【三菱】ＧＤＩギャラン・レグナム　３

前スレ
【直噴】ＧＤＩギャラン・レグナム　２【低燃費】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083589924/

過去スレ
【低燃費】ＧＤＩギャラン・レグナム【実用的】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066573227/

３

スレ立てﾓﾂｶﾚｰ　>>1
埋め立てﾓﾂｶﾚｰ　>ID:R6F+/rCP

今、スレ立てたら荒らしと煽りばっかで
どうしようもないだろ・・・

6?
>>1
おつ

バーカバーカ俺がさっそく荒らしてやるあ　おたんこなすども
お前ら欠陥エンジン後生大事に乗ってろや　はげ

ＧＤＩの欠陥告発スレはココですか？

GDIで痛い目を見てる（一部除く）おまいらに問う。次もミスビシ車を買うか？

買おうにも会社が倒産して買えなくなるだろｗ

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！三菱しか叩けない香具師が多数いるようです！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040807-00000041-mailo-l05

まただよ。
これってGDIエンジンの不具合だろ？さすがに。

GDIだけど後期型2.4
特に不具合なく乗っております

つうか炎上＝不具合ってのはどうかと思うが

高速道路の追い越し車線上でエンジン停止、放置プレイってのが実際ある

あれは怖い

ヲツ

ＧＤＩエンジンは定期交換部品なので３万キロで無償交換して貰いましょうね

漏れは２回交換して貰ったよ

もうすぐ９万なので３回目を予約入れてるよ

14は免許も持ってない厨房
エンジンが止まったって惰性で路肩に寄れるだろ。頭悪すぎ。

>>16
オマエのエンジンは俺のエンジンから外した中古を流用してるが何か？

メーカのリビルト品だからいいんじゃないの

ホントはトヨタのＤ４エンジンに換装して貰いたいけどね（ｗ

>1
お疲れ

ＧＤＩは重大な欠陥を抱えていることは国交省も把握している
今月中に三菱が自ら認めて公表しなければ査察に入る予定
そうなれば三菱も終わりだな

来るのか？

官憲介入

「きたぞー！」

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！GDIに乗ってないのに三菱叩きに便乗している香具師が多数います！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

「ふまじめ　犯罪　うそつき」そう私たちが三菱です。

>>17
うちの母の職場の人で
状況はよくわかんないんだけど、追い越し車線に故障車止めて
車降りて路側に行こうとして引かれちゃった人のお葬式がありました。

利益優先
人命軽視
隠蔽体質

三菱のＤＮＡ

12 名前：また、「身潰し」か ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/08/10 17:35 ID:Vd7dHlmx
http://www.asahi.com/national/update/0810/010.html

同社は９０年に定めた管理指針で、２次冷却水系配管については、管が曲がっ
たり、バルブがあったりして摩耗が進みやすい個所を優先して検査することに
していた。破損個所付近も検査対象に含まれていたが、点検台帳の作製を受注
した三菱重工が登録を忘れ、関電も気が付かなかった。
　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾


三菱重工が登録を忘れ、関電も気が付かなかった。
三菱重工が登録を忘れ、関電も気が付かなかった。
三菱重工が登録を忘れ、関電も気が付かなかった。
三菱重工が登録を忘れ、関電も気が付かなかった。
三菱重工が登録を忘れ、関電も気が付かなかった。

ナビ用のモニタって純正オプションつけないとテレビ見れないんでしょうか？
純正のカセットデッキにテレビとかCDのボタンあったけど
社外品のCDのヘッドユニットに交換したら無理でしょうか？
ヤフオクとかで出てるチューナーとダイバシティアンテナだけ買って
ナビ用にモニタでテレビが見たいです。みなさんどうしてますか？

>>28
三菱叩き工作員必死だな　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>29
ほしいならただでやろうか？捨てアドさらしてくれ。

お前らは、リアガラスのGDIクラブのステッカー、
剥がさずに乗ってるの？

ラジエターパイプから１４０度の蒸気が噴き出し乗員が蒸し焼きになる悪寒（ｗ

遺族に土下座して謝る三菱の社長に父親が「もうこんな悲惨な事はこれっきりにしてくれ！」と叫ぶ

三菱ならどんな事故が起きても不思議じゃないよね

それよりリアルで三菱より燃えているホンダを何とかしてくれ
熱対策してねーのか？っつー位燃えるんだけどこのメーカー

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/announcement/j/040707.html

過去のリコール隠し及びリコール等の措置の不徹底が原因と思われる火災はございません。
車両火災には様々な原因があり、設計・製造上の不具合以外にもご使用の際、ご注意頂ければ防げるケー スもあります。
火災事故を防止するために、日常点検やご使用の面で次のような点にご注意頂くことを お願い申し上げます。

これって完全に開き直りだな
火災原因の説明もないし、相変わらず責任をユーザーに押しつけている

三菱の体質はまったく変わっていない

>>34
ソース出せ

>>31
チューナーをゆずっていただけるんでしょうか？
アドレス、メール欄に入れておきました。
連絡待ってます。よろしくお願いします。

「三菱自動車ＤＮＡをもった新型車を積極的に投入する。」
という成長のための商品戦略があり…。

三菱車のＤＮＡって、欠陥車？
「ふまじめ　犯罪　うそつき」 そう　これが私たちが三菱のＤＮＡです。

「９月になれば、バカな日本人は事件のことなんて忘れて買いますから。販売台数はすぐに戻る」

こんなもんでしょ。三菱は。

ところで本当にＧＤＩはリコールしないでとぼけるつもりかな？

シフトレバーのボタンがとれた

＞「三菱自動車ＤＮＡをもった新型車を積極的に投入する。」

マジにこんなこと言ったの？　広告会社や広報部は楽な仕事してるな〜

そのうち　「Ｙｅｓ！　MITSUBISHI」とか言い出しそうな予感。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040812-00000232-jij-soci

また、萌えたのか〜
暑い夏だな〜

１２日午後１時１０分ごろ、熊本県南関町関外目の九州自動車道南関インター料金所付近で、
走行中の三菱自動車製の「ギャラン」が全焼する車両火災があった。
兵庫県在住の会社員の男性（６６）ら家族３人が乗っていたが、けがはなかった。
県警高速道路交通警察隊が出火原因を調べている。

時事通信社：http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040812163406X232&genre=soc

GDI2000に乗ってます。
赤信号で停車していたら、何もしていないのに突然発進しようとして
あわてて強くブレーキを踏みました。
30ｃｍから50ｃｍほど動いたでしょうか、これがひどくなると追突の危険も
あるような気がして怖いのですが、同じような状況になった人いますか？
今までも、渋滞などで5ｋｍ/ｈほどで走っているときに急に10ｋｍ/ｈに
なってあわててブレーキを踏むことがありました。
クーラーを入れているせいかと思って、無理に納得してましたが
今日は明らかにおかしいと思いました。
エンストにはなりませんが、最近アイドリングがブルブル言って不安定です。
音は小さいものの、坂道でノッキングするときもあります。
走行距離１万キロ、ハイオク入れてます。
エンジン交換しかないでしょうか。

>>44
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?ct1=104&model=3853
こちらを見なされ。
きっと役に立つ情報がありますよ。

>44
またリコール隠されてねぇか？。

皆さんレスありがとうございます。
エンジンオイルは換えたばかりですし、点検もしたばかりです。
ただ、安心点検ではエンジンの状態を詳しく見てくれていないかも
知れませんね。
ディーラーが実質的にお盆休みなので困ってしまいます。

４４さんへ
わたしも元ＧＤＩユーザーでした。
悪いことは言わないから、大損覚悟で売ってしまいなさい。
アイドリングが安定しないのは、私もありました。
ディーラーで直しても、もしかしたらまたなります。
そのうち有料になります。
ちなみに、わたしはディーラーで、数回目にどなって、上席が出てきて
はじめて５日間預けて、やっとなおりました。しかし他がだめになりました。
子供を乗せているので事故をおこしてからではダメを思い他社に変えました。
いまでも変えてよかったと思っています。
事故ってからでは遅いですよ。

今日の標語

いかなる場合にも三菱を買うべからず。命は２つない。

>29
今お盆だからもう少し待ってけろ。取り外してもらったら連絡するが、
あんたいまだに使えないナビを使ってんの？モニター撤去して
２DINを利用する方がましだと思うよ。木目調パネルならあげるよ。

48さん、レスありがとうございます。
買い替えを含めて検討しています。
しかし、他社に乗り換えたところで車に対する安心が
得られるかどうか、それも確実ではないので慎重に決めようと思います。
GDIって後期型なら大丈夫って聞いて買ったんですけど、
そうでもないみたいですね。

重複スレッドage

ギャラン・レグナムpart.8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070941786/

他社の車はトヨタです。三菱で大損したので、
ちょっと懐が寂しかったので中古で買いました。３年落ちでした。
ただしディーラー系の中古車屋です。故障は１度もありません。
不具合がないというあたりまえのことが、なぜかとてもありがたいと思いました。
中古でこわれないトヨタ。新車でまともに走らない三菱。こんな感じです。

追伸
本当にこのままＧＤＩエンジン本体のリコールなしで済むのでしょうか？
ＧＤＩエンジンについての三菱の対応は今後を見極めるのにいいのではないでしょうか？
まだ、「ＧＤＩはなにもありません」とごまかしたら、
三菱は絶対信用できないと思います。隠蔽体質のままと言えるのではないでしょうか？

>>31
オクに出品すれば２，３万になるよ。
結構、需要があるみたい。

>>48
何人？日本語変だけど、やっぱ朝鮮人？

44です。48さん、
結局お盆明けにディーラーの本店というところで聞いてみようと思います。
エンジンの汚れ具合などをしっかり見てもらうつもりです。
レスありがとうございました。

GDIリコールはまだぁ？？？

って一般的に知れ渡った状態なのに、
対応nothingのまま近いうちに「安全宣言」なんて出すらしいね。
なにが安全なんだか。。。誰が信用するんだか。。。

既存ユーザーを蔑ろ・小馬鹿にする体質なのに、今さら新型車なんか
発表したからってホイホイと買うヤツがいるとでも思ってんのかね？

安全宣言しないとＣＭ流せないからなんの根拠も説得力もないのに安全宣言してしまうのさ（ｗ

その裏でＧＤＩの欠陥は無かったことにされるのさ

それが嫌なら国交省のＨＰに告発しろ

すでにＧＤＩの欠陥で死にかけた被害者が３００件以上声を上げている

>59

すでにＧＤＩの欠陥で死にかけた被害者が３００件以上声を上げている

ソースは？

揚げ足取れそうなトコがあると食いつくな・・・。

>ソースは？

じゃなくて、ﾋﾞｼの欠陥全ての対応について納得のいく
説明をしてからにしろよ。援護カキコのヤツの共通点だよな。
非を指摘されてる部分は 「うにゃむにゃ」
反論できそうな部分は　　「ソースは？」


>既存ユーザーを蔑ろ・小馬鹿にする体質なのに、今さら新型車なんか
>発表したからってホイホイと買うヤツがいるとでも思ってんのかね？

>安全宣言しないとＣＭ流せないからなんの根拠も説得力もないのに
>安全宣言してしまうのさ（ｗ


これについて反論は？ないのか？

>61

擁護派のつもりじゃないよ。
俺も被害者だ。
単純にその記事を読みたいから聞いただけですよ。
どれだけ俺と同じ目にあってる人がいるか確認したかったんだけどな。

ほれ
http://www.tabasco.com/

>61
ソース出せよ。
おら。

お前は三菱自動車になんか損害食らったのか？
ただ騒ぎたいだけのどっかのオタなんだろ？

ここはＧＤＩレグナム・ギャランユーザーのページだ。
三菱を叩きたいなら他逝け。

なんか、叩きたいだけの人が必死ですね。
ここは被害者もたくさんいるんです、被害者の方々が納得いくような
ソースを掲示した上で書き込んでほしいですね。
そして、今の今まで何のトラブルもない人もいるんです、
何故トラブルが全くないのかも説明をしてほしいですね。

叩きたい人は、他の人が納得がいくソースをきちんと出して下さいね。
出せないなら黙ってて下さいね

へっ。狂信者だな。というか関係者だな。

>ここはＧＤＩレグナム・ギャランユーザーのページだ。

ページ・・・？？？
スレッドだろ。ページなんて言うか？？？？？？？？？？

>そして、今の今まで何のトラブルもない人もいるんです、
>何故トラブルが全くないのかも説明をしてほしいですね。
>叩きたい人は、他の人が納得がいくソースをきちんと出して下さいね。
>出せないなら黙ってて下さいね

なんか違うよなあ。叩けるソースはもう充分過ぎるほど出てるだろーがよ。
被害者もたくさんいるんです、なんて書いてるけどなんか矛盾してねえか？？？
他の人が納得がいくソースをきちんと出して下さいね、って・・・・・・・・・
なんか、全体的にヘンだぞ。

ちと考えてみたらわかった。

ここには三菱自動車が犯した子供でも解る救いようのない
ﾊﾞｶで℃ｱﾎな企業「犯罪」のおかげで迷惑被ってる被害者もいるんです、と
ユーザーのフリをしていながら

不具合のソースを示せ！（毎日のように出てるけど）
不具合が全くない人もいるのは何故か説明してみろ！

という矛先をこっちに向けるか？？？？？
なんかちゃうんとちゃいます？？？
要するにﾋﾞｼの人やんねえ？？？？？？？？？？？？？？？？？？

＞ここはＧＤＩレグナム・ギャランユーザーのページだ。


ＧＤＩエンジンの欠陥を晒すスレだろ（ｗ

それと糞を何度も素手で掴む懲りない三菱ユーザーのスレでもある

トラブルが無い人もるのだから、三菱ユーザすべてを莫迦にするような発言は
やめてほしいだけです
私は1.8GDIで２１万�`走行しています、トラブルもいくつかありましたが、
ディーラーさんの対応のおかげで、今でも気持ちよく三菱に乗っています
三菱を叩くスレなら他にいくらでもありますので、できればそちらでお願いします
何なら新しくスレをたてて叩けばどうでしょうか？ｗ
９７年当時、４ＷＤのＡＴで都内を９ｋｍ以上で走れる車が他にありましたか？
今では他に燃費良い車がたくさん出てきたけど、９７年の車なんだから・・・
水平対向なんか５ｋｍも走らない時代だぞ（これは言い過ぎ、そっちはターボ車だしｗ
あ、馬力やトルクに不満はないんで、そこ突っ込まないようにｗ

煽りに反応しない、というのはスレを正常化させる為に住人が取るべき必要な措置なんだが。
煽りに反応している限り、荒らしの思う壺だということを認識しようや。

なんかウソくさ・・・・・・同類相哀れむって感じか
もしくは、ユーザーのふりをしたｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ。

だよね。

インジェクター溶けるか、普通・・・
GDIはクソ！二度と目潰しは買わん！

レギュラー仕様なのにノッキングしまくり
ガソリンなのに黒煙吹きまくり

ＧＤＩは欠陥エンジン

GDIといっても初期のものと改良された現在のものとでは違うんじゃないの？

なんといっても三菱の理念がバレなきゃいい！
昔も今も結局同じでは？

GDIって全部廃屋じゃ中田毛?

>>76
レギュラー仕様もあるよ。

軽油仕様もあるよ。

>>64
>>65

こらﾋﾞｼ社員！GDIリコールまだかよ！

解決方法がないんだからリコールかかるわけないだろ。

>>79
お前には関係ないだろｗ
被害者ぶってんなよｗ

>>81

欠陥車両なんだから第三者を巻き込むかも知れない。
関係あるとかないとかは問題じゃないだろ？
というか、被害者にもロクな対応しないくせに。
欠陥がバレてるクルマを放置すんなバカ。

３年以上前のＧＤＩ不具合情報はすべて廃棄処分にしたんだとさ

>>83
実は、グループ会社のロッカーに隠しました。

社内や関連会社だとすぐにバレるので、身潰しグループの某会社に協力を依頼して、ロッカーを貸してもらいました。

GDI自体に欠陥なんてないよ
出来が悪い≠欠陥
制御関係は欠陥だらけだが

このスレにいる82みたいなキチガイは放置しましょう。きっと、三菱グループ、または三菱車乗りに
個人的な恨みとか劣等感があるんですよ。
最近の車雑誌に良く書いてあるけど、「三菱が燃えると報道されてるが、他のメーカーと大差はない」
「欠陥はどこのメーカーでもある。三菱車が特に危険という事はない」　わけだから。

私は後期型1800GDIギャランに乗ってます。レギュラー入れると加速感がガクッと悪くなったため、
ずっとハイオクです。燃費はハイオクの方が0.5kmくらいいいですね。
　この前、旅行に行ってきました。高速420km、その他340km走ってエアコンつけて燃費は15.5km！
　驚きの好燃費！
　高速のみなら20km近くいくって事ですね。北海道をエアコン無しで走ったら高速以外でも
17kmくらいいきそうです。
GDIで燃費が悪いとか言ってる人って、運転の仕方が荒いんでしょうね。
加速は2100回転以下でアクセル開度一定、なるべく早く惰性運転、がコツ。

>「三菱が燃えると報道されてるが、他のメーカーと大差はない」
>「欠陥はどこのメーカーでもある。三菱車が特に危険という事はない」

衝突事故による炎上は除いて、販売台数比べて考えると、ﾋﾞｼが
１日１台だったらトヨタは１日７〜８台は自然発火してることになるね。

どう思います？

>>86
負圧計付けてますか？

>>87

別にいいんじゃねぇの？

>>82
はぁ〜なるほど、偽善者ぶってるプロ市民様ですか？ご苦労さまです
プロ市民様には関係ない話ですが、これも仕事ですからね、わかりますわかります
いろんな車を叩かないといけないから大変ですね、暑いので体をこわさないように頑張って下さい。
>>87
その通りだよ。
ＪＡＦの報告調べてみな、台数だけなら当然トヨタが一番、売れてるからね
この時期は暑いからしょうがないよ、古い車もあるしね。
三菱以外の車がまったく燃えていないようなマスコミの報道に疑問は持ったこと無い？
ホンダなんか良く燃えるのにｗ

だから、ヨタが何倍多いかが問題。

H14 年の車両火災の発生件数が７７８５件
http://www.fdma.go.jp/html/hakusho/h15/search/search.html

原因別だと
http://www.fdma.go.jp/html/hakusho/h15/html/15111530.html
放火（だと思われる）　２６．２％　２０４３件
交通機関内配線　　　１１．４％　　８８４件
排気管　　　　　　　　　１０．１％　　７８６件
衝突の火花　　　　　　　４．０％　　３０９件
たばこ　　　　　　　　　　 ３．７％　　２９０件

たぶん不明　　　　　　４４．６％　３４７３件
（上記統計には鉄道車両も含まれます）

放火・衝突・たばこに関しては対象外なので、原因が推定できるもののうち２１．５％　１６７０件
原因不明のものも同じような原因分布だとすると、概ね３０１４件、１日８．５件程度だね。
（消防白書の場合交通事故で分けてはいないので、事故の結果電気系トラブルでの発火も
　含まれていると思われる）

で、現在登録されている全自動車車両中、三菱のシェアって１２％もあるの？
（排気管火災の殆どは違法改造によるもののようなので、それを差し引けば、１日５件って
　とこか）

補足

三菱の総登録台数中のシェアのデータ手元にないんだけど、
自工とふそう合わせて８％だとすると、１日１台は大杉
（2003年が新規登録、軽自動車を含めて 6.3+1.5=7.8%）

計算するのが面倒なんで、表のみ貼っておく
平成14年（1月〜12月）における火災の状況
http://www.fdma.go.jp/html/data/h14_12g.htm#3
(4) 　車両火災 　 車両火災7,785件を出火原因別にみますと、次表のとおりです。　　　　　　　
原因別 　　　　　　件数 　構成比　　集計対象
放火 　　　　　　　　1,202 　15.4%
交通機関内配線 　 884 　11.4% 　　　　○
放火の疑い 　　　　 841 　10.8%
排気管 　　　　　　　 786 　10.1% 　　　　△　改造車分を差し引く必要有り
衝突の火花 　　　　 309 　 4.0%
たばこ 　　　　　　　　290　 3.7%
内燃機関 　　　　　　282 　 3.6% 　　　　○
マッチ・ライタ− 　　 228 　 2.9%
電気機器 　　　　　　165 　 2.1%
電気装置 　　　　　　142 　 1.8%
配線器具 　　　　　　102　 1.3%
たき火 　　　　　　　　　75 　1.0%
焼却炉　　　　　　　　　43　　0.6%
電灯電話等の配線 　37 　 0.5%
火あそび 　　　　　　　 34　 0.4%
こんろ　　　　　　　　　 25　　 0.3%
火入れ　　　　　　　　 20　 0.3%
溶接機・切断機 16　　0.2%
取灰 　　　　　　　　　　11 　 0.1%
その他 　　　　　　　1,197 　15.4%　　　　△　按分して算入
不明･調査中 　　　 1,096 　14.1% 　　　 △　按分して算入
計　　　　　　　　　　　7,785

さらに補足、列車火災については、鉄道の場合で年３〜４件なので、無視できる件数でした。

ＧＤＩには絶対になにか隠していることががあります。
じゃなければ、あのエンジンは黒煙を噴いたり、オイルがもえたり
エンストしたりしないはずです。

三菱社の所有者の方や関連会社の皆さんご存知ですか？。
諸悪の根源はこいつです　　↓↓ ↓
三菱自動車　常務執行役員　植場 惇(うえば あつし) 氏の 経歴
１９９７年１０月
総会屋への利益供与事件で逮捕起訴される（総務部長）
http://www.kirihara.co.jp/scope/OCT97/seiji.html
１９９８年４月１６日
懲役４箇月、執行猶予２年の判決が確定
※普通の会社なら懲戒免職、最低でも依願退職ではないでしょうか？
２０００年６月
“企業コンプライアンス担当執行役員”となる
※「まじかょー」って普通の人は思いました。
２０００年７月
三菱自動車のクレーム隠し事件で”社内調査委員長”をつとめる
※兄貴、おつとめご苦労様でしたの世界そのもの・・
２００１年４月
常務執行役員 経営戦略本部長
２００２年頃から
三菱炎上事件が続発
２００３年
三菱自動車は社内に品質問題調査委員会（植場惇委員長）を設置
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=109199&FORM=biztechnews
※その結果は大衆周知の事実。
２００４/０８/１６現在
常務執行役員（SEO）として月給227万円で居座る。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/mmc-j/profile.html

5年前に新車で購入したギャランＶＲＧ
10万Ｋ走行ぐらいから調子が悪く、10万5千Ｋでエンジンに亀裂が発覚。
エンジンオーバーホールに50万円かかるとのこと・・・
クレーム言っても、乗り方のせいにされ・・・
いまどき10万Ｋでエンジン壊れるかよ。

さよなら　三菱　・・

＞いまどき10万Ｋでエンジン壊れるかよ。
壊れるんですよ。なんてたって三菱ですから。完成度低し、耐久性低し、対応悪い。
三菱ですから。

なぜ91のキチガイはこんなに必死なのだろうか？
完全に浮いてるんだけど、本人の自覚はないんだろうな。

>91っていまだ２ｃｈで世間が変わるっとでもおもとるわけだなｗ
>99さん　暑いから基地外が増えますよｗ仕方がありません。

基地外がキチガイゆーてる

初期型を20万�`乗った、ガイアックスを入れて4万�`以上走り、壊れなかったけど車検がきたから10万で売って
30万で98年式のGDIを買った、今1万5千�`乗ってるけどATジャダー以外トラブル無し
あ、ラジコン燃料入れてみた、結構良いかも。
ニトロメタン２０％の奴だけど、次は３０を買いに行こうと思う

エンジンが壊れるのは運が悪いとしか言いようが無いな、あとディーラーの対応が悪いのも運が悪い
千葉の三菱は最悪だったが、京都はよかったｗ
良い所にあたっていれば、エンジンの交換はしてくれてたと思うよ
ECUの制御をきちんと行い、ギャラレグのような重い車体を使いさえしなければ、
良いエンジンになっていたと思う。
1.8で１５０馬力という宣伝文句を言いたい為に、どうしようもない車になってしまった・・・
でも、普通に乗ってて燃費が良いから同じGDIに乗り換えたｗ

　　　　　　　　　　　　　　　うそくさ・・・

GDIは、初期型と後期型では全く別のエンジン。試乗車と俺の車でも全然違ったし。
ちょっと乗っただけでも違いが分かったよ。
後期型のＧＤＩはなかなかいいエンジンだよ。とにかく燃費がいい！
このサイズのガソリン車の中では世界一だろうね。
でも乗り方によって全然燃費が違ってくる。

エンジン壊れたら新品にしてくれるだろうと思って、新車で買って相当酷使したんだけど
エンジンは快調のまま・・・13万�`辺りから、どうでもよくなって優しく乗るようになったｗ
車を買い換えたのに、今度はラジコン燃料入れられてますｗ

ＧＤＩは最悪です。販社で薦めないのはなぜ。クレーム多いんだよ。

>>104
激しく同意！
俺も後期型1.8GDIだがエンストとかアイドル不安定など不具合は一切無い
ここで不具合とか欠陥を騒いでいるのは前期型ユーザーだけでは？

燃費はまあまあかな？前の車がカリブ1.6だったので確かに燃費は下がった
あと車体が重過ぎだし、低域のトルクが不十分で加速しない

まあＧＤＩは前期型の失敗を教訓に後期型を改良したんだろうね

うるせー
じゃあなんで販売店でＧＤＩ薦めなくなったんだよ。
三菱はクソだ。ＧＤＩは欠陥だ。煙噴いてるＧＤＩはなんなんだよ。
前期はなんでディーラーで直してくれないんだよ。
日本の車で、こんなにあたりはずれあっていいのか。

