■MAZDA■ ロードスターPart47■Eunos■

前スレ
■MAZDA■ ロードスターPart46■Eunos■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091031198/

NAスレ
ユーノスロードスター　19台目☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091120336/

オフスレ
ロードスターを語ろうスレオフ4
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1087538664/

親戚
【ロードスター】Ｍ２を語ろう【じゃないよ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085331695

過去スレは>>2-8辺り

Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
Part7 http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
Part13 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018807133.html
Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
Part15 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021645073/
Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
Part17 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025682020/
Part18 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/
Part19 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029336060.html
Part20 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031419276/
Part21 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035386293/
Part22 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038071668.html
Part23 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040970627.html

　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,,,,､､､
　　　 ／　　　　　　　　　 ）））　　 　　　 ／　　　　　　　　　　　　）））　　　　
　　　/　　　／// /―――-ミ　　　　　/　　　　＿＿＿＿＿＿,,,ノ　　　　
　　 / 彡彡　// /　　　　　 ヽ)）　　　　/　　　 ｌ　/　　　 ＼＼ヽ|）　　　　　
　　 / 彡彡　iiiiiiiiiiiiiii　　iiiiiiiiii|　　　　　| 　　　|　''''''''''　　 　''''''''|　　　　　　
　　 / 彡彡　＜　･ >　、<･ >l　　　　　| 　　　| ( 　･ )　　　( ･ )l　　　　　　
　　/ 　　　|　 　　　　　ヽ　　 〉　　　　 | 　 　 ｌ　 　　　　　 ｌ　　|　　　　父さん、
　　/ 　（ | |　 　　 　＿＿)　　｀ヽゝ　　.| 　（ ~　 　　 　　　 _)　 ｀ヽ　　これはうまいですなー
　　　/　 r―０――――――┐ヽ　　/　 r―０――――――┐ヽ　　　
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　　　ﾞ､　 l　　　　　　　　　　　/　ノ 　 ﾞ､　 l　　　　　　　　　　　/　ノ 　　　
　　　 ヽ、ヽ､――０-⊂二二ﾆ⊃ 　 　 ヽ、ヽ､――０-⊂二二ﾆ⊃ 　　　　
　　　　　>-‐(⌒)=＝ |　　　　 　 | 　　　　 >-‐(⌒)=＝ |　　　　 　 | 　　　
　　　　 （＿ノ￣ ￣ 　＼＿_ (⌒)　　　　 （＿ノ￣ ￣ 　＼＿_ (⌒) 　　　　
　　　　　 /　＿＿＿＿_＿⊥　-‐(∬∫) 、/　＿＿＿＿_ 　⊥　　　　　　
,,,-―''^￣　　　　　　　 　　（　　(∫∬∬)　）　　　　　　　　　　　￣｀ー-、
　 　 　 　 　 　　　　　　　　 ｀ー-ニ二ニ-‐' 　

Part24 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10437/1043765722.html
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047007150/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051110771/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053540228/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056221396/
Part29 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058663408/
Part30 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060797216/
Part31 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063294709/
Part32 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064976366/
Part33 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067056032/
Part34 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069164633/
Part35 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071674561/
Part36 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073685469/
Part37 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075037033/
Part38 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077198840/
Part39 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078598784/
Part40 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080579701/
Part41 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082480384/
Part42 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084328349/
Part43 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086193075/
Part44 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/
Part45 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/

ﾜｰｲヽ(´ー｀)ﾉ
ありがとー>>1

>>1
乙。

暫く来ない間に3スレも消費してたのね。

(´･ω･`)

>>1 乙です。

昨夜、深夜のドライブを決め込んでオープンで十和田湖へ・・・
さむくて、ヒーター使用（´･ω･`）

>>8
かっこ（・∀・）ｲｲ!

>>1 乙！
話題はがらっと変わって
ドライブ依存症スレみたいだね！

だから坂道でサイドはさあ・・・・。

　　　　　　　 ┼─┐─┼─　　／　 ,.　 　　　　　　　　｀ﾞ''‐､_＼　| / ／
　　　　　　　 │　 │─┼─ ／| _,.イ,,.ィ'　 　 ─────‐‐‐‐　。　←>>11
　　　　　　　 │　　|　　│ 　 　 |　　| 　| イン　,'´￣｀ﾍ、 　　／/ | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __{_从　ﾉ}ﾉ/　／ ./　 |　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..＿＿／}ﾉ　 ｀ﾉくﾟ（(／　 ./　　 |
　　　　　　 　/,　　-‐==＝≡＝=‐-`つ／ ,.ｲ ￣￣// ）） 　/ 　 ;∵|：・.
　　　　 _,,,...//〃ー，_／(.　　　　　　／ ／ﾐﾉ__　　/´('´ 　 / 　 .∴・|∵'
　　,,イ';;＾;;;;;;;:::::""""''''''''　::"〃,,__∠_／ ,∠∠_/ﾞ〈ﾐ､､
／;;::◎'''::;　）;＿＿___　　　　　　　@巛 く{ヾﾐｦ'　ﾞY}　ﾞ
≧_ﾉ　　__ノ))三＝　　　　_..､'､"^^^　　 　 ＼ !　　}'
　　~''''ー＜　＿＿_､-~＼(　　　　　　　　　　,'　 /
　　　　　　＼(　　　　　　　　　　　　　　　　 ,'..　/

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/17 08:50 ID:8JKcdMzd
>>951
皆一番重要なことを言い忘れてるぞ。
1.8はNB1→NB2以降に「ハイオク仕様」
　…これは痛い。


987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/17 09:04 ID:tut0uRjY
>986
そう思う。
LWSは維持費もライトウエイトであってほしい。

たかだかリッター20円程度が痛いなんぞ
ロードスターはプアマンズスポーツカーに決定だな

>>13
レギュラーならレギュラーで嬉しいんですよ。
ハイオクならハイオク入れるんですよ。

ﾘｯﾀｰ20円も値段変らないだろ？
ｶﾞｿﾞﾘﾝ入れた事あるのか？

最近のハイオクは入れてるだけでエンジンが綺麗になるぞ。
レギュラーばっかり使ってると、炭化したカスがこびり付いて、
だんだんと吹けが悪くなってくるからな。
たまにはハイオク入れてやって気持ちよく走らせてあげてくれい。
どうせリッター1０円くらいしか変わらんのだし。

テイウカNB2、レギュラーでも一応壊れずに動くんだよね。カタログ書いてあんでしょ？
自分で買ったらハイオク入れるとは思うが。

ちょいのりの人にはガソリンが幾らだろうが、どうでもいいだろうが
通勤なんかで毎日何十キロも走る人には、２０円は考えさせられる。

>>16 なんかレギュラー仕様の車でも、たまにハイオク入れる系の人ですか？

おはゆユーノスロードスター
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088728455/

>>18
レギュラー仕様でもハイオク使うタイプの人間でごわす。
ハイオクタン価サイコー

ハイオクは添加剤（清浄効果うんぬん）を
抜いて言葉かえると、燃えにくいガソリン
だから、レギュラーで済むならそれも良いんでわ？
ただ超初期のNA6CEは、発進でカリカリ出てたんで
初回給油からハイオク使ったな〜。

NBもカリカリ言うんで廃屋でも良いな。

カリカリってどこから聞こえるの？
排気管？ヘッド周り？

プラグの熱価についておながいします。
町乗りメインで時々峠に、通勤も田舎道なんで、結構回す方です。
標準だと5番なんですよね、6番くらいの方がいいのかな?
皆さんどんな感じですか?

7番かな。今の季節・・・というか、今年は暑いから8番つけたいけど。

>24
標準で十分

サンキュ　＞25.26

ハイオク仕様にレギュラー入れて高回転高負荷続けるとデトります。
圧縮行程で自然着火するでしょ。
ヤメトケヤメトケ

じゃ、レギュ半分、廃屋半分って事でおｋ？？

>>12
ギャルゲ板の一部の人しか知らんＡＡを貼るとは
ギャルゲ板住人か？

>>29
君って面白い奴だなぁ。

レギュラー車にハイオク入れないほうがいいって。

じゃあ有鉛20と残り無鉛で満タンにしといて

>>12
サーキット行くのにタイヤは3セットは持っていくよな？

NB3の途中から、幌のレインレールが材質変更されて
硬化しにくくなっているよ。

あと、いつからかは知らないけど
給油口の逆流防止の弁も改良されてる。

さらにＮＢ２からドア内張のデザインも変更されたけど
ドア鉄板の留める位置も変わったから、ＮＢ１への移植は難しい・・・

あげればキリがありませんな。

>NB3の途中から、幌のレインレールが材質変更されて
>硬化しにくくなっているよ。

ＮＢ2〜ＮＢ4の変更でコレが一番気になるね。

>>35
>NB3の途中から、幌のレインレールが材質変更されて
これ、どうやって見分けるのでしょうか。
車体番号?

比較すれば一発なんだろうけど、まわりにいなくて。

>35
内張りの話よく知ってるね
うちのRSは中古で購入時、内張りは右左NB1
左ドアはNB１右ドアはNB2だった
おかげで運転席で気持ちよく閉めると内張りだけすっぽ抜ける

要は事故車ってことだなﾌｧﾌｧﾌｧ

中古だとNAの方が人気あるけど、やっぱ現行のNB8辺りは
相応に細かい所まで改良されてるから楽でいいね、その辺。

古い買うと、改良（というか流用）しないといけない箇所が多すぎてね…

ほんとにNAが人気なのか？
最終型でも７年落ちで初期設計１６年前の車だぞ。

今となってはエクステリア以外すべて古臭いだぞ。とくにインテリア。
ハンドリング云々言うのは一部の人だけだろうし。

NA買っちゃった。しかもＨ２式。

片道１２００キロのドライブから帰ってきました。
NB6で高速でもスイスイ。
パワーが無い分、速度が出過ぎなくてイイ！
日本では丁度イイ感じ。

>>40
中古市場みてみればわかる。

>>43
古臭いだぞ

NAの方が好き。
NB2からNA8に乗り換えました。
NAの相場は高い。

スタイルのためだけに旧い古いNAを高い金払って買うのって馬鹿馬鹿しい気も・・・

スタイル命の人もいるから、それは否定しないぞ。
あと、NBの中古はまだまだ高いし。

確かに、古い車に高い金を払うのは
ちょっと躊躇しました。
でも自分には、あのデザインはそれだけの価値があると思えました。
あくまで個人的な偏見ですが。

ポルシェなんて80年代の中古車で新車NB買える値段だしな
ロドスタ好きでよかったorg

今ってNAシリーズ2とNB1ならNB1のほうが相場安いか？

>>50
さすがにNB１のほうが高い。
走行距離が極端に少ないとか、程度が極上だとか、人気の限定車だとか
そういう要因がからめば別だけど。

NAは安いから人気じゃないの？
一時のハチロクとかKPみたいなもんでしょ

NB1が出たときなんかの広告でNB1が当たる！みたいなのがあったが、
当時学生だった俺はこんなんただでもイラネーよ。前の型のほうがよかったよ。とかいってた。
そんな俺も今ではNB1乗り

>>53
当たったんだ

>>53はラッキーボーイだな

これ購入した人、もしくは見たことある人、
質感はどんなでしたか？
http://www.geocities.jp/kyoei_sports/orijinalparts_008.htm
興味はあるのですが、以前
http://www.geocities.jp/kyoei_sports/orijinalparts_003.htm
を購入したのですが、あまりに粗悪品だったので・・・

昔はNAのデザイン好きだったがNB2になってからNB好きになった・・・

NB2以降＞NA＞NB1

NB1は顔つきは好きだけどヘッドライトがＨｉ／Ｌｏ分離式でないのが…
そんな漏れはNB1をNB2顔にしているわけだが…

絨毯の素材と品質しだいなんだけど、あんまりいいもの使ってるようには見えないなあ。
写真だけじゃ判断できないが、
品が悪いとパワーウィンドウとかシフトブーツ付近がぼろぼろになり、
肘かけてただけでその部分がつるつるになってしまう。
直接見ないと痛い目見るかもしれないぞ。

>>59さん、
ありがとうございます。
やっぱり目で確かめた方がいいですよね。
簡単に行ける場所でもないし、
前に購入したブツにもガッカリしたし、
今回は見送ることにします。

ＮＡの利点はスタイルだけ（？）なんだが、ビジュアルも重視すると
人にとってはあれは非常に魅力的なんよね。
でも今風に中身をするのが手間と金がかかるもんで、結局NB6…

NBをNA顔にできれば最高なんだけど、構造的に無理くさいかね？

>>56
ZOOMのやつなら付けてるが・・・・肘がコンソールに触れなくなるので俺的には
いい感じだ。標準車だからPWスイッチはダミーだけど。
これコピー商品だよな、はっきり言って。しかもシフトの所無いのかよ・・・。
絨毯ってのが引っかかるな。駄目そう。

>>61
NBとだと重量が60キロ以上軽いはずだが？

あのチープな内装がスポーツカーぽくって好きやな。
後は軽さ。取り回しが良くてついニャッ！

ねんがんの　ロドスタに　しじょうしてきたぞ！
　そう　たいしたことないね
　 かっちゃおうか　まよう！
[>こんしゅうちゅうに　かいにいく

期待と不安入り交じりつつD行って営業の人と乗った瞬間、別世界。
幌全開での10分くらい試乗だったけど、RS-II新車購入決定シマスタ

ちなみにNAの中古も見たけどいいね。ちょっと古いけど遜色ない。
今月中に納車されるといいなぁ。ﾊｧ。

>65
ようこそ、趣味車の領域へ。
RS�Uなら金銭面以外は最高の選択だね。

まずはセキュリティ関係で大いに悩みなさい。

>>65

マジレスすると購入決定で契約してないよな。
だったら、競合させろ。
できれば契約は来月決算までもつれこませろ。
浮いた金でおいらの場合オプションもだが、整備書買った。

1600のヤツが欲しいなあ。
吊るしで乗るの。
ふふふ

今の俺はVSを薦める。
そんなNRA海苔。

VSのグリーンは渋いよなあ。

>>61
NAをNB顔にするキット出してるメーカーがNBをNA顔にするキット開発してるらしい
だれか詳しい情報しらね？

やっぱNAがｶｯｺええよな〜♪

雑誌買ってりゃ知ってるだろ

雨降った後、シートの下がビショビショなんですが。どこからか抜けていくものなんですかね？？

>>74
開けた屋根から(w

つか浸入を防ごうよ

ロードスター系雑誌の雨漏り対策特集を見なされ。
所持してる限り（ハードトップつけたら別）ついてまわる
問題だから自分で調べて覚え方がいいよ

そうですか…。本屋行って来ます。

>>71
ドゾ
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~west-y/nbface.htm

京都のセコハンもコレ使ってるぽかったね

折れの雨漏り対策
ソフトトップの裏側から、撥水スプレーしたけどダメかナ？( ´ー｀)？

匿名でぼそぼそいう奴は最低ですね、正面から言えないならだまっとけばいいのに

NA&NB1は可愛いくてかっこいい
NB2〜4はエロかっこいい

俺の中ではこうだ

>>74
漏れは先日、ドアの内張下から漏れてて室内進入してるのを発見したよ。
なんでこんなトコから漏れ出してんだろ・・・・。

>>82
ドア内張を開けたことない？
もし開けたことがあるのなら、内張の中に貼ってあるビニールシートみたいなやつを剥がしてない？

NB1のウーパールーパーのごとき顔が大好きなんだが・・・
少数派？

>>83
自分では未開封だが、前オーナーが運転席側の
PWモーター交換してるらしい。・・・剥がれてきてるのかな。

>>84
ＮＢ2にＮＢ1の顔を移植された方もいるぐらいですよ

NB1海苔です。
今日初めて猫クラッチの意味を体験してわかりました
ところでこれって油かなんか刺せばいいのかな？

OIL交換してしばr

>>87
おれの（ＮＢ1）はほっといたら勝手に直ったけど

>>87
しっとりさを保つために、ハンドクリームをぬっておけ。

>>87
マジレスすると、グリスアップすれば直るのと、レリーズシリンダーが弱ってる可能性あり。
ほっとくとそのうちクラッチきれなくなるよ。

ttp://tamana.cside21.com/boriring/index.html

>>84
はい、顔が大好きであえて白のNB1を購入しました

頼むから少しは過去ログとか見てから聞け

>>91
猫クラッチがキレると猫パンチを繰り出してくるから注意。

>>95
あぁ、猫クラッチにガシガシされてみたい。

>>46
スタイルを否定したらそもそもロードスターなんて選ばないよな？もっと実用的なクルマに乗るよ
NB至上主義はウザいから他所でやれ

>>97
これこれ、わざわざ波風立てずにマターリしる。
ＮＡ至上主義もＮＢ至上主義も仲良く逝こう。

>>97
飛躍しすぎ

>>97
カルシウム足りなさ杉。

ごめんなさーい、俺自身がNA至上主義ってオチでした、すまん

>>97
NA至上主義は他にそれっぽいスレあるから流れとしてはアリ。
俺はNAも頻繁に乗るNB海苔だけど、セカンドカーとしてならNAのほうがラシくていいと思うな。
NA乗ると「これぞロドスタ！面白スギ！」って思うけど、自分のNBに戻ると
我が家に帰ってきたようなくつろぎ感がある。
そんな俺はNBがファーストカー。

>>102
NBって顔以外、同じように見えるけどそんなに違うもんなんですね。

そうだよな、漏れもＮＡ８Ｃからの乗り継ぎだがＮＢはいい意味で
楽に乗れるようになったって感じがするよ。頑張らなくても乗れるというか。
うまく言えなくてゴメソ。

・・・┏┳〇

支援コピペ

ロードスターを語ろうスレオフ4
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1087538664/384

明日はRCO2関東オフです。

>>106
地元なので遊びに行こうかな

最近は車検証に、
車検時の走行距離なんて記載されるのね！？
知らなかったよ。

メーター戻しをやり難くする為だそうだ。
やる奴は偽造してでもやるらしいがな。

中部ｵﾌ告知ｺﾋﾟﾍﾟ

〜祝！発足！〜
第1回　RCO２中部オフ
日時：8月21日（土曜日)
時間：19：00頃〜
　　　　目印がわりに目立つ場所にペットボトルを置きましょう。
場所：伊勢湾岸自動車道　長島PA　下り側(名古屋→三重方面側です）
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=JH&uc=1&scl=250000&el=136%2F44%2F09.261&pnf=1&size=500%2C500&sfn=JH_maps_00&nl=35%2F01%2F52.857&edge=2&
内容：最初なんでとりあえず顔見せ、雑談、足湯につかったり。

こんな感じでどうかな？

NBはちょっと振り回すと「あ〜あ」と叫びたくなるのがな…orz

>>111
アフォか
何と比べてるのかしらんが妙な主観だけポツリと書くのはやめれ

恥を忍んで聞きますが、
NB1とかNB2とかの違いはマイチェンしてるってことですか？

>>113
YES　過去ログ嫁　最近こういう話してたし

>>113
NB6っていうのが5回マイチェン、
NB8っていうのが7回マイチェンしたやつだ

便乗させてもらうけど、NB前期型と後期型のフロントマスクの違いがわからない。
中古車サイトとかで比べてもイマイチ・・・誰かわかり易い見分け方教えてちょ

>>116
フロントは
ライトが1眼なのが前期（NB1)
ライトが2眼なのが後期（NB2〜）

参考までにリアは
ウインカーがオレンジなのが前期（NB1）
クリアなのが後期（NB2〜）

>>115
NCの登場が遅れればありうる話だorz

>>117
そういうことだったのか、これで長年（？）の疑問がスッキリした、ありがとうよ
（俺はてっきりフロントバンパーそのものの形が違うんだと思ってた）

>>113
NB1→NB2 フェイス変更　ウインカーがクリアに　1.8Lモデルに可変バルタイ 　RS系が16インチに 　ガゼット補強追加　シート形状変更
NB2→NB3 排気周辺変更　チャイルドシート用のフックが追加　燃料警告灯が付いた
NB3→NB4 ホイールデザイン変更　アルミ調インテリア採用　スピーカー内臓エアロボード採用

>>116
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=017LV03-F0408191000F035013546&type=detail
NB1

ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=00TOI0I-M0408251000M143001495&type=detail
NB2〜4

>>120
わざわざどうもです、僕はNB2の方がエロティックで好みです、ようやく区別が付きました。
そこのサイト面白いので今NAも調べてます

みなさん、ありがとうございます。
私的にはNB1の方が好みだけど、燃料警告灯付いてないのですね･･･

僕のNB2にも付いてないぞ！
ただ、点灯すると妙に危機感が誇張されるので、
無い方がいいっと思う。

で、デザインは最近NB1にﾊｧﾊｧです。

燃料がだんだん減ってくると、車がだんだん軽くなるのが、凄く実感できるのがなんとなく
笑える。

満タンにしたら、こう・・・ズシっと重たい。

燃料警告等がついてからじゃないと給油しねぇなぁ。

>>119
>120を見れば分かると思うけど、バンパーの形も違うよ。
細かいところではライトの外形も少し違うから、NB2以降のライトとNB1のバンパー（逆も）みたいな組み合わせは
無加工ではできない。
加工すればできるかどうかは、挑戦した人の話を聞かないから分からないｗ

>>126
NB1にNB2のツラを貼り付けたのはあった。

>>127
それってさ、NB1にしかない色（オレンジ）だとやっぱ無理なのかな？
それか、塗装？


NB1とNB2の違いでいちばんオレが羨ましいと思ったのはコンソールとシートですな。
使いづらいコンソール、夏場はクソ暑くて熱がこもるシート。
あぁ、交換したい！

>>126
この人がやってるよ。
ttp://www.dokidoki.ne.jp/home2/kumajiro/kumajiro.htm
バンパーはもちろん塗装。
フロントバンパーとヘッドライトの交換でOK。
ただし配線が違うので工夫がいるらしい。

Defiの追加メーター（油温・油圧・水温）をセンターコンソールの上につけようと思うのですが、
60パイのメーターを三つ並べても窮屈じゃないですか？？52パイもあるのでどちらにしようか迷うのですが・・・

