【TOYOTA】シエンタ　Part6【片手でポンッ】

〜瞬間・楽ノリ・3列〜
シエンタに付いて語りましょう！

オフィシャルサイト
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/sienta/

トヨタ自動車掲示板
http://jbbs.shitaraba.com/auto/2348/toyota.html

過去ログ
【ﾊﾟｸﾘｷﾀｰｰ!】シエンタ【3列ｼｰﾄﾐﾆﾊﾞｿ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058801072/l50
【TOYOTA】シエンタ　Part2【片手でポンッ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065449132/
【TOYOTA】シエンタ　Part3【片手でポンッ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069774163/
【TOYOTA】シエンタ　Part4【片手でポンッ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078503477/
【TOYOTA】シエンタ　Part5【片手でポンッ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082051903/

2ゲット−

ｼｴﾝﾀって何??

　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　||:￣||￣￣i|
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　　　　　　 ＼　　　　　/　/　/＼＼　 ＼　　（（ 　 　 (ﾟ∀ﾟ )
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　　　　　　　　　／フ*゛；゛'゛;'゛；゛゛'゛'　｀￣￣￣￣｀￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　　　シエンタ
　　　　　▽　　　ヘ/∨∨∨＼（＼

俺はリアだけが好き

>>4
お願いやめてあげて〜っ。

>>5
ＭＣ後のステップワゴンの方が見ごたえあるよ。

>>1
乙！

>>1
乙！

このクルマ、デザイン的にはどのような評価なんですか？

煽りレス↓

デザイン的にはパクリ盗用多のＤＮＡを脈々と受け継いだデザインですよ。


MORE THAN パクリ　　　TOYOTA（垂れチンコエンブレム）

なるほど。

>1
乙

良スレにつきage

通勤で使っているのだけど、
以前は10km/lくらいはいったのに、最近エアコン付けっぱなしだと
8.8km/lとかになってるよ。
加速も極端に悪くなるし、ふかし気味になっているのは確かだが。

今年の夏は特に暑いからねー

たすかにね♪

やっぱり燃費悪いね、、、

燃費いいっていうから買おうと思っていたのに・・・
愕然。
どうせ燃費悪いなら、えぢっくす買いまつ。

>>20
うむ。燃費を第一に考えるならシエンタはやめておいたほうがいい(;´д｀)

>>21

「シエンタはやめておいたほうがいい」じゃなくて、ミニミニバンは
やめた方がいい、だろ。

モビリオ、キュービックに比べれば、シエンタの燃費がいい。

>>22
シエンタがいいと言ってもちょっとだけだよ。
実際には、燃費表示を良くする為にアイドリング回転数を下げすぎちゃって
エンスト不具合が多発しているみたいだよ。
シエンタは今度のMCで燃費を悪くする変更（アイドリング回転数アップ)をするみたいだよ。
雑誌に載ってたけど、不具合なんてこっそり直せばいいのにみっともないね。
でも、カタログ燃費も悪化するからこっそり変更したらまずいからかな。

>>22
ほとんど変わらないというデータが出ている

そのデータ
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0403_1500cc.html

>>24-25
まー、だいたいそんなもんですかねー。

前スレでも書いてバカにされちゃったけど、
２０００回転超えないように走ると燃費いいぞ。
安定走行中は１５００回転以下をキープ。
燃費計がついてるので、
燃費走行するのが楽しい。
燃費計は環境に優しい装置です。

>>26

ほとんど変わらないながら、シエンタが一番ええでないの。まあしかし、
モビリオとシエンタは大して変わらない。

しかし、キュービックやら、１．４Ｌの癖に燃費わるいじゃねえか。

>>27
空気圧を２割増しのパンパンにするといいってイプサムオーナーが
言ってたよ。

>>29
乗り心地は悪くなるけどね、、、

東海北陸道でトラックと乗用車が正面衝突事故して七人死んだ事故の乗用車はシエンタだってよ。

東海北陸道でトラックと乗用車が正面衝突事故して七人死んだ事故のトラックは三菱製だってよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040727-00000025-san-soci

たしかにトラックは三菱ふそう製だ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/img/1-Z-20040727122456948L.jpg
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/sienta/exterior/images/ex02_svg.jpg

>>27
エンジン回さないとバッテリーが充電されずにあがるよ。

シエンタ乗りからみたポルテってどうなの？
ポルテが出てシエンタを選ぶ理由が無くなった悪寒。

>>36
ポルテは5人乗りだし、5人乗ったらほとんど荷物が積めないから
ほとんど同じ値段のシエンタの存在価値は大きいかと思われ。

>36
三列シート的には比較対象外じゃない？

>>37-38
ああ、シエンタが３列シート車だって事を忘れてたよ。
最近のトヨタは同じ車格の車を出しすぎだよ…orz
スパシオとかラウムをどうするつもりなんだろ…

各販売店系列に同じような車を与えておけば、
競って売って来るから、フィットみたいに1ブランドで
大当たりするよりもコストがかかるけど、トヨタみたいに
大所帯だと十分採算に合うんじゃないの。

ディラーもメーカに対してうちにも似た様な車を
よこせって陳情がすごいらしいよ。

>>35
1000回転以下ではまずいが、
1500回転以上の発電量は60Aで、
それ以上の回転数でもあまりかわらない。

車体メーカーどうしのやりあい。関自と車体はライバル

【シエンタ一部改良】
運転中にエアコンを使い停車時にDに入れぱなしにしてると
CVTとエアコンの兼ね合い上エンジンがエンスト起こす。
翌月以降の注文に対しては不具合対策車を出荷する
ディーラーに見積もりに行ったら言われたYo！

一ヵ月半ぶりの帰省。久しぶりのシエンタ。バッテリーを繋ぎなおし、
何を血迷ったか、車庫に入れたままで自動ドアボタンを押してしまう。
俺んちの車庫は激狭。あっと思った瞬間にスライドドアが壁にｶﾞｯと(鬱
結果、4本のぶっとい擦り傷がスクラッチイン。見積もり３まん２せんええんだってさあひゃひゃひゃひゃｈｙ

>>44
ちょっとした不注意が3万2千円・・・。
お気の毒様です。

我が家のシエンタもバンパーに擦り傷が。
奥さんに確認したけど、
「私は知らんよ」の一言。
コーナーセンサー付いてるのに・・・。

シエンタみたいなくるまってぶつけると
他の車より
みっともない。

クラッシュした車に見栄も糞もあるもんか

５ナンバーのイプサム乗っていて、
昨日、トヨペット店から「ポルテ」のＤＭハガキが来たのですが、３ドアは興味ないです。
ポルテを買うくらいなら、僕はシエンタを買います。

>>45
とりあえず単身赴任モード終了までは月一くらいしか乗れないので、今回は修理見合わせです。
二重生活で通常より家計苦しいし…タッチペンでサビ止めだけしときました。
遠めで見れば分からない分からない(ヤケ

あと、バッテリー外してたせいか、パワーウィンドウのモードが変になってました。
運転席側も助手席側もAUTOじゃなくなって、助手席側の操作が運転席側から出来なくなってました。
UP長押しで元に戻りましたが。

>>39
結局、シエンタとラウムって、まったく別の車格らしいですよ。
スライドドアと３列シートということで。
ネッツトヨタにクルマを見に行った時に、セールスマンが言っていました。

>>49
シエンタのパワーウインドウは、
バッテリーをはずすと初期設定しなくちゃいけないんだよね。

僕も夜走ってて、
ウィンドウのスイッチが点滅してたから、
何だろって思って、
マニュアルを見たら書いてありました。

今まで乗ってた車は、
こんなことする必要なかったと思うんだけど・・・。

片手でポンっ！

>>51
モビリオもそうだよ。

結局のところ、シエンタってどうなんですか。ちなみにうちは二世帯で、今、一こ前の
ライトエース　ノアからシエンタに乗り換えようか考えています。
うちは７人家族ですが、７人ふるに乗るのは年間２、３回（食事に行くとき）ぐらいで、
あとは２人〜４人の乗車人数です。遠出もあまりしません。

>>54　みたいな家庭に向けて作られたのがシエンタなのでは。

６人以上乗る機会がある程度ある場合は、もっと大きなのを買えばいいし。

レンタカーでいいじゃん

>>56
いや、急に7人乗る必要ができたとき、
レンタカーは面倒だ。

タクシーでいいじゃん。

年に１回使うかわかんないのに、普段の燃費犠牲にするのはアホ

>>58
そんなに燃費に影響してるとは思えんが・・・。
少なくとも「アホ」ではないと思うぞ。

空気を運ぶアホ
エコじゃないのは確か。

普段はクーペかセダン乗って、必要になった時にミニバンをレンタすれば
別の車が乗れる機会が生まれてまた楽しいのに。
どうせ普段は４人超えることは無いのに。

>>61
だよね。
めったに使わない用途の為に
こんな、ださいミニバン乗る時点でアホ。

シエンタ乗ってる冴えないオヤジ見てると
いかにもリストラ最有力候補みたいな面だもの。

維持費の安い軽に、普段は乗ってる奴の方が
数倍利口に見える。

要は、こだわって選んでるかどうかってこと。
シエンタとかミニバン乗ってるほとんどが
「７人乗る機会があるから」とか
消極的な理由で
どうしても買いたかった人なんて聞いた事無い。
「燃費いいし、税金安いから普段の足は軽」って
言ってる人の方がよっぽどかっこいいし
中古のクーペにでものって「かっこいいから買った」
って方が絶対モテル。

>>62

おまえは自転車でも乗ってろ。

普段は乗ってるよ。

１２万のプジョーと５０万のモールトンに。

シエンタすら乗れない奴の遠吠えにしか聞こえない。

乗りたくもねーよ。
こんなセンスない車。

これに乗ってたら裸で街を歩くみたいだ

プジョーに乗ってる時点で裸の王様

５０万のアレックス・モールトンのチャリには突っ込めないの？

えっ　後ろから



自分のこと金持ちだと勘違いしてるのかな？

★★★★のモビリオのほうがいいじゃん。
中も広いぞ。

シエンタに金かける時点でアホ。

このスレ見ている時点でお前もオレもアホ

シエンタなんて車じゃ無いしな。
イプサムと一緒で。

モールトン買うやつは、絶対にプジョーなんか買わないから
64はネタ認定。

プジョーパシフィックはBD-1と一緒なんだよ。（w

モールトン乗ってるからミニ乗ってると思ってる時点でアホ

>>70
エッモビリオは★4つなの？
と､いう事は優遇税制で安くなるじゃん｡

>>62 = >>64 ・・・・
こいつは、以前シエンタスレ荒らしてアク禁食らったアラシじゃねえか？

>>62
絶対モテルってなんだｗ
そんな理由で車選ぶ人はシエンタにしねーよ。
免許取れないから、チャリンコ２台に金つかってるのかい？
シエンタ嫌いなのはわかったからもうこなくていいよ。
シエンタ馬鹿にしてるのにこのスレにしつこく貼り付いてる意味がわかんねー

男でシエンタみたいなミニバン買う奴は男を捨てている

ﾘﾝｸ[jpg]ﾘﾝｸ[jpg]ｼｴﾝﾀ

GOAがさらに進化した全方位衝突安全ﾎﾞﾃﾞｨを採用したｼｴﾝﾀが 昨日　東海北陸道で五人全員死亡の悲惨な事故を起こしてたね････ ｼｴﾝﾀだよ。

↑
勘違いキング
新聞ちゃんと読めよ！

これほどの「ｼｴﾝﾀ」嫌いはそうはいない

http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1090983381/280
>280 ：名無しさん＠５周年 ：04/07/28 15:11 ID:icK03Wor
>ハレタソラ！シエンタニノロウ！
>
>東海北陸道でﾄﾞｯｶｰﾝ!!
>
>ｼｴﾝﾀﾃﾞｼﾎﾞｳﾀﾞ

ｶﾛｰﾗ店営業ﾚﾃﾞｲです。ｼｴﾝﾀあまりｳﾚﾅｲﾖー燃費確かに思ったより悪いけど、CVT使ってる車は街乗りみんなｶﾀﾛｸﾞ表記の半分ですからね。ｼｴﾝﾀは燃費計ついてるけどうちの試乗車なんて9�qよ。ｸﾚｰﾑ多し。

車板の衝突安全性について語るスレにｼｴﾝﾀらしき事故の写真が貼ってあります｡

>79
いいたいことは判らないでもない、この車、とりあえずターゲットは既婚者なんだろうな。

>>82
シエンタだっての。
だいたい新聞読んでも車種なんか書いてねえだろ、ボケ。

TOYOTA　ﾋﾞｨｯﾂの衝突安全性能が規制値を超えた途端一気に崩壊すると言う情報のｿｰｽですが､ ﾄﾞｲﾂの著名な自動車雑誌｢AutoBild｣の64km/h40%ｵﾌｾｯﾄ衝突ﾃｽﾄの記事からです｡
今Webを探したらその雑誌のHPの中に衝突の様子の写真が見つかりましたので見てみてください｡
TOYOTA　｢Yaris｣(日本名:ﾋﾞｨｯﾂ): ﾘﾝｸ写真を見ても分かると思いますがAﾋﾟﾗｰが崩壊､ﾄﾞｱも曲がっていて鉄棒でこじ開けないと ﾄﾞｱを開けられない(救出できない)最悪な状態になっています｡
乗員は重症以上でしょう｡ HONDAのLogoはVWのLupoに次いで優秀な成績を収めた様です｡ HONDA　｢Logo｣　(日本名:ﾛｺﾞ) 記事によると乗員各所の測定ﾃﾞｰﾀｰは1つも危険領域に入っていなかったそうです｡
(軽症ぐらいでしょうか?) この雑誌のﾃｽﾄ結果からTOYOTAの｢GOA｣は1人乗りの法規ﾃｽﾄでは優秀な成績を収めているのに対して 多人数+荷物と言う法規ﾃｽﾄを超えた条件では一気に弱くなる(粘りが無い)様です｡
変形したら一気に壊れるｶﾞﾗｽの様な特性なのではないかと予想します｡ 一方HONDAの｢G-CON｣は法規を超えた独自基準(小型車と2ﾄﾝ車をぶつける)で設計されているので 金属の様に変形後も粘りがある特性なので法規を超える衝突でも優秀な成績を残しているのだと思います｡
GOAの何処が安全?ﾄﾖﾀの安全 はﾎﾟｰｽﾞなのか?

続き ↓
ﾘﾝｸ[html]ﾌｧﾝｶｰｺﾞのﾃﾞｰﾀですが GOAって60kmでｵﾌｾｯﾄ衝突しても死なないんですよね?
あれ嘘なんですか? 死にたくないな｡ 有名な話しですがﾋﾞｯﾂﾂの安全性を証明するために､ﾌﾟﾚｽを多数呼んで ﾄﾖﾀ社内で衝突実験をやった時に､ﾛｺﾞと衝突させたら､なんとﾋﾞｯﾂﾂが敗北(笑)...........合掌
いったいﾌｨｯﾄとやったら............怖い..........ﾄﾖﾀ車のGOA 過去にも日本の輸出車で両足切断事故で大問題になった一号車
それは　ﾊｲｴｰｽでした JAFの試験結果に意義を唱え､自費でｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ向けの 公開衝突試験をﾄﾖﾀが実施したのは事実です｡
で､ｵﾌｾｯﾄ衝突の優位性をｱﾋﾟｰﾙするためｳﾞｨｯﾂ､ﾛｺﾞ､ｷｭｰﾌﾞを 比較しようというものだった｡が､伏兵ﾛｺﾞがいちばんの好成績｡
設計年次の古いﾏｰﾁﾍﾞｰｽのｷｭｰﾌﾞよりは良い結果であったが･･･｡ これでﾄﾖﾀの社内基準やらGOAそのもののﾚﾍﾞﾙの低さを露呈してしまった｡
その後､GOAの宣伝を急遽停止したのはこのためである｡ 現場に居合わせたｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄが失笑していたのは言うまでもない｡
ｲﾒｰｼﾞや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると､ 事実を誤認してしまうという貴重な実例である｡

２０００回転付近で運転してると冷房から冷たい風がなかなかでてこないから
３０００回転ぐらいまでまわすようにして走ったら、冷たい風でてくるようになった。
エンジンは回したほうがすぐ冷えてくるの？

冷えます｡だから高速では涼しいです｡

>>84
> CVT使ってる車は街乗りみんなｶﾀﾛｸﾞ表記の半分ですからね。ｼｴﾝﾀは燃費計ついてるけどうちの試乗車なんて9�qよ。ｸﾚｰﾑ多し。

シエンタが燃費悪いだけ。わたしのプレオはCVTでも、街乗り１４ｋｍ走るよ。

>>84
>ｶﾛｰﾗ店営業ﾚﾃﾞｲです
トヨタ系はネットカキコ禁止のはずなのにめずらしいな。
堂々と名乗っちゃって。

明日からキャンプに行こうとしてるのに土砂降りになったよ(鬱
台風一過てのはどーなってるんだ全く。

>>87
そうじゃなくて、あの事故じゃGOAも全方位衝突安全ﾎﾞﾃﾞｨも無かろう、って意味じゃないの？
残念ながらあの車はシエンタだったと思われ。ご冥福をお祈りします。

>>92
俺のシエンタも街乗り14〜15km/hくらいだ。郊外だらだらモードなら20km/hいったこともあるぜ。
エンジンの個体差もあるだろうが、乗り方にもよるだろうな。

20km/hってMTでも怪しいんですけど・・　燃費マンですか

タイヤの空気圧パンパンなら逝くよ。

>>96
それでも厳しいだろ。

シエンタ乗りやイプサム乗りの脳内なら逝くよ

>>87
だから事故を起こしたのは乗用車側じゃ無いつーの。
過積載の３ｔトラックが勝手に突っ込んできたんだろー。

そんな書き込みばかりしていると、普通に運転してて巻き込まれて亡くなったお父さんに祟られるゾ。

時速７０＋７０で、しかも過積載のトラック相手に潰されない乗用車があるなら紹介してくれ。

>>95
以前も書いたことあるけど、俺の地元は信号の無い道がずっと続いてるところがあるのな。
そこをよくだらだらドライブしてたんだよね。19km/Lは常時だったよ。

>>94も>>100もそうだが



いくわきゃねーだろそんな燃費。



それやったらプリウスいらんやんけｶｽ。

>>101
(　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>101
あぁ、多分俺の言葉が足りない。19km/L、ったって42L全て使ってのことじゃないよ。
例の道をだらだら運転してるときだけだよ。ホントに平坦な道なので燃費計が面白いことになる。
ただ、速度上げると駄目だよ。50〜60km/hとかでずーーっと走るんだから、それが苦痛な人には難しい。
＃以前どこかで40km/hでずっと乗る人が25km/lとかたたき出したとかあったと思ったが。

ちなみに満タン法で500km以上走ったときの最高燃費は16.7km/l。まぁこんなもんだろ。
このときは高速道路で20.7km/L(燃費計)が出たとき。

84
堂々と名乗るあたりがｳｿｸｻｲ♂でわ

嘘つき！嘘つき！

燃費9というのは信じれる

何とか明日はキャンプいけそうだーー

>>106
俺はまだ燃費一ケタ台未体験。エアコンガンガンだとそうなっちゃうの？
いまんところ最低燃費は10.1km/L(179km走行)ってのがある。仕事で無茶な運転したときだ。
ちなみに10km/l台は購入後から35回の給油でこれ一回だけだな。

後部座席センター下にあるスライドレールの出っ張りは
なんとかならないかね？
ポルテの助手席みたいなフラットスライドレールみたいに
次期マイナーチェンジで改良されるかな？

>>103
新潟のＲ８を（帰省先から戻る時）50〜60km/hで巡航していたらリッター25までいきました（瞬間です）。
勿論、その時はエアコンは使用しておりません。

現在、リッター9.9。エアコンガンガンで通勤に使ってます。

>>108
スライドレールの出っ張りは わざとそうしたらしいぞ。
>>109
結論。
シエンタは燃費悪い。

>>84
自称ｶﾛｰﾗ店営業ﾚﾃﾞｲさん
>ｼｴﾝﾀあまりｳﾚﾅｲﾖー

http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html
シエンタはコンパクトミニバンのなかではダントツ
乗用車中でも発売以来ベスト14以内をキープしてるのに？

>>111
無能なだけでしょ

自称社員によるネット上での自社製品ネガティブキャンペーン
ってのはよく話題になってる。

>>112
おまえさんの方が無能なんじゃないかな？

ﾎﾟﾙﾃのｽﾚってないの？

ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>115
釣りか？あるよ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087387473/

尾行されとるぞ ：04/08/01 02:45 ID:U2bQ8qHk
尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　
尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　
尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　
尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　
尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　

愛三工業　関係者ですが、関連会社、協力会社の方へ。トヨタから尾行、監視
される可能性があります。会社によってはつぶすぞと　通達されている
会社もあります。勤務中だけでなく、会社をでてからも気を付けてください。
トヨタの激怒を買いましたが、尾行には反対します。
電話でもトヨタさまの悪口を盗聴される恐れがあります。
営業の方、特にご注意ください。

トヨタの尾行はすごいらしい

一人だけトヨタに誹謗中傷したい
馬鹿な２ｃｈヲタがいるのｗｗ
アンチ君気もいぞ！
オメーが氏ねばスレが綺麗になるのに・・・

冷静にシエンタの欠点を書いてるんなら良いんだけど、
単に悪口を書いてるだけの連中は見苦しいから、
別スレでも立てて、
そっちでやってよ。

言いがかり的な文章を見ただけでも、
同じ人間として悲しくなるよ。

悲しくなる時〜

（悲しくなる時〜）


シエンタ運転してる冴えないオヤジを見た時〜

（シエンタ運転してる冴えないオヤジを見た時〜）

ファミリーカーとしてはシエンタほんと良いと思う。
購入検討してる。

>>118
気持ちはわかるが、「ｗ」の複数使いはやめる。
むしろ118の方が２ｃｈおたっぽくみえる。
このカキコに釣られて、wwwwwとか打つやつがいたりするんだよな。
と牽制してみたり。

120みたいな発言を見る方がよっぽど悲しくなるよ…
可哀想に…

シエンタとモビリオすげー迷うな。

>>122
そうかな？ 悲しくはないけど、自分が思ってるイメージと違ったりはあるよ。
最近になってよくシエンタと遭遇することが増えたけど
子供連れのお母さんが運転してたりするのかと思いきや
家族でとかじゃなく男の人が一人で乗ってたり男二人だったりと
女性ドライバーを見たことがないよ。