＞日本の車で、こんなにあたりはずれあっていいのか。

三菱車はハズレばっかりなんですけど（ｗ

>>108
＞じゃあなんで販売店でＧＤＩ薦めなくなったんだよ。
前期ユーザーがあまりにクレーマーだから嫌気がさしたんだよ

　　　　　　　　うそくさ・・・

　　　　　　　　三菱工作活動ご苦労さん

＞ ユーザーがあまりにクレーマーだから嫌気がさしたんだよ

それなら三菱なんてＧＤＩどころかクルマ造るの止めたほうがいいよ（ｗ

>>88
負圧計は付けてませんよ。無駄にアクセル踏まなければ余裕で11kmは行くよ。
周りの車見てると、無駄にアクセル踏むの多すぎ。アクセル踏んですぐにブレーキとか。

ちなみに俺が運転すると街乗り11km、田舎一般道12km以上、高速中心なら16km以上　
オヤジが運転すると9km。笑　　
でも、間違いなく３ナンバーガソリン車の中では世界一の燃費だと思う。
前乗ってた５ナンパー車の時は7.5kmだったから。

ところで、このスレには車も持ってない荒らし厨房がいるね。
何でこいつ、こんなに必死なの？

>>113
ちなみに前に乗ってたという５ナンパー車とはどんな車ですかニダ？
ちなみに自分はレガシイにのってます。

某日産車。2000ccセダン。ギャランの方が発進トルクはよっぽどあるので
走りやすいです。高速での追い越し加速は逆に前の車の方が良かったけどね。
某マークツーもトルク無しで高回転まで回さないと全然ダメな車だったね。
今のマークツーは違うだろうけど。

96は精神病？

基本的に荒らしは無視の方向で。

>>96 いいえ真面目な人です。

GDIは未完製品です。たぶんちゃんとテストしてなかったと思います。

っていうか試作エンジンをそのまま出したって感じ

ユーザーをモルモットぐらいしか考えていない三菱らしいな

で市場に出してテストしたら箸にも棒にも掛からない糞だと判って開発中止

買った香具師はノークレームノーリターン

前期型4G93、ＭＣ前：試作エンジン、テスト車、低域トルクかすかす、エンスト多発
後期型4G93、ＭＣ後：前期のクレームを元に改良、ＧＤＩエンジンの完成形

まあ教訓としては最初から新しいものには飛びつかない事だ
自動車誌はＭＣでもいちいちインプレしないから前期の悪評が定着してるよな

新技術は完成していないのは当たり前なんだけどな。
プリウスだって初期型はトラブル多かったんだぞ？

実際に使用してもらわないと分からないようなトラブルだってあるだろうし。

>>120
なんかヤフオクで手作りお菓子を高額で売りつけてるﾁｭﾌﾟみたいだねｗ

低域トルクかすかす

本当に2000年にひどい目にあったユーザーには
あの「まじめ　まじめ　まじめ」ってコマーシャルは腹がたった。
本当にまじめなら、こんなときにお盆休みなんて取らないよ。
常識とか危機管理とかが欠落してるでしょう。
まだ点検終わってない車がいっぱい。ふつう休めないだろ。
このような会社の造る車ですから所詮。

>>125
三菱のディーラーは休まなかったんじゃなかったか？

なんでこのスレにレガシィ乗りがいるの？
このスレを荒らしまくってたキチガイはやっぱりスバル乗りだったの？

今週号のプレイボーイにガンバレ三菱って載ってるぞ

頑張って修理してからﾂﾌﾞﾚﾛってことだろ

「安全宣言」は世界中の三菱車をすべて回収してから言え（ｗ

>130 知ったかぶりｶｺﾜﾙｲ　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040819-00000010-maip-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040819-00000004-khk-toh
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040819-00000263-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040819-00000151-kyodo-soci


燃料投下

自然発火で死者が出ましたな

ディアマンテが燃えた奴は他殺だろ
窓叩いて中の人が起きないなんてｗ

このスレの三菱叩きのキチガイはレガシィ乗りと判明！ｗ

ギャラン、改めてみるとカッコイイよなあ

ほめごろし？ｗ

gdiのエンジンのカーボン取に、エンジンコンディショナーとか
ワコーズのFUEL1とか使った人いますか？
かなり強力で良いらしいのだけど。
結構高いから、どうしようかとおもって。

中の人も熱かったろうね


http://ime.nu/www.domo2.net/bbs/image/1090055627.jpg

>>139
焼死した人って　こうなるんだ・・・。
地獄の苦しみが表情に出てる。
初めて見ました。

三菱ユーザーは「明日は我が身」の心境だろうな（ｗ

そんなこと思ってねーな
三菱最高だがね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　)　（　 、
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　（　 　　）つ
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>>142 おめーもこの火で打ち上げ花火しようぜ！

>>143
AA乙
でも、頭がズレてる？

これは、某社従業員の頭がズレてることを、暗喩したのでしょうか？

普通に>>143の頭がズレてるんだろ。

この前ジャッキアップして足回りみてたら
オイルタンクが新品に変わってるのに気づいた。
黒光りしててピカピカだったからすぐわかったんだけど
これってあの無料点検のときに勝手に交換されたってこと？
これがあのヤミ改修？　
誰か同じことされてる人いますか？
結局、三菱って変わらないのかな…

交換したのならユーザーにそのことを告げるべきだろ
何故交換したのかも含めて
黙って交換すること自体闇改修といわれてもしかたがない

ところで車種はなんだったの？

1.8GDIギャランです。
他の人もジャッキアップする機会があったら
確かめてみて。前輪辺りの真ん中よりちょっと右です。
黒光りした新しいのがついてました。

この前ジャッキアップして足回りみてたら
オイルタンクが新品に変わってるのに気づいた。
黒光りしててピカピカだったからすぐわかったんだけど
これってあの無料点検のときに勝手に交換されたってこと？
これがあのヤミ改修？　
誰か同じことされてる人いますか？
結局、三菱って変わらないのかな…

メーカーの過失なのに、昔は金とられたんだろうね。
元ユーザーは皆損してるよね。

>>150
有料改修は前期ユーザーまで
ＭＣ後のユーザーは基本的に無料サービスで対応。

この差は市販テスト車と実車の違い

ギャラン新型が出てくれるといいのだが････

でねーﾖバカ

新型GDIギャランきぼん

イリジウムでパワーアップできるか。GDIよ。

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=232&pgcs=1000&th=206330&act=th

マジへーんな黒煙をヘロヘロ出してるギャランは結構見るよ。車体は新しいのに
そんな車、他社には無いよね。
相変わらず、パジェロとデリカは活きよい良く黒煙出しまくり。
GDIが出た頃すぐに買ってロングランテストやってたCG誌で、エンジンばらしたら、
カーボンびっちりでさ、何じゃコリャと思ったよ、もう１０年位たつかな。
未だに造ってるって、酷い会社だよね。

ギャラン残す案はあるけど。

残す案はあるけど?

>>156
初期型と後期型GDIの区別ができないヴァカハッケーン！

＞愛知のディーラー社長が「自分たちは被害者(メーカーは加害者)」って言ってて、
俺は思ったよ。 「こりゃダメだね」

激しく同意します。
ディーラーは自分たちが加害者だということを認識しなければいけない。
そして加害者として反省をしなければ信用できないし、信用してはいけない。
ユーザーの視点でものを考えるとういことがまるでないと思います。
そのディーラーの社長はユーザーがみんな自工に調子の悪い車を直接持ち込めとでも
いうのでしょうか？ユーザーとの接点はディーラーであることを忘れた発言としか
考えられない。ユーザーは200万円も300万円もだして車をディーラーから買ってる訳で
東京の自工から買ってるわけでも、工場から直接買ってる訳でもない。
この意味がわからないから、つぶれても仕方ないと思います。

販社自身が「被害者です」ってのは気に入らんが
必死に、加害者探ししてるユーザーもどうかと思うよ。

あれだな、医療ミスと似てるね。
被害者は当然気の毒だが
医者もミスしたかったわけでは無い訳だ。

レグナム復活キボンヌ。
ただし現行グランディスと同じくオール2.4Lでなｗ

レグナム復活キボンヌ。
ただし現行グランディスと同じくオール2.4Lでなｗ

>>162、>>163
しつこい、でぶ。

ギャランの皆様

アウディＡ４にレガシィのフロント、カムリの内装にアコードのリアの

ヒ　ュ　ン　ダ　イ　ソ　ナ　タ　はいかがでしょうか。

ttp://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=new&action=display&num=1093518772

アメリカギャランは整形待ちだが、このサイズだとディアマンテ。

ttp://www.mitsubishicars.com/galant/index.html

>>153お前がバカ。

レグナム復活キボンヌ。
ただし現行 Galant GTS のエンジンを
MIVEC DOHC 化したオールV6 3.8Lでなｗ

>>164
貴様もデブじゃｗ　体重0.1tあるんだろｗ

>>162、>>163
お前の掲示板じゃ、ねぇんだから
一回書けば分かるんだよ。
しつこく二重書き込みするんじゃねぇ

>>166
何熱くなってんの？ｗ
お前はまだこんな犯罪企業の殺人車を心待ちにしてるのか。
いい加減気づけよおばかさん。
この会社はもう終わってんだよ。終了宣言とか出したって絶対半年後くらいにやらかすからｗ

>>169
これは間違えてエンター２回押しただけだ。
お前こそ管理人じゃないのに大口叩いてんじゃねぇよヴォケが。

やっぱり馬鹿か…ィ�`！

>>170
毎回必死な粘着君、お前は何乗ってるの？　まさか無免厨房？ｗ

>>173
毎回同じこと言わせんなボケ！
お前の自慢のＧＤＩより燃費がいいレガシイだよバカ！
それから無免許とかしか言えないお前は痛いよｗ
これからはレスは控えて見るだけにしろよ。いいな。

しかしあれだね、三菱のとりわけＧＤＩなんか乗ってる奴はホント脳ミソ膿んでるね。
黒煙吸いすぎて馬鹿になってるんだねｗ

黒煙吸いすぎて馬鹿になっているのはドライバーじゃないと思う
後ろにいて目を皿にしているレガ海苔だったりする

ＧＤＩごとき俺のツインターボでぶっちぎるので後ろを走ることはない。

ツインターボでぶっちぎった>>177の末路は？

１） その先の渋滞に捕まり、前の車もGDIエンジン搭載車だったので結局変わらず。
２） カーブを曲がりきれずに（以下略
３） 「止まれ」の旗を持った水色の服を着ている人に誘導され、道路脇のサイン会場へ。

4 サイン中にハッテン

>>174
レガシィといえば、欠陥隠しで有名な、あのレガシィですか。ｗ
確かブレーキきかないんだったっけ？
それからレガシィが燃費でギャランにかなうわけありません。良くて７割でしょ。
嘘ばかり書いてはいけないよ。

>>180
はぁ？お前のレグナムよかバリ効きだよ。バカにすんな。
おれはハイオク入れて満タン法で8.5から9くらいだよ。
ＧＤＩだったらよくて8だもんなｗ　本当使えねーエンジンだったよｗ
あはははははははははははははははは　ざまーみろ

はいはい。どっちもクソ車ってことで（笑）

しかし、ＧＤＩがリコールになったらもう微志はあぼ〜んだね。

リコールになっててもおかしくない欠陥エンジンなんだが。

マジレス希望

平成12年式ﾚｸﾞﾅﾑ1800GDIﾋﾞｴﾝﾄ(平成14年にｴﾝｼﾞﾝ交換歴有)走行四万位検有
が乗り上げ三十万位であるんですがどうですか？
買いでしょうか？
やめるべきでしょうか？
このてのGDIはどんな感じでしょうか？
真剣にお願いします

全部で１５万が良いところだな。
３０万出すのはチャレンジャー。

>>184
やめたほうがいい。また車両火災起こしかねないぞｗ

いまディーラーでＧＤＩ薦めますか？
ＧＤＩも三菱もやめた方がいいよ。
もし、買い替えのとき下取りないよ。
調子が悪くなりだしたら、そのあと大変だよ。
次から次の可能性あるよ。おれがそうだったもん。
ディーラーに言っても全然直らなかったしね。

↑不良品掴まされた負け組

質問者です
実はメインにGDB型STiに乗っています。
通勤&ﾌｧﾐﾘｰ用にNAのSWを探しています
正直NAのﾌﾗｯﾄｴﾝｼﾞﾝは燃費悪いあげくにｵｲﾙ減るし寿命が短いのでﾚｶﾞｼｰは外しました
ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ、ﾚｸﾞﾅﾑの乗り上げ80以下で探していました。
ﾄﾖﾀの友達にGDIは2400全般と1800の初期が最低最悪で1800後期と3000は1300普通と聞いたし、値段も手頃なのでので良いかな〜と(^^;)
駄目ですかね？

>>189
レグの形は好きか？
形が好きなら1.8後期か、2.0で探してみれば？

>>189
レグナム外せ。カルディナに汁ｗ

>189
今、台車でフィルーダーの１．８ｓに乗っているが、レグ１．８よりはるかに走る。
質感もいい。だっっさい木目調なんて皆無。なにより、後ろめたさもない。

＞、買い替えのとき下取りないよ。

正しくは、買い替えのとき三菱ないよ（ｗ

レガシィ乗りのバカが荒らしてるね。このヴァカは何でこのスレにいるんだ？
よっぽどの暇人か、私怨でもある負け犬か。大体、レガシィが燃費いいわけないし。

中古だったら、>190の通りで良いんでない？、後はアベニール辺りも検討してみたら？

>>194
お前馬鹿か?　実際にGDIに乗ってたから今のレガシイと比べられるんだよボケ。
ほんとうにGDI よか今のレガのほうが燃費いいから親切に教えてやってんだよあほが。

池沼にマジレスするのも何々だが、>>196は>>189の
＞正直NAのﾌﾗｯﾄｴﾝｼﾞﾝは燃費悪いあげくにｵｲﾙ減るし寿命が短いのでﾚｶﾞｼｰは外しました
のカキコに対しては反論しないのか？

>>196

　　　　　　　＿_＿_)__
　 　　　,.　´　　 　 `　 `　､
　　 .／ 　　　　　　　_ 　　_ ＼　
　　/　　　　　　　　_　 ￣　 _　ヽ
　 /ｲｨｨ,,.,.,.,.,.,　　 　　￣￣　 　 !
　f/ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ　 ヘ.＿_　j　 jノ__ﾉ
　|/////// 　 _ (__ ﾟ_>`　__( ﾟ_ｲ
　.!|.|i/_^ヽ|＿'＿__r⌒ y'　 ヽ^)|
　　!|| fﾆ>　::::::　　`ー'ﾞ (_`___）ﾉ
　 　ヽ.ﾆ`　:　　 　 ／_ノ/川! /　　　　　　お前がバカだ・・・・・
　　　 __ﾉ　､　 　 / ヾ---'´ ノ
　＿_ﾉ　＼l `　　 ＿＿__,／
　　　　　　 ＼　　　　ﾉ ﾘ.|`ー--
　　　　　　　　＼　　　.//

>>197
レガシイをレガシーって言ってるやつは所詮車持ってない無免許厨房だなｐ

レガシィをレガシイって・・・

レガスィーだっぺよ。

GDIって所詮技術力の低い三菱に造ったえんじんだからなぁ・・・

内部告発致します！　投稿者：永遠 投稿日：08/31(火) 00:21 　No.6843　[返信]　

皆さん初めまして！９月末で退職金上乗せがあるので、三菱から退職致します。
私は岡山県水島工場に現在いますが、開いた口がふさがりません！
組立業務もいい加減だが、完成検査業務も最悪です！
まず、一番皆さんが心配されてる安全製について書きます。
ヘットライトテスターやアライメント測定（調整）についてですが、Ftバンパーが無い車や、
Ftウインドウが無い車でも平気で調整しています。＝まっすぐ走らない　ライト位置があってないなどです。
平気でお客様に渡しています。
次は車検業務（ユーザー車検みたいなものです）自分で行った事がある人はわかると思いますが、
スピードメーター検査ブレーキ力検査、CO値、下周り検査です。
まず、スピードメーター検査は、ドラム上で車を回しスピードメーターを国内は４０キロに合わせますが、
なかなか合わない時があります、その場合手書きでOKにします！
機械で測定し、完成検査表に打ち出されるのですが、隠蔽作業者がいて、範囲内の適当の数字を記入しています！
あってはならない行為です。
ブレーキ検査も同様で、測定し数値がでない場合、先ほどの隠蔽作業者が規格内の数値を適当に書き込んでます！
次は、CO値です！最初から測定不能な場合これも、隠蔽する作業者がいて適当な範囲内の数値を記入します。
CO値の測定の際、測定の棒を、動かさず測定するのですが、数値がでないので、出る所まで動かし、
降って無理矢理数値を常に出しています。
最後にまとめると、ヘットライトの光軸はあってない！アライメントも狂っている！
スピード、ブレーキCO値は隠蔽作業者によって、手書きで修正されている！
COの場合調整が必要なものも中にはあるが、アクセルをふかし無理矢理あわせてる！
COの検査ができない車（最初から作業ができない）のも、何にもやらずに手書きでOKになる！
岡崎工場の場合は、すべて何回でも再検車で流す！
国土交通省の皆さん！調べるのは簡単ですよ！完成車検査表をさかのぼって調べてください！
手書きだらけの検査表が出てきますから！！！！
安全はいい加減！生産面しか考えてない水島製作所です！

これが本当だったら、すごいな。

196はただの嘘つき。カタログ燃費を比べてもレガシィの方が確実に燃費は悪い。
それとも196のレグナムがよっぽどのハズレ車だったのか。
俺のギャランは悪くても10kmは走る。長距離ドライブなら16kmくらいいくから最強。
知り合いでレガシィ乗ってる人に聞いたら普段7〜8kmと言っていた。

196の書いてる事を仮に真に受けるとしても、今は乗っていない車のスレに
未練たらしくいつまでも粘着してること自体が196の偏執ぶりを表してるわけで。ｗ
文章にも知性が全く感じられないし、ただの暇人の荒らしだろうね。

「部長たいへんです。ロッカーに隠したＧＤＩの不具合情報がばれるとことです。」
って日テレでやってたけど、結局ＧＤＩってあれだけおかしなことが、いろんなところで
言われてて、未だにリコールでてない。本当に金のかかるリコールはやらないのか？
97から2000ごろまでのＧＤＩは少なくとも大変だったよな、まともに使える方が
少なかったのでは、なんて言われてるぐらいだからね。
その後のＧＤＩも不具合が本当に解消されてるかは疑問だけどね。
なぜなら、ディーラーであまり薦めなくなったってみたいなこと言われてますから。

三菱だってちゃんといい車つくって、ちゃんとリコール隠さずに
ＦＵＳＯの前会長も無罪なんていわないで、私たち幹部が悪いと認めて、
社員がディーラーでちゃんとユーザーに対応して、
まともなメカニックおいて点検後すぐに調子悪くなったりすることがないようにして、
悪いことはわるい、おかしいことはおかしいとユーザーに謝罪して
あたりまえのことをやれれば、よかっただけなのに・・・・

書いていて思ったけど、普通にやらなければいけないことを
なんにも出来ていなかったのが、三菱自動車だったんだ。

ＧＤＩの欠陥はいまだに隠蔽されたままだ

実際問題、ＧＤＩが欠陥だったとして、リコールをするための対策ってあるの？
つまり、どこかの部品を交換して直るとか…。
ＧＤＩじゃない、普通のエンジンに載せかえるってのはリコールとは言わないよね？

ＧＤＩのどこが欠陥さ？乗ってるとお前死ぬのかバカじゃねーの。

人が死なないと、リコールしてくれないの？

>>211
いや、燃料タンクのキャップのリコールなんかは、問題が起きる前にリコール通知出してたよ
GDIユーザだけど、トヨタがバックアップしてくれるのなら、三菱が無くなってもいいかな
って思う、触媒とECUだけトヨタで何とかしてくれｗ

俺のGDIギャランは何の問題もなく快走中だ。
前の車だと３速に落ちてた坂も、４速のまま登れるし、加速性能も問題ない。
燃費もいい。燃費が悪いって言ってる奴は運転の仕方が悪いんじゃないの？
急発進とかすると激しく悪化するから、乗り手によるね。GDIは。
下手に運転すると8km、うまく運転すると11kmって感じかな。

もう既にＧＤＩの欠陥で人が多数死んでるよ

高速道でエンジン停止して追突されたりしてね

三菱はその事実をひた隠しにしている

つまり人が死んでもリコールしないのさ

＞三菱はその事実をひた隠しにしている

無理無理ｗ

三菱大好きのマスゴミに見つからない訳ないよｗ

>>214
お前の戯言は小学生レベルだ。馬鹿馬鹿しい。大体、エンジンが止まって追突される
わけがない。高速なら惰性でしばらく走るんだし、
それにもしそんな事があれば被害者がマスコミに言うから三菱が隠せるわけがない。

お前は免許も持ってない糞ガキだろ。車の事も知らなすぎるし世間の事もまるで知らない。
もっと勉強しろ。でないと一生無職で結婚もできないぞ。

ＧＤＩの欠陥情報はＨルームに隠蔽されたままです

警察の強制捜査が噂されています

燃費はどうかと思うが、「レガシー＞レグナム」となるのは誰が見ても当然かな。

トラバント＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レグナム

トラブルネタ多すぎ。
GDIでも後期型は問題ないんでしょ。
前期スレと後期スレにわける？
だってもう別物くらい違うじゃん。

後期のギャランだけど壊れる壊れると言われながら何処も壊れない。
調子良く走っている・・・。
GDIって4G67エンジンより静かなのには驚いた。

>>216
トルコンATだと、エンストで急減速しなかったっけ？

＞２１６

欠陥エンジンＧＤＩがエンストするとパワステ、ブレーキサーボが効かなくなるので極めて危険

追い越し車線でエンストしようモノならなにもできずにその場で停止しすることもありえる

２１６は三菱工作員だと思われるがオウム信者の反論と一緒だな

このスレで本物のギャランレグナム乗りは何人いるんだろう？

オレ初期の１．８ＧＤＩ
現在7万キロ
特に不具合なし

じゃあ、もうそろそろトラブルネタはやめて普通の話題に戻ろうよ。

最近のビエントのフロントバンパーはかっこいいねえ。

>>226
黒のビエントいいよ!
攻撃的なマスクで気に入ってる

ギャラン後期のMMCSのテレビチューナーっていくらするのかな？
後付けで買った人いたら金額教えて下さい。

高速走って２千〜３千回転で回ってるエンジンがいきなりエンストするなんて有り得ねえ
ガス欠しても路肩退避できるぞ普通は、これだけでネタだってバレバレだな。

前期型1800 とそれ以外だろ
（でも、後期型でも Dingo 搭載　糞ＧＤＩもあったな）

>>223
お前、ホントに免許持ってないだろ。あるいは、免許持ってても車持ってないだろ。
パワステが使えなくなったって車線変更くらいできる。高速ではそんなにハンドルを
回す必要はないからな。そんな事も知らないなんてバカすぎる。

　それに「工作員」って・・・　　そんなのいるわけないだろ。お前、頭大丈夫？

パワステは楽だけだけどね♪

街の高速でも場所によって急カーブってとこもあるからｗ

菱車がまったく売れないから生産調整で自宅待機の工作員が最近多いな（ｗ

この前レグナムのVR-4に乗っけてもらった。
ロードノイズも少ないし、パワー有る感じだし、エンジン音もいいし、内装もカコイイ！
そして何より外装がカコイイ！
とにかく感動したよ。
メーターのVR-4の文字が忘れられない。

パワステが使えないとカーブも曲がれないとか思ってる厨房は一生負け犬だろうな。

>>235
果たして負け犬はどっちかね〜

>>223
自分は高速でエンストなど起こった事が
無いから聞きたいのだけれど、
エンストしたらエンジンかからなくなるの？
突然エンストしたら焦るとは思うが
普通はハザード出して路肩に寄せようとしたり
ギアをニュートラルにして
再始動を試みたりしないか？

>>228
前期なら6万円＋工賃1万円。

232イタスギ

>>223
エンストしても少しの間はブレーキが効くよ
何度か踏み直すとブレーキのアシストが効かなくなるから、力がいるけど
思い切り踏み込めばきちんと止まる
まあでも、回ってるエンジンが突然停止する事はなくて、アクセルを踏み込んでも加速しないで
緩やかに減速するから、車を運転できる人なら危険回避くらいは出来るよ

それより、車の構造知ってる？

やれやれ。。。エンストの事実から目を背けたい一心からかやたらと構造厨が沸いてきましたねｗ
そんなところで言い張ってもGDIの欠陥がなくなるわけではないのですよ奥さん。

>>241
オウム信者の反論と同じですねｗ

ここに実際にエンストした人の話が載ってるよ。闇改修らしき話も載ってるけど。
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm

>243
おれの後期方の24Vientoなんだけど、
走行中のエンストは無いまでも、
ほぼ同じような苦労に見舞われたよ。
去年の春に最終的にROM交換してから
大きなトラブルは無いが、たまにまだ停止中のエンストはあるよ。

241は免許も車も持ってないリアル中坊。エンストで追突されるとか、カーブも曲がれないとか
書いてる事がドシロウト丸出しでイタすぎ。

いっぺん死んで出直してこい！

高速走行中エンストしたことないだろ？
速度維持が難しくなってきたら、
まずはアクセルを踏み込んで回復を狙う。
しかし、それも叶わずにエンジン回転が低下し続けるから危ない。
しかも、その瞬間にとっさに路肩に寄せることを考えるのは難しい。
何とか速度を回復させようと「アクセルにすがってしまう」のだ。
で、回復を目論んでいるうちに
速度は「高速道路上ではあってはならないレベル」に落ち込む。
ブレーキランプが点灯するわけじゃない。
それでいてエンブレよりも急峻な速度低下だ。
追い越し車線上でほんの２〜３秒の間にそれだけの減速をカマしたら
追突される可能性は大。そこんとこ、わからんか？

