【ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞｶｰ】クラウンマジェスタ part10

運転のうまい人には楽しいクルマになったマジェスタ。
セレクタの位置がご愛敬ですが、語れる範囲で語りましょうかね。

前ｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074246356/l50

過去ｽﾚ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058257528/l50
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039352850/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068992286/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070154858/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070892325/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071706473/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072105737/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072459747/l50

マジェスタ最強伝説

どっちが重複スレ？

【日本の美】ｸﾗｳﾝ ﾏｼﾞｪｽﾀ Prtｰ12 【V8ｰMJ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089516462/

こちらの>>1の方がちゃんとしているので正統なスレと認定age

不況にもかかわらずこの１カ月でよくぞ6000台売れた。
さすがに元祖日本車というかザ・日本車という感じだ。
海外輸出もするようだが、マジェスタは国内での使い勝手を
最優先に考えた上でついでに輸出という感じ。
セルシオは海外（特に北米）での使い勝手を最優先に
考えた上でついでに国内で売ってるという感じ。

重複です。
ただちに削除依頼を出して下さい。
　
〜誘導先〜
【日本の美】ｸﾗｳﾝ ﾏｼﾞｪｽﾀ Prtｰ12 【V8ｰMJ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089516462/

age

>>6の言うｽﾚは前ｽﾚでは

＞720 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：04/07/11 13:13 ID:bgJFjBxW
＞720

のあたりで立てられたｽﾚなので、全く違う流れのｽﾚ。
どちらかというと、勝手に重複状態で作ってたのはあっちでは？

まあ、そんなことより今日白のﾏｼﾞｪが30代と思しき男性の運転でうりゃうりゃー！っと
走っていた。
そういう走り方が出来るクルマになっちゃったわけだが、そんな走りが増えると
買うに買えなくなるよ。
一時期のシーマなら他にない存在だったけど、今のﾏｼﾞｪなら他があるからなー。

>>6
そのスレをきちんと見ましたか？　そのスレの>>1には

>過去ｽﾚとかは自分で探せ
>･名無しは糞

なんて書いてあります。スレたてた奴に糞呼ばわりされる
ようなスレに書き込もうとは思いません。

しかもそのスレの>>26では重複スレと注意されたことに対して
スレたてた奴が「バカ」とか「死ね」とか言ってますし。
どちらがネタスレでどちらが本スレかは明白です。


> 26 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/07/25 19:02 qMSyYzAt
>重複スレですのでこちらに移動してください。マジェスタのスレばかり
>これだけ乱立すると迷惑ですし、マジェスタという車やオーナーの
>イメージも下がってしまいます。
>
>
>【現行は日本の美】クラウンマジェスタ part9
>http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074246356/l50
>
>
> 27 名前：月 ◆MOON./.MTU 投稿日：04/07/25 23:50 5e22a6b6
>>>26
>ﾊﾞｶかおまえは｡
>死ね｡

>>9
トヨタとしては購入層を若返らせたいと思っていたんだろうから
狙いは的中したんだろうけど、それによって従来購入していた
人が買わなくなったとしたら本末転倒だね。ゼロクラウンが
結構思い切って変えてきたから、マジェスタはもう少しキープ
コンセプト寄りの路線でいくかと思ってたんだけどな。

>>12
現実的には依然として購買層は壮年層だし、目標の3倍売れてるということで買い継ぎ
需要もあるんだろう。
トヨタ的にはリスクのあるモデルチェンジだったはずなのにこの実態はなかなかなもの。
なにが言いたいかというと、10年ｵﾁあたりで若造が買ったときがいろいろと心配。

じゃあまたパロったマジェスレもまた立てるか。
後２〜３個な。

このスレだけで充分です。

低速クルーズについてはいろんなメディアで検証が行われてるけど、Webの代表を。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000015591.html
このひとの場合、新しいものに対して喜びのバイアスがのっかるんだけど、
まあおれらが購入して始めて使ったときの感情に近いと思う。

ホイールベースはクラウンと同じになったんだね。マジェスタ選ぶのは金の無駄じゃないか？

>>17
完熟のエアサスだったよ。

>>18
クラウンとの差なんて微々たるもんだと思うけどなあ。

>>19
クラウンに乗ってないからなんとも言い切れないけど、やっぱり内装にしても
トリムの模様が60年代のプラスチックのおぼんみたいな感じでカンベンなのと、
アーシングする必要がないほどチューニングされた電装系で回るエンジンは
クラウンと別格な希ガス。

>>17
世界でもトップクラスの滑らかさを誇るV8のフィーリングを
600万そこらで味わえるのは高くないと思うが。収入さえ追いつけばな。
スペック値では3000ccオーバーのV6と大差ないが、別次元の余裕があるよ。

>>21
3LV6と4LV8が大差ないって言ってるのは素人。
タコメーター見てみそ。低速トルク全然違うから。

ゼロクラウンに載ってるV6って、前のクラウンに載ってた直6より
回り方ががさつな気がする。マジェスタのV8とは比べるべくもない。

>>22
スペックではって言ってる。
カタログ上では30馬力くらいしか違わないように見えるのかな？
マジェスタのトルクカーブは4000回転あたりが急激に高まった変わったカーブを描いている。
いっぺんカタログなりサイトなりで比較すれば面白いと思う。
クラウンと。

マイバッハのパクり

170マジェスタと170クラウンはどちらが良いと思いますか？

>>26
同じ。
170って一つ前でしょ？
マジェスタはエンジンかけたときにNINTENDOみたいだから、そういう意味では
クラウンのほうがマシか。
現行は非常にいいクルマだと思うが、一個以上前はゲロゲロの糞車。

>>26
クラウンはあまりにも台数が多いので、マジェスタにしとけ。

げろクラウン３．０のエンジンはシルキーだよ。前よりだいぶ棲むー爺じゃ。

>>29
品質が安定してないらしいよ。
いろいろと個体差が大きいそうで。

ゴロゴロいうよ

アスリート足硬杉。

ゼロクラウンのV6は妙にうるさいよね。
絶対的な音の大きさは小さいんだけど
耳障りな音質というか。

V6は構造上3気筒が2個ついてて互いに振動を打ち消す働きがないからつらいっちゃーつらい。
振動はマウントで吸収し切れてるはずなんで、音に関して完全に封じ込めなかったのは、
オーナーがBMW海苔に笑われないようにとのトヨタの心配り。

下取りの170を安く買って乗る方がよさそうだな

170の3.0が狙い目だ

3.0は遅すぎる。

次期マーク2にV8とエアサス　その他もろもろの電装品をつけ
内装豪華にしただけで、価格がマーク2の倍ですよ。
マーク2がすごくお買い得に思えてくる。

>>38
新車のマーク2とマジェスタを乗り比べれば違いはすぐ分かる。
電装品とか内装豪華って言ってもね・・・
装備とかスペックとかそうゆう次元じゃないぞ。

まあ、マーク2しか知らないほうがある意味幸せかもしれん（ｗ

まあ、マジェスタしか知らないわけだが、、、。
先代まではマーク2、プログレ、クラウンで1つのプラットフォームを共有
マジェスタはアリストと共有だったが、今回はマーク2、クラウン、マジェスタで共有しているわけで。

V8、エアサスの乗り味は捨てがたいが、それで車両価格が倍になるのもどうかと、、。
と言うわけで、次期マーク2に大いに期待しております。
車としては、現行セルシオの方が全然いいとおもうがね。

それにしても、リアサスの取り付け位置は何でまたあそこなんだろう。
一説によるとクラウンのワゴン系にも流用できるようにだそうだが。
それにしても、それによるデメリットの方が多いと思うが、、。
メカに詳しいえろいひと、教えて。

>>40
だったらマーク２は乗った瞬間あきらめがつくと思われ。
とりあえず試乗しる。

ま、体が小柄なら気に入る可能性はなくもないな。

マーク�Uは以前の型式よりもともとお買い得な車だからな。
ミディアムクラスで、２００万円代からだから。

>>41
アーム類を詰めて、車幅の狭い車に使い回(ry

>>40
運転していて見えるのは内装だけ。
セルシオのライトトラックみたいな内装のよさは一生理解できないし、人としてそれでいいと思う。

１５系マジェは最悪だね。あの造り、品質、乗り心地、安定感全てにおいて
ダメな車だった。でも現行はよくなったね。

やっぱマジェスタにもD-4エンジンがいいよな

直噴 D-4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

直糞ﾀﾞﾒ-ｼﾇ ｴﾝｼﾞﾝ

ホイールオフセットの違いでトレッドが若干違うものの、サブフレームからサス迄ゲロクラの流用。
ホイールベースも全く同じ。
まさに伝統的なトヨタの手抜きエンジニアリングを受け継いでるな。

>>49
サブフレームあんの？
カタログには一切書いてなかったけど。

先代はセルシオ系プラットフォーム
現行はゲロクラ、次期マーク�U系プラットフォーム
マーク�Uマジェスタと呼ぶのが正解

フルスモにしている893の幹部クラス見かけたら、教えてください。

>>52
かちこむの？

マイチェンでシフトパドルつかねーかなー。
セレクタが操作しにくいのがかなり気になっている。

月のたてた重複パロディスレが落ちたようだな。
重複と判断されてスレストされたんだか、不人気で
Dat落ちしたんだかわからんが良かった。
もうくだらん重複スレがたたないといいが。

これはクレスタの後継車？

>>56
よう知っとる

>>51
先代はアリストの流用だよ。

>>34
新型のV8ってどういう音質なった？
先代のV8もなかなか悪くない音だったとは思うけど、どんなもんかな。

>>49
確かにホイールベースが同一なのは頂けない。
それに”これがマジェスタ”ってアドバンテージが無いのが難点。それならロイヤルでｲｲ気が。
プラットフォームが一緒なのはある程度仕方無いよね。
各社とも車台の共通化をする事によりコスト削減に努めてる訳だし。
現行プレジもF50シーマベースだし、更に言うとそのF50シーマだってY34セド・グロベースだし。

>>51
先代170マジェスタは１60アリストから始まったプラットフォーム流用でしょ。
更に言うと次期マーク�Uはまだ出てないので時系列から言うと
マーク�Uマジェスタは正しくないよね。

>>54
速く走るのが目的じゃない車だからいらない気がする。
シーケンシャルシフトもいらない気がする。

>>56
それはヴェロッサ←廃止

ベロッサの後継車ということでよろしいんですね

>>59
＞速く走るのが目的じゃない車
オレもそうだけど、速く走れるようになった今回からターゲットにする人も少なからず
いると思うけど。

ゼロクラウンにV8がない以上、速く走りたい奴は
マジェスタになるな。

ホンダ、１０月７日に
レジェンドをフルモデルチェンジ （2004/08/16）

　ホンダは１０月7日に最上級セダンの「レジェンド」をフルモデルチェンジする。
　次世代モデルは、スポーツ色を強めた走りのハイテクスポーツサルーンとしての
コンセプトを強調。エンジンは従来の３５００ｃｃのＶ６ＳＯＨＣから、
３５００ｃｃのＶ６ＤＯＨＣのｉ−ＶＴＥＣへ変更。
最高出力は従来の２１５馬力から２８０馬力オーバーにアップする。
これとフルタイム４ＷＤを組み合わせ、高速域でのハイパワーマンスを発揮する
パワートレインに仕立てる。扱い店はこれまで通りクリオ店の専売とする。
月販目標は１０００台程度になりそうだ

>>63
てへっ
誤爆しちまったい。。。

レジェンドは結局V6なんだな。ホンダがV8作ったら
どうなるか興味あったんだが。

なんだ？
レジェンドは結局280馬力か？
メーカー自身が呪縛から逃れられないとは、なんとも...

>>66
オーバーとかいてあるじゃん

でもその表現は280が届け出値だろ。
タガログで280は間違いない。

なんだ､じゃあいったいなにが最初にこえそうなのはなんなんだ?

日本語ﾑｲｽﾞｶｽｨｰﾃﾞﾂﾈｰ

車板・どんな時計持ってる？スレより。
　
136:月 ◆MOON./.MTU 08/17 15:26 qtHpAQwc [sage]
･ﾃﾞｲﾃﾞｲﾄpt
･ﾃﾞｲﾄﾅ
･JL
･ﾃﾞｲﾄｼﾞｬｽﾄ
　
ﾃﾞｲﾃﾞｲﾄはつい最近買った｡同時にDJは父親にあげた｡
時計の事は詳しくない｡
車は15ﾏｼﾞｪｽﾀで､18ﾏｼﾞｪｽﾀ納車待ち｡

今度のマジェスタ、なぜか華があると思いませんか？
でもボディの隅から隅まで見渡しても見つからないんですよ。
でね、カタログの最後のほうのBBS履いた写真に華がない気がしたんです。
わかりました。
華を与えていたのはホイールなんですね。
皆さん、ホイールは純正のままで行きましょう。

なるほど。マジェスタの純正ホイール履かせれば
カローラにも華があるように見えるわけですね。
いいこと聞きました。

ほんとに名無しのクソ共は目敏いというかなんというか、気持ち悪いね。
毎度毎度、貧乏臭ぇ話ばかりしやがってよｗ。
お前等、買えもしねー車の話で、雑誌に載ってたような講釈そのまま書いて、さも自分の考えみてーな事言ってて虚しくなんねーのか？
あっ！買う買わないは別次元でただ憧れの車談義に花が咲いてるだけかｗ
年収４〜５００万程度の社会の底辺なんだろ？お前等じゃマーク�Uも買えねーだろｗ　
名無しの蛆虫共が！
キショイんじゃボケ！

あっ、あまりに不人気でDat落ちした重複スレたてた馬鹿がきた。
お前に人望がないからDat落ちしたってことぐらい気付けよ。
謀反を起こしておきながら、よくのこのこ本スレにこられたな。
お前なんかに新型買う資格なんかないんだよ。
何が18マジェスタ納車待ちだ。相変わらず変な服着て
15に乗ってるのがお似合いなんだよ。

蛆虫キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ッ!!!
買えない低所得者みっともねーｗ

年収4〜500万程度の社会の底辺にいる奴知ってるぞ。
マジェスタ最強伝説っていうんだ。良く覚えておけよ糞月。
お前だってどうせ年収1〜2000万程度の庶民だってことは
ばれてるんだよ。

年収2000万円なら少しは話もわかるが、1000万円少々程度ならマジェスタを買うなど
滑稽のきわみ。

このクラスの車はローンで買うのも恥ずかしい。
下取りや値引き気にしたりするのも違うよな。

ぼられてるのもしらずに、、、。

頭の弱い連中からゼニを引き出すことが優良ビジネスの基本だよ

エアサスでソフトはあおりが酷く、ハードはドタバタ。
手抜きでつかい回しのゲロプラットフォームだから当然だが。

ガムをクチャクチャ噛んでたら、普段俺のことキモイとか言って避けてる女が寄ってきて、
「私にもガムちょうだい」って言ってきやがった。
かなりムカついたんで、女の首根っこ掴んで、口移しで自分の噛んでるガムをやるフリをしてやった。
殴られるか、悲鳴をあげられるか、どうでもいいが二度と近寄るなと思った。
ところが、驚いたことにその女は目を閉じて唇を少し開いたんだ。
俺の方がビビッて、あわててちょっと離れた。
しばらくの間があった後、その女は、「マジでするのかと思った」と小声で言って、
ガムを奪って走り去った。
それから何日か後、その女がキャンディーを食ってたので今度は俺の方からひとつくれと言ってやった。
そしたら俺をからかうように、なめてたやつを唇にはさんで口をとがらせた。
俺はその女の唇ごとキャンディーをほおばってやったよ。
今ではその女も俺の彼女。その時なめてたキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

負け犬の遠吠えカッコわりぃなｗ
お前等の言ってる事って、どのスレ行っても同じような事書いてあるなｗ
恥ずかしい人種だな。

年収250万だけど貯金が7億くらいあるからコレ買っても良いよね・・・

月は下品だから来るな。

ホイールオフセットによる違いを別にすれば、ホイールベースもトレッドも変えないゲロクラのゲロプラットフォームの安易なつかい回しのマジェスタ。
マグＸによればマーク�Uとも同じ。
これぞまさしく新マーク�U3兄弟。
車音痴は分からないんだろうけどｗ

新車発表の順番も儲かるようによく考えてるよな。
新マーク２を先に発表後にマーク２ベースの新クラウンデビューとすると
デブのマーク２なんか誰が買うかゴルァ！で新クラウン苦戦が予想されるが、
新クラウンを先に発表してクラウンの乗替えが一区切りついた時点で
新マーク２は好評のクラウンがベースですとﾁｮﾛｯと漏らせば
マーク２リピーターの確保はもちろん、新クラウンで価格的に迷っている層も
飛びついてきそうだもんな。

MJはある部品によって無音に戻せます

ヘぇ〜　ヘぇ〜　ヘぇ〜

MJこと4代目マジェスタは、「音をつくった」初めてのマジェスタなのだそう。
“ゼロ”クラウンと同じベクトルで開発された上級クラウンは、
ドライバーの感覚面でも、“スポーティ”に一歩足を踏み出した。
おもしろいのは、せっかくチューニングしたノートを、侵入させないことも
できること。「ウルサイと思われるお客さまの場合、おクルマを工場に
お持ちいただければ、ある部品によって無音に戻せます」との言葉が
エンジニアのヒトの口から出たときには、冗談かと思って顔を見直した。
もう一度、確認した。
さすがは「石橋を叩いても渡らない」（!?）トヨタのトップモデルである。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015555.html

ウチのダンナは車にあまり興味がありません。
まだ２０代なのにミニバンを買わずにマジェスタです。
年寄臭くて嫌です。 ２台持つ余裕が無いので私も
仕方無しに乗っています。

セダンでもフィルムを貼って、車高を落としたり、
マフラー付けたり、クリア テールにしたりすれば
ＶＩＰ系に出来て何とか外見をよく出来るのに、車に
興味が無いダンナはそういう事をしようとしません。

せめてホイールぐらいは変えて欲しいです。
年寄臭い車に乗ってると自分まで歳を取ってしまいそう
です。 赤いテールランプは「社蓄ですよ〜、年寄ですよ〜」
と自己主張しているようで 嫌です。 ダンナに車に興味を持
たせる方法はありませんか？

170マジェスタと170クラウンはどちらが良いと思いますか？

１７０マジ３．０　おすすめ

ウチのダンナは仕事にあまり興味がありません。
まだ２０代なのでマンションも買えずにアパート住いです。
貧乏臭くて嫌です。浮気できる余裕も無いので私も
仕方なしにダンナに乗ってます。

低学歴でも背広を着て、顔の無精髭を落としたり、
香水付けたり、茶髪にしたりすれば
水商売風に出来て何とか客引きぐらいできるのに、仕事に
興味無いダンナはそういうこともしようとしません。

せめてブリーフぐらいは変えて欲しいです。
年寄り臭いダンナに乗っていると自分まで歳取ってしまいそう
です。裸電球は「貧乏ですよ〜、低学歴ですよ〜」
と自己主張しているようで嫌です。ダンナに仕事をさせる
方法はありませんか？

>>92
3.0は遅すぎ

いいのいいの、飛ばしたってぶつかって潰れるだけだから

２ＪＺのＮＡはよくない

マーク�Uマジェスタ。

おれの同級生、気が付いたら皆1000万クラスの車に乗ってる。
まあ社長も多いけど。
ﾏｼﾞｪではちょっと冴えないなー。

次期レクサスLSのための先進装備をマーク�Uにつけた試験車を
マジェスタとして平気で売るトヨタ。利益が一兆円超なのもうなずける。

あんなのクラウンじゃねぇ・・・ﾎﾞｿｯ

クルコンは高速限定なんだってね。

>>102
一般道でも普通につかえるよ。

このﾏｼﾞｪｽﾚまでもが今までの住人とは質が変わっている...

