走れ　777 やっぱりスーパーセブンだよ　777　語れ

ロータス、ケータハム、バーキン、フレイザー etc...

ライトウェイトの雄、セブン一族について語りまっせう。

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076983928

誰も語りたく無いんだって(´・ω・`)

ケントのバーキンに何台か乗ったが軽のカプチのほうがよっぽど曲がる。
期待していたのにがっかりした。
なんでだろう。
ケータやフレイザーなら違うのかな。

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

快調だよー　暑くてあまり乗れないけど

ものすごく快調、11000rpm

スレたてご苦労様でございます。
＞３よくそういうことを言う方がおいでですね。
「曲がる」のはどこを曲がるのかによっては
軽四以下である場合も。というかフォーミュラーカー
も思ったほど「曲がらない」そうですが。
　雑誌の「コーナリングマシン」という文句を
真に受けている方は多いかと。

クラッチ張り付いてる予感

今のところ張り付いたことはないなあ

　セブンスレ古参の方々が登場！！
後は「おっちゃん」氏のお言葉を！

でも、セブン購入まで後５年６か月・・・

>>10


ばーきんでよければ売るよ(w
頼まれてるのが一台ある。

リヤはカーボンフェンダーだ。
だけど、あと5年たったらもっといいのが出てるだろうな。

＞蓮之家円数
やはり、そーいうものでつか。
曲がるより曲げろってことなんだね。
オレ期待しすぎてたんだな。
ちょっと悲しい。

　>>11
　！！････有り難いです。
だけど、この５年の中には自宅に近い仕事場に、
転勤することも、条件に入っているんで・・・・

鈍化武ー戸って高いんですね

　今日は日の出前から走った。
しかし日が昇りきると海抜０ｍ地帯は暑いなあ。
やっぱり標高が高いところに移住したいなあ。

セブン乗りのみなさん日焼け対策ってやってます？

ＣＣレモンがぶ飲みとビキニトップ。

日焼け止めクリーム
白い薄手の長袖ジャケット
帽子
くらいでせうかね

帽子かぶるだけ

　私も帽子かバンダナなんですが額に日焼けの跡が残るのが考え物。
腕につくグローブの跡が「野良仕事してました」状態で
ちょっと恥ずかしい。あと首のところが
ヒリヒリするのもどうにかしたいもんです。
以前タオル巻いていたら飛んで行きました。

>16
ＣＣレモンがぶ飲みだったら塩分が採れないのでは？
暑いとき炭酸系おいしいですけどねえ。
ビキニトップって停車しているとき室内熱篭ります？

ＣＣレモンが好きなだけなんです　
熱は篭らないと思いますよ　なにより走行中が助かります。

太陽光線もさることながら
足元にエンジンから来る熱が・・・
体重へってラッキー　　とか

>21
　でもひとっ走りして家に帰って
食って飲んで寝て…体に悪いです。
気持ちいいんですがねえ。

　あと、峠走った後帰り道に露天の野菜うってるところとかあると
ついつい食材を調達して、いつもよりゴージャスな食卓に
なってしまい休みの日はいつもより食いすぎてます。

山から帰る高速が暑い暑すぎる

三度傘

バーキン速いぜ！

10年ぐらい前、同乗者が熱中症になりかけてアセったよ。
帽子は絶対にかぶろう！

ｹｰﾀのほうが速いぜ

↑水温上昇がですか？

最近のバー金には乗ってないので判らんのだが、自分のケータ数台を
含めて20台以上をサーキットで走らせた経験からすると、デフォルト
状態では間違いなくケータの方が速かったなぁ。

>>28
ケータで水温を気にするのはBD系だけだよ。
ヴォグゾールレーシングなんかオーバークール気味だし。

５月ごろなら、朝晴れているといそいそと出撃
今頃は朝曇ってるといそいそと出撃するも走行中晴れてくると地獄

>>15　夏は晴れたら乗らない

学校の化学の先生がのってるぜ。
毎日うーパーセブンで通勤。


かなりうるさい

うーパーセブン
↓
スーパーセブン

どんな うｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝ？

>>34
age足とんなよヽ(`Д´)ﾉ

>>29
興味深いデータですね。
>>32
BDRだったら、カッコいいですね。
今度聞いてみては？

ぶるらろぉん!

鳥の糞爆弾…(T_T)

カブトムシｏｒコガネムシ　アタックゝ―−--
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆

ずれますた・・・・
　　鬱でございます・・・

チョロＱのセヴンモデルゲット!!（Ｑ−ＣＡＲではありません）

ﾂｰﾘﾝｸﾞ逝ってきまつ

こーいうときは・・・・。

昼寝します。あつすぎ。

　今日は寝坊したので寝てます。
走るのは明日ですな。

　スペアタイヤ背負っている人に質問です。
古くなってタイヤ換える際にどういうタイヤつけています？
スペアだから右か左どちらでも使えないといけないのに
回転方向指定のタイヤはかせるのは変でないですか？
でも他のタイヤと柄が変わるのも変かなあと。

>>44
スペアだから気にしない。とりあえず使えればイイ。
磨耗状態も違うから、帰ってきて全部取り替えるでしょ。

>>44
というか、あれはバンパー代わり。あとパンク応急用。
タイヤ自体を変える時は4輪だけ。普通、自動車ってそうでないか？

小生も４回タイヤ換えましたがスペアは一回だけ。
ローテーションには入ってません。
もちろん方向性なしでございます。
10年背負ったままで１ｍも走ってない新品。

でもさー。最近の国産なんてテンパータイヤすらないのがあるもんね。
パンク修理キットだけって感じでさあ。やっぱバンパー代わりだね。

７って究極の趣味車の一つだよね。
買おうと思ってもそこまでは・・・って躊躇する。
セカンドカー持たないでアレを日常で使ってる奴がいたらちょっと尊敬する。
家族がいたら奥さんの車があるかも知れないが、それでも根性あるかも。

>>49
俺の先生。毎日７で通勤。

就職した時に「毎日クルマ乗る生活も終わりだし、これでもいいよなぁ」
って考えて購入に踏み切った。もう15年も前の話だが。

俺は近所に実家があったんで足車には苦労しなかったけど、当時
同年代のオーナーでは普段から７ってヤツが結構いたなぁ。
ロールバーに布団をくくりつけて走ったりしてたよ。

＞４９
今は職場変わったので週一ですが昨年はほとんど毎日
セブン通勤でございました。
そういう方も結構おられるようで、とくに尊敬に値するもの
でもないでせう。
無論、スキーも海水浴もセブンでいく、という方は尊敬どころか
・・・・・でございますが。

そーいえば今年の冬、苗場でセブンとヨーロッパでスキーに来てるやついたなぁ。
亀の子にならないんだろか？

ﾂｰﾘﾝｸﾞ中に夕立ｷﾀｰ――――(・∀・)――――!!!!







鬱…

ぬれる時はいいけど
乾くときの、もわーっていうのがイヤ

自分の汗で乾かないんですけど

みなさん自然と戯れてますね

久々に乗ろうとしたら助手席で猫がお産してた。
しばらく屋外に放置していたらカーボンシートに水がたまって
ボウフラが涌いてた。

やっぱ乗るならロータスでしょ

>>59
湘南方面にお住まいの方ですか？

ト

ああ、やはりｗ

セブン一族あこがれてます。
ケータだろうがバーキンだろうがロータスだろうが、セブン一族の車に乗れるだけで幸せですなぁ、いいなぁ。
今27だけど50過ぎたら乗れるかな？
オーナーの方の平均年齢ってどれ位なんでしょうか？

今は30後半だが、買ったのは20代前半。
まともな職についていれば買えない値段でもないと思うので
がんばれ>>63

>>64
購入が20前半ってすごい。
経済的な面はなんとかクリアできてるけど、今までセダンやクーペばっかリ乗ってて
気合というか、なんというか、いざ購入！と一歩踏み出せずにいます。
遠い親戚のおっさん（55歳くらい）がケータ乗ってて、ナビシートに乗せてもらってから
あの感覚が忘れられずにいるのですが、嫁に話しても「ありえん」と一蹴されました。
嫁の買い物車ワゴンRなんて買うんじゃなかった。。。。

女の人が乗ってたら萌えるなぁ。
イメージとしては逮捕しちゃうぞっの瀬名さんか。

セブン暦６年になるけどセブンは思ったほど故障しないな〜
欧州車なんかエアコンやパワーウインドあたりがよくパンクするけどねぇ

>63
小生がセブン購入したのもやはり20台前半でございました。
自家用車としてでなく高額な玩具として乗ればさして
問題はございません。あとは本人の割り切り方ひとつで
ございましょう。

>>69
俺、29歳だけど27位の時に買ったよ。
整備もほとんどサンデーメカニックって感じで自分でやってた。
楽に維持出来たのは、田舎住まい＆足車（親用）があった御陰だな。

>>60高知県民だよ

夜、雨の都内環八通りで、こけたバイクを避けようとした瞬間に
リアが出て、ハーフスピンしながらトレーラーの下をどこにも当たらずに
すり抜けたセブン仲間のツワモノがいる。
（皆、単に運がいいだけと言っているが、本人は腕だと言い張っている）

>>70
失礼、IDが違ってたのね。

>>61
今日は蛸取ってないんですか？

>>71
偶然でもなんでもSEVEN乗りが減らなくてよかった。
俺は路地から幹線道路に出ようとして、一時停止していたら、
我がSEVENに気付かなかったオバサンのチャリに横から
突っ込まれて、オバサンと車内で抱き合った経験がある。

お願いします。
ネオクラシックとKーSSまよってます...でも予算が...SS高い..
サーキット派じゃあないけど年2くらい付き合い程度に行く時あります。

どっちがいいですかねえ。

>>74
ネオにしとけば？1,400cc・120psあれば充分速いし、
赤い内装ってカッコイイ！

SS買う気なら思い切ってスーパーライトR330！
国産車でR330に勝てる車はいないよ。つうか外車でもF50くらいか。
F50に勝つならR440で楽勝！ということでR440にしましょう!!!!
（スミマセン・・・出来心です。）

>>73
>オバサンと車内で抱き合った経験がある。
ﾜﾛﾀ

>>74
ネオでも凄く速いですよ。実際に比較したら遅いだろうけど
体感ではランエボやインプなんて目じゃない。
無理してSS買うより、楽しくメカチューンしたほうがいいと思うけど。

LSDって関係ないすか？

>>74さんへ
　買うタイミングであれば、
是非、独身の中に･････

　ナカナカお金が貯まらない････
　小遣いを貯金しているので･････

私も貯金中。８年後にはｾﾌﾞﾝｵｰﾅｰになってます(予定

>>79さん
　あちきは下のシミュレーションで、購入予定時期を
算出しています。
ttp://money.msn.co.jp/banking/calcs/save.asp
お金が貯金するたび、上記にて「ちまちま」と
楽しんでいます。

訂正一件あり

　　誤　　　　正
　お金が　　お金を

訂正します。

この手の車って熱し易く醒め易いのかな？
「エンスーの杜」なんかに低走行車がたくさん売りに出てるね。

　本当、本当、沢山あるある。
いいな〜、いいな〜！欲しい欲しい！
後１００万円位あれば、買って自分で運転して
帰ってくるのにな〜
　本当に羨ましい。

ほんとに低走行・・・なのかなぁ。

ただ、買っては見たものの、あまりに「覚悟」が必要なので
ガレージの肥やしになっているうちに別のもっと楽な車が欲しくなって
売りに出している人が大半・・・・じゃないかな。

持ってるけど乗ってない（乗れないともいう）人が多いね
自分もいつまで乗れるかわからない
寝かせて眺めてるのは性分にあわないし・・

　どっちかと云うと、あちきは、眺め回る派かも、
自分の身近に何時もあって、眺めてはニヤニヤ、
偶の休日に、走りまわる･･･夢です。
　一回、か〜チャンに
　「家の中にセブンを置きたい」
と冗談半分に言ったら本気で怒られた。

　ちなみに、あちきの車暦は、
初めて買った車、三菱ジープＪ５４　７年使用　
　　　　　　　　所帯持つため手放した。（半ば強制）面白かったのに。
次　　　　　　　トヨタ　ランクル　ＰＺＪ−７７Ｖ　６年使用
　　　　　　　　･･･････････余り楽しくなかった。
今　　　　　　　プジョー４０６　６年目
　　　　　　　　お気に入り、でも故障が非常に多く、か〜ちゃんに不評だが
　　　　　　　　か〜ちゃんも少々気に入っている。

この様ですが、セブンを所有するとモット苦労しますか？

>>86
無理やり買うしか無い。
多分、奥さん脇に乗ってくれないだろうけど気にしない事。
もう少し早ければ俺のセブン100ﾏｿで売ってあげたのに〜（ｗ
事故車だけど･･･

おいどんはJ５９とセブンしかないでごわす
ときどき嫌になります
でも眺めてニヤニヤするときは最高です。

まー、両方オープンエアーだとつらいものが(w

一台ぐらいはホント足車軽自動車でいいのかも。
でも、かぷちーのとか、AZ-1とか、アルトワークスとか
という組み合わせは最強かもしれない。

>>86
危ぶむなかれ飼えばわかるさ。

ところで皆さんセブンのタイヤの空気圧ってどのくらいにしていますか？

車いじるのが苦手なのだけど欲しい
中学生の時初めて町で見かけて以来夢の車になってます
ユーノスロードスターになんか浮気しないで、無理してでも若いうちに乗っておけばよかった…orz

やはり細かい知識つけてから乗った方がいいですか？

>>91
ほとんど壊れないし車の構造がシンプルだから、
図がたくさんある整備本一冊と工具一式あれば、
知識なくても充分なんとかなるよ。
あと、車高がとんでもなく低いので、
油圧ジャッキ（ホームセンターで売ってる簡単なやつでOK)は絶対必要。

そうそう、セブンを持ったら
チョッと良い工具も揃えたくなるだろうな〜
ガレージの壁に、工具をぶら下げたりして。
　スパナーなど、サイズ順に並んでいないと
気がすまないとか･････

いいなあエンスーの杜。
02のK-SSが430万かあ...真剣に検討してみます！
それかネオクラシックだな。>>82さんサンキュウ！

ちょっとすれ違いなんですけど、エンスーの杜って評判どうなんでしょう？
システムとかトラブルとかなんかあったら教えて下さい。
ちなみに自分はじね４乗りです。７乗りの人はジネを目の敵にしてる人たちが回りには多いんですが
仲良くして下さい。

>>95
システム料いくら取るのか記載してないよね。
かなり取るのかいな？って気がするけど。
俺はジネッタの方が最近は好きだ。
最近、入手し易くなったせいかセブン多すぎだし。

>>95
私はジネ乗りの人とは仲良くしてるし、別に目の仇にしてるなんて
思ってもみなかったけど。
箱根でよく会うジネの方々とも仲いい、しバトルするわけでもないし
普通に情報交換したりしてるけどなあ
7仲間（全員関東）もジネを悪く言う人見かけないけど、地域によっては違うのか？

ﾚｰｼﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝって乗り込みにくそう

ケータ純正のＬＳＤってどの方式ですか？知ってる人いたら教えてください

>>92
サンクス
そうですかぁ、そんなこといわれると今乗ってるステップワゴン売り払って(ry
嫁にこんな話するときっと「はぁ？無理」って言われそうですがorz
俺は夢を信じていつか乗ってやります！　ありがとうございます

*いい年(33)して生7見ると感動と眺望の眼差しで涙が出ますw

>>96 ジネを敵にしない優しいセブン乗りの方ありがとうございます。
以前、ケータ７専門のショップにお邪魔したときその店の常連と思しき方たちに散々けなされた
ことがあって以来の単なるトラウマでした。
そういえば、町であったり、山であったりした７乗りの人たちは皆さんとても好意的でした。
これからもなかよう頼みますネ。

かれこれ十数年前に、ロータスヨーロッパかケーターハムか迷っている時
ロータス販売元のアトランティック商事（世田谷店）に行ったら、
対応してくれた工場長さんから「セブンにしなさい」と説得され、
ケーターハムはアトランティック商事では販売してないのに、
紀和商会まで紹介していただいた。

まだ若造だった私を見て工場長さん曰く、
「セブンはキットカー生まれだから、車のしくみを覚えるには最適」
「セブンで車の構造をしっかり勉強してからなら、エランでもヨーロッパでも好きなの乗っていいが
運転歴3年程度でヨーロッパは維持できないよ」と丁寧に教えてくれた。
教えの通りセブンを購入して、いろいろ覚えたけど、結局セブンにハマッて
エランだヨーロッパだと騒がなくなりました。

あの時の工場長さんはきっと定年で退職されているだろうけど
あの方のお陰でセブンに乗れて感謝です。

>90
普通の車より低くしています。
私の場合タイヤ温まった状態で１．２〜１．５気圧位にしてます。


あ、スペアタイヤの件、皆さんレスありがとうございました。
スペアタイヤ無しの状態で今現在はしっています。

最近セブン真面目に手放そうか考え中。

実際のところ妻子もちにおきましては
ファミリーカーが別途必要になるわけでございまして。
かく申す小生も通勤はほとんど輪ゴム尺でございます。
ただ金額的には
セブン＞嫁車＞足車
となるわけでございますね。
あとは駐車場。幸い田舎暮らしの小生は駐車場には
事欠きませんが市街地にお住まいの方はかなり
苦戦を強いられることでせう。

　あちきの家の場合、今乗っている車は
か〜ちゃんが殆ど使用している。
　あちきは、仕事で車を使うことが無いので
雨が降ろうが、雪が降ろうが、原付で通勤している。

　一人者の時は、結構、走りマワッタのだけど、
家族を同乗させると、か〜ちゃんや子供が乗り物
酔いをしやすいので、加速やブレーキングに結構
神経質になって、運転することが苦痛に感じる。
　たま〜に、一人で自分のペースで（別に速い
走りが出来るわけでもない）流す車があれば良いかな
と思っている････今日この頃。
　

足は2CV　かーちゃんはマーチ
文句言われないけど　いまいち

BDRｴｿｼﾞｿほすぃ

もう一台、空冷のポルシェが有る。
夏は暑くて乗れない（ｗ
足車には使えない。

うちもポルシェあるけど９９３だからクーラー効くよ。
　ケータのBDR乗り。
　　こう暑くちゃ乗れんな。。

>>109
993ですか〜。クーラーはバッチリでしょうね。羨ましいです。
うちのは古臭い930だからエアコンなんて効かないので取っちゃいました
最近、ホームセンターで買った車内用のミニ扇風機が付いています（ｗ
意外とコレが活躍します。

俺は数年前にセブンが欲しくなった時に、カミさんから「家庭を取るか、その変な車を取るか」と迫られ
勤務先の社長に頼み込んで、名義を勤務先にして乗ってます。
会社は税金対策になるし、セブンのボディにはマグネット式の会社名ステッカー貼ってます。
もちろんローンや保険・税金はボーナスから差し引かれますが、カミさんには
バレていません。ただし、ローンを払い切るまで、会社を辞められないという状態になっており、
休日出勤が異常に多いことになっていて「浮気しているのか？」と疑惑を持たれいるが
カミさんよりセブンのほうが大切なのである意味「浮気」であるのは当たっている。

>>111
ﾇﾌﾌﾌﾌ･････なかなかの悪よのぅ････

>>111
そこまでして･･･
つーか、きちんと働いて買っているんだから正面きって乗らないでどうするんだ？
事実上、生活も成り立っているんだから。
趣味の範疇超えてないか。きちんと話せよ。

>>113
ど、どうもすみません．．．ってなんで謝ってんだ俺？
ここでは長くなるので書きませんが、今はカミさんに話せない事情があるんです。
そのうち時間をかけて話すつもりですが．．．。
どうぞご理解を！

この手法をオススメしている訳ではないのですよ。
うちの社長はイタ車エンスーなのでこころよく理解してくれました。

ダンナに内緒で買ってた人妻ってのもいたなぁ。

>>114
いや、生活を壊さんだけの経済力があるんだからさ、
なんか家庭崩壊の爆弾をわざわざ設置するのもねってこと。
まあひとそれぞれなんだけどｗ

いや〜でもトイレで隠れて吸うタバコはうまいんだ、これが（ｗ

いや〜でも嫁に隠れてするオナニーが最高なんだ、これが（ｗ
だろ！

おれも昔、嫁半とセックスしたあとどーしてもオナニー
したくなる時がありました。

ピンク板かと思った（w）

いいsexしたあとは熟睡できるけどなーフツー。
いい走りしたあともね〜
ミ二番あたりじゃやっぱだめだよなー
フラストレーションたまるよねえ。いい女、いいクルマ、見つけましょうね。

ところでマグネト式のステッカーが貼れるボディーって、
どこのセブンでございましょうか。
大多数はアルミとＦＲＰで磁力ないやうな気がいたしましたが・・

マグネットは無理だよね（勘違いかな）
ふつーのステッカー貼ってます

RX-7なら貼れる罠

法人でローン？？？

アルミボディを磁石で挟めばマグネットステッカーは付けよ。
昔、セブンに若葉マークをそうやって付けていた人を知っている！
付け方より若葉でセブンにスゲー驚いたけど。

>>124??
なにおどろいてるの？フツーじゃん。

やっぱ7は”紀和もの”じゃないとだめ？？
みなさんは、どう購入しましたか？

>126
”キワモノ”でした。
英国から輸送中に話をもらい陸揚げと同時に現物確認。
丁度円安ポンド高だったので平行もあまり値段が変わらず。
今平行ってやってるんですかね？

個人売買で買いますた。
偶然にも売りに出していた人が自宅から１kmも離れていなかったので
すぐさま直接交渉に出向いて、安くしてくれた。
その方はセブンを2台と、ACコブラ、ディーノを所有していて近所では
「騒音撒き散らす」と、とても有名な人でした。いまじゃその仲間でなので
2番目に迷惑がられています。

ふっさーるさん、ベツスレ見たけどセブン大丈夫ですか。

>>129
何が？

うい、セブンは大丈夫だよ。

みじぇっとはすこし沈んだけど。

一番痛いのは、914のポルシェ組2.0が沈んだことかな・・・。
ジムニーはぎりぎり大丈夫だった。

そうですか大変でしたね、がんばって直してあげてください。

石跳ねてﾚｲﾊﾞﾝにﾋﾋﾞはいった(泣

航空板見た後に車メ板に来てこのスレ見つけると
ボーイング777スレに見える罠(w

家の近くにロータスセブン風の車とFDの2台持ってるのがいるな

好きやね

両方共7継がり。

あとは飛行機だけだね

暑くて乗れねえ．．．9月まで待つか。

コンビ二経営者だったりして....

