

スポーツギアなのに、スーツ姿でホテルでも
様になるし、スキー場とかもやっぱり似合う。
カジュアルからフォーマルまで、まさにマルチ
な車なんだと思う。いいとこ取りで、どこも
中途半端なきらいはあるが。

あと燃費は最悪。今まで３Ｌの車しばらく乗ってた事
あるけど、この車が一番燃費が悪い。加えて加速も悪い。

だけど大好きだから手放せないよ。好きになったら・・ですね。

>>509
サイズって？もっと小さい方が良かったってこと？
排気量は、ノーマル＝1800　スポギ＝2400は割と適正なんﾃﾞﾊﾅｲﾉ？

>>510
もっと軽かったら燃費も加速も良かったんﾃﾞﾅｲﾉ？

雪国のスポギ（N28WG、ジーゼルターボ）乗りです
この時期寒冷時に暖機運転すると、ものすごい音を立てて3500回転までぶん回って
温まるにしたがって徐々に800回転にまで落ちていくんだけど
やっぱりおかしいんですかね？
手に入れた時からこうだったから気にしてなかったけど
まわりの人はおかしいと言うので、最近気になってます

本当にＲＶＲって人気有るのか？処分時
「もううちでは三菱車引き取ってない」って結構言われて
最終的に０に近い金額で引き取られたよ・・・。

友達は事件直後ｅＫワゴン結構高値で処分してたのに・・・

513>
先月平成１０年式Ｘ２(N61W)買ったが、この時期は新卒相手で中古車市場も活発なようで、
引き取り金額は知らんが年式相応の値段で売ってるわな。
検付で支払いが６２で、車両保険の時価が６０だった。


497>
レギュラー入れて通勤で使って１３km/l出た。条件的には恵まれてると思う。
渋滞ハマっても１１km/lくらい。
しかし走らんクルマだわ。RVRはセカンドカーなんで割り切ってるが。
ストレス発散用でEJ20ターボエンジン車所有中。

>>514
ほんとかよ
俺９年１２月登録のＸ２だからほぼ一緒の奴だわ・・・
一応言っておくけど外装はもちろん車内禁煙にしてたから
内装も日焼けによる極一部の褪色以外劣化は無いし
色も白、距離も５万だし・・・自分では最低２０万ぐらいを
期待してた。

奴等まさか俺のタダで引き取っておいて
５〜６０で売ってやがったんじゃねえだろうな。
一連の不祥事の渦中で底値の時だったのかもしれんけどさ。
それはそうと
あのユニークさは無くしてみて初めて気付くな。
無茶さえしなきゃＦＦタイプでもそこそこ悪路走れるし。

もちろんそこに拘るなら
最近の１．８〜２ｌクラスはそれこそもっと快適に走るわけだが

三菱スレに来るのもこれが最後です・・・
さよなら>>514末長く大事にしてやって下さい。

>515
もう見てないかもしれないけど、
「もううちでは三菱車引き取ってない」
という場所で売ろうとするなよ。

金額に納得出来なかったのなら、
何店舗か当たってみるべきだったかもね。

>>515
買ったのは１０年７月登録のX2 Type-S５人乗り、距離51000km、サテライトシルバー、女性ワンオーナー。
ディーラー車（カープラザ）なんで２年保証付き。新車時もこの店で売ってて、コイツは下取り車らしい。
点検簿もちゃんと残ってたんで見たが、改善対策やらリコールやらまぁ凄いこと・・・。

他店も見たが、９年式の同グレード（白／シルバー）四駆が検付きで５４．８万だった。距離たしか42000kmくらい。
社外ナビ付きで、コイツもディーラー車だった。四駆は不要なんで、コレの見積書を見せながら値切った。

高年式なら、１３年式エクシード（パール）のFF、距離62000km、検残１年で６２万ってのもあったな。
試乗したが、スライドドアのガタつきが凄くて買う気無くした。MMCS付いてるってのもパスした要因。


オレが買ったあと、オークションで仕入れてきたっていう同年式同グレード（黒／４人乗り）を同じ店で展示してた。
距離たしか40000km台、小キズ多数。コイツ６７万で売ってたぜ・・・。

>>506
同じ車種、燃費も同じくらいだが子供はまだ小さい。
冬の朝は暖機するので特に悪い。
乗り換えたくなるような車も無く、しばらくこのまま・・・

Ｅｖｏ９か・・・いいなぁ

>>518
子供小さいならＬＡＦＥＳＴＡは？
意外に走りはしっかりしてる、というかＲＶＲより上だし。

506です。

>>518
大きくなったとはいえ、下の子まだ幼稚園。

>497
Ｒのギャソリン(DOHC)で8〜9km/�g 高速乗るとタマに10いくかも程度。
今、ヂーゼルターボのスポギだけどトルコン滑りまくってるので計る
のがこあい…

以前知り合いがオープンギア乗ってた。
面白い車だったな〜
メーカーが商売上手ならまだ残ってただろうに…

>>515
下取りや売値の話になってるけど、本当に程度良いと
まだまだ結構高いぞ。とくにあなたの車の場合は、
３０万円での下取りもあり得たと思う。

>>523
513が事件直後って書いてたけど
去年の夏頃なら本当に値がつかなかったのでは．．．
三菱ディラー以外では三菱車の買取拒否もあったしさ

ところで、
マツダから後席スライドドアのプレマシーが出たね
大きさ、エンジンもＲＶＲと同じくらいだけど７人乗りはちょっと嫌かな

捕手

ＲＶＲも萌えたよね。

>>524
良くご存知で。
あの時期他メーカーへの乗り換えは
庶民にはかなり厳しいかったよね。
今は少し落ち着いてきたようだし
俺もそろそろ買い換えようかな・・・・

皆乗り換えるならどの車にする？

ＰＴクルーザーにする

漏れのＮ11Ｗ（１８００、２ＷＤ）１９万キロ走っちまった・・
もうじき買い替えだけど、９月にエアトレの後継がでるんだって。
やっぱ次も三菱かな。

>527
エアトレックのＳＧ・・・と思って嫁に真剣に相談したら一言の元に却下ｗ

新型エアトレックSG、5MTが出るのかな?
N23Wの13年目19万Km走行、4月に車検なんだけど、出るのなら車検通して秋まで待つけど、
出そうになければ4WD諦めて、アクセラでも買おうかと思ってる。

>>527
ほんとに今なら値段付くのか？
１０万キロ超えちゃってる兵共には申し訳ないが
俺のは程度がいいし、少しでも下取り付くなら
俺はとりあえず三菱卒業するよ

実はエスティマ乗ってまつ。
エス･スレには行く気になれんし。エスは良い車だが楽しくない。

>>532
一応、おいらのＲＶＲは
先月トヨタ、スバル、三菱、そのた中古車屋で査定してもらったけど、
どこも15万だったよ。
次の車も三菱なので、三菱で売っちゃうつもり。

N28WG（H5年車）、14万3千キロ、ATのディーゼル。
内装きれい、目立った傷なし。色は紺／シルバーの2トン。

いくらくらいになる？

>>535
ハッキリ言って、それじゃゴミと同じだ。
１２，３年落ちの１０万ｋｍオーバー　三菱でなくてもくず鉄だ。

>>536
ゴミは藻前の脳内だ

>>535
ゴミとは言わないが、ここで聞くまでもなく「０」だな。
いや、廃車費用取られるからマイナスか．．

>>535
>>536の言ってる事は、間違ってないよ。
あなたにとっては、愛着があっても、一般人から見れば
ゴミです。それに三菱でなくても、他社の高級車でも
査定はゼロで条件は同じ。>>537の態度みてるとあなた
の方が最低な人間に見えます。正直、あなたみたな非常識
な人に乗られてるＲＶＲがかわいそうです。また同じＲＶＲ
海苔として恥ずかしい。

疑うのもわかるけど、オレは>>536じゃないよ。

>>539
2ちゃんで正論吐くな、ヴォケ

>>535
廃車費用　プラス　リサイクル費用ですな。

俺の7年落ち15万�`オーバーのRVRは5万ですた。
でも正直値段付かないと思ってたよ。あちこち傷だらけだし。
海外に出すって言ってたなぁ。どこ行ったかな。

'94 SSG 5MT 9.6万Kmですが、査定でスバル3万、日産5万ですた。
9月に車検なので夏までに買い替え考えてるんだけど、次の候補は
俺：レガシィ3.0R スペB
嫁：ディフェンダー110
と、意見が割れてしまってます・・・(´･ω･`)

>542
北（ｒ
ロシアじゃないかな。足元広いからロシア人も楽に乗れそう。

>>543
下取りという名の値引きじゃないの？
殆どのケースが・・・

>>545
>下取りという名の値引きじゃないの？
俺もそう思う。自分でもさすがに値段はつかないと思うし。
廃車費用取られるんだろうな・・・って思ってたのに形だけでも
下取り価格書いてくれたので嬉しくなって書き込みしてしまいますた。
スマソ。

>>543
レガシィは良い選択だ
ヲレはRVRの他にＢ４の２．０ＧＴ持ってるが、点検の代車でワゴン３．０Ｒを半日くらい借りたことある。
さすがにターボには負けるが、必要十分。３Ｌの割には低回転トルク薄いけど、かるーく回る印象だな。

燃費はどうかな？純正ナビの燃費計によれば８km/l台だった。試乗車はブン回すから実燃費は分からん。
ヲレの２．０ＧＴなら１２km/l走るぜ、ＭＴだけど。最近のスバルはECUが利口になったのか燃費良い。


リコールのご案内ハガキ来てた＞レガシィ

はやいうちに脱菱したら？
三菱よりいい車はいっぱいある

>548
RVRに関しては似たような車種が他メーカーには無いのでしょうがない。
スライドドア装備のトールワゴンで
ラフロードに強い高めの車高の車ってなると・・。

初代のスポギは今でもしょっちゅう見掛けるな。
終了して７年以上も経ってるのに、こんなに走ってるってことはやっぱ、
「本当に良い車」だとか、「代わりがない車」ってことなんじゃない？