マーチもそうだけど、若奥様系の人が乗りそうでいて
意外と年配のおじいちゃんが運転してるのを見る率が高い

必死だなｗ

>>125
私は120ではないんだけど
自分で感じたことを素直に124で書いただけで
どこの何がどう「必死」なのかわからないんだけど
そもそもあなたが何を言いたいのかもわからないけど

ちなみに120は自分のイメージと乗り手がちがうと
言いたいのをいつもここから風に書いただけだと思ってたんだけど？

キャンプ行ってきた。初日はいい天気だったのに夜中から土砂降り。
2日目は荷物を追い出して車中泊に切り替えたが、やはりこの車で大人2人子供2人はきつかった（ｗ

んで、エアコン稼動させての燃費だけどやはりよくは無かったね。
つってもいつも19km/lの道が15.5km/lになっただけなので悪くは無いのかな。
今回下道ばかりで起伏のある山道とかも通ったけど500kmで15.2km/l。
とりあえず俺は満足ですわ。

悲しくなる時〜

（悲しくなる時〜）

シエンタを１人で乗ってるオヤジを見た時〜

（シエンタを１人で乗ってるオヤジを見た時〜）

調子にのってるみたいだけど、
非常につまらん

悲しくなる時〜

（悲しくなる時〜）

シエンタを１人で乗ってるオヤジを見た時〜

（シエンタを１人で乗ってるオヤジを見た時〜）

普通だろ？
関係ない事だわ

>>130
わかるわその気持ち。あの女っぽいデザインに加齢臭全開のおっさんがポツンと
乗ってるの見ると悲しくなるね。ある意味トヨタの被害者だよ。本当に哀れだ。
３列目の緊急用シートも泣いてるよ。

イメージを下げるのに必死だなｗ

シエンタのイメージが悪くないと困るんだろ。理由は知らんが。

というか、
車を選ぶのは人間であって、
車に選ばれる人間にはなりたくない。
へんなイメージにとらわれずに、
自分に自信を持って生きろよ。

>>135
これは、シエンタにオヤジが乗ってるのが
おかしいと思ってる奴に対しての発言な。

悲しくなる時〜

（悲しくなる時〜）

シエンタに大排気量モデルやハイブリッドと言っているシコシコオヤジを見た時〜

（シエンタに大排気量モデルやハイブリッドと言っているシコシコオヤジを見た時〜 ）

CMはシエンタのターゲットユーザーを具体化させたものである。

>>133
冴えないおっさんが独り寂しく運転する行為そのものが
イメージダウンである。
なぜなら、シエンタはオシャレなヤングミセスがターゲットだからだ。

>>138
ターゲットはヤングファミリーだよ。

冴えないおっさんがターゲット外なのは一緒じゃん。

冴えないおっさんが独り寂しく運転する行為そのものが
イメージダウンである。

知り合いのｼｴﾝﾀの3列目シートに乗せてもらったんだが、
後頭部すぐ後ろにﾘｱｶﾞﾗｽ。
追突されたら即死じゃ・・・
とちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷした素敵なひとときでした♪

そんな事言ってる君たちが冴えないオッサン

シエンタのイメージをダウンさせたくないので、買ってませんし
乗ってませんが何か？

>>135
例えば、
黒が好きな人には黒が好きな理由があるだろ？
理由無くイメージで選ぶのはポリシーが無い証拠。

人間行動学とか人間分類学では、物と者が逆転しても成り立つんだよ。
例えば、ジャニーズやモー娘。のコンサート会場に並ぶ人って聞かれれば
だいたい、イメージが想像できるでしょ？

つまり、シエンタに乗ってる人の背景は想像できるんだよ。
冴えないおっさんが１人で乗ってれば
「あー、奥さんや子供の意見に負けて買わされた、家でもリストラ寸前の
　さえないおっさんなんだろうな〜」とか。

いい感じになってきたなぁ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

馬鹿なカスシエンター♪
クソなカスシエンター♪
シエンタ臭いー♪
おーおーシエンタ♪

>>145
仕事でいやなことでもあったのか？

つーか…ここって最近はずっとこんな感じなのか？
寂しい限りだな…

冴えないカスシエンタ乗り野郎ども

お前らな、妻やガキに負けて渋々シエンタのってんじゃねーぞボケ

なに負けてんだ？関係ねーだろ、テメーが本当に乗りてー車これじゃねーだろ

お前が金払ってんだろ？もっとシャキーンとしろや、好きな車乗ってガンガンいけや

冴えたオッサンは、シエンタ、しいてはトヨタ車なんぞに乗りません。

>>145
夜長の暇な高校生とみたが・・・
病院逝けよ
妄想状態なる前にｗ

ここまで来ると、屁コキーマンとシコシコマンも来て欲しい心境になるな

798「みんなーっ！漏れのオナニーを見てくれーーっ！！」
シコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ
もし、本当に
1.5Lよりもでかい排気量モデルが追加、過給器付き
もしくは受注生産（カタログ未掲載）されたら
part3スレ>>622と>>686は嘘つきと言うことで
晒してあげるからね！
絶対に！
◆imECoxaWqs が意地になるなら
私も意地だ！
覚悟しな！
馬鹿だねぇ。実に馬鹿だねぇ、、、
まぁ、シエンタハイブリッドが実現したら、
part3スレ>>803と>>810を晒す事にしよう。
つまらないバカな香具師だと。

自演乙

>>155
違うぞ。

７９８は引っ込め。
おまえがアク禁にしたおかげで、何人が迷惑したと思ってんだ。

昨日やっとシエンタが来ました。全コミで２００万

いいですね！！もう最高！！
革調シートいいです。なかなか高級感がでます。
外も黒だし、車中も真っ黒ですが、おちつきます。
それにエアロ入れて大正解。女子供の乗る車には見えなくなったよ〜

何がいいたいかというと、シエンタが来て嬉しいということです。
ありがとう、ありがとう

威力業務妨害
偽計業務妨害
教唆
幇助
人生いろいろ罪名もいろいろ

>149
夏休みだし、適当に放置放置。

>158
おめ。うちももうすぐ納車。

　早く夏休みが終わらないかなあ

気が付けば18000km超えてた。単身赴任が無かったら20000kmは確実に超えてたな…

>>160
そうだな。そういえば春頃も別板でいろいろあったわ。風物詩か（ｗ

>>158
エアロつけて必死に地べたを這い蹲って
走ってる姿はまじで醜い。

>>163
宿題は早めに終わらせような。

ベンツ乗ってりゃ、周りはよけてくれる。
（いまどき、ベンツは珍しくは無くなったが・・・）
軽に乗ってるときは、被されまくり。
日本人ってのは車で人を判断しまくりだね。

そんなんだから、ベンツに乗ってるってだけで、
態度がでかくなる奴も出てくるわけだ。

ここでシエンタの悪口言ってる心のせまい連中は、
ベンツが買えないので、
ファミリーカーを馬鹿にすることで
自分を誤魔化してるんか？

>>145
「奥さんや子供の意見に負けた」なんて発想してる奴には、
幸せな家庭は作れんちゃう？
将来、家庭を壊してでも
わがまま通すような人間になってもええんか？
ｻｲﾃｰだぞ。

　　　　↑
２ｃｈ馬鹿入り込んで来たぞ〜！
追い出しお願い

＞「奥さんや子供の意見に負けた」なんて発想してる奴には、
＞幸せな家庭は作れんちゃう？
＞将来、家庭を壊してでも
＞わがまま通すような人間になってもええんか？
＞ｻｲﾃｰだぞ。

ふーん、じゃあやっぱり家族の為に仕方なくシエンタ乗ってるんですね。
かわいそう。。。いや、変な意味じゃなくって、マジ冗談抜きで、いやはや本当に・・・。

　　　　∧,,∧　　　　
　　　（ ´・ω・）
　　c(,＿Ｕ_Ｕ　　　　　　

↑
離婚でもしたのか？

家族のために車選んで何が悪いんだ？
普通じゃねーか。

「カミさんの意見で車種を決める」＝「家族のために仕方なく」って思ってる香具師が混ざってるな。
まあ車好きの旦那ならそう思っても無理ないか。
人は自分より欲望の弱い人間のことは理解できないって言うしな。
車好きの人間には車種選びに興味の無い人間のことなど理解できないんでしょう。

>>117
統失だろ　おまえ

>>168
普通でもねーな。家族のために車選ぶのに
何もカスシエンタじゃ無くていいんでわないかな？
>>169
興味がないから欲望の弱い人間だからってシエンタになる理由がわからんな。
訳の分からん車に何百万円も突っ込む理由になってないな。
普通興味があろうが無かろうが欲望が弱くても一応高い買い物だらか
色々調べるだろ。家だってそうだろ？

騙されてシエンタ買わされて後悔してんだろ？正直に言えや。

>>169
それからほんとに興味がねーんだったら電車にするわな。
言い訳するな醜いだけだ。

シエンタ選ぶ人とは結婚しないだろうがなぁ。

仕事が出来る女性ってクーペとか乗り回してるし。

仕事が出来ない奴のあこがれ

車種出すな！　１０年後に　ほとんどゴミ。

>>172
車がないと生活できないほどのド田舎に住んでるものですから。
車へ興味の有る無しにかかわらず、まず生活に車が必要なんですわ。

>>176
なら、安い中古でいいじゃん。

そうだね。安い中古買ってる人もいるね。

高い買い物だからきちんと選ばないとね。

>>173
仕事できるような女性は
あなたの事選ばないかも。

>>180
仕事できない人

嫌うのは自由だが、
こんなとこ来て、悪口言ってる意味がわからん。
脳みそ故障中？

こんな車乗ってるお前が脳みそ故障中。つうか死んでる。

↑
オウムでつか？
脳みそ故障中を証明しちゃったね。

今時オウムかよ(w
君の脳みそが死んでることを
自ら証明してしまったね。南無。

>>184
車も自由に買えない香具師なんだから放置するのが吉。

自由に買えなくて渋々シエンタにしてる可哀想な>>186

とりあえずまた2週間ほど乗れなくなる。この10日間で走った距離は800kmくらい。
まぁいろんな意見(?)もあろうが、俺はこの車が気に入って買ったわけだし、
今も十分満足している。ただそれだけだな。

いいじゃん。
センス悪い人はこういう車でアピールしたいんだから。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/07 19:07 ID:OcYQj43E
悪くはないけど半端な車だよね。
値段的にはWISHと同等だけどWISHより格下。
ならば同じ値段で３列が欲しいならたいていの人はWISHを選ぶだろうし
３列がいらなければラウムがある。
少し安くしてイストだってある。
イストとあまり変わらない値段なら画期的な車だったと思うが
WISHと変わらない価格設定だから
意味がわからない車になってしまった。

これ書いたヤツ出てこいや。
世界最高のミニバン「シエンタ」に逆らうヤツは俺が許さん。
シエンタは最高なんだよ、馬鹿野郎。アンチは全員消えろアホアホが。

世界最高のミニバン?

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ �d�j! �d�j!

かわいいシエンタに乗る自分もはかわいいと
思いこんでるオーナーのオナニースレです。

はずかしいから、みんな見ないで！（w

君らみたいなタコがこの程度の車で満足するから
トヨタもこの程度の車しか造らないんだよ。
なんせこの程度のカス車で売れるんだからな。
ナメラレまくりだな君たちカスシエンタ海苔。
もっと勉強したまえ。

次のネタどうぞ

シエンタ　オーナーってデザイン気にしないのに
こんな事でクレーム入れる典型的クレーマーに好かれる車？

納車一ヶ月後に塗装に傷があると車両交換をするアホ
ttp://www13.big.or.jp/~beyond-1/akutoku/bbs/qa/index.htm?num=121949&ope=sel&id=

はい次どうぞ

>結局、私が購入した車輌は新車、中古車、事故車どれでしょう。

　







　
　　　　　カ　　ス　　シ　　エ　　ン　　タ　　。
　　

シエンタが気になって気になって
他サイトまで目を皿のようにして「シエンタは？シエンタは？」
シエンタあるところ地の果てまでも
憎さ余って可愛さ100倍ってとこだね。

↑カスシエンタ海苔のバカ1匹登場

>>199
シエンタが好きで好きでたまらないんだろ？恥ずかしがるなよ。俺にはわかる。

次のネタどうぞ

妄想、シエンタハイブリッド
価格を抑えるためにシエンタＸのＥパッケージをベースにして
エスティマなどに積んでいるＴＨＳ−Ｃシステムを搭載するのだ。
コンパクトな7人乗りハイブリッドとして200万円で売るのだ。

エンジンは軽量、低価格化と税負担軽減、そして
ハイブリッドシステム搭載スペースを確保するために
プチトヨタことパッソに積んでいる
１Ｌの1KR-FEエンジンを採用して、モーター出力と併用して
ＣＶＴで駆動するのだ。
４ＷＤが欲しい人はさらに後輪にモーター駆動させて
電気式４ＷＤで対応するのだ。
エンジンの非力さはプリウスでおなじみの
ハイブリッドシナジードライブユニットを搭載して
モーターの高出力化で補うのだ。

メーカーオプションでパーキングアシストシステムや
低価格化のために削られた装備などをパッケージ化して
ユーザーの要望に応えるのだ。

中立の立場として一言。
シエンタ乗りのセンスが良いかどうかについては
賛否両論あると思うが、
ここでシエンタの悪口言ってる人の
性格は最悪で醜いことは確かだ。
まちがいない！

>>203
本当に中立の立場ならば
過去ログ見ても分かるように
そんなコメント書けるはずがないよな。
まぁ必死にシエンタ乗ってるキミの方が
醜いことは確かだ。

まちがいない。

>>200
そんなわけねーだろ
どういうふうに脳みそかき混ぜたら
そういう考えが出来るわけ？正直キモい。

シエンタって車高も結構高くてでかいんですね
びっくりしました。

なんか、バランス変ｗｗ

失礼・・・

>>202
なかなかイイ妄想だけど、シエンタでやるならスパシオで
やるだろうな。。
ホンダがシビックでハイブリだからトヨタはカローラ系で対抗みたいな。

>>204
お前、明らかに性格悪いよ

>>208
カスシエンタ海苔達の頭の悪さ比べれば
はるかに普通だが。
つうかよ、乗ってんだろ？ﾊｯｷﾘ言えや
隠してるｵﾏｴの方が性格悪りーよ。

はぁ、なんか同じIDの人が暴れているようだけど、
ここで反応があることが自分を支える力になってるんだろうな…
まぁ頑張れ。人生もいろいろあるよ。
ただ、こんなところで無駄に過ごさないほうが良いとは思うぞ。

それから、車って自分をアピールするための道具じゃないと思うぞ。
ｘｘに乗ってればかっこいいとかセンスがあるとか、ｙｙならカスだとか
そんなことはどうでもいいと思うのは俺だけか。
自分がいいと思って乗ってればそれでいいと思うのは俺だけか。

俺は代々乗る車がほぼ不人気車だったので人の意見など気にもならないがどうか。
つっか、シエンタに関してはここでの意見以外はそうひどくもないんだがねぇ…

>>209
乗ってて悪いか？別に隠れちゃいないぞ
お前も乗ってるんだろ？　はくジョー白

何乗ってるかのの質問にも答えられない、お前が隠れてるんだろ

よ　わ　む　し　く　ん　

>>211
まぁもちつけ。
別にこんなところで貶されようがあまり関係ないだろ？
自分が良いと思って乗ってりゃそれでいいわけだし。
多分>>209はシエンタ乗りじゃないよ。最も何乗りだかわかったもんじゃないが（ｗ

んで、貴殿は何色乗りっすか？なんかカスタマイズとかした？
俺はどノーマル。内装をちょっといじった程度。

イプサム乗りだけど？

>213
ここにも居たよ出しゃばり小僧w
イプサムがどうした？
わざわざID変えてみたのか？

シエンタスレは、どうしてこう荒れやすいのでしょうか。
みんな、シエンタはかっこいいよ！（エアロ入れたりすると）
電動スライドドア便利よ！

WISHなんてでかい車は３人家族にはいらねぇ。核家族にはシエンタがよいよ
でもさ他の車もかっこいいじゃない。
どうして悪口をいうのかわからないんですけど

コドモだねぇ…

>>215
確かにｗ
そんなに派手な売れ行きの車でもないし
派手な車でもないのに
どうしてこんな熱心なアンチがつく車なのか不思議。
ある意味一番マターリした住人が住み付きそうなスレかと思ったんだが

>>215-216
とりあえずその「マターリ住民」の一人ですが…
ていうか、俺も不思議でならん。暫く忙しくてあまり顔出さないうちに
激しい荒らしの連続。何がそこまでさせるんだろう。
俺が購入決定〜乗り倒している頃のスレの雰囲気は良かったよマジで…

つか、たまに7人乗りたい、スライドドアほしい、WISHだとでかすぎ、等々…
いくらでもこの車を選ぶ選択肢ってのは存在するよな。

需要は自分の頭の中にある概念で構成されてないと駄目な人が荒らしているのか、
はたまた夏だからなのか。

>>211
はぁ？そんな質問されてませんよ、池沼くん(w
呂律が回ってねーぞ、しっかりしろよ、池沼くん(w

ポルテスレにも恐ろしく必死なアンチが住み着いてるぞ
わざわざ煽りに来て何が楽しいんだろう？

>>109
思いっきりレス見落としてたｽﾏｿ
5〜60km/h巡航最強だよね。だが25まで行ったことは俺は無い。完敗。
エアコンガンガンだとホントに燃費下がるよね…つか差がありすぎのような。
＃冬場のエンジン温まるまでもかなりひどかったが。

>>219
煽りは結局反応を楽しんでるのがほとんどだよな。
以前別板の某スレでも似たようなことがあったが、
住人の徹底無視により消滅。耐えるって事も大事ってことか…

イプサム買えない貧乏人の車。

私怨他、よくできてると思うけど・・・
モビリオでやりきれてないとこがしっかりできてます。
スタイリングは何の特徴もないトヨタ車してるけど。
こういう車作るのうまいよね。トヨタ。

ちなみに私はキューブ3買いました。
以上。

>>212
レス遅れてすんません。
うちのは銀です。純正アルミはいてるだけで後はノーマルです。

話は変わりますが、以前男鹿さんにアドバイスいただいた荷室の使い方についても一度教えてください。

荷室のデコボコをなくす為に３列目を引き出しておいて背もたれを畳んで置く使い方、
直ぐに３列になり、荷室もフラットになってとても良いのですが、若干傾斜がある様でリアゲートに向かって荷物がずり落ちて来ます。
上手い対策があったら教えてください。

>221
イプサムは大きすぎて困る人も居ると思うが？
イプサムこそ？な車だよ
そんなモン買うならエスティマなりノアなり買うだろう。

イプサム買えない奴は貧乏

シエンタこそ？な車だよ

まあ、イプサムも良い車だと思うよ。
私はシエンタを選んだけどね。

>>220
>煽りは結局反応を楽しんでるのがほとんどだよな。

そうか？何処でそのような統計を採ったんだ？適当に言いやがって。
シエンタが糞車って分かってるのにそうやって誤魔化してるだけじゃねーか。
222の賢い買い方を見習え。
何処もそうだが荒れるのは殆どｺﾃﾊﾝ野郎が大体荒らす素つくってるよな。

>何処でそのような統計を採ったんだ？

ここにもバカの壁が。

↑釣れましたバカシエンタ海苔。

ふん。

何でイプサムが引き合いに出されてるんだろ…
俺のいとこがｲﾌﾟｰ乗ってるが、あれもいい車だよ。

>>223
純正アルミだけでも良いね〜燃費も多少良くなるし。
んで、例の荷室の件ですが、俺も同じことを思ってました。
対策としてはDIYショップなどに売ってる滑り止めシートを敷いてみるのがいいかと。
俺は1ロール500円くらいで買いましたが、1000円以内で売ってると思います。
しくだけでなく、3列目の裏側に貼り付けてしまえば手間も省けます。
＃単身赴任にならなければ暇を見てやろうかと思ってました

>>228
適当に言ってなんかないぜ。俺がいた板のスレだとそうだっただけだ。
あとな、シエンタが別に糞車でも何でも良いだろって俺は言ってんだよ。
自分がよければいいだけの話だって。誤魔化してもいねぇだろ。
まぁこの件に対して話を出したことは荒れる元を作ったとも言えるんでそれは謝る。ｽﾏｿ。

イプサムは最低人間の乗る車。粘着中傷に逆ギレしほうだい。

何の車にでもそうだが、
文句は実際に購入して３年使ってからに汁。
使いもしないでただ煽ってるのはアフォでしょ…
車を持てない椰子に限って煽るから仕方ない。

全長に比して存外に長い２メートル７０のホイールベースが決め手で購入したが、何か？
毎日５０キロは走っているが、道具としては普通に良いな。

本当にいい車かどうかも、3年後にすべきだな。
この手の車は、飽きずに乗り続ける人は皆無だから。

イプサムってほぼ確実に売れるカテゴリーのミニバンなのに
しかもトヨタなのに月販売台数３桁安定間近の失敗作だよね？
あんな車オデッセイやプレサージュ、エスティマに負けて当然。
シエンタはサイズの関係で選ぶ意味がわかるけど
イプサムは？？？
普通あれならオデッセイ、プレサージュ、エスティマを選ぶでしょう。
そういうセンスのないセンス悪い人が選ぶ車ってことですね？ｗ

本当に良いかどうかは２年後だな。

それと、前後のサス構成がキメラな点はどう評価されていくのだろう。

車の悪口書くなと言いながら、自分はイプサムの悪口中傷書きまくり。
性格悪いことこのうえない。

>>234
3年も使わないとわからんのか、ｱﾌｫか？ｷﾐは
使わんでも糞車って見ただけで分かるやろ。
つか今時車持てないからって煽るやつおらんやろ。

234はトヨタのディーラー。
だいたいこの車購入しようと思ってる香具師に
２メートル７０のホイールベースが決め手になるわけがないだろ。
そこまで考えないだろ。
そこまで繊細な感覚の持ち主ならば
もっとデザインの良い他の車選ぶだろうし。

因にあなたはよく御存じかと思いますが
ホイルベース長けりゃ良いってもんでもないですよねぇ。

なんで世界最高のミニバンがこんなに貶されるの？
ホントにシエンタは最高のクルマだよ！

>>241
誘いうけももういいから。

万人ウケのデザインが主流だったトヨタとしては、
賛否両論の個性的なデザインは
大成功だったわけですね。

「嫌いな奴は乗らなくて結構」という主張が
伝わってきます。

見た目はかわいいのに芯は強い硬派な車。
軟派な人には嫌われちゃうのもしょうがない。

いいところも悪いところも、乗ってるうちにいろいろ気がつくだろうから
そういう話をするのがこのスレの趣旨ではないかと思ったり。
単なる嫌悪感で煽ったり、それに反撃するところではないかと思ったり。
マターリさせてくれんかのう…