>>246
お前の妄想はもういいから。免許取ってから出直してこい。イタすぎ

惰性で走っているうちに路側帯に寄せればいいという意見もあったが、
交通量がそこそこある片側３車線の基幹高速道路で、
「減速しながら進路変更する」ことがいかに危険なことであるか、
またその危険をリアルタイムで味わってしまっているからこそ
適切な対処ができなくなってしまうことがある、
ということに想像は及ばないかね？

おまえこそ早くクルマ買え。

248は確かに運転したことないだろうな

あとな、パワステが死ぬと、
もともとノンパワーなステアリングとは比べものにならないぐらい
重ステになるってのも知っておいた方がいいな。
コーナリング中、
ステアリングアシストがいきなり抜けたことないだろ？
スピードが出ていると危ないぞ。
エンストが原因の場合は、
ブレーキのアシストも弱くなってるからなおさら危険。
事故る可能性は低くないというわけだ。

テメーこそ稚拙な妄想をいだきつつ常駐してるのはヤメれ。
ちょっと頭を使いながら外を走ってこい。

会社の車が、走行中にエンストするＡＴ車だが
確かに、カーブ中にとまられると、ハンドルの返しがきつくて厳しい
片手でハンドルおさえながら、Ｎに入れて、イグニッションまわしてと・・・
真っ直ぐん時は、普通にＮに入れて、アクセル煽りながらイグニッション回すだけ

高速追い越し斜線走行中も、ただのエンストならＯＫ
エンスト→再始動不可ん時は怖いな
流れより遅い速度で、重いハンドルをこじりながら
左に寄せていくってのは・・・

↑
２ちゃんによくある、引きこもりの妄想パターン。
車を運転してる人から見れば、噴飯もの。ｗ

「レガシィの方が燃費がいい！」の次は「エンストで人が死ぬ！」か。
おそらく中学生くらいだろうな。親の車がレガシィか。

>>253
はぁ？お前馬鹿ですか？
俺がいつエンストの話を持ち出したよコラ。
言っとくがマジで燃費は前の車よかいいよｗ
レガシイのほうがハイパワーで重いけどな。
なぜかレグナムはリッター7.5くらいでレガシイは同じ走りで8.5。
さーて今夜も流してくるかな・・・

停止直前やアイドリング中にエンストする事はあっても、
高速走行中にエンストは無いから、机上の理論なんだがｗ

>>250
レグで走行中にいきなりアシストが抜けるトラブル聞いたこと無いんだけど
何処の車乗ってるの？訴えた方がいいんじゃない？明らかにリコールでしょ？
それと、アシストが抜けるだけじゃなく、高速走行中に止まる車なんだっけ？
アクセルにすがったら危ないよ、きちんと冷静に判断して皆と同じように路肩に車を
止めるようにしてね♪

高速走行中にエンスト→ガス欠がげいいん(←なぜか変換できない)
　
　◇　エンストネタ終了　◇

>>246
エンストした車でアクセル踏み込むと言うのは
確かにパニック状況だな。

ハザード点けて周りの車に
自分の車が異常だと言うことを知らせるようにしろよ。

　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　-=''";;;;:::::::::: ﾞ`-､=''､;;
　　　　　　　　　　　"￣`ミ三:彡ヾ-､::ヽ-=''";
　　　　　　　　　 !ミ;三:彡　三:彡ミ ﾞヾ::ヽミ)､
　　　　　　　　　 !ミ;;;;::::::::三:彡::　　ミ) ミ)､ミ)､
　　　　　　　　　 !ミ;三:彡　　　　　　 ミ)　 !ミ;
　　　　　　　　　 ヾ!　＿　　ヽ- 　　_＿　川ｿ
　　　　　　　　　 !ミ; ゞ.___ﾐ丶　　／ゝ─ﾐヾ彡ﾉ
　　　　　　　　;⌒/r'""ﾞﾞﾞﾞ~~Y_,,..,i'"ﾞ~~￣｀ﾞト||ｿ
　　　　　　　　| ｿi ! ,F　U　 ,!　 ''!、S　O　_ｊ.!ﾉ-、
　　　　　　　　＼ヽ　　　　　,!　　'!、　　　　l/フ ）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　 ヾ ﾞﾞ"""~~┐　 y ﾞﾞ"""~~ ﾄｿ／　　│うるせーなぁ！めんどくせーから
　　　　　　　　　　 ヽ　　 　 + ^ ヾ　　彡" ﾉ,/ 　　 ＜　形だけでも謝るよ。すいませんですた
　　　　　　　　　　　ヽ { 《=ｰ- ､　)　 !　,∠ノ　　　　│　はいはいこれでいいだろw
　　　　　　　　　　　 ヽ● ,`─-､ソ　/　/ 　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　 ! ) `─- '`　/ ノ　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　__,. -‐　 ゝ 　　` /ノ_／─-　__
　　　_　-‐ ''"　　　/　　`─--ｰ ''"　!＼　　　￣ﾞー- ､
　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　|　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!

>>254
はぁ？おまえうざいよ（ｗ
おまえは流しのタクシー雲助だろ。
いや、免許も持ってない厨房か
いずれにしろ、うざいから消えろ（ｗ

車内が排ガス臭くなるのは仕様ですか？

>>260
仕様(笑)
キャニスターって所がオーバーフローすると臭うらしいぞ（臭った事無いけど）
高速で走行した後にアイドリングして停車していると臭うらしいね
内気循環にして対応しようｗ

>>258
　　　　　　　　（::::::::::::::）　　　　　　　　（:::::::::::::） 　・・・・・ちょっとおいで
　　　　　　　　　　）::::::::（ 　　　　　　　　 　）:::::::（
　　　　　　　　／::::::::::::;＼ 　　　　　 　／::::::::::::; ＼
　　　　　　　//　|:::::::::::: ｌ | 　　　　 　//´|:::::::::::: ｌ |
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　　　　　 　 Ｕ　|::::::::::/　U　　　　　Ｕ　 |::::::::::/　| |
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　　　　　　　　　|::::||::| 　へﾉ　　 /　　　 |::::||::|
　　　　　　　 　 | / | | 　　 ω ノ　 　 　 | /.| |
　　　　　　　　 //　| | 　　　　 >　　 　 //　| |
　　　　　　　 //　　| | 　　　　　　　　.// 　 | |
　　　　　　 //　　　| | 　　　　　　 　//　 　| |
　　　　　　 U　　　 U　　　　　　　　U 　 　 U

GDIは意地でも隠し通すだろう

>>263
駄作なのでそれは無理だと思われｗ

>>255
GDI最初期型の金属片混入の恐れアリ不良高圧燃料ポンプ搭載車は高速走行中にエンストしたんだよ。
エンストすりゃパワステは機能しなくなりアシストはなくなる。
実体験していない輩がツベコベ言うな。それこそ机上の空論じゃねぇか。

>>256
「げいいん」じゃどんな辞書使っても変換できんだろ。
「げんいん」で変換してみなよ。キミの国語力こそ、終了。

>>257
「速度維持が難しくなってきたらアクセルを踏み込み回復を図る」と書いたはずだが？
エンストしてるのに踏み込むという状況を書いたのではない。
もっとも、当方の書き方が悪く一瞬にしてエンストするように理解されてしまったのなら謝る。
そうじゃなくて、エンジンが吹けなくなり、あれれと思っているうちに速度維持が困難になり、
最終的には惰性で走っている最中にエンストしてしまうってこと。
高速道路上でこれをやられてしまうと、気が付いたときには安全に進路変更することが難しい速度にまで落ち込んでることになる。

>>261
内気循環でもウチのは臭ったなぁ。排ガスっていうより生ガス臭かったが。

そんなこんなでＧＤＩに愛想を尽かしたオレは、新車で買ったＥＡ１Ａを１年と乗らぬうちに手放しＥＣ５Ａに乗り換えた。
ＥＣ５Ａには５年以上乗ってるが大満足。
おかげで、いまだに三菱ぢごくから離れられないのだが。

>>255
>高速走行中にエンストは無いから、机上の理論なんだがｗ

マニュアル乗り？
ＡＴ車のアイドリング中と、走行中にアクセルを抜いた瞬間
このふたつに違いは無いわけだが
経験上、走行中にエンストするのは、アクセル抜いた瞬間だーね

>>261
そーなんですか。Ｄラで「直せゴルァ」って言ったら直るものでつか？

…仕様じゃ無理か。

>>266
すまん、>>265で＞当方の書き方が悪く一瞬にしてエンストするように理解
って書いてあるんだけど、そのまんまｗ
走行してたらエンスト〜即停止は無いよね。って言いたかったのよ
これはATもMTも変わらんよ

>>265
つまり、高速走行中にエンジン不調になり
アクセルを踏んで回復を試みたが、
ダメでエンジンストップに至ってしまった訳だな。

だったらエンジン動いている間に路肩に寄せろよ。
散々エンジンストップでブレーキが利かない
パワステが利かないと煽っておいて
結局はエンジン不調に鳴ったとき
焦って適切な対応を出来なかったことの
言い訳言ってるだけじゃん

>>267
うん、仕様なんで無理
そんなに頻繁に臭いがする？とりあえずディーラーで相談してみたら？
漏れは一度も無いな・・・高速道路使わないからかな？それとも無神経？
年間４万�`以上走ってるけど・・・下道オンリー(涙)

さっきガ○バーに24Viento売ってきました。
6年間乗ったがとにかく金のかかるヤツでした。
これから三菱買う人、これからも乗り続ける人、煽る人、
まあ、末永く三菱と付き合っていってください。
いろんなとこ連れてってくれたクルマには感謝しつつも、
三菱はもう乗らないでしょう。
10万じゃスタッドレスも買えねえし・・・。

>>269
パワーダウンし始めて３秒ぐらいでエンジン止まっちゃったんだけどね。
とりあえず、追い越し車線を走行中、一度同じことを経験してみなって。
その上でなおも「私には適切な対応ができる」と自信を持って言えるのなら、
「エンストしたエンジンは悪くない」
「適切な対応ができない自分が一番悪かったのだ」
と思うことにするよ。

ド田舎の高速じゃないもんで、
前にも後ろにも横にも斜め後ろにも
「それなりの速度で走っている」他車がいたのだが、
できれば同じ条件で体験してみてくれ。
それと、エンストする可能性などまったく頭にない状態で走ること。

ま、普通はそうだわな。
高速道路で走っているときにエンストするなんて思ってもいないわな。
ましてや、１０年選手のクルマじゃなく新車なんだから。

同じ「エンジン不調」でも、
それが命に関わる場合とそうではないときってのがある。
軽々しく「適切な対応」とか口にしない方がいいよ。
そこんとこ、よく考えな。
すごく運転経験浅そう（でなければ何も考えずに走るタイプだろう）だけど、
良い機会だからね。

>>272
え？何�`で走ってて３秒で停車したの？
３秒で車が止まる速度って３０ｋｍも出てないんじゃないの？
パワーダウンし始めた所がエンスト（燃料供給カット）のタイミングだと思うんだけど
車が少しでも動いていれば（当然Ｎ以外で）エンジンは回っているんだが

何か言っている事がよく理解できないが、
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
この記事読んでみた？

ま、とりあえず、自分のパニックのせいで回りの車を巻き込んで死ななくてよかったね
回りの車に感謝しようね。

質問変えよう

あれ？エンジンがおかしい？？？ってパニクってから、追い越し車線のまま車が完全に停止して
他の車に迷惑をかけるまで何秒位だった？
何秒間パニクって、追い越し車線のまま何もしないで減速し続けて停止したの？

>>272
で最後はどうなったの？
走行車線（追い越し車線かな？）上に車止めちゃったの？

あ、高速じゃないんなら片側２車線の右車線だな
追い越し車線・・・

・・・・・・

三菱しっかりしてくれよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
頼むわ。ほんまに・・・・・・・。

高速走行中にエンジン止まって
パワステ利かない、ブレーキ利かない
って言うネタ、前にも無かった？

自称レガシィ乗りは低レベルな嘘つき厨房って事だな。
もし仮に書いてる事が本当なら、相当DQNで運転がドヘタって事だな。
しかも、パワステ切れただけでハンドルをほんのちょっとの角度も回せないほどの非力。ｗ

自分が乗ってもいない車のスレにいつまでも粘着して荒らすほどの暇人だし。

エンストでパワーアシスト無くなっただけでハンドルも切れなきゃ、
ブレーキも満足に踏めない非力な方がいらっしゃるスレはこちらですか？ (ｗ

ハンドルをいっぱいまで切るとキリキリという音がするのは正常なのかな？

自称レガシィ乗りの文を読み直したら、最初期型って書いてあったね。
それなら欠陥もあり得るな。何でも「世界初」ってのは欠陥があるんだよ。
プリウスだってそうだし、パソコンでもWindowsでも携帯でも世界初の技術には欠陥が付き物。
焦って飛びついたのが悪かったね。ｗ

　今のGDIは何の問題ないよ。燃費もいいし加速力もあるし黒煙なんかもちろん出さないし。

自分がパニくって右車線に停止してしまった事を、さも他の人も全員そうなってしまうような
書き込みで煽る行為は許されまじ・・・

＞　今のGDIは何の問題ないよ。燃費もいいし加速力もあるし黒煙なんかもちろん出さないし。

だったらリコールして今のエンジンに乗せ買えろｺﾞﾙｧ！

＞　今のGDIは何の問題ないよ。燃費もいいし加速力もあるし黒煙なんかもちろん出さないし。

じゃあ何で消えちまうんだ!?

>>286
ＧＤＩは今後復活が予定されているよ。

>>287
ありえないｗ　ディーラーマンが薦めなかったくらいだからなｗ

あはははホントGDIにいまだに乗ってる奴は必死だなｗ

何で元ＧＤＩ海苔だとか、レガシ海苔ってのは粘着したり必死なの？

必死な理由を教えて

>>290
それはお前のようなばか者を正しい道に導くためだよｗ

291は暇人粘着。イタすぎ。

>>290
レガシィ乗りはどうだか知らんが、
元ＧＤＩユーザーには「糞エンジン」に対する恨みが溜まっているんじゃない？
「だまされた感」が根強く残っていると言ってもいい。
あんなに（排気量の割に）トルクが細く
ピックアップが悪く
糞詰まりな吹け上がりをする
とは思ったいなかったってこと。

初期のＧＤＩは本当に酷かった。
当時の営業トークはまさしく客を欺くものだった。
そんな「恨み辛み」を引きずっている「元ユーザーが」残念ながら多いんだよ。

最近のは良くなっていると言っているヤツがいるが、
それで満足してるならそのままでいいんじゃない？
無理して降りろとは言わないよ。

>ＧＤＩは今後復活が予定されているよ。
復活するとは思えないが、
もしするとして名称がそのままじゃマズイっしょ。
イメージ激悪。

「ＧＤＩクラブ、ただいま○○名」って
得意げにアピールしていた当時のＣＭがなつかしぃ。
ＧＤＩクラブのステッカー、結局貼らないまま、まだ残ってる。

>>291
へぇ〜、大きなお世話だからこれっきりにしてほしいんだけどね
導くとか言ってる割に、文章から頭の悪さがにじみ出てるのが哀愁を誘うから
もうやめたら？意味無いし、そんなヒマでもないでしょ？

ヒマなの？

ＧＤＩは糞、欠陥エンジン、レガシーよりもデザイン良いくせに力なし
煙モクモク公害車、エンストも起こす欠陥殺人車
レガシーより車体デカいのに搭載量も少ない
クソ三菱に騙された元ユーザーの俺が力説してるから間違いない。

295に同意します。

↑
オマイラ結局みんな三菱に騙された香具師な訳だ（ﾌﾟｹﾞﾗ

ﾚｸﾞﾅﾑ1800ｳﾞｨｴﾝﾄ 4WD　11年2月式走行43000ｷﾛワンオーナー　検有り
純正ﾘｱｯ羽、ﾀｲﾔ溝無
右ﾌｪﾝﾀﾞｰ運転席ﾄﾞｱﾊﾞﾝﾊﾟｰﾎﾞﾝﾈｯﾄ交換有り

↑売りたいのですが、買い取りいくら位が相場しょう？

GDIもエンジンです！煙ぐらい出ます！
とよ丸のエンジンは煙が出ないんですか？
すごいですね！

>>298
最寄りの役場でリサイクルチケットを購入して、リサイクル業者に届けてください。
業者に来てもらう場合は、運送料を取られますよ。

>>299
それを炎上と言うんだこのバカ共がｗ

>>298
ヤフオクに出したら？
買い取りだと・・・分かるよねｗ

あ〜あ今頃GDI レグナム売ろうとしてんのかｗ
俺見たく去年のうちだったらまだいくらかになったろうに・・・
ヤフオクで売るしかねーべな。それか三菱に下に出してコルト買うとか（核爆

>>303
>>294

>>304
うるせー市ねばか

>>304
何？

質問者です。
ﾈﾀでは無く真剣に考えています。まじめに相場を教えて下さいm(__)m
後を考えるとヤフオクには出せないです。
一応次の車はみなさんの嫌いな三菱の某７中古で、来週納車です

三菱自動車がマスコミ各社を工場に招いて、「安全宣言」に向けた
イメージアップを行うとともに、新型車「コルト・プラス」の宣伝も
意図した行動が、従業員を教育できない管理職と、
水島工場のたった1人の従業員によって
すべてぶち壊しとなりました。

テレビカメラに向かって「見せもんじゃねえぞ！」と言い放ったからです。
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2004/08/26/movie/n3.ram　　(5分5秒付近)
＜テレビ東京系　ワールドビジネスサテライト　8/26放映分＞

>>308
どいつもこいつも糞だよなぁ・・・。１ユーザーとして情けないよ・・。
これから先、死者を出さない内に　いっそのこと　潰れてしまったほうがいいかも。

>>307
ヤフオクで売った方が金になると思うんだけど・・・
それでも相場が知りたいのなら、ここに書き込むヒマがあったら
自分で検索してみたら？
自分の目で見て確認した方が良いでしょ

今どき好んでＧＤＩ買う奴はいないよ。
いたとしたら、ちょっと頭足りないぐらいにいわれるヤツじゃないかな。

ちょっとどころじゃねぇーよｗ
なんちゅうか、同年代の相場ではダントツに安くなってるし、
とりあえず話題の三菱車（しかもＧＤＩ）は、どんなもんかと
思って７月下旬に購入（自身初の三菱車）。

今のところ不具合は無いけどね。
もちろん次の車検を通すつもりはない。
まあ、それまで生きていればの話だが・・・

>>312
結局、おまえが一番バカ。新車で買った奴は間抜け

後期型ＧＤＩを中古で買ってトラブル無しの俺は勝組み
（H12年、7万キロ、ST-4WDで65万）

いつまでもクドクド粘着してるレガシィ乗りが一番の負け犬って事で　笑

>>314
ﾌﾟｯ何ほざいてんだかお前はばかか？
さっさと乗り換えたらどうだ。こんな車に乗ってたら恥ずかしいを通り越して死にたくナンねーか？
もっともその前に車から火が出て死んじゃうかもね　激藁
ファイヤー！　剥げ藁

>>313
そうやって　センズリばかり
こいてねえで　はよ逝けや

>>315

>>294

漏れもEC1WからBL5AGTに乗り換えたんだけど・・・レグナムを悪く言う気にはなれん。
そりゃトラブルはたくさんあったけどな。

315は相当イタい奴だね。
これ以上自分の選択眼のなさを晒さなくていいよ。ｗ

このスレでBL5AGTなんて書かれてもよく分からん。
きっとスバルだろうけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ 　　　）>>（＾o＾）/>>319
　　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　ｧｩｧｩ　　　　　　　　　　 ∧ ∧,〜　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　ｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞ　( （⌒￣ `ヽ〜〜〜＿ 〜〜〜〜
　　　　　　　　　 　（ ；　　　）　　　　人/し　　＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　（￣￣￣￣┴- 　　(　/∠＿,ノ　　　 _/_〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　 | 　（>321*　======（（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　（　　　　　く　　　　 `ヽ､ 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　 　　/　/　　　/ Ｕ＼　　　＼ ＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ 〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　/　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　/＿_〉.〜〜〜`､＿_>.〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　/　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（ 　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　 ⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　　　　　　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

以上、このスレは前期型ユーザー及び元前期型ユーザーが
レグナムを罵るスレになりました
後期型ユーザーは冷笑と静観でおながいします。

乗り換えた車の悪口をウダウダいつまでも書いてる315って、別れた女の悪口を
いつまでもウダウダ言ってる最低男と全く同じだね。ミットモねぇ。ｗ

>>324
315は女と付き合った事なんかないんだよ。笑

何で三菱車になんか乗りたがるのですか。
何かのノスタルジーですか。
欠陥を隠してユーザーに責任転嫁をしてきた会社を信用できるのですか。
もし事故が自分のみの上におきてしまったときに三菱はまた運転者である
貴方に責任転嫁をしてきますよ。

>>326
レグナムに乗っているのであって、三菱に乗っている訳でも
ノスタルジーに浸っている訳でもない

あんたみたいに、何かが起きたら他の誰かに責任を取らせようと考えている訳でもないよ

>>326
お前はなぜ欠陥隠しのレガシィなんかに乗るの？　ブレーキきかないんだぞ。
つーか、お前みんなから袋叩きにあってるんだから、これ以上荒らすな。

ホンダ「ストリーム」１１万台リコール




　ホンダは９日、２０００年１０月から２００２年２月にかけて製造したミニバン「ストリーム」のヘッドライト部品に欠陥があったとして、計約１１万１５００台について国土交通省にリコール（回収、無償交換）を届け出た。

　雨天時にヘッドライト内で漏水が起き、ライトが点灯しなくなる恐れがある。


これがレガしーだったら、右車線で「暗いよ〜湿気が高いよ〜」と止まってしまう香具師が続出するんだな

ワゴン：GDIレグナム＜＜＜＜プリメーラワゴン＜＜＜アテンザ＜＜＜アコードワゴン＜＜＜カルディナ＜＜＜レガシィ
セダン：GDIギャラン＜＜＜＜プリメーラ＜＜＜アテンザ＜＜＜アコード＜＜＜アベンシス

セダン編、おまけ：GDIギャラン＜＜＜サニー＜＜＜シルフィ＜＜＜アクセラ＜＜＜シビック＜＜＜カローラ

>>326
たまたま乗りたいクルマが三菱だっただけ。
レグナムのデザインに惹かれて買ったんだからな。

330＝粘着レガシィ乗り
言い負かされて悔しいのは分かるが、お前、イタすぎ。

>>333
オマエモナーｗ

ワゴン編、おまけ
GDIレグナム＜＜＜＜セディアワゴン＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜ウイングロード＜＜＜＜カローラフィールダー

機嫌よくドライブしているときに何気に割り込んでくる三菱車。
楽しいドライブがいっぺんに嫌な気持ちになる。
側を走られるだけで暗澹たる気持ちにさせる。
頼むから誰も走っていないところを走っていてくれ。

駐車しようとしてギアをＲに入れ、ステアリングをいっぱいまで切ったらエンストしました．．．orz

>>336
自分のわがままを他人のせいにしてはいけないな。
もっと大きな心を持って車を運転しないとストレス溜まるぞ

どうしてもと言うのなら君が誰も居ないところをドライブ
するのが一番じゃないかな？

>>336
三菱以外の車に乗っている人は心が狭いって自分から告白しちゃダメ！
さりげなく三菱をけなしてレガしーﾏﾝｾ−！でおながいします

>>336
小学生が無理矢理書いたような下手くそすぎる煽りネタ。
もう少し工夫して書けないものか。

１分の間に３件も突っ込みがあったのかよ

なんでATなのにエンストするの？
なんで？
おかしいじゃん

>>342
ＧＤＩっていう新しいエンジンの上、ＥＣＵっていうエンジンの制御が馬鹿だから
ＥＣＵも良くなって（つか、ただ単に燃料噴出量増やしただけ）今のＧＤＩはそんな事ないから心配ないよ

言い負かされて袋叩きの欠陥車レガシィ乗りが、ヴァカ丸出しで
荒らしてますね。一体どこまで恥を晒せば気が済むんだろう。

>>336＝315＝インチキレガシィ乗り
乗り換えた車の悪口をウダウダいつまでも書いてるレガシィ乗りって、別れた女の悪口を
いつまでもウダウダ言ってる最低男と全く同じだね。ミットモねぇ。ｗ

車は三菱、エンジンはGDI、タイヤはﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾝ、燃料はｶﾞｲｱｯｸｽ
PCはｹﾞｰﾄｳｪｲ、携帯はﾂｰｶｰ、銀行はりそな、近鉄ﾌｧﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz

レグナムの外装に惚れて、購入しようか迷っているんですが
三菱ということで周りに反対されています。
実際に乗っている方々にお聞きしたいんですが、普通に乗っていて不具合とかありますか？

あと、当方20才(♀)なんですが友達に相談したら「女がレグナム？」とめちゃくちゃ怪訝そうな
顔で言われました・・・。泣
女が乗ったら微妙な車なんですかね・・・。そういえば女が乗ってるとこ見たことない。。

>347
よく言われるのは、「買うなら2.4Vientか2.5のV6にしとけ」です。
25ST(非GDI車)に乗って現在10万kmですが、唯一のトラブルがブレーキの振動。
ディーラーで無償修理(ローター交換)して貰いましたが、再度同じ現象が
発生したので今度は自分で社外品に交換しました(諸経費1万ﾁｮｯﾄ)。
時計がおかしくなるのは仕様みたいです(w

