【日産】 ブルーバード Part4 【SYLPHY】

【ブルーバードシルフィー】
ttp://www.nissan.co.jp/SYLPHY/

前スレ
【ＳＳＳ】ブルーバードpart３【復活希望】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076860510/

ブルーバードの超簡単歴史
初代　　　３１０　大ヒット　礎を築く
２代目　　４１０　ピニンファリーナデザイン　たれ尻がタブーに　SSS登場
３代目　　５１０　サファリ制覇
４代目　　６１０　直６搭載
５代目　　８１０　排ガス対策に追われる
６代目　　９１０　最後のFR
７代目　　Ｕ１１　FF化
８代目　　Ｕ１２　アテーサリミテッド
９代目　　Ｕ１３　タブーへの挑戦、そして挫折　最後のターボ搭載車
１０代目　Ｕ１４　最後のSSS
１１代目？Ｇ１０　パルサーと統合　ブルーバードシルフィーになる
おまけ　　７１０　バイオレットが使用

>>1
乙
( ´･ω･`)_且~~ ｲｶｶﾞ?

　 ∧＿∧ 　　　
　（　・∀・）夜遅く、スレ立てお疲れ様です。

ようやく納車後800km到達しました。

http://members.jcom.home.ne.jp/tomo223/buruchan.htm

ブルーバード乗りの変な奴。

６割が税金の「ガソリン」（長年の自民党政治が原因）↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html
選挙に行かない、あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の
税金に対して、賛成だという価値観（考え）の人という事になります。

>>1
おつ

シルフィーは10年以上も前に開発されたサニーのシャシーを使ってるそうだけどシャシー、基本設計年次がサニーベースなら
走り・耐久性・性能等々にマイナス面を及ぼすのでしょうか？

>>1のﾃﾝﾌﾟﾗで

＞６代目　　９１０　最後のFR

は、

＞６代目　　９１０　お前の時代だ

にして欲しかったぞ…。

>>8
不覚にもﾜﾗﾀ

>>4
ラリーアートのステッカーがよくわからん。

>>7
そんな前じゃないよ。

ＳＳＳ復活キボーン！
もちろん新世代日産デザインで。

やだよドンガバチョ顔のSSSなんて。

作った手前、直しといたよ。

ブルーバードの超簡単歴史
初代　　　３１０　大ヒット　礎を築く
２代目　　４１０　ピニンファリーナデザイン　たれ尻がタブーに　SSS登場
３代目　　５１０　サファリ制覇
４代目　　６１０　直６搭載
５代目　　８１０　排ガス対策に追われる
６代目　　９１０　９１０　お前の時代だ　最後のFR
７代目　　Ｕ１１　FF化 V6マキシマ登場
８代目　　Ｕ１２　アテーサリミテッド
９代目　　Ｕ１３　タブーへの挑戦、そして挫折　最後のターボ搭載車
１０代目　Ｕ１４　最後のSSS
１１代目？Ｇ１０　パルサーと統合　ブルーバードシルフィーになる
おまけ　　７１０　バイオレットが使用

>>14
お前の時代のはずなのに最後ってワードが出てくるのは悲ｽｨ。

>>14
パルサーと統合じゃなくてパルサーに食われたって感じだよ

逆じゃね。パルサーを食ったって感じ。

>>14
910 最後の2ドアもきぼん

てかスレ始まっていきなりテンプラ談義つーのも。

U12はよい

ブルーバードの超簡単歴史
初代　　　３１０　大ヒット　礎を築く　柿の種　ファンシーDx
２代目　　４１０　ピニンファリーナデザイン　たれ尻がタブーに　SSS登場
３代目　　５１０　サファリ制覇　スーパーソニックライン　クーペ登場　4独懸架
４代目　　６１０　直6搭載 U GT ｻﾒﾌﾞﾙ Jﾗｲﾝ 国内販売台数日本一 最後のﾀﾞｯﾄｻﾝﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ
５代目　　８１０　排ガス対策に追われる　オペラウインドゥ　若大将
６代目　　９１０　お前の時代だ!byｼﾞｭﾘｰ　ｻﾞ･ｽｰﾊﾟｰｽﾀｰ ターボ搭載 最後のFR 最後の2ﾄﾞｱ
７代目　　Ｕ１１　FF化 V6マキシマ登場　最後のバン・ワゴン
８代目　　Ｕ１２　アテーサリミテッド　SSS-R オーズィー
９代目　　Ｕ１３　ﾀﾌﾞｰへの挑戦、そして挫折　最後のﾀｰﾎﾞ 最後の複数ﾎﾞﾃﾞｨ　最後の4独 ×2計画
１０代目　Ｕ１４　最後のSSS　VVL　CVT　ベリーベリー
１１代目?Ｇ１０　ﾊﾟﾙｻｰ･ﾌﾟﾚｾｱと統合 ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨｰとなる 細部にわたって上質 大気より排ｶﾞｽがｷﾚｲ
おまけ　　７１０　バイオレットが使用 ５１０後継
　　　　　　ダットサン１１０＆２１０　　ブルーバードの祖

超簡単でもなくなった。

日産はスカイラインのCMやめてシルフィーのCMを再開したのはどうしてなんだ？（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

　 ∧＿∧ 　　　
　（　・∀・）>>21 モデル末期に差し掛かっても期待できるからでしょう。

昨日でG10系満4年経過、後期型も1年半経過ですが健闘してますよ。
昨年は販売目標を何とか達成(101%)してるそうで。

やっぱブルの場合、ベースマーケットがデカいからね。
それにエコカーってことで、法人需要もまだまだ期待できるし。

>１１代目?Ｇ１０　ﾊﾟﾙｻｰ･ﾌﾟﾚｾｱと統合 ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨｰとなる 細部にわたって上質 大気より排ｶﾞｽがｷﾚｲ

G10のカタカナ表記は「シルフィ」だったハズ。

U13セダン・最終型のSSSじゃない奴が好きな漏れはキチガイでつか？

最後のﾀﾞｯﾄｻﾝﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞって910じゃない？

>>26
漏れもそう思ったんだが。車検証の車名にダットサンって入るのがダヨな。
でも　ttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/BLUEBIRD/
によると810の項に
”このモデルから、車名を「ダットサン・ブルーバード」から「ニッサン・ブルーバード」としています”
とあるのだ。教えてエロい人。

>>25
EEXやビジネスが好きでSSSが好きでない理由を説明していただきたい。

>>28
昔からSSSのグリルがいまいち好きになれないので。

全体的にスポーツモデルは好みじゃない・・・。

Q1.シルフィって2000年8月に発売されてから2003年？にマイナーチェンジしたと思うけど
　　どこがどう変ったか知ってる人いる？

Q2.道路走ってたら偶々前の車が白のシルフィだったんだけど、リッター数が書いていませんでした。
　　普通おしりの右に18Viとか書いていますよね？　なんでだろ・・・
　　

しかし、白のシルフィは後ろから見るとカローラセダンが走ってるのかと思った・・＿|￣|○

>>30
前の顔はグリル・ランプの形が変わって大きくなってる。
リアはやっぱりランプが変わって、ガーニッシュが無くなってる。（逆に小さくなってる）

>>30
テールのデザインが全然違う。
のでトランク周りの寸法が若干大きくなっていたのではなかったかと。

>>30
フロントグリルとテールライト回りが変わったはず。細かい装備品とかも変わってると
思われ。テールライトはティアナ風にしたつもりなんだろうけど、プラッツに見えて鬱。

>>30
Q2　安グレードは書いてないの多いじゃん。

宣伝効果か知らないけど最近シルフィをよく見かける・・・

俺の810ブルの車検証は「ダットサン　ブルーバード」だぞ

>>30
グレード名が書かれていないシルフィって、１５００シリーズorスタンダード
パッケージなのでは？。ボディカラーの白がソリッドだとスタンダードパッケージ
の可能性は高いが。カタログに普通のオーナー仕様は、白はパールホワイトだし。

次のブルはもっと高級志向になるんだろうか？
デザインもかっこよくしてスポーツ志向にしてほしい。

日産車を買おうと思っている人は考えてほしい。
利益は全てフランスのルノーに吸い上げられるから、日本の利益にならないんだよ。
借金まみれなのに役員の給料も異常に高い。

日本を愛するなら、本田やトヨタやダイハツを買ってくれ。

>>36
ＦUSOこけ。車検証のドコにブルーバードなんて書いてあるんだよ。手書きか？

>本田やトヨタやダイハツを買ってくれ。
そのメーカー嫌いなんだよなぁ

>>39
釣られてあげるけど、漏れはダイハツは好きだがトヨタと本田は嫌いなんだよねｗ。
本田も以前の日産の姿を見るし。数年後には闇かも。今の時代は分からないからね。

内装もどうせなら標準で皮のシートがいいなぁ・・・更に標準で黒いフィルムも・・・
ミニバンは黒いフィルムがほとんど標準装備ですよね・・
これだけでもカッコよくなると思う。

更にテールランプもｱﾙﾃｯﾂｧや現行のｽｶｲﾗｲﾝみたくしたらかなり売れると思うんだけど・・・
これなら漏れならすぐ買うがｗ

そんな小手先でシルフィの親父臭さが消えるとは思えん。

つーかそういうDQN装備をつけると重要顧客の保守的親父が離れていく悪寒。
当のDQNはブルーバードなんか興味ないし。

シルフィって２回マイナーチェンジしたの？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021301.html

>>43
黒いのはフィルムでなく、ガラスそのものの色でしょ。少なくとも新車時に標準装備なのは。

皮シートは100害有って1利無し

>>48
詳細きぼー

ttp://www.carsensor.net/CSphoto/bu/040902/1/I/31/I033008331L.JPG

どうして側面にボコッとした出っ張りの線が入ってるのかなぁ・・・更に目立つように銀色の線が入ってるし('A`)・・
おまいらはこれをどう思いますか？　格好いいの？

子供にはわからない世界なんだから、無理に聞くなよ。

>>51
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

>>50
平滑面だとノペーっとなる。U14なんかがそうだ。まぁアクセントだ。
銀色の線はバンパーの線の延長だ。銀色の線は高級感出るらしいぞ。

>>53
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!

>49
車のシートとしては・・・　滑りやすい・手入れが大変・耐久性がない・
値段が高い　　家族の者が車のシートメーカーで働いているので

だが静電気は起きない

どうもＵ１３ＳＳＳ海苔です。
我が愛車がようやく走行距離3万キロを突破しました。
どうやればこのブサイク顔がかっこよくなるか考え中です。

>56
正解！！（笑　　あと豪華に見える？

次期ブルーバード予想
デザインはティーダラティオを大きくした感じで５ナンバーサイズ
シルフィはラグジュアリー　ＳＳＳはスポーティに分けて　日産全店販売
プリメーラは廃止で
セダンは次期ブルーバード　ワゴンは次期ウイングロードに吸収される

>>59
ラティオみたいなミニバンと融合したカッコ悪いのは要りません
SSSは欧州プリメーラでいいじゃん

シルフィのテールは最初期のが一番カッコいいよ。
平成１２年ぐらいの。ブルーバードという文字が小さいやつだっけ！？

シルフィ・・・・街に多杉・・・特に銀色

>>62
うちは千葉だが、ﾖﾀ・ﾝﾀﾞが強い地域なのでシルフィ後期型乗ればそこそこいいかも。
神奈川あたりだと多くて鬱になるだろうが。

街でシルフィ乗ってるドライバー見てみると
「私はEDです」って感じの人ばっかだな。

>>64
エキサイティングドレッシーでつか？（ｗ

>>65
既に死んでいるといいたいのか？ｗ

>>63
＠神奈川でつ。
銀シルがうち以外に近所に２台ぐらいありまつ。
やっぱりブルーバードとしては久々のヒットってことなのかも。

初めまして。金曜日にU14SSS乗りになる予定の者ですが、質問があります。
キーレスが付いてなかったのですが、後で社外のでも付ければいいかと
気にせず契約してしまいました。
それで調べてみたのですが、どの製品を見ても、ほとんどの日産車に
取り付け可能と書いてあるだけで、細かい適合表がないので購入に踏み切れません。
どなたか社外のキーレスを付けている方はいませんか？
また、動作に問題はないのでしょうか？教えてください。
ちなみに平成8年5月生産のモデルです。

関西でも増殖中。やはり銀。白が一番いいと思うがあまり見ないな。

誰か汁フィいじっている香具師いねーか？
できれば１７インチにローダウソキボンヌ。

>>70
みっともねーから止めれ

>>68
日産車のほぼ全車は運転席のキー施錠により連動して全ドアロックする。
そこで運転席ロックにモーター仕込んで動かし施錠解錠する仕組み。
日産製造の日産車は共通部品なんじゃないかと。
だから日産車に取り付け可能なのではないかと。

>>71
売れている割にはあまりいじってる香具師がいないのでそこがまたいいところｗ
みっともねーとは思わない。ウイングロードやB15サニー用パーツが流用できそうだが…。
人柱キボンヌｗ

おっさん車にあえて乗る必要なかろうに

>>73
まずオマエがやってみろや

>>75
オマエこそやれよ。

>>75
既にいじってる香具師ハケーンしますたが何か？ｗ
http://ga-b.net/x/owners/nori.html

>>68 R32だけどキーレス付けたよ、運転席にオプションのロックモーター
を付ければOK！　オー○バックスで注文＆取り付けしました。
ttp://www.fuji-denki.co.jp/lock_da01.html

>>77
いい失敗例だ
外装は親父臭さが全然消えてない
内装はデザイン破綻のいい例だ
内装、外装共通のしっかりとした理由とコンセプトが伝わってこない。

閉鎖的なブルサイト

>>77
外装は大人っぽくていいと思った。
DQNっぽく無いのがイイ。

個人的には18インチにしたいとこ。

（´-`）.｡oO（・・・でもミラーウィンカーの青と内装は無いだろ・・・）

>>81
それなら215/40-18に汁！ｗ

>>72>>78
ありがとうございます！これで安心して付けられます。
いろんな製品を検討してみたいと思います。

皆さんにお聞きしたいですが燃費どのくらいですか?

今年の夏は暑くて冷房入れっぱ＆都内通勤で
悪い時6.8�`/Ｌ(!?)
良い時(ちょっと遠出で高速使用時)でも10.5�`/Ｌ
くらいでした｡

点検整備はﾃﾞｨｰﾗｰに任せっきりです｡

汁ふぃ1.8
自分のは夏の街乗り
9�q／lは行くぞ。高速で13�q／lとか普通。こんなもんかと思ってたが…。

パルサーにブルーバードなんて名前つけるから、
どっちのファンからもそっぽ向かれたんだよ・・・
新しいユーザー開拓するには毒が無さすぎ。
このままサニーを消滅させてその後釜なら納得出来るんだが。

>>86
禿同
だからテンプレの「パルサーと統合」ってのは違和感を感じる。
「パルサーに名前を乗っ取られる」にしてくれ

18Vi-G。
おおむね>>85と同じくらい。夏場は8km/L台のこともあるかな。
それで悪いな〜って思ってた。
>>84はだいぶ渋滞にはまったときじゃないか？

>>87
ローレルスピリットの復活！がよさげ。

2.0SSSリミテッド5MT(U14)
田舎なんで大渋滞にはまる事はほとんど無いけど、常時エアコンONで幹線国道、高速道路、
市街地、山道等あちこち走り回ってもリッター11kmを下回る事はまず無いなぁ。
無駄なアクセル踏まないように心がけてるつもりではあるけど。

>>87
乗っ取られでいいのか？

主要諸元に10.15ﾓｰﾄﾞで16km/Lって書いてあるけど・・・('A`)

10.15モードで走れないんだからしょうがない…

>>85
同じ車ですよね｡
荒い運転はしてなんだけどなぁ｡
>>88
確かに､渋滞はよくはまります｡
が､それにしても悪すぎるんではないかと思いまして｡
>>90
それくらい燃費が良いと良いのですけど｡
あっ、MT車でしたか｡


回答してくださった皆さん､有難う御座います。

シルフィはモデルチェンジ間近って耳にするけどいつになるんだろう・・・
モデルチェンジしてから買った方が今より安くなるのかな・・・

ブルーバードファンって大人しい人ばかりなんですね
シルフィなんて誰が見てもブルーバードと名乗れる車じゃないですよ
なのに誰も抗議しないなんて紳士ですね
新型スカイラインの時は凄かったですよ

>>96
かつてのスポーティなブルのファンはもう乗り換えてしまってるのかも。

最初はU14と併売だったからな。「シルフィ」の名を付けずに即交代してたら荒れたと思うが。

ブルファンはスカファンのようなアホじゃないよ
鈴鹿で一瞬前を走っただけで神話・・・笑える
ブルはサファリ総合優勝　レベルが違う

SSSだけがブルじゃないし…

こんなところで騒ぎそうな若い奴らは、P10に流れちゃってるんじゃね？

おまいらｱﾘｵﾝ・ｼﾙﾌｨ・ｱﾙﾃｯﾂｧ・ｶﾛｰﾗｾﾀﾞﾝの中で好きな車をあげるって言われたらどれを貰う？理由も。

本命：シルフィー
対抗：カローラセダン
理由：マッタリ走りたいから。

ｼﾙﾌｨはどうして後部座席を狭くしたんだろ・・・ｶﾛｰﾗｾﾀﾞﾝ並に空間を確保できた筈じゃないのかな・・

>>100
実際、U13でもU14でも売れたのはSSSではなく（U13ではデザインが一般受け
しなかったのもあるだろうが）安い特別仕様車ばかりだったしな。

事故ってあぼ〜んしてしまい、今は別の車乗ってるけどU13 SSS-G（S1パッケージ
なるパッケージオプションがついてたと思う）は運転してて楽しかった。

なんかこのU13、格好良い。
ttp://www.nissan.com.cn/vehicles/bluebird/index.asp

ｼﾙﾋｰってｾﾌｨｰﾛに似てませんか？

中身は最新、外見は80年代の車を作ってください。

>>108
ヨタでコンフォートTRD仕様が出てただろ
アレ買えばいいじゃん（完売したらしいから中古になるかﾓﾅ）

110(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

ｼﾙﾌｨのﾌﾛﾝﾄﾏｽｸをもっと若者らしくすればもっと売れるのに・・・

>>111
誰に？

>>107
ｾﾌｨﾛの縮小版といった感じだね＞ｼﾙﾋ

なあ、なんでシルフィー評判悪いの？

環境面以外良いところがないから。

シルフィはなかなかいい。仕事で使って休日はクーペ的に使うから後席はちょうどいい。サイズもいい。内装も落ち着く。イスも疲れない。燃費も悪くない。もっと評価されても良いのでは。

>>116
そこにスピリットはあるか？

>>117
この無難さこそが”シルフィ・スピリット”。この良さが分からないのならば
まだまだ甘い。”カローラでは嫌。でも無難さが欲しい人”向けのクルマだから。

>>118
ローレルスピリットなら判るんだがなｗ

ｼﾙﾌｨ乗ってたら世間一般ではどう思われるの？　ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸが豪華だから金持ちと思われるんだろうか？

>>119
まぁ、ローレルスピリットも同じような感じだけどねｗ。まぁ、日産車でも
無難なクルマが欲しいユーザー＆法人（地方自治体、警察、教習所、営業車）
ユーザー向けのクルマだしね＞シルフィ。まぁだからこそ、タマ数がこなせる
から、ディーラーでもメシの種になっているし。

シルフィはよく走るぞ。実際にブルからシルフィに乗り換えたが、問題ない。

長く使いたくなる車…ブルのスピリットのひとつかな。

初めて書き込みしまーす。

当方U13　1.8SSSアテーサ乗りですが、
3年前に走行距離2万キロで車両価格23万円で購入しました。
事故歴もなく、前オーナーの整備記録もしっかりしてたので満足してます。

ホイールをグラムライツのアルミ、タイヤをヨコハマGPに換えたのと
車検通してるので、すでに車両本体よりもお金か買ってますが
満足してます。
自走不可能になるまで乗り倒すつもりです。

(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

>>124
ブサイクだがお互い大事に乗りましょう！

>>116
ブルーバード、という名前をつけなきゃもっと評価されたかもな。

U14のサイドマーカークリア化をあるサイトでP11NISMO用とカッターナイフ１本で
できるとあったのでガラクタパーツ屋から手に入れてやったが高さがまるで違うので
付かないじゃないかヽ(｀Д´)ノ ウワァァァン
WC34前期ステージア用のフロントはドライバー一本で難なくおｋだが。

