◎ｏ　R34　スカイライン　Part15　ｏ◎

>>919
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶｰﾏ! 2人目
俺もちゃんと適合するビットを買ってきてやったんですけど駄目でした。
やっぱり外側からのチカラ技でヤルしか無いんですね。

>>916
手で押さえる奴じゃなくて、バイスグリップ(ロッキングプライヤ)の
方が確実だと思うよ。最近は安く買えるみたいだし。俺のは特殊な例
かもだけど、かなりトルク掛けてロックしないと滑って、最初の回り
始め一発が来なかった。

基本的に緩んじゃいけない場所だから、ねじ山に赤い樹脂が塗られて
て(処理名忘れた)、この樹脂が抵抗になって回りにくくなってるんだ
けど、ちと固いですね。

関係ないけど、俺の(10年7月納車)はECUブラケットを止めてるねじの
1本も車体側がバカになってたり、組み付けた奴がいい加減かも。

俺も舐めたネジはロッキングプライヤの方が良いと思う。
手で握り続けるやつは、案外どつぼに嵌りやすいから(ｗ
ただ、ロッキングプライヤは少々値が張るなー。

エンジン周りのアース見たら、問題なかった。
...残るは...あまり考えたくないが...
バルブクリアランスのバタ付きか orz
なんでHLAにしてくれなかったんだよ...

そりゃ､気持ちよく回る高回転型エンジンにする為でしょ｡
何故にラッシュを望むのん？

経年劣化と温度変化でクリアランスが変化しやすいから。
もちろん、調整すれば良いんだけど、面倒だからね...

NEO化でアジャストシムにしたのは、単に6気筒故の
慣性フリクション増大を嫌ってたからだという話。
別に高回転は狙ってないってのは、カムプロフィールからも解るし。

2WD NAでLEV認定取りたかったのは解るが、なんだかなぁ。

GT-tのレッドゾーンってなんか移転から？

>>921
>>922
参考になるレスありが�d
じゃあロッキングプライヤで〜って行きたいとこだけど、
もうさっきのブツ（ネジザウルス）を発注しちゃいました(TдT)

とりあえずコレで試してみて、駄目なら速攻でロッキングプライヤ買います〜。

>>925
メーター読み6800rpmからだが､それを知ると何か
いいことでもあるのかね？

ＧＴ-ＴのＭＴ乗ってます。
半クラの時、「ウィーン」って今までなかった音がするようになったんだけどさ・・・
なんだろ？日産に持っていく予定だが仕事が忙しくて、なかなか行けない…orz

>>844
ヘッドの中心でアーシングをさｋ(ry・・・って見えた。

>>926
おれもやったよ、ハンドル太すぎって思って買ったその日に替えたね。
そのまま車屋に持ってったら、電ドリでネジごと貫通でしたよ。

やっぱり３４買うならターボ？
NAなら他の車のほうがいいのか・・・悩む

NAの競合者ってなによ？
アルテなんて言わないでよ。

アルテッツァ
プレリュード

R34の4ドアGT-Tに乗って6年。
これからも大事に乗っていくつもりだが、
いつかは致命的なトラブルorマイナートラブルの連発で買い替え時期がやってくる。
その時はどんなクルマにするのか考えてしまう。

MTとターボはあきらめてFUGA？
スマートさはあきらめてランエボ？
4ドアはあきらめてZ？

ずっとR34に乗っていられるか、R34よりも魅力的なクルマがでてくることを望む。

R34中古で買って乗り始めてから数ヶ月経ちましたが、
走行中に石があたったのか、
ボンネットの前端に小さな塗装はがれ傷が2箇所ほど出来てしまいました。
納車時に見たところ、既に前オーナーの時にも補修した後がありました。
日産車に乗るのは初めてなので、日産の塗装は他社より弱いのかな、
と感じているのですが、皆さんどうですか？
私の車の塗装がはずれなのかな？
因みに、ボンネット以外には、傷が出たりすることはないようです。

>>934
Ｒ３４の塗装は薄いから確かに弱いね。
最近の日本車はどこのメーカーもコストダウンの為、塗装が薄くなってるが・・。
以前家にあったＲ３１の塗装は、Ｒ３４よりも厚くキズが付きにくかった。