日本では無理なのは知っているけど、キットカーを外国で自分で組み上げて
国内に持ち込んで乗っている人いる？
昔、ティーポかなんかの雑誌の企画で見た事あるけど・・・

暑いけど　今日は海岸線を走って　海いって遊んでくるぜ!!

>>140若いですね。私は、もうそんな元気ないでつよ

>>140
熱中症に注意・・・マジで。

先々週江ノ島の近くのR134で、すごい渋滞中にはまり、
水温が急上昇してので路肩に止めて、クーリングしてたら、
カニ目さんが私のすぐ後ろに止めて同じことをやり始めて、
その後、MGさんがやって来て車を止めて、ボンネット空けてました。
他車の冷ややかな視線を浴びながら、3人で仲良くアイスコーヒーを
飲みながら車談議。
ちなみに気温は39度でした。路面温度は想像を絶する高温だった．．．orz

ＢＤＲ海苔が珍説を披露。関係者の顰蹙を買ってます
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088088877/l50

>144
読ませてもらったよ葡萄君とやら。
必死だな！君は場違いだからもう来ないでくれ。
分かったら家に帰れよ↓
http://www13.plala.or.jp/birkin1997/index.html

主催者も必死だな

葡萄君の家はウイルスの臭いがするよ

板違いです。スーパーセブンの話をする気はないのか>>145->>147は

くだらない中傷は向こうでやってください

>145のホームページ見てきたけど同じバーキン海苔として恥ずかしい。
なんでトップページがハチロクなんだ？意味不明。
しかも田舎丸出しの文章＆馬鹿デカイ字がやっぱりヤマガッタって感じする。
もっとまともなホームページ作れよ（糞）

>>149あなた釣られてますよ（ｗ

恣意的なＤＱＮ降臨で一気にスレがつまらなくなったな

クラシック海苔です。余りの暑さに今年はエキパイに例のものを巻こうかと。
サー＊テックバンテージって効果ありますか？

あとホームセンター等で売ってる石綿帯も良さげですが巻くと燃えますかね？
誰か教えて下さい。お願いします

またｼﾌﾄﾉﾌﾞ持ってかれた(泣

職場で貰った、永年勤続表彰の副賞の旅行券
換金してセブン貯金へと有効に利用させていただき
ました。
　
･･････････････ごめんなさい、

>>152
低速スカるぞ。
かなり熱は封じ込められるけど。
ホムセンのアスベストテープは燃えたりはしないけど、直ぐボロボロになる。
見た目も薄くてショボイ････巻くなら専用品が良いと思う。

換金したお金、ほんのチョッとだけど
独り占めするのは、罪悪感があったので
か〜ちゃんと半分っこして、貯金したのだよ。

沖縄では日中にオープンで走る人は居ませんよ

どちらかというと外国のリゾート地域みたいに

上だけテントにしたものが欲しいんだけど

後ろとサイドがオープンになったので。

右側と左側の日焼けの差がまたつきましたOTZ

>135
FD、FC。
ビート、カプチーノ
意外と組み合わせて所有しているセブン乗りが多いね。

家の近所にもバーキンとFD乗りがいる。

俺、ケータとビートとMR2を同時に所有してたことがあるです。
さすがに馬鹿みたいだったので、一台はATなセダンになりました。

ｾｶﾝﾄﾞがｶﾌﾟﾁなんだけど、不便なんでﾀﾝﾄに買い変え検討中でつ。

朝乗れてよかった　お仲間がちらりほらり

雨の日を考えると国産スポーツが欲しい。
でも出来が良いのに乗ってしまうと肝心なセブンが遠のく。
エアコンはやっぱり夏は楽だもん。
やっぱセブンとRX-7と軽だな。田舎くらし万歳。

昨日、信号待ちでｾﾌﾞﾝとならんだけど暑そうだなー
まるで走るｻｳﾅみたいじゃん。
痩せそう…

ウチワという最強の冷却装置搭載済み

サウナというよりむしろオーブンないしフライパンというべきかも。
やせそうというより干からびそうな今日この頃、水温計とのにらめっこも
後わずかの辛抱でございますね。

ｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｰﾂとかFRPって暑さで変形とかしないの？

和歌山の若い男でセヴン乗ってる奴いるよね

やっぱｾﾌﾞﾝで墓参り？

長野よりご報告
今日福井ﾅﾝﾊﾞｰな7が3台とｴﾘｰﾄのﾌﾟﾁ集団に遭遇
みな涼しげな顔で乗ってました
正直暑さなんか吹っ飛ぶほど嬉しかった

それ、白のノーズコーン御一行だったらクラブ御三家だなぁ(w
R340はいなかった?


おれはなー、今日はいままで八日市にいってたから違いますよ(w

スパッセ、このスレの人的には、どう？
実は７系としては最強なんでは？

最強だね！！！

いいと思うの乗れば良いと思うよ。

費用効果で考えるとどーだかと思うけど。

セブンは所有してませんが、
個人的にはバーキンが値段もこなれてて欲しい…。

ただ、壊れやすいとかたまに聞くけど
実際どうなんでしょう？
ケータハムでも個体によっては壊れやすいと思うし。

ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄとか？

「壊れる」という定義がどこまでか、ということでせう。
ウインカーが点かなくなるのか、エンジンからオイルがだだもれに
なることなのか。
いかなるセブン類も国産車と比べるまでもなく品質精度耐久性完成度
すべて劣っています。よってすべて壊れる可能性は等しく、程度と
頻度が若干異なるだけでございますね。
あえていえば相対的にBのほうがCより「値段相応」なのは否めません。

そこが、また可愛かったりする。

故障はどれもドッコイだけど、ヤレに関してはケータの方が少ない。
特にフレームの錆は圧倒的にバーキンの方が多いんだよねぇ。

中古でそこそこなケータを買えばいんじゃないかと思うんだが。

>>175
少なくともオレの周りではバーキンのほうがよくトラブルがある。
ケータもないということはないがバーキンよりは少ない。
あくまでおれの周りの7のはなし。

ﾌﾚｰﾑ高いし…

なるほどなるほど、
ケータハムの方が壊れにくいみたいですね。
と、一概には決め付けられないのでしょうけれど、
皆さんの話を聞くとやはりケータの方が無難みたいですね。

安物買いの銭失いにならないように
（なんて書いたらバーキンオーナーに失礼か…）
いつになるかわかりませんが、頑張って金貯めてケータにしようと思います。
ありがとうございました。

ばーきんはたしかにフレームの溶接クラックは多いので
気をつけないといけません(W

ユーロパのスレが熱いやうでございますが
人の力でどうにかなるほど繊細かどうか。
小生のは人のちからでかなりどうにかできるのですが。
筑波のラップはわかりませんが繊細というかヤワでございますね。
ユーロパは頑丈なのでせうかね。

子供にﾌｪﾝﾀﾞｰ割られますた…ﾊｧｰ…

うちの子はサイドパネルに傷つけてしまった
・・磨いて消すさ　マフラーでやけどとかじゃなくてよかった

某紙でｽﾊﾟｯｾみた。
あのﾍﾟﾀﾞﾙは操作しやすいのか？

　ホンの少しいい事があった。
　か〜ちゃんにセブンの話をしていた時、
　「あと５年５ヶ月で、セブンが買える。」
と言ったら、か〜ちゃんが
　「若しかすると、チョットだけど
　　　買える時期が早く成るかもよ、
　　　　でも余り期待はしないでね。」
でも、あちきはとても嬉しかった。
　がんばって、貯金しよう！！！

いつもより濃い目のセックスして上げましょう。

>>189氏
　日頃の行いですよ･･････････




･････････････済みません見栄をはって････････

セブンって最近のランエボやインプレッサと対決してもコーナーは
セブンのほうが全然速いんですか？

晴天時のサーキット限定なら速い。
ただ路面が悪くなるとダメっす。

>>191
晴天時、且つ最高速の低いサーキットならセヴンかもね。

峠なんかじゃセヴン乗りは命がけになるから、頭のネジが
２〜３本飛んでる奴以外じゃインプやエボの方が速いと思う。

ってか、路面の悪い峠で限界走行なんて怖くて出来ないよヽ(`Д´)ﾉ

>>191
サーキット限定の話。どっちが圧倒的に速いってことはない。
というか、ＫＥＮＴならむしろ遅いだろうね。
それと平均的なドライバーならランエボ類の方が速いだろね。

でも４ＷＤに手慣れたドライバーの、４ＷＤ車のコーナリングも結構速い。
これと比べるとランエボ・インプとかの方が速そうだけどな。

セブン乗りは最近国産を過小評価するし、最近国産乗りはセブンを見くびるし。
まあ最新のケータとランエボとかでイーブンでないのな。
間違ってもＳＳとかが圧倒的に速いことはない。さらにセブンはドライバー剥き出しというプレッシャーって
結構あるしね。

ジープにあるビキニトップみたいなのは売ってますか？

じゃ最近の市販車のスポーツカーと、セブンジョナサンパーマーエヴォリューション
がサーキットで対決したらどっちが勝ちますか？

じゃスパイダーマンと、仮面ライダーが
PRIDEで対決したらどっちが勝ちますか？

>>197
スパイダーマンだろうよ。仮面ライダーが弱いわけじゃないけどね。

>>196
なんでそんなことに興味があるかわからんが・・・
本屋に言って例えば、『筑波２０００の車種別で仕様別のラップタイム表』でも載っている雑誌を
買ってくれば？
大抵は市販スポーツの方が速いだろうけどｗ
ただ繰り返すけど比べる意味がわからん。レギュレーションも違えば、満足度も違うだろうし。

筑波のラップタイムだとセブンのR500Rが59秒ぐらいでしたよね。
つるし市販国産車で1分切るのって何かある?

R500Rが　つるし　とはすでにいえないやうな気が・・・・
なんとなくF1とCカーでどっちが速いか、みたいな論議でございますね。
国産より速いなら買ってみたいとか、あるいは逆になんだおせーじゃねーか
と悦に浸るとか、いろいろ動機はあるでせうが。
あと、サーキットで対決したら、峠で対決したらどっちが速い、という
質問疑問が定期的にあがりますがはっきり言ってドライバーと路面と
状況次第なのでやってみないと判定はでないでせう。どっちが勝っても
おかしくないですし。
ちなみにセブンは四駆の軽四よりおそいですよ。

ヘビーウエットやオフロードでは。

>>200
R500Rの吊るしの定義はわからんがｗ
Sタイヤ交換＋サス交換クラスだと・・・
R32、R33のGT-R。エボ６・７。FD３Sが57-59秒台と雑誌が言っている。
でもドライバーが良ければ、実際問題そのくらいはいくんでないか。

まあ比べる意義がわからんがｗ

JSPはサーキットでさんざん走らせたが、ノーマルでは全長2kmぐらい
（筑波あたり）のコースでは使い物になりませんでした。
ROMがおもいっきり高回転方向に設定されているのが原因だったかな。

サーキットでセヴン最大のアドバンテージはすぐ止まることだと思う。
ミスってコースアウトしてもグラベルで簡単に止まってくれるけど、
ランエボクラスになっちまうと果てしなくドコまでも行ってしまう。

↑ぐわ、間違えた
×JSP
○JPS

反則と言われようがR500Rはつるしの市販車です。
>>202
何ていう雑誌かな??

実際、軽い車は良いよ。何周できっかも重要!

>>205
年寄りなんで、セヴンから箱車に乗り換えてサーキット走ると
「何周でもできそうだ！」って思うよ。クールダウンの時には
エアコンも使えるしさ。

って、人間側の話ではないのかｗ
安タンの容量が少ない＆燃料系無いのがつらいやね＞連続走行時
ブレーキパッドなんていつ取り替えたのか忘れるほどもつけど。

>>205
反則とかでなく、吊るしが意味があるかどうかってこともあるんだけどね。

どっちかと言うと、吊るしを主張するんであれば用途が限られることや、値段でむしろR500Rは魅力無いけど。
周回数も格段と市販スポーツだけ劣るってことないし。
それにブレーキパットとかいくら長持ちしようとさ、結局は車両購入代からランニングコストを足した総額が高いと魅力半減だしね。

吊るしでどういう仕様でタイムなのかが問題でなくて、吊るしからチューンして応えてくれるポテンシャルがあるかどうかが肝だと思うんだけどね。
サーキットを楽しむ人は、特に足回り関係は交換・チューニングが前提だろうから。

R500をベース車両と考えると、純粋にタイム最速を中心に考えると魅力は無いと思う。絶対的な速度なら国産スポーツで狙う方が効率よさそうだし。
そういうことより、俺の場合運転している満足感とか楽しさとかが基準なんで、他の市販スポーツと比べる意味ない。
ましてやケータでなくバーキンでいいや、俺貧乏人だし。

>>205
雑誌。OPTIONでもREVでも・・・
何故かプロがドライブするようなタイムは、どこも一緒。あれって共同取材？

>>208
車の限界よりもドライバーの限界の方が先にくるからでしょ

ｴﾝﾁｮ･ﾍﾗｰﾘは？

枕ー連

ゼロヨンだったらインプ＆ランエボに勝てる？
最近車雑誌買ってないからよくわからん

>>212
無理。

ぼそ

くらべなければ選べないようなら、この車にはのらないほうが幸せである。

誰かの受け売りだろうけど
ふっさーる良いこと言うじゃないか。

まあ、はっきり申しますと
「◎◎よりはやい？」
とか
「・・に勝てる？」とかいうのはスーパカーブームのころの
「カウンタックとポルシェターボどっちがはやい？」
というアレなわけでございまして。リアルでサーキットなどに
通う人(タイムを競う）はそんなこと言わないわけでございまして。
　まだ、夏真っ盛りでございますね。

安西先生‥
セブンに‥セブンに乗りたいです‥

乗りたまへ

>>215

まあいいけど　俺は素直に思ったことしか書かないし
これが本心だが。

内なる衝動をおさえてもしょうがあるまいて・・・。

素直なｴﾛおやじなのねw
漏れと一緒でw

え？スロットの話？

なに、７７７って？バーキンキン

セブンって、中古でいくらくらいですか？そんなに滅茶苦茶高級って
わけでもない？

ヤフオクでもウォッチしてみれ。
ケータを新車で買うとそこそしちゃうけどな。

>そんなに滅茶苦茶高級って
わけでもない？
もともと高級な車ではございませんね。
どちらかというと低級なつくりでございますね。
出来の割りには高価ですが。
セブンの中古は100万以下から1000万近くまでさまざま。
高い玩具ではありますがお楽しみはこれからでございます。
といいつつ、そろそろエンジンがお漏らしを・・・

>>224金持ちは、いいわねー

どう考えても二輪のほうが爽快だと思うんですが。
･･･禁句でしたか？

人生いろいろ会社もいろいろ
爽快もいろいろってコトだろ。

俺も含めて、セヴン乗ってる奴らはほとんどがバイクも経験者。
ちなみにロードレーサーでダウンヒルが一番爽快。

ダイハツとかスズキが１００マソくらいで作ってくれないかなぁ。

隼ｴﾝｼﾞﾝの公道版よろしこ

ウルトラセブン　マンセー

>>228
俺も安物ロードレーサー所有してるけど、爽快さは確かに一番と思う。

加速や最高速を重視するなら4厘なんて目じゃないでしょう
ただ搭乗位置の低さ、コーナリングの安定性、ヘルメットの有無など
セブン特有のメリットも大きいですぞ

それとこれも気になる人が多いかもしれないので・・・。説明という事で粘着とは違う方向でお願いします。

エアポンが仕事を上手くしないと燃調が濃くなるのか？

これはエアポンがまず上手く動いていないことを前提としてください。
そうすると排気の換気が上手くいかなくなるんです。
そうなるとますアイドルが不安定になり、相乗して新規エアが少なくなり
燃調が濃くなると思うってことです。

実際、私はエアポンレスで公認をとりました。
その時にアイドルの燃調も取り直しました。その時に明らかに濃かったですよ。

それとブローオフとの関係。
確かにＦＤはエアポンプはエンジン回転数で殆ど制御している。だけど配管上
排気の換気もしているわけで、この制御のソレノイドバルブに加給側の圧を利用して
いる部分があると思うんだけど。ようは取り込んだ空気の制御ね。
ただこれは相当前にタービン交換とエアポン外しした時にみた記憶なんで、
間違っていたら教えて。

基本的にはブローオフが仕事をする回転数だと、エアポンは仕事をしていないので
ブローオフによる2次エアトラブルや圧逃げが早いときに、どこまでエアを狂わすか
わかりませんが・・・。排気換気が上手くいかなくなれば上記理由で燃調が濃くなり
不安定にはなります。っていう事です。ごめん、大した話でなく。

チューニングしたＦＤのことをスーパーセブンと呼ぶひとたちが
この国のどこかにいるのでしょうか？

>>234
誤爆。すまん。
７でくくったら、こっちにきた。次回からはＲＸつけます。

>>233
なんでそこまで二輪と比べなきゃいけないのかが不明だ。
カブでトコトコ走るのも好きだし、セヴンでサーキット走るのも楽しい。
純粋に加速Gや旋回Gを楽しむならジェットコースターで十分だ。

>>237
> 不明だ。

>>226が比べたからでしょ。

いや、具体例を出して比べるのが、ってことさね。
言葉足りずですまぬ。

ああ爽快。
なんちて

>>240
山田くん！座布団持って逝きなさい！

　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　　　　　　　　　 　　　　　　　＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　　　　　　　　 　 　　　　 　＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　　　　　　　　 　　　＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　　　　　　　　　　 ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　　　　　　　　 　＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　　 　∧＿∧ 　　＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　　 　( ´･ω･) 　 ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　　 　/ヽ○==○＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　　　/　　||＿　＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　　　し'￣(_)）￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）

フレーム溶接剥離3箇所

orz

　　　　　　　　○
　　　　　�d�dノ|） 　　　ｶﾞﾝｶﾞﾚ
　　　＿|￣|○ <し

>>243
ケータ？

うちのはばーきんだ。

ふつうの人はケータを買おうね。まじで・・・。

ケータでも剥がれる時は剥がれるけどね

経年劣化で剥がれたのは見たことないなぁ。
俺がコンクリートウォールにぶつけた時はさすがに剥がれたけど。

バーキンは鉄の溶棒使ったアーク溶接でケータは真鍮ロウズケって事実なの？

↑ロウヅケだorz

小生もロウ付け2度ほど剥離しましたが。
溶接と違って切りなおさなくてよいのが
メリットでございましょうか。

ロウ付けのほうがあとあといいのよ〜。

アークはね、引っ張るから大変なのよ・・・・。

田舎だからトンボがノーズコーンに吸い込まれていくのさ…

　 ヤングマガジンの３９号だったかな？
「ガタピシ車でいこう！！」はセブンねただったよ！
この漫画、何時も結構いい所をついているよ！

でもジープねたが多い　

オイル・フィルター交換官僚　出撃じゃ

ジェット変えたのでプラグ様子見るために出撃しようと思ったら
雨が降ってきたのでガレージでお休みです。

暑いのでお休みです。

　でも、朝夕は涼しくなってきましたね。
窓を開けて寝ていると、お腹壊しそうです。

山ん中走ってると耐えられるけど、街中で渋滞すると辛いねえ
日照、暖房、排ガスの三重苦だ

土曜日の朝は涼しくて上着着て走りますた

もしかすっと今年の走り収めになりそうな天気なので
ちと走ってくるかな・・・。


ブローばいの出方がすごくなってきた・・・・ちと心配。

ブローバイ気にするってことはKENTよね。
どんくらいすごいの？

セブンハウスって潰れたの？

>>264
そろそろ気がつく人が出てきたか...

ヘッドいじって在るから、バルブのシールがすこし隙間大きいのよ・・・。

うしろの缶すぐ一杯だな・・・。
完全密閉リターンにするとレベルゲージのところから吹くし

純正だと戻るようになってるけどさ、もどさないように変えたらびっくりだったぁね(w
つーか、廃ポイ度　追加しといたよ(w

>>266
俺もKENTだった頃は同じような状態だった。
まぁ、サーキット30分連続で走ってもリザーバから溢れるようなことは
無かったんで問題なしｗ

俺のKENTはクランクケースからヘッドカバーの持っていきヘッドカバーの別の
部分からキャッチタンクに取って有りますが、街中ではほとんど出ませんが
サーキットや長い時間の高速道路は出るようです。あまり出るようでしたら
ヘッドカバーの出口にバッフルプレートでもつけようかと思うのですが・・・
素人考えですがこれで良いのでしょうか？だれか詳しい方、教えてください。

保守

たまには晴れてくれー

関西は最高の天気でした

朝から走ってるけど一台もセウ゛ンとｱﾜなかった
今日みたいな日に走らないでいつ走るのだろう

さて家まで残り180km
安全運転で頑張ろう

ヤフオクにフレーザークラブマンが出てるけど値段も手ごろだし
買ってみても良いかと思うんだが、どんなもんでしょ？
セブン乗りの諸先輩方の意見を拝聴したいのだが。

ケント１４５ポニー馬力で
５８０キロの加速は街中で全開にできません

だれかおいらのＢＤＲかってけろ。250万で。

おいらのバーキン２０バルブも１５０どうですか。

>>275
何年式？登録はどちら？
VXRオーナーだが諸事情があって別のケータを物色中なの。

こいつにバイクを載せようかといろいろ試行錯誤してみたが

モンキー、ポッケ、ゴリラ、フォーゲル以外は難しそう・・・・・。

↑素直にトレーラー牽引すれば・・・って、ヒッチボールをつけているセブンのオーナーっているのだろうか？

うしろにそーいう慣性で引っ張られたりするものをつけたくは無いなぁ。
車体だけで完結しているのがいいのよ。
ある程度の重量増は覚悟するとして。

日曜日に三浦半島を一周してみましたが
セブンはすれ違わなかった。
AGE

>>281
俺が土曜日に伊豆半島一周した時には２台ほど見かけた。
こっちは温泉目的だったのでセヴンじゃなかったが。

1999年式GTクラシックと
Kネオクラシックで迷ってます。
150万ほど差があってネオを買うとすると借金必要なんです...
どっちがいいとおもいますか？

リジットに不安があるのですが...

どっちも中古だよね？
150万の差で悩むならGTクラシックで良いと思うよ。
満足できなければ乗りながらお金貯めて、ステップアップを狙う。
その頃には他ユーザーの車にも乗せてもらったりして、自分で迷
わず選択できるようになっているんじゃないかと。

ところでリジットへの不安って、耐久性？ パフォーマンス？

>>284さんサンクスです。
うーんとパフォーマンスに、かな。
あまり上手く（運転に）ないのでドデオンの方が懐深くて安心かなと..

