【三菱】ランサーすれっど３【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】

三菱自動車、オールマイナス…12月実績
ttp://response.jp/issue/2005/0126/article67498_1.html

三菱自動車が発表した2004年12月の生産・販売・輸出実績は、
国内生産、国内販売、輸出、海外生産の全てがマイナスとなった。

国内生産は、前年同月比17.9％減の4万9127台で、8カ月連続でマイナス。

国内販売は同37.7％減の1万8500台で、12月として過去最低。12カ月連続で前年割れ。

輸出は同21.8％減の3万4358台で、2カ月連続のマイナス。欧州向けもマイナスとなった。

海外生産は同5.3％減の5万5694台で、2カ月ぶりのマイナスだった。北米生産が大幅に落ち込んだ。

>>935-936

> 全てがマイナス

> 2年連続のマイナス

> 過去最低

> 8カ月連続でマイナス

> 12カ月連続で前年割れ

> 2カ月連続のマイナス


月給５万で耐えている下請け会社の人がいるというのに
この会社なにやってんだろ？

ま、消費者も馬鹿でないということか・・

ブーレイ顔とかいってバカにしてるアフォが多いけど、
新型の面はサイテーだな。
ラリアートが眩しく見える。
もう潰れていいよ。身潰し。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER/index.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER/exterior01_1.html
だせえ・・
無個性もいいとこ・・
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER/exterior01_3.html
よっぽど洗練されてる。
無理矢理改悪マイナーするなよ。身潰し。

ま　す　ま　す　売　れ　な　さ　そ　な　悪　寒

光軸調整機構付ディスチャージはいいなぁ…。

三菱が潰れて日産がランサー系のパーツを補償してくれるのが理想。
田町氏ね

ランエボ７のTVCMかっこよかった
誰かファイルもってない？

>>938-939
五十歩百歩。
むしろ今回のMCで基本デザインの悪さが露呈した。
無理矢理MCを繰り返したり三菱って全然変わってないね。

セディア顔のままにしとけばよかったものを。顔を変える金
を他のとこに使っていればもっといい車になったかもしれないのに。

この期に及んでまだ90年代のセディア顔に執着してるとは・・
もうだめぽ。

三菱労組、一時金要求ベア見送り
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050128ve04.htm

> 三菱自動車工業労働組合は27日、2005年春闘で要求する年間一時金を前年要求より1.0か月少ない、
> 基準内賃金の3.0か月分とする方針を固めた。


この期に及んでまだ３ヶ月分ももらう気とは、正気か？
月給５万で耐えている下請け会社の人がいるというのに・・

>>944
いい物は時代を超えていいよ、むしろ'00年代の現行車にデザインの良さが見られない…

月給5ﾏｿって死にたくなるな。

三菱は何だっけ、また増資が必要になったんだっけ？
まぁ、そうなるだろうなとは思ったけどな。先行き不安だ・・・・・。

今度の2.0、最大トルク値以外は、漏れのCK2Aに載ってる4G15と似たようなもの。
何で最近の車はここまで弱いんだ?

馬力はともかく、トルクは3000回転以下でリッター10ｋｇ・ｍ出してほすぃ。

工作精度が低くていいから。

又は耐久性重視

工作精度が低くても耐久性が確保できるから、が模範解答でしょう。

排ガス規制に適応させるためでわ?
ヨタの小型車、FFより4WDがエンジンの出力上スペック負けしてる車種が多いでつが。

三菱ふそう小型トラックに不具合
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050129ve01.htm

> 三菱ふそうトラック・バスは28日、新たに型式認証を受けた小型トラックについて、認証を
> 受ける前に先行して生産した、計約2800台のうち約2000台でブレーキ部品などに不具合が
> あることが分かったと発表した。

> 既に販売した小型トラック約12万台にも装着されており、リコールなどの措置を検討する。


もはや滑稽としか言いようがない。

>>953
リコールが滑稽なんてのは非常に頭の悪い発言だ、どのメーカーだってリコールは起こす
起こらない方がおかしいといってもいい、何なら日本の大手自動車会社でリコールを起こしてない
メーカーを教えてくれ、現時点から過去半年に限ってもいいよ。

三菱問題の本質は、「リコールを隠そうとしたこと」、それくらい解ってないｱﾌｫはスレに来ないでね。

>>954
物事の本質が見えない人は哀れだね。

ほぼ１年越しでようく型式認証してもらったトラックなわけ。
それがまたまたリコールとは。
そもそも認証も済んでないのに2800台も作ってるなんて正気か？
駄目な会社はとことん駄目なんだよ。