けど、走るとボンネット辺りはどんな車でもキズが付くから、あまり気にしない方が・・。

バンパー周りも飛び石で傷が付くけど
クルマは走ってナンボだから、かえって無傷のほうが変だよ。
スカイラインミュージアム、Ｒ３４は少なかったな。

ER34/2ドアのNAに乗っているんですけど、雪道は安全に走れますか？
関東に住んでいるんですが、今年の冬はスキーをしに、山に行こうと企んでいます。
雪国に住んでいる３４オーナーによる雪道走行での感想を聞きたいです。
テクや雪にはまってスリップして動けなくなった時の脱出方法など。

今月号ﾎｯﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝにER34のパトカー出て良かったけど
ドリキン呼ぶ警察もどうかと思うよ…

>>937
テクよりも、経験と判断力だと思うな。

その前に、どういう装備を持っていますか。
ノーマルタイヤだけ、とかだとダメだよ。

>939
BSのスタットレスを装備する予定です。
LSDは装着していません。

経験という意味では、秋田出身なので雪道は慣れています。
でも、家の車はみな4WDなので、FR車の運転ははじめてです。
秋田でも、シルビアなどのFR車は走っているのを見かけますが、発信や坂道発信で苦戦しているのを見かけます

タイヤが新品なら余裕
毎年買い換えましょう

ネットで色々調べたら、スタットレス・タイヤは毎年換えると良いと書いてありました。
どうして！？
BSのサイトでは、３年周期で交換するよう推奨しています。（ゴムの硬化の為）

実家の秋田では、親達は別に毎年交換していると思えません。

発信や坂道で苦労したくないでしょ？
FRにとってタイヤは命

なるほど・・・。
色々、ありがとうございました。

>>940
雪道に慣れているなら大丈夫。
FR特有のケツ振りはスタッドレス装着してても起こるが、
挙動変化が非常にマイルドなので余裕でコントロールできる。
雪ドリは楽しいヨ。
坂道発進は２速発進、ATならスノーモードを活用汁。
まあ、動けん時はどうやっても動けないから諦めよう。

念のためシャベルと軍手をトランクに積んでおいたほうがいい。
それから何か重〜い物を後席かトランクに入れとくと少しは効果がある
ような気がする。

>>940
北海道で１０年、ＦＲスカに乗ってます。スタッドレスは最長７シーズンもたせたことあります。
神経駆使すれば余裕で走りますよ。滑ってビビる前に最初から滑らせて制御すべし！！
子供は真似しないように。

雪道で滑りながら運転した後、乾いた道路を走ると
変な感覚にならない？

なんか、滑ってるような、グリップしてないような。。。

>>947
峠を攻めた後もなるな。気持ち悪い

R31/32乗ってた頃は、シーズン中10回以上はスキーに行ってたな。

スタッドレス履いて、念のためにチェーンも準備。ありきたりだけど、
急の付く動作しないで丁寧に走れば、それほど気にする事ないと思う。

あ、日陰の箇所が凍ってたり、止めるときにサイドは使わず2速とか
リバースに入れてとめた方が良いかも。ATは・・・判らん・・・

余談だけど、R32のビスカスより、R31の機械式の方がコントロール
しやすかったな。

雪道ってある意味楽しいですよね。
私も実家の4WD（マーク�U、ブルーバード、イスト）を運転していて、「３４だったらどんな動きをするのかな！？」と考えながら運転します。
あと３４に乗ってから、あまりABSを効かせた事がないので、雪道で体験してみたいです。

ヤフオクで全損車がバラバラに切り売りされているのを見ると、
なんか悲しいねえ・・・








といいつつも予備パーツを物色してしまうおれ orz

スタットレス・タイヤでの質問があります。
メーカーはどこが良いですか？
BSが値段相応に一番良いと思うが、次に良いメーカーは！？

夏タイヤでの比較ですが、BS＞＞＞ヨコハマでした。
ヨコハマは雨に弱い。

スタッドレスならヨコハマ

ＡＤ０７はバランス上結構いいと思うけどなあ。ＢＳは結局ＲＥ−０１をドライ、ウェットのバランスで
でＡＤ０７を上回るのを作れなかったので、ＲＥ−０１ＲとＲＥ０５０の二つに分けて作っているし。