この前日産が発表した新車をいくつか見たんだが
ﾅﾝﾅﾝﾀﾞﾖｰｸｿﾊﾞｯｶﾀﾞﾖｰヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
SSSﾌｯｶﾂﾄﾞｺﾛｼﾞｬﾅｲﾖｰヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>128
サイドはNISMOの電球が悪い、とか聞いた事あるけど普通の電球でもだめなのかな。
どっちにしろ加工は必要そうなので最初から諦めてるのだが…
シルヒーのもそのままじゃつかないみたいだし。

ステージア用フロントはなかなか見つけられなくって結局全部工場出荷状態の俺。orz

>>120
別に金持ちなんて思われないだろう？５ナンバーだし。
何とも思われないのがシルフィーでわ？
何せ無難な車だからね。

しばらく前にタイに行ったらシルフィが大量に走ってた。エンジンも内装も現地仕様の
安いのなんだろうが、なんか、こう、がっかりした

>>130
電球は規格品で同じだと思ってたから純正で今試したけどやっぱだめ。
ただ純正の方が１ミリくらい短いな。短めのヤツを捜してみよう。
結構変えてる人見るんだけど後期型で形状変わってるのかな？

ステージア用フロントはバックスに緑の箱の売ってるけど高い上に
透明レンズなのが嫌だった。
オラは何年か前にヤフオクで純正みたいなレンズカット？の白濁の買ったけど
手にしたその日に装着時ネジ締めすぎてピキッと逝った。
ヤフオク見たけど以前より値がこなれてきてるな。

中期型だからリアウィンカーレンズクリアなヤツなんだけど
ステルス球入れよう入れようと思いながらも高いな高いな〜って躊躇。
フロントウィンカー球は高いな高いな〜の延長でクリアレンズ付属のアンバー球。

ｼﾙﾌｨのﾌﾞﾚｰｷってよく効きますか？ﾌﾞﾚｰｷ踏んでもそのままｽﾞﾙｽﾞﾙ進むので早めに減速しないと
いけない車もあるみたいだけど。。。

>>134もう夏は終わったぞ？

>>135
いやマジなんだがな・・・少し前まで乗っていた１０年前のトヨタのビスタはﾌﾞﾚｰｷの効きがかなり良かった
しかし、数年前のカリーナやプリメーラに乗ったがこれらはブレーキの効きがよくない。

時速７０�`で走行して同じ力を入れてブレーキを踏むと６ｍくらい差が出る。
ホントにすべるって感じ・・・ビスタに乗っている感じでブレーキをかけると前の車に追突しそうになること３回・・・

んで・・・どうなのよ・・・・シルフィはブレーキの効きは良いの？ブレーキかけても滑るような感じなら買うのやめようかと思ってる。

>>132
ある意味シルフィって、日産の世界戦略車なんだよね。ヨーロッパに行けば
アルメーラだし、東南アジアに行けばサニーだしな。

>>136
三菱社員乙

>>136
免許取ってからもう１度来い。

素人が違う車で同一条件でブレーキングしたと言い張るだけでも笑えるのに
6mくらい差が出るんですかああそうですか。

>>136の言うことは分るよ。漏れも経験あるし。
自転車を例にとると雨の日と晴れの日のブレーキングくらい違う。
おまいらも自転車乗ったことあるならわかるだろうよ。
ゴムとステンレスの間に水が入り込むんで摩擦が減って
晴れの日のブレーキング操作を雨の日にしていたら
思ったところに停まれない。そんな感覚だ。
要するにブレーキの効きが悪いのはそれだけ人間が力を入れて踏まないと停止しないってことだ。
理想は軽いブレーキングで停止できる車が良いよね。

シルフィは軽いブレーキングで停止できるくらいのパフォーマンス持ってるの？

>シルフィは軽いブレーキングで停止できるくらいのパフォーマンス持ってるの？

ない。

Σ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

汁って思ったより燃費悪くないですか?
カタログに書いてあるのは１６だと思ったが、うちで使ってるのは8-9くらいなんですけど。
けして急発進などはしてません。
この前デーラーに文句言いそうになりましたよ。。。

少し上に似たような話題が有ったような…

お尻に書かれているBLUE BIRDとSYLPHYの２つの文字だけど
BLUE BIRDの文字の方が大きいのが好きなんだけど・・・

何年式のを買えば良いのかな？

BoAがブルーバードシルフィ 15i-G 5MTをご購入された。

　　　 ._,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　　　＿　　　　　　___　　　　　　　　　,,,,,,,、
　　　 l＿＿＿　l'　　　　　/　/　＿_,,　　 ヽ'~~}　　　　　 　＿l　,l＿_
　　＿_,¬　/　>＿　　 　/　∠. ||　 ll　　　l.　l　　　　　　.ﾞ　 　　＿__}
　　ー-l ,==| |==,ﾞ〆　　ﾉノ .==. ||　 ||　　　l　｢　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ|　,i 　＿
　　　 ,l l!==| |==,!＼　　ﾞ~!　|￣ ||　 ||　　　l　l　　　　 ,,,.　　 /　lﾞ　←丶
　　 ,,lﾞ, l.==| |==,,ヽ ゝ　　/　ヽ .||　 ||　　　.l　l,、　,,,,,/ﾞ l　　/　lﾞ 、
　 :l-ﾞﾞ　 ,,,, l゜l　 　　　　 / lヽﾉ　ll,　,||　　　ﾞl,,　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　.lﾞ　 ﾉ. ,l゜ ﾞl――ヽ,
　　　　　.ﾞﾞ--ﾞ　　　　　　~　　　　ﾞﾞﾞ°　　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ﾞﾞﾞ゜ 　　ﾞﾟﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゛

日刊自動車新聞に載ってたみたいだけど、40代以上に人気らしいね＞シルフィ

シルフィ、何年式でもいいから買って、エンブレムだけ変えればいい。

車高低くしたら親父臭さ抜けないかな＞シルフィ

>>150
少しは良くなると思う。

メッキアルミも欲しいね

ＳＳＳのエンブレムを貼る。

６１０みたくＧＴＸのエンブレムを貼る
８１０みたくＳＳＳ−Ｅ・Ｓのエンブレムを貼る
９１０みたくＴＵＲＢＯのエンブレムを貼る
Ｕ１１みたくＭＡＸＩＭＡのエンブレムを貼る
これで満足行かなきゃＧＴＲのエンブレムを貼る
どうだ！

要するにキミはエンブレムで満足行くんだな。

>>153
U12のSSS-RとU14のSSS-LIMITED用赤とSSS-Z忘れとるぞ。

ＭＡＸＩＭＡのエンブレムを貼ったら親父臭さがツインカムターボ・グロス１４５ＰＳ
で加速するぞ

>>146
ルノーサムスンSM3じゃないのか(w

>>154
逆に少し車高上げてさ、ソリッド赤で全塗装して、ボンネットだけ艶消し黒
にしてさ、左右のドアに�Cってでかく書いたらどうだろう。(･∀･)

あ

>>158
よいね〜

わーい！ウケたヽ(^ヮ^*)ﾉ

ほんっとにやってみようかな。みんな、協力してくれる？

するする

自分もやりたい

メッキ部品のブラックアウト化　と　ホイールインチアップ

↑ビップとかいうお下劣なのになりそう

>>155
SSS-Rはステッカーだった気が

SSS-LIMITEDってスポーティ・バージョンだっけ

>>153
あのころのエンブレムはボッチがついてて、それをパネルに貫通させて
留め具で留めるタイプ。接着剤が未発達で貼るなんてできなかったんだよな。

2chステッカーでも貼っておけ

U12SSSのハードトップ見つけたけどコレかっこいいのかな？
友達に見せたらオッサンくさいって言われたが？
S１３シルビアみたいでかっこいいと思ってたのだけど・・

ブルーバードなくなるの？

シルフィの新車を買いに行ったら決算間近なので１８Vi-Gを３１万値引きしてくれると言ったんだけど買いですかね・・・
オプションを無料か格安で多くつけてもらいたいんだけど何か良い話術があれば教えてくださいｗ

１８Vi-Gの新車を買った人に聞きたいんだけど諸経費を含めてトータルいくらで買いました？

>>167
正解！ステッカー　ニスモで売ってて910に貼っていました
今考えるとイタイ（笑

十年前の日産厨に今のサニーとシルフィの写真見せたら
サニーがブルーバードの新型だって思うでしょうね
まぁ思った直後に号泣するんだろうがな

普通にサニーの新型だと判断すると思うが

age

U14乗りですが、ある程度手ごろな価格でオススメのショックって
ありますかね？ロールとかをできる限り抑えたいです。

BoAもシルフィを大変気に入っているようだ

シルフィが好きな方が集うスレだと思うので、失礼なんですが、ＣＭでさかんに
上質と強調するんですけど、実車って、もろプラスチックに見えるし手触りも悪い
し、マーチと一緒でちょっと萎えるんです。製造者のセンスに？といいたくなるのですが。

>>180すみません、内装の話です。以前、日産レンタカーで乗ったときは
内装の汚れも目立ちました。走った感触とかはどうでしょうか。

>>180
だからこそ、ベーシックパッケージにフルオプションがおすすめ。インパネが
ADバンそのままだからｗ。

>>182フルｵﾌﾟｼｮﾝといいますと、本革仕様のことですか。その場合、インパネの材質は
変わるのでしょうか。

>>183
マニュアルだが、エアコン、パワステ、パワーウインド、デュアルエアバック、
ABSは、標準なんだけどね＞スタンダード・パッケージ（>>182での名称は
ベーシックパッケージではなく、スタンダードパッケージね）。でも、
メーカーOPも少ないけどね・・・。寒冷地仕様とかキーレスやオーディオは
OPなだけなんだけど。なお排気量は１・５と１・８が選択できますが。

ｼﾙﾋｰのワゴン版なんて良さ気じゃない？
あの面はステーションワゴンに似合うと思うよ。

>>178
付けてもお前には無駄だろう
U14だけでモノが特定できるとでも思っている素人ですか？

そういう奴には純正をお薦めする、いやマジで

ｼﾙﾋｰのワゴン版なんて良さ気じゃない？
あの面はステーションワゴンに似合うと思うよ。

>>186
す〜ぐそういう言い方するう。マジなアドバイスでも言い方が受け入れられないよ。

>>184
そりゃ、ＭＣ前のだろーが。

エアコンはオート、今は○○パッケージなんて設定ないよ。
メーカＯＰはナビとアルミ、それとサイドエアバッグ・後部中央座席三点式シートベルト、
寒冷地仕様、ついでにキセノンランプと、濃色ガラス。

オーディオくらい初めからついてるよ。キーレスもね。
排気量は１．５、１．８、２．０←あんまり売れてないけどね。

サイドエアバッグもあるの！(･∀･)

>>179
ああ、確かにシルフィのデザインってキムチ臭いよな

いまハワイ

U13がいっぱいいて、同じU13SSS乗りとしてはうれしい限り。

思わず写真とりました。

↑それはアルティマでしょうか。呼び名が違うだけでやっぱりＵ１３
なのでしょうか。

>128
カメレスだけど、漏れはソケットをP11に交換して付けたよ。
U14のはそのままだと切り欠き合わないし、加工しても球がレンズに当たる罠。

>>180

　エアコンの吹き出し口とかコントロール部分の形状はＡＤバンと微妙に違うよ。
　「ＡＤバンそのまま」という表現はちょっと抵抗があるなぁ。

>>184

　シルフィにはスタンダードパッケージというグレードはないぞ。
　ベーシックパッケージが正解だよ。

>>189

　マイナー後にもベーシックパッケージはちゃんとあるってば。
　そのグレードはマニュアルエアコン装備だよ。

>>195
ふ〜ん・・・
ベーシックパッケージってあるんだぁ。
０４年６月のカタログには載ってないね。
エアコンって全てオートって書いてあるけど・・・・・

もっとも、０４年４月にもちっちゃいＭＣあったけど
それより前の話なんかなぁ。
二年位前、ＭＣ前のシルフィ見に行って、
エアコンがマニュアルだったのを見て、唖然としたっけ。

速報!!

来年6月、待望のブルーバードが復活することが決定。
1.8L･2.0L･2.5L FR&4WDを搭載予定。

>>196

　ベーシックパッケージのカタログは別冊になってるからね。だからＡカタ
ログを見ても載ってないよ。
　ちなみに自分の手元にあるベーシックパッケージのカタログは２００４年
４月現在のものだよ。

　あ、もしかしてオートエアコンじゃなきゃ嫌なタイプ？　自分はオートエアコ
ン付きのクルマに乗ってもマニュアル操作しちゃうクチなのであまり気にな
らなかったｗ

アルティマです。
エンジンが2.4なこととサイドマーカーの位置が違うこと、ドアのプレスラインがちがうこと以外は
U13でした（見た目）。

ヘインズ・チルトンのリペアマニュアルを買ったので、日本帰国後
違いを見てみます。

>>197
（ ﾟ∀℃(　｀Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

1800のFRなんて市場があるのか？

>>201
BMWの1シリーズのことだろ

ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ復活って車の大きさはどうなるの？ｼﾙﾌｨ並・ｱﾙﾃｯﾂｧ並・ｸﾚｽﾀ並・ｾﾙｼｵ並・・・
ｼﾙﾌｨ・ｱﾙﾃｯﾂｧくらいなら良いのに。

釣られるなよ。
スカイラインがあれだけはずしたのにFRセダンなんか出すわけないだろ。
次期シルフィはマツダアクセラ並。横はﾌﾟﾘﾒﾗ以下だけど３ナンバー。

最近マツダ頑張ってルナー

>>205
頑張ってるけど結果ｶﾞﾅｰ

>>203
やっぱり、５ナンバーサイズになるんじゃないの？。ゴーンがみすみすトヨタの
プリオンに美味しい市場を逃す訳がないからね〜。U14のサイズのG11を出すのでは
ないのかな？。ディーラーでも売れ筋が欲しいからね〜。

ゴーンがスカイラインだけでは飽き足らずブルーバードまでぶち壊す悪感！！！！！

思えば日産の車って名前は一緒でもモデルチェンジの度にコンセプトがバラバラで
名前を引き継ぐ理由がないじゃんって思うことが良くあった。Ｕ１３のカタログには
「高級車」って書いてあるんだぜ。そろそろブルーバードって名前も・・・

210(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>197
変なネタ流すなよ
(#ﾟДﾟ) ﾌﾟﾝｽｺ！

>>210
最近の日産なら十分あり得ると思って反応しちまったけど、「変なネタ」って
こともありえますな

フェアレディZの弟分（妹分？）としてシルビアがFFで復活する、
なんてネタをどこかで見た覚えがあるんだが、それのセダン版を
ブルーバードSSSとするのはどうか？2000cc直4と2500ccV6で。ダメ？

>>212
そんなｼﾙﾋﾞｱも出ないから、SSS復活したらどうしようとか言う心配はしなくて良いよ。

朗報！日産本社横浜回帰記念
５１０型ＳＳＳ限定５１０台復刻生産

やっぱブルは直４の１６００〜２０００までじゃなきゃな〜。
３ナンバーのブルはブルじゃにゃ〜でかんわ。あ、ＳＳＳ−Ｚは別格ネ。
でもどうせならＳＳＳ−Ｚなんてセコイグレードじゃなくアテーサ＆２４００ターボあたりで
武装してほしかったわ〜。ならばまだ車として生きてたかも？？

中身はシルフィ、外見はU12な新車を作れば
ここの住人の５０%は満足させられる。

ブルは端正なフォルムが似合う。いま売ってる車で、ブルのイメージに近いのは、アベンシスぐらい。アベンシスがブルならシルフィ捨ててすぐに買う。

>>214
で、(〃*`Д´)出なかったらどうするんだよぉ!

>>215
ＳＳＳ−ＺはＺって名付けたけど２４００積んでＳＳＳのカッコしただけで
別段何ってわけでも無いんだよな。
>>217
厳しいんでないか？ちょっとボテっとしとる。

プリメラなんてブルと統合しちゃって欧州仕様と同じのがブルでいい
5ナンバー車はティーダ・ラティオがあるし

もっとすぽうてぃに
もっとすぽうてぃに

日産自、「アルメーラ」の後継車種は英国工場で製造

日産自動車のパトリック・ペラタ副社長は２３日、「アルメーラ」（日本名「パルサー」）の後継モデルを、
２００６年１月から英国のサンダーランド工場で製造することを決定した、と述べた。
また、日産自動車はパリで開催中のオートショーで、後継モデル「トーン」を年間１０万台前後製造する計画を明らかにした。
ペラタ副社長は記者会見で、英国で「トーン」モデルを製造すると決定したことについて、「大幅な投資を意味するとともに、
われわれが、欧州で事業を計画していることを示す」と語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040924-00000820-reu-bus_all

アルメーラの後継車がTONE（NOTE）って何か変だな。
シルフィのベース車はどうなるんだ？

５１０のスレってある？

というのは、どうせスキモンは「ブル」と呼んでるだろうと思って
スレタイ検索にブルと入れたらやたらブルマを語るスレに当たってしまったのだ。

>>224

　「５１０」と入れてスレタイ検索すればよいのでは

ここで(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

>>225　残念ながらひとつもないのだ。

Ｈ11年式2000CC５速ﾏﾆｭｱﾙ　これは買いか！？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55877906

>>228
よく見たらディーゼルエンジンじゃん。
却下。

>>228
教習車仕様のU14ディーゼルやんｗ。でも走行距離が８万ｋｍだから、車体
自体はガタガタだろうな。教習車ってすごく荒く使われるから買いではない。

ディーゼルじゃないぞ、タコメーター見てみろ

日産がブルーバードクラスのFRセダンを出すとしても
名前はおそらくブルーバードではないね。
ブルーバードというネームで買うのはジジイだけだ。

NISSAN　SSS　？

>>231
　仰せのタコメーター、スケールが7000回転までで、レッドゾーンが5600回転からになって
いますが？

　「詳しい情報はコチラ！」
　　http://car.webplus.ne.jp/car_detail.asp?CarId=1040829881&id=wa1455
から飛ぶと、排気量1970cc…CD20ならば1973cc。かと言って、SR20/NA20は1998cc。CA20も
1973cc… OTL＜記載ミスか？

U14の2000ccガソリン車で、M/TがあったのはSSS系だけでなかった？

不思議なブルーバードですね。外観はルグランでエンブレムは一切なし。2000ガソリンで５ＭＴ。売る方はﾃﾞｨｰｾﾞﾙと言っている。教習車仕様ならなんでもありか？しかし、エンジンは何を積んでいるんだろう？

CA20i

U12ユーザーは車のお手入れはどうしてますか？
うちのU12はボディのあちこちにシミができてて('A`)
青空駐車でホコリがすごいので
最近ワックスからコーティング剤のポリマーXに変えました

>>235

　前期中期後期通して２．０ルグランにも５速フロアシフト車の設定はあっ
たよ。

>>239　すると、件の教習者はただの2.0ルグランということですね。

>>240
車名形式を確認すれば一番だと思う。
FF車の場合HU14だったら間違いなくガソリン2Lだから。
ディーゼルならSU14でディーゼル2.0エプリースがベースのような気がする。
タコメーターはガソリン車なら8000回転まで表示があるので
7000回転までの表示のこの車はディーゼル車だと考えられる。

ディーゼル車は6000回転までじゃないのか

出品者に聞いてみるのが一番早いと思う。

アクティブレッド、ＳＳＳ、サンルーフとエアロ付きって中古で出ないですよね。

ちょっと、ちょっとみんな、高知に５１０がたくさんあるぞ！

ｼﾙﾌｨさようなら・・・買うのやめますた。

俺はMSアテンザにU13リミアテの魂を感じるのだが・・・

ブルを改造したい。マフラーとダウンサスが欲しい

行けー

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54726841
↑こんなミニカーがあるけど、もっと考証をちゃんとしてほしい