>>285
乗り心地は結構違うけど、普通に使う分には心配するほど
パフォーマンスに違いはないよ。
というか乱暴な運転したらドディオンでも役に立たないｗ

何かあるとすご〜く目立つクルマなので、購入したら一般
道ではﾏﾀｰﾘ乗ってくださいな。

>>286再度サンクス

実はも一つ気になる点が...質問いいですかね？
GTクラシックは内装がまったくなくて..アレ、シフトのあたり
熱そうじゃないですか、どう対処したらいいのか..
なにか名案ありますか？

改造しました

ttp://2.csx.jp/users/playmate1379/usagi.mpeg

某MLで、ゼロワンべた褒め（国産だから安心だとさ）だけどそんなにいいかね。
初心者は素直にケータに選べばいいのに。ほとんど壊れないし、いろいろなシ
ョップで診てくれるから修理・メンテナンスにも困らないのにね。
マイノリティなゼロなんか買ってしまうと後々...　恋は盲目(笑)？！
ま、何買おうと本人の自由だけど。

４ＭＴってどうですか？
クラシクの中古安くてタマ数多いので

マルチで失礼

>>287
俺は一台目の1700SSは剥しちゃったし、二台目のVX-Rは元々無かった。
あったかくはなるけど熱いって程じゃないので問題なし。
ちなみに一台目は猫の巣になってて毛＆臭いで内装全はがし...

>>289
昔は「まぁ〜、そーいう選択肢もあるよね」的な反応だったけどね。
俺的には車重がありすぎという時点でセヴンの良さがスポイルされて
不可だと思うのだがなぁ。

>>290
俺は4速でも十分だと思う。
今時の豪華なスペックのクルマを見慣れてると気になるだろうが、
ケータに限って言えばどれ選んでも楽しいと思うので、とにかく
所有することが先決だ！

ったく....アホはどこにでもいるもんだ...＞某M

↑そう思うんだったら直接MLに書けよクズが氏ね

>>286
＞車重がありすぎという時点でセヴンの良さがスポイルされて

車重至上主義みたいな人多いけど、俺は次に買うとしたら多少の重さより剛性を重視する。
他の人のセブンに乗ってそのほうがスポーツカーとして楽しめると思った。

>>292
こういう人がセブン乗りにはけっこういる。残念だけど。
ねちねちした奴とか、匿名になると自分の車以外糞扱いするような奴とか。

おお、ＩＤが「su7」だ

>>294
ゼロワンは多少じゃないからなぁ。
ちうか、サーキット走らせちゃうとその他のセヴンシリーズと
挙動がまったく違うし。

スホーイ？がなにか？

あ、惜しい。VXRならよかったのにぃ。

ボクゾォールレーシング....むむむ。

>>296
ゼロワンクラシックはセブンでは無いような気がするのだが。
あんなのセブンの仲間に入れるべきではないな。あれがセブンなら
パンサーとかテｲアルもセブンか？モーガンなんかもセブンになってしまうぞな。
まあ、そんなゴミに乗ってる香具師に限って、仲間外れが怖くてどーでもいいこと
良くしゃべるんだ。そんな、全然互換性無いから額とＴシャツ汗びたしにしなくて
しゃべらなくていいんだけど。

>>300
ドンカーブートはどうよ？

>>300
そこまで腐す必要は無いと思うが。
なんか恨みでもあるのか？

エラン乗りがユーノスロードスター乗りを蔑む心理と同じだよ
器の小さいヤツは何処にでも居るモンだ

･････
人それぞれ、好きな車があるし････
　世の中、皆同じ車だと面白くないし････
････

ゼロたたきに始まって、バーキンがどうのと
くだらないメイクス論争を振りかざすキティーが出てきて
まっとうな車好き・セブン海苔が居なくなった
前スレを思い出すいやな展開

いいじゃないか。

俺はメイクス論争はしないし、する資格も無い。
でも、やりたいひとはやれば良いと思うし、やりたくない人は
やらなきゃいい。
それすらも自由なんだよ・・・。

ただ、ひとつ、なにがまっとうかとかいうのは無いと思うのよ。
すべてキチガイで良いじゃないか?

うちのかみさんは
ぜろわんもその他も同じに見えるってさ
興味無い人はそんなもんでしょ
いいじゃん好きなのに乗れば

>>303~307そりゃちがうだろ。
ゼロ1、ドンカブートはあきらかに別の車だし、バーキンは作り悪いし
もし、スーパー7に乗りたいならせめてケータにしとくべきだよ。

どれでもいいじゃんは、間違いだね。
形だけにてても全然違うからはっきりいって乗るのは損だよ。
せっかくいい経験できるチャンスなんだからさ。

>>307興味ない人引っ張り出してもしょうがないだろ..
そういうヤツは7なんて乗らんだろ実際。

はっきり言ってロータススーパー7以外に乗る奴は負け組
とくにケータに乗って他の車をバカにする奴は一番キモイ

>>309それもどうかと思うが...

　>>309氏　
　あちきは、前々からセブンを欲しがっている者です。
何故負け組み、と勝ち組とか決定されるものか、理由を
教えて頂きたいのですが････
　初心者にも、分かりやすく説明お願いします。

　例えが変だけど、武道や華道、茶道、宗教等、
どんな事にも流派は有るものだけど･････

　車趣味にも通用････

今日も一台も見なかった

PCの前で顔真っ赤にして、くだらねえ喧嘩してるより
乗って走り回っている奴が勝ち組ですよ

俺は西川口流のセブン乗りですよ。

あちきは、多分
「しげしげ鑑賞流」
になりそうです。

今日は距離乗ったぞー　満足
俺は初期ケータのおんぼろ乗りだー
人が何乗ろうが知ったことではない　笑

↑カクイイ！

おれの地元ではケッタ海苔といえは自転車のことだが、
英国製ケッタは気持ちよさそげだな

>>311
たとえば他車の貶してケータの優位性を異常なほど唱える奴は人生負け組

自慢大好きなこの人にとっては車を「自慢するアイテム」であって
無論フェラーリかポルシェが良かったんだけど低収入なので買えない。
そこで低価格で自慢できそうなケータハムスーパーセブンを購入したわけだ
彼にとってはセブンは目立つし車通の高尚な趣味人を気取れるＢＥＳＴアイテム
無論、他のメイクスの悪口は彼の大好物・・

まあどんな趣味でもこんな人は多いけどね

　>>319氏へ
　わざわざ、レスありがとうございます。
３０９の発言は、想像するものはありました。
　ただ本人は、説明できるか、説明できなければ
タダの煽りと思い、釣られてみて、質問をブツケテ見ました。
　あちきは、沢山のオーナーの方の楽しそうな、セブンライフ
を読ませてもらって、明日の夢を見ていますから････
　あまり･････

>>309
７乗りに負け組みが存在するならロータス７に乗っている椰子ではないのか？
セブンの「本物」なんか正直なんの歴史上の意味もないと思うし、
格段に良いセブンが買えるのになぜ買うのかわからない。

Ｆ４０や９５９なら、たとえそれより優れたレプリカがあったとしても、
「本物」しか価値がないというならわかるけどね。

自分の視点で車とカーライフを愛し楽しめばいいってことです

ケータの新車を買ってずっと乗り続けるのもいいし、
中古でも年式が若ければ信頼性で優位だし、リセールバリューもある
英国人のようにキットカー的に楽しむならベース車は安いほうがいい
唯一ご先祖様と言い切れるロータスセブンには所有する喜びもあるだろう

いろんな楽しみ方があるからいろんなセブンがマーケットに存在するわけです

ろーたす7は別格だと思う
あれがあったから今の七がある
物的にはどうであっても、ご先祖様は尊ぶ

>>321
ロータスは他のセブンとは違うだろ。
乗っている人たちは走りを楽しむのでなく旧車好きなんだよ。
ユーノスがいくらでも買えるのにエランをレストアして乗るのと一緒。

なんかメイクス議論になっちゃってるなぁ。
ま、某MLではできないからここでやるのも良いと思うが。

俺は10数年ケータ海苔だけど、ケータじゃないからダメという
つもりはない。ただ、初心者はちょと無理してもケータの方が
良いよ、とは言ってる。
買った状態での出来、買った後でのフォローのしやすさを考え
るとケータが及第点かな、と思う程度だけど。

>>319

セブンかえるなら、911やらは飼えるよ。
まちがいなく・・・・。

325>>

私が言いたかったこともそいうこと。

なるべく新車で買いましょう!

>>328
購入履歴が確実＆前オーナーから話を聞けるってモノなら、中古でも良い
ような気がする。
初期のマイナートラブルの解決や自分の嗜好にあった手が入れられている
なら、ちょっとお得だし面倒も少ない。

新車にしろ中古にしろ購入前に先輩オーナーにじっくり相談できるような
状態にしておくと助かると思うよ。そ〜いう意味では某MLって役に立つの
で、予備軍な人は活用すべし。ショップじゃそう簡単に試乗させてもらえ
ないけど、あそこなら大丈夫だろう。俺自身も相当数の人に貸してる。

>>329
そうではなく、中古の使い回しばかりでは
良い個体が増えないという意味。

バーキンのＫＥＮＴですが主要な部分は壊れてません

入手してからのメンテはガスケット類やブッシュ、
燃料ホースや冷却水ポンプの交換だけど
これらはケータでもメンテが必要な部分です

中古で買ってもしっかりメンテされていた車ならだいじょーぶ

ロータス7に乗る機会があったら断らずに絶対に乗るべきだ
出来の良さにビックリするぞ
つか速い（もちろん年式や排気量を考慮するとだが）
FRPボディのエランくらいなら軽くカモれるぞ（共にノーマル比較）

歴史的価値とか骨董価値とかじゃなく一台のスポーツカーとして
凄く良い
ロータス7に乗った後に自分のケータ乗ったら小一時間ほどは鈍重な車に感じたよ
大袈裟じゃなくて

>>330
そ〜いう意味なら了解ｗ

>>331
バーキンの場合、ちょっと前のだとオーナーのメンテによって
かなり状態が左右されるんだよね。そーいうのは見た目で手が
かかってないことバレるから見極めは比較的容易かもしれないが。

>>332
きちっと手入れされているロータスは良いねぇ。
俺も機敏な動きにびっくりして車重きいたら、ケータより-100kg
なんだもの...

なんか負け組って言葉、はやっているけど...いい言葉じゃないよね。
ロータス...いい言葉だ。
でもこだわり過ぎて、神の如くっつーのは...どうかね。

実際の所、完調で最高のロータス7は少ないし、バーキンも...疑わしいね。
楽しむことこそ”7”の極意。
その意味で上手く進化しているケータは万人におすすめ..ちがうかな？
ね。

>>334
俺、最近のを知らないんだが、ここ３〜４年のバーキンはどうなのかね？
昔はシートが最悪だったが。
あれだったらベンチの方が何百倍もマシだったなぁ。

しかしさ、「手をかけて楽しむ」って方向ならバーキンもありかもねｗ
パワートレインごとスワップとかさｗｗ

335いや、オレもバーキン持ってたの8年前くらいだからねえ。
ただ酷かった...(泣）
その頃ケータ持ってたひとに乗せてもらったら..！！！できがちがう。

今はオートトレーディングでしょう？エリーゼはいいみたいだけど
あれはロータス本社がしっかりしてるから..ねえ。
オレはもう二度とあんな目に会うのは嫌だから買わないけどね。

誰かがべた褒め（オートカーあたりで比較テストされて..なんて）
したら試乗はしてみる....かな？

スパッセの２２０馬力のやつどーよ。
R500Rとかとスペック的には渡り合えそう。
お値段は半額。

まだ売ってないんだっけ？いっぺん見に行こうかな。

>>344
車は個体により状態は色々
またセブンは万人にはお勧めできる車ではない
きみこそがケータを神のごとく扱ってるというのだよ

338..未来にお手紙かい？（w）　　　　　　　　　世にも見た？

冗談はさておき君と争う気はない。ロータス好きだからね。

セブンを選ぼうとしている人に向けた言葉だ。...わかってほしいな。
「セブンオーナー予備軍なら、ケータが万人向け仕様だと思う」


これならわかるかい？



はいさいなら。

777ってボーイング？

>>337
試乗させて貰ったよ
足回りの良さに驚いた
乗り心地も良い
真剣に走り込んだわけじゃないから断定はできんが
R500Rより速いと思う

>>341
でもかっこ悪くない？

そのうちセブンもアルミ接着フレームに・・・

つまり、ケータが最高って事か？
けっきょく他の車を蔑むのがすきってこと？

あーあ。またこれか。
一回冷静に考えて見んかね？

「自分が何が好きで何が嫌いかをハッキリ言うこと」
「あるいは自分が乗った車の感想についてホンネを言うこと」

これは悪いことなのぢゃろうか？
正直「クソだ！」と思っている車を、叩かれたくないばかりに「いい車だよ」ということが
人格者なら、自動車評論家は全員、崇高な聖者ぢゃね。

ついでに言うならエルグランドもクラウンもレガシィも、みんなセブンと同じように
素晴らしい車だと言わねばならんね。
ケータ乗りが他のセブン乗りからブランド野郎に見えるとしたら、
国産乗りから見たらセブン乗りはそれ以上にハナ持ちならないブランド野郎に
見えるぢゃろう。乗っている奴は間違ってもブランド品だ等とは思っておらんよ。
自分がブランド野郎と言われたらそう主張したくはないかね？

ワシはね。個人が個人として感想を言うのはもっと自由に許されるべきぢゃろうと思う。
ただそれが唯一無二の真実だと思うならそれはバカな話だと言うだけぢゃ。

>>345
おっちゃん釣られんなよ‥
今、流れのなかで>>344のレスが当てはまるレスなんか無いだろ。

>>342
それは好き好きだから何ともいえんよ
だたケントほど車内はラグジーじゃない（ｗ

まぁ、新しい７のツラをデザインするってのは
なかなか難しいんだろうな。
元々が必要最低限の物を付けただけのデザインだから
いじる余地がほとんど無いし、
どーいじっても違和感の方が際立ちそーだし。

まぁ、かなりシンプルで
イメージカラーも白にしてるあたり、
手垢を付けて楽しんでくれ。ってデザインなんだと思うが。

新規参入メーカがとりあえず”7”ライクカーを出すのってなんかヤ。
だから信用できない。

もともとバーキン扱ってたわけだし、パーツも一杯出してたよね。
で、強化フレームも出すようになって、あれやこれやでスパッセに
なったということ考えると、「新規参入メーカーの７ライクカー」
とは単純に違うような気がする。
確かにＲ５００Ｒもいいけど、コストパフォーマンス考えるとオイラの
中ではスパッセの勝ち。いちいち細かい違いは書かないし比べる気も
無いけど、花を取るか実を取るかの違い。
そんなわたしはバーキン糊。実際はスパッセでも予算足らず。

おまえら何乗っても豚真珠

セヴンを真珠と思ってる7海苔はいないと思われ。w

スパッセはちょっと気になるなぁ。

以前、ワンオフシャシーにF3000系の足回り移植なセヴンライク車でレースに
出たけど、まんまフォーミュラなステアだったからぶっつけ本番で走らせる
のに苦労した記憶が...予選が練習走行だったｗ

さすがにそんなタイトな特性ではないなんだろうな＞スパッセ

折角ニューカー作るのに、未だにセヴンもどきというのは如何なものか？
その点、アリエルアトムは潔い感じがする。

>353
あの車はその後どうなってるの？
記事では盛り上がってたけど、結局何だかパットしなかったね。

まあ話を簡単にするため
東大をロータス、ケータは慶応、バーキンを明治としよう

ある慶応卒君が、　「東大は使えねー変な奴が多いし、明治はかっこ悪い
　やっぱ慶応が万人向け。受験生諸君もせっかく受験するんだから
　妥協して後悔しないために慶応を目指すべきだよ」なんて言い出したら・・

東大氏は鼻で笑うだろうし、他の慶応氏は恥ずかしいから止めろと心で思う
明治氏は「確かに慶応のほうがいいな」と思ってるが腹が立つので反論したくなる

いやいや、亜細亜大とか東洋大とかと比べれば慶応も明治も
ハナ持ちならないブランド野郎に見えるぢゃろう
なんて頓珍漢なフォローされてもなあ・・

>>349
まぁ、今の時代
車一台作るにしても
車以外の物もたくさん用意しなきゃなんないし、
純粋に車だけを作れば良いセブン方向の車は
初めて車を作る制作者にとって
体力的にも趣味的にも魅力的な車なんでしょ。

少なくとも話題性だけで選んでるんじゃないと思うぞ。

>>354
アリエルはかっこよいのだが、路面の水が問答無用に室内へ入ってくる
などという些細なところが気になったりする。
ロケットは機敏な点は良かったけど、ノーマルだと安定性がちょと悪い。

>>例のクルマ
パッとしないも何も、一回走らせただけで終わっちゃったからなぁ。
今は違うオーナーの元へ行ってるはずだが、その後どうなったかは
知らないのよね。

個人的にはピンポイントなステア特性をなんとかできて、かなり強力な
エンジンを乗せれば、まっとうに走るクルマになったんじゃないかと思
うよ。初期型のVX-Rよりまっとうなフィーリングだったらなぁ。

>>355このオヤジみょーにケータを虐めようとしているなと思ったら
ただのバーキン乗りだったってワケか...
　　





しかも例えがわけわからんし。　　　　　　　　　　血迷ったな。コイツ。




東大は高嶺の花？
慶応にもコンプレックスあるのか...
しかも多分、明治にも入れなかったんだろうな...憧れてたんだな。
2ちゃんで憂さ晴らしか..かわいそ。

予備軍ですが、セヴン＝英国スポーツカーというところにはこだわりがある。
それ以外の国の生産車はちょっと･･･と思ってしまうし、
鈴賞や光男は「国産車」というだけでどんなに気に入ったとしても購入対象にはならないっす。
ホンダや日産がセヴン出していっぱい走るようになったら興味なくなると思いますし。

>>359
どうもあんたに7は向いてないな
ミニにでも乗ってなさい

侵入してよい領分、侵入して入れない領分にむりに押し入る人
いろいろいるけど、こーいうキチガイ車は大好きですよ。

みんな仲良くっていうのは偽善だし、ありえないと思っているけど
それぞれがそれぞれのファンに支持されているというのを考えれば
非常によいと思いますねぇ。

厳密に言わなくても同一車種ではないわけだしね。
それはあたりまえ。

あたりまえのことがあたりまえになれば、あまり他はどうでもよくなって
くるんじゃないかなぁ。

まあ、仲間同士であーだこーだガレージで言い合う分には楽しいけど。
どーもこーいうところで文字になったとたんに容赦ないって言うか(w

なかよくしろとは言わんが、
人の車を貶すネガティブキャンペーンは醜いわな。
まぁ
ケータイ板に行けば各キャリアユーザーがお互いを貶し合い、
ゲーム板に行けば各ハードユーザーがお互いを貶し合い、
モー娘板に行けば各メンバー支持者がお互いを貶し合っている。
オタってのは同族に些細な線を引き
排他的行動をとるもんなんかもしれんがな。

別に争うつもりないよ。
ただ、経験上駄目な物はダメといっているだけさ。

>>363

そうかくとやね、あんたの少ない経験がすべてじゃないんだから
そんなものでひとくくりでものを語るなとか書かれてしまうのよ(w
枕詞つけなきゃ。
自分の経験した中ではってさ・・・。



私事だが、ケントを4AGに載せ換えようと何度思ったことか。
しかし、やってない。やれるんだけど、やらなかった。
なんだかんだといいながら、OHVのこいつの文句を言いながらでも
実は面白かったんだなぁ、すきだったんだなぁとおもう。

逝くまでに一度は乗りたいくるま
「ほいこれ」って、サングラスと帽子渡されたい

そんなに高いのでなくていいから買って味噌
バーキンでもウエストでも十分楽しい罠

死にな糞が
　　　　　　
　　　　 　 　 　 　 　 　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

なにが不満？？

>>362
ケイタイ板、ゲーム板、モームス板ってそんなとこ見てるんですか？絶句。

セヴンに乗っている人たちはこういう根暗なオタク系の人がやはり多いのでしょうか。
前板〜本スレ＆某ステータススレを見ていると、お友達になれないような椰子ばっかみたいなのですが。

まぁアレだ、何かにハマる際に
同じ趣味の人がどんな人達なのか？とか
まわりの人からはどー見えるのか？とかが気になるヤツが
選ぶべき車じゃないのは確かだな。

付き合いかたは人それぞれ
同じ車乗ってるからといって同じ趣味の訳がない
私は年中群れるのは好きじゃない

十年後必ずR500Rを手に入れてやる！っと考えつつ受験勉強をしてる俺って……俺って_|￣|〇

漏れは妙にケータ、ケータと騒いでいる奴は高校生脳内オーナだと踏んでいる
だから>>369みたいな心配は”一部変態オーナを除けば”無用のこと

358、362、363、367、372と高校生と思われる人が書き込んでくれてるようなので
>>355は君たちに解りやすいように問題にすりかえて書いてみたのだが・・

>>372
受験勉強のがんばり次第では十年以内に買えると思うぞ！
っちゅーかその頃にはR500Rより欲しいグレードが出てる
と思う_|￣|〇

>>373
もういいから煽んなって。
てか
もう大人なんだから
高校生と思われる発言をリストアップなんて
粘着なマネやめなさいって。

>>374
残念ながら私の学部は六年で研修二年なので……最短8年
免許持ってるけど人身事故起こすと国試受けれないので_|￣|〇

　>>376
　大丈夫、あちきなんか、１０年計画で
やっと４年６ヶ月経過したところだから。
　国家試験合格まで楽しみはとって置けば。
　
　それにしても、最短８年在学とは、医学？

経験者いたら情報求む　KENTなんだけど、
エンジン不調で、自力でエンジン丸ごと載せ換えました（同じKent）

うっかりしてて、エンジンの打刻のコト忘れてて、
古いエンジンブロックには、当然、車検証と同じ打刻があるんですが、
新しいブロックには、何にも書いてません

古いブロックも保存してありますが、
これで車検を取る場合は、どしたら良いでしょうかね？

１、またエンジンを戻す_|￣|〇
２．エンジンそのまま＆古いエンジンを持って陸自に相談に行く
３．どっかで闇で打刻を売って貰う

なんかアドバイス下さい

ケータも買えないような貧乏人ばかりだな！

355よ、粘着は高校生よか始末悪いっちゅうねん！！（w）






いいかげんめーさませや　　　　　　　　　　　　　　あーうざい

>>378
排気量変わってないのなら、素直に陸自へ相談するのが一番ですわ。
俺はフレーム交換のため問い合わせたけど、昔と違って丁寧に教えて
くれるよ。

ただ「エンジン壊れたので交換したいんだけど」という程度にして
実車を持っていくのは避けた方が良いな。確か車検取り直しになる
んだよな？

>>381
そうですね、最近親切だから、聞くだけでも聞いてみますかね＞陸自
車検は、既に切れてるんで、取り直しは、構わないんだけど、
触媒とか、排気温度警告灯とか、そっちが駄目で通らないから
持ち込むんなら、対策してからっすね

で、バーキンはどうなった？
今のはできはどうなの？オートトレーディングが扱って
よくなっているのか？
すげえ興味あります。誰か知らん？？

土人が作ってる車なんかやめとけ！

ど土人...ってやばいでしょそりゃ...



