で、スタッドレスの話なんだけど私はミシュランのドライス使ってます。
ドライでの剛性がありますので、関東などのほとんど雪がつもらないところに
すんでいる人にはかなりお勧めです。スキー場行くのに困ったことありませんし。

車板のスタッドレススレではコストパフォーマンスがよいファルケンがかなり評判高いですね。
ＢＳはドライの減りが早いので、根雪になる北海道とかの人にとっていいと思うけど。


参考　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093227697/

おひさしぶりです。
廃車になってしまいました　（；；）
ごきげんよう。

>>853
何にうんざりなのか、よかったら教えてください。
参考までに。

産四海苔さん、お久しぶりですが、それが廃車になってしまった報告とはさびしいです。

修理代１８０万円とかになってしまいまして、とてもじゃないけど
修理できない状況になってしまいました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>産四海苔さん
そうでしたか・・・１８０万円の修理代はいたいですね。

俺の車まだ車両保険270万ぐらいあるから余裕

俺はちょうど安いときに買っちゃったんですよねぇ。
まだBNR34が製造されてて、ER34はあんまり中古では人気がなかった時。
店頭１７０万円で、３万キロくらいで売ってましたからね。ディーラー車で。
だもんで、車両保険は１７０万円。

それを買って数ヶ月後、ぐんぐん値段が上がり始め、今じゃ同程度の車だと２５０万円とか…。

おいおい、、。買えないｙｏ、、。

車両保険の額は上限を設定しておいたほうがよい。
ウン十万上げても保険料は確か数百円しか変わらない
かと。

購入時の金額がアレですからねぇ。

でも仮に俺の車両保険が２７０万円だとしても、
１８０万円でフレームを溶接しなおすかどうか…
と聞かれても、ちょっとキツイですな。

うちのＧＴ−ｔは車両保険１６０万までです。
１０年車の７万キロ超。１４年にディーラー中古車センターで中古購入。その時の金額が車両２００万。
そんなものなのかな？
保険の更新で等級は上がったのだが、ＥＲ３４は事故発生率が高いとかで料率の査定が悪くなったとかで毎月５００円分支払い額が上がりました・・。
金額が上がったことよりも、事故が多いクルマと聞いてもったいないなーと思ったよ。
みんな大切に乗ろうよ。

>>963
早く次の車が見つかるといいですね｡
次は何に乗るか決めましたか？

俺は先日､Fバンパーをぶつけてしまい
交換する事になりました･･･バンパーだ
けなら8万チョッとですが､ついでなので
インタークーラーを少しだけ大きめのヤ
ツに換える予定・・総額22〜24万位にな
りそうです・・・・

車両保険に270も掛けさせてくれる保険屋なんてあるの？

普通は車種、年式、グレードごとに基準があって、俺の
10年式GT-Tは150前後だったかな。決められた上限以上
入れないはず。

クラシックカーなど、別枠の車両保険なら話は別だが。

皆さん、サブコン付けたりしてます？
ＥＲ３４でｅ−ｍａｎａｇｅ付けて自分で
セッティングしていますがなかなかシックリこなくて・・・。
基本となるデータは皆さんどうされていますか？

自分、スレ立て無理なので>>970次スレ宜しく

選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

※GT-Rは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※>>970を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※過去ログ等は>>2-5

【前スレ】
◎ｏ　R34　スカイライン　Part15　ｏ◎
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092133405/

>>966
25Ｒだからさ・・・

でも、この車に乗ってると事故るきがしねぇよ
Ｐ10とかＲ33GTS25-ｔも乗ってたけど
今考えるとＲ33はいまいちだったな。少なくとも3台の中で一番バランス悪い
初めてのターボで初日にディーラーから出る時に焦ってタコ踊りしたし

そんな俺でもしっかり運転できるＲ34まじ最高