>>347
前から三菱に乗ってるならともかく
新たに（中古とはいえ）買ったとなると普通に乗ってても不具合ありますよ。
まず反対したあなたの周りの人達との関係がギクシャクする
道を走ってても周囲のクルマからの視線が気になる
なんだか知らないが不幸なことが次々起こる

>>346
ファイヤーストーンもガイアックスも日本じゃ売ってねぇよ。ｗ

>>347
女性で乗ってる人結構いますよ。たぶん旦那の車を奥さんが運転してるんだと思うけど。
ヤフーの方には若い女性オーナーがよく書いてますよ。
99年以降のGDIなら全く問題なし。燃費もいいよ。1.8でも十分です。
それから349のバカが書いてるような事は実際にはまるでなし。
普通に運転してれば何百台もの三菱車とすれ違ったりするわけで、三菱が特に危険という事はない
とみんな分かってるから。

よっぽどド田舎ならともかく、都会なら多数の三菱車が走ってるからいちいちそれを
気にしてる奴なんていないよ。

>>347
万が一購入したらレグナムに他社のエンジン＆ブレーキ搭載すれば無問題
あっ、もう一つ、三菱のマークとＧＤＩのマークは外すの忘れずに。
ノーマルだと貴方がテスト・ドライバーになるハメに。

お前ら女だと急に態度変わるなｗ
つーか自称当方20才（♀）に釣られてんじゃねーよｹﾞﾗ
あっ、君たちもてない君はせめてここだけでも夢見ないとやってけないよねｗ
ｺﾞﾒｿｺﾞﾒｿ　ｐ

>>352
レグナムに乗りたいって人には、男だろうと女だろうとやさしいよ

レガしー海苔は？他メーカーからの乗換え客は排除する田舎根性丸出しなの？

あ〜まぁなんだ、レガしーってあんま女がオナーだっての聞いた事ないもんなぁ
オタっぽいのとかオッサンっぽいのしか見たことないしだから
レガしー海苔は僻んでんだよ、だからそっとしておいてあげなって　(ｗ

H10年式の1.8GDIレグナム乗ってるけど正直お勧めできない
ATのギア比？が変でなかなか加速しないしアイドリング不安定だし
2.4とかV6とかの方が良さそう

>>352
ホントにお前、情けない奴だな。発想が完全にモテないキモい男だよ。

あーＶ６いいね、代車で乗せてもらったけどレギュラー仕様だし
燃費はあんまり・・・だけど、音も静かだし、スタイルが気に入ったのなら
Ｖ６が良いかも？後はＶＲ-４とか？

レガシィ乗りへ
もうこれ以上恥さらさない方がいいよ。

>>358
生き恥さらしてるのはお前だよｗ
必死すぎて笑えるわｗ

まぁいまどきｺﾞﾒｿとか海苔なんて書き方する人の事はほっといてさ。

俺はレガシィ好きだよ。買うときどっちかで悩んで結局レグにしたけど。
どっちの車もいろんな人が乗ってるんだから、オタとかオッサンとかけなさないで
もっと面白いこと書いてくれよ。

レガシィもレグナムにも乗ってないけど、どっちがｶｺｲｲ？って聞かれたらレグナムだなぁ･･･

昴と蜜武士どっちが危険？と聞かれたら、どっちもどっちだなぁ･･･

レスありがとうございます。m(_ _)m
車に関して全く無知なので、とてもありがたいです。
「買うなら2.4Vientか2.5のV6にしとけ」ですね。あとＶＲ-４。
時計がおかしくなるのは仕様というこどで。覚えておきますｗ
349の「なんだか知らないが不幸なことが次々起こる」がやけに気になりますがｗ
心はほぼレグナムに決定しているので、今度車屋めぐりして来ます。
買うとなったら早く欲しいですね(*＾-＾*)

レガシィもかっこ良くて悩んだんですが、友達がレガシィに乗っていたので
かぶりたくないって理由でレグナムにしましたｗ

レグナム探しに車屋廻で、ふと目に付くアテンザに浮気するに、100オクタン価

ＧＤＩの欠陥資料
http://park2.wakwak.com/~kuma/user002.html

>>364
>燃費のクレームは一切受け付けてくれません。

当たり前の気がするが・・・燃費なんてその人の使用条件によって大きく変わるじゃん。
極端な話だが、アイドリングだけで全くクルマを動かさなかったら0km/lな訳だし。
漏れのEC1Wは１０万�`走った今でも10km/l行くけどな。田舎道ばっかりだけど。

>>347
くれぐれも売る時は二束三文だということを覚悟するべし。
他メーカーの同クラスと比べて異様に安いんだったら、
上記の価格差は帳消しされる可能性もあるが。
会社が潰れた場合の、故障による部品欠品も覚悟するべき。

>>359
自分で自分の事書くなよ。自虐的な奴だな。ｗ
みんなから嫌われてるの理解できない？

去年の今ごろ、
H６年式２．０Ｖ６・４ＷＤレグナム走行４５，０００キロ車検寸前を
日産ディーラーに持っていったら、ステージア購入で
新車値引き込みで７０万で取ってくれたよ。
今考えると、夢のような話だな。

物事のマイナスイメージしか伝えられないなんて
少し寂しくないか？
それともマイナスイメージしか
心に残らないのか？
万物、良いことも有れば悪いことも有る
その両方を感じれなければ人生寂しいぞ

ハイコンメーター買いたくてY!オクを探してみてるんだけど
どれも中古なのに2-3万する！！
相場ってやっぱりそんくらいなのかなぁ
待ってても一万じゃ出てこないかな？

死ね、貧民。

>>366
その辺りは大丈夫です。売るつもりはありません。
せっかく自分が気に入って買うんだから、最後まで乗りたいと思っています。
愛着が湧くと絶対手放せなくなる人間なのでｗ

>372
>せっかく自分が気に入って買うんだから、最後まで乗りたいと思っています

ほんとに最期になりそうだな！
車と心中ってか？

>>368
それは夢だな

>>374
だな。

つーかレグナムって平成６年から売ってたっけ？
ネタだろｗ

>>368
２０００のV６はレグナムに無いし

ウンコエンジンGDI

>>376
レグナムは平成８年デビュー。
平成６年って多分ギャランスポーツ（知ってるかな？）のことを言ったのかと…。

騒がせてスマソ。
>>368に書いたのは、平成８年型でした。勘違いです。
でも、２０００のV６はあったよ。
当時のレグナムのラインアップは、
２５００V６ツインターボ
２５００V６
２０００V６
１８００直４ＧＤＩ
だった。
で、その当時は、２０００V６と１８００直４ＧＤＩの売り上げ台数は
かなり拮抗していたんじゃないかな。
カー・オブ・ザ・イヤーの対象はＧＤＩだったけど、
V６ユーザーのオレも記念キーホルダーはもらった。
そして今もそれだけはある。

Ｈ９年式ギャラン、お約束の時計が狂ってきた。あと２週間で車検が来る、飽きた。
もう嫌だ。

皆さん身潰しのこと色々書いているけど　
俺は3年前にパジェロ４輪に乗っていたけど
最悪でした窓は斜めになって閉まらない、
アクセル踏んでもスピードが出ない、
挙句のはてにはブレーキが３度も点灯しなくなった。
そして本社のお客様相談センターの
石井氏はノラリクラリの対応
今の三菱の体質そのものでした。
一つだけ救いは人を怪我させなかった事です。
三菱の４輪に乗っている人は、事情もあるでしょうが、
周りの迷惑を考えて自分だけで逝ってください
駐車場では周りに車が無いことも確認して
炎上すれば巻き添えですから

ギャランの室内ランプ？ルームランプ？真ん中に一つ付けるべきだよ
前は２つ並んで付いているからいいけど後ろは暗すぎて不便で・・・。
細かく４個所も配線を通して作ったんだろうけど

欠陥ＧＤＩエンジンを有償修理させられた被害者は領収書が無くても修理代の返金を要求できるよ

ディーラーに整備記録が残っているからそれを元にするかそれも消されてしまっている場合は対策部品の取り付けを確認することで修理代が返還される

盗人三菱に金を騙し取られた被害者はディーラーが店じまいする前に要求すべし

>>382
あーブレーキランプは切れ易いよね、自分で運行前点検やってるだろ？
切れたら自分で取り替えるんだよ。
それと、安いディーゼルパジェロは馬力ないから走らないよ
窓はディーラーに言えば直してくれるだろ？

何をそんなに怒っているのか分からんが、パジェロ２輪があるのかどうか気になる

>>383
俺のギャランは後ろのドアの↑の左右のところにランプ付いてるよ。

>>385
同意。わざわざ「パジェロ４輪」ってわけの分からない事書くような382の
書いてる事だから、内容に信憑性もない。

ところで、今発売のベストカーにまた「三菱だけが燃えるわけではない」って
書いてあるね。正論だね。

でも、燃えやすいのは三菱なんだよね。有意だし。

買い替えてしまっているけど、前の車が三菱詐欺にあっている。
返金してもらえるってことか。

>>386
雑誌は三菱からもお金を貰っているから悪くは書かないよ。

その書き方だと三菱が裏金渡して
嘘書かせているように聞こえるけど
広告料のことだろ？
他のメーカーも出しているよ

>>387
だから、比率で言うとホンダだって何度も言ってるだろ
夏場はしょっちゅう燃えてるよ
数で言うとトヨタ（理由は販売台数が多いから、馬鹿でも分かるよね？）

>>389
そうそう、ホンダはカニをあげてるらしいよ＞あの人にｗ

>>386
そうそう、後ろのドアの所に付いている電気暗くない？
後部座席に乗っている人がちょっともたれかかると
座高の高い人は頭がスイッチに当たっちゃうし
ちょっと不便かなと

>>392
マツダは松茸あげてるらしいよ＞あの人にｗ

>>393
ハイワッテージの奴に換えてる、ちょっと明るいｗ
>>394
と言うことで、ホンダとマツダの車は燃えませんｗ

ＧＤＩ前期型は後期型に載せ換えは常識というか当たり前

それを知らない香具師がＧＤＩは欠陥だと騒いでいるだけ

欠陥糞エンジンはＧＤＩ前期型であって後期型に無償交換して貰えばいいだけ

ただし三菱はこの件に関して公にしていないので客のほうから「欠陥ＧＤＩ交換しろやｺﾞﾙｧ！」と言わないとだめ

結局欠陥かよ。リコールやらないのならヤミ回収ぐらいやれよ。

三菱の減ったシェアの分は、すばるとマツダに行ったらしいね。ベストカーに書いてあった。
三菱を狂ったように叩いてた奴はやっぱりすばるとマツダ関係者だったんだね。ｗ

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　　　　　　　　　　　　　　うるせぇ！
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　　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ 　　　）>>399
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　　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040915-00000490-jij-biz

辞任・・・

>398

「財閥だからと言って」そんなに叩かれるのが嫌なら、それなりに世間に
評価されるような対応を取ったらよかったのだ！

もう今更遅いわ！

もうおまえらは確実に踏みにじられるね！

ざまーみろ！

☆1.8GDIをイジリまくってる奴に一言

【インチアップ】
バネ下にノーマルより重いもん付けて燃費悪くしてどうすんの？ｗ
（燃費だけが取り柄なのに、それが無くなったらおしまいじゃんｗ）
あと、元々パワー無いのに余計加速鈍くなっちゃうねｗ

【タワーバー】
サーキットや峠を全開走行するわけでもないのに必死だなｗ（街乗りには必要なし）
側面ぶつけたら（ぶつけられたら）反対側も逝っちゃうよ（百害あって一利なし）

【高価なエンジンオイル】
意味ないし、黒煙吐くから止めてね。
（純正GDI用が一番黒煙吐かないから、それ入れててちょうだいｗ）

【メーター】
負圧計だけならまだしも、3連メーターとか付けてる奴、頭大丈夫？ｗ
（水温とか油温が気になるような走りしないでしょ

【マフラー・エアクリーナー 諸々 ．．．】
気休めですか？ｗ

>>403
【インチアップ】
せいぜい15〜16インチくらいのVOLKTE37程度にしておけ
【マフラー・エアクリ】
一応毒キノコはラインアップされているようだが純正交換タイプにとどめておけ。
マフラーは当然純正。

>>403
やけに多い一言だな、姑か？

>>405
いや>>403の経験と後悔に基づくデータだよ。色々1.8GDIに金かけて
最後はタワーバー入れて側面ぶつけて廃車、今はレガシーに乗ってる（ｗ

>403
インチアップ　
　１７インチ215/45。まさしくおっしゃるとおり出足と燃費悪化。

タワーバー
　よく曲がるようになった。

エンジンオイル
　９８０円以上は出さない主義。

メーター・マフラー
　ノーマル。

結論
　いじれば速くならない。駄馬にむち打ってもだめだ。
　ポニーに乗っているようなおおらかな気分で、、。

ハルウララに乗ってるような気分。
来年の車検切れで引退だな。
シューマッハに乗っていただければ、最高の花道になると思うｗ

99年製1.8GDIギャラン　普段街乗り　10km/l
ものすごい暑さ、かなりの渋滞で山梨旅行の時　12km
行きだけものすごい暑さ、かなりの渋滞で長野旅行の時　14km
全く渋滞無し、エアコンもほとんど使わず福島旅行の時　16km

３ナンバーのガソリン車でこれだけ走る車は他にないと思う。

そりゃそうだろ、３ナンバーなのは全幅だけで
排気量は1.8Lなんだから、当たり前だろ
燃費がオーバー2Lの３ナンバーと一緒だったら困るわ

ﾏｼﾞﾚｽですので詳しい形式は伏せてｶｷｺします。
GDIのｵｲﾙ減少についてです。
この件について世間では様々な内容が飛び交っていますが、実際はﾊﾞﾙﾌﾞ不良によるｽﾃﾑｼｰﾙへの攻撃=ｽﾃﾑｼｰﾙ破損=ｵｲﾙ減少
です。自工も自販も岡崎、MFTM、栃木の人達がこの事は一番知っていますし、対策ﾊﾞﾙﾌﾞもできています。
対策品に変えれば燃焼なども、ものすごく良くなります。
しかしながら未だ社外秘扱いです。
黒煙は別として、白煙の気になる方、ｵｲﾙ減少の気になる方は自販でもめて下さい。
すべて対策品に変えればGDIは良いエンジンです

その減少分のオイルは何処にいってしまうの？

たすけて！
レス立てたら嵐の総攻撃に有っています。
こっちのスレからだれか三菱応援お願いします。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095342802/l50

ＧＤＩ前期型は後期型に載せ換えは常識というか当たり前

それを知らない香具師がＧＤＩは欠陥だと騒いでいるだけ

欠陥糞エンジンはＧＤＩ前期型であって後期型に無償交換して貰えばいいだけ

ただし三菱はこの件に関して公にしていないので客のほうから「欠陥ＧＤＩ交換しろやｺﾞﾙｧ！」と言わないとだめ

　　 iﾞ:::;:::::||::::::,!i:::::::::::,|i::::::::::::::::::;:::::::::::::::::::::::::::::::ﾞi
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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　 なんでオイル
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/　　すぐ減ってしまうん？
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ　　
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"　　
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､

みなさーん、>>413のカキコは無視するように！
>>413の立てたスレはAA練習場＝ぬるぽ専用でつ。
引き続きGDIギャラ／レグトークをお楽しみください。

　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　__--￣
　　　　　　---------------------------------　　。>>413（48歳独身ネカマホモ自作自演厨・三菱の下請けをクビになって逆恨みしている）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ |　＜　48歳にもなって恥ずかしくねーのかネカマオヤジ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　/　|　＜、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼_＿つ )　　∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨

>>410
お前、ヴァカだろ。燃費を語る時は排気量ではなく車体の大きさだろ。
それに1.8で３ナンバーは他にもあるだろ。また、排気量が小さいほど燃費が
よくなるとは限らない。

>>411
ウチのギャランは、新車時からほとんどオイル減らないよ。１年に１度換えてるけど、
１年で減るのはゲージで見て5mmくらい。それなのにディーラーで換えると毎回上限の
切り込みよりも更に5mmくらい多く入れられてしまう。事前に言おうと思ってたんだが、
今回も忘れてしまった。

ＧＤＩの前期後期って何年を境に前期後期なんですか？
当方12年7月登録のディオン購入予定ですが・・・
詳しいかたレスキボンヌ

ＧＤＩの前期後期って何年を境に前期後期なんですか？
当方12年7月登録のディオン購入予定ですが・・・
詳しいかたレスキボンヌ

>>419

ディオンのGDIは問題無い、ほぼ完璧なGDIダス

しかしリコール暦今年の7月に出たのを入れて
4回もあったのですが・・レスで言うコンピューター
交換とか・・12年ディオンは大丈夫でしょうかねェ
しかしこのレスは勉強になります

ぶっちゃけ前期の方がパワーあるよ。
同じ4G93型GDIでも初期型は最高出力150ps、最大トルク18.2kg･m
現行のランサーワゴンに使われてるのは、最高出力114ps、最大トルク15.8kg･m
排ガスなんてどうだっていいからパワー有る方がいいねｗ

>>423
それはプレミアムガソリン仕様だからではないの？

4G94は超希薄燃焼で走行できないんですか？
燃費は街乗り１０ｋｍ/ｌ、長距離旅行１４ｋｍ/ｌ。
高速道路では90ｋｍ/ｈで定速走行して
いま超希薄燃焼で走ってんのかなって思いながらでしたが・・

>>425
＞4G94は超希薄燃焼で走行できないんですか？
坂の下りでニュートラルに入れろ。

>425

超希薄責任感

超希薄人間性

>427
超希薄精液

超希薄人生

>428

超希薄能力

超希薄技術

超希薄販売台数

超希薄利益

超希薄倫理観

超希薄道徳

超希薄人間味

超希薄社会性

ごめん、気に触ったようだね。あやまるよほんとに。

初期型4G93は低速ｽｶｽｶとか言われてるけど、高回転まで回せば現行よりパワー出る。
まぁ、ｲﾝﾃRの初期型VTECみたいなもんだｗ

EA1Aってマフラー無いのかな？前期はセダリスあるんだけど後期は…

平成１１年式時計狂ってきた。液晶文字消えたりついたり修理費１２８００遠也

まず、GDIギャランレグナムは、レース用の車ではない。だから加速性能なんて、普通に
走れればそれでOK。遅いとか言ってる奴は他の車に乗れ。
　次に、GDIの故障とかは初期の物限定。少なくとも99年以降の物は大丈夫。
それから2.4より1.8とか2.0の方がいい。2.4はただでさえ重いフロントが余計重くなる。

GDIの不具合は初期物の限らない。
後期のほうがましなだけ。

漏れのGDIは96ｽﾍﾟｯｸ

>434
>だから加速性能なんて、普通に走れればそれでOK。
>遅いとか言ってる奴は他の車に乗れ

とか言いながら
>2.4はただでさえ重いフロントが余計重くなる。

君はレース用でない車に何を求めてるのだ(w
雪国じゃフロント重いＦＦは重宝するぞ。


(；・∀・)ﾊｯ?釣られた!?

＞少なくとも99年以降の物は大丈夫。

2.4はいいエンジンだとかぬかしてるキチガイ、
もっと人の話に耳を傾けろ。
実際にエンスト体験してる人間はいるんだよ。
アタリを引いた人はいいかも知れんが、
外れの可能性を考えたら
決して人にレグナムを進めることは出来ない。

>>437
分かってないね。フロントが重かったら普通に街中走ってても曲がりにくいだろ。

俺のレガはよく曲がるよ〜ん
マジでおすすめ。

>>440
よく曲がるってことはインチアップやローダウン、タワーバーやってるってことだよな？

>441

菱は会社そのものは曲がってるぞ！

あっ、そうそう社員の心もな！

>>440
>俺のレガはよく曲がるよ〜ん
チ○ポの事か？
　

>>442
なるほど。三菱自体が曲がってるってことなのね。

>>441
純正でも完成度が高いのであえて何もいじってないよ。
ホントよく曲がるわこの車。買いかえてよかったみょん。

>>443
ﾂﾏﾗﾝ　少しは面白いこと書けや。

ＧＤＩエンジンは後期型でもＡランク品とＢランク品があってＡランクひんは広報車や優良顧客向けに割り当てられて大半を占めるＢランク品は一般ディーラーに渡っていたのは会社内では有名な話

ギャランレグナムには旋回性能においてAランク品とＢランク品があってＡランクひんは(ry

>>445
確かにギャラ/レグは３ナンバー化でワイドトレッド化してたよね。
同時期に出た100系マーク�Uとかと比較してみればどうなんだろ？
駆動方式が違うので一概に比較になるとは思えないけど。

↑レガのことだったのね。よく読んでなかった…（汗
よく考えてみりゃレガの方が水平対向なのでバランスはいい罠。
マジでスマソ。

>>449
あーそんなマジにあやまんな。
俺がレグナム乗ってたころショック変えたりインチアップしたりタワーバーつけたりしたが
いまいちコーナーでもう少し踏ん張って欲しかったから５ミリのスペーサーを入れてたよ。
それだけでもだいぶ改善されたから値段の割にはお手軽チューンだな。
しかし純正の足回りは本当に糞だったよ。

>450

改造ヲタは「無駄死にしたい」人たちなのね。

せいぜい○○団の資金源になってちょうだい！

ショック交換とかインチアップなんて別に珍しくないぞ。そのくらいでヲタ呼ばわりすんなって。
つーかいちいち相手にするなよ。

曲がる曲がらないに関しては
性能云々もあるだろうが、運転手の使い方や
感じ方に影響する面が大きいと思う。
レグナムほどの車体の大きさと重量のある車では
タイトな峠道を攻めて走ると、曲がらないと感じる人も
多いかと思うが、街中走ってて曲がりにくいと
感じる人は少ないと思う。
どちらかと言えば、フロントが重くて街中で曲がらないと言うより
最小回転半径が大きいから曲がらないと（小回りが利かない）
と感じる人は多いのでは？

レガシィ乗りはいつまでもウザイ。

さて、そろそろ夏前に郵送で届いた無料点検利用券を使ってやるか。
期限が今月いっぱいまでみたいだからな。
ｷﾞﾘｷﾞﾘまで待って　ﾘｺｰﾙ出し切ってから点検に行こうと思ってたし。
それに、ちょうどｵｲﾙ交換の時期だしね。

>>455 １２月まで延長になってる所もあるよ！

>454

おまえ臭い！

>>456
具体的に教えれ。

レガシィ乗りのくせにこのスレにいつまでも粘着し続けてるヴァカは、他のスレで
相手にしてもらえないからこのスレを荒らしてるのか？
　どっちにしろイタい奴だな。

>>459
お前のほうこそ痛いよｹﾞﾗ
その前に早く免許取れれば言い値ｐ

>>460
ここまでしつこく粘着するって事は、よっぽどみんなに叩かれたのが悔しかったんだろうが、
お前が何を書いても負け犬の遠吠えになるから、お前は一生負け犬。ｗ

ちなみにお前のレグナムが欠陥車だったのは、お前の日頃の行いが悪いせい。ｗ
自業自得。

>>461
＞ちなみにお前のレグナムが欠陥車だったのは、お前の日頃の行いが悪いせい。ｗ
自業自得。

皆さん聞きましたか？これが三菱社員の本音です。
欠陥自動車を人々に売りつけておきながら責任はおろか罪悪感の微塵もかんじたないようです。
本当にこいつら新打法がいいと思います。

>462

菱は製造業に向いていない。人殺し逝ってよし。

ＧＤＩエンジンの欠陥は苦情レベルでしかないと判断しましたのでリコールはしません

>>462
まあまあ、その辺で・・
菱ユーザー＝テストドライバー　は周知の事実
賢い人（車というモノを知ってる人間）は菱車を買おうなんて思いません、昔から。
昔＠菱ユーザーからは報道されてない、信じられないような不具合が聞かれますよ。

無料点検ねぇ　あれ　単なるオイル交換無料サービスだったよ
　　オレの行ったところではね
何やらいろいろ点検してOKマークついてたけど　空気圧デタラメだったり
バッテリーも点検後すぐに寿命になってし　　

とは言っても　日常点検程度だよね　あの無料点検って

>>461
>よっぽどみんなに叩かれたのが悔しかったんだろうが
違うと思うよ。
きっと寂しいから相手をして欲しいんだと思うよ。
でも、不器用だからあのような態度しか取れないんだと思うよ。

>>462
お前、正真正銘のキチガイだな。何で俺が三菱社員だよ？　三菱車乗りは全員社員か？
頭悪すぎ。救いようがない。こんなヴァカだからハズレ車を引くんだよ。（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>467
462を見てみなよ。相当悔しがってるよ。このヴァカは。ｗ

確かにレガシィ乗りはイタい奴だな。

初期レグ1.8GDI MTです。
まあ確かにアイドリング時の振動とかあるけど、特にトラブルないなあ。
エンジンよく回るんで、ついつい回しちゃうんだけど。
どんな走り方しても、燃料計の針半分で300km以上は絶対走る。
高速多用する旅行とかなら、同じくらいの車格のガソリンエンジン車の中では
無敵の燃費だと思う。
シフトフィールも意外によくて、とにかく乗ってて楽しいんで、
人殺しとかキチガイとか言われても当分乗り換える気はないです。
８年乗って間もなく10万km。何とか20万kmまでは乗りたい。

>>468
お前は何をそんなに必死になって騒いでいるんだばか者が。
馬鹿だからはずれを引く確率が高くなる理由とやらを聞こうじゃないか。
頭が悪くて救いようがないという言葉はお前にそっくり返してやるよｗ
お前もいちいち俺につっかかてくんじゃねーよ馬鹿。
ワリーけど白雉の相手するほど暇じゃねーんだわ。