>>250
クーペレザートップ仕様のサファリ仕様とかあったらアレだな。

今日発売されたティーダってゴーン氏に似てる。

ＡＴ→ＭＴ載せ換え検討中です。パーツ代、工賃込みでいくら位みておいたらいいですかね？

>>253
まぁブルの話なんだろうがこれに限らず最近答えようのない質問大杉。

型式やグレードにもよると思うんだが
今の車にとてつもない思い入れがあってなんとかしてMTにしたいのか
たまたまATがあるのでMT買うより載せ換えたほうが安いだろうとナメてかかってるのか
ATしかないものをMTにしようとしているのか(U14SSS-Zなど)…によっては
「車ごと買い換えろ」っていうのもありなんだよな。予算もわからんし。

次は「どの店に頼めばいいですか？」か？
それとも釣られてる？

ティーダが上質を謳うようだが、そうするとシルフィの役目も終わりか・・・

>>253
型はどれ？　最近のはE-ATだからエンジン、ECUごとがいいんじゃないかな。

相だよなあ、いろいろなセンサーがあって、それの取り付け場所によって
ちゃんと検知するかってことも実験しなけりゃいけないし。あ、最近のとは言ってないぞ。
きっと５１０か６１０のことを聞いているんだ！

253です。Ｕ13リミアテをず〜っと探してて、やっと1台見つかったのがＡＴなんです。この1台探すのに何ヶ月もかかったから どうしようか迷ってるんです…

ミッション以外にもペダル・ワイヤー・シフト回りの内装等色々掛かりそうな。

リミアテなんて13年前の車だぞ
どうせ大して高くないんだろうから、それ買ってATで乗ってりゃいいじゃん
MTのリミアテを見つけた時に乗り換えろ。

Ｕ13リミアテへのこだわりを是非聞かせてください。聞く方は260を排除しますから。

シルフィーはイケてる！
所謂オヤジセダンの中でもシルフィーはセンスいいねって感じがする。
なんかこうカローラにはない魅力を持っている（見た目ね）

免許取って最初の車がリミアテです。思った以上に走るし買った良かったと思いました。

>>262
カローラLuxelは装備や内装はいいし革シートとかサンルーフとか選べるけど、外見が
やっぱりカローラなんだよな。

>>263
U13は2.0のNAでもかなりいい走りだったし、リミアテ乗ってみたかった気もするな。
しかしうちでブル買った時は差額80万円（ぐらいだっけ？）が出なかった。
あっても多分別の車買ったかも知れないが・・。
今安く程度のいいのが買えたとしたら、幸せだと思う。

U13はバブル真っ盛りの頃の開発で、金のかけ方が今の車と全く違う。
G10のようにプラスチック丸出しなのに見た目だけを良くして上質とか
いってるのとは大違い。内装の見た目意外にも目に見えないところの
機構の凝りかたとかいろいろなところで手が掛かっているから今の車に
ないものが得られるでしょう。気に入ったものが見つかれば買いだと思
います。ただ、ミッションの変更はお進めできません。

>>253
ドナーになる解体車持ってるor行きつけの解体屋にあるならいいんじゃない？
比較的新しい車だし四駆だし大変だと思うけど。
ショップに依頼なんかしたらとても割りが合わないと思う。

>>264　社用車にカローラがあって時々運転するのですが、交差点で右折しようとするとき
直進する対向車がよく見えなくなるポイントが他の車と違い、ストレスを感じます。Ａピラーが
太すぎるんです。きっと。まあ、慣れだと思いますけど。

俺の最強最速ブル。たまんねーぜ。
http://kj404.s18.xrea.com/upload/img/up118.jpg

>>265
インパネの樹脂やシートのモケットなども非常に質感が良かったんだよね。
小物入れが少ないあたりは少し気の利かない部分もあったが。
（うちで乗ってたのはSSS-Gだが）

G10は、上位グレードのシートの生地だけでも改善の余地があると思う。

この調子で>158のをコラージュしてほしい。

263です。
私のリミアテはサンルーフやリップスポイラーとnavanのリアスポが付いていたのでかっこよくて一発で気に入りました。
マフラーもブリッツのものです。もう１２年も前の車なのでサンルーフが壊れないか心配です。
色はガンメタでリアフェンダーにサビはあります。状態はさほど良くはありません。
半年点検に出してきたのですが整備した人に「中身はしっかりしてるよ」と言ってもらえたので安心しました。

たまにはU14ﾏﾝｾｰな書き込みも見たいなぁ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7721560
なかなか良いなと思ったブル

２．４スーパーツーリングＺがあったｗしかもサンルーフついてる・・・
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7690924

10万キロ超えてて非の打ち所がないとか、フロントタイヤが内側に当たらないように
工夫されてますとかいうの、どうかと思いません？

>273
その１４，ABS付いてるのか？

253です。かなり迷ったんですが 今回は止めておきます。でも懲りずにまだ探しますよ（笑

シルフィといいティアナといい
ニッサンのサルーンは何気に良さ気なんだよね

>275
内装の写真見たいですよね。オイルをちゃんと管理していれば１０万キロ超えていても問題はなさそうですね。

>276
初期型はＡＢＳオプションなんですよね。このＵ１４には付いていると記述されていますが。



ちなみに私は後期ＳＳＳアテーサに乗っています。
後期のシートに座った後、初期、中期のシートに乗るとポディション決めづらくて妙な印象を受けました。

U13 SSS-G納車！！
すごく乗りやすいし、広々だし、いいっすね。

しばらく乗れればいいと思ってましたが、末永く乗りたくなりました。

乗ればよさが分かるブル！
快適だし広いし前に書き込みがあったがＵ１３は内装の作りがいい！！

>>275
フロントタイヤが内側に、というのはホイール・タイヤを換装してるからだろう。
標準で195/65R14のところを215/40R17は少々やりすぎな気もする。
スーパーツーリングZは良さそう。
（車内の広さはSSSのほうがずっといいけど・・）

U14SSS-Z買いました。車検とってコミコミ３０万円って安かったので（汗
１５万キロ走っているんだけどオイルとか定期的にきっちりやってあるからエンジンは調子いいです。
でもリアフェンダーとトランクリッドにサビがあり何とかならないかと。

このスレタイおかしいな。車種名は「ブルーバード」ではないわけだが。

ではなんと言うのだ？

当然ブルーバード・シルフィでしょ？

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

なんじゃそりゃ。

釣られたわけじゃないのか。

一応ブルがメインだからでしょ。シルフィは派生車というかなんというか。
ならマキシマはどうだって感じだが。

ブルーバードはもう絶滅している。
今存続しているのはブルーバード・シルフィ。

あえて言うなら
[日産]ブルーバード・シルフィ Part4 [Bluebird]

かと。

まぁ、前にシルフィ単独スレはあったんだけど伸びないから吸収しちゃったんだけど。

ふうん。ここはシルフィ単独すれではないってことでしたか。
失礼しますた。orz

何回か５１０の話を向けてるけど誰も乗ってこない

祖父が同居する前の車はブルーバードだったみたい。
ちっちゃい頃の写真に白くて角ばってるのが写ってた。

シルフィって名前が出たとき、コロナプレミオみたいにもとのブランドイメージを
フェードアウトするのかと思った。マイナーチェンジでブルーバードのエンブレムが
大きくなったんで一安心したが、ファンの声がなかったらそのまま日産シルフィになって
ブルーバードの名前はなくなってたかも。

>>293
オヤジが510SSSクーペ長いこと乗ってた。
俺が幼稚園の頃オヤジは単身赴任で週末だけ帰ってきた。
日曜夜帰るオヤジの見送る時、路地を曲がるブルの
ハイフラッシャーorハミングシグナルorシーケンシャルフラッシャーor流れるテール
の印象はとても強く残っている。そんな漏れはU14SSS海苔。

最近のＳＳＳのテールをシーケンシャルフラッシャーにできないかな。郷愁。

みんなでＵ１３に乗ろう。
いい車だぞ。今なら激安だし

12万km超えたU13SSS-Gに乗ってるんだが、金の掛かったU13もいいけど
P11の部品が流用できるU14もいいな。
でも、どちらの型も必ず電装品が壊れるのは仕様・・・
ちゃんと部品作ってるのかと部品メーカーを小一時間（ｒｙ

>>297
流れる程横サイズ無さ過ぎだし、製造年からして法規上赤点滅は無理だよね。
橙色のならいいのかなぁ？

シルフィ？
http://www.nissan.com.cn/insideNissan/news/20040630_shanghai2.asp

getUに後期リミアテAT出てるな、23万。

>279
漏れが買った８年式HNU14は、買うときABSと表示されてたけど付いてなかった。
買った所は日産の中古車店orz
任意保険も何か変で、付いてないと言ったのにABSと安全ボディ割引が付いてた。

>>301
過去にあったJTCC仕様みたいなシルフィ（中国ではサニー）だなｗ。
P10やP11のJTCC仕様を彷彿とさせていい感じ。こういうのを国内でも出さなきゃ＞ゴーン

１４と１３が逆の順番で出てたら、歴史はどうなっただろう

U13のスタイルは、現在のデザインだよね。
いまなら、これほど不評をかうことはなかった。

>>306

今でもイヤ

９１０のデザインが最高！

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

なんだかんだで

310ｷﾀｰﾝ━(´∀`)━(　´∀)━(　　´)━(　　 )━(`　 )━(∀` )━(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

３１０のデザインが最高ということか？

みんな、１３って一口に言うけど、ＳＳＳとＡＲＸとどっちが好き？

>>312

俺はＳＳＳ−Ｇに乗っているがデザイン的にはＡＲＸの方がかっこいいだろう。
ＳＳＳはブサイクだから。（乗っていてなんだが）しかしこのブサイクも今はかわいく見えるわ。
どうやってかっこよくするか考え中。

>>312
漏れはSSS（但し、リアスポは必須）が好きだな。
みんな不格好というけどアメリカではアルティマとしてバカ売れしたんだし。

しかし後席の広々感をさほど重視しないのならARXもありだと思う。
手頃なサイズで内装の質感も良く、デザインも今のこのクラスの車にない
味がある。

>>307
同感ですね！　９１０最高

>>312

　ＳＳＳ（後期型）が好きだねぇ　前期はもっさりしてて気に食わんｗ

　ＡＲＸは無難過ぎて好きでも嫌いでもない

ＥＥＸではだめかな。

U13 SSSだったら、フロントグリルはハニカムがいいと思う。

というか、最近買ったから、そう思いたい。

後期も密かにハニカムだぞ。

時々、メッキのグリルのを見かけるけど、あれはなに？

中古ブルを買ってはしゃいでる奴に聞きたいんだが、何でプリメーラ買わんの？

大きなお世話じゃ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

多分２０年以上前だと思う。
親父が日産で貰ってきた絵本があったんだ。
「幸せの青い鳥　ブルーバード」ってのが。

内容は通常のチルチル、ミチルの幸せの青い鳥の話。
だけどオチは

チルチルとミチルが家に帰ると、
お父さんが新車のブルーバードを買っていたんだ。
「幸せのブルーバードは家にあったんだ！！」

絵本らしい絵の中に、強引にブルーバードの写真が入っていてさ。

子供心に、本気でびっくりした。
そりゃねえよ、って。
でも、そのせいで中古ブル買った。
トラウマ克服ってやつかな。違うか。

Ｕ１４のSSSアテーサがほしいです。でも探してもないんですよねー。
この前初心者マーク付けた２．０ＳＳＳアテーサ見て羨ましく思ったｗ

>>324
有るよ！　早く入札しる
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8386620

>>324
中古車検索とかでもたまに出てくる。

どこまでアテーサに拘ってるのかわからないけど
ステッカーだけ貼っても見た目わからないかも。w
厳密には標準タイヤサイズとか違ったりしますが。

U14はFFもなかなかいいですぜ。

だったらプリメーラでもいいじゃんよ
４駆に拘らなけりゃ殆ど一緒じゃんよ

も一回同じ質問。時々、１３にメッキのグリルのを見かけるけど、あれはなに？ＳＳＳ−Ｇとか？

>>328

　Ｕ１３後期型のディーラーオプションカタログに載ってるよ

>327
プリメでもえーやんって意見は
うちのおかんにしてみれば、ガンダムもボドムズも
ロボットはロボットって言ってたのを思い出すな。

P11プリメーラよりU14ブルーバードSSSの方がｶｺｲｲとｵﾓﾀので新車で買いましたが何か

当時、レンタのP10プリメーラ運転してたらあまりに小刻みに上下に揺れるんで気持ち悪くなったことがある。

小学生の頃ブルーバードのことをブルビードと言っていた人がいた

いいかもhttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h15226006

2.0SSSアテーサに乗っているのですが、この前FFモデルに乗ったら驚くほど軽快に感じました。
アテーサがほしくて買ったのですが、FFの方が楽しかったかも・・・。
私はP11よりもU14のインパネが好きだったのでU14買いました。

>>334
何かコメントが頭悪そうだな。
しかし何で記録簿無しってのがこんなにあるのかと。
普通車検証入れに取説と一緒に入れておくと思うんだがな。
何らかの為に故意に抹殺してるとしか思えん。
>>335
センタータワーが上部まで行ってるか、ひさしが入り込んでるかの違いだよね。

プリは丸っこいから嫌い！　あと最近の日産車にも言えることなんだけど
メタリック塗装って濁った色だから嫌い（プリのガンメタ）
赤黒ツートンが懐かしい　

910のシルバーのツートーンも良かったなぁ。
ついでにいえば910の、アイボリーっぽいクリーム色も良かった。

結局910のイメージが強すぎるようですね。

810の茶色のツートンもいいぞ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20416823

ウチの14の顔を変えてみようかと思うのですが、グリルやライトは前期／後期、ルグラン／ＳＳＳ
でボルトオンできるでしょうか。配線が違っていて点灯しないかなあ。後期ＳＳＳのＨＩＤまでは
考えてないですが。

U13はハザードのスイッチが遠い以外はいいクルマだったなぁ・・・。

シルバーツートンの910乗ってたよ。
910のイメージと言えば、あの色か赤系だな。

>>341
グリルは使えると思うんだけどなー。
ディーラーオプションのスポーツグリル(SSS・ルグランエンブレムなし)に特に制約ないみたいだし。

ライトも形だけは行けた気はするんだがルグランにSSSのライトをつけるとウィンカーがなくなるぞ？

それからSSSは４灯でHi/Lo別のバルブ(HIDじゃないやつはH1,HB3×2)、
ルグランのバルブはH4だった気がするので当然配線は違う。
コネクタポンでできあがり、というわけにはいかないよん。

ありがとうございました。先走ってヤフオクに手を出さずにヨカッタです。バンパーかえてみようかな。
バンパーならいけますか？。

SSSにルグランのバンパー付けたらウインカーが無（ｒｙ

あはは。そうだった。ルグランにＳＳＳバンパーつけるのはボルトオンですか。

14のおしりはどうでしょうか。おしりだたら前期／後期、ルグラン／ＳＳＳはボルトオンでしょう？。
あんまり楽しくないか。

昔の日産車って愛称があった。ハコスカとかケンメリとか、ブタケツとか。
ブルってサメブル以外の愛称ってあった？

たれ尻

SH-AWD良いね！！！

なぜブルスレに？

>>410のこと？

すみません、操作をまちがいました。
>>350、410のこと？

>>354

　「たれ尻」で真っ先に４１０を思い浮かべるとは年齢層高めなお方？ｗ

　Ｕ１３ＳＳＳの事だと自分は思ったっす

銭形警部御用達！
キューブのネオクラシカルを見ると４１０を思い出す。

>>355　40のオヤジだよ。410に乗ったことはない。高知のﾙｲ･ｳﾞｨﾄﾝのそばの共産党
の隣にあった洋服屋さんの410はどうなったか、誰か知りませんか？昨夏、洋服屋さん
が廃業して車が見当たらなくなった。

>>348
てか形状違うのか？
>>349
310柿の種

>>349
910 お前の時代だ

ラティオが登場すると、シルフィ（特に1.5）の立場はどうなるんだろうね。
一応赤と青で別れているけど。

うまく住み分けて欲しい。ブルーバードのネームがフェードアウトするのは寂しい。

サメブルとケンメリ、810Ｇ６とジャパンというように同じようなことやってはブルが不利なのは歴史が照明。
反省して910からブルの2000は４気筒にするかと思えば11でマキシマ出すし。

>>349
　610愛されてますか奥さん

>>359
910 お前の時代だ×
ザ・スーパースター’８０　◯

910のキャッチは複数あったのでは？Ｉ　ａｍ　Ｉ　というのもあったぞ

小学生の頃ブルーバードのことをブルビードと言っていた人がいた

整理しよう。
310　柿の種
410　たれ尻
510　？
610　愛されてますか奥さん
810　？
910　お前の時代だ　or　ザ・スーパースター’８０　or　Ｉ　ａｍ　Ｉ
U11　？
U12　？
U13　高級車
U14　？
ｼﾙﾌｨ　？
ってとこでしょうか。どんどん埋めてね。
　　　

(´･д･`) ﾔﾀﾞ
責任もって埋めてくれYO！

U14　ベリーベリーブルーバード

310　柿の種
410　たれ尻
510　名車　サファリラリー　石原裕次郎主演「栄光への５０００キロ」
610　ブルーバードＵ　６気筒２０００ｃｃエンジン（通称サメブル）
　　　愛されてますか奥さん
810　ＣＭは加山雄三
910　ＣＭは沢田研二
　　　ブルーバードお前の時代だ　or　ザ・スーパースター’８０　or　Ｉ　ａｍ　Ｉ
　　　タクシー仕様車（クルーが発売されるまでの平成５年７月まで継続生産・販売された）
U11　ＣＭは９１０に続き前期型のみ沢田研二
　　　後にＶ６・２０００ｃｃブルーバードマキシマ追加発売
U12　４ＷＤアテーサ　最後のセンターピラーレス４ドアハードトップ
U13　ブルーバードＡ（尻下りセダンＳＳＳ）＋ブルーバードＢ（ハードトップＡＲＸ）
　　　日本車の新展開が始まった・ブルーバードＸ２（バイツー）計画
U14　ベリーベリーブルーバード
　　　ＣＭは常盤貴子・蟹江敬三・風間杜夫・荻野目洋子（音楽はミスチル）
ｼﾙﾌｨ　ブルーバードを名乗る資格の無い名前だけのブルーバード
　　　実質Ｂ１５サニーと同じ車

●訂正します

310　柿の種
410　たれ尻
510　名車　サファリラリー　石原裕次郎主演「栄光への５０００キロ」
610　ブルーバードＵ　６気筒２０００ｃｃエンジン（通称サメブル）
　　　２ドアピラーレスハードトップ　愛されてますか奥さん
810　ＣＭは加山雄三　Ｚエンジン
910　ＣＭは沢田研二　４気筒Ｚエンジンに統一　後にターボエンジン追加
　　　ブルーバードお前の時代だ　or　ザ・スーパースター’８０　or　Ｉ　ａｍ　Ｉ
　　　タクシー仕様車（クルーが発売されるまでの平成５年７月まで継続生産・販売された）
U11　ＣＭは９１０に続き前期型のみ沢田研二　スーパーゼネレーション
　　　後にＶ６・２０００ｃｃブルーバードマキシマ追加発売
U12　４ＷＤアテーサ　最後のセンターピラーレス４ドアハードトップ　
　　　Ｕ１３型にＦＭＣされる直前の平成３年夏ブルーバード・オーズィ追加発売
U13　ブルーバードＡ（尻下りセダンＳＳＳ）＋ブルーバードＢ（ハードトップＡＲＸ）
　　　日本車の新展開が始まった・ブルーバードＸ２（バイツー）計画
　　　最後のターボエンジン
U14　ベリーベリーブルーバード
　　　ＣＭは常盤貴子・蟹江敬三・風間杜夫・荻野目洋子（音楽はミスチル）
　　　プリメーラと部品共用　コストダウンの弊害　コンセプト曖昧な中途半端な車
ｼﾙﾌｨ　ブルーバードを名乗る資格の無い名前だけのブルーバード　実質Ｂ１５サニーと同じ車