>>104
どんな風に？

MJもよさそうだけど、やっぱりセルシオかな。
先進性ならMJだろうけど、
そんなこといえばプリウスが最も先進性ありそうだけど選択肢にはいらない。

セルシオは太りすぎ

昨日MJのCタイプ予約しました！
色迷ったんですが黒で決めました
エンブレム（金）とミラーにウインカー付いてるのを
サービスしてもらって値引き無しでした・・・
納車が11月までかかるみたいでなかなかの売れ行きですね。
170からの乗り換えなんですが180は車内狭くなった？感じがします。
セルと迷ったけど外見かっこいいけど中身は4年前なので
マジェでいいのかな。
質問なんですがフロントのﾄﾖﾀエンブレム（金）は無いのですか？
それとナンバープレートの金はどうですかね・・・
セルシオにに似合うけどマジェは微妙なような。迷ってます

>>108　　　　　　　契約おめでとー。楽しいマジェスタライフを送れますように！

>>108
170マジェスタの下取りはどの位でした？

>>110
仕事で使ってるので走行距離10万キロで140万でした

皮シートでナビが付いててサンルーフ
踏めばさっと１００キロオーバー
その上、すごく静かで滑らかな走行なんだろ・・・
15.17マジェスタの事か？

どっかに加速が下品とか論評あったけど、もしもし評論家さん？
あなたのラフなアクセルワークを露呈させてるだけでつよ？ｗ

17マジェスタの事か？

http://image.www.rakuten.co.jp/carpoint/img10441375799.jpeg

この頃のマジェスタの全長、全幅教えて下さい

ヤフーとかで調べればわかんだろ

>>115
知ってどうするの？

>>115
まさか、その店で買う気じゃないだろうな？（ｗ

>>115
そのグリル･ライトだと前期型だな｡
全長:４９００�o
全幅:１７９５�o
Ｃ･Ｃｉ-Ｆｏｕｒ･Ｆ･Ａ･Ｅタイプ共に同じ｡
タイプは知らんがこの型に乗ってるコテもいる｡

リミッターが外せるのはわかったんだけど、そうなるとスピードメーターも250km/h
くらいまではﾎｽｨ。
過去クラウン用のワイドレンジメーターは発売されますたか？

セルシオ中身は確かに四年前。
マジェ中身はクラウン、エンジンはその四年前のエンジン
もう少しだけ後席広くできなかったのかな−とｵﾓﾀ

ゼロクラのエアサス、V8仕様がマジェスタですので。

マーク２V8やねん

前から疑問だったんだが、スレタイの「ハンドリングカー」ってのはいったいなんなんだろう。。。

>>124
ハンドリングは確かにいい。

>>124
豊田得意の誇大広告

韓ドリングカー

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089089944/147-150

>>124
下級車種を余り物で飾って、客を手玉に取ることをハンドリングといいます。

>>128
ﾚｽしてやるとすれば、セルシオは赤塚ｷｬﾗに見える。

MJも赤塚キャラ（目玉つながりのおまわりさん）

マーク�Uブラサーズになり下がった車。

意外なほどのオーナーがBMWに流れてるみたいだぞ、クラウン。

>>133
マジですか！？
ソースキボンヌ

他の車に流れてるというのも、あながち嘘じゃないと思う
ゼロクラといいMJといい無茶やりすぎた
デザインも乗り味もあれじゃ全く別物だよ
俺自身クラウン三代乗り継いできたが
それはクラウンの持つ一貫した雰囲気や乗り味があったからこそ
今の現状じゃクラウンもMJも買うきにならない

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

クラウンが一貫してたのは、発売から数モデル前までの、フレームボディ迄。
勿論、一貫してただけで、ろくな性能じゃないがね。
先代からは、ホイールベースすら変わらない完全兄弟車。
マジェスタは
クラウン派生車→セルシオ兄弟車→マーク�U完全兄弟車。
と一貫性なし。

ホイールベースとトレッドをサイズに合わせた最適化すらしない安易な低性能低コストな設計という点では一貫してるけどな。

中身はマーク2でも、格上の車と思い込めば、それはそれで幸せなんだと思う。
思考停止人間なら、それも可能だ。

韓ドリングカー

【半ﾄﾞﾘﾁﾝｶｰ】クラウンマジェスタ

マジェスタってなんであんなに無個性なんだ？
試験管とかビーカーなんかを連想しちゃった。

>>141
無個性なのはわかるがその連想は意味不明

ハンドリングカーって言うけど、操舵性が薄いように思えるんだけど。
何を思ってハンドリングカーって言うのか、教えてほしい。

>>141
所詮パッソと同じトヨタ車だから。
>>143
同感。
あんなフニャ足大パワーのどこがハンドリングカーなのかね。

>>144

おまいの乗ってる車が激しく気になるｗ
どーせメルセデスとか言い始めるんだろうが
釣られてやるから書いてみろよ　ﾌﾟッ

ハンド/リング/カー

妙に垂れケツなプラッツが前を走ってやがるとｵﾓﾀﾗ、マゼェスタだった

>>144
いまどき試乗させてもらえないレイヤーがいるのかと思ってたがこんなところに発見した

一週間に一回見流すだけで済むスレに成り下がったな
大した事も書いてねーし､その内に見もしなくなるんだろうなｗ
無能の能書きは見苦しいな

チンポリングカー

>>149
貧乏人のひがみ妄想ｽﾚになってしまいましたね・・・・

>>147
ホントだ。プラッツの拡大コピーって感じ。プロポーション全く同じ。

>>151
MJがハンドリングカーなんて、巨大プラッツ買っちゃったドイツ車を知らない人の妄想だよ。
この妄想スレより↓のスレのほうにMJ真実が赤裸々に書いてある。

毎度ながらｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀはベンツSのパクリ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089089944/l50

オーバーハングを詰めて軽量化したゼロクラウンを否定するような車
作って売るヤツが悪いのか
買うヤツが悪いのか

この手の車が必要な人が少なからず居るのは事実だけど…

>>153
同感。
マーク２のプラットフォームにV８とバカデカイボディーを載せてマトモなクルマができるわけない
なんて中学生にでも解りそうなもんだけどね。

大手建設会社の≪子受け≫地方土建会社の社長はマジェスタに乗るしかないんだよ。理由は、
●自分より上の親会社の会長・社長はセンチュリー、担当役員はセルシオに乗ってる。
●自分より下の≪孫受け≫土建会社の社長はクラウンに乗ってる。
●だからといってドイツ車に乗ると顰蹙を買ってしまう。
公共事業による土建階級社会である日本には、≪親会社→子受け→孫受け≫それぞれの階級の
ためのクルマが必要になる。トヨタの場合≪センチュリー・セルシオ→マジェスタ→クラウン≫となる。

どの自動車メーカーも、それぞれの国の階級にピタリとハマるクルマをラインナップしているのだ。
日本がクラスレス社会であるというのは表面的な見方で、欧州には欧州型の、アメリカにはアメリカ型の、
日本には（欧州や米国とは違った）日本型のヒエラルキーがちゃんと存在する。

だから土建国家のヒエラルキーに入ってもいないのに、セルシオeRやマジェスタ、クラウンアスリートなどの
安楽オヤジグルマベースの≪なんちゃってドイツ車≫に乗るなんて、黄猿同士のくだらない見栄の張り合いというわけ。
走りを求めるなら迷わず本物のドイツ車だし、故障が不安ならマーク2ツアラーで十分
（マジェスタとマーク２はプラットフォームを共用。マジェはパワーに合わせて補強してるだけ）。

マジェスタがハンドリングかーであるという事実を認識できない奴は以下のとおり。

・試乗させてもらえない子
・とにかくトヨタが嫌いな子
・VDIMが効くほどの運転がまだまだ出来ない子

そのほとんどが子供であるという点が注目される。

ウチの親父は昔からクラウンの最上級モデル乗りでした・・・。
でも会社がやばくなったんで今のMJは乗れません・・・。

あのCMのナレーションは谷啓さんですか？

昨日初めてマジェ走ってるの見たけど普通に格好良かったぞ
金有ったら乗りたいなって思ったよ

マーク２にｖ８とエアサス付けただけとよく見るが
マーク2ｽﾚみてみろ！疎外品である事が赤裸々に書いてあるぞ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094204792/l50

ハンドリングカーってHandling Carってことだろ？
Handlingって意味わかってて使ってるとして大爆笑。

Excite辞書で検索してみた。

Handling
1 扱うこと，操作.
2 (商品の)出荷.
3 【サッカー】 ハンド，ハンドリング 《反則》.

出荷に使う車か？　英語本来の意味からすると
商用車になるんじゃないか？

今、留学経験のある知人に聞いてみたが、一般にHandling Carって
言ったら輸送車のことだってよ。

>>133
>意外なほどのオーナーがBMWに流れてるみたいだぞ、クラウン。

それは逆ですね、
→意外なほどのオーナーがクラウン（ｱｽﾘｰﾄ）に流れてるみたいだぞ、BMW。
これが事実

>>159
トヨチンポ得意の「意味はどうでもいい、響きだけ」の言葉なんだよ。
横文字に感動するような頭の弱い連中には限りなく心地良い響きなのさ

>>161
それはありえないんだなぁ〜
セルシオにもクラウンにも乗れないという明確な理由がないと
マジェなんて選ぶところのないクソ車だよ。

CROWN ATHLETE'S FOOT

>>163

じゃーお前はなぜこのスレをチェックしてるの？

>>163
161のレスになってないけど
おまえはただのばかだろ

>>163
どうせ三流の三菱とかマツダとかのご愛顧か？

>>159
英語がわかるだけの知性があったらマジェスタなんて乗ってねーよ。悪かったな。

>>163

非難轟轟ｗ

>>169
たった一人だけだよｗ

>>156
小泉構造改革で公共事業費が大幅に減ってるから、
それで食ってる地方の土建業や不動産業（マジェスタユーザー）は青息吐息なんだろうな。
新型買えないユーザー続出の悪寒ｗ

でもそれって≪人間万事塞翁が馬≫かもよ。
先代はセルシオベースだけど、現行はマーク2ベースの安車らしいから>>137。

兄弟車、新型マーク�Uスレもよろしく！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094204792/l50

>>168
英語の分かる知性的な人間はカローラ、プレミオ、アリオンを選ぶよ
ワンランク上の上質感を知識人は好むからね

>>173
ﾎﾟｸﾁﾝ英語わかりまつよ。
BMWの5に乗ってまつ。
上質感じゃなくて上質そのものが好きでつ。

いいね、プラッツマジェスタ

>>174
じゃあＴＯＥＩＣ何点？

>>174
現行ですか？
現行よりＥ39のほうがずっといいって評判だよね。
でもE39の内装は貧相にも見えるよね。
ゼロクラの内装のほうが日本的上質感と豪華さがあって受け入れられやすいんじゃないかな。

>>177
樹脂の練り物に木目のフィルムを貼り付けたクラウン伝統の≪木目調パネル≫は、
思いっきり安っぽくて高級車の内装とは言えないね。まるで大きなカローラだよ。
それが日本的上質感と豪華さだと言われれば反論できないけどさ。

あの露骨な安っぽさに平気でいられるのは、本物を知らない成金だけでしょ。
マジェスタ・クラウンユーザーにはお似合いだけどね。

>>179
本木目と木目調をみわけれないからゼロクラでいいや。
ゼロクラ欲すぃ…。
あとマジェスタは本木目ですよ。
安っぽくないのってどんな車の内装がいいの？

巨大プラッツに本木目、最高だね！

170の方が好きなヒトいますか？

やっぱり新しいほうが走りがよさそうだから好き。

>>181
デザインはどちらも大して好きではないけど
乗り心地なら170がいいね
MJは足元狭すぎるし圧迫感ありすぎる
足が固いのも走りがいいといえば聞こえはいいが
少しの段差でも突き上げ感があって乗り心地がいいとはいえない

クラウンがマーク2のランクに降りたんだよ
で、ヴェロッサは廃止、名前だけつけときゃ中身が下がってもわからんのだろう

新マーク2三兄弟
マーク×､ゲロクラウン､マネスタ

>>183
17系の魅力は他にないですか？

今日、夜にマジェスタを見たんだが、
テールライトがたくさんのLEDなため、かなり下品に見えるんだけど（格好が悪い）
そこんとこオーナーさんはどう思ってるの？

カバの皮を被ったマーク2→マネスタ

豚の皮を被ったマーク2→ゲロクラ

ニューレジェンドの前に完敗（ｱﾋｬﾋｬ

新型マジェのＴＶナビの走行中操作できる方法ってあります？

>>188
サイドブレーキにアースする

17系の魅力は他にないですか？

>>190
テールが独特。

>>178
でもセドグロの木目調は、目を近づけるとインクの点が見えるほど低品質だったし
内装色によってはシーマの本木目よりクラウンの木目調のほうが本物っぽく見えることもある。
そこまでフェイク品のプラスチックに金をかけるなら本木目をつけろ、と思うが、
本木目にしても国産高級車の木目は雰囲気グッズの域をでてないと思う。

>>191
有名で歴史もある独特なテール形状の物まねは
あまり独特とは表現しないような...

先代マジェの後期フルオプションは300万で買えますか？

>>193
それは150系マジェスタがやったキャデラック調テールでしょ。
170系は（あまり良いとは思わないけど）真似ではなかったと思う。

本当は初代に戻りたかったのに、
キャデラック調を一代で止めると150系オーナーに申し訳ないという縛りで
170系の形が出来たようにも見えなくは無いと思う。
じゃなければ、あんなテールになる理由は無いと思うが。

木目調ならぬ、オリジナル調というか何というか。

ウチのダンナは車にあまり興味がありません。
まだ２０代なのにミニバンを買わずにマジェスタです。
年寄臭くて嫌です。 ２台持つ余裕が無いので私も
仕方無しに乗っています。

セダンでもフィルムを貼って、車高を落としたり、
マフラー付けたり、クリア テールにしたりすれば
ＶＩＰ系に出来て何とか外見をよく出来るのに、車に
興味が無いダンナはそういう事をしようとしません。

せめてホイールぐらいは変えて欲しいです。
年寄臭い車に乗ってると自分まで歳を取ってしまいそう
です。 赤いテールランプは「社蓄ですよ〜、年寄ですよ〜」
と自己主張しているようで 嫌です。 ダンナに車に興味を持
たせる方法はありませんか？

>>197
ｺﾋﾟﾍﾟうさい

木目感

ここに現行ＭＪの所有者はいないのか？

>>200
ロイヤルに若者向けのアスリートを足しても購入者の平均年令がたしか57歳らしい。
ロイヤルだけならさらに年令はあがる。
マジェスタもロイヤルと購入者年令かわらないと思う。
その年代で２ｃｈはやらないと思う。

57歳で２ちゃんやってたらある意味神な訳だな

>>202
うちの父親は７１歳で２ｃｈみている。
ＲＯＭ専だが。
職場には５６歳のバリバリ２チャネラーもいるよ。

あげ

>>203
お前いくつだよｗ

いや、別におかしかないだろ
父親が70のやつだっているだろうし、すでにいないやつだっているだろう
むしろ、ガキしかいないと思ってるオマエの頭の中のほうがおかしい

新型マジェのCMかっこよすぎて鳥肌たったんだが。
どっかに動画ないかな？
トヨタの公式には音声が無い…OTL

が無い…OTL

お爺ちゃん可愛い

実車はタレケツプラッツか尻すぼみヒュンダイって感じだよ

技術職なんかについてた人とか
研究職でマイコンｗを触ってた人なんかは、ジジイになってもパソコンへの関心は高いぞ。

>>209
ホイヨ

チエオクレみたいなMJの顔
ｈttp://car.nifty.com/as/newcar/trial/img/0408249002_4_3_l.jpg
ｈttp://car.nifty.com/as/newcar/trial/img/0408249002_4_5_l.jpg

カローラ並みに安っぽい手抜きの尻
http://car.nifty.com/as/newcar/trial/img/0408249002_4_16_l.jpg
http://car.nifty.com/as/newcar/trial/img/0408249002_4_15_l.jpg

>>211
これは酷いデザインだw

>212
デザインが悪くてもナ、

7尻と同じクラスのエンジン積んで
7尻より200キロ軽いのは、

魅力的ですよ。BMWフリークスの私としては。
車は、走ってナンボ

ﾏｼﾞｪ高速走ってるの見つけたけどかなりちっちゃく見えた。
あれじゃあなー。
V8エンジン搭載ハコスカ風味だな。

ネタじゃなくて
ゼロクラの走りはＥクラスや５尻よりいいときいたよ。
そんなに大差はないみたいだけど。
そのシャシーのマジェもよさげ？かも。

マジェ小さく見えるけど170よりホイルベースも全長も伸びてんだろ？
デザインでこんなに小柄に見せれるのかと関心した
今デカ厚車は不人気になりつつあるユーロスタイルを先取りした
トヨタに圧巻ですな

↑　「関心した」は「感心した」の打ち間違いとして、
「今デカ厚車は不人気になりつつあるユーロスタイルを先取りした
トヨタに圧巻ですな」の意味がさっぱりわからない。トヨタに圧巻？？

>>217
時代を先�jニューパワーって事だ
アフォ〜か？オメーは？？

>>218
そんな馬鹿な振りしなくていいです。本当はもっと賢いんでしょ？

実物見たけどカコイイた思った。
遠くから見ただけだけどむしろ遠くから見るとよく感じるのかも。

>>216
170がデザイン終わってただけでしょ。
リヤタイヤより後ろに重みを感じさせる上に、リヤのトレッドがやけに狭く見えて
一回り小さい車にむりやり大きなガワを乗せたみすぼらしさが付きまとう。
ゼロクラでようやく普通になった。

死にな糞が

　　　　　　
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浜名バイパスにて
豊橋方面行き坪井から馬郡まで140�`で(追越車線)走行中、
走行車線において制限速度で走行していた0クラウン 3.0ロイヤル(シルバー)が見受けられ、
浜名大橋の尾根にて、ストップをかけられました。
そして、料金所の手前で青を頂きました。
当方、ランエボ

反論食らいそうだけどアリストとゼロクラウンはどちらが速いですかね？

どちらが速い？の質問にいきなり反論も何もないだろ、比較なんだから。

>>225
軽いほう

>>225
おまえの日本語にｒ

浜名バイパスにて
豊橋方面行き坪井から馬郡まで140�`で(追越車線)走行中、
走行車線において制限速度で走行していた0クラウン 3.0ロイヤル(シルバー)が見受けられ、
浜名大橋の尾根にて、ストップをかけられました。
そして、料金所の手前で青を頂きました。
当方、ランエボ

>>225
速いというのは最高速か？











リミッターがかかるので大差ないです

MJの売れてる色って
１黒
２白
３銀
で、いいんでつか？

>>231
違いまつ､ぁゃゃでつ

>>230
加速です

ふーん

足周りよりも、ハンドルがかなり固め。
あと大口径なのも気になる
それとシートベルトの警告音が淒

>それとシートベルトの警告音が淒

これがほしくて洩れは買ったぞ

>>235
ハンドル軽いより重いほうが特に高速は楽だよ。高速走ればそのうちによさがわかるって。

先代マジェの後期フルオプションは300万で買えますか？

>>238
ポン車くらい新車で買えや

先代マジェの後期フルオプションは300万で買えますか？

先代マジェの後期フルオプションは300万で買えますか？

今日始めてMJ走ってるの見たよ
この車本当に売れてるの？

何度か見たことあるけど、やっぱ台数少ないな
デザインもイマイチだし内装の質感とか広さは0クラとかわらねーし、であのプライスならセルシオのほうがいいよ
とことん中途ハンパな車だよね　マジェって
Aのセルシオが買えねーんなら0クラのフルオプでも買ってりゃいいし、もちっと出せるならセルシオにすればいいし　その間はイラネと思う

＞２４１
３００マンはきつい
距離いってるやつで３００まん

ENGINE 11月号　P51の同時試乗比較記事より引用

　　　　　　今尾　　　　村上
A6 4.2　
　　　　　　★★★☆　　★★★★

E500　
　　　　　　★★★★　　★★★★★

545i　
　　　　　　★★★★☆　★★★☆

Majesta　
　　　　　　★★★　　　　★★

マジェスタもようやく世界のトップクラスの車と真っ向から
比較される車になったんだなとちょっと感動。

>>242
田舎在住ならそんなもんだろ

格子状のグリルに王冠付いてたら買うんだけどなぁ
せめてオプションで設定してほしい
トヨタマークだとクラウンに乗ってる気がしない

盆明けにマジェスタCにプリクラ、革シートなど付けて総額680万で
発注、今まだ納車待ち。この値段だとセルシオA、ERにEMV付けて
も購入可能でちょっと迷った。友人の自動車メーカーエンジニア
に相談したら、迷わずマジェスタを薦めた。セルシオは四年前
の発売。クルマの世界での四年は大きく、多分、対衝突強度や
他のテクノロジーでもマジェがアドバンテージ大きいはずと。
現行セルシオ買って二年で新型セルシオ買うならセルシオ、
自分のように4-5年乗るならマジェにしとけとアドバイス受けた。