硬派な人は、こんな女々しい媚たデザインの車買わないよ。
キューブ3がコンランとのｺﾗﾎﾞﾚｰﾄでお洒落なのにシエンタはｶﾞｷ向けのあんなキモいブランドだもんな。
ｶﾞｷにねだられて買わされたキモい冴えないｵｯｻﾝが、必死に自分を納得させてるとしか思えないね。

>245
ツマンナイ

>>246
そうか？何がツマンナイ？
そういう車じゃねーか。
脳ミソ総入れ替えして出直してこいカス。



カスシエンタ海苔野郎へ

>>245がたいへん良い事言いました。

きちんと読んで早急にシエンタ売却しろ！

どうも外見のことばかりで走りのことはあまり書かれてないんだが、
その辺は煽り担当の人（ｗはどう思ってるんだろうな。

俺は以前山道を走ったときに、ＣＶＴでこんな面白い走りが出来ると思わなかった。
基本的にエンブレで遊ぶのがほとんどだけど、不謹慎ながらゲームっぽく感じたよ。
昔ハマっていた「OUTRUN」を思い出してしまった。

乗ってる人、シフトチェンジとかする？

俺は上記の遊び感覚以外でもかなりするほう。
結果、燃費も向上することが多いと感じる。

>247
お前ほどイカレタ野郎は初めてみたよw
シエンタに乗ってる人間がお前に迷惑かけたのか？
誰が何の車乗ろうが勝手だろ？
お前に手放せと言われる筋合いは無いだろう。

ガキはママのおっぱい飲んで寝てろボケ

>>249
貴殿はシエンタ乗りなのか？
もしそうなら不毛な煽り返しは止めにしてマターリしねぇか？
とりあえず、シフトチェンジで遊んだりするかい？

>250
まだ。
現在その他と合わせて検討中。

>>251
検討中か。今が一番楽しい時期だろうなー
俺はキューブ３、モビリオ(旧)と検討した結果が今現在。
どの車も一長一短あるし、楽しんで決めてな〜

＃つか、検討中で煽りに反応って…(汗

たとえキューブ３などのスレで煽られても反応してやるよ。
マジに受け取ってる訳じゃ無い。遊びみたいなもん。
７人乗りが必要な訳じゃないからコンパクトカー全般で検討中。
今現在はポルテ優勢。シエンタ、キューブ３はその次くらい。
来年まで待って次期ウ゛ィッツも視野に入れてる。
ちなみに嫁さん用。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Feb/nt04_006.html

おこちゃま向け。

>>249
買ってねーのに偉そうだな脳内池沼くん。
もうすぐお乳の時間だから早くお行き。

もうひとヒネリ欲しいなw
脳内、池沼どれも人の受け売りだね

>>ガキはママのおっぱい飲んで寝てろボケ

↑もうひとひねり欲しいよな(w
　人の受け売りだね

>>249

>>ガキはママのおっぱい飲んで寝てろボケ

>>ガキはママのおっぱい飲んで寝てろボケ

>>ガキはママのおっぱい飲んで寝てろボケ


反応して256なグズグズな返しじゃ
無視した方がいいんでないの？(w

100%想像通りのレスだw
さかのぼって俺の書き込み読んでレスして来ると思ってたよ
やっぱり在り来たりのことしか出来ないようだね?｡
若いっていいことだよ。ウン。

100%想像通りのグズレスだw
俺の書き込み読んでレスして来ると思ってたよ
やっぱり在り来たりのことしか出来ないようだね?｡
若いっていいことだよ。ウンコ。

>>253
遊びかよ…勘弁してよマターリさせてくれよぅ(涙

誰か下の内容でスレ立てて。
↓
--
【アンチ専用】シエンタ　Ｐａｒｔ１

本スレでつまらん煽りを続けるシエンタ・ストーカーを
隔離するスレです。
悪口はここで書いてね。
邪魔だから本スレには来ないでね。

１車種１スレというローカルルールがあるのですよ。

ルール無用なのはイプサムオーナーと一緒だな。

客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！

↑
これのことか？

空気嫁、イヤ(w

納車されて５日たったところの印象。
比較対象：前車EP91（＋稀にS13）

１．エンジンブレーキが良く効く。
　男鹿半島さんが>248でちと触れてるが、結構エンブレが効く。だもんでアクセルペダルの
　浅い領域での踏み加減（0.5〜1cmあたり)のコントロールが結構難しい。フューエルカット
　のタイミングがまだつかみきれてないということもある。

２．意外と広い
　比較対象がアレなのでアタリマエだが、＋ブレーキ目一杯踏み込んでもかなり膝曲がるく
　らいが好みの為ドラポジがかなり前目なので、２列目、３列目に思ったより余裕が生まれ
　ている。

３．ブレーキの効き方が好みじゃない
　踏み始めからカチっと効くヤツが好みなので(S13ではNA-Y2履いてた)、比較的マイルドに
　効き始めるブレーキは好みから外れる、って市販車は大体こういう効き方だから仕方ない
　な。とっととパッドを替えたいが純正使い切らないうちに変えるのも勿体無いな。

４．見切り良好
　Ａピラーが全然気にならない。これは相方も同意見。

５．シフトレバーが使いやすい
　フロアシフトじゃない車初めてなんで、実際乗る前は使いにくいかなぁ、と思ってたが、
　ステアからの距離が近い為、持ち替え時間が短くてとても使いやすい。

こんなとこかな。

>>262
君がじゃまだから来ないでね。
>>266
なんでこんな書き方するかな？
まとめんかいカスコテハン

>>232
ありがとございました。
ただ、貼り付けてしまうのはどうかと．．．．
でも、乗せているだけだと直ぐずれてしまいそうですね。

フロアーとシートの接続部に、逆勾配が出来るくらいの
スペーサーでも作ってはめよっかな。

兎に角、新たな改善方法が見つかったらお知らせします。

粘着番長は、もう寝たか？

いるよ。

粘着番長いたのか？苦

メゾピアノをおこちゃま向けと言ってどこが
根拠無き叩きなの？
おこちゃま向けブランドをおこちゃま向けと言ってどこが悪いの？

>>265
納車お目＆れぽｻﾝｸｿ！エンブレの効き、いいよねぇ〜あと、シフトレバーの位置が絶妙で、
結果としてゲームっぽく感じるのかも。少なくとも俺は走ってて楽しいもの。
＃なんで分けて書いたかはなんとなく判る。秘密はIEで見たときだな(謎

>>270
あ、貼り付けるといっても完全固定じゃなくて、マジックテープのようなモノで貼るのがいいかなと思ってます。
あとは、バケットのようなものの裏にマジックテープを貼り、固定するってのもありかも。
改善案お待ちしてまする。

シエンタってファミリーカーだろ？前に車いるのに煽るなやｗ
２回もやられたので記念カキコ。

ゲーム感覚ね、なるほど。送風口がABボタンとか。
送風口といえば、クルクル回るのが微妙に便利だな。結構な角度で上向きに出来るとことか。
後、そこそこ背が高いから、車内でオムツがえしやすいや。

まあ　　みんな　おちついて　かたるｙ

>>268
Aピラー．．．．

漏れはとても気になりヤス。

特に右カーブの時、かなり邪魔なんですけど。

bBに比べるとかなり悪いです。

798が粘着番長ということは
「シエンタはカス」とほざく247あたりは
「カス番長」で桶？

みんな、2ndシート下のフロアボックスに何入れてる？

>>277
送風口は便利なのと、ふさいどくと埃が堆積しないのが良いね。

>>279
俺はあまり気にならないほう…ドライビングポジションがかなり前だからかな。
ちなみにシートもかなり立ち気味。

>>281
すまん。2ndシート下にフロアボックスというのが
あること自体知らなかったのだけど、
左右両方にあるの？片方？
グレードによって違うのかな？当方X。

>>282
うちもXだけどあるよ。
ひもみたいのをマットのとこから出すようになってて
それひっぱるとバコッとひらきます。
うちはとりあえず、スーパープルーフコートのメンテキットの
置き場に困ってそこに放り込みました。

あとはうちの場合3列フルに使うことが多いので荷物が置けないとき
小荷物入れたりしてますが、常時入れてるものはあんまりないです。

>>282
書き忘れた。左右両方にあるよ。
微妙な大きさと微妙な深さなので、入れれるものも
結構限られるんで、自分も皆がなに入れてるか知りたいです

左側は１２連装のCDチェンジャー設置場所になってます。
チェンジャーのマガジンが２つ、一緒に格納されてます。

ただいま納車待ちの者です。(Gのパール)
シートカバーつけようと思うのですが、オプションで出ている
撥水シートカバーって見た感じどうなんでしょう・・。カタログでは
色出しも微妙に見えてしまうし、皮調はアイボリー載ってないし。
オーダーしようと思ったら予算超えすぎた・・。
実際つけている方、見たことある方、感想お願します。

>>286
ttp://www.y-brand.com/
こことかは見ました？
自分で選んでオーダーできるのでよい感じですよ

シエンタなんかよりマツダのベリーザやデミオの方がよっぽど車っぽいぞ
トヨタって『なんちゃって車』が多いメーカーだからね
なんちゃってワンボックス
なんちゃってスポーツカー
なんちゃって衝突安全ボディー
なんちゃって足回り
なんちゃって企業
まー言いだしたらきりがない
超ウルトラド素人ご用命メーカーだからね
車屋であって車の命であるエンジンでさえ自社開発できない淋しい団体
アイシンのトルコンは認めるわ
後はダメダメポ

ちなみにデミオの運転席側シートはシートを低くし最大まで下げるとクラウンより広いぞ

ヲタはチャレンジ力が欠け開発力が低下した『なんちゃって車屋』だな

ヲタ派だった自分が情けない今日この頃

>>287
レスサンクスです。
オーダーしようとした所そこです。見積もり取ったら七万円・・・・。
なのでついついお安いオプションにふらふらと・・。
も少し悩みます。はあぁー

>>286
肌触りはちょっとゴワゴワしてるけど結構いいですよ。
ちゃんと肘掛の分も付いてるし。

色調についてですが、
確か、男鹿半島さんがベージュの撥水シートを装着しているはずです。
レス待ちしましょう。
（自分のは銀色なもんで）

フロアボックス、俺は予備のティッシュボックスと、空気マクラを入れてます。

>>282
つまり使ってないってことだね(笑
>>283
常時使用ではないってことですな。まぁ、俺もとりあえず使用ってな感じだし。
>>285
なるほど〜マガジンの装填は上からなんですかね？
>>286
撥水カバー使ってるけど、俺的には結構いい感じだと思ってるよ。
色合いは、カバーなしより温かみがある感じ(肌色に近い)なので俺は好き。
つか、実用性重視で買ったんだけどね。子供のジュース攻撃がアレだったので（ｗ
>>287
おぉ、よく覚えていてくださいました。そう、ちょっとごわごわ感はあるね。
あと、撥水のため少し滑りやすくもあるんだよね。俺はクッションしいて対応。

…つか、銀色の撥水シートがあるのを今初めて知りました（ｗ

シエンタｶｰｾｯｸｽ仕様

シエンタで家族7人乗って墓参り。
はじめて7人乗りが役にたった。

>>291
銀色のシート特注しました。　　　というのは嘘で

車体色が銀なので必然的にシートの色は紺色になってしまいました。
説明不足、すみません。

>>292
狭すぎるのでむりぽ。

>>293
そうそう、こういう年に数回役に立つ、というパターンで乗ってる人は結構いると思われ。うちもそうだし。

>>294
ｽﾏｿ、俺がボケ過ぎですた。内装紺色の方は撥水カバー銀なのかなーってマジ思ってまして(汗
つか、紺色があるのも今初めて知りました(大汗。だってカタログとかに乗ってないんだもの(汗汗

age

>>290さん、男鹿半島さん
レスサンクスです。撥水シートよさそうですね。
ちなみに男鹿半島さん、滑るようですが例えば合皮の椅子ぐらい滑りますか？
からだの不自由な母も乗るのですが乗車中安定しないとちとコワイ・・・。
くどい聞き方ですみません。

うちも子供のジュース対策です。今更マザーポケット二点セットなんて
気にかかってきたよ・・。とりあえずオーダーは止めよう。
独り言スマン

　　　 　 ┌─┐　　┌─┐
　　　 　 │●│　　│●│
　　　 　 └─┤　　└─┤
　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　にっぽん！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　にっぽん！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜●｜　 　 ｜●｜
　└─┘　 　 └─┘

age

>>297
滑る、といってもそんなに極端にズルズルしてしまうわけではないです。
長時間運転してると、なんかずれるな、位のもんですよ。
気にならない人は気にならないかも。

うちも86歳のばーさん乗せたりしますが、クッションのないリアシートでも
特に問題はないようです。
＃マザーポケットは俺も一瞬だけ考えたことがあります（ｗ

>293
昨日三列目シート座って移動したんだけど、微妙に座面が狭いな。
それ以外はヘッドレストも含めてそこそこ快適。

>男鹿半島さん、レスサンクスです。
とても参考になりました。撥水シートで決めます！
納車されたら報告にあがります。
皆さんお世話になりました。さて営業に電話電話

>>301
俺はちっちゃいものクラブなので3列目も違和感なし。
むしろドリンクホルダー付きの肘掛があるのでいい感じ。
難点はリクライニングが無いに等しいことかな…
まぁ、俺がここに乗って移動することはまずありえないが。

>>302
参考になったのなら幸いです。使用レポお待ちしとりやす〜

フロントがホンダのHR-V現行型にそっくりだな。

男鹿半島さんにお聞きします。
街中を走ってて、リッターどのくらい走れますかねぇ？
一応、通勤がメインなのですが、釣りをするので竿を天井に真っ直ぐ（縦に）積み込みたいです。
んなわけで、全長の長い車探してます。
室内空間の高さの面でも良さげなので検討中です。
厨房発言が多すぎて過去スレ読むのめんどくさくなりました。お手数ですが教えてください。

>>305
過去スレ読めよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うるせーバカ　うるせーバカ　うるせーバカ！！
　　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /●　　●　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ . ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　￣￣￣￣￣
　 ／　　　　　　　　 Y 　 Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ |...|||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□|　￣￣￣￣
　 | ▼　　　　　　　　|　　 ||(ﾟДﾟ )..||(ﾟДﾟ )...||(ﾟДﾟ )...|...|||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||　 |──────
　 |_人＿　　 　 　 　 ＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ __||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |＿|￣￣￣￣￣￣
　　＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿───────
　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○○　　　　　　　　　　　　　　　 ○○　──────

>>305
男鹿半島さんをご指名でつか・・・。
指名料高いぞ！

参考までに
街乗りだけだと、
１０km/lをきる可能性もあるよ。

やっぱりシエンタはｲｲ車だとおもふ

>>307さんありがとう
なるほどねぇ。やっぱし１０切りますよね
うちの会社はフィットや軽を買えと暗に言ってるようなものだな・・・orz

ちなみに煽り・荒しはスルーが基本でしょ！？
ここの住人さんたちはなんで、懇切丁寧に対応してあげてるんですか？
いくらかわいそうな人種とは言え、ボランティア精神溢れまくりですなｗ

>>309
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯﾌﾟｩｯｩｯｩｩｳｯｩｯｩｳｯｩｩ

798は常連だしなｗ

ところでオレのシエンタ、発進やカーブでアクセルを踏むと
「ぎゃりぎゃりぎゃりーーー」とギヤ（ＣＶＴ？）がウルサイ

他のシエンタはどうだや？

>男鹿半島さん

>>282
つまり使ってないってことだね(笑

だって、知らなかったよｗ

この夏休みに海に行くときに、ビーサン入れに使った。
結構便利じゃん。

あんなコストダウンになんちゃって車のどこがいいのやら
御前ら本当に車のこと知ってんのか？と、問いつめたい小一時間

&hearts

>309
1.5lだから、エアコンガンガンにかけると極端に燃費落ちるのはしょうがないよね。
冷やす容積も広いし。

昨日、某カメラの駐車場出口で搬入終えたトラックに巻き込まれ、右前方をグッシャリ殺られてマスタ。

あれはあまりにも可哀想だった・・・

どなたかﾎｨｰﾙのｵﾌｾｯﾄ教えて下さいませ〜
R14とR15です
ｶﾀﾛｸﾞにも載っておりません。
宜しくお願いします　ﾍﾟｺﾘ

>>313
君が無視されてるのは
バカシエンタ乗りが
現実から目を反らしてるだけなのよ。
普通に考えればこんなバカな車買わないはずだ。

>>318
そう馬鹿と決め付けないで！
人それぞれだよ！　　

で、
>>311
「ぎゃりぎゃりぎゃりーーー」とギヤ（ＣＶＴ？）がウルサイ
はどうなった？

昨日はTDR行ってきた。電車はかなり疲れた。駅からのタクシー代がもったいなかった。
あぁ、単身赴任にシエンタ同伴させてぇよぉ…
>>305
んーと、俺の町は田舎なので参考になるかわからないが、
春ごろの一番燃費がいいときなら13〜14km/l行くことも良くあったよ。
但し、冬場のなかなかエンジンが暖まらない時や夏場のエアコンガンガン時は
確実に10km/l切るね。平均すると12km/lくらいだと思う。
＃以前14〜15km/l行った、って書いてるのはヨメ実家の付近を運転したときだな。
＃なんせ信号がほとんど無い。一応町ではあるが（ｗ

>>307
指名料って（ｗ
多分「普通の街」乗りで11km/l行けば御の字ではないかと。
今の時期は10km/l維持できれば充分だろうね。

>>311
俺のCVTはとりあえずそういうことは無いよ。点検してみた方が良くない？

>>312
そうそう、ビーサン入れにはマジちょうどいい。
常時何かを入れるんではなくて、そのときその時の小物いれとして使うのが本来なのかも。

再来週６ヶ月点検だで聞いてみるわ

こないだ住宅地で徐行してたら飛び出してきたガキを轢きそうになったわ
あと数センチという所で止まってくれて助かった
前車レガシィなら絶対引っ掛けてたよ

こういうとき、全長の短い車は助かるなぁ

↑大げさ過ぎる。

ただ運転が下手糞なだけだろ

まあまあ

シエンタXの２WDで３人乗って田舎道を往復約２００キロ走行しました。
出発時に燃料満タン・トリップAリセットして、エアコンは使用せず、
エンジンを１５００回転以下に抑えて走行しました。
タイヤ・エンジンオイル等はノーマルのままです。
ただし、タイヤの空気圧を２．５位にしました。
で走行後の燃費計は２１km/lを記録しました。
以前同じ道をタイヤの空気圧を２．０で走行した
時は１８km/lがやっとでした。

>>324
言えてる。
適応能力無いだけ。

>>326
漏れはエンジンオイル変えました。

100%化学合成のモービルワン　10−40だったと思いやす。

エアコンかけてても9.9→11.6まで伸びました。（通勤）

まだ変えたばかりなのでもう少し様子を見ないと解りませんが、

オイル変えただけでもでも結構変わるかもしれませんね。

シエンタ海苔同士で罵り合いかよ
めでてーなｗ

>328
化学合成オイルいいなぁ、人生で一度も使ったことないけど、それだけ効果出るなら、一度試してみようかなぁ。

>>326

オーナーズマニュアル読め！
空気圧上げ過ぎると危険。
イプサムスレみたいにしてやろうか？

タチコマは天然オイルが好きみたいだ。

>>317

はいどうぞ。
http://sientafan.hp.infoseek.co.jp/wheel.htm

>>331
>空気圧上げ過ぎると危険。

どうしてですか？
解るように説明してください。

>>334
私は331さんではありませんがレスします。

タイヤの空気圧をあげると、
道路との接地面が減り、
たしかに燃費が良くなると思います。

しかし、接地面が減るということは、
ブレーキを踏んだときの制動距離が増えます。
（止まりにくくなるということ）
つまり、危険です。

○○様、トヨタインターネットドライブをご利用いただき、誠にありがとうございました。

日頃は、トヨタ車に格別のご愛顧を賜り、厚くお礼申し上げます。

メールを２通、拝見いたしました。

お問い合わせの件、タイヤ空気圧につきまして、
私どもでは、必ず指定空気圧に調整していただくよう、
取扱書「タイヤについての注意」の項目に明記しております。

タイヤ空気圧が指定空気圧よりも高すぎますと、ゴツゴツした
感じになり、乗り心地が悪くなりますし、タイヤの
許容できる圧力は決まっておりますので、それを超えますと、
タイヤそのものが悪くなります。最悪、破裂してしまう事も考えられます。
反対に、指定空気圧より低い場合は、車両の安定性を損なうばかりでなく、
タイヤが偏摩耗したりします。

次に、シートを折り畳んだ場合につきまして、シートをフラットにした状態
で人を乗せてのご走行、テーブル状態にしたまま（シートバックテーブルご
装着の場合）でのご走行は、ブレーキを掛けた時や衝突した時などに生命に
関わる重大な障害を受けるおそれがあり、大変危険でございます。
この旨は、取扱書「シートについての注意」「シートの調整」の項目に明記
されており、また、お車に乗る時は、お子様も含め、全員がシートベルトを
着用していただくよう取扱書内でもお願いしております。

イプサムをご愛用くださっている○○様のご友人にも、上記の件をお伝えい
ただければ幸いでございます。

今後とも、トヨタをよろしくお願い申し上げます。

　　　　　　　　　 トヨタお客様相談センター 【担当：○○】

ﾊﾚﾀｿﾗｼｴﾝﾀ

タイヤの空気圧パンパンで燃費向上なんて言ってるアホは
「タイヤ工学入門」（グランプリ出版）読んだ方がいいよ。

空気圧パンパンで燃費が良くなるって事は、グリップも犠牲にしてるから
雨の日とか、非常に危険だという事がどうして理解できないの？

↓プロの意見です。

ころがり抵抗はタイヤのたわみ量に比例して大きくなりますから、
不必要にタイヤのたわみが大きくならないように

１、指定空気圧を守る事
２、余分な荷物を積まない事
が燃費を良くするポイントです。

グリップはころがり抵抗と同じくゴムのヒステリシス・ロスによってもたらされます。
“抵抗”というのは“グリップ”の別の言い方ですので抵抗が小さいのにグリップが良いというのは矛盾しており、あり得ません。

>>334
理解できたぁー？

うーん、やっぱり突っ込まれたか。
たしかに、２．５はちょっと空気入れすぎ。
路面のごつごつ感を拾い過ぎる。
ブレーキについては、ABS作動するほど踏んでないから
空気圧によって制動が伸びる危険性は体感できなかった。
つまり、普通に止まれる感じだった。