いやーすごいなー、詳しい人がいるモンだ。910って途中で４ドアピラーレスハードトップが加わって、そのときＣＡエンジンに換装されなかったっけ？

>>371

　なんでｼﾙﾌｨは型式で書かんの？

荒らしなんて相手にすんなよ

俺のID見てください。ブルーバードユーザーの俺らしい

荒らしとは失礼な。立派な歴史研究。

悪意に満ちまくりじゃん。

510＝心に残る男の車
U12＝ブルーバードが好きだ！
>>372
そう、ノンターボモデルのみＣＡエンジンにチェンジ
ターボはZ18ETのままでした、でも初期のターボと後期のターボ
では全く加速感が違いました、熟成されたのかな？

またまた訂正しておきました。
310　柿の種
410　たれ尻　ＳＳＳの元祖であるＳＳの設定
510　名車　ＳＳＳの設定　サファリラリー　石原裕次郎主演「栄光への５０００キロ」
　　　２ドアクーペを追加
610　ブルーバードＵ　６気筒２０００ｃｃエンジン（通称サメブル）
　　　Ｊライン　２ドアピラーレスハードトップ　愛されてますか奥さん
　　　ＥＧＩ（電子制御燃料噴射装置）エンジン車設定
810　ＣＭは加山雄三
　　　途中で昭和５３年排ガス規制適合の為Ｌ型からＺ型エンジンに換装
910　ＣＭは沢田研二　ミドルカークラス販売台数ＮＯ．１
　　　４気筒Ｚエンジンに統一　後にターボエンジン追加
　　　ブルーバードお前の時代だ　ザ・スーパースター’８０　Ｉ　ａｍ　Ｉ
　　　タクシー仕様車（クルーが発売されるまでの平成５年７月まで継続生産・販売された）
　　　最後の２ドアピラーレスハードトップ　後期型から４ドアピラーレスハードトップ追加
　　　後期型より２ドアはＳＳＳターボ１車種に削減
U11　ＣＭは９１０に続き前期型のみ沢田研二　スーパーゼネレーション
　　　後にＶ６・２０００ｃｃブルーバードマキシマ追加発売
　　　最後のブルーバードワゴン・バン（後に発売の初代Ｗ１０アベニールに統合）
U12　４ＷＤアテーサ　最後のセンターピラーレス４ドアハードトップ
　　　後期型よりＳＲエンジンにチェンジ（１６００ｃｃはＣＡエンジン）　
　　　Ｕ１３型にＦＭＣされる直前の平成３年夏ブルーバード・オーズィ追加発売
U13　ブルーバードＡ（尻下りセダンＳＳＳ）＋ブルーバードＢ（ハードトップＡＲＸ）
　　　日本車の新展開が始まった・ブルーバードＸ２（バイツー）計画
　　　最後のターボエンジン　すこブルしっかり新型ブル（後期型のＣＭ）
　　　後期型より２４００ｃｃ（ＫＡ２４ＤＥ）追加
U14　ベリーベリーブルーバード
　　　ＣＭは常盤貴子・蟹江敬三・風間杜夫・荻野目洋子（音楽はミスチル）
　　　プリメーラと部品共用　コストダウンの弊害　コンセプト曖昧な中途半端な車
　　　後期型からハイパーＣＶＴ追加　最後のブルーバード
G10　ブルーバードを名乗る資格の無い名前だけのブルーバード　実質Ｂ１５サニーと同じ車
　　　日本初・超低排出ガス☆☆☆（３つ星）認定車

ちょっと待った。キャッチフレーズでいこうな。

>>379
おいおい、シルフィの扱いはオーナーに対して失礼だな。ブルーバードを
名乗っているのだから、仲間に入れてくれや。使いやすいクルマなのに。
来年秋にでる次期シルフィ（もしかするとブルーバードの復活かも。形式は
Ｇ１１だろうが）の出来に期待だな。最近シルフィの教習車（後期）を見たが
スタイルに高級感があるな。

来年秋にでる次期シルフィって、このところのニッサン車のようにチョロＱみたいに背の高いスタイルにゴーンそっくりな顔がくっつくのだろうか。

>>381
それならばローレルスピリットもローレルの仲間入りだね。

510 スーパーソニックライン
U13 とんねるず

教習所でブルーバードシルフィでしたよ。

シルフィにＭＴ出せば乗ってやるよ
ただしメッキ（光り物）は嫌いだから全部塗りつぶす

>>386
あのデザインで（特にグリル周り）メッキ塗りつぶしたら致命的に（・A・）ｶｺﾜﾙｲ

そうかな？
シルフィのダサさの原因の三分の一はメッキだと思うんだが

>>386

　出せばって、元々シルフィにＭＴあるだろが＜15i-G&教習車

この車がブルーバードではない事を、みんな知ってるはずだろ？

あと、Ｕ１２でこの車は終わったのだが、まあそこまでは言わん。

ではさらば、ローレル、モニマージ

>>389
1.5だと、それがブルの排気量かよ！
それならサニーの方がいい　中古だが

>>390　この車は910まで。

>>391

　１．５は除くとか書いてないからこう書いたんだけどなぁ。。。
　中古でいいんだったらＵ１４とかＵ１３とかにすりゃいいんじゃねーの？

そういえば、ブルーバードの歴史の中で1500ってのはこれがはじめてだな。1300ってのはかつてあったけど。
たしかに1500SSSじゃしまらん。って、あれはブルーバードじゃないっていうヒトに向かってなんだが。

U11前期のｶﾀﾛｸﾞに沢田研二が派手なかっこして踊ってる写真が随所にちりばめられてるが、
このとき、ジュリーっていくつだったんだろ？もしかして今の俺達より年上？

シルフィ消えろ、とは言わんが、本物のブルーバードを出してくれ
SSきぼん。ゴーンは退場しる！

>>396
今ゴーンがいなくなったら今の日産は無いと思われ。

>>393
U14アテーサにMT有ったっけ？　910派のモレとしては
U13　SSSは拒否反応だが運転しやすければ○ですな
B13サニーに1.8GT-Sってえのが有ってアテーサMTだったな
形は○

>>398
あるよ。U14アテーサでMTな設定があるのは、ガソリンのみで
２．０ＳＳＳアテーサ、１．８ＳＳＳアテーサ、１．８エプリースアテーサ、１．８ＸＥアテーサ
ＳＳＳ系はＳセレクションもある。

U11＝スーパー・ゼネレーション（"ジェネレーション"じゃなかったと思うｗ）

そろそろ整理しましょう。
310　柿の種
410　たれ尻
510　スーパーソニクライン
610　愛されてますか奥さん
810　ザ・ヘビーデューティー
910　お前の時代だ　ザ・スーパースター’８０　Ｉ　ａｍ　Ｉ
U11　スーパーゼネレーション
U12　？
U13　日本車の新展開が始まった・ブルーバードＸ２（バイツー）計画
　　　すこブルしっかり新型ブル（後期型のＣＭ）
U14　ベリーベリーブルーバード
G10　限りなく上質
ってとこかな

310　柿の種
410　たれ尻
510　スーパーソニックライン
610　愛されてますか奥さん
810　ザ・ヘビーデューティー
910　ブルーバードお前の時代だ
　　 ザ・スーパースター’８０
　　 Ｉ ａｍ Ｉ
U11　スーパーゼネレーション
U12　（前期型）ブルーバードが好きだ
　　 （後期型）グッドカー
U13　（前期型）日本車の新展開が始まった・ブルーバードＸ２（バイツー）計画
　　 （後期型）すこブルしっかり新型ブル
U14　（前期型）ベリーベリーブルーバード
　　 （後期型）やったぜ！！ＳＳＳ
G10　限りなく上質

ブルーバードシルフィの排ガスでも自殺出来るの？

是非確かめてください。
漏れは嫌だけど。

ﾅｶｰﾏヽ(´ー｀)ノヽ(´ー｀)ノ>390
Ｕ12でブルーバードは終わった

>>398

　399に言われちゃったけど、Ｕ１４のアテーサにもＭＴの設定はあったよ。
　Ｕ１３のＳＳＳは、、、実は自分も拒否反応ｗ　しかし、実は乗ってみる
と運転しやすいんだよねぇ。

　そういう自分はＵ１２アテーサＭＴ乗り。

　Ｂ１３のＧＴ−Ｓアテーサはカッコよかったね。Ｕ１２に通じるクリーン
なデザインでお気に入りだった。今でも欲しいと思う１台だよ。ただ、もし
自分が本気で所有するなら、Ｕ１２でアテーサをすでに持ってるからＢ１３
ならＦＦのＧＴ−Ｓでもいいかなｗ

ティアナあきらめてシルフィにすることになった18VI-G＿|￣|○＜もうだめぽ

>>406
>Ｂ１３のＧＴ−Ｓアテーサはカッコよかったね。
おおぅ！同じ意見の人がいた、何かうれしい。
てっ　910派のモレはFF嫌いでU11ボツ！　U12は丸いしSSSバッチが真ん中でボツ
バッチはやはり左でしょう！　でもSSS-Rってヤツを弟が買って　借りてみたんだ、
丸い車はどうせボンネット先端が見えづらく運転しにくいんだろうと言う
予想をシッカリ裏切ってくれた、やっぱりブルなんだなって思ったよ。
たぶんU13SSSもそうなんだろうね

会社の車、U14の1800ｴﾌﾟﾘｰｽ。今日、太平洋側から日本海側まで往復して６時間くらい後ろの席に座った。
なんかこう・・・。この車、セールスマンが何をウリにしてたんだろうって思っちゃった。

>>409
U14が出た頃の日本車って、そんな「特徴の無い」クルマがやたら多かった気がするなぁ。
作った人たちはこのクルマを欲しいと思うんだろか？って感じでさ。

>>410　
409ですが、まさにそれ。後席でぼーっとしながらそんなことも考えてました。

追伸。ＳＳＳだったらちがったですかね。廉価版なんだからケチつけるなよって言われそうで。

シルフィは団塊の世代の中の人が乗る車と聞きましたが少しでも若く見られたい場合はﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰは白とｼﾙﾊﾞｰではどちらが良いですかね？

■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096437144/l50
関連リンク集や他のオーナーサイトによりますと、
納車されたばかりの新車が「左に曲がる」との複数のオーナーの証言があるようです。
はたして　その真の原因はどこにあるのか？メーカーの認識は？その対応は？
ここで　この問題の傾向と対策について　とことん語り合いましょう。
この症状のあるオーナーの方の声、メーカー、ディーラーの方の情報お待ちしています。
前スレ
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/
前々スレ　　
■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/
関連リンク集
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
( 3割のオーナーが左に曲がると感じている現実があります。 )
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380
■■■　教えて！どうしてアルは左に曲がるの？対策は？　■■■
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3477
車（タイヤ）が左に流れていきます・・・
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3954
アルの直進安定性について。
http://alphard.jp/php/thredbbs.php?n=6403
新車でありながらリコールにもない不具合！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4485&pgcs=300&th=520063&act=th

シルフィ見に行ったのにティーダをもろに売りつけようとする姿勢
にどうかと思いました

>>413
ｼﾙﾊﾞｰで(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

>>415
漏れはシルフィの見積もりが欲しいんだゴルァ！！。とセールス氏に言えば
良いはすだが？。「ティーダには興味なし！！」と言えばいいだけだし。

>>416
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

オレは、プリウスを見に行ってプラッツを売りつけられそうになったことがある。
ディーラーが違ってたんだが。

Ｕ１３を今出したら売れたのかな？
あのデザインは今に似合っているんだが。

>>420
今でも厳しいと思うなぁ。やっぱり10年以上前のクルマって感じだよ。質感がちょっと足りないと思う。

ｼﾙﾌｨは現行型よりﾁｪﾝｼﾞ前の方がﾃｲﾙﾗﾝﾌﾟ格好いいね。
しかし、縦ｸﾞﾘﾙのﾒｯｷは正直要らない・・・

ヤフー掲示板のシルフィの掲示板を見てきたが
次期型はシルフィのネーミングが取れてブルーバードになるらしいが
ＳＳＳ復活するかな？

ぜひ！

どこかにスクープイラストでも載ってないか？

フーガもGTがあるくらいだから、小さなスポーティセダンSSSはありえるんじゃないの？赤青統合で、商売にならないプリメーラの消滅があったりして。
上から
・プレジデント
・フーガ
・ティアナ
・ブル
・ティーダ
・マーチ

インフィニティ
・シーマ
・スカイライン
・プリメーラ
なんてね

>>406
あれは乗ってみて良さが分かるよ＜U13SSS
キビキビ走って車内も広く内装も良い。
小物入れが少なかったり、シートバックポケットがない（SSS-G前期のS1パッケージ。
SSS-Ltdアテーサ前期も内装は同様だったと思う）と気が利かない面もあるが。

>>427
でもU13SSSってカッコ悪いし。

>>428　ぶちゃいく

どんなエアロ付けようが、ＧＴウイング付けようが、アルミ履こうが、インチアップしようが
格好悪い！U13SSS　でも所有してみたいような・・・日産の不細工車好きでした

誰か教えてください。U11型で、Fバンパー内にあるウインカーレンズが、オレンジではなく、
クリアーだったこと（１部グレード？）があるそうで､どの時期のどのグレードかお分かりになる方
教えてください。

歴代最強もU13アルよ

>>431　手元のカタログを見ましたが、そのようなものはありませんでした。輸出仕様もオレンジ色です。
後期はポジションランプがウインカーから独立してヘッドライト下についたのですが、それはクリアーでした。
でもウインカーはバンパー内だったからこれのことでもないはず。そうなると、社外品だったのでは？
ほかのみなさん、どうですか？

>>422
前のテールの方がカッコいいよね。
なぜかウルトラマンの目を連想してしまうｗ
でも、現行モデルの方が高級感はあると思う。
シーマっぽい感じ？

ｼﾙﾋｰって、前期と後期でデザインが劇的に変わったワケじゃねーんじゃねーの？

劇的とはいえないだろうが、大きく変わった。ヘッドライトもグリルもテールも。
特にテールはリッドのパネルが変更されたからトランクの開口部が違う。
口のききかたに気を付けなさい。

>>436
ヘッドライトとグリルはどう変ったのさ？

わかりやすく教えてヽ(´ー｀)ﾉ

後期のヘッドライトは筐体内側にシリンダー状のベゼルを入れた４灯式。
後期のグリルはｾﾝﾀｰを太くしてＮＩＳＳＡＮのロゴを中心に置いた。
わかりやすいだろ。前期後期で劇的には変わってないが、どっちが好き
という話ができるくらい違うぞ。

>>438
（￣ェ￣ ∩ぃょぅ

写真があれば見比べて分りやすいんだけど写真ある？

もう寝る。またあした。

http://b.pic.to/3t6bc

>>438
漏れ、前の型がいいや。

漏れ前期型の買ったよ。ﾃｲﾙﾗﾝﾌﾟがｶｺｲｲからね。
折角ｸﾞﾚｰﾄﾞの高い18VI-G買ったのにﾃｲﾙには18VIしか書いてない。
外見が18VIと18VI-Gが完璧見た目が一緒じゃん（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

あとｼﾙﾌｨって斜め後ろから見ると滑り台みたいに前につんのめってない？

あともう一つ・・・ダジャレ言っていい？

夜なのにﾋﾙﾋｰ

最近U14 2.0SSSを買おうとする漏れがいる（当方２３）
車基地外の親父には良い選択だと言われたが
友人（セリカ乗り）にその話を言ったら馬鹿にされた orz

外見だけで車の良さを判断するな〜!
オヤジ車を買おうとして何が悪い〜!
こいつの中身は外見と違うんだぞ〜羊の皮被った狼なんだぞ〜！
とここで意味もなく叫んでみる

>>441
神

俺も前期型（というか最初期）の１８ＶＩ乗ってます。色はホワイトパールね。
同じくテールがお気に入り。現行のは何だかなぁ（最近少しだけいいと思うようになった）

前期型＝セフィーロの小型版という感じかなｗ

前期も後期も、そんなに変わってねーじゃんｗ

後期はローレルに似てるんだよ。

http://a.pic.to/3tb1k

このトミカ、もっとちゃんと考証してほしいよな。

小さい時に最初に買ってもらったミニカーが赤い510。近所のダイエーのチラシに赤いサメブルが載ってて、連れて行ってもらうと、サメブルじゃなくて510しかなかった。
懐かしい510のミニカーが売ってたので、買って我がVi-Gのインパネにはりつけてみた。

>>449
?
手穴じゃないの？

さいきん、手穴の白黒パトをみかけるぞ

この前シルフィーのタクシー見た。すんごくダサかった。
あんな狭い後部座席に客なんか乗せるなよ。

>>454
漏れの所のﾊﾟﾄはﾌﾟﾗｯﾂ。

しかし、ｼﾙﾌｨは運転席が軽並に狭い…下手すると軽より狭い。
机に向かって勉強している雰囲気。

SSSというグレード名、使わないのは惜しいねえ。
ブルーバードという車名は、コロナなんかより、ずっと価値がある。
一見オヤジぐるまのブランドに見えても、柑橘系の香りのするようなヒット
を出すと、たちまちイメージは変わるでしょう。
コロナは無理だけど。ブルーバードとスカイラインはネームとしては未来が
あるよ。

柑橘系の香り…なんかいい言葉ですね。懐古主義ではないですが、910やU12が出たときは「香り」がした。カタログと実車から「香り」が濃密な出てた。メーカーも自信があっただろうね。その香り、今はティーダが放っている気がします。G10売ってティーダを…。

↑(訂正)濃密な香り

>>457　同意　次期ブルーバードにＳＳＳ復活してほしい
>>456　俺も地元の駅前の派出所にプラッツの白黒パトカーがある

>>457
同意。４１０のマイチェンでSSSが出たからこそ、S30のZがデビューするきっかけ
になったしな。次期G11型は「Zの原点はここにある」とキャッチを打てばいいし。

U15ｷﾎﾞﾝﾇ

シルフィのパトカーってないの？

サニーの使い回しの狭い車内でも、見た目と足回りをどうにかしてスポーティに
すればそうボロは出ないしな。
コンパクトなだけに走りもいいかも。
以前はサニーにスポーツグレードがあったが、SSSの名前を利用すれば売れると思う。

しかし最近の日産はやたらと合理化に走ってるからなぁ・・。
そういう意味での作り分けは嫌ってるのかも知れん。
最近の小さい車で、後輪ディスクブレーキの設定がない車がほとんどなんだが・・。
（昔の日産だったら、シルフィでも2.0は4輪ディスクにしたと思う）
オプションの選択肢も減らしてるしな。

Ｕ１３のＳＳＳ−Ｇ欲しい人いるかな？
距離3万ちょっと。エンジン良好。内装きれい。
ただ10年落ちなんで外装傷やバンパーぶつけてしまいました。
このまま廃車にするのもおしいんだけどな。車検も取ったばっかりだけど。

だぁから日産が今後SSSを出すとしたら「日産SSS」にするっての。
でもそんなの売れっこねーから出さないんだっての。ｿﾛｿﾛ判れよな。

WRCに復帰するとしても、ベースはティーダか或いはエヴァリアあたりだろ？
それらの車種にSSSなんか付けねーから、結局はSSSは出ないんだっての。
まぁティーダの輸出名が「リベルタ・ビラ」だったらSSS付けても違和感ねーけどさｗ

…と、乱暴に書いたが、今ブルSSSに乗ってる人は、大事に乗っておくれ。

>465
U13 SSS-G買ったばかりだ・・・
しかし、廃車にするのは惜しすぎます。
引き取り手が見つかれなければ、ぜひヤフでも
チャレンジしてみてください。

20代で乗ってたらおかしいかな？

>>465
MTだったらほしい

>468
当方20でHU-14　SSS-Zに乗ってますが・・・

>>463
覆面パトでは存在するが。

>>464　サニーにつけるんならＧＸだろう。サニーにＳＳＳはやめてほしいな。

=472　そういうブルーバードも以前ＧＴとつけてスカイラインファンに嫌がられたことがあったが。

ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02ESC02-W0410211000W149004884&type=detail
こんなんどう？

スレ違いですね。

11月にブルーバードシルフィに特別仕様車スーパースポーツパッケージがリリースされる

>>473６１０だね
>>476本当？　次期ブルーバードにＳＳＳ復活する序曲かも

ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02E410L-W0410211000W149003616&type=detail
ごめん間違えた　こっちねオッサン臭いかな？　