>550
あ、確かにそんな気がする。
破格値で出ている車が流通しているんだろうなと思うけども、
車自体のコンセプトは間違っていなかったんだろうな。

車自体はいい車だと思うよ。
ただ、5人乗りより7人乗りがお得という貧乏根性には勝てません。

4人乗りでｽｲﾏｾﾝ

いいや許さん。

　　　　　　　 　∧＿∧　　555ｹﾞﾄｰ!
　　　　　 m9（ ＾Д＾ ）◯
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

>552
ウチのは4人乗りですが・・orz

うちは定員オーバー(家族5人)で手放した…
ふん！俺のミスだがな。何故、初代は4人糊なんだ！…orz

>>557
ヲレは２代目の５人乗りを中古で買ったが、ホントは４人乗りが欲しかった。

RVRは４人乗りでロングスライドシートっていうイメージが強いらしく、同年式同グレードだったら
５人乗りのほうが相場安いんだとさ＞クリーンカー店長談

展示車に「レアな５人乗り」なんて書いてあるしさ・・・

２世代目もほとんど４人乗りだよ。
スポーツギア系は４人乗りしかないし。

あ。>559は>557へのレスね。

自分は買うときXにするかRにするか迷ったけど、Rの方がラゲッジの広さと室内の広さのバランスが
良かったのでRにしたんだけど、同乗者に言わせるとリアの乗り心地がいまいちらしくて評判悪かったよ。
そんなもん知るかよ、153系のボックスで横になるよりRのリアシートで横になったほうが楽だぞ。

４人乗りのリムジンシートは運転手に恩恵が無い。
家族が乗るなら中古でもお勧めしたいが
自分が運転する場合いらん

>>562
＞４人乗りのリムジンシートは運転手に恩恵が無い。

停めて彼女とご飯食べる時に使ってますがなにか？
てゆーか、じゃあ５人乗りなら恩恵があると？

>>563
スマヌ言葉足らんかった。俺も４人乗りだ。あれが売りなのも分かってる。
ただ１００％自分が運転だからあんまり意味無いと思って
ついに売っちゃったのよ。このスレでそろそろ買い取り復活した
って情報見たからね。プレマシー試乗して決めちゃった。
やっぱ最近の車はいい！

だから
５人乗りからの感想じゃなくて、最近の車からみても
ありえないぐらい広い後部座席と、それって運転手にとって
結局意味無かったんじゃないか・・・という意味の感想でした。
気付くの遅すぎたけどに

いや、後部座席（助手席側）にタイトミニの女の子を乗せるとかなりの確率でパンツ見えるぞ。
車をバックさせるときは運転手で良かったと思う。至福の一瞬。

>>565
向こうは前向いてんだから・・・ｗｗ

>>566
振り返って、後窓のほう見ながら「ん？あれ何だろう？」って言えば、
女の子も振り返ってパンツ丸見え (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

Σ （ﾟДﾟ；）しまった手放すんじゃなかった。。

一番アレだったのはＯＬの制服ｗ
いやぁいい車ですよ。

>>569
年に数回パンツ見るために
車選ぶのかよｗ
嫁にさせてもらうか、風俗でもいけ

>570
嫁になってるｗ

>>570
おまえ、無粋な奴だな

>>558
5人乗り乗ってたが、今までで一番使いやすい車だった。
信号無視君に潰されたが…orz
5人乗りは簡単に後席外せるのが良かった。
後席2つとも外して部屋みたいにして、1週間ぐらい旅したこともあったし。
遠出なら4WDでも13〜15km/lは平気で走ったな。大事に乗ってくれ！！

5人乗りのSGが欲しかったところだが…

>>573
後席外すと足伸ばして寝れるくらいのスペースはできるな。
デコボコなフラットシートで寝るより良いかも。

あのイス外すの簡単だけど付けるのにコツがいるんだよな〜　未だに一発でつかない。

>>573-4
以前あった矢風のトピではソファーを置いているとかの報告があった。

Xだと後席は畳むだけで、スペース効率よくないよね。
大荷物を積む時はフラットか、背ずり前倒しで対応しているよ。

１０年式N61Wだが、トワイライトバルブ（ヘッドライト直下）をＬＥＤにしようと交換したら
運転席側だけ点灯しない。
普通のバルブなら点灯するし、助手席側だったら運転席側で点灯しなかったＬＥＤ
もちゃんと点灯する。

デーラー行って確認してもらったら、運転席側だけ配線の＋／−が逆になてった。
外したことある人なら分かると思うが、＋／−が逆だと非常に危ない。車体の金属部分に
バルブホルダーが接触しただけでヒューズ切れがおこる。幸いにも、ヘッドライトまわりは
樹脂パーツなのでヒューズは切れなかったが・・・。

ヲレは中古で買ったので前オーナー時代に何かやったのかもしれないが、新車時から
この配線だったら恐ろしい。おまいらのは大丈夫か？？？

今　ＲＶＲに一番近い車はルノー・カングーかな？
でもこの車４ＷＤの設定が無いんだよな〜

>>575
背もたれ前倒しも座面跳ね上げも両方出来るのが
意外に使いやすいもんだったと気付いてはや半年。

今となっては程度のいい中古も無さそうだしなぁ・・・
せっかく脱菱したのに、あそこでの生活も悪くは無かった
と思ったりもする。

RVRスーパーエクシードのってます。
7万�`でも快調です
ただ新しいナビCDが出ない。。。
乗りつぶすぞー

>>578
乗り換えた車は何ですか？
自分もそろそろ検討しています。

今のところエクストレイルが候補なんですが・・・

今度はフロントブレーキ壊れた。
ASSYで全部交換になりそう。

ついでにエンジンオーバーホールもやる予定。
こうなれば30万キロ目指して乗り潰してやる。

ヲレがＲＶＲかった菱デーラー
この時期に本社新築なんて、どーなってんだ？？？　と思ったら
別の営業所を１店閉めて、２店舗体制にするってよ。
ついでに担当セールス氏は本社ご栄転・・・。

エアトレックでたよ

3年ぐらい前に統廃合されて以来の今の営業所から、担当さんの変更の通知がきた。
あの担当のお姉さん、異動になったのかリストラされちゃったのか気になるけど、
車手放す寸前だから聞くに聞けないなぁ。

>584
コピペ改変乙。

今日は雪道で遊べた。楽しかった。

ＲＶＲってクラス何？

もうすぐ15万kmなX乗りです　1.8L+FFなんで燃費も良く11km/L　まだまだ行ける

>>586
1800〜2000cc Overの、2列シートミニバン。

今は類似車はないが、あえて言えばスパシオやエディックス辺りか？

>585
582に触発されたカキコではあるけど、事実だよ。
先輩から当時の相場-αで譲ってもらってから6年近く乗ったけど次回の車検前に
手放すことに。燃費は良くなかったけど、遊びに行くにも、荷物運ぶにもいろいろと
役に立ったし、運転するのも楽しいいい車だった。
ディーラーの担当さんも、大変な中いろいろと良くしてくれたのでちょっと
気になっただけなんだけどね。

>>586
ティーノやＳ−ＭＸではないかな？全部廃盤になりましたな。
やはりはやりのタイプではなかったんだね

>>579
ティーノってミラージュクラスじゃないの？？

>>591
たしかベンチシートで6人のりだったような気がする
自分が買うときに比較したのはS-MX、ナディア、
スパシオだったがスライドシートの魅力には勝てなかったyo

ティーノはサニーベース。RVRは．．ギャランベースだっけ？
まぁでも、クラス一緒でしょ。値段が近かったし。

ＲＶＲは買わないな

>>580
今時の車ならどれも普通にＲＶＲよりは良く走る。
プレマシーが一番バランス良さげ。
使い勝手（２列目スライド幅等）が近いのはアイシスかなぁ。
もちろん更に便利にはなってるし。

>>595
そんなことわかっとるわい

なんかやな言い方しやがってよ

スレタイも読めないのか？

>>596
買い換えたいって人に答えただけで脈略無くレスしたわけじゃないよ！

一生菱地獄に嵌ってろ

車と同じくあぼーんしたら困る罠
age、age

ＲＶＲのクラスについての話があるけど、スパシオと
一緒にされちゃいくらなんでもかわいいそう。

２代目で言えば・・・

ノーマル系＝オーパ、ナディア、ティーノ、S-MX、プレマシー
スポーツギア系＝ナディアＳＵ、ルネッサ、CR-V

こんな感じでしょ。生き残ってる車の方が少ないな。
ただ後期のエクシード系だけは、ライバル不在でしょう。
あの高級感なら、一クラス上のアヴァンシアぐらいを
標的に出来る・・・どちらにしても生産中止だが・・・

>>597
誰もお前には聞いていない。

>>599
メガーヌセニックＲＸ４なんかも仲間に入れてあげてください。

hosyu

個人的にスポーツギアは同時期の初代ハリアー
とライバルにもなると思っていたんだけど・・

>>603
ないない（´∀｀）

ハリアーはかなり格上でしょ。
ＲＡＶ４とかＣＲーＶクラスじゃない？＞ＲＶＲ

>>603
う〜ん、価格面では理解できなくも無いかな。
初代ハリアーの2.2Lって、スポギと価格差15ﾏｿ程度の価格差でなかった？

質感では格の違いは感じるけどね。

お前らどの板が一番人気があるのかを競うトーナメント大会がありますよ。

車、メーカ板は3/18

さすがに各板に宣伝に行く暇があまりないが
各板から依頼がきているので暇があったら
返礼をしてきてくれ。（安置諸君も含む）

メ板のすれはこちら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108987017/l50

てんぷれを一個自治スレにはっておくので応援演説でつかえるなら
つかってください。

よろしくたのむ www

>606
そうでもないっす。

ハリアーの２．２Ｌは２駆の最廉価で約２４０万。
これが４駆になると約２６０万。
さらにＶ６エンジンだったりすると、それぞれ３０万高くなってたりしてます。

ちなみに自分、今のスポーツギア買うときにハリアーと迷ってた。
けどさすがに予算オーバーだし、社長の個人所有のがハリアーだったから諦めたorz

15万km到達　

ｵﾒ

三菱は、ドラマ『優しい時間』のスポンサーの１つ。
登場人物が、続々三菱車を乗り回して登場。
わざとかな。ちょっと前のを使ってる。チャレンジャーとかね。
え、そんなこととっくに知ってましたか、ああそうですか。
ＲＶＲも出て来んかのう。