でも一理ある。

まあサーキット走らなきゃなんの問題もないけど＜バーキン
それを視野にいれるならケータかな
俺ならスパッセ買うけど

スパッ背〜？！根拠は？

スパッ背はいいよ〜
解〇屋で拾ったSRで５００マソウハウハ

ところで実際スパッセ買った人っているのかな？

>389
以前　矢作ダムですれ違ったような気がする。
白色でライト小さくてオマケに静か、という印象。
何気にケータって走行中五月蝿いなあ。

>>387
フレーム剛性と足回りはマジでいいぞ

>>390そりゃWFじゃない？

肉盛りちぎれそうだニョ

見たことないなあ　スパッセ
・・つうかうちの方はケータしかいない

売れてないみたいですよ。スパ

褒めた人買ってあげたらいかが
現物みたいぞ

スパッセに限らずかもしれんが・・・
所詮、足回りとかボディ剛性とかやるだけやってもね。できの良い国産から比べると費用対効果が悪すぎだよ。
どうせなら、軽量とハイパワーを極める方がらしくて良いと思うんだけどね。
なんだかんだ言っても、エンジンスワップ組がサーキットで速いじゃん。フレームから作った某セブンはサーキットでぱっとしなかったし。
車重４００キロ前半で１６０馬力くらいだったら、元のバーキンフレームでも売れるだろうになあ、スパッセ。

はぁ
ボディ剛性と足回りをビシッとさせるのと
エンジンチューンするのとどちらがユーザーに取って楽か
そこじゃねーの

じゃあさ、ケータとバーキン。同じＫＥＮＴでどれだけラップ差があるん？
一般的に剛性アップが有効だとかの話なんて、セブンじゃどこまで当てはまると思っているん？
セブンみたいな奴は剛性アップで重くするより、軽量で相対的に剛性をアップする方が筋ってもんだよ。

第一、ユーザが楽とか言うなら、セブンでなくて良いじゃん。それこそ本末転倒だよ。

はぁ
7で楽しいで行く上で「ユーザーが楽」と言っているんだが・・・
7のスレだし

＞相対的に剛性をアップする

それはそれで良いと思いますよ

だからわからんのかな・・・
剛性アップとかで重くして、最後に出来た７が本当にセブンらしいのか？
それだったら、ウェストがもっと人気が出てもいいんでないか？

７で楽しいで行く・・・。それがスポイルされて楽もないだろうってことだよ。

はあ
その理屈で言うとロータス以外は・・・って事にならんか？
スパッセだって十分に軽いんだけどな
「数値だけ」見れば重く見えるかも知れないけど
軽快感はなんら劣ってないよ

全然、なりません。

君の言う十分軽いとか、軽快感とかはバーキンＫＥＮＴだって一緒だね。
もしＫＥＮＴより軽快だと思うなら、エンジンパワーとかの恩恵だろうね。

と言うか、何をもって劣っているとかいないとか言ってんの？

ぶっちゃけ　金を湯水のように注ぎ込めるなら
「なんだってかまわない」ような気がする(w

>>404
それは一理あるね。逆で言えばさ、
バーキンはめちゃくちゃ安い時期あったでしょ。ケータの中古もまだまだ高値だった頃。
当時も今も湯水のように注ぎ込めない自分には恩恵あったよ。

しかし、そーいう状況に合って、なおかつ、それでも
選び方に何か一つの法則があるとすれば、それが
のこった本質なのだろうなぁ、と言う気がする。

まあ、ツーリングで楽したい方向なら０１でいい気もする。
サーキットで単に楽しむならバーキンで十分な気もする。

たださ、「従来より剛性あがっているのに同じ重量です。さらにパワーが上がってます」
と言うことで最安値時代の２倍のプライスで魅力があるものなのか？

まあ剛性があがってセッティングがやりやすくなったとか、そういう恩恵を必要とするユーザ数と
そのユーザがスパッセを選ぶのは疑問ってことだね。
誰に売りたいのか見えない以上、スパッセは売れないだろうね。

スパッセがセブンの形してるのは単に車の性格のアピールしやすいって事だけらしいから。
ｓず商もセブンを作ったって意識はなく自分のところで作ったスポーツカーって認識らしい

雑誌のインタビューに書いてあった

正直な事書いたら商売にならないもんね

>>409
あれでセブン作ってない言われても（w

似たようなのが既にいっぱいあるのに、あえて新参を買うのは勇気がいる

つまりあれだ、いい車を作るより『ウチは自動車”メーカー”ですから！』
と言うために作りやすい”7”型にしたと、言うわけだな。

売るつもりも、売れるとも思ってないんだろな。

ツマラン。

んー
形の好みはともかくスポーツカージャンルでは「いい車」だと思う

↑乗ったことあるの？

どこで乗れるんだよ〜...鈴賞の人？

試乗車あるよ

サーキットを攻めて語っているのか
１００キロのツーリングで語っているのか
ほんの１０分、ご近所までで語っているのか

ま、セブン系列としてよく出来ているならわかるが、
どー考えても、スポーツカーとしては駄目だろう。
第一、だからこそセブンスタイルなんだろうし。

厳密な事言えばさ、剛性だって国産のファミリーカーにすら劣るんでないか？
その手の比較だって、スパッセｖｓセブンファミリーでしか語ってないし。
その点、作り手は良くわかっているね。

>>417
結局あなたも想像なのねw

推測っていうんだよ。きちんと理解しろよ　>>418

ま、スパッセがフルチューンして筑波で５６秒台くらいだしてからだね。
もし、セブン以外のスポーツと張り合うっていうんならさ。

そーじゃないんなら、セブン家族の中で良いとかに限定するこった。

スポーツカーはタイムだけでなく、感性も重要だって言うなら、バーキンKENTだって十分だぞ

＞＞417
＞＞どー考えても、スポーツカーとしては駄目だろう。 どー考えても、スポーツカーとしては駄目だろう。

なんで？
詳しく説明してくれ

>>421
純粋にタイムを基準に考えるとしよう。ドライビングの喜びなところはKENTだって味わえるとしてね。

例えば、空力は？
例えば、ABSは？
例えば、４WDは？
例えば、トラクションコントロールは？

今時はこういうのが好きとか嫌いでなく、有効に利用して成立しているのは現実でしょ？
そういうのを置き去りにして、今時のスポーツカーと比べるのは単なる気合論に近いよ。

S2000、いわゆるNAだって筑波で1分切る時代だよ。
ハイテクデバイス無しでありと闘うには、もう無理な時代でしょ。なんでもかんでもドライバーのスキルに頼るのもね。
ローデバイス同士、セブンファミリーの中で良し悪しを競うのが順当でしょう。
まあ、それに関しても後発として疑問なところも多いけどね。

ドライビングの喜びなところはKENTだって味わえるとしてね。

コレには激しく同意する
が
ならスパッセと言う選択肢も間違いないって事になるよな

>>423
目的によっては間違いで無いでしょう。つーか、今時のスポーツ云々に違和感があっただけだから。
セブンファミリーとしてなら後は個人の嗜好の範疇でしょ。売る側もそんな皮算用もあるんだろうし。

ただ、昔の新車で２００万を切ったバーキンの方が、個人的には好きというか、十分と思う。

＞＞ ただ、昔の新車で２００万を切ったバーキンの方

今現在新車で200万で買えるのか？
そうでないならなんの比較対照にもなってないが・・・

＞例えば、空力は？
例えば、ABSは？
例えば、４WDは？
例えば、トラクションコントロールは？


この手を敢えて持たないセブンやジネッタ、旧エリーゼ
そう言ったスポーツ車の中でのケータでありスパッセなんだよな
そこへS2000とか言われても

もっと言ってしまえば善し悪しを競う必要すらないような気もするが。
ケータVSバーキンも含めて

　つーか、この手のクルマ、エンジンを軽トラ流用にしてでも100まんえん以下で買えなきゃウソだ、とさえ思う。
（・・・その昔、タミヤのスーパーセブンのプラモデルを買った時、冗談かと思う程のパーツ数の少なさに、子供心にも仰天した記憶があるが、スポーツカーはこれだけでも十分にスポーツカーたりうるのか、と、組み立てながら少し感嘆したのも忘れられない）

>>425
だから、200万円はさ、買えないから当時のように買えるように新製品を出してくれる方が良かったてことだろ。

S2000とかも、>>413の発言によるものだろ。この手のスポーツだけで争うなら問題ないって言ってるだろ。
一度、関連するところからさ、スレを読み直してよ。

それに良し悪しを競うのは、言い換えれば特長の差別化でもあるんだよ。ちっと考えようよ。

言いたいことは分かるが無いモノねだりしても仕方ないでしょ

うん。

妄想ともいうよな。きちんと理解しろよ　>>419

>>430
妄想って辞書で調べたか？。全然当てはまらんぞ。まじめに・・・日本語勉強しろよ

ケータは壊れないんだって。

そこが他のニア.セブンと違う所。
今のバーキンは壊れない？ならいいかな。安いし。ただエンジンが...
鈴賞は高い。なら信頼性のあるケータがいくない？
ロータス7はヒストリックカーだから...オレはパス。エランにするね。

>ケータは壊れないんだって

一昔前の２００万バーキンと比べてというならならわかるが、そのほかのメーカーと比べて
特にケータが突出して出来が良いことはないし、壊れにくいということもないような。

ただ、情報量、ﾊﾟｰﾂ入手の容易性、輸入元など考えると他メーカーより安心できるのは確か。
でもスパッセならもっと楽かもね。

パーツの入手に関してはケーターはバーキンに劣っている気がするが。

安く上げようとするとバーキンに分のあるパーツも多いやね。
でもどんなパーツでも入手できるし、時間がかかるけどフレームも
過去の年式のを出してくれるってのは良いと思うだに＞ケータ

しかしここって予備軍が妄想を逞しくしてるスレなん？

今はケータもバーキンも大差無いって

バーキンKENT乗りの私の感想は、
ケータのVXとKは、確かにフレーム剛性が違った。
ケータのクラッシクKENTだと、あんまり違わなかった。
古い１７００SSもあんまり違わんかった。
BDは乗ったこと無いからわからん。

ツーリングとか走行会で、大抵のトラブルメーカーはバーキンが多かった。
まあ自走で帰れないほどは酷くないんだけど。

>>437
最近のはどうだか知らないけど、昔のバーキンはシートが大問題だったね。
あれさえ解消すればそこそこ楽しいっす。ただ、サーキットで使うとエン
ジン壊れる率がちょっと高めな気がするんだよね。バッフルが悪いのも原
因なのかな。

俺は最も走りこんだ5年間で、ドディオンチューブ2回、フロントハブ1回
フレームまでイったので計4回自走負荷になってるな。年1回ぐらいのペー
スか...

>>438
そうなのよ、あのシートは前に滑るは、ホールドしないはでね。
私は周囲の勧めで発泡シート作ったよ。

バッフルプレートは倒れてなければ、まあそんな大事には至らないとは思うんだけどね。
私のはフルブレーキで油圧０にはなったことないし。
まあ、オイルパンを割った時に、若干変更したけどね。オイルパンが前方に傾斜している奴では、そう悪さはしなかったよ。

あとはオイルクーラーが標準でないので、あれも辛いんでないかなあ。
私はサーキット走行するんで、追加したけどさ。

ちなみに、ブローバイが凄いんだよね。サーキット１日行くと、必ず途中で追加しないと駄目。

>434
どんな部品だと入手しずらいでしょうか？
消耗部品はほとんど店にストックあるし
普段出ない部品が在庫切れで某国で新しく作る必要がある
ケースでない限り1ヶ月かからないと思うのですが。

　ケータ乗っててしょーもないトラブルはぼちぼち
ありますが、サーキットユースがメインでない限り
そうそう困ることはないと思います。

>>440

部品というものでもないけど、たとえばホイル。

サーキットユースならなおさらチョイスできる幅が少ない。
マチノリでイメージの問題にしても108というPCDは実際少ない。
でも114.3は今ではわりと捨て値なので選び放題でしょ?

あとはブレーキパッドとか。
ブレーキマスターシリンダーの流用にしてもバーキンのほうが簡単。

だからといってケータの優位性というか、出来のよさはバーキンとは
比べものにならないと思うけどね。

私はバーキンだけど、ブレーキマスタとかは汎用と言うか、ケータで実績ある奴を流用しているけどな。
パットはケータも問題なく選べるでしょう？。むしろバーキンの方が少なくない？

バーキンも最初のマルカツ販売の頃はあんまりパーツも無かったと思うけどね。
鈴商さんが頑張ってポン付けアフターパーツが豊富になった気がする。

まあ現実は近くにバーキンショップがないから、殆どケータ流用しているけど・・・。
実際、加工しても値段が変わらんのも多いしね。
ただしケータのPCDは確かに不便そうだね。

おい！、ふっさーるよ。俺だよ。
やっとワタナベが来たぞ！！。オーダーしてから2ヶ月かかったぞ。ここは、まにゅふぁくちゃーなのか？。

ケントユニット無くなりまつからと
無理して買ったOHVセブン
今のモデル、シート良くなってるじゃん
失敗した。。。

>444
ショップいけばバケットに変えた人のお下がりが転がってませんかね？

　ホイールといえばガレージの邪魔物扱いしてます。
径が小さい方とはいえ２，３セットあると邪魔で
他にものが置けなくなってどうしようか困りもんです。

みなさんホイール保管縦置き？横置き？どっちにしてます？

>>445
タイヤの接地面が変形するというのを本で読んだので、横置きにしてる。
装着状態ならともかくホイールだけの状態で接地面変形がそうそう起きるとは思えないし、
神経質すぎるかなという気もするけど、まあおまじないとして。

>>443

おめでとう。サイズは結局なににしたの?

ケータハム
もう車検予備費
50万円要らないんだよね？
じゃあベーシックモデルが
Z並の値段で買えるわけだ。。。

最近、毛が薄くなってきた。

俺は横置きだな。
倉庫の中に常時４〜５セット分ぐらいにょきにょき生えてて邪魔っす。

ちょっと前に7用のワタナベを２本家の横に放置してたんだが、気が
付いたら無くなってた... そういや前にもベンツ用のが１セット無く
なってた事もあるだよ。きっとヤフオクあたりで出品されてるんだろ
うなぁ。

バーキンダメじゃんやっぱ。
座ってみてすぐ感じたよ。ナンダあのシート！！
オートトレ〜も変な車ばっか扱っていないで
ロータスとケータにすりゃいいのに...
カスばっか集めても...ねえ＿？

いまひとつだな....。
もうちょっとひねろうねw>>451

>>452....別に煽ってるつもりも、釣ろうともしてないんですわ。
マジでだめなんだわ。
バーキンは。

　






それをオマエは...　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホ？

また香ばしいのが来たな。

>>と、バーキンのリの454がほざいてます

調度品の一つとしてこれを買い、
月に一度くらいこれに乗り。

あとは電車というのがいいね。

バー菌うざい

ID:zR0Mjms+

いつ誤爆に気付くんだ？（プ

>>458おされてるぞ！！
嫌われてるのはオマエ。

バーキンいいじゃん。

俺も買うならバーキンしか無いと思ってるよ。
金が無いんだから、しょうがねーよ。

仮にもっと金があったらジャガーやベントレーの中古を
買い足すに決まってるし。もちろん乗らないで、毎日
磨いて楽しむだけだから、少々壊れていても問題無し。

欲しい車は３０台、最低でも１０台ぐらいあるわけで。

とりあえずこれらが置ける原野を手に入れなければねえ。
自宅から原野のガレージまでまずはドライブするわけだ。

仮に１台５０マソで手に入れたとしても
１０台ならば５００マソかかるし、

常時車検を５台分ぐらい取得するっていうカーナットもいるわけで。

もちろん、脳内妄想なわけだが、脳内妄想で
普段からプランニングしとかないと間違いなく現実にはならない。

なんか変

私が過去3年ほど色々世話になって、最近飽きてしまった・・
基地外だらけのオーディオ板のなかでも極めつけの変人コテハン氏ですな。
古いものが好きなので吸い寄せられた？　タンノイは元気でつか？

NS-50でもいい音するよ(w

設置とアンプ次第でと、板違いを知っていながら書きこしてみる(w

ばーか

毎度おなじみメーカー対決
どうでもいいよ、聞き飽きた。

>>462 随分と安い妄想だな…いや、妄想にしては。
せっかく原野に行くなら、車検とか言わずにクローズドなコース作ればいいじゃん。

…いや、漏れの妄想車では、車検が50万コースなものでｗ

ばーか?

あれはアルミむき出しでのる物なの？
全塗装しちゃだめ？

>470
あれって何？という突っ込みはおいといて
セブンのアルミ部分塗装すると所詮アルミの薄い板なもんだから
経年変化で末端がペリペリはがれてきます。
フィルム張ってしまうほうが楽です。

バイクエンジン乗せかえもっと流行ると思ったが
AJも今車特集してないでそういう企画やれっちゅーの

ＡＪはもうだめ

ふっさーる、オレだよオレ。
１４インチにダウンしてさらにＦを１８５にダウンしたんだよ。クイック、クイック。
走行会は雨でだめぽ・・・。

そか、全塗装は無駄か...

フロントは14インチ185/60が最適だと思ってる俺は古いのかｗ？

アルミの全塗装は難しいねぇ。ゼッケンをビニテなんかで貼ると
剥す時に塗装が付いてきちゃったり。
俺は２台・５年ぐらいをアルミで乗ってたけど、磨く暇が無くな
ったのでフレーム交換時に塗っちまったよ。親しい塗装屋に頼ん
だら「天気が悪くて塗れない」つってすっげぇ待たされたけど、
ガンコ親父のせいでかなり上質な仕上がりでしたわ。
ボンネットは柔らかくて磨けないから一発塗りだそうな。

>>474

うむ、よきかな。これからも大事に乗ってほしいぞ。

>>塗装

アルミは表面処理のしてあるものでないときれいに塗装がのりません。
当然ニアセブンのアルミで表面処理のしてあるのはつかっておらず、
そのままではすぐはがれてしまいます。
フレイザーの一部にはそういうアルミを使ったものもあるかもしれませんが。

アルミの部分に塗装するに一番手っ取り早い方法は
「バンパー用の配合で塗って」と、塗装屋に頼むことです。

また、最近は一部のメッキ工場で特殊処理、アルマイト電着処理で
壱品物の注文も受けれるようですからそういうものも考慮しても良いかも。
アルマイト電着なら例の透き通った綺麗な仕上がりにはなります。

ちなみに塗装頼むなら、トラックのアルミコンテナを得意にしてる
ところだと勝手が判ってよいそうですわ。

>477
アルマイト電着ってあの大きな面ムラ気にならないくらいぬれますかね？

アルミはみんなアルマイトしてるはずなんですけど
削りだしや鋳造以外　知らんけど。

アルマイトね〜。
やけて退色するよ。　補修も不可能。
やっぱ、カッティングシートが一番無難だな。

>480
　アルマイトしてても真っ白にくすんだり白い斑点がついたりするもんですかねえ。
てっきり圧延してロールされたアルミ板そのまま使ってると思ってました。
溶接してあるところなんてヤスリがけの痕そのまま放置だし。

ああ、台風で走りに行けない。

>>477で、全塗装おいくらくらいになりますかねえ＿？50万くらい？

PCが壊れて修理に出している間に祭りが終わってしまった今日この頃
皆様いかがお過ごしでせうか。
　小生のフロントカウルはアルミ製で全塗装でございますが
18年を経た今少々蜘蛛の巣ひびがあるもののたいした損傷はございません。
ちなみに費用はボンネット部の塗装だけで20万ほどでございました。
やはりこの手の職人に依頼するのがよいでせう。

ぜ〜んぶ丸ごととなると...やっぱり50万コースかな。ん〜
どうしようかな。あとは色決めもしなきゃな〜

おまえらボラれてまつね。

じゃ、俺はマジョーラのセブンを自分で塗る（mｊﾏﾃ

>487
見て見たいゾ☆
やってくれい

マジョーラは紀和商会に出入りしてる人が
やってるよね。

オレはもっとクラシックなカラーにするつもり。
リーフグリーンとか。

　マジョーラと一言で片付けているけど缶スプレーのマジョーラカラーで
10種類くらいあったような、その中で気に入った色で塗るというのは？
でも缶スプレーで０．２平米しかぬれなくて1万円くらいするので
相当勇気が要りますな。

酸化チタンコーティングは出来ないのか？
光に当てるだけで洗車要らず。　誰か実現してくれー。

光触媒でございますね。
今のところ光沢仕上げにするのが難しいとのこと。
梨地仕上げならできるでせう。
ただ、汚れが張り付かないだけで洗車要らずにはならないのでは。

サランラップでも貼りますかね。

一時的に被膜して、汚れたら剥がして
簡単に再処理できるようなケミカルが欲しい
変質なしで安価な物って無いんだよね

換気扇に塗っておいて、汚れたらはがせるってやつがあったなー。

>>495

俗に言う、マスキングゾルだよ。

あれ、下の平面がツルツルじゃないとはがすのが難しいんだ・・・。

以前から話は出るけど、実際にやってみたヤツっていないねぇ。
そもそもアレって耐水だっけ？

テストピース作って実験したけど実用性なかったよ
全く同じ物かどうかはわからないから
進歩したのがあるかもね

貼ると軽くなるヤツっていうのもあるといいね！

アルミに直接ブリスっつーのはやばいんですかねえ？

コーティング系はやってないからわからないけど
んーんーんー。

マスキングゾルは酢酸ブチル系=木工ボンド系だから耐水でしょ。
長時間さらすとわからないけど(w

貼ると軽くなるってのは物理的にありえない気が(w

sev貼ってる人いる？

木工ボンドだと水で溶けちゃうよね？

　なんか謎の塗装?の話題ばかりですな。

ところでみなさん秋の行楽にお勧めのコースってありますか？
無論人様に迷惑かからない時間にセブンにも人にもやさしく
渋滞せずまったり走れる風光明媚な処があれば教えてください。