>>478
５万�`も走ってるよ・・・

ｼﾙﾌｨのグリルとヘッドライトは前期後期でボルトオンで交換できますか

http://c.pic.to/3sap9

>>480
残念ながら出来ません。

>>463　消防車、というのが正しいのかよく分からないが、とにかく
真っ赤で屋根にぴかぴか光るのがついたｼﾙﾌｨなら職場の近くの消防署にある。

>>482　ありがとうございます。でも残念。かわったｼﾙﾌｨに仕様と思ったんだけど。

シルフィってｵｻｰﾝ車だとどこでも言われます。
どこらへんがｵｻｰﾝなのかな・・
日産車のｾﾀﾞﾝでｵｻｰﾝ車でないって現行車でどんなものがあるのかな。。

車に若いもｵｻｰﾝも無いと個人的には思っているんだけど・・・

>>485
っていうかシルフィーはオッサン世代をターゲットにした車だから仕方が無い。
俺は２０代ですが構わずシルフィーを選びました。
セダンが好きだしシルフィーの落ち着いたデザインが気に入ったから。
オッサン臭くない日産セダンならプリメーラとかどうよ？

車種よりも如何に紳士的な運転を心がけるかが重要ではないかな？
事故やトラブルは勘弁だからね。
「テメー親父臭い車に乗りやがって」って絡まれることはないから
あまり気にしない方がいいと思うよ？

>>485
どうも今の風潮はセダン＝ｵｻｰﾝて感じですよ。
漏れ個人はﾐﾆﾊﾞｿのほうがよっぽど所帯じみててｵｻｰﾝ臭いと思うんだけど。

>シルフィーはオッサン世代をターゲットにした車
その世代は奥さんが財布を握っています、だから奥さんたちがターゲット
残念！！

「テメー親父臭い車に乗りやがって」って絡まれることはない。ナイス！

今日は一日ドライブ。シルフィ何台も見たｙｏ。なぜかみんな前期型。
薄い緑色のがきれいでヨカッた。

日産はまだシルフィのＣＭをしてるんだが・・・ティアナ・スカイライン・プリメーラはスルーですか？

>>492
ｼﾙﾋｰのような、手堅く売れる車種を宣伝して、地味な青舞台を支援しなきゃならんからね。

はたらくシルフィは471と483でいいでつか

>>494
教習車も忘れないでくれ＞働くシルフィ
ttp://www.autech.co.jp/WV/G10W02/index.htm
マツダ車ばかり使っていた漏れが行っていた教習所も最近これになった
からな〜。すごく大幅値引きで買ったらしいが。

では、覆面パトカーと消防車（？）と教習車。ほかには？

どこの会社か知らないが社名と独特のカラーを施したシルフィーを見たことがある。
なにわナンバーだったかな・

隣の市役所。白のボディでドアに○×市って書いてあって、おじさんが運転してた。

宮内庁にもなかったけか？

U-13,思いっきり傷を付けてしまったが、
下取りもつかないと思うと、サンドペーパーかけて
パテ塗ってと、いろいろ出来ます。
車にサンドペーパーを

ガーリガーリガーリ

ってかけるのは、結構楽しい。
きれいになおれば、さらに愛着がわきそう。

では、はたらくシルフィ。覆面パトカー　消防車（？）　教習車　なにわの会社　
○×市役所　宮内庁

前期型シルフィ18VI-G買いますた。色はベージュ。シルバーより色が黒っぽく濃いので引き締まって見えて(･∀･)ｲｲ!
更に、試乗車なんで殆ど走ってなくて内装もピカピカで新車かと思いました。諸経費込みで１３０万円！軽自動車の新車の値段くらい。
まぁ２５０万・３００万の車に比べれば走りが全然違うけど、しかし、今正直驚いている。
コンパクトで走りも悪くない。18VI-Gだからスーパーサウンドシステムでコンポみたいで音が(･∀･)ｲｲ!
あとはラッキーなことにかなり格好良いアルミホイールも付いていた。テールランプも現行型よりウルトラマンみたいで(･∀･)ｲｲ!
ハンドル・パキングブレーキも革なのでしっくりくる。
何より驚いたのはこの値段にしてブレーキ制動距離がかなり短いこと。これには脱帽ものでした。

気になったのはアクセルペダルがブレーキペダルより深い位置にあるので思ったよりも座席を前にする必要があることで
更に入れ物が少ないことと車内空間が少し狭いかな。（まぁコンパクトカーだから仕方ないけどね）

この車マジでこの値段にしてお買い得感が満載でした。見かけによらない・・・正直、売れてないのが不思議。
かなり誉めてるけど社員じゃないからなｗ

感動の震えが来てる((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

Ｕ１３の輸出仕様はちょっと顔が違うようですね。
http://page.auctions.shopping.yahoo.com/auction/88047982?aucview=0x23

http://c.pic.to/3vxwo

>>501
消防車ではなく”消防指揮車”。消防現場の監督や本部との連絡用の車両のこと。
あとは、”住宅会社の営業車”とかね。○○建設とか○○ハウスと全席ドアに
書いてある奴ね。

次期ブルーバードは>>504に似たデザインにしてほしい



ＳＳＳ復活してほしい

３

２

１

５１０

ＳＳＳ

フィーバー

>>510
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

>>503
後期グリルに前期ケツベース？ドアミラーが清いな。
POWER DOORSってなんじゃろな？

>>505実はあのシルフィはトランクが開くと長い長い梯子が伸びてきて高層ビル
に取り残された人を救助し、リヤドアが開くとホースが伸びてどんな猛火も一瞬で
消し止め、・・・る・・・スーパーシルフィ消防車なのだ・・・はずないか

スルーされてる(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

http://b.pic.to/3yg3j

ブルーバードシルフィ 1500 15i-G を人気歌手BoAが購入

>>502
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

>>517
ｷﾀ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━━ !!!!!

>>516
なぜ1500？
つか、ｆンダイ乗ってアピール汁

質問！
シルフィなんですけど・・エンジンをかけたらメーター類に灯りがともりますよね。
夜はともかく昼は明るいからメーター類の灯りは不要なんですが、これを消す方法ってありますかね。

>>512　POWER DOORSってなんじゃろな。文脈からするとPOWER WINDOWのことかと。
ひょっとしてパワーウインドウって和製英語で、本当はPOWER DOORSって言うんだったりして。
誰か教えてください。

おい、おまいらテレ朝のドラマ『相棒』を忘れてはいないか？。

主人公のあの二人が乗っているのは、ディープ・ターコイズのシルフィだぞ。

Ｕ12ＳＳＳの助手席、運転席ワイパーの長さ解る方いらっしゃいますか？
お店にはシルフィしか載ってなかったものですから・・・

総合警備保障だっけな
パトカーみたいな配色のやつ

では、整理しよう。はたらくシルフィ。
覆面パトカー
消防指揮車
教習車
なにわの会社
○×市役所
宮内庁
住宅会社の営業車
○○建設
○○ハウス
総合警備保障
「相棒」の主人公の愛車

・・・なんかいまいち具体性に欠ける。

>>523
今検索したら500mm、500mmと出た。

>>523
現物合わせしる。

>>520
消したらほとんど見えなくなるほど暗いよ

>>526
おお、サンクスです
両方同じ長さなんですね、今まで気づきませんでした。

http://a.pic.to/3z2ic

今検索したら550と400って出てるよ。
近くにシルフィがないんだけど、運転席と助手席で15cmもちがうのかなあ。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/parnass/taiou/Nissan-wiper.htm

最近のは窓自体寝ててデカいから運転席の払拭面積デカくて助手席側は
小さいのけっこうあるね。
U14海苔だが助手席側は限界だけど運転席側は650までいける。
但し8mm幅になるということとモーターに負担がかかるかもしんないという諸刃の剣。
ウィンターブレードは半端じゃなく負担かかるから純正のワンサイズ落としとる。
中心下の▲がえらく違うね。

シルフィ１８ＶＩ−Ｇって信号で停まっていてスタートする時に３千回転くらいまで回さないと
なかなかスピードに乗らないよね。トルク？が小さいのかな？

>>533
俺の（っていうか会社で使っているの）はそんなことないよ。
高速道路を走る事が多いから、気付いたら「走る車」に仕上がっていた。
改造は一切してません。

>>534
適当なこと言っていた。正確には２５００回転だった。
停止から走り出して２５００回転で自動でシフトアップされる。
ＡＴだから多分１速から２速に切り替わるんだと思うけど・・

すこし吹かし過ぎなのかな・・・じわりと踏めば２０００回転くらいでシフトアップするかも・・・
みなさんどうですか？

ブルーバードとサニーの違いを教えてください。

ブルーバード＞バイオレット（プリメーラ）＞サニー＞パルサー（チェリー）　車格が上！
でも今はプリメーラ＞シルフィー≧ラティオ（サニー）＞ティーダ（パルサー）と釣られてみました

ドライバーの所得

もしかしてシルフィのエンジンって結構捨てたもんじゃない？

１００�`出しても２０００回転しかならない。最近の車はこんなもん？セルシオなら１５００回転くらいかな？

↑よくわかんない。もちょっと補足して。

えーとぉ・・

シルフィってサニーと同じと聞いていたからエンジンもしょぼいのかと思っていた。
試しに１００km/hのスピードを出したらエンジンが３０００回転近くいくのかと思ってたら２０００回転しか回らない。
回転数が少ないということはまだエンジンにとって見れば１００km/hくらいじゃあ余裕でっせってことなのか？
それとも最近の車は１００km/hで２０００回転が普通なの？

高級車は排気量が多いので１００km/hくらいじゃあ１５００回転くらいしか回らないのかと思ったりして・・・

これでわかるかなぁ('A`)

539でも十分分かるよ

こないだ久々に尻下がりブルを見かけた。
昔はなんだコリャ？意味わかんねーと思ってたが、今見ると結構イイ

>>541　わかった。でも、排気量と100km/h巡航時の回転数とはあんまり関係ない
のではないかなあ。余裕についてはどのへんでトルクや馬力のピークが出るように
セットしてあるかってことで、それがその車のキャラだと思うけど。ん〜・・・

セルシオって乗ったことないけど、100km/h巡航で何回転？

ギア比の問題

ぐぐったらセルシオは100km/h走行時のエンジン回転数は6速1600、5速2300回転だって・・

ギア比ですか・・・ならセルシオとエンジンを比べたら勝負にならないので100km/h以上出すと
とんでもなく回転数があがるのだろうか((;ﾟдﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

意味不明な書き込みが続いております

特に548だな。

548はきっと優秀な人なんだろ。このスレを覗くにはもったいないくらい。

で、シルフィに乗っている人の年齢層はいくつよ？（ここに書き込んでいる人）
乗っている若い人なんか見たこと無いけど・・

ウチの社用車はシルフィ。茶発の男の子が毎日、さわやかに走らせてまつ。

シルフィではないですが、コナミのとダイドーのとトミカのとでは、どれが一番良いですか。

>>551
２８才ですがなにか・・・

ブルーバードシルフィユーザーの平均年齢はたぶん60歳くらい

31歳

>>554>>556
次期ブルーバードにＳＳＳ復活してほしい？
ちなみに俺は２９歳

1.8VI-G汁海苔（ノーマル車）ですが、キーを挿してエンジンかけると「ｳﾞｫｫｫｫｫｫｰﾝ」ってエンジンの音がするけど
日産車ってこんなに大きな音がするの？あとこの車のエンジンの性能にしてはマフラーも少し大きくない？

>>558
オシャレ街道まっしぐらの日産に対する
技術陣のささやかな抵抗だと思ってくれ

一応上質だというﾃｨｰﾀﾞが出たけど
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞは安価なｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝにでもなるのかな？

シルフィにはガソリンが５０�g入るみたいだけど、今日セルフでガソリン入れようと思って
メモリみたら下から２つ目に針が合ったので最低でもあと４０�g近くは入るだろうと思って
２５�g入れたら針が満タンを超えた。

見た目と実際が違うじゃんｗ　　見た目で入れたら大変なことになるぞｗ

設計者はもっと正確に作ってくれよ((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

大変なことになるような入れ方ができるものならな。
燃料計なんてそんなもんだ。

警告ランプが点灯した時点で10�g弱くらい残ってるのが普通でしょ

>>563
('A`)ﾏｼﾞ？　１０�gってことは警告ランプがついてから１３０�`は走れるということなのだろうか・・・

燃料計って針の動きがリニアではなくてlog（対数）的。満タンに近いときと空に
近いときとでは消費量が同じでも針の動きが違う。というのが経験。そういう
ふうに設計してあるのでは？

>>558
エンジン始動時の音デカイよね。俺のは最初期車の１．８ＶＩ
近所に気を使う、、、

時期型ブル（シルフィ）を勝手に妄想

・プラットフォームはBプラットフォームの改良（延長）型
・ホイールベースはティーダ（=キュービック）よりも100mmくらい延長
・電動パワステは不評の中立域とハンドル戻し力をチューニング
・エンジンは新開発の2.0と1.8（と1.5も有るかな）
・足回り形式はティーダと一緒でセッティングだけ変更
・スタイリングはティアナ〜フーガの流れを汲んだ感じかな？
・レッドステージ向けにスポーティモデルを後から追加（したら良いなぁ）
・ネーミングはシルフィが消えて「ブルーバード」に戻る

下の二つ以外は順当に考えてこんな所だろうね。

>>567
スタイリングはティアナ〜フーガの流れを汲んだ感じはやめてほしい
５１０＆９１０みたいなデザインにしてほしい
スポーティモデルのネーミングはもちろんＳＳＳ

>５１０＆９１０
どんなカッコになるんだよw

美しい角形！

ジュリーを再びイメキャラに採用してみてわ？

>>568
おまい、しつこい

ﾃｨｰﾀﾞって小さい割にｼﾙﾌｨより大回りする。

>>567>>569>>570>>572
最終型オースターセダンやＵ１１セダンみたいなデザインでもいいな〜

ﾃｨｰﾀﾞに試乗したんだが
ハンドルから路面状態とか車にかかる遠心力とかがまったく伝わってこないので
運転してて怖かった。シルフィもそうなの？

シルフィってブレーキ踏んで、じわーーーっと離す途中にクリープしながらブレーキ解除をゆっくりするのでｺﾞｺﾞｺﾞｰｯて音がするけどどの車でも音するの？

>>575
あれはマーチ系のコンポーネントを使う車の特徴。
電動パワステのフィールの不自然さは再三指摘されてる。

シルフィは多分違うと思われ。

ラティオが赤青併売になったから、将来FMCされたらブルーバードかシルフィかも
併売になるかね？

ブルメーラ　ティルフィ

>>577
なるほど。たしかティーダってマーチやキューブと同じ
プラットフォームでしたよね。パワステも同じなんですね。

デザインがなんとなくヒュンダイＸＧと似た路線のような。

コナミの絶版名車って食玩２個買ってみた。もちブルーバードが欲しかったのだが。
別のニッサンとマツダだった。ためしにヤフオクで人気度を見てみたら、かなり低。
ブルーバードは人気高。

正直、シルフィよりラティオの方が上質感がある

１３セダンの方が好き。
漏れのはEEX-Lｱﾃｰｻだが。

http://c.pic.to/19qwnc

http://b.pic.to/4624h

>>583-584
シルフィもＵ１３セダンもかっこ悪い

次期ブルーバードは
５１０＆９１０みたいな売れ線デザインにしてほしい　もちろんＳＳＳ復活！

ノスヒロ最新号に910SSSの4HTが出てますな

>>587
良いけど古くさいからね、欧州売られてる
「アルメーラ」(パルサー)の幅を1695mmまで詰めたモデルか？
R32スカイラインをみたいなデザインがいい。
14又は１５インチタイヤで、スポーティな足回りと取り回しの
いいサイズ、２ドアはシルビアで発売。

ＦＦのスカイラインをイメージした、ラングレーの２番煎じだが
LED丸形４灯テールライトだともっとかっこいい。
スカイラインコンパクト「ブルーバードSSS」なら欲しくなる。

９１０がすでにノスタルジックか・・・

>>589
ダッツンがプリンスのケツを追うってか　いまさらＲ３２マルテールは無いだろう
悪趣味！　まとめようによっては５１０＆９１０みたいなデザインでじゅうぶん新しい
今現在あの様な形は街で見られないからなぁ

>>591
R31やR34スカイラインとかならどう？
あれも良い感じで、角張ってた。
スカイラインにしては上品だ。
個人的にはスカイラインの丸形４灯テールライトとブレーキランプは好きだよ。

プリンスは日産の要、取り入れるのも悪くない。
旧日産から続いてた高級車「セドリック」とプリンスの看板車「グロリア」を
統合して日産の新しい高級車のネーミングは「フーガ」になったし。

今日は一日会社のシルフィで営業回り。最廉価グレードなので上質とは無縁。
それにしてもシートの表皮がたわんでシワが寄ってしまったのには萎える。
これは安いグレードだからかな？。まさか本革仕様はこうならないと思うけど。

↑座ったときのお尻のとこ。座面っていうのかな。

ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞおっさんっぽい

ていうか、おまえらマレーシアいったらウソみたいにたくさんシルフィはしってるぞ。
むこうではセントラだったと思うけど。

タイに行ってもたくさん走って田

>R31やR34スカイラインとかならどう？
ヤダね！　R31はR30からの流れでくさび形すぎる　だいたいスカ系は
新車のデザインを始めるときに２Drをスケッチするだろう、そんなんじゃ
いいセダンは出来ないよ。R34だったら20年前の910の方が後部座席が広いし
開放的だった、そう当時もＴ社のGX71系より広々してたんだよ。

>>567
ルノーメガーヌのCセグメントプラットホームを狭くした
日本向けのCセグメントプラットホームになるかもね？
次期リバティ　５ナンバー３列シートミニバンのラフェスタと同じのになるかも？
長さ的にはティーダより長いからね。

ブルーバードはU12が最高だった。　
特にATTESAの4WDシステムなんかは最高だった。
レガシーがでるまでは受けが良かった。

しかしSSSはＵ１３の垂れ尻で国内は不評だった。U14もパットしなかった。
P10プリメーラは欧州で人気があった。
P11プリメーラは国内は期待されるほど売れてなかったが、U13よりは売れてたそうな。
P11プリメーラは、北米ではインフィニティQ20では、小さいが効率的なパッケージングの為か
思ったより広く、アメリカの自動車評論家には好評だった。

P10〜11プリメーラやアルメーラ(パルサー)の流れにした、SSSにすれば良い。
910も悪くないが古すぎる、ルノーメガーヌのプラットホームと合わないよ
こっちの方がトヨタのアリオンプレミオに対抗できる。
シルフィーもプラットホームはラフェスタそのままでも、
ちょっとデザインと足回りをかえれば
次期ブルーバード(アルメーラ)になるので安上がり。

ブルーバードのジンクス　
垂れ尻＝売れない、
テールを平行又はハイデッキ＝売れた。

但しトヨタのアリオン・プレミオの対抗車の位置づけで
長さ4.4〜4.6mで幅を抑えた５ナンバーで。

P10〜11プリメーラのユーザーはブルーバードやSSSから
乗り換えた人が多いんじゃないかな？

>910も悪くないが古すぎる
だから〜ぁ　910そのまま焼き直す訳じゃないだろうが！　そう否定するなよ
モレは910からプリメーラなんて乗りかえなかったよ

>>599
その意見には同意だな。ただでさえ５ナンバーサイズの１・８〜２・０の
ミドルセダンをプリオンだけに独占させておくなんてゴーンは、見逃さない
はずだしな。第一販売会社からもその声があるはずだし。
P11のコンセプトとシルフィの質感を組み合わせれば、かなりいい線をいくの
では？。これのブルーバードをアメリカ市場の”セントラ”としても出せば、
販売＆開発の効率も上がるしね。今の日産は、軽トラまで販売しているのだから。

C33ローレルの小さかった版がU12ブル、デザインが？でも居住性質感がよかった
C34とU13、先２代を足して割ったようなC35、U14。さてお次は…。

最近かっこいい日本車見ないなぁ・・・

>>599
自分もいまだにU12より好きになれる車がないんだよね。
数年前に海外転勤が決まってそれまで乗ってたS63年のアテーサ
リミテッドを廃車にした。
もうすぐ日本に帰れそうなんだけど、買いたいと思う車がない。
U12の新車、それもアテーサリミテッドなんかがあれば定価ででも
買いたいくらい。