「多分…はず」に騙されてんのｗ

>>248
マジェスタはデザインがセルシオより新鮮味あっていいよ。

17系マジェスタは流行らないのですか？15系が人気？

純正オートアラームが誤作動してしまう

なんて現象でませんか？

>>248
マークIIと同じプラットフォームの車にセルシオ並みの
金払うなんて、あんた金持ちだね。

別に車の価値はプラットフォームで決まるわけじゃないし。
プラットフォームが同じなら、同じ性能を持つはずだなどという戯れ言はトヨタでは通用しない。
安い車は安いなりにきっちりコストダウンされてるからね。

>>254そのとおり 　
ボルボV50のみならず・・・
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_xtype.htm

フォード・モンデオのプラットフォームをベースにしたと言われるX−TYPEだが、
今の時代、そのことを論じることに意味はない。共通プラットフォーム
でありながら、全く趣の違ったクルマが作り上げられることは、
ジャガーの場合でもS−TYPEで実証済みだからだ。
ちなみに、S−TYPEはアメリカ車のリンカーンLSと共通のプラットフォームを使った
イギリス車である。

ジャガーのS-TYPEはマイチェンまで酷評だったよ。
ジャガーだけに黒豹（こくひょう）はしょうがないが。

>>256
上手い！

プラットホームが同じでも金のかけかたで走りの出来は大分違うよ。
セルシオだってアリストベースだっけ？

>>257
セルシオはアリスト系から分離した新しいプラットフォーム。
凡庸とは違ってセルシオ用に再設計された、遠い親戚みたいな物。

まぁニューマジェスタは触ったことないから知らんけど、0クラとセルシオは全然違うよね
ドアの閉まる感触とか内装の質感とか広さとか
正直言って「クラウンってこんなに安っぽいの!?」と思ったよ

>>254
確かにプラットフォームが同じなら、同じ性能を持つはずだなどという
戯れ言はトヨタでは通用しないかも知れない。だが、専用プラット
フォームを持つ車は他の車とは力の入れ方が違うのもまた事実。
次期セルシオ（レクサス）のプラットフォームををマークIIと
共用したりするだろうか。

トヨタに取って一番利幅の大きな車なんだから一番の上客なんだよな。
セルシオやセンチュリー乗ってる奴よりマジェスタ乗りはトヨタに貢献している。

お得感の無いマジェをあえて買う事に優越感を感じる・・・

例えるなら魚沼産コシヒカリをおかゆで食べる感覚。

>262
そーか？
BMW7尻(E65)から乗り換えた貧乏根性無しの会計士が
「スッゲーお買い得だよな。同じクラスが600万チョイだよ」
事実だけど。

BMW党の俺は
なぜ手放したのかと、
もう、ぶち殺してやろうかと。

>>263
E65と比べれば2個下のクラス。
3と5の間だね。
S60やパサートあたりのクラスかな？
パサートW8とｶﾞﾁだね。

大きさでいえば5と7の間のクラスだが、値段的にいえば3と同じクラス。

評論家にどう言われても
ベンツより全然、楽。市街地でも高速でも疲れない
確かにセルシオ出るまで待ちもありだったが

>>266
それ何時間くらい運転した？もしくは何�qくらい走っての話？一日だけの話？

>>266
それ何時間くらい運転した？もしくは何�qくらい走っての話？一日だけの話？
あとレーダークルコンやレーンキーピングアシスト使った？

>>266
追記
どのベンツと比べての話？現行かどうかも教えて。

>>267->>269
まとめて書けねーのか？

書けないんだろ

三菱自元部長ら初公判で無罪主張…母子死傷事故

　三菱自動車製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥によって横浜市で
走行中の大型トレーラーのタイヤが脱落し、母子３人が死傷した事故を
巡り、業務上過失致死傷罪に問われた同社元市場品質部長・村川洋
（５８）、元同部グループ長・三木広俊（５６）両被告の初公判が３０日、
横浜地裁（小倉正三裁判長）で開かれた。

　両被告は罪状認否で起訴事実を全面的に否認し、無罪を主張。弁
護側は「両被告が事故を予見するのは不可能で、事故は回避できな
かった」とした。

　三菱自の一連の欠陥車事件で、被告側は虚偽報告事件に続き、
再び検察側と全面対決することになった。

　一方、検察側は冒頭陳述で三菱側の安全管理体制の不備などを
明らかにした。

　起訴状によると、村川被告らは、９９年６月に広島県内で起きた
バス事故について、ハブの強度不足が疑われたにもかかわらず、
原因調査を十分行わず、運輸省（当時）に「他に同種不具合の
発生はなく、多発性はない」などと虚偽の報告をし、改善措置を
放置した結果、２００２年１月、横浜市の母子３人死傷事故を引
き起こした。
（読売新聞） - 9月30日11時57分更新

>>270
>>271
スマソ。
もっと書く前に考慮します。
>>267-268は書きかけでおしてまったんです。

ゼロクラウンのヤクザ見かけたことある人いる？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7229441

>275
あー、発表会の時にもらったわ。
マジェスタはな、

何でかしらんが、外車のオーナー（特にBM)だけ集めて
特別発表会とか言って、がんばってたよ。

03yのS500持ちにまだ1年チョイのもの手放せ言ってきよった。

やくざも国産車を乗る時代になったのだな

150系マジェって燃費悪い？

「ＭＪ作戦」ﾆﾔﾆﾔ

2004年グッドデザイン受賞車

王者　トヨタ　クラウンロイヤル／クラウンアスリート　大賞ノミネート

トヨタ　クラウン　マジェスタ
トヨタ　シエンタ
トヨタ　ポルテ
ダイハツ　タント X
ダイハツ　ムーヴ　ラテ
ニッサン　フェアレディZ ロードスター
ニッサン　ムラーノ
ホンダ　エディックス
ホンダ　オデッセイ
マツダ　アクセラ　スポーツ
マツダ　ベリーサ

アウディ　A6
ジャガー　Xタイプ　エステート
ヒュンダイ　JM
フォルクスワーゲン　ゴルフ
シトロエン　C2
ルノー メガーヌ2.0　プレミアム
ボルボ　S40シリーズ　

17系マジェスタは流行らないのですか？15系が人気？

17系マジェの後期テールってどこかで売ってませんか？

店で売ってらーな

17系マジェスタは流行らないのですか？

新型レジェンド登場しましたが、
このスレの皆さん的にはどうでしょうか？
眼中にありませんか？

6亀頭だしね。

新型レジェンドの詳細を見たけど、う〜ん
いいクルマなんだろうが、何か欲しいと思わせる押し
が足りないんだよね。　これは今のマジェスタが
登場した時とほぼ同じ。　どちらの車も目立つ新機構が
入ってるし、値段も納得が行く。　ただ何か
「ガツン」と来る物がねえ、その点では現行クラウンの
方が説得力があった。　漏れは日産があまり好きでない
（と言うより、地域的な政治問題で日産を買うのは
漏れ的に都合が悪い）ので、フーガはあまり真剣に
考えてないけど、もう少しで5年目になるセルシオの替え時
で各社の車が出揃いつつあるので、そろそろ決めます。
以前より商売の景気が悪いだけに、クラウンでもいいかも。
今のところ、クラウンのボンネットのデザインがかなり
気に入ってます。

プレリゥドみたいなゴキマスクでは日本ではイマイチだよ

ロイヤル系の出来が良すぎたからマジェがほしいと思えなくなって
しまった。

マジェスタには感動したよ。
この前いとこに乗せてもらったんだ。
あの静粛性はハンパじゃないな。

>>274
見た。
ベンツのうしろ走ってた。

後部座席は狭くない？

>>291
広くはないな。
でも狭くは無いし、居住性も良い。
身長175cmで座高90くらいの人が後ろに座って足を組んだとき、
前のシートは同じくらいの体格の人がギリギリ足を伸ばせるくらい。
このとき、後ろの席で足を組んだ人は、足の前にほとんど余裕は無い。

広さなら、マジェスタやらシーマやらセルシオよりも
ティアナとかウインダムのほうがずっと広かった気がする。

8月18日に発注したCタイプ、先月末の納車予定が遅れて、今月末
にずれ込んでる。ディーラーのコメントによると部品の納入遅れ
により、全体に納期が遅延してるとのこと。深くは追求しなかったけど、
本当の原因は何なのか?
ちなみに法人で購入するけど、ウチは商用車の購入もそこそこ行っており、
ディラーに取って一見とかの顧客ではないので良い加減な事を言ってない
とは思うのだが・・・。

>>292
FR車はプロペラシャフトが必要だからFF車に敵うわけが無い。
馬鹿みたいにデカイなら話は別だがな。

久し振りに覗いてみれば､もうここも完全に廃墟スレだな｡幽霊かおまえら｡
今のマジェスタ系のスレ見ても面白くもなんともないだろwコテハンが居なくなった成れの果てだ｡
　
そうそう､18マジェはキャンセルした｡
揉めるかと思ってかなり身構えてディーラーに行ったが､意外とすんなり受け付けたから驚いたのとホッとしたのが同居しとる｡
　
それで代わりに買うのはベンツEクラスにした｡
ブラバスのな｡

>>293
遅れるのは寂しいことですが、その分面倒な入庫の回数が減ると思えばやっぱり素直に
待ったほうがいいんじゃないですか？

レジェンドよりは、明らかに広いんだから良いだろ。

レジェンド？
ありゃワンランク格下だろ。すべてにおいて

セルシオはワンランク格上ってことでいいですか？

レジェンドは2ランク下だろ。

レジェンドはクラウンクラス。

>301
クラウンがかわいそうだ
アリストだろ。

ＴＯＭ’Ｓ Ｆ０７０Ｍ ＣＥＬＳＩＯＲ ＧＴ
みたいなトムスコンプリートカーが発売されれば買うかも。今はレクサス店立ち上げ待ち。

あまり見ないで注文しちゃったけどロイヤルにしとけば
良かったかな・・・
後ろせまいのかー

運転席も狭い

おまえただのデブだろ

運転席も室内もとにかく狭い
足元の狭さもなんとかならなかったのかと思う

先代よりホイルベース伸びてるのに狭いってどーゆー事？
170乗ってるが狭くないぞ

試乗すると先代より乗り心地、居住性とも悪くなったのが実感できるよ
試乗したおかげで170に乗り続ける決意が出来た

マジェスタはクラウンと室内寸法が同じで、狭いっていうけど、
マジェスタやクラウンはセルシオに匹敵するほど広い。
だからこそ、クラウンの車体でマジェスタが成立する。
クラウンが広すぎるのだ（シーマより広い）。

セルシオ　　　3.86立方メートル(=2,080×1,535×1,210)　ホイールベース2,925mm　5,932,500円〜
マジェスタ　 　3.81立方メートル(=2,070×1,535×1,200)　ホイールベース2,850mm　5,670,000円〜
クラウン　　 　3.81立方メートル(=2,070×1,535×1,200)　ホイールベース2,850mm　3,780,000円〜
シーマ　　　　 3.67立方メートル(=2,000×1,530×1,200)　ホイールベース2,870mm　5,754,000円〜
レジェンド　 　3.64立方メートル(=2,025×1,515×1,185)　ホイールベース2,800mm　5,250,000円〜
インスパイア　3.48立方メートル(=1,950×1,500×1,190)　ホイールベース2,740mm　2,835,000円〜
セドリック　　　3.29立方メートル(=1,905×1,465×1,180)　ホイールベース2,800mm　3,874,500円〜
レガシィＢ４　 3.20立方メートル(=1,900×1,445×1,165)　ホイールベース2,670mm　2,992,500円〜

クラウンと同じサイズでも、先代より広くなって居住性が向上

新型マジェスタ　3.81立方メートル(=室内長2,070×室内幅1,535×室内高1,200)　ホイールベース2,850mm
先代マジェスタ　3.78立方メートル(=室内長2,050×室内幅1,530×室内高1,205)　ホイールベース2,800mm

>マジェスタやクラウンはセルシオに匹敵するほど広い
何処が?　全然違うよ

>>312
特に後席の頭上空間が大きく違う罠。

カローラと変わらんやん

シートの大きさが違うｗ

>>314
スレ違い

プラッチュと似たようなもんだな

先代より室内広くなってたのか・・・
広いのに狭く感じるデザインなんか間違ってる気がする

>>318
間違ってないよ。
スイッチとかに手が届かないほうが間違ってる。
運転席以外ではどう感じるかもあるし。
まあ後ろも広いとはいえない罠。

八月盆明けに発注してたが、納期一ヶ月遅れで、やっと21日にディーラー
に到着との連絡があった。発注後二ヶ月。最長4.9Mの制限のある自社ビルの
タワーパークの問題とか色々クリアすべき現実の問題が多かった。
実は今乗ってるアリストでギリギリ。管理人の説得に手間どったり・・・。
レジェンドと迷った時期もあったけど、発表後の写真など見ると
マジェスタで良かった。クラウンに比べると正直高いとは思うが、あの
ボディーラインの複雑なウネリから来る映り込みの美しさが気に入った。
あとは来年のGSがまだ少し気にはってるけど・・・。

>>320
おめでとう。レーンキーピングアシストやレーダークルーズはつけました？

有難う。レーンキーピーングは未装着。買い替えの原因が
運転暦35年目の初めての単車との人身事故。というわけで、プリクラッシュ
を着けました。これは低速追従モード付きレーダークルーズと40万弱での
セットオプションとなってるので、自動的に付いてきます。
事故るとすっかり弱気になって、金で、ほんの幾らかでも
安全が向上するものならと思ったけど、革シートと合わせて約680万となり、
国産車も高くなったなあ・・・と思いましたが、担当セールスは「時期LS
はレクサスの名前相当にググッと値上げと聞いてます」との事だから、
考えようによっては、仕方ないのかも・・・。

>>322
そんなことがあったのですか。
レーンキーピングは装着した方いわくまだ使えない、使うのが怖いとユーザーレポートにかかれてました。
プリクラについての効果はまだほとんどきいたことありませんが煽る時に作動したというハリアーオーナーが見えました。
プリクラをつけられる方はマジェスタは知りませんがセルシオは現在たしか３〜４パーセントらしいです。
出た当時は１４〜１７パーセントくらいとか。
やはり価格がネックなのでしょうがいざ事故を体験されるとね…。
静かな車なので居眠りとかにはお気を付けください。
走りについてもよかったら後日報告願いたいです。
ここじゃなくてもよかったらカービューのユーザーレポートにでも。

>>323 なるほど、色々な情報を有難うございます。
プリクラについては、ギャランティーの問題でトヨタは衝突防止装置
では無いと言ってるけど、実際には追突に関しては殆ど防止できる
と聞いてる・・・と、他社自動車メーカーに勤務する友人が言ってました。
アリストに乗ってるとは言え、もう煽るような年では無いので、テストは
出来ませんけど・・・。
納期が二ヶ月強かかったお陰?で、自分のようなオッサンでもこのスレを
読んだり、書き込んだりする体験が出来たのかも(笑)。21日着後、整備、
登録などで納車は約一週間後になりますが、その頃になったら、ここか
カービューに報告を書かせてもらいます。
自分も八気筒は今回が初めてですので、興味深々ですからネ。

>>323
レーンキーピングは別に試すのが怖いとかいう程の物ではなかった。
クルーズセット時の斜線維持支援は高速のゆるやかなカーブくらいなら
勝手にステアリング切るね。でも、この機能の介入があると少しすると
アラームが鳴って、そのまま何もハンドル操作しないと解除されちまう。
まぁ面白い機能ではあるけどね。。

低速追従は渋滞通らなかったので不明。

ナイトビューは本当に街頭も何も無い所を走るなら効果あるのかもしれんが。。
小さい見にくい画像頼りにしようとすると、ゆっくり走らんと。。
ゆっくり走るならナイトビューはいらん。。
て感じ。　ヘッドライトが思いのほか広範囲に明るい。
対向車とか迷惑じゃないのか?と思うくらい。これは個体差かも。

相変わらず踏み始めだけはカクっと効くブレーキは・・・
さすは思ってたより固め。標準のタイヤと相性が悪い気もする。。

実際にレーンキーピングとレーダークルーズは高速長距離運転疲労軽減にどれくらい効果ありますか？
それぞれ別にして評価ねがいます。

納車間もないし、これをメインで利用してるわけではないので長距離利用してないがー。
LKAは裏方の機能なので、そんなに効果があるかは微妙。というか
クルーズで設定できる範囲(表示で115KM)で、レーンキープに気を使うような車は
それ以前の問題ではないかと。 ウトウトして車線逸脱するような人には良いのかも
しれんが。。

レーダークルーズは設定の範囲内で、他車に追従するとかまたーりする人には良いかも。
車速の変化も不満無いし。

俺的にはオプションつけまくって800万円とかけるならLKAなんて無いが5尻が
いいやって気分。 TOYOTA車からの乗り換えには良いんじゃないかなー。

評論家がこぞってハンドリングに「ただし」とか付け加えるのは笑えますな。
相対で生きてるｼｮﾎﾞｸﾚの言うことにしか聞こえなくなりましたよ。
狭い室内は指摘しないのにｗ

あれで狭いならハイエースでも買っとけ。

＞＞329
乗り心地が違う

室内は（運転席）メチャ広い。あれで狭いってヤツは現行Ｅクラスのってみろ
ただ足回り硬いわりにシートが軟らかすぎる感じがする

事実マーク×３兄弟でしかないマジェは狭い。
アコードレベル

>>332
そりゃアコードに失礼だ。

>>332
俺マーク2乗ってるけど友達にはマジェと兄弟だと自慢しまくってるよ

広いしお手ごろ価格だしで最高っす

運転席広いって言ってる奴は先代、先先代乗ったことあるのか？
明らかに狭くなってるだろ

みなさんにお知らせ
ヤッフーで見たけど、セルシオの6ATにも不具合があって、
ディーラーに修理に行くと、なんと対策済みの他人の中古6ATに積み替えられちゃうんだって！！
最高級車でこんなインチキしてるからユーザーは大激怒！
例によって豊丸の300円工作員部隊が出動して、経過を詳細に報告してくれたたユーザーをリンチして、
デマということにして去って行ったよ。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1835184&tid=bf7a5bba5ka57a5aa9xffea4njfda1a246adba4ra1aaa1aa&sid=1835184&mid=&start=1708
ご参考まで。

>>336
中古ったって民事裁判起こしたら負けるぞ。
おまえのｺﾋﾟﾍﾟうざい。
いやなら変えなきゃいいじゃん、指導受けるまでｗ

>>336
ヒドイね…絶句

スレ違いだが、中古という証拠があるなら指摘して申し出ればいいだけ。
ただの被害妄想かアンチの中傷だな。アホらし

>>336=>>338

糞月がメルセデスを買うのかｗ面白いなｗ

マジェ坊はどこへ消えた？ｗ

セルシオが不具合だらけとなると、マジェはもっと…

>>338＝>>342
乙

>>343
？？？

さっき高速でマジェスタ煽ってたら急ブレーキ踏まれちった。
むかついたぁ。とろいくせに追い越しずっと走ってんじゃねえよ。

だな

>>345
それホントむかつく！アボ〜ンしてやりたくなるね。

932:ポストマンO(ﾟ∀ﾟ)O ◆Dior331fGI 04/10/23 01:56:41 KXqoZcVD
レジャーランドの駐車場でギコネコの乗ったマジェスタを探してください

>>345
おれはそうされた後はもっと間合い詰めるけどな。
そしたらどくよ。
でもなぜかクラクション鳴らしながらこっち向いてじじいが怒鳴るんだよな。
しょうがねえから教育してやったよ。
そいつの前をふさいで50km/hまでブレーキングだ。
なんか必死だったみたいだったわｗ
おれはそのあと普通に走ったけど、そのじじいの車、路肩に止まったよｗｗｗ

ＢＭＷ５３０
$44,900
４４．９＊１０７＝
４８０万円
~~~~~~~~~~~
ちなみに日本では
７１０万円
~~~~~~~~~~

マジェヌタのLEDテールって蓮画像みたいだね

>>350
MSRP。

>>350アメリカ向けは中国生産だからね〜アメリカでのＢＭＷの価格は安いよ〜

アメリカ人は大味を好むので、それで十分なんですよ〜

アメリカ向けＢＭＷはＢＭＷらしくないとは以前から言われていますよ〜

どうしてマジェスタはジジイがおおいのかしら？

ドイツ人の友人はマジェスタのカタログをみて苦笑。はっきりいって日本車を作る側、買う側も
欧州車の猿真似になれっこになっているのでしょう恥ずかしい思い。おそらく我々が中国車や
韓国車を見るような感覚なのだと思います。これがトヨタ＝日本を代表する車とは思えずデザイン
に対し猛省すべきです。結局、古くなってしまうと全く魅力のないものになってしまうのが明らか
です。