帰って来てから２．２５にしてある。
乗った感じではこの位が良いような気がする。
あと、空気圧については、ケースバイ・ケース
と考えているよ。
基本は指定空気圧なんだろうけど。
高速道路は指定より１〜２割増しが推奨されてるし、
一ヶ月もすると自然に空気圧が下がってくるから。
最初に指定空気圧ぴったりに入れると、一月後は指定空気圧
以下で走行することになるからね。

逆に冬のスタッドレスタイヤの場合で完全に雪道だと１．８
から１．９位まで下げて走行してるよ。
実際にグリップが増すからね。

話題を変えて、今日、自動後退でエアコン送風口に装着できる
カップフォルダーが発売されてた。
ようやく対応品が出てきた。
しかし、５００の紙パック対応じゃなかったんで買わなかった。

はぁ？
＞最初に指定空気圧ぴったりに入れると、一月後は指定空気圧
＞以下で走行することになるからね。

オーナーズマニュアル読め！
点検は義務だぞ！！！！

>>340
> 基本は指定空気圧なんだろうけど。
> 高速道路は指定より１〜２割増しが推奨されてるし、

ＪＡＦは「やや高め」を推奨してますね。
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/H/H_9.htm
実際どれぐらい高めがいいのかな？　もれは１割高めぐらいにしてます。高速を使わないときは、２週間に１回点検で、規定空気圧です。

>>341
やさしいのでつね

１割高めくらいが許容範囲。
２割りも空気圧が高いと高速走行や路面温度が高い日は
熱膨張でパンパンになりとっても危険。

JAFでも最低月一回は空気圧の点検を推奨してる。

余談だけどトヨタのスチールホイールって寸法精度が悪くて
空気漏れがするらしく、頻繁に空気圧が下がるよ。

エンケイのアルミホイールにしたら季節の変わりめにチェックするだけでも
全然空気圧落ちて無い。

>>344
全く同じロッドの新品タイヤを８本そろえて、同時に交換して調べたのか？
そうでなかったら、季節やタイヤの疲労具合にも依存するし、そんなことは言い切れないと思われ。

>>345
ホイールだけ替えたんだよ。
タイヤは一緒。

燃費計がついてるので、
燃費走行するのが楽しくて、
ついつい遠出してしまう・・・。

乗らないことが一番経済的なのにね。

乗らないこと以上に車を買わないことが一番経済的。

age

特にシエンタみたいな空気運搬車なら買うだけ無駄もいいところ。

スポーツカーなら運転が楽しくて走るのが趣味ともいえるけどね。

走りを楽しみたいときは、
バイクに乗ります。

日本の公道を走る車なんぞ人や物の運搬車でしかない。
走りを楽しむなら専用コースやバンクに行って自転車。これ最強。

　どうしてアンチはこんなに必死なんですか？

どうして君たちは必死にシエンタに乗ってるのですか？

シエンタはかわいくてエクステリアはマーチよりも好きだが
コーナリングの性能はぜんぜんダメらしいね。
ロールがもはや破綻レベルだと聞いたぞ。

ダイハツが小さいシエンタを開発しますた

>>353
アンチは元Will Vi乗りのアホ。
ﾖﾀを貶すことをライフワークにしているらしい。

>>355
ママちゃりカーに、「コーナリング・・」だって？　
自分のＤＱＮを晒してるね。

>>358
家族旅行でいろは坂とか峠を走ることもあるだろう

>>357ID:E7+C1x+v

お前の書込みがWiLLViをバカにした荒らし行為そのもの。
イプサムスレもお前が荒らしてる。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/23 22:05 ID:E7+C1x+v
>>752
ソース希望。出して出して〜〜。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/23 22:33 ID:E7+C1x+v
Will Viみたいなクソ車に乗ってたくせにヨタ批判か？真性バカだな。
自作自演っていうほど、オマエの過去レスの自作自演がバレるから
やめたほうがいいぞ。もっともすでにバレバレだけど。

やるまいぞ　やるまいぞ

>355>358>359
たしかに限界は低いけど、破綻レベルってほどじゃないと思うけど。
まだ慣らしだから、ある程度のところでの見極めしかいえないけど、
きっちり前に加重残してあげれば、車重なりのコーナリング性能はありそうだよ。
どアンダー出るってほどでもないし。
（流石にS13やEP91と比べるのは無理があるけど）

後、パーキングブレーキが足だから、以前より左足ブレーキ率が高くなっているな。
いっそ完全に移行しちゃってもいいかもしれない。

さーて明日にはまたシエンタ乗れるぞ〜〜5日間、しっかりドライブしちゃろう。
>>347
禿同。俺なんて通勤使用で下がった燃費をあげるためだけに100km走っちゃう奴だし（ｗ
>>359
俺もよく峠走ってたが、結構楽しいぞ。理由はシフト操作な訳だが（ｗ

>>360
Will Vi乗り、馬鹿全開だな。乗ってないって否定すれば救いようがあるのに。
所詮は女の腐ったような車Will Vi乗り。
Will Viなんぞ、シエンタよりよっぽど馬鹿にできるね。

>>365
ま、Will Viみたいなクルマを作れるところが
トヨタの凄さなのだが、、、

>>366
ID:TIqqSmxVはイプサムスレでオウム返し荒らしをしてる人。
自転車に「クラウン」と名前をつける恥ずかしい人だから
相手にしないほうがいいよ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089532496/l50

>>367
ふーん。そうですか、、、
私よりすごい人が居たとはね、、、

>>368
真に受けるなアホ。
ID:ocJFyGhOは半年以上イプサムスレに粘着しているナインこと外基地だよ。
メル友募集サイトに登録していた救いようのない引き篭もり野郎でもある。
コイツがいる板は必ず荒れることで有名。

>>369
スレ汚し。コテハン叩き自体が禁止されてるんだが．．．
他へ行けイプサム乗りのアホ。

>>370
ナインがｲﾌﾟｻﾑｽﾚを粘着荒らしするのはいいんだ。
さすが害基地

>>370
ほら、荒れる。
オマエがコテハン叩きなどとほざくな、カボチャ車乗り。
激しくだせーよ。

>>371-372
スレ違いWiLLスレでやれ、イプサム乗りのアホ。

>>373
ナイソはどこもスレ違いだよ、カボチャ車乗りの害基地。
見向きもされないプローブのスレもないしな（綿

>>374
もう来るな！アホイプサム乗りは！

>>375
もう来るな！アホカボチャ車乗りは！

イプサム乗り皿仕上げ！

今日の御祭り会場です。

カボチャ皿仕上げ！

今日の御祭り会場もナインの脳内です。

アホは無視しろ。スルーだ。
アホは相手にするだけ無駄。

カボチャは無視しろ。スルーだ。
カボチャは相手にするだけ無駄。野菜だからな（綿

>>363
コーナリング性能はそこそこあるけど
上屋が重い分、過重移動をきっちりやらないと
不快なグラつきがあるね。
遅いなりに楽しいとも言えるが。

シエンタには「熊出没注意」のステッカーを貼ったらどう？

クマー出没注意

　　　　|┃　　　 ／⌒＼
　　　　|┃三　 （　　　　）　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　｜　　 ｜ 　／
　　　　|┃　≡ ｜　　 ｜ ＜　　オヤジ！カボチャちんこ一丁！！！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

ID:0PODXyE6→ID:4PQicwH7

>381
たしかに背が高い分、ターンインはより穏やかに入るようには注意がけてる。
特に同乗者がいるときには、車体のユレの酷さは車酔いに直結するしね。

こういう運動性能が低い車でコーナリングが綺麗にスムーズに決めるのも
また気分がいい。

　荒らし同士の戦いはまだまだ続く

ｽﾚﾀﾄﾞｱ　ｼｴﾝﾀ〜♪('A` )

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　　
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l| 　　　　はいはい、確かにカボチャ車乗りですよ。
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /

↑何の絵？

シコシコ＆屁コキーの両ヒーローに是非再登場してもらいたいものだ（・∀・）

798「みんなーっ！漏れのオナニーを見てくれーーっ！！」
シコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ
もし、本当に
1.5Lよりもでかい排気量モデルが追加、過給器付き
もしくは受注生産（カタログ未掲載）されたら
part3スレ>>622と>>686は嘘つきと言うことで
晒してあげるからね！
絶対に！
◆imECoxaWqs が意地になるなら
私も意地だ！
覚悟しな！
馬鹿だねぇ。実に馬鹿だねぇ、、、
まぁ、シエンタハイブリッドが実現したら、
part3スレ>>803と>>810を晒す事にしよう。
つまらないバカな香具師だと。

妄想、シエンタハイブリッド
価格を抑えるためにシエンタＸのＥパッケージをベースにして
エスティマなどに積んでいるＴＨＳ−Ｃシステムを搭載するのだ。
コンパクトな7人乗りハイブリッドとして200万円で売るのだ。

エンジンは軽量、低価格化と税負担軽減、そして
ハイブリッドシステム搭載スペースを確保するために
プチトヨタことパッソに積んでいる
１Ｌの1KR-FEエンジンを採用して、モーター出力と併用して
ＣＶＴで駆動するのだ。
４ＷＤが欲しい人はさらに後輪にモーター駆動させて
電気式４ＷＤで対応するのだ。
エンジンの非力さはプリウスでおなじみの
ハイブリッドシナジードライブユニットを搭載して
モーターの高出力化で補うのだ。

メーカーオプションでパーキングアシストシステムや
低価格化のために削られた装備などをパッケージ化して
ユーザーの要望に応えるのだ。

>>392

ひっこめ。テメエが、この前アク禁にしたおかげで、何人が迷惑したと思ってんだ。

帰省中。とりあえず昨日100kmほどドライブしてきた。エアコンありのオール下道で燃費16.6km/l

>>388
俺のことか(鬱

>>394
お前らがシエンタに乗ってるおかげで
どれだけの人が迷惑してると思ってんだ。

>>396
アホか、他人が何に乗ろうと勝手だろ。だれも迷惑してねえ。

まぁそらそーだ
というワケで仲良く汁

好きで乗ってるんだからいいじゃん。
イプサム乗りやデリカ海苔みたいに、他人に迷惑かけてねーんだし。

>395
伸びるねぇ。ウチはチョイ乗り＆エアコンガンガン＆まだ慣らしってのもあるけど、せいぜい9km/l。
ポイントポイントでしっかり回してあげるようにするともちっと伸びるか？

６ヶ月点検って無料だっけ？

7.5km/lのうちって一体＿|￣|○

>>402
16.6km/lとか25km/lとか言っとるカスがおるが、
あまり真に受けない方がいい。
エンジン切って坂道でも転がせばありうるかもな(w。
きみの数値も少し低い気はするが普通一般的にはそんなもんだ。

>>395
自動開閉で388の事態に？

燃費を気にして運転するより
安全運転をしてくれ

>>400
田舎の特権で、信号があんまり無いのよ。だから伸びるんだけどね。
エアコンガンガンでちょいのりだと俺のもそんなもんじゃないかな。
あと、冬場のエンジン温まるまでも悪いね。

>>402
ちょっと悪すぎだね。どんな運転してる？

>>404
あい。そうだす。寝ぼけてたのか、車庫の中で思いっきりオープンボタン押してしまったす(涙
あれからは車庫に入れたら自動ドアオフにするようにしたす。もう遅いけどな(鬱

>>405
安全運転すると、結果的に燃費がついてくると思うがどうか。

＞安全運転すると、結果的に燃費がついてくると思うがどうか。

それは正解かもしれないが、
「燃費を気にして運転する」事と
「安全に気をつけて運転する」事の違いに気付いてくれ。

>>407
気付いてる、つーか、俺は一応ほぼ安全運転のつもりだが。
独りで山道の時は多少違うけど(汗

>402
アクセル開けすぎか、アクセル開けなさすぎじゃない？

ベタっと踏まず、さりとて、ダラダラ加速せず。適量なアクセル開度で、スパッと加速して、巡航速度に
乗せる方が燃費が良いこともある。（たしかドイツ式エコラン）ま、巡航速度で走れる時間が長い時
（郊外で信号が少ない道とか）向けで、街中なら、やっぱアクセル開度抑え目がいいとは思うけど。

ラベンダー購入を考えているけど、ＤＱＮ色？

車間距離を多くとって前の車のブレーキの影響を受けないようにすると燃費良くなるよ。

うわー男鹿半島さんラベンダーだったんですね。
ものすごく失礼しました！
カタログでは写真の具合によって水色に近く見えたりします。
実際の感じはどうでしょう？
母にちょっと個性的な色と言われたもので・・・。

>>410>>412
DQN系のムラサキではないですよ（ｗ
マーチのパープルより若干濃いめの微妙に赤方向寄り…という表現でわかるでしょうか(汗
個性的といえば個性的ですが、奇抜な色ではないです。

>>411
それたまに実践中(笑。でも煽られまくる…そんなに大きくとってるわけじゃないんだがねぇ

>>413
マーチのＨＰを参照して、ＤＱＮ系ではなさそうなのでホッとしました。
女性的な柔らかめの色かな。

>>411
燃費良くなるってもほんのわずか。
それ以上にそういう運転は後続の車にとって危険きわまりない。
だから413のように煽られてんじゃなくて
単に413あんたの運転が悪いだけなのよ。
そうやって仮に燃費が良くなったところで
殆どのシエンタ乗りはそういう乗り方しねーし、意味ねーな。
今度は実用領域で燃費計りなよ、男鹿半島くん。
それからきみ、トヨタのディラーかなんか知らんけど、
シエンタ売りたい気持ちは分かるが
あんまり嘘書き過ぎんなよ。バレバレだから(w

空気圧パンパンのイプサム乗りといい
トヨタ車ユーザーは低レベルだな

>>414
うむ。うちもヨメが気に入ってこの色にしたようなもの。まぁ俺も気に入ってるわけだが。

>>415
それで？制限速＋5〜10kmで走って何が悪いのか説明してくれんかの。
それ以前に安全に制動できる車間距離をとることでどう後続に危険を与えるというのか…
免許取るときに習わんかった？車間距離はとりましょう、って。
まぁ免許持ってりゃこんな発言すら出ねぇだろうが（ｗ
あと燃費の件だって、俺が俺の行動範囲を俺の実用範囲でいつも乗ってるとこんな燃費だって事なんだがね。
まぁ俺の車は実際には社用車としても使うことが多いので、現在までの平均燃費は14.2km/lだがね。
俺のサイトに現在までの燃費の記録があるから勝手に探して見ておくんなまし。
まぁ、俺のことをディーラとか言ってるくらいだから最近やってきた半端な煽り君だろうが
夏休みはもう終わるぞ。宿題済んだか？（ｗ

>>415
車間距離を多くとった方が事故は少ないし
交通の流れもスムーズになって渋滞も減る。
車間距離が大きいと合流や車線変更が簡単に行える為。

自己中のミニバン乗りだろ？こういうアホ理論言うやつは。
お前の切羽詰まったせっかちで必死な走りの方が
１００倍危険だと断言できる。

おい、男鹿半島。自分のサイトのアドレス教えろ。
直リンさせてもいいぞ。

>>419
お前の住所先に晒せ。
話はそれからだ。

>>418
正論ですな。でも車間大きいと割り込まれまくっちゃうのがねぇ…
あと、無理やりな追い越しかけられたりとか。
先日なんか、対向車線から車が来てるのに無理やりはみ出して追い越してったDQNがいた。
無論オレンジ車線だよ。ちなみに俺を追い越したところでまたすぐ詰まって無理やり追い越し。氏ね。

>>419
うぉ、単刀直入だな。>>415か？
さすがにこんなところに自分のサイトURL晒す気にはなれんぞ。
それ以前になんだか高圧的な物言いｺﾜｰｲ（ｗ
…ま、普通に探しゃ見つかるっすよ。お待ちしとりやす。

「俺のサイトに現在までの燃費の記録があるから勝手に探して見ておくんなまし。」
って自分で書き込んであるんだから、アドレス晒せや。義務があるぞ。

>>420何で俺の住処を晒さなくてはいかんのだ？意味不明。脳細胞腐ってるなら早く取り替えろ。

>>422
…義務って何だ?(汗
貴殿も引用してるが、俺は
「俺のサイトに現在までの燃費の記録があるから『勝手に探して』見ておくんなまし。」
って書いたつもりだが。つか、探してみた？

798「みんなーっ！漏れのオナニーを見てくれーーっ！！」
シコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ
もし、本当に
1.5Lよりもでかい排気量モデルが追加、過給器付き
もしくは受注生産（カタログ未掲載）されたら
part3スレ>>622と>>686は嘘つきと言うことで
晒してあげるからね！
絶対に！
◆imECoxaWqs が意地になるなら
私も意地だ！
覚悟しな！
馬鹿だねぇ。実に馬鹿だねぇ、、、
まぁ、シエンタハイブリッドが実現したら、
part3スレ>>803と>>810を晒す事にしよう。
つまらないバカな香具師だと。

男鹿半島さん、
意見しても無駄な人を
相手するのはやめましょうよー。

幼稚なカキコが多いな〜ｗ

>>423
検索すればすぐわかるのを調べないようなアホはスルーせよ。

検索すればすぐわかるのを調べないようなボケはスルーせよ。

検索すればすぐわかるのを調べないようなカスはスルーせよ。

燃費の記録なんぞなんぼでも改ざんできるよな男鹿半島くん(w
それからｷﾐの乗り方にも問題あると思うで。
グズグズ乗ってるからだよ。はよ気付や。

>>418>>427
そんなド田舎理論なんぞ聞いてないし通用しない。
結局君らみたいなシエンタでグズグズ乗ってる方が
10000倍危険だと断言できるな。
早くシエンタ売却して、免許証御上に返上しな。

うぅ、明日は台風らしい…今日明日で乗り倒してやる予定だったのによ…
とりあえず燃費うｐしたぞ＜誰にとは無く
http://nao029.ld.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazokeijiban/img-box/img20040828111322.gif
＃こんなデータに改ざんも糞も無いと思うのだがどうか。つか、改めて見ると大したことないし…orz

>>425>>427
そのとおりですた。申し訳ない…

>>426
俺も含めてな(鬱

>>427-428
ﾜﾛﾀ

と言うより、誰が運転しても良い燃費でなければ
意味がないのだよ。
運転の仕方でこんなに燃費に差があるクルマのほうを
改良する必要があると思う。

>>432
トヨタのエンジンはみんなそうだよ。
回すと燃費が大幅に悪化。
カタログ上の見かけ燃費をあげようとしてるメーカーだからね。

>>433

カタログ燃費信じてるの？
あてにはならないが、他車との比較には役立つぞ。トヨタに比べて
ニッサンとかマツダとかが燃費いいって話は聞かないよ。
>>433が何に乗ってるか知らないけどな。

>>434
433はカタログ燃費なんぞ信じるなよということだよ。
信じてるのは君らヲタオタ信者だけ。
トヨタは実は実用領域の燃費は大した事無い。
日産マツダの方がまだ良い。

>>435
>トヨタは実は実用領域の燃費は大した事無い。
>日産マツダの方がまだ良い。

おっ、珍説。まいった。

>>435
> トヨタは実は実用領域の燃費は大した事無い。
> 日産マツダの方がまだ良い。

みえみえの嘘は恥ずかしいだぬ。まあ、嘘はでかいほうがいいが。

とりあえず今日も100kmほど。日中は16.2km/lだったが、夜、花火大会の渋滞でリザルト15.8km/l
のろまな迷走台風のせいで、明日の予定がたたん(汗

だれが運転してもいい燃費の車って、どんなのがあるんだろう…
どんな車でも運転の仕方で燃費って結構変わるように思うんだけど。
誰かがしきりに「実用領域」を繰り返してるけど、それって具体的にどんなものなんだろう…
俺は俺の実用領域で上にあげた様な燃費なんだがなぁ。
カタログ燃費は昔から信用などしてない、つか、10モード自体あくまで目安な訳だが、
こんなもんだろうという範囲にはここ20年弱で乗った車(トヨタ、日産、三菱)は全部入ってるな。

…などとひとりごちてみる。

>>436-437
実は本当なんだよ。
オートマでもロックアップが素早く入るので
エンブレも効く。

トヨタのエンジンはみんなカタログ値優先なんで
実用域で全然ダメなんてのは常識。

>>438
俺が今乗ってる１０年前のV6・２５００ｃｃFord製は
飛ばしても、渋滞にはまっても
コンスタントに１０ｋｍ/Lは行く。
アイドリングが６５０ｒｐｍと低いのと
マツダ製の高回転ユニットをデチューンして
トップまで回らない代わりに
２０００−３０００ｒｐｍのトルクを強化したのが効いてる。

ただし、ガソリンはハイオク指定なんだが
シェル・ピューラじゃ無いと大幅悪化。
キグナスのハイオクだと５ｋｍ／Ｌという最悪値を
出した事も有る。

>>440
その手の車で10km/l常時ってのはかなり凄いね。
しかし同じハイオクでもメーカが違うだけでそこまで燃費が変わるってのもなんだが凄いね(汗

シエンタのエンブレ、効きはいいとは思えないのは事実かな…
それが理由って訳でもないけど、俺はいつもマニュアルでエンブレ効かせてるんだよな。
今までオートマは3台(トヨタ１台、三菱2台)乗ったけど、どれも効きは良くなかった。
だけどシフト操作が面倒だったのでそのまま乗ってたんだよな。
でもシエンタはシフトレバーの操作性が良いので普通に使えるんだよなぁ。つか、楽しいし（ｗ

>>441
トヨタのオートマって滑ってる感じが。。。
ロックアップ（ギアホールド）させるプログラムが
悪いのかなぁ。
低回転のトルクが太いとエンジン回さないのに
どんどん加速していくから燃費良い。
俺の普段６０ｋｍくらいの流れでも
１５００ｒｐｍくらいでユルユル回して余裕だし。

アイシンのトルコンは世界第3位くらいか

>>439
またもや珍説。

カタログに燃費ｸﾞﾗﾌのせない理由を考えればトヨタの意図はサギ行為。
ﾁﾝｾﾂかどうかはスレ違いなので
どこがトヨタのエコスレ読んで反論してくれ。

>>445

さらに珍説。

>>445

このＨＰでも見てくれ。　http://response.jp/e-nenpi/ranking/index.html

珍説はよそでやってくれ。」

>>444と446
何故に珍説なのか445に答えれや。
でなければROMっとけ、ヲタ信者。

また信者か、勘弁してくれや447。
そんなランキング信じてるのか？
おめでてーな。

ちゃんとした雑誌か新聞に
「トヨタのカタログの燃費は嘘」なんていう記事が出てれば
信用できるんだが、
どこの馬の骨ともわからんやつが、
こんなとこに書き込みしてても
ただの荒らしとしか思われないんじゃないかな。