>P11のコンセプトとシルフィの質感を組み合わ
ヲタに行き渡ったらぱったりと売れなくなりそう。

>>599
以前U13乗ってたけど、あれは北米では人気だったらしいんだよな。
U13乗ってた頃ハワイに一度逝ったけど、U13アルティマは結構たくさん走ってた。

でも日本のSSSとしては、ケツをハイデッキにして、引き締まったデザインで売る方が
良いと思う。
ただ、合理化に必死な最近の日産が、SSSらしく差別化した味付けをしてくれるかだな。

U12アテーサリミテッド？A12セフィーロのスポーツクルージングより
値段が高かった・無駄なチョットだけ革張りシート・後席頭上の狭さ・
セダンの格好悪さ・SSSバッチが真ん中に付いてる　と悪口をたたいて
SSS-Rに乗ってました。　1.8なのに今乗ってるGT-Rよりすごい加速だった

交差点信号待ち中に
左から黒のU12SSSがゆっくり右折してきたんだがその姿にシビレタ（・∀・）ｲｲ!!　
しかもその直後に対向車線からシルフィがきて(´･ω･`)

>>607
A12はサニーとかチェリーに積んでたエンジンだがや。初代はA31ね。
SSSバッチはやっぱ真ん中だめかよ？
R34GT-R初めて見た時には確かに何だかなぁと思ったけどね。

610(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!∩ﾟ∀ﾟ∩age

>>608
シルフィって見た目がカッコいいと思うよ。

>SSSバッチはやっぱ真ん中だめかよ？
絶対にダメだな　やはり左がいい

>>611
Ｕ１３セダンよりはましだが
次期ブルーバードは５１０・９１０・Ｕ１１みたいな直線デザインがいいな
もちろんＳＳＳ復活希望

直線デザインでどうやって年々厳しくなっていく衝突安全基準をクリアするのでしょうか

デザイン（形状）と衝突安全性は関係ない
マルが良ければ巷にたくさん有るのでそっちへ行け

>>614が言っているのは歩行者保護に関してだと思われ。
ボンネットをふくらまして、ある程度の衝撃吸収性を持たせないと
人轢いた時に頭部が…

シルフィってリアのBLUEBIRD SYLPHYの文字がマイナーチェンジによって違うんだよね？

BLUEBIRD
SYLPHY
↑
漏れの車（１4年式）

あとどんな表記があったっけ？　詳しい人教えて

俺の１２年式のは
（BLUEBIRD)
ＳＹＬＰＨＹ

絶壁デザインはもうお腹いっぱい

１３年式・１４年式の表記もきぼん

間違えた・・・

１３年式・１５年式だった(´・ω・｀)

左から右へ
http://e.pic.to/4gk7

http://e.pic.to/4gkr

>>616
デザイン（形状）と衝撃吸収性も関係ないの　市販車でそんなに鋭利な形状を
したモノは売らないでしょう
>絶壁デザインはもうお腹いっぱい
だからぁ　使い古した石鹸みたいな形の物は他に沢山有るってーの
ブルくらいは残して欲しいよ

>>624
ﾜﾛﾀ

>>622
神

写真では上中下ですね。

【予想】
��→初期（平成１２〜１３年）
��→中期（平成１４年）
��→後期（平成１５年）

��は現行型だと思うけど文字の大きさを初期の頃と正反対にしたんだね。
あと��にSHIFT_the futureって書いてあるけど車のどこに書いてあるの？

つーか毎回、色々写真うｐしてくれるけど今回の写真はどこから仕入れてきたの？ｗ

>>626
カタログ表紙です。

>>626
順はご指摘通りです

>>626を見ると日産はブルーバードに戻したいのか？
とすると次期型は単に「ブルーバード」！？

>>624
四角いボディだと、空気抵抗で不利だからね。
ステーションワゴン、ライトバン、ワンボックスぐらいしか四角いボディは無いね。
セダンもあるけど、タクシーで使われてる、
トヨタのクラウンのタクシー、コンフォート、セドリックのタクシー、日産クルー
ぐらいな気がする。

でも角は丸いが四角いボディのキューブが売れてるから、
日産キューブみたいな四角いボディもありかね？
初代よりデザインが角張っていて、機能性が良く好評！
キューブやは若い人には受けてるよね。

セダンも高さを１４５〜１５４ｃｍ迄高くして、四角いボディのセダンで
居住性を良くしたセダンならどう？
もう発売されてないが、トヨタのビスタアルデオは機能性は、
良かったじゃないか。
あのボディは角張っていた車体で機能性が、良いパッケージングなので
居住性も３ナンバーに負けない、５ナンバー最強セダンで納得するのでは？

空気抵抗の話が出たけどｼﾙﾌｨはｴｽﾃｨﾏとかに比べると空気抵抗は勝ってるけど運動性能では劣っているよね。
空気抵抗の悪いｴｽﾃｨﾏにｽﾋﾟｰﾄﾞで勝てない訳だし、空気抵抗なんてどうでもいいのでは？

>>629
ブルーバードでいいんだよ


んでもってＳＳＳ復活

>>632
　お　　前　　は　　そ　　れ　　し　　か　　言　　え　　な　　い　　の　　か　　？

ＳＳＳ復活を望むようだけど、今においてSSSって何の略だい？
すっかり　さびれた　セダン　か？
すっかり　スルーされた　セダン　か？

>>634　ｲﾏｲﾁ。ひねりが足らんな

SSS復活と、SPAMするための、セダンだろ

修行し直しますわ。

シルフィってスタートダッシュに力がないよ・・・少し強く踏むと３０００回転近くも回るｗ
エンジン弱杉じゃないの？

それはCVTのせいではなくて?

地球に優しい車がスタートダッシュが強いわけが無い
ブルーバード厨はいいかげん頭を切り替えろ
ブルーバードはもう走る車じゃないし、今後直線デザインを取り入れることも無いし、
ましてやスポーツセダンに回帰するなんて一切無いんだ！

回転数上がんなかったら、それこそ力が無いじゃないか

>>639
CVTじゃないよ。　1.8VI-Gだよ。
ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭは横にいた軽自動車並だった・・・orz
軽自動車がｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭ時に何回転回しているのか知らないけど・・・
そりゃぁ、ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭで思いっきり踏めばｾﾙｼｵくらいのｽﾀｰﾄできると
思うけど噴かしまくったらなんか精神的に痛々しいじゃん。
それはそうとｼﾙﾌｨより高額なｱﾙﾃｯﾂｧもｼﾙﾌｨ並にｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭ遅いなぁｗ

それよりﾃｲﾙにBLUEBIRD SYLPHYって書いてあるけど
普通の人はBLUEBIRDっていう車を知っているのだろうか・・・
BLUEBIRDっていうスペルを読めるのだろうか・・
SYLPHYっていうスペルを読めるのだろうか・・

>>642
BLUEBIRDくらい小学生でも読めるだろ。
それとも「ブルーバード」ってエンブレム付けろとでも？

>>640
オメーはぷり薄でも乗ってろ！　それと頭に電動アシストでも付けてもらえ！

フルモデルチェンジはいつですか？

>>645
国内ディーラー再編が終わってからの可能性大。
故に2006年以降？

まぁ来年の東モで参考出品モデルが拝めればﾗｯｷｨって感じか？

>>640
いやそんな事はない　ティーダ・ラティオだって直線デザイン採用してるし
次期ブルーバードはhttp://www.ga-b.net/p/image/tokushoji/t12-04.JPG
みたいなデザインがいいな　もちろんＳＳＳ復活希望
>>645
来年の秋〜年末頃　ネーミングはシルフィが取れてブルーバードになり
車格が大衆車クラスからミドルクラスに格上げするらしい。

>>630
ビスタか　格好悪いな　でもコンセプトはイケルかな？
昔から日産の方が３ボックス車は形が綺麗だから
>でも角は丸いが四角いボディのキューブが売れてるから、
日産キューブみたいな四角いボディもありかね？
って　角張ったデザインとは昔のボルボの様にと言ってるんでは無いんだよ
シルエットは910のイメージで　フェンダーやボンネット処理をキューブ
の様な方式でやると言いたかった

>>598　カメレスだけど
７ｔｈスカイラインのことR31スカイラインは最初２ドアモデルは無いはずだよ。
後半マイナーチャンジ後２ドアが追加された。
R31自体それほど売れてないが、R32がでてからは中古市場で人気があった。

都市工学ですというキャッチコピーでマーク�Uに対抗する車種だった。
若々しさとスポーティな４ドアセダン、あれは今で言うアルテッアの
ノリに近いが、４ドアの設計だったので中はスカイラインとしては広かった。
同じ直線基調の９１０と変わらなかったはず。

２０〜３０代向けに、スポーティなセダンブルーバードならR31のデザインの方が売れると思う。
キューブの売れ行き考えると、直線基調のR31スカイラインは良いよ。
SSSは４０〜以上向けに９１０ぽいブルーバードの方がマーケティング上良いのでは？

俺も中古でR31スカイライン乗ったけど、
ボディが５ナンバーの限界に近い、４．６ｍ前後と長いが取り回しは悪くなかった。
205/60/15のタイヤなのにFRなので最小回転半径が５．０ｍと良かった。

今回マイナーチェンジされた現行スカイラインにも復活した
プリンス伝統の、丸形４灯テール＆ブレーキランプ搭載の
ブルーバードと２ドアのシルビアもありかと思う。

復活？トヨタやホンダやマツダが丸テールだからスカイラインも丸テールにした
んでないの？

そういやブルSSSスレってなくなったのねん。

http://e.pic.to/8k0z

↑たぶん810型のカタログだと思うけど。

シルフィにどうしてドリンクホルダーがついてないのか・・・

輸出仕様は「柿の種」じゃないんだな。初めて知った。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71145179

>>654
それって現行？
初期型シルフィはセンターコンソールに付いてまつよ

現行はシフトレバーの後ろについてるッペ。

説明書みたらドリンクホルダーついてた。なんかドリンクホルダーに見えなかった。

あとブレーキなんだけどシルフィってドラムブレーキかと思ったらディスクブレーキなんですね。
今、ドラムブレーキってほとんどないのかな・・

ここらでブル海苔オフ会でもしようよ。ブル１００台ぐらい連ねて東名神走破
凄い光景だよｗ

>>658
いや、ディスクは前だけでしょ。後ろはドラムのはず。先代まではグレードによっては
前後輪ディスクってのもあったが、シルバーカーとなった感のある現行モデルは前
ディスク、後ろドラムで統一。乗用車全体でも、前ドラムってのはほとんどないとは思う。

>>660
＞先代まではグレードによっては前後輪ディスクってのもあった

漏れの車は１４年式の1.8VI-Gなんだけど前後ディスクかな？
誰か１４年式の主要諸元持ってる神はいかなｗ

>>661
(# ﾟДﾟ)ﾉﾌｫﾙｧﾖ!!
ttp://www.goo-net.com/catalog/1015/10151036/01507097/index.html

ちょっとググれば出てくるし、グローブボックスから取説とか車検証見りゃすぐ判るだろうに…。

>>662
神

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

ディスクかと思って期待したらドラムかよ・・・

http://e.pic.to/bbet

>>659
100台全部シルフィだったらどうするよ！？

ディスクブレーキってそんなにコストがかかるものなのかい？そういう部分なら
どんな車でも４輪ディスクにしてほしいところだが。

むかし、なんかの記念で、秘宝館前で盛大にやってたなぁ〜

今日、シルフィを洗車したんだけどよく見たらマフラーは小さかったよ・・・
大きく見せるために小さい本物のマフラーに大きな見せかけのﾏﾌﾗｰが覆い被さっていた。

最初、、ﾏﾌﾗｰ見たときにこのエンジンにしては大きなﾏﾌﾗｰがついてるなと思ったけど
やっぱﾏﾌﾗｰは小さかったのかｗ

ウサギがマフラー覗いてる広告あるでしょ。あれって、なんかマフラーエンドが
折れて下向いてるように見えるんだけど。それともorz的なオチにしてあるのかな。

>>649 >最初２ドアモデルは無いはずだよ。
だから何なの？　当時2drGT-Sはエンジンが間に合わなかっただけ　クレーモデル
くらいは有ったが何か
そんなに丸テールが良ければスカにしる！　と言っているまれは32海苔

U12、U13、U14と乗り継いだブル。（U12はオヤジの）
すべてＳＳＳ。
Ｕ１３ＳＳＳ−Ｒ級のブル出んかいな。
だったら、欠陥３菱エロや、富士重工淫プなんか蹴散らすんだけどな・・・

レガシィのポジションは元々ブルのあるべき位置だったと思う

SSSアテーサとSSSアテリミの違いはターボがあるかないかということがわかりましたが、
その二つとラリー使用のSSS-Rのスペックの違いが全然わかりません。
初めからロールバーとかが付いているだけなんでしょうか？

ステンたこ足・コスワース鍛造ピストン・定員4名or2名　以上初期型（CAエンジン車）
後期型（SRエンジン車）は何か変わった所があったっけ？定員5名も有った様な？

SSS-Rにはクロスミッションが標準装備で、ロールバーはメーカーオプションだったかと。
あとシートを含む内装とタイヤは最廉価グレードの物が付いてた。

最高出力とか最大トルクとか出力カーブも違ってたと思う。要は、見た目は
ブルーバードだけど中身はエンジンもミッションも他のＳＳＳとは全く別物と。

インタークーラーの位置も違ってたぞ

シルフィはエックスボディですか？

次期ブルーバードはこうあってほしい
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/BLUEBIRD/6TH/6th.html
と思うのは私だけ？

ではないと思う。

>>677
位置は同じでしょ？ボンネットに穴開いてるかどうかの関連で形状は少し違うけど。

>>679
今見るとだっさいな。

シルフィーって、着座位置が低いと雑誌に書いてありましたが
どうなんでしょう？伸長１７０ｃｍです。

車両感覚のつかみやすい車が良いんですが、ボンネットはちゃんと
見えますか？

>>682
それは大丈夫ですが兎に角、車内が狭いです。軽自動車より少し広いくらいです。
あとスタートに力がありません。それ以外は良いです。

>>679　あれえ、衝撃吸収バンパーなのは2000だけか。1800も形状は同じだから
てっきり衝撃吸収バンパーだと思ってた。しかしネーミングは今見るとやばいな。
２０００　ＳＳ　ＳＥＸだって。おいおい。

>>682
身長書かれても座高が判らないから何とも…
ボンネットの膨らみが見えすぎて視界が余り良くない。慣れれば全く気にならないが。

>>683
>>685
有り難うございます。
地味目の車で、扱いやすいのがよいかと考えまして。
カローラは車両感覚がつかみにくいので。
サニーかシルフィが良いんじゃないかと思っています。

５ナンバークラスのセダンならシルフィが一番いいんじゃないかな？
デザイン的にも。

>>679
いや、おいらもそう思う。もしくはU12風か。
個人的なお気に入りブルは510,910,U12。

>>686
＞カローラは車両感覚がつかみにくいので

マジで？　初めて聞いたな・・・

５ナンバーセダンなら売れているのはプレミオ・アリオンだそうです・・・
ブレーキ制動とサスがよくないって聞くけどね。
プレミオ・アリオンを乗ったことないからシルフィと比べてどっちが
優れているか知らないけど・・・

>>689
カローラってボンネット見えないのでつ。
漏れシルフィ買うとき、それでカローラ落とした。

どんな姿勢で運転してんだよ

どこのスレに行ってもオッサン車って言われます・・・（T_T)

おっさんの車といわれても仕方ない。
しかし俺は23だがＵ１３を乗っている。だが逆にそれがいいじゃないか！
おっさんが乗っていると思いきや若造が乗っていてなおかついじくってあったら最高。

それともみんなと同じ車をのっているほうが楽しいか？

オッサンブルーバードとか小学生の頃言ってたｗ

>>679
全体のイメージはそれで、どこをどう直す？　パンパーは古くさいよな、
むき出しのワイパーは何とかせにゃ　後部ドアの窓は全開に出来るように
したいな・18インチアルミか？・シ−トはレカロで良い・サイドのプレスは
再考だな・フェンダーの角の処理はキューブのように・　

＞みんなと同じ車をのっているほうが楽しいか？

多すぎて鬱になるよ・・・

たくさんのレスありがとうございます。
今はU12のFEに乗ってますが、SSS-Rを次期候補にするつもりです。
なんとか探してみます。

うちもブルーバードだ。一つ前のやつ。
なんかこの車って乗ってるのてじい様ばかりだよなｗ

ｼﾙﾋは白か一番渋い。紺や薄いグリーンのもｲｲ。
シルバーはジジ臭いしエンジはババ臭いしシャンパンゴールドは何か貧相。
現行モデルなら黒も似合いそうだが出てないんだね。

(σ^▽^)σ700ｹﾞｯﾂ!!

ブルーバードって、低学歴低所得者用の車なんでしょ？

>>699
ベージュは？

>>701
高学歴ですよ

学歴気にする奴て自分が中途半端な学歴だから
周りが気になって気になってしかたないんだな。
ある意味かわいそうだ。

701が真剣にそう思ってるならまじめに議論しても良いが、どうせ釣りだし。
スルーしようぜ

>>701-704
マジレスするとこのクラスだと新車で買うとなると、
年収４００万円はないと維持するのは難しいと思う。
４００万円稼ぐとなると、高卒でも可能だ。
４００万円は年収の３０％以内と考えて。
５年所有して車両の減価償却、ランニングコストを考えるとそうなるね。

皇居桔梗門の前にいたら、中から黒のシルフィが出てきたぞ。運転手と思われる人の運転で、後部座席には品のある婦人が座っていた。天皇にでも会っていたのだろうか…

シルフィ開発の皆様へ。



　　　ボ　　　デ　　　ィ　　　ー　　　は　　　力　　　だ　　　！

後部座席せま杉

学歴の高い低いを高卒か大卒かで分けるなよ。最近の大学生、ひどいぞ。
ブルーバードに関係ないけど。

じゃぁ関係ない710(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>707
何が言いたいの？

今日シルフィ見たけどかっこいいな。
あれをいじくったらなかなかいけるんではないか？

しばらく前、ここで少し車高を上げてソリッドの赤に全塗して、
ドアに�Cって書くって計画をぶち挙げたヤシ、どこいった？

>>712
だめ。シルフィがかっこよくても、乗ってるやつのセンスが悪いから。

そもそもｼﾙﾋｰはいじってどーのこーのいうクルマじゃないって。
いじる「素材」として買うなら、もっと他にいくらでもあるべｗ

>>709
現役大学生だが同意。
もちろん俺もＤＱＮ・・・。鬱だ

漏れのｼﾙﾌｨはｳﾙﾄﾗﾏﾝ型のﾃｲﾙﾗﾝﾌﾟでﾍﾞｰｼﾞｭなんだけどｽｰﾊﾟｰに停めてたら人がｼﾞﾛｼﾞﾛこっちを見てたよ。
ﾌﾛﾝﾄとﾘｱはｵｻｰﾝぽいが横から見るとｽﾎﾟｰﾂｶｰに見える。ｱﾙﾐﾎｲｰﾙにしたけど・・いや、ﾏｼﾞで・・・

それは車を見てたんじゃなくて、珍しい>>717を見てたんだよ

>>718
まあ、かっこいいからな・・・仕方ないよ・・・

720(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
時期型は720ダットラみたいな形で出して欲しい

漏れのｼﾙﾌｨはｳﾙﾄﾗﾏﾝ型のﾃｲﾙﾗﾝﾌﾟでﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ１２年式なんだけど誰も見向きもしないorz

俺のU13は側面にスゲー穴があいてるので
よく振り向かれるよ。

う〜ん確かにｼﾙﾋｰはｸｰﾍﾟ的なシルエットを持っているかもね。

シルフィの

サイドビューの窓枠嫌い

丸すぎ

>>709
腐っても大卒なんだヨ

おまいらシルフィ海苔は他にどんな車が候補に上ってましたか？

漏れはアルテッツァですた。アルテは新車で２４０万くらい。
殆ど走ってないシルフィの試乗車が１３０万ですた。
価格に魅せられてシルフィを選んでしまいますた。

最近になってアルテに乗りたいと思ってます。
お金があったらアルテ買ってたんだけど・・・orz

＞726
カリーナとかマリオ
ジェミニなんかと比較して決めました。

↑　マリオ？

親父が初期シルフィに乗ってますがシートの出来が悪くないですか？
すぐ腰が痛くなってきます。見た目は立派だけど。

あとｼﾙﾌｨって50km/h前後で1,500rpmでとろとろ走ってると自動変速が起きて
かなりｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷみたいなのが効いてその時のｼｮｯｸが少しありますね。