それでは1番
ビーナスライン、特に霧ケ峰のＴ字路から北側の区間
県営霧ケ峰自然保護センター前〜扉峠辺りまで、
あと1ヶ月くらいしか走れないけど早朝誰もいない時走ると気持ちいいです。
マッタリ走りたいなら白樺湖へ抜けるルートもいい感じです。

>>503

いくらなんでもいないだろw

新型が発表されたらしい
ttp://response.jp/issue/2004/1013/article64522_1.html

　新型といわれてもぱっと見何にも変わらないような気がする。

　ノーズコーンの上面にもスリットあいてて熱気の抜けよさそう？
タイヤの幅とシート幅の余裕から見てＳＶのフレーム？

　颯爽とケーターハムカーズのサイト見ました。
新型は、･････
　外観は、余り変わらず。サイクルフェンダーが、バーキン風
　エンジン　２．２６L　　　３ナンバー？
　運転席まわり、あちきの趣味とはチョット違う？　

　

ちょっと格好悪くなってる気がする。
見た目の軽快感がないというか......。

バーキン風のフェンダーは最悪。
手前まで巻き込んでいるのは評価するが、
だったらサイクルフェンダーの意味も薄れた感じ。

デュラのオイルパンが深いのか？
ほとんど車高は下げられないな。

ボテッとでかくなったなぁ。

スパッセ買うよりはいいな。
スパッセ売れなくなる悪寒

それは言えてる。
優位性が消えた＞スパッセ

ん〜ちょっとワイドボディになったんかな？
7ーCSR。
かっこいいじゃん！もうアルミむき出しには飽きた＆疲れたんで
いいなあ。色もかっこいい。
でも200馬力もあるのか...怖いなあ...
150〜60で十分なんだけどなあ。
日本ではいくらくらいかな？＿+80くらい？？

私には七に見えないなあ

パワーはあっていいと思うし、
デュラならエンジンもそう重くはないと思う。
ただ、↑の言う七らしいかどうかと言えば、ちょっと違うと感じた。
様式美みたいなものは時代で変わるとは思うけど、
七の場合、2.5Lっつーのははまだ早い気がする。

結局、勘違いがスパッセと同じ線をたどる予感......。

新モデルは空力を大幅に改善したんだっけ。

マフラーは？
後方排気？

ものには限度って物が・・・・

ロータリーをつむならわかるけどね・・・・。
でも、乗りやすいのかもしれない。
いいところもあるかもしれない。

乗ってから判断したいと思います。

ぼそ

かぷちーの　いいですね・・・。
やっぱりこれはFC-4を手に入れろというお告げか(w

今日は最高じゃー　

今日も仕事ジャー！！

プッシュロッドなんだね。

>522
ってことはプッシュロッド分重くなる、つうか幅増やした時点で重くなるかあ。
11月頃日本に入ると以前きいたんですが何処か早く詳細公開してくれないかなあ。

　今日ボンネットあけてエンジンみたらワジエターに続くホースがもう少しでフレーム
と干渉しそう、エンジンマウントへたってきたかなあ。
しかしいきなり朝寒くなったなー。

>519
カプチーノで良いとおもわないですかねえ。
いちいちセブンとセブンに似た物体持っても比較して終わってしまうような。

>>517
Egによって違う
右側排気のやつ有り

あのー...94年式1700SS280万、97年式クラシック198万、
99年式クラシック240万..
どの中古がいいですかねえ...ちなみに予算は250万程です。（車両のみで）
それとも残金ローンにして新車＿Kネオクラシック
とかにしたほうがいいですかね？

>>526
中古でもいいと思うが、1700SS280万はいきなり予算オーヴァーじゃねーかよ。
漏れならまずその挙げた3台全部見に行く。

背中を押して欲しいだけの香具師なのか？

程だから...多少はOKです。諸費用分はモチOK。

全部みにいきました。

勢いが大事だ　いけー


私は見に行った中で一番古いのを選んでしまった
なんだかんだで３年目　まだ飽きない

>>524

そーいう意味じゃなくてさ。
カプチーノが良いんじゃなくて、(もちろんカプチーノは良い車ですが)
カプチーノのサイズってのは良いなぁと。

おれはFC-4については面白い車だなーと思ってますが。
そういう〜でなければっていうこだわりは他の車として思っているのについては
あまり思わないんですよ・・・。
あれは似て非なるもので比べようという気にはなりませんし・・・。
手軽さ、気軽さについて気に入っているので。

スーパー7。車には魅力がありますが、乗っている連中にミーハーなやつとか、ぬるいやつが多いので二の足を踏んでしまいます。
やってるのはプラグとジェットの交換だけ。あとは井の中の蛙状態のサーキットや峠の走行とバーベキュー大会、意味のない全国集会。
スーパー７という車に対するこだわりはあっても、そのこだわりの中で得たノウハウを他に展開し、
スーパー７全体の発展（世界中を含めて）を考えるというところまで考えが回らない連中があまりに多いのは残念です。
それに加えて「日本の車には文化がない」とか言っているのでバカに付ける薬はないの典型ですね。
自分たちの乗っている車はイギリスや諸外国の人たちが努力して作り上げた歴史の上に単に楽して乗っかっているだけだということに気が付かないのでしょうか。
自分の車の歴史を作り、それを１つの文化と呼べるところまで持っていけない・考えてもいない人間に、「日本の車には文化がない」なんていう資格はありません。
ああ、なんか話が全然別の方向に行ってしまった。

へーぬるいんですかー
まー俺、今でもオッパイチュウチュウ大好きなあかんたれですからね。

電波の有名な書き込みだね
ここでは広めないでおくんなまし

>>533
まあでむぱ厨はどこにでもいるが、思い切って買う根性が無いだけか煽ってるだけ
一般のユーザーはそんなん考えんでも無問題
好きなように乗りゃぁええ

なつかしいなぁ＾＾;;

>530
手軽さ、気楽さについて
大きさは気になる差はないんじゃあないと思うし、
INJで得られる手軽さはKシリーズ乗れば？と思うし。
わざわざ軽のランニングコストを求めるために
FC-4買うのは…という感覚があります。
FC-4がほしい、と言われればそこで終わる議論ですが。

>531
スーパー７の発展って…既に手詰まり感丸出しの車、
趣味の車としては熟成しきっていると思うんですが。
これ以上ブレークスルーしようとしてもそれによる犠牲が多すぎて
あまりよい方向に行かないと思うのですが、特に今回の巨大化は
よほどの思いで決断したんだろうなあ、と思います。

あんたは、カプチーノでも買って、お子さまランチでも喰ってろ。
悪い事は言わん。
あんたみたいな人の為に、カプチーノがある。
７の事は、忘れる事だ。それがあんたの今後の為だ。

いや、こいつAZ-1乗ってるんだけどなｗ

ふるーい書き込み　電波なおっさんだったなあ

FC-4のいいなぁ、と思ったところは軽のランニングコストということではないよ。
乗ってみて、軽快で楽しいと思った、それだけの理由。
そんなのは理由になんないの?

巨大化というならドンカーとかあったわけで・・・。
むしろ、ヴァーティゴのほうが正しい気がするのだけどね。
もちろん、俺個人の意識なので他人様には強要しないけど。

車の趣味って面白いのが同じ車に乗ってても同じ気持ちで選んだんではない
ということを忘れて自分の主義主張を絶対軸として考えてしまうことが大半で
昔から言われているにもかかわらずそれで結束が強まったり喧嘩したりする。

そういうのは嫌になってから特定車種クラブの仲間で集まったりするよりも車に
対してのスタンスが一緒であるという仲間と(車はちがうけど)集まるようになったってところ。

無理に違うところをあげつらって排他するという行為は俺にはよくわからないし
するつもりもないから、おれは俺のスタンスで車と付き合っていこうと思ってます。

ただ、そんだけですヨ

>>539
今でも電波です。

FC-4ってカプチーノのことなん？？
へ〜あの車、俺2か月で飽きちゃったけどなあ。3か月目に売って
ユーノスろどすたに換えたなあ。

軽の割にはよくできていたけど、...後悔したな。

FC-4はカプチーノのエンジン使ったニアセブンだよ。
ニュージーランド産だっけ？

今でも電波とは・・まいりました

>>544
HP見てきたけど、文章イタタだわ。
あちらさんが乗ってる車のスレでもかなりウザがられてるようだなｗ

そんなんあるんだ〜＞543

ぼそ

Do You have a NieA_SEVEN?

Yes,likes SEVENERS is All
　But, Surface　fellow is looking　pepple
　only appearances　disagreeable

あのさ〜ケータのHP見たらカラーチャートがあって...アルミむき出し
好きなのは、日本人だけ？＿ひょっとして。
本国はペイントが一般的なのかなあ？

紀和商会に頼めば初めから塗ってくれるのか？
+どのくらいかかるんだろ？ね〜

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ﾍﾟｯﾌﾟﾙﾍﾟｯﾌﾟﾙ!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

本国は日本より気候が悪いから塗るのが一般的って聞いたことがあるよ

ふ〜んそうか。
日本も高温多湿、雨も多いしね〜


頼んでみるかな。

前にどこかで聞いたのですが
塗装無しの方が安いと言っていました。

>551
えーと>470辺りに戻って読み直してもらえると
色々書いてあります。

　先日フロントのフェンダー（サイクルね）見たんだが
経年変化でフィルムが収縮してフィルム同士ラップしている部分から
地が見えてる部分が出てきた。
いくらスコッチフィルムでも経年変化で収縮するんだなあ、。
フェンダーだけ張り替えるか、これなら自分でもできそうだし。

　アルミ地剥き出しの人で表面削った後錆止めで
誰か塗っている人います？無色透明で。

ジャンボジェット機は色を塗らないと１５０Kg軽くなるそうな。
なんでも燃料代節約の軽量化で、貨物便の一部をアルミ剥き出しにしたらしい。

でもセブンだとどれくらいの軽量化になるんだろう。

ジャンボジェットは全長70ｍ　幅64ｍ　大雑把に言って
長さで言えば20倍ほど。

面積は２乗で効くので大雑把に言えば400倍の表面積
150kg/400＝0.375ｋｇ
せいぜい缶ジュース1本

オープンカーということで思い出したのが、ご存じ「間違いだらけの車選び、2004年夏版」。
『オープンカーに一度乗って見よ』とオープンカーのすすめが書かれている。
それはそれでいいのだが、一点ほど残念なことがある。それは、
現在オープンカーに乗っている人がオープンにしていない状況にあることが書かれていなかった点だ。
ビートやカプやロードスターが町中でオープン状態で走っているのを皆さんはどれくらい見たことがあるだろうか。
山等にいったら見ることはあるだろうが、現在のオープンカーの使われ方はクローズドの車とほとんど変わらない。
こういう状態でいくらオープンカーを勧めても、結局は屋根を開けず何も変わらない。
幌をいかにして開けさせるかという方法についても書いてもらえればよかったのだが・・・
今持っている人が当たり前のように幌を開くようになればそれが世間の常識となり、新規にオープンカーを買う人も右へ習えとなるだろう。
いくら「オープンカーは素晴らしい」と書いたところで、今のままでは「屋根を開けることはできるが、いつも屋根を閉めて走っている車」が増えるにすぎず意味がない。
　ちなみに本ＨＰのスタンスである「旧車・稀少車・趣味の車のオーナーは、自動車趣味の本道へ回帰せよ」をオープンカーにそのまま適応した上で解決策を述べるならば、
「暑い夏も寒い冬もオープンにして走らないのなら、オープンカーなんか最初から買わせない」ということになる。
根性のあるやつらの集約によって、オープンカーはオープンにするのが当たり前になり、生粋のオープンカー乗りが増えることで、屋根を開けて走ることへの原動力になると思う。
一部の本物が全体を引っ張っるという構図にしないとうまくいかない。

街中で排ガス浴びながらオープンにするヤツはアホ。

オープンにとらわれすぎてはダメ。

気持ち良く使いましょう。

なんていうか、凝り固まった使命感ていうのかな。
これ、たぶん例のミーティングに自分の車で来ない人のコピペでしょ?

主張するのはかまわないけど、おれはそうは思わないのでパスね・・・。

だいいち本物ってなんだ(w
峠行くまでに、ほんとに思うぞ。塗装用のマスクが必要だって(w
まあ、世の中いろんな人がいるやね。

>>556
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094382699/730

ふっさーるさん、無事？

ご心配おかけしました。
前回のときは　水没前にセブンは別ガレージに避難済み
今回は水はついたけど、タイヤをぬらしただけでとどまり
事なきを得ました。(^^;
いちおう、事前に水がついたらまずいものは上に上げておきましたし。

それでもあわててモンキーとかはｼﾞﾑﾆｰの上に上げましたけどね(w


私より、新潟方面の方とか大丈夫でしょうかねぇ。
今しばらくは静観です。

饒舌は銀
沈黙は金
などと申しまして。

逆でない？
饒舌は金
沈黙は銀

沈黙は金　雄弁は銀　の順でよろし
ただしこのことわざの意味は色々のようです

水温計とのにらめっこから開放された今日この頃
皆様いかがお過ごしでせうか
いや、沈黙してたらケータスレのやうに沈没してしまいそう。
紅葉の中を駆け抜けるまでもうすこしでございますね。
台風、地震などいろいろございますがめげずに走りませう。

age

紅葉は綺麗だけど落葉は滑るから嫌い

Yahoo!辞書
雄弁は銀沈黙は金 で国語辞書検索した結果 ： 1件

雄弁は銀沈黙は金
《Speech is silver, silence is golden.》
雄弁は大事だが、沈黙すべきときを心得ていることはもっと大事だということ。
英国の思想家カーライルの「衣装哲学」にみえる言葉。

出典があるので正しい意味用法は明確ですな。

オイルフィラー開けたまま暖気してエンジンルームオイルまみれ　＿|￣|○　

K演じんもうなくなるの？

>568
アテネの弁論家デモステネスの言葉だとの説もあり
また古代は金より銀の方が価値があったとかで
そうなってくると意味も出典もはっきりしない
原典で読む根性は僕にはないので「意味は色々」ってこと

ところでオマイが池に落としたセブンは
この金のセブンでつか？それともこの銀の・・・

いいえ、私が池に落としたのは、真鋳パイプを蝋付け溶接した(ｒｙ

777

正直者のあなたには金のセブンと銀のセブンをどちらもあげましょう。
5枚集めるとおもちゃの缶詰が（ｒｙ

おもちゃの缶詰は緑、赤、青、銀、白の５種類からお選びください
たとえば「緑缶」には要レストアの
オースチン・ヒーレー　ロータスエラン　ローバーミニ
トライアンフＴＲ4、ＭＧ−Ａの５点セット＋
溶接機、エアガン、コンプレッサー、サンドブラスト等々の
重症エンスーセットは入っています。
開封時には十分覚悟して・・

571-575
面白くないです。

>>531
こいつスーパーセブンに乗ってるよ。ヤフオクでバレバレだもん。
つまり、自分以外のセブン乗りは糞といいたいわけだ。

まあまあ、人は人、自分は自分。

それでええじゃないかええじゃないか。

>>577
なんでわかんの？。

ロータス...だから？
偉いの？？

>>577
たて読みかと思ってますた。

ロータスは偉い
ロータスに乗っている事を自慢する奴は偉くない

いやー　　照れちゃうなぁ・・

○カツ時代のバーキンを１５０万以上で売ろうとしている業者、
売れると思うなよ！商売なめてんのか！

それと個人売買の場合は１００万が限度だ！素人が調子にのるな！
よく覚えとけ！

高いと思うなら買わなければよし
熱くなることでもなかろう

買って酷い眼にあったとか・・

照れてどうする

しかし中途半端な天気だ
セブン出したは良いが何処へ行くかのう

昨日ニュースで”IT勝ち組み社長1000万高級外車で..”みたいな
報道してたね。見た？
ケータの、、R500??凄い蛍光オレンジだったね〜
あ〜ゆ〜のみてロータス信者さんはどう思うわけ？？

オレは素直にへ〜フェラじゃないんだーっておもったね（w）

>>588
オマエの性根は素直じゃないな。

ギャグくらいいいじゃん。

で、どうなの？

どうも思わないなあ　関係無いからねえ

小生は特に信者というわけでもございませぬが、
「ロータス」とああいうのとは
別の車だと思っております。
フェラーリのＦ１とマラネロが別の車であるがごとく。

　セブンという車はロータスがイラネ、と思った物がバイヤーの人には
未だイケる、と思ってその権利を買い取り、そのバイヤーが延々と
改良を続けて今に至る、延々と改良を続けたので熟成されたが
いい加減熟成されすぎて手詰まり状態。
と自分では解釈していますが、ロータスと今出回っているセブンを
並べても英国の趣味車であること以外別の車、と思います。
そう考えるとセブン欲しいと思う人って買い時？

別の車だし区別するのもｲｲと思うが
別格視するほど高貴なもんでもないしな。

中古相場かなり下がってきてるんで買い時かもしれないが
成熟度とかは関係ないだろおい。

>>579
そいつと言うのがバレバレのIDをつかってヤフオクでセブンのパーツを買いあさってるから。
落札した後適正価格じゃないからまけろと言ってくるというので有名らしい。

今度のSVは”あ〜来たかとうとう”ってかんじだけど、
ケントとかKとかBDRとかはロータス7とあまり変わらないと思うが..。
ロータスじゃない7は..？？
とか言ってるヤツは違うと思う。

中野坂上のチビジョンイルは元気でつか？

ヤフオク復活あげ

適正価格じゃないからっていうのはよくわかんないなぁ。

適正価格知ってるなら、そこまで入札で止め解きゃ良いのに・・・。
それ以上の価値を見出すかどうかは落札者の都合であって。
よりやすく手に入る方法知っているなら、それで買えば良いと思うのだが。

セブンのパーツはちびちび俺も売るけれど、落札後にまけれ、とかいう
話した瞬間に落札者側の都合キャンセルにしてしまうけどな・・・。
思ったより価格が跳ねたとかなら多少わからないでもないけど。

俺は納得した趣味のことに金を使うのに、だしおしみする人間じゃないので
そういう人の事はわからないや・・・。

知り合いでも居るけどさ、車の整備代をおれの欲しそうなバイクだのナンだので
「物納」しようとするやつ。　なんか勘違いしてルナーとおもうけど・・・。

金は金、物は物だからさ・・・。

金は金として受け取った後で、物は金で買うよ・・・。

＞適正価格じゃないからっていうのはよくわかんないなぁ。

だから
DQNなんだって

>>597
エンジンブロックとかボディをぼけた緑で塗っちゃう方のことでつか？

ぼけた緑？

アーモンドグリーン

ああ、いい色じゃんか。
ブロックにつける色としては...？だけど。

また週末は雨でございますねぇ・・・・
ここの所ぜんぜん乗っておりませんので
またクラッチ張り付きそうな悪寒・・
ハイオク高いし。

バーキン買取70ﾏｿだった･････orz

んなもんかなぁ････2001年モデルね。

あちゃー
個人売買なら倍額で売れたかもね。

今日は天気もよくセブンも調子よかった〜！

日によって調子の善し悪しがあるんですが
皆さんのはどうですか？

日によってどころか絶えず調子のよしあしがあるんですが
皆さんのはどうでせうか。

そんなことはないですか。　やはり

エンジンが冷えてる時とか暖まってきた時とか
渋滞で水温上がった時とかですね。

気圧で変わったりはするかも....