うちのＲＶＲリコ−ル３回もありました
最低な車だね

>>611
長澤まさみちゃんが随分古い（旧規格？）のミニカ乗ってるよね。
彼女まだ17歳のはずだけど、運転シーンは私道で撮影でもしてるんだろうか？

>>612
うちのSSG８年式は何も出てないのがコワイ

RVRってSMXにコンセプトをそっくり持っていかれたよな

うちのはリコ−ル4回もありました
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
H4年車、スポギのD-ｽﾍﾟ

保守する

お前らに質問だ

シャリグラ７人海苔仕様のサードシート（脱着できるやつ）は、RVRの５人海苔仕様のリヤシート
と同じなのか？　くっつけば欲しいんだが・・・

お前ら？口の聞き方考えろ

２人用３人用の違いは無視か？

>>621
無視していい

>>621が明らかにネタである件について。

間違えた。

>>621じゃなくて>>619がネタ。

>>624
え、>>615の事だろ？

平成１６年１０月に廃車に出したはずのRVRが
実は神戸港で海を渡ろうとしていたところ
ディーラーの手違いでまだ日本にいることが今日になってわかる

てっきり壊しちゃってたと思っていたが
まだ現役で乗ってもらえるこもしれないと思うと
嬉しいような複雑な気分

自分のHSGはエアロ付きのターボ。ツレ回りで回ってます。
雪山、河原、高速。色んな所で楽しいらしいです。3年半前に売ったはずなのに毎週の用に見ます。
たまに運転するし。スゲー微妙w

　　　　　　　　　　　　▂　　　　　　　　　　　▂　　　　　　　　　　　 ▄ 　 ▄　 ▄ 　▄
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またオイル漏れが起きた・・シール関係やわ過ぎですだ。

ショックも抜けちゃってスカスカだし、
ボチボチ考える時期なんだろうか・・。

>>629
修理すればまたしばらくは見違えるように走ってくれるよ。

修理したところで、どーせすぐ壊れる。

身潰しなんてそんなもの。

酔狂で乗るなら修理して乗るのもいいが、
実用的に考えれば乗り換えるが吉。

ははは
ttp://www.uploda.org/file/uporg66907.jpg

目潰し社員全員から欠陥が発覚しました
今回は頭部がリコ−ル対象となっております
このまま使用をし続けると隠蔽体質が改善されず
悪化する可能性がございます

対象者は至急辞表を提出し頭部修正修理を
実施お願いいたします　　

>>632
ワロタが、どこかで聞いた事あるような言葉だとおもったら、少し前に
韓国で「日本車買うやつは子孫の代まで呪われる」とかいう話があったな。

初代ハイパースイーツギアR乗りだが、最近エンジン不調。
しかし乗り換える車がないし、外観気に入っているんだよね。
マツダMXクロスポルトの6MTが出れば買うんだが。

>>632
GJ!

最近、外品マフラーの交換を考えてて色々とサイトを見て回ってるけど
現在、新品で買えるのはＪＩＣかウィリアムズで砲弾型の爆音しか無いのね
この間は、オクでラリアートの奴がでていたけど
２代目って外品パーツが少なすぎ．．．orz
足回りも変えたいと思っているけどスプリングしか売ってないし

ところでＪＩＣマフラーの車輌対応表に載っている"N54WG"って何？
２代目ＲＶＲは、1.8のN61/71、2.4のN64/74、2.0のN73だけじゃないの

初期型Xの最初期レギュラー仕様に乗っているが、今更ながらハイオクを入れたほうが燃費が伸びることに気がついたorz

>>638
でも、その分、燃料代がかかってるとか言っちゃだめだぞ。

>>639
ガス代1割増しのところ、走行可能距離1.2割増しってところかな。燃費でいうと8.5→10。
フィーリングが滑らかになりフケが良くなって、プラグを交換直後みたいな感じ。

最近エンジンオイルの減りが早くなってきた。
ゲージの上限一杯入れて、5000Km走るとゲージの下限より下になってしまう。

>>641
まだしばらく乗る気なら、オイルの交換サイクルを少し早めた方が良いよ。

５０００キロって、俺が２年がかりで乗る距離だよ

>643
ﾉ

４ＷＲＶＲ　記念パピコ

ミニバン市場成熟しすぎてＲＶＲみたいにシンプルに楽しい車が無くなって来た

>>643
俺、4ヶ月あればそれぐらいは走るぞ、、、
販売の人にも「乗り過ぎです（苦笑）」って言われたｗｗｗｗっうえｗｗｗｗｗ

4ヶ月で5000kmが乗り過ぎなｸｵﾘﾃｨなﾜｹか、RVRは

今、N28スポギディーゼル乗ってる。
オイル漏れが治らんOTZ

>>649
漏れもN28スポギディーゼル海苔だ。
＞オイル漏れが治らんOTZ
それ直したよ。
4.5Kくらいだった(w

ガソリン1.8Lで、8万kmでｵｲﾙ吹き出して、ガスケット交換等8万円なり。

そこからは好調でただいま15万km突破

>>650
半年前にディーラーで修理したんだよ。俺は5kだった。
でも、また漏れてきたorz
ぽたぽた落ちるほどではないがエンジン下がオイルで濡れてる。
ひどい問題では無いんだけど、まだまだ乗りたいんだよね。
今、13.5万キロ!!

>>648
煽りじゃなくてﾏｼﾞﾚｽすると、国産車が想定する耐久性は、通勤や買い物のような
低中速度域を多用する使い方で、月1000km程度の走行が標準だ。

>>648
悪い、俺の言葉足らずだ。
俺の住んでるところは結構雪が降るんだよね。
だからそんな時期に走行距離を稼いでいるのは”乗りすぎ”な訳で。

雪道を犬のように駆け回っていた訳よ。

今度､６年式オープンギア乗ることになったんですけど、雨漏りとかどうなんですかね？あとオープンギアとスポーツギアとかって屋根とドア以外違ってありますか？

いろいろ有ったけど落ち着いてきたね。
こんな感じを待っていた。

今２代目の前期のスポーツギアＸ２に乗ってるけど、
いまだにオープンギアにはあこがれるよ。

ちなみに乗ってる愛車はサンルーフ付き。オープン
ギア見つからなかった代わりに、サンルーフだけは
絶対に譲れなかったんです。開口部が大きくて開放的
で気に入ってます。

しかしスポーツギアなのでスライドドアが片方しか
ないし、背面スペアタイヤでリアハッチも開けるのが
面倒です。次の車検あたりでエアロかエクシードの
サンルーフ付きを検討中。内装、外装はエクシードが
断然良いけど、1800だと明らかに動力性能に不満がでる
だろうからなぁ・・・

今、目の前を二代目スポギのイエローが走ってる・・
はぢめて見たよ。

＞スポーツギアなのでスライドドアが片方しか ないし　って
両方あるのって存在するの？

>>659
2代目のMC後は両側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱだよ。

そうだったんだ…。無知ですいません。
私は初代のRに乗ってます（１２年、１５万キロ）。
運転席の後ろにドアがないのが、どんだけ不便か。
やっぱりスライドドアは使い勝手がいいから、しかも電動で開いたら???
と思ってアイシス、プレマシーの購入を考えたけど
RVRと似てるだけに、かえって不満箇所がいっぱい。
雪道等の悪路での安心感がなくなっちゃう。

ＲＶＲに限らず、全ての車両の生産を中止してくれ。

>>658
国内で黄色のスポーツギアは、８０台も無いぐらいだから
かなり希少車だったと思われる。

２代目希少色の個人的な感想（希少度）
前期スポーツギア系・・黄／銀(★★★★★)
後期エクシード系・・・薄黄(★★★★★★★★)
　　　　　　　　　　　濃緑(★★★★)
　　　　　　　　　　　濃赤(★★★★)
後期エアロ系・・・・・緑(★★★★★★★★★)
　　　　　　　　　　　赤(★★★)
　　　　　　　　　　　金(★★)

・・・解説・・・
★・・・・・出回っているが不人気色。多少気にする程度で問題ない。
★★・・・・ある程度出回っているが不人気色。目で追う程度はしよう。
★★★・・・ほとんど出回っていない希少色。本日の日記に記入をお勧めする。
★★★★・・まず見かける事はない非常に希少色。遭遇に歓喜の小躍りを要する。
★★★★★・遭遇出来た事に感動するぐらいの極希少色。感動に涙しても良い。
それ以上・・発見した事が運命だと思うしかない。
　　　　　　一生に一回見れるかどうかという超希少色。
　　　　　　奇跡の発生確率と酷似しているというデータもある。
　　　　　　
※所有者様は、とにかく大切にしてください。

RVRって元祖フォﾚスターって事だろ？

ランサーベースのスポーツ４ＷＤ。

>>661
アイシス最上級グレードの４ＷＤは恐ろしく賢い。
世界的に見ても最先端の運転補助システムが
搭載されてる。よっぽど安物のタイヤじゃなきゃ
絶対滑らない。
雪山で実験してきた元ＲＶＲ乗りより。

↑えーそれはすごい情報！(+o+)

>664
そう思って、ふぉれも見に行ったの。
走りの安定性に惚れたんだけど、担当者がDQNだった…
まあカープラザよりはいいか。

またしても、N28スポギの話だが、
リアスピーカーの取付すげーマンドクサイんだなOTZ
リアシート外してから内装外して･･･じゃないと付けれんとわな･･･

落ちるでね〜か！
誰かレス汁！

>>669
走るのが楽しくて、レスつけてる暇が無いんだよ！


とかいってみる

今日H8年式のSSG77000キロ走行の車検終わった。
まだ請求書来てないんで金額わからんが、
オイル交換とラジエータホースとプラグ交換ぐらいかな
やったとこは。タイミングベルトは次の１年点検でやる予定。
リコールもなかったし、今まで特に問題なかった。

　

ﾏﾀｰﾘ走行中からちょっと加速し負荷を与えると
車体下部中央辺りから「ｶﾗﾗﾝｶﾗﾗﾝ」って音がするんですがﾅﾝだか判りますか？
ﾕｰｻﾞｰ車検は通りましたのでﾅﾆかぶら下がってるような事はないﾊｽﾞです。
6年2000Xです。