ゼロクラが金魚だとすると、マジェスタはデメキンだな

マジェスタのカタログってスカイラインとは比べ物にならないほど安っぽいね。
っていうかBMWの3でももっとしっかり作ってある。

ＴＯＹＯＴＡ　“ＣＲＯＷＮ　ＭＡＪＥＳＴＡ”のＷｅｂサイトが
Ｍａｃｒｏｍｅｄｉａ（Ｒ）　Ｆｌａｓｈ（ＴＭ）　ＭＸ　２００４　Ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌを採用

公開後２ヶ月で４０万件のアクセス数と平均滞在時間８分の記録的な効果を達成
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=84727

今日発売のマガジンX、
覆面座談会でのMJの評価ほぼ最低、
どうしたらあそこまで評価下げられるか、
（実際そこまで悪かったらこれほど売れないだろ）
あのメンバーはアンチトヨタをウリにしてるのか、
皆読んでくれ。

>>354
だってジジ向けの車でしょ。８９３にも割と人気だけどｗ

オプションでグリルを格子状にして
王冠付けてくれたら買うんだけどな
マイチェンでやってくれないかな

なんだか思い出したので。
>>171の535買った人へ。
もしパワステオイルが漏れたら継ぎ足しに気をつけてください。
ビッグシックスのブレーキブースターは負圧利用ではなくパワステの圧力系統を
利用しています。
なので、液面チェックの前にエンジン停止の状態でブレーキペダルを数回踏み込んで
ください。
それで液面が正しい状態になります。
継ぎ足しすぎている人はこの操作ではオイルがこぼれることになります。
注意してください。

オイルは多すぎても負荷になるので調節するのが吉です。

>>362
誤爆ｽﾏﾝｗ

>>341
クソ名無しまで総入れ替えしたみたいだな（･∀･）ニヤニヤ
しかもマーク�Uとかローレル以下海苔しかいないマジェスタスレになっちまったなw

なんかずいぶんスポーティーになったのに、あいかわらずおじいちゃんとかが乗ってるの見ると
ほんとにたからの持ち腐れだと思う。
いやね、普通に走ればいいんだけど、屋根つきのマイピアって感じで。
買えるならいいじゃんという意見もあるだろうが、邪魔なのも事実。
もう少しだけちっちゃい車にのってちょうだい。

>>365
君には美意識と、ゆーものが備わってないのか？
自分の感性が絶対だと思ってるアフォ〜なところを
全面的に露呈しているあたりが超遺体ｗ
所詮お前はパソコンの前だけのやろーだろ
井の中の蛙ってことわざ辞典で調べてみろよ
備考にお前の名前載ってるよ。

>>366
ほんとかよ。
照れるなあ。

ぼくは、かってもいいと想ったけど、何故か　こんな陀さぁいないそうひどすぎるね　とか
くさす　ひとがおおくて　やめとくことにしました。

从*･ ｡.･)れいな大好き

14系と15系って車高調流用可能ですか？教えてエロい人

>>359　三回読み直した。韓国ヒュンダイなら褒めるが、トヨタマジェスタがこれでは困るに一票!!
>>365　マジェスタはジイさん向けでいいのに、中途半端に前後デザイン替えただけ。
クラウンロイヤルにＶ８載せても変わらないんじゃｗ
内外装をおもいっきり和風に振って、センチェリー的デザインにすればイイのに。
これじゃ平成のマーク�{三兄弟だ。
観音ドアのクラウン復刻版の限定車あったよね。
あんな企画は儲けないから無理かｗ

今日はじめて見たけど
ケツでかっ！！！

昨日、信号待ちで停止していたところ、後ろから脇見の車に
追突されてしまいました。(当方現行マジェスタCタイプ)
相手は、新車で弁償しますと言ってきたので、
車を買い取ってもらって、新車時との差額を支払って頂きました。(振込み)
加害者は20代前半の小僧でしたが、親が経済力があるみたいなので
話がすんなりと通りました。(もちろん保険会社は通していません。)
やはり、経済力の無い奴にぶつけられたら損ということになりまする。

>>371
今日読んだ太田哲也の本ではマジェスタのエアサス褒めてました。
ホント悩みます。
現行アリストV300VEの買い替え
�@最新型のMJでハンズフリーにも対応
�A大人しく来年夏にLEXUS GSでるまで待つ。
�B最も無難な現行セルシオにする（台数多すぎるのが難点）
どれがいいのか...

>>374
見栄と実用の塩梅が人それぞれなんだけど、エアサスに関しては一時業界一致で賞賛された
アウディオールロードクアトロの日本版。
あれより重心が低いからよりスポーティーかな。
わかる人にはわかり、わかりたくない人はわかろうとしない。

見栄はあんまり張れないんだよねー。
見た目に小さいから。

>>374
マジェスタはやめたほうがいいと思います。マガジンＸの総括でかなり評価悪かったから。
このくらい予算あるならアウディＡ６を見てきてください。両角という方の評価がよかったので。ＢＭの５シリーズやベンツＥは全く薦めません。
大田哲也さんは普通自動車に関しては素人だと思います。
あなたの選択肢の中で選ぶならセルシオがいいかと。
レクサスＧＳは期待はずれの可能性がありますから待ってみてだめだった時セルシオを買うにしてもその一年後にはレクサスＬＳが出ますから。

>>373
あなたのマジェスタの損傷具合を教えてもらえませんか?

　　∩＿＿＿∩　　 　　　 　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　>>376 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　l´￣￣｀l'''''−、
　　　　　 l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l　　.⊆ヽ､
｀ヽ､　 　 |.　　 |　 　 ﾇ|'''''｀ 　　'''-,, _ﾉヽ､.....　|｀ゝ　 .ヽゝ
　 　 ｀ヽ､l,＿_,.l 　 　　　　　　　　　 ヽ、　｀',...l┴、 　.l~~l |ヽ
;;;ヽ､　 ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ |　 | 　 l_,,,l l~~ｌ
　ヽヽ/　　　　　　　　 （●） ヽ　＿,,,.::--''　　 |　 |　 l~~l l~~l
;;;､ ｀/ 　　　　　Ｕ　　　　　　　 ﾇ――――-､|＿l　.l　.l l　.l
　.｀/　　　Ｕ　　　　　　　　　　　|､＿＿＿＿ﾉ＿　 l　.l l　.l
､...l　　　　　　　　 　 　 Ｕ 　 　 |´　　　　　　　　 ｀lゝ´入ﾉ

>>374 同じくアリストVからの買い替えで、来年のGSを待つか現行
セルシオにするか、悩んだあげく、車庫サイズ、セルシオの台数
の多さなどから、MJに決めて10日前に納車されました。
MJ、V8だし良いですよ。
特にリアのウィンドウからトランクにかけてのデザイン、
優雅な感じで好きです。色々言われてますが、リア全体の感じでは、
ティアナや7とは、はっきりと異なる雰囲気と私は思ってます。
ただデザインなので好き嫌いはあるでしょうがね・・・。
加速感では、体感的にはアリストの方が迫力ありましたが、内外装の仕上げ
は素晴らしく、友人の乗ってるセルシオに比べて静粛性も同じ感じで、
巡航時は、遠くでかすかにエンジンの音が聞こえてくる感覚です。
春まで本国で現行Sに乗ってた親しいドイツ人の取引先社長を同乗させたところ、
静粛性に驚くとともに、後ろから眺めて"オリエンタルテイストで独特な
デザイン(日本語でそのまま)でFascinating!"と羨んでました。
オンボードコンピュータで即時に示される燃費を聞いて、感心してました。
(彼のSに比べてかなり良いみたい、軽いですものね)
それと、低速追従はまだテストできてませんが、レーダークルコンは、
思いのほか実用的で、少し空いた路ならかなり使えそうです。

A6試乗　伊達にルマンで連続優勝してるわけじゃないのだな。
メルセデス　BMW5は商品としては、いいし
本田のレジェントも頑張ってるけど　たいしたものですA６
GSは、これら全部を凌駕してないと　王者とはなれないのだ
大変だよなぁ、、でも最後に真打ち登場で出てくるんだから
完成度を高めてるんだろうな。

150系マジェってレギュラーで走りまつか？

>>380
何故にこのｽﾚに？

車両保険の値段を教えてください

銀矢は死んでください

ここって、GS派生オリエンタル限定モデルMJすれと違うかね。

やっぱ１GRエンジンは最高！

>>374
プリウス買って残りは新潟に寄付すれば？
お前みたいなチンピラにはもったいないよ。

20代の小僧でセルシオ(10・20・30)に乗っている者達の特徴

(31)移動電話を掛けながら運転し、切符を頂く。
(32)職業は孫請け土建が圧倒的に多い。
(33)選挙当日、投票会場に行かない。(放棄)
(34)中学時代、教師には相手にされていなかった。
(35)路駐してファミレスに行く。(幼虫に餌を与えるため。)
(36)外見はパープー風(問題児)に見える。
(37)将来のことよりも、目先のことだけしか考えない。
(38)割り込む車があれば、意味もなくクラクションを鳴らす。
(39)経済力が無いくせに、車に金を掛けている。
(40)幼虫を作る早さは、世間よりかなり早めである。

日本自動車殿堂カーオブザイヤーを発表

2005カーオブザイヤーはトヨタ『クラウン』『クラウンマジェスタ』

選定理由はエンジン、駆動系の滑らかさや騒音対策、ボディ剛性の高さなどの
総合安全対策など。

インポートカーオブザイヤーはマセラティの『クワトロポルテ』

デザインオブザイヤーはトヨタの『ポルテ』、

インポートデザインオブザイヤーはアウディ『A6』

テクノロジーオブザイヤーはホンダ『レジェンド』

インポートテクノロジーオブザイヤーはフォルクスワーゲン『ゴルフ』

日本自動車殿堂歴史車はスバル『360』

http://response.jp/issue/2004/1105/article65307_1.html

日本自動車殿堂http://www.jahfa.jp/

世も末

＞デザインオブザイヤーはトヨタの『ポルテ』
＞デザインオブザイヤーはトヨタの『ポルテ』
＞デザインオブザイヤーはトヨタの『ポルテ』
＞デザインオブザイヤーはトヨタの『ポルテ』
＞デザインオブザイヤーはトヨタの『ポルテ』

>>376
>マジェスタはやめたほうがいいと思います。マガジンＸの総括でかなり評価悪かったから。
あの総括もよく読むとナンダカナァという感じです。
MJ星2つでその次のムーブラテ星4つ、評者の自己満足相対評価のようで、
実際車を選ぼうとする人間にはあまり参考にならない気がします。
アンチトヨタで最近ダンパーに拘ってるT1ってK沢っぽいんですがどうでしょうか。
>>379
実際に購入された方のレス参考になります。
>車庫サイズ、セルシオの台数の多さなどから、MJに決めて10日前に納車されました。
自分もその辺気にしています。
日本国内で乗るんだったらMJで十分じゃないかと...

というか、こんどこそアリストは、いやGSなんだから V８載せてクレるよな、信じてるから張さん　お願いーーー

クラウンロイヤルとマジェスタ並べた店頭で、
見た、座った。
マジェスタは確かにロイヤル比較で多量木目で華やか。
ほとんど同じ車で二百万高は疑問だが。
華やかさなら、最終型マ一ク�{でもいいよ。
トヨタＶ８は、Ｖ６と比べてどうよ。
元々セルシオＶ８は、旧トヨタＬ４(３Ｓ型)をＶ８に組んだ技術と聞く。
完全新開発ＧＲ型Ｖ６は、トヨタのくせに素晴らしいエンジンだと。
>>392　総括は五年先を占っている。
ＴＶＫ新車情報の三本爺は十年前のＶ８より燃費が二倍良くなった(wと褒めていた。
Ｖ８クラウン／アリストは、存在意義ないと自然消滅すると思う。

あまりにもプラスチッキーだった

おいらもセルシオの多さを見てマジェスタにしたけど、
同じような人いるんだねー。

ということはエンジンはDー4？

直噴 D-4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

>>397　３ＵＺ-ＦＥ型Ｖ８エンジンはＥＦＩ。
Ｄ-４直噴は輸出兼合もあって先送りと。

>>394
1UZ-FEは完全な新設計だぞ。
3Sを組んだ物ではない。

センチュリーのエンジンは、直6を繋げた奴だけど。

先日、静岡新聞にでたたが、クラウンのV8エンジンはヤマハ製だってね、
今度ボルボにもV8,4400ccの同系のエンジン供給するんだって、、
クラウンとボルボ、、エンジン同じか、、、、いいのか悪いのか、、、
買わないのでどっちでもいいが、、

>>400
ボルボのV8エンジンはヤマハ製だろ
http://www.shizuokaonline.com/local_politics/20041107000000000003.htm

＞
４０１

日本語わからのかな

いま現在クラウンにのせてるV8エンジンがヤマハ製で、それをボルボにも
供給することになったと言うのが新聞の要約でないの

CSOWN MANESTAは車体が糞だがエンジンはまあまあってことか

20代の小僧でセルシオ(20後期・30前期)に乗っている者達の特徴

(63)違法駐車をして本人より弱そうな奴に注意されると、因縁をつける。
(64)職業は孫請け土建あるいはチンピラが多数存在する。
(65)地方の駅前ロータリーにおいて、夜間、ナンパのために用地を占領する。
(66)中学時代、近所の父兄からハブ(馬鹿)にされていた。
(67)間違っても、父親の年収は1000万以下である。
(68)外見はパープー風(問題児)に見える。
(69)将来の展望よりも、目先のことだけしか考えない。
(70)車は立派であるが、人間のステイタス(技量)がスッカラカンなだけである。
(71)トランクの左か右に長い棒を意味なく付けている。
(72)遅くても20代前半で幼虫を作る。

30代前半独身のエリートでセルシオ(30後期Er)に乗っている方の特徴

(1)違法駐車はしない。
(2)職業は公務員あるいは民間一流企業勤務。(管理職もいる。)
(3)中学・高校・大学とも成績は優秀であった。
(4)父親の年収は、最低でも1000万はクリアしている。
(5)ギャンブルは嫌いである。
(6)外見は優しそう(利口)に見える。
(7)将来の展望を重要視しており、現在チャラチャラ遊びほうけていない。
(8)車と同様に人間のステイタス(技量)も釣り合いがとれている。
(9)あまり恋愛関係には恵まれず、親からお見合い話の情報が稀にある。
(10)車内のオーディオはマークレビンソンである。

>>405
職業は2代目でﾎﾞﾝﾎﾞﾝ。
ものの良し悪しを教えてくれるスタッフが周りにいる。
本人は事業自体には全く興味なし。
外車はやめたほうがいいけどいい車に乗ってくれという周りの説得でセルシオを購入。

ｸﾗｳﾝｴｽﾃｰﾄはまだ販売してますよね？
わかる人いたら燃費や室内の広さ教えてください。
あとｽﾉﾎﾞやるのですがｴｽﾃｰﾄで山は可能ですか？

H8のマジェスタをしつこく乗ってますが、新型のマジェスタの全長は長くなったの？

170マジェスタ良いと思いませんか？

不具合だらけのゲロクラの側違い。
中身はマーク×

（・∀・）ｹﾞﾛｹﾞｰﾛ

>>407
「ｴｽﾃｰﾄで山」の後ろに続く言葉がないのでちょっとした探偵気分でﾚｽするが、
正直ブルドーザーでも山を作るのは大変と思われ。

そろそろスタッドレスタイヤを買おうと中古で色々探してるのですが
JZS149で15インチホイールのOFF+35って問題なく履けますかね？

すいません、OFF+35ではなくOFF+38です。

トヨタの高級車、高級車って言うじゃな〜い♪

でもクラウンよりちょっといいだけですから、

　　　　　　　残念！！

クラウン　Ｍ（まあまあ）　Ｊ（じゃね？）

　　　　　　　斬り！！

買った奴が高級だとは言ってないんだよねぇ〜

>>415
３点

高級なわけないだろ。
ホイールベースすら変わらないマーク×の完全兄弟車なんだから。ｗ

ライバルはアコード、アテンザ位かｗ
走りも居住性も負けてるけどな。

４ドアだけど実質ソアラの後継車みたいなもんだよな

>>419　漏れはソアラ後継は、マークＸだと思う。
ただマークＸは華がないな。

20代の小僧でセルシオ(20後期・30前期)に乗っている者達の特徴

(63)違法駐車をして本人より弱そうな奴に注意されると、因縁をつける。
(64)職業は孫請け土建あるいはチンピラが多数存在する。
(65)地方の駅前ロータリーにおいて、夜間、ナンパのために用地を占領する。
(66)中学時代、近所の父兄からハブ(馬鹿)にされていた。
(67)間違っても、父親の年収は1000万以下である。
(68)外見はパープー風(問題児)に見える。
(69)将来の展望よりも、目先のことだけしか考えない。
(70)車は立派であるが、人間のステイタス(技量)がスッカラカンなだけである。
(71)トランクの左か右に長い棒を意味なく付けている。
(72)遅くても20代前半で幼虫を作る。

>>418
そんなに欲しいのか？

少し上でも出てるけどお前らもうスタッドレス買ったか？
こっちじゃ昨日から雪が降ってきた

都内に住んでるから雪なんかふらねーよ
降ったらのらねーし

>>424
乗ろうにもクルマねえしな

トヨタのクラウンマジェスタが　
オートカラーアウォード２００５「グランプリ」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86857

魅力あるカラーはクラウンマジェスタ
http://response.jp/issue/2004/1118/article65684_1.html

「オートカラーアウォード2005」，グランプリはクラウンマジェスタの
「プレミアムシルバーパール」

　日本流行色協会が主催する「オートカラーアウォード2005」が2004年11月18
日，神奈川県鎌倉市の鎌倉プリンスホテルで開催された。この賞は自動車の優
れたカラーデザインに対して贈られるもので，自動車のカラーデザインが生み
出されたプロセスと，そこに託されたメッセージを広く公表することを目的と
する。今回は，トヨタ自動車「クラウンマジェスタ」の「プレミアムシルバー
パール」がグランプリと，自動車メーカーのデザイナーが選ぶオートデザイナ
ーズ賞のカラー企画部門賞の二つを受賞した。

　クラウンマジェスタのプレミアムシルバーパールは，従来の「ホワイトパー
ルマイカ」の輝きを追求し，複数の層から成る真珠の構造からヒントを得て開
発。小粒径のアルミニウム片を含むメタリックベース層と，マイカベース層の
上にクリアコートを施した。角度によって見える色が変化し，奥行きが感じら
れるようにデザインされている。これがグランプリを受賞したのは，「『高級
であること』に迷いなく向き合って開発された」ことや「オーセンティックな
高級車の存在感を感じさせる」ことがポイントとなった。焼き付け工程が2回
あるなど，コストと手間がかかるためオプションカラーの設定となったが，市
場ではホワイトパールマイカに次いで2番人気だという。

20代のガキで型遅れマジャスタに乗っている田舎者達の特徴

(83)煽られたと感じたら（煽りに関する事実関係は無視）１００倍にしてでも返さないと気がすまない。
(84)高級車で女が釣れると未だに信じ込んでいる。
(85)読み書き四則計算処理の能力は下の下。
(86)我慢ができないので、下のほうの処理は早めに済まさねば落ち着かない。
(87)人間の身分は所有している車種によって決まると妄想してよだれをたらしている。
(88)新聞を読んでいないため、社会情勢・政治意識が著しく欠落している。
(89)幼虫を文字通り幼虫を飼うかの如く育てる。
(90)ギャルが大好きである。
(91)セルフスタンドで新手のスタンド使いを演じている。
(92)これだけ金に困っているというのに、絶対にタバコは止めようとはしない

>>428コピペ

>>428
マジャスタ

20代のガキでセルシオ(20後期・30前期)に乗っているドキュソンの特徴

(46)左折右折時、ウインカ出さない。
(47)大半が中古を購入。それでも金銭はかなりのエネルギを使用している。
(48)妻がいて、幼虫が２人いる場合もある。
(49)意味なく車高を下げており、車を破壊していることに気付いていない。
(50)後期のお世話になると、幼虫を武器に言い訳をする。（妻も追加参戦。）
(51)運転しながら携帯電話を使う。
(52)車と住まいのバランスが何もとれてねえ。
(53)妻も夫と同様、一般父兄から見れば、一般常識がヌケテいる。
(54)違法駐車をして、地域の住民に注意されると、因縁をつける。
(55)コンビニ袋やペットボトルを窓から投げ捨てる。