外気温でわりとシビアに変わるかも・・・。

うちのは冷えすぎると・・・ね。
昔はほんとよくパーコレしてたけどあの薄っぺらいゴムの
ガスケットを厚い練り物に変えたらキャブはほんとにおとなしくなって。

あまりに変わるときってどっかから二次空気吸ってるのでは?と
疑ったほうがよいコンディションのくるまもありますです。

保守

快調だー

　今日は暑くも無く寒くも無く眩しくもなく快適でした。
この時期キャブの人ってやっぱり調子狂うもんなんですかねえ。
そういや某紙にSVの話題載っていたけど今の啓太って年商とか従業員数
10年前から倍増してません？

でも紀和商会はそのまま

あのひっそりとした佇まいがたまりません。
初めて行った時は、違う場所でしたが…

チビジョンイル?将軍様に失礼だぞ!アノ御方はアフリカ製でも高いおかねを
払えばロータスに改造してくれるんだ。

水温計とのにらめっこから開放されたのもつかの間、
温まるまで右足が離せない今日この頃皆様いかがお過ごしでせうか。
夜露でシートまでびたびたになりましたがエンジンは安定しております。

ガレージにストーブ持ち込もう・・・

昔は七輪で暖気したんだってね。

ガレージで暖を取るには

セブンのエンジン回して・・・。
サーモスタットが廻ったらおもむろにエンジンフード外せば
暖はとれます。

（　´Ｏ)η ﾌｧ〜今日はさぶかった。

くろちゃんが乗ってたというセブンはロータスなんでせうか？けーたーはむ？

ニュースで見た写真は、緑のエリ１だったけど、英国の高級スポーツカーとか、スーパーカーって報道してる。ｗ

http://blue-tip.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs.cgi

何処かスゲエと思わせるとこがあるスポーツカーは=スーパーカーでしょう。
安くても400〜500万なんだから高級でいいんじゃないの？

ま、どうでもいいけどね。

>626
Mk.1だと新車で700万ぐらいしませんでしたかねえ？
でもスーパーカー、って感じではないですね。

>>622
お言葉を返すようですが
エンジンかかったまま車の下のもぐりこむのはこわいよー
エンジンまわり弄ったらやけどして熱いよ〜

てことで、やっぱりストーブにしときます

もちろん、冗談ですよ(w >>628

ガレージ排気ガスくさくなって息もつまるっちゅうねん(ww

保守

八か月ぶりに猿人かけた
ガスが揮発してからっぽだった

クラッチワイヤーって定期的に切れますよね？(私は年に一度)

しかしクラッチワイヤーは高い。
ハンズでワイヤーだけ買ってきて自作した人いません？
むりかなぁー

うちのは前オーナが改造したようで
かなり太いワイヤー使ってて、引き回しも改善されてるようなので
３年まったく切れてません

俺のも、クラッチワイヤーは切れたことは無いなぁ･･･
２年目でつ・・・

ローバーもワイヤーなのか？
おれのはＫＥＮＴ、３年で切れる

小生油圧でございます。
あ、お呼びでない？

油圧なんて　やらしぃぃ　うまやらしぃぃぃきぃぃぃっ

2年で切れる純正?ワイヤーでございます。

>>632
切れる部分はどこかな?
ペダルの上で切れるんだったら締めちゃいけないところ締めてると思うけど・・・。

ペダルのところですねー

ネジは締めてないんだけどなあ

ペダルのところの金具を手に入れれば、切れたワイヤーを再利用できるんだがなぁ。
脱脂してペンチでガシガシして半田付けすれば使えそうな気がする...。

僕は地面が土の駐車場だから湿気でやられるんじゃないのかなぁ。
ヒューズも湿度で接触不良になります。こまったもんだ。

>635
普通のグレードはワイヤーでレーシングの類が油圧、
因みにワイヤーペダル側の取り付け向きが’95のフレームと’99のフレームだと
ちょっと向きが変わっていて’99に乗り換えて以降一度も交換してません。
まあ蹴飛ばすようにクラッチ踏んでたらきれるんでしょうが。

フレイザー買おうかと思ってます。
取り合えず数年乗って、ケータに乗り換えようなって思ってます。

助言ありますかあ？

くだらん

ワイヤーはなんとか自作してみようかと。

クラッチワイヤーより3速に落とすときにギヤが入らない方がもんだいなんですがね(笑)
ダブルクラッチで回転数を合わせる練習してますが、下りを惰性で降りてるとき急にエンブレかけたいようなシーンでダブルクラッチはつらいです。

加速の時は平気なんだがなあー
これは3速のシンクロが意味をなさなくなってきたからですよね？
交換、、、(T_T)お金があーっ

タイヤも片減りがあってリアの左右で内側なんですよね、リジットだと角度つかないですよね？
タイヤのサイズが適切じゃないのかなぁ

>641
　さっさと新車のケータにした方が良いかと。
なぜフレイザー？

>>641
藻前がそうしたいのなら．．．
さっさと買った方がいいな。
実際乗り比べればわかるが、どちらがいいとは一概には言えんよ。
まずフレイザー買ってみ。

フレイザを買って後ケータに転向となると
結果的には二台分の費用が必要となる可能性大で
ございますね。
もちろんともに新車で購入した場合でございますが。
どうのこうのいっても新車価格：中古価格(買取も）の
比率はケータが総じて長けている市場でございますから。
さらにいずれを購入しても調整、整備、改造、その他
に費用がかかる(かける）ことになるので下取り買い替え
時に償却できることはないでせう。

いやフレイザの中古を買って数年貯金してケータの新車って考えでしょけど
フレーザーを数年維持したら愛着も出来るだろうし、ハード的にケータと大差ない
大金出してケータの新車に乗り換えたいって思うかどうか？

だから金が無くてもケータというブランドにこだわるなら
最初から中古のケータにしたらいいよ。漏れならフレイザーで良いけど

ちなみに全般的評価はケータの方が良いらしいが
乗り味はタイヤやサス等のチューニングで激変するし、
信頼性についても年代差や個体差が大きい
そもそもロード用とレース用途では評価基準の物差しが違ってる
そんなことも念頭に機会があったらぜひ乗ってから買って欲しい

フレイザー？まだあんの？
タイガーなんてのもあったな..ミニボックスだったっけ？群馬の。

なんか今はゴルフ屋さんになってるけど...
噂によると並行のバーキンに手を出して業績悪化、撤退になったとか...

変なモンに手は出さない方がいいよ〜

追加。

バーキンで業績悪化、よせばいいのにタイガーに望みをかけて
徹底的にダメージおって..車両部破綻っと。

↑　こういうのを風評っていうんだけど
具体例の無い意見はあてにならないから信用しないでいい

私が思うに、一番やばいのはケータハムではないかと。
触媒がないってことで...。
フレイザーだってバーキンだって触媒が有効に使われているかは怪しいけれど
だからといって触媒無しっつーのは...トップメーカーの責任はどうした?!

どうして紀和さんは触媒付きで売れるんだろうか???

くひぃ間違いました。

どうして紀和さんは触媒無しで売れるんだろうか???

一度だけフレイザー見た事あるよ。ヤフオクに出品してある車が目の前走っててびっくりした。たしか横須賀の人だった。

>>647
禿銅

キワモノって何か高すぎるな…
かと言ってバーキンはキワモノに喧嘩売りすぎ。
となると、フレイザーか？

元バーキン乗りです。
フレーザーってかなり作りはいいよ。部分的にはケータ以上かも。
例えばアルミパネル（鏡面！）やメーター周り、内装の造りとか。
バーキンなんかとはもうケタ違い！！（バーキンオーナーさんゴメン！）
友人のをチョイ乗りした感じだと、ガタピシしなくてしっかりした印象だったと思う。乗り心地も悪くなかった様な。
長く乗った事が無いのでトータルの性能面はどうだか判らんけど。
トヨタの3Ｓならパワーあるし（180〜200ＰＳ位？）部品の調達が楽なんじゃないのかな。
Ｅｇ本体のトラブルはＫより少なそうな気がする。補器類はよく知らんが｡
ケータよりは値段的には買いやすいと思う。中古のタマは極端に少ないだろうけど。
フレーザーの悪いとこといえばオイルパンがやたらと低い！車高は落とせません。ドライサンプならＯＫなのかな。
あとケータよりちょい重くてデカい？かも。
フレーザーオーナーのＨＰでも見てみたらどうでしょう？

>>650
ミニボックスぐぐってみたら確かにゴルフ店になってたよ
おれもあそこはミニor欧州車専門店だと記憶してたんだがなあ..

やっぱなにかあったんじゃないの？

>655
キワモノ…一昔の輸入車の値段考えてみれば適正の部類に入るのでは？
あと為替のリスクその他考えてみても頑張っていると思いますが
円高の時は車の仕様に対して高かったですね。
今だとネオクラシックって買いだと思うんですがね、
車検費用安くなって380万なら。
バーキン、フレイザーは近くに店があってケアできるならいいんですが
近くのバーキン屋ってぱっせ屋か嘔吐戸…

紀和さんは高いけどよくやってます。
長い間正規代理店が安定しているのは好感があります。

でも私は触媒レスな点がマーケットリーダーとして納得できませんね。

触媒の前で排気漏れしたら臭いったらないっすよ！
触媒はユーザの責任、なんて言い訳はリーダーとして失格です。

簡単に言うと100パーセント闇車検なんでは？

バーキンはへぼいよ、フレイザーもケータハムにくらべたらへぼい、でも車検適合への努力がある。触媒はやすいもんじゃないですし。
隠れた一番はウェストかな？イギリスでは数が多いんですよね？

8割くらいはキャブでしょ。
冷静に触媒をつけたらどうなるか考えてみ。
コストの問題だけじゃないと思うよ

うーんそれはどうかな？
６０〜７０万は高いんじゃねえかな。>>ケータ
ネオ倉だってあれ、ノーマルスクリーンも幌もないんだろ？
ま、どうせ幌つけて乗らねえけどな。
雨降ったらレインスーツだろ基本。

でも、作りからいっても、体制もケータが一番。
じゃなきゃ、いっそロータスがいいって。

元フレイザーとケイターハム乗りだが
造りはフレイザーの方がずいぶんいいぞ。
剛性ありすぎて乗り味はかなりちがうけど。
そんで新車時の諸費用は同じくらい。
キャブのフレイザー3Sはユーザーの手元に届く時点では触媒無し。
インジェクションのは触媒有りだったがその辺は>660の言うとおり

まあ、あれこれ全部ディーラー任せにするんならケイターハムの方がいいんではなかろうかと
ベースと考えていじくり倒すんならなんでもいいんじゃないの

セブン人口は横ばい（？）で車は古くなってもなかなか廃車にならん。
そんでもって国内のタマ数が増えてくると新車マーケットはかなり厳しいんだろうね
ミニボックスも潰れるわけだ

紀和は確かに良くやっているというべきか

キャブに触媒つけたらってどういうこと?
燃えてなくなる?

自分のはフレイザーkent1700ですけど、触媒前で排気漏れすると超くっさい。
まったり走ってるから燃えてない?

ま、「意味が無いからつけない」は通じませんよね。お上には...。

まったり派フレイザー乗りでした。
(おまえは飛びぬけて変だ!と職場ではいわれますが)

紀和、一台当たりの利益がすごいでしょ。本国の倍額？位で強気に販売。
ケイタ＝正　他＝偽　の図式を生かした経営だと思う。
紀和物ケイタワンメイクも効いてるし。最初にケイタに目を付けたのが良かったのか、
メディアを使ってケイタの図式を造ったのだとしたらもっとスゴイね。
実際こういう背景もあってここ近年ケイタ自身が確実に進化してきたし、
図式を差し引いても色んな意味で商品性があるのかな？
ただ、紀和の代理店は厳しいだろうね。

フレイザーに以前乗ってた。
足回りや剛性感はケイタよりいいかも知れん。
でも、維持関係はケイタの法がいいかも知れん。
バーキンは足回りがちょっと固すぎた。ピョン吉と俺は呼んでたが。
ウエストは乗ったことないから知らん。
ドンカーはちょっとデカイがクラシカルな雰囲気は結構面白い。
でも走りはイマサンだったな。
光岡か乗ったこと無いから知らん。

で、俺的には金がないならバーキン。
少しある、あるいはムリするならフレイザー。
資金的に余裕がある、伝統に拘るならケイタってとこか？

車名
生産国

ケーターハム・セブン
イギリス

バーキン・セブン
南アフリカ

ウエストフィールド
イギリス

フレイザー・クラブマン
ニュージーランド

ドンカーブート・スーパー・エイト
オランダ

ミツオカ・ゼロワン
日本

タイガー・スーパー６
イギリス

カナディアン
カナダ

シュペール・マルタン
フランス

あとはリーチとRMでございますね。

スパッセかわいそ・・

触媒のことなんだけど、車検の時どうすんの？
例えば、紀和物扱ってない地方在住の人とか。
まさか闇車検？

オレ、ブルーバードのマフラーぶったぎって７に付けて車検とったよ。横浜は車検ゆるいらしい。でも一番ゆるいのは品川。

DHLA40のメンテキット購入しますた　当分いけそう
クラッチワイヤーつて大変なのね
話題からずれたのでさげ

触媒って無くってもマフラー内部を綺麗に洗ってからならっ・・・・・って
ディーゼルではないですな(w

633csiであったけど、きちんと燃調取れててオイルも新品だったら
ガス自体はとおったんだけど、下回り検査でひっかかってさ。
触媒を形で良いから付けてきてって言われたことがあるよ。

いちど触媒無しの状態でセンサーで測らせてもらったらどうだろう?
案外、そのまま通る個体が多いかもよ(w

その場しのぎのジェッティングでなんとかなるのだが。

絞りに絞りまくるってのは　まあ、誰でも普通にやると思うけどね。

マスキー法前の小生のは法的には特に問題ございませんね。
環境に対しては・・・・・

53年規制前の車が3台・・・・。48年規制の車があったり(ww

まあ、法的には問題は無いわけですが
環境にたいしては(www

っていうか、バイクと同じじゃん！

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c75480014

筑波のような低速サーキットではセブンは本領発揮で
タイムも出るだろうけど、ニュルのようなサーキット
ではどうなんでしょうか?最速のセブンでのタイムが
知りたいです。BMWのM3CSLが7分50秒、ポルシェGT3
は恐らく7分40秒台のタイムですが・・・。

何釣り？

本領発揮出来ない場面でのタイムがなんでそんなに気になるんだか。

このスレに一人でもニュルをセブンで走った事があるヤツが居ると思うか？
まともな答えが返ってくるわけないだろう

カタログスペックな小僧さんへ
筑波を低速コースと断定しているのが面白い。
ま、ニュルに比べりゃ確かに低速だが。。。
そんな輩は、まずは自分の車で筑波１０００を走ってみるのが良かろう。

ちなみに昔の雑誌にニュル走った記事あったよ。
息子が乗ってGTRよりは速かったって話しだった。

最速のセブン・・・・この定義はなんでせうかな。
何をやってもよければ最速になるでせうが。
イモラで最速
ソルトフラットで最速
アイスバーンで最速
ツールドコルスで最速
サファリで最速
これらはひとつの車種でなしえません。
F1がアルトより遅いコースで何か勝負したとして
それに何の意味があるのでせうかね。

てめぇら、屁理屈ばっか逝ってんじゃねぇよ
特に蓮之家、バカかおめえは!

もちつけ。

まぁ、屁理屈はともかく
あれだけオタ臭い旧仮名遣いを連発されれば
煽りたくなる気持ちもわかるが‥。

このばやい　ネタにマジレスというかギャクギレ
　　　　　　カコワルイ　　というのが２ちゃんでせうか。
バカか　といわれれば　馬鹿だからセブンに乗って薀蓄たれる
ことができるわけで、このスレいわんや２ちゃんでなにを。

ヲタ臭い旧仮名遣いはこのシリーズのスレ（いま何個目か
忘れましたが）１個目からごらんであればいまさら、という
感じだと思われますが。

例えばな、よく筑波とかでスーパーカーバトルとか
銘打ってレースの真似事をやったりするだろ。
最速セブンが一緒にバトルしたら楽勝で勝つだろうから
別にいいんだが、ニュルのようなコースならどうなんだろうか
という興味があっただけ。負けるにしろどの程度の差なのかなと
>>681
セブン海苔か?捻くれた奴だな
>>682〜>>684
知らんのならホザクナよ
>>685
そうですか。R33GT-R以上だったら凄いですね!
>>686
何なの?バカなの?

>>690
なんつーか、実際持ってないヤツがほざくくだらない質問なんだよ

　やっとこさ、セブンまで後５年になった。
自分でも良くやったと思う。
　ここまでやったら、か〜チャンも此方が
本気と分かったみたい。

ちなみにな、うろ覚えだけど
「ツルシ」状態でどうなんだっつー比較の記事だった。
クルマも33だったと思うよ。
でもセヴンはツルシでAVON履いてたから、
全然比較にはならん罠。

比較するってのは同一条件を与えて、
その中で戦わないと意味はない。

>>680マジレス。
オートカーって雑誌知ってる？そこにお願いしたら企画してくれるかもよ。
あそこそんなことばっかしやってるから。

でもニュルじゃキツいだろな＿７。
最高速がのびねえからな。

グラツーでためしてみたら？　　　　　　　　　　　なんて。釣り？これ？？

厨房みたいな質問だものねえ
ご自分のセブンでトライしてみて欲しいですね

物欲さん次の展開を期待してます　がんばって下さい

妄想たくましい方はこちらに置いといて、
物欲殿冷静にかつ熱くセブン道を突き進まれんことを。
陰ながら応援いたします。
だからどうなるというものでもございませんが。

　疑問符氏、蓮之屋円数氏
ありがとうございます。
　両氏や他コテハンのお言葉が一番の励ましとなります。
　予定では後５年、あちきも、ええ年になっていると思いますが、
突然のイベント発生で、予定期間が短縮されることを期待し、又
偶の余計な出費で枕を濡らしつつ、がんばってセブン道を進んで
行かせていただきます。
　
　
　

>>696
だからいちいち煽んなよ。

>>691
新車で買ったのか?お前に限らず
大半は中古海苔だろな。
俺のお下がりに乗ってたりしてな。

　あちきなんか、まだまだ手が届かない･････

僕は中古だけど

こんなものを新車で買うのはよっぽどばかたれなんだろうなと思いますね(笑)
好きじゃなきゃこんなボロいのにそんな金だせませんて！

中古が安くてタマが多いのは喜ぶべきことっすよ！

中古の僕も会社ではばかたれと言われます(笑)

中古のボロ買う方がばかたれなんでないの？
（（新車でボロが中古でバリものにはならんだろう？））

調子は整備次第じゃないかねえ

太古乗りの私はおさがりで充分ですよん
敗北者ですから　笑

このクルマの特殊性は市場にもあらわれておりまして
新車：中古車の信頼性比が必ずしも価格に比例しておりませんね。
新たな素材として新車を購入する場合はともかく、
いずれ発露する不具合に対してすでに対処済みの中古のほうが
割安ということもしばしば。
素性の知れた個体、知り合いからの購入ともなれば整備改良の
度合いはもちろん問題点も先行して情報を得ることができ、
出費も入院期間も最小にできるでせう。
やみくもに安いからといって買うとドつぼにはまる可能性が大きいのも
確かでございます。掘り出し物など存在しないと思ったほうが
よいでせう。本当に「掘り出し」たやうなセブンに当たったりして。

>>704信用できるいいショップで買えばいい。と、言うことですね。

最後の一行笑った！

今日クラッチワイヤー切れた！
前回は裏通りだったが今回は表通りの通行量の多い場所だった。クヌクヌされてんだろうなと思いながらその場で交換。
日産ディーラーのまん前だったのだが見かねた日産のスタッフが出てきた。
「何か手伝いますか？危ないから中に入れますか？」しまいにはパーツクリーナーとウエスを持ってきて「これで手を拭きなさい」。
ありがとう日産の人。でも一生、日産車は買わないと思います。

>>706
下駄にマーチかキューブ買ってやれ。

クラシックの中古狙ってるんだが
ケントがいいのかＫシリーズの方がいいのか・・・？
街乗りメインなのでクラシックで十分かと思っているのだが。

>>708
物足りなくなる悪寒

>>709
同意
このくらいで充分ではなく一番欲しいの買えば

1700ssかk-ssがいいと思われる。
ネオ倉でも楽しいとは思うけど、倉の300以下車が安くて
7味見にはいいかもとも思う。

7味見ならキャブがいいと思う。95〜98くらいのヤツ。

>>706
日産のディーラーって結構いい人多いな。昔から。
ルノーカトル壊れた時、無料で応急処置してくれたよ。

>708
それ以前に物があるか、ですね。
街乗りにセブンつかうとは漢ですな。
クラシックから初めてどんどん上のグレードに換えていくのも
おもしろいかも。

そゆひとけっこうおおいよね。

すいません、ここにグレードダウンした人が居ます

グレードどうしようもない小生でございます。
とりあえずエンジンだけは最強版(当時では）
なのでグレードアップの必要はないのでせうか。
　町のりに使用するとなればエンジンの選択
もさることながら、懸架方式やシート、歯車比なども
考慮に入れる必要が。
すなはち低速トルク、追従性、着座位置などもカットばし
仕様とは若干違えたほうが長持ちするでせう。

>716
でもフレームの進化は侮れない。

ドンカーブートって異様に高いと思うのですが、何故でしょうか？

>716
もしかして、裏日本のBDG?

http://korvideo.free.fr/200411/maitrise.wmv

これはジムカーナ仕様なんでしょうか？車種は？サイド引いてるの？
普通のセブンでこんな事出来るんですか？

1972年製の小生の古バケツで一度ジムカーナ（草）に
参加したことがございますが
サイドひけたらひいたほうがはやいでせう。
バックするとなれば余計に。
ジムカーナ専用に改造するならば
サイドブレーキの位置を変え、バランサを付け、
リヤ周りのフレームを一部強化し、デフを変えて
などの項目が必要となると思われますね。
普通の(日本で正規に輸入されている）セブンでは
同じやうには動作できかねるでせう。
ただ本国ではキットカーにすぎないのでさまざまな
「手」を使ってそれ様に組んだのでせう。

>721
読みにくいから普通に書いてよ

ｽﾚを上から斜め読み。遅レスｽﾏｿ

>>517
後方排気ってエンジン横置きかよっ　　　って一瞬思ってしまいました。

解る人だけ解れ。


>>660
バイクは’００〜ならキャブでも触媒を着けてますよ。
なんとかなるのではないかと・・・。

カーアンドドライバー誌によると、
クロちゃんは１３年前にスーパーセブン１７００SSを購入し、
１９９７年にエリーゼを購入したそうだ。
いやはや

で、くろちゃんてだれ？

黒田さんだ。

で、くろださんてだれ？

のりピーの旦那さん。

セブンからエリーゼへ
ある意味　王道　でございますね。
うらやましい。。

でもできれば両方手元に・・いやいや

>>729逆はダメ？　マジ悩んでるんだけど。

酒井法子のだんなってサーフショップつぶしたとか言うやつ？
ググッたら高相祐一て人らしいぞ
だれなんだ黒田？　なんでさん付け？　何がいやはやなんだ？

>731
ニュースも少しは読みませう。↓
http://www.osamurai.com/archives/003440.html
>730
逆パターンは破滅への一直線・・・それもまたいとおかし
やんごとなきかな

うう、っさぶっ。

走り収めですな。

　ふっさーる氏、あちきは、鼻の奥がツンツンする季節の
方が好きですよ。
　クリスマスねたには、チト早いが、去年の話。
　あちきの子供達は、いまだにサンタさんを信じている。
去年のクリスマスの時、子供達はフェルトで出来た大きな
靴下に、自分達が欲しいものを書き込んだ手紙を入れて
窓際に吊るしていた。
　その時長男が、
　「おと〜さんも、サンタさんにセブンを頼んだら？」
と言って来たので、思わずウルウルと成ってしまった訳だが、
ふと、悪知恵も働いた。
　か〜チャンに対して、この純真な思いを見せ付けようと
思い、何時も履いている靴下（ちゃんと洗濯している物）に
手紙を書き込み、子供の吊るした靴下と一緒に窓際に吊るした。
　ソレを見たか〜ちゃんは、あちきの靴下を見て、
　「その靴下に、セブンは入らないよ。」
一言残して、去っていった。
　一瞬にして挫折し撤去した。

>734
今年ならチョロＱが入る！でもチョロＱにしては高いなあ。

>>735氏へ
　チョロＱ？
　電気自動車？それともプルバックゼンマイの？
プルバックゼンマイのチョロＱだったら、
このまえか〜チャンが買ってくれた。
　ほんと、チョロＱにしては、高いよ！

では田宮のケータあたりで

　蓮之家円数氏
　田宮１／１２キットは、４年前に買ったよ〜
京商のミニチュアも持っているよ〜
　後、本物だけなんだよ〜無いのは･･･

では５０ｃｃのソニックセブンあたりで

　ソニックセブン･････
　チョット欲しくなった････
でも、大きくないとイヤダ、

タミヤの1/24のケータは　そりゃあもう(w
なんなんだ、このプラモデルはというぐらいちいさくて(w

>>734
うるうるくるいい話ですね。
でも、私には子供がいないので、ことしは若いサンタさんに子供を
ねだってみようかと思うのですが性(^h成功しますかねぇ?