できればつけてる人の写真うｐなんかを期待しちゃいます。

>>129
これはライトもバンパーもNB2以降ですよね。
>>126で書いたのは、ライトとバンパーの組み合わせの話です。

そこまでしてもさー。
あんま違い解らないんだけどー。

>>128
自分もＮＢ1にしかない色で（ＮＡにはあるけど）
顔面チェンジやったよ

シャストホワイトのＮＢ2
そんなの言わなきゃ誰もわかるまい
　後ろに回り込まれねば

NB1→NB2で内装（センターコンソール）が微妙に変わってる。

もしかして、NB1って思ったより人気あるんじゃないか？
俺もNB1のほうがルックスは好きだ。

NB２の方が外面も内面も好きだけど、乗ってるとちょっと間抜けな顔に愛着が湧いてくる。

ちなみに、NAと比べたら漏れはNBの方が好きです。
彼女もNBが好きらしく、NA買おうとしたら止められた。

ウチはNB買うって言ったら「駄目。あれ嫌い」と言われてNGだったよ。
まあ、今はNAに手を入れて乗ってるんだけど、
クラッチやらブレーキパッドやら色々と金がかかって大変だったな。
ほんと、人の言う良し悪しにも万別あるよね。
金はかかっても、俺は今のNAに凄く愛着を持ってしまっているし。

ターボの顔ってNBなのに意外と凛々しいな


とか、最近ようやく思えてきた

俺も含めて「隣のロードスターはｶｯｺ(・∀・)ｲｲ!」派と、
「俺のロードスターが世界一！(ﾟ∀ﾟ)」ってタイプに分かれるようです。

確かに隣の芝生は青く見えるな。
でも、自分のが一番好きさ。

>>137
> ウチはNB買うって言ったら「駄目。あれ嫌い」と言われてNGだったよ。
7代目ロードスターですか？　＞NG
2030年頃発売かｗ

2030年かぁ。
その頃のロードスターは一体どんな車になってるのかな。

車輪あるのかな。

なんか、「未来警察ウラシマン」が久々に見たくなった。

未来警察ウラシマン…。
どういう話かは知らないが、
過去から来た時代ズレした男が未来で大活躍する。
そんなストーリーが頭に浮かんできやがりましたぜ…。

30年ぐらいだったらまだ車輪はあるだろ。ただしガソリンエンジンは
なくなっているかも知れんが。水素燃料でロータリーはやっと本領発揮を
出来るようになり、水を得た魚。電気モーターと水素ロータリーが
２分してたりしてナ。静かなモーターがイイに決まっているだろ(# ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
いつまでもうるさい内燃機関は逝ってよし！モーターフェチは電車乗ってろ
コイルほどいて首吊って氏ね！みたいなやり取りをやってたりして。

２０３０年と言えば９月公開のアイ，ロボットは２０３５年設定の物語ですよ。
写真を見たが、たしか車輪はあったと思う。車輪がなくなるということは、
車輪よりずっと効率のよい移動手段が開発されていなければいけないわけで、
車の使用範囲内を移動する代替手段は現在のところ考案すらされて
いないんじゃないか？反重力とかそういう世界の話だろうか、
ここ１００年ぐらいはタイヤメーカーは枕を高くして寝られるでしょう。

何だこの話の展開は

未来世紀へようこそ

>>143
やっぱ「タイムパトロール　ぼん」だろ

>>145
ﾜﾛﾀ、GJΣd(´д｀)

時めく心、もしも無くしたら♪

ｵｻｰﾝばっかりでつか？

ウラシマンが最初に乗ってたのは緑色のワーゲンなんだよな

>>145
車が仮想的に連結されているような気がする。
クルーズコントロールの延長で。
車を操る楽しみはどれくらい残されているのだろうか。

>>153
金持ちの道楽か、廃棄汚染された貧民街に残るポンコツくらいじゃないかな

攻殻機動隊ではバトーがストラトス乗ってましたよね。
あれは何年頃の設定だっけか

NB8C(NB3)に装着可能なむきだしエアクリってないでしょうか？
NB1か2までしか対応してないものがほとんどみたい

ｴｱｸﾘ周辺って変更入ってたっけ？
どれでも付くんじゃないの？

多分可変バルタイによる燃調の狂いの恐れがあるためだと思います
検証してないだけで未対応としてるところも多そうですけどね

流れ無視だが、いつのまにかオートビレッジが変わってたね。
大手に吸収されちゃったみたいな感じ。

前からカービューの下にはあったけど、今回の変更で整備手帳やパーツインプレが見にくくなったね。
もう見に行かなくなるかなぁ

一般のアフターパーツメーカは単純にＮＢ１とＮＢ２（含むＮＢ３、ＮＢ４）
て分け方をしているみたいですね。

ＮＢ２以降は年改程度の扱いみたい。

流石にマフラーについては細かく分けているみたいだけどね

水洗ｺﾞｰｸﾞﾘあげ
・・・来週雨ばっかりだな、関東

あげるな厨房

シート後ろのフックって、チャイルドシート固定用だったんだ。
知らなかった。

4点シートベルトの固定用かー。へー。こんなのついてるんだ。
と思った俺。
つーことは、運転席にはフックなし? あれ。見てこよう。

>>164
ほぼ同じ位置にボルト穴はあった気がする　運転席側

そこに４点付けようと思ったけど角度がキツそうなんでやめた

>>163
サゲ神話厨房ウザイ

基本的にどこもsage進行ですよ。
まあそうカリカリしないで。

逆切れすんなよｗｗｗ

オープンでドライブしてきたらマジ暑いて。
くらくらきました。

夏だから。

ｵｰﾌﾟﾝは夜に限る
首都高とか夜景きれいだし
冗談としか思えないような
笑える車が走ってるし
霞ヶ関ﾄﾝﾈﾙが地獄だが・・・

日中ｵｰﾌﾟｿは稲刈りから田植えまで。
夏は夜。

タイヤローテーション記念ｶｷｺ。
そこのおまいらも、きちんとやってください。

>>130
NA6にDefiのBF(φ60mm)ですがご参考になれば・・・・
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/img-box/img20040821160853.jpg
純正ヘッドレストの位置で撮影。
身長170cmでは全然気になりません

先週たまたま特価だったのでBFにしたんだけど
今日みたいな晴天で屋根開けると見難かったﾟTL

ツナギ着てオープンはそれっぽくて好き

>>174
naって、リトラ上げるとこんな感じなんだ。
視界を遮るようだけど、ｶｯｺ（・∀・）ｲｲ!!

あのうにょっと上がる瞬間がﾀﾏﾗﾅｲ

>174
ホーンボタンが「ヨロヨロ」だなｗ

>174
ステアリングに付いてるの何？左下のほう。
>178
ﾜﾛﾀ

をよよ。意外と反響が・・・・(恥)
>>178
ヨロヨロ→正解！
友人から貰ったお古のｽﾃｱﾘﾝｸﾞなのでﾖﾛﾖﾛにしてます。
>>179
ﾅﾋﾞ用(加)の音声ｽｲｯﾁっす。
使いづらいけど付けっぱなしなんです。

ヨロヨロで下向き矢印か。哀愁漂うなぁ。

やたっ！
ついに明日二週間もの長きに渡る入院中だった愛車が返ってくるぞ！

事故か？
気をつけろよー

>>183
ただお店のお盆休みを挟んだだけ。
本当は一週間くらいの作業だよ。
この間話題になってたエアコン系で…。

今日「TEIN SUPER STREET」を入れますた（当方NB2）

「安物車高長」だからだめかなと思っていたのですが、自分みたいな
町海苔中心のヘタレには最高の物でした。

ビル足、へたってきたらお勧めですよ。

固定ライト暗いよー

>>186
何処のだ？

ベリーのバンパー一体式の奴。
ＮＡしか該当しないけど、下手にはいじらない方がいいよ〜。
ま、覚悟の上でやってるから誰のせいでもないんだけどね。

ＨＩＤ化しる

ＮＢ系はマフラーだけを交換してもあまり効果無さそうだけど
それでも「理想の音」を求めておられる方へ。

お付けのマフラー及びお勧めは何でしょうか？

>>190
NBはエキマニの作りがかなりマシなので、マフラー交換の方が効果があったと思っています。
で、
コーンズＮＢポン付け　社外品にしては静か　高音系
ガレージオオノオリジナル　爆音ではないけど少し大きな音　低音系
マツスピ　純正より少し低音系
インテグラルクラブマン　アクセルをゆっくり踏むと静かだが、踏み込むと大きな音　音質はコーンズポン付けと似てる
純正　音量は小さくて聞こえにくいけど、よく聞くといい感じの乾いた高音

どういう音を理想として求めているのか分からないので、上記のインプレから選んでください。

純正ターボってマフラーを取り替だけだと調子悪くなりそうだなぁ…

あのスペックだと結構糞づまりなマフラーなんじゃね？

>>192

くだらない話題振るんじゃねーよ

限定の半分も売れ残っている車の話題は個人のＨＰでどうぞ

>>191
サンクスです！！

高音系が好きなので「コーンズＮＢポン付け？」を検討します。
でも確かに「純正」の音質もいいんですよね〜
ロードスターって全体的に音に関しては大きくはないけどいい感じですよね。

ポン付けじゃ無いコーンズは音はいいんだけど、今度騒音規制強化されたら・・・((((;゜д゜)))ガクガクブルブル

NBの触媒加工タイプのマフラー。
普通にディーラー車検だと断られたよコーンズ。アイドリングはそれほど大きくないんだけどねえ。
今はピット挿入大宮北の3万ぐらいのやつ。ちょい低音の乾いた音がお気に入り。でもコーンズのほうがいいな。

>>193
新車は排気ガスとか色々制約があるからな。
ＮＡの状態でギリじゃなかったっけ？

コーンズって高音系のいい音するんだ！
結構好みかも！？（店は好みで無いけれど・・・）
欲しい・・・・。EXEｽﾃﾝと交換してしまうかなぁ。

>>195
コーンズはポン付けじゃないやつの方がずっといい音なのですが、センターパイプの加工が必要なので俺は諦めました。
ポン付けでも、リアだけのマフラーの中ではかなり高音系だと思いますけど、
もし金銭的に余裕があって、加工をいとわないのであれば、通常のサイレントマフラーがお勧めです。
サイレントじゃないコーンズは、３０００回転付近（高速道路で100km/h付近（笑））が五月蠅すぎです。
音の大きいのが好きな人ならいいんですけどね。

あと、上で書いたマフラー全体に言えることですが、３０００回転までは高音系ではないです。
それぞれのマフラーの音質が出てくるのは、３５００〜４０００回転を越えてからですね。

午前中にブレーキパッドを交換した。あまたあるロードスターのwebサイトから交換手順を
調べておいたのでサイドブレーキの引き代等も特に問題なく終わった。が、リヤの「六角ボル
トをいっぱいまで締めたところから1/3回転戻す」というのがどうも釈然としない。あのネジは
走行中の振動で勝手に緩んだり締まったりしないのか？。また、パッドが減ってきたらあの
ネジ（というかあのネジが繋がってる部品）は自動的に締まっていくのか？。

先日、エキマニ・マフラーをAutoExe製に換えたNB8RSに乗る機会があったんだけど
5000rpm辺りまでひっぱるとフロント（排気系っぽい）からカタカタという振動音が発生。
これは、遮熱版？とかが、どこかに接触してるのかな？
あと、中古を購入する際のロードスターならではのポイントとかあったら、教えてください。
（狙ってるのは、NB2以降の1.8RS）

ちなみに、乗ってみた感想
・身長177cmだと、窓枠上部がかなり視界に入るので、気になる
・走り始めてすぐ「オープンってエエわぁ〜」と軽く感動
・やっぱりＦＦとＦＲは違いますね。交差点を曲がるだけで．．．
・脚は結構固めな感じ
・AutoExeマフラーは音が大きめ（アイドリングでは普通
・ハンドルは結構軽い
・クラッチは結構重い
・パワーはこれだけあれば十分な感じ

あ　ちなみにNB1純正のセンターパイプ(触媒のついてる奴)は3万円前後で結構安い。
たしかにコーンズは3000あたりのこもり音が激しくて通勤に使う人にはきついかもな。4000まで回せば気持ち良い音なんだが。
高音って程でもないよ。ブフォーンって感じの中高音って感じか。ホンダの四発とはちと違う音。
週末の早朝オープンドライブしか使わないって人には結構いいんだけど。あと個体差もあるかもしれないが、
マフラーのフランジの部分がボディ側に干渉したのがつらかった。ゴムとか取り付けとか色々試したが結局ダメだった。

>>202
ｵﾚﾓ177窓枠上部はかなり気になるね。信号とかでうっかり停止線で止めちゃうと信号が見えないこともしばしば。
交差点曲がるだけで気持ちが良いってのは確かにあるな。2シーターFRならではかも。
クラッチは結構軽い印象があったがコレは車暦にもよるか。

膝とステアの干渉が気になって下三分の一くらいが直線に
なってる（変な説明だが）ステアに交換してる人いる？
実用面で不便を感じた事があるかどうかが気になるのよね

なんかいい虫落としない？
夜の高速走ったらいっぱいついてしまって、洗う暇もなくそのまま放置プレイなのよ。

>>205
虫はピッチクリーナーでゆっくり落とすのがいいだろ。焦ると、傷が残る。

>>205
力任せにこすり落とせ。

なるほど、これか。
ttp://www.soft99.co.jp/products/car/08tire/new_pitch.html

サンクス！

>>205
水、ウエスにたっぷり水をしみこませて、
屍骸に被せてふやかせる。
その後、やさしく取り除く。

んなもん灯油で拭いとけ！

NB2のクラッチジャダー無料修理してもらおうと思ったら、保障期間が過ぎて
るから有料だって言われた。。OTL
せっかく高い工賃かけるんだから、ついでにフライホイールを社外品に変えようか
と思うんだけど、みなさんのお勧めは何でしょう？
あまり軽くするとトルクが薄くなるらしんで、できればあまり軽くない（でも純正よりかは
軽いやつ）がいいんですが・・。

トルクが薄くなるって言うのは、感じなかったなぁ＞NB2EXE製
ただクラッチフィールが大きく変わりました。
好みが分かれるかも？

自分はEXEフラホとメタル入れた。
トルク薄って言っても、半クラのみ発進がやり難くなっただけ。
フラホ軽い分良く吹け上がるし、シフトダウンもし易くなった。
要は慣れじゃない？ちなみにテンロク。

少し前にＮＢ2のフェイスチェンジみたいな話でてたけど
加工次第では後期ライトと前期バンパーがつくみたいね


ttp://car.webplus.ne.jp/PhotoView.asp?CarId=1040829187&Id=wa1861&pPart=z

>>204
最初は違和感あるけど、なれれば問題なし。

>215
サンクス。明日にでも店にショップに行ってみる

うえ、意味わからん発言になってる

気にすんなｗ

>>216
俺の脳内シミュレーションだと、
ディープコーンのステアリングでも膝と当たりにくくなる。

質問です。
当方ＮＢ３のＢ６エンジンなんですが、このエンジンってエンジンオイル上抜きでも上手く抜けるでしょうか？
下抜きと比べて結構差がありますか？

下抜きとそんなに差が無いのなら上抜き用のポンプ買おうかと思ってるんですが。
前の車はジャッキアップしなくてもオイル抜けたがこの車上げなきゃ手が届かないですから面倒．．．．

完全を求めなければいいだろ。大丈夫

>>220
ＢＰですけど、上抜きで抜いています。
下抜きと同じような量が抜けているので、問題ないと思っています。

以前、NAのアスキーアート署名を拾って使っていたのですが、
無くしちゃいました。

ご存知の方が居られたら車だけ貼ってもらえませんか？
幌が開いた状態で、左の真横から見た簡単な絵だったと思います。

過去ログとか見れる様にしとけよ

ttp://www.enthusia-racing.com/Media/ADSL/movie01.wvx
コナミの開発中レースゲーム
ロドスタ海苔として、期待大

>>225
最後ﾜﾛﾀ

>>223
「あのＡＡきぼんぬＤＢ検索」を探したか？

しかしメールって半角は全角になっちゃうんじゃないの？

>>225
いいねぇ!！
ｺﾅﾐって以外は期待できそう。

>>223
ドゾ
ttp://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo4712.jpg

GT3とかでもそうだけどさ。
Gt-Forceってステアが回らない分、
ドリフト状態を維持すんのってすげぇ難しいよね。
っていうか、何度やっても、上手くいかん。

>>230
GT FORCE ProならLock to Lockが2.5回転だよ。
ttp://www.logicool.co.jp/products/gamecontrollers/lprc_11000.html

>>231
うほっ買おう・・・　かと思ったら、シフトレバーがライトサイドに付いてやがる。



　外車乗ったこと無いand乗る予定が無い俺はかなり戸惑うぞ…。

車は実際に運転するものだ

>>233
車検が切れたときや、ロードスターを持ってた彼女と別れて
彼女よりもロードスターを忘れられないとかそんなときにおすすめじゃないか？

まぁ貧乏人の暇つぶしでしかないわけだが・・・

サーキット行く前にGT3でイメージトレーニングしてたよ・・・

>>235
マジで車検切れた貧乏人の戯言だから気にしないでおくんなまし
サーキットにいける235がうらやましいなぁ

>>232
そうなんだよな。
右ハンドルの地域の方がマイナーだし、わからんでもないんだが。
シフト部分だけ取り外せればいいんだけど。

今、東熊のフルバケとレールを一緒に購入してつけたのですが
いまいちポジションがしっくりきません。
スライド可能なせいか、少しハードなブレーキングすると
前にすこしせり出す感じがしますし。
とういわけで、レールだけ変えたいのですが、可能なんでしょうか？

そんな話、今まで出てなかったし漏れのレールだけなのか？

君の体がワンオフなのが原因かもな。
レールでも加工したら？どうしっくりしないのか分からないのでなんとも言えんが。

>>225
一分半あたりでワラタ。
右にシフトと言ってもアップとダウンだけだし、ハンドルの裏にもシフト付いてるよ。

いらないコントローラーを改造して
シフト作ったよ　併用もできた

スレチガイスマセン

>>238
せり出すのはボルトの締め付けが甘いだけじゃない？
自分はレールを車体に固定しているボルトが緩くなってて同様の症状あったよ。

チョットホスィかも
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200408/20/newcar01/02_b.jpg

ﾓﾚは足が長いから
ｷｰの取っ手がそんなにﾃﾞｶｲと運転中に当たってしまう。
納車したての大きめのｱｸｾｻﾘを付けてたころ、
信号待ちでヒザにあたってｴﾝｼﾞﾝを切ってしまい、ひとりﾄﾞｯｷﾘだった。
今でもｷｰﾎﾙﾀﾞｰとの着脱のための、最低限のﾌｯｸしか付けてない。

>>238
あとポジションがしっくり来ないのは体格？東熊でベストな体格は１７０ｃｍ以上、体重７０キロ以下・・・

ロードスター欲しいけど駐車場が屋根なしです。
オープンってやっぱり屋根なしだと問題ありますか？

あと、MAZDAは新型がでると新品の旧型は値引きされますか？
今年車検なんですが、通して来年まで待つか今年買い替えてし
まうか迷っています。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090340599/
にでも行って聞いて来いよ。

幌は立派な屋根だ。バカにしたもんじゃ無い。
防犯上不安ならハードトップがある。

>>246

>オープンってやっぱり屋根なしだと問題ありますか？
　　…問題はあんまり無いけどちょっと心配です

>新型がでると新品の旧型は値引きされますか？
　　…捨て値になります（´・ω・｀）

>>247,248
レスありがとうございます。

自宅駐車場なので防犯は問題ないのですが、雨ざらしにして大丈夫かなって疑問です。
ソフトトップでも問題ないですかね？

新型の件は了解です。
ディーラーは大して変わらないとか言ってたけどやっぱり安くなりそうですね。
息吹みたいな見た目になればそっちに興味が移るかもしれないので、とりあえず今の車
の車検通して更に安くなるのを待ってみます。

>>239,242
みんなありがとん。
体型は多分ワンオフじゃないと思う・・・。
比較的量産品に近いんじゃないかな。 ただし中身は粗悪品 orz

もう一度あちこち締め直して確認してみまつ。

座面が高いんだよな・・・
実は一見標準だけど、胴長短足のワンオフで作ったのか？＞親

息吹は次次期型のプロトだから後８年は出ないよ。
スポーツカーは最近新しければいいとも言えなくなってきたよ。
排ガス規制でパワーダウソ、安全対策で重量うｐなどなど。
特にロードスターは現行NBは完成形。
NCで良くなるかもしれんが、かなり変わるのは間違いない。
今のロードスターに惹かれるなら買っとけ。

>>250
俺も座高が高いからフルバケ選びは苦労したよ。
ショルダーサポートがあるタイプだと、大抵のやつは肩のサポートが低すぎて体に合わない。
ショルダーサポートの無いタイプか、アメリカ向けのでかいやつでないと辛かったな。
東熊のやつは知り合いに座らせてもらったけど、ショルダーサポートが無いタイプだから座りやすかった。
ただ、腰骨がでかいので、Lタイプでないと骨がシートに当たって痛かった（ただ単にきつかったとも言うｗ）

シートが動くのは、多分ボルトの締め付けが甘いと思われ。
俺も経験したことがある。
急制動をかけるとシートが前に動いていくのなｗ

>>252 で、貴殿の最終セレクトはなんだったのかね。身長、体重も一緒にカモン。

SP-Gて数あるフルバケの中でもゆったり目なほう？180�a↑、80�`�cでもジャスト位だった。

シートの話になっているので追加質問スマソですが。

・セミバケ
・価格問わず
・ＮＢ１型
・身長１７４ｃｍ　７５ｋｇ

くらいだと、マツスピのシートが一番合うんでしょうか？
レカロのＳＰ−Ｇは微妙でしょうか？

>>253
身長１７５ｃｍで体重は７８ｋｇ
ただ、座高が１００ｃｍほどｗ

今の最終セレクトはSP-G。日本人向けって宣伝してない方ね。
でも座らせてもらった東熊が予想以上によかったから、試しに交換するかも。

SP-Gは、大きな体格でも座れるんだけど、ゆったり目というのではなく、
シート自体が大きめなので体格が大きくても入るって感じ。
肩のサポートやわき腹のサポートがかなりしっかりしているから、
細い人でもスカスカってことは無いと思う。
ただ、ドアの内装と干渉するから、シートか内装のカットは必要だよ。