>>640
うちは同時期のR ４WD ５MTだけど、近所のGSで土日廃屋がレギュラーと同価格の
キャンペーンをやっているので試しにしばらく使ってみたら、本当に15%くらい燃費良くなっていた。
早めにシフトアップしてもスムーズに加速していくし、今更ながら目から鱗が落ちた。

>673
するする。ちょうど2000回転前後じゃない？
車体中央部って言うよりエンジンからって感じで、あれはカムのベアリングがへたってる、と聞いた。
新車時からオイルメンテをしっかりやればそれほど出ないらしい、けど・・・。
ごめん、人づてに聞いただけなのでよく分かんないです。

>>675
そだね、2000rpmから踏み込んだ時
窓開けると車体下からに聞こえる
ｶﾑのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが異音出すほどじゃよっぽどだと思うけど・・・

質問です。
Ｈ９年式のＮ２１Ｗ（１８００ｃｃ）に乗ってるんですがこれに合う
マフラーってありますか？

え？ついてないの？

んな訳無いだろ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

いや純正のじゃなくて社外のやつでつくやつってありますか？

>>677
Ｎ２１用ではない

さて、今日はオイル交換でもしてくるか。
もう161000�`走ったよ。

H８年式のｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂｷﾞｱを購入しました。
やっぱりﾗﾝｴﾎﾞ譲りの4G63はパワフルですね。まじ直線ならS14,15やｲﾝﾃRにも勝てる気がします。(^^)

皆さんに質問なんですが、エンジンオイルの粘度は純正指定の１０W３０が良いのでしょうか？
お勧めの銘柄などありましたら、教えて下さい。

H4年式Zのﾊﾟﾙﾏｰﾚｯﾄﾞにのってるけど自動後退にも黄帽子にもｽﾌﾟﾚｰがない（´･ω･`）てか三菱の赤がない！三菱って赤のｲﾒｰｼﾞあるんだけど…

グランディスのMCで「スポーツギア」のネーミングが復活するらしいが・・・。
やはりRVRで復活してほしいと思う。

現行のシャリオをベースでＲＶＲ開発したら、大きくなりそう。
しかもフロアが恐ろしく高くなってしまいそう。

個人的にだけどシャリオ・グランディスから、現行のグランディス
のＦＭＣって、室内空間とか高品質感とか退化してると思う。
パッケージングも悪くなった気がする。イメージ変更したから
仕方ないのかもしれないけど。初代や２代目の印象に近いかな。



２代目海苔としてＲＶＲが復活するなら、絶対取り組んでほしいのは、

１．燃費の改善：カタログ値で最低１４�`／Ｌぐらい
２．フロアの低床化：運転席、助手席は良いが、２列目のフロア。
　　　　　　　　　　今のグランディスの２列目を基準にするなら、
　　　　　　　　　　最低９０�_は下げてほしい。同時に座面と
　　　　　　　　　　シートの関係最適化。
３．両側スライド＋昇降ウィンドウ（電動スライドドアは私はいらない）
　　　　　　　　　　　　　　　　　※クローザーは絶対いる。

以下妄想だけど
・三菱ならエアロを名乗るよりＳＵＶ風のスポーツギアを出して
　ほしい。背面タイヤやカンガルーバーは当然無くて良い。
・ターボ＋ＭＴ仕様は、売れなくても出してほしい。
・オープンギアとは言わないけど、流行の天井半分以上のガラス
　ルーフが個人的にほしい。チルトアップでも開けばなお良し。
・通常５人乗りモードと、ゆったり４人乗りモードがアレンジ出来る
　リアシートにしてほしい。（これは妄想というより、このご時世
　このぐらいのアレンジは無いと相手にされないでしょう）
・緑色の設定をしてほしい。青緑、濃緑とか。

>>683
私も８年式のSSGだけど3000キロで交換時にBPの
10W40のターボ用を入れてます。４リットル3200円位の
安物ですが。たまにディラーに点検出したときにオイルも
交換してますが何が入ってるかわかりませんが燃費はあまり
変わらないですね。

>>686
ターボ＋ＭＴの「スーパースポーツギア」と
ターボ＋ＭＴ＋エアロの「ハイパースポーツギア」をだしてくれれば
フォレスターに勝る魅力が得られるな。

RVRって大事に乗れば20万Kとか大丈夫かな？
そろそろ18万K、一年で2.0万Kぐらい乗ってるから1年後には
20万Kになるんだけど、あんまり車関係詳しく無くて・・・
オイル交換とか各種点検はマメにやって今まで大きなトラブルは無い。
チョッとパワーが落ちてる気もするけど、できれば20万Kは乗りたいなぁ

そろそろタイミング変えないとな〜
痛い出費だな。

モッス

ＩＤ記念カキコ

質問です

初代スーパースポーツギア7万kmが近所の店で売っていて激しく興味をそそられました

昭和産スポーツ車から乗り換えモードだったので、ぶっちゃけﾎｽｨ
過去スレも出来るだけ読み、このスレからのリンクやググったりしたのですが
・初代SSGにマイナーチェンジはあったのですか？あったなら見た目の判別箇所は？
・買う前に「ここはチェック汁！」というRVR&SSG特有の箇所は？

ﾎﾞﾛ車乗り継いでいる&なるべくメンテ自分でやっているのでメカは少しは分かります
よろしくお願いします

>>693
http://www.goo-net.com/catalog/1040/10402007/index.htmlより

94年式
http://www.goo-net.com/catalog/1040/10402007/04004520/index.html

95年式
http://www.goo-net.com/catalog/1040/10402007/04004482/index.htm

96年式
http://www.goo-net.com/catalog/1040/10402007/04004408/index.html

LSDがオプションのようなので、気になるならチェック。

後は4G63に詳しい人ヨロ

95年式
http://www.goo-net.com/catalog/1040/10402007/04004482/index.html

>>693
ＳＳＧは中期から登場してるから、ＳＳＧで初期型と
いうことはないと思う。基本的にＭＣで追加された
ＳＳＧは最後までそのまま生き残ったから、新しければ
新しいほど装備は良くなっている。

チェックするとしたら、なんと言っても古い車だから
エンジン、足回り等は当然。スライドドアの閉まりが
悪いのは仕様だからあまり気にしない事。スポーツギア
だとリアの背面スペアタイヤのステーのさびや開閉の
重さなんかもチェックしておきたいね。

あとは・・助手席ＰＷ。ＳＳＧならリアシートがダブル
クッションになっているので上側のシートを引き出して
みる。左右のボックスのプラスチックパーツが割れて
いないかの確認もしておこう。

メカ的な事は詳しくないので、ファンサイト行った方が
良いかも。

>>694-695
見た目では変化無しなのかな

>>696
すごい詳しい情報thx！
カンガルーバーとタイヤキャリアのステーをFRPで作ってみたいぞと

パーツの色を塗ろうと思うんだけど、俺のRVRは「クタニレッド」
なんすよ。この色、市販のスプレーは廃盤らしくて。
んで、近い色を塗ろうかと思いまして。
「ロアンヌレッド」なんて同じ感じですよね？

週刊○○リコール
http://m-group.e-city.tv/m23/gazoh/recall/recall.htm
トラブルだらけの○○ースギア
http://morimori.cside.tv/delica/sgng1.htm
まだ続くのか？○○のリコール隠し。
http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html

>>698
カープラザ店にでも問い合わせてみては？
廃盤になったと見せかけて、名前が変わっているだけの色もあるので。
要は、色番が一緒ならいい訳で。

>700
サンクス。
ふらっと立ち寄った黄色帽子で、オーダーカラーなる物を発見。
市販されてなかった自分の車の色を作ってもらいました。
いやー、よかった。

>696
ちんこクーラー(ステアリングポスト下のエアコン噴出口)ってＳＳＧ
登場時にはもうなくなってたっけ？

質問
’96のＤＯＨＣターボに乗ってるんだけど（走行距離４００００�`）
ファンベルトのプーリーにガタが来たのとプラグコードがひび割れて
リーク＆ノッキング。まあサイタマ某所で交換したんだけど交換した
部品を見せてくれないんだよね。「見せて」とお願いしてるんだけど
「探してます」と言われてから数日だが何の連絡も無し。同じような
人いる？まさかとは思うけど何か隠してると思ってしまうよ。。。

>>703
同年代同型式だけど同じくらいの距離でプラグキャップ？交換したなぁ
症状は同じくリーク。
茨城某所だけど、物は言わなくても見せてくれて、ここからリークしているって。

壊れた部品はゴミ箱直行したんじゃない？

>>703
捨てちゃったんじゃないの。でも4G63系はベルト（プーリーも）
とプラグコード持たないのは周知の事実。

現物見たら新品に変わっているのわかるはずだからそれでいいのでは?

>705
4G61も

譬えダメ車でも　ワシはＲＶＲ（旧型）が好きなんじゃ〜。
この夏も波乗りと登山に活躍してもらうんじゃ〜。
でももう150,000km近く走ってる・・・。
来年はもうダメかなぁ。
と思いつつパーツ探しに東奔西走するんだな、きっと。

初代R　19ﾏｿKm突破です。

捕手

とうとう自動車税値上げの12年目がきたよ。
94年車、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｽﾎﾟｷﾞ

給料日age

さっきオープンギア見たよ。「そういえばこんなのもあったな」ってオモタ
このスレでオープンギア海苔、もしくは最近見た香具師いる？

>>713さん

激しく最近見ました。ＲＶＲの極度なマニアの私なのですが、
スーパーオープンギアのＭＴを地元に帰ったとき見てしまいました。

あまりの感動にオーナーさんには内緒で写真を撮らせて
もらいました。この車体。同市に登録されてるもので、学生時代
から目を付けてたのですが、オーナーさんはまだ乗っていてくれた
みたいです。

うｐ

うｐ

この前安かったから化学合成0W-30を入れちゃったんだけど、
4G63にはまずいかな？

やっぱRVRでも、指定通りハイオク入れた方がいいんだねぇ
と実感したエアコンフル回転の午後

最近燃費が落ちてきていることに気が付いた

昔は１０近くまで行ったのに、今じゃ７〜８……

>>719
車種と年式、走行距離をお知らせください

00年式のスポーツギアエアロの４ＷＤ
まったり走ったりの　18000キロ
最近、エンジン音が大きくなったような感じ

プリウスマニアで内戦勃発中！
ttp://priusbbs.jonasun.com/tmeboard/tmeboard.cgi#0

すげー笑える

スポーツギアエアロの２４００ｃｃもアイドリング中は１８００ｃｃのＲＶＲみたいに
ディーゼルみたいな音ですか？
現在Ｈ10年式の　Ｘ２　ＴＹＰＥ＿Ｓに乗っています。
アイポイントの高さに慣れてしまい、運転席側スライドが開く２４００ｃｃを考えてます。