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のクラウンマジェスタCタイプi-Four_4WDの所有者なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。

初めてクラウンマジェスタに乗って早1ヶ月。
納車されたプレミアムシルバーパールを見たときのあの喜びがいまだに続いている。
「日本最強のトヨタ　クラウンマジェスタ」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
今までクラウンマジェスタオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。

しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？クラウンマジェスタの伝統とはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「トヨタが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がトヨタに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは、世界最強企業トヨタのフラグシップモデルのオーナーである僕たちを鍛えるための 天の配剤なのでしょう。
クラウンマジェスタの伝統を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
クラウンマジェスタを日々、乗ることにより、僕たちクラウンマジェスタオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき人生哉。

クラウンマジェスタの知名度は首都圏でも随一。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「クラウンマジェスタを持っています」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの質問攻め。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そして280馬力/43.8kgmの圧倒的なパワーを生み出す3UZ-FEの威力。
今、あらためてクラウンマジェスタを持ち、マーチやデミオしか 買えない貧乏人を見下ろす立場になり、心から幸せに思います。

20代のガキでセルシオ(20後期・30前期)に乗っているドキュソンの特徴

(46)左折右折時、ウインカ出さない。
(47)大半が中古を購入。それでも金銭はかなりのエネルギを使用している。
(48)妻がいて、幼虫が２人いる場合もある。
(49)意味なく車高を下げており、車を破壊していることに気付いていない。
(50)後期のお世話になると、幼虫を武器に言い訳をする。（妻も追加参戦。）
(51)運転しながら携帯電話を使う。
(52)車と住まいのバランスが何もとれてねえ。
(53)妻も夫と同様、一般父兄から見れば、一般常識がヌケテいる。
(54)違法駐車をして、地域の住民に注意されると、因縁をつける。
(55)コンビニ袋やペットボトルを窓から投げ捨てる。

月！金あるんだな？妄想上の。。。。。

ジャマスタ

>>432
走ってる表現が一つもないところを見るとナンバー取ってないでホントに所有してるだけ
なんだな。
免許も取っとけよ。

しかし変なﾈﾀだな。
あたりそう。

>>436
ｺﾋﾟﾍﾟだし

先日、
エーちゃん（もちろんY沢）が下田でコンサートしたけど、
なんとマジェにのって到着。

438
黙　れ
捕　喪　野　郎
邪　魔　ス　タ
逝　け
ナ　マ　ゴ　ミ

吉沢栄太郎

>>439
漢文か？

>>438
矢沢も借金できつかったから貧乏性が身に付いちゃったんだなぁ｡

なんかフーガやレジェンドが出てきたらすっかりマジェスタは陰に隠れちゃったね。やはり国内
専用車は時代にマッチしてないんじゃーないかな。アンチセルシオ派がマジェスタを作ったのが
みえみえだったし、結局古い観念の車になってしまった。結局このマジェスタも時が経てば”ああ
クラウンの上級車ね”程度のものになってしまうのでしょう。

>>443
クラウンの上級車でいいんじゃない？　この前成田から
都心方向に向けて走る黒塗りの新型マジェスタを見たが
こういう伝統的なクラウンの利用法には、やっぱり
今年発売された3台の中で、一番向いていると思う（白
のシートカバーも良く似合う）。　レジェンドは確かに
素晴しい走りを楽しめそうだが、後席の足元が狭すぎる。
かといってフーガは、デザイン的にパーソナルセダンの
イメージが強いから、保守的な日本人の高級車像とは
違うと思うんだな。　どうせ世界の潮流を作ったり、それに
迎合するのはセルシオやアリストなわけだから、クラウンと
マジェスタが国内に絞って開発されるというのは、日本人に
とってはいいことだと思う。　その上で車好きなアメリカ人が
「日本じゃこんなトヨタの車があるんだぜ」っていうノリで
クラウンとかマジェスタを個人輸入してくれたら面白いんだがね。
アメリカでも従来のアメリカンテイストを継承、発展させて
ヒットしている車はある。

うちの親がＭＪとベンツのＥ２４０を比較しているみたい。
どっちを推薦した方がいいかな？　あるいはセルシオの
方がいい選択？

>>445
240なら国産高級車の方が満足度高いと思われ…

私もそう思う
ベンツに限らず外車って高すぎ
予算に上限が無いならS600でもSAMGでも良いけど、予算決まってるなら国産のが断然良い車買える

藻前らがベンツ買えるわけ無いだろ。三ツ矢サイダーの間違いだろ？？大脳旧皮質発達しすぎだ北京原人のくせに…

ディアマンテ乗れば？
頭の悪い女なんてミツビシのマークを見せて
これベンツだよといえばすぐに信じるさ

>>445
メルセデスのドライブフィールが・・・
とかいうこだわりで車を決めるなら別だけど、
アウトバーンが無い日本ではMJでしょ。排気量もでかいし。
いつだか俺が値段表張ったけど、
ドイツ本国ではE500が700万円。E240に600万も出すのは勿体無い。

ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃよりﾐﾆｶの方がこいつらにはお似合いだよ

>>450
新車購入検討中につき、
もう一度その本国の値段表アゲてください。

結局ＭＪに推薦して決まりました。
２９も引くのね。発表初年度だし値引きはきつい
と思っていたので意外。納車は年明けだそうです。
しかし自分で買えるのは何年先かorz

両手が人間と同じカニ参上！

ドイツ本国価格で、
C240クラシック・・・3925440円
C320クラシック・・・4635360円
E240クラシック・・・4426560円　（日本価格6363000円）
E320クラシック・・・5220000円
E500エレガンス・・・6779040円　（日本価格9429000円）

ソースはauto katalog2003の日本語版。成美堂出版。

補足。価格は2002年8月現在。1ドル＝120円換算。

オマケに、他の例も書いておくと、
アウディA6 3.0クアトロ・・・4761600円
アウディA6 4.2クアトロ・・・6600000円
BMW330i・・・4170000円
BMW530i・・・4668000円
BMW540i・・・6216000円
ヒュンダイXG3.0・・・3850800円
ヒュンダイクーペ2.7V6・・・3058800円

ドイツ本国価格なのに、ドル表示ですか？

あのー、税金とか足してください。

>>455
装備とかも書いてないと比較にならない。
ドイツでは一部を除きエアコンはオプションだし。
日本でエアコン装備しないでこのクラスを買う奴がいるとは思えないから、日本では不可欠な装備位は加えて比較したほうがいいよ。

クラウンマジェスタを持ち、マーチやデミオしか 買えない貧乏人を見下ろす立場になり、心から幸せに思います。

３０００ｃｃもだしてくれ

>>460
意味ないだろ

マルク換算や装備や税金が知りたければ自分で調べてくれ。

悪いけど俺は基本価格の所見てを転載しただけだから。

>>462
ドイツ本国価格がドル表示されてるのはおかしくないか？
ひょっとして米国価格と勘違いしているということはないか？
それから今はドイツといえどもマルクではなくユーロ表示だろう。

頼むから逝ってくれ

先代マジェスタって排気量いくら?V8V6の２つだよね?

↑頼むから逝ってくれ

埼京電鉄はまだいるのか？
お前好みのニュースを持ってきてやった

ttp://www.geocities.jp/paropro2004/

黙れ。三菱ﾏｼﾞｪｼﾀ

>>450
ありがとうございます。
やはり欧州車はボッタクリですね。
予算に上限があれば、国産車だとあらためて思いました。

車に興味のない人で、静かに移動できればいいという人向けの車がマジェスタ。
レスポンスが悪くて、スポーツドライビングは無理。

by黒沢元治

>>470
ビデオ見たが、ああいう30km/hくらいで走る山道で評価しても無駄だろ、あのじいさんｗ
やっぱり実用域の150km/hくらいでの比較じゃないと意味がないよな。

今どき3000〜4000ccクラスの車で高速道路で真っ直ぐ走って
150km/h程度で破綻する車もないだろ。

萌えろ
三菱　邪魔スタ

>>471
何ていうビデオですか？

>>471
あの峠で７０〜８０kmぐらいでインプレしてたと思う。
ちょっとあの動きにはガッカリした。やっぱトヨタの高級車って
感じでハンドリンカーと呼ぶには程遠い。

>>475
ウェットだっつーのｗ
まあタイヤが215ってのは細すぎるけどな。
あのじいさんはホンダﾌｧﾝなので無意識にレジェンド有利な運転をしただけ。
フーガなんか一生懸命ケツ振らせてたじゃん。

>>474
ﾍﾞｽﾓ

新しい電制あるのにアンダーが出るｗ
カメラカーについていくのも大変だｗ
振乗りだけの車
車に興味のない人が乗る車。
by黒沢元治

そういやブレーキのタッチも悪いって言ってたな。ｗ

所詮は×印とホイールベースすら変わらない兄弟車だからな。

ブレーキはタッチが悪いんじゃなくて、踏力分だけ効かない。
たぶんストローク比例型にしてるからだろう。

ID:0zmRAJNW
ｽｰﾊﾟｰﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾏｼｰﾝ自慢はしないの？
発売前には、あんなにしてたじゃない。

>>479
以前のマジェスタと比べたらブレーキは多少マシになったよ。
ただねー。所詮はトヨタ車って感じ。
踏み始めに強めに効いて、そこから踏み込んでいってもなんか
効かない。容量不足気味って感覚。

ブレーキ・バイ・ワイヤなんだよねこの車ｗｗｗｗ

蜜菱　魔ぞ巣太

黒沢はホンダ信者だからダメだ。
だいぶ前のCOTYのときホンダからゴルフセットもらってたしな。

ゼロクラのプラモデルって無いの？

ゼロクラ？
ボ　ン　ク　ラ　の 間　違　い　だ　ろ
逝　け
補　喪　ク　ラ

買取業者さんへ
下の足を査定してちょ。

Ｈ１６．４登録
０クラウン
３．０アスリート
パール
内装ブラック（モケット）
オプション（サンルーフ・マークレビンソン・バックモニ・クリソナ）
距離４５００�`
外まわり擦り傷無し
禁煙車

487
￥0.5/�s
鉄屑脳内捕喪野郎逝け

買取業者さんへ
下の足を査定してちょ。

Ｈ１６．４登録
０クラウン
３．０アスリート
パール
内装ブラック（モケット）
オプション（サンルーフ・マークレビンソン・バックモニ・クリソナ）
距離４５００�`
外まわり擦り傷無し
禁煙車

閉鎖

170

>>487
禁煙車だから高く売れるかも。

>>481
乗ったこと無いなら、無いと正直に書け。
踏み始めに強めに利くのは先代以前のクラウンロイヤルの話だろ。
旧型の時から、マジェスタのブレーキはストローク比例型だよ。

踏み始めは制動力がかなり弱めに立ち上がり、そこから先は踏んだストロークの分だけ利く。
この性格はアリスト、セルシオ、センチュリーも同じ。
最初だけ強く利くのは、ブレーキアシストが作動するほど急に強く踏んだ時だけ。

脳内試乗の感想なんか書くとばれるぞ。

どうした？　２週間も前のカキコに何をそんなにムキになって
レスしてるんだ？　まあとりあえず涙拭いてこい。

150系マジェって故障少ないって本当？

ボルボと比べて安全性は如何でしょうか？

＞運転のうまい人には楽しいクルマになったマジェスタ
何で？全然わからねーんだけど

どうよ俺らのマジェ。いかついべ。
　http://www.cpm.fromc.com/cpm.html

LKAとかほぼフル装備のやつで試してみたが。。
あれをリニアなブレーキとは言わないだろ。。
以外とストローク浅いんだね。。

>>500

こないだ試乗したけど燃費リッター３．７�`くらいだった。
そんなに悪いの、この車？

漏れのは一般道８Ｋ前後､高速１０Ｋ弱くらいかな

>>501
嘘でしょ！

>>502>>503
いやホントホント！
試乗車ってレギュラー入れてるらしいけど、
それでもそこまで悪いのかなぁって思った。
営業マンも「４〜５�`くらいですかねぇ〜」って言ってたよ。
carviewのユーザーレポだと、
セルシオ、マジェスタの平均燃費は６〜７�`くらいみたいなのだが・・・

いや〜試乗前後の説明＋ちょい乗り試乗だけならそんくらいになるカモメ？
漏れのだと、通勤１０〜１５ｋだけだと６．５〜８．５　遠乗り９．５〜１１ｋくらいだな

豚の皮を被ったマークばつ

燃費が良すぎるのは故障の予兆。。。気をつけることだな>>505
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰの可能性あり

>>507
505ではないが、
信号待ちが少なく平均速度が高い地方で使うならば、
丁寧に気を使って運転すればカタログ値は割とすぐに超えられる。
常にそういう環境に慣らしておくのも大事だと思うけど。

ウチのオヤジのマジェスタ（V8）は、
普段からタンク満タン法と燃費系の差がほとんどなく、
時と場合にもよるが悪くて７キロ、良くて９キロ程度。

ボルボと比べて安全性は如何でしょうか？

トヨタ　クラウン マジェスタ　Ｃタイプ燃費（番組測定値） 8.3km/L
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/040822.html

>>489
165ﾏｿ

■ 公明党、広告収入年４億円　 (「週刊ポスト」２００４年７月９日号より抜粋)
＞ 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作
所、ＮＥＣ
＞ など、 大企業の広告がよく掲載されています。
＞ 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(ト
ヨタ)と
＞ 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、
派手に
＞ 掲載してます。

＞ 以下略

>>508
ところでﾏｼﾞｪｽﾀの燃費ってｶﾀﾛｸﾞでどのくらいなんだ？
ﾏｼﾞｪｽﾀ乗ってないから知らないんだが。。。
ｶﾀﾛｸﾞでの燃費の計測方法はｴﾝｼﾞﾝ単体で負荷をかけて行うため実走よりは必ず燃費が良くなる。
ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟの不良、ﾌｭｰｴﾙｽﾄﾚｰﾅｰの目詰まり、FIの不良などで燃費が良くなることが多い
まぁその後は。。。

現行マジェスタって全然見かけないんだけど

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。セルシオは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。セルシオ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先や会社で、よく「セルシオいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%トヨタ車に乗ってるんだよ。
セルシオやランクル100じゃない。その他のトヨタ車な。クラウンとかマーク�Uとか。アリオンとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のトヨタ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「セルシオいいっすねえ」の中には「同じトヨタ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はセルシオとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

セルシオと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。セルシオに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ランクル100に乗ってる奴もそうだろう。シーマやレジェンド乗りでも同じだ。レガシィ、ディアマンテ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のトヨタ車」に乗ってる奴はそうじゃない。セルシオやランクル100、そしてトヨタの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のクラウンマジェスタに乗ってる奴らだよ。
マジェスタってだけでセルシオと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ランクル100には敬意を表してる。ランクル100乗りは「その他のトヨタ」乗り
とは違う。セルシオを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、セルシオは孤高。
その他のトヨタ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>514
そうですね　少ないですね
つうかコレカッコワルイよ　ゼロクラアスやセルシオのほうが良い
だいたいマジェスタってもういらないと思う　金なきゃクラウン　もちっと出せりゃセルシオ　もっと出せる人はSクラスとか

>>515
中古でも孤高のセルシオいいっすねえ。センチュリー乗ってますが、
いつかは落ちぶれて中古のセルシオ乗ってみたいです。

新型マジェのデザインが好きになれない…時間がたてば見慣れるのかな？

カバの皮を被ったマークばつ

買取業者さんへ
下の足を査定してちょ。

Ｈ１６．４登録
０クラウン
３．０アスリート
パール
内装ブラック（モケット）
オプション（サンルーフ・マークレビンソン・バックモニ・クリソナ）
距離４５００�`
外まわり擦り傷無し
禁煙車
屋根ガレージ保管
無香水

>520
業者ではないですけど３９９円で､漏れに譲ってもらえませんか？

買取業者さんへ
下の足を査定してちょ。

Ｈ１６．４登録
０クラウン
３．０アスリート
パール
内装ブラック（モケット）
オプション（サンルーフ・マークレビンソン・バックモニ・クリソナ）
距離４５００�`
外まわり擦り傷無し
禁煙車
屋根ガレージ保管
無香水

カバの皮を被ったマークばつ

マジェンタ マジェンタ！！

ボルボとの安全性の比較についてご意見を承りたいです。

>>522
5000〜6000円ですね
それだけ頂ければこちらの方で廃車手続きを済ませます

>>526
そんで２８０万円位で売りに出すんだろｗ

買取業者さんへ
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Ｈ１６．４登録
０クラウン
３．０アスリート
パール
内装ブラック（モケット）
オプション（サンルーフ・マークレビンソン・バックモニ・クリソナ）
距離４５００�`
外まわり擦り傷無し
禁煙車
屋根ガレージ保管
無香水

>>517
私的には角張ったｾﾝﾁｭﾘﾝｸﾞが最強にカッコェぇス！
最近のはやたら猫背みたいなイメージの丸みがムカツキ！

17マジェスタＣタイプ後期マルチ付きを注文したんですが
マルチ付きならＤＳＰは付いてるんでしょうか？

どうして、マジェスタはキチガイに好かれるのですか？
今日も、赤信号無視して突っ込んで来た車がマジェスタでした。
公平な目で見て旧型含め半分位が低学歴ドキュ、二割が水商売、一割が真性の気違いが乗っていると思います。
煽りじゃなくてマジでそう思う。

今クラウンロイヤルなんで、次マジェでも良いかと思っていたんですが
こんなにも、頭のおかしい奴がたくさん乗っていると考えてしまいます。

今、日本で買える、国産車輸入車の中で一番キチガイ乗車率が高い車だと思います。
以前も交差点で赤信号からじわじわ前進して赤のまま右折して発進しているマジェ
を見た事があります。
また、こちらが信号最前列で停車していると、かなり後ろの方から反対車線に出て、五台位信号待ちの
車をパスして私の前に頭からツッコンで入れてきました。そのあげく、私の前に停車していたバイクを
威嚇してどかしてました。頭に来るとか腹が立つとかそういうレベルじゃなく真性のキチガイが車を
運転している事に恐怖を覚えました。

↑↑　上の３つＩＤ一緒やから同一人物が書いたんだろうけど１回でかけよ・・・

531＝ 532＝ 533はマジェスタ海苔なのだと思います。
何故なら真性の基地外と読んでとれるからです。異常者かも・・

イヤ、どうして吉外がマジェスタに寄ってくるのか
メーカも真剣に分析しないとダメだと思う。

クラウンロイヤル海苔だろ
字が読めないのか

>>537
真性の方ですか？
どうしてマジェスタに引かれたのか教えてください。

単にガラが悪いとか、見た目で異様な外装とか位なら良いのですが、マジェスタは実際に信号無視して
突っ込んで来たり事実上の危険のある真性吉外の乗車率が高いのはどうしてか？
そこが問題だと思います。セルシオの旧車を改造して乗っている若者等もいますが意外に交通ルールは
守っていたりしますし、凶暴な運転は私自身はあまり見受けません。
なぜ、本物の吉外はセルシオじゃなくてマジェを選ぶのか？ネーミングですかね..
トヨタも分析しないと逝けないと思う。

中身はマーク罰
つまり、カバの皮を被ったマーク罰

マジェスタの屋根についてる黒いFMアンテナ？あれって無しのモデルってあるんですか？
あれってみっともなくないですかね。どうも内蔵アンテナとか
ガラス埋め込みとか作らないのですかね。

この前、20前後の女の子がゼロクラに乗ってた。
最初は無人かなと思いきや、顎を上げて必死に前を見ていたのが印象的でした。

ID:112AK8JBの粘着質な連続カキコのほうがよっぽどきち（ｒｙ

15マジェが一番下品だな

>>544
同意。逆に17はいい人が乗ってそう。

388: 05/01/07 21:06:21 FOiuO7AK
＞それは先代から同じ話。
＞もはやクラウンの存在価値はとっくに落ちてます。
＞勝ち組は先々代のペリメーターフレーム構造の車を所有している人。大事に乗っとけ！

カバの皮を被っても中身がマーク罰
トヨタの低コスト車の象徴だな

>>547
ﾏｰｸXくらいでも、買えるようになってから来い、粘着基地害。

カバとか何とかっていうより、乗っている奴がほとんどキチガイかドキュ
まともな市民は乗ってない。第一この値段なら普通セルシオ買うだろ？
よっぽど車の事知らないバカしか新車で買わんだろ。

賃貸のマンション下見にいって、駐車場にマジェが停まっていたら
そこは止めておいた方が良いね。

17マジェスタＣタイプ後期マルチ付きを注文したんですが
マルチ付きならＤＳＰは付いてるんでしょうか？

>>549
ガイシャに乗って見栄っ張りと思われたく無い人が乗るのがセルシオ。
セルシオより安いのを買うことで、贅沢を隠したい人が買うのがマジェスタ。

日本の社会構造を上手く捉えた車作りだな。

17マジェスタＣタイプ後期マルチ付きを注文したんですが
マルチ付きならＤＳＰは付いてるんでしょうか？

>>552
贅沢は隠せても、バカ丸出しっていうのはいかがなものか....