そんな書き込みを信用してくれる人がいる可能性は
おれおれ詐欺にひっかかる人がいる確率と
同じくらいちゃうかな。

もともとカタログの燃費なんてのは、
あくまで目安だし。

明日、東京に戻る予定。つか、台風の性で戻れるかどうかがびみょーだが(汗
まぁ、いずれにしてもまた3週間ほど乗れないなぁ。3週間ならバッテリーそのままでもいいかなぁ…
とりあえず今回の帰省5日間で410.5km。

>>442
以前に乗ってたトヨタのATはライトエースだけど、滑ってる感は特に感じなかったなぁ。

>>450
ということは
これだけ燃費記録しましたと
シエンタは良いですよと
どこの馬の骨ともわからんやつが、
こんなとこに書き込みしてても

信用しないんだな（w

でも新聞も雑誌も結構嘘多いんだがな。

どこの馬の骨ともわからん君の言ってる事も嘘かもしれないし
ただの荒らしとしか思われてないかも（w

>411>413>415>417-418
前車のブレーキの影響を受けないようにする（＝アクセルを一定にする）ってのはストップ＆ゴー
が多くない、巡航時の燃費向上については効果が高い。ストップ＆ゴーが多い都市部では効果は確かに低めだが。
但し、前車だけでなく、前５，６台くらいの挙動を読みながら運転すれば、さほど前車との車間
を空けなくてもすむし、後ろからも煽られない。

>カタログ値
カタログに比べて云々はどうでもいいから、そこから一歩進んでいかにカタログ値に近づけるか、
日夜精進するのがエコランの極意。EP91の時は、一度だけカタログ値が出た（高速での長旅だったけど）。
S13では一度もカタログ値は出せんかった...onz

>>447
私怨多は何位？

カタログ値通りならベスト１０に入ると思うんだが．．．
カタログが嘘って証明したの？

>>453
その自称エコランが後続の車にどれだけ影響与えてるか。
結局グダグダな運転でキミは良いかもしれんが
後続の車はさらにグズグズな運転を余儀なくされ当然燃費は悪化。
君だけ良くてもね、他人に迷惑かけちゃだめだろ。

>>454
カタログが嘘なのはここにいるシエンタ乗りが
証明してるじゃないか。

>>453
俺も極端な車間を空けてるわけじゃないし、５〜６台前までは行かないけど、３台前くらいまでの様子を見て実践。
それでも煽ってくるのは大概DQNカー。俺を追い抜いてもすぐまた詰まって煽ってる。いつか死ぬぞ。
つか、人を巻き添えにだけはすんなよ…

そーいや俺もS13乗ってたけど、出た記憶無いな…NAのMTだったが＜カタログ値
まぁでもS13は燃費を気にして運転したことはなかったが。

つか、燃費なんてカタログ値の70％でればいいと思ってるし、そんなもんじゃないのかな。

≪3月度 (特別)　1500ccクラスランキング≫
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0403_1500cc.html
モビリオにしてもカタログでは18.2km/Lだからこんなもんでしょう。

燃費って、
車種を問わず、
走り方にかなり影響されるっていうことは
否定されてないんだよな？

>>402です。
レス頂いてたのに遅くなってすみません

>>406
ほとんど近所のスーパーに買い物がメインです。週に1回くらい。
信号何個かの裏道を40くらいでのろのろ走ってます。
叔父が祖父を病院に連れて行くのに使ったり。
後は月1から2回程どこかへ出かける感じで。ちょっとした遠出？

それで少し遠出をしてきたんですが、高速にのって
7.5km/lから帰る頃には8.6km/lくらいには回復してました。
でもその後ガソリン入れてリセットしちゃったんで今はもっと少ないですけど。

購入して3ヶ月くらいまではもっと頻繁に出かけていて
そのころは13km/lくらいだったんですけどねぇ トホホ

>>403
ちょと安心しました。
けどせめて10km/lくらいではいたいですね。

>>450
> ちゃんとした雑誌か新聞に
> 「トヨタのカタログの燃費は嘘」なんていう記事が出てれば
> 信用できるんだが、

アホのマスコミに踊らされてる　最強のアホ発見！

>455
グダグダな運転だとたしかに後続の車はイライラするよね。オイラはむしろ、前車のグダグダな運転の流れを
断ち切る＋一定の車速を出来る限りキープ、もちろん不要なブレーキランプは付けない方向性の運転を
心がけてる。理想は後ろ５，６台の車間が一定で流れているくらいだね。もちろん、加速が必要なときはスパっと加速する。

ラベンダー注文しちまった・・・。
今その色を注文しているのは、日本中で自分だけかも。

>>459
無意味な重量増の両側スライドと
後ろ5つのシート取っぱらったら
もっと燃費良くなるよ。

>>462
結構みるよ。
同じ車かもしれんが・・・

>>462
結構見るしイイ色だと思うよ。
ただラベンダー色にケンスタイルエアロとか付けたら神ｗ
そうしたら希少車になれるかもよ

>>465
いろいろ付けて男らしくしたい（女だが）けど、
駐車場の車止めに引っかかりそうなので・・・。

さて、また3週間ほど乗れない…あ、バッテリーはずすの忘れてた(汗
どーしたものか…3週間くらいなら大丈夫かな…週1くらいで10分ほどエンジンかけてもらうか…

>>459
そのパターンだとかなり燃費悪くなりそうですね…にしても7.5は悪過ぎな気もしなくも無いが。
都会だとこんなもんですかね？＞都会の人たち

>>461
たまに訳のわからないブレーキ踏みまくり車いるよね。
特に下り坂とかでほとんど踏んでるやつとか。足乗せてるだけなんかな。
そーいや俺は下り坂で踏まない傾向にあるな…だいたいシフトでコントロールしてる。
みんな、下り坂でシフト使う派？使わない派？

>>462
注文お目！俺とおそろだ（ｗ

>>464-465
俺も良く見る。今年頭まで、娘の幼稚園の送迎に同色がいたのでよくはちあわせしてた。

>>466
女なのに男らしく(・∀・)ｲｲ！
ちなみに俺のは怒ノーマル(´・ω・`)

ブレーキ踏むまくるヤツの後ろは運転しにくい。
へたれだろ。

>>467
23区内在住だけど、10Km切ったことないですよ。
現在10.1ですけど…

>467
10分程度のチョイ乗り（買い物とか）が大半を占めるとかの乗り方だと、かなり落ちると思うよ。
ま、そういう乗り方中心なら、燃費伸びないのを気にするよりも、効率よい回転数で走っているかを
気にしたほうが地球に優しいかな。
ついでに、オイラもシフト派。

>>468
それマジで思う。たまにほぼ平坦に近いやつで踏みまくりのやつがいるが、あれはどーなっているのかと。
>>469
あ、都内でもそんなもんですか。
>>470
燃費を気にするときって、燃費が伸びる条件なのが前提だよね確かに。
シフト操作、燃費抜きにして楽しくありませんか？特にくだりの峠とか。
まぁマジものMTとは比較にゃならんけど。

これから購入ですが、
機械式駐車場を利用されているみなさん、底は大丈夫ですか？
後輪を車止めに乗り上げ、ガッコンと落とし込む方式なのですが
シエンタは最低ラインが低いようで・・・。
（今の車はみんなそれ位なのかな？）

>>472
俺は全然平気

随分前に撥水シートについて相談したものです・・。
まだ納車されません。車検証は8月27日にできているのにいぃぃぃぃ

実は今まで日産糊だったのですが、CM見たら好みの車があぁぁ
納車待ちの心の隙間に悔し心が入り込みそうです。
皆さんお願いです。シエンタの良い奴な所を私に吹き込んでもらえませんか
いえ、とても自分も楽しみにしているのですが・・。

>474
ムラーノ？

>475さん
その車はラフェスタ。詳細はまだわからないのですが・・・見た目好み・・
リバティの後継車かなと。
でも、もう大丈夫です。
明日、友引、納車です！楽しみ楽しみ~
アホゥな書き込み失礼しました。

age

後ろの自動ドアは、
はじめての人間には説明してあげないと、
開けるのにてこずる。

１ヶ月に5000台くらい売れているんだね。
じゃあ自分の色も10人位いるかも。

どうやら燃費計をつけたには、良い作戦だったようだね。
これがあるおかげでおかげでみんな低燃費に抑えようと
省エネ運転してるみたいだし。

>>474
納車お目！かな？
今ラフェスタ見てみた。2000ccクラスらしいね。天井のグラスルーフ凄すぎ。
んで、シエンタはどこと無くよーろぴあんな風貌とユーティリティじゃないですかね。
もう立ち直られたようなので大丈夫でしょうが（ｗ。乗り倒してやってください。

>>472
俺はその手の駐車場にはまだ１〜２回しか入れたことが無いけど無問題。

>>478
俺など未だに戸惑うことがある(汗。
つか、開ける時は助手席側、閉じるときは運転席側ってどうよ？

>>479
まだそんなに売れてんのか…結構意外。

>>480
うん、俺は少なくとも燃費計は気にしてる。つか、いつも燃費計表示モード。
シエンタ乗りには結構多いんでは。

弟のシエンタに乗せてもらったモビ乗りです。
シエンタなかなかいいね。当時はミニミニバンはモビしかなかったからモビ買ったけど、
今ならシエンタ買うだろうなあ。

ノアからシエンタに買い換えです。
２つ並べた時にはすごく小さくみえたシエンタですが、
スーパーの駐車場で他人のシエンタを単独で見たら、意外と図体大きいのね。

>>482
現在、モビとシエンタで悩んでいますが、
シエンタあまりいいと思えません。
モビ乗りとしてどの辺がシエンタ良いでしょうか。

>>484
２列目窓が上下に開く。（これが結構大きい。モビはその分窓が大きいって人いるけど、シエンタぐらいの大きさで十分）
見切りが良い（ＭＣ前モビは見切り最悪。ＭＣ後に改善された模様。）
iDSI エンジンは街乗りを重視し過ぎで高速道路で非力（MC後ならVTECにすれば大丈夫だけど。）

ところで、どのあたりが、シエンタをあまりいいと思わないのでしょうか？

シエンタ新しいだけあって小物入れとかいろいろ工夫されてるし片手でシートアレンジ
変えられるところいいんですけど、
やっぱりまず真ん中に出っ張っているレールですね。
あと、センターメータかな。なれの問題かもしれないけど、
とくに家の奥さん小さいからあれのせいで前が見にくいといっております。
モビリオの窓が結構気に入っているし。

>>486
確かにレールは邪魔ですがそんなしょっちゅう車内で移動とか
するわけでもないので、慣れればどってことないです
センターメータの方ですが、私はメータがセンターについてるのは
運転したことがなかったので、最初いやだったんですが
これもある程度慣れてくるもんですね。
で、奥さんと同じで私も背が低く149センチくらいなのですが
一応前方も運転席、助手席とも見えてますよ。そんな見にくいとも思わないです。
私より奥さんの方が低いのかしら。

ともあれ、484さん自身も奥さんも、シエンタがいいと思えないのに
この両者で悩む理由がよくわかりません。どこらへんで悩んでるんでしょう。
素直に良いと思うモビリオにされたらよいかとも思うんですが

セカンドシートに人を乗せたんだけど、ひじ掛けが欲しいと
言われたよ。
確かにあれば良いなと思った。
スライドドアの内張りがパタッと倒れてひじ掛けになったりしたら
いいのになと思う。
真ん中に可倒式のアームレストでも良いけど。

あっちにも書いてあったと思いますが、二列目が左右独立でスライドするのはシエンタのメリットじゃね？
特にチャイルドシート１脚固定＋三列目を比較的良く使う場合は。

モビとキューブキュービックとシエンタで迷ってたけど
シエンタにしましたね。
決め手はインテリアでした。妻も私も基本的にホンダ車の内装が
ありえない系だったので。
モビリオも例外なくありえない系でした。

シエンタのＧとウィッシュのＸの価格差は４万円弱。値引き額を計算に入れると
ウィッシュの方が安くならないか？

>>491
確かに。
ディーラーに実売価格の価格差を聞いてみてから比較するのも重要やね。

だからウィッシュはスライドドアじゃないってゆーじゃなーい

値段だけで車選んでるわけじゃあいませんから！　残念

ホン○ディーラーマン斬り

値段だけで車選んでるわけじゃあいませんから！　残念


とかいいながらスライドドアの有無だけで車選んでる君



アフォですか？

スライドドアの有無？

それがとっても重要ですから！

コンセプト、デザインの全く異なる車と比較する
車選び音痴発生中。

>>495
だからお前はDQNなんだよ。
燃費悪いのはこの重たい不必要なスライドのお陰なのに
この車燃費わる〜いとか言うんだろ？

>>490
インテリアでシエンタって・・・ﾌﾟｯ
あなたもアフォですね。

＞ID:J4iRZZMi
なんか必死ですね。
人の買う車にケチつけて、自分の正当性の優越感に浸って・・・

あ、ごめん。コントしてたのか。

放置するがよろし

>>499
きみのシエンタ自体がコント。

面白くないのであげますね

さっき、シエンタのタクシーが居た。
リアウィンドウに車椅子マークが付いていたな。

シエンタの運転代行がうようよいるぞ

>>497
シエンタより安いとか言ってるウィッシュの燃費だが
重いスライドドアが付いてないのにシエンタより悪いのはなぜ？

>>505
シエンタはエンストするぐらい回転数を抑えてある
エンジンのチューニングが違う

>>505
シエンタの方が悪いよ明らかに。
どこかの訳の分からないデーターを
あまり鵜呑みにしない方が良い。

きみはオレオレ詐欺に騙される方なの？

>>507
>シエンタの方が悪いよ明らかに
507が信頼しているソースをおながいします。
↓ここ以外の
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0403_1500cc.html

istみたいなエンジン音にならないかな〜

さあてこれまでwishと比べる御仁が多かったわけだが。
そろそろisis。
wish面でスライドを期待したlafestaがあの馬鹿者仕上がり。
isisの仕上がりによっちゃ、黙って奥さんの要望飲んでたダンナが
反撃に出ると違うかな？

>491-492
どっちかっていうと、値段より、1.5lでいいのか、もちっと大きいエンジンがいいのか、とかの方が
選択条件として上位にくるんでない？税額変わってくるってのもあるし。ドア形状もそだろうね。

>505
エンジンの大きさ違うべ。

なんでウィッシュっと悩むんだよ
車のスタイルが全然違うじゃん
ウィッシュと悩むならウィッシュの方がいいべ
運転したことないからよくわかんないけど・・・

ウィっシュはフロントウィンドウの傾斜がきつすぎて、なんか乗り込むときに圧迫感がアル。
車高は低いからパンチら狙いにはウィっシュのほうが有利。

>>508
シエンタの方が悪いよ明らかに。
どこかの訳の分からないデーターを
あまり鵜呑みにしない方が良い。

↑　てめえが信頼するデータとを示しやがれ。

データなんぞ出さなくても
君のその必死さが
シエンタが燃費悪い証(w

データ示せない
説得力なし

516の車は燃費悪い
頭も悪い　　言ってる事が事実ではないのでデータを示せない。
　　　
　う　そ　つ　き　や　ろ　う



漏れ、シエンタ
先輩、ウィッシュ

ほとんど同じ道を通勤で使用してます。

シエンタ、10〜12km/ℓ
ウィッシュ、7〜9km/ℓ

ちなみにウイッシュは1800ccです。

>>518
>シエンタ、10〜12km/?
>ウィッシュ、7〜9km/?

排気量の差を考えたら、妥当なところか。

>>517
何も言えないｵﾏｴが一番説得力無しｷｴﾛ

>>518
仕方ねーな、ほんじゃ出すぞ
頭のﾜﾘｰ518くん

ｵﾚ-ｳｨｯｼｭ　13.4km/
仕事の先輩-ｳｲｯｼｭ　12.9km/
仕事の後輩-ｳｨｯｼｭ　12.4km/
弟-ｳｨｯｼｭ　12.8km/
弟の彼女の家族-ｼｴﾝﾀ　9.5km/
近所のｼｴﾝﾀ　10.2km/
隣人のｼｴﾝﾀ　8.6km/
得意先の人　ｼｴﾝﾀ　9.2km/

因みにｵﾚと得意先の人はほとんど同じ道を通勤で使用しています。

↑　す、す、すごい説得力　（ﾌﾟﾌﾟｯ

だろ？(w
あんな518くんのようなアバウトすぎるデータじゃないからな。
測ってないから10〜12km/や7〜9kmのように脳内数値になるんだよ。

喪前んちはネッツ店でつか？

走り方にもよるだろｗ

しかし、馬鹿だなｗ
燃費ってのは走り方にもよるだろ！
馬鹿にいってもシャガ〜無いかｗ
も少し勉強してくれ

走り方で変わるのはｱﾎでも分かる。
うそつき呼ばわりするからには
そんなアバウトなデータを出すなっつってんだよ
カスの525くん。

>>523くん
ｵﾚの会社の向かいの営業者20台のうち
18台がｳｨｯｼｭ、2台ｼｴﾝﾀ。
かなりｼｴﾝﾀ燃費悪いと言ってました。

因みにｵﾚの会社はｳﾞｨｯﾂｺﾞﾛｺﾞﾛと10台です。

何故にｳｨｯｼｭとｼｴﾝﾀ多かったら駄目なのかな？
実際上記の通りｵﾚの家族で所有してるのは2台だけだがおかしいか？
なぎさっちくん。

半角使いのシエンタストーカーが舞い戻ってきた

528くんきみか？手鏡もって女子高生追っかけてるっつうｽﾄｰｶｰは(w
しかしまぁ、ｿｰｽなけりゃ信じないわ
ｿｰｽ出せばﾈｯﾂ店にバカにｽﾄｰｶ呼ばわりかよ、ｼﾈやｵﾒｰﾗ

>527
記憶があやふやだが、駄目とか怪しいとか書いた覚えはない、はず。
むしろｲﾊﾟｰｲに囲まれてて羨まｽｨ。

>>527
営業車がウイッシュで１８台もあるのかよ！
どんな会社だよ・・・。

ん？ネッツ？

何でそういう考えしかできないんだ？531は
普通の会社だ。ｵﾚの会社じゃねーからな詳細はわからねーけど。
会社の宣伝も兼ねてる営業車がウイッシュで
18台あって何がいけないんだ？

>>532
営業車が20台ってのは珍しくは無いが、18台もウィッシュってのは凄いねー。
残りの2台もシエンタときたもんだ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。

どんな会社だよ。

はいはい
盛り上がってるとかスミマセンが
ちょっと通らせてもらいますよー

普通、営業車には維持費が低く、実用性が高い車を選びます。
たとえば、ハイエースやノア、プロシード、ウイングロードなどのバンです。

ん？ウイッシュってバン？

>ん？ウイッシュってバン？

ミニ「バン」だろ。

2

>>533
別に珍しくもないだろ。
笑ってるが、お前の会社はウィッシュも買えねー
かわいそうな会社なんだな、笑えねー。
>>535
知ったかぶってるとこ悪いが
営業車がバンでなければならない法律でも有るのか？
別に宣伝目的ならウィッシュで18台は構わないんでねーの。
隣の会社はセンチュリー4台クラウン15台
セルシオ6台マジェスタ4台あるが何か？。
お前んとこみたいな安っちい会社を基準にするなよカス。

ﾌﾞﾗﾎﾞｰﾌﾞﾗﾎﾞｰ

>>538
というか自分の勤務先だけならまだしも
隣の会社や得意先の会社の車種や台数まで正確に覚えてて
書けちゃうというあなたの方が正直すごいです

このスレは>>538の空想話をいじるスレになりました。

520のデータはシエンタとウィッシュが逆になってマスタ

すみません。

>>538
センチュリー？セルシオ？クラウン？マジェスタ？が営業車？
会社の規模は知りませんが、それらに乗るのは誰ですか？

社用車の間違いでは？
それとも、お宅の会社は重役が運転手つきで営業にでも回られるんですか？

>>542

そうだろ、そうだろ。

ソース無けりゃ説得力無しって言われ
シエンタに都合の悪いデータを示されると
信じないどころか空想話で逆になってマスタ呼ばわりデスか？
アフォかお前らは。師ねや

>>540
目立つからねその会社。
というかそのくらいの台数ぐらいお前は数えれないのか？小学校戻れタコ

>>542
残念ながら逆になってないよ(w
現実はそんなもんよ。諦めな。

>>543


なんどもいいますが



え　　い　　ぎ　　ょ　　う　　し　　ゃ　　で　　す　　。




そしてのるひとは　　に　　ん　　げ　　ん　　です。

>>545
会社が目立つとか目立たないとか以前に自分だったら
そこまで気にしないというか、数えられない以前に
数えたり、車種把握したりする必要性を感じないんですけど

それと気になったんですが、営業車はいいんですけど
乗る人は人間ですって

もうちょっと落ち着いた方がいいですよ

>>545
まあ何にせよ君がとても必死になってるのはわかった。

この執拗さがシエンタストーカーと呼ばれる所以

>>546
君の方が落ち着けよ
対人間にするような質問じゃ無いだろ(w
イヌが乗ってるとでも思ってたのか？

>>548
手鏡もって女子高生追っかけてるストーカーくん
また逢ったな。シエンタ乗ってると捕まるよ気をつけな。

まぁ何にせよデータ突き付けられて
必死に燃費の悪さを隠したいのは分かるが
君らが何と言おうが





シエンタはウィッシュより燃費が悪い。

もうシエンタでもウィッシュでも別にどっちでもいいよ

書くだけなら何とでも書けるわな。

いっその事、会社名も公表しちゃえよ！

フィット並みの燃費を誇るウィッシュがあるとは驚きだ！

結論。
シエンタ燃費悪い。
ごく一部が良い事もある。

>>551
ということは
518のデータもデタラメ
きみの崇拝してる燃費ランキングもデタラメと言う事を
きみが言っちゃったわけだ。
過去レスでバカな燃費たたき出した輩
確かシエンタだったよな。
フィット並みの燃費を誇るシエンタには驚かないわけだきみはな。
オレのデータ示しても信じないのに
挙げ句の果てに会社名公表しちゃえってか？バカかお前は(w

あの・・・シエンタに乗ってる方、お尋ねします。
（うちは去年の１１月にシエンタ買ったんですが）
スライドドア（左、助手席側）が、内側から開けにくくなりませんか？
外から力いっぱい開けないと開かなくなり、
一度それで修理にだしたのですが、最近また空きにくくなってきました。