>>721
気が付かない間に運転が荒くなってるとか w

スパークプラグとか交換してみたら。

普通に消えるでしょ。

>>725
何が消えるか分らんが、IDが神だな。

意識していなかったら凄いな(w

>>723

同じく１０年式Ｘ２−Ｓ海苔でし。
漏れはセカンドカーで買ったんで、２．４Ｌ系は維持費の問題でパスした。
両側スライドドアの後期エクシードも試乗したが、有名なスライドドアのカタカタ音が
鳴りっぱなしだったので止めた。


今新車で買うなら・・・妥協してプレマシー

　

答えは車で出します。だぁ？
問題出した覚えはないぞ、目潰し自動車ｗ

問題は山積みです

片側のみドアに疲れて買い替えたけど、
やはりスライドドアっていいね。
>>728じゃないけど妥協してプレマシーかなぁ。

でも、4WDないのがちょっとねぇ。
自分の用途では、e-4WDでもいいんだけど。

俺もスライドドアはいいと思う。
防波堤で車横付けで釣りする時
なんか最高ですね。

オレはスライドドアを諦めて
ＭＴ・４ＷＤ・背高と言うことでエクスにした。

カングーでもよかったかな？

おまいらサービスキャンペーンの通知きますたか？またドアハンドルらしいが‥

うちにもキタがありゃリコールじゃないのか

↑詳細教えて

サービスキャンペーンの通知が来たので三菱に電話した。

俺「あのー、修理予約お願いしたいんですけどー」

ディーラー「どんな用件でしょうか？」

俺「RVRドアハンドルの無償修理の手紙来てたんですけどー」

ディーラー「…は？(ﾟдﾟ)」

俺「へ？(ﾟ∀ﾟ；)」

−５秒ほどの空白の時間−

ディーラー「その手紙何処から送られてます？？」

俺「目黒の三菱なんですけど…」

ディーラー「そんな話は聞いていませんねぇー」

俺「ぇ？あぁ…あぁ…」

ディーラー「一応見てみますので車を持ってきてください」

大丈夫なのか三菱…ｗ

ﾎﾞﾝﾈｯﾄの黒いﾄｺ、無償塗り替えﾏﾀﾞｧ？

車庫への自爆での修理が完了しました。
全治3週間の怪我が治って帰ってきてくれました。
お帰りなさい。Ｒ君

ゼロ発進時、1速がやけにムイーンと言い始めました
高速でバックする時のような・・・
HOLDモードでは鳴りません
ナニかの前兆でしょうか？
2000X ATです

スライドドアも含めてアウターハンドルは全部交換かよ…後期のカラードハンドル以外は

>>743
どの年式の車種か、詳しく教えてください

>ALL
RVRのフロントドアハンドルについて
ttp://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC086

そここの冬にバリって壊れたよ・・・orz

それとドアと本体の蝶番？のとこもバキ！っていったし・・・。
買い換える余裕ないからもうちょっと付き合うしかないか(´・ω・`)

おお、おいらのRVRは買い換える1週間前に折れたぞ。
運転席側。無料で直してもらったからいいけど。

折れたﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙ記念にしまってある。

うちのはかれこれ３年前に折れたんだけど、その頃は修理費用がかかると言われ、
納得できなくて、頭きたついでに７人乗りの他社製のミニバンに乗り換えた。
ＲＶＲを手放すきっかけになったんだけど、高い金かけて修理してたら泣きをみてたね。

過去に実費で修理した人でまだ乗ってれば費用とか返してくれるモンなのか？

H6 2000Xのバッテリーですが、新車時34B19Rが搭載されていたとの事。
ですが自分のには55B24が載っています。
交換時34B19Rに戻しても大丈夫でしょうか？

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　 ／　 ,|　　_ﾉ　　|　‐-―　　 /　　 | |　　 L＿＿＿_　　./　　.r‐-　　　　　`ヽ､　　　￣￣　　__,~　　 .〉
　ﾉ　　/.| ￣　　 _=　　　　　　/　　 |　＼　　　　　　　|　　|　　 ￣~　　 _へ_　 /　　 |￣''"~　　　　／
　`ヽ_ﾉ　＼―-'"　　　　　　　`―-~　　`'―‐-――┘　　 `‐-､――'"　　 ￣　　　 ＼＿____,-‐'

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi1.html

2000年のリコール隠しに続く、2004年リコール隠し。三菱側発表で一旦リコールが終了宣言したかと思うと、その後に次々と新たに欠陥を指摘されてリコールの連続。
三菱側経営陣は頭を下げっぱなしの状態かと思いきや、元役員の刑事裁判では無罪主張。
刑事事件の弁護人である弁護士を社内調査委員にすえ、自浄能力と意欲を疑われて同調査委からはずしたり。
　こんな調子では2度あることは３度あると疑わざるをえないであろう。車は人の命とかけがえのない財産を運ぶもの。
三菱自動車によるリコール隠しは、同社が人の生命、身体、財産を明らかに軽んじ、会社の体面だけをとりつくろうことによって起きた事件。
　2004年10月14日付の読売新聞（夕刊）では、三菱ふそうによるリコールと同内容の「緊急点検」を受けたはずの車で事故が相次いでいること、
国土交通省の岩村事務次官が会見で「企業として落第生」と述べたことを紹介している。
　何故日本、いや世界の消費者はもっと怒らないのだろうか。
消費者による三菱車不買運動が起きても不思議ではない。いや、もう既に静かにひそかに起きているのかもしれない。
三菱車の新車販売台数が落ち込んでいるという報道が相次いでいるが、まだまだ下落幅が低いように思う。
　三菱財閥恐れるに足らず。「三菱」と聞いただけでちょっと気が引けてしまう方でも不買運動は簡単にできる。
これから車を買おうとする人は三菱車を買わないという選択をするだけでいい。
また、知り合いで三菱車を買おうとする者がいれば、つまらないからよせと言えばいいだけのこと。
「三菱車　買わない　乗らない　近づかない」
　三菱車を既に買ってしまった方。このサイトをよく読んで、どうしたらよいかを考えてみてください。
このサイトは、泣き寝入りせずにファイトバックする方を応援しています。
　三菱自動車は、先頃、リコール隠しに関わっていた役員に対し、損害賠償を求める旨の決定をしたと報道されました。
これによって、一連の不祥事に幕引きをするつもりだったのでしょう。
ところが、その後、またもや欠陥が露呈。再びリコールの連続です。
もう一度、あなたにお尋ねします。それでも三菱車を買わなければならないのですか？

2000年の大晦日にｾｸｰｽ

ここまで読んだ

RVR２０００年
エクシード１８００
７０万って買いですか？

走行距離によりますな。おっほん。

754〉
走行６〜７ﾏｿ超えならそんなモンじゃないか？
個人的にMMCSはスルーしたい訳で…

それにしてもこんだけリコールとかサービスｗが出る中で
1.8LSGだけは引っかからないなぁ。
やっぱシリーズの中でも異色なんだろうか？

俺のＨ8年式SSGも一回も引っかってない。
本当にリコールないのか心配だ。

10cmスピーカーが不満だったからドアに16cm付けようと思ったら内張に穴開いてなかった。
ジグソーで穴あけちゃったよ・・・もう売れないな。
スピーカーカバーっぽいカーペット取るのにすごい時間かかった。

H１０式で走行距離８５０００.
車検はあと１年半あります。
1.8　Ｘ２　５人乗り

下取りいくら位になりますか？

H9年式のHSGもリコールないな。
この辺りは造りが安定していたのかな。

>>760
残念ながら、その条件だとフルオプション状態
でも０〜１０万円程度です。

当方１０年の2.4スポーツギアフルオプション
で５万�`、車検１年半で事故歴無しの内外装
最高評価で２５万円だった。

ただディーラーで下取りしてもらっての最高金額で
３５万円ぐらいを出してくれるところもあった。
下取り会社だと多少高いかもしれないけど、２０万円
行くことはあり得ないと思います。

>>761
初代ＲＶＲは設計上安定していたこともあるし、それ以前に
リコール用の資料がそろわないという所も大きいと思う。
というより９年１１月生産以前の初代の型で、リコールが今更
でても乗り換えてる人が多いと思うので、なかなか企業も出して
こないと思います。トヨタみたいに完全にリコールを隠すことが
できる会社なら当然ですが、三菱でもここまで古い型の車のリコール
をすんなりと出せるほど会社に余裕は無いはずです。

文句が言いたい方も多いと思いますが、あなた方が、小学校時代に
貸した１０００円返せ！みたいな事を級友に言われたらなにを
今更？って思いますよね？それがその１０００円が足りなくて、
借金で追われていたとしても、やはりそんな前の話を・・・って
思うのが当然ですよね。

だから９年１１月以前の初代のリコールはよっぽど走行関連の重要
部品で無い限りリコールは期待しない方が良いと思います。何度も
言いたいですが、同年代の他社の車よりも数倍頑丈でしっかりしてる
のが三菱車の特徴ですよ。同年代の他車を見たことがありますか？

>>760
私の車と車検残り以外同じ条件だw

去年11月の時点で私のＸ２ は車検残り9ヶ月で8万円でした。
オデッセイ購入の下取りでホンダディーラーの査定です。
どっかの買取業者と電話していたのが聞こえてたよ。

まだ乗ってる

手放す予定の方、大きめのドアバイザー付けておられましたら
貧乏な自分に千円〜二千円位で売ってください。
型はＥ−Ｎ２３ＷＧです。お願いします。

>>759
バッフルボードかました？
内張り直だとビビリそうだけど･･･
>>762
パジェロのイメージもあったし「とりあえずガワは頑丈」ってのが三菱だったね。

>>749
1年前に折れた…
どう考えても無料だろ？とごねたが
結局作業賃＋部品代で１マソ近く取られた。
やっぱり返ってこないよなぁ、金・・・。

>766
ある種、人身御供と思って諦めるしかないのでしょうな。

760>
今年買った10年式N61W(X2S5人乗り)走行51000ワンオーナーのサテライトシルバーは検付きでコミコミ61ﾏｿ、Dﾗｰ車なんで2年保証付き。売値から考えると良くて20ﾏｿくらいだろうか？