それから認証した側も駄目なんだな。
１年もかけて、欠陥を見逃して型式認証してしまったわけだからね。

滑稽とはそういうことなんだよ。

>>955
分かったから巣に帰れ。スレ違いｳｾﾞｰ( ﾟДﾟ)y─┛~~

三菱自、ダイムラーに和解金700億円
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050131ve01.htm

> 三菱ふそうトラック・バスの資産価値が下落し、ダイムラーが経営再建中の三菱自動車に損害賠償を
> 求めていた問題で、三菱自がダイムラーに和解金約700億円を支払うことで大筋合意した。


瀕死の会社から金を毟り取るなんて、ダイムラーは血も涙も無い会社だね。

>>955
機械設計したこと無い奴はそんな感じなんだろうね、いいよな、ニートは気楽で。

ま、俺としては「ちゃんと欠陥を隠さずすぐに公表するようになったな」と言うことで
三菱も当たり前の会社にようやくなりつつある、と言う感想しかない。

欠陥が出ることが駄目な会社じゃない、欠陥を隠すのが駄目な会社なんだと
何度も言ってるだろ、三菱がここまで叩かれたのは「組織ぐるみの欠陥隠し」が
原因、リコールの無い大手自動車会社があるなら言ってみろよ。

レスを返す時は「リコールのない自動車会社…」への回答をつけてくれよな。

>>958
三菱ふそう、販売認証前に２７００台生産　国交省が批判
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200501270376.html

> 販売認証を得ていない新型の小型トラックを昨年９〜１１月末に３０００台近く製造していたことが分かった。

> 同型のトラックで大事故につながりかねない不具合が見つかり、国土交通省は「非常識だ」と批判している。

> 「認証を得る前に新型車を製造してはいけないという法律上の規定はないが、車の安全性に大きな不安や疑問が
> 生じている時期に、認証前の新型車の生産を急ぐ姿勢は理解できない」


滑稽だと言ってるのはこういうこと。
それと、あんたの言うようにリコールすること自体は駄目じゃないよ。
でも、何事もそうだけど、ここぞという正念場で絶対失敗してはいけない時ってあるよね？
信頼ガタ落ちの三菱ふそうにとって、主力車種のキャンターはとても大事なハズ。
いくらなんでも、こういう状況でリコールやっちゃうから滑稽なんだよ。

何にせよ、スレ違い
そっちの方が滑稽とは思わないか

て言うか、今回もリコール「隠し」しようとしてたのに、
国交省の審査が厳格になったので「バレた」だけじゃん。
全然、反省してない。

>>920さん
僕のはリベロの車体に４５０ＰＳの４Ｇ６３ですよ。
床もエヴォの床に「張り替えてます」。来週公認とれます。
燃費も８．３ｋｍ／Ｌだしいいですよ。
セディアにエヴォエンジン載せてスバルに対抗すればいいのになぁ・・・
僕は「もう買えない」けど買う人多いと思うんだけど・・・

>>954
>>958
なにをそんなにムキになってるのかな？
このスレの人は、たまたま気に入った車（＝ランサー）が三菱製だったわけで、
べつに三菱そのものになんの思い入れも無かったハズだよね？
だったら、ランサーを貶されたのならともかく、会社（＝三菱）を貶されても、
べつにどーでもいいじゃん。ちがう？
しかもＦＵＳＯなんてもうすぐ無関係になるわけだし。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050129-00000014-mai-bus_all

近い将来、ふそうは消滅するかもね
ダイクラに吸収されてしまうのか…

ランサー好きだったけど
三菱嫌いなんでもう二度と買わねえ。

これに懲りて他のメーカーが精進してくれればいいよ。
三菱はもうなにもしなくていい。

>>963
別にランサーが好きな奴だけが集ってる訳じゃない、三菱をけなす奴>>953と、三菱を
けなす奴が嫌いな奴>>954だっている、ただどっちもスレ違いだから出て行け。

次期ランサーはエボリューションとは別に
２０００ccＭＩＶＥＣターボ＆４ＷＤを組み合わせた
ＧＳＲ（又はラリーアート）を設定してほしい
旧型と旧々型のランサーにはエボリューションとは別に
４ＷＤターボのＧＳＲを設定してたんだから
トランスミッションはＭＴとマニュアルモードＡＴを設定してほしい。

元GSR糊。
現行モデルにもGSRがあったらよかったのに。
あるいはギャランVR-４。
エボでも羽根なしが設定されてたらいいのにな。
あのデカイ羽根は派手すぎて抵抗があるから。