>470

菱社員様、休日出勤ご苦労様です。

まあせいぜいがんばって欠陥車を作りつづけてください。

すごく暇そうなのに・・・自分が見えていないのかな？

俺もギャラン初期型1.8GDI 4WD MT 乗りだが
運が良かったのか特別なトラブルは起きなかった。

個人的にはシフトフィールは最悪な部類だと思う。
ともかく、運転してて楽しい車ではない。
６万キロ走行したが、段差乗り越えの際にルームランプが点灯するとか
５万キロ走行時に何故かプラグを無料交換してくれて
劇的にエンジンが元気になってびっくりしたとかそういうことはあった。
しいて誉めるとしたら、楽しくない分、運転は楽な車だと思う。

排ガス臭いの何とかしてくれー。
乗ってると気持ち悪くなります。

>>475
単なる排気漏れでは？

>>471
必死になって騒いでるのは誰がどう見てもお前しかいないが。ｗ
しかも自分が乗ってもいない車のスレに延々と粘着し続けるとは、ものすごい暇人だな。ｗ
他にやる事ないのか？ﾌﾟｯ

＞排ガス臭いの何とかしてくれー。
乗ってると気持ち悪くなります。


排ガス中毒で死んでも三菱から「自殺」と言われて欠陥隠蔽されるぞ

今すぐ国交省に連絡ｼﾙ！

とにかくろくなエンジンじゃないんだよね。しょせんみつびしですからぁーー残念。

ＧＤＩがせめてストイキ燃焼だったら今でも環境基準で存続できたはずなのに
まあ燃料噴射機構が重く大きい為にエンジンが小型化できないのが欠点だよな
パワー出すなら2.4じゃなく、同重量でターボ付けるかMIVEC化する方が良かったし
ＥＣＯに振るならＣＶＴとか車重軽減をするべきだった

うん。そうするべきだったから
ＧＤＩは無くなったんだと思うよ。

会社が潰れないと
５年後　GDI2発売予定ーよ

レグナムにはＧＤＩよりもコモンレール式ディーゼルの方が良いだろ。マジで

>482

プルカワかすバージョン・ダガヤごみバージョンでも何でも作れ！

どっちにしろ買わないから…

レグナムにＧＤＩのパワーじゃ厳しい。

>>482
あんな駄作エンジンはもう２度と生産しませーんｗ
作りたければお前が開発すれば？

話が変わりますが、レグナムの後期型の純正リアスポってどうすれば手に入れることが出来ますか？
親の車でついてないので欲しいんですが。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52128635
ほれ入札しれば、4700円だとさ

どうも丁寧にありがとうございます。

ハンドルを一杯に切った時に鳴るキィーキィーキィーって音は
壊れているんですか？

>>490
パワステポンプの音、他のメーカーの車でも聞こえるけど・・・聞いたこと無い？

>490

異音に気づきながら起きた事故は菱は面倒見ないそうだな。

菱を選んだお前は所詮負け組、乗り潰すしかないな。

>>492
面白杉

>>491
音がするのは分かっていたんだけど
余りにも音が壊れてます。みたいな音だったんで聞いてみたんです
みんな同じなら安心で。

492が一番の負け犬だと思うけど。ｗ
こんなスレにいつまでも粘着してるんだから。

昨日、７年間お世話になったギャランを手放してきました。
９万９千キロ乗りました。独身の時買ったのですが、今の嫁さんと
結婚する前も後も、いろいろ出かけました。子供も２人生まれました。

７年間ホントにありがとう。

なんでマフラーが真っ黒になるの？

>>497
釣り？他車種のマフラーは何色になってる？

>495

まあせいぜい人生の辛酸を心ゆくまで味わうんだな。

バーカ！

>>499は三菱にリストラされて人生の辛酸を味わってるそうです。
ナムナム

499って例の元レグナム乗りでしょ。イタすぎ。

職場でレガシィワゴンi購入のため競争入札にしたら、ディーラーが160万の見積もり
持ってきた(-∧-；)ﾅﾑﾅﾑ

乗り換えよっかな…

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マフラーが真っ黒になるのはGDIエンジンはカーボンとゆう物が溜まりやすい為と整備士がしゃべってた

レグナムってこんなカンジ！？

http://paw.s2.x-beat.com/up/img/2237.jpg

>>507
知らなかったの？えぇ？うそ・・・
９７年から皆知ってるよ

あらっ。
うちのギャランリコールだった・・・。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040930-00000027-kyodo-soci
三菱自元部長ら無罪主張へ　母子死傷事故で初公判、横浜地裁

>>511
お前は何故そんなにも必死なの？　暇人なの？

質問ですがなぜＧＤＩエンジン（12年ディオン）はエンジンスタート
したばかりだとエンジンが吹けないのでしょうか？温まると平気で
5000回転くらいまで吹けるのですが・・天下の名機4Ｇ63なのに・・
あと空ぶかしするとやけにマフラー下あたりが水浸しなのですが
これはどういった原因なのでしょうか？せっかくこんな時期でも
購入した三菱ですが少し後悔しそうな私を誰か救って・・・

4G93の間違えでは？

>>513
うちのはスタート後すぐにでも吹き上がるけど(１１年式１８００GDI)で。
オイルを３ヶ月に一回交換してガソリンはハイオクを入れて出来るだけ
エンジン内を綺麗にするようにはしているからアイドリングの不安定も無いし
エンストもしないし馬力は有るしで満足している。

>>515
ではそんなにＧＤＩエンジンって繊細なんですか？
エンストはさすがにまだありませんがエンストする
なんてもろ欠陥ではないのでしょうか？いまどき
軽自動車でもエンジン吹けるのに・・・しかしＧＤＩ
のメリットってあんまし無いのですねェ・・ハイオク
入れれる余裕も無いし。しかしオイル交換はマメに
変えてみます

>>513
そんなに回転数上げる必要ってある？　
ここはギャランレグナムスレなんでギャランで言うと、普段2000回転以上上げる事ないよ。

>>513
マフラー下の意味がよく分からないのですが、単にガソリンが燃焼して
水に化学変化したものでは？マフラーからこぼしていく車はよく見かけます。
EGスタート直後はあまり吹かさない方がいいのでは。
そういやうちのレグはコールドスタート直後はATが3速までしかあがらないんだけど、
これも不思議な現象…

オイルの話になると面倒くさくなりがちですが、私は10000km以上で交換してます。
その代わり結構高いオイル入れます。ﾌﾄｺﾛに余裕がないのもありますが、
例えば3000kmごとで3回交換する費用と比較したら安あがりで手間も省け、環境にも
良かったりします。
まぁ普段から高級オイル入れてる人には意味ありませんが。

>>518
エンジンかけてすぐでも６０ｋｍ以上出せば４速に上がるでしょ？
エンジンが暖まれば４０�`で４速に上がるけど

わざとそういう制御にしてます

エンジンオイルは高い物がいい。ってわけではないのでは…
むしろエンジンにあった物を選んだ方がいいですよ。たしかＧＤＩってディーラーでオイル換えると専用オイルだったはず…まあグレードや粘度が同じならいいんでしょうけど。

テールランプが3万kmで切れた。こんなもん？　少し早すぎな気もするが。
もう片方もそろそろ切れるかな？　予備で２個買っといた方がいいね。
自分で買ってきて簡単に交換できるよね？

そんなもんかと。
この際全部まとめて交換がオススメ。交換は簡単です。

>>523
全部って前のスモールとかも？　それはもったいないので切れてからにします。ｗ
それにしても、テールって切れてても分からないよね。たまたま同乗者が降りた時に
気付いたんだけど。

いや、全部ってテールランプ4個ね。
経験上、１個切れてると残りも切れそうになってることが多いし、知らず知らずの
うちに暗くなってたりもするから。
ランプ切れの警告灯あると助かるよね。このクラスの車は標準装備かと思ってたけど…

関係ないけど先日仕事でドイツ行ったらアウトバーンを左ハンドルのレグが走ってて
なんか嬉しかった。
けど向こうでもこき下ろされてるのかなぁなんて考えたらちょっと悲しかったり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺のギャランは後期型だからテールは２個だよ。

■三菱自動車「隠語」辞典　改訂版

１０分間対応　：
　旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室などに移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、販売会社との
回線切断などを行うこと。マニュアルまで作成し社内訓練を行っていた。

Ｈルーム　：
　前述の「１０分間対応」で秘密文書を隠す部屋を隠語で呼んでいた。
「Ｈ」は秘匿の頭文字。主に秘密文書は更衣室に隠匿された。

輪切り事故　：
　ハブ欠陥ついて、タイヤが脱落することから、「輪切り」という隠語を当てていた。

サバ折れ　：
　クラッチ欠陥について、変速機とドライブシャフトが「V」字形に2つに折れ路面に落ちる様子から、
相撲の決まり手をもじってサバ折れと呼んでいた。品質保証部門内では“最高機密”とされていた。

赤チン災害　：
　欠陥を原因としながらも通院の必要がない軽傷の事故を指す言葉。

官辺介入　：
　警察や消防、運輸当局の動きについて「官辺介入」といった隠語を使っていた。

ストーリー作成　：
　当局向けの形だけの議事録作り。三菱自動車ではは７０年代から販売会社からの商品情報連絡書を、
運輸省への開示（Ｐ）情報と秘匿（Ｈ）情報に分けて二重管理し、情報の７〜８割をＨとしていた。

三菱自動車　「１０分間対応」とは
旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す社内隠語。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室など「Ｈルーム」に移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、
販売会社との回線切断などを行うことまで「１０分間対応」マニュアルとして作成した。

　　社　　内　　訓　　練　　も　　行　　っ　　て　　い　　た　　と　　い　　う　。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040612k0000e040061000c.html

527はスバルまたはマツダの社員？　必死すぎてイタいんだけど。

初めての車の購入でレグナムも対象にしてたんだけど、
結局アコードワゴン（CF6）にしちゃったよ。
レグナムって中古の値段がかなり安いんで惹かれたが。
スタイルは他の車と比べれば古さを感じさせないね。
レガシィGT（BH）も対象にしてたんだけど、
なんかどれもこれも車内に男臭さが漂っててやめた。
レガはシートに毛玉が沸いてて胸毛みたいな感じだったな。

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 人
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 （＿_）
　　　　　　　　　　　　┌─┐ （＿＿）　　ちょっと通るお！
　　　　　　　　　　　　│●│ (,,・∀・)
　　　　　　　　　　　　└─┤(　O┬O　　ｷｺｷｺ
　　　　　　　　　　　 　 ≡ ◎-ヽJ┴◎

外見だけレグナムで内装はトヨタで作ってくれ。
俺はそれに買い換えるから。

外見だけはレグナムでもいいな。
中身はスバルで作ってくれりゃ最高だな。

>>533
スバルが絡んだら誰も買わないだろ、ゴミメーカーだしな＞スバル
中身はトヨタで決まりだな

外見はギャランで、エンジンはホンダ、その他はトヨタで作ってくれ。

やっぱギャラレグはターボ無きゃいかんから、
エンジンは三菱製でいいんでないの？
ＧＤＩは微妙だが、ターボなら大丈夫のような気がする

>>535
夏場はよけいに燃えるからダメ＞ホンダエンジンｗ
エンジンもトヨタで良いよｗ
スバルは氏ね

中身はアコード ユーロＲで外装をギャランで作ってくれ。

レグナム、ギャランのあのフロントフェイスは、このクラスの車の中で一番好きだ。

（今の）スバルのエンジン、悪くないと思うんだが…
３リッターのボクサー６なんて魅力的（２リッターSOHCは却下）

なんて言ったら叩かれそうヽ(´Д`；)ﾉ

確かにギャランビエント、カッコイイ！

>>540
まーエンジンだけだったら三菱で十分でしょ
わざわざガラガラうるさいエンジン積まなくても

現行Vientoの後部バンパーをVR-4用に替えて
エンジンをFTOなどに使われてた6A12 MIVEC（200ps）に積換えれば完璧。

バンパーはともかく、6A12 MIVEC（200ps）積換って結構難しくないですか？

その仕様でメーカーから出せってことでしょ
そんなに難しくはないと思われ

>>544-545
実際、先代の最終モデルで2.0 VX-Rというのが存在したからねぇ。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0104/k01041010199510/g1096/s010410101096200000000000000199510.html

今回も最終型で出してくれないかなぁ。

2.0L版は先代とFTOでやったので、2.5L MIVECが出ないか
期待した事もあったが、素のDOHCすら設定されなかった。
まぁ、OHCの2.5Lでも非力って程ではないけどね。
ターボ4WDと高出力FFが両立した先代・先々代ってのは結構、贅沢だったのだな。

(´・ω・`)ショボーン

保守

最近クーラントが減ってきた…なんか嫌な悪寒(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

リコール点検整備済み車両がまたもや！
どんないしとんのや〜〜＾

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004101204070c0
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004092908321c0

>>551
必死だな。

>>550
そういえば俺も、LLCのリザーバータンクがminよりも下だ。
でもこれって、少しでもリザーバータンクに入っていればいい気がするんだが。
だって、ラジエーターからあふれた分がリザーバータンクにたまるんでしょ？

激安部分合成ＡＴＦ入れても大丈夫かな？一応 DEXRON III だけど。

純正以外は大概調子悪くなる様だ。
あとスタンドとかで交換もダメ。
きちんと圧注できる所じゃないと良くない。
レグはATの経路が細かくデリケートらしい。

ロングドライブの低燃費には今更ながら驚いた。H9,1800GDI。
行きしな満タン給油で大阪南部〜経ヶ岬（丹後半島）間往復505�qの2人乗車で
オール下道エアコンONの時速平均60�q/hでメーターが半分より少し減っただけ。
走行170�q地点でやっと針が動き始めたが、そこからは針の進みが速いなｗ
同条件走行を続ければEランプ付くまで700�q、ガス欠まで800�q程度走れそうだ。
高速道路の走行ならもう少し燃費伸びるかも。
ちなみに夏場の街乗りでは400�qちょっとしか走らないけど…

カーブで車体が悲鳴をあげている。ミシッ、ンガッ！キュインって。

最近気が付いたのだが、ＡＴのマヌアルモードが烈しく反応イイ！
他社のと比べて見て解った。

Ｈ８年のギャランって後期型のＧＤＩ？

なわけない。

>>559
レスども。

後期型って何年以降なんですか？

レグナムのスピーカーを交換しようと思いますが、
純正スピーカーのサイズってフロント１６ｃｍリア１３ｃｍで合ってます？

リアもフロントのスペーサ（ディーラー取り寄せ）を使用すると１６ｃｍが載るという話を聞きましたが、
皆さんどのようにしましたか？アドバイスお願いします。

>561
どうせならオークションでバッフルボード買えば？
16.5や17cmも入ります。
純正のよりは音質的にもｲｲと思うが

スピーカなんて交換してないで車そのものを交換しろや。

交換したいけど、廃車費用取られるんで。下取ってくれないし orz

クーラント減ってきた者です。
今日気付いたんだけど、クーラントって水温でかなり水位変わりますよね？
家で見た時はLowレベルだったのが、店の駐車場で見たら中間になってて、
帰ってきたら８割くらいまで水位が上昇してた。

誰だ俺の知らない間に補水したのは！？ってマジで考え込んだよ…

>>560
１０年の後期もしくは１１年だと思う
うちが１１年の前期で後期だから

最近コマーシャルで言っている三菱車へお乗りの方へ・・・・
の無料点検ってみんな行ってますか？

お前、なんで三菱に乗ってるの ? 馬鹿ですか ? ? ? ?

>>557
禿同。

>>567
お前、何でこんなスレに粘着してるの？　ヴァカですか？？？？？

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　,i!ﾞ｀　　,illllllllll,,,,,,,,iiiiillllllllllll!ﾞ　 ﾞﾞlll、　.,llllli,,,,,,,,,,,llllll: 　'!llllli,illlllﾞ′ llllll、　　llllll、:lllll|　　 .llllll:　llllll　　 .:llllll　illlll: 　　 llllll、,lllll、　
: :!ll,、　,illlllllllllllll!!!lﾞﾞﾞ!llllllllll!ﾞ　　..,ll!′ .,lllll!ﾞﾞl!!ﾞﾞ!llllll、　 .ﾞﾞlllllll°　 ,lllll、　　illlll、:llllll、　 .,lllll|　illlll: 　　.llllll:　lllllliiiiiiiiiilllllll、'lllll!　
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　　 ｀ﾞﾞﾞ!!llllli,,,,,,,,,,,,,,,illlllllllllllllllﾞﾞ°　　　.ﾞﾞﾞﾞ°　 .'ﾞﾞﾞﾞ｀　　 .ﾞﾞﾞﾞ°　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ° :ﾞﾞﾞﾞ｀　　'ﾞﾞﾞﾞ｀ :ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′.'ﾞﾞﾞﾞ　　　'ﾞﾞﾞﾞ:　ﾞﾞﾞﾞ: 　
　　　　　　: ｀~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”ﾞ｀: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

アルファードは
過去に左曲がりが多いので、対応はマニュアル化？されているとの噂です。

まず
「道路は排水のために左に偏っているので云々・・・」って客を言いくるめる。

ごまかしきれない客には

タイヤのローテーション、つぎはアライメント調整
次にタイヤ交換
最後にフロントサスの交換、パワステポンプの交換
ここまでやって治らない場合は客を見て対応を考えます。

若いお客や女性客等　ごまかせそうな客には道路がかまぼこ状だからとか
こんなもんですとか、アライメントは規定値内なので正常ですとか
なるべく納得してもらいます。本当は心苦しくてたまらないのですが。

問題は高級セダン等から乗り換えた目の肥えたお客です、
どうしても納得しない厳しい客には返金するしかないです。
何故なら同じ不具合が出る可能性も決して低くないので

7year 92000km 経過した・・・そろそろ買い替えか・・・

俺のは
7年で58000だ、あと3年は乗る。
近々業者に磨きとコートを頼む

■■■■■ 左に曲がるアルファード４ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097828285/
★ 　アルファードについての相談Vol.　１１ 　★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097075613/
【ﾄﾖﾀ】　勝手に左に曲がるｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　【ﾘｺｰﾙなし？】
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1098754471/

メーカーも　当然左曲がりの症状はわかっているはず
簡単に対策できるものならば、とっくの昔に言われなくともやっているはず
今年の巨人の投手陣ではないが
現状では　組み上げて走らせてみないと真っ直ぐに走るかどうかわからない
左曲がりに気が付いても、
トライアンドエラーでアライメント調整して出荷するのは膨大なコストがかかる
加えて言えばオドメーターも回ると新車では売れないしね　藁
でも　こんな商売を続けると信用なくすことは必定だ

H10年式で14万km
ちょっとアイドリングが不安定かも

先日の台風で飛び石を受け、傷が付いたのだが安く済ませるには
タッチペンしかないかな・・・？
金属の地肌が出ているので錆が心配だ。orz

>>576
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞ&ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ洗浄で直る
でも市販ｵｲﾙ使ってると、1年ほどでまたｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定に．．．
純正ｵｲﾙにしる

1.8GDIはﾊﾟﾜｰ無いとか言われてるけど、4ATだからだと思う。
幅は同じで6速にすれば結構使えると思うが。（でも現行2Lのほうがいいけど．．．）
ﾗﾝｴﾎﾞの6MT移植出来ないかな？

>>579
おまえはばかか？そんな妄想しても糞車に変わりはないぞｗ
つーかいまどき1.8にこだわってるってことは1.8GDIに乗ってんのか？ｐｐ

俺の1.8GDIは8年で26000キロだ。ヤフオクなら数十万は付くかも。

>>580
いや、近いうちに6A12 MIVEC載せるよ

>>582
おいおいマジかよ。そこまで命かけてこだわってどうするよこんな車に。
パーツ代もいまや二束三文で手に入るんだろうけど工賃かなりかかんじゃね？
リコール隠し以前は誰しもそんな妄想抱いたと思うけど今となっては
三菱のこんな車に夢を抱いていたこと自体人生の恥部に感じるよｗ

>>583
乗ってない奴がこのスレにくるな。

くるな

またヴァカな暇人レガシィ乗りが性懲りもなくやってきたよ。ｗ
ホントにイタい奴。

漏れのGDIは1万1千回転までOKな超高回転仕様

お前ら、いつ迄こんな糞車に乗り続けるつもりなんだ？
貧乏で乗り換える為の資金も無いか可哀相に・・・精々後生大事乗り続けてくれや www

>>583＝>>588
お前消えろ。お前みたいなのがいるとレガシィのイメージが悪くなる。

教えて君です
親の車のブレーキランプが切れたから交換しようと思ったんだけど、
六角レンチ（10mm）を買ってくればバッチリでしょうか？
自分の車はドライバー一本で交換できたものですから・・・

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
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　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ>>590
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>>588
お前みたいな奴を「下衆野郎」とか「人間のクズ」とか言うんだよ。
そんな性格だから欠陥車を掴まされるんだ。自業自得だな。ｗ
他のGDI車は快調なのに、お前が買ったのは欠陥車。ｗ
まあ、乗ってる奴がDQNだから欠陥が出たんだろうが。

タイヤ交換時期が近いのだが、皆は何を履いてますか？
195-60-15　88Hで。

>>593
俺はアホなのでＧ３はいてます。215-45ZR-17です。

>>589
>>592
おまえらばかか？588は俺じゃねーよ。
それから俺が乗ってた車だけが欠陥車じゃねーべ
三菱の車は全部欠陥車だべｗ
お前らもいい加減乗り換えろや屑どもが。

DUNLOP履いてるぜ。

>>595
お前、イタすぎ。みんなから叩かれてるのに、ウンコ蝿だからしつこいな。

知人の初期GDI１．８を運転させてもらったことがあるます。
なんかぜんぜんエンジン吹けないんだけど仕様でつか？
吹け上がり吹け下がり共にブォーーーーーーーンともっさりしてまつ。

>>596
早く履き潰してDUNLOP以外のメーカーにしませう。
そんな漏れもDUNLOPユーザーなんだが、DIGICCOに影響されて買った知人がいるもんで…。
こんなDIGICCO追っかけヲタと一緒にされるのってなんかイヤだね…orz
スレ違いスマソ。

600age

>>593
もれはYOKOHAMAのAVID。理由は安かったから。

>>598
あー日産の２リッターなんかもっともっさりしてるぞｗ

>>593
DNA　GPはいているが路面が荒れているとうるさいでつ。

>>598
初期型でもっさりと感じるなら、一度１５０馬力のまま最大トルク発生回転数を下げた中期型(？)に
乗ってみることをおすすめする。初期型が軽やかに廻るエンジンに思えるぞｗ

リアバンパーぶつけてへこました・・・orz
後期型の大型リアバンパーってお幾らなんでしょう？

>>593
POTENZA G�V履いてる
ｻｲｽﾞはﾉｰﾏﾙと同じ195/60R15　88H
OEMのPOTENZA RE88と比べて確実に体感できるほど食い付きが良くなった。

>>605
カーコンビニだな。

自慰３

G3はいている人多いな

前に乗ってた【EC1W】について(1)
前期型4G93、ＭＣ前：試作エンジン、テスト車、低域トルクかすかす、エンスト多発
ずばり、この症状。

買って２ヶ月目に走行中に突然ブレーキ警告灯が点滅し始める。
その直後、油圧が抜けたのかブレーキ不能。
すかさず惰性で速度を落として、サイドブレーキを引いてスピンし停止。
ディーラーに連絡すると
｢ブレーキオイルを補充してください｣と指示される。

GSで補充してもらうも違和感がつづき、いろは坂を下ったところで再発。

調べてみるとブレーキホースが破け、オイルが抜けていた模様。

ディーラーの整備士に｢新車でも当たり外れがあるから…｣といわれる

前に乗ってた【EC1W】について(2)

その他に、
・交差点の真ん中でエンジン停止。
・購入３ヶ月目あたりから、ボンネットの端からポツポツと塗装が剥げる。
・アイドリングが不安定になり、Rに入れた途端に回転が異常に上がり、暴走した。
で、マフラー＆エアクリーナーを社外品に交換。

その後はエンスト再発せず。
しかし、エンジンから黒煙が噴き出すようになる。

最終的には22万km走行。エンジンからのオイル漏れが激しく廃車に。

高速走行時、左フロントのタイヤハウス内のプラスチックカバーが風圧に負けてよく破損し３回交換。

ベンツでもブレーキがきかない、という欠陥報告が数百件もあるそうだからな。

現在乗ってる【EA1A】について
時々ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定に
そんなときは近所の広域農道に出てｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞにしてﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄまでﾌﾞﾝ回して
全開走行。これで解決ｗ

俺の15年グランディスだがなんか車両が傾いている
ような気がしてメジャーで計ってみたらやはり左が2センチ
ほど高いんだがなぜでしょうか？ノーマルだし無事故だし
まだ3万キロなのに？？サスですか？同じような症状の方は
その他三菱乗りではありませんか？

>>614
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090757856/

フォグランプのスイッチが今日壊れました。

地獄に落ちろ。バカ車オーナーどもが。

>>617
お前のほうが地獄に落ちろ。今すぐなｗ

http://www2.gazo-box.com/news/img/487.jpg

ほんとこりゃ馬鹿の巣靴だなここはｗ
つける薬がないとは良く言ったもんだなｐゲラ
黒煙撒き散らしてんじゃねーよクズが！

レガシーそんなに良いですか？同僚の新型レガシーワゴン運転してみた感じ、
赤で統一されたイルミなんて格好よさげでしたが、運動性能はごく普通でしたよ
（どちらもＮＡ）。少なくともワゴンで世界は変わりません。
ちなみに私は普段、仕事でフォレスター乗ってます。ＳＯＨＣなので加速は最悪、
ＡＴの出来もイマイチで、レグナムのＡＴの秀逸さが分かります。