>>764
大きいバイザーは雨天で視界が悪いよ。

>>765
あのカーペットと同じ形にMDF切って内張の穴にボルトで留めたよ。
でも強度不足なのか音こもる・・・。
デッドニングして隙間テープ張りまくったらもっとこもりだしたw

今日ドアハンドルの無償交換してもらってきました。


うーん・・ドア部分だけぴかぴか・・・


丁寧に扱ってたから全然問題なかったんだけど、
タダで良くなるならどんどんやってくださいな。


>>764
エクシードバイザーかな？雨降りでも結構窓が開けられて
便利なんだけど、風切り音が大きいのが気になる。小さい
バイザーだと風切り音は小さいんだろうか・・

>>769
エアコンのガスが何度入れても抜けるので、
直すお金もないし今年の夏はエアコン無しで過ごそうと決心したんですが
普通のバイザーでは雨が降った場合に窓をある程度閉めなければならなくなるので、
視界よりも快適性を重視しようかと。
>>764
純正にはこだわらないので安くて大きかったら何でも良いんです。
バイザーついてないので風切り音については分かりません。

上のは>>771の間違いです。すいません。

>772
ガラスを５センチくらい開けるとミラー側の端っこから
バイザーに溜まった雨滴のしずくが入ってくる。
視界は感じ方は人それぞれだろうけど、結構歪む感じがする。

でも、雨の日に少しでも換気できるのは重宝。タバコ吸う人なら特に感じるんじゃないかな。

>762
ヂーゼルに限って言えば三菱よりトヨタの方が頑丈

up

777

>>774
純正のバイザーはたしかに格好だけですね。
雨の日はガラス下げられませんね。
交換用の新品は高いし。そこで、
自分はプラ版を加工して純正につないで
使ってます。ぱっと見、わかりませんし
自分が気にしなければ良しということで。

三菱海苔は基地外

up

初代Rに１２年半１５万１千キロ乗りました。
オカルトチックに命を守ってくれたこともありました。
おかげで事故も故障もなく、今日まで幸せに乗りました。
さすがに外も中も限界が来て、来週でお別れです。（；ー；）
先週からまるで魂が抜けたかのように、ガタガタになった……。
ありがとうRVR、一番似てる車を注文しました。

H5年式スポーツギアに１１年、１５万キロ乗りました。
雪道にはすごく重宝しました。

>>781
一番似てる車って何、エアトレック？
教えて〜

>>781　＞一番似てる車を注文しました。
オレも買い換えの時、似ている車を探したけど
ＲＶＲほどいい車は無かった。

・シエンタ　ラウム　　　　・・・　ＭＴの設定が無い。
・カングー　　　　　　　 　 ・・・　外車は故障が怖い。
・エクス　フォレ　CRV　　・・・ スライドドアじゃない。

たぶんプレマツーだろ。

異論はあると思いますが、２年がかりで決めました。
ラフェのプレイフル仕様です。天井のガラスなし、色は赤です。
スライドドア、回転半径(5.1m)、2000cc、大型ルーフレール、ツートンバンパー。
前後左右の視界の広さが決め手でした。大きさも近いし、値段も同じ。
燃費を考えて、4WDをカットしちゃった。

さらに似させようと、45000円もする後ろの羽をつけちゃいました。
ふつーのラフェは似てないけど、プレイフルの赤は
大型ルーフレールのせいで、正面から見るとよく似てるの。
SUVでないのが悩むところだったけど、
もうスキーに行かないし（12年たったので、若さが…）。

うｐ

13年目の夏、またエアコン壊れた　orz
19万Km突破したし、そろそろ年貢の納め時か・・・orz

といっても、このクラスでMT車でというとフォレスターかX-TRAILくらいしかないのか。
ioがもう少し広ければ基地外といわれようが、これにするんだけどなぁ。

19万……
三菱車が20万キロ走るって噂も本当だったのね。

H6 2000X　65000kmでAT滑り出した・・・
終わりかな、こりゃ

　三菱自動車製の軽自動車が路地で暴走、歩行者3人死傷

　11日、東京都新宿区内で、路上に止まっていた軽自動車が突然暴走し、歩行者3人を
次々とはねる事故が起きた。この事故で34歳の男性が頭を強打して死亡、他の2人も
軽傷を負った。
　警視庁・牛込署によると、事故が起きたのは11日の正午ごろ。新宿区神楽坂付近の区道で、
路上に停車していた軽ワゴン車が急発進し、前方を歩いていた3人の男性を次々とはねた。
　クルマは止まらずに暴走を続け、男性1人を押し出したまま近くのビルの看板に激突。
衝突の弾みで横転した。
　この事故で歩行者3人のうち、34歳の男性がクルマとビルの壁の間に挟まれ、さらには
壁で頭を強打して間もなく死亡。52歳の男性ら2人が打撲などの軽傷を負った。

　警察ではクルマを運転していた55歳の男を業務上過失致傷の現行犯で逮捕。
男性の死亡確認後は同致死傷に切り替えて調べを進めている。
　取り調べに対し、男は「後方から別のクルマが来たので発進しようとしたが、アクセルを
踏んでもクルマが加速しなかった。何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで
踏み込んだら突然発進した」などと話しているという。
　現場は幅員約3mの道路だが、電柱などの分を差し引くと2.5m程度となり、クルマ1台が
ようやく通行できる幅しかない。3人は暴走してきたクルマの存在に気づきながらも、
避けるような余地が存在しなかったため、そのままはねられてしまったとみられている。

　事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

http://autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/20050714011_00.html

明日でさよなら、私のRVR.。
（；ー；）
いままで本当にありがとう。

>>793
突然いったい何が？
経年ですか。

785です。今から洗車して引き渡します。

健康なATくれ〜orz

UPです。
最近ハイオク高くて入れられんので
SSGにレギュラー入れてる。
燃費あんまり変わらんが加速悪い。

ノッキング出るよ
小さくカカカカカって鳴ってね？

1.8SGにハイオク入れてみた。
吹け上がりがスムーズになった。燃費はﾘｯﾀｰあたり1ｷﾛくらい良くなった・・か？
しょぼい発動機に使うのも（もったいないけど）有効なんですよね。

手放すことになりました。毀誉褒貶喧しいクルマでしたが、今でも愛着があります。
まだ80000km弱、もう少し乗っていたかったんだけど、リアシートが手狭になってきました。
どこの誰だかわかんない人に譲るより近しい人に渡したいなぁ、現況がわかったら嬉しいし。

>>800
愛車がね、近くにあると悲しい事もあるよ。
自分は愛情いっぱいで乗ってた車だから、キレイにしてたでしょ？
でも、もしも相手がマメな人じゃなかったら・・・。
どんどん汚くなっていく、元愛車・・・。
＿|￣|○⇒＿|＼○＿⇒＿/＼○＿⇒＿__＿○＿

記憶に残して、姿は見えないようにしちゃった方がいいのかもしれませんねぇ・・・。

本日はラストランとして妙義周辺と御荷鉾林道全線走破してきました。
もう完全舗装化と思っていたけれど、ガレ場のような箇所が多々有って気が休まるヒマが有りませんでした。
霧が深くなったりして楽しかったぁ・・・。キャンプしたかったなぁ。

記憶が逆戻しに甦ってきました。手元に残したい・・・。

みんなそうやってRVRから離れていくんだ…

俺はH7車・15万キロ、まだまだ乗るぞ！
っていっても、そろそろ限界…
だけど、今同じRVR探してる。

しかし、どこもなんであんなに高いんだぁ！！
下取りなんて数万のくせに、５０万前後でうってやがる！！

ラストラン　２ndっていうことで明日「中津川林道」行ってきます。
ラストラン・・・　いったいいつまで続くやら。

こういうクラスレスな雰囲気の国産車って最近無い

いいなぁRVRホスィ

１回目の車検取ったばかりだけど、車検の時にエンジンからガラガラ変な
音がするので調べてもらったけど問題無いと言われた。でも
気になるし最近乗り換えのＧＯサインが出たので乗り換えようと
思って査定してもらったけど２０マンしか出ないこれじゃ困った。
エクシードの車検たっぷり距離４万弱なんだけど、、、。

>ガラガラ変な音がする
タイミングベルトじゃないよね？

ガラガラ変な音のするギャランに同乗してたらタイミングベルト切れた…

客待ちタクシー車列に車追突６人けが　長野で玉突き

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２日午前８時４０分ごろ、長野市鶴賀権堂町の市道「長野大通り」の長野電鉄権堂駅入り口付近で、
客待ちをしていたタクシーの車列４台に、同市篠ノ井会の会社員男性（２６）のＲＶ車が追突、
男性や、はずみで玉突きになったタクシー運転手ら６人が、頭を切ったり首を打つなど軽いけがをした。

市道は片側３車線で、タクシーは左側の車線で客待ちしていた。
長野中央署の調べによると、ＲＶ車は最後尾のタクシーの右後方から突っ込んできたという。
車列の後ろから２台目にいた運転手（６０）は「突然衝撃があった。何が何だか分からなかった」と話した。
事故処理のため市道は一時通行止めとなった。

男性によると、２日午前７時ごろまで飲酒し、帰宅の途中だったという。]
「真ん中の車線を走っているつもりでいたが左側の車線にはみ出してしまった」と話していた。
同署は男性を道交法違反（酒気帯び運転）の疑いで調べる方針。

助手席側のパワーウィンドウの上げ下げがやたらに重い（遅い）。
狭い駐車場でハンドル切るとバネがギギｯ・・って変な音を出す。
バッテリーが弱るのが早い。


けど、好きだから乗ってます・・

RVRって内装いいよね。
最近のは、なーんかのっぺりしてて（特に助手席側）。
漏れはセンターにビデオデッキとブラウン管テレビ置いてます。

RVRから乗換えるのがSTEP-WGNなんすよ。
ホンダは好きなんだけど、あのﾁﾝｹなシートはいやや。

寂しいっす

RVRから乗り換えたいけど、乗り換える車が無いんだよね〜
2〜3年でずっと乗り換えてきたけど10年乗ったのはこの車だけ…
まだまだ乗るつもり。
やはりドライバーズシートからのインパネ・エクステリアビューが
素晴らしい車だと思う。

物を乗せやすいあのインパネって主流になると思ったら、
まるで逆だよな。

昨日、数十年ぶりにハイオクを入れた。猿人4G93だけどやっぱﾚｷﾞｭﾗｰと違って吹け全然いいね(・∀・)15万ｷﾛ突破したけどまだまだ乗るぞ(｀･ω･´)

ディーラーに修理持って行ったら、ガス検知器ではどこが漏れているのか
わからないってことだったので、エアコンガスに検知剤入れてしばらく様子を
見ることになったが、抜けたガスも補充したおかげで今のところ快適快調。
でもどこかで漏れているのは間違いないだろうから、修理費用によっては
次の候補も真剣に考える必要あるかも・・・

>>803
同じRVR探してるのですか？
　今乗ってるRVRスポーツギア　ディーゼルターボ
　　　H7車　6万8000�`　事故暦なし　2オーナー
　　　　良かったらお売ります・・・・

漏れもディーゼルターボ…orz

黒でガソリン車のスポーツギアで1オーナー・走行少な目ならホスィ
前モデルで最後の生産だとH8〜9が最後?