みんな本当にありがとん。
今はちょっと派手にブレーキ踏むと、ぐにゅーって前に出る感じ。
とりあえず、全部締め増ししてみる。

座面は低い方がいいけど、頭うつとかって事もないから
もうチョット様子みてみます。

>>251
しかし新しい車は排ガス対策などにより税金が安くなったりしてることもあるので
拘りの薄い人は新しい方がいいかも知れん。

246に便乗質問です。
NCは2005年とかいわれていますが
モデルチェンジ直前にＦＤみたいに
ＮＢでスピＲみたいなもん出してくるのですかね？

クーペとターボで我慢汁！

>>258
そんなの関係者じゃなきゃわからんと思う。
ただ、ロードスターは頻繁に限定モデルが出てるのも確か。

>>259殿
>>260殿
レスどうもです。
新車でロードスター購入を考えているのです。
買った直後に限定モデル発表とかなったら、もろ○|￣|＿
となりそうなんで、
でも早くオープンでアーヒャッヒャッしてみたい。

>>254
>価格問わず
ってのはスゲーな

>>262
コレなんかも合えば買っちゃう人だろうね
ttp://www.recaro.jp/products/mortorsportsshell/sp-a.html

>>258
限定車は当然出る物と考えていいんじゃない？ＮＡも最後に限定車あったしね。

年末恒例限定車は出ると思うけど、数少ないんじゃない？
NC発売とまでに売り切りたいわけで、SGLやターボのようにいつまでも売ってられない。

>>254
レカロのSP-Gはフルバケだぞ。
シートに何を求めるのかによって候補は変わってくると思うが。

>254
値段問わずならJetsetでレカロのSP-J系付けたら？
マツスピはブカブカだと思う。
ちなみにSP-Gはフルバケ。

タイト←　　　→ルーズ
東熊＜SP-G<エスケ

>>265
まぁ、このところ限定車売れ残りでだぶついているみたいだものね。最終限定車も
かなり少数かな。

ほどよくシートが話題に上がってるんで便乗．当方NB-1乗り．

最近，サーキット走るようになってフルバケ入れようか思案中なんだけど
下のような体型にオススメのってある？
身長＝174
体重＝55

ブリッドの新しいのがちょいと気になってんだけど
入れたヒトいれば，身長体重＆レポ希望

何度も書いてるけどその体型なら東熊だと思う。エスケでもガバガバ。
VIOS３はヨサゲにみえるけど、prosの例もあるからワカンネ

01Rを買ってしまいそうなのですが、
ロドスタへの評判はどうでしょうか？

ストリートでも雨のひヤバイってのはホントなんでしょうか？

>>254 255
ちょっと太りすぎじゃなか？
ｼｰﾄの話する前にやせた方がいいと思う

>>261
限定車を待つのもいいけど
いま購入すれば９月末納車で
日本の秋をｵｰﾌﾟﾝで堪能できるぞ
運転しながら紅葉狩り〜

ttp://www.rakuten.co.jp/kodawariya/434672/465870/465872/#427241
↑これ悪くなかったよ。レールとシートで合わせて3万7千円ちょっと。
当方具体的数字を書きたくないデブ体型の座高馬鹿。これの前まで
アンコぬき座ってたけど、それよりちょっとだけ高くなった感じ。
それでもメット被って天井につかえないから問題なし。サイドサポートが
ちょっとしっかりしすぎて乗り降りはラクとは言えないが、慣れの問題だな。
頭の部分はメット着用を前提にしているような形なので、素頭だとちょっと
首と肩がこる。先日自動交代で、「安眠枕」なるものを買ってきて装着したら
すごぶるく調子がいい。

レールはサイド固定とは言え、結局ロードスターの狭さゆえ、サイド固定の
良さが死んでしまっている。ハンドルとのセンターをあわせると、シートの右側の
下はスカスカに開いてまだ落とせるようだが、左側はシートがレールの
真上に来てしまい、それ以上下げられない。レールの構造も大事だが、
ロードスターと言う土台の限界があるので、ある程度以上下げるとなると
直付けしかないようだ。

>>271
NB1で01R入れてます
晴れと雨の落差はでかいけど、別に普通に走るのに危ないってほどじゃない。
飛ばすとやっぱり滑るけど、コントロール不能になるほどってことはないし。
ま、人によって感じ方は違うからあくまで参考。

ってか、久々のハイグリップタイヤなんで
最近のハイグリップタイヤとの比較できなくて申し訳ないｗ

すみません…　東熊ってなんでしょうか…

>>270
レスありがとう．
金ができたら，イーストベアーのほうは店に座りに行ってみます．そして勢いで買ってしまうかも．
どっかにVIOS3無いかなぁー．座ってみたい．

>>275
本州に生息するうちで最大の哺乳類

　　　　|┃三　　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 　　
　　　　|┃　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　|┃　≡　 　/　　●　　　● |　　＜クマ―――！！と聞いちゃだまっちゃいられないｸﾏ！
＿＿__.|ミ＼＿＿_|　　　　( _●_)　 ミ 　
　　　　|┃=＿＿＿　　　　|∪|　　　＼　　
　　　　|┃　≡　　　）　　　ヽノ　　　人 ＼ ガラッ

>>275
ボケ殺しスマン
ttp://www.east-bear.co.jp/s-edition/eunos-bucket.html

EBはボルト干渉してでもちゃんと一番下のポジションでセットしないと座面下がった気がしないよ。

>>238
EBだけど、俺も同症状ですよ。
増し締めしまくったけど、結局減速時、左レールの内側が前に７ｍｍ程飛び出す
症状を店に問い合わせてみたら、
「片側しかロックしてないから、仕方が無い」と
半ば逆切れ気味に解答されてしまった。
バケット自体はフィットしててお気に入りなんだけど
タイムアタック時に、絶対ロスしてるのは分かる。
助手席用にしたいけどレールないかな

純正よりは全然いいので、この値段でこの機能。まぁ妥当だとは思うけど
尻がずれてGセンサーが乱れる事が許せない人には勧めません。

↑俺は>238ではないです。スマソ
>>280
10mm位のウレタンを切って、尻のパットと中身入れ替えると、かなりイケるよ。

当初、尻パットを完全に剥がして、バケット直に乗っていたら
痔になりました…

そんないい加減なレールじゃ事故ったときこええな

だから車検にゃ通らないんだろ？

7mmもずれるかな？
俺は気にならないな。

NBの限定車でこれはと言うのは10thくらいなもん。
でもバランスとったNB1＜ふつうにバルタイついたNB2…
ターボは特殊感あっていいかも。

俺のSGLなんて特徴が色だけ。しかもその色のせいで不人気。

>>283
スライド機構のロックが右側、シートベルトキャッチが左側。怖いどころの話じゃない。
>>284
車検非対応だから装着は自己責任で、というつもりで販売してるんだろうか？。売るやつも
買うやつもどうかしてると思うが。

>>272
太めの人間がシートの話をしてはいけないとは、そりゃまたずいぶんと偏った意見だね。
細目のシートに座ったときに腰骨が当たって痛いのは、痩せれば解消されるのか？（笑）

ちなみに身長と体重だけを見れば太って見えるけど、
腹回りの横幅は無いから、大抵のシートには収まるんだが。
上でも書いたが、座高が高いのでシートバックの形状やショルダーサポートの位置と
体があわないのが一番の問題。

ボルト類の締め増ししてみました。
結果変わらず。

症状はまさに>281さんの通りで、ちょっとハードなブレーキングすると
左側がうにょーって出る感じ。体感的には7mmじゃきかないぐらい出てる
感じ。

やっぱ、レールのせいなのね。
シート自体のフィット感は気に入っているので、いいレールないもんで
しょうか？

ポジションさえがっちり固定出来るならスライドなんてしなくていいんだけど。

ＮＡ８のＳスペ純正ＢＢＳホイール（１４インチ）をＮＢ１で履こうと思ってるんですが
無理なく履けますでしょうか？　その場合タイヤはＮＡ８純正サイズで大丈夫でしょうか？

>>289
スライドしなくていいのなら固定式レールにしたら？

>>290
大丈夫。履けます
1型なら1800ccでも14インチは履けるはず。

純正サイズってのは185-60−14のことでしょ？

結局、『幅』の一点見ると純正シートが一番広いんかな？
知人のケツでかいやつは結局純正に枕（？）つけて座ってるし。

NCのコンセプトを見るに、ローバーミニみたいな存在になっていくんかな、
現行までのロドスタは？中古で長く頑張れと

ロードスターの場合FMCがあっても現行型を安売りするってあまり考えられないと思います。

ＦＭＣで現行型投売りって要は余ってる在庫を消化するため、なんだけどロドスタの場合
そもそも大量に余るほど生産してないし(笑)。
当然ＦＭＣ前になるとさらに生産調整しますし。

それに次期ＮＣは８との共有化で大きく＆重くなることがほぼ決まってるからそれを嫌って
現行型に駆け込み需要が発生して逆に値段がつり上がる可能性も否定できません。
まぁそれを見越して生産数ＵＰ→やっぱり売れ残り、って可能性もあるかも知れませんが
さすがにそこまで馬鹿じゃないとは思います(笑)。

限定車は最後に一回は出るでしょう。
ただＳＧＬがコケたから次はまったく別の方向性、かなぁ？
少なくともＮＲ−ＡやＲＳなどのスポーツグレードをベースにはしないと思う。

．．．．今から考えるとＳＧＬってすごくお買い得だったんだなぁ。
ＮＲ−Ａ買うのもう３ヶ月待てばよかったよ．．．．＿|￣|○

>>292
聞く前に調べろよと遅まきながら調べてもみました、
タイヤ外径
NB1 = 195-50-R15　[ 576 ]
NA8 = 185-60-R14　[ 577.59]
と出たのでサイズ的には問題ないんですね、ありがとうございます！(^^)

スタッドレスタイヤに１４インチを履こうと思っているのですが、
スタッドレスをインチダウンしても別に大丈夫ですよね…
ちょっと車高下がってます。　

>>294
ＦＤの例もあるし・・・・どうかね？

>>295
そもそも同じ車のグレード違いで14インチと15インチがあるんだから問題無し。

現行のマツダロードスターの整備性や耐久性はどうでしょう？良い方ですか？

>>297
ありがとうございます、助かりました！

>>限定車の話
ＮＢロードスタースピリットＲみたいなのが出る…のかなあ？
ブレーキを強化して云々みたいな。

リアのＡアームの塗装が３年目程度で、パリパリパリパリはがれてきて鬱。

ブラシかけてシャシブラック塗っとこう・・・。

SGLまだ売ってるよ(ﾎﾞｿｯ

俺新車のＦＤ見た事（ｒｙ

最近のオートエクゼだめだめさんだね
ＢＢＳなんてクレーム用になってるし

>>302
近所のディーラーには新車のファミリアが３台もぁくぁｗｓでｒｆｔｇｙふじこｌｐ

マツダ潰れてフォードになればオシャレなのになぁ

お洒落か？？？

フォードも決してそんなにeとは（ｒｙ

皆様方レスありがたいです。
294氏のように「あと数ヶ月待てば良かった＿|￣|○ 」
とはなりたくないというのもあります。
限定モデルの方向性はＶＳ系統なのかＲＳ系統なのか、
ＶＳ系統なら気にしないのですが
ＲＳ系統で足回り強化、さらなる軽量化仕様とかになったらもう絶対＿|￣|○になります。
でも272氏がおっしゃるように
この秋をロドスタで堪能したい。
あぁどうしよう。

ロドスタは鉄ホイールが似合うと思うが
15インチ鉄ホイールてあんのかぇ？
手品〜にゅ

>>309
PCDとかオフセットとか考えると、
BbとかオペルカリブラFFのが使えそうだよ。

>>309
事故するとカバーがとれちゃうあれ？

最近のロードスターで限定車気にする奴はアフォじゃネーノ
足回りだ？軽量化だ？

ロードスターは素材だよ。
純正流用も良し
社外パーツを取り付けるも良し。
新車じゃなくても程度の良い中古を買って差額で弄るも良し
もしマツスピ脚が標準で付いたとしても、ＮＢ用マツスピのショックはけして評判は良くないしな。
ＲＳグレードが特別速いいわけじゃないし

>>258
は、いつ車を買っても後悔するんだろうな。




と、言いつつ
Ｍ2-1001みたいなのが出たら俺も後悔するだろうな。

>>312
マツスピの別タン型のヤツも評判悪いの？
別タンのインプレ見たこと無い。

シートの話が出ていたので便乗。
ＦＯＲＴＨのバケットシートってどんな評判かご存知ですか？？
たまにロード＆スターに載っているのですが。

俺はBRIDのPROS買おうか検討中

付けてる人を見た事無いのであまり出荷はなさそうだ。
ジャンボリーとかのミーティングでは遭遇率ゼロ

ターボいいな。あとどれ位在庫あるんだろ？

これってイーストベアーのシートに合うのかな？
ttp://www.onyx.dti.ne.jp/~myway/rail/rail.html

これも
ttp://homepage2.nifty.com/carnet-jupiter/index.html

prosは肩がハマらなくて後悔した人の話をよく聞くので、買う前に試座をオススメする。

>>318
イーストベアのシートとレールのサイズが合えば問題無い。メジャーで測れ。

　　　　　　　　　　 　 ／　⊂⊃　　　 //
　　　　　　　　　　／　　　　∧＿∧//　　 ∧＿∧ﾍ
　　　　　　　＿／　＿＿_ （;´Д｀　///ニ)（;´Д｀）|ニニヽ＿_
　　／／￣　　￣　　　.￣￣￣￣|　∪￣￣￣ ∈ヽ￣￣ □ ﾍ
　/ヽ-――-／ニ７-／⌒ヽ. ･ー |　　　　　　　　　/ ／⌒ヽ　「|
　|┌[:二:]┐￣￣￣| /⌒ヽ|　 ＿|＿＿＿＿＿_ / _| /⌒ヽ|　 |
　|└――┘コ＿＿|||　　　||／＿|＿＿＿＿＿/＿|||　　　||　／＿
／￣￣￣￣￣￣／|ゝーノ|￣￣￣￣￣　　　　　　 |ゝーノ|／＿＿]
￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　￣￣￣

(0w0)
( )
| |
(__(__)

結局、新車で買うことにしました。
オープンで走るのに良いとこ探さなくちゃ♪

先日もらい事故で大破してしまいました。今修理中なのですがﾎﾞﾃﾞｨにｶﾞﾀがきそうで恐いです。ﾌﾚｰﾑまではいってないようなんですけど…。ちゃんと板金してもらえば大丈夫ですかね…？

大破・・・怪我、大丈夫だった？
フレームまで医ってそうな損傷なら
新車へ乗り換えたほうが・・・あとあと怖いし・・・

シートの話で便乗質問お願いします！
ロードスターにきちんと入ると言われている
ＲＥＣＡＲＯ　「ＳＰＯＲＴ・ＳＰ−ＪＳ」というシートが欲しいのですが
もう新品では売ってないんでしょうか？

似たような型番の「ＳＰＯＲＴ−ＪＪ」というのが後継なのでしょうか？

>>325
フレーム修正したNBに乗ってるけど、ぜんぜん平気だよ。
工場を急かすと手抜きするから、気長に待つのがいいかも。

今向かいの道路ｽﾀｰ乗った馬鹿が帰ってきた。やっぱ阿呆だな、この車乗るやつは。
格好だけ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>329
ﾜﾛﾀ

まあ確かにロドスタ、８６乗りあたりはIQ低そうだな・・・

>>329
どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091244010/

むちうちと左手をやっちまいました…。去年新車で買ったばかりなので新車に乗り換えるだけの余裕はありません…。30万ぐらいでNAに買いかえるか迷っています。ﾌﾚｰﾑ修正した方がいるみたいですけど、問題ないみたいですね。直して乗ろうかな…。

同じアホなら乗らなきゃソンソン。
人の評価ばかり気にしてもねえ。人生は楽しんだ者勝ち。

その代わり、60万くらい現金が消えました。
中古のNAなら買いなおしたほうがいいかも・・・。

∩(　´Α｀)＜　先生!
任意保険＋車両保険（5万免責）で13万6千円はどうでしょうか？
等級は9。対人、対物無制限、人身傷害特約5000万。搭乗者傷害特約1000万

当方29歳でツ。安いかな？？

>>336
等級9でその年齢なら、それはちと高いんではないかな。
NAかNBかで車両保険の額は違うけど、それにしても高い。
年間走行距離が少ない（4ケタキロ）ならソニー損保がいいかもよ。
ネット割引もあるし。
以前の対応は「ハァ？」な感じだったけど、最近良くなった。

職場の関連会社に損保会社があれば、そういうのを選ぶと安い。

>>336
もし車がNB8なら安い

>>337
関連会社の自動車保険に割引有で入ってるけど、アクサの方が安かったよ・・・＿|￣|○

ソニー損保って、申請した�`数よりも多く走ってしまった場合どうなるの？追加料金とかあるの？
ロードスターなんかだとよくありそうなんだが。

安さなら三井ダイレクト最強だろう。
対応もそれほど悪くなかったよ。

俺はＪＡ。
29歳で燃58000円。一回保険使っての額だからなあ・・・勿論車両は無しだ。
保険ネタも定期的に来るな・・・・。安いかどうかはネットでググるとよくわかるぞ。
一人一人の年齢や安全装備、契約内容で変わるからな、参考にならないかも知れない。

保険はネットで一括見積もりとかできるから、やってみるのが一番だと思うが。
年３万割った辺りから、自分はもう気にせずチューリッヒにしちゃってる。

>>336
ちょっと高いね

俺は２９歳　６等Ｃ
対物対人無制限・人身搭乗者・車両一般（免責ナシ）
ﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ付き
休日ﾚｼﾞｬｰ・年5000ｷﾛ・ゴールド割引で１０万だったよ
ｱｸｻ

都内の社会人なんでほとんど野良ねーだろと思ったら
８ヶ月で17000ｷﾛ乗ってる　orz

走行距離がｵｰﾊﾞｰしそうになったら
保険屋に電話して日割りで追加料金を払います
一万ｷﾛｵｰﾊﾞｰしたら1万ちょっとの追加金はらったよ

ところで人身障害と搭乗者障害ってどう違うんだろう
どっちかでよかったかな

>>340
事故った時にオーバーしてたら、追加で払うみたいだよ。

保険の話をするやつは車種もさらせ。
NA6　NA8　NB6　NB8は保険料が違うんだから。
NA6のやつがNB8の保険料を見て高いといっても当たり前。

336はNB1VSでつ

俺はNA8でｿﾆｰ損保だけど、車両保険の設定あった？なんか「あなたの車は車両保険の設定がありません」みたいなこと言われたんだけど。古すぎる車だからかな？と重いましたので、結局付けなかったんだけどね。

代理店の取次店の仲買業者ってどぉょ？？？？？

最近、寝ても覚めてもNA6が欲しくって仕方が無いんです。
色々探してると20万くらいで結構あるみたいなんだけど、こういう車を
引っ張ってきたときに最初に手を入れなければいけない所ってどこでしょう？
内外装オールリフレッシュ＋αで結局いくらくらいで出来ますか？
オーナーさん教えて。

ディーラー行ったら納車待ちの赤ターボがあった。
フロント・リアはあんまりカッコよくないかな。
内装は変わんないし。
乗ってみて良かったら乗り換えたいんだけど、試乗できないもんかねぇ。
乗換え候補としてS2Kと比べたい。

今乗ってるNB6の馬力のなさはこれはこれで味があっていいんだけどさ。

>>351
そりゃーＳ2Ｋに失礼ってもんだろ。
たとえモッサリターボが付こうがロードスターはロードスター
比べる車が間違っている。

速さを望むならＳでしょ。
ボディーもエンジンも各違い。
目を△にして走るならＳ
低レベルでも楽しむならロードスター

>>352
どっちもどっち、って希ガス・・・。

>>350
リフレッシュ前提で考えてるならアイザワなどのリフレッシュカー。
コーンズやアイ・スタイリングあたりの専門店でもいいだろうな。
過去ログも見れる分は参照する事。ループしてる事だからな。
アイザワのリフレッシュカーは6〜70万などそれなりの額だが、そこらの格安車を
修理工場に持ち込むよりはお勧めだ。ブッシュ交換だけでも10万は行くからな。
まあ、質問の前に過去ログでも目を通しておきな。

>>350
20マンくらいのだと外装も内容もエンジン、ミッション、クラッチのどこも
かしこもいい具合でやれてる。
なのでどこから手を入れるというよりも壊れたところを治してくって感じだ
と思う。
シャッキリした走りを手に入れるんだったらブッシュとショックを新品に
交換すればよいだろうけど工賃入れたら＋２０マン。
オープンカーにちょっとだけ乗ってみたいというくらいだったら20万くらい
の車でよいだろうけど走りもちゃんと楽しみたいのだったら最初からリフレ
ッシュされてる車をお奨めするよ。

速さはどうでもいい。
楽がしたい…

じゃあタクシーでいいじゃん。運転はある程度面倒な方が楽しいもの。
楽しさを放棄するのなら運転するべきじゃ無い。

>>357
楽をする＝楽しさを放棄
と繋がる頭が信じられん。

>>351
やっぱりどっちもどっちかな。
S2kを買ってやっぱロドスタのほうが楽しかったと思うかもしれないし
ターボスターを買ってS2kにしとけば良かったとおもうかもしれない。
ま、俺の意見としちゃどちらも楽しい車には違いないんで
どっちを買っても後悔しないと思うけどね。

運転しやすいのがロードスターのいいところ
運転が上達したと錯覚できて楽しい
マジオススメ

購入考えてるのですが

速さは求めないけど
公道でストレスたまるほど遅いのでしょうか
オバちゃんK並に遅いそうですが

過去ログ読むと心配になってきました

君の運転適正に「イライラしやすい」とか書いてあったなら危ないかもな。
心配ならレンタカーとか、中古車屋で試乗させて貰え。それから考えろ。
言葉でいうのは難しいのだ。