リコール隠しで最初に有名になったのはスバルです。あなたの三菱車への非難は、
そのままスバル車へもあてはまりませんか？
親切心でも三菱車のオーナーにスバルを勧めるのは酷というものですよ(w

ところで「そうくつ」をいくら変換しても「巣靴」とは出ません。
変わった（脳内）日本語変換ソフトをお使いのようで。

>>620
お前、みんなから叩かれて相当悔しかったみたいだが、お前がバカ文を書けば書くほど
お前のイタさが際だつよ。ｗ
お前みたいなバカだから欠陥車が回ってきたんだよ。ｗ

バカはほっといて質問です。
ブレーキフルードを５年弱交換してないんだけど、色がほとんど変化してきません。
こんなもの？　３万km強走行。　それから交換する時は純正以外のものでも大丈夫でしょうか？

ＧＤＩ良いと思いますけどね、Ｅ８４Ａに乗ってます超レアですけど

623
出来れば車検ごとの方が良いのではないでしょうか！ブレーキフルード単体よりパッドとの兼ね合いじゃないですか。

この車のエンジンってアーシングするとやたら静かになるな。

>>621
>>ＡＴの出来もイマイチで、レグナムのＡＴの秀逸さが分かります。
レグが秀逸というよりもスバルのＡＴは昔からウィークポイントだからね。

アーシングすると２００回転ほどアイドリングが下がりますね

確かに下がるね。中低速のトルクも増えるし。ちょっとした上り坂でもＧＤＩでいけるし。

アーシングしても大して変わらんよ。
俺がやってたから間違いないよ。
お前ら無駄な努力してんじゃねぇぞｗ

>>630
オマエのは蚊が落ちるやつだろ？

>>629　ちょっとした上り坂でもＧＤＩでいけるし・・

やっぱり解ってない｡もう少し勉強しろよ！これだから三菱海苔は馬鹿にされる｡

批判する先が違くないですかねユーザーは株主でもなければ経営者でもないわけでしょう、煽るつもりはないですけど大人に成ったら！

>>633
このスレを荒らしてるキチガイは、パッパラパーだから、そんな事言っても理解できないよ。ｗ

６３４
そのようですね

>>631
そいつは札付きのkittyだからスルースルー。

初期の後期型のレグナム乗ってるけど、無料点検の案内が行かなかったら３通も・・
怖くなったんで今週行ってきます。電話で何か有るんですか？って聞いたら裏は無い
って言うけど・・・。

わたしのＥ８４Ａも２件リコールしました。
点検は早いほうが…

説明書通り、新車時から５年でブレーキフルードとLLCの交換をします。
でも、「車検毎に交換すべきだ」という意見が多いのですが、説明書通りでトラブル
起こりませんよね？

あと、ドライバースタンドだと3150円なのに、ディーラーだと8000円くらい。
なんでこんなに値段が違うんでしょう？

>>639
だって天下の三菱のｵｲﾙ使ってるんですもの・・・
ちなみにＡＴＦは2万です、同じ物を使う自動後退ス
は7000円でした。

>>640うそっ!!マジで？俺の行ってるディーラーはＡＴＦ交換一万円前後だよ。

>>637
行った後も何通も来るよｗ

確かに現代の車では取説に従って交換サイクルを守れば大丈夫ですねメーカーの如何に問わずですね。ただ昔の癖で消耗品一式積んで歩く癖が今だに抜けなくて… 今だにファンベルトからオイル電球まで積んでます、従って消耗交換部品は早め早めに入れ替えています。

いま三菱に乗ってるひとはご愁傷様。

三菱なんて、２度と買わないほうがいいよ。

三菱は何億くらい出せば買える？

０円

債務超過だからな

４年前にレグナムのプラグが１本トンで、３気で走ったら、
昔のＶＷみたいな感じで音はよかったよ。
ぜんぜん走らなかったけどね・・
今７万８千ｋｍ　来年移籍するかも
ここはＧＤＩギャラン・レグナム用のコーナーざますよ↑

>>644
自分が乗ってもいないスレまで来て何度も悪口書くしかできない低脳のお前は、
一生車を買う事ができないんだろ？ｗ

GDIオイルって２０リッターボトルを買ってキープした方が得？
毎回４リッター分を払った方が得？

>>648
無職のお前なんかと一緒にスンナﾎﾞｹ！
死んだほうがいいぞマジで。死ねばいい。

「ＧＤＩ搭載車は買わない」は出た当初からの三菱社員なら承知の事実です。これはマジ！

>>650
みんなから叩かれて、相当頭に血が上ってるみたいだが、お前みたいな陰湿な糞は
叩かれて当たり前だぞ。欠陥車レガシィ乗りよ。ｗ
自分が乗ってもいない車のスレに粘着してる時点で負け犬。ｗ

>>652
はぁ？何で俺がレガシイ乗ってんの？お前馬鹿じゃね？ｐげら
欠陥車乗ってんのはてめぇのほうだろがよｗ
あっ、おめぇは免許すら持ってねぇ引きこもり童貞オタクだったなｹﾞﾗｹﾞﾗ
まあせいぜい自分の人生に絶望しねぇで強く生きろや。

>>653はいは〜い引きこもりの童貞ヲタは黙って死んでね

GDI専用ｵｲﾙって普通のｵｲﾙと何が違うの？
実際ｲｲの？詳細ｷﾎﾞﾝ!!

653＝負け犬。恥晒しまくりでイタすぎ。

>>655
100％化学合成だから鉱物油よりはいい。

>>656
おれは653じゃないけどお前のほうがしつこすぎ！
わざわざ煽って呼び戻してんじゃねーよばか！
荒らしに反応するからますます荒らされんだろ、
お前がしつこくレスすることでどれだけの人が迷惑に思ってるんだ？
嵐を無視できないんだったらもうここでは書き込むな。ROMってろ。

三菱自、ハブ強度のニセ比較データを国交省に提出

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041113-00000001-yom-soci

>>657=653
いつまでも粘着しつけぇよ。負け犬。ｗ　お前は本当に、女の腐ったような性格だな。

>>659
あんたもいいかげんにしなされ

おまえもリコールしないとダメだなｗ
親からリコール案内来なかったか？

三菱自動車(笑

>>652
＞欠陥車
三菱車は(ry

三菱車に乗ってる人ってやっぱりどっか欠陥があるねｗ

乗ってもいない車のスレに来る奴のが欠陥だらけ。
>>664ならばトヨタ車乗りは守銭奴か。

何を何を、乗っていないけど気になるあなたのG・D・I！ｐ
人気者だなぁｐｐ　うらやましいよｗ

ＧＤＩ なぜやめたの
Ｄ−４などの他社の直墳と何が違うの？
がんばれ三菱

インチアップしようかと考えてます。
友人の17×7 1/2ＪＪ　32
　　　17×8　　　Ｊ　38
ってやっぱりムリかな？

>>668
ハミ出したっていいじゃないか、三菱だものｗ

あとタイヤとフェンダーの隙間がノーマルのままで17インチ履くと相当ｶｺﾜﾙｲ。

自分が乗ってもいない車のスレにわざわざ来て粘着して荒らすなんて、
まさに人間のクズのやる事だね。ｗ　　よっぽど暇人で、よっぽど三菱乗りに言い負かされたのが
悔しかったんだろうけど。ｗ

お前痛すぎ。もう出てこなくていいよ。つーか消えろカス！

ひっきーどもは不良品だと言った県知事に感謝！
>>671 kuzu

>>672
(^o^)/＜>>671kuzu
（　´∀｀）/＜オマエガナー。ひっきーどもと自爆するなら消えろモナー。

　　　　　　　　　　　　 　 ,､
　　　　　　　　　　　　 ／/
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　　　　　_,r'三￣｀ヽ､
　　　　　　　　　i f　,.r='"-‐'つ　　　　 /ﾍ/"￣ﾞ＼,ミ＼
　　　　　　　　 /　　　_,.-‐'ﾞ~　　　　　,! ､!r r｡-r　ﾐ　　 i 三菱はなぜ潰れた！？
　　　　　　　　,i　　　 ,二ﾆｰ;　　　　　ﾄﾞﾂ ヽ￣　　fハ, il
　　　　　　　 ﾉ　　　 ilﾞ￣￣　　　　　 l ｰ-＿ﾞ　　　,､/ /　　　　　（＾o＾）/＝ゆみ＝硫酸ビッチだからさ！
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!　　　　　　　　　ﾞ! )二｣ﾞ　　,!i　Y
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＿＿＿.　　　　　ヽ.t　　_／,!　 i
　　　　r;　　!＼ヽi._jl/ﾞ_ﾌﾞ,ﾌヽヾｰtｰ:､__　,ﾄf-≦-=､＿,L
　　　 ∧l 　 ＼ﾞ7'ﾞ .j!/ / ／＼jr=ﾆ:ｰ-ﾞ┴､　ﾞﾐ三ヽi]l｢/l　　　　　　__＿__
　　 ./　i !　　　＼.// /./　 .／　　　＼　┌‐ヽミ≦‐十'"!　　　　r",.-､,　＼
　　/　　iﾞi　　 　 / ￣￣￣　　　　　　 i　.l ｯｰ-､＼_ミ｢彡ﾞ'ｰ=‐ (_.人　ヽ._　ヽ
　ノ　　　ヾ､　　/　　　　　　　　　　　　i!　!　＼_￣i　i l r‐へ.__　ゝ.　＼　　 /
/　　　　　　ﾞ''y'　　　　　　　　　　　 　 l　.i　 ､　l　 !.j .l l ｢,＞　（　 ＼　　 人

てか俺の友達はエンジンのとあるパーツを設計してるんだが
ベンツ、ポルシェなどの外車から
トヨタ、日産、ホンダ、三菱、スバル、など国産まで受注がくるらしいが
自分で車買うなら日産と三菱は絶対買わないって
いってるしなぁ。今にかぎったことじゃなく３、４年まえから技術にかける
金がこの２社はだめだっていってるし。トヨタに何年送れてんだよって笑ってる。
逆にこだわるメーカーはトヨタ、スバルだっていってるな。いやになるほどテスト
試作を繰り返すと。
別格はポルシェだそうで、なんであんなに高いのか納得だそうだ。

671＝負け犬のクズ。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

676があまりにも必死すぎてかわいそうです。
誰か相手してあげてください。

>>677
誰が見ても必死すぎなのはお前だが。

乗ってもいない車のスレに粘着してる677が必死 （笑）

ッボヘッ！ボヘボヘボヘボヘェ〜！！

すいません。>>680は私の知り合いの人です。場違いなレスがあったことをおわびいたします。

>>681
すいません。私の知り合いの人。場違いなレスをしたことをお詫びいたしま…せん！！

↑お詫びいたしま…せん！にワロタ。

先週、埼玉県の三菱店数ヶ所ににレッズの選手が来て販促してました。

残念だが、漏れは日本代表選手しかわからないとおもう。 タシロが来たらミニ行くだろうが。

やたらアイドリング時の回転数がやたら低くなってエンストしそうなんですが…９９年式レグナムＳＴのＡＴです。

>>686です。しゃれにならんくなりました。遂にエンストが…どうすれば改善できますか？釣りでは無いのでお願いします。あと買い換えろってのも無しで。

>>687
スロットルボディの洗浄とか。
ISCバルブがだめとか。
プラグコードがだめとか。
プラグがだめとか。
昴車じゃないけどエアフロがだめとか。
ディーラー行けば、一つずつ調べてくれる。
調べるだけなら無料。のはず。

先週、無料点検に行って来たけど、オイル交換しただけなのに、何か調子いい・・・。
本当に点検だけだったのかな？
おまけに、テッシュ５箱ももらってきました。

>>688さんどうもありがとうございました。明日ディーラーに行ってきます。

>>685
エメルソン、啓太等、主力選手だったよ。

>>688
貴重な意見をありがとう！ナタリアはどうだい！？

私はむしろ逆でエンストよりも目！
レグナムの様な鋭い目で睨みつけられたら、私の燃料タンクは満タンで給油口まで溢れ出てしまうわ〜☆

>>693
エ〜クセレントッ！！ハマタはどうだい！？

>>692-694ここはいつからWORLD DOWN TOWN口調で話すスレになった？
面白いが

質問ですが私の車両はＧＤＩの2000ＣＣなのですがリコール
辛みでオイル無料交換してもらいあれから1000キロ走行し
スタンドでオイルチャックしたま真っ黒と言われＧＤＩはカーボン
が溜まるのは知っていましたがなにかカーボンを取る方法は
ないのでしょうか？オートバックスなどのスラッジ取りも検討して
いますが試された方はいらっしゃいますか？

>696
このまえディらーでオイル減りがひどいのできいたら
１０００キロで１リットルくらいへっても基準内といってた
フラッシングしたらエンジンを炒めるまで言われた
ＧＤＩオイルは燃費もわるくなるし、揮発性が高く萌えやすい

やっぱり自動車の常識などぜんぜん知らないらしい

>>696
ディーラーでｺﾞﾙｧ！！すれば無料で対応してくれる予感。

でも、普通１０００ｋｍも走ればオイル黒くなってないか？

>>690です。ＩＳＣが逝ってました。取りあえず安くすんでよかったです。親のお下がりですが気に入ってますからまだまだ乗り続けますよ。たとえ三菱だとしても。

ファミレスでゴルァ！！すればタダメシが食える予感。

やはり、みれば見るほどﾌﾛﾝﾄﾏｽｸが　ﾀｰﾐﾈｰﾀｰのﾛﾎﾞｯﾄそっくりだ・・・。
ほんとｶｯｺｲｲんだけどなぁ〜・・。ほんとトヨタとエンジン取り替えた車を出してくれ！

ＧＤＩの場合、スロットルボディーはきれいにしたほうがいいよ。

2000年1月納車、オイル交換以外何もせず、３万km、全く問題なく走ってる。

>>704
はぁ？3ﾏｿキロくらい当たりめぇに走んだろが。
三菱車はそれだけ走れば奇跡なのか？ｗ
まぁしょうがないやね、なんせ三菱だからｐｐ
韓国車以下じゃねーかよｗ

>>696
洗浄しようが何しようが、走ればカーボンが生成される仕様なのでどうしようもない。

これ↓本当ですか？　(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094224830/19n

>>705
お前は日本語読解能力がゼロなのか？　一体どこに「奇跡」だとか書いてあるんだ？
お前、病院に入院した方がいいぞ。小学生以下じゃねーかよ。ｗ

韓国車以下じゃねーかよｗ

GDIじゃーない　ノーマルのSOHCのイオに乗ってる（＾o＾）は勝ち組ですか？

うちのレグ、Ftバンパー下のアンダーカバーがガリガリなんだけど・・・。

>>710
氏んで！makemake

すみません、ちょっとお伺いしたのですが
レグナムのパーツを探しているんですが
フロントガラスとエアスポイラーを安く売っているパーツ屋さんって御存知ないでしょうか？
宜しくお願いいたします。

>>711
もう3回も交換したよ。
雪道バックして轍に引っかかり、ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ砕けたorz

このスレで悪口ばっか書いてるヴァカ、よっぽど陰険なネクラなんだろうな。

>>715
引き篭もりの三菱叩き厨なんかスルーした方が良いよ
日本人と聞くだけでかんしゃく起こす韓国人みたいなものだから

>713
>フロントガラスとエアスポイラーを安く売っているパーツ屋さんって御存知ないでしょうか？

すまん！！　煽りじゃ無いけどエアスポイラーって何ですか？
YAHOOに出品している解体部品屋さんてのも手ですよ。
最近は解体部品が多数出展されてます・・・・・
俺は左ドアミラーが調子悪くなったんで、解体部品屋にメール出して購入しました。
無傷で程度もよかった。

妄想の多い三菱ヲタｗｗ

も〜だめだな

カーセンサーなどの中古車雑誌を見ても、
ギャランのVR-4はほとんどタマがありません。
レグナムはそれなりにあるのですが…

どこか東京近辺でギャランVR-4に強い中古屋ご存じないですか？

719です。こちらはGDIスレだったんですね、失礼しました。

>>696
GDIつうのは、どういう訳かオイルが汚れんのが早いみたい
１０００キロも走れば真っ黒になります

G=ガソリン
D=デーゼル
I=アイダ

718みたいな荒らしって、社会的落伍者だから、こういうところで憂さ晴らししてるんだろうな。ダサッ

GDＩにアーシングした香具師いますか？
なんか急激に燃費が悪くなった気がしますが・・

>>724
気のせい、気になるなら外してみる

>>724俺はホットイナズマハイパーと雷神つかってるが、確実に言えるのは燃費にはほとんど作用しないって事。あーあとアーシングはし過ぎると良くないよ。

>>726
レスサンクスです、うちのアーシングはホームセンター購入
でオルタネータとエンジンのプラグ周辺とインジェクション
周辺とボディですがこんな感じですよね？その高そうな
アーシングキットも？？

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20041122AT3K2202922112004.html

パジェロミニから出火・愛媛
　22日午後9時10分ごろ、愛媛県四国中央市新宮町馬立の四国横断自動車道
（高知自動車道）上り線で、高知県物部村の中学校臨時職員の女性（26）が
三菱自動車製のパジェロミニで走行中、ボンネットから白煙が上がった。
避難した女性が非常電話で通報中に出火、全焼したが、女性にけがはなかった。

　三島署によると、車は1995年製。出火原因とともにリコールの対象車か
どうか調べている。同自動車道は、川之江東ジャンクションと大豊インター
チェンジ間が上下線とも一時通行止めになった。〔共同〕 (01:19)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20041122AT3K2202922112004.html

パジェロミニから出火・愛媛
　22日午後9時10分ごろ、愛媛県四国中央市新宮町馬立の四国横断自動車道
（高知自動車道）上り線で、高知県物部村の中学校臨時職員の女性（26）が
三菱自動車製のパジェロミニで走行中、ボンネットから白煙が上がった。
避難した女性が非常電話で通報中に出火、全焼したが、女性にけがはなかった。

　三島署によると、車は1995年製。出火原因とともにリコールの対象車か
どうか調べている。同自動車道は、川之江東ジャンクションと大豊インター
チェンジ間が上下線とも一時通行止めになった。〔共同〕 (01:19)

>>727
>>726です。取りあえず、燃費は良くなったといっても0.1Km/l程度でたいしたことないです。一番良くなったのは、ヘッドライトが明るくなるといったぐらいです。トルクも体感出来るか出来ないかぐらいにしか変わりません。コストの割に効果は…といった感じです。

>>728-729
二重に書き込むなよ。アホが。アンチ三菱はアンチ三菱のスレに行って二度と来るな!!

ギャランのドライブシャフトブーツって、何年くらいで交換すべきでしょうか？
あと、ブレーキパッド、ブレーキフルード以外でブレーキ関係で交換する部分は
ありますか？

>>732　使用環境によって違うと思うが10年はきついかと・・。ブレーキホース、カップ､シールくらいでしょうか。昔は、二回目の車検で交換してましたが、今はどうなんでしょう？漏れる（にじむ）まで変えないのが一般的かと｡

レスありがとうございます。2000年納車で3万km走行です。
今度２回目のユーザー車検なんですよ。前回は全く何もやらずに通っちゃいましたけどね。
さすがに今回は交換しようかな、と。
　今度ディーラーでブレーキフルード交換してもらうので、その時ついでに見てもらいます。
絶対車検をすすめられると思いますが、「自分でやるからブーツとブレーキだけ見て。」
って言おうと思います。ｗ

秋空に燃えるとは… 枯葉舞うこの季節、山火事にならなきゃいいのだが…

>>732
>あと、ブレーキパッド、ブレーキフルード以外でブレーキ関係で交換する部分は
>ありますか？

やっぱり、命の危険をヒシヒシと感じながら三菱車に乗っていることが
伝わってきますな。
想像を絶した壊れ方するからね、三菱は。

>>728
最近ドライバーのメンテナンス不足でおかしくなる事もあるし
ただ乗っていれば良いって訳じゃないし
面倒な人はトヨタに乗るべきです。大抵の事じゃ壊れないし

>>734
あなた、エアコンガスのとこの掲示板に書き込んでる人？
掲示板は閉鎖されてるんだよ。
TOPページをよく見てみ。

ねぇねぇ。736は何で無理矢理こじつけして荒らし続けてるの？
ただのキチガイ？

>>732 ３万キロなら、特に交換する事も無いような・・｡ブレーキパット点検くらいでいいかと思います｡ブレーキフルードも私なら変えません。もっとも、地域によってはＬＬＣ・バッテリー・ベルト類も、確認はした方がいいと思います｡

>>739残念ながら>>736は哀れな人なんです。これからは>>736みたいな悲しい人間はスルーしてきましょう。

ヘッドランプとストップランプの球がよく切れる。
特に左側、2ヶ月で3回も

>>736
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100872550/l50
こちらへどうぞ

GDI専用オイル入れた。
なんか今まで使ってたBPの100%化学合成油よりｻﾞﾗｻﾞﾗしてる感じがする。
おまいらオイル何使ってる？
あとガソリンも。

>>740
そうですか。ブーツの破れが心配だったのですが、気にする事ないのかな？
説明書通り、LLCとブレーキフルードは替えようと思います。ベルトも鳴き始めたので
ディーラーで替えた方がいいと言われたので替えます。バッテリーはこの前上がったので
既に交換しました。

>>742
俺は左テールがこの前切れたよ。その１回だけ。

>>744
オイルは全部GDI純正。いつもただとか、500円キャンペーンとかで入れてる。
ガソリンはハイオクなら何でもいいんじゃないの？

左右テールは1回、左フォグは3回切れた。

ライト暗すぎで怖い

暗いと不平を言うよりも、進んでバルブを変えましょう。>>747

ライトが暗くて怖いのなら、高効率バルブに替えてみるなり
ＨＩＤバルブに替えてみることをお勧めします。
事故ってからでは洒落にならんとです。

年数経っても暗くなってくぞ。
同じバルブでも新品に変えれば明るさは少しうｐする。

あれで暗いって、目が悪いんじゃないの？　俺は十分に明るいと思うが。

マルチリフレクターのヘッドライトってすげー明るいんだけど
他の車に乗ったことある？

それか>>747ってキセノンの車に乗ってたの？

HID明るいけど、専用設計じゃないからちょっと対向車には迷惑かも。
Hi/Low別体式でしかもLow側がH7だから、ヘッドライト外してちょっと改造すれば、
汎用のHID(ｵｸなら2万しない)が簡単に付くよ。

マルチリフレクターなら明るいってわけじゃないみたいだけど、いまのパジェロは
H4でもかなり明るく感じたよ。リフレクターでかいからかな…

>>752
今までの（古い車の）ガラス面にスリットが入ってるヘッドライトより明るいよ

後期型のフォグ＆コーナリング一体ランプって
どうやって球交換するんですか？
まだ切れた事無いけどバンパーの下から手を入れるのかな？

ボンネット開けてビス一本でしょ？

ヘッドライトは明るい方だろ。
こないだ妹の車（H4の2灯式）乗ったけどHiにすると手前が暗くなってしまって見難かった。
ギャラ・レグは4灯だから手前も遠くも明るくて見やすい。
バルブは一応高効率使ってるが（ Philips Vision Plus H7 と RAYBRIG ﾚｰｼﾝｸﾞｸﾘｱ H1 ）
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾚでは常識だが、青白系や蒸着系は邪道！！明るさとは無縁。

↑Ｈ４の2灯式で、ＨｉにするとＬｏが消える車なんて有る？

>>757
H4は最初からそういう仕様では？
灰ビームに切り替えたら明らかに下側が消えますよ。

9年式ギャランVR-4（事故暦有）７万キロです。
いくらくらいで下取りしてくれるかな？

ファンベルトがキュるキュるキュるキュるうるさい

交換したことある人お幾らでしたか？

9年式ギャランVR-4（事故暦有）７万キロです。
いくらくらいで下取りしてくれるかな？

↑　8千円ぐらいじゃないでしょうか？

>>760
2〜3kだろ

漏れが3ﾏｿﾍﾟﾘｶで買ってやる！
マジﾚｽすると10ﾏｿで私が買います（´Д`）売ってください！
修復有りのﾚｸﾞが30ﾏｿ台で売ってるから多分10ﾏｿ位だと思います。

>>760
12000円くらいだった。

>>760
初めて鳴ったんなら張るだけでもよかろう
スタンドで500円位でやってくれるぞ

>>710
オマエは菱の負け組ｗ

>>760　そんなもんＣＲＣかければすぐ消える｡

767＝ホラ吹きだから信用するなよ。まさか真に受けるやつはいないだろうが。

最近のＣＲＣはゴムにやさしいからなｗ

>>768　ホラ吹き？まさか「ベルトが滑る」とか言うんじゃないだろな？

ＣＲＣや石鹸つけるのはプロの常識！適正張力で張られていれば、その程度で滑る事は無い｡

>>760
羊羹でも塗っとけ

ドイツ誌「オートビルド」はこのほど、最新レポートの中で、自動車の有名ブランド20種の品質に関する番付を発表した。
番付では、上位6社のうち日本車が5社を占めた。ドイツ車は全体的に、得点数で日本車に大きく水をあけられた形だ。順位は次の通り。

▽マツダ、トヨタ、ホンダ、ヒュンダイ、日産、三菱、オペル、ボルボ、スマート、フォード、ベンツ、
シトロエン、セアト、アウディ、BMW、プジョー、ルノー、シュコダ、フォルクスワーゲン、フィアット