こんなもんなの？？

>>520
おまえのデータなんぞ示したって　誰も信用しねえって。
客観的なソース出せよ。

>>545
カス

>>553　のデータが
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0402_minivan.html
より正確だという根拠もないだろ。

それに上のＨＰをよく見ろ、
シエンタは　11.3km/L±1.7km/L　＝　９．６〜１３．０
ウィッシュは　10.2km/L±0.4km/L　＝　９．８〜１０．６　だろ。

数値に重なりがあるだろ。>>553　の会社の先輩とかで同じような交通状況
で比べたのならば、ウィッシュの方が燃費よくなる交通状況で比べたってこ
とも考えられる罠。

ただね、サンプル数を考えると、>>553の知り合いの燃費比較より、ＨＰの方
がシエンタの方が燃費イイって考えるのが妥当かな。

>>549
あなたが>>543の

>会社の規模は知りませんが、それらに乗るのは誰ですか？
>社用車の間違いでは？
>それとも、お宅の会社は重役が運転手つきで営業にでも回られるんですか？
というレスを受けて

>そしてのるひとは　　に　　ん　　げ　　ん　　です。
というレスを返したんですよ？

>対人間にするような質問じゃ無いだろ(w
>イヌが乗ってるとでも思ってたのか？
それで↑のレスですか。

>>543にレスするなら「重役」「平社員」とかいう言葉が出てくるはずなのに

>そしてのるひとは　　に　　ん　　げ　　ん　　です。
>>543のレスから人間以外が乗ってるようなことが
うかがえたんならあなたなおさらすごいひとですね

>520
＞ｵﾚ-ｳｨｯｼｭ　13.4km/
＞仕事の先輩-ｳｲｯｼｭ　12.9km/
＞仕事の後輩-ｳｨｯｼｭ　12.4km/
＞弟-ｳｨｯｼｭ　12.8km/
＞弟の彼女の家族-ｼｴﾝﾀ　9.5km/
＞近所のｼｴﾝﾀ　10.2km/
＞隣人のｼｴﾝﾀ　8.6km/
＞得意先の人　ｼｴﾝﾀ　9.2km/

>527
＞ｵﾚの会社の向かいの営業者20台のうち
＞18台がｳｨｯｼｭ、2台ｼｴﾝﾀ。
＞かなりｼｴﾝﾀ燃費悪いと言ってました。
＞
＞因みにｵﾚの会社はｳﾞｨｯﾂｺﾞﾛｺﾞﾛと10台です。

　纏めると、>520とその先輩と後輩と弟が向かいの営業車に乗っていて、弟の彼女の家族が近所で隣人が得意先で双方とも向かいの営業車に乗っているということで丸く治めよう。
（それは絶対違う）

>558
まぁ、重役が人間じゃない会社もあるかもしれないじゃないかぁ。いや、重役という言葉に別の意味があるのかもしれないけどさ。

何でこのスレには変なヤツが張り付いているのでしょうか？

>>559

＞ｵﾚ-ｳｨｯｼｭ　13.4km/
＞仕事の先輩-ｳｲｯｼｭ　12.9km/
＞仕事の後輩-ｳｨｯｼｭ　12.4km/
＞弟-ｳｨｯｼｭ　12.8km/
＞弟の彼女の家族-ｼｴﾝﾀ　9.5km/
＞近所のｼｴﾝﾀ　10.2km/
＞隣人のｼｴﾝﾀ　8.6km/
＞得意先の人　ｼｴﾝﾀ　9.2km/

　纏めると、>520は、弟には彼女が居るが、自分には居ないので悔しくて、 弟の彼女の家族や隣人の車の燃費をしつこく聞く、
のみならず、近所の車の燃費計を勝手に覗き込むいやらしい変態野郎ということで丸く収めよう。
（こんなとこでしょ）

<554
うちもスライドドア（左、助手席側）が、内側から開けにくくなったよ。
なんか途中で、引っかかる感じで力を入れないと開けにくい。
ディラーに行って直してもらったが、また同じ感じ。
購入時期が同じだから同一症状かもしれん。

何だよ、また荒れてんのかよ…なんでここまでシエンタなんか叩きたがるんだか俺にはわかんねぇな…
それも燃費の話で激しく不毛。そんなもん乗り手や条件によって(ry…って、本人がそう書いてるな。訳わかんね。
つか、>>558でも指摘があったが>>545の回答でほぼ「一般的な会社員」でないということはわかった。学校ちゃんといってるか？
あとさぁ、>>514の「訳のわからないデータ」って、俺の？あそこまで詳細に出したのにそんなこと言わんでくれよな…
とりあえず俺の親友がWISH乗ってるんで、今度燃費聞いてみるわ。

どーでもいい話だが、うちの会社の「営業車」、BMW(中古だが)…なんでだよ…
だから俺は自分のシエンタで営業回るんだよ(汗

>564
枯れ木も山の賑わい。レス少なくて即dat落ちよりは幾分マシかと。
あぼーんなり無視なりすれば良い訳だしね。

で、先週末は比較的涼しかったから、エアコンオフで走ってたんだけど、予想通り燃費伸びるね。
やっぱ小さいエンジンはエアコンのon/offが直撃するよね...orz

？

青い物を作っているのに、それが赤くないと言って怒られても困る

>567
千と千尋のDVDの話かとｵﾓﾀがｱﾚは赤いと言って怒られてたんだな、和解したけど。

>>568
567はたしか黒澤明の言葉。

　

とりあえず、フロントグリルさえ何とかしてくれれば買いだったのに。
丸目でも、もう少しなんとかなっただろう？

　　

もうすぐ納車。

もうすぐ廃車。

（;´Д⊂）

>>573
納車おめ

>>574
ウィッシュより燃費悪いから廃車で正解。

ウィッシュ信者は巣に帰っとけ

比べる車がウィッシュの時点でもう・・・

粘着 >577 が全てを物語っている・・・
以降、放置。

>>578
ウイッシュより燃費が悪いと言っただけで
別に信者でもないが何か？

>>579
ご指摘通りウィッシュと比較する時点で間違ってるよな。
ウィッシュに失礼か(w。
オレは事実をスルーとか言いながら
燃費がウィッシュより悪い事実を突きつけられると
あの異様なまでのカスシエンタ海苔の粘着ぶり(w
こっちの方がヤヴァいんじゃねーの？


まぁ放置されても構わないが事実は変わらない。

↑　粘着叩き屋か？

>>553　のデータが
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0402_minivan.html
より正確だという根拠もないだろ。

それに上のＨＰをよく見ろ、
シエンタは　11.3km/L±1.7km/L　＝　９．６〜１３．０
ウィッシュは　10.2km/L±0.4km/L　＝　９．８〜１０．６　だろ。

数値に重なりがあるだろ。>>553　の会社の先輩とかで同じような交通状況
で比べたのならば、ウィッシュの方が燃費よくなる交通状況で比べたってこ
とも考えられる罠。

ただね、サンプル数を考えると、>>553の知り合いの燃費比較より、ＨＰの方
が信用できるかな。よってシエンタの方が燃費イイって考えるのが妥当か。

燃費はどうでもいいけど、うちの家族構成では
シエンタのドアのほうが使いやすいので買った。

553のデータが正確だという根拠は確かにないが
燃費ランキングのサンプル自体が
虚偽である可能性も否定できないので
ランキングが正確だという根拠もない。
よってウイッシュの方が燃費が良くても不思議ではない。
きみたちは何必死扱いてんだ？

>>582
買ってねーだろ？
ガルウイングの方がもっと使いやすいぜ。

燃費よりもガソリンがもっと安くならないかなぁ

3週間ぶりにシエンタ乗る。さっそく軽くドライブしてきた。
今回の帰省は仕事＆子供の運動会で終わりそうなのであまり乗れないのがちと残念。

>>565
その考えもまああるか。
エアコンに関しては確かにかなり燃費が変わるよね…
俺の前乗ってた車なんぞ1100ccだったからエアコンつけたら確実に10切っちゃってたよ。

>>583
確かにガルウィングはいいよな。実はとあるガルウィング車に乗る機会があったりするのだが、
雨の時にはいいと思う。でも窓がほとんど開けれないんだよなー

>>584
さっき3週間ぶりに満タンにしてきたが、また5円くらい値上がりしてた。
3ヶ月前から20円も上がってるよ…勘弁だよなぁ。

ガルウィングって何だか知らなかったけど、見たら確かによさそう。
でもうちのマンションの駐車場には無理っぽい。

交差点で止まってたら、
はじめてエンストしますた。
頻繁にエンストするようならディーラーに相談するけど、
半年乗っててはじめてのことで、様子見します。

もともとエンジン音が静かなのでエンストしたことに気づかなくって、
青信号で動こうとしても動かなくて
パニック起こしてしまった。
はずかし・・・。

>>587
また来たかエンスト。
MCでアイドリング回転数あげて対処されたんじゃなかったの？
MC前シエンタも改修じゃないの？

きっとアイドリングストップシステムの誤作動だよ。

>>588
ヤミ改修ってことになってるから黙っとけ

そうなのか

父さんがMC前のシエンタに乗ってるのだが
エンストは一度も無いと言っていた。
どうしたらエンストを再現できるのか教えてくれ。

>592
要給油ランプが点灯しぱなっしになるまで載り続ける

ガス欠かよっ！

エンスト、俺は経験無いがお袋は一度発生したと言っている。
けど再現性がこのスレでもハッキリしないんだよなぁ。

>>595
carview の不具合スレッドにはまとまった報告があるよ。

>>595
気温とか、走行状態とかいろいろ要因がありそうだな。

>583
＞ガルウイングの方がもっと使いやすいぜ。

　いや、シエンタとセラじゃ流石に比較対象としては如何なものかと。

走っているシエンタを、購入するまでは見たことがなかったのに、
買った当日ガソリンスタンドで同じ色発見。
あまりなさそうな色なのに。

シエンタって本当に良い車だと思うなあ！

あれもこれもぱく〜り〜
ぱくりすればかんたん〜
う〜〜〜〜う私怨多

>>592
壁に向かってアクセルべた踏みで突っ込む

>>598
ドア云々だけで車をお決めになってるようなので
ガルウイングをオススメしただけですわ。
おれはセラを比較対象にした覚えはない。

★社外アクセルペダル未使用ヴィッツ、ｂＢ、イスト
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52027337

ファンカーゴＮＣＰ２０に装着しようと思っていたのですが
車を手放すため、出品いたします。
社外品のアクセルペダル、未使用品です。
メーカーは忘れました。
説明書もあったのですが、紛失してしまったようで見つかりません。
（説明書にメーカー名が書いてあったのですが・・・）
レスポンスや、燃費が上がるそうです。
ヴィッツ、ｂＢ、ファンカーゴ、イスト、シエンタ
その他、ＮＣＰ系の車種なら、純正品番が同じですので、使用可能だと思います。
１万５千円ちょっとしたと思います。
念のため、ノークレームノーリターンでお願いいたします。
希望価格で落札された場合、送料当方負担いたします。
よろしくお願いいたします

ペダルで燃費向上って、、、釣りかよ

ペダルを変えてアクセルワークが変われば燃費がよくなる、かもしれないｗ

あんまり乗れないかもと思って帰って来たが、なんやかんやで4日間で300kmくらい乗ってるな。
昨日オイル交換してきた。みんなどのくらいの間隔で交換してる？
俺は一番安いオイル(500円/Lくらいの)を3000kmにて。フィルタは3回に一回交換。

エンスト話がまた出てるが、俺も経験無いなぁ。
まぁ、夏にそんなに乗らなかったしな…

モビリオと迷っています。
シートアレンジなど、外観上ではわかりずらい
メリット・デメリットって何ですか？
片手でポンはわかります。

>>608
いや、片手ではちょっと難しいかも。

>>598>>603
別にスライドドアでなくてもいいけれど、
子供を乗せ降ろしするには、ドアが座席の前側から開くのが便利。
抱っこしながら体の向きを変えなくて済む。

>603
そ、そうか。ガルウイングといえばセラかカウンタックか童夢しか思いつかなかったんで、
入手のし易さでセラかと思ったんだよ。

>608
私もモビリオと迷ってシエンタにしました。

メリット・・
二列目が二分割シート。チャイルドシート使用なので、三列目を
使うときは勿論、シートを倒すときも楽。
もう一つはやはり二列目の窓が開くこと。
デメリット
両側自動スライドのではない。片側非常に楽なので両方自動なら
もっと良かったであろう。
個人的にはセンターパネルはモビの方が見やすかったかな。
気になったけど無問題だったもの・・
二列目真ん中のレール。許しがたかったが使ってみると気になりません。
荷物置いたりするといい押さえ役になります。

結果としては買って大正解です。広くて圧迫感なし。
デザインはモビの方が好きでしたが。

>>612
実に的確なリターンをどうも。デザインはモビがいいのですが、
どうも使い勝手はシエンタっぽいっし。
２列目シート分割は確かにうちも子供がいるから便利。
で、モビは右側も電動なの？左だけだと思ってた。これは重要！
うちは全員、右側で出入りしているから。
また、迷ってきた。。。美人を取るか、床上手を取るか。。。

シエンタの電動は左だけだけど、今まで乗っていたスライドドア車（ノア）
に比べると、電動でなくても開け閉めは比較的軽くできます。
ノアが重すぎるんだけど。

>>612
> メリット・・
> 二列目が二分割シート。チャイルドシート使用なので、三列目を
> 使うときは勿論、シートを倒すときも楽。

ちと補足。モビリオも２分割可倒シートなんだけど、分割して前後にスライドしない。
つまり、２列目の座面は分割されておらず背もたれだけが分割。
助手席はSRSエアバックがあるからチャイルドシート着けると危険なため
チャイルドシートをつけるとなると必然的に２列目につける。その場合、２列目が左右独立して前後にスライドしないのは痛い。
（もれはモビリオ乗りだからわかる。）

>２列目が左右独立して前後にスライドしないのは痛い。

それはどういうとき？
３列目への移動？
３列の片方の広くしてあげたいとき？

>>616
3列目へ移動するとき。
それから、３列目を片方しか使わないときに、３列目の片方だけ広くしたくて、
２列目の左右の席の位置を前後にずらして設定したいとき。
まあ、３列目に行きたがる子供達は慣れてきたので、２列目で靴を脱いで、よじ登って３列目に行っちゃうから
最初の頃ほどは苦労してないんだけどね。

ちなみにモビリオは２列目を最後尾まで下げると３列目は足を入れる場所がない。
逆に言えば子供が３列目に寝ても落ちることがないので、遠出するときは３列目が子供用簡易ベットになっています。これは少し便利。

>>612
電動スライドドア車について補足。モビリオの電動スライドドア車はリクライニングがかなり制限される。

>615>618
補足サンクスです。
>608
電動スライドドアですが、>614サンの言うとおり、電動でなくても
それほど重くはありません。助手席側だけでも重宝しています。
片手でポンですが、コツはいりますが簡単です。モビは試乗の際営業の人が
四苦八苦していました。

ルックスは愛着湧いてきました。

>>617
んん？シエンタとモビの３列目はどっちも分割ではないですよね？
電動はモビの場合、左のみですね？
ああ、ここはシエンタスレだったか。

>>620
> >>617
> んん？シエンタとモビの３列目はどっちも分割ではないですよね？

そうです。３列目は分割スライドではないです。モビリオは３列目も分割可倒。シエンタはわかりません。

> 電動はモビの場合、左のみですね？

これも知らないです。

★社外アクセルペダル未使用ヴィッツ、ｂＢ、イスト
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52027337

ファンカーゴＮＣＰ２０に装着しようと思っていたのですが
車を手放すため、出品いたします。
社外品のアクセルペダル、未使用品です。
メーカーは忘れました。
説明書もあったのですが、紛失してしまったようで見つかりません。
（説明書にメーカー名が書いてあったのですが・・・）
レスポンスや、燃費が上がるそうです。
ヴィッツ、ｂＢ、ファンカーゴ、イスト、シエンタ
その他、ＮＣＰ系の車種なら、純正品番が同じですので、使用可能だと思います。
１万５千円ちょっとしたと思います。
念のため、ノークレームノーリターンでお願いいたします。
希望価格で落札された場合、送料当方負担いたします。
よろしくお願いいたします

質問 1
商品の程度と欠品の有無を教えてください。
ヴィッツＲＳには使用できるでしょうか。

答え
回答遅くなり申し訳ございません。
商品は、新品未使用です。欠品は、もともとペダルのみですので、特にありません。
説明蘭に記載しているとおり、説明書が見つかりませんので、説明書は欠品です。


質問 2
AT用ですか?MT用ですか?

答え
ファンカーゴに使用するつもりで購入しましたので、ＡＴ用だと思いますが
ヴィッツなどのＭＴ用も純正品番は同じですので、使用は出来るのではないでしょうか？よろしくお願いいたします。


質問 3
メーカーはアクシス（AXIS）製ですか？

答え
説明欄に記載しているとおり、メーカーはわかりません。
そんな名前のメーカーだったような気もしますが、確認できませんので、不明でお願いいたします。

シエンタが欲しいけど、外観がイマイチ。
それならドレスアップしようと思いつつ、
ほとんどない。どこかにかっこいいエアロはない？

>>620
シエンタの３列目は、シートそのものが１つずつ独立しています。
よって片方だけで出す・しまうが可能。

>>625
モビリオもそうだね。

>>626
モビはベンチシート、シエンタは独立したシート。
どっちがいいかは個人の好み。

>>627
モビリオの３列目はベンチシートじゃないよ。左右独立にしまえるし。
座面が左右でつながるかどうかっていうならわかるけど。

シエンタもモビリオも、３列目左右席はそれぞれ独立して設置可。
左右席を両方出すと、シエンタは真ん中がつながっていない（１人用×２）、
モビリオはベンチ状につながっている。　　でＯＫ？

2列目と3列目を勘違いしている人がいるんだろうな

シエンタをミニクーパーみたいにできないか？
考えたが難しいのかなあ？

>>631
ミニですか。
屋根を白く塗れば、雰囲気ＯＫでは？

>>629
ＯＫです！

>>628
ああ、言葉足らず。座面が繋がってるって意味でそう書いた。
>>629
ふぉろーさんくす。

せっかくなので俺の意見も少し。

俺は座面が繋がってるほうが好き。でも、シートアレンジ面ではシエンタのが好き。
座面が繋がっていてはシエンタ状のシートアレンジは不可能と思われるので我慢。
でも、シートの間に傘を置けて便利に思うことも無くは無い。
雨の日に6〜7人乗るときは意外にアドバンテージがあるのかもと思ったり。

３列目収納時、２列目の人の靴の汚れがついてしまうので、
ケチくさく30リットルの黒ゴミ袋をかぶせている。
ちゃんとしたカバー買えばいいんだけど・・・。

>>636
ああ、そういう人結構居るらしいよ。
俺の知り合いもコンビニ袋かぶせてる。
俺は２列目下のスペースがいい具合の収納になるので
3列目は常時出しっぱなしでたたんでる。

3列目を常時2列目下に収納しておいて久しぶりに3列にしてみたらマットに折り畳んでた跡がくっきり残ってしまった。。。

これって独身で乗ってる人いる？
事情があってカローラ店でしか買えなくて、パッソやファンカーゴよりいいなーと思うんですが、
1人で乗るには大きいのかなーと考えてしまう…。

┃∀･)ﾉ　>>693
ノアにしようかと迷ったけど、ノアじゃでかすぎるから
これにしたよ。セダンからの乗り換えだけど運転の疲労度が減った気がするからな？
気のせい？

>>639
7人乗りの車を独りで乗るほどｶｺﾜﾙｲもんはない。
というか独身で乗るか？こんなカス車。どんな神経しとんねんきみは。
こんな車は結婚してガキ出来れば嫌でも乗らんとあかん時が来る思うし
乗ってる人も渋々嫌々乗ってる人が殆どやしな、
今わざわざ乗らんでもいいんでわ？つか一生乗らんでええけど。
独身ならば独身の時にしか乗れない車ってあるんよな。
おれは好きでは無いがカローラ店で選ぶっちゅうなら
セリカとかランクスとかな。

>>641
ランクスって、どんなやつだっけ？？？

>>641
やっぱりそうですかね。
ちなみに最初はランクスが候補だったんですけど、途中から可愛さが欲しくなってしまって。
よく考えます。

>>642
柴崎コウが乗ってるやつ。

>>643
多少キツク書いた面もあるがゆるしておくれ。
もっと君に合う良い車はたくさんあるよと言いたかったのだ。

GパッケージでHIDにDVDナビ（一番安いの）お奨めアクセサリー（推薦付属品一式）、リヤスポ　マッドガード他
これで諸経費混みで185万って安いの？
契約しようか迷ってるんだけど…

>>645
リヤスポは今時恥ずいのでヤメレ。
その分値引いてもらえ。

ところで、1.5万で百倍お得な寒冷地仕様にしたか？

あげ

>645じゃないけど、
リヤスポを付けると撒き上げが少なくて良いんだよね。
スポイラーとしての効果なんて最初から期待してないしね。

こんなカス車に185万円って・・・( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>649 自分が買えないからって嫉むな
約50万値引きだね

こんな車欲しくはないが。

>>651
じゃどうしてココにいるのよ？

>641-643
表現はアレだが意見には同意だな。この車は比較的よく３列目使う人向けだと思う。
フィールダーとかスパシオの方がいいんじゃない？

>>653
> フィールダーとかスパシオの方がいいんじゃない？

室内高　低すぎ。狭い。　３列目がなくてもよくて、シエンタ並の車内の広さを確保したければモビリオスパイクじゃない？

>>650
今時買えない奴おらんやろアフォか君は。
こんなカスカスな車に金突っ込むんやったら
どっかに寄付した方がよろしいんでわ？

>>654
話よく嫁。
カローラ店でしか買えないと言ってんだから
セリカかランクスと言ってるわけだよオレは。

>645
安いよ安いよ・・・。
おいら面倒な手続きとかやってもらったのもあるが、ナビ抜きで
190万だったよ・・。それでもお得だったと思っていたよ。

そうかー？
3列目を頻繁に使うならノアクラスちゃう？
稀に3列目を使って、
スライドドアが好きな人が
シエンタを買うんじゃないのかなー。

ここで、こんなこと言うと、
すぐにたたかれちゃうけど、
「デザインが気に入った」という理由で
購入した友人もいるよ。

>654

なんでモビリオスパイク？

シエンタもひどいけどスパイクはもっとひどいよ

３列シートが本当に必要で、こんな車を買っているのか？

ちょっとがっかりしました。昔もらったカタログには、燃費が19.0kmって書いてあるのに最近ホームページみたら、18.6kmに下がっていました。どういう事なんですか？あと、ちょっと気になるんです。
今考えると、キュービックにも試乗しておけばよかったなぁと思っています。

>>646-648 なんちゃってリアスポは少しでも空気抵抗減らす為です＾＾
>>649　何がどーでカスなんですか？
ちゃんとした専門用語で教えてくださいよ
こーゆのはやめてくだしよ「デザイン・エンジン・足回り・トヨタ車だから」
ちゅーのは無しで何がどーでこーゆー所がこーゆー理由で技術屋ならでは回答お待ちしてます。
>>656　仕事の関係上買わざるおえない方向へ持ってかれたんです
そこのネッツで扱ってる車の中からということで、あまり契約数の多くないシエンタに
してもらえたらという話の流れの見積もりです。
>>660　確か先月の改良から停止時のエンジンアイドリングを少し上げたはずです
改良前はエンジンアイドリングとCVTとの兼ね合い上、エアコンON時にエンスト起こすらしいですよ

>657
稀：スパシオ
比較的良く使う：シエンタ
頻繁に使う：ノア
ほぼ毎回使う：アルファード

とか？３列目を使う頻度が2割〜5割くらいまでのユーザならシエンタで、それ以上の頻度ならノア、それ以下ならスパシオ
とか思うけどどうよ？

>661
空気抵抗と重量増のトレードオフの度合いがどうかだよね。オイラは重量増のデメリットの方が大きいという考えから、
基本的にどんな車でもエアロは付けない。

ところで皆さん、こんなのできてますよ
ttp://www.sientacity.com/

>>661
> >>660　確か先月の改良から停止時のエンジンアイドリングを少し上げたはずです
> 改良前はエンジンアイドリングとCVTとの兼ね合い上、エアコンON時にエンスト起こすらしいですよ

そうそう、燃費稼ぐためにアイドリング回転数を下げてたら、エンスト続出だったらしいね。　カービューの不具合スレッドでも
エンスト起こした人がたくさんいて、問題になってたよ。ココでもそういう報告が結構あった。でも必ずエンストするわけじゃないみたいで、
再現性がないから、対処が難しいのだけど、メーカーはちゃんと対応したんだね。さすがトヨタ。こういう潔さが好き。
というか最初から「ちょっとアイドリング回転数低すぎかも」って思ってても売っちゃったのかもね。モビリオより燃費がいいと見せかけるために。

>>661
こんな車にリアスポ付けて空気抵抗減らすためで〜すぅ。
なあ〜んて言ってるキミにに技術的な専門用語並べてわかるわけねーだろ。
わかりもせんのに偉そうにぬかすなやﾎﾞｹが。

>>665
もっともな逃げ口上はいいからとりあえず並べてみろ！

>>662
うちは８年目のノアからシエンタに買い換えた。
本当は新しいノアがいいんだけど、シエンタより100万も高くなるから・・・。

>>665 俺も聞きたいね〜
つーことは君は技術屋なんだね
IDが変わらない今日中にしろよ

>665
オイラも聞きたい。わかんない用語はキチンと自分で調べるからさ。

>>665　マダー!?