>>351
Ｓ2Ｋ買ったつもりになって200万かけてＮＢ6をチューンするのが吉

刑事とかでこーゆー車のってるのって変？

>>361
NB8だが、そんなことは無い。NA6だって踏んでやればそんなに遅くは感じなかった。

一度ディーラーなり中古車屋なりに試乗に逝ってみ。
あるいはﾛﾄﾞｽﾀオフに逝って助手席に乗せてもらうとか。

ＲＳって決して素材が悪いわけじゃないんだよね。
だからきっちりいじってやればすごくいい車になる。
いじらなくても楽しい車だし、あの価格であの楽しさを感じれる
車は他にないと思う。

>>364氏
TVRで(自粛)よりは全然OK！

>>354
>>355
ｻﾝｸｽです。アイザワとかも考えてるんですけどね。今回は後々煩わしい事を
避けて行きたいんで先行投資に200ﾏｿ程突っ込む予定です。過去ログも
見たのですが、今出入りしてる人の意見も聞いてみたかったのでｽﾝﾏｾﾝ

お久しぶり油屋お兄ちゃ(略

俺のNA6は5年ほど前に峠で事故って(若気の至りです)
フレームゆがんだけど当時20万くらいかかって直したら今でも元気ですよ
そんな14万km間近な今日この頃

「全然ＯＫ！」は日本語としておかしい





などどオッサンじみた事を言ってみる

>>360
って釣り？
ロドスタって下手さがモロに出ると思うけど。

>>371
下手さが分からないほど初心者なら
上手くなったような気分になれるぞｗ

ＮＡ６よか８の方がこれから買うなら良い。そのまま乗るにしてもチューンするにしても。

詳しくはこちら↓
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/sec.html

>>370氏
どこがおかしいのか教えておくれ｡いや､煽りとかじゃなくて純粋に後学の為に｡
｢全然｣に否定的な意味合いが有るからじゃろか･･･｡

>>369氏
だから俺は年上が好(ry

>>油屋にぃや
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C1%B4%C1%B3&kind=jn&mode=0

>>373
そのページ読むとNA6買っちゃった俺としては少し凹む。
もっと調べてから買えば良かったな、と。
Dのセールスにトルセンデフ入ってると言われて信用して、
後にビスカスという事が判明→orzだったし。

全然+肯定文って俺も違和感を感じるが、
夏目漱石等、明治の文豪は使ってるらしいね。
肯定文→否定文→混在に変化してきてるのかな。

速いのがほしいならエリーゼでも買ったらいいんじゃない？

>>363
200万掛けてもS2kクラスまで持って行けるのかどうか

>>376
イ�`
エンジンブロックの刻印が凹んで製作者のこだわりが伺えるのはＮＡ６の特権。
後期は生産性向上のため、金型を変更して刻印が飛び出ている。


Ｓｒ２の場合コンピュータがいじれないと言うのがチューンする場合かなり痛い。
コストパフォーマンスが異様に大きいＲＯＭチューンが出来ないのは上のページでも
書いてあるとおりだが、たとえばポン付けターボにしてもキット付属のミニコンが使えない。
ＨＫＳの対応表を見るとＳｒ２の時期だけ抜けているのがわかる。初めてこの事実を
発見したときはそれはそれは凹んだ。

ＮＡ６のデフやクランクシャフトが壊れるとか書いてるけど、町乗りじゃまず心配無用。
弄るんならその時対策すればすむ話。神経質になる事は無い。

>>377
文豪と言っても、頑固で偏屈な人も多いので、単に間違いを認めようとしないだけと
言う事も・・・。用語の意味は変わってるらしいね。間違った解釈が広まってそれが
正しい事になったりとか。「うざい」もそうだね。本来人に向かって使う言葉じゃ無い
けど、今は煩わしい人に対して使ったりする。ま、意味が伝わればいいんだけどね。

>>371
え？ここの人間の9割以上が自分のヘタさがわからない一般人だろ？
全然釣りにならないじゃん
逸般人ぶりを披露するのはやめろってｗ

んー？夏休みも残り少なくなったからなあ。
そろそろセミも・・・。

そういや夏休みなんてものもあったんだっけ
うらやましいねぇｗ

俺なんかお盆休みすら貰ってないぞ・・・・。

>>375氏
ﾉｼ

>>382氏
下手なのは(一部除き)皆分かってると思うのだが烏賊に｡
･･･上手い人が居たらスマヌ｡

>>383氏
こっちはさっきから体内時計の狂ったﾂｸﾂｸﾎｳｼが狂い鳴き｡
こんな時間に雌呼んでも来るかっちゅ〜ねんぼけぇ｡

ッ今日、フットサル行く途中に
溺死のお店を発見したよ

ビギナーズカップ有償バンジャイ！！

別に早さは求めてないんです。今乗ってるのがFDですし。
目を三角にしてコーナー切ることには疲れたっていうか…
気持ち良くノンビリ走りたいんです。ロドスタはノンビリ長く乗れそうだし。

>>388
FDでのんびり走ってる速度＞ロドスタで目が△
になる悪寒。
目が△なのに実速度が遅いから素敵なのであってね。

ＲＯＭチューンをやってみたくなったのですが、どこに持っていけばいいのですか？
さすがにディーラーは、やってくれないですよね、、、。
ショップは近くに無いしなぁ(´Д`)

とりあえず何県よ？

>>389
よくそう言う書き込み見るけど、其処までの差は無いねえ。
まあ湾岸ミッドナイトクラスの速度域で語ってるなら、レベルが違うのでともかくとして。
流れに乗る分には不足は無いよ。

はじめまして。車板のオープンカースレ見てびっくりしましたが、
ロドスタ乗りの安住の地はこちらで宜しいですか？

あそこ無駄に煽り合いしてるだけだから見ないほうがいいよ。

>>391
広島県です。

>>388
丸目インプレッサSTi と NB4の1600 のってます。
80 km/h までならロードスターでも極端に遅くてこまるということはありません。
むしろ出足は相対的に早いくらい。
エンジンは 1,500rpm ぐらいからトルクが出て来るので乗りやすいです。

ただ高回転域へなかなか回っていかないので，
この辺の盛り上がりに欠けます。
でもスピード遅くても舵取りがとても面白いです。

ボディーも想像以上にしっかりしてました。
妹も一緒に乗ってますが，乗りづらいと言ってきたことはありません。

スピード出さずに楽しめるのが一番の売りでしょう。

>>396
そうか？俺はNB3の1600乗ってるけど印象違うな。
低速はトルク足りない感じ。発進はいいけど、２速以降たるい。
普段も3000以下は厳しいから4000くらいは回してシフトアップって感じ。
で、4000から6500はいい感じにスムーズでスポーティ。

ボディもRS系の補強入っていてこれ？ってくらい柔く感じる。
高速の轍でフロアがわなないて怖いし。

乗りやすいけど、小さなサイズ、グットハンドリングのせいかと思う。
きっとSTiに乗ってるから逆にロードスターに対して過剰に柔い、遅いイメージがあったんじゃないかな。
で、思ったよりまともじゃん。と。

＞スピード出さずに楽しめるのが一番の売り
はハゲドウ。

バランスに優れたすばらしい車だけど、ボディ、Eg一つ一つは他の車とは比べないほうが幸せだよ。

ロードスターを買うまでは
エンジンがへぼそうだと思っていたけど
あれがなかなかよくて。

公道で気軽にスポーツ気分を味わえます。

あめしょぼーん

>>390
きっちり面倒みてくれるショップでやってもらった方がいい。
何もしないでＲＯＭだけ交換するショップよりも現状をきっちり調べて
から交換してくれるようなショップが良い。

>>397
今まで低速トルクが太い車にのったことが無いので気にならなかったのかも。

ロードスターに初めて乗ったとき，1500rpm ぐらいでシフトアップできるので，
乗りやすい車だなぁと思ったぐらいです
（ちなみにインプレッサは基本的に 3000rpm 以上キープ）。

足回りは，しっかりふんばるのではなく
ロールしながら，いなして行く感じですね（15inch どのーまるです）。
でもこれはこれで好きですよ。
ここもインプレッサとは反対の味つけだと思います。

>>396
そのインプはターボ付いてないんじゃネーの？
それか２０００以上回したことないか。

ＢＥ５Ｄから乗り換えたけどＮＢ８−３のあまりの遅さに笑ったけどね。
でも楽しさはロードスターの方が格段上

丸目インプのＳＴＩならそこそこ下有るだろ？
試乗しただけだが友人とコレだけ下が有るならツインターボいらねーな
と話した覚えが有るけど？

3000回転以下は使えないと言うけど
結構な速度でてるよ、本当にターボ回ってなかったとか？

スレ違いなんでこれで終わり。

いつインプはツインターボになったんだ？

>>404
「ツインターボの設定がないのが納得できる」って意味では？＜ツインターボいらねーな

>>405
おぉ！なるほど。・・・ま、脳内も程々に、ってこったな(´∀`)

自分の想像外のことは全て脳内にしたがる奴は惨めだな。

Ｂ4は下を扱いやすくするとの名目のシーケンシャルツインターボ
インプはシングルタービン。
402=403
Ｂ4糊がインプを試乗しているのだから
だから「Ｂ4みたいなシーケンシャルにしなくてもこれだけ低速トルクが
あればシングルで十分て意味だろ」

1.8なら
まともなメーカの吸排気パーツ程度の交換で
結構良くなるよ

>>407
脳内乙。408は脳内丸出しですな。

NB買うんなら1.8でしょ。1.6ならNAでいいわ。

ってガンさん言ってました。

喪前らﾏﾀｰﾘ汁

ところでアペックスのN1マフラーとかFUJITSUBOのレガリス系とかTRUSTとかは
どんな感じですか？（音質・エンジンフィーリングなど）

FDからロードスターに乗り換えたいと考えているんですが、
そういう経験ある方います？

>>412
まさに私　FDからNBに乗り換えました。

FD凄く好きで最後まで悩みましたが、一時期乗ってたNA6の楽しさを忘れられなかった。
後は６０ｷﾛでも乗ってて楽しい車が欲しかったんです。
今は満足してますよ、でも人によってはやっぱり後悔するかもしれないから
ゆっくり考えて決めてくださいね。

FD1回だけ乗ったけど「なんてつまらない車だ」と思ったよ
インプレッサも同様
VIVIOよりつまんない
もちろん公道を走っての感想

>>411
純正よりうるさい。この一言に尽きる。
藤壺はその中でも音量を抑えてて純正やワークス系に近いな。
いい音（迫力？）を求める人には物足りない筈。
エンジンフィーリングは大差無い。マフラーサウンド（騒音？）により、速くなった様に
思えるが、タイム的にはそんなに変わらない。
何を求めるのかをもう少し明確にしてくれないと、なんともいえないね。

>>414
FD、インプ、VIVIO？
この人は公道のどんなシチュエーションで
楽しいと思うんでしょ？しかも1回乗っただけの
インプレッションね。

http://www.knfilterchargers.com/search/product.aspx?Prod=69-6000TS
だれかコレつけてる人いません？
数少ない可変バルタイ対応みたいなんですが。

ロドスタはスポーツカーじゃ無いと思うのん…乗用車だろうよコレ。
カローラあたりと同じように大人しく走ってこそ価値が分かる車。
普通に交差点で右左折するだけでも凄く楽しいし、ワクワクする。
一番安いのをノーマルで乗っても不満なし、負荷が少ないから壊れない
市役所→銀行→ジャスコ→ローソン→TUTAYAとチョコマカ移動
夜のTUTAYAにＦＤやエボではナントモ香ばしいが、ロドスタは有りだ
スポーツカーと名乗ってはいるが、実車からは生活感が滲み出ている。
逆に峠を攻めるロドスタは健気を通り越して哀れですらある…

NBは乗用車だな

さすがに交差点曲がるだけじゃ楽しいとは思えない。

思えるおいらは勝ち組。

FD6型とNB4(1600)所有だけど、普段ロードスター乗ってる人には
FDの楽しさはわかりにくいと思う。
この２台って楽しさの方向性が基本的に同じなんだよね、スピードレンジは違うけど。
街乗り少々だけならFDは楽しさより神経質な所が目につきやすいし、
楽しい部分もロードスターで普段経験してる類のものだから意識しにくい。
「つまらない」と思っても当然だと思うよ。

そんな時は一度全然違うタイプの車に乗ってみるといい。
慣れで麻痺してた感覚が一時的にリセットされて、
その車の楽しい部分を再認識できるからさ。
自分の車に慣れすぎちゃってる人にもオススメｗ
ロドスタなりFDなりが如何に楽しい車か思い出すよ。

自分でもマフラー変えたくらいで性能がどう変わるわけでもないってのは分かってるんで、
低めの音で、価格もあまり高くないものを探しているんですが・・・

エグゼやコーンズのマフラーと比べてどうですか？

>>418
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

NB4RS乗ってもうすぐ１年
良くも悪くも乗用車だと俺も思う

>>423
>低めの音
これは重低音か？それとも控えめな音量という意味か？
条件を満たせるのは藤壺くらいだろうか・・・。>411の中では。
予算がハッキリしない以上なんとも言えないが・・・。
社外マフラーで静かなものは少ないし、安くは無い。
安いのはバカ音マフラーくらいだ。

話は変わるが
今月のオプションに笑えた記事があった。
工房が免許取ったら、親父のＮＢ１　ＡＴを貰えるそうだが、
その後のやりたい事については、マジ笑えた！
ロードスターはボディが弱いらしいから、８点ロール、タワーバー、ウレタン諸々
入れたいそうだ。
ＮＢそこまで補強する意味あるのか？
チョット読んで見てくれ、何も判ってない工房の夢を

・・・おまいはまだおｐしょんなんか読んでるのか？

>>426
そう言う記事を見ると「ロードスターにはＤＱＮが多い」と言うセリフに説得力がでちゃう
ねえ。取りあえずメニューにハードトップが無いのはオープンで目立ちたいという願望が
見えて微笑ましいな。
流石は小学生からのＤＱＮ養成雑誌。スバラ！

お前ら工房ごときに多くを求めるなよ

>>423
HKSのリーガルを付けてます。
音は静か目で少し低音が強調された感じ。
値段は取り付け込みで４万ちょっとだった。
性能的には半クラが少し楽になったぐらいかな、満足してます。

あー、でも３年５万キロ経った今は音量がかなり上がってきてます。
途中でエキマニ入れたのもあるんだろうけど。

エキマニは関係無い。タイコのグラスウールがダメになったのだ。
音が大きくなってきたら基本的に賞味期限はおしまい。
排ガス検査もやばくなります。

NB1を買って半年くらいの頃、乗用車と思ってましたが、
女友達がスポーツカーの音がしてるよと言ってくれたので、
スポーツカーと思えるようになりました。
音だけ・・・OTL

いいんです。
一般人は2人乗りのオープンてだけで驚いてくれます。

>>418
俺はスポーツカーとしてのロードスターが好きだなぁ。
気軽に下駄代わりに使える気安さ、町乗りでもスポーツ
を感じさせるところも美点だと思うけれど、サーキットや
ジムカーナで思いっきり走らせてやるとまた違った良さ
が解ると思うよ。

何といってもLWSとはこうあるべし、ってビジョンが明確
に見えるクルマも少ないし。

アホな質問するんだが許してくれ
1600ccのMかSPを買おうかと思ってるんだけど
今日ロードスターのカタログが届いて、今みてるんだけどこの二台の差がわからない(^^;)
暇な人いたら教えてくださいな

>>436
エアロボード
ABS,LSDの有無
ステアリングとシフトノブが革巻き

>>436
めんどいのでコレ見てください。
http://www.roadster.mazda.co.jp/spec02.html
漏れはNR-Aﾎｽｨ

あ、あとキーレスエントリーか。

>>438のとこで全部見れるね。orz

わざわざＭを選ぶメリットは値段以外にそんなにないと思う。

買うならNR-Aが一番お勧めじゃね。

エンジン回転数感応型パワーステアリングが
全車標準装備？Ｍには不要だろ！窓もクルクルで
十分だしホイールも鉄にしなさい。まったくもう…

>>441
そこまでやると良い素材になりそうだな

みんなありがとー！
とりあえずSPの方向で商談にいってみるよ(*^_^*)
NR-Aってｻｰｷｯﾄ仕様ってやつかぁ
漏れはﾛｰﾄﾞｽﾀｰの見た目とｵｰﾌﾟﾝってとこに惹かれたからちょっとなぁ
なにより漏れはビビりだから「ｻｰｷｯﾄ仕様」ってゆう言葉だけでも怖い(-_-;)
関係ないけど室伏繰り上げ金おめでとー!

>>443
サーキット仕様っても某タイプＲ見たいなのとは違って
足回り位しか変わらないよ
快適装備ならＳＰがお勧め

みなさん、行きつけのショップがあると思うんですが、
どうやって見つけましたか？行きつけじゃなくても、
パーツを買ったりつけてもらったりしてる店はどうやってみつけましたか？？

HPを作ってないショップが大半だと思うのでどうしていいやら・・

>>445
http://zanji.hp.infoseek.co.jp/
選り取りみどり。

盛れ?漏れはDテクw

俺もアホな質問かもしれないけど、知ってる人いたら教えてください。
MPVやプレマシーに載ってるマツダ純正のDVDナビって、ﾛﾄﾞｽﾀにも
載せられますか？
使ってる人いたらインプレも頼みますm(_ _)m

>>447
そもそも現行ロードスターの純正ナビはDVDナビじゃないか？

>>447
一昔前のオーディオユニット２つ分埋込式のアレなら互換性ある
が
素人が手を出すと大変な事になる
どのくらいかって言うと、車上荒らしが諦めるほど

>>448-449
ありがとうございます。
現行の純正ナビの型はよく分からないのですが、オークションでちょっと古めの
純正DVDナビがたまに出品されてて、それを狙ってます。
今使ってる古い純正CDナビと外観が良く似てて、使えそうだな〜とは前から
思っていたのですが、確証が無かったもので。。

＞一昔前のオーディオユニット２つ分埋込式のアレ
たぶんこれだと思います。

みなさんのロードスターはまっすぐ走ってますか?
いや、アライメントとってもまっすぐ走らなくて。

60キロ程度で走ってても４秒も手をステアリングから
放せないレベル。店変えろとか、そんなもんだよ、とか
教えてください。
タイヤ替えてみるかなあ。

>>451
事故でも起こしたのか？

>>451
取りあえずオイル交（ｒｙ

>>451
アライメントの値によると思われ
調整値公開すれ

取りあえず、トーだけでも調整するんだ。

>>451
道路が傾いてるから、ってオチは無しだよな？

>>451
ダイエットしろ

NR-Aオーダーしますた！ﾔﾎｰｲ
楽しみ楽しみ楽しみ楽しみ楽しみ楽しみ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>458
うらやますぃ！

>>451

ホイール歪んでるんじゃねーの、、、と言ってみるテスト
アライメント取る時、新品タイヤにしなかったの？

俺のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ台風乗りきれるだろうか(・ω・｀)

>>461
幌開けてたらネ申..