車検から帰ってきてから、少し回復したような気ガスる
オイル交換は必要と感じる今日この頃

オイル交換くらい小まめにしてやってくれよ。
とりあえず、5000Kmくらいを目途くらいで。
たのんます。

いやー年に５０００キロも走らないから……
昔は半年に１回くらいで入れ替えてたんだけど、
最近２年近くサボりまくってましたから……

とりあえず今から山にでも行ってきます

ひえー
オイル換えてから行って。
もう遅いか。

ああ、後部座席じゃまだから外したい！！簡単？

さいきん、始動後数分、エンジンからカタタタタタタと音がうるさいの
ですが、何が原因だろう。

数�`走ると、音がしなくなる。

H12年のエアロ乗りです。

>820
全てのディーラーでやってるかどうかは判らないけども
俺が行ってる八王子のディーラーではまだオイル交換\1,000キャンペーン、やってたぞ。
一度行きつけのディーラーに寄ってみるべし。

>823
ベルトじゃない？

N64WG用のラリーアートの足回りAssyってもう手に入らないのかなぁ？

？？？

漏れのRVR　X3（平成8年車）が３０ｋｍ位でハンドルを90度位切ると右側からプシューと音が鳴るのだがこれは何の現象かな？

１０年式のN61（GDI1800)乗りです。
もうすぐ１０万キロなのですが、この数年煙で悩んでいます。
後ろの車に申し訳ないんですが、夜などはヘッドライトに反射して煙が見えます。
黒煙だとおもうんですが、もう後ろのボディーはすごく汚れますよ・・・
１０年は乗る予定なのですが、こんなもんですかね？

三菱へ


これ以上、



犠牲者を増やさないでくれ。




もう、車作るのヤメレ。

白煙だと、オイルがエンジンルームに漏れて一緒に燃焼してるらしいけど
黒煙だったら不完全燃焼してるのかな。
見てもらった方がイイとオモワレ。

>>830
そうですね。
もうすぐ車検だし、ディーラーに見てもらうことにします。

三菱自販の営業で働いてる。4年前日産でリストラされ面接して内定貰った瞬間に即決した。
クレーム多い、マジで。そして家に帰れない。オーナーの怒りの電話が止まらない、マジで。ちょっと
鬱。しかも三菱ふそうと三菱自販は別なので大丈夫ですよと言い訳も出来ずもう駄目。三菱自販は態度が悪いと言わ
れてるけど個人的にはその通りだと思う。トヨタと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、財閥系だから無意味にプライドが高く高飛車な態度で客をナメていたからそれは間違いないと思う。
ただリコール後の対応はかなりつらいね。普通のお客はまず来ないし。
リコール対応にかんしては多分トヨタと三菱は大違いでしょ。トヨタで働いたことないから
知らないけど問題提議しても上司にもみ消されるから社員にやる気もないしこんなにリコールしたらアホ臭くてだれも
三菱車なんて買わないでしょ。個人的には一度でいいからトヨタ車に乗りたい。
嘘かと思われるかも知れないけど顧客回りで買い替えを勧めたらマジで顔に水を
かけられた。つまりはリコール問題がここまで大きくなると優良オーナーにすら見捨てられるというわけでそれだけでも個
人的にはもう死にたいです。

そんな中でミラージュ4台乗り継いで、パジェロミニとRVRを購入した三菱フリークの俺様が来ましたよ。

今まで免許取ってから10年三菱に乗り続けてるけど、ノートラブルなんだけど、強運ですか？
日頃暇さえあればメンテしてるから、そのおかげかな？
車に対して愛情があれば自分で簡単な整備(それこそオイル量の管理でも)やってみようと思うんじゃないのかなぁ。
手をかければ手をかけただけ可愛く思えるんだと。

>>834
どれくらいの距離を走ったかにもよると思うが、10万kmくらいまでなら自分もほぼノートラブルだったな。
その後あちこち壊れ始めたけど、エンジンが止まるとか致命的な故障ではなかったので
ちょこちょこ修理しながら乗っていたらいつのまにか20万km　w
おかげでここまで乗ったんだからもったいなく思えて、本当に動かなくなるまで乗り潰そうかと思ってたりもするが、
そう思うと酷道なんて走らなきゃよかったかもと後悔してみたり　w

ＲＶＲ

復活したところで、

誰か買うの？？

いないよね？？？


ミツビチ買う人なんて。

俺はアウトランダーを買う









かもしれん

RVRのコンセプトのまま、正統進化してくれたら間違いなく買うと思う。
ミラゲも楽しく乗ってるしパジェロミニもお買い物カーとして活躍してるけど、
やっぱり遠出はRVRが最高(´∇｀)ｹｯｻｸ

>>832
乗ってる車は勿論、三菱GT（ry

RVR復活したら、ぜたい買う!!
次の車が見つからないまま10年たたよ…orz
三菱は良い車つくっとる。

俺はパジェロ乗ってて、まだセカンドカーでRVR乗ってるよ！！
あれはデザインもカッコイイし、広いし、使い勝手がいいんだよね！

ガンバロー、最低一日１age

ﾃﾗﾜﾛｽ
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=20969

>>843
さすがにそんだけトラブル起こるのは本人の日頃の行いだろ w

RVRでリフトアップしてるひといる?

>>836
リアのフロアをあと１５０mmぐらい低くして、デザイン優先
にしながらも、昇降パワーウインド装備の両側スライドドア。
リアシートの座面と床の関係を根本から見直して改良した上で
流行のガラスルーフを、三菱独自のアイディアで、天井全てを
ガラスにしてくれて、外観はＳＵＶ風。んで燃費は最低でも
カタログで１４�`ぐらいで価格を２５０万円程度に抑えてくれれば
買いたい。

それって、日産のラフェす他のプレイフルそのままでないかい？

>>847　
それでＭＴがあれば買う

アウトランダーに4G63ターボを積んでMTも選べるようにしてくれれば買う。

ついでにドアノブが壊れたり、ブレーキホースが逝っちゃう仕様なら完璧？

くっ、リコール修理４回目
でも、まだまだ走るぞ、俺の車

>>845
チャレンジャーなら見たことあるけど…

来月にRVRとお別れになります。
H10年式　1.8　X　４WD　5人乗り　外観ぼこぼこだけど
下取り10万つけてくれた。
あてまくってるからよくて5万くらいかなと思ってたんだが・・・
今まで大きな事故や警察のお世話になることもなくありがとう

けど乗換えが決定してから警察のお世話に2日連続でなったのは
君の嫌がらせなのかい？
後1ヶ月大事に乗るのでこれ以上は勘弁してください。

(-人-)　ﾅﾑﾅﾑ

ＲＶＲの後席は無闇に広いのが良いですね

とにかくＲＶＲ復活しても三菱の体制が直らないと安心して買えないな

うん。

今、H8年式のX3に乗っているのだがあまりの足回りの弱さに困っています。4G63を超えろとはいわないけれど我慢できる程度にできないでしょうか

明日でさよなら、私のＲＶＲ
今まで本当にありがとう

RVRのスポーツギア2000COHC
乗ってます。この車はヒドイ...今まで４台ほど
（トヨタ、日産、マツダ、いすゞ）とのりついできたが、今まで乗った
車の中で一番ヒドイ。まず、黒い部分が白くはげてネジ類はさびさび、
ボディーカラー　洗車してふくと色が落ちる。ぞうきんにボディーカラー
がつくこれどういうことよ？ひどくない？ドアの入りは悪いし、
ドアの閉まりも悪い。燃費は悪くハイオク仕様　沢山あって書ききれない.....

もう三菱は買わないです。こりごりです。
もう二度とこんな車世の中には出さないで....

