【マターリ】VWヴェントについて語るスレ art.4

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/13 13:09 ID:9C0oofgq
10万キロ以上走った車に乗ってみると、そのメーカーの姿勢がよく判るよね。

ヨタはガタが割合すくないんだけど、電装系以外は全てが「老いてきている」という表現がぴったり。
壊れているとは云いがたいんだけど、もう寿命だろ？ヤバいなこれ。みたいな。つまり機能的には
死んでないんだけど、明らかに壊れている状態に持っていくのが上手い。

ンダは例外なくミッションがエンジンに負けてヤバげになっている。あと足回りが瀕死。それから
スイッチ類やレバーなどのインターフェイス部の寿命が短い。あとハンドルのラック＆ピニオンギア
が死にかかっている個体も多い希ガス

オサーンは車体全体からえも云われるガタピシ感を感じる。どこがこうって言うんじゃなくて、なんと
いうか車体からエンジンからミッションから電装系から何もかもが順調にポンコツ化する感じ。
その中でも電装系統は必ずどっか逝ってる。あとよく言われている通り、足回りは他より3割くらい
ヘタらないようだ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/15 15:12 ID:sOyTkwRa
>>148
たまたまだろう。
俺も色々乗ったが、トヨタも結構壊れる。
半年前まで乗ってたアルテッツァ（RS200Zエディ）なんて、
何度ディーラーに行ったことか。（点火系、コモリ音、
ＭＴ不良、リア異音etc）
それにくらべたら、昔乗ってたスカＧ（Ｒ３２）、
プレリュード（ＢＢ４）なんて故障とは無縁。
毎回５年車検前に、だいたい８万ｋｍで乗り換えるから
比較条件としても公平に近いと思う。
今はＲＸ−８だが、今のところ順調そのもの。
レシプロでは味わえない感覚に満足の毎日。
アルテ時代は自分の車歴中、冬の時代だったと思う。