既出かもしれないけど、東京では降水状況がここで見れるんだよね
http://tokyo-ame.jwa.or.jp/
雨が消えてきたので幌開けてｽﾝｽﾝしてくりゅ
タイヤ＆ホイルとフルバケ入れたので走りたい盛りなのだ

1994年、走行距離４万�`、どノーマルのロードスター５０万くらいで欲しいんだけど、
それって可能ですか？色指定はないです。

>>464
ドノーマル探すのが難しいが値段では見つかる。
マリナブルーこの頃見ないな、青系好きなんだけどな。

>>465
どノーマルってないんですか？別に走りにこだわらないからなるべくノーマルがいいのに…
ちなみに俺もブルーが一番欲しい色です。実家のアクセラのブルーがかっこよすぎｗ

アホな質問ブームに乗って質問します
漏れも今日カタログきたんだけど、のってる写真がオープン状態ばっかり
幌は手動で閉めるんだよね？
それと幌はどこに収納されてるの？
漏れは勝手にトランクだと思ってるんだけど、そうすると幌はどうやって開くの？？
お気に入りのスレにレスつかねー！暇だー！って人いたら教えてください

>>466
どノーマルも多いよ。
今無くても、ちょっと時間をかけて探せば見つかる。

>>467
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~sjkimura/april/anime_top.gif
どうですかーお客さーーーん！！

そのＨＰ、組み方まで乗せればいいのに、何の役にもたちゃしない。

ドラ雄のポケットらしいよ。シロート厨房が心配する程の事じゃねいよ・・・・・。

>>467
収納なんかしないよ。素手で後ろへたたむだけ。開閉は
乗ってるままじゃきつい。以上。

あけるのは余裕だろ、閉めるのがちょいと力がいるが、４９キロ１６６センチの俺でも乗ったまま閉められるから
無理ではない。

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　ミ(三三三三三三三)　　　毎度♪
　　/∵∴∴ ＼　／∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　176�a65�`ﾆﾀﾞ
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　 ／　＼＿＿＿_／＼∩
　⊂　　　　　　　　　　　　　丶
　|　　　　　　　　　　　　　ボロ幌
　|　　　　　　　　　　　　　／　　↓
　|───────┬／　穴凹　─────　、
　　　　シート　　　 　|＿＿＿＿＿|　トランク　　　()
　　　　　　　　　　　　　意外と底朝　　　　　　　　　　 ｺ
　　　　　　∪∪

>>451
そうゆう車は原因を探すのが大変だと思う。
ショックが片側抜けてるとか、ブッシュの損耗が左右で違うとか、
アームが微妙に曲がってるとか。

俺の車も真っ直ぐ走るの苦手。
程度の良いロードスターに乗ると、かなり差を感じる。

乗ったまま閉められるって人はNA幌？
ここに書いてあったやり方参考に、何度もトライしたが無理だった。

>>470
それ、大昔の4月1日のネタだよ。

タイヤの偏摩耗疑うなら、買い換える前に一回はずしてみたらいいんじゃない？
ひどいとまっすぐ立たないし、わかりにくいなら水付けて砂の上を転がしてみるとか。

>>476
俺NB海苔だけど、普通に乗ったまま開閉してるよ。
助手席でシートベルト締める感じの動きで幌の真ん中へん掴んで
持ち上げながらボフッと。

質問です。
NB1乗りなのですが、このバッテリって大丈夫なのかな？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40732438

安いので、ちょっと気になっています。
付けてみた方、います？

コツは左手じゃなくて、体をひねって右手で閉じること＞幌

>>480
長期間の使用を前提としないなら良いよ
二年くらいはもつ
ただカーナビやらスンバらしい高級オーディオ組んでるなら
お勧めしない
もたね

>>479
俺は体ひねって中腰になって右手でムンズと掴まないと閉められない
左手でひょいとできればかっこいいんだけどね

＞＞俺は体ひねって中腰になって右手でムンズ

俺もコレだなー
フルバケ入れてるからショルダー部が出っ張ってるし
ロールバー入れてるから一度持ち替えなきゃいかんし

NR-Aでワンメイクに出たい！って言う人意外は、なんでNR-A？
1600しかないよね。パーツ色々乗っかってて重いよね。
NA6以上にモッサリ系だよね。少なからず走りに興味があるんだよね。
純正だいすきっ子？

>>482
ありがとうございます。
うちのはカーナビ無いし、オーディオも純正のなんで、そんなに食わないと思います。

>>485
俺はNAなんでNBの事は詳しくないが1600だけど
ボディは1800だからボディ剛性が高いからじゃないの？

なんで1600に拘るかは当人に聞いてみるしかないが
エンジンの回り感じとか回しきって走るのが好きとかいろいろあると思うぞ
あと価格の問題も大きいし

俺もNCが気に入らなかったらNR-A買うし（持ってるNA結構ぼろいから・・・）

ワンメークレースの手前でないのは分かってるが300万くらいで
ワァーーーオ！って感じのNR-Aマツスピバージョンなんて出たらほすい

>>483
漏れはそれをやると、背中と脇腹つってｲﾀﾀﾀﾀになりますた
それ以来大人しく降りて閉めてます。

ｵｯｻﾝだし
orz

毎日風呂あがりに念入りにストレッチを行いましょう
柔軟性は訓練次第で年齢に関係なく向上します

>>489
酢をがぶ飲みしながら頑張ってみまつ

>>485
>>487が言ってるように、ボディ剛性がアップされてるから。
SPの5万円アップで補強と足回り関係が強化されるからお得な感じ。
オープンで気楽に流せれば良いけど、長く乗りたいからNR-Aにしてみた。

補強を程ほどにしてある方が持ちは良いよ。
負担が掛からないから。

コツは左手で半分くらいまで持ち上げて、それから両手でフンッとやる。（ＮＡ幌）

そういえば、ＮＢ幌に変えてからまだ一度もオープンにしてないや。。。

>>483
中腰ってシートの座面に膝立てるんでしょうか？
左手だけだと真ん中どころか10cmくらいしか持ち上がらない。

雨あがりの交差点、左折時に事故りそうになった。

俗に言うタコ踊り。
FRは怖いなぁ・・・

俺は左手だけで閉まるよ。
左利きのピッチャーみたいに、グイッと。
30台のｵｻｰﾝだけど…

16インチのRS　RS�Uは雨に強いな　タイヤの幅が広いからかな？

ちょっと無茶しても安定してるっぽ

FRが怖いんじゃなくてロードスターが怖いんだよ。

他のＦＲが普通に走っていてそんな状態にはならないだろ。
ＮＡ程ではないがド・オーバーステアー。

>>497
タイヤの銘柄も大いに関係するかと。16インチはBSのER30だっけ？
BMW3シリーズも同じタイヤを履いてた気が。

それにしても185/60/R14のタイヤが市場からどんどん減ってるような・・・
01Rがあんなんなっちゃったからウェットに強いタイヤにとRE050に期待したのに、１４インチどころか１５インチさえ無いじゃないか。。。
ウェット性能が良くて、ドライでもそこそこ食って、185/60/R14をラインナップしているタイヤってない？プレセダ以外で。

アドバン・ネオバ・AD07

コレさえ有れば問題なし
ドライもウエットでも凄く食い付く
コントロール性も抜群

虚弱体質とか年寄りでもなけりゃ普通に左手一本
で閉じれる。肩の筋傷めるかもしれないから無理はするな。
ロールバー入れてると一本じゃきつい。

タイヤといえば、皆さんはどんなタイヤ使ってますか？
そろそろ交換に時期なんだけど、
今は安い割にはなかなか良いとのVimodeを検討しています。

他にもあんまり高すぎないやつでオススメでもありましたら教えてくださいな。
AD07も値段もそれ程高くはないみたいだし、気になります。
ちなみにNA6です。

ぶっちゃけラリータイヤじゃだめなん？

幌の開閉はオレは左手一本で余裕ですよ。買って以来ずっと乗ったまま開閉してたから、逆に降りた状態だとやりづらい。


それよりも聞いてくれ。幼稚園の先生やってる彼女の夏休みが今日と明日で終わりなんで、サファリパークにいってきたんですよ。
だーーーーーいぶ前のスレに同じような話題がありましたが、本当にこの車は入れなかった。
駐車場の入り口でおばちゃんに「安全でない車はそのままパーク内へは入れません。バスに乗るか、レンタカーを借りてください」って言われた。
安全でない車か……(　´,_ゝ｀)

たしか、ハードトップだと入れるんだっけ？コペソとか、ソアラとか、SLとか…。

>>499
ER30かはわからないけど、TURANZシリーズなのは確かだな

・・・これ自分で買うとかなり高いんだよな(;´Д｀)

昔乗っていた日産マキシマのワイパーをキリンに喰われました
そして象にラジオのアンテナ折られました

幌の開閉ネタはもういいよ。閉めれる奴は閉めれる。それでいいじゃん。
タイヤねえ。ハイグリップ過ぎるとテンロクはきついからグリップ控えめの奴かなあ。
おすすめは。ヴィモードとかはいい感じだな。

500
http://www.naisnet.co.jp/tiredata/index5.html
ここでサイズ入れてみ。

ご希望に添うのはディレッツアかな？？

折れは195・50R15だが
これもサイズが少なくなってきてるな。。。

>>703
ST115もおすすめ。ドライグリップ良し、コントロール性かなり良し。そのかわり減りは早めだけど…　安いし、割と静かだし、普通にいいタイヤだと思う。

まあ片手で閉めれないような貧弱な奴は乗るなって事だ

貧弱だから助手席の彼女に助けてもらっている俺は男として駄目か

屋根を座ったまま閉められるかどうかはチンコの大きさにも匹敵する重要話題らしい。

60km/hで幌開けたらヨットみたいになって幌が下りなかったョ
何km/hが限度か教えて

>>509
ディレッツアとネオバって値段変わらないのか
この前ディレッツァ入れたばっかりだが、ちょっと複雑

>>514
幌骨とガラスがひっかってなるようだ
ああなるとダサいね
空気抵抗で走りにくくなるし

ヴィモードは最近入れたからインプレをちょとまて
明後日くらいからまともに走るから
>>503

ううむ。今日オープンで走ったんだが、窓少し開けてから閉めるので
そのあとちゃんと閉じたかこの雨の中不安だ

NB1をもうちょっとシャープな外見にしたいのですが、
オススメのエアロはありますか？
マツスピかＨＫＳ関西あたりがいいかなと思うのですが
ベリーはちょっと行き過ぎな感じです。

>>519
エアロじゃないけど
Ｍ−ＳＫＹのブラックアウトヘッドライトとかモレッティのヘッドライトに
変えるだけでも印象変わるよ

>>519
ＢＯＭＥＸかＨＫＳ関西あたりかな

ＨＫＳ関西いいかなと思うのですが、
付けてるロードスターを見たことがないんですよ。
あまり人気ないんでしょうか。

ヘッドライト換えるなら、ＮＢ２顔にするっていう手もありますね。
うまく加工すれば２灯も大丈夫みたいですし。

ＮＢでコテコテエアロパーツ付けてる人が少ないだけじゃ無いの。
つけてても定番のベリー、ベリー、ベリー

ベリーはさすがにやばいだろ。

>>480
何故専用バッテリーを使わなきゃいけないのかを良く考えましょう。
どうしてもってのなら自己責任で、めったな事では爆発はしない、と思うが．．．．((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ま、個人的にはこの値段ならおとなしくヤフオクで専用バッテリー買うなぁ。
この専用端子、接触不良起こさないのかなぁ？
普通のバッテリー端子に被せるだけでしょ？

185/60R14のタイヤを交換した人、処分するならちょっと待って！
ハチロクでドリフトする人に需要があるので、中古でもそこそこ売れます。
私は昨日、2部山でも4本3000円で業者が買い取ってくれました。

ちなみに今使ってるのはDIREZZA。ネオバより長持ちしそうです。

ハードトップ装着してる人いる？

いないよ

俺のはNA6ですがハードトップ装着してるよ。
付けた時の剛性アップは良いけど、ロードスターはやっぱりオープンですな。
で、車庫に眠ってます。

ロードスター乗ってると高速で煽られることとか多いですか？
2シーターのオープンとしてだけ欲しいんだけど、夜高速とかで
煽られまくならないかと不安。

友人が以前スープラ乗ってたら、煽られたり横付けされたりする
ことが多々あったらしいので心配です。
オーナーの皆さんどうですか？

>>530
知らない人に声をかけられる事が多くなった。煽られはしないなぁ。

>>530
煽られたことは無いですよ。
オープンのときは走行車線で流れに乗ってまったり走るのが気持ちよかったり。

追い越し車線を塞いでいたら煽られるかもしれませんが、それは自分が悪いんですしね。

近所のこんな小さい車で、年に2回も当ててきたのがいるな。なんでこんな小さいので当てるのか疑問だ。
まぁそいつ運転が荒いな。ゲーせんの車とは違うのになぁ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟ
フレームくちゃくちゃだな。(w

漏れも知らないおっちゃんに
「これヨーロッパの車だよね！？この歳になってこうゆう車欲しくなってきてねえ・・・」
と話しかけられて、長々とロドスタの営業もどきをしたことがある
そのおっちゃん、漏れなんかの話をメモりながら聞いてくれたなあ
おっちゃん、今あんたはロドスタライフを満喫してますか？
>>531のおかげで美しい話を思い出したよ

こんな車高い税金の単なる軽自動車と同じだな （ｗｗｗｗｗｗｗ

安いつりだクマ（ｗｗｗっうぇｗｗｗｗ

ごめん、読み直したらあんまり美しい話じゃなかった。

>>533
漏れの知り合いのDQNがパパンにヴィッツだかデミオだかを買ってもらったらしくて、
大喜びしながら漏れのロドスタを馬鹿にしてきやがった・・
二人乗りは糞だの狭いだのセダンみたいだの・・・
しかしそいつ、納車一月くらいでその筋のお方のシーマのおケツをフォリフォリして三百ﾏｿ(ry
で、結局車売った・・・漏れの生霊GJ！
また美しい話を思い出してしまった

>>531,532,534
レスありがとうございます。煽られないんだ・・良かった。

いまは、Pandaのってるけど話しかけられることは良くあるから、ちょっと
うざいくらいで気になりません。
かなりガタが来てて、リストアに100万程度かかると言われたので次はこれに
しようと思いました。
白がすごく気に入ったので、程度の良い中古探してみます。

オープンでゆっくりまったり走りたいですね。

pandaで話しかけられる人たちよりも、ウザさ加減は知れてると思う。ふつうの
オッチャン、オバチャンが多いし。

あと、車線変更で入りたいときとか、オープンにしてて手を上げると、案外すぐ
に入れてくれるし。

ただ、トラックとかチョット怖いね、踏まれそうでｗ。

後面ガラスに、シールを貼ってるやついるか?幼稚だね。

>>519
オートエクゼのフロントバンパーはどうよ？　割と大人し目

>>504
車庫証明のシールなら張ってるｗ。

紅葉マークを貼り付けています。車のデザイン上、
此処に付けるのが最も視認性に優れると思われるので。

モー娘の顔写真をデカデカと貼り付けたインプなら見たことある

>>540
ＮＡのビニールに貼ってる人は知ってます。
まあ・・・・・個人の自由じゃ無い？自分のじゃ無いからどうとも思わないけど。

>>540
セキュリティ警告ステッカーなら貼ってるな。
他にいい場所ないんだもんｗ

セコム貼ってます

>>540
「こどもがのっています」だろ？

俺じゃないけど
ｚｏｏｍ ｚｏｏｍ ｚｏｏｍのステッカー貼ってあるのを見た事があるよ。
あれって自作品なのかな？　

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/hamamatu_01.jpg
こういう風に内装に色をつけたいときはどこに頼めばいいのですか？？
自分じゃ難しいですよね？？お勧めのショップとかあったらお願いします。

>>525
爆発・・・そう言われるとちょっと怖くなってきました。
やっぱり、価格はちょっと上だけど、SB-A24LSにしようかと思います。
アドバイス、ありがとうございます。

そういえば以前、なぎらさんの車が爆発したけど、こんな感じだったんですかねえ？

>>550
サウスコーポレーション横浜辺り手がけてなかったかな。
Ｒ＆Ｓに乗ってるショップは結構そう言うのやってた気がするよ

モデルチェンジまだー('A`)

>>553
あまり急かすとロードスターが4人乗りで出てくるよ

>>554
ホンダの某車のように一列３シート３人
　　　　　　　＋
パンク修理キットでスペアタイヤの代わりに１人

で計４人！バッチリじゃん

マスダの鉄屑

>>549
自作かヤフオク辺りで買ったやつじゃね？

後は店に製作頼むとか

>>517
おお、それは有難い！
インプレお待ちしてますー。

そして>>508のさらりとしたアドバイスにも感謝です。
車に対する負担、というか許容量みたいなもの？
とかは全然考えてなかった…。

>>558
簡単に言うと、エンジンノーマルで過走行のＮＡ6に205/5015のRE01とか履かせて
見て。絶望的に遅いから。ショップの車はエンジン腰下から弄ってるし、足とかボディ
ーとか補強もしっかりしてるから速い。
そこらのヘタレNA6に履かせても活かし切れないよ。伊達にノーマルが185/60/14
なんてサイズじゃない。
ハイグリップは限界が高いけど、一度ブレイクしちゃうとキツイ。ある程度の腕がない
とタコ踊りの上クラッシュコース。限界低い奴は低い速度域での話しだからパニックさえ
起こさなければ大体は立て直せる事が多い・・・雑誌に書いてあった受け売りだけど、
大体合ってると思う。
特に理由がなければインチアップはしない方が維持費も安く付くし、良いと思うよ。
ル・マンとかレグノとか、高速でもあんまりうるさくないし、峠とかギンギンに攻めるんで
無ければお勧め。ウェットでもそれなりにグリップはあるし。
AD07なんかもそう言う意味では車体とバランス取れてて良いんじゃないかと。

>>550
プラモ作れて塗装出来るんなら自分で出来るレベルだと思ふ

タイヤに関してはサイズダウソって手もありまつ　ファイナル変わるので
加速も良く？なってイイかも　ま、メーター誤差がうんたら言う香具師には
向きませんが・・・

なるほど、分相応といったところでしょうか。
現状で特に不満もありませんので、
インチアップ、インチダウンには縁が無さそうです。
タイヤも自分にとっては
ノーマルに合った程々のタイヤが一番みたいですね。

そういうわけでのんびり行こうと思います。

>>539
オープンだとチラ見すると譲ってくれたりするね。
で、入れさせて貰って手挨拶。バイクなんかでもそんな感じの時あるけども。

そういやオープンで走ってる中、後続車がハイビームで鬱陶しくて
ミラー角度変えたらロービームに戻すヤツとかいない？
そのタイミングが良すぎて、もしかして漏れのミラーに
映り込んでて気が付くのかな、なんて思ったり。

車線譲ってくれた御礼
後ろにする場合、どうやるの？
左手をシュタッと上げる幹事？
手の甲が後ろでいいのかな

ハザードと言いたいとこだが　
あれは緊急用という事だしね

ｵｰﾌﾟﾝの時は左手をﾙｰﾑﾐﾗｰの高さくらいまであげる。
ｸﾛｰｽﾞの時はﾊｻﾞｰﾄﾞ１発。ﾓﾚはこんな感じ。

>>565
手の甲が後ろになるが仕方ないかと。
ｵｰﾌﾟﾝ不慣れな時にありがとうﾊｻﾞｰﾄﾞやってしまったが、
比較的コミュニケーション取りやすいｵｰﾌﾟﾝｶｰで
コレやるのは何か違うな、とｵﾓﾀ。

通は後ろに向かってﾂﾊﾞを飛ばす
しかし勢いが悪くてトランクにかかる
後ろの車の運転手も思わずﾌﾟｯ
お礼にささやかな笑いをﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ汁！


話は変わるが、むかつく車にﾂﾊﾞﾊﾞﾙｶﾝしてるのは漏れだけじゃないはず！

?

そんなアフォはついぞ目にした事がない。恥ずかしいから今からでもやめておけ。

ZoomZoomステッカーは社員に配られました

オレはヤフオクで買いますた＞zoom-zoomステッカー
自作できる環境が無かったしね。

>>568
お前だけだ、詩ね。

>>559
おう、まさに漏れの事でﾋﾞｸｰﾘしたよ。195/55-15のRE01を
吸排気だけNA6に履かせてるが、ぶっちゃけ遅い。
滑ったときいっきに減速、そして立ち上がりの遅さ。マジ泣ける。

14インチのスタッドレスでズリズリ滑らせながら走った方が
よっぽど速かったよ。デフ入ってるなら滑らせてる位がちょうど良い。

ということで最近ドンドンノーマル戻りしていってる漏れのNA6

>>573
漏れだけか、詩ぬ。

イキロ

むしろ氏ね。

>>575=568
ロードスター海苔の品位を禿しく損なうな…

10年来の夢、とうとうロドスタオーナーになりますた！(中古NB)
嬉しいので個人的に記念パピコ。スマソ。

しょんぼり点
・シート位置がいちばん前じゃないとクラッチ届かない…
・BOSE搭載で手持ちナビ(購入1年未満)がつけられない。勉強不足でした＿|￣|○

>>579
うちもBOSE付きだったけど、無理無理につけてくれたよ。
一度ここでナビの型番晒すとか、詳しいところに聞いてみれば？

ソニーのアイソレーショントランス使うんでないの？

>>579
ソニーXA-112だ。無理やりじゃなく。普通に付く。

>>550
それ松川観光がやってくれるよ

ヴィモードをインプレしまつ。サイズは純正の185/60R14
とりあえずロードノイズの点は吸排気系はノーマルでもが静かじゃない車だから気にするほどでもないんでないかな
あと、いつもマターリ運転する派なのでグリップとかはよくわからないんだけど
安心感はあるような感じがする。
雨の日はまだ走ってないけど、タイヤホイールスレの評価だと良くは無いよ！という感じでした。
だけど一番の魅力は値段です（;´Д｀）

やっとロードスターが買える余裕が出来てきました。社会人一年生です。
質問があるんですが、ＢＯＳＥサウンドの有る無しで違いってどれくらいありますか？
新車カタログを見てエアロボードのスピーカー付きも気になります。
そこまで大差がないのなら中古で買おうと思ってます。ＭＴ久々だしぶつけそうなので・・。
今ディーラーと交渉中なのが１５年式走行１３０００キロ、１６００のＳＰで１８０万前後のやつ。
それと１３年式でＹＲリミテッド（？）走行３００００キロほどで１７０万前後です。
長い間カーセンサーとか見てきたから値段についてはこんなもんかなと思ってます。
中古車を見る際ここは気をつけろって店があったら是非教えてください。お願いします。

>>585
どうせぶつけると思うなら、もう少し安く程度のよいＮＢ２でも買えば？？

うーん、それがどうしても現行のあの3つ目に惚れてしまいまして・・。

>>579
女性かな。
うちのｵｶﾝもそんな感じだった。つーか届いてなかった。（　´_ゝ`）

>>587
三つ目？？

>>587
３灯になったのはＮＢ2からじゃ

>>585
高すぎる
高年式の中古はオススメだけど、1600なら150万以下でも探せば十分ある
個人的にはNC出るまでお金ためて、それから再度NBかNCか考えたほうがいいと思う

＞＞５８９
フロントのランプが３つあるから三つ目かなと。
＞＞５９０
ごめんなさい、その分け方未だによく分からないんですよ。Ｈ１２で別れた奴です。
＞＞５９１
高すぎますか？ディーラー車だしそんなもんかなと・・・。
高年式でも１５０万以下であります？Ｈ１２前半のでナビ・テレビ付きで１５０割りそうなのはありましたけど・・・。
ＮＣはなんか3ナンバーになりそうなので・・。それにできればこの秋をオープンで楽しみたいですね。

>>592
俺、去年ディーラーでNB2（13年式）SP走行8000k買ったけど車体で130万だったよ。
車体価格かコミコミか、わからないけど、180万ならあと少しで新車買えるじゃん。

今買うならNCのデザイン発表だけでも待った方が良くないか？

ＮＢ１乗ってるんですが、ＮＢ２のテールランプを入手して付け替えようと
トランク開けて後ろをバラしていったのですが、どうやったらこれって
取り外しできるんでしょうか？

１．内装カーペット剥いで
２．テールランプ、上部のプラスネジを外して
３．テールランプ後部のメガネレンチで２本ボルトを外して

そこまで外すとグラグラして外れそうなんですが外れません。
他に何か外すモノがあるのでしょうか？　ご教授お願いします…　OTL

＞＞５９３
え？？？マジで？13年式で走行３００００のＹＲリミテッドって奴で１５０ぐらいしてたわ。
確かにあそこまで値段行くと新車でもいいなーって思います。
値引きっていくらぐらいまでいけるんだろう・・。見積もりでは１５になってたけど。
＞＞５９４
12月までに発表されるかなぁ。車検が12月までなんですよね・・。