俺は買えないけどスポーツグレードの設定は欲しいね。
今の三菱にそんな余裕はないと思うけど…。

GSRかVR-4は確かに欲しい。このグレードがかつてなかったら三菱車には
乗らなかったかもしれん。200万円台後半なら買いたいよ。もちろんＭＴ必須。

>>969
次期ランサーに設定するかも知れないよ
コルト＆コルトプラスにもラリーアートあるし

ランサーラリーアートあるよ。

次期ｷﾞｬﾗﾝがあるか内科ですね！
一時、噂があったｷﾞｬﾗﾝがﾗﾝｻｰの兄弟なら大人のｽﾎﾟﾙﾂ4WDはｷﾞｬﾗﾝ、ｴﾎﾞ、ﾗﾘｱｰﾄはﾗﾝｻｰがイイ！

>>972
現行ランサーにあるけど
１８００ccＧＤＩターボ＆ＦＦの組み合わせじゃねぇ〜

とりあえずエボ９待ちかなぁ。

次すれ

【三菱】ランサーすれっど４【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107347208/

>>976
スレ立て乙。

GSRかVR-4･･･というニーズに答えて、ノーマルのボディにエボ�Zの4WDシステムとか流用して、
エンジン4G63とか。エボよりユルくて魅力あるスポーティモデルになりませんかね。

>>954
>>958
せっかく擁護しても、またコレだ。

三菱ふそう欠陥隠し、新たに41件…17万台リコール
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050203ve01.htm

> 欠陥隠し問題を巡って、リコールを怠っていた欠陥が新たに41件あることが2日、分かった。

> 欠陥が原因による事故は、2件の人身事故を含む計20件起きていた。

> 今回発覚した41件の欠陥を加えると、欠陥隠しの件数は計88件に上る。

>>978
解ったから専用スレでやってくれ、おまいのやってることはただの荒らしだよ。

自販連では、2005年（平成17年）1月度登録台数（2月発表）より、従来のメーカー別統計に
加え、ブランド別統計も導入することと致しました。　

ttp://www.jada.or.jp/Fmenu3.htm
＜概要＞
　従来のメーカー別では輸入車に含まれていた国内メーカーの海外生産車を、国内メーカーの
　登録台数に合算して公表する。
　車名別統計に加え、軽自動車、および主な海外ブランドを含む自動車の総販売台数をブラン
　ド別統計として公表する。
　ブランド別統計としては自販連、全軽自協、日本自動車輸入組合の3団体連名で公表する。

ttp://www.jada.or.jp/Fmenubrand_gene.htm
＜ブランド別統計とは＞
　近年、自動車生産拠点のグローバル化あるいはメーカーのグループ化の進展や、一般消費者
　の車に対するニーズがブランドを重視する傾向にあり、単なる「生産／メーカー／工場」を
　基準とした統計では流通形態の把握が困難となってきたことから、従来の「生産（拠点）」
　という概念によって分類がなされてきたメーカー別統計に加えて、ブランド別新車販売台数
　統計を導入することとしたものです。

＜ブランドの定義＞
　ブランドとは、車検証上の車名欄の名称を原則とする。
　なお、国産、輸入車を問わず同一車名に分類されるもの。

と、いうことなので、今後はブランド別統計でいきます。
それでは・・・

１月新車販売台数発表ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した１月の < ブランド別 > 新車販売台数によると、
三菱自動車は １６,０１１台 で、前年同月比 １８.３％減 であった。
三菱ふそうは 　３,１５９台 で、前年同月比 ５１.３％減 であった。

三菱自動車は乗用車メーカー８社中、昨年１２月に引続き 最下位 であった。


　　　　　　　　１月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　１１２,３９４台　　　　−２.２％
　日産　　　　　６８,４７２台　　　＋１４.２％
　スズキ　　　　４８,０７７台　　　　＋３.０％
　ダイハツ　　　４２,５４１台　　　　＋３.６％
　ホンダ　　　　４１,０４６台　　　−１８.３％
　マツダ　　　　２２,３９４台　　　　−４.０％
　富士重工　　　１６,５４８台　　　　−７.７％
　三菱　　　　　１６,０１１台　　　−１８.３％

>>982
くどいようだがスレ違い、出て行けカス。

お前は松下のDIGAのスレやルミックスのスレでメーカー別売り上げも貼り付けてんのか？

>>809
> 最下位脱出の台詞が聞けるまでもう少しなんだしさ。ｗ


ハハ・・　残念でしたね。

昨年12月は僅差のマツダだったけど・・

>>803
　マツダ　　　　１８,５１５台
　三菱　　　　　１８,４５５台

あれ！？　遠くへ行っちゃった。

>>982
　マツダ　　　　２２,３９４台
　富士重工　　　１６,５４８台
　三菱　　　　　１６,０１１台

代わりにスバルがやばいかも・・

今回のランサー＆ランゴンのエンジンのスペックを知って衝撃を覚えた。
スペック厨では無いが、これは余りにも酷いだろう・・・・。
三菱ってすげぇ！改めて思い知らされた。
もちろん買わない。