>>730
そんな時こそOD/OFFではないか？うちのは、んなこたーないけどね。
それよりも土日休ませて月曜日の朝乗った時、一発目のブレーキがカックンブレーキ。
日産の仕様ですか？

SSS-Zって、マイナー前と後じゃ差がありまつか？

>>729　>593みてみ。

>>727
スプリンター・マリノ? ミラージュ・マリオン？

エリオじゃないのかな。ＣＭのアコーディオンはカコイイ。なんか楽器を軽く
みてたけど、見直した。

>>733
座布団敷いてるんでわからんかった。
全然駄目シートだったんか…。
次期型はどうなるんだろう。次期型ってあるのか？

>>736
噂だがＦＭＣ時期は来年の秋頃　新Ｃプラットフォーム採用
車格が大衆車クラスからミドルクラスに格上げ
ネーミングがシルフィの名前が外れて　ブルーバードになる

俺はＳＳＳ復活してほしい。

スリーエス復活して欲しいねぇ。安価な上質セダンはラティオに任せて
ブルーバードは安価なスポーツセダンを。是非！

>>737
スカイライン、ティアナやマツダのアテンザみたいには
大きくなって欲しく無いですね。
トヨタアルテッツァ、カルディナ、スバルレガシー、
マツダのアクセラ、ホンダアコード以下のサイズに抑えて欲しいところ。
今のティーダ＆ラティオ、ウィングロードと
ティアナ、ステージア、スカイラインとの中間の位置の車なので
取り回しと室内の広さとかっこよさを維持して
商品力のあるブルーバードになって欲しいものです。

ノーマルなセダンは、狭い路地での走行と駐車場対策で
幅は1695mmで５ナンバーが良いですが、スポーツモデルだと
幅が広いタイヤとインチアップ対策でトレッド幅が広くなるので
幅がゴルフ�X1760mm、メガーヌ1775mmじゃ広すぎ
取り回しを考えて、ミラーtoミラーでカローラ並に抑えた
日本発のCセグメントで脚光を浴びた、マツダのアクセラ並に
全幅1745mm以下でやってもらいたいところ！

>>738さんにやっぱりスカイラインも好きだけどSSSも頑張って欲しいですね。
U12の走りのイメージと、P11プリメーラの完成度の高さを兼ね備えた
レガシーやインプレッサに負けないコストパフォーマンスと商品力が
あるSSSがベストかな？
1500〜2000ccの乗用車の代表者としてやっていって欲しいところですね。

３ナンバーになると、プリメーラの二の舞になると思うなぁ。

ヲタ臭い車にならないかんの？
シルフィ路線でいいじゃん。

いっそ、インプレッサをOEMして貰って、フロントとリアのデザイン変更。
内装も日産に仕立て直し。
どうでしょ。

>>741
それならシルフィー路線でアリオンプレミオみたいに５ナンバーフルサイズ
1500〜2000ccのラインナップ。
スポーツモデルはスカイラインに任せておくしかないか。
スポーツセダンはレガシーとアコードに取られたので今更後追いするのは危険すぎ。

SSSはレガシーみたいにやるとP12プリメーラの二の舞になる予感なので、
おとなしいセダンオンリーで、、
正当派セダンがブルーバードかな？ティーダの延長路線で！
但しルノーメガーヌのCセグメントプラットホームを
５ナンバー３列シートミニバンの
ラフェスタと同じプラットホームでいく、
ラフェスタのセダンがブルーバードが僕としては理想ですね。

>>741
そこまで拒絶する意味がわからんな？　ブルは昔からスポ−ツと豪華の２本立てだったでしょう。

>>744
次期ブルーバードは　ＳＳＳシリーズ　シルフィシリーズの２本立てでやればいい。

SSSが次期モデルで復活してM/Tも選べるのなら、今のU14をもう１回車検通すんだがなぁ。

マークＸのＣＭ見てるとシルフィも
まぁいいんじゃないのと思えてしまいます。

>>742
スバルは品質が悪いからな。
三菱のランサーの方が良い。

>748

そう?
社有車でランサー乗ったけどよくなかったよ
サスふわんふわんだし、エンジン吹けないし・・

ｼﾙﾌｨで１１０�`出したら怖かったよ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖｼﾖｼ

まぁ今更ブルでラリーやっても仕方ねーべ？ｗ

>>749
昔スバルサンバーの軽１BOX買ったけど、欠陥車だった。
エンジンから火を噴いた。
三菱はデリカとか乗せてもらったけど良い車だったよ。
スバルは懲りて三菱の軽自動車買ったけど、
ミニカトッポは高回転までストレス無く加速したので、
スバルより技術力があるなと感じた。
スレ違いなので下げます。

>>750
おれ150キロ出した。

U14もG10も乗り心地が安っぽい。見た目に金をかけて上質とかいってたら騙せる
とは日本人もなめられたもんだ。そろそろ走らせて上質な車を返して欲しい。

>>753
３０００rpmくらい？

U13SSSﾘﾐｱﾃとU14SSSｱﾃｰｻ 走りの気持ち良さではどっちがオススメでしょうか？

>>754
次期シルフィのG11が、ティーダを越す上質なクルマになるだろうなぁ。

ええー？同じ路線で売れるかなあ。

教習車がブルーバードとシルフィですた

U15ﾏﾀﾞｰ?

３人乗ると走ﾝﾈｰﾖ…
中国自動車道吹田→神戸方面はﾋｰﾋｰ言ってますた。
こいつは２人乗り専用だにゃ。

ティーダに試乗してみようかとも思うんだけど。
日産のいう上質ってプラスチックにうまく凹凸つけて写真映りよくするってことなのでは？

U13のARX上位グレードはなかなか上質な内装だったな。
でもティーダでシルフィと同じようなCMやらなくてもなぁ・・。

>>754
見た目もそんな金かかってないよ多分。
ぱっと見落ち着いた色合いで木目使ってたりはするけど・・・（ｒｙ

ニッサンオートクレジットって組んだ人いますか？

>>764
そんなもん高くて（ｒｙ

>>757
上は　ティアナ　下は　ティーダ　中間を守るのは厳しいぞ！
それより違う路線を選んだ方が良いのでは

>>766
スポーティー（ＳＳＳ）＆ラグジュアリー（シルフィ）路線でいけばいい。

いくら言ったところで次期ブルーバードにSSSはないし、
スポーツモデルもありませんから。シルフィ路線のままで
プアマンズティアナの道を行くだけです。

賛成sss熱望

>>768
まぁ現実はそうだろうね。
それに今の日産のデザイナーにブルーバードはU12まで、の我々を
シビレさせる車を創るセンスが皆無なのはあきらかだし。

SSS-Zの3万km未満が手に入りそう。わくわく。

（ ﾟ∀℃(　｀Д´)U13　2.4ﾃﾞｽｶ!?

やったぜＳＳＳ！

>>771
いいないいないいなぁ！
俺は10万オーバーの親父のU12 2.0SSS(MT5)もらいそう・・・
でもこれで十分満ぞくっす
U12まじでｶｺｲｲ！

次期ブルーバードに

ＳＳＳ復活してほしい

７７７

フィーバー

次期ブルーバードにＳＳＳ復活してほしい

Ｓ Sukoshi
Ｓ Setsunai
Ｓ Shiragazome

↑22点

皆さん方、もしもだよ、ティーダラティオがブルーバードってエンブレム付けて、
しかもフロントグリルにＳＳＳってついてたら、どうする？

ところで今シルフィのページ見て思ったのだが、エアコンが1800だけグレードアップ
されていて2000のは1500と同じエアコンで、オプション設定（1500だと設定有り）
もないのは何故だろ。

>>780
少なくともエンジンを2000ccぐらいにして足回りやブレーキも強化しないと・・。

素の「SSS」グレードって、以前から大して強化してなかったんじゃんよ。

シルフィの後部座席って狭すぎ・・・膝が前のｼｰﾄに接触してる・・全長は長くはないが短くもないと思うんだが・・軽より狭いかも。
マーチ・アレックス・ファンカーゴ・シビックとかシルフィより全長は短いと思うけど後部座席に座ったら膝が前のｼｰﾄに接触するくらい狭いのかな・・・

>>780
MTだったら買う！　ただし車体色が地味すぎる　メタリック系はどうも？
濁ってる色・不純物が混じってる色のイメージで　モレは好きくない

U13SSSアテーサターボが免許取って初めての車だった。
シルビアターボと同等の加速をし驚いたのと
高速の安定性や大きめのシートが良かった。
デザインは日本車離れして、一般受けはしなかったが
結構好きなデザインだったな。
ARXはローレルのミニみたいで地味だった。

U13でABSユニットが付いている車体に
NISMOのストラットタワーバーは付くの？
ネットでもタワーバーとABSが干渉するって情報しか無かったので、実例を知りたい。

付く

>781　>784　は、ああいうデザインでも今の時代のブルーバードとしては
認められるということでしょうか。ちょっとなあ・・・背が高いのはいいとしても
デザインにちょっとちがう消化のしかたがあってもよいのではないかと。
背が高いのでもカローラとかうまく処理されてると思うんだが。

ブルーバードのネームはシルフィで終わるよ

>>783
ボンネットが長いんだと思う。

>>783
だって元はサニーだもん・・。

>>788
いや、漏れは781だけど、走りという面だけで書いたつもりだよ。
デザインや内装までひっくるめると別の意見もあると思う。
（個人的には外装は×、内装はそう悪くないと思うが＜ラティオ）
カローラねぇ・・上位グレードの1.8はCPが疑問だがいい車だな。
ただ、ブルーバードには別のアプローチがあっていいと思う。

シルフィ海苔は何年くらい乗るつもりですか？
この車は低回転でのトルクがないのとリアシートが狭すぎなことを除いては満足しているんだが・・・
トランクの空間を１０ｃ縮めてその分、リアを広くして欲しかった・・・TIDAの方が広いんだもんナｗ

シルフィは高速での安定性が低いと思う。サスが柔らかすぎるのかな。峠ではびっくりするほど、踏ん張ってくれるんだけど…。

>>788
MTだったらしかたなく買うと言ったつもりだが
しょせんフランス野郎に日本のSSSは解るまい

>781

プラズマクラスターがついていないね。
2000は売れないし、放置なのではないかと。
1800との価格差約20万・・・

○　エンジン(+200cc)、アルミホイール、スポーツサス、CVT
△　プラズマクラスターエアコン

そういえばMCでCVT-M6がただのCVTになったんだよな。。。
このあたり「まず儲けありき」といわんばかりでちょっと残念。
最近日産らしいクルマがない・・

>>795

＞２リッターのハイパーCVT-M6もこのクルマには相応しくないものだろう。ちょっとチグハグ。
ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/sylphy20001104/

ｵｯｻﾝ臭のするクルマに妙なデバイスを付けたがった、旧体制日産の名残りが消えたってだけ。

>>795
最近日産らしいクルマがない・・


だから次期ブルーバードにＳＳＳ復活するべき
ブルー＆レッドステージ統合するらしいので　プリメーラを吸収すればいい

２００４年１０月販売台数
ブルーバードシルフィ・・・１４０８台
プリメーラ（ワゴン含む）・・・４５６台

>>797
プリメーラってそれしか売れてないんですか・・・
やっぱ3ナンバーボディにしたからでしょうねぇ〜、違いますか？プレミオにお客さんを奪われたのかな。

>>797
欧州プリメーラは国内ではブルーバードSSSとして復活
勿論3ナンバーなので5ナンバーの貧乏仕様はシルフィかラティオをどうぞ

さっき山道をシルフィで走っていたら直線でスピード出してる時にタヌキが突然出てきて
道路の真中でヘッドライトにビックリしたのかキョトンとこっちを見て止まりやがった。
あーもう駄目だなと思ったが、キョトンとした姿が可愛らしかったので思い切って駄目もとでハンドルを切った。
スレスレでひき殺さずに済んだ・・・

　　（⌒）＿（⌒）
　　((　・ω・　))
　　　（　　　）
　　　　uωu

シルフィの目ってなんか現行カマロに似てない？
白のパールでちょっとおとなしいスポコンエアロにしたら
ｶｺｲｲかも？

あぁ、なんか叩かれそうだな…

>>795
まあ漏れも車の性格からしてCVT-M6が必要だったかは懐疑的。
（その割には、今でも2.0はスポーツサスとなってるが・・）
あと、かつては2.0だとブレーキが4輪ディスクになってたな。
その辺も少し寂しいところだ。

>>801
昔のブルはエアロが似合う車だったな。
今のシルフィはエアロとか求めない人が買ってると思うが。

シルヒーの2.0は警察がメインの購入客

あぁ覆面のことね・・・

環境性能を売りにしてる割には
１８００cc４ＷＤが平成１２年規制☆ひとつ
２０００ccが平成１２年規制適合

ってオイ。

1.8Lのシルフィ乗ってるんですけど信号待ちのスタートでゆっくり踏んでいって
2000rpmで自動でシフトが切り替わるんですけど、そうすると周りの車において
いかれます。シルフィは力が弱いのかな・・・

他の車はどのくらいでシフトが切り替わるんだろう・・・

素直にアクセル踏め

>>805
年配向けモデルの割には２０ＸＪ−Ｇにスポーツサスペンションを
採用している
次期ブルーバードはそのグレードポジションを
ＳＳＳにしてほしい。

次期ブルーバードＳＳＳ復活あげ。

８１０

８１０ＳＳＳ

フィーバー

>>808
そこまでSSSにこだわるかw

>>808
20XJ-GのエンブレムをSSSに付け替えるって意味？

>>811
むしろ今現在シルフィが存在するのだから時期モデルにもそのコンセプト継承されることは
揺るぎない！　そこで新たなグレードのSSSというコンセプトが欲しいと言う希望を
否定・拒否する理由がわからん？　

788だが、見た目、デザインだけで話を振ったのは悪かった。スマソ。
シルフィは見た目の上質にこだわりすぎて変な方向に逝ったんだよな。

>>814
見た目の上質にこだわり　それはそれで良いとして、今の日産何かラインナップに
穴が空いてると感じるのはモレだけ？　スポ−ツが欲しい！　ただしデカイのは
ゴメンだ！　また見えない所にも性能への拘りが有った　モレが以前所有した
D21テラノはサ○フと比べられ散々だったが荷室が狭い分後部座席広かったし
4輪ベンチレーデットディスクブレーキだったよ、こんなのオーナでないと気が付かない

シルフィに乗っているんだけど朝走ってたら漏れと全く同じ車がいて漏れがその真後ろを走っていた。
漏れの車は後ろの人にこういう感じで見られているんだと新鮮な気持ちになった。
しかし、同じ５ナンバーのミニバンと比べたら幅が１７００ｍｍ越えていないのは一緒なのに
シルフィの方が幅が小さく見える。　しかし、同じ車に乗ってる人の近くを走りたくないな・・・恥ずかしい。

>>815
あるじゃん、マーチ12SRとか。

>>815
ザウルスJｒ

>>815
そうだ細々だが有ったか！　いつか大樹にならないかな

>>811
ブルーバードＳＳＳって響き　いいと思わない？
>>812
現行型にはＳＳＳのネーミングは合わない

少し前の「ランサｰ６」みたいに６亀頭版があってもいいのに。
乗ってみるとそんなに静かでないし意外とうるさいなーと思ったよ。
　

今の日産にスポーツセダンをデザインする技術は無いと思う

お前には有るのか？

次期ブルーバードにはゴーン顔がくっつかないことを願う

白１８００の１２年型乗っているんだが、現行の白が欲しい。
現行のテールかっこいい。悔しい。

>>825
ベーシックパッケージならば、後期テールでホワイトが選べるがｗ。

現行のﾃｲﾙﾗﾝﾌﾟは落ち着きすぎているんで嫌だなぁ。
ただでさえ、おじいちゃん車って言われるのに。
ﾃｲﾙﾗﾝﾌﾟだけでもｳﾙﾄﾗﾏﾝの方が良い。

現行のﾃｲﾙﾗﾝﾌﾟがｳﾙﾄﾗﾏﾝなのだが。

マークＸとラティオ見てきた。
日本車がどんどんかっこ悪くなってゆく・・・('A`)

うむ。ラティオはかっこわるい。

>>829
２０世紀のクルマが良かったね〜（特に８０年代）

もう自分たちで作った方が早いんじゃ

生活協同組合みたいな感じなのｷﾎﾞﾝ

世間一般での知名度はブルーバード＞＞＞＞＞シルフィ
でも御老人御用達車になっちまったな。

今の世代はBC戦争なんて知らないんだろうなぁ。Cはすでに逝ってしまったが。

ｼﾙﾋｰはある意味、隙間商品だからなぁ。
かつてのブルのような「日産の基幹車種」という認識でｼﾙﾋｰを見たり語ったりするのは如何なものかと。

>>836
それも事実だけど、昔を知る人には寂しいところだな。
上質、上質と言ってもU12・U13の内装と比べて上質とは言えないし。
今のままではサニーの二の舞になりそうな気もする。

ブルビードシルヒーは今となっては内外装のデザインも古いし、
室内空間も狭い。メカニズムも1世代前のものである。
その点、確かにクラスは1つ下になるが、ティーダラチオの方が
すべてにおいてシルヒーより上。

初期のテールライト・・・ｷｶｲﾀﾞｰの弟
現行のテールライト・・・ｳﾙﾄﾗﾏﾝ

全体のプロポーション自体がｵｯｻﾝ仕様なんだから、どんなにランプカバーを語っても無意味だってのｗ

本当に車らしい車はｵｻｰﾝ仕様の正統派ｾﾀﾞﾝなのだ。
例え５ナンバー車であっても。
ミニバンなんて車好きが乗る車じゃない。あれは家族で出かける為だけのものだ。

あのクラスのをどれだけきちんと作れるかがメーカーの実力だと思う。
その点、カローラ、恐るべし。ブルーバード、とほほ・・・

>>842
来年の１２月まで待て！！

SSS-Zの3万km以内のやつ（U14）を見に行って決めて来ました。
県外まで脚をのばして（笑）
いやー程度もいい！CD着いてないから買わなきゃな・・・・。

>>842
サニーはあぼ〜んしてティーダになったが、シルフィは基本設計はサニーと
同時期だからね。
少し遅すぎる感はあるが次のモデルチェンジ待ちだろう。

>>842
次期型は大衆車クラスからミドルクラスに格上げする
シルフィ路線はラティオが引き継ぐだろう。

シルフィー格上げ？
セフィーロでいいじゃん十分じゃん？

>>847
セフィーロはすでに絶版になってる。

誰か、ティーだ乗ってる？広告写真だとシルフィに続く上質路線
ナンだけど、あのインパネ、爪を立てたらガリガリって堅い音がしそう。

うおおおお
マイＵ12がアクセル踏まないとエンジンかかんなくなっちまったぁぁあああああorz

>>850
修理汁ﾋｰ

>>850
EFIがおかしくなってるっぽいね。
別の車で交換したことあるんだけど、５〜６万かかったような気がする。
キャブレターみたいにちょこちょこっと調整して直るものではないみたい
だけど、修理費できるだけ安くすむといいね。

>>849
ﾃｨｰﾀﾞは内装がダメ。ｼﾙﾌｨの方が内装が良い。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　｜　　　　
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　 ●
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　

>>850
プラグチェック汁

>850だがどうやらエンジンが暖まってデフォのエンジン回転数が
下がると信号待ちでブルブル震えたりエンジンがかからなくなるようです'`,、('∀`) '`,、　
プラグを見て駄目なら修理したいと思います・・・orz

>>853　ということは、下の下ということではないか！

次期ブルーバードシルフィは名前が変わる可能性大…ローレル、サニー、セドグロに続いて星になってしまうのか…

名前は変わりません。ゴーン

>>859
それだったら次期ブルーバードにＳＳＳ復活だ！

>>860
G11型ブルーバードのキャッチコピーは「Z原点はここにある」だなｗ。

>>859-861
R31「7thスカイライン」の都市工学ですとか、
R32スカイラインのデザインで親父臭さを取り除いたスタイリッシュカー
超感覚SSSというのはどう？