今回18モデルチェンジで対象年齢が１０歳以上は若返ったな

でも足とブレーキはなんとかしてﾎｽｲ

粘着君の記録
１月８日　　ID:112AK8JB　
１月１０日　ID:BLpTORuj　
モニターの前で必死になりすぎ

>>556
粘着かもしれんが、書いている事のほとんどは当たっているだろ

>>549
セルシオは４駆がないのでマジェにしましたが何か？

>>558
みんな、陰では笑ってるよ..ﾌﾟｹﾞﾗ

>>558
笑わないよ。

>>557
セルシオは型落ちでも肯定しているからおかしい
粘着はセルシオ好きなのか？
おれの見るかぎりではセルシオのほうが型落ち、現行問わずに
粘着の書いてることがよくあてはまってるけど

別に他人からアホだと思われても、車の事全然知らないんだね、
マーク×と同じプラットフォームに500万以上も出して...ｯﾌﾟ
なんでセルシオにしなかったの？..ｯﾌﾟと陰で笑われて、バカにされても
自分で気に入って買ったなら全然平気なはず。

フルスモにしてる893いる？

８９３か爺さん婆さんしか乗らないだろ。
中身はマーク罰のなんちゃって高級車なんだから。

まあ、こういうポジション的に全く意味のない車を出せるというのも
トヨタならではの余裕っていう奴なんだろうな。

中身はマーク罰のなんちゃって高級車
トヨタらしくコストのかかってない車ｗ

マジェスタ乗りのヤクザ見たことある人います？

現行マジェスタってエアサス標準装備なんだ

現行のＡタイプとＣタイプの違いは、

純正でサンシェードとリアのオーディオコントロール機能だけ・・・
オプションで本皮がつけれるかどうかくらい・・・

マジェスタは曲がるときウィンカー出す必要が無くて良いですね。ハート。

>>570
それは本当か?それ不便だよ。

>>569
Ｃタイプは後席の快適装備があり、Ａタイプにはない。
後席パワーシートとか、リヤエアコンとか。

ザッカーにスーパーチャージャーを付けたマジェスタあったわ

mj

同じクラウンのりとして最低な奴を見つけたのでさらしておく。
見つけたら生暖かい目で見守ってあげてくれ。

大阪３００　○　１２−３○　色は白

新型マジェスタ　黒でフルスモ
((( ;°Д°)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

majestaはかっこいいだろttp://my.peps.jp/8873ま。せるしおの方が乗り心地いいけどね

これの方が威圧感あるよ
ttp://response.jp/issue/2005/0125/article67451_1.html

>578
初代シーマみたいだね。でも垂れパンダかブルドックみたいｶｺﾜﾙｲ！

近所のスーパーに止まってた　白の新型マジェスタ

>>575
クラウンの種類とか型式は？
クラウンタクシーならたいていマナー悪いけど

中古クラウンはガキが乗ってるのでｒｙ

ドノーマルフルスモ10系セルシオに 幹部さん乗ってた。前後にマーク２、現行シーマ、マジェスタ、エルグランド、アルファード、Bb、すべてフルスモでした。走行速度５０キロ程

ｍａｊｅｓｔａ

ガスペダルを踏み込むと、控え目ながらエンジン音がキャビンに届いて、
ボディが加速する。
MJこと4代目マジェスタは、「音をつくった」初めてのマジェスタなのだそう。
“ゼロ”クラウンと同じベクトルで開発された上級クラウンは、ドライバーの
感覚面でも、“スポーティ”に一歩足を踏み出した。
おもしろいのは、せっかくチューニングしたノートを、侵入させないことも
できること。「ウルサイと思われるお客さまの場合、おクルマを工場にお持ち
いただければ、ある部品によって無音に戻せます」との言葉がエンジニアの
ヒトの口から出たときには、冗談かと思って顔を見直した。もう一度、
確認した。さすがは「石橋を叩いても渡らない」（!?）トヨタのトップモデル
である。
http://autos.aol.co.jp/news_imp/impressions/200408/20040801-1.html

2001年ごろの3代目マジェスタに乗っているのですが
時々アクセルを離すと何故か加速するときがあります。(明らかなGを感じる)
これは仕様でしょうか？

高速等でクルーズコントロールを使用してる時の感覚に似ているのですが･･･

あ 3000ccです。

みんなリア、フロント何％のスモーク貼ってるの？

>584
たかがレゾネーター取り付けるだけのことじゃねーのか

2001年ごろの3代目マジェスタに乗っているのですが
時々アクセルを離すと何故か加速するときがあります。(明らかなGを感じる)
これは仕様でしょうか？

高速等でクルーズコントロールを使用してる時の感覚に似ているのですが･･･

>>589は私ではないです。
あと2001年ではなく2000年頃でした。
他の方はそういう現象起きないのかな・・・

マジェってパチンコ好きな人がよく乗っているね。

17マジェが好きな人いませんか？

>>590
4.0Aに乗ってますが、そういう経験は今のとこないです。

ハ、ハ、ハ、ハンドリングカー・・・・・・・

>>379です。MJ納車後約四ヶ月、走行5600KMです。
静かに優雅に走れます。加速のダイナミックさは、やはり前のアリストVには
及びませんが、知らぬ間にスピードが出てる感じです。多分静かさと滑らかさ
のせいで加速感が鈍いのではと思えます。燃費は通常4.5-5.5KM/L、先日
名神京都から新御堂筋梅田までガラガラの路を走った時は、11KMをマーク。
高速でのクルーズはいつもこれくらい走る感じです。100KM/H以上だったか
で、車高が自動的に沈むとのですが体感的には殆ど感じません。
レーダ式のクルコンは、セット中に前に割り込まれてもそのまま有効です。
コストパフォーマンスとしては、前のアリストVが上ですね・・・。
でも土日だけ時々自分が乗る、家族のメルセデスE(6発)よりはずっと
上ですネ。アイボリーのレザーシートですが、ウッドパネル含めて
少し派手ながら明るく華やかで気に入ってます。
不満点としては、ブレーキのフィールと不要に長過ぎるボディーくらいです。
以上、リポートしました。

土建屋の砂利駐車場に雨ざらしでよく置いてある車ですね。

DQNですね!プッ

中古で買う場合安いからセルシオじゃなくてマジェスタなんだろうね。
維持費がかかるせいだと思うけどマジェスタってクラウンロイヤルサ
ルーンよりも安いし。
そういや一時テレビでも話題になっていた舞の人なんていったっけ？
宗家だかで母親と息子がいつもセットで出ていたヤツ。除名するとか
話題になってたの。あの息子の方はクラウンマジェスタしか車持って
ないんだって。本人は他の車ほしがったんだけど母親がフェラーリな
んて高いだけで意味ないし、セルシオやベンツはオッサン臭くて乗せ
たくないと言ってた。そしたら薬丸が「ボクはセルシオなんですけど」
と言ったら「あんた年寄りみたいなセンスね」と良い、そんなお母さん
は息子に先代のマジェスタを新車で買ってあげていまでもそれに乗らせ
ているらしい。若い人にはマジェスタが似合うとか言ってた。
頭おかしいんだな、と納得してしまった。

>>598 中古を買う場合？ロイヤルよりマジェのが高いだろ・・・・
どんなボロいマジェと綺麗なロイヤル較べてんのかね？

同じ年式、同程度ならマジェのが高いだろ・・・
１４マジェと現行ロイヤルでもくらべてんのか？もうアボカド・・・

>>598
頭おかしいんだな、と納得してしまった。

マジェスタ乗るやつなんてアホだろ。なんでセルシオにしないのかね。
昔のオヤジかよ。一度はクラウンに乗りたいとか本気で思ってんのかね。
セルシオの味を知ってしまったらマジェスタなんてウンコみたいなもん（ｗ
乗ってて恥ずかしくないのかね（ｗ

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/06 00:16:18
１月販売台数（国土交通省）

セルシオ　　　560
マジェスタ　　583

水商売関係の人がよく乗っている車ですね。

maje

マジェ買うならシーマンだな

セルシオよか俺はマジェ派。安いから？いや好きだから。３シーもEね。

ta8

小沢マジェ

中身はマークばつ

保守

oyaji

マジエスタ　ＤＶＤ/ＴＶ／ナビ/ＣＤ12連奏/ＭＤエアーサスコントロール付き。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10703101

170マジェ（ノーマル仕様）のフルスモ恐すぎ。
後ろに並ばれたくない・・

個人データ：年齢２６歳　年収３００万　独身
趣味：温泉旅行：オシャレ　読書
嫌いな言葉：ＶＩＰカー　暴走族　ヤンキー　ＤＱＮカー
愛車マジェ：１５系Ｃタイプ　パールツートン　ノーマル（スモーク無し　エアサスキット無し）
　　　　　　　純正ホイール　シートカバー有り　走行距離１５万キロ　購入時期０４年秋
　　　　　　　車両価格４５万　燃費リッター５キロ　機関良好　ワンオーナー車　前オーナー建設会社

お願いです　駄目出ししてください。

レクサス店が嫌う層は？
それは、このスレで言い合いをしているガキの皆様も含まれています。
下品な仕様で店に来られたら、追い返すだけです。

中古屋さんに行って、「安い車下さい」と言ったらクラウンマジェスタを勧められた。
「そういう怖い車でなくて、軽かコンパクトカーで」といったらクラウンより高かった。
結局、ブルーバードで妥協した。これだって高級車だと思うけど。

>170マジェ（ノーマル仕様）のフルスモ恐すぎ。

マジェスタと言ったら151だろ？
171なんてデブで全然威圧感ないじゃん。ファニーな感じ。

シルバー色の170マジェスタならフルスモにしてもＤＱＮにはならないよね？

17ﾏｼﾞｪって平成何年から何年まで？

>>612
Q&A
この車両はエアコンの噴出し口切り替えはどこでするのでしょうか？
切り替えは出来るのでしょうか？社外オーディオになってますが・・・。

お願いですから何か駄目出ししてください

年収少ないのに無理するな　以外で。

１７系マジェかなりすきなんですけど
なんか紳士的な感じが好き

いやぁ〜、今日も意味なく蛇行運転するマジェスタ見ましたよ

いやぁ〜、今日も歩道に乗り上げ駐車違反のマジェスタ見ましたよ

月は変な服

重杉。

月といえば、マジでブラバスのE買ったのかね？

月は変な服

>>625,628
池沼の来る所じゃないから。

池沼age

あのぉ、すんませんけどちと質問を。

最近、知人が15系マジェスタを格安で買ってきました。
どうやらその車には純正ナビが付いてるようなんですが、ナビのCD-ROMを挿入する
場所が分からないんです。

どなたかご存知の方はいらっしゃらないでしょうか？

キャッチャー

ここはマジェに乗ったことない人が文句をいう場所ですか？

ここは10年落ちのマジェオーナーが偉そうに講釈をたれる場所ですか

>>631
トランクの右端のＣＤチェンジャーの下にナビのチェンジャーがあるはず

UNNKO

他には温泉地へ向かう峠の途中で路線バスを散々煽ってるクラウンマジェスタ。
結局バスを無理やり抜いていっったんだがその後がさらに酷い。

バスを停留所でパスしてしばらく進んでいるとさっきのマジェスタに追いついた。
やけにゆっくりだと思ってメーターを見ると30km(道路も30)
くねくねワインディングじゃない区間だからもう少し出そうよと思って後ろについていると
何台か車が連なってきた。そしてルームミラーに大きな車の影が

さ っ き 散 々 煽 っ て た バ ス が 追 い つ き ま し た。

結局そのマジェスタは大して脇にも寄せず狭い峠道で路中。
なにがしたいんでしょうか？

>>637
マジェスタ最悪だな

893

５９１０

>>635
�dクス！

>>641
こいつまだいたのか

同じマジェ乗りとして恥

ﾓﾁﾂｹ

18系マジェスタの話題って少ないね
あまり走ってるのも見掛けないし

新しいのが沢山出たけどやっぱり１４０系のマジェがかっこいいな！
年式も機能もポンコツなのはわかるけど始めて１４マジェを見たときの
感動は今でも残ってるね。

機会があったら半分レストアするぐらいの勢いで買って乗りたいものだ。

変な服

今日はガソリン入れにいったら、フルスモークで
ナンバーカバーにスプレーして一部隠している
マジェスタを見ましたよ。

それで？

17系黒マジェは近寄り難いな　逆にパールはオジン臭い(マジェの場合
18系の場合乗ってる人は別として　黒でもパールでも(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
現行　　　　　　　　　　　　　　現行　　
マジェスタ＝会社役員　自営業　　セルシオ＝DQN自営　893　　

それで？

>>651
詳しく!!

>>652
鈍器に止まっているマジェスタは絵になるって事。

湖に浮かぶ白鳥の様に、鈍器の駐車場に停まるマジェは見ていて心安らぐ。
ともいえる。

>湖に浮かぶ白鳥の様に

小学生みたいな例え

>>655
それで

sage

15系後期が一番顔が怖いな　
15系のお陰でマジェにヤクザが乗ってるってイメージがあるけど
　15系はセルシオ買えない免許取立てのヤンキーがヤクザ貴鳥してるだけ!
15系のお陰でマジェのイメージが悪くなった








>>658
それでetc

１５マジェは結構おばちゃんが運転してるな

１４系ゲットーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>659
それが、何か？

17系のシルバーはジジ臭いですか＞？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m12303397

これ凄いなｗ

>>663
大笑いW

>>663
マジェスタとしは、普通だな。

15マジェは見た目は20セルシオと同じ位の車に見えるが
中身は全然ちがう。
徳大寺も言ってたが全然セルシオのほうが出来のいい車だと。
まるで比較にならないらしい。
しょせんマジェスタは見掛け倒しの車だってことだな。
まあ事実DQNしか乗ってないが。

>>666
Y33シーマスレでも剛性が糞だって150マジェ叩いてましたね
シーマって剛性のみならず故障の多いチンカス車なんでしょ
徳大寺も言ってたが全然セルシオのほうが出来のいい車だと
まるで比較にならないらしいですよ
DQN33オーナーさん

兄貴が12年式の30前期セルシオ買いました。込みで500万ちょい。

・・それにしても、たかが国産車の中古に500万て(ry しかも５年前のクルマに、、、

はっきり言って、500万だったら新車でマジェスタでも買いますね、ｵﾚなら！

皆さんどう思います？

>>668
馬鹿ですね。

>>668
間違いなく馬鹿です。

へんなふくって何？

>>668
走行距離は？

この車は賛否両論だが、俺は欲しい。お金があれば…。
VDIMにLKAにナイトビジョンにプリクラッシュに…、とハイテク装備満載で、
怪しい最新装備が大好きな俺にはあこがれの対象です。
レジェンドにも同様の理由でひかれます。

月間自家用自動車のインプレでマジェスタの燃費はフーガ、レジェンド３．５リットルに勝った。
ほかのメーカはまねできないのか。

マジェにハイブリッドは搭載されないんでしょうか？
レクサススタート時、
GSに対抗してマジェスタ450h登場希望。

>>675
ヨタ同士で対抗するわけねーだろ　アフォか

>>668
さすがに５年前の国産の中古に５００万はもったいない

>>676 マジェの開発陣はセル塩に対抗してますがなにか？

>>678
ﾏｽｺﾞﾐ向け

新型マジェスタ乗りの餓鬼を見たことある人いませんか？

unn

所詮は腐った程古いプラットフォームに新しく見えるように板を被せただけの駄車。
サンダルにジャージ着た勘違いな小汚いジジイがガキしか喜ばない粗大ゴミ。

次期レクサスＩＳ３５０は５００万、ＧＳ３５０は６００万くらいらしいのだが

マジェ乗りの人は買い替えの時、検討候補に入るの？

新型マジェスタ乗りのヤクザ見たことある人いませんか？

グリルのトヨタマークがクラウンマークだったらよかったのになあと思う

高杉

質問なんですけど、17系の純正ナビってやはり2次元のしょぼい画面ですか？？
今、ﾏﾙﾁ付きのを買うかどうか迷ってます…

こんにちは。
１４０系のマジェスタを購入しようと思っているのですが、
１２万km程度の物でもメンテナンスが良ければ1UZor2JZどちらでも
１８〜２０万Kmまで乗れるものなのでしょうか？
希望は2JZのCﾀｲﾌﾟで探していました。
マルチに関しては社外に付け替える予定なので壊れていてもいいんですけど。。。

ハンドリングカーってフーガやレジェンドの事ですか?

>>688
ﾏﾙﾁ壊れてたらエアコンとか使えないじゃん

>>688
14系ですか〜人気車種だけど一番トラブルが多いらしですよ。
電装系が一番壊れるらしいデジタルメーターとかうつらなくなったり
エンジンは頑丈だから心配ないと思います、タイベルの変えは必須!
エアサスは消耗品と思ったほうが無難か？

ドノーマル車がイイ　　長く乗れるかはあなた次第ですよ!

687さんへ
１７の前期海苔だが、やはり５年前のナビだから現在のナビと比べると機能的には劣る。しかし、エアコン、オーディオのコントローラもかねているので、こちらの方は使い勝手がいい。
道路データは最新のもの入れ替えたがそれ以外は全く問題がないな。
マルチ付きを進めるよ。

>>692
ﾚｽｻﾝｸｽです。
やはりﾏﾙﾁのナビはしょぼいか…今ｶﾛｯﾂｪの楽ﾅﾋﾞで３Ｄの画面になれちゃったからわかりにくそうだな〜
DVDとかも再生できた方がいいし(^_^;)
つーか、ﾏﾙﾁなしで社外のｲﾝﾀﾞｯｼｭのﾅﾋﾞつけたらｴｱｺﾝなどの操作はどうですかね？？
できなくなりますか？？

18マジェスタ買えば？

18高いよぉ。17下取り出しちゃった。たったの175万。

中古車で店頭に並ぶときには250万円かｗｗｗ

18マジェは中古で500くらいで買えるはず。

『〜はず』とかいう表現をする奴は、リアル世界でも信用がまったく無いという。

18マジェは中古で500くらいで買える.

　　　　　　.＿＿＿＿＿＿＿ ___.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　 　 　 ／/ 'ﾌ;;:::'' /　　 ,／　　　　|:|三 y.　,.-'/;;;:::::: 三三三三三三三三三三三三三三.／　／　／.====|
　　　　　_,/.../　　　　/..,.-''".................,ノ:|三 ,ゝ´ .ﾉ;;;::::::: 三三三三三三三三三三三三三 .／　／　／.三三三|
　　,＿/´＿_二二二＿＿,´＿＿＿_ヽ :|三　 ﾌ/;;;:::;::: 三三三三三三三三三三三三三.／　／　／.三三三三|
　 ,|　 i ._/@二ヽ . Ｏf￣~i.r――:i.|i‐i |.:|三三三　‐t‐i　-- i　-t-i '' i i　＿　ｲ軍　三／　／　／ 三三三三三|
　[;;]　! （・∀・　）　　|[;;] |.|　　 　,!|l .l |.:|三三三 　ﾉ ｣　＿ﾉ　 ﾉ 」　ﾉ.レ　　 .|.乂　／　／　／ 三三三三三三|
　　ヽ| っ⌒'と　）　　l[;;]_! !-‐'''"~ |~~ ! |三三三三三三三三三三三三三三三 ／　／　／ 三三三三三三三|
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　　　|､_.:lニ=(-)=ニl:._∠l ''''=~　 __'､__i.:|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,／..三 Ｓ Ｅ Ｉ ＮＯ 三三三|
　　　,!==iニ====ニi===l|i-――,:''"ニ|_|・＿＿＿＿__.・＿＿＿＿__.・＿＿＿＿__・＿＿＿＿__.・＿＿＿＿___・|
　　　|‐-.,ニニニニ,.-‐y!l＿＿/ /⌒ヽ;;;;;;;//⌒ヽ;;;;i､-ヾ---o----,､ヾi;;;;;;i;;;;;;;;;;;;;;;;iヾ. /＿_//⌒ヽ.ヽ‐!;iー――'
　　　 !￣=　[二]　=￣~ !二二|｣;i （$）.i二tiii （$）.i;;;;|三||三三三三三||三三三三三||三;;;;;;|ii （$）.i;;;;|二二二l]
　　 　￣￣￣ゞ;三ノ￣~ゞ;三ノ''ゞ＿,ノ 　 'ゞ＿,ノ￣ ￣￣￣￣￣￣ ゞゞ;三ノ￣￣￣ ￣ゞゞ,＿ノ￣　　　　　　　　≡3

すいません、ちょっと>>700取りますよ。

18マジェは中古で500くらいで買える.