パーコレ対策にベークライトをはさんだのですが、夏は良いとして
日本海側の冬は湿気が在って寒すぎてアイシングしてしまうのです・・・・。
なにより、水の出る融雪装にあたると人間のほうが凍えてしまいます(w

この間、とんでもない光景に出くわした。
７７７にサンポールがぶちまけられてた！
すんっげえ臭いが周囲に充満し、アルミが腐食していたぞ。

>>741
　田宮の１／２４セブンも作りました。
　子供･････作る方が簡単･････

　　　　　　　　すみません下品になって･････

ふっさーる氏
田宮模型でケーターハムの１／24のキットって、あったんですか？

勉強になりました。
無知なもので…

あ、ごめん。

ケータじゃないよ・・・。(^^:;
あれはロータスでした。

2つあったけど、一つあげちゃったし。

ていうか、嫌味だなこのやろー(w

ふっさーる氏らしからぬミスですなＷ

決して嫌味ではありませんぞＷ
ケーターハムオーナーの一人として、あなたを生暖かく見守っておりますから、応援しておりますぞ。
そんな私の７は、来年、成人式ですがＷ

自民党と小泉（安倍）の支持層

＜利権があるから支持する階層＞
�@資産家・大企業経営幹部。
�A親米ｳﾖ。
�Bﾔｸｻﾞ。
�C全ての国家公務員・国家系特殊法人。（郵政系除く）
�D医者・宗教関係者など税法上優遇されている人々。
�E利権享受企業関係者とその幹部。

＜仕方なく支持する階層（結果として近い将来泣きをみる可能性ｱﾘ）＞
�@ゼネコン・一部流通・銀行関係者そこの給与所得労働者。（公的資金や御目溢しで生活。）
�A郵政関係者と国家公務員の身分のある一般職員。
�B一部巨大宗教信者。

＜明らかに損するのに支持する哀れな人達…（合掌）＞
�@小泉・安倍のパフォーマンスに酔い、思考停止の一般国民。
�Aﾏｽｺﾐの報道を鵜呑みにする一般国民。
�B中途半端に物事を考え、全体の見えない「自称勝ち組み」と思いこむ一般ﾘｰﾏﾝ。
�C単なるﾊﾞｶ。

惑わされてはいけません。世論調査の支持率は捏造です。（多分）

で、君は？目覚めたリーマン？
税金泥棒のフリーター？？
...臑齧りの学生か？

ま、いいや。スレ違うぞ黙っとけ、な。

バーキン、914、ロードスター、スプリ、ｼﾞﾑﾆｰ

すべて二人乗り(w
足車には家族の車をつかえば良いとしても。
あ、ミニもあるわそういえば。なおさなあかんけど・・・。

あと1年したらペディション買うと思うけど、親戚じゅうの子供に
「へんなおじさん」と言われるのがちと悲しい。

まあいいか。人生何とかなるでしょ。

全部売ってＦの３０８でも買え！！

わるいけど、そんなごみはいりません。

>>748
でた！工作員！

冷静にじっくりと考えてみよう！お前らの周りに小泉支持者がどれくらいいるかを。
ほとんどいない事に気付くであろう。いたとしても層化関係者のはずである。
そうなのだ。生粋の自民党支持者も小泉を支持しないし、マトモな市民なら尚更であーる。
小泉政権の特徴は素晴らしすぎるマスコミ操作と世論工作なのである。
インターネットを常時監視し、批判的な書き込みがあると必ず反論を出して叩き潰す。
２ちゃんでは特に酷いのだ。
お前ら注意してみてろよ。あんな嘘つき支持するやつがいるかを。
工作部員お得意のフレーズ
「じゃ、民主党支持するのか？あんな中国の回し者を」
「批判するなら対案出せよ」
「小泉以外にマトモなのいるのか？」
「共産主義ははやんねーよ」
アンチ小泉＝親中国､共産主義者って単純化するのも工作部員の特徴。

すれ違い　よそでやれ

すれ違いどころか板違いでございますね。
フェラといえばフィエロベースレプリカと
３０８の中古に価格差がほとんどなくなってきたこのごろ、
やはりステータスは移り行くものでございますね。
小生もフェラの整備中のものを見たことがございますが
価格に見合う出来ではございませんでしたね。
そこを芸術品と見るかどうかは買う方の価値観でございますが。
もちろんセブンも価格に見合う完成度ではありませんがはなから
おもちゃとわかっているのでまだ救いがございます。
1000万のJPEを買おうとすると中古のフェラーリが買えるのに、
という意見が出ますが、もともと求める方向がちがうので
セブンに求めるものを馬に求めても・・・。

>>750
でた！工作員！

冷静にじっくりと考えてみよう！お前らの周りにフェラーリ支持者がどれくらいいるかを。
ほとんどいない事に気付くであろう。いたとしてもコーンズ関係者のはずである。
そうなのだ。生粋のエンスージャストもフェラを支持しないし、マトモな市民なら尚更であーる。
フェラの特徴は素晴らしすぎるマスコミ操作と世論工作なのである。
インターネットを常時監視し、批判的な書き込みがあると必ず反論を出して叩き潰す。
２ちゃんでは特に酷いのだ。
お前ら注意してみてろよ。あんな嘘つき支持するやつがいるかを。
工作部員お得意のフレーズ
「じゃ、ランボ支持するのか？あんなアウディーの回し者を」
「批判するなら対案出せよ」
「フェラ以外にマトモなのいるのか？」
「ＦＲははやんねーよ」
フェラ＝親イタリア､享楽主義者って単純化するのも工作部員の特徴。

良く考えたら全部売っても３０８買えんな。

いや、飼う必要もありませんが、308ならいりません。
まじで。

ハハハ。３０８は確かにいらねえなあ。
苦労して買ったのか？３０８。


苦労続いてるだろ。がんばれよ。

セブンのハードトップが欲しいのですが、どこで入手できるかわかる方いますか？確か１０年ほど前ゾルダーとかいうセブンが付けていたやつなんですが。

>759
上野？にあったセブンやが扱っていたような。
実際見たことあるのはJPEについてたのとかアニバにつけてたのとか位。
何の為につけるんですか、ところで。

泣かそ寝タソのところでつか？

>761
随分前のことで名前わすれました。
私は幌張って走ると欝になるので
ハードトップなんてもっと酷いと思いオープンのままです。
もちろん雨が降るとわかったら乗りません。
759さんにはハードトップよりもジャングルジムつけてほしいなあ。
飾ってあったのはみたけど実際人が乗っているのをみたことがないです。

↑色々情報ありがとうございます。ジャングルジム・ロールケージはハードトップ購入に備えて装着済です。元上野のショップですかぁ。あまり良い評判聞かないのでできればあまり関わりたくないなぁ。

>763
…マジですか？スゲー。
そんなことよりジャングルジムのサイズは高さ方向と上端の幅が
ハードトップより大きいようにみえたのですが大丈夫ですかねえ？

大丈夫ですよ。ロールケージ付けたまま幌できますから。ロールケージが幌骨の代わりになってピッタリ張れますよ。

ゾルダーレーシングに採用されているロールケージは、ハードトップ装着を前提として、設計、製作されている様なので、あのタイプならば、トップを立てる事が可能の様ですね。
サーキットで見るタイプも数種ありますが、ほとんどのタイプは、トップを立てる事は難しいかと思われます。

すいません。ヨーロッパスレなのに…

あ！
すみません。
本家７スレでした。
混乱してました。
申し訳ありません。

ご迷惑かけました。

今日奥多摩に走りに行ってきたけどセブン一台もすれ違わなかった。やっぱりみんな寒さに負けたかぁ。

失敬な(w

勇気ある撤退・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・なのか〜!?

年末進行で走りに行くどころでは・・・
寒さよりも忙しさに負ける今日この頃

そおか？昨日Am10頃新青梅で7（グリーン/イエローライン/ハードトップ付き）
とすれちがったぜえ。
アイツ奥多摩行ったんじゃねえかなあ？

グリーン・イエローライン・ハードトップのセブン？何ヶ月か前のＡＪのク○イマッ○スの広告に載ってたやつかぁ。こりゃまた彼の営業目的投稿かぁ。

すいません。マジ話なんですが。
同じような車に乗ってるのに完全に無視されますた。

↑誰に無視されたの？同じようなクルマって何？

新青梅タクシー　７号車　グリーンにイエローライン
ハードトップのセドリックにのってまつ
営業目的の投稿ですた

つまんねえ〜

777

別スレで見た”フレイザーfc-4”おもしろそうだよ。
軽登録も可みたいだし。
フレイザーまだあったんだね〜なつかしー

寒いから幌張って走ろうとしたら幌硬すぎて結局張れず＿|￣|○

>>778
可能っつうかFC4は軽登録だぞ。

くだらん突っ込み....　　　　　　　　　　　　　　　　　中学生か？

藻前もな

つうか寒すぎて乗れません・・・

２６日に江ノ島で４０周年モデルと思われるオールシルバーのケータ見ましたよ！

なんか最近、フォーミュラっぽくて、レーシングスクリーンのセブンがいいと思います。

実際にオーナーの方、窓の方は、どのようなものを付けておりますか？

雨の日に乗っても楽しくない、足元はヒーターで暖かいし、等の理由でレーシングスクリーンに

するのですか？

私は、オーナー予備軍ですけどorz

GT4ではスーパー7はインチキカー(レース使用不可)になっていました。

ちくしょう・・・。

７な皆さん
今年もよろしく

晴れたので例年通り初日の出を拝みに行こうとしたら
路面ウエット＆フリーズでとても走行できませんでした。
明日にしませう。

読みにくいから普通に書いてよ、　もう！

ことしは酉年、
丑年ではございませんよ。

今日鎌倉でメタリック・グリーンに黒いハードトップ付けたセブン見かけました。ゼッケンが確か５３番が付いてたかなぁ。寒いのに本当、頑張るなぁ。

＞７８４
ＧＴ４ですか。
俺は、セブン手に入れてから、レースに出場できないって気付いた（泣
フリー走行（みたいな）モードだったら走らせられるんだけど・・・。
ちなみに、そのフリー走行モードで、筑波で５９秒台出してやりました（藁

いやあ、本当に寒くて寒くて。
一部凍結しているところもあり
ｱﾋｬ　になりそうな場面もございましたが
何とか無事に走れました。
このあとはますます寒くなるので
事実上キャブ車は限界でございますね。

既出だったらごめん。
感動したもんで。
ttp://jya.jp/jt/tmp/1104473428.wmv

ロータス7（1985年式フレーム（ケータハム）、エラン+2用ロータスTC、4速、フォードアクスル）の
車検が今月末に迫った為、昨日（1/4）にブレーキ系を点検修理しました。
ところで、皆さんは通常車検はいくらかけているのでしょうか？
私は、目標9万円以下(重量税、車検代行手数料込み）を狙っています。
やはり、アクセルワイヤーは固着しかけていましたので取り替えました。
キャブ下をはしる燃料ホースは擦れから穴が開きそうでしたので取り替え。
ブレーキマスターシリンダーは取り替え。(オーバーホール方法が判らなかった。）
Ｆキャリパーのオーバーホール。
Ｒドラムのシリンダー取替え。(ねじ山が痛んでいる為、取り替え。）
バッテリー取替え。(国産車用を流用。）
バッテリー端子取替え。(着脱がワンタッチの物に変更。）
朝9時〜夜11までかかりました。

10万以下なら良しと思うようにしている

今気になるのはリサイクル料金
いくらくらいになるんだろう

リサイクルのサイトで調べたら小生のは
１０２２０円でございました。
主にシュレッダーダストでございますが
何を基準に算定されているのでせうかね。

車体重量では？

でもセブンの場合、全部パーツとしてばら売り出来るので
実質ゴミは残らないのになー

北陸富山県では毎日雨ばかりです。太平洋側は晴ればかりで羨ましいです。

自動車リサイクルシステムのHPで料金照会をしたら、
シュレッダーダスト料金：￥9,130
情報管理料金：　　　　　￥　130
資金管理料金：　　　　　￥　480
合計　　　　　　　　　　￥9,740
となりました。
セブンの場合、FRPが産業廃棄物となるが、他はリサイクルし易いと思う。

近場一回りしてきますた　寒いけど気持ちいいね
水温気にしないで済むのがうれしい

いや気にしなさ過ぎると
オーバークーリングで
ガクガクブルブルに

融雪装置&シャーベットの攻撃は容赦ないです・・・。

今日は距離乗ったよ　全然問題なしさ

昨日から急に右ウインカーだけが点かなくなり、（左ウインカーは正常に点滅）
今日朝からスカットルを開けて点検して、ウインカーリレーとハザードスイッチを新品に交換と、
各端子の緩み・抜けをチェックしてみた（特に問題なし）のですが、
今度は右ウインカーは正常に点滅し、左ウインカーが点かなくなってしまった・・・ｏｒｚ　なぜ？
こんな経験した方いますか？
いたら情報いただければ、ありがたいっす。ヨロシクお願いいたします。
車は、９６年式バーキン セブンです。

とりあえずアースを確認しませう。
電球ホルダーから車体に落ちているかどうか。
リード線があるならバッテリーのマイナスから
直接ウインカーのケースに配線引いてみたり。
さらにリレーがアースに落とす３線のものであれば
それのアースを確認するとか。

ブレーキについて詳しい方にお尋ねします。
ロッキードのマスターシリンダー（品番：4222-404PT3）を新しい物と交換しました。
ブレーキペタルの踏み切った位置が以前より奥になってしまいました。
ペタルの遊びを調整する方法があるのでしょうか？
ご存知の方は教えてください。

蓮之家円数さん、レスありがとうございます。
アースについては、確認して問題ありませんでした。
又、ハザードをつけたときには、左・右ウインカー問題なく点滅します。
リレーについては、２線式のものが使っており、特に問題はないと思われます。
（購入以来、２年以上特に問題ありませんでした。）

>805
とりあえずペダルボックスの蓋開けて確認したほうがよいかと。
比較的新しいケータだと3箇所位セッティング変えれるはずです。
まあ後考えられるのは品番一緒でも仕様変更されてるとか、
対策はペダルひん曲げるとか…すればよろしいのでは？

＞８０６
インジケーターランプがインパネについているやうであれば
それの配線も疑いませう。
さらにウインカースイッチ内部の接触不良も考慮しませう。
＞８０５
単にオーバートラベルが多いだけであれば　ペダルとシリンダーを
つなぐロッドの長さを調整すればよいでせう。（そういうタイプであれば）
効きのストロークそのものが足りないのであれば旧品と穴の位置を比較
してみませう。

>807,806
レスありがとうございます。
85年式です。タンクが3角形（クサビ型）タイプのロッキードで、偶然古い同じ物が
手元にあったので使用しました。
ロッドの長さ調整はありません。

>808
ウインカースイッチについては、漏れも怪しいと思って、
左・右の配線を振り替えて試してみましたが、結果は同じでした。
インジゲーターランプ・・・。
ん〜付いてはいるが、いずれにしても明確な配線図が無いのはイタイです。
鈴商のホームページにあるpdfマニュアルに含まれているが、
実物と照らし合わせると、微妙に違う・・・ｏｒｚ
前オーナーがイジッた形跡もあるし・・・

首都高でガス欠しますた。もう○回目。怖〜っ！レーシングの安全タンクは燃料計無いから困るよなぁ〜。

808さんへ。その年式の頃のバーキンの配線図はオートジャンブルの別冊のセブン特集みたいな本に載ってましたよ。記憶違いだったらすいません。

バーキンがどうなっているかは存じませんが
基本的にウインカーの回路は

電源―リレー―スイッチ―インジケータおよびウインカーの左か右各配線
一方ハザードは･･･････････････････････････・↓↑ここで合流
電源―リレー―スイッチ―インジケータおよびウインカーすべて

となっておるはずなのでハザードがつくとなれば
ハザードスイッチ側から来る配線とウインカー側の配線の交わるところ
とウインカーのスイッチ間での配線があやすいやうでございますね。
聞きしに勝るバーキンの焼きそば配線、根気でチェックといきませう。

フロントのカバーをあけて、ウィンドごととってダッシュの裏にある
配線のブリッジ部分をみると融けているのが多数あります>>バーキン

ダブルフラップ式のスイッチだと、スイッチ部分の内部コネクタが
チャタリングによって接点が盛り上がり、おかしくなっている場合もあります。
スイッチの形式はどのタイプにしましたか?
アース共用になっていなかったのかもしれませんね。

配線図はオートジャンブルの特集号にたしかにのっています。

富山さん、蓮之家円数さん、ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ☆ ふっさーる さん、ありがとうございます。

忙しくて、しばらく車をイジる時間が持てそーも無いので、配線図を手に入れて検討してみたいと思います。
今、オートジャンブルをネットで検索してみましたが、
"スーパー７メンテナンス・ファイル"
というのが、その特集号にあたるのでしょうか？
楽天とAmazonは品切れでしたが、ビーケーワン(ttp://www.bk1.jp/0198/01982263.html)なるところでは、
手に入る様です。

803さんと書く所を805さんと書いていました。805さんが不愉快に感じられていたらすいません。
803さん、その本で間違いありません。

>>815
ありがとございます！。
早速、Getしてきまする。

結局売り切れだった・・・orz
まぎらわしーんだよ、ビーキーワン！
時間が出来たら、地道に調査したいと思います・・・。
みなさん、ありがとございました。

近くなら本ぐらい見せれるんですけどねー

高原書店あたり在庫ないでせうかねぇ。

神田の芳賀書店でみかけたよ

そーか、古本屋めぐりという手があたか！
探してみます。

埼玉なら私のを売りつけるのだが・・・
年式が古すぎて役に立たないの　(w

　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>821

エロ本屋にはないだろ！

この車って洗車はどんな感じにやるの?
バイクの洗車以上に面倒臭そう

シナイ・・・

アルミ磨きは半年に一回
FRP部分はドライブから帰って来て汚れを取るだけ　　

年に一回水洗い（コクピット養生して）下回りを重点に
日常は拭き掃除のみでございますね。以前はワックスを
かけておりましたがあまり意味がないのでやめました。
シートと内張りだけはしっかり拭いております。

内装ていうか、足元、シートの脇、シートの後ろなど掃除機をかけるほうがいいかと。

私はアルミ部分はドライブ前に研磨剤のマザーで磨きます。FRPは主に水洗いで、気が向いたらワックスをかけます。

うちの場合、ドライブ前では毎週磨くことになってしまうから無理かな
磨くときはピカール使って時間かけてやってます　
掃除機も半年に一回です　

予備軍の素朴な質問なんだけど

アルミ部分ってアルマイト掛かってないのかな？
ひょっとして、磨かないで放置しておくと、アルミ部分は錆びる？

錆びるよ

バーキンですが、錆びました。しかし保管方法によると思います。車庫で保管されている方はあまり錆びないと思います。私はカーポート&カバーです。

しかし修理代なんとかならんもんかね…ケータハムのVX‐Rで筑波でささったらフレーム交換込み380だとさ…(ToT)わずか一秒の出来事ざんした(笑)まあ派手にフロントいっちゃったけど(笑)高いなぁ

保管は4tアルミのコンテナを駐車場に置かせてもらって収納。これベストかも。中古で10万だったしね。アルミよりネジとか足回りのスチールの錆びが嫌(>_<)

>>837
頭いいな！中古コンテナ俺も探してみようっと

>>837
寛大な大家さんでいいな…
まず断られるけど普通は

撤去の際の誓約書とか書いたけどね。あと不動産屋にその条件で探してもらったら直ぐ見つかったよ。二、三件あるうちで近い所に決定。

エンジンブラケットを僅か三ヶ月で二回も折ってしまいました(>_<)二回目は刺さった時だけど…

ケイタ身売り
http://response.jp/issue/2005/0119/article67264_1.html

ある意味これでメイクス論争は終わるね。

いいのか悪いのか。

いいんでない？だいたい他人の車にケチつける事自体間違いなんだし(笑)

うーん。元ロータスのマネージャーっていうだけで
今はだたの人が買ったんでしょ？
状況はかわらんような.....

ロータスが買い戻したわけではございませんからねえ。
社名はケーターハムのままなのでせうか。
余計論争が激化するような悪寒でございますね。
いっそのことこれもプロトンに買ってもらって
一本化とか。

>>834-835
レス感謝。

青空駐車場で車体カバーだけじゃぁサビて真っ白けっけになってしまうという事か・・・

今日もピカールるんるんるんw

青空駐車の場合、カバーを二重にされている方が多い気がします。ただし地面がコンクリやアスファルトではなく土の場合、下からの湿気で間違いなくやられます。もっとも都会に土が剥きだしの駐車場はないのかもしれませんが…

でもね。サビってある程度は被膜になって保護してくれるんだよ。毎回磨くと薄くなったりして(笑)今のVXRは全塗装だけど前のBDはあまり磨いた記憶ないな(笑)燃えた時気合い入れて証拠隠しに磨いたな(笑)

アルミはサビていいとしても、鉄の部分は・・・

>>847
漏れ青空保管だが
普通に乗って手をかけていれば気にするレベルじゃないぞ。

アルマイトしたら面白くない？
金色のやつとかさぁ？

でも、なんでアルマイトしないんだ？ろ？

>ブレーキペタルの踏み切った位置が以前より奥になってしまいました。

奥になった程度にもよるが、バッテリー端子を一回外して、ブレーキペダルに重しを
乗せるか、棒で押し込んでどこかに引っ掛けるかして一晩放置。
これでペダル位置は上がってくるぢゃろう。

要するにマスターのOHやったので、キャリパー内のフルードが抜けて、ピストンが
後退したんぢゃろう。ディスクのピストンを戻すためのばねはどこにも付いておらん。
その代りを果たすのがピストンシールぢゃ。要するにピストンシールがいつも以上にヨレて、
ピストンを大きく押し戻しイニシャル位置が狂ったためペダル位置もずれただ訳ぢゃ。
そして、ペダルを押し込んで放置すればシールは時間をかけてヨレを戻して、
パッドのクリアランスをつめるということ。

創意売レベルの話でないならもうちょっと詳細が分からんとなんとも言えないねぇ。

セヴンって、スゴいキャリパーが付いてるんだな。
O/Hすると、ペダルの踏み込む深さが変わるなんて。

おっちゃんこのスレではおひさでございます。
マスターのみを交換したのだと思われますが･･
キャりパー関係あるのでせうか。
エア抜きの問題でございますかね。
小生はマスターもカップもすべていっきに
OHしておりますので単品で脱着するとどうなるか
いまいちぴんときませんが・

GT4にsuper7出てるって聞いたが、これはありなのか?
ttp://www.geocities.jp/gt4gt42000/gt4_all.htm

今日もドライブ〜　久しぶりに幌張ってみた・・めんどくさ〜

↑幌うらやましいでつ…(>_<)VX‐Rにゃない…

一度運転してみたいです７
こういう割り切った車好きです。

860
東京ならいつでもどうぞ。運転させたげるよ

>861さん
本当ですか？
でも自分は田舎で軽トラックしか運転した事がないですので
大切なお車を壊してしまうかもしれません。
お気持だけどうもです☆

都内に住んでいますが、１回だけBDRらしきのを見たことがあります。
小生は、学生ですが、周りの人間は、ドリフトブームとかなんやらで、ドリ車
好きな人が多すぎです。

>>843
終わるというより余計複雑になるんじゃない？
メイクスが一つ増えるようなもんだし・・・

ストラトスのレプリカに乗っています。
本物オーナーがうるさい。みなさん助けて！
レプリカを応援してください！

レプリカを応援って・・・。

応援ってなんの?
レプリカでもおれは修理してあげるよ?