ごく個人的には、NA8を５０万くらいで買って、オイル・ラバー・ブッシュを交換、できればNB幌にして
残りはNCに備えて貯金、というのがいいと思う。

＞＞５９７
これも極個人的な意見ですがユーノスはあんまり好きじゃないんですよ。
リトラがあんまり好きじゃないだけですけど。

>>596
2000年式から三つ目ですよ!!
漏れは平成12年（2000年）式RS−�U30ｋキロが車体140万でしたよ！
ちなみにディーラー車です。

漏れならNB1の1600を100ﾏｿ以下で買ってとりあえずノーマルで楽しむ。
1600ならNB1〜4まで基本的には変わらないからね。

初めて車買うのなら、維持費は自分が想像しているよりも多くかかると考ええたほうが良いぞ

確かにね〜。ちょっと三つ目にこだわりすぎてたかも。
で、買う気マンマンで行ったからディーラーからの電話もしつこいし。
ちょっと時間おいて冷静に考えてみます。
皆さん、色々とありがとうございました。
あ、最後に一つＢＯＳＥってそんなに違うものなの？

だから三つ目ではないと…

http://dealers.mazda.co.jp/ucar/
ここ見てみたけど、確かにそんなに相場から外れても無いかなと思った。

>>601
オープンでもきちんと音が聞こえるのがロードスターのBOSEの特徴
逆にクローズの時は低音がうるさい。
好みの問題ですけどね。
オープンの時に音楽を聴かないのなら、BOSEは必要ないと思います。

あと、三ツ目に見えるのは
Loランプ　Hiランプ　ウインカーランプ
が並んでいるからですね。

三つ目じゃダメですか？三灯ならよい？
オープンでぜひ音楽聴きたいな〜。
彼女乗せてる時ならまだしも一人でオープンにする時は音楽いるじゃないですかー？
ＢＯＳＥ付きで安めのを探してみます。

好みの問題かもしれないけど、オープンの時はエンジンとか排気音聞いて運転するのが好き
だから音楽はかけない。

窓全開にして大音量でステレオ鳴らしてるDQNみたいで嫌というのもあるけど。

個人的な意見ですが、ロードスターにBOSE。

これほど「ストレス解消になる」組み合わせを自分は他に思いつきません。
聴かせる、ではなく　スカッと鳴らす　っていう音だと思いますよ。
色々細かい事を言う人もあるけど、「へーこんなに鳴るんだ」て感動では良いセンじゃないかと。

うん、二つともすっごい説得力の有る意見です。
ますます買うのが楽しみになってきました。１３０以内でなんとか探してみます。
あと個人的にはどしゃ降りの中、幌で雨の音を楽しみたい。
これは昔からの夢なんです。子供の頃屋根から落ちてくる大量の雨粒を傘で受けたりしませんでした？
それの延長的な感覚なんでしょうね。あぁ早く楽しみたい。

とっとと印鑑押しちまえ
この野郎！

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
できるだけ早く決めたいと思います・・。
では、レスくれた皆さんありがとうございました。おやすみなさい。

しかしNCはどこのショーで初披露になるんだろうか。
早く発表してくれ。発表したらあきらめてNB買うからw

おっ近所のぼんちの道路スターが無い。修理だな、なんかフレームが曲がっていた。

違うよ、うちのロードスターは雨漏りの修理にでてんだよ！
台風で、ダダ漏れ・・・・・

て、ウエザーストリップの交換で三日も車預けるのが普通なのか？（ディーラー）

595の質問が華麗に流れとるな。
かわいそうに。

>>611
おまいはいいヤツだ。だから教えとく。
>>608は馬鹿orネタor耳の不自由な人だ。
こんな腐れドンシャリを評価するのはアメリカの厨房と日本のDQNだけ。

>>595
じゃ、俺がちょびっとだけ答えてみよう。
その他にカプラーがあったっしょ。
ごめん後は覚えてないや。

>>614
俺もソレくらいかかったよ。＜３日程度

>>595
じゃ、わしも知ってる範囲で

分かってたらイラン事かも知らんけど
ＮＢ2のランプアッシーはウインカーのバルブ
挿すとこの切り欠きが違うから加工がいるよ
あとオレンジバルブもね

>>585の値段は諸費用込みかな？
それでもちょっと高いと思う

俺は昨年１１月に
どのーまるＮＢ６　ＹＳＬ中古をﾃﾞｨｰﾗｰで買ったけど
距離７Ｋで車体125万税別だったよ

新車ＮＢ６ＳＰなら
諸費用込みでがんばれば200万ちょうどにはなったから
中古なら諸費用込み150万以下が目安では？

ﾚﾝﾀｶｰで借りてみればわかるが
ＢＯＳＥは設定をいじっても低音が相当ｷﾂめなので注意

>>595
NB1も同じかはわからないが↓
（運転席側のテール）
ttp://v.isp.2ch.net/up/5f587902d89a.jpg

画像のBの部分が引っかかってるか
Aの部分が硬くて抜けないか・・・だと思う
（Aの部分にキャップが付いてる）

俺は強めに引っ張ったらどうにか抜けた

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5681967

これってどこのエアロ？

↑HKS関西のヤツに似てる気もするが違うような

皆さんありがとうございます、
テールのカプラは加工が必要なんですか、ＤＩＹでやれる自信がなくなってきましたorz
おとなしく電装屋さんに任せようかな…

とりあえず、>>621さんの画像を見ながらプラスチックハンマーで叩いてみます。
壊さないように…どきどき。

>>619
オレンジバルブは最初からＮＢ２には付いているのではないでしょうか？
まだ点灯させてないのでなんともいえませんが…

>ＮＢ2のランプアッシーはウインカーのバルブ
>挿すとこの切り欠きが違うから加工がいるよ
あと、この部分の意味がわかりません…　orz

>>624

NB1の漏れもテールランプをNB2のに交換してるけど、無加工でついたよ。
丸ごと交換だったから、カプラーの先全部NB2になったわけだけど
アッシー交換じゃないのかな？

>>626
無加工で付くんですか！　それならもう少し頑張ってみます！
ASSY交換です、ハーネスとかカプラも全部付いてる状態で入手しました。
ありがとうございますm(o_o)m

>>585
皆さん言ってますがその中古買うなら新車でしょ。
新車なら２．９％ローンだから金利込みの総額で逆転するかも。
それに９月の決算期ですしね．．．．

ＢＯＳＥはかなり賛否両論ですね。
個人的にはあの低音が大嫌いなのでオーディオレスを選びました。
ただ幌開けた時や車速に応じて音量を自動調節してくれる機能は便利そうだなぁ。

まぁでも８万出すのならオーディオレス選んで好きなヘッドユニットとスピーカー選ぶ方がいいかな？
．．．．って現行のオーディオレス車ってドアスピーカー無し？ＮＢ３は無しだったが。
ＳＰのオーディオレス選ぶとエアロボードにスピーカーはあるがドアには無し、になるのかなぁ？

あ、スピーカーある無しにかかわらずエアロボードは必ず付けましょ〜
これから涼しくなって来て幌開けるときにコレがあると無しとではすごく違ってきますよ。

オーディオレス車はスピーカーも配線も無しなはず。
まあ、8万あれば純正よりもいいスピーカーと配線とヘッドユニットを装備できますけどねｗ
新車で買うときに純正へのこだわりが無ければ、オーディオレスにして自分でオーディオをつけるのがお勧めかな。

ちょうど中古車の話が出ていたので質問ですが、
中古ロードスターを買う上で注意したい点ってありますか？
よろしこさんです。

中古で買った漏れの車にもＢＯＳＥ付いてるけど、
音質にこだわりのない人にはそこそこいい音がするように聞こえると思う…　

漏れはオーディオをアンプなどでシステム組んだりせずに、
ヘッドユニットだけ交換する質の香具師なんですが、それくらいの人にとっては
充分ってことで。

Ｈ１２年１２月登録（NB2）
1800RS　色シルバー　走行距離18000Km
４点ロールバー（マツスピ）　車高調　momo１５インチホイール　タイヤG3新品
BOSE付　
の状態で車両150　こみこみ165　で最近かいました（友人のお店で）
状態は良い方だと思う　オークションで外装評価4.5　内装4　だったかな　
これは高かったのか安かったのかいまだに悩んでますｗ
BOSEは個人的に良し
いままで乗ったどの車のオーディオより良い感じ

情報下さった方ありがとうございます。
あちこち見てみたけど難しくてよく理解できなかった、ゴメンナサイ。
オートバックスとかでもSONYのアイソレーショントランスって言ったらわかってくれるのかな？

手持ちナビはカロの「AVIC-ZH9MD」
スピーカー替えたとしてもこの機種じゃうまく音出せないですよといわれました。
何かの端子？口？がないらしくて配線つなげられないそうで。
ナビないと走れないヘタレなので、早く取り付けたくて全買い替えで作業予約しちゃった…
こういうの詳しくなれないとオカネかかるね(;´д⊂)

>>633
ちょっと技術もったお店ならやってくれると思う。
もっとも、汎用のコネクタ使うんじゃなくってケーブルを
１本ずつ噛ましてやったみたいだけど。

イクリのナビがついています。なにをもって「うまく」と
言うか次第だけど、音は出ています。
イクリのナビで出来るんだからカロナビでも大丈夫だと
思うんだが詳しくないのでｽﾏｿ

と、言っても全買い換えしちゃったのね・・・

>>634
そうなんですかー。まだ「予約」なのでキャンセルはきくんですけど、
ちょっと専門的なこと言われるとクラクラしちゃう低脳なので
出費は痛いけど安心な路線いったほうがいいのかなーと素人考えで…

>>635
そんなんだったら安心できる方でやっといたらいいんじゃないかな。

オートバックスあたりだと多分そのへんの儲けにならない事をやりたがらないと思う。
それより新しいナビ売れた方がいいし。
Ｄが外注に出している電装屋さんだときちんとしてくれるよ。

Dはやってくれるね。
用品店は対応表に無いものを拒否する。
故の全とっかえです。
Dでもアイソレーショントランスのことを知らない人が多いので、
参考になるHPをよく見て勉強。アドバイスが出来れば完璧。
XA-112でググレば結構たくさん情報集まるよ。
俺はｲｸﾘを自分でつけた。素人でも出来るんだ、ﾌﾟﾛなら余裕でしょ。

納車一ヶ月も立たないのに一般・高速ですでに１０回ほど煽られた…
ターボなんでちょっと加速すれば弄ってる車以外は簡単に引き離して
二度と煽ってこないけど、やっぱ良い気分はせんよね。
九州が多いだけなんかな？こういうの。

>>628

正直、ロドスタのオーディオなんて、音が出れば何でも良い。開けたら聞こえねーしｗ。

>>639
それを開けても聞こえるようにしてあるのが純正BOSEなんだな。

そうだね。
純正ＢＯＳＥは幌開けても聞こえる。
ＮＢ１のＢＯＳＥでもなかなかいい感じです。

>>639
グライコの付いてるステレオなら、適当に聞こえにくい音域ブーストしちゃえばいいんだけどね。

低音を強調させるとオープンでも聞こえやすくなる。
だから純正BOSEは、閉じてるときに聞くと低音がボコボコであまりよくないｗ
アテンザのBOSEはそんなことは無いから、オープン用に作られてるんだろうな。

>>638氏
250ccの単車で九州に走りに行った時、ガチで何回か殺されかけました｡
大分近辺が多かったように記憶しております｡バイク板でその事を｢ｺﾞﾙｧ！｣したら
九州民族の方々に謝られましたw

九州の場所にも拠るじゃろうけど､多いみたいよ｡

速度によって自動的に音量が変わるのは素晴らしい　

その後もう少しいろいろなサイト見に行ってみて、なんとなくだけど
担当者さんに提案できそうなくらいには把握でき…たような。とりあえず印刷しましたｗ
手持ちナビの下取り、今週いっぱいまでは2倍額なので焦って買い替えで予約しちゃったけど、
もう1回買ったところの担当者さんに話してみます、ほんとに情報ありがとう。

っていうか純正BOSEだと音量自動調節なんてのがあることを知らなかった…
ゴメンナサイ逝ってきます

純正坊主もMP3が使えればよいのだがなー
もしくは外部入力とか

ロードスターに興味がでたのでこのスレを見始めたんだが
みんながいってる型番みたいなやつ(？)の意味を教えてください

ＮＡ→サーキットなロドスタ
ＮＢ→普通のロドスタ
ＮＣ→新しくモデルチェンジで発売するバージョン

これであってますか？
ＮＢ１とかＮＢ２ってのもキボンヌ

>>648
違う

NA→リトラクタブルライト型のロードスター（通称ユーノスロードスター）

NB→NAからフルモデルチャンジした型これがNB1 NB2 NB3・・・と
　　　マイナーチェンジモデルごとに細分化される

NC→時期ロードスター　詳細は現段階では不明　

NB1というのはNB最初のモデル。
以後、マイナーチェンジごとに２，３，４とつけてる。
大きく変わったのは１＞２の時で、あとは小変更。
詳しくはログ読もう。

純正BOSEの音量自動調節って最初（NB1）からついてたっけ？
どっかのMCで付いたような気がするんだけど。

>>647
NB2かNB3以降の純正なら使えたはず。

知らなかった・・・後期モデルのは使えたのか・・・＜ｍｐ3

でもいまだに純正オーディオはアンプが２ｃｈ出力なのです。

ちょっと調べてみたら、ディーラーオプション扱いなのな＜mp3

ロードスターのオーディオシステムは、
ユニット化されていて交換できるってのが売りだったから、
ひょっとしたら以前のシステムからでも交換できるんだろうか？

>>625
他所様のサイトでそれっぽいの見つけたのでどうぞ
ttp://www2.odn.ne.jp/gpn/roadster/exterior/taillight/install.html

>>654
BOSE選んでもメディアはすべてオプションだったと思う。
MP3だと通常CDより13k高かったと思う。
俺はBOSE＋MP3＋MD　にしたが、MDイランかったな。

>>638
居れ福岡。何処の方ですか？
ターボ見たことないんで興味がわきました。

>>648
ＮＡ→ノンターボの奴
ＮＢ→ターボロードスター
ＮＣ→次期プレマシー

>>651
車速信号がヘッドユニット裏まで来ているのは、
NB2後期からです。
2DINユニットになって、コネクタ形状が変更になってます。

納車一ヶ月未満と言うことは純正ターボだ。
てことは、あんた勘違いしているよ。

実際は、煽り車「オラオラ、オセーンダヨ、ゴラァ！」
なにも悪いことをしていないと思いつつも実は流れを妨害しているターボが
「なんで煽られるんだよー」と加速
相手→「やりゃー出来んじゃネーか」で終わり。

ロードスターの純正ターボなんぞターボを名乗るのも許されない遅さなんだよ。
ロードスターなんか意味も無く煽らないよ。

ND→大型トラック

結構峠で煽られるよ。直線で煽られてカーブで差が開いて直線で煽られるの繰り返し。
ずっと続く場合は譲ってる。

>>651
おれのNB1VSには、音量自動調節ついてない

>>651
ＮＢ２後期の２ＤＩＮタイプから

>>638
たまに覆面パトカーだったりする罠

煽ってきてスピード上げれば追って来る
あいつら結構えげつない・・・

昨日中古について色々と質問させてもらったものです。こんばんわ。
ＢＯＳＥについて色々とまた書いてあったので参考にさせていただきます。
オープンメインで走らせる分には付いてたほうがいい感じですね。
中古車値段について書いてあるのもありましたけど、どうしたらそんなに安いのがるんでしょうか？
愛知県に住んでて東海マツダディーラーを回ってるんですけどそんな安いのないですよー。

>>638
車間を詰めて相手のペースに合わせる人が少なく無いので煽るように感じるのかもな。
煽る、煽られるは主観の問題でもあるし、そこら辺分からないから何とも言えないがね。

>>644
阿蘇はアホが多いよ、バイク乗りは。大型の奴がここぞとばかりにストレス解消してるから。
対向車線にはみ出すアホたりフェラーリ+その他色々クラブもいるし。無法地帯屋やね。
「殺されかけた」内容が分からないのだが、あなたにも落ち度があったかも知れん。
ま、相手のバイク乗りの性格が悪そうなのはガチだが。

>>666
安いものにはそれなりに訳があるんだろう。
高ければ安心ってものでもないけどな。

ディーラー車は安心料の分だけ割高。

ディーラー車は現車の担当セールスが前オーナーの事とか話してくれるから
安心でしょ。複数台持ってて、車庫保管だったとかさ。ある意味整備記録より
参考になる。

>>666
�@消費税込みの表示になったためやや高めに感じる
�Aﾅﾋﾞ・ｵｰﾃﾞｨｵが付いているとやや高くなる
�BＮＢ６よりＮＢ８の法が当然高い
�CＹＳＬはＭﾍﾞｰｽなのでﾉｰﾏﾙなら割安
�Dﾃﾞｨｰﾗｰ中古車でも値切れる

煽ってんじゃなくて後ろの奴が単にロードスター好きって時もたまにあるかも

>>671
確かに俺は他のロードスターがどういじってるのか見たくて、つい詰めてしまうことはよくある。

>>672
きもいからやめて

でもさ、他のロードスターとすれ違うときって大体目が合わない？

目が合うかどうかはわからんが、見ちゃうね。

>>670
もちろん値切ってますよ。それに欲しいの１．６だし、なんであんな高いんだろう・・。
13年式のＹＳリミテッドなんて込みで１７０ぐらいしたもん。無理無理。
日曜ヒマだしまたちょっと見に行ってみます。

ＹＳリミ４０００キロ走行、２年前正規のマツダディーラーで、１４０万円程度でしたが。。

相場の参考に。
ttp://www.mazda-ucar.com/

危ない、見落とすところだった…。
>>584
インプレどうもです。
やはり一番の魅力は安さですかw
自分もタイヤホイールスレを見てみましたが、
結構評判いいんですね。
雨の日はちょっと心配ですが、
安全運転すれば問題ないだろうってことで自分もヴィモードを買うことに決めました。
あとは近くの店で買うか、通販で買って持ち込みかを吟味しようと思います。

色々とありがとやんしたー。

魅力は安さ、か。路面と接する唯一の部分。ここがグリップしなきゃどんな
ブレーキもＡＢＳもあんまりイミ無し。あんま安さばかり追うのはどうかと？
それと通販ってどうなんかな？ちゃんと新しいヤツが届くのか？（製造年は
タイヤに刻印されてる）ゴムって生ものなんだから。１年前製造されたのなんて
掴まされたらちょっと・・・　　　　と、いふ考え方もありまつ。

まぁ安い割には良いタイヤ、ってことで。
ヴィモード自体粗悪なものでは無いとのことですので、
そこらへんは大丈夫でしょう。
逆にうちのヘタレNA6には高いタイヤはオーバースペックかも。

製造年については確かにそういう不安もありますね。
でも注文する前に問い合わせる、注文時に釘をさすなりすれば大丈夫では？
タイヤに刻印されていれば証拠になりますし。
実際は自分で確認するのが一番安心なんですけどね。

んではスレも進んだことですし、そろそろ名無しに戻ります。

話を蒸し返すみたいで気が引けるんだが、NBの純正BOSEのヘッドユニット交換に
アイソレーショントランスって要る？
NB1のBOSEだけどフィッティングコネクタにアンプスイッチの端子を追加して、
そのままコネクタだけで接続してるんだけど…
ちなみにヘッドユニットはVicter･JVCのKD-SH919を突っ込んでる。

どこかのほむぺに書かれてるオーディオ操作の都度の「ブチッ」という音も鳴ってないのだが。

>>622
おそらくWIN RACINGってトコのヤツじゃないかと思われる。

>>683
かなり前の質問なのにどもです。
確かにここっぽですねぇ。俺の中古で買ったNA6に付いてるんだけど
どこのかわからなくって。参考になりました。

>657
福岡の西の方です。パッと見、インタークーラーとフロントくらいしか
非ターボと見分けがつかないけど、まだ他に一台しか確認できてないですね。

ターボちゅても、発進は遅くなりがちかも（運転ベタなだけかもしれんけど）
２→３→４で前のNB6に比べたら凄い勢いでｸﾞﾝｸﾞﾝ加速できるんだけど。
けど、合流や斜線変更、微速移動（坂道等）といった状況でのストレスは
激減しました。九州なんでマナーに関するストレスは尽きないけど。

クラッチに不安があるんだけど、ジャダーは分かりやすく言うと
どのような状態で出るのでしょう・・・

ガクガク、ブルブル

>>682
ブチッノイズ以外に、エンジン回転数に比例したシャーっというノイズとか、
音量が妙にでかくて微調整しにくいとか、の症状が出ますよ。
NB2BOSEに２DINナビ取り付ける際にいろいろ実験してみました。
気にならないんだったら、省いても良いんじゃない？
症状が出て気になったときに取り付ければ。

この車軽のくせに一人前に車庫証明のシール貼って路上駐車したら違反だぞ。
それとマフラー音うるさい。

Vimodeって雨の日そんなにダメか？
ディレッツァよりは良かったような気がする。
(比較対象がディレッツァしかないもので
他のタイヤと比べるとワカラン)
俺の運転レベルの問題かもしれんが。
個人的には満足してる。

アホな運転をしない限り、雨の日に滑って危険ってのは無いでしょ。
普通に走ってても危ないような豪雨ならスピードを落とすだろうし。

まぁ、緊急回避時に差は出るかもだが

先月からディーラで中古の初代ロードスター1800cc（97年式以降）を探しています。
当方車に詳しい友人がいないので同僚に一緒に車探しに付きあってもらってます。
ロードスターを買うならここをチェックするべし！という所があればアドバイスお願いします。
予算は総額150万円まで・カラーは出来ればグリーン希望・グレードは標準ならＯＫ。
それと、ハードトップってオークションや個人売買等でも大丈夫でしょうか？

>>693
初代で97年以降ってことは、NBの登場が98年だから、97年式決め撃ち？
（98年1月のNAなんか無いに等しいぐらいの数しかないだろうし）
根気よく探せば出てくるとは思うけど、タマは少ないと思うからがんばれ。
150万あれば、不具合が出ても直せるだろうよし。

>>693
とりあえず、君がどこに住んでいるのか書いてもらわないとアドバイスのしようがないんだな。

ハードトップを使っているもまいらにお聞きしたいのですが
使わない時（外した時)はどうやって保管していますか？
ハードトップスタンドを使っている人はいいと思いますが、それ以外で…

あとハードトップスタンドってもう売ってないんだね。
純正部品でまだあるのかと思ってたよ…
Ｚ３やＳ２０００のハードトップスタンドとか使えるのかなあ？？

thx685
そっか福岡にもターボ納車されてるんだ。
運転マナーね、福岡で慣れてるから大抵どの県逝っても
大丈夫なように訓練されてると思えばいいんじゃない？

>>696
こんなのがあったよ。12000円。
ttp://www.murakami-m.jp/mmcolumn/_img/463.jpg

>>690
？？？
ディレッツァの方がイイぞ？
Vimodeのウェットグリップはセカンドクラス中、最下位じゃないかな。
まあ似たりよったりだけど。
楽しさは間違いなくNo.1

床置きでドデ〜ンと雨傘飾っとく吉外は井内とおもわれ。

タイヤは個人それぞれで全く印象が違ってくるから、参考程度に考えておくべし。
車の仕様、空気圧、サイズでそれぞれ全く違う表情を見せる。
そうそう、鮮度は重要だぞ。古い奴はグリップも耐久性も何もかもが落ちる。
ゴムの匂いがキツイ奴は新しいので選べる様ならそう言うのを選ぼう。

ハードトップはずすと、ものすごい剛性ダウン。
NA6ですが、補強するにはどこからが良いですか？
買い換えろは無しよ〜

ハードトップ並みの剛性が欲しいのなら、Aピラーとボディ後部を繋ぐタイプのロールバーやファッションバー。
少し落ちて、石井自動車のどーだバーやクスコのサイドバー、サイドバー付きのロールバーなど。

要するに、ボディ中央部の上が無い部分の前後を繋いで上を作ってやるといい。

＞702
ＮＡ６なら、ど〜だバーが最強。
６点ロールゲージ組んだ時より剛性感上がった。

書き込みありがと〜
現在ファッションバー装着してます。効果少ないのか捻れてます。
NB搭載のバーでも付けると良いのかな？
ど〜だバーって乗り降りがケツぶつけそうだけど効果ありそうですね。
スポットやNBガゼット移植の方を考えてましたがこっちにしようかなあ。

捻じれない車は、クラックが入りやすくなるから程ほどにな。

＞７０２
それ以前に質問なんだけど、やっぱ剛性あがった方がよい？
どう良い？

純正BOSE
たまにノイズ入るけど気にしない。
自動音量切り替えはデフォはオフなので気づくまでなんじゃコリャ違うじゃんと思った。
クローズとオープンともに３段階まで調整できるけど
折り合いをつける判断が難しいです。
（自動調整とボリュームの２元的なものになっているので）

ふたばで拾ったのですが
これは…
ttp://up.2chan.net/e/src/1094211401184.jpg

ｷﾀｰ・・・??