同誌が毎年発表するこの番付は、信頼性、品質の持続性、顧客の満足度など複数の方向から、有名ブランド20種を評価する。
一般ドライバー2万4666人を対象にした意見調査や、700万件の技術検査、メンテナンス業者の調査、各種車両の故障状況、10万キロ走行テストなどが評価内容に含まれる。

http://j.peopledaily.com.cn/2004/12/02/jp20041202_45696.html

まだ時期が早いな

ヒュンダイがくるとは・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,イ^i　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,イ::::　 l
　　　　　　　　　　　　　　　 /::::::::　　 l　
　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::: 　　 ｛　　　　　　　／|
　　　　　　　　　　　　　／::::::::　　　 ＿`-､＿　　／::　{
　　　　　　　　　　　　/:::::::::::　　　　＼ﾟ＼ 　 ￣　　　__l　
　　　　　　　　　　　./:::::::::::　　　　r 　￣ :::::::.....　／ﾟﾞyi
　　　　　　　　　　 /:::::::::::　　　　　　人　　 ::::::::::::￣、{
　　　　　　　　　　 |:::::::::::./　　　 　 l __`ｰ-､.＿＿,,.ノ!　 ＼
　　　　　　　　　　 |::::::::::::＼ 　 　　 ＼ ..`..＿＿＿_' /　 ／　
　　　　　　　　　　 .l:::::::::::::..＼　　　　 ＼:::::::::::::::::::::/ / 　　　三菱はｳﾘ以下ﾆﾀﾞ　　　
　　　　　　　　　　　ヽ::::::::::. ＿＿＿　 　 ＼_￣~^/ 　 ,/　　
　　　 　 　　　　　　　＼::／`ｰ---‐^ヽ　　　 ﾞ`=' 　 ／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l 　 　　 　 　/　　　　　　
　　　　　　 　　＿ ／,--､l::::. 　 　　　ﾉ　　　　　　 l　 　
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l　　　　　　　 ＼
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　　　　　　　　　＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l　　　　　　　　 　　＼
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　　　ＨＹＵＮＤＡＩ　　＼
　　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l　　　　　　　　　　　　　 l
　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ　　　　　　 　　 　　　　　ｌ
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/　　 　 　 　 　　　　　　　 |
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／
／　　　`　　　　　　　　　　　／

ベンツやＢＭＷは更にその下。ｗ

777げとー

05年秋フルモデルチェンジマジかな。

>>778
あるわけねーだろボケ
いつまでもそんな妄想してんじゃねーよ。

ギャランは細々と販売継続
レグナムは車種消滅

ファンベルトって何万kmくらいで交換する？

>>780　レグナムってずいぶん前に消滅したでしょ？

>>781　使用状況にもよるが、通常２回目の車検（５、６万ｋｍ）くらいじゃない？

>>781
漏れの車は6年半、93000km無交換。
次の車検で換える予定。

今のベルトは、昔と違って見ても判断しづらいね｡まあ切れてもすぐに止まるわけじゃないし・・。

>>783　93000kmならタイミングベルトを気にした方がいい。走行中に切れたら・・大変な出費になるよ｡

オレは10万キロエンジンオイル無交換

オレは１１万キロ無給油
さすがGDI

>>785
継ぎ足してってるんだよな。

>782
今度２回目の車検だけど距離は31000kmしか走ってない。替えた方がいいかなぁ？
あと、ドライバースタンドでブレーキフルードとか交換する予定。
２ちゃんで聞くと、「ＡＢとかDSは技術が不安だ」と書かれるが、やめた方がいいのかなぁ？
ディーラーより数千円安いんだけど。ディーラー混んでるし、予約しとかないといけないから面倒。

DS
何の略？

ドライバースタンド

ニンテンドーＤＳ

ドライブスルー

>>788
完全にフルードを替えるには、ディーラーかきちんとした設備のある店じゃないとだめ。
量販店では素人がペダル踏んで押し出すだけだろ。

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　さすがGDIだ、
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ　　　　欠陥エンジンでもなんともないぜ。
　　　l´__,/l＼､_￣　GDI　Yﾍ, -┤ 　　　
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二|
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

>>786ウチのとは大違いだなｗ
>>794パワー無いけどね。まあ、そこがチャームポイントだがな。

初めての車だったので、入門用としては良かったと思う。

９日午前８時４０分ごろ、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線柿生駅近くの踏切で、横浜市青葉区鴨志田町、主婦、立川美矢子さん（３５）のワゴン車が突然停車し、箱根湯本発新宿行き急行電車と衝突した。
立川さんと、同乗の長女、友理ちゃん（５つ）が病院に搬送されたが、いずれも意識不明の重体。電車の乗客約１７００人にけがはなかった。
麻生署の調べでは、ワゴン車は三菱自動車が２０００年に製造した「ディオン」。エンジン駆動用ベルト周辺の部品に不具合があるとして一部が改善対策の対象だった。三菱自によると、事故車は対象外という。同署は事故原因を調べている。
車は下り線の方から踏切内に入り、上り線の線路に差しかかった際に突然停車。立川さんがいったん外に出てドアを開けて車を手で押そうとしたが、遮断機が下りたため再び車に乗車してはねられた。立川さんは友理ちゃんを幼稚園に送る途中だった。
小田急小田原線は、新百合ケ丘−町田間の運転を約２時間見合わせ、ＪＲや私鉄各線で振り替え輸送。ラッシュ時の通勤や通学客ら約３万８０００人に影響が出た。（共同）
(12/09 14:20)

風雪の流布はいけませんよ

X7prK7Mb
ニュースを読んでいないお前が風説の流布してるんだろうがｗ

800get

797ってよっぽどの暇人なんだね。こんな事故なんて、他にいくらでもあるのに
バカみたい。ｗ　　トヨタとかだったら無視するんだろ。ｗ

何にしろ無理矢理なこじつけが苦しいな。ここまで来ると訴えたくなるな。

いいから死ね。
　　○
　く|）へ
　　〉　　ヾ○ｼ ←ＧＤＩメンバー
￣￣7　ﾍ/ 　
　　／　 ﾉ
　　|
　／
　|
　|
／

>>803sageる事も出来ないお子ちゃまは早く学校に行きなさい。

いいから死ね。
　　○
　く|）へ
　　〉　　ヾ○ｼ ←ID:RTyuSHYt
￣￣7　ﾍ/ 　
　　／　 ﾉ
　　|
　／
　|
　|
／

リコール・不具合は三菱だけとは限らなくなってきたな
全メーカー注意しないと･･･

>>793 完全にフルードを替えるには、どんな設備が必要なんだ？

>量販店では素人がペダル踏んで押し出すだけだろ。

そのやり方だとなぜ悪い？あんまりいい加減な事は言わない方がいいと思う｡

＞遮断機が下りたため再び車に乗車してはねられた
バカか？こいつ。自業自得だなｗ

まぁ乗ってる車でバカだって事はわかるよね

>>807
ペダル踏んでやるだけだと、ABSユニット内は完全に抜けきらない。

>100
( -_-)

イグニッションをonの位置でエア抜きすれば、フルードは
ABSユニット内も循環してると聞いたけど違う？
offでやってもだめなのは、俺は体験済み。
ブレーキペダルがアクセルペダルみたいに柔らかくなった
完全にエアが噛んだ状態で、前後で1Lずつ2缶使って
踏み踏みしたけど、元に戻らなかった。

>>807
ディーラーだと機械を繋げて、強制的に吸い出す方法でやってる。

初期型1.8GDIにターボ付けて280psにしたいんだけど、どうしたらいい？

>>814
ショップにでも聞けば？

>>814
壊れるよｗ

>>814
カネさえだせば出来るだろうけど足回りやボディの強化を忘れるなよ。
でもナゼ２８０なのかねｗ

VR-4より速いGDIｗ

ギャランのドライブシャフトブーツってどのくらいで破れるかな？
今は寒いから、春になったら下に潜ってみてみるけど。

>>819
不安だったらラバースプレーをかけるとゴムの状態がかなり回復するよ。

>>820
乗ってるのはＧＤＩか？
少なくともＶＲ４じゃ無さそうだが・・・
ＶＲ４なら見たことあれば
そんな馬鹿なことは言わないだろうし。

>>821　ＧＤＩでもＶＲ４でもドライブシャフトはあるでしょ？なぜバカなの？

ラバースプレー？ってよく知らないが、シリコン系塗ると回復はしないが硬化はずいぶん防げると思うし、>>820は、それほど馬鹿なことは言ってない。

>>822
ホルツのラバースプレーを使ってみたらマジでいい感じですた。
破れてないんだったらまめにこういうのできれいにしてればかなり持つんじゃないかな？

でもそれって、車の下に潜ってやらなきゃダメなんでしょ？
それも面倒だなぁ。頻繁にやるくらいなら、５年に一度ディーラーで交換してもらった
方が楽。

車の下に潜るの ('A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ジャッキうｐすんの ('A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ディーラーでやってもらえば財布から金出すだけ （・∀・）ｲｲ!!

>>821
樹脂カップでも効果あるんだけどな・・・どこがおかしいの？

ブーツの材質がゴムだと思ってる奴が多すぎるｗ
樹脂にも効果がある？逆効果だろ。劣化を招くだけ。

97年11月に買った初期型GDIｷﾞｬﾗﾝ4万キロ乗っているけど目立ったｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙはないなぁ
ナビの不調と時計は逝ったが・・
丁寧に乗っているからかな？？

GDIスレによると5,6万キロから本領発揮だそうだぞ。

>>827
えぇぇ！あれってゴムじゃないの？！ｗ
何でできてるんですか？

>>810 ＡＢＳ　Ｈ/Ｕ内のエアーはなかなか抜けないのは事実だが、吸おうが踏もうが同じです｡時間かけてやるしかない！ただし、ディラーならＡＢＳを強制駆動させられるから、早く済む｡

>>812　ハイドロＡＢＳは別にして、イグニッションＯＮでもＯＦＦでも変わらない｡フルードはＨ／Ｕ内も循環してます。

>>813　それは、一人でもエアー抜きができるだけでしょ？

ていうか、交換するのにエアーなんかかませません｡完全に抜いてから新しいの入れると思ってるのか？

未完成エンジンって言ってた人がいましたよね。

>>831
＞完全に抜いてから新しいの入れると思ってるのか？

そんな事思ってる奴いるか？
だいたい、そんな風に考える奴は全部ディーラー任せだからエア抜きなんて興味なし。
エアをかませるというのも、どこを読んだらそういう風に読めるのだか・・・



ｽﾏﾇ。おまいがそう思ってたのか。ｗ

今日、２度目のユーザー車検行ってきたよ。所沢。検査官は優しかったんだけど、
後ろのガキ（業者の若造）がパッシングしたり（もちろん関係ない場所で）「早くいけ！」みたい
な手振りしたりしてうざかったけど、完全に無視してゆっくりやってやった。ｗ

前回は全部一発で通ったのに、今回はスリップが×。やり直したら○。しかし今度は
ライトが両方とも×。更に排ガスまで×。
ライトは自分で適当にネジを回して両方とも下げたら、なんと○。全くいい加減に回しただけなのに。
排ガスはまた×。　ＧＤＩ車はちゃんと整備してても×になることが多い、と言われた。
何度でも受けていいよ、といわれたので、また並んだら、隣の古いスカイラインが空ぶかししまくってたから、
それの真似して俺も空ぶかししてからチャレンジしたら、無事合格。

始動直後は排ガスが濃いらしい。
その後、DSでLLC交換。1時間半もかかるんだね。作業員はとても感じが良い青年だった。
エンジンルーム内をジェット水？　みたいなので掃除してた。何でだろう？　
ディーラーより５千円も安くできた。

>>834
マジでユーザー車検やったの？
普通は不合格部分だけの再検査でOKなんだが。
わざわざ全部のラインをもう一度やり直したりしないんだけどなぁ・・・

ごりゃーお前ら！
今日はじめてみつび丸のパジェロにのったよ！！
火をふくなんてうそだとおもってたーよ！！
今まであんな車をすすめて正直ごめんとおもったよ！！
いままでみつびしのクルマすすめてた自分がはずかしいよ！！
この場をかりて謝罪するよ！！
すいませんでしたーよ！！
たてたくそスレ全部削除依頼してきますよ！！

ユーザー車検は不合格箇所だけの再試験だってｗ
再試験である事を告げておけば不合格箇所だけの再検査。
んな事も知らずにやっちゃったとは哀れだｗ
始動直後はガスが濃い？それも嘘でしょ。
昔の車ならいざ知らず、今時の車はコールドスタートでもない限り
それまで走ってた車が車両外観検査の間のエンジン停止くらいで濃くはならない。
エンジン吹かしてたのは排ガスで触媒を温めてるんでしょ。
触媒は加熱していないと本領を発揮しないから、
検査に通らなかったら検査場の周りを数分走り回ってくるだけで
再検査に通ることもある。

2度目って2年前の前回から数えての事だろ？

>>前回は全部一発で通ったのに
って書いてあるから前回は合格したんだろ

おまえら読解力大丈夫か？

>今回はスリップが×。やり直したら○。しかし今度は
>ライトが両方とも×。更に排ガスまで×。

この文面なら2度通してるだろｗ
再度スリップがXだった時点でやり直したら○ってのは
その場でバックでもすんのか？（ゲラ
一度通過してるんだろ。
そしたらさっきは大丈夫だったライトが両方×、排ガスも×
としか読めないだろ。
>>838お前には別物に読めるらしいがｗ
あ、ゴメン、本人でしたかｗ
今度はもうすこしまともな文章書けよｗ

>といかＧＤＩの議論はもういんじゃない？
>欠陥ってのはあきらかだし。漏れはセールスから
>「次はぜったいにＧＤＩはヤメましょう。公然の秘密です」
>っていわれた。

>>837 完全暖気後でも、Ｅ／Ｇを再始動させた直後のガスは、アイドル時に比べたら異常に濃いですよ。

>>841
あのなぁｗ
お前はユーザー車検に行った事が無いだろ？
アフォ丸出しだっつーの。

なんか、香ばしい奴＝837＝839が紛れ込んでるね。
まず、始動直後は排ガス濃いに決まってるじゃん。また、触媒が暖まってない間も
濃いでしょう。そんな事も知らないのかね。特にＧＤＩの始動直後はかなり刺激臭。ｗ

それから、837は実際自分でやったことがないのかね。書類出したり順番待ちしたりするのに
時間がかかるから、その間にエンジンは冷える。まさか50分もアイドリングして待ってないだろ。

それから、不合格箇所だけ再検査したに決まってるだろ。一体どこをどう読めば最初から全部
受け直したと読めるのか？　読解力ないね。　そもそも、検査官も覚えてるから同じ検査なんか
するわけないし。ライトの光軸合わせを、まさかライン上でやったと思ったわけ？
んな事できるわけがない。後続車が待ってるんだから。いったん外に出て調節してから
また入ったに決まってるじゃん。あと、スリップはその場でバックしてやり直したぞ。
表示に「ゆっくりやり直せ」って出たから。837は現場を知らなすぎ。


ま、どこも整備しないで通ったから、５万円くらい節約になったから良し。

>>843
お前の文章力が無さ過ぎると思う。

そもそも列に並んでる時間だけで充分にアイドルアップは終わる。

>>844＝837
自分の読解力のなさを人のせいにするなよ。ｗ
そもそも、現場を知らなすぎ。

＞
あのなぁｗ
お前はユーザー車検に行った事が無いだろ？
アフォ丸出しだっつーの。
　　　↑
これ、まんまお前の事じゃん。スリップ不合格の場合、バックしてやり直す事も知らないし、
全部最初から受け直した、とか書いてるし。そんな事できるわけないじゃん。
スリップ不合格でパックしてやり直してる車は結構いる。ちょっとでもスピードが出てたり
曲がって進入したりするだけでも×が出るから。

こんあ奴が居るからGDIユーザーは馬鹿ばかりって言われるんだな。
サイドスリップをバックでやり直す事も知らないだと？
バックしないのが当たり前なんだよ！
お前、全く分かってないな。相当迷惑な奴だろ。

847はやっぱりただのヴァカか。自分の無知を指摘されるとブチ切れちゃって、ミットもない奴。

まさか50分もアイドリングして待ってないだろ。って書いた部分も読んでないし。
日本語読めないの？　ホントに読解力ないね。で、ＧＤＩに乗ってないのにこのスレに粘着してるって事は、
例のキチガイ荒らしか。つくづく暇な奴。ｗ　　自分が乗ってもいない車のスレに粘着荒らしって、
余りにも情けない奴だね。

あのな、50分止めてるかどうか知らんけど
そのあとラインに並ぶんだろ？
その間だけでも充分アイドルアップは終わるだろ。
お前の車は10分もアイドルアップしたままなんか？
そんなポンコツなら捨ててしまえｗ

ユーザー車検でチンタラチンタラと迷惑な奴を見かけるけど
まさにここに居るわけだな、その代表が。

>>849
だから、お前、やった事ないだろ。これ以上恥を晒すなよ。
ラインに並んでる時間だけでも30分以上だ。その間、エンジン切って待ってるだろ。普通。
ホントに頭悪いね。お前みたいなのがいるからみんな迷惑してるんだぞ。

車検場での車検ってのは流れ作業なんで
バックされたりすると後続車には大変迷惑この上ない。
「何度でも」と検査官が行ってるあたり
ド田舎なんだろうという推測は成り立つが。
ド田舎なら後ろに車も並んでないんだろう。
その割には50分もエンジン止めるというのが解せないが。
まあ、手際が悪いんだろうな。書類書くにもライン通すにも。

そもそも何の整備もしないで車検場に持ち込んで、
適当に弄って通りましたって報告してる事自体が痛すぎる。
車に乗らないほうが良いんじゃないか？

むしろ排ガスで落ちやすいのは始動した後に長くアイドリングしてた時だね
待ち時間が長かったらプローブ入れる前に一発空ぶかしすると通りやすい。
845は書けば書くほど無知を晒してると思ふ。藁

>そもそも何の整備もしないで車検場に持ち込んで、
>適当に弄って通りましたって報告してる事自体が痛すぎる。

その通り。

ＧＤＩってだけで充分迷惑だろ

>>852
お前って、本当に読解力ないね。「所沢」と書いてあるのが読めないのかな？
中学校中退？ｗ
それから前の車が終わるまで後ろの車は進入禁止だから、パックした所で迷惑はかからない。
どっちにしろ、前には別の車がつかえてるんだから、やり直しした所で時間は一緒。
そもそもどこを整備すればいいのかも知らないんだから、お前は車に乗らない方がいいんじゃないか？

>そもそも何の整備もしないで車検場に持ち込んで、
>適当に弄って通りましたって報告してる事自体が痛すぎる。

に対する反論は？と言って見る。

で、所沢ってどこだ？どっちにしろ100万に満たない都市だろうけど。

852のヴァカは、スリップをバックしてやり直すとか、同じ検査はやらないとか、
基本的な事を知らなすぎる。しかも853氏が書いてるように、アイドリングで排ガス濃度が
下がらない、という事も知らない。

日本語もマトモに読めないようだし、自分が乗ってもいない車のスレに常駐しているキチガイ荒らし
のようだし、社会の迷惑。

一応調べてみたが32万しかない東京都の植民地か。
っていうか、お前、あの有名な「さいたまん」じゃね〜の？
そう言えば奴の某ＢＢＳへの書き込みは光軸が主だったしΣ(ﾟДﾟ;）

>>857
所沢を知らないとは、お前、どこのど田舎に住んでるんだ？ｗ
それから所沢と書いてるのに読み落としてる所、スリップをバックしてやり直すという
事を知らなかった事、前の車のスリップ検査が終わるまで後ろの車が進入禁止という事を
知らなかった事に対する反論は？

そういえば対向車にパッシングされて
自分の整備不良じゃなくて
車のライトの出来が悪いと主張してたのって
「さいたまん」だったよな。
車検場で合わせるくらいだから
普段からズレてて対向車に迷惑掛けてるんじゃねーの？
いっぺんロービームも光軸測定に出してみれば？（プ

>>854
車検の時以外に必要に応じて整備するんだし、そもそもハイビームの光軸なんか
ずれてても関係ないだろう。バカな奴。

>>861
車検で調べるのはハイビームだけ、という事さえ知らない無知は出てこなくていいよ。

>>860
一応言っておくと、生まれて以来200万都市在住、
ユーザー車検は8回経験済み。
ちなみにバックして再測定などしないし、させてもくれない。
進入速度を間違える事も無ければ、ハンドル切ったまま入る事も無い。

やっぱあんた「さいたまん」でしょ？

>>863
ハイビームしか検査しないのは知ってるっつーの。
今回は適当に回して合ったんだろ？
でもズレてたのは事実。
だからどうせローもずれて迷惑掛けてるだろうから
測定に行けって言ってんのよｗ

>>864
だから、これ以上無知を晒すなって。サイドスリップで「もう一度やり直す」ってのは
ちゃんと電光掲示板に表示される。だから「ちなみにバックして再測定などしないし、させてもくれない」
っていうのは嘘。また、前の車が終わるまで後ろの車は進入禁止だからやり直しても迷惑かからない。
それからアイドリングで排ガス濃度が下がらないのに下がると書いた事を間違いだと認めないのか？

>>866
お前さ、所沢って小都市の常識かもしれないけど
それが全国の車検場で同じだと思ってんの？

で、就職決まったの？たしか初登場の時は無職だったよね？
あの時でも30越えてたでしょ。もう定職に就いたのか？

排ガスの事とかスリップの事とか、余りにもID:Cl/fW46dは無知すぎ。
しかも自分が間違った事書いても認めないし。相手するだけ時間の無駄だな。

>>866
基本的な事を何も知らず、書いてある事もまともに読めないような馬鹿は
相手にするな。ただの荒らしなんだし。自分が乗ってもいない車のスレに
常駐して悪口書き続けてるんだから荒らしに決まってる。
どっかの地方在住者みたいだし。東京に住んでたら所沢を知らないわけないし。それから
車検場のある場所＝居住地ではない、という事さえ知らない
ようだし。どこの車検場でも受けられるって事も知らないんだろうな。
　これ以上無知を相手にしてもスレが荒れるだけだからスルーすべし。

確かに、ユーザー車検に行った事は一度も無いからよくしらん。

ただし、排ガスってのは、始動させた直後・長くアイドリングさせた時は高くなるのは常識。ちなみに、ＧＤＩはアイドルで放置すると希釈燃焼を止めるため、排ガスは濃くなる。頭のいい　>>842さん、なぜだか説明してください。

どうやら図星だったみたいだねｗ　さいたまん♪
無職からかってたらこんな時間になってしもうたｗ

最初に言っておくべきだったけど、俺はポンコツＧＤＩには乗ってないんだわｗ
同じ車種だけどね。パワーで言ったら2倍、値段で言っても1.5倍くらいの車種だっていえば分かるかね？
アイドリング状態で排ガス検査に引っかかるほどポンコツのＧＤＩの常識はシラネェよ。
もっと環境に悪そうな俺の車でもアイドリングのままで充分通るし。
それとね、サイドスリップで再測定なんて無様な真似はしたことが無いから
「もう一度」なんて電光掲示板があるのかどうかもシラネェな。
最低限、４輪のトーと光軸は予備車検場で合わせていくからね。
っていうか、再検査になったことすらねぇんだがｗ

>>ID:Cl/fW46d
東京のナンバーを今すぐ全部書いてみろ。3分以内に書けなきゃド田舎モン決定。ｗ
必死に探してくるんだろうが、普通、東京人なら所沢は知ってるよな。都内をたくさん走ってるし
関越通る時通るわけだし。　

>>869
了解。ヴァカを相手にするのはやめまつ。

>>869
すげぇな、お前ｗ
＞車検場のある場所＝居住地ではない、という事さえ知らない
＞ようだし。どこの車検場でも受けられるって事も知らないんだろうな
なんて言っちゃう辺りがｗ
そのくらいしっとるっつーのｗ
居住地以外だと自動車税の納付書忘れたら
車検受けられないから気をつけろｗ
居住地内ならもって行かなくてもその場で課納税確認できるから安心なｗ

>>872
超ウケｗ
ガキかよｗ

>>870
そうみたいですね。「アイドリングしとけば排ガス濃度は下がる」とか書いてる
871　ID:Cl/fW46d　はヴァカすぎ。ｗ
大体、予備車検場に行く時点でドシロウト。ｗ　ユーザー車検の意味がない。
万一行くとしても、不合格になってから行って調節すればいいのに。
ID:Cl/fW46d　は、小心者だから予め予備車検場に行かなければ怖くて車検も受けられない臆病者でした。
ってことですねん。ｗ

>>875
普段から、整備してないのを自ら暴露する発言ですなｗ
無職には辛い出費だろうから、もう責めないよｗ

>>874
やっぱり答えられなかったか。東京を走った事がないド田舎モンが、所沢を「ド田舎」呼ばわりか。ｗ
井の中の蛙、大海を知らずってやつだね。ド田舎モンの上ヴァカだから、救いようがないね。

>>877
トラの威を借るキツネですかｗ
東京じゃない以上、たった３２万のド田舎でしょ。

>>877
だから、荒らしは相手にするな。ＧＤＩに乗ってないのにＧＤＩスレに
粘着してる時点でこのヴァカは荒らしなんだよ。

ちなみに、俺は練馬ナンバーなんだが、所沢の方が近いから所沢で
受けた事もある。都内よりも空いてるからね。

>>875
普通の車ならアイドルアップが終わった時点で
検査に引っかからない程度まで排ガス濃度は下がるんだよ。
ポンコツＧＤＩはシラネｗ

練馬ナンバーって都内じゃ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いや、やめとくｗ

みんな、くだらない事ばっか言って暇つぶししてんだな｡

しかし、車検場っていまだにハイビーム測定してるんだ〜。

>>882
そのうち実情に合わせてロービーム測定に変わるけどな。
もう検査機械はロー対応のが昨年発売になってるはず。

アイドルで放置すると、マフラー内に排気がこもって濃度が上がる｡だからレーシングして吐き出す。
ＧＤＩって、普通のＥ/Ｇより排ガス濃度は非常に低い｡ビニールが溶けたような、嫌〜な匂いはするけどね。