丸いのって何系ですか？

18マジェは中古で500くらいで買える.

マイチェンに向けてハイブリッド開発中ってマジ？

来年予定のレクサスＬＳは１０００万級らしいね。
そうなると、セル塩の代替えはやっぱりマジェか・・・

>>705
それがアメリカ価格より1円でも高く売ると、ダンピングで訴えられるので、
価格は据え置きだって。

国道２００号線上り飯塚・頴田の境あたりに現行マジェのレンタカーが事故で放置プレイ中

んん〜

>>706
？？？

17系中古で購入予定なんですがどうですか?

〓マジェスタ最強伝説〓は何処逝ったの？

>>710
乗り心地最悪

>>711
カクテルバーに逝って氏んだ

>>710
やめとけ

893

おじさん(ﾟνﾟ)ｸｻｰ

地方に転勤したとき、そこの同僚が「これ貼ってると煽られにくいよ」
ってステッカーくれた。　たしかに煽られはしなかったが、そのステッカー
が地元で有名なハードゲイの店のだと知ったのは半年後・・・
ステッカー剥がしても煽られませんよ！　彼女もできませんよ！
接待にも誘われませんよ！　早く転勤してぇ・・・

ワシントンポス卜紙が世界中の様々な分野の芸術家を対象に調査した
「もっともデザイン力が優れている自動車メーカー」 によると、
トヨタ自動車がダントツでトップ87.6%に上ることが分かった。　(5月3日　ロイター)

おまいらのお仲間の無職の香具師が、酒飲んで、民家に突っ込んで、寝ているおばあさんを
ひき殺したんだってな。
あーこわっ、マジェ。

【ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞｶｰ】クラウンマジェスタ

↑　糞ｽﾚを立てるのも良いけども、嘘はいかんよ。嘘だけは。

事実のみに基づいて記述してくれ給え。

いま14系のマジェスタ(ﾏﾙﾁ)に乗っているのですがナビを社外のものに変えようと思います。その際エアコンのの調整ができなくなりそうですが、何か対策とかってありますか？

燃えないゴミのほうに捨てとけ！

>>720
ハンドリングの意味わかってるか？
英語でHandling Carって運送車のことだぞ。
事実に反してないだろ。

どうでもいいっての

>>721
ない。

>>721
燃えないゴミのほうに捨てとけ！

＞７２１

マルチとは別の独立したエアコンスイッチも有るから
大丈夫じゃないかな？

セルシオ買っとけ。

セルage

17系中古で購入予定なんですがどうですか?

3年前17マジェ前期乗ってたけど、いまいちだったね買うのなら後期がいい。グリル・ランプ類がかっこいい。全く前期と別物だな。金があれば30セル後期買え次元が違う

17マジェのがイイ！

１５後期マジェのマルチ付で質問です。

とある、ＴＶキットを買って付けようとしたのですが
配線が説明書と違い、付きませんでした。
メールで問い合わせたのですが
間違いは無いとの返事でした。

何方か、ナビのコネクターと
その中の「車速センサー」と「パーキングセンサー」
の線がわかる方が居られますか？

ちなみにナビ裏には
上、中、下段に数個のコネクターが有りました。
多分、上段はエアコン系だと思うので
中、下段のどれかだとは思うのですが・・・。

ディーラーでも教えてもらえなかったので
何方か宜しく御願いします。

>>721
オープンにしろ

>>733
餓鬼は真面目に仕事しろ！

旧型マジェスタとアリストは、
マーク�Uベースの開発でボディにV8とV6と直6を乗せなければならない
可哀想な都合があり、マーク�Uともセルシオとも大きく違う浮いたポジションになった車。

自己解決出来ました。
お騒がせ致しました。

質問しても答えが帰ってこない(知ってる奴が居ない)クソの吹き溜まりはここですか？

マジェスタなんかに乗ってる奴に車に関する質問してまともな回答が
得られると思ってる奴はどうしようもないチンカス

17系中古で購入予定なんですがどうですか?

どうでもいいです

>>740
好きに汁。

>>740
多分アクセルを踏むと取り敢えず動くから感動できる。

教えてくんでごめんなさい。


１５系マジェスタってリモコンでドアロックを解除しても数秒でまたロックされちゃうのですか？

その通り。
リモコンで解除した場合は規定時間内にドア開けないとまたロックするよ。

>>732
マジェの何がいいのか示せよ＾＾　　マジェの何だよ！気になるだろ！

745さん

遅くなりましたがレスありがとです。

そぅですか。

新型マジェスタは走ってるのもあまり見掛けないし話題にも上らなくなったね。

本当に見かけないよな
目標通り売れてるのか？

マジェスタとアリストを乗ってますたが… 　　　マジェスタはカス一確だよ。アリストは眠くならない！が、BMの５に海苔変えたら…アリストもカス一確！中古でもいいからBMに乗っとけ！試乗すりゃバカでも違いが分かるよ。

o\i

>>750 おまいでも違いがわかったんだな。

>>750 おまいでも違いがわかったんだな。

マジェスタってよく１５系は見かけるなー。しかもそろいも揃ってパールホワイト。
こないだパチンコ店で初めて黒の１７マジェスタ見たけど凄い迫力だったな。
多分エアサスで車高落としただけなんだろうけど、１８インチくらいのメッキの
ホイール装備していて凄かった。なんかやばそうだけどつい見ていたら後ろから
知らない親父に蹴り入れられて驚いて走って逃げたよ。
見た目だけならセルシオ以上の高級感だけど、走りも内装も乗り心地も、全てに
おいてセルシオより下なんでしょ？
でもオレは黒の１７マジェスタにほれたな。
ま、買う気はないけど。つーか買えないけど。

走りも内装も乗り心地も、全てに
おいてセルシオより下なんでしょ？
no.

セル氏をより下だからDO？なの！？
頭悪いよ！
どの車でもいいじゃん。
ようは乗り手だよ！

兄貴は先月５年落ちの17系マジェ(黒)を購入。あれ、悪くはないんだけど、今さらって感じがするなぁ。

マジェスタのクーペやワゴンは開発されないのかな？
５０万UPくらいなら買いたいんだけど。。。

キャッチャー

>>755　確かに装備うんぬん言えばセルより下だ・・・
走りの面はマジェのが良いよ(^O^)

>>760
新型の話？

１４のスポーツモードは良かったな。
（エアサス。ＴＥＭＳだっけ？）
１５には無いのが残念・・・・。

　　　　　　　　　 /　 ヽ　　　　　　　　　　　　 /　 ヽ
　　　　　　　 　 /　　　ヽ　　　　　　　　　 　 /　　　ヽ
　　　　　　　 ／　　　　 ヽ､――――――/　　　　　＼
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　　　　 　!| ';,,_,,_,,,､,‐　　　　　::;;;;;;;;;;;;;;;::　　　　　‐,,_:;,,_,,;''..|!
　　　　　 i|　::;;;;;;;;;;:　　　　　.くＯ'';;;;;;''Ｏ>　　　　　:;;;;;;;;;;;;: .|i
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　　　　　　　　　　!|　 :;　　　｛ﾞ'I´ﾞ!jﾞﾞ'lﾞ'''i,`;｝　　;:　　|!
　　　　　　　　　　　 !|　　　`、::::::::;;;;;;:::::::,´　　　　|!
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　;;;;;;;;;;;;　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　`ー、,,＿__,,,,,,,,,_ ,-ﾞﾞ

燃費÷杉だよ
しかも廃屋

このクルマに乗りながら燃費とかハイオクなのをきにしちゃうのか？

ふつうこの久留間買うやつって、ガス代（車代も）経費で自分の懐痛まない
奴だと思われ
ちなみにこの時期ハイオク指定で燃費６キロ台です。

　　 　　　::　_, ,_
　　 　　:(ﾞ( ^ё^)'):　 ｱｯ！！
　　　　:ﾉ⌒', −､'＾',　
　　　 :(,,人,_,,ω,_人,,)




　　　　 _, ,_
　　　（ ^ё^）　ﾔﾀﾞｧ、見ないで！恥ずかしい…
　 　 　(つ/ ）
　 　 　 |`(..ｲ ミ ｻｯ
　　　　 しし' ミ

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

MCでクラウンマーク復活させてほしい

15マジェってデジタルメーターなの？

そうですよ〜

トヨタのV8は絶対的パワーよりも静けさや滑らかさ重視のチューニング、
日産のV8はトヨタよりも回す楽しさや、大排気量らしい豪快さ重視に振ってある。
排気量の差もそんなところから来てるんじゃないかな。

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

何処に行けば小学6年生の裸、見れますか？

今度のＧＳのエンジン
馬力 3.5>4.3
トルク 4.3>3.5
だがどちらがおすすめでしょう？
税金の高い安井は無視で、意見を聞きたいです

>>774は誤爆だと思うが、敢えて言わせてもらう。

スレ違い
板違い
場違い
基地外

>>774
最寄の警察署

　　 　　　　＿＿Ｏ　　＿＿
　　　　　|　＿|＿　　　　　　）　　─┼─　　　 |
　　　　　|　　_|　　　　　　　　　　　　レ-､　　　/__
　　　　　し （_）＼　　（＿＿　　　　　　ノ　　 /　　し

　　───　　　　　＿ /＿　　　/　 -─　 /＿＿＿　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　/　　　　│　　　　　|　＿　　|　　/　─┼─　　　　／
　　　　　　　　￣ヽ　　/／￣ヽ │　　 　 　|　|＿|　 |　　|　　　│　　　 ／
　（＿＿＿　　＿ノ　 　　　__ノ　 し　 ー-.　|　　　 　|　　 V　　ノ　　　 ヽ＿　

　　＿＿|＿　　＿＿|＿　　＿＿　　　 　　　.　　＿|＿_　　　
　　　 ／|　　　　　 　|　　　　　　　　＿＿＿　 　|＿|＿|　
　　／　 |　　　　　 ノ　　　＿＿＿　　　　　　　　　. |　　

初代マジェスタ　Ｖ８に乗っているんだが　（最近中古で買った）ブレーキを踏むと
ウィ〜ンっていうモーター音がする（けっこう　うっとうしい）これって
おれのだけなんかな？異常、故障で。　それとも初代マジェスタ自体がそうなってるのか？
だれか知らん？　

この車で、ドリフトしてる所ageてくれ誰か〜。
もち画像で、キボンヌ！

エアサスの寿命ってまぁ10万キロって聞くけど年式って関係ないの？

距離や年式云々より乗り味とかで判断。タイヤが異常に早く減ったり前後左右で高さが違ってりゃ寿命かと。まぁ中古で１０万キロならもう替え時じゃん?

＞779
俺もあったよ。なんかABSの作動音とか聞いたけど定かじゃない。

なんだかんだでマジェスタは９８年くらいの形が一番だと思ってみたりするｗ

maqnko

後期１７系が一番いい
正面からみるとすごい高級感がある
（パールは特に）

黒のが渋いね。白はジジクサ

ま〜だ〜？ドリフト中の、証拠の写真など。

夏だなあ〜
　　　 ///// ﾁﾘﾝ!!
　　　/////＿＿＿_
　　 ///// ￣￣|￣
　　/////　　 (~)
　 /////　　　ﾉ〃
　/////∧＿∧
`/////( ´∀`)(厨)
///// (つ へへつ
////△ヽλ　) ) 旦
///l￣￣￣￣￣￣￣l
//　￣||￣￣￣||￣
/　　^＾^　　^＾^

現行マジェもなかなかいいけど
グリルを従来の格子状王冠付きにしたほうが売れるんじゃないかな
せめてオプションで選べるように出来るといいんだが

721 名前:名無しさん@6周年　[]　投稿日:2005/08/07(日) 19:29:49 ID:1dEZ4tPt0
結婚して早1年がすぎた｡
確かに自動的に飯が出てきたり､着た服が洗濯されたりはするが､
私自身が自由に使える金は稼いできた額の1割以下｡
独身のころと比べると､明らかに好きな雑誌を買ったり興味本位で新しいものに手を出す機会が激減した｡
居を構え一家の主として家族をささえていくのだから
俺には大人としてその責任をまっとうし妻や子どもを幸せにする義務があるのだろう｡
女として枯れかけている女房の機嫌をとりながら､自我を抑え､ただひたすら毎日労働しなくてはならない｡その苦渋はあと30年以上続く｡

自分が独身だったころ､既婚者がなんとなく羨ましくみえたこともあった｡
｢温かい生活｣への幻想と憧れがあったのだろう｡
だが既婚者となってからは独身者がなんとも羨ましく見えて仕方が無い｡
と同時に自分自身の人生に対する浅はかな志向や判断､計画性の足りなさを酷く悔いた｡

既婚者の常套句の一つ｢年を取ってから一人は寂しい｣｡
それは分かる｡だが私の母は50後半にして病死した｡
残された60の父はかつて妻や我が子に囲まれてくらした思い出の一軒家で一人暮らしている｡
子が独立しこれからは夫婦だけで･･･という矢先のこと｡
そうかと思えば､父の知り合いに､生涯独身で通し先ごろ市役所勤務を定年退職した元公務員がいる｡
十分な退職金と年金を手にし､今は毎日ｺﾞﾙﾌ三昧だそうだ｡
一軒家を所有し､ｸﾗｳﾝに乗り､数千万の預貯金を持つその人は､
残りの人生を体がうごかなくなるまで趣味とｺﾞﾙﾌに費やし､その後は家を売って老人ﾎｰﾑに入居するんだそうだ｡

みなさんも一人だから寂しい｡家族が居れば楽しいなんて安直な考えはすてて
自分はどう生きたいのか､何をしたいのか､今一度自問されてみてはどうかと思う｡

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

>>792
毎度お決まりのコピペだな、粘着過ぎ。粘着は女に嫌われるぞ。

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　　＿　　＿　　　　＿ ＿__
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　　　　　　　　( ･ ∀･)　 .　　　‖　　//　　　‖　　　　‖＿＿ノ 　　
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中国の最高級車にトヨタの技術導入ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

中国の第一汽車、新型「紅旗」を来春発売・トヨタの技術導入

　中国自動車最大手の第一汽車集団は来春、中国政府の首脳らが愛用する
高級車「紅旗」の新型車を発売する。トヨタ自動車からの全面的な技術導入に
より開発し、トヨタとの合弁工場で生産する。紅旗など中国ブランド車は外資
ブランド車に押されて販売が低迷している。トヨタの技術を活用して競争力を
高め、販売の拡大を目指す。

　新型紅旗はエンジンがＶ型８気筒で排気量は4300cc。トヨタの高級車
「マジェスタ」の車台を採用したという。現行の紅旗は提携相手の独
フォルクスワーゲンの技術を導入していた。新型は車台だけでなく、外観も
トヨタ車風のデザイン。第一汽車はトヨタからハイブリッド技術の導入も
進めている。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005081207712c0

第一汽車 大紅旗　コンセプトカー写真あり
http://response.jp/issue/2005/0421/article70073_1.html
http://response.jp/issue/2005/0422/article70102_1.html

天津トヨタ：一汽の名車「紅旗」新モデルを生産か
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=0601&f=business_0601_005.shtml

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

皆は１５と１７どっちが好み？
どっち買おうか迷い中。。

ぜったい１７
２台並べて見てみてよ
１５はフロントなんも装飾がない
１７系はすっごい装飾で豪華って感じる
後ろはまーどっちもいいけど。

17後期？のキラキラテールは綺麗ですね。

>>799
レスありがとう！
俺も１７の方が好きでねでも値段的にけっこう違うじゃん？
はっきり言って余るほど金があるってわけじゃないから出来れば安い方がいいんだ
こんな考えでずっとループしてる。。
>>800
後期になるとちょっと値が張りますよね
買うんだったら１５の後期か１７の前期と思ってて
来年の３月くらいには手元にどっちかがあるはず
買ったら報告しますｗ
>>799-800
ありがとうでした！

リアルに悩んでる・・・
今33CIMAに乗ってるんだけど、
今月中に20セルシオか17マジェスタに乗りかえるんだけど、
どちらがいいのか。。。

>>802
セルシオは後期ですか？

>>803
20後期です。
2つとも値段同じぐらいで、セルシオは11年、マジェは14年式なんですけど、
どちらも捨てがたいとゆうか・・・

今日、片側２車線の国道でのこと。俺は左車線を走っていた。数十メートル先で車線減少になり、
一車線になるのだが、俺の後ろを走っていたフルスモのマジェスタがわざわざ車線変更し、俺の前に
強引に割り込んできた。大雨で水しぶきが凄いうえ、ウインカー無しだったので頭にきて、クラクションを
鳴らしまくった。しばらく車間を詰めて走っていたらコンビニの駐車場に入っていった。
運転しているやつの顔が見てみたかったよ。

>>804
１１年ですか。
けっこう悩むとこですね
自分も１度はセルシオの２０後期にあこがれました
知り合いが乗っていて初めて見た時は衝撃的でした
１７マジェもいい車ですしね！
自分は１４年式なんか手が届きませんけどねｗ
どっちもいい車だと思うのでどっち買っても満足できるんじゃないですか？
なんの役もたたなくてすみません。
たくさん悩んで買うのはいいことだと思いますよ！

形は17系マジェスタ（できれば後期）
ネームバリュー２０後期セルシオ
実際運転するとどちらがいいんでしょうね？
年式ではセルシオが2年古いわけですが、やはり
セルシオなのでしょうか？

>>804
セルシオはもうすぐ名前が無くなっちゃうしねぇ。
マジェなら14年式なんでしょ？そっちの方が良さげかなとチラシの裏でした

20系後期はすでにDQNがたくさんいるから17マジェを押してみる
Y33からの乗り換えなら17マジェは運転しやすいはず

(・ω・)ﾉ

802です。
今日17マジェを買うことになりました。
ご意見ありがとうございました！

17マジェ4000は速いですか？乗り心地は？

８０２さん
乗り心地とか今度感想教えてください

平成9年15後期、現行18ﾏｼﾞｪ、二台持ってる大阪人です。
両車を購入検討されておられる方、わかる範囲で質問に答えますのでどうぞ聞いてください。
ｱﾝﾁﾏｼﾞｪ、ｱﾝﾁﾄﾖﾀのｶｷｺはｽﾙｰで。

２代目マイチェン後の直６モデル買いました。（型式よくわからん）
パワーあるし滑らかだし静かだし、HIDも高級でいいね！
ただナビにVICSないのが×。
しかしこれがＶ８だったらなにがどうすごいのか禿しく知りたい。

当方３２才会社員、うけねらいで２４０ﾏｿで購入しました。
上司の方々に非常にうけてますが、私運転手みたいになってます。

>>813
今度の日曜日に契約なので、9月にきましたらまたカキコします。
8年式33シーマの下取りが35万にびっくりしましたｗ

17マジェ4000は速いですか？乗り心地は？

ん？

>>817
パワーあるしアクセル踏み込めば加速は速いですよ
乗り心地はセルシオに劣るが自分が運転するのなら
マジェの方が扱いやすいです

アスリートとどちらが速いんですか？

そこまでわかんねー
速さ求めるならアリストかアスリート、シーマあたりが良いと思うけど

なんつーか、モノコックになってから高級感がなくなったね。ハリボテみたい。
やっぱりクラウンは重くてもフレームだよ。
燃費が悪かろうが操縦性悪かろうが、そんなもん王冠マークには関係なし。
くらいの勢いが欲しいとこだなおい。
時代にすりよるのもひとつかもしれんが、個性は大事だ。
そして現行は顔面化粧しすぎのたれ尻で最悪。
高級車にギミックはタブーだな。
そんなもんに頼らないといけないような悪いベースを使うからだよ。
初代セルシオみたいなシンプルかつ威厳あるデザインはできないものか。

17のマジェの最大の魅力は何ですか？

燃費

ヽ(*｀Д´)ノ

(　´Д｀)なにか?