ずいぶんとﾎｲﾙﾍﾞｰｽが伸びたもんだな。上画像(w

>>709が本物だとして

内装、と言ってもシートバック付近しか見えないけど、息吹のテイストが感じられるね。
外観がRX-8っぽいのは、ファミリーフェイスを意識してのことかな？
Aピラーの位置や角度、サイドミラーの位置はNANBと似たようなものか。
ホイルは16か17だろうけど、ホイールベースが短い＝全長も短いのはいいね。
幅が広くなって3ナンバーになっても、全長が短ければそれだけ重量増加も抑えられるし、
ホイールベース：トレッド比が小さくなるから、コーナリングが良くなりそうだ。
幌の内側が見えていないのは、MR-Sのようなたたみ方なのか、トノカバーをつけているのか

エクステリアデザイン次第では買い換え候補かな。

ハードトップで上がる剛性なんて微々たるもの。
重量と重心の差でそう感じてるだけ。

NBと比較してかなりタイヤが大きくなった気がする。
シート後ろのバーは飛び出す構造なのかな･･･??

第６回　ＲＣＯ２九州　オフ
　　　　　南阿蘇ツーリング再リベンジ
日時　　　　９月４日（土）
集合時間　　１９時３０分
集合場所　　熊本県民総合運動公園の駐車場　
　　　　　　ttp://www.kspa.or.jp/info/kouen/kouen.html
ツーリングコース（予定）
南阿蘇グリーンロード〜阿蘇山山頂駐車場

そういや、何かの雑誌でストロークアップできるアッパーマウントとか
アッパーマウントのところを交換しれば車高が下がるという商品があるけど
あれ使ってる人居ます？

低年式車でブッシュ換えないで補強だけしても、大して良くならないからな。
まずは足周りフルブッシュ交換。それまで補強なんか入れなくていいよ。あんま意味無いから。

って誰かが言ってました。

フロントデザインが息吹ベースならぜってー候補外だな、個人的にゃ…
とりあえず、幅増加は仕方ないとしても全長そのままだったらまだいいかも。

顔のデザインは大きく変わるだろうから全然気にしなくて大丈夫だろ。
それよりもエンジン搭載位置、小型モーターなどの車の根本的な部分の技術のほうが気になる。
NCはおそらくプチRX-8&オープンって感じになるだろうが、NDからは息吹のコンセプトが混ざってくるかもね。

購入を検討してるのですが、オープンって雨の日や
ちょっと車止める時とかやっぱり面倒ですか？

免許はAT限定なんですが、スポーツカーでATだとガソリンスタンド入った時に
スタッフに ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ てされるよと車好きの友人に言われました。

やっぱり止めた方がいいんでしょうか？

>716　へたったバネorダウンばね、へたりぎみショック純正の場合

NAからNBあっぱに換えると車高ダウン
車高ダウン＝ストローク不足
ストロークアップあっぱ使用→ストローク確保
ストローク確保＝腹すりw

漏れは自作NB改ストロークUP使ってるが純正ライクでよい。バネ、ショックはは上記より新品にした。

>>720
雨の日に面倒なのは、ドアを開けたときに幌から落ちてくる雨がシートや足にかかることかな。
それ以外は特に面倒なことはないです。

俺はスポーツカーでＡＴでもいいと思います。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ とかするような人もいるかもしれませんが、そういうやつには言わせておけばいいかと。
ＡＴでも楽しいものは楽しい。シフトチェンジを楽しいと思う人はもちろん多いと思いますが、
そうでない人やハンドルとアクセルとブレーキに集中したい人もいると思いますし。
ＡＴをを理由に購入をやめることは無いと思いますよ。

ひょっとすると乗っているうちにＡＴ限定を解除したくなるかもしれませんが、その時は頑張ってくださいｗ

>>720
教習所逝って限定解除すればいいじゃん
MTの操作なんて身体が不自由でなければ誰でも出来るし、用は慣れだからね
選べる車の選択肢もふえるし

>>720
何が面倒なのかちょっとわからない。
AT限定でカッコ悪いと思われるのが嫌ならミニバンでも買っとけ。
気にせずATの余裕を楽しんでる奴だっている。

>>721
えらい参考になりまつ
とりあえず、似たような方法で車高下げて見ようかな
よければNB改ストロークUPの詳細ギボンヌ

ＮＳＸ辺りでＡＴだと笑われる恐れが有るかも知れないけど
ロードスターはＡＴでも問題ないよ。

Ｖスペ辺りならＡＴでマッタリもお似合い

ちょっとずれるけど
MR-SのSMTってAT限定の人も買うのだろうか

NCは息吹にもあったシート裏のロールバーが標準になるのか。そして三角窓が消えてるし。
顔はRX-8っぽいのがなぁ・・・・まぁイメージ統一で顔つきが似るのは仕方ないのか。

ロードスターホスィ…
NA1600→FC→NA1800→FD（現在）と至るわけだが、
FDって町乗りえらいし、速すぎ。
ロードスターに乗っていた楽しい日々が懐かしい。
二台体制が理想なのだがｗ

http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=6953
ドイツ語なんで良くわかんないけど、元の記事。

タイヤをDZ101へ換えたついでに、
富士山１週してきました。
大自然の中でのオープンは格別ですネ。

>725 うちの会社、工場併設なんで旋盤、溶接にて単純にのばしました
一応、設計士なんで強度、精度はOKかなと・・、だって市販品高いしｗ

ばね、ショック新品であっぱ市販品買うなら、サスキットのほうが安心よ
純正の乗り味好きなんだが、車高は下げたい厨年なんで、私は気に入ってます。

ここのところ、夜のオープンが気持ちよくなってきた、今日はオープンコペンと遭遇。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9090040903MZ102380004&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=

世界最強のロードスターか？

時期ロードスターのＡＴは５ＡＴなのかなぁ。。
まさかまだ４ＡＴってことは無いよナァ。。

>>733
ロードスタールックに改造したアストンマーティン

>>734
RX-8が次のマイチェンで6AT導入するらしいよ。
プラットフォームが同じだから6ATじゃない？

>>733
ジェットエンジン搭載
ステルス機能付き

>>737
それは安いなｗ

>>737
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､,ｧ-'ｰ'＾^´ﾞ"幺、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ｿ＾'´　　　　　　　 .::ﾑ
　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｨメﾞ'´　　　　　　　　　　　.:r;ゝ
　　　　　　　　　　　　､_,_rｰ'｀´　　　　　　　　　　　　　.:.::::{,
　　　　　　　　　,yx::ｰ"　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ..::::ﾀ
　　　　　　,ﾒkX´::｀:.:.... ... ...　　　　　　　　　　　　　..:..:.:::::ﾀ'
　　__,ィァｰ':´::."::.::.:.:.:...:..:..:..:.:.:.:.:.＿＿...:..:..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::::;ﾐ´
　ｨ ! ′ ｀ヽ、.:::::::::.:.:.:_;　-‐'´￣　　 　 ｀ヽ:.:.::::::::::::::::r::Z
,_」　　　　　　Y'::; イ´| 　＿_　　 　 　 　 　 ＼::::::::::;X!`
X;;＞ 、　　　 i´━━ﾚ'´ _L、 ,'　!｀ヽ　　 ヽヾ.ヽ;::yiノ
::::::::::::::｀ヽ　　 i ━━|,ｨ;´ 7ﾞ /　 |i｀! i　　ｉ　',　Ｖ"'ﾍ 　　　　　　ステルス付きって事は、
:::::::::::::::::::;i　　 kｉ　　 ﾚ|ﾟ__d /ｌ//ﾘl' ! | 　 |i　fﾞヽ　　 ＼ 　　 　　私の専用じゃろうか？
:::::::::::::::::;' !　　 !|　　 | |77/　　 ､└! lﾊ i !l　|　 ヽ　　　＼
:::::::::::::::;'　! 　　ｌ!　　 | ﾄ､　　ｌフ ,.イ　　ｿ !l　l　　 ヽ.　　　 ＼
:::::::::::::;'　 |　 　 !　　 | i　｀　r　´　|　　 | l ﾚ'　　　　ヽ.　　 　 ヽ
:::::::::::;'　　|　　　ﾄ､_　|├─十ﾄ､__j 　 /| !　 ＿,. -r- '｀　　　　冫
::::::';ｿ　,ｲ | 　 　 ',　, ｀ヽ.　 / |　　|　/'´!|｀く 　 　 |　　 　 　 ／
"'^＾i / !　!　　 　 V　　　Ｖ　 rヽ.ﾄＶ 　 i!　　　　　l　　 ,.　 '´
　　 !!　|　!　　　　 ',　　　ｉi.　 | |xﾊ ﾍ　　　　　 　 ヽイ
　　 ｉ!　| ﾊ 　 　 j　}y'　　lﾊ　Lj｀Xヽｌヽ.　　　　　 ／´
　　 '　 ﾚ' iヽ、　　ﾉ }　　 |　｀ヽ!L__,X!　ヽ、 / ／
　　　 　 　 ＼ヽ、　ﾉ　　 |　 　 !| 　 ヽ 　　Y´
　　　　　　 　 ＼｀´　 　 ,'　 　 ｀　　　!　　 i
　　　 　 　 　 　 ｀!､＿,ノ　　　 　 　 / 　　 !
　　　　　　　　　　i　　　　　 　 　 ／　　　/〉
　　　　　　　　　　 ',　 ,　　　　　　　　　 / ,!
　　　　　　　　　　　 y'　　　　　　　 　 /／|

>>733
ペネロープ号みたいに陸海空ｏｋ

>>739
ついに現れたのかｗ

http://up.2chan.net/e/src/1094211401184.jpg

とりあえずふたばに上がってた偽装された次期ロードスター。

一見してRX-8のシャシだとわかるね

>>742
>>709
>>730

でかいってわけでもないな。
ホイールが少し前よりについてるようなきがするけど。

>>745
RX-8のシャシを流用しているのなら、完全フロントミッドシップとオーバーハングを短くするために、
フロントタイヤが現行NANBシャシより前に出てるものと思われ。
元々のRX-8がそうだからね。

>>709
これ見て思い出したけどこいつ広島のマツダの中走ってるよね。
ほんとミニRX-8って感じ。

ミニRX-8がいくらで買えるんだろう、200万以下で買えちゃうなら
NAの中古なんか買うのやめたくなるなｗ

顔付きがランティスに似てる気が・・・ｗ

顔というか目は好み。
でも写真うつりのせいか、ケツが妙にタレた印象が？

屋根が開けばいいよ、それでｗ。

三角窓、小さいのが付いてるように見えるんだけど。

顔とケツは偽装じゃない？
なんかラインが変だし、オーバーハングが長い。

ホイールが17ぐらいあるように見える・・・勘弁してくれ。

誰か三次のテストコースに特攻して来い

>>629
NB3オーディオレス車だけど、ドアまで配線は来てる。
カプラオンで楽勝。

最近スピーカー付きエアロボードを買おうかと思ってるんだけど、
こいつの配線ってどうなってるんだろ。

その辺りの内装剥がせば手前まで来てる、なんて予感がしない。
アンプは内蔵なんだっけー?
それとも普通にヘッドユニットのリアスピーカー出力に接続すれ
ばいいのかな。

どなたか後付けでスピーカー内蔵エアロボードを購入取り付けさ
れたかた教えてくださいな。

洗車中に雨降り記念ﾊﾟﾋﾟｯﾎﾟ(つДT)

純正１４インチから１５に履き替えたんだけど、
心地良いのは気のせい・・・？ゼロ発進もし易い感じだし。
ちなみにテンロクNB2、タイヤは195/50です。
初めて新品ホイル買ったので顔のニヤケが止まらん(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>757
タイヤ＋ホイールが重くなる→加速が悪くなる→ラフなクラッチ操作でもガコガコしなくなる→乗り心地良い→ウマー

ホイルとタイヤの銘柄は？

CE28NにDZ101を履いてます。
純正とそんなに重量差はない、かな？
実際に測ろうと思ってて忘れてた・・・＿|￣|○|||

>>760
断言しよう。
純正１４インチより１５インチCE28Nの方が軽い。
大まかに言って1本あたり1kgは軽い。

タイヤは知らんｗ

>>756
当方NB2ですが、後付でスピーカー付きエロボードをショップでつけてもらいました。
純正オーディオのアンプが2chしかないので、配線をバラしてつけたそうです。

道路星って正直・・・乾燥地帯RX7の出来損ないでしょ？

RX-8にレシプロを載せた2ドア2シーターオープンって感じなのかな？

↑NCのことね

またプラットフォームを勘違いしてるヤツが暴れそうな予感

hｫｲ!

ラムエアのフィルタ洗浄したいが、付属の六角レンチのみで取り外す手順
を教えてくれ・・・orz

力任せにひっこぬけ　hｫｲ!　

>>764
プラットフォームは共用するけど、ボディは現行に近いぐらいまで小さくなるらしい。

トレッドがシャシにあわせて広がっても、フロントオーバーハングを今より短くして前輪の位置を前に出してやれば、
全長とトレッド比は現行と同じくらいになるだろうし。
そうすればフロントアクスルが前に出るから、相対的にエンジンが後ろに下がることになって、RX-8のような完全フロントミッドシップも夢じゃないかも。

と妄想してみる。

で、軽さをそのままに200ps overのパワーを。
妄想爆裂だな。

ラムエアは汚れたら交換すべし。

>>768
NBだという前提で
カバーのあたりにある六角レンチを使って緩めるところを2箇所とも緩めて外してしまう。
カバーを向かって右側（助手席側）にずらす。
エアクリを外す。
以上

ドライバーも使って根元から外したほうが楽だよ。

すまん、カバーは左にしか動かなかったような気がしてきたｗ
まあ、ドライバーを使えってことで。

申し訳ない。

>>773
ご丁寧にどうもです。
根本ってスロットルのインテークパイプからってことですよね？
とりあえず明日雨が降らなければ挑戦してみます。

あと、リザーブタンクとラジエタへ伸びるホースって純正のままですか？
タンク移設したせいで窮屈なので替えたいと思うのですが、内径や材質が
分からなくて。もし交換してるなら教えてくれませんか？

ホイールベースの狭さがロードスターのクイック感を出してると思うんだが。
フロントミッド化はいいけどホイールベース延長は嫌だなぁ。

ID変わってるけど気にするな。

>>775
スロットルのところからだよ。
あそこを外せば全体が自由になるので、あとは簡単。

リザーブタンクのホースは純正のまま。
見た目は窮屈だけど、仕事はきちんと果たしてるみたいだし、
しばらく経って確認してみても、特に悪い状態にはなってないみたいだったから。
一応オイル交換などでボンネットを開けたときに、曲がっているところなどは黙視チェックしてるけど、
１万キロほど乗った現在でも、不調や不具合は出てない。

>>776
WB長くてもクイックな車（MR-Sとか）も有りますし、２シータである以上
べらぼうな長さになる事はないから、さほど心配する事も無いでしょ。

次期ロードスターはロータリー搭載だからなぁ

シートが１８０度までリクライニングできる２シーターキボーヌ。
次期ロードスターはロリータ搭載。

>>756
BOSE専用とノーマル用が有る。
BOSE用は専用アンプもセットなので、いい値段になるよ。

BOSE製のサスを装備するのだ。

>>747
http://www.gilbertactivity.ch/Sides/MX5/concept_cars.htm
これ？

そういや今日ルノーのオープン見たけどアレはなんだったんだろう。
前から見るとやたらレーシングカーみたいだけど、リアウィンドウがほぼ
直角に立っててえらくバランス悪い車に見えた。

なんかＮＢに８の顔を乗せたって感じだな。

ロードスターに社外カーナビ付けてる人いますか？

盗難を考えてポータブルタイプにしようと思ってますが、ダッシュボードの上に置いたら邪魔になるかも？とか、
いろいろ考えてしまい悩んでます。

そもそも、ナビなんていらない？

ポータブルは精度がいまいちだよ。でも、地図が表示されて自分がいるある程度の場所がわかればいいってのなら、
いいんじゃない？安いし。

置く場所は、オーディオが1DINの場合、あいている所にステーを作って、取り付けってのどう？

てゆーか、ポータブルタイプにして、実際に停車中取り外してる人ってどれくらいの割合いるんだろう？
一ヶ月もしたら、車内放置になると思うんだが。。。

>>786
パナのDS100つけました。
NB1のなので純正オーディオが１DINユニットなので、
空いてた１DINに固定ユニットを付けました。
参考にならないかもしれませんが、一応。

>>788
車内放置じゃなくて、家に放置になってます。
遠出する時は付けますが、近場では使う必要無いですからね。
よほど田舎でない限り、取り外したほうが無難と思います。
幌切られてカーナビ盗られたら２倍イタイ！

ポータブル使ってるよ。
グローブボックスの扉にステーつけてる。
休日しか車乗らないから、平日はナビは外してグローブボックスに置いてる。

俺は普段グローブボックスに入れて、道に迷ったら助手席に放り出して案内させてるなぁ

２DINつけてます。
ナビは常に画面で自車位置と、周りの道の配置混、
雑状況が把握できて、ナンボだと思う。

どこぞのメーター屋さんは相変わらず日記にタイムリーなネタ仕込むな。
前々から思ってたが、密かにココ見てるんじゃないか？

>>782
実際どうなんだろうなぁ　あれ

乗り心地は良くなりそうだが・・・

>>792
そっか屋根無いからそれでも良いんだ精度とか

NC=ホンダRVF　or　VFR
…と連想してしまうｗ

三角窓(ﾟ�听)ｲﾗﾈと思ってたんだけど、あれって安全性にも一役買ってるのね。
横転した際、三角窓のピラーがAピラーの補助的役割をするんだとか。
漏れは最近知りますた。

ガソリン高すぎ。

>>798
文句があるならサウジに言え

サウジさんを悪く言うな！

まぁまぁ。

天気悪すぎ
関東は毎週末雨・・・

三角窓にそんな強度あるんだっけ？
横転した時はシートとボディ先端？で
スペースを確保するとか聞いた記憶があるのだが

＞ 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/09/05 00:48 3MGvcjLf
＞なんかＮＢに８の顔を乗せたって感じだな。

いや、そういう外見にしてテストしてんだよ。「感じ」じゃない。

>>786
助手席がゴチャゴチャしてまつが・・・
ttp://up.nm78.com/data/up013375.jpg

てか小型車に使うにはまだ大きく重たいんじゃない?
ただでさえロードスターみたいにダブルウィシュボーン形式だと。
スポーツ走行時にバッテリーが悲鳴上げそうだしな。
これからに期待。

確かに重いってのはあるよな。どうしようかと思た。ま、使わない時は
外してるから

というより車内全域においてゴチャゴチャしてまつが・・・

>>808
・・・作業中の写真だ！気にしるな！

>>781
二種類あるんですか、知らなかった。ショップオプションカタログには
そんなこと載ってない。
考えてみれば当然ですね。

装備表を見てるんですが、今だと BOSEでないスピーカーエアロボード
装着車の設定はないようですね。

ということは、過去ログでスピーカーエアロボードいいよという
話が出てましたけども、これはBOSEシステムだから高評価の可能性
がある訳かあ。

こんな知識だとヤフオクで落とすのは止めておいたほうがいいですね。
ありがとうございました。
(どなたか後付け装着した人いません?)