>>884
ＧＤＩって、普通のＥ/Ｇより排ガス濃度は非常に低いのにレーシングが必要って矛盾してないのかね？
っていうかレーシングしないでよ。黒煙吐くから。

>>883 >検査機械はロー対応のが昨年発売になってる・・

そんなの４年前でも普通にあるでしょ？それと車検場ってＲｒのサイスリも測定するの？

一体どんなマフラー付けてんのか知らんけど
ライン上でも車は動力使って動いていくわけだし
排気ガスが篭るような状況にはならんでしょうに・・・

>>886
検査用のは４年前には無いよ。
昨年（ひょっとしたら一昨年かも）の工具ショーか何かに
「新検査基準対応」と銘打って展示されてたからね
（と言っても雑誌のショー報告見たいのを見ただけで
実際観にいったわけではないけど.
確かオートメカニックか自動車工学に出ていたと思う。。
単純な測定に対応する機械はあったかもしれないけどね。

リアまで測定してるかな・・・それは分からん。
半年〜１年に一度は４輪とも調整してるから
特に考えた事も無い。せいぜい３千円程度で済むし
タイヤの偏磨耗の発生した場合に比べれば安い物。
自分で糸張って調整した事もあるけど、駐車場が微妙に傾いてるから
その後で調整に行ってみたら、やっぱりズレてた。
完璧な平地なんてなかなか探せないんで、この費用は諦めてる。

ごめん、勘違い。ロー対応は前からある。
ただHIDの光度に対応してなかったって違いだけだ。
もっともレグギャラはロービーム検査とは
出荷時期の関係で無関係だけどね。
後期の後半は関係あるかもしれないけど、
自分のが該当しないので興味無いから知らん。

自分で書き込んでてなんだか自信がなくなってきたが・・・
HIDだからじゃないような気がするな。
なんだったっけ・・・・まあ、どうでも良いことだけど、気になるから調べておくか。

>>885　レーシングが必要だとは言ってないよ｡長時間放置したのをレーシングすると下がるのはどんなＥ/Ｇも同じ｡

>>886　新検査基準っていうの、いつのか知らんがロービームって光度で測るようになったの？

　　　　言っとくけど、これでも俺、元プロ！自分で糸張ってトーなんか測定できるわけない。

随分盛り上がってたんじゃないの？ここまで進んでるのは久しぶりに見たよ。

練馬と所沢の連合軍か。こりゃスゲーとしか言い様が無いな。さすがGDI,GDI,GDIっ！
練馬ナンバーで東京都民胸を張るっ！てのもGDIスレならではですね。
練馬で東京って言うのはかなり恥ずかしい物があると思うんだけどな。

トーくらい糸で測れるよ。トータルなら楽勝だし、
センター取れれば普通に左右トーも測れる。
糸だけじゃ、とか言い出したりしないよな？
ホントにプロ？器具が無ければ測れないのがプロなのかな？
でも上に書いてる奴がいるけど
素人には平面を用意できないってのがオチだろう。

三菱ダセー！レ愚名無ダセー乗ってる奴氏ね

三菱頑張れ！レグナム格好いい。乗ってる奴最高。

やっとＧＤＩがリコールになりそうですね。
待ってましたよ本当にね。
ＧＤＩリコールデ三菱の息の根が止まれば本当にうれしいです。
2000年時に怖い思いと、大損させられた恨みはこれですこし薄れます。
はやくつぶれてください。

>>895
何の車種でどんな状況になったのか差し支えなければ教えてください。
僕は月並みながらレグナムの初期型で何回もエンストしてそのたびに実費で修理させられました！
今思い出しても腹が立ちます。
つぶれれ！みつびし！！

>>869
残念だけどネタだと思うね
マスコミもＧＤＩは黒だと気が付いてるし
本当にリコールしたならもっと騒ぎになってるはずだよ

俺の知っているのは三菱幹部の
「ＧＤＩは改善が必要なエンジン」発言ぐらいだけだよ

>レグナムの初期型で何回もエンストしてそのたびに実費で修理させられました！
領収書は保存してる？
もしリコールになったら修理費を請求できると思う

ものすんごいヴァカが（ID:Cl/fW46d　自称地方都市在住）昨日は粘着してたみたいだね。
祭りに乗り遅れてしまった。突っ込みどころが多すぎて迷ってしまうんだが（笑）、まず、

＞（所沢って）たった３２万のド田舎でしょ。
　　　↑
　お前のいう200万都市ってどこだよ？　所沢とは面積が違うという事にすら頭が回らないほどの知障ですか？ｗ
　人口密度で言ったら所沢の方が上だろ。大体、所沢と言えば日本一西武ライオンズの本拠地なわけだが
　少なくとも一地方都市よりはよっぽど都会だぞ。
　それから東京に来た事がないド田舎モンには分からないかもしれないが、首都圏っていうのは
　全部街と街がつながっているので、全部が大きな街みたいな感じなんだよ。
　首都圏の人口は4000万人、東京圏だけでも3200万人。ちなみに埼玉南部は東京圏に入る。（国土交通省資料による）
　日本の人口の３人に１人は首都圏在住。

　それなのに所沢市の人口だけを検索して「ド田舎」と書くなんて、一体どこまでヴァカなのか。
　例えば、港区の人口は17万人なわけだが、それじゃあ港区の方が所沢よりも「ド田舎」なのか？笑
　
　
＞　生まれて以来200万都市在住　　　↑
　　　　↑
　どこだよ？　どうせ人口2万人くらいのド田舎な小さな町とか村だろ。本当は。笑
　もし仮に本当だとしても、しょせんはただの地方都市。笑


＞ユーザー車検は8回経験済み。
　　↑
よっぽど貧乏で暇人なんだね。無職はお前だろ。笑

>>892 >トーくらい糸で測れるよ。トータルなら楽勝・・
ど素人が〜それは簡易式で、全然正確じゃない｡

　　　>センター取れれば普通に左右トーも測れる・・
どうやってセンター取るんだ？糸二つに折ってマーキングでもするんカ？

そのやり方で、調整までするっていうから面白い奴だわ｡スラスト角ってご存知？ちなみに左右測れるのは前後ともかな？

871　ID:Cl/fW46d　はヴァカすぎ。ｗ
大体、予備車検場に行く時点でドシロウト。ｗ　ユーザー車検の意味がない。
万一行くとしても、不合格になってから行って調節すればいいのに。
ID:Cl/fW46d　は、小心者だから予め予備車検場に行かなければ怖くて車検も受けられない臆病者でした。
ってことですねん。ｗ

　　　↑
その通り。予め行くのはドシロウト。通は不合格になってから行く。通じゃなくても普通に考えれば
落ちてから行けばいいや、と思いつくはず。予備検受けなくても通る事が多いんだから。

GDIユーザーってなぜこんなに痛いんだ？
車も腐ってるけど（ウヒョっ

>>841
プロが聞いて呆れる（プケラウヒョっ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/14 04:51:03 ID:Cl/fW46d
>>875
普段から、整備してないのを自ら暴露する発言ですなｗ
無職には辛い出費だろうから、もう責めないよｗ

　　↑
普段から整備してるなら、何故お前は予備車検場に行く必要があるのか？
普段、整備不良の車に乗ってるからこそ予備検にわざわざ行くんだろう。笑
また、車検をディーラーに出せないほどの貧乏で、今までに８回もユーザー車検受けてるお前の方が
よっぽど無職だと思うが。笑

>>892
このヴァカぶりは、一体どこのド田舎在住なのかな？
東京のナンバーを答えられなかったくせに、何書いてんだか。
明らかにお前は東京じゃないだろ。ちなみに俺は池袋在住。お前と違って大都会だよ。
それとも　「池袋の人口は○人だからド田舎だ！」とか書くのかな？笑
地方在住者って何も知らずにメチャクチャな事書くよね。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/14 04:57:04 ID:Cl/fW46d
>>875
普通の車ならアイドルアップが終わった時点で
検査に引っかからない程度まで排ガス濃度は下がるんだよ。
ポンコツＧＤＩはシラネｗ
↑
このスレは「GDIギャラン・レグナム」スレなんだが。字が読めないほどのヴァカなのか。
しかも、自分が乗ってる車が同じ車種で馬力が２倍って事はVR4の事を言ってるんだろうが、
それも嘘だろうし。　お前はただ単に荒らす目的で来てるだけだろ。ホントは車なんて持ってないか、
持ってたとしても古い軽自動車だろ。ＧＤＩに乗ってないくせにGDIスレに粘着って、
暇人なんだね。普通、自分が乗ってる車のスレだけで手一杯なのに。ますます無職くさくなってきたな。

896さんへ
私はレグナムのＧＤＩでした。97年5月の納車で購入3ヵ月後ぐらいからエンストが
はじまり、結局直らずに1回目の車検を通して2ヶ月で売ってしまいました。

>>896
5+3＝8
９７年８月

97+3＝00
5+2＝7
2000年7月

>>905
買って３ヶ月ですか。災難でしたね。
私も９７年５月登録のレグナムGDIでしたが初めてのエンストが
傾斜のきつい駐車場にバックで駐車しようとしたときにいきなり止まって
調子悪くなったのが確か夏場だったので同じくらいの時期ですね。
あの車には本当に泣かされました。
気温が低い時期はまぁまぁ普通になるんですが、夏に近づくにつれて
次第にエンジンの調子が悪くなるんですよ。
それでひどいときは交差点で止まるたびにエンストを繰り返して
マジで怖い思いもしました・・・
それでもクレーム隠しが発覚する前の三菱ディーラーの対応のひどさったら（怒
あいつら自動車メーカーとしてのモラルのかけらもありません！

あともうひとつ。
すいませんが>>906の意味がいまいちわかりません。

>>876
お前自身が８回ものユーザー車検で「無職の身には痛い出費」を
押さえてるくせに、予備車検場で無駄な金を払うとは、
何とも矛盾してやがりますね。ｗ　　節約するなら予備車検場は事前には
行かないし、無職じゃないから金払うってんならそもそもユーザー車検
なんてやってない。ｗ

リコールまだっすか？

>>909
ホントホント、876の自称200万都市在住者は頭悪すぎるよね。
８回もユーザー車検行ってる自分の方が無職の貧乏人のくせに他の人に対して
金がない、とか無職とか書いてる。自分自身の事じゃん。ｗ

また、所沢が人口32万だからド田舎と書いた精神性を疑う。その理屈だと、人口17万の東京港区はもっと
ﾄﾞ田舎なのか？　て書いた途端に逃げちゃったし。ｗ
これには反論のしようがないもんなぁ。大笑！
自分で自分のイタさに気付いたんだろうね。余りにもヴァカ丸出しの荒らしだったよ。
どうせ200万都市とか書いてるのも嘘だろうし。東京に来た事のないド田舎モンの山猿だろうな。

876の自称200万都市在住者はやっぱり逃げたか。ダサい奴。
きっと、ＧＤＩ乗りに虐められたとか馬鹿にされたとかの過去がある奴だよ。

でなければ、自分が乗ってもいない車のスレにきて、必死にＧＤＩの悪口を書く、
なんていう恥ずかしい真似をするわけがない。リベンジしにきて返り討ちにあって
逃げ出してやんの。ダッサ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝笑

>>901 GDIが改善が必要なエンジンで、現行では痛い！と言えるのは認める｡

>プロが聞いて呆れる

どこがおかしいか具体的に言ってみろ！どっかの本で見て、グダグダ言っても無駄だぜ〜おまえだろ？Ｆｔトーの左右差がどうのこうの言う馬鹿は？

428ではなく841でした。

901＝自称200万地方都市在住者＝嘘つきVR4乗り＝GDI乗りに言い負かされて悔しさのあまり
何年もこのスレを荒らしてる負け犬。GDIの悪口を必死に書き続けてるのは全部こいつのしわざだよ。

何年も粘着してるんだから、どれほど粘着質なんだよ？！！　笑
よっぽど言い負かされて馬鹿にされて悔しかったんだろうけど、ここまでねんちゃくするなんて、
精神異常者としか思えないね。所沢が人口32万だからﾄﾞ田舎、というような狂った思考回路の
持ち主だし。所沢はかなり都会。高層マンションが建ち並んでるし、西武新宿線、西武池袋線、武蔵野線が
通ってるし、西武球場、西武園競輪、西武遊園地その他、色々あるし、関越で東京から最初のインターだし。
そんな事も知らないで他人の事を「ド田舎モン」呼ばわりするなんて、なんてイタすぎる奴なんだろう。

真の負け犬は嘘つきGDI乗りの（＾o＾）/しかいないからｗ

「GDIクラブのステッカーほしいんですけど、どこかにありませんか？」が口癖。
「ごりゃー！ひっきーどもは〜」しか言えない基地害ですからｗ

以前>>347で購入を迷ってると書き込んだ者です。
先月とうとうレグナム（H12の2.4Vient）を購入しました。
反対していた友達にも意外と好評で、買って良かったです。(*ﾟ∀ﾟ*)v
347でレスして頂いた方々、ありがとうございました。m(_ _)m

>>917
とりあえず、オメ

今後不具合や不満点も出てくるかもしれませんが
少し出来の悪い彼氏だと思って、愛してやってくだせい

>>917
あははははとうとう買っちゃったかｗ
2.4のエンジンはまぁましに作ってるらしいけど基本的に三菱の車だから
気をつけるこったね。せっかくの若い命を落とさぬようにな。

しかし、しぶといよな。ＧＤＩエンジン本体のリコールを
出さないで済まそうって言うのかね。
隠蔽の三菱は体質がどっぷり・しっかり受け継がれていくんだね。

レグナム（H12の2.4Vient）を購入した人へ・・・・・ご愁傷様　気をつけるんだよ。

>>919
お前、まだいたのか。この暇人が。お前は一生負け犬だな。

>>921
あはぁ〜ん？誰が負け犬だってぇ？ｗ
ボキちゃんはチミらと違っていつ爆発するかわからないような車になんか乗ってないから
いたって満たされたカーライフをおくってますよ〜んｗ
しかし街中見るとまだまだ時限爆弾みたいなビシ車が走ってるね。
お前らも早く乗り換えちゃいなよ。

GDIに乗ってる時点で人生の敗北者だろ。
練馬で東京都民と名乗る奴と
所沢で都会だと思ってる奴も負け犬。

1.8GDI乗ってる奴が最大の負け犬でしょ。
もう鉄くず価格でしか引き取ってもらえない。
っていうか逆に廃車費用取られるだろｗ

お！　923＝「自称200万都市在住者」がｷﾀ━！
東京のナンバーを１つも答えられなかったくせに、何が「世田谷区」だよ！笑
田舎モンにとっては、世田谷があこがれなのかな？笑

「所沢が人口32万だからﾄﾞ田舎」と、余りもヴァカすぎる事書いたくせに、よく戻って来れたもんだ。
俺が書いた、「じゃあ人口17万の港区は所沢よりもっとﾄﾞ田舎なのかよ？」に、早く反論してみろよ。
他人のふりしても無駄だからな。こんなヴァカな事を自分が乗ってもいない車のスレで書く暇人なんて、
お前以外いるわけないから。

他人のふりしても負け犬、このまま逃げても負け犬。どっちにしろ所沢を知らないくせに
「世田谷区」とか名乗ってる時点でイタすぎだが。

>>924
古くなったらどんな車でも鉄くずだろうが。お前、ヴァカ？

鉄屑ユーザーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

ぉぃぉぃ鉄屑にまだ乗ってるお前らが開き直るな。
ってゆーか、行動を走るな。
「環境汚染エンジンＧＤＩ」

ＧＤＩが寄ってきたら逃げなきゃ危ないだろ。
特に初期型にいまだに乗ってるやつなんて
危なすぎて近寄れない。
ぶつけられて難癖つけられる可能性大だ。

三菱の最大の欠陥商品は破損しやすいハブじゃなくて初期型の1.8ＬのＧＤＩであることは間違いないｗ
ガラガラとうるさいエンジン。スペックと程遠いパワーと燃費、ディーゼルエンジンと間違うほどの黒煙、
これぞ三菱史始まって以来の三菱の恥部ｗ

東京都民と言いたがる奴って、何で練馬とか立川とか足立区とか
いわゆる都内でも馬鹿にされる地域の奴が多いんだろう・・・

>>930
激しくスレ違い。

で、GDIくらぶのステッカー欲しいですけど〜
だれか知りませんか？？


http://www.d2.dion.ne.jp/~kuropoo/kanban/kikai/katsura.jpg

>>930
千葉とダ埼玉の奴も居住地を聞かれると東京と答える奴が多いな。
神奈川の奴は不思議と言わないけど。

環境エンジン。燃費の良いエンジン。高出力エンジン

それがＧＤＩ。

>>934
黒煙吐きまくり環境汚染エンジン。下手すりゃVR４以下の燃費のエンジン。軽自動車以下の出足の低出力エンジン。

それがGDI。

>>929黒煙なんてでねーよ。
出るのは白煙だ。
orz

GDI 黒煙 の検索結果 約 8,640 件中 1 - 10 件目 (0.39 秒)

災難だと諦めな

926＝927＝928＝930＝933＝知障地方都市在住者
東京の事を何も知らないド田舎モンのくせに何言ってんだか。ｗ
山猿のくせに「世田谷区」とか書いちゃって、ハズカシー！　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ （＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ド田舎モンってさ、練馬とか埼玉とか千葉をバカにしたがるよね。
自分がド田舎モンのくせに。ｗ
練馬から新宿とか世田谷なんてすぐ近くって事を知らないらしい。ｗ

ド田舎モンってさ、練馬とか埼玉とか千葉をバカにしたがるよね。
自分がド田舎モンのくせに。ｗ
練馬から新宿とか世田谷なんてすぐ近くって事を知らないらしい。ｗ

>>941
仕方ないよ。ﾄﾞ田舎モンの上に知障の負け犬なんだから。
言い負かされたのが死ぬほど悔しかったらしく、必死の粘着してやがる。
「人口32万だから所沢はﾄﾞ田舎」と書いてしまった超弩級のヴァカ。
「じゃあ、人口17万の港区は所沢よりﾄﾞ田舎なのかよ？」と聞いてるのに答えられず
逃げてるし。救いようがないな。


ちなみに、練馬ﾅﾝﾊﾞｰの地域は練馬、新宿、豊島、板橋、北、中野、杉並区。
ﾄﾞ田舎モンの上に知障のヴァカは、知らないだろうけど。

>>939-942
スレ違いだ。地方版帰れ。

GDIに乗ってないのにこのスレに粘着してる知障都市在住者は負け犬って事だな。
必死にGDIの悪口書いてるが、世間で注目されてないGDIについて必死になってる時点で
負け犬。ｗ　　
言い負かされて悔しいからこそ、こんなヴァカみたいな事をするわけだな。

埼玉在住で初期型GDIの1.8に未だに乗ってるって事が最大の負け犬だな

黒煙が出るっていうけど、全然出ないよ。
後期型は出ないのかな？


乗ってないくせに騒ぐなクズ共。

>>945
そんな奴がどこにいる？　ちなみに俺は後期型1.8だが。黒煙なんか出るわけないし、
全くトラブルもなく燃費もいい。

で、東京の事を何も知らないド田舎モンのくせに「世田谷区」とか書いちゃったお前が
最低のイタい負け犬だろ。ｗ
しかも知ったかぶりして間違いばかり書いてことごとく言い負かされてるし。

で、「人口32万だから所沢がﾄﾞ田舎」なら、人口17万の港区はもっとﾄﾞ田舎なのかよ？ｗ
いつまでも逃げてばかりいないで答えろや。知障。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

北海道に帰りたいのですが・・。

945って、例のあのヴァカでしょ。○○県在住のホラ吹き荒らし。
ＧＤＩ乗りに言い負かされてバカにされた悔しさから何年も粘着して
このスレを荒らし続けてるという、車板で有名なキチガイ。

本当にどうしようもない糞スレだなｗ

まったくだ
これだったら次スレはいらないね

そんな糞スレに粘着する奴は蝿ってとこか？

>>952スルーせよ。アホには構うな。

しぶといよな。ＧＤＩエンジン本体のリコールを
出さないで済まそうって言うのかね。
隠蔽の三菱は体質がどっぷり・しっかり受け継がれていくんだね。

レグナムのEA1Wに乗ってまつ。
電装品いっぱい積んだら、バッテリー弱ったんで純正の容量からドーンと80に上げました。
そしたら、オルタの発電量小さくてエンストしそうです・・・・
つーことで、オルタの容量も85Aから100Aに上げようと思うのですが
他の電気系統に影響出たりしませんかね???

950と945はどっちも負け犬の知障だが、別人だね。
キチガイぶりでいえば950の勝ち。

自分が乗ってもいない車のスレを荒らしては住人に叩かれ、悔しくてまた粘着して・・
これほどの負け犬は珍しい。

>>956
おいこらお前。
俺はこのクソ車に乗っていたからこそGDIが欠陥エンジンだって
ちゃんと言うことができるんだよアホ。
だからせめて少しでも被害者をなくしてやろうという俺の思いやりがわかんないの？
はっきり言ってあげるけど負け犬の池沼はお前のことなんだよｗ
いい加減目を覚ませよ。

ギャラン、レグナム買うとか言ってるそこの君へ
これを見てくれたまえ

三菱自動車製造のディオン
小田急踏み切り事件
２００４年１２月９日
踏切内で停車、電車と衝突
http://www.sankei.co.jp/news/041209/sha041.htm

＞ちなみに、練馬ﾅﾝﾊﾞｰの地域は練馬、新宿、豊島、板橋、北、中野、杉並区。


間違いだよ。GDI（痔）持ちの田舎者はどうしようもないね。

http://cgi.linkclub.or.jp/~kikuhide/number/map/m34.html

http://cgi.linkclub.or.jp/~kikuhide/number/map/m36.html
鴻巣と栗橋はクマー！なんだね。俺ももうろくしたものだ。
都会でスバル乗ってるから危機感がなくて老化が早いのかもな。

http://cgi.linkclub.or.jp/~kikuhide/number/map/m36.html
千代田区と台東区は練馬じゃない、江東区は品川じゃないので。
よくある間違いなので念のため。

http://cgi.linkclub.or.jp/~kikuhide/number/map/m34.html
鴻巣と栗橋はクマー！なんだね。俺ももうろくしたものだ。
都会でスバル乗ってるから危機感がなくて老化が早いのかもな。

次スレ

【三菱】ＧＤＩギャラン・レグナム　４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103631911/l50

>>962良くやった!!乙。
>>957そんな事よりお前の将来が心配だ。
>>958マスコミに踊らされるな。

またオイルの話と黒煙の為だけに糞スレ立てたのか・・・

>>964だから黒煙は出ねえよ！この記障野郎が！

>>965
黒煙の出ないGDIエンジンは欠陥ですｗ

>>963
はぁ？お前に心配される筋合いねーよバカ！

黒煙なんかでねぇよ、て言ってる奴はどうやって自分の車のマフラーを見てるんだ(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ミラーから見えるほど出てりゃ完全にディーゼルだろｗ

>>966過去を見ず、前を見ろ。何時までもこんな所にいるんじゃない。
>>967友人に見てもらった。まあ君には友達がいないから、わからないのも仕方ないかｗ

２ちゃんねるで友達とか言っちゃう奴は（ｒｙ

ID:+lP84NJ+
何こいつ↑スゲェえらそう。

埋め

●このスレでＧＤＩの悪口を書き続けてるヴァカは２匹。
一匹は元レグナム乗りで元レガシィ乗り。日頃の行いが悪かったせいで欠陥エンジン掴まされた。

もう一匹は車板で有名な某低脳関西人。あちこちのスレで住人に噛みつきまくっては反撃され、
ブチ切れて粘着して荒らしているイタい負け犬。ド田舎モンの分際で練馬や所沢をバカにしようとする。
東京のナンバーを一つも答えられなかったくせに、「世田谷区」とか書いちゃうイタいヴァカ。ｗ

後ろにﾋﾟﾀｯとついて煽ってくる奴には
INVECS-�Uのﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞでｷﾞｱを落として黒煙をお見舞いしてやりますｗ

このスレの1匹は某倶楽部でもさんざん馬鹿にされた
30過ぎても無職の「さいたまん」だろｗ

974＝車板で有名なキチガイ。言い負かされた悔しさから、いつまでも粘着してる暇人。

大体、平日昼間に書いてるから974が無職。ｗ

ド田舎モンで東京の事を何も知らないくせに「世田谷区」とか名乗っちゃうほどのイタすぎるヴァカ。ｗ

>>975
30過ぎても無職で塾講師（ただしアルバイト）だったお前には負けるよ。
埼玉ごときで都会ぶって、しかも10年近くポンコツGDIに乗り続けてるんだしｗ

さいたまん　と　蟹　は某クラブのキティ代表格。
蟹はフリーISP、さいたまんはヤフBBでどっちも貧乏プロバイダ。
まあ蟹はVR4だったから貧乏度では　ださいたまん　のほうが上か。
環状線最速とか言ってたコーネリアスとかいうキティもGDI
四国かどっかの香川ヒロとかいうキティもDGIだったな。
キティ度ではGDIが優勢かねぇ。

>>974>>975>>976>>977が同一人物に思えて仕方が無い・・・

全く否定しない所を見ると
マジで「さいたまん」らしいなｗ

そういえばDQNクラブはどうなった？
最近話題にならないけど。

974＝976＝977＝自称200万都市在住者

オイ！　「所沢が人口32万だけだからド田舎」っていうなら、人口17万の港区は
更にド田舎なのか？　って聞いてんだよ！　逃げてないで答えろや。
嘘つき「世田谷区民」よー。笑
こんなヴァカ見た事ない！