もってきたら?

あえていうなれば
レプリカと知って買った以上一部の本物持ちから
四の五の言われるのは当初から覚悟すべきでございましょう。
耳を塞いでわが道を行く心構え(そんな大層なものでもないが）
がないと。さらりとかわしてこそエンスーのエンスーたるところ。
特に特化した車種に乗るからには外部の声など意識していては
とても乗り続けることはできますまい。
それとも
「あ、ストラトスだ、いいなぁ」という羨望の声は聞きたいけど
「なんでぃレプリカじゃん」という揶揄は聞きたくない、とか。
それは
　　　　「我侭」
というものでございますね。
いくらレプリカのほうが圧倒的に多いとはいえ
セブンのりに応援を求めても・・・・・

>>865
レプリカでもいいじゃんｗ
本人が楽しくて乗ってるんだから、人の言うことはｽﾙｰして下さい。

>>868
その技はなんだぁ？

ホークリッジかい？

ていうか本物オーナーがうるさいって言ってもあれ日本に何台あるんだ？
せいぜい一県一台くらいじゃないのか？

むしろ本物それ自体が日本に何台あるんだろ？

＞＞本物

取り合えず名古屋の瑞穂区と言う所に二台あるのは毎日涎を垂らしながら確認しています

５０台くらいじゃなかったっけ？

金の問題は別にしてストラトスなら本物よりレプリカの方がいいな。改造しまくれるし、割りきれるし。本物だと手を入れるのに躊躇する。今の車に負けないようにいろいろやってみたいね。

安倍晋三がポスト小泉になる為には多少なりとも改造が必要であろう。

�@余計な事は喋らない。（但し、ＴＶカメラがある時は愛想良くする。）
�A討論番組には絶対に出演しない。
�B「テレ朝」や「ＴＢＳ］のニュース番組には生出演は絶対にしない。（中継の場合は政治部長立会いが出演絶対条件）
�C「ＣＸ」の「報道２００１」には毎週必ず「中継」で出演する。
�D新聞記者やＴＶ局員のぶら下がりは「5秒」「10秒」「15秒」で簡潔にコメントをする。
�E原稿を書くときは必ず秘書を通して書くこと。自分で書いてはならない。
�F常にマスコミを監視する事。飴と鞭を使い分けよ。
�G週刊誌、月刊誌の批判には高額訴訟で対処せよ。
�H「２ちゃん」始め、あらゆるネットを監視し、批判されたら潰せ。

他、何ある？

改造しまくれる？＿意外に高いっすよアレ...うらやましいですなあw

というか小生聞いた話では
まともに走れるようにするまでに
相当労力を要するために改造しまくるころには
財布が空になるということでございましたが･･･

>>877
そりゃｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾚﾌﾟだろ。キットなら百万くらいだぞ。
まぁベースになるｸﾙﾏがいるけど。

サンバーあたりをベースにしよう！

>>880
ベースってなんでもいいんかね？

初車がsuper7ってオススメできませんかね?
この頃super7を見て、惚れてしまいました (*'∀`)=3　

いいんじゃね？

初車がセブンでも問題はないでせうが
オンリーワンではつらいことになるでせう。
常は軽四とか足がないと。
まあ、都市部に住んで交通機関が車依存でなければ
そうでもないでせうが。

高速でスーパーセブン見たけど、排ガスモロかぶり！
そしてトラックに踏んづけられそうでコワイ。

走行会でも断わられる事あり｡他の車から見えないらしい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>883-884
　　　ヽ(∀`)ﾉ 　　　　　　　　　レスありがとうございます〜
　　　へ(　　) 　　　　　　　　　　無駄に3年間バイトしてて良かった!!　
　　　　　＜　=3 =3 =3 　　　　super7に乗る上での注意とかってありますか?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　いや、まずは買う上での注意点ですかね〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　あぁ〜　舞い上がって参りました〜

このスレで何度も出ておりますが
「注意点」をあげたからといって
とくに役にはたたないでせう。
真剣にチェックポイントを列記すると
あっというまに１０００レス消費化と。
ひとまずググッてさまざまなＨＰで
所有者の体験談、苦労話を読みませう。
　セブンを「乗用車」の仲間と思っては
いけません。あくまでも「玩具」でございます。
ナンバーがつけられて道路を走ってよいだけの
ことで。多くの方が「こんなつもりじゃなかった」
と数年（あるいは数ヶ月）で諦めるのはこの辺を
理解していないからではないでせうかね。

楽しんだ人勝ちってところは変わらず(w

辛いことも多いですが

でもやめられない←３台目

新型のケータのインプレって何処かのサイトにないかな？

えぇ〜？
たかがセヴン、ナンバー付きの車だよ。
そんなにビビること無いって。楽勝楽勝。^^
四の五の言う奴多いけど、所有してることで「オレは普通じゃないんだ」な奴大杉。^o^
乗ってみて面白かったら買いでしょ！

>882
ケーターハムやバーキンなら古いバイク買うより数段安心して買える。
事故さえおこさなければ通常は大したランニングコストでも無い。
オレは7よりヒラヒラ感無くなるサイドカー買うって方が悩むな。
車よりバイク買う感じ。

>>所有してることで「オレは普通じゃないんだ」な奴大杉。

そんな奴みたこともないが....。
あなたの気にし過ぎじゃないの？

R500Rにノーマルスクリーンは邪道でつか？

自由です　

何でもありなのが美点！ナビとコンポ付けてｸﾗｼｯｸ流してたのを見た事あるし。まっ昼間に男女全裸で乗ってるのを見…それは嘘(笑)

横断歩道で信号待ちしてると……見えるのは役得(*^_^*)
白系多し！

古いバイクって・・・
70年代車あたり？
80年代以降なら、基本メンテさえしてればコワれないし。

つまり、所謂二輪の旧車よりはマシって事？

小生はカセットデッキとスピーカーついております。
もともとあった灰皿は取り外しました。

灰皿っすか。灰が飛んで役にたたないような気が…今の自分のはVX-Rなんでﾋｰﾀｰすらないです(笑)

＞902
　灰皿はよくバスの椅子の後ろにあるやうな
パタンとしまるやつがセンタートンネル上に
はまっておりました。
　ヒーターも小生のは当初ついておりませんでしたが
解体の軽四のヒーターをもらってきて無理やり
取り付けてみました。
　ところでストレプのスレは楽しいでせうか？

楽しいと言うより馬鹿になれる(笑)ストレス発散！

俺の車構成
ﾗﾝﾍﾎﾞ�X
ﾈｵｸﾗｼｯｸ
YZF-R1
R1-Z（ﾅﾝﾊﾞｰ無し。でもすぐつけれる。）

ﾗﾝﾍﾎﾞがアシ車だぜ！うらやましいだろ！何がしたいんだ俺！
毎月の出費額しられて婚約破棄されたぞ俺！
もういやだ('Ａ`)・・・ﾗﾝﾍﾎﾞと7どっちか売るなんて無理(ﾉД`)
ﾍﾎﾞにはアホみたいな電子制御介入の良さが、7にはアホみたいなストイックさがあって
どっちも捨てらんないんだけどなぁ・・・

バイクなんか捨てちまえばいいじゃん。

灰皿とか....
んなつまんねぇことで良く盛り上がれるな。
感心感心。
ここはセヴンのスレじゃないのかね？

あほの集まる所です。

>>905

R1-Zは預かってあげるよ(w
うるときゃ言ってくれい(w

セブンのスレだから灰皿あるないのくだらない
話ができるのでございまして。
フェラのスレではできますまい。
それともジェットがどうの、プラグがこうの、
サーキットのセッティングがなんのという
話しか「セブン」には不要だとでも？



と、釣られてみたり

いや、ｵｰﾅｰじゃないから現実味がないだけでしょ。ﾗﾝｴﾎﾞかぁ…（ﾌﾟ

>907
セブン乗りなんて方向性ばらんばらんでしょ。中には自分と同じベクトルしか
認めない御仁もいるようですけど。

まあ、世間から見れば、大馬鹿・変人で括られるんでしょうが。

>905
次期足車はインプにしようかと。四駆ターボって乗ったことないから。
コーナー立ち上がりのトラクション感覚とか結構違うでしょうね。
・・・てスレ違いか

>882
自分は2台目がセブンでした。
1台目は兄から譲ってもらった10万キロオーバーのAT車
自分で買った車1号機＆初MT車。
何とでもなりますよ。

まだ車は持っていない＆持てる環境に無い漏れ
足車には光岡ビュートを検討、余裕が出来て趣味の二代目を買うならセブン

世間的にはどう見えるだろうなぁ・・・・・・

取らぬ狸の皮算用に見えるんじゃね？

皆知らない・・・彼女、家族がいない人にとってはﾗﾝﾍﾎﾞやらｲﾝﾌﾟは結構いい感じの足だと
いうことを・・・。乗り心地なんて気にしないし燃費も実は6Km/ｈ位いくし一人身の荷物なら
全部積めるし・・・

え、ろっきろしか走らんの？
大変だなぁ。

けなすつもりはなかったんだがすまん。ﾗﾝｴﾎﾞ。サーキットで見ててどうもあの動きに違和感あるのよ。車を運転してるんじゃなくて車が勝手に走ってる…ような挙動。めちゃ速いんだけどね。

詳しい方教えて下さい。
どの年式から、リジッド形式ではなくドディオン形式の足回りになったの
でしょうか？

89位じゃなかった？

86

あ〜おれも７買やよかったかなあ。
勢い余って、、、かっこは最高なんだがな〜

冬も幌つけないで乗るの？みなさん

乗る。最初から幌ついてないのもあるのだよ。

もう冬でもオープンなのかどうかは
「よくある質問」の定番でございますね。
小生はよくＧＳなどで｢寒くないですか」とか訊かれると
「あそこのバイクのおにいちゃんに聞いて見なさい」
と返答しますが。
２ちゃんでは
「バイク板で同じ質問してみたら？」
とか。
次スレから２あたりにテンプレ貼るとかしたらよいでせうかね。
ま、別に幌したからとて軟弱者呼ばわりされることも馬鹿にされる
こともございますまいが。
はっきりいって幌張るのめんどくさいしどの道寒いしガラス曇るし
視界悪いし大きなメリットはございませんね。（同乗者なければ）

現役のセブン乗りの人達から見て、今度のケーターの新型はどうなんですか？
正常進化なの？

じ、実は幌はった時の佇まいも好きなのです

幌を張ると
1．乗るとき鬱（狭い）
2．走り出すと鬱（音がこもる）
3．雨が降ると鬱（湿気がこもる）
7年乗ってまだ一桁しか張っていません。

バイクはヘルメット、専用の上着、オーバーパンツ、手袋などを着ているお陰で
実はちっとも寒くないわけだが　(普段着で普通の乗用車に乗ってる時の方がよっぽど寒い）

セブンに乗るのに同じ格好する奴は居ないだろ？

レーシングスクリーン＋メットのヤツたまにいるよね。



普段着で寒い車？　　　　　　　　　　　　　　オイオイ何乗ってんのw

バイクは寒いよ。知ったか発言カコワルw

そうか・・・

毎朝通勤で２０�`ほどＣＢＲに乗ってる俺は知ったか君かｗ

>>925
それも人それぞれだよ。俺はレース前提だから歓迎するけどスタイルは好みの分かれるところではないかな。

>>928
バイクとほぼ同じ格好。ﾌﾙﾌｪｲｽかぶる。JPEｽｸﾘｰﾝなんで…

オレはバイクで普通のグラブだからバイクの方が寒くて危険
シュートのグラブみたいに手の甲だけ分厚いグラブってないのかな
ふかふかグラブはブレーキとか握りにくい。
7はメット無くてもマフラーや帽子があれば寒く無い。グラブもメカニクス
のグラブぐらいで十分間に合う。

寒い寒いったってヒーター効くでしょ？
世の中にはヒーターすらついてないクルマだってあるのだよ

>>933
アレンネス(ハーレー屋で売ってる)やそれの国産コピーに、手掌側は
皮一枚(+α?)で、手の甲側に中綿(＋プロテクター)が入ってるのがあるよ。

漏れはグリップヒーターついてるバイクなので結構使いやすいけど、一応ウインターグローブだし
見た目ゴツいから車だとどうかなぁ…プロテクターが邪魔になるかもしれん。

一度何かのついでにハーレー屋かバイク用品店で見てみたらいかが？

足車ないころ原付で通勤しておりましたが
（当時セブンにヒーターなかった）
同じ服装ならセブンのほうがいくらかましで
ございましたね。（２０ｋほどの距離では）
手の甲の部分にカイロがさしこめるポケットの
ついた手袋が売ってましたので買おうかと思い
ましたが見た目があまりにもごついので
やめました。
手よりむしろ耳と鼻が痛いのが問題でございますね。

>934
オレの7はヒーターなしのレーシングスクリーンです。
メカニクスのグラブは、冬場の自転車で全開（60km弱）でカジカムけど
7ならOK。ふかふかグラブなんかいらないです。
>935
サンキュー！！　探してみるよ。

>>936
銀行強盗マスク（別名目だし帽）は最強。

ﾌﾛﾝﾄはワイドの方がいいの？今、悩み中

　>>936
　意外とネックウォーマーがいいですよ！
　原チャリ通勤で愛用しています。
　ただ、見た感じが、上クリマン見たいに
なりますが････
　それとイヤーマフ、これはヘッドホンタイプ
でなくて、頭の後ろ側から挟むやつ、
　大分前の、通販生活にて入手しました。

私はニット帽とB-3で大丈夫です。手袋はレース用の手袋を使用。ぴったりしているので使いやすいです。ヒーターはありますが、使いません。しかし富山の場合、この時期の天候は雨か雪なので乗れませんが…。太平洋側の方々が羨ましいです。

プラナーズNo.6のセブンってどっかに画像ないですか？
バップのビデオも見たこと無いんです…。

プリズナーno 6ですかw

白い風船に気をつけろ！

We want infomation!
ということでプリズナーＮｏ６はケーブルテレビで
全話録画いたしました。
オープニングとエンディングだけなら
サンダーバードヒストリー（ＩＴＣテレビタイトル）
というビデオに収録されております。
小生のは英語版(字幕）ですが、日本語版もあるそうで。
おそらくＤＶＤはなくＶＨＳのみでせう。
レンタル店にレッツゴーでございますね。

I'm not a number! I'm a free man!!

プリズナーＮｏ６でしたね…
ありがとうございます。探してみます。

１枚の写真なら、二玄社のセブン本に載ってたヨ！
ＫＡＲ１２０Ｃナンバー。

とんでもない無知が紛れ込んでるな。
爆笑させてもらったよ。
ありがと。

いえいえ…どういたしまして…さようなら

>>945

あ、あそこでそう言ってたのか。

ひどい風邪をひいてしまい出撃できません・・

ま、とりあえずこの辺でも↓
http://www.the-prisoner-6.freeserve.co.uk/lotus1.htm

皆様、セブンには、何の銘柄、サイズのタイア・ホイールを履かれていますか？

小生、ネオバは、グリップしすぎでツマランので、ＢＳのＢ５００あたりにでもしようかと。

あたしゃずっとＳ
048かﾎﾟﾃﾝｻﾞ

うちのは１３インチ７０扁平のＢＳのＢ・ｓｔｙｌｅです
以前は前オーナのつけていた１４インチのＳタイヤだったのですが
公道専門なので思い切りソフト方向に振り替えました

公道に限ればギャップで吹っ飛ばないし全然こっちの方が良い
グリップが無ければ無いで楽しみかたはあるし
本来のセブンに近いテイストなのでは？　と思ってます

すまん…前にBDRのときはソフトにしたくてＳにしてた(^_^;)タイヤが軟らかいぶん突き上げ減るよ

貧乏県なので田舎道はでこぼこ。ダンプが砂利をこぼしたり谷川の水が
あふれたりと大変環境が悪い
夏はまだいいんだけど冬場つるつるのＳタイヤは暖めるまで
ロードホールディングがたいへん厳しく・・

いまのタイヤはバンピーなところでもグリップは落ちないし
乗り心地は良好。でもコーナリングではタイヤがよれるのがよくわかる
Ｂ５００にしてもやっぱりシャキッとは走らんでしょうねえ

う〜ん…乗り方や距離にもよるしなぁ…普通の空気圧だとﾉｰﾏﾙﾗｼﾞｱﾙは目がまったく減らないと言う現象もあったからなぁ(笑)今はＳとの中間みたいなのもあるからそんなのでも良いのかも。

エンジンが掛かりません！！

プリズナーとかそういう事で偉そうにするなって、
このおっさんが。　泣けてくるぜ。

旬を逃した煽りほど、寒いものはないよなぁ。

時間が止まってたんだよコイツのpcさ...
あ〜寒いw

Ｓタイヤってどのぐらい使えるのでしょう？
もうほとんどつるつるてんで溝もほとんど残ってませんが
雨の日は走らないので気にもしていません。
あったまるとグリップは十分なのだけど。。。

吹っ飛んでガードレールやタイヤウォールにでも突っ込む前に流れる走馬灯で
「ああ、あの時タイヤさえ交換していればなぁ・・・ふふふ・・・」
とか思うまでじゃね？

そういえば細菌、サーキットで刺さってフレーム曲げた人がいたけど
964さんでつか？　　やっぱり後悔した？

>>965
どきっ！筑波で去年12月ね(笑)緑と白のやつ(笑)後悔かぁ…修理代は後悔したな…フレーム交換やらなんやで300越えたからね(^_^;)でもまあ、サーキットだしいつかはやるな…と思ってたからね。まあこんなもんでしょ(笑)

↑あ、俺>>964じゃなかった…

ははは・・・後悔なんてするわけがないじゃないかぁーはっはっは。

ひゅううううううう....w

正直、前のBDR-Sなら後悔したな…今のは後悔なし！もともとサーキット走るための車だしね。

すごいな〜サーキット専用車！いいな〜

こないだリンドバーグで買ったオールドナウ2001のスーパー７レースの
一コマに激突シーンあった...コワ。
で、ぶつけたのは直すの？買い替えちゃうの？

直す。程度にもよるがフレーム交換すりゃ痕跡も残さず新車になる(笑)まあ二回交換すりゃ新車買えるけどね(^_^;)

2.3SVは想像するに、Ｋシリーズのフロントの軽さがないから
ハンドリングがイマイチなはずだよね。

>>973
う〜ん、そんな事ないと思う。と言うか大して変わらないレベルなんでないかな。ｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第である程度自由効くしね。右排気とスタイルさえ気にならなきゃいいんでない？

足良くなってるから悪くネエんでないの？
重いっていったら過去もいろいろあったでしょうに。

まあカタログスペックあてにならない車だしなぁ(笑)ディーラー自体…だしな(笑)

ところでフレーム交換した車って、交換前後では同じ車って言って良いのだろうか？
他の車種では車体＝車そのもの　車台番号も打ち飼えちゃうの？

ちなみにセブンのフレームってイギリスで買えば安そうですね
£1000ぐらいで売ってそうな余寒

昔問題になったアルミモノコックの7って日本であるのかな？
あれってケーターハム用とウエスト用があったと思うけど、
訴えたのはケータだけ？　純正より安かったんですっけ？

今日のような天気じゃ、どうしようもないね。

この車で夜中に空吹かしをやる迷惑なDQNガレージがあるんだよな
さらに夏になると夜でも花火をバンバン鳴らすし、ほんと呆れるムカツク
「ガレージ○ングマン」お前のことだよ　ご近所の底力で追い出してやる
他のセブン乗りの方はこういうことはしないでね

さあ立ち上がろうぜ！
さあ振り向かないで！

なんかこの頃のIDがみんな末尾が0orOなんだけど
なんなのかな?

そろそろ冬眠から覚める季節ですよー

何が目覚めるだ。
まだ寝てろ、ホゲェ!!

>>982
携帯からカキコするとＯ
PCからだと0

俺もこないだ他のスレで聞いたから知ってるｗ

>>978
マニアな話題覚えとるな〜(笑)忘れてた。床のハニカム張りとかね。

そろそろ次スレの必要でございますかね。
僅少試してみませうか。

たててみました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108642377/l50
タイトルが文字化けして鬱でございます。ご容赦

なんて打とうとしたの？

■＜°セブンについて語りませう°＞■
になるはずでございましたが。

１０

>>984

ジャイアンか?　ﾎｹﾞｪ。

あと8レスなのにどなたも1000鳥をしないということは

寂れたスレでございますね。

七

スパッセのカーボン化って効いてますか？

1000取りで荒れることもなく、平和でございます。

　　　　 　　　　∧＿∧
　　　　　　　　（　´∀｀）
　　　　　　　　/, 　　つ
　　　　　　　（_（＿,　）
　　　　　　　　　しし'

雨の日にセブンから降りるときにはお尻から出ます・・・

　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　 〃,（;∩Д｀）ﾖﾖﾖ
　　　　　　/（_ノ　ｨ ＼
　　　　⊂こ＿）_）｀ヽつ

ツーリング当日になって雨が降っても、晴れすぎて暑くても
ちょっと悲しくなります。

　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´Д｀）　　＜　　なに?　このちっこい車
　（ ∪　∪　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿）＿）

近所のじい様にこの車を見られるといつも同じことを聞かれます。
これはセブンだっつーの。うちのはロータスじゃないけど(w

　　　　　　　zzzZZZ.....
　　　∧ ∧
　　　(*- -)⌒ヽ〜
　　　⊂⊂ ⊂⊂　
　　　　　
でも、おれはこの車が好きです。
節操がないといわれるかもしれないけれど、この世界はたのしいと思います。
この車が持つ、独特の世界。

みんなにも一度味わって欲しいです。
速く走るばかりが全てじゃないんだよと。