追加装備しすぎでｳｻﾞいってこと
DIYオタクの自慢ｺｷ写真ってこった
汚い写真ｳpするなって

そういえば･･･
>>783の写真。ホイールが5穴だ。
今までのが流用できないではないか!!

>>811
ふぅむ　なるほど　そういう反応か　他にはないのか？

車内のきれいなNAって珍しいよね

>>811
嫉妬はみっともないぞ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

横転したことあるけど、三角窓は何の役にもたたないよ。
単なるスカットルシェイク対策だろ。
座高100の俺が助かったのは幌骨のおかげ。屋根開けてたら知らん。

>>814
幌車だからほとんど余計なものを置かない人のほうが多いと思いますが。

三角窓は風の巻き込み防止に効果的って、開発物語に書いてなかったっけか？

ACC電源か、IG-ON電源をと取りたいのですが、どこから取ったらいいですか？
消費電流は微々たる物なので大電流が流れる必要はないです。

オーディオの裏から取ろうと思ったのですが、どこをどうしていいのか全くわかりません。

車はNB8C（NB2）です。お願いします。

シガーライターに刺すw

1500円くらいでオーディオから分岐できるやつが自動後退とかで売ってるよ。
オーディオのはずし方はソニーのオーディオフィッティングで確認してください。

一週間後にロドスタRS納車（初オープンカー）なんだけど、
みんなは洗車やメンテ（ワックス）は何使ってるの？
特に幌。

>>821
奇遇です！！僕は3日後に同じくRS納車なんですが、
同じくお聞きしたいです！！
加えてRSはキーレスの設定が無いらしいのですが、
付けるなら社外品になりますよね？？

俺は納車10ヵ月後に衝突されました…。

しらねーよ

>>821
幌のメンテナンスは「モータウンソフトトップメンテナンスキット」が
定番みたいです。ま、クリーナーは普通のカーシャンプーでも問題ない
ので、プロテクターだけってのもあり。

>>822
NB2以降(?)のロードスターは、RS、VS、SP系はキーレス標準設定です。

同乗者が居るときにテレビか学校の怪談２のＤＶＤ見るかしかスイッチ入れてネーし。
電源弱くなるような気がしてよ。でも乗鞍とか普通に初めて旅でもーで微妙な不安に
さいなまれててももー地図動いてるのが励みになったりし得るし。後何キロですうーとかね。

最初慣れないときは要領わりーくて画面見入ったり(はしりながらはダメポ)したけど、
大体前向いてても普通に視界に入るしまったりした案内声にほっとしたり張り切ったり。

要するに霧峰には霧峰ぴーたんの感性が輝くときがあるのよ、（’’）＜ﾋﾟｰﾋﾟｰ　（ナキウサギ）

よく分かりませんが、よかったですね。

>>816
ロールバー・ファッションバー無し
オープン状態で横転した経験アリ。

確かに三角窓は役に立たないね。
Aピラーが三角窓の内側に入り込むようにしてフロントウィンドウが潰れたよ。
反応が遅れるorフルバケ＋4点ベルトでガチガチなんて状態なら頭が平べったくなるね。

>>828
ｻｰｷｯﾄで横転したのかしら？

おい、

（’’）＜ﾋﾟｰﾋﾟｰ　

これかわいいな

>>825
ありがとうございます♪
私の購入したのは平成12年9月のモデルで、
3つ目（というのでしょうか？）なんですが
ディーラーには『ＲＳには今も設定が無く、
社外品ならつく』と言われました…。
どうなんでしょうか？？

↑ちなみに型番はNB8Cです。

三つ目って信号機かよ

>>805
助手席の布団（？）はおじゃる丸か？

>>834
・・・ただのビニール袋　雨だったんで車まで資材？運ぶのに使って
最後はゴミ袋にｗ

オープンカーって
突然のどしゃ降りにあった場合どうしてるんですか？

ずぶ濡れになりまつ

ロードスターの天井は自動開閉ですか？

>>821
塗装が乾くまで一ヶ月ほど野ざらし
その後ボディーカバーをしておけば
月一回の水洗＆ｺﾞｰｸﾞﾘだけで十分キレイです
ただし汚れがひどいときは洗車するまでｶﾊﾞｰなし
ｶﾊﾞｰのすれるｷｽﾞは思ったほどつかないよ
週末利用ならこんなもん

>>828
脱出する程度の時間は
大丈夫ってことですか？
そういえば事故った車が吹っ飛んで
反対車線ｵｰﾌﾟﾝﾎﾞﾃﾞｨに突き刺さって運転手死亡ってﾔﾂ
ロドスタだっけ・・・屋根あってもﾑﾀﾞだよね

>>836>>838
走行していればあんまし雨はいってこないよ
対向車の反応がおもしろいです

停車中なら５秒程度でとじられます
体ねじって幌をオーバースローで引き上げて
二箇所ロックするだけ
まずは腕立てだ

>>836
・・・昨日、一昨日の夕立にやられました。
走ってる最中は入ってこないので無問題ですよ。
頭のてっぺんが濡れるけどｷﾆｼﾅｲ。
止まれば10秒以内で幌閉められるし。
ポルシェの電動幌みたいに走りながら閉められるんだったら欲しいな･･･

>>836
土砂降りの雨の中、オープンで平然としている漢ロドスタ乗りを見た。
信号で止まったら、おもむろにタオルを絞ってたのがちょっとﾜﾗﾀ。

30万引きってどんなもんすか？

ｵﾏｲは値引き額で車を選ぶのか。
人の意見よりも自分で納得していればそれでよかろう?

>>495
のタコ踊りを受けて早速タイヤ交換しました。
POTENZA RE-01R 185/60R14
純正タイヤと比べて圧倒的に違うのがゴツゴツ感。

他にいい選択肢があったと思うけど
雨の日の安心感が多少でも増したと思えば・・・

同じ新車でも、２００万のロードスターには２００万の価値がある。
自分の車の値打ちを自分で下げるというのはおろかなことですよ。
利休を見習え。

RE-01R
の
うぇっとは・・・・・・

ま、溝がないのよりはいいよね。

>>831
まずロードスターをRSと略すのは、混乱の元(グレードの一つにRSあり)
なので、できれば避けましょうよ(^^)

http://www.mazda.co.jp/publicity/ でニュースリリースが確認できます。
「平成12年9月」＝2000/9ってことは、おそらくNB2だと思います。
1998/1/8 NB1
2000/7/18 NB2
2002/7/9 NB3
2003/9/18 NB4
正確には登録日では分からない(ディーラー在庫車の場合あり)ので、車検証か
エンジンルームの刻印をみて下さい。
車体番号が10万番台(NB8C-10…)ならNB1,20万番台(NB8C-20…)ならNB2です。

NB2の発表記事
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200007/0718c.html
> トランクオープナー付きキーレスエントリーを一部の機種に標準又はオプション設定し、
グレードはなんですか?
おそらく運転席ドアを開けた所に貼ってあるラベルに、グレードの記載があると思います。
手元に残っていたNB2のカタログを見ると、以下のようになっています。

NB8C RS-II,VS 標準装備
NB8C RS,S メーカーオプション追加可

>>831
の車は三つ目と書いてあるし登録年度から言って
ＮＢ２

ＮＢ２のＲＳはキーレスはオプション
ＲＳ２やＶＳは標準装備で共にトランクオープナー付き
ちなみにＮＢ１トランクオープナー無し。

現行のＮＢ４も同じだと思う

↑なんてかいてごめんなさい。
参考スレ。見てみてください。

【PS2】ストリート最強タイヤは？３本目【Ｘ-BOX】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1079960413/l50

ま、直ぐなれるし。安全運転すればいいだけ・。・

ウェット重視なら他に選択肢はあった様な・・・・・・。

↑
やっぱフェラデルだよな？255-45-17で9200円！
国産タイヤじゃ追従不可能なコストパフォーマンスの高さだ

>>847
ご丁寧な報告本当にありがとうございます！！
車体番号は確実に20万以上です。
グレードはRSです。
それならオプションとして可能という事ですよね？？
ディーラーの方は『社外品なら可能だが、純正は付かない』
とおっしゃられました・・・・。配線がドアまできていないとかで・・。
付きますよね普通（笑）新しい車なのに・・・。
このような場合どうするのが得策でしょう？？
一応部品だけでもください！と言ってあるのですが。
宜しくお願いいたします！！

>>852
オプションには2種類あります。
メーカーオプションとショップ(ディーラー)オプションです。
後者は後付可能ですが、前者は基本的に工場での組み付けのみです。
前者の部品は売ってくれると思いますけど、何が必要なのかは
自分で調べて、自己責任で発注ということになります。

ウェブを検索して、NB2以降に後から純正のキーレスを付けた人が
いないか探してみるのも手と思いますよ。
http://www.roadster.jp/cgi/yybbs/yybbs.cgi
http://www2s.biglobe.ne.jp/%7Ecorn-s/message5/index.html
辺りで過去ログを調べたり、質問するのもいいかも?

できれば最初から付いている車を検討された方がよかったですね。

>>846
>>850
おっしゃるとおり。
RE-01Rがウェットに向かないのは覚悟の上。
いろいろあってBS以外は買いづらかった。

BSの185/60R14でウェット重視でいいのがあればな。

補足
つくかつかないかと聞かれれば、金と手間を惜しまなければ絶対付きます。
でもディーラーが言っているようにドアまで配線が来ていないと、
内装をばらして一部の配線を引き直しなど、かなり面倒かも?
ディーラーはそのような作業は基本的には請負ません。

>>854 ：NB6-4 さんはBS関係者かな？？？

ま、雨の日は安全運転しよう。
たこ踊りしたくなかったら、少し空気圧落とすとか
そうするとハイドロ起こしやすくなっちゃうけど。。。

RE-01Rってウェット駄目なんか？
RE-01は問題ないけど

ＢＳと言う事ならレグノとか・・Ｇ３でも良かったのでは。
どうせなら高いタイヤということだったのかね？
まあ、ＲＥ01とかも別にウェットは問題無いと思うぞ。
グリップが良い分ローパワーな車には向かないけど、な。

>>853
>>855
ありがとうございます！
うーん…結構手間がかかりそうですよね。
最初は『契約サービスで付けます！』
との事だったのですが、中を開けてみると配線が無かったらしく・・。
とほほです・・・。
もう一度ディーラーと交渉してみます！
ありがとうございました！！

　

なんか簡単に考えているけど基本的には素人は弄らない方が良いよ。

キーレスはディーラオプションじゃないだろ。
配線が違うんだよ。

純正のナビが有る無しでダッシュボード周りの配線の型番が違うんだぜ
>>852はメーターフード外してメーター外して、ダッシュボード外して
純正のオーディオ外してサイドブレーキ周り・・・・・
果てはトランク周りまで全部外して配線を引きなおせるのかつーの

プロが仕事をしてもどの位時間がかかるか考えた方が良いんじゃねーの
ど素人が簡単に考えるんじゃネーよ。

中古買うときだって自分で情報を集めれば直ぐわかることじゃねーか
実際に今、ここに来てるんだしナ。

そこまでして本当に自分でやるなら
手元にEPCが有るから配線の型番くらい調べてやろうか？

なんだ結局ディーラーに頼るんじゃねーか

阿保らしいから風呂でも入ってTVのWGP見ながら一杯やるべ

ドアロッ君なら
俺みたいなヘタレでも付けれたが

NB1にパワードアロックをつけるってのならここにある。
http://www.h4.dion.ne.jp/~roadster/power%20door%20lock1.htm
これより手間がかかって大変なのは間違いない。ヤフオクでNB2のキーレスユニット＋
ドア周りの配線一式が出品されることがたまにある。

G3買うならフェラデルの方が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰーだよ（-＿-）
185/60R14なら5000円前後だ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
性能的にはG3やアゼのサイレントと同等だがや

車内がカビ臭い…。
何かいい方法ないですかね？

晴れた日に一日中オープンでｽﾝｽﾝしてれば
匂いとれるかなあ(´･ω･`)

東京に住んでるけど、ロドスタの鍵閉めたことないな。貴重品は置かないようにしてるし、
幌破られたらそれでおしまいだし。キーレスなんてつけないでいつも開けっ放しにしとけ。

開けっ放しにしといたらションベンされたって書きkをみたことある

>>865
丁度フェデラル買おうとしてたから参考になったよぅ

今日、粛々と雨降るサーキットを０１Rで走ってきたよ。
G�VやGPクラスよりウェットが悪い訳ではない。断然食うよ。
従来の０１に比べると、ウェット性能が多少落ちるとメーカーが言ってるちゅー事

ドライでのタイムアタックをする車でない限り
コストパフォーマンスはすこぶる悪いラジアル。そんなタイヤだぁね
そこんとこ御理解どうぞ

>>861
>>862
ありがと！！
君たちには頼まないから気にしないでくれたまえ！！

>>865
SS595はいいと思うが１４／１８５出てたっけ？６０じゃなくて５５?

>>871
ていうか同一人物だし

>>861は口は悪いが意外とｲｲﾔﾂっぽいけどな。
逆ギレで終わってしまったか。

２４時間ぶりに来てみたら、すごい進み方でびっくりしたよ。。。

>>786
俺はパソコンにＧＰＳユニットくっつけてます。
めったに使わないが、めったに使わないからちゃんとしたナビ買うのがもったいなかった。

>>836
多少の降り方ならそのまま（速度を上げて）走りつづけて赤信号で幌を閉める。
前に遅い車がいたら迷わず追い越す。
むちゃくちゃな降り方だったら仕方がないから一度止めて屋根を閉める。

>>865
P7000の方がコストパフォーマンスが高くないか？


で、、、思ったよりＮＣの話がすくないな。。。

スマン。
４８時間振りだった。。。

>>874
みたいなのがクレーマーになるのかな？
と言うか、購入した中古車屋では
今の時点でクレーマー扱されてるのだろうな。

ごめん
>>871
だ、訂正してお詫びします。

>>861は言葉は悪いが悪い人ではなさそう。
わざわざ、パーツＮｏまで調べてくれると言っているのに
なんで怒るの？

>>819
地震で起きたのでｶｷｺ
NAの話だけど灰皿用ライトの配線からってのはどう？

灰皿光らない…OTJ

>>786
俺は>>875氏と同じように、パソコンつーかGPSアンテナ付きPDA
使ってます。パソコンの母艦と連携すれば意外と使えるよ。
ロドスタみたいに窓のちっちゃい車には邪魔にならなくて良いよ。
http://up.nm78.com/data/up013917.jpg
http://up.nm78.com/data/up013915.jpg

俺はカロの2DINのHDナビ
盗難対策は．．．盗られたらそれまで

1年前、中古のNB1を購入したのですが、先日バッテリーが死んでしまいました。
そこでお聞きしたいのですが、ロードスターのバッテリーって技術が乏しい人間でも交換出来るでしょうか？
これくらいは自分で出来るようにしたいので、一人でやってみたいんです。
注意点とかコツとかあれば、教えていただけると嬉しいです。
バッテリーはロードスター専用品を使います。

>>883
電池の交換と同じだから誰でも出来る。

外すときはマイナス端子から、付ける時は+端子から。意外と重いので腰を
イワせないように注意しませう。

ってとこじゃないかと。

>>883
注意事項は>>884ぐらい。
バッテリーがロドスタだからって特別なことはない。
心配なら他の一般的な車の交換方法を参考にすれ。

ただし、ボンネットを開けて延々バッテリーを探さないように。
ロドスタのバッテリーはトランクの右側にあるから。

>>829
一般道の話です。

>>839
ちゃうちゃう。
3点＋純正シートなら助手席側に伏せることが出来るってことね。
Aピラーが潰れるのはあっという間だよ。
ちなみにNB1でした。

今はNA6。
運転席側のドアのキーシリンダーが逝った様子です。
年食ったロドスタの持病ってホントなのかな？＞キーシリンダー

>>821
ファインコートプロつかってます。幌からボディまで、全部磨けて便利です。
何回か使った後、表面に樹脂の薄膜が出来るらしく、ボディにカバーのすり
跡が残っても、磨けば綺麗に取れます。

いいお値段ですが、お勧めです。

　　　　　　　ｼﾞﾌﾞﾝﾃﾞｶｴﾙﾌﾞｧｶｲﾈｪｰﾖ･･･
　　 　nn
　　　（'.'）ｙ━・~~~~
　　　（u:ノ　ﾌｰ

ウィンカーのバルブかえる時、買えばいいピンの形状やその他の仕様などを教えてください。

>>889
今憑いてんの外して確かめれば？

>>886
キーシリンダーよりもばねじゃないですか？キーはまわるのですか？
ドアノブ引っ張ってすかすかだったらばねですね。自力で直せますよ。

>>884
>>885
ありがとうございます。
初めてなので、ちょっと心配でしたが、私にもできそうなので安心しました。
今度の休みの時に交換してみようと思います。

俺もつい最近、鍵穴不調に陥った。キーが上手く回らなくなる現象。
また修理必要箇所が増えたと凹んだが、数日後にはなぜか元通り。

>>891
キーを挿す・回そうするとガリガリとした感触があって回らない。
内装側のドアロックは（今のところ）正常に作動中。
ドアノブにも異常は見られない。
ディーラーに持ち込まないとダメかな・・

>>886
伏せるといっても、逆さになったら重力で体起こされる（宙吊りみたいに）気がするけど、どうなんでしょう？
横転する時って、事前にこりゃひっくり返るなってわかるもんですか？

　ｳﾘｬｯ　!!
　　　　　　　　　　　.　　　┃　　　　　...┃
　　　∧＿∧　　彡　　━┻━━━━┻━
　　 <　｀∀´>　　　彡　　　 彡
　　 （　　⊃⊃
　　　|　　　 |
　　　(＿_）__）

おすすめのエンジンオイルおしえれ

>>897
安い純正を3000kmごとに。
サーキット走ったらすぐ換える。

ありがとう>>898
あなたに幸あれ

↓に900あれ

とりあえず、オイルを換えてしばらく走りなさい

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

>>898
えーー？？
純正鉱物油でサーキット？？

(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?

>>902
お金持ちなら高いオイルをじゃんじゃん使え
貧乏なら純正をじゃんじゃん使え

夏用さらさらだからすぐあぼんなのー。きょうそくどおりにいかずいたしかゆし、おほほ

>>904
えーー？？


(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?

エンジンスターターをつけるためにハーネスを割り込ませるのって
黒いカプラーのところですか？？

違うみたいですね(；・∀・)

中古で買ったNB8Cのトランクの中にちょうど幌の後ろ半分を覆えるくらいの
パチってとめるボタンのついた皮っぽい物が入ってたんですけどなんだかわかりますか？？

中古ＮＢ買ったら幌ｶﾊﾞｰついてた
カタログ見るとかっこいいけど
駐車時は幌閉めるから
自分でやると付け外しがまんどくせー
誰かいる？

>>907
トノカバーと呼ばれている物じゃない？
形をよーく見て畳んだ幌に被せてホックを全部留めてから
周辺をトリムに引っかけていくの

幌がボロでも品良く見えるアイテムだね
俺、常用してる（品良くないけど）

今日は気合入れてフルオープンでドライブするーぜー！

っていう時に必要かもしれんのでとっておけ。
街乗りには要らぬ。

あっ　幌カバーっつーのか・・・

最初付けた時は悩みながら15分かかったけど
今は着けるの1分、はずすのは信号待ちで幌まで閉められるくらい
駐車場では開けっ放しが多いな

そうやって使うんですか。。ありがとうございます。
てっきり閉めた幌に使うものだと思って悪戦苦闘してましたｗ

現行型ってセンターパネルが全部アルミ調なんですね！
悔しいからD行ってつけてもらいたい今日この頃・・・OTL

>>912
逆の方が付けやすいぞ。
片方の一番端（シートベルトアンカーの横）のボタンをとめて、
ぐるっと後ろを引っかけていって、反対側のアンカー部分のボタンをとめて
最後にシート後ろのボタンをとめていく。

ついでに、センターパネルは部品を買って取り替えれば付く。
部品の値段は２０００円しなかったはずだ。

カバー欲しいけど
新品じゃ買う気しないなぁ

NAの最初は標準装備だったんだけどな　＞幌カバー

>>894
ごめんなさい。じゃ、ばねじゃないですね。
ドアの内装外してグリース掛け捲るのはどうでしょ、だめもとで。

>>908
ヤフオクで売ったら?
俺が売ったときは2300円で売れた。

>>917
安杉
おれなら3000円だ

昨日車検に持ってくため駐車場にいったら兄弟or親子っぽい同色の猫が3匹乗ってた。
ボディカバーつけててよかったよ。

>>919
彼らはボディカバーの中にも浸入するのさ
気が付くとボンネットがもっこり

>>919
2人乗りのなのにねぇ

お、ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾊﾞｰ愛用者だ
あれ意外と重宝するよね
汚れ方がまったく違うし
日焼けも防げるし・・・

>>922
付けないと原色系の色はロコツに日焼けするね。
俺の6年落ちのNB1(エボリューションオレンジマイカ)はバンパーとボディが
見事に色違いになってる。
それを口実に自分をなっとくさせてエアロを組んじまったが、
今度からはボディカバー付けようかな。

>>756
レスありがとう。
リア用配線がどこまで来ているか知りたかった
んだけどそんなの休みの日に自分でめくって見ろ
と自分で思った。

やっぱりアンプ付き(内蔵?)なのはBOSE用ということなのですね。
俺はオーディオレス車だったので社外オーディオを今入れてるから、
リアチャネルに繋げば良いわけですね。

カバーだとスクラッチ傷が…と
気にしだすと停まらない

車庫ホスィ

上でちょっとラムエアの話しでてますが、HKSのきのこと比べて音はどういう具合に違いますかね？
ちょっと小金もあるので検討してます。

HKSきのこの音を聞いたことが無いから比べられないけど、ラムエアは結構音がするよ。
車内にいたらそれほど聞こえないけど、ドアを開けるとフロントフェンダーの方から聞こえてくる。
停車時に社外にいたら、普通に聞こえる。
音は「シューーーーーーーーーーーーー」って感じだな。

吸気音って結構耳障りだよね
オープンにしていると余計気になる

そういう奴はスポーツカーなんぞ乗らんこった。
まあ、ロドスタがスポーツカーか意見が分かれるが！