レクサスの手引き
20代のパープー小僧には販売しない。
（ただし資金力があるエリート層は除く。）

こ

ーまん

日本でも新型紅旗を販売しろ。

17マジェ納車されたか？

レクサスの手引き
20代のパープー小僧には販売しない。
（ただし資金力があるエリート層は除く。）

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
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　　　　●　　　　　　　　　●　　 　　　　　　　 ●　　ｴｰﾃﾞﾙﾜｰｲｽ ｴｰﾃﾞﾙﾜｰｲｽ
　　　　　　●　　　　　　 ●　 　　　　　　 ● 　　　　　　 　　　＿（ "''''''::::.
　　　　　 　　●　　　　● ●　　 　　 ●＿＿　____,,,... --‐'''^~ 　　ヽ 　　゛゛:ヽ
　　　　　　　　　●　 ●　　 　●　 ●:::::::::....:""""　　・　　　　・　　. ＼::.　　 丿
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　　　　　　　　　　　　●●●●●-‐‐ ''^~

最近、17に680DataSystemを付けたんですが、走ってる時やＮ、Ｐの時は静かでギアがＤで停まってる時に振動が来るのは何でですかね？解る人いたら教えて下さい。

16アリより俺の17マジェが100倍かっこいいよ(^O^)v
アリは速さも外観も中途半端だね(^_^;

(^O^)v

（^o^)v

（^o^)v

１５の３Ｌは乗り心地や加速はどんな感じでしょうか？

>>839
金貯めて17マジェ買いな、来年の成人式に乗り付けてやりな。

レクサスは、
月刊自家用車の黄色値引き馬鹿達を嫌っている。

qqqqqqqq

買われるみなさんはプリクラッシュセーフティをつけますか？
レーダークルーズになるのでいいなって思ってるのですが値段が高いからなぁ。。。

3000でもかなり速いよ。

>>843 18にプリクラセーフティつけてます。
高速道路楽チン、前見てハンドル持ってるだけです。

>>844
アリストと同じ位、速いよな！

17マジェ納車されたか？

17マジェ納車されたか？

hai

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/45b50911033905.jpg

昨日 大分道の安心院IC出口で
スピーン？したオヤジマジェスタが車線を塞いでました
後続の黒NSX海苔の人が大雨の中､助けて上げてました

スポーツカー海苔の人は親切だな〜と感動したが

トヨタ海苔はダセーなぁと思ったよ

ボケ親父

レクサス車を購入して、月刊自家用車の黄色ページに乗る
値引き野郎は、天然記念物級の馬鹿者だ。

対象ｇｓ４３０
　　ｉｓ３５０
　　ｓｃ４３０

死んだか

街で全然見掛けないけど、ちゃんと売れてんのか？

１５系の相場っていくら位？

前期なら100で後期なら150くらい

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（47）公共料金を３ヶ月滞納して、事業者から催促されると１ヶ月分
　　　だけ支払う。
（48）高学歴は、まずいない。
（49）レクサスには相手にされない。

>>856
15前期契約した。総額120万。
探していた紺のツートン。
15系は前も後ろもあっさりしていて好き。
本当は後期が良かったのだが時間が無かったので
前期で妥協。

よく妥協できるね！高い買い物で　ましてや紺なんて

14、15、17で中の広さって違いますか？

15系は前期と後期でHID有り無しの違いがあるからな。
その差は大きい。

ナビも、後期はワイドナビ

17.18

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（17）警察の検問を目撃すると、あわててｕターンする。
　　　
（18）コンビニ駐車場に斜め駐車する。

（19）２０代前半で二人幼虫を作成する。

本日　10セルシオの餓鬼・・・5がフルスモで警察に捕まりました。

デジタルメーターいいな。また乗りたくなった。ちなみに今アルファード。

中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリー・クラウン・セドリック・グロリア
に乗っているパープー小僧の特徴。

（22）体育は得意だが、理数には弱い。
（23）助手席の彼女は、安いキャバ嬢系である。
（24）洗車にかける時間はハンパではない。

あんたなんか昔そういうのにいじめれたんやろうな

yes

長年の怨みかｗｗｗ

17マジェスタ契約寸前で、
話が変わって21日に18マジェスタを買いました。
10月10日過ぎの納車。黒で、タイプCで680万でした。

861 15 14 17 18と乗ってきたが一番14と18が広い気がする逆に15系は狭いし装備も全然少なかった。一番良いと思うのは17系と思います。今18だけど韓国車に似てて恥ずかしい。

sag

氏名　　　川野聡
写真　　　http://pds.exblog.jp/pds/1/200509/01/41/c0059241_20314047.jpg
　　　　　　http://img.mixi.jp/photo/member/1/8/620108_3950431361.jpg
所属　　　明治大学商学部？
誕生日　 1983.09.25
住所　　　埼玉県朝霞市？
父親　　　川野隆洋　住友生命保険相互会社　熊本支社長(2004年9月就任)
愛車　　　黒のクラウンマジェスタ (所沢300 は88-81)
容疑　　　人様の車を壊し、乗っていた男性を妻子の目の前で土下座させた
日時　　　2005.07.17
就職内定先　ライブドア証券

便利な通報先リンク
週刊文春：[email protected]
週刊新潮：[email protected]
週刊女性:[email protected]
光文社（女性自身）:[email protected]
ZAKZAK：[email protected]
ゲンダイ：[email protected]
AERA：[email protected]
サンデー毎日：[email protected]
噂の真相：[email protected]

記念ぱぴこ

タイホ記念カキコ

クラウンなんて馬鹿学生が乗る車っしょ？

【内定取消し？】就職内定の明大生が人様の車をバキバキに・・・５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127658946/

でてこいよｗどうせここ見てんだろｗ
２chで晒されたからってmixi退会してんじゃねーよこのチキン野郎がｗ

マジェ拳銃で打たれたみたいやけどさすがマジェ、ガラス全く粉々になってなかったね。

いままでのあらすじ（過去ログ）
http://web.hpt.jp/meidaisei/

明大生でライブドア証券内定の川野君
事故りそうになったという理由にならない理由で人様の乗用車をボコボコに
こともあろうにそれをブログで自慢

★ブログは閉鎖されたがグーグルキャッシュあり↓

「ボディ を 蹴 り 飛ばして エアロバキバキ に ぶっ壊して 終了」
http://66.102.7.104/search?q=cache:Ev9QGKmCAUQJ:bukuroking.exblog.jp/+%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%90%E3%82%AD%E3%83%90%E3%82%AD&hl=ja&start=29&lr=lang_ja

関連スレ
エアロバキバキのガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1127651181/

まとめ
http://aka-crab.hp.infoseek.co.jp/bakibaki/

ラスト　バックからAFでドスン！である
http://www.f-xxx.com/report/report_detail.php?report_id=151

前スレ：【バックから】糞明大生が人様の車をバキバキ15【AFでズドン！】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127716843/

>>873
どーして17マジェ買わないの？

>>880
『さすがマジェ』というよりも、ただ単に後ろに
ﾌｨﾙﾑ貼ってあったから飛散しなかっただけだろ。

フィルム貼ってなかったら粉々だよ。
しかも弾が後ドアガラス２枚貫通しちゃってるし・・・

昨日、埼玉でも信号待ち車両に対しての発砲事件があったな。

カフェオーレ飲むよ

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=shame&file=1127212694524o.jpg

なんで発砲したのでry

エアガンらしいね、あんな威力あるエアガン俺もほしい…

888

あげなよ

２０代のパープー小僧で中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している下等の特徴。

（25）社会科は苦手である。
（26）将来を考えず、今を贅沢している。
（27）職業は孫孫土建が圧倒的に多い。
（28）幼虫に食料を与えることができず、打ち止めになる場合もある。
（29）ピカピカでノーマルで乗っている奴も少なからずいる。
（30）警察の検問を嫌っている。

>>890
おまえ自己紹介しなくていいよ

センチュリー⇒セルシオ⇒マジェスタ⇒クラウン⇒アリスト。
だんだん貧乏になってく。
マジェスタぐらいから餓鬼。
セルシオまで８９３＆社長

２０代のパープー小僧で中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している下等の特徴。

（25）社会科は苦手である。
（26）将来を考えず、今を贅沢している。
（27）職業は孫孫土建が圧倒的に多い。
（28）幼虫に食料を与えることができず、打ち止めになる場合もある。
（29）ピカピカでノーマルで乗っている奴も少なからずいる。
（30）警察の検問を嫌っている。

↑もう見飽きた。893

中学製はオダマリ！

２０代のパープー小僧で中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している下等の特徴。

（25）社会科は苦手である。
（26）将来を考えず、今を贅沢している。
（27）職業は孫孫土建が圧倒的に多い。
（28）幼虫に食料を与えることができず、打ち止めになる場合もある。
（29）ピカピカでノーマルで乗っている奴も少なからずいる。
（30）警察の検問を嫌っている。

中学製はオダマリ！

保守

新しいコピペないの？
いいかげん秋田よ
最初いらついたけどあたりまえに貼られてて煽りにも感じなくなったよ
さみしいもんだな

まったくだ

９００

何もネタは無いけどage

初期マジェスタ乗りですが、エアコン臭いです。

それはﾍﾋﾞｽﾓやったから

マルチってどう？

１５後期はかっこいいと思うけどなんか古くさい気がしてダメなんだよ
程度良いのだと200ﾏｿ近くするし
個人的に１７嫌いじゃないしマジェ自体いい車だと思うからさ
でも250マソは出さなきゃまともなやつが見当たらないよなー

>>905
俺のコピペ乙ｗｗ
自分が書いたやつ見るとはずかしいな(´･ω･`)
そんなマルチじゃなくてマルチってどう？
人少ないのねorz

>>906
17だけどエアコン操作までタッチパネルでやるのはどうかと思う。
DVD見られるようにするのも結構たいへんだし。

そういえばカセットデッキの場所に
社外デッキを付けてるのを見たことあるけど
どうやるの？

>>907
ちょうど17買おうと思ってるものです。
エアコンもですか？
知らなかった(´･ω･`)
DVD見るようにするのはやっぱり大変ですかorz
配線をいじれば見れるようになるんですかね？
やり方がさっぱりです

(´･ω･`)

ω

>>908
17クラウン用のAV専用ケーブルがあるみたい
ttp://auction.msn.co.jp/item/55681042
でも付け方がよくわかんないや
あとDVDプレイヤーをどう付けるかもわかんない
チェンジャーだと10万するし

ところで人すくないね

>>911
１７は１７なんですけど
１７マジェの方を購入予定なんです
クラウンのやつでも大丈夫なんですかね？
１０万は確かに高いですよねorz　　　　　　　　　 人少なすぎですよね
セルシオスレなんて結構レスついてますからね
待ってましたよｗｗ

>>911
すいません。
マジェスタでも大丈夫でしたね。。。

ω

ディーラーに１ヶ月点検に出したら、車輌法違反箇所があった為に点検拒否されました。
違反箇所は助手席と運転席のドアガラスに透過率70%のスモークフィルムを貼ったこと。
車検じゃないんだし、１ヶ月点検内容に窓ガラスの透過率は含まれて無いんだからエンジン周りの点検くらいしてくれても良いと思うのだが…
車検適合外のランプやホーン付けたり、フェンダーからタイヤがはみ出した車も点検拒否されるのかな？

>>915
でらとしても違反者をみすみす見逃すことになるから、
それで注意勧告したんだと思うよ。それに自分の所からそんな車が
出てくるだけでイメージダウンだし。

>>915
ＤＱＮは死ねよ

aho

17ﾏｼﾞｪ乗りたいな

買えばいいじゃん安いんだから。

おまいらＡＣＣ用のレーダくらいつけとかないと
グリルでフルオプションじゃない（→無理して買った？）のバレバレですよ

見栄とか無理してとか言ってんのって、ガキだろ。

>>922
確かに。でもまあ落ち着いてくれ>>920みたいなやつの方がガキまるだしだよ
そんな俺は１７をフルノーマルで乗りたい

日本トヨタ自動車が、（韓国）国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく表記し、
消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。

これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。
7日、自動車業界によると、


トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を 290馬力 から 278馬力 に下げて発表した。


これは、新たな出力テストの結果、
レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタログの記述に比べ　著しく低い　ことが判明したためだ。

しかし、トヨタは国内市場では依然としてレクサスLS430の出力を290馬力と宣伝し、販売を続けている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html



http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/l50

マークＸブラザーズのマジェスタも馬力詐称間違いなしｗ

第一汽車（トヨタ）紅旗（マジェスタ）皇冠（ロイヤル）鋭志（マーク�]）だってｗ

なんとなく存在感のないマジェスタも縦線グリルにしてボンネットマスコット付けると表情が引き締まって凝縮感が出るね。
http://response.jp/issue/2005/0422/article70101_1.html

セクシーじゃないよな

２０代のガキで中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している脳無しの特徴。

（13）車高をさげており、車を壊していることに気付いていない。
（14）日払いの職業についている。ガテン多し。
（15）所詮、経済的に余裕のある方ヶのお下がり中古にしか乗れない。
（18）髪は染めており、耳にピアスをしている者もいる。
（19）スーパーの駐車場で身障者スペースに駐車する。
（20）学歴は良くて高卒どまり。

>>927
ﾏｼﾞｪのスレでドコでもカキコんでるなぁ ばかだろ？

マジェスタはまいちぇんまだしないのかな？
HDDナビにしてほしい

>>927
↑
この乞食ベンツ系のスレにもコピペしまくってる

羨ましいんだろうね

１７をフルノーマルで乗りたい

aso

30代前半会社員の既婚子持ちで新車込み込み５００万オーバーのセダン
に乗っている馬鹿達へ

アルファードかエルグランドに乗りなさい。
そのほうが相応である。

>>924
271 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2005/10/22(土) 12:09:58 ID:5N8ZV+aZ
米Yahoo！で確認してきたぜ。 

アキュラTL（インスパイヤ）の2005年モデル→2006年モデルは、270馬力→258馬力となってるね。 
無論、排気量も圧縮比も同じ3.2Lエンジン同士で比較した値だ。 
ttp://autos.yahoo.com/newcars/model/overview.html;_ylt=AiT0m5LYx_y03Vp3Adk9jNYZgb8F?modelId=4660 
ttp://autos.yahoo.com/newcars/model/overview.html;_ylt=AiT0m5LYx_y03Vp3Adk9jNZGMMsF?modelId=4209 

アキュラRL（レジェンド）は以前から「300馬力って割にはパワーがないな」と言われて 
きたわけだが、2006年モデルの馬力表示がどうなるのかには少々興味を覚えるな。 
（直接比較出来ないように、圧縮比とかいじってくるかな？BMWとかはそうしてるようだが。） 

ベンツやヒュンダイは完全シカトモードのように見える…。 

トヨタ「レクサス」がエンジン出力を誇張　損賠控訴の動き　　…が
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/271

だそうだ。

１５マジェスタを買いたいんですが、今の相場はいくらくらいなんでしょうか？２０セルシオと迷ってます。

１５マジェスタのテールが好きなんですよ〜！
どなたか詳しい方、ご教授のほどお願いします

>>933
１BOXは燃費が悪い、エアコン効かない、事故ったらアウトの3拍子につき。

>>933
俺もテールが好きで買った。ただし前期しかなくて妥協。
全部込みで120万。4.0V8。

今まで１BOXのディーゼルだったんであまりの静かさと
スムーズさに驚愕。
気になる燃費は通勤で6.5位。まあまあかな。
後期だともう少し良いと思う。

御堀氏のインプレ

ＧＳ　全部で３ページ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN_LEAF/20050929/109082/

フーガ
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20041129/1/

レジェンド
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20041206/1/

マジェスタ
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20040805/1/

クラウン
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20040210/1/

ベンツE
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20021015/1/

17ﾏｼﾞｪにしろ〜いまさら15は時代遅れ

17ﾏｼﾞｪにしろ〜いまさら15は時代遅れ

17後期のキラキラテールが綺麗☆

なんとも言えん形しとるよね〜
>現行マジェ

　 ､､､､
　ﾐ･д･ﾐ＜ほっしゅ
　 """"

前期と後期の違いを教えて！

>>944
どの型なのか書けよ乞食が。

17ﾏｼﾞｪ4000はワインディングで気持ちよく快適に速く走れますか？
アスリートの方が上？？

１５マジェスタのちがい

15ﾏｼﾞｪ前期のライト類だけ後期のものにしたいんだけどいくらくらいかかるもんなの？

15ﾏｼﾞｪはライトがキセノンやﾃｰﾙが綺麗とか見た目の違いはけっこうある！俺は17やから15はどうでもいいけど

15ゴミ

皆15をけなすのはなんで??装備だけ??

15ﾏｼﾞｪはもういい加減古いからな。

俺も型嫌いやないけど今更って感じする！若者が偉そうに値段下がった縦ﾏｼﾞｪ乗ってると何か腹たつ　17ﾏｼﾞｪくらいやと値段高いからお〜こんな若いのにって思われるけどな

１７系マジェは上品な感じがするから好き
特に後期のフロントグリルがさらにいい
でも、買えない・・・。

上品な感じするね〜17ﾏｼﾞｪのｷﾗｷﾗﾃｰﾙが好きやけど買えないから前期買いました(*^_^*)

１５マジェスタの前期と後期の違いを教えてください

15萌えないゴミの法に出しておけ。

>>956
１から読んでくればわかるよ。

でも後期は２００近くするからまたいいんじゃない??前期はたしかに糞やけどね…

１５が一番ｶｺｲｲだろうが池沼共が！
本当に新しい物好きだな。本質を見ようとしていないのが伝わってくる。１７ってドコがｶｺｲｲの？

960おまえにはﾏｼﾞｪｽﾀ似合わない15もいいけど17に比べて内装ださいし古くさいし今時って感じ　アメ車のぱくりでﾃｰﾙがアイロンに似てるからアイロンﾏｼﾞｪ

初代は、たれぱんだみたいでかわいかったね。
2代目は、前と後がﾆｺｲﾁみたいなスタイルだった。
それが3代目でもう少し融和された。
ヘリンボーンのグリルは、実はグッドアイデアだと思ってたんだが、現行ではやってない。
クラウンは、ゴッホみたいな印象のテールランプをやめたけど、ああいうのを育てるべきだった。

クルマとしてはおｋ。
でもクラウンとしては大失敗。

１７マジェスタのカーナビってはずせないの？
MDつきのにしたいんだけど見る限りエアコンと一緒だし・・・
エロい人おしえてｗ

えろくないから教えられない☆

orz

カーナビって純正マルチのこと？よゆーで外せるよWWW

漏れの１４マジェの１８インチのアルミが小さく見える
現行アスリートと並べたら一回り小さく見えるがどちらもタイヤは１８だ
何か変だ

みなさんETCはどこに着けてます？

ハンドﾙうえの隅かな

ビシッとしててｶｺｲｲね。
http://www.bnn-s.com/bnn/bnnImg?pho_nm=220011027576002.jpg
http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=2&news_cd=220011027576#

TRCってなんの事ですか？

やはり、またまた盗用多(笑)

http://with2ch.net/up/data/1131754350.jpe
赤信号無視＋他車と衝突＋歩行者を次々跳ねる

　20代のDQNが運転する暴走クラウンが、信号無視で歩行者に突っ込む。
数名が巻き添いに。

　冬の交通安全運動の初日である11日午前9時ころ、札幌市中央区で赤信号を無視して暴走してきたクラウンが、
歩行者に突っ込むという事故が発生した。

　目撃者によると、南3西1の創成川通交差点に赤信号にもかかわらず進入してきた
フルスモークのクラウンマジェスタが、右方向から来た青のコルサと衝突。
その拍子で歩道をわたっていた通行人を巻き添いにし、まともに轢かれた女性が救急車で運ばれた。

　路面は乾いていた状態で、通行人が青信号で渡っていたことからも、クラウン側の過失は明白。
運転していたのは20代とおぼしき男性だが、こうした調子に乗った輩は
交通社会から完全に排除して欲しいものである。

クラウンロイヤル　最高の車

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131733154/

教えてくれないんですか…TRCってなんの事ですか…

トラクションコントロールです。

972確かにそいつはﾊﾞｶだ！私も22でﾏｼﾞｪｽﾀ乗ってるけど道譲る時もあるし交通ルールは守ってる！高級車だからってえらそうに乗ってるやつがばか

誕生日を向かえ金がないので店で4年式、走行11万、クラウンマジェスタを買おうとしてる俺はバカですか？

ﾊﾞｶではないけど4年式でしょ〜11万じゃ買っても下手したら車両価格より修理代が高くつくよ

15の前期ならいくぶん安めだからいいんじゃない？
14が欲しいならあれだけどさ。
４年式ってのが少しきついよね