V6エンジンで2300〜2500ccモデルもあればいいんじゃない？
スポーティなイメージがあるスカイラインにも採用されてる
丸形４灯テールライト希望。

ブルーバードとスカイライン両方のファンから叩かれそうなんだが

愛されてますか奥さんってのはどう？

U12アテーサターボ乗りです。
現在入手可能な社外品マフラーがあれば教えて下さい。

>>856
AACバルブかエアフロかO2センサーか・・・
プラグは違う気がするなぁ

てか、エンジンはCA？SR？

いま、SSS契約してきた！
カコ( ・∀・)ｲｲ！！

ご成約おめでとう！して、Ｕ14？Ｕ13？それとも？

>>865
昔はARCとか柿本（フジツボかな？）とかから出てましたけど、今はありません。

TBO物が余ってるなぁ
U12用

喫茶店でルボランって雑誌みてきた。ティーダをべたほめ。乗り心地がいいって。
道路が良くなったと錯覚するとか、国産車全体で見ても上位とか。シルフィとか
Ｕ１４の後席に乗ることが多くて、その安っぽい乗り心地に幻滅してたんだけど
これなら時期モデルに期待できそうヽ(^ヮ^*)ﾉ

>>871
次期ブルーバードはＣプラットフォーム採用だからね


ＳＳＳ復活してほしい。

>>866
返事遅れてすいません
ＳＲです

>>871-872　ティーダのキューブと共通のBセグメンプラットホームより一つ上の
トルノーメガーヌから流用したCセグメントプラットホーム使うね。
>>739>>743にも書いてあったけど、

欧州と違いワイドトレッドオーバーフェンダーにより３ナンバーワイドボディ車は
一部のユーザーしか受けないので、日本市場向けに1500〜2000ccの乗用車は
走りよりも車幅を1700mmに抑えたコンパクトで取り回しの良い車体と
居住性重視の箱形スタイル、ビスタアルディオみたいな
背高ボディだとラフェスタの方が都合が良いね？

ラフェスタをシートを減らせば、５人乗りステーションワゴン
ブルーバードワゴンになるね。

>>868
ありがとうございます！

大変遅くなりました。U14です！
ハイパーCVT-M6搭載でした。

>>872>>874
いんや、L11KはCプラットフォームに非ず！残念〜！！

てなわけで生産も追浜に移る訳だ。つまり・・・

>>876本当？

こちらもよろしく
次期ブルーバードにＳＳＳ復活してほしい人の数
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102778456/

>875　それってＳＳＳ−Ｚって３ナンバーのでない？

>>879
違いますよ。俺のSSSは5ナンバーですよ。
H12年式・ただのSSS・ハイパーCVT-M6
だから、ステアリングも四本スポークですよ。

>>874
裸フェスタの型式からしてそのうちV6積みそうな気が…。

>>879
U13のZはKA24DE搭載。
U14のZはSR20VE搭載。

>>881
しかし６発ブルは、GT、G6、マキシマなどと呼ばれ、決してSSSにはならないさだめ・・・

U13に３ナンバーがあったのは知ってたが、この時からグレードはSSS-Zって言った
のかな。で、U14には３ナンバーはなかったの？このころのブルをあまりよく知らないもんで。

>>884
Ｕ１４に３ナンバーはない。

つか3ナンバーがあるのはU13だけでしょ

ティーダはまぁいいとして
ラティオなんてどんなセンスしたらあんなデザインになるんだ？
大丈夫か時期ブルーバードは

ラフェスタは今日見たがなかなか良かったよ。

>>881
30系列＝中型乗用車であって、6発ってワケじゃないし。
元祖30型の初代セドリックは4発で、6発のスペシャルは50型。
あと、初代ローレル(C30)やルネッサ(N30)、ラルゴ(W30)も4発のみ。

しかし、従来なら10系列になったであろうラフェスタがB30ってことは、
今後はCプラットフォーム車は30系になるのだろうか？
まあ、日産の車両形式の命名自体がご都合主義だからねぇ。

L11KはG11になりそうだが・・・

>>887
Ｃプラットフォーム採用だから　あんなデザインにはならないと思うよ
５１０＆９１０みたいなデザインでＳＳＳ復活してほしいんだが・・・

>>890
510、910的なデザイン歩行者や衝突時のボディの形状もあるから
そのままとは行かないが、直線基調は室内空間を広くとれるので
ラフェスタで、使われてるＣプラットホームは
良いね、期待してます。
直線基調の良さ、キューブやラフェスタで証明してるじゃないですか。

エンジンはティーダがあるので1500cc以下のモデルは無し。
1800〜2000ccの４気筒、５ナンバーフルサイズセダン、
アリオン・プレミオに対抗できる、魅力的な商品を期待！

>>891
確かに５１０＆９１０みたいなデザインになるかどうかは分からないが
現行シルフィやフーガ＆ティアナ風のデザインはやめてほしい

＞アリオン・プレミオに対抗できる、魅力的な商品を期待！
そりゃＳＳＳ設定でしょ
でも売れるのはオヤジ向けグレードだが・・・
（旧型でアーバンやルグラン）

>>891
５ナンバーフルサイズってのはどうかと思うよ。
サイズ的にY31とかC33くらいってことはFFベースだとえらく取り回しがしにくい。
最近はスカイライン、ティーダなどロングホイールベースで回転半径が多くなってる
という風潮があるし日本の中堅セダンとしては狭路や車庫事情のことも考えて貰わねば。

>>877
ホントだよ。1年後のお楽しみだけどさ。

L11KはCプラじゃないんだよぉ〜>>890>>891

そういやX11C=C11のときも1年以上前からBプラだって言ってんのに
世間じゃCプラ説が流布してたワケだが・・・

>>894
関係者っすか？

中村史郎ってのが新型スカイラインやらシルフィを
デザインしたのなら私は彼を抹殺しなければならない。

>>895
社内ｺｰﾄﾞを書いてるようだから、一応関係者なんじゃね？
まぁ試作ﾗｲﾝの請負かもしんないけどねｗ

SSSでラリーやろうぜ　ゴーンさん！　ＷＲＣ参戦だ

>>896
まず第一に、中村史郎の日産入社は99年の10月である。
スカイライン：セダンの原型XVLが、99年10月の東モに出展されている。
シルフィ：99年9月のフランクフルトショーで、シルフィの元であるアルメーラがデビュー。

これを踏まえると、どちらも中村がデザインした車ではないだろう。

＞896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/13 11:21:25 ID:dclL4ivS
＞中村史郎ってのが新型スカイラインやらシルフィを
＞デザインしたのなら私は彼を抹殺しなければならない。

はぁ？
お前バカか?調べて出直してきて。ってかCMに出てただろうが！！

>>892-894
アクセラとかアテンザみたいに170cmを超える
ワイドボディも車庫での乗り降りに困るが
５ナンバーでも、最小回転半径が５．３ｍ以上だと
切り返しの回数が増えて車庫入れも苦労させられるからね。

そこで、ラフェスタの最小回転半径５．１ｍは全長が４．５ｍある上
１５インチホイールが付いてる、割にはなかなか、

小回りが効いてなおかつ、P10〜11プリメーラ並に全長440〜445ｃｍが理想だけど
そこまでやると室内やトランクが狭くなるから、
Ｕ１４ブルーバード、アリオン・プレミオに近いサイズで
全長445〜460cmがベストなのかも？

さすがにフルサイズの全長４６０〜４７０ｃｍはきついね。
特に奥行きがない車庫や駐車場は不便を感じそうだね。

>>898
同意
ランエボやインプＳＴＩみたいなＳＳＳ設定してほしい。

SSSがどーのこーのは別スレでやれよ。

次期ブルーバードにＳＳＳ復活してほしい人の数
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102778456/

>>903
別にいいじゃない　同じブルーバードなんだし・・・

>>903
そこが次スレでいいよ。
二つも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。

カウント

３

２

１

９１０

ＳＳＳフィーバー

次期ブルーバードにＳＳＳ復活してほしい。

ブルーバードの名前は絶対に残して欲しい。セドリック、サニーが無くなる様な目にはしたくない。

１８００〜２０００ｃｃ専用のセダンとして５ナンバー枠維持して再設計して欲しい。

サニーと同じプラットホームの姑息な車造りはやめてくれ。誰もが欲しがるミドル５ナンバー枠ギリギリの
ステータスを感じるのが好いな。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

むしろ、現行のｼﾙﾋｰには伝統のグレード「ファンシーDX」を復活させてみたらいいんじゃね？

シルフィ海苔の人に聞きたいんですけど赤信号で先頭で停止して信号が青に変ると
アクセルを踏みますが１速は何千回転まで引っ張りますか？
結構、アクセルを踏まないと他の車に置いていかれますよね？
１速は２５００回転くらいまで回して２速にします？

MTの話か？

>>915
1.8�gのATでつ

いちいち気にしてないし、他の車においてかれることも無い。

>>917
うそーｎ。
毎回横の車に置いていかれるので、あーシルフィは力がないんだなと思うよ。
次、車に乗った時どのくらい回しているかレポートよろ(´・ω・｀)

>>918
アンタ相当運転粗いエリアに住んでいる？
評判の悪い大阪府（大阪市内）でも置いてけぼりなんて全くないぞ。
まぁ１５００〜２０００回転ぐらいかな。
走る日によってクセが変わってくる（学習機能？）
非力という点では同意だな。

>>919
荒くないと思うんですけど見通しの良い広い道路が多いです。
１速で２０００回転未満なら間違いなく置いていかれます。
２５００回転でなんとか他の車に迷惑をかけない速度かな・・・

漏れの車・・・壊れてるんだろうか(｡･ω･｡)

何度も同じ事聞いてない？

よく添加剤とかで発進加速が劇的に変わったとかいうの見るけど、
誰かホントに体感したってヒト、いる？

>>921
ごめんよ。心配になったんで・・もう寝ますね・・


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

ちょいとアクセル踏み込めばいいだけじゃんかよｗ

足が短くて踏めないんだろう

他の車ってたとえば何だろう？
GT-Rとかランエボだったらおいてかれて当たり前。
カローラやプレミオとかにおいていかれた記憶はないよ、漏れ。

>>926
妄想こいてるなよ　GT-Rは一般道ではすごく遅いんだぞ　ホントだぞ

GTRは、ヘボが乗るとメチャ遅い。　一度、エンスト２回した小僧を見た事がある。
オートマに慣れてるから、いきなりマニュアルは無理だよな。
　但し、上手い奴にかかると凄いけどね。

GT-RとかGTRって、もちろんコロナGT-Rのことだよな？な？な？

>>929
ファミリアGT-Rだろが

いや、セリカかベレットか。

>>928
GT-Rはヘボが語ると妄想になる！　モレはオーナーだ　一般道の信号グランプリレベル
ではトルクバンドが違いすぎで流れに乗るまでが遅いと言いたいのだが・・・
ATの　汁皮　の方が一般道向きだよな

昨日、漏れのｼﾙﾌｨを母親に乗らせて漏れが助手席に座って赤信号からのｽﾀｰﾄで
何千回転回すのかと見てたら３０００回転回してた。orz
当然、ｴﾝｼﾞﾝの音がｳﾞｫｰｰﾝって大きな音をたててた。

昭和55年頃、トヨタと日産が低回転域でだけ排ガス浄化装置を働くようプログラムして
検査をパスしてたって新聞にすっぱ抜かれてスキャンダルになった記憶がある。どうせ
どんな検査でもアイドリング時のガスで検査するだろうからってことだ。シルフィが発進
時に力がないってことと排ガスがきれいということに悪い関係はないだろうな。

今日発売のザ・マイカーという雑誌で
次期シルビアに関する記事があったが
ＭＲ２０ＤＥのチューニング仕様を搭載するらしい
ＦＦのＣプラットフォームを採用するらしく
ＭＲ２０ＤＥＴ＆４ＷＤの組み合わせもあるらしい

次期ブルーバードのＳＳＳに
ＭＲ２０ＤＥＴ＆４ＷＤのグレード設定してほしい。

>>935
ｽﾚ （´∀｀（　´∀｀） ﾁｶﾞｲ

>>935
５ナンバーで全長が4500mm程度のFR４ドアセダンが理想かな？
２０年前のBMW318みたいな車が理想かな？
もしSSSが復活するならそんな感じが良いね？

SSSがどーのこーのは別スレでやれよ。

次期ブルーバードにＳＳＳ復活してほしい人の数
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102778456/

もう終ってる駄車

ターボのブルーバードなんて出る可能性は100%ありませんから

てかさぁ。同じ５ナンバーでもシルフィって前から見ると小さく見えるんだが。
１７００ｍｍ以上が３ナンバーになるけど１６９５ｍｍだから小さくない筈だけど
５ナンバーのインプやレガシーなんか１７００ｍｍ以上あるように見える。

昨日、近所のブルーステージ行ったんです。ブルーステージ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか”ラフェスタ・新発売とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ラフェスタ如きで普段来てないブルーステージに来てんじゃねーよ、
ボケが。 ラフェスタだよ、ラフェスタ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でブルーステージか。おめでてーな。
よーしパパエルグランド頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、飴やるからその席空けろと。
ブルーステージってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。親子連れは、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、マーチe4WD、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。 あのな、マーチe-4WDなんてきょうび流行んねーんだよ。
得意げな顔して何が、e4WDだ。
お前は本当にマーチe4WDいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、e4WDって言いたいだけちゃうんかと。
ブルーステージ通の俺から言わせてもらえば今、ブルーステージ通の間での粋な買い方はやっぱり、
ブルーバード・シルフィ１８ ベーシックパッケージこれだね。
ボディカラーはダイヤモンドシルバーでフルOP。これが通の頼み方。
１８ ベーシックパッケージは、営業車用のショボイグレードで、
排気量が１・８という通なモデル。で、ディーラーOPのHDDナビを付ける。
これ最強。 しかしこれを頼むと次からセールスにマークされるという危険も
伴う、諸刃の剣。 素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ティーダの１５Mにしなさいってこった。

↑この人の文才、けっこうイケル。一気に読んだ。

>938
嫌だよ。
キリ番のたんびにSSS復活して欲しいとかって粘着してた奴のスレだろ？
なんか･･･

でもさ、そいつのおかげで、このスレ存続してるようなもんだからなぁ…
二つに分けるとこのスレ続かないﾖｶｰﾝ。

>>943
本気で言ってるのかどうか分からないが、これは吉野屋の牛丼中止前の騒乱の時のコピペ改変。

>>942

　つーか、シルフィにダイヤモンドシルバーの設定はないだろ

>>928
遅い車といえば、この前、初心者マークつけたRX-7が車体をカクンカクンさせながらトロトロ走ってるのを見た。

>>946
牛丼中止の時のじゃないよ。
元ネタは個人の日記サイトで随分前の奴。
ttp://www2.diary.ne.jp/user/69964/

プラットフォームはBなんですかCなんですか

>>950
>>894

>>950
俺はＣだと思う
Ｂだとラティオとかぶるし

関係者と思われる奴が、ちょっと上でBだって言ってるのに、アホか…

>>952
カー雑誌見たらBプラットホームだと、ラティオが限度なんだって。
次期ブルーバードは、ルノーと共同開発の次世代Ｃセグメント用の
プラットホーム使うと思われる？
ラフェスタは現行のルノーメガーヌと同じCセグメントのプラットホーム

>>947
ダイヤモンドシルバーは、ベーシックパッケージのみに設定されているの
だが。あとソリッドのホワイトもベーシックパッケージにのみ存在している。

ＢプラットフォームＣプラットフォームどっちでもいいから
次期ブルーバードにＳＳＳ復活してほしい。

>>956
それは↓のスレでお願いします。
次期ブルーバードにＳＳＳ復活してほしい人の数
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102778456/

>>954
だとすると、やはり３ナンバー化しそうだね。
プリメーラの惨状を見ると、国内専用で何とか５ナン枠に残してﾎｽｲけど・・・

>>955

　ネットで調べりゃわかるでしょ・・・
　ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH123-LO4-TI294-CI272-IFY-MC109,00.html

　というか、手元にベーシックパッケージ専用カタログ（マイナーチェンジ前後とも）があるんだけ
ど、マイナーチェンジ前だろうが後だろうが、ベーシックパッケージのシルバーは#KX4チタニウムシ
ルバーメタリックであってダイヤモンドシルバーが設定されていたことは一度もないよ

　ちなみに官公庁購入対応のため＃KH3スーパーブラックの設定はカタログに載っていないけどある


　ところであなたはどこで調べてダイヤモンドシルバーの設定だと思ったの？

>>958
ラフェスタが５ナンバーでやってるから、ブルーバードも５ナンバーサイズで
やる可能性はあるよ。
Ｃセグメントでも1775mmとワイドボディのルノーメガーヌの
プラットフォームをいじって、ラフェスタを商品化した例があるからたぶん大丈夫。
マツダのアクセラやアテンザ、次期プレマーシー
スバルレガシーなどは、コストのかね合いで輸出と国内共通化で
国内向けの５ナンバーサイズをあきらめたが
トヨタはアリオンプレミオ、日産はブルーバードで
1600〜2000ccクラスの５ナンバーセダンを当分の間は、作るだろうね？

>>959
すまねorz。以前MC後のベーシックパッケージのカタログにあった記憶が・・・。
もしかするとプレミオと勘違いしたのかも・・・orz

で、次スレどうすんの？
オナニースレともどもネタが被ってるけどさ、統合すんの？

何でまた、官公庁使用は黒でなきゃなんないんだろうね。紺とか濃いグレー
とか、あってもいいじゃない。

>>962
統合でいいよ。

黒いシルフィ

シルフィア

今朝のよ○うり新聞に　シルフィの写真が載っていたね

今日は、乗ってないぞ

会社にサニーとシルフィーが数台づつ居るんですがシルフィーの方がエンジン五月蝿いですね。
あと変速した時のガックン現象が激しい。サニーの方が性能いいような気がします。

かわいそうにｻﾆｰと比べてもそんな評価か。早く立ち直って欲し。

ｼﾙﾌｨって低排出を考慮しているせいか知らないけど低速域（0〜60�`）でのﾄﾙｸがかなり非力すぎない？

>>970
だから次期ブルーバードにＳＳＳ復活だ
ＭＲ２０ＤＥＴ＆オートコントロール４ＷＤを組み合わせた
グレードを希望。

ん、、多分元々はリーンバーン用の設計みたいで圧縮比も低いし、
1.6リッター相当のエンジンのようで。

そういえばいつの間にかリーンバーンって言わなくなったのはなぜかしらん。

>>972
ブルに限らずオートコントロール４WDって名前はなんとかならんのかな。
昔からATTESAっていやそれがなんだかわかってない連中にもインパクトがあったわけで。

構造とか当然違うだろうがE-TSみたいに後ろに何か適当にくっつけて、
というのはアリだったのではないかと思うのだが。

>>971
禿道

停止からの加速が悪すぎる。
漏れは10年前のﾋﾞｽﾀ乗ってたけど、こんなに吹かさないと車が前に進まないのは稀に見ると思う。
話題性で超定排出ｶﾞｽ車を出して今回限りだったら日産はかなり中途半端だな。
まだ、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車の方が遥かに価値がある。（日産はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ出しているのか知らないけど）
走りを殺した超低排出ｶﾞｽ車。それがｼﾙﾌｨだと思う。

>>974
ＡＷＤなんてどう？


スバルやボルボが使ってるネーミングだが・・・

日本政府の堀之内行使が拉致事件で北朝鮮大使館に経済制裁を視野に入れた検査結果の報告に行く際に使った車はシルフィだったよ。
黒塗りの前期型だった。ウルトラマン型のテイルランプだから分った。

おまいら見た？

セフィーロじゃないの？

>>978
大正解

(´・ω・｀)セフィーロか・・・シルフィに似てたね。

俺もｵﾓﾀ

>>934　誰も応えないとこみると図星だな。

マガジンＸ２月号６８ページのブルーバードシルフィネタに
次期ブルーバードはＢプラットフォームの次世代版が採用されるらしいが
現行版と次世代版のＢプラットフォームの違いは何だろう？