>>665　早くしろよ！
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ああ、また荒れ気味かよ。たまに覗くといつもこうだなここは（ｗ
つーか、単身赴任モード終了の予感。また毎日シエンタに乗れる幸せがくるのか。
実現なれば、凍結していたいろいろな懸案を試してみるかのぅ。

>>639
俺の友達は独身でWISHに乗ってるな。別にいいんでないの？
友達とか乗せる機会が多いならなおのこと。

>>641
そんな訳で1行目は成り立たなかったりするのだよ。
人それぞれなのだから、ね。

などと釣られてみるのもまた一興（ｗ

>>662
おぉ、割と的を射ている区分のよーな気が。
俺の友人は比較的良く使う、でWISHに行った。つか、その頃はまだSIENTA無かった。

>>663
早速家建てちった（ｗ

いや、若干1名　煽ってるヤツがいるだけだろ

>>672
期間中何回でも応募可って書いてあっても
応募完了まで長すぎて何回もやる気になるか疑問ですね
でもとりあえず一通りのキャラクターではやってみるとは思うけど

何がしりたい？

今のCMいまいち。らららｼｴﾝﾀ

かす 【▼滓】

1 （名）
(1)液体の底にたまる沈殿物。液体をこしたあとに残る不純物。
(2)必要な部分を取ったあとに残るもの。くず。
(3)ねうちのないもの。ひどくつまらないもの。
「バーゲン-セールで―をつかまされた」「人間の―」
「―シエンタ」
(4)花合わせで、一点ふだ。かすふだ。
(5)シエンタのことを称してこう言う。
(6)667-671の事を言う。
　 またはどっからともなくいきなりわいてくるので
ウジ虫とも言う。

なんだよ〜質問無いのかー
寝ます。

マイナーチェンジした際の改良点はどの部分でしょうか。

>>678

Ｑ：リアスポはかっこいいのですか？

>>677 虫されてるかっこ悪〜（ぷ

>>673
あーそんなもんかも知らんね。何人居ても1人と変わんないようなもんだし（ｗ

>>674
俺はとりあえず1回やってみたが、2回目やる気にならん。ちょい長すぎのような気がする。
まあ、短かったら短いで応募がとんでもないことになりそうだから、
そのせいでわざとSKIP出来ないんだろうかとか勘繰っている（ｗ
3人とも電気屋には絶対行くんだよね。どうでもいいけど、ラストのアンケート、
シエンタに乗っている人は対象じゃないっぽい感じがしたのは俺だけか？

>>678
問い）
シエンタG(2WD)がモデリスタエアロキットAを装着したとき、効果が出るのは時速何km/hで走ったときか。
乗員は大人4人、子供3人、燃料は満タン、シエンタの速度に上限は無いものと仮定する。（30点)

>>674>>682
電器屋・家具屋・アクセサリー・スーパー・（人による）の順しかない？
スーパーで買った食料品を、足下のフロアトレイに入れているのが
とても気になった。あまりそこには入れたくないな・・・。

あと、１脚だけのイスが当たったらどうするんだろう。

>>682
>>683
女の人は最後が草花と家電っぽいので、お母さんと子供は
最後がベビーとキッズのショップ、そんで男の人はビジネス用品でした。
ただ、正直最後の店はどれに行ってもぐっと来るものはなかったです。

男鹿半島さんと同じで、アンケートはシエンタ所有者は
対象外って気はそこはかとなく感じてました。
所有してることを書くような項目なかったですしね

まだ試してないけど家って何個も建てれるんかな？

エリシオン買ったけど、
シエンタを通勤に使ってます。ｳｼｼｼｼｼ････Ｗ　
あ、羅手の宣伝みて〜
だって、シエンタ攻めても結構イケるし燃費が圧倒的にｲｲ!!
エリシオンはスノボまで寝ててもらいます　Ｗ　Ｗ　Ｗ

どういった店があるかわからなかったし
どれぐらいの値段ものを購入するのかもわからないから
途中の店で価格抑えたものを選んでしまったよ。
あとから違うものにすれば良かったと後悔。
でももう一度やる気にならないな、あの長さには耐えられん。

トヨタどうしたんだ？
急にシエンタのCMガンガン打って力入れだして
シエンタに何かあったのかな？
今日はあれだけ俳優使ったイストよりもCM見たよ・・・

どうしたんだ？というか

販売目標台数の半分もいかなきゃ
メーカーとしても当然てこ入れを計るわけで・・・

でも目標高杉なのも事実

というより、アイシスのほうが良いような気がしてきた、、、

シエンタの月販目標台数7,000台
7月度の販売台数5,525台
8月度の販売台数3,972台

目標からすればこんなもんでしょ。
8月は新車は売れないしね。

へぇ〜　7,000台！
これはもう目標というより夢だね。
営業さんご苦労様。

トヨタ必死だな(w

シエンタムービー
http://impress.tv/im/ondemand/imapt040102aps.asx
http://impress.tv/im/ondemand/imapt040102bps.asx

>>692
7月で月販目標の８割弱、８月でも５割強達成してるのは、まあ普通だと思うけどね。
もともと目標を超えて売れる人気車種でもないんだからこれぐらいの数字で上々だろう。

>>693
必死じゃないメーカーってあるのか？

トヨタの「クラウン」がグッドデザイン金賞を受賞
― 「シエンタ」など４車種がグッドデザイン賞を受賞 ―
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Oct/nt04_1003.html
おめ

>>696
いすゞ
まぁ、いすゞのマターリした「働く車専門店」も
必死なトヨタも好きだけどな〜。

だから俺のワゴンやトラック買うときはのんびりして
接客もアットホームないすゞ
カミさんの車買うときはトヨタ。

いすゞって余裕なの？
トラック部門に限れば数年前は必死だったけどなぁ。
販売店も統廃合で営業の人も大変そうだった。
その頃、必死じゃなかったのは日野と三菱だった。
「売ってやるよ」って感じの対応だった。

まじっすか?
関西某県のいすゞの営業所は結構勉強してくれるが、
必死に買わせようという感じではなく、
納得して買ってもらおうって感じで良かったよ。
まぁ値引きっていう面では必死だったかもな。
あっさりと目潰しよかベンキョーしてくれっから。

デザインパクリまくりでも
グッドデザインなんだ(w
圧力かけたとしか思えんな。
トヨタもやることが露骨すぎ。

まぁ、そういうトヨタのガツガツしたところが好きだけどな。
巨人みたいに (w

いいクルマなのは確かだが、てゆーかある意味では日本一のクルマ
だろうが、唯一のウィークポイントの「デザイン」で大賞の候補に
なっちゃあまずいだろ、マジェスタ。
中国や韓国のパクリデザインを批判したり、あまつさえ訴えたり（笑）
してるトヨタが、真顔であのパクリデザインを出してる神経がわから
ん。

シエンタはコンセプトこそモビリオだが、デザインはちゃんと
変えてあるから、パクリというのはカワイソ。

シエンタってルノーのカングーの影響を
多々受けてるような気がする

俺はシエンタの方が好きだが
トヨタだしｗ

トヨタより、
このスレの粘着くんの方が
必死だと思うに1票。

乗ればソラシエンタ

カングーとファンカーゴって顔が似てない？
これはどっちがどっちをパクリ？

カングーはどこかエスカーゴのような
目を引きたい商用車っぽい感じがする。
シエンタの方がまとまっていると思う。
…のは国民性の違い？

どう考えてもカングーだろ。

カングーとシエンタ．．．．ぜんぜん似てないし

それに、カングーって３列シートなの？

つうかよ、俺がコモやエルフ買った
近くのいすゞの営業所の雰囲気を「マターリ」と表現したのが
気に食わなかったトヨタの人がいるみたいだけど、
>>698でも書いたがちゃんと「トヨタ」でカミさんの車買ってるぞ。
べつにいろんなスタイルのメーカーがあって良いと思う。
そんなに噛みつかなくてもいいんじゃないのか?
ガッツンガッツン買わせようと必死な若いトヨタの営業君も微笑ましくていい。
フレッシュマンって感じでね。

あと、ルノーもホンダのパクリやってるから
トヨタの多少のパクリは大目にみてもいいんでないかい?
トゥインゴなんてまんまトゥディじゃん W

3列シート車が欲しくて、でもお金も無いので
キュービックとシエンタを試乗した。
キュービックで気になったポイントがシエンタでは殆ど解消
してあったのがすごいﾜﾗってしまったｗ
デザインは好みじゃないけど許容範囲ギリギリだったので
一台お買い上げしたよ〜ｗ
でも今月末納車だって…遅杉orz

>>711
うちのを売ってあげるよ。
H15.10 4000KM　Ｘの寒冷地仕様、赤
即納、コミコミ１２０マソでどう？

>>712
いや、もう買っちゃったんで…。
X 2WD 銀でコミコミ156マソ。もっと値切れたのかな…。
つかH15.10って、出てすぐ買ったんでつね！

うちも来週一年点検！

13000km

単身赴任終了〜これからまた毎日よろしくな、シエンタ。

>>683
食品を足元は無いよなー。あそこは子供の遊び道具とか、ティッシュの予備入れてるな。

>>685
品揃えについては同意。とりあえず欲しいものはDVDレコーダくらい、それもそんなに欲しいわけでもなく。
プラズマディスプレイが欲しかったが、300000円じゃ買えんわな（ｗ

2004年グッドデザイン受賞車

王者　トヨタ　クラウンロイヤル／クラウンアスリート　大賞ノミネート
http://www.g-mark.org/library/2004/grand-kouho.html

トヨタ　クラウン　マジェスタ
トヨタ　シエンタ
トヨタ　ポルテ
ダイハツ　タント X
ダイハツ　ムーヴ　ラテ
ニッサン　フェアレディZ ロードスター
ニッサン　ムラーノ
ホンダ　エディックス
ホンダ　オデッセイ
マツダ　アクセラ　スポーツ
マツダ　ベリーサ

アウディ　A6
ジャガー　Xタイプ　エステート
ヒュンダイ　JM
フォルクスワーゲン　ゴルフ
シトロエン　C2
ルノー メガーヌ2.0　プレミアム
ボルボ　S40シリーズ　

>>715
ところがね、旅先で果物とか買ったはいいけど何せ3列フルで使ってて
荷物置くとこないよーこのまま置いたらつぶれちゃいそうって時に
足元のBOX役に立つんですよ。あそこなら押しつぶれる心配がないし
3列使ってないときはもちろん後部に置くんだけどね
だからあのムービーは普通に納得できた

>>717
なるほど。俺は石頭だね。物事は柔軟にということですな。
まだそういう条件になってないから思いつかなかったというのもあるが(言い訳

ところであのフラッシュではミニチュアダックスが乗り降りしているが…
俺んちにもミニチュアダックス居るんだよね。
ただ、うちのは馬鹿犬なのであんなことさせたら粗相されまくってしまう（ｗ

みなさん足回りはどーされてますか？
タイヤ&ホイール　純正　(FF車)
175/70R14 84S(スチールホイル)
185/60R15 84H(アルミホイール)

個人的には
195/55R15　195/60R15
どちらか履かせよと思ってるのですが
何かアドバイスお願いします。

■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096437144/
前スレ
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/
前々スレ　　
■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/

http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？

真っ直ぐに走り特に不具合なし 58% [ 80 ]
左に曲がった(許容範囲外) 16% [ 23 ]
左に曲がった(許容範囲内) 16% [ 22 ]
右に曲がった(許容範囲外) 1% [ 2 ]
右に曲がった(許容範囲内) 0% [ 1 ]
わずかの傾斜や横風で左右にふらつきあり 4% [ 6 ]
直進性は良いが、ハンドルの復元力が弱い 2% [ 3 ]
投票数 : 137

本日シエンタ正式契約してきました。
ＧのＦＦでＭＯＰでディスチャージ、寒冷地。ＤＯＰでナビ他いろいろで２２４万でした。
下取りの車が４年乗って２００万でしたのでちょっと足が出てしまいました(^-^;
仮契約は９月末にしたのですが、車両完成が１週間ﾁｮｯﾄでできるそうですので驚きです。

この車、ラジエータのファンのサーモスタットが頻繁に働きませんか？
覗いてみたらラジエータの大きさに対して中途半端な大きさのファンがひとつだけなんだね。
作動音がちょっと気になったもので。。

>710
　コモもそうだけど、アスカもジェミニも、他社の車借りまくって売ってた頃は必死を通り抜けて諦めモードだと思う。
街の遊撃手あたりが必死だった。


>719
燃費落ちるし、足回りのバランスが狂うだろうし、少なくともインチアップはしないな。
やるなら同サイズで軽量系のホイルを履かすと思う。

>722
オイラの場合、前車より静粛性が上がったからあんまし気にならなかったなぁ。今度気にしてみるよ。

トヨタ　シエンタ グッドデザイン賞受賞おめでとう！

審査委員による評価コメント

３列シートの構造が良く考えられており､使い勝手が良い。
７人乗りとは思えないほど、全体は小さい。
他社ライバル製品に比べ､明らかに７人乗りが現実的なものとできている。
室内の広さに対する外観のコンパクト感（＝日常性の表現）が巧い。
シート・アレンジの操作性も評価。
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=30229&sheet=jury

モビリオとどっちがアイポイントは高いの？

ｼｴﾝﾀ

自演多

工作員必死(w

最高だよ。支援太。
遅いし、変だし、シートはベンチみたいだし、さいこうにわらえる。

>>729
よかったですね。

笑顔が絶えない車 シエンタ

>729
遅いのは同意だけど、速いのが目的の車か？

シエンタに速さを求める事は
F1カーに居住性を求める事と同じぐらい無意味。

見た目はいいんだけど３列目がなぁ・・・
シエンタと同じ位の大きさで３列目がもう少しちゃんとしてる車って何がある？

あの全長だと難しいだろ
アイシスだっけ？
新しく出たの
アレぐらいなら問題なかろう

３列目をちゃんと使いたいならシエンタクラスじゃだめじゃん。
でも、少々窮屈だけどキュービックはなかなかシートはええんじゃね？
一人で横になって足伸ばして座ってみたらなかなかええよ。
でも、やっぱ息苦しいかんじはするな

>735
同意。シエンタは全長の割に頑張っている方。
アイシスだと+500mmだからかなり余裕が出てくると思う。

>>734
このクラスじゃ不可能だね。
エンジンルーム小さくして室内広くするしかないね。
衝突安全基準満たすの大変だろうが。

むしろ734に設計してもらいたいものだｗ

_________________________
　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　

>>740
どういうスレが糞スレでないんですか？
どこも同じようなもんだと思うけど…

>742
>741で潰れてしまったから答えようがないのレス

>743
なるほど。ストーリーに入り込めていなかった！

暇やのぉ〜

付き合って2ヶ月の彼女に「今日親いないから」って家に呼ばれた。
まだ交わりをかわしてなかった俺は今日がその日だと思った。
彼女の家のあるマンションに着いて、大事なものを用意していないのに気付いた。
運よくマンションの一階に薬局が入ってた。
店主がおっさんだったので気楽にゴムを買えた。
レジでそのおっさんがニヤニヤしながら「兄ちゃん、いまからか？」と聞いてきた。
俺もにやつきながら「今日初Ｈ」と答えた。
おっさんは「がんばれよ」とか言って送り出してくれた。
彼女の家に着くなり「ごめんもうすぐ親が帰ってくる」と言われた。
今日はダメか・・と思ったが「とりあえず挨拶だけしていって」ということだったので彼女の親の帰宅を待った。
5分ほどで彼女の父親が帰ってきた。
下の薬局のおやじだった。

>746
1・2列カウチソファモードではやはり厳しいと？

>747
志村〜コピペコピペ〜。

シエンタＸリミテッドが気になる・・・・
( -∀- )救助

>シエンタＸリミテッド・・・

何それ？

たとえ公式発表がなかろうと、そのうちでるだろうなぁ＞リミテッド

どっかの掲示板ではＸにオプティトロンとパワーアシストドアが付いて１２月発売とか？
その装備内容だとＧの立場が無くなるので疑問を感じるな。

低排出ガス適合車で★が３つだと税金はいくらですか？
何年目まで安くなるんんでしょうか？初心者ですみません

おおむね25％軽減されます。多分
１年だけです。
俺は５０％のときかったからよかった！

ちなみにシエンタの自動車税は34500円で、そこから２５％軽減です

>>753
グリーン税制は、自動車取得税も控除があるよん

トヨタ・シエンタはマグネシウム製シリンダーヘッドカバー採用
http://www.carworld.jp/car/toyota/sienta/html/index4.html

本日20000km達成。納車から10ヶ月と少し。

ハイペースですな。

>>758

うちのは、昨日、5000km達成。　H15/10/末 納車。

>>760
納車が同じ頃です。今、７０００Km弱です。
男鹿半島さん、単身赴任があったのに、すごいハイペースですね。

>>759
公私共に使いまくりっすからねぇ…

>>760-761
普通に乗ってたらそんなもんだよねぇ…
単身赴任になるまでに既に15000km走ってて、
その後も月に1度帰るたびに乗りまくったからなぁ。

そして久しぶりの休日なので、今日も乗りまくる予定。

無理やり2つのプラットホーム使ってるから
そろそろガタがくるんじゃねーのかな？ヤバいぞ

>>763
そんなわけないだろ。馬鹿。

そんなわけあるんだよ764のバカ。
耐えきれなくなって真ん中で折れるぜシエンタ。

>>765
そんなわけないだろ。馬鹿。

教えてください。
シエンタはグリーン税制適合車は自動車税、取得税の減額があると思いますが、
これは購入時に戻ってくるのでしょうか？それとも後で戻ってくるのでしょうか？
見積書に含まれていなかったので・・・。

>>767
自動車税、自動車取得税　の両方とも、減額された額を支払う。後から戻ってくるというものではない。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/green/green_.html

>>767
後学のために、納車された車の自動車取得税額を、最寄りの都道府県税事務所に
問い合わせてみよう！契約車両の納税額と一致するかの確認です。
本人確認が必要と言われるかも知れないけれども、事務所によっては電話で
教えてくれるよ。

一致しなかったら、ここへカキコしてね！
ディーラーや中古車屋に　実際の納税額よりに多く取られたヤツが
まわりにうじゃうじゃいるので。

>>767
自動車税は、グリーン税制適用なしだと　34,500円だから、三つ星のシエンタは50%引きで１年のみ 17,250円。
自動車取得税はグリーン税制適用で、「取得価額から３０％控除」だが、オプションの有無などの詳細情報により取得価額がわかりにくいので、
>>766 に従って都道府県税事務所に問い合わせるのが一番簡単。

>>767
もしかして、まだ購入前の見積もりだけの段階？

25%引きじゃね？

>>772
ココ読んでくれ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/green/green_.html

>>773
今は２５％引きじゃねーの？

>>773
１６年度はこっちだね。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/green/green_16.htm