雑巾にボディカラーが付着・・・　　水彩絵の具使ってるんかいな？
叩きたいからって考えずに吐く嘘はバレバレやねぇ。　

おれも雑巾に色つくよ。
10年乗って、オイル漏れるわ、雨の日エンストするわ、
車内くさいわでボロボロです。　
10年の家族の楽しい思い出つまったRVRクンですが、
ついに明日新車契約予定。

ＲＶＲに乗ってるわけでもなく、叩きに絡んでるだけ申し訳ないんですが…言わせてください


雑巾で洗車するなよ…

叩きたくなくても叩かざえないのが三菱

なにしろ修理に出したらネジを締め忘れ、帰り道で部品脱落
そのことについて聞いてみたら、笑いながら
「あはは、いやーボルト入れるの忘れましたわ」と、抜けぬけと
営業も工場も信用は０です

セリカ海苔友人の話

車検だか何かで豊田ディーラーから受け取ったばかりでタイヤ脱落
勢いよく飛んで行ったタイヤはタクシーに激突、驚いたタクシーは一般車に衝突
豊田は整備ミスを認めたがらず数ヶ月揉めに揉めたらしい
結局は認めたそうだがｗ

普通の整備もできないし払いは悪いし豊田の信用０

RVRいいですよね。
釣りカーに欲しいです、まじで。
中古でかなり安い値段が付いているけど
もっと評価されてもいいよーな。

で購入に関してネックになっている事が、GDIで推奨がハイオクって事なんですけど、
レギュラー入れている方ってどの位いますか？
性能が少し落ちるらしいのですよね。
最近ガスめっちゃ高いしなぁ〜。

X2だけどハイオクで8km/L
レギュラーだと7km/Lくらいか
結局かかる燃料代は同じくらいじゃないかな
GDIといっても燃費は特別イイわけじゃないし
パワーもたいしたことない。
若い頃乗ってた車と比べてほとんど変わらない
ガソリンエンジンって進歩してないんだな

>>847
ごめん、スタイルがとてつもなくかっこ悪くて
お話になりません。ひとつ上のプレサージュは、
それなりのまとまりがあるけど、ラフェスタは、
デザインが悪すぎ。しかもボクシーで開放的なのを
売りにしながらアイシスやウメッシュより狭い。
ガラスルーフがなくても開放感だけは比べものに
ならないぐらいラフェスタの勝ちだけどね。

プリメーラみたいなサイドのラインと、エクストレイル
の顔。そしてボクシーなリアスタイル。何もかもがちぐはぐ。
リアスタイルに合わせるなら、顔はディオンみたいな感じが
合ってるだろうし、サイドラインに合わせるなら、もっと斬新
で前衛的なフロントとリアがほしい。

室内や、作りに問題がないから余計に悔やまれる。

トヨタのアイシスもあるけど、ピラーがない理由がわからん。
あれは逆に乗りにくいしデメリットの方が多い。プレマシー
ならデザインや作りは、まぁまぁだけど、ノリ比べると、
マツダってやっぱり、トヨタや日産より２歩ぐらい遅れてるから。

>>866

X2(S)海苔だが、最近レギュラーしか入れてない。
条件良ければ１２km/Lくらい走るけど、街海苔オンリーなら９km/Lくらいか？？？
ハイオク入れても燃費はかわらんような気がする。

要は右足の力の入れ方だな。

発進時のノッキングが大きいのは勘弁して欲しい・・・

勘弁して欲しい・・・ってそりゃ車のセリフだろ

>>868
ほーんとそのとおり。全部同感。
スペックは他より良かったので、外観を派手にするオプをいろいろつけて
色は赤にして、まるでラフェじゃないようにして乗ってます。
中にいる分にはすごく居心地いいから、まあ。

やっぱ走行距離少ない中古を、本気で探そうっと！
一生モン一生モン

95年登録、走行6万�`ですが。

・・・いらないか

昨日ATが終わった
7ﾏﾝ�`2000X

先月まで初代SG（2L・ガソリン）乗ってました。
ミッションが壊れ直すのに30マン架かると言われ、
新しいのを買いました。
新型エスクードを購入、快適すぎて何だか寂しい。
今迄有難うＲＶＲ!!

ディーラーから半年ごとに来る「安心点検のお知らせ」っていうハガキ
あれって１０年以上経つと来なくなるの？
新車販売の案内さえ来なくなったけど

中古でＨ９年式ＲＶＲスポーツギア買いました！！走行距離３５０００キロ！！Ｖ２０って書いてあるんだけど、これって特別使用車？？？

>877
そう。カープラザ誕生２０周年記念限定ということで、
いくつかのオプション装備だったのが標準装備になったお買い得車。

確かスポーツギアの他に、ミラージュアスティにも設定されてたはず。

ＲＶＲなんて復活したところで、
誰が買うんだよ。
アホーだな、オマエら。

三津微視って時点で欠陥だし。
しかも隠しちゃうし。
最悪だ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！

〉878 877です。そうだったんですか！！ネットで調べてもRVRの情報少なくて(>_<)

おまいらRVRが車検なので身潰氏にもってって、代車がグランディス。

なんで同じ２．４�gなのにこっちのほうが加速がいいんだよ。悔しい。

グランディスなんて貸してくれるのー？
私はいつも、煙草くさーいミラージュだった。

RVRの2.4Lなんてあったんだ。

７年式E-N23Wですが、エアコンフィルターは付いてませんでしたっけ？
デンソーとボッシュのサイトで検索しても無いんですけど

>881
暗にグランディスを購入したらと誘っているのでわなかろーかと。

>882
２代目スポーツギアのＮＡは、シャリオ・グランディスと同じエンジンを載っけてるよ。

選挙に行こう、になってる。

>>884
そんなお金ないない。去年の12月に中古で買ったばかりだし。

どっかフィルターでもつまってるのかな。

>>885
ほんとだ、選挙に行こうじゃん。もう昨日期日前投票してきたけど。

質問ｽﾏｿ
RVRのスポーツギアエアロって一応地上高1.7ありますよね。
普通のワゴンよりは少し高いですよね。

これだと多少の荒れ道程度なら気をつければ走れます（川原とか）？

エアロなしを買うのが一番ベストのですが、
形の好みは断然エアロもので・・・。

昨日、たまたま用事でディスカウントストアめぐりしてたら
店の駐車場にワイルドギアが止まってた。
オーナーがちゃんと手入れしてるらしくピカピカ。あれはいいなぁ。

連ｽﾏｿ
>>883
ない。こないだディーラーでオイル交換したときにフィルターも交換頼んだら
「この形式はエアコンフィルター着いて無いんですよ」とのこと。

>>889
どうも

>>887
4WDエアロ海苔でつ。
エアロパーツ壊してもよければ河原もガレ道も走れますよ。
女子供はすっこんで、おとなしく舗装路を走りましょう。

田舎の砂利道とか、ガレてない未舗装路なら最強の部類です。

折角RVR買うのでしたら、是非マルチセンター文字ディスプレイや
内蔵カーナビのついたやつを見つけてみてください。
燃費計や高度計なんか見てて結構面白いですよ。

>>891
どもです。
地上高1.7だと普通の乗用車より若干高いか
同じぐらいですか？

うちの近所じゃなかなか実物見れなくて。

>折角RVR買うのでしたら、是非マルチセンター文字ディスプレイや
>内蔵カーナビのついたやつを見つけてみてください。

探す時の参考にしまつ。

>892
普通のセダンは最低地上高は150mmくらいでしょ。

とゆーか、最低地上高も大事かもしんないけど、
荒れた道を走る場合は３アングル↓のほうが大事なのよ
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/3anguru.html

北海道にある岩間温泉という露天風呂はたどり着くまでに川渡りとかあって、
4輪でもやってくるのはジムニーとかパジェロといった本格クロカン車ばかりだけど、
数年前に行ったときにスポーツギアエアロが川を渡りガレ場を登ってやって来たのを見て
おいおい車壊すぞと思いつつも感動したな。

>>894

ｿﾚﾀﾞ

>>895
×ｿﾚﾀﾞ
○ｵﾚﾀﾞ
か？ｗ

オープンギアも復活させてくれ！
あの幌馬車みたいなデザインが格好いい。

なつかしい！
今は全く、見かけないねえ。

オープンギア 本日のチラシ7年式6.4万ｋｍ黄色検ナシ45万　高〜。

>>899
goo-netにある福島の黄色の奴かな？
他と比べて走行は少ないけど年式からすれば高いよね

内臓カーナビについてですが、
燃費表示とか残走行距離とか結構やくにたったのですが、
最近壊れて、ずっと残り１４キロになってます。
あまり車には興味あるほうではないので、
ＲＶＲが生産中止になってるの、
今日知りましたorz

昨日ハイパースポギ黒（MT）が納車でした。
スポギ（AT）からの乗り換えでつ。
４WDターボ、スライドドアのMTという世界唯一的なスペックの車なんで
大事に乗りたい。
他に無いもんねぇ。。。
私の地域では滅多に出ない物件で、
２〜３年かけてようやく捕まえましたわ。
でもすでに８年落ちの車なんだよなぁ。。。。。

昔の車でも、何故か古く感じない、そして現代でも通用する魅力。これRVRのイイとこ！！保守age

三菱自動車も終わった
資金がないから、復活は無理

三菱グループも三菱自動車を見限る！
三菱自動車は、終わった！重工やキャタピラのグループ企業の社用車は、全てトヨタに切り替え中。
社員も、三菱車からトヨタや日産に買い換えしてる。
労組の車も、最近トヨタに買い換え。
これが現状だ！

そのうち希少人気車種になって盗難続出てなことになるのか w
うちのはおまけにMTだしなぁ・・・
しかし持って行ったところでもう20万キロ走行だし、いつも半年も経てばどこかが
ぶっ壊れるような状況だからだれも持って行かんか。

今度は運転席側のドア警告スイッチが壊れたみたいで、リモコンでロック解除し
ドア開けてカギを車内に置いておいたらドア開放を検知しなかったみたいで
自動で再ロックかかり閉じこみやっちゃったよorz

これだけ愛着の湧く車も珍しい。
どこがいい、っていうわけでもないのに、なぜか手放せず。

H10年式でもうすぐ14万キロ、モニターが固まって近くの三菱自販に。
最近たまに昔のディーゼル車みたいにモクモクと白い煙吐くのでついで
にみてもらったら、エンジンのオーバーホールしたほうがいいかもと。
だいたい30万くらいらしい。今年の車検で27万かかったし、いよいよ
サヨナラするときが来たのかな・・・。この車自体は大好きだけど、次は
トヨタかホンダにしとくかな。

>>907
そこでプレマツーの登場！

どなたか初代スポーツギアのタイヤの空気圧を書いてあるシールの数値おしえてくだされorz
中古車で買った当時から剥がれてしまってて解らないんです。自分で空気を補充したくて…お願いします。

>>909
8年式SSG、215/65R前1.9後1.8　だけど2.2ぐらい入れてるよ。

平成６年式　４ＷＤ　１８００Ｘ
５回目の車検完了！　費用１１万５千円
走行距離１５万キロ
２年後も元気でいてくれよ！

>911
まだまだ現役だな
おいらも頑張るぞ！！！

そういえば週マガジンの絶望先生で、エンジンのことが一言で言い表されてるよね　orz

今日親父から１０年式で走行１３万のＲＶＲ受け継ぎました。前から見たらやっぱかっこいいわ