今日買い物でアクアと黄色を続けて見た。自分はラベンダー。
意外と走っているもんだね。

俺の地域じゃメチャメチャよくみます。

「Ｇ」グレードにのみ付いてくるエアスパッツ（リヤ）とはどのような
ものでしょうか？
トヨタのＨＰの写真では他のグレードとの判別がしにくいもんで。

>>778
HPやカタログの写真では分からないですね。
下からのぞきこまないと見えないと思います。

全長を抑えようと
ヴィッツのプラットホーム持ってきて
無理やりくっつけてるもんだから
覗き込むといずれ折れて779さん下敷きになるぞ
気をつけな。

市販車も１台１台繋いでると思ってる馬鹿がいるらしい

今月か来月に大量出るのかなぁ〜？？？？
工場に大量に押し寄せてきてるけれど
納車前の悪あがきなのかな？

>>782
意味不明なのですが。

もちっとわかりやすく頼んます。

>>783
夢見がちな妄想を糧にしてる香具師は放置が一番かと。

シエンタのリコールだろ。
なんせ真ん中で折れるという
あってはならない事が今起きてるからね。

メーカーに放置されているとも知らないで・・・

>>785
これはテールランプがまぶしいから消費電力が大きく、
バッテリーがすぐあがるって、
以前によくあった書き込みと同じでデマなの？
それとも事実？

市販車も１台１台繋いでると思ってる馬鹿がいるらしい

そういうバカがほんとにいると思い込んでる
真のバカがひとりこの上にいる。
ま、でもPC上で繋げてるだけだから
１台１台繋いでることとあんまりかわらない。
悪い事は言わん、今から折れる前に糞シエンタ売却しろ。

うちのは折れて2台に増えたから一台はガリバーに売った
156万円だった、ラッキー！

よかったね〜

2分割か･･･なんかＳＦものみたいでいいな。
用途によってタイプを使い分けるとか

２コイチってのは聞いた事があるけどな・・・。ｗ

シエンタクラスで、リアシートを回転させて３列目と
対座できるクルマって何ですか？
セレナやボクシーまで大きくならないと無理ですか？
モビリオとかシエンタとか、アフターパーツでできないんかな？

>>794
ミニミニバンでは存在しない。

>>789
どうした？悪い薬に出ても出したか？

>>794
車の大きさから普通に考えればあるわけないだろ。
脳みそ使ってるか？

>>797
なんか陰険な言い方ですな。
人間性がにじみ出ている・・・

>>798
その言い方じゃお前も思ってたんだろ
「ヘタレな質問すんな」って。
正直に言わないお前の方が
余程性格ワリーと思うがな。

>>799
っつーかさ、質問がよくなくてもさ、いちいち脳みそ使ってるかとか普通言わないだろ？
その辺が陰険とか人間性云々と言われてるんじゃないのか？

>>799
自分を見つめ直す良い機会だと思って。
こんなとこでこんなこと言われるのも面白くないだろうが。

で、折れたの折れないのは嘘？
シエンタがそうならアイシスの方が大変じゃないかな？

800も801も性格悪そう。

>>802
> 800も801も性格悪そう。
いや、 >>800 >>801 は正確悪くないと思うぞ

>>803

>>802=799=797なんだろ

それいけシエンタ！

804は性格も悪そうだが頭も悪そうだ。

　五 十 歩 百 歩

>>806
泣くなよ

807-808は性格も悪そうだが頭も悪そうだ。

　五 十 歩 百 歩

　　　　　（´∀｀）　　　へえ、アルファード左に曲がるのか、
　 ＿|￣￣||ヽ　）＿)) 　俺のアルも曲がるのはデフォだったのか。本音書いちゃお
／旦|＿＿||／ 　／ｶﾀｶﾀ

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　 　　　　　ｶﾀｶﾀ /トヨタ客サ /　おいおい、欠陥車になるじゃねーかアルが
　　　 　　< #｀Д´>　　 / 工作員　 /　　　本当のこと書くんじゃねえよ！！
　　　　┌（　○　　○　/　　　　　　/　　　　　消したらぁ
　　　　｜　ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

　 　　Σ (ﾟДﾟ;）　　　　あっ！煽られてる！
　 ＿|￣￣||ヽ　）＿)) 　事実書いただけなのに･･･
／旦|＿＿||／ 　／
　　　　　　、 ,
　　　 　　(ﾟДﾟ#)　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　 ＿|￣￣||ヽ　）＿)) 　おぅ、煽るのか、上等でぇ、何度でも書いてやるよ！
／旦|＿＿||／ 　／

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　 　　　　　ｶﾀｶﾀ /トヨタ客サ /　うわ、また同じこと書きやがった！
　　　　　Σ< #｀Д´>　 /　工作員　/　　　余計なことすんなよ、
　　　　┌（　○　　○ /　　　　　　/　　　　　また消したらぁ！
　　　　｜　ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

　　　 　　(ﾟ∀ﾟ )　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　 ＿|￣￣||ヽ　）＿)) 　 ｵﾗｵﾗ!　やめねーぞ本当のことを吐けｺﾗ!!
／旦|＿＿||／ 　／
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　 　　　　　　　　　　　　/トヨタ客サ /
　　　　　　　∧＿∧　 /　工作員　/ 　ﾊｧ･･･
　　　 （⌒/⌒つД｀>/　　　　　　/　　わかったよ･･･無償修理キャンペーンするかな･･･
　　　　|_（　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　ノ ノノ
　　　　　レレ'

漏れもシエンタ海苔だけど（G黄色FF）お舞らに質問！
四月に納車で、結構楽しく乗ってるんだが、スライドドア（特にパワー側）のドアハンドルが、非常にカタくなる。
一ヶ月と６ヶ月の点検で調整してもらって、その後は暫く軽くなるんだが...
もまいらのシエンタは大丈夫？

それはもうすぐ車体が折れる前兆ですな。
ま、無理やり2つのプラットホームくっつけて
その他諸々寄せ集めてでっち上げたもんだから
仕方ないかと。

本当に折れるんだったら、主要メディアで報道されなくとも
2chのこのスレで実際例と共に大騒ぎになってるわな。

本当ならなｗ

>>813
たぶん、パワードアとは関係ないと思う。

私はＸ黄ＦＦで6月納車ですが、半月くらい前に助手席側スライドドアが
内側から開かなくなりました。あけようとすると、イヤ〜な剛性感。
外から何回か開扉を試みてやっと開きましたが、それ以来
異常にそのドアが硬くなりました。

ディーラで見てもらったら、ハンマーでトンテンカンと
ドアの前後部分がが引っかかる車体側の部品を
調整してました。そのときはマシになった気がしたけど、やはり気のせいでした。
今も片方だけ硬いドアのまま・・・

ドアハンドルが非常に固くなるのってどの程度なんだろ。
自分はマイナー後にモデルだけど、最初っから左側だけ固い感じ。

>>816
６才の娘が開けるのに苦労するくらいの固さです。
運転席後ろのドアならいつも一発で難なく開けているので。

バキッって感じ？

>>815
折れてからじゃ遅いだろ。
だから言ってやってんのに。
お前は事が起きてからギャーギャー騒ぎ出す
典型的なカス日本人。

なんだ。
結局うそつきか。

816>>ワイヤーの調整だーね。

>>816ワイヤーの調整だーね

だったね

なんだ、やっぱりその程度！
ピナツボ火山大噴火に警鐘を鳴らすような話か。
メーカーは事が起きないように努力してるんだろうから
消費者は事が起きてからギャーギャー騒げばいいんだよ。
…と言うのも違うのかな？

スライドドアの不具合は気になりますね。
トヨタ車全般の問題かな？
最近スライドドア車が多くなってきたのに。

>>824
私怨タだけの構造上の問題。今後のマイナーチェンジで対策されるといーね。

>>821
オレは折れたとは一言も言ってねーが。
よく読みたまえカス野郎。

メーカーは努力もなにもしてねーから
シエンタのようなグズ車が出来るんだろ。
別に君らのグズシエンタがどうなろうと構わないんだが
折れて他の車を巻き添えにするのは勘弁してくれや。

私怨タに
なぜにそんなに突っかかるのか？

なんだか香ばしい香具師がいるな>>826

＞オレは折れたとは一言も言ってねーが。

前文でこう言いながら最後に・・・

＞折れて他の車を巻き添えにするのは勘弁してくれや。

意味不明なんだが、もう少し詳しく説明してくれ。

二股掛けられてた相手がシエンタ海苔

828のアフォな奴がおるな。
どう意味不明なんだ？
いずれ確実に折れるぞ
と言ってるんだよ。

なぎさっちくん
きみの体験談はいいから。
たいへんだなきみも
二股掛けられてた相手がシエンタ海苔で
きみもシエンタ海苔かよ。笑える。

それでもうすぐ男鹿半島が出てくる。
「久しぶりに覗いてみたら・・・」
とか言いながらいつも見てんだろ？

＞いずれ確実に折れるぞ

そう考える理由と根拠をしめしてもらいたいのだが・・・
でないと誰も信用しないぞ。

>>830
お前のへたれ車は、すでに折れてる。

あんまり人に迷惑なけるよ。

>>831
理由は何度も書いてるのですがバカですか？

>>832
オレの車はキミのようなヘタレシエンタじゃないから
心配しなくとも折れませんので。

それともうちと日本語勉強しような。

「カス」が｣口癖なのは当スレに巣食う
シエンタストーカーですのでスルーね。

リアドアが外から開けにくいのはシエンタ共通みたいですね。
この前ディーラーに持っていたけど、試乗車も硬かった。
調整してくれて少しよくなったけど、まだ硬い。
確かに小さい子供では開けづらいでしょ。

ところで、最近エアコン入れてないと、市街地通勤でも、
１１ｋｍ/l行くんだよね。
エアコン入れると2km/l近く違う。

>>835
うらやましいです。狭く渋滞した道の市街地だからか、
うちはエアコンなしでも9km/lより良くなったことなし。

>>834きみはグズグズのシエンタ乗りだから師ね

この車マジにエンブレ効かないね
それにオパのCVTより改良されたといえ
それにしてもデキが悪すぎる
特に止まる寸前で車体が一歩前に出る様なカックンとした感じになると
低速（徐行くらい）でアクセルを踏む離し踏む離しをするとカックンカックンする
なんかMT車のギヤー間違えた時の3速発進みたい
一昔前のニッサンのCVTより質が悪いな
それで名称がSuperCVTとかたらアホかとバカかと（小一時間

振動不良改良したわりにはよく揺れる車だ

カキわすれ
ちょっとした上がり坂道での発進でも車体が後ろに下がりまくり
キツイ坂だと両足運転
他にも不満だらけ
二度と与太車は買わない
前車のカルディナも最悪だった

ネタはもういいって

まだ
シートの中綿少ないので凹みまくり
運転が直ぐ疲れる
あの車体車重で純正175タイヤ
リアフェンダーの中を覗きこむと・・・（注）
みんなが言うとおり糞車だ
エンジン高回転回らないし
全てにおいてコストダウンし過ぎ
じゃなきゃ〜あれだけの経常利益取れないはずだわ
zro

>>839
最近のＣＶＴってトルコン付いてないの？

>>841
＞あの車体車重で純正175タイヤ

タイヤがショボいってこと？　

しかしまあ・・・シエンタクラスにここまでコンプレックス抱くとは
ずいぶんちゃちい人生なんだなw

シエンタ乗って喜んでる方が
かなりちゃちい人生送ってると思うが・・・

>>844
怒りのあまり日本語を正確に理解できなくなってるようだね（ﾌﾟ

うーむ、たまに覗くたびに荒れてる。しかもレベルがだんだん下がってる（ｗ
先日から再び関東。まぁ今度は2週間程度の出張なので11月にはまた乗りまくっちゃる。

しかし面白いところに目をつけたもんだな、今回の荒らしさん…

>>リアドアの件の人たち
俺んとこのは無問題。むしろ、運転席ドアのほうが硬い感じ。

>>830
俺の出だしの言い回しを良くご存知だな（ｗ
だが、マジでたまにしか覗かんのだよ…シエンタネタもそうあるわけじゃないから。
つか、よその板の出入りのほうが激しいもんで(汗

>>835
全くいい季節になりました。ちっと遠出すれば17km/Lだべ。

>>836
営業で渋滞しまくりのとこ通ったら、俺のもそんなもんだったっす。

>>838
エンブレ：効くが。つか、俺ギアガチャ派なのでDのままだとどうなんだろ。
カックン：したためしがないが。つか、それは運転の仕方の問題じゃ…
振動不良：運転席では感じないね。後ろはどうなんだろ。
坂道で下がる：坂道によっては下がらないとはいえないけど、こんなもんじゃない？
シート疲れる：うーん、見た感じ安っぽそうな割に疲れにくいと思うがなぁ。
エンジン高回転回らない：この手の車の割りに回ると感じてますが何か?
zro：手の位置が面白いですね（ｗ

などと暇に飽かせて釣られてみたよ（ｗ

>>846 男鹿半島さん
あなたは★★★★★級車音痴ですか？それともトヨタ関連の方なんですか？
>>838-841 さんが書いていることは業者間でもよく聞く話、事実に近いのでは？
自分も数台転がしましたが、けして優秀な車ではありませんね

>>842 さん
http://www.jama.or.jp/eco/environment/images/5_5_2p3.jpg
あとあのサイズなら185純正の方がよろしいかと、ディーラーオプションで185/60 15が選べれます
オシャレで変更するなら195/50 16がよろしい
45扁平タイヤだと内側がよく削れるのでお奨めできません。50タイヤも扁平になりますのでロードノイズを拾いますが車体安定は改善されます

最後に
このてのCVT車はエンジンブレーキは効きづらいです
確かシフトがP-R-N-D-S-Bになってますよね、100KでD走行中シフトをSに入れすかさずBに入れても
1.5クラスの代表的な4速AT車に比べて効かないのが事実でしょう
あと車が止まる前に及び低速時のアクセルオン／オフについてもカックンします。
坂道発進時に下がるのも当然、燃費を向上させる為に切り離してますから

エンジンは高回転回るように設計はされている
ただコンピューターで回らないように設定されてるだけです
他の1NZ-FEは8000rpm、シエンタはCVTの兼ね合い上6500rpmなでしょう。

それと転がした車を車庫から店舗まで（約10Km)運転して走らせたときシートがよろしくないので疲れました。

巷で言われてるボディーの強度も業者間では「悪い」と同じクラスならラウムの方が高いですよ。

車の評価は同販売店で聞くより他で聞いた方がよろしいかと、販売店はカタログと同じで良いことしか言いませんので
例え評価の悪い奨めにくい車でも「売らなければ」いけないので
あとは勝手に避難するなり認めるなり好きにやってください。

当方、4WDだから4ATのはずだが確かにエンブレ効かないです。てゆうか効きが弱い感じ。CVTはそれ以上に効かないのかな。これからの季節、雪道を走る機会がありそうなんでちょっと心配してます。

>>845
っていうか単に間違ってるだけで
そういうちゃちいとこしか突っ込めない
しかもロクに車も選べない君はなんて哀れなやつだ。
かわいそうにな。シニナサイ。

>>847
だから男鹿半島くんはトヨタのディーラーだっつってんだろ。
寄せ集めてくっつけて露骨にコストダウンしてるもんだから
シートもボロボロ、フレームもいずれ折れるグズ車って
前から言ってんのによ、もっと言ってやれよ。

うーん…頭に血がのぼっているヤツが３人はいるな

>>849
ホンダのディーラーマンはすっこんでろや！

↑ここに痛いとこ突かれて頭に血がのぼってる
トヨタディーラーマンコ発見(w
こんなグズグズシエンタ押し付けられて
さぞや大変だろう。同情するよ。

エサをやるやつがいるから、野良犬が居着いちゃうんだよな。

>Z8iyLETY
あんたさ、そんな人間のままこの先何十年も生きて行くのかい?
毎日毎日こんな書き込みばっかしてさ・・・。
何でそんな風な人生になっちゃったんだろうね?
ここで暴れてないでさ、自分ひとりで冷静に考えてみなよ。
ホント、これからどうするんだい?家族は?老後は?

時間ってさ･･･後戻りできたらよかったのにね（ﾌﾟ

中古車ブローカーとかカローラレディーとか
たいへんだな

あ

自分このスレしか見てないんだけどほかのスレでもこんななの？
乗ってる車以外あんまり興味ないし（そんなコロコロ買い換えるわけでないし）
たまに新車のスレ覗いてはすぐログ消したりはしてるけど
なんか以前から不思議だったんで

>>847
うん、車音痴だよ〜
でも俺が思った通りを書いただけですが駄目ですかそうですか。

ただ、シートが疲れる云々だが、10km程度走って分かるものなの？
なんだかんだ言ってもこっちゃ20000km走ってるわけで、
それも1回に数100km走って「意外に疲れねーな」と思うんだが…
…あ、以前乗ってた車が相当ひどいシートだったんだorz

別に優秀な車だとは思ってないよ〜単に俺が気に入ってるだけだよ〜

>>849
前スレから読んでりゃ分かると思うが、俺はディーラーでも関係者でもないって。
ていうか、ああいう仕事は絶対俺には向いてない…

>>853
スマソ。今回は俺が餌撒いちゃったorz

盛り上がってまいりました。みんなdat落ち回避の為の活動御苦労。

＞エンブレ
２＜−＞１あたりの速度域での比の差がデカイので、エンブレ効かない＋徐行くらいカックン、の評価があるんだと思う。このあたりの挙動は確かにクセが強いので、アクセルワークに気を使うことはたしか。

＞坂道発進
角度とか、書く人で変わってくるからアレだけど、クリープこんなもんじゃん？
オイラがもっとクリープないと思ってたってのもあるけど。

＞シート
シートはどこでも良い評価聞かないね。高級車でもないんだし、まぁこんなもんでしょ？どうしてもツラくなったら、運転席１脚だけとっかえるかな。

ボディ強度は元々ミニバンに期待してないし、タイヤは個人の趣味範囲かな。オイラは見た目目的のインチアップはしないし、ディーラーオプションの範囲内なら、ボディとのバランスも崩れないのかな。高回転域はまだ慣らし中の為、評価できず。

>>854
これぐらいの文章コピペしてくるようじゃ
これからどうするんだい？(プ

議論が白熱してますねぇ

議論？
チンピラが言いがかりつけてきてるだけちゃうの？

所有者が悪い部分を訴えてるのならわかるけど、
所有してない奴がウダウダ言ってることが理解でけん。

>>860
コピペだったの?
元ネタはどこ?
まさかそれっぽいから盲目的にコピペと言ってるんじゃないよなｗ

>862
だからみんなdat落ち対策、オイラのジサクジエーンだってばさ。

>>864
えーー！
本当ですか？？？
>>830(ID:jGxupqbs)あたりと同一人物ならたいした釣り師だと思うけれど
とても同一人物には見えませんなぁｗ
と　マジレスしてみるテスト。ｗ

862のドチンピラ発見(ﾌﾟ
チンピラがシエンタ海苔かよ
シンダ方がいいよキミ。

スライドドアの件、レスくれたシトありが！
うちのは固い時には、
ハンドル引く→ロック解除の辺で一旦止まる→そこから「うりゃ！」と引いて「ガコン！」と開く感じ。
スムーズなときは、自然に引き始めから解除までいくんだけどな〜

マターリできるのであれば何でも良いんだがね。うん。

>>859
あらー、シートそんなに評判悪いの?俺は本気で結構良いとまで思ってるんだが…
つーか、マジで俺の前車はすんげー疲れるシートだったから、そのせいもあるんだろうけど。

クリープに関しては、初めて乗った頃に比べて強くなった気がする。
俺が慣れただけかも知らんが、違和感は全くなくなったな。

>>867
あら、ホントに結構重そうな雰囲気ですね…
しょっちゅう状態が変わるのなら、レールのごみ問題とかは疑えないですか?

俺も、シートは別に気にならないなぁ〜
普通なんじゃないの？

旧ノアから乗り換えたから、シエンタのシートはわりといいと思う。
堅めだから疲れづらい。低反発まくらのような。

>868
男鹿半島さん、レスドモです。
この間、６ヶ月点検で調整してもらったので、今は調子いいです。
（ただ、点検後に今度はバックドアだけキーでもリモコンでも開かない現象が｡｡｡）
レールのゴミはあまり考えられないですね〜

良ｽﾚage

＞シート
オイラの場合、良いシートと言われた時の比較対象がレカロ（Notバケ）になるので、良い、とまでの評価にはならない。
でも巷の悪評価（が念頭にあるから）ほど悪くはないと思ってる。クッションやわらかすぎとかは思わないし。

シートの質は硬めでそんなに悪くはないんだけど、
シートポジションが決まらなくて、
慣れるまで腰痛がひどかった。

>>シート関連な方々
そういう意見が出て、やっと安心しました（ｗ
低反発枕って言うのはいい表現かも。

>>871
とりあえず現状がいいのなら良かったですね。
しかしバックドアだけ開かないってのはどうなんだろう…
レールごみの件は、以前乗ってた車がレールごみで開きにくくなったことがあったので。

>>873
比較対象が違いすぎますよダンナァ（ｗ

もうすぐ私もシエンタ買います｡でもデザインを含め気にいらない所はたくさんあるけど価格と４人家族で乗るには最低限の広さだと思うから。車好きが乗る車ではないと思うが､目くじら立てて非難する車でもないと思う｡

＞車好きが乗る車ではないと思うが､目くじら立てて非難する車でもないと思う｡


トヨタ全車種

>>877
車好きが乗る車って、どんなのですか？

例をあげて教えてください。

僕も聞きたい！
でも返事はないと思う。
自分の嗜好を否定されるのが恐いから…。
反体制って楽なんだよね〜。

荒れるといけないので失礼します！

　877が必死に答えを考えています

>878
MR-S

>>878
ヨタ8

>878
2000GT

俺は車好きだけど、シエンタ乗ってます！
こだわりがないだけです！車だいすき〜〜〜♪

>>883
俺、そいつとどっち書こうか迷ったのよね（ｗ
とりあえず実現度の高いほう書いたす。つか、今でも欲しい＜ヨタ8
2000GTは出張先の近くの展示場に置いてある。ｶｺｲｲ。
ヨタ8は出張先の前の道路に停まってた。カメラ持っとけば良かった…

>>884
同意。俺はこだわり無いわけじゃないけど、シエンタは好き。

>>878
マーチスーパーターボ

>886
その車は止めた方がいいです。
スタートダッシュ時にアクセルベタ踏みすると、本当に何処飛んでくかわかんない車だった(w

>>887
低回転域はスーパーチャージャー、高回転域はターボチャージャーととにかくむちゃくちゃな車だったもんねw
しかも車体はマーチだし･･･。
それじゃあ、パルサーGTI-Rでどうでつか？

【TOYOTA】シエンタ　Part6【片手でポンッ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/18 14:57 ID:nis/4YP2
〜瞬間・楽ノリ・3列〜
シエンタに付いて語りましょう！

つーか普通にかっこいい！って車じゃないってことだろ。
子供いると妥協はするわいな。

金と置き場があれば、どーんとエスティマくらい買いたいけどね・・・。
マンションの駐車場には入らないし、そもそも予算なし。

いや、
俺はかっこいいと思うよ、シエンタ。